Ist dies ein aktuell unterbewertetes Unternehmen, gemessen an den derzeitigen Ressourcen? (Seite 583)

[machtdochnichts]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.013.619 von petersylvester am 04.03.19 12:06:16

So ist es richtig, wenn man erstmal in der Gewinnzone ist kann man alles viel entspannter neu entscheiden...

mdn

[petersylvester]

Bei 80 Cent bedarf es wieder einer Entscheidung ...so gegen Ende '19 wenn die Pipeline voll ist

VKO erhöhen auf 1,80 usw. usw.

[machtdochnichts]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.012.920 von petersylvester am 04.03.19 10:36:20

Dann werde ich mal 0,98€ aufgeben...

Wenn deine 500k raus gehen kann ich meine paar Dinger nur noch tiefer an den Mann bringen...

mdn

[Daku81]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.013.076 von t3chnican am 04.03.19 10:58:28

Wer weiß, vielleicht ist ja in ein paar Jahren 0,99 € günstig...

[t3chnican]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.012.920 von petersylvester am 04.03.19 10:36:20

Zitat von petersylvester: .....hab meine VK Order vorläufig auf 99 Cent erhöht....

Verdammt und ich habe gehofft günstig deine Stücke abzufischen

[petersylvester]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.012.347 von Parmenides_Silver77 am 04.03.19 09:30:00

Nur nach oben gibt es selten....Alle Bäume wachsen nicht in den Himmel

.....hab meine VK Order vorläufig auf 99 Cent erhöht....

Glück auf, für das 2 jährige warten....

[Parmenides_Silver77]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.012.224 von Goldbarren999 am 04.03.19 09:17:43

Laut der Berichte wird die Aktie explodieren. Eventuell gibt es auch schon in kürze hohes Interesse seitens Tesla. Wohl dem der sich mit reichlich Aktien eingedeckt hat, durch die letzte Korrektur im Wert war das ja auch sehr einfach!
Jetzt wird es allerdings nur noch nach oben gehen.

[Goldbarren999]

Elektroautos gehören die Zukunft

Ist schon etwas älter: vom Mrz 2017, aber mehr denn je gültig, darin wird auch einiges erklärt was MN nun vor hat:

Der Tankstellen-Stop für Ihr Elektroauto wird künftig wohl nicht länger als zwei Minuten dauern. Die neue Generation von Elektroauto-Batterien steht vor dem technologischen Quantensprung. Eine Schlüsselrolle wird dabei wohl das Energiemetall Mangan spielen. Batterie-Entwickler setzen derzeit große Hoffnungen auf LMD-Akkus (Lithiumdotierte Mangan Dioxyd-Akkus). Mit LMD-Akkus lassen sich Elektroautos von Tesla, BMW, Daimler und VW in wenigen Minuten laden. Zudem sind die LMD-Akkus deutlich günstiger, weil auf das teure Energiemetall Kobalt weitgehend verzichtet werden kann.
Mangan gilt unter Experten als das Energiemetall der Zukunft. Die global operierenden Entwickler von Elektroauto-Batterien und die Elektroauto-Hersteller setzen derzeit voll auf Mangan. Die bayerische Autobauer BMW verwendet im Elektroauto i3 auf Mangan-Zellen in den Akkus. Chemieriese 3M hat einen Mangan-Akku für Elektroautos entwickelt und patentieren lassen. Elektronik-Riese LG setzt auf Mangan bei den Akkus für die Elektroautos Nissan Leav und Chevy Volt. Der Elektronik-Gigant GE setzt bei seinem LiMnO2-System ebenfalls auf Mangan. Elektroauto-Riese Tesla setzt bei der neuen Akku-Generation offenbar ebenfalls auf Mangan. Elektroauto-Pionier Tesla hat einen 5-Jahres-Vertrag mit Mangan-Akku-Vorreiter Jeff Dahn von der Dalhousi Universität geschlossen.
Im Langfrischart für Mangan sieht man, daß die wieder ansteigende Nachfrage nach Mangan ab November 2016 einsetzte:

Dieses Bild ist nicht SSL-verschlüsselt: [url]http://www.ferro-alloys.com/UploadFiles/image/news/News1/201803/2014-2018.2%E7%94%B5%E8%A7%A3%E9%94%B0%E4%BB%B7%E6%A0%BC.png

[/url]

