DYA - dynaCERT inc. | Carbon Emission Reduction Technology - 500 Beiträge pro Seite (Seite 6)

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.523.892 von markleb79 am 30.04.20 22:05:17

Zitat von markleb79: ... mit Dyna sauber ... Den Beweis ob das tatsächlich so ist haben sie aber bisher nicht erbracht. Auch hier gibt es nur Tests und das seit mehreren Jahren, obwohl das Produkt ja angeblich bereits fertig ist.

Jetzt ist aber der Onkel sehr böse mit dir.
Der pumpt und pumpt aber das Wasser steigt nicht, weil einige böse Buben hier den Stöpsel immer wieder mal ziehen.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.524.996 von KaterMohrle am 01.05.20 00:02:15

Ohhh Katerle was ein tristes Dasein um 00:02 hier noch -ohne investiert zu sein- mitzulesen und auch noch zu kommentieren... hast sonst nix besseres zu tun oder ?

Selbst wenn Dyna der Oberflopp werden sollte dann bin ich froh am Ende nicht so ein Mieserpeter zu sein wie Du!

[schamiddi]

Gibt halt viele Argumente für und wider.
Stehen und fallen wird alles damit ob die Technik wirklich funktioniert wie versprochen.
Ob das gleich im ersten Versuch problemlos alles klappt wage ich allerdings auch zu bezweifeln.
Und ist auch gar nicht erforderlich - Fehler ausmerzen und Produkt verbessern ist völlig normal.
Die Entwicklung schreitet immer voran, egal bei welchem Produkt.
Dynacert startete bei Null, bitte nicht vergessen.
Amazon, Google, auch ein Bill Gates fingen mal so an.
Abzocke sehe ich eher nicht - die sind nun drei Jahre börsennotiert, das würde den Aufwand fürs schnelle Geld nicht mehr lohnen.
Auch die Aktionärsstruktur spricht m,M.n. dagegen.
Der Langfristchart gefällt mir außerdem auch noch sehr.
Und Corona machte den Erwerb noch billiger.
Konnte nach dem Absturz nicht widerstehen und bin ebenfalls investiert.
Meine Einschätzung:
Im worst case funktioniert die Technik nicht wie erhofft. Immer wieder neue Probleme, daraus resultieren unzufriedene Besitzer und kaum Neukunden. Raus mit Verlust...Posi überschaubar halten.
Im best case werden wir exponetielles Wachstum sehen, der Markt dafür ist riesig. Selbst wenn diese Technik für normale PKW nie zum tragen kommen sollte, LKW, Schiffe, Baumaschinen, Generatoren bedeuten mehr als genug Bedarf für die nächsten 20 Jahre. Verheißt mehr als gute Gewinne...
Wahrscheinlich liegen wir irgendwo in der Mitte.
Wahrscheinlich werden wir in 2020 mit neuen Schwierigkeiten konfontiert
Es ist auch absolut nicht ausgeschlossen das die Pessimisten und Warner hier richtig liegen und ich meine Kohle teilweise versenke.
Aber wo gibt es schon dicke Gewinne mit Ansage und völlig ohne Risiko...??

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.525.128 von Uncle_Benz am 01.05.20 00:30:21

Zitat von Uncle_Benz: Ohhh Katerle was ein tristes Dasein um 00:02 hier noch -ohne investiert zu sein- mitzulesen und auch noch zu kommentieren... hast sonst nix besseres zu tun oder ?

Die Märchen, die du hier erzählst, lassen mich immer gut einschlafen.

[bessermacher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.523.259 von roccamon am 30.04.20 21:18:57

Sauber zusammengestellt!

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.527.960 von schamiddi am 01.05.20 12:04:28

Sorry, aber das entspricht einfach nicht der Wahrheit. Die starten nicht bei Null!

Aus der aktuellen MDA
In 2016, the Company commissioned a program within Canada to test and validate the HydraGEN™ Technology at University of Ontario Institute of Technology (“UOIT”), which verified the testing, under simulated road and traffic conditions, that trucks using the HydraGEN Technology experienced up to 19.2% fuel consumption reductions. As well the HydraGEN™ Technology reduced greenhouse gas emissions by up to 40% for the tested Class 8 diesel truck engines. Particulate matter was reduced by up to 65%, significantly reducing black smoke being emitted into the environment by trucks using the HydraGEN™ units.
The independent testing with HG1 units now having the new DYA Smart ECU began in June 2017 at the North American-accredited PIT Group in Quebec.
As reported in the news release dated November 20, 2017, the PIT Group report finds that the HydraGEN™ Technology HG1 unit provided a 5.9% improvement in fuel consumption. Testing also proved that emissions were reduced significantly - CO by 48.1%, THC by 50.0%, and NOx by 46.1%, all of which exceeded our estimates.
The PIT Group wrote to dynaCERT in an email separate to the report: “…for any kind of automotive technology, 5.9 % fuel savings is a result to be envied”.

[bigd]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.528.350 von markleb79 am 01.05.20 12:33:02

und die von dir angeführten Tests sind aus 2017 !
Was sagt uns das im Bezug auf diese "revolutionäre Super- Technologie"?

[ladybird1964]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.528.977 von bigd am 01.05.20 13:34:07

einen schönen 1 Mai.


Die dynaCERT GmbH hat vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), dem Verkehrsministerium Deutschlands, die Allgemeine Betriebserlaubnis ("ABE") nationale Typgenehmigung ("Homologation") erhalten hat.

Desweiteren die Vermarktung, den Vertrieb, die Installation und den Einsatz der HydraGEN™ Technologie von dynaCERT in Deutschland und der gesamten Europäischen Union eingesetzt werden darf.
und
Die HydraGEN™-Technologie von dynaCERT das einzige Wasserstoff-Gasversorgungssystem, das jemals von KBA zugelassen wurde.


Bleibt alle gesund und seit nett zueinander. P.S.: Der Kater auch

Und immer daran denke: Dynacert ist eine High-Risk-Spekulation

Ladybird

[schamiddi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.528.350 von markleb79 am 01.05.20 12:33:02

Da hast du völlig recht.
Dynacert startet jetzt nicht bei null.
Hab ich allerdings auch gar nicht behauptet.
In meinem post steht deutlich: startete.
Will damit sagen: wir stehen bei der ganzen story immer noch ziemlich am Anfang.
Die ersten Fortschritte sind mühsam. Wir werden Geduld brauchen.
Wenn es denn überhaupt so kommt wie ich es einschätze.
Gibt nämlich keinerlei Garantie dafür.
Und wer das anders sieht: Finger weg. Gibt genug andere Werte.

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.530.822 von schamiddi am 01.05.20 16:58:13

Sie haben vollkommen recht wenn sie sagen die ersten Fortschritte sind mühsam. Sehe ich genauso.

Gerade deswegen würde ich von Dyna eine strukturierte und stark fokussierte Marktbearbeitung erwarten. Stattdessen aber verzetteln sie sich mit Anwendungen in unterschiedlichsten Branchen über die ganze Welt verteilt.

[schamiddi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.536.663 von markleb79 am 02.05.20 10:59:04

Keinerlei Einwände.
Auch ich bin hier längst nicht mit allem zufrieden.
Aber: Wäre das anders, würden alle Erwartungen erfüllt stünde der Kurs heute bereits massiv! höher.
Das Ding hier ist spekulativ. Ich stehe dazu, das wird nur dann der Bringer wenn die Technik in naher Zeit einwandfrei funktioniert.
Die Anzeichen dafür scheinen sich zu mehren.
Aber ganz klar: Wem das zu heiß ist, Finger weg.
Wenn es wirklich funktioniert kann man auch später noch lukrativ einsteigen.

[schamiddi]

Wieso nun aber Meinung verkaufen drunter steht bleibt das Geheimnis von W:0.
Ich habe spekulativ gekauft.
Wir wollen doch ehrlich bleiben...

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.537.050 von schamiddi am 02.05.20 11:43:09

Wieso nun aber Meinung verkaufen drunter steht bleibt das Geheimnis von W:0.


..vielleicht ist der Kater als teilzeit Mod bei W.O. inzwischen unterwegs

P.S. In Can gestern sogar im plus abgeschlossen, man spricht in die foren von starken Q1/2020 Zahlen, (restabschlüsse Karbonkleen ca. 250Stk, sowie Mosolf rest 900 Stk...we will see )

[roccamon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.537.428 von Growth2012 am 02.05.20 12:39:57

Zitat von Growth2012: Wieso nun aber Meinung verkaufen drunter steht bleibt das Geheimnis von W:0.


..vielleicht ist der Kater als teilzeit Mod bei W.O. inzwischen unterwegs

P.S. In Can gestern sogar im plus abgeschlossen, man spricht in die foren von starken Q1/2020 Zahlen, (restabschlüsse Karbonkleen ca. 250Stk, sowie Mosolf rest 900 Stk...we will see )

Wäre einiges glaubwürdiger wenn J. Pane persönlich nach Veröffentlichung des Jahresabschluss 2019 ein Statement/Ausblick über den weiteren Geschäftsverlauf abgegeben hätte.
Die Aktionären hätten dies sicher geschätzt, statt irgendwelche Gerüchte aus den Foren!

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.543.477 von roccamon am 03.05.20 11:49:57

Wieso Roccamon, hat er doch gemacht. In der Managment - Analyse gibt es einige Aussagen zum jahr 2019/2020 und natürlich Covid 19. Ich denke schon, das DynaCert auf einen ganz guten Weg ist. Das viele natürlich jetzt kein klares Bekenntnis für die Zukunft abgeben, dürfte auch klar sein.

COVID-19Since December 31, 2019, the outbreak of the novel strain of coronavirus, specifically identified as “COVID-19”, has resulted in governments worldwide enacting emergency measures to combat the spread of the virus. These measures, which include the implementation of travel bans, self-imposed quarantine periods and social distancing, have caused material disruption to businesses globally resulting in an economic slowdown. Global equity markets have experienced significant volatility and weakness. Governments and central banks have reacted with significant monetary and fiscal interventions designed to stabilize economic conditions. The duration and impact of the COVID-19 outbreak is unknown at this time, as is the efficacy of the government and central bank interventions. It is not possible to reliably estimate the length and severity of these developments and the impact on the financial results and condition of the Corporation and its operating subsidiaries in future periods

[roccamon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.543.615 von kaiki2509 am 03.05.20 12:07:18

Das Statement hatte ich übersehen!
Ich drücke den Investierten die Daumen 👍

[kaiki2509]

Hier mal ein kurzes Statment unseres Verkehrsminister auf meine Frage, wie sich sein Ministerium die Mobilität der Zukunft vorstellt und ob die DynaCert Technologie( natürlich habe ich den Namen nicht erwähnt) als Zwischenlösung zur bewältigung von Dieselfahrverboten dienen kann.
Sehr geehrter Herr Spreer,

Bundesminister Scheuer dankt Ihnen für Ihr Schreiben, und er hat mich gebeten, Ihnen zu antworten.

Bereits heute fördert der Bund die Elektromobilität auf vielfältige Weise, etwa durch wirtschaftliche Anreize wie den Umweltbonus und steuerliche Erleichterungen sowie besondere Bevorzugungen im Straßenverkehr durch das Elektromobilitätsgesetz. Dieses schafft die Grundlagen dafür, dass Städte und Gemeinden den Verkehr für Elektroautos attraktiver machen können, beispielsweise durch eigene Parkplätze mit Ladestationen und die Erlaubnis, Busspuren zu nutzen.

Am 18.05.2016 hat das Bundeskabinett ein Marktanreizprogramm für die Elektromobilität beschlossen. Teil des Programms ist auch die Förderung des Aufbaus von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Seit Anfang 2017 wird im Rahmen des Förderprogramms der Aufbau von öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur durch eine anteilige Finanzierung der Investitionskosten gefördert. Dabei besteht auch die Möglichkeit, öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur auch auf nicht-öffentlichen Flächen aufzubauen (z.B. Parkplätze, Parkhäuser usw.). Wichtig ist in diesem Fall, dass die Fläche grundsätzlich für jedermann zugänglich ist. Mit dem Programm will die Bundesregierung den Aufbau eines flächendeckenden und bedarfsgerechten Netzes von Schnelllade- und Normalladestationen initiieren. Ziel ist der Aufbau von mindestens 15.000 Ladestationen bis 2020. Die Bundesregierung stellt dafür 300 Millionen Euro von 2017 bis 2020 bereit. Unterstützt werden sowohl private Investoren als auch Städte und Gemeinden.

Mobilität der Zukunft kann sich jedoch nicht allein auf eine Antriebsart stützen. Die Bundesregierung verfolgt das Ziel, den Verkehrssektor energieeffizienter, klima- und umweltverträglicher zu gestalten. Hierzu ist in einem umfangreichen Fachdialog eine detaillierte und technologieoffene Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie (MKS) erarbeitet worden. Um CO2-Emissionen des Verkehrssektors zu senken, lokale Schadstoff-Emissionen zu reduzieren und die zukünftige Energieversorgung zu sichern, fördert das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) in diesem Kontext verschiedene alternative Antriebs- und Kraftstoffoptionen. Im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie wird die Markteinführung von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen gefördert. Anfang 2017 hat die Bundesregierung zudem ebenfalls die weitere Steuerermäßigung für Erdgas als Kraftstoff bis 2026 beschlossen. Ein wichtiger Baustein, um klima-, umwelt- und energiepolitische Ziele im Verkehrssektor zu erreichen, ist - wie erwähnt - die Batterie-Elektromobilität.

Wasserstoffbetriebene Elektromobilität ist für das BMVI ein wichtiger Baustein bei der Umstellung auf alternative Antriebe. Aus diesem Grund fördert die Bundesregierung diese Technologie bereits seit 2006 im Nationalen Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie. Im Zeitraum 2006-2016 wurden 700 Mio. Euro seitens der Bundesregierung und noch einmal 700 Mio. Euro seitens der Industrie für Forschungs- und Entwicklungsprojekte bereitgestellt. Im Folgeprogramm stellte das BMVI 250 Mio. Euro im Zeitraum 2016-2019 bereit. Die aktuelle Mittelfristplanung weist bis zum Jahr 2023 weitere 300 Mio. € aus.

Gleichzeitig ist grundsätzlich festzustellen, dass es überzeugende Gründe gibt, im Bereich der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor weiter auch auf den Diesel zu setzen. Die Diesel-Technologie leistet durch die Einsparung von CO2 einen wertvollen Beitrag dazu, dass wir unsere Klimaziele erreichen können. Der – saubere – Diesel wird daher als hoch effiziente Kraftquelle parallel zum Hochlauf der Elektromobilität nach wie vor eine große Rolle spielen müssen.

Bitte informieren Sie sich zu diesen Themen auch umfassend auf www.bmvi.de.

[kaiki2509]

P.S. vom Umweltministerium, Wirtschaftsministerium und Entwicklungsministerium erwarte ich ebenfalls Antwort auf die gleiche Fragen. Meines Erachtens kann sich bei Dyna nur was bewegen, wenn ein großer Pplayer mal den Anfang macht. Denn wenn ich mir so den Geschäftsbericht 4. Quartal und die Analysen so angeschaut habe, kommen sie aus dem Experimetstadium nicht so richtig raus. Finanziell bewegt sich schon was, jedoch ist eine Verselbstständigung der Technologie extremst langsam. Ich glaube, den fehlt so ein Push oder ein Global Player damit andere auf den Zug mit aufspringen.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.569.250 von kaiki2509 am 05.05.20 15:50:59

Das ist ja eine Allg. Rhabarber Palaber Standard E-Mail...

Die Antwort zielt ja leidiglich auf PKWs ab - was wir schon letztes Jahr mehrfach recherchiert hatten ist das 40 to Langstrecken LKW noch mind. 20-30 Jahre mit Diesel die Weltbevölkerung mit Gütern aller Art versorgen wird.

Bosch schätzt das im Jahr 2030 noch 87% Verbrenner LKW produziert werden und 13% mit Alternativen Antrieben (eher im nahverkehr sprich 7.5 / 12 to Verteiler LKW) der Artikel wurde vor paar Tagen von

D.h. es wird im schwerlast Verkehr so schnell keine Alternative zu Diesel kommen, daher muss die bestehende Diesel Technik zwangsläufig effizierter und sauberer gemacht werden.

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.569.601 von Uncle_Benz am 05.05.20 16:17:43

Naja in die allgemeinen Vertragsverhandlungen werden mich die Herren Minister ja nicht einweihen. Aber interessant sind ja die Aussagen, wenn man ein klein wenig zwischen den Zeilen liest. Und da hast Du ja schon Recht. Für den Fernverkehr wird Elektromobilität voraussichtlich nicht in Frage kommen. Brennstoffzelle mit momentan Nikola alleine und der Rattenschwanz von LKW - Anbietern in 3 - 5 jahren hinterher wird auch noch etwas dauern. Zumal die Infrastruktur auch noch nebenbei mit gebaut werden muss. Also liegt es an den Diesel selbst ,sauberer zu werden. Die Frage ist nur wann? Wann sind europäische und amerikanische Fernfahrerflotten soweit ca. 6000 Dollar/ Euro oder sonstwas auszugeben um nach ca. 1 jahr Gewinn aus diesem Geld zu ziehen? Oder muss ein Staat seine Fernfahrerflotten verpflichten? Alles ist möglich. Ich denke es wird eher der Staat sein, der zu dieser Maßnahme greift

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.569.793 von kaiki2509 am 05.05.20 16:31:02

Ganz genau am besten die EURO NORM 7 welche (so wie EUR 6 ad blue SCR kat) z.b. die Dynacert Unit als Standard ausrüstung beinhalten muss

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.569.601 von Uncle_Benz am 05.05.20 16:17:43

Ausser die Fernostländer werden den Marsch blasen

Hyundai wird dieses Jahr 2020 50 Lastwagen mit Wasserstoffantrieb in die Schweiz liefern.

Die Mechaniker der Firma entweder REPAC (Emil Frey AG) od. Auto AG Truck beide in Gossau sind bereits in Südkorea in Ausbildung.

H2 Tankstellen in der Schweiz im Aufbau. 3 sind bereits in Betrieb. Hunzenschwil, St. Gallen, Dübendorf.

Flächendeckendes Wasserstoff-Tankstellennetz bis 2023

Sieben Schweizer Unternehmen unter anderem die Agrola AG, AVIA Vereinigung, Coop, Coop Mineraloel AG und die fenaco Genossenschaft gründeten im Mai 2018 einen Förderverein, der sich zum Ziel setzt, bis zum Jahr 2023 ein flächendeckendes Netz an Tankstellen für Wasserstoff-Fahrzeuge zu errichten. Diese Firmen haben bereits 1500 normale Tankstellen in der Schweiz.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.576.387 von Grufti45 am 06.05.20 08:52:33

Sorry nix für ungut aber ließt eigentlich niemand das Forum erstmal komplett um sich vollumfänglich zu informieren statt wieder so Sachen rauszuhauen ? alle x Seiten das gleiche Thema... langsam strengt es an...

Nochmal in Kürze: es werden noch JAHRZEHNTE vergehen bis Alternative Antriebe den Diesel im Schwerlast Fernverkehr (40to) LKW ersetzen werden - bitte mal das Forum komplett lesen und dann kann mitgesprochen werden! Vielen Dank im Namen aller die schon länger hier mitlesen

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.578.628 von Uncle_Benz am 06.05.20 11:28:29

Was der Grufti 45 vielleicht mit seiner Aussage auch sagen wollte. 50 LKW von ca. 20 Mio. in Europa ist ein Bereich, da weiß ich nicht wieviel Nullen ich nach dem Komma setzen muss. Selbst wenn alle großen LKW Hersteller aus Europa 1 Mio. LKW mit Brennstoffzelle im Jahr produzieren, würde der Diesel noch mindestens 20 Jahre laufen. Mal aussen vor gelassen, das von denen noch keiner so richtig einen durchgecheckten LKW hat. Also wären wir wieder beim "Cleandiesel". Die EU oder der Staat müssten den Anreiz schaffen für den "Cleandiesel" und der private Fuhrunternehmer müsste in seiner Kalkulation einrechnen, das die Investition nach ein Jahr schon bare Münze wert ist.

[greenInvesting]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.583.359 von kaiki2509 am 06.05.20 17:02:03

DynaCERT hat intensiv versucht mit der Regierung von Kanada und Ontario zusammenzuarbeiten, um ihre Produkte zu vermarkten oder Anreize oder Rabatte zu bieten. NICHTS wurde erreicht. Das ist äußerst beunruhigend. Doug Ford ist sich dieser Technologie bewusst und die Tatsache, dass er ein in Toronto ansässiges Unternehmen nicht unterstützt, zeigt mir, dass DYA nirgendwohin führt. Glaubst Du nicht, dass die Regierung von Trudeaus vor Freude über DYA springen würde, wenn alles so ist, wie DYA sagt?

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.583.950 von greenInvesting am 06.05.20 17:46:33

Ich könnte mir eventuell vorstellen, das Öl, respektive Diesel in Nordamerika noch zu billig ist um irgendwas zu tauschen. Dort ist das Land viel größer, die Ballungsräume eventuell nicht so nah beieinander wie in Europa. Vielleicht sollten Sie lieber in Europa den Schwerpunkt setzen. Nur so ein Gedanke.

[Storm69]

dynaCERT Inc.
dynaCERT bietet eine komplette Produktlinie für Dieselmotoren an. Die
Lösung besteht aus sechs verschiedenen HydraGEN-Modellen, die an
unterschiedliche Branchen, Motorgrößen und Einbauspezifi kationen an-
gepasst sind. Das Unternehmen etabliert sich als weltweit führender
Anbieter von Technologien für die Reduzierung von Emissionen und
Kraftstoffverbrauch. Das Produkt kann in allen Branchen und Bereichen
eingesetzt werden, in denen Dieselmotoren zum Einsatz kommen, z. B.
Bergbau, Langstreckentransport, Schienenverkehr, Schifffahrt, Bau-
wesen, Kühlfahrzeuge und Kleinlaster. Sämtliche Geräte werden im Werk
in Toronto montiert.
Die Technologie eignet sich insbesondere für Regionen wie Europa, in
denen strenge Emissionsreduzierungsvorschriften erlassen werden,
aber auch für Regionen, in denen die Partikelanzahl eine ernsthafte
Be drohung für die öffentliche Sicherheit darstellt, wie Neu-Delhi oder
Mexiko-Stadt.
Die Lösung von dynaCERT zeichnet sich durch einen einzigartigen An-
satz aus. Das Unternehmen setzt auf ein bewährtes Prinzip aus den
1970er Jahren. So wurde in Experimenten gezeigt, dass durch die
Zugabe von Wasserstoff zu einem Dieseltaktmotor vor der Verbren-
nungsphase weniger Emissionen erzeugt werden und kraftstoffeffi -
zienter gearbeitet wird. Ausgehend von dieser einfachen, nachgewie-
senen Tatsache hat das Unternehmen in den letzten 15 Jahren über
50 Mio. CAD in die Entwicklung des heutigen kommerzialisierten Pro-
dukts investiert.
Quelle: GBC AG Investment Research
HydraGEN – eine einzigartige Lösung
zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch

[H2Future]

Daimler, dynaCERT, NEL, Tesla - wer verdoppelt den Aktienkurs in 2020?
https://www.kapitalerhoehungen.de/kommentare/daimler-dynacer…

[Uncle_Benz]

http://crweworld.com/article/news-provided-by-globenewswire/…

[Storm69]

11:06dpa-AFX
IRW-PRESS: dynaCERT Inc.: dynaCERT investiert in USA und erhält Auftrag über 3.000 HydraGEN (TM)-Einheiten

Toronto (Ontario), 11. Mai 2020. dynaCERT Inc. (TSX Venture: DYA, OTCQB: DYFSF, FRA: DMJ) (dynaCERT oder das Unternehmen) freut sich bekannt zu geben, dass es KarbonKleen Inc. (KK), dem bevorzugten Dienstleister von dynaCERT, bis 31. Dezember 2024 die exklusiven Händlerrechte in der Lkw-Branche in den USA gewährt hat. Die KK gewährte Exklusivität unterliegt bestimmten Quoten von mindestens 150.000 HydraGENä-Technologieeinheiten über etwas mehr als drei Jahre. Am 9. Mai 2020 hat KK dem Unternehmen einen Auftrag über 3.000 HydraGENä-Technologieeinheiten erteilt (siehe unten).

Gleichzeitig mit dieser Transaktion ist KK eine strategische Partnerschaft mit Velociti Inc. (Velociti) eingegangen, wobei Velociti Installationsdienstleistungen für KK in den gesamten USA und an anderen Orten, an denen Velociti tätig ist, erbringen und auch den bestehenden Kunden von Velociti die HydraGENä-Technologieeinheiten bereitstellen wird.

Die bereits bestehenden Rechte und Händlerbeziehungen, die dynaCERT in den USA hat, bleiben uneingeschränkt bestehen und dynaCERT kann die Gespräche hinsichtlich der Aufnahme mancher qualifizierter Händler in den USA bis 1. November 2020 oder bis zum Ende der Beschränkungen aufgrund von COVID-19 in den USA fortsetzen. Solche Händler werden weiterhin ungeachtet der hierin beschriebenen Transaktionen und der Exklusivität von KarbonKleen tätig sein. Die Preisbestimmung der HydraGENä-Technologie von dynaCERT in den USA unterliegt der eigenen US-Preisliste von dynaCERT, die von Zeit zu Zeit exklusiv für die Händler von dynaCERT veröffentlicht wird und für KK gültig bleibt.

dynaCERT freut sich auch, die Gründung einer 100-Prozent-Tochtergesellschaft namens dynaCERT International Strategic Holdings Inc. (DISH) bekannt zu geben, um den weltweiten Vertrieb mit Investitionen in strategisch einzigartige und außergewöhnliche Cleantech-Innovatoren zu unterstützen, die in direktem Zusammenhang mit dem Geschäft von dynaCERT stehen, einschließlich eines Subskriptionsprogramm für die HydraGENä-Technologie von dynaCERT, um die Akzeptanz des Endkunden zu verbessern.

Im Rahmen einer Reihe von damit in Zusammenhang stehenden Transaktionen mit KK hat DISH zugestimmt, KK bis 31. Dezember 2021 HydraGENä-Technologieeinheiten bereitzustellen, wobei KK weiterhin auf Back-to-Back-Basis ein Subskriptionsprogramm anbietet, um große kanadische und US-amerikanische Lkw-Flotten mit der HydraGENä-Technologie auszustatten. DISH wird die neue Bestellung von dynaCERT über 3.000 Einheiten durch KK zu den Bedingungen dieser Vereinbarung liefern.

Als erste Investition hat sich DISH bereit erklärt, insgesamt 1.092.000 US-Dollar in KK zu investieren, wobei das Unternehmen indirekt über DISH 20 Prozent von KK und einen am 31. Dezember 2021 fälligen Schuldschein von KK mit einem Zinssatz von zehn Prozent pro Jahr besitzt. Der Zweck dieser Investition von DISH besteht in der Beschleunigung der Marktdurchdringung und des Verkaufs auf dem US-Markt, den sowohl dynaCERT als auch KK als eine immer wichtiger werdende Priorität in Nordamerika erkannt haben.

DISH kann so lange im Board of Directors von KK vertreten sein, wie DISH seine Aktien von KK behält und DISH Vorkaufsrechte auf alle zukünftigen Finanzierungen von KK behält. Die Aktionäre von KK werden auch ein Aktionärsvereinbarung unterzeichnen, das die Art und Weise regelt, mit der über die Aktien des Unternehmens abgestimmt werden kann. Das Unternehmen ist der Auffassung, dass die Gesamtzahl der Aktien, die von solchen Parteien gehalten, kontrolliert oder gelenkt werden, weniger als zehn Prozent der emittierten und ausstehenden Aktien des Unternehmens ausmacht.

Brian Semkiw, Chairman und CEO von KarbonKleen, sagte: In den vergangenen Monaten haben einige der größten Flotten Nordamerikas die HydraGENä-Technologie eingeführt. Diese Flotten haben die Vorteile von geringeren Emissionen, höheren Leistungen und Kraftstoffeinsparungen bei allen Nutzern erkannt und wir rechnen mit einer beträchtlichen Erweiterung der Pilotprogramme bis zum vollständigen Flotteneinsatz nach dem Abflauen der Coronavirus-Pandemie. Diese Investition von DISH und unsere Partnerschaft mit Velociti werden es uns ermöglichen, die erwartete Nachfrage mit jener Liefer- und Wartungsprofessionalität zu befriedigen, die große Flotten verlangen.

Jean-Pierre Colin, Executive Vice President von dynaCERT, sagte: Die Errichtung eines langfristigen, razor-blade-Stroms an monatlich wiederkehrenden Cashflows von großen Flotten, die die HydraGENä-Technologie von dynaCERT verwenden, bietet eine bessere Sicherheit des Aktienwerts. Die Strategie, dynaCERT International Strategic Holdings Inc. oder DISH als Finanzierungsarm von dynaCERT zu gründen, ist von Vorteil für potenzielle Logistikunternehmen und LKW-Besitzer, die nun auf monatlicher Basis die Einführung ihrer HydraGENä-Einheiten in ihrer gesamten Flotte finanzieren können. DISH wird in der Lage sein, die Vorab-Investitionskosten für die Endbenutzer unserer Produkte erheblich zu senken. Da dynaCERT zukünftiges Wachstum verzeichnet, beabsichtigt DISH als Tochtergesellschaft von dynaCERT, das Umsatzwachstum so zu finanzieren, dass es für dynaCERT nicht verwässernd ist.

Jim Payne, President und CEO von dynaCERT, sagte: KarbonKleen hat bewiesen, dass es in der Lage ist, mit den größten Flotten Nordamerikas zusammenzuarbeiten und an diese zu verkaufen. Bei unseren jüngsten internationalen Verkaufsgesprächen im Februar 2020 hat dynaCERT Velociti eingeladen, seine einzigartigen Fähigkeiten und seine beträchtliche Reichweite in der Lkw-Branche in den USA zu präsentieren, und wir waren stolz darauf, ihnen die Partnerschaft mit KarbonKleen zu vermitteln. Unsere dreiseitige Zusammenarbeit führt zu einem beispiellosen strategischen Wachstumsmotor mit positivem Potenzial in unserem eigenen Umfeld. Ich bin zuversichtlich, dass dynaCERT mit einem solch professionellen und hochkarätigen Team die richtige Lösung gefunden hat, um den Kunden unserer Händler sowohl Finanzierung als auch Service zu bieten. Zusätzlich zu unseren laufenden Arbeiten hinsichtlich der Prüfung zukünftiger Emissionszertifikate kommen die verbleibenden monatlichen Cashflows von Zeichnungen unseren Aktionären zugute.

Die hierin beschriebenen Transaktionen unterliegen einer behördlichen Genehmigung, einschließlich der Genehmigung der TSX Venture Exchange. Es ist davon auszugehen, dass der Abschluss nach dem Erhalt einer solchen Genehmigung erfolgen wird.

Über Velociti Inc.

Velociti Inc. mit Sitz in Kansas City (Missouri) ist ein globaler Anbieter von Technologiedienstleistungen und bietet in 46 Ländern und allen 50 US-Bundesstaaten spezialisierte Installations- und Serviceleistungen für ein umfassendes Sortiment an Transport- und Netzwerktechnologieprodukten an. Die Erfahrung von Velociti ermöglicht es Technologieanwendern auf Unternehmensebene, die Kapitalrendite zu maximieren, indem sie eine fachkundige, rasche Anwendung nutzen. Zu den Kunden von Velociti zählen viele Fortune 500-Unternehmen aus einer Vielzahl an Marktsegmenten, einschließlich Transport, Einzelhandel, Vertrieb, Produktion, Gesundheitswesen, Behörden, Bildung, Gastronomie und öffentliche Einrichtungen. Weitere Informationen erhalten Sie unter .www.velociti.com.

Über KarbonKleen Inc.

KarbonKleen bietet eine Ende-zu-Ende-Freightech-Lösung zur Verbesserung der Dieseleffizienz und zur Reduzierung der CO2-Emissionen. Durch starke Partnerschaften und innovative Technologieentwicklung, gepaart mit eigenen Service-, Support- und Schulungsmethoden, hilft KarbonKleen seinen Kunden dabei, durch den Einsatz von Technologie ihre primären Geschäftsziele zu erreichen. KarbonKleen ist ein bevorzugter Systemanbieter für dynaCERT und widmet sich der Verbreitung der dynaCERT-Technologie zum Vorteil seiner Kunden und des Planeten. Website: www.karbonkleen.com

Über dynaCERT Inc.

dynaCERT Inc. produziert und vertreibt eine Technologie zur Reduktion von CO2-Emissionen, die in Verbrennungsmotoren zum Einsatz kommt. Im Rahmen der international immer wichtiger werdenden Wasserstoffwirtschaft erzeugen wir mit unserer patentierten Technologie anhand eines einzigartigen Elektrolysesystems nach Bedarf Wasserstoff und Sauerstoff. Diese Gase werden über die Luftzufuhr eingebracht und optimieren die Verbrennung bzw. tragen zu einem geringeren CO2-Ausstoß und einem höheren Brennstoffwirkungsgrad bei. Unsere Technologie ist mit vielen Arten und Größen von Dieselmotoren kompatibel, wie sie in PKWs, Kühl-LKWs, bei Bauarbeiten im Gelände, in der Stromerzeugung, in Bergbau- und Forstmaschinen, Schiffen und Eisenbahnloks zum Einsatz kommen. Internet: www.dynaCERT.com

HINWEIS FÜR DEN LESER

Abgesehen von Aussagen zu historischen Tatsachen enthält diese Pressemitteilung bestimmte zukunftsgerichtete Informationen im Sinne der einschlägigen Wertpapiergesetze. Zukunftsgerichtete Informationen erkennt man häufig anhand von Begriffen wie planen", erwarten", prognostizieren, beabsichtigen, glauben, vorhersehen, schätzen und an anderen ähnlichen Wörtern oder Aussagen darüber, dass bestimmte Ereignisse oder Bedingungen eintreten können oder werden. Zukunftsgerichtete Informationen in dieser Pressemitteilung beinhalten insbesondere, sind aber nicht beschränkt auf die potenzielle Investitionen von DISH in Cleantech-Innovatoren, potenzielle Einnahmen aus dem KK-Abonnementprogramm, die Beschleunigung der Marktdurchdringung in den USA, die Absicht von KK, 3.000 HydraGEN-Technologieeinheiten einzuführen, die auf der Grundlage künftiger Quoten gewährte Exklusivität und die potenzielle Erweiterung der Pilotflotten bis zum vollständigen Flotteneinsatz. Wir gehen davon aus, dass die Erwartungen, die in diesen zukunftsgerichteten Informationen enthalten sind, auf vernünftigen Annahmen beruhen; es kann allerdings keine Gewähr übernommen werden, dass sich diese Erwartungen auch als richtig erweisen. Wir können zukünftige Ergebnisse, Leistungen oder Erfolge nicht garantieren. Es kann daher nicht bestätigt werden, dass die tatsächlichen Ergebnisse zur Gänze oder auch nur zum Teil den Ergebnissen entsprechen, die in den zukunftsgerichteten Informationen enthalten sind.

