__IQ_POWER___42V_POWER_LINE____INFO FORUM___ - 500 Beiträge pro Seite (Seite 2)

[jernsk!]

@ KingsX

Woher weißt Du das mit der neuen Finanzierungsrunde, oder ist das eine reine Vermutung Deinerseits ?


Mfg

jernsk!

[acerbon]

Hier noch ein Hinweis auf die Fa. Hoppecke:
Homepage: www.hoppecke.com
Schaut euch auf dieser Seite den Link an: Anwendungen-Autobatterie-Erstausrüstungen.
Da gibt es einen Hinweis, daß Hoppecke in "Zukunft" F+E Kosten erhöhen will um intelligente Batterien zu entwickeln. Wenn man jetzt berücksichtigt, daß Iq-Power 1994 startete und nach 8 Jahren ein serienreifes Produkt auf den Markt bringt, dann wisst ihr was dieser innovative Vorsprung für iQ und für uns investierten bedeutet.
Schaut euch die Website unbedingt einmal an.
Gruß Acerbon

[KingsX]

@jernsk!

siehe Posting 490

Warum kann man keine Finanzierungsrunde machen, mit der
auch ein schwieriges Umfeld abdgedeckt wird (Verschiebung
der Produktion o.ä.).?

Man kann doch nicht Musterteile ausliefern und dann
noch mal die Marketingaktivitäten verstärken, da stimmt
was nicht!

Sind Investoren nicht bereit größere Summen zu zahlen?

Gruß

KingsX

[login13]

An Acerbon
Danke für die Info
Ich hätte mir sonst am Wochenende die E-Klasse ausgeliehen
und nachgeschaut wie Batterie aussieht !
Dann noch schönen Urlaub .
Later

[KingsX]

wird der Kurs heute in Richtung 0,95 Euro gedrückt, und
sind das dann Kurse zum Nachkaufen ?

[crbn]

abwarten und Tee trinken

[BankerBoy]

mal ehrlich wen interessiert denn in 1 oder 2 jahren wenn IQ bei grösser 10€ steht ob man zu 80 90 oder 100 cent eingestiegen ist.

[crbn]

kann jedem von euch nur empfehlen sich bei IQ-Power über deren Öffentlichkeitsarbeit zu beschweren.

Wie sollen Investoren vertrauen aufbauen, wenn sich die Firma nicht an ihren eigenen Aussagen messen läßt.

Gruß

crbn

[jernsk!]

@crbn

Beziehungsweise diese Aussagen nicht frühzeitig korrigiert,
wenn absehbar ist, daß vorausgesagte Termine nicht einzuhalten sind. Damit verspielt man leichtfertig das Vertrauen der Anleger, nicht nur der kleinen.

Mfg

jernsk!

[KingsX]

mich stören vor allem diese ständigen Finanzierungsrunden
um die teuren Marketingaktivitäten zu bezahlen..

[jernsk!]

Aber auch diese letzte Runde kennen wir nur vom Hörensagen, weil sie zufällig in einem Gespräch, in dem es um etwas anderes ging, erwähnt wurde.

Mfg

jernsk!

[Champagne]

aber jetzt wird es mal langsam zeit............

[crbn]

Binnen der nächsten 2 Wochen wird IQ-Power zumindest einen Zwischenbericht abgeben.

Der wachsende Unmut und die damit verbundenen Beschwerden der Aktionäre scheinen zu wirken.

Lassen wir uns überraschen.

Schönen Abend noch

crbn

[Champagne]

@crbn

Woher hast Du denn diese Information, dass ein Zwischenbericht innerhalb der nächsten 2 Wochen kommt???

Gruß

Champagne

[crbn]

@ Champagne,

bitte abwarten.

Gruß

crbn

[KingsX]

so mal wieder was vom Unternehmen :

Sehr geehrte Aktionärin.
Sehr geehrter Aktionär.


Seit einigen Wochen erhalten wir zunehmend Anfragen von Aktionären zum derzeitigen Stand des Unternehmens. Gleichzeitig beobachten wir, dass die Gerüchteküche um unser Unternehmen iQ Power wieder einmal heftig brodelt. Auf der einen Seite existieren phantastische Spekulationen über den angeblich bereits erfolgten Einsatz unserer Produkte in allen möglichen Fahrzeugen. Auf der anderen Seite gibt es abstruse Befürchtungen, ob wichtige Unternehmensziele im angekündigten Zeitrahmen erreicht werden.

Wir waren und sind stets bestrebt, bei iQ Power eine sachliche Informationspolitik zu betreiben, die sich ausschliesslich an Fakten orientiert und keinen Raum für Spekulationen lässt. Daher sehen wir uns hier zu einer Klarstellung veranlasst:

In unserer Mitteilung vom 24. Januar diesen Jahres kündigten wir den Beginn der Serienproduktion der "MagiQ100"-Batteriesysteme für Mitte Februar an und erwarteten eine Auslieferung der ersten fertigen Produkte zu Testzwecken an Kunden für Anfang März. Dieser Zeitrahmen war uns vertraglich zugesichert. So gab es für uns keinen Grund, unseren Anlegern diesen wichtigen Meilenstein vorzuenthalten. Nicht vorhersehbare Abweichungen in der Qualität bei einem unserer Zulieferanten waren jedoch Ursache für eine kurze Verzögerung. Diese Schwierigkeiten sind mittlerweile ausgeräumt. Der Fertigungsprozess läuft weiter.

Das Erreichen unserer Ziele, die wir uns für das laufenden Jahr 2002 gesteckt haben, wird durch diese kurze Verzögerung nicht beeinflusst.

Gleichzeitig dementieren wir Spekulationen und Gerüchte, wonach unsere "MagiQ100" bereits in diversen Fahrzeugen mit hohem Produktionsvolumen eingebaut sein soll. Wir sehen uns im Rahmen unserer korrekten und vollständigen Berichterstattung verpflichtet, Sie als unsere Aktionäre darüber zu informieren, dass dies schon allein aus produktionstechnischen Gründen nicht zutreffend sein kann. Zur Zeit existiert kein Vertrag, der eine derartige Liefermenge zum Inhalt hat.

Dennoch: Das Jahr 2002 steht ganz im Zeichen der Kommerzialisierung unserer Produkte und unseres Knowhows. In diesem Jahr werden wir erstmals Umsätze aus Produktvertrieb und Projektgeschäft erwirtschaften.

Neben unseren fortgeschrittenen Arbeiten in der DC-BUS Alliance der europäischen Automobilindustrie, dem gemeinsamen EU-Projekt "PEIT" unter Leitung von DaimlerChrysler oder auch dem Eisenbahnprojekt "LEILA" werden wir von internationalen Automobilherstellern und Zulieferkonzernen als kompetenter Kooperations- und Entwicklungspartner angefragt. Es ist unser erklärtes Ziel, iQ Power künftig ebenfalls als Entwicklungspartner und Lieferant kompletter Systemlösungen für das immer wichtigere Thema Energiemanagement im Fahrzeug zu positionieren.

Sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre, wir hoffen, Ihnen mit dieser Stellungnahme zu verdeutlichen, dass das Unternehmen iQ Power auf Kurs ist. Dafür steht unser hart arbeitendes Team von Mitarbeitern, die Kollegen von Zulieferern und Partnerfirmen genauso wie das gesamte Management. Aber zum Erreichen unserer hohen Ziele benötigen wir auch Ihre Unterstützung. Wir als Management werden uns auf unserem Weg nicht beirren lassen. Das sollten Sie als unsere Kapitalgeber durch ungerechtfertigte Gerüchte ebenfalls nicht.

Er ist unser ständiges Bemühen, die Kommunikation zwischen dem Unternehmen iQ Power und Ihnen als seinen Aktionären kontinuierlich zu verbessern. Nutzen Sie daher unser Angebot zu einem jederzeit offenen Dialog. Hierzu steht Ihnen Herr Jörg Schweizer von unserer Abteilung Investor Relations unter der Telefonnummer [phone]-28 und auch wir selbst jederzeit zur Verfügung.

Wir danken Ihnen für das fortgesetzte Vertrauen in unser Unternehmen.


Mit den besten persönlichen Grüssen,



Peter E. Braun Günther Günther C. Bauer
Vorsitzender des Vorstands Vorstand Forschung & Technologie




iQ POWER TECHNOLOGY INC. München / Vancouver - im März 2002

[Champagne]

Na also, es läuft doch!

Jetzt da die Serienfertigung wieder auf Hochtouren läuft müsste IQ doch eigentlich auch mal übermitteln, wer die Firmen sind, die MagiQ100 zu Testzwecken bestellen!

Das würde viel Licht ins Dunkel bringen..............

Habe erst vor 2 Tagen mit Herr Schweitzer telefoniert.

Sehr kompetenter Mann und für sämtliche Fragen ein "offenes Ohr". Auch hinsichtlich der jetzt übermittelten Nachricht.

Auf dass wir bald wieder eine NEUIGKEIT erfahren!

[megasus]

Am Sonntag um 17.03 Uhr in der ARD in der Sendung
Ratgeber:Technik Thema u.a.Batterien und Akkus.

[papermaker]

Moin,

ich weiß nicht ob hier bekannt ,

spekulatives Musterdepot :

http://www.uptotrade.de/



pp

[Champagne]

Was denkt ihr, wie wird sich der Kurs nächste Woche entwickeln?

Da jetzt die Bestätigung seitens IQ da ist, dass alles nach Plan verläuft, müsste doch alles in Butter sein?

Ich denke jetzt müsste IQ demnächst mal bekanntgeben, an wen sie ausliefern....................

[caipirinia]

Hallo Zusammen,

was ist den bei der ARD-Ratgeber rausgekommen?

Hat die Sendung jemand gesehen ?

Wenn ja worum gings und hat IQ Beachtung gefunden?


Danke im Voraus

Caipi

[roof]

in der ard waren autobatterien und iq kein thema.

[Champagne]

Morgen zusammen!

Was geht denn heute mit dem Kurs!

Nach so einer Bestätigung hätte ich mir aber mehr erhofft!

Na ja was solls, die Zeit wird kommen!

[jernsk!]

Da wird der Kurs gedrückt, um nachher wegen der Schaukelbörse bei geringen Anstiegen hohe Prozente dahinter stehen zu haben.

Kann auch sein, daß das die Strafe für die zugesagten, aber nicht eingehaltenen Produktions- und Auslieferungstermine ist.


Mfg

jernsk!

[CrazyBroker]

@jernsk!,

der Kurs wird nicht gedrückt!

Wer die Aktie kaufen wollte, der hat sie und die anderen warten auf den ersten Auslieferungsvertrag.
Die die jetzt verkaufen finden keinen Käufer, das ist alles.

Liegen lassen und garnicht hinsehen. spätestens nächstes Jahr sind wir deutlich über 1€.

Bye Hansi ...und schwups sind wir reich

[KingsX]

so, ich will es nicht hoffen, wenn im Bereich von 0,90
und 0,95 nicht eine starke Gegenbewegung nach oben kommt..

[jernsk!]

@Crazy

Ich könnte Dich knutschen für diese Prognose, aber 1,03 € müssen nächstes Jahr schon drin sein; habe zu 1,02 nachgekauft.


Mfg


jernsk!

[P|card]

Das sind die Zocker, die auf Hypernews gewartet haben, und jetzt, nachdem Sie die Mail von Braun gelesen haben, abspringen.
Was kann uns besseres passieren?
- Zocker sind raus
- bei IQ läuft alles nach Plan, kein Hype, sondern ein langfristiger Anstieg.

ENERGIE!

[login13]

wir sind alle Zocker sonst wüden wir keine Aktien haben
Stopp bei 0,80 !
mal sehen wer dann meine Aktien bekommt Later

[acerbon]

An Alle,
in der Mitteilung von IQP vom 12. März 2002 bin ich auf den fachterminologischen Begriff - ich zitiere - " ....und schließt die kontuierliche Prozessverbesserung nach "Kaizen" mit ein!"
Auf meine Anfrage was dieser Begriff bedeutet bekam ich heute die Mail von Herrn Schweizer:
"...Kaizen ist ein gängiger Begriff aus dem Qualitätsmanagement. Das Wort stammt aus dem Japanischen und bezeichnet die kontinuierliche Verbesserung von Unternehmens-Prozessen.
Die MagiQ-100 ist eine 12 Volt Batterie. Sie entspricht einer leistungsstarken 100Ah-Batterie. Aufgrund der Vorteile, die sich durch die iQ-Technologie ergeben, kommt die MagiQ-100 jedoch mit deutlicher weniger Blei aus. Die Bleimenge entspricht in etwa einer heute üblichen leistungsschwächeren 70Ah-Batterie. Das bedeutet ein geringeres Gewicht von mehreren Kilogramm und kommt den Zielen der Automobilhersteller entgegen, massiv Gewicht im Fahrzeug einzusparen wo immer möglich.
Künftig wird es eine Produktfamilie an MagiQ-Batterien geben, wobei die Ziffer die Leistungsklasse der Batterie charakterisiert.
Vielen Dank für Ihre Anfrage. Wir arbeiten intensiv an der Erfüllung der Wünsche.

Mfg etc.
Gruß Acerobn

[Champagne]

Jetzt schlafen legen und in 2 Monaten wieder kucken!

Dann bei 4 Euro und alles wird gut..................

Wetten daß ?

[Champagne]

Umsätze ziehen seit Tagen an.............

Jetzt schon ca. 60.000 Euro!

Das bringt nicht mal eine C1!

Da kommt bald was.............

Ich kann es förmlich riechen........

[621Paul]

Hi IQ-PR-Investierte,

auf Anraten eines Users hier am Board habe ich an IQ-PR gemailt. Anschließend findet ihr hier die Antwort.
Ich kann nur feststellen, dass ich von IQ immer gut informiert wurde. Ich habe schon mehrmals an namhafte Unternehmen, die an der Börse notiert sind Fragen gestellt, deren Antworten nach Monaten noch ausstehen bzw. wohl nie beantwortet werden.



Sehr geehrter Herr xxxxxx,

vielen Dank für ihr Interesse an unserem Unternehmen.

Kurz nach dem Eingang Ihres e-mails haben wir einen Aktionärsbrief herausgegeben, den sie sicherlich auch erhalten haben. Hoffentlich wurde damit bereits ein Teil Ihrer Fragen beantwortet.

Zu einem Vertrag mit der Automobilindustrie ist es bislang noch nicht gekommen. Sobald uns ein unterschriebener Vertrag vorliegt, werden wir dies auch umgehend in einer Pressemeldung veröffentlichen. Wir verstehen Ihren Wunsch nach mehr Information sehr gut, allerdings sind wir auch über Vertraulichkeitsvereinbarungen zum Schweigen verpflichtet und könnten durch nur wenige Worte die weiteren Verhandlungen gefährden.

Wir hoffen trotzdem Ihre Fragen zu Ihrer Zufriedenheit beantwortet zu haben. Für weitere Fragen stehen wir Ihnen natürlich jederzeit, auch telefonisch, zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüssen
Jörg Schweizer
Investor Relations iQ POWER TECHNOLOGY INC.
Tel.: +49 / 89 / 614 483-28
Fax.: +49 / 89 / 614 483-40

Meine Anfrage:
Sehr geehrte Damen und Herren,

leider hat Das Unternehmen IQ-PR schon lange keine öffentliche Nachrichten mehr verlauten lassen.
ich bin in Ihrer Firma investiert und bitte mir deshalb darüber Auskunft zu erteilen, ob es zu den bisher zu gesagten Vereinbarungen und Verträgen mit der Autoindustrie gekonmmen ist.

Ausserdem interessiert mich der Stand der Produktion.
Mit freundlichen Grüßen
gez.

Gruß
621 Paul

[KingsX]

Sieht fast so aus, als wenn ich meine Stücke noch
vor Ostern verkaufen muß.....

[crbn]

@ KingsX

kann deine Reaktion gar nicht verstehen.

Lies doch mal deine früheren Postings durch.

Glaube mir - das warten wird sich in barer Münze auszahlen.

Gruß

crbn

[KingsX]

der letzte große Investor ist zu diesen Kursen
eingestiegen, warum kauft er also zu diesen Kursen
nicht an der Börse weiter Stücke auf...eine Fallen
unter 0,95 Euro ist negativ zu sehen, oder nicht...


lasse mich aber auch gerne wieder überzeugen

dabeizubleiben..

Gruß

KingsX

[3007t]

@kingsX

habe so langsam auch meine zweifel und überlege, ob ich nicht meine stücke wieder zu liquiden mitteln mache und weiter abwarte. ich bin zwar nach wie vor von der aktie überzeugt und auch langfristig orientiert, aber einen kleinen zwischenerfolg hätte ich mir doch nach zahlreichen verlusten des letzten jahres gewünscht. jeden tag zu beobachten, wie die aktie weiter fällt - einfach kein gutes umfeld. vielleicht sehe ich mich doch nach anderen anlagequellen um.
gruss an alle
3007t

[Movin]

Hallo Zusammen !!

Jetzt bin ich schon etwas überrascht! ich verfolge dieses Board schon gut 5 Monate. Aber eine so tiefe "Depression" habe ich hier noch nie erlebt ! Prinzipiell würde ich sagen ein gutes zeichen und die letzte Möglichkeit sich günstige Stücke einzusammeln !
Was hat sich denn die letzten Wochen so arg verschlechtert bei IQ ??????
Nichts´. Die Nachrichtenlage wird doch immer besser !
IQ ist nun mal ein Unternehmen das vor einem Jahr noch nicht´s produzierte und jetzt auch noch nichts (vermutlich aber demnächst). Ich denke das es jedem klar ist, das éine Investition in so ein Unternehmen eine absolute Risikokapitalgabe ist und die entweder gut geht, oder eben, wenn das Unternehmen nicht´s auf der Pfanne hat komplett abzuschreiben ist. Aber ich denke so kurz vor der evtl. Produktion bzw. Verkauf von Lizenzen ist IQ noch nie gestanden. Wieso also sich jetzt von Stücken trennen, die ich schon seit einigen Monaten, vielleicht sogar Jahren schon habe.....????

[pitpanzer]

Auch ich bin seit knapp einem Jahr investiert und auch ich hätte mit dem in IQP investierten Geld zwischenzeitlich mit anderen Aktien, die ich im Fokus habe, Gewinne erzielen können.

Auch ich hätte eigentlich erwartet, dass es schneller geht, bis ein Vertrag unterzeichnet ist und der Kurs nach oben geht und Stabilität gewinnt.

Und auch ich bin keineswegs von dem aktuellen Kursverfall erfreut, frage mich aber, was dieser empörte Aufschrei von einigen Investierten soll?

So eine Durststrecke gibt es bei jeder Aktie und jeder muss für sich selbst entscheiden, ob er weiter investiert bleibt oder nicht.

Nur, sollte man jetzt, nach dem der weiteste Weg zurückgelegt ist, resignieren? Ich denke, das wäre falsch!

Vielleicht ist es das Ziel von Drahtziehern im Hintergrund die Aktie auf die 90 Cent zu drücken (Stopp bei börsenman und sicher vieler Investierten) und vielleicht gelingt dies auch, aber was ändert das an der Gesamtsituation?

Wenn der erste Vertrag zustande kommt und die weiteren Perspektiven klarer zu erkennen sind, dann werde ich das Ganze neu überdenken und entscheiden, ob ich in dem Wert weiter investiert bleibe oder nicht.

Außerdem sollte man immer damit rechnen, einen Totalverlust einzufahren. Das ist so, bei dem Geschäft Aktien!!!

Zum Schluss noch ein kleiner Trost: Wenn die Nacht am schwärzesten ...

Pit Panzer

[lucardes]

#pitpanzer, nett geschrieben + nachvollziehbar, genau so ist es...
l.

[jernsk!]

Und sieh an, nachdem hier heftig lamentiert wird, stabilisiert sich der Kurs auf niedrigem Niveau bei wenig Umsatz; selbst ein Schelm, wer sich Böses dabei denkt...


Mfg

jernsk!

[Movin]

Schwups, da wars passiert !
Der ein oder andere wird wohl gerade ausgestoppt worden sein !
Schade !

[Champagne]

Was soll denn diese Kacke heute?

[jettschuff]

Ist ja lustig.
Schade nur, das ich nicht ein Limit bei 0,9 rum gesetzt habe. Werde ich aber nachholen. Warum soll man nicht billig einsammeln. Natürlich ist es ein riskantes Investment. Aber ich glaube die Leute, die billige Aktien über Finanzierungsrunden bekommen haben, werfen vermehrt ihr Stücke aufm Markt. Wenn die raus sind, werden sich auch die Kurse stabilisieren. Ich gebe IQ bis Ende diesen Jahres. solange werde ich verbilligen. Im Dezember wird der Wert überprüft und gegebenfalls rausgeschmissen.

Na denn Prost. Ich leide mit allen, Die ausgestoppt worden sind und sich ärgern.

[KingsX]

es ist schon bitter, aber ich bleibe konsequent,
ich hab von Anfang an gesagt, daß ich auch für
diese Aktie ein Stopp-Loss habe...

CU

[jettschuff]

@King

Vielleicht wars ja richtig und du kannst bei 0,5 wieder günstig einsteigen.

[KingsX]

tja, das wird sich rausstellen ....

[login13]

hier verkaufen die schwachen und kaufen die starken

[Ramschbus]

LÖL

Na ganz schön heftig heute,glaubt woll keiner mehr das gelaber von dieser Zockerbude,die seit ein paar annos
Quacken sie hätten den Heiligen Grahl, den Analysten
+Fachpresse kommt das auch nicht ganz sauber vor, den wenn
überhaubt schreiben sie:"IQ Power hat nach EIGENEN ANGABEN
bla bla"und das seit Jahren.
Bevor ihr jetzt auch noch in fallende Kurse hinein Kauft,lest zuerst den bericht,ist zwar vom Mai 01.aber
geändert hat sich bis auf den Kurs bis dato kaum was.

http://www.tradewire.de/archiv/iqpr_300501.php3

seiwiessei
Rb

[Neonjaeger]

@Ramschbus

Wird dieser Artikel, durch häufiges zitieren besser? Tradewire hat die Bilanz zusammengefasst und ein wenig nach geforscht. Nur leider nicht besonders gründlich, sonst wäre ihnen aufgefallen, dass der grund für die kurs- und Umsatzexplosion eine Aufnahme ins Musterdepot des Boersenman war. Nichts geheimnisvolles also. Und das sie die Landesbank nicht gefunden haben? Wenn es nicht in der Meldung Stand, warum sollte sich eine LB bei Tradewire outen? Fakt ist: es ist Geld geflossen, denn sonst gäbe es IQPR wahrscheinlich nicht mehr.

Neonjaeger

[jernsk!]

Und noch eine Weisheit: der Markt macht die Preise, aus welchen Gründen auch immer; auf jeden Fall habe ich selten so viel Spaß mit einem Papier gehabt.

No Risk, no fun: und seien wir doch ehrlich, im Grunde sind wir alle Zocker, die glauben, ohne Arbeit den Hauptgewinn gezogen zu haben und sind jetzt beleidigt, weil die Braut sich ekelt und das Mündchen nicht aufmacht.

Stay invested, und schwupps, eines Tages sind wir reich...

Mfg

jernsk!

[KingsX]

Werde die Aktie auf jeden Fall weiter beobachten, weil
mir die Geschichte nachwievor gefällt...

Gruß

KingsX

[Champagne]

Was heißt hier beobachten!

Man jetzt biste halt ausgestoppt worden. Na und?

Leg sie Dir wieder rein und fertig!

[KingsX]

tja, das Leben besteht halt aus verpaßten Chancen

[MartinN]

Warum lassen sich denn immer noch ein paar Behämmerte von Miniumsätzen in den USA hier ins Boxhorn jagen und verkaufen für unrealistische Preise??? Ein paar Cent Umsatz in den USA und darauf folgend wieder ein paar Hundert Euro die darauf in Deutschland reagieren! Es gibt einfach noch zuviel Dumme in dieser Welt und die anderen Lemminge laufen auch noch alle hinter her.


Langsam habe ich die faxen dicke und plaziere meine Orders in den USA.

Würde mich nicht wundern, wenn dies nicht schon einige ausgenutzt haben, um den Kurs zu drücken.

MartinN

[haarscharf]

@all

laut Börsenman , der gestern ausgestoppt wurde , liefert IQ Power
die ersten Batterien an Daimler/Chrysler im April aus.
Dieses ist meiner Meinung nocht nicht bekannt , oder ?
Verspricht doch erhebliche Kurssteigerungen , wenn dieses offiziell
bekanntgegeben wird !!!

