Ballard, Sofa (Seite 2298)
eröffnet am 02.11.00 20:58:41 von
neuester Beitrag 20.05.24 15:07:51 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.881.421 von Circle_Jerk am 24.06.19 22:23:09
Guten Morgen zusammen,
sehr sehenswert gestern in den Nachrichten. "Krisengipfel" bei der Automobilbauer im Kanzleramt...
https://www.zdf.de/nachrichten/heute-journal/heute-journal-v…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://www.zdf.de/nachrichten/heute-journal/heute-journal-v…
Guten Morgen zusammen,
sehr sehenswert gestern in den Nachrichten. "Krisengipfel" bei der Automobilbauer im Kanzleramt...
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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.880.488 von Schlaadt am 24.06.19 20:28:37
Darüber hatte ich zwar gar nichts geschrieben - aber ich glaube tatsächlich nicht, dass die technische Umsetzung von Ladeinfrastruktur über den Zeitablauf der Adaptionskurve dem BEV den Garaus machen wird - bevor tatsächlich sämtliche Stellplätze Deiner Tiefgaragen mit Ladeinfrastruktur versorgt sein müssen, werden noch Jahrzehnte vergehen. Nicht einmal die Stromversorger selber sehen besondere Probleme.
Aber wenn die Politik nicht bald dem Wasserstoff einmal ordentlich unter die Arme greift, dann ist die Angelegenheit für die PKWs bald erledigt, bevor sie überhaupt richtig angefangen hat.
Zitat von Schlaadt: Du glaubst doch wirklich nicht daran was du schreibst.....
So ein dichtes Netz von Ladestation wird es nicht geben um es bequem nutzen zu können.
Ich arbeite bei einem Bauträger und wir vermarkten und entwickeln Neubauvorhaben.
Unsere Energieunternehmen schaffen es noch nicht einmal für jeden PKW Stellplatz in der Tiefgarage eine Steckdose mit entsprechender Anschlussleistung bereit zu stellen.
Maximal 5 von 120 werden erlaubt...
Darüber hatte ich zwar gar nichts geschrieben - aber ich glaube tatsächlich nicht, dass die technische Umsetzung von Ladeinfrastruktur über den Zeitablauf der Adaptionskurve dem BEV den Garaus machen wird - bevor tatsächlich sämtliche Stellplätze Deiner Tiefgaragen mit Ladeinfrastruktur versorgt sein müssen, werden noch Jahrzehnte vergehen. Nicht einmal die Stromversorger selber sehen besondere Probleme.
Aber wenn die Politik nicht bald dem Wasserstoff einmal ordentlich unter die Arme greift, dann ist die Angelegenheit für die PKWs bald erledigt, bevor sie überhaupt richtig angefangen hat.
Antwort auf Beitrag Nr.: 60.878.265 von Circle_Jerk am 24.06.19 16:15:18
So ein dichtes Netz von Ladestation wird es nicht geben um es bequem nutzen zu können.
Ich arbeite bei einem Bauträger und wir vermarkten und entwickeln Neubauvorhaben.
Unsere Energieunternehmen schaffen es noch nicht einmal für jeden PKW Stellplatz in der Tiefgarage eine Steckdose mit entsprechender Anschlussleistung bereit zu stellen.
Maximal 5 von 120 werden erlaubt...
Ich lach mir einen Ast...
Oh Jerk, das ist mit Dir echt anstrengend
Du glaubst doch wirklich nicht daran was du schreibst.....So ein dichtes Netz von Ladestation wird es nicht geben um es bequem nutzen zu können.
Ich arbeite bei einem Bauträger und wir vermarkten und entwickeln Neubauvorhaben.
Unsere Energieunternehmen schaffen es noch nicht einmal für jeden PKW Stellplatz in der Tiefgarage eine Steckdose mit entsprechender Anschlussleistung bereit zu stellen.
Maximal 5 von 120 werden erlaubt...
Ich lach mir einen Ast...
Antwort auf Beitrag Nr.: 60.877.239 von Schlaadt am 24.06.19 14:35:36
Das kommt neben einer angemessenen Gestaltung von Kaufpreis und laufenden Kosten wohl vor allem auf die individuellen Umstände des Kunden an.
Wer bequem zu Hause oder bei der Arbeit laden kann und täglich NICHT mehr als 300 Kilometer mit seinem Fahrzeug zurücklegen muss, der würde mit Sicherheit nicht auf die Idee kommen, dass ein Brennstoffzellenfahrzeug "bequemer" ist.
Wer dagegen keine brauchbaren Lademöglichkeiten hat, aber dafür in der Nähe einer (zuverlässig funktionierenden) Wasserstofftankstelle wohnt, wäre ein Kandidat für ein Brennstoffzellenfahrzeug - besonders, wenn für ihn Reichweite ein zusätzlich relevantes Kriterium darstellt. Bei dem aktuellen Stand der Wasserstoff-Infrastruktur ist eine große Reichweite aber auch unbedingt erforderlich.
Bei den aktuellen Preisen, der Fahrzeugauswahl und den laufenden Betriebskosten ist der Anreiz für den Kauf eines Brennstoffzellenfahrzeugs nahe Null.
Der Staat ist also massiv gefordert in Sachen Subventionen und zwar gleich doppelt:
1) Kaufpreis-Subvention FCEV
2) Betriebskosten-Subvention (H2 - und zwar sauberes H2)
Nur so werden die nötigen Kaufanreize für Privatpersonen und Unternehmen geschaffen und nur so werden Fahzeug- und Wasserstoffhersteller in benötigtem Umfang in die Technologie investieren.
