Drone Delivery Canada erfolgversprechende Zukunftstechnologie (Seite 389)
eröffnet am 14.03.17 17:56:11 von
neuester Beitrag 03.05.24 11:49:47 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.069.150 von Wannabee am 11.03.19 14:58:31Weil diese Sachen auf Paletten befördert werden... und das war ja auch das Ziel wie man aus den Worten vom Tony entnehmen kann.
eine palette für 180kg ist ein witz. das macht meiner meinung nach erst ab 500 oder 1000kg sinn
Und als ich gleich nach dem ersten Foto sagte, es sei nicht sonderlich innovativ und dass die Pakete reingepackt werden, hat man mir das Foto mit der Palette gezeigt und mich beschimpft
Ist echt ein witziger Haufen hier
Ist echt ein witziger Haufen hier
befördern?
warum sollte man eine 20kg palette als nutzlast befurnde
Trading Spotlight
Ich wette jedes Auto hat ein schlechteres Verhältnis.
Antwort auf Beitrag Nr.: 60.068.937 von Circle_Jerk am 11.03.19 14:44:28ohje das ist tatsächlich ein riesen bullsh*t. 
dachte die Palette wird irgendwie drunter montiert oder so. WTF? wollen die uns verarsc*en?
dachte die Palette wird irgendwie drunter montiert oder so. WTF? wollen die uns verarsc*en?
Klar ist die Geometrie eher auf aerodynamik getrimmt, aber 180kg sind 180kg. Was für ein Verhältnis aus Volumen und Gewicht wäre denn Sinnvoll, dass es jeden glücklich macht?
Antwort auf Beitrag Nr.: 60.068.688 von Jet-Stream am 11.03.19 14:21:40
Lass uns doch mal zusammen einen Blick in die umgebaute Pilotenkanzel des Mini-Hubschraubers werfen:
Man sieht bereits auf den ersten Blick, dass der Condor für Frachten mit nur etwas größeren Abmessungen nicht geeignet ist. Die Limitierungen ergeben sich halt direkt aus dem ursprünglich für die Beförderung eines sitzenden Menschen mit entsprechenden Flugeigenschaften optimierten Designs.
Und jetzt werfen wir mal einen Blick auf die ursprüngliche Pressemitteilung des Unternehmens aus dem letzten Jahr:
"The Condor looks to accept pallet size payload shipments, ideal for transporting bulk cargo, both in Canada and abroad."
Von wegen "pallet size" und "bulk cargo". Ein umgebauter Mini-Hubschrauber ist jedenfalls nicht die Lösung für die umfassende Versorgung abgelegener Siedlungen mit allem Notwendigen des täglichen Bedarfs.
Zitat von Jet-Stream: "Der Mini-Hubschrauber ist logischerweise nicht wirklich geeignet für großvolumige Lieferungen des täglichen Bedarfs"
und warum nicht?
Lass uns doch mal zusammen einen Blick in die umgebaute Pilotenkanzel des Mini-Hubschraubers werfen:
Man sieht bereits auf den ersten Blick, dass der Condor für Frachten mit nur etwas größeren Abmessungen nicht geeignet ist. Die Limitierungen ergeben sich halt direkt aus dem ursprünglich für die Beförderung eines sitzenden Menschen mit entsprechenden Flugeigenschaften optimierten Designs.
Und jetzt werfen wir mal einen Blick auf die ursprüngliche Pressemitteilung des Unternehmens aus dem letzten Jahr:
"The Condor looks to accept pallet size payload shipments, ideal for transporting bulk cargo, both in Canada and abroad."
Von wegen "pallet size" und "bulk cargo". Ein umgebauter Mini-Hubschrauber ist jedenfalls nicht die Lösung für die umfassende Versorgung abgelegener Siedlungen mit allem Notwendigen des täglichen Bedarfs.
Antwort auf Beitrag Nr.: 60.060.629 von Circle_Jerk am 09.03.19 21:21:25"Der Mini-Hubschrauber ist logischerweise nicht wirklich geeignet für großvolumige Lieferungen des täglichen Bedarfs"
und warum nicht?
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