Gruß
HS

[haarscharf]

@all

laut Börsenman , der gestern ausgestoppt wurde , liefert IQ Power
die ersten Batterien an Daimler/Chrysler im April aus.
Dieses ist meiner Meinung nocht nicht bekannt , oder ?
Verspricht doch erhebliche Kurssteigerungen , wenn dieses offiziell
bekanntgegeben wird !!!

Gruß
HS

[papermaker]

iQ Power: Stopploss unterschritten

Unser Musterdepotwert iQ Power hat im Laufe des heutigen Handels
unser Stoploss von 0,9 Euro deutlich unterschritten und wurde zu
einem Kurs von 0,85 Euro verkauft.

Zur Situation des Unternehmens: die schwache Kursentwicklung der
Aktie hat ihre Ursachen mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht im
operativen Geschäft. Es gibt keine Indizien für technologische
Probleme oder für das Scheitern geplanter oder vereinbarter
Kooperationen. Eine Testserie bei DaimlerChrysler soll im April
anfangen, das Unternehmen wurde nach ISO 9001/2000 und dem noch
strengeren deutschen Standard VDA 6.1 zertifiziert, d.h. iQ Power
wird von der Automobilindustrie als Zulieferer akzeptiert.
Allerdings: Verträge über die Einführung der Batterie in die
Serienproduktion eines Modells (z.B. der E-Klasse) sind frühesten
nach Abschluss der dreimonatigen Testreihe zu erwarten, aber auch
hier sollte man noch einmal drei Monate Verhandlungszeit
einkalkulieren. Erst dann sind substantielle Veränderungen in
Bewertung und Kurs zu erwarten.


pp

[Ramschbus]

LÖL

Der Chart sagt einiges.

[jettschuff]

@Ramsch

Bist du ein Depp, der Chart sagt wirklich einiges, nämlich nix. Kannst du nicht wenigstens den der letzten 3Monate reinstellen. Über den könnte man besser diskutieren

[KingsX]

Hi,

also charttechnisch kann man hier wirklich nicht vorgehen..

Die Testphase soll sich ja angeblich noch über 3 Monate
hinziehen. Und weitere 3 Monate sind für Vertragsver-
handlungen geplant. Das halte ich allerdings für
übertrieben.Die Verhandlungen sollten eigentlich schon
während der Testphase laufen, sofern man von seiten der
Automobilhersteller schon ein Größenordnung planen kann.

Was sich allerdings noch hemmend auf den Kurs auswirkt, ist
die erneute Planung einer Finanzierungsrunde. Um so häufiger
IQ Geld benötigt umso skeptischer auch werden die
Investoren. Das ist vielleicht das größte Problem derzeit.
Deswegen glaube ich auch nicht, daß der Kurs hier
absichtlich unter 0,90 Euro gedrückt wurde.

Gruß

KingsX

[jettschuff]

Mir ist doch was aufgefallen bei dem Chart.
Wenn man die Bollingerbänder ansieht, ist der Kursverlauf doch gröstenteils innerhalb derselben.
Nun ist der Kurs doch weit nach unten ausgebrochen, so dass man wenigstens kurzfristig mit einer Reaktion nach oben in die Range der Bollingerbänder rechnen kann.

[Ramschbus]

LÖL
@suff
Da du Schaf, hast du den 3M,der sieht noch Geiler aus.



So,und kannst du JETZT was sehen?

seiwiessei
Rb.

[jettschuff]

@Ramschbus

Klar siehts im Moment technisch nicht gut aus. Aber bei einer Aktie von IQ sind technische Masstäbe eh schlecht anzuwenden.

Ich bleibe auf jeden Fall investiert bis Ende des Jahres. Dann wird abgerechnet.

Frohe Ostern auf jeden Fall auch an alle anderen. Last Euch net unterkriegen, Kleinaktionäre sitzen sowieso in einem Bott und paddeln gegen Institutionelle, Analysten und Unternehmen

[jettschuff]

Von IQ Power, ein Bericht über IQ unter www.smallcap-investor.de

iQ Power revolutioniert Batterie-Konzept!

Hintergrund: In diesem Winter passierte
es wieder Tausenden von Autofahrern.
Der Motor springt nicht an. Die rettende
Hilfe kommt dann von den "gelben
Engeln". Nicht zuletzt deswegen sind
13,8 Millionen Deutsche Mitglied des
ADAC. Die Ursache der Panne ist meist
schnell gefunden, die Autobatterie hat
den Dienst versagt. Kein Wunder,
während das Auto einen Innovations -
schub nach dem anderen erfährt,
basiert die Autobatterie seit mehr als
100 Jahren auf dem gleichen Blei-
Säure Konzept. Die Schwachstelle
Autobatterie wird aber langsam zu
einem ernsten Problem. Während in
den letzten Jahren durch immer mehr
Komfortfunktionen im Auto der elektrische
Strombedarf im Fahrzeug bereits
auf 800 Watt hochgeschraubt wurde,
so steigt er in den nächsten Jahren
sogar auf bis zu 8 Kilowatt. Nicht nur
die Lichtmaschine als Generator sondern
auch die Batterie als Speicher ist
hier gefragt. Rund 80 Prozent aller
Innovationen im Auto werden heute
durch Elektronik und Elektrik
bestimmt. Höchste Zeit also sich nach
einem neuen Batteriekonzept umzuschauen.
Doch leider ist das nicht so
einfach. Bis heute wurde keine praktikable
Alternative zur Blei-Säure Batte -
rie gefunden. Somit muss der Autofahrer
auch weiterhin mit den bekannten
Nachteilen der Autobatterie, z.B.
Anfälligkeit gegen hohe und tiefe Temperaturen
sowie Verschleiß durch häufige
Ladevorgänge, leben. Wie weit
solch ein Verschleiß fortgeschritten
ist, ließ sich bislang nicht ermitteln,
daher der häufige und unvermittelte
Ausfall einer Autobatterie. Der ADAC
fordert folgerichtig seit Jahren ein
System, welches den Autofahrer rechtzeitig
vor einem möglichen Batterie -
ausfall warnt. Die mögliche Lösung
präsentiert die deutsch-kanadische
Firma iQ Power. Zur IAA 2001 wurde
die erste serienreife intelligente Autobatterie,
"MAGiQ", vorgestellt.
Produkt “MAGiQ Generation I”: Die
MAGiQ 100, benannt nach Ihrer Leistungskategorie
in Amperestunden, ist
das erste Produkt von iQ Power. Sie ist
eine von Mikroelektronik und Software
gesteuerte Blei-Säure Batterie. Der
Mikroprozessor, zusammen mit Texas
Instruments entwickelt, steuert die
Autobatterie derart, dass sie sich im
Vergleich zu einem herkömmlichen
Produkt um ein vielfaches schneller
auflädt (gerade bei Kurzstreckenfahrten
im Winter wichtig). Außerdem ist
sie um rund 40% leichter und hat eine
erheblich längere Lebensdauer. Das
von der BASF entwickeltes doppelwandige
Gehäuse schützt zudem vor Schäden
durch Fahrzeugvibrationen und
erhöht außerdem die Crashsicherheit
deutlich. Die neuartige Batterie ist ein
in sich geschlossenes und autarkes
System und kann daher gegen ein herkömmliches
heutiges Produkt ganz
einfach ausgetauscht werden. Die
MAGiQ 100 wird im Ersatzteilmarkt
erhältlich sein, da es sich hier um eine
Plug and Play Technologie handelt.
Ohne weitere Anpassungen ist eine
alte Autobatterie gegen die MAGiQ 100
austauschbar.
Zwar ermittelt die Elektronik der
MAGiQ 100 den Ladestatus (State of
Charge - SOC) und Fitnessstatus (State
of Health - SOH) der Batterie, doch
kann sie diese Informationen zunächst
noch nicht auch an den Fahrer als
Information weitergeben, ohne dass
zusätzliche Kabel im Auto verlegt werden
müssten. Ganz ohne zusätzliche
Kabel soll es jedoch auch bald gehen,
wenn es möglich sein wird, die Daten
aus der Batterie über die bloßen Klemmanschlüsse
an den Bordcomputer im
Auto weiter zu leiten. Hier arbeitet iQ
Power derzeit zusammen mit Herstellern
aus der Automobilindustrie im
sogenannten DC-BUS Konsortium an
einem neuen Technikstandard.
Unternehmensentwicklung: Anfang der
90er Jahre erkannten Peter Braun und
Dr. Günther Bauer, damals noch bei der
DASA als Luft- und Raumfahrtingenieure
beschäftigt, den Innovationsbedarf
der Fahrzeugbatterie. Das Potential vor
Augen verließen Sie die DASA und
gründeten in München die Firma iQ
Battery Research & Development
GmbH. Die Automobilindustrie
betrachtet noch heute die Autobatte -
rie als Black Box und realisiert eigene
technologische Bedürfnisse im Nachhinein
von außen her. iQ Battery
durchbrach von Anfang an diesen
Grundsatz. Batterie und die Technologie
wurden über einen integrativen
Ansatz entwickelt. Die Suche nach
Finanzmitteln gestaltete sich jedoch
nicht einfach. Venture Capital war
damals in Deutschland fast unbekannt
und Banken vergeben Fremdkapital
nicht für Ideen. Somit wurde im
August 1998 in Kanada die iQ Power
Technology Inc. gegründet, die bis
heute als 100%ige Finanzholding der
iQ Battery fungiert. Im Juni 1999
wurde über eine Börsennotiz an der
OTC-BB das benötigte Kapital eingenommen.
Der erste serienreife Prototyp
sollte bereits wesentlich früher zur
Verfügung stehen, doch das komplexe
Thema machte mehrere Verschiebungen
notwendig, so dass die serienreife
Batterie schließlich zur IAA 2001 vorgestellt
werden konnte.
Strategische Partner/Konsortien: Den
wachsenden Anforderungen versuchen
sich die konkurrierenden Hersteller von
Autobatterien alleine durch elektrochemische
Verbesserungen ihrer Produkte
zu stellen. Es wurden zwar auch
Technologieabteilungen gegründet,
aber aus Kostengründen wieder
geschlossen. iQ Power hingegen erarbeitete
sich nach und nach ungestört
einen ausgezeichneten Ruf in der
Branche. Dies drückt sich vor allem in
zwei Konsortien (MIT 42V, DC-BUS)
aus, in denen iQ Power drei der wichtigsten
Trends der Automobilindustrie
entscheidend mitbestimmt und so die
Standards der Zukunft setzt.
MIT 42V: Das MIT-Konsortium des Massachusets
Institute of Technology
(MIT) in Boston bestimmt einen neuen
Bordnetzstandard. Als wichtigste Maßnahme
wurde das heraufsetzen des
heutigen 14V Bordnetzes auf 42V
beschlossen, mit einher geht damit der
Wechsel von der 12V Batterie zur 36V
Batterie. (Anm.: Die Batterie benötigt
für den Ladevorgang eine höhere Bordnetzspannung).
Interessanterweise
wurde iQ Power mit in das Konsortium
berufen, obwohl die Firma nicht einmal
ein Produkt vorweisen konnte. iQ
Power erhielt somit die Möglichkeit,
die eigenen Vorstellungen und Erfahrungen
mit einzubringen.
DC-BUS (Powerline Communikation):
TopStory
edition 01/02
23-03-2002
page 1
$
$
visit: http://www.smallcap-investor.de
Dieses Konsortium, im Februar 2001
von iQ Power selbst mit ins Leben
gerufen wurde, verfolgt das Ziel einen
neuen Datenkommunikationsstandard
im automobilen Bordnetz zu erstellen.
Mitglied in diesem vom iQ Power administrierten
Konsortium sind namhafte
Automobilhersteller wie etwa Audi
oder BMW sowie Technologielieferanten
wie Infineon.
Der Kabelbaum gehört bereits heute zu
den schwersten Teilen im Auto. Den
Kabelbaum durch zusätzliche Leitungen
für die Datenübertragung noch
komplexer und schwerer zu machen,
wäre für die allgemein gewünschte
Gewichtsreduzierung ein deutlicher
Rückschritt. Ähnlich wie beim Internet
aus der Steckdose erstellt das Konsortium
die Eckpfeiler für die Datenkommunikation
über die stromführenden
Kabel. Durch Nutzung dieser stromführenden
Leitungen sind Batterien,
die mit iQ-Technologie ausgerüstet
sind, in der Lage, ihren Ladestatus
(State of Charge - SOC) und Fitnesssta -
tus (State of Health - SOH) als digita -
le Information über die Batteriepole
an einen Bordrechner und eine Anzeige
im Fahrzeug weiter zu reichen.
Somit wird die eingangs beschriebene
Forderung des ADAC dann doch endlich
Realität.
Die Generation II der MAGiQ wird daher
ganz auf die Powerline Communication
zugeschnitten sein.
Die Powerline Communication ist
außerdem die ideale Grundlage für eine
dritte große Innovation in der Automobiltechnik,
dem Drive-by-wire:
Hinter dem Begriff Drive-by-Wire versteckt
sich die Steuerung des Fahrzeugs
durch digitale elektrische Signa -
le. So wird die direkte mechanische
Steuerung, z.B. beim Lenkvorgang,
künftig durch eine elektronische Übertragung
ersetzt und so die Sicherheit
in kritischen Situationen mit Hilfe von
Fahrerassistenssystemen entscheidend
verbessert.
Voraussetzung für Drive-by-wire-Konzepte
ist die hohe Zuverlässigkeit solcher
Systeme. Dazu gehört vor allem
auch die sichere Versorgung mit Strom.
Heutige Fahrzeugbatterien sind dazu
nicht geeignet. Mehrere Batterien, verbunden
mit dem von iQ Power entwickelten
Energiemanagementsystem
regeln selbständig die sichere Stromversorgung
und kündigen einen Verschleiß
frühzeitig an. Intelligente Batterien
wie die von iQ Power sind daher
die Voraussetzung, damit Konzepte wie
cher durchaus bereit erheblich mehr zu
bezahlen.
Der Zugang zu dem Aftermarkt ist
jedoch deutlich schwieriger, es muss
erst eine Vertriebsstruktur geschaffen
werden. Die Investitionen in das Marketing
sind ebenfalls nicht zu unterschätzen.
Die Strategie von iQ Power ist noch
nicht entgültig abzusehen. Sicherlich
ist für iQ Power eine Lizenzvergabe an
Batteriehersteller attraktiv, eine eigene
Produktion ist aber auch vorgesehen.
Die dafür notwendig Vorrausetzung,
die Zertifizierung als Automobilzuliefer
nach ISO 9001/2000 und VDA
6.1 und 6.2 konnte iQ Battery vor
wenigen Tagen erlangen.
Ein Lizenzgeschäft ist sehr attraktiv,
sind doch signifikante Einnahmen auch
ohne vorherige Investitionen erreichbar.
Außerdem erspart sich iQ Power
die Mühe, jahrzehntelang gewachsene
Kundenbindungen aufzubrechen. Es ist
zu erwarten, das iQ Power zunächst
kleinere Batteriehersteller dafür
gewinnen wird, da diese einem höhe -
ren Innovationsdruck unterliegen. Um
größere Batteriehersteller zu gewinnen,
versucht iQ Power offenbar
zunächst die Automobilhersteller zu
überzeugen, um damit den Druck zu
erhöhen.
Der Markt für die Produkte von iQ
Power ist jedoch nicht nur in Automobilen
zu sehen. Kürzlich konnte ein
Vertrag mit einem vom Bundesministe -
rium für Bildung und Forschung initiierten
Projekt "LEILA" vermeldet werden.
In diesem Eisenbahnprojekt werden
Güterwaggons Testweise mit den
Batterien und dem Energiemangementsystem
von iQ Power ausgerüstet, Ziel
ist die elektronische Aufrüstung der
Güterwaggons, nicht zuletzt um sie für
die leichtere Lokaliserbarkeit mit GPSSystemen
auszustatten.
Brennstoffzellen: Ein weiterer, noch
viel entscheidender Paradigmenwechsel
als die genannten Trends werden
neue Antriebskonzepte wie beispielsweise
Brennstoffzellen sein. Jedoch
machen auch sie die Autobatterie keineswegs
überflüssig. Ebenso wie der
herkömmliche Motor braucht auch die
Brennstoffzelle zum Starten elektrische
Energie aus einer Batterie. Und
beim geparkten Fahrzeug liefert die
Batterie auch weiterhin den Strom für
die aktive Elektronik im Auto wie beispielsweise
die Zentralverriegelung,
Innenraumüberwachung oder Alarmanlage.
Neben den für Antrieb zuständiedition
01/02
23-03-2002
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Drive-by-wire künftig zugelassen werden.
Nicht zuletzt deswegen fördert
die EU das Projekt PEIT, in dem unter
Führung von DaimlerChrysler ein Standard
für Drive-by-wire für das sensible
Thema Lastkraftwagen entwickelt wird.
IQ Power übernimmt in diesem Projekt
den entscheidenden Teil des sicherheitsrelevanten
elektrischen Energie-
Managements.
MAGiQ Generation II: Die 2. Generation
der Batterien von iQ Power ist wie
erwähnt in der Lage den SOC und SOH
ermitteln und auch weiter reichen zu
können. Die Batterie ist eng an das
DC-BUS Konzept geknüpft und wird
sich in einem Energiemanagementsystem
wiederfinden. Dieses patentierte
System mit dem Namen "Smart Energy
Manager (SEM™" ist ein weiteres Elektronik-
Produkt von iQ Power.
Grundlage des SEM™ sind zwei oder
auch mehrere intelligente Batterien.
Zwei, weil für Drive by wire Konzepte
immer eine Batterie als Backup zu Verfügung
stehen muss. Welche Batterie
liefert wann den Strom und wird wann
aufgeladen ? Wie sollen sich die Batte -
rien bei Überlastung durch zu viele
Stromverbraucher verhalten ?
Das SEM™ übernimmt dann die Steuerung
der Ladevorgänge und der Stromabgabe.
Viele Anforderungen müssen
berücksichtigt werden, beispielsweise
auch die Priorisierung der Stromverbraucher.
Steht zu wenig gespeicherter
Strom zu Verfügung, so müssen
unwichtige Verbraucher wie etwa Sitzheizung
oder Klimaanlage von wichtigen
Verbrauchern unterschieden werden.
iQ Power wird also nicht nur die neuartigen
intelligenten Batterien liefern,
sondern auch das passende elektronische
Energiemanagementsystem zur
Verfügung stellen.
Marktpotenzial/Strategie: iQ Power
zielt mit der MAGiQ sowohl auf die
Erstausstattung bei den Automobilherstellern
(OEM) aber auch auf den
Ersatzteilmarkt (Aftermarkt). Es laufen
weltweit jährlich ca. 60 Mio Neufahrzeuge
vom Band, im Ersatzteilmarkt
werden jährlich 120 Mio Autobatterien
nachgefragt. Dies entspricht einem
Marktpotential von ca. 12 Milliarden
US-Dollar jährlich.
Beim OEM Markt ist davon auszugehen,
dass die Margen hier nicht allzu hoch
sein werden. Im Aftermarkt sind die
Margen erheblich höher, denn für
High-End Produkte, gerade unter dem
Aspekt Sicherheit, ist der Endverbrau-
edition 01/02
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gen Brennstoffzellen sind kompakte,
kleine Brennstoffzellen mit rund fünf
Kilowatt Leistung, die mit Benzin und
eines Tages auch mit Wasserstoff
betrieben werden sollen derzeit ebenfalls
in der Vorbereitung. Jedoch ersetzen
diese keineswegs die Batterie,
sondern übernehmen künftig die Aufgabe
der heutigen Lichtmaschine.
Zahlen: iQ Power hat derzeit ca. 16,4
Mio Aktien ausstehen. Davon hält das
Management ca. 37%, die restlichen
Aktien befinden sich im Streubesitz.
Großaktionäre sind nicht bekannt. Bis -
lang konnten noch keinerlei Einnahmen
erzielt werden, der Finanzbedarf
für Verwaltung, Forschung und Entwicklung
beläuft sich auf ca. 200 000
USD im Monat. Die verfügbaren liquiden
Mittel sind sehr gering, sobald iQ
Power Geld benötigt, wird eine kleine -
re Finanzierung durchgeführt. An einer
der letzten Finanzierungen war u.a.
auch eine deutsche Landesbank beteiligt.
Fazit: Die Autobatterie ist für 30% der
Autopannen verantwortlich und eine
Besserung ist nicht in Sicht. Im Gegenteil,
es ist zu erwarten, dass dieser
Prozentsatz wegen der steilen Zunahme
an immer mehr Elektronik im Auto
mit herkömmlichen Batterien noch
weiter ansteigt. Die Automobilindustrie
versucht den gestiegenen Anforderungen
mit zusätzlichen Batterien
zu begegenen, allerdings bereitet dies
Presseberichten zufolge grosse Qualitätsprobleme.
iQ Power präsentiert
mit dem Smart Energy Manager und
MagiQ die erste und bislang auch einzige
mögliche Lösung für dieses Problem.
Dem Vernehmen nach ist das
Interesse der Automobilkonzerne sehr
groß, auch wenn noch kein Vertrag
abgeschlossen werden konnte, da die
Autoindustrie bisher noch nicht die
Gelegenheit hatte, ein Serienprodukt
ausgiebig zu testen. Im April wird iQ
Power die ersten Batterien ausliefern
und dann sollte auch mehr Klarheit
über die Namen der ersten Interessenten
bestehen. Sobald ein Lizenzvertrag
gelingt, trifft iQ Power auf einen
beträchtlichen Markt, der gerade im
Premiumsegment und im Lizenzgeschäft
sehr margenstark ist, auch wenn
sich iQ Power hier den Markt mit den
grössten Qualitätsanforderungen ausgesucht
hat. Die Marktpenetration in
der Premiumklasse ist äusserst schwie -
rig. Bei einem Erfolg werden die Türen
zu anderen Fahrzeugklassen und zu
anderen Märkten weit aufgestossen. In
dem gegenwärtigen Stadium von iQ
Power lassen sich Einnahmen noch
nicht prognostizieren, doch ein
geschätzter Marktanteil von einem
Prozent sollte bereits 2004 möglich
sein. Wird dieser Marktanteil ausschließlich
über Lizenzen realisiert, so
würden die Einnahmen bei geschätzten
5-10 USD Lizenzgebühr pro Autobatterie
insgesamt 9-18 Mio USD
betragen. Die derzeitigen Verwaltungskosten
von 2,5 Mio USD jährlich werden
auf mind. 5 Mio USD ansteigen.
Bei einer geschätzten Aktienanzahl
von dann 20 Mio Stück ergibt sich ein
Gewinn von 20-65 Cent pro Aktie (vor
Steuern). Ein EBIT-KGV von 20 vorausgesetzt
wäre die Aktie bei 4-13 USD in
2003 fair bewertet. Diese Rechnung ist
eher beispielhaft zu sehen, denn sie
gilt nur für sehr vereinfachte Annahmen.
Der Smallcap Investor empfiehlt
die Aktie erfahrenen spekulativen
Anlegern zum Kauf.
Chart

[westminster]

@ALLE

Soeben wieder e-Mail-Post von iQ erhalten (!!)

Es gibt jetzt einen Report über iQ von www.smallcap-investor.de

Es lohnt sich, im e-Mail-Verteiler von iQ zu sein.
Jedenfalls klappt das mit der automatischen Information
recht prima.

Hier die Mail-Adresse, über die man sich eintragen lassen kann:

[e-mail]

W.

[KingsX]

SmallCapInvestor will zu einem günstigeren Kurs wieder
einsteigen : gut so, dann lieg ich ja voll in-line...

Frohes Fest

KingsX

[Ramschbus]

LÖL

Diese jungs sehen das alles nicht so locker,naja in ein paar Monden werden wir mehr wissen.
Es lebe die Vision,letztlich egal in welche Richtung.
In diesen Sinne,frohe Ostern allen IQ-Visionisten!

PS: die 0,92 müßten doch drinsein.

http://www.tradewire.de/charts/2703022030.php3

[wallstone]

eine unabhängige Analyse zu iQ-Power gibt es auch seit kurzem bei: http://www.small-cap-news.de

viel spass ...

