GEELY AUTOMOBILE - noch hat es keiner gemerkt - 500 Beiträge pro Seite (Seite 38)

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.075.253 von Sangonr1 am 21.02.11 08:59:03

Offensichtlich sinkt die Beitragsfrequenz proportional zum Sinken des Kurses.
Es wird auch wieder grün und besonders Ende April bei uns im Südwesten.
So sieht grün aus.

[schlaechter]

Hey

http://autonews.gasgoo.com/china-news/volvo-may-officially-a….

[Mahenscho]

Nanning, sagte der Global Hawk GX2 Plünderungen Hersteller Aufträge, sondern auch auf Qualität zu gewährleisten

20. Februar geöffnet Nanning Kaihe neuen Global Hawk Foto 4S Geschäfte und Global Hawk GX2 warm das Inserat Zeremonie, 30 Besitzer endlich ihren langjährigen Lieblings-Auto, sondern auch eines lokalen Autovermieter hundert GX2 Bestellungen insbesondere individuelle Benutzer ein Platzen der Begeisterung Menschen waren nicht vorbereitet: Es gibt private Autofahrer Dutzende von Bestellungen. Also nach der Zeremonie, 4S Shop-Manager in die Fabrik-Manager ", klagte": die Unterstützung Fahrzeuge von Herstellern und mehr Unterstützung, so dass Dutzende Autofahrer wurde früh bis Autos, Dealer Manager und sogar halb scherzhaft erwähnen geplant, sagte: Führung , nicht ungeduldig zu erwähnen Autofahrer, es wird ernsthaft beeinträchtigen Kundenzufriedenheit, Markenimage ist sehr förderlich für ah. Betriebsleiter war sehr solide,: versuchen zu betrachten, sondern essen Hot Tofu, nicht das Auto gut tut, übernimmt keine Garantie für die Qualität des Autos, die man seinem Kunden wagen? 4S-Shop, die noch nicht geöffnet ist Problem.



Abbildung I: endlich das Auto aus



Abbildung II: Global Hawk GX2 meinen Teil, um den Fokus zu



Es versteht sich, dass Global Hawk's Marke Bedeutung ist "dynamisch, Durchbruch, wunderbar", die Merkmale der Verbrauchergruppen der ist "Leidenschaft Spaß, Lässigkeit", die Richtigkeit dieser Positionierung der Marke bestätigt durch den Markt.

Deutsch Autovermietung Guangxi Hong Motor Service Co., Ltd ist einer der wichtigsten Geschäfts im Jahr 2010 hatte das Unternehmen 20 Autos wie einen Mietwagen Panda gekauft (Panda ist der Global Hawk's erstes Auto), Autovermietung, vor allem junge Kunden, durch die Forschung festgestellt, dass Kunden bevorzugt Fahrersitz erfordert Mode, Unterhaltung und Handhabung, die Global Hawk GX2 können diese Nachfrage zu befriedigen.

Global Hawk GX2 ist nicht nur sehr sportlich, und hat einen Schlüssel zu starten, GPS dreidimensionale Navigation, Parkplatz Radar-und andere hohe Sichtbarkeit Ausrüstung, hat auch eine Fülle von externen Entertainment-Gerät, mit fortgeschrittener 1.5LCVVT Motor ausgestattet, viel Kraft, während der Fünf-Sterne-Sicherheit Standard-Design des Fahrzeugs, um das Auto umkippen die Sicherheit der Verbraucher ist nicht hoch auf dem traditionellen Wissen.

Präzise Positionierung und Produktqualität zu Autovermietfirmen das Vertrauen der globalen Doppeladler GX2: In der Auflistung der Veranstaltung, Deutschland und Hong Motor Service Co., Ltd Guangxi Atem kaufen 11 Global Hawks GX2 als einen Mietwagen, und im Jahr 2011 gekauft 100, zum Erstellen einer personalisierten Nanning neues Auto Wohnungsmarkt: ". Meine Wahl" bis zu hundert der Global Hawk GX2 für modische bieten personalisierte Werbung

http://www.geely.com/news/newscenter/qyxw/32607.html

[Mahenscho]

21.02.2011 15:42
China-Auto-Aktien: Verdoppler und Highflyer
2010 wurden in China 13,8 Millionen Pkw verkauft. Ein Anstieg um 33 Prozent. Der Wohlstand in China nimmt immer mehr zu - Die Leute kaufen auch mehr Autos. China war 2010 das zweite Jahr in Folge der größte Automarkt der Welt. Jetzt könnte es allerdings sein, dass trotz Wohlstand die Kaufanreize für die chinesische Bevölkerung zurück gehen. Wir blicken hinter die Kulissen und erklären Ihnen, welche Auto-Werte äußerst interessant sind. Gerhard Heinrich von Emfis und ASIA Trends klärt auf. BYD "Build your Dreams" - Damit gehen im Moment keine Träume in Erfüllung. Warren Buffett ist bereits investiert. BYD ist Massenhersteller im chinesischen Autobereich und hat die Expertise im Bereich Batterien - also interessant für die Zukunft im Bereich Elektroautos. Momentan läuft das klassische Autogeschäft jedoch nicht gut. Im dritten Quartal brach der Gewinn um 99 Prozent ein. Der Absatz für Januar ging um 15 Prozent gegenüber dem Vorjahr zurück. BYD verliert zunehmend Marktanteile am chinesischen Markt. Das Fazit: Ohne Zweifel ein interessantes Unternehmen. Der Markt zeigt sich jedoch verunsichert. Ein Investment im Bereich 2,50-2,70 Euro wäre zu überlegen. Vorschnelles Kaufen? - Auf gar keinen Fall! sagt Gerhard Heinrich von Emfis und ASIA Trends. Ein weiterer Wert auf den wir blicken ist Geely Automobile - noch interessanter als BYD. Und das Unternehmen hat außerdem einen interessanten Trumpf im Ärmel. Der Mutterkonzern von Geely hat nämlich Volvo übernommen. Die technologische Kompetenz von Volvo dürfte hier frischen Wind in das Unternehmen bringen. Das Problem: Geely ist der Anbieter von kleinen, günstigen Autos, beschränkt auf den chinesischen Massenmarkt. Hier wird die Konkurrenz immer stärker. Im Januar hatte Geely nur ein Absatzwachstum von 5 Prozent. Der Trumpf der Volvo-Übernahme macht die Aktie trotzdem reizvoll. Geely Automobile ist ein spekulativer Wert. Kurse von 0,48 Euro seien dennoch nicht abwegig, so Heinrich. Welche Werte sich verdoppeln könnten und was so interessant an dem Zertifikat auf den Solactive China Auto Performance Index ist - das erfahren Sie in diesem Interview.
http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2011-02/19429044…

[Mahenscho]

hier noch das video dazu...
http://www.daf.fm/video/china-auto-aktien-verdoppler-und-hig…

[Mahenscho]

seit wann baut geely nur für den chinesischen massenmarkt?
man sind die wieder top informiert.
von den höherpreisigen emgrands und der strategischen transformation
auch keine rede... nenene

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.074.394 von H-mann am 20.02.11 20:12:35

Dies ist schon klar, dass die Kapazitäten nicht ausgeschöpft worden sind u. in verschiedenen älteren Berichten ist auch immer von einer Auslastung um die sechzig/siebzig Prozent gesprochen worden nur erklärt dies noch lange nicht wo plötzlich die Kapazitäten für 120.000 Einheiten hin sind.

[BriBumer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.077.797 von Mahenscho am 21.02.11 16:17:43

oberflächlich beschrieben
aber dennoch positiv,
hätte zwar besser ausfallen können
aber sehr beschweren können wir uns da denke ich mal net^^

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.074.664 von Mahenscho am 20.02.11 22:15:20

... oder man hat die produktion runtergefahren um nicht auf halde zu produzieren ...

Die Kapazitäten wären dann aber trotzdem noch vorhanden u. könnten nicht einfach im Zahlenwerk verschwinden. Kreative Buchführung u. Rechnungsdarlegung sollte schon etwas anders aussehen.

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.075.018 von Fire72 am 21.02.11 07:45:40

Da hätten wir ja die Aufschlüsselung, sehr schön.

Übrigens, noch keine Antwort bezüglich meiner Anfrage.

[H-mann]

Drei Neufahrzeug acht volle Interview Zhao, Vice President von Geely
　http://auto.dahe.cn2011.02.21 15.19.39 "Huaxi Dushi Bao" Click 282 Mal


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Interview Gast:GünstigVizepräsidentGeely AutomobileResearch Institute, sagt Zhao

16. Februar morgens auf "Marke Revolution, Kanal Innovation" als Thema Geely Automobile Business Conference 2011 in Chengdu, Geely Group Führungskräfte statt, und mehr als 1.000 aus dem ganzen Land Geely AutomobileHändlerQiju Cheng Du, um zu diskutieren 2011 Geely Entwicklungsstrategie. Meeting Raum, diese Zeitungsreporter im Jahr 2011 GeelyMarketingGröße und zwei Platten, ein exklusives Interview mit dem Vizepräsidenten der Geely, General Manager Sales RAIL Vice President Geely Automobile, sagt Geely Automobile Research Institute Zhao.

Als Sam sieht, ist um 17:00 Uhr am 16. und mehr aus dem Konferenzsaal, wenn er wurde mit mehreren Distributoren rund um den Austausch im Namen der Aufregung. Obwohl nur eine halbe Stunde Gespräch, sondern durch die Sam strengen logischen Denken haben "intime Kenntnis" von der Produktplanung, damit Journalisten klar zu verstehen die Produkte Geely plant den nächsten Jahren. Unter ihnen erst 2011, wird Geely 8 neue Produkte auf den Markt haben.

8 JahreNeues AutoListing

Huaxi Dushi Bao: von der strategischen Transformation von Geely Automobile ist angelaufenPanda、Imperial EC7、England SC5-RVAndere Modelle, vom Markt anerkannt. Geely dieses Jahr, Produktplanung, was?

Sam: Wie du, sagte Geely auf die neuen strategischen Wandel, sowohl im Aussehen, Verarbeitung, oder in der Qualität zu starten, ist die Sicherheit einer qualitativen Verbesserung. In diesem Jahr, dem Global Hawk, Dorsett, England hat drei neue Pkw-Markt 8, von denen es 4 Global Hawk, einschließlichKostenlose SchiffDer Ersatz-ModellGC3、VorausschauDer Ersatz-ModellGC7UndSUVGX7、MPVGV5; Dorsett SUV-Modelle haben einenEX7; England, unter denen gibt es drei Modelle, nämlich Sedan SC5, SUVSX5, MPV

　　SV5。

Huaxi Dushi Bao: Wir verstehen, Geely wird für das Jahr 2015 Umsatzziel von 200 Millionen entwickeln, müssen Sie dieses Ziel zu erreichen denken, haben die Produkte eine besondere Bedürfnisse?

Sam: Um dieses Ziel zu erreichen, die Modell-Nummer zu jedem Modell des Jahres einen Umsatz von 50.000 bis 40 Modelle zur Unterstützung nehmen. Derzeit, nach der Gruppe Nachjustierung des Layouts, der Geely Autos im Land fünf Technologie-Plattformen, Produkt-Plattform 15. Im Jahr 2015 produzieren diese Plattformen 40 pro Jahr zu einer Vielzahl von Geely Auto helfen, die Anzahl der Modelle erreicht worden sind.

Zur gleichen Zeit, glaube ich, zu ergänzen die 2 Millionen Umsatzziel, sondern auch die "Qualität" hart arbeiten, einschließlich der Modellform, Innenraum, Raum, Arbeit und die Qualität, Stabilität, Sicherheit, etc., so dass der Verbrauch Teilnehmer einig, dass Produkt.

3 Ende des nächsten JahresNeue EnergieCar Listing

Huaxi Dushi Bao: In der neuen Energie Fahrzeuge hat Geely Automobile sehr niedrig Schlüssel, Sam kann Geely neuen Energieplan offen zu legen?

Sam: Geely in der neuen Energie Fahrzeuge, ist immer noch "wenig sagen, noch mehr tun." Insgesamt ist der Geely gibt es vier in der neuen Energie-Strategie. Die erste ist glücklicher Start-und Stopp im Leerlauf selbst entwickelte Technologie gebildet worden GSG wird umfassend fördern Geely-Modelle, die erste mit der Technik ausgerüstet werden Imperial EC7 Modelle der Serie werden, gefolgtElektroautosIm vergangenen Jahr Geely EK-1, EK-2 von zwei elektrischen Fahrzeugen ist die Produktion Ansage wird EK-2 offiziell im Dezember im nächsten Jahr, das Auto bis zu 120 km Laufleistung, drittens, Hybrid Art der GPEC -1, das Auto erhielt auch eine Produktion Ankündigung, den Markt im Dezember nächsten Jahres, endlich Geely baut eine eigene Plattform für reine Elektroautos im Jahr 2013 aufgeführt, in denen die Weisheit IG Geely-Modellen mit Hilfe des Europäischen Flügeltür Gestaltung, die insgesamt Qualität von nicht mehr als 600kg, erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km.

[abgemeldet-431304]

Patrik Lang, Julius Bär, über die Chancen und Risiken für westliche Autobauer in China.

http://www.nzz.ch/finanzen/impulse/impulse_februar_2011_1.93…

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.078.520 von abgemeldet-431304 am 21.02.11 17:37:41

Sehr interessanter Bericht Flippi ,

der Herr Lang sieht sogar auf Jahrzehnte einen grossen Bedarf an Autos in China !

Allerdings scheint der Herr Lang eine Sache ausser acht gelassen zu haben, als er behauptete, dass Luxusautos, nach chinesischer Sichtweise, aus Deutschland stammen müssen und somit Audi nicht als Luxusauto dort gesehen wird, da VW Audi in China produziert . Als Luxusautos gelten somit Mercedes und BMW, so sagte er.....dumm nur, das Brilliance BMW´s baut......

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.078.457 von H-mann am 21.02.11 17:29:30

Wenn Geely tatsächlich daran festhält, dass sie 8 neue Fahrzeuge 2011 auf den Markt schmeissen (darunter drei SUV´s...ich werde ganz wuscherlich , und ja, ich habe schon Pferde vor der Apotheke ko..en sehen ), dann bin ich mal auf die Flutung des Marktes gespannt !

Zwei Monate sind schon ins Land gegangen, bleiben somit noch 10 Monate für 8 Modelle....na, wir werden sehen....

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.078.127 von Badkreuznach am 21.02.11 16:53:58

Najo,

die "Aufschlüsselung" könnte etwas umfangreicher sein......und es scheint hier niemanden wirklich zu stören, dass von dem EC8 nur 666 Einheiten vertickt worden sind.....sehe ich das als einziger hier als "bedenklich" an????

Wie siehst Du das denn, Badkreuznach???

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.078.907 von Fire72 am 21.02.11 18:21:52

N'abend Fire72,

darunter drei SUV´s...ich werde ganz wuscherlich

Also Fire72 Du weist das ich mich total freuen würde, wenn Du ganz wuscherlich wirst, aber Du bist Realist,
deshalb hast Du das gleich dran gehängt!

und ja, ich habe schon Pferde vor der Apotheke ko..en sehen

Aber es muss und wird noch etwas kommen, wenn Geely seine Prognose
wieder toppen will, wovon ich aus gehe!

Gruß
hauswand

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.079.080 von hauswand am 21.02.11 18:49:59

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.079.015 von Fire72 am 21.02.11 18:39:13

Im "Luxus"segment greift der Chinese wohl dann doch eher auf dt. Fabrikate zurück. Nicht umsonst verzeichnen dt. Hersteller derartige Verkaufszahlen u. Umsatzsprünge. Images ist alles u. daran hapert es bei den einheimischen Herstellern noch u. ohne Aufträge der öffentlichen Hand wird sich daran auch nix ändern.

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.074.921 von MarcoGeely am 21.02.11 04:57:59

CS spricht von einem Preiskrieg um Marktanteile zu erhalten bzw. zu erobern. Dies drückt die ohnehin schmalen Gewinnmargen im unteren u. mittlerem Preissegment. Wenn ein Hersteller mit solchen Maßnahmen beginnt (siehe BYD - teilweise Senkung der Verkaufspreise um 20 Prozent) werden sich andere Hersteller diesen Maßnahmen nicht verschließen können. Dies mag zwar dem Umsatz helfen aber bestimmt nicht dem Images der Hersteller.

[H-mann]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.079.015 von Fire72 am 21.02.11 18:39:13

doch mich stört es auch dass der ec6 nur 666 fzg im monat absetzt aber ich weiss dass geely eh vorhatersmal nur 30000 davon im jahr zu verkaufen und dazu muss sich der ec8 bissel anstrengen und im laufe des jahres wenn auch da die 5sterne crashergebnisse veröffentlicht werden 2000 bis 2500 davon abstzen. wir sollten de marke ein wenig zeitgeben. denkt doch mal schon an die nachfolgemodelle wie schön und sicher diese sein werden. wenn ich an die ersten toyotas denke und die jetzigen avensis modelle und lexus marke vergleiche sind das welten. der ec8 ist ein auto was man in diesem segment zu diesem preis garnicht anbieten kann oder darf eigentlich. wenn die marke emgrand sich in den nächsten jahren etabliert hat wird der mit dem nachfolgermodellen sicher für furore sorgen dann wird man auch mit 160000 rmb nicht mehr klar kommen.

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.078.907 von Fire72 am 21.02.11 18:21:52

Da antworte ich hier statt auf Deinen vorherigen Beitrag. Dem Video war ja jetzt zu entnehmen, daß Luxusautos einen Verkaufsvorteil haben bzw. von der potenten Käuferschicht vorgezogen werden.
Da ist es ja tatsächlich sinnvoller, Volvo zum Laufen zu bringen und später als Zugpferd zu nutzen.
Diese Bewertung stimmt ja auch mit dem Beitrag eines Deutschen in China hier im Forum vor einigen Wochen überein, daß die Chinesen ausländische Fabrikate vorziehen.
Da würde ich zunächst die neuen Modelle von Geely hinsichtlich des breiteren Angebots begrüßen, aber doch nicht ganz so euphorisch sein, da bisher ja nicht einmal 500000 Fahrzeuge pro Jahr verkauft wurden. Wir sind auf dem Weg, aber da sind doch noch einige Hersteller weit vor uns.
Volvo könnte da ein Katalysator sein, der bisher von allen unterschätzt wurde. Einmal gehört Volvo in die Luxusklasse, dann ist der Gewinn ein anderer als die Geelyklasse. Wenn Volvo beachtliche Verkaufszahlen erreicht, hat Geely bis dahin seinen Umbau fast bewältigt und vermutlich auch mit neuster Technologie z.T. von Volvo. Volvo wird Geely dann als Zugpferd nach vorne bringen. Dies wird aber mindestens noch 3 Jahre Zeit erfordern, wenn nicht sogar noch länger dauern.

[MarcoGeely]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.079.194 von Badkreuznach am 21.02.11 19:07:58

CS behauptet das sich Geely anschließen wird aber warum??? ich dagegen habe heute aussagen von Geely oder auch Cherry gelesen das es keine Preissenkungen auf dauer geben wird! Das gleiche hat CS hat auch schon vor 1 Jahren geschrieben so viel dazu! und vor 1 Jahr lagen sie mit ihrer Umsatz und Gewinnschätzung auch TOTAL daneben. haben aber nie etwas dazu geschrieben.... ich behaupte jetzt einfach mal egal was Geely macht CS wird immer etwas negatives schreiben oder sich entahlten wenn es gute Geschäftszahlen gibt so wie das letzte mal.. die handeln doch eh immer im eigenen Interesse..leider gibt es genug Menschen an der Börse die diesen Analysten blind folgen das hat man 2008 gesehen...

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.074.394 von H-mann am 20.02.11 20:12:35

... ICBC International Einschätzungen, Prognosen einen Umsatz von Geely 2011 und 2012 wird ein Anstieg von 18% bzw. 22% auf 488.600 und 594.500 ...

Das offizielle Ziel ist mit 480.000 Einheiten für 2011 angegeben umso erstaunlicher ist es das heute schon, erste Analysten, die Prognose nach oben schrauben u. auch schon einen Ausblick für 2012 wagen.

[det11]

Fahrstuhlaktie :-(

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.079.372 von Badkreuznach am 21.02.11 19:32:42

N'abend Leute,

also Badkreuznach, wenn der Smily nichts vernünftiges in der Glaskugel findet, weiß ich nichts mehr,
den finde ich cool.

MarcoGeely, wer gut informiert ist pfeift auf CS, die anderen kriegen kalte Füße und schmeißen hin,
wie man heute wieder sehen kann.

Die Analysten von CS sind im Moment mit ihren Schrott-Prognosen bestimmt Spitzenverdiener,
aber ich will gar nicht wissen von wem die bezahlt werden.

Gruß
hauswand

[Rudu1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.079.931 von hauswand am 21.02.11 20:53:03

das möcht ich auch gar nicht wissen.....kann mir aber nicht vorstellen, das die mit besondern guten Bono bedient werden wenn die so einen Schrott an ihre Kunden weitergeben.
Dehnen gehört eher etwas Berufsverbot und etwas bessere Info Qellen verordnet.
Rudu

[renko]

vom 5 Jahresplan hört man auch nichts mehr, hoffe der bringt uns etwas Aufschub

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.080.581 von renko am 21.02.11 23:02:51

Moinsen Geelianer ,

@renko: Der Fünfjahresplan wird um den 5. März veröffentlicht .

@Sangonr: Was meinst Du damit:"...Da antworte ich hier statt auf Deinen vorherigen Beitrag..." ???

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.080.999 von Fire72 am 22.02.11 07:13:34

Vor diesm Beitrag hattest Du ja noch einen geschrieben.

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.080.581 von renko am 21.02.11 23:02:51

Einige reden immer ...

http://autonews.gasgoo.com/china-news/china-plans-to-make-a-…

[Sangonr1]

Schon wieder diese Enthaltsamkeit im Forum. Wenn Volvo seine Pläne kundtut, wird der Kurs wieder zart steigen. Der Durchbruch braucht halt.

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.081.655 von Sangonr1 am 22.02.11 09:23:13

Moin Sangonr1,

so lange ganz Nordafrika streikt kann man auf die Kurse auch nicht viel geben.

Hoffentlich wollen die nicht alle nach Europa!

Gruß
hauswand

[Wuscher]

Volvo planning factory in western China's Chengdu, aiming at expansion after Geely buyout
capress

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Elaine Kurtenbach, The Associated Press, On Monday February 21, 2011, 10:35 pm EST

By Elaine Kurtenbach, The Associated Press

SHANGHAI - Chinese officials say Volvo Car Corp. plans a manufacturing base for the western Chinese city of Chengdu as it aims for expansion in the world's biggest market following its buyout by independent automaker Geely.

An official with the city's Automotive Industry Investment Bureau confirmed a report Tuesday that the Swedish carmaker has chosen Chengdu as a manufacturing base, but would not give further details.

The Volvo factory reportedly will be focused on making compact and economy cars on a large scale. Shanghai and the northern city of Daqing also had been vying for new Volvo factories following the acquisition last year by Geely.

Volvo plans a news conference to announce its strategy in China later this week in Beijing, the Chengdu Overseas Media Service, a local, nongovernmental media group, reported, citing officials from the city's trade development zone.

Ning Shuyong, a Geely spokesman, would not confirm the report but said a decision was pending.

Chengdu, capital of populous Sichuan province, is among many Chinese cities aspiring to become major automobile manufacturing hubs and is one of the country's biggest inland markets. While overall sales of autos are forecast to slow slightly from their torrid growth in recent years, sales in the provinces are surging as increasingly affluent families buy their first cars or trade up.

Chinese media reports say the factory in Chengdu is already under construction and is due to begin production by 2013, with an initial capacity of 125,000.

Privately owned Geely Holding Group agreed in March 2010 to buy Volvo Car from Ford Motor Co. for $1.8 billion, the biggest acquisition by a major Chinese automaker so far.

The buyout gave small but ambitious Geely access to a prestigious brand and top-tier technology and enabled Ford to unload the loss-making automaker to raise cash and focus on its core Ford and Lincoln brands.

Industry analysts have expressed doubts over 13-year-old Geely's ability to make a success of Volvo, an older, perennially money-losing manufacturer on another continent. Geely, based in the eastern city of Hangzhou, has built a business selling cars, motorcycles and scooters with little government support.

Volvo recently set up a new China headquarters in Shanghai.

Geely has said it plans to keep its production arrangements in Europe and contracts for assembling 15,000 cars a year by a Ford joint venture, Changan Ford Mazda Automobile Co., in Chongqing. The longest of those contracts runs until 2018.

The Swedish automaker sold 22,400 vehicles in China in 2009, up 80 per cent from the year before, but has trailed behind rivals like BMW and Audi

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.081.655 von Sangonr1 am 22.02.11 09:23:13

"...Schon wieder diese Enthaltsamkeit im Forum...."

Sangonr, Du gibst mir Rätsel auf ....über SUV´s will keiner quatschen , die Informationspolitik von Geely ist nach wie vor eher dürftig, ausser, dass sie sich immer wieder selbst auf die Schultern klopfen, mit ihren presseeigenen Berichten , der Kurs ist nach wie vor mies, die Verkaufszahlen will man wohl auch nicht näher aufschlüsseln und das Volvo in Chengdu produzieren will, ist ja auch hinlänglich bekannt .

Somit gibbet es nichts Neues, ausser das ich Badkreuznach recht gebe, dass wenn die chin. Regierung nicht langsam in die Puschen kommt, und durch Regierungsaufträge die einheimischen Hersteller puscht, es ungemein schwerer wird (wenn überhaupt), eine Akzeptanz bei der Bevölkerung für einheimische "Luxusautos" zu schaffen !

[Wuscher]

Der Bau einer Fabrik dauert demnach etwa 2 Jahre.

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.082.056 von Fire72 am 22.02.11 10:00:47

Ich persönlich (hoffe das ich mich aber täusche ) habe das 1. Halbjahr 2011 abgehakt...interessant wird es eher wohl in der zweiten Jahreshälfte, wenn dann endlich mal die Automatikgetriebe, die 8 Modelle, etc. kommen werden.

Ich muss allerdings zugeben, das ich a bissl z. Z. desillusioniert bin, auf Grund der presseigenen immer wiederkehrenden Aussagen wie toll Geely doch ist um, dann im zweiten Satz anzudeuten, dass man nicht genau weiß, wann die ganzen Neuerungen kommen werden bzw. es waage Zeitangaben gibt, die dann doch wieder nicht eingehalten werden !

Ich hatte mir persönlich ja bis Mitte 2011 Zeit für Geely gegeben....werde aber für mich die Zeitspanne (ich halte mneine Vorgaben auch nicht ein :laugh auf Ende 2011, Anfang 2012 verschieben, da ich immer noch an Geely glaube !

Ich erhoffe mir ja auch noch Impulse vom 5-Jahresplan, wobei da in erster Linie und auf kurze Sicht wohl BYD von profitieren wird, sollte die Elektromobilität tatsächlich massiv in den Vordergrund rücken !

Aber wie gesagt, alles meine rein persönliche Meinung und zum nachamen nicht geeignet !

[Sangonr1]

Zitat von Fire72: "...Schon wieder diese Enthaltsamkeit im Forum...."

Sangonr, Du gibst mir Rätsel auf ....über SUV´s will keiner quatschen ,

Es hängt nicht an den SUV's. Die Informationspolitik ist typisch chinesisch. Wir müssen über den Tellerrand schauen und da ist Volvo der Diamant, der alles zum Funkeln bringen kann.
Warum haben andere chinesische Hersteller deutlich mehr Absatz? Eine Antwort würde unsere Analysen vervollständigen.
Zur Modellpolitik muß noch ein Image kommen, daß den chinesischen Inlandsabsatz ankurbelt.

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.082.166 von Fire72 am 22.02.11 10:11:44

Evtl. sind Elektromobile bei Geely in der Pipeline, von denen wir überhaupt noch nichts wissen. Z.B. auch bei Volvo. Hier weiß Li sicher schon, was der 5-Jahresplan bringt und seine Entwicklungsabteilungen, auch bei Volvo werden schon in diese Richtung auf Hochtouren laufen. Wir erfahren das dann aus den Veröffentlichungen.

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.082.209 von Sangonr1 am 22.02.11 10:16:18

__________________________________________

Ich glaube auch, dass wir einfach (mit Absicht) zu wenig erfahren.

Die Wettbewerber sind beruhigt - denn Li ShuFu gab (in ihren Augen) unheimlich Gas
und entwickelte sich zur Bedrohung.

Nach dem Volvo-Deal wurde es aber ruhig und man hört auch zur Zeit nichts mehr. So wiegen sich die Wettbewerber in Sicherheit und tun das Ganze als Strohfeuer ab - legen
sich wieder bequem in die Chefsessel zurück und freuen sich wie wunderbar und groß
Sie doch sind, mit ihren Marktanteilen.

Wer aber den Typus Mensch kennt, der in Mr.Li schlummert, der weiß, dass Li Shufu nicht
schläft - er ist wie ein Henry Ford - er hat Visionen und Ziele.

Auf irgendeiner Automesse wird er ein Fahrzeug ( vielleicht Voll-Elektro ) präsentieren, mit großer Reichweite, günstiger Batterie, gutem Crashtest usw.
Mr. Li ist kein Mensch, der große Töne spuckt - sondern sich in Zurückhaltung übt,
um dann plötzlich und unerwartet - seine Karten auf den Tisch zu legen - einen
Royal Flash.

Trotzdem, ihr Lieben, muss ich euch mitteilen, dass ich im Moment mit
"beiden Beinen" - also Geely und XXXXX - in den Miesen stecke. Nach über einem Jahr
ist das doch wirklich nicht gerade schön - wenn ihr ehrlich seid.

Nichtsdestotrotz vertraue ich weiterhin auf Geely.

______________________________________________

[BriBumer]

Trotzdem, ihr Lieben, muss ich euch mitteilen, dass ich im Moment mit
"beiden Beinen" - also Geely und XXXXX - in den Miesen stecke. Nach über einem Jahr
ist das doch wirklich nicht gerade schön - wenn ihr ehrlich seid.

Nichtsdestotrotz vertraue ich weiterhin auf Geely.



mach dir nichts draus beans
So sah es bei mir vor nem halben jahr aus^^
dann gings steil aufwwärts
und wieder bin ich dort wo ich war.
Alles wird gut wenn man geduldig ist, wird man auch belohnt

und wir haben ja zeit

[Mahenscho]

bock auf kopfschmerzen...

Science and Technology Daily: Wunsch der Menschen - reines Li für das Auto (Fazit) jubeln

Wunsch der Menschen

- Cheers für die Automobil reinen Li Shufu

(Fazit)



Geely nach der Übernahme von Volvo ist Herr Li's Bild erheblich verbessert worden. In den Medien und der Öffentlichkeit die Augen, ein dump "Car Crazy" hat der private Unternehmer, setzen Sie ein "Nationalheld" und "World Unternehmensführer", Titel, und auch ausländische Medien "Siegel" seine "Chinas Henry. Ford."

Hero für die Zeit? Oder ein Held?

Geely ist ein privates Unternehmen, natürlich mit einer starken persönlichen Note. Geely Fortschritte jedem Punkt, mit dem "Fanatisch" ist eng mit dem Namen verbunden. Wie Liu, Zhang, ist Herr Li die günstigen Entwicklung der "Seele", so ist er eher wie ein spiritueller Führer.

Er hat große Ambitionen, die historische Mission des Lebens werfen Glauben, inspirierte ihn zu Schritt für Schritt, ohne Angst vor Schwierigkeiten und harte Arbeit, hohe Ziele, aber auf die Erde;

Er hat eine große Vision, so auf Jahre im Voraus über die Änderung der Lage der Weltwirtschaft prognostizieren. Nan Yong, man denke an die jüngsten Fußball Abschaum im Gefängnis, müssen Herr Li Jahren mit der "schwarzen Trillerpfeife" Split Vision bewundern;

Er hat ein großes Herz, höflich aufgeschlossen, so dass viele einheimische und ausländische Elite Long Lai, die sich auf die Zusammenarbeit des Teams, Unterstützung und Leistungen der Geely anderen von einem Sieg zu Sieg "in der Windenergie Echo";

Er hat eine große Weisheit, die Gewerkschaften bei der Aushandlung angesichts der Vielzahl von Volvo Zweifel, Verwirrung und Angst, nur zu sagen "Ich liebe dich", ganz plötzlich beruhigt die Herzen der Falten der Schweden. Was ist Liebe? Die Liebe ist der Anblick, Liebe Sorgfalt, Liebe ist die selbstlose Hingabe, eine "Liebe" mehr als tausend Worte sind nützlich. Daher ist "die Weisheit, den Weg, die Wahrheit falsch klar," ist das Motto seiner Karriere.

Geely Entwicklung wurde durch Argwohn und Spott begleitet. Wie Selbstironie im Angesicht von Widrigkeiten. Herr Li ist manchmal "Anspruch Bauern", die Medien glaubten, hat seine unauslöschliche Spuren markiert. In der Tat, wo er ein Bauer war, obwohl er in den ländlichen Gebieten geboren wurde, sind nicht wie landwirtschaftlichen Arbeiten, von kleinen zu finden, experimentieren Sie mit Ihrem Lieblings-Geschäftsmöglichkeiten. Sein breites Interesse, wie die Poesie, Liebe Musik, der frühen Adoleszenz Yingcai gewann zehn Auszeichnungen in der Provinz Zhejiang.

Geely hat Errungenschaften, die weltweite Aufmerksamkeit, die Medien angezogen gemacht, sagte Li Shufu, sondern mehr und mehr Low-Key. Herr Li hat wie "sensationell" zu sprechen, jetzt, gründliche und strenge Logik geworden sein normales Ausdruck. Dies ist seine so viel Reife, besser zu sagen, bevor er rücksichtslos und provokativ, ist das Streben nach Wahrheit, dem Ideal vor Augen ganz aufgeregt zu erreichen. Verschiedene Zeiten zeigten unterschiedliche Haltung, sie sind tatsächlich Glück im Auge für seine Sache.

Warum hat Herr Li anspruchsvolle, warum können die Gelegenheit nutzen, um andere Leute zu sehen, fand ich, Forschung und wissenschaftliche Entwicklung der Dinge, die Partei die Grundsätze und Richtlinien, eine private seines außerordentlichen Anstrengung zu verstehen.

Er war sehr viel Aufmerksamkeit auf die Reform und Öffnung, "die Quelle" Theorie des Lernens, dass das Erlernen der Studie von Deng Xiaoping-Theorie, der Chefarchitekt der chinesischen Denken ist. Er sagte nur der Chefarchitekt der Idee zu verstehen, um für Chinas Reform und Öffnung Politik Berechenbarkeit, unsere Arbeit Initiative haben.

Da sein Geschäft Leistungen, Integrität und Leistung in der Tat, dank der Sorgfalt erworben Lernen in seiner Jianxiu Epiphanie gebildet. Beneidenswert Angelegenheit, und dass er eine andere Wahrnehmung der hohen Ernte haben. Bücherregal in der Ecke seines Büros, sah er einen gut erhaltenen wenig vergilbt Honor, also zehn junge Leute in der Provinz Zhejiang geht Yingcai Zertifikat.

Allerdings ist Li definitiv ein "Ärger" Menschen. Miao Wei, Ministerium für Industrie und Staatsminister, kommentierte: "Vor zehn Jahren, obwohl wir optimistisch über die Aussichten für die Entwicklung der Pkw-Fertigung sind, aber hohe Investitionen, hohe Technologie, High-Schwelle Risiken sind real, ist die Industrie ein Joint Venture auf die Welt beherrschen, eigene Marke, sollten private Unternehmen wollen bis Autos, Schwierigkeit vergleichbar unmöglich machen, aber Herr Li hat eine feste gezeigt kein Zurück mehr. "

Miao Wei sagte: "Im Rückblick, als er sagte:" Gib mir eine Chance des Scheiterns, "es war tatsächlich das Leben auf seinem Auto einen erfolgreichen Überzeugung. Nur durch das Verständnis dieser, suchen wir immer nach anderen Wegen zu erklären, warum Herr Li , gibt es immer eine erstaunliche Leistung, und oft erfolgreich. Gerade weil der Pool ein "Catfish" hatte, es stört ein Chiqing Shui, Wind und Wasser. "

Britische "Financial Times" lobte Herr Li wagen Kühnheit, Charakter und eine freundliche, warme, sinnliche, ist eine neue Ära des Automobilbaus mit chinesischen Charakteristika, die entsprechenden Vertreter. Die Zeitung zitierte den ehemaligen Chrysler-Vize-Präsident von China, dann Bill Russo • Überprüfung Herr Li: "Wenn der Rest der Welt fragt," warum ", sagt er:" Warum nicht '. "Russo wird Herr Li und die Carnegie und Im Vergleich Rockefeller: "Er ist die Art von Geschichte gibt es in China heute."

Herr Li ist nicht ein Gott, und nun den Medien, hatte die öffentliche Meinung ihn vergöttert, Herr Li ist kein Genie, die Industrie hat ihn als Genie setzen. Lu Xun sagte: "Selbst ein Genie, er wurde geboren, als der erste Ton zu weinen, und wird es nie ist ein gutes Gedicht."

Cheers für den Herrn Li, als Herr Li Segen hoffen wir, ihn wieder zu sehen, schriftlich eine mythische Erzählung der Wunder, aber nicht bereit zu sehen, sich selbst als "Genie" oder "Fee" zu werden! (Der Autor ist stellvertretender Direktor des Department of Science and Technology Daily, Li Gang)
http://www.geely.com/news/newscenter/mtbd/32613.html

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Science and Technology Daily: Wunsch der Menschen - reines Li, für das Auto (Teil zwei) jubeln

Wunsch der Menschen

- Cheers für die Automobil reinen Li Shufu

(Teil II)



Viel Vorfreude, Volvo Wiederbelebung

Volvo hat das Lager kam, wurde die Welt Luxusmarken. Angesichts der wachsenden Nachfrage nach Luxus-Autos Mangelware, Volvo Kapazität so bald wie möglich zu erweitern, spielen am Menschen orientiert, der größte Vorteil der Sicherheit an erster Stelle, zuerst in der zweitgrößten chinesischen Markt Wiederbelebung, das führende Luxus-Pkw-Markt im Bereich der rationellen Verbrauch. Das ist der Ruf des Marktes, sondern auch der gemeinsame Wunsch aller Chinesen.

Überwältigende Anliegen und Sorgen über das Internet, Unterstützung und Lob, hat die Kommentare Faden ein Netizen sagte, ist "die Kraft": "auf der heutigen High-Speed-Schiene suchen, nicht, dass die staatliche Unterstützung der Einführung, Absorption, Verdauung und Re-Innovation Ergebnisse Regierung? die gleiche Unterstützung wie die Unterstützung von Staatsunternehmen an private Unternehmen! private Unternehmen immer schwieriger! "

Die Entwicklung der Schmerz Volvo

2010 einen Umsatz von 18 Millionen der High-End-Luxus-Autos nur BMW, Mercedes und ein paar Marken, auch mit dem High-End importierten Autos im Auto, den Anteil von weniger als 5%.

Allerdings sind Chinas Luxuswagen Markt für ausländische Kfz-Preise unglaublich, ob Audi oder BMW, Mercedes, Lexus und Volvo auch jetzt in China sind schwierig, ein Auto zu finden, so dass die ausländischen Medien in Zweifel Chinas Automobilmarkt Luxus, wie viel Zeit beklagt: "In China ein Auto zu kaufen ist nicht einfach."

Chinas Luxus-Auto der Umsatz in 2010 mit 70% mehr als im Vorjahr. Dies ist nicht so sehr die konservative Luxusmarke, dass ein Mangel Situation verursacht hat, wie ist es eine enorme Nachfrage in China ist kalt erwischt.

Wie anfällig für 4-500000 Yuan oder gar eine Million Yuan oder so ein Luxus-Auto, für Ausländer ist es durchaus ein Luxus, obwohl sie der Geburtsort des Autos, aber der Konsum von Luxus-Autos, sie verstehen nicht, Nachfrage aus China.

Chinesisch Luxuswagen Markt anhaltend starke Nachfrage. Emerging wohlhabenden jungen chinesischen Verbraucher Klasse steigt rasant, die Nachfrage auf einem sehr alarmierend Wachstumsrate. Einige Analysten glauben, dass China begonnen hat, den Höhepunkt des zweiten Wagens eingeben, wird Luxus-Auto Ersatz zweifellos einen klaren Trend.

JD. Power-Studie zeigt, dass die aktuelle Anzahl der wohlhabenden chinesischen Familien rund 1,6 Millionen Kundenbasis vor allem individuelle und private Unternehmen ist. In den nächsten 5 bis 7 Jahren wird eine jährliche Steigerung von 16% sein. 2015, werden mehr als 4,4 Millionen. Diese gut situierten Familien wird die Hauptkraft Luxuswagen Verbraucher. 2015 wird China der weltweit führenden Luxus-Auto-Markt.

Analyse des dialektischen Materialismus mit sozialen Phänomenen, zahlen die Menschen Wert auf Qualität, das Streben nach Luxus, verkörperte die Reform und Öffnung Chinas rasante wirtschaftliche Entwicklung, High-End-Verbraucher in großer Zahl von den hohen Qualitätsanspruch.

Das Potenzial des chinesischen Marktes Luxuswagen, so Mercedes-Benz, BMW, Audi und anderen Luxusmarken der Welt begeistert. Der allmächtige auf dem chinesischen Markt für ausländische Marken, nicht nur gründliches Verständnis der chinesischen Konsumkultur, sondern auch tief schmeckte die "Römer" wird unendlich Nutzen bringen.

Deshalb schwor Li zu "Tiger" wieder auf den Berg, in der Förderung von Volvo setzen "sicher, low-key, high-grade" auf der Grundlage der Eigenschaften der Marke, und weitere Verstärkung der Volvo ", skandinavisches Design, globale Luxusmarke", die große Tradition.

Geely in Fusionen und Übernahmen auf die Marktstimmung zu erhöhen. Im Jahr 2010 begann Volvo Cars in die Gewinnzone. Ab dem ersten Quartal mit Umsatz weiter boomt, Ware zu verlangen. Wickeln Sie das Ende des weltweiten Vertriebs 374.000 um 11%, davon 36% Wachstum im chinesischen Markt, in Umkehrung der Abwärtstrend in den vergangenen zwei Jahren zu einer wesentlichen das gesamte Jahr erwirtschaften. November 2010, Hangzhou, Besuch des Königs von Schweden vertrat die Regierung von Schweden Volvo mehr globale Aufmerksamkeit und eine starke Unterstützung.

Wenig bekannte Tatsache ist, dass Volvo Pkw-Absatz boomt und mehr erhebliche Gewinne Mangelware in einigen populären Rassen, einschließlich der XC60, S60, etc. Wenn das neue Auto nicht auf Lager, immer außerhalb der Bilanz der Situation zu erreichen.

Einige haben im Vergleich, Volvo-Gen, wie die starke Wirkung der "Hefe", da sie nicht genug Mehl haben, hat nicht den "Kuchen" größer. Daher ist die mehr Verbraucher, verpasste den Geschmack des einzigartigen Geschmack Skandinaviens.

Die Produktionskapazität, Planung einer konservativen Staat, ist seit langem eine chronische Krankheit Einschränkung der gesunden Entwicklung des Volvo wurde.

25. Januar 2011, Volvo Car China-Zentrale in Shanghai, formal. Präsident und CEO der Volvo Car Corporation, sagte Stephen Jacob. "Wir in China, das Layout der nächsten fünf Jahre für das Unternehmen dem rasanten Wachstum in China hat ein solides Fundament gelegt."

Damit mehr Menschen auf den einzigartigen Geschmack von "Kuchen" zu essen, sagte Volvo Car Corporation, Volvo Cars Senior Vice President und Chairman von China Shen Hui-Fraktion: "Unser Ziel ist, dass bis 2015 das Volvo Luxus-Autos in China hat eine der marktführenden Marken zu werden. "

Volvo hat ein großes Ziel: China Jahresumsatz von 30.000 im Jahr 2010 auf 200.000 im Jahr 2015 erhöht sich der Marktanteil von 4,4% auf 20% ausgebaut. Die Industrie glaubt, dass Audi in China veröffentlicht, um die Produktionskapazität auf 100 Millionen zu erweitern, während Volvo plant 200.000 ein Jahr ist zu konservativ?

Volvo China Rahmen zu bauen ist fertig, die größte Herausforderung sein, die Produktionskapazität zu erweitern. Doch auf inländische Baustellen, Kapazitätsplanung Gerüchte dichten Nebel, sagen wir, verwirrend.

Marx sagte, "es gibt keine Produktion ohne Verbrauch wiederum gibt es keinen Konsum ohne Produktion." Volvo Entwicklung von Schmerzen, ist die "Menge", Kapazitätsplanung, hat sich zum wichtigsten Widerspruch bei der Eindämmung der Entwicklung von Volvo.

Für den chinesischen Luxus-Auto Marktprognosen, Trends in der Nachfrage am Markt und Konsumkultur, ist die doppelte Rolle sehr unreif und kann nicht einfach die 1 +1 = 2, das arithmetische Verfahren der multivariaten Analyse muss passieren, um zu y = a + bx geben Funktion Überlegungen.

Die große chinesische Markt ist definitiv Grund Produktionskapazität Planung zu erhöhen. Wenn der Kostenvorteil der chinesischen Fertigungsindustrie Exporte in die USA, Europa und anderen traditionellen Märkten ist es am besten aus beiden Welten. Dies bedeutet, dass die Lokalisierung Strategie muss starke Beschleunigung wird in Shanghai, aber getroffen hat ein entscheidender erster Schritt, um strategische Ziele zu erreichen.

Die Ausübung der Natur der Enterprise-Markt, und nur Volvo nur die Möglichkeit einer solchen Strategie, weil sie gehört zu China. Andere Luxusmarken kann nicht, weil sie nicht nach China gehören, gehört ihr Herz an den Westen. Volvo und das chinesische Volk haben zumindest verheiratet. Audi 20 Jahre zu erforschen, was zu tun, was Sie verstehen, warum sie in China zu erreichen "gesamte Wertschöpfungskette Lokalisation" oder "die gesamte Branche Kette Lokalisierung" des bekam. Daher ist die Volvo China Produktionsbasis Bau der zweiten Heimatmarkt, hat keine Zeit zu verlieren.

Darüber hinaus ist die Volvo China Produktionsbasis Bau der zweiten Heimatmarkt, nicht nur High-End-Entwicklung von Unternehmen und Industrie erhöhen das Niveau der Notwendigkeit, sondern sollte als eine wichtige Initiative für die regionale Wirtschaft beleben zu sehen.

Konzept und Realität gewalttätiger Konflikte

Volvo und Ford Geely erfolgreiche Lieferung von weniger als 100 Tage, eine Reihe von Nacheile der Medien platzen Meng Liao, sagte, dass die Ehe im Himmel geschlossen haben einen Riss.

Mehr war die Rede, 斯堪的纳维亚人 hartnäckige Persönlichkeit prinzipielle soweit entgegen ihren eigenen Traditionen für etwaige Verbesserungen kann nicht toleriert werden, und Herr Li hatte keine andere Wahl, als "Gentleman und andere", sagte der Kompromiss.

"Gentleman und anders", Li Shufu, Vorsitzender des Vorstandes spiegeln die verhaltene Nachfrage neue Volvo mit einem breiten Kopf. Sein Weg mit der chinesischen Kultur, und der neue Vorstand Kommunikation "Fanghuguishan" New Deal.

Viele Menschen sind sich bewusst, in der Geely Auto der Firma, wir alle wissen, dass die demokratischen Stil des Herrn Li nie Willkür, sondern auch in Ein-Mann zu engagieren. Geely Management Politik ist: die volle Autorität, unabhängige Überwachung, Bewertung klar, fair und transparent.

Er befürwortete den Bau Geely "Thema Kultur": diese Frage ist eine gute Sache, das Problem zu lösen ist groß, die Flucht vor der Frage ist dumm, ist keine Frage, eine schlechte Sache.

Herr Li ist nicht die Flucht vor der Frage, ist die Verkörperung des Gentleman Haltung und Weisheit, ist auch die günstigen immer halten hoch die "sechs Banner" Geist. Dies ist eines der Banner wird versucht Wahrheit in den Tatsachen "Geist.

Es besteht kein Zweifel, dass Herr Li durchaus in der Lage alle Mitglieder des Verwaltungsrats mit dem Volvo gut ist, ist völlig fähig zur Erreichung der festgelegten Strategie: Konsolidierung und Stärkung von Volvo Position in den traditionellen Märkten in Europa und Amerika, Exploration und Entwicklung in den Schwellenländern wie China, dass er Volvo haben die Möglichkeit, den Vorstand davon zu überzeugen, die Verwaltung im Einklang Volvo "Safe, low-key, hochwertige" Marke Konnotation Prämisse Unterstützung, speziell für den chinesischen Markt, um neue Produkte zu erfüllen und zu befriedigen die Nachfrage der Verbraucher für chinesische Nutzer zu entwickeln.

In der Tat sind die Schweden nicht stur Ausdauer, bleiben Sie nicht konservativ. Volvo war schon immer ein Geschäft mal, Amtsantritt von Jacob ist ein erfahrener und Fähigkeit des CEO. Als historische Zufall, eher wie das Schicksal des chinesischen Volkes sagen, kam, als der erste Volvo Modell OV4, Name war auch Jakob.

Volvo nicht verlangsamen das Tempo der Innovation auf den Trend zu führen.

Volvo war nicht in der "Wandel" oder?

Im Jahr 2006 zog ein neues Modell C30 beispiellosen globalen Aufmerksamkeit, die Volvo jüngsten und modisch, ungewöhnlichste Modell ist. C30 kühne Konstruktion, mit der Automobilbranche zu erobern Mode, beeindruckende Glas Heckklappe und stilvolle Art und Weise immer wieder an einem der höchsten Modelle.

Wertvolle Rohstoffe auf dem Weltmarkt, XC60, der 2008 Design. Aussehen, Leistung, Konfiguration, hatten die bisherigen traditionellen gesetzestreuen Gesicht ersetzt, schnell auf die moderne, stilvolle, elegante, neue Bild der weltweit führenden High-End-Markt. Das weltweit erste urbane Sicherheit Kollisionswarnsystems dass Geschwindigkeiten in allen Fällen erreichen können, die automatische Bremse.

2010 Zulassung der neuen S60 Limousine, die Gestaltung von sicherer, fortschrittliche Technologie noch mehr glanzvollen Auftritt Design, lassen den Markt überrascht.

Freunde beschreiben eine Probefahrt ab, erweichen den Linien, Konturen, was Sache ist, die jungen, leidenschaftlichen Stil tief in den Köpfen der Menschen zu sehen, es auf den ersten Aufenthalt fühlt sich wie ein "flüchtig".

Natürlich unterscheidet sich von anderen Luxusmarken Volvo der größte Unterschied, und immer am Menschen orientiert Konzept der Sicherheit wie die erste. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass die intensivere Wettbewerb auf dem Markt, desto haben den Vorteil von Volvo. Nun, um den Schlüssel unter der neuen Situation um die Förderung von Volvo weiter "change", wie man richtig übertragen Marktinformationen, wie man richtig Verbreitung der Volvo geschäftliche Informationen, wie man den Markt volles Verständnis für die Volvo Geist des Originals Nobelpreis, der Volvo-Management zu tun, ein großes Ereignis.

Obwohl das Auto in zwei aufeinanderfolgenden Jahren der größten Hersteller Chinas und Verbraucher, ist Chinas Automobilmarkt noch unreif, hat die chinesische Konsumkultur nicht wirklich etabliert. China Volvos zweiten Heimatmarkt geworden, weil der Konflikt und Verschmelzung verschiedener Kulturen ist es kurzfristig nicht richtig verstehen.

Es wird gesagt, dass Volvo emissionsarme Fahrzeuge, wenn die R & D, wird ihre Luxuswagen Marke an Wert verlieren.

Die Marktnachfrage ist die Produktion des Leitfadens. Ist das überhaupt Luxusmarken verschiedenen Ebenen der Marktanteil der verschiedenen Sorten können nicht ein "Kuchen" es sein? Das Auto Einstufung als A, bedeuten B, C, E, S, und?

In diesem Zusammenhang hat Mercedes-Benz Luxus Automarke ein Exempel zu statuieren. B200 durch ihre Low-End-Markt sind die Verbraucher nicht? Trotz der relativ geringen Verschiebung des Wagens, mit dem niedrigeren Preis, Konfiguration und vereinfacht, aber es ist die Qualität der Mercedes-Benz oder Mercedes-Benz-Stil. Mercedes-Benz haben nicht beiseite geschoben unteren Wert der Marke.

Mercedes-Benz, BMW, Audi in China begann "bis zum Luxus" und sogar in Public Relations Diskurs, diese drei Marken haben nur betont, dass er "High-End-Marke." Wenn der Preis auf 20 Millionen gesunken, haben diese Entry-Level-Premium-Produkte der angesprochene Verbraucher, der die Mittelschicht gelegt worden.

Was ist die Marke? Kurz gesagt, ist die Marke eine Garantie für Qualität. Also, auch nach Volvo Produkt-Strategie im Rahmen des verlängerten Strecke auf dem Markt die Nachfrage, nicht den geringsten Verlust an Markenwert.

So auch abgesehen glücklicher Beziehung mit Volvo, Volvo sollte zurück zu den Grundlagen in China, den skandinavischen Design-Stil, Sicherheit und Umweltschutz, weiteres Highlight die Merkmale eines low-key und zurückhaltend, und Förderung des Verbrauchs ist nicht durch Abfälle induziert, mit anderen Luxusmarken müssen nicht homogen Wettbewerb sein.

In der Tat trat Volvo auf dem chinesischen Markt, dem größten Verwirrung der Verbraucher auf die Öffentlichkeitsarbeit, Gier, Innovation und plant Luxus. Diese Low-Key-und zurückhaltendes Design-Konzept von Volvo, der schwedische Friedens und der Ruhe des kulturellen Erbes bilden einen tollen Kontrast.

Fast ein Synonym für Luxus Luxus. Historisch gesehen, das warme menschliche Streben nach Luxus nie verblasst ist, in der Verfolgung und der Schaffung der grundlegenden Lebensbedingungen, aber auch nie den Wunsch nach Luxus gestoppt - Luxus geschaffen Menschheit haben die Menschen den Luxus der Verfolgung intrinsische Motivation.

Die chinesische Nation ist auf dem Vormarsch ist der Aufstieg der anderen Seite stolz war die Geburtsstunde der Expansion war die Geburtsstunde der Öffentlichkeit zu zeigen, die aktuelle Besetzung Konsumkultur. Während die vulgäre, sondern hat seine historische Unvermeidlichkeit, es ist vernünftig.

Konzept und Realität gewalttätiger Konflikte, einen riesigen Markt in China, ausbrach. Herr Li und die Probleme von Volvo und Führungskräfte im Mittelpunkt der Diskussion konfrontiert ist, die aus der Praxis, sagte, wollen marktorientiert; Theorie, Konvergenz ist noch reserviert Unterschiede.

Ich habe negative Yin Yang von Quintessence nützliche Inspiration für alle: Konsumkultur aus irrational zu rational, die Notwendigkeit einer schrittweisen Prozess. Das Wachstum von hochwertigen Menschen brauchen eine pflegende Verfahren kann ein reicher Mann über Nacht erreichen, aber nicht über Nacht geschaffen werden, ein Edelmann.

Die richtigen Werte, sollten der Kanten entsprechen den Seiten, um die Führung zu treffen, an der Spitze in den Rücken, Volvo wird ein treuer Fan der Elite sein, führte zurück zum rationalen Konsumenten in China Konsumkultur.

Volvo auch vor strategischen Transformation

Eine Wiederbelebung der chinesischen Tiger Volvo begann die zweite Heimatmarkt Menschen warten, warten für einen gemütlichen Teil von China, "Volvo" In einer Weltpremiere.

Nach einem Volvo China Open der Website, eine große Zahl von Internet-Nutzern bemüht, Gewinde und Kommentare, die Entwicklung einer konsistenten Nachfrage der chinesischen Verbraucher, während DNA Erbschaft Volvos Flaggschiff Luxusmarke, zuerst in China Markt, die Herausforderungen der andere ausländische Luxusmarken der starken Position. Dies ist nichts anderes als eine Herausforderung von Volvo konfrontiert.

Luxuswagen, kann der Wettbewerb zwischen den Volvo diesen Krieg nicht gewinnen? Eine Einsicht, die, wie es die glänzendsten hohe Automarke, sollte direkt in die aktuelle Luxus-Auto Markt geschnitten werden, mit anderen Luxusmarken Gesicht Wettbewerb.

Entry-Level-Luxus-Autos hat nach wurde von den heimischen Markt angestrebt, für Volvo, die rasche Einführung des Ästhetischen in Übereinstimmung mit Chinas Beitritt-Luxus-Modelle wurden in erster Linie Aufgabe ist es, schnell erkennen, die Lokalisierung der Produktion, zweitens in der High-End-Modellen, Volvo sollte differenziert sein, personalisierte Einstieg in die Verpackung der unique selling point, können effektiver angreifen Konkurrenten.

Mehr Medien Kommentar, die dringendsten, ist der Volvo China-Strategie Formulierung und Umsetzung. Volvo Verbesserung in der chinesischen Automobilindustrie und spielen sollten eine unersetzliche Rolle.

Nach der erfolgreichen Lieferung der M & A, Geely Holding Group zur Bestimmung der strategischen Entwicklung Grundsätze sind: Geely Geely wird Volvo den Volvo, und weiter klar, Geely und Volvo die Beziehung zwischen Brüdern.

Einige Experten, die witzig, aber scharf. Sie sagten, dass Herr Li sehr offen ist an diesem Punkt der Auffassung, es korrekt ist. Ein Luxus-Automarke, um zu gedeihen, heiratete eine "Mitgift" ist eigentlich genommen ist es nicht wichtig, aber Investitionen in die Ausbildung ist das Wichtigste. In diesem Zusammenhang, Herr Li selbstgefällig braucht man mehr schieben, müssen wir weiterhin Ressourcen zu mobilisieren in der Welt sind schnell Volvo Fanghuguishan.

Gerade weil der Prozess der Übernahme von Volvo nicht als Erwerb zu lesen, sondern sollte als Volvo-Deklaration als wiederbelebt werden, um den Ruhm der chinesischen Automobilindustrie zu klettern, zu stärken, wenn alles in Ordnung die Höhe der Maßnahme und bei Volvo ist möglich aussehen zu strategischen Ziele zu erreichen.

Der Erfolg der Übernahme ist nur der Anfang. Blick auf die Geschichte des Erwerbs Fällen den Erwerb von Erfolg und Unternehmenserfolg der beiden Konzepte völlig unterschiedlich sind, besonders wenn man zum geschäftlichen Erfolg wollen, wird dies einige Zeit dauern, um zu testen, Notwendigkeit mehr für Umsätze, Gewinne, Ergebnisse zu beweisen.

Während Luxuswagen Umsatzwachstum im Inland Automobilmarkt viel höher zu sein als die durchschnittliche Wachstumsrate, aber einige High-End-Verbraucher mehr anspruchsvolle Publikum, muss Volvo ernsthaft zu studieren ihren Geschmack und ihre Werte.

Obwohl Volvo begann das Gerede von der chinesischen Öffentlichkeit geworden, aber es kommt von Volvo Wissen, um Marktanteile zu klein ist, sind die Menschen das Verständnis nicht genug. Streng genommen, aus historischen Gründen bis heute hat Volvo Markt oder in Europa, nicht wirklich auf dem chinesischen Markt getreten.

Europäischen und amerikanischen Verbraucher sind vertraut mit Volvo, sondern nur einen kleinen Teil der chinesischen Verbraucher qualitativ hochwertige Menschen auf den Volvo zu verstehen, und die meisten Leute nicht verstehen, die Marke Volvo Konnotation. Statistiken zeigen, dass die globale Automobil-Nutzerbefragung, die allgemeine Qualität Volvo Autobesitzer den höchsten, am meisten Bankiers, Künstler, Rechtsanwälte, Wirtschaftsprüfer, Ingenieure und Ärzte ist.

Daher ist die primäre Aufgabe der Volvo-Marken-Strategie, um seine chinesischen Konsumenten haben eine umfassende und objektive Verständnis. Chinesischen Konsumenten wissen, dass der Volvo Auto ist nicht nur der weltweit sichersten, es ist die Umwelt, Qualität, bilden ein weltweites edel und pragmatische gutes Image, mehr chinesischen Konsumenten wollen die Zukunft von Volvo kennen Engagement - "Doppel-Null doppelt stark" Regelung, dass im Jahr 2020, Volvo Cars null Verletzungen, null Umweltbelastung zu erreichen.

Dies ist Volvos starkes Produkt Wettbewerbsfähigkeit und starke Unternehmenskultur Vitalität. Das hat die Welt der Automobilindustrie nicht erhoben worden. Darüber hinaus ist der Volvo nun die Richtung der automatischen Brems-und automatischen Korrekturfunktionen für die "Doppel-Null" erfolgreiche Umsetzung des Plans hat einen großen Schritt. Bisher ist dies die einzige globale Technologie.

In der Tat, Volvo weltberühmten FuE Konzepte und Produktionsstandards, aber sie hat nie eine gute Marketing-Unternehmen tätig, zunächst als Verkäufer auf dem Markt, später das rasante Wachstum im Automotive-Markt, der historischen Periode, aus Gründen der Eigentumsverhältnisse, sie hat keine Chance zur Vermarktung der Praxis getrennt, haben aber nicht die Höhen und Tiefen der Druck des Marktes und Kraft gekostet.

Gut bei Marketing, in einem Luxus-Automarke Bauprozess ist entscheidend. In der Tat, Geld ist nur die Oberfläche, ist es hinter der Anti-Auto-Modelle im Wort Frequenz Kontingent Jiao Jing einen Daumen setzen Dirty Ballast Packung Zwiebeln vulgär Geld-Lu Jian Gui Arsen absolut pervers schlecht Grab Ψ Jie Lun H Bean Beetle Nacht von Paul Scott Helm ist die Entwicklung einer sehr gleichmäßigen ausgezeichnet, aber die Wahl des geeigneten Zeitpunkts der Leistung ist auch sehr wichtig. Ein Luxus-Automarke der Verbraucher das Bewusstsein und Verständnis von der Identität einer Zeichnung aller sich daraus ergebenden. Nur überlegene Technologie, hervorragende Qualität nicht genug, und die Benutzer-Kommunikation, Public Relations sind richtig wichtig. Volvo muss lernen, diese müssen wir die Bedeutung von Public Relations und Werbung zu erkennen.

Deshalb an Herrn Li "Fanghuguishan" Ideal zu erreichen, wird Volvo auch vor einer strategischen Neuausrichtung. Volvo Produktstrategie, Markenstrategie und Marketing-Strategie, darf nicht aus dem Markt einen halben Schritt abweichen, muss neu gekämmt, solide Fortschritte.

Glücklicherweise hat Herr Li's New Long March fest den ersten Schritt getan. Aktuelle guten Nachrichten in Schweden, nach der jüngsten Umfrage Volvo: Volvo 84% globale Zufriedenheit, die höchsten in den letzten Jahrzehnten Zufriedenheit Index ist.

Dieses aufregende Zufriedenheitsindex, voll verkörpert der Volvo Mitarbeiter unter dem neuen Eigentümer Rahmen der Solidarität, Zusammenhalt und Kampfkraft, diese spannende Zufriedenheit Index, sondern auch diejenigen, die Komfort besorgt haben, besorgt, über die fruchtbaren betroffenen Calvo Auto Freunde.

Volvo wenn China gewann den ersten Kampf, ich glaube, Volvo Mitarbeiterzufriedenheit Index wird gerade nach oben sein! (Der Autor ist stellvertretender Direktor des Department of Science and Technology Daily, Li Gang)
http://www.geely.com/news/newscenter/mtbd/32612.html

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Technology Daily: Wunsch der Menschen - reines Li zu erheitern das Auto (Novelle)

Wunsch der Menschen

- Cheers für die Automobil reinen Li Shufu

(Medium-Länge)



Aspirationen auf dem internationalen Markt, mit dem Ziel der strategischen Transformation

Geely, die Sonne auf dem Weg der wissenschaftlichen Entwicklung Konzept, Talent Strategie, Innovation und unabhängige wissenschaftliche Leitung des festen Tempo, Schritt für Schritt ging, hat Transformation der Geschäftsstrategie Großes geleistet. Die zentrale Führung, dass die Entwicklung Muster und die Richtung der Geely, im Einklang mit der industriellen Transformation ZK der Partei-und Upgrade-Strategien und starken Geist der Aufbau einer harmonischen Unternehmen, ist eine erfolgreiche und nachhaltige Entwicklung.

Geely wiedergeboren Ziel ist es, sicherzustellen, dass der Preis Vorteil, ein höheres Mehrwert, und das beliebte Automarken im globalen Wettbewerb. Dies unterstreicht nicht nur den Ehrgeiz der privaten Unternehmen, sondern spiegelt auch die Menschen in ihrer eigenen Marke Autos in der Welt der Hoffnung.

Ein neues Bild des neuen Geely

Geely Auto von Grund auf, gehen durch Entbehrungen, Leiden Drehungen und Wendungen und Tiefen, weiter zu erforschen und zu üben, zähen Wachstum von China, einer der Top-Ten-Autos. Geely ist schwer Leistungen für alle zu sehen -

Sie bauten ein global wettbewerbsfähiges Fahrzeug, Motor, Getriebe, Fahrwerk, Automobilelektronik und andere Erzeugnisse und Kernkomponenten des FuE-Systems.

Sie bauen eine "strategische Transformation und Innovation Engineering System", dem Staat Science and Technology Progress Award, seit der Gründung von Unternehmen in Bezug auf den Zugang zu weich Wissenschaft nur nationale Auszeichnungen.

"海水不可斗量." Das weltweit erste aktive Sicherheitstechnik - BMBS Reifen Überwachungs-und Sicherheitseinrichtungen Steuerung, die weltweit erste, hat volle Rechte an geistigem Eigentum von energieeffizienten Motor, Automatikgetriebe, war alles private Unternehmen im Innovationssystem in der jungen geboren.

Geely hat auch eine Reihe von weltweit anerkannte Autorität auf Technologie und Patente, die mehr als 1.260 Patenten, 117 Patente, ausländische Patentanmeldungen 28 hat; ist fast tausend Einträge Patente, Ranking der Spitze des Automobil-Marken, hat als der Nationalstaat anerkannt Top Ten der unabhängigen Innovation.

Als Ende 2010 hat Geely in China gebaut worden, acht Fahrzeughersteller, vier Motor Pflanzen, zwei Getriebe Pflanzen, fünf Teile Fabriken. Geely ist der Aufbau eines internationalen Auto-Teile Industriepark, eine umfassende Einführung der Weltklasse-Autoteile Unternehmen, Unterstützung für die Geely Automobile Gegenstück zu den weltweit besten Ressourcen für die globale, professionelle Dienstleistungen Geely Automobile.

Geely Geschichte der Frustration heraus, schriftlich die Schaffung einer historischen Notwendigkeit. Sie kleben an ihrer Strategie zur Ausbildung der Beschäftigten, mehr als ein Jahrzehnt, die Gründung von vier Universitäten und ein Auto-Forschungsinstitut, professioneller Anleitung um das Fahrzeug herum, allmählich eine große Zahl von Spezialitäten, Diplomanden, Doktoranden, Doktoranden und Postdoktoranden Talent für ihre eigene Entwicklung und soziale Talent muss ein großer Beitrag zu leisten.

Es ist besonders erwähnenswert ist, dass die Ende 2009 Geely Panda-Modelle eine nationale Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung, die einzige unabhängige Marke in China ein Fünf-Sterne-Sicherheit A00 Klasse angenommen; 7. Januar dieses Jahres von der nationalen Auto-Testzentrum und kam große Neuigkeit, gewann Geely Dorsett der nationalen Sicherheit Bewertung EC718 höchste Punktzahl, die alle ihre eigenen Fahrzeuge der Marke ist in der Sicherheits-Indikatoren die besten Ergebnisse, über die Zahl der Joint-Venture-Marken von ähnlichen Produkten.

Es ist erfreulich zu sehen, dass Geely Marke Ruf, Geely Marktanteil sukzessive ausgebaut verbessern.

In den chinesischen Markt, Geely Wachstum Jahr für Jahr. Jahresumsatz von mehr als der jährliche Ziel von 2010, durchbrach 400.000 Mark.

Stolz, den Vereinigten Staaten und Japan, Ulion "jüngste-like" ist seit langem aus eigener gewesen, King Kong, frei Schiff, die Vision des "neuen Drei-like" reiten den Markt.

Der Höhepunkt der strategischen Transformation der Ergebnisse gesetzt, wird der "Global Hawk", "Imperial" und "England" drei Ji Lizi Markenimage mit neuen Produkten, besseren Inhalte, Links mehr als 800 Filialen bundesweit 4S genannt und Service-Center, prop ein neues Bild des neuen Stück glücklicher Tage.

Geely sorgfältig von den fünf großen wissenschaftlichen und technologischen Elite Technologieplattform, fünfzehn Hauptproduktplattform, 2015, 42 Produktlinien um die Ecke gebaut. Derzeit unabhängige Forschung und Entwicklung neuer Modelle vom Band, "Panda" Baby, eine neue Ära der dritten Generation der Mini-Autos gewesen; kaiserlichen Familie, wurde als B-Klasse Pkw-Markt der Industrie-Benchmark gefeiert, EC7 Aszendent, folgen EC8.

Weniger als drei Jahre, Geely durch strategische Transformation, die komplett mit niedrigen Preisen verlassen, während sie weiterhin den Preisvorteil der Prämisse, bestimmt nicht zu halten Preiswettbewerb, technologischen Krieg zu kämpfen, kämpfen Qualität, Marke Krieg, Krieg, Business moralischen Krieg. Herr Li betonte: "Wir glauben fest daran, wer die moralische Überlegenheit besetzt, wird die Initiative in der Entwicklung haben."

20. Dezember 2010, Society of Automotive Engineers of China an der Guangzhou International Motor Show "glücklicher Ausgang der strategischen Transformation Seminar", der China Machinery Industry Federation Executive Vice President der Society of Automotive Engineers of China Zhang Xiaoyu, Vorsitzende hielt, sagte: "Geely-Strategie Transformation der Transformation und Modernisierung Chinas Autoindustrie, die typischen und vorbildlich, nur im Einklang mit den nationalen Veränderungen durch die strategische Ausrichtung des Wirtschaftswachstums vorgeschlagen. "

Er fasste die strategische Transformation von Geely, vor allem von den Preisen der Vergangenheit, den Hauptschalter auf die Qualität, Marke-basierte Technologie-basierte, strategische Layout aus der Provinz Zhejiang, ging an Land, zur Welt.

Er sagte, dass Herr Li wurde zum ersten Mal die Losung der Vergangenheit ist es, "ein gutes Auto zu einem erschwinglichen Preis", schlägt nun vor, "schaffen die sicherste, umweltfreundlichste und energieeffizienteste gutes Auto", ist er momentan einen ist zu erschwinglich zu den chinesischen weltberühmte Autos.

Schmiedeeisen großen Veränderungen

Herr Li ist nicht bereit, abholen. Geely durch die "Miao Hong," das Grundgesetz gemeistert, und allmählich gebildet seinen eigenen Stil, ein bisschen weniger "umgekehrte Entwicklung" allmählich erhöhen die "positive Entwicklung."

Schließlich zehn Jahre Schwert, quantitative Veränderung auf qualitative Veränderung. Herr Li ist in der Tat greifen die Richtung des Ofens, ein Meister der Technik, die Zeit kam, er entscheidend startete eine "strategische Neuausrichtung."

