Ballard, Sofa (Seite 3802)
eröffnet am 02.11.00 20:58:41 von
neuester Beitrag 15.06.24 22:51:40 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 53.105.247 von necar5 am 21.08.16 16:17:24Das erkläre ich dir mal- von Angesicht zu Angesicht- dann siehst du mal den einen anderen Beitrag- in einem anderen Licht.
Mehr will und kann ich hier nicht ausbreiten.
Nimm als Fazit:Wir sind auf dem "richtigen Weg"
Mehr will und kann ich hier nicht ausbreiten.
Nimm als Fazit:Wir sind auf dem "richtigen Weg"
Antwort auf Beitrag Nr.: 53.105.169 von Masonite am 21.08.16 15:54:53??? Was ist denn jetzt los? Verstehe nur Bahnhof... 
Antwort auf Beitrag Nr.: 53.104.881 von TheDude335 am 21.08.16 14:56:27Ich finde deine Beiträge immer sehr sophisticated.Du kennst Börse nicht erst seit gestern.Und das ist gut so.
Ich denke,dass euphorische Stimmung nur auf eine bestimmte- und überschaubare Anzahl von Fans zutrifft.
Oder zahlt er dir ausreichend- für Skepsis.
Skepsis und kritische Fragen-halte ich für sehr sinnvoll-damit wir uns nicht falsch verstehen.
Aber dieses schizophrene Schreiben- unter diversen Id-Acounts- finde ich ganz einfach zum "KOTZEN".
Ich denke,dass euphorische Stimmung nur auf eine bestimmte- und überschaubare Anzahl von Fans zutrifft.
Oder zahlt er dir ausreichend- für Skepsis.
Skepsis und kritische Fragen-halte ich für sehr sinnvoll-damit wir uns nicht falsch verstehen.
Aber dieses schizophrene Schreiben- unter diversen Id-Acounts- finde ich ganz einfach zum "KOTZEN".
Antwort auf Beitrag Nr.: 53.104.881 von TheDude335 am 21.08.16 14:56:27
Du stellst aber viele Fragen! Direkter Bezug zu den OEMs? Aus meiner Sicht ist nur wichtig, dass die Brennstoffzelle bekannter wird und in aller Munde ist. Ob mal Audi/VW bei Serienreife die reinen Stacks von Ballard kauft? Aber es gibt tausende weitere Anwendungen, der Automobil-Bereich sorgt immer nur für gute Stimmung und Kursausschläge :-)
Zitat von TheDude335: Wo seht ihr eigentlich den direkten Bezug von Ballard zu den OEM´s der Automobilindustrie?
Die Antriebskomponenten sind absolutes Kerngeschäft eines Autobauers und wird langfristig nicht von einem "Zulieferer" entwickelt/gebaut. Was liefert Ballard möglichweise an Toyota, die Zellen, den ganzen Stack? Als ich mich das erste Mal mit Ballard beschäftigt habe, hatte ich eher das Gefühl Sie sind Entwicklungsdienstleister und helfen anderen Firmen Wissen zu sammeln. Siehe der Deal mit VW. Ich würde es begrüßen, wenn Ballard zu einem echten Lieferanten mit eigenem Vorsprung und Vorteil gegenüber den OEM´s wird. Doch wie sieht zum Beispiel die Forschung bei Ballard aus? Ihr seit hier teilweise Jahrzehnte investiert und absolute "Fans", was hat Ballard in der Pipeline? Welche Forschungsfelder gibt es bei der BZ und wie ist Ballard dort aufgestellt?
Du stellst aber viele Fragen! Direkter Bezug zu den OEMs? Aus meiner Sicht ist nur wichtig, dass die Brennstoffzelle bekannter wird und in aller Munde ist. Ob mal Audi/VW bei Serienreife die reinen Stacks von Ballard kauft? Aber es gibt tausende weitere Anwendungen, der Automobil-Bereich sorgt immer nur für gute Stimmung und Kursausschläge :-)
Antwort auf Beitrag Nr.: 53.104.833 von necar5 am 21.08.16 14:41:37interessant die Aussage zu den künftigen Ladezeiten der Batterien hate da Malven Daimler was anderes gehört.........10 min. 500 km. Oder hatte man vergessen zu erwähnen das es sich um eine Brennstoffzelle handelt.
http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fcdn.ecome…
http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fcdn.ecome…
Trading Spotlight
Wo seht ihr eigentlich den direkten Bezug von Ballard zu den OEM´s der Automobilindustrie?
Die Antriebskomponenten sind absolutes Kerngeschäft eines Autobauers und wird langfristig nicht von einem "Zulieferer" entwickelt/gebaut. Was liefert Ballard möglichweise an Toyota, die Zellen, den ganzen Stack? Als ich mich das erste Mal mit Ballard beschäftigt habe, hatte ich eher das Gefühl Sie sind Entwicklungsdienstleister und helfen anderen Firmen Wissen zu sammeln. Siehe der Deal mit VW. Ich würde es begrüßen, wenn Ballard zu einem echten Lieferanten mit eigenem Vorsprung und Vorteil gegenüber den OEM´s wird. Doch wie sieht zum Beispiel die Forschung bei Ballard aus? Ihr seit hier teilweise Jahrzehnte investiert und absolute "Fans", was hat Ballard in der Pipeline? Welche Forschungsfelder gibt es bei der BZ und wie ist Ballard dort aufgestellt?
