CargoLifter will neues Zukunftskonzept vorlegen - 500 Beiträge pro Seite

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Klickt mal erst hier drauf, dann habt Ihr schöne Musik für die folgende Storie
http://www.angeldust.de/Grobsch.HTM



CargoLifter will neues Zukunftskonzept vorlegen

Berlin (vwd) - Die CargoLifter AG, Berlin, will am kommenden Freitag
auf einer Pressekonferenz ein Konzept für die Zukunft des
Unternehmens vorstellen. Damit reagiert das Unternehmen auf die
Ablehnung der beantragten Fördermittel durch Bund und Land. Wie
eine Unternehmenssprecherin am Mittwoch in Berlin mitteilte, würden
weiterhin intensive Gespräche geführt. Einzelheiten wollte sie aber
nicht nennen. Am Mittag hatte das Bundeswirtschaftministerium
bekanntgegeben, dass die beantragten Fördermittel über 300 Mio EUR
nicht bewilligt würden.

Am Dienstag hatte bereits das Land Brandenburg, bei dem das
Unternehmen einen Kredit über 50 Mio EUR beantragt hatte,
abgewinkt. Die Aktie verlor am Mittwoch 26 Prozent. Die Sprecherin
des Bundeswirtschaftsministeriums begründete die Ablehnung mit
Zweifeln an der Unternehmensplanung. Nach den Unterlagen, die dem
Ministerium vorlägen, sei die Gesamtfinanzierung des Unternehmens
nicht gesichert. Dabei gehe es nicht nur um fehlende Unterlagen,
sondern um grundsätzliche Zweifel an der Realisierbarkeit des
Projektes, sagte die Sprecherin. Deshalb könne die geforderte
Forschungsförderung nicht gewährt werden.

Mit diesem Urteil des Ministeriums sind zumindest von staatlicher
Seite zunächst die Möglichkeiten auf eine Abwendung der Insolvenz
erschöpft. Denn bereits am Vortage hatte die Landesregierung in
Brandenburg erklärt, dass auch sie zum jetzigen Zeitpunkt keine
Möglichkeit für finanzielle Hilfen sehe. Das Unternehmen hatte in
Potsdam einen Kredit in Höhe von rund 50 Mio EUR beantragt und
wollte so die Zeit bis zur erhofften Gewährung der Bundesförderung
im kommenden Jahr überbrücken. Nach der Absage aus Potsdam
hatte Finanzvorstand Karl Bangert im Gespräch mit vwd erklärt, dass
möglicherweise durch einen Gehaltsaufschub die liquiden Mittel
geschont werden sollen.

Auch die Realisierung der schon vor mehreren Jahren gewährten
Bund-Land-Bürgschaft in Höhe von 35,8 Mio EUR sah Bangert am
Vortage noch als eine Chance für Kapitalzufluss. Die
Ministeriumssprecherin verwies aber darauf, dass das Geld seit
Jahren nicht abgerufen wurde. CargoLifter hatte bislang keine Bank
gefunden, die zur Übernahme von 20 Prozent des Kreditrisikos bereit
war. Dies ist aber Voraussetzung für die Auszahlung der Bürgschaft.

Ein weitere Chance für das Unternehmen könnte der Einstieg eines
Privatinvestors sein. Seit längerem wird über ein mögliches
Engagement von Boeing spekuliert. Bislang gibt es aber nur eine
Absichtserklärung der Unternehmen die geschäftlichen Möglichkeiten
der "Leichter-als Luft"-Technologie zu untersuchen.

Cargo-Lifter entwickelt und baut ein Riesenluftschiff für den
Schwertransport. Bis zur Serienreife braucht das Unternehmen nach
eigenen Angaben noch etwa 420 Mio EUR. Die gegenwärtige Liquidität
des Unternehmens ist aber bedrohlich knapp. Zwar wurden Berichte
über eine bevorstehende Insolvenz dementiert. Allerdings hatte
CargoLifter diesen Schritt zunächst nur für die laufende Woche
ausgeschlossen.

+++ Stephan Kosch
vwd/15.5.2002/sk/sa
15. Mai 2002, 19:09

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Segelschiff für den Weltraum
Eine Utopie wird Wirklichkeit



Im Herbst soll zum ersten Mal eine Art kosmisches
Segelschiff seine Runden um die Erde drehen. Dabei
handelt es sich um ein Projekt, an dem
Weltraum-Wissenschaftler schon länger arbeiten und das
sowohl von der Nasa wie auch von der Esa mit Interesse
beobachtet wird. Der Solarsegler verbraucht keinen
Treibstoff mehr, sondern lässt sich allein vom
Sonnenwind antreiben. Diese winzigen Partikel von der Sonne prallen auf die riesigen
Segel des Gefährts und treiben es durch die Energie des Zusammenstoßes an.

Mit der Rakete in den Weltraum
An dem Projekt "Cosmos 1" beteiligen sich laut BBC Online die Planetary Society in den
USA und die Cosmos Studios, eine private Gruppe von Filmemachern und Autoren.
Gestartet wird das Solarsegel von einem U-Boot vor der russischen Küste aus. Zuerst
wird es von einer Rakete in die gewünschte Höhe geschossen; wenn es den Orbit
erreicht hat, löst sich das Segelschiff und umkreist die Erde für ein paar Wochen oder
Monate aus eigener Kraft, angetrieben nur von der Sonnenenergie.

Ein unermüdliches Gefährt
Der Vorteil der Sonnensegel liegt darin, dass sie Weltraumflüge wesentlich billiger als
bisher machen. Auch die Erneuerung der Energiequellen ist kein Problem mehr. Die
Sonden können wesentlich länger durch das All fliegen und die fernsten Grenzen des
Weltraums erreichen. Eingesetzt werden können die Solarsegler beispielsweise, um
ohne Zwischenstopps von Asteroid zu Asteroid zu fliegen und so gleich mehrere
Proben auf die Erde zurückzubringen, die dort analysiert und verglichen werden können.

Eigene DNA ins Weltall
Die verhältnismäßig günstige Technik kommt nicht nur wissenschaftlichen Missionen
zugute, auch Privatleute können davon profitieren. Eine US-Firma bietet Interessenten
an, sich in den Weiten des Weltalls zu verewigen. Für nur 50 Dollar sollen an Bord
eines Sonnenseglers Fotografien, Botschaften und sogar die eigene DNA als
interstellarer Gruß ins Weltall transportiert werden.

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Ich bin mal gespannt, was das wieder für ein LOL wird

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LTA-Technik im nächsten Jahrtausend?


Aufmarsch der Klonkrieger: Yoda mobilisiert die genetisch gezüchteten Truppen, um gegen die Separatisten-Bewegung vorzugehen

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Oder wird die nächste Folge in der Halle gedreht


Alternatives Plakat-Motiv für "Episode II": Die Liebe zwischen dem Jedi und der Senatorin ist ein zentrales Thema des nächsten "Star Wars"-Films

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Der Vorstand könnte auch wechseln!?!


Krise im galaktischen Senat: Kanzler Palpatine (Ian McDiarmid, r.) und sein Stellvertreter Mas Amedda sind ratlos
wie es mit CL weitergehen soll

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Licht aus
zurücklehnen
und los

http://www.starwars.com/

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Die haben da oben wohl auch Probleme den Ballon marktreif zu kriegen


Hier zieht ein wesendlich kleinerer Weltraum-Hubi den Todes-AC

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PS: Ich möchte mal wissen, wer da von wem abgepinselt hat?

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Hockt Ihr alle im Kino?

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Mal ein Bild aus dem nächsten Jahrhundert

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Haben die sich nicht gerade mit einem LOL die Russen ins Bett geholt?

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Shit

hoffentlich bauen die Russen bessere Luftschiffe als I-Net-Server



in groß müßt Ihr diesen Link mal von Hand versuchen.

http://metrosoft.narod.ru/images/games/zeppelin.jpg

[ByronBay2000]

wochenlang hiess es, man sei auf staatliche Hilfe angewiesen. Jetzt soll plötzlich ein Alternativkonzept aus dem Hut gezaubert werden. Ich gehe davon aus, dass Cargolifter nicht gelogen hat, als es hiess, man sei auf öffentliche Gelder angewiesen. Daraus darf man ja wohl schliessen, dass das jetzt angekündigte Zukunftskonzept innerhalb weniger Tage zusammengebastelt wurde. AUf die Qualität dieses "Zukunftskonzepts" dar man gespannt sein. Wenn man den Gazetten glauben darf, dann war Cargolifter nicht einmal fähig genug, dem Bund die für die Bewilligung der Fördergelder erforderlichen Unterlagen vollständig zur Verfügung zu stellen. Und jetzt ist eben dieses Unternehmen in der Lage, binnen weniger Tage ein funktionierendes "Zukunftskonzept" auf die Beine zu stellen. Ich würde es gerne glauben, aber ich kann es nicht. Und wenn CL wirklich in der Lage ist dies zu tun, dann möge man den Aktionären auf der nächsten PK doch bitte die Frage beantworten, warum man sich erst jetzt bequemt, ein solchen Konzept zu erstellen.

Die Meldung "Cargolifter will neues Zukunftskonzept vorlegen" hilft nur denjenigen die noch auf größeren Aktienpaketen sitzen (ja wer ist denn das ?) und für ihre Aktien einen Käufer an der Börse suchen. Die Meldung weckt kurzfristig Phantasien und Hoffnungen und könnte den ein oder anderen Lemming abermals zum Kauf von CL-Scheinchen, auch zum Kauf grösserer Pakete, verleiten. So lassen sich kurzfristig und vorübergehend auch im gegenwärtigen Umfeld Käufer für CL-Aktien rekrutieren. Mein Tip : Bis CL das angebliche Zukunftskonzept präsentiert, werden die Umsätze leicht ansteigen. Wenn das "Zukunftskonzept" bekannt geworden ist, brechen die Umsätze mitsamt des Kurses erneut ein. Unterscheid zur Vorwoche : Es haben einige Cargolifter-Aktien den Besitzer gewechselt. Ich möchte allerdings nicht spekulieren, wer bis Freitag so alles mit grossvolumigen Auftragen auf der Verkäuferseite steht.


Gruss
ByronBay

[gumba]

@#14 sprich halt allgemein mehr Klartext / die Zielgruppe welche deine versteckten Andeutungen überhaupt interpretieren kann ist viel zu klein (obwohl auf der pro- und-neutral Seite durchaus in der Mehrzahl)

Kursverlauf vermute ich ebenso, allerdings nicht aus den von Dir angedeuteten Vermutungen.

Ich nehme mal schwer an das man primär daran interessiert ist den ca. 70000 Aktionären (nach den letzen Tagen werden es weniger sein, da vermutlich viele Aktien an Einen neuen Besitzer gegangen sind) zu ersparen, dass die Aktien irgendwelchen Geiern zu Fraß vorgeworfen werden. Das dürfte auch im Interesse des bis dato bekannten größten Einzelaktionärs sein.

[afkabx]

Hier das Bild für #12
Haben die sich nicht gerade mit einem LOL die Russen ins Bett geholt?



Tatiana Romanova - From russia with love


aber ich befürchte, das neue Konzept wird der Ballon sein, so verkniffen wie Gablenz immer wirkt, ist nichts mit LOL (Lust over Lamers]

[mamap]

Ich kenne das neue Konzept schon. Man wird 480 Angestellte feuern und von den restlichen liquiden Mitteln einen McDonalds in Brand eröffnen. Nach ungefähr 1400 Jahren hat Cargolifter dann genug verdient, um die Entwicklung des Cargolifter zu beenden.

[gumba]

@#17 Bist du Insider

Bist aber mindestens so kompetent wie dieser Volkswirt ...

[ByronBay2000]

@gumba, #15
teile deine meinung.
mit klartext halte ich mich bewusst zurück, da ich nicht von übermotivierten Rechtsabteilungen abgeschossen werden möchte. dein feedback zeigt mir, dass es hier Leute gibt die sehr gut zwischen den zeilen lesen können. aber einen tick konkreter werde ich in zukunft schon werden.
gruss
ByronBay

[BGTrading]

Wer kennt schon die genauen Zukunftspläne von CL?
Will Boeing die Hindenburg II bauen lassen?
Möchte eine andere Fluglinie den CL160 haben?

Ist dies ein neuer LOL einer fernen Supermacht?

[BGTrading]

Oder wurde gar das Wurmloch gefunden zu fantastischen neuen Handelsmächten?

http://www.dsnine.com/lexikon/ras_fere.htm

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Ist eigentlich schon bekannt, zu welcher Sternenzeit Morgen die PK ist?
http://www.mubo.saar.de/cgi-bin/date

[Herr_Nils_Holgersson]

Bin kein Freund von visionären Unternehmen ABER:

Wenn Cargo nur einen halbwegs renomierten Investor findet - http://www.berlinonline.de/wissen/berliner_zeitung/archiv/20… dann geht die Aktie morgen ab wie Schmitz Katz !

[ByronBay2000]

der Link ist wirklich klasse. Er führt zu einem Pressebericht vom April letzten Jahres.
Untauglicher push-versuch würde ich sagen.

[CL160]

der Bericht ist doch schon von Anfang April...

[Herr_Nils_Holgersson]

hackt doch weiter auf euch rum und zitiert und reziert auch 10000 mal. habt seit wochen nichts anderes gemacht.

natürlich ist der link URALT. ich habe mich auch noch nie mit cargo beschäftigt. aber das interesse an dem unternehmen scheint zu groß zu sein um nicht noch einen retter zu finden.

ich behalte cargo im auge. für einen zock sind sie evtl. gut. mehr behaupte ich auch nicht.

[CL160]

ähm moment..ich bin befürworter...und aktionär

[ByronBay2000]

da reagiert aber jemand sehr dünnhäutig, nur weil sein versuch binnen minuten entlarvt wurde. auf ein neues, vielleicht klapp`s ja beim nächsten mal.
Gruss
ByronBay

[Herr_Nils_Holgersson]

ByronBay2000

wie groß ist die chance diese aktie zu pushen oder gar bloß 2 % duch einen wohlgemeinten push versuch nach oben zu bewegen ? von mir aus kann der laden in 12 monaten pleite sein.

[afkabx]

#29 von Herr_Nils_Holgersson

von mir aus kann der laden in 12 monaten pleite sein.

Es gibt welche hier die rechnen damit in Stunden, LOL

[BGTrading]

Donnerstag 16. Mai 2002, 18:50 Uhr
Gespräche zwischen Post und Cargolifter über Kooperation

Berlin, 16. Mai (Reuters) - Die Deutsche Post hat nach eigenen Angaben Gespräche mit der angeschlagenen Cargolifter AG (Xetra: 540261.DE - Nachrichten - Forum) über eine Kooperation begonnen.
Ein Post-Sprecher bestätigte am Donnerstagabend auf Anfrage, dass sein Unternehmen in Verhandlungen mit Cargolifter über eine mögliche Marketing-Kooperation getreten sei. Zeppeline seien eine "interessante Werbeplattform", sagte er. Eine Cargolifter-Sprecherin sagte, die Gespräche seien noch nicht abgeschlossen. Einzelheiten wie auch ein Konzept für die Zukunft werde das Unternehmen am Freitag bekannt geben.

Der Berliner "Tagesspiegel" berichtete am Donnerstag indes vorab, Post-Chef Klaus Zumwinkel habe das geplante Projekt vor mehreren Wochen gestoppt. Bei den Gesprächen sei es um einen Werbevertrag in Millionenhöhe und um die Übernahme eines Aktienpaketes gegangen, hieß es. Der Post-Sprecher sagte jedoch, über einen Einstieg der Post bei Cargolifter und entsprechende Gespräche sei ihm nichts bekannt.

Cargolifter befindet sich in akuter Finanznot, da sich das Land Brandenburg und der Bund zuletzt gegen Finanzhilfen ausgesprochen haben. Als Begründung gaben sie an, dass es noch erhebliche Zweifel an der technischen und finanziellen Machbarkeit des Luftschiffprojektes gebe. Cargolifter will einen Zeppelin bauen, der 160 Tonnen schwere Lasten tragen und zielgenau absetzen kann. Bis zur Serienreife des Luftschiffs braucht das Unternehmen nach eigenen Angaben jedoch noch rund 420 Millionen Euro.

kla/zap

[BGTrading]

Das ist also die Zukunft von Cargolifter

Es gibt neue Zeppelin-Marken

[Kleopatra]

Vielleicht sollte man sich vorsorglich nach einem Put auf die Deutsche Post umsehen?

Kleopatra

[BGTrading]

So ist der Graf damals auch an Geld gekommen

[BGTrading]

Da kann man ganz schön bei verdienen.

[BGTrading]

[img]http://www.wallstreet-online.de/market/charts/chartpic.php?&&woid=00042211&mpid=10&tr=1d&ct=&1021572602" />

[mamap]

An der Sache machen mich einige Dinge mißtrauisch. Erstens: Der Cargolifter wird nach aktuellem Stand frühestens 2005 erstmals fliegen. Wer sucht schon 3 Jahre im Voraus Werbeplätze? Zweitens: Die Post wirbt in der Formel 1 schon weltweit. Und allgemein braucht die Post keine Werbung, jeder in Deutschland kennt sie, jeder braucht sie. Drittens: Es gibt bereits heute fliegende Zeppeline und Fesselballons, die keine Hirngespinste sind. Warum sollte man lieber ein zweifelhaftes Projekt wählen anstatt realer Möglichkeiten?

