Plug Power - Meinungen, Kommentare und Chartansichten (Seite 1028)
eröffnet am 14.02.13 18:06:16 von
neuester Beitrag 12.05.24 02:30:21 von
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Enttäuschende Earnings: Plug Power: Massiver Quartalverlust – aber Wasserstoff-Aktie steigt zweistellig!Werte aus der Branche Erneuerbare Energien
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Guten Morgen, wir erinnern uns, die ursprünglichen Ballard Patentrechte schlummern nach damaligen DaimlerChrysler Ausstieg weitestgehend bei VW, genauergesagt bei Audi!
Die Seite (beigefügt) ist alt, aber nie gelöscht worden:
https://www.audi.com/de/innovation/
concept-cars/audi-h-tron-quattro.html
Branchenkenner sagen (nicht Mainstream Schwätzer) Die BZ passt technologisch viel besser zur D Autoindustrie als copy/Paste Massenprodukte aus Asien zu kopieren
die Membran Technologie zB Cellimpact ist auch in Europa … Schweden
Mal schauen 👀
Frohe Ostern!
Die Seite (beigefügt) ist alt, aber nie gelöscht worden:
https://www.audi.com/de/innovation/
concept-cars/audi-h-tron-quattro.html
Branchenkenner sagen (nicht Mainstream Schwätzer) Die BZ passt technologisch viel besser zur D Autoindustrie als copy/Paste Massenprodukte aus Asien zu kopieren
die Membran Technologie zB Cellimpact ist auch in Europa … Schweden
Mal schauen 👀
Frohe Ostern!
Antwort auf Beitrag Nr.: 71.363.491 von Bierelch am 14.04.22 22:11:45
Hm? Also solche Aussagen bitte mit Beleg! Wer bist Du eigentlich??
Zitat von Bierelch:Zitat von Tadec: wen interssiert das ??? 😴😴😴
kauf dir ein Eis.
Fragt ausgerechnet DER, der hier bezahlte Werbeanzeigen der DZ-Bank für ihre Derivate als Content hier einstellt?! Schon etwas merkwürdig, finde ich...
Hm? Also solche Aussagen bitte mit Beleg! Wer bist Du eigentlich??
Antwort auf Beitrag Nr.: 71.363.344 von Tadec am 14.04.22 21:37:48Sorry, für die SChreibbehler....
Antwort auf Beitrag Nr.: 71.363.344 von Tadec am 14.04.22 21:37:48
Gut gefunden Tadec! "In Wirklichkeit scheint die VW-Chefetage den Sachverhalt etwas zu sehen: Mit dem sächsischen Unternehmen Kraftwerk Tubes GmbH hat der Konzern das Patent für eine spezielle Brennstoffzelle angemeldet, berichtet BusinessInsider. Zweifellos lässt sich Volkswagen also diesen Weg offen und treibt Wasserstofftechnologie entgegen öffentlicher „Nebelkerzen“ sehr wohl voran."
We remember: VW war der größte "Bescheißer" im Dieselskandal (hat so manchen VW Fahrer für immer vergrault). Dann kam er mit seiner EV Aussage, mittlerweile insgeheim also doch "H2".
Mit CEO Diess an der Spitze werde ich nie wieder einen VW kaufen! Ich glaube jeder, der jemals einen VW Passat oder einen der damals beliebten Wagen gefahren hat (TDI war Weltklasse, vor allem mit DSG!), hat diesen Vertrauensverlust verkraftet. Während die USA mit Milliarden abgefunden wurden, haben die Deutschen quasi in den Endtopf geschaut!
Plug hat mit BMW einen Deal und auch Daimler setzt auf H2, die Pläne liegen vermutlich schon seit 20 Jahren in der Schublade. Machen wir uns nichts vor, man wartet bis zur Opportunität und zieht dann die entsprechenden Patente raus. So war das schon immer...
Jetzt sitzt Plug Power mit seinem Headquarter in Duisburg. Europazentrale. Wir wissen um Lidl Hyvia, Renault, Acconia, E.ON (über FFI).
Und immer noch gibt es ewig gestrige, die sich darüber lustig machen. Den Energiemarkt, wie wir ihn bisher kannten gibt es nicht mehr. Das sieht doch jeder an der Tankstelle! Vielleicht muss der Sprit auf 4 oder 5 Euro steigen, bis die alle begreifen, dass ein Pardigmenwechsel eintreten muss! Aber dann bitte schön, mit neuen Konzepten, denn nur EV kann in Deutschland gar nicht funktionieren. Weder haben wir das Leitungsnetz, noch die oft zitierten regenerativen Energien!