[stratobomber]

@wallstone

der Report von "smallcap-investor" ist aber besser.

http://www.smallcap-investor.de

Schöne Ostern - strato

[KingsX]

nur Info:

BOERSENMAN.DE

iQ Power unter Stoppkurs Datum: 28.03.2002


Der Musterdepotwert iQ Power hat im Laufe des gestrigen Handels den Stop-loss von 0,9 Euro deutlich unterschritten und wurde zu einem Kurs von 0,85 Euro verkauft, berichten die Experten von "BoersenMan.de". (WKN 924110) Die schwache Kursentwicklung der Aktie habe ihre Ursachen mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht im operativen Geschäft. Es gebe keine Indizien für technologische Probleme oder für das Scheitern geplanter oder vereinbarter Kooperationen. Eine Testserie bei DaimlerChrysler solle im April anfangen, das Unternehmen sei nach ISO 9001/2000 und dem noch strengeren deutschen Standard VDA 6.1 zertifiziert worden, d.h. iQ Power werde von der Automobilindustrie als Zulieferer akzeptiert. Allerdings: Verträge über die Einführung der Batterie in die Serienproduktion eines Modells (z.B. der E- Klasse) seien frühesten nach Abschluss der dreimonatigen Testreihe zu erwarten, aber auch hier sollte man noch einmal drei Monate Verhandlungszeit einkalkulieren. Erst dann seien substantielle Veränderungen in Bewertung und Kurs zu erwarten. Schwächephasen in der Kursentwicklung der Aktie hätten eher mit der Aktionärsstruktur und den Finanzierungsrunden des Unternehmens zu tun. Wie die Mehrzahl der Unternehmen im Freiverkehr verfüge iQ Power über keine institutionelle Gefolgschaft, keine Investmentbanken und Venture-Kapitalgeber, die das Unternehmen langfristig finanzieren. Finanzierungsrunden seien daher immer relativ klein und häufig gewesen, und sie seien weitgehend mit Hilfe von Privatinvestoren durchgeführt worden. Dies führe notwendigerweise zu einer höheren Instabilität. Bei einem solchem "Private Placement" platziere das Unternehmen die Aktien aus einer Kapitalerhöhung in der Regel mit einem erheblichen Discount zum Marktpreis (ca. 30%) und biete den Zeichnern obendrein je gezeichnete (gekaufte Aktie) auch noch die Option auf eine weitere Aktie zu einem günstigen Kurs. Altaktionäre, die kein frisches Kapital investieren wollen, würden aus ihrem Bestand verkaufen, um sich mit den neuen Aktien und Optionen billig einzudecken. Sie würden rational handeln, weil sie ihren Durchschnittskaufkurs verbilligen und zusätzlich Optionen bekämen. Dies könnte bei iQ zur Zeit der Fall sein. Die Aktienexperten von "BoersenMan.de" beabsichtigen, die Aktie von iQ Power bei günstigeren Kursen wieder ins Depot zu nehmen.

[login13]

Moin Moin
der Finanzbericht 2001 ist da .
Neue Finanzrunde von 1,5 Mio ist für 2002 geplant !

Ich mal sehen zu welchen Kurs !

Later

[KingsX]

Hi,

bis zur neuen Finanzrunde kann meiner Meinung nach mit
dem Wiedereintieg oder Nachkauf gewartet werden..

Gruß

KingsX

[BankerBoy]

Was haltet ihr von dieser these?

neue finanzierungsrunde von 1,5 mio.

wert der firma ca. 15 mio

1,5 mio entsprechen 10% von 15 mio

kurs von IQ war bei ca. 1, jetzt ist er bei 0,90

also fast genau minus 10% - auffällig oder zufall?

weil der firmenwet ja nicht markant gestiegen ist , falls aber mehr neue aktien ausgegeben wurden verwässert das den kurs.


nur so ne vermutung aber vielleicht ist ja schon was gelaufen.
bleiben jedenfalls investiert und werde bei kursen unter 1 fleissig nachlegen.

schönes we BB

[KingsX]

Hi,

gut, nun ist also IQ nachwievor, also auch mit der
geplanten neuen Finanzrunde auch noch 15 Millionen
Euro wert, angesichts der unsicheren Lage, zunächst
mehr als ausreichend..

[login13]

Hi
wenn man sich den Finanzbericht 2001 mal genauer anschaut
gibts zwar Infos dass die Batterie getestet wird und
auch von wem aber warum muß IQP den langen Weg über den Aftermarket gehen ?
Hier entstehen sehr hohe Kosten für IQP
Werbung ,Lager ,Transport ,Zoll (Israel) u.s.w
da werden 1,5 Mio nicht reichen ,dass kostet ja schon
das Personal was man dafür einstellen muß .
Die Gehälter vom Vorstand 11 Person finde ich auch
zu hoch dafür dass noch nichts verdient wurde.
Leute steckt nicht Euch ganzes Geld darein ,Ihr bekommt diese Gehälter nicht oder !
Later

[Champagne]

Wer testet denn? Habe nichts gefunden im Text!

Stell die Passage doch mal hier rein!

Gruss Champagne

[login13]

Hi
Unter www.nasdaq.com
IQPR eingeben und dann auf news vom 01.04.2002
sind ca 62 Seiten mit info`s über IQPR
Sehr interessant !

Wie auch immer wenn IQPR kein starken Partner findet
wird die Erfindung untergehen meine Meinung .
Later

[login13]

Hi
hier der Ausschnitt
The initial market we intend to target is the starting, lighting and ignition battery market. We believe that this market is a mature and stable market composed of a limited number of aftermarket resellers and original equipment manufacturers (so-called "OEMs"). Over the last ten years, new competition and changes in the automotive industry have increased pressure on starting, lighting and ignition ("SLI") battery manufacturers to reduce costs and to improve the power and efficiency of the batteries they produce. In response to these conditions and to the increased market demand for smaller and lighter SLI batteries that produce adequate amounts of electrical power, we have developed the iQ technology, a battery technology that lowers the weight and increases the electrical output of SLI batteries.
We have produced prototype batteries based on the iQ technology which have been tested by several major automotive manufacturers, including Daimler-Benz, BMW and Audi. As a result of these tests and extensive internal testing, we believe that when compared to a conventional 12 volt automotive battery, a comparable iQ battery will:
o weigh 40% less;
o have six times the recharging capacity in cold conditions;
o require 40% less lead;
o have increased service life;
o have increased low-temperature starting capacity; and
o be capable of providing information to the energy management system or the operator on the battery`s state of charge ("SOC") and state of health ("SOH").
We intend to commercialize our first generation iQ battery in a pilot program. We have branded our first generation battery the "MagiQ" battery. For our pilot program, we intend to install the MagiQ battery in fleet vehicles operated
2

by OEMs, Tier 1 suppliers and opinion leaders such as automobile clubs. We intend to market the MagiQ battery to automakers and other customer groups. We anticipate that we will eventually license the iQ technology to automobile suppliers and battery manufacturers or that we will enter into one or more strategic relationships with established battery manufacturers to produce and distribute our batteries.
Later

[login13]

UNITED STATES
SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION
Washington, D.C. 20549

FORM 10-KSB
|X| ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE
ACT OF 1934
For the fiscal year ended December 31, 2001
OR
|_| TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES
EXCHANGE ACT OF 1934
For the transition period from ______________ to ______________
Commission file number: 000-26165
IQ POWER TECHNOLOGY INC.
(Name of Small Business Issuer in its charter)
Canada Not Applicable
(Jurisdiction of incorporation (I.R.S. Employer Identification No.)
or organization)

Erlenhof Park
Inselkammer Strasse 4
D-82008 Unterhaching, Germany
+ 49 89 614 483 10
(Address and telephone number
of principal executive offices and principal place of business)
Evergreen Corporate Services, Inc.
31635 36th Avenue S.W.
Federal Way, Washington 98023-2105
[phone]
(Name, address and telephone number of agent for service)
Securities registered pursuant to Section 12(b) of the Act:
Title of each class Name of each exchange on which registered
------------------- -----------------------------------------
None None
Securities registered pursuant to Section 12(g) of the Act:
Common shares without par value
(Title of Class)
Check whether the registrant: (1) has filed all reports required to be filed by Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 during the preceding 12 months (or for such shorter period that the registrant was required to file such reports), and (2) has been subject to such filing requirements for the past 90 days. Yes [X] No [ ]
Check if there is no disclosure of delinquent filers in response to Item 405 of Regulation S-B in this form, and no disclosure will be contained, to the best of the registrant`s knowledge, in definitive proxy or information statements incorporated by reference in Part III of this Form 10-KSB or any amendment to this Form 10-KSB. [X]
State issuer`s revenues for its most recent fiscal year: $0.00
Aggregate market value of the Registrant`s Common Stock held by non-affiliates as of December 31, 2001 was approximately $10,211,512 and is based on the closing price of the Company`s common shares as quoted on the NASD OTCBB of $0.85 for December 31, 2001.
The number of shares of the Registrant`s Common Stock outstanding as of December 31, 2001 was 15,952,124, and was 17,017,974 as of February 5, 2002.
Transitional Small Business Disclosure Format: Yes [ ] No [X]

TABLE OF CONTENTS

Item 1: Description of Business..............................................1

Item 2. Description of Properties............................................21

Item 3. Legal Proceedings....................................................21

Item 4. Submission of Matters to a Vote of Shareholders......................21

Item 5. Market for Common Equity and Related Stockholder Matters.............21

Item 6. Management`s Discussion and Analysis of Financial Condition
and Results of Operations............................................24

Item 7. Financial Statements.................................................36

Item 8. Changes In and Disagreements With Accountants on
Accounting and Financial Disclosure..................................36

Item 9. Directors, Executive Officers, Promoters and Control Persons;
Compliance with Section 16(a) of the Exchange Act....................36

Item 10. Executive Compensation...............................................39

Item 11. Security Ownership of Certain Beneficial Owners and Management.......44

Item 12. Certain Relationships and Related Transactions.......................46

Item 13. Exhibits and Reports on Form 8-K.....................................47
i

Forward-Looking Statements
Certain statements in this Annual Report on Form 10-KSB constitute forward-looking statements within the meaning of Section 21E of the Securities Exchange Act of 1934. Such forward-looking statements involve known and unknown risks, uncertainties and other factors that may cause the actual results, performance or achievements of iQ Power Technology Inc. and its subsidiary, iQ Battery Research and Development GmbH (hereinafter "iQ Germany" or "iQ Battery") (hereinafter collectively, referred to as "we," "us," "our," iQ Power" and "the Company"), or developments in the Company`s industry, to differ materially from the anticipated results, performance or achievements expressed or implied by such forward-looking statements. Such factors include, but are not limited to:
the Company`s limited operating history, lengthy development and sales cycles related to the commercialization of battery technologies, the Company`s dependence upon a relative concentration of customers in the automotive and battery manufacturing industries, competition in the battery industry and competing battery technologies, risk related to the development of the Company`s battery technologies and acceptance by the automotive and battery manufacturing industries; risks of technological change that may be inconsistent with the Company`s technologies or the may render its technologies obsolete, dependence on selected vertical markets within the automotive and battery manufacturing industries, general economic risks that may affect the demand for automotive batteries; the Company`s reliance on third-party marketing relationships and suppliers, the Company`s ability to protect its intellectual property rights and the other risks and uncertainties described under "Business - Risk Factors" in Part I of this Annual Report on Form 10-KSB. Certain of the forward looking statements contained in this Annual Report are identified with cross references to this section and to specific risks identified under "Business - Risk Factors."

Part I

Item 1: Description of Business
OUR COMPANY
We were incorporated on December 20, 1994 under the Canada Business Corporations Act as 3099458 Canada Inc. We changed our name to iQ Power Technology Inc. on May 9, 1997. Our principal executive offices are located at Erlenhof Park, Inselkammer Strasse 4, D-82008 Unterhaching, Germany, and our telephone number at that location is [phone].
We maintain an administrative North American office at Suite 708-A, 1111 West Hastings Street, Vancouver, British Columbia, Canada V6E 2J3, and our telephone number at that location is [phone].
iQ Germany was formed in 1991 to research and evaluate methods of maximizing lead-acid battery performance. We were formed to acquire iQ Germany and to license the technology developed by iQ Germany to others or to market products based on such technology. Throughout this Annual Report we refer to the technology developed by iQ Germany as our "technology", the "iQ technology" or our "iQ Battery technology."
On August 25, 1998, we acquired all the issued and outstanding common stock of iQ Germany in exchange for 4,000,000 of our common shares. The total deemed purchase price of iQ Germany was US$2,500,000 or US$0.625 per share.
On June 18, 1999, we completed our initial public offering in the United States pursuant to which we received net proceeds of US$4,690,000.
As a result of the share exchange, we acquired all of the assets and liabilities of iQ Germany and are currently engaged in the development and commercialization of electrical power sources for the automotive industry and other industries.
On April 10, 2000, we completed a reverse-split of our common shares on a 2.5 share for 1 share basis. Information contained in this annual report gives effect to the reverse split.
We have not been subject to any bankruptcy, receivership or similar proceeding.
1

BUSINESS
Overview
We are engaged in the development and commercialization of electrical power sources and energy management technologies for the automotive industry and other industries, including the aerospace and defense industry. Our primary technology relates to a "smart" automotive starter battery, which combines several proprietary features. These features include:
o an insulated case to minimize temperature fluctuation;
o an internal microprocessor to monitor and control the charging and discharging process;
o a battery acid anti-stratification device, to create a battery with more efficient charging, storage and power delivery than conventional automotive batteries; and
o a communication device to transmit digital data over the direct current power lines (DC lines) of a vehicle.
Compared to conventional car batteries, the iQ battery is lighter, has increased cold-weather starting performance and increased life expectancy.
Our iQ Battery technology platform can be applied across a diversified spectrum of industries and applications, ranging from automotive (including electric, hybrid and fuel cell powered vehicles) to stationary applications in telecommunications and standby power sources. Our designs have also been developed to be integrated into batteries designed for 42-volt electrical systems which are presently in development. The Company believes that the industry plans to introduce such 42-volt systems in their car designs towards the end of this decade, at least with respect to high-end automotive manufacturers. The Company believes that it will be able to adapt its battery products to this new 42-volt electrical system when and if such electrical systems receive market acceptance.
Other potential applications of the iQ technology relate to battery status indicators, energy management systems for modern powernet architectures in vehicles and digital DC line communication devices.
The initial market we intend to target is the starting, lighting and ignition battery market. We believe that this market is a mature and stable market composed of a limited number of aftermarket resellers and original equipment manufacturers (so-called "OEMs"). Over the last ten years, new competition and changes in the automotive industry have increased pressure on starting, lighting and ignition ("SLI") battery manufacturers to reduce costs and to improve the power and efficiency of the batteries they produce. In response to these conditions and to the increased market demand for smaller and lighter SLI batteries that produce adequate amounts of electrical power, we have developed the iQ technology, a battery technology that lowers the weight and increases the electrical output of SLI batteries.
We have produced prototype batteries based on the iQ technology which have been tested by several major automotive manufacturers, including Daimler-Benz, BMW and Audi. As a result of these tests and extensive internal testing, we believe that when compared to a conventional 12 volt automotive battery, a comparable iQ battery will:
o weigh 40% less;
o have six times the recharging capacity in cold conditions;
o require 40% less lead;
o have increased service life;
o have increased low-temperature starting capacity; and
o be capable of providing information to the energy management system or the operator on the battery`s state of charge ("SOC") and state of health ("SOH").
We intend to commercialize our first generation iQ battery in a pilot program. We have branded our first generation battery the "MagiQ" battery. For our pilot program, we intend to install the MagiQ battery in fleet vehicles operated
2

by OEMs, Tier 1 suppliers and opinion leaders such as automobile clubs. We intend to market the MagiQ battery to automakers and other customer groups. We anticipate that we will eventually license the iQ technology to automobile suppliers and battery manufacturers or that we will enter into one or more strategic relationships with established battery manufacturers to produce and distribute our batteries.
SLI Industry Background
We believe that the SLI battery industry is a stable, mature industry that is composed of a limited number of aftermarket resellers and OEMs. In 2000, worldwide unit sales in the SLI battery market have been estimated at approximately 290 million units with an aggregate market value of US$9.7 billion. According to OICA, 58.3 million SLI batteries have been used worldwide in the original equipment car and truck manufacturing industry (with the most important markets being, Europe, the United States and Japan as follows: 20.3 million such batteries in use in Europe, 12.8 million such batteries in use in the United States, and 10.1 million such batters in use in Japan). About another 60 million units have been used in the original equipment supplier replacement market worldwide. According to industry organizations such as EUROBAT, in the year 2000 battery shipments for the replacement market in Europe amounted to about 47 million units, with a slightly bigger number of about 50 million units for this market in the US.
Over the past 30 years, the SLI battery industry has been known for a relatively low level of product innovation and it is generally conceded that the industry has been slow to respond to changes in automotive technology and performance requirements. However, new competition within the SLI battery industry and changes in the automotive manufacturing industry have placed increased pressure on SLI battery manufacturers to reduce costs and to increase the power and efficiency of the batteries they produce. In recent years, many automotive manufacturers have begun selling their component manufacturing divisions in an effort to streamline production. This has resulted in increased competition and lower overall prices for SLI batteries. At the same time, many automobile manufacturers, in an effort to reduce costs, have begun to apply strict conditions to their relationships with OEMs, such as requiring "just-in-time" delivery and "in house" assembly of components. Many automobile manufacturers have also adopted a policy of having at least two alternative sources of supply, thus requiring any developer of new battery technologies to persuade other suppliers to adopt similar technologies.
Conventional lead acid batteries are extremely sensitive to changes in temperature and continuously lose output capacity due to temperature fluctuations, vibration damage and corrosion and sulfatation inside the battery. As a result, in order to compensate for the tendency of conventional lead acid batteries to lose much of their output capacity over time, conventional battery manufacturers are required to manufacture larger and heavier batteries with increased initial output capacity. Such batteries not only add additional weight to the vehicle, but are also often more difficult to integrate into modern engine configurations. At the same time, fuel efficiency requirements and engine designs require that battery size and weight be reduced to ensure maximum fuel efficiency.
Recent advances in automobile technology and design have placed increasing demands on the electrical output generated by an automobile battery. European OEMs have been experimenting with new 36-volt batteries for the next generation of dual-battery automotive electrical systems. As the power requirements of automotive electronics continue to increase, automotive manufacturers are designing new vehicles that will require higher voltage electrical systems needing larger or multiple batteries. These new systems will generally require a 12-volt battery for lighting systems and other low power consumption accessories within the automobile and a 36-volt battery, which is needed for the next generation of combined starter motor/alternators and for high power-consumption accessories such as AC power and electrical heating and cooling systems. European OEMs plan to include high-voltage electrical systems in certain luxury models beginning no sooner than the 2005 model year, and North American OEMs are anticipated to make similar introductions not before model year 2007.
In addition to higher voltage systems, European manufacturers have recently began experimenting with so-called "smart batteries." A smart battery is a battery equipped with specialized hardware that provides both calculated present state and predicted future state information to its host under software control. A smart battery charger is a battery charger that periodically communicates with a smart battery and alters its charging characteristics in response to information provided by the smart battery. According to a report published by Donald Saxman, GB-202R-August
3