Geely Basen in Ningbo, hat im Auto auf der Anlage Bauzeit ist ein überraschendes "Mysterium." Jahr im August 1999 von Beilun-Hafen in den ersten Stapel legen, um ein Fahren unter das US-japanische Auto-Produktionslinie in nur 9 Monaten. Projekte wie dieses im Ausland dauert in der Regel 3 bis 5 Jahre, die Buick-Werk in zwei Jahren und drei Monaten, als jeweils einen neuen Weltrekord in der Automobil-Geschichte bekannt.

Ningbo, Geely die Basis für die Entwicklung und Umstrukturierung der Basis, frei Schiff, Vision wurde, sind Imperial EC7 durch die Geschwindigkeit der erfolgreichen Entwicklung der Industrie, insbesondere die Umsetzung der gesamten Geely positiv nach überrascht FuE-Plattform-Strategie, die Basis der modernen Produktion und Management Modernisierung und einen Maßstab für ihre eigenen Marken.

"Knock-Autos gemacht", ist bereits vorbei Pech. Jetzt, nach der strategischen Transformation von Geely, umfassende Modernisierung der Ausrüstung und Qualitätskontrolle, Imperial Schweißen, Lackieren, Montage Produktionslinien, ist angeblich eigenen Marke in China derzeit die modernste Produktionsanlagen:

Das Presswerk im Imperial, der ABB-Roboter mit automatischen Fertigungslinie vom Einzug bis zur Keulung des gesamten Prozesses der unbemannten automatischen Betrieb zu erreichen. Engineering Personal, die traditionelle manuelle Produktionslinien, Seitenteile lassen sich nur vier gewaschen werden eine Minute, die Verwendung der automatischen Produktionslinie, die Effizienz kann fast doppelt so erhöht werden, ist die wichtigste Sache, die Qualität der Schlüssel groß zu schützen. Neben der schwedischen Produktion Maschinerie Hand, Fujitsu Formen, sind die anderen Großgeräten in Deutschland hergestellt.

Vor allem die Produktion von Schweißpunkt Schweißroboter, Schweden, Lackierroboter, Japan, Tai Fook Fertigungslinie Reibkörper Reserven, Nüsse und andere fortgeschrittene automatische Fördertechnik. Um sicherzustellen, dass der gesamte Herstellungsprozess eines einheitlichen Systems Daten, genaue Messungen Imperial Maschinen aus Italien importiert, die angeblich verwendet die weltweit höchste Präzision Koordinaten-Messgerät.

Beschichtungsprozess Ausrüstung vollständig reflektiert die positive Reaktion Imperial State "Energiesparen" den Ruf, Bodypainting mit Wasserfarben-Coating-Verfahren --- deutsche Robotik und automatisierte Lackieranlagen, verlor malen, Sprühfarbe, Lack für Anpassung der Farbausgabe Systeme, Spritzwasser-basierten Lack verwendet wird, verursacht keine Verschmutzung der Umwelt.

Montagewerk ist die beste Ausführung Dorsett EC718 Produktion, wo das Niveau der Modernisierung. Modularer Aufbau, und dann Computer-gesteuerten Auto AGV wird die Montage auf das Auto zu installieren, während es viele Hilfs-Manipulator, bzw. sind, montiert Reifen, Armaturenbrett, Sitze, etc., nicht nur um die Qualität der Produkte zu verbessern, sondern auch stark reduziert Arbeitsintensität.

8. August 1998, das erste in Serie gefertigte Auto Geely Geely "Stolz", der offiziellen unterstrichen. An diesem Tag rief Herr Li Werkstatt offiziellen ihr Slogan - ". Machte gewöhnliche Menschen können sich ein Auto leisten" Bis in die strategische Neuausrichtung im Jahr 2007, und begab sich auf eine "bauen die sicherste, umweltfreundlichste und energieeffizienteste das Auto, so Geely Automobile in der ganzen Welt", eine neue Reise.

Steigern Sie die Herstellung Ebene, direkt zur Verbesserung der Qualität des Produktes, auch die Verbraucher ändert sich der Eindruck von Geely. Wenig bekannte Geheimnis ist, dass Unternehmen von der Entwicklung, Produktion, Marketing, von Personalwesen, Management, Unternehmenskultur und andere Aspekte, vollbracht hat, das Unternehmen das Kerngeschäft Wettbewerbsfähigkeit hat sich stark verbessert große Veränderungen stattgefunden haben.

Herr Li strategische Layout ist sehr klar, Geely wiedergeboren strategisches Ziel ist es, Anschluss an die Welt Oberstufe im internationalen Wettbewerb auf dem Automobilmarkt Herausforderungen in der populärsten internationalen Marke. "Lasst die Geely Autos auf der ganzen Welt", Herr Li ist der Traum ein Leben lang.

Strategische Positionierung der Produkte in der glücklichen, steht die Marke Volvo für Luxusautos, Geely ursprünglichen Imperial, britischen, Global Hawk, drei Sub-Marken sind beliebte Marken.

Sowohl der Zeitplan für das neue Layout der Straßenkarte. Geely plant bis 3 Jahre nutzen, um die Marke auf Basis Geely Automobile, um eine Marke zu einem Umsatzwachstum von Atmosphäre erreichen schaffen verstärken, mit 5 Jahren, Geely Automobile auf eine breite Palette von populären Consumer-Marken zu bauen, in 10 Jahren, so dass der eigentliche Geely zu einem weltberühmten Automarken.

Eifrige Engagement, um die Dynamik in das neue Jahr zu reiten, um die Geely Automobile "Imperial" zu fördern, "Global Hawk", "England" die rasche Entwicklung der drei großen Marken, eine umfassende Einführung in der Welt das höchste Niveau von Geräten und Anlagen, umfassende unter Einsatz modernster Fertigungstechnik, zur Förderung der Geely Automobile Produkte schneller und umfassender Integration der internationalen fortgeschrittenen Normen, die letztlich zu einer umfassenden strategischen Ziele zu erreichen.

Im Jahr 2011 auf Geely Group vertiefen strategische Transformation ist ein entscheidendes Jahr. Zukunft plant Herr Li zu 3 bis 5 Jahre, so glücklich zu verwenden, um aus der "internationalen Strategie" auf "globale Strategie" des Übergangs vollständig, aus "technischen Glück" auf "Qualität glücklicher", die den Übergang, von der "rasanten Entwicklung" zu " stetige Entwicklung "im Übergang, von" Line-Management "zu" Brand Management Linie ", die Transformation.

Geely schnelles und gesundes Wachstum ist auf dem Markt und die strategische Ausrichtung der das Recht zu bestimmen und korrektes Verständnis beruht; glücklicher gesunde Einstellung, was die Gemüter von Herrn Li eindeutig abnorm, darauf hinweist, dass die Umsetzung des Managementsystems in Kraft ist, voll erwies sich als äußerst glücklich, haben eine konkurrenzfähigen Arbeitskräften.

2011, dem nationalen "Zwölf Five"-Programm beginnt im ersten Jahr ist die makroökonomische Situation komplexer und volatiler internationaler und nationaler Inflationsdruck erhöhen, wurde die Rohstoffpreise deutlich, aus der leicht zu geldpolitischen Straffung Sound, das Geschäft Umwelt Gesicht schweren Herausforderungen.

Herr Li im Jahr 2011 ist für die Aufgabe noch schwieriger, von entscheidender Bedeutung. Aber für einen immer überraschend, immer prächtig wiederum der privaten Unternehmer, wird die Herausforderung sicherlich sehr nützlich sein, dass Erfolg!

Auf den Schultern von Riesen

Im Rahmen der neuen globalen Strategie, hofft Geely Holding Group, die ihren Luxus-Automarken und beliebtesten Marken der Produkte dieser beiden Ebenen zusammenarbeiten, um auf dem globalen Markt zu konkurrieren; Eifrige erwarten verschiedene exotische Blutsbruder, kann die Kultur zu integrieren, zu diskutieren Techniken, voneinander zu lernen zusammen.

Wie die Integration von Kultur, wie sie ihre Fähigkeiten, Ressourcen zu demonstrieren, wie zu teilen, war Herr Li nicht ängstlich.

Ost-West-kulturellen Unterschiede, die gegen Entgelt, er die Gründung von innovativen Volvo befürwortete - Geely Dialog und Zusammenarbeit Ausschuss versucht, Ideen durch diesen Ausschuss zu kommunizieren, um den Pfad zu suchen.

Der Vorstand von beiden sehr im Einklang mit den Ansichten, die Schaffung einer "Volvo - Geely Dialog und Zusammenarbeit Ausschuss," die gemeinsamen Interessen der beiden Seiten ist eine strategische Entscheidung, ihre Stärken in allen Aspekten zu verbinden, Synergien fördern Geely und Volvo gemeinsame Entwicklung, unsere Wettbewerbsfähigkeit stärken.

Volvo - Geely Dialog und Zusammenarbeit Ausschuss, eine strategische Plattform für beide Seiten, ist die Zusammenarbeit und Problemlösung, und koordinierte Entwicklung der höchsten Institutionen zu diskutieren.

Beide Seiten bekundeten ihre Unterstützung für diese Plattform, basierend auf den Prinzipien der Gleichheit, freundlich, rechtlichen und gegenseitig vorteilhafte und aktiv nach Zusammenarbeit in verschiedenen Bereichen.

Die beiden Seiten werden auch weiterhin die "Geely Geely wird Volvo Volvo," das Prinzip etabliert Strategie von Volvo und Geely Marke von Verbraucherverbänden über ihre jeweiligen Unabhängigkeit bewahren zu wahren.

Der Ausschuss ab November 2010 zu arbeiten, ist es gelernt wurde standardisiert und effizienten Zugang zu Verfahren. Leider sind die spezifischen Inhalte und Fortschritte der Außenwelt nicht wissen, dass ihre Vertraulichkeit ist sehr gut.

In einem solchen Weg zu modernster Technologie zu teilen, rief die chinesische Autoindustrie auf die "Mängel" der Füllung "unabhängige Innovation."

Chinas Autoindustrie Entwicklung, die wegen mangelnder der Werkstatt, ist der Mangel an Fundament und Einzelheiten der Welt der Automobilindustrie durch die Bildung des Core-Technologie und geistiges Eigentum.

Wenn wir nicht lernen, auf den Schultern von Riesen stehen, wird Chinas Automobilindustrie und Kfz-Verbrauch Yang Ausländer nie zu Atem haben, nie hinter sich gelassen.

Core-Technologie und geistiges Eigentum, es braucht Zeit und Praxis zu bauen. Als historische Akkumulation, ist es für jede alternative Grundlage für Innovationen unmöglich. Selbst wenn wir "Markt für Technologie nutzen", das Joint Venture Marken erwartet hatte, obwohl helfen Sie uns, besser das gesamte Niveau der Ausrüstung, öffnen Sie eine Management-Perspektive, eine Steigerung der Steuereinnahmen und Beschäftigung, aber im Grunde, die Schlüsseltechnologie und Kern Wettbewerbsfähigkeit hat sich die Initiative nicht unseren eigenen Händen.

Während Innovation Ruleiguaner, zwingen den Entwicklungsländern immer noch keine. Übernahme von Volvo-Geschichte, Gelegenheit, ernüchternd Inspiration für die Menschen: um die Ergebnisse wurden entwickelt, bedeutet dies eine Verkürzung der Distanz zwischen uns und Fortgeschrittene!

Wie man auf den Schultern von Riesen stehen auf Änderung der Eigentumsverhältnisse zu suchen ist eine Abkürzung. Verknüpfungen zu dieser vielversprechenden helfen sowie Chinas Autoindustrie in die "Ecke überholen", beide historischen Hintergrund und der fortschrittlichen Erfahrung des Volvo, und schließlich werden unsere besten Lehrer und Bruder.

Vision und festen koexistieren in der gleichen Träume und Wissenschaft, nicht die öffentliche Meinung, die freundlichen Worte von Herrn Li, Li östlicher Weisheit mit ihrer eigenen Interpretation des Geschäfts Legende, so oft eine neue gemeinsame Öffentlichkeit.

Eines ist eine lange Geschichte der Luxus-Marken, ist eine furchtlose neuen Geely ", Jinfeng Yu Lu ein Wiedersehen, aber es gewann zahlreiche Welt." Helle neue Muster des weltweiten Automobilindustrie hat einen neuen Sonnenaufgang im Osten demonstriert! (Der Autor ist stellvertretender Direktor des Department of Science and Technology Daily, Li Gang
http://www.geely.com/news/newscenter/mtbd/32611.html

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Science and Technology Daily: Wunsch der Menschen - reines Li, für das Auto jubeln (beginnt)

Wunsch der Menschen

- Cheers für die Automobil reinen Li Shufu

(Eröffnung)



Tiger hat soeben, warum ganz China, oder sogar die ganze Welt über die Geely, Aufmerksamkeit Herr Li ist betroffen?

Denn Geely auf der Welt zeigen, das Ereignis in "Bild" blättern, weil, machte Herr Li die Welt mit frischen feat.

Dieses Jahr ist das Jahr des Hasen. Herr Li in der kommenden "wissen das Schicksal" Benming Jahren, was die pfiffigen Ideen, was die weltbewegenden Sache machen zu wollen?

Chinese New Year Eve, großen Zeitungen Herr Li's New Year Botschaft, die sagte veröffentlicht. "2010 war ein außergewöhnliches Jahr, aber auch selten in der Geschichte der menschlichen Entwicklung, des ersten Jahres der Wirtschaft der traditionellen ökonomischen Theorie wurde in Frage gestellt, neue Die ökonomische Theorie müssen auch weiterhin auf den Punkt bringen. "

Li glaubt, dass im Jahr 2010, ist der Mensch und Natur, Mensch und Gesellschaft, die menschliche und wirtschaftliche und politische Neubestimmung des Jahres.

Ein privates Unternehmen, von Ehrgeiz, Moral und Stolz, Belastbarkeit und Kampf der chinesischen einer der Top-Ten-Autos, Geely phantasievoll, ein nagelneues Auto hat eine unabhängige, ebenso wie eine Knospe Hanbaoyufang in Wohlstand Chinas Automobilmarkt boomt.

Eines ist das Wunder der Weltöffentlichkeit den Erfolg von Fusionen und Übernahmen, die Errungenschaften der Geely perfekt mit dem Volvo genannt. Ein Paar von exotischen geschworen Brüder, die klare Welt Autoindustrie macht, um eine neue Integration.

Unglaublich, "deviant", die chinesische Eigenmarken und die Welt nach und mischen. Prozess-Reengineering, Theorie der Rekonstruktion, Ideen, traditionelles Denken begann den Altar, eine neue Ära des "Paradox" von hellem Licht, das Aktualisieren der Vergangenheit Nachleuchten.

Geely "Phoenix" strategischen Transformation, Geely "Sie Tunxiang" Die Übernahme von Volvo Kunststück, diese bewegende Geschichte, die Legende von den lebendigen, wenn die Menschen sich mit dem chinesischen Volk noch darüber gesprochen. Inländische und ausländische alle Menschen, die über Mr. Li Pflege, wartet dieses fabelhafte Fortsetzung der Geschichte, wartet auf seine wunderbare Schreiben eines Kapitels.

Von Li versuchen zu erforschen erfinderisch, Menschen durch sein strategisches Denken beeindruckt ist, wie abstrakt die Aktion zu einer lebendigen Wirklichkeit, wie er von den "alternativen"-Aktion in einem bemerkenswerten Rekord Gewinne aussieht.

Doch Li Shufu, Geely, und für Volvo hat für alle ihre Medien verfolgt worden, die Öffentlichkeit immer noch unermüdlich und immer zeigten großes Interesse. (Der Autor ist stellvertretender Direktor des Department of Science and Technology Daily, Li Gang)
http://www.geely.com/news/newscenter/mtbd/32609.html

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glaube die hatte h-mann schon eingestellt aber ich hab mal alles was neu auf der
hp ist hier eingestellt. doppelt kopfschmerzen schadet ja nicht....

Huaxi Dushi Bao: Drei brandneue Auto acht volle Interview Zhao, Vice President von Geely

16. Februar morgens auf "Marke Revolution, Kanal Innovation" sind das Thema Geely Automobile Business Conference 2011 in Chengdu, Geely Group Führungskräfte statt, und mehr als 1.000 aus dem ganzen Land Geely Automobile Dealers Qiju Cheng, diskutieren 2011 Geely Entwicklungsstrategie. Meeting Raum, diese Zeitungsreporter im Jahr 2011 Geely Marketing, Produktentwicklung zwei Platten, ein exklusives Interview mit dem Vizepräsidenten der Geely, General Manager Sales RAIL Vice President von Geely Automobile, Geely Automobile Research Institute, sagt Zhao.

Als Sam sieht, ist um 17:00 Uhr am 16. und mehr aus dem Konferenzsaal, wenn er wurde mit mehreren Distributoren rund um den Austausch im Namen der Aufregung. Obwohl nur eine halbe Stunde Gespräch, sondern durch die Sam strengen logischen Denken haben "intime Kenntnis" von der Produktplanung, damit Journalisten klar zu verstehen die Produkte Geely plant den nächsten Jahren. Unter ihnen erst 2011, wird Geely 8 neue Produkte auf den Markt haben.

8 neue Pkw-Markt im Laufe des Jahres

Huaxi Dushi Bao: von der strategischen Transformation von Geely Automobile hat Panda, Imperial EC7 gestartet, hat England SC5-RV und andere Fahrzeuge, die vom Markt anerkannt. Geely dieses Jahr, Produktplanung, was?

Sam: Wie du, sagte Geely auf die neuen strategischen Wandel, sowohl im Aussehen, Verarbeitung, oder in der Qualität zu starten, ist die Sicherheit einer qualitativen Verbesserung. In diesem Jahr, dem Global Hawk, Dorsett, England hat drei neue Pkw-Markt 8, von denen es 4 Global Hawk, darunter einen kostenlosen Ersatz Schiffsmodell GC3, Vision des Nachfolgemodells GC7 und SUV GX7, MPV GV5; England, unter denen gibt es drei Modelle, nämlich Sedan SC5, SUV SX5, MPV SV5; Dorsett Willen eines SUV, EX7 haben.

Huaxi Dushi Bao: Wir verstehen, Geely wird für das Jahr 2015 Umsatzziel von 200 Millionen entwickeln, müssen Sie dieses Ziel zu erreichen denken, haben die Produkte eine besondere Bedürfnisse?

Sam: Um dieses Ziel zu erreichen, die Modell-Nummer zu jedem Modell des Jahres einen Umsatz von 50.000 bis 40 Modelle zur Unterstützung nehmen. Derzeit, nach der Gruppe Nachjustierung des Layouts, der Geely Autos im Land fünf Technologie-Plattformen, Produkt-Plattform 15. Im Jahr 2015 produzieren diese Plattformen 40 pro Jahr zu einer Vielzahl von Geely Auto helfen, die Anzahl der Modelle erreicht worden sind.

Zur gleichen Zeit, glaube ich, zu ergänzen die 2 Millionen Umsatzziel, sondern auch die "Qualität" hart arbeiten, einschließlich der Modellform, Innenraum, Raum, Arbeit und die Qualität, Stabilität, Sicherheit, etc., für die Verbraucher Teilnehmer einig, dass Produkt.

3 Ende des nächsten Jahres Kotierung von neuen Energie-Fahrzeuge

Huaxi Dushi Bao: In der neuen Energie Fahrzeuge hat Geely Automobile sehr niedrig Schlüssel, Sam kann Geely neuen Energieplan offen zu legen?

Sam: Geely in der neuen Energie Fahrzeuge, ist immer noch "wenig sagen, noch mehr tun." Insgesamt ist der Geely gibt es vier in der neuen Energie-Strategie. Die erste ist glücklicher Start-und Stopp im Leerlauf selbst entwickelte Technologie gebildet worden GSG wird umfassend Geely fördern Modelle, die erste mit der Technik ausgerüstet werden Imperial EC7 Series-Modelle werden; durch das elektrische Auto gefolgt, im letzten Jahr, Geely EK-1, EK-2 zweier Elektrofahrzeuge, hat die Produktion Ansage, EK-2 wird offiziell im Dezember im nächsten Jahr, das Auto bis zu 120 km Laufleistung, drittens Hybrid GPEC-1, das Auto erhielt auch eine Produktion Hinweise auf den Markt gebracht werden nächstes Jahr im Dezember; Schließlich Geely baut eine eigene Plattform für reine Elektroautos im Jahr 2013 aufgeführt, von denen die Weisheit IG Geely-Modellen mit Hilfe des Europäischen Flügeltür Design, die Gesamtmasse von nicht mehr als 600kg, Höchstgeschwindigkeit erreichen 130km.
http://www.geely.com/news/newscenter/rwzf/32608.html


lg

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.084.243 von Mahenscho am 22.02.11 14:39:17

Du weißt ja was vorsätzliche Körperverletzung ist? Gibs uns doch nur in Raten oder sollen wir wirklich ein Burn Out bekommen?

[sturrusse]

Kaufen wenn die kannonen donnern. Nahosten und Nordafrika.

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.084.243 von Mahenscho am 22.02.11 14:39:17

Absolut beeindruckent.
Danke dir.

[goge]

moin zusammen

hat einer von euch mal wieder
was von dem Internetverkauf was gelesen?

[Beans01]

Zitat von goge: moin zusammen

hat einer von euch mal wieder
was von dem Internetverkauf was gelesen?

__________________________

Ja, ich ......

...................

Betrug bei alibaba.com

Der Chef der chinesischen Handelsplattform Alibaba.com, David Wei, ist zurückgetreten. Er übernimmt damit die Verantwortung für einen gewaltigen Betrugsfall. Mehr als 2300 bei Alibaba angemeldete Händler hätten in den vergangenen zwei Jahren systematisch ihre Kunden betrogen, teilte das Unternehmen mit. Dabei hätten ihnen Vertriebsmitarbeiter von Alibaba geholfen. Bei Alibaba handeln Unternehmen untereinander. Es ist der weltweit größte Marktplatz für Unternehmen mit mehr als 50 Millionen registrierten Teilnehmern. Die Masche der Betrüger war es, beliebte Verbraucherelektronik zu 'sehr attraktiven Preisen' in kleinen Stückzahlen anzubieten, die Geräte wurden dann nicht geliefert.

Neben Wei trat auch der für das Tagesgeschäft zuständige Elvis Lee zurück. Der Konzern betonte, dass die beiden Manager nicht an dem Betrug beteiligt gewesen seien. Neuer Chef von Alibaba wird Jonathan Lu, der bisher den Verbraucher-Marktplatz Taobao leitete.dpa

_______________________________

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.084.991 von sturrusse am 22.02.11 16:07:15

______________________________

Na, sturrusse,

hast du gekauft ??
Geely ??

______________________________

[Mahenscho]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.084.790 von Sangonr1 am 22.02.11 15:47:57

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.083.644 von Beans01 am 22.02.11 13:15:04

N'abend Beans01,

Trotzdem, ihr Lieben, muss ich euch mitteilen, dass ich im Moment mit
"beiden Beinen" - also Geely und XXXXX - in den Miesen stecke. Nach über einem Jahr
ist das doch wirklich nicht gerade schön - wenn ihr ehrlich seid.

Nichtsdestotrotz vertraue ich weiterhin auf Geely.

Nein schön ist das nicht gerade, aber einen Trost hast Du, hier sind noch einige die so wie Du weiter in Geely vertrauen,
ganz schön in den Miesen sind.

Aber so lange ganz Nordafrika weiter brodelt,
spielt die Börse sowieso verrückt!

Gruß
hauswand

[renko]

schaut mal wieder rot aus, hoffe das die 0,30 halte.
ich glaube das uns nur der 5 Jahresplan für´s erste Retten kann.
Wenn da keinen guten nesws kommen fürchte ich einen Absturz auf 0,25.

Gruss renko

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.087.022 von hauswand am 22.02.11 20:09:44

Wir waren auch schon bei 48 Cent im Plus. 1 Cent macht bei mir schon mehrere 100 Euro aus.
Jetzt der Umbruch in Arabien drückt natürlich die Kurse und die Pessimisten unter den Analysten/Fondsmanager malen Horrorszenarien an die Wand, damit sie irgendwie Geld mit ihren Anlagekonstruktionen vom ängstlichen Anleger bekommen. Volvo wird sich auch mittelbar auf den Kurs auswirken, wenn die ersten Volvos das Werk Chengdu verlassen und gewiß ist, daß Geely Volvotechnologie und Volvosicherheit in den neuen Modellen verbaut. Da reicht ja auch schon das Gerücht ein Volvoteil in neuen Geely Modellen gesichtet zu haben. Die enge Zusammenarbeit im gemeinsamen Chefmeeting macht diese Entwicklung mehr als wahrscheinlich. Wie das Management tickt habe ich, als ich noch angestellt war, als Manager der Arbeitssicherheit in einem amerikanischen Weltunternehmen bei den Meetings der Führungskräfte/Manager erfahren dürfen. Wie gesagt die Zusammenarbeit Volvo-Geely dürfte von daher viel enger sein, als ihr euch das vorstellen könnt bzw. was euch die News bisher berichtet haben.

[renko]

@ Sangonr1

du meinst deine Stückzahl x 0,01 Cent = mehrere 100 EURO.
Habe auch ganz ordentlich geladen und wenn man dann tief fällt dann tut es auch besonders weh.

Gruss renko

wie gsagt ich glaube der 5 Jahresplan wird es schon richten.

[Biekat]

Faszinierend, mit welcher Affinität ihr alle an einem einzelnen Wert festhalten könnt. Dabei jeden Tag wie hypnotisiert auf den Kurs starren und täglich die Frage stellen, wann wird es wieder grün?
Dabei gebt ihr euch die Antwort selbst. Der Chinese denkt nicht wie ein europäischer Manager in Quartalen sondern zB in 5-Jahresplänen.
In diesem Zeitraum müsst ihr auf Kurse schauen und nicht jeden Tag.
Aktuell ist Geely kein Wert zum festhalten und bei nächster gelegenheit werde ich meine letzten 50K auch noch auf den Markt werfen, da ich nicht vor mitte des Jahres mit einer Besserung rechne.
Kommt sie vorher schön, dann kann man ja wieder verlustfrei einsteigen. In dem Sinne......

[lalunaa]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.088.890 von Biekat am 23.02.11 08:22:44

mir kommt es im Moment so vor als wäre das hier der thread der Verzweifelten, doch sollten auch die Jüngeren wissen, es kann nicht immer nur aufwärts gehen.
Ich bleibe trotzdem dabei, auch wenn ich einen großen Teil verkauft habe.
Immer daran denken, nicht alle Eier in einen Korb.

Schön Grüße
Lalunaa

[freiwilder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.088.890 von Biekat am 23.02.11 08:22:44

Die 3,30 werden halten. Dann geht es wieder nach oben

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.089.139 von lalunaa am 23.02.11 09:07:20

Aber wenige Eier im Korb und zwar L und Bioeier. Alles andere ist verzetteln und wer kennt schon in seinem Haren mit 20 Haremsdamen dann eine Haremsdame richtig(Zitat von Warren Buffett)-(Value Investing!) Nur wenn ich über meinem Einstand einen Teil verkaufe, macht es Sinn. Man kann nicht darauf hoffen in der derzeitigen Situation, daß ein anderes Unternehmen das mehr als ausgleicht. In der Ruhe liegt die Kraft und die Rohstoffe (hatte ich auch lange präferiert)werden auch ihr Down wieder sehen. An einem ganz anderen Wert, einer anderen Branche wie Haier kann man das allgemeine durch Arabien beobachten.

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.088.858 von renko am 23.02.11 08:16:09

Ich habe damit keine Schmerzen. Es geht ja auch wieder hoch. Man muß da nur an Benjamin Graham denken und an seinen Mr. Market. Rauf und runter. Das muß man begreifen, sonst begreift man es nie. Da ist die Zeit mit dem 5-Jahresplan schon ganz richtig angesetzt.
Die verzweiflung kann ich da auch nicht begreifen. Ich glaube ich muß mal eine Gruppentherapie mit Gruppentraining ansetzen.
Der Heilpflanzendoktor

[Biekat]

http://de.wiktionary.org/wiki/Strohhalm

[freiwilder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.089.692 von Biekat am 23.02.11 09:58:42

Ich werde die nächsten Tage/Wochen nochmals 60k Euro in Geely investieren. Ich sehe eigentlich keine Aktie mit mehr Potential für die Zukunft!

[freiwilder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.090.693 von freiwilder am 23.02.11 11:46:02

Die Elektomomilität bietet eine riesen Chance für Geely! Sollten Sie sich hier gut Positionieren könnten Sie den Markt überrollen! Li wirds schon richten

[Fire72]

Servus Geelianer ,

ich halte den "Personenkult" der hier im Forum um Mr. Li Shufu betrieben wird a bissl bedenklich......der gute Mann ist kein Superheld, auch wenn er Volvo "kassiert" hat....und wie schnell man(n) bei dem Regime in Ungnade fallen kann, dafür gibt es mehr als genug Beispiele!

Ich stehe nach wie vor zu Geely, aber die Fäden, die Mr. Shufu da zieht, sind mir teilweise sehr undurchsichtig, was mir wiederum kleine Bauchschmerzen bereitet....hoffentlich überrascht er uns, aber dann bitte nicht negativ !

[Fire72]

Die Benzinpreise steigen nicht nur bei uns , sondern auch in China. Im folgenden ein Link, in dem spritsparende Fahrzeuge gezeigt werden.....Geely ist mit dem Panda vertreten und wohl das einzige Auto in dem Segment, welches 5 Sterne Crashtest aufweisen kann ....ansonsten finde ich die Liste sehr übersichtlich....gibt es echt nur so wenige Fahrzeuge mit einem Verbrauch zwischen 1-5.7 L???

Guckst Du hier:

http://www.chinacartimes.com/2011/02/23/the-most-fuel-effici…

[Beans01]

Zitat von freiwilder: Ich werde die nächsten Tage/Wochen nochmals 60k Euro in Geely investieren. Ich sehe eigentlich keine Aktie mit mehr Potential für die Zukunft!

Du meinst wirklich 60.000 Euro ??

Ich habe nur einen winzigen Bruchteil dieser Summe, deshalb tut´s
einem ja leid, wenn es etwas abwärts geht.

Und trotzdem werde ich, wenn die Luzie wieder zuckt - voll einsteigen, denn auch
ich sehe ein riesiges Potenzial bei Geely.

Man muss nur aufpassen, dass man den richtigen "Wiedereinstiegspunkt" nicht
verpasst.

_________________________________

[Beans01]

Zitat von Fire72: Servus Geelianer ,

ich halte den "Personenkult" der hier im Forum um Mr. Li Shufu betrieben wird a bissl bedenklich......der gute Mann ist kein Superheld, auch wenn er Volvo "kassiert" hat....und wie schnell man(n) bei dem Regime in Ungnade fallen kann, dafür gibt es mehr als genug Beispiele!

Ich stehe nach wie vor zu Geely, aber die Fäden, die Mr. Shufu da zieht, sind mir teilweise sehr undurchsichtig, was mir wiederum kleine Bauchschmerzen bereitet....hoffentlich überrascht er uns, aber dann bitte nicht negativ !

Lieber fire - die Fäden, die Mr.Li zieht sind natürlich undurchsichtig.
Das sollen sie doch auch sein ! Es ist auch Absicht !!

Nur, vergiss nicht -- wir sind doch auf der Seite von Geely. Mir ist es so lieber,
als wenn die Geely-Presseabteilung ständig alle Internas ausplaudern würde und die
Konkurrenz kommt dann zuvor.
Denke nur mal an die Zentrifugen in Irans Atomanlagen - die wurden mal einfach so
per Computerwurm manipuliert bzw. fast unbrauchbar gemacht.

Manchmal ist es einfach besser, nicht gleich mit allem Wissen rauszurücken.

Apropos, Personenkult -- wenn nicht Berta Benz sich ohne Wissen ihres Mannes auf
den Bock gesetzt hätte und davon gefahren wäre; wäre wahrscheinlich der Durchbruch
des Automobils nicht so schnell gekommen.

Es sind immer Menschen mit Visionen, die die Welt verändern ( oder in der Klapse
landen ) -- Martin Luther King, Edison, Henry Ford, Bill Gates, - siehe auch
mal hier:

Quelle: www.erfinder.at" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">www.erfinder.at



1900 - Fulgence Bienvenüe baut in Paris die erste U-Bahnlinie.

1901 - Miller Reese Hutchinson erfindet das elektrische Hörgerät; Alva J. Fisher erfindet die elektrische Waschmaschine; Cecil Booth konstruiert den ersten Staubsauger.

1902 - Willis H. Carrier erfindet die Klimaanlage.

1903 - Orville und Wilbur Wright bauen das erste flugfähige Flugzeug; G.C. Beidler entwickelt das Photokopierverfahren.

1904 - John Fleming erfindet die Vakuumröhre.

1908 - Henry Ford lanciert den T-Ford.

1909 - Leo Baekeland patentiert Bakelit, den ersten kommerziell erfolgreichen Kunststoff; Georges Claude erfindet die Neonröhre.

1923 - Vladimir Kosma Zworykin patentiert das Ikonoskop, die erste Videokamera.

1925 - Dick Drew erfindet den Klebstreifen.

1928 - Alexander Fleming entdeckt das Penizillin; Fritz Pfleumer erfindet das Magnetband.

1929 - Robert H. Goddard startet die erste Rakete mit Flüssigantrieb.

1930 - Frank Whittle patentiert den Düsenantrieb.

1931 - Ernst A.F. Ruska konstruiert das erste Elektronenmikroskop.

1934 - Wallace Hume Carothers erfindet das Nylon.

1939 - Paul H. Müller entwickelt das Insektenvertilgungsmittel DDT.

1940 - Peter Carl Goldmark führt den ersten erfolgreichen Farbfernseher vor.

1942 - Enrico Fermi konstruiert den ersten Atomreaktor.

1943 - Alan Turing entwirft Colossus, den ersten vollelektronischen Computer; Ladislao Biro patentiert den Kugelschreiber.

1948 - John Bardeen, Walter H. Brattain und William B. Shockley erfinden den Transistor; Tom Kilburn und Frederic C. Williams entwerfen Mark I, den ersten programmierbaren Computer; Edwin Herbert Land erfindet die Sofortbildkamera.


1949 - Bernard Silver und Norman Joseph Woodland patentieren den Strichkod.

1950 - Ralph Schneider gründet Diner’s Club, die erste Kreditkartengesellschaft.



Da sage mal jemand, dass man in diesem Thread nichts außer Geely lernt.

Wenn sich Geely so weiterentwickelt, wird der Name Li Shufu ebenso in die Analen
( hat nichts mit Analysten zu tun) eingehen. In China kennt ihn jedes Kind.

Und wenn man ihn nicht weltweit kennt ?? Was dann ?? -- auch egal !!

Wichtig ist im Grunde nur eines : Die Firma hat Erfolg und mit diesem steigt der
Börsenwert -- und wir haben Unternehmensanteile !

Jeden Tag an dem in China die tausenden Arbeiter an die Fertigungsbänder gehen,
arbeiten sie für uns.

Das ist doch eine schöne Vorstellung - oder ?

____________________________________

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.091.556 von Beans01 am 23.02.11 13:29:34

______________________________

Sorry, sorry

................ ich wollte etwas einstellen - hat aber
nicht geklappt.

Schade!
Aber jetzt schreibe ich das Ganze nicht nochmal - muss auch noch was arbeiten hier.

Einfach mal ein Link über Erfindungen -- und hinter jeder steht ein Mensch mit
einer Vision.

Menschen mit Visionen verändern die Welt ( oder landen in der Klapse ).

http://www.erfinder.at/erfindung03.php


_____________________________

[freiwilder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.091.390 von Beans01 am 23.02.11 13:09:25

Ach was sind schon 60.000 Euro Ich hab schon so viel Geld an der Börse gewonnen und verloren. Habe leider damals den Einstieg bei Google, Amazon und SAP verpasst. Nochmals passiert mir so etwas nicht! Ich glaube an geely. Im Moment sind die Einstiegsmöglichkeiten sehr gut! In 10 Jahren steht Geely bei 3 Euro
Davon bin ich überzeugt!

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.089.692 von Biekat am 23.02.11 09:58:42

Baut sich da vieleicht ein wenig Frust auf
weil dir keiner in deine Werte folgen möchte??
Hat ein Geschmäckle dein Posting.
Sollte man dich vieleicht mit etwas anderen Augen sehen??
Kommt nicht gut was du da machst.
Schade eigentlich.

[BriBumer]

och ich sehs locker
vor einem jahr bei 42 cent rein
dann der absturz auf 22 cent zwischenzeitlich verbilligt, dann wieder vertreuert bla bla bla jetzt bei einem einstieg von 36,5 cent
ich kann zufrieden sein 5 cent hab ich mittlerweile meinen einstieg gedrückt das geht leider auch nur weil ich so wenig als azubi habe


Aber was solls.
ich habe bei 22 cent net verkauft.
ICH WERDE AUCH JETZT NET VERKAUFEN! :P
Wir haben gesehn wie schnell es gehen kann, von 25 auf 48 cent in wenigen tagen... (was ich wegen kindergeld, net realisieren durfte)

Deswegen die taktik für mich, STRONG HOLD. Höchstens verbilligen

also leute auch wenns auf 22 cent absacken sollte. Don´t worry, be happy, da kommen wir her. und von dort können wir IMMER weg

[Biekat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.092.214 von Wuscher am 23.02.11 15:04:31

Hm, kann mich nicht erinnern irgendwo geschrieben zu haben, dass man mir alles nachmachen muss, geschweige denn mir das auch noch mitzuteilen. Jeder ist seines eigenen Glückes Schmied und ehrlich gesagt, was fremde Leute machen geht mir sonst wo vorbei. Ich schreibe hier offen und ehrlich meine Meinung. Was der Leser daraus macht sei ihm überlassen!
Aber lies doch mal die Postings hier zwischen den Zeilen. Totale Verunsicherung, Ernüchterung, Frustration über den Kursverlauf. Alle hatten sich bis heute erheblich mehr erhofft.
Irgendwann wird das auch mal passieren, nur im Moment nicht, es kann derzeit keinerlei Zahlen oder Nachrichten geben, die den Kurs pushen. Nur eine globale positive Veränderung im Automarkt in China selbst könnte jetzt für bessere Zahlen sorgen.
Aber egal wie rum man es dreht, man kann die Durststrecke hier aussitzen oder, zumindest zwischenzeitlich, auf anderen Weiden grasen. Unzählige Werte sind zur Zeit grün, es gibt jede Menge Werte mit erheblichem Potential, da kommt mir dieses verlorene Häufchen Geely-Jünger schon etwas seltsam vor.
Aber wie gesagt, jeder wie er es braucht. Wünsche euch trotzdem viel viel erfolg bei eurer Warterei. Irgendwann seit ihr auch mal auf der Sonnenseite, dann komme ich vielleicht nach.

[H-mann]

auch mein apell an die überzeugten. geely ist sehr gesund und wird früher oder später steigen, auch der biekat meint es nicht schlecht denke ich. er hat sogar recht wir sollten nicht jeden tag auf den kurs schauen. also wenns euch nicht gäbe würde ich tatsächlich für mehrere monate mein pc ausschalten aber ohne euch ist auch die börse nicht viel wert.

[H-mann]

dem beispiel voran. 1200km laufleistung!!!

http://www.caam.org.cn/shichang/20110223/1105052455.html

[mahoma30]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.093.118 von H-mann am 23.02.11 16:30:35

und wen de auch noch max. 30t € kosten würde, wären Interessenten in Europa auch genügend da

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.093.048 von H-mann am 23.02.11 16:23:37

_________________________________

Ja, dieses Forum ( wuscher´s thread ) ist schon einmalig.

Ihr alle seid mir richtig ans Herz gewachsen und schon deshalb werde ich
immer in Geely investiert bleiben.
Natürlich hoffe ich, dass Geely in 10 Jahren mehr als 3 € wert ist.

Bis dahin haben wir aber noch einen weiten Weg vor uns -- und wir dürfen wirklich
nicht verschnupft sein, wenn Biekat der Meinung ist, dass man diese "Wartezeit"
auch mit Investments in anderen Werten überbrücken kann.
Seine Meinung ist doch im Grunde eine absolut logische Folge des Kursverlaufs.
Er spricht ja nicht gegen, sondern für Geely - und meint lediglich,
dass man (zumindest zur Zeit) ruhig andere Werte prüfen kann, um seine Performance
zu erhöhen, damit man z.B.in 6 Monaten (od. wann auch immer Geely durchstartet )
gestärkt wieder einsteigen kann.

Ok - dass muss jeder selbst wissen. Ich jedenfalls bin überzeugt, dass Geely zu
einem Höhenflug ohnegleichen ansetzen wird.

Geely wird unsere Rente sichern -- unsere Geduld wird sich auszahlen.

Go, Luzie, gooooo

______________________________

[BriBumer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.093.339 von Beans01 am 23.02.11 16:55:21

ich sage in 10 jahren sind es min 10 euro

meine meinung Aber ich bin da schon etwas gieriger

[Beans01]

Zitat von mahoma30: und wen de auch noch max. 30t € kosten würde, wären Interessenten in Europa auch genügend da

Stimmt, ich glaube jedoch, dass er eher in Richtung 42.000 € kosten wird.
Da wäre mir persönlich ein reiner Elektro-Panda mit 5 *-Crash-Test für
10.000 € lieber.

Warten wir doch einfach ab - was Mr.Li ( oh,schon wieder Personenkult )
noch im Kimono; ähh, Ärmel hat.


____________________________________

[Beans01]

Zitat von BriBumer: ich sage in 10 jahren sind es min 10 euro

meine meinung Aber ich bin da schon etwas gieriger

Genau sooooo - ist es richtig !

Ich finde es auch geiriger; ähh prickelnder, sich vorzustellen, wie aus
20.000 € in 10 Jahren 660.000 € werden. Besser als nur 200.000 €.

( 20.000 € : 0,30 moment. Kurs = 66.600 Aktien
x 10,- € = 660.000 € )

Und - Charly- mach dir keine Sorgen; der Kurs steigt ja
von 0,50 auf 1,00 - 1,50 - 2,00 - 3,00 , 3,50 - 4,00 usw. bis auf 10,00 €.

Es ist also eigentlich egal, wie lange uns der HERR hier auf Erden zubilligt.
Geely wird uns Spaß bereiten.

Wir dürfen unser Lebensglück sowieso nicht an materiellen Dingen festmachen.

Genießt euer Leben, geht auch mal schön essen, macht Spaziergänge in der Natur,
freut Euch an den kleinen und schönen Dingen, schnuppert an einer Blume, beobachtet mal wieder einen Schmetterling, riecht mal wieder frischen Regen und bewundert
die herrlichen Farben des Regenbogens.

Dann kommen automatisch Gedanken über die Schöpfung und dass es kein Zufall sein
kann; man wird von Glück durchströmt -- was spielt dann ein Aktienkurs noch für eine Rolle ?

Lassen wir uns unsere Freude nicht vom Geld rauben !

_________________________________

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.093.339 von Beans01 am 23.02.11 16:55:21

Ist auch alles eine Zeitfrage, ob man so viel nach den Unternehmen schauen kann. Bei Geely weiß ich, daß ich nicht viel schauen muß und nur zu warten brauche. Liest man sich so ein bißchen durch bei den heute anerkannten Value Investoren, so haben die es z.T auch schon lange aussitzen müssen bis ihr Baby erwachsen wurde.
Falls irgendwann mal wieder etwas über ist, denke ich an xxxx (wieder zum Einkauf attraktiv und nächstes Jahr sind sie schon über den Euro) bzw. ich glaube die Liste war von Mahenscho an die TOP 100. Da wird dann auch ein günstiger rausgeschaut und nach Möglichkeit über 100k Aktien geordert, damit es sich lohnt.
Wenn man von dieser Art 3-5 Unternehmen hat, kann man pro Jahr ein paar Prozent nutzen. Immer einen Schritt vor den anderen.

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.093.519 von Beans01 am 23.02.11 17:13:50

Das ist auch ZEN! Oder die Philosophie der Epikureer! Oder der gesunde Menschenverstand!

[Beans01]

Zitat von Sangonr1: Das ist auch ZEN! Oder die Philosophie der Epikureer! Oder der gesunde Menschenverstand!

Das Letztere ist mir lieber -- und der Glaube an Gott.

_____________________________

[H-mann]

ach was mich nur ärgert dass geely mir jetzt nicht die gelegenheit gibt teile meines depos umzuschichten in byd und greatwall. also sie werden immer attraktiver greatwall hat bereits 12 kd werke überall auf der welt und ne menge suvs. bei byd ist eine 100% chance im moment grösser als bei geely da byd jetzt schon 200% vom high entfernt ist. darüber hinaus brauche ich keine solactiv fond. ich finde wir hier im forum sind inzwischen weit besser informiert als einigwe hoch bezahlte analysten auf der welt. ich zu meinem teil frage mich was mir ein analyst schon neues erzählen kann was ich schon nicht weiss. wir ärgern uns über den mangelnden informationspolitik aber die newsflow der geely automobile ist verglichen mit anderen topwerten auf der ganzen welt sehr hoch und sehr positiv.

[user_unknown]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.094.323 von H-mann am 23.02.11 18:43:56

Ein Analyst hat ja auch nicht vor, gut informierte Anleger zu informieren, sondern eher die, die keine Zeit für großartige Recherche haben.

[H-mann]

ich hab mir nochmal das chartbild angesehen. heute haben wir eventuell mit der 3,35er marke einen wichtigen signal berührt. wenn es morgen fett grün wird könnte die reise gen norden beginnen wenn auch der gesamtmarkt dies zulässt. aber falls wir die 3,35 nochmals testen und drunter fallen sieht es natürlich nicht so gut aus. also hoffen wirs beste

[Sangonr1]

Volvo Cars Said to Select Chengdu for First Chinese Factory
By Ola Kinnander - Feb 22, 2011
http://www.bloomberg.com/news/print/2011-02-22/volvo-cars-ey…
Volvo Cars, the Swedish automaker acquired by Zhejiang Geely Holding Group Co. last year, will build its first Chinese assembly plant in the city of Chengdu, a person with direct knowledge of the plan said.

The Swedish carmaker’s supervisory board signed off on the new factory at a meeting yesterday, said the person, who asked not to be identified ahead of the official announcement Feb. 25. Volvo Cars spokesman Stefan Elfstrom declined to comment.

The Chinese factory will probably have an annual capacity of 100,000 cars, and may open in early 2013, spokesman Olle Axelson said prior to the board’s vote. Volvo currently makes its S40 and S80L models for China at a factory co-owned by Ford and Chongqing Changan Automobile Co.

Chinese growth is key to Chief Executive Officer Stefan Jacoby’s goal of doubling sales to 800,000 cars in 10 years. Volvo Cars, which Ford Motor Co. sold to Zhejiang Geely in August for $1.5 billion, aims to sell 250,000 cars in China by 2015, up from 30,522 in 2010, spokesman Per-Ake Froberg said.

“China will be the biggest contributor to meeting the 800,000 unit global target,” said Ashvin Chotai, a London-based managing director of industry consultant Intelligence Automotive Asia. “Stepping up local production is a very important step in being successful in the China market.”
Possible Locations

Volvo Cars was considering Chengdu, Daqing and Shanghai’s Jiading district as possible locations, Axelson said yesterday. Zhejiang Geely owns 51 percent of Volvo Cars, while Daqing has 37 percent and Jiading has 12 percent.

Volvo plans to hold a ground breaking ceremony in Chengdu on March 1, signaling the beginning of its factory construction, a person with direct knowledge of the plan said yesterday.

Economic growth and government incentives boosted China’s vehicle sales by 32 percent to 18.1 million in 2010, helping the nation surpass the U.S. as the world’s largest auto market for a second year.

Volvo’s main rivals boosted their China sales last year. Volkswagen AG’s Audi sold 227,938 cars in China last year, up 43 percent from 2009. Daimler AG’s Mercedes-Benz sold 148,400 cars, more than double the previous year, while Bayerische Motoren Werke AG sold 168,998 units, an 87 percent gain.

Zhejiang Geely, which sold more than 415,000 vehicles last year, aims to boost sales and production this year by at least 18 percent, the company said on January 6.

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.094.628 von Sangonr1 am 23.02.11 19:20:51

Übersetzung:



Volvo-Autos, der schwedische Fahrzeughersteller erworben von Zhejiang Geely Holding Group Co im letzten Jahr, werden sein erstes chinesisches Montagewerk in der Stadt von Chengdu bauen, eine Person mit direkten Kenntnissen des Plans sagte.

Der Aufsichtsrat des schwedischen Autoherstellers machte auf der neuen Fabrik an einer Sitzung gestern Schluss, sagte die Person, die bat, vor der offiziellen Bekanntgabe am 25. Febr nicht identifiziert zu werden. Volvo-Autosprecher Stefan Elfstrom lehnte ab zu kommentieren.

Die chinesische Fabrik wird wahrscheinlich eine jährliche Kapazität von 100.000 Autos haben, und kann sich Anfang 2013 öffnen, Sprecher Olle Axelson sagte vor der Stimme des Ausschusses. Volvo macht zurzeit seine S40- und S80L-Modelle für China an einer Fabrik co-owned durch Ford and Chongqing Changan Automobile Co.

Chinesisches Wachstum ist Schlüssel zur Absicht des Geschäftsführers Stefan Jacoby von sich verdoppelnden Verkäufen zu 800.000 Autos in 10 Jahren. Volvo-Autos, die Ford Motor Co an Zhejiang Geely im August für 1.5 Milliarden $ verkaufte, haben zum Ziel, 250.000 Autos in China vor 2015, von 30.522 2010 zu verkaufen, Sprecher Pro - Ake Froberg sagte.

"China wird der größte Mitwirkende zum Treffen mit der 800.000 Einheit globales Ziel sein," sagte Ashvin Chotai, ein mit Sitz London Direktor der Industrieberater-Intelligenz das Selbstfahrende Asien. "Das Steigern lokaler Produktion ist ein sehr wichtiger Schritt, indem es erfolgreich auf dem chinesischen Markt ist."
Mögliche Positionen

Volvo-Autos betrachteten Chengdu, Daqing und Schanghais Jiading Bezirk als mögliche Positionen, Axelson sagte gestern. Zhejiang Geely besitzt 51 Prozent von Volvo Autos, während Daqing 37 Prozent hat und Jiading 12 Prozent hat.

Volvo plant, einen Grund zu halten, der Zeremonie in Chengdu am 1. März bricht, dem Anfang seines Fabrikgebäudes Zeichen gebend, eine Person mit direkten Kenntnissen des Plans sagte gestern.

Wirtschaftswachstum und Regierungsanreize erhöhten Chinas Fahrzeugverkäufe um 32 Prozent zu 18.1 Millionen 2010, der Nation helfend, die Vereinigten Staaten als der größte Auto-Markt in der Welt seit einem zweiten Jahr übertreffen.

Die Hauptrivalen von Volvo erhöhten ihre chinesischen Verkäufe im letzten Jahr. AG'S von Volkswagen Audi verkaufte 227.938 Autos in China im letzten Jahr um 43 Prozent von 2009. Daimler-AG'S-Mercedes-Benz verkaufte 148.400 Autos, mehr als doppelt im vorherigen Jahr, während Bayerische Motoren Werke AG 168.998 Einheiten, einen 87-Prozent-Gewinn verkaufte.

Zhejiang Geely, der mehr als 415.000 Fahrzeuge im letzten Jahr verkaufte, hat zum Ziel, Verkäufe und Produktion in diesem Jahr durch mindestens 18 Prozent zu erhöhen, die Gesellschaft sagte am 6. Januar.

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.093.118 von H-mann am 23.02.11 16:30:35

Mal auf deutsch ...

http://www.ftd.de/auto/neuvorstellungen/:neuvorstellung-volv…

http://www.focus.de/auto/news/volvo-v60-diesel-plug-in-hybri…

http://www.hybridelektroauto.com/2243-volvo-v60-diesel-plug-…

... nur drei Meldungen von weit mehr.

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.094.628 von Sangonr1 am 23.02.11 19:20:51

... Volvo Cars was considering Chengdu, Daqing and Shanghai’s Jiading district as possible locations, Axelson said yesterday. Zhejiang Geely owns 51 percent of Volvo Cars, while Daqing has 37 percent and Jiading has 12 percent. ...

Wie ist denn dies zu verstehen?

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.094.982 von Badkreuznach am 23.02.11 20:05:10

Das sind die 2 anderen Kapitalgeber!

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.095.030 von Sangonr1 am 23.02.11 20:11:34

... und diese machen Druck.

[BriBumer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.095.053 von Badkreuznach am 23.02.11 20:14:17

welcher nur bedingt was bringt weil geely 51% hält. :P

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.095.115 von BriBumer am 23.02.11 20:23:01

Vielleicht können wir uns darauf verständigen, dass 49 Prozent an Volvo irgendwelchen Provinzregierungen gehören u. damit im weitesten Sinne dem ch. Staat.

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.090.693 von freiwilder am 23.02.11 11:46:02

Kann eh niemand von uns überprüfen.

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.095.889 von Badkreuznach am 23.02.11 22:25:34

Moinsen Geelianer ,

jupp, genau diese 49% sind meiner Meinung nach der Grund, warum auch die staatlichen Autobauer auf absehbarer Zeit "Volvo-Technologie" in ihren Fahrzeugen haben werden....wer vielleicht geglaubt hat, dass die chin. Regierung den "freien" einheimischen Autobauern im zukunftsträchtigen Automobilmarkt alleine das Feld zu überlässt, der ist in meinen Augen ein Träumer.

Auch die Konsolidierung der Herstellerdichte wird im Interesse der chin. Regierung verlaufen....ich bin gespannt, welchen "Preis" Geely dafür zahlen muss/wird....

[dieWeisheit]

SO EINE SCHROTT AKTIE , ICH SAGE EUCH 12 CENT,
NUR SCHROTT, BIN RAUS , HOL MIR STÄRKERE AKTIE ALS GEELY

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.096.520 von Fire72 am 24.02.11 07:44:23

Soviel ich weiß hatte Niedersachsen doch auch einen gewaltigen Batzen an VW. Ich habs jetzt nicht recherchiert und nur aus der Erinnerung.
So naiv dürfen wir nicht sein zu glauben, daß unsere sogenannten Demokratien nicht genauso machtgierig sind wie Diktaturen. Spätestens seit Wikileaks ist doch offensichtlich, daß die Themen so mancher Spielfilme über Spionage und weiteren Machenschaften nicht Phantasiegebilde sind. Solange wir keine Volksentscheide haben und nur eine repräsentative Demokratie, sehe ich auch bei uns machtmißbrauchsähnliche Strukturen und eine Privilegiendemokratie der Volksvertreter.
Wenn man es noch weiter treibt, könnte man die These aufstellen, daß es bei uns heute genauso notwendig ist, eine gewisse demokratische Grundstruktur anzubieten, damit Wirtschaft und Gesellschaft auf hohem Leistungsniveau funktionieren wie es vor über 100 Jahren notwendig war, die allgemeine Schulpflicht einzuführen, damit der Arbeiter für die Wirtschaft auch komplexere Aufgaben lernen und umsetzen konnte. Aktuell muß ich an den Fall von und zu Guttenberg denken. Er ist nicht unsympathisch, ich denke auch, daß die Opposition da nicht sauber war und ist, er hat aber die geforderte Zuverlässigkeit bzw. Integrität torpediert und mit den Füßen getreten (Wie sie ja bei zahlreichen Funktionen auch für den einfachen Bürger gefordert wird) und dürfte als Minister oder Volksvertreter nicht mehr ins Amt. Ich gehe auch davon aus, daß ein anderer die Doktorarbeit im Auftrag und gegen Honorar für ihn geschrieben hat.
Aber hier kann man ein Beispiel für die Moral unserer repräsentativen demokratischen Volksvertreter sehen, die abgehoben vom Volk agieren gemäß dem alten Spruch "Vox populi, vox Rindvieh".

[MarcoGeely]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.096.761 von dieWeisheit am 24.02.11 08:36:40

ist schon recht... machs gut Weisheit schau dir mal die anderen Autohersteller an..

[dieWeisheit]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.096.895 von MarcoGeely am 24.02.11 08:53:48

ICH HABE HIER NIEMANDEN MIT BÖRSENVERSTAND GESEHEN, IHR SCHREIBT NUR NOCH GO LUZIEEEE GO,
HÄTTET MAL ANGEBEN SOLLEN IN WELCHE RICHTUNG SIE GEHEN SOLL,
ALLES LOOSER PAROLEN,
GO LUZIEEEEEE GOOOOO ,

[Karlll]

Moin,

der Ölpreis wird gnadenlos hochgeprügelt, da werden die Märkte wieder
im roten Bereich drehen.

Brent aktuell 117, war schon bei über 119
Ligt aktuell 102.

[dieWeisheit]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.096.923 von dieWeisheit am 24.02.11 08:58:05

BEANS DU BIST MIR ANS HERZ GEWACHSEN , UND DU AUCH BAD KRUZENACH, VIELLEICHT STEIGT JA DIE AKTIE WEIL IHR EUCH ALLE SO LIEB HABT, WUSCHER AUCH DAUMEN HOCH FÜR DICH, WEITERSO H-MANN, KOMM SCHON SANGOR. MARCO GEELY THE BEST....

OHHHHHH DIE AKTIE IST AUCH AUF DIESE GUTE NACHRICHTEN , DASS DIE SOGENANNTEN SELBSTPUSHER NICHTS WISSEN VON BÖRSE, ABER EIN AUF KUMPEL TUN , WIE VERLOGEN
GEELY DAS FEHLINVEST DES WO FORUMS, SCHAUT EUCH ANDERE AN GEELY IST DOCH LACHHAFT, ÜBER 12 MILLIARDEN

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.096.761 von dieWeisheit am 24.02.11 08:36:40

Der Name paßt nicht!! eher "die Reißheit"

[Langenhagen]

Haha!

Hmm. Ist auch alles relativ. An der HKer Boerse herrscht zur Zeit eine Stimmung wie zuletzt zur Lehmann Pleite. Die Stabilitaet des Hang Seng Index taeuscht darueber hinweg, dass die meisten Small Cap Stocks viel, viel staerker fallen als die paar Blue Chips, die im Hang Seng Index enthalten sind. Alleine HSBC macht 25% des Hang Seng Index aus. Die meisten Aktien, die ich beobachte, sind heute weit ueber 5% gefallen: Luk Fook 6,21% zusaetzlich zu den 15% in den letzten 3 Tagen, Nine Dragon Paper heute -10.13%, selbst die Gold Mining und Oil Companies, die eigentlich abgehen muessten aufgrund des hohen Gold/Oelpreises sind heute und gestern im Minus. Zur Zeit wird einfach alles auf den Markt geworfen, genauso wie im Oktober 2008. Geely war da heute einer der Werte mit den geringsten Verlusten.

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.096.923 von dieWeisheit am 24.02.11 08:58:05

Wer so schreibt, müßte seinen Verstand an der nächsten IQ-Tankstelle auffüllen. Ansonsten sehe ich schwarz. Man merkt auch, daß Du Dich bisher nicht belesen hast bzw. die Möglichkeiten der allgemeinen Schulpflicht an Dir vorübergegangen sind. Aber bitte vorher tanken.

[Karlll]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.096.994 von dieWeisheit am 24.02.11 09:06:38

Hör mal, bist Du hier von irgendeinem Threadteilnehmer übervorteilt, oder verunglimpft
worden?

Dir scheint die "Weisheit" aber gerade zu entgleisen. Dagegen bleibt die Luzie aber doch
sehr spurneutral.

Oder sind Dir etwa die Sammeltassen im Oberstübchen etwas verrutscht?

Solche Beiträge braucht hier kein Mensch!!!


Karlll

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.097.175 von Karlll am 24.02.11 09:28:43

Lass man gut sein...
den Knaller kennen wir doch unter
Alias:Tra..eg usw
einfach ins leere laufen lassen.
LG

[Karlll]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.097.431 von Wuscher am 24.02.11 09:56:34

@ Wuscher,

na, wenn das so ein Wechselbalg ist, soll er mal sehen, das ihn das nicht alzheimerisch
werden läßt und er in der Annahme seiner Identitäten etwas durcheinanderkommt.

[Badkreuznach]

Wird zwar nicht sofort wirksam aber vielleicht "morgen".

http://autonews.gasgoo.com/china-news/car-tax-to-go-down-and…

[charly503]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.098.431 von Badkreuznach am 24.02.11 11:44:40

Hi Badkreuznach, Danke, habe im Moment nicht soviel Zeit, um den Beitrag ins richtige deutschverständliche zu übersetzen, mache aber schon mal geschmacklich den Text ins googledeutsch kenntlich, weil, die Meldung ist ein Freudenblitz auf die arg so gebeutelten Anleger derzeit!
lieben Gruss der charly

Shanghai Daily - China ist ein Entwurf zur Revision weiter zu senken, die Steuer auf kleine Fahrzeuge auf den Verkauf von Kraftstoff sparende Fahrzeuge zu fördern. Es ist auch denkt über eine Anhebung der Steuer für Sprit fressenden Autos zur gleichen Zeit.
Nach den derzeitigen Vorschlägen würde Steuer je nach Motorgröße eines Autos mit Platz für bis zu neun Passagiere.
Die überarbeiteten Vorschläge würden Autos mit Motoren zwischen 1,0 und 1,6 Liter bei 300 Yuan (US $ 46) bis 540 Yuan, gegenüber den 360 Yuan auf 660 Yuan in der früheren Version Steuern.
Steuer auf Motoren bis 2,0 Liter würde eine Reihe von 360 bis 660 Yuan gesenkt werden, im Vergleich zu den bisher vorgeschlagenen 660 bis 960 Yuan.
KFZ 2,0 bis 4,0 Liter würden 660 bis 3.600 Yuan aufgeladen werden, während größere Autos würde Gesicht zahlen bis zu 5.400 Yuan.
Kleinwagen unter 1,0 Liter bezahlen konnten nur 60 Yuan.
Derzeit zahlen Fahrzeugen eine Steuer zwischen 360 bis 660 Yuan pro Jahr.
Aber auch die Industrie-Analysten sagen, dass die Änderungen nicht sofort zur Ankurbelung des Verkaufs Kleinwagen wie der Steuer ist relativ klein, die Kosten für ein Auto verglichen. Und die höheren Steuern auf große Autos würde nur eine begrenzte Wirkung wie den Kauf dieser Fahrzeuge nicht kosteneffektiv waren empfindlich.
"Die überarbeiteten Vorschläge werden vor allem eine Auswirkung Führung und demonstrieren die Entschlossenheit der Regierung zur sparsamen Kleinwagen zu fördern", sagte Zhong Shi, ein unabhängiger Analyst.
Zhang Bolin, ein Beamter des Nationalen Volkskongresses, Chinas Top-Legislative, sagte der steuerlichen Anpassung würde die Mehrheit der Autofahrer profitieren.
Verkauf von Personenkraftwagen mit Motoren von 2,0 Litern oder weniger entfielen 87 Prozent des gesamten, sagte er.
Chinas Autoverkäufe stiegen um 32 Prozent im vergangenen Jahr auf mehr als 18 Millionen Einheiten, Überholen den Vereinigten Staaten, um das Land der größte Automobilmarkt der Welt.
Die Förderung energiesparender Kleinwagen und grüne Energie Fahrzeuge liegt der Schwerpunkt der chinesischen Autoindustrie als die rasch wachsende Zahl von Fahrzeugen Orte eine höhere Belastung für das Land die Sicherheit der Energieversorgung und die Umwelt.
Im vergangenen Jahr halbiert China den Kauf Steuer auf Autos mit Motoren unter 1,6 Liter, und investiert 100 Milliarden Yuan in die Entwicklung von sparsamen Autos und neue Energie Fahrzeuge in den nächsten 10 Jahren.
Empfehlen

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.096.966 von Karlll am 24.02.11 09:03:07

Moin Leute,

der Ölpreis wird gnadenlos hochgeprügelt, da werden die Märkte wieder
im roten Bereich drehen.

Das ist alles Politik im Moment, jetzt wo das Volk sich in Ägypten durch gesetzt hat
spielt ganz Nordarfika verrückt und leider gibt es dort viel Öl.

Deshalb spielt hauptsächlich der Ölpreis verrückt, aber nicht nur der,
sondern auch die ganze Börse.

Wo die Kriegsgefahr in Korea war spielte die Börse auch verrückt, aber da wir jetzt
dieWeisheit im Thread haben, wird der uns schon sagen was zu tun ist!

Wie auch schon andere geschrieben haben, wenn der Kurs in den Keller geht,
fühlen sich solche Figuren berufen!

Gruß
hauswand

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.098.431 von Badkreuznach am 24.02.11 11:44:40

Hallo Badkreuznach,

But industry analysts say the changes would not immediately boost sales of small cars as the tax is relatively small compared to the cost of a car. And the higher tax on bigger cars would have a limited effect as purchases of those vehicles were not cost sensitive.

Wenn eine nidrigere Tax eingeführt würde, würde das sich natürlich nicht sofort auswirken, aber es würde auf längere Sicht etwas helfen.

Aber über eins sollten wir uns klar sein, China kann den KFZ-Markt
nicht ewig mit Subvestsionen steuern!

Gruß
hauswand

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.099.102 von hauswand am 24.02.11 13:02:49

Ich schrieb ja auch ... Wird zwar nicht sofort wirksam aber vielleicht "morgen". ...

Grundsätzlich sind Steuererleichterungen für den privaten Verbraucher immer positiv zu sehen u. wenn diese dann auch dem Invest zu Gute kommen gibt es keinen Grund zum klagen. Zumindest ist zu erkennen in welche Richtung die Pläne der ch. Regierung für die kommenden Jahre gehen. Förderung verbrauchsarmer Autos sowie Stärkung bzw. Ausbau der Elekromobilität.

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.099.102 von hauswand am 24.02.11 13:02:49

... Aber über eins sollten wir uns klar sein, China kann den KFZ-Markt
nicht ewig mit Subvestsionen steuern! ...

Aber vielleicht solange bis ich mit der Geelyaktie reich geworden bin.

[hauswand]

Zitat von Badkreuznach: ... Aber über eins sollten wir uns klar sein, China kann den KFZ-Markt
nicht ewig mit Subvestsionen steuern! ...

Aber vielleicht solange bis ich mit der Geelyaktie reich geworden bin.

Hallo Badkreuznach,

da bin ich ganz deiner Meinung.

Wir beide und noch einige andere, der Clan ist bekannt, deshalb zähle ich hier
keine Namen auf,sonst hat man wieder jemand vergessen!

Gruß
hauswand

[Beans01]

Zitat von dieWeisheit: SO EINE SCHROTT AKTIE , ICH SAGE EUCH 12 CENT,
NUR SCHROTT, BIN RAUS , HOL MIR STÄRKERE AKTIE ALS GEELY

Tschüß , Weisheit !

Machet juut.



Und so geht die Weisheit den Bach runter.

______________________________________

[Beans01]

__________________________________

Thema SUV´s
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Seht ihr -- es ist besser etwas abzuwarten, bis die
Qualität stimmt.
Ich bin ganz froh, dass wir noch keine SUV´s im Vertrieb
haben.

Der Dacia Duster hätte ganz bestimmt besser abgeschnitten,
wenn er ESP serienmäßig an Bord hätte. Nur würde das natürlich
den günstigen Einstiegspreis wieder erhöhen.

Schaut selbst:
http://www.bild.de/BILD/auto/2011/02/24/dacia-duster-crashte…

___________________________________

[BriBumer]

Hui heute gibts ja mal richtig auf die fre...


Und dann noch einer der so dumm ist und realisiert
Naja, das sind eben die ungeduldigen, durch so ne panik macherei etc. habe ich am anfang miese gemacht
jetzt hätte man den rat vieler annehmen können und z.B. einmal im Jahr reinschauen sollen.
dann hätte man die geelys noch im depot^^

[Fire72]

Grüatzi ,

der chin. Crashtest wird 2012 "verschärft" und soll dann dem europäischen Test ähneln......Dann mal los Geely !

Guckst Du hier:

"China-NCAP to improve safety standard
Commentary | Gong Zai Yan | February 24, 2011 at 4:31 pm
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The China-New Car Assessment Program, established in 2006, is the sole organization that makes public announcements on new cars’ safety level in China. C-NCAP mainly includes 3 different tests with a same full mark 16: 100% overlap frontal test at 50km/h, 40% overlap frontal offset test at 56km/h, side impact test at 50km/h. Moreover, some safety equipments: seatbelt reminder, side and curtain airbags, ISOFIX can gain no more than 3 additional marks. The totally full mark is 51. A car scoring no less than 50 marks gets 5 star plus safety level, scoring greater than or equal to 45 but less than 50 gets 5 star level. Only Guangzhou Honda Accord and Dongfeng Honda CR-V have got 5 star plus level so far, but 5 star level is not difficult for most multinational car companies to achieve.

To ensure acceptable results for Chinese local brands’ economy models, the initial standard of this program is obviously lower than the Euro-NCAP and NHTSA. But as time went by, Chinese brands have made encouraging progress on safety. Roewe 350, 550, Geely Panda, EC718, Chery A3 have all achieve a 5 star level. It’s time to improve the standard.

C-NCAP will release a new standard as a 2012 version later this year. In the new standard, 40% overlap frontal offset test speed increases from 56km/h to 64km/h, on par with the European standard. The rear-impact (whiplash) test and pedestrian test will be introduced as optional tests.

More significantly, an assessment for active safety systems appears in the first time. Six systems will affect the result: ESP, ABS, speed limiter, tire pressure monitoring system, adaptive front lighting system, anti-impact system. A car scoring 4 star level has to equip at least one of them, scoring 5 or 5+ level has to equip at least two of them. Gone are the days when multinationals castrate a cars active safety systems but still reach a top level.

This is a great improvement for C-NCAP, but there is one ignored issue. In Europe, only a lowest-equipped car can be tested, which means all tests is fair and nobody can buy a car of this model worse than it. In China, both high-equipped and low-equipped cars can be tested. This loophole provides carmakers with a way to get around the system.
Although C-NCAP is far from a perfect program, it is a good program in which Chinese consumers can evaluate the safety of a car they wish to choose. A faulty NCAP is better than no program on safety. Whats more is that it is continually evolving."

http://www.chinacartimes.com/2011/02/24/china-ncap-to-improv…

[H-mann]

jungs ich hab das gefühl dass ganze hat mit geely nichts mehr zu tun. der ganze markt geht den bach runter. tata bereits 100% vom high entfernt porsche verliert heute 10% gestern HP -10% der euro, gold und öl steigt das sieht gewaltig nach einer grossen krise aus. unruhen in ölfördernden länder und die grosse angst dass diese unruhen sich auf saudi arabien katar und dubai ausweiten. wir sollten ruhe bewahren uns zurücklehnen und abwarten. das schlimmste was uns passieren kann ist dass wir nochmals 25% fallen aber die die schon seit über einem jahr dabei sind sind ja diese roten monate gewöhnt aber was machen die wo der markt richtig gut gelaufen sind? ausserdem wird china vielleicht vom ganzen profitieren denn china kann und wird nicht die steigenden ölpreise direkt an die verbraucher weitergeben wie in europa oder USA die Goldreserven des chinesischen staates und und .......

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.100.737 von H-mann am 24.02.11 16:21:54

das sieht gewaltig nach einer grossen krise aus.

Diese Kriese könnte bedeuten das die Chinesen wider auf Schnäpchen Tour gehen
und ihre gewaltigen Dollar bestände unters Volk bringen bevor sie wertlos werden.
Wer weiß vieleicht fällt ja noch die ein oder andere Bude oder Hafen für
uns ab.

