Von VTIQ zu NKLA - Der Nikola IPO (Seite 226)
eröffnet am 05.03.20 21:30:08 von
neuester Beitrag 13.05.24 00:15:38 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 74.035.035 von UdiliusMaximus am 21.06.23 09:06:35Deiner Meinung nach gut oder schlecht?
Kurs Ziel zwischen 1$ und 30$ hört sich doch gut an.
Kurs Ziel zwischen 1$ und 30$ hört sich doch gut an.
Ungewöhnliche Optionsaktivitäten
https://www.benzinga.com/markets/options/23/06/32933073/niko…
SK den 5. Handelstag über 1$. Die Hälfte ist geschafft. Das Verlassen der Delisting-Zone würde ihnen den Resplit ersparen. Sollte man nicht unterschätzen, da es psychologisch sehr wichtig ist. Und Psychologie ist wohl momentan das Einzige, das Nikola helfen kann.
Antwort auf Beitrag Nr.: 74.033.061 von sebaldo am 20.06.23 19:12:54Okay, merke das du sehr viel Fach wissen mit bringst!
Branchen unterschiedliche Firmen zu vergleichen, ist schon sehr kompetent.
Branchen unterschiedliche Firmen zu vergleichen, ist schon sehr kompetent.
Jetzt fehlt nur noch der Vergleich mit Apple, die auch schon einmal kurz vor der Pleite standen. 
Trading Spotlight
Na, dann erzähle uns doch mal von den Startschwierigkeiten der sogenannten Startup-Firmen Daimler und MAN.
Hier ein bissl was zur Geschichte dieser Firmen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Daimler-Benz
https://de.wikipedia.org/wiki/MAN
Ausgesprochen abenteuerlich dieser Vergleich, auch der mit Tesla. Anscheinend sind die Nikola-Fans immer noch nicht aus ihren Träumen aufgewacht. Träumt weiter.
Hier ein bissl was zur Geschichte dieser Firmen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Daimler-Benz
https://de.wikipedia.org/wiki/MAN
Ausgesprochen abenteuerlich dieser Vergleich, auch der mit Tesla. Anscheinend sind die Nikola-Fans immer noch nicht aus ihren Träumen aufgewacht. Träumt weiter.
Les das mal, wie Mercedes Tesla mit rettet und dummerweise die Aktien zu früh verkauft.
https://www.stern.de/amp/wirtschaft/news/als-daimler-seine-t…
https://www.stern.de/amp/wirtschaft/news/als-daimler-seine-t…
Antwort auf Beitrag Nr.: 74.027.169 von mick11 am 19.06.23 20:21:55Deine Auflistung liest sich ja gut,
Gebe dir auch nicht ganz unrecht das sich einiges nicht toll anhört!
Möchte Nikola jetzt nicht mit Tesla vergleichen, aber es gibt viele Gemeinsamkeiten.
Das Geld knapp wird und das herstellen von Fahrzeugen eines Start-Apps am Anfang teuer ist.
Ist wohl normal.
Das hatte Daimler, MAN etc. Wohl vor ja zehnten auch.
Du schreibst immer die Brennstoffzelle funktioniert nicht.
Die ist von Bosch und du meinst die liefern eine die nicht genug getestet wird?
Ich glaube an Nikola und hoffe die werden nur halb so erfolgreich wie Tesla.
Würde mir reichen.😁
Gebe dir auch nicht ganz unrecht das sich einiges nicht toll anhört!
Möchte Nikola jetzt nicht mit Tesla vergleichen, aber es gibt viele Gemeinsamkeiten.
Das Geld knapp wird und das herstellen von Fahrzeugen eines Start-Apps am Anfang teuer ist.
Ist wohl normal.
Das hatte Daimler, MAN etc. Wohl vor ja zehnten auch.
Du schreibst immer die Brennstoffzelle funktioniert nicht.
Die ist von Bosch und du meinst die liefern eine die nicht genug getestet wird?
Ich glaube an Nikola und hoffe die werden nur halb so erfolgreich wie Tesla.
Würde mir reichen.😁
Antwort auf Beitrag Nr.: 74.025.501 von Wombel_III am 19.06.23 14:57:36Hi Wombel_III,
Ankündigungen:
Genannt wurden Einsparmöglichkeiten wegen des Umbaus der Fertigungsstraße (findet zur Zeit statt) und der Verlegung der Batterieproduktion nach Cooligde. Da wurden phantastische Summen genannt (könnt ihr ja alles nachlesen). Aber was soll man als Anleger mit solchen willkürlich genannten Summen anfangen?
