zocker gesucht für cargolifter ag!!!!! - 500 Beiträge pro Seite
eröffnet am 08.07.05 10:07:34 von
neuester Beitrag 11.07.05 20:42:03 von
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ID: 992.049
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540261
chart schaut
aus 
nächste woche fängt der zock an
aktuell 10cent
die nächsten news dürften nächste woche kommen
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aktuell 10cent
die nächsten news dürften nächste woche kommen
[posting]17.177.416 von Greed_is_good am 08.07.05 10:07:34[/posting]Welche news ... ach ja du meinst bestimmt deine dummen pushversuche 
oder seit ihr alle schwachzocker 
wenn ja, dann ist diese aktie nichts für euch
wenn ja, dann ist diese aktie nichts für euch
also tschuldigung, da gibts schlechtere pusherversuche von einigen.
hier steckt substanz dahinter
siehe auch
Thread: CargoLifters Wiederkehr!!!!!!!! Aktionäre profitieren!!!!
hier steckt substanz dahinter
siehe auch
Thread: CargoLifters Wiederkehr!!!!!!!! Aktionäre profitieren!!!!
@greed
Machen sie das Schwimmbad jetzt wieder zu?
Greed feeds brain!
Casson
Machen sie das Schwimmbad jetzt wieder zu?
Greed feeds brain!
Casson
Trading Spotlight
:casso
ja denkst du die sind glücklich mit diesem bunker das sie vergnügungsparadies nennen
cargo möchte wieder in die luftfahrt zurück
und mit dem wissen das sie haben wird es ihnen gelingen
Drei Jahre nach der Insolvenz der CargoLifter AG könnte deren geistiges Erbe dazu beitragen, die verschiedenen Unternehmen und Interessengruppen im deutschen Luftschiffbau enger zusammenzuführen. Um die Patente, Konstruktionsunterlagen und technischen Untersuchungen von CargoLifter bemühen sich die Luftschiffbau Zeppelin GmbH aus Friedrichshafen einerseits sowie eine Bietergruppe von Luftschiffbauern mit der Firma CL-Lifter, die am Flugplatz Neuhardenberg gern die CargoLifter-Nachfolge antreten würde. Einvernehmlichkeit herrscht offenbar darin, dass die Unterlagen Eingang finden sollen in ein deutsches Institut für die Leichter-als-Luft-Technologie.
ja denkst du die sind glücklich mit diesem bunker das sie vergnügungsparadies nennen
cargo möchte wieder in die luftfahrt zurück
und mit dem wissen das sie haben wird es ihnen gelingen
Drei Jahre nach der Insolvenz der CargoLifter AG könnte deren geistiges Erbe dazu beitragen, die verschiedenen Unternehmen und Interessengruppen im deutschen Luftschiffbau enger zusammenzuführen. Um die Patente, Konstruktionsunterlagen und technischen Untersuchungen von CargoLifter bemühen sich die Luftschiffbau Zeppelin GmbH aus Friedrichshafen einerseits sowie eine Bietergruppe von Luftschiffbauern mit der Firma CL-Lifter, die am Flugplatz Neuhardenberg gern die CargoLifter-Nachfolge antreten würde. Einvernehmlichkeit herrscht offenbar darin, dass die Unterlagen Eingang finden sollen in ein deutsches Institut für die Leichter-als-Luft-Technologie.
könnte echt zukunftsmusik sein.
gerade bei den spritpreisen...
Der Cargolifter ist das Projekt, bei dem die meisten Experten aus dem "Lighter than Air" Bereich beschäftigt sind. Cargolifter baut ein Transportluftschiff, das 160 Tonnen Nutzlast beförden kann. Der Cargolifter hat eine Länge von 260 Metern einen Durchmesser von maximal 65 Metern und damit ein Volumen von 550000 Kubikmetern, fast 3 mal so viel wie die Hindenburg. Im Gegensatz zur Hindenburg wird der Cargolifter mit Helium statt mit Wasserstoff gefüllt, daher ist eine Explosion ausgeschlossen. Der Cargolifter wird für den Lasttransport von großen oder schweren Gütern eingesetzt. Im Luftschiff ist ein Kran integriert um die Last aufzunehmen oder abzusetzten. Der CL160 schwebt über dem Lastaustauschpunkt und muß nicht landen.
gerade bei den spritpreisen...
