NEL ASA - Elektrolyse-Spezialist aus Norwegen (Seite 1890)

[Cemby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.324.360 von Cemby am 29.11.18 11:03:30

Zitat von Cemby: with NOK 24 million in Funding
...
https://fuelcellsworks.com/news/norwegian-public-enterprise-…

https://fuelcellsworks.com/news/nel-asa-awarded-nok-24-milli…

[Cemby]

Norwegian Public Enterprise Enova Supports Four New Hydrogen Stations

with NOK 24 million in Funding
...
https://fuelcellsworks.com/news/norwegian-public-enterprise-…

[Olf1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.323.001 von Wildberger am 29.11.18 08:35:16

Das ist nichts neues.

Hydrogenious Technologies mit Sitz in Erlangen, Deutschland, konnte in den vergangenen Monaten sein globales Partnernetzwerk stärken. Mitte Januar teilte das Unternehmen mit, ein Kooperationsvertrag mit einem chinesischen Zulieferer, Zhongshan Broad Ocean Motor Co., unterzeichnet zu haben, während der südafrikanische Bergbaukonzern Anglo American Platinum, auch Amplats genannt, seine Investitionen in das Unternehmen aufgestockt habe. Ende 2017, während der dritten Finanzierungsrunde von Hydrogenious, haben Broad Ocean und Amplats beschlossen, Geld in den Hersteller sauberer Technologien zu investieren, um die Wasserstoffinfrastruktur in China auszubauen.

Daniel Teichmann, CEO von Hydrogenious, kündigte an, dass die erste LOHC-Wasserstoffstation des Unternehmens in China Anfang 2019 errichtet werden soll. Charles Lu, Gründer und Vorsitzender von Broad Ocean, sagte, dass die Lizenzvereinbarung mit Ballard Power Systems 2016 abgeschlossen worden sei Einstieg des Unternehmens in den Wasserstoffmarkt. Zusammen mit Hydrogenious war Broad Ocean nun bereit, die nächste Herausforderung anzunehmen. Laut Andrew Hinkly, CEO der Corporate Venturing-Einheit von Anglo American Platinum, glaubt Amplats, dass die strategische Partnerschaft mit Broad Ocean die Marktakzeptanz von Brennstoffzellenfahrzeugen in China beschleunigen wird.

Aber wenn das genauso gut klappt wie mit Ballard, wird man bald nichts mehr davon hören.
Also abwarten

[Wildberger]

Da die Technologie nur auf die bereits bestehende Infrastruktur von Tankschiffen, Tanklagern und Tankstellen angewiesen ist, kann sie überall auf der Welt eingesetzt werden, ein enormer Vorteil, wenn es darum geht, den globalen Klimawandel zu verlangsamen.

[Wildberger]

https://www.helmholtz.de/energie/fluessige-energiespeicher/

[cash_is_king]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.320.490 von Songbird am 28.11.18 19:51:53

Eben - nur widerspricht das Deiner obigen Aussage (NEL vs. Linde). Und NEL kann eins mit Sicherheit eher als McPhy: große Stückzahlen liefern. Und das allein ist schon mehr als "nichts". Wenn der Motorenbau in Kooperation mit Renault günstiger ist, als der Bau allein bei BMW ist auch das mehr als "nichts".

[Songbird]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.311.082 von cash_is_king am 27.11.18 19:55:42

Warum sollten sie die nicht mit ins Boot nehmen. McPhy kann offensichtlich auch alles was NEL kann.
Daimler und BMW können auch alleine Autos bauen und holen sich Motoren von Renault - Warum? Vielleicht weil es billiger ist die nicht selbst zu bauen. NEL wird wohl auch das eine oder andere Zulieferteil haben.
Gruß SB

[Olf1]

Am 18.11. war noch von 2 Tankstellen die Rede, wurde anscheinend nochmal aufgestockt und die Meldung erst heute rausgebracht.

Nel ASA: Awarded NOK 24 million grant for deployment of four fueling stations.

[cash_is_king]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.305.994 von Songbird am 27.11.18 11:01:32

Wenn Linde alles allein kann, warum haben sie dann bei dem von Dir verlinkten Projekt McPhy mit im Boot gehabt?

[aufschwungost]

Dann musst du LINDE kaufen und nicht NEL...