Da wurde hier im Forum munter kolportiert, dass ja die Gesamtenergie, so und so viel Wasser benötigen würde. Totaler Blödsinn, selbst in Kalifornien, das ja nicht gerade als regenreiche Region bekannt ist, freut man sich über die Präsenz von PP, um Schmutzwasser zu benutzen. Das stellt in der Elektrolyse eigentlich gar kein Problem dar. Daraus wird Wasseerstoff und Sauerstoff! 😎🤠
Zitat von Tadec: 🤔😇
https://www.kreiszeitung.de/stories/000-km-vw-entwickelt-was…
Gut gefunden Tadec! "In Wirklichkeit scheint die VW-Chefetage den Sachverhalt etwas zu sehen: Mit dem sächsischen Unternehmen Kraftwerk Tubes GmbH hat der Konzern das Patent für eine spezielle Brennstoffzelle angemeldet, berichtet BusinessInsider. Zweifellos lässt sich Volkswagen also diesen Weg offen und treibt Wasserstofftechnologie entgegen öffentlicher „Nebelkerzen“ sehr wohl voran."
We remember: VW war der größte "Bescheißer" im Dieselskandal (hat so manchen VW Fahrer für immer vergrault). Dann kam er mit seiner EV Aussage, mittlerweile insgeheim also doch "H2".
Mit CEO Diess an der Spitze werde ich nie wieder einen VW kaufen! Ich glaube jeder, der jemals einen VW Passat oder einen der damals beliebten Wagen gefahren hat (TDI war Weltklasse, vor allem mit DSG!), hat diesen Vertrauensverlust verkraftet. Während die USA mit Milliarden abgefunden wurden, haben die Deutschen quasi in den Endtopf geschaut!
Plug hat mit BMW einen Deal und auch Daimler setzt auf H2, die Pläne liegen vermutlich schon seit 20 Jahren in der Schublade. Machen wir uns nichts vor, man wartet bis zur Opportunität und zieht dann die entsprechenden Patente raus. So war das schon immer...
Jetzt sitzt Plug Power mit seinem Headquarter in Duisburg. Europazentrale. Wir wissen um Lidl Hyvia, Renault, Acconia, E.ON (über FFI).
Und immer noch gibt es ewig gestrige, die sich darüber lustig machen. Den Energiemarkt, wie wir ihn bisher kannten gibt es nicht mehr. Das sieht doch jeder an der Tankstelle! Vielleicht muss der Sprit auf 4 oder 5 Euro steigen, bis die alle begreifen, dass ein Pardigmenwechsel eintreten muss! Aber dann bitte schön, mit neuen Konzepten, denn nur EV kann in Deutschland gar nicht funktionieren. Weder haben wir das Leitungsnetz, noch die oft zitierten regenerativen Energien!
Da wurde hier im Forum munter kolportiert, dass ja die Gesamtenergie, so und so viel Wasser benötigen würde. Totaler Blödsinn, selbst in Kalifornien, das ja nicht gerade als regenreiche Region bekannt ist, freut man sich über die Präsenz von PP, um Schmutzwasser zu benutzen. Das stellt in der Elektrolyse eigentlich gar kein Problem dar. Daraus wird Wasseerstoff und Sauerstoff! 😎🤠
Antwort auf Beitrag Nr.: 71.361.583 von Tadec am 14.04.22 17:11:28
Fragt ausgerechnet DER, der hier bezahlte Werbeanzeigen der DZ-Bank für ihre Derivate als Content hier einstellt?! Schon etwas merkwürdig, finde ich...
Zitat von Tadec: wen interssiert das ??? 😴😴😴
kauf dir ein Eis.
Fragt ausgerechnet DER, der hier bezahlte Werbeanzeigen der DZ-Bank für ihre Derivate als Content hier einstellt?! Schon etwas merkwürdig, finde ich...
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 71.363.053 von solarking am 14.04.22 20:35:14Zur Erinnerung: diese Techniken wurden schon vor der Reaktion Putins in das Leben gerufen. Vielleicht ist es auch gar keine Schlange sondern ein defekt an der Batterie selbst. Ein sogenannter Stillstand.
Wird man sich in den nächsten Wochen, Monaten bestimmt daran gewöhnen müssen. Ab jetzt nichts mehr mit schneller höher weiter…….Stillstand!
Wird man sich in den nächsten Wochen, Monaten bestimmt daran gewöhnen müssen. Ab jetzt nichts mehr mit schneller höher weiter…….Stillstand!
In der Theorie, denn daran wird seit Jahren geforscht! Bisher hat man es nicht geschafft, es kommerziell umzusetzen. Könnte daran liegen, dass der Herstellungsprozess viel zu komplex ist. In 5-10 Jahren vielleicht mal. Wenn Du den Bericht oder eine Studie dazu mal selbst gelesen hättest...
