Altech Chemicals (ATC)- NPV 357.5m USD - Börsenwert 30m AUD - 500 Beiträge pro Seite (Seite 6)

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.155.350 von Greenfoxi am 22.12.20 00:03:14

täuscht das oder höre ich da erstmalig von Dir einen kritischen Unterton ?

für mich hat Iggy noch 6 Monate Zeit etwas auf die Beine zu stellen, mehr nicht

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.156.928 von Lenardo am 22.12.20 09:18:55

Täuschung

Hi Leo,

ja, ich meine Du täuschst Dich. Allerdings nur bezüglich des erstmaligen kritischen Untertons.

Wenn Du mal einige Postings von mir Revue passieren lässt kannst Du unschwer feststellen, dass ich schon einige Zeit die fehlende Endfinanzierung und die mangelnde Konzentration darauf kritisch sehe.

Hatte diesbezüglich mehrfach mit Iggy Kontakt, ohne selbstverständlich darauf irgendwelchen Einfluss nehmen zu können.

Spiele hier auch nicht den Upramper mit Verkündigungen irgend welcher Kursziele oder ausgedachten News. Allerdings schätze ich die Entwicklung bis letzten Sommer als absolut in Ordnung ein und bis dahin im Zeitplan. Und die Geschäftsidee (Produktion 4N HPA) spekulativ äußerst positiv.

Aus diesem Grund betone ich eher die Chancen als die Risiken und lege die Betonung mehr auf das Positive.

Die ganzen Dinge wie Altech Germany, AAM, Schwarze Pumpe, Spanisches Silikon, Graphit Coating etc. hätten für Alternativen im Funding zu Macquari zurückstehen sollen.
Dann könnten wir Ende kommenden Jahres mit dem Rampup starten.
So aber gibt es wenigstens ein Jahr Verspätung.

Habe über das CR nochmals fast 100.000 Teile bezogen, obwohl man gestern und heute in Oz sogar für weitere 10% weniger hätte kaufen können.

Die Bewertung aktuell ist angesichts der bereits vorhandenen Werte klar lächerlich, aber wegen der ewigen Warterei keinesfalls überraschend.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.166.645 von Greenfoxi am 22.12.20 19:27:16

https://www.pressetext.com/news/20201222031

[Greenfoxi]

Keine Überraschung...

https://cdn-api.markitdigital.com/apiman-gateway/ASX/asx-res…

Die Deutschen sichern sich ein Stück vom künftigen ATC-Kuchen.
(BTW: Balaton, Delphi & Konsorten sind auch bei meinem Wert Horizon Minerals gut dabei... )

Für wen der Preis und die Konditionen der Vereinbarung von Vorteil sind wird sich erweisen.
Ein paar Euros sind seitens AAM geflossen und pro Quartal gibt es 60.000 € Zinsen dazu.
Eine Aktie von AIG kostet aktuell schlaffe 800 Euronen.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Kielfeder]

Heute kam auch ein Press Release von der Deutschen AAM:

https://www.pressetext.com/news/20201223014

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.178.462 von Kielfeder am 23.12.20 15:08:24

wie überraschend:

"Auf dieser Basis konnten wir mit heutigem Datum die mit Altech Chemicals Limited ("ATC") abgeschlossene Optionsvereinbarung zum Erwerb von bis zu 49% an der Altech Australia Pty Ltd ("Altech") für bis zu USD 100 Mio., welche am 1. Januar 2021 sonst ausgelaufen wäre, um 6 Monate bis zum 1. Juli 2021 zu unveränderten Bedingungen verlängern. "

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.178.462 von Kielfeder am 23.12.20 15:08:24

und immer noch keine offizielle Information seitens ATC...

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.178.462 von Kielfeder am 23.12.20 15:08:24

Erwartbar...

Hi Kieler,

danke für die Einstellung der Pressemitteilung. Hatte ich noch gar nicht auf dem Schirm.

Alles sehr ausführlich, mit wieder (fast schon üblichen ) Orthographie- oder Grammatikfehlern , aber ohne substanzielle Neuigkeiten.
Und immer dran denken:


Das ATC mit AAM verlängert ist logisch. Muss man sich doch auch diese Option weiter offenhalten.
Balaton/Delphi haben es noch nicht gewuppt bekommen, die Kohle zu aktivieren...
Vllt. sollten sie sich mehr auf die HPA-Projekte konzentrieren und nicht bei australischen Goldjuniors zocken...
Das halbe Jahr Verlängerung ergibt sich aus dem Zeitrahmen, der seitens Iggy auch für das Zustandekommen der "Grünen Anleihe" eingeschätzt wird.
Insofern keine Verschlechterung und evtl. ergeben sich ja durch die Weiterentwicklungen (Anode Grade, Silizium) in Europa tatsächlich bessere Finanzierungschancen.
Auf jeden Fall sind die Europäer sehr erpicht darauf, den Vorsprung der Asiaten und die Abhängigkeit von denselben zügig abzubauen...

Bleibe optimistisch und geduldig.

@Pille: Ja eine gewisse Synchronität wäre wünschenswert ist aber bei Weitem nicht kriegsentscheidend. Für AAM ist die Werbung sicher wichtig...
Aber (zum wiederholten Male) schön rumgemäkelt...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.233.841 von Greenfoxi am 30.12.20 08:52:47

man kann unliebsame Fakten ausblenden oder sogar leugnen; an deren Existenz ändert das jedoch nichts. Auf selbige hinzuweisen, hat nichts mit Mäkelei zu tun, sondern damit, die Dinge beim Namen zu nennen. Zudem ist es nicht das erste Mal, dass ATC so agiert.

Ich staune immer wieder über deinen Spagat zwischen Klarsichtigkeit bei FYI und getrübtem Blick, sobald es um ATC geht. Andererseits ist es die typische Verhaltensweise so vieler Anleger.

[derbeobachter3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.234.492 von IllePille am 30.12.20 09:37:31

Dafür zahle ich gerne 5 Euro ins Fassen Schwein.

Der Markt (Kurs/FYI) hat immer recht!

[hero15]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.234.909 von derbeobachter3 am 30.12.20 10:10:19

Zitat von derbeobachter3: Dafür zahle ich gerne 5 Euro ins Fassen Schwein.

Der Markt (Kurs/FYI) hat immer recht!

Final kehrt der Kurs immer zu einem realistisch Kurs zurück. Da sind wir aber gerade erst am Anfang. FYI strebt die Marktführerschaft an Iggy wird bald wieder die Kohle ausgehen. 😭

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.234.492 von IllePille am 30.12.20 09:37:31

Schon recht...

Hi Pille,

selbstverständlich hast Du recht und zwischen den Zeilen habe ich dies ja auch eingeräumt.
An welcher Stelle ich als Leugner aufgetreten bin..., who knows.

Die Fristverlängerung ist nicht kriegsentscheidend (für den Fall, dass die Kohle aus anderer Quelle kommt), jedoch ein nicht unwesentlicher Fakt (es geht schließlich um einen 49-%-Anteil), welcher synchron veröffentlicht werden sollte.
Dachte echt nach der Kommunikationspanne Anfang des Jahres, dass derartige Wiederholungen ausgeschlossen werden. Zumal dies ja so "verkündet" wurde...

Es geht zwar nur um ein Segment der Außendarstellung, aber wie in anderen Lebensbereichen spielt die Art, wie man sich verkauft (Thema: "Schein & Sein") durchaus für viele eine Rolle.
Da ist FYI-Roly dem ATC-Management klar voraus.
Kursmäßig ist keine Relevanz erkennbar und die Börsenaufsicht ist noch nicht in Aktion getreten.

Meine kritischeren Meinungsäußerungen vs. FYI resultieren allein aus den Stänkerorgien eines FYI-Jubeltrios, welche sich aber in den letzten Monaten wohltuend reduziert haben.
Dort gibt es ebenfalls großes Spekulationspotential und wie schon mehrfach betont, wünsche ich JEDEM viel Erfolg mit seinen Invests.

Freue mich (fast) immer, von Dir zu hören und wünsche ein
gesundes und erfolgreiches neues Jahr.

Gruß GF

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.234.909 von derbeobachter3 am 30.12.20 10:10:19

OMG

Zitat von derbeobachter3: Dafür zahle ich gerne 5 Euro ins Fassen Schwein.

Der Markt (Kurs/FYI) hat immer recht!

Hi Beo,

was ist los mit Dir?

Es heißt: Phrasenschwein...

Laut Duden: Phrase - abgegriffene, nichtssagende Aussage, Redensart

Vllt. wären die 5 Euronen in einen aktuellen Duden besser investiert...

Und der Spruch: Der Markt (Kurs/FYI) hat immer recht!, wird immer nur dann hervorgekramt, wenn er gerade in den Kram passt.
(Wahrheitsgehalt gegen NULL )
Fast nie spiegelt der Markt (sprich: Kurs) den tatsächlichen Unternehmenswert wider, weil er von den Großen Jungs beliebig manipuliert werden kann.

Gruß GF

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.240.354 von hero15 am 30.12.20 16:34:22

Parallelen

Hi 15er,

wohltuend lange nichts von Dir gehört.

FYI strebt die Marktführerschaft an Iggy wird bald wieder die Kohle ausgehen. 😭

ATC strebt ebenfalls die Marktführerschaft an und auch Roly muss aktuell (und auch künftig) Kohle beschaffen, solange über Verkäufe nichts in die Kassen kommt.

Persönlich hoffe ich natürlich, dass die gerade erlösten 12,5 Mios bis zum Sommer 21 reichen werden, aber wer weiß.
Immerhin braucht ATC noch ca. 400 Mios.
Natürlich kriegt FYI das alles zu Schleuderpreisen (BFS, Anlagenbau, Genehmigungen, etc.).
Fürs Phrasenschwein: Wer billig kauft, kauft doppelt... (ein Spruch, welcher auch nicht überall stimmt).

DYOR
Gruß Greenfoxi

[derbeobachter3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.242.235 von Greenfoxi am 30.12.20 19:22:39

Hi Foxi

2 x 3 macht 4 -
Widdewiddewitt und 3 macht 9e!

Ich mach' mir die Welt - widdewidde wie sie mir gefällt ... 😂

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.242.235 von Greenfoxi am 30.12.20 19:22:39

An welcher Stelle ich als Leugner aufgetreten bin..., who knows.

meine diesbezügliche Aussage war grundsätzlicher Natur; keinesfalls habe ich dir das Leugnen von Fakten unterstellt

Es geht zwar nur um ein Segment der Außendarstellung

nein, es geht um weit mehr - um Transparenz und Glaubwürdigkeit

Kursmäßig ist keine Relevanz erkennbar und die Börsenaufsicht ist noch nicht in Aktion getreten.

Ersteres muss sich noch zeigen. Die Meldung wurde seitens AAM am 23.12. veröffentlicht, "pünktlich" vor den Feiertagen und dem nachfolgenden tendenziell ruhigen Jahresendhandel. Zudem ist offen, inwieweit die Australier davon bereits Kenntnis haben. Gleiches gilt für die Börsenaufsicht; da könnte also noch etwas kommen

wünsche ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr.

dito

[user12345]

Hier ist ein Artikel zu Altech Chemicals! 🎅

https://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=https:/…

[Acapulcovogel]

Ausblick 2021

Für den Beginn des Jahr 2021 erwarten wir erste Gespräche mit Herstellern von Graphit-Anoden über die Nutzung der neuen Produktreihen "Anode Grade APC01" und "Anode Grade ALC01" für die Verwendung in der Automobilindustrie. Dies gibt Altech nicht nur die Möglichkeit, zusätzlich Produkte bereits vor der Produktion des eigenen 4N-HPAs anbieten zu können, sondern versetzt uns auch in die Lage die vom Kapitalmarkt für die Finanzierung des HPA-Projekts geforderte Preistransparenz für 4N-HPA zu erzielen.

Zusätzlich erwarten wir im 1. Quartal 2021 die Ergebnisse der FMEA Studie die bestätigen soll, dass sich die Verwendung von hochreinem 4N HPA im Vergleich zu anderen minderwertigen zur Zeit im Markt befindlichen Produkten signifikant positiv auf die Lebensdauer und Leistungsfähigkeit der Lithium-Ionen Batterien auswirken wird.

Im ersten Halbjahr 2021 wollen wir auf Basis der erreichten Zwischenziele Kapitalmassnahmen durchführen, die uns erlauben Anode Grade an den Markt zu bringen. Das hierfür benötigte Kapital wird deutlich unter dem für den Aufbau einer Altech HPA-Produktionsanlage liegen und stellt somit ein deutlch verbessertes Risiko-/Chance-Verhältnis für Investoren dar.

Nach erfolgreicher Einführung von Anode Grade am Markt und damit geschaffener Preistransparenz für Investoren bezüglich Altech's HPA, soll zuerst die Finanzierung für die bereits in Bau befindliche HPA-Produktionsanlage in Malaysia abgeschlossen und dann die zweite HPA-Produktionsanlage in Deutschland angegangen werden.

Auf ein spannendes 2021!
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-12/5158736…

[Acapulcovogel]

könnte tatsächlich spannend werden,nur für welche Player!?
m.M. hier wohl nicht
kleiner Auszug,
Könnte 2021 ein Transformationsjahr für Edel- und Spezialmetalle sein?
Der Fokus auf kohlenstoffarme Industrie und grüne Technologie, insbesondere in Europa und China, ist ein Hauptthema für Bergleute. Als Spezialisten in diesem Sektor möchten wir die Rohstoffe identifizieren, die am wahrscheinlichsten von verschiedenen „neuen Green Deals“ profitieren, wie Vanadium, bestimmte Graphitqualitäten und hochreines Aluminiumoxid.

Die Nachfrage nach Spezialmetallen wird voraussichtlich aufgrund potenzieller Versorgungsengpässe steigen, da Faktoren wie die steigende Produktion von Elektroautos, der zunehmende Verbrauch erneuerbarer Energien sowie die Entwicklung und Erweiterung der Batteriekapazität einen deutlichen Anstieg der Nachfrage nach einer Reihe strategischer Rohstoffe erfordern.

Der Tesla Battery Day im September machte auf das enorme Nachfragepotential bei fokussierten „Batteriemetallen“ wie Lithium, Nickel und Graphit aufmerksam. Teslas geplante Batteriekapazität von 3 TWH könnte in den nächsten zehn Jahren das 10-fache des aktuellen Lithium-Marktes, das 6-fache des aktuellen Kobalt-Marktes und das 2-fache des aktuellen Nickel-Marktes erfordern.
https://www.ftadviser.com/Partner-Contents54/2020/12/29/Bake…

die eingekauften Grafen und co.werden es schon machen

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.308.552 von Acapulcovogel am 06.01.21 13:26:55

Sarkasmus als Selbstmedikation?

Hi Birdie,

zunächst alles Gute für Dich (und Deine Investments) im neuen Jahr.

Davon abgesehen, dass User Kielfeder den von Dir diskutierten Werbetext bereits vor über 2 Wochen hier eingestellt hatte, ist die Faktenlage bei ATC/AAM unverändert.

Lediglich die Gesamtstimmung dreht sich zunehmend in Richtung Befürwortung der Energiewende und des notwendigen Klima- und Artenschutzes. Zahllose Veröffentlichungen weltweit belegen dies und auch die Preisentwicklungen, zum Beispiel für alle relevanten Rohstoffe der Batterieherstellung, zeigen es an.
Insofern haben sich die Rahmenbedingungen zwar verbessert, bewirken jedoch bei ATC/AAM so gut wie nichts.

Der Grund ist eindeutig: Beide Truppen sind immer noch nicht in der Lage, die erforderliche Kohle zu besorgen.

Iggy hat sich mit der letzten KE die (mindestens 12,5 Mio AUD einbrachte) weitere Zeit eingekauft und ich hoffe, dass die Kohle bis zum Juni ausreicht...
Bei AAM herrscht dagegen komplette Ruhe im Schacht. Die veröffentlichen lediglich die Fortschritte von ATC auf den Nebenkriegsschauplätzen (Graphitbeschichtung, Silikon, etc), haben die erste (klitzekleine) Rate am 25%-Anteil von AIG bezahlt und eine Verlängerung ihrer Beteiligungsfrist erbettelt. IMO: Wenn Iggy seine angestrebte "Grüne Anleihe" bekommt, ist der 49%-Anteil von AAM Geschichte.

Die ewige Warterei auf eine Endfinanzierung zerbröselt (wie gewöhnlich!) den SP, sodass man seit Tagen in Oz Teile unterhalb des KE-Preises kumulieren kann (für mich klare Kaufpreise IMO - keine Handlungsempfehlung!).

Es gibt je nach Einschätzung 3 Alternativen, abhängig davon, ob Du weiter/noch an eine Projektrealisierung und den nachfolgenden Erfolg glaubst. Dabei gilt wie stets: DYOR und triff eigenverantwortlich Deine Entscheidungen:
1. die Finanzierung kommt nicht --> Verkauf
2. die Finanzierung kommt, bin aber klamm --> Halten
3. die Finanzierung kommt und ich habe noch finanzielle Möglichkeiten, die derzeitigen Tiefstpreise zu nutzen --> Kaufen (Akkumulieren und damit den Durchschnittspreis zu senken)

BTW: Hatte bis Ultimo Dezember eine Kauforder zu 0,035 AUD eingestellt, die leider nicht bedient wurde...

Was auf alle Fälle nichts bewirkt ist jammern oder sich in Sarkasmus flüchten.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.250.488 von user12345 am 31.12.20 18:45:14

Funktionalität

Hi kleine Straße,

hast Du den Link mal ausprobiert?
Hätte mir Deinen Beitrag gern angesehen, aber bei mir funzt der Link nicht...
Kannst Du helfen?

Gruß GF

[Wunram]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.326.375 von Greenfoxi am 07.01.21 13:18:01

@Greenfoxi

der link von user12345 geht auf einen Artikel über Novo Resources in The West Australian
Novo graduates to TSX main board
Matt Birney
Thu, 31 December 2020 4:36AM
https://thewest.com.au/business/public-companies/novo-gradua…

Die letzte Meldung zu ATC dort ist vom 23.12.2020
Altech seals €5 million sale of German subsidiary interest
Matt Birney
Wed, 23 December 2020 7:30AM
https://thewest.com.au/business/public-companies/altech-seal…

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.326.780 von Wunram am 07.01.21 13:41:20

Zitat von Wunram: ......
Die letzte Meldung zu ATC dort ist vom 23.12.2020
Altech seals €5 million sale of German subsidiary interest
Matt Birney
Wed, 23 December 2020 7:30AM
https://thewest.com.au/business/public-companies/altech-seal…

Gemeint war die Übersetzung von dem Link https://thewest.com.au/business/public-companies/altech-seal…
Hat nicht so geklappt, wie es von mir gedacht war!

[Acapulcovogel]

Ja auch ein schönes Neues!

Ich möchte nur noch meinen Einstiegskurs und dann raus.

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.325.118 von Greenfoxi am 07.01.21 12:15:28

so weit ich das verstehe beruht die Finanzierung noch immer auf Hoffnung, und da sind wir von ATC nicht erst einmal enttäuscht worden.

Das Iggy sich selbst nicht beteiligt an seinen Kapitalmaßnahmen spricht Bände,- es gibt ja Leute die Feiern schon wenn er sich Millionen von 0 cent Optionen für den Erfolgs Fall zuteilt.
ich bin da leider schon zu tief drinnen, sonst würde ich alles abstoßen.

wie ich schon sagte, 6 Monate schau ich noch zu, dann sind es 4,5 Jahre leere Versprechungen.

Was die Bautätigkeiten in Malasyia betrifft hab ich gefühlt in der Zeit mehr bei mir zuhause gemacht

[Localsmoker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.327.647 von Acapulcovogel am 07.01.21 14:19:47

Zitat von Acapulcovogel: Ja auch ein schönes Neues!

Ich möchte nur noch meinen Einstiegskurs und dann raus.

Damit bisst Du nicht alleine !

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.327.647 von Acapulcovogel am 07.01.21 14:19:47

Motivationsüberlegung

Hi Birdie,

Ich möchte nur noch meinen Einstiegskurs und dann raus.

Klingt ja nach schwerster Enttäuschung, fast Hoffnungslosigkeit.

Kenne Deinen Einstiegskurs nicht. Schätz mal, so lange Du hier dabei bist (mit Postings seit 08/2018) könnte er bei 0,15 - 0,18 AUD bzw. round about 0,10 - 0,12 € liegen. Da sind wir z.Zt. recht weit und entfernt und es hat seitdem ja auch einiges an KEs gegeben und selbst die Marktkapitalisierung lag in 2018 fast doppelt so hoch wie heute, obwohl der Entwicklungsstand damals weitaus geringer war...
Stand heute brauchst Du also rund eine Vervierfachung des SP, was bei Erreichung der Endfinanzierung durchaus erreichbar ist.
Ob/ob nicht und warum/warum nicht Du an möglichen Kapitalerhöhungen teilgenommen hast ist Dein Ding, völlig klar.
Die ATC-CRs waren immer fair und allen (auch den "Kleinstaktionären" zugänglich. Dies praktizieren nicht alle Companies so, oft werden private Großfinanziers privilegiert behandelt.

Nur mal als Info für Dich: Bin vor fast 3 Jahren mit einer ersten Position zu 0,143 € eingestiegen.
Habe jedoch im weiteren Verlauf einige KEs mitgemacht und (danach immer in Australien) auch nachgekauft. Mein Average liegt derzeit umgerechnet bei 0,044 € und mein Nachkaufversuch zum Ende letzten Jahres (siehe Beitrag Nr. 2.520 (66.325.118)) hätte mich auf unter 0,04 € gebracht.

Da aber Dein Einstiegskurs nur dann erreicht werden kann, wenn die Finanzierung kommt, macht ein Ausstieg beim Erreichen desselben aus meiner Sicht (IMO - keine Handlungsempfehlung!) keinen Sinn.
Kommt sie aber, passiert alles andere folgerichtig.
Es steht doch alles in den Startlöchern: Anlagenbau, Rohstoffabbau, Abnahmevereinbarung, Produktgarantie, etc.
Da wäre es doch Unsinn nach dem langen Warten bei der Reise nach Norden auszusteigen.

Denk mal nur über 3 Fakten nach:
1. Die ATC-eigene Kaolinmine hat eine Resource von 12,7 Megatonnen, eine Tonne hat einen Marktwert von ca. 150 US$.
2. AAM ist bereit (ich glaube aber, die packen es nicht), für 49% an ATC 100 Mio US$ zu zahlen.
3. Nach der Ramp-up-Phase verdient ATC (nur in Johor) konservativ gerechnet ca. 76 Mio US$ jährlich.

Die aktuelle MK von ATC beträgt: 35,12 US$

Wie in meinem anderen Posting zu den 3 Alternativen, wenn Du glaubst, die Finanzierung kommt nicht --> dann musst Du raus, im anderen Fall werden wir die alten Kurs wiedersehen.

Der derzeitige Kurs ist vor allem von Angst (die Finanzierung kommt nicht) geprägt, positive Fantasie ist raus und Verkaufsgründe finden sich immer. Bei den geringen Umsätzen (selbst manchmal an der Heimatbörse) kann der Kurs selbstverständlich auch in "gewünschte" Richtungen bewegt werden.

Von den anderen Start Ups im HPA-Sektor sind einige schon nicht mehr da (Pure Alumina, Polar Sapphire) oder noch im embryonalen Stadium (z.B. MEP, MSE, ALY, u.a.).
Nennenswerte Mitbewerber sind nur A4N und FYI, die haben beide ebenfalls noch keine Finanzierung, verschicken derzeit Proben (z.T. in homöopathischen Dosen), sind ohne Investentscheidung und verbindlichen Verträgen mit möglichen Anlagenbauern, etc.

Und jetzt die Bewertungen:
A4N - 211,1 Mio AUD
FYI - 93,24 Mio AUD
ATC - 45,29 MIO AUD

Der Kurs/Markt hat immer recht... - TIME WILL TELL

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.334.346 von Greenfoxi am 07.01.21 19:12:08

Ich schätze Deine Beiträge mittlerweile sehr !

Zu Deinem letzten Beitrag nur eine Frage:

Es steht doch alles in den Startlöchern: Anlagenbau, Rohstoffabbau, Abnahmevereinbarung, Produktgarantie, etc.

Seit wann steht alles in den Startlöchern ?

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.337.445 von Lenardo am 07.01.21 21:55:27

Ziemlich sicher

Hi Leo,

den Zeitpunkt kann man recht sicher orten: Mindestens seit Anfang 2019

Habe selbst Anlagenbau studiert und kenne einigermaßen die zeitlichen Abläufe im Vorfeld von Anlagenerrichtungen.
Überleg doch mal, der Baustopp ist aus einem einzigen Grund erfolgt: Die Kohle war alle Kacke, aber wahr.
Alles andere steht bereit.

Denn bis dahin sind gerade für die SMS-Produktionanlage schon wesentliche Teile -die sogenannte "Langläufer"- bestellt worden, weil diese sonst im August/September gar nicht hätten bereitgestellt werden können.
Teile also, welche rohstoff- und/oder fertigungsbedingt eine extrem lange Lieferzeit (nicht selten 6 - 9 Monate) besitzen. Auch müssen für die meisten Anlagenteile über Vorkassezahlungen (die i.d.R. mindestens die Materialkosten abdecken müssen) schon Gelder fließen.

Da können wir von Glück sagen, dass SMS nicht nur unser Anlagenbauer (mit Festpreis und Produktgarantie), sondern auch einer der Ankeraktionäre von ATC ist.
Möchte nicht wissen, was die in den letzten Monaten für uns "gepuffert" haben, weshalb sie sich auch nicht (für mich komplett verständlich) zusätzlich bei der letzten KE finanziell engagiert haben.

Diese Umstände und die starken Vernetzungen Richtung D (SMS, KfW, Fraunhofer, Sächsische Staatsregierung, Balaton/Delphi) lassen mich weiter optimistisch bleiben. IMO!
Nicht zu vergessen Ankerinvestor Melawar (3,97%), hinter der sich Boardmitglied Prinz Tunku Yaakop Khyra verbirgt, der die politische Unterstützung bei der Umsetzung in Malaysia garantiert.

Möglicherweise beschleunigt die politische (EU, USA) und klimatechnische Großwetterlage das Funding über die Grünen Anleihen.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[worelan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.334.346 von Greenfoxi am 07.01.21 19:12:08

Hallo Greenfoxi,

Bin seit 2.5 Jahren hier investiert. Durch nachkaufen liege ich z.zt bei ca.50%.
Hatte auch FYI im Portfolio. Die habe ich mit gutem Gewinn verkauft- danach sind weiter kräftig gestiegen.
Hast du eine Idee warum FYI sich in den letzten9 Monaten verzehnfacht hat, wärend Altech in dem Zeitraum nahezu unverändert ist.

[hero15]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.421.337 von worelan am 13.01.21 15:48:47

Zitat von worelan: Hallo Greenfoxi,

Bin seit 2.5 Jahren hier investiert. Durch nachkaufen liege ich z.zt bei ca.50%.
Hatte auch FYI im Portfolio. Die habe ich mit gutem Gewinn verkauft- danach sind weiter kräftig gestiegen.
Hast du eine Idee warum FYI sich in den letzten9 Monaten verzehnfacht hat, wärend Altech in dem Zeitraum nahezu unverändert ist.

Ganz einfach FYI hat eine Pilotanlage viel bessere wirtschaftliche Zahlen und mit Alcoa bald einen großen Partner. Bei ATC ist nicht viel passiert die letzten 2,5 Jahre außer Verwaesserung. 🤠

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.421.337 von worelan am 13.01.21 15:48:47

Börsenspiele

Hi Worelan,

eine kleine Darstellung der aktuellen Situation hatte ich kürzlich im Beitrag Nr. 2.527 (66.334.346) gegeben. Die unterschiedlichen Bewertungen von ATC und FYI haben recht eindeutig nur mit der Stimmungslage zu tun. Und wie heißt es doch so schön phrasenumrankt: Börse ist zu mindestens 50% Psychologie...

Auf der FYI-Seite ist gerade Euphorie angesagt, siegestrunken werden die wildesten Spekulationen (und Fantasien) zur Kursbefeuerung herangezogen, das Management agiert recht geschickt im Bereich PR und Eigenwerbung und -nicht unerheblich für Stimmungsmacher- beteiligt sich zum Teil an den notwendigen Kapitalerhöhungen mit Eigenmitteln.
Viele mögliche Entwicklungen werden als total sicher eingeschätzt (PEA, JV mit Alcoa, Offtakes, Finanzierung), die tatsächliche Realisierung steht aber in den Sternen und wird viel Zeit und Geld (CRs) erfordern. Da gibt es stets Lemminge (und Trittbrettfahrer) die da mitziehen.
Allerdings für die, welche drin sind eine gute Situation: Wer clever ist/war sichert sich zwischendurch mit stattlichem Teilverkauf (ca. doppelter Einsatz) eine tolle Rendite und lässt den "Rest" mit großzügigem Stoploss laufen. Zumindest würde ich dies so machen... IMO, keine Handlungsempfehlung!.

Bei ATC ist nach jahrelangem Projektfortschritt und Wertzuwachs sowie dem EV-Hype in 2018 zuletzt zu wenig passiert. Insbesondere nach dem Baustopp gab es kaum kurstreibende Argumente und ein (sehr) langes Warten auf die Endfinanzierung befeuert die Angst vor dem Scheitern des Projektes. Und ohne Endfinanzierung ist tatsächlich die weitere Realisierung ungewiss.
Auch finde ich es persönlich sehr enttäuschend, dass Iggy nicht an den letzten KE mit eigenem Einsatz dabei war. Das werde ich ihm in den nächsten Tagen auch schreiben...

Keinesfalls widerspiegeln die aktuellen Bewertungen (Marktkapitalisierungen) - FYI 109 Mio AUD / AGY 47 Mio AUD - die tatsächliche Situation.

Der Vergleich:

Eigene Kaolinmine --> AGY - Yes / FYI - Yes
BFS --> AGY - Yes, Juni 2015 / FYI - No, war angekündigt für Januar 2020
FIDS --> AGY - Yes, Oktober 2017 / FYI - No, nicht in Sicht oder angekündigt
Pilotanlage --> AGY - Yes, bis 2014, dann von SMS-Group, die auch die Anlage bauen werden, weitergeführt / FYI - Yes, Proben produziert und Interessenten zur Prüfung angeboten
Offtake-Vereinbarungen --> AGY - Yes, Mitsubishi übernimmt die Produktion der ersten 10 Jahre / FYI - Keine
Baugrund / Genehmigungen --> AGY - Yes, alles vorhanden / FYI - Baugrund geplant, wichtige Genehmigungen nicht beantragt und/oder (noch) nicht erteilt
Baubeginn, erster Spatenstich --> AGY - Yes, August 2018 / FYI - No, war angekündigt für Dezember 2019
Anlagenbauer --> AGY - Yes, SMS-Group mit Festpreis und Garantie für die Produktqualität / FYI - No, jeglicher Nachweis für Großproduktion fehlt bislang,
Baufortschritt --> AGY, Baugrundvorbereitungen, Grundstückssicherungen, Versorgungsstruktur und erste Hallen (im Rohbau) abgeschlossen, ab August 2020 Baustopp / FYI - noch nicht begonnen
Endfinanzierung --> AGY - offen / FYI - offen

Ich meine, die Fakten sprechen für sich.
Es wird für FYI noch ein langer Weg (zeitlich und finanziell) mit vielen Kapitalerhöhungen (steigende Aktienzahlen, Verwässerung, evtl. Fremdbeteiligungen etc.) bis zur HPA-Produktion sein. Das ist sicher!

Nun kann man sich treffend streiten, wer fair bewertet scheint...
Egal, nie vergessen, die Großen Jungs haben keinerlei Probleme die Kurse von Juniors zu beeinflussen. Schon gar nicht bei den geringen Umsätzen (sowohl bei AGY als auch bei FYI).
Vllt. shorten sie ja bereits und anschließend findet (wie nicht selten) die Skalpierung statt...
Beachtenswert auch die Ausgabepreise der letzten beiden CRs bei FYI, die in private Hände gingen (und gänzlich ohne faire Beteiligung der Kleinaktionäre) ...

Meine Zuversicht gründet sich auf dem absolut vorhandenen (und künftig steigenden) Bedarf an HPA, den erreichten Fortschritten und dem Dabeibleiben aller Ankeraktionäre, die auch zuletzt wieder Millionenbeträge zur Verfügung gestellt haben.

Bin seit Januar 2018 dabei und übrigens trotz insgesamt 7 Nachkäufen auch über 40% im Roten. Habe an der letzten KE zu 0,04 AUD komplett teilgenommen und versuche z.Zt. mit einer Order zu 0,035 weiter zu verbilligen. Bislang (noch) ohne Erfolg...

Kommt bis Juni die Grüne Anleihe zu 240 Mio geht es sofort in Johor weiter und die MK wird recht schnell auf Minimum 200 Mio steigen. IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Wunram]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.426.743 von Greenfoxi am 13.01.21 19:48:33

Zitat von Greenfoxi: Hi Worelan,

...

Der Vergleich:

Eigene Kaolinmine --> ATC - Yes / FYI - Yes
BFS --> ATC - Yes, Juni 2015 / FYI - No, war angekündigt für Januar 2020
FIDS --> ATC - Yes, Oktober 2017 / FYI - No, nicht in Sicht oder angekündigt
Pilotanlage --> ATC - Yes, bis 2014, dann von SMS-Group, die auch die Anlage bauen werden, weitergeführt / FYI - Yes, Proben produziert und Interessenten zur Prüfung angeboten
Offtake-Vereinbarungen --> ATC - Yes, Mitsubishi übernimmt die Produktion der ersten 10 Jahre / FYI - Keine
Baugrund / Genehmigungen --> ATC - Yes, alles vorhanden / FYI - Baugrund geplant, wichtige Genehmigungen nicht beantragt und/oder (noch) nicht erteilt
Baubeginn, erster Spatenstich --> ATC - Yes, August 2018 / FYI - No, war angekündigt für Dezember 2019
Anlagenbauer --> ATC- Yes, SMS-Group mit Festpreis und Garantie für die Produktqualität / FYI - No, jeglicher Nachweis für Großproduktion fehlt bislang,
Baufortschritt --> ATC, Baugrundvorbereitungen, Grundstückssicherungen, Versorgungsstruktur und erste Hallen (im Rohbau) abgeschlossen, ab August 2020 Baustopp / FYI - noch nicht begonnen
Endfinanzierung --> ATC - offen / FYI - offen

...

DYOR
Gruß Greenfoxi

sehr schöne Gegenüberstellung - wenn wir jetzt Argosys (AGY) gegen ATC tauschen, passt's.
Danke

[worelan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.426.743 von Greenfoxi am 13.01.21 19:48:33

Greenfoxi - vielen Dank!
Ich könnte jetzt viel schreiben. Nur eins.
Wieso sind die Beteiligung an den KEs bei 0.04 AUD so günstig, wenn ich dauernd bei Tradegate - wie gerade jetzt - zu 0.025 Euro und geringer kaufen kann? Ist doch viel einfacher.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.427.247 von Wunram am 13.01.21 20:09:23

Exakt

AGY ist mein Hauptfavorit...
Da hatte ich wohl einen Kurzschluss...

Danke für die Korrektur
Gruß GF

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.427.313 von worelan am 13.01.21 20:12:21

Nichts verwechseln...

Hi Worelan,

nur zur Klärung: Lediglich die letzte Kapitalerhöhung ging zu 0,04 AUD über die Bühne und wurde im Dezember 2020 abgeschlossen.
Alle anderen zuvor lagen - zumindest seitdem ich dabei bin - z.T. deutlich höher.
Meist wird für den KE-Preis ein Durchschnitt aus den Kursen vorheriger Handelstage gebildet und ein zusätzlicher Discount sowie Warrants gewährt.

Oft fällt dann der Kurs danach bis auf das KE-Niveau ab, manchmal gar darunter.

Derzeit kannst Du an der Heimatbörse (Sydney) zu 0,038 AUD kaufen, bei einem Umtauschkurs von 1:1,572 wären das dann 0,2417 €.
Obwohl es manchmal vorkommt (Wechselkursschwankungen, meist sind auch die Spreads extrem) von kaufst Du i.d.R. bei Tradegate nicht wirklich günstiger.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.429.392 von Greenfoxi am 13.01.21 22:23:56

zu hastig, Null verpasst...

Natürlich muss es 0,02417 € heißen...

Gruß GF

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.423.995 von hero15 am 13.01.21 17:42:34

Da bist Du ja wieder...

Hi 15er,
damit Du im Bilde bleibst, Thema: Realität versus Wunschdenken

wg. "Pilotanlage" --> hatten wir schon vor 2014

wg. "viel bessere wirtschaftliche Zahlen" --> eure stammen aus der PFS, stehen auf Papier und Papier ist sehr geduldig. Wirklich ernst wird es bei einer BFS und FIDS, da müssen bei den Banken die Hosen herunter gelassen werden.

wg. "Alcoa bald ein großer Partner" --> Alcoa ist groß - keine Frage, ob sie Partner bei Euch werden - abwarten. Umsonst wird es jedenfalls nicht laufen. Vllt. kaufen sie euch ja auch, aber natürlich nicht "im Sack". Da müsst ihr schon was zeigen...

wg. Verwässerung" --> genau, da kommt was auf euch zu... Zu diesem Thema melde ich mich in einem Jahr wieder, denn eure nächsten Milestones kosten alle was und nicht zu wenig.

Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

UPS...

3 Monate "scheintot" - heute plötzlich 19 Mio shares Umsatz und fast 10% Tagesgewinn...



Einige stolze Einzelorder in Millionenhöhe und insgesamt ein klarer Tag der Nettokäufe.
Zufall oder Insidertrading, who knows...
Da wird es wohl mit meinem "bottom fishing" zu 0,035 AUD nichts mehr werden.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Made75]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.457.178 von Greenfoxi am 15.01.21 14:02:46

Guten Abend, da ich Euch hier und die Leute im Hotcopper Chat schon bestimmt seid 1 Jahr still begleite und mitlese habe ich mich heute auch entschlossen um 21.06 Uhr bei Lang und Schwarz meine "erste" Position zu beziehen. Hat mich auch überrascht dieses hohe Volumen. Interessante Meinungsverschiedenheiten zu Altech Chemicals tauscht ihr hier aus.
Wünsche Euch ein erfolgreiches Jahr mit Altech Chemicals.

[Acapulcovogel]

Auszug nochmal von Dezember 2020,
Mit Blick auf die Zukunft wird Altech Batterieleistungstests mit seinem mit Aluminiumoxid beschichteten Graphit durchführen. Es ist zu hoffen, dass diese Tests bestätigen, dass mit Aluminiumoxid beschichtete Graphitpartikel die Batterielebensdauer, Leistung und Energiedichtekapazität verlängern.

https://themarketherald.com.au/altech-chemicals-asxatc-alumi…
Tests vielleicht beendet und bestätigt, jetzt Vorschusslorbeeren?!

Wäre echt schade das es Bauruinen werden......
https://twitter.com/AltechChemicals/status/12887110320057835…

[Acapulcovogel]

oder kommt demnächst was,was wir noch nicht wissen?
Ausblick 2021
Für den Beginn des Jahr 2021 erwarten wir erste Gespräche mit Herstellern von Graphit-Anoden über die Nutzung der
neuen Produktreihen "Anode Grade APC01" und "Anode Grade ALC01" für die Verwendung in der Automobilindustrie.
https://www.altechadvancedmaterials.com/sites/default/files/…
einfach mal paar Millionen Volumen auf einmal?

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.479.345 von Acapulcovogel am 17.01.21 19:15:58

Reiner Spekulatius...

Hi Birdie,

gleich noch mal einen Ticken steiler als am Freitag:
Erneut klare Nettokäufe, fast 38 Mio gehandelte Stücke, PLUS 26,8%



Irgendwann sollte ja wohl die allmähliche Anpassung der MK an die tatsächlich vorhandenen Werte beginnen. Mit jetzt rund 63 Mio AUD Marktkapitalisierung sind wir da immer noch weit entfernt.

Dennoch, der Anstieg verleitet stets zu Spekulationen, denn dies zeigt ja die Börse (fast) immer: Irgendjemand weiß immer Irgendwas...

Und: Genau genommen warten wir auf einige Dinge bereits ziemlich lange...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Wie immer im Aussieländle...

Ungewöhnliche Umsätze, hohe Kursanstiege --> da fragt die Börsenaufsicht sofort nach...

Und dann kommt (auch fast immer) eine ziemliche nichtssagende Antwort von der der angefragten Company...

https://cdn-api.markitdigital.com/apiman-gateway/ASX/asx-res…

...und selbstverständlich halten sich immer alle an die Regeln...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.481.622 von Greenfoxi am 18.01.21 07:07:39

hier gibts im letzten Absatz einen Hinweis auf eventuelle Ereignisse, ich hab mich gewundert das damals niemand darauf eingegangen ist.

https://hotcopper.com.au/threads/aam-raise-deadline-extended…

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.481.994 von Lenardo am 18.01.21 08:08:34

Es bleibt reiner Spekulatius...

Hi Leo,

hatte ich seinerzeit auch gelesen, zumal Muad zu den Postern zählt, die sachlich und absolut konstruktiv auftreten.

Aber auch von ihm war es lediglich ein Gedankenspiel.

Wenn der von ihm geschilderte Fall eintreten sollte, sind wir nicht bei >20 Cent, sonder >50 Cent (obwohl: 50 ist ja auch größer 20... )

DYOR
Gruß Greenfoxi

[firlefranz86]

Habe in den letzten Monaten nur mitgelesen, vor allem auf HotCopper was sich so tut. Heute war ein Lichtblick zu sehen und wenn die Finanzierung gelingt, dann gilt nur UP UP UP...

By the way: in HotCopper wurde einmal Daimler genannt als Gedankenspiel. Im Aufsichtsrat von AAM sitzt seit 2019 Werner Klatten (könnt gerne recherchieren). und der Werner Klatten ist ein Verwandter von den Münchner BMW Klattens. Das hatte ich damals schon auf dem Schirm, aber es ist niemand drauf eingegangen und dann schmierte der Kurs sowieso ab.

Nur so, um ein bisschen die Diskussion anzuregen ...

[Acapulcovogel]

BMW/Klatten,ok ich hau noch einen nach:Tesla/Panasonic!
scheint tatsächlich so als ob jetzt der Hochlauf beginnt,Auszug
Die Aktivitäten bei Tesla sind auf einem hohen Tempo. Bedeutende Investitionen von Panasonic haben zu einer Erhöhung der Produktionskapazität geführt, um den Anforderungen des gesamten Automobilsektors und nicht nur von Tesla gerecht zu werden. Diese Mittel werden auch zur Verbesserung der Produktionstechnologien verwendet, um eine höhere Batteriekapazität sicherzustellen.

"Die Geschwindigkeit, mit der wir die Zellen, die wir in das Modell S eingebaut und dann auch für das Modell Drei entwickelt haben, kontinuierlich verbessert haben, war nach jedermanns Maßstäben schnell", sagte Watanabe. Er betonte, dass eine kontinuierliche Verbesserung und Weiterentwicklung der Technologie immer notwendig sei.
https://www.eetimes.eu/ces-2021-panasonic-tesla-team-to-chan…
die Konkurrenz wird sich was einfallen lassen müssen.......

[firlefranz86]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.484.592 von Acapulcovogel am 18.01.21 10:36:34

hast du Infos darüber ob Panasonic auf HPA setzt?

[Acapulcovogel]

der Richtige muss jetzt anbeißen,
Das vor allem als Apple-Auftragsfertiger bekannte Taiwanesische Unternehmen Foxconn und der chinesische Autohersteller Geely wollen gemeinsam in die Produktion von Elektroautos einsteigen.
Geely habe ausreichend Kapazitäten für mehr als zwei Millionen Fahrzeuge pro Jahr
https://www.elektroauto-news.net/2021/geely-foxconn-elektroa…

Foxi,aber ist/wäre Mitsubishi jetzt nicht ein Hemmschuh?
Mal angenommen es hätte ein anderer großes Interesse....

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.485.249 von Acapulcovogel am 18.01.21 11:14:08

Kaum relevant

Hi Birdie,

Dein verlinkter Beitrag aus den EA-News ist zwar interessant und unterstreicht die allgemeine Einschätzung, dass sich der Mainstream deutlich Richtung EV-Disruption und Energiespeicherung dreht, zu unserem Unternehmen hat er aber m.M.n. keinen Bezug.

Zu Deiner Frage:
Die Offtakevereinbarung mit Mitsubishi Corporation (hier die australische Tochter Mitsubishi Australia Ltd ) datiert vom September 2015. Seinerzeit erhielt MBI die Exclusivrechte für den HPA-Verkauf der von ATC geplanten HPA-Produktion in Japan. Damals machte der japanische Bedarf an HPA ca. ein Fünftel des Weltverbrauchs aus und wäre von ATC allein eh nicht zu decken gewesen.
Dies gilt heute umso mehr, da der HPA-Bedarf weltweit gewachsen ist und weiter wächst.

Seit 2017 steht dann in allen Präsentationen von ATC, dass MBI die Produktion der ersten 10 Jahre verkaufsmäßig absichert. Da ging es anfangs noch um 4.000 Jahrestonnen. Später wurde die Kapazität der Anlage auf 4.500 erhöht mit der Option sogar bis zu 6.000 p.a. produzieren zu können.
Auch da war dann MBI stets Exclusive global distributor
Das MBI eine Riesennummer ist erwähne ich nur der Vollständigkeit halber.

Allerdings finden sich zu eventuellen Ergänzungen/Änderungen der ursprünglichen Vereinbarung - auch aufgrund der langen Zeitdauer - in den offiziellen Bekanntmachungen (ASX News) keinerlei Hinweise.
Natürlich kann (schon rein rechtlich) in einer Firmenpräsi, welche international zum Vortrage kommt, nicht gelogen werden und MBI hätte sich bei einer Falschdarstellung mit einiger Sicherheit gewehrt. Somit scheint der Händler klar zu sein...

Das kann, wenn wirklich ein Hersteller von Batteriechemikalien, Batteriezellen oder gar direkt ein EV-Bauer direkten Zugriff haben möchte, ein Hindernis sein.
Allerdings gibt es natürlich Möglichkeiten, z. B. über MBI bestimmte Tonnagen zu sichern, was über Vorkasse und/oder Beteiligungen geschehen könnte.
Europäische oder amerikanische Interessenten könnten sich auch über den von AAM zu finanzierenden Anteil einkaufen, oder über AIG und das 2. Werk in Sachsen, oder, oder, oder.

