Ryanair - Aktie im Steilflug - 500 Beiträge pro Seite

[Briderle]

Wollte mal einen Thread zu Ryanair aufmachen, meiner Lieblingsaktie.

Vielleicht diskutiert jemand mit.

Aktienkurs ist zwar auf historischem Höchststand. Aber da ist noch viel Luft nach oben. KGV für 2013/14 (Geschäftsjahr per Ende März) irgendwo um die 10, ein Witz für ein Unternehmen das jährlich um 20 % wächst.

[Briderle]

vom 28.3.2013:

LONDON - Die US-Bank Citigroup hat Ryanair von 'Neutral' auf 'Buy' hochgestuft und das Kursziel von 6,00 auf 7,10 Euro angehoben. Das neue Ziel reflektiere einen höheren Bewertungsmultiplikator aufgrund allgemein gestiegener Aktienkurse, schrieb Analyst Andrew Light in einer Studie vom Donnerstag. Die Billigfluglinie stoße in die nächste Phase von Wachstum, Wertschöpfung und Barmittelzufluss vor.

[AktienKlaus]

http://www.tagesschau.de/wirtschaft/ryanair172.html

Ryanair bestellt 175 Flugzeuge! Spricht eher für einen Ausbau des Streckennetzes oder Ersatz der "alten" Maschinen gegen neues Fluggerät.
Beides nicht negativ zu werten.

[Briderle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.385.819 von AktienKlaus am 08.04.13 15:31:50

Hier näheres zum Flugzeugkauf:

AUSLIEFERUNG BIS 2018

Die neuen Boeing-Maschinen sollen nun bis zum Jahr 2018 ausgeliefert werden. Mit einem Teil der Jets will Ryanair ältere Flugzeuge ersetzen. Der Großteil soll allerdings zusätzlich zum Einsatz kommen und die Flotte um mindestens rund ein Drittel wachsen lassen. Derzeit hat Ryanair nach eigenen Angaben 305 Flugzeuge im Einsatz, allesamt vom gleichen Boeing-Typ, ausgestattet mit je 189 Sitzplätzen.

Mit den zusätzlichen Maschinen will Ryanair Millionen neuer Fluggäste für sich gewinnen: Bis zum Ende des Geschäftsjahrs 2018/19 (Ende März) soll ihre Zahl von zuletzt rund 80 Millionen auf mehr als 100 Millionen steigen. Zum Vergleich: Mit der Lufthansa, die zusammen mit ihren Töchtern Germanwings, Swiss und Austrian Airlines Europas größte Fluggesellschaft bildet, kam 2012 auf insgesamt 103 Millionen Fluggäste. Derzeit zielt Lufthansa-Chef Christoph Franz mehr auf Gewinn als auf Wachstum. Die Zahl der Fluggäste ging in den Wintermonaten sogar zurück./stw/jha/fbr

[nickelich]

Ryanair fliegt wie die Lufthansa die B737-300. Bei Lufthansa passen 140 Paxe rein und bei Ryanair geht es "geringfügig" enger zu. 189 Leute preßt man da in die Aluminiumröhre.
Hat jemand mit mehr als 1,90m Körpergröße mal das Experiment gewagt, ist mit Ryanair geflogen und kann von seinem Martyrium berichten.

[son_of_schlock]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.389.021 von nickelich am 08.04.13 23:26:21

ok, deshalb ist der gewinn dann ja höher.also ryanair kaufen
und lufthansa fliegen.

[Briderle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.389.021 von nickelich am 08.04.13 23:26:21

Ja, ich kenne so jemand, für den bei einer Körpergröße von 1,95 m ein Ryanair-Flug eine ziemliche Qual war. Grundsätzlich heisst es bei einem Ryanair-Flug: Auf die Zähne beissen. Dafür spart man ggü. einem Lufthansa-Flug 50 bis 150 € in der Stunde.

[nickelich]

Dagegen wird Schlachtvieh richtig human behandelt.
Aber jeder nach seinem Gusto.
Wer es nötig hat, ißt auch Lasange von Aldi (die mit dem Pferd) und spart dabei unheimlich viel.

[Briderle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.392.985 von nickelich am 09.04.13 14:08:06

Bist du schon mal mit Ryanair geflogen. Sicher nicht. Würdest schon an der Buchung scheitern.

70 Mio. Europäer fliegen pro Jahr mit Ryanair und die sind zufrieden sonst würden sie es nicht machen.

[nickelich]

Wer sagt denn, daß sie nach dem Flug zufrieden waren. Ich kenne nur Leute, die es ausprobiert haben und dann sagten, nie wieder.
Mit meiner Größe werde ich es bestimmt nicht ausprobieren.

[aaspere]

@ Briderle
Ganz herzlichen Dank für die Eröffnung des FR-Thread. Ja, das war überfällig. Auch bei mir genießt diese Aktie bereits seit 2000 besondere Aufmerksamkeit, mit eigentlich erfreulichen Ergebnissen. Bis auf den letzten Einstieg im Mai 2007. Das war zu früh, und ich mußte eine lange Durststrecke ertragen, bis sich jetzt alles zum Guten wendet. Aber, immerhin jibbet ja inzwischen Dividende. Das war ja lange ausgeschlossen, zu Recht. MOL hat seine Aktionäre gut im Griff.
Ich erwarte auch noch in diesem Jahr einen Kurs bei 7,50 Euro. Bei 8 würde ich aussteigen. Ich habe ein wenig Ahnung von der Luftfahrt, bin da auch als Berater tätig. Mal schauen, wo die Reise hingeht. Korea könnte allerdings einen herben Rückschlag bedeuten, ähnlich wie damals 9/11.
Ich werede mich also weiter an diesem Thread beteiligen.

@ nickelich
Deine Angabe mit den Fliegern vom Typ 737-300 ist nicht richtig. Richtig ist vielmehr der Typ 737-800 (auch 738 genannt).
Und von den bestellten 175 Flugzeugen gehen 75 in den Ersatz und 100 in die Expansion.

[aaspere]

Ach ja, zum Reisekomfort bei FR-Fliegern habe ich auch noch was zu sagen.
Ich messe 186 cm, und schon für mich ist der normale Sitzplatz bei FR eine Qual. Bei 195 cm ist das schon Folter. Kommt natürlich darauf an, wo die Länge steckt, ob im Oberkörper oder in den Beinen. Das ist aber bei sehr vielen Airlines so, auch bei Hansens, und kein Spezifikum von FR.
Ich kann nur empfehlen, und mache es selber erfolgreich seit Jahren so, ein paar Euros draufzulegen und einen Sitzplatz in den Notausstiegsreihen zu buchen. Früher ging das easy über das Priorityboarding. Heute kann man sogar einzelne Plätze vorher buchen.
Sorry fürs Abschweifen. Hat alles nichts mit der Aktienperformance zu tun. Ich hoffe, Ihr seht es mir nach.

[nickelich]

Stimmt, die B737-300 sind nicht mehr bei Ryanair im Einsatz, die jetzige Flotte homogen B737-800. Die -800 hat jeweil 2 Overwing-Exits, ähnlich wie die frühere -400.

[Briderle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.412.299 von aaspere am 11.04.13 18:16:36

Vielen Dank für deine konstruktive Beiträge.

[Briderle]

Hallo aaspere,

da du dich mit Ryanair gut auskennst mal eine Frage:

Es gibt Ryanair-Stammaktien (RY4B) die heute bei 6,10 € stehen

und es gibt Ryanair-ADR (RY4A) die bei 32,50 € stehen.

Wenn ich es richtig verstanden habe entsprechen 5 Stammaktien einem ADR, was bedeuten müsste, dass sie nur 30,50 € wert sind bzw. die Stammaktien bei 6,50 € stehen müssten.

Wo ist mein Denkfehler?

[aaspere]

Zitat von nickelich: Stimmt, die B737-300 sind nicht mehr bei Ryanair im Einsatz, die jetzige Flotte homogen B737-800. Die -800 hat jeweil 2 Overwing-Exits, ähnlich wie die frühere -400.

Hallo nickelich,
auch das ist nach meiner Erinnerung nicht ganz richtig. Im Oct. 2000 bin ich das erste Mal von Lübeck nach Stansted zu einem Termin mit FR gereist, und da war es eine 737-200, die vorher bei KLM im Einsatz war. Ich meine, mich daran zu erinnern, daß es keine 300er gab. Aber, das ist auch unwesentlich. Wesentlich für mich war der Eindruck, daß diese Maschine vom Interieur her einen ziemlich verlotterten Eindruck machte, und ich das auch ansprach. Die 800er hat übrigens vier Overwing-Exits, zwei auf jeder Seite, also 12 bequeme Sitze. Ich bin ja nun nicht mehr der jüngste, und die FBs schauen mich dann immer fragend an, ob ich wohl noch in der lage sei, den Notausgang zu betätigen. Ich habe dann eine Standardantwort: Well, I know the procedure exactly. Women and Chidren last.

[aaspere]

Zitat von Briderle: Hallo aaspere,

da du dich mit Ryanair gut auskennst mal eine Frage:

Es gibt Ryanair-Stammaktien (RY4B) die heute bei 6,10 € stehen

und es gibt Ryanair-ADR (RY4A) die bei 32,50 € stehen.

Wenn ich es richtig verstanden habe entsprechen 5 Stammaktien einem ADR, was bedeuten müsste, dass sie nur 30,50 € wert sind bzw. die Stammaktien bei 6,50 € stehen müssten.

Wo ist mein Denkfehler?

Soll ich ehrlich sein: ich weiß es auch nicht. Ursprünglich wurden diese Aktien nur in USA gehandelt. Damit hatte ich mich dann zufrieden gegeben. Jetzt gibt es die aber auch in Frankfurt. Mir sind die aber nie von meiner Bank angeboten worden. Schick dem CFO doch mal eine Email mit der Frage. In der Regel antworten die Leute auch.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.414.031 von aaspere am 11.04.13 22:04:12

Ryanair hatte u.a. von BUZZ B737-300 übernommen, die Abweichungen in der (Cockpit-) Ausstattung hatten.
Die Saftschubsen haben schon recht,wenn sie elderly persons den Sitz in der Notausgangsreihe verweigern.

[aaspere]

O ja, das mit BUZZ wußte ich nicht. BUZZ war ja aber auch eine Tochter von KLM, und ich sah nur die Schilder an den Sitzen in niederländischer Sprache. Außerdem war es bei mir definitiv eine 737-200. Ist aber auch alles nicht so wichtig.
Und was die Sitze bei den Notausgängen betrifft, so müssen in der Tat die Flugbegleiter/innen sich von der körperlichen Fitness der Personen überzeugen, und da bestehe ich offensichtlich noch den Test. Wenn das mal nicht mehr der Fall sein sollte, nehme ich mir 'nen Strick.

[aaspere]

Ryanair hat Sonderflüge zwischen Memmingen (München-West) und Girona/Barcelona für den 1. Mai (hin) und 2. Mai (zurück) eingespeist und damit den FCB-Fans eine Möglichkeit gegeben, für etwas über 200 Euro (statt bei LH für 700 Euro) entweder den Einzug des FCB ins CL-Finale oder dessen Ausscheiden zu erleben.
Buchung über www.ryanair.com

[nickelich]

Sind die 700 Euro bei Lufthansa für den Flug in der Business Class?

Gewisse Kreise geben auch gern mal ne Mark mehr aus, um nicht gemeinsam mit dem Pöbel reisen zu müssen.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.424.785 von nickelich am 13.04.13 12:22:52

Nein Nickelich. Jeweils die preiswertesten Möglichkeiten. Versuch's doch mal selber auf der LH-Seite zu buchen.
Kleiner Tipp noch von mir, weil's mir inzwischen auffällt: Feil doch mal etwas an Deiner Sprache.

[nickelich]

Möchten Sie ernsthaft zwischen besoffenen, grölenden Fußballfans sitzen?
Meine Sprache reicht nicht aus, das drastisch zu beschreiben.
Die Cabin-Crew tut mir jetzt schon leid.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.425.621 von nickelich am 13.04.13 17:44:39

Ich weiß ja nicht, ob Du da über Erfahrungen verfügst. Ich jedenfalls bin schon mit Werder-Fans zu Auswärtsspielen geflogen. Das lief völlig normal und gesittet ab. Anderes Verhalten, so wie Du es schilderst, wäre auch ein Sicherheitsproblem und hätte zu Maßnahmen der Crew geführt, die bis zur Sicherheitslandung irgendwo in der Pampa hätten führen können. Auch Fußballfans wissen das. Und Fußballfans pauschal als "Pöbel" zu bezeichnen, ist doch wohl völlig unangemessen. Insofern bleibe ich bei meinem Tipp.

[aaspere]

Noch ein Nachtrag:
Auch die Strecke Dortmund-Madrid wird mit Sonderflügen von Ryanair bedient.

[nickelich]

Auch die Lufthansa wird, da es jetzt raus ist, wer gegen wen spielt, ein entsprechendes Angebot weit unter den von Ihnen angegebenen und für mich nicht nachvollziehbaren 700 Euro nachlegen.

Immer wenn mir Fußballfans nach Spielen begegneten, war es eine grölende, besoffene, zu Zerstörung von öffentlichem Eigentum neigende Masse, die ich dann gemeinhin als Pöbel bezeichnen darf. Massenschlägereien mit Fans anderer Vereine habe ich noch nicht mitbekommen, muß ich auch nicht. Wenn Sie andere Erfahrungen haben, dann ist das sehr schön für Sie. Mich werden Sie freiwillig nie in ein Fußballstadion hineinbekommen, mir reichen meine abschreckenden Erfahrungen nach Spielen der Bundesliga.

[aaspere]

Hier geht es ja eigentlich um Ryanair und nicht um eine Diskussion zum Sozialverhalten von Fußballfans. Deshalb werde ich nur nochmal auf Deinen ersten Satz eingehen.
Lufthansa macht solche Charterflüge nicht. Natürlich werden den Fans auch andere Flüge angeboten. Das sind dann aber keine Linienflüge (im Fall von Ryanair: Zusatzflüge im bestehenden Linienverkehr), sondern Charterflüge. Die werden dann von Reiseveranstaltern organisiert, die sich darauf spezialisiert haben, kurzfristig solche Flüge durchführen zu lassen. Da kommen dann manchmal auch Airlines zum Einsatz, die nicht zu den gängigen zählen. Meist sind dann auch die organisierten Fangruppen mit eingeschaltet. Das ist ganz normales Geschäft, und auch da gelten die Luftsicherheitsvorschriften. Wer erkennbar betrunken ist oder schon vor dem Boarding deutlich negativ auffällt, wird nicht mitgenommen. Das ist übrigens auch bei ganz normalen Urlaubsflügen so; ich selber habe schon mal ein Deboarding mit Hilfe der spanischen Polizei miterleben können. 2 Stunden Verspätung brachte uns das ein.

[Briderle]

vom 12.4.2013, also ganz aktuell:

LONDON - Die US-Investmentbank Goldman Sachs hat das Kursziel für Ryanair von 7,30 auf 7,90 Euro angehoben und die Einstufung auf 'Conviction Buy' belassen. Die Bestellung von 175 Boeing-Flugzeugen sei positiv, schrieb Analyst Nick Edelman in einer Studie vom Freitag. Die Zielerhöhung reflektiere den geringer als erwarteten Kaufpreis.

[aaspere]

Das hätte ich Goldman Sachs auch schreiben können. Pulitzerpreis-verdächtig ist das allerdings eher nicht. Mit meinem Kursziel von 7,50 liege ich da ja auf der selben Linie.
Der Kaufpreis soll bei um die 50% des Listenpreises betragen haben, da es sich auch nicht um die 737 NG handelt.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.427.423 von aaspere am 14.04.13 11:45:52

Die Schlägerei um die letzten Tickets vor der Geschäftsstelle des BVB fand wahrscheinlich auch unter Menschen statt, die jede Airline gern als Passagiere hätte.
Für die Bundesbahn ist der Transport von Fußballfans betriebswirtschaftlich kein Gewinn, da die von ihnen verursachten Schäden jedes Jahr in die Millionen gehen. Da ich nicht weiß, in welchem Zustand die Kabinenausstattung der Ryanair sich derzeit befindet, kann ich auch nicht sagen, ob durch die Beförderung von zerstörungswilligen Fußballfans eine Verschlechterung eintreten könnte.

[aaspere]

Lieber nickelich,
dies ist ein Thread, der sich mit dem Thema Ryanair befaßt und nicht mit dem Sozialverhalten von Fußballfans oder den Fehlern eines Fußballvereins. Wir wissen nun alle, daß Du Fans pauschal nicht magst, wahrscheinlich auch den Fußballsport nicht. Das ist soweit in Ordnung; wir leben schließlich in einem freien Land.
Ich habe aber auch den Eindruck, daß Du ein Gegner von Ryanair bist; auch da bist Du dann in guter Gesellschaft. In den einschlägigen Luftfahrtforen tummeln sich die nämlich zuhauf. Wenn das so ist, frage ich mich, warum Du dann, und davon gehe ich doch aus, Aktien dieser Airline in Deinem Bestand hast? Oder bist Du gar kein FR-Aktionär?

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.450.049 von aaspere am 17.04.13 13:02:15

Ich hatte schon die verschiedensten Luftfahrt-Aktien in meinem Bestand und habe damit gutes Geld verdient. Noch befinden sich die Aktien von drei mit Luftfahrt verbundenen Gesellschaften in meinem Depot, aber es werden immer weniger.

[aaspere]

Zitat von nickelich: Noch befinden sich die Aktien von drei mit Luftfahrt verbundenen Gesellschaften in meinem Depot, aber es werden immer weniger.

Nun gut, da Du meine Frage nicht beantwortet hast, gehe ich davon aus, daß Du keine FR-Aktien im Bestand hast und Ryanair gegenüber auch insgesamt kritisch gegenüber stehst.
Wenn diese Diskussion fortgesetzt wird, sollte man zumindest wissen, wo die Teilnehmer stehen, auch unabhängig davon ob sie Aktionäre sind oder nicht.

[Briderle]

Die Qualität der Ryanair-Aktie sieht man u.a. daran, dass sie die Börsenschwäche der letzten Woche völlig unbeschadet überstanden hat. Der Kurs war stabil und liegt nur 2 % unter dem historischen Höchststand.

War übrigens letzte Woche mit Ryanair in Mallorca. Der Hinflug war nur halbvoll, der Rückflug drittelvoll. Bei einem Flugpreis von 84 € sicherlich nicht kostendeckend. Nach meiner Schätzung wird bei einer vollen Maschine ab einem Flugpreis von 60 € die Gewinnschwelle erreicht. Dagegen wurden in der Woche vor und nach Ostern ein Flugpreis nach Mallorca von über 250 € aufgerufen. Da lag die Umsatzrendite irgendwo bei 70 %.

P.S.: Alle Angaben für Hin- und Rückflug auf der Strecke Karlsruhe/Baden - Palma de Mallorca.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.478.949 von Briderle am 21.04.13 11:05:21

"Da lag die Umsatzrendite irgendwo bei 70 %."



Hat jemand Zahlen zur Entwicklung des Sitzladefaktors bei Ryanair und Informationen darüber, wie sich der Yield entwickelt hat? In der ganzen Branche scheint es beim durchschnittlichen Ticketpreis aufwärts zu gehen.

[aaspere]

Zitat von nickelich: Hat jemand Zahlen zur Entwicklung des Sitzladefaktors bei Ryanair und Informationen darüber, wie sich der Yield entwickelt hat? In der ganzen Branche scheint es beim durchschnittlichen Ticketpreis aufwärts zu gehen.

Ja, habe ich.
Hier auf Seite 6 findest die Antworten auf Deine Fragen
http://www.ryanair.com/doc/investor/2012/20f_mar_12_final.pd…
Und wie Du siehst, gehen auch bei Ryanair die Ticketpreise erfreulicherweise nach oben, was nicht bedeutet, daß man nicht auch noch Schnäppchen erwischen kann. Und das ist auch gut so.

[nickelich]

Danke für das interessante Zahlenwerk.
Der sehr hohe Booked Passenger Load Faktor des Jahres 2011 mit 83% konnte nicht mehr gehalten werden (2012: 82%), da scheint eine Sättigungsgrenze erreicht worden zu sein.
Die Streckenlänge und die Average Daily Flight Hour Utilisation konnten wieder gesteigert werden auf den sehr hohen Wert von 8,388 h. Letzterer Wert spricht für viele Abflüge zu nachtschlafender Zeit, die eben nur an den speziellen, von Ryanair angeflogenen Flughäfen möglich sind.

"Ryanair Has Decided to Seasonally Ground Aircraft.
In recent years, in response to an operatingenvironment characterized by high fuel prices, typically lower winter yields and higher airport charges and/or taxes,
Ryanair has adopted a policy of grounding a certain portion of its fleet during the winter months (from November to March). In the winter of fiscal
year 2012, Ryanair grounded approximately 80 aircraft and the Company announcedin May 2012 that it intends to again groundapproximately 80 aircraft during the coming winter"

Pax load faktor im Winter auch bei anderen Airlines geringer und die Winter-Ops wegen A/C Enteisung und temporärer Bahnsperrungen teuer und verspätungsanfällig. Die von Ryanair angeflogenen Plätze haben z.T. kein Enteiserequipment für A/C und Landebahn. Man muß warten, bis der Schnee von selbst taut. Also sollte man diese Plätze im Winter nicht anfliegen. Dumm, wenn es dann im Frühjahr schneit, wie dieses Jahr.

Der Pax load faktor ist im Winter auch bei anderen Airlines geringer und die Winter-Ops wegen A/C Enteisung und temporärer Bahnsperrungen teuer und verspätungsanfällig. Die von Ryanair angeflogenen Plätze haben z.T. kein Enteiserequipment für A/C und Landebahn. Man muß warten, bis der Schnee von selbst taut. Also sollte man diese Plätze im Winter nicht anfliegen. Dumm, wenn es dann im Frühjahr schneit, wie dieses Jahr.

[aaspere]

Lieber nickelich,
es wird jetzt doch etwas mühsam mit Dir, weil Du offensichtlich immer das Haar in der Suppe suchst und Dir außerdem grundlegende Kenntnisse zum Thema Luftfahrt fehlen. Wenn Du uns also weiter erfreuen möchtest, wäre eine Aufbesserung der Grundkenntnisse zum empfehlen.
Aber der Reihe nach:
1. Über einen SLF >80% würden sich viele Airlines tierisch freuen. LH z.B hat einen solchen von 77,6% (2011) und 78,8% (2012).
2. Was ist bei Dir "nachtschlafende Zeit"?
3. Was sind (erstmal nur in Deutschland) "spezielle FR-Flughäfen"? Zur Auswahl stehen Lübeck, Bremen, FMO, Dortmund, Weeze, CGN, Hahn, Karlsruhe, Memmingen, Nürnberg, Leipzig und Berlin. Cochstedt beachte ich mal nicht.
4. Das temporäre A/C-Grounding im Winter ist eine langjährig geübte Praxis bei FR und betriebswirtschaftlich sinnvoll. Was stört Dich daran?
5. Nenne mir bitte einen einzigen Flughafen, z.B. nur in Deutschland, der kein Deicing-Equipment für A/C und RWY besitzt. Ohne dieses Equipment erhält ein Flughafen nämlich keine Betriebsgenehmigung.

Und jetzt habe ich noch eine Bitte an Dich: Beantworte doch bitte mal meine Fragen wirklich. Vielen Dank.

[aaspere]

Zitat von Briderle: Nach meiner Schätzung wird bei einer vollen Maschine ab einem Flugpreis von 60 € die Gewinnschwelle erreicht.

Bei 60€ durchschnittlichem Ticketpreis würden wir Shareholder Luftsprünge machen. Nein, so hoch muß er nicht sein.
Aktuell (2012) gilt:
Ticketpreis - 45,36 €
Zusatzerlös - 11,69 €
(alles pro Pax im Durchschnitt)

[Briderle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.480.703 von aaspere am 21.04.13 19:14:22

Ich spreche vom Ticketpreis Hin- und Rückflug. Also 30 € für einfachen Flug.

Im letzten Quartalsberichtgibt es detaillierte Angaben zu den Kosten. Sie liegen bei 27 € pro Passagier ohne Treibstoffkosten für den einfachen Flug. Einschliesslich den Treibstoffkosten sind meine 30 € daher zu tief gegriffen.

[aaspere]

Ach so. Das erklärt auch Deine freudige Erregung.
Ich denke, daß MOL den Einzelpreis von 50 € anpeilt, ausgenommen Kanaren. Und davon ist er ja nicht mehr weit entfernt.

[nickelich]

Viele Fragen von aaspere, heute nur Antwort auf

1. Sie können eine Charterfluggesellschft oder Bedarfsfluggesellschaft, die im Winter mal eben 80 A/C stilllegt; im Sitzladefaktor nicht mit einer Liniengesellschaft wie Air France oder Lufthansa vergleichen, die angebotene Strecken fliegen muß, egal ob dies ein Geschäft darstellt oder nicht. Ryanair hat m.W. keine streckengebundene Beförderungspflicht wie Linienfluggesellschaften. Das merkt man auch dann, wenn diese Gesellschaft Flüge streicht und sich einen Dreck um die gestrandeten Passagiere kümmert.
Im Lufthansa-Konzern kommt die Swiss auch auf einen ähnlichen Sitzladefaktor wie Ryanair 2011 (Ryanair 2012 nur noch 82%), Austrian als schwächstes Mitglied im Lufthansaverbund hat noch starken Nachholbedarf, holt aber mit Riesenschritten auf.

2. Verschiedene deutsche Verkehrflughäfen haben ein zeitlich oft unterschiedliches Nachtstart und Nachtlandeverbot. Frankfurt z.B. von 23:00 abends bis 05:00 morgens. Die wenigfrequentierten Plätze in der Provinz, die Ryanair anfliegt, haben solche zeitlichen Einschränkungen meist nicht. Da kann man nachts lärmen, wie man lustig ist. Nur auf dieser Basis ist eine Flugzeugauslastung von über 8 Std. pro Tag darstellbar. Ein Abflug nachts um 03:00 lt wird vom Billigflugpassagier akzeptiert, vom Geschäftsreisenden keinesfalls. Da schläft er.

3. Bremen, Köln, Nürnberg, Leipzig und Berlin (hier Schönefeld, nicht Tegel) halten entsprechendes Enteiserequipment vor. Schon bei Münster sieht es nicht mehr so prall aus, wie ich aus eigener Erfahrung weiß. Die anderen Plätze kenne ich aus eigener Erfahrung nicht. Man hört nur so einiges aus dem Kreise der Piloten von Ryanair z.B. bei Veranstaltungen der Vereinigung Cockpit.
Welche sonstigen Mängel diese Plätze haben, können Sie am orange star oder red star aus deren Publikationen ersehen. Da kommt einiges an Mängeln zusammen. Kennen Sie wahrscheinlich.
Wahrscheinlich behaupten Sie jetzt auch noch, daß Malle oder Nizza Enteisungsequipment haben. Haben sie definitiv nicht. Es gibt also gute Gründe bei drohendem Schneefall gewisse Plätze nicht anzufliegen.

Gute Nacht

[aaspere]

Lieber nickelich,
ich verzichte auf weitere Antworten oder Versuche von Dir, mir die Luftfahrt zu erklären. Ich könnte Dich in fast allen Punkten widerlegen, es ist mir aber, ehrlich gesagt, meine Zeit zu schade dafür. Wer auch immer hier sonst noch mitliest, wird vielleicht auch zu der Erkenntnis gelangen, daß es hier um die Dinge geht, die für Anleger interessant sind, und nicht darum, ob irgendein Flughafen das Deicing-Equipment hat oder nicht.
Ich zumindest werde mich also in Zukunft hauptsächlich auf die Fragen und Antworten beschränken, die für Anleger von Interesse sind und keine Proseminare abhalten.

[Briderle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.484.179 von aaspere am 22.04.13 12:37:52

Genau so sehe ich es auch. Sinnlose Zeitverschwendung sich mit diesem Menschen abzugeben.

Erst tobt er sich mit dem Thema Fußballfans im Flugzeug und dann mit dem Thema Enteisung von Flugzeugen ab. Nur peinlich.

Ryanair-Aktie heute wieder fest und wohl auf dem Weg, die Konsolidierung abzuschliessen und sich auf dem Weg zu neuen Alltime-Highs zu machen.

[nickelich]

Daß die Ryanair im Winter 80 Flugzeuge stilllegt, ist mir recht. Das paßt zum Geschäftsmodell.
Aber wenn diese Firma in der Vergangenheit für in Deutschland beschäftigte Angestellte keine Sozialabgaben abgeführt hat, um Arbeitgeberbeiträge zur Rentenversicherung, Arbeitslosenversicherung und Krankenversichrung zu sparen, dann stört mich das doch sehr. Damit haben sie nicht nur ihre z. B.in Hahn stationierten Angestellten beschissen, sondern auch die Masse der deutschen Rentner.

Um auf die Beurteilung der Aktie zurückzukommen, gebe ich den kleinen Hinweis, auf den Prozentsatz von Flugzeugen zu achten, die die jeweilige Firma in Eigenbesitz hat, also nicht geleast hat. Und darüber hinaus, auf wieviel Jahre und mit welchem Restwert die in Eigenbesitz befindlichen Flugzeuge abgeschrieben werden. Aber das ist vielleicht zuviel geistiger Höhenflug für denjenigen, der hier keine Proseminare abhalten will.

Durch den gesunkenen Preis für Kerosin und den allgemein steigendem Yield sehe auch ich für die Aktie von Ryanair aufwärtsstrebende Kurse, ebenso wie eine Fortsetzung der Kurssteigerungen bei Quantas, bei Lufthansa und bei Thomas Cook, in der sich viel Airline versteckt.

[aaspere]

Wow. Der DAX ist ja heute abgegangen wie Schmidt's Katze. Ryanair zieht jetzt auch nach Im Moment bei 6,25 steigend.

