Cargolifter, die Politik, und der europäische Interessenskonflikt !!! - 500 Beiträge pro Seite

[ugur]

@

Sehr geehrte Airbus-Vorstände,

versuchen Sie sich doch mit Herrn Gablenz und mir zu einigen.
Lassen Sie uns Gründer der CL AG Teil haben am Erfolg.
Ihr Angehen gegen uns und unsere nicht ganz so neue Idee ist sinnlos.
Sinnlos deshalb, weil Sie eben einen Berg von Problemen (Kosten) vor
sich haben und auch bewältigen müssen. Ihr Gegner (Boeing) ist Ihnen
aus diesen Gründen in Punkto Kapital haushoch überlegen. Wollen Sie
wirklich, daß dieses Projekt plötzlich in Mitbewerberhand fällt und Ihnen
Ihren teuer finanzierten A380 gefährdet ?
Also, überlegen Sie es sich. Viele Möglichkeiten scheinen Ihnen nicht
offen zu stehen.
Stellen sie sich einmal vor !
Herr Gablenz macht Sie mit Boeing bekannt und teilt der Öffentlichkeit
mit, daß er einen Projektförderer und Teilhaber (vielleicht sogar zukünftigen
Besitzer) gefunden hat. Wollen Sie dann mit der Hilfe der europäischen
Gesetzgebung und Palaver uns (einschl. Boeing) von der Fortführung
unseres Vorhabens abhalten ?
Will der Gesetzgeber verklagt werden ?
Schließlich darf man dabei nicht vergessen, daß er sogar selbst dieses Projekt
finanziell mitgefördert hat. Das würde dann in meinen Augen eine Art
Täuschungsversuch von Seiten des Gesetzgebers darstellen. Nämlich
Täuschung des gutgläubigen EU-Mitbürgers und Unternehmensgründers.

Auch wenn es im europäischen Gefüge, den EADS Eignern Frankreich,
Deutschland und Spanien eine gewisse Spannung hervorrufen würde.
Die Büchse der Pandora ist leider zum Nachteile des A380 geöffnet. Und
Sie wissen es. Sehen Sie doch Ihre Lage ein. FedEx hat noch nicht bestellt.
Und die scheinheiligen Politiker versuchen diese Umstände (auch Gefährdung
von Milliarden Steuergeldern) der Bevölkerung zu verheimlichen. Sie sind
quasi, die Politiker, Gefangene dieser Situation. Sie können weder vor noch
zurück. Womöglich werden Sie dann später der Öffentlichkeit versuchen zu
erzählen, daß diese Dinge vorher nicht absehbar sein konnten.
Deshalb apelliere ich an Ihre Vernunft und Ihren Sachverstand. Vielleicht
werden Sie auch noch einen Rest von Fairnes gegenüber dem Volk und uns
Aktionären ausfindig machen können. Geben sie sich ein Ruck, und klären
Sie diese Situation.
In der Öffentlichkeit !

Mit hochachtungsvollen Grüßen




Und für das Fußvolk (auf diesen Seiten) dieser Vorstände gilt,
mir gleich bitte, z.Bsp. Schizophrenie vorwerfen !
.

[ugur]

.

das Projekt Airbus A380 ist mit 50 Mrd Kosten zur serienreife veranschlagt.
Zum größten Teil vom europäischen Steuerzahler zu tragen.

Und wehe es geht den Bach runter, mangels ausbleibender oder weniger werdender Aufträge !

Dann wir der Begriff Steuerverschwendung neu definiert und dimensioniert werden müssen.

.

[ugur]

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Der Verein Deutscher Ingeneure stellte dazu vor einiger Zeit fest,

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Aus den VDI-Nachrichten von heute (http://www.vdi-nachrichten.de/aus_der_redaktion/akt_ausg_det…

Wie schwierig aber der Einstieg ins Transportgeschäft ist, beweist Airbus: Der Flugzeughersteller
hatte CargoLifter als Transporteur von Bauteilen für den neuen Superjet A380 im Blick. Mittlerweile
zog Airbus seine Anfrage zurück – Insider glauben, weil der CaroLifter dem A380 Konkurrenz machen könnte.
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.

[ugur]

@

Und wie in Eintrag #1 bereits erwähnt !
Die FedEx Bestellung über 10 Maschinen des Typ`s A380 steht noch aus.


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DÜSSELDORF (dpa-AFX) - Der europäische Flugzeugbauer Airbus sieht sich für die schwere Krise in der Luftfahrt weit besser gerüstet als der große US-Rivale Boeing .

"Wir werden in diesem Jahr mit rund 45.000 Mitarbeitern etwa 300 Flugzeuge bauen. Boeing macht nahezu den gleichen Job mit fast 70.000 Beschäftigten - nachdem sie 25.000 gefeuert haben", sagte Airbus-Vorstandschef Noel Forgeard in einem Interview mit dem Handelsblatt (Freitagausgabe).

Der Airbus-Chef kündigte zudem einen neuen Kunden für den neuen Super-Airbus A380, dass US-Transport-Unternehmen Federal Express . Der Paketdienstleister werde "noch in diesem Quartal" zehn Maschinen in der Frachtversion des A380 fest bestellen.

Eine Absage habe der Airbus-Chef dem in akuter Finanznot steckenden Luftfahrtunternehmen Cargolifter erteilt, schreibt das "Handelsblatt". Das Unternehmen entwickele im brandenburgischen Brand das weltweit größte Transport-Luftschiff, das einmal Schwerlasten bewegen soll. "Wir werden definitiv kein Geld in Cargolifter investieren, das ist nicht unser Job," sagte Forgeard.

Eventuelle Lufttransporte von schweren A380-Bauteilen kämen auf Grund des frühen Projektstadiums bei Cargolifter ohnehin "frühestens am Ende des Jahrzehnts" in Frage. Bis zur Serienreife des geplanten Luftschiffs CL 160 fehlten Cargolifter noch rund 280 Mill. Euro. Das Unternehmen habe im November bekannt gegeben, dass die Liquidität nur noch bis Ende März 2002 reiche. Forgeard sagte: "Wenn es ein gutes Projekt ist, dann wird es niemals am nötigen Geld scheitern."/rh



Autor: dpa - AFX (© dpa),21:22 17.01.2002

[Push Daddy]

eigentlich ist es sinnlos dir zu antworten, ich mache es trotzdem:

1. gablenz ist vom hof gejagt. was soll airbus mit dem verhandeln?

2. der CL gefärdet den A380 nicht! (was für ein unsinn)

3. du bist krank! dein ganzes geschreibsel ist krank! du hast nicht einmal einen ansatzpunkt für deine theorien!

[geldmatratze]

Hallo Herr Ugur,

wo, bitte schön ist der Zusammenhang, kausal oder sonstwie, zwischen
- Cargolifter,
- Boeing, und
- Airbus A380?

Eben, es gibt keinen.

Zu Ihren vier obenstehenden Beiträge: *LOL* *LOL* *LOL*, und *kopfschüttel*.

Ein paar Zitate, um noch deutlicher zu werden:

"versuchen Sie sich doch mit Herrn Gablenz und mir zu einigen" => Akute Megalomanie?

"Wollen Sie wirklich, daß dieses Projekt plötzlich in Mitbewerberhand fällt und Ihnen Ihren teuer finanzierten A380 gefährdet ?" => Welches Projekt? In welche Mitbewerberhand? Und wieso gefährden?

Gruß

Geldmatratze

[ugur]

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Heute ist der 22.6.02 und noch immer ist Herr Gablenz
offizieller Vorstand. Trotz der gewaltigen hetzenden Meute
in diesem Land, die sich offensichtlich auch dazu bekennt.
Und hinzu wird wohl eine noch größere Meute kommen, die
ihre Hetze nicht so sehr offensichtlich betreibt aber dafür
wohl dann noch wehementer. Dies alles dauert schon Wochen
und Monate in sich steigernder Form an.

Wenn er im Lauf der nächsten 14 tage nicht offiziell zurück
treten sollte, sehe ich schweres Geschütz im Anmarsch.
Und die Amerikaner haben noch nie auf diesem Boden einen Krieg verloren !!!

.

[TeilDerVerschwoerung]

ausser dem lastaustauschverfahren interessiert uns nichts an cl. und auch das nur um es mit eigenen planungen abzugleichen.

nach berechnungen unserer finanzgruppe vom januar 2001 liessen sich die laufenden kosten cargolifters ohne halle und repräsentanzen um über 70% pro monat senken - bei gleicher leistung im entwicklungsbereich.
uns war schon früh klar, dass das managment den dritten schritt vor dem ersten macht. wir mussten nur abwarten, WANN sie fallen. und dann sehen, ob es überhaupt etwas verwertbares gibt. wie gesagt, es bleibt das lastaustauschverfahren. sonst haben die nichts zu verkaufen.

über 90% aller arbeiten, die aus dem cl erwachsen sind, hätten sich von 30 mann in einem etagenbüro erledigen lassen. phasenweise wurde für die reinigung der halle mehr ausgegen als für entwicklung.

vg hat in den letzten drei jahre nichts anderes gemacht, als investoren zu suchen. alleine deswegen gibt es eine halle, gab es büros in ffm und b. erstere wäre infrastrukturmässig zwei jahre später sinnvoll gewesen, die büros entsprechend.

clever alleine war es, in den neuen bundesländern auf einen antikapitalistischen reflex zu setzen, auf ein "wir packen das auch ohne die, wir packen das trotzdem!".

wenn ugur jetzt einen einstandskurs von vier euro hat, dann hat er chancen mit nem 50%-verlust rauszukommen.
allerdings wird er wohl die entsprechenden signale genau falsch herum interpretieren und die supernova für die geburt eines sternes halten...

und es stimmt: wir haben bereits frühzeitig versucht, über henderson pakete zu konrtollieren.
ein weitaus grösserer teil läuft allerding über privatanleger, die ihre aktionärsvollmachten der bank übertragen haben. wir arbeiten am liebsten mit hilfe von leuten, die keine ahnung haben, dass sie überhaupt für uns arbeiten. einige, die hier mitlesen und aufgrund ihrer bank ge- und später verkauft haben, haben das aufgrund unserer entscheidung getan.

dank euch. ihr habt uns das risiko abgenommen und für uns bezahlt.

[ugur]

.
Sieh mal an, die Boys sind schon da, ohne daß es Ugur bemerkt hat !!!

haahahaahahaa




"die ihre aktionärsvollmachten der bank übertragen haben"

Also ich wüsste nichts davon, daß ich was in diese Richtung in Auftrag gegeben hätte.
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[ugur]

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"dank euch. ihr habt uns das risiko abgenommen und für uns bezahlt."


Keine Ursache, haben wir doch gerne gemacht !!!
Was meint ihr, ist uns Airbus nun böse weil ihr "alles" habt ?
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[ugur]

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"wenn ugur jetzt einen einstandskurs von vier euro hat, dann hat er chancen mit nem 50%-verlust rauszukommen.
allerdings wird er wohl die entsprechenden signale genau falsch herum interpretieren und die supernova für die geburt eines sternes halten..."

Und ihr meint wirklich, daß ugur verkaufen soll ?



Leute, begreift ihr es denn nicht ?
Um Ugur zum Verkauf zu verleiten bedarf es nicht "glaubwürdiger" Verkaufsargumenten,
nein,
ihr müsst ihn zum Kauf verleiten, untermauert mit glaubwürdigsten und überzeugensten Argumenten.
Vielleicht könnte er sich unter dieses Umständen dann den Verkauf überlegen,
aber nur überlegen !

.

[TeilDerVerschwoerung]

nein, ugur, wir meinen nicht, dass du verkaufen solltest. das ist uns egal, uns geht es nicht um dein geld sondern um unseres. du hast peanuts und wirst immer peanuts haben, ob es 10.000 oder 10.000.000 euro sind. das ist spielgeld. aus unserer sicht war es clever von dir, zu nem 0.70er kurs zu kaufen. du wirst solche gelegenheiten - und bessere - noch bekommen, ugur, nur geduld.

kauf ruhig weiter. es werden immer käufer gebraucht. es wird mit dir in der ata gespielt, aber du hast noch nicht gerafft, dass es anders läuft als du es dir vorstellst.

"die vollmachten übertragen" hat zwei lesarten. die eine ist das stimmrecht, die andere die hörigkeit. was meinst du wieviele bankberater ihre kunden in den letzten monaten aus der aktie wieder rausgequatscht haben, bzw. in andere invests? das läuft ganz ohne internet und die leute sind noch dankbar.
die meisten kleinaktionäre lasse ihre vollmacht bei der bank, in dem sinne, dass sie selbst gar nicht handeln, sondern machen, was man ihnen rät. wie beim arzt oder rechtsanwalt.

und airbus ist uns nicht böse, die haben selbst ganz gewaltig die flatter von wegen schwerlastlogistik. airbus hat mit dem 380 einen ähnlichen fehler gemacht wie cl falls dir das noch nicht aufgefallen ist. die würden das thema, wenn sie könnten, am liebsten wieder begraben, ganz wie gablenz den 160 vor zwei wochen.
ansonsten liegt airbus in unserem interssen, wir verdienen da über umwege mit. glaubst du, wir sind idioten?

es geht uns im übrigen gar nicht darum, selbst frachtzeppeline oä zu bauen - wir wollen lediglich verhindern, dass sie wirtschaftlich sind. es ist für uns am bequemsten, bestehendes nach und nach zu modernisieren. sicher hinken wir immer zwei, drei schritte hinter dem machbaren und dem sinnvollsten hinterher. das macht aber nichts, solange wir dafür sorgen, dass so eine idee wie der cl160 keine chance hat.
und wenn du glaubst, ein gablenz oder ein sonstwas könnten sich gegen uns im markt etablieren, dann hast du dich geschnitten. ohne uns gibt es nichts, keine zulassung, keine überflug-, landegenehmigungen, keine versicherung.

du hast doch eigentlich schon alles gerafft, wie kommst du dann noch auf den gedanken, eine chance gegen uns zu haben?
wenn wir wollen, macht fraport in zwei wochen dicht, von uns sind 500.000 arbeitsplätze indirekt abhängig in der brd.
das ist, was man hier nicht begreift (obowohl wir gerne von dir lesen, die hälfte hält dich für ne erfindung):
du blickst auf das ausgefahrene messer wie sonst kaum einer hier an board - und gerade du stösst es dir langsam in die brust. wie kannst du auf den gedaken kommen, dass wir an etwas anderem interessiert sind als diese cl-idee zu versenken, wie wir es in frankreich und gbr auch ganz gut schaffen?
wir wollen die firma nicht, sie hat nichts, was wir brauchen ausser der (vergangenen aussicht) irgendwann einmal in einer sparte eine gewisse konkurrenz sein zu können. und was sie an innivation hat. (lastaustauschverfahren - sonst, lieber ugur, rein gar nicht. und marc wird dir bestätigen, dass sowas eine seminararbeit für einen ingenieur ist, nicht mehr...)

aber es bleibt dabei:
gerade du bist der dümmste, denn du ahnst zumindest die hintergründe, kannstest die dahinter stehenden kräfte und hättest dir folglich asurechnen müssen: das geht nie durch.

dich hat nur eines blind gemacht: FALLS es doch irgendwie gelingt, dann wir die aktie natürlich ein kracher. dieses FALLS war allerdings nie grösser als ein, zwei prozent.
insofern bist du so geldgierig dass du dein hirn abgeschaltet hast. telekomitis, neuermarktdermitis, goldfever.
nur, ich wiederhole mich, mit deinem wissen und deinem denken ist es doppelt blöd.
nein, kauf nur weiter, du hast dir jede aktie verdient. uns ist doch egal, was aus dir wird. von gablenz übrigens auch.

[ugur]

.

Stolpe ist hiermit so sehr geschockt, daß er zurück getreten ist !!!


hahahahaaaa
.

[ugur]

.
TDV,
das war die falsche Antwort, Ugur muß in diesem Fall natürlich nachkaufen !!!
Les noch mal nach, wie Ugur zum Verkauf verleitet werden kann (zumindest vom Kauf abgehalten wird), in #11.


Haben deine Sparkassen auch die 118 Leute bekehrt, die 50 % halten ?
.

[ugur]

.
TDV,
ich kann dir dazu mal eine interessante Sache erzählen, die mir widerfaren ist.

Kein Witz !

Bei der Bank, bei der ich Kunde bin, versuchte mir ein
Mitarbeiter der Kreditabteilung versuchen zu erzählen, daß
ich doch meine Aktien zu meinem Wohle verkaufen solle,
nachdem sie und andere Banken mich über ein früheren WK zum
Verkauf zu zwingen versucht hatten.

Nach dem ich tatkräftig den dummen Mitarbeiter überzeugt
hatte, daß sein Arbeitgeber an diese Aktien (meine) nicht
dran kommt. Wollte er mich überreden, ihn doch nächste Woche noch mal anzurufen.
Darauf hin fragte ich Ihn ob er mir Schwank von seinem
Leben erzählen wolle, oder wie es seiner Mutter ginge.
Ich nehme an, daß er verärgert war und legte erbost auf !!!


Kurz gesagt, von der Bankenmafia darfst du dich nicht
belabern lassen. Vor ein paar Tagen habe ich noch mal nachgekauft.

.

[Push Daddy]

deine bauernschläue überrascht immer auf`s neue!

[stonig]

Was für wichtige Leute hier im Thread auftreten

- wissen alles, haben alles, können alles -

und haben auch noch Zeit, hier ihren Unsinn zu posten, ganz erstaunlich !

[TeilDerVerschwoerung]

ja, so machen das die banken. der angestellte weiss doch selbst nicht warum. kriegt morgens n fax von jemand anderem, der n fax gekriegt hat. egal, wer ´wo ganz hinten sitzt - DIE kennen sich. irre, ugur, da gegen zu spielen.

lass dich nicht beirren, kauf. du lebst in deutschland. da macht man grundsätzlich erst fünf minuten nach zwölf schluss.

nervös?

kein grund.

alles läuft genau wie du es dir vorstellst. genau deswegen geht deine rechnung auch nicht auf.
wenn einer den sturm sieht - und deswegen reinsegelt.
kann nur am wochenende. es gibt aber nicht mehr viele.

[AntonRambert]

@Teil der Verschwörung

Tolle Nummer!

...das Böse da draußen.



Bin gespannt, wann der erste von Zukunft-verbrannt Anzeige wegen Verschwörung erstattet.