Ich denke, daß irgendwer bei der Post sich mit Cargolifter eingedeckt hat und jetzt seinen Arbeitgeber mit reinzieht, damit er +/- 0 wieder aussteigen kann.

[BGTrading]

Heute 19:20 Uhr: Topmeinung von Henrietta Rumberger

Was will die Post mit Cargolifter?


Foto: Cargolifter
Über einen Mangel an Nachrichten können sich die Cargolifter-Aktionäre ganz bestimmt nicht beklagen. Nach den Hiobsbotschaften der vergangenen Tage gibt es nun wieder einen vermeintlichen Lichtblick: Der Luftschiffbauer befindet sich in Kooperationsgesprächen mit der Deutschen Post. Dabei handelt es sich um eine Marketingkooperation, wie die Post bestätigte. Indes berichtet die Tageszeitung "Der Tagesspiegel" vorab, Post-Chef Klaus Zumwinkel habe das millionenschwere Projekt abgeblasen. Es sei dabei auch um die Übernahme eines Aktienpaketes von Cargolifter gegangen. Der Luftschiffbauer selbst will sich am Freitag äußern. Es sollen auch Worte zur weiteren Zukunft des angeschlagenen Unternehmens fallen. Die Kurs-Turbulenzen werden vorerst weitergehen.

http://www.sharper.de/sharperweb/fn/sharp/SH/0/sfn/buildshar…

[reportr]

Ich nehme an, dass das Verlassen des bisherigen (Schwachsinns)-Konzepts die ausserordentliche HV beschliessen muss. Dann kaufe ich mir eine Aktie, -momentan recht preiswert-, und werde anwesend sein. Ich möchte, bevor nur noch die Pressestelle der Justiz Auskunft erteilt über den Herrn v. Gablenz mal echt sehen, was das für einer ist, der sich so was traut. Ob der bedacht hat, dass er in ganz Deutschland umzingelt ist von 75.000 Aktionären, die ihm blind vertraut haben und die nun die Dachreparatur des Reihenmittelhauses verschieben müssen, weil sie ihm vertraut haben?
r

[AntonRambert]

@all

Immerhin hat die Post-Meldung heute für +22% im XETRA gesorgt. Morgen wird der Herr von Gablenz sich wieder in der Disziplin versuchen, die er am besten beherrscht: Kaninchen aus dem Zylinder zu ziehen.

Anton

[afkabx]

Für mich macht die geplante Zusammenarbeit mit der Post durchaus Sinn.
Das erklärt auch das neue und lange Gittergestell in der Halle.
Das wird ein Sortiertisch für Pakete. Jedem Paket-Kfz wird künftig ein CL75 angehängt.
Wie viele Paketautos hat die Post?
Kaufen

Gruß afkabx

[BGTrading]

Es dürften so ca. 100.000 Fahrzeuge sein.
Aber wieviel ballons kann CL liefern?

[liftereater]

Hört auf zu spotten:
In aller Heimlichkeit hat CL AG den TT 0,005 entwickelt:
Ein kleiner Ballon, der von den Fahrrädern der Postboten
gezogen wird (Windlimit: 35 km/h).
Der Ballon selbst trägt die tägliche Brieflast.
Vorteil:
Durch den geringeren Bodendruck der Fahrradreifen ist der
Postbote schneller.
Grundsätzlich kommt diese Innovation von den canadischen
Iceways, wo ja der richtige TT 75 eingesetzt werden wird,
es hiess, Cargolifter hat bei sich selbst über 20 Ballons
bestellt, die man für sich dann fertigen wird.

Synergie nennt man das.

[BGTrading]

es könnte aber auch sein

[BGTrading]

das die Zusteller (Briefträger)

[BGTrading]

mit der LTA-Technik ausgerüstet werden.

[W113]

Liegt der Grund für den Kursanstieg evtl. hier?

Artikel aus der "Märkischen Allgemeinen" - Ein Sonderfall (16/05/2002):

http://www.cargolifter.de/2002/press/871b94be51fe4b76c1256bb…

Quelle: www.cargolifter.de

[BGTrading]

Die könnten dann locker doppelt so schwere Taschen mitnehmen,
und das Treppensteigen könnte auch wegfallen.



Ps: Eigentlich wollte ich meinen LTA-Home-Logistik 65 noch geheim halten,
aber CvG konnte nicht mehr länger warten.

[afkabx]

und die Grundfarbe ist schon postgelb,
ein vorzügliches Einsparpotenzial.

[W113]

Dieser Artikel scheint Euch in Eurem Kindergarten ja anscheinend nicht zu interessieren:

Quelle: Märkische Allgemeine, 16.05.2002

Danckert fordert Hilfen für Cargolifter
"Ein Sonderfall"

REGION Der SPD-Bundestagsabgeordnete Peter Danckert hat sich für Finanzhilfen des Bundes für die angeschlagene Cargolifter AG ausgesprochen.

"Jetzt muss die öffentliche Hand handeln", forderte Danckert gestern in Berlin. Bedenken gegen die technische Machbarkeit der Luftkran-Idee sind für ihn "nicht nachvollziehbar". Danckert forderte die sofortige Einsetzung einer Arbeitsgruppe der Bundesregierung, die eine Lösung für die Cargolifter-Krise erarbeiten soll. "Ein komplizierter Knoten ist zu lösen, aber Cargolifter ist in jeder Hinsicht ein komplexer Sonderfall, der nicht in eine normale Förderschublade passt, an dem sich aber auch entscheidet, ob die Bundesrepublik im internationalen Wettbewerb High-Tech-Innovationen auf den Weg bringen kann." Ein K.O. von Cargolifter wäre für Brandenburg und alle neuen Bundesländer "ein Alarmzeichen". Es entstehe der Eindruck, die Verantwortung für ein Scheitern der Luftschiffbauer werde "mit der stillen Post von Hand zu Hand weiter geschoben." Das Land hat Cargolifter kein zusätzliches Geld gegeben.

, aber na,ja!

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@ W113,

http://www.wallstreet-online.de/ws/community/board/thread.ph…

Ab #59 gibt es mehr dazu


Trotzdem vielen Dank für Deine Aufmerksamkeit.

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Die Dt. Post ist mit ihren eigenen Versuchen gescheitert.
Die Beamten haben einfach Ihr Luftschiff nicht zum fliegen
gebracht, so das Sie jetzt auf die Hilfe von CL zurück
greifen müßen.

[afkabx]

Die Frage stellt sich anders.
Würden Sie diesem Mann glauben?

Dr. Peter Danckert
Rechtsanwalt und Notar

[BGTrading]

16.05. NOCH IST HOFFNUNG IM ORT - TROTZ ALLER HIOBSBOTSCHAFTEN ÜBER CARGOLIFTER

"Das wäre schade"

LIANE STEPHAN



Bürgermeisterin Elke Förster:
"Wir haben uns an Cargolifter gewöhnt. Uns würde etwas fehlen."

BRIESEN/BRAND Cargolifter kämpft ums Überleben - die Briesener sind bedrückt, aber sie geben die Hoffnung nicht auf.

"Irgendwo muss doch noch Geld herkommen", meint Matthias Kloke, der gerade seinen Gartenzaun streicht. "Ich kann mir nicht vorstellen, dass nach all dem, was da schon passiert ist, plötzlich Schluss sein soll. Da steht nun diese Riesenhalle ..." Er schüttelt mit dem Kopf. "Nee, die werden schon die Kurve kriegen." Ähnlich denken auch viele andere im 338-Seelen-Dorf. "Hoffentlich geht es weiter", sagt Hubertus Fischer von der "Grünen Linde". Viele Gäste, die in den letzten Jahren in die "Linde" einkehrten, kamen wegen Cargolifter. Hubertus Fischer: "Für uns wäre es schlimm, wenn es Cargolifter nicht mehr gäbe. Und für die Region auch. Hier ist doch außer Wald und Wasser nichts weiter." Er steht vor dem Gasthaus mit dem Saal, in dem am 20. Januar 1998 Carl von Gablenz den Einwohnern seine Vision vom Luftschiff-Kran zum ersten Mal erklärte. Auf dem Tisch stand das Modell der Halle, die sich nun ein paar Kilometer weiter aus dem Wald in die Höhe wölbt und weithin sichtbar ist.

"Wir hatten damals so viel Hoffnungen", erinnert sich Bürgermeisterin Elke Förster. Und es fing ja auch gut an. Grundsteinlegung. Dann die Halle. Der ganze Platz veränderte sich. Die ersten Mini-Schiffe schwebten über Briesen. Und Besucher strömten in Scharen nach Brand. Cargolifter lud zu Runden Tischen ein. Und einige Einheimische fanden einen Job. In Briesen waren es zwar nur zwei, aber die Bürgermeisterin hält sich nicht an dieser mickrigen Zahl fest. Elke Förster: "Man muss über seinen Tellerrand gucken. Auch Leute aus Halbe oder Löpten sind eingestellt worden. Für kleine Dörfer machen wenige Arbeitsplätze schon viel aus." Noch immer ist sie davon überzeugt, dass die Sache mit dem Luftschiff Zukunft hat. "Aber vielleicht war es nicht der richtige Zeitpunkt?", grübelt sie in ihrem Garten. Sie erwartet, dass das Land Brandenburg Geld dazu gibt. Elke Förster: "Da wird so viel Firlefanz gefördert. Und jetzt, wo es um etwas Einmaliges geht, passiert nichts."

Vor dem Cargolifter-Gelände in Brand dreht Sylvia Domke wie gewohnt in ihrem Imbiss die Bratwürste um. "Hier ist immer noch viel los", meint sie. Trotz der vielen Hiobsbotschaften. Nur gestern war es ungewohnt ruhig. "Vielleicht ist die Autobahn dicht", vermutet sie. Dass hier mal Schluss sein soll, daran mag sie gar nicht denken. "Das wäre schade", sagt sie nur. "Wirklich schade."

http://www.maerkischeallgemeine.de/?loc=2_9_1&id=45091&weite…

[MrFuellCell]

@mamap

Stimme Dir zu, verwundert mich auch, wenn die Post sollte hätte Sie doch längst bei Zeppelin direkt eine Werbung anbringen lassen und nicht bei Cargo Lifter denn auf nichts kann man schlecht Werbung aufziehen.

P.S. Ich finde es jedenfalls als Werbebanner ungeeignet
(funktioniert nur bei schönem Wetter, nur wenn er tief genung fliegt, nur wenn er langsam fliegt, nur wenn keine Bäume oder Gebäude dazwischen liegen, nur wenn er nicht zur Sonne steht usw usw usw.
Eine Werbefläche die ich suchen soll na ja ?

[setb2609]

Nur ein Gedanke : Kann die Post als "Logistik-Diesnstleister" nicht ihr Geschäft erweitern und die Cargolifter-Logistik übernehmen. Gleichzeitig könnte Sie eine Art Optionsgeschäft einfädeln, dass Cargolifter als Produzenten des Cargolifters, dass Überleben sichert. Die bis dahin geflossenen Mittel könnten dann in Form von Produkten, sprich : Cargoliftern, zurückbezahlt werden. Gleichzeitig könnte man sich natürlich gewisse Sonderregelungen /Exklusivität wie Sie sich Cargolifter auch für seine eigene Logistikabteilung vorgestellt hat ausbedingen. Damit würde man als intergierter Logistikdienstleister über ein interessantes und einzigartiges Tochterunternehmen verfügen können.
Cargolifter bliebe die Rolle des Produzenten, der seine Produkte, sofern sie die Vereinbarungen mit der Post nicht bertreffen auch an andere Unternehmen verkaufen könnte, als da wären militärische und humanitäre Einsätze, sehr spezialisierte Transport- oder Überwachungsaufgaben, etc, etc. Gleichzeitig würde das Überleben Cargolifters es den Herren vom Management ermöglichen auf lange Sicht ermöglichen Ihr Geschäftsfeld mit anderweitig spezialisierten Luftschiffen aufgrund Ihres dann zweifelsohne vorhandenen Knowhows zu erweitern (siehe die Überlegungen bezüglich des Letters of Intent mit Boeing).

Das alles ist nur ein Gedankenansatz, der sicherlich sehr spekulativ ist, aber vielleicht genauso interessant und stichhaltig wie die hier geäusserten Vermutungen hinsichtlich der Nutzung des CL als Werbeobjekt.

Just my 2 cents ...

Viele Grüsse

[undoberfliegt]

na,MrFuellCell

ist ja wohl nicht dein ernst, einen 260 m grossen werbebanner zu übersehen.......
erklär mir doch lieber mal , wie du das übersehen willst. ausserdem ist die post knallgelb und nicht himmelblau..........

tschö mit ö und morgen geht die post ab.

und ob er fliegt

[BGTrading]

Also ich hatte hier schon einmal geäußert, daß die Post eine Sondermark zum Erstflug des CL160 rausbringt. Evtl. hat ja der Zumwinkel schon die Marken längst im Tresor liegen und will die jetzt nicht zum Altpapier bringen müßen.



PS: Wenn man dann noch eine Zuschlagsmarke nimmt.....

[BGTrading]

Oder will sich Cargolifter ein paar Tipps abschauen?

[BGTrading]

Wie schon gesagt, das Luftschiff haben die Beamten nicht zum fliegen gebracht.

[BGTrading]

Aber wenn die Postler schon Kühe zum fliegen bringen, dann bestimmt auch einen CL 160



Also die Post braucht eigentlich keinen CL, den es nicht gibt um damit Werbung zu machen.

Aber schaun wa mal......

[BGTrading]

Ob CvG es überhaupt auf die Dt. Post abgesehen hat?
Was ist wenn er nach der Postbank schielt?

[BGTrading]

Jetzt sehe ich es ganz deutlich in meiner Glaskugel......

[BGTrading]

Nachrichten : Wirtschaft : Wirtschaft & Politik
17.05.2002

Krisenstab soll Cargolifter retten

Deutsche Post prüfte millionenschweren Werbevertrag und Einstieg bei dem Luftschiffbauer

fo

Die Deutsche Post, deren Mehrheitsaktionär der Bund ist, hat Gespräche mit dem angeschlagenen Luftschiffbauer Cargolifter geführt. Dabei ging es nach Informationen des Tagesspiegel aus unternehmensnahen Kreisen sowohl um einen Werbevertrag in Millionenhöhe als auch um die Übernahme eines Aktienpakets. Post-Chef Zumwinkel soll das geplante Projekt jedoch vor einigen Wochen gestoppt haben.

Der Einstieg des Bonner Logistikkonzerns wäre eines der Signale gewesen, auf die Firmenchef Carl-Heinrich von Gablenz seit langem verzweifelt wartet. Dem Technologieunternehmen mit 500 Mitarbeitern, dass seit zwei Jahren an der Börse ist, droht das Geld auszugehen, so dass die Entwicklung von Luftschiffen zum Transport ungewöhnlich schwerer Lasten nicht weitergeführt werden kann. Das Unternehmen steht Berichten zufolge vor der Insolvenz. Cargolifter hat zumindest bestätigt, dass "die Lage sehr kritisch" ist. Die politischen Reaktionen aus Potsdam und Berlin in den letzten Tagen haben gezeigt, dass Cargolifter fast keine Chance mehr auf dringend erbetene staatliche Hilfe hat. Der Vorstand will am Freitag auf einer Pressekonferenz zur Situation des Unternehmens Stellung nehmen.

Cargolifter beantragte beim Land Brandenburg ein Darlehen von 50 Millionen Euro, um zumindest die akuten Liquiditätsprobleme zu lindern. In Potsdam wird auf fehlende Haushaltsmittel und die ausstehende Entscheidung des Bundes verwiesen. Über eine beim Bundeswirtschaftsministerium im Frühjahr beantragte Technologieförderung von 300 Millionen Euro wird erst in den nächsten Monaten entschieden. Gezahlt werden könnte frühestens 2003. Diese Gelder kämen viel zu spät, denn Cargolifter schafft es nicht mehr, private Investoren zu locken. 150 Millionen Euro sind seit Firmengründung 1996 akquiriert worden. Die Platzierung einer Anleihe Anfang Mai brachte nur 3,8 Millionen Euro. Die geplante Ausgabe neuer Aktien ist angesichts des schwierigen Börsenumfelds derzeit sinnlos.

Der SPD-Bundestagsabgeordnete Peter Danckert ärgert sich vor allem darüber, "dass die Verantwortung für ein Scheitern von Cargolifter mit der stillen Post von Hand zu Hand weiter geschoben wird". Danckert fordert daher die Einsetzung einer interministeriellen Arbeitsgruppe unter Leitung des Kanzleramtes. Von Gablenz selbst hat Bundeskanzler Gerhard Schröder und Brandenburgs Regierungschef Manfred Stolpe in einem Brandbrief darauf aufmerksam gemacht, dass die Lage für sein Unternehmen prekär ist. Die Arbeitsgruppe muss laut Danckert schnell eine Lösung zur Fortführung des Unternehmens finden.

