IQ Power: es geht weiter nach oben !!! - 500 Beiträge pro Seite

[jernsk!]

Nach der Boersenman-Empfehlung ist der Wert in gut 3 Wochen über 1100 % gestiegen und hält sich auf hohem Niveau.

Der Wert ist also nicht nur für kurzfristige Zocker interessant, sondern für alle, die in ein High-Tech-Unternehmen in einem bestehenden Markt mit allerbesten Zukunftsaussichten investieren wollen.

Die Firma ist an der Entwicklung eines neuartigen KFZ-Akkus beteiligt, der alles bisher dagewesene in den Schatten stellt; es soll Kooperationsverträge über eine Testserie mit namhaften deutschen Automobil-Herstellern geben.

Außerdem ist das Unternehmen in dem Konsortium vertreten, daß die neuen 42 V - Bordnetze für Automobile entwickelt (DC-Bus).

[moinmoi]

hat wieder einer einen Akku gekauft ???

[KatscheAG]

wieso ist bei Phenomedia seit 16.00 Uhr kein umsatz???
541490 bitte um antwort

[Rainolaus]

Minus 14,13% bei IQ Power, geht echt weiter nach oben.

Hier hat sich einer satt gemacht und ist schon wieder raus gegangen. Peng.

[jernsk!]

[jernsk!]

[jernsk!]

Noch keinen einzigen Akku verkauft.

Aber wenn sie anfangen zu verkaufen, wärest Du froh, wenn Du Dich nicht mit den paar Krümeln zufrieden gegeben hättest, die Du jetzt bekommen hast !!!

[thanee]

wenn die testreihen durch sind, das wird bis zur IAA frankfurt der fall sein, muss sich hier keiner mehr gedanken machen.

[Racine]

genau meine zielprognose die IAA wird für weltweite furore sorgen.danach gehts uns sehr gut.

[buck.]

als laie würde ich sagen: Doppeltop

[jernsk!]

Mehr als Top; durch die Decke !!!!

Aus einem Posting bei ragingbull:

..." Henkwonk....you are misreading this. The bulk of the pullback is behind us. We are now more in the "buy on weakness" mode.

If you step back, IQPR has improved fundamentals via financing and is ready to go to market. This is THE time to be in the stock....if you can do it at the right price.

Its progress has enabled it to break out of the year long decline line from March 00 to April 4. It is now on the upswing. It has broken out of that trap based on fundamental stregnth. Whether this is a 4, 8 or 20 bagger from here will depend on whether you buy on dips or dont buy at all.

This pullback is analogous to the downstroke on my 514 crate engine. Its just sucking up some air and fuel for that next ignition. Wear your earplugs and make sure the seatbelt is fastened...."


Ab geht die Post !!!!

[suuperbua]

kann mir bitte jemand sagen, wie das amerikanische kürzel ist??
danke

[Stefan1HD1]

@ suuperbua,

tut mir leid, aber ein Rat, bleib beim DAX, wenn Du in dem
Thread (letztes Posting) kein US-Kürzel finden kannst.

[Frührentner!!!]

So, dann wollen wir mal hoffen, dass wenigstens der Schlußkurs in Amiland von 2$ bei uns parallel mit 2,36€ angestrebt wird. So langsam könnten wir uns noch einmal mit einem positiven Tagesverlauf anfreunden, dann ziehen die Amis vielleicht wieder mit! Oder ist etwa neben den Zockern auch die Phantasie abhanden gekommen???
Zum Glück ist ja noch eine kleine Erinnerung da, dass eine moderate Kurssteigerung bei IQ Power gleich in einer Kaufpanik enden kann. Packen wir`s nochmal?

[Champagne]

wenn ihr grün sehen wollt, dann nehmt Eure Kohle und kauft E-NET! 925558!!

Nur so als Tip nebenbei!

Müßt ihr natürlich nicht machen!

Es würde ja schon genügen, wenn ihr alle 2 Stunden mal den Kurs verfolgt!

Spätestens dann werdet ihr wechseln!

Da es bei IQ keine neuen Meldungen gibt, ist diese Aktie tot!

Bei E-NET spilet die Phantasie !!

[Frührentner!!!]

Tja, wenn da nicht die Erfahrung wäre, dass IQ Power, wenn der Kurs einmal dreht, sehr schnell wieder 10-20 Prozent nach oben schiessen kann. Mit keiner Aktie konnte man in den letzten 2 Wochen im Daytrading soviel Kohle machen.

[Bomber100]

Da kriegen manche nochmal die Chance billig reinzukommen!

[bluecat]

die Chance billig reinzukommen ist schon da
da wurden wohl einige SL ausgelöst
kauf zu 1,74 in Fra.

[kiwi3329]

welcome to the intraday-rebound

[kiwi3329]

letzte hürde:
die 1,90 E.
sobald sie fällt, werden einige weinen, dass sie vorhin ausgestiegen sind. danach gibts keine widerstände mehr bis 2,10 E

mfg

[kiwi3329]

FSE aktuell bereits:
1,87 / 1,80
BER:
1,90 / 1,80

[kiwi3329]

FSE eben 1,89 gehandelt
aktuelle taxe:
1,90 / 1,85....

gehandelt:
1,85: 2000
1,87: 5500
1,89: 500
1,86: 2000
1,89: 1000
1,88:
1,89

ach was tipp ich - die 1,90 ist eben gefallen...

[Midi2000]

IQ Power ist der ideale Kandidat zum Cash burnen

Schaut Euch mal die neue Runde des Cach-burn-depotwettbewerbs an:

1 Midi2000 06.06.2001 1 4,76 % 113.400,00 -24,40 %
2 Berchinger!! 06.06.2001 11 0,78 % 124.900,00 -16,73 %
3 Altaktionär!! 07.06.2001 15 54,05 % 130.575,00 -12,95 %
4 HSM 06.06.2001 1 23,31 % 133.000,00 -11,33 %
5 Chris1822 06.06.2001 3 2,34 % 133.295,50 -11,14 %
6 j.e 05.06.2001 2 2,72 % 133.350,00 -11,10 %

und jetzt mal meine Depotzusammenstellung:

60.000,00 IQ POWER TECHNOLOGY Kauf zu 2,41 mit Depotgewichtung von 95,24%
aktueller Kurs: 1,80
Verlust seit Kauf: -36.600€ = -25,31%

Ich glaube ich lasse die Verluste laufen

Burn Baby, burn *g*

[kiwi3329]

das mit den 95 % gewichtung nimmt dir doch eh keiner ab

[Midi2000]

nein, das verstehst du falsch.
Es gibt hier bei w:o ein Depotspiel bei dem es das Ziel ist, möglicht viel Geld zu verbrennen. Wer am meisten verloren hat gewinnt .
Leider habe ich den Start für die zweite Runde etwas verschlafen. Sonst hätte ich IQ power schon bei 3,5€ gekauft und wäre jetzt schon etwa bei -50% *g*
Aber IQ Power hat noch genug Burnpotential. Die kann ruckzuck wieder ein Pennystock werden in den nächsten Tagen.
Also auf fallende Kurse

[Bomber100]

Pennystock???? Sag mal, alles klar bei Dir ?? Mittags schon alkoholisiert!! Mann O Mann

[Midi2000]

@bomber
IQ power hat sich vom Tief mehr als ver20facht.
Wenn jetzt an diesem Wert das Interesse nachlässt und mittlerweile der Grossteil der Käufer auf Verlusten sitzt, ist es für mich sehr wahrscheinlich, daß der Kursverfall weiter anhält. Ich will mich nicht auf den Zeitraum festlegen, aber Kurse von unter 1 sind für mich jetzt viel wahrscheinlicher als daß IQ Power noch einmal wieder in Richtung 4,5€ geht.
Sicherlich gibt es noch die eine oder andere Zwischenrallye, aber insgesamt mit Tendenz fallender Kurse.
Es sei denn, jetzt kommt irgendeine fundamentale Supernews.
Aber die müsste schon echt sensationell sein, damit der Kurs noch einmal wieder mehrere 100% zulegt.
Meiner Meinung nach sind selbst Kurse unter 2€ eher Verkauf-als Kaufkurse.
Gruss Midi2000

[Bomber100]

@Midi

Nun, das denke ich nicht, da die ganze Sache jetzt Gestalt annimmt! Testreihen kurz vor dem Abschluß, Finanzierung gesichert, große Konzerne als Interessenten.
Der Kursanstieg ist nur die logische Folge! Und der wird auch weitergehen! Ob Du´s nun glaubst oder nicht.

[BigBull]

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5. IQ POWER / spekulativ: Start-Up mit Perspektiven
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Das Technologie-Unternehmen iQ Battery Research & Development
GmbH mit Sitz in Muenchen/ Unterhaching hat sich auf die Entwick-
lung intelligenter Systemloesungen fuer Elektrik, Elektronik und
Energie-Management (Smart Energy Management, "SEM") fuer Bordnet-
ze von Fahrzeugen und anderen Verkehrsmitteln spezialisiert.
Die junge Hightech-Firma ist 100prozentige Tochter der iQ Power
Technology Inc. mit Sitz in Vancouver/Kanada. Das Unternehmen
wurde 1997 als Start-Up gegruendet und notiert seit Ende Juni
1999 unter dem Kuerzel IQPR an der US-Boerse NASDAQ Bulletin
Board (OTC-BB). Seit Jahresmitte 2000 werden iQ-Aktien unter der
WKN-Nummer 924110 und dem Kuerzel IQP auch an der Frankfurter
Boerse im XETRA gehandelt sowie an der Berliner Boerse im Frei-
verkehr.

Bislang erzielte das Unternehmen noch keine Umsaetze, sondern be-
schaeftigte sich mit der Entwicklung von innovativen Produkten:
Erstes Produkt des Unternehmens ist eine softwaregesteuerte, in-
telligente Autobatterie, die in Zusammenarbeit mit Batterieher-
stellern demnaechst auf den Markt kommen soll. Das Unternehmen
beschaeftigt derzeit rund 35 Mitarbeiter. Das Unternehmen iQ Po-
wer will die von ihr entwickelten Technologien als Lizenz ver-
markten. In geringem Umfang ist auch eine eigene Produktion
vorgesehen. Wie uns mitgeteilt wurde, duerfte die Produktion der
ersten intelligenten Batterie IQ-GEN-I bis in den naechsten 6
Monaten ueber Schnapp Works, IS, beginnen.

Hintergrund: Umweltauflagen und steigende Kraftstoffpreise zwin-
gen die Autoindustrie zu weniger Spritverbrauch und geringerem
Gewicht ihrer Fahrzeuge. Mehr Komfort und steigende aktive und
passive Sicherheit, ein hoeherer elektrischer Energieverbrauch im
Fahrzeug sowie neue Technologien an Bord benoetigen kuenftig 42-
Volt-Bordnetze und neuartige Batterien. Die iQ-Technologie senkt
sowohl das Batteriegewicht um rund 40 Prozent, unterstuetzt kom-
mende 42-Volt Bordnetze und erlaubt erstmals auch Daten im Auto
ueber DC-Powerlines (Kabelbaum) auszutauschen.

Bisher generiert das Unternehmen noch keine Umsaetze. Vielfaelti-
ge Interessen bestehen jedoch bereits nun seitens der Autoher-
steller. Sollten erste Vertraege zustandekommen, besitzt das Pa-
pier Vervielfachungspotential. Bisher erzielte das Start-Up zwar
noch keine Umsaetze, sondern beschaeftigte sich ausschliesslich
damit, oben aufgefuehrte Produkte zur Marktreife zu bringen,
sollte die intelligente Batterie jedoch positiv am Markt aufge-
nommen werden, besteht hohes Marktpotential.

Im Hinblick auf die vielen Vorteile der von IQ POWER entwickel-
ten, softwaregesteuerten Batterie, halten wir mittelfristig eine
hohe Marktakzeptanz fuer moeglich. Vertrauen vermittelt insofern
auch das Gruenderteam, das sich vornehmlich aus ehemaligen Daim-
ler- und DASA-Ingenieuren zusammensetzt. Wir sind dem Titel ge-
genueber zwar positiv gestimmt, ein Investment ist jedoch hoch-
spekulativ. Die Aktie konnte seit Beginn Mai von 0,4 auf in der
Spitze ueber 4 Euro zulegen. Mittlerweile kam der Titel von sei-
nen Hoechststaenden deutlich zurueck und notiert derzeit bei 2,4
Euro. Auf diesem Niveau koennen sich hochspekulativ ausgerichtete
Anleger noch einige Stueck ins Depot legen.

[jernsk!]

In Frankfurt sind gerade 20Tst Stück zu 1,95e über den Tisch gegangen !!!

[Frührentner!!!]

Was passiert denn jetzt? Guckt Euch mal die Order in Frankfurt an! Scheinbar geht es jetzt wieder mit Siebenmeilenstiefeln zurück über die 2€-Grenze. Na, mir soll`s Recht sein, ich bin wieder drin....scheinbar gerade rechtzeitig.

[Midi2000]

Selbst schuld!! Wer kauft auch 20.000Stck zu 1,95?

[Pancho3749]

@BigBull

Woher stammt diese Meldung?

Quelle?

[strongman]

KK 1,75

[jernsk!]

@ pancho3749

wurde schon in einem anderen Thread gepostet:

@ jernsk

aus dem Aktien-Newsletter Ausgabe 147 vom 06.06.2001 (von Christian Ernst Frenko)

==> www.aktienservice.de

Gruss

BigBull

[westminster]

Hallo.
Hatte mich nach einem Posting von "Plati" aus einem anderen Thread um mehr Infos zu diesem Posting gekümmert und mir Unterlagen dazu kommen lassen. Sorry für die jetzt folgende Länge !! Denke aber der Vortrag gibt ein bißchen mehr Vorstellung über die Zielrichtung. In vielen Postings wurde bisher relativ viel Schrott verbreitet und wenig Info die alle weiterbringt.

Hier zunächst nochmals das Posting von Plati zur allgemeinen Info:

Industriearbeitskreis Bordnetze

Programmübersicht: 22.02.2001

13.00 - 13.20 Uhr
BAIKA - Management überregionaler Kooperationscluster
Prof. Dr. Josef Nassauer
Geschäftsführer, Bayern Innovativ GmbH, Nürnberg


42 V ENERGIENETZ

13.20 - 13.50 Uhr
Anforderungen eines Volumenherstellers an das 42 V - Bordnetznetz
Peter Gresch
Abteilungsleiter ITEZ PE Elektronik, Adam Opel AG, Rüsselsheim

13.50 - 14.20 Uhr
Die softwaregesteuerte Autobatterie - der erste Schritt zum intelligenten
Energiemanagement
Dr.-Ing. Günther C. Bauer
Vice President Engineering, iQ POWER TECHNOLOGY INC., Unterhaching

14.20 - 14.50 Uhr
Absicherungskonzepte im Mehrspannungsbordnetz
Volker Hoffmann
Leiter Vorentwicklung der UB-Bordnetze im CC-Kitzingen, Leoni AG, Kitzingen

14.50 - 15.30 Uhr
Kaffepause in der Ausstellung




FAHRZEUG - KOMMUNIKATION

15.30 - 16.00 Uhr
Bussysteme für das Datennetzwerk
Hubert Hietl
Leiter Bussysteme/Diagnose, Audi AG, Ingolstadt

16.00-16.30 Uhr
Echtzeit-Betriebssysteme im Automobilbau
Dr. Jochen Schoof
Support ProOSEK, 3SOFT GmbH, Erlangen

16.30 - 17.00 Uhr
Bluetooth im Automobil
Dietmar Messner
Senior System Architect, Infineon Technologies AG, München

17.00 - 17.30 Uhr
Innovative InCarComputersysteme: Neue Bedienkonzeptionen für den
Kunden
Dr. Ernst O. Hallas
Vorstand Marketing und Vertrieb, AM3 AutoMotive MultiMedia AG, Fürth

Ab 17.30 Uhr
Get together in der Ausstellung; Stehimbiß




Quelle: http://www.bayern-innovativ.de/framepage8/projekte/detail/38…


Gruß
Plati

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Habe mir daraufhin mal Unterlagen von Bayern Innovativ kommen lassen und dort im Vortrag von Dr. Bauer von iQ das hier gefunden:


Die softwaregesteuerte Autobatterie - der erste Schritt
zum intelligenten Energiemanagement

Dr. Günther C. Bauer / Vice President Technology
iQ POWER Technology


(Textstellen aus Vortrag - Angang)



Immer neue Komfort-Funktionen wie aktive Fahrwerke, dynamisch sich anpassende Sitze, Sicherheits-Features wie Radar und Abstandswarnsysteme, Telematik oder Fahrstabilitätskontrollen markieren einen Trend, dessen Takt in erster Linie die europäischen Hersteller weltweit vorgeben. Neue Techniken im Fahrzeug sollen den Verbrauch an Kraftstoff und den Ausstoß von Emissionen verringern und mit Hilfe von Sensoren, Elektronik, Telematik und Software für mehr Sicherheit, Komfort und bessere Mobilität sorgen.

In dieser Entwicklung nimmt die Elektrik, Software und Elektronik im Auto einen immer breiteren Platz ein. Ihr Wertschöpfungsanteil am Gesamtfahrzeug erreicht bereits 20 Prozent. Tendenz steigend. Ende dieser Dekade (2010) soll der Wertschöpfungsanteil bei rund 40 Prozent liegen.........

........ Fast jeder Automobilhersteller arbeitet heute an künftigen X-by-Wire-Konzepten, in denen digitale Signale die Funktionsbefehle übertragen und das Fahrzeug vollelektronisch steuern und kontrollieren .........

All das schraubt den Konsum an elektrischer Energie im Auto steil nach oben und führt zu mehr Kraftstoffverbrauch. Immerhin wird heute bereits rund ein Siebtel jeder Tankfüllung für den Verbrauch von elektrischer Energie abgezweigt..........

Zündung, Motorelektronik, elektronische Steuerelemente, Beleuchtung, zahllose Pumpen und Gebläse, Sound- und Navigations-Systeme tragen heute zu einem durchschnittlichen Verbrauch von rund 800 Watt bei. Das sind rund 1,2 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Das ist ausgesprochen viel, wenn man bedenkt, welchen technischen Aufwand Automobil-Ingenieuren betreiben, um gerade diese Menge einzusparen .........