MN Homepage : Unsere Strategie ist einfach. Es besteht aus der Erkundung und Entwicklung unserer Battery Hill Manganlagerstätte in New Brunswick, da wir der Ansicht sind, dass Mangan eines der wichtigsten Materialien in dem von Taiyou Research prognostizierten Markt für wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien bis 2020 sein wird. Kurz gesagt, Mangan ist eines der Mineralstoffe, die die Zukunft vorantreiben und eine breite Nutzung erneuerbarer sauberer Energie und Elektroautos ermöglichen werden. Der Bedarf an Mangan wird steigen, da er zunehmend für die Verwendung in wiederaufladbaren Batterien für Verbraucherelektronik, elektrische und hybride Elektrofahrzeuge sowie für Batteriesysteme zur Speicherung von Strom aus sauberer Energie aus Sonnen-, Wind- und Gezeitensystemen verwendet wird. Umweltverschmutzung und Klimawandel sind Schlüsselfaktoren für die weltweite Einführung sauberer erneuerbarer Energiequellen. Die weit verbreitete Annahme wurde aufgrund zweier wichtiger Faktoren zurückgehalten: dem Mangel an wirtschaftlich effizienten Speicherbatterien und den hohen Kosten für Solaranlagen. In den letzten zehn Jahren hat sich das geändert und wir befinden uns jetzt an der Schwelle zu globalen, umweltfreundlichen Rollouts. Laut der britischen Zeitung The Guardian sind die Kosten für Solarstromanlagen seit 2009 um 70% gesunken. Angetrieben von der Nachfrage nach einer sicheren, effizienten und wirtschaftlichen wiederaufladbaren Batterie für die Unterhaltungselektronik, wurde die Lithium-Ionen-Batterie entwickelt, die eine kostengünstige und wirtschaftliche Lösung bietet. Es wird nun ausgewählt, um Energie für Elektroautos zu speichern und elektrischen Speicher für Haus-, Bürogebäude- und Stromversorgungsunternehmen bereitzustellen.
Es gibt derzeit sechs Arten von Lithium-Ionen-, Li-Ionen-, Batterien auf dem Markt.
Zwei davon, die Lithium-Ionen-Mangandioxid-, Batterie-, LMO- und die Lithium-Mangan-Kobalt-Batterie, LMC, setzen sich als Marktführer durch.
Sie gewinnen aus den folgenden fünf Gründen an Boden:
- Sicherheit,
- eine bessere Fähigkeit, die elektrische Leistung für den Endverbraucher anzupassen,
- eine längere Lebensdauer,
- eine kürzere Ladezeit und
- eine viel bessere Wirtschaftlichkeit.

Die Kosten für Mangan liegen derzeit bei etwa 1 US-Dollar pro Pfund, während die Kosten für Kobalt, seinen Hauptkonkurrenten, etwa 14 US-Dollar pro Pfund betragen. 3M hat seine eigene patentierte NMC-Batterie, die auf der Arbeit von Dr. Jeff Dahn von der Dalhousie University basiert. Diese Batterie wird auch von LG Chem gebaut und von General Motors im Chevy Volt und in anderen Elektroautos verwendet. Es wird auch im Nissan Leaf und im BMW i3 verwendet.

Tesla hat kürzlich Dr. Dahn für einen Zeitraum von fünf Jahren eingestellt, um die Batteriekosten zu reduzieren. Der Markt ist da. Die Elektroauto-Produktion hat im September 2015 die Marke von 1.000.000 Autos überschritten. Volkswagen, Porsche und Mercedes entwickeln Elektroautos. Jeder große Autohersteller hat mindestens ein Elektroauto auf dem Zeichenbrett und einige sind entschlossen, eine elektrische Version jedes Modells zu produzieren, das sie produzieren. Mit Ausnahme von Tesla setzen Autohersteller Lithium-Mangan-Batterien ein, um ihre Fahrzeuge anzutreiben.

Navigant Research hat kürzlich prognostiziert, dass der Markt für Lithium-Ionen-Autobatterien allein von 7,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2015 auf 30,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 steigen wird. Der Markt für Speicher- oder Nutzbatterien, also jene Batterien, die zur Speicherung von sauberer Energie aus Wind oder Sonne verwendet werden, dürfte ebenfalls schnell ansteigen. Siemens, General Electric, der britische Konzern National Grid und Duke Energy, die größte Strom- und Gasholdinggesellschaft der USA, haben sich für Lithium-Ionen-Batterien entschieden.

