Ballard, Sofa (Seite 919)
eröffnet am 02.11.00 20:58:41 von
neuester Beitrag 29.04.24 10:57:18 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 65.889.261 von Cemby am 30.11.20 14:55:06
Das ist schon komisch warum die nichts auf die Reihe bekommen!
Scheinbar ist man zu wählerisch was die Kooperationen angeht und hat zu große Forderungen.
Ich hoffe ja immer noch auf SIEMENS, aber die machen wahrscheinlich auch ihr eigenes Ding außer bei den Zügen.
Du hast meine volle Zustimmung !
Ballard muss sich mit den Resten begnügen die noch keine Kooperation aufzuweisen haben, nicht gut.Das ist schon komisch warum die nichts auf die Reihe bekommen!
Scheinbar ist man zu wählerisch was die Kooperationen angeht und hat zu große Forderungen.
Ich hoffe ja immer noch auf SIEMENS, aber die machen wahrscheinlich auch ihr eigenes Ding außer bei den Zügen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.877.852 von Koerdy81 am 29.11.20 08:17:47
In diesem Artikel: Kein Wort über Brennstoffzelle und über Ballard. Weder die Unternehmensleitung noch der Betriebsrat haben das in Gesprächen mit den Journalisten offenbar überhaupt erwähnt.
Was ist daraus zu schließen?
Mahle ist viel zu spät damit gestartet, sich auf den disruptiven Wandel in der Automobilindustrie einzustellen und muß das nun bitter brezahlen. Die Allianz mit Ballard scheint im Management auch wenig Hoffnung auf Besserung zu wecken, sonst würde darüber gesprochen. Also nur der Griff eines vom Ertrinken bedrohten Unternehmens nach dem rettenden Strohalm?
Was hier von vielen mit viel Hoffnung begleitet und bedacht wurde, ist in Wirklichkeit nur ein Strohalm den Mahle jetzt ergriffen hat, um sich vor dem Ertrinken zu retten. Hat sich das auf den Kurs von Ballard überhaupt ausgewirkt?
Schauen wir mal auf ElringKlinger, ebenfalls ein Automobilzulieferer in ähnlichen Nöten wie Mahle.
Der Unterschied: ElringKlinger hat sich viel früher nach Möglichkeiten umgesehen, wie er besser mit dem Wandel im Automobilsektor fertigwerden kann. Dank seines cleveren und agilen Chefs hat er sich früh genug mit der Entwicklung von Brennstoffzellen beschäftigt. Und nun hat er eine Brennstoffzelle und gründet Allianzen: > Mit Airbus, die bis 2015 einen mit Wasserstoff betriebenen Airbus in die luft bringen wollen und > mit einem französischen Kunststoffkonzern.
Eine vielversprechende Lösung.
Das Ergebnis dieser Verbindung ist am Kurs von ElringKlinger abzulesen:
Eine Fahnenstange! Schaut sie Euch an.
Wer hat wohl die besseren Chancen, gut durch die Krise zu kommen: Mahle oder ElringKlinger?
Ob dabei viel für Ballard abfällt?
Das kann man nur hoffen.
So geht gute Geschäftspolitik in Krisenzeiten.
Nur ein Strohalm?
Zitat von Koerdy81: Zum Thema Mahle noch:
https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.umbruch-beim-s…
In diesem Artikel: Kein Wort über Brennstoffzelle und über Ballard. Weder die Unternehmensleitung noch der Betriebsrat haben das in Gesprächen mit den Journalisten offenbar überhaupt erwähnt.
Was ist daraus zu schließen?
Mahle ist viel zu spät damit gestartet, sich auf den disruptiven Wandel in der Automobilindustrie einzustellen und muß das nun bitter brezahlen. Die Allianz mit Ballard scheint im Management auch wenig Hoffnung auf Besserung zu wecken, sonst würde darüber gesprochen. Also nur der Griff eines vom Ertrinken bedrohten Unternehmens nach dem rettenden Strohalm?
Was hier von vielen mit viel Hoffnung begleitet und bedacht wurde, ist in Wirklichkeit nur ein Strohalm den Mahle jetzt ergriffen hat, um sich vor dem Ertrinken zu retten. Hat sich das auf den Kurs von Ballard überhaupt ausgewirkt?