Zitat von Schlaadt: Dem Maydorn kann und darf man nicht zuhören. Der redet nur Schwachsinn und puscht immer und immer wieder seine Tesla, und wo steht die jetzt! Der ist doch gekauft der Typ...
Nicht hinhören.
Es setzt sich die Technologie durch die bequemer für den Kunden ist, und das ist und bleibt die Brennstoffzelle...
Das kommt neben einer angemessenen Gestaltung von Kaufpreis und laufenden Kosten wohl vor allem auf die individuellen Umstände des Kunden an.
Wer bequem zu Hause oder bei der Arbeit laden kann und täglich NICHT mehr als 300 Kilometer mit seinem Fahrzeug zurücklegen muss, der würde mit Sicherheit nicht auf die Idee kommen, dass ein Brennstoffzellenfahrzeug "bequemer" ist.
Wer dagegen keine brauchbaren Lademöglichkeiten hat, aber dafür in der Nähe einer (zuverlässig funktionierenden) Wasserstofftankstelle wohnt, wäre ein Kandidat für ein Brennstoffzellenfahrzeug - besonders, wenn für ihn Reichweite ein zusätzlich relevantes Kriterium darstellt. Bei dem aktuellen Stand der Wasserstoff-Infrastruktur ist eine große Reichweite aber auch unbedingt erforderlich.
Bei den aktuellen Preisen, der Fahrzeugauswahl und den laufenden Betriebskosten ist der Anreiz für den Kauf eines Brennstoffzellenfahrzeugs nahe Null.
Der Staat ist also massiv gefordert in Sachen Subventionen und zwar gleich doppelt:
1) Kaufpreis-Subvention FCEV
2) Betriebskosten-Subvention (H2 - und zwar sauberes H2)
Nur so werden die nötigen Kaufanreize für Privatpersonen und Unternehmen geschaffen und nur so werden Fahzeug- und Wasserstoffhersteller in benötigtem Umfang in die Technologie investieren.
Antwort auf Beitrag Nr.: 60.877.239 von Schlaadt am 24.06.19 14:35:36Das Thema polarisiert beide Fraktionen.
Die Entwicklung der Tesla Aktie ist sehenswert. Denke nicht, dass sie gepusht werden muss.
Ich will Aktien die steigen, welche Technologie diese verkauft ist mir egal!
Ich kann dieses scheinheilige Umweltargument nicht mehr hören.
Jeder will seine Aktien steigen sehen und sonst nix!
Wenns NEL ist -> geil, wenns Tesla ist-> geil!
Alle die in den Seilen hängen seit dem kleinen Zwischenfall sind plötzlich umweltgeil.
Die Entwicklung der Tesla Aktie ist sehenswert. Denke nicht, dass sie gepusht werden muss.
Ich will Aktien die steigen, welche Technologie diese verkauft ist mir egal!
Ich kann dieses scheinheilige Umweltargument nicht mehr hören.
Jeder will seine Aktien steigen sehen und sonst nix!
Wenns NEL ist -> geil, wenns Tesla ist-> geil!
Alle die in den Seilen hängen seit dem kleinen Zwischenfall sind plötzlich umweltgeil.
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 60.877.185 von awsx am 24.06.19 14:27:04
Dem Maydorn kann und darf man nicht zuhören. Der redet nur Schwachsinn und puscht immer und immer wieder seine Tesla, und wo steht die jetzt! Der ist doch gekauft der Typ...
Nicht hinhören.
Es setzt sich die Technologie durch die bequemer für den Kunden ist, und das ist und bleibt die Brennstoffzelle...
Wenn ich das höre kriege ich Ausschlag
Dem Maydorn kann und darf man nicht zuhören. Der redet nur Schwachsinn und puscht immer und immer wieder seine Tesla, und wo steht die jetzt! Der ist doch gekauft der Typ...
Nicht hinhören.
Es setzt sich die Technologie durch die bequemer für den Kunden ist, und das ist und bleibt die Brennstoffzelle...
BRENNSTOFF VS. BATTERIE
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Brennstoffzellen-Titel unter Druck
Nicht so rund läuft es derzeit für den Brennstoffzellen-Hersteller Ballard Power. Die Aktie des kanadischen Unternehmens knüpft an die negative Kursentwicklung der Vorwoche an und verliert in der letzten Woche 1,2 Prozent auf 3,28 Euro.Für Michael Doepke, Redakteur beim Börsen- und Anlegermagazin "Der Aktionär" konnte die Aktie von Ballard Power die Zone um 3,48 Dollar verteidigen und sich oberhalb der 200-Tagelinie halten. Das sei positiv. Trader auf der Longseite sollten sich erst beim Unterschreiten von 3,39 Dollar pro Aktie (aktuell die 200 Tagelinie) von dem Papier trennen.
Schlechtester Titel im RENIXX ist in der letzten Woche die Aktie von Plug Power. Die Aktie des US-Brennstoffzellen-Unternehmens bricht um 12,7 Prozent auf 2,00 Euro ein.
...
https://www.iwr.de/
Mainline Testing of UK’s First Hydrogen Train Gets Green Light
...https://fuelcellsworks.com/news/mainline-testing-of-uks-firs…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://fuelcellsworks.com/news/mainline-testing-of-uks-firs…
Ballard inside!
German-Japanese Energy Partnership Creates Momentum for Energy Transition
...Energy Partnership benefits both Germany and Japan
Given that the two countries have stressed the central role of sustainable energy in light of the Paris Agreement, the Energy Partnership benefits both parties. Germany has extensive experience in the expansion and system integration of renewables, whereas Japan has been a pioneer in the use of hydrogen as well as in the development of energy storage and so-called smart grids.
...
https://fuelcellsworks.com/news/german-japanese-energy-partn…
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