2000 Business Communications Company, Inc., demand for smart batteries is expected to reach 669 million units by 2005, with 980 million units in 2010 for automotive applications alone and 4.5 billion units for automotive, traction, stationary, electric vehicle and aerospace applications combined. Our iQ batteries are smart batteries, and our iQ technologies are designed to be integrated into a variety of smart battery applications.
We believe that increased competition in the SLI battery manufacturing industry along with increased demands for high-powered, lightweight, efficient SLI batteries that can be used in both traditional and alternative vehicle applications, will create opportunities to market our "smart battery" technology to aftermarket resellers and OEMs. We also believe that our smart battery technology can be used in a variety of applications and marketed to a number of market segments.
Battery and Energy Management Market Segment
The battery industry is considered mature, with demand closely related to the sales of either automobiles or various consumer products. Unlike many mature industries, battery demand is also determined by service life of a battery, and hence, replacement sales. In many applications, replacement sales are a driving force in market growth. We also believe that there are emerging opportunities in markets for electric vehicles, utility load leveling and remote power storage stations for batteries and a strong potential market for iQ battery-control technology. The application of iQ battery and our energy management technology is anticipated to be applied to the following market sectors:
Transportation:
o Original Equipment
o Aftermarket Industrial:
o Motive Power - Traction, Marine and Aviation
o Standby Power - Stationary, UPS, Emergency and Remote Sensing Developmental:
o Electric Vehicle Technology
o Fuel Cells Technology
Transportation
Transportation batteries are the single largest battery market and affect virtually every consumer on a daily basis. There is a tremendous incentive to improve automotive battery performance, a strong incentive to reduce automotive battery price and even an environmental incentive to eliminate the "lead" in lead-acid batteries altogether. Industry analysts predict that smart automotive batteries will be common within five years and that they will become standard on new vehicles within ten years. Moreover, the Company anticipates that there will be a growing market for higher voltage automotive batteries in the coming years. This development influences how automotive batteries are marketed and we believe provides the Company with an opportunity to position our products as more expensive, proprietary brands.
The starter battery sector is divided into two distinct product markets. The first is a market for the initial equipment of new vehicles (the so-called "OEM market") and the second is the battery replacement market, which comprises the supply of replacement batteries to the retail market. The distinction between the two product markets is not based on differences in the product itself or on the function of the product. Rather, the conditions of competition differ significantly in these two markets.
Original Equipment
The OEM market consists of the sales of batteries to manufacturers of automobiles and trucks, buses and off-road agricultural and construction vehicles. We believe that the following represents the most important factors affecting the OEM:
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o Vehicle design based: component weight and space restrictions.
o The strength of the market for passenger cars, light trucks and sports utility vehicles.
o Significant consolidation in the automotive industry (e.g., BMW/Mini, DaimlerChrysler, Ford/Volvo, GM/Saab/Fiat).
o Globalization of OEM procurement activities, which pressure suppliers to do likewise and result in product standardization and lower prices.
o Movement of several OEMs into the aftermarket business (i.e., Ford/Kwik Fit).
o Batteries for the original equipment market have to correspond to the specifications required by the OEM including zero-defect reliability. Supply to the original equipment market is generally linked to research and development cooperation for new products that enable the suppliers to follow the latest technical developments in the market.
o Vehicle electrical requirements: 42-volt vehicle systems will enable effective use of x-by-wire technologies, ride control systems and electromagnetic valve train.
Replacement--Aftermarket
Aftermarket batteries are principally sold through retail automotive parts chains and mass merchandisers, car and truck dealers and wholesale distributors who supply service stations, repair shops, automotive and farm-equipment dealers and small retailers. Automotive-type transportation batteries are also used for commercial applications such as: trucks, farm-equipment, tractors and other off-road vehicles, as well as specialty batteries for marine and garden tractor applications. We believe that demand for conventional automotive replacement batteries is influenced by the following principal factors:
o Number of vehicles in use.
o Average battery life.
o Average age of vehicles and their condition.
o Demand for automotive aftermarket batteries is significantly affected by the weather. Unusually cold winters or hot summers accelerate battery failure and increase demand.
Industrial
The industrial battery segment can be broadly divided into motive power batteries and stationary batteries. The former comprises batteries that find applications in railways, forklifts and other electric vehicles. However, the stationary batteries that typically find application in telecom networks, power plants, emergency lighting and remote power source, and uninterruptible power systems, account for the bulk of the demand for industrial batteries.
Motive Power - Traction, Marine and Aviation
The materials handling industry provides the single largest market for motive power (traction) batteries. Applications typically include forklifts, electric counter balance trucks, pedestrian pallet trucks, low-level order pickers, turret trucks and specialty access equipment. Other market segments requiring motive power products include; scrubber/dryer and sweeper machines in the floor cleaning market, scissor lifts, access platforms and telescopic zooms in the access market, buggies and carts in the golf market, mobility equipment in the wheelchair market, electric road vehicles. Battery-powered boats are a small, but significant motive-battery market sub-sector. Battery-powered wheelchairs are another. A promising long-term traction battery-powered market is for Automatic Guided Vehicles (AGV`s) -- unmanned material handling equipment integrated into automated factories. AGV`s are also being designed for work outside of the factory or warehouse. Motive power batteries are designed to provide high power for long periods. Reduced weight is an important design requirement. A traditional golf cart battery weighs three times as much as an automotive battery, largely because of greater quantities of active (i.e., lead) material.
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Standby Power - Stationary, UPS, Emergency and Remote Sensing
The capabilities of lead acid batteries, traditionally used for starting, lighting and ignition ("SLI"), are easily transferred to standby (also known as "stationary") applications and provide a reliable source for backup power. Standby batteries are used for back-up power applications to ensure a continuous power supply in case of a primary power failure or outage. In today`s electronic and digital world, back-up power devices incorporating standby batteries are used in most electric power systems including: those used in telecommunications, computers, hospitals, airports, traffic control, elevators, security/alarm systems, electrical power plant systems and military equipment. The next largest segment of the standby market is uninterruptible power supplies ("UPS") that are used in computer installations, such as for banks, airlines and to back up servers for the Internet. Growth in this area has paralleled the growth in computer systems.
Market Growth Considerations
Telecom and datacom industries are creating new growth opportunities for the lead acid battery markets, specifically in stationary applications. The increasing frequency of power outages in a world of microprocessor-based equipment is driving the need for standby and back-up power. We believe our battery-control technology and smart lead acid batteries are well positioned to meet this growing need. Strategic research provided by Frost & Sullivan indicates this market generated $4.43 billion in revenue in 1999 and is expected to reach $6 billion by 2006.
The growth in the battery demand for telecommunications has been especially fueled by the deployment in every country of multiple cellular and wireless mobile communication systems where each transmitting base station requires a set of standby batteries. Other telecommunications applications include central and local switching systems ("PABX"), satellite stations, optical fiber repeating boxes, cable TV boxes and radio transmission stations. In these applications, the batteries are usually packaged with a 48V DC power system.
Industry estimates indicate the total stationary battery market is approximately $201 million, including $165 million for UPS equipment, $11 million for emergency lighting equipment, and $25 million for remote power systems. The UPS segment includes telecommunications backup systems and electronic backup power. These market niches rely heavily on lead-acid battery systems. There are approximately 180,000 emergency lighting systems sold annually. Emergency lighting is generally installed in response to outside influence (government regulation, insurance standards, etc.)
Remote power stations (including photovoltaic options) range from large village sized systems to the much smaller units used to drive a single machine. They are designed to provide either AC or DC power in locations remote from conventional utility transmission lines. Currently, remote photovoltaic battery charger sales are approximately $25 million per year for 20,000 small systems, 100 medium (house-sized demonstration) systems and 1-large (village-sized demonstration) system.
Development Battery Technology
Electric Vehicle Battery Market
EV is a generic term for electric vehicles powered only by batteries ("EV`s"), vehicles powered by batteries and at least one other energy source (Hybrid Electric Vehicles, or "HEV`s"), and fuel cell-powered vehicles (so-called "FCV`s"). In fact, FCV`s are likely also to require a supplementary power source, and so come within this report`s definition of hybrids. Zero-emission vehicle ("ZEV") is the term adopted by California in its low emissions program, and for purposes of this Annual Report is synonymous with our use of the term "BEV." We believe that our iQ technology can extend the useful life of power sources now used in gasoline engines and provide a means of starting and monitoring remaining energy in electric or hybrid vehicles.
We believe that for the near term (approximately through 2005) the EV battery market will consist of lead-acid and nickel-metal hydride batteries, with a few other technologies perhaps coming to bear (i.e., lithium, metal-air, and redox battery technologies). In the longer term (from approximately 2005 through 2010), it is the Company`s view
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that lead-acid batteries will increasingly be replaced by nickel-metal hydride, and lithium EV batteries will become more and more common. Metal-air and redox batteries may also be widely commercialized if technical and price constraints are resolved.
Fuel Cell Technology
Fuel cells are electro-chemical devices, similar to a battery in which hydrogen (either in the form of pure hydrogen gas or hydrogen extracted from a fuel that contains the element, e.g., methanol) and oxygen gas (typically from atmosphere) are combined to produce electricity, water and a modest amount of waste heat. Like a battery, the fuel cell has no moving parts (except for small fans and pumps to remove or recover waste heat). It also has near-zero emissions, except for water, and is presently designed to be ultra-quiet. These characteristics make the fuel cell a highly attractive power source of automobiles and other vehicles. Fuel cell power systems can be classified in two groups by type of application:
o Those intended to replace the internal combustion engines and drive trains in automobiles, trucks and busses; and
o Those intended to serve as an electrical power supply replacing the generator in future vehicle concepts.
Both application forms will not eliminate the necessity for batteries as integral part of the system. Their function will be starting the fuel cell, functioning as an energy buffer and maintaining certain constant voltage levels in the bordnet. Fuel cells will require an embedded voltage measurement and monitoring system in order to address two areas of major concern:
o Safety features and critical system parameters to avoid damage to the vehicle and its passengers; and
o Operational features to optimize the energy production and storage process.
We believe that our smart energy management ("SEM") technology platform can manage the compatibility and resources between the fuel cell power source and energy storage batteries. Moreover, our iQ technology is fundamentally "chemistry independent" in that our SEM technologies can be used or incorporated into a variety of developmental power and energy supply technologies.
Products and Technology
The iQ technology platform and battery design changes are not simply rearrangements of existing components. We believe that our proprietary designs and technology can be incorporated into alternative energy systems or as product bundles that encompass the following battery and battery-control products:
o Smart Battery Systems and Components;
o Automotive Power Control Products;
o Electric Vehicles Power Control Products;
o Battery Charger/Power Converter and Components;
o Traction, Marine and Aviation Power Control Products; and
o UPS, Stationary and Remote Power Control Products.
We intend to vigorously pursue the market for our products for use in these applications.
How Our iQ Technology Works
Over time, lead-acid batteries lose output capacity due to, among other things, temperature fluctuations and corrosion of internal lead plates. The iQ battery utilizes an insulated case, an internal microprocessor and a battery acid anti-stratification device to minimize the loss of output capacity. As a result, the iQ battery requires fewer lead plates than a conventional lead acid battery to deliver the required output capacity for a specific application.
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Double-Walled Casing
Conventional lead-acid batteries are vulnerable to damage caused by temperatures above 50 degrees Centigrade (122 degrees Fahrenheit) and to loss of starting performance when temperatures fall below freezing (0 degrees Celsius or 32 degrees Fahrenheit). Some auto manufacturers have attempted to protect batteries from the high temperatures found in the car`s engine compartment by installing the batteries in the rear of the vehicle. Although this placement protects batteries from heat, it requires the use of long, thick cables to connect the battery to the engine. The cables not only increase the weight of the car, they also produce electrical losses in cold starting conditions. To offset these losses, manufacturers must use batteries with larger amounts of lead and acid, thus further increasing the total weight of the automobile.
In order to minimize the loss of performance caused by temperature extremes, we, in cooperation with BASF, Germany`s largest chemical company, developed a double-walled battery case made from a polypropylene foam material called Neopolen(R), a thermoplastic particle foam. When a battery is placed inside the Neopolen case, it is protected against the extreme temperature fluctuations by the thermal insulation properties of the material.
In addition, Neopolen has mechanical properties which lends itself to integrating with battery technology. The cells of this ductile material remain intact under mechanical pressure and, after protracted compression, the material returns to its original shape. We believe that the structural stability of the Neopolen case will provide additional protection to the internal battery components.
Energy Control System
Although the insulated case of the iQ battery provides protection against extreme high temperatures, the insulated case cannot protect the battery from extended low temperatures. Temperatures below freezing dramatically reduce the ability of a battery to start an automobile engine and to be recharged by a running car`s generator. To prevent the loss of performance caused by low temperatures, the iQ battery incorporates an energy control system to maintain or reestablish optimal internal battery temperatures.
The energy control system consists of a sensor and control system and an internal heating component. The sensor and control unit is designed to measure and record a variety of internal and external factors, including:
o outside temperature;
o changes in outside temperature;
o inside temperatures;
o changes in inside temperature;
o the revolutions per minute at which the engine was cranked;
o the time of travel and the RPMs during travel;
o voltage; and
o changes in voltage.
Using this information, the energy control system determines when the heating component must be activated and the amount of power that may be used to maintain optimum internal battery temperature without draining the battery to the point that damage occurs. We anticipate that in the future, automobiles will have real time electronic information displays linked to the vehicle`s on-board computer system to provide the driver information relating to battery charge levels, electrical outputs, temperature and other information.
We have completed the production design of the integrated circuits necessary for the internal sensor and control unit.
The Anti-Stratification Component
Acid stratification is a less well-known, but significant problem associated with lead-acid batteries. Lead-acid batteries utilize a mixture of sulfuric acid and distilled water. Because the density of water is less than that of
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sulfuric acid, over time gravity causes the acid and the water to separate. When this separation occurs, the battery is not able to produce or store electric power in the upper parts of the internal lead plates that are surrounded by acid of lower (or: too low) concentration. In addition, if pure sulfuric acid becomes concentrated in the lower parts of the battery, the highly corrosive effects of the acid tend to override the electrochemical process in the lower parts of the internal lead plates.
The problems caused by acid stratification can be alleviated by continuously mixing the acid and water. In the past, manufacturers have sought to address this problem with acid pumps and other methods, but their efforts have not been successfully adapted for commercial application in the automotive starter battery market.
Instead of using moving parts or pumps, the iQ technology uses hydrodynamic principles to facilitate continuous mixing of the sulfuric acid and the distilled water inside the battery without using moving parts. A simple plastic baffle is integrated into each cell of the battery. When the vehicle is moving,
e.g., accelerating or braking, the inertial energy acts with the baffle to produce internal fluid pressure that causes the sulfuric acid at the bottom of the battery to travel through a corridor to the top of the battery. Specially designed "gating" mechanisms inhibit the reversal of the fluid flow. In addition, when the vehicle is not moving, the internal baffle system acts as a hydrodynamic pump that moves fluid to the top of the battery in response to the battery`s internal heating element.
The Communication Device
Until recently, data transmission in automobile electrical systems used separate data cable and connector systems. YAMAR Electronics has patented technology that permits information and data to be accumulated in the microprocessor and transmitted over DC lines. This technology has successfully been tested and evaluated by BMW, other OEMs and Tier 1 suppliers. As a result of that, our company has been asked to form a consortium consisting of automobile manufacturers and suppliers in order to standardize this technology. We are taking steps to initiate such a consortium with the potential participation of, among other manufacturers, BMW, AUDI, RENAULT, PSA and Infineon. Our role, as presently conceived, is to administer and manage this consortium, including receiving, budgeting and allocating funds provided by the members. We have entered into a collaborative agreement with YAMAR to develop solutions using their patented technologies in our iQ Battery exclusively for battery applications.
We believe that this technology can be developed into a solution that will permit information such as the state of charge ("SOC") and the state of health ("SOH") of a battery and other electrical systems to be transferred to the board computer or separate status indicators. We believe that the iQ technology solution is designed to avoid potential wiring and connector problems and reduce the costs related to wiring and connector installations.
We are closely collaborating with our strategic partner YAMAR Electronics to develop an ASIC solution using this patented technology. As of the filing date of this Annual Report we have managed to built working prototypes of this system.
Performance Specifications and Test Results - iQ Smart Battery - Our First Generation "MagiQ" battery
The outer dimensions of the current iQ battery, the "MagicQ" battery, are identical to a conventional 12 volt lead acid battery in order to facilitate ease of replacement in existing vehicles. In addition, the dimensions and shape of the MagiQ battery`s terminals are identical to those of conventional batteries. This battery, however, loses charging capacity at a much lower rate than conventional batteries. As a result, the MagiQ battery, as currently developed, requires less amp output to deliver the same performance over time, and therefore because it requires fewer lead plates, weighs approximately 40% less than conventional batteries.
Since 1998, our prototype batteries have been tested extensively both in-house and by third-party organizations. The following descriptions detail the results of independent tests performed in 1998 and 1999 by major auto manufacturers with which we have strategic relationships. All tests compared the prototype iQ battery with a standard, 12 volt, 100 amp battery that is normally used as OEM equipment in German luxury cars.
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Car Power System Test
In the car power system test, the tested batteries were inserted into the power system of a standard automobile. A winter night drive was then simulated by placing the power system under load by adding additional power consumers, such as a heater, headlights, a stereo, power windows, etc. The electrical current output of the batteries was then measured under two different temperature conditions, at 20 degrees Celsius and at minus 20 degrees Celsius. The results indicate that at 20 degrees Celsius, the electrical current output of the iQ battery was 125% of a conventional battery. At minus 20 degrees Celsius, the electrical current output of the iQ battery was 420% of a conventional battery.
Battery Test
In the battery test, the tested batteries were charged and discharged multiple times at different temperature levels. The amount of time necessary to complete a full charging cycle (e.g., for the battery to fully charge after being fully discharged) was measured. The tests showed that the iQ battery`s recharging times were substantially equivalent to conventional batteries in moderate to warm temperatures and over 40 hours less than the recharge time of a conventional battery in extreme cold conditions.
Climate Room Test
In the climate room test, the batteries were mounted in automobiles and placed in cold conditions (i.e., at minus 25 degrees Celsius). The car`s engine was then cranked and the number of revolutions per minute was recorded. The higher the revolutions, the more starting power can be attributed to the tested battery. Based on the results of the climate room test, the iQ battery performed better than the conventional battery in cold starting conditions.
Life Cycle Test
In the life cycle test, the batteries were run through a series of industry standard tests that simulated the normal life cycle of a automobile SLI battery. At the end of the test, the lead battery plates were examined and the charging capacity of the batteries was measured to determine the percentage of battery capacity that was lost over time. The iQ battery lost approximately 14% of its capacity compared with the loss of approximately 22% of capacity for the conventional battery.
Benchmarking
In our newly equipped laboratories, we were able to carry out the above tests on our automated test stands on batteries of various manufacturers from Europe and Asia. These tests were performed to qualify the basic technology of these manufacturers for future license and cooperation agreements. As a side effect, we could equip the batteries of those manufacturers with our components and match or, in some cases, exceed the specifications of our product as described above.
Quality Management and Control
All developments were carried out in accordance with the ISO 9000 standards. The certificates on ISO 9001 and VDA 6.2, the German automotive standard for suppliers, were awarded to our company in November, 2000. Obtaining this certificate was a major milestone for the Company as it is required to become a qualified supplier to the automotive industry.
In addition to the foregoing matters, in 1996, we completed independent, third party safety testing of the iQ battery in Germany, and in which all applicable safety specifications were met. (TUV Rheinland Product Safety GmbH, test report no. E-9613191E-01). We are not aware of any safety issues related to the iQ battery that are not also applicable to standard automotive batteries.
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iQ Smart Battery -- Second Generation Development
We anticipate that the second generation of our iQ Smart Battery will build upon the technologies developed for our MagiQ battery. We anticipate that the second-generation iQ Smart Battery will be capable of transmitting the internally computed data on a battery`s state of charge and state of health to any on-board car computer using powerline communication and the DC-BUS technology. We anticipate that this communication technology will be incorporated into production automobiles over the next decade. Alternatively, we intend to develop the second generation iQ Smart Battery so that a simple plug-in-display would be able to portray a battery`s state of charge and state of health to the driver or host system.
36-volt Smart Battery
We believe that a major opportunity has developed for us in the automotive industry as the automotive industry has responded to market demand for more electronics. We believe that we are competing at a time when the automotive industry is attempting to provide energy within a vehicle for global positioning systems, higher-voltage headlights and computers. The industry is presently moving from a 14-volt to a 42-volt standard. The 14-volt generator and bordnet voltage is the current standard, i.e., the amount of voltage from the alternator needed to keep a 12-volt battery charged (while 42-volts would charge a 36-volt battery). It is anticipated that a 42-volt system will enable engineers to provide higher power with less current and consequently shrink wires to save cost and weight.
As automobile manufacturers add electrical components, the success of these innovations in the consumer marketplace will be dependent on consistent battery performance together with embedded digital communication capabilities. The challenge is to establish new standards for suppliers to build prototypes to a common specification. We are among the organizations fostering consensus through the Massachusetts Institute of Technology ("MIT") Industry Consortium on Advanced Automotive Electrical/Electronic Components and Systems. We are a charter member of this organization, which was founded by MIT in 1996 with 11 OEMs and component suppliers. This MIT industry consortium has now grown to include 44 companies located around the world.
Initial OEM production of 42-volt vehicles is scheduled not before the 2005 model year. We anticipated this requirement and have historically dedicated significant research activities to developing products to meet this demand. We designed a second generation 36-volt Smart Battery and battery-control system that we believe will enable automakers to easily transition to the more complex 14/42-volt vehicle architectures. We believe that our innovative approach integrates components to improve efficiency, fuel economy and reduce emissions while supporting increased vehicle content and features.
Intelligent Automotive Power Train: X-by-Wire
DaimlerChrysler`s Business Unit Powersystems and our Company has filed a joint research project application with the European Union--5th Framework Programxiv to develop energy management solutions for an intelligent power train. The project PEIT (Powertrain Equipped with Intelligent Technology) was launched during the third quarter. Our Company`s responsibility is the complete electrical energy management, including work on the system architecture. Besides our Company, other participants in this project include - among others - : Knorr Bremse, Diehl Avionic Systeme and Continental AG. The goal of this program is a complete X-by-wire concept in which a vehicle can be safely controlled by digital signals. A concept of this nature requires an uninterrupted power supply and intelligent energy management between redundant battery systems. A key pre-requisite for X-by-wire is redundancy in safety-critical areas such as energy supply and data communication, for which we believe the iQ technology platform is ideally suited.
This combination of electronics and software provides an intelligent energy management system that optimizes battery characteristics and matches them with the driving and usage profile of the vehicle in question. We believe that the X-by-wire steering system offers the advantages of greater driving safety, since supporting systems (such as steering, braking and transmission functions) are optimally networked to improve handling in critical situations. We understand presently that it is the opinion of DaimlerChrysler that the introduction of the intelligent powertrain will decrease the number of traffic accidents attributable to driver error.
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iQ Systems Integration
Our SEM technology is designed to combine the necessary supporting components for a turnkey solution that supports next-generation 42-volt onboard networks in tomorrow`s cars, create new opportunities for alternative drives such as hybrid or zero-emission vehicles and industrial applications. We have developed two capstone products, namely the Smart Energy (SE) Manager and the Battery Energy (BE) Manager that we believe will play an important role bridging the complex technology of next generation power systems.
Battery Energy Manager(R)
The BE Manager is capable of managing intelligence between iQ batteries. Specifically, the BE Manager optimizes and allocates battery power reserves based on their individual status. As part of an energy management system, the BE Manager has the following tasks:
o Adjust for differing energy potentials between iQ batteries.
o Transfer the SOC and SOH of each battery to the SE Manager or directly to an onboard computer or driver information system. This data transfer takes place over the DC-Bus or CAN-Bus interface.
o Intra-battery charging and balance control.
o Protects the power needed to start the car, even if the lights or any other accessories are left on.
The BE Manager can also be used as an immobilizing system to help prevent a vehicle from being stolen.
Smart Energy Manager(R)
The SE Manager acts as the "traffic police" within the power system. While the BE Manager is capable of only intra-battery management, the SE Manager can distribute different energy sources and energy loads. With the advent of fuel cells, recuperative braking and other emerging energy sources it will be necessary to introduce automated power management into these systems. The SE Manager decides which source should be used for charging and to which load energy is distributed.
Smart Battery Charger
We are developing and perfecting smart chargers, which are chargers that are equipped with micro-processing chips. To control charging, all battery chargers require some form of "intelligence" residing in the battery or the charger. We presently intend that the iQ micro-controller will enable development of a "Smart Charger." Such a charger, if developed, would determine the battery type and modify the charging routine as necessary. The battery pack would be able to provide this information using a keyed connector or a stored code that the charger can read. Either way, the charging routine could come to reside in the Company`s software, and the installation of a new battery type would then require simply updating the software. Thus, the iQ technology-based battery charger will accommodate battery types that were unavailable when the charger is first introduced. We believe that committing charging procedures to software will also allows battery manufacturers to extend the life of their products via software upgrades.
Our Strategy
We believe that sustained growth can be achieved through industry collaboration and partnerships, which we believe will create value and build revenue. We believe we can accomplish this goal by pursuing association with companies that have complementary skills or assets to create additional value for shareholders and customers. We intend to extend our market reach by licensing our enabling technology platform thereby exploiting access to
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different customers, segments and geographic markets. We intend to promote effective industrial and scientific cooperation, networking and risk sharing.
Our first objective is to license the iQ technology to leading manufacturers of automotive batteries and to position us as a leading provider of battery and electric power technology to the automotive industry and other industries. Our strategy presently includes the following elements:
o Marketing to Automakers. We have begun marketing prototypes of the iQ battery to major automakers in order to stimulate demand for the iQ technology. We anticipate that its initial marketing efforts with automakers will be concentrated on a relatively small group of companies and will be directed by a small and highly-skilled sales force of sales and application engineers.
o Own manufacturing capacities. We are exploring an opportunity to acquire an interest in a battery manufacturer in order to reduce time-to-market of our ready developed product.
o Marketing to other industries. We have been approached by the non-automotive transportation and the defense industries to develop batteries to solve problems that are similar to those faced by users of SLI batteries. We have sent proposals for development to these companies and have entered into contract negotiations. We anticipate we will develop and deliver prototype products to the companies for testing.
o License the iQ technology and Develop Manufacturing Relationships. Once automakers and manufacturer demand has been developed, we intend to license the iQ technology to major automakers, Tier 1 suppliers and established third-party manufacturers of SLI batteries. We may also establish strategic relationships with manufacturers and suppliers of SLI batteries in order to produce commercial quantities of SLI batteries utilizing the iQ technology. We have also had discussions with suppliers regarding integrating the iQ Chip and software technology into their electronic equipment.
o Competitive Pricing. We anticipate that the retail price of the iQ battery will be comparable to the retail prices of other premium priced SLI batteries.
Industry Relationships
We have established relationships with a number of companies in the automotive and electronics industries which are described below:
Suppliers and Manufacturers
BASF
We have entered into a Cooperation Agreement with BASF, a leading international chemical and textile manufacturer, under which BASF has agreed to participate with the iQ Germany in developing and marketing the Neopolen battery case. Under the agreement, iQ Germany has agreed to exclusively use the Neopolen material produced by BASF in its battery designs in return for a payment by BASF to iQ Germany on every kilogram of Neopolen sold by BASF to battery manufacturers.
Texas Instruments
We have entered into a Cooperation Agreement with Texas Instruments, the world`s leading manufacturer of digital signal processors and analog products, under which Texas Instruments has agreed to participate with the iQ Germany in developing and marketing the iQ microprocessor. Under the agreement, Texas Instruments has committed at its cost to develop the micro-controller and related electronic components in accordance with iQ specifications. The components will be available exclusively to iQ.
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Anglia Flex & Power Ltd. (former: AG Manufacturing Systems Ltd.)
We have entered into a Manufacturing Agreement with Anglia Flex & Power Ltd., a leading European manufacturer for electronic circuit boards, under which Anglia Flex & Power Ltd. has agreed to manufacture and deliver those boards including all components to be bought from our distributor in accordance with delivery dates and volume lists attached to the contract.
EURODIS
We have entered into delivery agreement with Eurodis Electronics GmbH, a leading European distributor for electronic parts, under which Eurodis Electronics GmbH has agreed to purchase, stock and deliver the yearly production volumes of all electronic parts synchronous to the manufacturing process of the iQ electronic circuit board.
Smartec Smart Technologies & Investment Ltd.
We have entered into a preliminary agreement with Smartec Ltd., a rapid growing Asian manufacturer for plastic materials. Under this agreement, Smartec Ltd. has agreed to manufacture the molds and deliver the plastic parts for the MagiQ battery. We intend to expand the scope of this alliance over time.
E. Schnapp & Co. Works Ltd.
We have entered into a Development and Manufacturing Agreement with E. Schnapp & Co. Works Ltd., the leading Israeli manufacturer for SLI batteries, under which that company has agreed to manufacture iQ batteries. We anticipate that Schnapp will become a prime supplier of iQ batteries for the European market.
YAMAR Electronics Ltd.
We entered into a Cooperation Agreement with YAMAR Electronics Ltd., an Israeli company based in Tel Aviv, that specializes in the development of communication technologies over the DC power lines. We are collaborating with YAMAR Electronics Ltd. to develop an ASIC solution using patented YAMAR technology, which accumulates information and data in a microprocessor and transmits digital data over the DC lines to an board computer or a separate status indicator, improving the efficiency of electrical systems by reducing the number of wiring harnesses required for electrical systems. Under our agreement with YAMAR, we have the exclusive right to integrate the patented YAMAR technology into batteries and battery related applications.
Together with YAMAR, we founded the DC-BUS Alliance, an initiative to standardize the DC-BUS technology for the automotive industry. Besides our Company, founding members of this initiative are, amongst others, BMW, AUDI and Infineon.
Massachusetts Institute of Technology (MIT)
We have participated in the MIT/Industry Consortium of Advanced Automotive Electrical/Electronic Components and Systems. Members of the consortium include automakers such as DaimlerChrysler, BMW, AUDI, Ford, General Motors and automobile suppliers such as Johnson Controls Inc, Delphi Automotive Systems, Bosch and others. The participants are working on future technologies for automobiles, including the 42 Volt power net.
Automakers
DaimlerChrysler
We have provided prototypes of the iQ battery to DaimlerChrysler, which has successfully concluded in-the-car and out-of-the-car tests. During 2000, we participated in the International Auto Show for Trucks in Frankfurt, where we, together with DaimlerChrysler`s Power Train Unit, presented the prototype of the "Intelligent Powertrain". Based on this project, we and other partners have been participating in a joint filing of a research project under the European
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5th Framework program, under the lead of DaimlerChrysler. The so called project PEIT (Powertrain Equipped with Intelligent Technology) was launched during the third quarter of 2001.
BMW
Together with YAMAR, we have provided prototypes of the DC powerline communication to BMW, which has successfully been testing the prototypes. BMW proposed us to be the manager and administrator of the DC-BUS Alliance; an initiative that we are forming in order to standardize the DC-BUS product for the automotive industry. We have also purchased and installed BMW battery test and electronic lab equipment in iQ Germany`s laboratories in Chemnitz, Germany, for the purposes of conducting tests on the iQ battery prototypes. We are currently negotiating with BMW to install our MagiQ battery in BMW test cars.
To date, neither Daimler-Benz nor BMW have committed to incorporate the iQ technology into any of their commercially available automobiles or other products.
Other Relationships
In addition to the above relationships, we have also had discussions, and in some cases, delivered prototypes of the iQ battery to Audi, Volkswagen, Ford, Opel, Volvo, Hyundai and Porsche for testing. We have been invited to present our technology to other car manufacturers, including Volvo, Renault, PSA, Peugeot-Citroen, and leading European Tier 1 and Tier 2 suppliers. We have received offers to test our first generation iQ battery by the majority of the abovementioned parties, as well as by automobile clubs and other customer groups. Some of them above parties initially approached us to enter into development agreements related to our iQ battery and energy management technologies. We currently do not have any contractual arrangements with these automakers other than confidentiality agreements and limited agreements for the testing of prototypes. No automaker has committed to incorporate the iQ technology into any of their commercially available automobiles or other products.
In the non-automotive field, iQ has been awarded with the Technology Innovation Award by Aviation Week & Space Technology in October 2001.
In September of 2001, we presented our "MagiQ" battery design at the Frankfurt international autoshow IAA. We believe that our presentation generated positive responses from potential customers.
We have engaged in discussions with established battery manufacturers regarding the possibility of joint ventures to produce batteries using the iQ technology. In the event we are unsuccessful in our primary marketing strategy of licensing the iQ technology to major automakers and established battery manufacturers, we anticipate that this type of arrangement may provide an alternative means of market entry for us. There can be no assurance that we will be able to successfully establish a joint venture arrangement with a battery manufacturer on terms favorable to us, if at all.
Research and Development
We are focusing our research and development efforts on improving the iQ technology and developing process technology required to manufacture the iQ battery. A key element of our strategy is to complete development of a battery that has undergone all relevant testing programs by German auto manufacturers and can be produced in commercial quantities. Over our most recent two fiscal years, we have spent a total of $2,217,000 on research and development including $1,207,000 in 2000 and $1,010,000 in 2001. We have and will continue to bear these costs directly. Over our most recent five fiscal years, we have spent an aggregate total of approximately $4,715,000 on research and development.
We believe that our highly-qualified engineering and scientific personnel provide us with a significant competitive advantage. iQ Germany currently employs 16 engineers and scientists in its Chemnitz plant on a full- and part-time basis, whose primary focus is research and development. iQ Germany`s personnel have considerable experience with the development of SLI battery systems and applications. We believe that this combination of expertise has
15