Das Marktforschungsunternehmen IHS prognostizierte, dass der Energiespeichermarkt bis 2017 auf 19 Milliarden US-Dollar anwachsen wird. Die weltweiten Investitionen in saubere Energie stiegen im Jahr 2014 auf 270 Milliarden US-Dollar. Vorreiter war China mit 89 Milliarden US-Dollar Neugeld für erneuerbare Energien, gefolgt von den USA mit 51 Milliarden US-Dollar. Warren Buffet hat 1 Milliarde US-Dollar in saubere Energie investiert, und Bill Gates hat durch die Bill and Melinda Gates Foundation 1 Milliarde US-Dollar seines eigenen Geldes und 2 Milliarden US-Dollar investiert. Der Markt für Mangan wird sich eindeutig durch die Nachfrage nach wiederaufladbaren Lithium-Mangan-Batterien wandeln. Gegenwärtig macht die Herstellung von rostfreiem Stahl 90% des gesamten produzierten Mangans aus. Wenn sich die Nachfrage nach Batterien erhöht, wird sich das ändern. Die Vereinigten Staaten haben Mangan wegen seiner Verwendung in militärischer Hardware zu einem strategischen Metall erklärt. In Europa wird es als Critical Metal bezeichnet.

In Nordamerika gibt es keine betriebenen Manganminen.
Wenn die Nachfrage nach Mangan steigt, werden die Vorteile der Beschaffung von Mangan in Nordamerika das Interesse an Junior-Bergbauunternehmen wecken, die in Nordamerika nach Mangan suchen. Entscheidend für die Nachfrage nach nordamerikanischem Mangan wird die Versorgungssicherheit in einem unsicheren geopolitischen Rahmen sein. China, zum Beispiel der zweitgrößte Manganproduzent der Welt, hat kürzlich einen 20% igen Exporttarif für das Metall eingeführt, um sein Mangan zu Hause zu halten. Die drei wichtigsten Produzenten im Jahr 2014 waren Südafrika, China und Australien. Südafrikanisches Mangan ist nicht die beste Sorte für die Batterieproduktion. Chinesisches Mangan trägt ein ethisches Stigma aufgrund der Arbeitsbedingungen, unter denen die Bergarbeiter leiden, und wegen der Umweltverschmutzung, die es verursacht. Die Leute wollen ein Elektrofahrzeug kaufen und in Solarenergie investieren, weil es das Richtige ist. Durch die Verwendung von chinesischem Mangan entsteht ein Marken-Stigma, das sich nicht gut tragen lässt.

Manganese X Energy Corp. beabsichtigt, eine sichere Versorgung mit ethisch gewonnenem Mangan durch Exploration und Entwicklung seiner Mangan-reichen Lagerstätte in der Nähe von Woodstock New Brunswick, dem Projekt Battery Hill, zu gewährleisten. Das Fraser Institute hat New Brunswick kürzlich als eine der besten Bergbau-Jurisdiktionen in Kanada bezeichnet, einem Land, das als bergbaufreundlich bekannt ist. Bryan Way berichtet in seiner Masterarbeit über die Vorkommen von Mangan in Woodstock, dass das Gebiet "eine Reihe gebänderter Eisenformationen beherbergt, die zusammen eine der größten Manganressourcen in Nordamerika darstellen, ungefähr 194.000.000 Tonnen".
Das Konzessionsgebiet Battery Hill umfasst 55 Claims mit einer Gesamtfläche von 1.228 Hektar in Carlton County, New Brunswick. Es umfasst alle oder einen Teil von fünf Manganzonen, Iron Ore Hill, Moody Hill, Sharpe Farm, Wakefield und Maple Hill. In den Jahren 2010 und 2011, als Lithium-Ionen-Batterien zum Wachstumsmotor in der Batterieindustrie wurden, erzielten Junior-Bergleute, die Lithium-, Graphit- und Kobaltlagerstätten erkundeten und entwickelten, eine durchschnittliche Rendite von 407%. Angesichts der Tatsache, dass immer mehr Batteriehersteller Mangan einsetzen, um die Batteriekosten zu senken, die Sicherheit zu verbessern und ein besseres Produkt zu bauen, ist es nur logisch, dass umweltfreundliche Mangan-Bergleute davon profitieren. Mehrwertprodukte bieten eine bessere Kapitalrendite, und Manganese X Energy Corp beabsichtigt, davon zu profitieren, indem das Mangan von Battery Hill in drei verschiedene Produkte mit drei verschiedenen Cash Flows verfeinert wird:
Elektrolytisches Mangan - Metall (MMM) zur Herstellung von Aluminium, rostfreiem Stahl und Legierungen,
Elektrolyt - Mangan - Dioxid (EMD) zur Verwendung in Kathoden von Lithium - Mangan - und Lithium - Kobalt - Mangan - Akkumulatoren und
granuliertem Mangansulfat, das als Dünger verwendet wird.