Vor allem: Warum soll ein potentieller Abnehmer überhaupt noch einen BEV bei Nikola kaufen, wenn er genau weiß, dass es sich bei diesen LKW`s um Ladenhüter handelt, und neue auch nur nach verbindlicher Bestellung produziert werden? Wer kauft denn so einen toten Gaul? Der BEV ist doch mausetot, nachdem er bisher mehr als 130 mio USD Umsatzverluste eingefahren hat. Da sind die Entwicklungskosten ja noch gar nicht drin, weil sie in anderen Posten der Bilanz enthalten sind. Diese Ladenhüter lassen sich m.E. nur noch gegen sehr hohe Rabatte verkaufen.
Natürlich kann man nicht ausschließen, dass es bei den FCEV anders läuft. Aber wie hoch ist denn die Wahrscheinlichkeit? Diese Unwägbarkeiten haben auch nicht nur mit Trevor Milton was zu tun. Trevor war ein Betrüger, das sind seine Nachfolger sicherlich nicht. Aber sie haben m.E. den Kardinalfehler gemacht, in den viel zu großen Schuhen von Milton weiter zu werkeln, anstatt abzuspecken und den Neubeginn eine Nummer kleiner zu starten. Das hat dazu geführt, dass sie inzwischen fast eine Milliarde USD verbrannt haben, ohne einen erkennbaren Erfolg zu erzielen.
Ok, im Laufe des Jahres wird sich vermutlich zeigen, ob ich mit meiner Einschätzung richtig oder aber gewaltig schief liege.
Ankündigungen:
Genannt wurden Einsparmöglichkeiten wegen des Umbaus der Fertigungsstraße (findet zur Zeit statt) und der Verlegung der Batterieproduktion nach Cooligde. Da wurden phantastische Summen genannt (könnt ihr ja alles nachlesen). Aber was soll man als Anleger mit solchen willkürlich genannten Summen anfangen?
Vor allem: Warum soll ein potentieller Abnehmer überhaupt noch einen BEV bei Nikola kaufen, wenn er genau weiß, dass es sich bei diesen LKW`s um Ladenhüter handelt, und neue auch nur nach verbindlicher Bestellung produziert werden? Wer kauft denn so einen toten Gaul? Der BEV ist doch mausetot, nachdem er bisher mehr als 130 mio USD Umsatzverluste eingefahren hat. Da sind die Entwicklungskosten ja noch gar nicht drin, weil sie in anderen Posten der Bilanz enthalten sind. Diese Ladenhüter lassen sich m.E. nur noch gegen sehr hohe Rabatte verkaufen.
Natürlich kann man nicht ausschließen, dass es bei den FCEV anders läuft. Aber wie hoch ist denn die Wahrscheinlichkeit? Diese Unwägbarkeiten haben auch nicht nur mit Trevor Milton was zu tun. Trevor war ein Betrüger, das sind seine Nachfolger sicherlich nicht. Aber sie haben m.E. den Kardinalfehler gemacht, in den viel zu großen Schuhen von Milton weiter zu werkeln, anstatt abzuspecken und den Neubeginn eine Nummer kleiner zu starten. Das hat dazu geführt, dass sie inzwischen fast eine Milliarde USD verbrannt haben, ohne einen erkennbaren Erfolg zu erzielen.
Ok, im Laufe des Jahres wird sich vermutlich zeigen, ob ich mit meiner Einschätzung richtig oder aber gewaltig schief liege.
Antwort auf Beitrag Nr.: 74.027.091 von Ziemi74 am 19.06.23 20:05:01Unter Lohscheller gibt es doch wohl viel Minus, aber auch Du scheinst das nicht zu verstehen.
Keine Batterieproduktion in Coolidge abgeschlossen
Finanzprobleme
Entlassung von Nikola Personal
Kein Umbau des Nikola BEV mit einer anderen Kabinenform
Keine Fertigstellung zum Nikola FCEV
Keine Fabrikanlage zur Wasserstoffherstellung
Keine Nikola Tankstelle in Sicht
Stopp des Fabrikneubau in Coolidge
Absicht zum Verkauf der Nikola Anteile für Europa vorgenommen
Weggang des Finanzvorstands Brady
Verwässerungsabsicht zu den Nikola Aktien
Hineinführung in das Delisting Verfahren an der Nasdaq
Schmutzkampagne gegen Trevor Milton aufzäumen
Keine alternativen Entwicklungsprogramme zu alternativen Fahrzeugen in Sicht ...
Keine Batterieproduktion in Coolidge abgeschlossen
Finanzprobleme
Entlassung von Nikola Personal
Kein Umbau des Nikola BEV mit einer anderen Kabinenform
Keine Fertigstellung zum Nikola FCEV
Keine Fabrikanlage zur Wasserstoffherstellung
Keine Nikola Tankstelle in Sicht
Stopp des Fabrikneubau in Coolidge
Absicht zum Verkauf der Nikola Anteile für Europa vorgenommen
Weggang des Finanzvorstands Brady
Verwässerungsabsicht zu den Nikola Aktien
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