[nickelich]

Seltsam, was aaspere gesehen haben will. Ich sehe in Frankfurt nur einen Handel um 12:07:42, ganze 135 Stück zu 6,120.

[aaspere]

Ganz einfach. Du mußt hier bei w/o die Ryanair Holdings Aktie aufrufen.
Dann klickst Du "Realtime" an, und schon siehst Du die tatsächliche Kursentwicklung. Aber Achtung: Die Daten müssen sich erst aufbauen. Also, zuerst siehst Du nix. Aber dann baut sich das auf und jetzt steht der Realtime-Kurs bei 6,26 (Ask) und ein paar Zerquetschte.
Poste doch mal, ob Du das auch hingekriegt hast.

[nickelich]

Habe bei w:o auf Handelsplätze getippt, Frankfurt, Düsseldorf Trade Gate(?) München und Berlin gefunden. Der einzige tatsächliche Handel fand in Frankfurt zur angegebenen Uhrzeit und mit 135 Stück statt.

[aaspere]

Wer lesen kann, was ich schreibe, ist klar im Vorteil.

[Briderle]

FAZ von heute:

BERLIN (dpa-AFX) - Die irische Fluglinie Ryanair will im deutschen Markt expandieren, Berlin in Zukunft aber wohl nicht mehr anfliegen. 'Wir wollen in Deutschland fünf bis sechs neue Airports bedienen', sagte Ryanair-Chef Michael O'Leary der Frankfurter Allgemeinen Zeitung (Donnerstag). Sein Unternehmen führe derzeit mit insgesamt 20 deutschen Flughäfen Gespräche über weiteres Wachstum. Derzeit fliegt Ryanair 13 Flughäfen in Deutschland an. Berlin werde in Zukunft voraussichtlich nicht mehr dabei sein, sagte O'Leary. Die Flughafengebühren in der deutschen Hauptstadt seien zu hoch./asa/DP/jha

[aaspere]

Berlin war abzusehen. Leider gibt es keine echte Alternative zur Hauptstadt. Höchstens ein Ausbau in Leipzig. Cochstedt dürfte keine Rolle spielen. Dresden könnte hinzukommen. Und dann habe ich Kassel noch nicht endgültig abgeschrieben.
Weder die Börse noch die üblichen Verdächtigen unter den Analysten haben auf den Artikel in der FAZ reagiert.

[nickelich]

Ein Ausbau in Leipzig ist nicht nötig, da viel zun groß gebaut.Irgendein Stück bröckelichen Betons wird man näher an Berlin finden als Kassel oder Dresden. Jeder Landesfürst wird mit Angeboten kommen. Schlecht ausgerüstete Flugplätze gibt es in der Nähe von Berlin für den Sommer genug.

[aaspere]

Lieber nickelich,
in dem FAZ-Artikel dreht es sich nicht um den Ausbau von Flughäfen sondern um den Ausbau des Geschäftes von Ryanair, also, an welchen Flughäfen will FR das bestehende Geschäft ausbauen und mit welchen Flughäfen soll das Geschäft mit FR neu aufgezogen werden.
Dabei ist Leipzig als schon bestehender FR-Standort (nicht Basis) die einzige Alternative für Berlin, wenn Berlin mal aufgegeben werden sollte. Das sehe ich aber noch nicht unbedingt, weil bis zur Eröffnung des BER noch viel Wasser die Spree runterfließt. Andere Betonpisten im Weichbild von Berlin haben keine Betriebsgenehmigung und werden diese auch nicht vom Land Brandenburg erhalten. Neuhardenberg wäre höchsten noch eine Option, die aber auch eher unwahrscheinlich ist. Mit viel Phantasie könnte man sich noch Schwerin-Parchim als Alternative für Berlin vorstellen.
Kassel und Dresden wären neue FR-Flughäfen, die mit Berlin nichts zu tun haben.

[nickelich]

Die Flughafengebühren in der deutschen Hauptstadt seien zu hoch, meint Michael O"Leary, der lieber noch Geld dafür kassiert, daß er einen Flugplatz anfliegen läßt.
Auf Wikipedia ist zu lesen: Überwiegend werden Reiseziele mit günstigen Flughafengebühren oder – wenn möglich – regionalen Subventionen angeflogen, „teurere Flughäfen“ nur bei erwarteter hoher Auslastung (z. B. Berlin, London, Dublin, Barcelona, Madrid).

[aaspere]

Mein Beitrag #54 hatte den Grund, Dir klarzumachen, daß Du aufhören solltest, hier ständig mit Halbwissen zu versuchen, Dich mit mir zu messen; das wird Dir in diesem Leben nicht mehr gelingen.
Jetzt fängst Du an, uns mit längst bekannten Tatsachen und Wikipedia-Beiträgen zu langweilen. Das Geschäftsmodell von Ryanair ist, besonders bei den Aktionären, hinlänglich bekannt. Es ist auch bekannt, dass MOL mittlerweile auch größere internationale Flughäfen bedient. Damit geht einher auch eine Veränderung der Preispolitik. 1-Cent-Flüge gibt es nicht mehr, und die vielgescholtenen Nebengebühren sind auch erhöht worden. Also, was willst Du uns denn nun wirklich sagen?
Ich hoffe doch sehr, daß von Dir mal ein paar interessantere Beiträge kommen, oder etwas wirklich Originelles zur FR-Unternehmensstrategie.
Auch über intelligente Fragen würde ich mich freuen.

[nickelich]

Stelle fest, die Fans der Ryanair- Aktie sind nicht cool, calm and collected.

Jemand, der die Kosten von Winter-Operation und deren Verspätungsanfälligkeit nicht einzuschätzen vermag, sollte bei den Zahlen bleiben, die Buchhalter veröffentlichen. Vielleicht glaubt er auch, was die CEOs dieser Welt für tolle Sprüche klopfen. Nennt sich dann Unternehmensstrategie.
Aber traue nie einer Bilanz, die Du nicht selbst gefälscht hast!

Allein die von Ryanair üblicherweise eingeplante Turnaroundtime von 25 Minuten reicht im Winter nicht aus. Das doofe Volk, Entschuldigung, die Gäste kommen im Wintermantel und wollen diesen ausziehen und und vor dem Losrollen verstauen. Da reichen 25 Minuten gerade bei Normalbestuhlung bei Lufthansa aus, wenn man Druck macht. Im Sommer sind auch 20 Minuten kein Problem.

Der Kerosinpreis war in den letzten Tagen wieder angestiegen, aber der Anstieg scheint nun zum Stillstand gekommen. Solange an dieser Front nichts abzusehen ist, rate ich vom Traden ab.

[aaspere]

Ich finde, wir sollten jetzt unseren Dialog beenden, für immer. Ich jedenfalls werde ab jetzt auf keinen Deiner Beiträge mehr reagieren.
Viel Spaß bei Deinen Selbstgesprächen.

[nickelich]

Versprochen?

[nickelich]

Vereinigung Cockpit-Mitgliederversammlung

Erstmals lud der Vorstand einen externen Gastredner zu einer Mitgliederversammlung ein. Evan Cullen, Präsident der irischen Pilotenvereinigung IALPA, informierte in seinem aufschlussreichen Referat über die Struktur des Low Cost Carriers Ryanair (Cockpitbelegschaft hauptsächlich Contract Pilots, die über Agencies vermittelt werden), Firmenphilosophie, Expansionspläne des Unternehmens, die unzulässigen Arbeitsbedingungen der Piloten bzw. den äußerst fragwürdigen Führungsstil der Geschäftsleitung im Umgang mit der Belegschaft. Er umriss Historie und Arbeit der Ryanair Pilots Group sowie die Inhalte der europaweiten Initiative der Pilotenverbände, unter deren Führung sich die Piloten bei Ryanair inzwischen gegen die Firmenpraktiken zu organisieren beginnen.

Aber das interessiert hier nur, wenn Streiks Spuren in der Bilanz hinterlassen.

[Briderle]

DUBLIN (dpa-AFX) - Der irische Billigflieger Ryanair hat im April mehr Passagiere befördert als ein Jahr zuvor. Die Zahl der Fluggäste erhöhte sich im Vergleich zum Vorjahresmonat um 200.000 auf 7,4 Millionen, wie das Unternehmen am Donnerstag in Dublin mitteilte. Die Auslastung der Maschinen blieb mit 81 Prozent stabil./jha/fbr

[aaspere]

Weil das hier ja schon eine Rolle gespielt hat: Ryanair hat je 6 Zusatzflüge von Memmingen und Dortmund nach Stansted zum CL-Finale in Wembley eingerichtet; EasyJet nur einen von München. Preise sind nicht von schlechten Eltern. Buchung über www.ryanair.com
Bucht Leute, bucht. Alles zugunsten meiner Dividende. lol.

[nickelich]

Seit 2004 ist Lufthansa Official Carrier des FC Bayern München. Innerhalb Deutschlands fliegt Lufthansa die Profikicker zu allen Bundesliga- und Pokalspielen; international zu den Begegnungen der UEFA Champions League in ganz Europa.

[aaspere]

Zu den Zusatzflügen für die Fans vom FCB und BVB hier noch ein Link zum Forum von airliners.de
http://forum.airliners.de/topic/53113-sonderfluge-zum-champi…

[Briderle]

Es sieht danach aus, dass die Ryanair-Aktie heute das bisherige Alltime-High von 6,30 € überspringt. Dann wäre Luft für eine schnelle Bewegung Richtung 6,70 - 6,80 €.

Am 21.5. kommen die Geschäftszahlen für 2012/13 (per 31.3.). Ryanair bisher immer die Guidance übertroffen, so dass man dann Kurse von über 7 € ins Auge fassen kann.

[aaspere]

Nee Briderle, das war noch nix mit 6,30.

[nickelich]

Incident: Ryanair B738 at Pescara on May 2nd 2013, flaps problem

A Ryanair Boeing 737-800, registration EI-DWE performing flight FR-5558 from Pescara (Italy) to Niederrhein (Germany) with 107 passengers and 6 crew, was climbing out of Pescara when the crew reported the flaps could not be retracted and considered to divert to Milan Orio (Italy) but decided to return to Pescara. The aircraft landed safely back at a higher speed than normal ...

Unter welchem Druck muß die Crew gestanden haben, mit T/O flapsetting wieder in Pescara zu landen. Die Bahn ist nur 7808 ft entsprechend 2380 m lang.

[Briderle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.586.793 von nickelich am 07.05.13 22:39:00

Unter welchem Druck muß die Crew gestanden haben, mit T/O flapsetting wieder in Pescara zu landen.

Bei täglich 1.500 Flügen sind das nur nickelich-keiten.

[nickelich]

Es langt doch, wenn ein Flug von 1500 mal 365 schiefgeht. Die Auswirkung wäre für den Aktionär, der von von Sicherheitskultur im Flugbetrieb kein Wissen hat, spürbar.

[aaspere]

Ach mein Briderle, machs doch so wie ich und reagiere einfach nicht auf den User nickelich. Der liest doch ohnehin nur die Veröffentlichungen von Aviation Herald, ob es wieder was an Ryanair zu mäkeln gibt. Von der Luftfahrt und der Luftfahrttechnik hat er sowieso, wenn überhaupt, nur begrenzt Ahnung.

[nickelich]

[aaspere]

@ Briderle
Siehste, hab ich Dir doch gesagt. Für mehr reicht es bei ihm nicht.

[nickelich]

Hat aaspere Tix geliftet oder war er bei der Zugangskontrolle beschäftigt?

[aaspere]

Ein Beitrag von Austrian Aviation zu den Chefgehältern in der Luftfahrtbranche.
http://austrianaviation.net/news-international/news-detail/d…

[nickelich]

Danke für das Posten dieser Gehaltsaufstellung. Die Bezüge von Carsten Spohr, den ich für eine Fehlbesetzung bei Lufthansa halte, findet man nicht in den üblichen Geschäftsberichten.
Zurück zu Ryanair:
"Der umtriebige Boss von Ryanair, Michael O'Leary, kommt im Vergleich zu Franz und McCall auf ein "bescheidenes" Jahreseinkommen von 1,3 Millionen Euro. Trotzdem nicht schlecht für einen Manager, der wie EasyJet die meisten Piloten ohne fixen Vertrag fliegen lässt. Doch bei Ryanair brodelt es unter den Piloten mittlerweile gewaltig - ob das O'Learys Gehalt schon heuer belastet wird?"
Verträge mit den Piloten gibt es schon, nur nicht die Beschäftigungsverträge, die wir in Deutschland kennen. Nach deutschem Recht könnte man von Scheinselbständigkeit sprechen.

[aaspere]

Ausnahmsweise reagiere ich mal auf Dein posting, und das auch nur, weil Du Dich so artig bedankt hast.
Es war mir natürlich klar, daß Du den Teil des Artikels besonders würdigst. EasyJet ist dann aber wohl keinen Deut besser als Ryanair.

Allgemeine Frage aber noch:
Warum erscheint ein Link im posting nicht so, daß man ihn per Klick einfach aufrufen kann.

[nickelich]

Zu den Arbeitsbedingungen des fliegenden Personals bei EasyJet liegen mir keine Informationen vor.

[aaspere]

Bei airliners.de entdeckt:
Massig Zusatzflüge von Memmingen (München-West) Dortmund und Nürnberg
von Ryanair zum CL-Finale in London eingerichtet.

ab FMM sind es mittlerweile:
Freitags,Samstags je 4 Flüge und Sonntags 5 Flüge und Montags 1 Flug
=> macht 11 zusatzflüge in jede Richtung (regulär wird einmal täglich geflogen)

ab DTM sind es mitterlweile:
Freitag 2 Flüge, Samstags und Sonntags je 3 Flüge und Montags 1 Flug
=> macht 9 Zusatzflüge

ab NUE sind es 2 Zusatzflüge (sa und so je 2x täglich; regulär wird einmal am Tag geflogen)

Die Preise sind anspruchsvoll, was aber offensichtlich nicht abschreckt. Teilweise sind die Flüge ausgebucht.

[nickelich]

"Die Preise sind anspruchsvoll, was aber offensichtlich nicht abschreckt. Teilweise sind die Flüge ausgebucht."

Wie alle anderen Airlines auch, versucht Ryanair das Maximum bei Einnahmen pro Flugzeug zu erzielen. Bei hohem Ticketpreis muß der Sitzladefaktor nicht 100% betragen,um Gewinn zu erzielen.

Die Flugzeuge stehen auf den deutschen Abflugs-A/Ps nicht unbeschäftigt herum. Die operational hours von über 8 Stunden pro Tag lassen wenig Lücken für Zusatzflüge. Werden Reserveflieger von anderen Basen benötigt, dies würde Ferry-Kosten verursachen oder streicht man wenig gebuchte Flüge zu anderen Destinations?

Die Schwierigkeiten liegen warscheinlich in der Beschaffung einer ausreichenden Ticketanzahl. Schließlich will jeder, der nach London fliegt, auch ins Stadion hinein.

[aaspere]

MOL macht weiter für die nächsten 5 Jahre.
http://www.irishtimes.com/business/sectors/transport-and-tou…

[aaspere]

Jetzt scheinen es auch die Anleger begriffen zu haben, daß das eine gute Nachricht ist.

[Briderle]

Ryanair ohne MOL ist wie Vatikan ohne Papst.

[aaspere]

....oder Werder ohne Schaaf.
Kurs so um die 6,40 heute mittag.

[Briderle]

Kurs heute ausgebrochen. Aktuell über 6,70 €. Grund:

DUBLIN (dpa-AFX) - Der Billigflieger Ryanair blickt nach einem starken Geschäftsjahr 2012/2013 vorsichtig nach vorne. 2013/14 werde das Wachstum und der Gewinnanstieg geringer ausfallen als zuletzt, teilte der irische Billigflieger am Montag in Dublin mit. Michael O'Leary, Chef des größten europäischen Billigfliegers, rechnet wegen der Rezession in Europa mit Druck auf die durchschnittlichen Erlöse. Dies werde das Gewinnplus im laufenden Jahr dämpfen. Zudem dürften die Kosten für Kerosin steigen.

Der Gewinn werde 2013/2014 zwischen 570 und 600 Millionen Euro liegen - das wäre ein Plus von maximal fünf Prozent. Experten hatten mit einer optimistischeren Prognose gerechnet. Die Erwartungen für das vergangenen Jahr konnte Ryanair allerdings übertreffen. Der Gewinn stieg um 13 Prozent auf 569,3 Millionen Euro - das war mehr als Analysten erwartet hatten und als das Unternehmen anvisiert hatte. Der Umsatz zog um 13 Prozent auf 4,88 Milliarden Euro an. Gestützt wurde das von einem Passagierplus von fünf Prozent auf 79,3 Millionen und höheren Erlösen pro Kunde./zb/rum

[aaspere]

O Mann, Briderle, was soll ich denn mit dem vielen Geld machen?
Bill, zieh Dich warm an, ich komme.

[nickelich]

Da es sich geradezu anbietet, vergleiche ich mal drei Airlines mit einer ähnlichen Anzahl an Flugzeugen (obwohl deren Größe verschieden ist).

Marktkapitalisierung:
---------------------
Ryanair Lufthansa Air France-KLM

10.078 Mio. 7.338 Mio. 2.277 Mio.

Gewinn vor Steuern:
-------------------
570-600 Mio. 1.039 Mio. -1.187 Mio.


Bezogen auf die Marktkapitalisierung hat Ryanair erheblich weniger Gewinn als Lufthansa gemacht. Ist die Aktie von Ryanair damit zu teuer oder kann Ryanair in der Zukunft zu Lufthansa aufschließen, was die Gewinne betrifft? Der Gewinn müßte sich verdreifachen, um die Marktkapitalisierung zu rechtfertigen. Trotzdem wünsche ich allen Haltern der Ryanair-Aktie, daß deren Kurs steigen möge.

Air France leidet unter Holland und seiner sozialistischen Politik.

[Briderle]

ZÜRICH - Die Schweizer Großbank UBS hat das Kursziel für Ryanair nach Zahlen von 6,50 auf 7,60 Euro angehoben und die Einstufung auf 'Buy' belassen. Dank der guten Entwicklung im vierten Geschäftsquartal habe die irische Billigfluggesellschaft das Jahr 2012/13 besser als erwartet abgeschlossen, schrieb Analyst Jarrod Castle in einer Studie vom Mittwoch. Castle erhöhte seine Gewinnschätzungen je Aktie.

[aaspere]

Ich bleibe ja auch noch engagiert. Wenn ich aber die Performance von Ryanair mit derjenigen von Norwegian und EysyJet im selben Zeitraum seit Januar 2012 vergleiche, dann kommen mir doch ein paar Tränen.

[Briderle]

FRANKFURT - Die Deutsche Bank hat das Kursziel für Ryanair von 6,75 auf 7,40 Euro angehoben und die Einstufung auf 'Buy' belassen. Die strukturellen Treiber seien nach wie vor positiv, schrieb Analyst Geof Collyer in einer Studie vom Donnerstag. Die Konsensschätzungen für den Billigflieger könnten steigen.

[Briderle]

Das wäre eine Katastrophe. Wird an der Börse bislang aber nicht ernst genommen:

PARIS (dpa-AFX) - Europas größtem Billigflieger Ryanair droht wegen mutmaßlichen Verstößen gegen das französische Sozialrecht eine Geldstrafe in dreistelliger Millionenhöhe. In einem Prozess in Aix-en-Provence forderte die Staatsanwaltschaft am Freitag den Gegenwert von vier Flugzeugen vom Typ Boeing 737 als Ausgangsbasis für eine Verurteilung zu nehmen. Eine Boeing 737 kostet laut Listenpreis mindestens 58 Millionen Euro.

Ryanair hatte die vier Maschinen jahrelang auf dem französischen Airport Marignane bei Marseille stationiert. Die Beschäftigten am dortigen Unternehmensstandort waren allerdings nicht in Frankreich, sondern in Irland angemeldet. Dies war nach Sicht der Staatsanwaltschaft illegal.

Ryanair weist die Vorwürfe zurück. Die Verteidigung des irischen Unternehmens bezeichnete die geforderte Strafhöhe am Rande der Verhandlung als 'wahnsinnig', berichtete der Radiosender France Info. Neben der Geldstrafe in Höhe des Flugzeugwerts verlangte die Anklage eine Basisstrafe in Höhe von 225.000 Euro. Das Gericht will am 25. September ein Urteil fällen./aha/DP/stb

[aaspere]

Neueste Meldung: Jetzt geht es nicht mehr um die Übernahme von Aer Lingus durch Ryanair, sondern darum, daß Ryanair Anteile abgeben soll.
Die britischen Wettbewerbshüter meinen das zumindest. Noch im Februar, so MOL, sei ein reger und funktionierender Wettbewerb attestiert worden; nun soll das Gegenteil der Fall sein. Ja was denn nun? Bei Asterix würde es jetzt heißen: Die spinnen die Öme.
http://www.focus.de/finanzen/news/lu...d_1001878.html

[aaspere]

......und noch etwas absurdes, zumindest, was die Strafhöhe anbelangt:
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/6224891-billigflie…

[nickelich]

Auf dem französischen Airport Marignane bei Marseille hat der gleiche Sozialbetrug wie in Hahn stattgefunden. Dies wird aber nun hoffentlich etwas härter bestraft.
Da hatte das Management von Ryanair überhaupt nichts dazugelernt.

[Briderle]

Börsen heute im freien Fall.

Ryanair plus 3 % auf 7,13 €, dem höchsten Stand aller Zeiten.

Das ist Qualität.

[aaspere]

.....und hier eine Meldung bei airliners.de
http://www.airliners.de/110-millionen-marke-ryanair-will-sta…

[aaspere]

Sorry, jetzt 7,21 €

[nickelich]

Incident: Ryanair B738 at Eindhoven on May 31st 2013, unstable approach, loss of speed during go-around
By Simon Hradecky, created Thursday, Jun 20th 2013 13:46Z, last updated Thursday, Jun 20th 2013 14:05Z

A Ryanair Boeing 737-800, registration EI-ENL performing flight FR-3531 from Palma Mallorca,SP (Spain) to Eindhoven (Netherlands) with 126 passengers and 6 crew, was on final approach to Eindhoven's runway 21 at about 08:48L (06:48Z) when the crew initiated a go-around. The aircraft positioned for another approach to runway 21 and landed safely 12 minutes later.

The Dutch Onderzoeksraad (DSB, Dutch Safety Board) reported on Jun 19th, that on May 31st 2013 a Boeing 737-800 went around at Eindhoven, during the go-around the speed decreased. The aircraft proceeded for a safe landing on its second approach. An investigation has been opened into the occurrence.

The airline reported that the crew disconnected the autopilot and went around due to an unstable approach and proceeded for a safe landing on the second approach 12 minutes later. The Irish Aviation Authority has been informed about the occurrence and assists the Dutch Safety Board in the investigation of the occurrence.

[aaspere]

@ Briderle
Bitte keine Reaktion auf den vorstehenden Troll-Beitrag.

[aaspere]

Da sollte man seitens der Piloten vielleicht so dilettantisch ans Werk gehen.
http://www.airliners.de/pilotengewerkschaften-wollen-betrieb…

[Briderle]

habe meine Ryanair-Aktien inzwischen verkauft.

Kurs dürfte weitgehend ausgereizt zu sein.

Bin aber bereit bei unter 6,50 € wieder voll einzusteigen. In einer schwachen Börsenphase sind solche Kurse möglich. Hoffe ich zumindest.

[aaspere]

Fahnenflucht ist ein schweres Vergehen.

[aaspere]

Zoff im Hause Ryanair.
http://www.airliners.de/streit-mit-oleary-ryanair-piloten-sc…
Ich verwette meinen Kopf, daß der nächste Beitrag vom User Nickelich kommt.

[Briderle]

Leider ist dein Kopf futsch, der nächste Beitrag ist von mir.

Wollte nächste Woche mit Ryanair nach Irland (Hahn-Kerry). Da werden aber Preise von rund 200 € (Hin-/Rückflug) aufgerufen. Ein Zeichen dass sich Ryanair in der momentanen Ferienzeit dumm und dämlich verdient.

[aaspere]

Das paßt ja zu meiner augenblicklichen Bettlektüre: "Maria Stuart" von Stefan Zweig. Und gerade gestern habe ich das Kapitel über ihre letzten Stunden gelesen. Grauselig.
Aber zurück zu den Lebenden. 200 € finde ich aber noch absolut vertretbar für die Strecke.

[aaspere]

Oha, jetzt hat MOL die Lust verloren.
http://www.airliners.de/uebernahme-gescheitert-ryanair-will-…
Da wird sich doch wohl aus Nahost oder Fernost ein Käufer finden, oder?
Was sind die 29% im Moment wert, wohlgemerkt als Paket?

[aaspere]

Ich rudere mal ein wenig zurück. Bei a.de hat man wohl etwas wichtiges unterschlagen, nämlich:
http://www.guardian.co.uk/business/2013/jul/23/ryanair-offer…
Da lichtet sich der Nebel etwas und die Bedingungen werden klarer. Danach scheiden Golf-Airlines und Cinesen aus.
Klar, daß die Börse da nicht reagiert, bei einer Nebelkerze.

[aaspere]

Und hier eine Nachricht von Morgan Stanley
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/6269613-morgan-sta…

[aaspere]

Sorgenfalten bei MOL wegen der Treibstoffkosten.
http://www.airliners.de/gewinnrueckgang-bei-ryanair-wegen-ho…

[nickelich]

Dublin (Reuters) - Höhere Kerosinkosten haben beim irischen Billigflieger Ryanair wie befürchtet Spuren in der Bilanz hinterlassen.
Der Gewinn sank im ersten Geschäftsquartal von April bis Juni um 21 Prozent auf 78 Millionen Euro, wie die Fluggesellschaft am Montag mitteilte.

Diese Zahlen konnte Morgan Stalley bei der Empfehlung "Kaufen" vom 17.6.13 noch nicht kennen.

[aaspere]

Natürlich konnten die das noch nicht wissen. Vielleicht stufen sie jetzt ja auf "Hold" zurück. Mich hatte die Einstufung sowieso etwas verwundert. Ansonsten beunruhigt mich der heutige Kursverlust nicht wirklich.

[Briderle]

Hallo aaspere,

was ist von Vueling zu halten? Gibt es irgendwo eine aktuelle und brauchbare Analyse zu diesem Billigflieger?

[aaspere]

In den einschlägigen Luftfahrtforen gibt es keine Diskussion zu aktuellen Themen bei Vueling. Die letzte Nachricht bei airliners.de ist diese
http://www.airliners.de/iag-uebernimmt-mehrheit-an-spanische…
Meine Frau ist vor kurzem mit Vueling von FLR nach HAM geflogen. Alles bestens sagt sie.
Was die Performance betrifft, so ist das ein eher langweiliges Papier, was sich aber auch ändern kann, da man sich etwas stärker auf dem deutschen Markt betätigen will. Ich rechne aber nur mit saisonalen Routen Spanien-Deutschland, und FLR-HAM ist ab WFP auch schon wieder aufgegeben.

[nickelich]

Die Wirtschaftswoche schreibt :
Die britische Großbank HSBC ist von den letzten Zahlen des Billigfliegers Ryanair nicht überzeugt. Ryanair-Chef Michael O'Leary selbst rechnet wegen der Rezession in Europa mit einem Dämpfer beim Gewinnplus für 2013. Die HSBC hat deshalb die Einstufung auf "Underweight" mit einem Kursziel von 6,50 Euro belassen. HSBC-Analyst Andrew Lobbenberg bezeichnet die Fundamentaldaten des Unternehmens als wenig robust und setzt die Aktie auf seine Verkaufsliste.

[aaspere]

Das habe ich auch gelesen, beunruhigt mich aber nicht sonderlich. Fundamantaldatenanlyse ist eben was anderes als Chartanalyse.

[Briderle]

Ryanair-Aktie nähert sich meinem Kursziel von 6,50 €. Habe dort ein Kauf-Limit reingelegt für ein Drittel meines beabsichtigten Kaufvolumens. Hoffe dass ich den Rest noch billiger bekomme.

[aaspere]

Die anderen Airlines müssen im Moment auch Verluste hinnehmen, auch Mama Lufthansa. Ich vermute mal die politischen Turbulenzen in Nordafrika und Syrien als Hauptgründe. Solange der DAX noch nicht in den freien Fall übergeht, mache ich mir noch keinen Kopf.

[nickelich]

Der kleine ägyptische Markt ist von der Summe her völlig unbedeutend, aber er versaut gewaltig die Stimmung!

Wenn die große Airlinefusion in den USA trotz des Einspruchs der Regierung trotzdem zustande käme, wäre der Weg frei für ein anziehendes Preisgefüge, das sich weltweit ausbreiten würde. Dann wäre es Zeit zum Einsteigen.

[aaspere]

Zitat von nickelich: Der kleine ägyptische Markt ist von der Summe her völlig unbedeutend, aber er versaut gewaltig die Stimmung!

Dem kann ich mich anschließen.

[nickelich]

Die Arbeitbedingungen für Piloten verschlimmern sich immer schneller.

Vielleicht haben die anderen hier schreibenden auch gelesen von den scheinselbständige Piloten bei Ryanair, die keine Sozialbeiträge abführen. Das spart Ryanair vorübergehend den Arbeitgeberanteil an Krankenkasse, Arbeitslosenversicherung und Rentenkasse. Das läßt sich die Zivilgesellschaft in Frankreich und Deutschland nicht lange bieten.

Aber es kommt noch schlimmer. Ein Flugzeug (N155UP) der Frachtfluggesellschaft UPS mit Flugnummer 5X-1352 ist am frühen Morgen des 14.August 2013 in Birmingham, Alabama abgestürzt und war der deutschen Presse keine Zeile wert. Dienstzeitbeginn der Crew war um 09.30 am 13.8.13 und der Unfall geschah am 14.8.13 um 04:51, also 17 Stunden und 21 Minuten nach Beginn ihrer Dienstzeit. Es war ihr dritter Flug in dieser Dienstzeit in einem Zwei-Mann-Cockpit..

