Ballard, Sofa (Seite 1877)

[urfin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.284.421 von gruenewelle am 05.01.20 10:38:47

Parkplatzheizung durch Elektrosmog ,gepfefferte Lade Preise ( weiß doch jeder, an der Autobahn tanken müssen war immer schon teurer )Motels schießen wie Pilze aus dem Rastplatzboden ,zum Kurzurlauben wegen unterirdischen Ladezeiten.
Ich würde sagen so bekommen wir wenigstens ganz nebenbei ein Tempolimit ( hinterm Wohnmobil schleichend)und helfen der Hotellobby .Alles schleicht zur nächsten freien überteuerten Ladesäule und hofft das sein Stecker passt und ob die auch gerade frei ist.Ja ne is klar. Ankommen nächstes Jahr Nachmittag.Bester Beitrag gegen die Elektromöhren verbohrten.Muß ich archivieren.👍

[gruenewelle]

Batterien im Praxistest - die Ladeinfrastruktur fehlt hier noch genauso.
Die Argumentation dürfte z.Zt. eher für Wasserstoff - Brennstoffzellensysteme sprechen

https://www.focus.de/auto/elektroauto/praxistest-mit-kostenv…

[Schlood]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.283.662 von Vandrian am 05.01.20 01:32:03

Die Drohnen bitte nicht vergessen! 😉

H2Go Power seeks to power drones with a 'happy gas'



Dr Sperrin is now chief technology officer. He and Dr Abo-Hamed formed
a partnership with Canadian hydrogen fuel cell maker Ballard a year ago
to create a drone which used their reactor to safely store hydrogen for flight.

https://www.bbc.com/news/technology-50841104

⛴️. 🚂. 🚀. 🚗 🚋. 🚌. 🚢

[urfin]

Januar soll was kommen aus Deutschland,ist halt verschoben worden.War eigentlich klar.Ohne die Grünen die als Opposition deutliche Verbesserungen beim Klimapaket erreicht haben geht es sowieso zu langsam.Wird Zeit für Neuwahlen.FDP ist ebenfalls für Wasserstoff.

[Vandrian]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.283.644 von bps am 05.01.20 01:06:59

das ist mir durchaus bewusst https://www.electrive.net/2018/08/29/china-weichai-wird-groe… aber die Fabrik nimmt erst dieses Jahr die Produktion auf.Und diese 2000 Einheiten bis 2021 sind ja allemal überschaubar.Erst wenn eine Meldung ins Haus flattert,dass die Kapazitäten erweitert werden oder gar eine zusätzliche Fabrik gebaut wird nehm ich die Chinesen ernst.Und bitte,ich bin hier nicht dabei Ballard schlecht zureden,bin ja selbst investiert,hier ging es nur darum,dass die deutschen Hersteller angeblich die Brennstoffzelle verschlafen würden,nur das sehe ich noch lange nicht,solange die Chinesen selbst nicht im Millionenbereich produzieren.Hat Renault ein BZ-Auto?Fiat?GM?Peugeot? alle großen Hersteller halten sich noch zurück,es sind wirklich nur Toyota,Hyundai und noch Honda die da Druck machen.btw,wenn es mal soweit ist und ein Hersteller glaubt den Anschluss verloren zu haben,kann auch ganz schnell mal eine Übernahme von statten gehen 😉 siehe Cummins/Hydrogenics.Und wenn schon keine Übernahme,dann eine Beteiligung,was aber auch ganz schnell den Kurs einer Aktie beschleunigen kann.Von daher,ich mach mir hier keine Sorgen mehr,so oder so,Wasserstoff wird kommen und mit Ballard sind wir nicht mitten drin,sondern ganz vorne in der 1.Reihe dabei 😉und bitte vergesst nicht,Audi arbeitet mit Ballard zusammen und ich erwarte noch dieses Jahr spätestens nach Olympia eine Vertragsverlängerung die nochmal richtig Geld in die Kassen spülen wird 😉 https://www.electrive.net/2019/05/03/audi-forciert-entwicklu…

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.283.599 von Vandrian am 05.01.20 00:35:00

Hallo INFO. lese mal im Weichai power board nach was in China abgeht.
Weichei hat 20 % von Ballard übernommen.
Sicher nicht um Rasierapperate zu bauen.
Großkonzern Motoren Automobilzulieferer Mischkonzern.