[H-mann]

Der erste Fall von Eigenmarken Automobil Lager Herausforderungen
Quelle:China Securities Journal
Um 23:31 Uhr auf 24. Februar 2011
Ich Laiyueliangju(0)
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GroßeInKleine
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Deutlichen Rückgang des Wachstums in der Kfz-Markt eröffnete der Preiskampf in den Hintergrund der Vorhang wieder unter seiner eigenen Marke zu gewinnen abhängen Preis Gesicht ein Joint Venture Fahrzeug Test einen niedrigen Autopreise und steigende Kosten gedrückt, der Strom Chery, BYD, und Geely Marken vertreten durch das erste Lager auf die ständige Aufkommen neuer Kräfte ist erschüttert.

Nach Gasgoo die Ergebnisse der jüngsten Umfrage der Industrie, die Industrie im Allgemeinen davon aus, dass ihre eigenen Marken in der aktuellen Wettbewerbssituation innerhalb der nächsten fünf Jahre zur Großen Mauer ändern wie die Vertreter der Second-Tier-Marken unter den ersten Camp erwartet.

　　Es gibt immer noch Raum für Wachstum Marken

Die Daten zeigen, dass das Volumen als wichtiges Bindeglied im Rahmen des Wettbewerbs zwischen den Marken ständig Gärung. Mid-2010 Gesamtumsatz von mehr als 200.000 Unternehmen Camp vom letztjährigen Chery, BYD, Geely und FAW-Gruppe (einschließlich der Vereinigten Staaten und Asien Autos, Beverly FAW, FAW Jilin, FAW und der FAW Xiali ) und vier bis sieben, die Große Mauer, Chang'an Gruppe und JAC 3 Unternehmen unter ihnen. Es ist bemerkenswert, dass FAW Group im Jahr 2010 auf 430.000 im Vertrieb über die ersten drei Geely, Great Wall Motor auch verkauft 290.000 unmittelbar nach der Angleichung des ersten Lagers Geely, Rang fünf.

In diesem Zusammenhang sagte Wen-Kai Chen, President Gasgoo 2010, den chinesischen Markt Eigenmarke Pkw-Absatz erreichte 3.779.600, was einem Anstieg von 42,0%, 34,5% höher als der Branchendurchschnitt. Aus der aktuellen Marktentwicklung, ist ihre eigene Marke der Raum noch lange nicht gesättigt dem Markt, auch mit der Zunahme des gesamten Marktes weiterhin auf Expansionskurs.

Daher ist der Prozess der nachhaltigen Entwicklung auf dem Markt, die zusätzlich einen gewissen Marktanteil in der ersten Zeile der eigenen Marke weiter zu stärken selbst beschäftigt haben, sogar die zweite und dritte Zeile Marken können auch eine Gelegenheit, die bestehenden Gebiete zu konsolidieren und ihren Marktanteil ausbauen werden, und in den Prozess , in der Eigenmarken-Wettbewerb nicht vollständig bis bildete die relativ rückständig in der zweiten und dritten Linie der Marke Schritt hat genug Zeit und Gelegenheit, sich auch jenseits der Linie Marken. Die meisten Menschen in der Branche Passage im Jahr 2010 erhöhte sich um 93,3% von der Großen Mauer, unter den Marken im Jahr 2011 das erste Lager hält eine optimistische Erwartungen.

Darüber hinaus sind auch andere Marken auf dem Vormarsch, das erste Lager auf einen gewissen Einfluss. Wie Brilliance, SAIC und dem Hippocampus des Autos auf 180.000 im Jahr 2010, 160.000 und 150.000 Punkte der achten, neunten und zehnten Platz.

Die Industrie erklärte, dass derzeit die Top Ten in der Qualifikation Lager wurde nicht gestärkt und gefestigt, die Möglichkeit, jederzeit zu ändern. Das Ranking elften und zwölf, beziehungsweise die öffentliche Taihe Dongfeng-Gruppe in 2010 erreicht, bzw. 116,7% und 120% des Umsatzwachstums, die Möglichkeit, in die Top Ten groß, vor allem letztere Eigenmarke Passagier Dongfeng Group squeeze die Wachstumsrate des Pkw-Geschäft, lockt Industrie Aufmerksamkeit.

　　Verlangsamen Wachstumsrate von einigen Marken

Es ist bemerkenswert, dass in der zweiten und dritten Linie Marken, während der Umsatz Nachholbedarf, Teil der Linie Marken in diesem Jahr nicht mehr blinde Streben nach Wachstum allein ist, in einem schnellen und langsamen, könnte die Linie Lager gebrandmarkt dort ändern.

Eingetragen die "zweite Fünf", die Mehrheit der Marken auf die Unternehmensstrategie zuvor entwickelte ein höheres Maß an Anpassung, und mehr Unternehmen begonnen, über "Qualität" zu konzentrieren, anstatt blind der Verfolgung der "Menge" des Wachstums, insbesondere in Produktstruktur und der Produktqualität. Zum Beispiel in der High-End-Markt Rückschlag und Mehrmarken-Geschäftsmodell nicht signifikante Verbesserung der Chery sehen, in den vergangenen zwei Jahren reflektieren eine radikale Strategie wird in diesem Jahr schrittweise verringert werden entlang der Vorderseite, eine stärkere Konzentration auf die Entwicklung von Raumfahrzeugen und in den niedrigen Mikro- Ende des Marktes. Auch in schweren Rückschlag im letzten Jahr, BYD, sondern auch durch die Optimierung des Vertriebsnetzes und eine Reihe von Maßnahmen zu einer Verlagerung der Bemühungen um die Produktqualität zu verbessern dich beginnen.

In diesem Zusammenhang Gasgoo Beamter sagte, Chery, BYD geben ungestümen Expansion Modus wird mehr Zeit und Energie, um die Konkurrenz für ihre eigenen Entwicklungsstrategien zu erkunden, um eine stetige Entwicklung zu erreichen. Natürlich sind die Große Mauer, JAC und andere Explorations-Unternehmen ständig auf der Suche nach unverwechselbaren Marketingstrategie, um die Konkurrenz zu übertreffen.

Auf der anderen Seite kann der BYD, Geely und Great Wall, das rasante Wachstum der unabhängigen Marken, wie der private Pkw-Preise "institutionellen Vorteil" der extremen gesehen werden. Die "zweite Fünf-Jahres"-Periode, unter der Regierung unterstützen, wird Privatunternehmen "System von Vorteil" der verfügbaren Energie weiter veröffentlicht werden. Um jedoch die Eigenschaften von privaten Unternehmen verglichen, können große Unternehmen die Fähigkeit der Ressource Integration in das Update nicht unterschätzt werden, da der Schlüssel Link, um die Menge unter der Führung wird die Beschleunigung Umsatzentwicklung.

Studie: China Securities Journal Vieh Zhongzheng Wang Hongjun Quelle)

[H-mann]

hier die aktuelle ausgabe der geely zeitschrift

http://p.syyw.net/jilihuibao/20110130/

[H-mann]

Auto China: Geely zu stärken technologische Vorteile vielversprechende neue energiepolitische Strategie

Automobilindustrie im globalen Finanzkrise betroffen Welt anlässlich der Winter, Glück mit dem Erfolg des Kampfes gegen die Finanzkrise strategische Umwandlung in fortgeschrittenen Modellen aus der jüngsten Enthüllungen über den glücklichen neuen Energiestrategie, können wir deutlich sehen, die Zukunft der neuen Energiemärkte glücklicher Pre- Geely Hoffnung und neue Trends im Energiebereich.

Lege nicht alle Eier in einen Korb

"Eier und Körbe", die Beziehung hat sich zu einer neuen energiepolitischen Strategie außerhalb glücklicher "offizielle Wort." Es versteht sich, dass Geely ist derzeit in verschiedenen Bereichen der neuen Energien in unterschiedlichem Maße beteiligt ist, Geely Institut für Insider, die derzeit in den neuen Bereich der Energie und nicht um eine weltweit anerkannte Forschung, sind wir in der Forschung zu erkunden, zu finden in der Studie Daher sind sowohl lange ist die gegenwärtige Entwicklung einer pragmatischen Strategie. Auf der Existenz einer solchen Kraft Entwicklungsstrategie zu konzentrieren, Geldverschwendung Probleme, sagte die Person, die nicht alle der langen Vergeudung von Ressourcen für die Entwicklung verstreut sind und weil es der Entwicklung neuer Energie-Status der Entscheidung ist.

Stärkung des technologischen Vorteile

Wir alle wissen, Glück ist das einzige inländische Marken haben alle die Kerntechnologie der Automobil-und Industrieunternehmen, weiterhin zur Stärkung ihrer technischen Vorteil ist unglücklich mit der neuen Energiestrategie auf die fundamentalen, selbsthaftend vollständig auf der Grundlage der günstigen Basis Chongshi Antriebsstrang herkömmlichen Motor-, Getriebe-Technologie Verbesserungen und Upgrades, in unabhängigen Forschung und Entwicklung auf der Grundlage der CVVT-Motor, Geely entwickelt derzeit Technologie-Dual-VVT-Motor, GDI Benzin-Direkteinspritzung Technologie-und Dieselmotoren. Berichten zufolge Geely entwickelt ein Kompressormotor auf normale 1.3L 1.8L Wirkungsgrad des Motors zu erreichen, aber auch Geely entwickelt Dieselmotoren Abgasnormen nach europäischem Design 5 im Getriebe Bereichen ist die Entwicklung energieeffizienter 6MT Datei 7DCT Schaltgetriebe und Doppelkupplungsgetriebe Automatikgetriebe.

Abgeleitet wird aus einem massiven Technologie-Plattform, so dass die Alternative Fuel-Motoren auf den traditionellen Technologien wie CNG (Compressed Natural Gas), Flüssiggas (Liquified Petroleum Gas), Methanol Fuel-Fahrzeuge entwickelt worden, ein Teil der Technologie bereits auf dem Markt.

Synchronisiert mit dem World Technology

Laut einer neuen energiepolitischen Strategie Geely, Geely, wurden eine Vielzahl von Mixed-Ebene Hybridtechnologie Forschungs-und Entwicklungsarbeiten durchgeführt, darunter Start / Stopp-Licht-Hybrid-System durchgeführt, Plug-in (Plug-in) Hybrid-Technologie und die elektronische Waage Technik, Super-Hybrid können erhebliche Kraftstoffeinsparung und Emissionsminderung zu erreichen. In der Zwischenzeit wird Geely der ersten Generation Elektroautos auf dem Markt in diesem Jahr.

Geely neue Energie-Strategie aus der Sicht der Verwendung seiner eigenen Technologie-Plattform, um Technologie, Forschung und Entwicklung durch ein Multi-Richtung zu stärken, den Mainstream der das Andocken des neuen Energiereserven von Talent und Technik, die günstig ist der Kerngedanke des neuen Energie-Strategie.

[renko]

Denkanstoß,

wegen dem Öl mache ich mir keine Sorgen das wird schon wieder.
Wir alle jammern warum bringt Geely keinen SUV oder das Automatikgetriebe
usw. Habt Ihr mal darüber Nachgedacht das Geely vielleicht gerade mit aller Kraft am Elektroauto Arbeitet ????????. Die Chinesische Regierung weiß das Audi BMW Mercedes und Co. vom technischen Stand nur extrem schwer zu schlagen sind, die lassen sich mit Sicherheit nicht die Butter vom Brot nehmen. Die Regierung weiß dass Sie den Elektromarkt nutzen müssen, um in absehbarer Zeit Weltspitze werden zu wollen.

Die Jungs von Geely wissen das ganz genau.

Wir Zocken und glauben alle daran das Geely den roten Faden findet, ich tue das auch.
Spezialisierung ist das Thema, nur so verdient man richtig Kohle oder man ist Marktführer.
China will in die Zukunft, "und dass will auch Geely".

Mal schauen wie lange Geely noch seine Pläne verdeckt halten kann.
Hier gibt es bestimmt noch ganz großes Tennis und wir sind dabei.

Geely darf sich nicht an den anderen Messen sondern nur an sich selbst und was der Markt der Zukunft bringt und genau deshalb bin ich hier Investiert.

jetzt versteht man vielleicht auch warum wir den Faden noch nicht gefunden haben, weil wir (Geely) noch am suchen sind bzw. bauen.

Wer ein Auto wie unsere Deutsche Fabrikate erwartet ist hier falsch Investiert, wir wollwn mit Neuer Technik überzeugen und nicht von Volovo kopieren.

Volvo ist nur Mittel zum Zweck.

Hier will man Autos die besser sind als unsere.

Gruss renko

Sorry habe schon eine Flasche Wein in der Birne, hoffe ihr verzeit mir.

[renko]

@all

Geely will und muss Byd konkurenz machen oder wir gehen unter, ich bin voller zuversicht das wir das schafen, schade ist nur das wir keine Fakten haben wie weit wir schon sind, dass ist doch die FRage wo uns auf der Zunge liegt.

renko

[renko]

Das sind die FRagen wo Kurs relevant sind, deshalb reagiert der Kurs auf die normalen guten news nicht positiv, denn der Weg ist ein ganz anderer.

[renko]

so ich schenke noch ein wenig nach und dann gehe ich pennen.

Finde Euch alle richtig Klasse und freue mich schon auf die 1 EURO Party, komme dann mit meinem Buggy um die Ecke geflitzt.

Und alle die auf Kurse von 0,25 und den Untergang v Geely gehofft haben werden eine blöde Fressse hinziehen.

Malzeit

[renko]

so voll wie die Haupitze,

wir sehen uns morgen.

[charly503]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.103.375 von renko am 24.02.11 22:23:00

schlaf schön renko!
goods nächtle!
der charly

[Gangal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.103.375 von renko am 24.02.11 22:23:00

Gibts was zu feiern oder warum bist Du so prall? Ne Flasche Wein einfach mal so ;-) Respekt....

[Karlll]

24. Februar 2011, 16:02 Uhr
Libyen-Krise
Öl-Händler fürchten Versorgungsnot

Von Stefan Schultz

Am Ölmarkt herrscht Panik: Libysche Rebellen sollen die Kontrolle über Förderanlagen übernommen haben, Saudi-Arabien eine Ausweitung der Produktion erwägen. Der Preis für die Sorte Brent stieg zeitweise um mehr als zehn Dollar. Die Opec scheffelt Milliarden - doch Autofahrer müssen bluten.

Hamburg - Panik befällt die Rohstoffmärkte in diesen Tagen. Mit jedem Tag übernehmen Revolutionäre in Libyen ein Stück weit mehr die Macht. Am Donnerstagnachmittag berichteten Augenzeugen der Nachrichtenagentur Reuters, wichtige libysche Öl-Förderstätten stünden mittlerweile unter der Kontrolle von Rebellen. Es handle sich um die Standorte Ras Lanuf und Marsa El Brega. Es sei unklar, ob sie zur Stunde noch Öl lieferten. Auch in anderen Ländern der arabischen Welt kommt es zu Unruhen.

Am Ölmarkt sorgt das für Preiskapriolen, wie man sie schon lange nicht mehr gesehen hat. Innerhalb von 24 Stunden ist der Preis für die Nordsee-Sorte Brent um mehr als zehn Dollar in die Höhe geschnellt. Mittwochnachmittag pendelte der Preis bei 107 Dollar pro Fass (159 Liter) - am Donnerstagmorgen kratzte er an der 120-Dollar-Marke. Dann gab er nach - und steht zur Stunde bei gut 115 Dollar. Die Preise für Opec-Öl und die US-Sorte WTI zogen ebenfalls deutlich an. Autofahrer müssen mit steigenden Benzinkosten rechnen.

Der saudi-arabische Ölminister Ali al-Naimi versucht, die Märkte zu beruhigen: "Wir haben genug Öl, um mögliche Versorgungsengpässe auszugleichen", sagte er am Dienstag der amtlichen Nachrichtenagentur SPA. "Wenn es auf dem Markt einen Lieferengpass gibt, wird er von der Opec beseitigt."

Wie rasch die Opec reagiert - darüber gibt es unterschiedliche Angaben: Ein Sprecher der Organisation der erdölexportierenden Länder (Opec) beteuerte, werde man die Fördermengen vorerst nicht erhöhen. Das würde den Markt nur beunruhigen und die Preise weiter nach oben treiben, sagte er auf einer Sondersitzung des Internationalen Energieforums (IEF) in der saudi-arabischen Hauptstadt Riad. Nach Angaben der britischen "Financial Times" dagegen verhandelt der weltgrößte Ölexporteur Saudi-Arabien schon mit europäischen Raffinerien über eine Ausweitung der Ölmenge.

Bei Marktbeobachtern provozieren solch widersprüchliche Angaben Déjà-vu-Gefühle. "Die Konstellation erinnert an den vergangenen Ölpreisanstieg in den Jahren 2006 bis 2008", sagt Steffen Bukold vom Beratungsunternehmen Energy Comment. "Auch damals beteuerte die Opec mehrfach, man werde die Fördermenge ausweiten, ließ sich damit aber enorm Zeit. Der Ölpreis schnellte immer mehr in die Höhe."

Traumgewinne für das Öl-Kartell

Aus betriebswirtschaftlicher Sicht war diese Hinhaltestrategie sehr effektiv. Zwar haben die Ölexporteure kein Interesse an extremen Preisschwankungen, da diese Angebot und Nachfrage schwer berechenbar machen. Trotzdem verdienen sie an jedem Dollar, den das Barrel mehr kostet, kräftig mit.

Die zwölf Opec-Mitglieder beteuern zwar immer wieder, sie würden den Ölpreis gar nicht steuern - schuld an Preisausschlägen seien vor allem rücksichtslose Spekulanten, die an den Märkten Unruhe schüren, um kräftig Kasse zu machen. Tatsächlich aber kann nur die Opec das Verhältnis von Angebot und Nachfrage regulieren. Sie steuert rund 40 Prozent der globalen Förderung; ihr Anteil an den weltweiten Reserven liegt gar bei gut 80 Prozent. Vor allem aber haben nur einige Opec-Länder überhaupt noch Kapazitäten, das globale Ölangebot auszuweiten - und dadurch den Preis zu drücken.

Das aber macht das Öl-Kartell seit langem nicht. Im Gegenteil: Saudi-Arabien hält Reservekapazitäten bewusst zurück. Und zwar ausgerechnet die größten der Welt - an jenem Ort, an dem der Abbau am günstigsten ist. "Die Förderkosten liegen hier, je nach geologischen Bedingungen, bei zehn bis 40 Dollar pro Barrel", sagt Öl-Experte Bukold. Das wäre ein Bruchteil des aktuellen Preises. "Doch ausgerechnet diese Reserven werden nicht angezapft."

Aktuell können die Opec-Länder mit Traumgewinnen rechnen. Schon 2010 machten sie nach Angaben der Energy Information Administration (EIA) Exportgewinne in Höhe von 750 Milliarden Dollar. 2009 waren es erst 571 Milliarden, und für 2011 prognostiziert die EIA Gewinne von 847 Milliarden Dollar - den aktuellen Preisschub noch nicht eingerechnet.

Bedrohung für die Weltwirtschaft

Das Wirtschaftswachstum dagegen könnte durch die Kostenexplosion auf dem Rohstoffmarkt abgewürgt werden. Wie stark der Effekt ist, zeigt ein einfaches Rechenbeispiel. Vor gut einem Jahr pendelte der Ölpreis um die 80 Dollar pro Barrel. In Deutschland werden derzeit rund 2,5 Millionen Fass Öl pro Tag verbraucht. Geht man von einem durchschnittlichen Ölpreis von 100 Dollar für 2011 aus, ergeben sich Mehrkosten von 50 Millionen Dollar - pro Tag. Aufs Jahr gerechnet würde allein Deutschland Milliarden draufzahlen, es sei denn der Euro-Kurs steigt rasch genug, um den Anstieg zu kompensieren.

Wie groß die Bedrohung für die Weltwirtschaft tatsächlich ist - darüber gibt es nur Schätzungen. Die Deutsche Bank hat zu dieser Frage am Donnerstag eine neue Studie veröffentlicht. Dieser zufolge wäre ein konjunktureller Wendepunkt bei einem Durchschnittspreis von mehr als 120 Dollar erreicht.

Am Donnerstag hat die Nordseesorte Brent diesen Punkt beinahe erreicht. Und ein Ende der Preisrallye ist vorerst nicht in Sicht. Muss die Opec also bald handeln? Muss sie Ihre Ölschleusen öffnen? Und wenn ja: Wer kann das überhaupt?

Der bedrohte Retter
Tatsächlich wäre überhaupt nur Saudi-Arabien in der Lage, die Fördermengen signifikant auszuweiten. Nach EIA-Schätzungen verfügt das Land über Reserven in Höhe von 3,76 Millionen Fass pro Tag. Die Saudis selbst taxieren ihre zusätzlichen täglichen Kapazitäten gar auf bis zu 4,5 Millionen Barrel.

Doch eine Angebotsverknappung ist - noch - nicht das Problem, das den Ölpreis in die Höhe treibt. Zwar zieht die Weltwirtschaft an und mit ihr die Nachfrage nach Öl. Ende 2010 jedoch überstieg das Angebot noch die Nachfrage (siehe Tabelle unten). Zudem sind die Ölspeicher weltweit gut gefüllt, so dass kurzzeitige Lieferengpässe aus Libyen ausgeglichen werden könnten.

Ob es zu einer dauerhaften Verknappung kommt, ist noch nicht klar. Derzeit bleibt den in Libyen tätigen Ölkonzernen nichts anderes übrig, als ihr Personal abzuziehen und die Produktion zu drosseln oder ganz herunterzufahren. So musste das österreichische Unternehmen OMV ein Ölfeld im Nordosten des Landes aus Sicherheitsgründen schließen. Die Produktion sei kontrolliert heruntergefahren worden, sagte ein Sprecher. Die Anlage werde von einem privaten Sicherheitsdienst bewacht. Auch die BASF-Tochter Wintershall stoppte die Produktion. "Wann die Förderung in Libyen wieder aufgenommen werden kann, ist derzeit nicht abzuschätzen", sagte ein Sprecher.

Noch gibt es nur wenig belastbare Schätzungen, wie stark die Unruhen die Ölförderung im Lande Gadaffis beeinträchtigen. Eugen Weinberg, Rohstoff-Analyst bei der Commerzbank, spricht von einem Minus von 400.000 bis 500.000 Barrel pro Tag; nach Angaben des Chefs des italienischen Energiekonzerns ENI ist die libysche Ölproduktion dagegen um 1,2 Millionen Barrel zurückgegangen.

Proteste in Saudi-Arabien angekündigt

Der Investmentbank Nomura bereitet außerdem die Lage in Algerien Sorge. Der von Unruhen geschüttelte libysche Nachbarstaat produziert rund 1,35 Millionen Fass Öl pro Tag, einen erheblichen Teil exportiert er. Sollte die Ölproduktion in Libyen und Algerien langfristig zum Erliegen kommen, würde die Reservekapazität Saudi Arabiens massiv angegriffen. "Der Ölpreis könnte dann auf bis zu 220 Dollar pro Barrel steigen", schriebt Nomura in einer aktuellen Studie.

Ob die Ölpreiskrise zur Ölkrise mutiert, hängt jedoch von zwei anderen Ländern ab: "Die aktuelle Panik beruht auf der Sorge, dass die Revolte auf Iran und Saudi-Arabien übergreift", sagt Rohstoff-Analyst Weinberg. Händler und Industriekunden kauften Öl derzeit massiv auf Vorrat - aus Angst vor möglichen künftigen Lieferengpässen. Spekulanten kauften ebenfalls massenhaft Terminkontrakte - in Erwartung, dass es in den kommenden Wochen und Monaten zu einer echten Verknappung kommen könnte.

Diese Panikmechanik ließe sich auch nicht stoppen, wenn der Ölhahn aufgedreht wird, sagt Weinberg. Und das zu Recht: "Etwas Bedrohlicheres als eine politische Krise in Saudi-Arabien ist mit Blick auf den Ölpreis nicht vorstellbar", sagt Bukold.

In Iran kam es bereits zu ersten Unruhen - die Regierung versucht, die Proteste mit Gewalt zu ersticken. In Saudi-Arabien sind neue Kundgebungen gegen das Regime für den 11. März angekündigt. Die Regierung versucht aktuell, die Bevölkerung mit einem Wohlfahrtsprogramm zu beschwichtigen. Geschätzte Höhe der Maßnahmen: 36 Milliarden Dollar.

Mitarbeit: Maria Marquart

[Sangonr1]

Es nutzen wohl einige den günstigen Einstiegskurs.
Leute! Es ist Winterschlußverkauf an der Börse.
Kratzt die letzten Münzen zusammen!

[Biekat]

Ihr kommt mir vor wie dieses kleine, gallische Dorf.......
(Ist nicht böse gemeint!)

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.104.403 von Biekat am 25.02.11 09:04:42

Ja Troubadix,

die letzten Münzen sind für alle möglichen Investitionen an der Börse zu empfehlen und nicht nur für Geely gedacht!

[renko]

so bin wieder da habe noch ein Paar Murmel gefunden, mal schauen ob die in xxx gehen

[schlaechter]

Hey
Nach Börsenschluss.

http://www.etnet.com.hk/www/eng/stocks/realtime/quote_news_d….

So Long

[Ralph8]

hatten wir das schon

Volvo baut ab 2013 Autos in China
Volvo-Pkw sollen 2013 erstmals in China vom Band laufen. Gut ein halbes Jahr nach der Übernahme durch den chinesischen Geely-Konzern kündigte das schwedische Traditionsunternehmen am Freitag den Bau einer Produktionsanlage in Chengdu 1.600 Kilometer westlich von Shanghai an. Der deutsche Volvo-Chef Stefan Jacoby sagte in Peking, die Kapazität sei auf 100.000 Wagen pro Jahr angelegt. Außerdem sei eine zweite Anlage in Daqing geplant.

Geely hatte den Personenwagen-Hersteller im letzten Jahr vom US-Konzern Ford übernommen. Bis 2015 will Volvo nach Jacobys Angaben in China - zusätzlich zum bisherigen Jahresabsatz von etwa 375.000 Einheiten - 200.000 weitere Autos verkaufen. Die neue Produktion in China soll keine Auswirkung auf die bisherigen Standorte in Schweden und Belgien haben. Jacoby hatte das Spitzenamt bei Volvo im letzten Spätsommer übernommen. Er war vorher unter anderem Nordamerika-Chef bei Volkswagen. (dpa)

[freiwilder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.105.628 von Ralph8 am 25.02.11 11:22:52

Was für geniale Einstiegskurs. Habe heute mal für 30.000 Euro nachgekauft

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.105.555 von schlaechter am 25.02.11 11:12:53

Suuuper

[ASblacky]

hört sich doch gut an!

http://www.etnet.com.hk/www/tc/news/categorized_news_detail_…

kann so weiter gehen

[Fire72]

Grüatzi Geelianer ,

hier noch einmal etwas detailiertere Angaben zu Volvos zukünftigen Ausrichtung in China !

Guckst Du hier:

"Volvo’s China plans announced
Chinese Car News | CCT | February 25, 2011 at 8:12 pm
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Geely-Volvo
Volvo’s CEO, Stefan Jacob took to the stage today alongside Geely’s CEO, Li Shu Fu and made a joint announcement regarding Volvo’s global strategy and China strategy

Geely acquired Volvo from Ford Motor Co earlier this year for $1.5 billion USD, China’s biggest automotive acquisition to date so far and China’s first take over of a fully operating automotive maker, albeit a perennial money-loser in a foreign land.

Volvo plans to boost sales to 200,000 units in China by 2015 and take 20% of the luxury car market, in contrast Volvo sold just 39,000 units in China last year whilst its main rivals Audi, Mercedes and BMW sold 220,000, 65,000 and 168,000 units respectively.

Volvo is seen as an economy premium brand in China and not on par with its German rivals in terms of luxury in Western markets, but in China the Volvo brand is relatively new and is priced high, meaning it does have the power to compete with the Germans in the luxury department.

Geely announced plans to build two new factories in China, one will be located in Chengdu whilst a second will be placed in the North Eastern city of Daqing. The Chengdu factory will make full use of the infrastructure and suppliers that are already in place in the region thanks to the Chang’an-Volvo joint venture that was set up under Ford’s tenure as owner of the brand. The factory in Daqing is an unusual choice due to the lack of automotive industry infrastructure in the area, but does make sense due to the rising economic activity in the bustling oil city, the whole north of China is rising on an economic tide due to vast mineral resources that are being sold at high prices.

Volvo are planning to increase their Chinese dealership network from 106 dealers to 220 and also set up an R&D department in China. The R&D facility will be located in Shanghai and will be the home to 100’s of Chinese and Foreign engineers alike, this facility will be tasked with designing localized Volvo’s that are fit for Chinese tastes. With cars specifically tailored to Chinese consumers, Volvo maybe in a position to rest a large market share away from current luxury market leaders, Audi."

http://www.chinacartimes.com/2011/02/25/volvos-china-plans-a…

[Fire72]

Volvo gibt Gas!

Holla die Waldfee, Volvo will in den nächsten 5 Jahren 10-11 Mrd. US-$ investieren !

Guckst Du hier:

"Volvo targets China's rich in $11 bln global push

By Fang Yan and Ken Wills

BEIJING, Feb 25 (Reuters) - China's Geely-owned Volvo will invest $10-$11 billion over the next five years, with most of that aimed at new products including more upscale cars in China, the world's largest auto market, its chief executive said on Friday.

Stefan Jacoby, in an interview with Reuters in Beijing, said the Swedish auto maker hopes to be selling 200,000 vehicles annually in China by 2015, and has set a goal of capturing 20 percent of the country's premium auto sector.

Jacoby is in Beijing to unveil the Swedish brand's China development strategy, seen as essential to the bolster the Swedish brand's global profile. Expanding in China is central to Volvo's longer-term goal of doubling sales to 800,000 units globally in 10 years, Jacoby has said.

Geely, parent of Geely Automobile Holdings (0175.HK), bought Volvo from Ford Motor (F.N) for $1.5 billion in August 2010, marking China's largest overseas auto acquisition and reflecting the country's rapid rise in the auto world. [ID:nTOE67103B].

<^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

SPECIAL REPORT on Geely's Volvo buy: r.reuters.com/feb98m

China's top selling cars: link.reuters.com/kek55r

China auto sales: link.reuters.com/dem55r"

http://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=http://u…

[Fire72]

Kleine Randnotiz !

Volvo will auch 2011 profitabel sein !

"RPT-Volvo to remain profitable in 2011 -CEO
Fri Feb 25, 2011 6:37am GMT

BEIJING Feb 25 (Reuters) - Volvo Cars, owned by China's Geely, will remain profitable in 2011 as its global auto sales continue to grow, its chief executive told Reuters on Friday.

Stefan Jacoby made the comments while in Beijing to unveil the company's China strategy.

Last year marked Volvo's first profitable year since 2005, with global sales of 373,525, up 11.2 percent from 2009.

(Reporting by Fang Yan and Ken Wills)"

http://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=http://u…

[Biekat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.105.707 von freiwilder am 25.02.11 11:32:08

nur komisch, dass nirgendwo ein derartiger Aktienkauf in diesem Volumen notiert wurde!!!!
Wenn du nicht gerade im asiatischen Markt gekauft hast würde ich sagen: GELOGEN!

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.106.955 von Fire72 am 25.02.11 14:08:52

Geely-Volvo
Der CEO von Volvo, Stefan Jacob war heute neben dem CEO von Geely, Li Shu Fu und machte eine gemeinsame Ankündigung bezüglich der globalen Strategie von Volvo und chinesischer Strategie

Geely erwarb Volvo von Ford Motor Co früher für US-Dollar von 1.5 Milliarden $, Chinas größter Automobilerwerb bis heute und Chinas erste Übernahme eines voll operierenden Automobilherstellers, obgleich ein beständiger Geldverlierer in einem fremden Land.

Volvo plant, Verkäufe bis zu 200.000 Einheiten in China bis 2015 und 20 % des Luxusautomarktes, dagegen verkaufte Volvo gerade 39.000 Einheiten in China im letzten Jahr, während seine wichtigen Rivalen Audi, Mercedes und BMW 220.000, 65.000 und 168.000 Einheiten
verkauften.

Volvo wird als eine wirtschaftliche Premium-Marke in China und nicht gleichwertig mit seinen deutschen Rivalen in Bezug auf Luxus gesehen, aber in China ist die Marke von Volvo relativ neu und hochpreisig, was bedeutet, daß es das Potential hat mit den Deutschen in der Luxusklasse zu konkurrieren.

Geely gab Pläne bekannt, zwei neue Fabriken in China zu bauen, einer wird in Chengdu gelegen sein, während eine zweite im Nordosten in Daqing lokalisiert sein wird. Die Chengdu Fabrik wird vollen Gebrauch der Infrastruktur und Lieferanten machen, die bereits im Gebiet dank des Chang'an-Volvo Gemeinschaftsunternehmens sind, was unter Ford installiert wurde. Die Fabrik in Daqing ist eine ungewöhnliche Wahl wegen des Mangels an Automobilindustrieinfrastruktur , aber macht Sinn wegen der steigenden Wirtschaftstätigkeit in der geschäftigen Ölstadt, der ganze Norden Chinas ist auf einer Wachstumswelle wegen unermeßlicher Bodenschätze, die zu hohen Preisen verkauft werden.

Volvo plant, sein chinesisches Alleinvertretungsnetz von 106 Händlern auf 220 zu vergrößern und auch eine R&D Abteilung in China einzurichten. Die R&D Abteilung wird in Schanghai gelegen sein und wird die heimstatt von Hunderten chinesischer und ausländischer Ingenieure (Schweden!) sein, diese wird mit der Entwicklung des Designs passend für den chinesischen Geschmack betraut sein. Mit Autos spezifisch geschneidert für den chinesischen Verbraucher, Volvo möglicherweise in einer Position, einen großen Marktanteil von gegenwärtigen Marktführern der Luxusklasse wie Audi zu nehmen.

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.106.955 von Fire72 am 25.02.11 14:08:52

Noch mal ne Verständnissfrage :

Über die Zukunft von Volvos Aktivitäten in China steht geschrieben:

"...Geely announced plans to build two new factories in China, one will be located in Chengdu whilst a second will be placed in the North Eastern city of Daqing..."

War nicht immer die Rede von DREI Werken in China???? Oder ist jetzt eine GEELY-Fabrik in den Dauerbesitz von Volvo übergegangen???? Oder mir vielleicht etwas durchgegangen???

[lobberland]

So, nun steht er im Raum der prognostizierte Preis von 1 Euro...

Vielleicht geht da ja doch noch was...


http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=KD36N…

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.107.502 von lobberland am 25.02.11 15:13:20

_________________________________

Du hast aber schon gesehen, dass es hier
um das Opelgelände in Antwerpen geht - oder ?

Es ist nicht der Geely-Kurs gemeint --

Vielleicht bekommen wir aber noch dieses Gelände
am Hafen für´n Appel und n Ei.

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[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.107.502 von lobberland am 25.02.11 15:13:20

Ist nicht ganz abwegig.


@Alle
Was haltet ihr von der Idee das wen die Volvo und Geely Werke stehen
alles Steuertechnisch unter Dach und Fach ist
beide Firmen ein J.V. eingehen.
Das würde doch bedeuten das auch Volvo indirekt an die Börse
gebracht wird.Die Verkaufszahlen könnte man in zusammenhang bringen
und es würde praktisch über Nacht ein echter Gegner der ganz großen entstehen.
Weiter gesponnen...die Chinesische Regierung möchte ja einige ganz große Player
haben
Geely/Volvo gehen dan noch ein J.V. z.b. mit Dongfeng und oder Brilliance ein dan wird es
eng für VW und Co
vieleicht gehöre ich ja auch in die Klappse

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.107.592 von Beans01 am 25.02.11 15:23:33

So hat er es glaube ich auch gemeint

[Mahenscho]

Zitat von Biekat: nur komisch, dass nirgendwo ein derartiger Aktienkauf in diesem Volumen notiert wurde!!!!
Wenn du nicht gerade im asiatischen Markt gekauft hast würde ich sagen: GELOGEN!

das heisst nichts.

kaufe auch meistens ausserbörslich...
geelys kann man auch über l§s kaufen!

[Mahenscho]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.107.873 von Mahenscho am 25.02.11 15:53:38

L&S mein ich

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.107.881 von Mahenscho am 25.02.11 15:54:27

Da wird aber kein Volumen für heut ausgewiesen.

[shire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.108.059 von Badkreuznach am 25.02.11 16:15:15

Time & Sales München
Zeitraum Kurs + Zusatz Umsatz
14:13:09 0,308 5.000
11:51:28 0,308 5.000
09:18:14 0,30 100.000

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.107.816 von Wuscher am 25.02.11 15:46:27

Hi Wuscher ,

die Idee mit dem JV zwischen Geely u. Volvo hatte ich auch schon vor ein paar Tagen hier geäußert, scheint aber so, dass nur wir beide solche verrückte Ideen haben !

[Fire72]

Hier mal ein interessanter Kommentar aus dem "China Cars Times" Forum bezgl. Volvos Pläne bzw. das "Kaufverhalten" der Chinesen :

"“…but in China the Volvo brand … is priced high, meaning it does have the power to compete with the Germans in the luxury department.”

*LOL*. True!! But I have never seen anyone write it down. Honestly speaking, the German cars are totally overpriced. When it comes to safety and comfort (keys to the luxury segment), Volvo is by far the premium brand with the best gain to price ratio. But Chinese only buy what’s overpriced. So raising the price in combination with public promotion is actually the best strategy in China."

http://www.chinacartimes.com/2011/02/25/volvos-china-plans-a…

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.108.159 von shire am 25.02.11 16:24:43

Von München war aber nicht die Rede.

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.108.590 von Fire72 am 25.02.11 17:12:17

Scheint so...
leider

[Mahenscho]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.108.059 von Badkreuznach am 25.02.11 16:15:15

hey Badkreuznach

da wird doch nie ein volumen angezeigt oder

wünsch euch schon mal allen ein schönes wochenende!

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.108.590 von Fire72 am 25.02.11 17:12:17

Ist plausibel. Sie haben ja schon auf Chefebene eine regelmäßige Meetinggruppe!

[Biekat]

und wenn man einen Pro-Zugang hat bekommt auch die Volumina. Nix iss mit 30,000€!

[Mahenscho]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.109.147 von Biekat am 25.02.11 18:32:26

ok wusste ich nicht, hab kein pro zugang...im gegensatz zu manch
anderen hier bin ich ja auch kein pro

wie shire schon geschrieben hat war in münchen
was an volumen da aber es ist mir auch egal
wer wann hier wieviele shares gekauft hat und ob
das jetzt stimmt oder nicht kann doch eh keiner
nachprüfen...

[freiwilder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.109.242 von Mahenscho am 25.02.11 18:46:29

30k Euro kauft man natürlich nur in Hong Kong!

[schlaechter]

Zitat von freiwilder: 30k Euro kauft man natürlich nur in Hong Kong!

Welcher Brocker ?

[Biekat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.109.315 von freiwilder am 25.02.11 18:55:42

Nicht schlecht Herr Specht, damit kannst du etwas was ich nicht kann. Wie schaffst du es in Hongkong zu kaufen? Bin da wirklich für jeden Tipp dankbar!

[freiwilder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.109.562 von Biekat am 25.02.11 19:36:45

Biekat,
Ich habe 3 Jahre in Hong Ykong gearbeitet. Natürlich kann nicht jeder ein Depot fort haben

[hauswand]

Zitat von freiwilder: Biekat,
Ich habe 3 Jahre in Hong Ykong gearbeitet. Natürlich kann nicht jeder ein Depot fort haben

N'abend Leute,

das ist doch kein Grund zum streiten, wenn freiwilder heute in Hong Kong Aktien für 30.000€ gekauft hat gönne ich es Ihm, denn er ist doch einer von uns!

Wenn ich noch Geld hätte würde ich auch kaufen, aber ich bin mir nicht sicher ob das nicht noch etwas zu früh ist,
denn das Pulverfass in Nordafrika brodelt noch heftig.

Gruß
hauswand

[H-mann]

langsam wird das aber zum kindergarten hier. wir haben es hier mit einem internet forum zutun, wo die beteiligten anonymisiert sind. hier dar jeder sagen bzw. schreiben was er möchte solange er nicht beleigend wird. selbst offtopic wird hier geduldet.

ich verstehe den grund nicht, jemanden aufgrund seiner aussage hier blossstellen zu wollen und als lügner zu beschimpfen. selbst wenn es gelogen ist. schadet es jemandem? hat jemand sich besser gefühlt oder vielleicht schlechter weil einer hier schreibt für 30000 euro zugekauft zu haben. wir wissen doch garnicht wer hinter unseren nicknames ales für personen stecken. vielleicht ist wuscher garnicht investiert, der sango kein mediziner der beans sitz vielleicht garnicht im büro. es ist hier so gewollt und das ist auch gut so.

was ich auch nicht verstehe. dass sich gerade die leute zur wort melden die eigentlich die unsere beiträge nur überfliegen, eigentlich garkeine zeit haben weil sie mit ihren exploren und edelmetall anteilen täglich 200% abscheffeln.

seit einfach nur freundlich zu einander man weiss nicht wann die 1 euro geely party steigt und wer alles telnimmt.

[Beans01]

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Fundsache -- Fundsache

Quelle: Die Welt


Volvo verlässt sich auf chinesische Qualität

Ab 2013 fertigt der Autohersteller in Chengdu - und will endlich mit BMW und Audi um die Gunst der Einheimischen konkurrieren

Mit Stefan Jacoby hat der schwedische Traditionshersteller in jetzt chinesischer Hand einen deutschen Chef. Der hat bereits Erfahrung in Asien gesammelt

Kopenhagen

Gut ein halbes Jahr nach der Übernahme durch Geely hat Volvo ehrgeizige Pläne für China präsentiert: Der Autohersteller mit Sitz im schwedischen Göteborg plant China zum zweiten Heimatmarkt zu machen. Produktion und Absatz in dem bevölkerungsreichen asiatischen Land sollen in den kommenden Jahren ein weiteres Standbein für Volvo werden.

"Wir sehen den chinesischen Markt als zweiten Heimatmarkt und als sehr wichtigen Teil des Plans eine erfolgreiche Zukunft für das Unternehmen zu gestalten", sagte Stefan Jacoby, Vorstandsvorsitzender von Volvo. Bereits 2013 sollen in der Stadt Chengdu die ersten Volvos vom Band rollen. Ziel ist es, dort jährlich 100 000 Autos zu produzieren, der gesamte Volvo Absatz in China soll bis zum Jahr 2015 aber doppelt so hoch werden 2010 verkaufte Volvo dort 30 000 Autos. Es sollen also auch in Europa hergestellte Autos weiter nach China exportiert werden. Volvo untersucht ebenfalls, ob später ein zweites Werk im chinesischen Daqing gebaut werden könnte.

China ist mit seinen über 1,3 Milliarden Einwohnern mit zunehmender Wirtschaftskraft ein sehr interessanter Markt für die europäischen und amerikanischen Autohersteller geworden. Allein die aufstrebende Mittelklasse des Landes lässt auf ein Potenzial hoffen, das erheblich größer ist als die aktuelle Nachfrage in vielen wohlhabenderen, aber auch kleineren europäischen Ländern. Als erster deutscher Hersteller begann bereits Mitte der 80er-Jahre Volkswagen in China zu produzieren. Vor allem in der jüngeren Vergangenheit entwickelt sich der Autoabsatz in China prächtig, auch für die Premiumhersteller Audi, BMW und Mercedes, die allesamt in dem Land produzieren. In deren Liga sieht sich auch Volvo.
Anzeige

Die BMW Group (inklusive Mini und Rolls-Royce) beispielsweise konnte im vergangenen Jahr in China ein Absatzplus von knapp 87 Prozent auf fast 170 000 Autos verbuchen, das Land war damit drittwichtigster Abnehmer von Automobilen des bayerischen Herstellers. Im Januar 2011 war China noch vor den USA und Deutschland sogar größter Abnehmer von BMW-Fahrzeugen. Volvo sieht sich gerne als direkter Konkurrent zu den Premiummarken. Allerdings ist die Produktpalette kleiner, weder gibt es eine Oberklasselimousine wie die 7er-Reiher von BMW, die S-Klasse von Mercedes oder den Audi A 8, noch bietet der Hersteller ganz kleine Modelle an. Volvo konkurriert eher mit Autos in der Größe zwischen VW Golf und dem 5er BMW.

Volvo ging Anfang August 2010 von der amerikanischen Ford in die Hände Geelys. Im Zuge der Wirtschaftskrise und dem Zusammenbruch des Autoabsatzes musste Ford wie viele andere Hersteller das eigene Geschäftsmodell überdenken und trennte sich von Volvo. Ursprünglich war der Auto-Hersteller aus Göteborg einmal Teil des ebenfalls dort ansässigen und gleichnamigen Lkw-Produzenten. Geely zielt anders als Volvo auf billige Autos ab.

Nur zwei Wochen nach der Übernahme durch Geely wurde Stefan Jacoby Mitte August 2010 als neuer Volvo Chef präsentiert. Zuvor war der aus Deutschland stammende Manager Nordamerikachef von Volkswagen. Jacoby, der aus Hannover kommt und in Köln studiert hat, hat bereits Erfahrungen in Asien vorzuweisen. So leitete er das Asiengeschäft von VW und hat für Mitsubishi gearbeitet. Mit seiner beinahe bodenständig zu nennenden Art - er geht gerne in Jeans und ohne Krawatte zur Arbeit - hebt es sich von vielen deutschen Kollegen ab. Volvo hat 2010 den Absatz um über elf Prozent auf 373 500 Fahrzeuge steigern können und im Jahr zwei nach der Finanzkrise in jedem Quartal schwarze Zahlen geschrieben. Anders als der ebenfalls in Schweden ansässige Hersteller Saab steht Volvo wieder gut da.

Volvo hat mittlerweile in China eine Tochter gegründet, die nicht mehr wie zuvor nur für Verkauf zuständig ist, sondern die wichtigsten Unternehmensfunktionen erfüllen kann. Auch Einkauf, Design und ein Technologie Zentrum sind mittlerweile in China aufgebaut worden. Im Interview mit dem Nachrichtenmagazin Focus schloss Jacoby Anfang der Woche nicht aus, dass in Zukunft in China hergestellte Fahrzeuge auch exportiert werden. "Ich denke es wird dazu kommen, dass Hersteller aus China exportieren, und zwar nicht nur die chinesischen, sondern auch ausländische. Das ist nur eine Frage der Zeit", sagte er.

Eine Entscheidung sei allerdings noch nicht gefallen. Befürchtungen, der Autobranche werde es wie der Elektronikindustrie ergehen, die fast komplett in Asien fertigen lässt, teilt Jacoby nicht. "Die Automobilindustrie ist so komplex, da kann nicht einfach die komplette Produktion verlagert werden. Allein schon aus Mangel an Transportkapazität", sagte er. "Die Expansion in China wird Betrieb und Beschäftigung in Europa nicht beeinflussen", hieß es denn auch gestern bei der Präsentation der China-Strategie. Teil des Konzepts ist es allerdings auch, dass Volvo China den schwedischen Hauptsitz bei Forschung und Entwicklung für Elektro- und Hybridfahrzeuge unterstützen soll. Das deutet darauf hin, dass das Arbeitsplatzwachstum in Zukunft vermehrt in China stattfinden wird - selbst wenn in Europa keine Arbeitsplätze abgebaut werden.

Volvo hinkt was Verbrauch und Kohlendioxid-Ausstoß angeht noch hinter anderen Herstellern noch her. Geplante Hybrid und Elektromodelle sollen aber hier Abhilfe schaffen. Traditionell baut Volvo größere, schwerere und auch stärker motorisierte Modelle als beispielsweise Volkswagen.

Jacoby warnte auch davor, Angst vor weiteren Übernahmen durch chinesische Investoren zu haben. Man müsse sich davon verabschieden, dass China seinen Handelsüberschuss ausschließlich in amerikanische Staatsanleihen investiere: "China wird stattdessen auch ganz zielgerichtet in westliche Unternehmen einsteigen, und das ist auch gut so."

_________________________________________

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.110.944 von Beans01 am 26.02.11 10:31:49

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Zitat:

Volvo hinkt was Verbrauch und Kohlendioxid-Ausstoß angeht noch hinter anderen Herstellern noch her. Geplante Hybrid und Elektromodelle sollen aber hier Abhilfe schaffen.

Woher kommen die Elektromodelle ?
Vielleicht ist hier Geely schon erheblich weiter, als wir denken und wissen (dürfen ).

Ich glaube, dass unser Mr.Li schon noch ein (Elektro)-Häschen aus dem Zylinder
zaubert.

Wartet ab !

Im übrigen sollte es uns egal sein, wieviel Shares jemand hat. Das führt nur dazu, dass man sich mit anderen vergleicht. Daraus folgt wieder Minderwertigkeit und ggf. Neid. Es führt also zu nichts gutem.
Sich mit jemandem zu vergleichen, ändert nichts an der eigenen Situation.

Selbst wenn jemand hier 500.000 Aktien besitzt - hilft es dir nicht. Du hast deswegen nicht eine einzige Aktie mehr - und wenn du dich noch so sehr darüber aufregst.

Lasst uns froh sein, dass wir Geely entdecken durften und jeder von uns so viel
investiert, wie er eben kann.

Für mich seid ihr alle gleich viel wert - völlig unabhängig von der Stückzahl eurer Aktien - und für Gott auch, der sieht nämlich auf das Herz und nicht auf euren Geldbeutel.

______________________________

[Sangonr1]

Zitat von H-mann: wir wissen doch garnicht wer hinter unseren nicknames ales für personen stecken. vielleicht ist wuscher garnicht investiert, der sango kein mediziner"nein auch Biologe und bald der Heilpflanzendoktor ab April s. dann auch die Homepage durch Googeln" der beans sitz vielleicht garnicht im büro. "nein er ist auch Pfarrer "es ist hier so gewollt und das ist auch gut so.

Zitat von Beans01: _____________________________________

Zitat:

Im übrigen sollte es uns egal sein, wieviel Shares jemand hat. Das führt nur dazu, dass man sich mit anderen vergleicht. Daraus folgt wieder Minderwertigkeit und ggf. Neid. Es führt also zu nichts gutem.
Sich mit jemandem zu vergleichen, ändert nichts an der eigenen Situation.

Selbst wenn jemand hier 500.000 Aktien besitzt - hilft es dir nicht. Du hast deswegen nicht eine einzige Aktie mehr - und wenn du dich noch so sehr darüber aufregst.

Lasst uns froh sein, dass wir Geely entdecken durften und jeder von uns so viel
investiert, wie er eben kann.

Für mich seid ihr alle gleich viel wert - völlig unabhängig von der Stückzahl eurer Aktien - und für Gott auch, der sieht nämlich auf das Herz und nicht auf euren Geldbeutel.
______________________________

Ja man kann solche Beiträge wie hier als Antwort auf freiwilder wesentlich taktvoller und ohne Verletzungen formulieren. Aber da ist aus meiner Sicht unser "B.." zu hölzern.

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.110.944 von Beans01 am 26.02.11 10:31:49

China wird stattdessen auch ganz zielgerichtet in westliche Unternehmen einsteigen, und das ist auch gut so."

Wie ich schon sagte

Mal sehen was für uns noch dabei ist

LG

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.111.079 von Sangonr1 am 26.02.11 11:27:53

________________________________

Zitat:


der beans sitz vielleicht garnicht im büro. "nein er ist auch Pfarrer

Nee,nee -kein Pfarrer !

Ich bin nur jemand der nicht an die Evolution glaubt - ihr alle seid nicht ein Produkt des Zufalls.
Sondern bewusst erschaffen.

Ihr alle seid viel mehr als nur rasierte Affen.
Eure Ur-Ur-Ur- Omas turnten nicht auf Bäumen herum !!

Allein eure Kommentare und Meinungen ( und der Umgang miteinander ) zeigen mir (meist), dass ihr wertvolle Geschöpfe seid.

Die Erde in all ihrer Vielfalt, Farbenpracht und Perfektion muss (genauso wie der Mensch ) eine Konstruktion sein - immer mehr Wissenschaftler erkennen einen Bauplan in den einzelnen Zellen.

Eine Medizin-Studentin sagte jüngst : " Seit wir in unseren Vorlesungen die Funktionsweise des menschlichen Auges behandelt haben, weiß ich, dass das Auge völlig durchdacht und von einer hohen Intelligenz konstruiert wurde."

Oder würdet ihr glauben, dass ein Auto durch die Explosion auf einem Schrottpaltz
entstehen kann ? So rein zufällig ?

Uns allen wird erzählt, dass diese wunderbare Erde durch einen Urknall irgendeiner
"Ursuppe" entstanden sein soll. Dies ist nur der Versuch, sich unerklärliche Dinge,
erklärbar zu machen -- und Gott dabei aus dem Spiel zu lassen. Ähem, wer oder was
veranlasste diesen Knall ?

Wer denkt - muss glauben.

Aufgabe für´s Wochenende: "Was war zuerst das; das Ei oder die Henne ?"

Vielleicht ist ja aber auch nur zufällig ein Kopfkissen explodiert und mutierte
dann zum Huhn -- ??

Mist - klappt auch nicht -- woher sind die Federn im Kopfkissen ?

Euch allen ein gesegnetes Wochenende.
Und uns allen, hoffentlich bald wieder steigende Geely-Kurse.

____________________________________

[Sangonr1]

Zitat von Beans01: ________________________________

Zitat:



Ich bin nur jemand der nicht an die Evolution glaubt - ihr alle seid nicht ein Produkt des Zufalls.
Sondern bewusst erschaffen.

Ihr alle seid viel mehr als nur rasierte Affen.
Eure Ur-Ur-Ur- Omas turnten nicht auf Bäumen herum !!

Allein eure Kommentare und Meinungen ( und der Umgang miteinander ) zeigen mir (meist), dass ihr wertvolle Geschöpfe seid.

Die Erde in all ihrer Vielfalt, Farbenpracht und Perfektion muss (genauso wie der Mensch ) eine Konstruktion sein - immer mehr Wissenschaftler erkennen einen Bauplan in den einzelnen Zellen.

Eine Medizin-Studentin sagte jüngst : " Seit wir in unseren Vorlesungen die Funktionsweise des menschlichen Auges behandelt haben, weiß ich, dass das Auge völlig durchdacht und von einer hohen Intelligenz konstruiert wurde."

Oder würdet ihr glauben, dass ein Auto durch die Explosion auf einem Schrottpaltz
entstehen kann ? So rein zufällig ?

Uns allen wird erzählt, dass diese wunderbare Erde durch einen Urknall irgendeiner
"Ursuppe" entstanden sein soll. Dies ist nur der Versuch, sich unerklärliche Dinge,
erklärbar zu machen -- und Gott dabei aus dem Spiel zu lassen. Ähem, wer oder was
veranlasste diesen Knall ?

Wer denkt - muss glauben.

Aufgabe für´s Wochenende: "Was war zuerst das; das Ei oder die Henne ?"

Vielleicht ist ja aber auch nur zufällig ein Kopfkissen explodiert und mutierte
dann zum Huhn -- ??

Mist - klappt auch nicht -- woher sind die Federn im Kopfkissen ?

Euch allen ein gesegnetes Wochenende.
Und uns allen, hoffentlich bald wieder steigende Geely-Kurse.

____________________________________

Autsch Beans, das tut weh!!
Ich glaube auch an Gott, aber die Planwirtschaft durch eine übergeordnete Dimension würde wegen fehlender Selbststeuerung fehlgehen.
Es ist denkbar eine lebendige Struktur anzustoßen, die die Selbstreplikation und Anpassung durch Wandlung in sich trägt. Dann kann es wie ein rollender Ball die weitere Entwicklung von selbst betreiben.
Es gibt zu viele Beweise des Vorhandenseins der Evolution in der Biologie.
Lies z.B. solch ein Buch Die Schöpfungslüge: Warum Darwin Recht hathttp://www.amazon.de/Die-Sch%C3%B6pfungsl%C3%BCge-Warum-Darw…
Der Kreationismus, so nennt man diese Denkrichtung ist der Fahrstuhl ins Mittelalter. Guten Tag Irrationalismus, Inquisition und Hexenverbrennung.
Zeitversetzt beobachten wir ja solche Irrationalitäten bei den arabischen Völkern mit Selbstmordattentätern, die vermeintlich glauben, sich ins Paradies zu bomben. Gott stirbt nicht dadurch, daß man ihm jede noch so kleine Neuentwicklung als Regisseur zur Last legt. Nein es ist sicherlich naiv und menschlicher Geist, der sich nicht vorstellen kann, daß wir alle wie in einem Netzwerk als Lebewesen verbunden und aus früheren Lebewesen entstanden sind. Der Ball wurde zum Rollen angestossen(das ist wesentlich intelligenter, als typisch menschlich anzunehmen, daß er jede Sekunde parat mit seinem Handwerkszeug dasteht wie ein Handwerker, um wieder eine kleine Änderung vorzunehmen, denn es läßt sich nicht bestreiten, daß die heutigen Lebewesen in Übergängen aus früheren Lebewesen hervorgegangen sind) und das ist ausreichend für das Entstehen der Evolution.
Wer dieser Denkrichtung anhängt, dem kann ich nur wärmstens empfehlen, einige Semester evtl. als Gasthörer Paläontologie und Anthropologie zu hören.
Der Kreationismus ist gefährlich und nicht durch Fakten objektivierbar. Es ist genauso ein Glaube wie die Vorstellung durch Töten von Ungläubigen ins Paradies zu kommen.

[BriBumer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.111.495 von Beans01 am 26.02.11 14:32:47

Was war zuerst das; das Ei oder die Henne

Eier gabs auch schon zu der zeit von den dinos... :P Und weitr vorher bei den ampjibien etc

At Sangnor1

Das Buch was du gennant hast, ist es die reine darwinistische theorie?
Oder wird Lamarck wie auch mendel mit reingezogen?
Also es ist keine frage das darwin mit sehr vielen sachen recht hat, doch eines hat mich an ihm stutzig gemacht In einer von ihm verfassten erklärung definierte er die entwicklung von einem mir leider nicht mehr bekannten lebewesen mit seine rtheorie,
dabei übersprang er aber bewusst einen schritt um seine theorie zu bekärftigen, dies tat er weil der verschwiegene schritt seiner theorie total wiedersprach...

Hatte ich damals in der 11klasse in genetik, wie auch psychologie.
eswegen ist die erinnerung daran sehr schwach

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.111.796 von BriBumer am 26.02.11 17:18:07

Darwin hat das Ganze ja nur entdeckt. In diesem Buch sind die Erkenntnisse und Ergebnisse des heutigen Wissenstands der Evolutionsbiologie dargelegt von Clinton Richard Dawkins.
Clinton Richard Dawkins, FRS, (* 26. März 1941 in Nairobi, Kenia) ist ein britischer Zoologe, theoretischer Biologe, Evolutionsbiologe, Oxford-Professor und Autor wissenschaftlicher und populärwissenschaftlicher Literatur.

[renko]

ihr seit echt grass,

freu mich wirklich auf die 1 EURO Party.

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.111.814 von Sangonr1 am 26.02.11 17:27:40

N'abend Geelianer,

da wir hier alle Nicknamen haben, beurteile ich alle nach dem hier gelesenen
und damit kann ich gut leben.

@Beans01,

Glaube heißt nicht wissen.

Wir glauben auch an Li, aber der hat auch schon
einiges auf die Beine gestellt.

Glauben alleine reicht nicht!

Gruß
hauswand

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.112.140 von hauswand am 26.02.11 20:03:29

Ach, noch etwas, wegen der kritischen Lage in Nordafrika glaube ich noch nicht
das der Kursanstieg vom Freitag beständig ist.

Am Montag wissen wir mehr!

[H-mann]

Da wir gerade von der Evolution reden möchte ich auch meine sichtweise kundtun. Ich glaube auch an Gott aber glauben tue ich auch dass er bei seiner schöpfung die physik, die mathematik, die Chemie und Biologie als werkzeug nimmt. nicht dass er es nicht ohne kann aber damit wir es verstehen und leichter zu ihm finden können. Die Evolution hat mit dem individuum mensch nichts gemeinsam jedoch tiere und pflanzen haben eine nachgewiesene evolution durchgemacht. darwin immer wieder als referenz zu nehmen machen sich die meisten akademiker ganz einfach. für mich war darwin ein guter meeresbiologe und zoologe aber soweit ich weiss waren seine eltern atheisten wobei auch sein vater mediziner war. aber darwin war einfach ein mensch und menschen können sich nunmal irren. seine bücher stammen nicht aus dem jenseits könnten aber seine gläubiger irgendwann im jenseits in schwierigkeiten bringen.

[BriBumer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.111.814 von Sangonr1 am 26.02.11 17:27:40

ah perfekt^^dachte das ist so ne neu verfassung von darwsin buch

danke für die info

[Sangonr1]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert.

[Wuscher]

Ein weites Feld was hier gerade besprochen wird
und jeder hat sicherlich seine eigene Meinung dazu.
Aber ich denke wir sollten so langsam versuchen wider
auf das Wesentliche dieses Threads zu kommen.
Es stehen da noch ideen und fragen offen gibt es
dazu Meinungen??
LG

[Fire72]

Servus Geelianer ,

Land Rover beginnt einen Rechtsstreit mit Geely !
Wo wird denn bei Geely der Name "LU HU" verwendet ???

Guckst Du hier:

"Land Rover Sues Geely for registering Land Rover trademark
Chinese Car News | FrankF | February 26, 2011 at 9:14 pm
--------------------------------------------------------------------------------

Oh Dear:

British luxury car maker Land Rover is suing a top Chinese trademark watchdog over a trademark dispute with Chinese auto manufacturer Geely, according to a court statement released Friday.

The lawsuit against the Trademark Appeal Board under the State Administration for Industry and Commerce has been accepted by the Beijing Municipal No. 1 Intermediate People’s Court, the statement said.

The British carmaker said it has used two Chinese characters “Lu Hu” in China for its “Land Rover” brand since early 1990s, but in 1999 Geely registered the “Lu Hu” trademark knowing that Land Rover was using it, the statement said.

Land Rover had appealed to the Trademark Appeal Board, asking the agency to revoke the “Lu Hu” trademark registered by Geely, but the board rejected the appeal.

The statement did not specify when the appeal took place.

Land Rover is bringing the Trademark Appeal Board to court and has asked judges to order the board to review its earlier decision. A trial date is yet to be decided, according to the statement.

Geely, based in the eastern Chinese city of Hangzhou, is the country’s leading private-run carmaker. It attracted worldwide attention last year by taking over Swedish automaker Volvo. Enditem"

http://www.chinacartimes.com/2011/02/26/land-rover-sues-geel…

[lobberland]

http://www.sueddeutsche.de/politik/staat-unterdrueckt-protes…

[H-mann]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.112.724 von Sangonr1 am 27.02.11 09:23:24

Hallo Sangonr1,
dann weiss du auch was uritaner sind, aus christlicher sicht sind wahrscheinlich atheisten lieber als uritaner. zweitens er hat keine theologiestudium absolviert. er hat angefangen theologie zu studieren aber aus uninteresse wider abgebrochen.

und zuletzt die unumstösslichen beweise sind wie gesagt nur für tiere und pflanzen aber nicht für menschen. selbst die moderne wissenschaft zweifelt heute ob die neandertaler unser ursprung sind. es gibt überhaupt keine beweise dafür dass menschen eine evolution durchgemacht haben.

Dazu hier eine theologische geschichte. als gott seinen geschöpfen mit eigenschaften bestückte die sie auf der erde zum überleben brauchten. kam der mensch und sagte wir haben weder reisszähne, krallen oder giftige tentakeln noch sind wir stark als andere geschöpfe wie sollen wir bloss überleben?
Gott sagte du hast eine eigenschaft die ich keinem anderen geschöpf verliehen habe, nänmlich deinen verstand. damit wirst du immer einen schritt voraus sein und so lange überleben wie nötig.

also tiere und pflanzen haben sich im laufe der zeit verändert weil ihre existenz bedroht war. aber der mensch so klug wie er ist hat sich nicht selbst sondern die situation angepasst in der er sich befand. war es kalt suchte er sich unterschlupf und machte feuer, schneiderte kleider. war es heiss schützte er sich vor der sonne. musste er ins wasser baute er sich ein boot und und und

ich habe zwar respekt vor jeder meinung, jeder darf denken und jeder darf leben wie er möchte aber dennoch tut es mir leid wenn zivilisierte menschen an ein paar menschen und deren bücher hängen bleiben und sie so zitieren als seien sie Gottesschrift. nichts gegen dich sango aber ich hoffe du weiss was ich meine.

[Sangonr1]

Zitat von H-mann: Hallo Sangonr1,
dann weiss du auch was uritaner sind, aus christlicher sicht sind wahrscheinlich atheisten lieber als uritaner. zweitens er hat keine theologiestudium absolviert. er hat angefangen theologie zu studieren aber aus uninteresse wider abgebrochen.

und zuletzt die unumstösslichen beweise sind wie gesagt nur für tiere und pflanzen aber nicht für menschen. selbst die moderne wissenschaft zweifelt heute ob die neandertaler unser ursprung sind. es gibt überhaupt keine beweise dafür dass menschen eine evolution durchgemacht haben.-

Dazu hier eine theologische geschichte. als gott seinen geschöpfen mit eigenschaften bestückte die sie auf der erde zum überleben brauchten. kam der mensch und sagte wir haben weder reisszähne, krallen oder giftige tentakeln noch sind wir stark als andere geschöpfe wie sollen wir bloss überleben?
Gott sagte du hast eine eigenschaft die ich keinem anderen geschöpf verliehen habe, nänmlich deinen verstand. damit wirst du immer einen schritt voraus sein und so lange überleben wie nötig.

also tiere und pflanzen haben sich im laufe der zeit verändert weil ihre existenz bedroht war. aber der mensch so klug wie er ist hat sich nicht selbst sondern die situation angepasst in der er sich befand. war es kalt suchte er sich unterschlupf und machte feuer, schneiderte kleider. war es heiss schützte er sich vor der sonne. musste er ins wasser baute er sich ein boot und und und

ich habe zwar respekt vor jeder meinung, jeder darf denken und jeder darf leben wie er möchte aber dennoch tut es mir leid wenn zivilisierte menschen an ein paar menschen und deren bücher hängen bleiben und sie so zitieren als seien sie Gottesschrift. nichts gegen dich sango aber ich hoffe du weiss was ich meine.

Es tut mir leid, aber ich kann mit Dir nicht übereinstimmen. Ich hatte Zoologie, Biochemie, Genetik und Anthropologie als Hauptfächer im Diplom (Biologie).
Meine Diplomarbeit habe ich in der Anthropologie mit der Untersuchung eines Gräberfeldes
abgeschlossen.
Ich weiß schon wovon ich als Diplom-Biologe spreche und es sind also nicht nur die Bücher, an denen ich hängenbleibe. Das mit dem Verstand ist auch ein Trugschluß. Denn neuste Forschungsergebnisse zeigen, daß Rabenvögel, Delphine mit einem Verstand gesegnet sind, der auch logisches Denken mit planvollem Handeln wie beim Menschen beinhaltet. Der Vorteil des Menschen ist, daß er im Schnitt viel älter wird als die meisten Tiere. Würden alle Menschen nur 15 Jahre alt wie maximal Hunde, könnten wir sicherlich heute hier nicht übers Internet schreiben. Fraglich auch, ob wir schon so weit wären wie der Neandertaler, von dem wir nicht abstammen, der aber ein Seitenglied im Stammbaum darstellt. Zumindest gibt es einige wenige Vermischungen mit dem Homo sapiens sapiens, wie jetzt vom Max-Plank Institut in Leipzig festgestellt wurde d.h. einige Erbanlagen sind im modernen Menschen vom Neandertaler nachweisbar. Das Sterbealter des Menschen wird auch meist falsch dargestellt. Bei der Berechnung von Sterbetafeln wird ein Durchschnittswert berechnet und wenn über 50% Kinder von 1-5 Jahren gestoben sind, wird damit der Durchschnitt gewaltig nach unten gezogen. Wer die Jugend überlebt hatte, wurde zumeist 50-70 Jahre alt. Der einzelne Mensch ist selten so schlau, daß er das Rad erfindet. Aber er kann das von anderen Menschen lernen und dies dann weitergeben und hat ideale Werkzeuge, die Hände. So baut sich unser ganzer Vorsprung auf tradiertem Wissen auf. So einzigartig ist der Mensch nicht. Er ist ein aufrechtgehender, nackter Affe mit etwas mehr Verstand, der älter wird als andere Tiere. Übrigens Darwin hat in der Theologie schon ein Examen absolviert(s. Wikipedia)
So zum Schluß muß ich klarstellen, daß man solche Themen mit fundiertem Wissen behandeln sollte. Ansonsten hat jeder seine Meinung und glaubt an diese Meinung wie Kinder an den Osterhasen.

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.113.555 von Sangonr1 am 27.02.11 15:10:17

Hallo Sangonr1,

So zum Schluß muß ich klarstellen, daß man solche Themen mit fundiertem Wissen behandeln sollte. Ansonsten hat jeder seine Meinung und glaubt an diese Meinung wie Kinder an den Osterhasen.

Wie ich schon einmal geschrieben habe,
Glaube heißt nicht wissen!

Gruß
hauswand

[charly503]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.113.706 von hauswand am 27.02.11 16:13:15

Hi hauswand, alte Seele, hier muß ich einhaken, auch Deine letzte Post das ist so eine Phrase, welche man sehr schwer definieren, noch widerlegen kann.
Ich habe mit Glauben, also den mit dem an die Kirche und so, von Hause aus nix am Hut. Ich wähne mich aber trotzdem oft zu glauben, das was so oder so ist, aber auch sein könnte.
Natürlich weiß ich dann über den Fakt, nix. Hat das was mit dem Glauben zu tun, den Du meinst oder gibt es Zwei Arten.
Ich weiß auch, das ich den Herrn Richard Dawkins gelesen habe, auch Zillmer. Alle stellen Thesen auf, die nicht an einen Übervater so recht mit Beweisen aufwarten können.
Man meint, wenn etwas im Leben so richtig schei.. bene schief geht, sollte man anfangen zu glauben. Was hat das dann damit zu tun?
Nun wollen wir hier nicht weiter OT fachsimpeln, aber auch ich freue mich unendlich in Eurer Runde zu sein und so ganz weltfremd diskutieren wir ja augenscheinlich, nicht.
Höchstinterssant jedoch ist tatsächlich, wie der Mensch aufgebaut ist, aber was ihn ständig weiter entwickelt!Ob das Gehirn, Augen oder aber andere Organe sind, werden sie ja ständig weiter gegeben, wie aber bei den H....oder L...oder Sc...
Quasi wird das mit denen nicht mehr so lange anhalten, oder?
lieben Gruss zum Sonntag Euch Allen herzlichst der charly

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.113.843 von charly503 am 27.02.11 17:03:07

Tag charly503,

Natürlich weiß ich dann über den Fakt, nix. Hat das was mit dem Glauben zu tun, den Du meinst oder gibt es Zwei Arten.
Ich weiß auch, das ich den Herrn Richard Dawkins gelesen habe, auch Zillmer. Alle stellen Thesen auf, die nicht an einen Übervater so recht mit Beweisen aufwarten können.

Natürlich meine ich den "Glauben", Islam, katholisch,evangelisch usw...gemeint, da kann man einfach nur glauben,
denn niemand weiß ob das was niedergeschrieben ist wirklich jemals passiert ist.

Ich wähne mich aber trotzdem oft zu glauben, das was so oder so ist, aber auch sein könnte.

Das hier oben sind Meinungen und die sind halt verschieden und da sagt man natürlich auch ich glaube,
aber das hatte ich nicht gemeint ok.

@Fire72

also wenn Land Rover das wirklich durch ziehen will, bringt das Geely nur Vorteile, denn am Ende wird sowieso nichts
passieren, aber der Bekanntheitsgrad von Geely steigt enorm!