In dem Bestreben immer billiger zu werden, überteffen sich die Airlines gegenseitig. Ein billig gestochener Flug von Ryanair kostet inzwischen weniger als die Parkgebühr am Flughafen. Da paßt es nicht ins Konzept, wenn ein Kapitän über all das plaudert, was am Flugzeug nicht funktioniert. Er wurde umgehend von Ryanair entlassen.

[aaspere]

Ach mein nickelich, wieder auf dem Kriegspfad?
1. Was die angebliche Scheinselbständigkeit von FR-Piloten betrifft, so wurde durchaus gemeldet, daß die Koblenzer Staatsanwaltschaft ein ERMITTLUNGSVERFAHREN eingeleitet hat. Damit ist noch längst nicht bewiesen, ob, wer, wieviel gespart hat. In der Luftfahrt ist es übrigens nicht so selten, daß Piloten als Freelancer arbeiten und damit tatsächlich selbständig sind. Also warten wir einfach mal ab, was ermittelt wird.
2. Was bitteschön hat ein inneramerikanischer UPS-Flug mit Ryanair zu tun?
3. Die Ticketpreise bei Ryanair haben in den letzten beiden Jahren erheblich angezogen, und natürlich können die Parkgebühren für z.B. 3 Wochen höher sein, als der Ticketpreis; übrigens auch bei LH, Air Berlin und anderen Airlines.
4. Der betreffende Pilot war 27 Jahre bei Ryanair beschäftigt. Und da fällt ihm kurz vor seinem altersbedingten Ausscheiden ein, daß es eine desolate Sicherheitskultur bei Ryanair geben soll? Und dies verkündet er auch noch in einem TV-Interview. Auch bei anderen Arbeitgebern wäre er fristlos rausgeworfen worden.

Also, man muß sich schon etwas mehr Mühe geben, Hintergründe zu erkennen, ehe man lospoltert.

[aaspere]

Nochmal @ nickelich, damit Du Dich über ein weiteres Thema aufregen kannst:
Das Thema Gepäck bei Ryanair ist ja eine unendliche Geschichte. Anlaß für diesen Beitrag: MOL hat sich ja kürzlich wieder zu dem Thema öffentlich geäüßert und verbreitet, am liebsten wolle er gar kein Gepäck mehr transportieren. Und wie will er das machen? Ganz einfach. Er erhöht so lange die Gepäckgebühren auf bis z.B. 150 Euro/Stück, bis das Gepäck deutlich teuerer als das Ticket ist. Wer jetzt allerdings denkt, die Paxe laufen ihm dann in Scharen davon, der kennt die Seele der FR-Paxe nicht. Und genau damit rechnet MOL und dreht den Spieß jetzt um. Ab dann werden nämlich nur noch Paxe mit Gepäck befördert. Was macht er noch? Klar, es wird eine Gepäckausfallgebühr erhoben für alle, die dann ohne Gepäck verreisen wollen. Das kann man dann auch mit dem Handgepäck so machen. Und der Effekt ist, daß der Gewinn ins Unermeßliche steigt, der Kurs der Aktie ebenfalls (klar!), und und ich kann meine nächste Kreuzfahrt von der erhöhten Dividende buchen.
Was bleibt noch zu tun? Ach ja, was ist denn mit den schwergewichtigen Paxen? Hier ist die Lösung nun. MOL kombiniert das Gewicht der Paxe mit dem Gewicht des Gepäcks. Und schon können wir uns auf Preise pro befördertes Gesamtgewicht freuen. Endlich eine ehrliche und nachvollziehbare Lösung. Das Kilochen BRE-PMI kostet dann eben einen Euro fuffzig. Nebeneffekt: Alle gehen vor der Wiegung noch auf's Klo und dann können auch die Toiletten ausgebaut werden. Spart zumindest schon mal Entsorgungsgebühren. Dies alles, oder so ähnlich konnte man heute im Bremer Weser Kurier in der wöchentlichen Reisekolumne von Andreas v. Mülmann nachlesen. Danke Weser Kurier, you made my day. Nun muß Werder nur noch gegen Augsburg gewinnen.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.270.763 von aaspere am 17.08.13 14:46:02

Freelancer sind üblicherweise im Geschäftsreiseverkehr anzutreffen, aber doch nicht bei Airlines! Nennen Sie mir doch mal eine andere Airline außer Ryanair oder vielleicht auch Nikki, bei der solch eine Ausbeutung stattfindet.

Auch für die in Hahn stationierten Stews wurden jahrelang keine deutsche Renten-, Arbeitslosen- und Krankenversicherung abgeführt, wie ich von einer Ex-Kollegin hörte, die dort gearbeitet hatte.

Die Sicherheitskultur ist keine Konstante. Es scheint ein Zustand erreicht zu sein, der zur Besorgnis Anlaß gibt. Dies hat ein altgedienter Kapitän ausgedrückt. In der Minimum Equipment List stehen die Items drin, die ausgefallen oder teilweise ausgefallen sein dürfen. Jeder Ausfall allein ist kein Problem. Zum Problem wird es jedoch, wenn zuviele Dinge gleichzeitig nicht funktionieren.

Was hat ein inneramerikanischer UPS-Flug mit Ryanair zu tun? Das aufgespannte Netz für Sicherheit wird immer mehr bis an die Grenze belastet und irgendwann ist die Belastungsgrenze überschritten.

[nickelich]

Incident: Ryanair B738 at Tenerife on Aug 16th 2013, engine trouble
Incident: Ryanair B738 near Faro on Aug 12th 2013, engine problem

noch Fragen aaspere?

[aaspere]

Nein, keine Fragen. Mir wird jetzt aber klar, womit Du Dir Deine Zeit als "Katastrophen-Tourist der Luftfahrt" vertreibst. "The Aviation Herald" ist Deine bevorzugte Lektüre. Bei Deinen Beispielen hast Du nur den FR-Incident in Bremen am 16. August vergessen. Und natürlich hast Du auch die Incidents der abgelaufenen Woche von UA, LH, AA, LX, SK, DL, EZ, AF und SU vergessen zu erwähnen.
Lieber Freund, Du liegst richtig, man kann heutzutage eigentlich niemandem mehr empfehlen, in ein Flugzeug zu steigen. Autofahren sollte man auch lieber bleiben lassen und Radfahren auch. Selbst als Fußgänger spielt man angesichts der vielen Kampfradler in den Städten mit seinem Leben. Ach so, Bahnfahren? Absolut unmöglich. Hitzschlag oder Kältetod drohen je nach Jahreszeit. Also bleib zu Hause und bete, daß Dein Haus nicht Ziel aines islamistischen Terrorangriffs wird.
Und wenn Du mit mir über Details in der Luftfahrt diskutieren möchtest, solltest Du in Erwägung ziehen, daß ich vielleicht selber viel zu nah an den Themen der Luftfahrt bin. Also, erzähl mir nichts vom Pferd, wenn Du selber nichtmal reiten kannst.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.273.041 von aaspere am 18.08.13 14:01:31

Der Incident der Ryanair in Bremen war mir längst bekannt, Startabbruch wegen selsamen Geruchs. Gefunden wurde angeblich nichts und nun zittern die Kollegen um ihren Job. Wenn man einen Flieger groundet und die Kollegen von der schraubenden Zunft finden nichts, ist das immer eine dumme Sache, die aber nicht auf einer Sinnestäuschung basieren muß.

Ich weiß ja nicht, welches kleine Licht Sie in der Luftfahrt darstellten. Im Cockpit waren Sie höchsten zu Besuch während des Reiseflugs vor 9/11. Also blasen Sie sich nicht so auf, wenn ich den Finger in die Wunde einer gefährdeten Sicherheitskultur und miesen Sozialkultur lege.

Meine bevorzugte Lektüre sind Wirtschaftsnachrichten und Börsenkurse und bei dem für Piloten sehr zu empfehlenden AV Herald schaue ich nur noch sehr selten herein. Für Bürotiger und Laien ist das Forum nicht gedacht, aber es steht Ihnen frei, da mal hinein zu schauen.

Seitdem ich nicht mehr beruflich tätig bin, habe ich mir mehr als die Differenz zwischen ehemaligem Gehalt und derzeitigen Ruhestandsbezügen an der Börse erarbeitet. Wahrscheinlich bin ich auch an der Börse erfolgreicher als Sie, aaspere. Haben Sie auch in fünf Jahren Ihr Kapital mehr als verdoppelt?

[nickelich]

Die Vereinigung Cockpit hat ihre Flughafen-Mängelliste 2013 veröffentlich. Folgende Plätze haben wegen starker Mängel einen Red Star bekommen:

Friedrichshafen
Lübeck
Memmingen
Weeze
Zweibrücken

Ähnlichkeiten mit der von Ryanair angeflogenen Plätze in Deutschland rein zufällig?

[aaspere]

@ Briderle
Hast Du bereits wieder zugeschlagen?

[nickelich]

Die britischen Wettbewerbsbehörden haben Ryanair im Ringen um die Übernahme der irischen Fluggesellschaft Aer Lingus einen schweren Rückschlag versetzt und sogar einen Verkauf von Anteilen gefordert.
... Ryanair müsse deswegen seinen Anteil von derzeit 30 auf fünf Prozent reduzieren.

[Briderle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.341.579 von aaspere am 28.08.13 13:10:14

Ja, das erste Drittel meines beabsichtigten Kaufvolumens habe ich heute gekauft.

Für das nächste Drittel habe ich ein Limit von 6,30 € eingegeben.

[aaspere]

Es geht schon wieder aufwärts.

[aaspere]

Keiner will den Ryanair-Anteil an Aer Lingus
http://www.independent.ie/business/irish/gulfs-etihad-turned…
Ich gestehe, etwas Schadenfreude zu verspüren. Jetzt haben die britischen Wettbewerbshüter die Torte auf den Augen.

[nickelich]

Ryanair musste eine Gewinnwarnung herausgeben. Die Gesellschaft rechnet nun nur noch mit einem Gewinn am unteren Ende der Spanne von 570 bis 600 Millionen Euro. Sollten die Preise im Winter noch stärker unter Druck geraten, könnte das Ergebnis sogar noch schlechter ausfallen, sagte O'Leary. An der Börse kam die Nachricht nicht gut an: Die Ryanair-Aktie notierte am Vormittag rund 15 Prozent im Minus.
(Auszug aus Spiegel online von heute)

Aber die Aktie erholt sich ganz langsam, die 6,00 schon wieder übersprungen.

[Briderle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.385.585 von nickelich am 04.09.13 17:33:01

Nicht sehr lustig. Habe dennoch gestern bei 5,80 € nachgekauft.

[nickelich]

Glückwunsch!

[Briderle]

Habe meine Ryanair-Aktien, die ich in den letzten Wochen gekauft habe, heute komplett verkauft mit einem minimalen Gewinn.

Mit dem Profitwarning von vorletzter Woche hat die Aktie jede Kursphantasie verloren. Fasse sie allenfalls wieder zu Kursen von unter 5 € an.

[nickelich]

Höhenflüge sehe ich bei dieser Aktie in der nächsten Zeit nicht.
Quantas hat wieder sein Tief verlassen und befindet sich in einem Aufwärtstrend.

[aaspere]

Trotzdem schreibt sich der Carrier immer noch Qantas ohne "u".

[Briderle]

Der irische Billigflieger Ryanair hat im September mehr Passagiere befördert als im Vorjahresmonat. Die Zahl der Fluggäste erhöhte sich auf rund 8,1 Millionen, wie das Unternehmen jetzt informierte. Im September 2012 hatte die Passagierzahl bei zirka 7,84 Millionen gelegen. Das aktuelle Septemberergebnis entspricht damit einem Plus von drei Prozent.

Auch bei der Auslastung hat die Lowfare-Airline zulegen können. Sie stieg im September im Vorjahresvergleich um ein Prozent auf nun 85 Prozent. In den vergangenen zwölf Monaten hat Ryanair rund 80,4 Millionen Passagiere befördert und damit zwei Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Die durchschnittliche Auslastung der Flugzeuge blieb mit 82 Prozent weiter stabil.

[aaspere]

.......ist aber immer noch zu gering. EZ ist da besser.

[nickelich]

Dann schaut Euch mal den Sitzladefaktor von der Swiss an.

[aaspere]

Abgesehen davon, daß man natürlich Swiss nicht mit FR oder EZ vergleichen kann, sind 82,6% im ersten Halbjahr 2013 gerade mal noch erträglich. LCC müssen zwangsläufig höhere SLF haben.

[nickelich]

Warum kann man den hohen Sitzladefaktor von der Swiss nicht mit dem Sitzladefaktor von Ryanair vergleichen?
Low Cost Carrier und Charter Airlines müßten einen höheren Sitzladefaktor als normale Linienfluggesellschaften haben, aber da sieht Ryanair ziemlich alt aus. Diese Gesellschaft eines irischen Großmauls erfüllt nicht mehr die in sie gesetzten Erwartungen.

[aaspere]

Deine "Großmäuligkeit" ist für mich der Anlaß, wieder zu meiner Abstinenz zurückzukehren, was Deine Beiträge betrifft.

[nickelich]

Wer jetzt darin noch investiert ist, hat natürlich schlechte Laune.
Ich sehe keine Trendumkehr.

[nickelich]

www.forbes.com/sites/johngoglia/2013/08/21/firing-a-pilot-for-raising-safety-concerns-ryanair-should-know-better/

[aaspere]

CGN wird ab Winterflugplan fünfte deutsche FR-Basis. Ein Flugzeug soll dort stationiert werden.

[nickelich]

Und ich dachte, Sie wollten zur Abstinenz zurückkehren. Nicht lang durchgehalten. Was ist aus Ihren sonstigen guten Vorsätzen geworden.

[aaspere]

Danke JPMorgan und Dein Wort in Gottes Ohr.
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/6788400-jpmorgan-b…

[aaspere]

Oha, das sieht heute ja sehr freundlich aus. Hat MOL irgendetwas von sich gegeben, was die Anleger honorieren?

[aaspere]

Die 7,50 geknackt. Und dann das noch:
http://www.aero.de/news-20306/Ryanair-bestellt-fuer-11-Mrd-D…
Adieu Dividende. Bleibt nur die Hoffnung auf 8 Euro. Dann steig ich aus. Oder sollte ich auf 8,50 warten?

[nickelich]

Was Airlines für das einzelne Flugzeug bezahlen, wieviel Rabatt sie auf den Listenpreis ausgehandelt haben, ist üblicherweise ein großes Geheimnis. Bei Ryanair wird nur die anvisierte Investitionssumme genannt aber nicht die Anzahl der Flugzeuge.

Vielleicht ist Ihnen bekannt, wie Ryanair die Maschinen abschreibt? Besitzt Ryanair überhaupt Maschinen in Eigenbesitz? Ich hörte, sie wären alle geleast.

Bei LH ist die Abschreibung dieses Jahr erheblich gestreckt worden von 12 Jahre mit 15% Restwert auf die branchenüblichen 20 Jahre. Vor 1992 wurde auf 10 Jahre mit 1% Restwert abgeschrieben.

Air Berlin schreibt die wenigen noch in Eigenbesitz befindlichen Maschinen nicht nachvollziehbar nach Gebrauchtflugzeugwerttabellen ab.

[aaspere]

Du weißt doch, daß ich auf Deine "fundierten Beiträge" nicht mehr reagiere. Also laß es bleiben, mir irgendwelche Fragen zu stellen. Vielleicht findes Du jemand anderen, der auf Dich reagiert.

[nickelich]

Lieber aaspere,
haben Sie jemals einen Fehler in meinen Ausführungen entdecken können? Sollte eine Kleinigkeit ungenau gewesen sein, dann sprechen Sie doch bitte diese Fakten an und werden nicht persönlich. Sie dürfen sich gern aus den Diskussionen heraushalten, denn es ist keine Auseinandersetzung zwischen Ihnen und mir, sondern eine öffentliche Diskussion, an der sich jeder mit Fachwissen, sogar bei fehlendem Fachwissen auch mit persönlicher Meinung beteiligen kann.
Mir dürfen Sie duchaus Fachwissen aus einigen Bereichen des Airlinebusiness unterstellen. Sie kennen den Betrieb einer Airline wohl aus anderer Sicht, so wie Sie schreiben, wahrscheinlich vom Ticketverkauf her und Sie können gewiß zur Entwicklung des Yield Informationen beitragen.
Sie können aber auch weiter schmollen, das sein Ihnen unbenommen.

[Briderle]

Bin gestern wieder bei Ryanair eingestiegen, nachdem ich seit über einem Jahr nichts mehr in der Aktie gemacht habe.

Meine Spekulation: Der massiv gefallene Spritpreis bringt einen Sprung in der Gewinnmarge. Ryanair sichert zwar einen Teil der Kerosinkäufe ab. Mittelfristig sollte der Gewinn aber deutlich anspringen, da kaum zu erwarten ist, dass sie die niedrigen Spritpreise im Ticketpreis weitergeben.

Mein Kursziel: 9 € +

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 48.091.126 von Briderle am 21.10.14 10:55:14

Zitat von Briderle: Bin gestern wieder bei Ryanair eingestiegen, nachdem ich seit über einem Jahr nichts mehr in der Aktie gemacht habe.

Meine Spekulation: Der massiv gefallene Spritpreis bringt einen Sprung in der Gewinnmarge. Ryanair sichert zwar einen Teil der Kerosinkäufe ab. Mittelfristig sollte der Gewinn aber deutlich anspringen, da kaum zu erwarten ist, dass sie die niedrigen Spritpreise im Ticketpreis weitergeben.

Mein Kursziel: 9 € +

Willkommen im Boot, Du verloren geglaubter Bruder.
Dann hast Du ja heute schon mal ein Stück des Weges hinter Dich gebracht.
Es gibt noch andere Faktoren, die sich positiv auswirken könnten. Dazu geh doch mal auf die Seite www.airliners.de und da auf die Area "Aktuelles zu Ryanair". Der Lufthansa-Thread ist derzeit auch nicht zu verachten. Da tobt eine richtige Schlacht.

[aaspere]

Und hier die Meldung des Tages:
http://www.finanzen....e-Jahre-3968545
Schade, daß das erst nach Börsenschluß veröffentlicht wurde.
Jetzt gibt es zwei mögliche Reaktionen:

1. O Gott, nicht weitere 5 Jahre.

oder

2. Wunderbar, wir haben 5 Jahre Planungssicherheit.


Es werden Voten angenommen

[easyfischer]

Billigflieger Ryanair weiter im Aufwind - Prognose erneut angehoben

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2014-11/31873741…

Von mir aus auch gerne 10 € + X

[aaspere]

Mein lieber Schwan. Irgendwann hier im Forum hatte ich (leichtsinnigerweise?) geschrieben, daß ich bei 8 Euro aussteige. Jetzt haben wir 8,32. Soll ich, oder soll ich nicht? Das ist hier die Frage. Ob's edler im Gemüt.......
Ich glaub, ich schlaf mal noch 'ne Nacht drüber.

[easyfischer]

Die sechs besten Aktien-Ideen

Eine davon ist, wenn es nach Morgan Stanley geht, Ryanair, die in einer Einschätzung von heute mit einem Kursziel von 9,13 € genannt wird.

Zum Artikel: http://www.cash.ch/news/alle/rss/die_sechs_besten_aktienidee…

[aaspere]

Danke easyfischer, das war der Impuls, den ich wohl brauchte. Also bleib ich drin.

[easyfischer]

Aktie zieht nachbörslich noch gut an... ich bin verwundert, wie wenig Interesse hier bei WO besteht, kaum eine Hand voll Leser täglich.

[Briderle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 48.223.537 von easyfischer am 05.11.14 02:22:12

Weil sich die Leser bei WO vorzugsweise für Schrottaktien interessieren.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 48.223.537 von easyfischer am 05.11.14 02:22:12

Zitat von easyfischer: Aktie zieht nachbörslich noch gut an... ich bin verwundert, wie wenig Interesse hier bei WO besteht, kaum eine Hand voll Leser täglich.

Das Schrottaktienargument von Briderle ist nicht ganz von der Hand zu weisen. Immerhin hat Ryanair aber einen eigenen Thread, und ich denke, daß Ryanair ein Spezialpapier ist, so wie Norwegian, das meist von Leuten im Depot gehalten wird, die auch eine Affinität zur Luftfahrt haben. Das Interesse an LH-Aktien ist naturgemäß größer, weil es ein DAX-Wert ist und außerdem noch die nationale Seele berührt.
Wo kann man denn sehen, wieviele User sich täglich den Thread vornehmen?

[aaspere]

Noch was, was auch Ryanair berührt:
http://www.t-online.de/wirtschaft/id_71669076/bundesverfassu…
Schade, wenn Karlsruhe anders entschieden hätte, hätten die Aktien von FR, LH, und AB gehörig profitiert. Und MOL hätte ein Faß aufgemacht.

[easyfischer]

Tolle Performance die Aktie, den dritten Tag in Folge. Kaum oder gar keine Gewinnmitnahmen zu erkennen. SL nachziehen und genießen.

[Briderle]

Barclays erhöht Kursziel für Ryanair von €8,60 auf €10. Overweight

Das ist auch mein Kursziel. Hatte bisher ein Ziel von 9 €, angesichts des zusammenbrechenden Ölpreises sind wahrscheinlich aber auch 10 € noch zu niedrig.

[aaspere]

Hallo Bruder im Geiste. Da mache ich dann auch mit, obwohl ich ja bei 8 schon austeigen wollte. Aber nun gehe ich mit MOL ins neue Jahr.
Und dann hier noch was zum Lesen:
http://www.independent.ie/life/travel/travel-news/ryanair-in…

[Briderle]

Die 10 € sehen wir wohl dieses Jahr noch:

DUBLIN (dpa-AFX) - Europas größter Billigflieger Ryanair steuert nach einem glänzenden November-Geschäft auf noch mehr Gewinn zu. Nur einen Monat nach der letzten Prognoseanhebung setzte Unternehmenschef Michael O'Leary das Gewinnziel zum dritten Mal im laufenden Geschäftsjahr herauf. Bis Ende März 2015 soll der Überschuss nun 810 bis 830 Millionen Euro erreichen, wie das Unternehmen am Donnerstag in Dublin mitteilte. Zuletzt hatte das Management 750 bis 770 Millionen angepeilt. Statt 89 Millionen Fluggästen will das Unternehmen nun mehr als 90 Millionen Passagiere befördern.

Im November beförderte Ryanair 6,35 Millionen Fluggäste und damit 22 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Die Auslastung der Maschinen verbesserte sich in der gewöhnlich eher schwachen Reisezeit um sieben Prozentpunkte auf 88 Prozent./stw/stb

[aaspere]

Ich küsse MOL die Füße.

[aaspere]

Irgendwie fehlt mir hier ein Kommentar meines Leib- und Magenusers "nickelich".

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 48.485.354 von Briderle am 04.12.14 09:44:11

Sitzladefaktor von 88% im Novenber ist schon verdammt gut.

Es gibt also genügend Kleinwüchsige, die ihre Leidensfähigkeit testen wollen.

[aaspere]

Wenn es Kleinwüchsige sind, gibt's auch keinen Leidensdruck.

[Briderle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 48.503.528 von nickelich am 05.12.14 21:47:20

Deshalb überlegt sich Ryanair auch, künftig den Kanton Appenzell in der Schweiz anzufliegen. Dort sollen angeblich die kleinsten Leute der Welt wohnen.

Die sind so klein, dass sich manche verletzt haben, weil sie beim Erdbeerpflücken von der Leiter gefallen sind.

[aaspere]

Die Appenzeller sind nicht nur besonders klein, sie sind auch besonders langsam. Da traf doch neulich mal einer aus Bern auf dem Weg zum Himmel einen Appenzeller, der in der Schlacht von Sempach sein Leben ließ und auch auf dem Weg zum Himmel war.

[nickelich]

Wenn es nur der Abstand zum Vordersitz wäre.

Menschen, die keinen Wert auf Bequemlichkeit legen und auf jeglichen Luxus radikal verzichten können, sind bei dieser Airline gut aufgehoben. Diese Menschen kennen auch Feinkostgeschäfte höchstens von außen und leisten sich kein eigenes Auto, und sei es nur das popeligste. Wer für die Mitnahme eines Koffers extra bezahlen muß, darf sich nicht wundern, daß die Mitreisenden nach 2 Wochen Urlaub ziemlich stark müffeln.

Es gibt auch einen Leidensdruck für Kleinwüchsige.

[aaspere]

Und täglich grüßt das Murmeltier. Ich wußte doch, daß von Dir die üblichen ahnungslosen Sprüche kommen. Ich hab's aber auch herausgefordert.

[nickelich]

Mir fehlen persönliche Kenntnisse. Ein alter Freund, der mehr als einen Kopf kleiner ist, fliegt oft in der Armenklasse zu seiner Schwester in Mittelengland und berichtete.

[aaspere]

1. Hörensagen
2. Du hast das immer noch nicht begriffen, wie das in der Luftfahrt funktioniert.
3. Jeder vernünftige Mensch, der von A nach B fliegen muß/möchte, sucht sich die für ihn, seinen Zeitbedarf und seinen Geldbeutel die passende Flugverbindung an dem Flughafen seiner maximalen Bequemlichkeit aus. Das geht heutzutage mit Suchmaschinen (z.B. swoodoo) ganz einfach zu handeln.
4. Wenn ich als Bremer nach London möchte, bleibt mir gar keine andere Wahl, als mit Ryanair zu fliegen, möchte ich das Umsteigen in Amsterdam oder Frankfurt mit dem entsprechenden zusätzlichen Zeitaufwand vermeiden.
5. Und dann lege ich eben ein paar Euros drauf und buch mir gleich meinen Wunschplatz für meine langen Beine; das geht nämlich bei Ryanair inzwischen auch.
6. Und bei den LH-Fliegern im Kurz- und Mittelstreckenbereich sitzt Du heutzutage auch ziemlich beengt, was die Beine betrifft. Also kaum ein Unterschied zu Ryanair.
7. Das war jetzt aber meine OT-Schlußbemerkung zu Deinen ständigen falschen Anmerkungen zu der Airline Ryanair.

[nickelich]

Bremen ist nun mal nicht der Nabel der Welt, eher ein Flughafenrestaurant mit Landemöglichkeit. Der Länderfinanzausgleich sorgt dafür, daß Ryanair Bremen noch anfliegt, aus eigenen Mitteln könnte sich die Gemeinde den Luxus der Subventionierung der Abfertigung nicht leisten.

Ryanair fliegt doch nur Stensted und Luton an, die 55 km, bzw. 50 km von der Londoner Innenstadt entfernt liegen. In Heathrow oder Gatwick landen Sie vielleicht etwas weniger weit entfernt von Ihrem Ziel in London.
Wer nach Frankfurt will und im von viel Wald umgebenen Hahn landet, guckt auch erst mal blöd aus der Wäsche.
Der Flughafen Treviso liegt von Venedig auch viel weiter weg als der Aeroporto Marco Polo Venice oder Kiel von Hamburg.

Wenn man viel Zeit mitbringt, man in eine Stadt in der Nähe des Provinzflughafens will oder auch sonst nur beim Discounter einkauft, kann ein Flug mit Ryanair das Richtige sein. Oder wenn man in Bremen wohnt und nach London will.

[aaspere]

Also, Du hast wirklich keine blasse Ahnung. Na gut, dann helfe ich Dir mal auf die Beine.
Der Flughafen Bremen fertigt in diesem Jahr ca. 2,7 Mio. Paxe ab; und ja, wir haben auch ein Restaurant im Gebäude. Deine Beschreibung (Restaurant mit Landebahn) ist ca. 50 Jahre alt und ein Gag, über den wir hier nur noch müde lächeln können.
Aus dem Länderfinanzausgleich fließt kein einziger Cent zum Flughafen, da er völlig subventionsfrei ist und sich selber finanziert (Quelle: Bundesanzeiger).
Und damit Du Dich nicht umsonst abmühst und weiteren Stuß erzählst: Ryanair hat über Erbpacht sein Terminal erworben und zahlt die gleichen Landegebühren wie z.B. LH.
Ryanair bedient nicht Luton (haben die noch nie getan) sondern nur Stansted.
Klar liegt Stansted weiter von London City entfernt als Heathrow. Die Flugzeit mit Ryanair beträgt aber nur 1,5 Std., während die nächst günstige KLM-Verbindung über Amsterdam bereits 2 Stunden länger dauert. Mit LH über Frankfurt braucht es noch länger.
Und wenn ich von Bremen nach Frankfurt/Main will fliege ich mit Sicherheit nicht von Bremen nach Stansted und von dort nach Frankfurt-Hahn, um dann den Bohr-Bus nach Frankfurt zu nehmen. Aber, wenn ich nach Venedig möchte, ist der Weg mit Ryanair über Treviso und dann mit dem Bus nach Venedig auch kürzer, als mit LH über Frankfurt oder München. Preislich ist das sowieso günstiger, und ich schäme mich auch nicht, bei Lidl einzukaufen - da treffe ich auch die sogenannten besseren Herrschaften mit den höheren Einkommen aus den guten Bremer Wohngegenden.
Ich würde Dir empfehlen, das jetzt einfach mal zur Kenntnis zu nehmen, und Dich nicht weiter mit Deiner Ahnungslosigkeit zu demontieren.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 48.510.878 von aaspere am 07.12.14 21:12:17

Auf der Homepage von London-Luton-Airport ist zu finden, daß Ryanair dort Niedrigpreisflüge zu 19 europäischen Flughäfen anbietet:
Arrecife, Bergamo, Bergerac, Bieziers, Biarritz, Bratislava, Brest, Derry, Dublin, Fuerteventura, Gerona, Kaunas, Kerry, Knock, Las Palmas, Malta, Marrakech, Murcia, Nimes, Reus, Rzeszow, Shannon, Tallinn, Tenerife und Trapan.
Wahrscheinlich vermitteln sie da nur Tickets für andere Airlines und lassen fliegen.

