ROUNDUP/'WSJ': FBI ermittelt wegen Falschangaben zu Model 3 gegen Tesla (Seite 434) | Diskussion im Forum

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.875.366 von faultcode am 20.04.21 00:07:29

Zitat von faultcode: ...
nebenbei: EM macht wieder eine seiner üblichen Einschränkungen: "Data logs recovered so far"

=> allerdings ist das bereits eine Tatsachen-Feststellung mit "Data logs recovered"
...

📢📢
Police will serve search warrants on Tesla to get data from vehicle that crashed in Texas
https://www.nasdaq.com/articles/police-will-serve-search-war…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.875.344 von faultcode am 19.04.21 23:51:35

zur Erinnerung:

• Tesla selber zählt einen Autopilot-relevanten Crash als solchen, wenn der Autopilot bis zu 5 Sekunden vor dem Crash eingeschaltet war
(und so zählt Tesla schon seit längerer Zeit nach Eigenangaben)


Tesla Vehicle Safety Report

https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport?redirect=no
...
Methodology

We collect the exact amount of miles traveled by each vehicle with Autopilot active or in manual driving, and do so without identifying specific vehicles to protect privacy. We also receive a crash alert anytime there is a crash that is correlated to the exact vehicle state at the time. This is not from a sampled data set, but rather this is exact summations.

To ensure our statistics are conservative, we count any crash in which Autopilot was deactivated within 5 seconds before a crash, and we count all crashes in which the crash alert indicated an airbag or other active restraint deployed.

In practice, this correlates to nearly any crash at about 12 mph (20 kph) or above, depending on the crash forces generated. On the other hand, police-reported crashes from government databases are notoriously under-reported, by some estimates as much as 50%, in large part because most fender benders are not investigated. We also do not differentiate based on the type of crash or fault, and in fact, more than 35% of all Autopilot crashes occur when the Tesla vehicle is rear-ended by another vehicle. In this way, we are confident that the statistics we share unquestionably show the benefits of Autopilot.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.875.396 von xwin am 20.04.21 00:18:33

die Unfall-Straße in Spring, Texas (teure Gegend) hat wohl Curbs.
(ich hab's mit nicht genau angeschaut)

Auch im Beispiel von heute von Sergio Rodriguez (oben) hat die Straße mMn saubere Curbs (trotz deutlichem Regen) - auch an der Stelle, als er den Autopilot erfolgreich einschalten konnte:



Ich habe auch nichts dagegen (habe ja keinen Einfluss drauf und stelle nur fest).

Soviel allerdings zu EM's Aussage dazu: "..standard Autopilot would require lane lines to turn on.."

=> nein, man braucht keine extra "lane lines", um den Tesla Autopilot erfolgreich einschalten zu können

Außerdem:
• siehe oben das Youtube-Video vom President and Founder Tesla Owners Club of Michigan: mitten auf einem Parkplatz lässt sich der Autopilot erfolgreich einschalten:

[Kolovkolosh]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.875.282 von EwieEmil am 19.04.21 23:30:28

Zitat von EwieEmil:

Zitat von Kolovkolosh: Beim Camper-Tempomat hat man das aber auch nur als Tempomat verkauft.

Man nannte es nicht Autopilot, Full Self Driving etc. Und der Hersteller hat es nicht auch gefördert, dass alle vom selbst fahrenden Auto reden. Robo-Taxi, Beta-Test auf öfffentlichen Straßen oder was auch Musk gerade wieder an Marketing macht. Das kann man daher nicht vergleichen.

Falsch.

Mehr als "Falsch." kommt da nicht? Wieso ist es falsch?

Das hat ja Trump-Niveau. "WROOOOONGGG!" Also doch wieder nur ein Trollaccount aus der Muskarmee.

[xwin]

Elektroautos: Angriffslustige Deutsche​ auf der Automesse in Shanghai

Bei der Eröffnung der Automesse in Shanghai überwiegen die Einschätzungen, die deutschen Autohersteller hätten die allerbesten Chancen bei Elektroautos.



Zur Eröffnung der größten Automesse der Welt in Shanghai werden den deutschen Herstellern beste Chancen eingeräumt. Sie scheinen ihre Hausaufgaben erledigt zu haben. So sagt der deutsche Unternehmensberater Peter Hage von der in Peking ansässigen Districom Group: "Sie sind schneller, entschlossener", da ist viel Substanz – und damit auch mehr Wahrnehmung", sagte der langjährige Branchenkenner. "Geschwindigkeit wird immer wichtiger, aber die deutschen Marken haben ein unglaublich starkes Fundament und eine Historie, worauf sie aufbauen können. ..."