Gruß
hauswand

[Fire72]

Schade,

Geely scheint bei Buffet nicht auf dem "Speiseplan" zu stehen .

http://boerse.ard.de/content.jsp?key=dokument_518662

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.113.944 von Fire72 am 27.02.11 17:38:04

Ja das wärs gewesen und husch auf 2 Euro rauf der Kurs!

[BriBumer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.113.944 von Fire72 am 27.02.11 17:38:04

hab auch danach ausschau gehalten
aber leider auch nichts gesehn

[charly503]

Hi Freunde, habe gerade etwas im Kopp Verlag gelesen, was Euch sicher auch interessieren dürfte.
Ich habe auch dazu eine Meinung, jedoch nicht die, welche der grosse Warren Buffet von sich gibt.
Während ich hier mein Glück versuche, bei den Aktien paar piepen zu verdienen, nehmen die Banken bei Überzug zunächst 13% etwa, dann 18%!
Da sind Gewine zu machen nicht hier mit pimperlingen.
Nur meine Meinung!
Gruss und hier der link

[Gangal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.113.944 von Fire72 am 27.02.11 17:38:04

Woher willst Du das wissen Er gibt ja nicht preis, was auf dem Zettel steht

[H-mann]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.113.555 von Sangonr1 am 27.02.11 15:10:17

Also lieber sangonr1,
Ich kann leider auch nicht mit dir einer meinung sein aber zumindest gebe ich dir recht in dem punkt das man bei den themen die man öffentlich diskutiert auch über fundierte wissen verfügen sollte. Denn auch du schriebst hier vor einigen posts dass du es nicht verstehst das menschen die sich und andere unschuldige menschen in die luft jagen und glauben den märtyrertod zu sterben im himmel von jungfauen erwartet werden zu glauben. Ich meine hast du das auch aus dem wikipedia oder hast du über die psychologie des menschen auch schonmal eine doktorarbeit geschrieben? Ich wiederhole mich wirklich ungerne aber ich kann und will nicht verstehen dass menschen die ihr lebenlang die schulbank gedrückt haben nicht erkennen können was eigentlich los ist. Was meinst du welcher dieser arabischen attentäter würde solch eine tat ausüben wenn er auch nur den bruchteil davon haben würde was wir hier täglich geniessen. Freiheit, sicherheit, reichtum, luxus, bildung sind fremdwörter für diese menschen. Die verdümmungspolitik der westlichen länder und deren werkzeuge haben mit einfachsten mitteln und gehirnwäschen diese taten zu verantworten. Oder hast du schonmal irgendwo gelesen dass sich ein intellektueller araber der vor seiner garage ein mercedes steht sich in luft gesprengt hat?
Dass du den menschlichen verstand mit den eines delphins oder eines affen vergleichst macht mir ehrlichgesagt angst. Ich hoffe nicht alle unseren mediziner denken so, sonst könnten wir irgendwann in der thunfischdose enden oder im zoo.

[hauswand]

Zitat von Gangal: Woher willst Du das wissen Er gibt ja nicht preis, was auf dem Zettel steht

Moin Gangal,

genau so sehe ich das auch.

@H-mann,

also erstens in der Thunfisch Dose ist es sowieso zu eng und außerdem schreibe ich nicht umsonst,
Glauben ist nicht wissen.

Nur das Fußvolk glaubt, wenn sie sich mit einem Bombengürtel und einem israelischen Schulbus in die Luft sprengen,
warten 1000 Jungfrauen im Himmel auf sie.

Weder Alkaida oder ein reicher Moslem der Schule besucht hat,
sprengt sich in die Luft.

Gruß
hauswand

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.113.094 von lobberland am 27.02.11 12:29:30

China ist glaube ich noch nicht so weit das
die Massen auf die Strasse gehen.


Ein grüner Wochenanfang heute?!!

[freiwilder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.115.072 von Wuscher am 28.02.11 07:10:29

Sieht doch heute schon ganz gut aus Jetzt kann es wieder kräftig nach oben gehen. Mein Körbchen ist voll

[Fire72]

Moinsen Geelianer ,

ich habe gestern einen interessanten Bericht auf SAT 1 Planetopia über Elektrofahrzeuge gesehen, leider nicht von Anfang an.

Der Tenor war der, dass die Elektrofahrzeuge z. Z. KEINE Alternative sind, sie es aber in 10-20 Jahren!!! sein könnten .

Selbst Green Peace sieht z. Z. keinen Sinn in diesem Fahrzeugtyp , die Gründe dafür sind:

1. Ein Smart Diesel verbraucht mit heutiger Technik wesentlich weniger CO2 als ein Elektro-Smart, der einen Strommix aus regenerativen, Atom- und Kohlestrom zugeführt bekommt!

2. Wenn die heutige Technik in allen Fahrzeugen verbaut sein würde, dann wäre der Verbrauch im Schnitt bei 2.5 Liter!

3. Den Automobilbaukonzernen wird folgendes vorgeworfen:

Ab 2015 müssen ihre Fahrzeugflotten einen Durchschnittswert bei CO2-Emissionen erfüllen, welche viele ihrer heutigen Fahrzeuge NICHT erfüllen!

Der Clou der Unternehmen: JEDES Elektrofahrzeug aus ihrer Flotte hat einen DREIFACH NULLWERT, d. h. für EIN Elektrofahrzeug können die CO2-Werte von DREI mit Verbrennungsmotor betriebende Fahrzeuge mit NULL gerechnet werden und somit kann der DURCHSCHNITTS-CO2-WERT der Flotte GESENKT werden!!!

Was in der Reportage auch übel aufgestossen ist, ist die Tatsache, dass vor zwei Jahren die deutschen Automobilbauer, die z. Z. wieder Milliarden verdienen, dem Elektrofahrzeuge mit ABLEHNUNG gegenüber standen und jetzt auf einmal mit Hilfe von STEUERGELDERN eine UNTERSTÜTZUNG im Elektromobilbausektor fordern!

Ich muss zugeben, dass ich nach diesem Bericht den Elektromobilbau mit anderen Augen sehe, da ich befürchte, dass die Unternehmen diese Technologie missbrauchen, um ihren CO2-Flottenwert zu senken!

Mal sehen, wass sich davon bewahrheitet .

[Fire72]

Hmmm,

wird mit dieser Maßnahme die "billig" Marke Englon ausgehüllt??? Ich dachte, dass mit dem Schaffen der drei Marken auch Qualitativ höhrer Ansprüche gelten sollen! Vorallem, warum wird SHANGHAI ENGLON als zukünftige Marke geführt...ich dachte die Marke heißt nur noch ENGLON???

"Geely to further micromanage its sub-brands
By Carmen Lee From Gasgoo.comFebruary 28, 2011

Gasgoo.com (Shanghai February 28) - Geely is to continue its brand restructuring, with plans to place its MK and MK2 models under its 'Shanghai Englon' brand in place, The Beijing News reported today. They are currently sold under Geely's own brand name.

Geely underwent brand restructuring last year when it released its Gleagle, Emgrand and Shanghai Englon subsidiary brands last year. The company made a further commitment to the new strategy when it later announced that Geely would stop selling automobiles under its own name, and move existing models to its sub-brands. The decision was met with both confusion and controversy throughout the English-language press.

Outside of minor changes to badges on the inside and outside of the vehicle, the largest change to the models will be that they will be sold via Shanghai Englon dealerships."

http://autonews.gasgoo.com/china-news/geely-to-further-micro…

[Fire72]

Hier noch einmal eine "kleine" Erklärung, um was es im Rechtsstreit mit Rover geht !

"Land Rover sues Geely over copyright infringement
By Carmen Lee From Gasgoo.comFebruary 28, 2011

Gasgoo.com (Shanghai February 28) - Land Rover has officially filed a lawsuit against Geely arguing that the Zhejiang based manufacturer's use of the company's Chinese name (luhu, literally 'land tiger') constitutes copyright infringement, the Beijing Morning Post reported today. The claim, which was originally sent to the national Trademark Appraisal Committee, was rebuked, leading to Land Rover's decision to take legal action. The case is currently being reviewed.

Geely made use of the luhu name in 1999 for its Emgrand EC7 series (pictured below), causing an uproar in the industry and confusion among consumers and the general public. Geely did not stop using the name, leading to discontent from the British marquee, who later ordered the government to prevent Geely from using the name."

http://autonews.gasgoo.com/china-news/land-rover-sues-geely-…

[Fire72]

Paar Details mehr zu Volvo :
Und ich wiederhole meine Frage an Euch noch einmal !

WIESO WIRD JETZT NUR NOCH VON ZWEI WERKEN FÜR VOLVO GESPROCHEN (es waren ja mal drei im Gespräch)!!!

Guckst Du hier:

"Volvo aims to spend $11b on expansion
Published on February 27, 2011 by Tycho

Volvo Car Corp, the Swedish automaker acquired by Zhejiang Geely Holding Group Co, plans to invest as much as $11 billion worldwide over the next five years to tap rising demand in markets including China.

The company is also working to win government orders and is considering manufacturing cars in China for export, Chief Executive Officer Stefan Jacoby said on Friday in an interview in Beijing.

“It is obvious that at some point manufacturers will export from China,” Jacoby said. “We, as a global premium brand with a European heritage, have a very good opportunity because we are owned by a Chinese enterprise and we plan to utilize our manufacturing capacities here.”Premium marques including Volvo, Audi AG and Daimler AG are expanding in China, the world’s biggest automobile market and second-largest economy, as rising incomes and economic growth boost spending. The Swedish brand, whose chief executive presented its China strategy on Friday alongside Geely Chairman Li Shufu, is counting on rising demand in to help double sales to 800,000 vehicles in 10 years.

Shares in Geely Automobile Holdings Ltd have lost 2.9 percent in 2011.

“There is no doubt about the great importance of the Chinese market to Volvo,” said Yu Bing, an analyst with Pingan Securities Co in Shenzhen. “The vital question is whether Volvo will be able to avoid any discounts in its brand’s premium value because of the takeover by a Chinese carmaker.”

Volvo, which Ford Motor Co sold to Zhejiang Geely in August for $1.5 billion, aims to sell 200,000 cars in China by 2015, from 30,522 in 2010, Jacoby said. Volvo also plans to increase its dealer numbers in China to more than 220 by 2015 from the current 106, according to the company.

The carmaker is working to increase sales to the central and local governments in China, Jacoby said. “Being owned by a Chinese enterprise offers us additional opportunities for getting into the government fleet business,” he said.

Volvo will invest in a new plant in the city of Chengdu, in southwestern China, and is considering setting up a plant in Daqing in the northeastern area of the country, the company said. Shanghai will serve as Volvo’s China headquarters and the main center for product-development, design and sourcing.

Geely was the eighth-biggest automaker in China last year.

Volvo’s main rivals boosted their sales in China last year. Volkswagen AG’s Audi sold 227,938 cars in the country, up 43 percent from 2009. Daimler AG’s Mercedes-Benz more than doubled its sales to 148,400, while Bayerische Motoren Werke AG sold 168,998 units, an 87 percent gain.

Via: ChinaDaily."

http://www.thetycho.com/volvo-aims-to-spend-11b-on-expansion…

[Fire72]

Der S60 von Volvo ist ab dem 10. März gelistet !

"Volvo S60 to be Listed in China on March 10
Published on February 28, 2011 by Tycho

The new Volvo S60 will be listed on the Chinese car market on March 10. The S60 will be imported, unlike the S40 and S80L that are made in China by the Chang’an-Volvo joint venture. Volvo’s new owner Geely is busy setting up their own Volvo-factory and when that is done the joint venture will likely be terminated. Price of the S60 will start at 300.000 yuan and end at 600.000 yuan. Engines for China: 2.0 turbo and the 3.0 V6 turbo T6."

http://www.thetycho.com/volvo-s60-to-be-listed-in-china-on-m…

[FritzFaber]

25.02.2011 | Autor: dpaVersenden | Drucken | Als PDF | Abspeichern VOLVO
Werk in China
Gut ein halbes Jahr nach der Übernahme durch den Geely-Konzern kündigt der Volvo den Bau einer Produktionsanlage im chinesischen Chengdu an. Das Werk soll eine Jahreskapazität von 100.000 Autos haben.




Der deutsche Volvo-Chef Stefan Jacoby sagte in Peking, die Kapazität sei auf 100.000 Wagen pro Jahr angelegt. Ab 2013 sollen die Fahrzeuge vom Band laufen. Außerdem sei eine zweite Anlage in Daqing geplant.

Geely hatte den Personenwagen-Hersteller im letzten Jahr vom US-Konzern Ford übernommen. Bis 2015 will Volvo nach Jacobys Angaben in China - zusätzlich zum bisherigen Jahresabsatz von etwa 375.000 Einheiten - 200.000 weitere Autos verkaufen. Die neue Produktion in China soll keine Auswirkung auf die bisherigen Standorte in Schweden und Belgien haben. Jacoby hatte das Spitzenamt bei Volvo im Spätsommer 2010 übernommen.

[freiwilder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.115.904 von Fire72 am 28.02.11 09:53:47

Wieso schreibt Ihr ständig neue News über Volvo im Geely Threat rein! Wir haben mit Volvo nichts zu tun!!!!!
Schreibt die Infos doch bitte da rein wo sie hingehören! In den Volvo Threat!!!!

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.118.161 von freiwilder am 28.02.11 14:42:35

Indirekt haben wir schon mit Volvo zu tun .....und bei der momentanen Newsflaute....

[Fire72]

Hmmm,

ob da etewas für uns bei abfällt??? Geely war doch auch dabei, mit anderen Firmen einen neuen Fahrzeugstahl zu entwickeln, der 10-20% leichter ist.

Volkswagen scheint da stark seine Finger im Spiel zu haben.....

"China develops third generation of auto steel
Chinese Car News | CCT | February 26, 2011 at 10:05 pm
--------------------------------------------------------------------------------

From Peoples Daily:

China Iron and Steel Research Institute Group announced that it took the lead in successfully developing the third generation of automotive steel and applied this technology into the industrial products trial stage.

Mr Weng Yuqing an academician from the Chinese Academy of Engineering said “After the application of the third generation of automotive steel, it is more likely for drivers to survive in the accident.”

He said that at present, basically all cars in the world were made of the first generation of automotive steel. The third generation steel possesses high strength and high ductility which he said was two times better than the first generation in terms of tensile strength and extensibility.

According to the group, the newly developed material is expected to be applied commercially in 2014 in China by some automakers including Beijing Hyundai and FAW Volkswagen a major passenger sedan manufacturer jointly ventured by First Automobile Works Group Corporation of China and Volkswagen AG Audi AG and Volkswagen Automobile Investment Co Ltd.

As the largest auto producer in the world, China manufactured around 18.3 million cars in 2010 which has meant an increasing number of traffic accidents. According to data from the Traffic Management Bureau, there were 99,000 traffic accidents in the first six months of 2010 which killed 27,000 and caused 117,000 injured as well as CNY 410 million of direct property loss."

http://www.chinacartimes.com/2011/02/26/china-develops-third…

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.118.161 von freiwilder am 28.02.11 14:42:35

Ich vermute mal das die beiden wen alle
Werke laufen sowieso eins werden.
Würde für mich Sinn machen.

[Wuscher]

Sehr ruhig geworden hier.

[hauswand]

Zitat von Wuscher: Sehr ruhig geworden hier.

N'abend Wuscher,

es gibt nichts zu schreiben und die Januar Zahlen konnten auch niemand
zum jubeln bringen.

Hier kommt erst wieder Power rein, wenn die neuen Modelle pünktlich kommen
und dann auch endlich ein SUV dabei ist.

Außerdem kann man nur hoffen das der 5 Jahresplan den chinesischen Herstellern etwas unter die Arme greift,
denn noch pumpen die westlichen Hersteller den Markt ungehemmt voll.

Gruß
hauswand

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.120.576 von hauswand am 28.02.11 20:01:45

Fünfjahresplan: China plant 1,5-Billionen-Dollar-Investition

external Linkhttp://www.welt.de/wirtschaft/article12410142/China-plant-1-…

Nach übereinstimmenden Medienberichten will China mit Investitionen in Höhe von 1,5 Billionen US-Dollar seine Position als Forschungs- und Entwicklungsstandort stärken. Über fünf Jahre soll ein Großteil dieses Betrags in Schlüsselindustrien der Hochtechnologie und die Infrastruktur des Landes investiert werden. Der neue Fünfjahresplan der chinesischen Regierung wird im März 2011 beschlossen.

Das Wirtschaftswachstum Chinas soll durch die Förderung der Hochtechnologie in Zukunft nicht mehr so stark vom Export von Billigprodukten abhängig sein. Zentrale Projekte des Konjunkturprogramms sind Hochgeschwindigkeitszüge und Nuklearenergie.

Laut Nachrichtenagentur Reuters sollen bei der Vergabe der Subventionen staatliche Unternehmen über die Verteilung bestimmen können.

Der Investor Verlag führt auf seiner Internetpräsenz sieben Schlüsselindustrien auf, deren Anteil am chinesischen Bruttoinlandsprodukt bis 2020 laut Fünfjahresplan auf 15 Prozent steigen soll. Diese Industrien sind neue Energien, nachhaltige Energienutzung, neue Materialien, Biotechnologien, neue Informationstechnologien, High-End Anlagentechnik und neue Energien im Automobilbau.

Quelle: Welt online, Investor Verlag online

[Wuscher]

Etwas älter aber falls es jemanden interessiert

http://ies.lbl.gov/iespubs/LBNL-519E.pdf

[freiwilder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.122.360 von Wuscher am 01.03.11 08:18:22

Weiß jemand von euch was für börsennotierte Eisenbahnunternehmen in China auf dem Markt sind?

[Wuscher]

http://www.rp-online.de/auto/fahrberichte/2011-Der-Volvo-V60…

[freiwilder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.122.625 von Wuscher am 01.03.11 09:06:03

So langsam kann ich die Volvo-News nicht mehr hören!!!!!!
Wir sind hier im Geely-Threat und nicht im Volvo-Threat!!!!!!!!!!!

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.122.671 von freiwilder am 01.03.11 09:12:34

Dan such dir einen anderen Thread.

[Wuscher]

Das ist schon "seltsam" das die Aktie ständig zum Handelsende
in HK nach unten gedrückt wird.

[Biekat]

achja? Dann beobachte mal den Aktienmarkt, vor allem wenn shorties am Werke sind. Die bereinigen vor Börsenschluss immer ihr Depot. Noch nie aufgefallen? Da dies in der Regel verlustfrei geschieht, kann man so immer auf Tageshöchstkurse spekulieren.
Mindestens 70% aller Börsenbewegungen sind Short/Extremshort!

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.122.800 von Biekat am 01.03.11 09:27:36

"seltsam"

[Badkreuznach]

Mat etwas für die Statstik ...

Aktienstand alt - 7.440.755.450 / Aktienstand neu - 7.441.355.450

http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175%28179%29.pdf

[Fire72]

Moinsen Geelianer ,

VW und BMW entwickeln neue Karrosserien auf Carbon-Basis.....BMW will damit seine Elektrofahrzeuge i3 etc. bauen......bin mal gespannt, wie lange "Stahl" als Karrosserie-Elemnt Bestand haben wird .

Guckst Du hier:

"01.03.2011, 09:00 Schriftgröße: AAA

AKTIE IM FOKUS

SGL Group im Blick – Fantasie nach VW-Einstieg
FRANKFURT (dpa-AFX) – Aktien der SGL Group haben am Dienstag vorbörslich vom verkündeten Einstieg des Autokonzerns Volkswagen (VW) profitiert. Bei Lang & Schwarz (L&S) kletterten die tags zuvor schon mit der Schlussglocke angesprungenen Papiere bis 8.45 Uhr um 4,16 Prozent auf 28,15 (Xetra-Schluss: 27,02) Euro. Der X-Dax als außerbörslicher Indikator für den deutschen Leitindex deutete zeitgleich auf einen 0,60 festeren Start hin. Anzeige

Wie der Kohlenstoffspezialist am Montag kurz vor Börsenschluss mitteilte, hat VW einen Anteil von insgesamt 8,18 Prozent der Aktien erworben. SGL ist unter anderem im automobilen Leichtbau aktiv - eines der wichtigsten Zukunftsthemen in der Automobilindustrie. Das im MDax notierte SGL-Papier baute am Vortag seine Gewinne mit der Schlussauktion kräftig aus und schloss mehr als sechs Prozent höher bei 27,02 Euro.HÄNDLER SEHEN FANTASIE WEGEN BMWEin Händler bezeichnete den Einstieg vor allem deshalb als interessant, da Susanne Klatten als Großaktionärin von BMW bereits bei SGL beteiligt ist. "Mehr Fantasie kann in einem Titel nicht sein, als dass diese zwei großen Autobauer gleichzeitig interessiert sind". Ein weiterer Börsianer verwies zudem auf einen Medienbericht, wonach der VW-Finanzchef Dieter Pötsch eine Erhöhung der Beteiligung auf 10 Prozent in Aussicht gestellt haben soll.Laut Analystin Yasmin Moschitz von der Commerzbank will VW damit möglicherweise einen exklusiven Zugriff von BMW auf die Kohlefasertechnologien von SGL unterbinden. "Es klingt etwas seltsam, dass VW den Einstieg als strategisch bezeichnet, aber die Schwelle von 10 Prozent nicht überschreiten will und nicht von konkreten Projekten oder einer Zusammenarbeit spricht", so die Expertin. Nach einer zuletzt vergleichsweise schwachen Kursentwicklung rechnet sie damit, dass sich die Stimmung gegenüber der Aktie etwas aufhellen wird."

http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:aktie-im-fokus-sgl-…

[Beans01]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Spammposting

[user_unknown]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.122.700 von Wuscher am 01.03.11 09:15:28

freiwilder hat doch recht. Ist das hier Volvo oder Geely?

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.123.436 von Beans01 am 01.03.11 10:42:09

... Fordern Sie den wahren Namen der Aktie hier kostenlos an, ...

Einfach anfragen. Ist doch alles kostenlos.

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.115.043 von hauswand am 28.02.11 06:29:27

_____________________________________

Zitat:

Nur das Fußvolk glaubt, wenn sie sich mit einem Bombengürtel und einem israelischen Schulbus in die Luft sprengen,
warten 1000 Jungfrauen im Himmel auf sie.

Weder Alkaida oder ein reicher Moslem der Schule besucht hat,
sprengt sich in die Luft.

Das ist Religion. Religion ist ein von Menschen erdachter
Versuch od. Weg um sich irgendwie Gott zu nähern. Man muss irgendwelche Dinge (Werke)
tun, um sich bei Gott beliebt zu machen -- Pilgerweg, Selbstkasteiung, auf Knien um einen Berg kriechen, Kühe als Gottheit anbeten usw.

Religion und Glaube hat nichts miteinander zu tun. Waren die Jünger Jesu evangelisch, katholisch od. ultra orthodox ? Nein, sie haben nur an Jesus geglaubt.
Nicht mal an seine Mutter Maria.

Ich glaube, dass es BriBumer war, der sagte, dass auch die Dinosaurier Eier gelegt haben - stimmt ganz genau - man kann sich nun fragen, wer das Ei gelegt hat, bzw. woher kam der Dino der das erste Ei gelegt hat ?
Es muss einen Anfang gegeben haben. Im übrigen gibt es Ausgrabungen bei denen menschliche Fußspuren direkt neben Dinosaurierspuren gibt. Also haben Menschen bereits zu Dino-Zeiten gelebt.

Aber egal -- wer glauben möchte, dass er ursprünglich von einer Amöbe abstammt oder
dass seine Vorfahren noch auf Bäumen lebten - von mir aus ! Wirklich kein Problem.

Er kann ja froh sein, dass er heute kein Eichhörnchen geworden ist oder eine Kröte, die von Umweltaktivisten über die Strasse getragen wird.

Ich glaube, dass ihr alle wertvolle, von einem Schöpfer geplante Menschen seid - deshalb liebe ich Euch und diesen Thread.

Ich lasse es jetzt gut sein, da es sowieso Offtopic ist. Also bitte
nicht mehr antworten - wenn dann höchstens per BM -

In spätestens fünfzig Jahren wissen wir alle, wer von uns recht hatte --

Und nun hoffen wir, dass Geely uns bald wieder richtig Freude bereitet.
______________________________________

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.118.267 von Fire72 am 28.02.11 14:59:48

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Hallo, lieber fire,

danke für deinen Fleiß und die vielen Infos.
Du gibst richtig Gas - klasse !

Wir alle (also ich zumindest) habe(n) keine Ahnung warum jetzt nur noch die Rede
von zwei Werken ist. Vielleicht gibt es da ja auch mal Korrekturen bei irgendwelchen
Entscheidungen.

Ich glaube, wir sollten nicht (zu sehr ) auf die einzelnen Meldungen
hören, sondern uns zurücklehnen und abwarten - Geely wird seinen Weg gehen.

Ganz sicher !

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[Beans01]

Zitat von Fire72: Moinsen Geelianer ,

VW und BMW entwickeln neue Karrosserien auf Carbon-Basis.....BMW will damit seine Elektrofahrzeuge i3 etc. bauen......bin mal gespannt, wie lange "Stahl" als Karrosserie-Elemnt Bestand haben wird .

Guckst Du hier:

"01.03.2011, 09:00 Schriftgröße: AAA

AKTIE IM FOKUS

SGL Group im Blick – Fantasie nach VW-Einstieg
FRANKFURT (dpa-AFX) – Aktien der SGL Group haben am Dienstag vorbörslich vom verkündeten Einstieg des Autokonzerns Volkswagen (VW) profitiert. Bei Lang & Schwarz (L&S) kletterten die tags zuvor schon mit der Schlussglocke angesprungenen Papiere bis 8.45 Uhr um 4,16 Prozent auf 28,15 (Xetra-Schluss: 27,02) Euro. Der X-Dax als außerbörslicher Indikator für den deutschen Leitindex deutete zeitgleich auf einen 0,60 festeren Start hin. Anzeige


http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:aktie-im-fokus-sgl-…

Kohlefaser ist (noch) sehr teuer und wird bei billigen Autos vermtl. so schnell nicht verbaut.
Im Bereich des Monocoque (Fahrgastzelle) ist die Verwendung äußerst sinnvoll - im Bereich von Motorhaube und Heck - wird sich vermtl. nichts ändern.

Aber auch da, kann es sein, dass Mr.Li ein Ass im Ärmel hat.

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[dauerbraesig]

Jetzt steigt auch noch der Euro.Das wird dem Kurs auch nicht gut tun.Als wenn nicht schon die vom Peking-Regime verordnete Autoverkaufsbremse reichen würde.Meiner Meinung nach werden wir durch diese Faktoren noch kurzfristig Kurse unter 30 Cent sehen.

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.115.891 von Fire72 am 28.02.11 09:51:47

... WIESO WIRD JETZT NUR NOCH VON ZWEI WERKEN FÜR VOLVO GESPROCHEN (es waren ja mal drei im Gespräch)!!! ...

War es nicht so, dass ein Geelywerk oder ein Teil davon an Volvo geht u. deswegen auch die Reduzierung der Kapazitäten von Geely veröffentlicht worden sind. Mit dem Bau von zwei neuen Volvowerken hätten wir ja dann drei Produktionsstandorte.

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.124.367 von dauerbraesig am 01.03.11 12:22:32

Hallo dauerbraesig,

nur ruhig bleiben der hohe Euro Kurs ist nicht unser größtes Problem.

Heute habe ich in der Zeitung gelesen das China das Wirtschaftswachstum weiter zurück fahren will,
bis heute lag das immer über 10% jetzt wollen die weiter einbremsen bis 7%,
wegen der Inflationsgefahr.

Gruß
hauswand

[renko]

Bin mal gespannt wer sich den Mist kauft, wenn es einer gemacht hat kann er uns ja sagen um welche super Aktie es sich handelt.

Gruss renko

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.124.608 von hauswand am 01.03.11 12:45:57

Stand gestern auch in der Frankfurter Rundschau. 7%

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.123.947 von Beans01 am 01.03.11 11:38:50

Er kann ja froh sein, dass er heute kein Eichhörnchen geworden ist oder eine Kröte, die von Umweltaktivisten über die Strasse getragen wird.

Beans, was verzapfts Du da für einen Senf³ (hoch 3 noch höflich potenziert). Hoffentlich nicht auch ein Plagiat. Dann müßtest Du doch zurücktreten.
Glaubst Du das eigentlich, was Du da schreibst?

[hauswand]

Zitat von Sangonr1: Stand gestern auch in der Frankfurter Rundschau. 7%

Hallo Sangonr1,

habe das heute in der Bild Zeitung gelesen und weil ich mich nicht blamieren wollte,
habe ich nicht geschrieben wo ich das gelesen habe.

Aber wenn die Frankfurter Rundschau das auch schreibt, wird was dran sein.

Gruß
hauswand

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.124.502 von Badkreuznach am 01.03.11 12:35:45

Jo,

das ist ja indirekt meine weitere Frage ! Wenn Geely denn nun DAUERHAFT ein Werk an Volvo abtritt, dann müsste ja Geely das abgekauft bekommen bzw. es eine offizielle Mitteilung darüber herausgegeben werden, da wir, als Aktionäre bzw. Miteigentümer, ja informiert werden müssen, wenn ein Teil unseres Besitzes an eine "Fremdfirma" übergeben wird .

[Beans01]

Zitat von Sangonr1: Er kann ja froh sein, dass er heute kein Eichhörnchen geworden ist oder eine Kröte, die von Umweltaktivisten über die Strasse getragen wird.

Beans, was verzapfts Du da für einen Senf³ (hoch 3 noch höflich potenziert). Hoffentlich nicht auch ein Plagiat. Dann müßtest Du doch zurücktreten.
Glaubst Du das eigentlich, was Du da schreibst?

Ich verstehe die Frage nicht ganz -- es gibt doch Leute ( angeblich sehr intelligente ), die meinen, dass alles Leben aus einem Einzeller entstand -- also alle Tiere und auch der Mensch - deshalb kann doch derjenige froh sein, eben nicht als Eichhörnchen
od. Kröte geendet zu sein.

Ich persönlich glaube, ...... aber da wisst ihr ja.
In fünfzig Jahren leben die meisten von uns nicht mehr und wissen dann, wer recht hatte.

Wenn ich mich getäuscht habe -- und es gibt gar keinen Gott -- ist es nicht soo schlimm.
Aber wenn sich die Anderen getäuscht haben ---- ???

Jetzt aber Schluss -- ist ja alles offtopic.

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DIE AKTIE

Zitat Renko:
Bin mal gespannt wer sich den Mist kauft, wenn es einer gemacht hat kann er uns ja sagen um welche super Aktie es sich handelt.

Nach etwas längerer Recherche glaube ich die Aktie gefunden zu haben, es müsste sich um Advanced Battery / WKN A0D945 handeln.

Jetzt könnt ihr euch mal draufstürzen und alle Werte dieses Unternehmens unter die
Lupe nehmen - lieber Sango - klopf diese Firma doch mal auf die Kriterien von Warren Buffet (und die anderen Buchautoren ) usw. ab -. Macht euch schlau über diese Firma und wenn ihr wollt, könnt ihr hier ein kleines Feedback geben.

Wenn es die richtige Firma ist, dann wird auch Geely mit ihr kooperieren, denn Geely wird Elektroautos bauen (müssen) und benötigt dann auch Lithium-Polymer-Batterien.

Bin gespannt, was ihr rausfindet.

Aber bitte nicht vergessen -- mit Geely haben wir eine echte Perle gefunden und unsere Geduld wird belohnt werden !!

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[Beans01]

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Ich lege diese ominöse Aktie mal in meine Watchliste.

Bei solchen Börsenbriefen muss man ja vorsichtig sein - wobei diese Fa. nicht schlecht
zu sein scheint - na ja, mal abwarten - ich beobachte sie jedenfalls mal

und bin auf eure Recherchen gespannt.

Interessant ist jedenfalls, dass auf den 5-Jahres-Plan der chin. Regierung
eingegangen wird.

Die Chinesen wollen autark (unabhängig) werden und ich glaube, dass sie das auch schaffen können, wenn wir nur mal die Schulden betrachten, die die USA bei den Chinesen noch offen haben.
Hoffentlich kommt keiner im Westen auf den blöden Gedanken - die Finanzkrise durch
einen Krieg zu beenden.

Man könnte ja meinen, wenn alles zerstört ist - muss alles wieder aufgebaut werden.
Das wäre ein riesiger Nachfrage-Boom - die Menschen müssten wieder kaufen.

Hoffentlich bleiben wir von Fehlern der Regierenden bewahrt.

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[Sangonr1]

Zitat von Beans01: DIE AKTIE

Zitat Renko:
Bin mal gespannt wer sich den Mist kauft, wenn es einer gemacht hat kann er uns ja sagen um welche super Aktie es sich handelt.

Nach etwas längerer Recherche glaube ich die Aktie gefunden zu haben, es müsste sich um Advanced Battery / WKN A0D945 handeln.

Jetzt könnt ihr euch mal draufstürzen und alle Werte dieses Unternehmens unter die
Lupe nehmen - lieber Sango - klopf diese Firma doch mal auf die Kriterien von Warren Buffet (und die anderen Buchautoren ) usw. ab -. Macht euch schlau über diese Firma und wenn ihr wollt, könnt ihr hier ein kleines Feedback geben.

Wenn es die richtige Firma ist, dann wird auch Geely mit ihr kooperieren, denn Geely wird Elektroautos bauen (müssen) und benötigt dann auch Lithium-Polymer-Batterien.

Bin gespannt, was ihr rausfindet.

Aber bitte nicht vergessen -- mit Geely haben wir eine echte Perle gefunden und unsere Geduld wird belohnt werden !!

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Advanced Battery
Stock Exchange: NASDAQ
Sector: Industrial Goods
Industry: Industrial Electrical Equipment
Market Capitalization: 285.75 Mil
Institutional Ownership: 38.10%
Total Shares Outstanding: 76.40 Mil
Average Daily Volume: 1.10 Mil
Full Time Employees: 0
Next Earnings Release: N/A

Advanced Battery Technologies, Inc. is a holding company with one direct subsidiary, Cashtech Investment Limited. Cashtech Investment Limited is also a holding company with two subsidiaries: Harbin ZhongQiang Power-Tech Co., Ltd. (Harbin ZQPT), which manages the assets and operations of Heilongjiang ZhongQiang Power-Tech Co., Ltd. (ZQ Power-Tech), and Wuxi ZhongQiang Autocycle Co., Ltd., which is engaged in the business of manufacturing and distributing electric vehicles that utilize batteries manufactured by ZQ Power-Tech. Advanced Battery Technologies, Inc. also owns a 49% interest in Beyond E-Tech, Inc., that distributes cellular telephones in the United States. In April 2009, Advanced Battery Technologies, Inc. completed the acquisition of Wuxi Angell Autocycle Co. Ltd.

RAW Financial Data http://www.stock2own.com/StockAnalyzer.aspx?s=US:ABAT

Value Price http://www.stock2own.com/StockAnalyzer.aspx?s=US:ABAT > im Augenblick zu teuer

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.126.689 von Beans01 am 01.03.11 16:25:05

Ich glaube,

ich bin kein Prophet wenn ich behaupte, dass die Zukunft von Geely sich in den kommenden Tagen mit entscheiden wird!
Es hängt vieles von dem 5-Jahresplan ab, da bin ich mir persönlich sicher.....dass in dem 5-Jahresplan der Autosektor eine entscheidende Rolle spielen wird ist für mich gestzt (die Automobiltechnologie ist ja von Regierungsseite her eine der tragenden Säulen in Sachen Zukunftstechnologien) und klingt ja auch schon in den verschieden Berichten durch!

Spannend ist für mich dabei eher die Frage, wieviel von dem grossen Kuchen "staatliche Förderung" fällt an die Elektromobile ab und wieviel generell an die einheimischen Autobauer (Behördenflotten etc.)???

Ich kann nur die Berichte hier selbst interpretieren bzw. Eure Meinungen dazu lesen und weiß aber trotzdem nicht darüber bescheid, wie weit Geely in der Wirklichkeit mit einem Elektromobil ist....

Ich persönlich befürchte aber, nach meinem jetzigem Wissensstand, sollte das Elektromobil eine sehr grosse Rolle in dem 5-Jahresplan spielen, dann könnte dass Geely grössere Probleme bereiten!
Geely ist jetzt gerade dabei durch JV`s etc. sich in diesem Sektor zu positionieren, steckt also quasi noch in den Startlöchern!

BYD, Daimler, BMW, Toyota & Co. sind/scheinen da schon wesentlich weiter/zu sein. Man darf nicht vergessen dass z. B. BYD über 15 Jahre an Erfahrung im Akku-/Batteriebereich verfügt.

Auch wenn wir immer die Synergieeffekte von Geely/Volvo beschwören/erhoffen....wissen tun wir es letztendlich nicht, da Geely in meinen Augen auch diesbezüglich sehr nebulös agiert!
Ich weiß, jetzt kommt wieder das Gegenargument, dass Geely sich eben nicht in die Karten schauen lassen darf, da sonst die Konkurrenz zuviel weiß......das mag so stimmen, aber es wirklich wissen tun wir auch das nicht !

"Unsere" Geely wird in den nächsten Wochen, Monaten, evtl. sogar Jahre, noch eine Menge Geduld und "Gottvertrauen" von uns abverlangen, dass weiß ich für mich persönlich !

Aber wie immer, ich lasse mich gerne überraschen bzw. eines Besseren belehren und hoffe dass ich mich total getäuscht habe und alles schneller gut wird !

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.127.094 von Fire72 am 01.03.11 17:01:29

Wenn Geely gute Hybride mit 2-3 l Verbrauch auf den Markt bringt, ist das sicher am besten. Dann ist noch genügend Zeit für die Forschung.
Die Elektromobile stecken noch in den Kinderschuhen und alles hängt von der Leistungsfähigkeit der Batterien und dem Energie-Input für den Strom ab. Also solar ist zu favorisieren. Alles andere ist nach dem derzeitigen Diskussionsstand von Seiten der Energiebilanz noch deutlich ineffektiver und mit einem wesentlich höheren Energieverbrauch verbunden als die Hybride bei 2-3 l.

[shire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.126.167 von Fire72 am 01.03.11 15:35:10

Hi Fire,

so sollte es sein.

Die Organisation des Konzerns Geely macht es aber möglich, dass solche Transaktionen stattfinden können, ohne dass wir davon etwas haben.
Eine nicht börsennotierte Holding darf sicherlich von seiner börsennotierten Tochter einen Obulus verlangen, in dem Fall eben mal eine Fabrik in der man Autos zusammenschrauben kann. Und wenn diese Fabrik dann einer weiteren, nicht börsennotierten Tochter zugesprochen wird, kannst du nur in die Röhre gucken.
Diese Firmenkonstellation gefällt mir nicht, habe ich auch schon mal bemerkt.

Am Rande bemerkt.
So im Mai / Juni letzten Jahres setzte bei ca. 25 €cent Brilliance zum Überholen an.
Kann mich noch gut daran erinnern, dass einer der Threadteilnehmer bemerkte, dass sich das unser Li nicht gefallen lassen würde.
Naja, nun könnte in den nächsten Tagen Brillance sogar den Faktor 2 überschreiten.

Kurzum, für mich war Geely bislang ein Schuß in den Ofen und ob aus dem Verein noch mal was wird, wage ich zunehmend zu bezweifeln. Mit der derzeitigen Produktpalette kann man keinen Blumentopf gewinnen, noch nicht mal ne ordentliche Internetseite bringen sie auf die Beine.

Gruß
shire

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.126.988 von Beans01 am 01.03.11 16:51:17

Man achte mal auf das Datum des Textes und dessen Inhalt. Nach dem Inhalt war die Aktie 2008 ein Geheimtip.....Raketenstart vorprogrammiert, Achtung anschnallen, die Kursrakete startet...blablabla...wir kennen ja die Pushetexte mittlerweile !

Diese Rakete schien aber in den letzten drei Jahren einen stotternen Raketenmotor gehabt zu haben ....denn vom 27.06.2008 (erscheinen des folgenden Berichts), quasi ihr Höchsstand befindet sie sich bis heute darunter !

In dem Pusher-Börsentext von dieser sogenannten "Peking-Ente" , ähm, meine natürlich Peking-Aktie, steht ja, das ein Konkurrent von der Peking-Aktie mit einem Smartphonehersteller in Verbindung gebracht bzgl. Lieferung von Akkus und dadurch der Konkurrent alleine 69% Kursgewinn erzielt hat......es scheint, dass Advanced Battery der sog. Konkurrent von unserer Peking-Aktie gewesen ist :

Guckst Du hier:

"Chinesischer Batteriehersteller (am 27.6.08 17:27)

Text von www.trendaktien.com

Ausdauerkünstler aus China

Und dann möchten wir Sie an dieser Stelle noch auf eine weitere interessante Firma aufmerksam machen. Diesmal allerdings nicht aus der Öl-, sondern aus der Elektronikbranche: China BAK Battery (US:CBAK). Die chinesische Firma ist einer der größten Hersteller von Lithium-Ion-Akkus (Li-Ion), die für Mobilgeräte wie Notebooks, Mobiltelefone, MP3-Player, Bluetooth-Headsets, Digitalkameras, PDAs etc. aber auch für hybridelektronische Fahrzeuge verwendet werden. Lithium-Ion-Akkus haben im Gegensatz zu anderen Lithiumbatterien einen viel längeren Lebenszyklus und müssen somit viel seltener ausgewechselt werden. Ein Vorteil, der neben dem Geldbeutel auch der Umwelt zu gute kommt. Die Firma ist an der Nasdaq gelistet und hat im ersten Halbjahr 2008 (endete am 31. März 2008) 104 US-Dollar Umsatz erzielt. Auf das Gesamtjahr hochgerechnet kommt das Unternehmen auf einen geschätzten Jahresumsatz von über 200 Millionen US-Dollar. Bei der aktuellen Marktkapitalisierung von 220 Millionen US-Dollar ist die China BAK Battery mit dem einfachen des Umsatzes bewertet.

Außerdem wird gemunkelt, dass das Unternehmen sehr bald einen Auftrag von einem großen amerikanischen Autohersteller für Hybrid-Batterien bekommen wird. pers. Anm.: Wo ist denn der Großauftrag geblieben????"

http://aktien-portal.at/forum/dcboard.php?az=show_mesg&forum…

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.127.003 von Sangonr1 am 01.03.11 16:52:08

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Fundsache -- Fundsache


Freiwilder - bitte nicht lesen !!

Es gab eine Pressekonferenz Stand: 01.03.2011

Quelle: http://www.china-observer.de/?x=entry:entry110301-141525

Der Verwaltungsrat der Volvo Car Corporation hat beschlossen - unter der Voraussetzung der Zustimmung der chinesischen Behörden - ein neues Werk in Chengdu zu errichten und darüber hinaus die Planungen für ein weiteres Werk in Daqing voranzutreiben.

„Wir betrachten den chinesischen Markt als zweiten Heimatmarkt der Volvo Car Corporation und als wichtigen Bestandteil der Planungen für eine erfolgreiche Zukunft des Unternehmens”, sagte Stefan Jacoby, Präsident und CEO der Volvo Car Corporation.

Li Shufu, Vorsitzender des Verwaltungsrates, ergänzte: „Ich bin genauso wie meine Kollegen im Verwaltungsrat sehr erfreut über die Leistungen, die Stefan Jacoby und seine Führungsmannschaft in den vergangenen Monaten erzielt haben. Wir haben einen soliden Plan für das zukünftige Wachstum auf dem strategisch wichtigen chinesischen Automobilmarkt entwickelt. Ebenso freue ich mich darüber, dass Volvo sowohl in Europa als auch in den USA mit starken Verkaufszahlen in das Jahr 2011 gestartet ist.”

Für die Volvo Car Corporation und ihre Mitarbeiter war das Jahr 2010 von Veränderungen und Umgestaltungen gekennzeichnet. Mit Wirkung vom 2. August 2010 ging das Unternehmen in den Besitz der Zhejiang Geely Holding Group über. Seitdem hat die Volvo Car Corporation eine Reihe von bedeutenden Fortschritten erzielt:

Ein neuer Verwaltungsrat, dem prominente Mitglieder aus Führungsgremien der Automobilindustrie angehören, wurde ebenfalls zum 2. August 2010 berufen.
Am 16. August 2010 wurde Stefan Jacoby zum Präsidenten und CEO ernannt.
Die neuen Modelle Volvo S60 und Volvo V60 wurden erfolgreich eingeführt.
Die weltweiten Absatzzahlen stiegen 2010 auf 373.525 Einheiten, ein Zuwachs um 11,2 Prozent gegenüber 2009.
Jedes einzelne Quartal wies 2010 ein positives Ergebnis auf, was zu einem über den Erwartungen liegenden Gesamt-Jahresergebnis führte.
Gestärkte Unternehmensstrukturen

Die Unternehmensleitung unter der Führung von Stefan Jacoby hat im Zeitraum zwischen Herbst 2010 und dem Beginn des Jahres 2011 intensiv daran gearbeitet, die Modellplanung für die kommenden zehn Jahre zu optimieren, um die Kernwerte der Marke zu stärken, die ihrerseits intensiv analysiert und weiterentwickelt wurden. In diesem Zusammenhang gab es mehrere organisatorische Veränderungen am Stammsitz in Göteborg.

In China wurde eine vollständig neue Unternehmensorganisation unter der Leitung von Freeman Shen, Senior Vice President und Chairman von Volvo Cars China geschaffen. Dazu wurde ein neues Headquarter in Shanghai eingerichtet, inklusive eines Technologie-Zentrums sowie aller Funktionen für die Bereiche Einkauf, Design, Vertrieb und Marketing, Produktion und Finanzen.

„Wir verstärken unseren unternehmerischen Auftritt von einer nationalen Vertriebsgesellschaft hin zu einer Organisation, die in der Lage ist, alle für China notwendigen Aufgaben zu erfüllen”, sagte Stefan Jacoby. „Bis zum Jahr 2015 streben wir ein Absatzvolumen von rund 200.000 Fahrzeugen auf dem chinesischen Markt an.”
( Wow !! )
Um diesen Wachstumsplan für die kommenden fünf Jahre in China zu verwirklichen, haben der Verwaltungsrat und die Unternehmensführung folgende Entscheidungen getroffen:

Die Volvo Car Corporation wird, unter der Voraussetzung der Zustimmung der chinesischen Behörden, ein Produktionswerk in Chengdu, 1.600 Kilometer westlich von Shanghai, errichten. In diesem Werk werden ausschließlich Volvo Modelle gefertigt. Das Werk ist ausgelegt auf eine jährliche Produktionskapazität von 100.000 Einheiten, der Start für die Produktion ist für das Jahr 2013 vorgesehen.
Die Produktionsausweitung in China hat keine Auswirkungen auf das Geschäft und die Belegschaft in Europa.
Der Verwaltungsrat hat auch beschlossen, die Möglichkeiten zur Errichtung eines weiteren Werks in Daqing im Nordosten Chinas zu prüfen.
Das Headquarter von Volvo Car China wird in Shanghai beheimatet sein. Gleichzeitig wird es dort ein Zentrum für Produktentwicklung, Design und Einkauf geben. Unter anderem wird Volvo Car China die Volvo Corporation R&D in Schweden auch bei der Entwicklung von Elektro- und Hybridfahrzeugen unterstützen.
Die Volvo Car Corporation konzentriert sich insbesondere auf die Steigerung der Absatzzahlen in China und die Stärkung der Verkaufs- und Marketingaktivitäten einschließlich einer Erweiterung des Händlernetzes von derzeit 106 auf 220 Betriebe bis zum Jahr 2015 sowie der Ausbildung von Verkaufsberatern und der Steigerung der Kundenzufriedenheit.
Die Volvo Car Corporation wird darüber hinaus ihr Einkaufsnetzwerk in China für sämtliche Märkte stärken.
Volvo Car China wird zusätzliche Mitarbeiter im Bereich der Produktentwicklung für den chinesischen Markt beschäftigen und sowohl die Produktion als auch den Einkauf vor Ort unterstützen.

„Wir werden ein völlig neues Werk in Chengdu bauen und außerdem die Möglichkeit für die Errichtung eines weiteren Werks in Daqing prüfen. Unsere Fertigung in China wird gleichwohl keinerlei Einfluss auf die Entscheidungen über die Nutzung der Kapazitäten in unseren Werken in Schweden und Belgien haben”, fügte Stefan Jacoby hinzu.

Lars Danielson, der bisherige General Manager des Volvo Werks in Torslanda, wurde zum Vice President of Industrial Systems für die Bereiche Fertigung und Qualität ernannt. Lars Danielson hat in Chengdu bereits damit begonnen, die Pläne für die Errichtung des neuen Volvo Werks in dieser Region zu entwickeln.

Sicherung der Volvo Qualität

Freeman Shen, Senior Vice President der Volvo Car Corporation und Chairman von Volvo Cars China, erklärte: „In unseren Werken in China werden wir die Umsetzung der weltweiten Volvo Fertigungs- und Qualitätsprozesse sicherstellen.” Er fügte hinzu: „Das Volvo Car China Technology Centre in Shanghai wird sich zu einer vollständigen Produktentwicklungseinheit auf internationalem Niveau entwickeln. Es wird die Kompetenzen und Kapazitäten vorhalten, um mit dem Stammsitz in Schweden zu kooperieren und damit gleichzeitig in die Entwicklungsarbeit neuer ModelIe der Volvo Car Corporation einbezogen sein”, so Freeman Shen.

Stefan Jacoby betonte, dass Volvo auch zukünftig als Premium-Marke agieren werde, deren Produkte den Menschen in den Mittelpunkt stellen. „Die zentrale Strategie der Volvo Car Corporation wird weiterhin auf die Stärkung der unternehmerischen Aktivitäten in den etablierten Märkten Europas und Amerikas ausgerichtet sein, gleichzeitig wird das Unternehmen sein Engagement auf den Wachstumsmärkten ausbauen.”

Li Shufu erklärte: „Wir halten an dem Prinzip ‘Geely ist Geely und Volvo ist Volvo’ fest. Durch die stärkere Globalisierung und die Ausrichtung auf das Premium-Segment wird die Volvo Car Corporation profitables Wachstum verwirklichen. Das Unternehmen wird auch in Zukunft dank weltweit einzigartiger Innovationen eine Ausnahmestellung in der Automobilindustrie einnehmen und als herausragende Marke auch auf den Märkten erfolgreich agieren.”

Der Verwaltungsrat der Volvo Car Corporation hat beschlossen - unter der Voraussetzung der Zustimmung der chinesischen Behörden - ein neues Werk in Chengdu zu errichten und darüber hinaus die Planungen für ein weiteres Werk in Daqing voranzutreiben.

„Wir betrachten den chinesischen Markt als zweiten Heimatmarkt der Volvo Car Corporation und als wichtigen Bestandteil der Planungen für eine erfolgreiche Zukunft des Unternehmens”, sagte Stefan Jacoby, Präsident und CEO der Volvo Car Corporation.

Li Shufu, Vorsitzender des Verwaltungsrates, ergänzte: „Ich bin genauso wie meine Kollegen im Verwaltungsrat sehr erfreut über die Leistungen, die Stefan Jacoby und seine Führungsmannschaft in den vergangenen Monaten erzielt haben. Wir haben einen soliden Plan für das zukünftige Wachstum auf dem strategisch wichtigen chinesischen Automobilmarkt entwickelt. Ebenso freue ich mich darüber, dass Volvo sowohl in Europa als auch in den USA mit starken Verkaufszahlen in das Jahr 2011 gestartet ist.”

Für die Volvo Car Corporation und ihre Mitarbeiter war das Jahr 2010 von Veränderungen und Umgestaltungen gekennzeichnet. Mit Wirkung vom 2. August 2010 ging das Unternehmen in den Besitz der Zhejiang Geely Holding Group über. Seitdem hat die Volvo Car Corporation eine Reihe von bedeutenden Fortschritten erzielt:

Ein neuer Verwaltungsrat, dem prominente Mitglieder aus Führungsgremien der Automobilindustrie angehören, wurde ebenfalls zum 2. August 2010 berufen.
Am 16. August 2010 wurde Stefan Jacoby zum Präsidenten und CEO ernannt.
Die neuen Modelle Volvo S60 und Volvo V60 wurden erfolgreich eingeführt.
Die weltweiten Absatzzahlen stiegen 2010 auf 373.525 Einheiten, ein Zuwachs um 11,2 Prozent gegenüber 2009.
Jedes einzelne Quartal wies 2010 ein positives Ergebnis auf, was zu einem über den Erwartungen liegenden Gesamt-Jahresergebnis führte.
Gestärkte Unternehmensstrukturen

Die Unternehmensleitung unter der Führung von Stefan Jacoby hat im Zeitraum zwischen Herbst 2010 und dem Beginn des Jahres 2011 intensiv daran gearbeitet, die Modellplanung für die kommenden zehn Jahre zu optimieren, um die Kernwerte der Marke zu stärken, die ihrerseits intensiv analysiert und weiterentwickelt wurden. In diesem Zusammenhang gab es mehrere organisatorische Veränderungen am Stammsitz in Göteborg.

In China wurde eine vollständig neue Unternehmensorganisation unter der Leitung von Freeman Shen, Senior Vice President und Chairman von Volvo Cars China geschaffen. Dazu wurde ein neues Headquarter in Shanghai eingerichtet, inklusive eines Technologie-Zentrums sowie aller Funktionen für die Bereiche Einkauf, Design, Vertrieb und Marketing, Produktion und Finanzen.

„Wir verstärken unseren unternehmerischen Auftritt von einer nationalen Vertriebsgesellschaft hin zu einer Organisation, die in der Lage ist, alle für China notwendigen Aufgaben zu erfüllen”, sagte Stefan Jacoby. „Bis zum Jahr 2015 streben wir ein Absatzvolumen von rund 200.000 Fahrzeugen auf dem chinesischen Markt an.”

Um diesen Wachstumsplan für die kommenden fünf Jahre in China zu verwirklichen, haben der Verwaltungsrat und die Unternehmensführung folgende Entscheidungen getroffen:

Die Volvo Car Corporation wird, unter der Voraussetzung der Zustimmung der chinesischen Behörden, ein Produktionswerk in Chengdu, 1.600 Kilometer westlich von Shanghai, errichten. In diesem Werk werden ausschließlich Volvo Modelle gefertigt. Das Werk ist ausgelegt auf eine jährliche Produktionskapazität von 100.000 Einheiten, der Start für die Produktion ist für das Jahr 2013 vorgesehen.
Die Produktionsausweitung in China hat keine Auswirkungen auf das Geschäft und die Belegschaft in Europa.
Der Verwaltungsrat hat auch beschlossen, die Möglichkeiten zur Errichtung eines weiteren Werks in Daqing im Nordosten Chinas zu prüfen.
Das Headquarter von Volvo Car China wird in Shanghai beheimatet sein. Gleichzeitig wird es dort ein Zentrum für Produktentwicklung, Design und Einkauf geben. Unter anderem wird Volvo Car China die Volvo Corporation R&D in Schweden auch bei der Entwicklung von Elektro- und Hybridfahrzeugen unterstützen.
Die Volvo Car Corporation konzentriert sich insbesondere auf die Steigerung der Absatzzahlen in China und die Stärkung der Verkaufs- und Marketingaktivitäten einschließlich einer Erweiterung des Händlernetzes von derzeit 106 auf 220 Betriebe bis zum Jahr 2015 sowie der Ausbildung von Verkaufsberatern und der Steigerung der Kundenzufriedenheit.
Die Volvo Car Corporation wird darüber hinaus ihr Einkaufsnetzwerk in China für sämtliche Märkte stärken.
Volvo Car China wird zusätzliche Mitarbeiter im Bereich der Produktentwicklung für den chinesischen Markt beschäftigen und sowohl die Produktion als auch den Einkauf vor Ort unterstützen.

„Wir werden ein völlig neues Werk in Chengdu bauen und außerdem die Möglichkeit für die Errichtung eines weiteren Werks in Daqing prüfen. Unsere Fertigung in China wird gleichwohl keinerlei Einfluss auf die Entscheidungen über die Nutzung der Kapazitäten in unseren Werken in Schweden und Belgien haben”, fügte Stefan Jacoby hinzu.

Lars Danielson, der bisherige General Manager des Volvo Werks in Torslanda, wurde zum Vice President of Industrial Systems für die Bereiche Fertigung und Qualität ernannt. Lars Danielson hat in Chengdu bereits damit begonnen, die Pläne für die Errichtung des neuen Volvo Werks in dieser Region zu entwickeln.

Sicherung der Volvo Qualität

Freeman Shen, Senior Vice President der Volvo Car Corporation und Chairman von Volvo Cars China, erklärte: „In unseren Werken in China werden wir die Umsetzung der weltweiten Volvo Fertigungs- und Qualitätsprozesse sicherstellen.” Er fügte hinzu: „Das Volvo Car China Technology Centre in Shanghai wird sich zu einer vollständigen Produktentwicklungseinheit auf internationalem Niveau entwickeln. Es wird die Kompetenzen und Kapazitäten vorhalten, um mit dem Stammsitz in Schweden zu kooperieren und damit gleichzeitig in die Entwicklungsarbeit neuer ModelIe der Volvo Car Corporation einbezogen sein”, so Freeman Shen.

Stefan Jacoby betonte, dass Volvo auch zukünftig als Premium-Marke agieren werde, deren Produkte den Menschen in den Mittelpunkt stellen. „Die zentrale Strategie der Volvo Car Corporation wird weiterhin auf die Stärkung der unternehmerischen Aktivitäten in den etablierten Märkten Europas und Amerikas ausgerichtet sein, gleichzeitig wird das Unternehmen sein Engagement auf den Wachstumsmärkten ausbauen.”

Li Shufu erklärte: „Wir halten an dem Prinzip ‘Geely ist Geely und Volvo ist Volvo’ fest. Durch die stärkere Globalisierung und die Ausrichtung auf das Premium-Segment wird die Volvo Car Corporation profitables Wachstum verwirklichen. Das Unternehmen wird auch in Zukunft dank weltweit einzigartiger Innovationen eine Ausnahmestellung in der Automobilindustrie einnehmen und als herausragende Marke auch auf den Märkten erfolgreich agieren.”

Der Verwaltungsrat der Volvo Car Corporation hat beschlossen - unter der Voraussetzung der Zustimmung der chinesischen Behörden - ein neues Werk in Chengdu zu errichten und darüber hinaus die Planungen für ein weiteres Werk in Daqing voranzutreiben.

„Wir betrachten den chinesischen Markt als zweiten Heimatmarkt der Volvo Car Corporation und als wichtigen Bestandteil der Planungen für eine erfolgreiche Zukunft des Unternehmens”, sagte Stefan Jacoby, Präsident und CEO der Volvo Car Corporation.

Li Shufu, Vorsitzender des Verwaltungsrates, ergänzte: „Ich bin genauso wie meine Kollegen im Verwaltungsrat sehr erfreut über die Leistungen, die Stefan Jacoby und seine Führungsmannschaft in den vergangenen Monaten erzielt haben. Wir haben einen soliden Plan für das zukünftige Wachstum auf dem strategisch wichtigen chinesischen Automobilmarkt entwickelt. Ebenso freue ich mich darüber, dass Volvo sowohl in Europa als auch in den USA mit starken Verkaufszahlen in das Jahr 2011 gestartet ist.”

Für die Volvo Car Corporation und ihre Mitarbeiter war das Jahr 2010 von Veränderungen und Umgestaltungen gekennzeichnet. Mit Wirkung vom 2. August 2010 ging das Unternehmen in den Besitz der Zhejiang Geely Holding Group über. Seitdem hat die Volvo Car Corporation eine Reihe von bedeutenden Fortschritten erzielt:

Ein neuer Verwaltungsrat, dem prominente Mitglieder aus Führungsgremien der Automobilindustrie angehören, wurde ebenfalls zum 2. August 2010 berufen.
Am 16. August 2010 wurde Stefan Jacoby zum Präsidenten und CEO ernannt.
Die neuen Modelle Volvo S60 und Volvo V60 wurden erfolgreich eingeführt.
Die weltweiten Absatzzahlen stiegen 2010 auf 373.525 Einheiten, ein Zuwachs um 11,2 Prozent gegenüber 2009.
Jedes einzelne Quartal wies 2010 ein positives Ergebnis auf, was zu einem über den Erwartungen liegenden Gesamt-Jahresergebnis führte.
Gestärkte Unternehmensstrukturen

Die Unternehmensleitung unter der Führung von Stefan Jacoby hat im Zeitraum zwischen Herbst 2010 und dem Beginn des Jahres 2011 intensiv daran gearbeitet, die Modellplanung für die kommenden zehn Jahre zu optimieren, um die Kernwerte der Marke zu stärken, die ihrerseits intensiv analysiert und weiterentwickelt wurden. In diesem Zusammenhang gab es mehrere organisatorische Veränderungen am Stammsitz in Göteborg.

In China wurde eine vollständig neue Unternehmensorganisation unter der Leitung von Freeman Shen, Senior Vice President und Chairman von Volvo Cars China geschaffen. Dazu wurde ein neues Headquarter in Shanghai eingerichtet, inklusive eines Technologie-Zentrums sowie aller Funktionen für die Bereiche Einkauf, Design, Vertrieb und Marketing, Produktion und Finanzen.

„Wir verstärken unseren unternehmerischen Auftritt von einer nationalen Vertriebsgesellschaft hin zu einer Organisation, die in der Lage ist, alle für China notwendigen Aufgaben zu erfüllen”, sagte Stefan Jacoby. „Bis zum Jahr 2015 streben wir ein Absatzvolumen von rund 200.000 Fahrzeugen auf dem chinesischen Markt an.”

Um diesen Wachstumsplan für die kommenden fünf Jahre in China zu verwirklichen, haben der Verwaltungsrat und die Unternehmensführung folgende Entscheidungen getroffen:

Die Volvo Car Corporation wird, unter der Voraussetzung der Zustimmung der chinesischen Behörden, ein Produktionswerk in Chengdu, 1.600 Kilometer westlich von Shanghai, errichten. In diesem Werk werden ausschließlich Volvo Modelle gefertigt. Das Werk ist ausgelegt auf eine jährliche Produktionskapazität von 100.000 Einheiten, der Start für die Produktion ist für das Jahr 2013 vorgesehen.
Die Produktionsausweitung in China hat keine Auswirkungen auf das Geschäft und die Belegschaft in Europa.
Der Verwaltungsrat hat auch beschlossen, die Möglichkeiten zur Errichtung eines weiteren Werks in Daqing im Nordosten Chinas zu prüfen.
Das Headquarter von Volvo Car China wird in Shanghai beheimatet sein. Gleichzeitig wird es dort ein Zentrum für Produktentwicklung, Design und Einkauf geben. Unter anderem wird Volvo Car China die Volvo Corporation R&D in Schweden auch bei der Entwicklung von Elektro- und Hybridfahrzeugen unterstützen.
Die Volvo Car Corporation konzentriert sich insbesondere auf die Steigerung der Absatzzahlen in China und die Stärkung der Verkaufs- und Marketingaktivitäten einschließlich einer Erweiterung des Händlernetzes von derzeit 106 auf 220 Betriebe bis zum Jahr 2015 sowie der Ausbildung von Verkaufsberatern und der Steigerung der Kundenzufriedenheit.
Die Volvo Car Corporation wird darüber hinaus ihr Einkaufsnetzwerk in China für sämtliche Märkte stärken.
Volvo Car China wird zusätzliche Mitarbeiter im Bereich der Produktentwicklung für den chinesischen Markt beschäftigen und sowohl die Produktion als auch den Einkauf vor Ort unterstützen.

„Wir werden ein völlig neues Werk in Chengdu bauen und außerdem die Möglichkeit für die Errichtung eines weiteren Werks in Daqing prüfen. Unsere Fertigung in China wird gleichwohl keinerlei Einfluss auf die Entscheidungen über die Nutzung der Kapazitäten in unseren Werken in Schweden und Belgien haben”, fügte Stefan Jacoby hinzu.

Lars Danielson, der bisherige General Manager des Volvo Werks in Torslanda, wurde zum Vice President of Industrial Systems für die Bereiche Fertigung und Qualität ernannt. Lars Danielson hat in Chengdu bereits damit begonnen, die Pläne für die Errichtung des neuen Volvo Werks in dieser Region zu entwickeln.

Sicherung der Volvo Qualität

Freeman Shen, Senior Vice President der Volvo Car Corporation und Chairman von Volvo Cars China, erklärte: „In unseren Werken in China werden wir die Umsetzung der weltweiten Volvo Fertigungs- und Qualitätsprozesse sicherstellen.” Er fügte hinzu: „Das Volvo Car China Technology Centre in Shanghai wird sich zu einer vollständigen Produktentwicklungseinheit auf internationalem Niveau entwickeln. Es wird die Kompetenzen und Kapazitäten vorhalten, um mit dem Stammsitz in Schweden zu kooperieren und damit gleichzeitig in die Entwicklungsarbeit neuer ModelIe der Volvo Car Corporation einbezogen sein”, so Freeman Shen.

Stefan Jacoby betonte, dass Volvo auch zukünftig als Premium-Marke agieren werde, deren Produkte den Menschen in den Mittelpunkt stellen. „Die zentrale Strategie der Volvo Car Corporation wird weiterhin auf die Stärkung der unternehmerischen Aktivitäten in den etablierten Märkten Europas und Amerikas ausgerichtet sein, gleichzeitig wird das Unternehmen sein Engagement auf den Wachstumsmärkten ausbauen.”

Li Shufu erklärte: „Wir halten an dem Prinzip ‘Geely ist Geely und Volvo ist Volvo’ fest. Durch die stärkere Globalisierung und die Ausrichtung auf das Premium-Segment wird die Volvo Car Corporation profitables Wachstum verwirklichen. Das Unternehmen wird auch in Zukunft dank weltweit einzigartiger Innovationen eine Ausnahmestellung in der Automobilindustrie einnehmen und als herausragende Marke auch auf den Märkten erfolgreich agieren.”

___________________________________

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.127.232 von Fire72 am 01.03.11 17:15:47

Mist ,

jetzt habe ich mich vertan ....der Text ist nicht von Advanced Battery sondern von China BAK Battery .....hmmmm, werde wohl jetzt aufhören, son Tag vor dem Komputa macht die Birne weich !

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.127.235 von Beans01 am 01.03.11 17:15:55

_____________________________

Lieber Fire -- die "Peking-Ente" war klasse !

____________________________

Zu Volvo :

Hoffen wir doch stark, dass der Name Volvo über kurz oder lang auf Geely abfärbt.

Wie Sangoschon sagte, kann Geely in den Ruf kommen "kleine Volvos"
zu bauen. Das heißt qualitativ hochwertige, preisgünstige Autos zu bauen - eben
Volvos auf denen nur nicht Volvo steht.

Es hat zumindest bei Skoda (VW) und Dacia (Renault) so geklappt.
Warum sollte es bei Geely anders sein ?

Ich selbst hätte bei einem Geely irgendwie das Gefühl - dass ich ein kleines bischen
Volvo fahre.

______________________________

[Beans01]

Zitat von Fire72: Mist ,

jetzt habe ich mich vertan ....der Text ist nicht von Advanced Battery sondern von China BAK Battery .....hmmmm, werde wohl jetzt aufhören, son Tag vor dem Komputa macht die Birne weich !

Also weiter recherchieren - wenn ihr wollt.

[H-mann]

hi leute,

also lieber beans bei advanced battery war ich mal investiert. die können es nicht sein, weil sie imo noch keine technolgie füe autobatterien besitzen. sie bauen batterien für motorräder und ähnliche vehikels ausserdem wurde die aktie vor ein paar jahren hochgepusht aber leider war viel luft dahinter da die firma noch nicht einmal genügend produktionskapazität hatte um die bestellungen pünktlich zu beliefern. sie haben letztes jahr einen elektromotorrad marke namens wupi oder wülpi so ähnlich zugekauft.

was den 5 jahresplan angeht, ewate ich keine überraschungen. ich denke dass alle CEO s der grossen autokonzerne schon wissen was auf sie zukommt. li shu fu weiss es auch und stellt die gleise dementsprechend um. ich denke nicht umsonst hat er eine 2 000 000 marke als ziel für 2015 angegeben. aber auch die restlichen europäischen firmen wird man noch 5 bis 10 jahre dulden müssen denn chinas automobil industrie ist zwar sehr weit gekommen aber noch können sie nicht deb zenith mit der heutigen technologie erreichen. deswegen werden die europäischen, japaner, koreaner und amis die nächstzen paar jahre noch kräftig mitverdienen. warum sollten vw, bmw, daimler und toyota etliche milliarden für neue werke und auf den chinesichen markt zugeschnittene modelle entwickeln wenn sie keine zukunft haben. auch sie wissen wie man in china an die nötigen informationen kommt. mit geld kann man sich heutzutage alles kaufen auch wichtige parteimitglieder in china.

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.127.235 von Beans01 am 01.03.11 17:15:55

Beans,

war das jetzt zum Auswendiglernen?

Irgendwie lernt man ja durch mehrere Wiederholungen schneller auswendig!

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.127.364 von H-mann am 01.03.11 17:27:09

________________________________

Danke, lieber H-mann,

für deine Recherche. Mag sein, dass es nicht Advanced Battery ist - aber da sollen
ja NEWS kommen - warten wir mal ab.

Ich hab auch gesucht - und das hier gefunden: ( Also die Gewinnseite ist ja super -
es könnte die richtige Aktie sein ).

Advanced Battery Techn.: E-Roller und Akkumulatoren

16.02.2011 - Ausgabe 07/11

Mit Elektrorollern und einer breiten Palette an Batterien mit Lithium-Ionen-Technologie ist das chinesisch geführte Unternehmen



Mit Elektrorollern und einer breiten Palette an Batterien mit Lithium-Ionen-Technologie ist das chinesisch geführte Unternehmen erfolgreich. Advanced Battery fährt ungewöhnlich hohe Nettorenditen ein. 2009 waren es rund 30 Prozent, 2010 sollen laut Schätzungen aus 100 Millionen Dollar Umsatz rund 40 Millionen Gewinn werden. Die Entwicklungskosten sind sehr niedrig. Risiko geringer Innovationen. Spekulativ, limitieren! (bau)

ISIN US00752H1023 Kurs 2, 71 KGV 11 6, 2 Stopp 2, 10 Ziel 3, 50 www.finanzen.net/go/A0D9Y5

_____________________________________

[Beans01]

Zitat von Sangonr1: Beans,

war das jetzt zum Auswendiglernen?

Irgendwie lernt man ja durch mehrere Wiederholungen schneller auswendig!

Uuups - war das schon gepostet ??

Tut mir leid !
Vielleicht sitze ich heute auch schon (wie fire) zu lange vor der "Glotze" -
mache besser Schluß für heute.

[charly503]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: themenfremder Inhalt

[Biekat]

Zitat:"Ein herausragender Satz ist mir noch brühwarm in der Rübe:" Die Banken verleiehen Geld, was ihnen nicht gehört"

In welcher Welt hast du denn bis jetzt gelebt????? Das machen Banken schon immer, mit dem Geld der Kunden arbeiten.

[charly503]

http://www.youtube.com/watch?v=3WspCaITOXY&NR=1&feature=fvwp…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.youtube.com/watch?v=3WspCaITOXY&NR=1&feature=fvwp…

[charly503]

hast ja Recht, jedoch ist das hier sehr interessant, weil es unweigerlich zu dem führt, was wir erleben, die Verschuldungen der Staaten!
http://www.youtube.com/watch?v=3WspCaITOXY&NR=1&feature=fvwp…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.youtube.com/watch?v=3WspCaITOXY&NR=1&feature=fvwp…

[H-mann]

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.127.632 von H-mann am 01.03.11 17:52:43

___________________________________

Oh, neeee -

der sieht aus, wie aus einem Zeichentrickfilm.