[aaspere]

Wir sprachen aber von Bremen - London. Und da jibbet eben nur Stansted, was auch genügt.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 48.514.658 von aaspere am 08.12.14 13:42:39

Lieber aaspere,
Sie schrieben "Ryanair bedient nicht Luton (haben die noch nie getan) sondern nur Stansted."
Da haben Sie Unsinn geschrieben.

Wie soll man ahnen, daß Sie dabei ganz speziell "Bremen - London" meinen. Schreiben Sie doch einfach das nächste Mal, was Sie eigentlich meinen.

[aaspere]

Mein Gott, er kann es nicht begreifen. Ich schrieb davon, daß ich, wenn ich von Bremen nach London will, mir nur Ryanair mit seiner einzigen Verbindung nach Stansted übrig bleibt. Mir scheint, alle hier haben das begriffen, nur Du nicht.
Und jetzt ist bei mir wieder der Punkt erreicht, wo ich auf Deine Beiträge nicht mehr reagiere; egal, was Du schreibst und in welchem Thread Du schreibst. Erspar uns allen diese bescheuerten Dialoge.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 48.515.015 von aaspere am 08.12.14 14:19:19

Für manche User ist Bremen der Mittelpunkt der Welt. Das habe ich jetzt erst erkannt.

Da Sie sich über meine Beiträge so aufregen, sollten Sie sich vielleicht grundsätzlich nicht mit kritischen Kommentaren auseinandersetzen und nur noch Jubelbotschaften lesen. Aufregung ist nicht gut für Ihre Gesundheit, das Fliegen mit Ryanair auch nicht, aber das ist eine ganz andere Geschichte.

[aaspere]

Nachdem vor ein paar Tagen München als mögliche und erwünschte Ryanair-Basis ins Spiel gebracht wurde, veröfentlichte heute die Stuttgarter Nachrichten, daß Ryanair ab Sommerflugplan 2015 eine Verbindung zwischen Manchester und Stuttgart einrichten wird.
http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.nach-easyjet-la…
Über die mangelhaften Kenntnisse der Redaktion über die Größe deutscher Flughäfen, wie Hamburg, Bremen, Nürnberg, usw. decke ich mal den Mantel der Nachsicht.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 48.590.276 von aaspere am 16.12.14 23:10:16

Glückwunsch, Ryanair hat die Sparsamkeit der Schwaben erkannt! Mit einer Ansage, daß heute die Kehrwoche dran ist, putzen die Schwaben vor dem Hinausgehen auch noch den Flieger.

[Briderle]

Habe heute morgen meine Ryanair-Position in Lufthansa getauscht.

Sehe dort kurzfristig das größere Potential.

Mich stört an Ryanair vor allem, dass die Börsenbewertung mit rund 10 Mrd. € um 40 % über der Bewertung von Lufthansa (rund 7 Mrd. €) liegt. Die Differenz sollte m.E. deutlich kleiner sein. Die Lufthansa-Bewertung war bis Mitte 2014 immer deutlich über der Ryanair-Bewertung.

[aaspere]

Über einen Tausch hatte ich auch nachgedacht, ihn aber verworfen. Jetzt warte ich darauf, was in München passiert.

[Hanswoder]

keinen Dividende?

Wollte Ryanair nicht eine Sonderdividende im vierten Quartal 2014 ausschütten?

[Briderle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 48.682.376 von Hanswoder am 02.01.15 17:51:53

Die Sonderdividende von 0,375 € wird im 1. Quartal 2015 gezahlt. Das ist auf der Homepage von Ryanair nachzulesen.

Der Zahltag ist meinens Wissen noch nicht festgelegt.

[Briderle]

Ryanair steigert Passagierzahl im Dezember um 20% auf 6,0 Mio. Auslastung steigt von 81% im Vorjahr auf 88%.

[aaspere]

Das fängt ja schon wieder an, nach einem Aktiensplit zu riechen. MOL haßt ja zweistellige Kurse.

[Hanswoder]

Was mich bei Ryanair echt beeindruckt, wie schnell man seit der Gewinnwarnung 2013 reagiert hat. Verbesserung des Service, Ansteuerung neuer Flughäfen, Neugestaltung des Internetauftrittes und die Airline für Geschäftsreisende interessant gemacht..... ein Prost auf die 10€

[Hanswoder]

Kampfansage an die Lufthansa

Die neue Billigstrategie der Lufthansa nimmt O’Leary offenbar nicht ernst. „Da treffen sich Ingenieure und Doktoren in Frankfurt und beschließen am grünen Tisch, dass Sie einen Billigflieger gründen. Das reicht aber nicht.“ Auch die neuen Töchter seien in ihrem Kern Billigflieger mit einer ungünstigen Kostenstruktur. Damit könne man nicht erfolgreich sein.

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-dienstleister…

[sdaktien]

Meint der das ernst oder pfeift da mal wieder einer im Wald?

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 48.708.020 von sdaktien am 06.01.15 16:39:41

Zitat von sdaktien: Meint der das ernst oder pfeift da mal wieder einer im Wald?

Deine Frage klingt so, als ob MOL Angst vor Lufthansa haben könnte. Weit gefehlt. Den Begriff "Angst" kennt er überhaupt nicht. Und ich fürchte, aus LH-Sicht, daß MOL mit seiner Bemerkung völlig richtig liegt.

[Hanswoder]

Ryanair und Lufthansa

http://www.derwesten.de/reise/warum-ryanair-und-lufthansa-so…

[aaspere]

Sehr schöner Artikel. Sachlich korrekt berichtet, ein kleiner Schuß Ironie, Journalismus at it's best. Danke für den Link.

[nickelich]

aaspere wird es nicht lesen, aber für alle anderen ist die Schachtelbeteiligung der Ryanair an Air Lingus nun noch etwas mehr wert. Zum Nachlesen:

http://derstandard.at/2000010833123/Neues-Kaufangebot-fuer-i…

Schönen Abend noch!

[aaspere]

Deine kleinlichen Versuche, Seitenhiebe zu erteilen sind nur noch putzig.
Erstens lese ich alle wesentlichen News aus der Luftfahrt berufsbedingt vor Dir und hatte deshalb zweitens, diese Nachricht http://news.sky.com/story/1414126/ba-owner-iag-tables-fresh-…bereits gestern auf meinem Schirm, so daß ich Deinem Link nicht mehr folgen muß. Drittens würde die Beteiligung von Ryanair an Aer Lingus (nicht Air Lingus, wie Du schreibst) erst dann werthaltiger sein, wenn der offizielle Börsenkurs auch 2,50 Euro beträgt; eigentlich müßtest Du das wissen. Viertens dürfte nach meiner Einschätzung auch das IAG-Angebot von 2,50 Euro/Share nicht ziehen, so daß auch dieser dritte Versuch von IAG scheitern wird. Und fünftens: Das IAG-Angebot richtet sich nicht an Ryanair, wie Du wohl vermutest, sondern vorrangig an den irischen Staatsanteil.
Aber, das alles kann man natürlich nur wissen, wenn man sich mit der Materie etwas tiefer beschäftigt.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 48.876.776 von aaspere am 25.01.15 12:20:45

@ aaspere
Beitrag Nr.184:
"Und jetzt ist bei mir wieder der Punkt erreicht, wo ich auf Deine Beiträge nicht mehr reagiere; egal, was Du schreibst und in welchem Thread Du schreibst."
... immer diese leeren Vesprechen, warum stehen Sie nicht zu Ihrem Wort.

Der von aaspere verlinkte Artikel datiert, wie ich das sehe, auch vom 24.Januar. Vielleicht hatte einer der Mitleser diese Nachricht noch nicht auf dem Schirm. Sie erklärt m.E. den tatsächlichen steilen Anstieg des Aktienkurses in den letzten Tagen, auch wenn der Börsenkenner aus Bremen das abstreitet.

[aaspere]

Mal was zum Thema Kundendienst bei Ryanair.
Das ist eine Email, die Ryanair-Kunde unaufgefordert erhielt.
Ich zitiere:

Sehr geehrter Kunde,

Ryanair entschuldigt sich aufrichtig für die Verspätung Ihres Fluges FR5204, von Frankfurt-Hahn nach Milan am 30-01-2015.

Bitte finden Sie unten stehend zwei Ihnen zur Verfügung stehende Möglichkeiten

1. Kostenlose Umbuchung von Ihrem verspäteten Flug
Ist ein Flug um mehr als zwei Stunden nach seiner planmäβigen Abflugszeit verspätet, können Sie, wenn Sie möchten, Ihren verspäteten Flug (kostenlos; unterliegt Sitzplatzverfügbarkeit) auf einen alternativen Ryanair Flug nach/von einem anderen Abflugs- oder Zielflughafen oder via eines anderen, von Ryanair angeflogenen Flughafens, umbuchen; bitte kontaktieren Sie Reservations oder klicken Sie hier um mit einem unserer Berater zu chatten (Bitte beachten Sie die Öffnungszeiten) oder wenden Sie sich an den Ticket-/Abfertigungsschalter im Flughafen.

Wenn Sie auf einen neuen Flug am selben oder darauffolgenden Tag umbuchen möchten und Sie Ihre Bordkarte nicht nochmal ausdrucken können, wird diese Ihnen kostenlos am Flughafenschalter erneut ausgedruckt.

2. Eine Rückerstattung online beantragen
Wenn Sie aufgrund einer Flugverspätung Ihre Reservierung annullieren möchten und eine volle Rückerstattung Ihres (Ihrer) ungenutzten Fluges (Flüge) beantragen möchten, wenden Sie sich bitte an die Ticketschalter gehen am Flughafen oder an unsere Reservierung (Unter Öffnungszeiten). Rückerstattungen werden innerhalb von sieben Tagen über den bei der ursprünglichen Buchung genutzten Bezahlungsweg zurück transferiert

Kostenloses Telefonguthaben
Klicken Sie hier www.callcardpins.com um die Freischaltnummer für Ihr Land zu erhalten,wählen Sie anschließend diese Nummer und geben Sie den zehnstelligen Pin ein,um Ihr gratis Telefonguthaben zu erhalten Ab dem Zeitpunkt des Kaufes 24 Stunden gültig

Klicken Sie auf den folgenden Link für mehr Informationen zu Passagierrechten unter EU Regelungen - EU261/2004 – 14.2 NOTICE

Wir entschuldigen uns nochmals aufrichtig für jegliche Unanehmlichkeiten die diese Flugverspätung verursacht hat.

Mit freundlichen Grüβen

Ryanair Kundenservice
Zitat Ende

Donnerschlag. Das ist in der Tat beispielhaft. Hätte ich so nicht für möglich gehalten. Da bleibt den ewigen Nörglern wohl hoffentlich die Spucke weg. Aber nun bitte nicht übertreiben. Geht alles zu Lasten meines Etats.

[aaspere]

Das hatte ich befürchtet:
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/7346297-roundup-ry…
Das letzte Mal hatte MOL nicht gehedged und sich dafür bei den Aktionären entschuldigt, als der Preis anstieg.
Diesmal hat er gehedged und zu teuer eingekauft.
Aber mal ehrlich: Wer hätte denn einen solchen Preisverfall auch ahnen können. Ich bin sicher, daß er nicht alleine steht mit diesem Griff in die Schüssel.

[aaspere]

Aus dem heutigen Irish Independent:

"Ryanair will announce new German bases in coming weeks as part of a plan to capture between 15-20pc of that market within the next five years. Lufthansa is currently the biggest carrier in Germany."

Wenn sich das auf München beziehen sollte, gibt's 'nen Kurssprung.
An alle Zocker: Jetzt einsteigen.

[nickelich]

Der Ölpreis steigt wieder. Moderat kann man den derzeitigen Anstieg nicht nennen. Keiner weiß, zu welchem Kurs Airlines Kerosin/Erdöl im Voraus eingekauft haben. Wie Aaspere hier kundtat, hat Ryanair in diesem Punkte ziemlich arg daneben gelegen.

Damit ähnelt der Kauf von Airline-Aktien derzeit einem Lotteriespiel mit ungewissem Ausgang, was Anleger eher abhalten sollte. Zocker können natürlich zugreifen, da gebe ich Aaspere recht.

[aaspere]

Ryanair scheiterte heute erneut im Streit mit der britischen Wettbewerbsbehörde um die Verringerung des Aer Lingus Anteils. Nun soll das oberste britische Gericht angerufen werden.
http://www.finanzen.ch/nachrichten/Aktien/Ryanair-scheitert-…

[nickelich]

Was hat Ryanair mit Deutscher Bank gemeinsam?

[aaspere]

Gestern wurde Dividende ausgeschüttet. Abgezogen wurde die irische Quellensteuer von 20%, die rückforderbar ist plus die deutsche Kapetalertragsteuer von 25% auf jeweils den vollen Dividendenwert; macht zusammen 45%. In der Vergangenheit habe ich das hingenommen, weil mir jemand sagte, das sei sehr kompliziert, die irische Quellensteuer erstattet zu erhalten; dem möchte ich aber nicht mehr folgen.

Hat jemand von Euch (Shareholder von Ryanair) die irische Quellensteuer schon mal angefordert, und wie geht das, ohne Steuerberater?

[aaspere]

Meine obige Frage wurde bei a.de beantwortet. Die Bank haält ein entsprechendes Formular vorrätig.

Es gibt aber auch was neues zu verlinken. Sehr interessant.
http://corporate.ryanair.com/news/nachrichten/150303-ryanair…

[aaspere]

Ryanair wird ab Winterflugplan 15/16 Berlin (SXF) zur Basis mit 5 fest stationierten Fliegern ausbauen.
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/billigflieger-ryanair-…

[aaspere]

Ryanair auf Brautschau oder bahnt sich eine Fusion mit Norwegian an?
http://www.nettavisen.no/na24/kan-ga-mot-fusjon-mellom-norwe…

[aaspere]

Ryanair installiert ab WFP 2015/2016 wieder eine innerdeutsche Strecke, 4x täglich zwischen Köln und Berlin-Schönefeld.

[aaspere]

News aus Dublin. Transatlantikflüge vom Board of Directors genehmigt. Die Anleger scheinen jedoch noch! nicht davon begeistert zu sein.
http://airwaysnews.com/blog/2015/03/16/big-words-from-ryanai…
Na, das kommt noch.

[aaspere]

Hoppla, was ist denn da passiert? Jetzt doch keine Transatlantikflüge?
http://www.aerotelegraph.com/ryanair-transatlantikfluege-ver…

[aaspere]

Damit dürfte das Theam der Transatlantikflüge vorerst beendet sein.

[aaspere]

Sorry, habe wieder den Link vergessen. Hier isser:
http://www.investegate.co.uk/ryanair-holdings-plc--rya-/rns/…

[aaspere]

Nicht schlecht Frau Specht.
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/…

[Wolre]

furchtbar diese Alleinunterhalter

[aaspere]

Niemand zwingt Dich hier zu lesen.

[aaspere]

Hacker haben Ryanair 5 Mio. US$ geklaut.
http://www.theguardian.com/business/2015/apr/29/ryanair-conf…

[aaspere]

Würde mich nicht wundern, wenn es morgen einen deutlichen Schub gibt. Ryanair startet die Strecke Köln-Berlin 2 Monate früher, also noch im Sommerflugplan.
http://www.airliners.de/ryanair-air-berlin-deutschland-markt…

[aaspere]

Nun also doch. Transatlantikflüge ja, sagt Kenny Jacobs, nur nicht als Ryanair.

[price-of-success]

Moin

hat Ryanair tatsächlich das Potential, nicht nur in Europa sondern interkontinental

in die USA zu fliegen.

UU gefolgt von anderen Destinationen?

Das bedarf anderer Logistik, Lounges, anderer, größerer Flugzeuge. Diese sind länger in der Luft und damit teurer pro Passagiermeile.

Und: wieviel Zukunft sind im heutigen Kurs von gut 11,50/kg eingepreist. Sagt der Kauf von 1 Mio Aktien in London aus, dass die Reise höher gehen kann, incl höherer Dividenden?

Gruß

Danke für Meinungen

LUBI54

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 49.848.079 von price-of-success am 26.05.15 12:33:31

Zitat von LUBI54: Moin
hat Ryanair tatsächlich das Potential, nicht nur in Europa sondern interkontinental in die USA zu fliegen.
UU gefolgt von anderen Destinationen?

Das bedarf anderer Logistik, Lounges, anderer, größerer Flugzeuge. Diese sind länger in der Luft und damit teurer pro Passagiermeile.

Und: wieviel Zukunft sind im heutigen Kurs von gut 11,50/kg eingepreist. Sagt der Kauf von 1 Mio Aktien in London aus, dass die Reise höher gehen kann, incl höherer Dividenden?

Gruß
Danke für Meinungen
LUBI54

Ich weiß ja nicht, ob Du mit meinen Antworten zufrieden sein wirst, aber ich versuch's mal.
Wenn einer der vielen begnadeten Airline-Manager rechnen kann, dann ist es MOL. Schließlich war er in seinem vorherigen Leben Steuerberater.
Transatlantikflüge sind bei Ryanair immer mal wieder im Gespräch, ob als kostenloses Marketing oder ernsthaft, kann ich auch nicht immer erkennen.
Marketin-Chef Kenny Jacobs hat jedenfalls auf einer Veranstaltung im Rahmen der ITB 2015 das Thema wieder aufgegriffen und allerdinsg deutlich gemacht, daß dies wohl nicht unter dem Markenbegriff "RYANAIR" stattfinden wird. Ob damit eine neue Marke kreiert wird, oder vielleicht nur z.B. "Ryanair-Atlantic", bleibt offen. Rechtlich dürfte es auf jeden Fall eine neue Airline sein. Das Potential, sowohl intern als auch bei Passagieren dürfte vorhanden sein. Natürlich kostet dann ein solcher Flug nicht 20 Euro; er wired sich aber preislich dennoch von den Legacys absetzen. Kommt hinzu, daß es in den USA eine Riesengemeinde an Iren gibt und Ryanair ja auch dort bekannt ist. An der Nasdaq werden ja auch Ryanair-Aktien gehandelt.
Natürlich steckt bei Transatlantikflügen eine andere Logistik dahinter, und natürlich kann man das nicht mehr mit einer B 738 durchführen. Flugzeuge kann man aber, auch gebraucht kaufen und runderneuert dann einsetzen.
Ich glaube aber, daß man in Dublin dieses Thema nicht auf Platz 1 der Prioritätenliste hat, sondern zunächst den Strategiewechsel beenden wird, in dem man sich ja bereits befindet.
Aktienkurse sind auch immer Wechsel auf die Zukunft eines Unternehmens. Darin unterscheidet sich Ryanair nicht von anderen AGs. Und inzwischen erfreuen sich ja auch die Aktionäre an Dividenden, was zu Beginn dieses Jahrhunderts noch nicht der Fall war. Die Dividendenpolitik von Ryanair halte ich im Prinzip für vernünftig. Habe aber auch nichts dagegen, wenn Ausschüttungen pro Aktie steigen würden; immer im Rahmen des wirtschaftlichen Erfolges natürlich.

[price-of-success]

Antwort auf Beitrag Nr.: 49.848.529 von aaspere am 26.05.15 13:45:03

Vielen Dank für Deine Einschätzung.


Hilft beim einordnen der Gesamtlage.

Gruß

LUBI54

[aaspere]

Das ist doch mal wieder eine gute Nachricht.
http://www.airliners.de/ryanair-bilanz-billigflieger/35779

[price-of-success]

Antwort auf Beitrag Nr.: 49.851.397 von aaspere am 26.05.15 19:02:09

Moin

Das hat heute früh den kurs befeuert.

Bin gespannt ob die kerze von heute bestand haben kann. Oder der kurs nachgibt.

Sieht imo dennoch gut aus für ein long termin invest. Bzw als ein baustein im depot

Gruss

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 49.851.460 von price-of-success am 26.05.15 19:12:55

Zitat von LUBI54: Moin
Das hat heute früh den kurs befeuert.

Korrekt. So'ne Nachricht würde sich Carsten Spohr bei LH aber auch wünschen. Bei Ryanair riecht es schon wieder nach einem Aktiensplit. MOL mag nämlich keine zweistelligen Kurse.
Eine Korrektur könnte in den nächsten Tagen erfolgen, aber wohl eher nicht unter die 10 Euro Marke.

[aaspere]

Der Kurs bewegt sich ja inzwischen stark auf die 12 zu. Höchste Zeit fürt einen Aktiesplit. Oder?

[price-of-success]

Antwort auf Beitrag Nr.: 49.878.172 von aaspere am 29.05.15 21:36:51

Guten Abend

bin zu kurz hier investiert

ist das usus, über 1o zu splitten? wann war der letzte split?

ich habe damit kein großes Problem

Gruß

[aaspere]

Aus meinen Unterlagen geht hervor, daß es im Dezember 2001 einen Aktiensplit gab, und ich meine, daß es danach nochmal einen solchen gab, weiß aber nicht mehr wann, weil ich zu dem Zeitpunkt wohl nicht investiert war. Und die Kurse lagen da in der Gegend von 12 Euro sagt mir meine Erinnerung, also nicht abgesichert.
Ich weiß aber aus einem direkten Kontakt, daß MOL die Meinung vertritt, daß auch der Kurs ein Marketinginstrument ist. Und Aktienkurse im zweistelligen Bereich behindern das Kaufinteresse. Das ist natürlich Bullshit, aber es hilft doch, zumindest bei nicht institutionellen Anlegern. Ist eben alles eine Frage der Psychologie.

[price-of-success]

Danke Dir.kann ich nachvollziehen.
Billig airline möchte kein teueres finanzimage haben bzw elitär

" rüberlommen"

Gruss

[aaspere]

Richtig. Das kann auch eine Erklärung sein.
Was mir noch einfällt:
Bemerkenswert im Zusammenhang mit dem Aktiensplit im Dezember 2001 ist, daß 9/11 gerade mal erst drei Monate her war. Während viele Airlines sich damals noch mit deutlichen Kursabschlägen herum schlugen, hatte Ryanair bereits 14 Tage nach 9/11 wieder sein Kursniveau vor 9/11 erreicht.

[aaspere]

Oha, das ist aber eine sehr ambitionierte Analyse
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/7693770-analyse-fl…

[price-of-success]

Mahlzeit

von mir aus gerne.

evtl kommt dann ein split schneller....

Gruß

[price-of-success]

Aktie im Höhenflug.

Kann nur sagen IMO: gutes Invest.Hätte nur früher einsteigen sollen


Gruß

[kainza]

Ryan Air gefällt mir auch

der Wert läuft noch weiter.

[price-of-success]

Moin

ja- solider, ideenreicher CEO.

so lange OL an Board ist, eine Erfolgsgeschichte

für uns Grund, weiter aufzustocken

aber: DYOR

Und: wird es einen split geben?

[Hanswoder]

Schöne Zusammenfassung zum aktuellen Kampf der Airlines

http://orf.at/stories/2293867/2293864/

[price-of-success]

Steigt weiter.

Aldi der lüfte.

Ausserhalb der reichweite der Deutschen.

Gut

[price-of-success]

die erlöse vom verkauf air lingus sollen an uns verkauft werden mit bonus

als "b" shares.

bis ende des jahres soll das über die bühne gehen...

wer hat ähnliches gehört?

Gruß

[price-of-success]

Ryanair will Geld aus Aer-Lingus-Verkauf an Aktionäre zurückgeben


Nachrichtenagentur: dpa-AFX
| 24.09.2015, 11:01 | 163 | 0





































(0 Bewertungen)






DUBLIN (dpa-AFX) - Europas größter Billigflieger Ryanair will die Trennung von der irischen Fluglinie Aer Lingus seinen Aktionären zugutekommen lassen. Der Verkaufserlös von 398 Millionen Euro solle den Anteilseignern durch die Ausgabe von B-Aktien zufließen, teilte Ryanair am Donnerstag nach der Hauptversammlung in Dublin mit. Dem Vorhaben müssen die Aktionäre allerdings erst noch in einer weiteren Versammlung zustimmen. Dann sollen die neuen Anteilsscheine bis Dezember ausgegeben werden.

"Wenn wir das abgeschlossen haben, haben wir in diesem Jahr 800 Millionen Euro an die Aktionäre zurückgegeben", sagte Ryanair-Verwaltungsratschef David Bonderman. Mit der Trennung von der knapp 30-prozentigen Beteiligung an Aer Lingus zieht Ryanair den Schlussstrich unter jahrelange Versuche, die frühere Staatsfluglinie aus dem eigenen Heimatland zu übernehmen. Käufer der Anteile ist die British-Airways-Mutter IAG , die auch die Mehrheit an Aer Lingus übernimmt./stw/fbr
quelle: Wallstreet online

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 50.703.150 von price-of-success am 24.09.15 19:54:14

Zitat von LUBI54: die erlöse vom verkauf air lingus sollen an uns verkauft werden mit bonus

als "b" shares.

bis ende des jahres soll das über die bühne gehen...

wer hat ähnliches gehört?

Gruß

Von "Verkauf" der B-Shares an die Altaktionäre steht in dieser Nachricht
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/7978128-ryanair-ge…
aber nix.
Ich gehe deshalb (noch) davon aus, daß wir eine bestimmte Anzahl zugeteilt bekommen.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 49.204.031 von aaspere am 28.02.15 13:38:03

Zitat von aaspere: Gestern wurde Dividende ausgeschüttet. Abgezogen wurde die irische Quellensteuer von 20%, die rückforderbar ist plus die deutsche Kapetalertragsteuer von 25% auf jeweils den vollen Dividendenwert; macht zusammen 45%. In der Vergangenheit habe ich das hingenommen, weil mir jemand sagte, das sei sehr kompliziert, die irische Quellensteuer erstattet zu erhalten; dem möchte ich aber nicht mehr folgen.

Hat jemand von Euch (Shareholder von Ryanair) die irische Quellensteuer schon mal angefordert, und wie geht das, ohne Steuerberater?

In der Frage der Rückforderung der irischen Quellensteuer gibt es ein Update:
Der Weg ist mit ein paar Formularen gepflastert, aber leicht zu bewerkstelligen.
Wichtig ist, die Frage beim Geldinstitut zu klären, ob die selber die Shares in Verwahrung hat oder nicht. Im Bereich der Sparkassen z.B. wird häufig die DWP, Frankfurt als Akteur eingesetzt. Sie kauft, verkauft und erstellt auf dem jeweiligen Sparkassenbriefpapier die Dividendengutschriftsanzeige, die leider kein Originalbeleg ist und von der irischen Steuerbehörde deshalb auch nicht anerkannt wird. In diesen Fällen weiß Ryanair auch nicht, daß man Aktionär ist. Dividenden werden gesammelt dorthin überwiesen und von der DWP auf die einzelnen Aktionäre verteilt. Auch die beteiligte Sparkasse hat keine Kenntnis von den Dividenden. Da der Aktionär kein Geschäftsverhältnis mit der DWP hat. lehnt die DWP jegliche Zusammenarbeit ab. Man kann nun mit den Formularen die Quellensteuer zurückfordern, muß dann aber sowohl die Sparkasse als auch die DWP mit ca. 87 Euro belohnen. Dann lohnt sich das häufig nicht.
Wie hoch die Kosten sind, wenn das Geldinstitut die Shares selber in Verwahrung hat, weiß ich nicht.
Man kann also das ganze auch selber durchführen, was ganz einfach ist; man muß eben nur den Originalbeleg beifügen und das ganze dann direkt an die irische Steuerbehörde schicken, die übrigens sehr hilfreich ist.
Übrigens: Die Rückforderung der irischen Quellensteuer aus der Dividendenzahlung vom 30.11.2012 verjährt erst nach dem 31.12.2016.
Da ich Sparkassenkunde bin und unter dem geschilderten Verfahren leide, habe ich die BAFIN eingeschaltet, ob das alles mit rechten Dingen zugeht. Ergebnis steht noch aus.
Wer von Euch Rückfragen hat, kann mir gerne eine PN mit seiner Festnetznummer schicken; ich beantworte dann alles in der Form, wie ich es mache, und welche Erkenntnisse ich habe. Ich gebe keinen Rat, da ich kein Steuerberater bin.

[price-of-success]

ryanair steigt weiter

im Forum- was Wunder- Ruhe


jemand informiert über die neuen Aktien aus dem Air Lingus Verkauf?

Gruß

[aaspere]

Na ja, es gibt schon was zu berichten. Kenny Jacobs hat von den andauernden Gesprächen zwischen Ryanair und dem Flughafen München berichtet. Die Slotfrage ist noch nicht gelöst, und ums Geld geht es natürlich auch. Aber ererwähnte auch die Strecke zwischen München - Hamburg und München - London als Wunschstrecken für Ryanair. Ich kann mir schon vorstellen, daß, wenn man sich einigt, dies kursbeflügelnd wirken könnte (alles im Konjunktiv bitte).
Was die B-Aktien aus dem Aer Lingus Verkauf betrifft, so gibt es noch nichts neues zu berichten; das soll ja auch erst zum Jahresende erfolgen. Also Geduld.
Bei airliners.de wird im Moment wieder die jährliche Grundsatzdiskussion über die Preispolitik von Ryanair geführt und natürlich die Strecke Berlin - Köln, die ja gerade anläuft. Dort mal reinzuschauen lohnt immer:
http://forum.airliners.de/topic/37098-aktuelles-zu-ryanair/p…

[sdaktien]

Hat der Flughafen München Kapazitätrn frei?

[aaspere]

Im Prinzip ja, aber nicht unbedingt in den Zeitfenstern, die Ryanair haben möchte.

[price-of-success]

Guten Morgen

blickt von euch jemand durch die Kapitalmaßnahme durch?

wie viele B Shares wird es geben pro rata und

was werden die B Shares kosten

kommt das Ergbnis evtl erst am 22.10 bei der HV zum Tragen?

Gruß- danke für Eure Hilfe

LUBI54

[aaspere]

Ich gestehe, daß ich nicht durchblicke. Ich dachte bisher, daß die B-Shares an die Aktionäre als Ausschüttung zugeteilt werden, bin mir aber nicht sicher.
Ich hoffe, daß mir meine Sparkasse Auskunft geben kann, bezweifle das aber. Sie handelt ja nicht selber, sondern nur indirekt über die DWP (siehe mein posting # 245 hier im Thread).