[minkakatze]

Bei der Kapitalerhöhung letztes Jahr habe ich noch ein paar Aktien nachgekauft. Der `Berater` bei der Bank hat mich ganz ungläubig angesehen und mich, während ich ihm meinen Auftrag gegeben habe, gesagt, daß CL eine sehr spekulative Anlage ist. Daraufhin habe ich ihm geantwortet, daß ich von dem Projekt überzeugt bin und daran glaube und hoffe, daß es auch realisiert werden kann. Ich habe alles unterzeichnet und er hat es an einen jüngeren Kollegen, der hinzukam, weitergegeben. Dieser sieht auf den Zettel, bekommt leuchtende Augen und sagt: "Ah, Cargolifter". Ich zu ihm: "Ja, ich hoffe, er wird realisiert".
Dann habe ich in der nächsten Zeit 2 mal bei der Bank angerufen, weil ich nichts mehr gehört habe: Keine Einbuchung, keine Aktien. Jedesmal wurde mir gesagt, das dauert noch. Dann waren schließlich ca. 2 Monate vergangen. Da haben sie mir gesagt, sie hatten sich vertan. Ich hatte keine Bezugsrechte mehr. Sind verkauft worden. Würde evtl. mit der Umstellung menes Depots auf Online-Brok. zusammenhängen. Der Berater bot mir an, die von mir gewünschte Anzahl von Aktien, die ich erhalten hätte, mir zu besorgen, zum Preis von 4 €.
Auf diese Art `Beratung` kann ich verzichten. Bin mittlerweile woanders.

Vorst. wollte ich Euch mitteilen, nachdem ich hier im Board von Euch gehört habe, wie die Banken Einfluß nehmen.
Da kann man ja 1 und 1 zusammenzählen.

[ugur]

.

Üüüüberraschuuuung
Schwerverletzt, aber ich lebe !!!

Spass bei Seite,
was habe ich gelesen TDV

"die hälfte hält dich für ne erfindung):"

Ich habe euch die Frage schon mal gestellt, was ist es euch
wert, wenn ich euch beweise, daß 99,99999 % von dem was ich
hier geschriebe habe, den Tatsachen entsprechen ?

Ich würde euch zu gerne von eurem Traum erwecken, eurem Wunschtraum.
Ugur gibt es garnicht, ein Ugur wie er hier beschrieben
und dokumentiert wird. Ugur ist nämlich eine Erfindung.


Thomas, mach schon, melde dich hier an und Sage diesen Hans
Würsten, daß sie es nicht mit einem Geist zu tun haben.

Jaaa,
es gibt auch dritte Personen, die alles bestätigen können,
was ich hier geschrieben habe. Glaubt ihr, daß sich Jemand
aus Freundschaft zu einem Türken strafbar machen würde ???


Ghostbuster`s lalaaallalaaaa....
.

[ugur]

.

TDV, zu #12

-"aber du hast noch nicht gerafft, dass es anders läuft als du es dir vorstellst"

-"du hast doch eigentlich schon alles gerafft"



Frage,
habt ihr wenigstens alles gerafft ?
.

[TeilDerVerschwoerung]

du weisst, wie ich das gemeint habe, ugur.
stell dich nicht so dumm.
du hast gerafft, wie der igel läuft. nur hast du nicht gerafft, dass der igel immer erster ist.

ich selbst glaube alles, was du schreibst.

jaja, diese banker. es gibt auch stimmen, die ärgern sich, dass ihnen ihr sachbearbeiter damals den kauf empfohlen hat.
interessante dialoge: bankmann, uninformiert, gerade gefixt von der zentrale, eigentlich ahnungslos contra kleinanleger, propagandahörig, geldgierig, goldrauschig und in abenteurerlaune "heute wird geschichte gemacht durch aktienkauf" - und beide unterhalten sich über die zukunftsaussichten von cargolifter.

kennt hier jemand ionesco? ich glaube, er kennt euch.

ugur, hoffe der bankmann hat dir noch nicht gesagt, was ne limitorder ist. nur bei market kann man sicher sein, gefillt zu werden!!!
einstiegskurs ist bei diesem wert absolut egal.

wir haben erreicht, was wir wollten. du kannst dir denken, dass die leute im sogenannten expertenhearing auch nicht unbedingt total unabhängig sind. häuser wolen abbezahlt, geheimgehaltenen kinder unterstützt, urlaube erlebt werden. nicht überall wo... draufsteht ist auch... drin. die gier lässt einige leute unvernünftig werden - manche unaufrichtig.

mir tut gablenz nur leid, menschlich. er war wirklich überzeugt, man musste den mann mal erleben.
aber er hat widerstände und andeutungen einfach ignoriert - im letzten halben jahr fast realitätsfremd, nur noch auf der suche, den möglichen grossinvestor durch zu bekehren. und dabei hat er fehler gemacht, für die er scih noch verantworten muss.
fatalerweise war aber gleichzeitig innerlich zu sehr auf unabhängigkeit eingestellt - eigentlich WOLLTE er keinen grossen an board haben, der vielleicht auch mal beim krus mitredet.

der mann ist ein armes schwein, kein abzocker oder etwas in der art. er ist gar nicht so anders wie "seine" aktionäre. mir tut es nur um die kinder leid.

[minkakatze]

Zu @TDV

`Wir haben erreicht, was wir wollten`


@alle
Kann einer von Euch der vielleicht nicht ganz so cleveren Katze mal erklären, was wir davon halten sollen?

[reportr]

P.M. Magazin
01/2001



Wissenschaft aktuell
Skycat - Der Luftschiff Koloss

Der Zeppelin ist einfach nicht totzukriegen. 100 Jahre nach dem Jungfernflug der
ersten »Zigarre« plant der britische Aeronaut Roger Munk ihr Comeback mit
einem Hightech-Luftschiff der Superlative: Neben seiner »SkyCat« sieht ein
Jumbojet wie ein kleines Sportflugzeug aus. Mit 300 Meter Länge und 80 Meter
Höhe ist der Luftschiffrumpf viermal so lang und hoch wie eine Boeing 747400.
Angepeilte Nutzlast des Giganten: Er soll 1000 Tonnen – das sind 800 Autos –
in die Luft hieven können. Die ehrgeizigen Pläne des Briten können dem deutschen
Luftschiffbauer Carl von Gablenz nicht sehr gelegen kommen – denn dessen
»CargoLifter« wuppt nur 160 Tonnen. Doch auch technisch stellt die »SkyCat«
das Prestigeprojekt aus Berlin in den Schatten. Der CargoLifter ist ein fliegender
Superkran, der seine Fracht per Seilwinde aufnimmt, sie in einer Ladebucht unter
seinem Bauch verstaut und zum Bestimmungsort fliegt. Damit der Gaskörper beim
Entladen nicht in den Himmel schießt, muss das Luftschiff 160 Tonnen
Balastwasser tanken, das beim Beladen wieder abgepumpt wird – umständlich.
Viel eleganter dagegen klingen die Pläne aus Munks Firma »Airship
Technologies« bei Bedford: Die »SkyCat« nimmt ihre Fracht direkt auf dem Boden
auf. Mit zwei Luftkissen, die wie Kufen unter dem Rumpf angebracht sind, saugt
sich das Luftschiff auf dem Landeplatz fest. Die enorme Saugkraft von 700 Tonnen
stellt sicher, so Munk, dass der Luftfrachter sich fast auf jedem Boden festhalten
kann. Er lässt sich dann einfach und schnell wie eine Autofähre beladen. Der
Frachtraum befindet sich im Boden des Rumpfs und wird vorn und hinten mit
großen Toren verschlossen, durch die die SkyCat be und entladen wird.


Autor: Wolfgang C. Goede
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Heute habe ich jemanden kennengelernt, der bis jetzt circa 200.000 € verloren hat. Er schwört darauf, dass der CL fliegen wird und wenn ihn andere bauen. Die üblichen Verschwörungstheorien sitzen unauslöschbar fest. Seine Überzeugung entnimmt er einer pseudo- oder populärwissenschaftlichen Publikation: PM-Magazin.
So ist er auch davon überzeugt, weil PM das berichtet, dass in Zukunft U-Boote in 1(!) Stunde von Europa nach Amerika fahren werden.
Ich konnte ihn wenigstens überzeugen, dass es richtiger ist, auf diese Investitionsmöglichkeit zu warten, als auf das Treuhandkonto bei "Zukunft in Brand" einzubezahlen, was er ursprünglich vorhatte. Das PM-Magazin hat er seit Jahren abonniert.
mfg r

[SaintJust]

An Minkakatze

Mir macht das Angst. Sowas ähnliches kenne ich aus einem anderen Board. Damals hat einer unter dem Namen "Kreis der Verschwörung" über Babcock-Borsig, Balcke-Dürr und HDW geschrieben. Die kalte Enteignung der Balcke-Dürr-Aktionäre und der spätere Verkauf der U-Boot-Sparte HDW an die Amis. Schon lange her. Damals hats ihm keiner geglaubt. Die haben den ausgelacht. Ist jetzt alles eingetroffen und die deutschen Gerichte sind machtlos. Sehr beunruhigend!

Saint-Just

[SaintJust]

An Minkakatze

Hier steht auch was über den Krimi: Thread: BDAG: Skandalträchtige Wirtschaftsverbrechen?

Saint-Just

[ugur]

.

Wer bei "diesem" 2 Jahre andauernden Tanz um das goldene
Kalb, nämlich meinen 22 000 Aktien, immer noch nicht
erkennt, welche Bedeutung der Besitz dieser Aktien und
dessen Stimmrechte hat, dem wird wohl nicht mehr weiter geholfen werden können.

Behaltet wenigsten eure Aktien und stimmt, wenn es denn mal
so weit sein sollte, zu eurem eigenen Vorteile ab.
Nicht immer ist das, was man von irgendjemandem hört, noch
so "nah" er auch einem stehen mag, die richtige Entscheidung !

Lasst euch von Niemandem aufschwatzen, was euer eigener
Vorteil ist. Entscheidet selbst darüber. Macht diese
Entscheidung auch nicht davon abhängig, ob Herr Gablenz noch Vorstand ist oder nicht !!!

Lasst eure eigene Vernuft entscheiden !!!
Der wird euch dahin getragen haben, wo ihr dann stehen
werdet. Und dort wo ihr dann stehen werdet ist, daß ihr
immer noch gefragt werdet, weil ihr gefragt werden müßt
(euer unumstösslicher Besitz eurer Anteile macht es Notwendig) !!!

.

[minkakatze]

Danke, das alles ist ja sehr aufschlußreich. Wirklich ein richtiger Wirtschaftskrimi.

Da kann einem wirklich Angst und Bange werden.

Was ich außerdem noch als äußerst makaber empfunden habe, ist die Äußerung von TDV, daß ihm lediglich seine (vGablenz) Kinder leid tun, er und die Aktionäre nicht.

Das sind doch keine Verschwörungstheorien mehr, die hier bezgl. CL immer wieder dementiert und teilweise ins Lächerliche gezogen werden. Das ist offensichtlich bereits eine handfeste Verschwörung!

Eine Stelle finde ich auch sehr interessant, wo TDV schreibt, sie hätten ja nichts dagegen, daß der CL für Schwerlasttransporte gebaut wird, sie wollten nur nicht, daß er wirtschaftlich arbeitet.

Komisch, aber mir fallen immer wieder die Amerikaner ein.
War Bush eigentlich in Brand? Ich glaube auch nicht, daß er sich dort sehen lassen würde. Sonst wäre jetzt wahrscheinlich schon alles zutage getreten. Das spielt sich alles hinter den Kulissen ab (Politik, Banken...). Immer das Gleiche.

Mensch, wählt am 22. Sept. bloß nicht noch die schwarze Schwarzgeldbande! Dann ist alles zu spät.

[minkakatze]

@ugur

Ich werde nächste Woche mein Aktienpaket nochmal vergrößern! So leicht kriegen die Amis (oder wer auch immer) den CL nicht!

Übrigens habe ich mit Aktien bisher immer dann verdient, wenn ich mich auf mein Gefühl und meine Einschätzung verlassen habe und nicht auf irgendwelche Medien oder Analysten, deren Meinung ich aber trotzdem immer mit Interesse verfolge.

[SaintJust]

An Minkakatze

Wer weiß, wer alles in der Verschwörung drinhängt. Schröder uns Stolpe sind Rote und haben den Geldhahn zugedreht. Warum wohl?

Mein Schwager arbeitet bei einer deutschen Großbank als Vorstandsassistent. Er hat komische Andeutungen gemacht. Die sollen überall sein. In jeder Partei und in jeder Organisation. Alles unterwandert. Wird eine Bürgerinitiative gegen deren Interessen gegründet, treten ihre Leute ein und übernehmen freiwillíg Ämter, bis sie die Initiative unterwandert haben. Dann gehts weiter mit dem Abzocken durch Spenden und Treuhandkonten und so. Du bezahlst dafür, daß die das verhindern, was du unterstützen willst. Hier bei Wallstreet schreiben die natürlich auch. Jede Menge von denen. Nicht nur der TDV.

Saint-Just

[geldmatratze]

Hi,

Verschwörung? "Sie" sind überall?

Jetzt dauert es nicht mehr lange, und die fangen an, von Aliens zu schwafeln. Jetzt wirds erst richtig lustig. Ich freu mich jetzt schon drauf, wie sich Erwachsene zum Hanswurst machen.

Friede und ein langes Leben V/_

Geldmatratze

[Falschspieler]

Wie haben es die Verschwörer nur geschafft, daß nie mit dem Bau des Lüfters begonnen wurde?
Die Halle war doch 2000 fertig, Geld war da, Entwicklung abgeschlossen.
Ist Gablenz der Chef der Verschwörer?
Und das im MDax, oioioi.

[Kehinde]

Falschspieler,

das stimmt so nicht ganz, dass nie mit dem Bau des Cargoentlüfters begonnen wurde.

Tatsächlich wurde lt. CLAG-Vorstand mit dem Bau am 27.9.2001 begonnen. Sogar der Bundespräsident war anwesend, und Ilias, Ugur, Hajoseb und die restliche Carlistenriege erfreute uns in diesem Board mit nicht enden wollenden Lobes- und Jubelarien.

Dass bis heute nichts von dem Gerät zu sehen ist, hat einen einfachen Grund: Die üblen Teegen-Verschwörer verwandelten sich jede Nacht in eine Schar Kobolde und trugen alles hinaus, was die 500 genialen Cargolifter-Ingenieure tagsüber zusammengebaut hatten. Als das vor zwei Wochen dem Vorstand auffiel, wurde Sicherheitschef Murksi fristlos entlassen. Seither darf er hier auch nicht mehr posten.

Gruss, Kehinde

[HubertHunold]

Guten Tag!
@minkakatze

Die Bankenverschwörung ist ja ein tolles Ding! Ich habe da was
erlebt, kann ich Ihnen sagen!
Als letzte Woche auf NTV erschien, dass CL 4,1 Millionen er-
hält, habe ich sofort Aktien geordert. Die Banker waren sicher
so überrascht von den News, dass ich anstandslos Mitbesit-
zer einer leeren Halle und eines unbesuchten Besucherzent-
rums wurde. Ich Glücklicher, ich.

3 Tage später, übermannt vom Erfolg und den Tränen nahe,
wollte ich die Halle nicht mehr und das Besucherzentrum auch
nicht. Entnervt klickte ich auf "Sell" und -siehe da: Ich war die
Aktien sofort los, sicher an einen Banker, der nur darauf wart-
ete, das Day High zu erwischen.
Unglaublich, oder? Haben die Banker mich zum Verkauf mani-
puliert oder was war da los? Haben die Voodoo-Puppen in
Frankfurt, konterfeit mit dem alten Hunold?

Wie dem auch sei, wenn ich mit der Situation fertig geworden
bin und meine Nerven sich beruhigt haben, versuche ich es
noch einmal, vielleicht. Schließlich kann ich ja jetzt 60%
mehr Anteile am unbesuchten Besucherzentrum erwerben
und das für den gleichen Einsatz.

Den verschwörerisch-amerikanischen Geheimbankern sei Dank!

Hubert Hunold

[ugur]

@

Herr Stolpe,

was blieb ihnen auch übrig, als zurück zu treten ?

Sie mußten schließlich mit anschauen, wie die Belange des
eigenen, als Misterpräsident regierten Landes, von der
Bundesregierung in den Hintergrund zu Gunsten
innereuropäischer Interessen zurück gedrängt wurde.
Da interessieren auch Steuergelder aus der Landeskasse, die
in dieses Projekt geflossen sind, nicht.



-------------
Sehr geehrte Airbus-Vorstände,

versuchen Sie sich doch mit Herrn Gablenz und mir zu einigen.
Lassen Sie uns Gründer der CL AG Teil haben am Erfolg.
Ihr Angehen gegen uns und unsere nicht ganz so neue Idee ist sinnlos.
Sinnlos deshalb, weil Sie eben einen Berg von Problemen (Kosten) vor
sich haben und auch bewältigen müssen. Ihr Gegner (Boeing) ist Ihnen
aus diesen Gründen in Punkto Kapital haushoch überlegen. Wollen Sie
wirklich, daß dieses Projekt plötzlich in Mitbewerberhand fällt und Ihnen
Ihren teuer finanzierten A380 gefährdet ?
Also, überlegen Sie es sich. Viele Möglichkeiten scheinen Ihnen nicht
offen zu stehen.
Stellen sie sich einmal vor !
Herr Gablenz macht Sie mit Boeing bekannt und teilt der Öffentlichkeit
mit, daß er einen Projektförderer und Teilhaber (vielleicht sogar zukünftigen
Besitzer) gefunden hat. Wollen Sie dann mit der Hilfe der europäischen
Gesetzgebung und Palaver uns (einschl. Boeing) von der Fortführung
unseres Vorhabens abhalten ?
Will der Gesetzgeber verklagt werden ?
Schließlich darf man dabei nicht vergessen, daß er sogar selbst dieses Projekt
finanziell mitgefördert hat. Das würde dann in meinen Augen eine Art
Täuschungsversuch von Seiten des Gesetzgebers darstellen. Nämlich
Täuschung des gutgläubigen EU-Mitbürgers und Unternehmensgründers.

Auch wenn es im europäischen Gefüge, den EADS Eignern Frankreich,
Deutschland und Spanien eine gewisse Spannung hervorrufen würde.
Die Büchse der Pandora ist leider zum Nachteile des A380 geöffnet. Und
Sie wissen es. Sehen Sie doch Ihre Lage ein. FedEx hat noch nicht bestellt.
Und die scheinheiligen Politiker versuchen diese Umstände (auch Gefährdung
von Milliarden Steuergeldern) der Bevölkerung zu verheimlichen. Sie sind
quasi, die Politiker, Gefangene dieser Situation. Sie können weder vor noch
zurück. Womöglich werden Sie dann später der Öffentlichkeit versuchen zu
erzählen, daß diese Dinge vorher nicht absehbar sein konnten.
Deshalb apelliere ich an Ihre Vernunft und Ihren Sachverstand. Vielleicht
werden Sie auch noch einen Rest von Fairnes gegenüber dem Volk und uns
Aktionären ausfindig machen können. Geben sie sich ein Ruck, und klären
Sie diese Situation.
In der Öffentlichkeit !

Mit hochachtungsvollen Grüßen




Und für das Fußvolk (auf diesen Seiten) dieser Vorstände gilt,
mir gleich bitte, z.Bsp. Schizophrenie vorwerfen !
.

[ugur]

.

Selbst ein Verfassungsbruch konnte da nicht weiter helfen !

.

