Ballard, Sofa (Seite 2611)
eröffnet am 02.11.00 20:58:41 von
neuester Beitrag 08.05.24 23:30:33 von
neuester Beitrag 08.05.24 23:30:33 von
Beiträge: 56.237
ID: 289.066
ID: 289.066
Aufrufe heute: 69
Gesamt: 8.066.323
Gesamt: 8.066.323
Aktive User: 0
ISIN: CA0585861085 · WKN: A0RENB · Symbol: BLDP
2,6760
EUR
+1,52 %
+0,0400 EUR
Letzter Kurs 08.05.24 Tradegate
Neuigkeiten
06.05.24 · BörsenNEWS.de |
17.04.24 · wallstreetONLINE Redaktion |
12.04.24 · wallstreetONLINE Redaktion |
Werte aus der Branche Erneuerbare Energien
| Wertpapier | Kurs | Perf. % |
|---|---|---|
| 1,1026 | +16,06 | |
| 1,7400 | +14,47 | |
| 2,8675 | +12,78 | |
| 3,4900 | +9,06 | |
| 3,5275 | +4,91 |
| Wertpapier | Kurs | Perf. % |
|---|---|---|
| 6,2900 | -10,14 | |
| 0,5126 | -10,54 | |
| 4,7500 | -13,16 | |
| 7,5100 | -14,66 | |
| 0,5780 | -15,99 |
Beitrag zu dieser Diskussion schreiben
Feedback
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.154.009 von Schlood am 07.11.18 05:59:27Neid muss man sich erkämpfen!Wir können froh sein,dass wir einen wie CJ an Board haben.
Er ist gut-basta.Ich muss nicht jedem Beitrag zustimmen-aber seine Beiträge sind eine Bereicherung.
Ich seh' in wie "Andi Brehme"-links wie rechts- beidfüßig eben.
Sein uebersteigertes "Ich" provoziert halt!
Wir sind nahezu alle für Brennstoffzellen-gibt halt z.Zeit auch-noch-negative Aspekte.
Er ist gut-basta.Ich muss nicht jedem Beitrag zustimmen-aber seine Beiträge sind eine Bereicherung.
Ich seh' in wie "Andi Brehme"-links wie rechts- beidfüßig eben.
Sein uebersteigertes "Ich" provoziert halt!
Wir sind nahezu alle für Brennstoffzellen-gibt halt z.Zeit auch-noch-negative Aspekte.
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.154.183 von RelaxWalt am 07.11.18 07:12:09Paßt schon! Für mich ist es ebenso kein Problem wenn er mal einen Anlageerfolg postet. 
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.154.009 von Schlood am 07.11.18 05:59:27CJ investiert hier soviel Zeit und Energie um uns Info‘s zu geben.
Wenn er mal einen Anlageerfolg postet ist das für mich kein Problem.
Wenn er mal einen Anlageerfolg postet ist das für mich kein Problem.
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.153.823 von Circle_Jerk am 07.11.18 01:32:28
Zitat von Circle_Jerk:Zitat von NewFuelCell: Interessiert doch keine alte S....
hier was du machst.
Müssen wir jetzt auch noch jeden Zock von dir hier mitlesen? Wird ja immer noch besser.
Wir wissen schon lange wie gut du bist. :-)
Exakt zu dem Thema gab es hier einige Fragen zuletzt.
Zum Mitlesen wird keiner gezwungen, Du wolltest doch das Forum sowieso schließen bzw. verlassen. Wäre schön, wenn das auch passieren würde.
Hast Du aber ja schon einmal nicht durchgehalten - musst mich halt wieder auf Ignore setzen ansonsten, aber auch das hast Du ja nicht durchgehalten.
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.150.286 von supergrass am 06.11.18 17:02:25
Peinlich, peinlich!
Zitat von supergrass: jetzt sieht es eher wieder wie 2,50 aus - und Jerk hat schon wieder das richtige Näschen.
Daumen hoch!
Peinlich, peinlich!