[aaspere]

Heute kam die Aufklärung.
Es gibt mit Stichtag 28.10.2015 eine Gratisausgabe von B-Shares im Verhältnis 1:1
Hinweis: Diese Kapitalmaßnahme kann einen steuerpflichtigen Ertrag darstellen. Dann wird die Kapitalertragsteuer sofort einbehalten und abgeführt. Nicht erwähnt wird, ob auch zusätzlich noch die irische Quellensteuer einbehalten wird.
Nach der Zuteilung werden im Wege des Reverse Split beide Aktienbestände im Verhältnis 40:39 zusammengelegt. Bis zur Zusammenlegung ergeht auf den Altbestand eine Verfügungssperre.

[price-of-success]

Antwort auf Beitrag Nr.: 50.836.077 von aaspere am 13.10.15 12:08:10

moin

also bekommen wir für je 40 aktien eibe aktie geschenkt.

dann zusammenlegung

richtig?

gruß

[aaspere]

Hier siehst Du wie ein Reverse Split funktioniert:
https://de.wikipedia.org/wiki/Aktienzusammenlegung
Was jetzt genau mit dem Verhältnis 40:39 gemeint ist, werden wir dann nach der Zusammenlegung sehen.
Insgesamt gibt es jedenfalls zwar keine Knete auf die Kralle, aber der Wert der Shares dürfte sich erhöhen. Sonst macht das ganze ja auch keinen Sinn.

[price-of-success]

aspere

meine bank hat mich zum

3. male heute-gerade ebenerneut angeschrieben...

jetzt korrektur und anscheined

z b für

40 alte aktien soll 39 neue geben.
na dann ich warte ab...

wird schon-


gruß

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 50.708.790 von aaspere am 25.09.15 14:03:50

Zitat von aaspere: Da ich Sparkassenkunde bin und unter dem geschilderten Verfahren leide, habe ich die BAFIN eingeschaltet, ob das alles mit rechten Dingen zugeht. Ergebnis steht noch aus.

Heute ist die Antwort der BAFIN gekommen.
Da die AGB der Sparkasse dieser erlauben, "Zwischenverwahrer" (hier die DWP) einzuschalten und es sowohl der Sparkasse wie auch der DWP erlaubt ist, für diesen Aufwand (Rückforderung der irischen Quellensteuer) eine Gebühr zu erheben, kann die BAFIN die Vorgehensweise nicht beanstanden.
Das Schreiben insgesamt ist sehr umfangreich und in sich schlüssig. Auch die beigefügten Stellungnahmen von Sparkasse und DWP sind sachlich und schlüssig.

Der Weg ist also verbaut. Mir scheint, die Fehler liegen einerseits in der Einschaltung der DWP als Zwischenverwahrer und möglicherweise auch in der Konstruktion des Doppelbesteuerungsabkommens.
Ich weiß noch nicht, was ich jetzt unternehme; irgendwas wird mir aber einfallen.

Oder hat jemand von Euch eine zündende Idee?

[price-of-success]

Guten Morgen

Habe Unterlagen bekommen zum Thema

Sende diese an Dich nach meiner Rückkehr aus Übersee nächste Woche.47 Seiten Lesesstoff
Gruss
Lubi 54

[aaspere]

Skandal im Hause Ryanair. Ein Abgrund von Unkorrektheit (schlimmer als N....küsse oder Zigeunerschnitzel) tut sich bei der Buchung eines Ryanair-Tickets auf. Da wird bei der Anrede doch tatsächlich unterschieden zwischen "Herr", "Frau" und "Fräulein".
http://www.welt.de/wirtschaft/article147972109/Ledige-Frauen…
Ja isses denn die Possibility? Und das schlimme ist: Keiner regt sich auf.

[aaspere]

Kann mir jemand erklären, warum der angezeigte Kurs hier noch am 27.10.2015 mit 13,79 verharrt, während hier
http://www.finanznachrichten.de/chart-tool/aktie/ryanair-hol…
bereits der heutige XETRA-Kurs mit knapp 14,50 erscheint?

[sdaktien]

Nein - Das System ist schuld

denke ich

hier der aktuelle Chart von Xetra: Schlusskurs 14,395€ +2,46%

[aaspere]

Danke. Dann hoffe ich nur, daß man bei w:o das auch erkennt.

[price-of-success]

morgen geld ausschüttung?

[aaspere]

Habe eben bei w:o angerufen. Das Kuddelmuddel hängt wohl mit den B-Aktien zusammen. Unter der WKN A1401Z findet man die aktuellen Kurse (also z.B. jetzt bei ca. 15 Euro). Bei dieser WKN ist jetzt nur kein einziger Forumsbeitrag abrufbar, weil nicht existent.

[price-of-success]

hallo aaspere

meine Frau hat heute nachgekauft


scheint, als wenn Rynair weiter viel Potential hat.

und:

Geld von den b Shares ist noch keines geflossen

Gruß

LUBI54

[aaspere]

Die lassen sich eben auch vom Spruch leiten: Beim Bezahlen geht das meiste Geld weg.

[aaspere]

Heute kam Post von meinem Geldinstitut. Das folgende gilt offensichtlich für alle FR-Aktionäre, die nichts unternommen haben und die vielen Briefe staunend zur Kenntnis nahmen

Titel
Kündigung von B-Aktien
Rückzahlungsbetrag je Aktie: 0,2942 Euro
Die Abrechnung dieser Kapitalmaßnahme kann einen steuerpflichtigen Kapitalertrag darstellen.

[aaspere]

Die Marktkapitalisierung hat heute die 20 Mrd. Euro überschritten.

[aaspere]

Ist zwar von vorgestern, aber dennoch herzerwärmend.
http://boerse.ard.de/aktien/aktie-des-tages/ryanair-freundli…

[aaspere]

Die VC hat eine "Schwarze Liste" von Airlines erstellt, angeführt von Ryanair, deren Nutzung von VC-Mitgiedern künftige tabu ist.
http://www.aero.de/news-22882/VC-erstellt-Schwarze-Liste.htm…
Den siebenten Bewertungspunkt "Häufige Streiks" hat man wohlweislich vergessen, weil dann LH auch auf der schwarzen Liste stehen würde.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 51.071.733 von aaspere am 12.11.15 13:14:12

Ryanair und die langsamen Österreicher:

http://derstandard.at/2000025949276/Entschaedigungszahlungen…

[price-of-success]

Moin

kann Ryanair von der Lufthansa profitieren

oder


eher vom Niedergang des Abkommen " Schengen" getroffen werden?

[sdaktien]

Die Luftfahrt profitiert vom weltweiten Aufschwung. Da kann Ryanair natürlich profitieren, es wird mehr geflogen werden. Sie könnte eher unter Druck kommen, wenn die Fluggäste mehr Service einfordern und den Ryanair den nicht liefert. Fluggäste also mehr auf Qualität als auf den Preis setzen. Ich schätze das Management von Ryanair aber als so gut ein, dass sie darauf reagieren können.

[aaspere]

Ryanair wird im nächsten Jahr von der schwächelnden LH und der siechenden AB profitieren. Und wenn man die Expansionspläne in Deutschland auch umsetzt, dann gibt's auch keinen Anlegerfrust.
Ansonsten gilt auch hier das Rheinische Grundgesetz.

[kainza]

Antwort auf Beitrag Nr.: 51.154.533 von sdaktien am 23.11.15 15:19:55

Aber das ist doch gerade das Konzept von Ryanair

Wer besseren Service fliegt Business Class Lufthansa.
Ryanair hat ein gutes Management, eine gute Kostenstruktur und
ein gute Marge.

@all Gibt es Kursziel für nächstes Jahr?

[sdaktien]

Ich hab mir die Aktie noch nie richtig angeschaut. Nach meinen Kriterien scheint sie aber billig zu sein. Ich komme auf einen fairen Wet von ca. 27€. Momentan ist sie knapp bei der Hälfte. Das wirs sie nicht komplett abauen können. Aber so 20€ auf Sicht von 12 Monaten sollten eigentlich möglich sein, falls der Luftverkehr an der Börse weiter abhebt.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 51.205.734 von sdaktien am 30.11.15 15:58:03

Zitat von sdaktien: Ich hab mir die Aktie noch nie richtig angeschaut. Nach meinen Kriterien scheint sie aber billig zu sein. Ich komme auf einen fairen Wet von ca. 27€. Momentan ist sie knapp bei der Hälfte. Das wirs sie nicht komplett abauen können. Aber so 20€ auf Sicht von 12 Monaten sollten eigentlich möglich sein, falls der Luftverkehr an der Börse weiter abhebt.

Das mußt Du vielleicht erläutern, wie Du auf den fairen Wert von 27 Euro kommst.
20 Euro in 12 Monaten halte ich aber für möglich. Nur werden wir die 20 Euro nicht mehr vor dem nächsten Aktiensplit sehen. Und den sehe ich zum Ende des Geschäftsjahres nach dem März 2016.
Ansonsten gibt es hier eine Analyse
http://www.aktiencheck.de/exklusiv/Artikel-Ryanair_Aktie_Wie…
Die momentane Pause/Rücksetzer sehe ich nicht dramatisch; das wird in der Jahresendrallye wieder korrigiert oder auch nicht.

[aaspere]

Den Erlös aus der Rücknahme der B-Shares (Aer Lingus Deal) habe ich übrigens noch nicht erhalten.

[aaspere]

Die Billigtochter Transavia (KLM/Air France) macht sich in München zum SFP 2016 breit.
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/8162445-roundup-ai…
Hat MOL da etwa geschlafen?

[sdaktien]

Antwort auf Beitrag Nr.: 51.206.241 von aaspere am 30.11.15 16:48:08

Eins vorneweg, der faire Wert ist kein Kursziel, es ist für mich nur eine fundamentale Kenngrösse, in deren Richtung sich eine Aktie bewegen sollte. Das, wie jetzt bei Ryanair, eine solch massive Unterbewertung innerhalb eines überschaubaen Zeitraums komplett abgebaut wird, wäre eher ungewöhnlich.

Ich gehe folgendermaßen vor: Ich nehme die Ergebnisse je Aktie der letzten 3 Jahre, sowie des aktuellen und des folgenden Jahres (das sind natürlich Schätzungen. Ich errechne die Veränderungen der einzelnen Zeiträume, addiere diese und teile sie duch die Anzahl der Zeiträume. Was daraus kommt ist die Ergebnisveränderung p.a. in diesem Zeitraum. Das wird multipliziert mit dem letzten Ergebnis, das in die Berechnung eingeflossen ist. Daraus ergibt sich der faire Wert.

Man muss sich an diese Berechnung nicht halten, man muss sie nichtmal gut finden. Für mich ist diese Berechnung aber erfolgreich genug, dass ich sie immer wieder anwende.

[aaspere]

Muchas gracias.

[sdaktien]

De nada.

[aaspere]

Heute ist die Knete aus der Rücknahme der B-Shares (Aer Lingus) gekommen. Keine irische Quellensteuer.

[janssen1]

I bin auch eingestiegen.
Ich habe die Zahlen bestudiert und sehe die Zukunft fuer Ryanair positiv.

Airtraffic increased in oct and nov.
http://investor.ryanair.com/h1-results-fy16/

Further (December):
http://corporate.ryanair.com/news/news/151208-ryanair-to-car…
“Ryanair will carry over 5m customers across Europe during the Christmas period – an increase of over 900,000 seats on 2014" //increase 22,5%


Further notice the outlook for 2015-end:
Accordingly, we now guide that full year net profit (pre-exceptions) will be towards the upper end of our €1,175m to €1,225m range
source: http://investor.ryanair.com/wp-content/uploads/2015/11/H1-Re…

I expect a new share-buyback program in 2016. So all together I am conviced that Ryanair-shares are a safe and good investment.

[aaspere]

Willkommen im Boot. Darf ich fragen, wann genau Du eingestiegen bist?

[janssen1]

Hallo,

Ich bin leider erst voriges Woche eingestiegen. Meine Deutsche Sprache ist nicht nicht so gut. Ich bin Niederlaender. Es ware mir 1 Jahr zurueck gelungen um eine Flatex-account zu bekommen.

Dass es bessere Zahlen fuer Q4 gibt bin ich ueberzeugt. Auch glaube ich sehr stark an eine naechste aktienrueckkauf in 2016.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 51.364.923 von janssen1 am 24.12.15 15:19:13

Zitat von janssen1: Hallo,

Ich bin leider erst voriges Woche eingestiegen. Meine Deutsche Sprache ist nicht nicht so gut. Ich bin Niederlaender. Es ware mir 1 Jahr zurueck gelungen um eine Flatex-account zu bekommen.

Dass es bessere Zahlen fuer Q4 gibt bin ich ueberzeugt. Auch glaube ich sehr stark an eine naechste aktienrueckkauf in 2016.

Mach Dir keine Gedanken. Dein Deutsch ist ausreichend verständlich.
Ich denke, es wird entweder einen Aktienrückkauf oder einen Aktiensplit geben. Das ist meine Vermutung.

[janssen1]

Was mir gut ausseht ist der Kursverlauf bei Ryanair; ziemlich regelmaessig. Ganz anders dann bei z.B. Easyjet.

Three stocks to consider:
http://realmoney.thestreet.com/articles/12/10/2015/ireland-g…

[janssen1]

Q: What do you predict will be the best performing Irish stock in 2016?

A: Ryanair

Shareholders in Michael O'Leary's airline saw the value of their investment climb by just over 50pc in 2015, but Ireland's top analysts expect Ryanair's share price will continue to soar next year.

"They should see continued growth in the underlying business as they open new routes and put circa 40 new aircraft to work on their network," said one. 2016 could also be the year when Ryanair starts code-sharing for the first time, funnelling transatlantic passengers onto its European routes.

Quelle:
http://www.independent.ie/business/irish/ryanair-will-contin…

[aaspere]

Weiter steigende Kurse in 2016 sehe ich auch. Vielleicht aber nicht so deutlich, wie in 2015.
Die Erwartungen des Analysten in Codesharing-Vereinbarungen teile ich aber nicht. Wenn überhaupt, kämen dann ja nur Eurowings oder Norwegian dafür infrage.

[aaspere]

Zum Jahresende ein Allzeit-Hoch. Da kann man sich doch 'nen Dujardin gönnen.

[aaspere]

Hier mal ein Kommentar zu Ryanair, der nicht uninteressant ist. LH-Fanboys müssen das ja nicht lesen, damit die Laune nicht verhagelt.
http://www.finanztreff.de/news/ryanair--profiteur-von-niedri…

[aaspere]

Und noch 'ne Nachricht zu Ryanair.
http://www.poandpo.com/companies/ryanair-76-cabin-crew-bases…

[aaspere]

Mein Gott, was für ein flammendes Plädoyer für Ryanair.
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/8284143-vergiss-lu…
Richtig ist aber fast alles.

Nur hier:
"Und gelandet wird nur da, wo auch der Preis, sprich die Gebühren des Flughafens, stimmen. So sind die großen Airports wie London Heathrow, Paris Charles de Gaulle oder Frankfurt am Main im Streckennetz von Ryanair nicht zu finden. Stattdessen wird auf kleinen, günstigen Flughäfen wie Memmingen, Frankfurt Hahn oder London Stansted gelandet."
hat er die neue Strategie von Ryanair nicht berücksichtigt.

Da will man nämlich gerade die mittelgroßen bis großen Airports ebenfalls ansteueren und tut es ja auch schon. In Deutschland z.B. Köln/Bonn, Hamburg, Berlin, usw. (Bremen nicht zu vergessen).
Und Stansted mit Memmingen in einen Topf zu werfen, ist wohl auch nicht sachgerecht; der Autor war wahrscheinlich noch nie in Stansted.

[chefgustav]

Warum gehts hier eigentlich bergab?? Zahlen stimmen und Öl ist billig .
Wer weiß was ?
Wird wohl nächste Woche wieder steigen

[aaspere]

Schau Dir den DAX an, die Kurse von EasyJet oder Norwegian (um die anderen LCCs zu nennen), oder den EuroStoxx 50. Alles geht seit dem 1.12.15 runter. Da kann sich fast niemand entziehen.
Die Stimmung macht die Kurse, nicht die Zahlen oder die Nachrichten aus den Unternehmen.
Wir brauchen dringend einen Stimmungsumschwung.

[aaspere]

Ryanair verdoppelt Quartalsgewinn
http://www.cash.ch/news/alle/rss/ryanair_verdoppelt_quartals…

[chefgustav]

Jetzt sollte das wieder stetig in den Norden gehen!!!
Und von dem Aktienrückkauf wußte ich garnichts....

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 51.628.627 von chefgustav am 01.02.16 16:43:15

Zitat von chefgustav: Jetzt sollte das wieder stetig in den Norden gehen!!!
Und von dem Aktienrückkauf wußte ich garnichts....

Dein Wort in Gottes Ohr. Aktienrückkäufe hat es in der Vergangenheit schon mal gegeben.

[Ines43]

Ryanair: Die Aktie (in EUR)
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Ergebnis je Aktie unverwässert -0,12 0,21 0,26 0,39 0,4 0,38 0,64
Ergebnis je Aktie verwässert -0,12 0,21 0,26 0,39 0,4 0,38 0,64
Dividende pro Aktie 0 0 0 0 0 0 0
Gesamtdividendenausschüttung in Mio. - - - - - - -

Kopiert von Börse online

Comdirekt schreibt auch Divendenrendite für 2016 0,00 %

Mehr weiß ich auch nicht. Wenn jemand von Ryan air Dividende erhalten hat,
dann müssen sich comdirekt und börse online irren und ich auch.

[aaspere]

@ Ines
Ernsthaft jetzt.
Ich habe jetzt nur bei Börse Online nachgeschaut, und da sind tatsächlich keine Dividendenzahlungen angegeben. Warum man dort die Dividenden unterschlägt, weiß ich nicht.
Hier bei w:o sind die ausgeschütteten Dividenden jedenfalls angegeben.
http://www.wallstreet-online.de/aktien/ryanair-holdings-akti…
Die Kapitalrückzahlung aus dem Aer Lingus Deal ist allerdings auch hier nicht verzeichnet; vielleicht deshalb, weil es ja tatsächlich keine Dividende war.
Und ich kann Dir versichern, daß die Dividenden hier bei w:o stimmen.

[Ines43]

Ich war bester Absicht, als ich obige Zahlen ins Netz stellte und war davon überzeugt, dass sie stimmen.
Wie auch immer. Tut mir leid.
Dividende war ein Punkt. Daneben interessierten mich tatsächlich KGV und KBV und sogar das KCV.
So gehe ich an eine Aktie heran, die mich interessiert.
Und dann ist für mich auch wichtig, wieviel Prozent des Gewinns schüttet die AG eigentlich aus.
Wenn sie 90 % des Gewinns ausschüttet, bekomme ich ein schlechtes Gefühl.
Lieber ist mir, wenn weniger ausgeschüttet wird und dafür das KBV kleiner wird oder unterhalb des Buchwertes Aktien zurückgekauft werden.

[Ines43]

Antwort auf Beitrag Nr.: 51.630.781 von aaspere am 01.02.16 19:56:33

So will Ryanair aus Irland 800 Millionen Euro in den Rückkauf eigener Aktien stecken, wie das Unternehmen am Montag in Dublin ankündigte.
Aus dem Internet.

Bei einem KBV von etwa drei (?) und einem KGV von rd 12 halte ich
Aktienrückkauf nicht für eine Aktion, die mir gefallen würde, wenn ich in Ryan Air investiert wäre.
Ich finde, Aktien sollte eine AG nur dann zurückkaufen, wenn sich der Kurs unter oder nahe am Buchwert befindet.
Aktienrückkäufe heben zwar den inneren Wert einer Aktie, aber der durch den Aktienrückauf bewirkte Kursanstieg könnte irgendwann auch schnell wieder in sich zusammenfallen.
Dann hat die AG ihre eigenen Aktien über dem dann vorliegenden Marktpreis eingekauft.
Sowas ärgert jeden Privatmann, es sollte aber auch jeden Vorstand einer AG ärgern.

Da würde ich mit dem Aktienrückkauf warten, bis die Aktie wirklich schwächelt.
Und KGV rd 12 ist noch kein wirkliches Schwächeln, vergleicht man mit anderen Luftfahrwerten.
Wenn man nicht weiß, wohin mit dem Geld, weil man vielleicht negativ Zins zahlen muss, kann man dann auch Dividende zahlen oder diese erhöhen, wenn man schon eine zahlt.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 51.906.417 von Ines43 am 04.03.16 18:05:50

Zitat von Ines43: Ich war bester Absicht, als ich obige Zahlen ins Netz stellte und war davon überzeugt, dass sie stimmen.
Wie auch immer. Tut mir leid.
Dividende war ein Punkt. Daneben interessierten mich tatsächlich KGV und KBV und sogar das KCV.
So gehe ich an eine Aktie heran, die mich interessiert.
Und dann ist für mich auch wichtig, wieviel Prozent des Gewinns schüttet die AG eigentlich aus.
Wenn sie 90 % des Gewinns ausschüttet, bekomme ich ein schlechtes Gefühl.
Lieber ist mir, wenn weniger ausgeschüttet wird und dafür das KBV kleiner wird oder unterhalb des Buchwertes Aktien zurückgekauft werden.

Siehste, so ist eine Diskussion doch fruchtbar, und Deine Entschuldigung wird angenommen.
Ich bin ja nun schon das dritte Mal Ryanair-Aktionär, und für mich ist das eine der erfolgreichsten Anlagen. Früher gab es keinerlei Dividendenzahlungen, aus gutem Grund, um eben das EK aufzubauen. Da mußte der Kurs für den persönlichen Zugewinn herhalten. Jetzt gibt es seit wenigen Jahren Dividenden, Aktienrückkäufe und in diesem Jahr eben eine Kapitalrückzahlung aus dem Aer Lingus Deal. Ich bin mit der Investorenbehandlung durch MOL sehr einverstanden.
Und, weil das jetzt auch für mich eine Langfristanlage ist, interessieren mich KGV und KBV nur am Rande.

[aaspere]

Da lacht doch des Aktionärs Herz. So macht man das.
http://www.wuv.de/marketing/marketing_bei_ryanair_man_macht_…

[aaspere]

"Unsere Kunden erwarten, dass wir uns reifer benehmen." sagt O' Leary im Manager Magazin.
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/lufthansa-…
Schade, das war doch immer erfrischend und lustig. Und es fielen immer wieder Leute auf seine Sprüche herein und diskutierten z.B. ernsthaft die Toilettengebühr.

[aaspere]

@ Ines43
Extra für Dich. Zugreifen.
http://www.deraktionaer.de/aktie/ryanair-findet-sich-zum-kau…

[nickelich]

Neben dem ganzen Geschrei um das Marketing von Ryanair sollte man sich auch mal die technische Seite anschauen. Der Flughafen Dublin als Main-Base der Ryanair erreicht langsam seine Kapazitätsgrenze, nachdem dort die Zahl der Paxe im letzten Jahr um 15% gestiegen ist. Der schon längst genehmigte Bau einer zweiten Startbahn wird jetzt begonnen und soll aber erst 2020 (!) abgeschlossen sein. Die geplante Bahnlänge von 3.000m reicht für den Europaverkehr vollkommen aus, ist aber ein gutes Stück länger als die bisherige 10/28 mit 2637m.

http://derstandard.at/2000034368704/Flughafen-Dublin-bekommt…

Eine Auswirkung auf die Maintenance-Kosten von Ryanair ist absehbar, da die Triebwerke dann beim Start geringer belastet werden. Die Zeiten, als man bei jedem Start Vollschub gab, sind längst Geschichte. Die Piloten geben nur noch soviel Gas, daß es reicht und nur bei Triebwerksausfall schieben sie auf vollen Schub nach.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.138.404 von nickelich am 07.04.16 13:28:59

Zitat von nickelich: Der Flughafen Dublin als Main-Base der Ryanair ......

Kleine Korrektur:
Dublin ist der Sitz des Unternehmens. Als Base ist der Airport Dublin zwar mit 26 stationierten Fliegern bedeutend, die Main-Base ist aber mit 37 Fliegern in London-Stansted.

[Ines43]

Der Kurs von Ryan air schwächelt.
Warum eigentlich? die AG kauft doch für 800 Millionen
eigene Aktien zurück.

Eines muss man ja auch sagen, im Verhältnis zum Umsatz, zum Buchwert ist die
Börsenkapitalisierung ja auch nicht gerade niedrig.
Mit dem KGV könnte man leben.

Ich wünschte mir, die Lufthansa hätte bei unverändertem Gewinn ein solches KGV.

[chefgustav]

Weiß einer wann hier mal was neues passiert? Ist ja total langweilig der Kurs

[aaspere]

Ja, vergnügungssteuerpflichtig ist das im Moment nicht. Kommt aber wieder. Nur keine Ungeduld.

[Briderle]

Es wird etwas passieren, z.B. irgendwann ein abruptes Wachstumsstop bei Ryanair. Die schiessen sich gerade aus dem Markt mit den seit diesem Frühjahr zum schlechten geänderten Flugplänen und teilweisen unverschämten Preiserhöhungen.

Zugegeben, ich beobachte nur die Flüge von und nach Spanien (ab Deutschland). Hier habe ich im letzten dreiviertel Jahr öfters gesehen, dass Iberia und Vueling billiger waren als Ryanair und das WOHLGEMERKT mit 30 kg Freigepäck und Abflug von Frankfurt/Main bei Iberia/Vueling und nicht irgendeinem Dorf-Flugplatz in der Pampa bei Ryanair.

Von daher würde ich die Aktie bei den derzeitigen Kursen nicht mit der Kneifzange anfassen.

[aaspere]

In der Frage der rückforderbaren irischen Quellensteuer gibt es ein finales Update:

Heute, nach etwa 4 Monaten (eine sehr schnelle Bearbeitungszeit), wurden die irischen Quellensteuernbeträge meinem Konto gutgeschrieben. Ende gut alles gut.
Mein Erfahrungsschatz, den ich gerne weitergebe:
1. Bei Ryanair handelt es sich um Inhaberaktien. D.h., Ryanair weiß nicht, wer namentlich Aktionär ist.
2. Demzufolge wird automatisch die irische Quellensteuer einbehalten und an die irische Steuerbehörde weitergeleitet.
3. Der Betrag der rückforderbaren Quellensteuer ist auf jeder Dividendenbescheinigung ausgewiesen.
4. Die "Verwahrstelle" für die Aktien (bei Sparkassen, die Deutsche WertpapierServicebank, Frankfurt), hält alleinig die Verbindung zu Ryanair.
5. Die Verwahrstelle wird aber i.d.R. keine direkte geschäftliche Verbindung zum Aktionär haben.
6. Es fallen also Kosten bei Rückforderung der Quellensteuer an. Die Höhe der Kosten muß man ermitteln und beachten, ob es sich lohnt.
7. Das Ausfüllen der Formulare, incl. der Wohnsitzbescheinigung des Wohnsitzfinanzamtes ist ganz einfach.
8. Formulare und Wohnsitzbescheinigung reicht man bei dem depoführenden Geldinstitut ein.
9. That's all.

[aaspere]

http://www.aero.de/news-24029/Ryanair-im-Hoehenrausch.html
Da meldet Ryanair wieder Rekordzahlen (gut, Pax-Zahlen und Auslastungen sagen noch nichts über Finanzzahlen aus) und die Börse reagiert mit Abschlägen.
Ines würde jetzt sagen: "Warum soll es Dir bei Ryanair besser ergehen, als mir bei Lufthansa."
Gut, der Gesamtmarkt ist in keiner guten Verfassung, und da zieht es eben auch gute Papiere runter.

[aaspere]

Der User Almas hat im Air Berlin - Thread eine Thematik behandelt, die mit Ryanair zu tun hat. Damit der dortige Thread nun nicht über Gebühr mit artfremden Teilen belastet wird, führe ich diese Diskussion hier fort. Es ging um die Arbeitsbedingungen für FBs bei Ryanair, die nach Meinung von Almas, ich nenn es jetzt mal vereinfachend, "grottenschlecht" wären. Dabei bezog er sich auf ein Statistik-Portal, das leider nur gegen Bezahlung eingesehen werden kann, wo nach seiner Angabe das Gehalt für FBs von Ryanair bei brutto 14.500 Euro/Jahr angegeben wird.
Ich habe diese Zahl angezweifelt und mal etwas im Netz gestöbert.
Dabei fiel mir dies hier auf: http://www.flycity.de/threads/7211-ryanair-deine-airline
Die Angaben der dortigen Userin Margund (FB bei Ryanair) sind zwar aus dem Jahr 2009, schlechter dürfte das Einkommen aber jetzt nicht sein. Die Userin Margund macht auch keine Ausflüchte, daß die ersten Monate unter der Crewlink-Agentur kein Zuckerschlecken waren und auch einkommensmäßig schlechter waren. Entscheidend sei wohl aber, daß man nach der "bestandenen Probezeit" in ein direktes Arbeitsverhältnis mit Ryanair wechseln kann, und dann sieht das eben anders aus.
Noch was:
Wenn Ihr die Beiträge von Almas im Air Berlin Thread zu diesem Thema lest, stört Euch nicht an seiner Bezeichnung von Ryanair; er ist eben ein Kindskopp und findet sich auch noch witzig dabei.

[aaspere]

@ Almas
Und jetzt noch etwas an Deine Adresse:
Germania sucht in Bremen schon längere Zeit FBs. Wenn die Verhältnisse bei Ryanair so grottenschlecht wären, wie Du das, ohne Detailkenntnisse zu haben, meinst, dann müßten die FBs von Ryanair doch scharenweise zu Germania überlaufen. Tun sie aber offensichtlich nicht, weil Ryanair doch dann Flüge wegen Crewmangel streichen müßte. Auch das passiert nicht.
Ergo: Deine ganze Argumentationskette löst sich in Luft auf.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.355.658 von aaspere am 06.05.16 13:10:43

Wenn aaspere hier das Werbeforum von Ryanair Flugbegleitern verlinkt, weist das nur darauf hin, daß er anscheinend ein paar Aktien der Firma besitzt und diese zu pushen versucht.