However, rechargeable Li metal batteries have not
yet been commercialized because of the uneven deposition/
dissolution of Li metal and the side reaction between Li metal
and electrolytes. [ 3 ]Because of its highly reactive nature, Li metal
reacts spontaneously with most organic electrolyte solvents and
Li salts to instantly form a solid electrolyte interphase (SEI)
layer on the Li surface. During the Li deposition process, the
SEI layer is broken, and Li dendrites are generated at the sites
where the current density is locally enhanced. [ 2a ] Therefore, a
large amount of fresh Li metal is exposed to the organic elec-
trolyte during the formation and growth of the Li dendrite,
continuously generating new SEI layers during cycling. The
repeated breakage and repair of the SEI layer consumes both
Li metal and electrolyte, leading to the drying up of electrolyte
and serious corrosion of the bulk Li, [ 4 ]which further results in
low Coulombic effi ciency of the batteries. [ 2a ] Furthermore, the
uncontrolled Li dendrite growth during long-term cycling often
leads to short circuits and sometimes catastrophic failure. [ 5 ]
https://www.researchgate.net/profile/Nianwu-Li/publication/2…
Ferner erwähnt der zitierte Artikel: "Die neue Technik hat aber einen erheblichen Haken. Die Schwermetalle Niob und Wolfram sind zwar keine seltenen Elemente, ihr Abbau erfolgt jedoch meist in Konfliktregionen, häufig illegal und in Verbindung mit Menschenrechts- und Völkerrechtsverletzungen."
Wenn so die Innovation aussieht, dann Gute Nacht! Ohne grün erzeugten Wasserstoff wird es nichts mit der Energiewende. Das müsste mittlerweile selbst den Ewig Gestrigen
klar sein! 😎🤠
However, rechargeable Li metal batteries have not
yet been commercialized because of the uneven deposition/
dissolution of Li metal and the side reaction between Li metal
and electrolytes. [ 3 ]Because of its highly reactive nature, Li metal
reacts spontaneously with most organic electrolyte solvents and
Li salts to instantly form a solid electrolyte interphase (SEI)
layer on the Li surface. During the Li deposition process, the
SEI layer is broken, and Li dendrites are generated at the sites
where the current density is locally enhanced. [ 2a ] Therefore, a
large amount of fresh Li metal is exposed to the organic elec-
trolyte during the formation and growth of the Li dendrite,
continuously generating new SEI layers during cycling. The
repeated breakage and repair of the SEI layer consumes both
Li metal and electrolyte, leading to the drying up of electrolyte
and serious corrosion of the bulk Li, [ 4 ]which further results in
low Coulombic effi ciency of the batteries. [ 2a ] Furthermore, the
uncontrolled Li dendrite growth during long-term cycling often
leads to short circuits and sometimes catastrophic failure. [ 5 ]
https://www.researchgate.net/profile/Nianwu-Li/publication/2…
Ferner erwähnt der zitierte Artikel: "Die neue Technik hat aber einen erheblichen Haken. Die Schwermetalle Niob und Wolfram sind zwar keine seltenen Elemente, ihr Abbau erfolgt jedoch meist in Konfliktregionen, häufig illegal und in Verbindung mit Menschenrechts- und Völkerrechtsverletzungen."
Wenn so die Innovation aussieht, dann Gute Nacht! Ohne grün erzeugten Wasserstoff wird es nichts mit der Energiewende. Das müsste mittlerweile selbst den Ewig Gestrigen
klar sein! 😎🤠
Antwort auf Beitrag Nr.: 71.362.762 von Kostolany4 am 14.04.22 19:41:15Und wo ist auf dem Foto jetzt der Beleg für die Ladestation? Kann auch Warteschlange sein vor Kasse z.B. zu Freizeitpark, Parkplatz.
Verstehe solche Beiträge nicht, warum wird hier immer E-Auto gegen Brennstoffzelle ausgespielt? Um schnell weg von Öl und Gas vom irren Mann aus Moskau zu kommen werden alle möglichen alternativen Techniken benötigt.
Verstehe solche Beiträge nicht, warum wird hier immer E-Auto gegen Brennstoffzelle ausgespielt? Um schnell weg von Öl und Gas vom irren Mann aus Moskau zu kommen werden alle möglichen alternativen Techniken benötigt.
Ewig gestrige auch...
-Autos schneller laden: Neue Batterie von SALDEinem Start-up aus dem niederländischen Eindhoven zufolge soll dessen neu entwickelte Batterie künftig Reichweiten von über 1000 Kilometer ermöglichen und fünfmal schneller geladen werden können als heutige Batteriezellen. Die neuen Batterien von sind eine Weiterentwicklung der gängigen Lithium-Ionen-Technik. Durch "Spatial Atom Layer Deposition" – kurz SALD – werden Beschichtungen im Inneren des Akkus aufgetragen, die so dünn sind wie ein einziges Atom. Durch die Nanobeschichtung entsteht eine sogenannte "Artificial Solid-Elektrolyte Interphase" (A-SEI), die gegenüber bisherigen SEI über eine deutliche bessere Leistungsfähigkeit verfügen und Langlebigkeit, Sicherheit sowie Kapazität deutlich steigern soll. So sollen E-Autos binnen zehn Minuten rund 80 Prozent nachladen, in 20 Minuten sollen 100 Prozent erreicht sein. Entwickelt wurde das Verfahren von den deutschen Fraunhofer-Instituten und der staatlichen niederländischen Forschungseinrichtung "The Netherlands Organisation for applied scientific research" (TNO).
https://www.autozeitung.de/neue-elektroauto-batterie-197383.…
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