allowed, and will continue to allow, iQ Germany to design and develop battery technologies that can be implemented in a timely and cost-effective manner.
Competition
Competition in the battery industry is, and is expected to remain, intense. Our competitors range from early stage companies to major domestic and international companies. Many of these companies have financial, technical, marketing, sales, manufacturing, distribution, and other resources significantly greater than ours. In addition, many of these companies have name recognition, established positions in the market, and long-standing relationships with OEMs and other customers. Our competitors are doing significant development work on various battery systems (including electrochemistries such as NiCd, NiMH and lithium), with significant effort focused on achieving higher energy densities, lower maintenance, lighter weight, longer energy retention and lower cost batteries. We cannot assure you that one or more new, higher power battery technologies will not be introduced which could be directly compete with or be superior to the iQ technology.
We believe that our primary competitors are existing suppliers of automotive and lead-acid batteries. Exide Corporation, Johnson Controls Inc., and Delphi are the primary suppliers of car batteries in North America, followed by East Penn Battery, PA and Douglas Battery, NC. Exide Corporation, GNB, VB Autobatterie GmbH, Hawker Batteries, Fiamm, Hoppecke (now part of the Johnson Controls Group), Yuasa, Autosil and Delco Remy are the primary suppliers of car batteries in Europe. All of these companies are very large and have substantial resources and market presence. Many are vertically integrated and produce the core components for their batteries from raw or recycled materials, reducing the unit cost of manufacturing. These companies have pursued and implemented aggressive production and manufacturing strategies which have led to substantial competitive advantages in the areas of production efficiencies and integrated distribution and inventory management systems. We expect that we will compete in targeted market segments on the basis of performance, reliability, ease of recycling and increased battery life. We cannot assure you that we will be able to compete successfully against these companies in any of the targeted market segments.
We may also develop products to compete in market segments including standby power, small batteries for engine starting and medical and electronics applications. We expect that our primary competition in the market for small lead acid batteries used in non-automotive applications include: Yuasa, Exide Corporation, Matsushita, Hawker, CSB Battery of America Corp., and GS Battery. These companies are large and have substantial resources and market presence. We cannot assure you that we will be able to compete successfully against traditional lead acid batteries in

[KingsX]

Guten Morgen,

hat sich jemand schon genauer mit dem Text beschäftigt ?

[KingsX]

ob man nochmal zu 0,40 Euro reinkommt, einen Versuch
wärs wert...

[roof]

wenn das so weiter geht, sind 40 cent durchaus möglich...wenn es in israel oder im irak kracht, sehen wir die tieftsstände wieder, also:

abwarten, das nächste halbe jahr passiert nichts (positives)

[jernsk!]

Alle verfallen in Agonie und schauen den sinkenden Kursen zu...

Mfg

jernsk!

[P|card]

habe mich gerade erhängt

[Neonjaeger]

Herzlich willkommen auf dem Dachboden!

[westminster]

@alle

Bevor ihr euch erhängt wenigstens was Erfreuliches:

Das habe ich heute im Handelsblatt gefunden: LEILA
Hab den Text aus ner Datenbank gefischt. Hier isser.
Gruss, W.

.....................

Frachtverkehr auf der Schiene soll per Satelliten-Navigation und Mobilfunk gesteuert werden

Die Deutsche Bahn macht ihre Güterwaggons flott

Noch transportiert die Deutsche Bahn ihre Güter mit veralteter
Technik. Ein neues Konzept der Technischen Universität Berlin soll
dem Frachtverkehr auf der Schiene künftig aber neuen Schwung
geben. Im Mittelpunkt stehen ein neues Drehgestell für die Waggons
sowie Satelliten-Navigation und Mobilfunk.

HANDELSBLATT, 8.4.2002
MÜNCHEN. Die Deutsche Bahn AG will ihren Frachtverkehr
modernisieren. Die Technische Universität (TU) Berlin entwickelt dazu
zusammen mit Industriefirmen ein neues Drehgestell für die Waggons.
Das vom Forschungsministerium geförderte Projekt namens „Leila“ soll
bis Jahresende erste Prototypen hervorbringen.

Drehgestelle sind beweglich gelagerte Fahrwerke, deren
Stahlkonstruktion Achsen, Räder, Federung und Bremsen trägt. Sie
ermöglichen eine variable Zahl von Achsen und Rädern an einem
Waggon – und damit auch ein größeres Gesamtgewicht, etwa bei
langen Kesselwagen. Die neuen Drehgestelle sollen erheblich leichter
und leiser laufen als bisher eingesetzte Modelle.

Ein Ziel der Leila-Arbeitsgruppe ist, das Gewicht je Drehgestell um etwa
20 Prozent auf vier Tonnen zu senken – und so die Wirtschaftlichkeit zu
erhöhen. Gemeinsam mit der TU Berlin arbeiten unter anderem die
Josef Meyer Waggon AG aus dem schweizerischen Rheinfelden und die
Remscheider SAB Wabco GmbH an Verbesserungen beim Design und
der Aufhängung der Achsen. Auch dank geplanter Radscheibenbremsen
sollen Güterzüge künftig um 70 Prozent leiser fahren, erläutert
TU-Projektleiter Andreas Schirmer.

Auch bei der Wartung will die Deutsche Bahn sparen. Güterwaggons
sollen Diagnosesysteme erhalten, die bei Zügen der neuesten
ICE-Generation sowie bei Lkw bereits die Regel sind. Sensoren
überwachen den Verschleiß, die Temperatur und den Druck in den
Radlagern, um überflüssige Reparaturen zu vermeiden. Derzeit werden
die Lager der Waggons in gewissen Abständen grundsätzlich
gewechselt.

Zusätzlich werden die Waggons mit dem Navigations-System GPS und
der Mobilfunktechnik GSM bestückt. So lässt sich bald die exakte
Position jedes Waggons im weit verzweigten Schienennetz Europas
erfassen. Mit der Kommunikationstechnik sollen die Waggons künftig
auch bedarfsabhängig Wartung anfordern können. „Für die Betreiber von
Waggons wird Flottenmanagement immer wichtiger, um
Schienentransport bei ihren Kunden besser vermarkten zu können“, sagt
Rainer Miller, Geschäftsführer des Interdisziplinären
Forschungsverbundes Bahntechnik (IFV) in Berlin. Der Bedarf nach
Transportanbietern steigt: Verkehrprognosen zufolge soll bis zum Jahr
2015 die Frachtleistung um 65 Prozent steigen. Vor allem private
Betreiber von Güterwaggons warten laut Miller auf ein besseres
Logistikkonzept für die Schiene. Nach Auskunft der Vereinigung der
privaten Güterwageninteressenten (VPI) in Hamburg laufen allein bei der
DB-Cargo rund 64 000 Waggons, die privaten Unternehmen gehören.
Etwa die Hälfte der europaweit 900 000 Güterwaggons ist mit
Drehgestellen ausgerüstet.

Ein Dynamo und eine Batterie werden jedes Drehgestell mit Strom
versorgen. „Das ist keine kleine Herausforderung“, sagt Ulrich Kroß,
Entwicklungsleiter an der TU-Berlin. Denn Güterwagen stehen oft
wochenlang still – und sind extremer Hitze oder Kälte ausgesetzt.
Isolierte Batterien, mit eigener Software-Steuerung sollen auch längere
Standzeiten problemlos überbrücken. Die Forscher arbeiten mit dem
Unterhachinger Unternehmen iQ Battery Research & Development
daran, dass die Batterien ihren Ladestand und Alterungsgrad per
Mobilfunk-Signal an eine Servicestation übermitteln.

.........

[CrazyBroker]

@roof ,

die Krise in Israel dürfte der Hauptgrund für den Kursverfall sein, schließlich werden unsere Batterien ja dort gefertigt.

Bye Hansi

[KingsX]

Guten Morgen,

thanks westminster für die Info. Endlich mal wieder
ein Artiel in dem IQ Power wenigstens erwähnt wird.

Trotzdem befindet sich die Aktie weiter auf Talfahrt.
Kann mich glücklich schätzen bei 0,90 die Leine ge-
zogen zu haben. Ist ja immer so eine Sache mit SL.

Ich halt mir das Pulver trocken, bis Details zu den
Aufträgen kommen.

Gruß

KingsX

[lucardes]

kurs derzeit in fra 0,67 €... ???

[aberhossa]

HANDELSBALTT ?? Das ist sehr gut, danke für die Info

Da beginnt heute eine Tagung über die Zukunft der Autoelektronik
organisiert vom Handelsblatt, dabei sind auch die big player.
(BMW/CHRYSLER/BOSCH etc.)


.. 3. Handelsblatt-Jahrestagung Zukunftsforum Medien 8. und 9. April 2002, Berlin.
6. Handelsblatt-Jahrestagung Automobiltechnologien Vision Automobil 9. und 10 ...
partner.vhb.de/euroforum/konferenzen.htm - 44k - Im Archiv - Ähnliche Seiten


Wenn Leila gelingt können die anderen nicht an IQ Power vorbei.
Also nachkaufen , wie gesagt der Boden denke ich ist bei 0,70 gefunden.
Schlechter kann es meines erachtens nicht werden also greift zu .


Hossa

[roof]

@crazybroker,

wenn erst israelische produktionsstätten von iqp in mitleidenschaft gezogen werden, geht es wohl weiter nach unten...

@alle,

mir ist die großpolitische lage für aktienkäufe zur zeit zu unsicher

solange iqp-investoren bei 50-cent-verkäufen noch gewinne einstreichen können, ist iqp kein kauf

erst bei abschluß von verträgen mit iqp über langfristige lieferungen - und nicht lieferungen zu testzwecken - kann über einen kauf nachgedacht werden

meine devise:

abwarten und unvestiert tee trinken...

[CrazyBroker]

@roof ,

eine Zerstörung der Produktionsstätten wäre sicherlich für IQPR der Supergau.

Das die neuen Aktien für 25 cent ausgegeben wurden hat mich auch geärgert. Warum macht man das nicht wie Cargolifter mit einer Wandelanleihe die nur Aktionäre zeichenen können?
Wir bezahlen schließlich über die Börse einen erheblichen Aufschlag.

Bye Hansi

[jettschuff]

Bin zufrieden, dass IQ Power es nicht wie Cargolifter macht. Dann wären sie bald pleite. Und der Kursverfall hat meines Erachtens nix mit der politischen Situation zu tun, sonder die Haltefristen sind ausgelaufen und die Aktien werden mit 200% Gewinn verkauft.

Grüße

[621Paul]

Hallo,
sind denn die Vorstände nicht verpflichtet ihre Verkaufpositionen bekanntzugeben ?
Selbstverständlich unterliegt der Aktienhandel bei
" privaten Altaktionären" der Schweigepflicht.
Es würde mich einmal interessieren, wie hier das Aktienrecht anzuwenden ist.

Gruß
621Paul

[KingsX]

Hi,

schon seltsam...

Es hat doch eigentlich geheißen , das die Deutsche Bank
hier mit investiert ist...oder war ?

Gruß

KingsX

[jernsk!]

@ Paul:

Es handelt sich nicht um Verkäufe von Vorständen oder Firmenmitgliedern, welche selbstverständlich angezeigt werden müssen,
z.B. hier: http://biz.yahoo.com/t/i/iqpr.ob.html , sondern um Verkäufe von Privatinvestoren, welche zwecks Kapitalbeschaffung der Firma Aktien zum Wert von 0,25 $ kaufen konnten, die mit einer Haltefrist versehen sind, deren Auslaufen aber von IQ nicht bekanntgegeben wird.

Mfg

jernsk!

[caipirinia]

Hi zusammen,

vielen Dank für die Info`s von BB.

Im Moment gehts ja genauso los wie gestern, um dann wieder auf +-0 zu schließen oder rutschen wir heute noch ins Minus?

Caipi

[621Paul]

Hallo jernsk,
danke, dass Du mir das nochmals mit Deiner Antwort klar gemacht hast.

Gruß
621Paul

[S_Handrick]

allen verunsicherten aktionären empfehle ich ein telefonat mit der investor relation (herrn schweitzer) von iq power und sich nicht verrückt machen zu lassen. bestimmte personen versuchen anscheinend "die herde scheu zu machen".

[S_Handrick]

jedem verunsicherten anleger empfehle ich ein telefonat mit der investor relation (herr schweitzer) von iq power und sich nicht verrrückt machen zu lassen. bestimmte personen versuchen wohl (auch mit erfolg) die "herde scheu zu machen".

[KingsX]

Telefonate mit der IR-Abteilung hin oder her, keine IR
Abteilung wird je das eigene Unternehmen schlecht reden
oder schlechte Facts präsentieren....

Momentan wird durch die Altaktionäre kräftig Kasse gemacht..

Dies und die Tatsache, daß ne weitere Finanzierungsrunde
naht, drücken den Kurs möglicherweise wieder unter 0,50 Euro..

Gruß

KingsX

[Thothojue]

Das Altaktionäre Kasse machen O.K., aber nur die zu $ 0,25 eingekauft haben.
Danach wird sich der Kurs wieder beruhigen bzw. wieder steigen, weil alle Finanzierungsrunden danach zwischen
$ 65 - 75 gelaufen sind, also der Bereich in dem wir uns jetzt befinden.
Also günstiger wird es bestimmt nicht mehr.

[flowtec]

Woran seht Ihr das es Altaktionäre sind die verkaufen.
Ca. 1 Mio-Aktien zu etwa 1 Mio. Euro könnten auch Kleinaktionäre sein.
Mfg
flowtec

[Thothojue]

Aus Gesprächen mit IQ Power.
Siehe auch Posting von BankerBoy.

"Kursrutsch wurde hauptsächlich durch altinvestoren verursacht, die letztes jahr zu 0,25$ ca. gekauft haben und nun nach ende der lock up frist verkauft haben.

hier geht es um privatiers mit ca. 100.000 stk aufwärts. "

[KingsX]

warum kann man die alten Aktionäre, jetzt kurz vor
Abschluß der Testphasen nicht an Bord halten ?

[jettschuff]

Die wollen auch nur Geld verdienen. Sie machen 200% Gewinn bei Einstandskurs von 0,25. Jeder würde so handeln.

[MartinN]

@Thothojue

Woher hast du die Information, das die letzten Finanzierungsrunden zwischen $0,65 - 0,75 gelaufen sind? Quelle?

Gruß
MartinN

[Thothojue]

Denk ich auch.
Erst Gewinne (wahrscheinlich durch Teilverkäufe) realisieren und mit dem Geld oder den Restaktien auf die positiven Nachrichten warten.
Ohne Risiko !

[Thothojue]

@MartinN

Aus dem Jahresbericht:

In August 2001, the Company completed a private placement of 333,333 common shares at $0.75 per share for proceeds of $250,000. The Company paid a finder`s fee of 33,333 common shares in connection with the offering. The subscriber to the private placement was a non-U.S. person outside the United States and the offering was conducted pursuant to Regulation S as promulgated by the United States Securities and Exchange Commission.

In October and November 2001, the Company raised an additional $713,541 in equity capital through the private placement of 1,019,344 units of the Company at US$0.70 per unit, each such unit consisting of one common share of the Company and one non-transferable warrant exercisable for a period of six months following closing and entitling the holder to purchase one additional common share of the Company for US$1.00. The Company paid a finder`s fee of 80,434 common shares in connection with the offering. The securities were issued subject to resale restrictions. The subscribers to the private placement and the finder were non-U.S. persons outside the United States and the offering was conducted pursuant to Regulation S as promulgated by the United States Securities and Exchange Commission.

Subsequent to the year ended December 31, 2001, the Company raised an additional $617,500 in equity capital through the private placement of 950,000 units of the Company at US$0.65 per unit, each such unit consisting of one common share of the Company and one non-transferable warrant exercisable for a period of twelve months following closing and entitling the holder to purchase one additional common share of the Company for US$0.85. The Company paid a finder`s fee of 95,000 common shares in connection with the offering. The securities were issued subject to resale restrictions. The subscribers to the private placement and the finder were non-U.S. persons outside the United States and the offering was conducted pursuant to Regulation S as promulgated by the United States Securities and Exchange Commission.

http://www.nasdaq.com/asp/quotes_news.asp?symbol=GLFD%60&sym…

[MartinN]

Danke Thothoju.

Diese Tatsache zeugt jedoch davon, dass wohl IQ Power zu diesem Zeitpunkt längst wesentlich höhere Kurse erwartet hat und somit die Entwicklung der Firma nicht so voran geschritten ist wie erwartet oder zumindest nicht so, wie den Investoren dargelegt wurde.

Das ist doch ein wenig beunruhigend.

Gruß
MartinN

[Thothojue]

Vielleicht waren sie bezüglich der Zeitschiene zu optimistisch, aber grundsätzlich läuft es doch.
Du musst bedenken, dass man auch von anderen Firmen abhängig ist und die Einführung der Batterie ein Quantensprung darstellt.

[login13]

Item 11. Security Ownership of Certain Beneficial Owners and Management
PRINCIPAL SHAREHOLDERS
The following table sets forth as of December 31, 2001 information concerning the beneficial ownership of our shares, by persons who are known by us to own beneficially more than 10% of shares, by each of the persons named in the table under the caption "Compensation of Directors and Officers" and by all of our directors and executive officers as a group. The calculations in the table are based on an aggregate of 15,952,124 shares outstanding as of December 31, 2001. Unless otherwise noted all addresses of the beneficial owners are Erlenhof Park, Inselkammer Strasse 4, D-82008, Unterhaching, Germany. The symbol "*" indicates that the amount shown is less than 1% of outstanding shares.

Name and Address Number of Percentage of Class
of Beneficial Owner shares
-------------------------------------------- ------------------------------------------------------------
Gunther Bauer(1)........................ 1,522,500 9.54%
Peter E. Braun(2)....................... 1,322,500 8.29%
Russell French(3)....................... 303,623 1.90%
Suite 708-A
1111 West Hastings Street
Vancouver, B.C. V6E 2J3
All Directors and Officers as a Group(4) 3,939,132 24.69%

was haltet Ihr aber davon ? So wie ich es verstehe können hier Aktien zurück gekauft werden .
Vielleicht ist dass so geplant gewesen !
later

[acerbon]

an Alle,
bin wieder zurück aus dem Urlaub - und habe einen Auszug aus einer E-mail Beantwortung von Herrn Schweizer mitgebracht:
Sehr....,da wir unsere Hauptnotierung an der Nasdaq OTCBB ist, unterliegen wir den US-amerikanischen Börsengesetzen. Die Berichte (Finanzberichte sind hier gemeint) müssen daher in Englisch verfasst werden. Wir prüfen derzeit, ob wir die Berichte künftig auch in Deutsch veröffentlichen, das kann jedoch noch einige Monate dauern.
Gruß Acerbon

[KingsX]

genau, und diese Monate werde ich mir auch Zeit nehmen und
einen günstigeren Kurs abwarten

Gruß

KingsX

[acerbon]

Du hast Recht Kingsx, dieselbe Strategie verfolge ich auch. Bin schon über einem Jahr investiert und kaufe bei günstigen Kursen immer wieder zu. Wir haben "fünf Minuten vor zwölf" bis das der Knoten platzt. Oder ist jemand der Meinung, daß zu dem jetzigen Zeitpunkt iQ " das Handtuch werfen würde"? Ich nicht!!!!!!!
Wir werden es alle noch erleben. Die Industrie brauch das Produkt und sie werden es bekommen.
Schönes Wochenende
Acerbon

[login13]

hi
wenn IQ kein Geld mehr hat landet die Idee wieder in der
Schublade wo viele solcher Ideen liegen.Sorry aber so sieht aus .
Wenn Iq nicht bald einen starken Partner findet
glaube ich nicht mehr an diese Idee .
Later

[Neonjaeger]

Das steht auch im Jahresbericht, Sinngemäss etwa: wenn kein oder nicht genug Geld fliesst werden Ausgaben gekürzt oder die Firma stillgelegt. Allerdings vermute ich, dass so kurz vor Ziel nicht das Geld ausgehen wird.

Neonjaeger

[roof]

iqp fällt in amiland um 18,75%!!!

-18,75%...wer weiß warum?

Last 0.65 fyi Open 0.63
Change -0.15 Previous Close 0.80
% Change -18.75% Bid 0.61
Volume 15,200 Ask 0.65
Day`s High 0.65 52 Week High 2.90
Day`s Low 0.61 52 Week Low 0.13
StockScouter Rating NA Financial data in U.S. dollars

[paule2]

Die Aktion Dausend Volt riecht nach Kurzschluß.

[Ramschbus]

LÖL
@roof.
Welche -18%?
http://finance.yahoo.com/q?s=iqpr.ob&d=t

Seiwiessei
Rb.