[SaintJust]

@ugur

Natürlich wird die Verfassung gebrochen. Wie immer! Wenn es den dunklen Mächten um ihre Eigeninteressen geht, ist ihnen jedes Mittel recht. Wir schauen in die Röhre. Das war immer so und wird auch immer so bleiben. Trotzdem gut, dass du dir die Mühe machst, die Machenschaften aufzudecken. Sonst traut sich ja keiner.

Saint-Just

Herzliches Beileid wegen des Fussballspiels

[reportr]

Ugur, Du spinnst veritabel. Deine Jungs haben gut Fußball gespielt, worüber ich mich freue. Warum besorgst Du Dir nicht eine Spielervermittlerlizenz? Du könntest mit türkischen Fußballern reich werden, ohne dauernd über das Reichwerden Schwachsinn abzusondern.
mfg r

[minkakatze]

26.06.2002 19:36

Platzeck äußert sich verhalten optimistisch über Cargolifter

Berlin, 26. Jun (Reuters) - Der neue brandenburgische Ministerpräsident Matthias Platzeck (SPD) hat sich verhalten optimistisch über die Zukunft des insolventen Luftschiffbauers Cargolifter geäußert. "Wenn man da mal auf die Substanz schaut, auf das, was da noch draus zu machen ist, ich denke, da gibt es einiges, was rettbar ist und zu retten ist", sagte Platzeck am Mittwochabend im ZDF. Platzeck war zuvor in Potsdam zum Nachfolger von Manfred Stolpe (SPD) gewählt worden, der das Amt des Ministerpräsidenten niedergelegt hatte. Am vergangenen Donnerstag war der Vorstand des Unternehmens durch einen Beschluss des Amtsgerichts Cottbus weitgehend entmachtet worden. Dem vorläufigen Insolvenzverwalter Rolf-Dieter Mönning war die Verwaltungs- und Verfügungsgewalt über das Vermögen von Cargolifter übertragen worden. Das Land Brandenburg hatte diesen Schritt an die Gewährung einer Soforthilfe von 4,15 Millionen Euro geknüpft. Der Massekredit soll die nötigen Infrastrukturkosten abdecken. Die Aktie des Luftschiffbauers lag am Mittwochabend bei 1,24 Euro, ein knappes Prozent unter dem Schlusskurs des Vortages. Cargolifter hatte Anfang Juni wegen Zahlungsunfähigkeit Insolvenz beantragt. Seitdem haben mehrere Tochtergesellschaften ebenfalls einen Insolvenzantrag gestellt. Für alle Unternehmen wurde Mönning als vorläufiger Insolvenzverwalter eingesetzt. Er will bis Ende Juli eine Bestandsaufnahme des Luftschiff-Projektes machen und ein Fortführungskonzept arbeiten. bus

[AntonRambert]

26.06.2002 20:34 Uhr

Platzeck spricht pietätvoll über Cargolifter

Die scheinbar positiven Aussagen aus der Politik bedeuten nicht die Wiederauferstehung der Cargolifter-Idee. Zwar hat sich der neue brandenburgische Ministerpräsident Matthias Platzeck (SPD) verhalten optimistisch über die Zukunft des insolventen Luftschiffbauers Cargolifter geäußert: In der Substanz gebe es einiges, was rettbar und zu retten sei. Doch ist dies wohl nur eine höfliche Umschreibung für die anstehende Resteverwertung. Mit Blick auf die Wählerstimmen sind Politiker eben in der Öffentlichkeit meist optimistisch. Wie bei anderen Pleitefirmen an der Börse kann die Cargolifter-Aktie an manchen Tagen durchaus mal kräftig zulegen. Allerdings ist der Weg in hohen Ausschlägen nach unten vorgezeichnet.

© 2002 sharper.de

[ugur]

@

Irgendwie passt dies Boeing nicht !!!
Aber sie haben ja noch Zeit, es war ja die Rede von 30-45 Tagen.
Und es sind erst einmal nur 10 verstrichen.
Oder was meinst du reportr ?

Auf jeden Fall zieht Airbus die ersten Fäden !

----------
Wechsel im Vorstand

Bei seiner heutigen Sitzung hat der Aufsichtsrat der CargoLifter AG die Weichen dafür gestellt, das Unternehmen aus der Aufbauphase in die Phase der industriellen Realisierung zu führen. Ergänzt wird dieser Schritt durch den Aufbau eines Technologiezentrums am Standort Brand, welches schwerpunktmässig die Forschung und Entwicklung für die Basistechnologie der Leichter als Luft Technik betreiben wird. Der Aufsichtsrat entsprach in diesem Zusammenhang auch dem Wunsch des Vorstandsvorsitzenden, Herrn Dr.v.Gablenz in den Aufsichtsrat des Unternehmens zu wechseln. Herr Dr.v.Gablenz, der das Projekt CargoLifter 1994 initiiert und die CargoLifter AG seit 1996 durch die Aufbauphase geführt hat, wird dem Unternehmen somit auch in der nächsten Phase mit seiner Erfahrung und seinen weltweiten Kontakten zur Verfügung stehen. Herr Prof. Dr. Kröplin, als bisher für die Technologie zuständiges Vorstandsmitglied, wird im Zuge der geplanten Gründung des Technologiezentrums die Aufgabe übernehmen, am Standort Brand in Verbindung mit seiner Tätigkeit als Leiter des Institutes für Statik und Dynamik der Luft- und Raumfahrtkonstruktionen an der Universität Stuttgart, ein in seiner Kompetenz bedeutsames Zentrum der Luftfahrttechnik mit dem Schwerpunkt der Leichter als Luft Technologie aufzubauen, dessen Leistungsspektrum in der Forschung und Entwicklung deutlich über die Zusammenarbeit mit CargoLifter hinausgehen wird. Die CargoLifter AG wird zukünftig von einem zweiköpfigen Vorstand geführt, an dessen Spitze mit Herrn Dr. Wolfgang Schneider, ein in der Luftfahrtindustrie anerkannter und erfahrener Manager stehen wird, der zuletzt als Entwicklungschef von Airbus Deutschland in Hamburg tätig war. Hauptaufgabe von Herrn Dr. Schneider wird es sein, mit seiner Erfahrung das Unternehmen in die industrielle Realisierungsphase zu führen, verbunden mit einer darauf ausgelegten Neuordnung der Unternehmensstruktur. Dem Vorstand wird auch weiterhin Herr Karl Bangert angehören, der zusammen mit Herrn Dr.v.Gablenz den Aufbau der CargoLifter AG durchgeführt hat. Damit ist auch an verantwortlicher Stelle die Kontinuität und Einbringung bisheriger Erfahrung gewährleistet. Diese Neuausrichtung der CargoLifter AG erfolgt in enger Abstimmung mit dem vorläufigen Insolvenzverwalter Herrn Prof. Dr. Mönning.

Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c)DGAP 27.06.2002
.

[ugur]

.
zu #15

Kann jetzt nachvolzogen werden, warum die Bankenmafia einem nicht so schnell Gelder zukommen lässt ?
Ich habe es ja schon vor Monaten als Vermutung geäußert, aber hier schwarz auf weis !


"So wurde aus der geplanten Mischfinanzierung eine reine Finanzierung über die Börse mit 72 000 in der Mehrzahl Kleinanlegern. Und deutsche Großbanken wollten, wie Insider berichten, sich mit wenig eigenem Geld gleich die Mitsprache bei CargoLifter sichern. Gablenz soll das zurückgewiesen haben. So billig wollte der Visionär das Heft des Handelns nicht aus der Hand geben."

Quelle:
LR-Online Die ganze Lausitz im Online
.

[Alterego20]

das einzige was sich hier sehr deutlich nachvollziehen läßt ist: die insider und nahestehenden insider des unternehmens cargolifter, verlogen wie eh und je, haben einen erfüllungsgehilfen in einem lokalschreiberling gefunden, der brav schreibt wie ihm geflüstert.

und die gläubigen finden endlich mal was in der bösen presse, was ihren wahn stützt.

die mangelnde bereitschaft der banken ist viel einfacher erklärt:
- control: klar, wer würde einem gablenz ohne kontrolle geld überlassen nach dem skandal um die maho ag pfronten: dümmliche kleinaktionäre und einige politiker
- sicherheiten: wo keine sicherheiten sind gehen banken nicht ins risiko

also freut euch, solange es geht!




LOL

[pestw]

Wieso unterschreibst du deine "Beiträge" immer mit "LOL"? Letters of Love sind sie ja meist nicht gerade...

[ugur]

.
Machen wir doch !

Aber neuerdings heißt es nicht mehr in x Tagen, Wochen oder Monaten ist schluß,
nein, es heißt am entgültigsten ist schluß solange es geht !
Nach dem Motto, solange die Sonne nicht aufhört im Osten aufzugehen,
wird sie es auch morgen so handhaben.

Feste Daumen drücken, der Tag wird bestimmt kommen an dem
sie nicht mehr im Osten aufgeht, auch wenn es noch ein paar
Milliarden Jahre länger dauern sollte !
.

[Alterego20]

#45: ich unterschreibe meine Beiträge nicht immer mit LOL, sondern höchstens immer öfter. Und LOL steht für: ich lach mich kringelig. aber das weißt du sicher. sonst hast du keine probleme?

[ugur]

@

Für alle, die es noch nicht bemerkt haben sollten !!!
Vor allem für unsere Airbus-Vorstände.


>>>>> BOEING hat schon den Fuss mit mind. 15-20% der Aktieneanteile drinnen ! <<<<<


Auf welcher dieser beiden Seiten steht eigentlich meine Hausbank,
die schon auf eine ganz linke Tuur versuchte, meine Aktien unter ihre Fittiche zu bringen ???

Jaa, so kanns gehn,
wenn man 19 300 Aktien haben will, ist man plötzlich 4 700 weitere los !

Zur linken Tuur mehr am Sonntag.
Mein persönl. Erfahrung wird für alle sehr aufschlußreich sein !!!





UGUR und SEINESGLEICHEN als ZÜNGLEIN an der WAAGE !!!!

Hahahahaaahhaa
.

[DieUnke]

Hallo Ugur,

dag mal.. wo steht das denn mit Boeing?

Also wenn ich richtig informiert bin, muß laut
Boersengesetz jeder Anteil über 5 % bekanntgegeben
werden... und ich habe bis jetzt nichts darüber
gelesen...

Gruß

DieUnke

[ugur]

.
Wird ja,
Ugur hat die Menge x an Aktien,
Henderson hat/hatte die Menge Y an Aktien
usw...
.

[ugur]

.

Noch was anderes,
kannst du dir vorstellen, was passieren würde,
wenn Boeing offiziell auch nur den Bestiz einer einzigen Aktie zugeben würde ?
.

[AntonRambert]

[Willem_de_dridde]

Jetzt versteh ich alles:

Ugur ist ein Strohmann von Boeing

Wundert mich nur, daß dich deine Chefs hier jahrelang solchen Blödsinn posten lassen...

Naja, und bei vin. Namensaktien ist doch alles streng geheim

Oh Mann!!

[ugur]

@

Ich möchte nochmal zurück auf die Erfahrung mit Banken kommen, die ich in Bezug auf meine Cargolifter Aktien mit ihnen machte.

Auf die Ärgernis hin, daß Cargolifter Anteile bei meiner ehemaligen Bank nicht mehr zu beleihen seien, wechselte ich das Kreditinstitut. Von diesem Umstand war das neue Institut, bei dem ich jetzt (leider) Kunde sein muß, verwundert, und gab mir nach Kontaktaufnahme mit ihnen zu verstehen, daß dieses nicht umbedingt marktübliche Geschäftsgepflogenheiten sind oder waren, die meine ehemalige Bank betrieb.
Aber es stellte sich heraus, daß auch dieses Institut, genauso wie alle anderen wohl auch, nicht seriös arbeitete. Zuerst den Kunden mit der Verwahrung seiner Aktien in Sicherheit wiegen, um anschließend mit auf den eigenen Depot`s verwahrten Aktien des Kunden, eigenen Interessen (z.B. an Hedge-Fonds zum Short-Selling zu vermieten) nachgehen zu können. Zum größtmöglichen Mißbrauch und Nachteil der gutgläubigen Anleger und gleichzeitigen Kunden.
Dieses Institut bei dem ich jetzt Kunde bin, auf irgendeiner scheiß Bank muß ich ja meine Aktien verwahren, spielte mir ein anderes Spiel. Nach dem Kursverfall im Mai geriet mein früherer Werpapierkredit in Unterdeckung. Die Bank mahnte mich mit einer Fristsetzung von 2 Wochen an, die Unterdeckung meines Depot`s auszugleichen. Aber zu meiner Überraschung erhielt ich 3 Tage später ein weiteres Schreiben in dem stand, daß ich meiner Aufforderung von vor 3 Tagen nicht nachgekommen sei, die offen- stehende Unterdeckung zu begleichen, und sie aus diesem Grund meine Wertpapiere zur Verwertung bringen würden, wenn ich nicht abermals innerhalb der nächsten 3 Tage meine Unterdeckung bereinigen würde.
Ich fühlte mich wohl zu recht getäuscht und im Bezug auf die Frist in falscher Sicherheit gewogen. Da es meine finanzielle Lage mir zu jeder Zeit erlaubt, in dieser Sache langwierigen Rechtsstreiten aus dem Weg zu gehen, sah ich von dieser Möglichkeit erst einmal ab, und versuchte in den mir verbliebenen 3 Tagen das Konto auszugleichen. 3 Tage allerdings führten zu einem unausweichlichen Problem. Wenn das Geld nicht rechtzeitig bei der Mafia (Bank) ankam, würden meine Wertpapiere zwangsversteigert.
Daraufhin rief ich den Sachbearbeiter an und fragte ihn, ob das nicht ein unlauteres Verhalten seines Instituts mir gegenüber darstellen würde, und auch ob die Auflagen seines Arbeitgebers für einen normal sterblichen Menschen in 3 Tagen zu bewältigen seien . Er gab sich sehr unbedarft und verwies mich darauf, daß er nur ausführende Kraft sei und die Geschäftsregularien von seinem Arbeitgeber festgelegt werden würden. Aber mit der Frist von 3 Tagen war mit ihnen nicht zu sprechen. Mir blieb also nichts anderes übrig, als eine Eilüberweisung zu tätigen und einen Urlaubstag zu opfern. Vor Ablauf dieser Frist von 3 Tagen rief ich den Sachbearbeiter erneut an, um ihn zu fragen, ob denn die Überweisung nun rechtzeitig eingetroffen sei. Er schaute in seinen Rechner und bestätigte positiv mit einem für mich überraschten Eindruck, seinen Äußerungen nach. Anschließend beglückwünschte er mich als ob ich im Lotto gewonnen hätte, und fragte warum ich so verbissen an diesen Anteilen festhielt . Daraufhin antwortete ich ich ihm, daß ich von diesem Projekt unumstößlich überzeugt bin und Cargolifter keine nennenswerten Verbindlichkeiten vorweisen könne, mit denen man mich enteignen könnte. Er widersprach mir und meinte, daß CL sehr wohl Verbindlichkeiten vorweisen könne. Ich unterbrach ihn und stellte ihm die Frage, da er ja vorgab von Verbindlichkeiten zu wissen, ob er mir dann nicht auf Anhieb einen CL-Gläubiger nennen könne. Natürlich kannte er sich in Sachen CL nicht aus und blieb mir auf diese Frage hin eine Antwort schuldig.Wie auch, seine einzige Aufgabe war darauf beschränkt die Eigner zu enteignen und nicht zu wissen, wie es sich in Sachen CL verhält.
Der Oberhammer kam zu letzt, ich wollte gerade auflegen, da fragt mich der Allwissende, ob ich ihn nächste Woche nicht noch mal anrufen wolle. Jetzt fiel es mir wie Schuppen von den Augen. Ich sagte ihm, daß es nichts mehr zu bereden gäbe. Sie hatten in nicht steigerbarer Form mehr nach Geld genötigt, sie bekamen Geld. Alles andere würde im Vertrag, den ich mit seinem Institut geschlossen hatte, stehen. Da könne er nachlesen, wenn ihm etwas nicht schlüssig sei. Und natürlich sagte ich ihm auch, daß, wenn dieser Vertrag zur Kündigung käme, sie natürlich auch auf meine Kundschaft (meine 20 000 Aktien in ihrem Depot, jetzt 24 000) verzichten müßten. Zuletzt fragte ich ihn ob der Grund für seine Aufforderung ihn erneut anzurufen vielleicht eher darin zu suchen wäre, daß er mir nur einen Schwank aus seinem Leben erzählen wollte oder mir berichten wollte, wie das Wohlbefinden seiner Mutter ausschaute. Ich nehme an er war erbost und legte auf.


Ja, Ugur weis es bereits, da draußen, da draußen ist das Böse, das nur sein "Bestes" will.
All das was hier steht sind Tatsachenbehauptungen. Nichts ist erfunden. Das was dokumentarisch belegt werden kann, kann Ugur belegen. Und ist auch eines der vielen Gründe, warum Ugur nicht die letzten Anteile dieser Firma erworben hat.
Noch bin ich Kunde dieser Bank. Noch !
.

[Willem_de_dridde]

Jetzt bin ich wirklich platt!

Das Geschreibsel von Ugur ist tatsächlich alles echt und nicht so ein Psychoexperiment wie bei Metabox.

Hatte ja immer irgendwie den Verdacht, das mit Ugur was nicht stimmt, nach diesem Beitrag allerdings nehme ich alles zurück!

Ugur, du bist wirklich ein Original!

Ich vergleiche dich mit meinem Lieblingshelden der Nibelungensage, nicht der rosarote Siegfried, sondern Hagen von Tronje! Der stand zu seinem König Gunther, weil er ihm die Treue geschworen hat und ging mit ihm unter. Eine Charakterhaltung, die heute kaum noch zu finden ist in unserer Ich-Generation.

Auch wenn wir in Bezug auf Aktienanlagen im speziellen und CL im Besonderen völlig unterschiedlicher Meinung sind, dich würde ich gerne mal kennenlernen, ehrlich!

Viel viel Glück noch wünscht dir

Willem III.

[geldmatratze]

@Ugur #54

"Wertpapierkredit"? WertpapierKREDIT???!!!

Jetzt bin ich platt. Dir kann man alles verkaufen, oder? Ich schau mal zu, ob ich Dir die Brooklyn Bridge vermitteln kann.

Gruß

Geldmatratze

[AntonRambert]

@Ugur

Was erwartest du denn von einem Bankberater? Nimm doch einen Online-Broker. Das ist billiger und niemand quatscht dich voll. Du sparst Geld und Zeit. Mein letzter Kontakt mit einem Bankberater (schon länger her) lief ungefähr so ab:

"Guten Tag, ABC-Bank, mein Name ist Meier, womit kann ich Ihnen helfen?"

"Ich möchte 100 Stück der Aktie XYZ zum Eröffnungskurs heute früh kaufen."

"Haben Sie die WKN?"

"Leider nicht im Kopf. Ist ihr Computer ausgefallen?"

"Nein, das nicht, ich schau mal nach. Hier ist sie ja! Ein ADR. Die WKN ist XXXXXX."