[Blacktiger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.011.837 von Goldbarren999 am 04.03.19 08:28:27

da werden dann Tesla und Co Scharf drauf sein !

[Goldbarren999]

Die erste klasse News haben wir

ORIGINAL: Mangan X Metallurgisches Update: erhält viel versprechende Ergebnisse bei der Herstellung hochwertiger Batterieprodukte für den nordamerikanischen Li-Ionen- und andere alternative Energiemärkte.

2019-03-04 00:06 ET - Pressemitteilung


Montreal, Quebec--(Newsfile Corp. - 4. März 2019) - Mangan X Energy Corp. (TSXV: MN) (FSE: 9SC2) (TRADEGATE:9SC2) (OTC PINK: SNCGF) (das "Unternehmen") freut sich bekannt zu geben, dass es in Zusammenarbeit mit Kemetco Research Inc. in der Lage war, Mangansulfat mit einer Reinheit von mehr als 99,6% und einem sehr niedrigen Gehalt an Base- und Alkalimetallen (Cu, Pb, Ni und Zn unter 10 ppm und Na, K und Ca unter 50 ppm) herzustellen, welche in batterietauglichen Verbindungen schädlich sind. Das vorläufige Flussdiagramm des Unternehmens mit spezifischen Parametern für Battery Hill Erz hat sehr viel versprechende Ergebnisse erbracht. Das Flussdiagramm beinhaltet die Laugung, gefolgt von der Fest-Flüssig-Trennung, Reinigung und Kristallisation.

Das Unternehmen wird in den nächsten zwei Quartalen gemeinsam mit Kemetco ein wettbewerbsfähiges Flussdiagramm entwickeln, um ein hochreines (>99,9%) batterietaugliches Manganprodukt für die wachsenden Bereiche Elektrofahrzeuge und Energiespeicher unter Verwendung der sicheren und nachhaltigen nordamerikanischen Mineralressource von Battery Hill herzustellen.

Martin Kepman, CEO von Mangan X, erklärt: "Dies ist ein wichtiger Schritt für uns bei der Entwicklung eines batterietauglichen Manganprodukts; wir sind besonders erfreut darüber, dass viele der kritisch schädlichen Elemente am Anfang des Flussdiagramms aus unserem Manganprodukt extrahiert werden, ohne den Einsatz teurer oder hochgefährlicher Reagenzien und Prozesse".

Über Kemetco

Kemetco Research Inc. ist ein integriertes Wissenschafts-, Technologie- und Innovationsunternehmen des privaten Sektors, das Laboranalysen und -tests, Feldarbeiten, Benchmarkstudien, Pilotanlagenuntersuchungen, Beratungsdienstleistungen, angewandte Forschung und Entwicklung für Industrie und Regierung anbietet.

Kemetco verfügt über wissenschaftliche Expertise in den Bereichen Spezielle Analytische Chemie, Chemische Prozesse und Extraktive Metallurgie.

Über Manganese X Energy

Die Mission von Mangan X Energy ist es, potenzielle Manganprospekte in Nordamerika zu erwerben und zu fördern, um wertschöpfende Materialien für die Lithium-Ionen-Batterie und andere alternative Energieindustrien sowie die Stahlindustrie zu liefern. Darüber hinaus ist unser Unternehmen bestrebt, neue Methoden zu entwickeln, die sich aus umweltfreundlichen Grün/Null-Emissionsprozessen ergeben, während Mangan zu niedrigeren wettbewerbsfähigen Kosten verarbeitet wird.

Weitere Informationen finden Sie auf der Website unter www.manganesexenergycorp.com.

IM NAMEN DES VORSTANDS

Martin Kepman
CEO und Direktor
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