Die Antriebskomponenten sind absolutes Kerngeschäft eines Autobauers und wird langfristig nicht von einem "Zulieferer" entwickelt/gebaut. Was liefert Ballard möglichweise an Toyota, die Zellen, den ganzen Stack? Als ich mich das erste Mal mit Ballard beschäftigt habe, hatte ich eher das Gefühl Sie sind Entwicklungsdienstleister und helfen anderen Firmen Wissen zu sammeln. Siehe der Deal mit VW. Ich würde es begrüßen, wenn Ballard zu einem echten Lieferanten mit eigenem Vorsprung und Vorteil gegenüber den OEM´s wird. Doch wie sieht zum Beispiel die Forschung bei Ballard aus? Ihr seit hier teilweise Jahrzehnte investiert und absolute "Fans", was hat Ballard in der Pipeline? Welche Forschungsfelder gibt es bei der BZ und wie ist Ballard dort aufgestellt?
Antwort auf Beitrag Nr.: 53.104.590 von GaiasSohn am 21.08.16 13:37:29
Schon sehr interessant, dass sogar BMW nun auf die Brennstoffzelle setzt und nicht mehr den Wasserstoff direkt durch den Verbrenner jagen wird, wie es vor Jahren noch geplant war.
Zitat von GaiasSohn: http://www.bimmertoday.de/2016/08/10/bmw-brennstoffzelle-toyota-erlkoenig-5er-gt-hydrogen-fuel-cell/
Schon sehr interessant, dass sogar BMW nun auf die Brennstoffzelle setzt und nicht mehr den Wasserstoff direkt durch den Verbrenner jagen wird, wie es vor Jahren noch geplant war.
Antwort auf Beitrag Nr.: 53.103.948 von Natt am 21.08.16 11:26:31Sorry, aber das Gelaber vom Tesla-Guru geht mir eh auf die E...
Wer den Mund immer so voll nimmt, wird vielleicht mal die Augen aufreissen...
Was Randy macht hat Hand und Fuß, davon bin ich überzeugt.
Wer den Mund immer so voll nimmt, wird vielleicht mal die Augen aufreissen...
Was Randy macht hat Hand und Fuß, davon bin ich überzeugt.
Antwort auf Beitrag Nr.: 53.103.699 von Masonite am 21.08.16 10:48:41
Aus dem Nachbarforum ein Interview mit MacEwen http://www.bnn.ca/commodities/video/trying-to-prove-elon-mus…
MacEwen tritt sehr diplomatisch und wohl überlegt auf. Besonders auf die Frage in Bezug zu Tesla.
Marc Tarpenning, ein Tesla-Mirbegründer sagt, dass eine Wasserstoffwirtschaft ineffizient ist. Er sagt: "When we were raising money the first time, we had very carefully gone through the math to understand fuel cells because there was a bunch of money going into fuel cells at the time and we also looked at biofuels and ethanols – we sort of went down the whole list to figure out what the most energy efficient system was – which turned out to be battery electric cars."
Die Sache ist: Es geht einzig und allein um das Geldverdienen. Kein Käufer eines Autos fragt nach der Effizienz der Wasserstoffherstellung und der Umwandlung.
Es bleibt interessant Tesla zu beobachten.
Egal welches Produkt man betrachtet, ausgenommen Militär, Kunst und Medizin, es geht immer um die Faktoren Zeit, Qualität und Preis.
Wenn die Kosten der BZ sinken, wird sie eine sehr weite Verbreitung finden. Interessant ist, dass MacEwen sagt, dass die Wasserstoffversorgung nicht das Problem sei.
Allen einen schönen Sonntag.
Die BZ kommt langsam aber gewaltig.
Ich finde die Strategie von Ballard macht Sinn. Statt Endprodukte zu entwickeln, diese in den jeweiligen Zielmärkte zu vermarkten, die Endkunden zu betreuen, Gewährleistungen für die Produkte zu übernehmen, liefert Ballard die Kern-Technik und das Know-How. Dafür ist das Marktpotenzial viel zu groß um alle Möglichkeiten der BZ-Anwendung zu bedienen. Aus dem Nachbarforum ein Interview mit MacEwen http://www.bnn.ca/commodities/video/trying-to-prove-elon-mus…
MacEwen tritt sehr diplomatisch und wohl überlegt auf. Besonders auf die Frage in Bezug zu Tesla.
Marc Tarpenning, ein Tesla-Mirbegründer sagt, dass eine Wasserstoffwirtschaft ineffizient ist. Er sagt: "When we were raising money the first time, we had very carefully gone through the math to understand fuel cells because there was a bunch of money going into fuel cells at the time and we also looked at biofuels and ethanols – we sort of went down the whole list to figure out what the most energy efficient system was – which turned out to be battery electric cars."
Die Sache ist: Es geht einzig und allein um das Geldverdienen. Kein Käufer eines Autos fragt nach der Effizienz der Wasserstoffherstellung und der Umwandlung.
Es bleibt interessant Tesla zu beobachten.
Egal welches Produkt man betrachtet, ausgenommen Militär, Kunst und Medizin, es geht immer um die Faktoren Zeit, Qualität und Preis.
Wenn die Kosten der BZ sinken, wird sie eine sehr weite Verbreitung finden. Interessant ist, dass MacEwen sagt, dass die Wasserstoffversorgung nicht das Problem sei.
Allen einen schönen Sonntag.
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