Schauen wir mal auf ElringKlinger, ebenfalls ein Automobilzulieferer in ähnlichen Nöten wie Mahle.
Der Unterschied: ElringKlinger hat sich viel früher nach Möglichkeiten umgesehen, wie er besser mit dem Wandel im Automobilsektor fertigwerden kann. Dank seines cleveren und agilen Chefs hat er sich früh genug mit der Entwicklung von Brennstoffzellen beschäftigt. Und nun hat er eine Brennstoffzelle und gründet Allianzen: > Mit Airbus, die bis 2015 einen mit Wasserstoff betriebenen Airbus in die luft bringen wollen und > mit einem französischen Kunststoffkonzern.
Eine vielversprechende Lösung.
Das Ergebnis dieser Verbindung ist am Kurs von ElringKlinger abzulesen:
Eine Fahnenstange! Schaut sie Euch an.
Wer hat wohl die besseren Chancen, gut durch die Krise zu kommen: Mahle oder ElringKlinger?
Ob dabei viel für Ballard abfällt?
Das kann man nur hoffen.
So geht gute Geschäftspolitik in Krisenzeiten.
Ich denke wir sind hier schon an der richtigen Stelle investiert. Nach wie vor gibt es kaum einen vernünftigen Grund warum Ballard weit hinter Plug und Bloom steht, das kann ich daher nur so deuten, dass bei Ballard noch ordentlich Luft nach oben ist.
Generell würde ich festhalten wollen, dass sich einige gute BZ-Hersteller und Firmen die am Infrastruktur-Aufbau beteiligt sind positioniert haben und die Kursgewinne bei diesen Firmen eine klare Sprache sprechen.
Die Frage ist einfach, wie groß wird der Markt. Wie viele Firmen werden sich insgesamt mit ihren Technologien durchsetzten können?
Bei Ballard sehe ich wie gesagt grünes Licht. Hier werde ich nicht so schnell Gewinne mitnehmen, wie bei Plug oder Bloom. Die strategischen Kooperationen und Einsatzfelder gefallen mir sehr gut.
Auch der Kurs entwickelt sich meiner Ansicht nach "gesünder" als bei der Konkurrenz.
Generell würde ich festhalten wollen, dass sich einige gute BZ-Hersteller und Firmen die am Infrastruktur-Aufbau beteiligt sind positioniert haben und die Kursgewinne bei diesen Firmen eine klare Sprache sprechen.
Die Frage ist einfach, wie groß wird der Markt. Wie viele Firmen werden sich insgesamt mit ihren Technologien durchsetzten können?
Bei Ballard sehe ich wie gesagt grünes Licht. Hier werde ich nicht so schnell Gewinne mitnehmen, wie bei Plug oder Bloom. Die strategischen Kooperationen und Einsatzfelder gefallen mir sehr gut.
Auch der Kurs entwickelt sich meiner Ansicht nach "gesünder" als bei der Konkurrenz.
hallo trendbewerter,
endlich mal ein sachlicher - und im tonfall - ruhig vorgetragener beitrag. kein hohn, kein beissender spott.
übigens bin ich deiner meinung und habe vor ca 2 wochen nochmal kräftig dazugekauft.
bei nel werde ich wohl auch noch mal zupacken.
endlich mal ein sachlicher - und im tonfall - ruhig vorgetragener beitrag. kein hohn, kein beissender spott.
übigens bin ich deiner meinung und habe vor ca 2 wochen nochmal kräftig dazugekauft.
bei nel werde ich wohl auch noch mal zupacken.
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.877.279 von Trendbewerter am 28.11.20 23:11:47Dane Trendbewerter für Deine ausführliche Sicht der Dinge!
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.877.108 von Trendbewerter am 28.11.20 22:32:17
Auf der
https://www.chino.co.jp/english/products/fuelcell/fcete/
wird eine Testeinheit beworben und da steht was von einem 3 Minuten Vollastlauf als ein Kriterium.
Wie der TÜV ( der TÜV Rheinland steht schon wegen so manch einer Testaktion in der Kritik ) es gemacht hat - weiss ich nicht. Aussagekraft somit 0.
Short-Stack-Test - Ablauf ?