"Mehr Produkte und Neuheiten von den Deutschen"

Die chinesischen Hersteller sind aus Sicht von Districom-Gründer Hage eine "ernste Konkurrenz". "Insgesamt wächst von unten ein Bestreben, in den Premiummarkt vorzudringen." Aber da hätten die deutschen Marken "enorm starke Ausgangspositionen", die sie wahrscheinlich auch für die nächsten Jahre noch behalten würden. "Insgesamt hat sich das Marktumfeld noch nicht eingependelt", meinte Hage. Anfangs sei es stark vom US-Hersteller Tesla und den neuen chinesischen Marken getrieben gewesen. "Aber wenn mehr Produkte und Neuheiten auch von den Deutschen kommen, wird es das Umfeld nochmal stark beeinflussen." ...

"Die deutschen Marken sind angriffslustig"

Auch der Generalsekretär der Personenwagenvereinigung, Cui Dongshu, sieht eine rasante Wende, mit der die deutschen Autohersteller jetzt Tesla und der chinesischen Konkurrenz Paroli bieten. "Zusätzlich zu den heimischen Herstellern sind die deutschen Marken im Vergleich zu anderen sehr gut, sehr aggressiv", sagte der Experte. Gegenüber japanischen, südkoreanischen und amerikanischen Joint Ventures oder internationalen Autoherstellern seien sie "angriffslustiger". "Die deutschen Autohersteller können sich dem Trend besser anpassen." Aus seiner Sicht wird der Absatz von E-Autos in diesem Jahr in China um rund 70 Prozent zulegen ...

https://www.heise.de/hintergrund/Elektroautos-Angriffslustig…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.875.366 von faultcode am 20.04.21 00:07:29

https://t.co/n1J8976Gph?amp=1 --> 38 PDF-Seiten:


Evaluating the Reliability of Tesla Model 3 Driver Assist Functions, October 1st, 2020, Benjamin Bauchwitz, M.L. Cummings, Duke University

--> PDF 22/38:




Tag:
• unsafe Autopilot behavior

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.875.344 von faultcode am 19.04.21 23:51:35

Das ist wirklich regelrecht lächerlich. Wir wissen, dass der AP sich überlisten lässt (Hände am Steuer nicht unbedingt nötig) und in einer Situation, die er nicht handhaben kann automatisch abschaltet und dem Fahrer die Kontrolle übergibt. Dass der AP zum Zeitpunkt des Aufpralls abgeschaltet war aber gleichwohl den Unfall verursacht hat (ganz klar auch Mitschuld des Fahrers) ist absolut wahrscheinlich.

Ich glaube kaum, dass man hier nun locker lassen wird. Die Arbeitsweise des AP und die Art wie Tesla das Logging betreibt wird Teil der Untersuchung werden.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.875.344 von faultcode am 19.04.21 23:51:35

jetzt antwortet EM schon Ahmad aus Nigeria: https://twitter.com/Amart15416132 mit 375 Followers und Joined March 2021

Nicht mal Omar oder einer der sonst üblichen Shills:


https://twitter.com/jowens510/status/1384262710615891970


nebenbei: EM macht wieder eine seiner üblichen Einschränkungen: "Data logs recovered so far"

=> allerdings ist das bereits eine Tatsachen-Feststellung mit "Data logs recovered"


Ach so: hat Elon Musk den Angehörigen eigentlich schon sein Beileid bekundet?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.873.542 von faultcode am 19.04.21 19:58:25

Zitat von faultcode: ...
--> dieses Video ist mMn klug gemacht, denn es kann mMn einen Teil erklären, was am Samstag in Texas passiert sein könnte

EM hat nun auch die Bedeutung dieses Unfalls erkannt.

Interessant: nun heißt es also "standard Autopilot"


https://twitter.com/elonmusk/status/1384254194975010826


...was die Frage aufwirft: was ist mit "non-standard Autopilot" ?

Hat - siehe oben - Sergio Rodriguez dann ein "non-standard Autopilot" in seinem Tesla konfiguriert?


Nebenbei: im Fall Wang et al v. Tesla, Inc. (einem Autopilot-Unfall in NY Ende 2017) weigert sich Tesla bis heute die Daten rauszurücken:


https://twitter.com/PlainSite/status/1384229546061230083

Ich werde vielleicht später auf diesen vergleichweise gut dokumentierten Fall zurückkommen.

Dort läuft das rechtliche Verfahren schon seit Juni 2020 und hat bereits viel Doku erzeugt: https://www.plainsite.org/dockets/4b113a7dp/new-york-eastern…
Die Rechtsanwälte von Tesla (und der Kläger) hatten da bislang gut zu tun.

[EwieEmil]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.875.272 von Kolovkolosh am 19.04.21 23:28:48

Zitat von Kolovkolosh: Beim Camper-Tempomat hat man das aber auch nur als Tempomat verkauft.

Man nannte es nicht Autopilot, Full Self Driving etc. Und der Hersteller hat es nicht auch gefördert, dass alle vom selbst fahrenden Auto reden. Robo-Taxi, Beta-Test auf öfffentlichen Straßen oder was auch Musk gerade wieder an Marketing macht. Das kann man daher nicht vergleichen.

Falsch.