Erinnert mich irgendwie an "Bob, der Baumeister".

Hoffentlich ist das noch ein Stück aus den Anfängen
von Geely - oder ein Probestück der Geely-Studenten.

____________________________________

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.127.235 von Beans01 am 01.03.11 17:15:55

Tag Beans01,

Wir haben einen soliden Plan für das zukünftige Wachstum auf dem strategisch wichtigen chinesischen Automobilmarkt entwickelt. Ebenso freue ich mich darüber, dass Volvo sowohl in Europa als auch in den USA mit starken Verkaufszahlen in das Jahr 2011 gestartet ist.”

Das was hier oben steht, habe ich nicht nur in dem Bericht den Du rein gesetzt hast doppelt gelesen,
sondern jetzt schon mindestens 4-5 mal in anderen Berichten.

Immer wird erwähnt wie glücklich alle sind das Volvo erfolgreich in das Jahr 2011 gestartet ist,
aber ich habe noch nirgendwo ein Wort von der Firmenleitung darüber gelesen,
wie Grotten schlecht Geely in das Jahr 2011 gestartet ist.

Niemand macht sich Sorgen darüber das wichtige Modelle noch nicht am Markt sind, die Geely wenigstens
Konkurrenzfähiger machen würden, aber anscheinend ist Geely nicht mehr so wichtig.

Gruß
hauswand

[BriBumer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.127.632 von H-mann am 01.03.11 17:52:43

der sieht aus wie eine langezogene fliegende untertasse mit rädern

[H-mann]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.127.913 von hauswand am 01.03.11 18:25:21

hier nochmals auf chinesisch.http://v.ku6.com/show/r1SBlt_Ne0Ct6rXc.html

[H-mann]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.127.748 von Beans01 am 01.03.11 18:06:28

keine angst beans das ist nur eine studie aus dem jahr 2007 aber bis jetzt hatte ich das nur als photo zu gesicht bekommen interessant das man sich die mühe gemacht hat und es gebaut hat. aber nur so entwickelt mansich weiter. übung macht den meister.

[hauswand]

Zitat von H-mann: hier nochmals auf chinesisch.http://v.ku6.com/show/r1SBlt_Ne0Ct6rXc.html

N'abend H-mann,

"danke",aber ich bekomme das sofort von Google übersetzt und
ich habe das jetzt wirklich oft genug gelesen!

Gruß
hauswand

[H-mann]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.128.500 von hauswand am 01.03.11 19:40:53

Hey hauswand das war doch nur ein joke. Es ist das video zu den nachrichten was due die ganze zeit über volvo lesen musstest. Oder hast du inzwischen ein superrechner der videos in echtzeit vom chinesischen ins deutsche übersetzen kann.

[hauswand]

Zitat von H-mann: Hey hauswand das war doch nur ein joke. Es ist das video zu den nachrichten was due die ganze zeit über volvo lesen musstest. Oder hast du inzwischen ein superrechner der videos in echtzeit vom chinesischen ins deutsche übersetzen kann.

N'abend H-mann,

dann könnte ich mich des Lachens nicht mehr halten, aber ich habe es mir nicht angesehen,
denn ich habe jetzt genug von Volvo gesehen.

Man kann nur hoffen das der Kauf von Volvo die bessere Entscheidung war, denn im Moment stehen die anderen chinesischen Hersteller mit JV definitiv besser da.

Gruß
hauswand

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.129.685 von hauswand am 01.03.11 22:46:36

Man kann nur hoffen das der Kauf von Volvo die bessere Entscheidung war, denn im Moment stehen die anderen chinesischen Hersteller mit JV definitiv besser da.


Joint Venture

Strategische Motive

Als strategische Ziele werden die Schaffung und Nutzung von Synergien, der Technologietransfer und die erweiterte Möglichkeit der Diversifikation gesehen. Ein weiteres Motiv, ein Joint Venture zu gründen, kann die rechtliche Lage in einem Land sein. Einige Länder wie die Volksrepublik China erlauben die Gründung von reinen (hundertprozentigen) Tochtergesellschaften ausländischer Unternehmen in bestimmten Branchen gar nicht, in anderen nur unter der Auflage behördlicher Genehmigungen. Hier sind Joint Ventures mit einheimischen Unternehmen oft die einzige Möglichkeit für ausländische Unternehmen, auf dem jeweiligen Markt Fuß zu fassen.

Was passiert den wen die behördlichen Genehmigungen sich drastisch ändern oder ganz weg fallen????
Was machen dan VW und Co ???

Ich bin der Meinung das es früher oder später so kommen wird.
Die Chinesen werden es nie und nimmer zu lassen das der Westen eines
ihrer Wirtschaftlichen Standbeine überlassen.
Oder wie seht ihr das?

[schlaechter]

Moin

http://www.etnet.com.hk/www/eng/stocks/realtime/quote_news_d….

So Long

[Beans01]

_______________________________

Mann, o, Mann

Brilliance 6 %
BYD 6,2 %

Geely -


________________________________

[charly503]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert.

[Langenhagen]

Etwas schoeneres als ein JV gibt es gar nicht fuer die chin. Regierung und deren Firmen. Man besitzt 51%, die Auslaender in der Regel nur 49%, die auslaendischen Firmen investieren Unsummen, zahlen fuer alles viel mehr als die Einheimischen, zahlen horrende Steuern, schmeissen den Chinesen Know-How hinterher, was Ihnen Millionen und manchmal Milliarden in der Entwicklung gekostet hat. Der chin. JV Partner sitzt nur da, stellt Hundertschaften Arbeitern an, (wo sie noch einmal kassieren, weil meistens eine Agentur dazwischen ist, die dem Schwager des Personalchefs oder so gehoert), lehnt sich zurueck und kassiert.

Kurz gesagt: die "doofen" Auslaender, meist angefuehrt von einem CEO der von 1,3 Milliarden Konsumenten traeumt, zahlen fuer alles und der chin. JV Partner kassiert eigentlich nur ab. Will der westliche Konzern seinen Gewinn wieder aus China abfuehren, muss er mit unglaublichen Kapitalkontrollen kaempfen, aber meist wird die Kohle eh wieder brav in China re-investiert (siehe VW).

Die Entscheidung, Volvo zu kaufen, mutet da eher wie eine Verzweiflungstat an. Warum fuer etwas zahlen, dass man doch eh umsonst bekommen kann? Wo man sogar noch Geld verdient (Landmiete, Bau der Fabrik, etc...) Meine persoenliche Vermutung ist, dass Geely keinen JV Partner bekommen hat und sich nur mit dem Kauf Volvo's einer Zwangsuebernahme eines groesseren einheimischen Autoherstellers entziehen konnte.

Auf Grund der Attraktivitaet der JVs ist es daher nach meiner Sicht sehr unwahrscheinlich, dass die chin. Regierung in naher Zukunft die Daumenschraube anzieht. Es koennte eher passieren, dass die westlichen Konzerne der JVs ueberdruessig werden. Aber selbst das ist fast noch unwahrscheinlicher, wo man jetzt so schnell vom angeblichen Super-Mega-Zukunftsmarkt abhaengig geworden ist.

[spes_07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.131.226 von Langenhagen am 02.03.11 10:10:39

Der erste vernünftige Beitrag seit langer Zeit.

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.130.350 von Wuscher am 02.03.11 08:05:23

Moin Geelianer,

Was passiert den wen die behördlichen Genehmigungen sich drastisch ändern oder ganz weg fallen????
Was machen dan VW und Co ???

Wuscher VW und Co wird sich schon mit der chinesischen Regierung einigen, denn leider ist für irgendwelche Vergütungen jeder zu haben.

Da möchte ich nur mal auf die Betellung von jede Menge Jaguar hinweisen die chinesische Minister bei einem Staatsbesuch in England gemacht haben, obwohl in Zukunft mindestens 50% der Fahrzeuge im Staatsdienst aus chinesischer Herstellung stammen sollen.

Leider muss ich feststellen das ich wahrscheinlich falsch investiert habe, denn
mit Geld kann man leider alles regeln.

Gruß
hauswand

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.131.771 von hauswand am 02.03.11 11:15:52

Gemach, gemach. Die finanzielle Situation nüchtern analysieren u. in Ruhe die notwendigen Schlüsse ziehen.

[freiwilder]

Zitat von Beans01: _______________________________

Mann, o, Mann

Brilliance 6 %
BYD 6,2 %

Geely -


________________________________

Beans,
das ist wirklich sehr schade. Ich weiß auch nicht was für Nachrichten wir benötigen damit Geely endlich mal abgeht.... Naja, da müssen wir eben geduldig sein.

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.131.226 von Langenhagen am 02.03.11 10:10:39

Gute Antwort danke dir.
Das heist ja eigentlich nichts anderes als
das Geely ein tot geborenes Kind ist und
keine Chance in China oder sonst wo hat.

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.126.167 von Fire72 am 01.03.11 15:35:10

Da sollten wir wohl mal den vollständigen Geschäftsbericht für 2010 abwarten. Sollte so um die Mitte des Jahres veröffentlicht werden. Dort dürften dann entsprechende Zahlungen oder Leistungen zu finden sein wenn es denn welche gab.

[Langenhagen]

Ist schon noch ein interessantes Unternehmen, BYD hat es ja auch fast aus eigener Kraft geschafft. Mal schauen.. :-)

[Beans01]

Zitat von Wuscher: Gute Antwort danke dir.
Das heist ja eigentlich nichts anderes als
das Geely ein tot geborenes Kind ist und
keine Chance in China oder sonst wo hat.

Wuscher hat recht -- das war von Mr. Li alles so beabsichtigt -
er zieht jetzt den deutschen Kleinaktionären das Geld aus der Tasche,
verkauft nächste Woche alle seine Aktien und eröffnet als JointVenture
mit McDonalds eine neue chin. FastFoodKette mit dem Namen
.................... "Flühlings-Lolle"
.

Gegessen wird immer und zwar ................ überall auf der Welt.

Wenn er schon nicht in jedem Land der seine Autos verkaufen kann --
dann kann er doch jedes Maul auf der Welt mit seinen Frühlings-Rollen stopfen.

Übrigens -- Frühlings-Rollen benötigen keinen Crash-Test !

_______________________________________

[schlaechter]

Am 23.03.2011 ist die jahreshauptversammlung.
Danach wissen wir mehr.

So Long

[schlaechter]

Wer einen brocker sucht um aktien in hongkong zu kaufen der......

http://www.internaxx.lu/staticcontent/ratesFreqTraders.html?….

[CapAm]

Schon gelesen?

http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:ueberkapazitaeten-a…

Autobauer fürchten Blase in China

© Bild: 2011 Bloomberg
Alle großen Hersteller drängen im Kampf um Wachstum und Gewinne in die Volksrepublik. Doch viele Manager erwarten schon bald hohe Überkapazitäten. Den Ausbau der Werke treiben sie dennoch voran. von Matthias Ruch, New York, Margret Hucko und Heimo Fischer Genf Anzeige

In der Autoindustrie wächst eine Sorge, die noch vor wenigen Jahren fast absurd erschienen wäre: die Sorge vor einer Blase in China. Ausgerechnet der größte Automarkt der Welt, der allein im vergangenen Jahr um 34 Prozent zugelegt hat und auch für 2011 weiteres Wachstum verspricht, könnte schon in wenigen Jahren übersättigt sein. In einer Umfrage der Unternehmensberatung KPMG warnt jeder zweite Automanager vor Überkapazitäten in China ab 2015. Jeder vierte teilt sogar die Prognose, dass diese in fünf Jahren schon bei über zehn Prozent liegen werden.
Für die großen Autobauer sind Investitionen in den Wachstumsmärkten China, Brasilien, Indien und Russland meist ohne Alternative. Wer international mithalten will, kommt vor allem an China nicht vorbei: "Wenn wir nicht in unsere Werke investieren, verpassen wir lukrative Absatzchancen, die uns dann von anderen weggeschnappt werden", kommentierte Bernd Pichler, Chef von VW China, die Studie. Das Risiko, mit dem Aufbau zusätzlicher Kapazitäten eine drohende Übersättigung zu fördern, wird billigend in Kauf genommen. "Welches Ausmaß von Überkapazitäten erwarten Sie für 2015 in der chinesischen Autoindustrie?" Bestehende Überkapazitäten in Westeuropa und den USA zwingen die Hersteller dazu, ihr Wachstum über die steigende Nachfrage in den Schwellenländern zu treiben. General Motors (GM) will künftig allein in China mehr als drei Millionen Autos pro Jahr verkaufen.
"China ist ein echtes Kronjuwel im Universum von General Motors und ein einzigartiger Markt in der stärksten Wachstumsregion Asiens für die kommenden zehn, 20 oder 30 Jahre", schwärmte GM-Chef Dan Akerson vor zwei Wochen in Peking. 2,3 Millionen Autos hat der größte US-Hersteller dort im vergangenen Jahr verkauft - mehr als in seinem Heimatmarkt.
Nach dem rasanten Wachstum von 34 Prozent im vergangenen Jahr rechnen Branchenexperten für 2011 noch mit elf Prozent. Für 2012 aber warnen einige vor Stagnation: "Ich sehe erhebliche Risiken", sagte Willi Diez vom Institut für Automobilwirtschaft in Nürtingen. Platzt in China die Blase am Immobilienmarkt oder deckelt die Regierung das rasche Wachstum der Unternehmen, dann würde plötzlich ein bedeutender Teil des Geschäfts entfallen, das für die westliche Autoindustrie lebenswichtig geworden ist.

Blick auf neue Märkte
Gerade wegen ihrer starken Abhängigkeit von China bauen viele Hersteller ihre Präsenz im Land weiter aus. Am vergangenen Freitag kündigte Volvo -Chef Stefan Jacoby in Peking an, ein neues Werk in China zu bauen. Dort sollen pro Jahr 200.000 Autos gebaut werden. "Es gibt eine Diskussion um Überkapazitäten", sagte am Dienstag Audi-Chef Rupert Stadler auf dem Autosalon in Genf. Dieses Problem träfe aber eher den Massenmarkt, Audi sei davon nicht betroffen.
Für die Ingolstädter und ihre Konzernmutter Volkswagen ist China ebenfalls der größte Absatzmarkt. Die Werke der deutschen Premiumhersteller in China seien derzeit zu 125 Prozent ausgelastet, sagte VW-Chef Martin Winterkorn am Dienstag. Die chinesischen Joint-Venture-Partner würden die Deutschen nun auffordern, ein Auto zu entwickeln, mit dem sie auch ihre eigenen Fabriken auslasten könnten. "Die Chinesen wollen eine eigene Marke haben", sagte er.Mehr zum Thema
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Mehr zu: Autoindustrie, China
Diese Marke bekommen sie künftig von General Motors. Der US-Konzern will 2012 mit dem chinesischen Partner SAIC ein neues Werk in Liuzhou eröffnen. Dort sollen jährlich 400.000 billige Kleinwagen für den lokalen Markt gebaut werden.
Einer Nachfrage, die um elf Prozent steigen wird, steht bereits in diesem Jahr ein Produktionswachstum um geschätzte 17 Prozent gegenüber. Chinesische Werke würden damit 21 Millionen Autos liefern, mehr als ein Viertel der Weltproduktion. Schon im November hatten die Berater von Bain davor gewarnt, durch einen allzu schnellen Ausbau in China die Margen zu gefährden. In fünf Jahren dürften die Kapazitäten dort auf 40 Millionen Autos steigen, sagten sie. Das sei rund ein Drittel mehr, als der Markt aufnehmen könne. Selbst mit Exporten aus China heraus ließe sich diese Überproduktion nicht mehr ausgleichen.
GM will daher frühzeitig neue Märkte erschließen. Vertriebschef Jim Lee prüft neben Lieferungen nach Südasien auch den Export von Autos aus chinesischer Produktion nach Südamerika. Nordamerika und Europa dürften dagegen kaum infrage kommen. Sie leiden schließlich selbst seit vielen Jahren unter massiven Überkapazitäten - eine Erfahrung, die China noch bevorsteht.

[H-mann]

Hi leute,

Echt ätzend was die letzten monate hier abläuft. Man kommt selbst als überzeugter geelyaner ins auf schlechte gedanken. Dann kann ich schon verstehen wenn der eine oder andere geely als fehlinvest abstempelt und die weite sucht. Ich persönlich werde nochne weile abwarten zumindest bis ende april und dann mir eine strategie ausdenken wie ich weiter mache. Aber mir macht es auch keinen spass mehr mit dieser aktie das muss ich zugeben. Die tage an dem ich aufstand und grün sah sind leider so selten da sind die roten tage die mir schlechte laune bereiten fast alltäglich. Ich suche einfach nach gründen und finde sie nicht. Warum geht eine aktie mit soviel potenzial nicht ab schmitz katz? Warum habe mich so fest gefressen und komme von dieser aktie nicht weg? Ich weiss es nicht. Ich habe gestern schon geschrieben dass ich keine positiven erläuterungen seitens der chinesischen regierung wegen der 5 jahresplan erwarte, die endgültigen zahlen die ende april veröffentlicht werden können auch so gut ausfallen die presse wird wieder etwas finden um es schlecht zu reden und wieder werden wir nicht steigen. Eine frage von mir in die runde. Warum haben einige firmen wie geely, changan und cherry eine dreimarken strategy ausgewählt und einige nicht? Ich meine was ist der grund dafür warum macht man aus einem drei um dann fast identische autos zu verkaufen und sogar vertriebswege und verkaufsshops sauber trennt. Bitte um äusserungen.
Meine eigene meinung dazu ist dass einige heimische hersteller es eigentlich in erster linie nur auf die staatlichen subventionen abgesehen haben. Sie kaufen sich die auslaufmodelle der koreaner und japaner, bauen kleine subventionierte motoren ein und richten sich je nach windrichtung der chinesische partei um. Sie haben auch garnicht vor elektro oder hybrid fahrzeuge zu entwickeln um die umwelt zu schonen sie sind nur heiss auf die förderungen. Dass sie dabei sich weiterentwickeln und tatsächlich von tag zu tag besser werden ist meiner meinung nach nur ein nebeneffekt.

[lalunaa]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.132.679 von Wuscher am 02.03.11 13:14:38

bist Du jetzt auch bei den Pessimisten???

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.135.996 von CapAm am 02.03.11 20:00:31

N'abend Geelianer,

wie ich hier schon länger schreibe, China ist auch kein Fass ohne Boden, aber die westlichen Hersteller versuchen sich jeder die größte Scheibe vom Markt ab zu schneiden, ohne Rücksicht auf Verluste.

Die Gier richtet selbst in diesem riesigen Markt Chaos an und
in ein paar Jahren haben wir auch dort Überkapazität.

Gute Nacht
hauswand

[BriBumer]

wei wei wei, so eine stimmung hatten wir zuletzt bei 25 cent

Also mal ganz nüchtern betrachtet. Erstens die aussage von langenhage. Wegen dem JV, das Geely vielleicht keine bekam,kurz vor einer feindlichen übernahme stand und sich deswegen kurzerhand volvo einverleibt hat.

Dieses szenario ist recht unrealistisch, da zu der Zeit als die ganzen JV aufgebaut wurden, Geely mit eines der höchsten wachstumsrate vorgewiesen hat. Das heißt, geld wurde in die kasse gespühlt.
warum sich dann noch mit nem KURZFRISTIGEN JV begnügen? welche in paar jahren eh kaum vorteil bietet, und nicht lieber sofort automarke und technologie und prestige aus dem westen zu kaufen?



Die Frage aller fragen, warum bleibt Geely im Keller obwohl soviel potential drin ist....

Richtig, wir die schon drin sind, wissen was kommt, die anderen realisieren Geely net, oder wollen es nicht beachten. SO ist nun nal die Börse. Wenn man LONG drin ist, sollte man auch LONG denken
Und gilt nicht in der börse ein Zeitraum von min 3 jahren oder waren es sogar 5 jahre? Als long?.

Nur weil Geely sich etwas mehr zeit mit der entwicklung lässt und nicht jeden schrott auf den markt wirft, heißt es noch lange net, das geely nichts tut.
Vergesst nicht, Image ist ALLES! Und verläuft geely ein grober schnitzer, könnte das, das aus für das aufgebaute vertrauen sein.


Warum ich so denke, und nicht negativ? Weil die verkaufszahlen (Abgezogen der fehlenden subventionen) Gegen ein Negatives spektakel sprechen, dann noch die schon von mir erklärte hirarchie Im Geely Volvo konzept welches uns auch erst nach einer zeit vorteile bringt.
Und weil ich weiß das die chinesen mehr und einen stärkeren willen haben. Die westlichen autobauer haben mehr kapital, die chinesen haben aber Ihre intelligenz wie auch den willen und die sturheit ihren willen durchzusetzen. So war es vor 20 jahren als china ein dreckshaufen war und die usa SOOOO REICH.
So wird es auch in den weiteren Jahren sein...


Alles in Allem bin ich sehr zufrieden mit GEELY

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.135.996 von CapAm am 02.03.11 20:00:31

Die chinesischen Joint-Venture-Partner würden die Deutschen nun auffordern, ein Auto zu entwickeln, mit dem sie auch ihre eigenen Fabriken auslasten könnten. "Die Chinesen wollen eine eigene Marke haben", sagte er.


und wen wir die dan haben dan......haben wir euch sicher
immer noch ganz lieb.Oder????

[Wuscher]

So schnell geht das bei den Chinesen mit Han zu drehen.
Hier wird gelabert
da wird gemacht
kurz und bündig

China läutet das Ende der Dollar-Herrschaft ein

Überraschend schneller Befreiungsschlag. Pekings Notenbank verkündet, dass der gesamte Außenhandel noch dieses Jahr in Yuan abgewickelt werden kann.

Er könne die USA ja verstehen, sagte Chinas Zentralbankchef Zhou Xiaochuan im November, als die amerikanische Notenbank (Fed) beschloss, den Finanzmarkt mit Milliarden weiterer Dollar zu fluten. Denn für die US-Wirtschaft sei die Maßnahme wohl richtig. "Das Problem ist aber: Der Dollar ist die Weltreservewährung", so Zhou damals. Und für jene Länder, die diese Reservewährung nutzen, sei das Anwerfen der Notenpresse durch Fed-Chef Ben Bernanke eben alles andere als positiv. Es ist eher eine Katastrophe, denn seither explodieren die Preise weltweit.

China Scraps Yuan Peg To US dollar
Foto: Getty Images/Getty Images AsiaPac China kann noch dieses Jahr seinen gesamten Außenhandel in seiner eigenen Währung abwickeln. Das wird den Dollar schwächen

Chinas Währung: Der Yuan
Seit wann gibt es den Yuan?

Der Yuan wurde in den späten Vierzierjahren nach der Machtübernahme der Kommunisten unter Mao Zedong eingeführt. Vorangegangen war eine Hyperinflation, die die vorherige chinesische Währung zerrüttet hatte.
Wie heißt Chinas Währung?

Der offizielle Name der Währung lautet seit 1949 Renminbi, was auf Deutsch so viel bedeutet wie "Volksgeld". Yuan bezeichnet streng genommen nur die Zähleinheit und ist sprachlich mit dem japanischen Wort "Yen" verwandt. Da auf Deutsch keine Verwechslungsgefahr besteht, erscheint es hierzulande unproblematisch, von "Yuan" zu reden.
Ist der Yuan an den Dollar gebunden?

Der Dollar ist weltweit die Handelswährung Nummer eins, weit vor dem Euro und anderen Devisen. Amerika und andere Staaten des Dollar-Raums sind die wichtigsten Abnehmer chinesischer Produkte. Die Stabilität dieses Wechselkurses ist daher von besonderer Bedeutung.
Seit wann gilt die Dollar-Bindung?

Die Dollar-Bindung ist Jahrzehnte alt und galt in verschiedenen Variationen bis Juli 2005. Daraufhin durfte der Yuan drei Jahre zu einem Währungskorb aufwerten. Mitte 2008 koppelte Peking den Kurs wegen der Finanzkrise wieder an den Greenback.
Geben die Chinesen die Bindung auf?

Ein Grund dafür ist der zunehmende internationale Druck. Aber Peking hat auch innenpolitische Gründe: Über höhere Importpreise heizt die Dollar-Bindung die Inflation im Reich der Mitte an.
Ist der Yuan unterbewertet?

Aus Sicht der meisten Ökonomen notiert der Yuan unter seinem fairen Wert, manche sagen um 40 Prozent. Das verschafft Chinas Exportwirtschaft Wettbewerbsvorteile, macht aber ausländische Waren für Chinesen teurer.
Wird der Yuan jetzt frei gehandelt?

Nein, ein freier Handel mit Yuan ist noch auf Jahre nicht absehbar. Der Wechselkurs bleibt für Peking ein zentraler Stützpfeiler seiner staatlich gelenkten Industriepolitik.
Was nach der Dollar-Bindung?

Die Kopplung an den Dollar soll durch die Bindung an einen Währungskorb abgelöst werden, dessen Zusammensetzung allerdings geheim bleibt.
Wird der Yuan eine Weltwährung?

Will Peking, dass seine Währung zur Weltwährung aufsteigt, muss es den Yuan über kurz oder lang konvertierbar, also frei handelbar machen. Das kann aber noch zehn Jahre dauern.

Nun zieht China die Konsequenzen. Und die Maßnahmen, die nun angekündigt wurden, sind nicht weniger als eine Revolution für die weltweite Währungsordnung. Sie könnte das Ende der Vorherrschaft des Dollar einläuten, und am Ende könnte es die USA ihre Politik des billigen Geldes, die auf andere Länder so wenig Rücksicht nahm, teuer bezahlen.

Alle chinesischen Exporteure und Importeure sollen noch in diesem Jahr die Geschäfte mit ihren ausländischen Partnern in Yuan abrechnen können, teilte die Zentralbank in Peking mit. "Die Marktnachfrage nach einer grenzüberschreitenden Verwendung des Yuan steigt", erklärte sie. Konkret soll der bisher streng reglementierte Yuan schrittweise in eine frei konvertierbare Weltwährung umgewandelt werden.

Testweise wurde bereits im vergangenen Jahr 67.000 Unternehmen in 20 Provinzen erlaubt, ihre Auslandsgeschäfte in Yuan abzuwickeln. Das Handelsvolumen belief sich dabei auf umgerechnet rund 56 Milliarden Euro. Nun jedoch könnten bald alle Firmen ihre Rechnungen in Yuan ausstellen, und auch im Ausland könnten sie mit ihrer eigenen Währung bezahlen.

Das wäre vor allem ein Schlag gegen den Dollar. Denn bislang handeln chinesische Unternehmen meist in der amerikanischen Währung. Dies führt jedoch dazu, dass die Volksrepublik direkt von den Entscheidungen der US-Notenbank betroffen ist. Beispielsweise bekommt China den steigenden Ölpreis voll ab, da seine Währung bislang weitgehend an den Dollar gekoppelt ist. Europas Währung dagegen legte in den vergangenen Wochen gegenüber dem Dollar deutlich zu, so dass die Preissteigerungen bei Rohstoffen hier nur gedämpft ankommen. Indem China sich nun vom Dollar löst, will es dieser babylonischen Gefangenschaft entkommen, um so den Inflationsdruck zu mindern.
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Dass China diesen Schritt irgendwann gehen würde, war allen klar. Überraschend ist jedoch, dass es schon jetzt kommt. Denn die meisten Beobachter hatten bisher eher mit einem Zeithorizont von etwa zehn Jahren gerechnet. Nun könnte es jedoch schneller gehen als gedacht. Jörg Krämer, Chefvolkswirt der Commerzbank glaubt, dass der Yuan schon innerhalb der kommenden ein bis zwei Jahre konvertibel sein wird.

Das hätte aber nicht nur für China Auswirkungen. Auch die USA dürften davon hart getroffen werden. Denn der Status einer Reservewährung, den der Dollar innehat, führt auch dazu, dass die Notenbank praktisch machen kann, was sie will. Würde ein anderes Land die Notenpresse anwerfen, um so das Haushaltsdefizit zu finanzieren, so hätte dies unweigerlich eine Flucht der Investoren zur Folge. Nicht so dagegen in den USA. Denn der Dollar ist ja gerade die Flucht- und Reservewährung, in die das Geld strömt, wenn anderswo Probleme auftauchen.

Das dürfte sich nun jedoch ändern, wenn der Yuan dem Dollar diese Rolle über kurz oder lang streitig macht. Für die USA hätte dies zur Folge, dass die Regierung nicht mehr so leicht an Geld kommt, dass die Finanzierung des Haushaltsdefizits teurer wird und die Zinsen steigen. Das wiederum dürfte die Konjunktur belasten. Langfristig hätte Ben Bernanke also mit seiner Politik den wirtschaftspolitischen Machtverlust der USA, der durch die Finanzkrise ohnehin schon in Gang gesetzt wurde, nur beschleunigt.

Was glaubt ihr in welche Richtung die Kohle der großen nun fliessen
wird??

[pecunix]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.137.509 von BriBumer am 03.03.11 06:24:19

Richtig, wir die schon drin sind, wissen was kommt ...


Woher? Hast Du eine Kristallkugel?

[Badkreuznach]

Zitat von hauswand: ...
Die Gier richtet selbst in diesem riesigen Markt Chaos an und
in ein paar Jahren haben wir auch dort Überkapazität.
...

http://autonews.gasgoo.com/china-news/auto-chiefs-see-risks-…

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.137.268 von hauswand am 02.03.11 23:53:43

Servus Geelianer ,

alles eine Sache der Sicht.......aber ich gebe hauswand, z. Z. zumindest, absolut recht!

In meinen Augen haben wir mehrere Probleme!

1. Der chin. Staat signalisiert in keinster Weise, dass er die einheimische Autoindustrie unterstützen will. Im Gegenteil, da werden mal flux 40.000 Jaguar und Rovers von Staatsseite geordert und die Untzerstützung der Mittelklassewagen gekappt.

2. Die eigene Autoindustrie wird z. Z. NICHT geschützt, im Gegenteil, der Markt wird aggressiv von ausländischen Marken geflutet. GM nimmt nächstes Jahr ein Werk in Betrieb, mit dem jährlich 400.000 Billigwagen in den Markt kommen und VW will einen eigens für den chin. Markt entwickelten "Volkswagen" auflegen!

Man kennt ja das Kaufverhalten der Chinesen (ähnlich das der Russen): Was teuer ist, ist gerade gut genug bzw. was einen westlichen Namen hat ist besser als das einheimische Produkt!
Wie sollen die chin. Autobauer an Vertrauen bei der Bevölkerung gewinnen, wenn selbst die eigene Regierung, durch entsprechende Aufträge, dieses nicht einmal signalisiert!

Die grossen westlichen Konzerne haben wohl erkannt, dass das untere Preisssegment noch ein entsprechendes Potential enthält, dementsprechend greifen sie auch jetzt dort an (s. o. GM u. VW).
Man muss kein Prophet sein, wo die Chinesen hintendieren werden, wenn sie preislich gesehen zwischen Geely und VW wählen können.
Ich hatte immer Hoffnung auf den chin. Nationalstolz gehabt, aber wenn selbst die eigenen Politiker den nicht haben und entsprechend lieber westliche Autos fahren, warum sollte es bei der Bevölkerung anders sein???!!!

Dadurch, dass die chin. Regierung die westlichen Autobauer so hemmungslos agieren lässt, entzieht sie ihren einheimischen eigenständigen Unternehmen immer mehr die Grundlagen!

Ist das evtl. auch die Absicht der Regierung??? Will sie Geely, Chery & Co. diese Grundlage entziehen, damit es keine grossen und vorallem eigenständigen chin. Autobauer geben wird bzw. man diese dann während der Konsolidierung in die staatlichen Unternehmen überführen kann????
Bei Geely wäre das duraus lohnend (s. Volvo) und für mich z. Z. recht plausibel, da das Gebaren der chin. Regierung z. Z. in meinen Augen im krassen Widerspruch zu den ausgegebenen Zielen steht!

Man hat von Regierungsseite immer betont, dass der Autmobilbau eine der tragenden Säulen in der chin. Zukunft ist!
Nutzniesser dieser JV sind in erster Linie die staatlichen Autobauer, welche kein Problem durch die Kappung staatlicher Subventionen haben, wie die Januarzahlen ja auch eindrucksvoll bewiesen haben!
"Leiden" müssen in erster Linie die Eigenständigen, wie z. B. Geely!

Es entwickelt sich nach meiner Meinung ein gefährlicher Dominoeffekt, der sich wie folgt darstellt:

Kriegen die eigenständigen Herteller keine Unterstützung durch den Staat, dann wächst auch nicht das Vertrauen in den Marken, sie bekommen keinen NAMEN. Ohne Vertrauen in den Marken werden weniger Fahrzeuge abgesetzt, also kein Wachstum, ergo.....die grossen westlichen Autobauer fluten mit ihren Billigmarken, unterstützt durch ihre NAMEN, die Märkte der Schwellenländer und die eigenständigen chin. Automarken treten auf der Stelle und werden letztendlich in die grossen staatlichen Autobauer überführt.

Ich werde auch nicht müde zu betonen, dass mir einiges an Geely z. Z. nicht gefällt, bzw. mir "Bauchschmerzen bereitet!
Da wären:

1. Die Informationspolitik ist für ein vermeintlich angehendes Weltunternehmen mehr als dürftig und unproffessionell (z. B. keine englischsprachige Unternehmensseite, keine Aufschlüsselung der Verkaufszahlen)!

2. Das Hochjubeln Geelys findet fast ausschließlich durch Geely verfasste Berichte statt, oder habt Ihr schon einmal mehrere "unabhängige" Journalistenberichte gelesen, die Geely, diese von Geely selbst vielzetierten, rosige Zukunft bestätigen?????

3. Das ständige verschieben der Erscheinungsterminen von Fahrzeugtypen (z. B. SUV) ist wenig vertrauenserweckend!

4. Das Einführen eines abgespeckten Fahrzeuges auf einen Markt (dem australischen) der entscheidend für die Zukunftsenwicklung der Marke auf den westlichen Märkten ist in meinen Augen mehr als abenteuerlich!!!

5. Das Gemauschel um Volvo, werden Werke an Volvo abgetreten, ja oder nein, die undurchsichtige Besitzerstruktur der Marken etc.. Mehr als BEDENKLICH, in meinen Augen!
Hinzu scheint, nicht unbegründet, bei vielen von uns der Eindruck zu entstehen, das man sich von Geelysseite mehr um das Wohlergehen von Volvo zu kümmern scheint, als um Geely selbst!
Womit ich zu einer meiner früheren "Verschwörungstheorien" zurück komme: War Geely vielleicht nicht nur Mittel zum Zweck um für die chin. Regierung an Zukunftstechnologie zu gelangen???

6. An der Börses wird teilweise die Zukunft gehandelt...auf Grund der Kursentwicklung der letzten knapp 1.5 Jahre, ich kann H-mann total verstehen, scheint man im Geely-Papier z. Z. zumindest keine richtige Zukunft zu sehen!
Kommt jetzt bitte nicht mit dem Argument:"Unentdeckte Perle"...die Analysten sind nicht mit dem Klammerbeuteln gepudert worden (ok, ein Teil von ihnen vielleicht schon ) und spätestens bei der Volvoübernahme war Geely in aller Munde! Warum werden also die Synergien zwischen Volvo und Geely nicht auch von ihnen gesehen, wenn sie doch angeblich so augenscheinlich auf der Hand liegen????
Weil sie vielleicht in Wirklichkeit gar nicht existieren, da man von Analystenseite dem Braten Geely-Volvo nicht traut??
Es sollte aber schon zu denken geben, dass der Kurs nur für Daytrader über einen so langen Zeitraum interessant zu sein scheint.....

7. Auch hier im Forum stimmt mich das teilweise blinde "Li-wird-es-schon-richten"-Vertrauen recht nachdenklich.
Das kontroverse Diskutieren ist, nach meinem Eindruck, teilweise hier abhanden gekommen, weil häufig, wenn man u. a. die unbequemen oben gestellten Fragen bzw. Missstände hier postet als Antwort sinngemäß zu lesen bekommt:" Das muss so sein, damit die Konkurrenz von den Plänen keinen Wind bekommt!" oder "Li hat bestimmt Geheimpläne, da er regierungsnah ist, die zu gegebener Zeit alles erklären werden!"
Es sind alles nur Vermutungen...es können ja auch nur Vermutungen sein, da, wie o. schon geschrieben, die Informationspolitik von Geely mehr schlecht als recht ist und genau dass sollte uns noch kritischer werden lassen als an "Durchhalteparolen" festzuhalten!

Der geneigte Leser meines Posts wird sich jetzt mit Sicherheit, und zu recht, die Frage stellen:"Wenn der Fire das alles so kritisch sieht, warum ist er dann überhaupt noch in Geely investiert???"

Ich kann dann nur antworten:"Weil ich wahrscheinlich zu blöde bin und mein Bauchgefühl mir irgendwie sagt...DA KOMMT NOCH WAS.....rein, nach meiner subjektiv im oberen Abschnitt verfassten Sachlage, müsste ich eigentlich aussteigen!
Wir alle haben hier die Hoffnung, dass wir mit Geely einen aufstrebenden Stern am Aktienmarkt gefunden haben...für die, die um die 5 Cent eingestiegen sind, ist es auch so, aber für den Rest von uns......

Wie schreibt biekat sinngemäß ganz richtig:"Bloss in keine Aktie verlieben und emotionslos traden!" Er hat recht und ich bin wahrscheinlich zu blöd dafür! Ich vertraue noch zu sehr in Personen/Unternehmen, obwohl das Aktiengeshäft ein Haifischbecken ist und man gut beraten ist, wenn man darin schwimmt, nicht zu bluten (erste Erfahrungen dieser Art habe ich mit der HRE gesammelt)!
Mich würde auch mal die Sichtweise von Sangonr & Co. interessieren die sehr belesen, auch was Aktien angeht, zu sein scheinen: Was sagt ein Buffet und KostolanY (oder so ähnlich ) zu ein Unternehmen, welches sich informationspolitisch etc. wie Geely verhält??? Würden sie es kaufen....Buffet tut es ja nicht.....

Der letzte Grund, warum ich bei Geely noch investiert bin, ist der Threat hier. Viele Personen die ich hier schätzen gelernt habe, halten auch noch zu Geely...nicht zuletzt auf Grund der, teilweise kritisch, gemachten Analysen der uns zur Verfügung stehenden Informationen hatte mich bis dato darin bestärkt, dass ich auf das "richtige Pferd" gesetzt habe.
Aber wie ich schon o. geschrieben habe...es mehren sich hier die Durchhalteparolen und die Analysen treten mehr und mehr in den Hintergrund!

Ich hoffe, das man mir logische Argumente liefert, das ich in meinen hier geposteten Text diverse Logikfehler verbaut habe und das sich in Wirklichkeit alles ganz anders darstellt.....

In diesem Sinne, der Threat ist von der menschlichen Komponete her nach wie vor Spitzenklasse !!!

[Biekat]

Gebe dir grundsätzlich in nahezu allen Punkten Recht!
Ich habe aber auch schon vor einem jahr gesagt, dass wir hier über industrielle Werte reden, und die müssen sich entwickeln. Auch Geely braucht Zeit den Volvo deal und Folgen zu verdauen.
Es ist also wirklich nur eine Zeitfrage.
Das ist genau der Punkt. Warum jetzt in etwas investiert sein was aktuell nicht wächst???? Noch dazu wo es auf dem Aktienmärkten ein Hoch nach dem anderen gibt.
Und mit Verlaub, was ist das für eine einstellung wegen eines Threads investiert zu bleiben. Sorry, aber das ist hochgradig naiv!
Man muss nicht sein Geld hier parken, nur um Mitreden zu können.
Ihr seid mir schon ein Häufchen aufrechter Börsianer, alle wohl mit Wohnsitz in einem kleinen, gallischen Dorf.....

[charly503]

zunächst mal Danke lieb' Wuscher, ein sehr interessanter Beitrag.

Ich beobachte nun schon Jahre mehr oder weniger meine Anlagestrategie, wenn man das so nennen kann. Dabei fällt mir auf, das ich beim Lotto genauso verkehrt gelegen habe, wie in all' meinen Anlagen. Das einzige was zugenommen hat ist nicht nur Frust, sondern auch meine Alterstage!
Ich lese in vielen Foren, alle mit Aktien immer " long"
Was ist long?
Bei mir ist long schon sehr lange nicht nur im Kopf, wie schon erwähnt brauche ich mit achtzig, wo vielleicht long sich auszahlen würde, das Geld nicht mehr! Warren Buffet braucht sicher seine Millarden auch nicht, er könnte nicht mal mehr eine ausgeben.
Und so lese ich hier immer, das alle long investiert sind, aber enttäuscht, wenn es wieder runter geht.
Ist schon nicht leicht, diesem Spiel hier zuzusehen, ohne nicht mal emotional die "Sau" rauszulassen.
Lieben Gruss der charly

[charly503]

noch was gerade gefunden


Die chinesische Notenbank überrascht mit einer spektakulären Ankündigung: Firmen der angehenden Supermacht können ihren kompletten Außenhandel künftig in Yuan abwickeln statt in Dollar. Peking rüttelt an Amerikas Anspruch, die Leitwährung zu stellen - mit gravierenden Folgen für die USA.

Berlin - Es ist eine unscheinbare Ankündigung, doch sie hat das Potential, das Machtgefüge auf dem Weltwährungsmarkt nachhaltig zu verändern: China stärkt die internationale Rolle des Yuan. Alle Exporteure und Importeure sollen noch in diesem Jahr die Geschäfte mit ihren ausländischen Partnern in Yuan abrechnen können, teilte die Zentralbank am Mittwoch in Peking mit.

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Damit werde auf die wachsende Bedeutung des Yuan als weltweite Reservewährung reagiert. "Die Marktnachfrage nach einer grenzüberschreitenden Verwendung des Yuan steigt", erklärte die Zentralbank. Testweise wurde bereits im vergangenen Jahr 67.000 Unternehmen in 20 Provinzen erlaubt, ihre Auslandsgeschäfte in Yuan abzuwickeln. Das Handelsvolumen belief sich auf umgerechnet rund 56 Milliarden Euro.
Jetzt soll die Yuan-Menge ausgeweitet werden, es sollen deutlich mehr Geschäfte in der chinesischen Währung abgewickelt werden - und weniger in der amerikanischen. Chinesische Unternehmen handeln zurzeit oft in Dollar, sie sind dadurch abhängig von den Entscheidungen der US-Notenbank Fed, zahlen bei einem steigenden Ölpreis drauf und müssen höhere Transaktionsgebühren als nötig berappen. Das soll sich jetzt ändern.

Langfristig will die Volksrepublik sogar noch weiter gehen. Sie will den streng reglementierten Yuan schrittweise in eine frei konvertierbare Weltwährung aufbauen.

Aktuell lässt die Volksrepublik kaum Yuan aus dem eigenen Land heraus und überwacht innerhalb der Grenze alle legalen Kapitalströme. Chinesische Exporteure müssen einen Großteil ihrer Euro-, Yen- oder Dollar-Einnahmen zu einem festen Kurs in Yuan umtauschen. Ausländische Unternehmen, die in China Geschäfte machen wollen, müssen dies in Yuan tun; tauschen können sie ihr Geld nur in der Volksrepublik. Touristen dürfen maximal 20.000 Yuan ein- und ausführen. Ein internationaler Yuan-Markt kann so nicht entstehen - und damit kein auf Angebot und Nachfrage basierender Wechselkurs.

Die Zentralbank in Peking hatte schon in der Vergangenheit immer wieder auf eine Neuordnung des Währungssystems gepocht. Jüngst hatte der chinesische Präsident selbst den Dollar klein geredet. Das Dollar-dominierte internationale Währungssystem sei ein "Produkt der Vergangenheit", teilte er unmittelbar vor einem wichtigen Staatsbesuch in Washington mit.

Leitwährungs-Wechsel hätte weitreichende Konsequenzen

Sollte der Dollar als Leitwährung abgelöst werden, drohen den USA weitreichende Konsequenzen. Bislang gilt die US-Währung als Weltreservewährung. Kommt es in anderen Ländern zu Krisen, schichten viele Anleger Kapital in den Dollar um. Amerika kommt dadurch stets leicht an Geld - zu niedrigen Zinsen. Sollte nun der Yuan zur Weltreservewährung werden, würde die Finanzierung des US-Haushaltsdefizits schwieriger und teurer.

Die USA sind von China finanziell enorm abhängig. Erst am Dienstag war bekannt geworden, dass Amerika bei China weit mehr Schulden hat als bislang angenommen. Die Volksrepublik halte US-Anleihen im Wert von 1,16 Billionen Dollar, gab das US-Finanzministerium am Montag bekannt - gut ein Drittel mehr als noch Mitte Februar veranschlagt.

Die US-Regierung kämpft mit gewaltigen Schuldenproblemen. Ende Dezember 2010 hatte die Staatsverschuldung die Marke von 14 Billionen Dollar überschritten. Das sind beinahe 100 Prozent des Bruttoinlandsprodukts. Angesichts dieses Monsterdefizits hält Wirtschaftsexperte Barry Eichengreen es für wahrscheinlich, dass Amerika bald eine ähnliche Schuldenkrise wie Europa durchlebt. Weil es nicht möglich sei, "in diesem Land über Steuererhöhungen zu reden, werden die USA das Vertrauen der Investoren verspielen", sagte Eichengreen dem SPIEGEL. Das Vertrauen in den Dollar wird durch solche Aussagen nicht gerade gestärkt.

Ohnehin ist die amerikanische Finanzpolitik alles andere als vertrauenerweckend. In letzter Sekunde hat der US-Kongress eine Zahlungsunfähigkeit der Regierung abgewendet. Am Mittwoch hat der Senat einen befristeten Nachtragshaushalt verabschiedet, und so die Finanzierung staatlicher Aufgaben für die kommenden zwei Wochen gesichert. Ohne den Beschluss hätte der Staat viele seiner Dienstleistungen einstellen und seine Angestellten nach Hause schicken müssen.

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Mit dem Nachtragsgesetz, dessen Einsparvolumen bei vier Milliarden Dollar liegt, erhalten die Parteien im Kongress nun weitere zwei Wochen, um sich auf einen längerfristigen Entwurf für die Staatsfinanzierung bis zum Endes des Budgetjahrs am 30. September zu einigen. Obama forderte die Parteien nach dem Votum zu einer raschen Einigung auf: Das neue Budget müsse "parteiübergreifend und frei von politischen und gesellschaftlichen Parteiinteressen sein".
Die Republikaner haben im Repräsentantenhaus bereits mit ihrer Mehrheit einen Entwurf verabschiedet, der tiefe Einschnitte in Höhe von 61 Milliarden Dollar vorsieht. Der Entwurf scheiterte aber im Senat, wo Obamas Demokraten die Mehrheit haben. Die Kürzungen betreffen unter anderem den Bildungssektor, die Entwicklungshilfe und die Verkehrsinfrastruktur.

Wie ein Kompromissentwurf aussehen könnte, ist unklar. Die Republikaner hatten im November 2010 die Kongresswahl mit dem Versprechen einer strengen Sanierung des stark defizitären Haushalts gewonnen. Viele der neu gewählten Abgeordneten schließen weitergehende Kompromisse mit den Demokraten aus und drängen auf tiefe Einschnitte bei den Staatsausgaben.

Gruss der charly

[charly503]

Wenn ich mir mein Portfolio anschaue, denke ich, man sollte froh sein, wenn man mit plus minus null aus den Anlagen wieder raus kommt!
Gruss

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.139.620 von Fire72 am 03.03.11 12:15:04

Hallo fire,

Du hast und auch Biekat hat recht. Ich selbst stellte mir ja eine Frist bis Juni. Die Zeit an der Börse ist nie umsonst, da sie einem Wissen, Praxiskenntnisse und Denkanstöße schenkt. Bei Haier habe ich gesehen bzw. selbst erfahren wie ein Invest in einem Jahr um 100 % zulegen kann. Die Flaute der Rossbreiten bei Geely macht nachdenklich und wenns paßt, also mit Gewinn, werde ich einen Teil in die Top 100 umfirmieren. Wie Biekat ja schon richtig feststellte, hat man sich in Sekunden wieder eingekauft. Bezgl. Long sollte es eine Frist von 2 Jahren nicht wesentlich überschreiten(alles nur angelesene Erfahrungswerte).

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.140.148 von Sangonr1 am 03.03.11 13:27:15

Hallo Sangonr ,

was "erhoffst" Du Dir denn bis Juni in Sachen Geely???

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.139.620 von Fire72 am 03.03.11 12:15:04

... Der letzte Grund, warum ich bei Geely noch investiert bin, ist der Threat hier. Viele Personen die ich hier schätzen gelernt habe, halten auch noch zu Geely ...

Wer gibt Dir denn die Gewißheit, dass hier auch nur noch ein einziger User in Geely investiert ist? Sich am Thread beteiligen kann man auch ohne eine einzige Aktie zu haben.

Ansonsten ein sehr guter Beitrag.

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.140.387 von Badkreuznach am 03.03.11 14:03:26

"...Wer gibt Dir denn die Gewißheit, dass hier auch nur noch ein einziger User in Geely investiert ist?..."

Keiner.....und das ist vielleicht meine "Dummheit", da ich mir einbilde, das ich Euch, den "harten" Kern hier, meine besser kennengelernt zu haben und Euch vertrauen kann ....aber wie ich schon des öfteren hier geschrieben habe...man schaut den Menschen nur vor den Kopf (und hier nicht einmal das ) und aus meiner gemachten Erfahrung heraus müsste ich es halt manchmal besser wissen.....wie heißt es so schön:"Dummheit stirbt nie aus!"......Meine "Dummheit" ist es, bzw. man könnte mir mein Verhalten als solche auslegen, dass ich zuerst immer das Gute im Menschen sehe.....im Haifischbecken "Börse" gleichzusetzen mit einer blutenden Schnittwunde , ich weiß.....ich bin sicherlich nicht so naiv, wie ein kleines altes Muttchen bei der Bankberatung.....auf Grund der vielen Beiträge von Euch, und des gegenseiten Umgangs hier meine ich aber schon zu erkennen, wer es hier ernst meint......vielleicht eine völlige Fehleinschätzung und fataler Fehler meinerseits !

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.140.538 von Fire72 am 03.03.11 14:27:38

.vielleicht eine völlige Fehleinschätzung und fataler Fehler meinerseits

Ich denke nicht

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.139.703 von Biekat am 03.03.11 12:26:38

"...Ich habe aber auch schon vor einem jahr gesagt, dass wir hier über industrielle Werte reden, und die müssen sich entwickeln. Auch Geely braucht Zeit den Volvo deal und Folgen zu verdauen...."

Es stellt sich da für mich die spannende Frage, wenn im Jahr 2015 u. U. 35% an Überkapazitäten bestehen, ob Geely diese Zeit überhaupt hat??? Ich denke, es müsste jetzt von staatlicher Seite etwas kommen....alleine könnte es für Geely eng werden....

[Fire72]

BYD hat in den letzten zwei Tagen um die 12% gemacht...liegt das am Zustandekommen mit dem JV mit Daimler oder mit dem evtl. Ergebnis des 5-Jahresplan an diesem Wochenende???

[Mahenscho]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.140.672 von Fire72 am 03.03.11 14:42:40

hallo fire

kompliment für dein langes posting! respekt!
das hast du alles gut beschrieben und ich stimme mit
dem meisten überein ich werde morgen wenn ich zeit hab
etwas dazu schreiben

m.m.n beruht der anstieg bei byd nur auf der charttechnik.

also bis morgen, jetzt wird gefeiert
lg

[charly503]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.140.672 von Fire72 am 03.03.11 14:42:40

ja schon lieber Freund Fire72, aber BYd stand auch in 2010 bei fast 8 Euro!
Schaue mal bei geely!
Es wurde mal von der sagenhaften Aktienanzahl bei geely gesprochen, welche in Yuan oder Renmimbi deren Gewinnprozenten ganz anders aussehen sollten, als in EURO!
Könnte auch ein Faktor sein, warum das Teil nicht gravierend gen Norden klotzt.
Auch bin ich überzeugt davon, das der Kurs nicht hier gemacht wird.
Ich wage zu bezweifeln, das das Teil hier in Europa allzu bekannt ist! Die Börsenbriefler bis in die Schweiz tun ihr übriges.
Heute sprach mich jemand an, das Frick am Haken ist? Schon NTV gesehen? Na prost Mahlzeit, das war doch lange bekannt!
Aber ihr Lieben hier, Kopf hoch, ich glaube noch ein bischen dran, aber habe auch bedenke Termin mit geely, Mitte des Jahres. Bin übrigens auch aus BYD raus mit Verlusten. War bei 4 rein.Pacific Lottery auch totale pleite und so setzt sich das fort. D asoll man noch Lust wozu eigentlich, haben?
Gruss der charly

[BriBumer]

für logische schlussfolgerungen braucht man keine kristallkugel.
Ich schätze ein wie es wird, wenn es so weiter geht wie bis jetzt, keine negative aufälle mit eingerechnet.

alles was von höchster positiver auswirkung und ebenso das negative habe ich ausser acht gelassen.
Sprich, ich gehe in meinen gedanken nicht davon aus das z.B. buffet einsteig (positiv)
und nicht das geely pleite macht (glaßklar negativ)


wenn du willst, kannst es auch noch mit stochastik bekräftigen
wie auch immer vielleicht hab ich mich etwas ungeschickt ausgedrückt

[charly503]

Eine Aktie steigt nur, wenn jemand bereit ist, Dir das Geld zu zahlen, was er dafür bereit bist, es auszugeben.
Will heissen, der Markt erkennt den Wert der Aktie nur, wenn dazu alles auf dem Tisch ist, woran Du glaubst, dort Geld machen zu können.
Wer kann das Besser als die, die den Markt und die Neuaufsteiger sehr wohl als erste kennen und auch als ERSTE handeln können.
Richtig, die Banker und Börsianer!

[H-mann]

Indiens Tata Motors auf der Suche nach Partnern in China

* Um 9:25 am 3. März 2011
* Quelle: Financial Express

Indien, "Financial Express" berichtete am 2. März, hat der Inhaber von Jaguar Land Rover, Tata Motors und darunter Hebei, China Great Wall Motor Company, einschließlich der Unternehmen wandte sich der Produktion von Luxus-Autos in China auf der Suche nach Partnern.
　　Tata Motors Chief Executive Officer Carl - Peter • Förderung der Ansicht, dass das Unternehmen lokale Kenntnisse benötigt, um lokale Partner in China zu finden ist sehr wichtig. Land Rover Jaguar Autos und multifunktionale Sportwagen van der Umsatz in China im vergangenen Jahr einen neuen Rekord.
　　Im Jahr 2008 Tata Motors Jaguar Kauf von Ford Motor Company Land Rover Marken. Das Ende Dezember letzten Jahres die Marke Quartal Gewinn nach Steuern von 448 Millionen Euro.

[H-mann]

die konkurrenz schläft nicht.

BYD neuesten Antriebs-Technologie wird in Shanghai Auto Show gezeigt werden

* Um 15:09 auf 2. März 2011
* Quelle: Phoenix

Kürzlich, General Manager von BYD Umsatz erneut brach das Eis im Sommer Mengliao Governance, sagte in einem Preiskampf, nachdem das Feuer des Krieges, BYD wird am Ende weiter, Technologie geht, einen neuen Krieg zu beginnen. Der Kapitän des Krieges ist gefroren BYD Doppelkupplungsgetriebe plus die lange Turbo-Direkteinspritzer.
　　Turbolader-Direkteinspritzung plus Doppelkupplungsgetriebe auf Shanghai-Debüt am Ende des genannten
　　Nach dem Sommer Eis Regel eingeführt diese Technologie Krieg schwelt seit langem. BYD ist größer als oder gleich 3 genannten Fahrzeugen (wie G3, L3, G6, F6) wird mit diesem Antriebsstrang ausgestattet werden. Power System Ersatz Strategie verabschiedet werden, die ersten beiden Generationen unter einem Dach leben, die nächsten drei Generationen, die letzte aus der älteren Generation.
　　Anschließend bestätigt die Phoenix mit dem Auto BYD Insider kontaktiert, die Existenz von geheimen Waffen BYD. Laut der Quelle ist diese Antriebsstrang völlig wissenschaftliche und technologische Leistungen mit unabhängigen Rechte an geistigem Eigentum BYD. Doch die Entwicklung der Montage gibt es viele mit Hilfe von Mercedes-Benz aus Deutschland. Angeblich haben die Daimler-Benz bald mehr als die Mercedes-Ingenieure dann in BYD Company stationiert, begann die gemeinsame Entwicklung von dieser Versammlung.
　　Die Quelle sagte, dass die Montage mit einem ersten Auftritt auf der Shanghai Auto Show, und wenn Fortschritte reibungslos, BYD G3R und S6 wird die erste der Versammlung tragen, und am Ende des Marktes. Und in diesem Sommer mit der Vorgängerregierung Bemerkungen zeigte das Eis, S6 in der Liste wird mit einer stärkeren Macht der Sprache entsprechen ausgestattet werden.
　　Die Quelle ergab auch, dass diese Versammlung in der Anfangsphase der Öffentlichkeit kann die Praxis folgen, einfach mit dem Motor-Direkteinspritzung, mit dem ersten Doppelkupplungsgetriebe zum Umsatz mit Turbolader. In den späten Start Hinzufügen Direkteinspritzung, und allmählich bilden eine neue Generation, aus der vorherigen Saugmotoren, Turbo und Turbo-Direkteinspritzung schließlich bilden Ebene mit Dual Power.
　　Daimler Joint BYD kleine Verschiebung Turbo Test das Wasser mit Doppelkupplung
　　Ist bekannt, dass Mercedes-Benz Motor eine führende Position hat und der Entwicklung des Turbo-Direkteinspritzer-Motor 1.8T CGI ist eine weltweite Reputation. Auf der anderen Seite, in kleinen Hubraummotoren, erscheint der Mercedes-Benz gestreckt werden. Im Jahr 2010 hat Mercedes-Benz mit Renault - Nissan-Allianz eine Vereinbarung unterzeichnet, um den Motor tauschen, während die gemeinsame Entwicklung von 1,2-1.8L kleinvolumigen Motoren. Und der Turbo-Direkteinspritzer BYD ist wahrscheinlich Mercedes-Benz und Renault - Nissan Cooperative Extension und testen das Wasser.
　　Der Motor wird nicht nur das Wasser testen. Analysten darauf hin, dass Mercedes-Benz in der Anwendung der bestehenden Produktlinie hatte fast keine Doppelkupplungsgetriebe. Doch nach seiner Planung, dauert die Führung in der neuen B-Klasse über die Anwendung dieser Technologie. Der BYD Doppelkupplungsgetriebe, kann der neue Mercedes-Benz B-Klasse Facelift für den frühzeitigen Ausübung werden.
　　BYD der Branche, die sich mit einer Werkstatt, dass BYD Konzept hat seinen eigenen Ansichten. Begrenzte Ressourcen in die Entwicklung der Prämisse, BYD Antriebsstrang Optionen und Ressourcen, um auf das Aussehen der beiden chinesischen Verbraucher konzentrieren sich stärker auf. Insbesondere von der vorherigen um den Ton auszuschalten von der Tür zum Direkteinspritzer mit Turbolader mit Doppelkupplung, und beide laufen durch diese Philosophie. Dieses Mal die Hand Daimler-Benz, wird zweifellos eine Win-Win-Ergebnisse. In der zunehmend umkämpften chinesischen Autoindustrie, BYD, müssen allerdings in den neuen Bereich Energie jagen, sondern auch fortschrittliche Technologie, um sich zu aktualisieren. Mit seiner Fähigkeit, Kupplungs-und Turbo-Direkteinspritzung der Wind, Segeln noch einmal verdoppeln, aber auch uns abwarten und sehen.

[H-mann]

Netease Auto - Herr Li: Future Geely Mitarbeiter "das höchste Einkommen aller Chinesen"

Aufschrift:97 Jahre her, dass die US-Autobauer große Bruder Henry. Ford verdoppelt Löhne durch die Art der Industrie erfolgreich gelöst hat die rasante Entwicklung der Unternehmen stehen vor der "Mangel an Arbeitskräften", und schließlich änderte die amerikanische Automobil-Konsummuster, kultivieren eine stabile Kaufkraft der Mittelschicht Arbeiter, 97 Jahre später wurde ausgewertet "Chinas Version von Henry Ford", der Besitzer, er ist fast hundert Jahren als eine Wiederholung dieser Szene bereit?

NetEase berichtet Autos 3. März Zwei Sitzungen im Jahr 2011 um die Ecke statt, auf dem chinesischen Autofirmen Upgrade auf die "Arbeitskräftemangel" Phänomen und ein Teil der Autokonzerne aufgrund von Problemen durch das Personal verursacht lay-off pay "Löhne Tür" und so weiter auftreten, ist seit kurzem allen Ebenen der Ministerien, der Automobilindustrie und dem öffentlichen Interesse zu konzentrieren.

In diesem Zusammenhang Landeskomitees der PKKCV-Mitglieder, Geely Vorsitzender Li Shufu reichen Sie zwei"Front-Line-Arbeiter an der Sammlung, Umwandlung verbessern und Modernisierung von Enterprise-Ziele"Vorschlag. Herr Li sagte in einem Interview Netease, arbeitet an der Umsetzung zu entwickelnGeely Mitarbeiter "dem höchsten Einkommen ganz China"Das ultimative Ziel.

mehr..

http://www.geely.com/news/newscenter/mtbd/32628.html

[H-mann]

Unsichere Aussichten für die Vorzugsbehandlung Ausfahrt Geely

Um 07:30 auf 3. März 2011
Quelleie Zeit Von:Forest River
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Forest Creek besondere Korrespondent aus Peking

16. Februar auf "Marke Revolution, Kanal Innovation" als Thema für das Jahr 2011GünstigAutomotiveBusiness-Konferenz in Chengdu im Jahr 2011 auf über hundert Milliarden Yuan in den Produktionsmaßstab zu bauen, hat die internationale Einfluss der Fortune 500-UnternehmenGeely AutomobileSagte, dass in diesem JahrGlobal Hawk、Imperial、EnglandEs wird drei Marke 8 seinNeues AutoMarket.

Doch angesichts Chinas Automobilmarkt in diesem Jahr, die Verlangsamung des Wachstums, zeigen die Bewertung der wichtigsten Brokerfirmen Gewinne in diesem Jahr, Geely war nicht gut. Credit Suisse sagte, da die Kapazität zu erweitern, wenn die Verlangsamung der Autoabsatz, Geely Automobile und andere Marken von inländischen Automobilhersteller könnten mehr als die ausländischen Auto Gemeinschaftsunternehmens Preisdruck.Li ShufuUm dieses Ziel zu erreichen ist nicht einfach.

Führen Sie nicht aggressiv

Vom Bund auf die neuesten Statistiken zeigen, dass Chinas Pkw-Absatz im Januar 1.152.300, was einem Rückgang von 9,0% war, aber das Jahr noch zweistellig erreicht, erhöht fast 18 Prozentpunkte. Industrie im Allgemeinen davon aus, dass seit 2006 mehr als 20% ige Erhöhung der Auto-Markt geht zu Ende dieses Jahres.

Mit der Föderation GeneralsekretärRaoSagte zu den Kfz-Markt Entzug der staatlichen Subventionen im ersten Jahr zu stimulieren, ist 1 Monat noch deutliche Umsatzsteigerung, sondern nur die Folgen der letztjährigen heißen Markt, bedeutet nicht, dass der Markt für das bessere.

ConsultingSinotrustEine Umfrage Bericht zeigt die Entwicklung für den Automobilmarkt im Jahr 2011, sagte 1 / 3 der Verbraucher "Blick leer."

Darüber hinaus mit dem Beginn der letztjährigen High-Profil, großen Kfz-Preise im Vergleich dieses Jahr ist die Prognose für das Jahr der Regel gering, bei der Planung schien auch vorsichtiger. Als in der Nähe von mehreren Jahren raschen Aufstieg des unabhängigen Marken, obwohl gemacht Geely Automobile Umsatz im Jahr 2011 auf Dazao über das Ausmaß von Hunderten von Milliarden, mit den internationalen Einfluss der Fortune 500-Unternehmen wie ein kühnes Ziel, aber seinen Umsatz für das Jahr 2011 prognostiziert ist nicht aggressiv .

Director of Public Relations Yang Xueliang Geely Automobile sagte, dassAngebotStornierungsbedingungen macht seine eigene Marke hat das Original Marktvorteil, den gesamten Markt Wachstum in diesem Jahr die optimistische Prognose von 10% -15% sein wird, Geely Ziele Jahresumsatz von 50 Millionen Einheiten, was einer Steigerung von rund 18% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2010 Der Anteil betrug 33%.

Nicht auf den Preis

Geely Plan bis 2015 in fünf Technologieplattform Produkt Plattform 15 gebaut werden, erstreckt sich 42 ModelleModelsUm dies zu erreichen Umsatzziel 2 Millionen, 1 / 2 Übersee verkauft. Im Jahr 2011 istGeely GroupDas erste Jahr der Umsetzung der globalen Strategie. Dieses Jahr ist das Ziel von Geely Produktionsmaßstab über hundert Milliarden Yuan zu schaffen, mit den internationalen Einfluss der Fortune 500-Unternehmen.

Allerdings verstärkten Wettbewerb auf dem heimischen Marken, Marke und schloss sich der unabhängigen Werkstatt Nahkampf gemeinsame Umwelt, dieses Ziel zu erreichen ist nicht einfach.

Credit Suisse die Einschätzung, dass Geely noch nicht attraktiv bewertet, pflegen Geely Automobile schlechter als der breitere Markt Bewertung. Die Credit Suisse wies darauf hin, dass die Geely Automobile Januar Autoabsatz 4% gestiegen, was einem Anstieg von weniger als das gesamte Niveau der chinesischen Automobilmarkt konnte der Umsatz aufgrund schwacher Inlandsabsatz und Exporte sind unterdurchschnittlich. Obwohl das Produkt-Mix weiter leicht verbessern, aber die Margen kann relativ klein sein und wird zu einem großen Teil durch Kostendruck im Offset steigen, Kanal-Umfrage, die Lagerbestände haben sich wieder normalisiert, so dass Inventar Wiederaufbau zurückgelegt wurden. Darüber hinaus hat die Auswirkungen der Streichung von Subventionen nicht reflektiert worden, im Dezember letzten Jahres, einige Aufträge können bis Januar verschoben werden.

In diesem Zusammenhang sagte Analysten, die mit demBYDGestartet in 2011 "PreissenkungenFirst shot "eigene Marke Wettbewerb im Automobilmarkt wird in diesem Jahr noch intensiver. Aber auch die Industrie glauben, dass die geplante Marketing-Strategie Geely aus preisorientierten Kunden wertorientierten Verschiebung und BYD Neujahr fallen die zwei unabhängige Unternehmen ist völlig anders Die beiden Road. Daher Geely, wird die Preisgestaltung mehr Marktstrategie weiterhin nach Angaben des Unternehmens gehen, und folgt nicht dem Trend der niedrigeren Preisen.

Die Geely ist auch Direktor der Public Relations Reaktion auf Yang Xueliang wird Geely nicht über den Preis konkurrieren. Seiner Ansicht nach kurzfristig ist der Marktpreis hilfreich, aber nicht viel langfristig helfen. Geely Automobile strategischen Transformation des Geistes wird nicht über den Preis der Konkurrenz.

Vizepräsident der Geely AutomobileSagt ZhaoIn der Business-Konferenz, sagte 2 Mio. auf das Umsatzziel vollständig, aber auch die "Qualität" hart arbeiten, einschließlich der Modellform, Innenraum, Raum, Arbeit und die Qualität, Stabilität, Sicherheit, etc., so dass der Verbrauch Geely, eine echte Anerkennung des Produktes.

[charly503]

Der EURO steigt und steigt gegenüber dem Dollar. China denkt an seinen Renmimbi im arabischen Raum ist der deibel los und unser geely Baby?

[H-mann]

ich habs doch gewusst. dieser li shu fu ist ein teufelskerl. er hat vor 12 jahren die markenrechte der marke land rover in china für geely registriert. nun ist landrover und jaguar auf der suche nach einem JV partner in china und das sie keine grosse wahl haben die herren setzen sie grade mit geely und cherry in den verhandlungen. wenn sie sich mit geely nichteinigen können werden sie in china ihre land rover umbenennen müssen da die gerichte auf geelys seite sind. beide seiten hätten zwar ein JV gesuch dementiert aber ich glaube da kommt was angerollt. denn das würde nach den nötigen investitioneen zusätzlich 200 bis 450 millionen US Dollar im jahr an zusatzgewinnen bedeuten. wenn man dann noch davon ausgeht dass auch landrovr und jaguar vor kurzem der ford company gehört haben genau wie volvo dann werden die herren nochmals an einem tisch sitzen und verhandeln. also ich sage euch wenn wir die zwei luxusmarken in china bauen und vermarkten dürfen dann ist der euro noch in diesem jahr schnell erreicht. hoffen wir das beste.



Geely aufgetaucht Marke Streit mit dem Land Rover

Um 07:54 auf 3. März 2011
Quelle:Morning News
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□ Morning News Reporter Lin Jinyu

Vielleicht ist das Ziel auch nicht bloß GeelyVolvoMit etwas Glück und Land Rover Markenrechtsstreit aufgetaucht, hat Herr Li lange verborgen Ehrgeiz weiteres Highlight gewesen. Relevante Quellen, sagte der britische Rover Company (LANDROVER) den Widerruf des Glücks, "Land Rover" Markenanmeldung wurde die chinesische Marke Review und Schiedskommission wies Handel und Industrie Büro. Medienberichten zufolge, die kürzlich Rover Unternehmen appelliert auch an die Gerichte.

Geely registriert ist, "Land Rover" steht im Mittelpunkt der

Geely Group Co., Ltd registriert die Auffassung, dass "Rover" Auto Marke, die britische Rover Company (LANDROVER) an die chinesische Marke Review und Schiedskommission für Industrial and Commercial Bureau widerrufen Pech "Land Rover" Marke. British Rover Firma sagte, "Land Rover" ist ein bekannter Automarken des Unternehmens chinesischen Transliteration LANDROVER Marken. Geely Group als ein Automobilhersteller, der 1999 registriert, "Land Rover" Marke, was zu wirtschaftlichen Chaos Automobilindustrie, und die Verwirrung der Verbraucher von Markenbekanntheit, sind Handlungen gesetzlich verboten, sollten entfernt werden. British Rover Unternehmen will das Gericht zu widerrufen Chinas Wirtschaft beteiligt sich die Juroren bei "Land Rover" Markenrechtsstreit Urteil Dekret TRAB erneut eine Entscheidung treffen.

SAIC-und Markenamt aus den Informationen, "Land Rover" Markenzeichen ist die eigentliche Inhaber der Zhejiang Geely Group Co., Ltd, einer registrierten Firma Adresse ist die Firma vor Ort Taizhou, Zhejiang. Information, Geely frühen 10. November 1999 an die zuständigen Abteilungen der "Land Rover" Markeneintragung, eingetragene Warenzeichen, einschließlich des Einsatzes von Motorrädern, Autos und andere Landfahrzeuge und 7. März 2001 offiziell Registrierung erfolgreich war. Li Shufu, im Voraus registriert, "Land Rover" chinesische Marke bewegen, zwingt LANDROVER trat China im Jahr 2002, wenn die Zeit vertraut gewesen mit der "Land Rover" gehabt haben "umbenannt wurdeLand Rover”。

Gestern, mit dem Reporter Überprüfung der Geely Group, Geely relevanten verantwortliche Person sagte: "Land Rover" Markenanmeldung ist in der Tat ein glücklicher Anfang. "Wenn Geely plant Landrover, so früh Anwendung des" Land Rover "als kommerzielle Herstellung dieser Marke, zu erwerben, so dass Sie sehen können," Land Rover "Registrierung Mal in der" Land Rover "vor." Der Beamte sagte. Denn "LANDROVER" Auktion Preis ist zu hoch war dann Geely-Gebot nicht erfolgreich. "Wir sind vorübergehend nicht die" Land Rover ", der in das Auto, sondern benutzt worden Motorradteile und die" Land Rover "der Marke."