Das ist in jedem Falle Verhandlungssache mit den bereits involvierten Partnern.

Mein Idealfall war bislang: MBI streckt "etwas" Kohle vor und sichert sich damit gute Preise, ATC zahlt aus den zu erwartenden Gewinnen ratierlich zurück.
Naja, reines Wunschdenken...

DYOR
Gruß Greenfoxi

P.S.: BTW (to all): Nicht nur absaugen, auch mal Daumen hoch...

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.487.049 von Greenfoxi am 18.01.21 13:02:15

Zitat von Greenfoxi: ........

P.S.: BTW (to all): Nicht nur absaugen, auch mal Daumen hoch...

👍👍👍

[Acapulcovogel]

Wäre tatsächlich schön zu wissen wer das Volumen der letzten 2 "Sitzungen"hochgeprügelt hat,
oder kommt jetzt richtig Bewegung rein, auf allen Ebenen?

Auf dem Weg zur europäischen Batterieproduktion
BASF erhält dafür 175 Millionen Euro vom Bund und vom Land Brandenburg.
https://energyload.eu/stromspeicher/basf-batterien/

[schmidileins2713]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.493.754 von Acapulcovogel am 18.01.21 19:59:28

Mich freut es für Greenfoxi, dass Altech jetzt wieder abhebt. Es sollte am Ende hoffentlich Platz für Altech, FYI und A4N an der Sonne geben.😉🙋‍♂️

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.493.754 von Acapulcovogel am 18.01.21 19:59:28

Vieles möglich / wenig Teilhabe

Wäre tatsächlich schön zu wissen wer das Volumen der letzten 2 "Sitzungen" hochgeprügelt hat,
Wieso sprichst Du von Hochprügeln, es war mehr Nachfrage als Angebot und die Käufer waren bereit die Preise zu bezahlen. Klar, wäre schon interessant, wer die Käufer sind. Können durchaus immer noch Kleinanleger sein, evtl. der eine oder andere größere Spieler, denn der monetäre Umsatz gestern (ASX und chi-x zusammen) betrug (nur) 1,722 Mio AUD.
Bringt aber vom Resultat her wenig.
Shorter werden es mit einiger Sicherheit nicht sein.
Bullenfalle? --> Who knows
Insidertrading --> werden wir eh nicht erfahren...
Allerdings ist die gehandelte Stückzahl für ATC beachtlich und klarer Rekord auf Jahressicht (ebenso der vorherige Freitag).



Genau genommen hilft uns nur eine Meldung wirklich:
Die Finanzierung ist abgeschlossen und der Weiterbau in Johor läuft bereits...
Dann bleibt es mit großer Wahrscheinlichkeit nicht nur bei diesen 2 "hochgeprügelten Sitzungen"

BASF erhält dafür 175 Millionen Euro
Zur BASF-Meldung nur soviel: Wir hängen in D und Europa was die Batteriematerialien und die Batterieherstellung betrifft komplett hinterher und zwar sowas von.
Forschung, Pilotanlagen, Erreichung von Wirtschaftlichkeit/Wettbewerbsfähigkeit dauern Jahre! und damit meine ich nicht etwa 2-3... Bis da in nennenswerten Mengen ATC-Produkte benötigt werden, das kann dauern.
Nachhaltigkeit, ökologischer Fußabdruck, etc. --> viel Gefasel als Feigenblattfunktion und natürlich müssen wir als Steuerzahler die großen Konzerne unterstützen...
Batterierecycling wird sicher einmal eine Rolle spielen, zumal man die Wertstoffe (entgegen den vor nicht allzu langer verbreiteten Publikationen, als die Autohersteller noch Nebelkerzen warfen und auf der EV-Bremse standen) fast komplett wiedergewinnen kann.
Wenn dann aber die Tesla-Batterie 1 Million Fahrkilometer durchhält, wo kommen dann die zu recycelnden Akkus her
Oder wird bei der Batterieherstellung zu viel Ausschuss produziert?? Dann könnte es sich wieder lohnen...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.493.886 von schmidileins2713 am 18.01.21 20:07:38

Der Platz ist mit Sicherheit da

Hi Schmiedi,

nettes Posting, freue mich auch über Deine Erfolge.

Der künftige Bedarf an HPA ist riesig und wächst gegenwärtig mit Raten, die selbst mit Kapazitätserhöhungen (so diese überhaupt ohne zeitaufwändige Neuinvestitionen möglich sind) bei den Platzhirschen nicht zu decken sein werden.

Platz wäre für alle da, man muss nur zum Ziel kommen --> da liegt der Hund begraben...
Zumal die 3 Newcomer preislich einen deutlichen Vorteil hätten, wenn sie kundenspezifisch produzieren würden.
Und: Wenn sie dann irgendwann produzieren, würden sie wahrscheinlich auch fette Gewinne einfahren.

Selbst wenn ATC Mitte des Jahres weiterbauen kann, wird frühestens 2023 produziert werden.
FYI hat noch nicht mal eine Baugenehmigung (die hatte ATC bereits Anfang 2018)...
Alpha erwartet für dieses Quartal eine Entscheidung für die Baugenehmigung, ob und wann sie diese bekommen...
Denke mal die beiden Letzteren produzieren, wenn alles einigermaßen durchläuft frühestens 2025.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.493.754 von Acapulcovogel am 18.01.21 19:59:28

Nächste hochgeprügelte Sitzung

Erneut überdurchschnittliche Umsätze (gegenüber gestern allerdings weniger) und schöne PLUS 17,3 %



Sehe zwar nicht im Entferntestens bereits eine "faire" Bewertung (IMO), wundere mich allerdings schon, dass der deutliche Aufschwung (immerhin PLUS 63% in 3 Handelstagen... ) komplett ohne News vonstatten geht...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.497.348 von Greenfoxi am 19.01.21 07:39:20

wer auf eine substanzielle Erklärung gewartet hat wird wieder einmal enttäuscht.

https://hotcopper.com.au/threads/ann-cleansing-statement-and…

[Greenfoxi]

Weiteres "working capital"

https://cdn-api.markitdigital.com/apiman-gateway/ASX/asx-res…

Weitere 14.810.375 Teile zu 0,032 AUD...
Gesamtanzahl der Shares nun: 1.238.869.065

Okay, 473.932 AUD sind zwar nicht Nichts, aber wie weit tragen die wirklich.
Es wurden doch unlängst erst über 12 Mios eingenommen...

Mein Motto steht: In any case, I will wait patiently until the summer.

DYOR!
Gruß Greenfoxi

[winston-wolfe]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.521.012 von Greenfoxi am 20.01.21 12:17:37

Das war die letzte Charge aus der Rahmenvereinbarung mit Specialty Materials Investment die am 21.12.2020 gekündigt wurde.

Ich denke da kam Altech nicht drum rum 🤔

Zitat von Greenfoxi: https://cdn-api.markitdigital.com/apiman-gateway/ASX/asx-res…

Weitere 14.810.375 Teile zu 0,032 AUD...
Gesamtanzahl der Shares nun: 1.238.869.065

Okay, 473.932 AUD sind zwar nicht Nichts, aber wie weit tragen die wirklich.
Es wurden doch unlängst erst über 12 Mios eingenommen...

Mein Motto steht: In any case, I will wait patiently until the summer.

DYOR!
Gruß Greenfoxi

[Reiners]

"Gesamtanzahl der Shares nun: 1.238.869.065"


Alter Schwede.

Als ich den Thread vor knapp über 4 Jahren (Nov. 2016) eröffnet habe, hatten wir 260 Mio. Shares.

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.525.926 von Reiners am 20.01.21 16:36:17

Iggy hat einen ganz eigenen Umgang mit Verwässerung, aus seiner Sicht ist das alles kein Problem (für Ihn) solange er nur die Anzahl seiner (Erfolgs) Optionen anpasst.

Aber Du bist ja auch nicht gefeilt davor etwas falsch einzuschätzen , auch wenn es anderswo grad gut für Dich läuft

[schmidileins2713]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.526.610 von Lenardo am 20.01.21 17:12:26

Momentan ist FYI vs. Altech so wie Gevo vs. Velocys.😂😂

[Reiners]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.526.610 von Lenardo am 20.01.21 17:12:26

Also soll ich nach deiner Auffassung jetzt Altech kaufen?

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.527.210 von Reiners am 20.01.21 17:43:00

ich glaube der zeitpunkt war nie besser

[hero15]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.528.365 von Lenardo am 20.01.21 18:42:07

Zitat von Lenardo: ich glaube der zeitpunkt war nie besser

Ich bin mit meinen FYI deutlich besser gefahren und das wird sich auch nicht ändern. Hier ist die Verwaesserung schon so hoch das ich hier keinen positiven Ertrag mehr erwarten kann. Ganz zu schweigen von den Projektkosten und dem geringen zu erwartenden Gewinn. 🤠

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.528.848 von hero15 am 20.01.21 19:05:18

du bist gut gefahren, aber FYI muss alles erst mal belegen, ich denke alles wird sich dort ändern.
350 mio shares, und die haben nur eine Powerpoint Präsentation und ein Container Labor, die du immer Pilot Plant nennst.
Was haben die 2 Container mit einer Plant zu tun ? Normal in diesen 2 Containern ein Herren und ein Damen Klo, mehr nicht

Ich hab meine 400k dort verkauft bevor der Run losging, hat mich eine Stange entgangener Gewinne gekostet, mein EK war unter 5 aud cent.

aber jetzt fühlt sich FYI schon wie eine Blase an,-- da wird ATC noch einen deutlichen Sprung nach oben machen, jetzt oder in ein paar Monaten ist mir egal.

[loft2410]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.529.040 von Lenardo am 20.01.21 19:14:59

Zitat von Lenardo: du bist gut gefahren, aber FYI muss alles erst mal belegen, ich denke alles wird sich dort ändern.
350 mio shares, und die haben nur eine Powerpoint Präsentation und ein Container Labor, die du immer Pilot Plant nennst.
Was haben die 2 Container mit einer Plant zu tun ? Normal in diesen 2 Containern ein Herren und ein Damen Klo, mehr nicht

Ich hab meine 400k dort verkauft bevor der Run losging, hat mich eine Stange entgangener Gewinne gekostet, mein EK war unter 5 aud cent.

aber jetzt fühlt sich FYI schon wie eine Blase an,-- da wird ATC noch einen deutlichen Sprung nach oben machen, jetzt oder in ein paar Monaten ist mir egal.

Wäre ein schöner tenbagger geworden. Schade!

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.528.848 von hero15 am 20.01.21 19:05:18

Repetitions without end

Hi 15er,

Hier ist die Verwaesserung schon so hoch das ich hier keinen positiven Ertrag mehr erwarten kann.

wie oft willst Du denn noch Deine schiefen Aussagen bringen.
Der Wahrheitsgehalt von Fakes steigt nicht durch ständiges wiederholen (obwohl das bei Trump teilweise gefunzt hat).

Kann natürlich sein, dass Du eine völlig andere Vorstellung vom Funktionieren einer Verwässerung hast.
Wenn Du Dir die letzten KEs von Deiner FYI ansiehst, welche OHNE Chance der Beteiligung der Kleinanleger durchgezogen wurden, dann entsteht echte Verwässerung und man kann sich dieser nur durch halbwegs analogem Nachkauf entziehen.
Wenn aber Allen das gleiche Bezugsrecht für die (i.d.R. preisgünstigen) Shares eingeräumt werden, ist es fair. Jeder kann für sich entscheiden, ob er seinen Anteil an der Company aufrecht erhält oder nicht. So einfach ist das!

Ganz zu schweigen von den Projektkosten und dem geringen zu erwartenden Gewinn.

Genau dasselbe: Projektkosten, Gewinn etc. stehen bislang lediglich auf geduldigem Papier...
Du stellst aber diese (Mond-) Zahlen bereits als die absolute Wahrheit dar...
Oder das ewige Gefasel von der Pilotanlage, die wir nicht hätten.
Lies doch einfach nach --> DYOR!, die hatten wir bereits 2014!

Was willst Du nur mit Deinen Aussagen erreichen, zumal Du doch gar keine ATC-Shares im Depot hast...

Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.528.848 von hero15 am 20.01.21 19:05:18

sorry, vergessen...

Hi 15er,

Ich bin mit meinen FYI deutlich besser gefahren und das wird sich auch nicht ändern.

Das stimmt für die letzten Wochen auf alle Fälle und ich kann Dich nur beglückwünschen, wenn Du Gewinne realisierst oder hoffentlich bereits realisiert hast. 👍 👏

Ob sich dies jedoch nicht ändern wird, steht in der ZUKUNFT. Die kennst auch Du nicht.

TIME WILL TELL
Gruß GF

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.527.210 von Reiners am 20.01.21 17:43:00

Einschätzungssache

Hi Reiners,

natürlich ist jeder für seine Kauf- und Verkaufsentscheidungen ganz allein verantwortlich.
Das weißt Du ja auch.

Ich habe nochmal bei 0,04 AU$ kräftig aufgekohlt (sowohl bei der KE, als auch danach), insgesamt 200.000 Teile. Eine weitere 150.000 Kauforder im gesamten Dezember zu 0,035 AU$ wurde (leider) nicht bedient...

IMO: Tiefer als 0,04 AU$ wird es wohl nicht mehr gehen, es sei denn ATC geht den Bach herunter. Dies entspricht eben gerade nicht meiner Einschätzung und allem, was ich recherchiere...
Wenn aber, wovon ich ausgehe, die Meldung zur Endfinanzierung kommt, wird sofort weitergebaut und die MK steigt innert von wenigen Wochen auf mindestens 200 Mio AU$.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.539.381 von Greenfoxi am 21.01.21 11:34:22

Zitat von Greenfoxi: ........
Wenn aber, wovon ich ausgehe, die Meldung zur Endfinanzierung kommt, wird sofort weitergebaut und die MK steigt innert von wenigen Wochen auf mindestens 200 Mio AU$.

...

Wann ungefähr rechnest du mit der Meldung?

[wallander08]

Sind wir hier im Altech Forum, oder ist das ein Contest Forum mit FYI?

Die Chancen und Risiken sollen ja klar sein, beobachte Altech seit der GH Vorstellung, und hab bis vor ein paar Tagen gewartet mit einem Einstieg(in dem Fall Glück gehabt vor dem Anstieg). Dann diese Woche eine zweite Pos gekauft. Klar ist wenn man hier oder bei xy schon x mal verwässert wurde, sinken natürlich die Rendite Chancen. Aber ich hätte hier nicht investiert wenn ich mir von dem Niveau aus nicht eine Gewinnmöglichkeit ausrechnen würde. Dieses in der Vergangenheit geschaue bringt zumindest mir aktuell nichts , hängt aber natürlich vom EK ab wie man Emotional zu einer "Aktie " steht".

Aktuell (diese Woche)sind wir an das Okt. gelaufen unter hohen Umsätzen.
Aktienzahl zwar schon relativ hoch, aber ist bei den Australieren auch nicht ungewöhnlich.
Momentum stimmt, sollte aber mit guten News unterfüttert werden.

dyor

[Acapulcovogel]

1.238.869.065 Aktien,
wallander08:Aktienzahl zwar schon relativ hoch, aber ist bei den Australieren auch nicht ungewöhnlich.

hm,re-split wahrscheinlich?macht den Kurs für Investoren attraktiver?
Ich rechne damit.

[Acapulcovogel]

https://www.elektroauto-news.net/alle-meldungen
da haben wir unendlich viele "Macher"am werkeln die schon ziemlich weit sind,ich meine vor Jahren mal was mit hpa gelesen zu haben,das scheint kein Thema zu sein?!
P.S.
Ich lese jeden Tag elektroauto-news

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.539.504 von user12345 am 21.01.21 11:40:01

06 / 2021

Hallo kleine Straße,

nach meinem Telefonat mit Iggy rechnet er selbst nicht vor dem Ende des 2. Quartals mit einem positiven Bescheid aus Richtung "Grüne Anleihe".
Denke mal, dass die ja zwar stetig aber langsam laufenden Bürokratiemühlen in Europa so lange brauchen werden.

Dies harmonisiert auch bezüglich der Verlängerung mit AAM.

Falls sich nicht zwingende Gründe für Beschleunigungen ergeben (Klima, Preise) sehe ich ebenfalls diese Timeline.
Jeder Monat eher wäre mir natürlich sehr lieb.

DYOR!
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

2.Quartal,bin ich gespannt!
Oktober 2020
Das Ausführungsprogramm beginnt mit einer dreimonatigen Vorbereitungsphase, in der rechtliche Unterlagen, Strukturen, Teaser, Entwürfe eines Investitionsmemorandums und umfassende Unternehmenspräsentationspakete entwickelt und dann an potenzielle Abonnenten verteilt werden. Darauf folgt die Eröffnung eines Datenraums für eine Bookbuilding-Phase, die erst bei positiven "sanften Sondierungen" während der Vorbereitungsphase eingeleitet wird und in einer Phase positiver Gesamtmarktstimmung optimal durchgeführt wird.

Die letzte Phase ist die Ausführung, wenn die Verpflichtungen erfüllt sind und der Erlös der Anleihe offiziell bei der SPV Co. hinterlegt ist (Closing). Der Antrag auf Notierung der Anleihen an der Frankfurter Wertpapierbörse würde nach dem Closing gestellt.
Das Unternehmen geht nun zur Vorbereitungsphase des Ausführungsprogramms über, das voraussichtlich bis zum zweiten Quartal 2021 (aufgrund der Weihnachts- / Neujahrsperiode) laufen wird.
https://au.finance.yahoo.com/news/altech-chemicals-ltd-atc-a…

Der Markt für Grüne Anleihen, alias Green Bonds, wird weiter dynamisch wachsen. Die Green-Bonds-Emissionen sollen 2021 laut NN IP weltweit um beachtliche 50 Prozent des Volumens der letzten zwei Jahren steigen. Damit könnte gesamhaft die Eine-Billion-Euro-Marke erreicht werden.
Für 2021 erwartet das Green-Bond-Team von NN IP einen Anstieg der Emissionen um 50 Prozent, wodurch der gesamte globale Markt für grüne Anleihen um 300 Milliarden Euro auf eine Billion Euro anwachsen wird.
https://www.institutional-money.com/news/maerkte/headline/gr…

dann mal schauen wie korrekt der Antrag läuft..........

[Greenfoxi]

Platzierung abgeschlossen

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1016516…

War ja bereits im Vorfeld klar, dass der "Rest" übernommen werden wird.
Warum deshalb der Kurs um 12,5% abschmiert ist genau so unklar, wie die Steigerung um 63% innert 3 Tagen zuletzt...
Wieder mal ein schönes Beispiel, was die Sinnlosphrase "Der Markt hat immer recht" wirklich wert ist... ...und wie schön die Händler Kurse "frisieren" können.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[derbeobachter3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.525.926 von Reiners am 20.01.21 16:36:17

Zitat von Reiners: "Gesamtanzahl der Shares nun: 1.238.869.065"


Alter Schwede.

Als ich den Thread vor knapp über 4 Jahren (Nov. 2016) eröffnet habe, hatten wir 260 Mio. Shares.

Altech war der First Mover bei HPA, allerdings gibt es mittlerweile doch viele Fragezeichen.

Wie gründlich wurde die Ressource bei Altech untersucht. Es handelt sich ja im Gegensatz zu FYI nicht um eine primäre, sondern um eine sekundäre Ablagerung. Gab es durch den Transport von der ursprünglichen Quelle Verunreinigungen etc.
Offenbar schätzt Alcoa die Tatsache, dass FYI „vor Ort“ eine Pilotanlage betreibt. Die Pilottests bei Altech wurden nie groß thematisiert – die Investoren werden darauf verwiesen, dass der deutsche Partner das schon hinkriegt. Es ist ja schließlich vertraglich garantiert. Dass diese Garantie Geld kostet ist klar. Wie sonst kommt Altech auf eine doppelt so hohe Capex.

Keine Ahnung, was die KFW macht und ob der Deal jetzt wirksam ist oder nicht. Die Verantwortlichen bei der KFW müssen ja auch sehen, dass andere Unternehmen (FYI) ganz andere Investitionskosten einplanen. Vielleicht interessiert es die aber nicht. Wäre mal eine spannende Frage.
Schwierig bei Altech ist der Transport des Rohstoffs nach Malaysia. Das ist auf jeden Fall teurer als das Processing vor Ort.

Die hohe Verwässerung bei Altech sprich für sich. Es gibt keine Tier-1 Funds, die investiert sind.
Eigentlich kann man sich das Vergleichen sparen, denn Alcoa hat ja selbst diesen Vergleich unter allen Wettbewerbern gemacht. Die Entscheidung FYI einen MOU für ein JV anzubieten wird ja aus guten Gründen auf FYI gefallen sein.

Wenn der HPA Markt das erwartete Wachstum hat, braucht es mehr als einen Anbieter. Die konventionellen Lieferanten wie Sumitomo werden sich überlegen, was sie tun, wenn klar wird, dass Kaolin (und zwar wohl nur einer ganz bestimmten Qualität) der kostengünstigere Rohstoff für HPA ist. Ein Anreiz in die alte, energieaufwändige Technik zu investieren ist das sicher nicht. Man kann deshalb spekulieren, dass nicht leicht neue Kapazitäten geschaffen werden und eine Verteuerung von HPA droht (die dann aber wieder auch konventionelle Produktion anreizen würden). Allerdings würden alternative Anbieter wie FYI und wer da noch kommen mag, stets einen riesigen Kostenvorteil haben.

[hero15]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.573.131 von derbeobachter3 am 23.01.21 11:15:17

Zitat von derbeobachter3:

Zitat von Reiners: "Gesamtanzahl der Shares nun: 1.238.869.065"


Alter Schwede.

Als ich den Thread vor knapp über 4 Jahren (Nov. 2016) eröffnet habe, hatten wir 260 Mio. Shares.

Altech war der First Mover bei HPA, allerdings gibt es mittlerweile doch viele Fragezeichen.

Wie gründlich wurde die Ressource bei Altech untersucht. Es handelt sich ja im Gegensatz zu FYI nicht um eine primäre, sondern um eine sekundäre Ablagerung. Gab es durch den Transport von der ursprünglichen Quelle Verunreinigungen etc.
Offenbar schätzt Alcoa die Tatsache, dass FYI „vor Ort“ eine Pilotanlage betreibt. Die Pilottests bei Altech wurden nie groß thematisiert – die Investoren werden darauf verwiesen, dass der deutsche Partner das schon hinkriegt. Es ist ja schließlich vertraglich garantiert. Dass diese Garantie Geld kostet ist klar. Wie sonst kommt Altech auf eine doppelt so hohe Capex.

Keine Ahnung, was die KFW macht und ob der Deal jetzt wirksam ist oder nicht. Die Verantwortlichen bei der KFW müssen ja auch sehen, dass andere Unternehmen (FYI) ganz andere Investitionskosten einplanen. Vielleicht interessiert es die aber nicht. Wäre mal eine spannende Frage.
Schwierig bei Altech ist der Transport des Rohstoffs nach Malaysia. Das ist auf jeden Fall teurer als das Processing vor Ort.

Die hohe Verwässerung bei Altech sprich für sich. Es gibt keine Tier-1 Funds, die investiert sind.
Eigentlich kann man sich das Vergleichen sparen, denn Alcoa hat ja selbst diesen Vergleich unter allen Wettbewerbern gemacht. Die Entscheidung FYI einen MOU für ein JV anzubieten wird ja aus guten Gründen auf FYI gefallen sein.

Wenn der HPA Markt das erwartete Wachstum hat, braucht es mehr als einen Anbieter. Die konventionellen Lieferanten wie Sumitomo werden sich überlegen, was sie tun, wenn klar wird, dass Kaolin (und zwar wohl nur einer ganz bestimmten Qualität) der kostengünstigere Rohstoff für HPA ist. Ein Anreiz in die alte, energieaufwändige Technik zu investieren ist das sicher nicht. Man kann deshalb spekulieren, dass nicht leicht neue Kapazitäten geschaffen werden und eine Verteuerung von HPA droht (die dann aber wieder auch konventionelle Produktion anreizen würden). Allerdings würden alternative Anbieter wie FYI und wer da noch kommen mag, stets einen riesigen Kostenvorteil haben.

Der Aktienkurs spricht in dem Fall die Wahrheit. 400 Mio USD sind kein Pappenstiel vor allem wenn dann die wirtschaftlichen Daten zum Wettbewerb nicht gut genug sind. 😎

[Acapulcovogel]

VW setzt bestimmt das Richtige ein........
https://www.elektroauto-news.net/2021/vw-jede-batterie-muss-…

[derbeobachter3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.573.536 von Acapulcovogel am 23.01.21 11:53:35

Am Ende wird neben der Sicherheit die Kosten eine wichtige Rolle spielen.

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.573.131 von derbeobachter3 am 23.01.21 11:15:17

Zitat von derbeobachter3: Altech war der First Mover bei HPA, allerdings gibt es mittlerweile doch viele Fragezeichen.

Wie gründlich wurde die Ressource bei Altech untersucht. Es handelt sich ja im Gegensatz zu FYI nicht um eine primäre, sondern um eine sekundäre Ablagerung.

Beo, ohne mal auf den Rest deines Posts einzugehen, kannst du mal einen Beleg für deine wiederholenden falsche Behauptungen bezüglich primär/sekundär Ressource geben.
Du bist schon mehrmals mit Quellenangaben profund korrigiert worden wiederholst die Mär aber in Trump Manier immer wieder.

Zudem werde ich wieder mal die Analyse der FYI Ressource mit den höheren eisengehalten im FYI Forum einstellen, da wird immer wieder behauptet von welcher Klasse das Kaolin ist, und das obwohl die ursprünglichen Eigentümer kein weiteres Interesse an der Ressource hatten weil von unterdurschnittlicher Qualität.
Es scheint für HPA geeignet zu sein, aber da gibt es scheinbar auch Leute die erst davon überzeugt werden müssen daher ist auch das Container Labor bei FYI notwendig.

[derbeobachter3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.574.925 von Lenardo am 23.01.21 14:18:13

Wg der Resource - es gibt Bilder von Altech. Da liegt das Koalin bequem in eienem Horizont. Das ist typisch für sedimentäre sekundäre Ablagerung.

Bild müsste man mal suchen.

[Greenfoxi]

Relevant für später...

Eigentlich keine News, sondern eher ein Lückenfüller:

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1016694…

Alles gut und nett, aber ohne Finanzierung nur schmückendes Beiwerk.

Für mich ist dies von jetzt an gesehen ein möglicher 3. Schritt.
Step One is important: Funding for Johor.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1016694…

[Acapulcovogel]

Volumen lässt sich sehen
https://stocknessmonster.com/quotes/atc.asx/

[Acapulcovogel]

@Foxi 👍
das ist in CDN-theads auch so....
bin gespannt was heut Nacht in Down under noch geht

[loft2410]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.601.406 von Acapulcovogel am 25.01.21 19:03:25

Zitat von Acapulcovogel: @Foxi 👍
das ist in CDN-theads auch so....
bin gespannt was heut Nacht in Down under noch geht

Im down under passiert heute Nacht gar nichts = Börse zu!

[Acapulcovogel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.601.838 von loft2410 am 25.01.21 19:22:35

Zitat von loft2410:

Zitat von Acapulcovogel: @Foxi 👍
das ist in CDN-theads auch so....
bin gespannt was heut Nacht in Down under noch geht

Im down under passiert heute Nacht gar nichts = Börse zu!

jau,dann heute Nacht!
https://www.ariva.de/news/roundup-batterie-foerderung-eu-kom…
vielleicht bekommt Altech ein paar Krümel ab......

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.617.867 von Acapulcovogel am 26.01.21 17:03:17

Hellseher?

Hi Birdie,

ja die Europäer schlafen endlich aus und versuchen sowohl den Rückstand als auch die Abhängigkeit zu/von China zu verringern...
Knete ist auf alle Fälle genug da (siehe Brief von BLACKROCK an die Konzernchefs... )

PLUS 26,2% heute Nacht in Oz, woher wusstest Du

Es ist der Hass. mit ATC ist jetzt die vorletzte meiner 13 Posis ins GRÜNE gerutscht.



Schön zu sehen, wie das Interesse wächst (Umsätze) und die "3 Soldiers" vllt. wirklich eine Trendwende einleiten...
Ohne die Meldung für die erfolgte Endfinanzierung wird es aber sicher bald wieder Rücksetzer geben, denn der Anstieg ist steil, aber die "normale" Verdreifachung, die z.Bsp. bei fast allen Li-Shares zu sehen war ist allerdings noch nicht erreicht... IMO!

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

mal abwarten wo sie geparkt wird

[Localsmoker]

Altech launches battery testing of HPA coating process

https://thewest.com.au/business/public-companies/altech-laun…

We are very encouraged by the near perfect coating results from our technology which has the potential to significantly impact lithium-ion battery performance and address the problem of ‘first cycle capacity loss’. The next stage of work is battery performance testing using our alumina coated graphite, which will aim to demonstrate a step change in battery energy density capacity, performance and battery life.

[Greenfoxi]

Quarterly report

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1017895…

Im Prinzip eine Zusammenstellung aller ASX-Bekanntmachungen der letzten Monate.

Erstmals wird die Fristverlängerung für die angestrebte Beteiligung von AAM seitens ATC offiziell vermerkt, ebenso die Mandatsverlängerungen von Tan und Ahrens im Board von AAM.

Die "Grüne Anleihe" soll "until" (bis zum) 2. Quartal ausgeführt werden, was im ungünstigsten Fall 30. Juni 2021 bedeutet. Bei den vielen Verunsicherungen und Unwägbarkeiten durch Corona (weltweit!) bleibe ich bei dieser Timeline skeptisch.

Aber interessant: Über 5 Millionen AUD wurden für laufenden Arbeiten auf der Baustelle in Johor ausgegeben. Das sollte etwas mehr als nur die Baustellenabsicherung sein.

Der Report wurde erst nach Börsenschluss veröffentlicht, glaube aber nicht, dass er den weiteren Kursrückgang (rebound) vermindert hätte.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.684.317 von Greenfoxi am 29.01.21 07:58:03

Erstmals wird die Fristverlängerung für die angestrebte Beteiligung von AAM seitens ATC offiziell vermerkt

es geht doch nichts über die zeitnahe Information der Aktionäre

Die "Grüne Anleihe" soll "until" (bis zum) 2. Quartal ausgeführt werden

nicht ganz: die " preparation phase of the execution program is expected to run until Q2 2021". Danach erfolgt "the opening of a data room for a bookbuild phase, which will only initiate upon positive “soft soundings” during the preparation phase and will optimally be conducted in a period of
positive overall market sentiment."

Bemerkenswert: "From a US$144m issue, ~US$44m would be retained by the SPV to service bond coupon (interest) payments during the period of Altech's HPA plant's construction and commissioning. "

Über 5 Millionen AUD wurden für laufenden Arbeiten auf der Baustelle in Johor ausgegeben. Das sollte etwas mehr als nur die Baustellenabsicherung sein.

hierbei dürfte es sich um ausstehende Zahlungen für bereits durchgeführfte Aktivitäten handeln.

[Localsmoker]

Altech Chemicals commences tests of HPA coating technology to improve performance life of lithium-ion batteries

https://smallcaps.com.au/altech-chemicals-hpa-coating-techno…

[IllePille]

Aktuelle Top 20 Shareholder List

https://www.altechchemicals.com/top-20-shareholders

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.713.951 von Localsmoker am 30.01.21 11:24:24

Zitat von Localsmoker: https://smallcaps.com.au/altech-chemicals-hpa-coating-techno…

Altech Chemicals beginnt mit Tests der HPA-Beschichtungstechnologie, um die Lebensdauer von Lithium-Ionen-Batterien zu verbessern!

https://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=https:/…

[Acapulcovogel]

Foxi,wie siehst Du die Lage HPA jetzt mit diesen Playern und Förderung?
Spielt HPA überhaupt ne Rolle bei diesen 11 oder könnte einer davon sogar Altech oder auch FYI als Partner nehmen?

Die Inhalte der elf geförderten Projekte umfassen die gesamte Batteriewertschöpfungskette:
Die Projekttätigkeit der ACI Systems erstreckt sich hauptsächlich auf die Entwicklung einer neuen, nachhaltigen Technologie zur direkten, wasserneutralen und wettbewerbsfähigen Herstellung von Lithium aus Sole mit minimiertem CO2-Fußabdruck. Darüber hinaus wird im Projekt der ACI Systems ein innovatives Reinigungssystem für die trockene, selektive, automatisierte Reinigung in der Fertigung von Batteriesystemen entwickelt, zur Erhöhung der Ausbeute durch minimierten Ausschuss sowie für einen sichereren Betrieb der Batteriesysteme.
Alumina Systems entwickelt Batteriezellen auf Basis der Na/NiCl2-Technologie und pilotiert ihre Fertigung. Diese Technologie stellt eine nachhaltige, inhärent sichere und kosteneffektive Alternative zu Lithium-basierten Technologien für die stationäre Stromspeicherung im privaten wie auch industriellen Umfeld dar.
Die BMW Group entwickelt im Rahmen der beiden Batterie-IPCEIs hochinnovative, nachhaltige, funktionsoptimierte und kosteneffiziente Batteriezellen als Schlüsselelement einer europäischen Zell- und Batterie-Wertschöpfungskette.
Nach der Entwicklung einer nächsten Generation Li-Ionen Zellen sowie eines innovativen Batteriemodul- und Batteriesystemkonzeptes im ersten IPCEI liegt der Fokus der BMW-Arbeiten im zweiten IPCEI auf der Entwicklung der übernächsten Generation Li-Ionen Zellen, der Entwicklung und Optimierung von Prozesstechnologien sowie dem Aufbau einer Prototypen-Produktionsanlage für innovative Batteriemodule und -systeme mit verbesserter Recyclingfähigkeit. Ein weiterer Schwerpunkt liegt in der Validierung von All-Solid-State Battery (ASSB) Technologien mit dem Ziel der Evaluierung der vielversprechendsten Batterietechnologien der Zukunft.
Das Projekt der Cellforce Group umfasst die Entwicklung von zukunftsfähigen Hochleistungs-Batteriezellen in einer hervorragenden Qualität. Ziel des Vorhabens ist es, Zellen mit hoher Energiedichte bei gleichzeitiger Schnellladefähigkeit für premium Automotive-Anwendungen zu erzeugen.
ElringKlinger wird durch die Entwicklung und Industrialisierung eines innovativen Zellgehäusedesigns zu einer wettbewerbsfähigen, europäischen Batteriewertschöpfungskette beitragen. Durch das neuartige Design werden die Bauteilanzahl und -komplexität dieser Zellgehäuse und der notwendige Verbrauch an energieintensiven Rohstoffen wie Aluminium und Kupfer reduziert. ElringKlinger wird so einen nachhaltigen Beitrag zur einer klimaneutralen, europäischen Batteriezellfertigung leisten.
Die Liofit aus Kamenz wird das Prinzip der Kreislaufwirtschaft auf Li-Ionen-Akkus der Mikroelektromobilität (Pedelecs, E-Scooter) anwenden. Diese Akkus werden geprüft, zerlegt, rekombiniert, repariert sowie nicht mehr verwendbare Zellpakete umweltfreundlich entladen und geschreddert, damit die Rohstoffe ihrer Wiederverwendung zugeführt werden können. Akku- und Recycling-knowhow wird unter einem Dach angesiedelt und damit ein Beitrag zu einer klimafreundlicheren Mobilität geleistet.
Manz beabsichtigt in ihrem Projekt „Lithium-Batteriefabrik der Zukunft“ hocheffiziente Maschinen und Prozesse zur vollautomatisierten Herstellung von Lithiumbatterien der Generationen 3 und 4 zu entwickeln. Die Herstellprozesse und die dazugehörigen Anlagen basieren auf einem neuen, digitalisierten und kostengünstigen Geschäftsmodell. Manz wird somit einen wirksamen Beitrag zum Aufbau einer nachhaltigen und wettbewerbsfähigen Batterieindustrie in Europa leisten.
Northvolt möchte die Entwicklung einer wettbewerbsfähigen europäischen Wertschöpfungskette für Batterien unterstützen. Northvolt will zu diesem Zweck ein umfangreiches FuE-Projekt in Schweden durchführen und untersucht im Rahmen seines IPCEI-Projekts die Möglichkeit für eine dritte Fertigungsstätte in Deutschland (neben Skelleftea, Schweden, und Salzgitter, Deutschland). Northvolt wird nun die abschließende Prüfung des Projekts vorbereiten, bevor eine endgültige Investitionsentscheidung getroffen wird.
Die SGL Carbon will mit der Entwicklung und Industrialisierung neuartiger Herstellungsprozesse und Recyclingkonzepte für innovative Anodenmaterialien einen essenziellen Beitrag zur Etablierung einer nachhaltigen und wettbewerbsfähigen europäischen Wertschöpfungskette und Kreislaufwirtschaft für Lithium-Ionen-Batterien leisten. Die EU-Klimaneutralitätsziele werden durch den resultierenden verbesserten Carbon Footprint, einen reduzierten Material- und Energieeinsatz sowie durch eine erhöhte Batterielebensdauer wesentlich unterstützt.
Die Skeleton Technologies aus Großröhrsdorf wird die Entwicklung hybrider Energiespeicher erforschen, welche die Vorteile von Lithium-Ionen-Batterien (hohe Energiedichte) mit den Vorteilen von Ultrakondensatoren (hohe Leistung, lange Lebensdauer) vereinen. Das Projekt sieht vor, durch Industrie 4.0 Innovationen die Kosten von Ultrakondensatoren deutlich zu senken und neuartige Hybridlösungen für Energiespeicher zu entwickeln, so dass der Ressourcenbedarf für klassische Batterien verringert wird.
Das zentrale Ziel von Tesla bei diesem Projekt ist die Entwicklung und Realisierung fortschrittlicher Herstellungs- und Recycling-Methoden von Lithium-Ionen-Batteriezellen, um den ökologischen Fußabdruck von Zellen sowie deren Stückkosten erheblich zu reduzieren. Dies ist entscheidend für das Erreichen des Ziels Teslas, die weltweite Transformation zu nachhaltiger Energienutzung zu beschleunigen.
https://www.elektroauto-news.net/2021/eu-kommission-genehmig…
Der Link hätte gereicht aber hier die Vorstellung der Unternehmen,würde HPA irgendwo reinpassen?

[Acapulcovogel]

Wenn ich einen herauspicken sollte würde ich BMW nehmen,vielleicht hat Aufsichtsrat Klatten noch "kontakte" ......

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.741.733 von Acapulcovogel am 01.02.21 11:44:09

Ungewisse Zukunft...

Hi Birdie,

ich sehe diese beiden Pakete als absolute Notmaßnahmen. Europa, insbesondere Automusterland Deutschland, hat die Zeichen der Zeit viel zu spät erkannt (oder aber bewußt ignoriert --> zugunsten der laufenden, alten Geschäfte).
Richtung Batterien, Batterierohstoffe liegt Asien (Schwerpunkt China) und ein wenig Tesla weit vorn und werden sich die Dominanz der Lithiumbatterien im Bereich Autos (incl. SUVs), Motorräder und Bicycles nicht nehmen lassen.

Not bezüglich:
* technologischer Rückstand
* Rohstoffe, Batteriechemikalien (insbesondere Kathodenmaterialien), das wird noch richtig lustig!
* derzeit auch noch Zellfertigung

Solange die Profite fließen soll sich der Staat gefälligst raushalten, wenn es aber dünne wird soll der Staat mit milliardenschweren Steuergeschenken die Fehler der Automanager ausbügeln, wie immer...
Und natürlich machen alle mit.

Wenn Du Forschung und Entwicklung hörst und siehst (wie in den Paketen) musst Du vor allem die erreichbaren Timelines einbeziehen. Alle genannten Ziele benennen mögliche Lösungsansätze.
Wann diese die Forschungsinstitute in Richtung wirtschaftliche Verwertbarkeit verlassen und ob diese überhaupt je erreicht wird, who knows...

Hier wird neben der Angst, den Anschluss verpasst zu haben vor allem auch Geschäftigkeit/Aktivität vorgetäuscht. Alles IMO!

Für ATC und die HPA-Thematik gibt es kaum Relevanz, da im Forschungsstadium ja eh von allem nur Kleinstmengen (Labormaßstab, Pilotanlagen) benötigt werden. ATC will ja mit Tausenden Tonnen seine Kohle verdienen. Einige Themen haben auch gar nichts mit HPA zu tun.
Schau Dir z.B. mal die Entwicklungsstände bei der Na/NiCl2-Technologie oder den All-Solid-State Battery (ASSB) Technologien an. Da merkst Du, wo die stehen...

Alle Forschungsziele (Design, Optimierung, Nachhaltigkeit, Recycling etc.) sind doch bei den herrschenden "Platzhirschen" ebenfalls auf der Agenda. Die schlafen doch nicht plötzlich alle ein...

Entscheidend wird sein, ob es überhaupt gelingt, die gegenwärtige große Abhängigkeit mittelfristig (eher wird das eh nichts!) zu verringern. China diktiert doch bereits seit geraumer Zeit die Spielregeln (und auch viele Preise!).

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Kurzer Nachschlag...

Sie werden mit den Rohstoffen nicht nachkommen... IMO

https://investorintel.com/markets/cleantech/cleantech-intel/…

Besonders die Bilder (man beachte die unverkennbare Expotentialität ) sind des Anschauens würdig.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.781.870 von Greenfoxi am 02.02.21 20:22:00

Zitat von Greenfoxi: Sie werden mit den Rohstoffen nicht nachkommen... IMO

https://investorintel.com/markets/cleantech/cleantech-intel/…

Besonders die Bilder (man beachte die unverkennbare Expotentialität ) sind des Anschauens würdig.

DYOR
Gruß Greenfoxi

Kleiner Steilpass,
Ziel des Programms sei ein funktionierendes, europäisches Ökosystem für die Batterieinnovation und -produktion, heißt es in diversen Verlautbarungen. Bundeswirtschaftsminiter Peter Altmaier hatte vergangene Woche von einem „Musterbeispiel für vorausschauende Industriepolitik“ gesprochen.

Das legt den Schluss nahe, dass vor allem deutsche und europäische Unternehmen im Wettbewerb mit China und den USA gestärkt werden sollen, um bei einer Schlüsseltechnologie der Zukunft wie Batteriezellen nicht von diesen beiden Großmächten abhängig zu sein. Nun bekommt ausgerechnet der wohl größte Konkurrent der deutschen und europäischen Autobauer den Zuschlag für die Förderung. Ein Unternehmen, gegen das BMW, Volkswagen und Daimler eigentlich gerüstet werden sollten.

Doch Altmaier hat offenbar eher Europa im Blick. „Der Vorsprung der asiatischen Hersteller ist groß und gewaltig“, sagte er. Doch mit den neu genehmigten Projekten seien die Chancen gut, künftig 30 Prozent der weltweiten Batteriezellen-Produktion in Europa zu haben. Durch die drei Milliarden des Bundes würden hierzulande Investitionen von über 13 Milliarden Euro angestoßen. Zusammen mit Firmen, die an Zellgehäusen, Material für Kathoden und Annoden sowie Recyclingkonzepten arbeiten, entstehe in den kommenden Jahren ein „Batterie-Ökosystem mit mehr als 10 000 Arbeitsplätzen“.
https://www.elektroauto-news.net/2021/steuer-milliarden-fuer…

Wo ist der Graf und co?Die sollen mal den Finger heben!
Mit Altech würden auch Arbeitsplätze in Spremberg entstehen!

[Acapulcovogel]

Ach ja,wir warten wohl auf die nicht geförderten und wohl nicht zur "Auszahlung"kommenden green bonds

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.793.411 von Acapulcovogel am 03.02.21 11:36:28

So laufen die Dingen eben...

Hi Birdie,

Ach ja,wir warten wohl auf die nicht geförderten und wohl nicht zur "Auszahlung"kommenden green bonds

Kann Deinen Sarkasmus bis zu einem Gewissen Grade durchaus verstehen.
Klar, Green Bonds werden nicht gefördert, dies sind ja eigenständige Finanzierungselemente.

Aber die Sachsen haben für den Standort Schwarze Pumpe bereits im Vorfeld Millionenzuschüsse zugesagt und in Johor haben wir 10 Jahre lang Steuerbefreiung auf alle Gewinne...
Das kann man wohl durchaus auch als "Förderung" bezeichnen. IMO

Zu Deinem Steilpass:
Glaubt man anglikanischen Quellen, fasst Tesla von den 2,9 Mrd. fast eine Mrd. ab!!!
Für mich unglaublich.

Die Aussagen/Kommentare/Stellungnahmen von Qualle Altmaier haben für mich die Haltbarkeit/Glaubwürdigkeit einer Eintagesfliege...

Der gleiche Altmaier hat noch vor knapp 3 Jahren getönt, dass Deutschland keine eigene Batterieproduktion benötige...

Das ist doch gar nicht seine wirkliche Ansicht, er ist lediglich Sprachrohr der völlig panischen Autolobby.

Wie bereits geschildert, alles Zukunftsmusik. Die Gegenwart stellt andere Aufgaben:



Das ist die Gegenwart, nicht die Zukunft in 5 - 8 Jahren... IMO
VW hat seine E-Autoverkauf in 2020 verdreifacht und das ist zum Gesamtverkauf nach wie vor verschwindend wenig...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[winston-wolfe]

Tradegate Umsätze heute 791.045 Stk. in Summe 27.416 EUR

Ganz schön viel, in der letzten Woche wurden insgesamt 1.6 Mio. gehandelt 🤔

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.823.804 von winston-wolfe am 04.02.21 17:55:36

12-Monatsrekord

Hi Wolfi,

schaue trademäßig bei ATC fast nur in Sydney, weil in der Regel die Umsätze in D zu gering und die Spreads meist unverschämt sind.
Aber YES, wir hatten schon über ein Jahr keinen Tagesumsatz mit mehr als 1 Millionen Shares.

Muss aber nichts bedeuten. Die Orders kamen ausschließlich von Kleinanlegern, das Verhältnis Käufe/Verkäufe ca. 2:1.