Zukunftsgerichtete Informationen basieren auf den Meinungen und Schätzungen des Managements zum Zeitpunkt der Äußerung dieser Aussagen und unterliegen einer Reihe von Risiken und Ungewissheiten sowie anderen Faktoren, die dazu führen könnten, dass sich die tatsächlichen Ereignisse oder Ergebnisse erheblich von jenen in den zukunftsgerichteten Informationen unterscheiden. Manche Risiken und Faktoren, die dazu führen könnten, dass sich die Ergebnisse erheblich von jenen unterscheiden, die in den zukunftsgerichteten Informationen zum Ausdruck gebracht wurden, beinhalten, jedoch nicht beschränkt auf die Ungewissheit, ob unsere Strategien und Geschäftspläne die erwarteten Vorteile bringen werden; die Verfügbarkeit und die Investitionskosten; die Fähigkeit, neue Produkte und Technologien zu identifizieren und zu entwickeln und damit kommerziellen Erfolg zu haben; die Höhe der erforderlichen Ausgaben, um die Qualität von Produkten und Dienstleistungen aufrechtzuerhalten und zu steigern; Änderungen der Technologie sowie von Gesetzen und Vorschriften; die Ungewissheit der aufstrebenden Wasserstoffwirtschaft, einschließlich der Wasserstoffwirtschaft, die sich in einem nicht erwarteten Tempo entwickelt; unsere Fähigkeit, strategische Beziehungen und Vertriebsvereinbarungen zu erzielen und aufrechtzuerhalten; sowie die anderen Risikofaktoren, die in unserem Profil auf SEDAR unter www.sedar.com beschrieben werden. Die Leser sind dazu angehalten, diese Auflistung der Risikofaktoren nicht als vollständig zu betrachten.

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ISIN CA26780A1084
AXC0155 2020-05-11/11:06

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[Uncle_Benz]

https://m.onvista.de/news/irw-news-dynacert-inc-dynacert-inv…

[Aktiengregor]

Diese Aussage finde ich sehr interessant. Das könnte ein großer Schritt in die richtige Richtung sein, auch um sich im Markt zu positionieren und bekannt zu werden!

Die KK gewährte Exklusivität unterliegt bestimmten Quoten von mindestens 150.000 HydraGENä-Technologieeinheiten über etwas mehr als drei Jahre. Am 9. Mai 2020 hat KK dem Unternehmen einen Auftrag über 3.000 HydraGENä-Technologieeinheiten erteilt



https://www.irw-press.com/de/news/dynacert-investiert-in-usa…

[bessermacher]

Ist das der erste Auftrag in der Größenordnung?

[kaiki2509]

Das sieht ersteinmal nach einen Push aus den DynaCert auch dringend benötigte. Jetzt kann ja weiter gepusht werden. Sehr gute Nachrichten.

[Karong]

Ich werte diese Info positiv. Zumal in der Vergangenheit auch darüber spekuliert wurde, ob überhaupt eine nennenswerte Order platziert würde. Das ist nun der Beweis dafür, dass erstmal Pilottests durchgeführt werden und erst in einer späteren Phase Bestellungen getätigt werden. Eigentlich ein ganz normales Prozedere. Aber das lange warten kann beim ein oder anderen schon mal Frust hervorrufen. Wir sehen schon noch bessere Zeiten was den Kurs angeht. Da bin ich mir fast 100% sicher...

[Karong]

Trotz schwacher Börsen heute kann die Meldung auch den Kurs nach oben ziehen. Bin gespannt, ob die Kanadier heute nur nachziehen oder den Kurs für morgen schon festlegen.

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.631.069 von Storm69 am 11.05.20 11:18:15

Top News💹 Karbon Kleen lebt (das heißt Mexiko lebt auch noch)...ich freue mich allerdings aus einem ganz anderem Grund.

Jetzt kommt Freund Mosolf im Zugzwang🤗, lang genug hat er hier hingeschaut & eigentlich nichts bewegt bis dato, er kann die heutige Nachricht sogar als "Brandbeschleuniger Benutzen" bei seine sicherlich Myriad Parallelgespräche mit Endabnehmern hier in Europa, inkl. seine eigene Flotte.


Bin gespannt, steigende Grüße ringsrum

[Spinner1]

Das sind mal schöne News!
Gerne noch ein paar mehr davon...

Welche Kursziele habt ihr euch für die Aktien im Jahr 2020 gesetzt.?

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.631.816 von Karong am 11.05.20 12:29:36

Zitat von Karong: Trotz schwacher Börsen heute kann die Meldung auch den Kurs nach oben ziehen. Bin gespannt, ob die Kanadier heute nur nachziehen oder den Kurs für morgen schon festlegen.

Hi Karong, hier kannst'd die Kanadier sozusagen "belauschen"

https://ceo.ca/dya?b601d924bf2c


...die KK News kommt durchaus positiv an -(auch in der Kanadische Gerüchteküche)- bisher

[schamiddi]

Das ist natürlich noch nicht der Durchbruch, zeigt aber schon mal an was möglich ist wenn diese Entwicklung anhält und sich herumspricht.
Denn ich bin mir sicher daß von den vielen potenziellen Kunden weltweit kaum einer etwas von der Technik oder Dynacert selber weiß.
Ähnlich wie bei einer Lawine: die fängt auch immer recht klein und unbeachtet an.
Kommt sie aber erst mal in Schwung...

[Pommes112]

💯150.000💯 HydraGENä-Technologieeinheiten über etwas mehr als drei Jahre.🤷

[Pommes112]

Hab ich das so richtig verstanden..gelesen

[GruenerTom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.635.671 von Pommes112 am 11.05.20 18:03:24

👍 kann man so sagen !
wobei, für Mexiko waren ja bereits mal 1.000.000 Units im Gespräch, time will tell us

Ich finde es zumindest erstmal sehr gut, dass jetzt nach den Jahreszahlen von 2019 ein Lebenszeichen kam + Payne muss ( und er wird 😎 ) liefern

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.635.668 von Pommes112 am 11.05.20 18:02:37

Zitat von Pommes112: 💯150.000💯 HydraGENä-Technologieeinheiten über etwas mehr als drei Jahre.🤷

Da hab ich auch erstmal geschluckt.
150.000 Einheiten zu je ca. 6000,- pro Stück.
Das sind für die kommenden 3 Jahre jeweils potenziell 300 Mio Umsatz pro Jahr. ??

Oder hab ich jetzt irgendwas komplett falsch verstanden?
Bitte um Berichtigung, falls ich Senf erzähle.

[Blockbuster123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.635.917 von stockhakker am 11.05.20 18:21:40

Totzdem good News, alleine schon 3000einheiten zu 6000$ machen 18 Mio und das ist nur der Anfang. Die Technologie hat für zigtausend Lkw, Busse, Bergfahrzeuge, Schwerlastfahrzeuge, Schiffe...… ihre Vorteile ggü. anderen Wasserstoffanbieter im Fahrzeugwesen. Bei dieser Technolgie können alle etwas verdienen, die Umwelt, Menschen, Politiker, Städte, Fahrzeugbauer und Unternehmer. Für wenig Geld gibt es mehrere Lösungen. ich denke, hier ist großes Aufhol- und Überholpotential. Meine Meinung 👍

[LordFinesse]

https://spark.adobe.com/page/pHEEiCTOJZn25/

[Storm69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.633.481 von Growth2012 am 11.05.20 15:00:39

Zitat von Growth2012: Top News💹 Karbon Kleen lebt (das heißt Mexiko lebt auch noch)...ich freue mich allerdings aus einem ganz anderem Grund.

Jetzt kommt Freund Mosolf im Zugzwang🤗, lang genug hat er hier hingeschaut & eigentlich nichts bewegt bis dato, er kann die heutige Nachricht sogar als "Brandbeschleuniger Benutzen" bei seine sicherlich Myriad Parallelgespräche mit Endabnehmern hier in Europa, inkl. seine eigene Flotte.


Bin gespannt, steigende Grüße ringsrum

Hey Growth,

Mosolf unter Zugzwang sehe ich nicht, eher Mosolf hat kein Interesse hier etwas weiter zu bringen!
Der Nachteil wenn man schon erfolgreich ist, man verliert den Power für neue Projekte.
Freetron habe ich auch noch nicht so ganz verstanden, verkaufen die jetzt 2 unterschiedliche Produkte, LPG/CNG & Hydragen?

Wir bräuchten ein Unternehmen wie KarbonKleen für Europa, die haben für Dynacert schon einiges erreicht oder einen Marktschreier wie Elon Musk

[tristan85muc]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.635.917 von stockhakker am 11.05.20 18:21:40

Zitat von stockhakker:

Zitat von Pommes112: 💯150.000💯 HydraGENä-Technologieeinheiten über etwas mehr als drei Jahre.🤷

Da hab ich auch erstmal geschluckt.
150.000 Einheiten zu je ca. 6000,- pro Stück.
Das sind für die kommenden 3 Jahre jeweils potenziell 300 Mio Umsatz pro Jahr. ??

Oder hab ich jetzt irgendwas komplett falsch verstanden?
Bitte um Berichtigung, falls ich Senf erzähle.

Mooooooment. So wie ich die Meldung verstehe hat Karbon Kleen die exklusiven Händlerrechte für 150.000 Einheiten über die nächsten 3 Jahre gesichert.

D.h. dass DynaCert die Module quasi über Karbon Kleen als Zwischenhändler verkaufen muss. Das bedeuted aber mMn nicht, dass Karbon Kleen 150.000 Einheiten verkaufen muss, bzw. bereits geordert hat.

Die einzigen Zahlen die im Moment sicher sind, sind die 3000 Einheiten die jetzt geordert wurden.

Also vielleicht nochmal kurz auf die Euphoriebremse treten. 3000 Einheiten sind schonmal ein Meilenstein, aber mal sehen wie es weitergeht.

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.640.972 von tristan85muc am 12.05.20 08:27:05

Drum schrieb ich "Korrigiert mich ggf" und drum schrieb ich "potenziell" ;-)
Hatte gestern wenig Zeit, genau zu lesen.

Alles in allem waren das gestern aber sehr gute Nachrichten. Jetzt weiß man, dass die Richtung stimmt und dass es eine Perspektive gibt.
Es wurde in den letzten Wochen davor immer unsicherer, ob es überhaupt irgendwie vorwärts geht. Drum hatte ich speziell bei dieser Aktie leider immer ein sehr nervöses Händchen. Jetzt bin ich erstmal deutlich entspannter ;-)

[Lodi_el]

zur Info,
hier gabs einen Feldtest von Karbonkleen in US, Canada und Mexico von über 100.000 milen, die im April ausgewerteten Ergebnisse sind ganz positv ausgefallen, siehe folgende Darstellung ...

https://spark.adobe.com/page/pHEEiCTOJZn25/

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.640.564 von Storm69 am 12.05.20 07:43:48

Moin Storm,

naja, von der voll Kaufmann aus Kirchheim unter Teck verlange ich etwas mehr Verbindlichkeit im nachhinein, er hat recht viel angekündigt im Dezember 19. Ein paar Zwischenergebnisse könnten jetzt so langsam rüberwachsen...oder war das damals wirklich alles für die Katz? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, insbesondere bei soviel 'Werbe Pam Pam, Dez 19'... wir erinnern uns:-

Dr. Joerg Mosolf advises that MOSOLF has already hired twenty-three (23) new
employees dedicated 100% full-time to the marketing, sales and installations
of dynaCERT’s HydraGEN™ Technology in Germany, France, Benelux and Poland. As
well, MOSOLF has dedicated a showroom in Germany to showcase professionally
and exclusively dynaCERT’s HydraGEN™ Technology. Dr. Mosolf is personally
dedicating his individual time on a daily basis to introducing dynaCERT’s
HydraGEN™ Technology to Chief Executives of users and potential users in
Europe as well as important government officials and OEM’s in Germany.

In addition and more specifically, MOSOLF, as a dealer of dynaCERT, has
indicated formally to the Company that it is currently setting up the
following:

* In Germany: 12 showrooms, starting in January 2020, for showcasing
dynaCERT’s HydraGEN™ Technology in various cities across Germany;
* In France: 2 showrooms, starting in January 2020, for showcasing
dynaCERT’s HydraGEN™ Technology and expand more showrooms across cities in
France within the next 12 months;
* In Belgium: 1 showroom, starting in January 2020, for showcasing
dynaCERT’s HydraGEN™ Technology in various cities across Belgium;
* In Holland: 1 showroom, starting in January 2020, for showcasing
dynaCERT’s HydraGEN™ Technology in various cities across Holland;
* In Czech Republic: 1 showroom to be set up in Prague in the first quarter
of 2020; and
* In Poland: 1 showroom to be set up in the second quarter of 2020.



https://www.bloomberg.com/press-releases/2019-12-16/dynacert…


Ein ehrbarer Kaufmann gilt als Leitbild für verantwortliche Teilnehmer am Wirtschaftsleben. Es steht für ein ausgeprägtes Verantwortungsbewusstsein für das eigene Unternehmen, für die Gesellschaft und auch für die Umwelt. Ein Ehrbarer Kaufmann stützt sein Verhalten auf Tugenden, die den langfristigen wirtschaftlichen Erfolg zum Ziel haben

...so, sehr geehrter Herrn Dr. Mosolf, jetzt sind sie -(Stand Mai, 2020)- wieder dran

[Frudost]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.642.805 von Lodi_el am 12.05.20 10:18:45

Wenn man die Auswertung als Werbung verwendet bzw. darf würde das sehr wahrscheilich den Bekanntheitsgrad und das Interesse dafür deutlich und vorallem schneller erhöhen.
endlich geht was. Habe schon daran gezweifelt.

[Karong]

Wenn mal ein erstes grosses Unternehmen diese Technologie "grossvolumig" einsetzt, dann dürften andere Interessenten nachziehen, ohne dass eigene Feldtests durchgeführt werden müssten. Es dürfte ja wohl klar sein, dass in den Anfängen alles etwas schwummig und unklar ist in Sachen Wirkungsweise und Effizienz/Effektivität.

Aber je mehr Kunden ihre positiven Ergebnisse auch bereit sind zu teilen, desto wahrscheinlicher ist die Sicherheit, dass alles richtig funktioniert und auch die "erwarteten" Werte eingehalten werden können. Auch sollte klar sein, dass kein Unternehmen eine Order in dieser Grössenordnung aufgibt, wenn die Technologie nicht richtig funktionieren würde bzw. diese Menge nicht schon "fast" auf Sicher einen Abnehmer gefunden hat.

Letzten Endes hat alles (Vermarktung) etwas länger gedauert, als hier allgemein vermutlich antizipiert wurde durch die vergangenen Ansagen seitens Mosolf bzw. DynaCERT. Aber wie es im Leben eben so ist - alles braucht seine Zeit, und meist verschiebt sich die Timeline nach vorne.

Mosolf "müsste" schon mal in die Pushen kommen. Er hinkt mit seiner Grossspurigkeit hinten nach. Absolut keine Impulse zu erkennen - finde ich.

[schamiddi]

Haben wir einen Charttechniker hier im thread?
Habe selten solch einen Chart seit Beginn gesehen, fettes U mit Doppeltop bei 1,20 CD.
Doppeltop mag ich ja nun überhaupt nicht aber das hier sieht anders aus.
Und ja, hier werden in erster Linie die Nachrichten die Kurse bilden.
Aber ich wollte wenigstens mal darauf hinweisen.
Heran, heran, wer charts gut lesen kann...

[Baricv1]

Strong Long

[DerSchoeneRalph]

Ein wenig beschleicht mich das (gute) Gefühl, aus dem gröbsten seien wir raus.
Zwischenzeitlich habe ich noch einmal nachgekauft und freue mich weiterhin auf die zukünftigen News. Das wird noch was, schön halten und später freuen.

[dieselfahrer20]

Dealer

Unter Dealer ist jetzt auch die
Firma Mosolf zu finden.
Ich bin überzeugt von der Idee der Hydragen Technik
und habe jetzt noch mehr Vertrauen in
unsere Firma Dynacert.

[Pommes112]

Sind ja wieder Kaufkurse hier..und dass nach dieser Mega News.

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.667.546 von Pommes112 am 13.05.20 19:32:27

Naja, schau mal auf den Gesamtmarkt. Aber ehrlich, nach den Zahlen 2019 (muss ich mir nochmal im Detail anschauen) und der News ist das derzeit ideal um nochmal günstig nachzukaufen.

Sehe ich das richtig, dass sie 189 Einheiten in Q4/2019 gegen 44 und 43 in den beiden anderen Quartalen geschafft haben? Das ist zwar eine Steigerung, schaut mir aber von der Menge her immer noch nach "Handarbeit" aus. Wird spannend mit den 3.000. was ist eigentlich aus der Wecon Fertigungslinie geworden? https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/dynacert-akti…

Wobei sie ca. 4.500 Dollar Umsatz pro Einheit machen (siehe MD&A auf Seite 5 unter Sales aus Q4/2019). D. h. wenn die mind. 3.000 Einheiten so kommen sind das ca. 13.500.000 Kanadische Dollar Umsatz

[MrCromme]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.667.546 von Pommes112 am 13.05.20 19:32:27

Glaube die Körbchen sind bei 0,391 bis 0,4 aufgestellt.

Aber ich kann den vorherigen Beiträgen nur folgen und habe gleiche Hoffnung, in 10 - bis 15 Jahren minimum eine weitere Bestandsimmobillie von den Erträgen zu erreichen 🤑🤗

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.667.105 von dieselfahrer20 am 13.05.20 19:00:11

Danke für den Hinweis mit Mosolf als Dealer auf der Dynacert Homepage!

Die Mosolf Move-Tec wurde wohl erst ganz aktuell gegründet und hat dieser Tage ein neues GF Duo bekommen:

https://www.automobilwoche.de/article/20200511/NACHRICHTEN/2…

[markleb79]

Warum gibt der Kurs heute wieder so stark nach. Auch ich als Dynacert Skeptiker hätte die gestrige Meldung auf den ersten Blick eigentlich sehr positiv aufgenommen.

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.670.198 von markleb79 am 13.05.20 22:38:13

Schau doch mal auf den Gesamtmarkt. DAX fällt, da die Öffnungen zu schnell gehen und ein Anstieg der Fallzahlen entstehen könnten. Ähnlich geht es dem Dow Jones. Wir sind noch lange nicht aus der Krise raus und da wird auch nicht eine solche News das Baby spürbar anheben.

[Avataris]

[GruenerTom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.673.915 von Avataris am 14.05.20 09:35:11

... jo, sie rudern an vielen Fronten 😎 bin auch mal gespannt was das unten stehende Pilotprojekt
s. Link file:///C:/Users/User/Downloads/PR_HydraGEN_FINAL_ENG.pdf bringen wird ...

[GruenerTom]

file:///C:/Users/User/Downloads/PR_HydraGEN_FINAL_ENG.pdf

[GruenerTom]

... mhm klappt nicht mit dem verlinken, sorry, dann bitte selber kopieren und öffnen ...

[Uncle_Benz]

https://www.globenewswire.com/news-release/2020/05/14/203327…

[GruenerTom]

... ein signifikanter Meilenstein 👍😂 ...

[Sebbo1111]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.675.817 von Uncle_Benz am 14.05.20 11:12:49

Zitat von Uncle_Benz: https://www.globenewswire.com/news-release/2020/05/14/2033279/0/en/dynaCERT-Receives-Conditional-Approval-to-Graduate-to-the-Toronto-Stock-Exchange.html

Kann jemand sagen was conditional bedeutet?
Also die Bedeutung und nicht die Übersetzung. Ist ja Nicht endgültig?

[sebola]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.677.992 von Sebbo1111 am 14.05.20 13:23:43

ergibt sich aus dem auch auf w:o um 11 Uhr verlinkten Text, dort sind die Bedingungen genannt:

Die endgültige Genehmigung der Notierung an der TSX unterliegt der Erfüllung aller verbleibenden Bedingungen, die von der TSX verlangt werden, durch das Unternehmen, einschließlich des Abschlusses eines traditionellen unterzeichneten Prospektangebots mit mindestens 50 Zeichnern, der Aufbringung von Bruttoeinnahmen in Höhe von nicht weniger als fünf Millionen Dollar sowie der Konformität mit den öffentlichen Ausschüttungs- und allen anderen standardmäßigen Notierungsanforderungen der TSX am oder vor dem 12. August 2020. Das Unternehmen geht davon aus, dass es in der Lage sein wird, all diese Anforderungen vor diesem Zeitpunkt zu erfüllen, und wird eine Erklärung abgeben, sobald der Zeitpunkt für den Abschluss der Anforderungen für die endgültige Notierung abgeschätzt werden kann und ein endgültiger Handelstermin von der TSX bestätigt wurde.

dynaCERT erhält bedingte Genehmigung für Wechsel zu Toronto Stock Exchange | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12524896-dynacert…

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.678.538 von sebola am 14.05.20 13:49:21

Genau Sebola die Conditional-Approval Klausel mindestens Fünf Millionen Dollar Bruttoeinnahmen liefern zu müssen, gefällt mir besonderes gut...

Wobei noch wichtiger wäre, beim direkt Notierung an der TSX müssen "Index Fond Trackers' deren ETF Portfolios dementsprechend anpassen (so wird erheblich mehr Fondgesteuerten Liquidität auf DYA automatisch zufließen)

[sebola]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.680.308 von Growth2012 am 14.05.20 15:26:52

👍..wofür die Aufnahme in weiteren Indizes wohl auch förderlich wäre...allerdings kenne ich das Prozedere hierfür aktuell nicht...das uplisting an sich sehe ich jedoch auch als sehr vorteilhaft an

[schamiddi]

Ja, ein Vorteil ist das ganz sicher.
Entscheidend aber ist am Ende nur ob es gelingt die Technik in kräftig! steigenden Stückzahlen zu verkaufen. 2020 ist ganz sicher nicht das leichteste Jahr dafür.
Trotzdem bin ich optimistisch.

[MrCromme]

Die Erfolgsstory nimmt Fahrt auf👏

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12526924-dynacert…

[KaterMohrle]

Erinnert irgenwie an:

"FlowTex verkaufte 3142 Horizontalbohrmaschinen, die real nicht existierten. Demgegenüber standen 270 reale Bohrmaschinen, womit deutlich über 90 % der Anlage nur auf dem Papier existierten, zu einem Stückpreis von rund 1,5 Millionen DM. "

https://de.wikipedia.org/wiki/FlowTex

[MrCromme]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.720.457 von KaterMohrle am 18.05.20 12:52:56

Zitat von KaterMohrle: Erinnert irgenwie an:

"FlowTex verkaufte 3142 Horizontalbohrmaschinen, die real nicht existierten. Demgegenüber standen 270 reale Bohrmaschinen, womit deutlich über 90 % der Anlage nur auf dem Papier existierten, zu einem Stückpreis von rund 1,5 Millionen DM. "

https://de.wikipedia.org/wiki/FlowTex

Bitte nicht unken...

[GruenerTom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.720.595 von MrCromme am 18.05.20 13:00:46

... lass ihn ruhig, er ist weltbeste Kontraindikator 😂😂😂 ...

[tom_x1]

Ähm, ich will ja hier die Euphorie nicht dämpfen aber hat sich eigentlich schonmal jemand die FAQ's auf dynacert.com durchgelesen? Dort steht u.a.:

---

How many miles must be driven to recover the cost of the unit?

Accumulated fuel savings, DPF and DEF savings equate to a ROI of about 8-12 months, or roughly 200,000-250,000 miles, at 6% fuel savings.

---

How often is service/maintenance required?

Regular maintenance includes refilling the unit with distilled water approximately every 5,000 km, or 50 hours of operation.

---

Also kurz gesagt: Ein Fahrzeug muss erstmal ca. 360.000 Kilometer gefahren werden bis sich das Ding durch die Spriteinsparung gerechnet hat! Das mag für eine große Spedition vielleicht gerade noch interessant sein, aber auch nur, wenn deren LKW's Tag und Nacht auf der Straße sind und das Gerät angeschafft wird, solange der LKW noch keine 10 Jahre oder älter ist.
Zusätzlich muss das Ding alle 5.000 Kilometer nachgefüllt werden - dickes Minus meiner Meinung nach. Aufgrund dieser beiden Dinge darf man wohl nicht davon ausgehen, dass sich das Ding jemals in der breiten Masse durchsetzen wird. Privat betriebene PKW's mit Diesel sind damit jedenfalls vom Tisch.

Weiters habe ich auch keine Info gefunden, ob diese Technologie patentiert ist? Was würde also Autohersteller daran hindern, künftig ihre neuen Diesel PKW's mit dieser Technologie auszustatten? Sehr kompliziert klingt die Technik ja nicht gerade...

[Sebbo1111]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.730.975 von tom_x1 am 19.05.20 08:16:05

Zitat von tom_x1: Ähm, ich will ja hier die Euphorie nicht dämpfen aber hat sich eigentlich schonmal jemand die FAQ's auf dynacert.com durchgelesen? Dort steht u.a.:

Hahaha

1. Es gibt aktuell nur Module für LKW. Für einen PKW sind die Module zu groß. Sollte es irgendwann (aktuell nicht die Zielgruppe) Module für PKW geben werden die sicherlich kleiner und günstiger sein und sich dadurch wahrscheinlich ähnlich amortisieren.

2. Einfach in diesem forum ein bisschen scrollen. Dann solltest du patente finden.

[Biocare]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.730.975 von tom_x1 am 19.05.20 08:16:05

Wie gut das sich die Technologie immer weiter entwickelt!

[kielbroker1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.730.975 von tom_x1 am 19.05.20 08:16:05

Moin. Ich weiß nicht was so schwer ist, wenn ich wenige Liter Wasser in ein dafür vorgesehene Öffnung kippe? Für den möglichen Einsatz im Pkw sehe ich es ähnlich wie ein Kat. Den gab es vorher auch nicht, ist mittlerweile Standard und ewig hält der auch nicht. Entweder setzt sich die Technik pö a pö durch oder halt nicht.

[tom_x1]

Es ist natürlich nicht schwer. Aber nicht ohne Grund hatten wir den VW Dieselskandal, dieser ist u.a. darin begründet, dass VW es dem Kunden nicht zumuten wollte in zu kurzen Abständen AdBlue nachzufüllen. Auch hier wird das keine Begeisterungsstürme bei Speditoren auslösen, schließlich muss man sich dann darum kümmern, dass die Fahrer immer destilliertes Wasser mit sich rumführen.

Weiters muss man sicher meiner Meinung nach auch fragen, wie Dynacert auf eine Armotisierungszeit von ~12 Monaten kommt? Ich habe ja nicht wirklich Einblick in die Speditionsbranche, aber sind da die LKW's tatsächlich pro Jahr ca. 360.000 Kilometer unterwegs?

[tristan85muc]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.730.975 von tom_x1 am 19.05.20 08:16:05

Zitat von tom_x1: Ähm, ich will ja hier die Euphorie nicht dämpfen aber hat sich eigentlich schonmal jemand die FAQ's auf dynacert.com durchgelesen? Dort steht u.a.:

---

How many miles must be driven to recover the cost of the unit?

Accumulated fuel savings, DPF and DEF savings equate to a ROI of about 8-12 months, or roughly 200,000-250,000 miles, at 6% fuel savings.

---

How often is service/maintenance required?

Regular maintenance includes refilling the unit with distilled water approximately every 5,000 km, or 50 hours of operation.

---

Also kurz gesagt: Ein Fahrzeug muss erstmal ca. 360.000 Kilometer gefahren werden bis sich das Ding durch die Spriteinsparung gerechnet hat! Das mag für eine große Spedition vielleicht gerade noch interessant sein, aber auch nur, wenn deren LKW's Tag und Nacht auf der Straße sind und das Gerät angeschafft wird, solange der LKW noch keine 10 Jahre oder älter ist.
Zusätzlich muss das Ding alle 5.000 Kilometer nachgefüllt werden - dickes Minus meiner Meinung nach. Aufgrund dieser beiden Dinge darf man wohl nicht davon ausgehen, dass sich das Ding jemals in der breiten Masse durchsetzen wird. Privat betriebene PKW's mit Diesel sind damit jedenfalls vom Tisch.

Weiters habe ich auch keine Info gefunden, ob diese Technologie patentiert ist? Was würde also Autohersteller daran hindern, künftig ihre neuen Diesel PKW's mit dieser Technologie auszustatten? Sehr kompliziert klingt die Technik ja nicht gerade...

Ein moderner LKW muss derzeit auch alle paar Tausend KM AddBlue nachfüllen, das ist für den Fahrer ganz normal und dafür gibts mittlerweile auch Tankstellen so dass man nicht gezwungen ist einen Kanister mitzunehmen.

Desweiteren gibt es an jeder Tankstelle destilliertes Wasser zu kaufen und die LKWs haben mehr als genug Stauraum diese Kanister mitzuführen. Sehe hier absolut nicht das Problem wo das einen Nachteil bedeuten sollte.

[Venomchen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.642.805 von Lodi_el am 12.05.20 10:18:45

Zitat von Lodi_el: zur Info,
hier gabs einen Feldtest von Karbonkleen in US, Canada und Mexico von über 100.000 milen, die im April ausgewerteten Ergebnisse sind ganz positv ausgefallen, siehe folgende Darstellung ...

https://spark.adobe.com/page/pHEEiCTOJZn25/

[goofey]

Der ROI erfolgt nicht nur durch die Spritersparnis,sondern auch über die Abschreibung der Anschaffungskosten.

[Frudost]

Die unternehmen werden doch auch verpflichtet, Abgase zu reduzieren und somit sauberer zu fahren Klimabilanz) Hiermit kommt die Fa. dem Ziel entgegen. Die können sich doch auch nicht sofort neue LKWs kaufen.

[Avataris]

https://lnkd.in/gnRKtTy

[DJuneZmoon]

Neues Interview mit Jim Payne: https://youtu.be/VAxSWICvsJE

[DJuneZmoon]

Ab Minute 10:15 wird auch was zu geplanten Produktionsstätten in Mexiko, Europa und Indien gesagt 😉

[DJuneZmoon]

Gegen Ende wird auch nochmal auf die aktuelle Produktionskapazität der Anlage in Toronto eingegangen. Demnach können pro Monat 6.000 Einheiten produziert werden.

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.765.772 von DJuneZmoon am 21.05.20 21:47:02

Ich hoffe doch


Die Konkurrenz schläft nicht -(Corona hin, Corona her)- sehr geehrter Mr Payne

https://www.busnews.com.au/industry-news/2005/global-hydroge…

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.762.283 von Frudost am 21.05.20 14:09:15

Von welchen Verpflichtungen sprechen sie. Mir sind, zumindest für Europa, keine Massnahmen bekannt die sich auf vorhandene Fahrzeuge beziehen.

https://www.dw.com/de/eu-einigt-sich-auf-co2-reduzierung-bei…

[Turnover15]

dynaCERT Moving-up to TSX Big Board, and Inks Deal for 150,000+ Units Over 3 Years, Clean Future is Very Bright
https://www.einnews.com/pr_news/517628438/dynacert-moving-up…

[sebola]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.783.049 von Turnover15 am 24.05.20 10:03:21

Danke fürs Einstellen!

ich finde u.a. diesen Vergleich sehr interessant, da er zeigt, wie u.a. Speditionen bestrebt sind, ihren ökologischen Fussabdruck zu minimieren.
Ich selbst war viele Jahre in dieser Branche tätig - das passiert nicht zwingend aus Idealismus oder deshalb, weil man plötzlich sein "grünes Herz" entdeckt als vielmehr durch entsprechenden Druck diverser stakeholder (Kunden, Kommunen im Rahmen von Standortausschreibungen, CO2-Zertifikate bzw. sonstige Kompensationsanforderungen, Kreditvergaben, etc.)


"In their report the investment bank made a comparison between dynaCERT’s HG technology and skirts on long-haul trucks. Skirts costs on average ~$3,000 and deliver 1% fuel economy, skirts now have 90% penetration into the market on trucks, it took ~9 years to happen, however when it did start to happen it moved very aggressively."

Optimistische Grüsse und schönes Restwochenende!

[greenInvesting]

LOGISTIK UND TRANSPORT NEHMEN DEN KLIMAWANDEL

Norwegen bestellt 50 Nikola Tre LKW.

Wenn 50 normale Diesel-Lkw durch die neuen Nikola Tre-Lkw ersetzt werden, beträgt die Emissionsreduzierung rund 7.000 Tonnen CO2 pro Jahr, was 15 Prozent der jährlichen Gesamtemissionen von Felleeskøbet entspricht.  