[stratobomber]

@ALL
Hier bei W : O unter ANALYSE seit kurzem zu lesen:


iQ Power spekulativ kaufen
Quelle:
SMALLCAP INVESTOR
Datum:
25.03.02

Nach Meinung der Analysten von "Smallcap Investor" eignet sich die Aktien
von iQ Power für erfahrene, spekulativ orientierte Investoren zum Kauf. Die
Autobatterie sei für 30% der Autopannen verantwortlich und eine Besserung
sei nicht in Sicht. Im Gegenteil, es sei zu erwarten, dass dieser Prozentsatz
wegen der steilen Zunahme an immer mehr Elektronik im Auto mit
herkömmlichen Batterien noch weiter ansteige. Die Automobilindustrie
versuche den gestiegenen Anforderungen mit zusätzlichen Batterien zu
begegnen, allerdings bereite dies Presseberichten zufolge, große
Qualitätsprobleme. iQ Power präsentiere mit dem Smart Energy Manager und
MagiQ die erste und bislang auch einzige mögliche Lösung für dieses Problem.
Dem Vernehmen nach sei das Interesse der Automobilkonzerne sehr groß,
auch wenn noch kein Vertrag habe abgeschlossen werden können, da die
Autoindustrie bisher noch nicht die Gelegenheit gehabt habe, ein Serienprodukt
ausgiebig zu testen. Im April werde iQ Power die ersten Batterien ausliefern
und dann sollte auch mehr Klarheit über die Namen der ersten Interessenten
bestehen. Sobald ein Lizenzvertrag gelinge, treffe iQ Power auf einen
beträchtlichen Markt, der gerade im Premiumsegment und im Lizenzgeschäft
sehr margenstark sei, auch wenn sich iQ Power hier den Markt mit den
größten Qualitätsanforderungen ausgesucht habe. Die Marktpenetration in der
Premiumklasse sei äußerst schwierig. Bei einem Erfolg würden die Türen zu
anderen Fahrzeugklassen und zu anderen Märkten weit aufgestoßen. In dem
gegenwärtigen Stadium von iQ Power ließen sich Einnahmen noch nicht
prognostizieren, doch ein geschätzter Marktanteil von einem Prozent sollte
bereits 2004 möglich sein. Werde dieser Marktanteil ausschließlich über
Lizenzen realisiert, so würden die Einnahmen bei geschätzten 5-10 USD
Lizenzgebühr pro Autobatterie insgesamt 9-18 Mio. US-Dollar betragen. Die
derzeitigen Verwaltungskosten von 2,5 Mio. USD jährlich würden auf mind. 5
Mio. USD ansteigen. Bei einer geschätzten Aktienanzahl von dann 20 Mio.
Stück ergebe sich ein Gewinn von 20-65 Cents pro Aktie (vor Steuern). Ein
EBIT-KGV von 20 vorausgesetzt, wäre die Aktie bei 4-13 USD in 2003 fair
bewertet. Diese Rechnung sei eher beispielhaft zu sehen, denn sie gelte nur
für sehr vereinfachte Annahmen. Die Wertpapierexperten von "Smallcap
Investor" empfehlen die Aktie von iQ Power erfahrenen spekulativen Anlegern
zum Kauf.
© aktiencheck.de AG

[KingsX]

Die Analyse ist natürlich etwas schwammig, vor
allem das Kursziel von 3-13 Euro ...

[MartinN]

@all

Jeder wartet jetzt wieder auf `ne pos. Meldung und die wird es vermutlich erst wieder in ein paar Wochen geben. Bis dahin sind die Leute doch sowieso wieder ungeduldig geworden, so dass viele vorher weiterverkaufen + die Privatinvestoren weiter ihre Aktien, die sie für 25Cent gekauft haben, Stück für Stück auf den Markt werfen. Demzufolge folgt ein weiterer Kursrückgang.

MartinN

[stratobomber]

@KingX

... dann lass dir doch mal von Smallcap-Investors die ganze Langfassung zuschicken. Da steht mehr drin.
www.smallcap-investor.de
Gruss - strato

[aberhossa]

habe probleme die PEIT und LEILA web page aufzurufen , ob
das etwas zu bedeuten hat ???


hossa

[aberhossa]

Ist das nicht Konkurrenz von IQ Power ???
So schnell kann es gehen......................


HOSSA HOSSA HOSSA



Monday April 15, 3:44 am Eastern Time

Reuters Business
Exide Technologies files for Ch. 11 bankrupcty

PRINCETON, N.J., April 15 (Reuters) - Exide Technologies (NYSE:EX - news; OTC BB:EXDT.OB - news), the world`s largest automotive battery maker, on Monday said it
filed for Chapter 11 bankruptcy protection, weighed down by debt incurred from an agressive acqusition spree and a slowing auto industry.

The debt-laden company said it and some U.S. units had filed for voluntary bankruptcy in the U.S. bankruptcy court for the District of Delaware.

Exide, which counts Volkswagen (VOWG.F), DaimlerChrysler (DCXGn.DE), Kmart (NYSE:KM - news) Corp. and NAPA as customers, said operations
outside the U.S. are not included in the filing.




The Princeton, N.J.-based company also said it had arranged $415 million in new financing, including $250 million in debtor-in-possession financing from
Citicorp USA Inc. and other banks. It also includes $165 million in financing provided by Citibank N.A. and other banks for its units outside the U.S. that are
not included in the filing.

Meanwhile, the company plans to continue normal operations and has requested bankruptcy court approval to pay salaries and wages to its employees.

Exide owes $15 million in one bond coupon due on April 15 and is already in violation of bank covenants.

A bankruptcy filing would give the company breathing room while it continues to negotiate with creditors, some of which include vulture funds vying to win
control of the company through court-sanctioned debt-to-equity swap.

In addition, bankruptcy protection allows a company to get out of responsibilities such as leases or environmental liabilities, which can be substantial for
lead-based manufacturers like battery makers.

The company, whose battery brands include Champion, Exide, and Orbital, and makes batteries for lawnmowers and other machinery as well as autos, was delisted from the New York Stock Exchange on Feb.
11.

Exide`s bankruptcy filing listed assets of $2.07 billion and total debts of $2.52 billion as of Dec. 31, 2001.

Hossa E

[aberhossa]

EXIDE raus und IQ Power rein
auf gehts IQ Power !!!!!


PRINCETON, N.J.--(BUSINESS WIRE)--Feb. 11, 2002--Exide Technologies, the global leader in stored electrical-energy solutions, today announced that its common stock will be de-listed from the New York
Stock Exchange, with the last full day of trading expected on Thursday, February 14, 2002.


hossa

[stratobomber]

@aberhossa

Vor gut einem Jahr wurde VARTA als größter deutscher Batteriehersteller von der Deutsche Bank Invest vor dem Aus gerettet.
Heute steht EXIDE als größter Batteriehersteller weltweit auf der Kippe.

Die Dinosaurier am Abgrund !! -- Haben alle die Innovationen für ihre Batterien verpennt.

Gruss. - Strato

[H2Power]

@stratobomber,
genau so ist es, die DINO`s stehen mit dem Rücken zur Wand. Varta z.B. hätte m.E. ohne die damalige Übernahme weder Mittel noch Interesse eine neue Technologie einzuführen oder ein innovative Klitsche wie IQP zu kaufen, bzw. freiwillig Lizenzen zu zahlen.
Denen ihr Interesse kann nur sein mit Null Invest ihre alten Produktionsanlagen auszubeuten und neue Technologien solange wie möglich rauszuzögern.
Erst wenn ein Großkunde wie DC fordert, wir brauchen was Neues, bietet uns was an, wird wieder Bewegung ins Spiel kommen.
Dazu muß aber auch ein konkurenzfähiges Produkt am Markt verfügbar sein. Sprich bestandene Tests und dem Mehrwert angemessene Mehrkosten sind Grundvorraussetzung.
D.h. die Ausfallsicherheit und Lebensdauer muß deutlich besser sein als jetzt und darf nix kosten.
Was bringt das beste Produkt (Batterie) wenn sie zu teuer ist oder den Ausfall zwar rechtzeitigt meldet aber alle viertel Jahr in der Werkstatt ersetzt werden muß.
Deshalb müssen wohl die IQ-Jungs noch einiges arbeiten oder entsprechende Fakten auf den Tisch legen.


Gruß
H2P

[paule2]

So, so, wenn die großen die Entwicklung verpennt hätten, was würde sie daran hindern so eine kleine Klitsche aufzukaufen?

[acerbon]

Paule2, dies zu beantworten ist sehr einfach:
Die wichtigsten Patente sind personengebunden. Das bedeutet, dass man auch bei einer evtl Übernahme nicht an das "Herzstück der Innovationen" herankommt. Es existiert bei iQ ein sogenannter "Patentnebel". Dieser Begriff drückt alles aus. Eine Übernahme ohne bestehendes "Know how" lohnt sich also nicht. Die iQ-Leute haben da schon klugerweise vorgesorgt.
Acerbon

[paule2]

Aha, und was spricht dagegen, die Personen gleich mit zu übernehmen?

Wenn da alles so doll sein soll, warum haben die dann die letzte Tranche für 25 Cent verschleudert?

[Thothojue]

@Paule2

Bitte erst lesen (z.B. Geschäftsbericht) und dann posten!

Die 25 cent wurden für die erste Ausgabe Anfang 2001 angesetzt.

[Ramschbus]

LÖL

"wußt ich doch,BMW mit der neun MagiQ 100,ja hier unten..."

[Ramschbus]

LÖL

Beide natürlich mit IQ Power unterwegs,der Markt ist riesig.

[paule2]

@Ramschbus,

Beim Vorderen erkennt man eine Met(a)box Dausend auf dem Teppich.

Steuern tut der sicher über Comroad-Telematik.

[aberhossa]

schade, schade , schade

[Ramschbus]

LÖL

Da is dat Dingen.

[lucardes]

sieht aus wie mein neuester herzschrittmacher

[Ramschbus]

LÖL

Da dürfte es um LEILA gehn.

[login13]

Hi
ich weiß gehört hier nicht hin aber habe meine 35% wieder mit TCL WK:929449 rausgeholt .Die haben noch mehr drin
für alle Zocker
Later

[KingsX]

also, gehört wirklich nicht hierher..aber Glückwunsch

[aberhossa]

@Ramschbus

wo hast du das picture her ?? gibt es da noch mehr info

sieht ja total normal aus !!

hossa, hossa, hossa

[Ramschbus]

LÖL

Hi aberhossa

Hier die Seite dazu,beim stöbern kann man sich ein wenig die zeitvertreiben,bis von IQ was kommt.Zurzeit haben wir ja nicht viel zu Lachen.
http://www.lokpower.de/Funstuff/300_Smilies/300_smilies.htm

Seiwiessei.
Rb.

[aberhossa]

@ramschbus

dankeschön,

aber ich meinte eigentlich das foto von der batterie


wer zuletzt lacht, lacht am besten

hossa

[KingsX]

@all

sehr ruhig geworden in den Boards und auch
der Aktienkurs zeigt fast keinen Ausschlag.

Dennoch kann man wieder kurzfristig auf eine
erfolgreiche Beschaffung von Kapital bei IQ
bauen. Die Vergangenheit hat gezeigt, daß dadurch
zumindest kurzfristig ein heftiger Anstieg
einhergeht.

Gruß

KingsX

[roof]

sorry kingx,

aber in amiland wird iqp jetzt endgültig zerlegt...

this is the end:

-16%, deine prognose vor einiger zeit war ein kursziel von 40 cent, du hattest damals wohl recht!

Last 0.58 Open 0.63
Change -0.11 Previous Close 0.69
% Change -15.94% Bid 0.58
Volume 13,000 Ask 0.68
Day`s High 0.63 52 Week High 2.90
Day`s Low 0.58 52 Week Low 0.13
StockScouter Rating NA Financial data in U.S. dollars
Fundamental Data
P/E NA Market Cap. NA
Earnings/Share NA # Shares Out. NA
Dividend/Share NA Exchange OTC BB
Current Div. Yield NA Intraday Chart | Message Board

da gibt es wohl nichts mehr zu

[KingsX]

Hi,

bin noch nicht drin.

Mal schauen was der Kurs heute bei uns macht.

Es ist keine Eile geboten.

Gruß

KingsX

[stratobomber]

... ich denke mal, dass diese Woche was kommt ... (!)

strato

[caipirinia]

hey strato,

weißt Du was, was wir nicht wissen.


prost
caipi

[3007t]

@kingsx
sieht so aus, als hätte sich dein stopp loss ausgezahlt - massive verkäufe in übersee; weisst du warum??
gruß 3007t

[aberhossa]

@ alle

in amerika wird der preis halt nicht gemacht !!!
die zeiten haben sich geändert und der markt kommt wohl in europa
ins rollen, woher sollen die amis das auch schon wissen !!

es erfolgt wohl eine trennung vom amerikanischen markt, die auswirkungen
seht ihr im kurs !!!!

aber bald schon werden die amis die lage verstehen.

hossa und schönen feiertag

[KingsX]

Hi,

hab natürlich auch nicht mehr Infos als alle anderen hier.
Auf Telefonate mit Vorständen alleine würde ich mich nicht
verlassen, es muß immer wieder abgewogen werden, wann und
ob ein Produkt am Markt plazierbar ist...

Gruß

KingsX

[aberhossa]

@ alle

hat jemand Herrn Braun in der Bull & Bärr Show mit Herrn Brichta gesehen
oder gibt es ausser dem Artikel in der Welt noch andere Kommentare ??

hossa

[acerbon]

An Alle, ursprünglich wollte ich mich als Teilnehmer vom Board verabschieden, weil mir die Masse der Kommentare zu unsachlich, nicht ausgewogen und überzogen dargestellt werden. Einige hier am Board zeichnen sich überwiegend als Profilneurotiker aus. Ihre Beiträge lassen jegliche Sach- und Fachkenntnis vermissen. Im Gegenteil geben sich diese Teilnehmer noch nicht einmal die Mühe eigene grundlegende Recherchen über iQ vorzunehmen. Aus diesem Grunde ist es lästig immer wieder im Board zu korrigieren und modifiziern. Doch die Erkenntnis, daß hier jedoch immerhin noch einige vernünftige Leute dabei sind haben mich letztlich umgestimmt. Wenn sich alle INVESTIERTEN DARAN HALTEN WÜRDEN MEHR SACHLICHE UND FAKTISCH GUTE BEITRÄGE ins Board zu stellen wäre uns allen damit gedient und wir bekämen ein ungleich höheres Niveau im Meinungsaustausch, daß ja nur ein gemeinsames Ziel verfolgt - nämlich "DEN GEMEINSAMEN ERFOLG"!!
Doch nun genug der Vorrede - es gibt neue Fakten - die natürlich kein Insiderwissen sind, aber immerhin das Konzentrat aus zwei Telefonaten, die ich vor knapp einer Woche mit Hern Dr. Bauer und Herrn Schweizer führte.
Es waren länger angelegte Telefonate mit folgendem Inhalt - aufgeschlüsselt nach folgenden Bereichen:
1. Stand der Dinge, die die Produktion betreffen -
Sei ca. 6 Wochen werden die MagiQ 100 Batterien in Serie bei Schnapp & Co in Israel hergestellt. Diese Batterien werden in Israel einer Batterie-Endkontrolle zugeführt.
Anschließend kommen diese Batterien nach Deutschland (Chemnitz). Dort werden die elektronischen Teile - die Intelligenz - hinzugefügt und einer letzten endgültigen Qualitätskontrolle unterworfen. Erst wenn alles o.k. ist kommen sie zum Anwender.
(Wörtlicher Kommentar von Herrn Dr. Bauer:" Die OEM´s rennen uns die Türen ein. Das Problem ist zur Zeit, daß wir nicht genügend Stückzahlen produzieren können."
Eigene Anmerkung: Welch ein Unternehmen hat so ein "Luxusproblem"?
Weitehin wurde erwähnt, daß ab Herbst - genaue Definition seitens Dr. Bauer - SEPTEMBER ODER OKTOBER - die Batterie im Aftermarket erhältlich ist.
Für die im Nachrüstmarkt erhältlichen Batterien soll es - lt. Dr. Bauer - bedingt durch das "PLUG AND PLAY" Verfahren eine Zwischenlösung geben um anhand eines kleinen Displays
den SOC (state of charge) - Ladezustand und den SOH (state of health)Gesundheitszustand zu erkennen. (Über einen kleinen Stecker zur elektrischen Versorgung in den Zigarettenanzünder).
Bei den kommenden Fahrzeuggeneration benötigt man dies natürlich nicht, da dann die Hersteller die Automobile so designt haben um dann diese Dinge über Amaturendisplays und Bordcomputer sichtbar machen zu können. Dann kommt natürlich erst die SEM-Technology richtig zum Tragen.
2.
Lt. Hern Schweizer steht man zur Zeit auch in Verhandlungen mit anderen herkömmlichen Batterieherstellern, um die benötigten Stückzahlen aufgrund der starken Nachfrage zu produzieren.
Endgültiges wird man dann natürlich den Investierten mitteilen.
Anmerkung des Verfassers:
Man kann sich vorstellen, daß sich solche Verhandlungen ebenfalls zeitlich etwas hinziehen können, denn bei den zu zahlenden Lizenzgebühren wird um jede Stelle hinter dem Komma gefeilscht.
3.
Finanzierungsrunde:
Auch hier ist man dabei auf drei verschiedenen Wegen das Unternehmen weiter nach vorne zu bringen.
Genaues konnte man mir aus verständlichen Gründen nicht mitteilen, nur so viel sei dazu gesagt - In der Diskussion sind u.a. EU-Beihelfen, Landesförderungsgelder und sonstige Mittel aus dem Programm "Aufbau-Ost".
Neue Aktien sollen nicht auf den Markt gebracht werden.
Meine persönliche Meinung dazu: "Auch dies ist im Prinzip eher ein Beweis der Seriösität dieses Unternehmens als alles andere".
Evtl. Stärkung des Eigenkapitals und kleine Mengen Fremdkapital.
Auch solche Verhandlungen sind nicht von heute auf morgen zum Abschluß zu bringen, zumal man sich ja wie erwähnt auf drei Wege der Finanzierung konzentriert.
Ebenfalls wurde mir mitgeteilt, daß man wirklich daran denkt eine kleine eigene Produktionstrasse einzurichten - zwecks weiterer F+E, sowie zur Qualitätssicherung dienenden Endkontrolle.
Dies würde sich mit der Aussage decken die in der Fernsehsendung: "EINFACH GENIAL" wiedergegeben wurde.
Letztendlich wurde mir auch mitgeteilt, daß man noch etwas Geduld haben möge - man sei auf dem besten Wege - und bis Ende des Jahres wird man Erfolge sehen, die sich auch im Kurs widerspiegeln würde.
So die Bewertung kann nun jeder für sich machen - ich persönlich finde die Aussagen seriös, logisch nachvollziehbar und in sich schlüssig.
Wir INVESTIERTEN sollten ein wenig Geduld, zumindest bis zum Herbst, aufbringen und etwas mehr sachlich und fachlich diskutieren und unsere Meinungen austauschen. Das wäre mein persönlicher Wunsch.
Bis zum nächstenmal und Gruß
Acerbon
PS.: Herr Schweizer sprach im Zusammenhang mit den OEM´s noch nicht über Aufträge sondern von Bestellungen.
Dies ist unter dem Aspekt von Tests auch in sich schlüssig und nachvollziehbar.

[3007t]

@acerbon

danke für die ausführliche darstellung. ich freue mich, dass du dabei bleibst. hat mir wieder etwas mut gegeben, weiter investiert zu bleiben.
gruß 3007t

[swoasik]

acerbon@
Bitte weiter machen.Du bist einer der den Board hier am Leben hält.
Dafür ein Danke.
Swoasik@

[patten]

danke, dass du es dir doch noch anders überlegt hast und uns dazu gleich noch so viele neuigkeiten reingestellt hast.
eine frage noch zu deinem beitrag:
wurde dir in bezug auf die bestellungen auch gesagt, ob die testbatterien, es sollten ja schon grössere mengen sein, irgendwann von den bestellern auch bezahlt werden? ich weiss nämlich nicht, wie so etwas funktioniert. wäre nett, wenn mich da jemand in dieser hinsicht aufklären könnte.

die länger investierten sind schon noch da, aber wir gehören wohl zum hartgesottenen kern und warten einfach. warum auch sich verrückt machen, nur weil 400 aktien in den usa für einen kursverfall sorgen. auch kostolany sprach ja von den zittrigen und den hartgesottenen. ich habe meine meinung in bezug auf unsere investition nicht geändert. und werde das wahrscheinlich auch bis in den herbst nicht. und ich schlafe ruhig dabei ;-)
alles eine frage der geduld, aber es wird sich hoffentlich später auszahlen.
frohes schaffen und ein schönes wochenende,
patten

[acerbon]

An Alle,
Danke für Euren Zuspruch. Wie gesagt ich bleibe dem Board erhalten. Werde aber nicht jede unsinnige, falsche oder unausgewogene Meldung hier am Board kommentieren. Ich bin nur dann im Board wenn es sich aufgrund eines seriösen Meinungsaustausches und neuerer Erkenntnisse lohnt kostbare Zeit zu investieren.
Die Frage ob die Testbestellungen auch bezahlt werden, kann ich nur insoweit beantworten, daß ich Herrn Schweizer nicht definitiv danach gefragt habe. Üblicherweise ist es im Geschäftsleben so, daß auch diese - sagen wir mal Musterbestellmengen - schon in Rechnung gestellt werden. Zumal es sich um Hightechprodukte handelt, die ihren Preis haben. Denkt doch einmal an die mit Sicherheit nicht preisgünstigen Materialien der Zulieferer, wie z.B.:
Yamar-Elektronics, Infineon, BASF und Texasinstruments.
Alles hat seinen Preis.
Und Bestellmengen läßt man mit Sicherheit nicht ohne einen Cent zu vereinnahmen produzieren.
Hochgerechnet bis zur Einführung in den Aftermarket - September oder Oktober - wären das mit Sicherheit ohne Übertreibung und rein spekulativ betrachtet, ja auch schon Mengen, die man schon gerne bezahlt hätte.
Nichts ist umsonst im Leben.
MfG
Acerbon
P.S.: Im übrigen werde ich nur im Thread von KingsX meine
Postings reinstellen.

[3007t]

@alle

sicherlich ist es branchenabhängig, aber in unsere branche werden auch schon die muster bezahlt - diese sogar ohne diskussion, da jeder zuerst eine neuheit haben möchte. also in diesem bereich sind wir nicht zu kommissionen bereit -bestenfalls zu einer zeitlich befristeten "auswahl". vielleicht ist das in der autobranche anders...??
gruß 3007t

[KingsX]

@acerbon

Danke für deine Informationen.

Es ist schön, das Du dich wieder mal gemeldet hast.

Du hast ja ausführlich mit dem Vorstand gesprochen und
Dir die Mühe gemacht die Aussage hier reinzustellen.
Alle Achtung.

Es wurden viele Zocker angelockt, die sich nun wieder enttäuscht abwenden.

Ich wurde ausgestoppt, was aber an meiner Haltung gegenüber
der Idee und dem Vorhaben von IQ Power nichts ändert.

Ich halte die Aktie für hoch interessant und werde das
Unternehmen genauso intensiv verfolgen als wenn ich Aktien
hätte, ich werde mir auch wieder welche zulegen...

Ich verfolge die andere Schiene, die der Automobilhersteller
und versuche dort in den EW-Abteilungen an Infos zu kommen.


Gruß

KingsX

[aberhossa]

@acerbon

auch ich möchte mich bedanken und bestätigen, daß ich weiterhin investiert bleibe
habe bei 0,70 nachgekauft und bin nachwievor vom Produkt überzeugt.
Ich habe auch mit Herrn Schweitzer letzte Woche gesprochen und kann die von Dir gemachten
Aussagen teilweise (da nicht alle Einzelheiten besprochen ) bestätigen.

zusätzlich habe ich aber auch erfahren, daß wohl Schnap & Co. für die Endkontrolle länger braucht
als ursprünglich geplant. Daher hat sich die Auslieferung hinsichtlich der Serienproduktion verschoben.
IQ Power rechnet aber täglich mit den ersten Lieferungen aus der Serie.

Ich persönlich werde mich zeitlich nicht einschränken und habe auch schon andere Verzögerungen mit
eingeplant, wenn im Herbst erste Erfolge zu verzeichnen sind, dann ist das schön, aber ich gehe davon
aus, daß der eigentliche Erfolg der Fa. sich erst in 2 - 4 Jahren sich zeigen wird.

Und dann ist es sowieso Zeit in Rente zu gehen

hossa und schönes wochenende

[roof]

das Ende von IQP???

mich beunruhigt diese Meldung, was haltet ihr davon??

der Grund des Absturtzes:

Altfahrzeuggesetz

Kostenlose Rückgabe von schrottreifen Autos ab 2007

ap/dpa vom 26.04.2002


...Ab 1. Juli 2003 wird es grundsätzlich verboten sein, Fahrzeuge und Bauteile in Verkehr zu bringen, die die Schwermetalle Cadmium, Quecksilber, Blei und sechswertiges Chrom enthalten.

Diese Zeilen aus einem längeren Artikel sollten bei allen IQP-Investierten die Alarmsirene angehen lassen:

Da die IQP-Batterie Blei enthält, hat sie nicht nur in Deutschland, sondern auch in der EU keine Chance mehr!!