Eine Antwort darauf, warum Ryanair bei seinen FBs mit Einsatzbasis in Deutschland keine Arbeitnehmerbeiträge zu Kranken-, Renten- und Arbeitslosenversicherung zahlt, ist das nicht.

Diese Arbeitsbedingungen sind "grottenschlecht", nur kapieren das die jungen Damen und die heißen Hengste erst viel später, wenn sie möglicherweise krank, invalide, arbeitslos oder im Rentenalter sind. Sie lassen sich heute von dem Einkommen blenden, das sie nur erhalten, wenn sie viel fliegen.

[aaspere]

Ach nickelich, Du vermeintlicher Schlaumeier. Wenn Du meinen Beitrag vom 2. Mai (vier Beiträge nach oben) gelesen hättest, wüßtest Du, daß ich Ryanair-Aktionär bin, und nicht anscheinend. Daraus mache ich doch auch kein Geheimnis, sondern gebe noch gute Tips wegen der Quellensteuer.
Ob das ein Werbeforum für FR-FBs ist, was ich verlinkt habe, ist mir doch piepenhagen; ich habe es einfach entdeckt ohne lange zu suchen. Und es ist auch kein Geheimnis, daß die FBs irische Arbeitsverträge haben. Ryanair hat keine im Handelsregister eingetragene deutsche Niederlassung. Folglich können vom FB auch nur freiwillige Beiträge zur z.B. deutschen Sozialversicherung abgeführt werden. Ich bin sicher, daß diese Fragen bei der Einstellung als FB genau erläutert werden, so daß jeder weiß, was auf ihn zukommt. Die Systeme unterscheiden sich ja auch von Land zu Land. Also, spiel Dich hier doch bitte nicht auf als Rächer der Witwen und Waisen. Das sind alles erwachsene Menschen, und die entscheiden auch ohne Deinen ungebetenen Rat.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.356.954 von aaspere am 06.05.16 16:40:46

Lieber aaspere,
im Threat Bruchlandung oder Steigflug (Air Berlin) schrieben Sie :
"Und deshalb bist Du auch wieder auf meiner Ignore-Liste."
Wie konnten Sie dann meinen Beitrag lesen? Ein Schlaumeier sind Sie nicht, nur jemand, dessen Aussagen man nicht ernst nehmen kann.

Wenn jemand Tag für Tag von F./Hahn abfliegt und abends wieder ankommt (abhängig von Früh- oder Spätschicht), sollten für ihn deutsche Arbeitsbedingungen gelten. Die Lufthansa beschäftigt auch FBs aus Japan und Brasilien mit Arbeitsbedingungen nach japanischem bzw. brasilianischem Recht. Das ist in der Branche so üblich, nur Ryanair und Norwegian verstoßen gegen diesen Conduct. Oder kennen Sie, aaspere, noch mehr Airlines, die dagegen verstoßen?

[aaspere]

Sehr gute Aktion von Ryanair. Natürlich nur aus dem Blickwinkel der BREXIT-Gegner.
http://corporate.ryanair.com/news/news/160520-fly-home-to-vo…

[aaspere]

Da isser wieder, mein liebster Sprücheklopfer in der Airline-Industrie.
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/8629095-ryanair-ch…
Und ich dachte schon, er wäre zahmer geworden.

[aaspere]

Und was macht der Kurs? Er geht durch die Decke. Na gut, vielleicht hat das auch was mit dem Jahresergebnis zu tun.

[chefgustav]

steigt nun der Kurs nachhaltig- min 14,50Euro!?
Ich sag mal joo.

[aaspere]

Steigen oder nicht steigen, das ist hier die Frage:
Obs edler im Gemüt, die Baisse und Bären
Des wütenden Geschicks erdulden oder,
Sich waffnend gegen eine See von Plagen,
Durch Widerstand sie enden? Sterben – schlafen –

(Shakespeare möge es mir verzeihen)

[nickelich]

Das Land Rheinland-Pfalz verkauft den verlustreichen Regionalflughafen Hahn an chinesische Investoren.

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/chinesen-k…

[aaspere]

!

Dieser Beitrag wurde von MODernist moderiert. Grund: auf eigenen Wunsch des Users

[aaspere]

Das ging ja fix. Die Meldungen in der Auflistung der Neuigkeiten sind verschwunden. Danke an die Redaktion und die Moderation.

[aaspere]

Ich muß mich korrigieren. Jetzt sind die Meldungen wieder drin.

[aaspere]

.... und jetzt wieder raus.
Was ist denn bei w:o eigentlich los? Kann man sich nicht entscheiden?

[aaspere]

Ich geb's auf, gute Ratschläge an w:o zu erteilen. Jetzt ist wieder unter dem 21.06.16 ein Link zu einer Meldung von aero in dieser Angelegenheit drin. Klickt man sie an, kommt nix.
Hallo Redaktion - Aufwachen!

[kainza]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.670.753 von aaspere am 22.06.16 14:34:24

Nicht aufregen...

Brexit schlimm für Ryanair? Wohl doch eher nicht...
Oder siehst du einen Zusammenhang?

[kainza]

Weniger Wachstum in England

http://biztravel.fvw.de/brexit-referendum-ryanair-reagiert-g…

mehr Wachstum in Spanien oder Deutschland

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.690.151 von kainza am 24.06.16 14:39:11

Zitat von kainza: Brexit schlimm für Ryanair? Wohl doch eher nicht...
Oder siehst du einen Zusammenhang?

Schlimm ist relativ. Erstmal trifft es natürlich die gesamte Branche in der EU und in UK. Ryanair als EU-Airline, das hast Du ja im vorigen Beitrag verlinkt, wird seine Wachstumspläne in UK überdenken und das tun, was sie ohnehin vorhatten, z.B. vorrangig in Deutschland expandieren. Ob dabei weitere innerdeutsche Strecken herauskommen, halte ich jetzt nicht mehr für undenkbar. EasyJet trifft es da schon heftiger. In der Haut von Dame Carolyn möchte ich jetzt nicht stecken.
Hier http://www.airliners.de/luftfahrt-brexit-folgen-deutschland-…ist eine ganz gute Zusammenfassung von airliners.de.
Daß die Börse heute so reagierte wie sie reagierte, ist nicht verwunderlich und normal. Das beruhigt sich auch wieder. In Erinnerung kommt mir dabei immer, wie die Märkte nach 9/11 reagierten. Ryanair hatte 1 Woche nach 9/11 bereits wieder die Verluste aufgeholt.
Nein, ich mache mir da keine Sorgen wegen meines Investments bei Ryanair. Sorgen muß man sich nur machen, was jetzt folgt. Alle, aber auch wirklich alle Beteiligten (besonders die BREXIT-Befürworter) haben keine Ahnung, was das für mittel- und langfristige politische und wirtschaftliche Folgen hat; und die LEAVE-Entscheidung war nicht alternativlos. Auch hier ein beispiel aus unserer eigenen Geschichte. Als am 9. November 1989 die Mauer fiel, hatte auch niemand eine Ahnung, was das bedeutet, auch die Regierungen nicht. Es gab schlicht kein Papier, das man hätte aus der Schublade ziehen können. Erst als Helmut Kohl seinen 10-Punkte-Plan im Bundestag vorlegte (unabgestimmt mit den Alliierten) hatte man einen groben Fahrplan. Der allerdings war alternativlos, ausgenommen für Oskar L. aus S. Unser Glück damals war, daß George Bush (Vater) sich vorbehaltlos hinter Kohl stellte, währen alle anderen in Europa sich zu Reichsbedenkenträgern und teilweise auch Gegnern bzgl. der Wiedervereinigung entwickelten.
Also sollten wir auch beim BREXIT Zuflucht im Rheinischen Grundgesetz suchen.

[Ines43]

Was ist denn mit Ryanair passiert?
Ist da ein Flugzeug abgestürzt oder deren ganze Flotte?

[kainza]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.706.578 von Ines43 am 27.06.16 17:57:49

Ryanair

Zitat von Ines43: Was ist denn mit Ryanair passiert?
Ist da ein Flugzeug abgestürzt oder deren ganze Flotte?

steht so tief wie vor einem Jahr. Lufthansa dagegen so tief wie seit 3 Jahren nicht mehr.
Dann müsste Lufthansa fast vor der Insolvenz stehen.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.724.926 von kainza am 29.06.16 18:46:28

Zitat von kainza:

Zitat von Ines43: Was ist denn mit Ryanair passiert?
Ist da ein Flugzeug abgestürzt oder deren ganze Flotte?

steht so tief wie vor einem Jahr. Lufthansa dagegen so tief wie seit 3 Jahren nicht mehr.
Dann müsste Lufthansa fast vor der Insolvenz stehen.

Ich würde auf Ines an Deiner Stelle nicht reagieren. Ines verirrt sich nur in diesen Thread, wenn er meint, er könne mir eins auswischen.

[nickelich]

"Polizei und Zoll haben an mehreren Ryanair-Flughäfen in Deutschland Piloten der irischen Billigfluglinie vernommen. Hintergrund seien Ermittlungen gegen zwei britische Personaldienstleister, die mit Ryanair zusammenarbeiten, sagte Hans-Peter Gandner von der Staatsanwaltschaft Koblenz, die die Aktion koordinierte, am Mittwoch. Gegen die beiden Dienstleister bestehe der Verdacht der Steuerhinterziehung und des Einbehaltens von Löhnen. Gegen Ryanair selbst werde nicht ermittelt."

http://derstandard.at/2000040552397/Staatsanwalt-ermittelt-i…

[kainza]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.781.809 von nickelich am 06.07.16 22:54:00

Wundert mich, dass der

Kurs nicht reagiert.
Eigentlich hätte man einen Absturz erwarten können.

[price-of-success]

Moin

dies ist wohl der Grund:

Gegen Ryanair selbst werde nicht ermittelt

[kainza]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.786.228 von price-of-success am 07.07.16 15:22:47

Aber wenn

die Piloten nicht mehr so günstig verfügbar sein werden, dann fällt das doch auch auf Ryanair zurück.

[nickelich]

Der Sozialabgabenbetrug hat bei Ryanair schon eine lange Historie. Da gab es mal ein von der AOK Frankfurt angestrengtes Verfahren, weil für in Hahn stationierte Mitarbeiter der Ryanair keine Renten-, Arbeitslosen- und Krankenversichungsbeiträge abgeführt wurden mit der Begründung, daß diese einen irischen Arbeitsvertrag hätten. So spart Ryanair Lohnnebenkosten, da der in Deutschland vorgeschriebene Arbeitgeberbeitrag entfällt.

Durch das Zwischenschalten eines Personalvermittlers geht das Spiel nur in geänderter Form weiter.

Bei Norwegian Airlines haben die nur Europa und Nordatlantik fliegenden Besatzungen einen Arbeitsvertrag aus Singapore, das die meisten noch nie gesehen haben.

Das ist Arbeitsrecht bei den Billigairlines. Es gibt für viele kein Festgehalt, bezahlt werden ausschließlich die sehr unterschiedlich anfallenden Flugstunden. Damit entfällt auch eine Bezahlung bei Krankheit. Die Piloten müssen für das Typerating (Musterzulassung) und die halbjährlichen Checks im Simulator selbst zahlen.

[aaspere]

Der User nickelich sollte seine von ihm bereits ermittelten Erkenntnisse der Koblenzer Staatsanwaltschaft mitteilen. Dort wird man ihm sicher sehr dankbar sein, weil man sich dort noch im Ermittlungsstadium befindet, ergo auch noch nicht soweit ist, wie nickelich.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.789.129 von aaspere am 07.07.16 21:14:16

Die geschilderten Fakten wurden damals in der Tagespresse breitgetreten. Wie die Zwischenschaltung der Personalvermittlungsfirma sich letztendlich juristisch auswirkt, kann ich nicht beurteilen. Vielleicht kommt Ryanair diesmal mit diesem üblen Trick durch. Die Mitarbeiter wurden nach Ansicht der Ermittler zu Scheinselbständigen, die jetzt in der Tinte sitzen.

[aaspere]

Das ganze Ermittlungsverfahren läuft mittlerweile seit sechs Jahren. Und jetzt plötzlich soll ein neuer Verdacht eingetreten sein, der zu den Durchsuchungen führte? Und der Vorwurf einer angeblichen Scheinselbständigkeit ist so alt, wie das Ermittlungsverfahren.
Okay, Ryanair hat seine volle Kooperation deutlich gemacht, und dann werden wir sehen, was daraus erwächst.
Im Übrigen, wer seine Steuern und Sozialabgaben korrekt abgeführt hat, braucht auch nix zu befürchten. Und das scheinen, so die Medien, bis auf zwei Piloten bisher alle gemacht zu haben. Sonst hätten mehr als zwei Piloten-Wohnungen durchsucht werden müssen.
Worüber man trefflich streiten kann, ist die ethische Vertretbarkeit des Contractor-Modells. Nicht umsonst ist der Begriff "Ich-AG" in 2002 zum Unwort des Jahres in Deutschland gekürt worden. Und das bezog sich damals nicht auf Ryanair, weil es das Contractor-Modell bei Ryanair damals noch nicht gab.
Also nickelich, Du darfst Dir gerne alle deutschen Firmen mal aufschreiben, bei denen es solche Modelle gibt, auch heute noch. Ryanair eignet sich zum Bashing immer gut, weil die Medien zu einem Großteil eine Ryanair-Meldung als verkaufsfördernder ansehen, als wenn es ein kleiner deutscher Mittelständler ist.
Ansonsten ist unsere Rechtslage ziemlich eindeutig: Wer Steuern hinterzieht oder Sozialverscherungsbeiträge nicht abführt, macht sich strafbar. Ein gewisser U. Hoeneß hat das z.B. schmerzhaft zu spüren bekommen, und in Bremen läuft aktuell ein Ermittlungsverfahren gegen einen Landtagsabgeordneten (der erste Name auf dieser Auflistung: https://www.bremische-buergerschaft.de/index.php?id=358) und kleinen Bauunternehmer, der meint, das liefe hier so, man das in in seiner Heimat vielleicht macht.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.792.642 von aaspere am 08.07.16 12:37:21

Hat der Hoeneß Sozialverscherungsbeiträgenicht angeführt? Das wäre eine völlig neue Beschuldigung, die aber mit den Vorkommnissen bei Ryanair und der zwischengeschalteten Personalvermittlungsgesellschaft nicht das Geringste zu tun hat.

[aaspere]

Deine einfältige Reaktion zeigt mir, daß Du mich verstanden hast. Hast Du sachlich noch etwas beizutragen?

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.795.405 von aaspere am 08.07.16 17:56:11

Die Katze läßt das Mausen nicht, könnte man bei Ryanair sagen.

[aaspere]

Ich dachte da eigentlich nicht an Kirchweyher Bauernweisheiten, sondern eher an etwas mit Substanz.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 52.802.419 von aaspere am 10.07.16 16:59:35

Dann denken Sie mal nach, was der Satz bedeutet. Das Vermeiden der Zahlung von Sozilabgaben hat bei Ryanair eine lange Historie. Nur die Tricks haben sich geändert.

[aaspere]

Da der Satz sachlich falsch ist, brauche ich auch nicht darüber nachzudenken.

[nickelich]

Die Arbeitgeberabgabe zu Kranken- Renten- und Arbeitslosenversicherung hat Ryanair meines Wissens nach nur nach verlorenem Prozeß bezahlt und dann schnell wieder einen Weg gewählt, diese Kosten zu vermeiden. Ob diese Vermeidung mit einer zwischengeschalteten Beschäftigungsgesellschaft nun juristisch einwandfrei funktioniert, wird auch für andere Firmen interessant werden, die solchen Schmu praktizieren.

[aaspere]

Meine Vermutung scheint sich zu bewahrheiten.
http://www.airliners.de/ermittlungen-ryanair-piloten/39107

[aaspere]

Ich hatte mit einem schnelleren Verdauungsprozess des BREXIT gerechnet. Aber langsam geht's ja wieder aufwärts.

[aaspere]

Na bitte, geht doch.
Und dann auch noch diese Meldung:
http://www.aero.de/news-24896/Ryanair-interessiert-sich-fuer…
Da kann man doch nur noch neidisch werden, gell Ines?

[aaspere]

@ Ines43
Die Angaben bei w:o zu den Dividendenzahlungen von Ryanair sind nicht richtig. Deshalb hier ein Link zur HP von Ryanair "Investor Relations":
http://investor.ryanair.com/shareholders/dividend/
Diese Aufstellung stimmt mit den Gutschriften überein, die ich erhalten habe.
Ansonsten warst Du im Prinzip auf dem richtigen Weg und wirst in Zukunft nicht mehr behaupten, Ryanair zahle keine Dividenden. Die "Special Distribution" ist die Zahlung aus dem Aer Lingus Deal.
Und die Buybacks, die Du ja so gerne der LH andienen möchtest, sind auch alle aufgeführt. Und natürlich ist das auch Kurspflege.

[kainza]

Antwort auf Beitrag Nr.: 53.366.322 von aaspere am 28.09.16 14:56:58

Dividendenzahlungen sind bei Ryanair auch nicht das entscheidende...
Von 2009-2015 hat es Ryanair geschafft mit 60% mehr Mitarbeiter
120% mehr Umsatz und 450% mehr Gewinn zu erzielen.
Der Kurs hat sich dann auch noch vervierfacht...
Super effizient...

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 53.404.206 von kainza am 04.10.16 13:38:16

Zitat von kainza: Dividendenzahlungen sind bei Ryanair auch nicht das entscheidende...
Von 2009-2015 hat es Ryanair geschafft mit 60% mehr Mitarbeiter
120% mehr Umsatz und 450% mehr Gewinn zu erzielen.
Der Kurs hat sich dann auch noch vervierfacht...
Super effizient...

Völlig richtig.
Und wenn man nicht jedes Jahr "Cash in de Täsch" haben muß, sind steigende Kurse, wodurch auch immer, für die eigene Vermögenslage positiver als Dividendenzahlungen. Kommt noch hinzu, dass man bei Dividendenzahlungen insgesamt 45% Steuern plus deutschen Soli abführen muß. Die 20% irische Quellensteuer kann man zwar anfordern, kostet aber reichlich Bearbeitungsgebühren beim Geldinstitut und der Verwahrbank. Bei z.B. 1.000 Shares lohnt sich das noch nicht, weil die Gebührensumme höher als der irische Quellensteuerbetrag ist.
Also, besser Buyback als Dividendenauszahlung.

[nickelich]

Ryanair kämpft gegen Fluggasthelfer und verliert vor Gericht.
Der Konzern hat Ende 2015 ein sogenanntes Abtretungsverbot in seine Allgemeinen Geschäftsbedingungen aufgenommen (Ziffer 15.4). So eine Abtretung ist aber Voraussetzung dafür, dass Kunden die juristische Hilfe eines Fluggastportals in Anspruch nehmen können.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/service/wie-billigflieger-v…

[aaspere]

Abgesehen davon, dass ich das Abtretungsverbot für völlig überflüssig halte, dürfte das Urteil des Amtsgerichts Köln noch nicht rechtskräftig sein, und Ryanair wird sicher in die Berufung gehen.
Und die Verbraucher müssen auch wissen, dass die Einschaltung dieser Portale ein ziemlich teurer Spaß ist. Teuer in dem Sinne, dass man viel weniger bekommt, als die EU-Verordnung vorsieht. Die Portale nehmen auch nur die Fälle an, die in deren Sinn eindeutig sind. Da kann man dann auch gleich einen ordentlichen Anwalt einschalten, wenn sich die Airlines quer stellen. Den muß die Airline dann nämlich auch bezahlen.
Also, die Medaillen haben immer zwei Seiten.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 53.491.970 von aaspere am 17.10.16 12:59:49

Wie wahr, wie wahr! Ohne einen Anwalt kommen Sie nicht weiter, wenn Sie berechtigte Forderungen gegen RYANAIR durchsetzen wollen.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 53.492.040 von nickelich am 17.10.16 13:16:45

Zitat von nickelich: Wie wahr, wie wahr! Ohne einen Anwalt kommen Sie nicht weiter, wenn Sie berechtigte Forderungen gegen RYANAIR durchsetzen wollen.

Auch dieser dialektische Ausweg ist Dir ein wenig verbaut.
Weil Ryanair selten Unpünktlichkeiten hat, wird es auch nur wenige Fälle geben, wo die 261/2004 in Anspruch genommen wird. Fast jede Airline, und somit auch Ryanair, versucht sich um die Ausgleichszahlung herum zu drücken. Das liegt einfach in der Natur der Sache, dass häufig zunächst die außergewöhnlichen Umstände strapaziert werden, die dann von der Ausgleichszahlung befreien sollen. Das funktioniert nicht immer. Bei mir und LH hatte es z.B. nicht funktioniert, und LH hat nach dem Anwaltsschreiben klaglos ("ohne Anerkennung einer Rechtspflicht", da habe ich mich schlapp gelacht) gezahlt; auch den Anwalt.
Da Du, nickelich, ja ein bekennender Ryanair-Kritiker bist, frage ich mal nur ganz scheinheilig, ob Du jemals mit Ryanair geflogen bist, und wenn ja, Ansprüche nach 261/2004 erhoben hast, die dann abgelehnt wurden. Und war dann der Weg zum Anwalt erfolgreich?

[nickelich]

Mit meiner Größe fliege ich nicht mit Ryanair. Das muß ich mir nicht antun.
Aber gute Freunde von mir flogen mehrmals mit Ryanair und hatten Ärger. Es lief erst nach Einschaltung eines Anwalts. Ihrer Empfehlung, gleich einen Anwalt einzuschalten, wenn Ryanair nicht postwendend reagiert, kann ich nur zustimmen.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 53.492.664 von nickelich am 17.10.16 15:22:02

Zitat von nickelich: Mit meiner Größe fliege ich nicht mit Ryanair. Das muß ich mir nicht antun.
Aber gute Freunde von mir flogen mehrmals mit Ryanair und hatten Ärger. Es lief erst nach Einschaltung eines Anwalts. Ihrer Empfehlung, gleich einen Anwalt einzuschalten, wenn Ryanair nicht postwendend reagiert, kann ich nur zustimmen.

Und Du glaubst, dass es z.B. bei LH bequemer ist? In der Eco ist es überall unbequem, wenn man eine bestimmte Körpergröße übersteigt, es sei denn man sitzt in den Notausgangsreihen. Aber, jeder mag mit der Airline fliegen, die ihm zusagt.
Die Berichte "Freunde von mir haben das und das mit der und der Airline erlebt" sollte man immer mit größter Vorsicht behandeln. Meist stimmen die Geschichten vorne und hinten nicht oder haben sich völlig anders zugetragen. Ich berichte immer nur das, was ich selber erlebt habe und auch beweisen kann.

[aaspere]

Gewinnwarnung.
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/…
Die Shareholder scheint das nicht sonderlich zu beeindrucken. Das sitzen wir auf einer A.......backe ab.

[kainza]

Antwort auf Beitrag Nr.: 53.498.076 von aaspere am 18.10.16 12:39:49

Ist halt inzwischen ein Bluechip....
Die Marktkapitalisierung ist um ein Vielfaches höher als die der Lufthansa...

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 53.498.169 von kainza am 18.10.16 12:47:38

Zitat von kainza: Ist halt inzwischen ein Bluechip....

Noch nicht. Erst, wenn Ryanair im STOXX 50 geführt wird.

[kainza]

Antwort auf Beitrag Nr.: 53.498.586 von aaspere am 18.10.16 13:41:14

Gibt es dort überhaupt Fluggesellschaften?
Jetzt wäre es eigentlich an der Zeit ein paar Banken zu ersetzen.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 53.498.949 von kainza am 18.10.16 14:32:52

Zitat von kainza: Gibt es dort überhaupt Fluggesellschaften?
Jetzt wäre es eigentlich an der Zeit ein paar Banken zu ersetzen.

Nein, Airlines jibbet dort noch nicht.

[kainza]

Antwort auf Beitrag Nr.: 53.499.978 von aaspere am 18.10.16 16:12:52

Von der Kapitalisierung könnte es reichen. Man hat ja die Größe der Dt. Bank....

[aaspere]

Das Kriterium für den STOXX 50 ist die Marktkapitalisierung bezogen auf den Streubesitz. Der Streubesitz beträgt ca. 65%.

[aaspere]

Morgen Pressekonferenz FRAPORT + Ryanair
http://www.onvista.de/news/angriff-auf-lufthansa-ryanair-wil…

[aaspere]

Tägliche Abflüge nach Palma, Alicante, Malaga und Faro. Macht 28 wöchentliche Abflüge zum Warmlaufen im SFP 2017.

[aaspere]

Ein sehr gutes Halbjahresergebnis beflügelt die Märkte.
http://www.freenet.de/finanzen/nachrichten/ryanair-bleibt-tr…

Trump-Sieg wär chaotisch aber unterhaltsam, meint CEO Michael O'Leary
http://www.cnbc.com/2016/11/07/trump-victory-would-be-chaoti…

[aaspere]

Aktienrückkauf von bis zu 550 Mio. Euro geplant.
http://www.airliners.de/ryanair-gewinnsprung-passagierprogno…

[aaspere]

Michael O'Leary sucht einen Assistenten für sich.
https://careers.ryanair.com/search/#job/5b532

@ Ines43
Das wär doch was für Dich, nachdem Du auf Ryanair immer wieder Loblieder singst.

[aaspere]

Ryanair steigt ins Pauschalreisegeschäft ein. Das wird TUI nicht freuen.
http://corporate.ryanair.com/news/nachrichten/161201-ryanair…

[aaspere]

Die "Lex Ryanair" ist vom Tisch. Tarek Al-Wazir ist eingeknickt.
http://biztravel.fvw.de/fraport-ryanair-erhaelt-weniger-vort…

[aaspere]

Ryanair ist in 2016 die größe europäische Airline, bezogen auf die Passagierzahlen und hat damit LH überholt.
http://www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/id_79985096/ry…

[aaspere]

Seit 4 Wochen wird mehrfach erfolglos versucht, den Kurs über die 15 zu heben.
Jetzt hat man ermittelt, woran es liegt.
Ines43 hat ein neues Spielfeld entdeckt und betätigt sich immer wieder als Leerverkäufer, wenn der Kurs in die Nähe der 15 kommt. Angeblich, so wurde mir berichtet, mache er das nur, um mich zu ärgern.

[aaspere]

Ryanair streicht alle Pläne für Transatlantikflüge.
http://www.t-online.de/reisen/flugreisen/id_80225998/ryanair…

[aaspere]

Das schlechte vierte Quartal 2016 drückt auf die Stimmung. MOL will aber das anvisierte Jahresziel dennoch erreichen.

[aaspere]

Ein ausführliches Interview mit David O'Brien, CCO von Ryanair.
http://www.airliners.de/ryanair-deutschland-ryanair-cco-brie…

[aaspere]

Morgen kommt Michael O'Leary nach Frankfurt.

[aaspere]

Ryanair stationiert zum WFP 17/18 fünf weitere (dann also 7) Flieger in FRA. Zusätzlich 20 Ziele.
http://corporate.ryanair.com/news/nachrichten/170228-ryanair…

[aaspere]

Ein Interview von MOL mit der Wirtschaftswoche:
http://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/ryanair-chef-mi…

"Heilige Sch........, oder wie sagt man: Ich bin entrüstet."

Ein sehr launiges Interview mit der WiWo. Ein typischer MOL eben. Man darf nur nicht alles blutig ernst nehmen, dann paßt es schon. MUC ist wohl doch noch nicht abgeschrieben; das ist aber nur meine Interpretation.

[aaspere]

Ryanair wird wohl zum WFP 17/18 in Memmingen (München-West) mit der Stationierung eines Fliegers eine Basis eröffnen.

[aaspere]

Ryanair hat erstmals die Offenlegung der Namen und Adressen ihrer Aktionäre verlangt. Dieser Forderung ist, wie mir mitgeteilt wurde, die Verwahrstelle meiner Aktien nachgekommen.
Interessant ist dabei, dass nun Ryanair Kenntnis von mir als Aktionär hat, und ich das auch durch das Schriftstück belegen kann. Ich bin jetzt dabei herauszufinden, ob damit die Doppelbesteuereung (Irland: 20% - rückforderbar + Deutschland: 25%+Soli) entfällt. Die irische Quellensteuer wurde von Ryanair bisher nämlich mit der Begründung einbehalten, dass man keine Kenntnis über die einzelnen Aktionäre und deren Wohnsitze habe.

[aaspere]

Umtriebig dieser Kenny Jacobs von Ryanair
http://www.airliners.de/amazon-reisen-ryanair-marketingchef-…

[aaspere]

Memmingen wird neue Basis von Ryanair.

[Ines43]

Im Moment sehe ich eher Sinkflug.

[Steigerwälder]

Also ich fliege ein paar mal im Jahr mit Ryanair.
Mein Rekord war bisher ein Flug von Hahn nach Korfu für 9€. (2€ Flug + 7 € Kreditkartengebühr)
Da es ja zum Glück reichlich irrationale Ryanair Hasser gibt wird wohl auch in Zukunft öfter mal ein Plätzchen frei sein.

[aaspere]

Und der Rückflug hat wieviel gekostet? Sei ehrlich.

[Steigerwälder]

Rückflug war vom balkan aus, mit Wizzair. Für etwa 50€.

9€ ist ein Extremwert das sagte ich ja bereits. Aber für 50-80€ hin und Rück kommt man fast überall in Europa hin.

[aaspere]

Ich hatte deshalb gefragt, weil ich noch zu DM-Zeiten von Hahn nach Pisa für 0,99 DM geflogen bin und am nächsten Tag dann für 100 DM zurück.

