Voltabox AG - Börsengang 2017 (Seite 62)

[XTrack]

Wow, was für ein Kursrutsch. Aus meiner Sicht genug abgestraft, habe mir eine Position gesichert. Das Unternehmen wächst weiterhin und die Profitabilität kann schnell zurückkehren.

Aus den Bilanzierungsfehlern sollten sie auch gelernt haben... im Übrigen waren die von ihrer Art her nicht so schlimm, wie es hier den Anschein haben könnte. Es wurden keine Fakeumsätze oder ähnliches generiert, wer sich mit IFRS auskennt weiß das.

[Hanspeterdergrosse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.237.434 von RealJoker am 13.08.19 08:51:21

Konsequenz der fake-Bilanz.

[RealJoker]

Umsatz-und Gewinnwarnung. Wieso eigentlich? Die hätten ihre Bilanz doch einfach weiter manipulieren können. Wenigstens damit kennen die sich aus, mit sonst nichts.....

[Informierer]

"Vorübergehende Produktionsunterbrechung wegen Umstellung auf neueste Technologie bei wichtigem Zell-Lieferanten"

Was machen die für Verträge?

[hugohebel]

Zusammenfassung des Börsengangs
- Übernahme gescheitert
- Bilanz gefaked
- komplette Revision der Umsatz und Gewinnziele. Sind natürlich die anderen dran schuld nicht Voltabox

[nickelich]

Die Anleihen von Paragon verlieren laufend an Wert. Habe die Reißleine gezogen, Wann greift das auf die Aktie der Paragon-Tochter Voltabox über? Man sollte eben nicht in Grünzeug investieren.

[Millstar]

Charttechnisch sieht es auch immer besser aus, SMA200 dicht vor der Nase, das könnte starken Auftrieb geben.

[schattenquelle]

,,Möglich wird die höhere Kapazität durch einen Wechsel des Zulieferers für die Batteriezellen. Dessen Namen will Solaris nicht nennen“

Warum nennt man einen Zulieferer nicht?

[OWLer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.081.414 von kuhorte am 22.07.19 19:46:47

Wer findet den Hersteller als erstes?


Akasol wäre noch ein Hersteller von Batteriepacks für Elektrobusse.

Genaueres findet man leider nicht.



quote=kuhorte;61081414]https://www.electrive.net/2019/06/28/elektrobus-solaris-brin…[/quote]

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.067.944 von regu am 19.07.19 20:58:15

Der jetzt in Mailand fahrende O-Bus soll 28 km autark fahren können, bis er sich wieder ans Oberleitungsnetz klemmen muss. Die Leitungen scheint der Bus ohne menschliche Hilfe zu finden. Ist nicht wie früher, als der Busfahrer aussteigen mußte, wenn die Stangen keinen Kontakt mehr hatten. Ich finde das System besser als reine Batteriebusse mit begrenzter Distanz.