Airbusgroup Thread eines Überfliegers (ehemals EADS) (Seite 19)
eröffnet am 17.10.05 14:04:15 von
neuester Beitrag 05.07.23 18:42:53 von
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25 Milliarden Euro: Airbus steht vor Großauftrag aus China: Verhandlungen über 100 A330neo-JetsWerte aus der Branche Luftfahrt und Raumfahrt
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Feedback1st A350 freighter expected to be delivered in 2025: Airbus
https://www.chinadaily.com.cn/a/202109/29/WS61543444a310cdd3…
Airbus hat mit Indien einen Vertrag über den Kauf von Airbus-C295-Flugzeugen zur Erneuerung seiner heimischen Luftwaffe abgeschlossen.
https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2021/09/in…
https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2021/09/in…
Die Kurzstrecke und Mittelstrecke hat in diesem Sommer wieder angezogen und die USA, Thailand öffnen erst im Dezember wieder, dann wird auch die Nachfrage wieder anziehen...
Wird es so wie 2019? Ich glaube auch innerhalb der nächsten 2 Jahre noch nicht.
Dabei darf man aber nicht ausblenden, dass Airbus zur Zeit einfach besser aufgestellt ist als Boeing... speziell mit der a320 Neo Familie ( und dessen Nachfolger welcher das wahrscheinlich erste Wasserstoffflugzeug wird und dem A350..
Airbus stellt aber auch noch Hubschrauber und Militärflugzeuge her...
Wird es so wie 2019? Ich glaube auch innerhalb der nächsten 2 Jahre noch nicht.
Dabei darf man aber nicht ausblenden, dass Airbus zur Zeit einfach besser aufgestellt ist als Boeing... speziell mit der a320 Neo Familie ( und dessen Nachfolger welcher das wahrscheinlich erste Wasserstoffflugzeug wird und dem A350..
Airbus stellt aber auch noch Hubschrauber und Militärflugzeuge her...
Antwort auf Beitrag Nr.: 69.407.093 von Informierer am 23.09.21 14:34:32
Genau, es gibt schon noch einen großen Auftragsbestand, aber da hat es auch diverse Auslieferungsverschiebungen gegeben. Die Frage ist ja auch, ob es überhaupt wieder so wird wie vor Corona. Insbesondere bei den Geschäftsfügen wird es wohl nicht wieder so werden wie vorher...
Zitat von Informierer:Zitat von Shaki: Aber die stornierten Aufträge nach dem Corona-Crash sind noch nicht wieder da.Stimmt schon.
Insbesondere auf bei Langstreckenfliegern hält man sich noch stark zurück.
Aber langfristig dürfte Airbus weiter steigen. Auch gefällt mir, das man Zukunftskonzepte entwickelt...
Es wurde doch aber immer gesagt sie hätten Orderbuch mit Aufträgen bis ins nächste Jahrzehnt. Hätten also einfach weiterproduzieren können.
Aber klar, wenn nix abgenommen wird, kommt keine Kohle rein und Kennzahlen sinken heftig.
Genau, es gibt schon noch einen großen Auftragsbestand, aber da hat es auch diverse Auslieferungsverschiebungen gegeben. Die Frage ist ja auch, ob es überhaupt wieder so wird wie vor Corona. Insbesondere bei den Geschäftsfügen wird es wohl nicht wieder so werden wie vorher...
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 69.406.991 von Shaki am 23.09.21 14:23:41
Es wurde doch aber immer gesagt sie hätten Orderbuch mit Aufträgen bis ins nächste Jahrzehnt. Hätten also einfach weiterproduzieren können.
Aber klar, wenn nix abgenommen wird, kommt keine Kohle rein und Kennzahlen sinken heftig.
Zitat von Shaki: Aber die stornierten Aufträge nach dem Corona-Crash sind noch nicht wieder da.Stimmt schon.
Insbesondere auf bei Langstreckenfliegern hält man sich noch stark zurück.
Aber langfristig dürfte Airbus weiter steigen. Auch gefällt mir, das man Zukunftskonzepte entwickelt...
Es wurde doch aber immer gesagt sie hätten Orderbuch mit Aufträgen bis ins nächste Jahrzehnt. Hätten also einfach weiterproduzieren können.
Aber klar, wenn nix abgenommen wird, kommt keine Kohle rein und Kennzahlen sinken heftig.
Antwort auf Beitrag Nr.: 69.406.808 von Informierer am 23.09.21 14:00:17Aber die stornierten Aufträge nach dem Corona-Crash sind noch nicht wieder da.
Insbesondere auf bei Langstreckenfliegern hält man sich noch stark zurück.
Aber langfristig dürfte Airbus weiter steigen. Auch gefällt mir, das man Zukunftskonzepte entwickelt...
Insbesondere auf bei Langstreckenfliegern hält man sich noch stark zurück.
Aber langfristig dürfte Airbus weiter steigen. Auch gefällt mir, das man Zukunftskonzepte entwickelt...
Antwort auf Beitrag Nr.: 69.406.703 von Shaki am 23.09.21 13:48:05Bei Boeing verständlich, da sie Milliardenverluste bzw. Abschreibungen wg. insbes. 737 Max auch in den Quartalen nach März 2020 hatten. Dazu enorme Kreditaufnahme.
Doch Airbus hat zahlentechnisch nicht mehr gelitten als so mancher aus dem Automobilbereich.
Doch Airbus hat zahlentechnisch nicht mehr gelitten als so mancher aus dem Automobilbereich.
Antwort auf Beitrag Nr.: 69.406.127 von Informierer am 23.09.21 12:52:43Der Grund ist hauptsächlich "Corona".
Die Lage entspannt sich zwar, aber bis zum vor Corona-Niveau wird es noch dauern.
Boeing ist davon genauso betroffen und hat zusätzlich noch die Probleme mit 737 Max und 787:
Die Lage entspannt sich zwar, aber bis zum vor Corona-Niveau wird es noch dauern.
Boeing ist davon genauso betroffen und hat zusätzlich noch die Probleme mit 737 Max und 787:
Gibt es einen besonderen Grund, dass etwa alle Auto-Hersteller und -Zulieferer Längen über Vor-Corona stehen, Airbus aber immer noch deutlich darunter?
Könnte mir vorstellen zuviel Konkurrenz (Boeing) oder teure Umstellung auf e-Planes.
Doppel-😉
Könnte mir vorstellen zuviel Konkurrenz (Boeing) oder teure Umstellung auf e-Planes.
Doppel-😉
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