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.153.379 von hedgehog48 am 06.11.18 23:19:32
Die meisten Brennstoffzellenfahrzeuge werden zunächst einmal gar nicht bei Privatleuten landen, sondern nur bei Geschäftskunden, wie ja auch bisher schon der Fall. Linde hat ja bis vor kurzem eine Vermietung von Hyundai-FCEVs betrieben. Dazu kommen dann noch Kommunen und deren angegliederte Unternehmen (z.B. Stadtwerke etc.).
Zitat von hedgehog48: Was wird Brennstoffzellen-PKW massenhaft auf die Straße bringen? In Europa wohl erst einmal nicht die Vernunft.
Bei Autoscout24 finde ich aktuell europaweit nur 6 Brennstoffzellen-PKW angeboten.
Nur Techno- und Öko-Enthusiasten mit überflüssigem Geld und mit Prestigebedarf können erst einmal Zielgruppe sein, diese wollen aber nicht einen solch biederen PKW vor dem Haus stehen haben wie derzeit angeboten von Toyota und von Hyundai.
Das ist dann auch eine Klientel privater Fuhrparkhalter, die auf ein enges Tankstellennetz nicht angewiesen ist. In heimatlichen Düsseldorf z.B. hat man seine H2-Tankstelle, auf die Fahrt ins Ungewisse nimmt man dann den konventionellen Maserati.
Die Brennstoffzelle (plus Batterie) könnte vielmehr dem einen oder anderen Millionär mit Ökobewusstsein als Alibi dienen, z.B. einen Panamera oder einen Maybach zu kaufen, wenn es denn dem ökologischen Fortschritt dient. Mercedes und Porsche wäre damit doppelt gedient, steht doch neben dem Verkaufsertrag auch eine Absenkung des Flottenverbrauchs und des Flotten-CO2-Ausstoßes. In dieser Fahrzeugkategorie dürften die Mehrkosten durch den H2-Betrieb kaum relevant sein.
Hersteller und Kunden hätten einen Imagegewinn.
Das wird in denjenigen europäischen Ländern besonders gut laufen, in denen man jetzt erst einmal die vielen Teslas fahren sieht.
Die Schlüsselrolle müssen und werden die Premiumherstellen übernehmen. Bei Mercedes sieht man ja immerhin einen zaghaften Ansatz.
Die meisten Brennstoffzellenfahrzeuge werden zunächst einmal gar nicht bei Privatleuten landen, sondern nur bei Geschäftskunden, wie ja auch bisher schon der Fall. Linde hat ja bis vor kurzem eine Vermietung von Hyundai-FCEVs betrieben. Dazu kommen dann noch Kommunen und deren angegliederte Unternehmen (z.B. Stadtwerke etc.).
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.151.936 von NewFuelCell am 06.11.18 20:04:19
Exakt zu dem Thema gab es hier einige Fragen zuletzt.
Zum Mitlesen wird keiner gezwungen, Du wolltest doch das Forum sowieso schließen bzw. verlassen. Wäre schön, wenn das auch passieren würde.
Hast Du aber ja schon einmal nicht durchgehalten - musst mich halt wieder auf Ignore setzen ansonsten, aber auch das hast Du ja nicht durchgehalten.
Zitat von NewFuelCell: Interessiert doch keine alte S....
hier was du machst.
Müssen wir jetzt auch noch jeden Zock von dir hier mitlesen? Wird ja immer noch besser.
Wir wissen schon lange wie gut du bist. :-)
Exakt zu dem Thema gab es hier einige Fragen zuletzt.
Zum Mitlesen wird keiner gezwungen, Du wolltest doch das Forum sowieso schließen bzw. verlassen. Wäre schön, wenn das auch passieren würde.
Hast Du aber ja schon einmal nicht durchgehalten - musst mich halt wieder auf Ignore setzen ansonsten, aber auch das hast Du ja nicht durchgehalten.
Was wird Brennstoffzellen-PKW massenhaft auf die Straße bringen? In Europa wohl erst einmal nicht die Vernunft.
Bei Autoscout24 finde ich aktuell europaweit nur 6 Brennstoffzellen-PKW angeboten.
Nur Techno- und Öko-Enthusiasten mit überflüssigem Geld und mit Prestigebedarf können erst einmal Zielgruppe sein, diese wollen aber nicht einen solch biederen PKW vor dem Haus stehen haben wie derzeit angeboten von Toyota und von Hyundai.