Es gilt weiter auf die Endfinanzierung zu warten (hoffen). Dann sollte die Post aber langsam abgehen...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Übersicht und Aussichten,mit PDF wirds ne Zigarre.....
Auszug Roadmap,
Die dritte große Herausforderung stellt die
Nachhaltigkeit in der Batterieproduktion dar.
Die so genannte „green production“ bezeichnet
die umweltfreundliche und sichere Verarbeitung
von Rohstoffen während des gesamten Herstellungsprozesses, sowie die Verarbeitung und
Verwendung von umweltfreundlichen und
sicheren Materialien.
(hier ist Altech doch auch dabei.....)
https://www.elektroauto-news.net/2021/grosses-potential-bere…

[Greenfoxi]

Scania gibt Brennstoffzellen-Lkw auf und setzt auf vollelektrische Fahrzeuge

https://cleantechnica.com/2021/01/30/scania-ditches-fuel-cel…

Die jetzt herangezogenen Begründungen sind allerdings nicht aus der Rubrik "NEWs"...

Rein aus wirtschaftlichen Erwägungen (kurz- und mittelfristig) als auch wegen dem schnellen Entwicklungstempo (Reichweiten, Ladezeiten, Energiedichte, etc., wie z.B. der Einsatz von HPA!) bei den Li-Akkus sowie der bestehenden energetischen Ineffizienz der Wasserstoffherstellung (ein Drittel gegen über E-Antrieben) war dies völlig klar.
Nur die H²-Lobby (über die Autolobby) ist halt enorm stark und hat dem Staat schon viele Milliarden aus dem Kreuz geleiert, die man gut auch hätte woanders verpulvern können. IMO!

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.838.513 von Acapulcovogel am 05.02.21 12:04:58

Artikel ist Bestätigung

Hi Birdie,

in Deinem verlinkten Beitrag geht es vorrangig um Maschinen- und Anlagenbau bezüglich der Zell- und Batterieproduktion für EV. Klar gibt es Berührungspunkte für HPA, aber es ist alles im FORSCHUNGSSTADIUM.
Es betrifft also unsere hervorragenden Mittelständler, die in solchen speziellen Nischen des Maschinen- und Anlagenbaus (siehe SMS-Group ) Weltklasse sind.

Aber indirekt wird mein Beitrag unten bestätigt.
Nicht nur, dass (sicher unbeabsichtigt) im Titelbild eine Asiatin an der Maschine steht ( ) auch der Titel der Roadmap verrät Einiges: „Batterie-Produktionsmittel 2030“.

Und: Die Kernidee der Roadmap sei, „dass der aufgezeigte Forschungsbedarf gezielt durch Zusammenarbeit von Industriepartnern und Forschungsorganisationen angegangen wird“.

Das bedeutet übersetzt, dass man erkannt hat verschlafen zu haben und jetzt versucht werden soll, Rückstände wettzumachen (Erfolg offen ).
Woanders gibt es mittlerweile auch sehr kluge Köpfe, zum Teil sind sie aus D und/oder Europa abgewandert...

Für ATC spielen die Batterierohstoffe und die sich unmittelbar anschließende chemische Weiterverarbeitung zu Zell-, Batterieelementen (wie z.B. Kathodenmaterialien, Veredlungsprozesse, Qualitätssteigerungen) die entscheidende Rolle.
Natürlich müssen die zu entwickelnden Anlagen eine Anwendung von HPA ermöglichen bzw. -wenn zwingend erforderlich- entsprechend modifiziert werden.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.838.513 von Acapulcovogel am 05.02.21 12:04:58

Zitat von Acapulcovogel: Übersicht und Aussichten,mit PDF wirds ne Zigarre.....
Auszug Roadmap,
Die dritte große Herausforderung stellt die
Nachhaltigkeit in der Batterieproduktion dar.
Die so genannte „green production“ bezeichnet
die umweltfreundliche und sichere Verarbeitung
von Rohstoffen während des gesamten Herstellungsprozesses, sowie die Verarbeitung und
Verwendung von umweltfreundlichen und
sicheren Materialien.
(hier ist Altech doch auch dabei.....)
https://www.elektroauto-news.net/2021/grosses-potential-bere…

Es ging mir hauptsächlich darum,
UMWELTFREUNDLICHE EIGENSCHAFTEN DES ALTECH HPA PROZESSES
Höhepunkte
 Vergleichende Studie über Reduktion von Treibhausgasen und Energieeinsparungen abgeschlossen
 46% Reduzierung der Treibhausgase pro Tonne HPA
 41% Reduzierung des Energieverbrauchs pro Tonne HPA
 Reduzierung von 77 Mio. Tonnen CO2 pro Jahr durch den Übergang zur LED-Beleuchtung
 HPA unterstützt die Sektoren Lithium-Ionen-Batterien und erneuerbare Energien
https://www.altechadvancedmaterials.com/sites/default/files/…
da werden sie ja die Türen einrennen.....oder wurden schon?😤

[Acapulcovogel]

Da ist das nächste Problem,die Konkurrenz
Zudem sei die Konstruktion der Batterie besonders sicher, da die einzelnen Zellen mit einem nicht brennbaren dielektrischen Kühlmittel umschlossen sind. Dieses sorge außerdem für eine konstant niedrige Durchschnittstemperatur innerhalb der Batterie, was der Zellalterung zugutekomme.
https://www.elektroauto-news.net/2021/deutsches-konsortium-e…
das dauert alles viel zu lange,der Zug rollt schon.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.858.163 von Acapulcovogel am 06.02.21 14:37:28

Alles easy....

Hi Birdie,

Es ging mir hauptsächlich darum,
UMWELTFREUNDLICHE EIGENSCHAFTEN DES ALTECH HPA PROZESSES....

da werden sie ja die Türen einrennen.....oder wurden schon?😤

Völlig unbestritten: Der HPA-Herstellungsprozess von ATC ist nachweislich umwelt- (klima-) freundlicher als die bisherige Vorgehensweise der Altproduzenten.

Mit dem "Türen einrennen" ist das so eine Sache...
Mal abgesehen von dem Umstand, das HPA nicht nur in den Batterien der EV zum Einsatz kommt, sollte man die bestehenden Geschäftsbeziehungen zwischen derzeitigen Producern und ihren Customers was die Stabilität und mögliche Wechselzeiträume anbetrifft nicht unterschätzen...

Wenn ich als Autobauer in Europa derzeit froh bin, überhaupt Batterien aus Asien für meine notwendigen Stückzahlerhöhungen zu bekommen, sind die Erprobung und Bewertung neuartiger Produkte und deren Integration nicht an erster Stelle...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.864.889 von Acapulcovogel am 07.02.21 11:44:13

Da ist das nächste Problem, die Konkurrenz

(die gelben Markierungen stammen aus einem anderen Zusammenhang, nicht beachten)

Die sind derzeit am Markt und bedienen den aktuellen Bedarf, der jedoch stetig anwächst...

Ob und wie schnell sie Kapazitätserweiterung an ihren bestehenden Anlagen realisieren können oder aber grundlegend neue Anlagen bauen müssen, ich weiß es nicht.
Denke mal, etwas an Kapazitätsreserven wird wohl vorhanden sein, aber ansonsten...

Von den wirklichen (IMO) Newcomern, die man an einer Hand abzählen kann, ist ATC mit Abstand voraus.
Klar, der neue Herstellungsprozess ist nicht so aufwändig und hätte sicher einen deutlichen Preisvorteil auf seiner Seite - aber es produziert doch von den Neuen nicht ein Einziger.

Schafft ATC das Funding bis zum Juni bauen sie mindestens noch bis 3. Quartal 2022 und haben ihre geplante Nennleistung frühestens im 1. Quartal 2023 auf der Reihe.

das dauert alles viel zu lange, der Zug rollt schon.

Weiß nicht wirklich, was Du für eine Vorstellung von machbaren Timelines hast. Wenn in 2 Jahren voll produziert wird, sind mit großer Wahrscheinlichkeit genug Absatzmöglichkeiten vorhanden, zumal uns die Japaner die ersten 10 Jahre das Zeug ja komplett abnehmen wollen...

Was bis dahin alles noch dazwischen kommen kann (Pandemie, Handelskriege oder gar richtige Kriege, Klimawandel, Reaktionen der "Platzhirsche"etc.)

Ist doch prima, wenn der Zug bereits rollt. Dann kann man schön beobachten, wie sich das Verhältnis Bedarf vs. Angebot entwickelt und bewältigt wird.

DYOR
Gruß Greenfoxi

P.S.: Ohne "etwas" Geduld und stetem "Dranbleiben" am Thema geht es allerdings nicht...

[Greenfoxi]

Green Bond - Wasserstandsmeldung

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1019454…

Die "Durststrecke" bis zum Frühsommer muss irgendwie überbrückt werden.

Okay, alles im Zeitplan... Kann man wohl fast erwarten.

Interessant lediglich: DD abgeschlossen , ebenso ein zugehöriges Audit zur ESG-Problematik.
Das Thema "Umwelt und gesellschaftliche Unternehmensführung" gewinnt ja zunehmend an Bedeutung für eine ganze Reihe von Investoren und gehört wohl zwingend zu einer grünen Anleihe.

Auch das bereits erarbeitete "Vorläufige Emissionsdokument" wird derzeit geprüft.

Alles andere sind bereits bekannte Fakten...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Lenardo]

Altech Chemicals on track to secure funds for Malaysian HPA project

https://smallcaps.com.au/altech-chemicals-on-track-secure-fu…

[Greenfoxi]

Weiterer Druck zu raschen Veränderungen

Nicht, dass man es nicht bereits geahnt hatte. Aber immerhin nun auch höchstwissenschaftlich belegt:

"Die Belastung durch Feinstaub aus den Emissionen fossiler Brennstoffe war im Jahr 2018 für 18 % aller weltweiten Todesfälle verantwortlich - fast jeder fünfte."

https://edition.cnn.com/2021/02/09/world/climate-fossil-fuel… (sehr lesenswert, IMO)

Es ist wie bei Asbest, FCKW oder Nikotin (Aufzählung wahrscheinlich unvollständig)...

Erst wird ewig geleugnet, damit die Geschäfte weiterlaufen ( sprich Kohle bringen, koste es was es wolle) und später, meist sehr viel später(!) werden die Toten gezählt.

Und dass es einen kausalen Zusammenhang zu möglichen Todesraten bei Covid19-Erkrankungen gibt liegt wohl klar auf der Hand (siehe Text).

Da ja neuerdings auch in den USA wieder auf die Wissenschaft (etwas mehr) gehört wird (immerhin war Harvard federführend!), wird sich der Energiewechsel weiter beschleunigen... IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.917.414 von Greenfoxi am 10.02.21 00:08:51

Zitat von Greenfoxi: ........

Da ja neuerdings auch in den USA wieder auf die Wissenschaft (etwas mehr) gehört wird (immerhin war Harvard federführend!), wird sich der Energiewechsel weiter beschleunigen... IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

"Etwas mehr" ist gut! Ich würde sogar behaupten, dass in den USA wieder deutlich mehr auf die Wissenschaft gehört wird. Schließlich gelten dort wieder die Fakten und nicht mehr die "alternativen" Fakten!

[Norbert1886]

Glück auf,

Mal ne kurze Frage in die Runde. Wieso steigt FYI seit Monaten? Für mich nicht verständlich, da ich bei Altech meiner Meinung nach mehr Potenzial sehe. FYI wird nun schon höher bewertet als Altech. Beide Zielen aufs gleich Produkt ab, doch nur die eine findet mehr oder minder immer mehr Anklang.

Schönen Nachmittag euch

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.426.743 von Greenfoxi am 13.01.21 19:48:33

Rausgekramt

Hi Nobbi,

das Thema ist hier bereits mehrmals diskutiert worden (siehe Zitat).

Bei der Gegenüberstellung ist mir dann irgendwann statt ATC --> AGY "reingerutscht"...
Musst Du gedanklich nur beachten.

Zitat von Greenfoxi: Hi Worelan,

eine kleine Darstellung der aktuellen Situation hatte ich kürzlich im Beitrag Nr. 2.527 (66.334.346) gegeben. Die unterschiedlichen Bewertungen von ATC und FYI haben recht eindeutig nur mit der Stimmungslage zu tun. Und wie heißt es doch so schön phrasenumrankt: Börse ist zu mindestens 50% Psychologie...

Auf der FYI-Seite ist gerade Euphorie angesagt, siegestrunken werden die wildesten Spekulationen (und Fantasien) zur Kursbefeuerung herangezogen, das Management agiert recht geschickt im Bereich PR und Eigenwerbung und -nicht unerheblich für Stimmungsmacher- beteiligt sich zum Teil an den notwendigen Kapitalerhöhungen mit Eigenmitteln.
Viele mögliche Entwicklungen werden als total sicher eingeschätzt (PEA, JV mit Alcoa, Offtakes, Finanzierung), die tatsächliche Realisierung steht aber in den Sternen und wird viel Zeit und Geld (CRs) erfordern. Da gibt es stets Lemminge (und Trittbrettfahrer) die da mitziehen.
Allerdings für die, welche drin sind eine gute Situation: Wer clever ist/war sichert sich zwischendurch mit stattlichem Teilverkauf (ca. doppelter Einsatz) eine tolle Rendite und lässt den "Rest" mit großzügigem Stoploss laufen. Zumindest würde ich dies so machen... IMO, keine Handlungsempfehlung!.

Bei ATC ist nach jahrelangem Projektfortschritt und Wertzuwachs sowie dem EV-Hype in 2018 zuletzt zu wenig passiert. Insbesondere nach dem Baustopp gab es kaum kurstreibende Argumente und ein (sehr) langes Warten auf die Endfinanzierung befeuert die Angst vor dem Scheitern des Projektes. Und ohne Endfinanzierung ist tatsächlich die weitere Realisierung ungewiss.
Auch finde ich es persönlich sehr enttäuschend, dass Iggy nicht an den letzten KE mit eigenem Einsatz dabei war. Das werde ich ihm in den nächsten Tagen auch schreiben...

Keinesfalls widerspiegeln die aktuellen Bewertungen (Marktkapitalisierungen) - FYI 109 Mio AUD / AGY 47 Mio AUD - die tatsächliche Situation.

Der Vergleich:

Eigene Kaolinmine --> AGY - Yes / FYI - Yes
BFS --> AGY - Yes, Juni 2015 / FYI - No, war angekündigt für Januar 2020
FIDS --> AGY - Yes, Oktober 2017 / FYI - No, nicht in Sicht oder angekündigt
Pilotanlage --> AGY - Yes, bis 2014, dann von SMS-Group, die auch die Anlage bauen werden, weitergeführt / FYI - Yes, Proben produziert und Interessenten zur Prüfung angeboten
Offtake-Vereinbarungen --> AGY - Yes, Mitsubishi übernimmt die Produktion der ersten 10 Jahre / FYI - Keine
Baugrund / Genehmigungen --> AGY - Yes, alles vorhanden / FYI - Baugrund geplant, wichtige Genehmigungen nicht beantragt und/oder (noch) nicht erteilt
Baubeginn, erster Spatenstich --> AGY - Yes, August 2018 / FYI - No, war angekündigt für Dezember 2019
Anlagenbauer --> AGY - Yes, SMS-Group mit Festpreis und Garantie für die Produktqualität / FYI - No, jeglicher Nachweis für Großproduktion fehlt bislang,
Baufortschritt --> AGY, Baugrundvorbereitungen, Grundstückssicherungen, Versorgungsstruktur und erste Hallen (im Rohbau) abgeschlossen, ab August 2020 Baustopp / FYI - noch nicht begonnen
Endfinanzierung --> AGY - offen / FYI - offen

Ich meine, die Fakten sprechen für sich.
Es wird für FYI noch ein langer Weg (zeitlich und finanziell) mit vielen Kapitalerhöhungen (steigende Aktienzahlen, Verwässerung, evtl. Fremdbeteiligungen etc.) bis zur HPA-Produktion sein. Das ist sicher!

Nun kann man sich treffend streiten, wer fair bewertet scheint...
Egal, nie vergessen, die Großen Jungs haben keinerlei Probleme die Kurse von Juniors zu beeinflussen. Schon gar nicht bei den geringen Umsätzen (sowohl bei AGY als auch bei FYI).
Vllt. shorten sie ja bereits und anschließend findet (wie nicht selten) die Skalpierung statt...
Beachtenswert auch die Ausgabepreise der letzten beiden CRs bei FYI, die in private Hände gingen (und gänzlich ohne faire Beteiligung der Kleinaktionäre) ...

Meine Zuversicht gründet sich auf dem absolut vorhandenen (und künftig steigenden) Bedarf an HPA, den erreichten Fortschritten und dem Dabeibleiben aller Ankeraktionäre, die auch zuletzt wieder Millionenbeträge zur Verfügung gestellt haben.

Bin seit Januar 2018 dabei und übrigens trotz insgesamt 7 Nachkäufen auch über 40% im Roten. Habe an der letzten KE zu 0,04 AUD komplett teilgenommen und versuche z.Zt. mit einer Order zu 0,035 weiter zu verbilligen. Bislang (noch) ohne Erfolg...

Kommt bis Juni die Grüne Anleihe zu 240 Mio geht es sofort in Johor weiter und die MK wird recht schnell auf Minimum 200 Mio steigen. IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

An der Sache hat sich grundlegend nicht viel geändert. Die MKs sind natürlich nicht mehr aktuell.
ATC hatte sich zwischenzeitlich soweit erholt, dass ich ein paar Tage sogar schon im Plus war.

Gerade gestern und heute sind wieder eine Menge "Ahnungslose" aufgesprungen.
In OZ wurden Einige gleich zu Handelsbeginn von Daytradern "rasiert".

Die Fantasie der Zusammenarbeit mit Alcoa scheint grenzenlos.
Dabei darf man nicht vergessen, dass Alcoa mit HPA ziemliches Neuland betritt, ihre Hauptgeschäfte ganz woanders liegen und die Bedingungen (falls es zum JV kommen sollte) überwiegend NICHT von FYI diktiert werden... IMO

Von der deutschen FYI-Jubelgemeinde wird liebend gern gefragt, warum sich Alcoa gerade FYI und nicht ATC ausgesucht hat.
Die Antwort ist ganz einfach: ATC war schon lange vergeben : Mitsubishi hat sich die ersten 10 Jahre der kompletten Produktion von Johor gesichert...

Wenn Du etwas zurückblätterst, kannst Du sicher dazu Einiges finden.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[user12345]

Der "Finanzierungsknoten" löst sich anscheinend so langsam!

Zitat:
"ALTECH -VORBEREITUNGEN FÜR BÖRSENNOTIERTE GRÜNE ANLEIHE SCHREITEN GUT VORAN

Highlights
•Börsennotierte grüne Anleihe mit einem Angebotsziel von ~144 Mio. US-Dollar
•Weitere Alternative für eine nachrangige Projektfinanzierung
•Vorbereitung schreitet gut voran und liegt im Plan
•HPA-Projekt mit 49 % weniger CO2-Emmisionals herkömmliches HPA

Altech Advanced Materials AG ("AAM") (pta019/10.02.2021/12:45, FRA: AMA1) freut sich bekannt zu geben, dass die Vorbereitungen von Altech Chemicals Limited ("Altech") für die geplante börsennotierte grüne Anleihe in Höhe von ~144 Mio. USD, die als zusätzliche Finanzierung für das malaysische Projekt zur Herstellung von hochreinem Aluminiumoxid (HPA) dienen soll (siehe auch Unternehmensmitteilung vom 30. Oktober 2020), planmäßig verlaufen und gute Fortschritte machen.

Altech arbeitet eng mit den in London ansässigen Beratern Bedford Row Capital (Bedford Row) und Bluemount Capital (WA) Pty Ltd (Bluemount) zusammen, um eine Anleiheemission vorzubereiten. Die Vorbereitungen für die Anleiheemission begannen im Dezember 2020 und sind nun so weit fortgeschritten, dass die Due Diligence abgeschlossen ist -einschließlich einer Umwelt-Sozial-Governance-Prüfung (ESG); ein Entwurf der Fazilitätsvereinbarung wurde erstellt und ein vorläufiges Emissionsdokument wird geprüft. Altech strebt an 144 Mio. USD aus der geplanten Anleiheemission zu beschaffen, wovon 100 Mio. USD als Sekundärfinanzierung für die HPA-Anlage in Johor verwendet werden sollen (und 44 Mio. USD zur Bedienung der Anleihezinsen während der Bauphase der HPA-Anlage). Eine vorrangige Projektfinanzierung in Höhe von 190 Mio. US $ wurde bereits von der staatlichen deutschen KfW IPEX-Bank, zugesagt.

Der Umsetzungsprozess des Green Bonds beinhaltet eine Vorbereitungsphase, in der alle rechtliche Fragen geklärt werden und die Emissionsdokumente, Investitionsmemorandum und umfassende Unternehmenspräsentationspakete entwickelt werden um sie dann an potentielle Investoren zu verteilen. Nach positiven "sanften Sondierungen" während der Vorbereitungsphase wird ein Datenraum für die Bookbuild-Phase geöffnet. Die Durchführung erfolgt dann idealerweise in einer Phase mit wieder positiver Gesamtmarktstimmung.

Die letzte Phase ist die Ausführungsphase, in der die Verpflichtungen überwiesen und die Anleiheerlöse formell bei der Zweckgesellschaft hinterlegt werden (Closing). Der Antrag auf Notierung der Anleihen an der Frankfurter Wertpapierbörse wird nach dem Closing gestellt. In der Zwischenzeit schreiten die Vorbereitungsarbeiten gut und planmäßig voran.

Hintergrund

Zunehmend werden grüne Anleihen genutzt, um neue und bestehende Projekte zu finanzieren, die Vorteile für die Umwelt und eine nachhaltigere Wirtschaft bringen. Wie am 20. Mai 2020 bekannt gegeben wurde, ist Altechs HPA-Projekt vom unabhängigen Centre of International Climate and Environmental Research (CICERO) mit Sitz in Oslo, Norwegen, formell als "grün" bewertet worden. Verglichen mit der konventionellen HPA-Verarbeitung wird geschätzt, dass Altechs bahnbrechende HPA-Produktionstechnologie eine ~49%ige Reduzierung des vergleichbaren Kohlenstoff-Fußabdrucks liefert und ~41% weniger Energie verbraucht. Außerdem zielt die primäre Endanwendung für Altechs HPA auf Produkte gegen den Klimawandel, wie z.B. LED-Leuchten und Lithium-Ionen-Batterien.

Trotz der negativen Auswirkungen, die die COVID-19-Pandemie seit März 2020 auf die globalen Märkte hatte, hat sich AAM weiterhin darauf konzentriert, den Abschluss der Projektfinanzierung für das malaysische HPA-Projekt von Altech Australia herbeizuführen und gleichzeitig sicherzustellen, dass die Bauaktivitäten der Phase 2 der frühen Bauarbeiten am Standort der HPA-Anlage abgeschlossen wurden. Zusätzlich zu der vorrangigen Darlehensfazilität zur Projektfinanzierung in Höhe von 190 Millionen US-Dollar, die von der staatlichen deutschen KfW IPEX-Bank zur Verfügung gestellt wird, verfolgen Altech und AAM gemeinsam weiterhin mehrere zusätzliche nachrangige Fremdfinanzierungsoptionen. Der Einsatz von Anleihen zur Sicherung einer nachrangigen Projektfinanzierung könnte eine Alternative zu Mezzanine-Krediten von Banken sein.

Ein Vorteil von Anleihen gegenüber der Bankfinanzierung besteht darin, dass während der Laufzeit nur die Zinsen an die Anleihegläubiger gezahlt werden, während bei Mezzanine-Bankschulden sowohl das Kapital als auch die Zinsen während der Kreditlaufzeit zurückgezahlt werden müssen. Anleihen werden in der Regel am Ende der Laufzeit refinanziert, und im Falle von Start-up-Projekten, wie dem HPA-Projekt von Altech Australia, ist zu erwarten, dass der bei der Refinanzierung zu zahlende Zinssatz niedriger ist, da das Bau-und Inbetriebnahmerisiko für das Projekt wegfällt und ein betrieblicher Leistungsnachweis für das Projekt vorliegt.

Die Arbeiten zur Befriedigung der ausstehenden Anforderungen der zuvor angekündigten Mezzanine-Darlehensfazilität in Höhe von 90 Millionen USD mit dem bevorzugten Mezzanine-Kreditgeber Macquarie Bank (Macquarie) dauern an. Die technische und marktbezogene Due-Diligence-Prüfung ist abgeschlossen, Macquarie hat jedoch verlangt, dass Altech den Vorverkauf eines Teils seiner geplanten zukünftigen HPA-Produktion an einen Endbenutzer zu festen Produktpreisen sichert, um eine gewisse Preistransparenz in einem ansonsten undurchsichtigen Markt zu demonstrieren. AAM arbeitet weiterhin mit einer Reihe von Teilnehmern des europäischen Elektrofahrzeugsektors (EV) zusammen, bei denen es sich um potenzielle Produktendverbraucher handelt, die an der Sicherung der zukünftigen HPA-Versorgung interessiert sind." (Zitatende)


Quelle:

https://www.altechadvancedmaterials.com/sites/default/files/…

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.964.181 von user12345 am 11.02.21 20:56:49

Good find!

Hi kleine Straße,

gut gefunden.

Im Prinzip ist es eine (gute) Übersetzung der ATC-Meldung über ASX vom 09. Februar.
AAM hat ja schon seit geraumer Zeit die Praxis, Fortschritte, Meldungen und ähnliches auf seinen Kommunikationswegen zu verbreiten.
Kann man ja auch ruhig machen, denn im Hintergrund agieren die derzeit stärksten Ankeraktionäre von Altech.

Allerdings ist die (IMO) Hauptaufgabe von AAM, 100 Mio für eine 49%ige Beteiligung zu besorgen, weiter unerledigt...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

HPA COATING PLANT IN GERMANY

PFS zum Bau einer Beschichtungsanlage für Batteriematerialien aus hochreinem Aluminiumoxid (HPA) in Sachsen

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1020027…

Klingt alles recht hoffnungsvoll und soll über die ATC-Tochter AIG laufen.

Auch wenn ich finde, dass dies alles Aktivitäten sind, welche hinter Johor stehen sollten, ist es aber schön zu sehen, dass während der Wartezeit auf die Endfinanzierung (Green Bond) intensivst an Erweiterungen gearbeitet wird.

Klar kostet dies ebenfalls Manpower und auch Kohle, doch die Möglichkeiten einer deutlichen, zusätzlichen Wertsteigerung des Unternehmens steigen ENORM. IMO

DYOR!
Gruß Greenfoxi

[Martinhamberg]

Der Schalter "ist quasi umgedreht".

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.983.864 von Martinhamberg am 12.02.21 18:51:15

???

Hi Martin,
wie meinst Du das.
Kann durch Deinen Kommentar für mich keine "Richtung" erkennen.
Gruß GF

[Acapulcovogel]

Könnte das nicht ein Puzzlestück(HPA) für BASF sein?
https://www.elektroauto-news.net/2021/basf-schwarzheide-kath…
Derzeit sei man mit BASF in Ludwigshafen auch über eine Kapazitätserweiterung bei der Herstellung von Batteriematerialien im Gespräch.
Fest steht bereits, dass in Schwarzheide ab 2022 Kathodenmaterialien für 400.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr gefertigt werden sollen. Dieser ist Teil eines mehrstufigen Investitionsplans zum Aufbau der europäischen Wertschöpfungskette für Elektroautos.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.999.232 von Acapulcovogel am 14.02.21 11:38:57

Würde ideal passen...

Hi Birdie,

thematisch ist die Kombination perfekt:

* Riesennachholbedarf im Autoland D bezüglich eigenständiger Batterieproduktion
* superneue Anodenbeschichtung durch ATC mit dem Potential, qualitativ deutlich bessere Batteriematerialien als die asiatische Konkurrenz herzustellen
* riesige Förderprogramme in D und in EU
* Entfernung Schwarzheide vs. Schwarze Pumpe (Straße 42 km, Luftlinie 32 km )
* Superinfrastruktur ( auch bezüglich "Forschungslandschaft")
* Übernahmespekulationen

ABER:

* Finanzierung ist noch nicht da
* Johor ( Produktion 2023) käme für die BASF-Pläne (Start in 2022) zumindest anfänglich zu spät
* Transportkosten Malaysia - Schwarzheide
* Schwarze Pumpe (2. Werk) ebenfalls frühestens 2023 produktionsbereit
* Anpassungsbedarf von "fremdem" HPA in der Anfangsphase einer möglichen Kooperation

Persönlich gehe ich davon aus, dass es zumindest erste Kontakte bereits gegeben hat. Dann stellt sich natürlich die Frage, wie dringend bei der riesigen BASF der Bedarf an neuartigem Anodenmaterial wirklich ist. In Abhängigkeit davon ergeben sich mögliche Szenarien zu Beteiligungen bezüglich Anlagen und/oder Finanzierungen...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

jetzt mal mit ner Fahne schwenken und nicht nur den Finger heben!
Dies folgt der Strategie, Altechs hochreines Aluminiumoxid in spezialisierte Produkte umzuwandeln, deren Verwendung in der Lithium-Ionen-Batterieherstellung zu effizienteren Batterieprodukten führen sollen.
Man geht davon aus, dass die Gleichmäßigkeit und Beständigkeit einer Aluminiumoxidschicht auf Anodengraphit wichtig ist, um die Leistung von Lithium-Ionen-Batterien zu verbessern.
https://www.pressetext.com/news/20210212008


Diese Ergebnisse sind eine wichtige Basis, um zukünftige Akkus effizienter, langlebiger und leistungsstärker zu machen.
aus,
https://www.elektroauto-news.net/2021/warum-lithium-ionen-ak…
jedenfalls wird es wohl ein großes Thema werden.....

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.030.614 von Acapulcovogel am 16.02.21 11:52:17

Trommeln für den Erfolg...

... vllt. schwenkt Iggy ja auch eine Fahne.

ALTECH’S PRESENTATION AT RIU EXPLORERS CONFERENCE

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1020570…

Werde versuchen den Auftritt zu beobachten, denke aber, dass nicht wirklich viel Neues gesagt werden wird.
Aber: Klappern gehört dazu und evtl. gibt es ja doch Überraschungen?

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Corporate presentation for RIU Fremantle

https://cdn-api.markitdigital.com/apiman-gateway/ASX/asx-res…

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Best Page

aus der Präsi:

Sind ja einige andere Dinge auch hinzugekommen, aber das ist meine Lieblingsseite:



DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.046.043 von Greenfoxi am 17.02.21 01:30:24

Zitat von Greenfoxi: aus der Präsi:

Sind ja einige andere Dinge auch hinzugekommen, aber das ist meine Lieblingsseite:



DYOR
Gruß Greenfoxi

Das ist doch die Fahne und was für eine!

Heute Presentation,
https://m.marketscreener.com/quote/stock/ALTECH-CHEMICALS-LI…

[Acapulcovogel]

Vielleicht sollte man sich jetzt mal umschauen.......
Wenn Hyundai alle Batterien austauschen muss, werden die Kosten für den Austausch über alle drei Modelle hinweg auf über 1,8 Milliarden US-Dollar allein in Korea geschätzt.
Mitte Oktober 2020 haben wir bereits berichtet, dass Hyundai vorhaben soll, alle bislang verkauften rund 77.000 Kona-Elektro wegen der Gefahr eines Batteriebrandes zurückzurufen.
Zu beachten ist, dass nicht nur Hyundai vom Austausch der Akkus betroffen sein könnte. GM beschäftigt sich aktuell mit einem eigenen Rückruf von mehr als 68.000 Fahrzeugen in den USA.
https://www.elektroauto-news.net/2021/hyundai-nach-kona-elek…

[Acapulcovogel]

Einschläge kommen näher
„Ich bin fest davon überzeugt, dass unser Team aus hochqualifizierten Ingenieuren und Technikern die umweltfreundlichste Batterieproduktion aufbauen kann – nicht nur in Europa, sondern weltweit“, wird Carlstrom in der Mitteilung zitiert. „Unser Ziel ist es, die Zukunft der Automobilindustrie zu sichern und sicherzustellen, dass die Lieferkette von Anfang bis Ende so umweltfreundlich wie möglich ist.“
https://www.elektroauto-news.net/2021/gigafabrik-fuer-batter…

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.077.588 von Acapulcovogel am 18.02.21 11:45:46

GOOD NEWS

Sehr gute Neuigkeiten für ATC.

Gerade der Einsatz von HPA als Separator in den Li-Batterien senkt die Brandgefahr, da eine deutlich verbesserte Hitzeverträglichkeit erreicht wird.

Dieses Problem wird ja sicher nicht nur bei den ersten Batteriegenerationen von LG Chem / Hyundai auftreten...
Da kann sich ein echt großer zusätzlicher Bedarf auftun.

Habe gerade an Hrn. Plaggemars (AAM) und Iggy (ATC) eine Mail mit den entsprechenden Infos gesendet.
Plaggemars hat sogar schon geantwortet...

Weiß wirklich nicht warum, habe aber das Gefühl, dass wir mit dem Restart der Bautätigkeit in Johor nicht bis zum Sommer warten brauchen. Wäre natürlich der Hammer... IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.089.024 von Greenfoxi am 18.02.21 19:23:09

Zitat von Greenfoxi: .......

Weiß wirklich nicht warum, habe aber das Gefühl, dass wir mit dem Restart der Bautätigkeit in Johor nicht bis zum Sommer warten brauchen. Wäre natürlich der Hammer... IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

Wäre natürlich gut, wenn die Fortsetzung der Bautätigkeit schon im Frühling beginnen würde, aber was lässt dich glauben bzw. fühlen, dass das so sein wird?

[Greenfoxi]

Eine Vision für eine nachhaltige Batterie-Wertschöpfungskette im Jahr 2030

Das ist (weltweit) die Hauptrichtung...

Das volle Potenzial freisetzen für eine nachhaltige Entwicklung und Klimaschutz
Abschwächung des Klimawandels

http://www3.weforum.org/docs/WEF_A_Vision_for_a_Sustainable_… (lesenswert nur für "Tiefeninteressierte"... )

Über kurz oder lang: Der Klimawandel wird uns dazu zwingen, ATC passt voll in diese Strategie.
Wir sind bereits GRÜN zertifiziert (was ebenfalls Geld kostet... ) und deutlich "sauberer" als die Altproduzenten...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.091.472 von user12345 am 18.02.21 21:14:52

Monetäre Schwemme

Hi kleine Straße,

belastbar gibt es dafür (leider) keine Anhaltspunkte.

Wenn ich aber die sich beschleunigenden Entwicklungen sehe, insbesondere den enormen batterietechnischen Nachholebedarf (qualitativ und preislich) der europäischen Autobauer und dazu die exorbitanten Geldmittel die staatlicherseits wie auch aus den Unternehmen bereitgestellt werden ist zumindest vorstellbar, dass über die gut vernetzten Personen bei ATC und vor allem AAM finanzielle "Nebenquellen" angezapft werden könnten. IMO

Schon klar: Alles mit wenn, vorstellbar, könnten...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Möglicher Premiumpartner?

Daimler als Premiumhersteller dürfte sich auch nur mit Premiumqualität bei seinen Lithiumbatterien zufriedengeben...

https://industrie.de/mobilitaet/mercedes-steigert-produktion…

Entfernung Kamenz --> Schwarze Pumpe: 42 Km

Schafft man als Corso fast mit dem Rad...



DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Dann hüpfen wir mal kurz auch nach Polen
https://www.elektroauto-news.net/2021/beobachtung-e-batterie…

ja aber wir haben doch auch ein tolles Team!🤣
Diese jüngste Finanzierung spiegelt das Vertrauen unserer Investoren in unsere Fortschritte, unsere Technologie und unser Team wider“
bäm,und schon 67 Mille im Sack!
https://www.elektroauto-news.net/2021/siliziumbatterie-entwi…

[Martinhamberg]

Echt komisch, dass seit Jahren keine Finanzierung steht. Starke Shareholder, gutes Produkt.... Eigentlich müssten sich hier alle einen Bieterkampf leisten um dabei zu sein. Equipment von SMS mit Garantie... Einer eine Idee, was die Aktie macht wenn die Finanzierung steht?

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.107.954 von Martinhamberg am 19.02.21 17:32:25

Zitat von Martinhamberg: ......Einer eine Idee, was die Aktie macht wenn die Finanzierung steht?

Ja! Sie wird dann signifikant steigen! Was soll sie auch sonst machen, wenn der bisher wichtigste Meilenstein endlich erreicht ist?

[IllePille]

Sie wird dann signifikant steigen!

das dürfte auch von etwaigen Konditionen abhängen, insbesondere ob und wie ein JV zustande kommt bzw ausgestaltet wird.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.103.688 von Acapulcovogel am 19.02.21 14:13:14

Grüner Deal ? / Realisierungszeitraum ?

Hi Birdie,

lese jetzt auch fast täglich "Elektroauto-News"

Dann hüpfen wir mal kurz auch nach Polen

Erst mal gut, das die deutschen/europäischen Autobauer über kurze Wege aus Polen einen Teil ihrer dringend benötigten Akkus beziehen können.
Aber mit steigenden Stückzahlen und Qualitätsanforderungen steigt auch der Bedarf nach relevanten Ausgangsstoffen.... Mit relevant meine ich nicht nur die Leistungsparameter der Batterien, sondern auch die "green-deal-gerechte" Herstellung
--> Ansatz für ATC...
Problematisch sehe ich den polnischen Strommix: Kohle (eigene und Russlandimporte), zunehmend auch Atomstrom (geplant)!
Wenn wir nicht wieder von den Regierungen komplett angelogen werden oder sich der der polnische Strommix nicht Richtung GRÜN verändert, wird es komisch...

Diese jüngste Finanzierung spiegelt das Vertrauen unserer Investoren in unsere Fortschritte, unsere Technologie und unser Team wider“ bäm,und schon 67 Mille im Sack!

Enevate ist ein Startup, dass es bereits seit mehr als 3 (!) Jahren gibt und von einigen großen Playern des Energiewandelspiels "gefüttert" wird. So sind z.B. die führenden Batteriezellenlieferanten LG Chem und Samsung SDI als strategische Partner an Bord, aber auch Alliance Ventures, der strategische Risikokapitableger von Renault-Nissan-Mitsubishi...
Für die sind derartige Beträge echte Peanuts.
Aber Marktreife sollte nach eigenen Zielstellungen frühestens 2024/25 erreicht werden. Zuletzt gab es aber hinsichtlich der zeitlichen (wirtschaftlichen!) Realisierbarkeit keinerlei Aussagen mehr...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[worelan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.046.043 von Greenfoxi am 17.02.21 01:30:24

Hallo Greenfoxy!

Wie ich sehe, wurde die Tabelle von ATC erstellt.
Es würde mich interessiere, wie wohl eine Tabelle aussähe, die von Fyi gemacht wurde.😉
Sicher ganz anders und dennoch nicht falsch. Papier ist geduldig.😉

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.107.954 von Martinhamberg am 19.02.21 17:32:25

Wahrlich rätselhaft, vor allem aber ärgerlich...

Hi Hamberger,

Echt komisch, dass seit Jahren keine Finanzierung steht. Starke Shareholder, gutes Produkt.... Eigentlich müssten sich hier alle einen Bieterkampf leisten um dabei zu sein. Equipment von SMS mit Garantie... Einer eine Idee, was die Aktie macht wenn die Finanzierung steht?

Das die Endfinanzierung noch nicht steht ist mir komplett schleierhaft. Persönliche vermute ich eine Sauerei von Macquarie (aus welchen Hintergründen auch immer). Das gesamte Projekt war bereits vor weit über 2 Jahren von der KfW-Bank eingehend geprüft worden, die auch eine stattliche Finanzierungszusage gegeben hat. Für die "Restsumme" wollte sich Maq einbringen.
Dann zogen sie aber die eigene DD unglaublich in die Länge und verlangten später (nicht präzisierbare) Preisgarantien, die der Markt aber nicht hergab ("Kristallkugel" --> Was kostet HPA in 3 oder 5 Jahren???...). Bis dahin lief es mit dem Milestones überwiegend "wie am Schnürchen"...

Denke mal, dass es ein großer Fehler war, dass ATC dort nur eingleisig gefahren ist.
Das Geld, welches derzeit als working capital eingeworben wird, wird für die laufenden Kosten und die Weiterführung (vor allem technologisch) der Projekte benötigt. Für den Weiterbau reicht es allerdings derzeit nicht (Baustopp seit August 2020).

Spätestens wenn die Gelder über die Green Bonds kommen geht es in Johor sofort weiter.
Wenn dann der Kurs nicht zügig steigen sollte, würde mich dies extrem überraschen.
Genau genommen glaube ich fest, dass ATC dann mit wenigstens 500 Mill $ MK bewertet wird. IMO
Falls dies nicht klappt gibt es weitere Verzögerungen. Alle Hauptakteure sind weiter an Bord und haben die letzten KEs mitgetragen.
Doch damit rechne ich nicht.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.109.328 von IllePille am 19.02.21 18:41:52

Lange nicht so geschmunzelt...

Hi Pille,

was ist los mit Dir, sonst kommt doch von Dir fast ausschließlich Faktisches oder zumindest Informelles...

ABER:
das dürfte auch von etwaigen Konditionen abhängen, insbesondere ob und wie ein JV zustande kommt bzw ausgestaltet wird.

Die Aussagekraft ist beachtlich, klingt wie:

Wenn die Sonne morgen aufgeht kann sie scheinen oder ist von Wolken verdeckt, vielleicht auch nur zeitweilig, insbesondere wenn Wind weht bzw. es regnet....

Hallo, einfach herrlich Da reichen 5 € aber nicht fürs Phrasenschwein.

Aber mal ganz im Ernst: Hast Du irgendwelche Infos über anstehende JVs zwischen ATC und ????

Gruß und schönes WE, soll ja Superwetter werden.
Greenfoxi

P.S.: Bitte nicht übel nehmen.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.110.864 von worelan am 19.02.21 19:58:36

Aktuelle Faktenlage

Hi worelan,

Es würde mich interessiere, wie wohl eine Tabelle aussähe, die von Fyi gemacht wurde.😉

Wie das FYI macht, kann ich Dir natürlich nicht sagen...
Haben die andere Informationen?

Aber diese Übersicht zeigt den aktuellen Arbeitsstand der benannten HPA-Juniors zum Zeitpunkt der Erstellung der Präsentation.
Glaubst Du ernsthaft, Iggy verbreitet auf der RIU Conference vor fachkundigem Auditorium Fakes...

Persönlich finde ich diese Übersicht nicht nur übersichtlich und informativ, sondern für den Einen oder Anderen sogar erhellend...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.112.970 von Greenfoxi am 19.02.21 22:14:31

Heiterkeit ist etwas Schönes; insofern freue ich mich, zu der deinen beigetragen zu haben.

Eine Phrase, wie von dir skizziert, war es allerdings mitnichten, da die Chancen auf einen "signifikanten" Anstieg sehr wohl davon abhängen, wie die Finanzierung sich schlussendlich darstellt. Ankündigungen gab es schon genügend, der Raum für neuerliche Wendungen ist weit.

Deine Frage bzgl eines anstehenden JV hat mich überrascht. Glaubst du etwa nicht mehr an AAM? Oder hast du sie schon vergessen, was angesichts der verstrichenen Zeit seit Bekanntgabe der JV-Absichten, durchaus nachvollziehbar wäre

[Acapulcovogel]

"Im Wesentlichen bedeutet der Zuschuss, dass für den Fall, dass wir feststellen sollten, dass der Bau einer zweiten HPA-Anlage in Deutschland wirtschaftlich tragfähig ist, ein Anfangsbetrag von 7,38 Mio. EUR zur Verfügung stünde. also nix ist sicher......
https://www.pressetext.com/news/20201015034#:~:text=*%20Zusc…
stünde,vielleicht oder auch doch nicht
stellen die sich einfach zu blöde an oder ist es mit den "Förderungen"einfach nur wie vieles derzeit eine Verarsche der Obrigkeit!?
2020 waren bereits erste Projekte in einem Umfang von 44 Millionen Euro angelaufen. Ziel ist es, einen nachhaltigen, schnellen und technologieoffenen Wandel der Automobilindustrie in Gang zu setzen.
Konkret unterstützt das Bundeswirtschaftsministerium die Fahrzeugindustrie mit vier neuen Förderrichtlinien – in den Bereichen autonomes Fahren, digitalisierte und nachhaltige Produktion
https://www.elektroauto-news.net/2021/staatliche-spritze-fue…

wenn sich alles so fortsetzt,sind wir (Deutschland)Ende des Jahres völlig pleite.💣

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.124.793 von Acapulcovogel am 21.02.21 14:17:22

stünde,vielleicht oder auch doch nicht

das hast du falsch verstanden. Der Konjunktiv ergibt sich daraus, dass das Geld erst fliesst, wenn der Bau einer HPA-Anlage beschlossen wird. Viel enttäuschender ist die "Höhe" des Förderbetrages. Wenn man sich anschaut, welche Gelder (als Darlehen) z.B. in Australien über den NAIF zur Verfügung gestellt werden, kommen einem doch die Tränen. So etwas würde ich mir mal hierzulande wünschen; dann würde die zweite HPA-Anlage ganz schnell zur ersten. Ganz zu schweigen von anderen zukunftsträchtigen Investitionen. "Wir" verballern das Geld lieber in Form von Geschenken an E-Autokäufer.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.114.896 von IllePille am 20.02.21 08:42:29

Berechtigte Zweifel...

Hi Pille,

Deine Frage bzgl eines anstehenden JV hat mich überrascht. Glaubst du etwa nicht mehr an AAM? Oder hast du sie schon vergessen, was angesichts der verstrichenen Zeit seit Bekanntgabe der JV-Absichten, durchaus nachvollziehbar wäre

Hatte unlängst mal wieder an Hrn. Plaggemars geschrieben, da kommt einfach zu wenig retour.
Man braucht sich nur mal die Nachrichtenlage von AAM anzuschauen. Außer den Aktivitäten von ATC vermelden die nichts Eigenes, dies nun schon seit etlichen Monaten...

Die Verlängerung der Beteiligungsfrist ist m.M.n. einzig und allein dem Umstand geschuldet, dass Iggy selbst erst Anfang Sommer mit der Green Bond Kohle rechnet. Da tut ihm die Verlängerung nicht weh. Kommen die 100 Mille von AAM doch noch vorher, kann weitergebaut werden.
Mittlerweile halte ich aber die 100 Mio US$ für einiges zu billig für die erzielbaren 49%.