Fahrzeugmodelle, die bereits in wenigen Jahren an den Start gehen, werden wegen neuer Ausstattungs-Features statt dessen 4 Kilowatt und mehr verbrauchen. Im gehobenen Marktsegment werden es 8.000 Watt mit Spitzenwerten bis zu 12.000 Watt sein............

Sollen hohe Sicherheit und Zuverlässigkeit gewährleistet bleiben und der Kraftsoffverbrauch nicht steigen, kommen Fahrzeuge mit derart hohen elektrischen Leistungswerten ohne ein "Intelligentes Energie-Management" nicht aus. Die hohe Leistung wird künftig zwar durch Startergeneratior und/oder Brennstoffzelle und möglicherweise zusätzlich auch durch rekuperative Energiegewinnung erzeugt. Doch muß aus diesen Quellen ausreichend elektrische Energie an Bord gespeichert, vorgehalten und zuverlässig verteilt werden.

Was verstehen wir unter "Intelligentem Energiemanagement"?

Intelligentes Energie-Management ist im weitesten Sinne ein System, das Energie aus unterschiedlichen Quellen bedarfsgerecht auf die richtigen Energie-Speicher und
Energie-Verbraucher verteilt und dafür sorgt, daß sich zu jedem Zeitpunkt ausreichend elektrische Energie an Bord befindet, damit der Start und der Betrieb eines Fahrzeuges sicher und zuverlässig möglich ist.

Nun ist hinreichend bekannt, daß Batterien mit Abstand die Fehlerquelle Nummer Eins sind, warum Fahrzeuge liegen bleiben und nicht starten. Der Grund sind unter anderem die komplexen elektrochemischen Vorgänge in der Batterie.

Wegen des hohen elektrischen Leistungsbedarfs finden wir im Unterschied zur heutigen Lichtmaschine in künftigen Fahrzeugen neben einem Startergenerator als Energiequelle auch Brennstoffzellen oder zusätzliche Systeme zur Energierückgewinnung, beispielsweise durch rekuperatives Bremsen. Hinzu kommen - zumindest in einer Übergangsphase - zwei Bordnetze mit 14 Volt und 42 Volt Spannung. Darüber hinaus setzen künftige X-by-Wire-Konzepte eine ausfallsichere Stromversorgung mit redundanten Energiespeichern voraus. Als Energiepuffer und Energiespeicher wird es nach wie vor jedoch die Batterie geben. Und wegen der beiden unterschiedlichen Bordnetzspannungen (14V/42V) voraussichtlich auch zwei unterschiedliche Speicher mit je 12 Volt und 36 Volt Spannung.
Wir haben es künftig also mit einem recht komplexen System zu tun.

Gibt es mehrere Energiequellen und möglicherweise auch mehrere Batterien in einem Fahrzeug, benötigt man ein System, das darüber wacht und entscheidet, welche Energiequelle zu welchem Zeitpunkt welche Batterie speist und wie stark. Hierzu muß der Satus der jeweiligen Batterie bekannt sein.........

Benötigt wird folglich ein System, das die richtige Menge an Energie bedarfsgerecht auf die Energiespeicher verteilt. Wir nennen ein solches System "Smart Energy Manager" (SEMä). Der Smart Energy Manager wacht auch darüber, daß in kritischen Energiesituationen solche Verbraucher, die für den sicheren Bertieb des Fahrzeugs nicht unbedingt benötigt werden wie beispielsweise Sitzheizungen oder Klimaanlagen, entsprechend zurückgestuft oder ganz abgeschaltet werden (hierarchische Verbraucherabschaltung), um den sicheren Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten.

Damit der Smart Energy Manager in seiner übergeordneten Rolle als Management-Tool seine Funktionen "Laden" und "Verteilen" von Energie überhaupt ausführen kann, benötigt er Informationen über die Energiebedarfe der unterschiedlichen Batteriespeicher im Fahrzeug. In einem gemischten Bordnetz sind das 36-Volt-Batterien und 12-Volt-Batterien und möglicherweise auch zusätzliche Energie-Booster, sogenannte Super Caps. Super-Kapazitäten sind in der Lage, größere Mengen an elektrischer Energie kurzfristig aufnehmen und schnell wieder abgeben, etwa für elektrisches Bremsen.

Die nötigen Informationen über die jeweiligen Energiebedarfe werden dem Smart Energy Manager von einem zweiten Tool zur Verfügung gestellt: Dem "Battery Energy Manager" (BEMä). Der Batterie-Energie-Manager ist jederzeit darüber informiert, welcher Speicher welche Energiemenge und mit welcher Qualität bereithält.

Natürlich funktioniert ein solches "Intelligentes Energie Management-System" nur dann, wenn auch die Batterien eigene Intelligenz besitzen und ihren Ladezustand (State of Charge / SOC) und Alterungsgrad (State of Health / SOH) selber ermitteln und kommunizieren können. Intelligente, durch Elektronik und Software gesteuerte Batterien sind die Voraussetzung, damit in künftigen Fahrzeuggenerationen mit ihrem hohen elektrischen Energieverbrauch ein zuverlässiges und optimiertes Energiemanagement möglich ist.

Die von iQ POWER für übliche Blei-Säure Batterien entwickelte iQ-Technologie ist dazu in der Lage. Sie macht aus herkömmlichen Batterien ein intelligentes System, dessen Komponenten zusammen mit Elektronik und Software die speicherbare Energiemenge in einer Batterie optimiert und zum anderen den Status SOC und SOH in der Batterie ermittelt. Das System ist heute in der Lage, als geschlossener Regelkreis sich selbst zu managen und als selbstlernendes System die Batterie dem jeweiligen Nutzungprofil eines Fahrzeugs anzupassen.

Die daraus gewonnenen Vorteile sind erheblich. Neben der Information über SOC und SOH zeichnen sich Batterien mit iQ-Technologie gegenüber herkömmlichen Batterien gleicher Startleistung zusätzlich aus durch rund 40 Prozent weniger Gewicht, längere Lebensdauer, bessere Kapazitätsnutzung, hohe Startzuverlässigkeit, hohe Wiederladefähigkeit und dergleichen. Eine 68 Ah-Batterie beispielsweise, deren Ladezustand (SOC) auf 40 Prozent geschwächt ist, erreicht bei Außentemperaturen von minus 25 Grad Celsius (-25°C) eine um Faktor 40 (!) höhere Wiederladefähigkeit. Aber auch bei weniger extremen Temperaturen wie beispielsweiseum den Gefrierpunkt
(+/-0°C) sind die Vorteile deutlich. Im Schnitt wird die beim Starten eines Fahrzeugs verbrauchte Energie in nur einem Sechstel der Zeit zurückgeladen - statt in einer Stunde in nur 10 Minuten. Insgesamt erzielt das iQ-System als Batterie-internes Energiemanagement einen optimierten Betriebszustand der Batterie.

In Verbindung mit dem Thema Powerline Kommunikation, also der Nutzung der stromführenden Leitungen im Kabelbaum für die kraftfahrzeuginterne Kommunikation, sind mit iQ-Technologie ausgerüstete Batterien in der Lage, ihren Status (SOC/SOH) in Form digitaler Information lediglich über die beiden vorhandenen Batterieklemmen an den "Battery Energy Manager" (BEMä) weiter zu reichen und den "Smart Energy Manager" (SEMä) mit den nötigen Informationen für ein intelligentes Gesamt-Energiemanagement zu versorgen.

Mit der Gründung des internationalen DC-BUS Konsortiums (DCBA) wurde im Januar dieses Jahres nun die Grundlage für eine rasche Realisierung und Marktreifmachung der Powerline Technologie in Fahrzeugen geschaffen. Zu den Mitgliedern des Konsortiums zählen neben Automobilherstellern wie Audi, BMW oder PSA Peugeot Citroën auch Zulieferanten und Systempartner wie Bosch, Delphi, Infineon Technologies, iQ Power, Leoni Bordnetze, Siemens Automotive, Yamar Electronics oder VW Bordnetze und andere. Die Anzahl der Unternehmen im Konsortium wächst fast täglich.

( Ende )

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O.K. ich weiß, daß hier noch sehr viel Zukunft drin steckt. Und mir ist auch klar, daß nicht jeder diese Zusammenhänge aus diesem Vortrag vielleicht versteht. Aber ich glaube hier erkennt man auch, wohin die Firma iQ Power eigentlich will. Die intelligente Batterie soll offenbar nicht einzige(s) Produkt / Technologie sein, sondern ist die Basis und notwendige Voraussetzung für ein das übergeordnete Thema ENERGIE-MANAGEMENT, was bei denen auf der Homepage SMART ENERGY MANAGEMENT heißt. Und das bedeutet Elektronik und Software fürs Auto und möglicher Systemlieferant oder so !!
Aber das dauert natürlich alles. Vielleicht bringt das hier den ein oder anderen weiter.


Grüße, Westminster

[jernsk!]

Sag ich doch schon die ganze Zeit; es geht um viel mehr als um Auto-Batterien !!!!!

Die Steuerung aller elektrischen und elektronischen Aggregate über dieselbe Leitung, die auch die Versorgungsspannung liefert !!!

Das ist gleichzusetzen mit einer technischen Revolution im Autobau, egal, mit welchem Motor das Fahrzeug angetrieben wird !

Mfg

[Champagne]

Ich habe es Euch doch gesagt!

IQ ist tot, solange keine neuen Nachrichten einlaufen!

Keinerlei Phantasie mher vorhanden!

KAUFT E-NET!!! Die ist schon 20% im Plus!!!

Ich gehe erst wieder in IQ, wenn es AKTUELLE Neuigkeiten gibt!!!!

Jungs und Mädels sie ist jetzt schon unter 2 Euro!

[Goethe1971]

Bald werden vermutlich auch keine Umsätze mehr in dem Wert sein, dann wird es schwierig überhaupt noch zu verkaufen.

[Bomber100]

@Champagne

Das Wort "TOT" passt zu E-net. Wobei IQ-POWER sich gerade mitten in einer "GEBURT" befindet! Aber was red ich, Du bist in E-net und wir in der ZUKUNFT investiert!

Und bitte: Müll das Board nicht mit E-net Geschwätz voll!
Ich denke hier ist diese "Zielgruppe" nicht vorhanden!


@Goethe

Bist Du auch in E-net?

[291058]

e-net ist die zukunft

[Midi2000]

nach Überwinden der 1,90er Marke waren heute also keine Widerstäne mehr bis auf 2,10€? *LOOOOL*
Ich sag ja, die rippen weiter.
Burn Baby burn

[PCCW1298]

IQ Power hat doch immer noch gute Chancen! Was denkt ihr denn? Immer nur aufwärts?
lar gehts mal bergab. Der größte Fehler ist dann allerdings panikartig zu verkaufen. Wir gucken auf die Amis, die gucken auf uns...
Wo soll denn dann der Kurs hinführen?
Klar, will ich jetzt hier nicht die mega euphorie verbreiten, aber die Story stimmt nach wie vor. Der aktuelle Kurs läd zum Nachkaufen ein.
Bei der IAA wird sich dann zeigen, wer recht behält. Ich höre es schon, wenn die Kurse wieder steigen:
Dann kommen alle und redne wieder nur positiv und "Ich habs doch gesagt!!!"
Naja, wir werden sehen. Ich habe nachgekauft und setzte auf Lücke. Entweder knallts richtig oder ich schmeiß das Papier in die Tonne!

Mal sehen.

Wie ist Eure Meinung??????

[westminster]

Hi.
Übrigens findet sich als Meldung in den USA dieser Statusbericht. Habe den in allen bisherigen Postings noch nicht entdeckt:
(stammt allerdings aus dem April und noch vor der Finanzierung vom Mai)

Demnach hat iQ doch einiges erreicht. Habe den Eindruck die iQ-Kerle sind ziemlich cool.
Wer weiß wie weit die jetzt schon wirklich sind.

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Monday April 9, 8:11 pm Eastern Time

Press Release

SOURCE: iQ Power Technology Inc.

iQ Power Technology Inc. progress report

MUNICH, GERMANY and VANCOUVER, BC, April 9 /PRNewswire/ - iQ Power Technology Inc. (IQPR: OTC Bulletin Board) provides the following progress report. iQ Power has undertaken 5 major initiatives in the past year.

1. Completing the production ready iQ Generation I Intelligent Battery
and organizing the initial production run;
2. Entering preliminary negotiations with international battery
manufacturers for the future licensing of iQ`s battery technology;
3. Completing the corporate restructuring announced in March 2000;
4. Completing the ISO 9000 and VDA 6.2 certification at iQ Battery; and
5. Forming and participating in industry alliances concerning the future
use of iQ`s battery technology platform including the DC Bus
Consortium and the DaimlerChrysler multi-company X-by-Wire truck
project.


The first series iQ intelligent battery is approximately 95% ready for its initial production run with Schnapp & Co. Works Ltd. Most of the work in the past year has been in re-engineering for cost and production efficiencies. As a consequence, some outsourcing of parts and testing remains to be completed. With the imminent completion of the iQ Generation I Intelligent Battery, management has commenced a search for US manufacturing capacity to produce battery products employing the iQ technology platform for use in the North American market. A number of targets have been identified and iQ hopes to be in position to announce progress in this area presently.

iQ Power`s German research and development subsidiary, iQ Battery, has now completed its ISO 9000 and VDA 6.2 certification. This is comparable to the US auto industry QS 9000 standard and enables the company to become a Class A development partner and supplier to the German and international automobile industry. In part, this has lead to recognition of iQ Power as an industry leader in the development of smart energy power management. This leadership has been acknowledged by a number of sources including Audi, BMW, PSA Peugeot-Citroen, Infineon, and YAMAR, partners in the DC Bus Consortium, who have appointed iQ Battery as manager of the alliance. In addition, iQ Power has been delegated responsibility for workpackages related to Smart Energy Management (SEM) in the DaimlerChrysler multi-company X-by-Wire truck project funded by the European Economic Community.

Like other technology companies, iQ Power has been hurt by the recent decline in the technology markets. iQ is, however, in a somewhat better technical position in that its technology is in the documented growth industry of power management. Recognizing this and buoyed by the past year`s progress, management advanced iQ nearly $350,000 in interim credit to maintain operations. With the exhaustion of the existing management credit facility, iQ Battery faces significant financial demands requiring satisfaction to maintain operations. Failure to satisfy these demands will result in iQ restructuring or discontinuing operations. As a consequence, management has entered negotiations for the purpose of completing an operating financing. Further details of the financial status of iQ will be provided as matters progress.


IQ is currently finalizing its December 31, 2000, audit. iQ`s 12b-25, advising of the proposed filing of iQ`s 10-KSB within the next 2 weeks, was accepted by the SEC on April 2, 2001.

iQ Power Technology Inc.
/s/ Peter Braun
-------------------------------
Peter Braun, President


The following is a ``safe harbor`` statement under the private Securities Litigation Reform Act of 1995: Information published by iQ POWER contains forward-looking statements regarding anticipated developments and agreements. These forward-looking statements address future events and conditions and involve inherent risks and uncertainties that may cause actual results to differ materially from anticipated results. Such risks and uncertainties include, but are not limited to, risks associated with iQ Power`s ability to achieve the objectives of its business strategy, accelerate or defer operating expenses, and achieve revenue. The reader is cautioned not to place undue reliance on forward-looking statements.

...........................

[kiwi3329]

hi midi:
der lacher bezog sich wohl auf mein charttechnisches statement, dass nach 1,90 bis 2,10 keine widerstände mehr vorhanden waren.
kann ich im nachhinein nicht mal entkräften, da es in der tat nicht so eingetreten ist

die einzige entschuldigung, die ich dafür habe, ist die, dass charttechnik eine tradingmethode grösstmöglicher wahrscheinlichkeiten ist, allerdings auch nicht unfehlbar, sonst gäbe es nur reiche börsianer.

in der tat wurde heute die 1,90 im evt. rebound mehrfach getestet, jedoch nicht nachhaltig in einem zuge überwunden, obwohl mehrfach im ask die 1,93 oder 1,95 zu finden waren.
wäre dies auf anhieb gelungen, wäre ich mit meiner theorie vermutlich sogar richtig gelegen, da ein derartigeer kursverlauf bei IQ in letzter zeit weiss gott kein einzelfall war.
der einzige unterschied bestand vielleicht in dem quasi-doji-candlestick, den IQ gestern an der nasdaq erzeugt hat, und der evt. auf niedrigere kurse heute hindeuten konnte. aber ne garantie gabs für dieses szenario ebenfalls nicht.

ich für meinen teil bin also sodann wieder bei 1,85 ausgestiegen (KK war 1,80). ein paar minuten später kam dann besagte 20.000er order zu 1,95 und ich bin spontan zu 1,95 nochmal in diese falle hineingesprungen.
neuer VK war anschliessend 1,92.
tja - unterm stricht also leider zu null getradet - sowas kommt vor.

jetzt kannste wieder weiterlachen oder zur abwechslung auch mal was produktives schreiben...as you like

mfg

[ConnorMcLoud]

So, der Zock ist vorbei.
Da kommt nichts mehr.

[westminster]

Alle:
Hab das hier im FOCUS vom Dezember gefunden und stammt aus ner Datenbank. Allerdings glaube ich nicht ganz daran, daß es die Batterie ab der IAA "für jedermann zu kaufen" geben wird, wie es in dem Artikel heißt:




FOCUS - Das moderne Nachrichtenmagazin Nr. 50 vom 11.12.2000 Seite 204

ELEKTRONIK
Ein Bus fürs Auto

Mit intelligenter Autobatterie und neuem Datenweg verwirrt iQ eingefleischte Konkurrenz

Günther Bauer hält sich die Platine mit dem Mikrochip an die Brust, um seinen Vergleich zu unterstreichen: »Die Batterie ist das Herz des Autos. Damit es nicht aussetzt, haben wir ihr einen Herzschrittmacher verpasst.« Bauer, 51, und Kollege Peter Braun, 37, sind beileibe keine Mediziner. Die Ingenieure widmeten sich dem herkömmlichen Blei-Säure-Koloss und pflanzten ihm einen fingernagelgroßen Mikroprozessor ein. Durch die Mini-Software von Entwicklungspartner Texas Instruments stieg der moderne Startkurbelersatz zum Energiemanager auf.

