PowerCell Sweden AB - Brennstoffzellen aus Schweden (Seite 156)

[Olf1]

[Olf1]

die Jahresendrallye fällt wohl bei Powercell aus und im Januar gehts dann noch weiter runter um billig anzufangen, oder wie seht ihr das?

[Olf1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.403.372 von Olf1 am 10.12.18 10:55:33

Finde ich sehr interessant, da Scania zu VW gehört und ebenso MAN beinhaltet. Da schlummert ein schönes Potenzial.Also nicht nur für Nikola.

[Olf1]

PowerCell cooperate with Scania and Renova in a joint project to build a refuse truck with fuel cells

https://www.powercell.se/en/investors/press-releases/detail?…

[Cemby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.328.803 von urfin am 29.11.18 20:19:17

Zitat von urfin: Stimmt,800 Stacks für Nikola sind ja auch 'n Fliegenschiss...

Gemach!
Abwarten.
Noch ist Nikola nicht in trockenen Tüchern,

[oelwechsel-h2]

Batterie oder Brennstoffzelle: Welche Technologie die Autos der Zukunft antreibt
Nachrichtenquelle: The Motley Fool 01.12.2018, 09:03
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/11054639-batterie…

Mein Kommentar zu dem Artikel:

Sir Winston Churchill sagte einst über Amerikaner: Man kann sich immer darauf verlassen, dass die Amerikaner das Richtige tun, nachdem sie alles andere ausprobiert haben. Im übertragenen Sinne lässt sich das auf alle Industrieländer sagen, die das E-Auto als Fortbewegungsmittel als Zukunftslösung anpreisen. In diesem Zusammenhang empfehle ich den Report Roland Berger vom 30.11.2018: „Europas Kommunen setzen auf wasserstoffbetriebene Fahrzeuge: Nachfrage übertrifft das Angebot“ Das auch bei uns der Strom aus der Steckdose kommt, ist eine Binsenweisheit. Der Energieaufwand bis zur Bereitstellung des Stroms an besagter „Steckdose“ beträgt entsprechend dem derzeitigen Primärenergiefaktor für Strommix ( Mittelwert aus konventioneller und erneuerbarer Energie) 1,8. Sie müssten also die von Ihnen eingeschätzten Wirkungsgrade durch 1,8 teilen, um realistische Effizienzwerte auszuweisen. Das wäre ebenfalls ohne „Leistungskurs Physik“ mit den Grundrechnungsarten möglich. Weitere Betrachtungen wie Nachhaltigkeit, Rohstoffe, Arbeitsmarkt usw. als Gesamteinschätzung bleiben leider unerwähnt. Ich hätte mir da eine bessere Gesamtbetrachtung gewünscht. Die hierzu wichtigen Themen sind m.E. sehr gut in dem offenen Brief vom 28.06.18 an Bundeskanzlerin Angelika Merkel des DWV: „Wachstum, Strukturwandel und Regionalentwicklung Wasserstofftechnologien sind der Erfolgsschlüssel der Energiewende, da sind sich die meisten Experten einig. Nur mit dem Energieträger Wasserstoff wird eine versorgungssichere, nachhaltige und wirtschaftliche Energiewende in allen Sektoren möglich sein.“ Dieser Brief steht auf der Homepage des DWV zum Download zur Verfügung. Ich hoffe auf jeden Fall auf eine rege rege öffentliche Diskussion, es geht hier um unsere gemeinsame Zukunft. Die Weichen dafür werden aber heute in der Gegenwart gestellt.

Batterie oder Brennstoffzelle: Welche Technologie die Autos der Zukunft antreibt | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:

[Wildberger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.333.177 von Knorre73 am 30.11.18 11:46:30

Viel Glück. Ich persönlich kann mir nicht vorstellen, dass ein Unternehmen, welches die gesamte Wertschöpfungskette abdecken möchte eine Chance hat. Nel ist meiner Meinung nach eine Luftnummer.

[Knorre73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.333.114 von Wildberger am 30.11.18 11:42:27

deshalb hab ich mehr NEL als Powercell

[Wildberger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.333.084 von Knorre73 am 30.11.18 11:38:55

Da wäre ich mir absolut nicht so sicher. Ich bin und bleibe pro Wasserstoff, aber welche Technologie sich hier durchsetzen wird weiß niemand. Ich denke man kann genauso gut ins Casino gehen.

[Knorre73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.332.907 von Cemby am 30.11.18 11:22:18

Hab zwar den Link hier reingesetzt, aber den Satz "Aber vielleicht können die Forscher in Zukunft auf das Entladen der LOHC und die zugehörigen Apparate verzichten. Arbeiten sie doch an Brennstoffzellen, die LOHC direkt in elektrischen Strom verwandeln." hab ich übersehen
Scheint aber nach dem Referenten noch soweit weg zu liegen, dass wir aufgrund der Dringlichkeiten darauf nicht warten können - also keine Gefahr für die klassische Brennstoffzelle, sondern das nächste Ziel der Hersteller.