Dem Tagesspiegel sagte er, wenn Bund oder Land schon nicht kurzfristig Fördertöpfe aktivieren könnten, müssten andere, kreative Lösungen her. "Das ist doch gar nicht so kompliziert." Die Idee beispielsweise, dass ein Konzern wie die Post bei Cargolifter einsteigen und damit die drohende Pleite abwenden könnte, hält er für ausgezeichnet. Cargolifter, räumt Danckert ein, passe nicht "in normale Förderschubladen". An diesem Fall werde sich entscheiden, "ob die Bundesrepublik im internationalen Wettbewerb solche High-Tech-Innovationen realisieren kann".

Am 2. Mai hatte Cargolifter die Unterzeichnung einer Absichtserklärung mit dem US-Luft-und Raumfahrtkonzern Boeing bekannt gegeben. Ziel sei es, die Nutzung der Technologie unter anderem in der Sicherheitsüberwachung des US-Territoriums zu prüfen. Offen blieb, ob auch eine Beteiligung des US-Konzern gepürft wird.

Heiner Wilkens, Senior Vice President Europa von Boeing, sagte dem Tagesspiegel, dass man noch im Vorstadium sei und prüfe, "ob die Leichter-als-Luft-Technologie überhaupt von Interesse für uns ist". Boeing sei in ganz Europa auf der Suche nach interessanten Technologien. Eine Beteiligung an Cargolifter sei derzeit kein Thema. Selbst Boeings Interesse hatte keine anhaltende Wirkung auf die Cargolifter-Aktie. Der Börsenkurs bleibt im Sinkflug. Am Donnerstag notierte das Papier, dass in der Spitze 23,90 Euro erreichte, gerade noch bei 1,15 Euro.


http://www2.tagesspiegel.de/archiv/2002/05/16/ak-wi-wi-44144…

[winnix]

Donnerstag 16. Mai 2002, 23:18 Uhr
ROUNDUP: Post widerspricht Bericht zu Gesprächen über
Einstieg bei Cargolifter


BONN (dpa-AFX) - Die Deutsche Post hat
Presseberichten widersprochen, wonach das
Logistikunternehmen einen Einstieg beim finanziell
angeschlagenen Luftschiffbauer Cargolifter geprüft haben
soll. "Die Deutsche Post hat eine solche Übernahme nicht
geprüft und prüft sie auch derzeit nicht", teilten die Bonner
am späten Donnerstagabend mit.

Wie der Berliner "Tagesspiegel" in seiner Freitagausgabe
berichtet, sollen Cargolifter (Xetra: 540261.DE -
Nachrichten - Forum) und die Deutsche Post (Xetra:
555200.DE - Nachrichten - Forum) über einen
Werbevertrag in Millionenhöhe und ein Aktienpaket
Gespräche geführt haben. Post-Chef Zumwinkel habe das
geplante Projekt jedoch vor einigen Wochen gestoppt,
schreibt die Zeitung weiter.

SONDIERUNGSGESPRÄCHE FÜR
WERBEPROJEKTE

Wie die Post weiter in ihrer Stellungnahme präzisierte, habe es über eine "erste
grundsätzliche Sondierung zu einer etwaigen Zusammenarbeit bei bestimmten
Werbeprojekten hinaus, die nicht konkretiert wurde", keine Gespräche gegeben.

Cargolifter braucht dringend liquide Mittel um sein Geschäft fortführen zu können. Einen
Antrag auf staatliche Fördermittel hatte die Bundesregierung am Mittwoch abgelehnt. Auf
dem Spiel stehen 500 Arbeitsplätze, die meisten davon in der brandenburgischen Provinz, wo
das Unternehmen auf einem ehemaligen russischen Militärflugplatz ein Transport-Luftschiff
baut. Für die Finanzierung des Projekts sind noch mindestens 380 Millionen Euro
erforderlich. Nach eigenen Angaben reicht dem Unternehmen das Geld aber nur noch wenige
Tage./tv/hi/

http://de.biz.yahoo.com/020516/36/2rpq7.html

[BGTrading]

Ok,

dann arbeite ich schon mal an einem LOL mit der Telekom.

Irgendwer wird schon noch mit Cargolifter ins Bett wollen/müßen.

[CL160]

Die Bahn, oder die Lufthansa....
wären doch IDEALE Partner!

[yam2001]

Weshalb sollten die für heute eine Pressekonferenz anberaumen, wenn die nicht tatsächlich ein überdachtes Konzept offen legen könnten ???

Nur so zum Nachdenken!!!

Pressekonferenz heute 10:30h!!!!

[BGTrading]

Man kann den AC aber dann nur bei nicht elektifizierten Strecken benutzen.
Also so etwas hier würde gehen.




PS: Bei der Sache mit der Lufthansa müßte ich noch mal Rückfrage mit Teegen halten.

[BGTrading]

Oder der Lüdden hier helfen den Wagon auf den Berg zu ziehen.



Die keucht sich ja schon die Lunge aus dem Leib

[CL160]

tja mal sehen was die sagen....
vielleicht zaubern die ja das fertige Produkt CL 3000 aus dem Hut, das die ganz geheim in einem Keller unter der Halle mit dem ganzen Geld gebaut haben...

1000 meter lang hundert meter hoch und kann mis zu 3000 Tonnen heben

[BGTrading]

Wann startet eigentlich die PK?

[undoberfliegt]

na, BG

was machst du eigenltich den tag über noch so, als hier hübsche bildchen zu sammeln??????
nichts desto trotz, hübsch sind se.

und ob er fliegt

[BGTrading]

undoberfliegt, genau erst mal aus dem M-DAX und dann

http://www.angeldust.de/doors.htm

[CL160]

genau aus den MDAX direkt in den DAX!!!

[BGTrading]

Mit 30 Millionen Börsenkapitalisierung in den DAX?

Wenn Du meinst

[BGTrading]

Hihi, es gibt schon ein neues Logo

[afkabx]

Suche nach `cargolifter` (Aktie) 17.05.2002

Alle Threadtitel (Seitenansicht) Postings Ansicht Autor Letzte Antwort
Es wurden leider keine Übereinstimmungen gefunden.
-----------------------------------
zu spät, die gibts nicht mehr, lt. wallstreet

[BGTrading]

Sach jetzt nicht die Post hat längst CL geschluckt
und richtet in der Halle ein Logistikhochregallager ein.

Nebst eigener Landebahn.

[BGTrading]

Für die DANZAS wäre das doch ideal.
Der Bahnhof in Brand bekommt wieder eine Funktion.....

[BGTrading]

Es wäre zwar ein weiter Weg

[BGTrading]

Von Brand nach Berlin

[BGTrading]

Die Post wäre nicht mehr Morgens da

[BGTrading]

Wahrscheinlich auch nicht am Mittag...........

[BGTrading]

Einige werden den Weg wohl nicht mehr schaffen....

[BGTrading]

Einige Pfingstgrüße kommen erst zu Weihnachten an

[gumba]

seid ihr ein bischen planlos (heute) (wohl doch nicht so nah dran wie erwähnt ??)

und der Service schwächelt auch !



selbstverständlich können jederzeit bad news folgen
evtl. echte oder halt wie gewohnt verdreht, zerrissen und sugestiv. Eben neutrale Berichterstattung...

[BGTrading]

Oder es gibt nur noch 1 mal pro Woche Post

[TradeOnline]

Kam eben über den Ticker....


ADL: Cargolifter verschiebt Entwicklung des Luftschiffs CL 160
BERLIN (dpa-AFX) - Der Luftschiffbauer Cargolifter <CLA.ETR> schiebt die
Entwicklung seines wichtigsten Projekts weiter hinaus. Das Luftschiff
CL 160 solle wegen der Finanzschwierigkeiten des Unternehmens vorerst
nicht gebaut werden, sagte Vorstandschef Carl von Gablenz. Die
Mitarbeiterzahl solle zunächst auf ein "Kernteam" beschränkt werden.
Zunächst solle nur der Transportballon CL 75 weiter entwickelt
werden./DP/aa
NNNN

[BGTrading]

Aber CL-Aktionäre sind ja Kummer gewohnt.

[gumba]

geht man dann etwa nicht insolvent ?
und werden dadurch die Aktien nicht völlig wertlos ?

und ich wollte doch unbedingt die Zimmer tapezieren...

[eurofuchser]

Ist eigentlich eine konkrete Uhrzeit für die Vorstellung des "Zukunftskonzepts" bekannt. Oder besteht das Konzept daraus, dass man das Geschäft - den Bau des CL 160 - aufgibt?

@ BGTrading: Bitte stell nicht so große Bilder rein, mir ist schon zweimal der Rechner abgestürzt! - Danke

[gumba]

@#92 schau einfach auf #89

und von aufgeben ist keine Rede !

momentan war wichtig den Anlegern Ihre Aktien zu erhalten
alles weitere wird sich geben ...

ich hab euch ja gesagt Ihr müßt euer leben lang gegen 540261 stänkern

[eurofuchser]

www.sharper.de

Was könnte man aus Cargolifter noch machen?" Das scheint sich im Moment alle Welt zu fragen, während der frühere Luftschiff-Bauer in spe unaufhaltsam seinem Ende näher kommt. Ein paar Ideen gibt es noch.

Wenig Erfolg versprechend ist die Werbe-Kooperation, über die Cargolifter angeblich mit der Post AG verhandelt haben soll. Dabei hätten die Transport-Luftschiffe des Unternehmens als Werbefläche genutzt werden sollen. Kleiner Schönheitsfehler: Das hätte voraus gesetzt, dass die Luftschiffe tatsächlich fliegen, nicht nur in Computersimulationen und Aktionärsträumen.

Origineller sind da schon die Ideen der enttäuschten Anleger. Die machen sich in Internet-Foren Gedanken, wie man wenigstens die riesige Montagehalle nutzen kann, die Cargolifter bei Berlin in den märkischen Sand gesetzt hat. Der bisher beste Vorschlag: Umdrehen und als Rollschuhbahn benutzen. In diesem Sinne: Guten Morgen, Kapitalisten!

[BGTrading]

So besser?

[BGTrading]

"Charli fliegt nicht!"

http://www.hf.uio.no/inl/boygen/lyd/end.wav

[TradeOnline]

Wie wäre es, mal komplett auf die albernen Bilder zu verzichten.
Wollt ihr traden oder spielen???


TradeOnline

[speedbull]

eigentlich steht doch da alles oder?

ADL: Cargolifter verschiebt Entwicklung des Luftschiffs CL 160
BERLIN (dpa-AFX) - Der Luftschiffbauer Cargolifter <CLA.ETR> schiebt die
Entwicklung seines wichtigsten Projekts weiter hinaus. Das Luftschiff
CL 160 solle wegen der Finanzschwierigkeiten des Unternehmens vorerst
nicht gebaut werden, sagte Vorstandschef Carl von Gablenz. Die
Mitarbeiterzahl solle zunächst auf ein "Kernteam" beschränkt werden.
Zunächst solle nur der Transportballon CL 75 weiter entwickelt
werden./DP/aa
NNNN

[BGTrading]

http://www.hf.uio.no/inl/boygen/lyd/walkure.wav

[eurofuchser]

@ gumba

Das soll ernsthaft das Zukunftskonzept sein, oder kommt da noch was? Und inwieweit werden dadurch die "Aktien erhalten"? Es geht um kurzfristigen Kaptalbedarf. Bei Freisetzung von Mitarbeitern greifen die Einsparungen wegen des Kündigungsschutzes erst sehr viel später.

Immer wenns eng wird, nimmt Bezug auf ein großes Unternehmen, mit dem man die Zusammenarbeit prüft, letztes Mal war es Boing diesmal die Post. Und wie toll die mit arabischen Ölscheichs - ich erinnere mich da an einen Scheich Mactoum - verhandelt haben. Alles ohne jedes Ergebnis. Es wird ständig über ungelegte Eier gequasselt und der Aktionär fällt immer wieder darauf herein.

[BGTrading]

@ TradeOnline,

tradest Du etwa über WO?

oder hast Du nur ein kümmerliches 56k-Modem?

MfG

[afkabx]

@eurofuchser

Man braucht etwas Zeit bis das Depot der GTS leer ist, du kapieren?

Gruß afkbx

[TradeOnline]

@BGTrading

Nein, ich ich trade weder über WO, noch mit einem Modem.

Aber ich sehe es als Geschäft und nicht als Daumenkino.
Schliesslich geht es um viel Geld, oder siehst Du das anders?


Gruss,
TradeOnline

[eurofuchser]

@ afkbx

Ach Du meinst, das Management möchte erst noch schnell die eigenen Aktien verscherbeln, bevor die ganze Company abschmiert?

[BGTrading]

Bei wem es hier um "viel Geld" geht,
der kann ja mal hier vorbei schauen......

[gumba]

@#104 warum sollte sie bitte abschmieren ?

#100

ich habe mit fast keiner Variante ein Problem solange die Aktien erhalten bleiben!

[BGTrading]

10:33 Amtsgericht: Insolvenzverfahren Gontard & Metallbank eröffnet




Oh, falscher Thread

sorry

[afkabx]

100 Punkte Eurofuchser,

denk doch nur mal an die Rückzahlung der Fördergelder für die Arbeitsplätze, ca. 50 Mio. Das was Gablent macht ist nur Hinhaltetaktik.

Gruß afkabx

[TradeOnline]

@BGTrading

Weiterhin viel Spass mit Deiner Diashow.

Ich konzentriere mich lieber auf den Ticker und die Kurse.

Tschau

[gumba]

@#108 Schlaupaul McFly

unter welchen Bedingungen genau !! muß was genau zurückgezahlt werden ???


Alter Platitüdendrescher

[TradeOnline]

@BGTrading

ps:
Als Du Deine Bilder gesucht hast, ist der Kurs grad weggeschmiert.

[BGTrading]

Ich dachte immer der CL75 ist fertig.

Jetzt wollen die noch mal 75 Mill für den Ballon haben

[BGTrading]

Trader,

Bitte schön, mit Ticker



Noch einen Wunsch?

[TradeOnline]

@BGTrading

Na ja, Du hast recht.
Auf Deinen Bildern ist der CL75 wahrscheinlich schon mehrfach um die Erde gefahren.

Viel Glück

[BGTrading]

Für Anfänger machen wir hier fast alles.

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Interessen keine Angaben

[afkabx]

der schmiert noch weiter ab, da ist keine Eile angesagt,
willst du noch ein paar Bilder von Tatiana, BGT?

[TradeOnline]

@BGTrading

Bin schon komplett ausgerüstet und brauche deine blinkenden Bildchen nicht.

Trotzdem Danke.
Ich hoffe das geblinke hilft jedenfalls Dir.

Viel Spass damit.

Wird mir jetzt zu flach mit Dir.
Bye

[reportr]

Na endlich, jetzt wird langsam klar, was CL bisher verschwiegen hat. Der Bau des CL 160 war schon lange abgeschrieben, man wollte nur nicht auf das Geldsammeln dafür verzichten. Eine dreiste Lüge gegnüber den Aktionären und der Öffentlichkeit. Nur der Bundespräsident hatte die Gunst, dass für ihn die Produktion begonnen wurde, dann aber sofort eingestellt wurde, auch bis heute bestritten. Immerhin hat die Berechnung von Roland Berger den CL 160 betroffen.



Vgl. den Beitrag aus "Der Aktionär"

Heute - CargoLifter prüft alternative Geschäftsmodelle

Die von der Insolvenz bedrohte CargoLifter AG (WKN 540261) beschäftigt sich laut informierten Kreisen mit alternativen Geschäftsmodellen und will so die völlige Auflösung des Unternehmens verhindern. Dies meldet die Financial Times Deutschland in ihrer heutigen Ausgabe. Demnach könnte sich CargoLifter auf einen Transportballon für 75 Tonnen Nutzlast konzentrieren.
Allerdings sei es fraglich, ob ein Insolvenzantrag noch verhindert werden könne, nachdem zum Monatsende die Gehaltszahlungen anstünden. Das Unternehmen will heute ein Konzept für seine Zukunft vorstellen.

Der Kurs um 9.40 Uhr: 1,44 Euro (plus 23,08 Prozent).

Als EMail versenden · Druckansicht Heute 09:43


Kursinformation

Weitere Kursinformationen zur Aktie von Cargolifter AG.

[reportr]

Beinahe vergessen, warum brauchten die dann diese monstöse Halle, den gefeierten Meilenstein?
r

[eurofuchser]

@ gumba

Keine Sorge, die Aktien bleiben Die anyway erhalten, auch in der Insolvenz (sie haben dann nur den kleinen Schönheitsfehler nix mehr Wert zu sein)

@ afkbx

Stimmt, die haben ja auch gefördete Beschäftigungsverhältnisse. Ich weiß nicht, welche Bindungen damit einhergehen und ob die Förderung rückzahlbar ist, wenn betriebsbedingt gekündigt wird. Das halte ich aber für eine akademische Betrachtung, da auch ansonsten die Verbindlichkeiten wohl bald nicht mehr bedient werden können.

[TradeOnline]

Aktueller Ticker....