Bis vor 12 Jahren "Land Rover" Show Geely Ehrgeiz

Li Shufu, ab 12 Jahren "Land Rover" Markenzeichen Sicht hat seine ehrgeizigen ausländischen Erwerbungen im Auto für eine lange Zeit verborgen. Nach der erfolgreichen Übernahme von Volvo, Li Shufu, die Möglichkeit weiterer Jaguar Land Rover plant weiter in seine gemacht? Im vergangenen Jahr, dem Eigentümer von Jaguar Land RoverTataAutomotive CEO Carl - Peter Forster (Carl-PeterForster) hat gesagt, dass das Unternehmen Jaguar und Land Rover sind mit dem chinesischen Autohersteller, eine gute Verhandlungsprozess zu diskutieren, in der Hoffnung, die Zusammenarbeit zu erreichen. Allerdings hat Foster nicht offenlegen spezifische Informationen über potenzielle Partner. Wählen Sie das Objekt aus dem Joint Venture, während die SichtChery, Geely,JMCUndDays of Dampf MeyerMai, die Sie und andere haben Kontakt hergestellt. Als letzte Partie für Joint Venture-Partnern in der multinationalen Autokonzerne werden sucht, ist Jaguar und Land Rover nicht viel Raum für Wahl, mit Chery und Geely, wenn ja erwachsen und die meisten lokalen unabhängigen Marken mit Potenzial, ein Joint Venture Autohändler Absicht erreichen wird ihnen helfen, mehr politische Ressourcen.

Analysten haben spekuliert, dass angesichts der Volvo außerhalb nach eine gute Resonanz, nicht aus der Möglichkeit, Jaguar und Land Rover Phantasie Glück. Nachdem die Spekulation ist wahr, legte Herr Li, 12 Jahren die "Land Rover" Autos unter dem Namen der chinesischen Geely für Markeneintragung, die sehr weitsichtig zu bewegen. "Die beiden Seiten werden eine Marke der dünnen Gerichtssaal, ein Joint Venture Verhandlungen, die gegenseitige Zuneigung, die eine Menge macht weniger Problem und ist jetzt beschäftigt mit Geely-made Volvo, Jaguar und Land Rover an den begrenzten Energie fortzusetzen." Relevante Industrie-Analysten gegenüber Reportern. Gestern sind die Geely-Gruppe und der Jaguar Land Rover beiden Seiten abgelehnt, ob es eine Jointventure-Beteiligung zu äußern.吉利与陆虎商标争议浮出水面


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[H-mann]

lieber fire jetzt weiss du auch warum der chinesische staat sich vor einigen wochen diese jaguar fahrzeuge bestellt hat.

[H-mann]

ich würde sagen. wenn ich es entscheiden dürfte. die marken gleagle und englon aufgeben, erfolgreiche modelle wie der panda und gx2 unter unser flagshiff EMGRAND weiter vertreiben natürlich weltweit expansion unter emgrand erweitern und unnötige modelle wegstreichen und die kapazitäten für den bau von range rover SUVs und Jaguar schlitten ausnutzen.
eure meiningen?

[H-mann]

man sollte auch weitsichtig denken. denn so ein JV würde uns die türe für den indischen markt weit öffnen sogar der britischemarkt wo wir mit dem london cab vertreten sind wäre aufeinmal mit ganz anderen augen zu sehen.

[H-mann]

ok ich gebs auf. melde mich wier wenns themen ie evolution geht.

[BriBumer]

so können sich negative news ins positive wenden

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.142.287 von H-mann am 03.03.11 17:33:11

Nicht nur Li
auch du bist ein Teufelskerl
top Job
Danke

[H-mann]

najo wenns lob vom chef gibt dann macht man doch fleissig weiter oder?

hier die bestätigung warum dieser li shu fu erfolg haben wird.bitte richtig durchlesen. ist sehr interessant.

Geely heftigen "Tiger" kam aus der Industrie ihre Fähigkeit, die Könige sind?
http://www.sina.com.cn Um 00:34 auf 4. März 2011 China Business Times

Von: ■ Reporter Su Lichuan

　　Sorgfältig justieren das Licht schräg von der Decke herab, schlug Gäste das Podium in drei breite Stirn, Gesicht glüht Li Yintang. Vielleicht Aiwujiwu, da die Marke Volvo in der Tasche, ich weiß nicht, seit wann, viele Menschen angesichts der Leiter des Geely fühlen würde scheint ein Strom von vagen "King des Gases." In der Tat war Herr Li zu hochkarätigen jetzt bescheiden sie bei verschiedenen Gelegenheiten bekannt.

Herr Li ist nun die Dinge in Übereinstimmung mit Geschäftsregeln und Logik, die für die Karte, 25. Februar bei der Volvo Car Corporation China-Strategie-Konferenz war seine erste Mal in diesem Jahr in der Öffentlichkeit auf der Bühne. 25. Januar im Volvo Hauptsitz in Shanghai Jiading District, Grundsteinlegung von China, haben die Leute nicht sehen, sein Schatten.

Als weltweiter Vorsitzender der Volvo Car Volvo beabsichtigt, Fehlen des Prospekts Zeremonie der Zentrale von China, zeigt großen Respekt vor dem Namen Management und Vertrauen, in einer anderen Ebene, müssen noch die Volvo China-Strategie bis zum Ende Genehmigung der Regierung, wird jede seiner Bewegungen werden passieren die Außenwelt ein klares Signal.

Körperhaltung wurde wahr. Strategie in den Volvo China in diesem Jahr veröffentlicht, Chinas Auto Produktion und Vertrieb Bürste wiederNew World(12.22,-0.22,-1.77%)Records, einigten sich die Industrie stark sind sich einig: eine so große Consumer-Markt, sollte ausreichen, um stützen eine starke lokale chinesische-basierte Auto-Unternehmen. Die Unternehmen werden nicht unglücklich sein?

Meng, "Tiger" kam

"Geely Glück hat, ist der Volvo ein Volvo", die ein Unternehmen grundsätzlich ist diese Phrase oft erzählt Herr Li, der einen Funken Angst vor einem Hemmschuh für den Volvo hat, ist Volvo ein "Tiger ", würde er" Fanghuguishan. "

Lucky Glück. 2. August letzten Jahres mit der Ford Motor Company abgeschlossen Geely nach Lieferung der Volvo Car Corporation, Volvo Cars für jedes Quartal sind seit dem ersten Quartal des Vorjahres gehalten werden, ist die gute Wachstumsdynamik im Jahr 2010, in den vergangenen zwei umgekehrt Der Abwärtstrend seit dem Jahr Umsatz erreichte 374.000 Autos, um 11,2% gegenüber 2009 erzielte das Unternehmen ein ganzes Jahr zu profitieren. Darüber hinaus hat der Volvo C30 Sicherheit Auswirkungen von Elektrofahrzeugen auch mit gewöhnlichen Verbrennungsmotor Fahrzeugsicherheit Indikatoren vergleichbar Volvo Sicherheit in die Zukunft weltweite Führungsposition weiter gemacht. Mitarbeiterbefragung durch einen Dritten bis zu 84% geführt, das die höchste je.

Volvo Stammsitz in Göteborg, Schweden, vor 3 Jahren die Rückkehr auf die Abschaffung der Personal arbeiten, haben alle Abteilungen einen neuen Bebauungsplan, das Unternehmen voller Vitalität setzen.

Einige Veteranen glauben, dass die Außenwelt immer gedacht, Volvo war nicht mehr in Betrieb, weil der Fusionen und Übernahmen, eine Missdeutung ist. Volvo Gewinne im Jahr 2010 nicht, weil Glück Erwerb, aber Volvo hat durch einen Produktzyklus Anpassungen gegangen, wie die Welt wirtschaftlichen Aufschwung Talsohle. Geely ist der weltweit einzige Auto in die Umverteilung von Ressourcen und die Ergebnisse der nach China gehen.

Volvo einzigartigen Charme und sogar in der Lage, stolz Deutsche zu bewegen. Volvo als weltweit sichersten Fahrzeuge bekannt, und sein Name ist wörtliche Übersetzung ist "reich", die Marke wurde als ein natürliches High-End-Dienstleistungen für das Publikum, 83 Jahre, Volvo setzt auf seine "Scandinavian Design, globale Luxusmarke positioniert "und" sichere, low-key, high-grade "Kern der Philosophie, zu einem Synonym für eine andere Art von Luxus-Autos. Volvo Car Präsident und CEO Stephen Jacob Welt (StefanJacoby) trat Volvo in ein paar Jahren, als er sagte: "Volvo ist eine Seele, und respektiert in der Welt bekannt Marke. "

Die Geely war der Volvo öffnet die Tür zu einem riesigen Markt. Veröffentlicht in Übereinstimmung mit seiner China-Strategie, sagte Jacobs: "China ist der zweite Heimatmarkt Volvo, Volvo Autos eine wichtige Rolle für den Erfolg spielt 2. August 2010 nach einer erfolgreichen Auslieferung. Volvo fing sofort umfassende Untersuchung und Forschung zu den nächsten 5 Jahren entwickeln, ist Volvo der Entwicklungsstrategie in China. Unser Ziel auf 20 Millionen Einheiten bis zum Jahr 2015 Chinas Luxus-Auto-Markt Umsatz und Marktanteil von 20% zu erreichen. "

Zur gleichen Zeit, die sich auf China, die zweite Heimat, "Volvo wird die Umsetzung eines Volvo in der globalen Qualitätsstandards folgen eine Reihe von F & E-Systems, die Prämisse eines Management-Bewertung Normen und Grundsätze zu erreichen Lokalisierung von R & D , um die lokale Produktion, Lokalisierung, Marketing-Ziele, Verbesserung der globalen Wettbewerbsfähigkeit der Volvo Autos. unsere Zukunft Muster der Rand Schweden und Ghent, Belgien Toth Fabrik dienen in erster Linie die globale entwickelten Märkten chinesischen Fabriken in China und China die wichtigsten Service benachbarten aufstrebenden Märkten. "

Volvo Car Corporation, der weltweite Vorsitzende Li Shufu sagte: "Ich und andere Mitglieder des Boards von Herrn Jacob, der globalen Verwaltung und Personal Volvo in den letzten Monaten gemacht war sehr zufrieden mit dem Erreichten zufrieden, haben wir von kritischen Märkten wie China Entwicklungsstrategie, in Europa und den US-Markt ist auch sehr gut in diesem Jahr beginnen, ist jetzt die Zeit zum Handeln. "

Im Vergleich mit anderen inländischen Autokonzerne in der Tat, es ist ein selbstbewusster Herr Li Geständnis: andere sind einfach die Verfolgung eines passiven Technologie, und wir sind direkt von der "menschlichen" Bedürfnisse ", nicht mehr tun, nur mehr gut. "

Li Shufu Änderungen

Da die Übernahme von Volvo, verwandelt die Außenwelt Herr Li rief zur "komfortablen Bruder." Der Ursprung der Basisarbeit Unternehmer in Zhejiang seit Beginn der Out-of Werkstatt Idee über die Änderung direkt auf die Transformation von Geely führt.

Geely bestehenden Plattform zu produzieren Weltklasse-Unternehmer? Die Experten waren sich einig, dass der Grund für den Mangel an Unternehmern in China, nicht wegen der mangelnden Erfahrung, sondern der Mangel an Unternehmern die Lehren des Scheiterns.

In der Tat ist Herr Li Venture nicht eine glatte Straße.

Im Jahr 1989 verbrachte Herr Li 60.000 bis eine chinesische Pkw-Produktion in Shenzhen kaufen, einige "Paodingjieniu" nach Werkstatt. "Ich weiß nicht stehlen, nicht greifen zweiten Tag arbeiten von 6.30 bis 23.00 Uhr, schwer, Geschäfte zu machen, warum die Leute immer über mich lachen?" Drucken der Geschichte verbreitet hatte zu einem enormen Druck, weil der frühen Werkstatt zu tragen, tatsächlich fallen weinen während der Li zu trinken. Aber Herr Li schließlich mit ihm stecken, wenn nicht der Wille, das Land zu bekommen können keine Autos bauen, Geely "Zhunsheng Zheng."

Im Jahr 1999 besuchte der ehemalige Staatsrat Vizepremier Zeng ehemaligen Geely, Li Launen und Respekt ", ein kühner Versuch, damit Privatunternehmen zu ermöglichen privaten Unternehmen zu Traumauto und Milliarden von Investition, die wir nicht Staat einen Pfennig zu tun, nicht zu Bankkrediten Pfennig, um alle Kosten der privaten Unternehmen besitzen, und nicht der Staat, Risiken einzugehen, geben Sie uns bitte ein gescheiterter Staat Chance! "

Man sagt Zeng hörte ruhig beendete seine letzte Bemerkung, "Ich glaube nicht an Ihre Werkstatt-Objekt." Das ist es, so Herr Li sah Hoffnung für die Zukunft, sondern auch verstärkt den Willen der Werkstatt .

Herr Li besuchte die Welt viel Energie und Zeit, er unten geblieben in Nordeuropa, da die über Volvo nehmen, besuchte er das Volk von König bis zu den Armen, von ihnen lernen das Wesen der Herr Li, der Einsatz in seiner Karriere. Östlichem und westlichem Denken und Kultur hatte einen enormen Einfluss auf seinen Einfluss, seine tiefe Denken von Mitarbeitern des Konsens.

Exxon Vice President von Volvo, sagte die österreichische Musik ", Li Shufu, Vorsitzender des Vorstands bis 1 Stunde, er mehr als 20 frische Ideen gemacht, viele von ihnen sehr gut, sehr professionell beraten. Ich erwarte, dass er sich stärker auf Aspekte in den Volvo. "

Li Shufu, bietet Volvo eine neue Plattform, die Volvo, "Scandinavian Design, globale Luxusmarke", das traditionelle und "sichere, low-key, high-grade" Grundüberzeugungen der eigenen hatte auch einen großen Einfluss und Veränderung.

Richtigen Ort

China zu werden Volvos zweiten Heimatmarkt, der Verbraucher Ausblick fantastisch.

Der inländische Pkw-Markt hat eine Zeit des schnellen Wachstums eingetreten. Schätzungen zufolge derzeit der Marktdurchschnitt Autobesitz pro tausend Einwohner knapp 150 Fahrzeuge, ist Japan fast 600, die Vereinigten Staaten ist ein Durchbruch 800. Das Ende September letzten Jahres, 85 Millionen inländische Pkw-Bestands Pkws pro tausend Menschen ist nicht nur Bimei bei niedrigeren, aber niedriger als der weltweite Durchschnitt Niveau der Auto 1000 62, hat große Raum für Wachstum.

Die Freigabe des inländischen Verbrauchs Auto Potenzial hat ein starkes Fundament, mit den wirtschaftlichen Indikatoren zur Messung des BIP pro Kopf $ 3.000 überschritten die grundlegenden Lebensunterhalt der Bewohner, steigende Verbraucher Komfort, Automobil Verbraucher einen schnellen Zugriff auf große Familien. Im vergangenen Jahr ist Chinas Bruttoinlandsprodukt pro Kopf $ 4000, "Fünf-Sekunden"-Periode 5000 $ überschritten werden dürfen. Während dieser Zeit beginnt in die Reihen der Länder mit mittlerem Einkommen, so dass der Verbraucher eine wichtige strukturelle Anpassung und Modernisierung, Verbraucher strapazierfähig, bequem zu einem schnellen Wachstum in der Konsumgüterindustrie halten Gesicht. Auto der Verbrauch steigen wird wichtig Boostern.

Konservative Schätzungen von den Beteiligten in Übereinstimmung mit 6% in den nächsten 10 Jahren, ein konservativer Wert-Berechnung, in 2015 bis 2020, inländische Pkw-Absatz um mehr als 30.000.000 Jahre, wenn wir Nachholbedarf von 150 Tausend Eigentum Schätzungen, Wohneigentum wird mehr als zweihundert Millionen Euro.

Anhaltendes Wachstum und Volkseinkommen, durch die Industrialisierung und Urbanisierung, hat die inländische Verbrauch Auto enorme Nachfrage starr, so viel von dem Markt, gebar die Welt auf inländische Auto China ansässigen Unternehmen wird?

Volvo zur Förderung der gewaltige Veränderungen statt Geely, aber immerhin haben Volvo und Geely eine riesige Lücke Artikel. Obwohl von Geely Volvo allem Besitz, aber sie gehört der ganzen Welt!

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.142.606 von Wuscher am 03.03.11 18:14:01

Hallo H-Mann,
wo der Wuscher recht hat, hat er recht.
Das hast Du sehr fleissig und clever recherchiert.
LG

[Biekat]

merkt ihr eigentlich was ihr hier macht? Ihr klammert euch an jeden Strohhalm indem ihr in alles was positives interpretiert, das auch nur mit Bauchgefühl, laienhaft, nur um euch kollektiv Mut zu machen.
Ob das der richtige Weg ist.......
Geht long in Geely und schaut in einem Jahr wieder rein oder geht raus!

[H-mann]

@biekat ich weiss nicht wo das problem ist. Ich hab hier mehrere beiträge mit quellen angegeben. Da wird offen davon gesprochen dass tata ein partner in china sucht für seine luxusmarken jaguar und land rover. Geely ist prädestiniert mit all den vorteilen die ich bei meinem vorigen posts aufgelistet habe der partner für tata zu werden. Was meinst du welchen weg die anderen gegangen sind? Byd hat solange daimler kopiert bis sie keinen ausweg sahen mit byd zu kooperieren, genauso brilliance mit bmw. Nun hat auch geely einen trumpf in der hat. Land rover hätte bereits nach spätesten 3 jahren sich über die namensrechte währen müssen jetzt ist es um fast zehnjahre verjährt. Geely hatte das damals nicht getan um landrover zu schädigen sondern weil sie damals vorhatten landrover zu kaufen hatten sie sich schonmal die namensrechte in china gesichert. Warum sollte jetzt landrover sich auf eine aussichtslose gerichtschlacht einlassen wenn sie mit diesen grossen namen in china mit erfolg agieren kann? Dann kommt noch dazu was landrover und jaguar letztes jahr 480 millionen gewinn vorsteuern heimgefahren haben. Da stell ich mir die wachtumsschancen in china vor und komme zu dem entschluss das man da viel potenzial hat.
Aber du bist der qoole biekat warum erzähle ich dir. Wahrscheinlich bist du sowieso in deinem privatjet unterwegs um deine explorer zu besichtigen sorry für die störung.

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.143.115 von H-mann am 03.03.11 19:24:07

Lass dich doch nicht kirre machen.
Jeder macht sein Ding so wie er es
für richtig hält.
Ich bin noch drinn und bleibe es
auch ob das nun jemand gut oder schlecht
findet geht mir am Pöter vorbei.
Abgerechnet wird am schluss
und wen ich dan daneben lag ist das
ganz alleine meine Sache.

[Badkreuznach]

So und nicht anders muß dies laufen.

http://www.manganese.com/pr/340

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.142.126 von H-mann am 03.03.11 17:17:43

Gestern sind die Geely-Gruppe und der Jaguar Land Rover beiden Seiten abgelehnt, ob es eine Jointventure-Beteiligung zu äußern.吉利与陆虎商标争议浮出水面


Haben wir das nicht auch bei den Volvo verhandlungen
ständig gelesen

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.144.960 von Badkreuznach am 04.03.11 07:50:54

Genau so

[Biekat]

Ja so ist das in diesem Thread. Wenn man sich kontrovers zu etwas äussert wirds gleich persönlich.......aber das kennt man hier ja schon.
Nun lest euch mal die letzten drei Postings durch. Das ist genau das was ich als Strohhalm ansehe. Oben werde ich belehrt, dass es gar nicht anders geht, als das ein JV entsteht. Dann kommt das Dementi und auch das wird gleich wieder schön geschrieben.
Das hat nichts mehr mit realistischer Bewertung einer Aktie zu tun, dass ist kindlich naiv!
Und jetzt fliege ich wieder mit meinem Jet zu meinen Explorern :-)

PS: Habe trotzdem noch Anteile von Geely, aber nur noch einen Bruchteil meines alten Invests.

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.141.544 von H-mann am 03.03.11 16:20:59

__________________________________

@H-mann


Herzlichen Glückwunsch !!

Unser lieber H-mann ist auf der wo-Startseite eines der Mitglieder
mit den besten Beiträgen !!

Dafür herzlichen Glückwunsch !!

__________________________________

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.145.236 von Biekat am 04.03.11 08:43:11

Ich glaube es hat dich jeder verstanden.

[spes_07]

04.03.2011 12:20
BYD: Autoabsatz geht im Februar um 22% zurück
EMFIS.COM - Peking 04.03.11 (www.emfis.com) Chinas größter Hersteller von Elektroautos hat im letzten Monat nur 26.521 Fahrzeuge verkauft. Dies entspricht einem Rückgang von 22 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Gegenüber dem Vormonat hat sich die Anzahl der verkauften Fahrzeuge nahezu halbiert. Das Unternehmen führt diesen Rückgang auf die zweiwöchigen Feierlichkeiten zum chinesischen Neujahr zurück. Bereits im Januar ging der Absatz im Jahresvergleich um 15 Prozent auf 52.054 Fahrzeuge zurück. 2010 verkaufte BYD lediglich 519,806 Elektroautos und verfehlte damit die revidierte Jahresprognose von 600.000 Stück. Der Absatzzuwachs von 16 Prozent gegenüber 2009 fiel dabei deutlich geringer aus als der Branchendurchschnitt von 30 Prozent. An der Börse Hongkong fiel der Aktienkurs von BYD um 2,0 Prozent auf 34,30 Hongkong-Dollar

Ich bin gespannt wie stark der Einbruch bei Geely sein wird.

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.147.255 von spes_07 am 04.03.11 12:51:20

Welcher Einbruch

[Fire72]

Servus Geelianer ,

@H-mann: sehr interessante Berichte....ABER.....,vielleicht kann ich auch nicht ganz so strategisch denken, dann seht es mir bitte nach , nur warum sollte Landrover zwingend mit Geely kooperieren, wenn Geely die Rechte an den Namen in China hält???? Geely darf PANDA auch nicht in den anderen Märkten nutzen, weil FIAT seine Finger darauf hat...also wird aus PANDA Nanoq...wen stört es und so wird es auch Tata halten.....

Erkläre mir in diesem Zusammenhang bitte auch Dein Verständniss, warum die Regierung 40.000 Jaguars und Rovers geordert hat....weil die an ein JV zwischen Tata und Geely glauben????......nicht wirklich, oder???

Ich gebe Dir mit Emgrand recht, da Geely im Luxussegment massiv aufschliessen muss. Audi, BMW & Co. sehen trotz der Gefahr von Überkapazitäten an Autos aller Marken ab dem Jahr 2015 keine Probleme im Luxussegment!

Geely muss aufhören seine kleinen sch... Sedans im Billigsegment Englon & Co. zu produzieren bzw. immer noch einen und noch einen neuen produzieren und stattdessen seine Emgrand-Reihe mit SUV`s und Van`s massiv aufrüsten, meine Meinug.

Aber selbst mit den Emgrands wird es sehr schwer, wenn der Staat durch Behördenflotten ausrüsten etc. nicht signalisiert, dass der chin. Staat Vertrauen in den einheimischen "Luxusautos" hat, meine Meinung !

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.145.817 von Beans01 am 04.03.11 10:01:26

Das hat er schon lange mal verdient

[H-mann]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.148.858 von Fire72 am 04.03.11 16:13:59

Danke jungs für die blumen aber ohne eure grünen däumchen wäre das nicht möglich.
Jetzt zu fire2 zu deiner frage. Ich meine dazu muss man kein grosser stratege sein man muss nur eins und eins zusammen zählen. Land rover ist ein traditionsunternehmen die können nicht einfach gestehen fehler gemacht zu haben kehren geely den rücken und nennen sich slam power und die welt ist wieder in ordnung. Würdest du einen mercedes fahren wollen wenn es in deutschland wegen markenrechte alisa heissen würde?
Land rover hat zwei möglichkeiten entweder die markenrechte von geely kaufen oder der leichte und bessere weg für alle mit geely kooperieren. Einen partner brauchen sie in china sowieso. Dongfeng, changan, faw, saic,brilliance und byd sind bereits besetzt da haben die keine grosse auswahl mehr wenn sie den was ordentliches auf die beine stellen wollen. Als einzige alternative steht great wall motor da aber ich denke aufgrund der vielen suv modelle von great wall würde man hier angst haben einen konkurrenten grosszuziehen ausserdem verbindet geely, landrover und jaguar vielmehr als wir denken. Erstens hatte geely bereits vor 12 jahren vor einer dieser marken zu erwerben da muss es öfter zu kontakt zwischen der führungsriege gekommen sein, zweiten landrover und jaguar haben früher ford gehört genau wie volvo, drittens li shu fu ist bekennender grossbritanien fan das sehen wir am london taxi, an unserer marke englon was ja von england und london abgeleitet ist und die kopie des rolls royce phantom vor ein paar jahren. Auf der anderen seite sind jaguar und land rover die einzigsten marken die als jv geely helfen zu können weiter zu kommen und sich weiterzu entwickeln und sogar sehr viel geld zu verdienen. Ich meine guckt euch mal die chinesischen unternehmen an die alleine mit jvs millionen abscheffeln. Sie brilliance sie haben uns gedoppelt allein weil sie eine jv mit bmw haben. Sie verkaufen gerade mal 3 oder 4 bmw modelle in china. Geely könnte mit der sehr margen starken luxusmodellen der land rover suvs und jaguar modelle eine menge geld verdienen.
Ich muss mich auch korrigieren was die dementi angeht die parteien haben einjv gesuch nicht dementiert sondern wollten sich nicht dazu äussern. Soviel dazu.
Natürlich muss es am ende nicht nicht zu einer kooperation kommen aber ich würde es sehr begrüssen es würde alle parteien sehr weiter bringen. Und unsern kurs endlich auch

Grüsse

Hii mann

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.149.743 von H-mann am 04.03.11 17:49:37

Es wäre schön, wenn alles so kommen würde ....schaun ma mal....warten wir ersteinmal die angebliche Sensation ende April nach der Autoshow (s. Beans posting)ab ....vielleicht kommt es ja zu einem automobilen earthquake !

[H-mann]

Great Wall may not be Jaguar-Land Rover’s Chinese partner just yet Mar 3rd, 2011 @ 04:51 pm › SusanZhao ↓ Skip to comments Wang Fengying, president of Great Wall recently denied the media report that Jaguar Land Rover ( JLR)

Ich konnte den ganzen bericht leider nicht reinstellen aber da wird gesagt dass greatwall nicht der partner sein wird. Geely, chery und noch eine firma kämen in frage. Sie wollen 100 millionen pound in ein ckd werk mit einer jährlichen kapazität von 50000 luxuskarossen investieren. Hoffen wir das beste für uns.

[H-mann]

manganese kurs hat sich ja von gestern zu heute nahezu fast verdoppelt. wenn ihr euch erinnert hatte ich bereits vor zweimonaten einen bericht hier reingestellt das geely seine london taxis in azerbeidjan zur schau stellt um einen möglichen grossauftrag zu bekommen. nun haben sie es geschafft diese bestellung wird manganese bis zu der olympiade übers wasser halten und danach oder schon kurz zuvor werden die bestellungen sowieso gut sein.

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.150.295 von H-mann am 04.03.11 19:00:10

Wir sind absolut auf den richtigen Weg
davon bin ich überzeugt.
LG

[H-mann]

hier nochmals der bericht von vorhin in komplett.

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Great Wall may not be Jaguar-Land Rover’s Chinese partner just yet
Great Wall Motors, Industry News | SusanZhao | March 3, 2011 at 4:51 pm

Wang Fengying, president of Great Wall, recently denied the media report that Jaguar Land Rover (JLR) would partner with Great Wall by saying that Great Wall had no intent on opening a joint venture.

Media reported previously that the related personnel from JLR had visited Great Wall’s Baoding headquarters and Tianjin-based production site this February. But the partnership mode between the two parties and the future production base have not been determined. Meanwhile, Carl-Peter Forster, CEO of Tata, parent of JLR, revealed at the Geneva Motor show on March 2 that the company had contacted several Chinese automakers to make JLR’s local production plan come true, including Great Wall.

It is very important for them to find a local partner, as they should be informed of the local market situation well, and the Chinese government also requires the participation of local automakers in foreign investment. JLR released its China investment plan last year. It planned to invest ￡100 million to build a new plant with an annual capacity of 50,000 vehicles in China. Tata planned to adopt the CKD assembly mode in China. The plan will be carried out once it finds a suitable partner in China. JLR started to look for a local partner after the release of the plan. Jiangling, Geely, Changfeng, and Chery were all rumored as its potential partners once. According to industry sources, it is normal for JLR to contact Chinese automakers. Great Wall may be only one of their candidates.

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.150.068 von H-mann am 04.03.11 18:33:23

N'abend Geelianer,

das ganze ist nicht so einfach und wahrscheinlich blicken wir auch nicht so richtig durch.

Zuerst haben wir alle gejubelt weil Geely so clever ist, keinen JV mit einem westlichen Hersteller macht
und sich die Technik durch den Kauf von Volvo selbst ins Haus holt.

Aber leider wird das nicht genutzt, denn Geely müsste mit der Technik von Volvo ruck zuck einen konkurrenzfähigen SUV auf die Beine stellen können, doch dieses begehrte Fahrzeug hat Geely bis heute
nicht im Programm und ob der im Mai kommt steht für mich auch noch in den Sternen.

Niemand hier im Thread hatte geglaubt das ein JV die bessere Alternative ist, aber leider sind wir
eines besseren belehrt worden, denn alle mit JV haben Kurse wovon wir nur träumen.

Jetzt sehnen sich hier viele nach einem JV mit Jaguar und
Landrover, glaubt ihr denn wirklich der hilft uns.

Damit würde Geely sich sehr starke Konkurrenz ins eigene Haus holen,
gegen den eigenen SUV der vielleicht auch irgendwann kommt.

Außerdem mit Landrover und Jaguar schadet das bestimmt auch Volvo
der doch auch ein wenig zu Geely gehört.

Wir waren fast alle stolz das Li ohne fremde Hilfe ein Global-Player wird,
aber jetzt hoffen wir doch auf Hilfe von anderen!

Gruß
hauswand

[H-mann]

British Land Rover Geld gekauft?

Jin Liang

Um 09:55 auf 2. März 2011 Quelle:"Heute" Morning Post " Telefon lesen die Nachrichten

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Apropos LAND ROVER SUVs, viele Menschen Auto der Herzfrequenz.

LAND ROVER bevor sie offiziell in China verkauft, müssen die Menschen in Land Rover Land Rover "zu übersetzen, scheint besonders dominant. LAND ROVER sagte, dass bei der Vorbereitung offiziell in China aufgeführt sind, fanden sie "Land Rover" wurde von einem inländischen Autohersteller Marke registriert worden ist. Also keine Möglichkeit hatte in China, "Land Rover" Markenzeichen registriert.

Diese Geschichte ereignete sich vor einigen Jahren, vor kurzem lassen SAIC Trademark Review und Schiedskommission hat sich der Angeklagte. Darüber hinaus ist der Streit, und Zhejiang, eine großartige Beziehung zu Autokonzerne, es ist die Zhejiang Geely Group.

　　"Land Rover" no match "Land Rover", sagte der chinesische "TRAB"

Um "Land Rover" chinesische Marke Materie, hat die britische Rover Company (Land Rover) waren sehr aufgeregt. In früheren Jahren, sie denken, dass Geely Group die "Land Rover" Autos eingetragene Warenzeichen, hatte SAIC Trademark Review und Schiedskommission für den Widerruf des Glücks, "Land Rover" Marke.

Der Wettbewerb zwischen den beiden Tigern, muss es eine Verletzung sein. Wer hätte nicht gedacht, dass die britische "Land Rover" ist letztlich nicht kämpfen, um China, "Land Rover." In Übereinstimmung mit der Marke "früher aufstehen"-Prinzip, egal, was die Marke, nach dem Gesetz schützt nur den ersten Antrag auf Eintragung der Marke und Markenrechte und die britische Rover Unternehmens Beschwerde durch die chinesische General Administration Industrie-und Handelskammer abgelehnt mehrmals.

Zu diesem Zweck wandte sich die britische Firma Rover auf die Richter zu Lasten chinesischen Geschäftspartnern Gericht sein. Laut "Beijing Morning Post" berichtete, dass der Fall gewesen ist formell angenommen und wird ein glücklicher Tage-Testversion wählen.

Medienberichten zufolge, behauptet der Kläger, dass die britische Rover Firma "Land Rover" ist ein bekannter Automarken des Unternehmens chinesischen Transliteration LAND ROVER Marken. Geely Group als ein Automobilhersteller, der 1999, was böswillige Cybersquatting "Land Rover" Marke im wirtschaftlichen Chaos Automobilindustrie, und die Verwirrung der Verbraucher von Markenbekanntheit, Handlungen sind gesetzlich verboten, sollten entfernt werden.

British Rover Unternehmen glaubt, dass die Richter am günstigen chinesischen Wirtschaft, "Land Rover" Markenzeichen nicht widerrufen wurde falsch ist, dann den Gerichtshof auffordern, ein Dekret über die Richter im Fall von China-Geschäft, "Land Rover" Markenrechtsstreit Urteil und Erlass beteiligt widerrufen TRAB erneuerte Entschlossenheit.

Gestern, mit dem Reporter Überprüfung der Geely Group. Nach den einschlägigen verantwortliche Person sagte Geely, "Land Rover" Markenanmeldung ist in der Tat ein glücklicher Anfang. "Wenn Geely hat Pläne für Land Rover zu erwerben, so früh Anwendung des" Land Rover "als kommerzielle Herstellung dieser Marke, so dass Sie sehen können," Land Rover "Registrierung Mal in der" Land Rover "vor." Der Beamte sagte.

Denn "Land Rover" der Auktionspreis zu hoch ist, wurde Geely-Gebot nicht erfolgreich. "Wir sind vorübergehend nicht die" Land Rover ", der in das Auto, sondern benutzt worden Motorradteile und die" Land Rover "der Marke."


Kürze abläuft, Geely hat für die Erneuerung angewandt

Die maßgebliche Nachrichten in China Trademark auf "Land Rover" der Marke Abfrage ergab, dass "Land Rover" Diese Art der beiden chinesischen Schriftzeichen für die ersten 12 Kategorien von Lastkraftwagen, Motorräder, LKWs, etc., ist die Anwendung der Zeit 1999 10. November.

Dieser Reporter sah den Namen der Klägerin geschrieben, "Geely Group Co., Ltd", ist die Adresse "Zhejiang Luqiao Lunanjili Boulevard", besondere Erlaubnis Zeitraum 7. März 2001 um 6. März 2011.

"Hangzhou legen Sie die öffentliche IP" ist ein professionelles Unternehmen der Marke Agentur verantwortlich Zheng Ruwen zur Interpretation der oben Nachrichten-Content. Er sagte, die "ausschließliche Privileg der" Geely 10 Jahren im Besitz einer gültigen Marke gekennzeichnet ist.

Für weitere Informationen über dieses Zeichen in der Spalte die meisten, es ist eine Marke Prozess, mit roter Schrift gekennzeichnet: Widerruf von drei Jahren ohne Einsatz, den Widerruf der Registrierung überprüfen, Streit, Erneuerung.

Zheng Ruwen erklärte: "Dies zeigt, dass die Marke sehr umstritten ist, wurde vorgeschlagen, Rückzug, aber die anderen nicht Verlängerungen bedeutet, dass, wenn die Marke ist das wichtigste, dass zur weiteren Nutzung der Marke, solange die Anwendung sollte in der Lage, auch weiterhin erfolgreich zu nutzen. für immer. "

Dabei sah der Reporter, dass es eine ". 4. Januar 2011, die Erneuerung von Warenzeichen ist im Zustand pending" Dies bedeutet, dass Geely hat "Land Rover" zu zahlen bis der Antrag auf Verlängerung und eine Überprüfung aus, im Allgemeinen ist im Berichtszeitraum von sechs Monaten.

　　British "Land Rover", kann Geld gekauft werden

Markeneintragung Zahl durch eine andere, fanden die Reporter ein "Land Rover" Markenzeichen Informationen. Es ist das Logo-Design ist sehr förmlich, "Land Rover" Two Times New Roman Charaktere, ist die Art der ersten Marke für 12 Arten von Landfahrzeugen.

Und die glücklichen "Land Rover" Der größte Unterschied ist, dass "Land Rover" application Zeit 2003, Biji Li mehr als drei Jahre später, ist der Name des Klägers "Rover Company", lange Adresse: "Warwickshire UK , CV35 ORG, Warwick, Hong Lay, Klassen Burleigh Road ", durch eine Firma Beijing Jie Ding Intellectual Property Agency Co. genannt, gelten Ltd. Besondere Genehmigung beträgt 14 Oktober 2004 bis 13. Oktober 2014.

In der Marke Prozess Tisch, sah den Reporter im Jahr 2004, "Land Rover" Marke hat einen erfolgreichen Transfer gewesen. Zhengru Wen sagte, "Land Rover" ist vielleicht nicht die ersten Anwendungen für die Firma Rover, Rover wurde das Unternehmen kann gehen und kaufen ein "Land Rover", und hat bis jetzt verwendet werden.

[H-mann]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.150.522 von hauswand am 04.03.11 19:25:32

lieber hauswand alles was du schreibst stimmt. aber wir sprechen hier von einer anderen liga. ein jaguar XJ oder XF kannst du neben einer porsche verkaufen aber nicht neben einem 5er bmw. einen range rover evoque kannst du nicht neben einem kia spoage oder nissan qashqai stellen. ich rede hier von der champions league. die anvisieten mengen von 50 000 werden jaguar und landrover auch ohne fremde hilfe absetzen können aber sie sind vepflichtet einen chinesischen jv partner zu finden und wenn das geely wird und wir pro verkauftes fzg. nur 1000 euro abkassieren würden, wären as auf die schnelle 50 millionen euro im jahr bei 3000 euro schon 150 millionen euro. mit so einem auto machen die hersteller 15 bis 20 000 euro gewinn. macht euch mal keine sorgen geely wird bald soviele suvs verkaufen als es uns lieb ist.

[H-mann]

in korando ist ein dsi getriebe drin.

Ssangyong Motor Show in Genf angekündigt Elektroauto-Programm

* Um 10:42 auf 4. März 2011
* Quelle: Gasgoo

Südkoreanische Ssangyong Motor Show in Genf vor kurzem angekündigt, plant Elektroauto. Ssangyong entwickelt reinen Elektro-und Hybridfahrzeuge.
Der Einsatz von effizienten Hochspannungs-Lithium-Batterie Elektrofahrzeuge Ssangyong Gruppe bis zur Höchstgeschwindigkeit von 150 km Laufleistung von 180 km, Ladezeit beträgt 8 Stunden, 30 Minuten Schnellladung. Ssangyong wird das erste reine Elektrofahrzeug in grenzüberschreitenden Korando SUV-Modelle verwendet werden.
Ssangyong reinen Elektro-Hybrid-Laufleistung von 60 km, nach dem Verbrennungsmotor erweiterter Reichweite bis zu 400 km.
Hybrid-System wird Ssangyong Ssangyong EREV (Elektroauto mit verlängerter Reichweite) Modelle verwendet werden. Das Modell etwas kleiner als der Korando Modelle, die Höchstgeschwindigkeit von 150 km, die Ladezeit von 5 Stunden, 15 Minuten Schnellladung.

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.150.658 von H-mann am 04.03.11 19:42:34

N'abend H-mann,

ich schon wieder!
Damit liegst Du bestimmt richtig das Jaguar und Landrover eine Klasse höher liegen.

Aber unser Freund Li sagt doch das er mit Volvo in die Klasse von Daimler, BMW und Audi will,
aber sagen wir einfach mal Jaguar und Landrover sind noch etwas exklusiver.

Also hoffen wir mal das Beste, alles was Geely hilft,
ist für mich ok.

Gute Nacht
hauswand

[BriBumer]

Zu der sache das Geely noch keinen SUV im Petto hat, obwohl volvo im haus ist.

Es ist bei gott nicht so einfach, technik von einem Volvo in einen Chinatauglichen SUV zu packen. Man muss bedenken, das die motoren anders sind die karosse und und und.
Und ich denke Li wird nen teufel tun und ne Kopie unter seine Autos bringen. Deswegen ist es schon gut das die entwicklung am eigenen SUV läuft. Und vergesst nicht, der markt wird nich nach 5 mon gesätigt sein das dauert bei so einer nachfrage paar jahre



So nun zum Thema JV.
Also ich war damals froh das ''wir'' lieber Volvo gekauft haben als nur ein JV einzugehen. Darauf bezogen, das die Technik zu 100% unsere ist.
Ich hätte aber nicht gedacht das man es auch noch schaffen könnte gleichzeitig ein JV einzugehen. Sonst hätte ich gesagt Bingo wir nehmen beides.
Ein JV ist in so jungen Jahren, wie Geely sie auf dem Buckel hat eine gute entwicklungs hilfe. Vor allem wenn es Landrover/Jaguar werden würde.

Wenn man erst groß und Stark ist, dann kann man auch die Hand beissen die einen ''Füttert''
Ich bin ehrlich gesagt Total begeistert, was Li da verzapft hat. echt ne geile sache. Auch wenn es mit dem JV net klappen sollte, egal^^ Wir haben Volvo
Und wenn es klappen sollte, cool, noch nen vorteil (fürs erste)

[H-mann]

also unser biekat ist ein fall für sich. wenn er hier zu werke geht denkt man er sei der chefvolkswirt der deutschen bank aber hier http://www.wallstreet-online.de/diskussion/1161366-1-10/wanx… stellt er (oder er glaubt es zumindet)einen chinesischen autozulieferer vor aber fügt als firmen website die homepage eines parfümherstellers ein.

ich sag nur. traurig. hör mal biekat weis du was du da tust? du klammerst dich an einem strohhalm. autos brauchen keine parfüms. das wird nie was mit der aktie. also entweder die aktie behalten und erst in einem jahr wieder reinschauen oder mache es wie wir. wir haben gerade douglas und pfeiffer entdeckt diese beiden unternehmen haben gerade ein Joint venture gegründet und wollen künftig aus autoabgasen neue umweltfreundliche parfüms herstellen. da können auch deine explorer nicht mithalten die allesamt in den letzten wochen tief gefallen sind obwohl die edelmetalpreise gestiegen sind.

[H-mann]

ich hab hier noch was gefunden zum jaguar und land rover deal. also die chinesischen medien teilen meine meinung vollstens.
eine klage seitens land rover hätte gleich null chance.
entweder müssten sie viel geld zahlen für die markenrechte oder mit geely kooperieren. es ist sogar soweit dass die medien denken dass geely dies als druckmittel nutzt damit tata sich auf eine partnerschaft einlässt.

hier.
Lu Hua verklagt Geely registriert "Land Rover" no comment Geely (2)
2011-03-04 09:12:55 Securities Daily 【Große In Kleine】 Kommentare anzeigen

Lu Huasheng v. wenig Hoffnung

Dieses Mal ist Rechtsstreitigkeiten nicht das erste Mal Lu Huagong Division leitete die "Schlacht von Land Rover."

Laut Information der Öffentlichkeit, Geely im Jahr 1999 für die Eintragung der "Land Rover" Marke, 2004, 2006, 2009, erlitt einen Drei-Jahres-beziehungsweise nicht verwenden Markenanmeldung wegen Verfalls, und 2004 erlitt eine Marke Streit auf dem Gelände des Widerrufs von Markenanmeldungen. Derzeit außer für den Widerruf von Markenanmeldungen im Jahr 2009 sind derzeit noch geprüft, sind weitere Anwendungen, von der chinesischen Marke Review und Schiedskommission zurückgezogen abgelehnt.

Weibo Li Bin, sagte Peking Kanzlei Anwälte, dass Geely gestoßen mehrere Markenanmeldungen aus dem Lu Huagong Division kann zurückgenommen haben. Aber nicht verwenden dreijährigen Widerruf von Marken mit der Begründung, wenn die andere Partei den Nachweis der Benutzung vorlegen, dann die Vernunft kann nicht festgestellt werden Marken bleiben gültig. Seit dem Erfolg der ersten beiden nicht zurückgenommen werden, ist klar Geely vorgelegt hat Beweise für die Benutzung ist, ist es derzeit noch geprüft im Jahr 2009 seinen Antrag zurückzuziehen, den Widerruf der Wahrscheinlichkeit des Erfolges ist fast Null.

Bewerben Widerruf wiederholter Misserfolge ist Lu Huagong Division Kraft Rechtsstreitigkeiten gemacht scheint keine Zukunft haben.

Obwohl Lu Huagong Division Gewissheit Cybersquatting sollte Geely "Land Rover" als "böswillig", aber Herr Li Anwalt erzählte Reportern, dass obwohl Lu Huagong Division Pionierarbeit beim Einsatz von außerhalb Chinas, "Land Rover" Marke, sondern wegen Markenrecht für das "Prinzip der Registrierung vor" und "regionale Schutzprogramme Grundsätze" und damit außerhalb der "Stand der Nutzung" ist nicht unbedingt durch das chinesische Recht, Geely registriert "Land Rover" Marke nicht auf böswillige Handlung, Lu Huagong Division erwähnen geschützt Die Behauptung unterstützt wird, ist unwahrscheinlich. Nicht nur, dass die "Land Rover" und "Land Rover" ist eine ähnliche Marke, Geely auch Sekretär des Lu Huagong registriert "Land Rover", das Verhalten oder Handeln Herausforderung.

Li Bin Anwälte wiesen darauf hin, dass, wenn Lu Huagong Sekretär wollte zu den "Land Rover" Marke zu kämpfen, den aktuellen Pfad mehr möglich, die Glück kaufen.

Geely oder Hinterhalt Stift Fusion

Vor häufige Wangzhihe, Hua Diao Wein und andere ausländische Marken durch den Krieg registriert sind chinesische Firmen oft schwach, weil Markenbekanntheit, gezwungen, in der "哑巴吃黄连" passive Position stehen. Die Geely erste registrierte "Land Rover" Markenzeichen Fall ermöglicht der Bahnhof ist seit jeher ein Markenzeichen billiger als das, was eine stolze chinesische Unternehmen. Registrierte so früh wie vor 12 Jahren "Land Rover" Marke Geely, für das, was gilt?

Nach innen Quellen in der Nähe Geely, Geely hatte ursprünglich beabsichtigt, Lu Huagong Division, so früh Anwendung des "Land Rover", die Marke als ein kommerzielles Präparat kaufen. Geely hat nicht die "Land Rover" mit dem Auto gewesen, wurde aber Motorradteile und die "Land Rover" Markenzeichen verwendet.

Einige Analysten haben darauf hingewiesen, dass, obwohl der erste Schritt in Übersee Fusionen und Übernahmen, die glückliche Hand gewählt Volvo. Doch der Sekretär des Clubs jetzt Luhua Gong positiv für Tata Motors Jaguar, Land Rover suchen für chinesischen Partnern. Geely hat eine strategische Sicht auf ihre Marke in mehreren ausländischen Erwerbungen von Ressourcen, die Zusammenarbeit im zunehmend gesättigten Geschäftsmodell, Tata Motors ist auch möglich, "Jaguar Land Rover", die Hortensie werfen günstig.

Lu Huagong Division und der Trademark Review und Schiedskommission vor Gericht ist noch nicht abgeschlossen, aber die aktuelle Situation, ob es sich um die "Land Rover" Markenzeichen große Menge an Geld überwiesen oder beworben diese als Druckmittel für die Jaguar und Land Rover chinesischen Partner, 12 Jahren, sind eine strategische Layout bringt einen sicher gewinnen für den günstigen Gelegenheit.

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.150.295 von H-mann am 04.03.11 19:00:10

Na ja, von einer Verdoppelung kann nun wahrlich keine Rede sein.



http://tools.morningstar.co.uk/uk/stockreport/default.aspx?S…

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.151.602 von H-mann am 04.03.11 23:43:21

Moin H-mann,

also erstens hätte ich gerne die WKN von diesem Auto-Parfüm,
bestimmt ein super Geheimtipp.

das mit dem "Land Rover" Namen habe ich von der Seite noch nicht gesehen, aber obwohl Li ein ganz cleverer Mann ist, bezweifele ich das er schon an so etwas gedacht hat,
als er den Namen erworben hat.

Aber das spielt alles keine Rolle, jetzt wird er dieses Druckmittel gnadenlos nutzen um für Geely alle Vorteile zu realisieren, die daraus zu ziehen sind und wenn es
nur ein schöner Batzen Geld ist.

Was Recherche an geht, da bist Du einfach unschlagbar, von mir
auch noch ein ganz dickes "Dankeschön"!

Gruß
hauswand

[H-mann]

Zitat von Badkreuznach: Na ja, von einer Verdoppelung kann nun wahrlich keine Rede sein.



http://tools.morningstar.co.uk/uk/stockreport/default.aspx?S…

hallo lieber badkreuznach,
ich schrieb auch nur von einer "Fast Verdopplung" die aktie soll ja auch 57,50 gesehen haben. von daher...

was aber interessant ist das der grosauftrag aus aserbaidjan mit einem volumen 26 millionen euro oder war es us dollar? komplett von der lti shanghai bis ende november 2011 ausgeliefert wird. da wird die manganese nur kassieren weil ihnen 49% shanghai lti gehören und von diesem 49% gehört uns ja nochmals 20% wegen unserer beteiligung an manganese. aber ich hätte mir gewünscht die manganese günstig übernommen zu haben wo der kurs im keller war dann hätten wir auch hier alleine abkassiert.

[Sangonr1]

Zitat von hauswand: das mit dem "Land Rover" Namen habe ich von der Seite noch nicht gesehen, aber obwohl Li ein ganz cleverer Mann ist, bezweifele ich das er schon an so etwas gedacht hat,
als er den Namen erworben hat.

Na das ist doch nicht so schwer. Wenn Du die Möglickeit hast an einen berühmten Markennamen ranzukommen, dann holst Du ihn Dir. Irgendwann ist er Dir von größtem Nutzen, denk nur an Coca Cola, IBM, Jaguar, Apple u.a.. Hieße Geely Auto jetzt Jaguar, dann wären die Verkaufszahlen deutlich höher und der Kurs läge zumindest auf BYD Niveau.
Ich kaufe mir auch lieber eine Fuji oder Nikon Digitalkamera als eine Traveler von Aldi. Selbst Minox hat diesen Vorteil des berühmten Namens wie ich vor 2 Wochen in einem Telefongespräch mit der Firma erfahren durfte.
LG

[sunshinesusi]

@h-mann
hi, wäre es eventuell möglich ein besseres übersetzungsprogramm für die texte zu verwenden? verstehe nur bahnhof

[H-mann]

Zitat von Sangonr1:

Zitat von hauswand: das mit dem "Land Rover" Namen habe ich von der Seite noch nicht gesehen, aber obwohl Li ein ganz cleverer Mann ist, bezweifele ich das er schon an so etwas gedacht hat,
als er den Namen erworben hat.

Na das ist doch nicht so schwer. Wenn Du die Möglickeit hast an einen berühmten Markennamen ranzukommen, dann holst Du ihn Dir. Irgendwann ist er Dir von größtem Nutzen, denk nur an Coca Cola, IBM, Jaguar, Apple u.a.. Hieße Geely Auto jetzt Jaguar, dann wären die Verkaufszahlen deutlich höher und der Kurs läge zumindest auf BYD Niveau.
Ich kaufe mir auch lieber eine Fuji oder Nikon Digitalkamera als eine Traveler von Aldi. Selbst Minox hat diesen Vorteil des berühmten Namens wie ich vor 2 Wochen in einem Telefongespräch mit der Firma erfahren durfte.
LG

danke für deine antwort die ich mit verlaub ergänzen möchte. wie ich gelesen habe hat geely nicht nur den markennamen "LAND ROVER" für die automarke gesichert sondern vom schiffsbau bis flugzeugbau und vom motorbau bis motorrad hat man diesen namen gesichert. und ich denke in der zukunft werden wir oft von solchen überraschungen hören wenn die markenvielfalt in china von tag zu tag erhöht wird. da hat man in china sicherlich schon tausende von westlichen markennamen gesichert bevor diese markennamen überhaupt gewusst haben dass sie eines tages mit china geschäfte machen müssen. denkt doch mal an die wo jeder heini mit dem verkauf von internetseitennamen millionen abkassiert haben. auch hier in deutschland haben einpaar kluge schon die namen von emgrand und co belegt mit der hoffnung dass die chinesen ihnen diese namen irgendwann abkaufen würden.

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.149.743 von H-mann am 04.03.11 17:49:37

_____________________________


Sehr interessante Gedankengänge von dir, lieber H-Mann.

Dafür wieder einen grünen Daumen von mir.

______________________________

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.152.206 von H-mann am 05.03.11 11:09:05

____________________________

Zitat:

auch hier in deutschland haben ein paar kluge schon die namen von emgrand und co belegt mit der hoffnung dass die chinesen ihnen diese namen irgendwann abkaufen würden.

Stimmt - bei emgrand.de war ich zu langsam - da war ein Mann aus Polen schneller.

Aber englon.de und gleagle.de - tjs. Ähem, da hat´s noch gereicht.

Vieleicht zahlt mal jemand was dafür oder ich mache selbst etwas draus.

_____________________________

[H-mann]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: auf eigenen Wunsch des Users

[Beans01]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Korrespondierendes Posting wurde entfernt

[BriBumer]

Guten morgen
guckt euch mal den neuen Lexus an
http://lexusenthusiast.com/images/weblog/07-08-30-2008-lexus…

Und jetzt unseren volvo v60

http://www.volvocars.com/us/all-cars/volvo-s60/Pages/default…

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.152.123 von H-mann am 05.03.11 10:44:05

"The total value of the order is around $27 million".

Übrigens, am 18.März kommt der Geschäftsbericht für 2010 von MBH.

[sunshinesusi]

seitihr nicht auch dr meinung, dass sich geely allmählich der elektronischen antriebstechnik zuwenden sollte, andere hersteller wie byd oder toyota sind da ja schon wesenlich weiter.bmw bringt nächstes jahr auch den ersten serientauglichen kleinwagen, vermutlich sogar aus carbon.

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.152.706 von sunshinesusi am 05.03.11 15:03:05

_______________________________
Hallo, Susi

schön, das du dich auch wieder meldest.

Ich bin sehr sicher, dass hinter den Werkstoren von Geely eifrig an
Elektro-Autos gebastelt wird.

Die können nicht an dieser Antriebstechnik vorbei.
Und wollen das auch nicht - denn in China ist dicke (Verkehrs)-Luft.

Also von Geely wird ganz bestimmt etwas in der Richtung kommen - nur ist es
noch zu früh - jetzt sind erstmal günstige, sparsame Autos gefragt.

Und die Wettbewerber müssen auch (noch ) nicht wissen - wie weit die Geely-Ingenieure
sind.

_____________________________________

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.152.714 von Beans01 am 05.03.11 15:09:08

Elektroautos sind energiewirtschaftlich nur interessant, wenn der Strom aus alternativer Energiegewinnung wie Sonne, Wind, Gezeiten stammt. Ansonsten muß man z.B. 100% Kohle,Öl nehmen und bekommt nur einen Bruchteil als Strom. Der größte Teil der 100% ist dann Wärme, die es zu nutzen gilt. Ein Hybrid-Fahrzeug dürfte daher zur Zeit sinnvoller und wirtschaftlicher sein.

[BriBumer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.152.913 von Sangonr1 am 05.03.11 16:49:37

Richtig, der wirkungs grad beträgt dann gerade mal 60% wenn man öl etc. verbrennt um elektrischen strom, herzustellen und diese 60% nimmt man als 100% in der akku batterie. davon gehen dann nochmal etwa 10-20% flöten, reibung etc im getriebe

Dann lieber gleich verbrennen und 85% wirkungsgrad nutzen:P


Sangonr1 bringt mich immer auf so tolle ideen
Wirkungsgrat etc. ist im Maschinenbau ein muss. Habe ich gerade in der ausbildung gelernt und 100 mal berechnen müssen -.- bei hydraulischen pressen etc.

[schlaechter]

Hey

Liege ich hier richtig oder falsch mit der tasse????

http://www.etnet.com.hk/www/eng/stocks/realtime/quote_chart.….

http://66.196.80.202/babelfish/translate_url_content?.intl=d….

Mal sehen wo die reise hingeht.

So Long

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.152.650 von BriBumer am 05.03.11 14:30:24

Hallo BriBrumer,

den neuen Lexus:

http://lexusenthusiast.com/images/weblog/07-08-30-2008-lexus…

und unseren Volvo S60:

http://www.volvocars.com/us/all-cars/volvo-s60/Pages/default…

zum direkten anklicken.

Ob Du richtig liegst mit der Tasse kann ich Dir nicht sagen, aber unser butzbutz hat uns schon verlassen,weil bei Geely die Chart- Technik nicht richtig Sinn macht und der kannte sich aus!

Gruß
hauswand

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.153.659 von hauswand am 05.03.11 22:16:21

Sorry BriBrumer mit den Charts das war schlaechter.

Gute Nacht
hauswand

[sunshinesusi]

ein e-auto braucht kein getriebe.

[H-mann]

Zitat von sunshinesusi: ein e-auto braucht kein getriebe.

Also leute die beiträge einiger user nehmen mir wirklich die ganze lust und spass an dieser arbeit. Ich meine keinesfall erwarte ich hier jubel und zustimmung für jeden meiner beiträge aber was ich erwarte ist dass wenn jemand schreibt "elektroautos brauchen keine getriebe" dann sollte man das auch mit einer quelle bzw. Mit einem zeitungsreport belegen. Ich hatte geschrieben. Der ssangyong wird als elektromobil in genf vorgestellt und dieser model hat dsi getrieb drin. Also es sit schon gut möglich das die e version von diesem modell kein dsi getriebe drin hat aber dafür alle ottomottormodelle des models. Aber wenn du da mehr weisst als ich dann belehre uns bitte dann währe ich dir sehr dankbar. Und hier ein beitrag warum das ein irrglaube ist das elektro und hybridautos auf den mechanischen antriebsstrang verzichten würden. Bitte kopiert den text unten machne googlesuche da ich aus technischen gründen den ganzen text nicht einfügen konnte.

Machen Elektroautos die Werkzeugmaschine arbeitslos? 08 October 2009 By News Online 0 In Allgemeine Mitteilungen Getriebemotoren SEW Antriebstechnik wählen Sie vom Baukasten Getriebe und SEW-Ersatzantrieb.

[charly503]

Hallo und einen schönen Sonntag Ihr Lieben.

Elektroautos an sich, stellen ein völlig anderes Anforderungsbild als Gesamtkonzept dar, als Hybide oder Diesel und Benzinfahrzeuge.
Richtig ist allerdings, das E-Autos zum reinen Fahrbetrieb, kein Getriebe benötigt.
Dazu mal ein kleiner Auszug, aber es lohnt sich mal die Technik abzugooglen, weil, da steht soviel interessantes drin, als das man das als Otto Normalo alles wissen kann. Auch dazu nochmal meinen Einwand, speziell der Vorgänge zum 9/11. Wenn man als Ehemaliger aus dem Flughafen Bereich ( mal grob definiert ) kommt, kann man die Definition der Vorgänge, wie sie im Bezug auf das was in öffentlichen Medien geschildert wurde, völlig vergessen!

Also hier mal den Ausriss bei google Wikipedia

Elektromotoren stellen im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren ihre Nennleistung über einen weiten Drehzahlbereich stufenlos zur Verfügung. Bereits bei kleinen Drehzahlen (also beim Anfahren) steht das maximale Drehmoment zur Verfügung, dass dann mit steigender Drehzahl entlang einer Hyperbel abfällt. Infolgedessen wird prinzipiell weder ein manuell betätigtes Schaltgetriebe noch ein Automatikgetriebe oder eine Kupplung benötigt. Auch das Rückwärtsfahren ist ohne Schaltgetriebe möglich. Elektromotoren laufen selbstständig an. Ein gesonderter Anlassermotor ist daher genauso wenig erforderlich wie ein Generator („Lichtmaschine“). Allerdings werden Getriebe für eine optimale Drehmomentübertragung auf die Antriebsräder, insbesondere bei Fahrzeugen mittleren und größeren Gewichts (ab circa 700 Kilogramm aufwärts), durchaus in Betracht gezogen.

gruß der charly

[H-mann]

Genauso meine ich das lieber charly danke für deinen informativen beitrag.

[BriBumer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.154.312 von charly503 am 06.03.11 12:26:06

ahh gut zu wissen.
Habe leider bei elektromotoren noch zu sehr die hybrid variante im kopf
Da lief es auch über das getriebe. Naja auch net immer. Aber was solls.
So lernt man nie aus

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.154.855 von BriBumer am 06.03.11 17:41:26

N'abend Leute,

damit wäre der Vorteil von Geely wegen dem erworbenen
Getriebe Unternehmen auch dahin.

Aber lasst uns den Teufel mal nicht an die Wand malen, denn ob Elektro-Antrieb
der Weisheit letzter Schluss ist, davon bin ich noch nicht überzeugt.

Denn die Akkus sind noch nicht so weit und die Energie zum
aufladen der Akkus muss auch irgendwo herkommen.

Je nachdem wo die herkommt haben wir mehr
Umweltverschmutzung als jetzt.

Gruß
hauswand

[Sangonr1]

Neuer 5-Jahres-Plan: China setzt jetzt voll auf heimische Nachfrage - Nachrichten Wirtschaft - WELT ONLINE
http://www.welt.de/wirtschaft/article12690458/China-setzt-je…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
http://www.welt.de/wirtschaft/article12690458/China-setzt-je…

China setzt jetzt voll auf heimische Nachfrage

Nicht mehr der Export, sondern die Nachfrage aus dem Inland soll die Chinas Wirtschaft antreiben. Das ist eine Chance für deutsche Firmen.

China plant einen historischen Umbau seiner Wirtschaft. Statt Export und Investitionen wie in den vergangenen drei Jahrzehnten soll künftig der heimische Verbrauch stärker das Wachstum antreiben. Ferner wird statt des „blinden“ Wachstums mit exzessivem Rohstoffverbrauch und Umweltverschmutzung eine nachhaltigere Entwicklung angestrebt.

Fünf-Jahres-Plan setzt China mehr auf Binnennachfrage

Der neue 5-Jahres-Plan, den der Volkskongress auf seiner in Peking beginnenden Jahrestagung verabschieden wird, bietet neue Chancen für Deutschland und andere große Handelspartner der zweitgrößten Volkswirtschaft. Der Umstrukturierung liegt die Warnung von Regierungschef Wen Jiabao zugrunde, dass Chinas Wirtschaft „instabil, unausgewogen, unkoordiniert und letztendlich nicht aufrechtzuerhalten“ sei.

Aus diesem Grund soll die Wirtschaft gebremst werden und in den nächsten fünf Jahren nur noch mit sieben Prozent jährlich wachsen. Mehr als ein hehrer Wunsch, es doch etwas langsamer anzugehen, ist dieses Ziel aber kaum.

Schon im alten Plan (2006-2010) waren ähnlich nur 7,5 Prozent angestrebt, aber 11 Prozent erreicht worden. Eher zwingend sind hingegen die Energieeinsparungen. Um 19 Prozent wurde im alten Plan der Energieaufwand für jeden erwirtschafteten Yuan reduziert. Die Reduzierung lag damit knapp unter der 20-Prozent-Vorgabe.

Bis Ende 2015 wird jetzt eine Verringerung der Energieintensität um 16 bis 17 Prozent angestrebt. Es ist ein wichtiges Ziel des größten Energieverbrauchers und Klimasünders im globalen Kampf gegen die Erderwärmung, doch wird Chinas Ausstoß an Treibhausgasen wegen der rasanten wirtschaftlichen Entwicklung in absoluten Zahlen unverändert ansteigen.

Die angestrebte Steigerung der heimischen Nachfrage soll den Exportweltmeister von Schwankungen externer Märkte unabhängiger machen. Schon 2010 wurde der heimische Verbrauch ein immer wichtigerer Motor der chinesischen Wirtschaft.

Die Einzelhandelsumsätze stiegen um 18,3 Prozent. Nach einer Studie des Unternehmensberaters McKinsey wird der Beitrag der Exporte zum Wachstum ohnehin überschätzt. In den Ausfuhren steckten zu 40 bis 55 Prozent weiterverarbeitete Teile, die importiert wurden. Die Exporte machten deswegen nicht rund 60 Prozent des Wachstums aus, sondern zwischen 2002 und 2008 nur 19 bis 33 Prozent.

Überraschend stark profitierte die deutsche Exportwirtschaft schon im vergangenen Jahr vom steigenden Konsum und dem 10,3-prozentigen Wachstum in China. Deutsche Ausfuhren nach China kletterten um rund 40 Prozent. Experten erwarten, dass Deutschland in diesem Jahr Waren im Wert von rund 66 Milliarden Euro nach China verschifft – fast doppelt so viel wie 2009.

Eine Steigerung der Exporte nach China könnte auch die Handelsspannungen mit anderen Ländern abbauen. Um den heimischen Verbrauch stärker anzukurbeln, will die Regierung vor allem die niedrigen Einkommen anheben. „Wir müssen den Kuchen nicht nur größer machen, sondern auch gerechter verteilen, damit jeder die Früchte der Reform und Öffnung ernten kann“, sagte Wen Jiabao.

Stärker als bisher soll der Dienstleistungssektor gefördert werden, da die Werkbank der Welt nicht mehr ausreichend Jobs für Millionen vom Lande nachrückende Arbeitskräfte schaffen kann. Damit die Chinesen ihr Geld aber nicht nur für schlechtere Zeiten sparen, sondern auch in den Konsum stecken, muss das soziale Netz ausgebaut werden.

Die Pläne sind nicht neu, aber Renten- und Krankenversicherung sind immer noch hoffnungslos unterentwickelt, während medizinische Behandlungskosten steigen. Die soziale Sicherheit gehört nach Umfragen neben den massiven Preissteigerungen und den überteuerten Wohnungen durch die Blase am Immobilienmarkt zu den Hauptsorgen der Menschen. „Wir müssen die exzessiven Preissteigerungen in den Griff bekommen und die Wohnungspreise auf einem angemessenen Niveau halten“, mahnte Wen. Denn die anhaltend hohe Inflation von etwa fünf Prozent auch in diesem Jahr frisst den Chinesen die Einkommen weg und bremst damit wiederum den gewünschten Anstieg der heimische Nachfrage.
dpa

[Fire72]

Moinsen Geelianer ,

wusstet Ihr, dass Brilliance durch FAW (staatlicher Autobauer) übernommen werden sollte, was aber am Wochenende gescheitert ist.....mal sehen, ob das sich die staatlichen Organe gefallen lassen.....

Guckst Du hier:

http://www.chinacartimes.com/2011/03/07/faw-abandons-brillia…

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.155.812 von Sangonr1 am 07.03.11 07:39:54

Moin sanggonr1,

Nicht mehr der Export, sondern die Nachfrage aus dem Inland soll die Chinas
Wirtschaft antreiben. Das ist eine Chance für deutsche Firmen.

Der neue 5-Jahres-Plan, den der Volkskongress auf seiner in Peking beginnenden Jahrestagung verabschieden wird, bietet neue Chancen für Deutschland und andere große Handelspartner der zweitgrößten Volkswirtschaft. Der Umstrukturierung liegt die Warnung von Regierungschef Wen Jiabao zugrunde, dass Chinas Wirtschaft „instabil, unausgewogen,
unkoordiniert und letztendlich nicht aufrechtzuerhalten“ sei.

Ich war mal so frei und habe mir 2 Absätze von dem Bericht aus deinem Post
bei mir rein kopiert.

Mit diesem 5-Jahresplan wird den chinesischen Firmen gar nicht geholfen, denn noch ist die eigene Technik der Konkurrenz von außerhalb bei weitem nicht gewachsen.

In dem Bericht steht zwar nichts vom Automobilbau, aber der ist der Hauptfaktor vom Import,an zweiter Stelle kommt der Maschinenbau usw...

Außer Volvo selbst haben die chinesischen Hersteller speziell den deutschen Herstellern noch nichts entgegen zu setzen und weil offensichtlich ja kein Techniktransfer von Volvo zu Geely stattfinden soll, profitiert von der größeren Inlandsnachfrage höchstens Volvo und davon haben wir nichts.

Auf der Homepage von Geely sind noch keine Zahlen für Februar,
aber von denen erhoffe ich mir eh nichts.

Wenn der kleine Mann glaubt er hat die große Chance am Schopf gepackt,
wird die von Kapitalisten wieder zerdrückt.

Gruß
hauswand

[schlaechter]

http://www.etnet.com.hk/www/eng/stocks/realtime/quote_news_d…

[Sangonr1]

Zitat von hauswand: Moin sanggonr1,



Wenn der kleine Mann glaubt er hat die große Chance am Schopf gepackt,
wird die von Kapitalisten wieder zerdrückt.

Gruß
hauswand

Hallo hauswand,

Hilf Dir selbst, dann hilft Dir Gott!

Soll heißen, sich schlau zu machen, neue Wege und Konzepte in Angriff zu nehmen, nicht den Kopf in den Sand stecken.

LG

[hauswand]

Zitat von schlaechter: http://www.etnet.com.hk/www/eng/stocks/realtime/quote_news_d…

Tag schaechter,

07/03/2011 15:57
China Februar die Pkw-Verkäufe um 0,4%

National Passenger Car Information Exchange
Verband kündigte China verkauft 880.000 Einheiten von Fahrzeugen zur Personenbeförderung im Februar, ein Rückgang um 0,4% gegenüber dem entsprechenden Zeitraum des Vorjahres. (HL)

Die meisten PKW's davon wird an die Hersteller von Auswärts
gegangen sein.

Nach dem 5-Jahresplan steht denen ja jetzt Tür und Tor offen.

Gruß
hauswand

[H-mann]

also ich weissncht ob die chinesische regierung weiss was sie tut. scheint mir nicht so als ob die alles unter kontrolle haben. dass mit FAW und Brilliance soll ja schon seit mitte 2009 bekannt sein aber ich hatte bis heute nichts davon gehört. das erklärt für mich auch warum brliiance so attraktiv gstiegn ist in den lettn monaten. BMW hin oder her ein übernahmekandidat zu sein macht eine aktie meistens positiv spekulativer. aber sollte schon jedem klar sein dass BMW dem nicht zustimmen würde selbst wenn der deal durchgegangen wäre würden sie sich wahrscheinlich von brilliance loslösen wollen. interessieren würde mich aber was oder wieviel man angeboten hat.

jetzt kommen wir zu unsererm nerventöter. ich bin seit stunden am suchenwarum wir an einem sonnigen montag morgen ohne vorwarnung und ohne schlechte nachrichten wieder 3% an boden verloren haben. zwar macht mir das nicht mehr soviel aus weil ich mich daran gewöhnt habe jedentag rot zu sehen (elefantenhaut)aber trotzdem kann ich mir das nicht erklären. zuerst dachte ich die februarzahln sind draussen und sind total schlecht aber auch da ist nichts zu sehen. stellt euch mal vor wenn morgen bekannt wird dass wir 25% weniger autos verkauft haben als letztesjahr. stehen wir dann knapp über der 3 HKD marke?
China dreht an der inflationsschraube geely fällt, china hebt die zinsen geely fällt, shanghai composit fällt geely fällt, hangseng fällt geely fällt, konkurrenzen senken die preise geely fällt, unruhen in afrika geely fällt, LTI verbucht riesen auftrag mit millionen volumen geely fällt, zwei unserer modelle erhalten 5 sterne im crashtest geely fällt, li shu fu ist ein der beliebtesten menschen chinas geely fällt, kooperationen mit volvo, foxconn, china unicom, faurecia geely fällt, jahresprognose übertroffen geely fällt...................................................................