Die Gründer der iQ Battery Research & Development GmbH ermöglichen dem Stromspeicher nun erstmals, seinen aktuellen Lade- und Gesundheitszustand mitzuteilen. Eine zusätzliche Steuerung hilft den Kollaps zu vermeiden oder kündigt ihn wenigstens rechtzeitig an. Eigenschaften, die der ADAC schon seit Jahren fordert, denn noch immer gilt laut Pannenstatistik des Automobilclubs die Batterie als Schwachstelle Nummer eins im Auto. » Wir haben sie intelligent gemacht«, betont man in Unterhaching bei München und verweist auf die zusätzlichen Pluspunkte: Die iQ-Batterie soll bei gleicher Leistung 40 Prozent weniger wiegen und eine mehrfach höhere Wiederladegeschwindigkeit besitzen.

»Vom ersten Einsatz an sinkt die Energie-Verfügbarkeit jeder Autobatterie kontinuierlich«, sagt iQ. Extreme Gegensätze wie Hitze, Kälte, Vibrationen, Tiefent- oder Überladung mag sie gar nicht. Das Alter des sensiblen Stromversorgers errechnet sich deshalb nach der Faustregel: Je öfter und je extremer die Bedingungen, desto schneller neigt er zum Totalausfall. Bauer und Braun hüllen den Batterieblock deshalb in einen Kunststoffmantel, wärmen die Batteriezellen wenn nötig durch elektrische Heizspiralen und setzen der
Säureschichtung einen ausgeklügelten Durchmischungsmechanismus entgegen. Laut Broschüre rühmt sich die intelligente Batterie nun doppelter Lebensdauer, dreifach besserer Kaltstartfähigkeit (bei minus 25 Grad) und gar vierfach stärkerer Ladefähigkeit.

Nach Abschluss der Entwicklungsphase muss iQ demnächst den Beweis antreten und zwar nicht nur im Labor der Automobilhersteller, sondern auch bei Flottenbetreibern. Die versammelte Konkurrenz forscht zur gleichen Zeit auch eifrig und müht sich, die innovativen Unruhestifter im Augenwinkel zu behalten.

So sucht Autozulieferer Johnson Controls mit ähnlichem Logo und eigenem Produkt ebenfalls nach Interesse von Seiten der Autobauer. » Unsere Entwicklung geht in die gleiche Richtung«, heißt es dort. Der Energiespeicher des nordamerikanischen Marktführers von Autobatterien werde auch gerade bei den Herstellern auf Herz und Nieren geprüft. Unterdessen probt iQ zusammen mit Batteriehersteller Schnapp schon den Serienanlauf. Schließlich soll es zur IAA 2001 die Batterie für jedermann zu kaufen geben.

Noch zukunftsträchtiger scheint die zweite Innovation zu sein, für die sich Luft- und Raumfahrttechniker Braun und Ex-Hochschullehrer Bauer ins Zeug legen: digitale Datenübermittlung durch die Stromdrähte des Kabelbaums. Kürzel der Kommunikationsarchitektur: DC-Bus. Für den israelischen Patenthalter Yamar Electronics sollten die Ingenieure Europas Autobauer begeistern.

Die Vorstellung ist gelungen. Laut iQ formieren sich BMW, Audi, DaimlerChrysler, Volkswagen und Halbleiter-hersteller Infineon bereits zur »DC-Bus-Initiative«. Zweck des Zusammenschlusses: den DC-Bus als Quasi-Standard für die Kommunikation der gesamten Autoelektronik zu etablieren. Momentan verbindet eine Datenleitung die seriell aneinander geschalteten Geräte im Auto, die ständig miteinander kommunizieren. Zusätzlich hängt jeder Verbraucher aber auch an der zentralen Stromversorgung im Auto an der Batterie.

Der revolutionäre DC-Bus (eigentlich »nur« ein Mikrochip) ermöglicht den Datenaustausch über die bloße Stromleitung. Übertragungsrate: die fünffache ISDN-Leistung. Damit spart er nicht nur Datenkabel, sondern auch Kosten und Gewicht. » Der Kabelbaum ist nach Motor und Getriebe das schwerste Teil im Auto«, erklärt Peter Braun. Von durchschnittlich 2000 Metern Kabel werden durch den DC-Bus laut iQ mindestens 350 Meter überflüssig.

»Die ersten Versuche waren sehr viel versprechend«, gibt Ottmar Sirch von Infineon bekannt. » Unsere Expertenrunde hält das Patent für sehr innovativ.« Die Siemens-Tochter will deshalb »von Anfang an dabei sein« und sich auf jeden Fall im Kerngremium engagieren. Höchstens fünf oder sechs Automobilhersteller wollen Braun und Bauer in den Intimkreis aufnehmen, der die Technologie ab sofort bis zur Serienreife vorantreiben und später Käufer mit Know-how-Vorsprung locken soll.

Verbindet man beide Technologien miteinander, wird die übliche Blei-Säure-Batterie zum rechnergesteuerten, intelligenten Bestandteil des automobilen Bordnetzes. Ein digitales Display im Cockpit erlaubt dann dem Fahrer, jederzeit die Informationen über den Zustand der Batterie abzufragen. In kritischen Ladesituationen könnte sie auch nicht benötigte oder nach Prioritäten unterteilte Verbraucher einfach abschalten und ihre Ressourcen somit sinnvoll einteilen.

Spätestens die zukünftige 42-Volt-Technologie, die mit elektrischem Bremsen oder Lenken einhergeht, kommt an intelligenten Batterien nicht mehr vorbei. Zuverlässige Energiequellen und ein durchdachtes PowerManagement, etwa zwischen einer Haupt- und einer Notfallbatterie, gelten als Voraussetzung.

Mit der Batterie an die Börse. Weil Risikokapital hierzulande teuer und schwer zu kriegen war, wagte das dynamische Duo bereits den Börsengang in New York. Der Budgetgewinn und ein unternehmerischer Kunstgriff machten die intensiven Forschungen erst erfolgreich: Die 35 iQ-Mitarbeiter, die sich auf Unterhaching, Chemnitz und Vancouver verteilen, sind am Unternehmen beteiligt. So bleiben Personal und Know-how bei iQ; zumal der Markt an Autobatterien riesig ist: Rund 235 Millionen gehen jährlich über den Ladentisch. Auch das Potenzial an Mikrochips im Auto ist enorm: 1999 wurden rund 65 Millionen Stück verbaut, 2002 sollen es 160
und 2005 bereits 350 Millionen sein. Wer braucht da keinen Herzschrittmacher . . .

[MUTOID]

In den USA ging´s nachbörslich 5% nach oben!
Auf 1,70 USD


Das der Kurs in Deutschland gezielt gedrückt wird, um sich vor den anstehenden News günstig einzudecken, ist offensichtlich!



IQ-POWER IS THE FUTURE!

[Shinji]

Offensichtlich ist hier nur die Puscherei einiger Gestalten.

[Champagne]

@all

Also wer noch im Plus bei IQ ist der muss RAUS!

Nochmal: Solange da keine neue Nachricht kommt, wird es nur eine Richtung geben: Nach UNTEN!

Solange bis alle die noch im Lus sind verkauft haben!

Alle anderen werden dafür zahlen müssen!

Also keine müde Mark mehr reinpumpen!

Natürlich mir Argusaugen aufpassen, denn sobald wieder eine AdHoc Meldung kommt, dann heißt es wieder aufspringen, aber erst dann!

Schaut Euch E-NET an, da spielt die Musik!

Hier werden die nächsten 500 % gemacht!

[Krabat]

was heist hier puscherei, iq macht noch keinen cent umsatz geschweige denn gewinn, wer investiert, der kauft die phantasie die in dem unternehmen steckt, sollte es wirklich zu verträgen mit der autoindustrie kommen, so hat die aktie vervielfachungs potential.

ich denke auch iq is the future

[Frührentner!!!]

In Amiland ging`s nachbörslich kräftig nach oben und der Nasdaq Future steht auf +35. Vielleicht sollten wir den Amis noch mal das Gefühl vermitteln, wie`s sich anfühlt, dem deutschen IQ Power Kurs später hinterher rennen zu müssen. Heute sehen wir wieder die 2 vor dem Komma!

[jernsk!]

@ Mutoid

Wo gibt es die nachbörslichen Kurse für USA ???

Vielen Dank

[jernsk!]

Ob wir heute die 2e sehen ???

[jernsk!]

Nette Vorlage in Ffm: 14900 zu 1,9e

[thanee]

überwiegend positive postings, fühl mich mal wieder bestätigt mit meinem gestrigen nachkauf. schade für die e-net investierten, die müssen ja zwangsläufig negativ über iq schreiben, damit sie dort gut rauskommen und hier gut reinkönnen. ich schätze ein monat vor beginn der IAA wirds hier sehr unruhig, allerdings zu unseren gunsten.

[Cepacia]

@ mutoid

Bitte gib mir mal die internet
seite an, wo man die nachbörslichen kurse
sieht.
vielen Dank!

gruss cepacia!

[Cepacia]

@ all
Presse - Information




Konsortium für neuen Bordnetz-Standard im Fahrzeug gegründet

Audi, BMW, Infineon Technologies, Yamar Electronics und iQ Power als Initiatoren des Konsortiums / Technologie der Powerline Kommunikation soll die Verkabelung im Auto vereinfachen.


26.01.2001, München - Die Unternehmen Audi und BMW, der Halbleiterhersteller Infineon Technologies sowie das israelische Unternehmen Yamar Electronics und die Münchner Technologie-Firma iQ Power geben mit dem DC-BUS-Konsortium den Beginn einer gemeinsamen Initiative bekannt. Ziel des DCBA (DC-BUS Allianz) genannten Konsortiums ist es, im Rahmen eines noch zu erarbeitenden, internationalen Standards die stromführenden Leitungen im Auto auch für die kraftfahrzeuginterne Kommunikation zu nutzen. Damit ließen sich Kosten, Gewicht und Komplexität der Verkabelung in Fahrzeugen verringern. Heute ist der Kabelbaum nach der Karosserie und dem Motor die Baugruppe mit dem größten Einzelgewicht und dem größten Kostenaufwand im Fahrzeug. Der Name des Konsortiums leitet sich aus dem englischen Wort für Gleichstrom "Direct Current" (DC) ab, wie er in Fahrzeugen verwendet wird. Eine Mitgliedschaft im Konsortium steht allen Unternehmen aus der Automotive-Branche offen.

Gründungsmitglieder der Initiative sind die Automobilhersteller Audi, BMW und PSA Peugeot-Citroën, iQ Power, Infineon Technologies und Yamar Electronics. Innerhalb der Kerngruppe im Konsortium werden sie zusammen mit zwei bis drei weiteren Automobilherstellern die Technologie und Spezifikation bis zur Vorserienreife vorantreiben. Anfang Februar wird entschieden, welche weiteren Unternehmen in der Kerngruppe mitarbeiten und welche Unternehmen als assoziierte Mitglieder aufgenommen werden.

Dem DC-BUS-Konsortium sollen schon bald weitere Automobilhersteller und Systemlieferanten angehören, sagt Peter Braun, CEO von iQ Power (www.iqpower.com). Dem Münchner Unternehmen wurden Steuerung und Projektmanagement der Initiative übertragen. DaimlerChrysler, Fiat, General Motors, Renault, Volkswagen und auch die Lastwagenhersteller MAN und Mack Trucks haben ihr Interesse an einer Teilnahme an dem Konsortium bekundet, so Braun.

Nur neun Monate nach Festschreibung der Spezifikation zur DC-BUS-Elektronik will der Halbleiterhersteller Infineon voraussichtlich Ende des Jahres 2001 erste Vorserienmuster (B-Muster) liefern .

Ziel der Initiative ist es, international einen neuen Standard zu schaffen, der mit den heute in Fahrzeugen verwendeten Datenprotokollen wie etwa CAN (Controller-Area-Network) und LIN (Local Interconnect Network) kompatibel ist und sowohl bei den heutigen 14-Volt- wie auch den kommenden 42-Volt-Bordnetzen funktioniert. In Form eines offenen Standards wird die neue DC-BUS-Technologie später allen Unternehmen in der Automotive-Branche wie Fahrzeugherstellern, Zulieferanten und Entwicklungspartnern zur Verfügung stehen.

Die Kerngruppe und die assoziierten Partner der Initiative gewinnen jedoch einen markanten Knowhow- und Zeitvorsprung im Markt, sagt Braun.

Basis-Technologie für den neuen Standard ist der patentrechtlich geschützte DC-Datenbus, den das israelische Unternehmen Yamar Electronics (www.yamar.com) entwickelt hat. Mit dem DC-BUS sind Datenübertragungsraten von 250 Kilobit pro Sekunde und mehr über die Stromleitungen möglich. Zwischen den Unternehmen Yamar und iQ Power existiert die Vereinbarung, wonach iQ Power den DC-BUS exklusiv in Zusammenhang mit seiner softwaregesteuerten, intelligenten Fahrzeugbatterie (iQ-Batterie) verwenden darf.

Umfangreiche Tests bei Automobilherstellern bestätigen die Vorteile, die sich aus der DC-BUS-Technologie ergeben:

"BMW sieht in dem DC-BUS und der damit verbundenen Allianz einen weiteren, deutlichen Schritt in Richtung hin zu `offenen Systemen´ im Kraftfahrzeug. Dementsprechend hoch ist auch der Stellenwert, den BMW der technischen Realisierung des DC-BUS und der Gründung des DC-BUS-Konsortiums einräumt", erklärt Dr. Germar Triftshäuser, Projektleiter Powerline-Communication bei BMW.

Auch für Audi bedeutet die Einführung der DC-BUS-Allianz einen Fortschritt in Richtung Standardisierung von Übertragungstechniken im Kraftfahrzeug. Darüber hinaus bietet der DC-BUS technologisch und wirtschaftlich die Möglichkeit, als redundantes Bussystem oder zur Übertragung von diagnoserelevanten Fahrzeugdaten in künftige Fahrzeugkonzepte integriert zu werden, so Stefan Brunner, verantwortlich bei Audi für Diagnosekonzepte.

"Als einer der führenden Halbleiterhersteller für die Automobilelektronik und Gründungsmitglied des DC-BUS-Konsortiums ist Infineon in besonderem Maße daran interessiert, bei dieser innovativen Technologie aktiv mitzuwirken und unseren Partnern aus der Automobilindustrie für zukünftige Systeme Lösungen anbieten zu können", sagt Claus Geisler, Vice President & General Manager Automotive Power bei Infineon Technologies.



Über iQ Battery Research & Development GmbH und iQ Power Technology Inc.

Das Technologie-Unternehmen iQ Battery Research & Development GmbH mit Sitz in München/ Unterhaching hat sich auf die Entwicklung intelligenter Systemlösungen für Elektrik, Elektronik und Energie-Management (Smart Energy Management, SEM”) für Bordnetze von Fahrzeugen und anderen Verkehrsmitteln spezialisiert. Die junge Hightech-Firma ist 100prozentige Tochter der iQ Power Technology Inc. mit Sitz in Vancouver/Kanada. Das Unternehmen wurde 1997 als Start-Up gegründet und notiert seit Ende Juni 1999 unter dem Kürzel IQPR an der US-Börse NASDAQ Bulletin Board (OTC-BB). Seit Jahresmitte 2000 werden iQ-Aktien unter der WKN-Nummer 924110 und dem Kürzel IQP auch an der Frankfurter Börse im XETRA gehandelt sowie an der Berliner Börse im Freiverkehr. Erstes Produkt des Unternehmens ist die softwaregesteuerte, intelligente Autobatterie, die in Zusammenarbeit mit Batterieherstellern im Jahre 2001 auf den Markt kommen soll. Das Unternehmen beschäftigt derzeit rund 35 Mitarbeiter. Das Unternehmen iQ Power wird die von ihr entwickelten Technologien als Lizenz vermarkten. In geringem Umfang ist auch eine eigene Produktion vorgesehen. -
Hintergrund: Umweltauflagen und steigende Kraftstoffpreise zwingen die Autoindustrie zu weniger Spritverbrauch und geringerem Gewicht ihrer Fahrzeuge. Mehr Komfort und steigende aktive und passive Sicherheit, ein höherer elektrischer Energieverbrauch im Fahrzeug sowie neue Technologien an Bord benötigen künftig 42-Volt-Bordnetze und neuartige Batterien. Die iQ-Technologie senkt sowohl das Batteriegewicht um rund 40 Prozent, unterstützt kommende 42-Volt Bordnetze und erlaubt erstmals auch Daten im Auto über DC-Powerlines (Kabelbaum) auszutauschen.

[Cepacia]

@ all

IQ POWER TECHNOLOGY INC - Successfully Closes Financing
Wednesday, May 23, 2001 03:18:01 PM - Market News Publishing




New York, New York, May 23, 2001 (Market News Publishing via COMTEX) -- iQ
Power Technology Inc. advises that it has closed its previously announced
Private Placement to an investor group including one of the German State Banks.
The financing addresses iQ`s immediate financial requirements and enables iQ
Power to proceed with its plan to implement production of its first generation
intelligent battery, the iQ GEN I. In this regard, initial production by Israeli
Battery manufacturer, Schnapp Works & Co., is scheduled to commence within the
next 6 months. Batteries from this production run will be used primarily for
testing by German and US based auto manufacturers.

During Spring 2001, iQ management completed a strategic plan for the future
growth of the Company, aspects of which are discussed in both iQ`s December 31,
2000, 10-KSB and iQ`s March 31, 2001, 10-Q. The plan includes a fiscal 2001
budget of US$1,500,000 of which the May Private Placement funded the first
US$750,000. With the conclusion of the May financing, management has now entered
into negotiations with strategic and institutional investors for the purpose of
completing a structured financing that addresses both the balance of the 2001
budget and the long-term cash requirements of the Company. Although there is no
guarantee such negotiations will conclude successfully, the Company intends to
apply all resulting funding to its strategic plan which includes securing
production and increasing iQ`s presence in the international automotive
marketplace.

ABOUT iQ POWER

iQ POWER is engaged in the development and commercialization of advanced NEXT
GENERATION BATTERY and SMART ENERGY MANAGEMENT TECHNOLOGY that incorporates
internal micro-electronics to monitor and control the environment and operation
of the battery as part of an integrated automotive electronic system.