ADL: Die GoingPublic Kolumne: Der Traum vom Fliegen, dünner als Luft - Cargolifter
WOLFRATSHAUSEN (GoingPublic.de) - Wer Erfolg haben will, muß etwas
riskieren, kreativ zerstören und neue Märkte schaffen. Nur eines darf er nicht:
Träumen hinterherlaufen.
Es war eine verlockende Idee, die Idee vom Fliegen auf eine andere, längst
ausgestorben geglaubte Art. Mit einem Luftschiff. Nach der Hindenburg und dem
Trauma der frühen Luftschiffahrt der neue Aufbruch. Aus alten Fehlern gelernt,
mit neuester Technik das Unmögliche möglich machen. Ein Gas gefülltes
Transportluftschiff, das bis zu 160 Tonnen Last tragen soll. Schnell ein
Unternehmen gegründet, Investoren gesucht, und das Projekt konnte starten. Das
war vor fast genau zwei Jahren.
Das Unternehmen Cargolifter <CLA.FSE> startete euphorisch, mit dem Willen,
Pionierarbeit zu leisten - und dafür noch traumhafte Renditen zu kassieren.
Diese Woche aber scheiterten die Gespräche mit Bund und Ländern. Die
kurzfristigen Finanzierungsleistungen wurden verweigert, und Cargolifter steht
kurz vor der Insolvenz.
Natürlich, im Nachhinein läßt sich leicht belehren. Im Nachhinein hat es
jeder gewußt und hätte in solch ein Unternehmen nie investiert. Aber es wurde
investiert. Das ist Wagniskapital gewesen, könnte man argumentieren. Und so war
es wohl auch. Trotzdem dürfte den meisten Anlegern das immense Risiko dieses
Investments (zu) lange nicht bewußt gewesen zu sein.
Nicht nur, daß der Investitionsbedarf bis zur Fertigstellung des ersten 260
Meter langen Transportluftschiffes mit rund 600 Mio. Euro weit über das übliche
Maß hinausging. Es zeigte sich auch schnell, daß der Zeitplan für die
Investitionen nicht einzuhalten ist. Der Start der Serienproduktion genauso wie
das Fertigstellen des ersten Prototypen wurden immer weiter in die Zukunft
verlegt und damit natürlich auch das Erreichen der Gewinnschwelle. Das aber
bedeutete einen immer höheren Kapitalbedarf.
Presseberichten zufolge wurde der Kostenplan auf diese Weise seit dem
Börsengang um 210 Mio. Euro überschritten. Die Konsequenz aus dem geplatzten
Zeitplan: wachsende Geldsorgen. Um nicht sofort in die Illiquidität zu rutschen,
wurden Investitionen eingefroren und Entwicklungsaufträge verschoben - und damit
fatalerweise die eigenen Zukunftschancen dramatisch beschnitten. Das ist nicht
neu, sondern ein allmählicher Prozeß, den man, und soviel Belehrung muß
gestattet sein, schon vor einiger Zeit hätte bemerken können. Bevor der Kurs von
seinem Hoch bei 27,50 Euro auf jetzt 1,58 Euro zusammenschmolz.
Die immer neuen Frohbotschaften des Vorstandsvorsitzenden Carl von Gablenz
blendeten, keine Frage, waren aber wohl letztlich nicht viel mehr als gut
gemachte Durchhalteparolen. Cargolifter würde Aufträge von Nordex erhalten, zur
Unterstützung beim Bau von Windkraftanlagen, oder in China dem Transrapid schon
beim Bau zu noch mehr Glanz verhelfen. Alles nichts, genauso wie
höchstwahrscheinlich die Absichtserklärung mit Boeing und Aviaexport, die
letztlich keinerlei Verpflichtung der Vertragspartner beinhalten.
Was Cargolifter bleibt, ist, nach eigenen Angaben, ein weiterer
Kapitalbedarf von 420 Mio. Euro bis zum Beginn der Serienproduktion, den externe
Berater noch weit höher, auf 580 Mio. Euro, schätzen. Zusätzliches Fremdkapital
gibt es nicht mehr, die Banken mauern, eine angebotene Wandelanleihe wurde zum
Ladenhüter. Auch der Staat, der als dummer August jetzt noch investieren sollte,
scheint sich abzuwenden, und das wohl mit einigem Recht.
Das Schicksal vom/von Cargolifter dürfte besiegelt sein. Was bleibt, ist die
Erkenntnis, daß jedes Investment Risiken beinhaltet, und daß es, egal wie
spekulativ das Engagement auch sein mag, es letztlich auch die permanente
Infragestellung der Anlage ist, die zum Erfolg führt - oder auch nur vor
schmerzhaften Verlusten schützt.
Die GoingPublic Kolumne ist ein Service des GoingPublic Magazins,
Deutschlands führendem Börsenmagazin zu Neuemissionen und dem Neuen Markt.
Bezogen werden kann das Magazin unter www.goingpublic.de. GoingPublic ist allein
für die Inhalte der Kolumne verantwortlich. Informationen zu einzelnen
Unternehmen stellen keine Aufforderung zum Kauf bzw. Verkauf von Aktien dar. Die
Kolumne erscheint jeweils montags, mittwochs und freitags in Zusammenarbeit mit

[gumba]

#118 Dumm gelaufen

besteht für euch nun Gefahr das CL sich bald selber tragen könnte und blöderweise die Pläne für den CL160 nich rausrückt ...



Übrigens dein Schreibstil nähert sich immer mehr deinem wahren ich

[BGTrading]

Langsam etweicht das helium aus den Tragzellen.......

[gumba]

@#120
Insolvenz(verfahreneröffnung) könnt ihr euch auf die Stirn tätowieren

[gumba]

http://de.biz.yahoo.com/020517/71/2rqid.html

Freitag 17. Mai 2002, 11:16 Uhr
Cargolifter will mit Umstrukturierung Zukunft sichern




Aktienkursübersicht
Cargolifter AG
540261.DE
1.36
-0.05




Analysten - Research im Original


Indizes
Dax 30 - Nemax 50 - Dow Jones


Verzögerung: 15-30 Min.
Wichtiger Disclaimer
Wertpapierkennummer


Berlin, 17. Mai (Reuters) - Der angeschlagene Luftschiffbauer Cargolifter will mit einer Umstrukturierung seine Zukunft sichern. Unternehmens-Chef Carl von Gablenz sagte am Freitag in Berlin, das Unternehmen werde sich künftig auf die Umsetzung des Programmes des Transportballons CL75 konzentrieren und benötige dafür bis Ende August 2003 bis zu 70 Millionen Euro.
Die Gesamtfinanzierung des größeren Transportballons CL160 mit insgesamt noch benötigten 420 Millionen Euro in den nächsten Jahren sei damit vorerst vom Tisch. Zudem wolle man sich auf seine Kernkompetenz konzentrieren, sagte von Gablenz und kündigte einen Stellenabbau an, den er jedoch nicht näher bezifferte. Das Unternehmen ist in akuter Finanznot, da Bund und Land zuletzt Finanzhilfen vorerst ausgeschlossen hatten.

kla/mit

[TradeOnline]

Tickermeldung...


ADL: WDH: AKTIE IM FOKUS: Heftige Kursschwankungen bei CargoLifter nach Aufschub
FRANKFURT (dpa-AFX) - Die Ankündigung, den Bau des Transportluftschiffs CL
160 vorerst zu verschieben und dafür den Transportballon CL 75 herzustellen, hat
die Aktie von CargoLifter <CLA.ETR> am Freitag zunächst kräftig nach oben
katapultiert. Kurz darauf jedoch folgte ein heftiger Absturz. Der Anteilsschein
des finanziell angeschlagenen Berliner Unternehmens sank gegen 11.45 Uhr um 8,51
Prozent auf 1,29 Euro, nachdem er zeitweise auf 1,55 Euro gestiegen war.
Zugleich gab der Vergleichsindex MDAX <MDAX.ETR> 0,3 Prozent auf 4.459,64 Punkte
nach.
"Das Unternehmen steht mit dem Rücken zur Wand. Von daher ist der Versuch
geschickt, nun erstmal alles auf das Geschäft mit dem Transportballon zu
konzentrieren", sagte ein Analyst und sah zugleich darin den Grund für den
anfänglich starken Auftrieb der Aktie. "Das Luftschiffprojekt ist interessant,
aber derzeit gibt der Markt Finanzspritzen für CargoLifter von einer halben
Milliarde Euro einfach nicht her", sagte er.
Problematisch sei allerdings, dass seines Wissens nach bislang keine
Marktnachfrage für den Transportballon vorhanden sei. Sollte sich das Projekt CL
160 allerdings nicht nur verschieben, sondern gar platzen, dann bedeute das
nichts Gutes für den Technologiestandort Deutschland, sagte er. Er stuft den
Wert nach wie vor auf "Untergewichten" ein. "Es ist immer noch zu viel Risiko
vorhanden, dass CargoLifter die Puste ausgeht", sagte er./ck/tw
NNNN

[eurofuchser]

Tolles Zukunftskonzept, Glückwunsch.

Es bleibt also beim Betteln, jetzt nur auf niedrigerem Niveau. Man konzentriere sich auf die Kernkompetenz. Die einzige erkennbare Kompetenz war doch das Malen von Visionen und das wiederum war das Luftschiff. Die Entwicklung eine Ballons (was gibts da überhaupt noch zu entwickeln?) ist völlig langweilig und verdient kaum den Ausdruck High-Tech.

[liftereater]

Hervorragende Unternehmensentscheidung:

Nach 15 Monaten Kritik hat man endlich begriffen,
dass man CL 160 nicht bauen wird.

Aus der Zuwendung zum Ballon resultieren diese unternehmens-
strategischen Schritte:

1. Ballonfahrerschein machen
2. Ballonfahrerschule eröffnen
3. Aus der AG wird Ballonsportclub. Mitgliedschaft im Aeroclub sichert die
Gemeinnützigkeit.
4. Abkehr vom teuren Helium, Zuwendungn zur Heisslufttechnik.
5. Damit ist das Unternehmen/der Club dann hinsichtlich des
technologischen Niveaus dort angekommen, wo es hingehört: Im 17. Jahrhundert.

[BGTrading]

CargoLifter News

"Informationen über oft wiederholte Pauschal-Argumente
bezüglich der CargoLifter AG" (17/05/2002)


http://www.cargolifter.de/2002/filecontainerpresse/Informati…

[eurofuchser]

# 129

lohnt das Lesen nicht. Ist nur weinerliche Schuldzuweisung an den dummen Staat und die bösen Banken, weil die CL nicht mit Geld zumüllen wollen, damit die Beschäftigungstherapie fortgesetzt werden kann.

[Alterego20]

Heute 11:59 Uhr: Topmeinung von Steffen Christ



Cargolifters Visionen sind zerplatzt



Das neue Zukunftskonzept des Luftschiffbauers Cargolifter dürfte noch nicht einmal den blauäugigsten Anleger überzeugen: Künftig will sich der angeschlagene Luftschiffbauer auf den Transportballon CL75 konzentrieren, der wesentlich größere CL160 ist damit vorerst auf Eis gelegt. Der Finanzbedarf reduziert sich dadurch zwar von 420 Millionen Euro auf rund 70 Millionen Euro bis Ende August 2003. Doch was hilft es? Das Vertrauen ist weg, die Aktie praktisch tot. Unternehmenschef Carl von Gablenz versucht, den Schritt als Konzentration auf die Kernkompetenz zu verkaufen. Reiner Hohn angesichts der drohenden Insolvenz.

----------------------------------------------------------


?????????? mmmh und wie will man die leutchen finanzieren???????

[its_toemmes]

@128
...und dafür dann noch 70 mio`s bis 2003... haben die alle n rad ab ????

[BGTrading]

Wir schneiden einfach das brennende Teil ab und machen vorne als Ballon weiter....

[BGTrading]

http://www.angeldust.de/doors.htm

[gumba]

smash your head on your keyboard to restart

[TradeOnline]

Ticker...


ADL: ROUNDUP: CargoLifter baut künftig nur noch Ballons - Entlassungen
BERLIN (dpa-AFX) - Der finanziell angeschlagene Luftschiffbauer Cargolifter
AG <CLA.ETR> hat die Fertigstellung seines Vorzeigeprojekts auf unbestimmte
Zeit verschoben. Die Pläne für das gigantische Luftschiff CL 160, das eines
Tages Lasten bis zu 160 Tonnen transportieren soll, bleiben vorerst in der
Schublade. Vorstandschef Carl von Gablenz kündigte am Freitag in Berlin an, dass
CargoLifter zunächst nur wesentlich kleinere Transport-Ballons bauen will. Wegen
der massiven Finanzprobleme wird es auch Entlassungen geben.
Mit der Ankündigung, das Flaggschiff des Unternehmens vorerst nicht zu
bauen, zog CargoLifter ("Lastenheber") die Notbremse. Nach eigenem Bekunden
reicht dem Unternehmen das Geld nur noch wenige Tage. Gablenz ließ offen, ob die
Mai-Gehälter gezahlt werden können. Auf dem Spiel stehen insgesamt 500
Arbeitsplätze, die meisten davon in Brand im Land Brandenburg, wo CargoLifter
seine Werkshalle hat.
CARGOlIFTER-AKTIE SETZT TALFAHRT FORT
Wegen der ungewissen Entwicklung hatten es Bund und Land in den vergangenen
Tagen abgelehnt, CargoLifter schnell Finanzhilfen zu geben. Auch aus der
Privatwirtschaft und am Kapitalmarkt kam kaum Geld zusammen. Am Freitag sackte
die im MDAX <MDAX.ETR> notierte CargoLifter-Aktie weiter ins Minus. Das Papier,
das einst mehr als 23 Euro wert war, notierte nur noch bei 1,30 Euro - ein
weiterer Verlust von 8 Prozent.
Zur Entwicklung des CL 160, der nach den letzten Plänen im Frühjahr 2005
erstmals abheben sollte, fehlen dem Unternehmen nach eigenen Angaben noch 420
Millionen Euro. "Wir können das Luftschiff so nicht bauen", gab Gablenz zu.
"Also müssen wir unsere Strategie ändern." Mit der Beschränkung auf den Bau des
Transport-Ballons CL 75 und andere kleinere Aktivitäten würden bis Ende August
kommenden Jahres nur noch 70 Millionen Euro gebraucht. Von dem Ballon hat
CargoLifter bislang allerdings nur ein Exemplar verkauft.
GABLENZ: LUFTSCHIFF-PLÄNE SIND NICHT ENDGÜLTIG GESTORBEN
Gablenz bestritt aber energisch, dass damit die Luftschiff-Pläne endgültig
gestorben seien. "Der CL 160 ist unser Flaggschiff. Und er wird es bleiben",
sagte der CargoLifter-Gründer. "Wir sind in der Lage das Luftschiff zu bauen,
wenn wir die Finanzierung haben." An der Entwicklung des gigantischen
Luftschiffes - 260 Meter lang, 82 Meter hoch - arbeitet CargoLifter bereits seit
1996. Einen Prototypen gibt es aber noch nicht. Das Entwicklungsteam für den CL
160 soll nun auf eine "Kernmannschaft" verkleinert werden. Gablenz sagte aber
nicht, wie viele Beschäftigte entlassen werden.
Unterdessen ließ der Luft- und Raumfahrtkonzern Boeing weiter offen, wie er
sich die weitere Zusammenarbeit mit CargoLifter vorstellt. Der US-Konzern hatte
kürzlich angekündigt, gemeinsam mit dem ostdeutschen Unternehmen
Entwicklungsmöglichkeiten zu prüfen. Die Entscheidung solle "innerhalb der
nächsten neun Monate" fallen, sagte Technik-Chef Dave Swain in Berlin. Ein
finanzieller Einstieg sei "möglich, aber nicht wahrscheinlich"./cs/DP/zb
NNNN

[eurofuchser]

und da der CL 75 einfach zugekauft wird und ein Markt dafür nicht vorhanden ist, wird CL sicher bald im Geld schwimmen. Für wie blöde hält v. Gablenz eigentlich die Anleger?

[Alterego20]

unfassbar, das nennt man kernkompetenz.
ein ballon der bislang und bis auf weiteres von einer anderen firma entwickelt und gebaut wurde.

irgendwie faszinierend, man kann noch so negativ eingestellt sein, es kommt immer noch dicker.

[eurofuchser]

@ alterego

Damit ist auch dem L.O.I. mit Boing der Boden entzogen, denn ich kann mir kaum vorstellen, dass die in den Ballon-Vertrieb einsteigen wollen. Die Halbwertzeiten der Jubelmeldungen von CL gehen auch immer weiter zurück. Ich bin mal gespannt, mit welchem Blödsinn die Öffentlichkeit als nächstes in den April geschickt wird.

