Ballard, Sofa - Älteste Beiträge zuerst (Seite 2781)
eröffnet am 02.11.00 20:58:41 von
neuester Beitrag 11.05.24 17:14:10 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 57.836.138 von Gregor22 am 25.05.18 21:42:58
Sie haben 20.000 von den Dingern im Laufe der Jahre ausgeliefert und etwas derartiges ist nie passiert. Im Werk werden Waschmittel hergestellt, vielleicht gab es eine unglückliche Verkettung von Ereignissen. Trotzdem, die mit dem Unfall verbundene Unsicherheit wirft aktuell einen großen Schatten auf die Technologie. Das wird nicht einfach für Plug Power.
Zitat von Gregor22: Hoffentlich war die Zelle nicht auch noch der Auslöser.... Wird man wohl nie erfahren....
Sie haben 20.000 von den Dingern im Laufe der Jahre ausgeliefert und etwas derartiges ist nie passiert. Im Werk werden Waschmittel hergestellt, vielleicht gab es eine unglückliche Verkettung von Ereignissen. Trotzdem, die mit dem Unfall verbundene Unsicherheit wirft aktuell einen großen Schatten auf die Technologie. Das wird nicht einfach für Plug Power.
Antwort auf Beitrag Nr.: 57.836.138 von Gregor22 am 25.05.18 21:42:58
Das wird man schon erfahren!
Das ist eben der feine Unterschied zu Tesla! Bei jedem Tesla Brand oder Todesfälle durch den Fahrassistenten, steigt die Aktie.
Zitat von Gregor22: Hoffentlich war die Zelle nicht auch noch der Auslöser.... Wird man wohl nie erfahren....
Das wird man schon erfahren!
Das ist eben der feine Unterschied zu Tesla! Bei jedem Tesla Brand oder Todesfälle durch den Fahrassistenten, steigt die Aktie.
Antwort auf Beitrag Nr.: 57.815.411 von BZFAN am 23.05.18 15:17:42Hier ist aber von einzelnen Fahrten die Rede, nicht von der täglichen Fahrtstrecke der Transporter.
Nur in den wenigsten Fällen wird es wohl technisch möglich und wirtschaftlich sein tagsüber nachzuladen.
Erklären sie mal einem Kieswerkbetreiber, dass seine LKW nach jeder Tour 30 min aufgeladen werden müssen
Nur in den wenigsten Fällen wird es wohl technisch möglich und wirtschaftlich sein tagsüber nachzuladen.
Erklären sie mal einem Kieswerkbetreiber, dass seine LKW nach jeder Tour 30 min aufgeladen werden müssen
Antwort auf Beitrag Nr.: 57.838.511 von markleb79 am 26.05.18 13:27:28
Richtig!
Man muß hier klar unterscheiden und differenzieren.
Man mag sich ja manchmal lustig machen über die Kinderkrankheiten des Elektroscooters der Dt. Post - auch ich sehe gelegentlich einen liegengebliebenen saftlos am Straßenrand stehen.
Aber:
Diese Anfangsschwierigkeiten wird man in den Griff bekommen.
Wichtig ist:
Die Deutsche Post als Newcomer im Mobilitätsmarkt hat hier ein ganz klares und richtiges Konzept:
> Für den innerstädtischen Lieferverkehr: Batterie-Antrieb (>Elektroscooter)
> Für Fernverkehr mit größeren LKW: Brennstoffzelle.
Nur so geht's
Zitat von markleb79: Hier ist aber von einzelnen Fahrten die Rede, nicht von der täglichen Fahrtstrecke der Transporter.
Nur in den wenigsten Fällen wird es wohl technisch möglich und wirtschaftlich sein tagsüber nachzuladen.
Erklären sie mal einem Kieswerkbetreiber, dass seine LKW nach jeder Tour 30 min aufgeladen werden müssen
Richtig!
Man muß hier klar unterscheiden und differenzieren.
Man mag sich ja manchmal lustig machen über die Kinderkrankheiten des Elektroscooters der Dt. Post - auch ich sehe gelegentlich einen liegengebliebenen saftlos am Straßenrand stehen.
Aber:
Diese Anfangsschwierigkeiten wird man in den Griff bekommen.
Wichtig ist:
Die Deutsche Post als Newcomer im Mobilitätsmarkt hat hier ein ganz klares und richtiges Konzept:
> Für den innerstädtischen Lieferverkehr: Batterie-Antrieb (>Elektroscooter)
> Für Fernverkehr mit größeren LKW: Brennstoffzelle.
Nur so geht's
Mir ist schleierhaft, weshalb sich LKW-Hersteller für ihre größen Langstrecken-LKW mit Schwerlastverkehr überhaupt um Batterieelektrischen Antrieb bemühen. Der taugt, wenn übehaupt, nur für Kurzstrecke und überschaubare Kilometerleistung/Tag.
Daß Tesla nicht anders kann, aber Nikola anders will dürfte hinreichend bekannt sein.
Aber was wollen Daimler, Scania, MAN, VOLVO?
Daß Tesla nicht anders kann, aber Nikola anders will dürfte hinreichend bekannt sein.
Aber was wollen Daimler, Scania, MAN, VOLVO?
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 57.841.141 von Cemby am 27.05.18 11:13:38Zitat: Cemby.... Aber was wollen Daimler, Scania, MAN, VOLVO?
Abwarten
Ich glaube die haben keinen Plan!!!
Die Herren haben ja auch alle gedacht das den Dieselbeschiss keiner merkt!
Wie blöd muss man sein um bei Daimler & Co. Manager zu werden
Saublöd und ohne Plan
Schönes WE
bps
Abwarten
Ich glaube die haben keinen Plan!!!Die Herren haben ja auch alle gedacht das den Dieselbeschiss keiner merkt!
Wie blöd muss man sein um bei Daimler & Co. Manager zu werden
Saublöd und ohne Plan
Schönes WE
bps
Löbliche Initiativen
Tokyo and Paris: Global leaders in clean air, clean cities and climate action
...
https://www.c40.org/blog_posts/tokyo-and-paris-global-leader…
Toyota dreht den Wasserstoffhahn voll auf
Toyota will die Großserienproduktion von Wasserstofftanks und Brennstoffzellen-Stacks ab 2020 ausweiten. Die Japaner gehen davon aus, dass sich im kommenden Jahrzehnt die Nachfrage nach alternativ angetriebenen Fahrzeugen auf bis zu 30.000 Einheiten pro Jahr verzehnfachen wird....
https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/to…
Copenhagen mayors driving fuel cell electric cars
...http://fch.europa.eu/news/copenhagen-mayors-driving-fuel-cel…
Was fährt eigentlich Müller (OB Berlin)?
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... ?
Weiß das hier jemand?
Tübingens OB Palmer jedenfalls fährt Fahrrad.
Antwort auf Beitrag Nr.: 57.841.093 von Cemby am 27.05.18 11:06:34die sind zu klein,Postler muß 3 mal in die Zustellbasis um Pakete nachzuladen,in der Praxis nicht tauglich
,vielleicht für Bäcker um die Aufbackshops zu beliefern nützlich
,vielleicht für Bäcker um die Aufbackshops zu beliefern nützlich
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