The securities offered will not be or have not been registered under the US 1933
Securities Act and may not be offered or sold in the United States absent
registration or an applicable exemption from registration requirements.

The following is a "safe harbor" statement under the private Securities
Litigation Reform Act of 1995: Information published by iQ POWER contains
forward-looking statements regarding anticipated developments and agreements.
These forward-looking statements address future events and conditions and
involve inherent risks and uncertainties that may cause actual results to differ
materially from anticipated results. Such risks and uncertainties include, but
are not limited to, risks associated with iQ Power`s ability to achieve the
objectives of its business strategy, IQ`s ability to raise additional financing
on acceptable terms to fund its strategic plan, the accuracy and sufficiency of
iQ`s anticipated operating budget to implement its strategic plan, risks related
to the production and commercialization of the iQ GEN I battery, potential
fluctuations in operating and research and development expenses, and iQ`s
ability to generate revenue from the sale of its battery products and licensing
its technologies. The reader is cautioned not to place undue reliance on
forward-looking statements.

[Cepacia]

@ all

IQ-Power Technology Inc. displays a gauge for its smart battery that can determine the battery`s charge by plugging into a cigarette lighter outlet.

[MartinN]

@all

Wenn alle den Kurs nach oben flehen und der Kurs auch noch steigt, obwohl die Entwicklung in den letzten Tagen dagegen spricht, dann ist das nur eine dünne Luftblase die schnell wieder platzen wird. Erst wenn es neue Meldungen gibt, wird der Kurs fundamental nach oben schwenken.

Ich warte noch auf tiefere Kurse.
Ich wette der Kurs steht heute Nachmittag wieder zwischen 1,70-1,80.

Good trades.
Martin

[higgins03]

07.06.01 / 11:00

IQ Power hochspekulativ

Dem hochspekulativ ausgerichteten Investor empfehlen derzeit die Analysten von Aktienservice Research die Aktien von IQ Power .

Das Technologie-Unternehmen IQ Battery Research & Development GmbH mit Sitz in München/ Unterhaching habe sich auf die Entwicklung intelligenter Systemlösungen für Elektrik, Elektronik und Energie-Management (Smart Energy Management, "SEM") für Bordnetze von Fahrzeugen und anderen Verkehrsmitteln spezialisiert. Die junge Hightech-Firma sei eine 100-prozentige Tochter der IQ Power Technology Inc. mit Sitz in Vancouver/Kanada. Das Unternehmen sei 1997 als Start-Up gegründet worden und notiere seit Ende Juni 1999 unter dem Kürzel IQPR an der US-Börse Nasdaq Bulletin Board (OTC-BB). Seit Jahresmitte 2000 würden IQ-Aktien auch in Deutschland gehandelt.

Bislang habe das Unternehmen noch keine Umsätze erzielt, sondern habe sich mit der Entwicklung von innovativen Produkten beschäftigt: Erstes Produkt des Unternehmens sei eine softwaregesteuerte, intelligente Autobatterie, die in Zusammenarbeit mit Batterieherstellern demnächst auf den Markt kommen solle. Das Unternehmen beschäftige derzeit rund 35 Mitarbeiter. Das Unternehmen IQ Power wolle die von ihr entwickelten Technologien als Lizenz vermarkten. In geringem Umfang sei auch eine eigene Produktion vorgesehen. Wie Aktienservice Research mitgeteilt worden sei, dürfte die Produktion der ersten intelligenten Batterie IQ-GEN-I bis in den nächsten sechs Monaten über Schnapp Works, IS, beginnen.

Hintergrund: Umweltauflagen und steigende Kraftstoffpreise würden die Autoindustrie zu weniger Spritverbrauch und geringerem Gewicht ihrer Fahrzeuge zwingen. Mehr Komfort und steigende aktive und passive Sicherheit, ein höherer elektrischer Energieverbrauch im Fahrzeug sowie neue Technologien an Bord würden künftig 42-Volt-Bordnetze und neuartige Batterien benötigen. Die IQ-Technologie senke sowohl das Batteriegewicht um rund 40 Prozent, unterstütze kommende 42-Volt Bordnetze und erlaube erstmals auch Daten im Auto über DC-Powerlines (Kabelbaum) auszutauschen. Vielfältige Interessen würden jedoch bereits nun seitens der Autohersteller bestehen. Sollten erste Verträge zustande kommen, besitze das Papier Vervielfachungspotenzial.

Im Hinblick auf die vielen Vorteile der von IQ Power entwickelten, softwaregesteuerten Batterie, halte Aktienservice Research mittelfristig eine hohe Marktakzeptanz für möglich. Vertrauen vermittele insofern auch das Gründerteam, das sich vornehmlich aus ehemaligen Daimler- und DASA-Ingenieuren zusammensetze. Aktienservice Research sei dem Titel gegenüber zwar positiv gestimmt, ein Investment sei jedoch hochspekulativ.

Auf dem Niveau von 2,40 Euro können sich nach Ansicht der Analysten von Aktienservice Research hochspekulativ ausgerichtete Anleger noch einige Stück ins Depot legen.

[Bomber100]

@Martinboy

Tja, mein Freund, ich denke Du hattest gestern genug Zeit um noch mal günstig nachzukaufen! Hast es eben verpasst!

Also bitte!! Sing uns jetzt nicht die ganze Zeit was von : Ich warte nich auf tiefere Kurse etc.etc. vor!

Außerdem, wenn Du auf Kurse um 1,70-1,80 wartest, WARUM BIST DU DANN NICHT GESTERN EINGESTIEGEN!?




Ein Bomber der sich manchmal über so manchen Zeitgenossen wundert!

[GENLOG]

Wenn die Amis heute das GRÜN sehen, geht heute wieder die Post ab!

Das wird heute wieder ein toller Tag!

(Die fragen sich sowieso schon, was das mit dem Minus sollte)

[MartinN]

@Bomber100

Irrtum ich bin nicht zu spät eingestiegen, sondern zuletzt rechtzeitig ausgestiegen!

Ich hatte seit der Empfehlung durch Börsenman 12 Kaufs- und Verkaufstransaktionen.

Und warum ich nicht gestern bei 1,70-1,80 eingestigen bin? Natürlich habe ich (wie alle Lemminge hier im Board inkl. ich selbst) die Entwicklung des Kurses in USA beobachtet und der geht mit fallenden Unsätzen tendenziell nach unten. Eine Bodenbildung sehe ich da noch nicht. Ich werde wieder einsteigen bei 1.20/1.30, kann mir gut vorstellen, daß bei einer gleichbleibenden Entwicklung wie gerade, der Kurs kurzzeitig einbrechen könnte durch eine Kettenreaktion von StopLoss. Sollte es eine positive AdHoc geben dann kaufe ich sicherlich sofort, (fast) egal bei welchem Kurs.

Gruß
Martin

[Bomber100]

@Martinboy

Es ist schön von Dir, uns an Deinen Gedanken und Wünschen teilhaben zu lassen. Obwohl ich sicher bin, daß es keinen hier interessiert!

Mach Dein Ding, wie Du´s für richtig hälst, ich mach meins, jeder macht sein´s!


Schönen Tag noch!

[Midi2000]

@martinN

Wieso bei 1,20€ kaufen?
Die wird es in einigen Wochen sicherlich noch billiger geben.
Den einen oder anderen Kurzfristhype wird es geben.
Aber die Umsätze gehen zurück. Es wird somit imemr schwerer noch zu vertetbaren Kurse rauszukommen.
Ohne gute News gehts tendentiell runter.
Gruss Midi2000

[MartinN]

@all
Übrigens: mal was zum Nachdenken.

Schon mal jemand auf die Idee gekommen in USA großzügig limitiert zu ordern in kleinen Stückzahlen natürlich? Dadurch könnte der Kurs dort steigen und die Lemminge in Germany rennen dem steigenden Kurs alle hinterher! ;-)

Fun trades.
Martin

[Bomber100]

@Midiboy

Bist Du investiert?
In welcher Aktie bist Du investiert
Oder willst Du nur den Kurs runterquatschen?



--------WAS IST DEINE MOTIVATION??

Bist wahrscheinlich auch einer von den unzähligen Typen hier, die von Board zu Board springen und Ihren Müll ablassen!

Typen gibt´s!

[jernsk!]

Stimmt der gestrige Schlußkurs aus Berlin ???

[Midi2000]

@bomber100

ich mache beim w:o Cash-Burn Depotwettbewerb mit.
Derjenige der am meisten Geld verbrannt hat, gewinnt.
Ich hab mir IQ Power ausgesucht und liege ganz gut im Rennen
War gestern sogar erster. Aber IQ Power macht heute +15%.
Meine Verluste schmelzen also dahin *heul*
Aber ich denke da etwas längerfristig. Schade nur, daß ich erst zu 2,41 gekauft hab. Hätte mal bei über 3€ einsteigen sollen.

Gruss Midi2000

[GENLOG]

@jernsk

Der Vortagesschlußkurs in Berlin ist falsch! Den selben Fehler hatten wir auch (ich glaube vor 2 Tagen) in Frankfurt. Durch diese Falschanzeige wird in Berlin heute ein Minus angezeigt, obwohl wir im PLUS sind!


GENLOG

[jernsk!]

@ Genlog

Kommt das öfter vor bei w:o ? So ein Mist !

@ all

Aus einem Posting bei ragingbull:


Keep dreaming, I suggest you to read the german chat room for IQP.
von Porsche964 07.06.01 13:38:51 3684721
Merkt Ihr nicht, daß der Kurs am Abstürtzen ist ?
[translation] Don`t you notice that the stock is falling of a cliff?

von jernsk! 07.06.01 13:48:20 3684826
Wovon träumst Du in der Nacht ???
[translation] What do you dream about at night?

When the German chat room turns hype into sinister comments, the peak is behind us.


Soviel zum Thema Kurse herunterreden und den internationalen Auswirkungen !!!!!

[STOCKLORD]

@jernsk

Diesen Schwachsinn habe ich auch im Ragingbullboard gelesen.
Es ist aber ganz klar, daß "henkwond" wie sich der Typ nennt ein Deutscher ist, der IQ-Power im US-Board miesreden wollte! Das hat er schon ein paar mal versucht. Dem Typen ist wirklich nicht´s zu blöd.


Happy Day

[plati]

Hallo
Achtung keine Beweise für folgendes alles nur Theorie und vielleicht wunschdenken aber
urteilt selbst.

Iq Power - Schnapp&Co - ISRAELI INDUSTRIAL BATTERIES - BAE-GERMANY

http://www.schnapp.co.il/schnapp/8.html


ESTABLISHED IN 1951, E. SCHNAPP & CO. WORKS
LTD IS THE ISRAELI BIGGEST BATTERIES
MANUFACTURER, PRODUCING AUTOMOTIVE
AND INDUSTRIAL LEAD ACID BATTERIES.

A PROGRESSIVE COMPANY OPERATING TWO
MANUFACTURING FACILITIES FULLY EQUIPPED
WITH MODERN MACHINERY AND
COMPUTERIZED CONTROL SYSTEMS. NETANIA
PLANT IS PRODUCING AUTOMOTIVE BATTERIES
AND ACCO PLANT, OPERATED BY SCHNAPP`S
SUBSIDIARY-ISRAELI INDUSTRIAL BATTERIES (IIB)- IS ASSEMBLING
TRACTION AND STATIONARY BATTERIES.

THE AUTOMOTIVE BATTERIES PRODUCTION COVERS ALL TYPES OF
VEHICLES (EUROPEAN, JAPANESE AND AMERICAN CARS) IN THE RANGE OF
12V 36AH TO 12V 230 A/H, AND 6V BATTERIES.

ALL OF THE AUTOMOTIVE BATTERIES ARE WET
AND CHARGED, MAINTENANCE FREE WITH
ENVELOPE SEPARATORS, BASED ON HYBRID
TECHNOLOGY AND CARRY THE SEAL OF
APPROVAL OF THE STANDARDS INSTITUTION OF
ISRAEL.

ISRAELI INDUSTRIAL BATTERIES` MAIN ACTIVITY
IS ASSEMBLING BATTERIES FROM IMPORTED
COMPONENT, ESPECIALLY FROM GERMANY,
USA, UK. FAR EAST AND ITALY. THE COMPANY
SELLS BATTERIES IN THE RANGE OF 50 - 1,500 A.H. AND IS A SOLEAGENT
AND REPRESENTATIVE OF BAE-GERMANY AND SEC-UK. WHO REPRESENTS
EAST PEN FROM USA.

THE TWO COMPANIES ARE AWARDED WITH THE ISO 9002..

LOCALLY, IN THE AUTOMOTIVE AREA, SCHNAP`S SHARE IS ABOUT 44% OF
THE MARKET, AND ISRAELI INDUSTRIAL BATTERIES` SHARE IS ABOUT 35%.

AMONG THE CLIENTS OF THE COMPANIES ARE ISRAELI ARMY, OTHER
GOVERNMENTAL AUTHORITIES, CAR IMPORTERS FOR THE AFTER MARKET
WITH THEIR OWN PRIVATE LABELS, MOST OF THE FORKLIFTS IMPORTERS
FOR THE FIRST EQUIPMENT MARKET, COMMUNICATION COMPANIES FOR
STATIONARY BATTERIES AND ABOUT 1,500 POINTS OF SALE THROUGH AUTO
ELECTRICIANS, PARTS STORES ETC..

THE MARKETING SYSTEM IS OPERATED BY A COUNTRYWIDE NETWORK
USING IT`S OWN TRUCKS AND OTHER VEHICLES, AND CONTROLLED BY 6
REGIONAL BRANCHES.

THE COMPANY EXPORTS AUTOMOTIVE BATTERIES TO ENGLAND, NORT
IRELAND, SCOTLAND, CYPRUS ETC.

STATIONARY BATTERIES ARE EXPORTED MAINLY THROUGH THE
COMMUNICATION COMPANIES.

IN 1999 THE ACCUMULATED SALES OF THE COMPANIES WERE ABOUT $21M,
INCLUDING EXPORT OF $1.5M.

Dann geht´s weiter nach BAE-GERMANY und schaut euch mal insbesondere die Internationalen Vertriebe
und Services an.
http://www.bae-berlin.de/vertrieb/frame3.html

Wie gesagt alles nur Theorie
Eure Meinungen sind gefragt

@Westminster klasse und danke

Gruß plati

[GENLOG]

@all

Zum allgemeinen Verständniss:

Hier stellt sich nicht die Frage, ob die Batterien kommen, denn wie mittlerweile jeder wissen sollte: JA SIE KOMMEN!

Die Leute von IQ-POWER sind nicht irgendwelche windigen "Möchtegerne" sondern das Gründerteam, setzt sich vornehmlich aus ehemaligen Daimler- und DASA-Ingenieuren zusammen.

Also genau den Leuten die sowieso die Standards in der Branche setzen.

Außerdem: Umweltauflagen und steigende Kraftstoffpreise zwingen die Autoindustrie zu weniger Spritverbrauch und geringerem Gewicht ihrer Fahrzeuge. Mehr Komfort und steigende aktive und passive Sicherheit, ein höherer elektrischer Energieverbrauch im Fahrzeug sowie neue Technologien an Bord benötigen künftig 42-Volt-Bordnetze und neuartige Batterien. Die iQ-Technologie senkt sowohl das Batteriegewicht um rund 40 Prozent, unterstützt kommende 42-Volt Bordnetze und erlaubt erstmals auch Daten im Auto ueber DC-Powerlines (Kabelbaum) auszutauschen.


Die Produktion der ersten intelligenten Batterie IQ-GEN-I wird über Schnapp Works, IS, beginnen.

Meiner Meinung nach, die beste Möglichkeit verdammt viel Geld zu verdienen!

Schönen Tag noch!
GENLOG

[MartinN]

@GENLOG

Hört sich ja alles ganz fein an, aber es gibt eben doch viele Ungereimtheiten in dieser Firma die bei www.tradewire.de angesprochen wurden. Und wenn die Firma doch so toll ist, warum ist dann die Weiterfinanzierung nur zur Hälfte von einer "misteriösen" Landesbank übernommen worden. Auch die Bank, wenn sie denn tatsächlich existiert, scheint sich nicht so sicher zu sein, daß Aufträge der Automobilindustrie folgen werden, sonst wäre ja eine volle Finanzierung durchgeführt worden. Dementsprechend ist die Sache höchstspekulativ.
Doch als Zockerwert ist die Aktie allemal ganz nett. ;-) Aber mehr als ein Zock=Roulette-Spiel ist sie im Moment auch nicht!

Martin

[jernsk!]

@ MartinN

Keine Landeszentralbank, die ja zum größten Teil aus Steuergeldern finanziert wird, wird sich öffentlich dazu bekennen können, ein Unternehmen zu finanzieren, das noch kein Produkt im Markt hat (auch wenn es die bayerische LZB sein sollte). Gerade zum jetzigen Zeitpunkt
mit der Pleite in Berlin.

Andererseits, wenn es politisch gewollt ist, weil die LZB´s auch immer die Politik der jeweiligen Landesregierung unterstützen, hat eine solche Bank sehr viel Einfluß (siehe Kirch und die bayrische LZB; der war ja fast zahlungsunfähig).

Wenn es also das übrigens undementierte Grücht gibt, daß eine LZB
an der Finazierung in welchem Umfang auch immer beteiligt ist, ist der Wert m.E. nicht so hochspekulativ, wie Du behauptest (s.Kursverlauf der letzten Tage).

Dazu kommt, daß boersenman seine S/L-Marke von zuletzt 0,6e auf 1,5e hochgesetzt hat !!!

Mfg

[Bomber100]

@Martinboy

Du langweilst mich!

Wir wissen es, glaub mir, wir wissen es, wie Du zu IQ-POWER eingestellt bist!




PS. Wir wissen es wirklich!

[echoonko]

Leider habe ich den Einstieg unter 1 € verpasst.
Der Schwager von einem Arbeitskollegen beshäftigt sich mit der Materie IQ-Power.Nach seinen Aussagen werden diese Batterien auch andere Einsatzgebiete finden.
Flugzeug,Schiff,Solaranlagen,etc.
Ich soll die Aktie unter 2 € kaufen. Leider habe ich schon böse Überraschungen an der Börse erlebt.

[GENLOG]

@echoonko

Böse Überraschungen kannst Du mit jeder Aktie erleben.