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.157.890 von H-mann am 07.03.11 13:18:00

Jupp H-mann,

das ist dass Problem...keiner kann es so richtig erklären bzw. ist es so gewollt????

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.157.890 von H-mann am 07.03.11 13:18:00

Und fällt und fällt und fällt
finde ich doch ein wenig überzogen.



Der Weg ging nicht nur nach Süden.
LG

[schlaechter]

Heute sind viele Short gegangen.

http://www.etnet.com.hk/www/eng/stocks/realtime/quote_shorts….

So Long

[Fire72]

Servus ,

Audi jubiliert und hat in China für den Febr. erneut über 20% mehr Fahrzeuge abgesetzt und auf N-TV steht im Viedeotext, dass China für 2011 eine Importoffensive anstrebt, damit das Deffizit zum Export stark verringert wird........auf gut Deutsch heißt das für mich, China wird vom Exportmeister Deutschland förmlich zugesch...en.......na, ich bin mal gespannt, wass da noch kommen wird.....subjektiv sehe ich zur Zeit etwas dunklere Wolken für uns aufziehen.....

Biekat schreibt öfters "es braucht Zeit..."......hat Geely diese Zeit????.....wie soll ein Welpe gross und stark werden, wenn seine wesentlich älteren Brüder ihm die Nahrung immer mehr wegnehmen bzw. die Eltern sich um keine "gerechte" Verteilung kümmern??? Um das Thema Darwinismus kurz wieder aufleben zu lassen...in der freien Natur sterben solche Welpen!

[Fire72]

Eine Frage, die mich beschäftigt, aber die ich häufiger vergessen habe hier zu stellen:

Mr. Shufu hat häufiger verlauten lassen, dass es KEINEN Technologietransfer zwischen Volvo und Geely geben wird!

Versteht einer von Euch diese Aussage????? Er muss doch wissen, dass er damit "seinem" Baby die Phantasie nimmt und Geely damit viel wichtige Zeit kostet, damit Geely zu den westlichen Autobauern schneller aufschliessen kann!
Selbst wenn es nicht stimmen sollte, ein Tritt auf das Bremspedal für den Kurs ist es allemal....aber warum hat ein Firmenchef kein Interesse daran, dass der Kurs seines Unternehmens steigt????

[Sangonr1]

Zitat von Fire72: Eine Frage, die mich beschäftigt, aber die ich häufiger vergessen habe hier zu stellen:

Mr. Shufu hat häufiger verlauten lassen, dass es KEINEN Technologietransfer zwischen Volvo und Geely geben wird!

Versteht einer von Euch diese Aussage????? Er muss doch wissen, dass er damit "seinem" Baby die Phantasie nimmt und Geely damit viel wichtige Zeit kostet, damit Geely zu den westlichen Autobauern schneller aufschliessen kann!
Selbst wenn es nicht stimmen sollte, ein Tritt auf das Bremspedal für den Kurs ist es allemal....aber warum hat ein Firmenchef kein Interesse daran, dass der Kurs seines Unternehmens steigt????

Gute Frage, nächste Frage.

Wozu braucht er Geely noch? Er hat ja jetzt Volvo!

[bokaweta]

Chinas Auto Web.

880,027 Passenger Cars Sold in February, Down 0.4% on Year, 37.3% from Jan.
March 7, 2011

Posted in featured story, Sales |

China Passenger Car Association (CPCA) says Chinese bought 880,027 new sedans, SUVs, MPVs, and microvans last month, 0.4% less than a year earlier. Compared with January 2011, the number is down 37.3%. Production rose 5.9% on year to 964,663 units.

For the dropping sales, CPCA cites the long Chinese New Year holiday, expiration of last year’s stimulating measures, tighter credit conditions, increasing restrictions on private car consumption, and rising gasoline prices.

Year-on-year, the microvan market shrank most, decreasing 12.1% to 191,186 units. Sedan sales dropped 1.7% to 566,810. Growth of MPV and SUV consumption eased to more sustainable levels: 29,415 MPVs were sold, up 16.7%; 92,616 SUVs, up 45.7%.

Deliveries to dealers (including exports) totaled 960, 515 units, up 1.7% from February 2010 but down 37.2% from January. In the last two months, deliveries increased 10.6% on year to 2,490,855 units.

Here are the sales (deliveries to dealers, including exports) of the top 10 passenger car makers in February:

1. SAIC-GM-Wuling (SGMW): 94,629 units

2. Shanghai GM: 80,015 units

3. Changan Auto: 79,995 units

4. Shanghai Volkswagen: 79,288 units

5. Beijing Hyundai: 50,717 units

6. Dongfeng Nissan: 43,705 units

7. FAW-Volkswagen: 42,273 units

8. Chery: 35,088 units

9. FAW-Toyota: 31,215 units

10. Geely: 30,539 units

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.160.875 von bokaweta am 07.03.11 20:16:13

Danke für die Zahlen bokaweta ,

tjoa, wenn denn die Zahlen stimmen sollten, dann wird ja Geely ab morgen wohl richtig "bestraft" ! Das sind um die 40% MINUS zum Januar hin....

Die schlechten Zahlen von BYD wurde mit den fast 14 Feiertagen oder so, die es in China gegeben hat, begründet......

Auffällig, mal wieder, die JV geben den Ton an, die Einheimischen, bis auf Changan, sitzen in der letzten Reihe....

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.161.396 von Fire72 am 07.03.11 21:59:02

Korrektur meinerseits ,

Changan baut über JV mit Ford den Mondeo und bald auch Mazdas....Die Kooperation mit Suzuki ist eingestellt worden:

Von dieser Firma kam auch der Landwind, der so katastrophal hier bei den den Crashtests abgeschlossen hat.

Somit sind als "eigenständige" Unternehmen nur noch Geely mit Platz 10 und Chery mit Platz 8 vertreten !

@Sangonr: Auch wenn Du die Sache Shufu und Volvo mit einem Augenzwinkern gekennzeichnet hast, die Vermutung, das Geely nur Mittel zum Zweck sein könnte, ist für mich seit langem nicht mehr abwegig....allerdings widerspricht da für mich die Tatsache, dass dann noch soviel "Energie" in Geely gesteckt wird...aber wer weiß, wofür das noch gut ist !

[Fire72]

Ich habe mir mal den Text von ZWILLA RESEARCH über die Verkaufszahlen vom Februar 2010 "ausgeliehen":

"...Die Verkaufszahlen sind veröffentlicht. Geely Automobile Holding Ltd. hat ein Verkaufsplus von 54,20 % im Vergleich zum Vorjahr. 28.712 verkaufte Einheiten im Februar 2010, jedoch ein Minus von 35% im Vergleich zum Januar 2010. Aufgrund der fehlenden Arbeitstage im Februar resultiert hauptsächlich die niedrige Zahl. In China waren es lediglich 15 Arbeitstage auf den..."

Demnach sind wir wohl "voll im Lot" (die geringe Zahl der Arbeitstage ist wohl wirklich ausschlaggebend für den Monat Febr.) und haben gegenüber dem Monat Febr. 2010 ein Absatzplus von ca. 6,4% ....ob das aber der CS und dem Rest der Börsianer reichen wird, bleibt abzuwarten bzw. ist eher zu bezweifeln !

Mich würde aber schon interessieren, wie VW, Audi & Co. selbst in diesem "schwachen" Monat Zuwachsraten von über 20% erzielen.

Relativiert betrachtet, liegen wir im Schnitt der ersten beiden Monate bei ca. 40.000 Fahrzeugen, was bedeutet, dass wir das Jahresendziel von 480.000 Fahrzeugen noch voll im Visier haben !

[schlaechter]

http://66.196.80.202/babelfish/translate_url_content?.intl=d…

[renko]

sind leicht im Plus, besser wir wir gestern befürchtet haben.

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.160.875 von bokaweta am 07.03.11 20:16:13

... deliveries to dealers ...

Lieferung an die Händler - Was hab ich denn davon zu halten?

[renko]

Was mir wirklich sorgen bereitet ist die Öffentlichkeitsarbeit von Geely, die ist nicht gerade vertrauenserweckend.
Schlechte Informationen keine klaren Ziele. Wir als Aktionäre können nur die Puzzle Teile zusammen setzten und vermuten was Geely vor hat.
Hier wird überhaupt nicht versucht die Aktionäre zu informieren und zu beteiligen.
Warum sollten wir hier noch Länger investiert bleiben, nur weil wir glauben dass wir unser Puzzle richtig zusammen gesetzt haben ?????, dabei wissen wir nicht mal was für ein Bild wir zusammen bauen, vielleicht hat Geely ganz andere Interessen wie wir!

Da kommt man schon ins überlegen ob man seine Position nicht verkleinern soll.


Gruss renko

[Sangonr1]

Zitat von Fire72: Ich habe mir mal den Text von ZWILLA RESEARCH über die Verkaufszahlen vom Februar 2010 "ausgeliehen":

"...Die Verkaufszahlen sind veröffentlicht. Geely Automobile Holding Ltd. hat ein Verkaufsplus von 54,20 % im Vergleich zum Vorjahr. 28.712 verkaufte Einheiten im Februar 2010, jedoch ein Minus von 35% im Vergleich zum Januar 2010. Aufgrund der fehlenden Arbeitstage im Februar resultiert hauptsächlich die niedrige Zahl. In China waren es lediglich 15 Arbeitstage auf den..."

Demnach sind wir wohl "voll im Lot" (die geringe Zahl der Arbeitstage ist wohl wirklich ausschlaggebend für den Monat Febr.) und haben gegenüber dem Monat Febr. 2010 ein Absatzplus von ca. 6,4% ....ob das aber der CS und dem Rest der Börsianer reichen wird, bleibt abzuwarten bzw. ist eher zu bezweifeln !

Mich würde aber schon interessieren, wie VW, Audi & Co. selbst in diesem "schwachen" Monat Zuwachsraten von über 20% erzielen.

Relativiert betrachtet, liegen wir im Schnitt der ersten beiden Monate bei ca. 40.000 Fahrzeugen, was bedeutet, dass wir das Jahresendziel von 480.000 Fahrzeugen noch voll im Visier haben !

Dahin deutet auch der bis jetzt grüne Kurs in Hongkong, daß dies als Noramalität und als februar-typischer Rückgang gewertet wird.

[Sangonr1]

Zitat von renko: Was mir wirklich sorgen bereitet ist die Öffentlichkeitsarbeit von Geely, die ist nicht gerade vertrauenserweckend.
Schlechte Informationen keine klaren Ziele. Wir als Aktionäre können nur die Puzzle Teile zusammen setzten und vermuten was Geely vor hat.
Hier wird überhaupt nicht versucht die Aktionäre zu informieren und zu beteiligen.
Warum sollten wir hier noch Länger investiert bleiben, nur weil wir glauben dass wir unser Puzzle richtig zusammen gesetzt haben ?????, dabei wissen wir nicht mal was für ein Bild wir zusammen bauen, vielleicht hat Geely ganz andere Interessen wie wir!

Da kommt man schon ins überlegen ob man seine Position nicht verkleinern soll.


Gruss renko

Daran feile ich auch schon. Wir stellten uns vor, Li der Gründer von Geely baut Geely mit seinen Aufkäufen zum Weltkonzern auf. Damit würde Geely groß und mächtig. Unser Kurs schießt wie eine Rakete in die Höhe. Aber es gibt immer mehrere Möglichkeiten.
Vielleicht war Geely nur der Weg und Volvo mit DSI das Ziel. Geely kann Li mittuckern lassen, aber die volle Kraft könnte Volvo zugute kommen. Volvo hat schon alles auf dem Weltmarkt (Branchenname wie Mercedes, BMW, ein weltweites Vertriebssystem, die Toptechnologie) außer einem größeren Marktanteil. Den gilt es jetzt mit Produktion und Vertrieb in China zu erreichen. Billig und qualitativ Top kann in China produziert werden. Als Referenz hat man Schweden. Eigentlich von der Denke her der bessere Weg für Li. Geely wird mitlaufen und etwas profitieren. Der Name ist ja in China wohl schon etabliert und Gesichtsverlust wird Li unter keinen Umständen bei seinen Landsleuten und der Partei riskieren. Aber Geely ist wahrscheinlich nicht mehr die Luzie. Die Luzie ist jetzt von Volvo übernommen. Volvo ist jetzt Luzie.

[renko]

vielleicht werde ich in xxx umschichten.
Die Leute hier sind wirklich Klasse.
Das hat jetzt nicht mit jedem Tag nach dem Kurs schauen zu tun oder mit Long.
Aber Geely gibt uns überhaupt keine Zeichen warum wir auf diese Firma bauen sollen, warum ??????.
Klar braucht so eine Firma wie Geely noch 3 Jahre bis man von den gestarteten Projekten
Den Erfolg greifen kann.
Ich möchte hier auch eigentlich mindestens 5 Jahre drin bleiben, aber nachdem letzten 6 Monate bin ich mir da nicht mehr so sicher.
Wir haben keine verlässliche Aussagen bzw. Fakten wo auf den Tisch gelegt werden, Geely lässt uns keine andere Wahl als nach unserem Gefühl zu handeln.
Und unsere Gefühl hier im Forum ist ja schon länger nicht das beste.

renko

[renko]

Ich warte jetzt bis der Kurs etwas steigt und wenn sich dann an der Nachrichtenlage nichts verändert hat, dann werde ich einen Großteil verkaufen oder vielleicht sogar alles.

Hoffe Ihr werdet mich jetzt nicht steinigen.

Renko

Dann werde ich meine ganze Kohle in ALK investieren

[Sangonr1]

Zitat von renko: Ich warte jetzt bis der Kurs etwas steigt und wenn sich dann an der Nachrichtenlage nichts verändert hat, dann werde ich einen Großteil verkaufen oder vielleicht sogar alles.

Hoffe Ihr werdet mich jetzt nicht steinigen.

Renko

Dann werde ich meine ganze Kohle in ALK investieren

[Sangonr1]

Zitat von renko: Ich warte jetzt bis der Kurs etwas steigt und wenn sich dann an der Nachrichtenlage nichts verändert hat, dann werde ich einen Großteil verkaufen oder vielleicht sogar alles.

Hoffe Ihr werdet mich jetzt nicht steinigen.

Renko

Dann werde ich meine ganze Kohle in ALK investieren

Hallo renko,

ich seh das genauso. Innerhalb eines Jahres und 3 Monaten müßte mein Einstiegskurs zumindest zart und konstant überschritten sein. Von alle dem ist nichts zu sehen. Deshalb denke ich auch daran bei etwas besserem Kurs zumindest ein Drittel umzuschichten. Bei xxx steigt der Kurs oft um mehrere Cent in wenigen Wochen und der zeitgleiche Einstieg mit Geely zeigt, daß man in diesem Zeitraum auch deutlich zulegen kann und zwar hier um rund 100%. Aber das Ganze ist eine gute Erfahrung, die man braucht, um ein Gefühl für dieses Instrument genannt Börse zu bekommen. Unser Ansatz bzw. Idee mit Geely kann ja auch evtl. der Richtige sein und dann ist es schnell getan. Aber Li ist halt ein Cleverle und warum soll er jetzt, wo er Volvo hat, nicht Volvo puschen. Dies dürfte weltweit und in China zunächst viel erfolgreicher sein, als sich mit Geely auf Platz 10 in China gegen die anderen Konkurrenten bis zum Herzinfarkt hochzuboxen. Geely wird nicht eingemottet und wie gesagt mittuckern, aber mit Volvo kann man gleich steil bergauf. Wer kennt schon Geely und das wäre erst einmal ein hartes Stück Arbeit. In 10 Jahren ist es vielleicht soweit, aber die Zeit habe ich einfach nicht und man kann auch zum Cleverle an der Börse werden und Erfolg haben.
Ich glaube, es stammt von Warren Buffet, daß man kein Unternehmen leiten muß, um ein Unternehmen zu haben. Die Börse machts möglich.

LG

[Wuscher]

Ich bin zwar der Meinung das sich einige hier
gegenseitig in eine Art Torschlusspanik schaukeln
wünsche aber allen die aussteigen viel Glück mit ihren
neuen Invest.
War eine schöne Zeit mit euch
LG

[Beans01]

_______________________________________________________

Hallo, ihr Lieben,

Zitat: ( Sango )

Aber Geely ist wahrscheinlich nicht mehr die Luzie. Die Luzie ist jetzt von Volvo übernommen. Volvo ist jetzt Luzie.


Wir sollten Luzie noch nicht beerdigen !




Bei aller Liebe zu Geely, die wir im Laufe von über einem Jahr entwickelt haben,
sind gewisse Gedanken nicht unbegründet.
Eigentlich ist es völlig nachvollziehbar, dass Mr.Li jetzt keine Zeit ungenützt verstreichen lässt, sondern sein Sahnestück Volvo in China produzieren will und
damit die komm.Partei und den Staat, sowie alle reichen Chinesen versorgen möchte.

Umso schneller wird sich auch der Name Geely mit dem Namen Volvo verbinden und die
chin. Bevölkerung und der Rest der Welt wird Geely als die Firma kennenlernen; die
Volvo´s produziert.
Der gute Name Volvo wird als Qualitätsmerkmal für Geely gelten - und damit wird
Geely groß und erfolgreich werden.

Da wir jedoch keine Volvo Aktionäre sondern Geely-Mitbesitzer sind; wird die Erfolgsgeschichte für uns noch dauern.

Es muss jeder selbst wissen, ob er in der Zwischenzeit nicht auf andere Werte
ausweicht, um zu gegebener Zeit wieder in Geely umzuschichten. Man darf nur
auf gar keinen Fall diesen Zeitpunkt verpassen !!

Nach umfangreicher Recherche muss ich Biekat recht geben, der sagte, dass im Edelmetallsektor sehr viel Bewegung ist.

Ein Bekannter von mir hat im selben Zeitraum
in dem ich in Geely drin bin, knapp 300 % mit einem guten Minenwert gemacht.

Ich nenne jetzt hier öffentlich keine Werte, weil ich niemanden animieren will.


Fazit:

Geely und dieser Thread bleiben mein Augapfel - und ich werde sie hüten und immer wieder beobachten; und wenn sie wieder steigt, meine Investition in Geely erhöhen und wieder stark nachkaufen.

____________________________________________

[Beans01]

___________________________________________


Nochmal --

Geely wird ein Global-Player !
Das haben wir alle dank wuscher erkannt. Wie Sango richtig sagt, haben wir
alle gehofft, dass dies ganz schnell innerhalb eines Jahres geschehen wird.

Nun erkennen wir (leider), dass es doch länger dauert.

Was man bis dahin tut, muss jeder selbst entscheiden -- aber 100 % sicher ist,

dass wir eines Tages, wieder ganz glücklich rufen werden :

................ Go, Luzieee, goooooo !!!!

__________________________________

[Beans01]

____________________________________________

Momentan brauchen wir alle unglaublich viel Geduld
und ...... ähem.....


.........


____________________________________________

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.163.596 von Wuscher am 08.03.11 11:52:13

Hallo Wuscher

Hier steigt ja keiner aus.
Aber wozu hat man denn seinen Kopf und zwar nicht, damit der Draht innen drin die Ohren am Kopf festhält.
Man muß immer den Unterschied zwischen Traum und Wirklichkeit sehen können.
Wir gehen eventuell in der Annahme fehl, daß Li nur Geely im Sinn hat.
Er ist Unternehmer und zwar ein außergewöhnlicher. Die meisten hier im Forum sind in einer anderen Lebenssituation und zwar abhängig Angestellte.
Da ist die Denke ganz anders.
Ich kann das ganz gut überschauen, denn ich war auch einige Jahre angestellter Arzt, dann Beamter während ich meinen Facharzt machte und bevor ich mich entschloß, mich selbständig zu machen. Die Unabhängigkeit in Deiner Tätigkeit macht die andere Denke aus. Hier beispielsweise meine unternehmerischen Entscheidungen und zwar konzentriere ich zunehmend meine arbeitsmedizinischen Tätigkeiten auf mein Haus d.h. ich lenke Untersuchungen zu mir. Des Weiteren habe ich seit Dezember eine Führerscheinsehteststelle eingerichtet und eröffnet und Du weißt als LKW-Fahrer, was das ist. Beides und zwar Betriebsarzt und Führerscheinuntersuchungen sind gesetzlich vorgeschrieben. Das dritte Standbein wird im April eröffnet, da ich auch für dieses Gebiet ausgezeichnete Kenntnisse mitbringe. Ich werde eine kleine Praxis mit Heilpflanzentherapie eröffnen. Sicherlich auch ein potentieller Weg zum Erfolg.
Als Angestellter hätte ich nie so frei planen und handeln können. Diese Unfreiheit birgt natürlich die Gefahr viele Möglichkeiten sich nicht vorstellen, planen und umsetzen zu können.
Auf Li übertragen heißt dies, daß Du auch damit rechnen mußt, daß Geely Auto vielleicht für Li nur ein Vehikel war, mit dem er zu Volvo und DSI gefahren ist.
Das bedeutet weiter, daß er Geely weiter laufen läßt/lassen kann, auch wegen der Umgebungsbedingungen wie Volk und Partei, aber nicht muß. Wenn Du Aldi hättest, würdest Du Dich da quälen, eine unbekannte Kette von Tante-Emma-Läden hochzuziehen. Du würdest doch alle Register für Aldi ziehen und schauen, daß eine Bevölkerung von 1400000000 Menschen in China, also etwas über 20% der Weltbevökerung mit 6949442316 um 12:43 heute http://www.weltbevoelkerung.de/info-service/weltbevoelkerung… gut mit Aldi-Läden und -Produkten versorgt werden.
Oder würdest Du riskieren, daß Dein Aldi den Bach runtergeht, weil Du Dich weiterhin hauptsächlich um die Tante-Emma-Läden kümmerst und sich die Tante-Emma-Läden an der Konkurrenz die Zähne ausbeißen.
LG

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.164.115 von Sangonr1 am 08.03.11 13:00:46

Da ich dich und deine Meinung sehr schätze und ich
möchte das wir uns gewogen bleiben kann ich auf
dein Posting nicht antworten.
Vieleicht mal bei einem Bierchen an der Theke
LG

[BriBumer]

Guten tag meine lieben
Also hier wird die story ziemlich hochgeschaukelt das VOLVO im absoluten vordergrund steht.
Ich sehe das leider ganz anders
Li Kaufte volvo um einen namenhaften hersteller unter sein dach zu bringen. GEELY ist weiterhin sein herzstück, warum ich genau das denke?
Warum sollte er sonst als Volvo vorsitzenden Jakoby einstellen, wenn er doch nach euren thesen selbst Volvo als vorzeigemrke und herzstück sieht und geely nur verwendet haben könnte volvo nur zu bekommen


Bin zwar auch mit nem teil seid paar wochen in XXX aber muss sagen, bis jetzt hielt sich geely besser Ok xxx baut jetzt wieder aus, vielleicht lags einfach am höhenflug, wie auch immer, mit geely war ich aber trotzdem gut bedient bis jetzt.

geduld ist eine tugend
Kauft euch geelys, haut euch ko tropfen in den Tee pennt, 3 jahre und ab gehts dann geht bestimmt das herz auch hier auf^^

Nur meine meinung!

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.164.115 von Sangonr1 am 08.03.11 13:00:46

________________________________________

Zitat:
Oder würdest Du riskieren, daß Dein Aldi den Bach runtergeht, weil Du Dich weiterhin hauptsächlich um die Tante-Emma-Läden kümmerst und sich die Tante-Emma-Läden an der Konkurrenz die Zähne ausbeißen.

Genau so scheint es (zumindest im Moment ) zu sein.

__________________________________________

[Mahenscho]

Geely will 2015 zwei Millionen
Autos verkaufen. li will Autos für
alle bauen. evtl. ist volvo Mittel zum
Zweck aber doch nicht Geely um sich
volvo zu schnappen.

auch finde ich die informationsPolitik
bei Geely nicht schlecht. da habe ich schon
viel schlimmeres gesehen. es gibt auch eine
englische hp die uns Shareholder über die
wichtigen Sachen informiert. die News auf
der Geely.com Seite sind zeitungsberichte
und Interviews und keine von Geely verfassten
texte. ich habe noch keine offizielle News von
Geely selbst gesehen wo z.bsp. ein Termin
für den ex7 genannt wurde.das kann man ihnen
nicht zum Vorwurf machen. .das der Kurs nach
der ganzen Zeit für einige enttäuschend ist kann
ich aber gut verstehen. ..

lg an alle

rot wird auch wieder grün wenn man nicht nur schwarz sieht!

[charly503]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.164.463 von BriBumer am 08.03.11 13:48:24

Hi BriBrumer, ich würde zu gerne Deine Meinung nicht nur teilen, sondern auch bezüglich Deines letzten Satzes gut heissen.
Nur sind in meinem Lebensabschnitt sicher zu Dir mindestens 30 Jahre zuviel auf der Uhr.
Wer weiß was in drei Jahren überhaupt so los ist?

Wir diskutieren hier tatsächlich um das Invvest, welches in der jetztZeit im Hirn derzeit wirklich keine Freude macht!
Da fällt es einem schwer, 3 Jahre vorzudenken und was dann, wenn das Teil immer noch bei 0,40 rumkrebst?
Aber in meinem portfolio sieht es bei anderen Werten auch nicht anders aus, eher noch ein bisschen schlimmer. Nur da bin ich nicht so dick platziert, wie hier.
Das aber habe ich so gewollt, weil ich auf die Zukunft gesetzt habe.
Nicht umsonst war ich einer der topplatzierten mit einer Prognose von 0,750 cent zum Weihnachtsfeste 2010!
So kann man sich täuschen!
Gruss der charly

wieder hat mir der sangonr1 gut gefallen, deshalb ein Däumchen!

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.164.463 von BriBumer am 08.03.11 13:48:24

Servus Geelianer ,

auf diese Frage von Dir:

"...Warum sollte er sonst als Volvo vorsitzenden Jakoby einstellen, wenn er doch nach euren thesen selbst Volvo als vorzeigemrke und herzstück sieht und geely nur verwendet haben könnte volvo nur zu bekommen..."

kann ich Dir folgende Antwort geben (rein subjektiv, versteht sich).

Volvo wird seid der Übernahme durch einen "Chinesen" mehr als kritisch gesehen.
Wäre Mr. Shufu nun der Vorsitzende von Volvo geworden, dann wäre Volvo wahrscheinlich den Bach heruntergegangen. Will sagen, alles eine Sache der Psychologie....Denn die Fachwelt hätte zurecht gefragt:"Wie will ein "Emporkömmling", der, was Automobilbau angeht, nur ca. 5 Minuten in der Automobilbauzeitlinie dabei ist, ein Traditionsunternehmen von mehreren Jahrzehnten erfolgreich führen?"

Mr. Shufu ist vielleicht der Henry Ford von China, aber er hat noch keine grosse Reputation im Westen.
Das weiß er, darum ist er auch so clever gewesen, einen erfolgreichen deutschen VW-Manager zu engagieren, dem man vieles mehr zutraut. Er hat erfolgreich die Marke VW in Noramerika etabliert...er weiß also, wie der Westen tickt!

Aus dem Wissen um diese Abhängigkeit von Shufu zu ihm, also Jakoby, rührt vielleicht auch dessen sehr selbstsicheres Auftreten her!

Die Stimmung ist hier momentan ziemlich mies, welches in erster Linie (meine Meinung) an der mehr als miesen Informationspolitik von Geely liegt, da es zuviel Platz für Spekulationen gibt!

Als ich vor Monaten den Gedanken geäußert hatte, dass Geely vielleicht nur als Mittel zum Zweck gedient hat, ist man hier im Forum so gut wie gar nicht darauf eingegangen.

Die meisten von uns (die hier um die 30-40 Cent) eingestiegen sind, sind jetzt hier mehr als enttäuscht und wohl auch ernüchetert, da Geely z. Z. wenig Anlass zur Freude gibt. Ich habe auch keine Argumente mehr, mit denen ich jemanden Neuen hier erklären könnte, dass Geely ein Wert zum einsteigen ist.

Ich habe immer noch dieses Bauchgefühl, dass das nicht alles gewesen sein kann, aber Geely bietet (objektiv) zur Zeit auch keine Argumentationshilfe pro Geely!

Was mich am meisten verwundert/ärgert ist wirklich die z. Z. klare Aussage von Shufu selbst, das es KEINEN Technoloietransfer gibt....unbegreiflich fast schon selbstzerstörerisch, wie ich finde!

Lasst mich mal zwei Gedanken spinnen:

1. Könnte das Ausschliessen mit dem Technologietransfer damit zusammenhängen, dass man Geely als Übernahmekanditaten für staatliche Autobauer sieht und man einem "sterbenen" Tier nicht noch das Futter hinterher schmeissen will???
Hat man vielleicht Angst, das man für Volvo eine eigene Konkurrenz schafft???

Dieser "Spinnerei" widerspricht z. Z. zumindest das Engagement, mit welcher Geely im Moment noch vorangetrieben wird (Crashtest, Markenstrategie etc.).
Ausserdem, wenn der Staat sagt, er will Volvo-Technologie haben, wird Parteisoldat Shufu sich bestimmt nicht widersetzen.

2. Warum wird um Volvo so ein Geheimniss gemacht. Welches Werk muss Geely an Volvo abreten, wenn überhaupt (Zwei Werke will Volvo bauen, es waren aber immer von drei die Rede)???
Kann es sein, das man Volvo z. Z. bewusst nicht in Geely integriert um:

1. Volvo keiner Rufbeschädigung auszusetzen, das es noch zu früh wäre, Volvo in eine vermeintliche "Klitsche" zu "überführen"?

2. Will man verhindern, dass wenn Volvo jetzt schon in Geely integriert wäre, dass Investoren auf Grund der hohen Aktienanzahl von Geely durch massive Zukäufe einen nicht gewünschten Einfluss auf Geely und damit auf Volvo ausüben könnten. Volvotechnologie wäre für andere Unternehmen recht interessant!

Ihr merkt, unsere Theorien schiessen in den Himmel und keiner weiß etwas genaues über die Pläne von Geely, der chin. Regierung oder sonst wem! Das liegt eben an der Informationspolitik und das ist für mich auch der Hauptgrund, warum der Kurs bei Geely & Co. einfach nicht steigen will...es kauft keiner die Katze im Sack...bei 3-10 Cent konnte man nicht viel falsch machen einzusteigen......guckt mal andere chin. Werte....sehr, sehr viele im einstelligen Cent Bereich gestartet und die meisten stagnieren jetzt im höheren zweistelligen Centbereich...Gute Zockeraktien halt....auch gerne von Daytradern genutzt!

Geely muss jetzt beweisen, dass sie sich vom Spreu jetzt trennt......die z. Z. gemachte Informationspolitik trägt allerdings nicht dazu bei !

[Fire72]

In diesem Zusammenhang ist die Aussage, das man keinen Geely/Volvo Technologietransfer will, noch katastrophaler, da man nicht die drohenden Überlkapazitäten als Problem sieht, sondern die mangelnde Qualität der chin. Autos...selbst die aus JV!

Guckst Du hier:

"Discuss: China has too few good carsCommentary | Ash | March 8, 2011 at 4:23 pm
--------------------------------------------------------------------------------

Matthew Debord, over at Bnet.com recently posted the below article in which he says there is not a problem of over capacity in the Chinese market but a problem of poor quality cars. Let us know what you think via the comment box.

The global auto industry isn’t satisfied that it’s actually recovering from the worst period in its history. Executives around the world are now fretting that the system is suffering from excess capacity, especially in China, a booming market. But the problem there isn’t too many factories — it’s cars that aren’t technologically competitive.Overcapacity is definitely a thorny problem. A recent KPMG survey of automotive movers and shakers found that an astonishing 88 percent consider surplus production to be a huge challenge for the car industry. But overcapacity is really more of an issue in the developed world, where demand is either unstable or saturated. All those extra factories are in the wrong place: they should be in China and India.

The fear spreads to the promised land

China is experiencing an automotive boom, much to the delight of the world’s major carmakers, all of who want a piece of the multi-billion-dollar market. But the overcapacity concern is beginning to color views of the country’s vast potential. What if boom is followed by bust? How can China avoid replicating the business failures of mature auto markets?

By obsessing less over how many cars are being build inside its borders and worrying more about the kinds of cars that are being built. Chinese auto industry growth rates are in the low double-digits and should stay there for a while. Sales could spike and decline, but there’s an excellent chance that all capacity will at some point in the future either be put to use or so overtaxed that even more capacity will have to be added. It’s happened before: in 2009, China’s auto factories were running at 120 percent.

Avoid building cars the China Way

As my colleague Jim Motavalli has pointed out, China’s car-export aspirations are blunted by the fact that Chinese cars currently aren’t that good. Even the vehicles that are produced through joint-ventures with Western companies aren’t up to snuff for Western markets. This is not lost on the actual Chinese, as this piece last year from the People’s Daily demonstrates:

Dong Yang, the secretary-general of the China Association of Automobile Manufacturers, said it has been proven in the past years that the [National Development and Reform Commission']s worries about the over capacity of the auto industry were all unnecessary. The overcapacity issue is not the most important issue of China’s auto industry, he said.

“The most important issue is the industrial upgrade issue. We need to promote our technologies, reduce fuel consumption and pay more attention to environmental protection,” Dong said

Maybe then overcapacity will be a problem

Comments like that are heartening because they suggest that China may not ultimately be content to simply provide low-cost labor. Cheap cars would be an easy way to establish its domestic industry, but that could conceivably lead to… true excess capacity. Building out the system so that it leapfrogs rivals and producers a better, greener product — now that would be a great leap forward."

http://www.chinacartimes.com/2011/03/08/discuss-china-has-to…

[Beans01]

_______________________________________________

Fundsache -- Fundsache -- Fundsache

Hier ein Artikel der FAZ - welcher viele Fragen beantwortet !!!

Volvo-Chef Jacoby erwägt Produktion in Amerika
Der Autohersteller aus Schweden soll unter dem Dach von Geely zu einer "globalen Luxusmarke" werden. Bis 2020 soll sich der Absatz auf 800 000 Stück im Jahr verdoppeln. Im Stammwerk in Göteborg werden schon jetzt die ersten Chinesen ausgebildet.
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04. März 2011

cru. FRANKFURT, 4. März. Vor einem Jahr wurde Volvo vom chinesischen Konkurrenten Geely aufgekauft. Inzwischen steckt das Unternehmen mitten im Wandel. Der schwedische Autohersteller, der bisher nur am Stammsitz in Göteborg sowie im belgischen Gent produzierte, treibt seine Internationalisierung voran. Neben der geplanten Fabrik in der chinesischen Stadt Chengdu erwägt der aus Deutschland stammende Vorstandsvorsitzende Stefan Jacoby inzwischen auch eine eigene Fabrik in Amerika. "Das wäre zumindest eine von mehreren Möglichkeiten, um uns gegen Schwankungen des Dollarkurses abzusichern", sagte Jacoby dieser Zeitung am Rande der Automesse in Genf. In Amerika verkaufte Volvo 2010 gut 54 000 Autos - bei einem Gesamtabsatz von 373 000 Stück. Bis 2020 soll sich der Absatz in Amerika ebenso wie der gesamte Absatz verdoppeln.

Eine Alternative zur Errichtung eines Produktionsstandortes wäre laut Jacoby, der bis vor einem Jahr noch als Amerika- Chef für den Volkswagen-Konzern arbeitete, der verstärkte Einkauf von Komponenten aus dem Dollar-Raum. Fachleute bezeichnen dies als "natürliche Absicherung" gegen Währungsschwankungen. "Eine dritte Möglichkeit wäre der verstärkte Einkauf von Komponenten in China", sagte Jacoby. Denn der Wert der chinesischen Währung Renminbi bewege sich parallel zum Dollar.
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Unterdessen laufen die Vorbereitungen für die geplante Produktion in China auf Hochtouren. "Die Zahl unserer Expatriates in China, die dort dauerhaft leben, liegt schon bei gut 100 Leuten. Das sind Experten aus allen Bereichen", sagte Jacoby. In China kümmere sich Volvo einerseits um eine verbesserte Ausbildung chinesischer Ingenieure. Andererseits würden aber auch einige hundert Chinesen aus allen Sparten von der Entwicklung bis zum Vertrieb in Göteborg ausgebildet. Ganze chinesische Einheiten reisen dafür nach Schweden. "Beide Seiten können voneinander lernen. Die Schweden erfahren von ihren chinesischen Kollegen etwas über den dortigen Markt. Die Chinesen lernen etwas über den Automobilbau." Volvo müsse in China sehr schnell Entscheidungen treffen und vorankommen. Nur so lasse sich das Ziel erreichen, den Absatz bis 2015 von 30 000 auf 200 000 Stück zu erhöhen.

Mit dem Engagement für die Ausbildung chinesischer Fachkräfte liegt Volvo im Trend. Auch andere europäische Hersteller und Zulieferer arbeiten an der Rekrutierung vor Ort, weil sie immer mehr Fachkräfte in den bald dominierenden asiatischen Märkten brauchen. Als neuestes Projekt bieten die Technische Universität Darmstadt und die Tongji-Universität in Schanghai ein kombiniertes Master-Studium an. Dabei erhalten chinesische Studenten in diesem Jahr erstmals ein Stipendium des Autozulieferers Continental zur Unterstützung ihres Auslandsaufenthaltes in Deutschland. Großen Wert legt der Volvo-Chef auf die Feststellung, dass Volvo weiterhin ein vom Haupteigentümer Geely klar getrenntes Unternehmen bleibe. "Wir schützen unser geistiges Eigentum gegenüber Geely", betonte Jacoby. Es werde zwar kooperiert - zum Beispiel im Einkauf von Komponenten -, aber dabei werde eine Distanz "auf Armeslänge" gehalten. Das sei notwendig, um die starke Marke Volvo, die traditionell für hohe Qualität und fortgeschrittene Sicherheitstechnik steht, nicht zu beschädigen.

Insofern sei es auch kein Zufall, dass Geely und Volvo keine Fusion durchgeführt haben, sondern nur unter dem gemeinsamen Dach einer Holding agieren. "Wir planen auch keine neue chinesische Marke neben Geely und Volvo für den chinesischen Markt, wie das bei vielen anderen Herstellern der Fall ist", sagte Jacoby. Der deutsche Konkurrent Daimler hat kürzlich die Erlaubnis der chinesischen Behörden erhalten, gemeinsam mit seinem Partner BYD eine chinesische Automarke für Elektrofahrzeuge zu gründen.

Volvo gilt mit einer Produktion von zurzeit jährlich insgesamt 400 000 Autos als zu klein, um dauerhaft im Wettbewerb mit Branchenführern wie Toyota, General Motors und Volkswagen bestehen zu können. "Wir suchen nach Partnerschaften in einzelnen Feldern", sagte Jacoby. Er werde dabei aber nicht so weit gehen wie der kleinere schwedische Rivale Saab. Der lässt sich einen Teil seiner Motoren vom Münchener BMW-Konzern liefern, um dadurch Kosten zu sparen. "Der gesamte Antrieb muss von Volvo selbst entwickelt und hergestellt werden. Alles andere würde der Marke schaden."

Insgesamt will Volvo bis 2015 gut 10 Milliarden Dollar in die Erneuerung seiner Modellpalette und in neue Technik investieren. Das gehört zum strategischen Plan, der kürzlich vom Volvo-Verwaltungsratschef Li Shufu, dem Gründer, Haupteigentümer und Vorstandschef von Geely, abgesegnet wurde. Der Plan soll aus dem Autohersteller eine "wirklich globale Luxusmarke" machen.

Text: F.A.Z.

__________________________________________

[Fire72]

Tjoa,

damit scheint dann ja alles bzw. vieles gesagt zu sein :

"...Großen Wert legt der Volvo-Chef auf die Feststellung, dass Volvo weiterhin ein vom Haupteigentümer Geely klar getrenntes Unternehmen bleibe. "Wir schützen unser geistiges Eigentum gegenüber Geely", betonte Jacoby. Es werde zwar kooperiert - zum Beispiel im Einkauf von Komponenten -, aber dabei werde eine Distanz "auf Armeslänge" gehalten. Das sei notwendig, um die starke Marke Volvo, die traditionell für hohe Qualität und fortgeschrittene Sicherheitstechnik steht, nicht zu beschädigen.

Insofern sei es auch kein Zufall, dass Geely und Volvo keine Fusion durchgeführt haben, sondern nur unter dem gemeinsamen Dach einer Holding agieren. "Wir planen auch keine neue chinesische Marke neben Geely und Volvo für den chinesischen Markt, wie das bei vielen anderen Herstellern der Fall ist", sagte Jacoby..."

Wie soll da Geely jemals aufholen????? Die Zeit, wie sie Toyota KIA etc. bekommen haben, werden die chin. Hersteller nicht haben......


Kurz etwas anderes....ich dachte auch immer, Geely wäre unterbewertet auf Grund seiner Fabriken etc.....heute steht auf N-TV im Videotext, dass Chrysler seit seiner Übernahme von Fiat im Wert von knapp 1 Mrd. $ jetzt aktuell auf knapp 5 Mrd. $ gestiegen ist. Bis Geely die "Qualität" und Absatzmenge von Chrysler erreicht hat, vergeht noch einige Zeit und Chrysler ist NUR kanpp 5 Mrd. $ wert!

[Angsthase82]

. "Wir schützen unser geistiges Eigentum gegenüber Geely", betonte Jacoby. Es werde zwar kooperiert - zum Beispiel im Einkauf von Komponenten -, aber dabei werde eine Distanz "auf Armeslänge" gehalten. Das sei notwendig, um die starke Marke Volvo, die traditionell für hohe Qualität und fortgeschrittene Sicherheitstechnik steht, nicht zu beschädigen.

[Beans01]

______________________________

So !!

Jetzt wissen wir´s - 10 Milliarden Dollar werden in Volvo gesteckt.

Natürlich bleibt Geely nicht solange auf der Strecke, sondern wird allmählich
mit Volvo mitwachsen.
Es findet ein Austausch von Mitarbeitern statt - und Mr. Li wäre doch dumm, wenn er keine Geely Mitarbeiter zur Fortbildung nach Schweden schickt.

Also - (wie BriBumer sagt ) Geduld - das wird schon.

Und in der Zwischenzeit lege ich ( wie ihr ja wisst ) einen Teil in anderen Werten
an, hoffe dort Gewinne zu machen und diese dann wieder durch Nachkäufe in Geely zu investieren.

______________________________

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.165.048 von Fire72 am 08.03.11 15:22:06

"...Das sei notwendig, um die starke Marke Volvo, die traditionell für hohe Qualität und fortgeschrittene Sicherheitstechnik steht, nicht zu beschädigen..."

Hoffe auf eine Antwort von Euch auf folgende Frage:

Warum wird Volvo "beschädigt", wenn Geely an der Qualität von Volvo partizipiert??? Es wird ja von Volvo nicht verlangt, auf das Niveau von Geely zu sinken.....verstehe diese Aussage nicht...Ihr vielleicht??

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.165.464 von Fire72 am 08.03.11 16:11:42

_________________________

Ja, lieber fire - ich kann`s irgendwie etwas verstehen und
du verstehts auch.

Es hat nichts damit zu tun, dass Geely in der Qualität von Volvo profitieren
könnte. ( Das wird so kommen und das ist auch gut so.)

Sondern, es hat damit zu tun, dass Volvo ( zu Recht ? ) Angst davor hat - es könne weltweit heißen - "die ehemals super Firma Volvo gehört jetzt zu einem Billig-Chinesen - ab jetzt kaufen wir keinen Volvo mehr".

Aus diesem, einzigen Grund - wird in jeder Pressekonferenz ganz bewusst
verbreitet, dass Volvo und Geely - quasi nichts, aber auch gar nichts, miteinander zu
tun haben - sondern zwei völlig voneinander unabhängige Firmen sind.

Ein Beipiel: ( Korrigiert mich, wenn´s falsch sein sollte ).
Die für gute, erstklassige Produkte bekannte Firma TELEFUNKEN wurde ( zumindest der Name ) an eine türkische Firma vekauft.
Seitdem gibt es wieder TELEFUNKEN-Fernseher in den Märkten, wie, z.B. Kaufland, Handelshof ( also Lidl). Es sind billige Massengeräte - die einfach mit dem
ehemals Qualitäts-Label "gebrandet" werden.

Und so hat VOLVO einfach Angst davor, es könne heißen: " Da steht zwar Volvo drauf -
innendrin steckt aber ein billiger Reiskocher ".

Und dies muss unbedingt verhindert werden !!!

Andersrum ausgedrückt -- wenn es heißt -- dieser billige Reiskocher ist in Wirklichkeit ein versteckter Volvo -- dann wird´s klasse. Geely explodiert.

Und genau da will Mr. Li hin. Er will die Nr.1 der Welt werden -- und das funkioniert nur so !
Deshalb ist es ganz genau richtig - wie Mr.Li und sein Stab vorgehen - Volvo aufbauen,
Qualität sichern, neue innovative mit richtungsweisender Qualität und Sicherheit
ausgestattete Automobile kreieren und weite Käuferschichten in China, Europe und Amerika generieren und danach Geely favorisieren.

Es wird klappen -- wir brauchen aber einen langen Atem !

________________________________________

[Angsthase82]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.165.464 von Fire72 am 08.03.11 16:11:42

Ich glaube ja das Geely nicht unbedingt von der NEUSTEN Sicherheitstechnik profitiert, sondern nur von der durchaus schon vorhandenen. Sprich ältere sichere Autos von Volvo könnten Futter für aktuelle Geely Modelle sein. Man will ja noch einen erkennbaren Mehrwert darstellen wollen gegen über Geely!!

[Sangonr1]

Zitat von Fire72: Tjoa,

damit scheint dann ja alles bzw. vieles gesagt zu sein :

"...Großen Wert legt der Volvo-Chef auf die Feststellung, dass Volvo weiterhin ein vom Haupteigentümer Geely klar getrenntes Unternehmen bleibe. "Wir schützen unser geistiges Eigentum gegenüber Geely", betonte Jacoby. Es werde zwar kooperiert - zum Beispiel im Einkauf von Komponenten -, aber dabei werde eine Distanz "auf Armeslänge" gehalten. Das sei notwendig, um die starke Marke Volvo, die traditionell für hohe Qualität und fortgeschrittene Sicherheitstechnik steht, nicht zu beschädigen.

Insofern sei es auch kein Zufall, dass Geely und Volvo keine Fusion durchgeführt haben, sondern nur unter dem gemeinsamen Dach einer Holding agieren. "Wir planen auch keine neue chinesische Marke neben Geely und Volvo für den chinesischen Markt, wie das bei vielen anderen Herstellern der Fall ist", sagte Jacoby..."

Wie soll da Geely jemals aufholen????? Die Zeit, wie sie Toyota KIA etc. bekommen haben, werden die chin. Hersteller nicht haben......


Kurz etwas anderes....ich dachte auch immer, Geely wäre unterbewertet auf Grund seiner Fabriken etc.....heute steht auf N-TV im Videotext, dass Chrysler seit seiner Übernahme von Fiat im Wert von knapp 1 Mrd. $ jetzt aktuell auf knapp 5 Mrd. $ gestiegen ist. Bis Geely die "Qualität" und Absatzmenge von Chrysler erreicht hat, vergeht noch einige Zeit und Chrysler ist NUR kanpp 5 Mrd. $ wert!

Wie ich heute bereits schrieb, Geely darf neben Volvo mit Distanz auf Armeslänge mittuckern. Jakoby schmeißt den Laden Volvo, Li schaut drüber, damit für ihn alles stimmig ist oder wird. Kein Stallgeruch darf von Geely zu Volvo oder umgekehrt wehen. Der Kunde von Volvo ist König und soll durch die Luxurierung der neuen zukünftigen Volvomodelle Kaiser werden. Die anderen Kaiser, die Jaguar, Maserati, Ferrari, BMW, Daimler fahren sollen in den nächsten Jahren zu Volvo, dem neuen Luxusstern, wechseln. Da ist Musik und wirklich Gewinn drin. Insbesondere da die Produktion in China durch niedrige Kosten hohen Gewinn verspricht. Warum sollte Li nicht so denken und planen? Alles nur für die Ehre? Geely darf ja bestehen bleiben und wird sich entwickeln in Richtung chinesischer Volkswagen für die breiten Schichten. Bringt letztendlich auch Gewinn durch die Masse. Man unterschätze seinen Ehrgeiz nicht und den hat er ja bisher in seinem Werdegang gezeigt. Auch ein Napoleon oder Alexander der Große überraschten immer wieder mit ihren Schachzügen und Li ist da auch genial. Jetzt haut er seinen Gordischen Knoten durch(wers nicht weiß s. Wikipedia und Alexander der Große)
Volvo in 10 Jahren die absolute Luxusmarke und Geely in 20 Jahren das Auto der Massen.
So stellt sich mir das zukünftige Bld zur Zeit in der Zusammenschau aller Nachrichten und Kommentare dar.

[Beans01]

Zitat von Angsthase82: Ich glaube ja das Geely nicht unbedingt von der NEUSTEN Sicherheitstechnik profitiert, sondern nur von der durchaus schon vorhandenen. Sprich ältere sichere Autos von Volvo könnten Futter für aktuelle Geely Modelle sein. Man will ja noch einen erkennbaren Mehrwert darstellen wollen gegen über Geely!!

Du hast´s begriffen - Hase !

Und zwar einen erheblichen Mehrwert - kostet ein Volvo doch
das zehnfache eines Geely.

_________________________________

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.165.824 von Sangonr1 am 08.03.11 16:52:10

__________________________________

Zitat Sango :

Wie ich heute bereits schrieb, Geely darf neben Volvo mit Distanz auf Armeslänge mittuckern. Jakoby schmeißt den Laden Volvo, Li schaut drüber, damit für ihn alles stimmig ist oder wird. Kein Stallgeruch darf von Geely zu Volvo oder umgekehrt wehen. Der Kunde von Volvo ist König und soll durch die Luxurierung der neuen zukünftigen Volvomodelle Kaiser werden. Die anderen Kaiser, die Jaguar, Maserati, Ferrari, BMW, Daimler fahren sollen in den nächsten Jahren zu Volvo, dem neuen Luxusstern, wechseln. Da ist Musik und wirklich Gewinn drin. Insbesondere da die Produktion in China durch niedrige Kosten hohen Gewinn verspricht. Warum sollte Li nicht so denken und planen? Alles nur für die Ehre? Geely darf ja bestehen bleiben und wird sich entwickeln in Richtung chinesischer Volkswagen für die breiten Schichten. Bringt letztendlich auch Gewinn durch die Masse. Man unterschätze seinen Ehrgeiz nicht und den hat er ja bisher in seinem Werdegang gezeigt. Auch ein Napoleon oder Alexander der Große überraschten immer wieder mit ihren Schachzügen und Li ist da auch genial. Jetzt haut er seinen Gordischen Knoten durch(wers nicht weiß s. Wikipedia und Alexander der Große)
Volvo in 10 Jahren die absolute Luxusmarke und Geely in 20 Jahren das Auto der Massen.
So stellt sich mir das zukünftige Bld zur Zeit in der Zusammenschau aller Nachrichten und Kommentare dar.


Ganz genau so, wird ein Schuh draus ! Ich hätt´s nicht besser sagen können.Ich bin froh, dass sich der Nebel etwas lichtet und wir die Politik, die
dahinter steckt, langsam begreifen.

Vermutlich wird sich eine Kursverdoppelung doch etwas hinausziehen, es sei denn
Li Shufu hat noch ein/zwei Asse im Ärmel und präsentiert auf einer Messe ein serienreifes, kleines, günstiges Hybrid/Elektro-Fahrzeug. Glaube ich allerdings
(noch) nicht.
__________________________________________

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.165.616 von Beans01 am 08.03.11 16:29:51

Beans Du sagst es.

So ist es.

Aber ich fürchte bei dieser Konstellation,daß die jetzt 40-jährigen erst etwas von ihrem langen Atem in 20 Jahren zu ihrer Rente haben und das ist eindeutig auch für Value Investoren zu Long.

[Beans01]

Zitat von Sangonr1: Beans Du sagst es.

So ist es.

Aber ich fürchte bei dieser Konstellation,daß die jetzt 40-jährigen erst etwas von ihrem langen Atem in 20 Jahren zu ihrer Rente haben und das ist eindeutig auch für Value Investoren zu Long.

Ich bin über 40 ---

Deshalb müssen wir uns was einfallen lassen - ihr wisst schon was.

Und das Mädel schön weiter beobachten - für den Fall, dass Volvo bereits in 5 Jahren
absolute Luxusklasse ist und Geely bereits in 10 Jahren.
Ich sag´s mal so : In unserer heutigen technischen Welt ist es doch kein Problem,
innerhalb von ein paar Minuten aus einem Wert auszusteigen und in einen anderen
zu investieren - genauso geht das auch rückwärts - .

Geely ist mir aber auch sehr ans Herz gewachsen und das macht die Entscheidungen nicht
leichter. Andererseits --

Ich bete, dass wir die richtigen treffen.

___________________________________

[Beans01]

Zitat von Sangonr1: Beans Du sagst es.

So ist es.

Aber ich fürchte bei dieser Konstellation,daß die jetzt 40-jährigen erst etwas von ihrem langen Atem in 20 Jahren zu ihrer Rente haben und das ist eindeutig auch für Value Investoren zu Long.

Jetzt wissen wir auch warum der Value-Investor Warren Buffett nicht in
Geely eingestiegen ist. Er ist über 40 --

Tja, der Gute ist Jahrgang 1930 und müsste demnach 101 und älter werden, damit
er was davon hat; und das ist selbst für einen Warren Buffett etwas lang.
( Den letzten Satz - nicht ganz ernst nehmen )

___________________________________________

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.165.889 von Sangonr1 am 08.03.11 16:58:32

Tjoa,

wenn dem so sein sollte, wie Du schreibst Sangonr, dann müsste ich bald raus...das wäre auch mir definitiv zu "long"....ich warte noch die angebliche Einführung der 8 Typen in diesem Jahr....sollte es zum Ende diesen Jahres bzw. zum Anfang des nächsten Jahres keine signifikante Kursentwicklung (oberhalb von 50-60 Cent)geben bzw. auch keine entsprechende Perspektive, informationstechnisch, dann werde ich wohl von Bord gehen !

Ich habe wirklich noch grosse Hoffnung was die SUV´s und Vans angeht, aber durch die jetzigen Aussagen, bekräftigt durch Jacoby, ist mir a bissl die Phantasie abhanden gekommen!

Ich hatte ernsthaft geglaubt (schön naiv) eine Perle gefunden zu haben, in die man investiert und wo es ein Selbstläufer wird....eine Aktie, die uns in 5 Jahren gute bis sehr gute Rendite verspricht....zur Zeit ist es aber so, gefühlt, das man uns den Fussboden unter den Füssen weg zieht....wobei der Weg vielleicht schon absehbar war????

Fakt ist, die Überhitzung (Überkapazitäten drohen)der Märkte ab 2015 können uns zusetzen, die Grossen stellen Billigfahrzeuge her und drohen die Schwellenländer zu fluten....kein bis wenig Platz für Newcomer dann.....im Luxussegment wird es keine Flauten geben....damit haben Shufu und Jacoby ihre Schäfchen dann im Trockenen und wir Dummen haben Shufu das Geld zum "abseilen" zur Verfügung gestellt.....

Ihr seht, meine Stimmung ist erneut an einem Tiefpunkt angekommen und ich hoffe, das ich mich irre....

[Sangonr1]

Zitat von Fire72: Ich habe wirklich noch grosse Hoffnung was die SUV´s und Vans angeht, aber durch die jetzigen Aussagen, bekräftigt durch Jacoby, ist mir a bissl die Phantasie abhanden gekommen!

....damit haben Shufu und Jacoby ihre Schäfchen dann im Trockenen und wir Dummen haben Shufu das Geld zum "abseilen" zur Verfügung gestellt.....

Ja keiner weiß genaues. Aber die Logik eines Managers, auch gerade der geschäftstüchtigen Chinesen (auch schon vor MAO dafür bekannt) dürfte so aussehen, das Maximum aus seinem Kapital herauszuholen. Der soziale Showteil gehört zum Handwerk wie Klappern zum Handwerk gehört s. unsere Politiker oder Manager. Diesen sozialen Showteil darf man nicht mit sozialer oder christlicher Nächstenliebe verwechseln. Es geht knallhart ums Geschäft und so hat Li ja auch gestartet. Er wollte auf jeden Fall den Erfolg und hat ihn erreicht. Geely ist nur ein Werkzeug. Hierdurch gelang Li der Erwerb von Volvo. Also ein riesengroßer Schritt auf der Karriereleiter. Mit Volvo steht ihm die Autowelt und der Weltmarkt und hier im eigenen Land ein riesiger Zukunftsmarkt offen. Dazu hätte es allein mit Geely Jahrzehnte, die Volvo bereits hinter sich hat, gebraucht und das natürlich mit einem mit Erfolgen gepflasterten Weg. Mit Volvo hat Li wahrscheinlich einige Jahrzehnte übersprungen. Das Werkzeug Volvo muß er jetzt nur über Jakoby optimieren und die Produktion für China und die Welt um ein Vielfaches ankurbeln. Volvo hat schon ein weltweites Vertriebsnetz, der Name Volvo hat schon einen legendären Klang, mit Volvo werden schon Bilder hochwertiger und absolut sicherer Autos verbunden, einen Volvo zu haben signalisiert schon seit langem ein hohes soziales Prestige. Dies sind alles Werte, die über Jahrzehnte erworben werden müssen. Geely hat nunmal keines dieser Werte aufzuweisen und benötigte hierfür ebenfalls Jahrzehnte.
Daher ist es nicht schwer abzuschätzen wie Li die Situation sieht und wie er handeln wird.

[Wuscher]

Intraday scheint da jemand gute Laune zu haben.

[BriBumer]

"...Großen Wert legt der Volvo-Chef auf die Feststellung, dass Volvo weiterhin ein vom Haupteigentümer Geely klar getrenntes Unternehmen bleibe. "Wir schützen unser geistiges Eigentum gegenüber Geely", betonte Jacoby. Es werde zwar kooperiert - zum Beispiel im Einkauf von Komponenten -, aber dabei werde eine Distanz "auf Armeslänge" gehalten. Das sei notwendig, um die starke Marke Volvo, die traditionell für hohe Qualität und fortgeschrittene Sicherheitstechnik steht, nicht zu beschädigen.

Insofern sei es auch kein Zufall, dass Geely und Volvo keine Fusion durchgeführt haben, sondern nur unter dem gemeinsamen Dach einer Holding agieren. "Wir planen auch keine neue chinesische Marke neben Geely und Volvo für den chinesischen Markt, wie das bei vielen anderen Herstellern der Fall ist", sagte Jacoby..."




Also mal ganz ehrlich diese aussage ist sowas von übertrieben formuliert, das man dies schon garnicht mehr ernst nehmen kann...
"Wir schützen unser geistiges Eigentum gegenüber Geely"
Also ich, lege mal die behauptung an den tag, das dies ein schachzug geelys ist.

1. Grund. man distanziert, die ''gute'' marke von der schlechteren.
Das ist gut

2. Die marke Geely wird in der aussage aber schon fast verbal angegriffen. man schützt das geistige gut vor dem bösen dieb?
Ne für mich klingt es nach einer beabsichtigt, überzogenen aussage.
Womit man geely decken kann, im falle das volvo technologie doch rüberwandert. und man dann als chinese sagen kann. das war unsere eigenes werk. volvo hat nichts damit zu tun. Die chinesen sind sehr stolz. deswegen ist für mich so eine erklärung sehr naheliegend.



Sollte, es aber tatsächlich so laufen wie beschrieben. dann sehe ich auch eher weniger grund zur sorge. das diese aussage, zu jeder zeit rückgängig gemacht werden kann. Li will eine große bandbreite im markt mit autos versorgen.
das kann er NUR mit volo nie schaffen. Und der verkauf von billig, über mittleklasse bis zur königsklasse rentiert sich am besten.

Jetzt komme ich zum dritten argument. und zwar der kapitalismus. sollte geely absacken, steht die ide des breitgefächerten verkaufs in gefahr. die zukunft des großen konzerns ist in gefahr.
schließlich sind die größten hersteller auch breitgefechert.
ob nun toyota oder vw^^


Nach dem muster siehts eben auch bei geely aus.
VW schluckte auch lamborghini und audi
Und ist trotzdem als etwas günstigeres modell der große bruder


worauf ich hinaus will. egal wie man es dreht, auch wenn man vom super gau ausgeht. den gibts eig. nicht. ehre. kapitalismus stolz. jedes szenario wird von einem dieser aspekte gedeckt

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.167.005 von BriBumer am 08.03.11 19:43:40

Als Fazit sehe ich es so, daß bei dieser von Li und Jakoby verkündeten Konstellation und bei über 7 Milliarden Aktien unsere Geelyparty im vorgerückten Alter gefeiert werden kann.
Also die 40-jährigen bestellen sich am besten schon mal einen Gehstock. Lesebrillen für alle. Wer über 50 ist, sollte einen Rollator sein eigen nennen und die Pflegekräfte natürlich inbegriffen. Der ein oder andere wird noch rüstig sein und kann dann noch eine Kreuzfahrt genießen. Die unter 40-jährigen haben Glück. Ihnen steht noch eine lange schöne Zeit im Wohlstand bevor.

[BriBumer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.167.136 von Sangonr1 am 08.03.11 20:16:28

ich denke es wird schneller gehen.
Ich rechne mit einer dauer von 5 jahren. dann sollte der kurs bei mindestens 5 euro stehen (MEINE MEINUNG!)

Ich denke und denke.
Komme aber einfach zu keinem szenario, welches negativ genug wäre das dieses ziel nicht erreicht werden kann.

Das einzig wichtige ist die gesundheit von uns allen und Li´s
Wenn der kopf weg ist, ist auch in meinem kopf ein sehr großes fragezeichen. Alles andere ist mit der vorzeigbaren vergangenheit locker zu meistern

[lalunaa]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.166.150 von Beans01 am 08.03.11 17:34:05

Warren Buffet ist nicht der einzige, ich bin fast genau so alt und trotzdem drin.
Aber ich fahre seit 40 Jahren Volvo.

Grüße von LALUNAA

[lalunaa]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.167.136 von Sangonr1 am 08.03.11 20:16:28

Dann haben ja meine Urenkel was davon.

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.167.136 von Sangonr1 am 08.03.11 20:16:28

Ich bin nicht deiner Meinung und die Panik die du hier
verbreitest kann ich auch nicht teilen.
Geely wächst und alles was Li angekündigt hat wurde
bisher eingehalten.Für mich besteht kein grund jetzt
in hektig zu verfallen.Die Zahlen stimmen und wir sind
voll im Plan.Ich werde nicht verkaufen aber jeden das seine.

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.167.466 von Wuscher am 08.03.11 21:21:58

N'abend Geelianer,

jetzt scheinen ja auch andere mal hinter den Vorhang gesehen zu haben, obwohl ich neuerdings als schwarz Maler gemieden werde.

Aber eins müsste euch doch auch klar sein, das nach der neuesten Aussage von Jacoby definitiv alles schön getrennt gehalten wird, sogar beim Einkauf noch auf Armes Länge von einander getrennt.

Das hilft Volvo bestimmt, aber dadurch sehen die Chinesen Geely noch lange nicht auf dem Niveau der westlichen Konkurrenz und das wird dem Absatz von Geely auch in China nicht helfen.

Nur meine Meinung!

Außerdem morgen werde ich schon 55.

Gruß
hauswand

[H-mann]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.167.545 von hauswand am 08.03.11 21:40:36

Hallo leute,
Ich hatte leider keine zeit heute mitzu diskutieren. Schöne beiträge habe ich von euch gelesen. Ich würde jedem der aussteigen möchte oder umschichten möchte raten die entwicklung mit land rover und jaguar abzuwarten. Wenn da bald eine unterschrift kommt könnte der gesunde anstieg wieder fort gehen. Leider ist ein knick hineingekommen der so ohne weiteres sich nicht rausbügeln lässt. Fast. Täglich werden neue konkurrenzen geboren der gesamtmarkt (asien) und die komische politik chinas geben der sache den rest. Da kann geely noch gesunder sein das hilft nicht.
Was volvo angeht glaube ich immer mehr dass nicht geely ein mittel zum zweck ist sondern li shu fu selbst. Man will demnächst 10 milliarden in volvo investieren. Woher sollte li shu fu das geld hernehmen? Ich denke wenn er das geld h£te würde er die 10 milliarden in geely reinstecken wo er alles selbst aufgebaut hat denn geely ist sogar immo mehr wert als volvo vergessen wir das nicht. Geely links liegen zu lassen würde keinem was bringen aber das ziel ist volvo das man für 1,8 mil. Erworben hat profitabel zu machen und an die 6 miliarden zu bringen wie vor paar jahren und dann schaut man mal weiter. Volvo könnte sogar wieder gewinnbringend komplett oder zum teil veräussert werden. Warum nicht? Aber geely wird li s und damit chinas lieblingskind bleiben. Ich meine schlecht hätte china selbst nach usa fliegen können um mit ford über volvo zu verhandeln. Was hat man gemacht? Man schickte einen treuen parteisoldaten der in der automobilbranche sein brötchen verdient als käufer stell ihm das geld zu verfügung und fertig. Ich schrieb hier schonmal dass der li einen reporter hat fast rauschmeissen lassen weil er hinterfragte mit welchem geld er denn volvo gekauft habe. Fakt ist für mich geely ist eine gesundwachsende und expansionsorientierte firma mit einer persönlichkeit an der spitze und der rückendeckung des chinesichen staates. Mit emgrand haben wir eine marke inne die in den nächsten jahren weltbekannt sein wird und damit wahrscheinlich geelys wert erheblich steigern wird. Denken wir an manganese und dsi und den früchten der kooperationen die wir dieses jahr abgeschlossen haben. Wir sind immo sehr billig denn mit 30 cent scheint zumindest ein boden gefunden zu sein das wird unser sprungbrett sein. Und ziele die über 5 jahre und hinausgehen halte ich nicht für realistisch. Denn wenn geely sein versprechen wahr werden lässt wie immer bis jetzt dann wird man in 2015 2millionen autos absetzen und wenn wir da noch bei 40 cent rumdümpeln was ich nicht glaube dann muss china schon vorher in einem krieg verwickelt sein oder ähnliches.

Grüsse
Hi mann

[H-mann]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.167.686 von H-mann am 08.03.11 22:16:48

Ein kleiner nachtrag noch was das ziel 2 mil autos für 2015 angeht. Ich meine wir haben schon märz 2011 und unser kapazität beträgt gerademal knapp über 500k im jahr. Das soll heissen wir brauchen innerhlab 3,5 bis 4 jahre eine prodkapazität von zusatlichen 1,5 mil. Autos. Was passiert stadessen? Wir geben vorhandene kapaz. An volvo weiter. Die börse muss an die ziele glauben. Wenn geely dieses ziel erreichen möchte dann muss sie schon spätestens gestern mit dem zukauf oder aufbau von neuen werken beginnen. Undzwar keine werke wie in russland mit 30k einheiten sondern wo jährlich 100k bis 200k autos gebaut werden unzwar mehrer. Deswegen glaube ich auch dass noch dieses jahr diese spatenstiche folgen werden. Mexico, türkei, belgien, afrika und co lässt grüssen

[schlaechter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.167.545 von hauswand am 08.03.11 21:40:36

Moin

Herzlichen Glückwunsch zum 55 und alles gute.

Gruß:Schlaechter

[renko]

Brilliance im Plus und wir im Minus sonst sind wir wenigstens in die gleiche Richtung gegangen.

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.167.545 von hauswand am 08.03.11 21:40:36

Herzlichen Glückwunsch auch von mir.

[Sangonr1]

Zitat von hauswand: N'abend Geelianer,

jetzt scheinen ja auch andere mal hinter den Vorhang gesehen zu haben, obwohl ich neuerdings als schwarz Maler gemieden werde.

Aber eins müsste euch doch auch klar sein, das nach der neuesten Aussage von Jacoby definitiv alles schön getrennt gehalten wird, sogar beim Einkauf noch auf Armes Länge von einander getrennt.

Das hilft Volvo bestimmt, aber dadurch sehen die Chinesen Geely noch lange nicht auf dem Niveau der westlichen Konkurrenz und das wird dem Absatz von Geely auch in China nicht helfen.

Nur meine Meinung!

Außerdem morgen werde ich schon 55.

Gruß
hauswand

[/green]

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH ZUM GEBURTSTAG hauswand.

Viel Gesundheit und Glück und Freude wünsche ich Dir.

Sangonr1

[renko]

Glückwunsch Hauswand, birng deine Schäfchen ins trockene

[hauswand]

Zitat von renko: Glückwunsch Hauswand, birng deine Schäfchen ins trockene

Moin Geelianer,

"danke" für die Glückwünsche zum Geburtstag.

@renko,

für das Schäfchen ins trockene zu bringen, muss ich erst mal wieder ins Plus kommen.

Bis dahin wird Geely auch endlich einen SUV und all die anderen neuen Modelle im Programm haben, villeicht entwickelt der Kurs sich dann wider Erwarten der meisten doch positiv, die Hoffnung stirbt zuletzt.

Gruß
hauswand

[xdarkshinex]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.168.277 von renko am 09.03.11 07:35:25

Guten Morgen,

so mein erster Beitrag in diesem Forum. Ich beobachte die Diskussionen aber hier schon länger.
Nachdem ich mit den Automobilzulieferindustrie in den letzten 1,5 Jahren ein gutes Händchen hatte, möchte ich mich jetzt mal nach was anderem umsehen.
Geely gefällt mir ganz gut. Allerdings suche ich noch den richten Einstiegszeitpunkt. Was sagen die Erfahrenden Geelies. Welchen Zeitpunkte sollte ich noch abwarten?

[renko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.168.685 von xdarkshinex am 09.03.11 09:11:22

Ich denke dass der Kurs nicht weiter als 0,25 cent runter geht.
Wenn ich jetzt einsteigen wollte, würde ich mir jetzt meine Halbe Position holen.

Ist aber nur meine Meinung

Gruss renko

[renko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.168.685 von xdarkshinex am 09.03.11 09:11:22

xdarkshinex

ganz vergessen,

erst mal Herzlich willkommen hier, wir freuen uns immer auf Leute die sich im Forum beteiligen, also hau rein in die Tasten

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.168.685 von xdarkshinex am 09.03.11 09:11:22

Hallo
Geely gefällt mir ganz gut. Allerdings suche ich noch den richten Einstiegszeitpunkt. Was sagen die Erfahrenden Geelies. Welchen Zeitpunkte sollte ich noch abwarten?

Ich rate dir dieses und alles andere an der Börse selbst zu entscheiden.
MFG

[renko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.168.729 von Wuscher am 09.03.11 09:20:04

@ Wuscher,

da hast du Natürlich vollkommen Recht, wenn wir wissen würden wenn der richtige Zeitpunkt ist, dann wären wir alle Reich.

Den richtigen Zeitpunkt gibt es nicht

[xdarkshinex]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.168.762 von renko am 09.03.11 09:25:29

Ja das stimmt wohl.

Aber hier wird oft von "wichtigen" Entscheidungen gesprochen. Ich verliere hier den Überblick wann wirklich Zahlen veröffentlicht werden die Einfluss auf den Kurs haben könnten.