"Vielen Dank, ich schreib sie mir auf, damit ich sie das nächste Mal zur Hand habe."

"Wollen Sie ein Limit setzen?"

"Nein, ich möchte zum Eröffnungskurs kaufen."

"Sind Sie sicher?"

"Eigentlich schon."

"Sie wissen, daß das gefährlich ist?"

"Warum gefährlich?"

"ADRs sind marktenge Papiere. Da kann es zu unerwarteten Kurssprüngen kommen."

"Hoffentlich, nachdem ich gekauft habe!"

"Hahahaha, soll die Order tagesgültig sein oder ultimo?"

"Ich denke, tagesgültig reicht aus. Bis jetzt gab`s immer einen Eröffnungskurs."

"Da haben Sie natürlich recht. Also tagesgültig. Welche Börse?"

"Ich nehm die Nürnberger Börse!"

"Äh, wie bitte? Nürnberg hat doch keine Börse!"

"Nicht? Was würden Sie denn empfehlen?"

"Xetra oder Frankfurt. Da sind die Umsätze am höchsten."

"Der letzte Umsatz im Xetra war vor einer Woche. Ist wohl ein marktenger Wert."

"Also Frankfurt. Ich wiederhole: 100 Stück der WKN XXXXXX in Frankfurt, billigst und tagesgültig. Vielen Dank für Ihren Auftrag!"

So ungefähr war`s wirklich. Die Bank habe ich schon lange nicht mehr, die Aktien schon. Ich bin seit Jahren bei einem Online-Broker. Das ist nicht nur billiger, es erspart mir auch Dialoge wie den da oben. Die meisten Bankberater sind ahnungslos und machen das, was sie in ihren Schulungen gelernt haben und empfehlen das, was ihnen die Zentrale vorgibt. Hinterhältige Abzocker sind sie nicht.

Ein Margin-Call mit kurzer Frist ist bei einem Wertpapierkredit üblich. Auch die Tatsache, daß bestimmte Aktien nicht beliehen werden. Das liegt im Ermessen der Bank. An deiner Stelle würde ich die Aktien verkaufen und mir einen langlaufenden Call auf einen verprügelten Technologiewert zulegen. Wenn du Glück hast, kommt dein ganzes Geld zurück. Wenn nicht, bist du alles los. Wenn du die 24.000 Aktien behälts, sind deine Chancen bestimmt nicht besser. Aber was rede ich. In deiner Nibelungentreue gehst du natürlich lieber mit dem Luftschiff unter.

Anton

[ugur]

@

Boeing prüft Aufträge für CargoLifter

Brand (vwd) - Der insolvente Luftschiffbauer CargoLifter AG, Berlin, kann
offenbar auf Aufträge des US-Flugzeugkonzerns Boeing Co, Chicago, hoffen. Es
gebe die "reale Möglichkeit", dass sich Boeing für den von Cargolifter
entwickelten Transportballon CL 75 entscheide, um ihn im Rahmen der eigenen
Flugzeugproduktion einzusetzen, sagte ein Boeing-Sprecher am Dienstag. Eine
Delegation des insolventen Luftschiffbauers werde noch im Laufe des Monats
zu Boeing-Vertretern in die USA reisen, um über Einsatz und Verkauf des CL75
zu sprechen. Fragezeichen gebe es lediglich bezüglich der Anwendbarkeit in
den eigenen Produktionsabläufen.

"Ein Auftrag oder eine Zusammenarbeit mit einem Partner wie Boeing erhöht
die Attraktivität jedes Unternehmens", sagte der Sprecher auf Anfrage von
vwd hinsichtlich der Umsetzbarkeit des Projekts mit einem insolventen
Partner. Der Leiter der Boeing-Entwicklungsabteilung, Georg Müllner, hatte
bereits im Juni auf die Möglichkeit hingewiesen, dass Boeing im Rahmen der
zwischen beiden Unternehmen bestehenden Kooperationsvereinbarung auch Kunde
von CargoLifter werden könne.

CargoLifter-Insolvenzverwalter Rolf-Dieter Mönning war am Dienstag mit
dem Satz zitiert worden, eine CargoLifter-Delegation werde zu Boeing reisen,
um "bezahlte Aufträge" zu erhalten. Nach Angaben der CargoLifter-Sprecherin
Silke Rösser wird am Donnerstag das angekündigte Experten-Hearing mit
internationalen Fachleuten über die Umsetzbarkeit der
Leichter-als-Luft-Technologie von CargoLifter beginnen. Über die Ergebnisse
werde im Rahmen einer Pressekonferenz informiert, kündigte Rösser an.
+++ Gerald Dietz
vwd/09.07.2002/§gd/mi/bb

[ugur]

.

Warum ein Teil der CL-Führungsriege nach USA fliegt?


Es ist wohl anzunehmen, daß der Ballon wohl eher zweitrangiger Gesprächsgegenstand sein wird.
Boeing fühlt sich wohl unbefangener und UABGEHÖRTER im eigenen Land,
wenn es um bedeutendere Gespräche mit dem NEUEN CL-Vorstand geht !



Vielleicht geht es dabei um solche Dinge :
(und dabei nicht vergessen, mind. 20% gehören Ihnen schon)


----------
#1 von ugur 22.06.02 00:07:04 Beitrag Nr.: 6.699.002 6699002
@

Sehr geehrte Airbus-Vorstände,

versuchen Sie sich doch mit Herrn Gablenz und mir zu einigen.
Lassen Sie uns Gründer der CL AG Teil haben am Erfolg.
Ihr Angehen gegen uns und unsere nicht ganz so neue Idee ist sinnlos.
Sinnlos deshalb, weil Sie eben einen Berg von Problemen (Kosten) vor
sich haben und auch bewältigen müssen. Ihr Gegner (Boeing) ist Ihnen
aus diesen Gründen in Punkto Kapital haushoch überlegen. Wollen Sie
wirklich, daß dieses Projekt plötzlich in Mitbewerberhand fällt und Ihnen
Ihren teuer finanzierten A380 gefährdet ?
Also, überlegen Sie es sich. Viele Möglichkeiten scheinen Ihnen nicht
offen zu stehen.
Stellen sie sich einmal vor !
Herr Gablenz macht Sie mit Boeing bekannt und teilt der Öffentlichkeit
mit, daß er einen Projektförderer und Teilhaber (vielleicht sogar zukünftigen
Besitzer) gefunden hat. Wollen Sie dann mit der Hilfe der europäischen
Gesetzgebung und Palaver uns (einschl. Boeing) von der Fortführung
unseres Vorhabens abhalten ?
Will der Gesetzgeber verklagt werden ?
Schließlich darf man dabei nicht vergessen, daß er sogar selbst dieses Projekt
finanziell mitgefördert hat. Das würde dann in meinen Augen eine Art
Täuschungsversuch von Seiten des Gesetzgebers darstellen. Nämlich
Täuschung des gutgläubigen EU-Mitbürgers und Unternehmensgründers.

Auch wenn es im europäischen Gefüge, den EADS Eignern Frankreich,
Deutschland und Spanien eine gewisse Spannung hervorrufen würde.
Die Büchse der Pandora ist leider zum Nachteile des A380 geöffnet. Und
Sie wissen es. Sehen Sie doch Ihre Lage ein. FedEx hat noch nicht bestellt.
Und die scheinheiligen Politiker versuchen diese Umstände (auch Gefährdung
von Milliarden Steuergeldern) der Bevölkerung zu verheimlichen. Sie sind
quasi, die Politiker, Gefangene dieser Situation. Sie können weder vor noch
zurück. Womöglich werden Sie dann später der Öffentlichkeit versuchen zu
erzählen, daß diese Dinge vorher nicht absehbar sein konnten.
Deshalb apelliere ich an Ihre Vernunft und Ihren Sachverstand. Vielleicht
werden Sie auch noch einen Rest von Fairnes gegenüber dem Volk und uns
Aktionären ausfindig machen können. Geben sie sich ein Ruck, und klären
Sie diese Situation.
In der Öffentlichkeit !
.

[Willem_de_dridde]

Zur VWD-Meldung in #58:

Alles eine Frage der Lesart, was wir ja wohl alle die letzten 2 Jahre lernen mussten:

---snip---
Es gebe die "reale Möglichkeit", dass sich Boeing für den von Cargolifter entwickelten Transportballon CL 75 entscheide, um ihn im Rahmen der eigenen Flugzeugproduktion einzusetzen, sagte ein Boeing-Sprecher am Dienstag.
---snip---

(Die "reale Möglichkeit", als Kosmonaut einer Raumfähre ausgewählt zu werden liegt bei 1:xxxxx)

---snip---
Eine Delegation des insolventen Luftschiffbauers werde noch im Laufe des Monats (nur nix überstürzen )zu Boeing-Vertretern in die USA reisen, um über Einsatz und Verkauf des CL75 zu sprechen.(Bloß nicht zu weit aus dem Fenster hängen in der jetzigen Situation)
Fragezeichen gebe es lediglich bezüglich der Anwendbarkeit in den eigenen Produktionsabläufen. (Wofür das Ding eigentlich zu gebrauchen ist???)

---snip---Der Leiter der Boeing-Entwicklungsabteilung, Georg Müllner, hatte bereits im Juni auf die Möglichkeit hingewiesen, dass Boeing im Rahmen der zwischen beiden Unternehmen bestehenden Kooperationsvereinbarung auch Kunde
von CargoLifter werden könne.
---snip---
(Frage an Herrn Müllner: "Können sie sich vorstellen, daß Boeing (wenn die vielen wenn nicht wären) auch mal Kunde von Cargolifter werden könnte?)

(Für die Juristen unter uns: Die fettgeschriebenen Passagen sind Anmerkungen von mir!)

Die Antwort kann uns wohl nur Ugur geben

Gruß Willem III.

[ugur]

@

zu #58

Willem,
ich kann eigentl nur 2 Fragen erkennen, deshalb versuche ich es mal !

1. Wofür ist dieses Ding überhaupt zu gebrauchen ?

-Ich habe vor einiger Zeit eine Reportage im Fernsehen gesehen, wie Boeing die Montage seiner Flugzeuge gestaltet.
In den Fertigungsgebäuden sind riesige -stationäre- Kräne, die z.Bsp ein Rumpf einem Flügel oder auch umgekährt zuführen, und für die Montage dieser beiden beiden tonnenschweren Teile in Position halten müssen. Diese Tatsache birgt einen enormen Nachteil, mit der man sich schon seit jahrzehnten arangieren mußte.


Die Krananlage ist stationär und aus diesem Grund nicht immer
für jedes Flugzeugmodel das gebaut wird, gleich gut zu gebrauchen.


Ein "Siemens-Lufthaken" (Aircrane 75) ist mobil und dadurch ohne
Berücksichtigung auf gegenwärtige und zukünftige Modelle einsetzbar !!!





2.Können sie sich vorstellen, daß Boeing (wenn die vielen wenn nicht wären) auch mal Kunde von Cargolifter werden könnte?)

-Aus der Antwort aus Frage 1 geht klar hervor, daß Boeing auch mal Kunde von Cargolifter werden könnte !!!



PS. Sonst noch Fragen Willem ?
.

[Willem_de_dridde]

Naja, bisher haben Boeing und alle anderen Flugzeughersteller ihre Maschinen auch irgendwie ohne AC75 zusammengebastelt...

Da müssten sie wohl eher die Halle kaufen, um dort mit Riesenballons überhaupt hantieren zu können...

Gesetzt den Fall, es würde wirklich funktionieren und Boeing kauft sagen wir mal 10 Ballons von CL (nicht vom Hersteller direkt, warum eigentlich?) inwieweit ist CL damit geholfen? Die müssten hunderte Ballons erst mal herstellen und dann verkaufen, bei einem Rohertrag von einer Million pro Ballon. Können die das denn überhaupt?

Bei einem Blick in die Halle ist nix dergleichen zu sehen und nur das Vermitteln von Ballons benötigt wohl kaum 500 Mitarbeiter und die Riesenhalle, das machen 2 Mann übers Internet

Dann träumt mal weiter, morgen wissen wir mehr, hoffentlich

Gruß Willem III:

[ugur]

.
Und natürlich hat diese Tatsache (#61) absolut, aber auch wirklich absolut nichts mit Airbus zu tun !!!

Hahahahaaa
.

[ugur]

.

Bingo !!!

Reicht Willem, heute habe ich eigentl genug für mein Ego getan !

"Gesetzt den Fall, es würde wirklich funktionieren und Boeing kauft sagen wir mal 10 Ballons von CL"




PS. Vielleicht kann man auch ein -Aircrane 40- bauen, der wird vielleicht etwas kleiner ausfallen !

.

[ugur]

.
Und Willem,
unterschätze niemals einen Türken in seinem Wissen !
Dieser glaubt nicht nur was zu wissen, er .... !
.

[Willem_de_dridde]

Oder einen AC 0,0075 und ihn der Post anbieten, wenn das Briefmonopol fällt

.

[BGTrading]

@ugur,

die Werfthallen bei Boeing sind zu niedrig als das man dort einen AC 75 einsetzen könnte.

[ugur]

.


vielleicht BG, vielleicht noch !
Vielleicht ist auch der AC 75 einfach nur zu groß,
vielleicht muß man gar keine 75 Tonnen Hebekraft erzeugen,
vielleicht reichen auch 35 Tonnen !

Der mit den Holzrädern hat auch schon lange keine Holzräder mehr !
.

[BGTrading]

Aus dem Datenblatt des "High-Rise"
- Bodenhöhe über alles: 32 m,
- Durchmesser der Hülle: 22 m,
- Nenntragfähigkeit: 4.100 kg,

Rechne Dir selber aus welche Deckenhöhe man braucht, um einen Ballon einsetzen zu können der 35 Tonnen heben kann.

Wahrscheinlicher ist da schon das Boeing die Flugzeuge unter freiem Himmel zusammenbaut.

[geldmatratze]

Hi WillemIII,

Dein CL0,0075 wird dann die Flaschenpost des 21. Jahrhunderts. ;-) Hai-tech von übermorgen für die Lösung der Probleme von vorgestern ;-)))

Paß auf, mit solchen Ideen, Du weißt nie, wie viele Jünger Du damit einfängst, ohne es zu wollen. Da sitzt Du dann, mit hunderten zugelaufenen Kleinstaktionären. Und die kannst Du nicht mal im Tierheim abgeben.

Gruß

Geldmatratze

[ugur]

.

"Bodenhöhe über alles: 32 m "


Bg,
heißt das jetzt, wenn die Bodenhöhe für diesen speziellen
Einsatz bei 180 m angegeben worden wäre, man aus diesem
Grund bei anderer Verwendung einer Hallenhöhe von 200 m
nicht ausweiche könnte ?

weiter,
Könnte man einen Ballon in der Höhe stauchen ?
Eine Rechenaufgabe für dich,

Ein Ballon, 35 m hoch und 45 Breit, wieviel Volumen würde dies entsprechen ?




PS.Du bist schon ein Geistesblitz BG !

.

[ugur]

.
Schlauer BG,
da gerade von Betriebswirten die Rede war.
Wenn ich mir deine Fertigungshalle anschaue und die unendlichen Verstrebungen ansehe, kommén mir einige Gedanken !
kannst du dir dann unter diesen Umständen vorstellen,
um wieviel eine solche Fertigungshalle gegenüber einer herkömlichen, billiger werden könnte ?


PS. Muß nicht demnächst Airbus so was in der Art für den A380 bauen ?
.

[Willem_de_dridde]

Und du meinst, daß die das um den AC75 herum bauen

.

[BGTrading]

Airbus benutzt schon längst solche "gestauchte Kräne"
Achte mal auf die gelben hallenkräne unter der Decke.







PS: Wenn es Cargolifter schafft den AC auf die Dimensionen dieser Hallenkräne zu reduzieren, dann können die sich ja noch mal bei Airbus melden.

[BGTrading]

Und außerhalb der Hallen hat Airbus auch schon längst eine
individuelle Lösung für den Transport entwickelt.





Man kann sich halt nicht auf einen Logistiker verlassen,
der vielleicht erst 2005 oder später oder überhauptnicht
ein Transportluftschiff entwickelt hat.

[ugur]

.

"der mann ist ein armes schwein, kein abzocker oder etwas in der art. er ist gar nicht so anders wie "seine" aktionäre. mir tut es nur um die kinder leid."


------------
#23 von TeilDerVerschwoerung 23.06.02 14:29:26 Beitrag Nr.: 6.705.865 6705865


du weisst, wie ich das gemeint habe, ugur.
stell dich nicht so dumm.
du hast gerafft, wie der igel läuft. nur hast du nicht gerafft, dass der igel immer erster ist.

ich selbst glaube alles, was du schreibst.

jaja, diese banker. es gibt auch stimmen, die ärgern sich, dass ihnen ihr sachbearbeiter damals den kauf empfohlen hat.
interessante dialoge: bankmann, uninformiert, gerade gefixt von der zentrale, eigentlich ahnungslos contra kleinanleger, propagandahörig, geldgierig, goldrauschig und in abenteurerlaune "heute wird geschichte gemacht durch aktienkauf" - und beide unterhalten sich über die zukunftsaussichten von cargolifter.

kennt hier jemand ionesco? ich glaube, er kennt euch.

ugur, hoffe der bankmann hat dir noch nicht gesagt, was ne limitorder ist. nur bei market kann man sicher sein, gefillt zu werden!!!
einstiegskurs ist bei diesem wert absolut egal.

wir haben erreicht, was wir wollten. du kannst dir denken, dass die leute im sogenannten expertenhearing auch nicht unbedingt total unabhängig sind. häuser wolen abbezahlt, geheimgehaltenen kinder unterstützt, urlaube erlebt werden. nicht überall wo... draufsteht ist auch... drin. die gier lässt einige leute unvernünftig werden - manche unaufrichtig.

mir tut gablenz nur leid, menschlich. er war wirklich überzeugt, man musste den mann mal erleben.
aber er hat widerstände und andeutungen einfach ignoriert - im letzten halben jahr fast realitätsfremd, nur noch auf der suche, den möglichen grossinvestor durch zu bekehren. und dabei hat er fehler gemacht, für die er scih noch verantworten muss.
fatalerweise war aber gleichzeitig innerlich zu sehr auf unabhängigkeit eingestellt - eigentlich WOLLTE er keinen grossen an board haben, der vielleicht auch mal beim krus mitredet.

der mann ist ein armes schwein, kein abzocker oder etwas in der art. er ist gar nicht so anders wie "seine" aktionäre. mir tut es nur um die kinder leid.

.

[BGTrading]

Hallo ugur,

wie will Boeing denn nun die tonnenschweren Bauteile ohne AC bewegen? Ich hätte da noch
einen Vorschlag, damit die CL-Delegation nicht ganz mit leeren Händen rüberfliegt.

[BGTrading]

Weil in #75 ein Bild nicht funzt hier ein Ersatz dafür.

[AntonRambert]

@BGT

Das Teil kenne ich! Das ist der CL-12 (Holzklasse). Eine besonders sparsame Ausführung des Luftschiffes mit enormen Marktchancen.