Unter welchen Rahmenbedingungen und wie lange ein solcher Short-Stack-Test läuft - würde mich mal interessieren. Auf der Internetseite des TÜV - Rheinland steht nichts zu dem Test der Hyzon-Brennstoffzelle.Auf der
https://www.chino.co.jp/english/products/fuelcell/fcete/
wird eine Testeinheit beworben und da steht was von einem 3 Minuten Vollastlauf als ein Kriterium.
Wie der TÜV ( der TÜV Rheinland steht schon wegen so manch einer Testaktion in der Kritik ) es gemacht hat - weiss ich nicht. Aussagekraft somit 0.
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.877.108 von Trendbewerter am 28.11.20 22:32:17
Hyzon - nicht Hyzom
Buchstabendreher - sorry.
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.876.925 von Reinbeisser am 28.11.20 21:39:05
Zunächst einmal finde ich immer noch, dass Konkurrenz das Geschäft belebt und damit auch unsere Ballard Power und alle Mitbewerber dazu animieren wird, noch intensiver weiter zu forschen und zu entwickeln.
Soweit so gut.
Ich denke in einem ersten Anflug --- hoffentlich wird es aus Hyzon Sicht keine 2. Nikola. Nur getrommel und nichts dahinter ....
Sie wurden im März 2020 aus einem Fuel Cell Unternehmen ausgegliedert ( Horizon ) . Die bisher in 2019 ca. 400 BrennstoffzellenLkw der kleinen bis mittleren Klasse in Verkehr gebracht haben. So stehts in mehreren Veröffentlichungen.
Dann schaue ich mir die tollen SchwerLkw Züge als Bildentwurf / Fotomontage an, wie sie angeblich 2025 auf den Markt kommen sollen. Immerhin 2025 - also schon in 5 Jahren.
Dann will dieser bisher zumindest aus meiner Sicht relativ unbedeutende / unbekannte Hersteller plötzlich die leistungsstärkste Brennstoffzellen der Welt entwickelt haben. OH Wunder. Als wenn das alles nichts gewesen wäre.
Dann werben sie mit dem Gutachten des TÜV Rheinland und hantieren mit 3 Fakten - angeblich 6 KW per Liter und relativiert dann 5,5 KW um dann zu relativieren, dass die Daten aus einem Short-Stack-Test stammen.
aus Presseportal vom 27.10.2020 zu Hyzon :
.....Bei jüngsten Tests erreichen die neuen PEM-Brennstoffzellen von HYZON hingegen eine volumetrische Leistungsdichte von über 6 kW/l und eine gravimetrische Leistungsdichte von über 5,5 kW/l (zwischen Endhardware). Diese Daten wurden vom TÜV Rheinland geprüft und bestätigt.
Obwohl die Leistungsdaten aus Short-Stack-Tests stammen, bestätigen sie das Potenzial
Gut - sie sind Kooperationen mit Total eingegangen ( Umfang ? )
Ich bin da sehr skeptisch - vor allem wenn ich mir vorstelle, dass die vielleicht an die Börse gehen ( wie seinerzeit Nikola ) und eine Milliarden Bewertung abgreifen wollen --- und was, wenn nichts ausser Versprechungen rauskommt ?
Wie zum Teufel wollen sie es geschafft haben, so schnell so tolle PEM zu entwickeln und damit auch ElringKlinger abgehängt zu haben ? Mit Ballard zwei echte Rennpferde, die stehen gelassen wurden.
Ich kann mir vorstellen, dass Ballard und Elrings PEM im Short-Stack-Test 7 oder 8 kw/l schaffen. Wurde halt nur noch nie mit geworben, da in der Praxis die Langzeitausdauer verlangt wird und die 6 kw/l Aussage von Hyzon null Wert hat.
Ich denke aus meiner Sicht - da müssen Fakten seitens Hyzon kommen und keine hohlen Werbesprüche. Bis 2025 sollen die ersten schweren Lkw rollen. Dann fahren schon die ersten Flugzeugträger mit Ballard Brennstoffzellen. ( zugegebener Maßen etwas überspitzt ).
Ich muss immer dran denken, dass die hunderte Busse weltweit mit Ballards PEM und Lkw insbesondere in China real laufen und existieren. Die großen Mining Trucks, die mit MW - Leistung durch Ballards PEM laufen - das sind Fakten und die Fakten gehen in die Serienfertigung in diesem Jahr schon und nächstes Jahr dann in Vollauslastung. Das stufe ich als reale Phantasie ein - das andere könnten Phantastereien sein. Bange machen kann das jedenfalls nicht.