Wir wissen daß die 42-Volt Boardnetze kommen, die wiederum benötigen Batterien, wie sie von IQ-POWER entwickelt werden.

Weiters wissen wir, daß die Batterien in absehbarer Zeit in Serienproduktion gehen. (genau gesagt in den nächsten 6 Monaten bei "Schnapp Works")

Ich denke die Jungs von IQ-Power (ehemalige DAIMLER- und DASA-Ingenieure) wissen was läüft.

PS.Es wird ziemlich egal sein ob Du bei 1,90 oder 2,10 einsteigst.


Schönen Abend noch!

[CrazyBroker]

Ich hatte den letzten Bericht von Tradewire sofort nach IQP gemailt und um eine Stellungsnahme gebeten, ich habe bis heute keine Antwort!
Das gibt mir schon zu denken.

Bye Hansi

[Bomber100]

@Crazy

Das braucht Dir nicht zu denken geben. Was sollen die denn Deiner Meinung nach auf so´nen Shit antworten? Denkst Du wirklich die haben nicht´s anderes zu tun, als sich mit sowas auseinanderzusetzen, was sich ein paar Typen von einer kleinen Finanzseite zusammendichten. Die Tradewirejungs sind wahrscheinlich selbst rein, als der Kurs zurückging.


Ich glaube, die haben das ganz gefinkelt gemacht, diese Schlawiner!

[Donaueschinger]

keiner wach hier

guten morgen zusammen, geh wohl erst mal nen kaffee trinken, frische weckle hab ich bereits geholt.

gruss eschi

[jernsk!]

@ Donaueschinger

Geh raus bei dem schönen Wetter und häng nicht vor der Kiste rum, passiert sowieso nichts heute.

Ich muß leider arbeiten.

[papermaker]

Moin ,

was sind weckle ?

pp

[paule2]

@jernsk,

gehörst du zu den üblen Abzockern oder bist du Lemming?

[Mahlberger]

@ Papermaker

Weckle sind Brötchen!!!!

Grüsse aus dem schönen Baden

[papermaker]

@Mahlberger,

Grüße zurück von der "HolstenKöste" (Küste)

zwischen HAMBURG & KIEL .

pp

[jernsk!]

@ Paule 2

Ich hab drei Haare auf der Brust, ich bin ein Bär...; aber nicht im börsentechnischen, sondern im rheinischen Sinn: Haben iss besser als wies kriejen, ävver wenn mer nix hätt, maht och nix, de Haupsaach is, et hätt Spass jemaht !!!

Hasta la vista baby

[jernsk!]

Übersetzung:

Etwas zu haben ist besser, als vielleicht etwas zu bekommen, aber wenn man nichts hat, macht es auch nichts; die Hauptsache ist,
daß es Spaß gemacht hat (oder noch macht).

[papermaker]

Good luck für alle LONGS ,
bis nächsten Samstag
(nur nicht verrückt machen lassen ).
pp

[Frührentner!!!]

Hey, hab ich was verpaßt? Je weniger hier diskutiert wird, um so besser läuft scheinbar der Kurs. 2,20 in FRA ist doch ein Wort! Weiter so, wir machen ja scheinbar wirklich den Kurs in Deutschland und die Amis ziehen abends nach. Nicht zu fassen, hab` ich so bisher noch nicht erlebt!

[Timbersun]

Ich glaube, dass sich mit iq auf längere Sicht Qualität durchsetzt, das ganze auf und ab darf einen nicht schocken; die Geschichte stimmt und darauf kommt es doch an, oder?
Gruß, Rainer

[MartinN]

@Frührentner!!!

Naja, werden wir heute Nachmittag sehen, wo der Kurs gemacht wird.Bisher wurde er unverständlicher Weise in den USA gemacht obwohl dort nur 1/10 manchmal 1/20 der Umsätze getätigt wurden, die hier erreicht werden.

Übrigens, weiß jemand was mit der Web-Site von IQ-Power (www.iqpower.com) los ist?
Die funktioniert schon seit ein paar Stunden nicht mehr!!!

Gruß
Martin

[Timbersun]

@ MartinN
Bei mir funktioniert die Website ganz normal!
Gruß,
Rainer

[MartinN]

@Timbersun

Seltsam.Bei mir funktionieren alle Seiten außer IQPower, selbst ein Ping, gibt eine Zeitüberschreitung zurück.Gibts noch jemand,bei dem es nicht geht?
Martin

[Geko007]

@Martin

Machmal ein reboot,es hilft meistens,die Site funktioniert einwandfrei

[jernsk!]

Seite funktioniert einwandfrei, aber ich habe ja auch einen Apple und keine DOSe !!!

[Bomber100]

HALLO LEUTE!


YEAHH!! IQ-POWER IS A ROCKET!






Wird´n spitzen Tag heute!

[Stefan1HD1]

@ Mahlberger,

auch Heidelberg ist in IQ-P. investiert, zwar nicht die Stadtkasse, aber dafür meine Privatkasse.

Gruß Stefan

[jernsk!]

@ alle

Weiß jemand von Euch etwas von einer Kaufempfehlung irgendwo ???

Die umgesetzten Stücke sind heute morgen sehr hoch.

Mfg

[GENLOG]

IN DEN USA ALLES IM GRÜNEN BEREICH!!


Es geht nach oben! Diese Woche werden wir wieder die 3 sehen

[MartinN]

@GENLOG

Na übertreib mal nicht!! Das Teil steht gerade bei 1.73$ und 1,8% im Plus, Tendenz eher fallend. 1.73$ = 2.00 Euro und bei uns stehts bei 2.15 Euro. - Sprich viel zu teuer!

Martin

[GENLOG]

@Martin

Zum Zeitpunkt meines Postings, standen wir in den USA über 7% im Plus!

Aber wie Dir sicher schon aufgefallen ist, liegt es in der Natur der Sache, daß Kurse schwanken!

[marv84]

Wo finde ich die aktuellen Kurse aus den Staaten?

[HMayr]

@marv84

Aktuell 1,73$

www.quote.com

Gruß, Harry

[froeschle7]

Stochastic dreht nach oben. Der nächste move steht wohl unmittelbar bevor.
3€ sollten dann kurzfristig im Bereich des Möglichen sein.

andere Meinungen?
froeschle7

[westminster]

Hab was von DaimlerChrysler gefunden !!

Hey Leute. Auf der Suche nach Information für dieses Board hab ich mich weiter umgehört. Wirkliche Informationen sind hier hin und wieder nötig und eher rar. Außerdem ziemlich ruhig hier geworden. Alle im Urlaub?


Beispielsweise gab es im Februar dieses Jahres in München eine Fachtagung von Euroforum über Elektroniksysteme im Auto. Ein Freund von mir (arbeitet in der Branche) hatte sich das angehört und mir mal die Unterlagen ausgeliehen.

Was ich da gefunden habe hat mich überrascht. Und vor allem beruhigt. Denn es bestätigt indirekt die Entwicklungen von iQ ziemlich direkt - und vor allem von ziemlich kompetenter Seite: nämlich von DaimlerChrysler.

Der Leiter der Elektrik-/Elektronik-Entwicklung PKW von DaimlerChrysler aus Sindelfingen, ein Dr. Heinz-Georg Burghoff, schreibt da in seinem Vortrag folgendes:

Zitat:

... "Unstrittig ist, daß das 42-Volt Bordnetz kommen wird. Natürlich ist ein reines 42 V-Netz wünschenswert, doch zunächst wird mit einer 12V/42V-Variante gegonnen werden. Die Steuerung der einzelnen Verbraucher und der Energieaustausch zwischen den beiden Netzen machen den Einsatz eines Bordnetzmanagements erforderlich. Hierin eingeschlossen ist eine Bewertung der Batterie hinsichtlich Ladezustand und Alterung". ...

Zitat-Ende.


Ich glaube, dies sagt eigentlich alles. Wer bisher noch zweifelte, daß die Autobauer das auch brauchen, was iQ entwickelt, hat hier die Bestätigung. Die "Bewertung der Batterie hinsichtlich Ladezustand und Alterung" wie es da heißt, ist nichts anderes als was iQ mit den englischen Abkürzungen SOC und SOH bezeichnet und was vor allem eine entsprechende Elekronik und Software bedeutet, die das kann. Die Elektronik - sprich digitalen Informationen über die Batterie - sind nötig, weil sonst das "Bordnetzmanagement" (sprich Bordcomputer im Auto) damit nichts anfangen kann. Drum bezeichnet iQ seine Entwicklung ja auch als Technologie für die "intelligente Batterie" oder auf Neudeutsch "Smart Battery". Das Ganze heißt dann "Smart Energy Management". Macht ziemlich Sinn, oder?


Das paßt auch zusammen mit dem Vortrag, den iQ-Entwickler Bauer auf einem Forum bei Bayern Innovativ gehalten hat und von Plati entdeckt wurde. (Auszüge daraus siehe Posting weiter vorne in diesem Board vom 7.6.).

Ich glaube, die iQ-Jungs sind so ziemlich auf dem richtigen Dampfer. Und ich glaube auch die sind ganz clever. Denn eines ist mal klar: Weil die an was dran sind, was offenbar ziemlich heiß ist, gibt es auch nur bedingt Informationen. Machen ja andere auch so, oder?


Grüße :-)

[BeckHansen]

hi

ich bin auch überzeug von den entwicklungen von iq power.
habe zwischenzeitlich schonmal gut im plus verkauft...und bin immernoch zu 2,59 dabei. Ich werde noch ein bisschen
warten, um mich in 3-4 Wochen dann nicht wieder zu ärgern.
ich glaube ein baldiges überschreiten der 3 euro marke ist realistisch.die kursentwicklung in den letzten tagen stimmt mich da ganz zuversichtlich. ausbrüche richtung 4 euro wie ende mai,durch eine bekanntgabe im tv verursacht,wird es auf jeden fall nicht geben.

gruss

beck

[Abigad]

Wenn die Industrie Interesse hat an dem Produkt, würde
sie es unterstützen.
Entweder IQ ist uninteressant, oder noch meilenweit von der
Marktreife entfernt.
Meines Erachtens ist Vorsicht angesagt.

[Hf25]

Hi Leute schaut euch mal den Kurs in USA
ist doch gar nicht so schlecht für totgesagte,
"übrigens leben die sowieso meistens länger.

[Schwarzerwälder]

Hi, hast Du mir mal den Schlußkurs aus USA?

Gruß und auf einen hoffentlich weiteren guten Tag morgen..

[Bomber100]

@Abigad

Was was soll man nur mit Typen wie Dir machen?

LIES DIR DOCH MAL DIE POSTINGS AUFMERKSAM DURCH, MEIN FREUND! IQ-POWER BATTERIEN WERDEN BALD IN LIZENZ VON SCHNAPP WORKS ,EINEM DER GRÖSSTEN BATTERIEHERSTELLER VERTRIEBEN! UNTER DEM NAMEN "IQ-GEN-I"

Bomber

[MUTOID]

HI LEUTE!

SCHLUSSKURS IN DEN USA 1,97 USD +15,88%



IQ-POWER IS THE FUTURE!

[woodawork]

Gratulation, 39 000 Stück in USA gehandelt!
Stark zurückgehende Umsätze auf Schlußkursbasis!!!

[codiac]

An Mutoid!
Taach auch!
Dat stimmt mich och positiv +15 % in USA.
Hab heute och noch welche jekooft!Aber mich würde ma dat Handelsvolumen drüben in USA interessieren.Kannse da drüber wat sagen ????
Bis dänne
Juute Nacht

[Tizian-Julius]

Hallo Leute

Ich wußte ja gar nicht daß es zu IQP doch so viele Interessierte gibt.
Reiner Zufall also, daß ich einen neuen IQ-Power-Thread eröffnet habe und just danach sehe ich diese Teil hier.

Na ich hoffe es macht trotzdem nichts. Denn es wird ja sicher nicht schaden, wenn dieser Wert bei W-O öfter mal erwähnt wird.

Ist zwar hoch-spekulativ, aber dafür bietet dieses Unternehmen Phantasie pur.
Kann gar nicht oft genug wiederholt werden.
In diesem Sinne, auf gute Zusammenarbeit.

mfg
T-J

[Pancho3749]

Scheint so, als würde die momentane Ruhe um IQPR dem Kurs irgendwie so gar nicht schaden.

Ein gutes Zeichen !!!!

[MUTOID]

AN ALLE NEUEN HIER IM BOARD!






http://www.iqpower.com/



Die Leistung steigt.


In den über 100 Jahren seit seiner Erfindung hat sich das Auto zu einem Hightech-Produkt entwickelt. In den kommenden Jahren wird das Auto gar zu einem Computer auf Rädern.


Das schraubt den Verbrauch an elektrischer Energie im Auto steil in die Höhe. Mehr Komfort und aktive Sicherheit erhöhen zudem den Bedarf rasant. Sind es derzeit rund 800 Watt bis 1.500 Watt, die aktuelle Mittelklassemodelle verbrauchen, sind es bei Autos, die ab dem Jahr 2002 an den Start gehen, bereits 4 bis 8 Kilowatt. Spitzenwerte sollen 12.000 Watt erreichen.


Grund für diesen enormen Mehrbedarf sind neue Techniken im Fahrzeug. Sie sollen den Verbrauch an Kraftstoff und den Ausstoß von Emissionen verringern und mit Hilfe von Sensoren, Elektronik und Telematik für mehr Sicherheit, Komfort und bessere Mobilität sorgen. Bereits heute sind aktuelle Limousinen mittlerer Kategorie mit 40 bis 50 Elektromotoren ausgestattet, Tendenz weiter steigend. Elektrische Verbraucher sorgen heute für gutes Klima, eisfreie Scheiben, warme Sitze, Navigation und Sound.


Bei kommenden Fahrzeuggenerationen haben die Motoren keine Nockenwellen mehr. Statt dessen bewegen starke Elektromagnete die Ventile. Durch die vollvariable Öffnung, die hierdurch möglich wird und die bis zum Abstellen einzelner Zylinder reicht, werden bei jeder Drehzahl optimale Ventilsteuerzeiten und Motorwerte erzielt: Mehr Leistung und höheres Drehmoment bei geringerem Verbrauch und besseren Rohemissionen.


Leistungsfähige Elektromotoren werden in kommenden Fahrzeugen Servopumpen und Klimakompressoren antreiben und nicht mehr der Keilriemen am Motor. Diese Ungebundenheit gibt den Konstrukteuren mehr Freiraum bei der Verteilung von Platz und Gewicht. Dies senkt zudem den Verbrauch an Kraftstoff, weil sich die Aggregate nur bei Bedarf zuschalten und nicht ständig angetrieben werden. Auch sollen künftig elektrische Antriebe das Lenken und Bremsen übernehmen, statt Zahnstange und Hydraulik wie bisher. Und elektrisch beheizte Katalysatoren verbessern nach dem Starten des Motors die Abgasemission während der Warmlaufphase erheblich.


Für den hohen Energiebedarf sind heute übliche Lichtmaschinen überfordert. Sie leisten kaum mehr als 1,5 Kilowatt bei Wirkungsgraden von bestenfalls 70 Prozent. Bei hohen Drehzahlen sinkt dieser Wert prinzipbedingt auf nur noch 30 Prozent ab. Ihre Aufgabe übernehmen künftig Startergeneratoren. Bei gleichbleibenden Wirkungsgraden von über 80 Prozent erzeugen sie nicht nur die nötige Energie spielend, sondern werfen auch den Motor zum Starten an. Als schmale Scheibe zwischen Motor und Getriebe eingebaut, ersetzen solche Startergeneratoren neben Lichtmaschine und Anlasser auch das Schwungrad. In ihrer Wirkungsweise als Elektromotor können sie sogar zusätzlich Leistung abgeben und den Verbrennungsmotor beim Beschleunigen des Autos unterstützen. Umgekehrt läßt sich Bremsenergie mit Hilfe einer zusätzlichen Elektronik in Ladespannung für die Batterie umwandeln.


Bei einer Spannung von 12 Volt, wie sie in heutigen Bordnetzen üblich ist, verlangt eine mehrfach höhere elektrische Leistung größere Leitungsquerschnitte. Dickere Kupferkabel sind jedoch schwerer und teurer und erfordern auch mehr Aufwand in der Montage. Sie stehen gegen die Ziele der Automobilhersteller, durch weniger Gewicht Kraftstoff einzusparen. Autos erhalten daher statt der bisher üblichen 12 Volt künftig ein 42Volt-Bordnetz. So kommt man trotz höherer elektrischer Leistungen mit kleineren Kabelquerschnitten aus.


In dieser ganzen Kette ist die Batterie, die das Hightech-Produkt "Auto" mit Energie versorgt und überhaupt erst mobil macht, das nach wie vor schwächste Glied. Die regelmäßige Pannenstatistik der deutschen Autofahrerorganisation ADAC beweist dies jedes Jahr erneut: Die Batterie ist mit weitem Abstand die Fehlerquelle Nummer Eins, wenn Fahrzeuge nicht starten oder liegen bleiben.


Die Zunahme an Elektrik und Elektronik im Auto sowie der mehrfache Anstieg beim Verbrauch elektrischer Energie in kommenden Fahrzeuggenerationen verschärft diese Situation zusätzlich. Dies um so mehr noch im Winter, wenn niedrige Temperaturen den chemischen Prozeß in der Blei/Säure-Batterie deutlich bremsen und die vielen eingeschalteten elektrische Verbraucher hohe Leistung ziehen.


Autofahrerorganisationen wie der ADAC fordern daher schon seit Jahren von den Herstellern eine zuverlässigere Batterie-Systemtechnik. Spezielle Informationen in der Armaturentafel sollen den Fahrer zusätzlich und rechtzeitig über einen kritischen Ladezustand SOC (state of charge) sowie Alterungszustand SOH (state of health) der Batterie warnen, damit Fahrzeuge nicht mehr wegen zu schwacher Batterie liegen bleiben.


