Drone Delivery Canada erfolgversprechende Zukunftstechnologie (Seite 784)
eröffnet am 14.03.17 17:56:11 von
neuester Beitrag 16.04.24 12:59:22 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 58.291.523 von Jet-Stream am 24.07.18 18:57:28
Die Fakten stammen von mir, nicht von Dir. Ich habe alles belegt, Du dagegen glaubst lieber den Leuten, deren vorrangigstes Interesse darin besteht, den Aktienkurs zu pushen.
Von Bilanzfälschung hat niemand etwas gesagt und dass irgendwann reguläre kommerzielle BVLOS-Aktivitäten in Kanada und anderen Ländern stattfinden werden, davon gehe ich auch ich aus.
Bloß, was Kanada betrifft, halt nicht in der näheren Zukunft. Ohne ausreichende Erkenntnisse kein Regelwerk, ohne Regelwerk keine regulären BVLOS-Aktivitäten. Ohne reguläre BVLOS-Aktivitäten keine nennenswerten Umsätze und Erträge für DDC.
Zitat von Jet-Stream: Schau... egal was ich sage, wird das von dir ins negative gezogen... selbst wenn ich Fakten auf den Tisch lege... dann wird das eben als Lüge deklariert... das ist genau so eine Diskussion wie mit einem Flacherdler. Selbst wenn die Drohnen tatsächlich irgendwann fliegen und sie Umsatz machen wirs du es als Lüge und Bilenzfälschung benennen.... was soll man dazu noch sagen. DDC macht seinen Job... geht Partnerschaften ein mit weltbekannten Konzernen... holt sich bekannte Leute auf ihr Schiff... usw... gut wenn das nichts ist... ok, jeder soll denken was er will.
Die Fakten stammen von mir, nicht von Dir. Ich habe alles belegt, Du dagegen glaubst lieber den Leuten, deren vorrangigstes Interesse darin besteht, den Aktienkurs zu pushen.
Von Bilanzfälschung hat niemand etwas gesagt und dass irgendwann reguläre kommerzielle BVLOS-Aktivitäten in Kanada und anderen Ländern stattfinden werden, davon gehe ich auch ich aus.
Bloß, was Kanada betrifft, halt nicht in der näheren Zukunft. Ohne ausreichende Erkenntnisse kein Regelwerk, ohne Regelwerk keine regulären BVLOS-Aktivitäten. Ohne reguläre BVLOS-Aktivitäten keine nennenswerten Umsätze und Erträge für DDC.
Antwort auf Beitrag Nr.: 58.289.741 von Circle_Jerk am 24.07.18 16:26:13Schau... egal was ich sage, wird das von dir ins negative gezogen... selbst wenn ich Fakten auf den Tisch lege... dann wird das eben als Lüge deklariert... das ist genau so eine Diskussion wie mit einem Flacherdler. Selbst wenn die Drohnen tatsächlich irgendwann fliegen und sie Umsatz machen wirs du es als Lüge und Bilenzfälschung benennen.... was soll man dazu noch sagen. DDC macht seinen Job... geht Partnerschaften ein mit weltbekannten Konzernen... holt sich bekannte Leute auf ihr Schiff... usw... gut wenn das nichts ist... ok, jeder soll denken was er will.
Antwort auf Beitrag Nr.: 58.290.785 von Takado am 24.07.18 17:58:26
Das ist doch schon längst bekannt, Transport Canada hat bereits Anfang Juni die Teilnehmer für die 2018er-Tests bekannt gegeben. Hatte ich auch alles detaillierte vor rund vier Wochen hier schon mal dargestellt.
Bis zu einer eventuellen kanadaweiten, kommerziellen Paketbeförderung werden sowieso noch viele Jahre vergehen, von daher ist das jetzt auch nicht weiter wild.
Die Annahme eines baldigen Auftrags durch Canada Post ist ein ähnlich weit verbreiteter Irrtum hier wie der Glaube an die unmittelbar bevorstehende generelle Zulassung von kommerziellen BVLOS-Flügen.
Ohne BVLOS-Zulassung gibt es aber logischerweise gar keine Aufträge und damit auch keine Umsätze.
Zitat von Takado: Das die canadische post eigenes drohnenprogramm mit einer anderen firma aufzieht macht mir gerade viel mehr angst🙄
Das ist doch schon längst bekannt, Transport Canada hat bereits Anfang Juni die Teilnehmer für die 2018er-Tests bekannt gegeben. Hatte ich auch alles detaillierte vor rund vier Wochen hier schon mal dargestellt.