Auf eine schöne grüne kommende Börsenwoche.
Hyzom aus Horizon ausgegliedert im Frühjahr 2020 - TÜV Rheinland Gutachten und viele Gedanken dazu
Hallo Reinbeisser und alle anderen,Zunächst einmal finde ich immer noch, dass Konkurrenz das Geschäft belebt und damit auch unsere Ballard Power und alle Mitbewerber dazu animieren wird, noch intensiver weiter zu forschen und zu entwickeln.
Soweit so gut.
Ich denke in einem ersten Anflug --- hoffentlich wird es aus Hyzon Sicht keine 2. Nikola. Nur getrommel und nichts dahinter ....
Sie wurden im März 2020 aus einem Fuel Cell Unternehmen ausgegliedert ( Horizon ) . Die bisher in 2019 ca. 400 BrennstoffzellenLkw der kleinen bis mittleren Klasse in Verkehr gebracht haben. So stehts in mehreren Veröffentlichungen.
Dann schaue ich mir die tollen SchwerLkw Züge als Bildentwurf / Fotomontage an, wie sie angeblich 2025 auf den Markt kommen sollen. Immerhin 2025 - also schon in 5 Jahren.
Dann will dieser bisher zumindest aus meiner Sicht relativ unbedeutende / unbekannte Hersteller plötzlich die leistungsstärkste Brennstoffzellen der Welt entwickelt haben. OH Wunder. Als wenn das alles nichts gewesen wäre.
Dann werben sie mit dem Gutachten des TÜV Rheinland und hantieren mit 3 Fakten - angeblich 6 KW per Liter und relativiert dann 5,5 KW um dann zu relativieren, dass die Daten aus einem Short-Stack-Test stammen.
aus Presseportal vom 27.10.2020 zu Hyzon :
.....Bei jüngsten Tests erreichen die neuen PEM-Brennstoffzellen von HYZON hingegen eine volumetrische Leistungsdichte von über 6 kW/l und eine gravimetrische Leistungsdichte von über 5,5 kW/l (zwischen Endhardware). Diese Daten wurden vom TÜV Rheinland geprüft und bestätigt.
Obwohl die Leistungsdaten aus Short-Stack-Tests stammen, bestätigen sie das Potenzial
Gut - sie sind Kooperationen mit Total eingegangen ( Umfang ? )
Ich bin da sehr skeptisch - vor allem wenn ich mir vorstelle, dass die vielleicht an die Börse gehen ( wie seinerzeit Nikola ) und eine Milliarden Bewertung abgreifen wollen --- und was, wenn nichts ausser Versprechungen rauskommt ?
Wie zum Teufel wollen sie es geschafft haben, so schnell so tolle PEM zu entwickeln und damit auch ElringKlinger abgehängt zu haben ? Mit Ballard zwei echte Rennpferde, die stehen gelassen wurden.
Ich kann mir vorstellen, dass Ballard und Elrings PEM im Short-Stack-Test 7 oder 8 kw/l schaffen. Wurde halt nur noch nie mit geworben, da in der Praxis die Langzeitausdauer verlangt wird und die 6 kw/l Aussage von Hyzon null Wert hat.
Ich denke aus meiner Sicht - da müssen Fakten seitens Hyzon kommen und keine hohlen Werbesprüche. Bis 2025 sollen die ersten schweren Lkw rollen. Dann fahren schon die ersten Flugzeugträger mit Ballard Brennstoffzellen. ( zugegebener Maßen etwas überspitzt ).
Ich muss immer dran denken, dass die hunderte Busse weltweit mit Ballards PEM und Lkw insbesondere in China real laufen und existieren. Die großen Mining Trucks, die mit MW - Leistung durch Ballards PEM laufen - das sind Fakten und die Fakten gehen in die Serienfertigung in diesem Jahr schon und nächstes Jahr dann in Vollauslastung. Das stufe ich als reale Phantasie ein - das andere könnten Phantastereien sein. Bange machen kann das jedenfalls nicht.
Auf eine schöne grüne kommende Börsenwoche.
Hyzon scheint bereits vorbeigezogen zu sein an den üblichen Herstellern was die Power Density anbelangt und die Kommerzialisierung in LKW:
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-10/5105975…
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-10/5105975…
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