Bombardier im Höhenflug :-) (Seite 50)
eröffnet am 29.01.18 09:00:57 von
neuester Beitrag 01.06.24 08:07:38 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 74.694.726 von neu_gierig am 26.10.23 07:37:49
Letztes jahr haben die aber auch ers ab amfang november angefangen die flugzeuge im hohen tempo auszuliefern, hoffe das es jetzt auch so sein wird. die börsen insgesamt sind halt super schwach und man kann sich nur gegen den trend stemmen wenn man deutlichst überperformt. Mal sehen was die nächste woche bringt.
Bin immernoch voll überzeugt von der firma und Bart und eric, solange nichts negatives kommt. aber bei dem kursverlauf habe ich langsam sorge das da etwas kommen könnte.
Also gehen tue ich hier nicht...
Es wäre halt nur schrecklich wenn die monatelang sagen es passt alles und selbst vor 1 woche bei der NBAA war alles I.o und jetzt würden die was anderes sagen. Das würde mein vertrauen völlig erschüttern. ich gehe nicht davon aus, leider ist die kursentwicklung so, als würden andere schon rausgehen und besser informiert sein als wir. Und das nervt mich halt einfach aktuell!!!Letztes jahr haben die aber auch ers ab amfang november angefangen die flugzeuge im hohen tempo auszuliefern, hoffe das es jetzt auch so sein wird. die börsen insgesamt sind halt super schwach und man kann sich nur gegen den trend stemmen wenn man deutlichst überperformt. Mal sehen was die nächste woche bringt.
Bin immernoch voll überzeugt von der firma und Bart und eric, solange nichts negatives kommt. aber bei dem kursverlauf habe ich langsam sorge das da etwas kommen könnte.
ja, ja, die V-Bude....
was da abgeht ist wirklich nicht mehr anzusehen, der abs. Wahnsinn!!!Gestern Schlußkurs über 215.000 Stk, davon eine einzige Order mit 175.000, was bitte geht da ab, wer verkauft 175.000 Stk bei dem Kurs, einer der mehr weiß, oder nur hin u her, was ich eher glaube!!!
Aber LUKI, bleib cool, wir beide sind seit einigen Jahren hier die einzigen, die immer wieder nur POSITIV über unsere "Perle" geschrieben haben, wenn du jez gehst, dann geh ich auch...😭😭 dann macht es gar keinen Spass mehr..
Verkaufe trotzdem kein Stk vor 2025 !!! Aber geb dir Recht, es schaut echt nicht gut aus, aber vl. schauts nur so aus....
Wenn ich auf den letzten Anstieg schau, da ging es danach auch richtig zur Sache um dann wieder extrem zu steigen, wer weiß, vl. ändert sich dieser Absturz auch bald in einen extremen Anstieg, Wundertüte bleibt Wundertüte, wir können nur zuschauen u warten!!! Grunds. ist ja eh alles OK, die genauen Gründe werden wir nie erfahren!!!!
Um ehrlich zu sein sieht es nicht gerade
Positiv aus..1 Woche vor den Zahlen und der Abwärtstrend geht weiter nur im verlangsamen Tempo. Das heißt nichts gutes für die Q3zahlen..Ich will es mir nicht so recht eingestehen, aber es sieht so aus alsob die mit dem Geld wieder was gewusst haben und wir am ende in die röhre schauen. Sollten die tatschächlich nächste Woche, nachdem die monatelang gesagt haben es gibt keine Probleme, anfangen die Auslieferungen in Frage zu stellen. Dann sind die für mich erledigt..
Kein gutes Gefühl für nächste Woche.. hätten die positives Cashflow oder ne book to Bill >=1..dann würde der Kurs nicht so abschließen..
Jetzt sperren sie wirklich bald zu - ca. 65.000 Stk in knapp 2 Std, dass wird heute ein „Minusrekord“ wenn das so weiter geht und am Ende wieder +- 0… abs. Wahnsinn und das 1e Woche vor Q3
naja, da passt das ja abs. dazu!!!
https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/survei…na da können wir aber gespannt sein, was wird Kanada wohl dazu sagen, bzw. werden sie an BOEING festhalten??? wird sicher spannend....
Trading Spotlight
Öhhaaa - Es läuft nicht rund bei Boeing
Der US-Flugzeugbauer Boeing wird sein Produktionsziel für den Kassenschlager 737 wegen Problemen mit einem Zulieferer auch in diesem Jahr verfehlen. Der Airbus-Rivale kappte sein Ziel von 400 bis 450 Auslieferungen für das Kurz- und Mittelstreckenflugzeug auf 375 bis 400.Das jüngste einer Serie von Produktionsproblemen war beim Lieferanten Spirit AeroSystems aufgetreten, der den Rumpf für die Boeing 737 MAX 8 herstellt. Es ging um falsch gebohrte Löcher am hinteren Druckschott. Boeing hatte schon im vergangenen Jahr aufgrund von Problemen mit der Lieferkette und Arbeitskräftemangel sein Ziel für die 737-Produktion zurücknehmen müssen.
Absolute Farce
der Umsatz gestern ist ja nicht mal mehr "witzig", jetzt werden sie dann den Handel bald einstellen, wie gesagt, abs. Farce!!!!!und das bla,bla,bla erspar ich mir heute, ist eh nur mehr zum KOTZEN, diese Sch...V-Bude da drüben....😡😡😡
Antwort auf Beitrag Nr.: 74.681.940 von Luki123 am 24.10.23 08:49:57
ja unglaublich...