Das ist dann auch eine Klientel privater Fuhrparkhalter, die auf ein enges Tankstellennetz nicht angewiesen ist. In heimatlichen Düsseldorf z.B. hat man seine H2-Tankstelle, auf die Fahrt ins Ungewisse nimmt man dann den konventionellen Maserati.
Die Brennstoffzelle (plus Batterie) könnte vielmehr dem einen oder anderen Millionär mit Ökobewusstsein als Alibi dienen, z.B. einen Panamera oder einen Maybach zu kaufen, wenn es denn dem ökologischen Fortschritt dient. Mercedes und Porsche wäre damit doppelt gedient, steht doch neben dem Verkaufsertrag auch eine Absenkung des Flottenverbrauchs und des Flotten-CO2-Ausstoßes. In dieser Fahrzeugkategorie dürften die Mehrkosten durch den H2-Betrieb kaum relevant sein.
Hersteller und Kunden hätten einen Imagegewinn.
Das wird in denjenigen europäischen Ländern besonders gut laufen, in denen man jetzt erst einmal die vielen Teslas fahren sieht.
Die Schlüsselrolle müssen und werden die Premiumherstellen übernehmen. Bei Mercedes sieht man ja immerhin einen zaghaften Ansatz.
Bei Autoscout24 finde ich aktuell europaweit nur 6 Brennstoffzellen-PKW angeboten.
Nur Techno- und Öko-Enthusiasten mit überflüssigem Geld und mit Prestigebedarf können erst einmal Zielgruppe sein, diese wollen aber nicht einen solch biederen PKW vor dem Haus stehen haben wie derzeit angeboten von Toyota und von Hyundai.
Das ist dann auch eine Klientel privater Fuhrparkhalter, die auf ein enges Tankstellennetz nicht angewiesen ist. In heimatlichen Düsseldorf z.B. hat man seine H2-Tankstelle, auf die Fahrt ins Ungewisse nimmt man dann den konventionellen Maserati.
Die Brennstoffzelle (plus Batterie) könnte vielmehr dem einen oder anderen Millionär mit Ökobewusstsein als Alibi dienen, z.B. einen Panamera oder einen Maybach zu kaufen, wenn es denn dem ökologischen Fortschritt dient. Mercedes und Porsche wäre damit doppelt gedient, steht doch neben dem Verkaufsertrag auch eine Absenkung des Flottenverbrauchs und des Flotten-CO2-Ausstoßes. In dieser Fahrzeugkategorie dürften die Mehrkosten durch den H2-Betrieb kaum relevant sein.
Hersteller und Kunden hätten einen Imagegewinn.
Das wird in denjenigen europäischen Ländern besonders gut laufen, in denen man jetzt erst einmal die vielen Teslas fahren sieht.
Die Schlüsselrolle müssen und werden die Premiumherstellen übernehmen. Bei Mercedes sieht man ja immerhin einen zaghaften Ansatz.
Intraday reversal.
Kann mal echt nicht sagen, was passiert.
Reine Glückssache.
Kann mal echt nicht sagen, was passiert.
Reine Glückssache.
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.151.936 von NewFuelCell am 06.11.18 20:04:19Ehrlich gesagt sehe ich das auch so für mich kommt da kein Mehrwert bei heraus ich schaue ja auch kein Harz 4 Tv
noch dazu lag er ja falsch
noch dazu lag er ja falsch
Durchsuchen
06.05.24 · BörsenNEWS.de · NEL ASA |
17.04.24 · wallstreetONLINE Redaktion · NEL ASA |
12.04.24 · wallstreetONLINE Redaktion · Air Liquide |
10.04.24 · wallstreetONLINE Redaktion · Air Products & Chemicals |
04.04.24 · kapitalerhoehungen.de · Saturn Oil & Gas |
02.04.24 · wO Chartvergleich · Brinker International |
02.04.24 · BörsenNEWS.de · Ballard Power Systems |
02.04.24 · wallstreetONLINE Redaktion · ITM Power |
02.04.24 · Sharedeals · Ballard Power Systems |
| Zeit | Titel |
|---|---|
| 26.04.24 |