Habe also nicht nur Zweifel am JV, sondern hoffe bereits darauf, dass es nicht zustande kommt... IMO

Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Der Handlungsdruck steigt weiter an...

https://www.economist.com/finance-and-economics/2021/02/24/p…

... und damit auch die Chancen für eine (endlich!) erfolgreiche Restfinanzierung. IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Lach mich schlapp...

...haben wir alles vorausgesagt und zeigt eigentlich nur, wie "sicher" die Voraussagen der selbsternannten Experten oft sind.
Insbesondere die QUALITÄT, die sich automatisch aus den zugelieferten Rohstoffen und Vorprodukten speist, spielt eine entscheidende Rolle.
Deshalb dauern auch die Prüfprozesse (bei tiefgründiger Auswertung) in der Regel recht lange.

https://www.electrive.com/2021/02/23/problems-mounting-for-d…

Aus dem Text:
Die Partnerschaft von Daimler mit dem chinesischen Batteriezellenhersteller Farasis Energy droht einem Medienbericht zufolge zu platzen. Da Farasis als Zulieferer in der Elektrifizierungsoffensive des Herstellers fest eingeplant war, könnte sich dies empfindlich auf die Pläne der Stuttgarter auswirken.

Wie das Manager Magazin nun berichtet, läuten in Stuttgart offenbar die Alarmglocken bezüglich des chinesischen Partners.

Farasis soll noch immer keine Baugenehmigung für sein geplantes Werk in Bitterfeld haben. Zudem seien die ersten Zellproben "katastrophal" ausgefallen. Bei Daimler ist von "erheblichen Problemen" die Rede,

Auch mal gut zu wissen:
Zwischen der Lieferung der ersten Muster und dem Start der Produktion liegen dem Bericht zufolge "typischerweise drei Jahre"

Arbeitnehmervertreter bei Daimler fordern schon seit längerem eine eigene Zellproduktion, um unabhängiger von Zulieferern für das wichtige Bauteil zu sein.

Da kann man fast seine rechte Hand verwetten: Dies wird nicht der einzige Batterietraum bleiben, der in nächster Zeit platzen wird. Ich erinnere nur an das oft genannte "BOTTLE NECK" .

DYOR
Gruß Greenfoxi

[worelan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.196.688 von Greenfoxi am 25.02.21 12:39:09

hallo greenfoxi,

Warum du deshalb so euphorisch bist, bedeutet sicher, dass der Kurs von ATC dadurch heftig steigen wird - oder nicht?
Du wirst es uns erklären.

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.217.439 von worelan am 26.02.21 12:14:30

Das Gleiche habe ich mich auch schon gefragt!

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.217.439 von worelan am 26.02.21 12:14:30

Allgemeinplatz

Hi worelan,

Warum du deshalb so euphorisch bist, bedeutet sicher, dass der Kurs von ATC dadurch heftig steigen wird - oder nicht?

Meine Euphorie speist sich vor allem aus der Tatsache, dass die aktuellen Entwicklungen fast exakt so eintreten, wie ich sie (Achtung: Starker Anfall von EIGENLOB! ) bereits seit 2017 beschrieben habe.
Hierbei besonders die Themen E-Mobilität (Disruption), Dominanz der Li-Batterien, Qualitätsprobleme, Lieferprobleme (Angebot/Nachfrage von Batterierohstoffen und -chemikalien),

Der Fall von Daimler ist genau genommen nur examplarisch eingestellt und hat nicht ausschließlich mit ATC zu tun. Er könnte genau so gut bei AGY, AVL, TON, PLS oder TM stehen...(alles auch Longthermer von mir, die mit der Energiewende zu tun haben)
Es geht um die vielfach unterschätzten Faktoren Qualität und Timelines. In vielen Voraussagen (unbewusst oder vorsätzlich) wurden Annahmen getroffen, die sich weit von realistischen Gegebenheiten entfernt hatten. Insbesondere wurden "Planzahlen" von Unternehmen wie Tatsachen behandelt und dadurch Prognosen getroffen, die sich im Nachhinein fast komplett als haltlos erweisen.

Beispiel Lithiumüberangebot: Wenn man weltweit über einen langen Zeitraum den Überschuss medial betrommelt braucht man sich nicht zu wundern, wenn in diesem Sektor die Investtätigkeit abbricht. Man kann dann bei rasch wachsendem Bedarf nicht wie bei einem Lichtschalter einfach anknipsen. Und Battery grade können auch nicht alle Producer...
Und auch die nachgeordneten Fertigungsschritte brauchen enorme Zeiträume.

Man muss sich den Vorgang, wie er im Managermagazin beschrieben, ist mal auf der Zunge zergehen lassen. Farasis als großer Batteriehersteller schickt seinem JV-Partner, der PREMIUMautobauer ist, schon bei den Musterproben schlechte Qualität... Was für ein Fauxpas !
Normalerweise sendet man doch als Proben das Beste was ich liefern kann... , was im Umkehrschluss bedeutet: Sie können es derzeit gar nicht besser.

Dies wird nicht die letzte Fehlermeldung sein, VW hatte letzte Woche gemeldet dass sie nicht genug Hybride ausliefern können, weil Batterien fehlen... Dabei wollen die gerade erst mit der EV-Produktion beginnen...

Dies bedeutet aber nicht, dass der Kurs von ATC dadurch heftig steigen wird, doch alle Rahmenbedingungen verbessern sich auch zugunsten von Altech.
Wie schon des Öfteren eingeschätzt und auch begründet (hier im Thread nachlesbar) sind signifikante Aufschläge erst bei gelungener Restfinanzierung zu erwarten, dann entsprechend Baufortschritt und natürlich bei absehbarer Produktionsaufnahme.
Absolute Sicherheit kann niemand garantieren, aber eine eigene Kaolinmine mit sehr gut geeignetem Rohmaterial dazu eine funktionierende Produktionsanlage, die jährlich 100 Mill Gewinn abwirft sollte sich über kurz oder lang auch in einer dazugehörigen Marktkapitalisierung widerspiegeln.
Spielchen der "Großen Jungs" sind dennoch nicht auszuschließen. IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Bis zum Jahr 2024 erhält Varta vom Bundeswirtschaftsministerium sowie von den Bundesländern Baden-Württemberg und Bayern insgesamt 300 Millionen Euro. Wofür? Diese Subventionen sind gedacht „für die Weiterentwicklung seiner kleinformatigen Zellen basierend auf (…) Lithium-Ionen-Technologie und für die Übertragung dieser Technologie auf größere Formate“, die in Zukunft etwa auch „im Bereich der Mobilität eingesetzt werden“ könnten, schreibt der Konzern in seinem Halbjahresbericht 2020.
https://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/schwaebischer-batt…
Was wird da ne Kohle ausgeschüttet....

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.766.648 von Greenfoxi am 02.02.21 11:17:38

Nur ein weiteres Mosaiksteinchen...

Hi Birdie,

hatte zu dieser Thematik schon mehrfach geschrieben.
Siehe Zitat (ist nur ein Beispiel

Zitat von Greenfoxi: Hi Birdie,

ich sehe diese beiden Pakete als absolute Notmaßnahmen. Europa, insbesondere Automusterland Deutschland, hat die Zeichen der Zeit viel zu spät erkannt (oder aber bewußt ignoriert --> zugunsten der laufenden, alten Geschäfte).
Richtung Batterien, Batterierohstoffe liegt Asien (Schwerpunkt China) und ein wenig Tesla weit vorn und werden sich die Dominanz der Lithiumbatterien im Bereich Autos (incl. SUVs), Motorräder und Bicycles nicht nehmen lassen.

Not bezüglich:
* technologischer Rückstand
* Rohstoffe, Batteriechemikalien (insbesondere Kathodenmaterialien), das wird noch richtig lustig!
* derzeit auch noch Zellfertigung

Solange die Profite fließen soll sich der Staat gefälligst raushalten, wenn es aber dünne wird soll der Staat mit milliardenschweren Steuergeschenken die Fehler der Automanager ausbügeln, wie immer...
Und natürlich machen alle mit.

Wenn Du Forschung und Entwicklung hörst und siehst (wie in den Paketen) musst Du vor allem die erreichbaren Timelines einbeziehen. Alle genannten Ziele benennen mögliche Lösungsansätze.
Wann diese die Forschungsinstitute in Richtung wirtschaftliche Verwertbarkeit verlassen und ob diese überhaupt je erreicht wird, who knows...

Hier wird neben der Angst, den Anschluss verpasst zu haben vor allem auch Geschäftigkeit/Aktivität vorgetäuscht. Alles IMO!

Für ATC und die HPA-Thematik gibt es kaum Relevanz, da im Forschungsstadium ja eh von allem nur Kleinstmengen (Labormaßstab, Pilotanlagen) benötigt werden. ATC will ja mit Tausenden Tonnen seine Kohle verdienen. Einige Themen haben auch gar nichts mit HPA zu tun.
Schau Dir z.B. mal die Entwicklungsstände bei der Na/NiCl2-Technologie oder den All-Solid-State Battery (ASSB) Technologien an. Da merkst Du, wo die stehen...

Alle Forschungsziele (Design, Optimierung, Nachhaltigkeit, Recycling etc.) sind doch bei den herrschenden "Platzhirschen" ebenfalls auf der Agenda. Die schlafen doch nicht plötzlich alle ein...

Entscheidend wird sein, ob es überhaupt gelingt, die gegenwärtige große Abhängigkeit mittelfristig (eher wird das eh nichts!) zu verringern. China diktiert doch bereits seit geraumer Zeit die Spielregeln (und auch viele Preise!).

Um die Fehlleistungen der deutschen Player zu unterstreichen erinnere ich nur an Bosch und Varta, die vor Jahren unisono verkündet hatten, dass die eigene Produktion von Batterien für EV kein lohnendes Ziel für sie seien.
Und wie heißt es doch so klug an passender Stelle: Wer zu spät kommt, den.... IMO

Um die sich anbahnenden Kalamitäten zu verdeutlichen zwei Zitate aus einem Report, den ich heute bereits bei Argosy Minerals eingestellt habe:

https://www.fastmarkets.com/article/3976959/global-lithium-w…

Da heißt es u.a.:

"Ich glaube, es gibt fast keine Verfügbarkeit von Spot-Lithiumcarbonat technischer Qualität in Europa, das ist das Gefühl, das ich im Gespräch mit den Partnern und Lieferanten meines Unternehmens habe, und ich habe nicht von vielen abgeschlossenen Spot-Transaktionen gehört", sagte ein in Europa aktiver Hydroxid-Produzent.

und

"Es scheint, dass die großen Hersteller keine Spotverfügbarkeit [Karbonat] anbieten können, da sie an ihre längerfristigen Verpflichtungen gebunden sind", sagte ein Verbraucher.

Klartext für mich (IMO): Die ungeplant ansteigenden EV-Produktionszahlen können bereits jetzt nicht mit ausreichendem (rohstoffbedingtem) "Zubehör" komplett abgedeckt werden.
Der Handlungsdruck steigt stetig weiter...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

6. Batterien sind eine Handelsware

Die etablierten Automobilhersteller wiederholen immer wieder ihr Mantra, dass Batterien eine Handelsware sind und besser von Drittanbietern bezogen werden sollten. Die Entscheidung, Batterietechnologien im eigenen Haus und trotz der hohen Investition und Komplexität, herzustellen und zu entwickeln hätte ihnen einen Wettbewerbsvorteil verschafft und ist die richtige Strategie. Die mangelnde Bereitschaft, dieses Risiko einzugehen und sich stattdessen auf kurzfristige Gewinne zu konzentrieren, behindert ihre Fähigkeit, sich auf den langfristigen Erfolg zu konzentrieren.

Es ist eine gigantische Menge an Batterien erforderlich, um den Erfolg der Elektromobilität und die Erschwinglichkeit des Produkts langfristig zu sichern. Alle etablierten Autohersteller und deren Zulieferer beziehen unisono von denselben wenigen Herstellern ihre Batterien, und ignorieren, dass Tesla sich bereits als größter Kunde weltweit vor Jahren positioniert hat. Nun hat die deutsche Automobilindustrie die für sie ungewohnte Situation das ihre Aufträge keine Priorisierung mehr genießen und bei erhöhter Nachfrage sie zu den Kunden gehören die keine oder eine geringere Zuteilung von Batterien erhalten. Ohne Batterien kann man aber keine Elektroautos bauen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der intrinsische Wert von Batterien im Vergleich zu Verbrenner Komponenten ein wichtiges und unterschätztes Unterscheidungsmerkmal ist. Sie haben ein Alleinstellungsmerkmal und sind derzeit alles andere als eine austauschbare Handelsware. Ihre Entwicklung steht erst am Anfang und die aktuellen enormen Sprünge an Leistungsparametern bieten mehr Qualität und Quantität für jene Produzenten die sie selbst entwickeln und herstellen.
https://www.elektroauto-news.net/2021/betrachtung-zehn-strat…
Das wird noch ne Geburt.......

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.239.168 von Acapulcovogel am 28.02.21 12:58:48

Aktuelle Abrechnung

Hi Birdie,

sehr guter Fund vom Tage! !
Sehr erhellend auch für die vielen Fans der Wasserstofftechnologie und den alten Verbrennern. Die Bilanzen sind erdrückend. Auch die Zeit der ständigen Nebelkerzenwerferei geht seinem Ende entgegen...

Man könnte fast meinen, der Autor hat Einiges von mir übernommen... ,
aber es ist wirklich eine umfangreiche und brutale Abrechnung mit den selbstverschuldeten Entwicklungen der letzten 15 Jahre. Sie gipfelt in der (n.m.M. völlig richtigen) Schlußfolgerung am Ende:

Die Menge an gravierenden strategischen Fehlern, die gemacht wurden, ist hoch und der Schaden, der in den letzten 15 Jahren angerichtet wurde, zu groß, um zu behaupten, dass dies keine tiefgreifenden Auswirkungen auf die etablierten Automobilhersteller in Deutschland haben wird.

Zu glauben, dass alles so bleiben wird, wie wir sie aus der Vergangenheit kennen, ist eine Illusion.

Was meinst Du muss dies am Ende ausbaden? Die ignoranten und arroganten Manager??

Umso mehr gilt: Nachdem die Fehler (hoffentlich) erkannt sind, gilt es Kräfte zu bündeln und den entstandenen Schaden zu minimieren.
Das bedeutet: Eigene (neue) Rohstoffe sichern, eigene (selbst hergestellte) Batteriechemikalien, eigene Batterieproduktion, etc. --> Riesenaufgaben, die Geld kosten und die vorgelagerten Preise treiben dürfte.
Man darf nicht vergessen: Die Asiaten und Tesla werden während unserer notwendigen Aufholjagd nicht in einen Tiefschlaf fallen...

DYOR
Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Die Kohle sitzt bei vielen richtig locker!
Nur bei Altech scheint es nicht überzeugend zu sein!
Wieder ein Beispiel,
Sila Nano sammelt 590 Millionen US-Dollar, um die 100-GWh-Fabrik für Lithium-Ionen-Batterieanodenmaterialien zu finanzieren
Das Materialunternehmen Sila Nanotechnologies hat 590 Millionen US-Dollar an Series-F-Mitteln aufgebracht, um die Entwicklung seiner gigantischen Lithium-Ionen-Batteriematerialien in Nordamerika zu unterstützen.

Das in den USA ansässige Unternehmen, das vom ehemaligen Tesla-Batteriesystemarchitekten Gene Berdichevsky gegründet wurde, wird das Geld zur Finanzierung seiner 100-GWh-Anlage verwenden, in der Anodenmaterial auf Siliziumbasis für Lithium-Ionen-Batterien hergestellt wird.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/sila-nano-raises-590m-fund…

Ich bleib dabei,aber irgendwas stimmt nicht,ich hoffe nur das ich da noch mit nem gewaltigen Musauge
rauskomme.......oh und herje sollte das mit dem Strohhalm grüne Anleihen (auch?)nicht klappen!

[Acapulcovogel]

Bei vielen ist alles schon in trockenen Tüchern.
Subventionen zur Förderung der Entwicklung

Vijayanand sagte auch, dass die Entwicklung von Elektrofahrzeugen im Allgemeinen und Lithium-Ionen-Batterien im Besonderen durch staatliche Subventionen im Rahmen des im letzten November angekündigten lokalen produktionsgebundenen Anreizsystems einen Schub bekommen sollten.

Das PLI-Programm hat 18.000 Rupien (2,5 Milliarden US-Dollar) für die fortschrittliche Zellchemie vorgesehen, mit der mindestens 50 GW Lithium-Ionen-Batterien auf den Markt gebracht werden sollen.

Zur Verfügbarkeit von Rohstoffen für die lokale Herstellung von Lithiumzellen sagte Vijayanand, dass mehr als zwei Drittel davon im Inland verfügbar sind und nur kritische Mineralien importiert werden müssen. Für die Lieferung dieser Mineralien befindet sich die Regierung bereits in Gesprächen mit lateinamerikanischen Ländern und Australien.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/amara-raja-sets-lithium-io…

Altech müsste schon lange auf Lager produzieren,damit eine akute Nachfrage bedient werden könnte.
Die Frage ist überhaupt,wer will HPA 99,9.........ok Mitsubishi,aber wie lange machen die das Theater noch mit?

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.247.430 von Acapulcovogel am 01.03.21 11:18:44

Alter Angsthase...

Hi Birdie,

Die Kohle sitzt bei vielen richtig locker!
Nur bei Altech scheint es nicht überzeugend zu sein!
Wieder ein Beispiel,

Hoffe, Du hast den Artikel komplett gelesen.

Die Runde wurde von der Investment-Management-Firma Coatue angeführt, mit signifikanter Beteiligung von Fonds und Accounts, die von T. Rowe Price Associates beraten wurden. Bestehende Investoren wie 8VC, Bessemer Venture Partners, Canada Pension Plan Investment Board und Sutter Hill Ventures beteiligten sich ebenfalls an der Runde.

Das zehn Jahre alte Unternehmen wird nun mit 3,3 Milliarden Dollar bewertet und steht kurz vor der Kommerzialisierung seiner Technologie.

KURZ bedeutet hier: Das Unternehmen will im Jahr 2024 mit der Produktion in der neuen Anlage beginnen und seine Technologie im darauffolgenden Jahr in kommerziell erhältlichen Autos einsetzen.

Und auch hier ist noch lange nichts wirklich sicher:
Gene Berdichevsky, CEO von Sila Nano, sagte: "Damit sich eine neue Technologie in der realen Welt durchsetzen kann, muss sie skaliert werden, was Milliarden von Dollar kostet. Aus unserer Erfahrung mit dem Bau unserer Produktionslinien in Alameda wissen wir, dass wir mit der heutigen Investition in unsere nächste Anlage auf dem richtigen Weg sind,

Gebe Dir in sofern recht, dass sowohl Iggy als auch die Truppen von AAM ganz offenbar nicht über derart potente Netzwerke/Geldgeber verfügen wie Sila Nanotechnologies...
Das ist leider so!
Hatte mir da von Lambsdorff und dem ehemaligen BMW-Manager deutlich mehr erhofft.

Weiß nicht, ob Du bei Markus Lanz den Chef von Biontec erlebt hast (Ich JA). Er hat trotz seiner Riesenidee für den Coronaimpfstoff, der jetzt ein Kassenschlager ist, in D keine Finaziers gefunden. Er hat sich dann über private Kontakte im Heizungsraum eines deutschen Hotels mit Bill Gates getroffen, der ihm innerhalb weniger Minuten 50 Mill US zusagte, die 5 Tage später auf dem Biontec Firmenkonto eingingen. (Findest Du bestimmt noch in der Mediathek...).

Soviel zur Verfügbarkeit "lockerer Kohle"... IMO

Meine Meinung zu spekulativen Investments kennst Du ja...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.247.796 von Acapulcovogel am 01.03.21 11:42:15

The same problem

Hi Birdie,

auch hier sollte man ruhig ein wenig tiefgründiger lesen.

Das fortschrittliche Forschungszentrum für Lithium-Ionen-Technologie - das Pilotprojekt am Hauptsitz in Tirupati - wird in den nächsten Jahren die erste Lithium-Ionen-Zellen-Produktionsstätte des Landes im privaten Sektor werden, sagte der CEO von Amara Raja Batteries, Samudrala Vijayanand,

Mal nachgedacht, wo die die Batteriechemikalien (insbesondere Lithiumhydroxid oder Lithiumkarbonat) herbekommen...? Zur Zeit kriegen die alles aus China...
Oder zählen die zu den kritischen Mineralien? Na dann mal gute schnelle Gespräche.

Über Qualitäten & Timelines haben wir wohl nun wirklich oft genug besprochen...

Obwohl die Entwicklung von Lithium-Ionen-Zellen vorangetrieben wird, sagt Vijayanand, dass Blei-Säure-Batterien noch mindestens ein paar Jahrzehnte weiter wachsen werden und dass Lithium-Zellen, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, Zeit brauchen werden, um kommerzielle Bedeutung zu erlangen.

Auch scheint mir Dein 2. Beispiel deutlich ungeeigneter zum Vergleich.
Die EU stellt da mit Steuergeldern ganz andere Summen zur Verfügung, zum Teil in Entwicklungen, die sich noch weiter weg von einer kommerziellen Realisierung befinden.

Und ich sehe hier bei Weitem nicht alles in trockenen Tüchern. Denn auch diese müssen erst beantragt, geprüft, bewilligt und dann (wenn alles passt) ausbezahlt werden. Geht natürlich alles völlig problemlos und innerhalb von Wochen...

Ich drücke Dir die Daumen für Dein Musauge...


DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.250.082 von Greenfoxi am 01.03.21 14:19:07

???

Hi Birdie,

der giftgrüne Smiley in der 3. Zeile ist ungewollt und hat keine Bedeutung!
War vielleicht eine unbemerkte Tastenkombination.
SORRY!

Gruß GF

[Acapulcovogel]

Es sieht für mich aus als wenn HPA(99,9)auf kein Interesse stößt,ich google mir die Finger wund um überhaupt mal wieder ne Schlagzeile zu finden und,nix.
Schon mal garnicht in Verbindung mit Auto/Batterieherstellern die mal ne Andeutung gemacht hätten.

Vielleicht sollte man in Richtung Beleuchtungen gehen.......Osram und co.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.252.929 von Acapulcovogel am 01.03.21 16:56:44

3N (99,9 %) läuft schon länger nicht mehr unter HPA

Hi Birdie,

Es sieht für mich aus als wenn HPA(99,9)auf kein Interesse stößt,ich google mir die Finger wund um überhaupt mal wieder ne Schlagzeile zu finden und,nix. Schon mal garnicht in Verbindung mit Auto/Batterieherstellern die mal ne Andeutung gemacht hätten.

Relevant wird es erst ab 4N, was bedeutet 4 mal die 9 --> 99,99% Reinheit

3N, also HPA mit einer Reinheit größer als 99,9% (aber weniger als 99,99%) reicht als Ausgangsrohstoff für viele Einsatzmöglichkeiten nicht aus und wir oft nicht mehr unter HP - HOCHREIN eingeordnet.

Mit 4N wird das Gross fast aller relevanten Anwendungen abgedeckt und es wird mit derzeit bis zu 40.000 US$ / Tonne bezahlt:



ATC hat in seinen Kalkulationen mit einem 4N-Preis von 28.000 US$/Tonne gerechnet...
Für 5N (> 99,999 %) oder gar 6N (> 99,9999 % Reinheit) gibt es relativ wenig Bedarf. In der Regel muss ein erhöhter Aufwand betrieben werden ( --> höhere Produktionskosten) und die Abnehmer müssen höhere Preise bezahlen. Wer sollte dies tun, wenn er es nicht unbedingt braucht...

Hier nur 2 Beispiele für ein mögliches Suchergebnis (vom 24.12.2020):

https://www.prnewswire.com/news-releases/high-purity-alumina…

Aus dem Text: 4N hochreines Aluminiumoxid wird bei der Herstellung von Li-Ionen-Batterien verwendet. Automobilhersteller konzentrieren sich auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen (EVs) aufgrund von Umweltvorschriften, die von den Regierungen auferlegt werden, um die Umweltverschmutzung zu reduzieren und die Abhängigkeit von traditionellen Kraftstoffquellen zu verringern. Dies wiederum wird voraussichtlich die Nachfrage nach Li-Ionen-Batterien erhöhen und somit das Wachstum des Marktes für hochreines Aluminiumoxid vorantreiben.

ODER

https://www.grandviewresearch.com/industry-analysis/high-pur…



Der 2. Report ist von 2019 mit Bezugsdaten aus 2018(!). Wie sich das Tempo im Bereich EV seitdem sogar noch enorm beschleunigt hat, konnte man in den letzten 6 Monaten (die man seinerzeit überhaupt noch nicht in die Betrachtungen einbezogen hat) überdeutlich beobachten...

Ich hoffe, ich konnte Dir helfen.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Da braut sich was zusammen...

Zusätzlicher Druck wird aufgebaut!

EU plant Verbot des Verbrennungsmotors ab 2025

https://www.euractiv.com/section/transport/news/eu-plotting-…

Die Verhandlungen werden sicher haarig.
Die Autolobby wiegelt bereits ab, hat aber die Dringlichkeit wohl noch immer nicht realisiert... IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

ein Verbot des Verbrennungsmotors bereits ab 2025 wäre völlig realitätsfremd. Aber da wir hier über die EU reden, ist das leider nicht auszuschließen

[Acapulcovogel]

EU

[Greenfoxi]

Aufholjagd in vollem Gange

Immerhin...

Deutschland wird zur Batteriezellenfabrik Europas

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/digitec/elektroautos-…l

Und wer liefert die Rohstoffe und Batteriechemikalien...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.277.160 von IllePille am 03.03.21 08:27:20

Ohne Druck tut sich viel zu wenig...

Hi Pille,

selbstverständlich wird es auch nach 2025 noch Verbrenner in Massen geben.

Aber wie Entwicklungen im Autobereich hinsichtlich Emissionsminderung (egal ob Feinstaub oder CO²) in den letzten 20 Jahren abliefen, wissen wir doch Alle.
Von "freiwilligen Verpflichtungen" kam nie etwas wirklich Zählbares, realisiert Kraftstoffeinsparungen wurden durch größere Motoren mehr aus "ausgeglichen" (mit freundlichen Grüßen an die eng verbundene Energielobby ) und dann wurde auch noch (mit staatlicher Duldung) millionenfacher Steuerbetrug (Dieselskandal) betrieben... (Aufzählung ist unvollständig, ich weiß)

Hier helfen schon allein in Hinsicht auf den Schutz der Zukunft (Klimawandel) der Kinder und Enkelkinder nur Druck, Vorschriften Gesetze und durchgesetzte (Geld)Strafen. Eine andere Sprache verstehen die ignoranten und abgehobenen Autobosse leider nicht.

Und:
Seltsamerweise wird durch die Autolobby bei jeder Art von Änderungsvorgaben unisono erst einmal von der "Unrealisierbarkeit" gefaselt, anschließend kommen sofort die Kostenargumente, die "Sorge" um den unvermeidlichen Arbeitsplatzabbau und natürlich die Forderungen nach staatlicher Unterstützung (unser Geld).

Dennoch geht das "Lebbbe" immer weiter.

Gruß GF

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.279.707 von Greenfoxi am 03.03.21 10:33:26

ich stimme deinen Ausführungen weitgehend zu. Beitrag Nr. 2.670 orientiert sich auch nicht an dem, was die Autohersteller (oder sonst jemand) für richtig halten bzw sich wünschen, sondern an dem, was technisch/logistisch/organisatorisch/rohstoffseitig und nicht zuletzt kostenmäßig realistisch ist.

[winston-wolfe]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.280.877 von IllePille am 03.03.21 11:27:01

Bin auch gespannt wie Min. Altmayer, unser Bremser der Erneuerbaren Energien, die Verfügbarkeit von grünem Strom für die E-Mobilität sicher stellen will 🤔

Wenn die sich aus Kohle- und Gaskraftwerken speisen müssen bleiben für die Umwelt nicht viele Vorteile übrig ...

Zitat von IllePille: ich stimme deinen Ausführungen weitgehend zu. Beitrag Nr. 2.670 orientiert sich auch nicht an dem, was die Autohersteller (oder sonst jemand) für richtig halten bzw sich wünschen, sondern an dem, was technisch/logistisch/organisatorisch/rohstoffseitig und nicht zuletzt kostenmäßig realistisch ist.

[Acapulcovogel]

so ganz lange sollte es aber mit unserer "Alttech"nicht mehr dauern,sonst
Glasmembran soll Lithium-Ionen-Batterien sicherer und leistungsfähiger machen
und wird von der Bayerischen Forschungsstiftung in den nächsten drei Jahren mit mehr als 375.000 Euro gefördert.
Forschungspartner sind,
Varta Microbattery GmbH und die Tesla Germany GmbH am Standort München
https://www.elektroauto-news.net/2021/glasmembran-lithium-io…

[Greenfoxi]

Im Trend...

Sollte die Chancen für ATC nicht schmälern...
https://www.scmp.com/business/banking-finance/article/312399…

Aus dem Text:
Der weltweite Verkauf von grünen Anleihen ist in den letzten fünf Jahren dramatisch angestiegen. 2020 wurden etwa 233 Milliarden US-Dollar verkauft, fast 13 Prozent mehr als im Vorjahr, so die von Bloomberg zusammengestellten Daten.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.283.376 von Acapulcovogel am 03.03.21 13:31:42

Entwicklung bleibt nicht stehen...

Hi Birdie,

guter Beitrag, der zeigt, dass die Lithiumbatterie sowohl für tragbare Geräte als auch für EV-Antriebe im Hauptfocus steht und stetig weiterentwickelt wird.
Was im Umkehrschluss bedeutet, dass der (technologische und kommerzielle) Vorsprung kaum schmelzen wird.

Wie schön des Öfteren eingeschätzt, sind die Timelines bis zur konkurrenzfähigen Produktionsreife enorm. Auch ATC arbeitet ja mit den Spaniern und Fraunhofer an dieser Problematik.

In Deinem Beispiel (aus dem Text):
* startete vor wenigen Tagen und wird in den nächsten drei Jahren gefördert.
* Allerdings seien diese Vorteile nur gegeben, wenn es gelingt, extrem dünne Membranen herzustellen
* Wenn das Projekt erfolgreich ist

Sehe echt keine wirklichen Sorgen für ATC. Auch der Förderbetrag ist fast pillepalle, wenn man die Milliardenbeträge sieht, die in die (komplett unrentable) Wasserstofftechnik steckt, die ohne ausreichend vorhandene GRÜNE Stromerzeugung aktuell auch unzeitgemäß ist. IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[loft2410]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.296.498 von Greenfoxi am 04.03.21 08:07:50

Zitat von Greenfoxi: Sollte die Chancen für ATC nicht schmälern...
https://www.scmp.com/business/banking-finance/article/312399…

Aus dem Text:
Der weltweite Verkauf von grünen Anleihen ist in den letzten fünf Jahren dramatisch angestiegen. 2020 wurden etwa 233 Milliarden US-Dollar verkauft, fast 13 Prozent mehr als im Vorjahr, so die von Bloomberg zusammengestellten Daten.

DYOR
Gruß Greenfoxi

wäre die Wörter "sollte" und "Chance" nicht.

auch wenn ATC schon viele Meilensteine abgehakt hat, bekommen Sie keine Finanzierung gestemmt. woran liegt das wohl ?

Da werden alle, die die wirtschaftlichen Daten gecheckt haben, Abstand genommen haben. So läuft halt die Wirtschaft.

Da kannst du so viele Meilensteine haben, wie du willst.

Schade für die "Hoffnung" und "Chance"

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.296.993 von loft2410 am 04.03.21 08:37:18

Nichts ist unmöglich...

Hi Lofty,

kann sein, muss nicht.

bekommen Sie keine Finanzierung gestemmt. woran liegt das wohl ?

Darüber habe ich nun wirklich bereits sehr oft geantwortet, einfach mal nachlesen...
Außerdem kann da jedermann angesichts des langen Wartezeitraums seine eigenen Spekulationen betreiben...

Deine Speku:
Da werden alle, die die wirtschaftlichen Daten gecheckt haben, Abstand genommen haben. So läuft halt die Wirtschaft.

Meine Meinung: Die Daten sind top, der Bedarf vorhanden, die weltwirtschaftliche Situation im letzten Jahr allerdings sehr unsicher, Iggy ist leider nur einspurig (Maquarie bank) gefahren...

Time will tell!
Ich bleibe geduldig bis mindestens Juni, sollte es nochmals unter 0,004 AUD gehen, lege ich nach.
IMO! Keine Handlungsempfehlung

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Nette Werbung...

Klappern gehört zum Handwerk

Hoffentlich hat das Video AAM bezahlt...
Die können sich ruhig ein wenig drehen, wenn sie noch mitmachen wollen.
Davon gehe ich nach wie vor aus, sind doch Delphi und Deutsche Balaton zwei unserer Ankeraktionäre.
Allerdings sind 100 Mill US$ für 49% ATC langsam etwas zu günstig... IMO



Bis zur ca. 50. Sekunde kann es auch FYI-Werbung sein, alles was danach kommt fehlt komplett bei FYI (und das ist noch eine ganze Menge).

Alles faktenbasiert...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[loft2410]

"woran liegt das wohl?"

das ist eine rethorische Frage. Jeder der 1+1 zusammen zählen und einigermaßen wirtschaftlich denken kann, kommt zu diesem Entschluß. (natürlich habe ich keine Beweise oder kenne genaue Zahlen) Die Zeit des Scheiterns sagt mir genug.

Die "Verzögerung" auf die wirtschaftlichen Daten letztes Jahr zu schieben ist imo ein wenig zu einfach. Sollten die Daten wirklich so top sein, würde schon alles stehen.

[Greenfoxi]

Effizientere Anwendungen

Testverläufe positiv:
https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1023458…

Passt sehr gut zu den Themen Steigerung der Batteriequalitäten, Beschichtungsanlage in Sachsen, Lebensdauer und "Green Bond".

Aus dem Text:
Die Testarbeiten sind Teil der Strategie des Unternehmens, sich auf die Anpassung seines hochreinen Aluminiumoxids in spezialisierte Produkte zu konzentrieren, die auf effizientere Anwendungen innerhalb der Lithium-Ionen-Batterieindustrie abzielen.

UND:
Altechs General Manager Operations und leitender Wissenschaftler, Dr. Jingyuan Liu, zeigte sich von den Ergebnissen der ersten Phase sehr ermutigt: "Wir müssen nun die Testbedingungen optimieren und zusätzliche Tests durchführen, um die Wiederholbarkeit und Konsistenz zu demonstrieren.
Die Leistung des mit Aluminiumoxid beschichteten Graphits erfüllt bisher unsere Erwartungen", sagte er.

Die Arbeiten parallel zur Green-Bond-Finanzierung laufen offenbar mit einiger Intensität weiter und sind zumindest besser als gar keine News... IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[loft2410]

Ich habe eine Frage an die alten (oder besser infomierten) ATC Aktieninhabern. Ist generell die Produktion absolut umweltfreundlich oder werden umweltschädliche Stoffe ein -bzw freigesetzt ?

Ich habe gelesen, dass ATC die Anlage in Malaysia plant. Einer meiner ersten Mineninvest (Lynas) hatte dort erhebliche Probleme mit den Einwohnern und auch später mit der Regierung (Regierungswechsel und schwups waren Zusagen nichts mehr wert)

War das jemals ein Thema oder braucht man sich wegen der Produktion (absolut unbedenglich!?) keine Sorgen machen?

anbei ein Link der damaligen Situation: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https:/…

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.386.512 von loft2410 am 09.03.21 21:06:30

Grün ist IN

Hi Lofty,

ohne eine nachgewiesene Umweltfreundlichkeit/Nachhaltigkeit wäre ATC gar nicht in der Lage sich auf Anleihen von GREEN BONDS bewerben.

Diese "Grünhaltigkeit" wurde ATC durch CICERO zertifiziert:



Der gute Kontakt zu den Regierungen wird durch Ankeraktionär DELAWERE gesichert...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Ich möchte das Altech ein Tochterunternehmen hier wird!
Eine neue Fabrik für die Kleinserienfertigung von künftigen Lithium-Ionen Batteriezellen und ein eigenes Battery Safety Lab ergänzen demnach die bestehenden Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten von Mercedes-Benz im Bereich Batterietechnologie.
https://www.elektroauto-news.net/2021/mercedes-benz-untertue…

[Greenfoxi]

Interessanter Vergleich

Quelle: HC (hab jedoch die Stichhaltigkeit aller Kennwerte nicht nochmals gegengeprüft... )



Zum EBITDA (aus Wikipedia):

Die Bezeichnung des EBITDA-Ergebnisses als operativer „Gewinn“ ist allerdings irreführend. Diese Interpretation suggeriert eine Ertragskraft, die bei genauer Betrachtung nicht gegeben ist. Bei einem Gewinn (wie z. B. dem EBIT) handelt es sich um einen Saldo aus Erträgen und Aufwendungen.

Aus einem positiven EBITDA-Ergebnis kann dagegen nicht auf eine Vermögensmehrung geschlossen werden.
Aus dem operativen Cashflow vor Steuern (EBITDA) müssen zur Aufrechterhaltung des Geschäfts noch die erforderlichen Investitionen (Ersatzinvestitionen) finanziert werden. Darüber hinaus mindern auch Steuerzahlungen des Unternehmens die tatsächlich zur Verfügung stehenden Cashflows.

Zur Beurteilung einer Vermögensmehrung im operativen Geschäft sollten deshalb besser operative Gewinngrößen (EBIT, NOPAT) oder operative Free Cashflows betrachtet werden.

Wenn man sich dann mal reinzieht, dass A4N und FYI noch nicht mal eine BFS/FIDS besitzen (geschweige denn Verträge mit einem Anlagenbauer), ATC in Johor schon ca. 60 Mios AUD in Baugrund und Bauten investiert hat und außerdem etliche Jahre keine Unternehmenssteuern bezahlen muss, kann man sich über die "Marktbewertung" (Market Cap) nur wundern... IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[loft2410]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.408.865 von Greenfoxi am 11.03.21 08:16:06

Zitat von Greenfoxi: außerdem etliche Jahre keine Unternehmenssteuern bezahlen muss, kann man sich über die "Marktbewertung" (Market Cap) nur wundern... IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

wer keine Gewinne einfährt, wird auch nie sein EBIT versteuern müssen. Wenn ATC überhaupt irgendwann mal einen Cent einnimmt (man wartet ja seit 4 Jahren auf eine Finanzierung)

(btw: das trifft auf jedes Unternehmen zu.)

Könnte jetzt noch malerische Emojis einbauen, die das ganze nochmals dramatisieren. 😅🦊

Ich habe mir diese Woche nochmals die Historie von ATC nochmals genauer angeschaut (Fahrplan, Aktionäre, Mitsubishi pp)

Ich bin gespannt, ob das noch was wird. Drücke allen investierten die Daumen.

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.408.865 von Greenfoxi am 11.03.21 08:16:06

basierend auf den Werten der Tabelle macht die unterschiedliche Bewertung der drei Unternehmen absolut Sinn. Inwieweit dieses Annahmen sich als tragfähig erweisen, bleibt bis zur jeweiligen Produktionsaufnahme natürlich offen

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.410.491 von IllePille am 11.03.21 09:30:46

Hi Pille,

prinzipiell ist natürlich richtig, dass sich alle Annahmen erst noch nach einer vollendeten Realisierung bestätigen müssen.
Alle Angaben stehen zunächst lediglich auf geduldigem Papier.

Die komplette Finanzierung fehlt allerdings bei allen Dreien, mit dem (aus meiner Sicht nicht unerheblichen) Unterschied, dass die Projekte im erreichten Arbeitsstand wesentlich voneinander abweichen. (siehe Übersicht aus der letzten RIU-Präsentation)

Und diesen Entwicklungsstand sehe ich in der MK nicht reflektiert. IMO

Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.409.432 von loft2410 am 11.03.21 08:46:23

5 Euro bitte...

wer keine Gewinne einfährt, wird auch nie sein EBIT versteuern müssen.

Das ist selbstverständlich komplett korrekt!
Aussagekraft ähnlich wie: Nachts ist es kälter als draußen...

Läuft unter dem Titel: Reif für´s Phrasenschwein.

Aber prima, dass Du dir mal die Historie zu Gemüte geführt hast.
Da bekommt man ein Gefühl für die enormen Umfänge an zu erbringenden Leistungen die erforderlich sind, um solch ein Projekt zum Laufen zu bringen. Und auch für die möglichen Verzögerungsoptionen.

Ich glaube ja fest daran, dass es was wird.
Ebenfalls allen Investierten viel Erfolg, egal bei wem und wann sie eingestiegen sind.

Gruß Greenfoxi

[loft2410]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.412.660 von Greenfoxi am 11.03.21 11:13:24

wenn einem das Wort im Mund unhedreht wird? 😅🥱

Dein Text suggeriert dem stillen Mitleser, dass ATC über mehrere Jahre keine Steuern zahlen muss.😬🤠🧐 Wie kommt man zu dieser Aussage ?

Gehst du davon aus, dass die Finanzierung sich noch so lange hinzieht ? 🤯😳

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.413.350 von loft2410 am 11.03.21 11:45:32

Zitat von loft2410: Dein Text suggeriert dem stillen Mitleser, dass ATC über mehrere Jahre keine Steuern zahlen muss.😬🤠🧐 Wie kommt man zu dieser Aussage ?

besonders lange hast du dich aber nicht mit ATC beschäftigt, sonst würdest du diese Frage nicht stellen.

im übrigen bin ich kein Finanzexperte lese aber gelegentlich Jahresberichte von Unternehmen und sehe oft einen eklatanten Unterschied zwischen EBITA und NET Profit (der dann ausgeschüttet wird)
wie der schlaue Fuchs schon geschrieben hat, EBITA = VOR Zinsen, Steuern und Abschreibung, wobei Steuern je nach Standort einen großen Unterschied machen

[loft2410]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.414.133 von Lenardo am 11.03.21 12:28:37

ATC muss also jahrelang keine Steuern zahlen, wenn Sie Gewinne einfahren? wo steht das? Bitte mit Quellenangabe und keine haltlosen in den Raum geworfenen Fuchsweisheiten. Dann habe ich das übersehen, sorry.

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.414.289 von loft2410 am 11.03.21 12:36:52

grundsätzlich stimme ich dem, was Lenardo geschrieben hat (Stichwort: Eigenrecherche), zu. Und die Steuerbefreiung ist nunmal ein ganz alter Hut. Andererseits ist die Frage nach Quellen für eine Behauptung natürlich legitim. Eine ist hier:
https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A884799/

"...the various investment incentives on offer such as a 5-year corporate tax benefit..."

[loft2410]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.414.727 von IllePille am 11.03.21 13:05:23

Zitat von IllePille: grundsätzlich stimme ich dem, was Lenardo geschrieben hat (Stichwort: Eigenrecherche), zu. Und die Steuerbefreiung ist nunmal ein ganz alter Hut. Andererseits ist die Frage nach Quellen für eine Behauptung natürlich legitim. Eine ist hier:
https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A884799/

"...the various investment incentives on offer such as a 5-year corporate tax benefit..."

top. vielen Dank! werde ich mir in Ruhe anschauen!

[Lenardo]

oder aus der letzten Präsentation von Februar 2021, es werden immer wieder bis zu 10 Jahren genannt.

[loft2410]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.414.958 von Lenardo am 11.03.21 13:18:41

Zitat von Lenardo: oder aus der letzten Präsentation von Februar 2021, es werden immer wieder bis zu 10 Jahren genannt.

Da ist die Rede von ausschließlich Körperschaftssteuer. Ich kenne das Steuerrecht vor Ort nicht, aber in vielen Teilen der Welt ist die Körperschaftssteuer nur ein Teil der Steuerlast. Ist das ein Übersetzungsfehler oder ist "nur" die KS befreit.

Dann wäre die Aussage "steuerfrei" leider falsch.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.414.289 von loft2410 am 11.03.21 12:36:52

Höflichkeit und Respekt?

Hi Lofty,

keine haltlosen in den Raum geworfenen Fuchsweisheiten.

Wenn Du mir Unseriösität / Unsachlichkeit oder gar Fakes / Lügen unterjubelst, ohne selbst Beweise dafür zu liefern, stelle ich Dir gegenüber meine Infos gern ein und Du liegst bei mir dann in der gleichen Schublade wie UKF.

So redet man nicht miteinander, schon gar nicht zum gegenseitigen Vorteil.

Recherchiere gefälligst selbst in diesem Punkt. Es gab nicht nur eine ASX Meldung diesbezüglich, sondern man kann es auch in diversen Präsentationen finden.

Ziemlich frech von Dir, weshalb überhaupt??

Gruß GF

[loft2410]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.417.934 von Greenfoxi am 11.03.21 15:44:30

Hey Greenfoxi,

ich habe deine Beiträge einfach nur hinterfragt. Ich schätze deine Beiträge und Recherche. Nur hier wird sehr viel in rosa gesehen.

Beispiel: du schreibst von steuerfrei und es stellt sich heraus, dass höchstwahrscheinlich "nur" die Körperschaftssteuer befreit ist.

Was habe ich falsch gemacht? 🤔🙄

Ein Forum lebt davon, sich auszutauschen und Dinge auch (negativ) zu hinterfragen.

Die anderen Forumteilnehmer reagieren nicht so empfindlich.

Ich habe ATC auf meiner WL und schaue was passiert. Sollte sich wirklich abzeichnen, dass die Finanzierung steht, werde ich die Aktie kaufen. Auch mit der Gefahr die ersten 50 % zu verpassen.

"wer austeilt, muss auch einstecken können"

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.418.573 von loft2410 am 11.03.21 16:18:40

alles Ok,
allerdings das mit der rosaroten Brille kann ich nicht bestätigen, das sehe ich eher anderswo.

Was die Körperschaftssteuer betrifft: echte Gewinne sollte ein Unternehmen m.M reinvestieren und mit "grenzüberschreitenden" Lizenz Kosten lassen sich solche Gewinne auch leicht vermeiden bzw. verschieben,- ich denke da wird ATC mit seinen 3 möglichen Standorten Australien, Malaysia und hoffentlich Deutschland einen kreativen Weg finden das Geld eher zu reinvestieren als zu versteuern.

Aber so weit sind wir noch nicht,-- wir warten auf die green Bonds Erfolgsmeldung dann sehen wir weiter.