[liftereater]

Cargolifter gibt soeben die wichtigsten Termine für die
neue Roadshow des Ballons bekannt:

2.05. - 19.05.
6th International Hot-Air Balloon Meeting "Air Brotherhood 2002", Veranstaltung 2 (von 4) in Kamenets-Podilsky:
"The Cup of Podolia", Kosten: 150 USD für 1 Veranstaltung, 250 USD für 2 Veranstaltungen, 350 USD für 3
Veranstaltungen, 400 USD für alle 4 Veranstaltungen. Organisation: Ukrainian Ballooning Federation, 85 Garnaev
street, Feodosia, Crimea 98112, Ukraine, Tel./Fax: [phone], E-mail: [e-mail],
Mehr Infos unter: Meldungen/Archiv/Januar 2002
17.05. - 20.05
Carl Götze Gasballonwettfahrt Pfingsten 2002. Veranstalter: Düsseldorfer Aero Klub e.V. Abt. Freiballon - 1. Vors.
Siegfried Felder, Traarer Str. 17, 47239 Duisburg, Tel./Fax: [phone]
18.05. - 20.05
"Ostfriesland-Cup" Ballontreffen in der Herrlichkeit Dornum, Veranstalter: Bremer Verein für Luftfahrt e.V. - Werner
Redeker, Bahnhofstr. 32, 26553 Dornum, Tel. [phone], Fax: [phone], Mobil: 0170/2266616, E-mail:
[e-mail]
18.05. - 20.05.
5. Heißluftballon-Freundschaftstreffen, während des Flugplatzfestes Pfingsten 2002, veranstaltet vom AERO-CLUB
Bad Neustadt a. d. Saale (ca. 20 HLB, Sonderformen erwünscht). Kontakt: Hans-Erhard Berger, St.-Konrad-Str.
13, 97616 Bad Neustadt a. d. Saale, Tel./Fax: [phone], E-mail: [e-mail]
Internet: www.aeroclub-bad-neustadt.de
22.05. - 26.05.
6th International Hot-Air Balloon Meeting "Air Brotherhood 2002", Veranstaltung 3 (von 4) in Kiev: "The Cup of
Kiev", Kosten: 150 USD für 1 Veranstaltung, 250 USD für 2 Veranstaltungen, 350 USD für 3 Veranstaltungen, 400
USD für alle 4 Veranstaltungen. Organisation: Ukrainian Ballooning Federation, 85 Garnaev street, Feodosia,
Crimea 98112, Ukraine, Tel./Fax: [phone], E-mail: [e-mail], Mehr Infos unter:
Meldungen/Archiv/Januar 2002
24.05. - 25.05.
100 Jahre Ballonsport im Rheinland, Festveranstaltung Düsseldorf - Rheinwiesen, Organisation: Stadt Düsseldorf,
Deutscher Aero Club LV NRW Freiballonsportkommission, Kontakt: Vorsitzender des DAeC LV NRW FK, Wilhelm
Eimers, Ackerstraße 16, 47199 Duisburg-Baerl Tel. [phone], Fax: /81315, E-mail: [e-mail],
Weitere Infos: Einladung zu 100 Jahre Ballonsport im Rheinland
25.05. - 26.05.
1. Stromberger Luftkutscher Tag. Anläßlich des Stromberger Stadtfestes zu Ehren des "Deutschen Michel" findet
der 1. Stromberger Luftkutscher Tag statt. Max. 12 Ballone. Kontakt: Frank Wilbert, Am Lindchen 16, 55442
Warmsroth, Tel. [phone], Fax: /3003, E-mail: [e-mail]
28.05. - 04.06.
6th International Hot-Air Balloon Meeting "Air Brotherhood 2002", Veranstaltung 4 (von 4) in Slavjanogorsk: "The
Cup of Donbass", Kosten: 150 USD für 1 Veranstaltung, 250 USD für 2 Veranstaltungen, 350 USD für 3
Veranstaltungen, 400 USD für alle 4 Veranstaltungen. Organisation: Ukrainian Ballooning Federation, 85 Garnaev
street, Feodosia, Crimea 98112, Ukraine, Tel./Fax: [phone], E-mail: [e-mail],
Mehr Infos unter: Meldungen/Archiv/Januar 2002
29.05. - 02.06.
Hessische Meisterschaft für Heißluftballone in Eckartshausen bei Büdingen (QLW). Meldungen an Kumar Kallol
Gupta, Untere Sände 27, 63110 Rodgau, Tel. [phone]
30.05. - 02.06.
4. Heißluftballon-Fiesta in Till-Moyland (max. 30 Ballone) und Modellballone. Veranstalter: Rainer Tiegelkamp,
Sommerlandstr. 56, 47551 Till-Moyland, Tel. [phone], Fax: /965001, E-mail: [e-mail]
14.06. - 16.06.
8. Gasballondauerwettfahrt um den Friedrich Thode Wanderpreis. Offene Veranstaltung für alle
Gasballonführer/-innen im In und Ausland. Max. 15 Ballone, Bewerbung mit Fahrtbericht oder Flugbuchnachweis
an: Luftfahrtverein Essen e.V. Rolf Eck, Elsaßstr. 46, 45259 Essen oder Fax: [phone], E-mail: [e-mail],
Weitere Infos: Ausschreibung zur 8. Gasballon - Dauerwettfahrt um den Friedrich Thode - Wanderpreis
21.06. - 23.06.
8. Montgolfiade Brandenburg - Wettfahrt um den Wagenitzer Knoblauchballon in Wagenitz/Havelland.
Anmeldungen: Ballonsportclub Havelland - Peter Born, Parkstr. 27, 14641 Wagenitz, Tel. [phone], E-mail:
[e-mail]
22.06. - 23.06.
1. Eggegebirgs Cup in Bad Driburg (Kreis Höxter/NRW) in Zusammenarbeit mit der Bad Driburger Touristik GmbH.
Info bei H&H Ballonfahrten - Tel. [phone], Fax: /15653, E-mail: [e-mail]
22.06. - 23.06.

Großes Flugplatzfest auf dem Sonderlandeplatz Wesel-Römerwardt. Gesucht werden Ballöner, die ihr Gerät
ausstellen und/oder während der Veranstaltung an einem kleinen Massenstart teilnehmen wollen. Infos:
www.lsf-wesel.de oder E-mail: [e-mail]
24.06.
Pohlheimer Ballonfahrer Meeting mit Ballonglühen im Rahmenprogramm 75 Jahre Freiwillige Feuerwehr
Watzenborn-Steinberg. Kontakt: Ballonclub Pohlheim Norbert Günther, Jenaerstr. 30, 35415 Pohlheim, Tel./Fax:
06403/63293, E-mail: [e-mail] oder Freiwillige Feuerwehr
Watzenborn-Steinberg, Tel./Fax: [phone], E-mail: [e-mail]
28.06. - 30.06.
2. Berlin-Brandenburgisches Ballontreffen auf Gut Hesterberg. Kontakt bitte über Veranstalter: Sabine Lösch, Uwe
Storkan, Kurfürstendamm 206, 10719 Berlin, Tel. [phone], Fax: /8827142, E-mail:
[e-mail]
28.06. - 30.06.

19. Königsbrunner Heißluftballonwettfahrt (max. 20 Ballone). Veranstalter: Ballonfreunde Lechfeld e.V. - Josef
Stöhr, Luisenstr. 9, 86415 Mering, Tel. [phone], Fax: /9871, E-mail: [e-mail]
05.07. - 07.07.
2. MARKTKAUF-Cup in Bielefeld/Radrennbahn, ca. 50-60 Ballone, Wettfahrt um den 2. MK-Cup, Keygrab,
reichhaltiges Rahmenprogramm, Informationen + Anmeldung: BallonTEC Kirchlengern, Michael Gärtner, Tel:
05223/78111, E-mail: [e-mail]
19.07. - 21.07.
Oberbergische Heißluftballon-Meisterschaft (QLW) in Eckenhagen. Veranstalter: Ballon-Sport-Club Reichshof e.V.,
Anmeldung an die Geschäftsstelle Ammerweg 5, 51647 Gummersbach, Tel. [phone]
19.07. - 21.07.

3. Ballonfreunde Lechfeld Cup für Gasballone in Gablingen. Info: Stefan Dolpp, Tel. [phone], Fax: /2431124,
E-mail: [e-mail]
24.07. - 28.07.
8. Saxonia International Balloon Fiesta 2002 in Leipzig, Freizeitpark Lößnig/Dölitz, Veranstalter: Sky Marketing -
Hans-Peter Wohlfahrt, Paulinerweg 25, 04277 Leipzig, Tel. [phone], Fax: /86805-12, E-mail:
[e-mail], Internet: www.balloons.de
26.07. - 27.07.
"Ballone am Meer", Ballontreffen anlässlich der Bremerhavener Festwoche "175 Jahre Bremerhaven".
Anmeldungen an: BALLON TEAM HANSEAT R. Zogmayer, Rablinghauser Landstr. 10, 28197 Bremen. Tel.
0421/5288852, Fax: /5288853
27.07. - 03.08.
7. Internationales Jugendlager in Wiehl. Veranstalter DFSV - Ballonsportjugend. Anmeldeschluß
15.04.2002, Unkostenbeitrag ca. € 100,-. Weitere Infos: 7. Internationales Jugendlager, Kontakt: Sebastian
Eimers, Ackerstr. 16, 47199 Duisburg - Baerl, Tel. [phone], Fax: /81315, E-mail: [e-mail]
oder Kathrin Irion, Scheurengärten 48, 75446 Wiernsheim, Tel. [phone], Fax: /9017912, E-mail:
[e-mail]
31.07. - 04.08.
6th International Hot Air Balloon Competition "Eurocentras 2002" und 10th Lithuanian Hot Air Balloon
Championship (PreEuropeans 2002) in Vilnius/Litauen. Internet: www.ballooning.lt
01.08. - 04.08.
10. Coupe d`Europe & 13 th Ladies World Cup in Mainfonds, Charente/Frankreich. Infos: Stella Roux Devillas, 6 bis
rue des Vergers, F-92320 Châtillon, E-mail: [e-mail]
02.08. - 04.08.
2. Rheinland-Pfälzische Landesmeisterschaft (QLW + Fiesta) in Imsweiler/Pfalz, Veranstalter: Ballonfahrten Mainz
und Flugsportverein Südlicher Donnersberg, Infos: Sven Göhler, Spielbergstraße 3, 55271 Stadecken-Elsheim, Tel.
06130/910996, Fax: /910997, E-mail: [e-mail], Weitere Infos: Ausschreibung zur 2.
Rheinland-Pfälzischen Landesmeisterschaft
04.08. - 17.08.
41. Internationale Hochalpine Ballonsportwochen in Kandersteg, Schweiz. Alpenfahrten und -Überquerungen mit
Gasballonen (und HL). Austragung NEU in Kandersteg (ehemals Mürren). Kontakt: Christian Stoll, Beim
Wasserturm 18, CH-4059 Basel, Tel./Fax: [phone], E-mail: [e-mail]
05.08. - 11.08.
11th Helicopter World Championships vom 05. bis 11. August 2002, Grossveranstaltung mit Wettkämpfen in
versch. Bereichen. Rahmenprogramm und Flugtag der Superlative. Am 09.08.2002 "Die Nacht der Ballone" -
interaktives Schauspiel mit Licht-Sound-Ballone und Feuerwerk rund um den Putterersee (Nähe A-8943
Aigen/Ennstal, Steiermark). Kontakt: Tesar Wolf-Dietrich, FlH Brumowski, A-3425 Langenlebarn, Tel.
0043/2272/696-2501, Fax: [phone], E-mail: [e-mail], Internet: www.hs-wm.at
07.08. - 11.08.
4. Internationale BallonMagie im Natur- und Kulturpark Elbaue, Magdeburg, Veranstalter: Stratos Ballooning,
Elisabethstrasse 7, 59320 Ennigerloh, Tel. [phone], Fax: /9328-80, E-mail: [e-mail], Internet:
www.stratos.de
08.08. - 11.08.
Int. Zippo-Ballon Festival 2002 in Borken (Int. Ballonmeeting mit Special-Shape Rennen, 100 Ballone u.
Sonderformen, Wettfahrten im schönen Münsterland, Modellballon-Wettbewerb. Infos: Ballonteam Achim
Schneider, Otto-Hahn-Str. 33, 46325 Borken, Tel. [phone], Fax: /63633, E-mail: [e-mail]
09.08. - 11.08.
Weilburger Kätchen Paulus & Jean-Pierre Blanchard Ballonfestival 2002, Historisches Ballonspektakel zur
Erinnerung an den Aufstieg des Fräulein Kätchen Paulus mit einem Heißluftballon im Jahre 1906. Infos:
AX-BALLOONING - Uwe Felten, Mauerstrasse 6-8, 35781 Weilburg, Tel. [phone], Fax: [phone], E-mail:
[e-mail], Internet: www.weilburg.de
09.08. - 11.08.
5. Ballonfestival in Bad Steben, Freundschaftstreffen für Heißluftballone ( max. 30 ) im Bayerischen Staatsbad Bad
Steben in Oberfranken, Infos: Günther Wesemann, Egerländerweg 14, 95032 Hof, Tel. [phone], Fax: /94982,
E-mail: [e-mail]
09.08. - 11.08.
12. Teuto-Wettfahrt für Gasballone um den Pokal der ELEKTRO CHEMIE Ibbenbüren, Gasballonwettfahrt für 12
Gasballone nach "Teutonenart", Kontakt: Werner Czychi, Meisenweg 32, 48499 Salzbergen, Tel. [phone], Fax:
/940539, E-mail: [e-mail]
14.08. - 18.08.
Norddeutsche Meisterschaft, QLW und GP. Austragungsort: Ratzeburg, Schleswig-Holstein UTM-Koordinaten ca.
061600/595100. Veranstalter: geo ballooning, Robert Meyknecht, Seestraße 2, 23919 Behlendorf, Tel. [phone],
Fax: /1432, E-mail: [e-mail], Internet: www.geo-ballooning.de
14.08. - 18.08.
21. Österreichische Staatsmeisterschaft im Heißluftballonfahren inkl. Fiesta. Austragungsort: Wieselburg,
Niederösterreich. Veranstalter: Ballonsportclub Ötscherland, A-3250 Wieselburg, Postfach 10, Tel.
0043/664/5167700, E-mail: [e-mail], Internet: www.ballonsport.at, Kontakt: Franz Tröscher, Tel.
0043/664/1442660, E-mail: [e-mail]
14.08. - 18.08.
7th Hradec Králové Balloon Sky, Internationale Tschechische Meisterschaft für Heißluftballone in der Gegend von
Hradec Králové. Kontakt: Aeronautical society, Hrebecská 2680 272 01 Kladno, Czech Republic, Tel: ++420 312
666 343, Mobil 0602 189 742 oder 0602 286 564, E-mail: [e-mail], Internet: www.hotairballoons.cz,
Mehr Infos: Einladung als PDF-Datei (57 KB).
15.08. - 18.08.
Internationale Westallgäu-Rallye für Heißluftballone, Freundschaftsfahrt mit max. 20 Ballonen. Kontakt: Inge
Böllmann, Am Rui 11, 88167 Röthenbach, Tel. [phone], Fax: /1243, E-mail: [e-mail]
16.08. - 18.08.

"WINDMÜHLENFAHRT 2002" in Ennigerloh (ca. 25 Ballone). Veranstalter: Ballonsportclub Ennigerloh e.V.,
Postfach 1118, 59303 Ennigerloh. Kontakt/Info: Tel. 02526(950913, Fax: /950915, E-mail:
[e-mail]
17.08. - 18.08.
Bielefelder Flugplatzfest mit Oldtimer- und Experimentaltreffen auf dem Flugplatz Bielefeld (EDLI). Kontakt: Carsten
Köhne - Tel. [phone] oder Lars Oliver Geertz - Tel. [phone]
19.08. - 23.08.
Internationale Bitterfelder Gasballonwoche. Veranstalter: Bitterfelder Verein für Luftfahrt e.V., Postfach 1235, 06732
Bitterfeld. Kontakt: Vorsitzender Klaus Schmöhl, Zimmerstr. 1a, 06749 Bitterfeld, Tel./Fax: [phone], E-mail:
[e-mail]
23.08. - 25.08.
4. Bad Homburger Montgolfiade (Sonderformen erwünscht). Kontakt: Kur- und Kongreß-GmbH,
Kaiser-Wilhelms-Bad, 61348 Bad Homburg v.d.Höhe, Tel. [phone], Fax: /178-158. Ansprechpartner: Ute
Hatzfeld oder Martin Ottermann, E-mail: [e-mail]
23.08. - 25.08.
14. Ballonfiesta für Heißluftballone in Grünenplan im Hils. Veranstalter: Berliner Ballonfahrer- und
Luftschiffervereinigung e.V.. Infos: Karlheinz Pinnau, Ingridpfad 8, 12249 Berlin, Tel./Fax: [phone]
23.08. - 25.08.
32. Montgolfiade 2002. Heißluftballon-Wettfahrt auf dem Flugplatz Borghorst-Füchten. Kontakt: Hedwig Nieland,
Ludwig-Erhard-Str. 7, 48429 Rheine, Tel. [phone], Fax: /81551, E-mail: Jörg Waterkamp
[e-mail]
23.08. - 25.08.

10. Internationales HLB-Festival beim Kuckucksmarkt (großes Volksfest) in Eberbach am Neckar (Badischer
Odenwald). Veranstalter: Ballonclub Badisch Sibirien e.V.. Info: 1. Vorsitzender Helmut Vogel, Höllgrundstr. 3,
69429 Waldbrunn, Tel. [phone], Fax: /5187
23.08. - 25.08.