Bis zu einer eventuellen kanadaweiten, kommerziellen Paketbeförderung werden sowieso noch viele Jahre vergehen, von daher ist das jetzt auch nicht weiter wild.
Die Annahme eines baldigen Auftrags durch Canada Post ist ein ähnlich weit verbreiteter Irrtum hier wie der Glaube an die unmittelbar bevorstehende generelle Zulassung von kommerziellen BVLOS-Flügen.
Ohne BVLOS-Zulassung gibt es aber logischerweise gar keine Aufträge und damit auch keine Umsätze.
Antwort auf Beitrag Nr.: 58.290.785 von Takado am 24.07.18 17:58:26keine sorge der laden läuft ....
Antwort auf Beitrag Nr.: 58.287.734 von Jet-Stream am 24.07.18 13:39:05Das die canadische post eigenes drohnenprogramm mit einer anderen firma aufzieht macht mir gerade viel mehr angst🙄
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 58.288.712 von Jet-Stream am 24.07.18 14:52:52
Nein, den haben sie leider nicht bzw. wollen ihn nicht haben. Sie wollen vor allen Dingen nämlich gerne eine Kapitalerhöhung des Unternehmens begleiten. Da kann man leider nicht die Wahrheit schreiben.
Kann man doch auch schon leicht sehen an der originalen Macquarie-Research-Note aus dem September, da wurden nämlich kommerzielle Flüge schon für Q1/2018 angenommen, was natürlich kompletter Unsinn war ohne jede Genehmigung.
https://bullvestorbb.com/2017/dronedeliverycanada101017xe284…
Zitat von Jet-Stream: Ich ziehe meinen Hut vor dir wenn das so eintrifft wie du es hier schreibst... jedoch spricht alles eine andere Sprache... selbst die von dir erwähnte Macquarie Bank ging / geht von einer zügigen in Betriebnahme der Dronentrasporte aus... und ich denke die haben einen duchtieferen Einblick in die THematik als du oder ich.... wir werden sehen was nach dieser Testphase passieren wird.
Nein, den haben sie leider nicht bzw. wollen ihn nicht haben. Sie wollen vor allen Dingen nämlich gerne eine Kapitalerhöhung des Unternehmens begleiten. Da kann man leider nicht die Wahrheit schreiben.
Kann man doch auch schon leicht sehen an der originalen Macquarie-Research-Note aus dem September, da wurden nämlich kommerzielle Flüge schon für Q1/2018 angenommen, was natürlich kompletter Unsinn war ohne jede Genehmigung.
https://bullvestorbb.com/2017/dronedeliverycanada101017xe284…
Antwort auf Beitrag Nr.: 58.288.601 von Circle_Jerk am 24.07.18 14:45:43Ich ziehe meinen Hut vor dir wenn das so eintrifft wie du es hier schreibst... jedoch spricht alles eine andere Sprache... selbst die von dir erwähnte Macquarie Bank ging / geht von einer zügigen in Betriebnahme der Dronentrasporte aus... und ich denke die haben einen duchtieferen Einblick in die THematik als du oder ich.... wir werden sehen was nach dieser Testphase passieren wird.
Antwort auf Beitrag Nr.: 58.288.421 von Jet-Stream am 24.07.18 14:29:00
Du sprichst vom längst genehmigten Test. Ich aber spreche davon, dass es auf absehbare Zeit keinen kommerziellen BVLOS-Regelbetrieb in Kanada geben wird und damit entsprechend DDC auch keine relevanten Umsätze und Erträge generieren kann.
Auch die Annahmen von Sell-Side-Analysten wie Macquarie aus dem Januar sind längst schon Schall und Rauch:
For the second half of 2018, we are forecasting $2.8m in revenue assuming 20 drone sites operated by five customers that have signed commercial agreements with FLT. Each site is expected to generate roughly $15k monthly recurring revenue while integration and setup fee of $200k is at the lower-end of the management guidance (~$50k - $550k) as we think a small discount is necessary to drive adoption. Worth highlighting, our $15k monthly recurring revenue run-rate assumes $2 per delivery revenue, which translates to roughly 250 deliveries per day, or ~10 deliveries per hour.
Bisher sind nicht einmal die geplanten Testflüge durchgeführt und ausgewertet worden, aber dort geht man von kommerziellen Umsätzen im nennenswerten Stil im 2. Halbjahr aus? Interessant.