Es geht voran!

Anton

[ugur]

.
BG,
ich hatte eigentl von Flugzeugen und nicht von Flugzeug`chen gesprochen,
die in deinen Bildern zur Geltung kommen.
Diese Flugzeuge, von den du hier berichtest,
kann man zur Not auch einem Esel auf den Rücken binden.
Solchen wie einigen auf diesem Board hier !

Flugzeuge Z.Bsp. sind diese hier,
A380,747,neuer mllitär Galaxie usw.
.

[AntonRambert]

Hallo Ugur, altes Haus

schön, daß du dich auch wieder mal meldest. Hab dich schon vermißt und vor allem deine Beiträge. Wie geht`s denn so?

Dein Freund Anton

[BGTrading]

Nee ugur,

das glaube ich Dir nicht das das geht mit dem Esel.






Da bleibt die Flugzeugindustrie wohl doch eher bei dem altbewährten Hallenkränen.

[AntonRambert]

@BGT

Das ist ein Muli und kein Esel! Esel sind überall, nur nicht auf deinem Bild.

Anton

[BGTrading]

Dann schau Dir doch mal die url an

http://www.lnt.de/~stuhl/fun/esel.jpg


Übrigens,
man kann auch einen Jumbo mit einem LKW befördern.



Für den AC braucht man immer noch vier LKWs.

[AntonRambert]

@BGT

Hab ich schon gesehen. Aber das ist wirklich ein Muli, glaube ich jedenfalls. Was ist denn mit den Aktionären los? Die sind doch alle Umwelt- und Tierfreunde. Können die nicht mal Stellung nehmen?

Anton

[BGTrading]

Wieso sollen die Stellung nehmen?
Es doch alles ausgewogen.....

[reportr]

Übrigens, wann wirft der Vorstandsvorsitende w.-p. Hörmann aus dem Kader. Der Nachweis sollte doch gelingen, dass er von uns Bashern mit dem Geld von Boeing bezahlt wird. Ein Elefant im Porzellanladen ist ein Waisenknabe gegen ihn. Ob der sich vielleicht zur Unterwanderung der deutschen Wirtschaft zusätzlich (Doppelagent) von Al Kaida bezahlen läßt?
r
w.-p. heißt Wertpapier!

[AntonRambert]

@BGT

OK, das sind Esel! Das sehe ich ganz deutlich.

Anton

[AntonRambert]

@Reporter

Wer ist eigentlich der Hörmann? Arbeitet der bei Cargolifter?

Anton

[reportr]

Das ist doch der Mirko. Kennst Du den nicht? Am C-Day hat er überteuerte Burger verkauft und sich fotografieren lassen. Danach sind er und CvG auf getrennten Wegen über die polnische Grenze gefahren und haben sich preisgünstig vergnügt. Bezahlt worden soll sein mit einer Platin-Card. Aber ich will ja gar nichts sagen.
r

[reportr]

Einem inoffiziellen On-Dit gewöhnlich schlecht unterrichteter Kreise zufolge haben die abends nur noch gelacht.

[AntonRambert]

@Reporter

Klar kenne ich den Mirko Hörmann, den zweiten Chef der Initiative für ein sauberes und technologiefreundliches Deutschland. Der erste Chef mußte ja seinen Löffel beiseite legen. Ich kenne auch Mirkos Schreibe, die jeder auf www.geld-verbrannt-in-brand.de besichtigen kann. Die Schreibe ist eine Naturkatastrophe!

Was denn nun? Ist oder war der bei der CL-AG beschäftigt? Ich weiß das nicht.

Anton

[reportr]

Der wollte mal deutschlandweit bekannt werden. Er steht an für eine Eintragung im Guinnessbuch der Rekorde:
Wettbewerb: Am schnellsten als Schaumschläger entlarvt werden!
r

[AntonRambert]

@Reporter&BGT

Sieht so aus, als ob wir so langsam die Lufthoheit in den CL-Threads erobern. Steter Tropfen macht die Steine hohl.

Morgen wird noch eine Welle der Empörung kommen und danach schleicht langsam die Ruhe ein. Wenn die Entscheidung des `Runden Tisches` bekannt wird, gibt`s endlich mal wieder ordentlichen Umsatz in der Aktie. Schlechtes Zeichen, daß keine Zocker mehr vorbeischauen. Die haben immer eine Nase dafür, was man mit Mulis und Eseln so alles anstellen kann.

Gute Nacht - Meine Basherschicht ist bald beendet

[reportr]

Anton, immer nett was von Dir zu hören. Gute Nacht. Ich höre auch auf. Ihr wißt doch, dass ich immer so lange nachdenken muß, bis mir was einfällt. Auch für Ideen sollte es die LTA-Technologie geben. Hat die eigentlich schon mal einer gesehen?
r

[ugur]

@
Ne kleine Frage am Rande !

Was machen eigentl. die Bemühungen der Franzosen ?
.

[BGTrading]

14.07. / 20:52
Die Welt online (D)

Chirac legt Grundstein zum Endmontagewerk des Airbus A380
Bei Toulouse entsteht eine Montagehalle der Superlative für den geplanten Großraum-Airbus.
Hamburg liefert Teile


Airbus-Produktionschef Gerhard Eisen (l.), und der Stader Werksleiter Dieter Meiners eröffneten die deutsche Produktion von A380-Teilen bereits in der vorvergangenen Woche Foto: dpa

Paris - Für die Montagehalle des größten Passagierflugzeugs der Welt wird am Dienstag der Grundstein gelegt. In dem riesigen Bau in Blagnac bei Toulouse wird ab dem kommenden Jahr der alle Dimensionen sprengende A380 zusammengebaut, der ab 2006 die Vorherrschaft der Boeing-Jumbo Jets 747 brechen soll. Zur Einweihung des Milliarden-Projektes kommt Frankreichs Staatschef Jacques Chirac nach Blagnac. Aber auch die Airbus-kritischen Umweltschützer dürften sich zum Protest in der südwestfranzösischen Provinz versammeln.

Eigens für den A380 wurde im Norden der alten Luftfahrt-Stadt Toulouse eine gigantische Montagehalle errichtet, die eine Fläche so groß wie 20 Fußballfelder überspannt und dabei 46 Meter hoch ist. Auf dem 380 Hektar großen Industriegelände "Aéroconstellation" siedeln sich auch Hunderte von Zulieferfirmen an, die Folgeaufträge erhaschen wollen. Selbst ein Gymnasium soll hier entstehen, dazu in zwei angrenzenden Baugebieten Tausende Wohnungen für einen Teil der bis zu 10.000 neuen Beschäftigten. Zwei Zufahrtswege führen von der 490 Meter langen und 250 Meter breiten Montagehalle, dem Herzen von "Aéroconstellation", direkt zu den Start- und Landebahnen des Airbus-Flughafens Toulouse-Blagnac.

Für die großen und viele Tonnen schweren Flugzeug-Teile aus der europaweit verstreuten Airbus-Produktion bereitet die Anlieferung zur Montage erhebliche Probleme: Blagnac liegt zwischen Mittelmeer und Atlantik im Landesinnern, so dass Tragflächen oder Triebwerke über Land vom Seehafen Bordeaux herbeitransportiert werden sollen. Die Bahn kann Güter in diesen Größenordnungen nicht bewältigen, für Frachtflugzeuge ist die Last zu schwer. Und der deutsche Zeppelin Cargolifter, den die Airbus-Manager offenbar ernsthaft in die Auswahl gezogen hatten, wird nach der Pleite der brandenburgischen Luftschiffwerft wohl nie abheben.

Dass nun eigens für den Super-Schwerverkehr mit den Flugzeugteilen eine breite Landstraße von Bordeaux bis Toulouse errichtet wird, hat indes nicht wenige Umweltschützer auf die Palme gebracht. Auch die französischen Grünen schafften es zu ihren Zeiten als Pariser Regierungspartei nicht, den von ihren stärkeren Koalitionspartnern - Sozialisten und Kommunisten - gewünschten Standort Blagnac zu verhindern. Vergeblich setzten sich die Grünen für die Werftstadt Saint-Nazaire an der Atlantikküste ein, wo unter anderem schon Airbus-Cockpits zusammengebaut werden. Was den aufwendigen Transport der Teile aus den Airbus-Partnerländern angeht, so beteuert der Mutterkonzern EADS, dass die Kosten dafür kaum ins Gewicht fielen.

In einem hart umkämpften Kompromiss konnte sich Hamburg einen Teil der prestigeträchtigen Arbeiten sichern: Alle A380-Maschinen werden zwar in Toulouse zusammengebaut, anschließend aber erst einmal unlackiert und ohne allzu großes Innenleben nach Hamburg geflogen. Im Airbus-Werk Finkenwerder werden sie dann mit der Kabinen-Innenausstattung von den Sitzen bis zur Unterhaltungselektronik versehen. Dazu bekommen sie in Hamburg den Lackanstrich verpasst. Auch einen Teil der Auslieferungen übernimmt die Hansestadt - zumindest an Fluggesellschaften in Europa und im Nahen Osten.

Bevor Anfang 2006 in Toulouse der erste von zehn Riesenjets mit der Lackierung der südostasiatischen Singapore Airlines zur Auslieferung abheben kann, steht den Airbus-Ingenieuren noch manches harte Stück Arbeit vor. Unlängst musste der Hersteller einräumen, das der A380 die Balance zwischen möglichst wenig Gewicht und absoluter Materialsicherheit noch nicht so recht gefunden hat: Der Riesenvogel muss abspecken.

[ugur]

.

Schön weiter bauen !

Schließlich ist es nicht das eigene Geld, das zur Verbauung kommt.
Und in Wirklichkeit, werden an anderer Stelle in Europa Steuergelder verbrannt.
Z.Bsp. bei Cargolifter, Millionen und Abermillionen !!!

.

[AntonRambert]

Hallo Ugur,

vorhin hat jemand im Xetra 50 Stück Cargolifter-Aktien zum Bid verkauft. Der hatte es wohl eilig! Warst du das? Drückst du jetzt deine Bestände kursschonend ab? Würde ich mir überlegen, Ugur!

Anton

[BGTrading]

Für Deine Verschwörungstheorien:

Zur Einweihung des Milliarden-Projektes kommt Frankreichs Staatschef Jacques Chirac nach Blagnac.

Zufällig ist mein Wohnort eine Partnerstadt von Blagnac.

http://www.buxtehude-live.com/Service/stadt/daten/partner_st…

[AntonRambert]

Schlußkurs in Frankfurt (Parkett) = 0,94 ohne Umsatz. Minus 4,1%. Weiter geht`s im Xetra.

[ugur]

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Noch eine andere Frage BG !
Wird die Burnrate von 50 mrd Euro bis zur Serienreife ausreichen ?
Ohne eine Sicherheit für ein RoI (Return of Invest) hieß es doch oder so !

Ich tippe mal auf 71 mrd Euro, wRiO (without RoI) !

.

[AntonRambert]

@Ugur

Was meinst du mit ROI? Siegfried und ROI? Die mit den weißen Tigern?

Anton

[ugur]

.
Berichtigung !

Ich tippe mal auf 71 mrd Euro, wRiO (without Return of Invest) !!!!
.

[AntonRambert]

Achtung!

Wichtiger Hinweis für Ugur, den Großaktionär:

ROI gibt es nur bei Unternehmen, die einen Gewinn machen. Die Verwendung solcher Begriffe sollte elementar sein, bevor man Aktien kauft. Ein Cash-Burner hat weder eine Marge oder Rendite vom Umsatz, noch einen ROI oder ein ROE oder ein ROCE oder ein ROIC (die beiden letzten sind in etwa das gleiche).

Nicht verkaufen, Ugur! Nachkaufen, weil es die bestimmt bald nicht mehr so billig gibt. Ich will nämlich lesen, wieviel Euro 30.000 CL-Aktien sein sollen.

Dein Freund Anton, der Döner über alles liebt...

[geldmatratze]

@ugur, #98

"Und in Wirklichkeit, werden an anderer Stelle in Europa Steuergelder verbrannt.
Z.Bsp. bei Cargolifter, Millionen und Abermillionen !!!"

Er hat es kapiert! Endlich! Es gibt noch Hoffnung für die Menschheit!

Und bald wird man womöglich sogar sagen müssen, "es wurden Steuergelder verbrannt". Vergangenheitsform.

Gruß

Geldmatratze

[ugur]

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Gewinne ?
Sicher hat Airbus Gewinne !
Für die 71 mrd Euro ohne Wiederkehr ist doch der europäische Steuerzahler zuständig !
.

[ugur]

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Wie war das bei Worldcom,

die 2,9 mrd Dollar sind Investitionen, und keine Verluste, wir machen nur Gewinne !!!
.

[AntonRambert]

@ugur

Ich zahle keine Steuern! Hab ich noch nie gemacht. In welcher Branche bist du denn? Ich mache auf Geldwäsche. Bin also in der Reinigungsbranche und sozusagen ein Saubermann. Von mir aus können die mit deinen Steuern machen, was sie wollen. Ist ja nicht mein Geld. Da bin ich fair, ugur.

Anton

[ugur]

.
Anton,
was anderes hätte ich dir auch nicht abgenommen !
Da war doch demletzt eine Klage gegen Spekosteuern.

Klagebegründung:

Der grundsatz der Steuerzahler-Gleichheit kommt nicht zur Geltung,
die Dummen sind die wenigen Trottel, die Spekosteuern zahlen.
.

[AntonRambert]

@ugur

Korrektes Urteil! Da bin ich wieder fair. Wenn ich schon nichts zahle, sollen die anderen auch verschont bleiben. Du kannst deinen Millionengewinn aus den CL-Aktien deshalb unversteuert behalten.

Aber eine paar Döner mußt du spendieren! Einverstanden?

Anton

[ugur]

.
Anton,
es gibt noch kein Urteil, ist noch in Verhandlung !
Ich behalte also meine Investitionen in ein Unternehmen !
Ob du deine unversteuerten Spekogewinne behalten darfst bleibt also noch offen.
Und mit dem Döner liese sich was machen, wir liefern auch in den Knast.
.

[reportr]

Merhaba Ugur,
Mach Dir keine Gedanken über das Finanzamt. Wenn Du nichts gewinnst, brauchst Du auch keine Steuern zu bezahlen. Ich nehme an Du bist auf der richtigen Seite.
mfg r

[ugur]

.
Anton,
was mir da kommt,
egal wie das Urteil ausgeht, wenn du erwischt wirst, kommst du in den Knast !
.

[reportr]

Anton Rambert: Post!
r

[ugur]

.
Vergangenen Steuern bleiben unberührt vom Urteilsausgang !
.

[reportr]

@ Ugur;
Nicht wenn Du Einspruch eingelegt hattest und die Sache noch nicht entschieden war.
mfg r

[ugur]

.
Einspruch ?
Genau so stelle ich mir euch vor, bei Abgabe der jährl. Steuererklärung wird gleich der Einspruch beigelegt.

Anton, hast du schon eine Antwort für den Einspruch für die 1999 Steuererklärung ?
Oder du reportr ?
.

[AntonRambert]

@ugur

Keine Sorge! Ich bin schon im Knast (noch 2 Jahre, 13 schon abgesessen). War eine schlimme Sache, aber inzwischen haben wir hier Breitband. Vielleicht komm ich schon früher raus. Wirke auch schon viel zahmer als früher. Das damals war eine dumme Sache. Bin zu jung gewesen und dann noch meine Impulsivität, wie der Anstaltspsychologe das gesagt hat. Jetzt meint er aber, daß ich mich unter Kontrolle habe. Ich weiß nicht so recht, wie der das meint. Ich bin voller Haß und Rachegelüste. Ich glaube, der schläft immer, wenn ich ihm was erzähle. Und sowas nennt sich Therapie! Ja, Ugur! So werden die Steuergelder verschwendet.

Anton

[ugur]

.
Boris kann euch ein liedchen davon singen !
.

[AntonRambert]

reportr - mail4U

[BGTrading]

@ ugur,

Hauptsache Du hast Deine Aktien alle mit versteuertem Geld gekauft.
Ansonsten kann das Finanzamt ganz ungemütlich werden, wenn die hier
von Deinen investierten Millionenbeträgen lesen....

[ugur]

.
Anton, 13 Jahre abgesessen und immer noch keine Vorzeitige wegen....


Erklärung:
Oder ist er etwa CL Aktionär, der Wärter, und weiss wer du bist ?
.

[AntonRambert]

@ugur

Kennst du `cape fear` mit Nick Nolte und Robert de Niro? Mein Lieblingsfilm! Gibt es im Knast jeden Monat einmal. Soll der Resozialisierung dienen. Stimmt auch. Uns schweren Junkz wird endlich eine Perspektive gezeigt.

Anton

[ugur]

.

Habe ich BG, habe ich, meine Investitionen versteuert !
Millionen waren es nicht, aber ich habe !

Um Millionen zu verdienen, investiert wohl nur der dümmste Millionen !!!

Und wenn ihr wollt, könnt ihr auch das Finanzamt selbst darauf aufmerksam machen, daß Ugur vielleicht .... !

Gründe dazu werdet ihr wohl allemale haben, ich hoffe die Spucke bekommt !!!

.

[reportr]

Mein Lieblingsfim: Cool Hand Luke, mit paul Newman:
r

[AntonRambert]

@reportr

Kenn ich leider nicht. Ist der sehr alt?

Anton

[reportr]

Sorry, Du meinst den Film. Ich kenne den Titel leider nicht auf Deutsch, weil ich ihn in der Originalfassung in Basel gesehen habe.
Paul Newman zerstört im Suff mehrere Parkuhren und kommt in einem südlichen Bundesstaat, möglicherweise Alabama, in eine Kettengang. Weil er sich dagegen auflehnt kommt er schließlich zu Tode. Mehr als der Suff und ein geringer Sachschaden ist ihm nicht vorzuwerfen. Im Knast gewinnt er unter anderem eine Wette, weil er 50 hartgekochte Eier verdrückt.

mfg r

[AntonRambert]

@reportr

Nee, den kenne ich nicht. Die Handlung sagt mir gar nichts. Kenne eigentlich fast alles mit Paul Newman.

Anton

PS: Wo ist eigentlich der Ugur geblieben? Ich habe von dem schon seit Wochen nichts mehr gelesen. Hoffentlich ist ihm nichts zugestoßen. **besorgt**

[ugur]

.

Was ist denn jetzt ?
Ab dieser Frage kommt nichts mehr zu diesem Thema !
Oder wollt ihr euch nur Andi`s Schicksal ersparen ?
Wenn man Lügt, kommt man in das Gefängnis und muß sich auch
von Internet-Board`s verabschieden !


-----------
Einspruch ?
Genau so stelle ich mir euch vor, bei Abgabe der jährl. Steuererklärung wird gleich der Einspruch beigelegt.

Anton, hast du schon eine Antwort für den Einspruch für die 1999 Steuererklärung ?
Oder du reportr ?
.

[BGTrading]

http://www.filmsite.org/cool.html

[ugur]

.
Und den srtafmildernden Status für Promis habt ihr auch nicht.
Ganz im Gegenteil.