Kein Wunder, warum sich keine Autofirma für IQP interessiert. Die ganzen Patente von IQP sind also wertlos...IQP mit Kursziel 0 EURO.

Meine Meinung: verkaufen, solange man noch was für die Aktie bekommt.

Eure Meinung?

[stratobomber]

@roof

Was soll die Panikmache hier (!!!)

Die Autobatterie als Bleibatterie ist bisher wegen fehlender Alternativen
schon immer eine Ausnahme im Auto gewesen. Alternativen zur Starterbatterie auf
Blei-/Säure-Basis sind leider nicht in Sicht. Denn alle Alternativen sind
entweder extrem giftig oder von den Materialien her unbezahlbar und zu riesig.

Außerdem würde das den Tod einer ganzen Industrie-Branche (Batterieindustrie)
bedeuten. Das ist politisch nicht opportun.

ALLE (!!) Auto-/Starter-Batterien enthalten Blei.
Nicht nur solche Batterien, die mit iQ Technologie ausgestattet sind.
Dafür kommen Batterien mit iQ-Technologie mit 30 % weniger Blei aus (!)

Im Auto werden aber alle möglichen Materialien verwendet. Und auf diese
oder auf Legierungen bezieht sich die Novelle.

Also erst informiert sein, dann posten ...

Nice Weekend :-))

Strato

[caipirinia]

@ strato

vielen Dank für die Richtigstellung, hatte auch gerade nach mehr Info`s Ausschau gehalten, weil ich auch nur wußte das es keine Alternative für`s Auto gibt.

prost

caipi

[MartinN]

@roof

Kannst du mal den Link Posten, in dem "Fahrzeuge und Bauteile" als Richtliniengesetz genannt werden? - Den gibts nämlich nicht. Du hast da 2 verschiedene Dinge in einen Topf geworfen. Zum einen handelt es sich um eine Altauto-Richtlinie die die allgemeine Wiederverwertung zu einem gewissen Prozentsatz vorschreibt: http://text.bundesregierung.de/frameset/ixnavitext.jsp?nodeI…
Und zum anderen die Richtlinie zum Elektronikschrott (http://www.heise.de/newsticker/data/anm-10.04.02-001/) hiermit sind aber nicht die Batterien in Autos gemeint!

MartinN

[westminster]

@ ALL

Hat heute mal wieder einer am Baum geschüttelt, was??
Und da sind alle Weicheier gleich runtergepurzelt. - Sorry, wenn ich das so sage.
Ist zwar schon so ein Geduldsspiel mit iQ. Aber manche Sachen dauern eben und
lassen sich nicht beschleunigen, auch wenn wir das hier gerne so hätten.

Nach meiner Einschätzung wird der Mai nicht nur nach dem Kalender ein Wonnemonat ...

W.

[paule2]

An der Börse wird halt die Zukunft gehandelt. Manchmal sieht die nicht ganz so gut aus.

[Champagne]

IQ gehört die Zukunft!

In 2 Jahren seht ihr die 10 Euro!

[MartinN]

@all

*****************************************************************
Na also! Mit dieser Finanzierungsrunde von 750.000 USD hat IQP die nächsten Monate ein festes Fundament um die Batterie auf den Weg zu bringen. Heute Abend werden wir auch wieder Kurse von 0,90€ erreichen. Von nun an werden brökelnde Kurse der Vergangenheit angehören!

Hier die aktuelle Nachricht: http://www.iqpower.com/iqp_englisch/content/content.html

*****************************************************************

[aberhossa]

@ alle
ist aber nicht das, was ich erwartet habe, ich dachte es sollten keine
neuen Aktien ausgegeben werden ? und warum kommt das nicht als Adhoc Meldung ??
War doch ansónsten auch, oder täusche ich mich da ?
Ist mir irgendwie ein bischen still und .....unheimlich

Habe auch schon lange keine Antwort auf Mails erhalten

Was haltet ihr von dieser Finanzierungsrunde ??


Hossa

[jettschuff]

Tja ist halt ein zweischneidiges Schwert.
Erst mal weiss man, dass es IQPower noch ne Weile gibt. Andererseits wird der Wert einer einzelnen Aktie wieder herabgesetzt. Gut finde ich den letzten Satz. Die Ausübungsfrist der Bezugsrechte von den letzten beiden Finanzierungsrunden ist verlängert worden. Da ie Bezugsrechte zu 1USD bezogen werden können, sind auf jeden Fall Kurse über 1Dollar zu erwarten im nächsten halben Jahr. Das ist doch schon mal was.

Gruß Moritz

[MartinN]

Vielleicht kommt die AdHoc ja noch, aber wenn nicht, kann ich mir gut vorstellen, dass IQP darauf verzichtet hat, um die ganzen idiotischen Daytrader nicht wieder anzulocken.Die machen den Kurs nämlich nur kaputt!

Ich glaube schon, dass demnächst noch eine weitaus bessere Mitteilung kommen wird.

MartinN

[CrazyBroker]

IQ-Power soll endlich mal einen Deal melden!

Was nützen uns neue Aktien?
Wie schon geschrieben, prinzipiel heißen neue Aktien nichts anderes, als das sich der Wert der Firma auf immer mehr Aktien verteilt. Das heißt für uns, unsere Aktien sind mal wieder ein Stück weniger Wert!

Bye Hansi

[thebull 2]

Monday May 6, 11:22 am Eastern Time

Press Release

SOURCE: iQ Power Technology Inc.

iQ Power Approves New Equity Financing

MUNICH, Germany and VANCOUVER, British Columbia, May 6


/PRNewswire-FirstCall/ -- iQ Power Technology Inc. (IQP: OTC Frankfurt;
OTC Bulletin Board: IQPR) has approved a private placement offering of its
securities for the purpose of raising up to US$750,000 for working capital
purposes. The placement will consist of up to 1,500,000 units of iQ Power,
each unit comprised of one share at US$0.50 accompanied by a warrant
exercisable to purchase one additional share of iQ Power for US$0.65 for a
period of 1 year. Any securities issued will be subject to resale
restrictions.

iQ Power has also agreed to extend the term of its US$1 warrants originally issued in October and November 2001, for an additional 6 months.

iQ Power Technology Inc.
/s/ Peter Braun
Peter Braun, President


For information about iQ Power, please visit our website at: http://www.iqpower.com or contact iQ Power Technology Inc., Corporate Relations, Attn: Russell
French [phone], e-mail: [e-mail] .

The securities offered will not be or have not been registered under the US 1933 Securities Act and may not be offered or sold in the United States absent
registration or an applicable exemption from registration requirements.

The following is a "safe harbor" statement under the private Securities Litigation Reform Act of 1995: Information published by iQ POWER contains
forward-looking statements regarding anticipated developments and agreements. These forward-looking statements address future events and conditions and involve
inherent risks and uncertainties that may cause actual results to differ materially from anticipated results. Such risks and uncertainties include, but are not limited to,
risks associated with iQ Power`s ability to achieve the objectives of its business strategy, IQ`s ability to raise additional financing on acceptable terms to fund its
strategic plan, the accuracy and sufficiency of iQ`s anticipated operating budget to implement its strategic plan, risks related to the production and commercialization
of the iQ GEN I battery, potential fluctuations in operating and research and development expenses, and iQ`s ability to generate revenue from the sale of its battery
products and licensing its technologies. The reader is cautioned not to place undue reliance on forward-looking statements.

SOURCE: iQ Power Technology Inc.



gruss
tb 2

[westminster]

@CracyB

Du mußt den Geschäftsbericht lesen. Dann weißt du auch, daß noch weitere Finanzierung nötig ist.
Und damit ist auch die Ausgabe weiterer Aktien verbunden. Auch im Report von "SmallCap Investor" steht
darüber was drin. Auf der Website hier bei W : O findest du was daraus unter "Analysen" bei iQ.
W.


(...) Werde dieser Marktanteil ausschließlich über
Lizenzen realisiert, so würden die Einnahmen bei geschätzten 5-10
USD Lizenzgebühr pro Autobatterie insgesamt 9-18 Mio. US-Dollar
betragen. Die derzeitigen Verwaltungskosten von 2,5 Mio. USD
jährlich würden auf mind. 5 Mio. USD ansteigen. Bei einer
geschätzten Aktienanzahl von dann 20 Mio. Stück ergebe sich ein
Gewinn von 20-65 Cents pro Aktie (vor Steuern). Ein EBIT-KGV von 20
vorausgesetzt, wäre die Aktie bei 4-13 USD in 2003 fair bewertet.
Diese Rechnung sei eher beispielhaft zu sehen, denn sie gelte nur
für sehr vereinfachte Annahmen. Die Wertpapierexperten von
"Smallcap Investor" empfehlen die Aktie von iQ Power erfahrenen
spekulativen Anlegern zum Kauf.

##

[aberhossa]

@jettschuff

die laufzeit der warrants , die zu 1 $ auszuüben sind, ist um weitere 6 monate verlängert worden.
Das bedeuted aber nicht, daß wir unbedingt über 1 usd gehen müssen.
Oder verstehe ich da was falsch

Natürlich glaube ich auch daran, daß in Kürze noch weiter positive Meldungen kommen werden.
Ichnehme an, daß sich IQ wiedermal auf diese Finanzierungsrunde eingelassen hat,um sich nicht
die Butter vom Brot nehmen zu lassen.
Hoffentlich steht dahinter auch 1 Abnehmer und das sollte Daimler oder eine Bank sein.

Wie auch immer " wait and see " Rente gibt es ab 2007

Hossa

[westminster]

@ALL

HOLLA (!!) Ab und zu sollte man doch mal einen näheren Blick auf die Website von iQ tun.
Mit der heutigen Meldung haben die auch einen neuen Aktionärsbrief rausgebracht (!!)
Zu finden unter www.iqpower.de / Investor relations / An unsere Aktionäre ...

Gruß W.

Hier das NEUESTE.
.........................................................

Brief an unsere Aktionäre - Mai 2002

Sehr geehrte Aktionärin.
Sehr geehrter Aktionär.

Die Pannenstatistik in der aktuellen Ausgabe der ADAC-Motorwelt vom Mai 2002 bestätigt es wieder:
Die Hauptursache für alle Fahrzeugausfälle ist nach wie vor die Batterie. Rund ein Drittel aller
ADAC-Einsätze im vergangenen Jahr gehen auf ihr Konto. Als greifbare Lösung für dieses Problem
sehen wir die weltweit erste intelligente Autobatterie, unser Produkt "MagiQ-100", deren Serienfertigung
in einer begrenzten Stückzahl für Testzwecke derzeit erfolgt. Die hohe Resonanz, die wir nach
Ausstrahlung einer TV-Sendung im April zu unserer Innovation erfuhren, bestätigt den Bedarf für ein
solches Produkt auch im Ersatzgeschäft.

Die Produktion der "MagiQ-100"-Batterie läuft jetzt wie geplant. Grundsätzlich möchten wir darauf
hinweisen, daß bei Innovationen kleine Verschiebungen im Zeitplan nicht ungewöhlich und immer
einzukalkulieren sind. Über kurze Verzögerungen im Februar hatten wir Sie in unserem vorigen
Aktionärsbrief informiert.

Neben der in ihrem Umfang begrenzten ersten Stückzahlen werden bei unserem israelischen
Produktionspartner Schnapp & Co. Works Ltd. in nächster Zeit weitere Fertigungslose für die erste
intelligente Autobatterie der Welt aufgelegt. Es hat sich gezeigt, daß die aktuelle Nahostkrise keinerlei
störenden Einfluß auf Fertigung und Zeitplan hat. Und es gibt auch für die Zukunft keinerlei Anzeichen
hierfür. Daneben beabsichtigen wir, über strategische Kooperationen auch weitere Batteriehersteller in
die Lage zu versetzen, unsere Technologie herzustellen und zu nutzen.

Aktuell sind wir dabei eine weitere kleine Finanzierungsrunde abzuschließen. Sie soll unter anderem
den Kapitalbedarf decken, der mit der Materialbeschaffung zur Fertigung weiterer Batterieserien anfällt.
Auch dieses Mal registrieren wir eine große Nachfrage von Investoren, die von unserer Technologie und
unserer Strategie überzeugt sind. Parallel hierzu sind wir in Verhandlungen mit institutionellen
Kapitalgebern eingetreten, die hohes Interesse an der Wachstumsfinanzierung unseres Geschäfts
zeigen.

Für die Anwendung unserer iQ-Technologie liegen uns von seiten der unterschiedlichen Industrien
mittlerweile zahlreiche konkrete Wünsche für die verschiedensten Einsatzgebiete vor.

Auch die internationale DC-BUS Alliance kommt gut voran. Obgleich sich das Thema Powerline
Kommunikation ursprünglich auf Anwendungen im Sektor Automotive bezieht, fragen auch Unternehmen
aus anderen Branchen erste Musterbausteine der DC-BUS-Elektronik an, darunter auch Unternehmen
aus der Luftfahrtindustrie. Darauf aufgebaute erste Lösungen sollen zum Teil noch in diesem Jahr auf
Messen gezeigt werden.

Unser Businessplan weist für dieses Jahr erstmals Umsätze aus Produktvertrieb und Projektgeschäft
aus. Das Jahr 2002 steht daher ganz im Zeichen der Kommerzialisierung unserer Produkte und unseres
Knowhows. Automobilhersteller und Zulieferkonzerne sehen in uns darüber hinaus einen kompetenten
Kooperations- und Entwicklungspartner für das wichtige Thema Systemlösungen für
Energiemanagement im Fahrzeug.

Viele unserer Aktionäre haben von unserem Angebot zu einem offenen Dialog regen Gebrauch gemacht
und uns angerufen. Nutzen Sie dies auch weiterhin. Hierzu steht Ihnen unsere Abteilung Investor
Relations unter der Telefonnummer [phone]-28 jederzeit zur Verfügung.


Mit besten persönlichen Grüssen,

Peter E. Braun
Vorsitzender des Vorstands


IQ POWER TECHNOLOGY INC.
München / Vancouver - im Mai 2002

[rotgruenmussweg]

@westminster,das liest sich ganz gut.in 2 jahren wird so ungefähr zahltag sein für uns und das liest sich für uns dann ganz gut.entweder das klappt oder es klappt nicht,risiko ist es allemal,aber das ganze leben ist risiko!ich habe von der börse und den mauschelein die schnauze voll und hoffe das das management von iq mal eine positive ausnahme sind und habe mitlerweile ordentlich anteile erworben,ordentlich fängt bei mir bei 6 zahlen in der summe an.wenn das ding schief geht,wovon ich nicht ausgehe,aber wer weiss das schon,lege ich mein geld in zukunft lieber auf ein sparbuch.

[KingsX]

Guten Morgen,

hört sich gut an, was IQ Power da verlauten läßt.

Ich werde mir heute wieder eine kleine Stückzahl ins Depot legen.

Gruß

KingsX

[KingsX]

Hi,

nachdem nun von IQPower eine weitere kleine Finanzierungs-
runde angekündigt wurde, gehe ich auch von kurzfristig
steigenden Kursen aus, da vorher ein posiviter Newsflow
generiert wird, es soll ja möglichst viel Kohle in die
Taschen von IQ...

Gruß

KingsX

[stratobomber]

@Alle

Funktioniert jetzt offenbar deutlich besser mit der Information:
Habe heute Vormittag den neuen Aktionärsbrief als e-Mail
zugeschickt bekommen (!!)

:-)) Strato

[roof]

@kingsx,

ich dachte, du wolltest auf die 0,40 euro zum einstieg warten....

[KingsX]

@roof

ja, ob die nochmal so erreicht werden, bin mir
da nicht mehr so sicher....

hab jedenfalls ne kleine Position aufgebaut...

und kann abwarten...

Gruß

KingsX

[KingsX]

so, wenigstens wieder steigende Tendenz

aber die Umsätze sind noch zu niedrig...

Bis Juni dürfte die neue Finanzierungsrunde
gelaufen sein..

Gruß

KingsX

[KingsX]

Hi,

dieser Satz aus dem aktuellen Aktionärsbrief
hat mir besonders gut gefallen
...
Parallel hierzu sind wir in Verhandlungen mit
institutionellen Kapitalgebern eingetreten, die hohes
Interesse an der Wachstumsfinanzierung unseres Geschäftes
zeigen.

Das ist neu und zeigt, daß IQ zunehmend interessanter wird.

Ich bin für die Aktie nun wieder bullish und werde meine
Anzahl sukzessive erhöhen.

Gruß

KingsX

[KingsX]

Hi,

mal schauen inwieweit Greenspan und die Cisco-Zahlen
den Aufwärtstrend unserer IQ beeinflußt..

Gruß

KingsX

[patten]

ich habe heute auch mal wieder post von iqpower bekommen:

Sehr geehrter ,

vielen Dank für Ihr email.

Wahrscheinlich wurde ein Teil Ihrer Fragen von der gestrigen Pressemeldung und dem Aktionärsbrief beantwortet. Beides ist auf der Homepage abrufbar.

Obwohl wir mit der Firma Schnapp einen guten Produktionspartner gefunden haben, sind wir in Überlegungen über eine Produktionsausweitung. Die in der Sendung genannte eigene Produktionsstätte ist hierbei sicherlich eine Option. Allerdings sind hierzu natürlich Investitionen notwendig, die wir alleine nicht aufbringen können. Gespräche über solche Finanzierungsmodelle laufen derzeit.

Die Laufzeit des Projekts Leila ist auf mehrere Jahre angelegt. Nach Abschluss des Projektes wird die Ausstattung beginnen.

Wann die MAGiQ Batterie im Ersatzteilhandel verfügbar sein wird, ist noch nicht abschliessend festgelegt. Wir bemühen uns um einen möglichst frühen Zeitpunkt, allerdings sind wir hier von vielen externen Einflussgrössen abhängig. Natürlich wäre uns ein Verkaufstart in diesem Winter sehr recht. Einzelne Kunden haben sich bereits in eine Warteliste eingetragen. Wenn Sie dies auch wünschen, berücksichtigen wir Sie gern, sofern die Kapazitäten ausreichen. Der Preis wird anfangs allerdings recht hoch sein...

Wir hoffen Ihre Fragen zu Ihrer Zufriedenheit beantwortet zu haben. Sollten noch Fragen offen sein stehen wir Ihnen jederzeit, gerne auch telefonisch, zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüssen und besten Dank für Ihre Wünsche

Jörg Schweizer
Investor Relations iQ POWER TECHNOLOGY INC.
Tel.: +49 / 89 / 614 483-28
Fax.: +49 / 89 / 614 483-40


mfg,
patten

[KingsX]

wieviele hast Du denn geordert ? :-)

[patten]

ich hatte an sich nur gefragt, ob ich mein auto dieses jahr noch mit einer ausstatten könne. aber wenn sie da schon schauen müssen, ob sie noch freie kapazitäten haben, sollte das wohl eher ein gutes zeichen sein ;-)
patten

[CrazyBroker]

@patten ,

das hängt von den Kapazitäten ab.

Wenn IQ-Power insgesamt nur 1000 STück herstellen kann, dann ist es kein gutes Zeichen.

Aber ich denke mal, das es schon ein paar mehr sein werden

Bye Hansi

[acerbon]

CrazyBroker,
in einem Gespräch mit Dr. Bauer hörte ich die Stückzahlen pro Produktionsablauf von 5000 - 10.000 heraus. Die Kapazitäten sollen erhöht werden. Das geht übrigens auch aus dem Aktionärsbrief hervor. Abgesehen davon wurde mir in
demselben Gespräch auch mitgeteilt, daß Schnapp & Co. natürlich nicht nur für iQ produziert sondern auch für andere Auftraggeber. Daher auch die Bitte von iQ an Schnapp
die Produktionsabläufe auszuweiten. Eins steht auf jeden Fall fest: Die Nachfrage übersteigt zur Zeit die Produktionszahlen. Auch das kam in diesem Gespräch zu Tage.
Die o.a. Stückzahlen sind wahrscheinlich monatlich zu betrachten. Ich hoffe das hilft uns in der Beurteilung der Situation zur Zeit weiter.
Ich werde mich natürlich auch sofort morgen in die Warteliste eintragen lassen. Wir Anleger können somit auch Nachfrage stimulieren.
Bis demnächst und gute Nacht.
Gruß Acerbon

[KingsX]

Guten Morgen,

die Umsätze bleiben gering..es ist noch Zeit zum einsammeln

aber bitte nicht wieder utopische Kursziele
posten, wie in anderen Threads..

wir dürfen zufrieden sein, wenn die ersten Aufträge laufen,
da ist es nebensächlich wo der Kurs steht..

die Kursregion, in der wir in 2002 vorstoßen können ist
die 1,30-1,90 Euro...

Gruß

Kingsx

[aberhossa]

@ alle

ich habe auch Post von IQ Power bekommen.
Besonders interessant ist der Hinweis auf die HV die Investoren!!!!!!
Wenn es in Deutschland eine Versammlung gibt, sollten wir uns alle
Zeit nehmen und hingehen.


Sehr geehrter Herr Hossa,

vielen Dank für Ihr email.

Für den aktuellen Kursverfall haben wir keine Erklärung. Sicherlich gab es und gibt es immer wieder kleine Verzögerungen, doch der Aktienkurs spiegelt nicht den aktuellen Firmenwert wieder.

Die HV von iQ Power findet in der letzten Juniwoche am Sitz des Unternehmens in Vancouver statt. Aufgrund des grossen Investoreninteresses überlegen wir kurz darauf in Deutschland eine Veranstaltung anzubieten.

Der Bericht von Herr Reitz in der Welt am Sonntag ist uns bekannt. Er war auf einer Veranstaltung Anfang Februar mit Herrn Brichta eingeladen. Nicht zuletzt war es für uns ein Test für künftige grössere Veranstaltungen oder Fernsehinterviews. Herr Braun ist ein überlegt agierender Mensch, wohl nicht so impulsiv wie es Herr Reitz gerne hätte. Die Antworten von Herrn Braun waren in sich so fundiert, dass Herr Reitz offensichtlich den Eindruck gewann, die Fragen wären abgesprochen gewesen. Das Feedback anderer Teilnehmer deckt sich übrigens nicht mit der Wahrnehmung von Hr. Reitz. Ist in dieser Unternehmensphase die Rationalität von Herrn Braun nicht besonders gefragt ? Es gibt übrigens einen Videomitschnitt dieser Veranstaltung, aber über dessen Veröffentlichung ist noch nicht abschliessend entschieden.

Wir stehen für Ihre Fragen weiterhin gerne zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüssen
Jörg Schweizer
Investor Relations iQ POWER TECHNOLOGY INC.
Tel.: +49 / 89 / 614 483-28
Fax.: +49 / 89 / 614 483-40

[acerbon]

An Aberhossa,
bin bei der JHV in "old Germany" sofort dabei. Bekommst Du noch weitere Nachricht wann und wo sie stattfinden soll?
Wäre sehr nett wenn Du diesen Termin ins Board stellen würdest, damit jetzt nicht jeder bei Schweizer anruft.
Habe übrigens mit ihm vor kurzem telefoniert. Die Finanzierungsrunde steht kurz vor dem Abschluß...........und weiter: Es geht mit Riesenschritten vorwärts........hossa. Habe mich noch einmal bei den Kursen fett bedient.
Gruß Acerbon

[KingsX]

@alle

genau : der Hinweis auf die Investoren....

das scheint sich auch langsam rumzusprechen...

Gruß

KingsX

[KingsX]

hab nochmal nachgelegt...

hab ein gutes Gefühl dabei...


Gruß

KingsX

[Neonjaeger]

War nicht heute vor einem jahr die Empfehlung vom Boersenman?

[KingsX]

ja könnte hinkommen,

jetzt geht aber die Post ab und
hab mich noch nicht vollständig positioniert.

sollte ich abwarten, ob der Kurs nochmal zurückkommt

...

[thanee]

ich glaub der kurs kommt nicht mehr zurück, das riecht nach einer bevorstehenden ad hoc.

[KingsX]

ja, sieht so aus...

[thanee]

ja, hoffentlich habt ihr alle noch mal kräftig nachgelegt,
damit wir uns ende des jahres beim ferrari treffen einmal sehen, und über iq philosophieren können

[aberhossa]

das sieht ja wirklich gut aus, waren ja auch gute nachrichten
wenn jetzt noch die investoren warmlaufen und die verträge kommen sowie
die produktion beschleunigt wird , die tests positiv verlaufen und folgeaufträge aus der bahnindustrie und
flugindustrie, boote vielleicht auch noch, kommen, dann gib t es wirklich kein
halten mehr.

habe auch nochmal bei 0,75 heute morgen nachgelegt.


schönes wochenende , jetzt 0,94 + 30 %

hossa hossa hossa ole

[KingsX]

hi,

doch nicht alles gleich verheizen..

die Aktie sollte nochmal kurz in Richtung 0,85 laufen..