[aaspere]

Ryanair will Umsteigeflüge, auch mit Aer Lingus und Norwegian zusammen, einführen.
http://www.aerotelegraph.com/ryanair-startet-definitiv-umste…

[wsbj]

Gab es in den letzten Tagen wesentliche Neuigkeiten zu RyanAir, die mir nicht aufgefallen sind? Der Kursanstieg der letzten Tage ist ja außerordentlich erfreulich

[wsbj]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.872.074 von wsbj am 05.05.17 10:22:09

Zitat von wsbj: Gab es in den letzten Tagen wesentliche Neuigkeiten zu RyanAir, die mir nicht aufgefallen sind? Der Kursanstieg der letzten Tage ist ja außerordentlich erfreulich

Wesentliche Nachrichten, außer dem gemeldeten 14% Wachstum.

[aaspere]

Nichts ist erfolgreicher als der Erfolg. Nein, sonst gab es keine weiteren Nachrichten. Aber in der Luftfahrt ist im Moment alles in heftiger Bewegung. AB ist plötzlich sexy. LH geht es gut, meint Spohr. Alitalia ist in der Insolvenz. Nowegian rauscht in den Keller.

[sdaktien]

Momentan steigt doch alles.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.874.999 von sdaktien am 05.05.17 16:35:14

Zitat von sdaktien: Momentan steigt doch alles.

Auch mein Puls vor dem Spiel heute Abend in Köln.

[sdaktien]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.875.422 von aaspere am 05.05.17 17:09:31

Fischkopp?

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.876.154 von sdaktien am 05.05.17 18:10:58

Zitat von sdaktien: Fischkopp?

Nee, Bremer.

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.381.249 von Briderle am 07.04.13 19:57:02

Es erstaunt mich total, dass noch immer Ryanair gekauft wird, wenn man doch was nach der Veröffentlichung der Zahlen von Easyjet passiert ist....warum sollten die Zahlen von Ryanair am 30. Mai besser aussehen???

[wsbj]

Das war die Meldung zu Easyjet von vorgestern:
http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/roundup-schwaches-p…

Verlust 1. Geschäftshalbjahr 01.10.16-31.03.17: -226 Mio. EUR

Hauptgründe:
- schwaches Pfund
- sinkende Ticketpreise

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.960.317 von abgemeldet568354 am 17.05.17 09:19:30

Zitat von InYi: Es erstaunt mich total, dass noch immer Ryanair gekauft wird, wenn man doch was nach der Veröffentlichung der Zahlen von Easyjet passiert ist....warum sollten die Zahlen von Ryanair am 30. Mai besser aussehen???

Weil die Zahlen von Ryanair immer besser aussehen als die von Easyjet. Alte Marktregel.

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 54.964.847 von aaspere am 17.05.17 17:14:01

Den Veröffentlichungstermin nach Easyjet, Lufthansa und weiteren Airlines.... zu legen, ist schon mal clever von Ryanair ;-)

[wsbj]

Ryanair liegt in Italien für potentielle Alitalia-Flugrouten auf der Lauer:

http://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/bieterprozess-r…

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.007.550 von wsbj am 24.05.17 11:52:26

Ryanair Sinkflug

Was glaubt ihr, auf wie viel wird Ryanair morgen sinken? Runter bis 12 Euro???

[aaspere]

Hier ist die Antwort auf Deine völlig bescheuerte Frage.
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9625492-roundup-2-…

[wsbj]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.041.631 von aaspere am 30.05.17 13:37:51

Zitat von aaspere: Hier ist die Antwort auf Deine völlig bescheuerte Frage.
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/9625492-roundup-2-…

Klasse Zahlen heute, Ausblick auch sehr gut.

[abgemeldet568354]

Ryanair Nachkauf

Müsste ja bald wieder nach oben gehen...

Die irische Billigflugkette Ryanair plant einen weiteren Aktienrückkauf von bis zu 600 Millionen Euro. Der Rückkauf soll in dieser Woche starten und bis Oktober 2017 abgeschlossen sein.

[sdaktien]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.054.825 von abgemeldet568354 am 01.06.17 06:47:18

Viel isses nicht. Die wollen die Aktie wohl über die 20 heben, oder? Timing wäre gut.

[moh1979]

na nach der Meldung vorhin denke ich geht es erstmal Richtung Süd.

[wsbj]

Die Flugstreichungen könnten lt. Handelsblatt strategische Gründe haben:

http://www.handelsblatt.com/my/unternehmen/handel-konsumguet…

[price-of-success]

wird der Ryanair Kurs weiter nachgeben bis zum 25.9?

dann könnte man sich mit Nachlegen noch Zeit lassen.

Meinungen dazu?

GRuß

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.768.071 von price-of-success am 18.09.17 15:02:58

Ob Ryainar eine hohe Strafe oder gar den Entzug der Flugrechte zu befürchten hat? EU hat jedenfalls mit der Prüfung begonnen....ich glaube, alles in allem die anderen Airlines wollen Ryanair vom EU Markt rausdraengen https://de.reuters.com/article/irland-ryanair-idDEKCN1BT1LE

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.769.820 von abgemeldet568354 am 18.09.17 17:59:30

Zitat von InYi: Ob Ryainar eine hohe Strafe oder gar den Entzug der Flugrechte zu befürchten hat? EU hat jedenfalls mit der Prüfung begonnen....ich glaube, alles in allem die anderen Airlines wollen Ryanair vom EU Markt rausdraengen https://de.reuters.com/article/irland-ryanair-idDEKCN1BT1LE

Deine "Sachkenntnis" ist immer wieder verblüffend. Die von Dir angeführte Prüfung der Kommission betrifft nur und ausschließlich die Einhaltung der Fluggastrechte bei Flugstornierungen. Wenn ich das aus meiner Erfahrung richtig einschätze, wird Ryanair den Teufel tun und in dieser Situation Angriffsflächen bieten. Ich frage mich allerdings auch, wie die Kommission das überprüfen will; es handelt sich schließlich immer nur um privatrechtliche Fälle zwischen Passagieren und Ryanair und keine Straftatbestände.
Strafen kann die Kommission auch nur wegen Wettbewerbsverstößen verhängen, und die liegen eindeutig nicht vor, wenn Flüge gestrichen werden. Sie kann auch keine Flugrechte entzeihen, weil das immer nur die nationalen Luftfahrtbehörden tun können.
Mein Rat an Dich ist: Bevor Du das nächste Mal wieder Nebelkerzen werfen möchtest, mach Dich erstmal schlau.

[Ines43]

Habe gerade gehört,
man kann die Aktie kaufen und liegen lassen.
KGV von 13,7 sehr günstig
verglichen mit dem der LH.
(Ironie wieder aus)

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.799.295 von Ines43 am 21.09.17 23:47:07

Na ja ob dann noch Ryanair existiert?

[Ines43]

Der Aktienrückkauf scheint begonnen zu haben.
Aktienrückkauf oder Dividende.

Was ist besser für den Aktionär?

Die LH kauft keine eigenen Aktien zurück.
Auch deshalb ist ihre Bewertung bezogen auf den Gewinn weniger
als halb so hoch.

Für den langfristig investierten scheint Aktienrückkauf die bessere
Wahl zu sein.

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.801.191 von Ines43 am 22.09.17 10:24:29

Aktienrueckkauf ist zwar fuer uns Aktionäre zunächst ganz gut, weil der Kurs steigt... aber es offenbart auch deutlich, dass das Unternehmen krank ist, weil sonst würde der Markt die Aktien kaufen wollen ;-)

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.823.061 von abgemeldet568354 am 26.09.17 09:26:01

Zitat von InYi: Aktienrueckkauf ist zwar fuer uns Aktionäre zunächst ganz gut, weil der Kurs steigt... aber es offenbart auch deutlich, dass das Unternehmen krank ist, weil sonst würde der Markt die Aktien kaufen wollen ;-)

Da wir uns ja jetzt im medizinischen Bereich befinden, sei so gut, und erläutere doch mal, wie Du die Anamnese durchgeführt hast, und zu welcher genauen Diagnose Du gekommen bist.
Einfach nur krank zu diagnostizieren, ist etwas zu wenig.

[millepille]

Aktienrückkauf

Als die Meldung über die gestrichenen Flüge mit der merkwürdigen Begründung kam, hatte ich nur einen Gedanken: Das machen die doch mit voller Absicht, um einen Kurssturz auszulösen. Dann können Sie den geplanten Rückkauf billig durchziehen.

Allerdings hätte der Kurs schon deutlich stärker nachgeben müssen, damit sich der gesamte Schaden zumindest den Zahlen nach lohnt.

Klingt verrückt, aber ganz ehrlich: Diesem Management ist alles zuzutrauen.

[druidej]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.845.795 von aaspere am 28.09.17 20:26:44

Ob das Unternehmen krank ist, kann ich nicht beurteilen. Das Management sieht aber nicht sehr gesund aus. Man sollte zumindest die Personalplanung so hinbekommen, dass ein Unternehmen langfristig arbeiten kann.

Die paar Cent die man aus Geiz hier bei Piloten einspart, kommen Ryanair schon jetzt äußerst teuer zu stehen. Der Imageschaden dürfte im Milliardenbereich liegen, da kein Kunde bei der Buchung mehr sicher sein kann, ob sein Flug auch wirklich stattfindet. Das mag für Einzelflieger okay sein, aber schon Familien und Gruppenreisenden suchen sich eine andere Linie.

Bei einem gesunden Unternehmen würden in solchen Krisen Management, Betriebsrat und Gewerkschaften zusammen an einer Lösung arbeiten. Die Ryanairpiloten wurden und werden aber so mies behandelt, dass die Kompromissbereitschaft sehr gering ist und natürlich sind Betriebsräte und Gewerkschaften des Teufels. Das Management agiert autistisch und arrogant und verspielt das Kapital, das es zumindest bei den Kunden von Ryanair noch hatte, durch katastrophale Kommunikation.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.849.152 von millepille am 29.09.17 10:40:17

Zitat von millepille: Als die Meldung über die gestrichenen Flüge mit der merkwürdigen Begründung kam, hatte ich nur einen Gedanken: Das machen die doch mit voller Absicht, um einen Kurssturz auszulöser hielt sie lieber durch steigende Kzrse bei Launeen. Dann können Sie den geplanten Rückkauf billig durchziehen.

Allerdings hätte der Kurs schon deutlich stärker nachgeben müssen, damit sich der gesamte Schaden zumindest den Zahlen nach lohnt.

Klingt verrückt, aber ganz ehrlich: Diesem Management ist alles zuzutrauen.

Da ich ja nun schon ein langjähriger (seit 2001) Begleiter des Geschehens um Ryanair bin und mich deshalb auch nichts mehr überraschen kann, mach ich mal den Versuch einer Erklärung für das Desaster, was wir gerade erleben.
Nein, Absicht wegen des geplanten und genehmigten Aktienrückkaufs war das nicht. Aktienrückkäufe haben in der Vergangenheit schon mehrfach stattgefunden, auch als Instrument der Kurspflege. MOL hat sich nämlich immer schon schwer getan, die Aktionäre am Erfolg über Dividenden teilhaben zu lassen; und diese Strategie, das Geld für Investitionen im Hause zu lassen, war richtig.
Was jetzt passiert ist, sind drei wesentliche Dinge:
1. Der Markt in Europa ist im Moment durch Insolvenzen und deren Folgen völlig durcheinander.
2. Es hat massive Managementfehler bei Ryanair gegeben, die MOL übrigens auch selber als solche öffentlich bezeichnet hat. Das hat zu den Streichungen im Winterflugplan geführt, die sehr ärgerlich sind, aber auch nur 2% der Flüge betreffen; also nicht die Welt sind. Die Medien sehen das natürlich anders (das ist auch ihr gutes Recht) nach dem Motto "Bad news are good news."
3. Und mit dem zweiten Punkt im Zusammenhang stehend, scheint es im Hause Ryanair eine kleine(?) Revolte des fliegenden Personals zu geben. Wenn 160 Piloten zu Norwegian abwandern, dann ist das ein Indiz für die Notwendigkeit einer Änderung in der Personalpolitik. Dazu kommen die Verfahren im Zusammenhang mit dem Beschäftigungsmodell, die besonders in Deutschland auf Kritik stoßen; wir sind ja ein Volk von Gutmenschen. Das alles ins rechte Lot zu bringen, kostet Geld, und das verunsichert Aktionäre und drückt den Kurs. Ich halte weitere Abschläge bis auf ca. 12 Euro für möglich aber nicht wahrscheinlich. Eher wird sich der Kurs bei 15 einpendeln, wenn sich Punkt 1 erledigt haben sollte.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.849.764 von druidej am 29.09.17 11:40:11

Zitat von druidej: Ob das Unternehmen krank ist, kann ich nicht beurteilen. Das Management sieht aber nicht sehr gesund aus. Man sollte zumindest die Personalplanung so hinbekommen, dass ein Unternehmen langfristig arbeiten kann.

Die paar Cent die man aus Geiz hier bei Piloten einspart, kommen Ryanair schon jetzt äußerst teuer zu stehen. Der Imageschaden dürfte im Milliardenbereich liegen, da kein Kunde bei der Buchung mehr sicher sein kann, ob sein Flug auch wirklich stattfindet. Das mag für Einzelflieger okay sein, aber schon Familien und Gruppenreisenden suchen sich eine andere Linie.

Bei einem gesunden Unternehmen würden in solchen Krisen Management, Betriebsrat und Gewerkschaften zusammen an einer Lösung arbeiten. Die Ryanairpiloten wurden und werden aber so mies behandelt, dass die Kompromissbereitschaft sehr gering ist und natürlich sind Betriebsräte und Gewerkschaften des Teufels. Das Management agiert autistisch und arrogant und verspielt das Kapital, das es zumindest bei den Kunden von Ryanair noch hatte, durch katastrophale Kommunikation.

Nein, krank ist das Unternehmen natürlich nicht. Es gibt Probleme, die ich im vorstehenden posting angesprochen habe, die aber lösbar sind. Letztlich handelt es sich nur um Geld, vielleicht auch um die Unternehmensphilosophie. Da würde ich eine maßvolle Anpassung empfehlen, ohne den Charakter des führenden LCC in Europa zu ändern.
Ein Imageschaden ist ohne Zweifel eingetreten; man sollte das aber auch nicht überbewerten und von Milliardenbereich sprechen. Wichtig ist jetzt, dass man in Dublin die Streichungen und deren Folgen nach Recht und Gesetz (EU 261/2004) abarbeitet, um den Schaden im Kundenbereich abzuhaken. Und dann wissen wir doch, dass wir alle ein kurzes Gedächtnis haben und die nächste Reise im Sommer 2018 doch wieder bei Ryanair buchen. Gerade läuft eine Aktion mit 1 Mio. Tickets zu 9, 99 Euro.
Dein letzter Absatz ist mir etwas zu marktschreierisch und in der Diktion teilweise doch etwas überzogen. Richtig ist, dass die Welt auch für Ryanair nicht mehr diejenige von 2001 bis 2015 ist, und dass man sich in Dublin ersthafte Gedanken darüber machen muß, wie man die Personalpolitik für die nächsten 10 Jahre gestaltet. Ich bin aber sicher, dass so lange MOL regiert, keine Gewerkschaft ins Haus kommt. Dass er aber eine Vertretung der Piloten akzeptieren würde, halte ich für möglich.

[druidej]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.851.216 von aaspere am 29.09.17 14:30:03

Vielleicht kommt es so. Wenn man die britischen Zeitungen und Kundenreaktionen dort liest, kann man das Ausmaß des Imageschadens aber recht hoch ansetzen. Außerdem ist Ryanair mit seiner Arbeitnehmerunfreundlichkeit inzwischen politisch geächtet, in einer Zeit, wo man sich aktionärsmäßig umstrukturieren muss von mehrheitlich britisch auf mehrheitlich EU. Die ebenfalls tendenziell arbeitnehmer- und gewerkschaftsunfreundliche Regierung in UK wird Ryanair zukünftig nicht mehr helfen. Von vielen Konkursen in der EU wird sie nicht mehr profitieren können, wie man beim Air Berlin-Konkurs sieht, stattdessen werden die Konkurrenten Marktanteile gewinnen. Der (wohl harte) Brexit wird Ryanair hart treffen. Die asiatischen Fluglinien werben Piloten ab mit sehr viel besseren Gehältern und Arbeitsbedingungen. Ich sehe da für die nächsten Jahre eher Sinkflug als Steilflug.

[moh1979]

Naja für die nächsten Tage hat die Presse in London erstmal ein anderes

[moh1979]

Thema.

https://www.onvista.de/news/britische-monarch-stellt-betrieb…

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.861.846 von moh1979 am 02.10.17 08:37:43

Zitat von moh1979: Naja für die nächsten Tage hat die Presse in London erstmal ein anderes

Und schon spricht niemand mehr über Ryanair.

[wsbj]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.870.603 von aaspere am 03.10.17 12:44:40

Zitat von aaspere:

Zitat von moh1979: Naja für die nächsten Tage hat die Presse in London erstmal ein anderes

Und schon spricht niemand mehr über Ryanair.

Seht ihr mögliche Implikationen der Monarch Airline - Inso. für Ryanair?
Wenn ich richtig informiert bin, war Monarch Airline ja auschließlich auf dem europäischen Markt aktiv.

Grüße

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.870.729 von wsbj am 03.10.17 13:05:38

Zitat von wsbj:

Zitat von aaspere: ...
Und schon spricht niemand mehr über Ryanair.

Seht ihr mögliche Implikationen der Monarch Airline - Inso. für Ryanair?
Wenn ich richtig informiert bin, war Monarch Airline ja auschließlich auf dem europäischen Markt aktiv.

Grüße

Nein, nur in geringem Maße. Monarch ist eine Charter-Airline mit einem geringen Einzelplatzverkauf. Bedient werden Ferienziele von UK aus, die Ryanair auch bedient.

[nickelich]

Ryanair-Chef ruft Piloten zum Bleiben auf

welt.de/newsticker/dpa_nt/infoline_nt/wirtschaft_nt/article169368742/Ryanair-Chef-ruft-Piloten-zum-Bleiben-auf.html

"Einen Mangel an Piloten stritt die Fluggesellschaft ab."

... warum will Michael O'Leary dann plötzlich mehr bezahlen und bessere Verträge anbieten?

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.894.489 von nickelich am 06.10.17 12:14:05

Das sieht nicht gut aus.... https://www.welt.de/wirtschaft/article169397997/Ryanair-Mana…

[Prof_B]

Ich bin hier auch eher vorsichtig: Die Airline muss entweder mehr bezahlen oder am "Service" noch mehr sparen oder Flüge streichen. Alles drückt auf den Gewinn.

[Frudost]

ganz versteh ich das nicht. AirBerlin ist Insolvent also gibt es dort auch Piloten und die weggehen von Ryanair wohin ?? Die fahren bestimmt künftig nicht Taxi oder ??

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.916.348 von Frudost am 10.10.17 07:59:15

Zitat von Frudost: ganz versteh ich das nicht. AirBerlin ist Insolvent also gibt es dort auch Piloten und die weggehen von Ryanair wohin ?? Die fahren bestimmt künftig nicht Taxi oder ??

So einfach ist das in der Luftfahrt nicht. AB hat eine Airbus-Flotte und Ryanair hat eine Boeing-Flotte (alles 737-800). Die Piloten müssen das entsprechende Type-rating für den Flugzeugtyp haben.
Also, AB-Piloten können nicht einfach zu FR wechseln. Die FR-Piloten, die abgewandert/abgeworben wurden, sind z.B. zu Norwegian gegangen, die auch 737-800 haben.
Kommt hinzu, dass meisten AB-Piloten bis gestern dachten, sie würden von LH oder EasyJet im Rahmen des Deals einfach übernommen. Das ist nun nicht mehr so nach dem Brief von Winkelmann an die Belegschaft.

[abgemeldet568354]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.916.348 von Frudost am 10.10.17 07:59:15

Die Piloten werden dorthin gehen...wohin die Maschinen verkauft werden,weil Lufthansa oder Easyjet brauchen die ja dann ;-) Ryanair spielt da nicht mit

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.924.937 von abgemeldet568354 am 11.10.17 07:47:40

Zitat von InYi: Die Piloten werden dorthin gehen...wohin die Maschinen verkauft werden,weil Lufthansa oder Easyjet brauchen die ja dann ;-) Ryanair spielt da nicht mit

Aha. Da spricht jemand mit profundem Wissen, und läßt uns auch noch daran teilhaben.
Wer Ironie findet, darf sie behalten.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.851.216 von aaspere am 29.09.17 14:30:03

Zitat von aaspere:

Zitat von druidej: Ob das Unternehmen krank ist, kann ich nicht beurteilen. Das Management sieht aber nicht sehr gesund aus. Man sollte zumindest die Personalplanung so hinbekommen, dass ein Unternehmen langfristig arbeiten kann.

Die paar Cent die man aus Geiz hier bei Piloten einspart, kommen Ryanair schon jetzt äußerst teuer zu stehen. Der Imageschaden dürfte im Milliardenbereich liegen, da kein Kunde bei der Buchung mehr sicher sein kann, ob sein Flug auch wirklich stattfindet. Das mag für Einzelflieger okay sein, aber schon Familien und Gruppenreisenden suchen sich eine andere Linie.

Bei einem gesunden Unternehmen würden in solchen Krisen Management, Betriebsrat und Gewerkschaften zusammen an einer Lösung arbeiten. Die Ryanairpiloten wurden und werden aber so mies behandelt, dass die Kompromissbereitschaft sehr gering ist und natürlich sind Betriebsräte und Gewerkschaften des Teufels. Das Management agiert autistisch und arrogant und verspielt das Kapital, das es zumindest bei den Kunden von Ryanair noch hatte, durch katastrophale Kommunikation.

Nein, krank ist das Unternehmen natürlich nicht. Es gibt Probleme, die ich im vorstehenden posting angesprochen habe, die aber lösbar sind. Letztlich handelt es sich nur um Geld, vielleicht auch um die Unternehmensphilosophie. Da würde ich eine maßvolle Anpassung empfehlen, ohne den Charakter des führenden LCC in Europa zu ändern.
Ein Imageschaden ist ohne Zweifel eingetreten; man sollte das aber auch nicht überbewerten und von Milliardenbereich sprechen. Wichtig ist jetzt, dass man in Dublin die Streichungen und deren Folgen nach Recht und Gesetz (EU 261/2004) abarbeitet, um den Schaden im Kundenbereich abzuhaken. Und dann wissen wir doch, dass wir alle ein kurzes Gedächtnis haben und die nächste Reise im Sommer 2018 doch wieder bei Ryanair buchen. Gerade läuft eine Aktion mit 1 Mio. Tickets zu 9, 99 Euro.
Dein letzter Absatz ist mir etwas zu marktschreierisch und in der Diktion teilweise doch etwas überzogen. Richtig ist, dass die Welt auch für Ryanair nicht mehr diejenige von 2001 bis 2015 ist, und dass man sich in Dublin ersthafte Gedanken darüber machen muß, wie man die Personalpolitik für die nächsten 10 Jahre gestaltet. Ich bin aber sicher, dass so lange MOL regiert, keine Gewerkschaft ins Haus kommt. Dass er aber eine Vertretung der Piloten akzeptieren würde, halte ich für möglich.

Da lag ich Ende September mit meiner Vermutung/Aussage (fett) nicht daneben.
http://www.aerotelegraph.com/ryanair-umgarnt-piloten-mit-loh…
Keine Gewerkschaft, aber Mitarbeitervertretungen der Piloten für jede Basis.

[nickelich]

Am Frankfurter Flughafen stören Ryanair-Maschinen besonders oft die Nachtruhe: Sie sind laut einer Untersuchung für über ein Drittel aller verspäteten Landungen nach 23 Uhr verantwortlich.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/ryanair-flugzeuge-…

Wenn man zu kurze Transitzeiten einplant, um den Flieger möglichst lang in der Luft zu haben, dann addieren sich die kleinen Verspätungen über den ganzen Tag. Durch schnelleres fliegen könnten die Piloten jeweils einen kleinen Teil wieder hereinholen. Aber dafür hat man den Extra-Sprit nicht mit und auch keine Motivation, da die Piloten rein nach Flugzeit bezahlt werden.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.942.214 von aaspere am 12.10.17 21:44:59

Zitat von aaspere: Richtig ist, dass die Welt auch für Ryanair nicht mehr diejenige von 2001 bis 2015 ist, und dass man sich in Dublin ersthafte Gedanken darüber machen muß, wie man die Personalpolitik für die nächsten 10 Jahre gestaltet. Ich bin aber sicher, dass so lange MOL regiert, keine Gewerkschaft ins Haus kommt. Dass er aber eine Vertretung der Piloten akzeptieren würde, halte ich für möglich.

Da lag ich Ende September mit meiner Vermutung/Aussage (fett) nicht daneben.
http://www.aerotelegraph.com/ryanair-umgarnt-piloten-mit-loh…
Keine Gewerkschaft, aber Mitarbeitervertretungen der Piloten für jede Basis.
[/quote]
Damit, dass die Piloten von Ryanair's größter Basis in London-Stansted das Angebot aus Dublin ablehnt, habe ich nicht gerechnet.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-10-16/ryanair-s…

[werthaltig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.918.622 von aaspere am 10.10.17 12:11:11

Habe ein bisschen gegoogelt und gefunden, dass das type/rating kein Ding der Unmöglichkeit ist (30.000 Euro/wenige Wochen). Wenn dem tatsächlich so ist dann könnte doch die Insolvenz von Air Berlin für Ryanair ein Glücksfall sein, weil nun offenbar doch einige Piloten neue Jobs suchen. Germanwings scheint ja nur sehr unattraktive Konditionen zu bieten und es fallen zudem Kapazitäten weg.

Zitat von aaspere:

Zitat von Frudost: ganz versteh ich das nicht. AirBerlin ist Insolvent also gibt es dort auch Piloten und die weggehen von Ryanair wohin ?? Die fahren bestimmt künftig nicht Taxi oder ??

So einfach ist das in der Luftfahrt nicht. AB hat eine Airbus-Flotte und Ryanair hat eine Boeing-Flotte (alles 737-800). Die Piloten müssen das entsprechende Type-rating für den Flugzeugtyp haben.
Also, AB-Piloten können nicht einfach zu FR wechseln. Die FR-Piloten, die abgewandert/abgeworben wurden, sind z.B. zu Norwegian gegangen, die auch 737-800 haben.
Kommt hinzu, dass meisten AB-Piloten bis gestern dachten, sie würden von LH oder EasyJet im Rahmen des Deals einfach übernommen. Das ist nun nicht mehr so nach dem Brief von Winkelmann an die Belegschaft.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.996.482 von werthaltig am 21.10.17 08:12:41

Zitat von werthaltig: Habe ein bisschen gegoogelt und gefunden, dass das type/rating kein Ding der Unmöglichkeit ist (30.000 Euro/wenige Wochen). Wenn dem tatsächlich so ist dann könnte doch die Insolvenz von Air Berlin für Ryanair ein Glücksfall sein, weil nun offenbar doch einige Piloten neue Jobs suchen. Germanwings scheint ja nur sehr unattraktive Konditionen zu bieten und es fallen zudem Kapazitäten weg.

Natürlich kann man sich das Type-Rating für die 737 aneignen. Aber auch das ist nicht so einfach, weil viele Airlines nur die Ausbildung bestimmter Flugschulen akzeptieren. Kommt hinzu, dass der AB-Captain mit TR für die A320 und vier Streifen am Ärmel, wenn er denn das TR für die 737 in der Tasche hat und zu Ryanair wechseln möchte, dort mit drei Streifen wieder von vorne beginnt. Seriöse Flugschulen machen ihre Flugschüler auf diesen Umstand aufmerksam.
Übrigens, Germanwings stellt überhaupt nicht mehr ein; das machen die EW-Gesellschaften der LH-Group.

[millepille]

Da Ryanair nicht mehr das Unternehmen ist, in das ich einst investiert habe, bin ich etwa 10 Tage nach dem Desaster mit den Dienstplänen/Flugstreichungen ausgestiegen (bei ca. 16.9 € glaube ich). Danke für eine schöne Zeit, ich wollte viel länger an Board bleiben, doch die Probleme sind derzeit zu groß und an zu vielen Fronten, dieser Markt ist zu hart.

Und auch chart-technisch sieht es nicht gut aus. Es gibt zu viel Raum zum Fallen, doch nur wenig Potential nach oben. Es gibt viel bessere Investitionsmöglichkeiten an der Börse. Geld raus. Adios.

[aaspere]

So habe ich es auch gemacht und meinen Gewinn realisiert.

[moh1979]

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10018502-roundup-…

[aaspere]

Bericht über das 1. Halbjahr (1.4.-30.9.17) mit Ausblick.
http://corporate.ryanair.com/news/h1-results/

[musv76]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.050.644 von aaspere am 28.10.17 23:07:10

Zitat von aaspere: So habe ich es auch gemacht und meinen Gewinn realisiert.

Ob das 'ne gute Entscheidung war?

Aber ich hab auch bei AMD (nicht verkauft) und Netflix (verkauft) ins Klo gegriffen.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.071.067 von musv76 am 01.11.17 11:02:52

Zitat von musv76:

Zitat von aaspere: So habe ich es auch gemacht und meinen Gewinn realisiert.

Ob das 'ne gute Entscheidung war?

Aber ich hab auch bei AMD (nicht verkauft) und Netflix (verkauft) ins Klo gegriffen.