Als weltweit erstem Hersteller ist es der iQ POWER TECHNOLOGY INC. und ihrer deutschen Engineering-Tochter iQ Battery Research & Development GmbH gelungen, für die übliche Blei/Säure-Batterie eine Systemtechnik zu entwickeln, die sowohl die alten Probleme beseitigt, als auch für die kommenden Fahrzeuggenerationen die Anforderungen der Automobilhersteller nach einem modernen und zeitgemäßen Energiemanagement erfüllt. Die "intelligente Autobatterie" von iQ POWER wird von Mikroelektronik und Software gesteuert, ist bei gleicher Energiemenge deutliche 40 Prozent leichter als herkömmliche Autobatterien und kann mit Hilfe von Powerline Communication (PLC) mit dem Bordcomputer im Auto kommunizieren. Erstmals wird damit die Batterie intelligenter Bestandteil moderner rechnergesteuerter Bordnetze und kann Daten mit anderen Aggregaten im Auto oder mit Diagnosesystemen austauschen.


Besonderheit der iQ-Systemtechnik sind die Elektronik und die Software, womit eine genaue Angabe über den Ladezustand SOC (state of charge) und den Gesundheitszustand SOH (state of health) der Batterie möglich ist. Zudem steuert und überwacht der Mikroprozessor den elektrochemischen Prozeß in der Blei/Säure-Batterie. Sensoren erfassen dabei die physikalischen Umgebungs- und Betriebsbedingungen. Das Ergebnis ist ein stets optimaler Betriebszustand.


In Verbindung mit einer ausgeklügelten elektrischen Temperierung der Batteriezellen, einer festen Box aus Polypropylen-Schaumstoff für die thermische Isolation der Batterie und die Schutz gegen Vibration und Crash bietet, sowie einer raffinierten Durchmischung, die für eine stets optimale Säurekonzentration in den Batteriezellen sorgt, bewirken Chip und Software Erstaunliches:


die Ladefähigkeit steigt bei Minustemperaturen um 600 Prozent,
die Kaltstartfähigkeit geht steil in die Höhe,
die Lebensdauer erhöht sich deutlich,
und schließlich kommt die Batterie mit gut 30 Prozent weniger Blei aus und wird je nach Größe um 40 Prozent bis fast die Hälfte leichter.


Besonderer Wert wurde bei der Entwicklung der neuen iQ-Batterie darauf gelegt, daß sie auf den vorhandenen Produktionslinien für Blei/Säure-Batterien mit nur geringen Änderungen bei den Abläufen gefertigt werden kann.


Die iQ-Batterie ist serienreif. Erste Produkte laufen noch Ende diesen Jahres vom Band.






Wozu 42 Volt im Fahrzeug?

Obwohl anfänglich weit verbreitet, besteht inzwischen kein Zweifel mehr: Das Automobil der Zukunft wird zusätzlich zur bereits vorhandenen 14 Volt-Ebene (mittlere Generatorspannung auf dem Bordnetz) mit einer auf 42 Volt erhöhten Bordnetzspannung versehen sein. Warum?

Die Automobilindustrie muß sich neuen Herausforderungen stellen und innovative Lösungen erarbeiten. Da ist zum einen die signifikante Reduktion des Kraftstoffverbrauchs: Aus ökologischen und ökonomischen Gründen notwendig und ein Marketinginstrument mit stetig wachsender Bedeutung. Man rechnet zur Zeit mit einem mittleren zusätzlichen Kraftstoffverbrauch nur für die Erzeugung des elektrischen Energiebedarfs (je nach Ausstattungsgrad) eines heutigen Pkws von bis zu 1,5 l / 100 km. Diesen zu reduzieren, beziehungsweise angesichts der stetig steigenden Anzahl elektrisch betriebener Komponenten im Kfz nicht ausufern zu lassen, ist die Herausforderung.

Weshalb dann aber eine Zunahme elektrischer Verbraucher? Weil zum anderen die Ansprüche an Komfort und Sicherheit selbst in den unteren Pkw-Klassen beständig zunehmen. Viele dieser Ansprüche lassen sich auf mechanischem Weg nicht realisieren. Es gibt jedoch noch weitere Motive: Werden hydraulische und mechanische Systeme (Bremsen, Lenkung, Pumpen, Ventile) durch elektrische ersetzt, gewinnt man an Flexibilität, Entwicklungssicherheit und Montageerleichterung bei gleichzeitiger Kraftstoffersparnis. Diese Systeme verbrauchen Energie nur dann, wenn sie eingesetzt werden. Die hydraulische Servolenkung verbraucht am meisten Energie, wenn sie am wenigsten benötigt wird: bei hoher Geschwindigkeit. Die Wasserpumpe ist überdimensioniert, da sie dem Kühlbedarf bei hohen Außentemperaturen und niedriger Motordrehzahl im Stadtverkehr gerecht werden muß. Bei hohen Geschwindigkeiten jedoch ist die Kühlung durch den Fahrtwind deutlich besser, warum also nicht die Leistung der Pumpe zurücknehmen?

Hier zeigt sich der Vorteil elektrischer Systeme: Sie sind steuer- und regelbar, können also "intelligent" gemacht werden, indem das enorme Potential der Mikroelektronik genutzt wird. Dies bedeutet eine deutliche Erhöhung der Entwicklungssicherheit bei gleichzeitig reduzierter Entwicklungsdauer. Denn Änderungen der Eigenschaften werden durch Überarbeitung der Programmierung möglich. Mechanische Modifikationen werden in den meisten Fällen überflüssig. Die Programmierbarkeit erlaubt, Gleichteile in verschiedenen Fahrzeugklassen einzusetzen und unterschiedlichen Kundenwünschen anzupassen.

Elektromagnetische Ventile machen nicht nur Zahnriemen oder Steuerkette und Nockenwelle(n) überflüssig, sie sind zudem noch individuell ansteuerbar. Jeder Motorenbauer weiß, was das bedeutet. Rechts- und Linkslenkerversionen stellen bei Fahrzeugen mit Quermotoren ein konstruktives Problem dar. Der Wegfall mechanischer Verbindungen und Antriebe erleichtert die Montage, erhöht die Flexibilität bei der Plazierung der Komponenten und reduziert das Geräusch. Das Recycling wird erleichtert, Hydraulikflüssigkeiten können in vielen Fällen vermieden werden. Das reduziert den Zeitaufwand sowohl bei der Montage als auch bei Reparaturen.

Die diversen Vorteile einer Substitution mechanischer und hydraulischer Komponenten durch elektrische sind offensichtlich. Wie kann jedoch die benötigte elektrische Leistung zur Verfügung gestellt werden? Im 14V-Netz wird zuviel Strom transportiert, wozu große Leitungsquerschnitte erforderlich sind. Andernfalls wäre die Verlustleistung zu groß, was zusätzlichen Kraftstoff kostet. Große Leitungsquerschnitte bedeuten hohes Gewicht und führen zu Montageproblemen. Wird aber die Spannung um den Faktor X erhöht, dann sinkt der benötigte Strom bei gleichbleibender Leistungsaufnahme um den Faktor 1/X. Abgesehen davon, daß viele der neuen Komponenten, zum Beispiel elektromagnetische Ventile, mit 14V Spannung nicht darstellbar sind, ergibt sich eine Erhöhung der Bordnetzspannung praktisch zwangsläufig. Von der Reduktion des Stroms profitiert besonders der Einsatz von Siliziumbausteinen für die Leistungselektronik. Es ist weniger die Spannung als der Strom, der hier Probleme bereitet. Hohe Ströme erfordern viel Fläche. Da in der Halbleiterindustrie die Formel "Fläche = Geld" gilt, können diese Bauelemente trotz steigender Funktionalität deutlich preiswerter angeboten werden.

Aufgrund dieser vielfältigen positiven Aspekte hat das Forum Bordnetzarchitektur in Abstimmung mit dem MIT/Industrie Consortium die neue Spannungsebene vorgeschlagen. Das Forum hat hierfür die internationale Akzeptanz erreicht, so daß mit Hochdruck an Komponenten für das 42V-Bordnetz gearbeitet wird. Untermauert durch eine entsprechende Studie ist gleichzeitig gesichert, das kein Berührschutz erforderlich ist, was hohe Zusatzkosten bedeutet hätte.

Ein weiteres Ergebnis des Forums ist die inzwischen international anerkannte Entschärfung des wichtigsten - weil "unangenehmsten" - Störpulses auf dem Bordnetz, dem sogenannten Load Dump Puls (manchmal auch "Schaffner-Puls" genannt). Dieser energiereiche Störpuls ist beispielsweise für Fahrzeuge mit 28V Ladespannung mit einer Spitze von 200V definiert. Wäre die Spezifikation für das 42V-System fortgeschrieben worden, hätte die Spezifikation eine Spitze von 300V vorschreiben müssen. Damit wäre der Einsatz von Elektronik und Mikroelektronik nur mit (teuren) Zusatzbeschaltungen möglich, in vielen Fällen sogar unmöglich gewesen.

Im neuen System sorgt eine zentrale Schutzvorrichtung dafür, daß unter keinen Umständen hochenergetische Störpulse mit mehr als 58V Spitze auftreten. Dies reduziert die Anforderungen an die Komponenten. Halbleiterbauelemente können mit Standardprozeßtechnik gefertigt werden, wodurch die Kosten weiter sinken. Diverse Zusatzbeschaltungen entfallen, der Platzbedarf sinkt, die Zuverlässigkeit steigt. In einem Fahrzeug mit einem 14V/42V-Zweispannungs-Bordnetz profitiert davon auch das 14V-System.

Das Forum Bordnetzarchitektur ist ein wesentliches Instrument, konsensfähige Lösungen zu erarbeiten. Hier können Vertreter von Automobilproduzenten und -zulieferern offen über Probleme und Anforderungen diskutieren.



IQ-POWER IS THE FUTURE!

[westminster]

Ja, sieht so aus, Pancho3749.
Hat jemand ´ne Ahnung, was das bedeutet???

[Pancho3749]

Der Wert hat sich ausserhalb von Zockerkreisen herumgesprochen. Es gab eine weitere Empfehlung (neben der vom Börsenmann, die hier die Rakete losgeschickt hat), nämlich von

www.aktiencheck.de

Es scheint so, als würden auch Langfrsitig orientierte Anleger immer mehr Glauben an die Geschichte entwickeln, wenngleich eine Risikobereitschaft nach wie vor dazugehört.

Das stabilisiert den Kurs.

IQPR wird ein bischen solider.

[westminster]

Danke. Werde gleich mal nachsehen ob ich was finde !!

[Pancho3749]

@westminster

Wurde hier zwar schon irgendwo gepostet, aber hier trotzdem noch mal der Wortlaut


07.06.2001 IQ Power hochspekulativ Aktienservice Research
Dem hochspekulativ ausgerichteten Investor empfehlen derzeit die Analysten von Aktienservice Research die Aktien von IQ Power (WKN 924110).

Das Technologie-Unternehmen IQ Battery Research & Development GmbH mit Sitz in München/ Unterhaching habe sich auf die Entwicklung intelligenter Systemlösungen für Elektrik, Elektronik und Energie-Management (Smart Energy Management, "SEM") für Bordnetze von Fahrzeugen und anderen Verkehrsmitteln spezialisiert. Die junge Hightech-Firma sei eine 100-prozentige Tochter der IQ Power Technology Inc. mit Sitz in Vancouver/Kanada. Das Unternehmen sei 1997 als Start-Up gegründet worden und notiere seit Ende Juni 1999 unter dem Kürzel IQPR an der US-Börse Nasdaq Bulletin Board (OTC-BB). Seit Jahresmitte 2000 würden IQ-Aktien auch in Deutschland gehandelt.

Bislang habe das Unternehmen noch keine Umsätze erzielt, sondern habe sich mit der Entwicklung von innovativen Produkten beschäftigt: Erstes Produkt des Unternehmens sei eine softwaregesteuerte, intelligente Autobatterie, die in Zusammenarbeit mit Batterieherstellern demnächst auf den Markt kommen solle. Das Unternehmen beschäftige derzeit rund 35 Mitarbeiter. Das Unternehmen IQ Power wolle die von ihr entwickelten Technologien als Lizenz vermarkten. In geringem Umfang sei auch eine eigene Produktion vorgesehen. Wie Aktienservice Research mitgeteilt worden sei, dürfte die Produktion der ersten intelligenten Batterie IQ-GEN-I bis in den nächsten sechs Monaten über Schnapp Works, IS, beginnen.

Hintergrund: Umweltauflagen und steigende Kraftstoffpreise würden die Autoindustrie zu weniger Spritverbrauch und geringerem Gewicht ihrer Fahrzeuge zwingen. Mehr Komfort und steigende aktive und passive Sicherheit, ein höherer elektrischer Energieverbrauch im Fahrzeug sowie neue Technologien an Bord würden künftig 42-Volt-Bordnetze und neuartige Batterien benötigen. Die IQ-Technologie senke sowohl das Batteriegewicht um rund 40 Prozent, unterstütze kommende 42-Volt Bordnetze und erlaube erstmals auch Daten im Auto über DC-Powerlines (Kabelbaum) auszutauschen. Vielfältige Interessen würden jedoch bereits nun seitens der Autohersteller bestehen. Sollten erste Verträge zustande kommen, besitze das Papier Vervielfachungspotenzial.

Im Hinblick auf die vielen Vorteile der von IQ POWER entwickelten, softwaregesteuerten Batterie, halte Aktienservice Research mittelfristig eine hohe Marktakzeptanz für möglich. Vertrauen vermittele insofern auch das Gründerteam, das sich vornehmlich aus ehemaligen Daimler- und DASA-Ingenieuren zusammensetze. Aktienservice Research sei dem Titel gegenüber zwar positiv gestimmt, ein Investment sei jedoch hochspekulativ.

Auf dem Niveau von 2,40 Euro können sich nach Ansicht der Analysten von Aktienservice Research hochspekulativ ausgerichtete Anleger noch einige Stück ins Depot legen.

Quelle:
http://www.aktiencheck.de/


Grüsse Pancho

[Bomber100]

WIR LAUFEN RASANT AUF DIE 3 EURO ZU!!!

[Pancho3749]

Besonders positiv ist zu werten, dass die zweite Empfehlung 2,40€ als Einstiegskurs sieht !!!

Nach 2000% in den letzten Wochen.

[westminster]

Ja, ja, den kennen wir ja schon.
Dachte www.aktiencheck.de hätte was NEUES eigenes gemacht !?!?

[Pancho3749]

@Bomber100

Glaub ich auch. Aber noch nicht heute. Vor der 3 stehen einige Gewinnmitnahmen.

[Pancho3749]

@Westminster

Nö, aber es wirkt scheinbar:

Empfehlung vom 7.06 und ab 8.06 geht`s schön nach oben.

[GENLOG]

ICH DENKE AUCH, WIR SEHEN BALD DIE 3 EURO UND WENN WIR DURCHBRECHEN, WIRD´S SCHNELL WEITERLAUFEN!

[MartinN]

Schön wärs doch abwarten und Tee trinken.
Wenn die Ammis mit dem Kurs nicht nachhziehen, dann gehts wieder nach unten.
Ohne handfeste News alles nur `ne Luftblase.

Martin

[Bomber100]

@Martinboy

Zu Dir fällt mir echt nicht´s mehr ein!

Wenn Dir an IQ-POWER was nicht passt, oder es Dir zu riskant ist, oder Du sonst irgendwelche Probleme damit hast, das der Kurs nach oben geht, DANN STEIG DOCH EINFACH NICHT EIN! - Ist das denn so schwer??????

Ständig sülzt Du hier rum, das alles nur heisse Luft ist.
Sag mal hast Du Probleme!? STEIG DOCH IN EINE ANDERE AKTIE EIN, DIE DU FÜR VIELVERSPRECHENDER HÄLST!!!! Aber quatsch uns hier nicht jeden Tag voll!


BITTE!!!!!!!

[paule2]

Die Umsätze an der OTC werden immer gigantischer. Bei uns wird es auch immer weniger.
Eigentlich unverständlich bei so viel QUALität.

Viel Spaß die nächste Zeit.

[westminster]

Alle noch im Bett ???
Warum gibt´s noch keine Realtimes auf Wvon unserem Baby???

[westminster]

@alle

Hey Leute,
den Jungs von wallstreet-online ist die Datenbank heute früh abgestürzt. Hatte gerade mit denen telefoniert. Daher derzeit keine Realtimes und auch Probleme mit den Passwörtern für den Chatroom. Mal sehn wie lang´s dauert.

[westminster]

moin moin !!

[higgins03]

Eröffnungskurs heute 9.00 Uhr waren € 2,28 mit 9.600 Stück

Good luck!

[jernsk!]

Wird wohl nicht viel passieren heute; Brückentag !?!

[jernsk!]

Auf ein neues Feuerwerk:
[.url]http://www.domcam.de/frames/archive_2000.htm[./url]

[jernsk!]

Noch mal; vielleicht klappt diesmal die Verlinkung:
http://www.domcam.de/frames/archive_2000.htm

[higgins03]

Der Kurs stürzt gerade ab! € 2,07 um 10 Uhr

[Pancho3749]

Keine Panik,

Das Ding ist inzwischen allemal für 2€ gut, ist schon getestet worde. Ohne schlechte News bleibt der Kurs mE nach auch zwischen 2 und 3€.

[Pancho3749]

Schlimmstenfalls günstig nachlegen!

[westminster]

Hat jemand ´ne Ahnung wie die Amis heute bei iQ eröffnen??
Immerhin viele Turbulenzen seit gestern und heute an den Aktienmärkten.
Aber eigentlich hat sich iQ bei uns heute ganz wacker gehalten, was??

[Pancho3749]

Sieht aus, als häts heut noch keinen Handel mit iqpr gegeben, oder irgendein Rechner klemmt....

@Westminster

Richtig, viele Turbulenzen - dagegen IQPR solide wie ne 1 !!

IQPR läuft auch nicht analog zu irgendwelchen Indizes. Hier gelten eigene Gesetze.

[westminster]

@Pancho3749

ja, scheint wirklich irgendwo was zu klemmen.
Weder unter YAHOO noch Comdirect oder so ´n Kurs von den Amis zu kriegen.

@Pancho,
scheinen wirklich andere Gesetze für IQP zu gelten.
NEMAX heute satt runter - und IQP um 16:30 fast wieder
gleichauf mit Schlußkurs von gestern!!
Ziemlich stabil. - :-))

[Pancho3749]

Hätte ich am Anfang, als die Rakete hier abgegangen ist nie gedacht:

IQPR goes solid !!

Ist tatsächlich mehr als irgendein Zocker-Penny-Stock, der für n` Paar Tage hochgepuscht wird. Das Baby wird erwachsen, das ist gut so !! Es sind stabile Widerstände erkennbar.