[loft2410]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.420.007 von Lenardo am 11.03.21 17:19:11

Zitat von Lenardo: alles Ok,
allerdings das mit der rosaroten Brille kann ich nicht bestätigen, das sehe ich eher anderswo.

Was die Körperschaftssteuer betrifft: echte Gewinne sollte ein Unternehmen m.M reinvestieren und mit "grenzüberschreitenden" Lizenz Kosten lassen sich solche Gewinne auch leicht vermeiden bzw. verschieben,- ich denke da wird ATC mit seinen 3 möglichen Standorten Australien, Malaysia und hoffentlich Deutschland einen kreativen Weg finden das Geld eher zu reinvestieren als zu versteuern.

Aber so weit sind wir noch nicht,-- wir warten auf die green Bonds Erfolgsmeldung dann sehen wir weiter.

Die rosa Brille gibt es in fast allen Foren. Auch im FYI sehr stark. Da finde ich die Beiträge vom 🦊 auch erfrischend, wobei er IMO dort ausnahmslos die negativen Aspekte hervorhebt, weshalb er dort auch stark polarisiert.

Natürlich spielt der Verlustvortrag auch eine steuerliche Rolle. Auch die drei Standorte lassen Kreativität zu. keine Frage!

ATC ist im Gegensatz zu FYI und A4N am weitesten. Sie müssen "nur" die Finanzoerung stemmen. Das das nun schon so lange dauert, macht skeptisch. Iggy ist am Zug und sollte liefern. Wäre zumindest sein Job!

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.420.361 von loft2410 am 11.03.21 17:31:57

Zitat von loft2410: ......

Die rosa Brille gibt es in fast allen Foren. Auch im FYI sehr stark. Da finde ich die Beiträge vom 🦊 auch erfrischend, wobei er IMO dort ausnahmslos die negativen Aspekte hervorhebt, weshalb er dort auch stark polarisiert.....

Unser Fuchs postet sehr ausgewogen, im FYI bringt er die negativen Aspekte und hier die positiven Aspekte. Somit kann niemand behaupten, er würde sich nur einseitig äußern.

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.420.694 von user12345 am 11.03.21 17:45:23

.. ausgewogen in dem Sinne das vermutlich seiner Ansicht nach, aber zumindest meiner Ansicht nach FYI deutlich überbewertet und mit einem riesen Schuss Fantasie ausgestattet ist und ATC unterbewertet weil eben viel Zeit und Vertrauen verspielt wurde.

die ganzen Bewertungszahlen bei FYI sind nicht wirklich bestätigt,- speziell was den Anlagenbau betrifft sollte man zuerst ORBIT googlen bevor man an zu günstige Anlagen glaubt,- aber ich denke FYI spielt bewusst mit diesen Zahlen um so viel Geld wie möglich mit CR`s einzusammeln. Auch das nie von einem Finanzbedarf bis zur Produktion die Rede ist, verwundert ein wenig.

Wenn die Kohle mal am Konto ist wird man irgendwann alles nochmal neu berechnen,
nur meine Meinung, kann auch falsch damit liegen

[Lenardo]

https://www.globenewswire.com/news-release/2019/06/21/187264…

sollte man gelesen haben bevor man glaubt das ein Container Labor vor solchen Problemen schützt,

SMS hat ATC beraten und die Anlage aufgerüstet weil Sie die Probleme von Orbite kannten,--

während andere noch damit beschäftigt sind zu schauen was hinten überhaupt raus kommt im Container

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.417.790 von loft2410 am 11.03.21 15:35:50

Corporate tax

Hi Lofty,

Deine Behauptung: Da ist die Rede von ausschließlich Körperschaftssteuer.

Wer bestimmt das, Du etwa ?

FYI but not for you only...


Deine Übersetzung besitzt keine Exklusivität bzw. Ausschließlichkeit.
Tja, was nun?

BTW: Selbst wenn, die Körperschaftssteuer ist bezüglich der Unternehmenserträge klar die dominierende Steuer und beträgt derzeit 24%. Tax free lässt nun mal nicht wirklich weitreichende Übersetzungsspielräume zu.
Umsatzsteuer wurde erst unlängst eingeführt und läuft wie in D durch...
Von Verbrauchssteuern ist mir nichts bekannt.
Ob für das Betriebsgelände Grundsteuern zu zahlen sind weiß ich ebenfalls nicht, möglicherweise ist das Terrain im Industriekomplex auch nur gemietet / geleast...

Welche weiteren Unternehmenssteuerungen meintest Du?

Vor allem: Im welchen Verhältnis stehen all diese zu den realisierbaren (weil nicht zu entrichtenden) Millionenbeträgen bei den Ertragssteuern...
Das sind dann doch wohl eher Peanuts...

Dies alles relativiert die Werthaltigkeit Deines Versuchs, meine Aussagen zu diskreditieren.
Es gab keinen Grund diese als haltlos einzuordnen, es sei denn man wollte gezielt provozieren.

Deinen kläglichen Einwand "wer austeilt, muss auch einstecken können" lasse ich mal unkommentiert, obwohl mir da wirklich ein paar passende Sprüche auf der Zunge liegen...

DYOR, nicht nur oberflächlich, kann durchaus hilfreich sein.
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.421.675 von Lenardo am 11.03.21 18:34:28

Very good find

Hi Leo,

danke für den Link, kannte ich nicht, aber hochinteressant.
Zumal Outotec nun wirklich keine Anfänger ist und sich mittlerweile mit METSO (!) zusammengeschlossen hat...

Zeigt einmal mehr, wie kompliziert die kommerzielle Prozessrealisierung ist und wie wertvoll die Prozess- und Qualitätsgarantien von SMS für ATC sind.

Darauf wurde auch nochmals explizit in der aktuellen RIU-Präsentation hingewiesen (incl. Festpreis), was den Schluss zulässt, dass alle Vereinbarungen noch valid sind.

Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.421.528 von Lenardo am 11.03.21 18:26:08

die ganzen Bewertungszahlen bei FYI sind nicht wirklich bestätigt,- speziell was den Anlagenbau betrifft sollte man zuerst ORBIT googlen bevor man an zu günstige Anlagen glaubt,-

da bin ich ganz bei dir. Aber

- trotz aller - teuren - Garantien war/ist ATC seit mehreren Jahren nicht in der Lage, eine Finanzierung auf die Beine zu stellen

- der einzige potentielle JV-Partner, den ATC bislang präsentieren konnte, ist ein Nobody, der offensichtlich nicht in der Lage ist, das benötigte Kapital aufzutreiben.

und vielleicht am bemerkenswertesten

- Alcoa klopft nicht bei der weiter fortgeschrittenen und theoretisch deutlich risikoärmeren ATC an, sondern bei FYI. Warum war/ist ATC - seit mehreren Jahren - nicht in der Lage, einen potentiellen Partner dieses Kalibers aufzubieten? Und jetzt bitte nicht mit "da (bei FYI) ist noch alles offen" kommen. Darum geht´s nicht, sondern um die grundsätzlich Interessensbekundung (FYI statt ATC)

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.427.351 von IllePille am 12.03.21 07:56:15

Komplett einverstanden

Hi Pille,

genau dies sind auch meine verbleibenden Bedenken.

Mit einer Ausnahme: Der (von Dir als möglich angesehene) Platz für ALCOA, für den Fall, dass sie überhaupt Interesse hätten (was aber logisch wäre... ), ist durch Mitsubishi für 10 Jahre besetzt.
Das gilt zumindest für alles, was in Johor passieren soll.

Könnte mir lebhaft vorstellen, dass ALCOA nicht über den "Zwischenhändler" Mitsubishi an das werthaltige (weil margenstärkere) HPA kommen und lieber einen direkten Zugriff (Zukauf, JV) haben will.
Wir kennen auch nicht das Kleingedruckte in den Vereinbarungen ATC/MSB, vielleicht gibt es da sogar Auschließlichkeitsklauseln...

Am meisten nervt mich die ätzend zähe Dauer der Restfinanzierung. Das macht einen echt schlapp. Auch die Langsamkeit (oder Unfähigkeit) von AAM, ihren geplanten Anteil von 49% zu bezahlen ist nervtötend.

Außer Frage steht für mich, dass Johor produzieren wird. Dafür ist das Festhalten (Teilnahmen an CRs) der Ankeraktionäre zu offensichtlich.
Eine 1.000%ige Sicherheit gibt es selbstverständlich nirgendwo.

Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.429.406 von Greenfoxi am 12.03.21 09:53:47

Der (von Dir als möglich angesehene) Platz für ALCOA, für den Fall, dass sie überhaupt Interesse hätten (was aber logisch wäre... ), ist durch Mitsubishi für 10 Jahre besetzt. Das gilt zumindest für alles, was in Johor passieren soll.

das lässt sich basierend auf den verfügbaren Informationen (jeweilige company announcements) nicht abschließend beurteilen.

Klar ist, Mitsubishi übernimmt das fertige Produkt von Johor, während Alcoa ein Produktions-JV ins Auge fasst. Die beiden kämen sich folglich nur dann ins Gehege, wenn Alcoa das Endprodukt für sich wollte. Liest man die MOU-Vereinbarung (https://stocknessmonster.com/announcements/fyi.asx-6A994939), sieht es nicht danach aus. Dort steht u.a.
"The MOU will explore the possibility of the joint development of FYI’s innovative and fully
integrated HPA refining project for commercialisation, as well as the establishment of offtake customers into HPA markets. "

Der Plural spricht dafür, dass Alcoa das Material nicht für sich möchte. Zudem werden eigene off-take Absichten, und sei es nur für einen Teil der Produktion, nicht erwähnt, was m.E. naheliegend und auch üblich wäre.

Träfe dies zu, wären wir wieder bei der Frage, warum Alcoa FYI ATC vorzieht.

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.430.942 von IllePille am 12.03.21 11:24:07

ergänzend zum etwaigen OT-Des-Interesse

Following the completion of the joint trial production, the end product will be examined for quality
control before being sent to selected end users for detailed quality assessment and product qualification testing.

https://stocknessmonster.com/announcements/fyi.asx-6A1010705…

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.430.942 von IllePille am 12.03.21 11:24:07

Zitat von IllePille:

Träfe dies zu, wären wir wieder bei der Frage, warum Alcoa FYI ATC vorzieht.

was ist wenn sich gar nicht Alcoa --> FYI ausgesucht hat sondern die Initiative von FYI ausgegangen ist und Alcoa diese Möglichkeit nutzt und weiter untersucht mit noch offenen Ende ?

[Acapulcovogel]

Alles sehr traurig was da nicht abgeht......scheint keinen zu interessieren

Altech Chemicals will mit seiner HPA-Verarbeitungsanlage in Malaysia einen Beitrag zu mehr Umweltverträglichkeit leisten.
Altech Chemicals hatte auf Grundlage einer detaillierten „Mine to Gate“-Studie bereits die Vorteile seines im Vergleich mit herkömmlichen Verfahrens herausgestellt. So sind der Ausstoß an Treibhausgasen und der Energieverbrauch signifikant geringer als bei konventionellen Herstellungsverfahren. So fällt auch kein Abfall an, während beim klassischen Bayer-Verfahren 2,5 Tonnen rote Erde je Produktion von einer Tonne HPA entstehen. Geschätzt werden 46 Prozent weniger Treibhausgase produziert, der Energieverbrauch liegt um 41 Prozent niedriger.
https://rohstoffbrief.com/2020/03/19/altech-advanced-materia…

Eine Vorreiterrolle nimmt die BMW Group als einer der ersten Automobilhersteller mit konkreten CO2-Zielen für ihre Lieferkette ein. Hier ist das Ziel, die CO2-Emission je Fahrzeug verglichen mit 2019 um mindestens 20 Prozent zu senken. Dazu werde die BMW Group unter anderem den CO2-Fußabdruck der Lieferkette als Vergabekriterium in ihren Entscheidungsprozessen etablieren.
https://www.elektroauto-news.net/2021/bmw-gibt-nachhaltigkei…

Porsche,
Eine „herausragende Bedeutung“ komme weiterhin der Batterieentwicklung zu. Steiner nennt „die einzelne Zelle gerne den Brennraum von morgen“, die viele verschiedene Parameter entscheidend mitbestimmt: „Ihre Energiedichte ist gleichbedeutend mit Reichweite“, so der Entwicklungsvorstand. Für Porsche sei aber auch die Leistungsdichte relevant, also wie schnell eine Zelle Strom aufnehmen und wieder abgeben kann. Außerdem sei die Lebensdauer ohne Leistungsverlust wichtig
https://www.elektroauto-news.net/2021/porsche-chefentwickler…



MarketScreener Homepage > Aktien > Deutsche Boerse AG > Altech Advanced Materials AG AMA1 DE000A2LQUJ6 A2LQUJ
Deutschland ALTECH ADVANCED MATERIALS AG (A2LQUJ) Zur Watchlist hinzufügen
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verzögerte Kurse. Verzögert Deutsche Boerse AG - 12.03. 09:02:10
1.24 EUR +1.64%

08.03. PTA-NEWS : Altech Advanced Materials AG: PHASE EINS DER BATTERIE-LEISTUNGSTESTS MIT HPA-BESCHICHTETEM GRAPHIT ERFOLGREICH ABGESCHLOSSEN - -Werbung-
DJ
12.02. ALTECH ADVANCED MATERIALS : Vorstudie zum Bau einer HPA-Beschichtungsanlage für Batteriematerialien in Deutschland wird gestartet
PU
12.02. PTA-NEWS : Altech Advanced Materials AG: VORSTUDIE -2-
DJ
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PTA-News : Altech Advanced Materials AG: GUT FÜR -2-
23.12.2020 | 11:31
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Desweiteren beabsichtigt Altech den Bau einer zweiten Anlage für die Produktion von hochreinem Aluminiumoxid (4N HPA) in Schwarze Pumpe, Sachsen mit alleinigem Fokus auf Batteriematerialien über seine Tochtergesellschaft AIG. Hierfür wird derzeit eine Machbarkeitsstudie erstellt. AIG hat bereits Förderzusagen von über EUR 7 Mio. für den Bau einer solchen HPA-Anlage erhalten. Ebenfalls ist geplant, dass sich in der Entwicklung befindliche Anode Grade bereits vor Baubeginn der HPA-Fabrik in Deutschland mit zugekauftem HPA zu produzieren und an europäische Abnehmer in der Lithium-Ionen-Batterieindustrie zu verkaufen.

Ausblick 2021

Für den Beginn des Jahr 2021 erwarten wir erste Gespräche mit Herstellern von Graphit-Anoden über die Nutzung der neuen Produktreihen "Anode Grade APC01" und "Anode Grade ALC01" für die Verwendung in der Automobilindustrie.
https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/ALTECH-ADVANCED-MAT…

bin gespannt ob überhaupt einer mit denen spricht

[Martinhamberg]

Mal eine generelle Frage zu den möglichen Lieferungen. Das Equipment kommt von SMS. Stehen die schon in den Startlöchern? Wie lange brauchen die Vorlaufzeit um liefern zu können? Ist das quasi alles schon fertig produziert oder erfolgt dies step by step nachdem die Finanzierung steht? Wie lange wartet SMS darauf... haben doch bestimmt mehr zu tun als dann direkt hier loszulegen? Wie lange ist KfW Zusage gültig? Warum baut SMS nicht selbst die Anlage direkt auf deren Kosten und Altech least die dann oder so??

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.431.500 von Lenardo am 12.03.21 11:56:37

möglich, natürlich, aber erstens muß Alcoa mitspielen, anstatt sich zunächst ergebnisoffen unter den HPA-Wannabees umzusehen und den "idealen" Kandidaten zu finden. Und zweitens machte das die Sache für ATC nicht besser: Warum haben sie nicht Alcoa angesprochen? Oder einen vergleichbaren strategischen Partner aufgetan? Insbesondere vor dem zeitlichen Vorsprung, den sie theoretisch haben.

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.432.475 von IllePille am 12.03.21 12:58:23

berechtigte Frage, offen sind sie ja prinzipiell lt. eigener Präsentation dafür.
Aber auch die Frage warum das alles schon mehr als 3 Jahre dauert von der Kfw Zusage weg,
wirft schon die Frage auf wer oder was da das Problem ist.

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.432.838 von Lenardo am 12.03.21 13:22:46

exakt, so ein JV machte aus meiner Sicht auch durchaus Sinn, aber dazu benötigt man den entsprechenden Partner, was AAM in meinen Augen leider nicht ist. Es ist jedenfalls mehr als enttäuschend, dass nach mehreren Jahren Finanzierungssuche nicht mehr heraus gekommen ist, während andere mit jemand wie Alcoa anbändeln. Woran das liegt, ist die von uns nicht beantwortbare Gretchenfrage.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.430.942 von IllePille am 12.03.21 11:24:07

Andere Schlußfolgerung

Hi Pille,
gerade Deine letzten beiden verlinkten Textstellen produzieren bei mir eine ganz andere Sichtweise.

A: Die Absichtserklärung wird die Möglichkeit der gemeinsamen Entwicklung von FYI's innovativem und voll integriertem HPA-Raffinationsprojekt für die Kommerzialisierung sowie die Etablierung von Abnehmern in HPA-Märkten untersuchen.

B: Nach Abschluss der gemeinsamen Versuchsproduktion wird das Endprodukt einer Qualitätskontrolle unterzogen, bevor es an ausgewählte Endverbraucher zur detaillierten Qualitätsbeurteilung und Produktqualifizierung versandt wird.[/b]

zu A: Sehr erhellend wird hier darauf hingewiesen, dass erst mal nur die Möglichkeiten geprüft werden. Und: Im Falle einer sich abzeichnenden (lohnenden) Kommerzialisierung sollen Absatzmöglichkeiten gefunden werden...

zu B: Ups: Qualitätskontrolle , offenbar genügen ALCOA die bisherigen Resultate der FYI-Proben nicht, weshalb sie vllt. auch eigenes Rohmaterial eingesetzt haben. .
Auch hier sollen im Anschluss (Prüfung der Materialkompatibilität zum jeweiligen Verarbeitungsprozess --> extrem wichtig, langwierig und mit offenem Ausgang) Käufer gefunden werden.
Nebenfrage: Was ist denn im Ergebnis der bislang versendeten FYI-Samples geworden (Feedback?)

Mein Fazit: ALCOA ist ein riesengroßer Producer, der sein Geld ja klar damit verdient, dass er nach der Herstellung (KOSTEN) (seine) Produkte an (ausgewählte) Kunden verkauft (ERLÖSE).
Genau diesen notwendigen Zugriff auf die Produkte hätte er aber bei ATC wegen MSB nicht. IMO

Gruß Greenfoxi

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.432.367 von Martinhamberg am 12.03.21 12:48:51

fertig produziert wird da nix sein, aber zumindest ist alles fertig geplant und vermutlich ziemlich weit von der Abwicklung vorbereitet (Materiallisten/Zeitpläne/Abwicklungspläne)

wenn Geld da ist kann es ziemlich zügig gehen,-- denke ich.

Alle Zusagen sind incl. der Fixpreisgarantie noch gültig lt. letzter Präsentation, ich denke Währung und Rohstoffe wurden gehedgt, Stahl hebt ja gerade u.a ab.

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.433.054 von Greenfoxi am 12.03.21 13:39:19

deine Ausführungen A) und B) sind doch unstrittig. Nur: darum geht´s gar nicht.

ALCOA ist ein riesengroßer Producer, der sein Geld ja klar damit verdient, dass er nach der Herstellung (KOSTEN) (seine) Produkte an (ausgewählte) Kunden verkauft (ERLÖSE). Genau diesen notwendigen Zugriff auf die Produkte hätte er aber bei ATC wegen MSB nicht.

ob das HPA an Kunde X, Y oder Z verkauft wird, oder an MSB, spielt letztlich keine Rolle. Entscheidend ist der dabei erzielte Preis. Dazu heißt es in der Vereinbarung mit MSB:

"Under the Agreement both parties have set specific off take sales target quantities (see table below), which will be at prevailing market prices."

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A761043/

Fazit: sofern Alcoa das Endprodukt nicht für selbst wollte, wäre das OT-Agreement zwischen ATC und MSB kein Hinderungsgrund für ein JV.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.434.410 von IllePille am 12.03.21 15:10:05

Sägenklemmer

Hi Pille,

irgendwie klemmt bei mir jetzt die Säge.

Fazit: sofern Alcoa das Endprodukt nicht für selbst wollte, wäre das OT-Agreement zwischen ATC und MSB kein Hinderungsgrund für ein JV.

Ich denke mal, Du hast da ein "sich" übersprungen, sonst wird es mit dem Sinn etwas schwieriger. Aber das ist nicht mein Sägenklemmer.

Selbstverständlich will Alcoa künftig nicht in die HPA-Verarbeitung einsteigen und selbst künstliche Saphire, LEDs oder Batterieisolatoren basteln...

ABER: Alcoa will das HPA natürlich für sich, und zwar als ein weiteres Produkt, welches gewinnbringend (mit-)verkauft werden könnte, sicherlich sogar an bereits bestehende Geschäftspartner.
Alles andere macht für mich keinen Sinn oder weshalb sonst sollte er die Produktentwicklung unterstützen und begleiten??? Aus reiner Symphatie für FYI?

Und wie bereits geschrieben: Die gesamte (künftige, so die denn irgendwann kommt) Johorproduktion ist theoretisch auf 10 Jahre an MSB verkauft. Ich denke mal, dass Alcoa nicht ohne wirkliche Not MSB als Zwischenhändler haben will und 10 Jahre warten ist ja auch nicht der Bringer...

Mach mich mal bitte schlau...

Gruß Greenfoxi

P.S. (auch an die anderen): Seit langem mal wieder ein angenehmer und informativer Gedankenaustausch. SUPI

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.437.887 von Greenfoxi am 12.03.21 18:00:43

Und wie bereits geschrieben:

da sind wir uns doch einig; nichts anderes habe ich dargelegt.


Alcoa will das HPA natürlich für sich, und zwar als ein weiteres Produkt, welches gewinnbringend (mit-)verkauft werden könnte, sicherlich sogar an bereits bestehende Geschäftspartner.

ob sie das Produkt für sich wollen, ist doch genau die Frage, wobei ich in Beitrag Nr. 2.710 aufgezeigt habe, was gegen diese Annahme spricht. Es deutet sich m.E. vielmehr an, dass die HPA-Produktion ein weiteres Standbein werden soll. Und dabei spielt es grundsätzlich (abgesehen vom Ausfallrisiko) keine Rolle, wer das Endprodukt erwirbt. Da MSB die Produktion "at prevailing market prices" übernimmt, sehe ich nicht, wo Alcoa (oder einem anderen JV-Partner) finanziell etwas entgehen würde. Und selbst wenn MSB eine Provision einstreicht (von der nichts erwähnt wird), wäre so ein Kleckerbetrag wohl kaum ein Hinderungsgrund, ein JV einzugehen. Das sind Kosten für Garantien, die in vielfältiger Form (wie z.B. Factoring) in Kauf genommen werden.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.432.367 von Martinhamberg am 12.03.21 12:48:51

Da wird schon mit den Hufen gescharrt...

Hi Hamberger,

Zitat von Martinhamberg: Mal eine generelle Frage zu den möglichen Lieferungen. Das Equipment kommt von SMS. Stehen die schon in den Startlöchern? Wie lange brauchen die Vorlaufzeit um liefern zu können? Ist das quasi alles schon fertig produziert oder erfolgt dies step by step nachdem die Finanzierung steht? Wie lange wartet SMS darauf... haben doch bestimmt mehr zu tun als dann direkt hier loszulegen? Wie lange ist KfW Zusage gültig? Warum baut SMS nicht selbst die Anlage direkt auf deren Kosten und Altech least die dann oder so??

Der im August 2020 erfolgte Baustopp wegen Geldmangels wird sicherlich schon etwas vorher an SMS signalisiert worden sein, für die sogenannten "Langläufer" waren aber selbst diese Infos mit Sicherheit zu spät.

Wenn im im Anlagenbau materialintensive Aufträge erteilt werden, sind Vorauszahlungen absolut das Normale.

Schau Dir das Fließbild der Johor-Anlage an, dann kannst Du Dir ungefähr ausmalen was ich damit meine. In der Regel wird der vom Anlagenbauer zu verarbeitende Materialwert als Anzahlung verlangt. Langläufer (Zeitraum von Bestellung bis Lieferung/Montage 6 - 9 Monate, manchmal sogar länger), die im August/September auf der Baustelle sein sollten (die Hallen dafür stehen ja bereits zum großen Teil) wurden also bereits zu Jahresbeginn bestellt und angezahlt...

Das einige Risiken gehedged wurden ist ziemlich sicher. Dennoch sitzt SMS dadurch auf einem Haufen "toten" Kapitals, weshalb sie wohl als einziger Ankeraktionär am letzten CR nicht teilgenommen haben.
Ist die Kohle endlich da, wird es sofort und mit Volldampf weitergehen. (hat mir Iggy bestätigt)
Alles was kurzfristig verfügbar ist, stellt eh kein Hemmnis dar und wird erst dann bestellt/produziert.

Ob die Kreditzusage der KfW befristet ist weiß ich leider nicht. Da sie aber im Februar bei der RIU-Konferenz noch Bestandteil der Präsi war gehe ich davon aus, dass sie nach wie vor gilt.

Klar wäre es super SMS baute die gesamte Anlage auf eigene Kosten und lässt sich den Preis dann (nach und nach) über die zu erwartenden Verkaufserlöse bezahlen. Durchaus eine denkbare Variante, die jedoch etliche "Für" und "Wider" hat. Möglicherweise will SMS nicht so lange auf die Bezahlung warten bzw./oder wäre das zu tragenden Eigenrisiko ggf. deutlich höher...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.438.931 von IllePille am 12.03.21 19:06:03

Capito

Hi Pille,

okay, diese aus meiner Sicht recht unwahrscheinliche Variante ist theoretisch als letztliche Option noch offen, aber wie realistisch??

Einer der Weltmarktführer im Alu-Bereich, der sich in einem neuen Alu-Segment (HPA) ein neues Standbein schaffen will, hat keinen Einfluss darauf, wer sein neues Produkt bekommt... --> Genau dies wäre ja bei ATC/MSB der Fall (für 10 Jahre)

Sozusagen lediglich als Nebeneinnahmequelle ohne die Möglichkeit eigene, gute Kunden und Kontakte zu bedienen...

Einverstanden, theoretisch möglich, aber von einem ALPHA-Akteur wirklich gewollt...
Da erscheinen mir die Gestaltungsmöglichkeiten bei einem ungebundenen Junior doch wesentlich größer, was wohl entscheidenden Einfluss auf die Partnerwahl gehabt haben dürfte...

Gruß und schönes WE
Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Kein Interesse?!
LG Energy Solution hat Pläne angekündigt, bis Ende 2025 mehr als 4,5 Mrd. USD (5 Mrd. KRW) in den Ausbau der Batterieproduktion in den USA zu investieren.
Das Unternehmen hat Gespräche mit General Motors über den Bau einer Joint-Venture-Zellproduktionsanlage in den USA aufgenommen. In der vorgeschlagenen Anlage werden Elektrofahrzeugzellen mit fortschrittlicher Technologie hergestellt.
"LG Energy Solution widmet sich der Erweiterung seiner Batterieproduktionskapazität und der Strukturierung einer stabilen, lokalisierten Lieferkette, die alles von Forschung und Entwicklung bis zur Produktion bietet."
https://www.power-technology.com/news/lg-energy-solution-inv…
Wenn das mit den green bonds nicht klappt......schon erbärmlich das man überhaupt auf solche Pferde setzen muss!

[Acapulcovogel]

Ich sag mal so,die (Mitsubishi)lassen einen am langen Arm verhungern

MITSUBISHIS 100% IGER ABNAHMEVERTRAG IST EIN GROSSER SCHRITT IN RICHTUNG PROJEKTFINANZIERUNG
Die zweite wichtige Implikation ist, dass dies ein großer Schritt zur Sicherung der Projektfinanzierung ist.
wie bitte?!
30. Mai 2016
Mitsubishi ist Japans führendes allgemeines Handelsunternehmen mit mehr als 200 operativen Stützpunkten in rund 90 Ländern weltweit. Mitsubishi unterhält langfristige Beziehungen zu Kunden aus der ganzen Welt in nahezu allen Branchen, einschließlich Energie, Metallen, Maschinen, Chemikalien, Lebensmitteln und allgemeinen Handelswaren.
Kannste dir ne Luftpumpe für kaufen.......
https://www.altechchemicals.com/news-room/mitsubishis-100-ta…

[Acapulcovogel]

Wenn hier keiner Interesse zeigt dann ist die Messe gelesen,ich hoffe ich täusche mich und es finden bereits Gespräche mit dem ein oder anderen statt!
https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/12-2020-Grafik-Karte-B…

Es tut sich was in Sachen Batteriezellen in Deutschland und Europa. Und das anscheinend gerade noch rechtzeitig, bevor die Elektromobilität hierzulande so richtig durchstartet. Voraussetzung dafür sind wiederum funktionierende und reichweitenstarke Akkus. Alles hängt also mit allem zusammen, weshalb sich Deutschland auch bei allen Aspekten konsequent positionieren muss.
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative…

Misubishi,,warten die noch weitere Jahre?!Warum steigen die nicht massiv ein um zumindest Johor zum laufen zu bringen?
nur mal so,
https://www.alliance-2022.com/news/alliance-new-cooperation-…

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.447.007 von Acapulcovogel am 13.03.21 16:49:20

Zitat von Acapulcovogel: ........
Misubishi,,warten die noch weitere Jahre?!Warum steigen die nicht massiv ein um zumindest Johor zum laufen zu bringen?
nur mal so,
https://www.alliance-2022.com/news/alliance-new-cooperation-…

Das nenne ich mal, eine sehr gute Frage, die ich leider nicht beantworten kann. Aber vielleicht hat unser Fuchs ja eine Idee, wie die Antwort darauf lauten könnte.

[Unkreativer]

Bitte nicht Mitsubishi Motors mit Mitsubishi Corporation verwechseln. Das sind 2 unterschiedliche Unternehmen. Ja, es gibt eine 20%ige Beteiligung, aber es bleiben unterschiedliche Unternehmen!

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.447.697 von Unkreativer am 13.03.21 18:40:28

Wer verwechselt was?

Hi UKR,

wie kommst Du darauf, dass hier Verwechslungen vorliegen?

In der Regel kümmert sich innerhalb der Mitsubishi Corporation diese Abteilung um die Handelswaren :

Mitsubishi Corporation RtM Japan Ltd. (RtMJ)
https://www.mitsubishicorprtm.com/japan/english/


Zumindest ist dies bei ARGOSY der Fall.
Wüsste keinen zwingenden Grund, warum die bei Altech anders sein sollte.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.447.007 von Acapulcovogel am 13.03.21 16:49:20

Wunschdenken

Hi Birdie,

Misubishi,,warten die noch weitere Jahre?!Warum steigen die nicht massiv ein um zumindest Johor zum laufen zu bringen? nur mal so,

Mitsubishi Corporation RtM Japan Ltd. (RtMJ) ist ein RIESE.
Die haben Lieferanten und Kunden bis zum Abwinken.
Die Sicherung der Johorproduktion als Generalverkäufer exklusiv für Japan fällt m.M.n. ganz klar unter den Gesichtspunkt der Absicherung eigener Geschäfte bei gleichzeitiger Unterdrückung von Mitbewerbern.
Welcher plausible Grund fällt Dir ein, diesen gesicherten Vorteil in einem wachsenden HPA-Markt freiwillig zu beenden.
Für ATC als Newcomer auf diesem Terrain ist dies auf der anderen Seite eine Abnahmegarantie auf Jahre, somit eine klare Win-Win-Situation.

Genau aus diesem Grund hat MSB in meinen Augen auch keinerlei Veranlassung selber investiv zu werden.
Ich selber hatte diese Möglichkeit hier im Forum auch schon mal formuliert, allerdings gleich mit dem Eigenkommentar: REINES WUNSCHDENKEN garniert...

MSB deckt für seine HPA-Kundschaft deren Bedarf mit vorhandenen HPA-Producern ab.
Die 4 - 6.000 Jahrestonnen von ATC sind diesbezüglich sehr überschaubar, selbst wenn sich durch die geringeren Herstellungskosten gegenüber den HPA-Platzhirschen künftig bessere Margen ergeben können.
Selbst bei einem starken Anstieg der HPA-Nachfrage ist das bisschen Zusatzgeschäft es bei Weitem nicht wert, ohne eigene Not 100 Mios auszugeben... Alles IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Mitsubishi Motors, Mitsubishi Corporation, Mitsubishi Corporation RtM Japan

dazu die damalige PM (https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A761043/):

"Altech is pleased to announce that it has executed a 10 year off take sales arrangement (Agreement) with Mitsubishi Corporation’s Australian subsidiary, Mitsubishi Australia Ltd"

[Unkreativer]

Im untersten Link war Mitsubishi Motors Gegenstand, nicht Corp.

Bei Mitsubishi Corp gibt es diverse Bereiche, die zu Altech passen würden
https://www.mitsubishicorp.com/jp/en/bg/group.html
Power Solutions, Automotive & Mobility, Mineral Resources, industrial Materials,...
Das Geschäft bei denen ist so weitreichend und verzweigt, dass mir von deren Mitarbeitern schon gesagt wurde, es wäre leichter, zu sagen, was sie nicht machen...

Dennoch bitte beachten, dass der Mitsubishi Konzern 1945 aufgespalten wurde und seitdem keine festen Verbindungen zwischen den Einzelfirmen bestehen. Corporation ist beispielsweise auch bei REE.auto beteiligt - die stehen ja ein wenig in Konkurrenz zu Motors...

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.448.807 von IllePille am 13.03.21 22:09:39

So isses...

Ich hatte zunächst angenommen, es könnte die australische Abteilung von RtM sein...



Egal, Hauptsache die nehmen uns das Material zu annehmbaren Preisen ab.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Vorweg,das Thema wurde/wird hier wunderbar auseinander genommen!👍
Aber ich habe schwere Bedenken, dass es einmal seitens der Hersteller/Abnehmer heißt:
damals war einfach nix(HPA 99,99)auf dem Markt bzw.zu wenig vorhanden.
Also haben/hatten wir Alternativen die ihren Zweck erfüllen und erfüllt haben.
Aktuell nochmal die Projekte,
Obwohl wir erst Anfang Februar dieses Jahres das letzte Update zur Batteriezellfertigung in Europa gegeben hatten, sind schon heute, Mitte März, zwei weitere Projekte hinzu gekommen.
https://battery-news.de/index.php/2021/03/12/batterieprojekt…
Wenn man sich die Richtung Osten anschaut.........🤔
Mich würde mal interessieren wer von den Projektteilnehmern überhaupt HPA 99,99 aufem Schirm hat?!

[Acapulcovogel]

Bekanntmachung
Veröffentlicht am Freitag, 12. März 2021
Übergeordnetes Ziel ist es, den Aufbau einer nachhaltigen, ressourcenschonenden Kreislaufwirtschaft für eine hochqualitative und kompetitive Batterieproduktion in Deutschland und Europa zu unterstützen.
https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Downloads/B/bekanntmachung-…

[Greenfoxi]

BAHNBRECHENDE SILIZIUM-ALUMINIUMOXID BESCHICHTUNGSENTWICKLUNG

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1024573…

Gehen wir jetzt allmählich weg von "Chemicals" in Richtung "Technologies" ?

Es bleibt dabei: Egal wieviel HPA irgendwann, irgendwo gebraucht wird, wenn wir keines produzieren werden wir nur sehr unterdurchschnittlich davon profitieren.

Es bleibt dabei: Das sind alles Schritte in der 3. und 4. Reihe...
Reihe 1 --> Restfinanzierung
Reihe 2 --> Vollendung der Johoranlage und Produktion von 4N

ALLES IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Halbjahresbericht

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1024651…

Mit 6,5 Mios sollten wir bis zum Sommer hinkommen...

Gut finde ich auch: In gegenseitigem Einvernehmen haben das Unternehmen und SMI die Aktienkauf-Zeichnungsvereinbarung am 21. Dezember 2020 gekündigt und es bestehen nun keine ausstehenden Aktienausgaben oder sonstigen Verpflichtungen gegenüber SMI

Schließlich haben wir im Januar noch mal über 14 Millionen Aktien zum Schleuderpreis von 0,032 AUD an SMI ausgegeben. Deren Verkauf hätten heute im Tagesverlauf fast 100% Gewinn gebracht,...
Denke mal, dass SMI die Teile erst bei wesentlich höheren Kursen versilbern oder gar vergolden wird... Alles IMO!

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Ja aber jetzt!
Altech Chemicals (ASX: ATC) hat zu einem günstigen Zeitpunkt einen Durchbruch bei der Entwicklung der Silizium-Aluminiumoxid-Beschichtung erzielt, da der US-amerikanische Elektrofahrzeughersteller Tesla mehr Silizium in seinen Lithium-Ionen-Batterien gefordert hat.
Der aufstrebende Hersteller von hochreinem Aluminiumoxid (HPA) gab heute die erfolgreiche Anwendung seiner Aluminiumoxid-Nanoschicht-Beschichtungstechnologie auf die Beschichtung von Siliziumpartikeln bekannt, die typisch für Lithium-Ionen-Batterieanoden sind.

"Die Industrie ist der Ansicht, dass die Einkapselung von Siliziumpartikeln durch Aufbringen einer Nanoschicht aus Aluminiumoxid diese Probleme lösen und ein Spielveränderer sein kann, der den Weg für eine höhere Energiedichte der Lithium-Ionen-Batterie, eine längere Lebensdauer und einen geringeren Lithiumverlust im ersten Zyklus ebnen würde." das Unternehmen erklärte.

Ein Meilenstein in der Branche
Laut Altech war es für die Industrie schwierig, die Nanobeschichtung von Aluminiumoxid auf Anodenmaterialien mit Batteriequalität zu erreichen. Daher musste die Beschichtungstechnologie des Unternehmens angepasst werden, um das erforderliche Ergebnis zu erzielen.

"Altech war in der Lage, eine gleichmäßige und gleichmäßige Aluminiumoxidschicht am äußeren Rand des Siliziumpartikels abzuscheiden und das Partikel einzukapseln", kündigte es an.
https://smallcaps.com.au/altech-chemicals-hpa-coating-techno…

Jetzt sollte es aber mit der Finanzierung wuppen!
Das müsste doch großes Interesse wecken!Tesla und alle anderen.....

[Acapulcovogel]

Mercedes-Benz z.b.würde doch sehr gut passen was deren Plan beinhaltet,
Mit der Ambition 2039 will Mercedes-Benz in weniger als 20 Jahren eine CO2-neutrale Neuwagen-Flotte anbieten. Gerade die Transformation zur Elektromobilität erhöht den Energiebedarf in der vorgelagerten Lieferkette. So ist die Herstellung eines vollelektrischen Fahrzeugs vor allem aufgrund der Lithium-Ionen-Batterien etwa doppelt so CO2-intensiv wie die eines konventionellen Verbrenners.
Hier setzt Mercedes-Benz an und reduziert gemeinsam mit dem globalen Lieferantennetzwerk die CO2-Emissionen in der Herstellungsphase.
https://www.elektroauto-news.net/2021/mercedes-benz-gemeinsa…

[Localsmoker]

Altech cracks silicon code for lithium-ion battery tech

https://thewest.com.au/business/public-companies/altech-crac…

[Acapulcovogel]

Wenn doch hier mal schwarze Pumpe erwähnt würde......
https://ecomento.de/2021/03/15/power-day-volkswagen-fahrplan…

[Acapulcovogel]

ist es nicht das was gestern von Altech kam?!
Zuweilen klang es wie ein Greatest Hits aller Entwicklungen, mit denen die weltweit führenden Batterieforscher derzeit beschäftigt sind: Beim Minuspol, der Anode, soll Silizium das heute vorherrschende Graphit beerben, sagte Batterievorstand Blome. Das verspreche bei gleicher Größe und Gewicht bis zu zehnmal mehr Speicherkapazität.
https://www.wiwo.de/technologie/mobilitaet/e-mobility/vw-pow…
Altech:
Das Unternehmen sagte, Silizium habe einen signifikanten Vorteil gegenüber Graphit als Hauptmaterial für Lithium-Ionen-Batterieanoden, da Silizium im Vergleich zu Graphit die zehnfache theoretische Energiekapazität hat.
Altech knackt Siliziumcode für Lithium-Ionen-Batterietechnologie
https://thewest.com.au/business/public-companies/altech-crac…

Da muss doch jetzt mal einer die Türklingel Altech drücken!!!📢

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.477.208 von Acapulcovogel am 16.03.21 13:33:48

Timelines!

Hi Birdie,

Du bist herrlich, aber ein wenig zu ungeduldig.

Ja es stimmt, Altech ist an dem Thema dran. Allerdings habe ich nicht erst einmal dargestellt, wie lange es i.d.R. dauert, bevor Dinge, welche unter Laborbedingungen in der Forschung gelingen später in der kommerziellen Nutzbarkeit auch ankommen. Gar nicht so selten: Überhaupt nicht...

Aber hier mal mein ernstgemeinter Vorschlag. Schreib doch einfach mal an Iggy und an den bei VW zuständigen Herrn Frank Blome.
Selbst wenn man davon ausgehen sollte, dass die Protagonisten voneinander wissen sollten, schaden kann es nicht.

Habe dies bei den Kaolinbesitzern in Deutschland selber erlebt. Die wussten Null von Altech und Schwarze Pumpe.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Foxi:Aber hier mal mein ernstgemeinter Vorschlag. Schreib doch einfach mal an Iggy und an den bei VW zuständigen Herrn Frank Blome.
Nö,den Herrn Blome oder sonsteinen aus dem Mobil/Batterie-sektor schreiben mal schön die Herren Klatten,Grafen und Plaggemars an!
Die müssten für ihre Kohle ein bisschen mehr Einsatz zeigen......
Und noch schlimmer mit den Kaolinbetreibern,da brennt schon Licht in Spremberg und dann wird Kaolin bestellt?!
sorry,aber echt unterirdisch!

[Greenfoxi]

Trittbrettfahrer

https://www.altechadvancedmaterials.com/sites/default/files/…

Hatte ich ja bereits vor Tagen als offizielle ASX-Meldung gepostet.
Hier jetzt die AAM-angehauchte Variante in deutsch.

Was mich mittlerweile total nervt ist der Umstand, dass sich AAM mit den Fortschritten von ATC schmückt, ohne ihre geplanten 100 Mio US$ endlich zu besorgen.

AAM sonnt sich als 25%iger Anteilseigner von AIG und bezeichnet den 75%igen Mehrheitseigner als "weiteren Anteilseigner" , erweckt den Eindruck, als wären sie Schwergewicht in der (erstmals formulierten) "Altech Gruppe" und nimmt mögliche Entwicklungen als sicher erreichbar voraus...

Auch wenn etliche Fakten der Mitteilung die Situation treffend beschreiben, ist es doch ausschließlich ATC´s Verdienst, das die Forschungen betreibt (und wahrscheinlich auch bezahlt).

Man betitelt sich als " Technologieführer für die Optimierung von Batterien in der Elektromobilität" und ich konnte lesen (mittlerweile korrigiert/gelöscht ), dass in Sachsen bereits ein diesbezügliches Werk gebaut wird...

Derartige, übertriebene Kommunikation ist kein Mittel, um Vertrauen aufzubauen.
Daran ändern auch die heute in Frankfurt gekauften 1.500 Teile absolut NICHTS.

Selbst wenn die gleichen Herren bei uns auch Ankeraktionäre sind, für die 49% von ATC wünsche ich mir einen anderen Partner und einen anderen Preis.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.486.733 von Greenfoxi am 17.03.21 00:23:39

Korrektur

ich konnte lesen (mittlerweile korrigiert/gelöscht ), dass in Sachsen bereits ein diesbezügliches Werk gebaut wird...

Sorry, hatte nochmals mehrfach gesucht, wo ich diese Aussage gelesen hatte.
Sie wurde nicht korrigiert oder gelöscht, sondern steht im Epilog der Meldung...




BTW. Vorgestern Plus 11% heute nochmals Plus 8,5% in Oz... Kann nicht wirklich glauben, dass dies mit dem "Silikondurchbruch" zusammenhängt.
Wochenplus mittlerweile bei 25,5%, wer spielt hier gerade welches Spiel.
Auch wenn mehr als 26 Mio Teile gehandelt wurden, sind es doch nur rund 1,7 Millionen AUD Umsatz.
Also "Kleingeld" für die Großen Jungs... IMO

Waiting for the summer... (Green Bonds)

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

der Kampf geht weiter,
https://www.elektroauto-news.net/2021/teslas-millionen-kilom…
https://www.elektroauto-news.net/2021/geely-giga-factory-akk…

Die Player in den oben genannten Berichten wären alle in der Lage die Fabriken von Altech aus der Portokasse zu finanzieren!

[Acapulcovogel]

schön,das Fußvolk strampelt und die anderen sonnen sich.......
https://www.ariva.de/altech_advanced_materials-aktie

[Acapulcovogel]

Varta baut für Automobilpartner
"Für die nächste Generation der E-Mobilität sind Ladezeit, hohe Leistung, hohe Energie und Langlebigkeit der Batterie die limitierenden Faktoren",

Varta hatte erst Ende Juni 2020 vom Bund und den Bundesländern Bayern und Baden-Württemberg Förderbescheide über insgesamt 300 Millionen Euro für Projekte rund um Batteriezellen erhalten.
Die Fördermittel kann Varta bis Ende 2024 abrufen.
Europa nimmt viel Geld in die Hand um in Sachen Batterietechnologie auf die Asiaten aufzuholen. Mit Varta schickt sich nun ein weiterer Player an staatlich unterstützt in die Aufholjagd einzusteigen.

Das Unternehmen gehört auch der europäischen Industrieallianz an, die mit staatlicher Hilfe, den Rückstand auf die chinesischen Marktführer bei E-Batterien aufholen soll.
(mittlerweile würde ich mich schlapp lachen wenn bei Altech ein Chinese einsteigen würde.)
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/batteriezellenfe…


Börsennotierte grüne Anleihe mit einem Angebotsziel von ~144 Mio. US-Dollar
man kann davon ausgehen das es weniger wird.......
. AAM arbeitet weiterhin mit einer Reihe von Teilnehmern des
europäischen Elektrofahrzeugsektors (EV) zusammen, bei denen es sich um potenzielle Produktendverbraucher
handelt, die an der Sicherung der zukünftigen HPA-Versorgung interessiert sind.
https://www.altechadvancedmaterials.com/sites/default/files/…
vom logischen Standpunkt aus könnte also jeden Tag ein Investor aufspringen,weil:
Altech knackt Siliziumcode für Lithium-Ionen-Batterietechnologie(in den vorherigen Beiträgen zu lesen)

[Unkreativer]

https://batteryindustry.tech/porsche-high-performance-batter…

Es läuft wohl stark auf die Silizium-Batterie hinaus - die war auch in der großen Präsentation von Herbert Diess enthalten. Wenn das tatsächlich so kommt - perfekt für Altech - man hat die passende Technologie am Start!