Da gehn sie hin, wenn es um unangenehme Themen geht !
.

[ugur]

@

Liebe Airbusvorstände,
bedenken sie !

Jetzt ist sogar ein ununterbrochenes, " Wir führen Gespräche " öffentlich nieder geschrieben worden.
Lassen sie nichts unberücksichtigt !

-----------------
Cargolifter und Boeing prüfen Chancen für Stratosphären-Projekt
Reuters, 30.07.02 19:23


St. Louis, 30. Jul (Reuters) - Der insolvente Luftschiffbauer Cargolifter und der US-Luftfahrtriese Boeing werden gemeinsam ein Konzept für ein so genanntes Stratosphären-Luftschiff ausarbeiten.

Boeing teilte am Dienstag in St. Louis mit, beide Unternehmen hätten einen Vertrag geschlossen, der eine detaillierte Machbarkeitsstudie für Stratosphären-Luftschiffe vorsieht. Dies hatten beide Firmen bereits im Mai in einer Absichtserklärung angekündigt.

"Dies ist eine wichtige neue Geschäftsmöglichkeit für Boeing", erklärte Charlie Guthrie, der bei Boeing für Projektstudien verantwortlich ist. Cargolifter habe viel Erfahrung mit Leichter-als-Luft-Systemen. "Wir sind begeistert, mit Cargolifter zusammenarbeiten zu können", sagte Guthrie.

In der Stratosphäre stationierte Luftschiffe könnten im Prinzip eine wichtige Rolle bei der Luftraumüberwachung und bei Kommunikationslösungen spielen, fügte der Boeing-Manager hinzu.

Cargolifter-Vorstandschef Wolfgang Schneider erklärte der Boeing-Mitteilung zufolge, das neu strukturierte Unternehmen Cargolifter werde mit Boeing ein Konzept für einen vielversprechenden Markt ausarbeiten. Der Mitteilung zufolge wird zur Zeit ein gemeinsames Team von Experten auf die Beine gestellt.

Der vorläufige Insolvenzverwalter von Cargolifter, Rolf-Dieter Mönning, hatte Mitte Juli nach einer Expertenanhörung erklärt, das Prinzip "Leichter als Luft" sei ungeachtet der Zweifel von Bund und Land vielversprechend. Staatliche Stellen hatten zuletzt wegen Zweifeln an der technischen und finanziellen Machbarkeit der Cargolifter-Projekte Hilfsgelder abgelehnt.
.

[Alterego20]

da mußt du schon direkt schreiben, die gucken hier nicht rein.

also, boeing nicht, eads nicht, zeppelin nicht, wer kommt jetzt als übernahmegerücht in frage?




ZiB, mein Tip.

Wird aber auch nichts draus wetten?

[ugur]

.

Übernahmegerüchte ???

Ugur kauft nur, von Verkauf war nie die Rede, schon seit 5 Jahren so gewesen,
und es wird auch die nächsten 5 so bleiben.

Angefangen hat er mit 600 Stück, dann wurden draus 2000,
dann kam Andi Sonnenschein und reportr.... und so weiter.


Ihr solltet für eure Fehler die Verantwortung tragen und
freiwillig zurück treten. Aber ihr steht nicht der
Öffentlichkeit, dann dürft ihr natürlich auch abwarten,
bis ihr zurück getreten werdet, in den Arsch.
Ein nicht vorhandener Ruf, kann dabei auch nicht verloren gehen.



PS. Ich gehe fest davon aus, daß diese Vorstände diese Seiten kennen.

.

[Alterego20]

köstlich, ein echter ugur, bzw. ein echter cargolifter-aktionär, heute mal wieder ein wenig gewaltbereit gestimmt.


ugur, sprich mal mit mirko hörmann, der versteht vielleicht deine "überlegungen" und emotionen. Oder wären das gar selbstgespräche? Kann nicht sein, oder?

[Meisterdetektiv]

Hallo!

Und wenn die Vorstände diese Seite kennen, dann kennen sie auch ugur, und das sollte denen alles sagen..... eg

Gruß

Peter

[ugur]

.

Ugur ist
Türke, Famlienvater, 33 Jahre alt, beschäftigt als
Energieanlagenelektroniker und schreibt zum Zeitvertreib
und zur Ärgernis einiger Dumm-Basher, auf diesen Seiten.
Natürlich auch zum Vorteile seiner Firmenanteile.

Noch Fragen ?

.

[ugur]

.

Da muß man gleich grantig werden, wenn man als Betroffener, solche Dinge lesen muß, nicht wahr A20 oder MD ?



"Ihr solltet für eure Fehler die Verantwortung tragen und
freiwillig zurück treten. Aber ihr steht nicht der
Öffentlichkeit, dann dürft ihr natürlich auch abwarten,
bis ihr zurück getreten werdet, in den Arsch.
Ein nicht vorhandener Ruf, kann dabei auch nicht verloren gehen"

.

[Kehinde]

"Ihr solltet für eure Fehler die Verantwortung tragen und
freiwillig zurück treten. Aber ihr steht nicht der
Öffentlichkeit, dann dürft ihr natürlich auch abwarten,
bis ihr zurück getreten werdet, in den Arsch.
Ein nicht vorhandener Ruf, kann dabei auch nicht verloren gehen"

Jede Gesellschaft hat die Anteilseigner, die sie verdient.

Gruss, Kehinde

[ugur]

@

Wie gesagt, der biologische Mechanismus ist die Triebfeder allen Lebens auf dieser Welt !
Die Kuh grast auf der Weide und Boeing beschäftigt sich mit so Dingen wie Cargolifter !



Das ist doch recht eindeutig, man will Geschäftsbeziehungen "unter Gleichen", sprich mind. 50 % !
---"Man könne sich jedoch weitere Projekte gemeinsam vorstellen".---
Wer konnte auch jemals so naiv sein und glauben, daß Boeing nur das dritte Rad am Wagen sein wollte ?

-------------
Boeing: Keine Rede von Investitionen bei Cargolifter

Brand/St. Louis - Hoffnungsschimmer für Cargolifter am Tag, bevor das Insolvenzverfahren eröffnet wird? Der Luftfahrtkonzern Boeing wird mit dem angeschlagenen Luftschiffbauer kooperieren. Geplant ist, dass ein gemeinsames Team ein Stratosphären-Luftschiff entwickelt, das in einer Höhe von bis zu 20 Kilometern für Wetterdienste, Telekommunikation oder zur militärischen Überwachung eingesetzt werden kann. Heinrich Großbongardt, Sprecher von Boeing Deutschland, schloss jedoch gestern aus, dass die Amerikaner eine weitergehende Partnerschaft eingehen: «Von Investitionen Boeings bei Cargolifter ist nicht die Rede.» Man könne sich jedoch weitere Projekte gemeinsam vorstellen. «Cargolifter hat die Luftschifftechnologie, die Boeing fehlt.»

Der gemeinsame Bau des Ballons CL 75 Aircrane werde weiter geprüft, sei aber nicht entschieden. Der Luftschiffbauer benötigt kurzfristig 70 Mio. Euro. Für die Restrukturierung müssten 40 Mio. Euro als eine Art «Initialzündung» von der öffentlichen Hand kommen, sagte Insolvenzverwalter Rolf-Dieter Mönning.

do/ddp
.

[Alterego20]

grantig? warum? weil ugur der `getürkte` = nicht echte Türke ein bischen droht?
Das gabs schon deftiger von ugur. Damals allerdings die Drohung, es geschähe den Kritikern Unheil, wenn sie nicht Recht haben würden (siehe unten). Sie hatten Recht, also müßte doch jetzt alles in bester Ordnung sein, oder?


#140 : das paßt zusammen, 100%ig.


---------

Thema: Gnade ihnen Gott, wenn sie Unrecht mit Cargolifter haben!

16.02.01 17:20
#1 von ugur 16.02.01 17:20:52 Beitrag Nr.: 2.924.649 2924649
Dieses Posting: versenden | melden | drucken | Antwort schreiben CARGOLIFTER AG O.N.

.


Ich hab mich mit ihnen schon abgefunden, aber ich kenne
da eine Menge Leute, die große Verluste mit Cargolifter
eingefahren haben (keine Buchverluste, Echte).

Glauben sie mir, die finden sie, wenn es nicht so kommen
sollte wie sie es Prophezeit haben. Die verstehen in so
Dingen keinen "Spass".

[geldmatratze]

Hi, Herr Ugur,

immer noch Hoffnung?

Cargolifter hat es nicht mal hinbekommen, mit viel Geld ein Troposphärenluftschiff (Troposphäre = Untererster Luftraum) hinzubekommen. Und da wollen die ohne Geld ein Stratosphärenluftschiff bauen?

Welches anerkanntermaßen LTA-Technik, Werkstofftechnik, Antriebstechnik, Steuerungstechnik, usw. in völlig neue unbekannte Weiten und unerforschte Fernen führen würde? Wo noch nie ein Mensch zuvor gewesen ist ... ?

Nunja, da wünsche ich Friede und ein langes Leben \//_

Spock

Äh... sorry,

Geldmatratze

[ugur]

Lausitzer Rundschau
Regional >> Lübben
Mittwoch, 07. August 2002

Ich bin in Deutschland verliebt "
Französischer Botschafter Claude Martin besuchte gestern den Spreewald mit CargoLifter/Mittagessen in Lübben

Es war fast schon ein "Durchschuss " und kein "Durchlauf " , schon gar kein umfassender Besuch, als gestern der französische Botschafter Claude Martin CargoLifter auf dem Brand besuchte. Das "Protokoll " hatte eigentlich eine knappe Stunde vorgesehen, doch so lange wurde nicht gebraucht. Eine Stippvisite im Besucherzentrum, ein Blick in die riesige Halle und eine Kurzpräsentation unter Ausschluss der Medien dann war alles wieder vorbei.
Dahme-Spreewald.

Von Krino Müller
Im Gespräch mit der RUNDSCHAU wollte der Botschafter den Besuch bei CargoLifter aber nicht so tief gehängt sehen. Er habe, weil das Unternehmen auf der Suche nach Partnern sei, sehr wohl wissen wollen, welche Ziele verfolgt würden. Wie es um das Unternehmen stehe, "habe ich sehr gut verstanden " . Er finde es "mutig und ehrgeizig " , sich im Land Brandenburg zu engagieren und neue Technologien zu entwickeln. Schon in den Zeitungen habe er viel Gutes gelesen und im Fernsehen gesehen. Es sei kein einfaches Unterfangen, in der Branche Luftfahrt Projekte zu entwerfen. "Da wollte ich mir das vor Ort ansehen. Ich habe ein gutes Bild gesehen. " Und weiter sagte Claude Martin:


"Es könnte für den französischen Botschafter interessant sein, in CargoLifter einen Partner zu finden. " Botschafter Claude Martin sagte auch, dass "es keine konkreten Besprechungen gab " .
Was der Bundestagsabgeordnete Peter Danckert (SPD) ergänzte: "Da es Kontakte zu einem großen französischen Konzern gibt, ist es Anliegen des Botschafters, CargoLifter kennenzulernen " Um welche Interessenten es sich handelt, wollte Danckert wegen der noch laufenden Gespräche nicht sagen.

Zusätzliche Informationen zum Unternehmen habe Landrat Martin Wille, der an der Tour durch den Wahlkreis von Danckert teilnahm, dem Botschafter geben können. Zusätzlich, bestätigte Wille, habe er sich mit Claude Martin eingehend über Windenergie unterhalten. Der Botschafter habe großes Interesse gezeigt. Ebenso an der Kultur des Landes und an geschichtlichen Ereignissen, bei denen es Kontakte zwischen Brandenburg und Frankreich gab. Auf der Kahnfahrt, die am gestrigen Nachmittag von Lübbenau nach Lehde führte, wolle er das Gespräch mit dem Botschafter über Geschichte und Kultur sowie Wirtschaft vertiefen, sagte der Landrat. Genau die Themen Kultur und Wirtschaft fänden sein besonderes Interesse, sagte der Botschafter, der in diesem Jahr das Leipziger Bachfest eröffnet hatte. Dann wollte er wissen, wie das Land mit seiner Geschichte und seinen Erfahrungen umgehe. Als Botschafter versuche er, Brücken zu schlagen, nicht nur zwischen den Regierungen. Der kulturelle Dialog und die Zusammenarbeit mit der Wirtschaft seien zwei seiner wichtigsten Aufgaben. Das solle das Verständnis und die Solidarität zwischen den Ländern verstärken. Dass der Botschafter überhaupt den Dahme-Spreewald-Kreis und das benachbarte Lübbenau besuche, habe mit Peter Danckert zu tun. "Als Diplomat in Berlin ist die Versuchung groß, im Büro zu bleiben. " Da gehe man das Risiko ein, im Käfig zu sein und nichts vom Land zu sehen. Er sei in Deutschland verliebt. Er lebe seit drei Jahren in Berlin und habe den großen Wunsch gehabt, den Spreewald kennen zu lernen. Es sei jetzt an diesem etwas kühleren Tag eine gute Gelegenheit gewesen. Der Grundstein dafür sei eigentlich schon vor etwa zwei Jahren auf einem Neujahrsempfang gelegt worden, sagte Danckert. Dort habe er den Botschafter kennen gelernt und sich danach in Abständen mit ihm getroffen. Entschieden worden sei der Spreewald-Besuch mit dem Abstecher zu CargoLifter anlässlich des französischen Nationalfeiertages am 14.Juli. Danckert: "Ich wollte dem Botschafter was Einzigartiges zeigen, den Spreewald. " Um dann zu bestätigen, dass auch CargoLifter einzigartig sei. Im Anschluss an das Gespräch zog sich der Botschafter mit den übrigen Teilnehmern der Spreewald-Exkursion zum Mittagessen zurück. Das wurde genussvoll im schönen Ambiente des Schlossrestaurantes und zu Spreewald-Informationen von Peter Stephan in Lübben eingenommen, ehe die Fahrt nach Lübbenau weiter ging.

[ugur]

.

zu #144
Die Franzmänner zeigen erste unmissverständliche Bemühungen !
Natürlich in Eile, ist schließlich "nichts besonderes", aber immerhin !

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#1 von ugur 22.06.02 00:07:04 Beitrag Nr.: 6.699.002 6699002

@

Sehr geehrte Airbus-Vorstände,

versuchen Sie sich doch mit Herrn Gablenz und mir zu einigen.
Lassen Sie uns Gründer der CL AG Teil haben am Erfolg.
Ihr Angehen gegen uns und unsere nicht ganz so neue Idee ist sinnlos.
Sinnlos deshalb, weil Sie eben einen Berg von Problemen (Kosten) vor
sich haben und auch bewältigen müssen. Ihr Gegner (Boeing) ist Ihnen
aus diesen Gründen in Punkto Kapital haushoch überlegen. Wollen Sie
wirklich, daß dieses Projekt plötzlich in Mitbewerberhand fällt und Ihnen
Ihren teuer finanzierten A380 gefährdet ?
Also, überlegen Sie es sich. Viele Möglichkeiten scheinen Ihnen nicht
offen zu stehen.
Stellen sie sich einmal vor !
Herr Gablenz macht Sie mit Boeing bekannt und teilt der Öffentlichkeit
mit, daß er einen Projektförderer und Teilhaber (vielleicht sogar zukünftigen
Besitzer) gefunden hat. Wollen Sie dann mit der Hilfe der europäischen
Gesetzgebung und Palaver uns (einschl. Boeing) von der Fortführung
unseres Vorhabens abhalten ?
Will der Gesetzgeber verklagt werden ?
Schließlich darf man dabei nicht vergessen, daß er sogar selbst dieses Projekt
finanziell mitgefördert hat. Das würde dann in meinen Augen eine Art
Täuschungsversuch von Seiten des Gesetzgebers darstellen. Nämlich
Täuschung des gutgläubigen EU-Mitbürgers und Unternehmensgründers.

Auch wenn es im europäischen Gefüge, den EADS Eignern Frankreich,
Deutschland und Spanien eine gewisse Spannung hervorrufen würde.
Die Büchse der Pandora ist leider zum Nachteile des A380 geöffnet. Und
Sie wissen es. Sehen Sie doch Ihre Lage ein. FedEx hat noch nicht bestellt.
Und die scheinheiligen Politiker versuchen diese Umstände (auch Gefährdung
von Milliarden Steuergeldern) der Bevölkerung zu verheimlichen. Sie sind
quasi, die Politiker, Gefangene dieser Situation. Sie können weder vor noch
zurück. Womöglich werden Sie dann später der Öffentlichkeit versuchen zu
erzählen, daß diese Dinge vorher nicht absehbar sein konnten.
Deshalb apelliere ich an Ihre Vernunft und Ihren Sachverstand. Vielleicht
werden Sie auch noch einen Rest von Fairnes gegenüber dem Volk und uns
Aktionären ausfindig machen können. Geben sie sich ein Ruck, und klären
Sie diese Situation.
In der Öffentlichkeit !

Mit hochachtungsvollen Grüßen




Und für das Fußvolk (auf diesen Seiten) dieser Vorstände gilt,
mir gleich bitte, z.Bsp. Schizophrenie vorwerfen !
.

[reportr]

Merhaba Ugur,
Ich biete Dir immer noch Asyl.
Soeben habe ich ein Streitgespräch zwischen der kuhäugigen Claudia Roth und Friedman gesehen. Außerordentlich amüsant. Friedman hat bei mir einige Pluspunkte erworben.

Jetzt bin ich wieder bei Dir bis zum bitteren Ende.

r

[reportr]

Sag mal Ugur, stimmt es, dass CL aus dem MDAX ausscheidet, weil die Aufnahme in den DAX bevorsteht?
r

[ugur]

.

Huch reportr, dich hätte ich jetzt nicht erwartet !
Übrigens, wußtest du daß der französische EADS Anteil Staatseigentum ist ?


--------------
Lausitzer Rundschau
Regional >> Lübben
Mittwoch, 07. August 2002

Ich bin in Deutschland verliebt "
Französischer Botschafter Claude Martin besuchte gestern den Spreewald mit CargoLifter/Mittagessen in Lübben

Es war fast schon ein "Durchschuss " und kein "Durchlauf " , schon gar kein umfassender Besuch, als gestern der französische Botschafter Claude Martin CargoLifter auf dem Brand besuchte. Das "Protokoll " hatte eigentlich eine knappe Stunde vorgesehen, doch so lange wurde nicht gebraucht. Eine Stippvisite im Besucherzentrum, ein Blick in die riesige Halle und eine Kurzpräsentation unter Ausschluss der Medien dann war alles wieder vorbei.
Dahme-Spreewald.