Dynacert sollte sich beeilen bevor die Diesel Brummis verschwinden.

https://www.felleskjopet.no/presse/nyheter/felleskjopet-rese…

[greenInvesting]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.785.150 von greenInvesting am 24.05.20 15:03:50

https://vision-mobility.de/news/gruber-ordert-fuel-cell-truc…

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.785.150 von greenInvesting am 24.05.20 15:03:50

Das wird noch eine Weile brauchen...

... so schnell kann Nikola nicht skalieren. Auch Daimler mit Volvo in Kooperation schaut erstmal Richtung 2025 bis 2030 mit einem langsamen Anstieg der Produktion. Die Speditionen tauschen auch nicht jedes Jahr die Fahrzeuge aus, zudem werden die Nikola nicht so günstig sein. Ich habe beide Werte im Depot, sowohl eine Menge DynaCERT also auch ein paar (zukünftige) Nikola. Es wird alles seinen Weg gehen

[kielbroker1]

Die Norweger haben auch das hohe Ziel ab 2025 nur E-Pkw zu zulassen. Da wird das ganz anders angegangen. LKW werden aber noch viele hoch fahren in den Norden.

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.786.395 von kielbroker1 am 24.05.20 18:31:42

Die haben ja auch nur 5.4 Mio Einwohner.

[H2Future]

Daimler, dynaCERT, NEL, Nordex - wer bringt den Investoren nachhaltige Rendite?
https://www.kapitalerhoehungen.de/kommentare/daimler-dynacer…

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.788.705 von goofey am 25.05.20 08:03:32

Zitat von goofey: Die haben ja auch nur 5.4 Mio Einwohner.

Hast Du völlig Recht & die Norweger haben RWE kürzlich veraüßert(114 Mio Erlös erzielt), um noch mehr NEL (Grüne Aktien) kaufen zu können...
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/energie/rwe-norwe…

Dynacert's "grüne global solution" schimmt im genau der richtigen Schwimmbecken zurzeit, "its time for new energy players & money savers on the block, bevor man alles wieder hochfährt💹

[Pommes112]

Läuft ja hier mal 🤓

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.720.820 von GruenerTom am 18.05.20 13:16:42

Zitat von GruenerTom: ... lass ihn ruhig, er ist weltbeste Kontraindikator 😂😂😂 ...

...stibimmt Tom, zielmlich ruhig geworden hier im Forum

[Growth2012]

Zieldatum für den TSX Big Board aufnahme soll 12 August sein ...


TSX listed companies generally have better access to capital than those on other Canadian exchanges, plus the financial media and analysts give substantially more attention to TSX listed companies, often resulting in increased and ongoing public interest in the issuer's performance.

In general, a company that realizes an increase in share value is apt to find itself in a much more favourable position to engage in M&A transactions. Shareholders will also experience less adverse dilutive effects where the company uses share consideration in their transactions. Even where share price is unaffected by graduation, the added liquidity and other benefits inherent in a TSX-listed stock makes the company's shares more attractive to asset owners and shareholders of a target corporation.


...dann gibts dieses -((quasi für lau) - oben drauf auf die bisherige positven Geschäftsentwicklung

[GruenerTom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.810.719 von Growth2012 am 26.05.20 20:45:34

... hey Growth alter Rum-Treiber 😂 jo die gute alte DYA, et läuft, stets ein paar kleine Prozentchen, mein Gefühl sagt mir vor den nächsten Q Zahlen Ende Juni gibts noch ne kleine Meldung 😉 so long ...

[GruenerTom]

... ups 😳 während ich schrieb, plötzlich up up away, News ? ...

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.810.779 von GruenerTom am 26.05.20 20:50:36

Da bist Du ja, na Gott sei Dank, nicht dass der jute alte Mosolf sich zwischendurch meldet & Du bist dann ganz woanders unterwegs ....

Steigende Grüße ihr longies 💹

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.810.782 von GruenerTom am 26.05.20 20:51:41

Der Index Anpassung fürs "Big Board"Aufnahme wirft seine schatten voraus ... 💲

[MadJonnyMad]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.810.824 von Growth2012 am 26.05.20 20:56:42

...die nächste Kaufpanik bahnt sich an...mal schauen wie weit uns das führt.
Aber bitte nicht so schnell, sonst wird es so manchem wieder schlecht bei der Achterbahnfahrt und schmeißt gefrustet alles wieder in den Markt...🤢

[Pommes112]

Kaum schau ich hier rein und poste Mal .. geht's aufwärts.. gefällt mir

[stockhakker]

Passt. Es kommt Schwung in die Bude. Bin komfortabel dabei.
Zwischendrin hatte ich leider ein paar unglückliche nervöse Aktionen getätigt.
Bei dem letzten Schwall guter Nachrichten, die ja nun endlich auf ein nachhaltiges Anlaufen der Verkäufe hindeuten, bin ich sofort geistesgegenwärtig wieder mit der gleichen Stückzahl rein wie ich vor dem Coronacrash hatte.
Ich blicke hier mittlerweile endlich entspannt in die Zukunft. :-)

[Sebbo1111]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.811.631 von stockhakker am 26.05.20 22:02:19

Zitat von stockhakker: Passt. Es kommt Schwung in die Bude. Bin komfortabel dabei.
Zwischendrin hatte ich leider ein paar unglückliche nervöse Aktionen getätigt.
Bei dem letzten Schwall guter Nachrichten, die ja nun endlich auf ein nachhaltiges Anlaufen der Verkäufe hindeuten, bin ich sofort geistesgegenwärtig wieder mit der gleichen Stückzahl rein wie ich vor dem Coronacrash hatte.
Ich blicke hier mittlerweile endlich entspannt in die Zukunft. :-)

Interessant deine Lebensgeschichte.
Und sonst? Was gab's vorgestern zum essen?

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.811.817 von Sebbo1111 am 26.05.20 22:17:00

Zitat von Sebbo1111:

Zitat von stockhakker: Passt. Es kommt Schwung in die Bude. Bin komfortabel dabei.
Zwischendrin hatte ich leider ein paar unglückliche nervöse Aktionen getätigt.
Bei dem letzten Schwall guter Nachrichten, die ja nun endlich auf ein nachhaltiges Anlaufen der Verkäufe hindeuten, bin ich sofort geistesgegenwärtig wieder mit der gleichen Stückzahl rein wie ich vor dem Coronacrash hatte.
Ich blicke hier mittlerweile endlich entspannt in die Zukunft. :-)

Interessant deine Lebensgeschichte.
Und sonst? Was gab's vorgestern zum essen?

Brotzeit. Und bei Dir heute abends so? Nicht gut geschmeckt?

[Turnover15]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.811.817 von Sebbo1111 am 26.05.20 22:17:00

'Halt die Gosch' Du schlaumeier

[Spinner1]

Guten Morgen zusammen.
DynaCERT sieht gut aus... Bin zwar mit einer überschaubaren Aktienmenge dabei aber mal schauen... Kursziele dieses Jahr eurer Meinung nach.?

[Andy290666]

https://investingnews.com/innspired/advanced-emission-contro…

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.813.947 von Spinner1 am 27.05.20 08:31:36

https://www.tradingview.com/symbols/TSXV-DYA/technicals/

Hilft das?

[MadJonnyMad]

...eine Marktkapitalisierung von 1Mrd wäre ja mal was...wie ITM Power...

[GueldnerG45S]

Klärt mich bitte mal auf was läuft da bei DynaCert gerade ab???

Mein Kauf vom 15.01.20 zu 0,655 Euro ist Bals erreicht und dann rauß ?

[Spinner1]

Ich würde nichts von Deinen Anteilen verkaufen... Ich denke hier wird in den nächsten Monaten noch viel nach oben passieren...
Kursziele ist immer so ne Sache. Aber ich denke bis ende des Jahres 3-5 Euro...

[hellgraubuntgemischt]

Sag mal einer VW Bescheid....

[hellgraubuntgemischt]

Bezüglich Hardwarenachrüstung... (Scherz)

[jemand]

Da hat eine kleine Firma (angeblich) eine Wunderwaffe für Diesel bzgl Emissionen und Verbrauch in ihrer Garage und keine Sau interessiert es. Gefühlt sollten sich eigentlich schon lange viele Unternehmen darum schlagen diesen Laden zu übernehmen - aber im Gegenteil - es passiert nix.... das wundert mich ehrlichgesagt schon.
Wenn uns da nicht ein riesen Mist erzählt wird, muss noch dieses Jahr eine Übernahme her....

[Karong]

Mich wundert schon, wie einer hier herum argumentiert, als sei ein Konzern wie VW so einfach gestrickt. Manchmal muss man sich die Überlegung machen, ob so eine "Brückentechnologie" überhaupt ins langfristige Strategieportfolio hinein passt. Wie man ja sieht läuft alles sehr mühsam an. Die Verkäufe rollen nicht einfach so in die Auftragsbücher. Ich denke, dass die "Grossen" wohl schon eher die Wasserstoffautos und Elektros auf den Strassen sehen und sich darauf konzentrieren.

DynaCERT bietet etwas, was so ein Autokonzern gar nicht richtig in die eigene Strategie einbinden kann oder will - zumindest nicht kurz- bzw. mittelfristig. Konzerne planen meist über mehrere Jahre hinaus. Was ist, wenn in ein paar Jahren etwas anderes (besseres) auf den Markt kommt? Dann hat man wieder ein Klotz am Bein und sehr viel Zeit und Geld in DynaCERT investiert!

Welcher Konzernlenker will das schon?

[Karong]

Mit einer MK von gerade mal 200 mio. EUR. läuft einem da auch nichts davon - wenn man sieht, dass Fusionen oder Übernahmen in diesem Bereich auch schon gegen die Mia. laufen können... Wieso übernimmt TEsla niemand...? Hätte man doch damals....

Hätte hätte... Fahrradkette...

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.817.805 von Karong am 27.05.20 12:20:02

VW ist definitiv nicht einfach gestrickt. Zu dem Konzern gehört aber auch VW Nutzfahrzeuge und auch die MAN und ich halte es für fraglich, ob sich in diesem Bereich e- oder Wasserstoffantriebe in der Geschwindigkeit die wünschenswert wäre, bis zur serienreife entwickeln und durchsetzen lassen. Aber klar ist auch, dass Dynacert noch zu klein und unbekannt ist, um für große Firmen interessant zu sein.
Mein Post von vorhin ist mit einer Portion Ironie zu lesen, per app kriege ich aber keine smileys hin und habe vorhin vergessen den ersten Post explizit als Ironie bzw. Scherz zu markieren. Sorry!

[jemand]

da bin ich mir nicht so sicher ob Dyna für die Großen ein so Unbeschriebenes wie unbekanntes Blatt ist. Auch die strecken ihre Fühler nach neuen Technologien aus (Messen etc) und bekommen allerhand Infos von Lieferanten.....

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.819.095 von hellgraubuntgemischt am 27.05.20 13:39:55

Warum müsste Dynacert VW beliefer?

Dynacert braucht die Fahrzeughersteller z.B. VW und Co. nicht beliefern zu können, sie könnten auch ihr System in Lizenz vermarkten. Wäre lukrativer und ohne Risiko.

[Grufti45]

Was soll passieren wenn jeder Motorentyp

geprüft werden muss, und die Autokonzerne die 3 Prüflabors bis 2022 ausgebucht haben?

Hallo Herr Leut.....

Das Thema haben wir 2x durch gemacht

Vor ca 5 Jahren ein realer Test bei der DEKRA (in Auftrag eines chinesischen Partners von uns) welche die "brilliance" Automarke in der EU etablieren wollte

Co um 86% gesenkt, NoX um 92%

Letzter Satz des Laborleiters "diese Messergebnisse verlassen niemals den Raum....."

Letzter Versuch vor 2 Jahren sogar mit dem ADAC (welcher unsere Typengenehmigungen für jedes gängige Fahrzeug bezahlt hätte) je rund 5-6000 Euro , gesamt 2.000.000 Euro

Tests dürfen nur mehr sog. Offizelle Laborabgastestuntersuchungen machen (im übrigen auch für ALLE Autohersteller)

Davon gibt es nur 3 in Deutschland bzw EU und die Termine dort sind ALLE von den Autokonzernen GEBUCHT UND BEREITS BEZAHLT bis Ende 2022!

Das war es dann mal wieder vorerst

Daher macht HHO jeder einzelne Kunde für sich selbst und baut es ein bzw verwendet es

Viele Grüße
Helmut Ede

[Grufti45]

Die Politik ist nicht im geringsten an besseren Umweltbedingungen interessiert.
EU: Bis 2030 sollen die LKW sage und schreibe 30% weniger NOx ausstossen? Eine Lachnummer.
Meine Lieben so läuft's, grosse Klappe in den Medien und Schwanz einziehen bei den Konzernen, und die blockieren alles.

Hallo Herr Leut...
Das Thema haben wir 2x durch gemacht

Vor ca 5 Jahren ein realer Test bei der DEKRA (in Auftrag eines chinesischen Partners von uns) welche die "brilliance" Automarke in der EU etablieren wollte

Co um 86% gesenkt, NoX um 92%

Letzter Satz des Laborleiters "diese Messergebnisse verlassen niemals den Raum....."

Letzter Versuch vor 2 Jahren sogar mit dem ADAC (welcher unsere Typengenehmigungen für jedes gängige Fahrzeug bezahlt hätte) je rund 5-6000 Euro , gesamt 2.000.000 Euro

Tests dürfen nur mehr sog. Offizelle Laborabgastestuntersuchungen machen (im übrigen auch für ALLE Autohersteller)

Davon gibt es nur 3 in Deutschland bzw EU und die Termine dort sind ALLE von den Autokonzernen GEBUCHT UND BEREITS BEZAHLT bis Ende 2022!

Das war es dann mal wieder vorerst

Daher macht HHO jeder einzelne Kunde für sich selbst und baut es ein bzw verwendet es

Viele Grüße
Helmut Eder

[Baricv1]

Sehr Schoen mit meiner Favorit - Aktie auf Long Term

[Baricv1]

Strong Long 🌴👍

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.821.939 von Grufti45 am 27.05.20 17:20:28

Sollte eine Zusammenarbeit möglich sein gehe ich definitiv von einer lizenzierung aus. Aber: Hätte könnte sollten eventuell.

[amiko]

Ich bleib hier long, basta.

[gold8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.822.182 von Grufti45 am 27.05.20 17:37:23

Ich weiß nicht, was du da schreibst, es wird mehr denn je in erneuerbare Energien investiert. Diese Branche wird vermutlich so groß werden, dass diese Firmen in Zukunft alle Ind.weltweit nach oben bringen werden. Den Regierungen kommt es ganz recht in Dinge zu investieren, die einwandfrei Zukunft haben. Mein Tipp: nicht alles in eine Aktie stecken, sondern breit in die Branche Wasserstoff und Edelmetall Minen streuen. Durch die weltweite "Gelddruckerei" werden die Börsen auf neue Alllzeithochs gebracht, doch es entsteht immer mehr Unsicherheit, was Gold usw. speziell Silber extrem steigen lassen dürfte. Ich rechne beim Silber mit Kursen an die 50$ , dass dauert allerdings noch und es kann auch noch ein letztes mal zuvor runtergehen.Doch langfristig sehe ich Wasserstoff und Minen als optimale Absicherung. Steigt beides und davon gehe ich aus, hat man bald ausgesorgt.
Dynacert passt als Depotbeimischung optimal dazu
Schönen Tag LG
passender Artikel
https://www.onvista.de/news/wasserstoff-neue-foerdertoepfe-u…

[amiko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.826.373 von gold8000 am 28.05.20 06:39:45

Genau so sehe ich das auch! Biotech gehört mMn noch dazu. Diese 3 Branchen machen bei mir derzeit mein Depot aus.

[Frudost]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.826.373 von gold8000 am 28.05.20 06:39:45

Frage warum Silber und nicht Gold ?

[Andy290666]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.828.026 von Frudost am 28.05.20 09:43:18

weil Silber ein wichtiger Bauteil für die Zukunftstechnologie ist sowie auch bei Mobiltelefone usw.

[Andy290666]

Schwer für mich zu verstehen warum immer wieder diese krassen Abstürze.

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.830.123 von Andy290666 am 28.05.20 12:31:50

Zitat von Andy290666: Schwer für mich zu verstehen warum immer wieder diese krassen Abstürze.

Die krassen Anstiege der letzten Tage verstehst Du besser? Bzw. Du findest die krassen Anstiege normal, findest es aber komisch, dass es dann wieder mal ordentlich runtergeht?

[tom_x1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.822.182 von Grufti45 am 27.05.20 17:37:23

Zitat von Grufti45: Die Politik ist nicht im geringsten an besseren Umweltbedingungen interessiert.
EU: Bis 2030 sollen die LKW sage und schreibe 30% weniger NOx ausstossen? Eine Lachnummer.
Meine Lieben so läuft's, grosse Klappe in den Medien und Schwanz einziehen bei den Konzernen, und die blockieren alles.

Hallo Herr Leut...
Das Thema haben wir 2x durch gemacht

Vor ca 5 Jahren ein realer Test bei der DEKRA (in Auftrag eines chinesischen Partners von uns) welche die "brilliance" Automarke in der EU etablieren wollte

Co um 86% gesenkt, NoX um 92%

Letzter Satz des Laborleiters "diese Messergebnisse verlassen niemals den Raum....."

Letzter Versuch vor 2 Jahren sogar mit dem ADAC (welcher unsere Typengenehmigungen für jedes gängige Fahrzeug bezahlt hätte) je rund 5-6000 Euro , gesamt 2.000.000 Euro

Tests dürfen nur mehr sog. Offizelle Laborabgastestuntersuchungen machen (im übrigen auch für ALLE Autohersteller)

Davon gibt es nur 3 in Deutschland bzw EU und die Termine dort sind ALLE von den Autokonzernen GEBUCHT UND BEREITS BEZAHLT bis Ende 2022!

Das war es dann mal wieder vorerst

Daher macht HHO jeder einzelne Kunde für sich selbst und baut es ein bzw verwendet es

Viele Grüße
Helmut Eder

Das ist schon heftig. Das ist nicht nur kriminell sondern sogar ein Verbrechen an der Menschheit - unglaublich sowas!

Ich denke auf die deutsche Politik kann man da wirklich nicht zählen, wenn Biden nächster US Präsident wird könnte es aber zum ersten mal Regulierungen zum Schadstoffausstoß von LKW's auf dem nordamerikanischen Kontinent geben. Das wäre für Dynacert dann wohl wie ein Raketenstart.

[Baricv1]

Die Heimatboerse von DynaCert ist Canada🇨🇦 🌴👍

[Pelzer_invest]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.822.182 von Grufti45 am 27.05.20 17:37:23

Mensch Grufti45, das überrascht mich; ich glaube dir das auch!!
Aber kann man denn in D den "seriösen" Politikern nicht mehr vertrauen??
Dann gute Nacht Bananenrepublik.

Wenn ich richtig informiert bin, sollen sie ja auch für Aggregate an Land, Schiffe im Hafen.... genutzt werden.

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.835.778 von Pelzer_invest am 28.05.20 19:52:12

Ich bin CH, auch hier nur Bla Bla

Ich glaube Herrn Eder, denn wenn die Autokonzerne die Prüfstellen nicht blockieren würden, dann hätten sie ein Glaubwürtigkeitsproblem und die Fahrzeuge könnten länger in Betrieb bleiben. Heute müssen wir uns doch fragen, warum kamen die Autokonzerne mit ihren akademischen Physikern nicht vor Jahren schon auf die Idee H2 und O2 in die Ansaugkanäle zu führen. Das ist doch ein Armutszeugnis dieser Klicke.
Weiter dass jeder Motorentyp einzeln geprüft werden muss, obwohl die Resultate über 100% besser sind als die EU bis 2030 verlangt (= nur 30% weniger NOx bei LKW) ist doch auch eine Lachnummer.
Es gibt in der CH die Fa. (www.combifuel.ch) die prduzieren und führen auch H2/O2 in die Ansaugkanäle lassen die diesel aber mit hohem Anteil LPG laufen.
Opel Astra Prototyp mit 30% LPG. Resultate nach 45'000 Km Laufleistung:
CO2 in mg/km - 83% / NOx -96% / HC + Nox -69% / Partikelzahl -89 %.

Auch diese Firma wie HHO, dynacert, Baumot, Dr. Pley, Oberland/Manglod werden, obwohl einige weniger Krafstoffkosten erwirken, in Europa einen schweren Stand haben weil einfach die Zulassungslabors blockiert sind.

[gold8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.839.687 von Grufti45 am 29.05.20 09:29:53

ja, da ist sicher was dran, doch es ist eine Spekulation fürs große Geld für jeden, wenn durch den Klimawandel die Kanäle geöffnet werden müssen, dann sind hier Aktienkurse drin, was sich wohl noch die Wenigsten vorstellen können.
Wer auf Nummer sicher gehen möchte, der kauft eh nur Dax Aktien, da bekommt man bekannterweise schöne Dividende. Doch damit wirst nicht reich werden,,,,
Nun, derweil läuft es im Thema Wasserstoff sehr gut an, es braucht sich keiner beklagen.Mal schauen, was passiert, sollte der Dax nochmal einstürzen.....
Schöne Pfingsten

[schamiddi]

Das ist zu schnell zu hoch gelaufen in den letzten Tagen ohne neue Nachrichten.
Runter bis auf 50 ct, dann langsam weiterer Anstieg wäre gesünder.
Nun kann man natürlich fragen:
Wenn das so sein soll, warum verkaufst du dann nicht und steigst billiger wieder ein?
Schlicht und einfach:
Kommt hier wirklich eine gute news muß ich dem Zug hinterherlaufen und die Fahrkarte teuer nachlösen.
Warte ich lieber ob es so kommt und erhöhe dann noch mal die Stückzahl.
Wenn wir richtig liegen wird es ziemlich egal sein ob du bei 40, 50 oder 60 ct. rein bist.
Aber ist eben noch nicht sicher...

[Pelzer_invest]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.839.687 von Grufti45 am 29.05.20 09:29:53

ja, das glaube ich mittlerweile auch. Die wollen doch lieber neue Autos verkaufen, als die vorhandenen Autos nachrüsten zu lassen, Geld und Boni verdienen die haltq nur mit neuen Autos. Ich glaube, die haben sich abgesprochen.
Aber vielleicht die Rechnung ohne die Autofahrer gemacht. Heute habe ich gelesen, das der neue Golf 8 kaum Absatz findet. Richtig so. Wenn es denen vorrangig um Umweltschutz gehen würde, müssten sie doch die Technik von Dynacert verbauen.
Ich bin trotzdem von Dynacert überzeugt und hoffe, dass es genügend Nebenkriegschauplätze gibt, um die Umwelt kurzfristig zu entlasten.
Sobald wir an der Toronto Stock Exchange notiert sind, werden auch die "Großen" aufmerksam und der Kurs geht evt gen Norden. (Wunsch)
Schöne Pfingsten.

[KaterMohrle]

Mir hat Daimler folgendes
geantwortet:


""""""Ihre Anfrage
Fr, 22. Mai 2020 13:45
([e-mail])An:Sie Details

Sehr geehrter Herr xxxx,



bitte entschuldigen Sie vielmals, dass die Beantwortung Ihrer Frage sehr lange gedauert hat. Aber aufgrund von Corona und Kurzarbeit waren unsere Experten leider nicht verfügbar. Ich bitte um Ihr Verständnis.



Leider gibt es auf der homepage der Firma dynaCERT außer dem Text keine weiteren motorischen Werte die wir zu einer genauen Analyse benötigen.



Dennoch nehmen wir gerne zu den einzelnen beschriebenen Effekten Stellung:



… Durch den zugeführten Wasserstoff und Sauerstoff verbrennt der Dieselkraftstoff mit jedem Arbeitstakt des Motors schneller und vollständiger …



Auch in unserem Haus gibt es Versuche mit einer kombinierten Gas- Dieseleinspritzung. Nach Zündung des Gemisches steigt der Druck im Zylinder wegen der günstigen Gemischaufbereitung deutlich schneller an als bei einer dieselmotorischen Verbrennung. Durch Zufuhr eines Sauerstoff-Wasserstoffgemisches wird dieser Druckgradient noch steiler als bei der Kombination von z. B. Erdgas und Dieselkraftstoff. Um den Motor weder thermisch noch mechanisch zu überlasten, muss das Verdichtungsverhältnis abgesenkt werden.

Dies senkt aber den thermischen Wirkungsgrad und erhöht den Kraftstoffverbrauch der Verbrennungskraftmaschine.



… Das bedeutet, dass weniger unverbrannter Kraftstoff durch die Motorabgase in die Atmosphäre gelangt…



Wie beschrieben wird die Gemischaufbereitung durch dieses Verfahren günstiger. Das dadurch weniger unverbrannter Kraftstoff emittiert wird sehen wir auch so. Allerdings benötigen wir dazu eine entsprechende Einspritzausrüstung mit einem Injektor der entweder beide Kraftstoffe einspritzen kann oder zwei getrennte Injektoren (hier ist von der Einbringung in den Lufteinlass die Rede). Dies verursacht natürlich deutlich höhere Kosten.



… und weniger Emissionen wie Stickoxide, Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe freigesetzt werden. Außerdem wird der Wirkungsgrad erhöht, wodurch sich der Kraftstoffverbrauch verringert.



Die Stickoxidemission ist exponentiell von der Verbrennungstemperatur abhängig. Je niedriger die Verbrennungstemperatur desto niedriger die Stickoxidemissionen. Mit sinkender Verbrennungstemperatur sinkt aber auch der Wirkungsgrad der Verbrennungskraftmaschine! Das widerspricht sich also hier.

Kohlenmonoxid entsteht bei der unvollständigen Verbrennung von Kraftstoff, insbesondere unter Sauerstoffmangel. Bei einer guten Durchmischung ist die Absenkung von Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen also möglich.



Ich hoffe, die Informationen sind hilfreich.



Ihr Nachhaltigkeitskommunikationsteam"""""


Jetzt kann jeder für sich entscheiden, wie er zu Dynacert steht.
Daimler kennt Dynacert also mit Sicherheit nicht!

[Storm69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.848.489 von KaterMohrle am 29.05.20 21:28:00

Du hast dich doch schon entschieden Kater also wozu immer dieser Aufwand gegen dynacert?
Such dir doch ein Unternehmen das dir gefällt und steck da deine Energie rein

[stockhakker]

@Kater: Was war eigentlich Deine Frage an Daimler?

[lobberland]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.848.489 von KaterMohrle am 29.05.20 21:28:00

Vermutlich haste mit irgendeinem Praktikanten dort gechattet 🙂

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.848.489 von KaterMohrle am 29.05.20 21:28:00

Hallo Kater bin auch der gleichen Meinung

bezüglich deiner letzten Worte. Ich bin zwar kein Ingenieur, war Verbindungsglied zw. Kunde und Entwicklung. Die Thermische Beanspruchung eines Dieselmotors mit Gaszuführung H2/O2 ist sicher etwas höher, aber ich glaube das ist vernachlässigbar da der Dieselmotor gegenüber dem Benziner eh weniger heiss wird. Das war wahrscheinlich eine, "aber wahre" Ausrede, von Daimler, wie man sie von Politikern kennt.

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.850.100 von Grufti45 am 30.05.20 08:59:49

Zitat von Grufti45: Die Thermische Beanspruchung eines Dieselmotors mit Gaszuführung H2/O2 ist sicher etwas höher, aber ich glaube das ist vernachlässigbar da der Dieselmotor gegenüber dem Benziner eh weniger heiss wird. Das war wahrscheinlich eine, "aber wahre" Ausrede, von Daimler, wie man sie von Politikern kennt.

Genau mit den neuen Generationen der Zylinderkopfdichtung "No Limits" von Elring und den neuen Kolben "High Temp. stabilus" von Mahle wird es sicher keine Probleme mehr geben.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.848.489 von KaterMohrle am 29.05.20 21:28:00

Kater, Wie lautete denn die ursprüngliche Anfrage E-Mail an Daimler ?

Aus meiner Sicht wird die Wirkung nicht ganz vergleichbar / korrekt dargelegt - Daimler schreibt eher davon das es in größerer Menge zugeführt wird via Injektor als BRENNSTOFF Zusatz - Dynacert nutzt eben nur geringe Mengen als KATALYSATOR im Lufteinlass.
Das sind 2 komplett unterschiedliche Aspekte - um es vergleichen zu können muss man auf die katalytischen Eigenschaften gehen nicht jedoch auf große Mengen via Injektoreinspritzung die den Diesel "ersetzen"

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.849.062 von stockhakker am 29.05.20 22:38:09

Zitat von stockhakker: @Kater: Was war eigentlich Deine Frage an Daimler?

Ich hab denen einen Link auf die Seite von Dynacert geschickt und gefragt, ob es ihnen bekannt ist.

https://dynacert.com/
Ich habe die Frage gestellt, ob ihnen das System bekannt ist und wie sie es beurteilen.

[lobberland]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.851.924 von KaterMohrle am 30.05.20 15:16:58

Jo und dann hat dir der Praktikant geantwortet

[tom_x1]

Ist doch völlig egal ob sie es kennen oder nicht. Wenn sie das einsetzen wollen bauen sie es einfach selbst, hier glaubt doch wohl keiner ernsthaft dass die zu Dynacert einkaufen gehen?!

[Aktiengregor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.854.036 von tom_x1 am 31.05.20 07:43:44

Zitat von tom_x1: Ist doch völlig egal ob sie es kennen oder nicht. Wenn sie das einsetzen wollen bauen sie es einfach selbst, hier glaubt doch wohl keiner ernsthaft dass die zu Dynacert einkaufen gehen?!

Ich kenne mich jetzt mit Patentrechten nicht so aus aber das 1:1 als Technik einsetzen zu wollen glaube ich wird nicht so einfach. Vielleicht bauen die das dann in Lizenz...

[DJuneZmoon]

Q1 Zahlen sind raus: https://www.sedar.com/DisplayCompanyDocuments.do?lang=EN&iss…

[H2Future]

Bei den Dieselpreisen könnte auch Dynacerts Technologie für Dieselfahrzeuge eine interessante Lösung sein - wer hätte vor 3 Monaten gedacht für unter 1 Euro zu tanken - das bringt dem Kraftstoff eine Renaisance - außer man erhöht die Preise wieder - aber daran hat Shell, Exon, BP ev. nicht unbedingt interesse - die möchten doch am liebste H2 und Diesel verkaufen

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.865.520 von DJuneZmoon am 01.06.20 22:54:52

Mit dem Cash...

... halten sie bei den Kosten noch ca. 1 Jahr durch. Da muss noch einiges getan werden! Und sehe ich das richtig das bei den ca. 300.000 Euro Umsatz nur ca. 70 Einheiten verkauft wurden (bei Kaufpreis von ca. 4.500 pro Stück)? Das sind zwar mehr als in Q2 und Q3 von 2019, aber immer noch keine Linienfertigung!

[DJuneZmoon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.865.661 von manuelp am 01.06.20 23:30:22

Das sehe ich auch kritisch. In 10 Wochen wurden nur 43 Einheiten ausgeliefert. Erst danach kamen die Auswirkungen von Covid-19 zu tragen. Allerdings soll die neue Fertigungslinie fertigstellt sein und soll sobald die Beschränkungen es zulassen hochgefahren werden.

"...fully operational semi-automated and computerized assembly line in place in Toronto, ready to re-engage once allowed due to restrictions with Covid-19"

Aber soweit ich weiß erfolgte die Fertigung bisher sehr mühsam in Handarbeit. Dies könnte evtl. die geringen Stückzahlen erklären. https://www.iheartradio.ca/am800/news/etobicoke-tech-firm-pi…

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.865.718 von DJuneZmoon am 01.06.20 23:50:03

In Q2 bzw. Q3 waren es auch nur ca. 40 Stück. Erst im letzten Quartal wurde die Stückzahl verdreifacht, wenn ich das richtig im Kopf habe. Aber wenn jetzt die Serienfertigung steht, schauen wir mal auf die nächsten 2 Quartale. Dann bleibt noch etwas Zeit um "nachzulegen"

[Uncle_Benz]

Unter inventory haben sie ~1mio mehr "raw material" auf lager d.h. es ist mehr Lagermaterial zum Produzieren vorhanden und es wurden soviele optionen und warrants gewandelt das in Q1 wieder soviel cash reinkam wie in Q1 raus ging sprich man bei den gleichen assets summary ist wie ende 2019 - dennoch weiterhin klares net cash burn bei nur 350k umsatz!

[manuelp]

Finanzierungsrunde

https://news.dynacert.com/engage/dynacert-announces-overnigh…

[jemand]

bedeutet, die Reise geht wieder zurück in Richtung 0,4x... . Mal sehen

[manuelp]

Wisst ihr warum DynaCERT gerade über Tradegate nicht handelbar ist? Meine Order in der Comdirect App schlägt überhaupt nicht an?

[HanSedd]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.880.022 von manuelp am 03.06.20 10:02:06

Der Kurs ist ausgesetzt. Allerdings ist mir bisher kein Grund dafür bekannt!!!

[schamiddi]

Meist kein besonders gutes Zeichen.
Und ich habe gestern abend noch gut nachgeladen.
Chartmäßig vom feinsten - aber jetzt das.
Würde wehtun...

[RS-Finance]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.880.163 von HanSedd am 03.06.20 10:11:03

Kursaussetzung in Canada (und in Folge auch hier ) vor Bekanntmachung der Finanzierungsrunde ( siehe oben)

https://www.stockwatch.com/News/Item/?bid=Z-C%3aDYA-2916188

https://www.stockwatch.com/News/Item/?bid=Z-C%3aDYA-2916231

Aus Wikipedia: "..Unterbrechung des Handels die Marktteilnehmer zu beruhigen und ihnen Zeit für die Beschaffung aktueller Informationen zu geben, um das Informationsgleichgewicht wiederherzustellen"

[Andy290666]

Kann mir einer das übersetzen auf verständliche Worte

""dynaCERT kündigt vermittelte Aktienfinanzierung an
NICHT ZUR WEITERGABE AN US-NACHRICHTENDIENSTE ODER ZUR VERBREITUNG IN DEN VEREINIGTEN STAATEN BESTIMMT

TORONTO, 2. Juni 2020 -- dynaCERT Inc. (TSX VENTURE: DYA) (OTCQB: DYFSF) (FWB: DMJ) ("dynaCERT" oder das "Unternehmen") freut sich, bekannt zu geben, dass das Unternehmen in Verbindung mit einem vermittelten Angebot (das "Angebot") von Einheiten (die "Einheiten") aus dem Bestand des Unternehmens zu einem Preis pro Einheit, der noch im Kontext des Marktes festgelegt werden muss (der "Angebotspreis"), einen vorläufigen Kurzprospekt eingereicht hat. Das Angebot wird von einem Konsortium unter der Leitung von Eight Capital und PI Financial Corp. (zusammen das "Konsortium") durchgeführt.