Aber wie es so ist. Der Kopf sieht immer gerne Grenzen und eine "schöne" ist bei 0,30 :-)

[charly503]

Hallo Hauswändchen, auch von mir dem +12 Jahre alten Mann die allerherzlichsten Glückwünsche zu Deinem Geburstag. Mögest Du von der hauswand bereits vier haben, dann auch allzeit gute Fahrt, sinkende Heizungspreise vor allem aber Gesundheit auf all' Deinen weiteren Lebensjahren, damit Du von Deinen Anlagen bei bester Gesundheit noch was hast!
Das wünscht Dir von Herzen,
der charly

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.168.907 von xdarkshinex am 09.03.11 09:48:49

Moin xdarkshinex,

Herzlich willkommen.

Wuscher hat recht, jeder ist seines eigenen Glückes Schmied.

Aber Du hast ja auch nur nach unseren Meinungen gefragt, welche Dir bei
deiner Entscheidung hilfreich sein können.

Nach meiner Meinung sollte man abwarten wie der Kurs sich entwickelt,
wenn ein SUV und die anderen neuen Modelle im Programm sind.

Aber wie immer, nur meine Meinung!


Gruß
hauswand

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.160.875 von bokaweta am 07.03.11 20:16:13

Offiziell sind noch keine Zahlen zu finden. Vielleicht rechnet man sich den Februar noch schön.

[charly503]

stehen nicht bald wieder Dividende an?

Damit ist auch immer nochmal ein Theaterabend zu gestalten, wenn nicht schon Theater zu Hause ist wegen dem ????
Gruss der charly

[hauswand]

Zitat von charly503: stehen nicht bald wieder Dividende an?

Damit ist auch immer nochmal ein Theaterabend zu gestalten, wenn nicht schon Theater zu Hause ist wegen dem ????
Gruss der charly

Moin Charly,

wenn ich mich nicht total täusche, im September.

Gruß
hauswand

[Fire72]

Moinsen Geelianer ,

hallo hauswand, Du alter SUV-Weggefährte,

auch von mir die allerbesten Glückwünsche und dass sich unserer Traum vom SUV in diesem Jahr efüllt !!!

[shire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.169.170 von hauswand am 09.03.11 10:24:31

Hallo hauswand,

auch von mir die herzlichsten Geburtstagsgüße.

Wenn wir hier nochmal ordentliche Kurse sehen wollen, dann muss Geely eine wahre Flut an neuen Modellen in den Markt bringen. Ich bin da ziemlich skeptisch ob das noch in absehbarer Zeit kommen wird.
Die Konkurrenz in den eigenen Reihen schläft nicht.
Siehe mal hier, habe ich aus einem anderen Thread mal rauskopiert.

Great Wall to release 10 new models in 2011By Carmen Lee From Gasgoo.comJanuary 24, 2011

Gasgoo.com (Shanghai January 24) - Great Wall Motors, China's leading SUV manufacturer and one of the country's largest automakers, announced its 2011 sales strategy last week. The company hopes to sell 55,000 to 60,000 vehicles, with 8,000 of those sales being exports.

In order to achieve its sales goal, the company will be introducing several new models this year, including the Haval M3, Haval H6 (pictured) and two other Haval SUVs, as well as five new Voleex sedans and a redesigned Wingle truck.

Out of its upcoming models, Great Wall will be putting most of its effort behind the Haval M3, a fashionable compact crossover equipped with an all-aluminum 1.5L VVT engine, the Haval H6 mid to high-end city SUV, and the Voleex C50 sedan, outfitted with a 1.5L turbocharged engine.

Great Wall was one of last year's fastest growing brands with sales of 397,300 units, signifying an increase of 77% from 2009. Among the company's lineup, the Haval series of SUVs was most successful with sales of 150,000 vehicles, an increase of 109.5% from the previous year. The company's Voleex sedans and Wingle trucks also showed considerable yearly growth rates of 73.1% and 46%, respectively.

Kurzum, Geelys Zuwächse sind dagegen recht bescheiden und demnach verliert man Marktanteile.
Ich hoffe noch mal auf etwas steigende Kurse und dann nix wie weg hier. ---Meine Meinung---

Gruß shire

[Karlll]

Geely says Feb sales volume up 10.8 pct yr/yr
4:18am EST

HONG KONG, March 9 (Reuters) - Geely Automobile Holdings Ltd (0175.HK: Quote, Profile, Research, Stock Buzz), a homegrown Chinese private car maker, said on Wednesday that sales volume rose 10.8 percent year on year in February.

Compared with January, sales volume was down 30.3 percent, it said in a filing with the Hong Kong stock exchange.

The company said it sold 31,806 vehicles last month. (Reporting by Charlie Zhu; Editing by Chris Lewis)

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.168.685 von xdarkshinex am 09.03.11 09:11:22

Hallo xdarkshinex ,

herzlich willkommen im Geely-Threat, als aktiver Teilnehmer .

Du hast ja schon geschrieben, dass Du seit längerem mitliest.....dann wird Dir sicherlich nicht verborgen geblieben sein, dass zur Zeit hier die Stimmung (nicht wegen des Forums bzw. der Teilnehmer, sondern wegen der Entwicklung (kurstechnisch) von Geely ) etwas "angefressen" ist!

Wenn selbst ein starker Befürworter von Geely wie Sangonr schon sehr pessimistisch und desillussioniert in letzter Zeit klingt...dann weißt Du mit Sicherheit, dass es uns "geely-Fans" zurZeit nicht gutgeht und es darum schlecht ist zu fragen, wann der richtige Einstiegszeitpunkt ist !

Da Du nach eigener Aussage viel Erfolg mit Autozulieferer in den letzten Jahren erzielt hast, scheinst Du ein "Börsenprofi" zu sein...zumindest über mehr Erfahrung zu verfügen als die meisten Aktiven hier von uns ....darum solltetst Du Dich von Deinem eigenen Gefühl lieber leiten lassen !

[Karlll]

* Mazda, BYD Toyota, Honda GM Feb China auto sales fall

Das mal als Vergleichsmaßstab genommen, sind die Zahlen gar nicht so schlecht




UPDATE 3-China's Feb car sales grows slowest in nearly 2 years


Wed Mar 9, 2011 4:18am EST

* Feb car sales growth the slowest in 23 months

* Pre-holiday buying spree seen as major factor

* Mazda, BYD Toyota, Honda GM Feb China auto sales fall

* BYD cut prices, fuelling worries of price war
(Adds CAAM official's warning about more price cuts)

By Fang Yan and Ken Wills

BEIJING, March 9 (Reuters) - Car sales in China rose 2.6
percent in February from a year earlier, the slowest pace in 23
months, as a pre-holiday buying spree led to a subsequent
drop-off in demand in the world's largest auto market.

The more subdued growth pattern is expected to extend into
the coming months now that automakers are relying mostly on
rational demand, not government tax incentives, to drive sales,
industry observers say.

"The holiday factor played a major role to slow down sales
for this particular month. Still, the hectic pace year ago is
unlikely to repeat as comparative base is just to high," said
Marvin Zhu, an analyst with J.D. Power Asia Pacific.

Many Chinese typically go on a buying spree ahead of the
week-long Spring Festival holidays -- which ran from Feb 2 to Feb
8 in 2011.

Beijing's decision to strip away most of its incentives for
the auto industry at the end of 2010 along with local
governments' steps to tackle traffic congestion, also helped
pull the brakes of the once sizzling market, other analysts say.

A few pessimists, such as Rao Da, head of the semi-official
China Passenger Car Association, had even projected a more than
10 percent fall of auto sales for the full year. [ID:nTOE70B071]

As such automakers, which have enjoyed an easy ride in China
in the past two years, are now buckling for challenges ahead.

Mazda Motor Corp (7261.T), Toyota Motor (7203.T), Honda Motor
(7267.T) and General Motors (GM.N) all reported a rare fall in
their monthly sales in a country. [ID:nTOE72106I]

Analysts blamed the decline on the holiday factor as well as
a 55.3 percent jump in car sales in February 2010, which pushed
up the comparative base.

"I think the week-long holiday has somehow distorted the
February tally. It's business as usual if you go to any dealers
here in Shanghai," said Sheng Ye, associate research director for
Ipsos' Greater China region.

"The demand is still there, and I think the situation will
improve in March."

A total of 967,200 sedans, sport utility vehicles and
multi-purpose vehicles were sold in February nationwide, the
China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) said on
Wednesday.

That compared with 1.53 million units sold in January, up
16.2 percent from a year earlier, according to official data.
[ID:nTOE70Q069]

Last time China's monthly car sales fell below the 1 million
mark was in July 2010, a typical auto-selling month.
<^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
For a Graphic on monthly China car sales:
link.reuters.com/fer48r
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^>

In contrast, U.S. auto sales surged by 27 percent in
February, exceeding the most bullish analyst forecasts as the
lure of discounts from automakers led by GM outweighed concerns
about higher oil prices for car shoppers. [ID:nN01121963]

PRICE WAR?

Warren Buffett-backed Chinese carmaker BYD (1211.HK) saw its
monthly sales turn south since August 2010 due in part to trouble
with its dealers. It slashed prices of five models by up to
one-fifth, fuelling concerns it would spark a price war in the
lower-priced segment.

BYD said it cut prices to gain market share, but analysts see
it as a desperate effort to win back customers after several
consecutive months of sales decline.

It sold only 26,521 cars last month, half of its tally in
January. [ID:nTOE72304H]

So far, none of its domestic rivals, such as Geely Automobile
Holdings (0175.HK) or Great Wall Motor Co (2333.HK) plan to make
a match.

But Xiong Chuanlin, deputy secretary general of CAAM warned
about more price cuts down the road.

"Many automakers have set pretty high sales targets for 2011
and as such they have to grow faster than the concensus
projection of 10-15 percent to achieve the targets," Xiong told
reporters.

"If they can't make it, they might have to cut prices at some
point," he said.

[Beans01]

___________________________________

Hallo, lieber Hauswand,

auch von mir

alles, alles Gute zum Geburtstag und vor allen Dingen
Gottes Segen.

Ich wünsche dir ( und uns ), dass du die Weisheit hast, deine Investitionen
richtig zu setzen, und diese dazu beitragen, eine sorgenfreie Zukunft zu
gewähren.



__________________________________

[xdarkshinex]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.169.556 von Karlll am 09.03.11 11:07:17

Also ich bin wirklich kein Profi.
Wenn man so will, dann habe ich mit der Börse auch heute noch nichts am Hut.

Aber in der Krise sagten alle....Automobilzulieferer leiden am meisten. Na ich hatte Geld übrig, es gab keine Zinsen also mal ein paar Aktien kaufen.
Dann gingen die plötzlich wieder steil bergauf.

Also mehr Glück als Verstand.

Bei Geely kommt es mir gerade ein wenig so vor wie damals bei den Zulieferen.

[Mahenscho]

zahlen von februar
http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175%28180%29.pdf

auch von mir alles alles gute hauswand. lass dich schön feiern!

[Angsthase82]

"..........the total sales volume in the first two months of 2011 was 77,440
units, up 6.7% from the same period last year."


Auch von mir Glückwünsche, lass die Hauswände wackeln!

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.169.659 von Mahenscho am 09.03.11 11:20:21

Also doch noch etwas schön gerechnet.

[user_unknown]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.169.625 von xdarkshinex am 09.03.11 11:16:01

ich glaube, da liegst du garnicht so verkehrt.
Man sollte ja am besten investieren, wenn die Stimmung am schlechtesten ist, und hier im Board ist sie ja schon ziemlich angeschlagen.
Ich kann mir durchaus vorstellen, dass es bei Geely tatsächlich noch bis 25Cent runter geht.
Wenn es soweit ist, und ich bis dahin etwas Kohle zusammen kratzen kann, dann werde ich meine Position weiter ausbauen.

[Badkreuznach]

Hier mal wieder unsere kleine Statistik - kalte nackte Zahlen

Vergleichszeitraum 2010 - 2011
01.10.-43.877 Einheiten / 01.11.-45.634 Einheiten
02.10.-28.712 Einheiten / 02.11.-31.806 Einheiten
03.10.-30.249 Einheiten /
04.10.-32.441 Einheiten /
05.10.-31.041 Einheiten /
06.10.-29.414 Einheiten /
07.10.-21.684 Einheiten /
08.10.-25.303 Einheiten /
09.10.-32.259 Einheiten /
10.10.-40.018 Einheiten /
11.10.-44.155 Einheiten /
12.10.-56.133 Einheiten /

1.Quartal 2010--102.838 Einheiten / 1.Quartal 2011--77.440 Einheiten
2.Quartal 2010---92.896 Einheiten /
3.Quartal 2010---79.246 Einheiten /
4.Quartal 2010--140.306 Einheiten /

1.Halbjahr 2010--195.734 Einheiten / 1.Halbjahr 2011--77.440 Einheiten
2.Halbjahr 2010--219.552 Einheiten /


Vergleichszeitraum 2009 - 2010 - 2011
01./02.09.-37.137 / 01./02.10.-72.589 / 01./02.11.-77.440
03.09.-24.089 / 03.10.-30.249 /
04.09.-26.022 / 04.10.-32.441 /
05.09.-27.088 / 05.10.-31.041 /
06.09.-23.422 / 06.10.-29.414 /
07.09.-24.603 / 07.10.-21.684 /
08.09.-22.920 / 08.10.-25.303 /
09.09.-32.053 / 09.10.-32.259 /
10.09.-29.166 / 10.10.-40.018 /
11.09.-35.467 / 11.10.-44.155 /
12.09.-43.446 / 12.10.-56.133 /

[schnullekulle]

alles Gute ,Hauswand ...

[Mahenscho]

manche haben es nicht so mit dem rechnen

schau mal hier. sogar für januar nochmal was verbessert
so wie ich das verstehe wurden im januar für die emgrands
die 10k marke geknackt...

Online Auto Markt: Imperial Monats-Umsatz überschritten 10.000 als Maßstab für High-End-Modelle

Sales Daten zeigen, dass Imperial Modelle der Serie im Januar die Millionen-Marke gebrochen, als 10223: Imperial 9115 Vertriebsabteilung EC7, EC8 neu eingestellt Dorsett hatte auch tausend Zeilen. Es wird davon ausgegangen, dass das Problem durch die Kapazität der Anlage, die bestehende Lücke im Markt Dorsett ist großartig, Autos erwähnen müssen noch mehrere Wochen warten.
http://www.geely.com/news/newscenter/mtbd/32672.html

naja besser als nach unten korrigiert...

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.169.910 von Mahenscho am 09.03.11 11:51:13

Wie kann man sich denn um 1.230 Autos verrechnen und dies noch in diesem Preissegment?

Fragen über Fragen ...

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.170.125 von Badkreuznach am 09.03.11 12:18:18

Verkaufen die da unten überhaupt Autos oder sitzen wir hier einem riesigen Bluff auf?

[Fire72]

Ok folks ,

ich muss sagen, dass es mir gut gefällt, dass Geely, trotz des schwachen Monats Februar, seine Position verteidigen kann, bzw. sogar ausbaut im Vergleich zum Vorjahreszeitraum....ich grüble aber immer noch über die Aussage von Jacoby......vielleicht ist es wortklauberei...vielleicht versuche ich mir da auch etwas schön zu reden...wenn dem so ist, wäre es schön, Ihr holt mich auf den Boden der Tatsachen wieder zurück...ABER....es wird folgendes geschrieben:

"...Mit dem Engagement für die Ausbildung chinesischer Fachkräfte liegt Volvo im Trend. Auch andere europäische Hersteller und Zulieferer arbeiten an der Rekrutierung vor Ort, weil sie immer mehr Fachkräfte in den bald dominierenden asiatischen Märkten brauchen..."

Wer sagt denn, dass Geely-Ingenieure nicht von Volvo "lernen", wie es besser geht und das ziemlich schnell!

Jacoby sagt:"...Wir schützen unser geistiges Eigentum gegenüber Geely", betonte Jacoby. Es werde zwar kooperiert - zum Beispiel im Einkauf von Komponenten...."

Ok, Geely wird in naher Zukunft keinen Kollisionswarner haben, der das Fahrzeug bei bis zu 30 km/h selbstständig abbremsen wird....aber Qualität etc. ist ja kein "geistiges" Eigentum, oder???

Es werde kooperiert...z. B. im Einkauf.....das "z. B." bedeutet, es wird noch auf anderen Feldern kooperiert...nur welchen!

Vorausgesetzt das die These stimmt, dass Mr. Shufu seine Geely ihm NICHT EGAL ist, weiß er aber auch, dass er mit seinen jetzigen Produkten z. Z. nicht in der westlichen Welt konkurrieren kann......2015 mit 2 Millionen abgesetzten Fahrzeugen steht quasi auch schon vor der Tür...er hat also keine Zeit zu verlieren.....chinesische Ingenieure sind mit Sicherheit nicht dumm und können zügig das umsetzen, was sie Westen (Volvo) "gelernt" haben...Geely verfügt über motivierte (Annahme meinerseits) Mitarbeiter in der Produktion, da sie überdurchschnittlich im Vergleich zum Rest des Landes bezahlt werden!

Geely steht ja in Punkto "Sicherheit" schon jetzt nicht schlecht dar....Verarbeitung ist sicherlich einer der Punkte, wo noch massiver Nachholbedarf besteht und a kann man bei Volvo vieeel lernen!

Fazit für mich: Geely kann von Volvo Nektar saugen ohne das Volvo sein "Gesicht" verliert
Des Weiteren kann ich mir auf Grund der Tatsache, das soviele Kooperationen, die z. Z. angestossen wurden....besseres Interieur, Elktromobilität, etc. etc., darin keine Aussage zu finden ist, dass Geely egal ist...warum sonst der ganze Aufwand???

Aber Ihr merkt sicherlich, das meine "Emotionsschwankungen", was Geely betrifft , zur Zeit recht heftig sind, und ich es ziemlich sch... finde, dass wir uns hier alles alleine zusammenpuzzeln müssen ! Geely hält sich schöööööööööön bedeckt !


Mich würde mal interessieren, ob Mr. Shufu, als er seine Ziele mit den 2 Millionen Fahrzeugen 2015 ausgegeben hat, die drohenden Überkapazitäten schon berücksichtigt hat, bzw. das fluten durch den Westens mit Billigautos in den Schwellenländern...oder ob er von dieser Entwicklung selbst überrascht worden ist????

Fakt ist für mich: Wir sehen vieles zu schwarz oder zu rosig, je nach Forumsteilnehmer , oder man pendelt ständig dazwischen...UND WARUM.....weil es zuviel Platz für Spekulationen gibt und das ist nicht gut, da es verunsichert!!!

Ist das im Aktiengeschäft allgemein so??? Oder haben wir diesbezüglich mit Geely tatsächlich eine "Perle" (Achtung: Sakasmus )gefunden???

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.170.163 von Fire72 am 09.03.11 12:24:04

... Ist das im Aktiengeschäft allgemein so??? ...

Natürlich nicht, dies ist nur eine Besonderheit bei diesem speziellen Invest.

[renko]

Wir haben Hormonschwankungen schlimmer als die Frauen.
Wo steckt den eigentlich Susi.
Jetzt wäre der richtige Zeitpunkt dass Geely zeigt was in Ihr seteckt.
Also ist Geely doch weiblich und deshalb haben wir so unsere Probleme damit.

Und einige von uns sind oder kommen ja schon in die Wechseljahre




go Geely go Geely auf zu Neuen Höhen

Gruss renko

[Badkreuznach]

Hab mal die Zahlen nach den meistverkauften Modellen zusammengetragen. Angefangen im Januar 2010. Glaub so erhalten wir einen guten Überblick unabhängig von den Gesamtzahlen.

"Free Cruiser"
01.10.-14.805 / 01.11.-9.115
02.10.--9.460 / 02.11.-7.736
03.10.--6.591 /
04.10.--5.588 /
05.10.--4.525 /
06.10.--6.803 /
07.10.--4.858 /
08.10.--6.258 /
09.10.--6.235 /
10.10.--6.385 /
11.10.-11.141 /
12.10.-12.494 /

"Kingkong"
01.10.--9.663 / 01.11.-9.194
02.10.--5.156 / 02.11.-6.694
03.10.--4.686 /
04.10.--7.141 /
05.10.--5.849 /
06.10.--5.887 /
07.10.--4.179 /
08.10.--5.188 /
09.10.--7.255 /
10.10.--8.646 /
11.10.--9.411 /
12.10.-11.660 /

"Vision"
01.10.-7.092 / 01.11.-7.564
02.10.-3.884 / 02.11.-4.286
03.10.-6.078 /
04.10.-4.233 /
05.10.-6.721 /
06.10.-3.367 /
07.10.-2.777 /
08.10.-2.619 /
09.10.-4.357 /
10.10.-7.294 /
11.10.-6.481 /
12.10.-8.315 /

"Emgrand" - Ausgewiesen ab 03.10./ ab 10.10. EC7+EC8
01.10.-xxxxx / 01.11.-8.993 ( 10.223 )
02.10.-xxxxx / 02.11.-5.624
03.10.-4.321 /
04.10.-5.414 /
05.10.-5.949 /
06.10.-7.186 /
07.10.-4.154 /
08.10.-6.194 /
09.10.-6.105 /
10.10.-7.443 /
11.10.-8.832 /
12.10.-9.805 /

"andere Modelle" - Nicht einzeln ausgewiesen
01.10.-12.317 / 01.11.-10.768 ( 9.538 )
02.10.-10.212 / 02.11.--7.466
03.10.--8.573 /
04.10.-10.065 /
05.10.--7.997 /
06.10.--6.171 /
07.10.--5.716 /
08.10.--5.044 /
09.10.--8.307 /
10.10.-10.250 /
11.10.--8.290 /
12.10.-13.859 /

Für Januar 2011 gab es anscheinend eine Neuberechnung der "Emgrand"modelle. Die neuen Zahlen sind erstmal in Klammern gesetzt u. hervorgehoben. Wer weiß was noch alles neu berechnet wird.

[hauswand]

Zitat von Mahenscho: naja besser als nach unten korrigiert...

Mahlzeit Mahenscho,

auf jeden Fall.


@Geelianer,

die Stimmung war sogar in diesem super Thread wirklich schlecht, aber nachdem alle eingesehen haben,
das leider aus dem ganz schnellen Geld nichts wird, hat sich alles wieder etwas normalisiert.

Wenn der SUV und die anderen Modelle mit guter Qualität kommen, sehe ich trotzdem noch eine Chance für Geely,
ich kann einfach nicht glauben, das Li sein baby verhungern lässt.

Gruß
hauswand

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.170.375 von hauswand am 09.03.11 12:54:20

... ich kann einfach nicht glauben, das Li sein baby verhungern lässt. ...

Vielleicht aber Peking ...

[renko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.170.375 von hauswand am 09.03.11 12:54:20

@ Hauswand

wie ist denn gerade der Stand der Dinge mit den SUV, wann sollen die auf den Markt kommen ??????????

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.170.443 von renko am 09.03.11 13:04:32

Enda Mai Anfang Juni, der EX7...die anderen beiden ohne Starttermin aber angeblich auch dieses Jahr.....aber wie gesagt, zur Zeit kann man immer nur ANGEBLICH formulieren !

[hauswand]

Zitat von renko: @ Hauswand

wie ist denn gerade der Stand der Dinge mit den SUV, wann sollen die auf den Markt kommen ??????????

@renko

jetzt soll der EX7 im Mai kommen, aber leider ist der SUV schon öfter verschoben worden, deshalb lege ich meine Hand dafür nicht ins Feuer.


Gruß
hauswand

[Fire72]

Ach so, noch eine Anmerkung zu den Verkaufsszahlen...in einem der letzten Beiträge steht geschrieben, dass die Emgrands einer so grossen Nachfrage unterliegen, dass die Kapazitäten nicht ausreichen und mehrere Wochen der Kunde warten muss...so habe ich es verstanden....das gleiche "Theater" scheint es wohl auch bei dem Panda und GX2 zu geben....wenn das stimmen sollte, verstehe ich erneut die Welt nicht mehr.....wie kann eine Premiummarke (grössere Gewinnmargen) wie Emgrand dann so in Stich gelassen werden und die Kapazitäten nicht raufgefahren werden????

Mir graust es schon, wenn der EX7 tatsächlich das hält, was er verspricht und die SUV-verrückten Chinesen dann die Verkaufsräume stürmen....werden dann weiter nur "kleine" Stückzahlen vertickt, weil die Kapazitäten nicht reichen und man lieber die sch.. Blechkarren Kingkong & Co. weiter verticken will....abgesehen davon das der nächste Billigsedan der Marke Gleagle oder Englon schon in den Startlöchern steht.....für mich am Markt vorbei geplant, jetzt rein subjektiv gesehen, anhand der z. Z. dürftig vorliegenden Informatioen !

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.170.564 von Fire72 am 09.03.11 13:21:12

... wie kann eine Premiummarke (grössere Gewinnmargen) wie Emgrand dann so in Stich gelassen werden und die Kapazitäten nicht raufgefahren werden???? ...

Alle freien Kapazitäten gehen doch zu Volvo ...

[Beans01]

__________________________________________

Fundsache -- Fundsache


www.emerging-markets-trader.de

Wirtschaftsnews - & Top-Story - von heute 13:26
Chinas Automarkt vor der Wende?
www.flickr.com/soschilds_11

09.03.11 (www.emfis.com) Der Verband der chinesischen Autohersteller (CAAM) hat heute die jüngsten Absatzzahlen für den Monat Februar bekannt gegeben. Demnach wurden im Februar 2011 967.200 PKW abgesetzt, 2,6 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Der Gesamtabsatz von Fahrzeugen stieg um 4,6 Prozent auf 1,27 Mio. Einheiten. Damit hat sich das Wachstum des chinesischen Automarktes wie erwartet verlangsamt. Begründet liegt dies im Auslaufen der Steuererleichterungen für den Fahrzeugkauf, aber auch im chinesischen Neujahresfest, zu dem der chinesische Handel traditionell extrem nachlässt.

Die Autohersteller in China und auch die chinesischen Importeure bewegen sich im aktuellen ersten Quartal 2011 in unsicherem Terrain. Die fehlenden Steuererleichterungen und Pläne von einzelnen Stadtregierungen, die Neuzulassung von Fahrzeugen zu begrenzen, rufen Sorgenfalten bei den Autobauern hervor. Dies allerdings zu Unrecht, denn das Absatzniveau, welches 2009 und 2010 erreicht wurde, war künstlich angehoben worden, und zeigt deshalb nicht die ganze Wahrheit. Vielmehr ist es erstaunlich, dass bei 18,06 Mio. verkauften Fahrzeugen im Jahr 2010, 32 Prozent mehr als 2009, im Jahr 2011 ein Wachstum von 10 bis 15 Prozent erwartet wird. Damit könnten den Erwartungen der Autobauer zufolge in China in diesem Jahr mehr als 20 Mio. Fahrzeuge verkauft werden. In anderen Nationen ist ein solches Wachstum fast undenkbar.

Die chinesischen Autohersteller haben in der Vergangenheit von einem generellen Nachfrageanstieg profitiert. Jetzt wo sich der Markt beruhigt, steigt hingegen die Notwendigkeit, Produkte zu platzieren, die den Ansprüchen der Verbraucher entsprechen. Exemplarisch hierfür seien große VW-Modelle genannt, die es so im deutschen Markt nicht zu kaufen gibt. Auf der anderen Seite stehen jedoch die Hersteller von kleineren Fahrzeugen, die sich für den Stadtverkehr eignen, wenig Treibstoff verbrennen und günstig im Unterhalt sind. Hier haben sich Hersteller wie BYD und Geely positioniert und wollen diese Marktstellung in den nächsten Jahren deutlich ausweiten. BYD, Chery Automobile und Geely Auto hatten in China im vergangenen Jahr einen Marktanteil von mehr als zehn Prozent. Da diese aber mit einem deutlichen Anstieg der Nachfrage rechnen, sollen die Produktionskapazitäten bis 2015 verdoppelt werden.

Und auch die Autobauer selbst zeigen sich optimistisch, was die Entwicklung des hiesigen Automarktes betrifft. Nach den Wachstumssprüngen in den beiden vergangenen Jahren wird das jetzt erwartete Wachstum als positiv und nachhaltig bezeichnet. Branchenvertreter äußerten sich dazu und sagten, dass der chinesische Automarkt keineswegs als schwach bezeichnet werden könne.
Weiterhin wird mit einer stabilen Nachfrage seitens privater Kunden gerechnet. Zusätzlich dürfte sich der hiesige Mietwagenmarkt als ein weiteres Standbein etablieren. Hiermit könnten die Zulassungsbeschränkungen einiger chinesischer Städte umgehen und Individualverkehr über Mietfahrzeuge ermöglichen.

Eine Wende ist im chinesischen Automarkt also nicht auszumachen, sondern vielmehr eine Stabilisierung auf einem hohem Niveau – mehr als zehn Prozent Wachstum im laufenden Jahr. An der Börse haben die Investoren geringe Erwartungen für den chinesischen Automarkt eingepreist. Mit der heutigen Veröffentlichung der Absatzzahlen konnte das Gros der chinesischen Autobauer teils deutliche Kursgewinne verzeichnen. China ist und bleibt mit Abstand der größte Automarkt der Welt.

Für Anleger, die vom Potenzial des chinesischen Autosektors überzeugt sind, bietet sich ein Investment in den Solactive China Automobile Performance-Index an. Vontobel hat auf diesen interessanten Branchenindex ein Zertifikat aufgelegt, mit dem Anleger 1:1 an der Kursentwicklung des zugrunde liegenden Basket partizipieren. Die Wertpapier-Kennnummer lautet VT0WT8.

Der Solactive China Automobile Performance-Index enthält die Aktien folgender Unternehmen:

BYD
Dongfeng Motor Group
Great Wall Motor
Weichai Power
Guangzhou Automobile
Zhongsheng Group Holdings
Geely Automobile Holdings
Brilliance China Automotive
Xinyi Glass Holdings
Minth Group
______________________________________

[Fire72]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.170.655 von Badkreuznach am 09.03.11 13:36:53

Jo,

das würde das ganze Fass noch zum überlaufen bringen, wenn die Emgrandexpansion zu Gunsten Volvos leiden müsste.....Sollte das sich bewahrheiten, dann wäre Geely für mich Geschichte...

[Beans01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.170.371 von Badkreuznach am 09.03.11 12:53:38

____________________________


Lieber BadKreuznach,

danke für deine klasse Listen .
Einen Bewertungsdaumen von mir, für deinen Fleiß.


_____________________________

[BriBumer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.170.549 von hauswand am 09.03.11 13:18:46

Happy Birthday to you!
Happy Birthday to youuuu!
HAAAPPY BIRTHDAY, dear housewall
happy birtthday tooooo yooooooouuuuuu!


xD
alles liebe zum geburtstag du altes haus

[Badkreuznach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.171.008 von Beans01 am 09.03.11 14:38:43

Irgendjemand kam schon mal mit dem Papier um die Ecke. Hier nochmals zwei Links u. damit sollten wir's auch belassen.

http://www.structured-solutions.de/aktuelle-indizes.html?isi…

http://www.structured-solutions.eu/tl_files/downloads/DE000S…

[H-mann]

Zitat von shire: Hallo hauswand,

auch von mir die herzlichsten Geburtstagsgüße.

Wenn wir hier nochmal ordentliche Kurse sehen wollen, dann muss Geely eine wahre Flut an neuen Modellen in den Markt bringen. Ich bin da ziemlich skeptisch ob das noch in absehbarer Zeit kommen wird.
Die Konkurrenz in den eigenen Reihen schläft nicht.
Siehe mal hier, habe ich aus einem anderen Thread mal rauskopiert.

Great Wall to release 10 new models in 2011By Carmen Lee From Gasgoo.comJanuary 24, 2011

Gasgoo.com (Shanghai January 24) - Great Wall Motors, China's leading SUV manufacturer and one of the country's largest automakers, announced its 2011 sales strategy last week. The company hopes to sell 55,000 to 60,000 vehicles, with 8,000 of those sales being exports.

In order to achieve its sales goal, the company will be introducing several new models this year, including the Haval M3, Haval H6 (pictured) and two other Haval SUVs, as well as five new Voleex sedans and a redesigned Wingle truck.

Out of its upcoming models, Great Wall will be putting most of its effort behind the Haval M3, a fashionable compact crossover equipped with an all-aluminum 1.5L VVT engine, the Haval H6 mid to high-end city SUV, and the Voleex C50 sedan, outfitted with a 1.5L turbocharged engine.

Great Wall was one of last year's fastest growing brands with sales of 397,300 units, signifying an increase of 77% from 2009. Among the company's lineup, the Haval series of SUVs was most successful with sales of 150,000 vehicles, an increase of 109.5% from the previous year. The company's Voleex sedans and Wingle trucks also showed considerable yearly growth rates of 73.1% and 46%, respectively.

Kurzum, Geelys Zuwächse sind dagegen recht bescheiden und demnach verliert man Marktanteile.
Ich hoffe noch mal auf etwas steigende Kurse und dann nix wie weg hier. ---Meine Meinung---

Gruß shire

also mein gefühl sagt mir. folge dem luxus denn die chinesen haben mich enttäuscht von wegen nationalstolz und so. ich lese mich in den letzten tagen durch etliche chinesische forum durch bis meine birne glüht. die sind bereit für einen schlechter ausgestatteten ausländendisches model mehr geld auszugeben als den heimischen. so wie ich gestern geschrieben habe sagt mir mein gefühl folge dland rover und jaguar. wenn sie mit geely in ein jv gehen umso besser aber wenn nicht werden sie sich einen partner aussuchen der dieser aufgabe gewachsen ist.

[H-mann]

hauswand sorry. auch von mir ein happy birthday

[H-mann]

das klingt aber nicht so als würde man gely fallen lassen. oder?

2011-03-09 Lesen 311 Mal
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Geely Automobile Safety Laboratory, Zhejiang formal die einzige eingeweiht

Der Nachmittag des 8. März eine Heckklappe Imperial EC7 fünfzig oder sechzig Meter bis Tempo Vorwärtsgehen, vorne stark gegen die Wand Hard Rock. So schnell, und drücken Sie die harte Wand ist positiv, die Menschen alles in Ordnung? Ach, seien Sie versichert, ist dies nur Journalisten in Geely Automobile Safety Technology Laboratory Group, eine Szene erlebte die Crash-Test, aber der Imperial hat eine ausgezeichnete Leistung und Sicherheit das Lob der Menschen tut gezeigt. Nach dem Lesen der wunderbaren Leistung von Imperial, ein Thema von "eigenen brandneuen Sicherheit hoch" Fünf-Sterne Imperial EC7 führt dann Sicherheitsanalyse, die eines der Highlights der Chinese Academy of Engineering, Guo Konghui Yang Jian, Präsident der Geely Group, zusammen mit dem "Glück ist Labor für Automotive Safety Technology "zur Eröffnung, und dann erklären, nur ein Auto, Zhejiang Technology Laboratory voll funktionsfähig.

Abbildung I: Eröffnung

Abbildung II: Applaus zu feiern

Abbildung drei: Vizepräsident der Geely Group, Geely Automobile Research Institute Dr. Zhao Fuquan Rede

Abbildung vier: die Szene der Crash-Test

Abbildung Five: Geely, beruhigend

Es versteht sich, dass Geely Automobile Safety Laboratory Fläche von 70 Hektar geplant, wird in drei Phasen aufgebaut werden, hat die aktuelle Labor baut ein Projekt abgeschlossen und in Betrieb genommen: eine echte Autounfall Prüfkammer zu bauen, die Fahrzeugsicherheit zu erfüllen Entwicklung der grundlegenden Anforderungen, mit den Chinesen und den EU-rechtlichen System, alle Fahrzeug-NCAP-Crashtest für die Fähigkeit. Die zweite Phase des Aufbaus der Laboratorien im Gange, wird das Projekt Experiment mit rollenden Fähigkeit zur Simulation aller tatsächlichen Verkehrsunfälle, und haben einen großen Testgelände Fahrstabilität der Skala entwickelt Autopilot. Nach dem Abschluss der dritten Stufe wird Geely haben eine Vielzahl von verschiedenen Winkeln von Crash Test auf Vereinbarkeit Fähigkeit. Geely Automobile Safety Laboratory wird schließlich ein international fortgeschrittene Fahrzeugsicherheit Technologieentwicklung und experimentelle Plattform, von aktiven und passiven Sicherheitstechnik in einem Satz geworden.

Es wird berichtet, dass, um zu gewährleisten, Zhejiang Geely Group hat auch eine Key Laboratory of Automotive Safety Technology Committee, Mitglied der Chinesischen Akademie der Ingenieurwissenschaften Guo Konghui, Tongji Universität, Professor Zhu Xichan, South China University of Integrated einstellen, dass das Niveau der Forschung im Labor und den Gipfel erreicht Chong, Professor, Universität Tsinghua Professor Zhang Jinhuan, China Automotive Technology and Research Center, Liu Yuguang, Senior Engineer und anderen heimischen Autoindustrie, vor allem die größten Namen im Bereich der Fahrzeugsicherheit, Sicherheits-Technologie für die Geely Automobile Beratung und technische Beratung zu liefern Richtung.

Labor für Automotive Safety Technology bei der Planung und Konstruktion ist glücklicher Umsetzung des "safety first"-Strategie ist eine wichtige Maßnahme ist es, Geely-Modellen zu erreichen ", Paul IV. Behauptung fünf" diese wichtige strategische Ziel der Schutz. "Paul IV. Fünf-Kampf" ist, dass nach dem Geely Panda, im Anschluss an die Entwicklung aller neuen Fahrzeuge, darunter Kleinwagen, haben vier Wochen auf das Niveau der C-NCAP Crash und 80% des Modells zu erreichen wird sich bemühen, das Niveau der C-NCAP Fünf-Sterne-Crash erreichen . Von Pandas an den kaiserlichen EC7, zwei aufeinander folgenden Fünf-Sterne-Sicherheit von Titeln, Scoring aufeinander erneuern ihre eigene Marke Sicherheitsstandard, der angibt, die Stärke der vielversprechenden volles Vertrauen zu diesem feierlichen Verpflichtung zu erreichen.

[H-mann]

Geely Radstand als der Highlander Imperial Spion EX9 Produktion
Wuhan General News www.cjn.cn
Veröffentlicht: 2011 -03-09 9.01 Quelle:Yangtze River Network Kommentieren　Ins Forum
【Yangtze Reuters (Rider Liste) Dorsett von Geely Automobile High-End-Marken, Imperial eingeführt EC7 und EC8 Serie unterliegen Gnade, ich glaube das kommende SUV wird EX718 auf dem Markt haben keinen geringen Einfluss. Geely, der ersten Notierung für den Kompakt-SUV, EX718, Imperial Beijing Auto Show im vergangenen Jahr veröffentlichte ein Full-Size-Luxus-SUV, EX9 Imperial Concept Car, und kurz ein Jahr später, dieses neue Auto Spionfotos der Produktion sind auch für die Benutzer Belichtung, Imperial EX9 Serienversion wird erwartet, dass während der Shanghai Auto Show Premiere ist es möglich, zu gehen, um im nächsten Jahr oder im Jahr danach, den Preis in die 20-30 Millionen-Bereich wird voraussichtlich Markt.





Imperial EX9 Geely ist eine großformatige Allradantrieb SUV-Modelle, da die High-End-Positionierung am Markt, Macht und Konfiguration sicher auch sehr gut. Geely Imperial EX9 Körpergröße 4800mm 1870mm * 1810mm *, Radstand 2850mm erreichen, während die breite Radstand 2790mm Toyota Highlander wurde, kann Imperial EX9 leicht unterbringen 7-8 Erwachsene.





Power, Geely Imperial EX9 mit drei Power-Konfigurationen, 2.4L und 2.2L Diesel-Motoren, die Top-unabhängige Forschung und Entwicklung bei Modellen mit Geely 3.5L V6-Motor ausgestattet. Geely in das große SUV-Markt Kostspielige weiß nicht, was in Zukunft passieren Reaktion des Marktes? Lincoln Navigator, Cadillac Escalade, Mercedes-Benz GL-SUV und andere große Mann des Landes nicht gut, Imperial EX9 können wollen beweisen, dass dies nicht der Markt abgeschnitten, aber das Modell Problem.

[H-mann]

Dialog RAIL WAY: Geely drei Marken werden in diesem Jahr 8 Modelle

Um 02:40 auf 9. März 2011
Quelle:Phoenix Automotive
Schriftgröße:T|T
22Die Teilnehmer21KommentareDruckenVorwärts

Phoenix Automotive News 8. März 2011, in HangzhouGünstigTechnology Center wurdenImperial EC7[Zusammenfassung Bilder Forum] Real Auto-Crashtest, und hieltGeely AutomobileDie Eröffnungsfeier der Security Technology Laboratory. In der Eröffnungsveranstaltung, Phoenix AutoNeues AutoDialog über heiße Themen wie Planung Geely Holding Group Vice President, General Manager von Geely Automobile VerkaufRAIL WAY。

Phoenix Auto: Geely Planungsstand von Neuwagen in diesem Jahr? Was waren die drei großen Markenartikel-Pläne?

RAIL WAY: 2011 Produkteinführung die günstigste Jahr, Geely drei Marken, jede Marke hat eine 2-3 AbsatzModelsMarket. Unter ihnenImperialDie Marke sollte EX7SUVAbschnitt gibt es eine MPV, EV8. Geely Übernahme der DSI wird tragen das 6-Gang-Automatikgetriebe, mit dynamischen, 2.0,2.4 Motor ausgestattet.

Global HawkBrand startetKostenlose Schiff[Zusammenfassung Bilder Forum] UndVorausschau[Zusammenfassung Bilder Forum] Von den Änderungen Modelle, ändert Modelle durch einen neuen Antriebsstrang angetrieben werden. Sowie ein mittelgroßes SUV - GX7 in Kürze, am Ende der Zeit wird enthüllen eine MPV, benannt GV5.

EnglandBrand Planung einer Limousine und dem Ende des Jahres werden aufgelistet SC5 MPV - SV5.

对话刘金良：吉利三大品牌8款车型今年将上市

Geely Holding Group Vice President, General Manager von Geely Automobile Umsatz RAIL WAY

Phoenix Auto: Geely Produkt für die Zukunft als die erste Pluspunkt zu sichern, sondernVolvoWurde die "weltweit sicherste Auto", sagte der. Geely, um die Sicherheit in den ersten Volvo Akquisitionsstrategie zu bauen und die Erfahrung hat das nicht?

RAIL WAY: wenig zu sagen, ist die Marke ein günstigerÖffentlicheDer Marke, und Volvo ist eine Luxusmarke. Um die chinesische Automarkt wird weiterhin günstigen Lage, den Status haben, müssen guter Qualität zu machen, erweitert die Technologie. Ich erinnere mich, Ji Ligang, wenn die Werkstatt, die bis fünfunddreißig Millionen Fahrzeuge bauen will, wenn niemand glaubt fünfunddreißig Millionen Geely Autos hergestellt werden kann. Auch soll das Auto drei bis fünf Millionen offen hat keine Angst vor einer Not noch Tod des Geistes offen sein werden. Nach dieser Zeit entschlossen, hochwertige Geely Auto zu tun, Hochsicherheits-Auto zu tun. Die heutige Sicherheit erste Strategie ist auf die ursprüngliche Ideal zu erreichen, ebenso wie die Sicherheit von VolvoPhilosophieUm fit, das ist irgendwo Gott.

Phoenix Auto: der Ankauf von Policen in Peking nach dem Aufprall, wie glücklich ausgestellt? Geely hat auch eine solche Situation?

RAIL WAY: begrenzt Auto macht das Auto relativ niedrige Preise, aber wenig Auswirkungen auf die Geely. Der Kauf von Peking hat seine eigene besondere Gründe, Tausende von Peking Betriebe haben 200 oder mehr, die anderen großen Städte wie Chengdu, Guangzhou, Shanghai und so auf sechs siebzig auch, viel schlimmer als in Peking erreicht. 440 Millionen Fahrzeuge in Peking, Chengdu, nur 1,4 Millionen Fahrzeuge. Daher müssen ähnlich wie in anderen Großstädten nicht begrenzen die Einführung der Politik, während der Anteil der Geely Autos in großen Städten, in allen Marktsegmenten im Minimum, wodurch die Auswirkungen der Anteil von Glück ist nicht sehr groß.

Unterdessen Geely Tiefe sechsundfünfzig Linie Markt jetzt ist der Markt in ein, zwei, drei, vier, fünf, sechs geteilt, der niedrigsten bis zur Gemeinde. Geely Produkte in der Zukunft zu versuchen, diesen Low-End-Marktdurchdringung, Verkaufs-und Servicestellen Geely wird in den Service-Point eindringen zu gehen,Verleihunternehmen ermutigen, durch die Entwicklung vonRichtlinien zur Förderung von Investitionen.

Phoenix Automotive: Auto Markt in diesem Stadium, schlechte Bedingungen,BYDStartete einen Preiskampf, Geely, wie behandeln?

RAIL WAY: Ich schlage vor, gehen Sie zurück zu BYDPreissenkungenDer Tabelle und suchen Sie dann ausVergleich2010, 2009, Autopreise, BYD nicht fallen. F6 sehr früh zu verkaufen mehr als siebzigtausend, und jetzt verkauft achtzigtausend hinunter nach der Fertigstellung. Dies kann in der Hoffnung verstanden werdenMitSolch ein Hype um die Verbraucher in die Läden locken, kann aber eine Rolle in dem, was wir als zu sehen spielen.

Phoenix Auto: Gesicht der Marke ist heute ein Joint Venture gestartet eigener Marke,Bao ChunWird das Konzept in diesem Jahr aufgeführt werden. Das Joint Venture wird eigene Marke Preise fallen Hunderttausende von weniger direktem Wettbewerb mit ihren eigenen Marken, Marken wollen Sie denken, wird eine Bedrohung für sie darstellen?

RAIL WAY: die Kämpfe passieren wird, aber ich fühle sie nicht nachhaltige technische Unterstützung, im Wesentlichen auf die Plattformen und Technologien auf diesen gemeinsamen Selbstverwaltung Wagen zurückzuziehen. Dies kann das Gemeinschaftsunternehmen, insbesondere für ausländische Parteien in vollem Umfang nutzen diese relativ rückständigen Technologie-Plattform zu nehmen. Ich glaube, diese werden nicht zulassen, ausländische Gemeinschaftsunternehmen wuchs wie eine Marke in erster Linie die technische Kontrolle der strengeren, Verbraucher in ihre Marke nicht kaufen fortschrittliche Technologie. Aus dem Kanalbau ist keine unabhängige Kanal, als das ursprüngliche Produkt, um Sender hinzuzufügen, ich denke, die kurze Jahren, werden sie nicht eine große Bedrohung für uns. (Text / Tai Chi Gruppe Interview)对话刘金良：吉利三大品牌8款车型今年将上市

[H-mann]

Divo Bruder heraus, um anschließend die gemeinsame Nutzung von Ressourcen ist geheime Operationen untersagt

Im Volvo, obwohl Herr Li hat wiederholt betont, dass "ein glücklicher Zufall ist, ist Volvo ein Volvo", was ist dann die Bedeutung des Erwerbs sowie die Unterscheidung zwischen Kooperation und wie. In diesem Zusammenhang, Herr Li durchgeführt eine ausführliche Antwort, vor allem aus der Aktienquote Struktur, ist der Betrieb von Geely Holding Group am Kapital von Unternehmen undGeely AutomobileIst das in Hong Kong gelistete Unternehmen Geely Holding Group als größter Aktionär mit etwas mehr als fünfzig Prozent der Anteile. Nach der Übernahme der Volvo Group Geely Holding Group, die Stadtregierung von Shanghai und der Regierung der Provinz Heilongjiang, Daqing gemeinsamen Besitz. Daher ist der Geely Holding Group einer der Volvo Investitionen mit dem Volvo Geely Automobile hat kein Kapital Beziehung.

Aber wegen der Geely Holding Group der Inhaber von Stammaktien, können Geely und der Volvo Blutsbrüder genannt werden, hatte aber zu ihrem Nachteil. Während Geely Geely Holding Group und Volvo zur Koordinierung der gemeinsamen Nutzung von Ressourcen und Synergien zwischen. Doch zwischen Geely und Volvo eine Vereinbarung unterzeichnet, die Erarbeitung eines "Dialog und Zusammenarbeit Ausschuss." Die Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen haben marktorientierten Ansatz, fair, rechtmäßig, transparente Zusammenarbeit verabschiedet, und niemals zulassen, Black-Box-Betrieb.

Es ist zwei des Landes in den kommenden verstanden, im Auto mehr als 500 Fahrzeuge, darunter ein 50 VolvoS80L 2.0T, die erstmals für die beiden Dienste zu Volvo ist. Volvo hat auch die Industrie nach der Übernahme durch Geely, gesehen Chinas offizielle Auto auf den Markt in der realen Schritt in Kraft. In Phoenix gefragt, ob Geely Auto in den Dienstwagen von Volvo Rolle bei der Förderung des Marktes, sagte Li: "Das marktorientierte in Übereinstimmung mit den Grundsätzen des fairen Wettbewerbs, Volvo eigene Vertriebsgesellschaft hat, habe ich nicht direkt daran beteiligt Management, um so den Volvo China's Markt von Volvo, der Volvo China Team, wie Wahrnehmung ihrer Vermarktung, ich bin nicht direkt beteiligt. "

Detaillierte Gründe für Volvo Grundbetrieb Ort oder in eine Planungsgrundlage für Shanghai

Volvo Lokalisierung eines Sorge nach der anderen Hot Spot, den Standort der Fabrik auch eine Zeit verschiedene Meinungen. China kürzlich angekündigten Strategie von Volvo, Volvo Cars weltweit Vorstand und von der Basis Chengdu genehmigt, um die Umsetzung von Daqing Basis zu unterstützen, aber letztlich hat die chinesische Regierung die Zustimmung. Es wurde auch beschlossen zu beschleunigen Chinas Shanghai Sitz und technisches Zentrum Gebäude.

Drehen nach Chengdu wählen, Daqing zwei Gründe, sagte Li: "Die Kosten der Phase ChengduVergleichNiedrig und aus der neueren Chongqing, Teile passenden Bedingungen sind gut. Geely ist auch mit einem Werk in Chengdu gekoppelt ist, können die beiden Teams sich gegenseitig unterstützen. Wählen Daqing ist, dass es auf dem gleichen Breitengrad mit dem Göteborg, Schweden, der Prozess kann kopieren, denn es ist eine Menge von Bau-und Facility Management mit sich bringt. Daqing ist auch einer der Aktionäre. "

Volvo China-Zentrale in Shanghai als Standort für F & E-Zentrum war, ist auch einer der Volvo-Aktionäre hatten auch gemacht worden, dass der Standort eines Volvo ist. In der Phoenix Auto gefragt, ob es die Zukunft der heimischen Fabrik in Shanghai zu prüfen, sagte Herr Li mit einem Lächeln: "Natürlich möglich, aber diese müssen von Volvo Board of Directors genehmigt und zugelassen von der chinesischen Regierung, sollte eine machbare haben Studie, wenn überhaupt möglich, Zeit, und dann gehen wir zu konkurrieren. "(Artikel / Interview Gruppe DAI Qi) 对话李书福：吉利将生产应对堵车车型 上海车展亮相

[H-mann]

hier noch mehr weil der hauswand geburtstag hat.

http://car.southcn.com/7/2011-03/09/content_20976119.htm

[H-mann]

hier nochmals sehr interessant die aussage über die zusammenarbeit mit volvo
schön durchlesen und danac zwei aspirin hinterherwerfen.

Zhao Full: basierend auf Volvo Sicherheit ist Geely und Great Geister denken genauso
2011.03.09 02.01.07 Quelle: Netease Auto　Schritt halten 17 Artikel Telefon lesen die Nachrichten

Geely befürwortete das Konzept der Sicherheit an erster Stelle hat nur Pech mit dem Arm des Volvo Produkt zurück Stichwort ist sicher gewesen. Li Shufu, ist dies ein Zufall oder wissentlich? Geely Automobile Research Institute, sagt Zhao sagte, wo der Held Hälfte. Derzeit begann Volvo und Ji Ligang an einen Ausschuss für den Dialog und Austausch, die Kommunikation und Zusammenarbeit zu stärken bilden.

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NetEase berichtet Autos 9. März Gestern, wird Geely Automobile Imperial EC7 Fünf-Sterne-Sicherheit Analyse offiziell in Hangzhou statt. Geely Automobile Safety Laboratory ebenfalls aufgeführt. C-NCAP als eine Person, die einfach Glück beurteilt zwei Wochen mit weniger als 5 Jahre sind seine Panda, Imperial EC7 zwei Autos der C-NCAP fünf Sterne erhält, einschließlich Imperial EC7 auch einen Rekord eigenen Marke . Nach dem Treffen, der Marktführer in Geely Automobile Research Institute - sagt Geely Automobile Research Institute Zhao, Netease Fahrzeug in einem Interview, dass die Sicherheit an erster Stelle ist das Pech einer von drei Forschungs-und Entwicklungsstrategie, ist Sicherheit immer ein Verkaufsargument für erste Produkte Geely .

Zufälligerweise einfach Glück Arm des Volvo Produkten zurückgekehrt Stichwort ist sicher. Li Shufu, ist dies ein Zufall oder wissentlich? In diesem Zusammenhang sagte Zhao, dass das Konzept der Sicherheit an erster Stelle, wenn im Jahr 2005 zurück, gesagt, es ist eine Imagine meinem Herzen. Damals Volvo wusste nicht, dass. Warum gelegentlich konsistente, könnte es sein, alle großen Geister denken genauso. Geely warum "sicher" zu so viel Aufwand zu verbringen, müssen Sie nicht bezahlen jemand anderen, können die Leute nicht denken, dass wäre sicherlich gibt es Probleme. Sie wollen einen Durchbruch in der Marke einen Durchbruch in der Qualität sein, und spiegeln die Qualität der Kern ist, die Sicherheit, das ist eine logische innen.

赵福全：立足安全 吉利与沃尔沃是英雄所见略同
Geely Research Institute, sagt Zhao

Geely und Volvo in die Zukunft, in der Sicherheit FuE-Ressourcen zu teilen? Sagt Zhao sagte, dass Volvo und Ji Ligang jetzt beginnen, weil die Bildung eines Dialogs und des Austauschs Kommission, bestehend aus neun, ich war einer von ihnen, von einem kleinen Anstieg in den Austausch, ich glaube, die Zukunft wird sicherlich viele Vorteile werden.

Dorsett EC7 erhalten 46,8 Punkte, Zhao schien sehr aufgeregt. "Es sollte spannend sein. Wenn 25 Millionen das Auto habe ich nicht keine große Sache, wenn wir nicht eine Schande, aber das Auto in 89 Millionen Dollar mehr als andere habe ich einen Airbag, hohe Festigkeit weniger Stahl als andere. Aber eine faire und unparteiische Zertifizierung durch Dritte im Falle habe ich, was schwierig ist. Auto ist nicht angebracht zu 20 Airbags, 50 Sicherheitsgurt Sache.

Dies kann natürlich nicht ohne Glück FuE-Investitionen zu tun. In diesem Zusammenhang sagte Zhao, Forschung ist manchmal mehr schwer zu zählen, die wahrscheinlich machen etwa 10% des Umsatzes. Derzeit errichtet Geely Automobile Safety Laboratory in zweistelliger Millionenhöhe ein zweiter Bauabschnitt offiziell in diesem Jahr spielen wird. Es gibt drei Phasen in der Zukunft. Das gesamte Investitionsvolumen rund um die drei Stufen in den drei Milliarden Euro oder so.

Von zwei Sternen auf Fünf-Sterne-FuE-Investitionen können nicht eine quantitative Abbildung? Sagt Zhao sagte, dass dies schwer zu quantifizieren ist. Allerdings gibt es eine Reflexion der Figuren, die Skala des Instituts im Herbst 2006, als ich einstieg, Glück 300 Personen gibt es 1.700 Menschen, dann gibt es nur wenig Ausrüstung, die wir haben, und jetzt können Sie sehen, nicht ein Weltklasse- ist ganz zu Hause führenden FuE-Einrichtungen. Sicherheit Absturz nach Labor, das vom Ende des letzten Jahres abgeschlossen haben wir bereits 15 Mal abgestürzt, in diesem Jahr das Ziel auf 300 Einheiten von Fahrzeugen bei Zusammenstößen komplett,

Laut Zhao vollständige Offenlegung, Geely-Institut entwickelt die ESC-System wird mit dem ersten Auto ausgestattet werden dieses Jahr auf der EC718. Ist ein Standard, obwohl die Vertriebsstrategien zu sein, aber der Panda führt seit der Entwicklung des ESC, die die Tiefe und Breite der Entwicklung beweist.

[H-mann]

Geely sicheren Halt für einen neuen wichtigen Schritt in Richtung einer eigenen Marke
Um 17:59 auf 9. März 2011 Quelle: Xinmin
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8. März Geely Technology Center in Hangzhou, mehr als 150 Journalisten aus dem ganzen Land beobachtet und aufgezeichnet dies ein Crash-Test: ein Kaiserlicher EC7 zu 60 Kilometern pro Stunde prallte der Vorderseite der starren Wand, die Kollision Innenraum nicht verformt wird, kann die Tür normal geöffnet werden, Pop die beiden Front-Airbags auf. Dies ist das letzte Jahr C-NCAP Fünf-Sterne-Crashtest Sicherheitsbescheinigung, eine öffentliche Dorsett EC7 Crashtests, Geely soll, die Welt durch diesen Übergang "sicher glücklicher" die Errungenschaften und die Entschlossenheit zu erklären.

　　"Hilfe zum Aufstehen die Narren"

Im Jahr 2010, die vierte Tranche der C-NCAP-Crashtest, der Kaiserliche EC7 Tor 46,8 Punkte, gewann den Fünf-Sterne-Sicherheit Ebene der Anerkennung, die Gäste so weit voraus, alle anderen Teilnehmer der Prüfung Fahrzeugmarken sowie mehr als 30 verschiedene Modelle der Marke Joint Venture. Dies ist nach der Geely Vision erhielt vier Sterne, 2008, 2009, auf 45,3 Punkte Geely Panda erhalten fünf Sterne, ist der Geely in der C-NCAP seine eigene Marke der Fahrzeugsicherheit schaffen weitere neue Höhe.

Geely Fünf-Sterne-Sicherheit im Straßenverkehr ist nicht leicht gewesen, aber holprig.

Da die C-NCAP Crash Auto Sicherheit der angesehensten Organisationen strengen Regeln und Anforderungen, insbesondere im Vier-Sterne-, Fünf-Sterne-Klasse haben, ist alle 0,1 Minuten ein Schaltjahr. Im Jahr 2006 hat C-NCAP Test gerade gestartet, Geely, um den Test einer freien Schiff, das erste "essen Krabbe" Eigenmarken-Autopreise, Absturz, der nur zwei Sterne bedeuten wurde, dass die Safety-Car " fail ", sondern auch für die Menschen seit langem etablierte Marke eigenes Auto bietet eine realistische Hinweise auf Vorurteile, mit der Vizepräsident der Geely Holding Group, sagt Geely Automobile Research Institute Zhaos Worten: Wir alle denken, wenn das diese Leistung zu normal ist klopfte ein Stern an der Zeit, werden die Leute denken, dass "Verwässert", und auch nicht im Glück, aber das Auto zu glauben.

Im Jahr 2007 Geely "Ningbo Erklärung" zur strategischen Transformation von der Straße freigegeben, schlug vor, "schaffen die sicherste, umweltfreundlichste und energieeffizienteste das Auto, so dass Geely Autos auf der ganzen Welt", das Ziel. Safety Performance des Autos Geschäftsstrategie zu verfolgen als günstig.

Geely unabhängige Forschung und Entwicklung GTSM (Geely Total Safety Management) umfassende Security-Management-System, von der frühen Planungsphase des Fahrzeugs um die Sicherheit der technischen Entwicklung von Fertigungsverfahren, vom aktiven zum passiven Sicherheit des gesamten Spektrums der Fahrzeugsicherheit und Sicherheitsmanagement-System entwickelt. In Betonung der Autogurt Erinnerung, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, Geräte, Seitenairbags und Kopfairbags und andere aktive Sicherheit, Umweltverträglichkeit und Sicherheit der Kabine Fußgängerschutz wurden aufgenommen, viele Aspekte zu berücksichtigen, dass das Fahrzeug Sicherheitsleistung. Von der Planung über die Entwicklung und dann auf die spezifischen Design-, Sicherheits-Konfiguration, um die Qualität der Teile von Zulieferern und dann zu entscheiden, sind alle sicher, die sich auf alle Aspekte der strengen Bewirtschaftung und die Prüfung so zu wirklich das volle Spektrum von Sicherheits-Management . Das ist wirklich günstig Wachstum im Auto, wo dem Gebiet der Sicherheit, sondern auch systematische günstigen Produkt, Plattform des Schutzes, gebaut Imperial EC7 "Fünf-Sterne-Sicherheit" Eckstein.

Imperial Sicherheit ist auch eine Fünf-Sterne-EC7 erweiterte Sicherheits-Anwendungen und Geely Automobile Werkstatt, die bessere Idee des Kristalls. Nach den Statistiken, erweiterte insgesamt Anwendung von Imperial EC7 Abteilung Sicherheits-und Basistechnologien und bis zu 31 so viele kleine "Batterie kreuzweise Anordnung," groß "aus hochfestem Stahl Anwendungen", alle exquisit Feinschnitt. Nur Sitz passen, wurden bis zu 15 Runden vor und nach dem Experiment, das fast drei Monate dauerte. Entwicklung der Fahrzeugsicherheit, aber auch für insgesamt 54 der Fahrzeug-und Teilsysteme des CAE-Analyse-, Fahrzeug-Crashtests 86 Mal und 230 Mal den Block zu testen.

Von "gewöhnlichen Menschen leisten können das Auto gemacht" zu "schaffen die sicherste, umweltfreundlichste und energieeffizienteste gutes Auto", 5 Jahre, um die Verpflichtungen mit Wirkung Geely Ehre. Laut Statistik von 2008 bis 2010, drei Jahre, insgesamt 39 eigene Fahrzeuge der Marke in C-NCAP Crash Test teilnehmen, erhalten nur 5 Sterne, welche die 2 glücklichen dominiert.

"C-NCAP auch verloren Xiao Xiao Cheng ist auch bewiesen, dass wir sind dumm Hilfe aufstehen!", Sagt Zhao, also zwischen der emotionalen hoch. (Mu Xiurui Bericht)

[H-mann]

Yulon Eyes EV Biz in Taiwan, China
2011/03/09
Taipei, März. 9, 2011 (CENS) - Yulon Group, einer großen Automobilbau / Vertrieb Konglomerat in Taiwan, exploriert aktiv den lukrativen Geschäftsmöglichkeiten im Inland Elektrofahrzeug (EV)-Markt.

Yulon Nissan Motor Co., der Vertrieb von lokal Arm montiert und importiert Nissan Auto macht, ist geplant, die Zusammenarbeit mit Plan Taichung City Regierung auf mehr Elektroautos auf der Straße schieben zu veröffentlichen.

Yulon behauptet, dass sie bereit ist, in der EV Geschäft einzugreifen. Neben Yulon Nissan, betonte die Gruppe, die angeschlossenen Luxgen Motor Co., Ltd (LUXGEN Marke) und Yulon Tobe Motor Co. (tobe Marke) haben erfolgreich Batterie-Elektrofahrzeug (BEV) Modelle entwickelt.

Eine Flotte von LUXGEN7 EV + BEVs wurden von der Taipei International Flora Ausstellung wurde als eine der in-Campus Transport umweltfreundlicher Fahrzeuge und alle Laufleistungen für Probefahrt solcher Fahrzeuge gezählt wurden angenommen. .

Außerhalb Taiwan, ist Yulon Bau einer Automobilfabrik in Xiaoshan, Hangzhou in der Provinz Zhejiang, China in Partnerschaft mit dem chinesischen Autohersteller Dongfeng-Gruppe. Die neue Anlage wird voraussichtlich sowohl Benzin-und batteriebetriebene LUXGEN Automodelle für den Vertrieb in China zu produzieren.

Yulon hat auch eine BEV-Modell, das tobe M entwickelt "Auto EV, für seine chinesischen Partner Geely Automobile Holdings Ltd, die Auftraggeber Yulon ist nun vor Ort produzieren Geely Auto entwickelten Produkte unter" tobe "Marke für den Vertrieb in Taiwan und anderen Nationen. Geely wird erwartet, dass die Yulon entwickelten BEV Modell, basierend auf dem Chassis des Geely Panda Mini-Auto, für den Vertrieb in China einzuführen.

Obwohl Taiwans Regierung hat verkündet, um Rohstoff-Steuerbefreiungen für BEVs in Taiwan und einige wichtige EV-Technologien bieten verkauft wurden gereift, Industrie Quellen sagten, die wichtigsten Faktoren, die zu steigenden Popularität von Elektrofahrzeugen die Lade-Infrastruktur und Batterie Kosten beinhalten.

(Von Quincy Liang)

[Wuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.172.980 von H-mann am 09.03.11 18:41:05

Unfassbar was du hier ab lieferst da bleibt einen
glatt die Spucke weg.Mindestens fünf fette Sterne

Ich habe mich da jetzt durch geackert und mir qualmt der Schädel
ABBA
Ich werde heute sehr gut schlafen weil....
Luzie goooo

Danke
H(eld) mann

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.172.980 von H-mann am 09.03.11 18:41:05

Danke H-mann,

das sind die wenigen Berichte, die etwas mehr Informationen liefern. Auf jeden Fall bewegt sich was bei Geely und es scheint nicht nur Mittuckern zu sein.
Ich glaub, was Du da leistest ist eine Heidenarbeit.

LG

[renko]

Klasse H-mann,

das sind news die wir als Anleger brauchen, danke für deinen Einsatz, habe dir gleich mal ein paar Daumen verteilt.

Gruss renko

[charly503]

Auch ich möchte mich bei allen Vorrednern und vor allem beim H-Mann schonmal ordentlich dafür bedanken, uns hier so aufzuklären. Da ich mich bei allen mit Daumen angeschlossen habe, war es für mich eine Ehre, auch diesen Leuten ein Daumen zu verpassen, welche es so wie ich sehe.

Meine Meinung dazu ist aber auch unsere ureigenste Sehnsucht nach steigendem Kurs, der so gar nicht von der Stelle will.Ich glaube nicht, das der Kurs in old Germany gemacht wird!
Wenn keine Großinvestoren einsteigen, wenn also die Aktie nicht ordentlich mit seinen Vorzügen und das mindestens international gepusht wird, bleibt unser Baby da wo es derzeit ist.
Es ist doch wirklich so, das eine Aktie vom hörensagen oder lesen lebt!
Ein Investor, wenn er denn grösser einsteigt oder einsteigen will, sollte sehr überzeugt sein, und zwar auch angesichts der Tatsache, wieviele Aktien hier existieren.
Kommt dann noch eine herausragende Meldung dazu, welche sich einzigartig anhört, bekommt der Kurs Flügel.
Ich meine, GEELY ist bei uns wenig bekannt! Ob in Übersee oder eben im nicht Deutschland bekannt, ist mir nicht bekannt.
Demzufolge ist mein verhaltener Beifall auch zu erkennen.
Ich habe schon in zuvielen Invests Federn lassen müssen.
Jetzt nachzukaufen würde ich zu gerne, jedoch ist meine Vorstellung vom baldigen Erfolg etwas getrübt.
Man kann auch nicht immer etwas nachkaufen und hoffen damit den EK zu drücken oder jetzt geht es los. Irgendwann ist mal das feuer kleiner.Ich frage mich auch immer, was da oben in der Sonne denn nun schon jahrmillionen brennt ohne auszugehen, obwohl ich mir nichtmal annähernd vorstellen kann, warum das so ist.
Kleiner Ausflug ins OT sei mir vergönnt!
Alles Gute Euch hier, der charly bleibt auch hier dabei!
Gruss

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.172.980 von H-mann am 09.03.11 18:41:05

N'abend H-mann,

erst mal nochmal vielen "Dank" an alle für die vielen Glückwünsche.

H-mann leider habe ich nur zwei Daumen, aber die gebe ich Dir für deine
unglaubliche Recherche.

Spätestens jetzt müssten doch die meisten meiner Meinung sein,
Li lässt sein Baby nicht verhungern.

Alles wird gut!

Gute Nacht
hauswand

[BriBumer]

kurze zwischen info
SCHALKE FÜHRT ♥.♥

Jetzt nur noch gewinnen


SRY

[Langenhagen]

Der Markt hat gesprochen.

Geely Auto (00175) sales down 30.3% mom in February (ETNet News)

Date: 2011/03/09 17:25

Geely Automobile (00175) said the Group's total sales volume was 31,806 units for February 2011 was 31,806 units, an increase of about 10.8% over the same period last year, but was down around 30.3% from January 2011.

The monthly decline is primarily due to less number of working days in February 2011 as a result of the Chinese New Year holiday in early February. The total sales volume in the first two months of 2011 was 77,440 units, up 6.7% from the same period last year.

During February, the Geely Group's top selling models were "Free Cruiser", "Geely Kingkong", "Emgrand EC7 & EC8" and "Vision", with respective sales volumes of 7,736 units, 6,694 units, 5,624 units and 4,286 units. (HL)

MARKET TALK: Geely Off 0.9%; May Test HK$3.00-HK$3.20 -Tanrich


0237 GMT [Dow Jones] Geely (0175.HK) is down 0.9% at HK$3.28 after its latest sales data showed February car sales rose 11% on-year to 31,806 units vs a 4.0% rise in January, though much slower than November's 24.5% rise and December's 26% gain. Its February car sales fell 30% on-month as the Lunar New Year holiday reduced the number of working days last month.

"I don't expect there will be any upcoming boost to the sector, especially after the government's recent moves to remove its subsidy to the sector earlier," says Tanrich investment manager Jackson Wong. Buyers rushed to purchase cars ahead of the cancellation of a tax concession at the end of 2010, and that explains why Geely posted strong November and December sales. He expects the stock to test HK$3.00-HK$3.20 in the near term.

Und die CS liess nicht lange auf sich warten:

MARKET TALK: Domestic China Auto Brands May Underperform More-CS (Dow Jones News)
Date: 2011/03/10 13:37



1327 [Dow Jones] Credit Suisse notes China auto sector's February 2011 sales growth slowed sharply to 5% on-year but down 33% on-month, according to CAAM (China Association Of Automobile Manufacturers) data released Wednesday.

With potentially more promotions ahead, consumers may be adopting a wait-and-see approach before purchasing, CS adds.

It believes the next two months' sales "could be a litmus test", with domestic brands BYD Co. (1211.HK) and Geely Auto (0175.HK) likely to continue underperforming both in terms of
sales, profitability and market share while foreign JVs and SUVs should continue to outperform. BYD is down 2.3% at HK$35.90 and Geely is down 1.8% at HK$3.25.

[Langenhagen]

""He expects the stock to test HK$3.00-HK$3.20 in the near term."""

Im Englischen nennt man das eine "self-fulfilling prophecy", also, eine Prognose die sich deshlab erfuellt, weil sie gemacht wurde.

Man spricht von weiteren potentiellen 10% Kursverlusten, die Anleger verkaufen deshalb und der Wert landet wirklich bei 3 HK$.

[Sangonr1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.174.880 von Langenhagen am 10.03.11 07:20:57

Der Witz ist, daß deshalb die meisten Anleger ärmer statt reicher werden und, wenn sie bis Sommer abgewartet hätten, wären sie wieder in der Gewinnzone.
Alte Weisheit kaufe jetzt, wenn der Kurs fällt, und verkaufe, wenn er steigt bzw. hoch genug für Dich gestiegen ist.

[Langenhagen]

Stimmt. Solange man da nicht in ein fallendes Messer greift