Zitat von Luki123: Eine Aussage: Mach dir keine Sorgen alles wird gut und es läuft.
Trotzdem fast 50% verloren..heißt das ding muss 100% steigen damit wir dort sind wo wir waren.
...NUR positive Nachrichten und trotzdem nur eine Richtung 📉📉📉📉📉📉📉📉, trotzdem glaube ich ja noch immer auf eine "Neubewertung" nach Bekanntgabe des Großauftrages von FlexJet und nat. der Q Zahlen, weeeenn sie außerordentlich gut sind!!!
Es ist ja abs. nicht zu glauben was da abgeht, aber ok, Lieferungen tragen auch nicht gerade zu einer positiven Stimmung bei, aber darüber mach ich mir die wenigsten Sorgen, ähhh, mach mir eh überhaupt keine!!!
Aber es ist halt schon echt zum KOTZEN, wenn man so übern Tisch gezogen wird, auch wenn es nur am Papier ist....
Alles was ich so lese ist im grundegenommen
Eine Aussage: Mach dir keine Sorgen alles wird gut und es läuft.Trotzdem fast 50% verloren..heißt das ding muss 100% steigen damit wir dort sind wo wir waren.
Letztes Jahr haben wir 60% in einem Monat mal geschafft. 2. November wird den Weg zeigen.
2023 NBAA recap The Desjardins Takeaway
We continue to confidently forecast 139 deliveries in 2023
Lastly, on the topic of aerospace supply chain issues, Gulfstream experienced a shortage of parts from its engine supplier Honeywell earlier this year, which is also an engine provider for BBD. Mr Demosky reiterated that BBD has been able to successfully mitigate these risks for some time now and that it is already focused on securing supply for its 2024 deliveries. We continue to confidently forecast 139 deliveries in 2023, 143 deliveries in 2024 and 152 deliveries in 2025, as BBD has been the best company in our aerospace coverage in dealing with the difficult post-COVID-19 supply chain environmentMarket environment still strong and supportive of a book-to-bill ratio of ~1.0x for 2023.
more than 200 options with high conversion rates from large operators
The bidding pipeline is currently close to record levels, with more than 200 options with high conversion rates from large operators for Challenger and Global aircraft (Global 7500/8000 account for almost half of that number). Historically, the conversion rate was very high (above 80%), which gives management fairly good visibility on what’s ahead. The robustness of the pipeline is also supported by a greater diversification of clients than in the past (high net worth individuals, corporations, operators, etc) and
expect Bombardier to book a large Flexjet order in the future
While BBD did not announce the anticipated Flexjet order yesterday, the Honeywell survey reinforces our positive long-term view on the bizjet industry and fleet operator demand. We still expect BBD to book a large Flexjet order in the future, but the timing is unclear. BBD has a two-year delivery backlog and announced yesterday that it also has more than 200 order options from large operators on standby, ready to be converted into firm bookings, which provides a nice security blanket for investors who had concerns about BBD hitting a 1x book-to-billWhile Bombardier did not announce the anticipated Flexjet order yesterday, the Honeywell survey reinforces our positive long-term view on the bizjet industry and fleet operator demand. We still expect Bombardier to book a large Flexjet order in the future, but the timing is now unclear (still on the table but just pushed back, in our view). In the meantime, BBD has a delivery backlog spanning two years and announced yesterday morning that it also has more than 200 order options from large operators on standby, ready to be converted into firm bookings (Global 7500/8000 accounts for almost half), which provides a nice security blanket for investors who were uncertain if BBD could hit a 1x book-to-bill (historically, >50% of all options are converted but we would not be surprised by a higher number given the long-range skew and elevated fleet operator demand; see our upside vs downside scenario analysis for details)“we remain in negotiations on a Flexjet aircraft order, while details were not finished in time for an NBAA announcement, something will be forthcoming soon”. As we stated in our chart of the week, we still expect Bombardier to book a large order, but the timing is now less clear (still on the table but just pushed back, in our view). Flexjet’s 2022 SPAC IPO presentation shows that it is currently operating 50 large cabin jets (mix of Global 6000s, G450s and G650s), with the goal of reaching 94 by 2025. Given the company has now fulfilled all of its outstanding Embraer and Bombardier orders, and the certification delays facing the G700, we believe BBD’s Global 7500/8000 is perfectly positioned for whenever it decides to pull the trigger.
Finally, we believe a potential Flexjet order is not required for the company to achieve a 1.0x book-to-bill ratio for 2003. If it is successful, we believe the news would be incremental.
viiiiel zu wenig Umsatz
für eine Wende! zumindest gestern, naja, vl. ändert sich das heute noch und es kommt mit steigendem Kurs auch mehr Umsatz ins Spiel, aber ich glaube ja, die V-Bude ist mit ihrem "Spielchen" noch nicht fertig, also heute vl. wieder Richtung Süden....
📈📉📉📈📉📉📉📉 wird noch bis n.Woche anhalten, dann mit den Q-Zahlen, bzw.. evtl. mit FlexJet Auftrag werden die Karten neu gemischt!!! Hoffentlich?
Bitte warten ....
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