Eine Einheit besteht aus einer Stammaktie aus dem Kapital des Unternehmens (jede eine "Stammaktie") und einer Hälfte eines Stammaktienkaufwarrants (jeder ganze Warrant ein "Warrant"). Jeder Warrant berechtigt den Inhaber innerhalb eines noch nicht festgelegten Zeitraums ab dem Ausgabedatum dieser Warrants zum Erwerb einer zusätzlichen Stammaktie zu einem Ausübungspreis, der noch im Kontext des Markts festgelegt werden muss.

Der Umfang und die Preisgestaltung des Angebots werden im Kontext des Markts zum Zeitpunkt des Abschlusses einer endgültigen Zeichnungsvereinbarung zwischen dem Unternehmen und dem Konsortium festgelegt werden. Das Unternehmen hat dem Konsortium eine Option (die "Mehrzuteilungsoption") auf den Erwerb von zusätzlichen 15 % des ursprünglichen Umfangs des Angebots zu denselben Bedingungen gewährt, die jederzeit bis zu 30 Tage nach dem Abschluss des Angebots ausgeübt werden kann. Dies dient der Marktstabilisierung und der Erfüllung eventueller Mehrzuteilungen.

Der Abschluss des Angebots wird voraussichtlich am oder um den 18. Juni 2020 erfolgen und steht unter dem Vorbehalt bestimmter Bedingungen, einschließlich der behördlichen Genehmigungen, darunter auch die Zustimmung der TSX Venture Exchange.

Der Nettoerlös aus dem Angebot wird zur Finanzierung von Rohmaterialien sowie der Herstellungs- und Montagekosten verwendet, um für das Abonnentenprogramm mit KarbonKleen Inc. einen Bestand von Endprodukten aufzubauen und auszuliefern. Außerdem sollen Betriebskapital- und allgemeine Unternehmenszwecke finanziert werden.

Die Einheiten, die im Rahmen des Angebots begeben werden, werden über einen Kurzformprospekt in den kanadischen Provinzen Ontario, British Columbia und Alberta angeboten und können in den Vereinigten Staaten auf Privatplatzierungsbasis gemäß einer Ausnahmegenehmigung von der Registrierungspflicht des United States Securities Act von 1993 in der jeweils gültigen Fassung und der Wertpapiergesetze der einzelnen US-Bundesstaaten sowie in anderen Rechtsgebieten außerhalb von Kanada und den Vereinigten Staaten angeboten werden.

Diese Pressemeldung stellt in Rechtsgebieten, in denen ein solches Angebot oder ein solcher Verkauf vor einer Registrierung oder Qualifizierung nach den Wertpapiergesetzen in diesem Rechtsgebiet ungesetzlich wäre, kein Verkaufsangebot bzw. Vermittlungsangebot zum Kauf der Wertpapiere dar. Diese Pressemeldung stellt kein Angebot zum Verkauf von Wertpapieren in den Vereinigten Staaten dar. Die angebotenen Wertpapiere werden bzw. wurden nicht gemäß dem United States Securities Act von 1933 in der jeweils gültigen Fassung registriert und solche Wertpapiere dürfen in den Vereinigten Staaten nicht angeboten oder verkauft werden, sofern keine Registrierung nach den Wertpapiergesetzen der USA bzw. der einzelnen US-Bundesstaaten besteht bzw. keine entsprechende Ausnahmegenehmigung von einer solchen Registrierungspflicht in den USA vorliegt.

Über dynaCERT Inc.

dynaCERT Inc. produziert und vertreibt eine Technologie zur Reduktion von CO2-Emissionen, die in Verbrennungsmotoren zum Einsatz kommt. Im Rahmen der international immer wichtiger werdenden Wasserstoffwirtschaft erzeugen wir mit unserer patentierten Technologie anhand eines einzigartigen Elektrolysesystems nach Bedarf Wasserstoff und Sauerstoff. Diese Gase werden über die Luftzufuhr eingebracht und optimieren die Verbrennung bzw. tragen zu einem geringeren CO2-Ausstoß und einem höheren Brennstoffwirkungsgrad bei. Unsere Technologie ist mit vielen Arten und Größen von Dieselmotoren kompatibel, wie sie in PKWs, Kühl-LKWs, bei Bauarbeiten im Gelände, in der Stromerzeugung, in Bergbau- und Forstmaschinen, Schiffen und Eisenbahnloks zum Einsatz kommen. Internet: www.dynaCERT.com

HINWEIS FÜR DEN LESER"""

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.880.622 von Andy290666 am 03.06.20 10:47:31

Kapitalerhöhung, die Käufer sind das Konsortium. Ich lese das so, dass die bereits feststehen.

[Andy290666]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.880.679 von hellgraubuntgemischt am 03.06.20 10:51:34

Heißt das es kommt zu einer Übernahme?

[schamiddi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.880.679 von hellgraubuntgemischt am 03.06.20 10:51:34

Ich lese das eher so als das ein gekoppeltes Angebot kommen soll.
Wenn es dafür bereits Käufer gibt, relativ ok.
Der Warrant würde denen bei guter Geschäftentwicklung fette Rendite garantieren.
Böse aber wenn erst Käufer gesucht werden müssen.
Ich kann also nur hoffen du hast recht...

[jemand]

das ist doch eine ganz normale KE oder. Die kippen einen LKW voll Shares in den Handel und sehen welchen Preis sie dafür erzielen. Im Idealfall (hoffentlich) haben sie schon einen Abnehmer und alles ist geklärt. Aber hoffentlich nicht zu 0,3xx …...

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.880.622 von Andy290666 am 03.06.20 10:47:31

Zitat von Andy290666: Kann mir einer das übersetzen auf verständliche Worte

Die Bande der Initiatoren braucht Geld, um das ihr Leben in Saus und Braus zu finanzieren.

[jemand]

das Problem bei den Warrants ist, dass diese vornehmlich für Shorter interessant sind.
Wenn hier von einem Konsortium gesprochen wird, gehe ich davon aus, das ist schon alles in trockenen Tüchern... Bleibt nur der Kurs(-verfall) abzuwarten.

"Jeder Warrant berechtigt den Inhaber innerhalb eines noch nicht festgelegten Zeitraums ab dem Ausgabedatum dieser Warrants zum Erwerb einer zusätzlichen Stammaktie zu einem Ausübungspreis, der noch im Kontext des Markts festgelegt werden muss."-
bedeutet, sich den Erwerb sichern und dann zügig den Kurs drücken, was das Zeug hält.

[Andy290666]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.880.943 von jemand am 03.06.20 11:09:44

Meinst du nicht das deswegen der Handel ausgesetzt worden ist damit kein Preisverfall ins unendliche passiert?

[jemand]

mag sein, aber das kann sich ja über die nächsten Tage und Wochen ziehen....
Ist jetzt nicht so dramatisch. Das machen alle, wenn sie Geld brauchen. Bedeutet halt, man kann, wenn man überzeugt ist nochmals etwas günstiger nachlegen und muss, wenn nichts Positives passiert, etwas länger auf gute Kurse warten.
Ich selbst hab dummerweise die Tage nachgelegt. Dumm gelaufen aber da steckt man nicht drin. Sollte halt nicht sein Haus und Hof in solche windigen Papiere stecken sondern nur, was man im worst case verkraften kann. Jetzt kann ich nur hoffen, dass mir hier kein Mist verkauft wird. Wobei die Skepsis bei mir eher zu nimmt als ab.

[General-Chainsaw]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.881.402 von jemand am 03.06.20 11:37:14

Ich denke, da ist was im Busch. Ob positiv, oder negativ, bleibt abzuwarten. Nur auf Grund der KE macht das Aussetzen ja keinen Sinn.
Denke da wird heute vor Handelschluß an der Heimatbörse noch ne Meldung ins Haus flattern.
Also, positiv denken und abwarten. 👊👍

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.881.501 von General-Chainsaw am 03.06.20 11:43:41

Aber erstmal sollte der Kurs eröffnen. Ich denke eher an eine Meldung vor Handelsbeginn und daher hat man den Handel ausgesetzt. Ich hoffe auch was Gutes, ansonsten knallt es runter

[L-O-D]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.881.783 von manuelp am 03.06.20 12:00:46

Wollte auch gerade fragen wie lange der Kurs ausgesetzt bleibt.
Die ganze Sache soll ja erst am 18.6. durch sein..........

>> Der Abschluss des Angebots wird voraussichtlich am oder um den 18. Juni 2020 erfolgen und steht unter dem Vorbehalt bestimmter Bedingungen, einschließlich der behördlichen Genehmigungen, darunter auch die Zustimmung der TSX Venture Exchange. <<
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-06/4982093…

[Pelzer_invest]

Zitat aus dem Bericht: ...."
Der Nettoerlös aus dem Angebot wird zur Finanzierung von Rohmaterialien sowie der Herstellungs- und Montagekosten verwendet, um für das Abonnentenprogramm mit KarbonKleen Inc. einen Bestand von Endprodukten aufzubauen und auszuliefern."
Da wächst eine größerer Auftragsbestand heraus und wir können uns über Wachstum freuen.
Ich sehe das positiv.

[Pelzer_invest]

Glückwunsch an alle, die gestern ein glückliches Händchen hatten. Ich habe leider gezögert und nicht aufgestockt.

[manuelp]

Ja aber wollen sie jetzt den Kurs bis 18.06.2020 aussetzen oder warum wird die Aktien weiterhin nicht gehandelt? Keine Bewegung in Kanada!

[jemand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.885.161 von Pelzer_invest am 03.06.20 15:59:12

Zitat von Pelzer_invest: Zitat aus dem Bericht: ...."
Der Nettoerlös aus dem Angebot wird zur Finanzierung von Rohmaterialien sowie der Herstellungs- und Montagekosten verwendet, um für das Abonnentenprogramm mit KarbonKleen Inc. einen Bestand von Endprodukten aufzubauen und auszuliefern."
Da wächst eine größerer Auftragsbestand heraus und wir können uns über Wachstum freuen.
Ich sehe das positiv.

Das hört sich umgekehrt dann aber eher so an, dass, sollte ein Mittelgroßauftrag kommen, sie nicht in der Lage sind diesen zu bedienen da es an Cash und Material fehlt.....wenn es nicht eine Vorauszahlung gibt..... Also ich erwarte hier jetzt erst mal einen Rücksetzer. Ein Aussetzen ist in der Regel eine Absicherung gegen Absturz. Vor steigenden Kursen hat sicher keiner Angst...

[schamiddi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.885.227 von Pelzer_invest am 03.06.20 16:03:45

Zitat von Pelzer_invest: Glückwunsch an alle, die gestern ein glückliches Händchen hatten. Ich habe leider gezögert und nicht aufgestockt.

Ich hab zwar gestern noch ordentlich aufgestockt, aber ich sehe das längst nicht so gülden wie du.
Für mich ist die Chance, daß der Kurs noch einmal deutlich? zurückgeht erheblich größer.
Wenn die zu erlösende Kohle dafür tatsächlich in Produktion und steigende Verkäufe investiert wird nicht weiter schlimm, nur hätte man dann vermutlich günstiger nachlegen können.
Timing ist allerdings manchmal Glücksache, nichts deutete auf diese Meldung hin.
Und ja, völlig ausgeschlossen ist es nicht was du schreibst.
Aber hätte ich gewußt was da kommt wäre ich vermutlich erst mal mit guterm Gewinn raus.
So weiß ich nicht....
.

[jemand]

wofür stehen die 4:49? Ende halt?

[Cryptohans]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.885.842 von jemand am 03.06.20 16:39:12

Anfang. 4;49 ET

[schamiddi]

Bei L&S scheinen heute morgen aber noch 17400 Stück gehandelt worden zu sein.
Ganz kurz vor 9.00 aber trotzdem - geht das überhaupt?

[L-O-D]

Eine Handelsaussetzung für eine Kapitalerhöhung, hat das schon mal einer erlebt ?
Hatte das schon einige Male, zuletzt bei co.don, allerdings gab es da nie einen
Handelsstopp.
Ich finde das zumindestens seltsam.
In einem vorherigen Post hatte einer geschrieben, das BOSCH auf dem selben Gebiet forscht,
das wäre doch was............oder ?

[Cryptohans]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.885.977 von L-O-D am 03.06.20 16:47:22

jo, bei canadischen pennystocks schon öfters erlebt. Glaube als Sprott hier mit rein ist war es auch schon mal so. Kann mich aber auch irren, verfolge dya nicht so wirklich aufmerksam

[Pelzer_invest]

ja, habe ich schon paarmal erlebt. Meistens ging der Kurs hoch um dann ganz schnell wieder zu fallen. Wer Angstvhat, sollte nach dem 1.Handel schnell reagieren.
Ich bin zuversichtlich, weil ja genau gesagt wird, wofür die das Geld verwenden. Wenn ich richtig lese, wird das auch von institutionelle Investoren direkt, ohne Börse, übernommen.
Wir werden sehen.

[RS-Finance]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.887.747 von Pelzer_invest am 03.06.20 18:39:48

DynaCERT to resume at 10:30 a.m. PT - .....müsste jetzt sein

[Gelegenheitsanleger]

News

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12593132-dynacert…

[KaterMohrle]

Auf TG gehts gerade richtig abwärts.

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.888.551 von Gelegenheitsanleger am 03.06.20 19:34:45

Also für mich klingt das positiv, 7,3 Millionen in einer Nacht. Ich lasse meine liegen, liege im Schnitt nur 9 Cent über den Preis von der Finanzierung. Vielleicht kaufe ich nochmal bei 68 oder wenn es tiefer geht nach!

[Cryptohans]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.888.764 von manuelp am 03.06.20 19:49:36

halte nix von dya, aber die Finanzierung klingt fair

[H2Future]

Die Finanzierung ist fair und es gab da schon Andere, die einen viel viel höheren Discount zum Börsenkurs hatten. Also cool bleiben und freuen, dass sich Leute zu diesem Kurs an Dynacert beteiligen

[GruenerTom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.888.761 von KaterMohrle am 03.06.20 19:49:31

... du bist echt so ein panikmachender Schw.......

[manuelp]

Sie dreht schon wieder. Und wenn man sich den Gesamtmarkt anschaut kann sie heute sogar noch im Plus landen...

[GruenerTom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.889.343 von manuelp am 03.06.20 20:27:11

👍👍👍 bin gespannt

[GruenerTom]

... übrigens : was sind schon 7,3 Mio CAD ? Richtig : ein Taubenschiss 😎 ...

[GruenerTom]

... aktuell 0,525 nun komm schon Kater gib deinen Senf ab ! Sonst biste doch auch immer fleißig am Schrott tickern 🤷‍♂️ ...

[Storm69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.889.754 von GruenerTom am 03.06.20 20:52:26

Kater hat bei 0,29 verkauft, da gibt's nix mehr zu senfen

[Andy290666]

https://www.boerse.de/nachrichten/IRW-News-dynaCERT-Inc-dyna…

[Andy290666]

die haben die Aktien zu 0,68 C Doller verkauft , also kann die Sperre nicht mehr lange andauern oder?

[L-O-D]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.892.442 von Andy290666 am 04.06.20 07:35:41

Zitat von Andy290666: die haben die Aktien zu 0,68 C Doller verkauft , also kann die Sperre nicht mehr lange andauern oder?

Sperre ist seit Mittwoch Abend aufgehoben !
https://www.stockwatch.com/News/Item/?bid=Z-C%3aDYA-2916702

[Andy290666]

Ja danke , sieht man wie die Reise in den Süden los geht

[L-O-D]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.893.579 von Andy290666 am 04.06.20 09:17:03

Zitat von Andy290666: Ja danke , sieht man wie die Reise in den Süden los geht

Du bist ir sicher, das Du den DynaCert Chart aufgerufen hast ??

[schamiddi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.893.579 von Andy290666 am 04.06.20 09:17:03

Ist doch klar, das das zunächst einmal für Verunsicherung gesorgt hat.
Und etliche sitzen hier seit März auf guten Gewinnen, die zu sichern und zu verkaufen ist schließlich mit Sicherheit kein Fehler.
Es zeichnet sich allerdings schon ab, das die Phase nur von begrenzter Dauer sein wird.
Und ganz klar: ich persönlich bin ja auch froh das alles bereits platziert ist, sogar überzeichnet.
Nun ist ausreichend Liquidität da und zusätzliche Investoren glauben an die story.
Keine ganz schlechte Gemengelage für die Zukunft...

[lionking1963]

Ist das nicht so das der CEO uns erzählt hat das alles Wachstum aus den guten Umsätzen des letzten Quartals bezahlt wird bei 75 verkauften Einheiten ist das eine glatte Lüge hat er nicht etwas von hunderten produzierten Einheiten erzählt ?

Dann würde mich interessieren wo das ganze Cash von Mosollf und Sprott ist das sollte doch ausreichen oder ist das etwa schon verbrannt und man benötigt neues Cash weil der Laden kein Gewinn abwirft .

Was mich besonders stört der CEO gibt nie konkrete Angaben oder Zahlen immer nur alles ist Super das sieht für mich so aus als ob er sich rechtlich nicht vor der Börsenaufsicht verantwortlich machen möchte.


Kann mich da jemand darüber aufklären.

[picochen1981]

Das seh ich leider auch so 2019 lief sehr profitabel laut ceo die Zahlen sprechen eine andere Sprache oki verschiebt sich vielleicht ins 1. Q 2020 aber wieder nichts. In den Interviews tolle Technik tzich Dealer aber kaum Verkäufe. Sicher sie wollen die Börse wechseln um das zu schaffen muss Geld besorgt werden hmm warum sind die Kosten so hoch irgendwie verschwinden dass Geld da in nem Loch...und scheinbar scheinen sie wirklich nicht zu verkaufen darum auch das Mietmodell bin kein Experte und mag die Technik aber das Vertrauen sinkt da immer mehr so wie der Kurs...

[KaterMohrle]

Wahrscheinlich ist es so, dass sich der CEO und die weiteren Macher dieser substanzlosen Hülle fürstliche Gehälter zahlen.
Irgendwie kriegen sie den Kurs mit Fake-Meldungen noch hochgezogen und die ganze Bande wirft ihre Aktien nach und nach auf den Markt.
Euch erzählen sie natürlich, dass alles toll läuft und immer wieder welche nachkaufen.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.899.015 von KaterMohrle am 04.06.20 15:15:08

Muss wohl so sein... vorallem wenn der Kater das sagt kann es fast nur so sein...

Deswegen gab es bei der KE von den benötigten 5 mio $ auch gleich 7.3 mio $ bestimmt weil alles Quatsch ist was da gerade abläuft - und die warrants sogar mit 1$ weit über dem aktuellen CAN Kurs von den Investoren akzeptiert wurden.

Bitte mehr Substanz in den Posts statt dümmliches gebashe - Danke!

[L-O-D]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.899.366 von Uncle_Benz am 04.06.20 15:38:56

Danke Dir !!
👍

[ladybird1964]

...Vorbereitung für Segmentwechsel

Das kanadische CleanTech Unternehmen dynaCERT hat in dieser Woche im Rahmen einer Eigenkapitalfinanzierung über Nacht 7,3 Mio. CAD aufgenommen. Die Kapitalmaßnahme war erforderlich, weil das Unternehmen einen Segmentwechsel von der TSXV an die TSX vornehmen möchte und in diesem Zusammenhang ist eine Eigenkapitalerhöhung durch einen oder mehrere Broker eine Vorgabe der Börse in Toronto. Durch die Veröffentlichungspflicht eines Verkaufsprospektes wurden wichtige Informationen des Unternehmens geprüft und im Sinne des Anlegerschutzes entsprechende Details bekanntgegeben. Der Nettoerlös aus dem Angebot wird u.a. zur Finanzierung von Rohmaterialien sowie der Herstellungs- und Montagekosten verwendet.

tomhead

https://www.kapitalerhoehungen.de/kommentare/dynacert-exasol…

[ladybird1964]

hier noch ein wenig Lektüre:

http://cdn.ceo.ca.s3-us-west-2.amazonaws.com/1fddm3h-Screens…

🙂ladybird

[lionking1963]

Wenn die für einen Börsen Wechsel schon eine Eigenkapitalerhöhung benötigen frage ich mich trotzdem wo das Geld von Sprott und Mosolff ist das sieht nicht gerade positiv aus.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.902.843 von lionking1963 am 04.06.20 19:43:23

Man könnte z.B. den Jahresbericht 2019 lesen oder den aktuellen Q1 / 2020 Report, dort kann man es sehen wo das Geld ist

[lionking1963]

Eine kurze Antwort wäre sehr nett

[Karong]

Das Ding an der ganzen Sache ist - und das haben die Dauernörgler wohl immer noch nicht begriffen (leider) - ist, dass an der TSX ganz andere Kaliber von Investoren auf Chancen lauern. Die Richtlinien zur Notierung an der TSX sind ungemein härter als an der TSX.V

Jetzt stellt euch die Frage, wieso DynaCERT unbedingt an die strenger bewachte Börse will, anstelle dort zu bleiben, wo die Kontrollen eher "lasch" sind. Irgend paar gute Antworten und Ideen ?

NEIN ? Hab ich ja nicht anders erwartet!

[dieselfahrer20]

carbon credits

Hat jemand eine Info über den Stand der Emmissionszertifizierung,
die laut Dynacert hompage ja angestrebt wird?

[lionking1963]

Wofür braucht die Firma Investoren die Firma braucht Umsatz und Gewinn aus dem der Betrieb finanziert wird.

Ich sehe keinen Sinn darin alle paar Monate die Aktien zu verwässern und das eingenommene Cash zu
verbrennen.

Sorry bin kein Nörgler aber wo sind die versprochenen Verkaufs Büros in Europa und der Draht zur Bundeswehr und wo sind die Umsätze die Produktionszahlen sind bisher schlicht erstunken und erlogen.

Wie soll man da einen CEO vom Typ Luftpumpe vertrauen der vorher schon massiv getäuscht hat.

An der Firma ist alles umprofessionell vom Internet Auftritt bis zu den Interviews mit No Name Medien und dazu die komischen tweets von der Pressetante und dem Chef Ingenieur

[kostauch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.904.574 von lionking1963 am 04.06.20 22:04:55

Zitat von lionking1963: Wofür braucht die Firma Investoren die Firma braucht Umsatz und Gewinn aus dem der Betrieb finanziert wird.

Ich sehe keinen Sinn darin alle paar Monate die Aktien zu verwässern und das eingenommene Cash zu
verbrennen.

Sorry bin kein Nörgler aber wo sind die versprochenen Verkaufs Büros in Europa und der Draht zur Bundeswehr und wo sind die Umsätze die Produktionszahlen sind bisher schlicht erstunken und erlogen.

Wie soll man da einen CEO vom Typ Luftpumpe vertrauen der vorher schon massiv getäuscht hat.

An der Firma ist alles umprofessionell vom Internet Auftritt bis zu den Interviews mit No Name Medien und dazu die komischen tweets von der Pressetante und dem Chef Ingenieur

Ja hallo, das ist genau die Analyse eines Aktienfans, der am schnellen Geld interessiert ist und nun enttäuscht ist, weil seine Aktien sich nicht innerhalb kürzester Zeit mindestens verzehnfacht haben.
Das komplette Geschehen auf dem Welt-Börsenmarkt wird einfach ignoriert und das in heutiger Zeit möglicherweise auch Transportunternehmen weltweit andere Probleme vorrangig lösen müssen, bevor sie in Abgastechnik investieren können, scheint auch keine Beachtung zu finden.
Also wenn keine Geduld vorhanden ist, alles schlecht und nur erlogen scheint gibt es doch nur eine Schlussfolgerung – raus aus der Aktie und fertig.
Ich verstehe nur nicht, warum dann von solchen Leuten immer wieder Kommentare eingestellt werden ?

[L-O-D]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.902.843 von lionking1963 am 04.06.20 19:43:23

Wer lesen kann und will ist hier klar Vorteil !
Es wäre für Dich soooo einfach darauf Antworten zu bekommen.

[Andy290666]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.904.574 von lionking1963 am 04.06.20 22:04:55

Vorbereitung für Segmentwechsel
Das kanadische CleanTech Unternehmen dynaCERT hat in dieser Woche im Rahmen einer Eigenkapitalfinanzierung über Nacht 7,3 Mio. CAD aufgenommen. Die Kapitalmaßnahme war erforderlich, weil das Unternehmen einen Segmentwechsel von der TSXV an die TSX vornehmen möchte und in diesem Zusammenhang ist eine Eigenkapitalerhöhung durch einen oder mehrere Broker eine Vorgabe der Börse in Toronto. Durch die Veröffentlichungspflicht eines Verkaufsprospektes wurden wichtige Informationen des Unternehmens geprüft und im Sinne des Anlegerschutzes entsprechende Details bekanntgegeben. Der Nettoerlös aus dem Angebot wird u.a. zur Finanzierung von Rohmaterialien sowie der Herstellungs- und Montagekosten verwendet.

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.904.022 von Karong am 04.06.20 21:14:36

Denen ist bestimmt langweilig, ansonsten macht man sowas doch nicht!
😜

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.908.147 von hellgraubuntgemischt am 05.06.20 10:02:41

Zitat von hellgraubuntgemischt: Denen ist bestimmt langweilig, ansonsten macht man sowas doch nicht!
😜

Kann sein, dass mir langweilig ist.
Es ist aber auch interessant, windige Finanz-Anlagen zu entlarven.
Was soll man bei großen Werten wie Alibaba, ETF, usw. die man im Depot hat, schon schreiben?
Das sind Selbstläufer.

[lionking1963]

Fan von Dynacert wäre ich gerne aber bei der Rate wie die Firma Geld verbrennt ist keine Zeit jahrelang auf Mosolf zu warten.

Ich schaue mir noch 2 Quartale an ob da wirklich eine Besserung der Umsätze einsetzt wenn nicht ist die Firma eine reine Verbrennungsmaschine die jedes Jahr neues Cash braucht.

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.908.849 von lionking1963 am 05.06.20 10:41:38

Zitat von lionking1963: Fan von Dynacert wäre ich gerne aber bei der Rate wie die Firma Geld verbrennt ist keine Zeit jahrelang auf Mosolf zu warten.

Ich schaue mir noch 2 Quartale an ob da wirklich eine Besserung der Umsätze einsetzt wenn nicht ist die Firma eine reine Verbrennungsmaschine die jedes Jahr neues Cash braucht.

Und vor allem den Cash flow aus operativer Geschäftstätigkeit in Erfahrung bringen und im Auge behalten.

[Karong]

Wie viele dutzend hundert mio. hat Tesla in den letzten Jahren verbrannt? Wieviele KE's mussten die Aktionäre von Zalandoo auf sich nehmen, ehe man eine schwarze Zahl geschrieben wurde. Alles nur Ausreden von Zockerjungs- und Mädels hier. Wenn ihr schnell Kasse machen wollt, dann investiert doch in einen high risk Explorer. Dort seid ihr wohl besser aufgehoben, oder geht gleich ins Kasino und verbrennt dort eurer Geld. Ick kannst echt nicht mehr hören und lesen euer Gejammer.

Jedes börsennotierte Unternehmen braucht Investoren. Damit meine ich Leute, die hier Umsatz herbeiführen. Ohne Mindestumsatz an den Börsen läuft auch der Kurs schlecht. Dann geht das gejammer los, wieso hier kein Volumen entsteht, obwohl die Verkäufe laufen.

KK hat doch eine Bestellung von 3'000 Einheiten bereits veranlasst. Diese sollten erst mal abgearbeitete werden. Parallel kann man weiter schauen wie sich das ganze entwickelt. Wenn man die Dinger an die Kunden "vermietet" braucht man ein sehr hohes Kapitalpolster. Da scheinen mir die 14 mio. Cash sehr mau! Vorfinanzierung bindet sehr viel Cash! Bis die Einnahmen aus dem Mietmodell in die Kassen fliessen vergeht ne Weile.

Aber das begreifen die Dauernörgler ja bestimmt auch nicht!

[L-O-D]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.910.217 von Karong am 05.06.20 11:57:09

Für unsere Nörgelerfraktion hätte ich einen Tipp: gehr doch zu co.don.
Da wird es Euch gefallen, da gibt es massenhaft KEs.

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.908.603 von KaterMohrle am 05.06.20 10:29:27

Dann attestierst du dir ausgeprägten Altruismus? Denn wenn dein Depot zu langweilig ist und du als Hobby 'windige Anlagen' entlarvst, sorgst du dich darum, was andere Leute mit ihrem Geld anstellen. Das ist nett von dir, aber zum Scheitern verurteilt. Wenn du windige Anlagen wirklich angehen möchtest, kommuniziere intensiv mit den Aufsichtsbehörden, den Unternehmen selbst (fragen stellen, fragen stellen und fragen stellen) und deinen Anwälten, um die Unternehmen dann vor Gericht zu ziehen.
Kurz: Andere Leute vor Ihrer eigenen Dummheit zu beschützen funktioniert nicht. Aber: manche nennen es Dummheit, andere Wagnis und ganz andere sehen eine Möglichkeit und Chance.

[sebola]

https://spark.adobe.com/page/pHEEiCTOJZn25/

Testergebnisse 04/2020

[Pelzer_invest]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.914.957 von sebola am 05.06.20 16:39:52

das sind doch interessante Daten.
Nach "Corona-Hysterie" und Börsenwechsel gehen die ab !(hoffentlich)💰💰💰

[Lubus104]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.913.415 von hellgraubuntgemischt am 05.06.20 15:15:58

Kann man wirklich nicht meckern!
Die Testergebnisse sprechen ihre eigene Sprache, umso verwunderlicher, dass die Geräte nicht von jedem Transportunternehmer sofort geordert und eingebaut werden.
Armortisation ca. 18 Monate, das gibt es nicht so häufig und Transport ist ein margenarmes Geschäft

[ladybird1964]

Corona-Konjunkturpaket.......Auch der Erwerb von klimafreundlicheren Lastwagen, Flugzeugen und Schiffen soll mit dem neuen Konjunkturpaket gefördert werden. Auf der anderen Seite sollen die Steuern für Autos mit hohen Abgaswerten erhöht werden.
mal schauen was da noch so kommt.

gruß
Ladybird

[schamiddi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.914.957 von sebola am 05.06.20 16:39:52

Liest sich gut.
Trotzdem wird es stehen und fallen mit der Zahl der installierten Systeme.
Da muß in 2020 noch ordentlich was kommen.
Systemleasing könnte in der Tat hilfreich sein.
Ich glaube zwar das der Kaufpreis bei einem LKW nicht die Riesenrolle spielen dürfte,
Aber die Möglichkeit das Ganze ohne Risiko testen zu können sollte die Entscheidung eigentlich erleichtern und zu einem Anschub führen.

[Karong]

Bei einem Grossunternehmen spielen dann die Investitionskosten schon eine wesentliche Rolle als bei jemandem mit 10 Fahrzeugen im Fuhrpark. So oder so scheint das mit dem "Systemleasing" für die Kunden eine willkommene Gelegenheit zu sein, sich auf Neues einzulassen, ohne Initialkosten kalkulieren zu müssen.

Das ist eine Frage der Zeit bis die Units wie warme Brötchen vom Band laufen. Die Testergebnisse April 2020 von KarbonKleen sind unique !

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.913.415 von hellgraubuntgemischt am 05.06.20 15:15:58

Tolles Posting Hellgraubunt 👍...ergänzend dazu, dieses:-

Mark Twain hat einmal gesagt, es wäre leicht, einen Menschen zu täuschen. Aber unglaublich schwer, einen getäuschten Menschen davon zu überzeugen, das er getäuscht wurde.

(aber im Falle DYA, mir ist überhaupt nicht Bange:- der Carbon Credits Programme kommt erst noch, die höhere Gewichtung nach der Segmentwechsel an die TSX wird viel Aufmerksamkeit & erheblich mehr Handelsvolumina ins Haus spülen)...und stellen wir uns mal vor, der schnarchnase aus kirchheim unter Teck könnte sich auch zwischendurch & inzwischen unverhofft mit einer Erfolgsmeldung um die Ecke kommen

Gruß an die longies, bleibt all tapfer & gesund

[stockhakker]

Gruß zurück ;-)

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.904.511 von dieselfahrer20 am 04.06.20 21:59:04

Zitat von dieselfahrer20: Hat jemand eine Info über den Stand der Emmissionszertifizierung,
die laut Dynacert hompage ja angestrebt wird?

Spätestens in November -(World Climate Summit in England)-hören wir alle VIEL MEHR über das Programme

"Jim also revealed that he has been asked to speak at the World Climate Summit in November in the UK on the future of the world’s carbon credits."
https://irprocommunications.com/category/client/dynacert-inc…


P.S. Falls nicht vorher bekannt, Hayward securities zeigt zudem aufkeimende Interesse an DYA...
DynaCERT Inc. on Haywood Securities' radar, ESG benefactor ready to scale
http://www.wicz.com/story/42203988/dynacert-inc-on-haywood-s…

[dieselfahrer20]

Danke Growth

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.920.384 von Growth2012 am 05.06.20 21:11:53

Es gibt nur zwei Wissenschaften, in denen einmal gefundene Wahrheiten absolut sind und für immer gelten: Mathematik und katholische Theologie.