Noch besser:
"We expect FLT to generate $16m in 2019 assuming 1) the company continues to sign larger enterprise clients to adopt its drone delivery technology in remote parts of the country, 2) Transport Canada grants new flight path that significantly increases the volume of delivery, and 3) larger drones with payload of 200-500lb are approved by TC and operational to justify the economics of drone delivery.
By 2020, we believe that much of FLT’s operational capability, safety and effectiveness will all have been proven to both the regulators and enterprise customers. That said, we expect the company to undergo expansion, driving enterprise adoption to 18 customers with each having roughly 12 operational drone sites.
Hier meine Erwartungen:
Keine relevanten kommerziellen Umsätze in 2018 und 2019. Lass uns das Ende des Jahres erstmals überprüfen.
Eines Tages wird das möglicherweise auch den Aktionären aufgehen.
Zitat von Jet-Stream: Du scheinst einfach nicht verstehen zu wollen dass man für ein Luftkorridor von 5 km länge und 100 m Höhe kein allumfassendes Regelwerk braucht.
So, wir können hier noch Stunden lang hin und her schreiben. Fakt ist du denkst nur dass es nicht gehen wird... CEO und die Berufung von einem Vermarktungs Experten lassen auf etwas anderes schliessen.
Also du kannst natürlich fanatsieren und denken was du willst... ist ja ein freies Land.
Du sprichst vom längst genehmigten Test. Ich aber spreche davon, dass es auf absehbare Zeit keinen kommerziellen BVLOS-Regelbetrieb in Kanada geben wird und damit entsprechend DDC auch keine relevanten Umsätze und Erträge generieren kann.
Auch die Annahmen von Sell-Side-Analysten wie Macquarie aus dem Januar sind längst schon Schall und Rauch:
For the second half of 2018, we are forecasting $2.8m in revenue assuming 20 drone sites operated by five customers that have signed commercial agreements with FLT. Each site is expected to generate roughly $15k monthly recurring revenue while integration and setup fee of $200k is at the lower-end of the management guidance (~$50k - $550k) as we think a small discount is necessary to drive adoption. Worth highlighting, our $15k monthly recurring revenue run-rate assumes $2 per delivery revenue, which translates to roughly 250 deliveries per day, or ~10 deliveries per hour.
Bisher sind nicht einmal die geplanten Testflüge durchgeführt und ausgewertet worden, aber dort geht man von kommerziellen Umsätzen im nennenswerten Stil im 2. Halbjahr aus? Interessant.
Noch besser:
"We expect FLT to generate $16m in 2019 assuming 1) the company continues to sign larger enterprise clients to adopt its drone delivery technology in remote parts of the country, 2) Transport Canada grants new flight path that significantly increases the volume of delivery, and 3) larger drones with payload of 200-500lb are approved by TC and operational to justify the economics of drone delivery.
By 2020, we believe that much of FLT’s operational capability, safety and effectiveness will all have been proven to both the regulators and enterprise customers. That said, we expect the company to undergo expansion, driving enterprise adoption to 18 customers with each having roughly 12 operational drone sites.
Hier meine Erwartungen:
Keine relevanten kommerziellen Umsätze in 2018 und 2019. Lass uns das Ende des Jahres erstmals überprüfen.
Eines Tages wird das möglicherweise auch den Aktionären aufgehen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 58.288.364 von Circle_Jerk am 24.07.18 14:25:10Ah daher weht der Wind... der Börsenbrief passt dir nicht... hättest das doch gleich gesagt. 
Antwort auf Beitrag Nr.: 58.288.298 von Circle_Jerk am 24.07.18 14:21:32Du scheinst einfach nicht verstehen zu wollen dass man für ein Luftkorridor von 5 km länge und 100 m Höhe kein allumfassendes Regelwerk braucht.
So, wir können hier noch Stunden lang hin und her schreiben. Fakt ist du denkst nur dass es nicht gehen wird... CEO und die Berufung von einem Vermarktungs Experten lassen auf etwas anderes schliessen.
Also du kannst natürlich fanatsieren und denken was du willst... ist ja ein freies Land.
So, wir können hier noch Stunden lang hin und her schreiben. Fakt ist du denkst nur dass es nicht gehen wird... CEO und die Berufung von einem Vermarktungs Experten lassen auf etwas anderes schliessen.
Also du kannst natürlich fanatsieren und denken was du willst... ist ja ein freies Land.
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