Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 6594)
eröffnet am 09.08.13 22:52:15 von
neuester Beitrag 23.05.24 13:51:33 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 68.012.681 von Wegecke am 01.05.21 08:56:39
Könntest Du das bitte mal mit Zahlen hinterlegen?
Ansonsten glatte Lüge!!!
Was machen Deine Bemühungen bei der Transformation von 1l Diesel in 10kWh Strom?
Wie man hört, soll Felon dieses Problem ja schon längst gelöst haben, und sich jetzt schon an der Transmutation von Bitcoin in Gold versuchen?
Es lebe die Alchemie...
Zitat von Wegecke: Wie schon mehrfach hier von mir dargelegt, sind E-Autos auch bei Produktion der Akkus sowie bei Fahren mit Kohlestrom besser als Verbrenner.
Könntest Du das bitte mal mit Zahlen hinterlegen?
Ansonsten glatte Lüge!!!
Was machen Deine Bemühungen bei der Transformation von 1l Diesel in 10kWh Strom?
Wie man hört, soll Felon dieses Problem ja schon längst gelöst haben, und sich jetzt schon an der Transmutation von Bitcoin in Gold versuchen?
Es lebe die Alchemie...
Antwort auf Beitrag Nr.: 68.016.119 von Apollonius am 01.05.21 17:57:11Rein betriebswirtschaftlich betrachtet, müsste Tesla die Produktion von Autos aufgeben und nur noch mit Bitcoin zocken.
Üblicherweise machen Unternehmen das so: Wenn Betriebsteil Verlust macht, trennt man sich von diesem und konzentriert sich auf die gewinnbringenden Bereiche.
Üblicherweise machen Unternehmen das so: Wenn Betriebsteil Verlust macht, trennt man sich von diesem und konzentriert sich auf die gewinnbringenden Bereiche.
Antwort auf Beitrag Nr.: 68.016.119 von Apollonius am 01.05.21 17:57:11
Die Model 3s gehen immer ASAP weg.
Der ID.3 hingegen verkauft sich so dermassen gut, das Volkswagen direkt 400 davon bei seiner WeShare Autovermietung in Hamburg parkt.
Wohin auch sonst damit ?
https://www.golem.de/news/elektroauto-carsharing-weshare-sta…
Zitat von Apollonius: So etwas lässt sich der Otto-Normalverbraucher nicht bieten!
Die Model 3s gehen immer ASAP weg.
Der ID.3 hingegen verkauft sich so dermassen gut, das Volkswagen direkt 400 davon bei seiner WeShare Autovermietung in Hamburg parkt.
Wohin auch sonst damit ?
https://www.golem.de/news/elektroauto-carsharing-weshare-sta…
Antwort auf Beitrag Nr.: 68.015.852 von wilmore am 01.05.21 16:54:17Es ist noch schlimmer!
Das Geschäft besteht aus der Herstellung und den Verkauf von eAutos. Bislang gab es keine Konkurrenz, doch das ändert sich gerade. Die Konkurrenz baut qualitativ bessere eAutos!
Während die Konkurrenz Gewinne durch die eAutos generiert, macht Tesla durch das operative Geschäft Verluste!
Die einzigen Gewinne können durch CO2 Zertifikate und BitCoins.
Die CO2 Zertifikate werden logischerweise weniger, da die renommierten Automobilhersteller auch eAutos herstellen. Bleibt nur noch der BitCoin, zu wenig für einen Automobilhersteller, der kein Händlernetz hat und die Service Center hunderte km auseinander liegen. Bei qualitativ guten Autos wäre das evtl kein so großes Problem, aber wie reden hier über Tesla...
So etwas lässt sich der Otto-Normalverbraucher nicht bieten!
Das Geschäft besteht aus der Herstellung und den Verkauf von eAutos. Bislang gab es keine Konkurrenz, doch das ändert sich gerade. Die Konkurrenz baut qualitativ bessere eAutos!
Während die Konkurrenz Gewinne durch die eAutos generiert, macht Tesla durch das operative Geschäft Verluste!
Die einzigen Gewinne können durch CO2 Zertifikate und BitCoins.
Die CO2 Zertifikate werden logischerweise weniger, da die renommierten Automobilhersteller auch eAutos herstellen. Bleibt nur noch der BitCoin, zu wenig für einen Automobilhersteller, der kein Händlernetz hat und die Service Center hunderte km auseinander liegen. Bei qualitativ guten Autos wäre das evtl kein so großes Problem, aber wie reden hier über Tesla...