[Acapulcovogel]

Kann mir einfach nicht vorstellen das weit im Hintergrund nicht über Altech gesprochen wird,ich vermute mal die (wer auch immer)lassen Altech erstmal das Wasser bis zum Hals kommen.......💣

[Unkreativer]

Ich habe hier eine Zusammenfassung einiger großer Marktteilnehmer gefunden - alle setzen auf Siliziumanoden
https://www.orovel.net/orovel-cards/business

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.514.336 von Acapulcovogel am 18.03.21 16:53:45

vielleicht hat dir das noch niemand gesagt, aber soo unkreativ bist du gar nicht

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.524.425 von Lenardo am 19.03.21 11:25:15

Zitat von Lenardo: vielleicht hat dir das noch niemand gesagt, aber soo unkreativ bist du gar nicht

war natürlich an den unkreativer gerichtet

[Acapulcovogel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.524.743 von Lenardo am 19.03.21 11:43:55

Zitat von Lenardo:

Zitat von Lenardo: vielleicht hat dir das noch niemand gesagt, aber soo unkreativ bist du gar nicht

war natürlich an den unkreativer gerichtet

ey!
weiter gehts,
Er wies auch darauf hin, dass es wichtig sei, die Fähigkeit Europas zu stärken, Rohbatteriematerialien nachhaltig zu beschaffen und zu verarbeiten sowie wichtige Lithium-Ionen-Batteriekomponenten herzustellen.
Im April werden die Kommission und private Akteure ein Memorandum of Understanding über die Partnerschaft von Horizon Europe unterzeichnen, um Forschung und Innovation im Batteriesektor mit einem Wert von rund 900 Mio. EUR (1 Mrd. USD) zu fördern.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/europe-way-becoming-second…
freu mich auf April und auf den Sommer.....

[user12345]

Altech Advanced Materials AG: PHASE EINS DER BATTERIE-LEISTUNGSTESTS MIT HPA-BESCHICHTETEM GRAPHIT ERFOLGREICH ABGESCHLOSSEN

Zitat:
"Highlights
- Neuartige Technologie verspricht deutliche Leistungssteigerungen bei Batterien
- Potenzielle Verbesserungen bei Lebensdauer, Kapazität und Aufladbarkeit von Lithium-Ionen-Batterien durch Altech-Technologie erwartet.
- Erste Phase des umfassenden Batterietests zeigt gewünschte positive Effekte.
- Weitere Testläufe für Reproduzierbarkeit folgen"


Altech Advanced Materials AG: Erfolgreiche Siliziumbeschichtung eröffnet Technologiesprung in der Elektromobilität

Zitat:
"Highlights
* Altechs Technologie verringert durch neuartige Nanobeschichtung Kapazitätsverluste während des Ladens
* Game Changer Altech: Siliziumbeschichtung kann bisherige technologische Barrieren beseitigen"


Quellen:

https://www.pressetext.com/news/20210308014

https://www.pressetext.com/news/20210316044

[Acapulcovogel]

das hört sich leider nach einem Alleingang an,
Porsche erforscht neue Batterietechnologie mit Siliziumanoden
Porsche forscht der Mitteilung zufolge außerdem an Hochleistungsbatterien mit Silizium- statt Graphitanoden, um eine noch höhere Energiedichte und bessere Schnellladefähigkeit zu erzielen. Porsche baue aktuell systematisch Know-how auf dem Gebiet der Zellchemie für Hochleistungsbatterien auf.
Solche innovativen Hochleistungsbatterien auf Silizium-Basis sollen zunächst in Kleinserie in Hochleistungsfahrzeugen und im Kunden-Motorsport eingesetzt werden. Von der Technologieerfahrung sollen aber auch die Volumen- und Leistungszellen profitieren. Porsche will außerdem am Aufbau einer komplett europäischen Produktionskette für Hochleistungsbatterien arbeiten.
https://www.elektroauto-news.net/2021/porsche-eigene-schnell…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://www.elektroauto-news.net/2021/porsche-eigene-schnell…

[Acapulcovogel]

https://www.elektroauto-news.net/2021/porsche-eigene-schnell…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://www.elektroauto-news.net/2021/porsche-eigene-schnell…

[Acapulcovogel]

funktioniert nicht

[Wunram]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.537.655 von Acapulcovogel am 20.03.21 12:33:19

https://www.elektroauto-news.net/2021/porsche-eigene-schnell…

[user12345]

Altech Chemicals Ltd Corporate Video 2021

[Greenfoxi]

So oder so: Batteriebedarf ohne Ende...

https://www.elektroauto-news.net/2021/enbw-e-auto-auf-jahre-…

Timo Sillober, Leiter Verkauf und Betrieb beim Energieversorger EnBW... :
„Außerdem kristallisiert sich immer stärker heraus, dass der Batterie-Antrieb zumindest in den nächsten 20 Jahren die vorherrschende Lösung sein wird.“

UND:

Skeptikern rät Sillober, ein Elektroauto und das Laden der Batterie einfach mal auszuprobieren. Sie würden dann feststellen, wie einfach und schnell das gehe. „Und sie werden sicher das leise Dahingleiten in einem E-Auto schätzen.“ Hierzulande würden stattdessen gerne Ängste gegen E-Mobilität geschürt.

Warum wohl und von wem? --> Von der gewaltigen Autolobby, weil noch die alten Kisten verkauft werden sollen/müssen... IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Sie würden dann feststellen, wie einfach und schnell das gehe.

wie definiert der Mann "schnell"?

Hierzulande würden stattdessen gerne Ängste gegen E-Mobilität geschürt.

welche Ängste sollen das sein; und von wem werden diese geschürt?
Vielmehr hat die E-Mobilität immer noch zahlreiche wie teure Nachteile gg den Verbrennern. So einfach erklärt sich die Zurückhaltung

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.549.197 von IllePille am 22.03.21 09:56:01

Unterschiedliche Blickwinkel

Hi Pille,

wie definiert der Mann "schnell"?

Das kann er nur selbst beantworten.
Für mich wird das in ca. 3-4 Jahren eh keine Rolle spielen. Wenn mit selbst produziertem Solarstrom "getankt" wird, während das (Voll-) E-Auto im Carport steht, kommt es mir auf ein paar Minuten nicht an.

welche Ängste sollen das sein; und von wem werden diese geschürt?
Vielmehr hat die E-Mobilität immer noch zahlreiche wie teure Nachteile gg den Verbrennern. So einfach erklärt sich die Zurückhaltung

Nun ja, wenn ein Verkaufsleiter eines der großen Energieunternehmen (die ja bislang vor allem Kohle aus Kohle und Uran gemacht haben...) solche Aussagen trifft, hat das schon eine gewisse Qualität. Schließlich war er lange genug Bestandteil des Nebelkerzenwerfersystems und der Ängsteverbreiter...(und weiß gar wohl, wovon er spricht).

FYI, obwohl Du das natürlich selber weißt... (verbreitete Ängste):
* geringe Reichweiten (Realität: Reichweiten nähern sich den Verbrennern stetig an)
* lange Ladezeiten ( hochwertige Batterien laden sich innert 10-15 Minuten zu 80% auf...)
* keine verfügbaren Ladestrukturen (wurden durch die Platzhirsche, die Autolobby und Herrn Scheuer erfolgreich verschleppt und dann als Nichtkaufargument genutzt)
* schlechtere Umweltbilanz (aus bezahlten Fakestudien, mit deutschem Strommix aus 2018...)
* Teurer (stimmt schon einige Zeit NICHT mehr, vor allem, wenn man die Förderungen nutzt

Für mich (das ist Dir ja nicht neu) ist die Entscheidung EV vs. Verbrenner längst pro EV gefallen und die Diskussion liegt auf ähnlicher Ebene wie bei den Klimawandelleugnern... IMO

Gruß GF

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.553.745 von Greenfoxi am 22.03.21 14:59:03

Für mich wird das in ca. 3-4 Jahren eh keine Rolle spielen.

das mag sein, er spricht aber vom "Jetzt".

verbreitete Ängste

was du aufzählst, ist mir natürlich bekannt, nur sind das keine Ängste, sondern die Realität

[Made75]

https://hotcopper.com.au/threads/ann-altech-battery-material…

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.575.264 von Made75 am 23.03.21 23:43:45

Zukunftsmusik

Ja, klingt alles zukunftsorientiert, braucht aber ebenfalls alles Kohle.

Zwar haben wir noch ein paar Milliönchen in der Kasse, doch ohne die Restfinanzierung (Green Bonds) und die damit verbundene Aussicht auf produktbasierende Einnahmen wird auch dieser Entwicklungsstrang nicht ohne weitere KEs zu lösen sein...

Positiv bleibt allerdings zu vermerken, dass Iggy nicht untätig ist und auch den Markt und die Aktionäre stetig kurzfristig informiert...

Sicher wird sich der 25%-Anteilseigner AAM heute auch noch mit dieser Nachricht melden. Da hätten wir das Ganze dann professionell ins Deutsche übersetzt.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Unkreativer]

Klingt gut. Ich bin mir mittelfristig aber nicht ganz sicher, ob man zur Beschichtung tatsächlich ein eigenes Werk aufbauen sollte. Wäre es nicht besser, wenn das alles in einem Werk erfolgen würde?

[Localsmoker]

Altech kick-starts PFS for German battery plant

https://thewest.com.au/business/public-companies/altech-kick…

[Made75]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.576.425 von Greenfoxi am 24.03.21 08:06:40

Hallo Greenfoxi, Hallo Mitleser

Das Beschichtungswerk soll doch bis Ende Sommer 2022 fertig werden.
Gibt es nun die versprochenen Fördermittel von 7,38 Millionen Euro auch für das Beschichtungswerk dort oder nur für die HPA Produktionsanlage die später gebaut wird?

MfG Made75

[Made75]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.582.686 von Made75 am 24.03.21 14:09:41

Nachtrag:
Und verstehe ich es richtig das beide Betriebe auf das gleiche 13 Hektar Gelände in Schwarze Pumpe gebaut werden soll. Die Beschichtungsanlage auf jeden Fall.
Und bei erfolgreichem Bau der ersten HPA Verarbeitungsanlage in Malaysia dann erst das 2. Werk in Schwarze Pumpe?

MfG Made75

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.582.686 von Made75 am 24.03.21 14:09:41

Unexakt

Hi 75er,

Das Beschichtungswerk ist gerade erst mal in der Phase der PREFEASIBILTY STUDY ist, was bedeutet, dass in einer Vorstudie versucht wird beste Geschäftsszenarien zu finden, zu analysieren und auszuwählen. Mehr erst mal nicht.

Richtig ist, dass das reservierte Gelände in Schwarze Pumpe deutlich größer als im Industriegebiet Johor ist und sicher beide Anlagen Platz hätten.

Die Fördermittel sind aktuell klar für die HPA-Produktionsanlage fixiert, aber die Sachsen wären da bestimmt flexibel, wenn es um Zukunft und Arbeitsplätze geht...

Noch 3 Monate bis Ende Juni... ...und immer noch tolle Einstiegspreise. IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Made75]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.592.865 von Greenfoxi am 25.03.21 07:50:36

Hallo Greenfoxi

Auf MDR.de zum Beispiel erzählt Herr Ahrens schon so als ob alles klar wäre in Schwarze Pumpe bis Ende Sommer 2022.
Natürlich wird das Wort "soll" sehr viel in diesem Artikel verwendet. Bin gespannt, im August bin ich in der Nähe von Schwarze Pumpe unterwegs und ich schaue mir mal das Gelände an. Ich mache mal Fotos von dort.
Als der Kurs unter 0,035€ war habe ich viele Chancen genutzt und mir einen sehr großen Anteil an Altech Chemical gesichert. War spannend gewesen immer wieder weggeworfene Anteile aufzusammeln. Nun ist Schluß (außer wir rutschen noch mal unter 0,035€) und glaub mit der Größe in meinem Depot bin im Erfolgsfall jeden Tag gut gelaunt nach dem aufstehen.

MfG Made75

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.593.375 von Made75 am 25.03.21 08:26:10

Zitat von Made75: Hallo Greenfoxi

Auf MDR.de zum Beispiel erzählt Herr Ahrens schon so als ob alles klar wäre in Schwarze Pumpe bis Ende Sommer 2022.
Natürlich wird das Wort "soll" sehr viel in diesem Artikel verwendet. Bin gespannt, im August bin ich in der Nähe von Schwarze Pumpe unterwegs und ich schaue mir mal das Gelände an. Ich mache mal Fotos von dort.
Als der Kurs unter 0,035€ war habe ich viele Chancen genutzt und mir einen sehr großen Anteil an Altech Chemical gesichert. War spannend gewesen immer wieder weggeworfene Anteile aufzusammeln. Nun ist Schluß (außer wir rutschen noch mal unter 0,035€) und glaub mit der Größe in meinem Depot bin im Erfolgsfall jeden Tag gut gelaunt nach dem aufstehen.

MfG Made75

https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/bautzen/bautzen-hoyer…

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.593.375 von Made75 am 25.03.21 08:26:10

Very good find

Hi 75er,

vielen Dank für Deinen Hinweis.
Hatten den Beitrag noch gar nicht gesehen (und dies als "Mitteldeutscher" ).
Hab ihn gleich mal gesucht und stelle ihn für Interessierte hier mal ein:
https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/bautzen/bautzen-hoyer…

Da hat sich Herr Ahrens aber sehr weit aus dem Fenster gelehnt!

Die Beschichtungstests laufen ja noch, was bedeutet, dass das Ende von Forschung und Entwicklung diesbezüglich noch gar nicht vorhersehbar ist...
Klar kann man parallel dazu die Anlage planen und sogar mit dem Bau beginnen, denn die Vorlaufzeiten zur Errichtung sind teilweise enorm.

Der Optimismus und der Glaube von Ahrens an die Realisierung erscheint mir ohne weitere Infos aber irreal unerschütterlich.

Wenn ich solch ein Datum nenne muss ich doch wenigstens wissen, woher soll die Kohle kommen, klappt die Technologie auch im industriellen Maßstab und vor allem: Kriege ich das Produkt mit Gewinn verkauft!
Da fehlen doch grundlegende Fakten...

Dass es in Sachsen Kaolin gibt hatte ich ja schon mehrfach gemeldet. Herr Ahrens wurde darüber auch durch einen engagierten Aktionär, der ebenfalls bei WOL aktiv ist, schon vor über einem Jahr informiert.

Für die Beschichtungsanlage gibt es laut dem Artikel (noch) keine Fördermittel. Die sind aber sicherlich möglich in der gegenwärtigen "Großwetterlage".

Informativ auch die Hinweise: Nächster Schritt ist der Bau einer Produktionsanlage für das hochreine Aluminiumoxid, damit das Unternehmen künftig nichts mehr zukaufen muss. Rund 200 Millionen Euro hat Altech dafür eingeplant, Fördermittel hat der Freistaat Sachsen bereits zugesichert. Bis das Werk fertig ist, wird es aber drei bis vier Jahre dauern. Es könnten noch einmal bis zu 160 neue Arbeitsplätze entstehen.

Ich lehne mich jetzt auch mal weit aus dem Fenster: Das wird alles klappen... IMO

Werde aber heute Abend mal `ne Mail an Ahrens schreiben (hab ich schon öfters gemacht) und nach den "Nebensächlichkeiten" wie Finanzierung, OTs, industrielle Skalierbarkeit anklopfen...

Als der Kurs unter 0,035€ war habe ich viele Chancen genutzt und mir einen sehr großen Anteil an Altech Chemical gesichert. War spannend gewesen immer wieder weggeworfene Anteile aufzusammeln. Nun ist Schluß (außer wir rutschen noch mal unter 0,035€) und glaub mit der Größe in meinem Depot bin im Erfolgsfall jeden Tag gut gelaunt nach dem aufstehen.

Hi 75er, wenn das wirklich stimmt, hast Du ziemlich viel richtig gemacht.

Bin seit Januar 2018 dabei (Erstkauf: 0,143 € ), habe stetig verbilligt (noch nie was verkauft) und die letzten beiden Posis (knapp 200.000 Teile) zu 0,04 AUD gefischt (Average jetzt: 0,047 €).
Würde bei unter 0,04 AUD und gleichbleibender Nachrichtenlage nochmal zukaufen...
Alles IMO, keine Handlungsempfehlung!

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.594.521 von Greenfoxi am 25.03.21 09:39:47

Ergänzung zu AAM

Wollte zu meinem geäußerten, wenigen Vertrauen gegenüber Herrn Ahrens nur anmerken, dass sich AAM noch immer nicht bei ATC mit den geplanten 100 Mio Dollar eingekauft hat und diese Gelegenheit derzeit nur durch eine Laufzeitverlängerung, die Iggy gewährt hat, noch Bestand hat...

Gruß GF

[Greenfoxi]

Analystenmeinung

Alles mit angemessener Skepsis zu "genießen", einige Gesichtspunkte sind dennoch nicht von der Hand zu weisen... IMO,
--> DYOR

http://www.fareastcapital.com.au/imagesDB/newsletter/WeeklyC…

Insbesondere die erste Seite betrifft ATC mit z.T. bemerkenswerten Aussagen:

* Altech war in Australien der erste Anbieter im hochreinen Alumina-Sektor (HPA) mit dem Vorhaben, Kaolin in WA abzubauen und zu HPA in Malaysia umzuwandeln
* dies ("die neuen Technologie") scheint bei Silizium, das von Silicon Ferrosolar (unser Kooperationspartner), geliefert wurde, erfolgreich zu sein.
* Die Überwindung des Kapazitätsverlustes beim ersten Zyklus ermöglicht Batterien mit höherer Energiedichte und längerer Lebensdauer.
* Wenn die Testarbeit beweist, dass die Lebensdauer bis zu 800 Zyklen verlängert werden kann, dann ist dies ein echter Game Changer .
* Wir haben Altech in unsere Chartberichterstattung aufgenommen --> Aufmerksamkeitsgewinn

Mit solch einer Nachrichtenflut wie seit Jahresbeginn(!) lässt es sich bis zum Sommeranfang aushalten...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Magreta]

Sorry ich bin etwas irritiert welche Aktie wird hier diskutiert:
Altech Advanced Materials AG und/oder
Altech Chemicals Ltd. Registered Shares o.N.

Danke für die Aufklärung?

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.630.471 von Magreta am 28.03.21 16:27:02

Subjekt ist die Altech Chemicals Ltd. Registered Shares o.N.

Altech Advanced Materials AG wird auch immer wieder angesprochen aufgrund der möglichen Verknüpfung mit Altech Chemicals

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.630.471 von Magreta am 28.03.21 16:27:02

Nicht nur möglich...

Altech Advanced Materials AG wird auch immer wieder angesprochen aufgrund der möglichen Verknüpfung mit Altech Chemicals

Die Verknüpfung besteht m.M.n. bereits über die 25% Beteiligung von AAM an der ATC-Tochter AIG (Altech Industries Germany), Stand seit mindestens 23. Dezember 2020:



Aus dem ASX ANNOUNCEMENT:
23 December 2020
ALTECH – 25% SALE OF ALTECH INDUSTRIES GERMANY FINALISED

Die obige Struktur gefällt mir wesentlich besser als die nachfolgende, welche eintreten könnte, wenn AAM doch noch die 100 Mio US$ zusammenbekommt...



DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Die Verknüpfung besteht m.M.n. bereits über die 25% Beteiligung von AAM an der ATC-Tochter AIG (Altech Industries Germany), Stand seit mindestens 23. Dezember 2020:

formal völlig richtig, Stand heute praktisch nahezu irrelevant

natürlich ging es mir bei der möglichen Verknüpfung um das theoretisch immer noch mögliche JV zwischen Altech Chemicals und AAM. Hätte ich klarer formulieren sollen.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.636.447 von IllePille am 29.03.21 11:18:23

Erneut wohl sehr unpräzise...

Hi Pille,

was ist los mit Dir...
Völlig ungewohnte Ungenauigkeiten & Flüchtigkeiten:

formal völlig richtig, Stand heute praktisch nahezu irrelevant

Aus der oben bereits zitierten ASX-Meldung:

The Share Sale and Purchase Agreement and the Shareholder Agreement between Altech and AAM have both now been executed, and the Initial Cash Consideration of € 250,000 (~A$415,000) has been received by Altech.

, was ziemlich klar aussagt: Der Aktienkaufvertrag und die Aktionärsvereinbarung zwischen Altech und AAM sind beide unterzeichnet worden und die erste Barzahlung in Höhe von € 250.000 (~A$415.000) ist bei Altech (fristgerecht) eingegangen.

, was wiederum (für mich) bedeutet, Stand heute: Bislang hat AAM bezüglich einer Beteiligung an AIG alles vertraglich Geforderte eingehalten. Deshalb ist die Beteiligung sehr wohl relevant.
Erst wenn die vereinbarten weiteren Raten nicht kommen sollten besitzt ATC ein fast uneingeschränktes Rücktrittsrecht.

Einen kausalen Zusammenhang bezüglich dieser (AIG-) Beteiligung zum evtl. nicht zustande kommenden JV (49% an ATC) konnte ich nirgends finden. Hast Du da andere Erkenntnisse?

Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.637.194 von Greenfoxi am 29.03.21 12:21:49

lies doch mal genau, was ich geschrieben habe.

ich habe die 25%-Beteiligung nicht in Abrede gestellt, sondern halte sie - Stand heute - für irrelevant. Sofern hier nichts nachkommt, was hinsichtlich Zeitpunkt und Kapital völlig offen ist, kann man das in die Tonne treten. Solltest du aktuell eine Relevanz erkennen, dann lass hören.

einen kausalen Zusammenhang bezüglich dieser (AIG-) Beteiligung zum möglichen JV ATC/AAM habe ich überhaupt nicht hergestellt, sondern lediglich meinen voran gegangenen Beitrag konkretisiert.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.639.306 von IllePille am 29.03.21 14:59:21

Hi Pille,

was hinsichtlich Zeitpunkt und Kapital völlig offen ist,

Der Zeitpunkt des Beginns der Beteiligung und damit ihrer Wirksamkeit/Gültigkeit ist völlig klar und keineswegs offen: Mit Eingang der ersten Zahlung durch AAM (mehr war als Eingangskapital zum aktuellen Zeitpunkt nicht vereinbart). Wo erkennst Du da etwas anderes??

einen kausalen Zusammenhang bezüglich dieser (AIG-) Beteiligung zum möglichen JV ATC/AAM habe ich überhaupt nicht hergestellt,

Diesen Zusammenhang habe ich als Frage gestellt, da die Relevanz für mich komplett vorhanden ist (Du kleiner Ablenker... )

Wenn Deine Behauptung ( Sofern hier nichts nachkommt, ..., kann man das in die Tonne treten ) stimmen soll, würden ja alle geschlossenen Vereinbarungen, welche aktuell erfüllt sind und bei denen nachfolgende (also in der Zukunft liegende ) Bedingungen formuliert sind, welche ja noch erfüllt werden können, irrelevant sein... .

Also nochmal langsam: Vereinbarung beidseits unterschrieben --> aktuell geforderte Bedingungen erfüllt --> aktuelle Gültigkeit (sprich: Relevanz)

Der nächste Test steht ja im Juni an, da will AIG dass geplante Grundstück in Schwarze Pumpe kaufen und AAM müsste (laut relevanter Vereinbarung) 25% des Kaufpreises zahlen...

Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.646.758 von Greenfoxi am 30.03.21 07:40:06

Der Zeitpunkt des Beginns der Beteiligung und damit ihrer Wirksamkeit/Gültigkeit ist völlig klar und keineswegs offen: Mit Eingang der ersten Zahlung durch AAM (mehr war als Eingangskapital zum aktuellen Zeitpunkt nicht vereinbart). Wo erkennst Du da etwas anderes??

ich kann mich nur wiederholen: sorgfältig lesen!

"Sofern hier nichts nachkommt, was hinsichtlich Zeitpunkt und Kapital völlig offen ist" ist eine doch eindeutig in die Zukunft gerichtete Aussage. Anders formuliert: ohne weiteres Kapital, ist diese 25%-Beteiligung wertlos (im Sinne von nutzlos, um weiteren Unklarheiten bzw Fragen vorzubeugen)


Wenn Deine Behauptung ( Sofern hier nichts nachkommt, ..., kann man das in die Tonne treten ) stimmen soll, würden ja alle geschlossenen Vereinbarungen, welche aktuell erfüllt sind und bei denen nachfolgende (also in der Zukunft liegende ) Bedingungen formuliert sind, welche ja noch erfüllt werden können, irrelevant sein..

das ist Unsinn. Das ist wie bei einem MOU: solange keine definitive Vereinbarung getroffen wurde ist das ein "nice to have", mehr nicht. Oder eine beabsichtigte Finanzierung: solange es keine feste Zusage gibt bzw. kein Geld geflossen ist, ist auch das nur ein "nice to have". Deswegen habe ich, nebenbei bemerkt, auch "Stand heute" geschrieben. Vielleicht denkst du mal über die Unterschiede nach, dann kannst du zukünftig falsche Schlußfolgerungen vermeiden.



Also nochmal langsam: Vereinbarung beidseits unterschrieben --> aktuell geforderte Bedingungen erfüllt --> aktuelle Gültigkeit

Also nochmal langsam: das-ist-alles-unbestritten, wie nun mehrfach betont

[Acapulcovogel]

Der Durchbruch der Elektroden ist auf der Suche nach einer leistungsstärkeren Lithium-Ionen-Batterie

Sie fanden heraus, dass die neue Anode Volumenänderungen tolerieren kann, die durch die Lithiierung von Silizium hervorgerufen werden, und eine lange Lebensdauer und eine schnelle Aufladbarkeit von Lithium-Ionen-Batterien mit hoher Energiedichte ermöglichen kann.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/electrode-breakthrough-com…

oder,
Es ist auch geplant, in Indonesien ein Batteriezellenwerk zu errichten, um den Betrieb im Jahr 2024 aufzunehmen.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/aggressive-growth-plans-se…

Wir warten auf die green bonds!

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.652.611 von Acapulcovogel am 30.03.21 14:28:13

???

Hi Birdie,

was ist los mit Dir?

Der Durchbruch der Elektroden ist auf der Suche nach einer leistungsstärkeren Lithium-Ionen-Batterie

Wie kann ein Durchbruch auf der Suche sein...???

Was wolltest Du genau mit den beiden Verlinkungen ausdrücken?

Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.652.050 von IllePille am 30.03.21 13:54:55

Ausreichend

Hi Pille,

ich bedanke mich,
der Haare sind genug gespalten...

Gruß GF

[Acapulcovogel]

Hi Foxi
hmmm ausdrücken.....wenn Altech es schaffen sollte!alles zu finanzieren werden sie in ca.3-4 Jahren produzieren.
Alle anderen die mit Akkus zu tun haben werden in dieser Zeit vorbeifliegen m.M.!
Die richtig großen die hier wohl nicht einsteigen werden haben auf so ein geplänkel einfach keine Bock und vor allem keine Zeit!Anderswo (in den Links)fließen bereits die dringend benötigten Gelder für Fabrikbauten und Forschung.
gruß Aca

[Acapulcovogel]

Hi Foxi again!
zum wiederholten Male drücke ich mich aus
seit Mai 2020 und noch früher stellt Altech immer wieder Bildchen und anderes ein,
https://www.proactiveinvestors.com.au/companies/news/920333/…
und andere klotzen bereits,
Asahi Kasei erhöht Produktionskapazität für seinen Lithium-Ionen-Batterieseparator
https://www.bestmag.co.uk/indnews/asahi-kasei-increase-produ…
ganz einfach,es dauert zu lange.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.664.584 von Acapulcovogel am 31.03.21 11:09:51

Ungeduld ist nicht gut für das Allgemeinbefinden

Hi Aca,

ist ja nicht das erste Mal, dass Du Deiner Ungeduld mit unnötigem Ärgern Luft zu verschaffen versuchst.

Deine Argumente/Links sind aber nur auf den ersten Blick wirklich stichhaltig und manchmal sogar ganz unpassend oder falsch...
Hab mir die Mühe gemacht und alles angesehen...

wenn Altech es schaffen sollte!alles zu finanzieren werden sie in ca.3-4 Jahren produzieren.

Stimmt nicht: In 3-4 Jahren soll die 2. Produktionsanlage für HPA in Schwarze Pumpe produzieren...
Der aktuelle Zeitplan ist: Die Testanlage für die neuartige Anodenbeschichtung soll noch in 2021 errichtet werden. Im kommenden Jahr dann die industrielle Produktionsanlage für das Anodenbeschichtungsmaterial. (beides in SP).
In Johor wird sofort weitergebaut, wenn/falls ( ) die Gelder aus dem Green Bond kommen. "Rest-" Bauzeit ca. 16 Monate, dann Rampup-Phase (3-4 Monate) --> Produktion 1. Quartal 2023...

https://www.bestmag.co.uk/indnews/electrode-breakthrough-comes-hunt-better-performing-lithium-ion-battery
Der Durchbruch der Elektroden

Was glaubst Du, wie viele derartige "Durchbrüche" in den letzten Jahren verkündet wurden...
Birdie, manno , dass sind Laborresultate, mehr nicht. Bis zur wettbewerbsfähigen Industriereife dauert es nicht nur 3 - 4 Jahre, sondern i.d.R. 7 - 10, falls es überhaupt irgendwann im Großmaßstab hinhaut...

https://www.proactiveinvestors.com.au/companies/news/920333/altech-chemicals-buoyed-by-tests-showing-4n-hpa-is-critical-for-lithium-ion-battery-safety-920333.html
seit Mai 2020 und noch früher stellt Altech immer wieder Bildchen und anderes ein

Was ist an dem "Bildchen" falsch? Zumal zu diesem Zeitpunkt gerade Coronapause in Malaysia und der Baustopp noch Monate entfernt war...
Genau genommen: Ohne derartige Zwischeninformationen wären insbesondere ungeduldige Aktionäre ziemlich sauer über die dann zu kritisierende, ungenügende Kommunikation...
Solche Projekte dauern nun mal Jahre und gewisse Verzögerungen sind manchmal nicht vorhersehbar. (auf einen Vergleich mit BER verzichte ich an dieser Stelle )

https://www.bestmag.co.uk/indnews/aggressive-growth-plans-s…
andere klotzen bereits, Anderswo (in den Links)fließen bereits die dringend benötigten Gelder für Fabrikbauten und Forschung.

Hat mit HPA und ATC nicht das Geringste zu tun, ganz im Gegenteil: Der Beitrag unterstreicht den ständig wachsenden, enormen Bedarf an Batteriechemikalien. Beide benannten Unternehmen produzieren bereits seit vielen Jahren und machen Gewinne (entsprechend ist ihre finanzielle Situation und Kreditwürdigkeit...)
Hier geht es um Kathodenmaterialien und wesentlich bedeutsamer: CATL, einer der größten Batteriehersteller der Welt sichert sich das Zeug bis (mindestens) 2030 . Da kannst Du Dir ca. ausmalen, wann dieser BigPlayer mit dem nächsten Durchbruch rechnet.

https://www.bestmag.co.uk/indnews/asahi-kasei-increase-prod…
Genau wie zuvor: Ein japanischer Chemiekonzern mit 35.000 Beschäftigten und eine Umsatz von 16 Mrd. Euro in 2018...
...und Du wunderst Dich, dass da die Gelder fließen...

ganz einfach,es dauert zu lange.

Genau: Dir dauert das zu lange, weshalb Du Dich so ärgerst.
Du verkennst komplett, dass ATC ein JUNIOR (gänzlich ohne laufende Einnahmen aus Produktverkäufen oder gewaltige Sicherheiten) ist, der dazu noch mit einer neuartigen Technologie auf den Markt will.
Denkst Du wahrhaft, die derzeitigen Akteure, die bereits in profitablen Geschäften stecken (und diese auch mit allen Mitteln behalten wollen) rollen rote Teppiche aus...

ALLES IMO!

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Foxi,sagenhaft auseinander genommen!👍👌
es dauert zu lange,nicht mir.....und ich ärgere mich auch nicht,da gibts sicherlich Weltweit größere Ärgernisse........💩
nehmen wir mal wieder einen Auszug,
Altech verwendete Siliziumproben seines neuen Partners Silico Ferrosolar, um seine HPA-Beschichtungstechnologie zu testen. Diese 12-monatige Zusammenarbeit wurde im vergangenen November angekündigt und beinhaltet die Bereitstellung der Beschichtungstechnologie durch Altech und die alleinige Finanzierung der Testarbeiten.
Und immer wieder wird seitens Altech Tesla genannt,und sein Vorhaben Silizium in seinen Batterien zu erhöhen
a:will Altech das alles alleine stemmen?
b:lechzt man eventuell nach Tesla?
c:144 Millionen$ sollen aus dem green bond kommen,was wenn nicht?
https://smallcaps.com.au/altech-chemicals-hpa-coating-techno…

[IllePille]

Ungeduld ist nicht gut für das Allgemeinbefinden


wenn ein Unternehmen wie hier ATC mehr als 5(!) Jahre nach Veröffentlichung einer BFS (16 March 2016) nicht in der Lage war/ist, eine Finanzierung auf die Beine zu stellen, kann man Unzufriedenheit auf Seiten der Aktionäre schwerlich als Ungeduld abtun

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.682.107 von IllePille am 01.04.21 15:16:28

Allseits bekannt

Hi Pille,

wenn ein Unternehmen wie hier ATC mehr als 5(!) Jahre nach Veröffentlichung einer BFS (16 March 2016) nicht in der Lage war/ist, eine Finanzierung auf die Beine zu stellen, kann man Unzufriedenheit auf Seiten der Aktionäre schwerlich als Ungeduld abtun

Diese Weisheit wurde doch hier mehrfach ausgiebigst beleuchtet.
Habe mit diesem Teilsatz doch nur die Aussage "das dauert zu lange" von Aca kommentiert.

Glaubst Du ernsthaft, jemand ist mit der aktuellen Timeline von ATC, was die Finanzierung betrifft, auch nur annähernd zufrieden?

Stichworte:
* DD durch KfW positiv (in 2018)
* DD durch Mac dauert ewig (Absicht, Unfähigkeit, zu wenig Vertrauen???)
* Ankeraktionäre, CRs, Festpreis für die Anlage, 10 Jahres OT usw...

Alles ausdiskutiert. Aber schön, dass Du es noch mal auskramst.

Gruß GF

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.681.471 von Acapulcovogel am 01.04.21 14:32:39

IMO

Hi Aca,

a:will Altech das alles alleine stemmen?
b:lechzt man eventuell nach Tesla?
c:144 Millionen$ sollen aus dem green bond kommen,was wenn nicht?

Ich versuchs mal:

a - dies sollte schwierig werden, wenn es mit dem JV (AAM) nicht klappt müsste der Green Bond erweitert werden, was weitere Verzögerung bedeuten könnte. AAM gibt sich nach wie vor optimistisch und hat auch das letzte CR mitgemacht. Persönlich spekuliere ich, dass Iggy aus dem Mac-Desaster seine Lehren gezogen hat und mehrgleisig im Hintergrund arbeitet. Alles andere wäre wohl auch fahrlässig.

b - dies ist nirgends erkennbar. Auch in der letzten Kommunikation, die ich mit Hrn. Plaggemars (AAM) hatte, kam Tesla mit keiner Silbe vor.

c - Wenn nicht, wird das Bein sehr dick! Falls sich AAM die 49% sichert kann man schlecht einen weiteren JV-Partner ins Boot nehmen... ,oder ist Minderheitsaktionär... . Dann hülfen wohl nur dosierte KE-Runden entsprechend der finanziellen Absicherung des Weiterbaus in Johor (hat für mich absolute Priorität). Warte diesbezüglich auf eine Response von Iggy...

Wie in der Überschrift: ALLES IMO!
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.688.599 von Greenfoxi am 02.04.21 09:49:03

Diese Weisheit wurde doch hier mehrfach ausgiebigst beleuchtet.

umso deplatzierter war/ist deine Vorhaltung mangelnder Geduld

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.688.800 von IllePille am 02.04.21 10:16:47

YES

umso deplatzierter war/ist deine Vorhaltung mangelnder Geduld

Stimmt ziemlich, zumindest für Mimosen...

Gruß Greenfoxi

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.688.881 von Greenfoxi am 02.04.21 10:27:47

Zitat von Greenfoxi: .....

Stimmt ziemlich, zumindest für Mimosen...

Gruß Greenfoxi

Was für ein frecher Fuchs!

Aber eigentlich bist du doch ein Netter! Nicht wahr?

[Acapulcovogel]

Der Kuchen ist fast fertig
Die Produktion von Batterie-Systemen, aber auch die Ladeinfrastruktur wird massiv ausge­baut. https://www.elektroauto-news.net/2021/studie-rechnet-mit-34-…
Wie fett wird unser Stück?🤔

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.696.522 von Acapulcovogel am 03.04.21 14:24:24

Ja, ja, die Studien...

Die Studie in Kürze:

Kapitel 1 gibt einen Überblick zum europäischen Markt (West- und Osteuropa) für Personenkraftwagen und macht dabei Prognosen bis zum Jahr 2030. Übersichtliche Tabellen und Abbildungen liefern Daten zu Neuzulassung, Bestand und Produktion von PKW. Neben dem Gesamtmarkt werden die Zahlen für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge (PHEV) und sonstige PKW (Aggregat aller anderen Antriebstechnologien) einzeln ausgewiesen.
Kapitel 2 untersucht fundiert die Auto-Märkte der verschiedenen europäischen Länder. Dabei wird erst die Entwicklung des gesamten PKW-Absatzes betrachtet, dann einzeln die Neuzulassung von PHEV und BEV. Im Detail analysiert werden 19 EU- und EFTA-Staaten sowie Großbritannien.

Weitere Informationen: www.ceresana.com/de/marktstudien/industrie/hybrid-elektroautos-europa/

Die Wahrscheinligkeiten des Eintretens solcher Szenarien (Zeitraum bis 2030 ! ) sind aus meiner Erfahrung heraus äußerst begrenzt. Und selbstverständlich werden die Gründe für "mögliche" Ungenauigkeiten i.d.R. gleich mitgeliefert. Immer auch schauen, wer die Studie finanziert...
Zur "Kontrolle" kannst Du gern mal Studien lesen, die vor 9 Jahren für das Jahr 2021 "aufgelegt" wurden (und dann mit den tatsächlich eingetretenen Umständen vergleichen). Viel Spaß dabei.

Wenn ich schon allein sehe, das BEV und PHEV fast im Gleichschritt in Osteuropa wachsen sollen, in Gesamteuropa ca. 2:1...
Der Klimawandel wird sehr schnell dafür sorgen, dass die Sinnlosförderungen für Hybride, die nur die Altgeschäfte (Öl, Benzin, Verbrennermotoren) stützen und die schweren Batterien zusätzlich klimaschädigend spazieren fahren, abgeschafft werden. Erste Europäer fangen damit bereits im nächsten Jahr an. Was meinst Du, Wieviele dann noch Hybride kaufen (wenn sie dann nicht allein durch die Hersteller verbilligt werden?

Auch den schnellen Aufholprozess der Europäer gegenüber den Asiaten und Tesla sehe ich noch nicht.
Klar ist der jetzt beschleunigt, schließlich fängt man ja von einer sehr bescheidenen Anfangsgeschwindigkeit an...

Sicher ist in meinen Augen, dass in den kommenden 9 Jahren bei den EV die Lithiumbatterien dominieren werden mit allen noch möglichen Steigerungsreserven (Anoden, Kathoden, Seperatoren, Energiedichte, Ladegeschwindigkeit, etc.) und dies trotz aller "angepriesenen" Alternativen (welche sich fast allesamt noch im Forschungsbereich bewegen).

Nach kompletter Negation in den vergangenen Jahren ist auch den Europäern mittlerweile klar:
Nur wer Batterien (möglichst gute) bauen kann, kann eine Spitzenstellung im Rennen um die E-Mobilität erreichen.

Klar wird uns die deutsche Autolobby über ihre vielen Kanäle erklären, warum wir trotz weniger Qualität / Ausstattung mehr für unsere Autos bezahlen sollten oder der Steuerzahler (Staatshilfen) wird wie schon so oft erfolgreich "angezapft". Alles IMO!

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.691.287 von user12345 am 02.04.21 15:28:19

Hi kleine Straße,

Aber eigentlich bist du doch ein Netter! Nicht wahr?

Naja, zumindest bin ich stets "bemüht"...

Gruß und frohe Ostern
Greenfoxi

[Made75]

https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-04-04/the-next-…

Bis zum Jahr 2030 will Europa es schaffen? Sportlich, da muss viel passieren bis dahin.

[Made75]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.708.738 von Made75 am 06.04.21 07:10:38

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.708.738 von Made75 am 06.04.21 07:10:38

Prognoseninflation?

Hi 75er,

Bis zum Jahr 2030 will Europa es schaffen? Sportlich, da muss viel passieren bis dahin.

Genau meine Meinung und dies vor allem ausschließlich so wie es der Verfasser des Artikels "voraussieht".
Wie unten schon mal vermutet, haben derartige Prognosen (auf 9 Jahre im Voraus) die Werthaltigkeit einer verfaulten Auster (IMO). Klingt aber in Summe bei schnellem Lesen erst mal schlüssig.
Nur an wenigen Stellen werden ein paar kleine Schlupflöcher "eingebaut":
Yet it won’t be easy for the startups to catch CATL, Panasonic Corp. and LG Energy,
oder
Musk´s... expertise is daunting for competitors, und “Tesla is the biggest thorn in the side for the European EV-manufacturing base,”

Man kann sich natürlich auch eigene Gedanken machen:
Wo sind in dem Bloomberg- Diagramm die Japaner (unter den 3% Others? Panasonic ist derzeit unter den GROßEN DREI), die werden wahrscheinlich Pleite gehen...
Europa (mit all seiner Zerstrittenheit und Bürokratie) kommt von Null auf 31% und die Amis (die bekannt sind für ihr Tempo wenn sie erst mal loslegen) im gleichen Zeitraum von Null auf (nur) 6%...?
Hier gelten nach Einschaltung des eigenen Gehirns wie immer die beiden wichtigen Fragen: Wem dient der Artikel und wer bezahlt ihn auch...
Nichtdestotrotz gilt auch hier aber völlig unabhängig: Der Markt wird riesig! Alles IMO

Wie immer mein Rat:
DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

ja ich weiss......
aber tatsächlich gehts ordentlich zur Sache,
Indonesien kommt der heimischen End-to-End-Batterieindustrie einen Schritt näher
Die Holding will ab den nächsten zwei Jahren 8-10 GWh pro Jahr produzieren.

Im vergangenen Jahr berichtete BEST , dass IBC beabsichtigt, an den gesamten Batterieproduktionsprozessen von Batteriematerialien über die Herstellung von Zellen bis hin zum Recycling von Altbatterien beteiligt zu sein.

Das Unternehmen befindet sich in Gesprächen mit CATL und LG Chem, um in der Größenordnung von 12 Milliarden US-Dollar in die Entwicklung der Lieferkette zu investieren.

Indonesien wird sich auf die Entwicklung von Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid- (NMC) und Lithium-Kobalt-Nickel-Aluminiumoxid- (NCA) Batterien konzentrieren - zwei der Hauptchemikalien, die aufgrund ihrer hohen Energiedichte in Elektrofahrzeugen verwendet werden.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/indonesia-takes-step-close…

noch einer,
Die NCA-Kathodenchemie wird von einigen der größten Batteriehersteller hergestellt und üblicherweise in modernen Batterien für Elektrofahrzeuge verwendet.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/american-manganese-produce…

Ich lese schon,schwarze Pumpe wird das HPA-Batterievalley.....😆

[Acapulcovogel]

https://stocknessmonster.com/charts/atc.asx/
naja,sieht ja nicht so schlecht aus....

[Greenfoxi]

Es gibt Hoffnung...

https://www.thepioneer.de/originals/tech-briefing/briefings/…

Aus dem Text:





DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Wie krank ist das ganze System hier?!
https://www.elektroauto-news.net/2021/tesla-kritik-deutsches…

[Wunram]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.758.739 von Acapulcovogel am 09.04.21 19:40:56

Zitat von Acapulcovogel: Wie krank ist das ganze System hier?!
https://www.elektroauto-news.net/2021/tesla-kritik-deutsches…

auch wenn ich kein zwingender Tesla-Fan bin, die Aussagen hinsichtlich der Formalie Genehmigung kenne ich aus meinem Job -zugeggeben in etwas kleinerem Maßstab als Grünheide- zur Genüge. Städte, Landratsämter weitere Fachbehörden kommen nicht aus dem Quark und fordern immer mehr Dokumentation und insbesondere Gutachten nach (wahrscheinlich weil die Sachbearbeiter meist wenig Ahnung von der Praxis haben und um den Arsch an die Wand zu bekommen IMHO). Und bis nicht das letzte Papierchen im Amt liegt, beginnt die z.B. in BImsch-Verfahren festgelegt Frist bis zu einem Bescheid eben nicht....

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.759.375 von Wunram am 09.04.21 20:43:37

Completely agree

Städte, Landratsämter weitere Fachbehörden kommen nicht aus dem Quark und fordern immer mehr Dokumentation und insbesondere Gutachten nach (wahrscheinlich weil die Sachbearbeiter meist wenig Ahnung von der Praxis haben und um den Arsch an die Wand zu bekommen IMHO).

Leider ist es genau so!

Einerseits kann ich die "Beamten" verstehen. Wer riskiert schon freiwillig seine gutbezahlte, sichere und in der Regel mit sehr überschaubaren Mühen ausgestattete Einnahmequelle aus Steuermitteln, indem man geltendes Recht nicht beachtet.
Mangelnde Fachkompetenz kommt erschwerend hinzu: Selbst im Bundesfinanzministerium schreiben die Lobbyisten der Finanzwirtschaft für die höchsten Staatsbeamten die Texte für künftige Finanzgesetze (Cum-Ex etc...).