[Pancho3749]

@Westminster

Denke eher, dass tatsächlich noch keine Preisfeststellung erfolgt ist (!!??)

Andere Ami-Kurse lassen sich nämlich Problemlos abrufen...

Wär `n komischer Computerabsturz nur für einen Kurs!!

[Pancho3749]

Na also, 1,76 $ - immerhin 0,01 in die richtige Richtung !!

:-))

[Pancho3749]

1,86$ in USA - schön !!!

[Pancho3749]

Vielleicht `ne weisse Kerze heute?

Ist eigentlich noch jemand hier, oder führe ich selbstgespräche?

[BeckHansen]

2,28 wieder !!

Ich drücke auch kräftig die daumen!!!

gruss

[westminster]

@Pancho3749,
hin und wieder muß man ja auch was tun.

Ganz anständiges Volumen heute in Frankfurt.
Bisher über 100.000 Stück gehandelt worden.
Und das an einem Brückentag, wo viele heute
am Freitag gar nicht da sind !

In USA dagegen bisher nur 9.300 Stück.

Ich habe irgendwie den Eindruck, daß es in Amiland
keine IQPR-Aktien mehr gibt ! !
Ich glaube, seit bei uns im Mai die Post hier so abging mit über einer Million Stück (!)
pro Tag , sind die da drüben ausgetrocknet ! ! :-))

Sollte das heißen, daß uns die Amis mit ihrer blöden Zockerei nichts
mehr können?? - Wäre ja toll. Dann können die uns die endlich mal ... !!!!!!!!!!
Und wir müssen nicht mehr wie das hypnotisierte Kanickel nach drüben kucken !

Hätte gern mal ´ne Meinung dazu ? ! ? !

Danke. - W.

[Pancho3749]

War gerade auf dem Raging-Bull-Board.

Es sieht wirklich aus, als würden IQPR betreffend die Amis nach Deutschland schauen. Derzeitig werden gerade eifrig Links gefragt, wo man die Kurse in Frankfurt abrufen könnte...

Naja, die sind`s halt nicht gewöhnt sich mal woanders zu orientieren..

Dennoch:
Ich befürchte das die Deutschen immernoch dämlich genug wären, sich von 9000 gehandelten Stück überm Teich sich die Kurse für 200.000 Stück kaputtmachen zu lassen.

Die Umsätze sind in Frankfurt für einen Brückentag wie heute garnicht schlecht...

Die Zocker sind zwar für`s erste raus aus IQPR, aber haben den Titel auf ihrer Watchlist. Jeder signifikante Kurssprung unter 2€ oder über 3€ wird eine starke Bewegung nach oben oder unten Auslösen. Wobei ich die Chancen höher als die Risiken einschätze (2€-Unterstützung steht wie `ne Mauer)

[westminster]

@ Pancho3749
Danke. Das war fix.
Ich meinte das aber mehr so in die allgemeine Chat-Community hier.
Scheint, als bist Du der einzige heute hier ?? !! (+ BeckHansen)

;-) - W.

[Pancho3749]

Fazit:

Ich denke im Moment schauen alle nach drüben: Wir zu den Amis und die zu uns...

Wir können gar nicht anders, und die lernen`s gerade. Spannend bleibt, wer den Ton angibt...

Ich weiss es nich... eher doch die Amis Umsatz hin oder her..

[westminster]

... Und wer gibt den Ton Deiner Meinung nach an ???

Ich meine, sagen denn die Stückumsätze nicht schon alles ?

Vielleicht ist es auch, daß wir hier das ganze Thema von IQ Power und was die machen viel besser einordnen können. Schließlich wird Automobiltechnik ganz maßgeblich in Deutschland bestimmt.
Die Amis laufen bei den innovationen da erst an 3. Stelle hinterher. Erst kommen die anderen Europäer - die Japaner nicht zu vergessen.

[jernsk!]

Zum Thema Konkurrenz aus US aus einem post von Ragingbull:

...Hello jahred, HobRoff here from the Lith board. Been following IQPR since your recommendation but haven`t been able to buy in as of yet. The markets outside of the Auto sector are potentially as lucrative. Looking outside the borders of most developed nations, developing nations are needing uninterruptible power supplies, ludicrous to imagine huge grids in these areas when distributed power offers a more dependable energy source. Batteries and digital power controllers are integral to these designs. Two American companies I have been following, three actually, offering competition to IQ are SatCon (SATC), Enova Systems(ENVA) and private Aerovironment. This sector is relativly wide open at the moment.
http://www.dpc.org/what.html

Schönen Abend noch, auch an alle, die meinen, sie wären hier
allein.

[Pancho3749]

Danke für den Hinweis!!
unter
http://www.enovasystems.com/products.htm
gibt`s mehr

[westminster]

@jernsk!

Hab mal die Websites der drei Firmen besucht und nachgelesen womit die sich befassen. So weit erkennbar sind es Komponenten für die Stromerzeugung, Notstromaggregate und -Komponenten, E-Motore und Steuerungen für Elektro- und Hybridfahrzeuge usw. Eine Konkurrenz zu iQ Power kann ich aus den Websites nicht erkennen - eher eine komplementäre Ergänzung auf dem ein oder anderen Sektor wie zB Elektro- und Hybridfahrzeugen.

Wie schon das Posting aus Raginbull sagt, ist der gesamte Sektor außerhalb des direkten Automotive-Marktes sehr breit und offen. Die Energiekrise (Kalifornien) der USA ist außerdem ein guter Marketingboden.

Wesentlich ist doch, ob eine neue Technologie zum richtigen Zeitpunkt kommt, um vom Markt angenommen zu werden. Dazu muß den Großen (Unternehmen) der Schuh ausreiched stark drücken. Wenn die Summe der Vorteile darüber hinaus die Kosten um ein Vielfaches übersteigen, oder sich dadurch deutliche Wettbewerbsvorteile im Markt ergeben, hat die Technologie gute Chance auf Erfolg.

Außerdem darf eines nicht übersehen werden: entscheidend ist doch, was unter dem Strich hängen bleibt. Je schlanker (leaner) ein Unternehmen ist und möglichst wenig Kapitalbindung etwa durch eigene Fertigung hat, desto besser. - Und da sehe ich das Konzept von iQ Power, deren Technologie als Lizenz zu vermarkten, unter dem Strich attraktiver.

Übrigens dümpelt EnovaSystems seit deren IPO (Januar 1995) bereits seit sechs Jahren an der OTC-BB als Pennystock bei rund 0,3 $ herum.

http://finance.yahoo.com/q?s=ENVA.OB&d=c&k=c1&a=v&p=s&t=my&l…


Hier die Links zu den Drei:

http://www.satcon.com

http://www.enovasystems.com

http://www.aerovironment.com

Schönen Montag !

[Cepacia]

@ all

nachbörslich in usa bei 1,855 $
umgerechnet 2,15 €

gruss
cepacia

[MartinN]

Habe eine Kauforder in Ffm mit Limit 1,21€ . Gibt jemand seine Aktien freiwillig her?
;-)

[westminster]

... zu dem Limit wird die Order SCHIMMEL ansetzen !

;-))

[higgins03]

Was die niedrigen Umsätze/Kurse z.Z. angeht, denke ich mal, dass langsam wieder eine neue Meldung zu IQP kommen müsste, damit die Leutchen nicht das Interesse an der Aktie verlieren.

[paule2]

Und die Erfolgsstory geht bei gigantischen Umsätzen weiter.
Zur Verwirrung der Kleinanleger kaufen Fonds nur noch 50-stückweise.

Der nächste Hype kündigt sich allerdings schon mit "Quitsch-Power" an.

Die Firma hat ein Verfahren entwickelt, welches einen Hamburger beim Reinbeißen quitschen läßt.
Die WKN ist 007007.
Zwar macht die Firma bis jetzt nur 250 Dollar Umsatz, jedoch hält der Börsenbrief "Lemming-Research" eine Marktkapitalisierung von 500 Millionen Dollar für angemessen.
Wenn nur die Hälfte der zockenden Schüler anbeißt, wird dies eine bissige Story mit Phantasie.

[westminster]

@paule2
... Du hattest wohl zu viel Bier schon am Mittag.
Die WKN heißt 700700 ...!!
:-)

[jernsk!]

Wieso gibt es bei w:o keine Kurse aus Berlin ???

Hier die aktuellen:

 
IQ POWER TECH STK (924110)  Berliner Freiverkehr Aktien 
Best Bid
  Volumen Quote
5000 Euro 2.1
 
Kauf Orders
  Überhang Limit
1000 2.13
2143 2.1
3372 2.08
6023 2.05
6223 1.8
Weitere: 7   Best Ask
Quote Volumen  
2.16 5000 Euro
 
Verkauf Orders
Limit Überhang  
2.16 1000
2.4 3180
2.65 3380
2.7 3625
3.85 3825
Weitere: 4  
 
Letzter Refresh
Zeit: 09:28
Datum: 18.06.01
Letzter Preis
Zeit: 09:18
Preis: 2.13 b
Tag
Kurse: 3
Umsatz: 6370
(Data sourced from Reuters)

Mfg

[MartinN]

@Cepacia

Ahja, da die Aktie in den USA so mächtig gehandelt wurde (am Freitag 20.000 Stück), gibts also unbedingt noch nachbörsliche Preisfeststellungen?!!? Das sind wohl eher nachbörsliche Wunschfeststellungen.

Gruß
Martin

[Cepacia]

@ martin

http://www.cnbc.com/stock/dtq.html?sym=iqpr&qq=t

Klugscheisser!

[westminster]

Na na na..., was für Ausdrücke hier im Board. - Immer cool bleiben !

[Cepacia]

@ westminster

ist mir rausgerutscht!

gruss cepacia

[jernsk!]

@ Çepacia

Nicht provozieren lassen, aber wo Du Recht hast, hast Du Recht...

Mfg

[paule2]

Gestern kein Handel in den USA?

Langsam wird es psychologisch.

Die Firma ist wohl fest in Kleinanlegers deutscher Hand.

[2Bombi]

Die richtige Strategie !!!!!!

[MartinN]

Jawohl!
Laßt die Stoploss endlich wieder rollen!
Bei 1.20€ ist der Kurs ein gefundenes Fressen um die Teile 10Minuten später wieder wegzuhauen.

Freue mich schon drauf.
:-)

Martin

[2Bombi]

Bin ich noch einer von den "Glückskindern" die über 4€ verkauft haben !!!!!!

bei 2€ rasselt es im Karton

[westminster]

@2Bombi

... Das glaub´ ich kaum !!


Schon geseh`n, was in Amiland HEUTE kur vor Börsenschluß abging ?!

Da wurde fast der gesamte Tagesumsatz von über 112.000 Aktien gehandelt (und zwar kurs-neutral auf den Tag gesehen),
obwohl sich bei den Amis sonst in den vergangenen Wochen kaum noch was abgespielt hat.

Da muss was --> IM GANG SEIN !!

[2Bombi]

@westminster

was willst du mir damit sagen ??? ist dadurch der Kurs gestiegen ?? mal von denen abgesehen die da gekauft haben haben doch die gleiche menge verkauft, oder nicht ???
reden wir doch mal über die ! Warum ??

[westminster]

... wer zu vielleicht 0,30$ oder 0,40$ gekauft hatte macht doch ein gutes Geschäft dabei, oder??

Doch warum sollte einer jetzt 50.000 Stück kaufen ?? ...

[Frührentner!!!]

Was war gestern an der NASDAQ mit IQ-Power los? Starker Anstieg bei hohem Umsatz kurz vor Börsenschluß. Der letzte Kurs steht mittlerweile sogar auf 1,80$ (wären 2,12€). Gibt`s News? Hier die letzten Trades:.

Time Last Size Status
15:51:04 1.8000 51200 OUT OF SEQUENCE
15:51:04 1.8000 51800 CANCEL
15:51:01 1.8000 51800 REGULAR
15:50:05 1.7900 51800 REGULAR
15:50:02 1.7500 1000 REGULAR
15:49:00 1.7500 1100 REGULAR
15:26:03 1.6500 1000 REGULAR
15:26:02 1.7000 500 REGULAR
15:24:03 1.7200 1000 REGULAR
15:24:01 1.7000 500 REGULAR

[MartinN]

@Frührentner!!!

Da an Nachbörslichen Kursen so viele hier gefallen finden:
Der Kurs ist anschl. auf 1.75$ gefallen (06/19/2001 4:03pm ET)

[MartinN]

@all

In der neuen Zeitschrift "Der Aktionär" (Ausgabe Nr. 26 vom 20.06.2001) gibts übrigens einen Artikel über IQ-Power. Da wird allerdings nichts erläutert was hier im Board nicht auch schon bekannt wäre. Das Resultat in diesem Artikel: Entwicklung kaum kalkulierbar, Aktie ist höchstspekulativ und es wird solange vom Kauf abgeraten bis neue positive Meldungen von IQ-Power veröffentlicht werden.

Gruß
Martin

[KingsX]

Gutes Zeichen, wenn der Aktionär die Finger davon läßt..

[Frührentner!!!]

Hey Leute, lasst Euch nicht unglücklich ausstoppen! Ihr wißt doch, wie schnell IQPR wieder nach oben gehen kann, dann rennt ihr hinterher! Bei den kleinen Volumen (meistens 300 bis 500 Stück) gehe ich davon aus, dass reihenweise SL ausgelöst werden. Keine Panik!!

[higgins03]

Ja, mein S/L wurde auch ausgelöst, aber das ist auch gut so. Ich verspreche mir - solange keine neue Meldung mehr kommt - auch nichts mehr von IQP. Bis dann...

[thanee]

wenn allerdings die meldung da ist, dann ist es wieder mal zu spät. ich nutz die zeit zum nachkaufen und warte freundlich gesonnen die IAA ab.

[MartinN]

@thanee

Nachkaufen tue ich auch,aber noch nicht bei 1,70€!
Und wenn nach/während der IAA auch keine positiven News kommen?

[Frührentner!!!]

Higgins, was heißt denn `keine neue Meldung`? Der letzte Hype ist nicht durch eine positive Meldung seitens IQPR, sondern durch die Empfehlung vom Börsenman ausgelöst worden. In dem Wert steckt fast ausnahmslos Phantasie, und die IAA ist nicht allzu fern. Sollte es dann einen positiven Kommentar seitens Mercedes oder BMW geben, dann kennt der Kurs keinen Halt mehr. Bedingt durch die gestrigen hohen Umsatze an der NASDAQ gehe ich heute Nachmittag wieder von einem steigenden Kurs aus.

[KingsX]

Hi,

BMW arbeitet daran in den großen Modellen nächstes Jahr diese Batterie zu verwenden => kein FAKE

die Quelle ist seriös, mehr kann ich leider nicht sagen, sorry

Gruß

KingsX

[MartinN]

@KingsX

Ich glaube daran hat kaum einer Zweifel. Doch ich kann mir nicht vorstellen, daß große Automobilunternehmen bei so großen Volumen auf ein kleines Futzelunternehmen schauen und überlegen, ob sie genau diese Batterie nehmen oder nicht. Ich bin fast sicher, daß andere Batteriehersteller im gleichen Maße mit Hochdruck an dieser Entwicklung Arbeiten und sicherlich ebenso Anfragen & Interesse der Automobilindustrie vorliegen haben. Ich denke der Knackpunkt ist der Preis dieser Batterie. Wenn hier ein Preis vorgegeben wird, für den sich die Batterie nicht produzieren läßt..tia

Martin

[Frührentner!!!]

@martin: Da hast Du natürlich recht, eine derart kleine `Klitsche` muß nicht der große Winner sein, wenn es bald mit dieser Technik losgehen sollte. Die Rolle von IQ-Power in dem Konsortium und die Qualität bzw. Herkunft der Mitarbeiter stimmt mich allerdings zuversichtlich, dass IQPR einen gehörigen Marktanteil gewinnen könnte und der Markt ist gigantisch. Und warum sollten die BMW-Bayern nicht die IQP-Bayern bevorzugen anstatt eines evt. ausländischen Unternehmens? Zudem ist IQPR momentan die mit Abstand innovativste Firma in diesem Bereich. Wir werden sehen....

[KingsX]

Hi,

ich denke , hier wird derjenige der Gewinner sein, der von Anfang an den Standard mitentwickelt. Hier ist IQPower eben dabei.

Und einfach so auf andere Batterie-Hersteller umschwenken, das wird nicht mehr so einfach funktionieren, wenn über die Batterie und das Bordnetz Datensignale usw. übermittelt werden.

Wenn die 7`er Reihe zuerst dran ist , braucht BMW zunächst keine großen Stückzahlen.

Gruß

KingsX

[Frührentner!!!]

Sollte BMW tatsächlich in absehbarer Zeit den 7er damit ausstatten, dann werden sie zweifelsfrei eine Lawine auslösen. ....ich unterstelle hiermit nicht, dass BMW daran denkt, denn ich verfüge über keinerlei Informationen. Aber wenn ein Nobelhersteller wie BMW den Anfang macht, ziehen alle anderen garantiert unmittelbar mit.

[KingsX]

Hi,

ich bin der Meinung, daß eben aus dem Grund der "Neuentwicklung" mit Pilotcharakter IQPOWER überproportinal profitieren wird.

Die großen Hersteller machen doch mit anderen Batterien zunächst weiter die großen Gewinne. Erst im zweiten Step, wenn sich die Sache bewährt und große Mengen gebraucht werden, dann sind die großen dran.

Was meint Ihr ?

Gruß

KingsX

[westminster]

... denke, daß dann die Autobauer ihren Batterielieferanten schon deutlich sagen werden, welche Technolgogie sie in den zukünfigen Batterien eingebaut sehen wollen. Und das könnte dann eben iQ sein. So kommen dann auch die großen Stückzahlen zustande ... und iQ kassiert fleißig Lizenzen.

[jernsk!]

Zum Thema Auto und elektrische Verbraucher:
www.volkswagen.de, dann auf Golf eGeneration

Mfg

[westminster]

@alle

Schlußkurs USA: 1,60 $

nachbörslich USA: 1,75 $ !!

[Racine]

es hat sich wieder bestätigt, währen der gesamte markt abschmiert, schließt IQ im plus. das sagt wieder mal mehr als 1000 worte.
ich hab die gelegenheit wunderbar nutzen können von den ängstlichen stoploosern zu tiefstpreisen nachzukaufen.
ich freue mich schon riesig auf september.