Von Krino Müller
Im Gespräch mit der RUNDSCHAU wollte der Botschafter den Besuch bei CargoLifter aber nicht so tief gehängt sehen. Er habe, weil das Unternehmen auf der Suche nach Partnern sei, sehr wohl wissen wollen, welche Ziele verfolgt würden. Wie es um das Unternehmen stehe, "habe ich sehr gut verstanden " . Er finde es "mutig und ehrgeizig " , sich im Land Brandenburg zu engagieren und neue Technologien zu entwickeln. Schon in den Zeitungen habe er viel Gutes gelesen und im Fernsehen gesehen. Es sei kein einfaches Unterfangen, in der Branche Luftfahrt Projekte zu entwerfen. "Da wollte ich mir das vor Ort ansehen. Ich habe ein gutes Bild gesehen. " Und weiter sagte Claude Martin:


"Es könnte für den französischen Botschafter interessant sein, in CargoLifter einen Partner zu finden. " Botschafter Claude Martin sagte auch, dass "es keine konkreten Besprechungen gab " .
Was der Bundestagsabgeordnete Peter Danckert (SPD) ergänzte: "Da es Kontakte zu einem großen französischen Konzern gibt, ist es Anliegen des Botschafters, CargoLifter kennenzulernen " Um welche Interessenten es sich handelt, wollte Danckert wegen der noch laufenden Gespräche nicht sagen.

Zusätzliche Informationen zum Unternehmen habe Landrat Martin Wille, der an der Tour durch den Wahlkreis von Danckert teilnahm, dem Botschafter geben können. Zusätzlich, bestätigte Wille, habe er sich mit Claude Martin eingehend über Windenergie unterhalten. Der Botschafter habe großes Interesse gezeigt. Ebenso an der Kultur des Landes und an geschichtlichen Ereignissen, bei denen es Kontakte zwischen Brandenburg und Frankreich gab. Auf der Kahnfahrt, die am gestrigen Nachmittag von Lübbenau nach Lehde führte, wolle er das Gespräch mit dem Botschafter über Geschichte und Kultur sowie Wirtschaft vertiefen, sagte der Landrat. Genau die Themen Kultur und Wirtschaft fänden sein besonderes Interesse, sagte der Botschafter, der in diesem Jahr das Leipziger Bachfest eröffnet hatte. Dann wollte er wissen, wie das Land mit seiner Geschichte und seinen Erfahrungen umgehe. Als Botschafter versuche er, Brücken zu schlagen, nicht nur zwischen den Regierungen. Der kulturelle Dialog und die Zusammenarbeit mit der Wirtschaft seien zwei seiner wichtigsten Aufgaben. Das solle das Verständnis und die Solidarität zwischen den Ländern verstärken. Dass der Botschafter überhaupt den Dahme-Spreewald-Kreis und das benachbarte Lübbenau besuche, habe mit Peter Danckert zu tun. "Als Diplomat in Berlin ist die Versuchung groß, im Büro zu bleiben. " Da gehe man das Risiko ein, im Käfig zu sein und nichts vom Land zu sehen. Er sei in Deutschland verliebt. Er lebe seit drei Jahren in Berlin und habe den großen Wunsch gehabt, den Spreewald kennen zu lernen. Es sei jetzt an diesem etwas kühleren Tag eine gute Gelegenheit gewesen. Der Grundstein dafür sei eigentlich schon vor etwa zwei Jahren auf einem Neujahrsempfang gelegt worden, sagte Danckert. Dort habe er den Botschafter kennen gelernt und sich danach in Abständen mit ihm getroffen. Entschieden worden sei der Spreewald-Besuch mit dem Abstecher zu CargoLifter anlässlich des französischen Nationalfeiertages am 14.Juli. Danckert: "Ich wollte dem Botschafter was Einzigartiges zeigen, den Spreewald. " Um dann zu bestätigen, dass auch CargoLifter einzigartig sei. Im Anschluss an das Gespräch zog sich der Botschafter mit den übrigen Teilnehmern der Spreewald-Exkursion zum Mittagessen zurück. Das wurde genussvoll im schönen Ambiente des Schlossrestaurantes und zu Spreewald-Informationen von Peter Stephan in Lübben eingenommen, ehe die Fahrt nach Lübbenau weiter ging.

[ugur]

.

reportr,
ich werde niemals Deutscher, lieber bleibe ich CL-Aktionär !

.

[ugur]

.

Die Franzosen werden doch nicht etwa nervös ?
Und das nur weil die Kuh auf der Weide grast und Boeing sich gemeinsame Projekte vorstellen kann ?






Eintrag vom 2.8.02
------------
@

Wie gesagt, der biologische Mechanismus ist die Triebfeder allen Lebens auf dieser Welt !
Die Kuh grast auf der Weide und Boeing beschäftigt sich mit so Dingen wie Cargolifter !



Das ist doch recht eindeutig, man will Geschäftsbeziehungen "unter Gleichen", sprich mind. 50 % !
---"Man könne sich jedoch weitere Projekte gemeinsam vorstellen".---
Wer konnte auch jemals so naiv sein und glauben, daß Boeing nur das dritte Rad am Wagen sein wollte ?

-------------
Boeing: Keine Rede von Investitionen bei Cargolifter

Brand/St. Louis - Hoffnungsschimmer für Cargolifter am Tag, bevor das Insolvenzverfahren eröffnet wird? Der Luftfahrtkonzern Boeing wird mit dem angeschlagenen Luftschiffbauer kooperieren. Geplant ist, dass ein gemeinsames Team ein Stratosphären-Luftschiff entwickelt, das in einer Höhe von bis zu 20 Kilometern für Wetterdienste, Telekommunikation oder zur militärischen Überwachung eingesetzt werden kann. Heinrich Großbongardt, Sprecher von Boeing Deutschland, schloss jedoch gestern aus, dass die Amerikaner eine weitergehende Partnerschaft eingehen: «Von Investitionen Boeings bei Cargolifter ist nicht die Rede.» Man könne sich jedoch weitere Projekte gemeinsam vorstellen. «Cargolifter hat die Luftschifftechnologie, die Boeing fehlt.»

Der gemeinsame Bau des Ballons CL 75 Aircrane werde weiter geprüft, sei aber nicht entschieden. Der Luftschiffbauer benötigt kurzfristig 70 Mio. Euro. Für die Restrukturierung müssten 40 Mio. Euro als eine Art «Initialzündung» von der öffentlichen Hand kommen, sagte Insolvenzverwalter Rolf-Dieter Mönning.

do/ddp
.

[BGTrading]

Sag mal ugur, was schreibst Du hier eigentlich für einen Blödsinn in #145?

Nur mal so als Beispiel:

FedEx hat noch nicht bestellt.
Und die scheinheiligen Politiker versuchen diese Umstände (auch Gefährdung von Milliarden Steuergeldern) der Bevölkerung zu verheimlichen.




Airbus erwartet 2002 noch ein bis zwei neue A380-Kunden
Reuters, 16.07.02 17:51

Toulouse, 16. Jul (Reuters) - Der Vorstandschef des europäischen Flugzeugbauers Airbus, Noel Forgeard, will im laufenden Jahr noch ein bis zwei neue Kunden für das Großraumflugzeug A380 gewinnen.

"Ich erwarte ein oder zwei zusätzliche Kunden bis zum Ende des Jahres", sagte Forgeard am Dienstag in Toulouse. "Bis zum Ende des kommenden Jahres hoffe ich auf einen großen strategischen Kunden, vielleicht eine japanische Fluglinie", fügte er hinzu.

Bereits am Montag hatte das Gemeinschaftsunternehmen von EADS und BAE System eine Bestellung von zehn Frachtausführungen des A380 für das US-Transportunternehmen FedEx bekannt gegeben. FedEx habe außerdem eine Option für zehn weitere Flugzeuge des gleichen Modells abgeschlossen, hieß es. Die Maschinen sollen ab 2008 ausgeliefert werden. Die Wahl der Triebwerke sei noch offen.

Im laufenden Jahr will Airbus früheren Angaben zufolge insgesamt 300 Flugzeuge ausliefern. Dieses Niveau soll auch 2003 erreicht werden.

jek/ban/tcs




Hast Du diese Meldung nicht gelesen oder ignorierst Du alles, was Dir nicht in den Kram paßt?

PS: Gablenz hat auch nichts wesendliches mehr bei CL zu melden.

[ugur]

@

Liebe möchtegern Cargolifter-Übernehmer,
ich kann für ihr Bestreben über die Luftschiff-Feretigungsanlage Cargolifter, am liebsten eine riesen Hülle des Schweigens und des Verbergens überziehen zu wollen, vollstes Verständnis aufbringen. Schließlich war der Weg bis hierhin nicht ganz kostenlos gewesen. Sie würden diese Sache am liebsten unter vorgehaltener Hand abschließen,

----------
zu sehen z.Bsp. an diesem aktuellsten Vorkommnis,
urplözlich stellt der Nachrichtensender n-tv die Veröffentlichung der Kursfeststellungen für die auf seiner Videotextseite 235 befindlichen Cargolifter AG ein. Man beachte dabei, daß der Hauptumsatzplatz für diesen MDAX-Wert sich auf dieser Seite befand und auch, daß gleichzeitig dieser Sender auf der selben Seite, mit Kursbekanntgaben eines Konkurs-Unternehmens wie Brokat Technologie (Kurs: 0.02 Cent) keine Probleme sieht. Ist schließlich ganz logisch, ein Politikum wie Cargolifter interessiert die Öffentlichkeit nicht, Brokat hingegen ist für sie von wehementer Bedeutung. Ich würde gerne wissen, was man alles für Geld, bei diesem Sender an Dienstleistungen erhält ?
Und das Weitere was kommt ist auch klar, die Kursfestellungen auf der Seite 272 werden wohl demnächst auch entfallen müssen.

Das Motto lautet, führt den kleinen Mann, der bis heute mit so Dingen wie Internet nichts anfangen konnte, aber den Mut aufbrachte in Cargolifter zu investieren, hinter`s Licht. Er ist nämlich die ärmste Sau auf dieser Welt. In allen Belangen.

Haut ihn in die Pfanne, der Kurs hat ihn nicht zu interessieren !!!
Wohlmöglich könnte er noch auf die Idee kommen, und dazu kaufen wollen.
-------------


aber es wird ihnen nicht gelingen, in diesem Land gibt es auch öffentl. rechtl. Sender und auch solche Aktionäre wie Ugur. Die haben mit solchen Dingen keine Probleme. Da muß man erst gut Freund mit Intendanten oder Ugur sein. Andere Wege gibt es leider zu ihrem Nachteil auf diesem Weg nicht.



PS. Der Nachrichtensender n-tv ist Tochter des amerik. Mutterkonzerns CNN
.

[AntonRambert]

Denver-Stars Evans und Forsythe wollen heiraten

© dpa

Im Denver Clan schon lange ein Paar: Krystle und Blake

Das Leben schreibt die schönsten Drehbücher und manchmal ist es auch umgekehrt: Vor 20 Jahren heirateten Krystle und Blake in der US-Serie »Denver Clan«. Nun sollen sich die Hauptdarsteller der Kultserie auch im wirklichen Leben das Ja-Wort geben, wie der Münchner Fernsehsender Neun Live mitteilte. Die 59 Jahre alte Linda Evans und John Forsythe, mittlerweile 84, planen demnach die Hochzeit im engsten Freundes- und Familienkreis. Auch nach den Dreharbeiten hätten sie nie den Kontakt verloren. Nachdem Forsythes Frau Julie vor acht Jahren gestorben und Evans? langjährige Beziehung zu einem Sänger zerbrochen waren, fanden die beiden zueinander.

Erfolgs-Serie

Evans und Forsythe sind ihren Fans wohl besser als Krystle und Blake bekannt. Seit 1980 standen beide für die Erfolgs-Serie »Denver Clan« vor der Kamera. In den 220 Folgen durchlebten sie als Ehepaar Carrington alle Höhen und Tiefen des Seifenoper-Lebens. »Dynasty«, wie die Serie in den USA heißt, ist die wahrscheinlich erste Soap-Opera in der Geschichte des Fernsehens, in der hochkarätige Politiker mitgespielt haben: Ex-Präsident Gerald Ford und der ehemalige amerikanische Außenminister Henry Kissinger. Der Hollywood-Star Rock Hudson hatte in »Denver Clan« als attraktiver Pferdezüchter seinen letzten Auftritt im Fernsehen.

Alexis ganz zahm

Spätes Hochzeits-Glück traf Anfang des Jahres auch das Fernseh-Biest Alexis. Im Februar heiratete Joan Collins den 32 Jahre jüngeren Peruaner Percy Gibson. Nach vier Ehen will die Schauspielerin nun »die Füße hochlegen und mein neues Eheleben genießen«.

[reportr]

N` Abend Anton,
nach einer vorübergehenden Sperre, die manche CL-Sektierer vielleicht genossen haben, bin ich rehabilitiert und wieder da. Auf eine Entschuldigung von w.-o. warte ich noch oder auch nicht.
Jetzt wollen wir mal sehen, wen wir anpflaumen können. Schade ist, dass der Widerstand immer schwächer wird und an Ugur(Merhaba Ugur!) möcht ich mich nicht vergehen.
r

[AntonRambert]

Guten Abend reportr,

inzwischen sind ja wieder ein paar von den Fans aufgetaucht und haben ihre Elaborate hinterlassen. Ein kurzes Strohfeuer oder der erste Stoßtrupp?

Apropos Stoßtrupp: Am Ugur würde ich mich auch nicht vergehen. Der arme Kerl hat genug Sorgen mit seinem wenig ausbalancierten Depot.

In diesem Sinne - Anton

[Ilias]

Ich bin so schön, ich bin so toll
Ich bin der Anton aus Tirol
Soagt a jedes fesche Mad`l,
Schaut mir narrisch auf die Wad`l
Zwinkert liebevoll mir zua
Ich bin so stark, und auch so fein
Hab in der Brust den Sonnenschein
Flüstert mir a jeder Schatz
Gibt dazu mir einen Schmatz
Und lässt mich in ihr Herz hinein

Starker Bua, ruft mir die Senn`rin zua
Geh kehr doch bei mir ein
S`wird ja net dei Schaden sein, komm doch rein
Tiroler Bua, mach deine Augen zua
A Busserl des muss sein
Weil es is so fein

Ich bin so schön, ich bin so toll
Ich bin der Anton aus Tirol
Soagt a jedes fesche Mad`l,
Schaut mir narrisch auf die Wad`l
Zwinkert liebevoll mir zua
Ich bin so stark, und auch so fein
Hab in der Brust den Sonnenschein
Flüstert mir a jeder Schatz
Gibt dazu mir einen Schmatz
Und lässt mich in ihr Herz hinein

Schau doch hin, wie schön die Almen blühn
Riachst du die guade Luft
Und den Duft voo Enzian, und Edelweiss
Do Halter Bua der jodelt spoat und früah
Weit in den Berg hinein
Ja was kann schöner sein

Ich bin so schön, ich bin so toll
Ich bin der Anton aus Tirol
Soagt a jedes fesche Mad`l,
Schaut mir narrisch auf die Wad`l
Zwinkert liebevoll mir zua
Ich bin so stark, und auch so fein
Hab in der Brust den Sonnenschein
Flüstert mir a jeder Schatz
Gibt dazu mir einen Schmatz
Und lässt mich in ihr Herz hinein

Lalalala lalalala
Instrumental: 4 Takte
Lalalala lalalala
Ich bin`s: der Anton aus Tirol

[AntonRambert]

Hallo Ilias,

Nee, das bin ich nicht. Aber wenn du es ganz genau wissen willst, am Wochenende bin ich mal wieder auf dem Brand, um euch beim Einwerben von Geldern zuzusehen. Spannende Sache! Ich habe damals beim C-Day (Catastrophical-Day) den armen Wolfgang beobachtet, wie er mit so viel leeren Einweckgläsern dastand und ihm die Leute nur eins vollgemacht haben. Mit Geld meine ich. Leider nimmt die Spendenbereitschaft immer weiter ab. Das Engagement für die soziale Gerechtigkeit auch. Die Menschenkette ist aber gut rübergekommen. Händchenhalten macht mir Spaß. Links hatte ich eine Schnucke und rechts einen komischen Typen mit verschwitzten Händen. Warst du das, Ilias?

Du erkennst mich an meinem Auto:



Na, Kennzeichen notiert? War falsch, denn ich hab eins mit `TF` vorne. Schau dir die Schüssel gut an. Sowas wirst du nie besitzen. Aber das schmerzt dich bestimmt nicht, weil ihr ja alle der Umwelt zuliebe lieber mit Bus und Bahn fahrt. Wann ist denn der nächste C-Day? Oder gibt`s keinen mehr?

Dein Anton

und jetzt noch mehr Kohle vom Himmel:

[stonig]

#156

"Und lässt mich in ihr Herz hinein"

Was bringt das schon, wenn er sonst nirgends hinein darf ?

[BGTrading]

@ Anton,

dann achte mal darauf, ob die Halle noch steht.



Seit dem 17.Juli kann schon wieder viel passiert sein....

[Ilias]

und das ist meiner



und demnächst gibts noch Bilder von MEIN Haus MEIN Boot und MEIN Frau.



Gruß und schönes Wochenende

Ilias

[Meisterdetektiv]

Anton, ich habe auch ein ähnliches Auto, zumindestens in der Leistungsklasse.

Preisfrage:

Mein Motorrad hat genau halb soviel PS wie mein Auto, aber doppelt soviel wie mein Flugzeug. Wo liegen die Leistungen ungefähr? ;-)

Gruß

Peter

[flitztass]

@anton: Vielleicht sehen wir uns ja.
Hier ein Bild von meinem Auto!

[ugur]

@

Zur Vollständigkeit BG !
.

[ugur]

@

Randbemerkung zur Landesförderung und ihre Besicherung über das Firmenvermögen!


Das Land kann u. wird keine Interessen verfolgen, über ein
Insolvenzverfahren ihre Förderungen zurück zu erhalten.
Denn solche Anstrengungen würden Niemandem verborgen
bleiben. Für jeden Investitionswillgen, egal welcher
Branche, würde Brandenburg dadurch zum roten Tuch, über Jahre hinaus.

Der Rest der Gläubiger sind Peanuts !
.

[Push Daddy]

ugur, das glaubst, oder besser hoffst du. damit liegst du aber wie die letzten monate weit daneben!

[Ritex]

was sollte daran abschreckend sein?
marcbr sagt doch nur: wenn ihr verreckt müssen wa ja nischt dem toten mann dat jeld noch mit in den sarch geben.

das schreckt noch nicht mal potentielle selbstmörder ab.

was solln se sonst machen?
handeln wie ugur?
ok, cl läuft nicht, cl ist aber eine sache der überzeugung, des glaubens, der ehre - keine unternehmerische.
und wenn ich mich geirrt habe dann gehe ich wenigstens KONSEQUENT den bach runter.
wie stehe ich denn auch da, wenn ich meine meinung den realen verhältnissen anpasse?
GERÜCHTEWEISE ist das ganze übrigens eine intrige von sachsen-anhalt, das die feindliche übernahme brandenburgs vorbereiten.

dagegen muss man sich wehren -
cargolifter kaufen -
irgendwann springen alle auf, dann ist es zu spät, ihr narren!
gestern war 0.40 teuer - was meint ihr, wo wir montag stehen!
vielleicht wird cl heute abend in der 3sat-börse empfohlen! da ist was im busch, heute schon 240.000 (!!!) gehandelt in den ersten beiden stunden!
das sind papiere für fast 100.000 EURO! da deckt sich noch jemand FETT ein, bevor es abgeht - das sind doch keine kleinanleger!!!