[Pelzer_invest]

Ich denke, der Plan an die TSX zu wechseln, war gut vorbereitet. Die Wachstumsprognosen sind gut, das stimmt hoffentlich die Investoren positiv und können etliche Kunden dazu gewinnen. Die angepeilte 2 $ halte ich durchaus für realitisch.
Aber wichtiger ist es, dass die Unternehmen aufmerksam werden.
Glückliches Händchen an alle, die noch investieren wollen.

[goofey]

Bei der TSX will man sich eine andere Klientel erschließen.Bei der TSX-V sind zuviele Penny-Popper
unterwegs.

[picochen1981]

Ja in einem immer noch freundlichen Umfeld langsam aber stetig runter so langsam pflichte ich dem Kater bei alles sonderbar...wie ich ja auch schon sagte nur bla bla ohne Handfeste Zahlen kann den Kurs nicht stützen...ich hoffe sehr das sie schon im Hintergrund Veträge laufen haben die den Kurs bei einem geglückten Börsenwechsel befeuern...jedoch im Moment ist das ne Luftnummer und sie saugen Geld wer weiss wofür...ich bin hoch investiert aber das schreit alles nach Märchen bin froh wenn es klappt den ek wieder zu bekommen

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.939.963 von picochen1981 am 08.06.20 11:58:58

Zitat von picochen1981: Ja in einem immer noch freundlichen Umfeld langsam aber stetig runter so langsam pflichte ich dem Kater bei alles sonderbar...wie ich ja auch schon sagte nur bla bla ohne Handfeste Zahlen kann den Kurs nicht stützen...ich hoffe sehr das sie schon im Hintergrund Veträge laufen haben die den Kurs bei einem geglückten Börsenwechsel befeuern...jedoch im Moment ist das ne Luftnummer und sie saugen Geld wer weiss wofür...ich bin hoch investiert aber das schreit alles nach Märchen bin froh wenn es klappt den ek wieder zu bekommen

Luftnummer 🤣🤣

Aber eingestiegen biste trotzdem - aus welchem Grund ? Kann ich nicht ernst nehmen.

[kostauch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.939.963 von picochen1981 am 08.06.20 11:58:58

Zitat von picochen1981: Ja in einem immer noch freundlichen Umfeld langsam aber stetig runter so langsam pflichte ich dem Kater bei alles sonderbar...wie ich ja auch schon sagte nur bla bla ohne Handfeste Zahlen kann den Kurs nicht stützen...ich hoffe sehr das sie schon im Hintergrund Veträge laufen haben die den Kurs bei einem geglückten Börsenwechsel befeuern...jedoch im Moment ist das ne Luftnummer und sie saugen Geld wer weiss wofür...ich bin hoch investiert aber das schreit alles nach Märchen bin froh wenn es klappt den ek wieder zu bekommen

Schon wieder so ein hohler Beitrag!
Bin hoch investiert - wenn ich das schon höre - wieviel 100000 Aktien hast Du denn, oder sind 50 bei Dir schon hoch ?
Auch wieder einer der erwartet, dass er vorgestern Aktien gekauft hat und übermorgen haben die sich dann schon verzehnfacht.
Es ist schon verwunderlich, was hier teilweise für ein Müll geschrieben wird!

[gold8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.942.144 von kostauch am 08.06.20 14:33:11

bei Dynacert darf es nicht mehr unter 0,40 Cent gehen,(Tagesschluss) dann wars das hier. Ich denke Wasserstoff allein wird das Rennen machen, wenns so kommt.
Doch was passiert mit den Diesel, die noch rumfahren? Es ist derzeit also eher gut hier noch zu investieren, man sollte aber hier schon auf den Chart schauen.....

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.943.662 von gold8000 am 08.06.20 16:09:20

Zitat von gold8000: Doch was passiert mit den Diesel, die noch rumfahren?

Die werden auch weiterfahren, ohne die canadische Wunderbude.

[Karong]

kommentiert jetzt mal einer den Anstieg an der Heimatbörse - oder soll ich das tun: Oh ein Wunder, die Pommesbude steigt, obwohl alles nur eine Luftnummer ist? Irgendwas stimmt doch an der Geschichte nicht...

Merkste was? Beides stinkt zum Himmel. Nach oben und nach unten gejubelt... Also lasst den Quatsch doch einfach ihr Nörgler. Ihr seid doch alle stink traurig, weil ihr den richtigen Zeitpunkt zum Einstieg verpasst habt... Basta!😂😂😂

[dieselfahrer20]

Wasserstoff ist sicherlich ein Energieträger für die Zukunft . Wenn es denn aus erneuerbaren

Energien gewonnen wird. Wasserstoff aus Erdgas gewonnen ist jedoch ein Witz.

Also lasst uns doch den Dieselmotor sauberer machen. Die so wichtige Steuerlast für

unsere gesellschaftlichen Bedürfnisse tragen zur Zeit und absehbar auch in Zukunft

doch wohl eher die Verbrennungsmotoren.

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.947.172 von dieselfahrer20 am 08.06.20 19:38:19

Zitat von dieselfahrer20: Also lasst uns doch den Dieselmotor sauberer machen.

Hat man doch schon mit Euro 6d temp.
Wasserstoff aus Hydrolyse mit 0,18kwh aus dem Bordnetz ist ein Witz.
Da braucht es ein vielfaches an Energie.
Can-Scam würde ich sagen.

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.943.662 von gold8000 am 08.06.20 16:09:20

Wieso soll hier dann Schluss sein?

Wenn DynaCERT unter 0,40 fällt? Habe ich was verpasst?

[dieselfahrer20]

KaterMohrle

Mit dieser Aussage könnte man den deutschen Prüfinstitutionen einen schlechten Job unterstellen.

Meiner Meinung nach haben aber gerade unsere deutschen Prüforgane Europa - und Weltweit

einen super Ruf.

[MadJonnyMad]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.946.947 von Karong am 08.06.20 19:23:40

Pommesbude? Cool, dass die auch Pommes machen...Spaß beiseite...wenn Dya es schafft die Stückzahlen an KK zu liefern, Alle, dann sollte sich das in den Q Zahlen zeigen. Dann sehe ich Dya bei 2$. Jim wird es Kater schon zeigen. Wenn nicht haben wir wenigstens Pommes...

[Cryptohans]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.946.947 von Karong am 08.06.20 19:23:40

stimmt, die Rakete hier ist ja schon längst auf dem Mond gelandet, da hat man tatsächlich keine Chance mehr einzusteigen... Man bin ich stinkig...

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.947.727 von MadJonnyMad am 08.06.20 20:16:47

Zitat von MadJonnyMad: Pommesbude? Cool, dass die auch Pommes machen...Spaß beiseite...wenn Dya es schafft die Stückzahlen an KK zu liefern, Alle, dann sollte sich das in den Q Zahlen zeigen. Dann sehe ich Dya bei 2$. Jim wird es Kater schon zeigen. Wenn nicht haben wir wenigstens Pommes...

Ich mag Pommes, vorallem die von Burger King. Die sind richtig gut... 😆

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.947.862 von Cryptohans am 08.06.20 20:27:35

Zitat von Cryptohans: stimmt, die Rakete hier ist ja schon längst auf dem Mond gelandet, da hat man tatsächlich keine Chance mehr einzusteigen... Man bin ich stinkig...

Man eh - und ich erst! Hab viel zu wenig davon gekauft... Bin echt stinkig und sauer... 😤🤣

[Uncle_Benz]

http://crweworld.com/article/news-provided-by-globenewswire/…

[Uncle_Benz]

Na Kater was sagst Du dazu ? Vermutlich der größte CAN Scam den es je gegeben hat im komplott mit Mosolf und Sprott ?

Freue mich auf den Tag wo du sagst: ha bin damals bei 0.25 mit 200.000 Shares rein

Langsam wirds eng mit Deinem one-and-only Argument solltest Dir mal was neues einfallen lassen

[L-O-D]

dynaCERT in den USA zur OTCQX hochgestuft

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-06/4987158…


👍👍👍

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.955.584 von Uncle_Benz am 09.06.20 13:02:18

Nur gut das ich mir heute morgen nochmal 10.000 ins Depot gelegt habe. Den Fehler wie bei ITM mache ich nicht nochmal und gehe zu früh raus. Die stehen am Jahresende bei mind. 1 Euro und in 1 bis 2 Jahren bei 3 bis 5.

[Ahwas]

Noch mehr Werbung:

https://www.irw-press.com/de/news/dynacert-in-den-usa-zur-ot…

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.955.191 von Uncle_Benz am 09.06.20 12:23:03

Zitat von Uncle_Benz: http://crweworld.com/article/news-provided-by-globenewswire/1564958/dynacert-graduates-in-the-usa-to-the-otcqx

...nice one! 📢

[Growth2012]

Prima:- zuerst der ertragreiche KK Verbindung (mit US Auftrag in der Tasche) & nun zugriff auf US Index/Tracking Fonds durch der OTCQX Platzierung, tja, und bald folgt der Trading Platformwechsel in Can, entwickelt sich ganz 'nett' im Hause DYA zurzeit

[schamiddi]

Auf jeden Fall ein weiterer Schritt in die richtige Richtung.
Käme jetzt ein Meldung über einen neuen größeren Auftrag könnte es für die Bären eng werden.
Die KE ist jedenfalls schon fast verdaut.

[Pommes112]

Der Kurs reagiert gar nicht 🤨

[KaterMohrle]

Geht nicht viel "over the counter"
Knapp 31000 Stück.
Haben die Amis keinen Hunger??

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.959.808 von KaterMohrle am 09.06.20 17:52:37

Zitat von KaterMohrle: Geht nicht viel "over the counter"
Knapp 31000 Stück.
Haben die Amis keinen Hunger??

Frag die "Amis", dann hast du die Antwort. Aber belästige uns nicht mit solch Kinderkrämerei. Entweder hast du gar keine Ahnung von Börse, oder du stellt dich so dermassen doof, dass du einem Leid tun kannst.

Die bisherige Leitbörse ist immer noch die TSX.V. Daran ändert sich nichts über Nacht. Die Aktie wird nun neu einem "BREITEREN" Publikum (Aktionären) zum Handel angeboten. Das bedeutet aber noch nicht, dass sich alle darauf stürzen als ob es kein Morgen gäbe. Aber genau so stellst du die Situation dar. Zumindest Implizit. Das stinkt gewaltig und ich denke, dass du schon lange auf der Lauer liegst, um viel günstiger an DYA ran zu kommen. Tja, ich kann dir nur eine sagen. Du wirst einen viel höheren Preis zahlen müssen.

Selbst schuld - anstelle deine kostbare Zeit zu vergeuden hier Stunk zu machen ohne Hirn, hättest du die Zeit genauso nutzen können, um dich besser über die allgemeine Unternehmenssituation zu informieren. Mach dir ein echtes Bild vom Unternehmen, aber hör auf dir selbst etwas vorzumachen, indem du darauf hoffst zum halben Preis hier rein zu kommen.

Das ist Passé! Mein Tipp. Einfach mit einer ersten Position einsteigen und dich weniger zur Lachnummer machen. Dann kannst du auch wieder ruhiger schlafen... 🤣🤣

[GruenerTom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.960.273 von Karong am 09.06.20 18:39:24

... hey Karong, reib dich nicht auf für Nichts und wieder Nichts, spar dir deine wertvolle Zeit, der Typ ist beratungsresistent, es kommt die Zeit da wird einzig der Kurs dafür sorgen ihn verstummen zu lassen ...

[KaterMohrle]

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12607644-dynacert…

"Die Aktien des Unternehmens wurden zuvor in den USA an der OTC Markets OTCQB unter dem Börsenticker DYFSF gehandelt und werden ab der Eröffnung am 9. Juni 2020 unter demselben Ticker am erstklassigen OTCQX® Best Market gehandelt werden."

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.961.248 von GruenerTom am 09.06.20 19:47:13

Zitat von GruenerTom: ... hey Karong, reib dich nicht auf für Nichts und wieder Nichts, spar dir deine wertvolle Zeit, der Typ ist beratungsresistent, es kommt die Zeit da wird einzig der Kurs dafür sorgen ihn verstummen zu lassen ...

Tom, sobald das eingetreten ist werde ich seitenweiße im Forum laut nach dem Kater rufen wo er denn nun steckt den spass gönn' ich mir dann

[GruenerTom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.961.296 von Uncle_Benz am 09.06.20 19:50:06

... jo Uncle 😂 das wird quasi eine After-Kater-Party 😂 ...

[Karong]

Wenn das Ding richtig hoch geht, füll ich mir die Birne voll. Was danach kommt wisst ihr ja. Der "Kater" am nächsten Morgen. Und dann sag ich ihm. Na, mieze mieze... siehste jetzt.... alles im grünen Bereich. 😂😆

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.962.160 von Karong am 09.06.20 20:54:09

Lieber Karong

Deine Hoffnung in Gottes Ohr

[carlo-100]

Keiner gesehen? Hydrogen eben (19.00 Uhr) in ZDF-heute im Hintergrundbild zu Wasserstoffbericht!

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.974.715 von carlo-100 am 10.06.20 19:26:52

Doch ich habs gesehen und wenn ich die Ziele bis 2040 zu Wasserstoff sehe -was schon ambitioniert ist- fahren wir auch in 100 Jahren noch mit dem Diesel LKW die Waren durch die Gegend und in den Supermarkt...

mMn sind die meisten H2 Werte -Stand und Ausblick heute- massiv überzeichnet und sind nur zum zocken da - Dyna wiederum hat die hier und jetzt technik/lösung und ist -zumindest noch- unterbewertet und deren MK seh Ich für mich bei mind.1-3 mrd. In den nächsten Jahren MIT SUBSTANZ und lehne mich daher entspannt zurück

[len86]

bei dem Gesamtmarkt und vorallem die Korrektur im H2 Bereich hat sich Dynacert ja echt wacker geschlagen am heutigen tag

Ich beobachte den Wert schon länger und bin mal mit einer kleinen Position zu knapp 0,48 Euro rein.

Allen Investierten weiterhin viel Erfolg!

[Storm69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.986.319 von len86 am 11.06.20 16:26:44

Naja wenigstens macht dyna bei der Korrektur mit, beim ansteigen bleibt sie gern fern

[picochen1981]

Naja wenigstens bleibt das kontinuierlich Dow hoch dyna wenigstens seitwärts bei jedem runter des Dow macht dyna gerne mit xD wenn es nicht traurig wäre aber man sollte sich dran gewöhnen

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.974.877 von Uncle_Benz am 10.06.20 19:39:29

@Uncle täusch dich nicht!

Lidel Schweiz verlangt von den Transpoteuren dass sie auf Klimafreundlichere Treibstoffe umrüsten.
2 LKWs fahren nach Zürich mit E-Antrieb. Den Einen habe ich zu meiner Freude gesehen wie er abgeschleppt wurde.
Und 2 habe ich auf dem Parkplatz in Weinfelden gesehen die mit Erdgas fahren.

Letzten Montag fuhr ich einem hinterher und habe die Rückseite fahrend fotographiert.

Weiss nur nicht wie man das Foto I-Phon6 in den Kommentar einfügt.

Uncle oder ihr habt ihr einen Typ?

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.989.898 von Grufti45 am 11.06.20 20:14:10

Hi Grufti,

Nein Ich täusche mich nicht - les mal das Forum komplett durch dort wurden zich fach die Tatsachen eroiert das neben den Abermillionen Bestands Diesel LKW jedes Jahr weltweit ca. 2.5mio neue Diesel LKW hergestellt werden und die "Alternativen" nicht mal eine Handvoll und wenn dann sind es alles Pilotprojekte die erstmal Jahrelang getestet werden müssen...

Man muss sehen das nicht nur in Europa sondern in der ganzen Welt die Supermärkte mit Diesel LKWs beliefert werden - in den Bevölkerungsreichen Drittländern wird man vermutlich nie auf Alternativen umstellen können wegen unbezahlbarer Infrastruktur und Versorgung

Selbst vollwertige H2 LKW wird es vor 2030 nicht in Serie geben (40 to langstrecken Segment) das hat Volvo und co schon kommuniziert und sowas wie der Nikola TRE den es auch noch nicht gibt liegt bei 375.000 USD Listenpreis - ein normaler Diesel Actros kostet ~100.000 € - Wer soll das bezahlen ? Da würde jedes Produkt im Laden extrem teurer werden wenn ein LKW das Dreifache eines Diesels kosten würde in der Anschaffung...

Und BEV LKW sind maximal Im 7.5 to oder 12 to Verteiler/Nahverkehrssegment eine Option weil diese jeden Abend ins Depot zurück fahren zum Aufladen und auch nicht so hohe Nutzlasten haben bzw. Keine hunderte KM am Stück mit hohen Gewichten zurück legen müssen.

Wegen dem Bild würde Ich es vom Handy auf einen PC ziehen und dann via Computer das Bild versuchen an den Post dran zu hängen - die smartphones sind dazu nicht geeignet.

Sonnigen Gruß!

[schamiddi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.996.843 von Uncle_Benz am 12.06.20 11:34:03

Alles korrekt,
Trotzdem brauchen wir in 2020 deutlichst! ansteigende Verkaufs- oder Leasingszahlen.
Eins dürfte klar sein: Kommen die nicht ist ein Abbröckeln des Kurses noch das Beste was uns passieren kann.
Andererseits: können die verbucht werden dürfte der Kurs in Richtung des letzten Hochs um die 80 ct. laufen.
Und sollte sich bei potenziellen Kunden abzeichnen und herumsprechen das eine Nachrüstung in der Tat
nach kanpp 2 Jahren gewinnsteigernd ist würde es erst richtig interessant.
Noch sind nach meiner Einschätzung beide Varianten möglich.
Allzulange werden wir jedoch auf die Richtungsentscheidung nicht mehr warten müssen.

[dieselfahrer20]

Für den Verkauf ist das angestrebte Emmissionszertifikat sicher förderlich.
Auch können dann Politik und Fachmedien "Hydragen und HydraLytica"
nicht mehr ignorieren.

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.000.242 von dieselfahrer20 am 12.06.20 16:31:40

Wer validiert eigentlich diese Zertifikate und wo werden sie gehandelt. Gibt es dazu schon nähere Infos?

[dieselfahrer20]

zu den " Carbon Credits " auf der DynaCert Hompage

unter " Disclosure Documents "

vom 29.04.2020 auf Seite 12

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.000.749 von dieselfahrer20 am 12.06.20 17:09:54

Danke für den Tipp!

Sie sich also hier beworben https://verra.org/

mal sehen ob das Unternehmen bald in deren Datenbank zu finden ist
https://registry.verra.org/app/search/VCS

[dieselfahrer20]

Markleb danke für die Recherche.

[greenInvesting]

Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge

Eine Analyse der Hybridfahrzeugspezifikationen für den regionalen Güterverkehr

https://info.ballard.com/fuel-cell-electric-trucks

[goldbaer350]

Guten morgen an allen. Überlege mir auch zu investieren. Bin Neuling. Wenn ich den Chart auf 3 Jahre betrachte, stehen wir auf dem gleichen Niveau (0,5 Euro). Die Technologie welche Dynacert entwickelt ist ja nicht verkehrt. Gibt es von euere Seite noch Anregungen hier investiert zu sein. Danke schon im Voraus.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.041.510 von goldbaer350 am 17.06.20 08:06:26

Zitat von goldbaer350: Guten morgen an allen. Überlege mir auch zu investieren. Bin Neuling. Wenn ich den Chart auf 3 Jahre betrachte, stehen wir auf dem gleichen Niveau (0,5 Euro). Die Technologie welche Dynacert entwickelt ist ja nicht verkehrt. Gibt es von euere Seite noch Anregungen hier investiert zu sein. Danke schon im Voraus.

Hallo und Willkommen Goldbaer!

Ja gibt es aber um es nicht zum x-ten mal zu wiederholen empfiehlt es sich das Forum komplett durchzulesen und wenn dann noch neue Fragen offen sind gerne melden - 99% der Fragen wiederholen sich.

Viele Grüße und viel Erfolg!

[picochen1981]

Nein lass die Finger raus das Unternehmen ist Schrott bis auf die paar pro Propheten hier hat das Unternehmen nichts zu bieten was den Kurs über 0,05 Cent rechtfertigt aber schau dir das Forum an und urteile selbst mehr als bla bla Versprechen und immer die gleichen Interview Inhalte gibt es da kein Fleisch...

[Storm69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.047.309 von picochen1981 am 17.06.20 15:09:31

Netter Monolog, wo nimmst du deine Weisheit her?
Hör auf zu weinen nur weils nicht so läuft wie du es dir denkst.
Verkauf und gut ist!

[beginner2019]

@ picochem1981 was haben sie denn für einen Auftrag?
Hauptberuflich Shorter?
Hier und in einem weiteren Forum (BN) die Aktie schlecht reden, ohne handfeste Untermauerung.
Was führt Sie zu Ihrer Annahme von einem ermittelten/genannten Aktienkurs von 0,05 € außer
Unwissenheit?

[picochen1981]

Nö weine nicht aber wo nehmt ihr euer pro her statt immer bla bla wenn die news kommt dynacert hat nichts umgesetzt was versprochen wurde Absätze Mexiko gute Zahlen ihr seit nur Pusher mehr nicht

[picochen1981]

Ok Spiess umdrehen wo nehmt ihr her das Unternehmen top ist nennt mal die Kennzahlen keine Sorge bin 6 stelligen shares dabei seit nem drei Viertel Jahr also nichts mit short

[picochen1981]

Damalig auf Grundlage einer guten Geschichte Produkt aber davon ist nichts geblieben

[picochen1981]

Ps auch in der fb Gruppe mehr sich der Unmut und wenn du lesen kannst habe ich Beispiele genannt wo sind denn die Verkäufe ja stimmt 3000 an Karbon Clean linke Tasche rechte Tasche wie wäre es denn mal zu hören was sie erreicht haben ja ne abenin Deutschland für gewisse Tricks der Rest ist leider in den Zahlen nicht ersichtlich kur hohe Kosten...

[picochen1981]

Und Jim regiert auf Mails auch nicht die ir Tante ist auch nur Freelancer und und und

[beginner2019]

Ok, hier im Forum haben sich wohl schon einige an (Can)-adischen.-Aktien die Finger verbrannt,
doch ist Dynacert nicht wie die anderen Can.-Aktien erst vor kurzen auf der Bildfläche erschienen, (oder als ein Mantel) sonder ist schon seit einiger Zeit an der Börse aktiv und in der heutigen Form gelistet. Soll keine Kaufempfehlung sein, jedoch glaube ich an die Geschichte und an die Zukunft dieses Unternehmens, auch wenn die Informationsflut steigerungsfähig ist.

[picochen1981]

Hast auf einer gewissen Weise recht wenn i j nicht dran glauben würde hätte ich mein Verlust schon realisiert aber es ist halt nichts greifbares an Informationen die einen höheren Kurs rechtfertigen und in einem guten Umfeld im Moment läuft der Kurs bestenfalls seitwärts...ist ja klar das da fragen auftauchen und scheinen damit ja nicht allein zu sein

[Storm69]

Ich war drüben bei Dynacert, die Firma gibt's wirklich und sie haben auch Mitarbeiter mit Logo auf der Brust, gib der Sache Zeit

[picochen1981]

Echt okey das war mit noch nicht bekannt...

[beginner2019]

Es wird zur Zeit eine Wasserstoff-Sau nach der anderen durch´s Dorf getrieben.
Da sind Aktienkurse z.B.: Nikola und weitere, die außer einer Vision, bislang nichts verkaufen und otopischen Unternehmens-Wert aufweisen. Wobei grade bei gehypten Themen, es auch schnell wieder bergab gehen kann. Bsp. Canabis Aktien etc.
Dynacert ist kein direkter Wasserstoff-Wert und reitet somit nicht auf dieser Welle.
Doch glaube ich an das Produkt, welches getestet, zertifiziert und verbaut wird und nicht, wie bei anderen Aktien der Wert viel höher liegt, an eine Vision.

[beginner2019]

Wenn bei der Ratspräsidentschaft die richtigen Entscheidungen kommen, dann sehe ich das Invest. bei Dynacert genau richtig. Da die Umrüstung sehr zeitig geschehen kann und nicht erst ein Netz (Wasserstoff oder Batterie) errichtet werden muss. (nur meine Meinung)

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/roundup-scheu…

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.047.744 von Storm69 am 17.06.20 15:36:06

Hast du Bilder vom Betrieb machen können?

Ein Foto von dem neuen Montageband wäre für uns wichtig für Vertrauensbildung.
Ich sehe, alle sind hin und her gerissen, sollen wir der Aktie vertrauen oder ziehen die uns, wie schon viele Kanadische Aktien, über den Tisch.

Unglaubwürdig ist die Geschichte von Mosolf, ein halbes Jahr ist nun vergangen weder ein Ton noch Geschreibsel ist zu hören od. sehen.

Auch die 3000 Umrüstsätze, waren sie am zusammen bauen? Müssten doch in Arbeit sein!

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.048.395 von beginner2019 am 17.06.20 16:16:01

Aber hallo, jeder Motorentyp muss die Freigabe haben.

Und nach HHO-Gas.at Herr Eder sind die Termine von den 3 Prüflaboren von der Autoindustrie bis Ende 2022 blokiert und bereits bezahlt. Bevor der Herr Scheuer da nicht Ordnung schafft ist auch dynaCert bis mind. 2023 machtlos. Die Musik spielt dann nur in den restlichen 4 Kontinenten, und Europa guckt in die Röhre.

[Storm69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.051.452 von Grufti45 am 17.06.20 19:32:43

Das war jetzt keine Einladung von Dynacert, wir haben uns die Firma nur angesehen somit hab ich die Produktionslinien nicht gesehen aber die Mitarbeiter. KATER meinte ja mal die Firma gibt's nicht mal.

Mir reichen schon die Verkauf Möglichkeiten nach Mexico wenn Europa nicht will.
Die USA wird früher oder später auch umdenken

Und Bilder hab ich keine, von was auch, Haus?
Kannst du dir bei google earth ansehen.

[picochen1981]

Und ich will ja nicht schlecht reden würde mich freuen wenn das Ding abgeht. Aber die Fakten bzw. Die Versprechungen Mexico, profitabeles 2019, fertig gestellte Produkionslinien da ist einfach nichts belegbares...und von manch einem SCHREIBERLING kommt dann auch nur steig doch aus oder blabla aber mehr können sie auch nicht beitragen...nichts gegen ernsthafte Diskussionen und Ansichten...ich ruder ja zurück und sage schön das es wenigstens Leute gibt die da anscheinend arbeiten das ja schon mal positiv

[picochen1981]

Und hatte vorhin auch Kontakt im Dynacert FB und das stehen sie auch mit Fragezeichen und ist irgendwo auch berechtigt da haben einige auch Jim angeschrieben aber schweigen im Walde das ist fürs Unternehmensbild einfach nicht gut

[Storm69]

Das ist das Problem bei Aktien, bei fallenden Kursen wird alles in Frage gestellt, bei steigenden Kursen interessiert keine Sau wie es dem Unternehmen geht.

[outlaw74]

Handel ausgesetzt?

[sebola]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.069.476 von outlaw74 am 18.06.20 16:27:39

ja, "bis auf Weiteres" ausgesetzt

[outlaw74]

Hoffentlich was positives

[KaterMohrle]

und
hat schon mal einer die ABE für die 560 MAN-Modelle eingesehen?
Mich würde mal interessieren, was genau da drin steht.

Das KBA sagt, man solle sich diesbezüglich an Dynacert wenden.

[kielbroker1]

Heute steht die Preisermittelung an, aus der Meldung vom 02.06.2020. Und das Zusammenspiel mit Wechsel in den anderen Index.

[KaterMohrle]

Diese Märchen:
"wenn die Autmobilkonzerne die Prüflabore bis Ende 2022 reserviert haben?"

wird von dem Hr. Eder von https://hhogas.at/about/ mit seiner erfolglosen Firma (weil der Mist überhaupt nicht funktionieren kann)

verbreitet und von einigen in Foren, wie diesem hier und auf Wausgewalzt.

Wenn das so wäre, wie sind dann BM, HJS, Oberland usw. an ABE's gekommen?

Einfach lachhaft.

[Storm69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.071.042 von KaterMohrle am 18.06.20 17:42:10

Geh bitte zu wirecard die 2 Milliarden suchen und nerv ned.

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.071.072 von Storm69 am 18.06.20 17:44:15

Zitat von Storm69: Geh bitte zu wirecard die 2 Milliarden suchen und nerv ned.

Genau,
an deiner Stelle würde ich mit einem Knockout auf steigende WC-Kurse setzen.

[dstk]

Der Kurs geht wieder hoch!!! Weiß jemand die Zeichnung zu deuten?

[goofey]

Die news ist,daß eine PP zu $0,68 plaziert wurde.Quelle:Bullboard

[manuelp]

Ihr würde sagen der Wechsel ist durch...

... wir liegen gerade bei 78 kanadische Cent. Plus 8% ist echt super. Ich glaube die letzten Tage wurde sie gedrückt. Jetzt kann es langsam losgehen. Ich denke Ende des Jahres werde ich froh sein die 55.000 Anteile gekauft zu haben und das ich sie gehalten habe. Schauen wir mal!

[H2Future]

Toronto (Ontario), 18. Juni 2020. dynaCERT Inc. (TSX Venture: DYA, OTCQX: DYFSF,
FRA: DMJ) (dynaCERT oder das Unternehmen) freut sich bekannt zu geben, dass es sein bereits zuvor gemeldetes, plötzlich vermarktetes Angebot, einschließlich der vollständigen Ausübung der Überzuteilungsoption der Zeichner (das Angebot), abgeschlossen hat (siehe Pressemitteilung vom 3. Juni 2020). In Zusammenhang mit dem Angebot emittierte das Unternehmen 12.305.000 Einheiten des Unternehmens (die Einheiten) zu einem Preis von 0,68 Dollar pro Einheit (Bruttoeinnahmen von 8.367.400 Dollar).

Jede Einheit besteht aus einer Stammaktie des Unternehmens (jeweils eine Stammaktie) und einem halben Warrant auf den Kauf einer Stammaktie (jeder ganze Warrant ein Warrant). Jeder Warrant berechtigt seinen Besitzer, innerhalb von 24 Monaten nach dem Abschluss des Angebots eine Stammaktie zu einem Ausübungspreis von 1,00 Dollar zu erwerben.

https://www.onvista.de/news/irw-news-dynacert-inc-dynacert-s…

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.071.504 von dstk am 18.06.20 18:09:39

Zitat von dstk: Der Kurs geht wieder hoch!!! Weiß jemand die Zeichnung zu deuten?

Fünf neue Analysten für den baldigen Index Wechsel -(nach oben)- heute hinzugewonnen

"We are extremely pleased with the fact that we attracted not one, but a syndicate of five (5) major firms in the Canadian financial community to participate in our first brokered, prospectus which was an “over-subscribed, over-night-marketed-equity-financing. I want to take this time to express my thanks and appreciation for all the brokers, their sales teams, the lawyers, accountants, our excellent management team and many other professionals in the securities industry, for all the work, time and effort to see this accomplished.”

https://finance.yahoo.com/news/dynacert-closes-upsized-8-367…

..Jims home run, financing & Carbon Credit programme :- nun wird "deep pocket finance & Co" so langsam hellhörig werden 💹

[stockhakker]

Schätze, in spätestens 1 oder 2 Wochen zieht es hier deutlich an.
We'll see...

[schamiddi]

Ist noch ohne Druck weil zu wenig Umsatz.
Trotzdem ohne wenn und aber eine positive Meldung, so ganz richtig liegt der Kater wohl doch nicht.
Richtiger Druck auf den Kessel und steigende Nachfrage werden aber nur bei kräftig steigenden Verkaufszahlen entstehen.
Ich setze auf Q3 2020.

[amiko]

Auf Grund der Zeichnung bin ich auch wieder eingestiegen. Nach etwas Abstinenz.

[Ketschendorfer]

Ich denke das ist nix für die

Hallo Leute,
ich suche eine Firma die an der Börse ist und versucht eine Automatische Fertigungsstraße für BZ zu Bauen oder zu Entwickeln, damit wir vom BZ-Bau im Laborbereich wegkommen.
Hat jemand eine Idee wer das sein könnte.
Danke für eine Antwort

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.092.459 von Ketschendorfer am 19.06.20 17:54:50

Aumann ist da in einem Teilbereich aktiv.

Bin aber auch selbst für jeden Tipp dankbar.

[Ketschendorfer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.095.399 von markleb79 am 19.06.20 20:44:21

Danke, dann schau mal auf Ballard da gibts schon Antworten

[Blockbuster123]

22.06.2020 | 06:30
BMW, DAIMLER, VOLKSWAGEN - STUDIE BELEGT GAU FÜR E-AUTOS: DIE GROSSE FEHLKALKULATIO
ELEKTROAUTO
Das renommierte Institut für Weltwirtschaft (IfW) aus Kiel hat eine Studie veröffentlicht, die es in sich hat. „Elektroautos fahren heutzutage de facto mit 100% Kohlestrom“, sagt IfW-Forscher Prof. Dr. Dr. Ulrich Schmidt, Leiter für den Bereich Sozial- und verhaltensökonomische Ansätze zur Lösung globaler Probleme. „Denn der Anteil erneuerbarer Energie an ihrem Stromverbrauch steht nicht zur Verfügung, um fossile Energieträger an anderer Stelle zu verdrängen, und der erhöhte Strombedarf erfordert die zusätzliche Nutzung fossiler Energieträger.“ Elektroautos, die mit 100% Kohlestrom fahren und Emissionen von ca. 300 Gramm CO2 pro Kilometer verursachen, wohingegen moderne Diesel-Fahrzeuge einer ADAC-Studie zufolge nur ca. 173 CO2 emittieren, schaden die Umwelt erheblich durch den zusätzlichen Ausstoß von Treibhausgasen.