[jettschuff]

Der Widerstand zwischen 0,9 und 0,95 ist gefunden. Hoffentlich schliesst IQ über 0,9.
Ich denke aber, das der Kurs bis Herbst vielleicht schon nochmal auf 0,8 oder so zurückkommen könnte.
Habe zwar gestern früh bei 0,65 nachgelegt und Einstandskurs auf 1,06 gedrückt (Erste Position von IQ war am 25.05.01 bei 2,2E), aber ich hätt auch nix dagegen, wenn ich bei 0,8 nochmal zum Zug käme.

In diesem Sinne

[aberhossa]

@alle

verstehe nicht wie man bei diesen aussichten verkaufen kann
denkt dran , wir stehen erst ganz am anfang und es sieht so
aus als könnte IQ Power ein big deal werden.

Die Investoren fangen jetzt an sich zu interessieren und die Nachfrage
steigt, der kurs könnte jetzt ganz schnell nach oben rauschen.
also , bitte vorsicht bei verkäufen

am besten kaufen und einfach 2 jahre warten und ihr könnt in rente gehen.

jetz nur noch 0,85 + 18 %

hossa hossa hossa

[jernsk!]

Zocker-Strohfeuer !!!

[Strommast]

Hi Hossa,

ich denke einfach, das der Werte in der momentanen
Lage einfach noch zum Zocken genutzt wird.

viele Grüße
Strommast

[jettschuff]

@Hossa

Von uns verkauft sicherlich niemand. Aber es geht nun mal nicht, das es nur nach oben geht. Gewinnmitnahmen sind erforderlich, um einen nachhaltigen Aufwärtstrend zu erstellen. Wir können schreiben, was wir wollen. Letzendlich macht der Markt den Kurs. Und wenn einige denken, sie müssen bei 0,95 verkaufen dann ist das so. Wir dürfen auch nicht vergessen, wie lange die 0,95 eine Unterstützung war. Jetzt ist sie ein starker Widerstand, der beim ersten Anlauf sicher nicht geknackt wird. Es sei denn es kommte eine positive Ad Hoc.

So denn

[CrazyBroker]

Ist schon eine Schande wie ein paar wenige den Kurs wieder so kaputt machen.

Bye Hansi

[MartinN]

Es hält sich aber noch in Grenzen. Ich denke dass wir uns am Ende des Tags bei um die 80Cent stabilisieren werden. Das wäre ein beruhigender moderater Anstieg.

Immer dran denken: In 12 Monaten sind die fetten Gewinne steuerfrei, doch dann bei Kursen sicher weit über 4€.
MartinN

[CrazyBroker]

@MartinN ,

das wurde vor 12 Monaten auch schon gesagt, damals hatte ich noch bei Kursen von über 3€ IQ-Power gekauft.

Welche Gewinne sind denn jetzt steuerfrei?

Bye Hansi

[CrazyBroker]

Hat von Euch mal einer nachgehalten, wieviele Aktien unter einem Euro gehandelt wurden?

Bye Hansi ...geht schon wieder rauf

[roof]

wenn vor einem jahr die empfehlung kam, werden diejenigen, die noch auf einem gewinn sitzen in den nächsten wochen verkaufen,
d.h. iqp wird es mit einem ausbruch nach oben in den nächsten wochen schwer haben...
die these scheint sich mittlerweise bestätigt zu haben!

[CrazyBroker]

@roof ,

glaubst Du nicht, das die die bei Kursen unter 1€ gekauft hatten schon damals bei Kursen über 4€ ausgestiegen sind?

Also ich denke nicht, das da noch welche Aktien von haben.

Bye Hansi

[KingsX]

@all

diese Gewinnmitnahmen sind doch logisch, nicht
alle wollen hier langfristig dabeibleiben....

wichtig ist, daß wir nachhaltig einen Aufwärtstrend
etablieren, der durch gute Nachrichten unterstützt wird..

die Zeichen dafür sind gut, besser als vor ein paar Wochen..

anstehende Meldungen über die Finanzierung könnten den
Kurs zumindest kurzfristig wieder Richtung 1 Euro bewegen.

Gruß

KingsX

[CrazyBroker]

"
Die HV von iQ Power findet in der letzten Juniwoche am Sitz des Unternehmens in Vancouver statt. Aufgrund des grossen Investoreninteresses überlegen wir kurz darauf in Deutschland eine Veranstaltung anzubieten.
"

Welches große Investoreninteresse?
Die Aktie interessiert im Amiland keine Sau, wir Deutschen sind es doch die an IQ-Power glauben.
Für 0,5$ hätten wir die AKtien auch abgenommen, nur hat sie uns keiner angeboten.

Warum also HV in Vancouver und nicht in Germany?

Bye Hansi

[KingsX]

Guten Morgen,

ganze 21800 Shares am Bulletin Board....

Der von uns bereits schon vor einem Jahr besprochene
Segmentwechsel wäre , auch um institutionelle Investoren
zu gewinnen wieder anzustreben....

Gruß

KingsX

[KingsX]

@all

das dürfte alles gewesen sein zum Vatertag..

damit kann man zufrieden sein, die Aktie hält die 0,90 Euro..

das genügt vorerst...und kommende Woche dürfte News zur
Finanzierungsrunde kommen..

Schönen Feiertag noch...

Gruß

KingsX

[KingsX]

Guten Morgen,

der Kurs hält sich stabil über 0,90 Euro.
Die letzte Kursfeststellung in Fra gestern war ein M-Scherz.

Gruß

KingsX

[westminster]

KingX

Der MM macht in FRA schon seit einiger Zeit solche Scherze.
Gestern war er besonders "witzig" ;-)

W.

[KingsX]

@all

Die Aktie schleicht ja unter geringen Umsätzen
bis 1 Euro....auch nicht schlecht..

Gruß

KingsX

[KingsX]

jetzt wirds aber spannend 0,97 Euro...

das ist doch noch zu schaffen...

Gruß

KingsX

[2xiflaseden]

hey Millet !

Piyasada Tomates kalmiyor
toplamakta acale edin
Tren kalkmak üzere !!!!!!!!!!!.......

[KingsX]

genau...

[KingsX]

die BMW-Produktoffensive machts möglich ....

[2xiflaseden]

ich mein aber ernst.

[KingsX]

HI,

heute 1 Euro ?

[jettschuff]

@all

Ohne Ad Hoc wird es meiner Meinung nach so schnell nicht über 1EUR gehen. Ich habs letzte Woche schon geschrieben, die 0,95 waren eine sehr starke Unterstützung. Das heisst jetzt sind sie ein sehr starker Widerstand. Ich denke es wird ein 1-2wöchige Konsolidierung auf hohem Niveau geben

[roof]

halte ein abprallen des kurses bis auf 0,82 euro für wahrscheinlich, die ehemalige unterstützung ist zu stark!!!

[KingsX]

@roof

bis auf 0,82 Euro..wenn, dann aber nur sehr kurzfristig

wobei ich nicht an eine Konsolidierung glaube..

vielleicht zw. 1 und 1,20 Euro...

[KingsX]

die Ruhe vor dem Sturm..?

[CrazyBroker]

"Die spinnen doch die Römer!"

Wer verkauft denn da im Amiland IQPR für 75 cent?

Bye Hansi

[jettschuff]

Heute werden wir wohl auch einen roten Tag erleben (Schluß unter 0,9??) Scheiss Abhängigkeit von den Amis. Aber langfristig haben die keine Chance gegen uns!

[KingsX]

nö !!!

[aberhossa]

@alle

kurs hin oder her an die firma und das, die produkte müsst ihr glauben

hossa hossa hossa

[KingsX]

ja, das tun wir..

und einen Rückschlag auf 0,82 Euro wird es wohl doch
nicht geben...

bald müßte die Meldung kommen, daß die Finanzierungsrunde
gelaufen ist..

Gruß

KingsX

[KingsX]

wer schmeißt denn seine Teile so günstig raus ?

[KingsX]

na also, wurden gleich wieder aufgefangen...

[KingsX]

Hi,

bei meinem anderen Favouriten geht
es jetzt auch endlich ab:


Realtime-Kurse

Datum Zeit Bid Ask
15.05. 08:20:53 4,82 EUR 5,29 EUR

Das Warten hat sich gelohnt...

Ihr seht was alles möglich ist.

Gruß

KingsX

[jernsk!]

Welches sind denn Deine anderen Favoriten ?
Und vor allem, wo bekommst Du kostenlose Real-Time-Kurse ?

Danke

jernsk!

[KingsX]

@jernsk!

Paragon:

Realtime-Kurse bekommst du über Onvista

Gruß

KingsX

[KingsX]

aktuell:

WKN: 555869 Ticker: PGN Sektor: Technologie Branche: Elektroausstattung und ... Land: Deutschland

Realtime-Kurse

Datum Zeit Bid Ask
15.05. 09:04:33 4,92 EUR 5,49 EUR

[KingsX]

IQ hält sich gut und wie erwartet werden uns vor
Bekanntgabe des Finanzierungsabschlusses keine
Nachkaufmöglichkeiten unter 0,85 Euro gegeben..

Wenn die Meldung kommt werden einige mit 20-30 % Gewinn
vom jetzigen Kurs gerechnet wieder aus der Aktie herausgehen...

es sei denn wir erhalten gleichzeitig News zur Auftragslage

Gruß

KingsX

[roof]

@kingsx,

... ein rückgang bis auf 0,82 euro ist möglich...

... wenn, dann aber nur kurzfristig...

... hellseher sind unter uns...

gruß roof

[KingsX]

keine Meldung, Kurs geht zurück auf 0,82 Euro..

Unsicherheit oder Nachkaufen...

[jettschuff]

Das obere Bollinger - Band hat seine untere Begrenzung bei 0,80Cent. Wenn der Kurs nicht drunter fällt und langsam wieder steigt, wäre das natürlich sehr positiv. Dann wäre die 0,80 der ideale Zeitpunkt um zu verbilligen.

Obwohl meine Meinung ist, das der Kurs unter Umständendie nächsten Monate in der Spanne 0,8EUR bis 1EUR verharrt und erst im Herbst, bei einem Vertragsabschluß über 1EUR ausbricht.

[KingsX]

der Abschluß der Finanzierungsrunde wird die
Aktie schon vor Auftragseingängen in Richtung 1,30 Euro
bewegen lassen...

[jettschuff]

@king
mich würde es natürlich freuen.
So richtig glauben kann ich nicht dran. Da so eine Finanzierungsrunde im Grunde nicht gut ist für den Aktienkurs.
Würde mich trotzdem freuen, wenn du Recht behältst.
Am Jahresende ist es sowieso egal, woder Kurs nach der Finanzierungsrunde ist. Werden Abschlüsse getätigt, können wir uns alle freuen. Wenn nicht, werden viele aussteigen, da IQ Glaubwürdigkeit verliert oder die Autofirmen keine Abschlüsse tätigen wollen.

[KingsX]

@jettschuff

Ich denke, diesmal wird uns IQ wirklich überraschen, denn
im Aktionärsbrief war eindeutig die Rede von
institutionellen Investoren, das würde IQ in eine ganz
andere Klasse katapultieren, denn bisher waren nur Privat-
investoren dabei...

Denn die großen müssen erstmal überzeugt werden...wenn
das wirklich klappt...dann aber gogo

Gruß

KingsX

[roof]

oh je...schon wieder -13%

Last Trade
12:22pm · 0.75 Change
-0.11 (-12.79%) Prev Cls
0.86 Open
0.80 Volume
18,600
Small: 1d 5d 1y none
Big: 1d 5d 3m 6m 1y 2y 5y
Day`s Range
0.75 - 0.80 Bid
0.72 Ask
0.85 P/E
N/A Mkt Cap
N/A Avg Vol
N/A
52-wk Range
0.54 - 2.90 Bid Size
2,500 Ask Size
2,500 P/S
N/A Div/Shr
N/A Div Date
10-Apr-00
1y Target Est
N/A EPS (ttm)
N/A EPS Est
N/A PEG
N/A Yield
N/A Ex-Div
10-Apr-00

[KingsX]

DEUTSCH

6. Mai 2002

iQ Power bewilligt neue Finanzierungsrunde.
Die iQ Power Technology Inc. hat eine weitere Finanzierungsrunde in Höhe von bis zu US Dollar 750.000 an Betriebskapital bewilligt. Die Plazierung ist auf maximal 1.500.000 Einheiten begrenzt. Jede Einheit besteht aus einer Aktie zu US Dollar 0,50 und einem Bezugsrecht (Warrant), zu jeder Aktie innerhalb der nächsten 12 Monate eine weitere Aktie zum Preis von US Dollar 0,65 zu erwerben. Die neuen Aktien unterliegen Haltefristen.

iQ Power stimmte darüber hinaus zu, die Fristen für die Ausübung seiner im Oktober und November 2001 ausgegebenen Bezugsrechte (Warrants) zu US Dollar 1 um sechs Monate zu verlängern.

[KingsX]

so..

Sehr geehrte Damen und Herren -

im Falle von Fragen zu iQ Power stehe ich Ihnen gern unter dieser E-Mail-Adresse bzw.
meiner Mobil-Telefonnummer: 0172-4172182 zur Verfügung. Sollte ich telefonisch
nicht zu erreichen sein, hinterlassen Sie mir bitte eine Nachricht, dann rufe ich Sie
schnellstmöglich zurück.

Mit freundlichem Gruß -
Alexander Holtermann
iQ Power - Investor Relations

[621Paul]

Hallo KingsX,
ich kann leider keine E-Mail-Adresse von Herrn Holtermann erkennen.
Bitte wiederhole die Adresse.
Danke.
Gruß
621Paul

[caipirinia]

@paul

hey Paul folgende Adresse: [e-mail]

schöne Pfingsten noch

PS: wat soll dat denn nu wieder mit dem Kurs?

[621Paul]

Hi Caipirinia,
danke für die Info.
Habe zwischenzeitlich entdeckt, dass Holtermann den Aktionären diese besagte E-mail geschickt hat.
Werde ihm einmal ein paar fragen stellen.
Gruß
621Paul

[jernsk!]

@ alle

Heißt das, daß die den Mann, der vorher zuständig war, ausgewechselt haben ?

Danke

jernsk!

[jernsk!]

Der Name des anderen Herren ist Schweitzer, der auch gleichzeitig
LAM Pharma vertritt.


Mfg

jernsk!

[acerbon]

Alle,
Herr Holtermann ist der Inhaber der Firma Holtermann - ein Unternehmen die im Auftrage einer AG deren Investoren betreut. Das bedeutet lediglich, daß iQ neuerdings nicht nur Herrn Schweizer sondern auch den Chef persönlich zur Betreuung der Investoren von iQ einsetzt.
Gruß Acerbon

[jernsk!]

Ob diese Firma sich auch um den Aktien-Kurs der von ihr vertretenen AG kümmert ?

Mfg

jernsk!

[login13]

@KingsX
Warum müssen die Großen überzeugt werden ?
Ist das Produkt doch nicht so gut .

Later

[KingsX]

@login13

Es dürfte hier alles von einem Auftrag seitens eines
großen PKW-Herstellers abhängen...

Da noch kein Insti gewonnen werden konnte, ist ein
Vertragsabschluss auf Sicht von 2-4 Monaten nicht zu
erwarten.

Die Entwicklung gefällt mir momentan nicht so toll.

Gruß

KingsX

[caipirinia]

Hallo zusammen,

vorweg eine Frage hat irgendjemand vor mit dem IR Team von IQ-Power Kontakt aufzunehmen?

Ich finde es schon ziemlich frustrierend was da im Moment passiert, und wenn man sich mal Monat für Monat die Charts ansieht scheint es eine gewisse Berg- und Talfahrt jeden Monat zu geben, was für mich bedeutet das immer noch eine ganze Menge "ungeduldige" Leute in IQ investiert sind, normalerweise ist eine Kursentwicklung wie Sie in der letzten Woche war so nicht nachzuvollziehen oder?

Jeden Monat wenn der Aktionärsbrief von IQ steigt der Kurs um dann gegen Mitte-Ende des Monats wieder zu fallen, das können Zocker sein müssen es aber nicht den viele halten an den Shares fest, weil Sie der Meinung sind das die Story stimmt und wenn es zu einer Kommerzialisierung kommt das der Kurs nur noch eine Richtung kennt-nämlich- aufwärts.

In diesem Sinne

prost
caipi

PS: Für diejenigen die "regelmäßigen" Kontakt zu Herrn Schweitzer bzw. zukünftig auch zu Herrn Holtermann haben, wäre sehr nett wenn Ihr die Inhalte weiterhin hier reinstellen könntet.

[aberhossa]

ist schon interessant, daß Herr Holtermann die Betreuung jetzt selbst übernimmt.
Könnte jetzt zur Chefsache werden !!!! Vielleicht steckt da was dahinter

http://www.htcom.de/contact/index.html

[jernsk!]

Jetzt kümmert sich der Chef selbst um die Sache, und prompt gehen die Kurse bei geringen Umsätzen heftig nach oben;

Selbst ein Schelm, wer Böses dabei denkt...

mfg

jernsk!

[KingsX]

Sehen wir die Sache mal positiv..

Herr Holtermann übernimmt die PR-Arbeit....

Die Finanzierungsrunde wurde nun definitiv beschlossen.
Sie ist allerdings noch nicht abgeschlossen, was heißt
man ist noch am Suchen...

was uns aber zumindest noch die Hoffnung läßt, daß es
diesmal nicht unbedingt ein privater Investor ist..

einzig und allein der Preis ist zu niedrig und das muß
nicht am Produkt und den Aussichten liegen, sondern an
der momentanen Aktienmarktsituation und der Scheu vor
hochriskanten Anlagen...

Gruß

KingsX

[KingsX]

gibt es hier noch jemanden, der zur aktuellen Lage
eine Meinung hat ?

[3007t]

@kingsx

ich denke, wenn die aufgabe der pr-abteilung einer anderen person übertragen wurde, dann kann das viele gründe habe:
1. herr schweizer hat versagt oder entsprach nicht den erfordernissen
2. herr schweizer hat eine andere arbeit bekommen und gibt den part ab
oder
3. iqp strukturiert die öffentlichkeitsarbeit um
gruß 3007t

[KingsX]

@3007t

was hälst Du von der aktuellen Finanzierungsrunde ?

[3007t]

@kingsx

in bezug auf die finanzierungsrunde bin ich geteilter meinung: auf der einen seite ist sie angekündigt, wird aber nicht abgeschlossen – vielleicht kriegen die das geld nicht zusammen. immerhin ist iqp von geldgebern abhängig. und sollte es diesmal ein institutioneller sein..... tja gut und schlecht, denn dieser gibt dann sicherlich einen größeren betrag aus und wird ganz andere bedingungen stellen, als das viele kleiner private können. aber ohne kapital ist iqp wertlos, da sie noch keine umsätze haben. deshalb glaube ich, dass die meldung über den abschluß der finanzierungsrunde – wenn überhaupt – nur kurzfristige kurssteigerungen mit sich bringt. das warten dauert jetzt einfach schon zu lange: langfristinvestment hin oder her; sind wir doch mal ehrlich, wir wollen jetzt endlich für unsere einlagen bei iqp belohnt werden (in diesem leben). naja, ich meine, dass sich die informationspolitik ändern sollte. was ist denn bloß so schlimm daran, einen interessenten zu nennen – es kommen ja sowieso nicht so viele in frage. aber mann kann natürlich keine kurssteigerung erwarten, wenn man immer von den „großen unbekannten“, den „zahlreichen interessierten“ oder den „kommenden verträgen“ srpicht – das ist viel zu pauschal und lockt keine investoren an.
hab´nur mal laut gedacht....
p.s.@kingsx: was kam eigentlich gestern bei der konferenz von calypte raus?? war da was wichtiges??
gruß 3007t

[BankerBoy]

Hallo zusammen,

melde mich auch mal wieder zu wort.
Habe gestern mit Herrn Schweitzer telefoniert.
Also die Finanzierung bis Jahresende ist soweit gesichert.
Die privat platzierten Aktien sind alle nach knapp 2 Wochen vergriffen gewesen - man konnte ab 60.000 US$ einsteigen.

Es gibt derzeit mehr Interessenten von daher sollen noch weitere Investoren gewonnen werden - allerdings in anderen Finanzierungsdimensionen - jetzt stehen grössere Sachen an.

In Deutschland findet auch nochmal eine Veranstaltung nach der HV statt - wahrscheinlich in München.

IQ wird gerade bei einem Asset Management Banker vorgestellt, der 30 Jahre im Geschäft bei der Deutschen Bank war und die ganze Sache supporten soll, wenn IQ den gewinnen kann, dann wird sich sicherlich einiges zum positiven ändern.

Andererseits ist das warten schon sehr zermürbend , aber millionäre werden nicht an einem tag gemacht.

Also keep invested.

BB

[BankerBoy]

Hallo zusammen,

melde mich auch mal wieder zu wort.
Habe gestern mit Herrn Schweitzer telefoniert.
Also die Finanzierung bis Jahresende ist soweit gesichert.
Die privat platzierten Aktien sind alle nach knapp 2 Wochen vergriffen gewesen - man konnte ab 60.000 US$ einsteigen.

Es gibt derzeit mehr Interessenten von daher sollen noch weitere Investoren gewonnen werden - allerdings in anderen Finanzierungsdimensionen - jetzt stehen grössere Sachen an.

In Deutschland findet auch nochmal eine Veranstaltung nach der HV statt - wahrscheinlich in München.

IQ wird gerade bei einem Asset Management Banker vorgestellt, der 30 Jahre im Geschäft bei der Deutschen Bank war und die ganze Sache supporten soll, wenn IQ den gewinnen kann, dann wird sich sicherlich einiges zum positiven ändern.

Andererseits ist das warten schon sehr zermürbend , aber millionäre werden nicht an einem tag gemacht.

Also keep invested.

BB

[KingsX]

danke BankerBoy für die Infos.

na, vielleicht ein erstes Zeichen für
die bevorstehende Trendwende ...

[login13]

HI
es kommt auf den Abschluß der Finanzierungsrunde an
wohin der Kurs geht .
Wenn Private mit 60.000 $ einsteigen ist dies
doch der Beweis für eine gute Zukunft .Da steigen die
Entscheidungsträger der Automobilbranche ein .
Wer sonst ?
Die wollen alle etwas abbekommen ganz legal.
Later

[KingsX]

trotzdem wäre ein Insti besser..

[Prof.Sorglos]

Wann ist HV

[KingsX]

gute Frage....

[paule2]

Immer feste an die Story glauben. Vor allem, wenn man schon 50 bis 70% in den Miesen ist.

[KingsX]

paule, muß nicht sein mit SL :-)

[aberhossa]

hier ein kleiner auszug aus einem e-mail wegen HV / hossa

"Die HV von iQ Power findet in der letzten Juniwoche am Sitz des Unternehmens in Vancouver statt. Aufgrund des grossen Investoreninteresses überlegen wir kurz darauf in Deutschland eine Veranstaltung anzubieten. "

[KingsX]

was könnte das denn für eine Veranstaltung sein ?

[Champagne]

Hallo KingsX

Wir haben heute einen neuen Thread aufgemacht!

Habe Dir auch eine Nachricht geschickt!

Ist doch besser wenn wir alle in einem Thread unsere Meinung vertreten!

Wenn es Dir aber nicht passt, dann halt nicht!

Wäre aber besser!

Also treffen wir uns im Thread "IQ"!

Gruss Champagne

[KingsX]

@champagne

neuer Thread, warum wohl...

es gab ja schonmal nur einen großen Thread
..im Februar 2002...

Ich seh hierfür wirklich keinen Anlaß...

die unterschiedlichen Threads haben sich ja deshalb
entwickelt, weil einige meinten es ginge mehr mit
noch reißerischen Titeln...und jetzt back to the roots..
nur zu

Gruß

KingsX

[KingsX]

@champagne

hast Post ..

[paule2]

Wer setzt bei so einer dollen Story auf Stops. Da wird man doch sowieso reich.

[KingsX]

paule, bist auch schon drin , oder ..?

[Champagne]

Hast Rückanwort erhalten!

Wenn o.k. dann lass uns starten!

Gruss Champagne

[KingsX]

ok.

[paule2]

Wo? In IQ Power?

Eine Firma mit 12 Millionen Marktkapitalisierung, die in Kanada und Deutschland agiert und in Israel fertigen lassen will?

Das erinnert mich viel zu sehr an bestimmte Paradefirmen am Neuen Markt.