Das war die absolut richtige Entscheidung von mir.
Bei einer Verdreifachung des Einsatzes als Nettoerlös ist bei mir die Gier völlig befriedigt.
Kommt hinzu, dass ich meine Investitionen auch vom Marktgeschehen her betrachte und bewerte, weil ich davon etwas verstehe. Und das Marktgeschehen spricht im Momernt nicht unbedingt für Ryanair. Schau Dir mal an, was sich da für Umbrüche abzeichnen. Die Probleme, die Ryanair jetzt hat, kommen ja auch nicht plötzlich vom Himmel sondern zeichneten sich schon ein paar Monate vorher ab, extern und intern; spätestens seit man aus der AB-Insolvenz keine Vorteile ziehen konnte. Für die internen Probleme hat sich MOL ja auch öffentlich entschuldigt, was man auch wieder positiv bewerten darf. Und man wird aus den Fehlern lernen. Kostet halt nur richtig Geld.
Das Kurswachstum von ca. 20%/Jahr in den letzten 10 Jahren gehört aus meiner Sicht der Vergangenheit an. Von der Dividende her betrachtet ist das Papier auch problematisch. Die Doppelbesteuerung in Irland plus Deutschland kostet die deutschen Anleger 45%. Die 20% irische Quellensteuer kann man zwar über seine Bank anfordern; die erhebt aber Gebühren für die Rückforderung aus Irland, so dass am Ende kaum was ünbrig bleibt. Der Weg über die Bank läßt sich nicht vermeiden.

[Smeidl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.071.742 von aaspere am 01.11.17 12:10:13

Aktuell eher hoch bewertet

Ich hab Ryanair mal analysiert und finde sie im Moment eher teuer, zumindest befindet sie sich am oberen Ende des Wertebandes.

http://discounted-owner-earnings.blogspot.de/2017/...sen-rya…

Schaut mal vorbei. Über Kritik an der Analyse oder Anmerkungen zum Blog bin ich immer dankbar.

Viele Grüße

[aaspere]

Na, das reguliert sich gerade. Und wir wissen ja auch warum der Kurs nachgibt. Solchen Gegenwind hat MOL noch nier erlebt, und seit heute scheint es so, dass er die Gewerkschaften (teilweise) doch nicht mehr fernhalten kann. Ob das dann auch für die VC gelten wird, bleibt abzuwarten.
Meine Prognose: Der Kurs wird noch bis in die Gegend von 12 Euro sinken wird.

[aaspere]

Nach Jahren von Ermittlungen hat die Koblenzer Staatsanwaltschaft nun Anklage gegen Personen aus dem Kreis der britischen Dienstleister für Ryanair erhoben. Wohlgemerkt: nicht gegen Piloten oder Personen von Ryanair; da laufen die Ermittlungen noch immer.
https://stako.justiz.rlp.de/de/startseite/detail/news/detail…
Und für alle, die meinen, es schon immer gewußt zu haben: So lange kein Urteil gesprochen wurde, gilt die Unschuldsvermutung.

[moh1979]

https://www.finanzen.net/analyse/Ryanair_market_perform-Bern…

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.648.510 von moh1979 am 08.01.18 11:52:57

Zitat von moh1979: https://www.finanzen.net/analyse/Ryanair_market_perform-Bern…

Nix für ungut, aber einen Link ohne Kommentar oder Meinung zu setzen ist in einem Forum nutzlos.

[moh1979]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.655.146 von aaspere am 08.01.18 21:20:36

Moin aaspere,

das sehe ich etwas anders.

Es ist nicht immer gegeben, dass jeder Forenteilnehmer alle "Aktivitäten", "News", "Aktienanalysen" usw. einer Aktie selbst sieht. Dies kann verschiedenste Gründe, wie z.b. Zeitmangel haben.
Durch einen gesetzten Alert ist dieser mögliche User ggf. auch dankbar, Neuigkeiten kurz und knackig durch ein ungelesen Alert angezeigt zu bekommen.

Und die von mir verlinkte Aktienanalyse von Bernstein ist meiner Meinung nach so ein News, welcher ggf. auch für andere User Interessant ist.

Gruß

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.657.597 von moh1979 am 09.01.18 08:39:32

Zitat von moh1979: Moin aaspere,

das sehe ich etwas anders.

Es ist nicht immer gegeben, dass jeder Forenteilnehmer alle "Aktivitäten", "News", "Aktienanalysen" usw. einer Aktie selbst sieht. Dies kann verschiedenste Gründe, wie z.b. Zeitmangel haben.
Durch einen gesetzten Alert ist dieser mögliche User ggf. auch dankbar, Neuigkeiten kurz und knackig durch ein ungelesen Alert angezeigt zu bekommen.

Und die von mir verlinkte Aktienanalyse von Bernstein ist meiner Meinung nach so ein News, welcher ggf. auch für andere User Interessant ist.

Gruß

Selbstverständlich darfst Du das etwas anders sehen.
Der Neuigkeitswert in der Analyse von Bernstein ist aber arg begrenzt und dürfte bei den Usern, die sich speziell für Ryanair interessieren auch nicht für Hektik sorgen. Alle seriösen Analytiker sehen seit Monaten die Probleme, die MOL leider auch selbst herbeigeführt hat.
Aber zurück zu Deinem Einwand:
Auch dieses Forum ist eine Plattform, um Meinungen auzustauschen und keine reine Nachrichtenbörse. Bei airliners.de, dem größten Luftfahrtforum, wird das kommentarlose Setzen von Links von den Moderatoren als unerwünscht gerügt. Du bist ja erst ein halbes Jahr hier aktiv, und deshalb habe ich mir den Hinweis erlaubt.
Verrate uns doch dann mal, wie Du die Performance von Ryanair beurteilst.

[moh1979]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.659.682 von aaspere am 09.01.18 11:28:29

Zitat:"Bei airliners.de, dem größten Luftfahrtforum, wird das kommentarlose Setzen von Links von den Moderatoren als unerwünscht gerügt."

na dann habe ich ja Glück das wir hier nicht bei airliners.de sind. Ironie off


Und das jetzt hier der Anmelde-Joker gesetzt wird, war ja auch irgendwie zu erwarten.

Ich frage mich immer warum hier jeder das anmelden in einem Forum gleichsetzt mit "Kompetenz".
Nur weil man nicht 10 Jahre im jeweiligen Forum aktiv ist, bekommt man suggeriert, dass einem Erfahrung fehlt.

Ganz zu schweigen, das es möglich ist ein logisch denkender Mensch zu sein und sich somit seine eigenen Meinung zu gewissen Themen bilden kann.

Im Bezug auf die Performance von Ryanair und meine persönliche Anlagestrategie diesbezüglich, ziehe ich mich hier mal ganz locker frei nach Kostolany raus:

" Bei meine Spekulationen liege ich zu 49% falsch und zu 51% richtig. Die Differenz reichte für einen guten Lebensstil."

Bei mir ist es zwar nicht so, dass es zu einem guten Lebensstil ohne "normale Arbeit" reicht, aber es bringt mir die Würze und die Spannung neben dem oft tristen Alltag.

Aber keine Angst. Ich habe mir trotz allem was gedacht als ich bei Ryan Air eingestiegen bin. Und du wirst es nicht glauben, dass war schon Mitte 2016 bevor ich hier angemeldet war.

Gruß

[aaspere]

Lieber Freund, Du bist auf dem besten Wege, Dich ins Abseits zu stellen. Kompetenz in einem Forum erwirbt man bei den anderen Usern durch Beiträge, die erkennen lassen, dass man interessante News postet und gute Fragen stellt und/oder gute Antworten gibt; durch nichts anderes. Die News Deines Links war aber für alle an Ryanair interessierten gestern auch hier bei w:o erschienen. Und eine Meinung zu dem Thema hast Du immer noch nicht von Dir gegeben. Und wennn Du seit 2016 bei FR engagiert bist, müßtest Du doch mittlerweile eine Meinung haben. Da genügt eben kein überflüssiger Link zu dem, was ein Analyst meint.
Dabei belasse ich es jetzt, und auch dann, wenn Du noch weitere Anmerkungen über Deine persönlichen Befindlichkeiten von Dir gibst.

[moh1979]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.661.539 von aaspere am 09.01.18 14:05:35

Wir sind Freunde ???


https://www.finanzen.net/analyse/Ryanair_overweight-JP_Morga…

[aaspere]

Und jetzt zeige ich Dir, moh1979, wie man es hier richtig macht.

Bei MOL ist der von mir erwartete Sinneswandel eigetreten. Die britische Pilotengewerkschaft Balpa ist von ihm als offizieller Verhandlungspartner anerkannt.

http://www.airliners.de/ryanair-pilotengewerkschaft-balpa-ve…

Mit der VC spricht man, ist aber noch nicht so weit.
Aus meiner Sicht ein guter Beginn. Wenn nun auch noch das Contractor-Modell abgeschafft wird, ist die größte Baustelle vom Tisch. Mazel tov MOL.

[nickelich]

Incident: Ryanair B738 at Bucharest on Feb 9th 2018, suspected tail strike

http://avherald.com/h?article=4b4bf61b&opt=0

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.997.695 von nickelich am 11.02.18 14:10:22

Zitat von nickelich: Incident: Ryanair B738 at Bucharest on Feb 9th 2018, suspected tail strike

http://avherald.com/h?article=4b4bf61b&opt=0

Was möchtest Du denn uns mit diesem Link sagen?
Incidents(=Vorfälle) gibt es in der Luftfahrt fast jeden Tag irgendwo auf der Welt. Die werden untersucht und auch bei AVH als Vorfälle eingeordnet, weil Simon sehr zuverlässig ist. Anders wär es, wenn es ein Accident gewesen wär. Den hat es aber bei Ryanair noch nie gegeben. Und insofern ist das zwar eine Meldung für ein Luftfahrtforum, ohne Bedeutung aber für wallstreet:online.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.998.170 von aaspere am 11.02.18 16:10:44

Aaspere, Sie haben den Beitrag in Aviation Herald zum Incident bei Ryanair nicht gelesen, sollten Sie jedoch.
Interessant ist das Fehlen jeglicher Informationsweitergabe an die Passagiere, das ist in höchstem Maße unprofessionell.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.998.314 von nickelich am 11.02.18 16:37:28

Ich lese die Meldungen von AVH stets sehr aufmerksam, auch diesen hier. Ich lese aber auch die Kommentare im Anschluss an die Meldung, und da widersprechen sich sogar die die Aussagen. Eine Passagierin dieses Fluges attestierte der Crew ein professionelles Verhalten. Diejenigen, wie auch Du hier, die selbst nicht auf dem Flug waren, nutzen solche Meldungen immer nur zur Befriedigung ihrer Vorurteile und meinen auch immer, alles besser zu wissen.
Ich wiederhole aber meine Frage, was Du uns mit Relevanz zu w:o eugentlich dagen möchtest?

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.999.262 von aaspere am 11.02.18 20:16:51

Ich möchte nichts "dagen"., was immer Sie mit "dagen" meinen.

[nickelich]

Information für die Mitleser, nicht für den Bürotiger aaspere, derschon alles weiß.
Ein harter Tailstrike führt zu einem Knick im Rumpf. Wenn der Knick aufreißt, ist keine Druckbeaufschlagung möglich. Diese Reparatur dauert dann Wochen. Bei einem ganz leichten Tailstrike fehlt nur die Farbe an der Rumpfunterseite oder einem Bumper (Tailskid nur an den Langversionen Series B737-400, -800 und -900), der diesen Impuls auffangen soll. Aber die hinten sitzenden Passagiere hören in beiden Fällen ein ungewöhnliches kratzendes Geräusch, das Ängste hervorruft.
Mehr dazu können Sie hier lesen:

http://www.b737.org.uk/tailskid.htm

In der Meldung steht : "They needed to burn off fuel for the return. The aircraft entered a hold."
Keine B737 besitzt wie Langstreckenflugzeuge ein System zum Ablassen von Treibstoff. Das Startgewicht liegt oft über dem maximal erlaubten Landegewicht. In der Warteschleife verbrannte man mit ausgefahrenem Fahrwerk (führt zu höherem Verbrauch) den überschüssigen Fuel, um das maximale Landegewicht zu erreichen. Dies ist nicht gerade leise zu nennen. Auch dieses ungewohnte Geräusch verunsichert Passagiere und es ratsam, dies den schon verängstigten Passagieren vor Ausfahren des Fahrwerks zu erklären.

Hat hier die Kommunikation versagt oder haben einzelne Passagiere statt hinzuhören gebetet?.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.999.412 von nickelich am 11.02.18 20:55:25

Zitat von nickelich: In der Meldung steht : "They needed to burn off fuel for the return. The aircraft entered a hold."
Keine B737 besitzt wie Langstreckenflugzeuge ein System zum Ablassen von Treibstoff. Das Startgewicht liegt oft über dem maximal erlaubten Landegewicht. In der Warteschleife verbrannte man mit ausgefahrenem Fahrwerk (führt zu höherem Verbrauch) den überschüssigen Fuel, um das maximale Landegewicht zu erreichen. Dies ist nicht gerade leise zu nennen. Auch dieses ungewohnte Geräusch verunsichert Passagiere und es ratsam, dies den schon verängstigten Passagieren vor Ausfahren des Fahrwerks zu erklären.

nickelich, lass doch mal dieses kindische Gehabe und versuch doch mal, Deine persönliche Abneigung gegen mich zu unterdrücken. Das würde dem Kommunikationsstil hier sehr nützlich sein.
Simon (AVH) hat auch nur von einem vermuteten Tailstrike geschrieben, weil die Ursache natürlich noch nicht klar ermittelt war. Für Dich war es aber schon ein solcher.
Deiner Aufmerksamkeit ist wohl auch der Schluss der AVH-Meldung entgangen:
The aircraft remained on the ground for about one hour for maintenance checks and refueling, then departed again and reached Dublin with a delay of 2.5 hours.
Damit fällt Deine Tailstrike-Anmerkung wohl etwas in sich zusammen. Unbestritten dürfte wohl sein, dass der Vorfall für die Paxe nicht angenehm war. Ich frage mich aber, was Du geschrieben hättest, wenn es sich um einen Flieger einer anderen Airline gehandelt hätte, die nicht auf Deiner "Abschussliste" steht. Und, da es etwas gab, was für das Cockpit ein ausreichender Anlass war, den Flug abzubrechen und zum Airport zurückzukehren, dann ist das doch eher ein Qualitätsmerkmal für das Verantwortungsbewußtsein der Piloten.

[aaspere]

Ich vergaß noch zu erwähnen, dass die Jungs bei airliners.de über diesen Vorfall keinen einzigen Beitrag lieferten, und da ist man auch nicht zimperlich aber bei weitem kompetenter in der Beurteilung von Vorfällen in der Luftfahrt.

[aaspere]

Und die Frage nach der Relevanz des Vorfalls für dieses Forum hast Du immer noch nicht beantwortet. Lass Dich davon nicht abhalten.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.999.952 von aaspere am 11.02.18 22:58:57

Zum Incident : Ryanair B738 over Netherlands on Feb 10th 2018, loss of communication prompts intercept

http://avherald.com/h?article=4b4cdac4&opt=0

... lese ich einen netten Kommentar in Anlehnung an den Gedanken Stehplätze und eine Toilettenbenutzungsgebühr bei Ryanair einzuführen, über den Sie, aaspere, vielleicht auch lachen können.

"Loss of communication with a Ryanair flight? Maybe the pilots forgot to insert 1 GBP every 5 minutes into the "radio" slot...

Zum Vorfall am 9.Februar ist bei Simon immer noch zu lesen:
"Passengers reported they were not given any informatin at all."

Schreiben Sie doch mal an Simon von Aviation Herald, daß Sie als Zeitungsleser einer Luftfahrtzeitschrift, die keiner Airline wehtun möchte, andere Erkenntnisse haben.

[aaspere]

.....und damit dieser Quatsch ohne Bezug zu w:o von Dir nun nicht noch ad infinitum fortgesetzt wird, hier ein Vorfall bei LH, der durch eine fehlerhafte Eingabedes Piloten ins Kommunikationssystem eine Flugzeugentführung signalisierte. Wie gesagt Lufthansa, nicht Ryanair.
https://www.weser-kurier.de/region/niedersachsen_artikel,-ni…

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.085.713 von aaspere am 21.02.18 22:07:51

Der Bürotiger glaubt wieder einmal über Wissen zu verfügen. Aber Lufthansa Classic betreibt keine Embraer 90. Unter LH-Flugnummer und unter dem Label Lufthansa Regional fliegen andere Airlines für den Konzern. Dort sind die Arbeitsbedingungen für Piloten, insbesondere Copiloten, teilweise ähnlich schlecht wie bei Ryanair. "We fly for food" ist dann oft an ihren Flightkits zu finden.

[aaspere]

Der Bürotiger weiß es tatsächlich mal wieder besser als Du; das ist aber nicht neu.
1. Ich hatte nicht von Lufthansa Classic geschrieben (der Weser Kurier auch nicht) sondern von einem Flieger der Lufthansa. Und das ist korrekt.
2. Unter dem Label "Lufthansa Regional" operieren Air Dolomiti und LH-Cityline. Bei dem Flug LH 975 zwischen Aberdeen und Frankfurt handelt es sich um eine Embraer 190 der LH-Cityline, und damit um ein Flugzeug der LH-Gruppe.
3. Auf dem Flieger steht "Lufthansa Regional", und am Seitenleitwerk prangen das Spiegelei mit dem Kranich. Damit ist für jeden klar, dass man die Qualitätsmerkmale von Lufthansa erwarten darf.
4. Dein Hinweis auf schlechte Arbeitsbedingungen bei LH-Cityline, ähnlich wie bei Ryanair, ist so falsch wie interessant. Vielleicht auch für die VC und/oder das Management der Cityline.

[aaspere]

Und damit wir nun endlich mal zu dem richtigen Threadthema kommen, hier ein Beitrag, der zwar keine Wirkung mehr entfaltet, aber dennoch interessant ist:
http://www.aktiencheck.de/exklusiv/Artikel-EU_Kommission_Ver…

[nickelich]

Inzwischen operieren unter LH Regional nur noch Air Dolomiti und Lufthansa Cityline. Augsburg Airlines und Contakt Air hatten übelste Verträge für junge Mitarbeiter und waren auf den ersten Blick nicht von Lufthansa zu unterscheiden bis auf den kleinen Zusatz "operated by ... ". Von diesen die Qualitätsmerkmale der Lufthansa zu erwarten, wäre genau unsinnig wie diese Erwartung an Flugzeuge der Ryanair zu stellen.

[aaspere]

Das mit Air Dolomiti und Cityline hatte ich bereits unter Pkt. 2 erwähnt; Du mußt es deshalb nicht nachplappern. Und Augsburg Airways (nicht Airlines) und Contact Air (nicht Contakt) waren selbständige Airlines (nicht LH-Töchter), die im Auftrag der Lufthansa flogen. Sie hatten auch nicht den Kranich am Seitenleitwerk. Ob die Verträge mit "jungen Mitarbeitern" übelst waren, kann ich nicht beurteilen; und ich denke, dass Du Dir das aus den Fingern saugst. Ich frage mich aber, was das alles mit Ryanair zu tun hat.
Dass bei Ryanair einiges falsch läuft, wissen wir doch alle, die etwas von der Luftfahrt verstehen; die Kunden lassen sich aber kaum davon beeindrucken oder wissen es nicht. Dein blindwütiger Hass (auf welche Airline eigentlich nicht?) verstellt Dir aber sogar den Blick auf Fakten. Melde Dich doch mal bei airliners.de im Forum an und poste dort so, wie Du es hier tust. Da sind die Fachleute, an denen Du Dich messen kannst. Viel Vergnügen.

[nickelich]

Zu den Arbeitsbedingungen gibt es in solchem Forum nichts zu lesen. Die Arbeitsbedingungen interessieren Sie überhaupt nicht. Arbeitsverträge für die Piloten von Norwegian sind beispielsweise nach dem Arbeitsrecht des Stadtstaates Singapore ausgefertigt, obwohl dieser Staat von der Airline nicht angeflogen wird. Aber immerhin haben sie einen Vertrag mit der Airline und nicht mit einer Beschäftigungsgesellschaft wie viele bei Ryanair. Man könnte es auch Scheinselbständigkeit nennen, was Ryanair den Freelancern zumutet.

Aber es gibt noch mehr Übeltäter in der Branche.
"Lauda setzt erneut auf ein Leiharbeiterkonstrukt.
Das Einstiegsgehalt der Flugbegleiter liegt bei 959,20 Euro".
https://derstandard.at/2000074696225/Wieder-Aufregung-um-Die…

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.159.363 von nickelich am 01.03.18 15:12:51

Zitat von nickelich: Zu den Arbeitsbedingungen gibt es in solchem Forum nichts zu lesen. Die Arbeitsbedingungen interessieren Sie überhaupt nicht.

Mumpitz.

[nickelich]

http://www.zeit.de/news/2017-12/21/luftverkehr-piloten-strei…

... aber inzwischen hat die Geschäftsleitung von Ryanair eingesehen, daß sie nicht immer gegen die Interessen der Pilotenschaft handeln kann.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.309.535 von nickelich am 17.03.18 23:50:11

Das ist doch mein Reden seit langer Zeit.
Was Du aber mit einem ZEIT-Artikel vom 21. Dezember 2017 bezwecken möchtest, erschließt sich mir nicht.
Ich bringe Dich deshalb mal auf den neuesten Stand der Dinge
https://www.aerotelegraph.com/ryanair-bietet-piloten-direkte…
Und solche Links findest Du eben bei airliners.de
Wenn MOL das ernst meint, kann man ihm nur gratulieren, die Zeichen der Zeit erkannt zu haben. Und ich glaube nicht, dass dem weiteren Erfolg von Ryanair abträglich sein wird. Genau das Gegenteil könnte nämlich eintreten. Und die Ticketpreise (abgesehen von den Aktionspreisen) sind ja auch nicht mehr so niedrig wie vor Jahren.

[nickelich]

Ryanair ... "bietet allen Piloten an deutschen Basen an per 1. November 2018 eine Direktanstellung an".

... erst zum November 2018, also nicht umgehend.
Und nur für Piloten auf deutschen Basen! Da sieht man mal daß die Arbeit der starken Vereinigung Cockpit doch nach langem Mühen Erfolg hatte. Es wurde Zeit, die Staatsanwaltschaft Koblenz hatte Ermittlungen aufgenommen. Diesmal nicht die Staatsanwaltschaft Frankfurt/M., die vorher schon wegen Sozialversicherungsbetrug bei Ryanair ermittelte.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.311.554 von nickelich am 18.03.18 13:21:47

Zitat von nickelich: Ryanair ... "bietet allen Piloten an deutschen Basen an per 1. November 2018 eine Direktanstellung an".

... erst zum November 2018, also nicht umgehend.
Und nur für Piloten auf deutschen Basen! Da sieht man mal daß die Arbeit der starken Vereinigung Cockpit doch nach langem Mühen Erfolg hatte. Es wurde Zeit, die Staatsanwaltschaft Koblenz hatte Ermittlungen aufgenommen. Diesmal nicht die Staatsanwaltschaft Frankfurt/M., die vorher schon wegen Sozialversicherungsbetrug bei Ryanair ermittelte.

Es gibt wohl nichts, an dem Du nicht rummäkrln kannst/willst. Und der Termin hat sicher einen praktischen Grund. Außerdem, wer sagt Dir denn, dass die Piloten aus anderen Ländern davon ausgeschlossen sind. Hauptsache Nebelkerzen werfen.
Und die Staatsanwaltschaft ermittelt seit bereits 8 Jahren wegen des Verdachts des Sozialversicherungsbetruges; bisher ohne Ergebnis.
Du bist echt anstrengend mit Deinem Halbwissen, das Du hier verbreitest.

[aaspere]

So nickelich, heute bei airliners.de veröffentlicht:
http://www.airliners.de/ryanair-piloten-tarifkommission/4411…
Transnationale Tarifkommission der Ryanair-Piloten gegründet. Da biste platt, nichtwahr?
Die nationalen Organisationen müssen sich bei Tarifverhandlungen mit Dublin zwar abstimmen, damit sie nicht gegeneinander ausgespielt werden können. Das müßte aber doch möglich sein.
Biste jetzt zufrieden, oder haste immer noch was zu meckern.

[aaspere]

Oha, das ist selbst für mich überraschend.
http://www.aero.de/news-28798/Ryanair-uebernimmt-Niki-Nachfo…

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.323.993 von aaspere am 19.03.18 21:13:41

Ein schöner Anfangserfolg für die VC als treibende Kraft auf dem Weg zu normalen Anstellungsverhältnissen. Experten weisen darauf hin, dass es sich nur um ein "politisches Zeichen" handeln kann, denn: "Tarifrecht ist Ländersache."

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.333.446 von nickelich am 20.03.18 17:46:09

Zitat von nickelich: Ein schöner Anfangserfolg für die VC als treibende Kraft auf dem Weg zu normalen Anstellungsverhältnissen. Experten weisen darauf hin, dass es sich nur um ein "politisches Zeichen" handeln kann, denn: "Tarifrecht ist Ländersache."

Jetzt plapperst Du schon nach (ohne Quellenangabe), was in dem von mir verlinkten aero-Artikel steht.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.335.552 von aaspere am 20.03.18 21:10:36

Zitat von aaspere:

Zitat von nickelich: Ein schöner Anfangserfolg für die VC als treibende Kraft auf dem Weg zu normalen Anstellungsverhältnissen. Experten weisen darauf hin, dass es sich nur um ein "politisches Zeichen" handeln kann, denn: "Tarifrecht ist Ländersache."

Jetzt plapperst Du schon nach (ohne Quellenangabe), was in dem von mir verlinkten aero-Artikel steht.

Korrektur: Artikel von airliners.de

[SuperGreenhorn1]

Gestern wurde bekannt, dass sich Ryanair zu 75 Prozent an Laudas Fluglinie beteiligt. Mit Spannung habe ich heute auf den Eröffnungskurs des Papiers gewartet. Und? 0,47 Prozent grün. Was ist das denn?

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.338.621 von SuperGreenhorn1 am 21.03.18 09:18:18

Zitat von SuperGreenhorn1: Gestern wurde bekannt, dass sich Ryanair zu 75 Prozent an Laudas Fluglinie beteiligt. Mit Spannung habe ich heute auf den Eröffnungskurs des Papiers gewartet. Und? 0,47 Prozent grün. Was ist das denn?

Vielleicht deshalb, weil es nicht 75% sondern erstmal nur 25% sind. Und ob das Konzept (Einstieg von Ryanair ins Chartergeschäft in DACH) auch erfolgreich sein wird, da wartet man doch lieber etwas ab. Die Iren haben damit nämlich keine Erfahrung. Wie sagt der Hamburger: Tetsche mit de Utsichten.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.335.585 von aaspere am 20.03.18 21:12:41

Wenn man einen Satz aus dem von Ihnen verlinkten Artikel zitiert, ist das "nachplappern". Sie sollten sich stattdessen freuen, daß man mal einen Artikel von Ihnen ernst nimmt, Sie Meister im Abschreiben.

Da gab es doch mal eine Airline, die sich durch Übernahme einer anderen Airline überhoben hatte. Hieß Air Berlin. Da waren neben andere Firmenkultur, anderen Bezahlungsstrukturen, auch andere Flugzeugmuster zu integrieren. Parallelen zu Ryanair sind rein zufällig. Nur ist der zu schluckende Happen kleiner.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.340.511 von nickelich am 21.03.18 11:36:04

Wer da Parallelen sieht, ist nicht tief genug in die Materie eingestiegen. Das ist eine strategische Partnerschaft zwischen Lauda und MOL. Und die möglichen Nachteile für MOL, die Du da aufzeigst, werden durch die möglichen Vorteile mehr als wett gemacht, auch was die unterschiedlichen Flotten betrifft. Aber dazu muß man einfach mal bei airliners.de die Diskussion verfolgen.

[nickelich]

Neben Firmenkultur, Bezahlungsstrukturen, anderem Flugzeugmuster ist auch der überwigend benutzte Vertriebsweg bei Ryanair und Laudamotion verschieden. Gemeinsam war nur die relative Unzufriedenheit der Cockpitbesatzungen mit ihrem Arbeitgeber in der Vergangenheit und eine hohe Fluktuationsrate. (Innere Kündigungen eines Mitarbeiters werden nicht zur Fluktuation gezählt, obwohl sie auch als nicht-körperliche Fluktuation beschrieben werden.)

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.345.194 von nickelich am 21.03.18 17:47:06

Zitat von nickelich: Neben Firmenkultur, Bezahlungsstrukturen, anderem Flugzeugmuster ist auch der überwigend benutzte Vertriebsweg bei Ryanair und Laudamotion verschieden.

Klar sind die Vertriebswege verschieden. Niki konnte man nur über die AB-HP buchen. Na und? Wie schon geschrieben, wirf mal einen Blick ins a.de-Forum. Da bekommst Du Dein notwendiges Wissen. Hier ist der falsche Platz, weil dieses Forum kein Luftfahrtforum ist.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.345.368 von aaspere am 21.03.18 18:04:16

Ist die stufenweise Übernahme von Ladamotion durch Ryanair und die Schwierigkeiten auf diesem Wege hier fehl am Platz? Ich meine nicht.
Lesen Sie was Sie wollen, aber machen bitte anderen Usern Ihre Lektüre nicht zur Pflichtlektüre. Es langt doch, wenn Sie den Inhalt aus Ihrem Leib- und Magenforum hier zur Diskussion stellen.

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.346.526 von nickelich am 21.03.18 19:47:49

Es war ein Vorschlag nur für Dich und keine Empfehlung zur Pflichtlektüre. Aber Deine Reaktion zeigt mir, dass Du mich verstanden hast.

[nickelich]

Das Airliner.de Forum spricht Planespotter, Ticketverkäufer und ähnlich veranlagte Menschen an.
Da liest man dann im Laudamotion-Forum so Sätze wie diesen:
"Vor Allem ist es aber die Möglichkeit neben der 737-Flotte eine 320er aufzubauen und so wieder die Möglichkeit zu haben, die Flugzeugpreise zu drücken. "
Bis knapp unter zwei Stunden Flugzeit kann man die B737 billiger als die A320 operieren.

Aber über den dort gelesenen Ausdruck " Landratspisten " habe ich lachen müssen.

[aaspere]

Ryanair macht jetzt auch TV-Werbung.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.530.762 von aaspere am 12.04.18 20:49:48

Das sind ja tolle Neuigkeiten, die Aaspere hier bringt.

[aaspere]

Immerhin ist es eine Neuigkeit. Ob toll oder nicht, bleibt jedem User selber überlassen.