Dies ist allerdings nicht nur bei Tesla der Fall (hier arbeitet im Hintergrund natürlich die Lobby der gerade erwachenden deutschen Autobauer als zusätzlicher Bremser).

Man sieht dies doch auch bei der aktuellen Impfstoffzulassung. Alles muss bis ins Kleinste geregelt, abgesegnet und gestempelt sein. Und dann dauert es eben und dauert und dauert und dauert...
Aber 1000%ige Sicherheit gibt es nirgends!!

Hätte Musk nicht eigene Milliarden als Sicherheiten in der Hinterhand, wären derzeit in Grünheide noch nicht mal die ersten Kiefern gefällt...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

man stelle sich vor Altechs Zeugs spielt dann ne große Geige,
In China aber passiert noch viel mehr, warnt in einer aktuellen Kurzeinschätzung die Rohstoff-Marktforschungsfirma Benchmark Minerals. Zum Ende des ersten Quartals 2021 seien weltweit 200 Batterie-„Megafactorys“ (was das Gleiche bedeutet wie Gigafactorys bei Tesla, nämlich schlicht riesige Zellfabriken) geplant gewesen, schreibt sie. Mit 148 befanden sich die weitaus meisten neuen Standorte in China, Europa kam auf 21 und die USA auf nur 11 Batterie-Großfabriken in Planung. Das „globale Batterie-Wettrüsten“ habe sich in diesem Jahr verschärft.
https://teslamag.de/news/batterie-wettruesten-marktforscher-…

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.765.495 von Acapulcovogel am 10.04.21 17:28:27

Game changer?

Hi Birdie,

wenn das Beschichtungsverfahren (welches hoffentlich patentrechtlich geschützt wurde! ) wirklich ein Game changer werden kann, ist dies wie ein Sechser im Lotto.
Zumal für die Europäer enormer Aufholbedarf besteht. Da können 8% - milliardenfach addiert - Riesensummen im Wettbewerb bedeuten.

Interessant aus Deinem verlinkten Text:
Doch laut Marktforschern wird es dem Westen auch mit Tesla mindestens bis 2030 nicht gelingen, China einzuholen, das früher in die vermeintlich uninteressante Batterie-Produktion einschließlich Rohstoffen eingestiegen ist.

Egal, wie viele und wo Batterie-„Megafactorys“ geplant und gebaut werden, egal wie effektiv der künftige Materialeinsatz ausfällt, egal welchen Anteil das Recycling einnehmen wird (bei möglichen Batterie-Laufleistungen im Millionen Km-Bereich sicher überschaubar ), der Lithiumbedarf wird RIESIG sein.
Ohne Lithium auch keine Batteriechemikalien und keine Beschichtungsmengen... Mal drüber nachdenken... Alles IMO!

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Was denn nun,da fährt Porsche schon am Werkstor vorbei........
https://www.elektroauto-news.net/2021/porsche-shell-errichte…

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.778.753 von Acapulcovogel am 12.04.21 14:20:31

Hi Birdie,

wechselst Du jetzt von der Sachlichkeit zur Clownerie?

Porsche baut in Malaysia gerade mal 6 Ladestationen...
Wo ist die Relevanz zu ATC ?

Gruß GF

[Acapulcovogel]

Füchsken,bist Du wirklich so Bierernst?!
In dieser verzweifelten Lage muss auch mal nen joke her
Du musst nicht alles auf diese Goldwaage legen.....

[Acapulcovogel]

Wir warten auf den heiligen Gral,green bonds.
bis dahin schauen wir nach links und rechts was die anderen so treiben und träumen halt!
Im Mai letzten Jahres erhielt das Unternehmen von Volkswagen eine Investition in Höhe von 1,1 Milliarden Euro (1,2 Milliarden US-Dollar), um sein zertifizierter Lieferant zu werden. Der Deal umfasste die beiden Parteien, die Innovationen und Forschungen im Bereich der Batterietechnologie durchführen und Hefei und die Provinz Anhui zur chinesischen Elektrofahrzeugindustrie entwickeln.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/battery-maker-sets-out-pla…

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.811.669 von Acapulcovogel am 14.04.21 14:29:58

Allet Jut

Hi Birdie,

war nicht sofort erkennbar...

Deine letzten Postings klangen immer etwas nach Verzweiflung, von Jokes war da wenig zu spüren...

Die 10 Wochen kriegen wir jetzt auch noch gebacken...

Gruß GF

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.832.249 von Greenfoxi am 15.04.21 17:15:10

nimmst du den Optimismus das wir in 10 Wochen weiter sind oder meinst du Covid

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.832.714 von Lenardo am 15.04.21 17:40:05

woher ......

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.832.714 von Lenardo am 15.04.21 17:40:05

ATC verlautbarte u.a. am

30.10.20

"The Company is now proceeding to the preparation phase of the execution program which is expected to run until Q2 2021 (due to the Christmas / New Year period)."

und

09.02.21

"The final phase of the bond issue is execution, when commitments are settled and bond proceeds formally deposited with the SPV Co. (closing). Application for listing the bonds on the Frankfurt Stock Exchange would be made following the closing. Preparation work is progressing well and on schedule. "

Demnach müsste es spätestens bis Q-Ende ein Update geben, welchen Inhaltes auch immer.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.832.714 von Lenardo am 15.04.21 17:40:05

Hi Leo,

woher...nimmst du den Optimismus das wir in 10 Wochen weiter sind oder meinst du Covid

Beides, wenn es recht ist.

Allerdings hoffe ich sehr, dass ATC etwas länger Bestand hat als das überflüssige Virus.

Mein Optimismus bezüglich des Virus speist sich auf das Ingangkommen der Durchimpfung inkl. der kurzfristigen Reaktion bezüglich aufkommender Mutationen.

Hinsichtlich ATC habe ich ja meine Grundeinstellungen schon mehrfach kund getan.
Außer der langen Wartezeit auf die "Restfinanzierung" haben sich alle anderen Parameter (z.B. Ankeraktionäre, Festpreis für die Produktionsanlage, Abnahmeverpflichtung für die ersten 10 Jahre der Produktion, Steuerfreiheit, u.v.a.m.) für mich nicht verschlechtert.
Unser Vorsprung gegenüber den anderen Newcomern ist nicht in Gefahr und die neu entstandenen Möglichkeiten des 4N HPA (Beschichtungsvarianten, Beschichtungsanlage in Schwarze Pumpe, 2. Werk in Sachsen) zeigen nicht nur den Optimismus des Managements sondern passen auch voll in die aufkommende Stimmung Richtung Verkehrswende und Klimaschutz.

Das es für ein Unternehmen sehr schwierig ist (insbesondere in Fragen des Erhalts von Risikokapital), in einen existierenden Markt mit einer völlig neuen Produktionstechnologie Einzug zu halten und dabei mit erheblichen Kostenvorteilen die Altgeschäfte der "Platzhirsche" vllt. sogar zu stören, war wohl nur sehr naiven Betrachtern nicht klar.

Allerdings gestehe ich gern, dass ich es mir - auch angesichts bestehender Förderprogramme - etwas leichter vorgestellt hatte. Speziell bei Macquarie vermute ich erhebliche Einflussnahmen von alten, bestehenden HPA-Producern, denn die DD wurde ja bereits von anderen Kreditgebern geführt. Alles IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Das wird ein Rennen
Volexion hat neun Kooperationsvereinbarungen mit Kathoden- und Batterieherstellern geschlossen. Jede Vereinbarung hängt von der Partnerschaft ab, umfasst jedoch im Allgemeinen die Qualifizierung der Technologie durch Beschichten eines für den Partner interessanten Kathodenmaterials und durch Zusammenarbeit bei der Validierung der Leistung an Prototypzellen
https://www.bestmag.co.uk/indnews/graphene-coating-firm-secu…

Das Chemieunternehmen schließt sich dem Batterierennen zur Herstellung von Lithium-Ionen-Elektrolyten anDas Spezialchemieunternehmen Lanxess wird nach einem Kooperationsvertrag mit der chinesischen Tinci Materials Technology mit der Herstellung von Elektrolytformulierungen für Lithium-Ionen-Batterien beginnen.

Unter der Genehmigung des Lithium-Ionen-Batteriematerialunternehmens Tinci wird Lanxess ab dem nächsten Jahr Elektrolyt in einer High-Tech-Anlage produzieren, die von seiner Tochtergesellschaft Saltigo betrieben wird.

Die Elektrolytformulierungen des deutschen Unternehmens ermöglichen es Tinci, Zulieferer für Batteriezellenhersteller in Europa zu werden.

Tinci stellt leitfähige Salze und Elektrolyte her, betreibt drei Produktionsstätten für Elektrolytformulierungen in China und hat drei weitere Anlagen im Bau.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/chemicals-firm-joins-batte…

Wenn wir doch schon blos die Türklinken in Johor bestellt hätten......
Und ich möchte nicht das Drama erleben wenn es in Spremberg z.b. heißt:da gibts seltene Flöhe die erst ein neues Zuhause bekommen.....
Aber konzentrieren wir uns auf???die green bonds!

[Acapulcovogel]

Das Batteriematerialunternehmen Group14 Technologies hat am 13. April seine erste US-Produktionsfabrik im kommerziellen Maßstab in Betrieb genommen, um die Nachfrage nach Lithium-Silizium-Anodenmaterialien zu befriedigen.
Die Anlage wird das SCC55 ™ -Silicium-Carbon-Verbundmaterial des Unternehmens für Lithium-Ionen-Batteriemärkte herstellen.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/commercial-battery-materia…
Ich frag mich wo die ganzen Geschichten die Altech (vielleicht)"produziert"noch gebraucht und hineinpassen?Der Markt läuft bereits und ich kann mich als Akkuhersteller doch nicht ständig auf Neuerungen einstellen?!
Wenn das jetzt noch ca.2 jahre dauert......

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.133.244 von Greenfoxi am 22.02.21 11:09:15

Zitat von Greenfoxi: .......Hatte unlängst mal wieder an Hrn. Plaggemars geschrieben, da kommt einfach zu wenig retour. Man braucht sich nur mal die Nachrichtenlage von AAM anzuschauen. Außer den Aktivitäten von ATC vermelden die nichts Eigenes, dies nun schon seit etlichen Monaten. Die Verlängerung der Beteiligungsfrist ist m.M.n. einzig und allein dem Umstand geschuldet, dass Iggy selbst erst Anfang Sommer mit der Green Bond Kohle rechnet. Da tut ihm die Verlängerung nicht weh. Kommen die 100 Mille von AAM doch noch vorher, kann weitergebaut werden. Mittlerweile halte ich aber die 100 Mio US$ für einiges zu billig für die erzielbaren 49%. Habe also nicht nur Zweifel am JV, sondern hoffe bereits darauf, dass es nicht zustande kommt...

Altech Advanced Materials AG: Verlängerung des Optionsvertrags mit Altech Chemicals Limited und Altech Chemicals Australia PTY LTD!

Zitat:
"Heidelberg (pta042/20.04.2021/17:00) - Die Altech Advanced Materials AG ("AAM / das Unternehmen",) (FRA: AMA1) hatte am 17. Juli 2019 einen Optionsvertrag mit Altech Chemicals Limited ("ATC"), einer in Australien notierten Aktiengesellschaft, und Altech Chemicals Australia PTY LTD ("Altech Australia") abgeschlossen, welcher es der AAM erlaubt, bis zu 49% der Anteile an dem hochreinen Alumina Projekt ("HPA") der Altech Australia für bis zu USD 100 Mio. zu erwerben. Die Option lief nach deren Verlängerung am 23. Dezember 2020 bis zum 1. Juli 2021. AAM, ATC und Altech Australia haben sich heute darauf geeinigt, den Optionsvertrag zu gleichen Konditionen um weitere 12 Monate, also bis zum 1. Juli 2022, zu verlängern.

Des Weiteren hat AAM am heutigen Tag mit der ATC Vereinbarungen abgeschlossen, welche AAM unter bestimmten Bedingungen die Möglichkeit einräumen, die Verpflichtung der Gesellschaft zur Zahlung des Restkaufpreises für die Beteiligung an der Altech Industries Germany GmbH (siehe die Adhoc-Mitteilungen vom 26. Oktober und 23. Dezember 2020) sowie die Verpflichtung zur weiteren Finanzierung der Altech Industries Germany GmbH zeitlich zu strecken."


Quelle:

https://www.pressetext.com/news/20210420042

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.887.818 von user12345 am 20.04.21 20:17:53

warum die da ewig herumeiern, während andere mit Alcoa schmusen ?

Unfähigkeit, Eitelkeit?

Oder bin ich der einzige der das nicht verstehen kann?

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.832.714 von Lenardo am 15.04.21 17:40:05

Zitat von Lenardo: woher nimmst du den Optimismus das wir in 10 Wochen weiter sind oder meinst du Covid

abgesehen davon das es eine Meldung geben,

Zitat. welchem Inhalts auch immer

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.887.818 von user12345 am 20.04.21 20:17:53

Enttäuschung oder Notausgang?

Hi kleine Straße,

dies ist keine gute Mitteilung aus ATC-Sicht. IMO

Offenbar ist AAM immer noch nicht in der Lage seinen Anteil aufzubringen. Weder für die ATC-Beteiligung noch für die (vergleichsweisen) Peanuts beim Viertel von AIG...
Das ist äußerst enttäuschend, denn es wurde bislang ganz anders trompetet.

Dabei beteiligt sich aber Balaton/Delphi zur selben Zeit mit siebenstelligen Beträgen beim australischen Goldexplorer Horizon Minerals...

Hatte ja meine Zweifel - nicht nur aufgrund des Auftretens von AAM - bei diesen Investoren mehrfach geäußert...

Damit ist wohl auch definitiv nicht mit einem Weiterbau auf Johor vor der Green-Bond-Entscheidung zu rechnen, da kaum anzunehmen ist, dass vor Ende Juni ein anderer Geldgeber die AAM-Lücke schließen wird.

Das einzig Positive, was ich bei der jetzt veröffentlichten Konstellation entdecke, ist der Umstand, dass IGGY länger Zeit hat, sich nach Ersatz für AAM zu kümmern, da die Option aus dem Vertrag ja weiter Bestand hat:
Altech hat die Option, jederzeit vor dem 6. Jahrestag des finanziellen Abschlusses des Projekts einen Rückverkauf der YAG-Anteile zu einem Kaufpreis auszulösen, der die gleiche jährliche Rendite (15%) liefern würde;

Da AAM (ehemals YAG) über den am 17. Juli 1919 geschlossenen Vertrag noch keinerlei nachgewiesene Anteile erworben hat, braucht ATC auch keinerlei Rückkäufe auszulösen.

Werde auf jeden Fall an beide Companies schreiben... (schaffe ich heute aber nicht mehr )

DYOR
Gruß Greenfoxi

P.S.: Meinung von Kaufen auf Halten verändert --> keine Handlungsempfehlung, IMO!

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.888.316 von Lenardo am 20.04.21 20:55:46

Arbeitsstand

Hi Leo,

warum die da ewig herumeiern, während andere mit Alcoa schmusen ?

ewig stimmt auf alle Fälle,
herumeiern kann man nicht gelten lassen, denn: Weder ATC (über Macquarie) noch AAM haben die Restfinanzierung bislang gebacken bekommen.

Mit Alcoa schmusen
Es gibt eine unverbindliche Absichtserklärung, die noch nicht einmal von Alcoa Australia, die sonst jeden Kindergeburtstag vermelden, offiziell bestätigt wurde.
Von Baugenehmigung, Bau oder gar Finanzierung ist dort noch überhaupt gar nichts in Sicht.
Und unter welchen Konditionen die letzten Finanzierungsrunden beim ALCOA-Schmuser gelaufen sind zeigt eindeutig, wie schwierig es ist in diesem Sektor Geld zu bekommen...

Werde dennoch keinen Anteil verkaufen und erst mal auf die Responses warten... IMO, keine Handlungsempfehlung!

DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.887.818 von user12345 am 20.04.21 20:17:53

bin schon gespannt, ob/wann ATC seine Aktionäre davon in Kenntnis setzen wird

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.889.693 von IllePille am 20.04.21 22:30:16

Zitat von IllePille: bin schon gespannt, ob/wann ATC seine Aktionäre davon in Kenntnis setzen wird

Vielleicht schon in der nächsten Woche?

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.889.693 von IllePille am 20.04.21 22:30:16

Vorleistung

Hi Pille,

bin da für die ATC-Aktionäre auf HC schon mal in Vorleistung gegangen...

Gruß GF

[IllePille]

Termination of Controlled Placement Agreement (Acuity Capital)

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1029280/

aber keine Mitteilung zur Verlängerung des Optionsvertrags mit AAM. Einmal mehr unseriöses Verhalten des Managements

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.889.942 von user12345 am 20.04.21 22:55:42

GENAU

Hi kleine Straße,

Vielleicht schon in der nächsten Woche?

Nächste Woche wird der Quartalsbericht veröffentlicht.
Da sollte/wird wohl alles drin stehen.

Gruß GF

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.681.471 von Acapulcovogel am 01.04.21 14:32:39

Nur meine Gedanken: Aktualisierungen/Ergänzungen

Hi Aca,

a:will Altech das alles alleine stemmen?
b:lechzt man eventuell nach Tesla?
c:144 Millionen$ sollen aus dem green bond kommen,was wenn nicht?

habe mich (back stage) ein wenig gekümmert...

zu a: AAM ist weiter sehr optimistisch und auch engagiert, es wird nicht nur mit verschiedenen Banken, sondern auch anderen Interessengruppen (z.B. "alte Platzhirsche", die neue Geschäftsmodelle suchen/brauchen) gesprochen.
AAM will unbedingt mit dabei sein und sieht (wie wohl alle Anteilseigner ) enormes Potential insbesondere durch die fortschreitenden Beschichtungsaktivitäten (von den erzielten Forschungsergebnissen sind die Wissenschaftler vom Fraunhofer Institut, Dresden, komplett begeistert... ).
Leicht möglich, dass künftige Wachstumspläne über Erlöse aus der Anodenbeschichtung (geplanter Produktionsstart: 2021!!) finanziert werden. Hierzu könnte es auch bald neue Infos geben...
ATC spricht (wie vermutet) allerdings auch mit anderen "Interessenten". Durch die veröffentlichte Verlängerung der Kaufoption mit AAM kann man allerdings von anderen, künftigen Partnern wohl nur schwer mehr als die im Raum stehenden 100 Mio US$ verlangen/erwarten. Schade, alles IMO!
Die Verlängerung ist aber nicht ausschließlich negativ...

zu b: ob gelechzt wird kann ich mit meinem Kenntnisstand weiterhin nicht bestätigen. Allerdings würden die Beschichtungsaktivitäten voll in die vorwärts gerichtete (immer up to date) Firmenstrategie von Elon passen (insbesondere auch der Einsatz von Silikon und Graphit im Anodenbereich der Autobatterien!).
Nur soviel: Tesla und ATC sind sich nicht fremd.

zu c: nichts wirklich Neues..., mit den 2,25 Mio AUD von Acuity Capital (von gestern) hat sich ATC zumindest wieder soviel Luft verschafft, dass die laufenden Geschäfte/Aktivitäten weiterlaufen können (außer Johor, leider )

DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.908.521 von Greenfoxi am 22.04.21 10:03:33

Die Verlängerung ist aber nicht ausschließlich negativ..

was genau soll daran positiv sein, dass die Finanzierung einmal mehr in die Ferne rückt?

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.908.521 von Greenfoxi am 22.04.21 10:03:33

zu c: nichts wirklich Neues..., mit den 2,25 Mio AUD von Acuity Capital (von gestern) hat sich ATC zumindest wieder soviel Luft verschafft, dass die laufenden Geschäfte/Aktivitäten weiterlaufen können (außer Johor, leider )

sorry, aber was sind die laufenden Geschäfte außer Gehälter, und das seit Jahren

nichts desto trotz danke für Deine Recherchen und Beiträge !

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.911.425 von Lenardo am 22.04.21 12:54:31

Okay, Du meinst es nicht so...

Hi Leo,

sorry, aber was sind die laufenden Geschäfte außer Gehälter, und das seit Jahren

...und es klingt auch ein wenig platt.

Will mal versuchen, darauf zu antworten.
Ja, die Gehälterthematik wird immer mal wieder gern auf den Schild gehoben , aber wir wissen natürlich beide, dass nicht nur an der Restfinanzierungsfront gekämpft wird, sondern dass trotz Baustopps (August 2020) in Malaysia weitere strategische Schritte erarbeitet und zum Teil sogar bereits realisiert wurden.

Kleine Auswahl gefällig (?), alles nach dem Baustopp:

* Initiierung eines börsennotierten Green Bond
* Entwicklung eines neuen HPA-Produktes für den Einsatz in der Anode von Li-Batterien
* 12 Mio AUD Zuschuss von Sachsen für den Bau in Schwarze Pumpe
* Gründung der AIG und Verkauf von 25% derselben für 8,3 Mio AUD
* Kooperationsvertrag mit (führendem) Silikonhersteller Silico Ferrosolar
* erfolgreiche, für alle Aktionäre offene Kapitalerhöhungen
* Validierung der HPA-Graphitpartikel-Beschichtungstechnologie (im Verbund mit Fraunhofer Dresden)
* Entwicklung einer wegweisenden HPA-Oxid-Silizium-Beschichtung

soll mal reichen...

Wer meint jetzt ernsthaft, diese Dinge fallen ohne (enormen) Arbeits- und Zeitaufwand einfach mal so vom Himmel.

Iggy ist gerade aus einem (wohlverdienten) Kurzurlaub zurück, nächste Woche kommt der Quartalsbericht, der neben der Rechenschaft auch Hinweise auf die bevorstehenden, anzukreuzenden Kästchen enthalten sollte.
Time will tell... Alles IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.908.827 von IllePille am 22.04.21 10:22:18

Gedankensprünge

Hi Pille,

was genau soll daran positiv sein, dass die Finanzierung einmal mehr in die Ferne rückt?

Zunächst, weil Du doch so enormen Wert auf "verstehendes Lesen" legst:

Ich finde es nicht positiv, dass die Finanzierung einmal mehr in die Ferne rückt, sondern ich finde, dass die Verlängerung der Kaufoption nicht ausschließlich negativ ist.
Ein klarer Unterschied (vor allem für Pedanten), der glasklar aus meinem Beitrag hervorgeht und auch so formuliert ist.

Sonst springst Du doch gedanklich viel weiter.

Die Verlängerung sehe ich nicht ausschließlich negativ, weil derzeit offenbar eh keine zeitnahe Alternative im Raum steht und deshalb kein Grund besteht, die Tür für AAM zuzuschlagen.
Bin mir nämlich ziemlich sicher, dass insbesondere die deutschen und europäischen Initiativen von ATC fast ausschließlich durch AAM-Leute beackert werden...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.920.428 von Greenfoxi am 22.04.21 23:13:53

Zunächst, weil Du doch so enormen Wert auf "verstehendes Lesen" legst:

dein Beitrag zeigt einmal mehr, wie berechtigt (aber erfolglos) dieser Wunsch ist:

Ein klarer Unterschied (vor allem für Pedanten), der glasklar aus meinem Beitrag hervorgeht und auch so formuliert ist.

Unterschied wozu? Habe ich geschrieben

was genau soll daran positiv sein, dass die Finanzierung einmal mehr in die Ferne rückt?

oder

was genau soll daran positiv sein, "dass die Finanzierung einmal mehr in die Ferne rückt"?

Mehr werde ich dir diesmal nicht erklären. Vielleicht kommst du noch drauf.

Nebenbei: jemand, der selbst regelmäßig persönlich wird ("Pedanten"), sollte nicht immer rumjammern, wenn er im Nachbarthread selbst betroffen ist (wohlgemerkt nicht durch mich).

Die Verlängerung sehe ich nicht ausschließlich negativ, weil derzeit offenbar eh keine zeitnahe Alternative im Raum steht und deshalb kein Grund besteht, die Tür für AAM zuzuschlagen.

bemerkenswerte Schlussfolgerung. Als ob das Problem die Verlängerung der Kaufoption wäre. Wo ist nur der im Nachbarthread oft so klarsichtige Kommentator?

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.922.645 von IllePille am 23.04.21 09:10:13

Amüsant oder schon lächerlich?

Hi Pille,

Unterschied wozu? Habe ich geschrieben

was genau soll daran positiv sein, dass die Finanzierung einmal mehr in die Ferne rückt?

oder

was genau soll daran positiv sein, "dass die Finanzierung einmal mehr in die Ferne rückt"?

Mehr werde ich dir diesmal nicht erklären. Vielleicht kommst du noch drauf.


Nun versuchst Du sogar zu spalten, wo gar keine Differenz besteht.
Wenn Du mal rot und grün vergleichst, wirst Du überhaupt keinen Unterschied feststellen... ...außer natürlich der An- und Abführungsstriche und der unterschiedlichen Einfärbung...

Meinen Unterschied hatte ich glasklar beschrieben. Du hast ihn halt nicht entdecken können.
Lass es gut sein. --> zu diesem Thema...

Zum anderen: Dass Du Dich nicht in solche Tiefen begibst, wo andere User nicht genehme Beiträge sinnlos wegmoderieren lassen, steht für mich außer Frage.
Ich jammere darüber auch nicht, sondern treffe lediglich persönliche Feststellungen. Da interpretierst Du zu viel von Deinen Anschauungen hinein.

Ich teile gern aus, kann aber auch einstecken. Es gibt erhebliche Unterschiede zwischen Ironie, Sarkasmus, Rechthaberei, Zynismus, Intelligenz, persönlichen Beleidigungen und Anfeindungen sowie Hass (Aufzählung wahrscheinlich unvollständig).

Wir bleiben im Dialog, so Du denn noch möchtest.

Gruß GF

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.924.745 von Greenfoxi am 23.04.21 11:16:25

Meinen Unterschied hatte ich glasklar beschrieben. Du hast ihn halt nicht entdecken können.

du hast mir Worte in den Mund gelegt; das ist etwas ganz Anderes als unterschiedliche Ansichten. Damit ist nun aber hierzu alles gesagt von meiner Seite.

[Ferdiswatchlist]

Hallo IllePille,
ich weiß ja nicht ob Du jemals hier im Forum gesagt hast, dass Du Aktien von Altech hast.
Deine Kommentare schätze ich sehr. Ich folge Deinen Kommentaren, aber auch von Greenfoxi und Anderen.
Als Mensch kann ich Dir eines sagen: Die Hoffnung ist des Menschen liebstes Kind. Wer heute nicht an Morgen glaubt ist heute schon verloren.
Kein Mensch ist in der Lage alle für und wider einer Aktie so zu ergründen, dass man daraus etwas 100 % für die Zukunft ermitteln kann.
Es gibt so viele Analysemethoden.
Ich bin überzeugt, dass das Value Invest bei noch nicht Produzern zum langfristigen Erfolg führt.
Greenfoxi macht das vorbildlich.
Ich sehe an Deinen Artikel immer eine Art Tagesbewertung. Aber nicht in deinen Artikeln eine Gesamtbewertung über mehrere Jahre, wie es Greenfoxi immer macht.
Traust Du dich nicht?
Ich sehe mein Invest in einem Zeitraum von mindestens 10 Jahren.
An Alle viel Erfolg

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.934.075 von Ferdiswatchlist am 23.04.21 23:20:51

dein Eindruck täuscht; natürlich schaue ich über den Tag hinaus und finde alles rund um die E-Mobilität langfristig sehr spannend und vielversprechend. Es versteht sich dabei von selbst, dass manche Dinge Zeit brauchen. Allerdings halte ich nicht viel vom Prinzip Hoffnung. Man sollte seine Invests immer wieder hinterfragen und die Plausibilität verifizieren.

Bei ATC ist es nunmal so, dass die Fakten seit Jahren auf dem Tisch liegen, eine Finanzierung aber immer noch nicht abgeschlossen worden ist und sich einmal mehr (siehe AAM-Mitteilung) weiter verzögert. Erschwerend kommt hinzu, dass es ATC - im Gegensatz beispielsweise zu FYI - nicht gelungen ist, einen Big Player als JV-Partner für sich zu interessieren. Und schließlich ist da noch die teilweise Nicht-Kommunikation von Sachverhalten (siehe Beitrag Nr. 2.833, aber das ist nicht das erste Mal), der rechtzeitige Aktienverkauf des MD TAN bzw dessen Zurückhaltung bei Aktienkäufen, das endlose Herumeiern mit MacQ. (bis man mal die Katze aus dem Sack gelassen hat, warum die sich zurück halten). Apropos MacQ.: es ist auch bezeichnend, dass ATC seit Jahren denselben Preis-Forecast für HPA verwendet. Schaul mal die Präsi von 2016, S. 11 (https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A795742/) und vergleiche sie mit jenen neueren Datums. Da müssten doch zumindest zurückliegende Jahre mit Ist- statt Prognosewerten aufgeführt werden. Diese mangelnde Transparenz macht die Haltung von MacQ. wiederum nachvollziehbar.

Alles in allem sehe ich daher keine Basis für übermäßigen Optimismus (aka Hoffnung), lasse mich aber gern eines Besseren belehren.

[Acapulcovogel]

Fichtner rechnet damit, dass beim Anodenmaterial der bislang reine Graphit schon bald durch eine Mischung mit Silizium ersetzt werden könnte. Da dieses Halbmetall eine zehnmal höhere Speicherdichte aufweise als Graphit, würde der Energiegehalt der Batterien deutlich steigen. Zudem könnten künftige Batteriesysteme bei gleicher Größe fast doppelt so viel Speichermaterial aufnehmen. „Das ist ein wichtiger Hebel für höhere Reichweiten.“
Ich gehe davon aus das niemand Altech aufem Zettel hat.
https://www.elektroauto-news.net/2021/akku-experte-1000-kilo…
https://www.elektroauto-news.net/2021/porsche-baut-eigene-ba…

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.946.372 von Acapulcovogel am 26.04.21 09:37:48

Dem Kurs nach zu urteilen, hat mit Sicherheit (fast) niemand Altech aufem Zettel!

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.946.876 von user12345 am 26.04.21 10:14:20

Warum der Kursverlauf oft sehr wenig mit Werthaltigkeit zu tun hat...

Wahrhaft wert zu lesen...:
https://www.griproom.com/fun/why-your-stock-is-always-red

Investvoraussetzung: Du hast ein gründliches eigenes Research durchgeführt (also nicht auf Zuruf irgendwelcher selbsternannter "Experten", wie Analysten, Bankberater, bezahlte Börsenbriefschreiber, Trolle, etc.) und dann Deine Aktie gekauft...

Einige Grundaussagen:

* wenn Deine Aktie trotz positiver Nachrichten und Wachstumspotenzial immer rot ist, dann ist es wahrscheinlicher, dass die Aktie von der Wall Street manipuliert wird.
* Der Zeitrahmen der Wall Street ist anders als Deiner. Die haben eine Menge mehr Geduld.
* Die Wall Street gewinnt (wenn Du verkaufst), auch wenn Du recht hattest. Dein Juwel war/ist ein tolles Unternehmen, Du warst nur nicht geduldig genug.
* Während die Wall Street die Fähigkeit zur kurzfristigen Manipulation einer Aktie beherrscht (weniger als ein paar Jahre), ist sie aber nicht in der Lage, eine Aktie langfristig zu manipulieren.
* Irgendwann gehen gute Unternehmen nach oben. Du musst es nur abwarten.
* !!! Die Wall Street zahlt normalerweise keine Gebühren für den Kauf oder Verkauf von Aktien. Sie sollten davon ausgehen, dass sie über unbegrenzte Ressourcen verfügen, wenn es um den vorbörslichen und nachbörslichen Handel geht. Sie können so viele Aktien kaufen oder verkaufen, wie sie wollen, um ihre Ziele zu erreichen. !!!
* Wenn Du an Deinen Aktien festhältst, kann die Wall Street sie niemals besitzen.
* Die größte Waffe der Wall Street ist die Angst.

Ein wichtiger Beitrag besonders für Börsenneulinge. Von diesen sollen laut der Wochenzeitung "Die Zeit" allein in D im vergangenen Jahr 600.000 junge Leute (bis 30 Jahre) hinzu gekommen sein...
Hervorragendes "Futter" für die Haifische der Börse, die schon lange dabei sind und alle Schliche beherrschen.

Aus meiner Sicht Pflichtlektüre für Einsteiger, zumal im Text noch viele hilfreiche Detail benannt werden und weitere Verlinkungen helfen.

Aber, wie stets:
DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.954.259 von Greenfoxi am 26.04.21 20:29:57

Einige Grundaussagen:

das kann im Einzelfall zutreffen. Man kann aber auch schlicht und einfach selbst einer Fehleinschätzung aufgesessen sein. In jedem Fall ist es kein sinnvoller Plan, an einer Aktie festzuhalten nur aufgrund der Annahme, diese würde, weil sie fällt, manipuliert. Viel wichtiger ist es, den Investmentcase, basierend auf der (im weiten Sinne) operativen Entwicklung, regelmäßig zu überprüfen. Sonst wird im worst case aus Durchhalteparolen ein Totalausfall

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.955.447 von IllePille am 26.04.21 22:17:56

5 x 5 Euro für das Phrasenschwein...

Hi Pille,

alles richtig was Du anmerkst, doch dass sind doch Sprüche wie:
" Das Runde muss in das Eckige" oder "Nach dem Spiel ist vor dem Spiel"...

das kann im Einzelfall zutreffen --> 5 €
einer Fehleinschätzung aufgesessen --> 5€
an einer Aktie festzuhalten nur aufgrund der Annahme, diese würde, weil sie fällt, manipuliert --> 5€
regelmäßig zu überprüfen --> 5€
Sonst wird im worst case aus Durchhalteparolen ein Totalausfall --> 5€

Diskutabel mit Sicherheit, ob es sich nur um "Einzelfälle" handelt... Da bin ich ganz anderer Meinung.
Alles andere sind allbekannte Weisheiten:
Wirkliche Fehleinschätzungen sollten sich nur ohne regelmäßiges Überprüfen einstellen, wozu selbstverständlich gehört, nicht allein dem Manipulationsverdacht nachzuhängen oder Durchhalteparolen zu folgen...
Tja und total neu: Aus dem worst case wird ein Totalausfall...

Gruß GF

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.957.712 von Greenfoxi am 27.04.21 08:17:20

es freut mich, zu deiner Erheiterung beigetragen zu haben.

doch dass sind doch Sprüche wie:
" Das Runde muss in das Eckige" oder "Nach dem Spiel ist vor dem Spiel"...

das darfst du gern so sehen, wenngleich es nicht zutrifft. Die gleiche Aussage liesse sich zudem über den "wichtigen Beitrag besonders für Börsenneulinge" treffen, der im Übrigen weit gefährlicher gerade für Börsenneulinge sind als meine "Sprüche". Nicht zuletzt ist ATC ein Paradebeispiel für meine These. Aber wahrscheinlich ist die Kursentwicklung nur den bösen Insti´s geschuldet und hat überhaupt nichts mit der operativen* (Nicht)Entwicklung zu tun, gelle?



* nur vorbeugend, bevor der Einwand kommt, sie hätten doch gar kein operatives Geschäft: das ist im weiten Sinn gemeint

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.958.789 von IllePille am 27.04.21 09:22:50

Ansichtssachen

Hi Pille,

vorab: Unterhalte mich wirklich gern mit Dir, weil einfach (fast immer) guter Background bei Dir vorhanden ist.
Der Erheiterungseffekt ist auch bei mir vorhanden, selbst wenn Du häufig nur auf die (zum Teil aus dem Zusammenhang gerissenen) zu bekrittelnden Fragmente eingehst...

Ruhig nochmal eine Replik auf Deine letzten Kommentare... :

das darfst du gern so sehen, wenngleich es nicht zutrifft.

Eben, dies ist Deine Ansicht, deshalb muss es noch lange nicht stimmen...

Die gleiche Aussage liesse sich zudem über den "wichtigen Beitrag besonders für Börsenneulinge" treffen, der im Übrigen weit gefährlicher gerade für Börsenneulinge sind als meine "Sprüche".

Die gleiche Antwort...
Mit dem kleinen Hinweis, dass ich abweichend von Deiner Einschätzung nicht die von Dir vorgebrachten "Einzelfälle" sehe, sondern gut organisiertes Dauerverhalten der Profis.
Will sagen: Es kommt halt gerade nicht selten vor, dass Neulinge von anderen "Marktteilnehmern" skalpiert werden.
Staune sehr, dass Du dies nicht so siehst, da ich nicht davon ausgehe, dass Du auf der Gegenseite der Kleinanleger (immerhin 600.000 jugendliche Neubörsianer allein 2020) stehst.

Nicht zuletzt ist ATC ein Paradebeispiel für meine These.

Welche These meinst Du ( ), in Deinen Antworten sind etliche Thesen enthalten.

hat überhaupt nichts mit der operativen* (Nicht)Entwicklung zu tun,
* nur vorbeugend, bevor der Einwand kommt, sie hätten doch gar kein operatives Geschäft: das ist im weiten Sinn gemeint

Da kommt mal wieder Dein verschwurbeltes Formulierungsdickicht zum Tragen, welches Dir nicht selten ein nachträgliches argumentatives Versteckspiel ermöglicht...

Über die Manipulierbarkeit der Kurse (bei Dir ja nur Einzelfälle) haben wir bereits gesprochen.
Damit relativiert sich die Relevanz zur Kursentwicklung (meine Ansicht, siehe wie oben).

Mein Einwand wäre nie, dass ATC kein operatives Geschäft hätte ? ?
Und wenn Du dies sogar "im weiten Sinne" gemeint hast um so mehr:
Als operative Geschäfte bezeichnet man sämtliche Unternehmensaktivitäten, die im unmittelbaren Zusammenhang mit dem Betriebszweck stehen. (Quelle: Wikipedia)
Wir sind uns hoffentlich einig, dass der Betriebszweck die Produktion und der Verkauf von HPA-Produkten ist...
Zu den Aktivitäten in der Wartephase auf die Entscheidung zur Restfinanzierung hatte ich ja gerade erst ausführlich geschrieben. Oder meinst Du ernsthaft, es gäbe seitens ATC, AIG und AAM keine Aktivitäten, welche dem Betriebszweck dienen und alle Verantwortlichen liegen nur auf dem Sofa rum...
Um hier die Sinnhaftigkeit Deiner Aussage zu ergründen, bräuchte ich noch einen kleinen Tipp von Dir.
So, wie Du es geschrieben hast, ist ein logisch schwer auflösbarer Widerspruch implementiert. IMO

Gruß GF

[Acapulcovogel]

Tesla Brandenburg war ja klar.....
Demnach werden im laufenden Hauptgenehmigungsverfahren für die Fabrik die Antragsunterlagen erneut ausgelegt.
https://www.elektroauto-news.net/2021/tesla-produktion-gruen…
Wer hat da noch bock auf ein Projekt in Deutschland?!Spremberg

Förder-Millionen für deutsche Batterie-Projekte
https://www.elektroauto-news.net/2021/foerder-millionen-fuer…
Auszug,
Seit Anfang 2019 verfolgt das BMWi mit der Europäischen Kommission und weiteren EU-Mitgliedstaaten zwei IPCEI-Großprojekte (Important Projects of Common European Interest) zur Forschung und Entwicklung in der Batteriezell-Fertigung. Zur Förderung stellt das BMWi insgesamt bis zu drei Milliarden Euro bereit. Deutsche Unternehmen spielen nach Ministeriumsangaben in beiden Projekten tragende Rollen. In Summe würden in beiden Großprojekten allein in Deutschland durch 15 geförderte Unternehmen Innovationen mit Investitionen von über 13 Milliarden Euro angestoßen. Verteilt über alle Vorhaben entstünden so mehrere tausend qualifizierte Arbeitsplätze im Bereich umweltschonender Wertschöpfung.
Deutsche Unternehmen-tragende Rolle:Klatten,Ahrens,SMS,Prinz Lambsdorffski etc.👏
ich vergass,wir kriegen die green bonds!

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.971.152 von Greenfoxi am 28.04.21 08:14:23

Eben, dies ist Deine Ansicht, deshalb muss es noch lange nicht stimmen...

einerseits machst du dir Sorgen um Börsenneulinge, gleichzeitig bezeichnest du meine Ratschläge, als Sprüche bzw Phrasen. Das sind sie jedoch nicht, sondern eine Selbstverständlichkeit für jeden erfahrenen Börsianer, aber vielen Neulingen vielleicht nicht bewußt.

Will sagen: Es kommt halt gerade nicht selten vor, dass Neulinge von anderen "Marktteilnehmern" skalpiert werden.
Staune sehr, dass Du dies nicht so siehst

ich habe nie bestritten, dass es Manipulationen gibt; über die Anzahl kann man indes nur spekulieren. Zur ganzen Wahrheit gehört jedoch, dass es eine weitere Form des Skalpierens gibt: das Anpreisen von mehr oder weniger substanzlosen Unternehmen, die sich - natürlich - in einem boomenden Markte bewegen. Da wird der Kurs dann zunächst in die andere Richtung (nach oben) manipuliert, um schließlich abzuladen. Das Problem eines Neulings ist nun, ob er eine Aktie "deiner" oder "meiner" Manipulatoren im Depot hat

Welche These meinst Du

dass der "wichtige Beitrag besonders für Börsenneulinge" weit gefährlicher gerade für Börsenneulinge ist als meine "Sprüche". Wer diesem "wichtige Beitrag" bei ATC gefolgt ist, sitzt heute auf beträchtlichen Buchverlusten. Wer sich bezeiten seine Gedanken gemacht hat, konnte seine Verluste hingegen (ggf. deutlich) begrenzen

Da kommt mal wieder Dein verschwurbeltes Formulierungsdickicht zum Tragen, welches Dir nicht selten ein nachträgliches argumentatives Versteckspiel ermöglicht...

nur weil du es nicht verstehst, heißt das nicht, dass es verschwurbelt wäre. Mir ein Versteckspiel anzudichten, ist lächerlich.

Oder meinst Du ernsthaft, es gäbe seitens ATC, AIG und AAM keine Aktivitäten, welche dem Betriebszweck dienen und alle Verantwortlichen liegen nur auf dem Sofa rum...

meinst du ernsthaft, eine solche Frage verdient eine Antwort?

Mein Einwand wäre nie, dass ATC kein operatives Geschäft hätte ?

dann ist ja alles gut; und meiner *-Erläuertung hätte es nicht bedurft

[gopassau]

Altech kooperiert mit SGL Carbon

ALTECH - KOLLABORATIONSVEREINBARUNG MIT SGL CARBON, DEUTSCHLANDHighlights - Kooperationsvereinbarung mit führendem deutschen Graphitproduzenten - Aluminiumoxid-beschichteter Graphit für die Lithium-Ionen-Batterieindustrie - Anwendung der HPA- und Beschichtungstechnologie von Altech - Altech jetzt an der Spitze der HPA-Beschichtungstechnologie für Graphit - Verlängerte Absichtserklärung mit SGL Carbon für technische Unterstützung bei der Entwicklung, Produktion und Lieferung von HCl-Behandlungssystemen Altech Chemicals Limited (Altech/das Unternehmen) (ASX: ATC) (FRA: A3Y) freut sich bekannt zu geben, dass es zusammen mit seiner 75%igen deutschen Tochtergesellschaft, Altech Industries Germany GmbH, einen Kooperationsvertrag mit der SGL Carbon GmbH (SGL Carbon), einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft der deutschen SGL Carbon SE, unterzeichnet hat. Die Vereinbarung zielt auf die Zusammenarbeit und Unterstützung von Altechs Entwicklung von hochreinen, mit Aluminiumoxid beschichteten Graphitmaterialien ab, die speziell für den Einsatz in der Lithium-Ionen-Batterie-Industrie bestimmt sind.SGL Carbon SE ist ein weltweit führendes Unternehmen in der Entwicklung und Produktion von kohlenstoffbasierten Lösungen und erzielte im Jahr 2020 einen Umsatz von 919 Millionen Euro. Außerdem haben Altech und SGL Carbon ihre Absichtserklärung zur technischen Unterstützung erneuert, die das Design, die Produktion und die Lieferung von HCl-Behandlungssystemen umfasst, die in Altechs HPA-Projekt in Malaysia und möglicherweise auch in Deutschland eingesetzt werden sollen.Am 22. Dezember 2020 gab Altech die erfolgreiche Demonstration seiner Aluminiumoxid-Beschichtungstechnologie bekannt - die Beschichtung von Graphitpartikeln, die typischerweise in Anodenanwendungen in Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden (Anodengraphit), mit einer Nanoschicht aus hochreinem Aluminiumoxid (HPA). Die Demonstration zeigte, dass Altechs Technologie in der Lage ist, eine gleichmäßige und konsistente Schicht aus Aluminiumoxid auf Anodengraphitpartikeln abzuscheiden.Die Gleichmäßigkeit und Konsistenz einer Aluminiumoxidschicht auf Anodengraphit wird voraussichtlich wichtig sein, um die Leistung von Lithium-Ionen-Batterien zu verbessern. Am 12. Februar 2021 meldete Altech den Beginn einer Vormachbarkeitsstudie (PFS) durch seine 75%ige deutsche Tochtergesellschaft Altech Industries Germany GmbH für den Bau einer HPA-Beschichtungsanlage für Batteriematerialien in Sachsen, Deutschland. Die PFS geht von einer Beschichtungsanlage der Phase 1 aus, die mit einer Kapazität von 10.000tpa (35tpd) Graphit in Anodenqualität beschichten kann. Am 8. März 2021 schloss das Unternehmen die erste Phase der Batterieleistungstests der mit HPA beschichteten Graphitpartikel ab. Die Ergebnisse für die beschichteten Graphitanoden im Vergleich zu den nicht beschichteten Anoden waren positiv und ermutigend. "Ich glaube, dass die Beschichtungstechnologie von Altech erfolgreich eingesetzt werden kann, um die verschiedenen Batterie-Graphitpulver von SGL Carbon mit einer einheitlichen Nanoschicht aus Aluminiumoxid zu beschichten. Im Rahmen dieser Kooperationsvereinbarung werden Altech und SGL Carbon die Anwendung von Altechs Technologie zur Beschichtung von SGL Carbons speziell entwickelten Graphitpartikeln mit hochreinem Aluminiumoxid (HPA) testen. Beide Unternehmen werden die Testarbeiten finanzieren und ihr jeweiliges geistiges Eigentum behalten", sagte Altechs Geschäftsführer, Herr Iggy Tan.