6. Heißluftballonfestival um den LBS-CUP (nur HLB mit Werbung der LBS Landesbausparkassen, Sparkassen).
Kontakt: LBS Bremen AG, Karin Anlauf-Freymuth, Tel. [phone], Fax: /1791230, E-mail:
[e-mail]
23.08. - 25.08.
9. Thüringer Montgolfiade in Heldburg (QLW und Fiesta, Sonderformen bevorzugt) einschl. 9. Thüringer
Meisterschaft. Kontakt: Harold Gaudlitz, Rössewiese 83, 98553 Schleusingen/Gethles, Tel. [phone], Fax:
/42999, E-mail: [e-mail] oder Brigitte Berger, Johann-Stockmar-Str. 6, 98528 Suhl/Goldlauter,
Tel. [phone], Fax: /424781
24.08. - 25.08.
3. Thüringen-Cup der Modellballone in Heldburg. Kontakt: Klaus Schäfer, Eugen-Richter-Str. 15, 99085 Erfurt, Tel.
0361/6431247 oder Gerd Hoßfeld, Jean-Paul-Str. 48, 98617 Meiningen, Tel. [phone], Fax: /476701
24.08. - 25.08.
7. Linde-Cup für Gasballone aller Größen. Veranstalter: Bitterfelder Verein für Luftfahrt e.V., Postfach 1235, 06732
Bitterfeld. Kontakt: Vorsitzender Klaus Schmöhl, Zimmerstr. 1a, 06749 Bitterfeld, Tel./Fax: [phone], E-mail:
[e-mail]
24.08. - 01.09.
Heißluftballon-Weltmeisterschaft in Châtellerault/Frankreich. Internet: www.2002worldsballoons.com
30.08. - 08.09.
Internationale Montgolfiade 2002 in Warstein. Veranstalter: Warsteiner Internationale Montgolfiade GmbH, Domring
4-10, 59564 Warstein, Tel. [phone], Fax: /88-4040, E-mail: [e-mail], Internet:
www.warsteiner.com
30.08. - 01.09.
11. Niederbayerische Heißluftballon-Wettfahrt (Fiesta) und 2. Niederbayerisches Modellballon-Meeting.
Veranstalter: Ballonsportgruppe im LSV Landshut - Wolfgang Schwarz, Brunnenstr. 5, 84172 Buch a. Erlbach,
Fax: [phone], E-mail: [e-mail]
30.08. - 01.09.

8. Lindstrand Ballon-Festival in Kevelaer (max. 25 Ballone). Kontakt: Aeronautics Sylvia & Geoff Beckwith, Veener
Weg 46, 46509 Xanten, Tel. [phone], Fax: /705118, E-mail: [e-mail], Internet:
www.aeronautics-gb.de
31.08. - 01.09.
Gladenbacher Heißluftballontreffen in 35075 Gladenbach. Kontakt: werner Hoffarth, Am Scheid 8, 35112
Fronhausen, Tel. [phone], Fax: /1500
31.08. - 01.09.
Treffen der Schüler von Paul Calovini im Rahmen des Gladenbacher Heißluftballontreffens. Kontakt: werner
Hoffarth, Am Scheid 8, 35112 Fronhausen, Tel. [phone], Fax: /1500
31.08.

Sparkassen Cup am Flugplatz Albstadt-Degerfeld. Veranstalter: Luftsportverein Degerfeld e.V. (Ausweichtermin
01.09.). Anmeldung: Luftsportvereinigung Degerfeld e.V. - Pit Kerndl, Georgstr. 17, 72469 Meßstetten, Tel.
0175/5924061, Fax: [phone], E-mail: [e-mail]
31.08. - 07.09.
Coupe Aéronautique Gordon Bennett in Châtellerault/Frankreich, Internet: www.gordonbennett2002.org
01.09.
Heissluftballontreffen anlässlich der Flügerchilbi in Bleienbach, Mit Fuchsjagd am Morgen, und freier Fahrt am
Abend. Kontakt: Edy Witprächtiger, Aero-Star, CH-6264 Pfaffnau, Tel. [phone], E-mail:
[e-mail]
06.09. - 08.09.
1. Steyrer Heißluftballontage, Ballonfahrertreffen im malerischen Voralpenland zwischen Enns und Steyr. Ca. 10
HLB - Nenngeld und Gas frei. Kontakt: Christian Muth, Sierninger Str. 80, A-4400 Steyr, Tel. [phone],
Fax: [phone], E-mail: [e-mail], Internet: www.ballonhafen-steyr.at
07.09. - 08.09.
Aalener Ballontreff zum 50-jährigen Jubiläum des Landes Baden-Württemberg (ca. 35 HLB + Modellballone).
Kontakt: Touristik-Service Aalen, Herr Nufer 07361/52-0 oder Martin Hofer 07361/31057, Fax: /31058, E-mail:
[e-mail]
07.09. - 12.09.
Deutsche Meisterschaft Heißluftballon in Warstein.
13.09. - 15.09.
2. Moerser Freiballonfestival (HLB + Gas + Modell + Sonderformen) im Stadtpark von Moers. Infos: Helge Ringel,
Postfach 2006, 47410 Moers, Tel. [phone], Fax: /26282, E-mail: [e-mail]
14.09. - 15.09.
27. Herbstwettfahrt für Gasballone in Burgkirchen/Alz. Veranstalter: Freiballonclub Salzach-Inn e.V., Postfach
1254, 84508 Burgkirchen
19.09. - 22.09.

Schweizer Heißluftballon-Meisterschaft in CH-8340 Hinwil ZH/Schweiz. Anmeldung bis 15. Juni 2002 an
Schweizerischer Ballonverband SBAV/FSA, Postfach 16, CH-4124 Schönenbuch/Basel, Tel. [phone],
Fax: [phone], Internet: www.ballonverband.ch
20.09. - 22.09.
7. Int. GermanCup Pforzheim für HLB, auf dem Startgelände beim Hofgut Buckenberg. Infos:
PKM-Touristinformation Waltraud Knöller, Marktplatz 1, 75175 Pforzheim, Tel. [phone], Fax: /3144-75,
E-mail: [e-mail], Internet: www.pforzheim.de
27.09. - 29.09.

Gasballonwettfahrt "Opa-Rallye" am Startplatz Via Claudia in Gersthofen (12 Ballone auf Einladung). Veranstalter:
Freiballonverein Augsburg e.V. - Organisation: Gottlieb Blenk, Schwalbeneck 13, 86152 Augsburg, Tel.
0821/515611, Fax: /155677
27.09. - 29.09.
Take off, Business & Sport auf dem Flugplatz Stadtlohn-Vreden. Kontakt: Jeanette Bouillon, Tel. [phone],
Fax: /6600-105, E-mail: [e-mail], Internet: www.halle-muensterland.de
28.09.
ROUND TABLE Cup 2002, zu Gunsten der Körperbehinderten Schule Villingen-Schwenningen. Anlässlich 30 Jahre
Round Table 76 Villingen-Schwenningen und 30 Jahre Stadt Villingen Schwenningen. Ballonfuchsjagd und Night
Glowing anschliessend SWR3 Dance-Night. Infos und Anmeldung: Ballonsport Bölling, Im Belli 41, 78086
VS-Brigachtal, Tel. [phone], Fax: /90171, E-mail: [e-mail]
28.09. - 04.10.
22. Internationales Ballontreffen in Öcsèny/Süd-Ungarn, Zwangloses Ballonfahren über den unendlichen Ebenen
Ungarns mit geselligen Abenden in internationaler Atmosphäre. Kontakt: Endress kft. , Peter Welker, Gyömröi út
120, H-1103 Budapest, Tel. [phone], Fax: [phone], E-mail: [e-mail]
05.10. - 06.10.
27. Süddeutsche Heißluftballonwettfahrt sowie 7. Süddeutsche Modellballonwettfahrt auf dem Segelfluggelände
Altötting. Veranstalter: Freiballonclub Salzach-Inn e.V., Postfach 1254, 84508 Burgkirchen, Tel./Fax:
08679/911350, E-mail: [e-mail]
05.10. - 12.10.

Herbstballonwochen Hofkirchen mit Ballonkirtag, Steiermark (Österreich). Infos: Ballonsportclub Hofkirchen - Adi
Thaller, Ballonhotel, A-8224 Hofkirchen 51/Hartberg, Tel. [phone], Fax: [phone], E-mail:
[e-mail]
11.10. - 13.10.
17. Internationales Brigachtaler Modellballon Treffen, Weltweit größtes Treffen dieser Art. 2001 waren es 36 Teams
aus 7 Nationen. Kontakt: Richard Bölling, Im Belli 41, 78086 Brigachtal, Tel. [phone], Fax: /90171, E-mail:
boelling@ballone.c


4. Wiehengebirgs-Herbstfahrt, diesmal wieder in kleiner gemütlicher Run

[Alterego20]

"Für wie blöde hält v. Gablenz eigentlich die Anleger?"

Blöde?
Nö er setzt das wohl unterhalb von Debilität und Imbezillität an, bei der Idiotie.

ein fataler Irrtum. war halt schlicht die begeisterung für luftschiffe und grosse dimensionen und visionen, gepaart mit ein bischen naivität.
der vertrauensvorschuss ist verbraucht.

und was gibts dann?
mehr vom gleichen.

damit ist die geschichte für mich auch schon zu ende, allerletzte chance auf eine spur einen rest oder auch nur hauch von glaubwürdigkeit vertan.

[BGTrading]

Au weiha,


Datum Prognose (EUR) Änderung (%)
17.Mai 2002 1.17 Prognosezeitpunkt
17.Jun 2002 0.90 -23.08
17.Jul 2002 0.69 -41.03
19.Aug 2002 0.53 -54.70
19.Sep 2002 0.41 -64.96
21.Okt 2002 0.31 -73.50

[BGTrading]

Wann kommt den nun der Zumwinkelm auf den Brand?

[BGTrading]

der einzige der eingestiegen ist,
das ist der

[BGTrading]

Wer hat überhaupt den Blödsinn mit der Post aufgebracht?



Dem würde ich mal raten die Glaskugel zu reklamieren

[BGTrading]

Hast noch mal 70.000.000,-EURO bis August 2003?



Du kriegst die auch ganz bestimmt wieder......



PS: Die haben sogar schon damals 10% mehr für die Zinsen gerechnrt.

[BGTrading]

Luftschiffe, die nie gebaut wurden

21. Juni 2002 - 15. September 2002

[BGTrading]

Eine Ausstellung vom 21. Juni 2002 bis 15. September 2002
im Zeppelin Museum Friedrichshafen

Öffnungszeiten: Di-So 10-18 Uhr

[BGTrading]

Bei der Aufarbeitung der Luftschiffgeschichte wurde den nicht
realisierten Projekten bisher nur wenig Augenmerk geschenkt. Zahllose
mehr oder weniger konkrete Bauvorhaben und Projekte konnten aus
technischen, wirtschaftlichen oder militärischen Gründen nicht
verwirklicht werden oder entpuppten sich als unrealisierbare Irrwege.

[BGTrading]

Angefangen vom lenkbaren Luftzug Graf Zeppelins über
zahllose nicht gebaute Passagier- und Militärluftschiffe in
Deutschland, den USA, Großbritannien und anderen Ländern
spannt sich der Bogen bis hin zu der Zeit nach 1945. Auch in
der Nachkriegszeit erlahmten die verschiedensten weltweiten
Bestrebungen zu einer Wiederaufnahme des Luftschiffbaus nie
vollständig. Immer wieder gingen Meldungen von mehr oder
weniger fundierten Projekten durch die Medien, in denen sich
häufig auch die mit der Faszination Luftschiff verknüpften
Vorstellungen von einer "besseren Welt" verbanden.


Modell des lenkbaren Luftzugs von Graf Zeppelin

[BGTrading]

Neben eher traditionellen Entwürfen findet sich in dieser
Zeit eine Bandbreite von völlig unkonventionellen
Luftschifformen bis hin zu fantastischen Träumereien. Die
Ausstellung präsentiert erstmals einen ausgewählten Teil
solcher Schubladenentwürfe und ihre Urheber und stellt
sie in die mentalitätsgeschichtlichen Zusammenhänge ihrer
Zeit. Neben einem wichtigen Aspekt der
Technikgeschichte entsteht so ein Kaleidoskop der mit
Luftschiffen verknüpften Ideen, Visionen, Wünsche und
Träumereien sowie der vielfältigen Gründe ihrer
Nichtverwirklichung.



Atoms for Peace" - Luftschiff, Frank Tinsley, 1955
(The Lighter-Than-Air Society Collection/University of Akron)

[BGTrading]

Eine Ausstellung vom 21. Juni 2002 bis 15. September 2002
im Zeppelin Museum Friedrichshafen

Öffnungszeiten: Di-So 10-18 Uhr


Ein Katalog wird die Ausstellung begleiten.

Letzte Meldung:
Aus aktuellem Anlaß möchten wir Sie davon in Kenntnis setzen, das Ihnen ein weiteres Exponat gezeigt werden kann.

Lassen Sie sich überaschen.

[BGTrading]

Wenn unsere Verhandlungen erfolgreich verlaufen, dann können wir in unseren Räumen
sogar die original Modelle zeigen.

Nach unserer Ausstellung werden dann die Exponate des Luftschiffes [das nie gebaut wird]
wieder zum Eigentümer zurückgegeben in die Halle [die nie gebraucht wird]

Dort soll dann nach heutigen Kenntnissen eine Dauerausstelung entstehen.

[BGTrading]

http://www.zeppelin-museum.de/Text_2002.htm

Hinterher glaubt mir wieder keiner

[BGTrading]

INSIDER-Meldung

Wie ich soeben erfahren konnte, plant die Telekom Ihre
UMTS-Masten mit Hilfe von CL aufzustellen.

Mir ist es eben noch gelungen ein Bild zu schießen. Es
zeigt erste Versuche mit einem Mai-Baum. Im Vordergrung
ist das Riesenrad des Pfingstmarktes zu sehen.
Der Betreiber hatte sich auch sehr interessiert gezeigt.



PS: Das ist zwar alles geschwindelt, aber den INSIDER gibt
es trotzdem auf dem Bild.

[BGTrading]

Die Post konnte CL überhaupt nicht übernehmen. Die Beamten hätten sonst alle Aktien neu drucken müßen.
Das wäre doppelt so teuer geworden wie CL noch an der Börse Wert ist. Außerdem paßt CL nicht in die Kernkompetenzen der Dt. Post, als da wären Mail, Express, Logistics und Finance.

[BGTrading]

Bevor jetzt wieder von irgend einer Seite behauptet wird, CL hätte einen Technologievorsprung von mehreren Jahren im Ballonbau, möchte ich Euch einmal einen Mitbewerber vorstellen.




Die Ballonbau Wörner GmbH entstand
1986 aus der Übernahme des Betriebes
von Leonhard Stuttgart in Augsburg.
Seit 1988 befindet sich unsere 700qm
große Fertigungshalle in der
Zirbelstraße in Augsburg.

[BGTrading]

Unsere Produkte lassen sich in drei
Hauptbereiche unterteilen.

-LUFTFAHRZEUGE

Alle Ballone mit mehr als 20kg Masse
und Flughöhe über 30m

-SPEICHERBALLONE

Werden zur kostengünstigen
Speicherung von Gasen aller Art
verwendet

-SPEZIALBALLONE

Entwicklung und Herstellung nach
projektspezifischen Anforderungen

[BGTrading]

LUFTFAHRZEUGE

Ballone die mehr als 20 kg Masse haben
und höher als 30 Meter über Grund
aufsteigen, werden als Luftfahrzeuge
angesehen. Diese Ballone können bemannt
oder unbemannt sein, je nachdem ob sich
Pilot und Passagiere an Bord befinden oder
nicht.

Bemannte Ballone kann man in
Fesselballone und Freiballone
unterscheiden.
Freiballone erheben sich mit ihren
Passagieren in die Luft und treiben mit der
sie umgebenden Luftmasse mit. In
verschiedenen Luftschichten können
unterschiedliche Luftströmungen
vorherrschen. So kann man durch
Verändern der Fahrthöhe die Richtung und
Geschwindigkeit des Ballones beeinflussen.

Fesselballone sind während des Aufstieg
duch ein Seil mit dem Boden verbunden. Mit
Hilfe einer Winde werden sie beim Abstieg
zu ihrem Startplatz zurückgezogen.
Haupteinsatzgebiet dieser Ballone ist der
kommerzielle Transport von Passagieren an
attraktiven Tourismusstandorten.

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Unser Produktangebot umfaßt mehrere
Arten von Fesselballonen:



Der Aérophile-Grossfesselballon

Der Double Flyer

Der Baumsamen-Ernteballon

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Der Aérophile-Großfesselballon

Mit unserer französischen Partnerfirma
entwickelten wir 1993/94 einen
Großfesselballon mit 5500m³ Volumen.
Seit Beginn dieser Partnerschaft wurden
mehr als 15 Ballone weltweit in Betrieb
genommen und weiterentwickelt.

Ein Stahlseil verbindet den Ballon mit
der hydroelektrischen Winde am Boden.
In der Gondel finden bis zu 30
Passagiere Platz. Sie können so auf
eine Höhe von 150 Meter, in
Ausnahmefällen auf bis zu 300m,
gebracht werden.