So etwas lässt sich der Otto-Normalverbraucher nicht bieten!
20 Mio Autos …. Is klar…. 😂🤣
Aktuell besteht das „nachhaltige“ 😂 Geschäftsmodell aus Klimazertifikaten (das wird es 2030 nicht mehr geben) und Bitcoins (2030 wer weiß?)
Aktuell besteht das „nachhaltige“ 😂 Geschäftsmodell aus Klimazertifikaten (das wird es 2030 nicht mehr geben) und Bitcoins (2030 wer weiß?)
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 68.015.648 von walker333 am 01.05.21 16:08:50
20 Mio allein im Jahr 2030...
Zitat von walker333:Zitat von Nokery: Nee, 20 Mio...
Wenn Tesla 20 Millionen Autos bauen wollte - lachhaft.
Bislang ist nur eine Ein-Markenstrategie (einzige Marke im Portfolio: Tesla) und eine Positionierung im Bereich geringer bis mittlerer Qualtitätsanmutung (innen / außen) zu sehen.
20 Mio allein im Jahr 2030...
Antwort auf Beitrag Nr.: 68.015.585 von Nokery am 01.05.21 15:58:43
Wenn Tesla 20 Millionen Autos bauen wollte - lachhaft.
Bislang ist nur eine Ein-Markenstrategie (einzige Marke im Portfolio: Tesla) und eine Positionierung im Bereich geringer bis mittlerer Qualtitätsanmutung (innen / außen) zu sehen.
Zitat von Nokery: Nee, 20 Mio...
Wenn Tesla 20 Millionen Autos bauen wollte - lachhaft.
Bislang ist nur eine Ein-Markenstrategie (einzige Marke im Portfolio: Tesla) und eine Positionierung im Bereich geringer bis mittlerer Qualtitätsanmutung (innen / außen) zu sehen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 68.015.540 von walker333 am 01.05.21 15:51:42Nee, 20 Mio...
Möchte Tesla eigentlich bis zum Jahr 2030 dann 7 Millionen Autos bauen?
Denn nur dann wäre in 9 Jahren eine gleich hohe Marktkapitalisierung wie die vom VW Konzern gerechtfertigt.
Jedenfalls möchte der VW Konzern im Jahr 2030 "bis zu 70% reine Elektroautos" herstellen. So sagt es VW-Entwicklungsvorstand Ulbrich im Video ab 01:50.
Selbst wenn VW gar nicht wächst, sondern weiterhin so um die 10 Millionen Autos jährlich baut, dann wären dies eben 7 Millionen E-Autos in 2030.
Ab 03:15 spricht Ulbrich vom autonomen fahren, und wann VW mit Level 2+ und Level 4 kommt (dann natürlich mit Zulassung und nicht mit Harakiri Autopiloten, die gar keine sind
).
=====
"Glauben nicht an E-Mobilität als Brückentechnologie"
E-Mobilität ist in aller Munde, auch die deutschen Hersteller ziehen mit. VW-Entwicklungsvorstand Ulbrich erklärt die Perspektiven mit der "alternativlosen" Technologie, spricht über Probleme in der Lieferung von Chips und gibt einen Ausblick auf die VW-Pläne zum autonomen Fahren.
https://www.n-tv.de/mediathek/videos/wirtschaft/Glauben-nich…
Denn nur dann wäre in 9 Jahren eine gleich hohe Marktkapitalisierung wie die vom VW Konzern gerechtfertigt.
Jedenfalls möchte der VW Konzern im Jahr 2030 "bis zu 70% reine Elektroautos" herstellen. So sagt es VW-Entwicklungsvorstand Ulbrich im Video ab 01:50.
Selbst wenn VW gar nicht wächst, sondern weiterhin so um die 10 Millionen Autos jährlich baut, dann wären dies eben 7 Millionen E-Autos in 2030.
Ab 03:15 spricht Ulbrich vom autonomen fahren, und wann VW mit Level 2+ und Level 4 kommt (dann natürlich mit Zulassung und nicht mit Harakiri Autopiloten, die gar keine sind
).=====
"Glauben nicht an E-Mobilität als Brückentechnologie"
E-Mobilität ist in aller Munde, auch die deutschen Hersteller ziehen mit. VW-Entwicklungsvorstand Ulbrich erklärt die Perspektiven mit der "alternativlosen" Technologie, spricht über Probleme in der Lieferung von Chips und gibt einen Ausblick auf die VW-Pläne zum autonomen Fahren.
https://www.n-tv.de/mediathek/videos/wirtschaft/Glauben-nich…
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