Lesezeit: ca. 1 Minuten. Autor: Mario Hose

ELEKTROAUTOS SCHÄDIGEN DAS KLIMA
DIESELMOTOR VOR RENAISSANCE
WASSERSTOFF MACHT DIESEL GRÜNER

ELEKTROAUTOS SCHÄDIGEN DAS KLIMA
Die Autobauer BMW, Daimler und Volkswagen und die Bundesregierung stehen vor dem Scherbenhaufen ihrer Zusammenarbeit oder ihres fehlenden Verständnisses. Vor dem Hintergrund, dass die Stromversorgung in Deutschland derzeit aus einem Energiemix besteht und der Anteil von erneuerbaren Energien nur schleppend vorankommt, wird jede weitere Kilowattstunde aus der Verstromung von fossilen Brennstoffen kommen müssen.

Elektroautos führen laut Studie zu höheren Treibhausgasemissionen, die zu 73% über moderne Diesel-PKW liegen. Es ist klimaschonender, mit erneuerbaren Energien den Anteil fossiler Energieträger - insbesondere von Kohle - im Strommix zu reduzieren, als damit Elektroautos zu betanken. Warum hat darüber bislang noch niemand nachgedacht? Gute Frage.

DIESELMOTOR VOR RENAISSANCE
„Erst wenn die Energiewende weit fortgeschritten ist und der Strom nahezu ausschließlich aus erneuerbaren Energien besteht, ist das Elektroauto klimafreundlicher als moderne Diesel-Fahrzeuge,“ so Schmidt. Logisch und absurd zugleich ist eine weitere Aussage: „Selbst, wenn das Auto mit ‚eigenem‘ Solarstrom betankt wird, (…), wäre es klimafreundlicher, diesen ins Stromnetz einzuspeisen und dadurch den Anteil an Kohlestrom zu reduzieren“, schreibt der Experte.

Schätzungen der EU-Kommission gehen auch im Jahr 2050 noch von einem Anteil fossiler Energieträger von rund 40% aus. Das Elektroauto als Klimafreund bleibt also auf absehbare Zeit eine Illusion und der Dieselmotor steht möglicherweise vor einer Renaissance.

WASSERSTOFF MACHT DIESEL GRÜNER
Der Ausstieg aus der CO2-neutralen Atomenergie ist für die Einführung des Elektroautos aus der Sicht des Klimaschutzes kontraproduktiv. Es bleibt spannend, wie in den kommenden Tagen in der Politik und Wirtschaft mit dieser Studie umgegangen wird. Erst kürzlich hat die Bundesregierung weitere Subventionen für Elektroautos verabschiedet, die offensichtlich das Klima mehr schädigen, als Diesel-Fahrzeuge es täten. Das Thema Nachhaltigkeit in der Energiebilanz hat also noch viel Potenzial.

Das kanadische Unternehmen dynaCERT macht Diesel mit einer innovativen Wasserstoff-Technologie grün. Eine Lösung, die in Zukunft wahrscheinlich zunehmend in den Fokus rücken wird, da die Geräte zur Nachrüstung zu einem Rückgang des Treibstoffverbrauches und einer Verringerung der Emission von Schadstoffen führen. Eine Lösung für jetzt und heute, die Wasserstoff als Katalysator verwendet und nach Bedarf an Bord selbst erzeugt.

Ich setze weiter auf dynaCert und stocke nochmal auf. Ihr Modell könnte die Zwischenlösung sein.

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.133.896 von Blockbuster123 am 22.06.20 21:38:45

Hui, das ist aber ein ganz schöner Kracher. Hast du noch nen Link dazu?

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.134.019 von hellgraubuntgemischt am 22.06.20 21:45:47

Hi Hellgrau, Quella anbei ....

https://www.kapitalerhoehungen.de/kommentare/bmw-daimler-vol…


...als ob Jim das ganze selbst gedichtet hätte

[Blockbuster123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.134.328 von Growth2012 am 22.06.20 22:04:52

Zitat von Growth2012: Hi Hellgrau, Quella anbei ....

https://www.kapitalerhoehungen.de/kommentare/bmw-daimler-vol…


...als ob Jim das ganze selbst gedichtet hätte

ne, ganz bestimmt nicht aber der Artikel ist gut und zeigt auf, dass auch dynaCert ein ganz wichtiges H2 - Produkt zur zeitnahen Klimaentlastung hat auch mit Blickrichtung auf zu vergebende CO2 Zertifikate, die die Firmen mit dynacert Produkten aussichtsreich erwerben können, weil die Vorgaben eingehalten werden. Meine Meinung ist, die Unternehmen sollten jetzt zeitnah an ihre Flotten-Umrüstung denken und damit Bares sparen und sich jetzt schon aktiv für die Umwelt einsetzen, was Sie mit dem dynaCert-Produkten jetzt im großen Stil können (und nicht erst in 10-30 Jahren).

Endor AG - offizieller Thread mit Beteiligung des Vorstands | wallstreet-online.de - Vollständige Diskussion unter:
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1148001-7881-789…

[P37]

Nachdem ich den Artikel gelesen habe, frage ich mich. Soll jetzt die Produktion und die Forschung für Elektromobilität eingestellt werden? Werke werden geschlossen und die Autohersteller fahren noch mehr ins Minus? Dynacert kann eine Übergangslösung sein ( dagegen spricht nichts). Aber wenn man den Artikel liest und man kurz in sich geht, kann man die Analyse nicht für ernst nehmen. Natürlich muss die Versorgung des Elektroautos grüner werden, aber was da steht sind keine neuen Fakten. Alternativen gibt es, Tankstellen betriebem mit Wasserstoff. Bei errichten dieser Tankstellen, wäre für spätere Wasserstofffahrzeuge eine gute Anlaufstelle geschaffen. Die Versorgung der beiden Energieträger ( Strom/Wasserstoff ) wären zentral an einem Ort, wie unsere heutigen Tankstellen. Die zentralen Stützpunkte zum betanken unserer Fahrzeuge mit Shop und Waschanlage wurde von der Gesellschaft gut angenommen. Ich denke was lange gut funktioniert hatte, muss auch nicht erneut geändert werden. Für die Lieferung der Tankstellen muss auch nur jeweils eine Anlaufstelle deponiert werden.

[P37]

Ich denke Elektromobilität setzt sich immer mehr durch und in 5 Jahren wird Wasserstoff allmählich folgen.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.142.647 von P37 am 23.06.20 13:30:46

Super Meinung!

Gib uns dazu doch mal eine Einschätzung ab wann Du denkst das dieses Szenario Wirklichkeit werden soll ? In welchem Jahrzehnt dieses Jahrhunderts ?

In 5 Jahren wird so gut wie garnichts passieren vor 2030 wird es im Güterverkehr keine Serienproduktion mit H2 /BEV LKW geben und bis flächig und in Masse solche Schwerlast LKW vom Band rollen werden noch mind. 2-3 Jahrzehnte vergehen... wie lange also wird der 40 to Diesel LKW die produzierende Wirtschaftswelt drehen und Warenbelieferungen noch stemmen ?

[P37]

Daher allmählich, heißt der Beginn vom Anfang.

Warum halten auf einmal die Autohersteller ihr eigenes Produkt in der Schublade?

Dennoch könnte es sich für die Hersteller lohnen, vorerst noch die Handbremse bei der Produktion von Elektrofahrzeugen angezogen zu halten. Denn im kommenden Jahr entscheidet sich auch, welche Ziele beim CO2-Ausstoß die Automobilkonzerne in zehn Jahren erfüllen müssen. Im kommenden Jahr liegt der Zielwert für den Flottenausstoß bei 95 Gramm CO2 pro gefahrenem Kilometer. Der Jahresendwert bestimmt dann die Zielmarke für das Jahr 2030 – der dann 37,5 Prozent unter dem von 2021 liegen muss, heißt es in der entsprechenden EU-Verordnung [eur-lex.europa.eu].
Autohersteller, die sich im kommenden Jahr also besonders anstrengen, müssen danach mehr tun, um ihre zukünftigen Ziele zu erreichen. "Das Elektroauto wurde von den Herstellern bisher kleingehalten, weil sie es nicht verkaufen wollten", sagt Poliscanova. "Deswegen ist das, was die deutsche Bundesregierung jetzt tut, genau der richtige Weg." Es müsse nur sichergestellt werden, dass die Käufer auch dann von der Kaufförderung profitieren, wenn sie auf ihr Fahrzeug warten müssen.


https://www.google.com/amp/s/www.rbb24.de/politik/beitrag/20…

[P37]

In meinen vorherigen Text habe ich vermerkt, dass Dynacert ein gute Übergangslösung sein kann. Aber warum, ist dieses Produkt noch nicht in hoher Stückzahl verkauft?

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.143.607 von P37 am 23.06.20 14:18:19

Okaaaaaaaaay, jetzt müsstest Du nur noch den Gedankensprung von Dynacert 40 to Schwerlast Diesel LKW Nachrüstung zur PKW Elektromobilität erklären kann könnte ich ggf. wieder folgen

[P37]

Gut wir schweifen ab. Die Diskussion handelte sich um den Artikel! Einige Personen haben ein dünnes Fell und fühlen sich angegriffen. Wie gesagt, ich empfinde nur den Artikel für überzogen. Elektromobilität ist auf einmal schlecht. Da bin ich überhaupt nicht der selben Meinung.
Nochmal, Dynacert hat eine gute Idee!
Lastwagen, große Baumaschinen werden die Verbrennungsmotoren nicht in der nächsten Zeit abstoßen.
Auch gezahlte Kaufpreise können eine Verschrottung von Fahrzeugen in den kommenden Jahren nicht rechtfertigen. Das ist jedem klar.

[Blockbuster123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.143.673 von P37 am 23.06.20 14:22:01

Zitat von P37: In meinen vorherigen Text habe ich vermerkt, dass Dynacert ein gute Übergangslösung sein kann. Aber warum, ist dieses Produkt noch nicht in hoher Stückzahl verkauft?

meine Vermutung ist, dass sie den steigenden Bedarf an Material etc. zur Herstellung ihrer Produkte decken müssen, um Ihr kunden auch zeitnah bedienen zu können und deshalb jetzt auch die 8.7 Mio CAD eingesammelt haben.

"Das Unternehmen beabsichtigt, die Nettoeinnahmen aus dem Angebot zur Finanzierung von Rohstoffen sowie von Herstellungs- und Montagekosten, um Fertigwarenbestände für das Abonnementprogramm von KarbonKleen Inc. (siehe Pressemitteilung vom 11. Mai 2020) und andere Abonnementprogramme und Produktverkäufe zu erstellen und zu liefern, sowie als Betriebskapital und für allgemeine Unternehmenszwecke zu verwenden. Jim Payne, President, CEO und Director von dynaCERT, sagte: „Diese Prospektfinanzierung ist ein wichtiger Meilenstein für das Wachstum unseres Unternehmens. Wir sind sehr zufrieden mit der Tatsache, dass wir nicht nur ein, sondern ein Konsortium von fünf großen Unternehmen der kanadischen Finanz-Community für die Teilnahme an unserem ersten vermittelten Prospekt gewinnen konnten, bei dem es sich um eine „überzeichnete, plötzlich vermarktete Eigenkapitalfinanzierung“ handelte. Diesen Unternehmen ist es gelungen, zahlreiche institutionelle Konzerne zu gewinnen, die dynaCERT als bedeutsame kanadische ‚ESG‘-Investition in ihre Portfolios aufgenommen haben. Darüber hinaus stellt diese Finanzierung die größte Hürde für die Erfüllung der Anforderung dar, die in der am 14. Mai 2020 bekannt gegebenen bedingten Genehmigung für einen Wechsel zur Toronto Stock Exchange festgelegt ist."

Jetzt aber kann es los gehen und ich denke, die nächsten Aufträge stehen an.

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.051.452 von Grufti45 am 17.06.20 19:32:43

Zitat von Grufti45: Und nach HHO-Gas.at Herr Eder sind die Termine von den 3 Prüflaboren von der Autoindustrie bis Ende 2022 blokiert und bereits bezahlt. Bevor der Herr Scheuer da nicht Ordnung schafft ist auch dynaCert bis mind. 2023 machtlos. Die Musik spielt dann nur in den restlichen 4 Kontinenten, und Europa guckt in die Röhre.

Ja, die OEMs haben gerade alle soviel zu tun dass die schnell alle Kurzarbeit angemeldet haben. Was für ein Schwachsinn.
Momentan gibt's Prüfstände wie Sand am Meer.

[P37]

https://www.google.com/amp/s/ecomento.de/2020/06/23/fraunhof…

[P37]

Bei der Analyse wird meine Sichtweise zu dem Artikel vom Vortag unterstützt.
Ich denke, es werden weitere Gegendarstellung zu dem Ergebnis von gestern folgen.
Was nicht bedeutet, dass Dieselfahrzeuge in der nächsten Zeit von unseren Straßen verschwinden!
Somit müssen alternative Möglichkeiten in Betracht gezogen werden, um ein Elektrofahrzeug aufzuladen.

[Andy290666]

Mich würde es mal freuen wenn der Aktienkurs über0,50 Euro stabil bleiben würde!!

[Andy290666]

Es ist nicht so einfach Wasserstofftechnologie in PKWs umzusetzen.
Im Gegensatz zu der Luftfahrt und Schifftechniktechnologie. da wird der Wasserstoff momentan besser zum Einsatz kommen und wäre auch effektiver als in der Autoindustrie

[H2Future]

DynaCERT prospectus offering
https://www.stockwatch.com/News/Item/?bid=Z-C%3aDYA-2924954

[ladybird1964]

hallo,

eventuell ergibt sich ja etwas:

https://www.nbcnews.com/tech/tech-news/amazon-pledges-2-bill…

Grüße
Ladybird

[Blockbuster123]

wieder ein sehr guter Bericht der das große Potential von dynaCert zeigt (aber auch der Branche insgesamt).

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12652717-nel-niko…

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.133.896 von Blockbuster123 am 22.06.20 21:38:45

Das ist kein Artikel sondern Paid Promotion Schrott

Interessenskonflikt & Risikohinweis

Gemäß §34b WpHG weisen wir darauf hin, dass die Apaton Finance GmbH sowie Partner, Autoren oder Mitarbeiter der Apaton Finance GmbH ggf. Aktien der genannten Unternehmen halten und somit ggf. ein Interessenskonflikt besteht. Näheres regelt unser Interessenskonflikt & Risikohinweis.


Schon allein der erste Absatz zum Thema 100% Kohlestrom ist absoluter Quatsch.

[hellgraubuntgemischt]

(url)https://www.ifw-kiel.de/de/publikationen/medieninformationen…
Hier der Artikel aus Kiel im Original.
(Ich versuche den Link per Mobilfon einzustellen. Kann also sein, dass das nicht klappt.)

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.168.228 von hellgraubuntgemischt am 24.06.20 22:35:14

https://www.ifw-kiel.de/de/publikationen/kiel-policy-briefs/…

[Fluglotse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.154.602 von Andy290666 am 24.06.20 09:19:57

Zitat von Andy290666: Es ist nicht so einfach Wasserstofftechnologie in PKWs umzusetzen.
Im Gegensatz zu der Luftfahrt und Schifftechniktechnologie. da wird der Wasserstoff momentan besser zum Einsatz kommen und wäre auch effektiver als in der Autoindustrie

Ich gehe fest davon aus dass H2 in Autos nicht kommen wird.
Im PKW Bereich wird sich BEV durchsetzen.

Im Schwerlastbereich ist iwann H2 mandatory

[Andy290666]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.169.548 von Fluglotse am 25.06.20 07:02:22

Was ist BEV?.
Ist ist schön wenn man Abkürzungen gebrauchen kann wo kein anderer Bezug zu hat

[DerSchoeneRalph]

BEV müsste im Allgmeinen für Elektrofahrzeuge stehen.

[Fluglotse]

http://www.danzei.de/hev-phev-bev-fcev-bev-rex-elektroautobe…

[eb10]

E-Autos oder gar Schwerfahrzeuge mit Batterie ist schon fast wie ein Wirecard Betrug. Aber wie leicht man Menschen manipulieren kann, sieht man am Besten an der Börse. Denk mal nach, wie soll zb ein Tesla "sauber" sein: Kobalt aus Afrika, Lithium aus Südamerika, Batterieherstellung gleich Energieaufwendig wie das gesamte Fahrzeug, Transport mit umweltschädlichsten Containerschiffen, Strom von Kohle und Atom (andere Beteuerungen sind einfach Lüge), nach 8 Jahren Batterie fertig (Auto unverkäuflich ), Recycling ungeklärt, bei Unfall Sondermüll. Und damit der politisch völlige Irrweg nicht von Anfang zum völligen Desaster wird, zahlt der Staat, also der Bürger noch eine schöne Prämie darauf damit wenigsten ein paar Unbedachte aber auch Selbstdarsteller zu diesen Fahrzeugen greifen. China, inzwischen um Jahre den Europäern voraus hat diesen Irrweg schon längst erkannt. Synthetische Treibstoffe sind die Zukunft, ob zu Land, zu Wasser oder in der Luft. In Europa wird aber vorerst dem Bürger suggeriert, dass E-Autos zur Klimarettung beitragen. Einfach IRRE!

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.176.586 von eb10 am 25.06.20 12:53:17

alles richtig was Du sagst. nur wer hört Dich? Sogut wie keiner. Vor ca. 20 bis 30 Tagen hatte eine Dyna 0,6€/ Aktie gekostet. Ich dachte, jetzt geht es vorwärts. Wahrscheinlich dachten viele so. Bei einer 0,55€ war ich mir sicher, okay kleine Korrektur kein Problem, solange wir die 0,5 halten. Jetzt hat Dyna aber schon wieder 25% seines damaligen Kurses eingebüßt. Bei anderen läuft der Kurs in eine Seitwärtsbewegung, das kann man alles verstehen. Aber eine 0,4 wollte ich bei Dyna eigentlich nicht wieder sehen. Egal ob viele hier immer schreiben, sie seien vom Konzept überzeugt, egal wieviele schöne Berichte hier immer abgedruckt werden, gebracht hat es bis dato herzlich wenig.
Zwangsläufig werde ich nicht in Panik verfallen, meine Bestände bleiben, aber eine Dyna und deren Entwicklung werde ich mit Argusaugen beobachten.

[Pelzer_invest]

kaiki, da gebe ich dir völlig recht. Die Autoindustrie hat doch überhaupt kein Interesse an dem Produkt von Dyn; was haben die denn davon, nix.
Die wollen doch neue Autos verkaufen und nicht nachrüsten.
Vor ca 20 Jahren gab es etwas ähnliches, als der Katalysator rauskam. Man konnte einen Diesel nachrüsten,er war dadurch umweltfreundlicher und konnte etliche Steuern sparen.
Der Umsatz war sehr gering, weil die Autoindustrie damals schon lieber neue Autos verkaufen wollte.
Ich stze hier eher auf Generatoren oder ähnliches.

[Blockbuster123]

Schreiben Sie hier Ihren Beitrag zu
dynaCERT

es geht um die Schwerlast-, Baustellen, Busfahrzeuge sowie Schiffe etc., welche in der Beschaffung sehr teuer sind (Hunderttausende bis Mio kosten) und alle mit Diesel betrieben werden und auch so schnell nicht verschwinden werden. Hier kann der Unternehmer aber für vergl. wenig Geld mit dem DynaCert Produkten seine Fahrzeuge nachrüsten und so innerhalb eines Jahres seine Investkosten amortisieren, Sprit und Geld sparen, die Auflagen erfüllen, CO2 Zertifikate erwerben, konkurrenzfähig bleiben und zeitnah die Umwelt entlasten.

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.183.633 von Blockbuster123 am 25.06.20 19:29:24

Auch alles richtig was Du sagst. Ich habe selber 2 LKW. Habe meine Werkstatt mal gefragr ob die was davon gehört hätten. Die Antwort war: ja es gibt da soeas, bei uns machen wir das so oder so. Das ist das was ich mit meinem Text meinte. Das Produkt ist viel zu unbekannt, es wird aber auch gerade nicht beworben wie Sauerbier. Wenn ich könnte und der Preis stimmt würde ich die Umrüstung machen. Aber ich werde schwerlich nach Kanada fahren deswegen. Wenn ich Mosolf LKW`s sehe, schaue ich immerob die eventuell soetwas schon haben. Bin jedesmal aufs neue enttäuscht. Wie letztens angeklungen, die Kommunikation ist absolut nicht gut und ich glaube die Werbung( jedenfalls in Old Germany, vielleicht sogar Europa) ist noch unterirdischer. Das Ding wird sich nicht verkaufen, wenn es keiner kennt. Da müsste DynaCert wesentlich mehr Investitionen zeigen. Das Thema Bauen lässt sich heute bei gewisser Auftragslage bestimmt auch sehr gut fremdvergeben.

[cash_is_king]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.181.953 von Pelzer_invest am 25.06.20 17:56:12

Zitat von Pelzer_invest: kaiki, da gebe ich dir völlig recht. Die Autoindustrie hat doch überhaupt kein Interesse an dem Produkt von Dyn; was haben die denn davon, nix.
Die wollen doch neue Autos verkaufen und nicht nachrüsten.
Vor ca 20 Jahren gab es etwas ähnliches, als der Katalysator rauskam. Man konnte einen Diesel nachrüsten,er war dadurch umweltfreundlicher und konnte etliche Steuern sparen.
Der Umsatz war sehr gering, weil die Autoindustrie damals schon lieber neue Autos verkaufen wollte.
Ich stze hier eher auf Generatoren oder ähnliches.

Die haben dann was davon, wenn der Kunde etwas davon hat.

Die Aussage ist doch: der Kunde spart Geld (geringerer Sprit-Verbrauch, evtl. sogar CO2-Zertifikate) und tut etwas für die Umwelt. Das wäre auch für Hersteller ein Verkaufsargument.

Es wäre doch naheliegend, dem Kunden die Option anzubieten, das Fahrzeug nicht aufwändig nachzurüsten, sondern das Modul direkt ab Werk anzubieten. Vorteil für den Kunden: er kann den neuen LKW direkt auf die Straße schicken, anstatt ihn erst irgendwo hinzufahren, wo er dann mindestens einen Tag für die Umrüstung rumsteht und dann wieder zurückzufahren.

Für DYA wäre der Vorteil, dass man locker mit der Lizensierung Geld verdienen könnte oder als Zulieferer. Das wäre einfacher und kostengünster, als erst einen Vertrieb aufzubauen, Partner für die Umrüstung zu gewinnen, die Leute zu schulen oder sogar eigene Werkstätten aufbauen zu müssen. Einbau ab Werk ist für den Kunden immer günstiger, als Nachrüsten.

Die Frage ist: warum passiert das nicht?

[Pelzer_invest]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.184.761 von cash_is_king am 25.06.20 20:49:10

ich denke, es geht in erster Linie um die bereits ausgelieferten Fahrzeuge. Für Neufahrzeuge sehe ich das auch so, geringe Kosten, geringer Aufwand.
Die Autolobby in Berlin steuert vermutlich absolut dagegen. Anders kann ich mir das nicht erklären.
Was da alles in kleinen Gruppen besprochen wird, will ich gar nicht wissen. ( Etwa 5000 bis 6000 Lobbyisten arbeiten in Berlin), warum wohl ?

[Pelzer_invest]

Schätzungsweise 25.000 Lobbyisten mit einem Jahresbudget von 1,5 Milliarden Euro nehmen in Brüssel Einfluss auf die EU-Institutionen. Etwa 70 Prozent von ihnen arbeiten für Unternehmen und Wirtschaftsverbände. Noch Fragen ?

[cash_is_king]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.184.869 von Pelzer_invest am 25.06.20 20:59:23

Was sollte die Auto-Lobby denn dagegen haben? Eine flächendeckende Nutzung würde die CO2-Emissionen senken.

auto, motor, sport schreibt:
"Eine Studie der Unternehmensberatung PA Consulting berechnet, um wie viel die Autohersteller 2021 jeweils das 95-Gramm-Limit der EU überschreiten könnten und welche Strafzahlungen auf sie zukommen. Schon 2021 könnten sie für machen Autobauer existenzbedrohend werden."

Da käme so eine Technologie doch gerade recht. Und wenn es dem Kunden sogar Sprit spart, hat er nicht mal Mehrkosten dafür zu tragen, sondern ein Nutzfahrzeug, dass sich wirtschaftlicher betreiben ließe.

Jedenfalls dann, wenn das alles wirklich so funktioniert, wie DYA angibt.

[Pommes112]

Mal Butter bei den Fischen .. irgendwie irgendwas passt hier doch was nicht..

Bei diesen möglichen Aussichten.

,🆘

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.186.675 von cash_is_king am 25.06.20 23:16:53

Ja, vielleicht sollten wir da den Deutschen Autobauern doch mal Bescheid sagen, dass es hier eine ganz passable Technik gibt, um den Diesel etwas effizienter und klimafreundlicher zu machen.

Sollen wir mal?

[Pelzer_invest]

Die Autoindustrie spielt doch auf Zeit, wenn die wirklich Interesse daran hätten, wäre es doch schon zur Zusammenarbeit gekonmmen, mir ist jedenfalls nichts bekannt.
Die wolen lieber selbst entwickeln und damit auf den Markt gehen, da ist das Umsatzpotential doch wesentlich höher. Das Umrüsten bringt denen keinen cent.

[jontom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.188.130 von hellgraubuntgemischt am 26.06.20 08:19:43

Zitat von hellgraubuntgemischt: Ja, vielleicht sollten wir da den Deutschen Autobauern doch mal Bescheid sagen, dass es hier eine ganz passable Technik gibt, um den Diesel etwas effizienter und klimafreundlicher zu machen.

Sollen wir mal?

Das möchten sie deutschen Autobauer doch gar nicht. Und die Regierung dann ja wohl auch nicht.

[kaiki2509]

Geht doch mal weg von der Autoindustrie. Habt Ihr schon mal bei ATU und Kohorten irgendwelche Umrüstsätze gesehen. Jerder größere Radlader oder Bagger fährt immer noch mit den altbewährten Filterreinigungssystem, wo man stets und ständig warten darf, bis der Rußpartikelfilter wieder sauber gebrannt ist. Wenn von der Autoindustrie nichts kommt, kann ich das irgendwie verstehen. Aber von den Ketten und Betrieben, die Umrüstsätze und dergleichen mehr anbieten?. Es gab mal eine Zeit als das Autotelefon nicht mehr ein Koffer,sondern mittlerweile sehr handlich wurde. Da gab es für jedes Handy ein Scheiß zu kaufen. Vieles war nutzloser Plunder, welcher über Nacht wieder vom Markt verschwand. Einiges hat überlegt und wurde heute von der Realität eingeholt. Fakt ist aber, die Industrie hatte sehr schnell mit sehr vielen "Produkten" auf den neuen Trend reagiert. Jetzt redet jeder über Klima. Klima hier, Klima da. Es wird geforscht, Milliarden werden rausgehauen und wenn man die Werkstätten auf diese Umrüstsätze anspricht kommt meistens Schulterzucken. Wie gesagt, für mich ist ein sehr großes Problem bei Dyna die Kommunikation und die Werbung. Das müsste um Längen besser werden. So wie es jetzt läuft, kann es passieren, das der Trend über Dyna einfach hinwegrollt.

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.188.910 von jontom am 26.06.20 09:07:06

Wenn du bedenkst, dass die Entwicklung eines Motors auch gern mal 5 bis 10 Jahre dauert und ne ganze Stange Geld kostet, ist es schon im Sinne der Hersteller, die Technik zu verbessern und die Nutzungsdauer zu verlängern.

[jontom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.189.033 von hellgraubuntgemischt am 26.06.20 09:14:38

Zitat von hellgraubuntgemischt: Wenn du bedenkst, dass die Entwicklung eines Motors auch gern mal 5 bis 10 Jahre dauert und ne ganze Stange Geld kostet, ist es schon im Sinne der Hersteller, die Technik zu verbessern und die Nutzungsdauer zu verlängern.

Ja so sollte es logisch sein. Aber es besteht Null Interesse. Fokus liegt bei den Autobauern und den Politikern die e Autos loszuwerden. Nix anderes

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.184.422 von kaiki2509 am 25.06.20 20:26:26

Ich habe um eine Offerte angefragt.

Wir sind dabei ein LKW umrüsten zu lassen und haben die Motorangaben geliefert. Die Firma freetron benötigt noch einige Fotos vom LkW um nachprüfen zu können ob genügen Platz ist damit das Gerät vom Auflieger beim Manövrieren nicht beschädigt wird.

Achtung beim mail senden muss man 4 Buchstaben (Ich bin keine Computer) eingeben, der Bildschirm zeigt nicht an dass das mail verschickt wurde.
Ich gab deshalb das Mail 4 mal am 24. Juni auf, Antwort bereits am 25.

Thorsten Jeschke
managing director

FreeTron
Clean & Clever
Auf dem Hoebelchen 1
D- 55599 Wonsheim
(: [phone]
Ê: [phone]
È: [phone]
þ www.freetron.de

* [e-mail]

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.190.008 von Grufti45 am 26.06.20 10:10:46

Prima, hattest Du angefragt, weil Du wirklich umrüsten lassen wolltest, oder nur als Testanfrage?
Wenn keine Testanfrage dann könntest Du einen bitte mal auf den laufenden halten, wie das Verfahren abläuft, wie lange die LKW weg wären usw.

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.190.149 von kaiki2509 am 26.06.20 10:17:13

Hallo kaiki2509

Wir möchten schon, aber wir sind in der Schweiz. Distanz ist happig.
Zur Montagezeit, beim dynaCert Film für den Umbau geben sie 4 Stunden an, das im Freien und Kanadische Werktätige, Deutsch Sprechende DE/CH/A haben mehr power drauf.
Ist nun diese Aussage schon Rassismus? Dann entschuldige ich mich.
Die Zeit ist für Ü50 ZUM KOTZEN.

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.190.008 von Grufti45 am 26.06.20 10:10:46

habe Ihn direkt mal angeschrieben. Danke für die Infos

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.190.335 von Grufti45 am 26.06.20 10:27:07

Da wir nun beide über 50 sind kann ich mit latenten Rassismus umgehen. Rassist ist für mich eh nur einer der kein Respekt vor dem Leben hat. Alles andere ist nur schlechte Erziehung.
Aber zurück zum Thema. Habe den Herrn jeschke natürlich gleich angeschrieben und hatte prompt nach 3 Stunden meine Antwort:
Sehr geehrter Herr Spreer,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Zu Ihrer Frage ob sich Fahrzeuge Baubranche rechnen kann ich Ihnen ganz klar aus unseren Erfahrungen sagen ja.

Im Baustellenbereich werden in der Regel viel mehr Gewichte gefahren und die Verbräuche der Fahrzeuge sind wesentlich höher.

Dadurch rechnet sich in der Regel ein Umbau nach unseren Erfahrungen. Aber auch hier gibt es Ausnahmen wie zum Beispiel Betonmischer.

Leider muss ich Ihnen aber mitteilen das es derzeit in Deutschland keine Zulassung für kleinere LKW gibt.

Wir können nur größere Fahrzeuge mit einem Hubraum ab ca. 10l und derzeit nur MAN und in ca. 6 Wochen Mercedes umrüsten.

Weitere Marken werden folgen.



Für weitere Fragen stehe ich Ihnen gern jederzeit zur Verfügung.



Ich wünsche Ihnen ein schönes Wochenende





Mit freundlichen Grüßen

With best regards





Thorsten Jeschke

managing director

Unter diesen Aspekt sehe ich eine Rakete Dyna wohl erst in 3 - 4 Jahren, wenn zb. auch die LKW 7,5 to und kleiner und auch die ganzen kleinen Bagger, Radlader ect. was sonst noch so alles auf Baustellen kreucht und fleucht bedient werden kann.

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.194.370 von kaiki2509 am 26.06.20 14:55:52

Siehe da, in ca. 6 Wochen Mercedes!

[ZA490]

Immerhin hat dynaCERT seit 2001 als Unternehmen überlebt, andere mit der gleichen Idee sind untergegangen - mal eben ein paar vergleichbare online gesucht: Hydrogen Injection Technology (USA), Canadian Hydrogen Energy Company (Kanada), Hy-Drive Technologies / Blutip Power Technologies (Kanada), HyPower Fuel, Inc. (Kanada). Da gibt es sicher noch viele mehr.
Aber es kommen auch ständig neue dazu, zum Beispiel 2018 HyTech Power (USA).

Auch in Europa haben wir solche Firmen. Ultimate Cell in Portugal (Ultimate Power, Irland) verkaufen ihr Gerät für ca. 300 EUR (Info von 2014) und sind angeblich sehr erfolgreich. Da aber keine Zahlen veröffentlicht werden, kann man das nicht prüfen und ich würde die Behauptung eher anzweifeln. In Deutschland war letztes Jahr mal die KEYOU GmbH in den Nachrichten, die mit Deutz zusammenarbeitet (wobei das letztendlich auf einen reinen Wasserstoffverbrenner abzielt).

Die Technologie gibt es ja seit den 70ern, neu ist das mit dem H2 zugeben nicht. Und es scheint so, als sei das inzwischen technisch nicht mehr sonderlich schwierig in der Umsetzung. dynaCERT wird sich also mit vielen Konkurrenten herumschlagen müssen. Mitunter mit ganz kleinen lokalen Firmen (siehe AlGalCo / Aluminum Gallium Company in Indiana, USA).

Aber das eigentliche Problem ist wohl eher, dass auf Kundenseite bisher das Interesse fehlt. Vielleicht ändert sich das ja bald. Ich bin mir aber nicht sicher, ob dynaCERT und ähnliche Unternehmen dann großartig profitieren können.

Sollte ein branchenweiter oder sogar flächendeckende Entschluss gefasst werden, solche Geräte nachzurüsten, dann übernimmt das vielleicht sogar der Hersteller selbst. Da haben die Autokonzerne sicherlich das eine oder andere in der Schublade.