[Vandrian]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.283.554 von Cemby am 05.01.20 00:16:35

also sorry,jetzt nenn mir nur mal einen chinesischen Autohersteller von dem du glaubst,dass er im Bezug auf BZ den deutschen weit vorraus und überlegen ist? und ja,der neue Mirai wird die Messlatte sehr hoch hängen,aber auch der kommt erst im Laufe des Jahres,und ob er hier zu kaufen sein wird steht auch noch in den Sternen.Wir haben dicke noch Zeit das auf zu holen.Erstmal muss die Infrastruktur für die PKWs stehen,wo sollen die bitte denn tanken? und was BZ-Fahrzeugen angeht,da haben die US-Hersteller ein weit aus größeres Problem,auser Tesla haben die doch nichts was Elektromobilität betrifft,und die setzen bekanntlich nur auf Batterie.Hab mal ein bisschen Geduld,du tust gerade so als wenn die deutschen Hersteller zugrunde gehen,wenn nicht noch dieses Jahr weitere BZ-Autos auf den Markt kommen.Damit wird "noch" kein Geld verdient.Technologisch sind wir immer noch mit dabei,die hersteller halten sich nur zurück.Selbst Ballard Ceo Randy sagt doch,dass erstmal 3-4 Jahre weiter investiert werden "muss" bevor man hier überhaupt mit Gewinnen rechnen kann.Ich bin aktuell mehr als zufrieden wie es läuft,zeigt ja auch der Kurs,wir haben doch schon viel schlimmere Tage erlebt,endlich sieht man auch mal was

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.283.554 von Cemby am 05.01.20 00:16:35

Merkel
Altmeier
Sind ferngesteuerte Luftpumpen und haben von Zukunft überhaupt keine Ahnung

[Cemby]

Wo bleibt Altmaiers Wasserstoffstrategie?

Und was meint Merkel zum Thema?

[Cemby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.283.308 von Vandrian am 04.01.20 22:28:44

>> Leute ich versteh euch nicht.Warum werft ihr der deutschen Autoindustrie ständig vor den Wasserstoff/BZ Zug zu verpassen? Daimler hat jahrelang mit Ballard zusammen gearbeitet und dürfte immer noch mit auf dem aktuellsten Stand sein und bietet ja sogar ein Auto mit an. <<


Ja, Daimler hat an der Fcell genauso lange gearbeitet wie Toyota und Pionierarbeit geleistet.
Aber das ist lange her und es gab zwischezeitlich eine Bruch, einen drastischen Schwenk hin zur Batterie.

Warum überlassen jetzt z.B. Daimler und MAN das Geschäft für schwere LKW Hyundai und Toyota wenn doch Daimler nach Deiner Meinung die Fcell-Technologie so gut beherrscht?

Ja, Daimler ist das Thema mal dynamisch angegangen und hat H2Mobility mitbegründet und in den Aufbau der H2-Infrastruktur investiert. Aber das ist lange her. und hat stark nachgelassen, als er gemerkt hat, daß China uns den Schneid bei Batterie-Autos abkauft und die deutschen Automobilhersteller Gefahr laufen, den chinesischen Markt zu verlieren.
Und zu allem Überfluß dreht China jetzt den Spieß um, reduziert die Subventionen für Batterie-Autos drastisch und fördert Fcell-Mobilität!
... und die deutschen und europäischen OEMs laufen technologisch schon wieder hinterher ...

Das Netz an H2-Tankstellen ist inzwischen dicht genug für Speditionen mit Schwer-Lkw für Langstrecken. Warum haben Daimler und MAN noch nichts im Angebot? Batterie ist keine Lösung für Langstrecken-LKW! Stattdessen verzetteln wir uns mit Oberleitungen auf Autobahnen, wo wir doch gerade froh sind, bei nicht elektrifizierten Nebenstrecken der Bahn auf teure Oberleitungen verzichten und stattdessen auf noch emmissionsärmere Fcellzüge zugreifen zu können.

Warum hat die Post den traditionellen OEMs bei Lieferfahrzeugen den Schneid abgekauft, expandiert jetzt nach China unf bastelt bereits an Fcell-Lieferfahrzeugen? Daimler schiebt jetzt gerade erst mal den eSprinter (mit Batterieantrieb) nach.

Warum gibts noch keine deutschen Fcell-Busse für den ÖPNV? Für erste Pilotanwendungen kaufen wir in der EU Fcell-Busse in Belgien oder Polen. Und jetzt sogar auch noch Batterie-Busse von BYD, China.

Den GLC Fcell kann man nur leasen aber nicht kaufen.

Für die deutsche Mobilitätswende kann man vorerst nicht auf deutsche Produkte zurückgreifen. Newcomer wie die dt. Post drehen uns eine Nase, die Kommunen suchen dringend nach Lösungen und weichen aus auf auf Fabrikate aus anderen Ländern.

Weil wir keine abgestimmte Strategie hatten und haben.

Wer in der Politik ist dafür eigentlich zuständig?