[gumba]

@#166
hast Du schwere Verluste mit irgendwelchen Papieren hinnehmen müssen? (auch nur temorär)

Das Kursverhalten von CL basiert momentan einzig auf Wunschdenken, dagegen kommt man nicht an!

[ugur]

@

Hallo gumba !

Schau mal was Ritex mir vor Monaten geschrieben hatte !
Irgendwie kann er seine Bekehrungsversuche nicht lassen.

Ritex (15.04.):
"wir werden uns im board nicht mehr begegnen."



Ritex,
warum lässt du das nicht ?
Deine intensiven Bemühungen über das wo-mail-Board haben
auch keine zählbaren Erfolge gebracht, ganz im Gegenteil,
schau mal in mein Depot !



UGUR HAT NICHTS ZU VERKAUFEN, JETZT SOWIESO NICHT, UND BEI 100 EURO AUCH NICHT !!!


Ihr könnt eure Belagerung so lange führen wie ihr wollt.
Die Burg ist erst gefallen, wenn SL 0,00 Euro erreicht sind !

.

[Ritex]

nee, liege heute gut vorne in nem engen markt. mache jetzt besser schluss, heute isn verfallstag.

hatte der kurs JEMALS potential aus etwas anderem als wunschdenken? das is an der börse normal - auf der anlegerseite. blöde, wenn die verantwortlichen auch nicht viel mehr zu bieten haben als wunschdenken.

wenn aber immer mehr anders denken und wünschen wird der kurs auch wieder besser!!!

alles wird alles anders!
das wird wie in der dreissigcentoper - zum schluss kommt von irgendwoher ein reiter als retter. die vielen neuen poster sind das beste zeichen, das es aufwärts geht! schliesslich interessieren sich jetzt viele "neue" für das projekt. alles potentielle käufer/anleger/investoren/cargolifteraktienerblasser - so gesehen war ist die insolvenz gar nicht schlecht: sie macht die leute aufmerksam! bad news are good news!

und ausserdem steht die bundestagswahl vor der tür! da werden sich die kandidaten nicht blamieren, indem sie eine basisinnovation einfach so vertun. zwei euro sind nächste woche sicher drin! klar, totalverlust möglich, aber meine fresse - so ist das leben, schnell, riskant, hart. cargolifter ist halt ein abenteuer, was besonderes. in zwanzig jahren, wenn alles gutgegangen ist, lachen wir darüber wie sich jetzt alles in die hosen macht.

wie sagte mein alter lateinlehrer immer?
es gibt kein geileres gefühl als schadenfreude im konjunktiv futur zwei! vor allem, wenn man in der gegenwart der geschädigte ist.
gemein, gelle?

[gumba]

2 Euro nächste Woche ???

du bist ja schlimmer als die die ganze pre und post pubertäre Zockerbrut zusammen.

WARUM bitte ? Wg. einem Bettelbrief an die Aktionäre ???

[Ritex]

ach, ugur, ich habe dir doch auch n paarmal schon geschrieben, dass ich meine meinung hin und wieder ändere.

das hat mir viel ermöglicht im leben, trennungen von falschen freunden, frauen, aktien...

ausserdem weiss ich doch, dass du dir als martyrer der gerechten sache gefällst.

deswegen liebe ich dich!

ohne feinde wäre dein untergang doch nur halb so heroisch. sei doch froh, dass es uns gibt! stell dir vor, du würdest einfach nur still und unbemerkt pleite gehen - dann kämst du vielleicht ins nachdenken.
aber dadurch, dass wir immer wieder deinen trotz anfachen, vernichten wir dich! wir halten dir das schwert hin, in das du dich langsam hineinschiebst.

wir haben sie alle gekriegt, aber bei dir ist das schwierig, du bist nicht korrupt. aber wir können nicht locker lassen, du bist eine gefahr für unsere absichten. deine haltung ermutigt die anderen, die wir noch nicht über den tisch gezogen haben. jeder, der cl unter 100euro verkauft wird von uns betrogen, das weisst ausser uns nur du!

fahre vorsichtig, ugur, fahre sehr sehr vorsichtig...
und traue niemandem!

[Ritex]

gumba, 2euro sind das absolute mindestziel!

schon wieder 100.000 weg inner stunde.
meinst du, das sind alles ahnungslose, die sich verklickt haben?

wer hier den braten nicht riecht, hat nicht genug hunger!

[ugur]

.

"sei doch froh, dass es uns gibt"

Bin ich doch Ritex, bin ich doch !



"gerechte Sache" ?!
diese Sache ist lukrativ, sie ist weder gerecht noch ungerecht !

.

[heikospricht]

So ein Pech:
Keiner will Cargolifter haben

Wie sauer Bier hat CL den Blimp "Charly" für Hilfe in den
Hochwassergebieten angeboten.

Traurig:
Keiner will ihn haben, weder Polizei noch THW, noch
Bundeswehr.

Sollte es wirklich wahr sein, dass alle, die Blimps (ausserhalb der Werbung)

einsetzen wollen, fehlgeleitete Spinner sind?

Sieht so aus.

[AntonRambert]

Und Tschüss...

Ich habe Schichtende bei BIG-MAC und mache mich jetzt davon. Wer hat eigentlich die Nachschicht?

Anton

[gumba]

@#172

wenn Du noch mal um 180Grad drehst bist Du wieder glaubhafter ...

[Ritex]

?abmug ,os resseb

kennst du die geschichte von schrödingers katze? das ist hier so ähnlich - bloss, wenn man die kiste aufmacht ist erstmal nur ne neue kiste drin, wie bei den russenpüppchen.

mittlerweile sind die kisten so klein geworden, dass gar keine katze mehr reinpasst.

schade!

[gumba]

ist mir schon geläufig ... (ich tippe mal auf Stase/Stasis)

Du solltest einfach dazuschreiben wenn Du Witze machst ...

nicht einmal folgendes hat was mit möglichen 2 Euro zu tun ...

http://www.maerkischeallgemeine.de/?loc=2_9_1&id=64735&weite…

24.08. CARGOLIFTER-STREIT: EFFERT WEIST KRITIK ZURÜCK, NENNT ABER KEINE INVESTOREN
Immer noch keine Namen



REGION Der millionenschwere Investor, der sich angeblich am Cargolifter-Standort in Brand engagieren will, bleibt im Dunkeln. Der Vorsitzende der Wirtschaftsfördergesellschaft, SPD-Kreistagsabgeordneter Udo Effert, beteuert aber weiter, dass "Investor und Geld" vorhanden seien.

Effert war zuletzt zunehmend kritisiert worden, weil er keine Namen nannte. Der Cargolifter Vorstands-Chef Wolfgang Schneider warf ihm diese Woche "Profilierungssucht" vor und verlangte, "die Karten auf den Tisch" zu legen (MAZ berichtete). Spätestens zur Cargolifter-Aufsichtsratssitzung am kommenden Montag müsse klar sein, wer dahinter steckt. Effert bleibt dagegen vorsichtig und nennt immer noch keine Namen. Zugleich bekräftigte er seine Aussage kürzlich im MAZ-Gespräch, dass allein ein Investor rund 77 Millionen Euro bereitstellen will. Für Verwirrung sorgte wenige Tage später eine Erklärung des Landrates, wonach es bislang keine "belastbare" Kapitalquelle gebe. Laut Effert werde an diesem Nachweis gearbeitet. Es seien "fraglos Gelder da, sogar noch mehr als die genannte Summe", sagte er gestern auf Anfrage. Es sei nur noch nicht klar, bis zu welcher Höhe sie "ad hoc belegbar" seien. Zweifel an der Glaubwürdigkeit hält er für ungerechtfertigt. Es sei verabredet, öffentlich vorerst keine Details zu nennen. "Wir können das nicht bevor die nicht bereit sind, sich selbst zu outen", sagte Effert. Er verwies auch darauf, dass an die Bereitstellung des Geldes Bedingungen geknüpft seien, die "eine Wiederholung des bisherigen Wirtschaftens nicht zulassen." Nach der Ablehnung einer 40-Millionen-Euro Bundeshilfe Anfang August versucht Insolvenzverwalter Rolf-Dieter Mönning nun doch noch genügend Geld aufzutreiben, um die im Insolvenzverfahren befindliche Cargolifter AG umzustrukturieren. Aktionäre und potentielle Kapitalgeber bittet er bis Montag um "belastbare Erklärungen" über beabsichtigte Hilfen. Wie die MAZ außerdem erfuhr, gibt es kommenden Donnerstag einen Cargolifter-Krisengipfel bei Wirtschaftsminister Wolfgang Fürniß. paw

[Ritex]

manchmal denke ich ja, dass man hier nur witze macht.
da dachte ich, ich brauchs grad nicht dazu zu schreiben.
verglichen mit den zehn euro, die die woche hier herumschwirrten bin ich doch bescheiden.

das auspacken der katze bleibt aber spannend. wieder ne neues kästchen für montag. und dann noch eins am donnerstag. das arme vieh...

[AntonRambert]

Hallo Ritex

interessanter Vergleich. Deine Vermutung wird stimmen. Diesmal ist die Katze weder tot noch lebendig, sondern überhaupt nicht da. Dein Vergleich mit den Schachteln hat mir gut gefallen. Erwin Schrödinger müßte sein Buch umschreiben, wenn er nicht schon tot wäre.

Anton

[Mäusekind]

!

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[ugur]

@

-"Die nötigen Investitionen sollen von alten und neuen Aktionären kommen"
-"Zur Höhe der Investition und den Namen möglicher Investoren wurde Vertraulichkeit vereinbart"

Neue Aktionäre ?

Der Kapitalschnitt hat sich wohl erledigt !
Geht nämlich nur mit einer außerordentl. Hauptversammlung + Ugur`s Zustimmung.


-----------
Auffang-Konzept für Cargolifter vorgestellt

29. Aug 17:02


Zusammen mit einem Forschungszentrum soll der Luftschiffbauer Cargolifter am Standort Brand erhalten bleiben. Die nötigen Investitionen sollen von alten und neuen Aktionären kommen.

Der insolvente Luftschiffbauer Cargolifter AG |CGL 11,20 -0,88%| soll mit einem «Leichter als Luft»-Kompetenzzentrum am Firmenstandort Brand in Brandenburg gekoppelt werden. Das sieht ein von Insolvenzverwalter Rolf-Dieter Mönning gemeinsam mit dem Vorstand erarbeitetes Sanierungskonzept vor. Der Erhalt des Unternehmens soll über eine von Aktionären und Investoren finanzierte Reorganisation gesichert werden. Vorgesehen ist, auch die Hochschulen des Landes einzubeziehen.


Transfergesellschaft für Entlassene

Zum Sanierungskonzept gehört die Errichtung einer Transfergesellschaft für freigestellte Mitarbeiter von Cargolifter. Auf diese Weise soll die Abwanderung von Leistungsträgern verhindert werden, damit sie künftig wieder in die Cargolifter AG oder in das Kompetenzzentrum eingegliedert werden könen. Die weiteren Einzelheiten sollen in der kommenden Woche vereinbart werden. Zur Höhe der Investition und den Namen möglicher Investoren wurde Vertraulichkeit vereinbart.

Brandenburgs Wirtschaftsminister Wolfgang Fürniß (CDU) sagte am Donnerstag, sein Ressort werde alles Mögliche unternehmen, um die Technologie weiterzuentwickeln und Arbeitsplätze in Brand zu erhalten. In einer ersten Bewertung nannte Fürniß das Konzept des Insolvenzverwalters überzeugend und zeigte sich hinsichtlich technischer Machbarkeit und Umsetzung in marktfähige Produkte zuversichtlich. (nz)

Netzeitung.de
.

[ugur]

@

Hallo BG,
das müßte dich doch in Rage bringen !

Die Betonung liegt bei,
"dem WELTWEIT ERFAHRENSTEN LUFTSCHIFFBAUER der Nachkriegszeit".
Ich meine, was meinen die Zeppeliner vom Bodensee dazu ?
Schließlich kann ich mich noch erinnern, daß du sie mit
"wir haben das modernste Luftschiff, das es zur Zeit gibt",
zitiert hattest.

Und stell dir mal vor, dieses aktuelle Schreiben beginnt nicht mit wesentlicheren Dingen, nein, Herr Schneider, Herr Mönning und auch Herr Herrman meinen, daß man erst einmal erwähnen muß, wie bedeutent dieses Pleiteunternehemen (ATG) seih, bevor man zum Ernst der Lage bei CL kommen konnte. Was führte diese Herren dazu, dies so zu unterschreiben ?
Das ganze klingt wie, so liebe Aktionäre, ich stelle ihnen hiermit die uns Alibi beschaffende Firma ATG vor (mit "uns" sind nur Kreise um herrn Schneider gemeint), die sie unabhängig von allen anstehenden Eriegnissen noch eine Weile begleiten wird. Auch unabhängig davon, was die anstehende Kapitalmaßnahme bringen wird.


Mal sehen, was diese Herren mit uns noch für Spielchen treiben werden bzw. müssen, bevor sie wirklich anfangen Dinge mit Hand und Fuß anzugehen. Die Kapitalmaßnahme ist wohl ein Witz und muß nur durchgeführt werden, um das eigene Gewissen gegenüber den Aktionären zu beruhigen. Schließlich werden diese armen Schweine einiges, was ihnen wohlmöglich überhaupt nicht schmecken wird, noch verdauen müssen.

FÜR DAS GEWISSEN IST SOZUSAGEND IM VORHINEIN EIN FREIBRIEF AUSGESTELLT WORDEN.

Man kann nämlich anschließned behaupten, daß die Eigentümer/Aktionäre hiermit ihre Chance hatten, und nun ohne Skrupel haben zu müssen, enteignet werden dürfen, inklusive mit stillschweigendem Einveständnis und Vorschub des Landes Brandenburg.



-----------
Aus dem aktuellen Schreiben

1. Kern dieses Konzeptes ist die Kooperation mit der englischen Firma Advanced Technologies Group (ATG), dem weltweit erfahrensten Luftschiffbauer der Nachkriegszeit. Die Vorteile einer Zusammenarbeit sind die folgende:
-----------

.

[Kehinde]

Ugur,

warum sollte BGT in Rage geraten?

Cargolifter war, ist und bleibt eine Lachnummer. Darüber mag sich ein Herr Teegen vor langer Zeit mal in Rage geredet oder geschrieben haben. Inzwischen kann man alles aus dem CL-Umfeld, incl. ZIBBOS und die realitätsresistenten Jünger, nur noch mit einem nachsichtigen Lächeln bedenken.

Als EADS-Aktionär mag sich BGT einen Kopf wegen der Gewichtsprobleme beim Airbus 388 machen, CL dient zur Erheiterung.

Gruss, Kehinde

[BGTrading]

was meinen die Zeppeliner vom Bodensee dazu ?

Die Friedrichshafener wünschen Cargolifter weiterhin alles Gute.

Außerdem waren die Zeppeline im letzten Jahrtausend die größten je gebauten Luftschiffe und sind es in diesem Jahrtausend auch schon wieder.


PS: Ob es so bleibt liegt an den finanziellen Möglichkeiten der CL-Aktionäre.

[ugur]

@

Jaa,
des deutschen Michel`s Weltanschauung.

so langsam fängt er an zu begreifen, daß er bis heute nichts begriffen hat.
Aber ein Anfang ist gemacht !


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climber
CL 75 - Aircrane

Anmeldungsdatum: 07.08.2002
Beiträge: 81
Wohnort: 01848 Hohnstein/ OT Ehrenberg
Verfasst am: Fr Nov 08, 2002 7:11 Titel:


Leider war der Beitrag in Panorama so, wie ich Ihn erwartet hatte
offensichtlich schlecht recherchiert und negativ eingestellt. Berichterstattung im Bildzeitungsstiel, der mir jetz zum zweiten mal
innerhalb kürzester Zeit vor Augen geführt hat, das man in diesen Medien wirklich jeden Bericht und jede Aussage in Frage stellen muß. Währe ich nicht ein so grenzenloser Optimist hätte ich mich warscheinlich schon in in die Einöde zurückgezogen. Nun ja, die
Aktionäre der CL-AG sind wieder da wo sie 1996 angefangen haben
mit eigener Kraft nur geht es vorwärts, wieder den grenzenlosen
Verhinderungsstaat und Pessimismus in diesen Lande.

CL wird leben, muß leben und wir müssen einfach dafür sorgen!

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[Willem_de_dridde]

Ugur, und was sagt der türkische Schnauzbartträger dazu?

[ugur]

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Was der Schnauzbartträger dazu sagt ?
Ich hoffe etwas mehr Durchblick zu besitzen.
Aber das spielt auch keine Rolle.
Der Strom lässt es nicht mal zu, sich am Ufer fest zu halten !

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[ugur]

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Und den anderen türk. Schnauzbarträgern geht es wie dem Michel, warum sollte es hier Unterschiede geben.
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[duette77]

@ugur:

nur mal so interessehalber: hast du mal in muenchen studiert?=?

[ugur]

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Studiert ?
Nein, für so Dinge hatte Ugur keine Zeit !
Er hatte zwar mal in jungen Jahren eine Schülerbegabtenförderung bezogen.
Aber das Bestreiten des Lebens ging vor.
Vor allem Vorkehrungen zu treffen, vielleicht auf ein Leben in Deutschland,
aus welchen Gründen auch immer, verzichten zu müssen.

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[ugur]

@

afka,
damit wir uns klar verstehen !

Airbus darf/kann/muß froh sein, daß es solche mündigen Menschen wie ein Herrn Gablenz oder Ugur in Europa gibt.
Denn ohne solche Personen gäb es vielleicht in dieser Technologie und Europa nichts zu verteidigen. Nicht die unmündige Amerikaner kamen auf die Idee und finanzierten Sie. Es waren mündige Eurpäer und nicht Europäer, die diese Lizenzen für Europa gesichert haben.



Liebe EADS-Leitung,
können sie sich vorstellen auch nur in die Nähe einer solcher Innovation zu treten, um sie eventuell aus Amiland nach Europa zu kaufen ?
Dort gibt es keinen Spiegel oder derartige Hilfsmittel, dort gibt es nur eine inoffizielle Diktatur. Und glauben sie, daß sie nur einen Gedanken dran verschwenden würden, vorbei an dieser Diktatur zu kommen, um solch eine Innovation erwerben zu können. Die Ami`s sehen in den "europäischen Witzfiguren" keine Hindernisse, um sich von solchen Bestrebungen abhalten zu lassen. Oder nehmen sie Anderes wahr ?

Es kann ihnen nur folgendes gesagt werden,
Ich hoffe, daß sie uns unter dieser Sachlage nicht dumm kommen !!!!!!!!
Seihen sie froh, daß es so ist, wie es ist !!!
Mehr möchte ich dazu nicht sagen.

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