[Blockbuster123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.211.275 von ZA490 am 28.06.20 13:56:48

Zitat von ZA490: Immerhin hat dynaCERT seit 2001 als Unternehmen überlebt, andere mit der gleichen Idee sind untergegangen - mal eben ein paar vergleichbare online gesucht: Hydrogen Injection Technology (USA), Canadian Hydrogen Energy Company (Kanada), Hy-Drive Technologies / Blutip Power Technologies (Kanada), HyPower Fuel, Inc. (Kanada). Da gibt es sicher noch viele mehr.
Aber es kommen auch ständig neue dazu, zum Beispiel 2018 HyTech Power (USA).

Auch in Europa haben wir solche Firmen. Ultimate Cell in Portugal (Ultimate Power, Irland) verkaufen ihr Gerät für ca. 300 EUR (Info von 2014) und sind angeblich sehr erfolgreich. Da aber keine Zahlen veröffentlicht werden, kann man das nicht prüfen und ich würde die Behauptung eher anzweifeln. In Deutschland war letztes Jahr mal die KEYOU GmbH in den Nachrichten, die mit Deutz zusammenarbeitet (wobei das letztendlich auf einen reinen Wasserstoffverbrenner abzielt).

Die Technologie gibt es ja seit den 70ern, neu ist das mit dem H2 zugeben nicht. Und es scheint so, als sei das inzwischen technisch nicht mehr sonderlich schwierig in der Umsetzung. dynaCERT wird sich also mit vielen Konkurrenten herumschlagen müssen. Mitunter mit ganz kleinen lokalen Firmen (siehe AlGalCo / Aluminum Gallium Company in Indiana, USA).

Aber das eigentliche Problem ist wohl eher, dass auf Kundenseite bisher das Interesse fehlt. Vielleicht ändert sich das ja bald. Ich bin mir aber nicht sicher, ob dynaCERT und ähnliche Unternehmen dann großartig profitieren können.

Sollte ein branchenweiter oder sogar flächendeckende Entschluss gefasst werden, solche Geräte nachzurüsten, dann übernimmt das vielleicht sogar der Hersteller selbst. Da haben die Autokonzerne sicherlich das eine oder andere in der Schublade.

ich sehe es noch etwas spezieller. Wie in der letztjährigen Mitteilung und Einschätzung von Jörg Schulte hat dynaCert mit der Vorstellung seines Produktes und dem Gewinn des German Innovation Award in Deutschland großes Potential gezeigt und die Zulassung für den deutschen Verkehrsraum erhalten. Seit letztem Sommer sind die Hydrogenprodukte serienreif und neben weltweiten Pilotprojekten die ersten Großaufträge erfolgt wie z.B. in Mexiko. Hier baut man an einer großen Abnahme seiner Produkte und nach gut einen halben Jahr sollten jetzt weitere News anstehen. Darüber hinaus hat dynaCert jetzt auch rund 8 Mio CAD eingesammelt um die Produktion aufzustocken und den Bedarf decken zu können. Ich gehe davon aus, das vor allem die USA, Mexiko, Kanada ... beliefert werden, aber der Weltmarkt hier das übergeordnete Ziel ist. Die Technik kann kurzfristig Verbrauch und gefährliche gesundheitsschädliche Stoffe verringern, die Investitionskosten in einem Jahr amortisieren und danach aktiv Geld sparen helfen. Das sollten Anreize genug sein. Jetzt gilt es, den Bedarf auch decken zu können. Ich vermute, das dynacert einen hohen Anfragewert hat und mit dem gewonnenen Bedarf und der Absicht, die Rohstoffe für die Steigerung Ihrer Kapazität jetzt decken und die Produkte herstellen zu können, in die Umsetzungsphase geht. Die Unternehmen wollen natürlich wissen, wann Sie an die Produkte kommen können, wenn Sie sich dazu entscheiden, umzurüsten. Auch sollte jetzt aktives Marketing betrieben werden, wovon ich ausgehe.
Die nächsten News sollten in Kürze folgen......


dynaCERT – Milliarden-Potenzial mit Wasserstoff-Technologie für Diesel Anzeige Gastautor: Jörg Schulte | 08.07.2019, 04:08 | 19119 | 4 22 dynaCERT hat mit der Innovation ‚HydraGEN‘ den German Innovation Award gewonnen und auf der HANNOVER MESSE sowie bauma in München die Nachrüsteinheit für eine saubere Dieselverbrennung vorgestellt. Nun erfolgte der erste Großauftrag - mit Milliarden-Potenzial. Das kanadische Unternehmen dynaCERT (ISIN: CA26780A1084 / TSX-V: DYA) hat in über 10 Jahren mehr als 50 Mio. CAD in die Entwicklung einer Wasserstoff-Technologie investiert, die nun seit einigen Monaten markt- und serienreif ist. ‚HydraGEN‘ von dynaCERT produziert für Dieselmotoren bedarfsgerecht für den Verbrennungsvorgang Wasserstoff und führt dieses über die Luftzuvor hinzu. In diesem Zusammenhang wurde nicht nur ein erhöhter Wirkungsgrad bei der Verbrennung erzielt, sondern zugleich eine Reduzierung von Stickstoffdioxid um bis zu 88 %, Feinstaub bis zu 55 %, CO2 bis zu 9,6 % und zugleich wird der Verbrauch um bis zu 19 % gesenkt. Die ersten 100 von 10.000 ‚HydraGEN‘ für Mexiko Während verschiedene Kunden rund um den Globus bereits Pilot-Projekte gestartet haben, kam nun eine erste signifikante Kaufbestellung aus Mexiko. Über einen Vertriebspartner konnte in Mexiko mit der Alliance Holdings Group und den verbundenen Gewerkschaften ein Abnehmer gewonnen werden, der die Geschäftsbeziehung mit einer Abnahme von 100 ‚HydraGEN‘-Einheiten gestartet hat. Der Wert der Bestellung dürfte rund 0,6 Mio. CAD betragen, denn eine Standard ‚HydraGEN‘-Einheit kostet rund 6.000,- CAD. Damit nicht genug. Im weiteren Schritt sollen insgesamt 10.000 Geräte nach Mexiko geliefert werden, was einem Auftragsvolumen von etwa 60 Mio. CAD entspricht. Milliarden-Potenzial mit Werk in Mexiko Im Rahmen der Zusammenarbeit mit Alliance wurde eine Absichtserklärung unterzeichnet, mit der das gemeinsame Ziel verfolgt wird, zukünftig in Mexiko ein Werk zu betreiben, in dem bis zu 1 Mio. ‚HydraGEN‘-Anlagen gefertigt werden können. Im nächsten Schritt müssen dazu mit den Vertretern der Partner und Gewerkschaften Rahmenbedingungen für die Umsetzung festgezurrt werden. Es stehen Umweltschutz und die Schaffung von Arbeitsplätzen auf der Agenda - zwei gute Themen. Sollte es zu einer erfolgreichen Zusammenarbeit kommen, dann hat diese ein Umsatzpotenzial in Höhe von mehreren Milliarden CAD. Abgasemissionen und Treibstoffkosten sinken „Die dynaCERT-Technologie ist für Alliance von großer Bedeutung, da sie einen Beitrag zu mehr Gesundheit und zum Einsatz umweltfreundlicher Technologien für die Gewerkschaftsmitglieder sowie für die mexikanische Bevölkerung insgesamt leistet. Der Einsatz der ‚HydraGEN‘-Technologie bietet den Gewerkschaften in Mexiko die Möglichkeit, von einem geringeren Treibstoffverbrauch und geringeren Treibstoffkosten zu profitieren und gleichzeitig die Abgasemissionen von Dieselfahrzeugen im Sinne künftiger Generationen unmittelbar und drastisch zu senken“, so Alberto Valdespino, Chef von Alliance und Director of International Business, in einer Mitteilung. Beitrag für das Pariser Klimaschutzabkommen Der Vorteil von ‚HydraGEN‘ ist groß, denn die umweltfreundliche Lösung von dynaCERT bringt neben der saubereren Luft für die Bevölkerung auch wirtschaftliche Vorteile durch die Treibstoffeinsparungen für die mexikanischen Unternehmen. Die Verpflichtungen des Pariser Klimaschutzabkommens werden durch die Einführung von ‚HydraGEN‘ zur Einhaltung von Emissionsgrenzwerte eine unterstützende Technologie gewinnen. Telematik-Software bietet Transparenz Mit einer neuen Fahrzeugtelematik-Software, die den Namen ‚HydraLytica‘ trägt, erhalten die Nutzer von ‚HydraGEN‘ einen einfachen Zugriff auf Berichte zum Treibstoffverbrauch und zur CO2-Emissionsreduktion in Dieselfahrzeugen und Maschinen. So können Unternehmen, LKW-Fahrer und Flottenbetreiber vom Bordcomputer aus, die automatisch berechneten Einsparungen von Diesel- und CO2-Emissionen kontrollieren, so dynaCERT in der jüngsten Mitteilung. ‚HydraLytica‘ liest die Daten direkt vom Diagnoseport (‚OBD‘-Port) des Bordcomputers im Lkw aus und leitet diese Daten zum Cloud-Server von dynaCERT weiter. Sobald die ‚HydraGEN‘-Einheit in Betrieb ist, ermittelt ‚HydraLytica‘ den Treibstoffverbrauch und die zurückgelegte Wegstrecke und berechnet die Treibstoffeinsparungen und die Einsparung an Schadstoffemissionen in Kilogramm CO2-Äquivalent. CO2-Zertifikate generieren und nachweisen Jim Payne, CEO von dynaCERT, erklärte in der jüngsten Mitteilung hierzu: „Unser neues Technologie-Berichtssystem ist eine großartige und innovative Erweiterung unserer Produktlinie und bietet nun klare Vorteile, die von den Nutzern unserer ‚HydraGEN‘-Technologie mit ihren eigenen Flotten unter Beweis gestellt werden können. Die LKW-Besitzer können nun die Kosten der Installation von ‚HydraGEN‘-Einheiten in ihren Trucks unmittelbar rechtfertigen. Außerdem ist dies ein notwendiger erster Schritt, um über den Betrieb von Dieselmotoren CO2-Zertifikate zu generieren und nachzuweisen. Diese wollen wir mit den LKW-Besitzern und Flottenbetreibern teilen, sobald die Einreichung unserer Unterlagen bei der ‚United Nations Framework Convention on Climate Change‘ (‚UNFCCC‘) und beim ‚VERRA VCS‘-Programm im Hinblick auf solche CO2-Zertifikate abgeschlossen ist.“ Unersetzbare Dieselmotoren bieten enormes Potenzial Wir gehen davon aus, dass die Aktie von dynaCERT in den kommenden Monaten zunehmend an Aufmerksamkeit gewinnen wird. Bei 0,275 CAD pro Aktie ist das Unternehmen an der Börse momentan rund 75 Mio. CAD wert. Sobald weitere Kaufaufträge für ‚HydraGEN‘ in signifikanter Größenordnung eingehen werden, dürfte der Aktienkurs zulegen. Die Technologie von dynaCERT ist zeitgemäß und bietet enormes Potenzial durch die Unersetzbarkeit von Dieselmotoren in vielen wirtschaftlichen Bereichen.
Viele Grüße

Ihr

Jörg Schulte

[Pommes112]

Chart sieht ja nicht gut aus, und das nach den letzten News..
Hum was tun ,,,einsteigen

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.217.977 von Pommes112 am 29.06.20 11:04:10

Also ich habe heute früh nachgekauft

Dynacert war noch nie soweit wie heute von daher ist es für mich klar das ich nachkaufe!

[Sanfermines]

Ich habe letztens eine Dynacert Werbung auf meinem Instagam feed gesehen. Keine Ahnung wo die herkam. Dynacert hat selbst noch keine Beiträge gepostet und carbon clean soweit ich weiß auch nicht. Und trotzdem war da die Werbung für Dynacert. Vielleicht haben die mal einen Probelauf für eine mögliche Werbung freigeschaltet und jetzt vorerst wieder offline genommen? Vielleicht könnten mal mehr Leute Dynacert auf Instagram eine Nachricht schreiben und sie ermutigen dort zu werben. Ich meine, beste Werbung und kostet nichts! 🤗

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.211.275 von ZA490 am 28.06.20 13:56:48

Die vor kurzem in Kalifornien erlassene Advanced Clean Trucks Regulation geht schon mal in eine völlig andere Richtung. Anstatt die ganze Flotte etwas sauberer zu machen werden Quoten von zero emisssion Trucks vorgeschrieben.



https://www.electrive.com/2020/06/27/california-introduces-a…

[santacruznomad]

Eine weitere Lösung?
Tortoise Acquisition Registered (A)

[outlaw74]

Immer bissl mehr nach unten. Hoffentlich ist das hier nicht nur heiße Luft. Keine Infos, keine Werbung nichts 🤷‍♂️

[Finfuzius]

<iframe width="1280" height="720" src=" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

[Finfuzius]

[Finfuzius]

Gibt eine Werbung für Dynacerts hydragen-Einheit auf YouTube, kriegs aber nicht hin die einzubetten

[ladybird1964]

Hallo,

meinst Du diese hier.

Gruß
Ladybird

[J.F.K]

Es kommt auch nichts von Mosolf, gar nichts,, da hätte ich mir ein paar News erhofft, für die nicht vorhandenen schowrooms kann man corona nicht mehr verantwortlich machen, oder?

[KaterMohrle]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: themenfremder Inhalt

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.241.983 von KaterMohrle am 30.06.20 20:03:07

Aha der Kater hat also neue Ideen das Forum voll zu spammen na dann viel Misserfolg dabei!

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.242.529 von Uncle_Benz am 30.06.20 20:33:30

Und ich habe nicht nachgekauft!

Wenn Katerchen kommt, kann es ja nur wieder aufwärts gehen

[Pommes112]

Hum Nachkaufen? Bei 0,37
Weiss nicht

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.246.846 von Pommes112 am 01.07.20 08:39:22

Zitat von Pommes112: Hum Nachkaufen? Bei 0,37
Weiss nicht

Never catch a falling knife

😁

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.242.529 von Uncle_Benz am 30.06.20 20:33:30

Zitat von Uncle_Benz: Aha der Kater hat also neue Ideen das Forum voll zu spammen na dann viel Misserfolg dabei!

Das machst du doch schon.
Dass man die Hydrolyse direkt ohne Speicherung des H2 an die verschiedenen Lastzustände des Motors über eine "intelligente Steuerung" anpassen kann, halte ich für Unsinn.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.248.865 von KaterMohrle am 01.07.20 10:25:18

Das Gute ist ja das Deine Meinung hier niemanden interessiert...

In den anderen Foren in denen Du nur Stunk verbreitest übrigens auch nicht

Bei Finanzen.net wurdest Du ja sogar schon von der Diskussion ausgeschlossen

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.248.934 von Uncle_Benz am 01.07.20 10:30:27

Zitat von Uncle_Benz: Bei Finanzen.net wurdest Du ja sogar schon von der Diskussion ausgeschlossen

Wo denn da?
Bei Baumot im Stasi-Thread von dem mit den 4 magmaroten Ärschen?

Das adelt mich.

[picochen1981]

Hmmm grade gesehen mosolf hat keinen Link mehr zu dynacert ob er raus ist?

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.254.169 von picochen1981 am 01.07.20 15:58:49

Hatte Mosolf auch nicht einen dicken Batzen Geld in Dyna stecken? Könnte natürlich auch den Kursverlauf halbwegs erklären.

[Uncle_Benz]

Vielleicht wird auch gerade an einer eigenen Homepage programmiert um dies besonders zu bewerben ?

Lt. Der E-Mail von Fa. Freetron wird es ja wohl in spät. 6 Wochen auch die Zulassung für Daimler LKW geben also ein viel größerer Markt statt nur MAN LKW

Zugegeben man könnte von den 23 Vollzeit MA mal eine info bekommen wie es bisher mit dem Marketing und Einbau läuft

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.254.925 von kaiki2509 am 01.07.20 16:40:31

Zitat von kaiki2509: Hatte Mosolf auch nicht einen dicken Batzen Geld in Dyna stecken? Könnte natürlich auch den Kursverlauf halbwegs erklären.

HYPER, HYPER, HYPERINO

Gewinne hyperschnell ausgezahlt???
Vielleicht hat er im letzen Hype seine Gewinne hyperschnell eingefahren???
Wer weiß das schon?

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.255.174 von KaterMohrle am 01.07.20 16:55:21

Kater glaub die Werbeaussagen sind Urheberrechtlich geschützt nicht das du bald ein Einschreiben vom Casino Anwalt im Briefkasten hast

[ladybird1964]

Hallo,

Hauptsache Mosolf löst die Bestellung noch aus:


von 1.000 HydraGEN™-Technologieeinheiten zugesichert, die im Jahr 2020 geliefert werden sollen.

https://news.dynacert.com/engage/dynacert-beginnt-mit-liefer…

Ladybird

[kaiki2509]

Wann kommen denn bei Dyna neue zahlen?. ich schau mir das jetzt noch 1 Monat an, sollte da weiter das Schweigen im Walde sein und der Kurs weiter vor sich her dümpeln werde ich meine Aktienposition räumen. Hätte ich zwar Verlust, aber den kann ich mit anderen wesentlich schneller wieder rein bekommen. Schade, hatte eigentlich eine gute Hoffnung, aber mittlerweile bin ich bei gewissen Durchhalteparolen vorsichtig geworden. Hatte ich vor Jahren schon mal. Sowas prägt.

[pattenvonmanhatten]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.254.169 von picochen1981 am 01.07.20 15:58:49

Ich persönlich denke nicht, das er raus ist. Mosolf scheint den Standort Wilhelmshafen auszubauen und auch für Dynacert zu nutzen. Das Thema Dynacert ist sicherlich momentan einfach nicht so relevant. Er hat schließlich ein Unternehmen zu führen und das ist in der derzeitigen wirtschaftlichen Lage nicht so einfach und lässt wenig Ressourcen für "neue" Dinge.

Meldung vom 03.02.2020

"Ein weiteres Thema, das dem Klimaschutz zugute kommen könnte: Dynacert. Mosolf ist Vertriebspartner des kanadischen Unternehmens, das ein Verfahren entwickelt hat, schädliche Abgase von Dieselmotoren vom Stickoxid über den Feinstaub bis zur CO2 -Emission deutlich zu verringern. Technisch wird das durch die Zugabe von Wasserstoff und Sauerstoff in die Luftzufuhr des Verbrennungsmotors erreicht."

https://www.mosolf.com/presse-media/blog/blog-detailansicht/…

Und vom 30.03.2020

Die MOSOLF Gruppe plant in diesem Jahr hohe Investitionen am Standort Wilhelmshaven. Neben der Automobillogistik vertreibt das Unternehmen über die Wilhelmshavener Niederlassung Elektronutzfahrzeuge seines Tochterunternehmens TROPOS MOTORS EUROPE mit Produktionsstätte in Herne. In Deutschland sollen in diesem Jahr 2.000 der kompakten elektrischen Nutzfahrzeuge der Klasse L7E gebaut werden. Von Wilhelmshaven aus werden diese in den norddeutschen und skandinavischen Markt geliefert. Auch plant MOSOLF für den kanadischen Hersteller dynaCERT den Vertrieb einer Hybridlösung für Dieselmotoren zur Schadstoffreduzierung.

https://www.mosolf.com/presse-media/pressemitteilungen/news-…

[jontom]

Eine seltsame Entwicklung hier.

[Blockbuster123]

ja mehr als seltsam. abs. inter. Produkt auch für Unternehmen um umweltfreundlich zu sein und Kosten einzusparen und dennoch so ein Verlauf.

[greenInvesting]

DIE HOFFNUNG STIRBT ZULETZT!

So interpretiere ich die Sache!

[ladybird1964]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.258.234 von greenInvesting am 01.07.20 20:08:31

Na das ist ja mal eine richtig konstruktive Info.

Danke

Ladybird

[greenInvesting]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.259.095 von ladybird1964 am 01.07.20 21:04:13

Zitat von ladybird1964: Na das ist ja mal eine richtig konstruktive Info.

Danke

Ladybird

Das war keine Info sondern eine Interpretation des bisherigen Verlaufs.( News/Verlauf von seiten Dynacert und die Kommentare im Forum!) Weiterhin viel Glück.

[jemand]

Das Beste ist ja, da kommt genau Null von Dynacert, Mosolf etc. selbst und hier werden die Leute blöd angemacht wenn sie in der Glaskugel lesen oder ihre Gedanken teilen......top!👍 Dann hat die Diskussion hier eigentlich fertig und alle warten stillschweigend auf die nächste Pressemitteilung welche vielleicht dieses Jahr noch irgendwann kommt

[ladybird1964]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.259.593 von jemand am 01.07.20 21:46:00

Was denkt Ihr:

jeden Tag ne Info:


June 18 2020

dynaCERT Closes Upsized $8,367,400 Overnight Marketed Equity Financing

June 09 2020

dynaCERT Graduates in the USA to the OTCQX

June 03 2020

dynaCERT Prices C$7.3 Million Oversubscribed Overnight Marketed Equity Financing

June 02 2020

dynaCERT Announces Overnight Marketed Equity Financing

May 14 2020

dynaCERT Receives Conditional Approval to Graduate to the Toronto Stock Exchange

May 11 2020

dynaCERT Invests in the USA and Receives a Purchase Order for 3,000 HydraGEN™ Units

February 20 2020

dynaCERT Number 1 Ranked Company Across All Sectors on 2020 TSX Venture 50

das ist ein High Risk Invest

Jeder wie er kann
gruß
Ladybird

[picochen1981]

Ich denke Dynacert stirbt grade und Mosolf ist raus also Europa wird schwer in den USA kanada geht im Moment nichts sieht leider böse aus.

[dieselfahrer20]

Es ist Depri Zeit hier im Forum. und das wohl zurecht, denn wenn wir zur Zeit
von dieser Aktie leben sollten, müssten wir wohl verhungern.
Da wir nun Anteilseigner an unserem Unternehmen Dynacert sind, setzen wir
" Uncle Benz" als Verkaufsleiter ein und der Laden "flutscht".
Das sind doch optimistische......

[bps]

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[cash_is_king]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.260.028 von dieselfahrer20 am 01.07.20 22:08:11

Zitat von dieselfahrer20: Es ist Depri Zeit hier im Forum. und das wohl zurecht, denn wenn wir zur Zeit
von dieser Aktie leben sollten, müssten wir wohl verhungern.
Da wir nun Anteilseigner an unserem Unternehmen Dynacert sind, setzen wir
" Uncle Benz" als Verkaufsleiter ein und der Laden "flutscht".
Das sind doch optimistische......

Ein Verkaufsleiter wäre hilfreich.

Klickt man hier auf der Webseite auf den Link "Hydragen Dealers" kommt "404 - page not found".

https://news.dynacert.com/engage/dynacert-beginnt-mit-liefer…

[DJuneZmoon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.260.928 von cash_is_king am 01.07.20 23:21:54

Mit dem richtigen Link bekommt man auch die Dealer angezeigt: https://dynacert.com/page/dealers

[DJuneZmoon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.259.815 von picochen1981 am 01.07.20 21:57:22

Mosolf hat auf seiner Homepage unter dem Standort in Wilhelmshaven nach wie vor Dynacert aufgeführt:
Vertrieb einer Hybridlösung für Dieselmotoren zur Schadstoffreduzierung

https://www.mosolf.com/netzwerk/d-26388-wilhelmshaven.html

[picochen1981]

Ja muss mich berichtigen habe ich auch mit bekommen unter netzwerk

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.259.743 von ladybird1964 am 01.07.20 21:53:50

Guten Morgen Ladybird, das ja nun keine Infos bisher gekommen sind, hat ja auch keiner gesagt. Es fehlen , meines Erachtens, die richtigen Infos. Oder warum denkst Du ist der Preis innerhalb eines Zeitraumes von 6 Wochen stetig und bestänndig um fast 40% gefallen. Kurskorrekturen, eine Woche abrauschen und danach steigen, alles das kann man verstehen und nachvollziehen. Aber bei Dyna ging es trotz Deiner gelobten Nachrichten immer nur runter. Ich kann Dir das Wetter wo ich wohne sagen. Ob es für Dich eine Relevanz hat wage ich zu bezweifeln. Aber ich habe Dir erstmal eine Nachricht gegeben. Nachricht ist ebend nicht gleich Nachricht. Ich bin in anderen Sachen investiert, da ist die Aktie nach einen schönen Lauf komplett bis auf fast meinen EK abgestürzt. Hatte den Zeitpunkt auch wieder zum Nachkauf genutzt. Inzwischen stehen wir wieder bei ca. 70% darüber. Das zeigt mir, das Leben in der Bude ist. Genau das würde ich mir von einer Dyna auch wünschen. Einen Handel der die Aktie zum Leben erweckt.
Also nicht böse gemeint, nur meine Meinung.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.261.084 von DJuneZmoon am 01.07.20 23:52:12

Danke für die Info und den Link!

Zum Glück der Gegenbeweiß für alle die schon wieder Quellenlos rumproleten das Mosolf ausgestiegen ist

Gut Ding will eben Weile haben es braucht halt doch seine Zeit bis sich es entsprechend entwickelt...

[Leverage420]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.261.744 von Uncle_Benz am 02.07.20 07:31:09

Zitat von Uncle_Benz: Danke für die Info und den Link!

Zum Glück der Gegenbeweiß für alle die schon wieder Quellenlos rumproleten das Mosolf ausgestiegen ist

Gut Ding will eben Weile haben es braucht halt doch seine Zeit bis sich es entsprechend entwickelt...

Sehe ich genau so! Ich finde das Produkt wirklich super. Hab gestern auch noch mal nachgekauft. Produktion, Netzwerke und Vertrieb brauchen ihre Zeit. Kann absolut nicht nachvollziehen wieso die Leute immer nur darauf aus sind in möglichst kurzer Zeit abertausende Prozent an Kurssteigerung herbeisehnen und dann frustriert sind wenn es nicht nach den eigenen Vorstellungen klappt.

Fakt ist doch: Aufträge sind da, Produktion läuft zwar langsam (u.U. aufgrund von Corona), aber dafür ist sie im Gange! Und Aufträge sind nicht gleich Umsätze. Lasst die sich doch langsam und dafür gesund entwickeln und dann kommen auch die entsprechenden Zahlen irgendwann.

Aber vielleicht bin ich hier auch einfach Fehl am Platz. Habe schon gemerkt, dass Interpunktion hier nicht gern in Beiträgen gesehen wird

[TobyGroby]

Ja perfekt. Jetzt wird DYA an Kanadas größter Börse gelistet. Dazu die Warrents mit 1 Dollar pro Aktie. Wird Zeit dass wir hier endlich Richtung 1€ gehen. Dynacert hängt weit hinter allen anderen Wasserstoff Aktien. Noch deutlich unter Corona Niveau. Alle anderen sind da schon drüber. 100-200% sind hier schnell möglich

[DerAge]

Und ich hatte gestern Abend schon einen zittrigen Finger und hätte mein Restgewinn fast eingestrichen.

Zum Glück hab ich mich von den negativ Rednern nicht verrückt machen lassen.

Allen weiterhin viel Erfolg! 😉

[Uncle_Benz]

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/irw-news-dyna…

[outlaw74]

Gestern wurden hier einfach Quellenlos Falschmeldungen geschrieben.

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.265.908 von outlaw74 am 02.07.20 11:51:29

Zitat von outlaw74: Gestern wurden hier einfach Quellenlos Falschmeldungen geschrieben.

Ordentliche Quellen oder Meldungen gibt es von der Bude ja nicht

[GruenerTom]

... genau ! und genau deswegen solltest du auch wieder abtreten 🤜

[cash_is_king]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.265.455 von TobyGroby am 02.07.20 11:21:36

Zitat von TobyGroby: Ja perfekt. Jetzt wird DYA an Kanadas größter Börse gelistet. Dazu die Warrents mit 1 Dollar pro Aktie. Wird Zeit dass wir hier endlich Richtung 1€ gehen. Dynacert hängt weit hinter allen anderen Wasserstoff Aktien. Noch deutlich unter Corona Niveau. Alle anderen sind da schon drüber. 100-200% sind hier schnell möglich

Ich denke, das hat stark mit der Skalierbarkeit zu tun bzw. der Größe der Kooperationspartner. Beispielhaft zu den Kooperationen:
ITM: mit Linde, die auch strat. Investor sind
Bloom: mit Samsung
AFC: mit de Nora

So ein Zugpferd fehlt hier derzeit noch.

[stockhakker]

Jetzt aber..... :-)

[IFHXI]

Ich sehe hier Null Fortschritt.

Wegen der neuen Notierung geht es heute ein paar Prozent grundlos nach oben.

Wozu die Notierung? Um sich einen seröseren Anstrich zu verpassen um weiterhin Gelder abzugreifen?

Zu der Firma gibt es überhaupt keine handfesten Informationen. Alles nur halbseidene Geschichten:
Mosolf, KarbonKleen, Fertigungsstätten, German Innovation Award, Pusherberichte auf zweitklassigen Internetseiten…

[Trigger006]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.265.455 von TobyGroby am 02.07.20 11:21:36

Woher hast du die Info das Dyn in Kanadas größte Börse gelistet wird?

[Finfuzius]

Was für handfeste Informationen hat Plug Power geliefert um einen 33%igen Anstieg innerhalb einer woche zu rechtfertigen? Oder Ballard mit knapp 25%?

[sebola]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.267.051 von Trigger006 am 02.07.20 13:10:17

wurde unter anderem hier um 11 Uhr kommuniziert:

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12683782-dynacert…

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.266.835 von IFHXI am 02.07.20 12:52:52

Zitat von IFHXI: Ich sehe hier Null Fortschritt.

Wozu die Notierung? Um sich einen seröseren Anstrich zu verpassen um weiterhin Gelder abzugreifen?

Genau das ist der Zweck der Bude und nix anderes.
Davon können Paine (Payne) und die andern Macher der Story gut leben.

Ein paar reißerische Berichte, ein Großinvestor, der das Spiel mitmacht und mitverdient, reichen vollkommen.
Man braucht gar nix zu produzieren. Ist ja auch gar nicht geplant.

Ein Partner mit einer dürftigen Website ohne Impresssum und bunten Bildchen sorgt für riesige geplante Umsätze.
https://www.karbonkleen.com/

Wem gehört eigentlich karbonleen?
Wer ist Geschäftsführer?

Ab und zu das Ding mit ein paar "News" pushen und "Germoney" fließt.
Ich warte eigentlich nur darauf, dass Pollinger das Ding bewirbt.

[IFHXI]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.267.237 von Finfuzius am 02.07.20 13:21:53

Ohne mich sehr tief mit Ballard und Plug beschäftigt zu haben sehe ich Beide als seriöse Unternehmen mit -funktionieren und verfügbaren Produkten- an. Sicher, Beide vollkommen überbewertet.

Aber Beide zumindest mit theoretisch nachvollziehbaren Möglichkeiten in die Bewertung hineinzuwachsen.

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.267.237 von Finfuzius am 02.07.20 13:21:53

Bei Plug Power ist Amazon stärker eingestiegen und bei Ballard ist fast die Fabrik fertig (zusammen mit Weichai)

[Uncle_Benz]

[e-mail]

Mosolf Move Tec GmbH welche auf den Sonderfahrzeug(um)bau spezialisiert ist hat sich schon mal eine eigene E-Mail Adresse für Dynacert anfragen angelegt - somit kann man nicht nur in Wilhelmshafen die LKW umrüsten lassen sodern auch im Süden.

Jennewein als weiterer Umrüster ist auch noch da und in den USA ist es von Coast to Coast die Firma Velociti

[Blockbuster123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.271.338 von Uncle_Benz am 02.07.20 17:26:24

Zitat von Uncle_Benz: [e-mail]

Mosolf Move Tec GmbH welche auf den Sonderfahrzeug(um)bau spezialisiert ist hat sich schon mal eine eigene E-Mail Adresse für Dynacert anfragen angelegt - somit kann man nicht nur in Wilhelmshafen die LKW umrüsten lassen sodern auch im Süden.

Jennewein als weiterer Umrüster ist auch noch da und in den USA ist es von Coast to Coast die Firma Velociti

Ich kann mir vorstellen, das jetzt nach und nach News von dynaCert über Vertriebspartner in der Welt kommen, die ein Umrüsten anbieten und durchführen werden und können. Das Netz muss dynaCert erst aufbauen, deshalb auch der wichtige Kontakt mit Mosolf in Deutschland. Hier wird es losgehen. deshalb auch das eingesammelte Geld, um die Produktion sicherzustellen. Es Solen 2000-4000 Geräte in kurzer Zeit herstellbar sein.

[schamiddi]

Ich rechne nach wie vor mit deutlich anziehenden Verkaufszahlen im 2. Halbjahr 2020.
Das 1. HJ können wir -auch- wegen Corona sehr schlecht einschätzen.
Wobei es mir ehrlich gesagt egal ist ob diese Verkäufe in D, Europa oder Amerika zustandekommen.
Eigentlich müßte Amerika sogar zuerst funktionieren.
Meldungen dieser Art würden uns einen kräftigen Anschub im Kursbereich bringen.
Klar muß aber auch sein: kommt es nicht dazu heißt es wohl raus...

[sebola]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.281.121 von schamiddi am 03.07.20 11:50:16

Für das uplisting, das kommende Woche vollzogen wird, waren ja gew. Mindestanforderungen genannt.
Hier nochmals der entsprechende Auszug aus der vorangegangenen Ankündigung:

...Die endgültige Genehmigung der Notierung an der TSX unterliegt der Erfüllung aller verbleibenden Bedingungen, die von der TSX verlangt werden, durch das Unternehmen, einschließlich des Abschlusses eines traditionellen unterzeichneten Prospektangebots mit mindestens 50 Zeichnern, der Aufbringung von Bruttoeinnahmen in Höhe von nicht weniger als fünf Millionen Dollar...

Die hier als Anforderung genannten Bruttoeinnahmen sollten dementsprechend ja auch bereits realisiert sein, da das uplisting genehmigt wurde und bevorsteht...die kommenden Q-Zahlen werdens zeigen...