Der Cargolifter ist das Projekt, bei dem die meisten Experten aus dem "Lighter than Air" Bereich beschäftigt sind. Cargolifter baut ein Transportluftschiff, das 160 Tonnen Nutzlast beförden kann. Der Cargolifter hat eine Länge von 260 Metern einen Durchmesser von maximal 65 Metern und damit ein Volumen von 550000 Kubikmetern, fast 3 mal so viel wie die Hindenburg. Im Gegensatz zur Hindenburg wird der Cargolifter mit Helium statt mit Wasserstoff gefüllt, daher ist eine Explosion ausgeschlossen. Der Cargolifter wird für den Lasttransport von großen oder schweren Gütern eingesetzt. Im Luftschiff ist ein Kran integriert um die Last aufzunehmen oder abzusetzten. Der CL160 schwebt über dem Lastaustauschpunkt und muß nicht landen.
Hi Greed,
zu #6, Zitat:
"Drei Jahre nach der Insolvenz der CargoLifter AG könnte deren geistiges Erbe dazu beitragen, die verschiedenen Unternehmen und Interessengruppen im deutschen Luftschiffbau enger zusammenzuführen."
Äh, welche "Unternehmen und Interessengruppen"? Da gibts Zeppelin Luftschiffbau und wen noch? Wolfgang von Z. und seine senile Phantastentruppe von ewiggestrigen Trägern von marineblauen Blazern? Oder die paar traurigen Gestalten im Weichbild von der CL AG i.I. und ihrem ehemaligen Vorstandsvorsitzenden?
Und selbst der Zeppelin Luftschiffbau geht es nicht ganz so gut. Eines ihrer Schiffe mußten die ins Land der Morgensonne verkaufen. Gebaut haben die seit der Nummer 3 schon lange keines mehr. Und könnten auf Anhieb auch keines mehr bauen, weil das ganze Personal dazu schon lange entlassen ist.
Noch`n Zitat: "Um die Patente, Konstruktionsunterlagen und technischen Untersuchungen von CargoLifter bemühen sich die Luftschiffbau Zeppelin GmbH aus Friedrichshafen einerseits sowie eine Bietergruppe von Luftschiffbauern mit der Firma CL-Lifter, die am Flugplatz Neuhardenberg gern die CargoLifter-Nachfolge antreten würde. Einvernehmlichkeit herrscht offenbar darin, dass die Unterlagen Eingang finden sollen in ein deutsches Institut für die Leichter-als-Luft-Technologie.
Was denn nun? Will da einer die Patente und Konstruktionsunterlagen kaufen? Oder sollen die in ein (erst noch zu gründendes) deutsches Institut für LTA-Technologie überführt werden? Beides gleichzeitig geht wohl nicht ...
Und zu Posting #10, aus welchem Jahr ist denn das Zitat? 1998? 1999? Oder sind diese ganzen "meisten Experten" als Poolreiniger und Kellner mit Baströckchen verkleidet?
Sehr plumper Push.
Mitleidigst
GM
zu #6, Zitat:
"Drei Jahre nach der Insolvenz der CargoLifter AG könnte deren geistiges Erbe dazu beitragen, die verschiedenen Unternehmen und Interessengruppen im deutschen Luftschiffbau enger zusammenzuführen."
Äh, welche "Unternehmen und Interessengruppen"? Da gibts Zeppelin Luftschiffbau und wen noch? Wolfgang von Z. und seine senile Phantastentruppe von ewiggestrigen Trägern von marineblauen Blazern? Oder die paar traurigen Gestalten im Weichbild von der CL AG i.I. und ihrem ehemaligen Vorstandsvorsitzenden?
Und selbst der Zeppelin Luftschiffbau geht es nicht ganz so gut. Eines ihrer Schiffe mußten die ins Land der Morgensonne verkaufen. Gebaut haben die seit der Nummer 3 schon lange keines mehr. Und könnten auf Anhieb auch keines mehr bauen, weil das ganze Personal dazu schon lange entlassen ist.
Noch`n Zitat: "Um die Patente, Konstruktionsunterlagen und technischen Untersuchungen von CargoLifter bemühen sich die Luftschiffbau Zeppelin GmbH aus Friedrichshafen einerseits sowie eine Bietergruppe von Luftschiffbauern mit der Firma CL-Lifter, die am Flugplatz Neuhardenberg gern die CargoLifter-Nachfolge antreten würde. Einvernehmlichkeit herrscht offenbar darin, dass die Unterlagen Eingang finden sollen in ein deutsches Institut für die Leichter-als-Luft-Technologie.
Was denn nun? Will da einer die Patente und Konstruktionsunterlagen kaufen? Oder sollen die in ein (erst noch zu gründendes) deutsches Institut für LTA-Technologie überführt werden? Beides gleichzeitig geht wohl nicht ...
Und zu Posting #10, aus welchem Jahr ist denn das Zitat? 1998? 1999? Oder sind diese ganzen "meisten Experten" als Poolreiniger und Kellner mit Baströckchen verkleidet?
Sehr plumper Push.
Mitleidigst
GM
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