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Der Aérophile-Großfesselballon

Der Aérophile ist ideal zum Erkunden
historischer Sehenswürdigkeiten,
Naturparks oder architektonischen
Attraktionen aus der Vogelperspektive.
Er ist umweltfreundlich, erzeugt keine
Schadstoffe und macht keinen Lärm.

Seine Größe, vergleichbar mit einem
10-stöckigen Gebäude, und seine
Kugelform mit 22 m Durchmesser,
machen Ihn selbst aus 20 Kilometern
Entfernung gut sichtbar.

Die Hülle kann bemalt oder mit Bannern
vershen werden. Sie kann somit dem
Standort oder den individuellen
Wünschen der Sponsoren gerecht
werden.

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Der Aérophile-Großfesselballon

Charles-Antoine de Vibraye, Besitzer des
Schlosses von Cheverny, Frankreich:
"Seit vielen Jahren haben wir nach einer
Investitionsmöglichkeit gesucht, mehr Touristen zu uns
zu locken, ohne unser Image zu schädigen und ohne den
Schlosspark Cheverny in einen Vergnügungspark zu
verwandeln. Zuerst haben uns nicht nur die technischen
Eigenschaften und Anwendungsmöglichkeiten des
Aérophiles überzeugt, sondern auch seine ästhetischen
und historischen Qualitäten. Die positiven
Auswirkungen auf den Park wurden schnell deutlich.
Die gesteigerte Attraktivität Chevernys machte sich
durch höhere Besucherzahlen bemerkbar."

Wirtschaftlich erfolgreich sind die Aérophile-Ballone ab einem Passagieraufkommen
von circa 40.000 Personen pro Jahr. Die maximale Beförderungsleistung je
Fesselballon und Jahr liegt bei circa 120.000 Personen.

Bei Auswahl eines geeigneten Standortes sind die vorherrschenden Windverhältnisse
von großer Bedeutung. Für Aufstiege sind Windgeschwindigkeiten bis zu 13m/s zulässig.
Bei höheren Windgeschwindigkeiten kann der Ballon in wenigen Minuten von
zwei Personen gesichert werden. Über 80km/h wird das patentierte Low Mooring System
angewendet um Windgeschwindigkeiten von bis zu 110km/h standzuhalten.


PS: Bei einem Wind von über 110Km/h können ja jetzt alle Ballons in die Halle gebracht werden.

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Der Aérophile-Großfesselballon

Der Aérophile Ballon wurde bereits in
Australien, China, Frankreich, Deutschland,
Italien, Japan und in den USA aufgestellt
und zugelassen. Er ist durch drei
internationalen Patenten von Aerophile S.A.
geschützt.

Mehr Infos (Englisch/Französisch):
http://www.aerophile.com



Technische Daten
Gesamthöhe: 32m
Durchmesser der Hülle: 22m
Tragkraft: 4100kg
Heliumverlust pro Monat: 70m³
Druck in der Hülle: bis zu 900 Pa

Gondel:
Aluminiumträgerkonstruktion
Äußerer Durchmesser: 6m
Nutzfläche: 13m²
Gewicht: 850 kg

Stahlseil:
Durchmesser: 22mm
Belastbarkeit: 45 t
Länge: 150m / 300m

Landeplattform:
Durchmesser: 9,5m

Winde:
Ausmaße (H/B/T):1,5m / 4m / 2,2m
Stromverbrauch: 45 kW
Geschwindigkeit Aufstieg: 50m/min
Geschwindigkeit Abstieg: 40m/min

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Entwickelt wurde der Double Flyer für
Veranstaltungen zu Werbezwecken und
gleichzeitigem Transport von
Passagieren. Gut sichtbar aus mehreren
Kilometern Entfernung dient er als
hervorragender Werbeträger mit mehr
als 250 m² Fläche.

Der Double Flyer hebt zwei Passagiere
auf eine Höhe von 75m bei Tag und auf
bis zu 40m bei Nacht. Der Ballon ist
dabei mit einem Stahlseil mit der Winde
verbunden. Die Bedienung der Winde
erfolgt durch eine Person am Boden.

Das Reizvolle: Wie auf einer Schaukel
sitzend können die Passagiere in die
Höhe aufsteigen.

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Der Double Flyer besteht aus dem Ballon mit 280m³, 380m³ oder 510m³.
An diesem sind Gleitschirmgurte für zwei Personen befestigt.
Auf- und Ablassen kann man den Double Flyer mit Hilfe der Winde, die
entweder stationär installiert ist, mobil auf einem Raupenfahrzeug befestigt
oder kompakt als Ready-to-Use-System in einem Hänger untergebracht ist.
Gefüllt wird der Double Flyer mit Helium.

Das gesamte System kann in einem Hänger montiert werden. Der Aufbau
des Anhängers dient gleichzeitig als Start- und Landeplattform. Die
Passagiere erreichen über eine Treppe die circa 1,8 m hohe Plattform. Es ist in
einer Stunde startklar und wieder deinstalliert.

Der zum Aufrüsten notwendige Platzbedarf beträgt 30m im Radius. Zum
Betrieb der Winde ist einzig ein 380V Anschluß nötig.

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Seit September 1999 ist der Double Flyer mit dem Baumuster
Baumuster FKP-280/380/510 vom Luftfahrtbundesamt zugelassen.
Aufrüsten und Aufsteigen ist bis 20 km/h Windgeschwindigkeit
möglich. möglich. Am Boden übersteht der Double Flyer
Windgeschwindigkeiten bis zu 55km/h.

Die Einhaltung der Betriebsgrenzen während des
Aufstiegs wird durch ein Alarmsystem erleichtert. Der
Windenbediener wird bei zu großer Abdrift des Double Flyers
durch ein Blitzlicht informiert und kann den Fesselballon einholen.
Während des Aufstiegs können die Passagiere jederzeit per Funk
mit dem Windenbediener Kontakt aufnehmen.

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PS: Das bringt einen riesen Spaß mit dem Double Flyer


Die Skyline von Bremerhaven

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Der Baumsamen-Ernteballon



Der Baumsamen-Ernteballon ist einArbeitsgerät zur Ernte von Baumsamen
in hohen Wäldern.

Es handelt sich um ein vomLuftfahrt-Bundesamt zugelassenes
Ballonsystem mit denkbar einfacherFunktion:
Ein Ballon, der an einem Stahlseilgefesselt ist, wird mittels einer Winde
hochgelassen. An dem Stahlseil wird einKorb in vorher festgelegter
Höheangehängt, von dem aus derSamenernter sicher und geschützt seine
Arbeit verrichten kann.Die Arbeitshöhe kann durch Auf- und
Ablassen des Seiles mit der Windeverändert werden.
Die Seilwinde ist auf einemMiniraupenschlepper befestigt, mit dem
der Ballon auch im schwierigen Geländevon Baum zu Baum gefahren
werdenkann.

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Der Baumsamen-Ernteballon
Die Vorteile auf einen Blick

Erhöhte Arbeitssicherheit
Der Samenernter steht im Arbeitskorb,
angeschnallt mit einem Sicherheitsgurt.
Gegenüber herkömmlichen
Erntemethoden ist die Unfallgefahr sehr
viel geringer.

Schonendere Ernte
Den Forstbehörden kann eine schonendere
Einbringung der Ernte angeboten werden,
weil die Beschädigung der Bäume auf ein
Minimum reduziert wird.

Höhere Ausbeute
Es können die weit außen am Baum hängenden
Samen sehr gut erreicht werden, ebenso
die Spitzen, wo normalerweise der
Samenernter von den dünnen Ästen
nicht mehr getragen wird. Pro Baum
wird somit die Ausbeute erhöht.

Geringere Erntekosten
Im Vergleich zu traditionellen Erntemethoden
ist die Erntezeit pro Kilogramm deutlich
geringer, da die Zeit für Auf- und
Abstieg entfällt. Es wird weniger oft der
Baum gewechselt, da die Bäume
intensiver abgeerntet werden können.
Dadurch müssen auch die Netzte nicht
so oft umgelegt werden. Zur Bedienung
des Miniraupenschleppers mit der
Winde ist neben dem Samenernter nur
eine Person notwendig.

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Unser Produktangebot umfaßt zwei
Arten von Freiballonen:


GAS-FREIBALLONE

HEISSLUFTBALLONE

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GAS-FREIBALLONE

Es gibt zwei Arten von Gas-Freiballonen.

Zum einen die traditionellen Ballone mit Netz, zum anderen die von uns seit
1992 neu entwickelten netzlosen Sportballone.

Wir haben vom Luftfahrtbundesamt (LBA) zugelassene Baumuster für
traditionelle Netz-Ballone (K-STU) von 630m³ bis 1200 m³.
Netzlose Ballone (NL-STU) fertigen wir in den Größen 280 m³, 380 m³,
510 m³, 640 m³, 840 m³ und 1000 m³.

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GAS-FREIBALLONE



Der netzlose Gasballon(NL-STU) ist mit einem
Parachute am Top und einem Lastgurt an der unteren
Quernaht ausgerüstet. Der Parachute übernimmt die
Funktion von Ventil und Reißbahn.
Das Wegfallen des Netzes und des Ventils führt zu einer
kurzen Aufrüstzeit ohne kräfte- und personenintensives
Umhängen von Sandsäcken - durchaus vergleichbar mit dem
Aufrüsten eines Heißluftballons.


Die Entleeröffnung (Parachute) befindetsich immer am höchsten Punkt des
Ballons und schließt selbsttätig bis zueinem Restgasinhalt von 150m³.
Punktgenaue Landungen auch ohneKomplettentleerungen werden so selbst
in ungünstigem Gelände möglich.

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GAS-FREIBALLONE

Der Hüllenstoff ist aus hochfestemPolyamid-Rip-Stopp-Gewebe hergestellt.
Er hat eine Reißfestigkeit pro MeterStoffbreite von 12000-16000 N.
Die Außenseite ist mit einemwitterungsbeständigem Kunstkautschuk
beschichtet. Die Innenbeschichtungweist eine hohe Dichtigkeit gegenüber
Wasserstoff und Helium auf und sie istdauerhaft elektrostatisch leitfähig. Die
sichere Ableitung von elektrostatischerAufladung erfolgt über mehrere
Ableitpfade.
Die Hülle kann beliebig farblich gestaltetund bemalt werden.



Der Korb wird intraditionellerFlechtbauweise mitdurchgeflochtenem Boden
hergestellt. Er ist erhältlichfür zwei bis sechs Personen.Für Wettfahrten steht ein
Rennkorb für max. vierPersonen zur Verfügung.

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HEISSLUFTBALLONE

Wir vermitteln an Sie Heißluftballone derFirma Schroeder Fireballons. Sie
erhalten von uns einen Designvorschlagnach Ihren Wünschen - und wir
kümmern uns um den Rest. Jahresnachprüfungen, Service und
Kundendienst für die über unsbezogenen Ballone übernehmen wir
gerne in unserem Betrieb.



Mehr Infos:
www.schroeder-fireballoons.de

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Seit 1990 wurde mit der Fertigung vonhochwertigen Stromlinienballonen
begonnen.
Sie wurden in enger Zusammenarbeitmit Leonhard Stuttgart entwickelt und
im Windkanal der FachhochschuleAugsburg optimiert. Der so erreichte
cw-Wert liegt unter 0,1.

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Der Hüllenstoff ist aus hochfestemPolyamid-Rip-Stopp-Gewebe hergestellt.
Er hat eine Reißfestigkeit pro MeterStoffbreite von 12000-16000 N. Die
Außenseite ist mit einemwitterungsbeständigem Kunstkautschuk
beschichtet. Die Innenbeschichtungweist eine hohe Dichtigkeit gegenüber
Helium auf. So kann eine Heliumleckratevon weniger als 5 l pro 24 Std. erreicht
werden.



Weitere technische Daten:

- drei starre oder gasgefüllte Leitwerke.

- Faltbahn je nach Wunsch zur fünf- bis
zwanzig-prozentigen
Volumensänderung.

- Volumina der Baureihe mit starren
Leitwerken: 32m³, 45m³, 60m³ und
90m³ Volumina der Baureihe mit
gasgefüllten Leitwerken: 200m³ und
400m³

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Speicherballone werden zur kostengünstigen Speicherung von
Gasen aller Art verwendet. Ihr Haupteinsatzgebiet ist in Brauereien zur
CO2-Speicherung. In der Industrie werden Ballone zur
Prozessgaspufferung von Stickstoff, Wasserstoff und anderen Gasen
verwendet. Auch Edelgase können gespeichert werden - oft benötigt in
Universitäten und Instituten für Forschungszwecke. Das Zwischenlagern
von Gasen bei Recyclingprozessen ist ein weiteres Anwendungsgebiet. Auf
Wunsch stehen elektrostatisch leitfähige Ballonmaterialien zu
Verfügung für den Einsatz bei leicht entzündlichen Gasgemischen.

[BGTrading]

Diese Ballone werden nachkundenspezifischen Anforderungen
entwickelt und hergestellt. Es kommendabei die unterschiedlichsten
Materialien zum Einsatz.

Eventballone bei kulturellenVeranstaltungen dienen als
hervorragende Werbeträger. ZurFeststellung der optischen
Verträglichkeit bei Neubauten werdenAtrappenballone als Bauwerke
eingesetzt. Hochflexible Materialienwerden verwendet, um Ballone zu
konstruieren, die Explosionsrückständezur Analyse auffangen.

Fragen Sie uns! Bestimmt können wirIhnen bei Ihrer Anwendung
weiterhelfen!

[BGTrading]

COPAS PROJECT

Der tropische Regenwald beherbergt die meisten Pflanzen- und Tierarten
der Erde und stellt ein wichtiges Ökosystem für den globalen
Naturhaushalt dar. Er reinigt die Atmosphäre von
schädlichen Stoffen und trägt so zur Stabilisierung des weltweiten Klimas in
entscheidendem Maße bei. Die sich in Jahrmillionen entwickelte Artenvielfalt
stellt einen unschätzbaren Wert für die Menschheit dar. Beides, seine
Werte und seine Funktion, sind durch weltweiten Raubbau aufgrund
fehlender Kenntnisse über die ökologische Stabilität des
Regenwaldes stark gefährdet. Seine Unerforschtheit beruht vor allem
auf der Unzugänglichkeit des Kronendachs der tropischen Wälder.
In den Baumkronen leben diemeisten Tiere und Pflanzen der
Regenwälder. Ein ungeheuer komplexes Netzwerk von Beziehungen
zwischen ihnen bildet die Grundlage für die Funktion, die Stabilität, den
Schutz und die Nutzbarkeit dieses einmaligen Ökosystems auf unserer
Erde. Nur wenige Versuche gab es bisher diesen Teil des Regenwaldes
zu erforschen. Die Arbonauten, wie die Erforscher der Baumkronen auch
genannt werden, versuchten bisher durch Luftschiffe, durch den Einsatz
von Baukränen vor allem aber durch verschiedene Klettertechniken diesen
neben der Tiefsee letzten unerforschten "Kontinent" auf unserer
Erde zu erobern. Alle bisherigen Versuche in 30 bis 60m über dem
Erdboden zu arbeiten sind von verschiedenen Schwierigkeiten und
Risiken begleitet. Daher entwickelten Forscher der
Universität Ulm, Abteilung Spezielle Botanik eine neuartige Technologie,
um die Erfoschung der Baumkronen zu verbessern.
Das COPAS-System erlaubt erstmalig eine sichere Erforschung der
Baumkronenregion vom Boden bis in eine Höhe von 60 Metern ohne in
das Ökosystem störend einzugreifen. Das Copas-System
besteht aus 3 Masten mit 45 m Länge und einem Ballon, mit einem
Durchmesser von ca. 10 m mit daran hängender Gondel.Der Ballon kann
durch drei Winden an jeden beliebigen Punkt der ca. 1,4 ha
großen Untersuchungsfläche gesteuert werden. Durch einen
Elektromotor kann die Gondel zusätzlich in der Höhe verändert
werden. Jeder der drei 45 m hohen Masten besteht aus 16 2,8 m langen
und ca. 450 kg schweren Rundrohre.Damit ergibt sich ein
Gesamtgewicht des Systems von annähernd 70 t, die im Regenwald
von Farnzösisch-Guayana’s installiert werden. Der in einer maximalen
Höhe von 120 m schwebende Ballon hat ein Füllungsvolumen von 650 m³
Helium und kann damit eine Last von 600 kg tragen.