[Uncle_Benz]

Nicht verwechseln: bei den "Bruttoeinnahmen" handelt es sich um Investorengelder die da sein müssen - nicht um Umsatz!

Die Prospektfinanzierung war innerhalb einer Woche um knapp 50% überzeichnet d.h. sie hätten nur 5 mio CAD $ benötigt haben aber direkt 8.3 mio von den Investoren bekommen - und weil das so schnell ging haben sie auch das Uplisting in die TSX früher als August realisieren können.

Umsatz sehen wir erst wenn die Verkaufszahlen entsprechend steigen

[sebola]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.283.404 von Uncle_Benz am 03.07.20 14:07:38

Ak, ok - Danke! Wieder was gelernt ;-)

[Blockbuster123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.281.121 von schamiddi am 03.07.20 11:50:16

Zitat von schamiddi: Ich rechne nach wie vor mit deutlich anziehenden Verkaufszahlen im 2. Halbjahr 2020.
Das 1. HJ können wir -auch- wegen Corona sehr schlecht einschätzen.
Wobei es mir ehrlich gesagt egal ist ob diese Verkäufe in D, Europa oder Amerika zustandekommen.
Eigentlich müßte Amerika sogar zuerst funktionieren.
Meldungen dieser Art würden uns einen kräftigen Anschub im Kursbereich bringen.
Klar muß aber auch sein: kommt es nicht dazu heißt es wohl raus...

ja das sehe ich auch so. ich denke, für den Milliardenmarkt der vielen Lkw, Schwerlast-Lkw, Züge und sollte diese Möglichkeit der günstgen Umrüstung (6000 CAD) für die Firmen ein Klacks sein, die Chancen auf Erhalt von CO2 Zertifikaten und der innerhalb eines Jahres Kostenamortisierung und dannch sogar Einsparungen von Diesel sollten klare Anreize schaffen, umzurüsten. Nicht umsonst hat dynaCert in Deutschland den Award und die Zulassung beantragt. Langsam wird es ernst und die Firmen können umrüsten. Es macht allemal Sinn, zunächst umzurüsten. Ich denke, die nächsten News stehen an.

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.285.294 von Blockbuster123 am 03.07.20 16:33:25

Naja dazu passt es ja, das kalifornien einen strammen Zeitplan für die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs aufgestellt hat. Trotzdem, bedenkt bitte, in Europa hat bis dato nur MAN die Zulassung. Mercedes steht zwar an, aber mich würde mal interessieren, wieviel Anfragen Mosolf und Freeton schon hatten und wieviel explizid davon umgebaut wurden. Kurzum wieviel Interesse besteht in der Baumaschinenbranche( die ja gerade bombastisch läuft, Geld sollte also nicht das Problem sein) und in der Transportbranche, die ja in Europa unter einem enormen Kostendruck steht.
Denn von den schönsten Award können wir uns nicht kaufen, wenn kein nachhaltiges Interesse vorhanden. Hat da jemand eventuell paar Zahlen parat?
Und bitte nicht gleich niederknüppeln, weil man beim leisesten Pups gleich vorsichtig ist. gebrandtes Kind kann ich da nur sagen

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.286.155 von kaiki2509 am 03.07.20 17:32:13

Ich habe von Jenewein eine Offerte gebeten,

leider eine Absage da es sich um ein Euro 5 handelt. Mercedes Euro6 soll in ca. 5-6 Wo. Freigabe haben.

Am 2. Juli in der Basler Zeitung bericht über zu hohem CO2 Ausstoss.
(Ich mache Dampf wo ich nur kann, die Lippenbekenntnisse der Politiker geht mir gegen den Strich)
Leserbrief von Kurt Leuteneggervor 1 Stunde.

Man hätte schon längst den CO2 im Griff, aber es sind die Autokonzerne die einfach nur ihre Konstruktionen zulassen. Die Erneuerungen von kleineren Betrieben werden blockiert.
Für LKW.s gibt es ein Umrüstsatz der folgende Werte reduzieren würde;
NOx -88%, Feinstaub 65%, Partikel 95%, CO2 -15% Kraftstoffverbrauch -19%

Dies wird erreicht indem auf dem LKW das HydroGen Elektrolysegerät installiert wird welches H2 und O2 aus destilliertem Wasser trennt und dem Ansaugkanal des Motors lastabhängig zugeführt. Das Gerät ist nach 100-150'000Km amortisiert.
Problem: Die administrativen Hürden sind für Importeure zu hoch und zu teuer.
1. Jeder Motortyp muss ausgebaut und von der EMPA (CH-TÜV) die Freigabe erhalten.
2. Was wir nur schon beim ÖV Postautos und Stadtbusse an giftigen Abgasen reduzieren könnten, geschweigen der LKW Verkehr.
3. Die Politik wäre hier gefragt, denn es ist ja ein Witz dass jeder Motorentyp geprüft werden muss. Die Funktion aller Dieselmotoren ist ja die Selbe.
Diese und weitere vorhandene Technologien wären die Brückentechnologien die von der Politik vorgeschieben werden müssten bis die Emissionsfreien Fahrzeuge die jetzigen Fahrzeuge abgelöst haben.
Bei den PKW,s das Gleiche. Ich werde später noch einen Mail-Verkehr mit einer Umrüstfirma in die Kommentarspalte stellen. Diese haben sie nicht veröffentlicht.
Habe sie abgeändert und erneut, wie nachstehend, eingereicht.
Das Volk soll wissen was läuft, damit Druck auf die Politik aufgebaut wird.
Wieder nicht veröffentlicht, haben anscheinend Angst vor der Grossindustrie, Werbeeinnahmen.

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.286.155 von kaiki2509 am 03.07.20 17:32:13

Sorry vergessen, ich habe Mosolf auch angeschrieben und

eine Offerte verlangt. Das Gerät wollen wir selber einbauen. Bis jetzt noch keine Reaktion seitens Mosolf.
Der Schwager meines Freundes hat mehrere Fahrzeuge Km-Leistung/180'000Km im 2 Schicht Betrieb.

Gerade in der Schweiz Italie, Franklreich mit den hohen Dieselpreisen amortisieren sich die Geräte ruck-zuck.

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.286.953 von Grufti45 am 03.07.20 18:41:52

Danke grufti 45. Aber genau diese Aussagen sind eigentlich das Ergebnis was ich befürchtet habe. Es rührt sich keiner. Was nützt mir der schönste Award, wenn es doch nur lippenbekenntnisse sind. Kann mir einer von euch aus dem Forum auch mal erklären, ob die Testergebnisse von dyna mit einem normaldiesel oder mit einen ad blue diesel gemacht worden sind. Das wäre ja auch noch mal entscheidend, ob die Lkw Hersteller sich bewegen müssen oder ob sie sagen , unser ad blue ist sauber.

[Blockbuster123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.286.896 von Grufti45 am 03.07.20 18:36:23

Zitat von Grufti45: leider eine Absage da es sich um ein Euro 5 handelt. Mercedes Euro6 soll in ca. 5-6 Wo. Freigabe haben.

Am 2. Juli in der Basler Zeitung bericht über zu hohem CO2 Ausstoss.
(Ich mache Dampf wo ich nur kann, die Lippenbekenntnisse der Politiker geht mir gegen den Strich)
Leserbrief von Kurt Leuteneggervor 1 Stunde.

Man hätte schon längst den CO2 im Griff, aber es sind die Autokonzerne die einfach nur ihre Konstruktionen zulassen. Die Erneuerungen von kleineren Betrieben werden blockiert.
Für LKW.s gibt es ein Umrüstsatz der folgende Werte reduzieren würde;
NOx -88%, Feinstaub 65%, Partikel 95%, CO2 -15% Kraftstoffverbrauch -19%

Dies wird erreicht indem auf dem LKW das HydroGen Elektrolysegerät installiert wird welches H2 und O2 aus destilliertem Wasser trennt und dem Ansaugkanal des Motors lastabhängig zugeführt. Das Gerät ist nach 100-150'000Km amortisiert.
Problem: Die administrativen Hürden sind für Importeure zu hoch und zu teuer.
1. Jeder Motortyp muss ausgebaut und von der EMPA (CH-TÜV) die Freigabe erhalten.
2. Was wir nur schon beim ÖV Postautos und Stadtbusse an giftigen Abgasen reduzieren könnten, geschweigen der LKW Verkehr.
3. Die Politik wäre hier gefragt, denn es ist ja ein Witz dass jeder Motorentyp geprüft werden muss. Die Funktion aller Dieselmotoren ist ja die Selbe.
Diese und weitere vorhandene Technologien wären die Brückentechnologien die von der Politik vorgeschieben werden müssten bis die Emissionsfreien Fahrzeuge die jetzigen Fahrzeuge abgelöst haben.
Bei den PKW,s das Gleiche. Ich werde später noch einen Mail-Verkehr mit einer Umrüstfirma in die Kommentarspalte stellen. Diese haben sie nicht veröffentlicht.
Habe sie abgeändert und erneut, wie nachstehend, eingereicht.
Das Volk soll wissen was läuft, damit Druck auf die Politik aufgebaut wird.
Wieder nicht veröffentlicht, haben anscheinend Angst vor der Grossindustrie, Werbeeinnahmen.

das sollte das Positive bei der deutschen Zulassung sein. Hier ist das Gerät zugelassen und kann sofort verbaut werden. Es bedarf keinem Nachweis mehr, weil es den schon gibt, deshalb die Zulassung. Ich gehe davon aus, das Deutschland ein guter Markt für das Nachrüsten sein wird, sonst hätten Sie es nicht hier schon zugelassen. Jetzt geht es um die Lieferung und Umsetzung. Der Rest wird nachziehen, wenn sie merken, das es besser als nix ist und dafür für unsere unternehmen noch zahlbar und zeitnah umsetzbar.

[kaiki2509]

Ich habe mal gehört, das in Europa ca. 30 Mill. LKW aller Coleur rumfahren. Wenn man davon die Hälfte nimmt, sind das immer noch 15 Mill. LKW mit mehr als 10 l Hubraum. Ich glaube gehört zu haben, das Mercedes den Markt zu ca. 50% beherrscht. Wen dem so wäre, wären es immer noch ca. 7,5 Mill. LKW. Sollten , vorausgesetzt mercedes erteilt die Freigabe, nur 0,1% der 7,5 Mill. LKW eine Umrüstung wollen oder bekommen wollen wären dies locker 7500 LKW. Bei dem Text von grufti 45 würde sich mir dann folgende Frage stellen. Wie generiere ich Nachfrage. Denn ohne Nachfrage benötige ich kein Händlernetz, keine Fertigungskapazitäten usw. Entweder die Nachfrage kommt aus den Unternehmen heraus, dann müsste ich dafür Werbung betreiben, oder die Nachfrage wird administrativ beschlossen, dann sollte Dyna schleunigst sein Lobbysystem in die Gänge schmeißen.
Wo sind in diesem Forum die umweltbewußten Transporteure, die mind. LKW der Größe 10l Hubraum haben und die Nachfrage erzeugen wollen.

[jemand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.287.430 von kaiki2509 am 03.07.20 19:37:58

Wenn ich das von Grufti45 lese, scheint man nur ab Euro6 umrüsten zu können? Das reduziert die Anzahl....bleiben aber immer noch genügend über. Die richtigen Dreckschleudern fahren weiter wie bisher...korrekt?

[Karong]

Wurde nicht mal im Forum diskutiert, wieso Mosolf nicht längst schon selber diese Dinger in seine LKW's einbaut? Die Frage hat sich soeben erübrigt, wenn klar ist, dass der Einbau in Mercedes Nutzfahrzeuge noch gar nicht zugelassen ist... übersehe ich da etwas? War lange abwesend und deshalb nicht mehr so updated

[DJuneZmoon]

Bin gerade zufällig auf nachfolgende Internetpräsenz gestoßen: https://www.greenwork.at/
Ist das schon bekannt?

[Aktiengregor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.288.981 von DJuneZmoon am 03.07.20 22:17:58

Zitat von DJuneZmoon: Bin gerade zufällig auf nachfolgende Internetpräsenz gestoßen: https://www.greenwork.at/
Ist das schon bekannt?

Was soll das sein? Find ich nicht gut. Da sind mehr Fragen offen als antworten auf der Seite. Die hat nicht mal ein richtiges Impressum. Ist zwar anscheinen Brand neu aber Entweder ist das nur eine Beta Seite oder Quatsch....

[lobberland]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.289.038 von Aktiengregor am 03.07.20 22:24:50

Wirkt etwas unfertig die Seite

Greenwork Gmbh i.G.
Herrengasse 28, 8010 Graz
[e-mail]
www.greenwork.at
+43(0) 676

[KaterMohrle]

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[Storm69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.289.638 von KaterMohrle am 04.07.20 00:38:37

Zitat von KaterMohrle:

Zitat von Blockbuster123: das sollte das Positive bei der deutschen Zulassung sein. Hier ist das Gerät zugelassen und kann sofort verbaut werden. Es bedarf keinem Nachweis mehr, weil es den schon gibt, deshalb die Zulassung.

Hat mal einer Dynacert angeschrieben und gebeten, die ABE offen zu legen?
Was steht genau darin, auf was bezieht sie sich genau?
Das wäre doch mal interessant.
Ihr habt doch so einen heißen Draht zu Mister Jim Paine (Payne), oder etwa doch nicht???

Ich hatte ja beim KBA vor einiger Zeit nachgefragt:

Sehr geehrter Herr xxxx,

vielen Dank für Ihre Nachricht.

Wir haben für die Firma DynaCert eine Genehmigung ausgestellt.

Falls Sie diese Genehmigung benötigen oder Fragen dazu haben, so melden Sie sich bitte an den Hersteller.



Mit freundlichen Grüßen


Ceren Bär
Kraftfahrt-Bundesamt
Abteilung Typgenehmigung
Fördestraße 16
24944 Flensburg

Telefon: [phone]
Telefax: 0461 314 1737

E-Mail: [e-mail]
Internet: www.kba.de

Wer behauptet das mit dem heißen Draht?
warum interessiert dich das, du magst die Firma doch gar nicht?
warum schreibst du dynacert nicht selber an?
warum hast du kein Hobby dem du nachgehen kannst um mal etwas Sonne in dein Leben zu bekommen?😛

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.290.139 von Storm69 am 04.07.20 08:31:01

Danke Storm69 endlich stellt jemand mal die richtigen Fragen! besonders die mit der Sonne sollte unbedingt beantwortet werden

[greenInvesting]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.290.139 von Storm69 am 04.07.20 08:31:01

Gut geschrieben "Storm69"

Der Typ hat Makke!

[greenInvesting]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.290.256 von greenInvesting am 04.07.20 08:49:48

....Sorry ne Makke😂

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.287.391 von Blockbuster123 am 03.07.20 19:33:23

Ja die ABE für das Gerät haben sie,

aber wie in meinem Schreiben Herr Jeschke beschrieben hat soll Mercedes in 5-6 Mochen die Freigabe haben. Daraus schliesse ich, dass der Mercedes Motorentyp Euro 6 eine ABE erhalten muss bevor umgerüstet werden darf.
Nun stellt sich die Frage; Nebst dem Gerät von Dynacert muss jeder Motorentyp die Freigabe erhalten, sonst darf das Gerät nicht eingebaut werden? Die Kosten für die Freigabe ist das Problem beim Mercedes Euro5. Ich denke dass die Umrüster rechnen, dass die Euro 5 so wie so in den nächsten Jahren ausgemustert werden. Euro 4 LKWs sind doch 20 Jahre alt und sicher schon fast alle ausgemustert.

Beispiel: Eine andere Möglichkeit wäre, (so ist es in CH) wenn der Hersteller die Erlaubnis gibt.
Wollte unser Auto die Anhängerlast in DE von 1650 auf 1850Kg. auflasten lassen, in DE ok nach TÜV, In CH muss der Hersteller das ok geben.

[Storm69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.290.553 von Grufti45 am 04.07.20 09:35:31

Siehst du kater, Grufti45 machts vor!

Konstruktive Kritik mit Möglichkeiten, damit kann ich was anfangen.

Dein Gelabber richtet sich nur nach Kurs, geht er rauf haltest die Klappe, geht er runter bist wieder am Jammern.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.290.553 von Grufti45 am 04.07.20 09:35:31

Also lt. De statista Jahr 2019:

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/287009/umfrag…

Gibt es in DE im 40to Sattelzugbereich 37.600 LKW mit EUR5 und 155.340 LKW mit EUR 6 - also überwiegt die Zahl der EUR 6 enorm und das ist dann auch richtig das die ABE auf den höherem Zulassungszahlenbereich EUR 6 ausgestellt ist - auch wenn es Schade ist das damit die unsaubereren EUR 5 nicht mehr nachgerüstet werden können!

Grufti in CH ist das mit einer Einzelabnahme durch den örtlichen TÜV vielleicht möglich ?

[Grufti45]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.290.790 von Uncle_Benz am 04.07.20 10:04:51

Super Uncelchen, danke gute Information.

Ja und bei diesen Euo 5 von 37'000 sind in die Marken Mercedes, MAN, Scania, Volvo, Iveco, DAV aufgeteilt, und das wären dann im Mittel nur noch ca, 6000 Motoren pro Marke. Echt rentiert nicht da noch ABEs zu beantragen.

Gruss, schönes WE KL

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.290.760 von Storm69 am 04.07.20 10:01:53

Zitat von Storm69: Siehst du kater, Grufti45 machts vor!

Konstruktive Kritik mit Möglichkeiten, damit kann ich was anfangen.

Dein Gelabber richtet sich nur nach Kurs, geht er rauf haltest die Klappe, geht er runter bist wieder am Jammern.

Ihr seid so was von technischen Laienspielern, die jeden Müll glauben.
Das Beste ist die Behauptung, dass die Autoindustrie die Testlabore bezahlt hat, so dass die bis blockiert sind.

Unglaublich, was ihr einem Herr Eder da glaubt, der seinen Müll nicht los wird.

Aber egal, Jim Paine wird euch noch paine machen.

So long.

[Storm69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.290.907 von KaterMohrle am 04.07.20 10:16:54

Zitat von KaterMohrle:

Zitat von Storm69: Siehst du kater, Grufti45 machts vor!

Konstruktive Kritik mit Möglichkeiten, damit kann ich was anfangen.

Dein Gelabber richtet sich nur nach Kurs, geht er rauf haltest die Klappe, geht er runter bist wieder am Jammern.

Ihr seid so was von technischen Laienspielern, die jeden Müll glauben.
Das Beste ist die Behauptung, dass die Autoindustrie die Testlabore bezahlt hat, so dass die bis blockiert sind.

Unglaublich, was ihr einem Herr Eder da glaubt, der seinen Müll nicht los wird.

Aber egal, Jim Paine wird euch noch paine machen.

So long.

Das Schlimme ist doch eine ganze Foren Gemeinschaft als Idioten darzustellen weil sie deiner Weisheit nicht folgen!
Weil einer was behauptet entsteht noch lange kein "IHR"
Keiner zwingt dich Dynacert zu kaufen.
Ob es Müll ist wird die Zukunft zeigen,entscheiden muss das jeder für sich.

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.291.171 von Storm69 am 04.07.20 10:50:28

Naja Storm 69 so ganz Unrecht hat der nKater aber auch wieder nicht.
Hier hat vor kurzem noch jemand nach Quellenangaben geschriehen. Wo sind die Quellen zu den besetzten Testlaboren?
Fakt ist aber auch eins, ob der Kater Dyna gut oder schlecht macht, in den letzten Tagen sind wirklich paar gute Anregungen gekommen. Ob sich nun einige von Ihm angepisst fühlten oder nicht, man denkt intensiver darüber nach. Und so etwas belebt ja auch ein Forum. Jedenfalls habe ich mir seine Kommentare immer zum Anlass genommen auch mal Quer zu denken. Siehe den Beitrag von der Statistik. 6000 LKW im Mittelwert von Mercedes, 6000 von MAN und wenn nur 1 % eine Nachfrage generieren wären die 120LKW schon mal ein klitzekleines Pfund womit sich was bauen lässt.
Euch allen ein stressfreies Wochenende

[greenInvesting]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.292.587 von kaiki2509 am 04.07.20 14:30:15

Gegen kritische Meinungen hat niemand was dagegen, ja die braucht es sogar auch wie du richtig schreibst. Aber sich lustig zu machen über Investoren ist meiner Meinung nach FEHL AM PLATZ. Schliesslich spielten wir nicht eile mit weile.

[Karong]

Da würde mich doch prompt die Aktionärs Struktur interessieren. Wie viele Shareholder zählt DYnaCERT? 100 Shareholder, 500 oder +1'000 ? Ich weiss nur eines. Mosolf und der Milliardär E. Sprott gehören ebenfalls dazu.

Wieso schreibt ihr nicht denen, wie blöd die eigentlich sind hier Geld zu investieren? Ich bin sehr gespannt auf deren Reaktion auf eurer Gesülze von DYA ist nur eine Hülle und dergleichen. Kaum zu fassen. Ich folge Eric Sprott auch bei anderen Investments und bin bisher sehr gut damit gefahren. Das er hier in diese Pommes Bude 14 mio. CAN $ investiert entzieht sich deshalb meinem Intellekt.

Aber ja. Kater hat immer Recht und ausnahmslos die Nase VORN - vor E.Sprott !

einfach zum 😭

[ladybird1964]

Hallo,
anbei noch ein wenig Lektüre:


dynaCERT wechselt an die Toronto Stock Exchange
By dynaCERT inc.
Deutsch Press Releases Deutsch
July 2, 2020
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02 Juli. 2020


TSX.V: DYA
OTCQB: DYFSF
FRA: DMJ


dynaCERT wechselt an die Toronto Stock Exchange


Toronto (Ontario), Globe Newswire, 2. Juli 2020. dynaCERT Inc. (TSX Venture: DYA, OTCQB: DYFSF, FRA: DMJ) („dynaCERT“ oder das „Unternehmen“) freut sich bekannt zu geben, dass es die endgültige Genehmigung für die Notierung der Stammaktien des Unternehmens an der Toronto Stock Exchange erhalten hat.

Mit der Markteröffnung am Dienstag, dem 7. Juli 2020, werden die Stammaktien von dynaCERT an der Toronto Stock Exchange unter demselben Symbol (DYA) gehandelt und gleichzeitig von der TSX Venture Exchange dekotiert werden.


Darüber hinaus werden auch die 6.152.500 Warrants, die im Rahmen der kürzlich aufgestockten gezeichneten Prospektfinanzierung in Höhe von 8.367.400 Dollar (siehe Pressemitteilung vom 18. Juni 2020) zu einem Ausübungspreis von 1,00 Dollar pro Aktie bis zum 18. Juni 2022 ausgegeben wurden, per

7. Juli 2020 an der Toronto Stock Exchange notieren und unter dem Symbol „DYA.WT“ gehandelt werden.


Die Toronto Stock Exchange ist die wichtigste kanadische Börse für etablierte Unternehmen und bietet mehr Sichtbarkeit, Liquidität und Zugang zu Kapital.

dynaCERT ist der Auffassung, dass eine Notierung an der Toronto Stock Exchange ein konsequenter nächster Schritt in der Entwicklung des Unternehmens ist, der den Zugang zu einem breiteren Spektrum von Investoren erleichtern und ein Engagement in größeren Kapitalpools ermöglichen sollte, einschließlich langfristiger institutioneller Investoren und großer Investoren im Ausland, wie etwa in den USA und Europa.


Die Stammaktien des Unternehmens sind in den USA weiterhin am OTCQX® Best Market unter dem Kürzel „DYFSF“ sowie an den ATS-Plattformen in Kanada notiert. In Europa werden die Stammaktien des Unternehmens unter dem Kürzel „DMJ“ an den folgenden Börsen und Handelsplattformen gehandelt: Börse Stuttgart, Börse Berlin, Börse Düsseldorf, Frankfurter Wertpapierbörse, Börse Hamburg, Börse Hannover, Börse München, LS Exchange und Tradegate.


Jim Payne, President, CEO und Director von dynaCERT, sagte: „Unsere einzigartige wasserstoffbasierte Innovation bietet eine Technologie zur Reduktion von CO2-Emissionen bei gleichzeitiger Senkung des Kraftstoffverbrauchs. Mit den künftigen Emissionszertifikaten, die für jeden Dieselmotor weltweit gelten, ziehen wir die Aufmerksamkeit internationaler Investoren auf uns und freuen uns, an der prestigeträchtigen Börse von Toronto zu notieren. Diese geschätzte kanadische Anerkennung als wachsendes ESG-Unternehmen ist ein weiterer großer Schritt nach vorne in unseren globalen Entwicklungen.“


Am 8. Juli 2020 wird das Unternehmen 200.000 Stammaktien in Zusammenhang mit einem rechtlichen Vergleich unter Annahme eines Preises von 0,71 Dollar pro Aktie emittieren. Das Unternehmen gewährte seinen Mitarbeitern, Beratern, leitenden Angestellten und Directors heute 5.410.000 Optionen, wobei jede Option innerhalb von fünf Jahren zu einem Ausübungspreis von 0,70 Dollar zu einer Stammaktie ausgeübt werden kann.

Gruß
Ladybird

[daniel1579]

...was meint ihr welche Auswirkungen wird dies auf den Kurs haben wird am 08.07. ?
Kann es nicht einschätzen aber aus Erfahrung vermutlich keinen so grossen...

[who-am-i]

Insiderkäufe..... ist da was im Busch ?
https://ceo.ca/api/sedi?symbol=dya

[Buythedip]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.302.344 von who-am-i am 06.07.20 09:03:12

eher das Gegenteil?!

[Andy290666]

https://blog.mercedes-benz-passion.com/2020/06/daimler-truck…

[Sanfermines]

Ich denke, dass es heute ab 15:30 hoch gehen wird. Die Institutionellen die den Index abbilden werden kaufen müssen und ich glaube wir werden die 0,4-0,5 Region nachhaltig verlassen. Außerdem sind news für Sommer 2020 angekündigt. Es macht nur Sinn diese erst nach dem TSX listing zu kommunizieren weil die Visibilität des Unternehmens dann stark erhöht ist. Mir ist ein gesund wachsendes Unternehmen 1000 Mal lieber als eine Blase a la Tesla oder Nikola wo die Bewertungen z.T. astronomisch waren. Dynacert wird seinen Weg gehen

[KaterMohrle]

Ganz bestimmt wird es so.
Heute Mittag kommt der große Run.
100%

[cash_is_king]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.316.636 von Sanfermines am 07.07.20 09:42:59

Zitat von Sanfermines: Ich denke, dass es heute ab 15:30 hoch gehen wird. Die Institutionellen die den Index abbilden werden kaufen müssen und ich glaube wir werden die 0,4-0,5 Region nachhaltig verlassen. Außerdem sind news für Sommer 2020 angekündigt. Es macht nur Sinn diese erst nach dem TSX listing zu kommunizieren weil die Visibilität des Unternehmens dann stark erhöht ist. Mir ist ein gesund wachsendes Unternehmen 1000 Mal lieber als eine Blase a la Tesla oder Nikola wo die Bewertungen z.T. astronomisch waren. Dynacert wird seinen Weg gehen

Dynacert wechselt vom Börsensegment TSXV an das stärker regulierte Segment TSX. Das betrifft zunächst einmal Zulassungs- und Publizitätsvoraussetzungen.

Frage an Dich:
- In welchen Index wird Dynacert aufgenommen?
- Wie hoch ist der Anteil von Dynacert in diesem Index sein?

Lt. finanzen.net hat Dynacert eine MK von 166 Mio. EUR. Der kleinste Wert im TSX 60-Index ist Crescent Point Energy und die haben eine MK von 750 Mio. EUR.

Nun kann es natürlich sein, dass es in Kanada auch einen Small Cap-Index gibt, der die Titel abbildet, die nicht zu den größten 60 gehören (analog zum MDAX). Ich kenne keinen Index-Fonds, der dieses Segment abbildet, lasse mich aber gerne eines besseren belehren, wenn es einen gibt. Da würde mich die ISIN interessieren.

Wenn es einen solchen Fonds gibt, stelt sich noch die Frage, ob der Index-Anbieter wirklich alle Titel kauft, die im Index vorhanden sind. Gerade bei marktengen Titeln ist das oft nicht sinnvoll möglich, so dass entweder die komplette Wertentwicklung Swap-basiert abgebildet wird, oder es werden nur die größten Titel im Index gekauft und der Rest über Derivate abgebildet (sog. optimierte Abbildung).

[Sanfermines]

Was ist mit dem ishares TSX60? Kann ja auch seid, dass ich mich irre... Ich denke trotzdem, selbst wenn keine institutionellen einsteigen, die erhöhte Sichtbarkeit wird sich sicher nicht negativ auswirken

[cash_is_king]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.320.023 von Sanfermines am 07.07.20 13:45:18

Zitat von Sanfermines: Was ist mit dem ishares TSX60? Kann ja auch seid, dass ich mich irre... Ich denke trotzdem, selbst wenn keine institutionellen einsteigen, die erhöhte Sichtbarkeit wird sich sicher nicht negativ auswirken

Dynacert ist im TSX60 nicht enthalten, dafür ist Marktkapitalisierung nicht hoch genug. Dem entsprechend wird Blackrock die Aktie auch nicht in den Indexfonds reinkaufen.

Deine Aussage "die Institutionellen[,] die den Index abbilden[,] werden kaufen müssen" ist also falsch.

[Sanfermines]

Ok, ich habe mich gerade auch nochmal vertieft schlau gemacht... ihr habt recht und ich nicht. Kann trotzdem nicht schaden in TSX aufgestiegen zu sein. Wie immer nur meine Meinung

[Leverage420]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.320.284 von cash_is_king am 07.07.20 14:04:48

Zitat von cash_is_king:

Zitat von Sanfermines: Was ist mit dem ishares TSX60? Kann ja auch seid, dass ich mich irre... Ich denke trotzdem, selbst wenn keine institutionellen einsteigen, die erhöhte Sichtbarkeit wird sich sicher nicht negativ auswirken

Dynacert ist im TSX60 nicht enthalten, dafür ist Marktkapitalisierung nicht hoch genug. Dem entsprechend wird Blackrock die Aktie auch nicht in den Indexfonds reinkaufen.

Deine Aussage "die Institutionellen[,] die den Index abbilden[,] werden kaufen müssen" ist also falsch.

Vielleicht haben wir ja Glück und dynaCERT findet hier Berücksichtigung:
https://www.blackrock.com/ca/individual/en/products/239852/i…

Ist eine Mischung aus S&P und TSX Small Caps. Allerdings kenne ich mich mit den ETFs von Blackrock nicht so besonders gut aus und kenne da die Kriterien.

Werden wir ja bald mitbekommen ob und wo die Aktie Aufmerksamkeit erlangt

[ladybird1964]

Nabend,

dynacert hat die Börse eröffnet:



Grüße
Ladybird

Gut Ding will Weile haben
und natürlich auf die erquickenden Kommentare von KM

[H2Future]

dynaCERT Inc. Virtually Opens The Market
https://www.newswire.ca/news-releases/dynacert-inc-virtually…

[Melmack3]

Hallo in die Runde kann mir noch mal jemand sagen wie der Auftrags bestand hier war gab es nur die 3000 Einheiten von Carbo k.

[schamiddi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.326.224 von Melmack3 am 07.07.20 21:15:49

Das mußt du schon die Führungsriege in Canada fragen.
Wenn es hier jemanden gibt der das seriös beantworten kann würde ich den auch nach den Lottozahlen befragen.

[KaterMohrle]

Manfred Schmider "Big Manni" kann genau sagen, wie man so ein Leasinggeschäft aufzieht und wieviele Einheiten man dazu benötigt.

https://www.landeskunde-baden-wuerttemberg.de/flowtex-skanda…

[Cryptohans]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.335.470 von KaterMohrle am 08.07.20 15:51:34

Ein, aus meiner Sicht, durchaus passender Vergleich 😂

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.335.470 von KaterMohrle am 08.07.20 15:51:34

Zitat von KaterMohrle: Manfred Schmider "Big Manni" kann genau sagen, wie man so ein Leasinggeschäft aufzieht und wieviele Einheiten man dazu benötigt.

https://www.landeskunde-baden-wuerttemberg.de/flowtex-skanda…

Du scheinst heute schon deine täglich Dosis Leim geschnuppert zu haben... 😂😂😂

[dieselfahrer20]

Unter häufig gestellte Fragen auf der
dynaCERT Homepage:

Welche Hersteller würden die HydraGEN TM auf Motoren installieren lassen?

" Wir haben derzeit Installationen auf Cummins, Volvo, Detroit Diesel,
John Deere, Kamatsu, Mack, Navistar, Caterpillar, EMD, MAN und Mercedes."

Das ist doch schon was...

[Storm69]

hmm....Payne hat seine Optionen ausgeführt.
https://ceo.ca/dya?314b0670e625

das letzte mal als er das machte war der 13.12 und am 16.12 kam die Mosolf Nachricht!

Kommen News?

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.357.028 von Storm69 am 10.07.20 07:49:21

Ich habe das eher so verstanden das ihm nochmals Optionen zugewiesen wurden - aber diese sind noch nicht ausgeführt und gewandelt worden oder !?

"Options Granted" definiere und ich als "Optionen gewährt" aber nicht "exercised" sprich ausgeführt

Aber gerne höre Ich noch andere Meinungen dazu

[Blockbuster123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.354.301 von dieselfahrer20 am 09.07.20 20:54:52

Zitat von dieselfahrer20: Unter häufig gestellte Fragen auf der
dynaCERT Homepage:

Welche Hersteller würden die HydraGEN TM auf Motoren installieren lassen?

" Wir haben derzeit Installationen auf Cummins, Volvo, Detroit Diesel,
John Deere, Kamatsu, Mack, Navistar, Caterpillar, EMD, MAN und Mercedes."

Das ist doch schon was...

yes👍

[Finfuzius]

Ist schon bekannt wann wir mit Zahlen für Q2/2020 rechnen können?

Grüße