[thanee]

werde nie verstehen, weshalb jemand unter 2,5 Euro verkaufen muss.
ist das geldnot, unwissenheit, oder angst? die psychologie der massen ist schier unergründlich.
also schaun mer mal.

[MartinN]

@westminster
>Schlußkurs USA: 1,60 $
>
>nachbörslich USA: 1,75 $ !!

Bei einem Gesamt-Volumen von mal eben 23500 Stück, sollte man dazu sagen!
Aussagekraft würde ich als nahezu 0 bezeichnen, wenn in Bezug auf den deutschen Handel bei uns in den ersten Handelsminuten der gleiche Umsatz erreicht wird. Wenn es doch (scheinbar) einen Einfluß hat, wie ja schon oft beobachtet, bedeutet das mal wieder wie zufällig, unlogisch und unberechenbar die Börse in manchen Marktsegmenten ist.
Jedoch als kleine Spiel- und Roulettebörse, als die man es oft betrachten muß, sehr aufregend und unterhaltsam ;-).

Gruß
Martin

[MartinN]

@all

Hier ein sehr aktueller und interessanter Artikel über die neue 42Volt-Technologie:
http://www.avd.de/news/2001/juni/2001_n_kw23_4_04.htm

[westminster]

@MartinN
@alle

Das ist je wie Wasser auf die Mühlen der iQ-Entwicklung !!

Zitate aus der Veröffentlichung:

... Gegenüber dem Motor-Informations-Dienst (mid) erklärte Gresch, dass die Standardisierungsfragen zu einem 42 V- Bordnetz sowohl in den USA als auch in Europa im wesentlichen geklärt seien. Bei der Einführung werde es Abstufungen geben: Man kann davon ausgehen, dass die erhöhte Spannung zunächst in der Oberklasse eingeführt wird, die typischerweise mehr elektrische Verbraucher hat. Später werden die Mittelklasse und dann die Kompaktklasse folgen. Opel plane, erstmals Ende dieses Jahrzehnts ein Fahrzeug mit 42 V-Technologie auf den Markt zu bringen. Dies könnte ein mit dem heutigen Omega vergleichbares Modell sein oder vielleicht auch ein künftiges Premium-Fahrzeug, das eventuell entwickelt werde, so Gresch.

Von den Batterieherstellern erwartet der Opel-Techniker ein Mehr an Innovation: Das bloße Aneinanderreihen von Zellen würde letztlich zu einer Verdreifachung der Batteriegröße führen. Hinzu kämen weitere Anforderungen wie die Funktionsfähigkeit bei extremen Temperaturen und eine entsprechende Lebensdauer: "Ich möchte über die Lebenszeit eines Autos die Batterie nur noch sehr ungern austauschen". Die Hersteller von Autobatterien seien auf dem richtigen Weg, aber von der Serientauglichkeit für einen großen Massenmarkt entfernt, formuliert Gresch.

Ralf Hadeler, Gruppenleiter im Geschäftsbereich Bord-Elektronik von Bosch in Leonberg, reagiert im mid-Gespräch heftiger: "Als Autofahrer finde ich es einen Skandal, dass man im Laufe der Lebensdauer eines Fahrzeugs die Batterie wechseln muss." Er hofft, dass die neuen Anforderungen an die 42 V-Batterien-Generation einen Technologieschub auslösen werden. ...

[westminster]

@alle

Übrigens sind die Japaner mal wieder schneller:

Die haben schon 36 Volt Batterien.

Das hier ist brandneu von TOYOTA !!! (leider in Englisch)



June 12, 2001

Toyota` s ` Mild Hybrid` System Boosts Fuel Efficiency 15%

Tokyo - TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) unveiled today a simple,
easy-to-adapt hybrid system called THS-M (Toyota Hybrid System-Mild) that is ideal
for application in many types of automobiles. Toyota plans to introduce this
fuel-saving, emissions-reducing system in actual production vehicles later this year.
THS-M mainly comprises 1) a small motor-cum-generator connected to a
high-efficiency engine by an electrical accessories-powering belt, 2) a compact 36V
secondary battery for appropriate power supply to the motor and 3) a control unit.
When a THS-M vehicle comes to a stop, the system goes into "idling stop" mode,
automatically shutting down the engine to prevent idling. To get the vehicle moving
again, the motor provides the initial drive force and restarts the engine. When
decelerating or braking, the motor acts as a generator to convert braking energy into
electrical energy that is recovered by the battery. The motor also powers the air
conditioner` s air compressor to help occupants stay comfortable during "idling stop".
THS-M improves fuel efficiency by about 15% (in the Japanese test cycle for vehicles
with automatic transmissions)*1 and reduces emissions. Combining it with a direct
fuel-injection gasoline engine should make possible the first vehicle to achieve
emissions 50% lower than government standards for 2000. Toyota plans to release
the first THS-M vehicle this fall.

The system`s 36V battery (in a 42V power system) suitably meets the large electrical
power needs of hybrid vehicles and appropriately handles the increasing electrical
load of modern automobiles. The higher voltage and resulting smaller possible
current in a 36V-battery system allow wire harnesses to be much thinner than those in
standard 12V systems, contributing to overall weight reduction and resource
conservation. Thus, moves are afoot toward the international standardization of the
36V battery as the next-generation electrical power source (42V PowerNet) for
automobiles.

THS-M is the latest in a number of TMC advances in the practical application of
environment-friendly automotive technology. In 1997, Toyota released the Prius, the
world`s first production hybrid vehicle. Featuring THS (Toyota Hybrid System), this
sedan, powered by an electric motor and gasoline engine, recently surpassed the
50,000 mark in domestic sales, with total sales worldwide at around 60,000 units*2 .
Toyota will soon increase its hybrid lineup with a minivan featuring THS-C (Toyota
Hybrid System-CVT*3 ), which provides drive power suited for larger vehicles. Toyota
is also applying its hybrid know-how to fuel cell-powered vehicles, such as in the
development of a fuel cell hybrid vehicle, or FCHV.

[westminster]

... kann das nur wiederholen, was im Thread schon mal weiter vorn stand:

Der Leiter der Elektrik-/Elektronik-Entwicklung PKW von DaimlerChrysler aus Sindelfingen, ein Dr. Heinz-Georg Burghoff, schreibt da in seinem Vortrag folgendes:

Zitat:

... "Unstrittig ist, daß das 42-Volt Bordnetz kommen wird. Natürlich ist ein reines 42 V-Netz wünschenswert, doch zunächst wird mit einer 12V/42V-Variante begonnen werden. Die Steuerung der einzelnen Verbraucher und der Energieaustausch zwischen den beiden Netzen machen den Einsatz eines Bordnetzmanagements erforderlich. Hierin eingeschlossen ist eine Bewertung der Batterie hinsichtlich Ladezustand und Alterung". ...

Zitat-Ende.

[paule2]

Immer feste durchhalten



Mr. Dausend Volt

[Klaus63]

@all
Ein Besuch der Entwicklung bei Bosch und Daimler bestätigte folgende Aussagen: wichtigstes Glied für die voranschreitende Elektronik und Elektrik im Auto ist ein funktionierendes und zuverlässiges Bordnetz. Hierzu gehört als Voraussetzung eine zuverlässige Batterie. Erst wenn diese Voraussetzungen gegeben sind, wird die Entwicklung der 42V-Technik forciert. Solange sich jedoch hierbei nichts getan hat, läuft die Entwicklung auf Sparflamme weiter. Mit den üblichen Entwicklungszyklen im Automobilbau und dem erforderlichem Vorlauf der Zulieferindustrie ergibt sich als früheste Markteinführung das Ende dieses Jahrzehntes. Die Firma IQ Power war in beiden Fällen nicht bekannt. Somit konnte auch nichts über verbesserte Standardbatterien mit IQ Powertechnologie in Versuchsfahrzeugen in Erfahrung gebracht werden.
Hat vielleicht jemand Kontakte zu BMW und/oder AUDI, um von dort etwas zu erfahren?
Grüße
Klaus

[westminster]

@alle

... kann das sein: Amiland nachbörslich gestern $ 1,57 ?

Das wären ja ca. Euro 1,84 !!


http://www.cnbc.com/stock/dtq.html?sym=iqpr&qq=t


Grüsse

[westminster]

@Klaus63

Ich denke mal DaimlerChrysler und Bosch und auch die anderen sind alles ziemlich riesige Läden mit vielen Hierarchien und Tausenden von Ingenieuren in den Entwicklungsabteilungen. Die machen 10.000 Projekte gleichzeitig. Da weiß meist der eine nicht was der andere macht. Ist vermutlich nicht so einfach die wenigen RICHTIGEN Leute herauszufinden, die was wissen könnten.

Andererseits: iQ ist Mitglied im MIT Konsortium 42 Volt. Und da sind alle Autobauer auch dabei. Wenn man die Website des MIT Konsortiums aufruft, findet man alle Mitglieder !! - Link dazu steht auf der Website von iQ unter Technologie.
- Und bei den Mitgliedern sind DaimlerChrysler und Bosch und BMW ... alle mit drin.

Kann mir eigentlich nicht denken, daß die nichts wissen sollten.

Hier die Links zur MIT Website:

http://auto.mit.edu/consortium/

http://auto.mit.edu/consortia_dis.nsf/DocId/C2670C43099C758D…

Gruß

[2Bombi]

Hab hier mal gepostet bei Kursen über 3€ das mir das zu heis wird und wurde ausgelacht !!!!!

Back to Basic

[baissist]

bis zum jahrestief können ja noch 83% verbrannt werden!
Suuuuuuuuuper!
Halten, halten, halten!!!!!

[SaveEarth]

Bei 1,95E hatte ich mir eine kleine Position zugelegt.
Klar die Spekulanten haben die Aktie hochgetrieben.
Unbewußt hatten sie diese gerecht bewertet.
Die langfristig orientierten sahen sogar noch Kurse bei 4E als günstig an.
Vom Produkt bin ich überzeugt, so daß ich nicht nur glaube sondern weiß, das IQP erfolgreich sein wird.
Daher werde ich die Aktien lange halten.
Sollte der Kurs unter 60 cent fallen, dann kaufe ich weitere hinzu.
mfg

[paule2]

Was kostet 1 Volt?
1 Cent?

Wie fühlt man sich, wenn man mit einer Minifirma abgezockt wurde?

Sicher werden stärkere Batterien kommen, die Frage ist nur, von wem.

gruss paule2

[westminster]

@alle

Merkwürdig: Seit Handelsbeginn in Amiland heute Windstille, kein Trading. Gestern hat´s dort noch gekracht - und heute läppische 6.600 Stück. Was soll das bedeuten???

Auch sitzt der Kurs wie angwurzelt bei knapp über einem Dollar ( $1,02 ). Sieht fast wie ´ne Landung bei 1 Dollar aus (1,17 E) ??? ! ! !

Hier der 5-Tage-Chart aus Amiland:

http://finance.yahoo.com/q?s=IQPR.OB&d=c&k=c4&t=5d

Hat jemand ´ne Meinung ???

Gruß

[shy steven]

Hi jernsk!

Du hast Deine Meinung ja gründlich geändert, nachdem Du den Motzer-thread eröffnet hast.

Daß sich diese Blase so lange hält, sagt wohl nichts über die Qualität der Firma aus. Eher liegt es daran, daß die deutschen Zocker nur mit long-Positionen zocken können, sodaß ihnen nichts anderes übrig bleibt, als die Aktie zu kaufen.

Und da niemand in diese Aktie langfristig "investiert", sondern alle nur auf die schnelle Mark innerhalb von 24 Stunden aus sind, ist es den Beteiligten auch egal, auf welchem Niveau sich das abspielt.

Gruß,
shy.

[jernsk!]

@ shy steven

Im Gegenteil, ich bin heute mehr denn je von dem Unternehmen und vor allem von der damit verbundenen Technologie überzeugt; ich hatte nur keine Lust mehr, hier den Müll der Warmduscher zu lesen, die nur über ihre Tagesverluste jammern und darüberhinaus keine Ahnung davon haben, worum es eigentlich geht. Wer keine Verluste verkraften kann, der soll Bundesschätze kaufen, aber auch nicht klagen, wenn die Welt sich weiter dreht.

Bei IQ Power geht es nicht nur um eine Batterie, die es wohl als Produkt sowieso früher oder später geben wird, sondern um die vernetzte Datenübertragung aller elektrischen und elektronischen Aggregate im KFZ, und, das ist die Revolution, dies geschieht über DIESELBE Leitung mit der diese Aggregate mit Strom versorgt werden = DC-BUS 42 VOLT.

Die Vielzahl und die Möglichkeiten der Anwendungen sind bisher im positiven Sinn noch gar nicht absehbar !!!

Mfg und viel Spaß beim Achterbahn fahren

[jernsk!]

Übrigens ist der gestrige Schlußkurs in FFM hier bei w:o wieder mal falsch.

[paule2]

War wohl ein Satz mit X mit den Dausend Volt.

Die dümmsten Bauern kaufen die dicksten Batterien.

Oder lautet das Sprichwort doch ein wenig anders?

[aberhossa]

und warum werden alle finanzierungen genehmigt ??
und warum werden firmen beauftrag die investor relations betreiben ?
du musst dich schon einmal genauer informieren bevor du hier die tatsachen verdrehst
das hier ist kein schneller zock.
steig jetzt ein und lass die aktien ein paar monate liegen und
du wirst dich wundern

denn wunder gibt es immer wieder heute oder morgen können
sie geschehen


hossa

[paule2]

Ja warum denn nicht, solange hier solche Preise für die Aktien bezahlt werden.
Wer hier das Feuer nicht weiter schürrt, der wäre ja bescheuert.

Kettenbriefsysteme funktionieren doch auch sehr gut.

[aberhossa]

nach den Erfahrungen der letzten Monate ( neuer Markt etc. )
funktioniert das nicht mehr.
Kein Finanzinstitut würde zur Zeit aufgrund eines guten
Aktienkurses Finanzierungen in millionenhöhe zusagen.
Da muss schon mehr dahinterstecken, glaube es mir !
Vielleicht gehe ich mal zur IAA im September und schau mir
mal die Presentation an.

Ein bischen Spaß muss sein .............


Hossa

[westminster]

@alle

iQ POWER... COMING SOON...

...habe auf der Website der amerikanischen Firma "eco-charge" einen interessanten Hinweis entdeckt: iQ POWER... COMING SOON... steht da unter "Produkte".
eco-charge ist offenbar eine Vertriebsfirma/Distributor für Batterien und Ladegeräte etc. in Nordamerika. - Scheint so als tut sich hinter den Kulissen wirklich was ...

Hier er Link:

http://www.eco-charge.com/batteries.htm

Gruß, W.

[MartinN]

Schlußkurs USA: 1.08$ = 1.23€, also mehr als 10% Aufgeld bei einem Wert mit charttechnischem Abwärtstrend + fallenden Umsätzen!
Das stößt bei mir auf Unverständnis! Warum kauft man, wenn mit ersichtlich wesentlich höherer Wahrscheinlichkeit, der Wert in ein paar Tagen für etwas über 1€ zu bekommen ist??????

Wetten!?!

Good Trades
Martin

[MartinN]

@all

Oh man Leute.
Das Teil hat gerade über 10% Aufgeld gegenüber dem letzten USA-Kurs (1,08$). Wie kann man das nur bezahlen, wenn der Kurs charttechnisch und mit nicht geringer Wahrscheinlichkeit auf möglicherweise fast 1€ sinken wird - Wetten!?!

Da kann ich nur lächelnd meinen Kopf schütteln.

Good Trades.
Martin

[westminster]

... der Markt läuft doch überhaupt nicht in den USA. Und wenn dort bei wenig Umsatz einer gegen Handelschluß ohne Limit verkauft, dann endet der Kurs eben auf einem tiefen Schluß. - Das muß uns hier aber nicht aus der Fassung bringen ...

[P|card]

Leute, da ist doch was faul.

Aktueller Einblick ins Orderbuch Berlin. (31.7.01, 14:12 Uhr)
Bisheriger Umsatz 119505 Stück, gestern war es am ganzen Tag in Frankfurt und Berlin zusammen gerade mal die Hälfte?!

kaufen
2000 1.25
2300 1.2
4300 1.11
5300 1.02
6300 1

verkaufen
1.33 2100
1.35 13038
1.36 24343
1.37 29343
1.38 49343

Was soll man daraus schließen?

a) drückt jemand die Kurse, um dick einzusteigen
b) da weiss jemand mehr
c) da will einer sein in der letzten Finanzierungsrunde billig erstandenes Paket loswerden?

Picard

[P|card]

ach ja, weitere 11 Verkauforders, aber keine weiteren Kauforders!!

Picard

[2.versuch]

@all

ich bin bei 1.31 eingestiegen, und spätestens zur IAA steig ich wieder aus.

pups

[westminster]

... 16:03 Uhr - Orderbuch in Berlin hat derzeit "Bildstörung". - Keine Anzeige.
W.

[P|card]

Kauf Orders
1535 1.26
2835 1.2
4835 1.11
5835 1.02
6835 1
Weitere: 0
Best Ask
Quote Volumen
1.32 5000 Euro

Verkauf Orders
Limit Überhang
1.32 9800
1.35 10738
1.36 17043
1.37 22043
1.38 42043
Weitere: 10

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Datum: 31.07.01

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[MartinN]

Ich denke bis Mitte/Ende nächster Woche erreichen wir erst mal die 1€ um anschl. mächtig nach oben zu gehen. Was meint ihr?

Gruß
Martin

[aberhossa]

Mitte Juni waren wir schon einmal bei 1,20 EUR und sind dann
innerhalb kurzer zeit auf 2,30 zurückgekommen.
Ich glaube nicht, daß wir auf 1 EUR fallen.

[STOCKLORD]

US SCHLUSSKURS
IQPR 0.98 -9.18% (=Tagestiefstkurs)

[paule2]

Es geht doch nichts über das Machen eigener Erfahrungen.

Wird das noch was mit Quitsch Power?

[gertrude]

was ist heute los?
wer weiss was?

[mitsche]

Morgen Börsenmanbericht über IQ Power?????????!!!!!!!!!!
Immernoch in seinem Musterdepot!!!