[BGTrading]

Mehr Informationen:
http://www.biologie.uni-ulm.de/copas/index.html

[BGTrading]

Aérophile
http://www.Aerophile.com
Unser französischer Partner in Sachen Großfesselballone.
Infos, Bilder und mehr.
Englisch,Französisch


Deutscher Freiballon Sportverein e.V.
http://www.dfsv.de
Viele Infos, auch Regelwerke
Deutsch


Ballonfahrer.com
http://www.ballonfahrer.com
Vereine, Hersteller und Ballonfahrtunternehmen sowie
allgemeine Informationen und Bilder rund ums Ballonfahren
Deutsch


Ballonfahrten.de
http://www.ballonfahrten.de
Vermittlung und Suche nach Ballonfahrtunternehmen in Deutschland.
Deutsch

Balloon Pages
http://www.euronet.nl/users/jdewilde/index.html
Aktuelle Liste mit Links rund ums Ballonfahren in aller Welt.
Englisch

Ballooning.nu
http://www.ballooning.nu
Verzeichnisdienst zur Suche nach Informationen über`s Ballonfahren
Englisch

Schroeder Fire Balloons
http://www.schroeder-fireballoons.de
Infos rund um den Fireballoon von Schroeder.
Deutsch



PS: Die Verlinkungen sind von der Seite http://www.aerophile.de/menu2/d/fesselballone.html übernommen und von mir nicht geprüft worden.

[BGTrading]

Damit Teegen es schneller findet

[BGTrading]

Also die Post, Bahn und Lufthansa sollen sich jetzt ja schon alle um CL prügeln.
Hört man so..........

Hab ich noch einen vergessen?

[BGTrading]

Ach ja, wie der INSIDER berichtet, soll der Riesenradbesitzer vom Pfingstmarkt auch schon ständig die Dienste der LTA-Technologi in Anspruch nehmen.

[BGTrading]

Neuer Investor = neues Geld = Neue Studie

[BGTrading]

Die Strakaufgabe für das Sommersemester SS 2002
wurde am Donnerstag, 2. Mai 2002 ausgegeben.

Wenn Sie hier klicken können Sie die 6 Aufgabenblätter abrufen.
Seite 1
Seite 2
Seite 3
Seite 4
Seite 5
Für die Konstruktion der Eikurve finden Sie per Klick
hier eine Zeichnung.

Fragen und Antworten:

Hier sollen zusammengefasst die Antworten auf häufig gestellte und ähnlich gelagerteFragen (FAQ)
in den Sprechstunden gegeben werden:

Linienstärken
äußere Rumpfkontur: 0,7 mm
Spante: 0,5 mm
Senten: 0,35 mm (nicht sichtbare Senten: 0,25 mm ! )
Linie der dicksten Breite: 0,7 mm (im nicht sichtbaren Bereich: 0,5 mm ! )
Profilwurzel (nicht sichtbar !): 0,25 mm
Verschneidungslinie: 0,5 mm
Koordinatenachsen: 0,25 mm
(blaue) Konstruktionslinien: 0,25 mm

[BGTrading]

Beispiele für geforderte zeichnerische Prüfungsleistungen


SS 2001: Space-Rettungskörper ähnlich X-38

[BGTrading]

SS 1998: Heckteil eines Großluftschiffes
(ähnlich Projekt Cargolifter C 160)

[pestw]

Hey BGTrading!
Wann habt ihr denn in eurer Agentur Mittagspause?

[BGTrading]

SS 1993: Rumpf-Vorderteil eines Großtransporters
(ähnlich A 300-600 ST Beluga)

[BGTrading]

SS 1992: Hermes-ähnlicher Raumgleiter

[BGTrading]

Es werden aber noch viele Monde ins Land gehen......

[pestw]

Aha. Jetzt hat die Agentur BGTrading oHG Mittagspause. Bin gespannt, wie lange sie dauert...

[BGTrading]

Hallo pestw,

Du hast Dich doch intensiev mit H.Teegen befaßt.
Erzähle mir doch mal was ein TT62 ist und wie weit
die Japaner in der Entwicklung desselben sind.



Ich werde aus dem ganzen Geschwafel nicht schlau

[pestw]

Habe gehört, TT62 ist ein Toaster. Na - wenn`s ihm Spaß macht... (Ein Toaster mit Dieselmotor )

[BGTrading]

Das ist irgendwie ein Luftschiff mit Düsenantrieb.

http://www.tfd.metro.tokyo.jp/ts/tk/tty/tayori63.htm

[BGTrading]

Ich hab hier schon mal die Vermutung geäußert, daß die Japaner an einem Ballon
mit 62 Tonnen Nutzlast oder eben 62 Metern Durchmesser arbeiten. Und wie man
in #195 sehen kann, scheint man die Nutzlast beliebig nach oben erhöhen zu können.
Mit 3 Ballons hat man locker die Nutzlast eines CL 160 zusammen.
In der Elektrotechnik spricht man hier von einer Kaskadenschaltung.

[Trendsetter2002]

Cargolifter, NEVER GIVE UP !

[BGTrading]

CargoLifter News

CargoLifter AG stellt Konzept zur Fokussierung auf den CL 75 AirCrane vor (23/05/2002)

Auf ihrer Pressekonferenz am Freitag, den 17. Mai 2002, in Berlin hat die CargoLifter AG das Konzept vorgestellt, bei anhaltender angespannter Liquiditätslage ihre Aktivitäten in Zukunft zunächst auf den Transport-Ballon CL 75 AirCrane zu fokussieren. Mit einem solchen Schritt wäre die Finanzierung des Unternehmens unabhängig von der Gesamtfinanzierung des Transport-Luftschiffes CL 160. Sollte die Gesamtfinanzierung für das CL 160 Programm sichergestellt sein, könnte dann auch das Transport-Luftschiff gebaut und umgesetzt werden. Bis dahin könnte sich CargoLifter auf das eigenständig rentable CL 75 Programm konzentrieren, das einen weitaus geringeren Kapitalbedarf als das CL 160 Programm aufweist. Auch in diesem Fall sollte jedoch parallel das Transport-Luftschiff technisch optimiert und die Kernkompetenzen des CL 160 Programms erhalten werden. Eine endgültige Entscheidung über einen solchen Schritt und die Umsetzung des vorgestellten Konzeptes hängt insbesondere von der zukünftigen Entwicklung der Liquiditätssituation der Gesellschaft ab.

Die Marktfähigkeit des CL 75 hat das Unternehmen bereits durch den ersten Verkauf des CL 75 AirCrane im März dieses Jahres in Verbindung mit der Option auf 25 weitere Systeme nachgewiesen. Der Prototyp des CL 75 AirCrane ist zurzeit in Brand stationiert, das Haupttestprogramm verläuft bisher sehr erfolgreich. Die Voraussetzungen für die Produktion weiterer Transport-Ballone sind am Werftstandort in Brand geschaffen. Die Vertriebsgespräche für weitere CL 75 Systeme verlaufen vielversprechend.

Mit der angedachten Fokussierung auf die Umsetzung des CL 75 Programms bliebe die Option auf die Umsetzung des CL 160 Programms erhalten, dieses soll bei sichergestellter Finanzierung umgesetzt werden. In der Zwischenzeit haben sich zusätzliche Möglichkeiten für die Anwendung der "Leichter-als-Luft"-Technologie ergeben, vor allem in Zusammenarbeit mit Boeing. CargoLifter würde im Falle einer Umsetzung des vorgestellten Konzeptes die bereits geschaffenen Werte, wie den Werftstandort Brand inklusive der Produktionseinrichtungen, das Know-how hochqualifizierter Mitarbeiter in einer Basistechnologie und die luftfahrtrechtliche Anerkennung als Entwicklungs- und Instandhaltungsbetrieb, erhalten und nutzen. Die überregionalen und regionalen wirtschaftlichen Impulse für Brandenburg will CargoLifter weiterhin aussenden.

Zurzeit konzentriert sich das Unternehmen darauf, die kurzfristigen Finanzierungsschritte gemeinsam durch Gespräche mit Banken, mit Investoren und mit dem Land Brandenburg umzusetzen. Unter der Annahme, dass das vorgestellte Konzept umgesetzt wird, hätte CargoLifter bis zum Ende des nächsten Geschäftsjahres (31. August 2003) einen Finanzierungsbedarf von rund 70 Millionen Euro und könnte dann aus der Geschäftstätigkeit mit dem CL 75 den Finanzmittelbedarf decken. Die gegenwärtige Liquidität bezeichnete der Vorstandsvorsitzende Dr. Carl von Gablenz auf der Pressekonferenz als kritisch.

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The Cargolifter AG developes and builds a new generation of airships. Therefore it uses a former military airport in Brand, 60km south of Berlin. The huge airship hall is the biggest construction of its kind. Our task was it to design a business parc, a visitors centre and a small airship hall for experimental airships.

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siteplan + perspectives

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visitors centre groundlevel and first level + emergency exits

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visitors centre sections + details of fassade construction

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auditory in detail + acoustics and climate

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elevations + lighting

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airship hall groundlevel + main consruction

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airship hall sections + details of main construction

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urban design study of business parc

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study of visitors centre

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model of visitors centre scale 1:200; auditory cut open

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visitors centre by night

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final model scale 1:100

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visitors centre and first segment of the airship hall

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detail of the interior

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rendering of visitors centre and airship hall; view towards entrance

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view from the gallery towards auditory

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space underneath the auditory

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view along the visitors gallery inside the airship hall

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Die ganzen Studien des Besucherzentrums in Brand hab ich weggefunden bei

http://www.janetgoerner.de

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CargoLifter News

CargoLifter sucht Tourguides zur saisonalen Unterstützung (24/05/2002)

CargoLifter sucht Tourguides zur saisonalen Unterstützung. Wir suchen sowohl Mitarbeiter zur befristeten Vollzeiteinstellung als auch (studentische) Aushilfen.


STELLENAUSSCHREIBUNG

Stellenbezeichnung Tour Guide
Stellenkennung CW 015
Arbeitsort CargoLifter Werft Briesen-Brand
Geschäftsbereich CLAG

Stellenbeschreibung Zur saisonalen Unterstützung unseres Besucherzentrums suchen wir für den Standort Briesen-Brand zum nächstmöglichen Zeitpunkt eine/n engagierte/n Mitarbeiter/in als Tourguide zur befristeten Vollzeitanstellung.

Als Tour Guide sind Sie in der CargoLifter World für die Betreuung und Führung von Gästen und Besuchergruppen unterschiedlicher Größe verantwortlich. Sie sind der direkte Ansprechpartner für CargoLifter-spezifische Informationen und Auskünfte an in- und ausländische Besucher und Sie verstehen es, diese Informationen verständlich und mit Begeisterung darzustellen.
Diese Tätigkeit erbringen Sie in einem flexiblen Arbeitszeitmodell, das Ihren Einsatz auch an Wochenenden und an Feiertagen vorsieht.

Stellenanforderungen Idealerweise bringen Sie eine abgeschlossene Berufsausbildung in der Hotel-/Reise-/Touristikbranche mit.
Sie haben Erfahrung Freude im Umgang mit kleinen und großen (Reise-)Gruppen, sind kommunikationsstark und wortgewandt und behalten auch in hektischen Situationen einen kühlen Kopf. Sie besitzen ein sicheres und verbindliches Auftreten und haben eine hohe Kundenorientierung. Aufgrund Ihrer guten Englischkenntnisse sind Sie auch in der Lage, Besuchergruppen in englischer Sprache zu führen. Idealerweise haben Sie darüber hinaus weitere anwendungsbereite Kenntnisse einer europäischen Fremdsprache.
In diesem Bereich suchen wir auch Aushilfen (max 30Std-Woche) als saisonale Unterstützung.

Nächster Einstellungstermin 15.05.2002
Ansprechpartner bei CargoLifter Katja Opitz
Breite Str. 29 (Haus der Deutschen Wirtschaft)
D-10178 Berlin
[phone]
[e-mail]
www.cargolifter.com

http://www.cargolifter.net/www/jobadvertisement.nsf/a5cda1d2…

http://www.cargolifter.net/www/jobadvertisement.nsf/73f22f05…

[AntonRambert]

DGAP-Ad hoc: CargoLifter AG <CLA> deutsch

Zahlungsunfähigkeit - Verhandlungen mit Investoren und Land Brandenburg

Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.

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Zahlungsunfähigkeit der CargoLifter AG - Verhandlungen mit Investoren und dem Land Brandenburg dauern an

Da es der Gesellschaft trotz aller Anstrengungen bisher nicht gelungen ist, durch Verhandlungen mit der öffentlichen Hand und Investoren Finanzmittel zur Bereinigung der aktuellen Liquiditätskrise einzuwerben, sieht sich die CargoLifter AG derzeit nicht in der Lage, alle fälligen Zahlungen zu begleichen. Dies betrifft auch die Ende des Monats fälligen Lohn- und Gehaltszahlungen. Damit ist der Zustand der Zahlungsunfähigkeit eingetreten.

Die CargoLifter AG setzt ihre Verhandlungen mit Banken, Investoren und dem Land Brandenburg fort. Im Mittelpunkt der Gespräche mit dem Land Brandenburg steht dabei die Nutzung der bestehenden achtzigprozentigen Ausfallbürgschaft. Weiterhin führt die Gesellschaft konkrete Gespräche mit potenziellen Investoren, die sich beim Zustandekommen eines Konsortiums von Finanzierungspartnern ebenfalls an einer weiteren Unternehmensfinanzierung beteiligen könnten. Ziel ist, durch einen erfolgreichen Abschluss der Verhandlungen die Zahlungsfähigkeit wieder herzustellen.

Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c)DGAP 28.05.2002

[BGTrading]

Schade, dabei hatte die Zukunft doch so schöne Aussichten für Cargolifter.

Aber die beste Idee kann nun mal nicht bei einem unfähigen Management gedeihen.

[BGTrading]

Abschließend möchte ich dann noch mal einen Blick nach hinten machen:


Die Chronik eines Absturzes

Der Cargolifter ist eines der abenteuerlichsten Projekte in der Geschichte der Luftfahrt - ein riesiges Luftschiff war geplant, das Lasten bis zu 160 Tonnen von Kontinent zu Kontinent fliegen soll. Zwei Jahre nach dem Börsengang ist das ehrgeizige Vorhaben nun offenbar gescheitert. Die AG ist zahlungsunfähig. Eine Chronologie der Ereignisse.



September 1996: Der gelernte Jurist Carl von Gablenz gründet in Wiesbaden die Cargolifter AG. Unternehmensziele sind "Entwicklung, Bau, Betrieb und Vermarktung von Großluftschiffen zum weltweiten Transport großer und schwerer Güter". Geplant ist der Bau eines gigantischen Luftschiffs namens Cargolifter (CL) 160, das Lasten bis zu 160 Tonnen fortbewegen soll. Diese Idee stößt nicht überall auf Zustimmung, viele Fachleute halten diese Idee für nicht realisierbar.

Mai 1998: Symbolischer Spatenstich für die Werfthalle auf einem ehemaligen sowjetischen Militärflugplatz im brandenburgischen Brand.



Dezember 1998: Die Grundlagenplanung ist abgeschlossen. Mit 260 Metern Länge, 82 Metern Höhe und einem Durchmesser von 65 Meter soll der CL 160 noch größer werden als ursprünglich geplant.



Januar 1999: Der Bund und das Land Brandenburg gewähren eine Bürgschaft. Wunschtermin für den Jungfernflug ist der Sommer 2001.

Oktober 1999: Das 32 Meter lange Experimental-Luftschiff "Joey" hebt zum Erstflug ab.



Januar 2000: Cargolifter verlegt den Firmensitz nach Berlin.

Mai 2000: Die Cargolifter AG geht an die Börse. Nach und nach zeichnen mehr als 70.000 Aktionäre. Am 30. Mai erfolgt die Erstnotiz. Der Ausgabepreis liegt bei 15 Euro, der erste Kurs bei 15,50 Euro.

Insgesamt wurden dabei 6.230.000 Aktien im Wert von 93.450.000 Euro platziert. Das Emissionskonsortium bestand aus fünf Banken: Commerzbank (Konsortialführer), Bayerische Landesbank, Hauck & Aufhäuser, Schroder Salomon Smith Barney und Kling, Jelko.

November 2000: Die riesige Werfthalle in Brand wird eröffnet.



Januar 2001: Der europäische Flugzeugkonzern Airbus gibt Cargolifter einen Korb. Die Entwicklung des CL 160 verzögert sich.

Oktober 2001: Der erste Transport-Ballon CL 75 verlässt die Werfthalle.

Januar 2002: Gablenz gibt zu, dass der Cargolifter nur noch mit staatlicher Hilfe zu bauen ist. Der Aktienkurs notiert erstmals unter 5 Euro.




März 2002: Cargolifter verkauft seinen ersten Transport-Ballon an eine neu gegründete Firma aus Kanada. Zugleich wird der Starttermin des CL 160 wieder verschoben - diesmal auf Frühjahr 2005.

Mai 2002: Der US-Konzern Boeing willigt in eine Zusammenarbeit ein, gibt aber kein Geld. Bund und Land Brandenburg lehnen eine schnelle Finanzhilfe ebenfalls ab. Cargolifter muss sich darauf beschränken, nur noch Ballons zu bauen. Die Aktie sackt auf 1,22 Euro ab.

28. Mai 2002: Der Luftschiffbauer erklärt sich für zahlungsunfähig. Trotz aller Anstrengungen sei es der Gesellschaft bisher nicht gelungen, die benötigten Finanzmittel einzuwerben, teilt der Vorstand in Berlin mit. Die Aktie wird vom Handel ausgesetzt. Der letzte Kurs vor Aussetzung liegt bei ca. 1,05 Euro - mehr als 90 Prozent unter dem Ausgabekurs vom Mai 2000.