[firlefranz86]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.985.888 von gopassau am 29.04.21 09:52:15

SGL Kollaboration

Jawoll. Jetzt kommt endlich mal Fahrt in die ganze Sache rein.

Das ist übrigens jetzt der Link zu BMW.

Susanne Klatten ist Chairwoman von SGL.

Die deutsche Batterie Strategie nimmt langsam Formen an.

[firlefranz86]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.986.080 von firlefranz86 am 29.04.21 10:04:07

https://hotcopper.com.au/threads/ann-altech-collaboration-ag…

[Localsmoker]

Altech joins forces with German graphite giant

https://thewest.com.au/business/public-companies/altech-join…

Altech Chemicals has delivered a coup, joining forces with Germany’s SGL Carbon, a global leader in the development and production of carbon-based products, to explore the production of an alumina coated graphite products for use in the budding lithium-ion battery sector. Altech will contribute its high purity alumina, or “HPA” product and proprietary coating technology whilst SGL will deliver ongoing engineering support and treatment systems for the production of HPA powders.

[Acapulcovogel]

das ganze fängt mal wieder damit an,wir freuen uns..........😤
es fließt bis jetzt keine Kohle,aber:
Auszug aus März 2021
SGL Carbon, ein führender Anbieter von Graphit- und Carbon-Produkten, erhielt heute einen Förderbescheid für die Entwicklung und Industrialisierung von innovativen Anodenmaterialien aus synthetischem Graphit für den Einsatz in Lithium-Ionen-Batterien.Bund und Freistaat Bayern stellen für das SGL Carbon-Projekt Fördermittel in Höhe von insgesamt 42,9 Mio. € zur Verfügung, die über die Projektlaufzeit abgerufen werden können.
„Um in Zukunft wettbewerbsfähige, leistungsstarke und besonders umweltschonende Batterien herzustellen, brauchen wir Innovationen. Die Unternehmen aus den IPCEIs gründen ihre in den Projekten verfolgten Batteriematerialien, -zellen und -systeme auf eigene Forschung – in Kooperation mit ihren Partnern.
https://www.sglcarbon.com/unternehmen/presse/presseinformati…
Mein Gedanke,geht da vielleicht noch mehr?Was nützen die ganzen Kooperationen wenn einem Mitglied die Mittel fehlen um seine Fabriken in Gang zu bekommen!

[Acapulcovogel]

Vielleicht ne Eintrittskarte für Altech?
https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/n…

[IllePille]

Q1-Bericht

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A937228/

[Greenfoxi]

Tolle News!

https://www.pressetext.com/news/20210429030
https://cdn-api.markitdigital.com/apiman-gateway/ASX/asx-res…

Möglicherweise glauben immer noch Einige, ATC wäre ein "Windei" ... und hätte keine "Big Player" als Partner.
Ich sehe dass bei den direkt Beteiligten

Mitsubishi (Abnehmer für die gesamte Produktion von Johor auf 10 Jahre )
SMS-Group (Ankeraktionär bei ATC und sowohl Festpreisgarant für die Anlage als auch Garant für die Produktgarantie 4N)
Silico Ferrosolar (Siliziumbeschichtung)
SGL Carbon (Graphitbeschichtung)

ein wenig anders... IMO

Nebenbei: https://www.sglcarbon.com/loesungen/anwendung/batterie-anwen…
Aus dem Video: SGL Carbon ist das einzige Unternehmen in Europa, das Graphit in großem Maßstab für Lithium-Ionen-Batterien herstellen kann'

Klingt echt übel...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.972.784 von IllePille am 28.04.21 09:54:24

Wieder nur die Hälfte...

Hi Pille,

dass der "wichtige Beitrag besonders für Börsenneulinge" weit gefährlicher gerade für Börsenneulinge ist als meine "Sprüche". Wer diesem "wichtige Beitrag" bei ATC gefolgt ist, sitzt heute auf beträchtlichen Buchverlusten. Wer sich bezeiten seine Gedanken gemacht hat, konnte seine Verluste hingegen (ggf. deutlich) begrenzen

Eben gerade nicht!
Es zeigt mir genau genommen nur, dass Du den "wichtigen Beitrag" nicht (genau) gelesen hast.
Denn es wird ganz klar beschrieben, dass -wenn man von seinem Investment überzeugt ist- die Manipulation zum eigenen Vorteil genutzt werden kann.
Indem man nämlich die Dumpingphase (genau wie die Manipulatoren ) zum Einsammeln günstiger Shares nutzt.
Genau dies habe ich getan und hier auch offen kommuniziert. (zuletzt Käufe zu 0,04 AUD im Juli und Dezember 2020).
Mein "beträchtlicher Buchverlust" in dieser Posi beträgt derzeit schlaffe 9% und angesichts der sich gerade abzeichnenden Entwicklungen bin ich sowas von entspannt...

Wie gesagt, Deine Ansichten können, müssen aber nicht...

Gruß GF

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.999.301 von Greenfoxi am 30.04.21 08:52:49

Garantierte Garantie....

"Garant für die Produktgarantie 4N"

muss natürlich heißen: Garant für die Produktqualität 4N.

Gruß GF

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.998.326 von IllePille am 30.04.21 07:43:05

Hi Illepille,

würde mich über einen Kommentar von Dir zu dem Quartalsbericht freuen.

was die mögliche 49% Beteiligung von AAM an ATC (bzw. Johor) betrifft wird diese ja durch die 29% Beteiligung von ATC an AAM defacto ja nur zu einer 35% Beteiligung für die Aufbringung von 100 Mio zur Finanzierung von Johor.

sehe ich das falsch? , das Verhältnis gefällt mir besser.

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.999.301 von Greenfoxi am 30.04.21 08:52:49

Ich sehe dass bei den direkt Beteiligten Mitsubishi (Abnehmer für die gesamte Produktion von Johor auf 10 Jahre ) SMS-Group (Ankeraktionär bei ATC und sowohl Festpreisgarant für die Anlage als auch Garant für die Produktgarantie 4N) Silico Ferrosolar (Siliziumbeschichtung) SGL Carbon (Graphitbeschichtung) ein wenig anders...

das ist alles richtig; es wurde auch nie bestritten, dass ATC keine namhaften Partner hätte. Der entscheidende Punkt ist aber, dass es ATC bislang nicht gelungen ist, einen dieser Partner oder einen anderen Big Player als JV-Partner für sich zu interessieren oder dass diese anderweitig das benötigte Kapital für die HPA-Anlage bereit stellen (z.B. über eine Kapitalerhöhung bei ATC). Ohne dieses Kapital ist fast alles andere praktisch wertlos.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.998.326 von IllePille am 30.04.21 07:43:05

???

Hi Pille,

was ist der Grund für die (kommentarlose ) Einstellung eines bald zwei Jahre alten Quartalsberichtes?

Gruß GF

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.999.310 von Greenfoxi am 30.04.21 08:53:18

Denn es wird ganz klar beschrieben, dass -wenn man von seinem Investment überzeugt ist- die Manipulation zum eigenen Vorteil genutzt werden kann.

natürlich kann man das. Aber wo ist der Widerspruch zu meiner Aussage? Nebenbei, es genügt nicht, von seinem Investment überzeugt zu sein. Man muß auch richtig liegen in seiner Einschätzung, siehe meine Ausführungen zur weiteren Form des Skalpierens.

Mein "beträchtlicher Buchverlust" in dieser Posi beträgt derzeit schlaffe 9% und angesichts der sich gerade abzeichnenden Entwicklungen bin ich sowas von entspannt...

ob du "sowas von entspannt" bist, kann ich nicht beurteilen, aber wenn jemand das so betont, klingt es mehr nach dem Pfeiffen im Wald. Letztlich spielt dein (oder mein) Wohlbefinden auch überhaupt keine Rolle.

Zur Wahrheit gehört weiters, dass dein geringer Buchverlust auf einem immer größeren Klumpenrisiko basiert. Wie sinnvoll das ist, sei dahin gestellt. Ferner spielt bei der Betrachtung von Buchverlusten die Haltedauer (Stichwort: Opportunitätskosten) eine Rolle. Und last not least konnte man, bei rechtzeitigem Ausstieg, nicht nur Kursverluste vermeiden, sondern später/heute deutlich günstiger einsteigen. Dann stünde auch bei dir kein Buchverlust, sondern eher ein Buchgewinn, und du hättest das Kapital zwischenzeitlich anders vermehren können. Soviel zu "Eben gerade nicht!"

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.000.645 von Lenardo am 30.04.21 10:04:15

was die mögliche 49% Beteiligung von AAM an ATC (bzw. Johor) betrifft wird diese ja durch die 29% Beteiligung von ATC an AAM defacto ja nur zu einer 35% Beteiligung für die Aufbringung von 100 Mio zur Finanzierung von Johor.

das wäre zwar attraktiver für ATC-Aktionäre, aber das ist rein theoretisch, basierend auf dem heutigen Beteiligungsstand. AAM will das Kapital über eine Kapitalerhöhung einholen, was zu einer massiven Verwässerung des derzeitigen 29%-Anteils von ATC führen würde. Um den 29%-Anteil zu halten, müsste ATC ihre Bezugsrechte ausüben, was keinen Sinn macht, da sie sich dann selbst finanzieren würden, ganz abgesehen vom fehlenden Kapital.

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.000.990 von Greenfoxi am 30.04.21 10:23:50

ein falscher Link; hier nun der richtige

Q1-Bericht

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1031077/

P.S. es war kein Q-Bericht

[loft2410]

1.500 000 in drei Monaten

Da ich davon ausgehe, dass die "aktiven" User des ATC Forums wieder einmal nur die "Chancen" erläutern, ein Fakt zum 1/4 Bericht.


- $1.15m verbrannt in drei Monaten 😡😡😡

Das ist schon ein sportliche Leistung 🎖😢

nach wie vor kein Millimeter voran gekommen, mit der Finanzierung für Johor. 🙄

wie lange geht das noch gut!? Bie dem Tempo ist die Kasse bald wieder leer und es müssen wieder neue "Ideen" her, Geld für IGGI (ich habe von über 10.000 $/Woche) zu generieren.


Ich drücke allen investierten die Daumen, dass hier der Turnaround kommt.

[gopassau]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.001.632 von loft2410 am 30.04.21 10:58:26

wie lange die kohle nich reicht

kann man detailliert in der quartalsbilanz nachlesen. da gibt es extra eine zeile für

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.001.632 von loft2410 am 30.04.21 10:58:26

Seltsame Behauptungen...

Hi Lofty,

- $1.15m verbrannt in drei Monaten 😡😡😡

Das ist schon ein sportliche Leistung 🎖😢

nach wie vor kein Millimeter voran gekommen, mit der Finanzierung für Johor. 🙄

Muss mich schon sehr wundern, liest Du die offiziellen Verlautbarungen überhaupt?
Die Zahlen liegen doch offen und sind für Jeden prüfbar.

Wieso sind Ausgaben für Forschung & Entwicklung, Wartung & Instandhaltung, Objektsicherung, Verwaltungs- & Personalkosten "verbrannt"??
Glaubst Du allen Ernstes die Unis in Australien oder das Fraunhofer Institut in Dresden arbeiten für lau... (mal in Ruhe nachdenken), die Security in Johor gibt es natürlich auch gratis...

Woher weißt Du denn, dass es mit der Finanzierung "keinen Millimeter" vorangekommen ist. Bitte gib mal Deine Insiderkenntnisse preis! Nach meinen Gesprächen mit Iggy und Ahrens habe ich da ganz andere Sichtweisen.
Sicher wissen wir lediglich: Die Endfinanzierung ist nach wie vor immer noch nicht komplett.

Zuletzt: Wenn das Geld in diesem Tempo weiter "verbrannt" wird, reicht die Kohle noch 15 Monate...
Bis dahin sollte die Finanzierung durch sein... IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.001.203 von IllePille am 30.04.21 10:33:29

5-Euro-Flut

Hi Pille,

da setzt Du ja gleich noch einen drauf...

Das Phrasenschwein wird echt immer fetter.

Ja, stell Dir vor: Weil man glaubt, dass man richtig mit seiner Einschätzung liegt, ist man von seinem Investment überzeugt... HERRLICH! Wo ist da der Widerspruch...
Na klar kann auch immer das Gegenteil eintreten, wer weiß dies denn nicht.

Aber bei Deinem "Tipps" mit rechtzeitigen Aussteigen, günstiger Wiedereinsteigen etc. ist es doch ebenso. Klumpenrisiko kann auch Klumpenchance sein usw., es kann immer auch genau das Gegenteil passieren... WHO KNOWS ?
Oder steht bei Dir doch die berühmte, allwissend vorausschauende Kristallkugel auf dem Nachtschrank?

Gruß Greenfoxi

[Realist2020]

Die Entwicklung nimmt seinen Lauf

Durch die Zusammenarbeit mit SGL Carbon befindet sich Altech in einem sicheren Hafen.

Über die hier diskutierte Finanzierung des Gesamtprojekts sehe ich keine Probleme . Die Anodenbeschichtung dient der besseren Effizienz der E Batterien und SGL Carbon hat ja Forschungsgelder erhalten für die Entwicklung einer verbesserten Anodenbeschichtung. Sicherlich bringt sich SGL auf finanziell mit ein.

Wer hier von Geld verbrennen spricht hat nicht viel Ahnung von Marktwirtschaft.👎

Ohne Investitionen gibt es auch keine Entwicklung !!!!!

Und wenn die Produktion erstmal anrollt denkt niemand hier mehr über so merkwürdige Beiträge nach.

In 2 Jahren klingelt hier die Kasse 🎰

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.006.024 von Greenfoxi am 30.04.21 15:48:58

Weil man glaubt, dass man richtig mit seiner Einschätzung liegt, ist man von seinem Investment überzeugt...

lachst du jetzt schon über dich selbst? Ich habe so etwas jedenfalls nicht geschrieben

Na klar kann auch immer das Gegenteil eintreten, wer weiß dies denn nicht.

auch hier hast du offensichtlich nichts verstanden, da das nicht mein Punkt war

Oder steht bei Dir doch die berühmte, allwissend vorausschauende Kristallkugel auf dem Nachtschrank?

leider nein. Und was bei dir so rumsteht, will ich gar nicht erst wissen.

[Acapulcovogel]

an die Fachmänner gerichtet,
EINE ZUSAMMENFASSUNG 2020 UND AUSBLICK 2021
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-12/5158736…

Das verbleibende Investitionsvolumen für das Projekt in Malaysia beträgt rund USD 390 Mio. Hiervon wurden unter bestimmten Voraussetzungen USD 190 Mio. durch die KfW IPEX Bank zugesagt und die SMS group GmbH ist eine Eigenkapital-Verpflichtung über 10 Mio. USD eingegangen. Die verbleibende Finanzierung für das Projekt soll zu USD 90 Mio. durch Fremdkapital sowie zu USD100 Mio. durch Eigenkapital dargestellt werden.

Die verbleibenden USD 190 Mio. für den "Financial Close" des Projektes konnten wir im Laufe des Jahres 2020 nicht einwerben.-(Frage:hier muss man wenn es was gibt die ca.144 Millionen Dollar green bonds noch abziehen,dann verbleiben noch grob 46 Millionen Rest?
Hat SGL Carbon eventuell die Möglichkeit mit seinen Fördergeldern bei Altech zu investieren?)

Ziel ist es, über die Projektlaufzeit bis 2028 einen geschlossenen Kreislauf für diese Zellkomponente aufzubauen. Eine solide Grundlage für das Projekt hat die SGL Carbon bereits durch bisherige Investitionen wie etwa dem Batterieanwendungslabor am Standort Meitingen geschaffen. Bund und Freistaat Bayern stellen für das SGL Carbon-Projekt Fördermittel in Höhe von insgesamt 42,9 Mio. € zur Verfügung, die über die Projektlaufzeit abgerufen werden können.
https://www.sglcarbon.com/unternehmen/presse/presseinformati…

[Unkreativer]

Deutsche Fördergelder zum Aufbau einer heimischen Fertigung von Batterien für eine Finanzierung einer Anlage in Malaysia zu verwenden ist glaube ich nicht so ganz das richtige.
Aber für die Anlage in Schwarze Pumpe definitiv!

[Acapulcovogel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.013.512 von Unkreativer am 01.05.21 10:42:27

Zitat von Unkreativer: Deutsche Fördergelder zum Aufbau einer heimischen Fertigung von Batterien für eine Finanzierung einer Anlage in Malaysia zu verwenden ist glaube ich nicht so ganz das richtige.
Aber für die Anlage in Schwarze Pumpe definitiv!

das wäre ja jetzt die Aufgabe der Grafen und co.

[Acapulcovogel]

Drummherum gehts ordentlich zur Sache,
Pred wurde ausgewählt, um das Kathodenpulver zu liefern, das in allen Lithium-Ionen-Fahrzeugbatterien von Mars Rover und Lander verwendet wird.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/umc-buys-lithium-ion-batte…
Ich hab meine Befürchtung das HPA ein Nischenprodukt ist/wird,so was ähnliches hab ich schon mit dem Süßstoff Stevia erlebt........

[Acapulcovogel]

Das dürfte nen Turbo werden,oder auch nicht
März 2021
Für den Kauf der zehn Hektar großen Fläche hat Altech bereits 2020 einen Optionsvertrag mit der zuständigen Gemeinde Spreetal geschlossen. Bis spätestens Mitte des Jahres will man den Kauf abschließen, bekräftigt Ahrens. Danach soll es mit dem Bau der Beschichtungsanlage losgehen.
https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/bautzen/bautzen-hoyer…
also ca.4 Wochen noch......

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.018.985 von Acapulcovogel am 02.05.21 11:16:51

Schon Mitte kommenden Jahres soll eine neue Beschichtungsanlage in Schwarze Pumpe stehen, sagt Uwe Ahrens vom Vorstand der Altech Advanced Materials AG.

kein Geld in der Kasse, aber hochtrabende Pläne, ganz davon abgesehen, dass das Produkt, wie er selbst sagt, sich noch in der Testphase befindet. Hat er auch schon die nötigen Firmen an der Hand, die diese Anlage bauen sollen? Aber wie Toyota zu sagen pflegt(e): nichts ist unmöglich.

Interessanter finde ich diesen Aspekt:

"Deshalb will Altech zuerst die Beschichtungsanlage in Schwarze Pumpe bauen, um sie Mitte 2022 in Betrieb zu nehmen, sagt Uwe Ahrens. Das hochreine Aluminiumoxid müsse man in den ersten Jahren jedoch erst einmal aus dem Ausland zukaufen"

das könnte bedeuten, dass man Johor (wie lange?) zurück stellt und stattdessen diese Projekt mit deutlich geringerem Kapitalbedarf angeht. Bin schon gespannt, ob/wann ATC sich diesbezüglich äußert. Wäre einerseits vielleicht ein sinnvoller Schwenk (vielleicht, weil zur ökonomischen Betrachtung keinerlei Informationen verfügbar sind). Andererseits bestünde die Gefahr (oder die Absicht?), dass der Markt für Johor von anderen Playern abgedeckt wäre.

Es bleibt spannend

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.014.070 von Acapulcovogel am 01.05.21 11:42:36

Viel Rauch, kaum Feuer

Zitat von Acapulcovogel: Drummherum gehts ordentlich zur Sache,
Pred wurde ausgewählt, um das Kathodenpulver zu liefern, das in allen Lithium-Ionen-Fahrzeugbatterien von Mars Rover und Lander verwendet wird.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/umc-buys-lithium-ion-batte…
Ich hab meine Befürchtung das HPA ein Nischenprodukt ist/wird,so was ähnliches hab ich schon mit dem Süßstoff Stevia erlebt........

Hi Birdie,

zum wiederholten Male stellst Du hier Artikel ein, die so gut wie gar keine Relevanz zu den Geschäftsaktivitäten von ATC besitzen... Und fast immer mit einem NegativTouch.

Wenn Du Dir PMI mal anschaust (hast Du doch sicher gemacht, ODER ), ein absoluter Nischenanbieter mit Kathodenpulvermengen, die sich niemals ein Batteriehersteller für die Autoindustrie anschauen würde.
Wie viele Mars Rover und Land Rover (hier ist mitnichten die Automarke Landrover gemeint!! ) kennst Du?

Mach mal einen Faktencheck zum künftigen Bedarf von HPA und wiederhole dann Deinen Satz vom "Nischenprodukt"...

Keep cool und DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.019.771 von IllePille am 02.05.21 13:30:59

Nur logisch

Hi Pille,

Interessanter finde ich diesen Aspekt:
"Deshalb will Altech zuerst die Beschichtungsanlage in Schwarze Pumpe bauen, um sie Mitte 2022 in Betrieb zu nehmen, sagt Uwe Ahrens. Das hochreine Aluminiumoxid müsse man in den ersten Jahren jedoch erst einmal aus dem Ausland zukaufen" das könnte bedeuten, dass man Johor (wie lange?) zurück stellt...

Was orakelst Du "könnte bedeuten...."
Johor wird - aber erst mit der kompletten Finanzierung - sofort und mit maximaler Geschwindigkeit weitergebaut. Dies wird schon seit Monaten so kommuniziert. Restbauzeit mindestens noch 16 Monate, dann Rampup, also wirkliche, qualitätsgerechte Produktion frühestens Anfang 2024.
Es ergäbe sich also für mindestens 1 1/2 Jahren ein Fremdmaterialbedarf.
Eine Rückstellung wegen der Beschichtungsanlage ist in keinster Weise (aktuell ) angedacht.

Und ja, auch logisch: Bis dahin hat man noch kein eigenproduziertes HPA und muss für die (patentierte) Beschichtung geeignetes HPA von einem der Altproduzenten zukaufen. Zumal die (erzielbaren) Margen bei den beschichteten Anodenmaterialien um ein Vielfaches höher sind, als bei der reinen HPA-Produktion.

Andererseits bestünde die Gefahr (oder die Absicht?), dass der Markt für Johor von anderen Playern abgedeckt wäre.

Weder besteht die Gefahr noch die (unterstellte ?) Absicht, dass der Markt von anderen Playern abgedeckt wäre. Grund: Der künftige HPA-Bedarf ist dafür einfach zu groß... IMO

Aber natürlich kann auch genau das Gegenteil eintreten (5 EURO )

DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.022.512 von Greenfoxi am 02.05.21 21:14:09

Johor wird - aber erst mit der kompletten Finanzierung - sofort und mit maximaler Geschwindigkeit weitergebaut. Dies wird schon seit Monaten so kommuniziert.

ist mir bekannt. Wir werden irgendwann sehen, ob das noch gilt. Warum ich hier ein Fragezeichen setze, habe ich in Beitrag Nr. 2.881 erläutert.

Es ergäbe sich also für mindestens 1 1/2 Jahren ein Fremdmaterialbedarf.

nehmen wir das als gegeben, wie passt dann die Aussage von Ahrens "Das hochreine Aluminiumoxid müsse man in den ersten Jahren jedoch erst einmal aus dem Ausland zukaufen" dazu? 1,5 Jahre vs. in den ersten Jahren, um´s ganz klar zu machen.

Weder besteht die Gefahr noch die (unterstellte ?) Absicht, dass der Markt von anderen Playern abgedeckt wäre. Grund: Der künftige HPA-Bedarf ist dafür einfach zu groß..

selbstverständlich besteht das Risiko, zu spät in einen Markt einzutreten. Ob es so kommt, bleibt abzuwarten. Bezüglich des zukünftigen HPA-Bedarf erinnere ich an Beitrag Nr. 2.844. Wenn man nicht einmal in der Lage ist, den Ist-Bedarf der zurückliegenden Jahre zu beziffern, fragt sich, worauf eine Schätzung des zukünftigen Bedarfs basiert*. Nicht zuletzt 2020 wäre, angesichts der erstmal nennenswerten EV-Absätze, von aller größtem Interesse.


*die Anzahl zukünftiger EV allein reicht nicht aus

[Wunram]

https://hotcopper.com.au/documentembed?id=uOMxKKzFkiWRTLKhOR…

[Acapulcovogel]

es wird erwartet,wir freuen uns und erst mal weitere 12 Monate.......

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.056.580 von Acapulcovogel am 05.05.21 05:21:50

Zynismus total überflüssig...

Hi Birdie,

muss über Deinen Kommentar nur schmunzeln.
Ich setze natürlich voraus, Du hast die Bekanntmachung auch komplett gelesen...

Bezüglich der patentierten Beschichtungstechnologie ist alles äußerst folgerichtig und vom Zeitrahmen her bislang echt flott.

Alle (Geschäfts- ) Aktivitäten zeigen doch, dass man an eine zügige Realisierung glaubt (lt. Ahrens: Produktion Mitte 2022 )

Bin sogar der Meinung, dass mit sehr viel unternehmerischem Risiko an die Sache gegangen wird, da die industrielle Machbarkeit der Beschichtung ja noch nicht absolut gegeben ist.
Der Lohn (bei geplanten 10K Tonnen Jahresproduktion ) wäre allerdings erheblich, denn die zu erzielenden Margen übertreffen die der reinen HPA-Produktion (in Johor) um ein Vielfaches...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Zum Nachhören und Nachlesen...

https://themarketherald.com.au/altech-chemicals-asxatc-progr…

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Alles gut Foxi
Ich schmunzle schon ne Zeit lang.....
spannend wird's ja demnächst wenn wir den green bond haben!

[Greenfoxi]

Deutsche Fassung...

https://www.pressetext.com/news/20210505028

aus dem Text:

Altech erwartet keine Hürden im angestrebten Genehmigungsprozess.

Bisher haben wir in der laufenden Machbarkeitsstudie keine Showstopper identifizieren können.

Altech erwartet eine zeitnahe Fertigstellung der Studie um mit der Umsetzung zu beginnen.

AIG hat sich einen 3-Jahres-Mietvertrag für ein Büro- und Forschungs- und Entwicklungsdock (Fläche) im Industriepark Schwarze Pumpe gesichert.

Iggy Tan, Geschäftsführer von Altech und Vorstand von AAM, sagte, dass der Fortschritt der Vormachbarkeitsstudie gut voranschreitet und alle Erwartungen erfüllt. "Wir sind äußerst zufrieden mit dem Standort Industriepark Schwarze Pumpe und der umfassenden Unterstützung durch die Gemeinde Spreetal."

Verbindlicher darf aus rechtlichen Gründen wohl kaum formuliert werden... (5 EURO: Es kann auch immer das Gegenteil passieren. )

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Localsmoker]

Altech secures space for German HPA study

https://thewest.com.au/business/public-companies/altech-secu…

Altech Chemicals continues to power through its pre-feasibility study in Germany that is looking to firm up the economics of building a plant that can make use of Altech’s high purity alumina coating technology. The company has now secured space for a research and development facility adjacent to a 14-hectare site in Saxony where it has extended an option over the site as it completes engineering and marketing studies for the plant.

[Localsmoker]

Altech Chemicals (ASX:ATC) progresses PFS study for HPA plant

https://themarketherald.com.au/altech-chemicals-asxatc-progr…

Altech Chemicals (ATC) has provided an update on its pre-feasibility study (PFS) to construct a high-purity alumina (HPA) plant in Germany
The HPA plant is designed to coat an initial 10,000 tonnes of anode graphite per year using Altech's alumina coating technology
So far, Altech has identified potential utilities and material suppliers as well as shortlisting suppliers for electrical infrastructure, piping materials and construction services
It also secured an office at the Schwarze Pumpe Industrial Park and rented a research and development space adjacent to the proposed plant site
Altech's shares are down a slight 2.46 per cent and trading at 6 cents

[loft2410]

https://m.youtube.com/watch?v=xfIfUnAGQyk

[Greenfoxi]

Iggy rührt die Werbetrommel...

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1032840…

Klappern gehört zum Handwerk...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.172.202 von Greenfoxi am 13.05.21 08:26:32

Zitat von Greenfoxi: https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1032840…

Klappern gehört zum Handwerk...

DYOR
Gruß Greenfoxi

Ich vermute eher mittlerweile Zähne klappern......

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.174.800 von Acapulcovogel am 13.05.21 11:21:53

Hi Birdie,

Ich vermute eher mittlerweile Zähne klappern......

Wie gewohnt pessimistisch, aber jeder darf schließlich seine eigene Ansicht haben.

Glaub mir, Iggy und Ahrens sind -was die Entwicklung von ATC betrifft- alles andere als mutlos.
Und die Knete wird mindestens bis Jahresende reichen.
Offenbar sieht man mit der Beschichtungstechnologie kurzfristig sogar bessere Chancen.
Dies kommt auch in der heute veröffentlichten neuen Präsi klar zum Ausdruck:
https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1032942…

Erneut wird auch auf den 10-Jahresvertrag mit Mitsubishi verwiesen, das die Verkaufspreise an die aktuellen Marktpreise angepasst werden (die liegen deutlich über den in der Wirtschaftlichkeitsberechnung angesetzten 28.000 US$/Tonne) und das bereits bezahlt wird, wenn die Ware das ATC-Werkstor passiert...
Auch gibt es den klaren Verweis, dass -wenn es AAM nicht gelingt, die fehlenden 100 Mios zu beschaffen- dieser Anteil jederzeit offen ist für andere Investoren oder JV-Partner.
Erneut auch der aktualisierte Vergleich zu den Mitbewerbern:



Heute im AluminiumInsider:
https://aluminiuminsider.com/altech-executes-land-purchase-o…
Der australische Innovationsführer Altech Chemicals Ltd. gab gestern seine Entscheidung bekannt, die Option auf den Kauf eines 25 Hektar großen Geländes in Deutschland auszuüben, um dort eine zweite Anlage für hochreines Aluminiumoxid (HPA) zu bauen.

Und hier kann man lesen:
https://www.gminsights.com/industry-analysis/high-purity-alu…
The major players operating in the high purity alumina industry includes Altech, Baikowski SAS, Alcoa Corporation, Orbite Technologies, Inc., Nippon Light Metal Holdings Company Ltd., Norsk Hydro ASA, United Company RUSAL Plc, Rio Tinto Alcan, Hebei Pengda Advanced Materials Technology Co., Ltd., Shangdong Keheng Crystal Material Technologies Co., Ltd., Zibo Honghe Chemicals Co., Ltd., Chalco Shangdong Co., Ltd., and Polar Sapphire. Manufacturers are diverting large sums in R&D operations to develop new production methods with low-cost.
Dies bezieht sich allerdings offenbar auf Forschung und Entwicklung...

Also komplette Weltuntergangsstimmung. ALLES IMO!

DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.189.290 von Greenfoxi am 14.05.21 12:52:08

The major players operating in the high purity alumina industry includes Altech, Baikowski SAS, Alcoa Corporation, Orbite Technologies, Inc.,

spätestens ab hier kann man sich das Weiterlesen sparen. Wer Orbite als "major player" bezeichnet, hat offensichtlich seine Hausaufgaben nicht sonderlich sorgfältig gemacht

Auch gibt es den klaren Verweis, dass -wenn es AAM nicht gelingt, die fehlenden 100 Mios zu beschaffen- dieser Anteil jederzeit offen ist für andere Investoren oder JV-Partner.

na das ist doch beruhigend

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.189.290 von Greenfoxi am 14.05.21 12:52:08

Auch gibt es den klaren Verweis, dass -wenn es AAM nicht gelingt, die fehlenden 100 Mios zu beschaffen- dieser Anteil jederzeit offen ist für andere Investoren oder JV-Partner.

das bedeutet nach 2 Jahren verplemperter Zeit mit Macquarie und dann weiteren 2,5 Jahren wieder nix mit AAM, wäre man grundsätzlich auch für andere offen ?

na gratuliere,

bin mir noch nicht sicher ob man das positiv werten kann das Iggy jetzt mal in die Gänge kommt,
könnten auch das letzte zucken sein.

Alle Spots auf eine neue Story, wer fragt dann noch was man eigentlich tun wollte.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.190.346 von IllePille am 14.05.21 14:19:26

Agree

Hi Pille,

Wer Orbite als "major player" bezeichnet, hat offensichtlich seine Hausaufgaben nicht sonderlich sorgfältig gemacht

trifft allerdings auf Altech ebenfalls zu. Denn als "Major Player" schätze ich einen (noch) Nichtproduzenten keinesfalls ein.
Bei den Forschungsansätzen, insbesondere bezüglich des Coatings, sehe ich ATC weit vorn.
Es müsste halt jemand mit einer "dicken Marie" dies ebenso sehen und investieren...

Gruß GF

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.191.564 von Lenardo am 14.05.21 15:54:13

Sorgfältig lesen!

Hi Leo,

Alle Spots auf eine neue Story, wer fragt dann noch was man eigentlich tun wollte.

So ist es gerade nicht.
Kommt die Kohle im nächsten Monat werden in Jojor alle Bremsklötze weggeworfen und es geht mit dem Bau sofort weiter.

Running start when project finance done



DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.198.056 von Greenfoxi am 15.05.21 09:09:43

es kommt natürlich darauf an, wie weit gefasst man "major player" definiert.

Allerdings macht es schon einen Unterschied, ob ich eine Altech als "major player" bezeichne, die immerhin an der Finanzierung ihres Projektes arbeitet und noch alle Möglichkeiten hat, oder eine Firma (Orbite), die pleite ist und auch zukünftig keine Rolle spielen wird

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.198.128 von Greenfoxi am 15.05.21 09:17:40

Running start when project finance done

die Frage ist, ob mit "project finance" nicht die Gesamtfinanzierung gemeint ist

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.198.473 von IllePille am 15.05.21 10:01:08

Zitat von IllePille: die Frage ist, ob mit "project finance" nicht die Gesamtfinanzierung gemeint ist

Genau das ist der Punkt,— das wurde zuletzt mehrmals wiederholt, in Johor wird es erst weitergehen wenn die Gesamtfinanzierung steht, und da ist man vielleicht nicht ganz mutlos, aber etwas planlos.

außerdem wäre ich da nicht so optimistisch das mit den Green Bonds etwas innerhalb von einen Monat passieren wird,— das mag schon sein das ATC alles getan hat dafür aber die Kohle muss erst mal fließen.

Hier wurde schon zuviel verschoben und verlängert, das sollte man im Auge behalten.

[Acapulcovogel]

Fox,ich pessi?niemals!
wie siehts aus,spielen wir da noch mit?
https://altechadvancedmaterials.com/sites/default/files/2020…
denn gäbe es die dicke Marie doch!BMWdie ganze Vetternwirtschaft mit den Kla..ens?
BMW strebt Führungsrolle bei der Batterietechnologie an
https://www.elektroauto-news.net/2021/bmw-verdoppelt-absatz-…
oder doch die dicke Berta green bonds?
egal irgendwas dickes!💰💰💰

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.198.797 von Lenardo am 15.05.21 10:40:33

planlos drängt sich auf. Jedenfalls hätte ich erwartet, dass ATC angesichts der Verlängerung des Optionsvertrags mit AAM um 12(!) Monate zumindest ankündigt, parallel andere Optionen für den EK-Anteil der Projektfinanzierung zu prüfen. So droht sich der Macquarie-Effekt zu wiederholen.

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.200.318 von IllePille am 15.05.21 13:56:09

wenn man etwas positiv spekulieren will,
könnte man sagen die Green Bonds sind gebunden an die Gesamtfinanzierung und gehen vorerst auf ein Treuhandkonto (als Absicherung für die Investoren) und die Restfinanzierung ist wiederum leichter mit den Green Bonds und der Kfw Finanzierung.

Dann könnte nach den Green Bonds relativ schnell die AAM Beteiligung abgewickelt werden und alles geht weiter,- die Green Bond Tranche all zu lange wo liegen lassen macht keinen Sinn, vielleicht soll sich das gegenseitig absichern und würde dann ein Risiko gegen Null haben (für Green Bond Zeichner und für AAM Investoren) mit allen SMS Garantien.

Das könnte dann bis Q4 /2021 abgeschlossen sein und die 12 Monate hat man sich nur gegeben damit man zum Jahresende nicht wegen 1 Monate auf/ab ins Gedränge kommt.

aber das alles klingt schon fast nach einen Plan und das widerspricht den planlosen letzten Jahren🤔

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.200.486 von Lenardo am 15.05.21 14:15:38

keine Ahnung, wie das bei den Green Bonds ist, aber nach meiner Beobachtung (Achtung: nicht empirisch belegt/geprüft) ist ein Abruf der Gelder von Bonds-Finanzierungen üblicherweise an eine Gesamtfinanzierung gebunden und zunächst muß das EK investiert werden, bevor man das FK einsetzen darf. Macht aus Sicht der Gläubiger natürlich viel Sinn.

deine Spekulation kann durchaus zutreffen. Andererseits könnten die AAM-Investoren das Procedere genau so gut positiv beeinflussen, indem AAM mitteilt, dass es verbindliche Zusagen in Höhe besagter U$100 Mio gibt, deren praktische Umsetzung allein von einer positiven Bonds-Platzierung abhängt. Da man dies nicht sagt, gehe ich davon aus - was auch zur 12-Monats-Verlängerung passt -, dass AAM das erforderliche Kapital noch nicht oder nur teilweise auftreiben konnte. Träfe dies zu, wäre ein Zuwarten seitens ATC, ohne Alternativen zu prüfen, verantwortungslos.

[derbeobachter3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.200.486 von Lenardo am 15.05.21 14:15:38

Frei nach Pippi Langstrumpf

2 x 3 macht 4 -


Widdewiddewitt und 3 macht 9e!


Ich mach' mir die Welt - widdewidde wie sie mir gefällt ...

[Acapulcovogel]

https://www.produktion.de/wirtschaft/vw-prueft-feststoffzell…
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative…

4N HPA wird wahrscheinlich eine Schlüsselrolle in der Festkörper-Lithium-Ionen-Batterie spielen - Der Bedarf wird bei zukünftige Festkörperbatterien wahrscheinlich höher sein
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-02/4882466…
Die Ereignisse werden sich mit den green bonds überschlagen

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.213.203 von Acapulcovogel am 17.05.21 11:59:20

ein wenig querlesen schadet nie, dann schauts anders aus

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative…

[Acapulcovogel]

im Moment siehts ja nach nix aus,egal ob man quer oder senkrecht oder sonstwie liest,
fakt ist man ignoriert dieses HPA,m.M.
z.b.Hintergrundinformation
HPA wird üblicherweise als Beschichtung auf den Separatorfolien innerhalb einer Lithium-Ionen-Batterie verwendet, da mit Aluminiumoxid beschichtete Separatoren die Batterieleistung, Haltbarkeit und allgemeine Sicherheit verbessern. In der Lithium-Ionen-Batterieindustrie zeigt sich zunehmen auch die Tendenz Aluminiumoxid auch in der Anode zu verwenden, aufgrund der vorteilhaften Auswirkungen der Aluminiumoxid beschichteten Graphitpartikel auf die Lebensdauer und Leistung der Batterie.
aus
https://www.pressetext.com/news/20210212008
alle da,VW,BMW
aus obigem Link(Leonardo)
Dadurch entstehen Kurzschlüsse, die Zelle wird heiß, der Elektrolyt verdampft, die Batterie platzt und beginnt zu brennen.
Keine Ahnung,sind die(Altechs)nicht in der Lage ihr Zeugs zu erklären?

[ChicPic]

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Das-ist-der-Quantensprung-in-…

Erklärt evtl die Zurückhaltung, hab ich im teslaforum gelesen

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.233.513 von ChicPic am 18.05.21 21:15:38

Zitat von ChicPic: https://www.n-tv.de/wirtschaft/Das-ist-der-Quantensprung-in-…

Erklärt evtl die Zurückhaltung, hab ich im teslaforum gelesen

Feststoffbatterien mögen ja sicherer sein, als herkömmliche Batterien. Aber das heißt nicht, dass Feststoffbatterien keine HPA-Legierung brauchen werden, um besser vor einer Hitzeentwicklung geschützt zu sein. Oder übersehe hier etwas? 🤔

[ChicPic]

Zitat von user12345:

Zitat von ChicPic: https://www.n-tv.de/wirtschaft/Das-ist-der-Quantensprung-in-…

Erklärt evtl die Zurückhaltung, hab ich im teslaforum gelesen

Feststoffbatterien mögen ja sicherer sein, als herkömmliche Batterien. Aber das heißt nicht, dass Feststoffbatterien keine HPA-Legierung brauchen werden, um besser vor einer Hitzeentwicklung geschützt zu sein. Oder übersehe hier etwas? 🤔

Bin da nicht tief im Thema, aber als entscheider würde jeder erst mal schauen was brauche ich für die feststoffbatterie. Sondieren und abwarten..... Geschwindigkeit ist nicht alles.... evtl. Kriegt man den Laden dann für einen Apfel und Ei

[Lenardo]

mal sehen ob die endlich was auf die Reihe bekommen

https://www.pressetext.com/news/20210520031

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.323.859 von Lenardo am 27.05.21 16:16:10

Weiterbuddelei...

Hi Leo,

was ich bei diesen Beschlüssen lediglich erkenne ist, dass mit den genehmigten Summen ein "Weiterwursteln" für die nächsten Monate gesichert werden soll...

Kein Wort zu den Finanzierungsaktivitäten für die Beschichtungsanlage in Schwarze Pumpe, geschweige denn für die avisierten 100 Mio $ zur ATC-Beteiligung.

Mit den drastischen Veränderungen in der Großwetterlage, was die Verkehrs- und Energiedisruption betrifft, steigen meine Hoffnungen, dass sich ein anderer Partner findet, welcher mit dieser Summe für 49% einsteigt. IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Nächstes Schaulaufen..

...und natürlich soll weiteres Interesse geweckt werden.

https://www.benchmarkminerals.com/events/evfest2021/



Immer wieder verblüffend, wie weit die Entwicklungsstände der 3 Juniors (die alle noch nicht produzieren!) voneinander abweichen, ebenso die aktuellen "Marktbewertungen...

Hier mal ein Update von A4N vom Tage...
https://stocknessmonster.com/announcements/a4n.asx-2A1300449…

Man hat es gerade geschafft 25 Kg an einen LED-Produzenten zu liefern, aber schon MOUs mit Marketingpartnern in der ganzen Welt vereinbart...

Fast wie bei FYI, wo Dauerjubler die Finanzierung schon für 2019 angesagt hatten und das angestrebte HPA-Produkt in homöopathischen Dosen aus angemieteten Laborcontainern (FYI spricht von "Pilotanlage") versendet wird...

Wie schwer es in der Realität wirklich ist, ausreichend Investkapital zu akquirieren zeigt sich auch bei ATC überdeutlich: Trotz fortgeschrittenem Bau (Stage 2, jetzt Baustopp seit August 2020 ), validen Abnahmevereinbarungen für die ersten 10 Produktionsjahre (mit Mitsubishi), 190 Mio-Zusage der deutschen KfW, Festpreis für die Produktionsanlagen (über deutsche SMS-Group, die auch die Produktqualität garantiert) oder bahnbrechender Weiterentwicklungen (Elektrodenbeschichtungen) muss weiter auf entscheidende Millionen gewartet werden...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.330.921 von Greenfoxi am 28.05.21 08:24:09

Zitat von Greenfoxi: ......
Wie schwer es in der Realität wirklich ist, ausreichend Investkapital zu akquirieren zeigt sich auch bei ATC überdeutlich: Trotz fortgeschrittenem Bau (Stage 2, jetzt Baustopp seit August 2020 ), validen Abnahmevereinbarungen für die ersten 10 Produktionsjahre (mit Mitsubishi), 190 Mio-Zusage der deutschen KfW, Festpreis für die Produktionsanlagen (über deutsche SMS-Group, die auch die Produktqualität garantiert) oder bahnbrechender Weiterentwicklungen (Elektrodenbeschichtungen) muss weiter auf entscheidende Millionen gewartet werden...

Die für mich entscheidende Frage ist, warum eigentlich "muss weiter auf entscheidende Millionen gewartet werden"? Denn die positiven Punkte, die du davor erwähnt hast, sprechen doch eigentlich für sich. Was hält also potenzielle Großinvestoren davon ab, in einem HPA-Startup, wie Altech Chemicals, ein paar Milliönchen zu investieren? Wo ist aus deren Sicht, der entscheidende Haken, bei dieser ganzen HPA-Story?

[Acapulcovogel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.340.521 von user12345 am 28.05.21 20:27:44

Zitat von user12345:

Zitat von Greenfoxi: ......
Wie schwer es in der Realität wirklich ist, ausreichend Investkapital zu akquirieren zeigt sich auch bei ATC überdeutlich: Trotz fortgeschrittenem Bau (Stage 2, jetzt Baustopp seit August 2020 ), validen Abnahmevereinbarungen für die ersten 10 Produktionsjahre (mit Mitsubishi), 190 Mio-Zusage der deutschen KfW, Festpreis für die Produktionsanlagen (über deutsche SMS-Group, die auch die Produktqualität garantiert) oder bahnbrechender Weiterentwicklungen (Elektrodenbeschichtungen) muss weiter auf entscheidende Millionen gewartet werden...

Die für mich entscheidende Frage ist, warum eigentlich "muss weiter auf entscheidende Millionen gewartet werden"? Denn die positiven Punkte, die du davor erwähnt hast, sprechen doch eigentlich für sich. Was hält also potenzielle Großinvestoren davon ab, in einem HPA-Startup, wie Altech Chemicals, ein paar Milliönchen zu investieren? Wo ist aus deren Sicht, der entscheidende Haken, bei dieser ganzen HPA-Story?

Das frage ich mich auch,warum traut sich keiner zu investieren oder gar eine Übernahme?
z.b. Ford
Ein weiterer Schwerpunkt ist die Batterietechnologie, auch hier investiert Ford massiv, etwa in sein Forschungszentrum Ford Ion Park. Bis 2030 erwartet der Hersteller einen jährlichen Akku-Bedarf für seine E-Fahrzeuge von gut 240 GWh. Künftig will Ford je nach Einsatzzweck auf eine von drei Akku-Varianten zurückgreifen:

Ford:Lithium-Ionen-Akkus mit hoher Energiedichte für Elektro-Pkw
https://www.elektroauto-news.net/2021/ford-erhoeht-investiti…

(Auszug Altech:Somit ist die bestehende Technologieführerschaft von Altech ein "Game Changer" in der Batterieentwicklung: Altech macht den Weg frei für eine höhere Energiedichte und Lebensdauer von Lithium-Ionen-Batterien und einen geringeren Erstzyklus-Lithiumverlust.
https://www.pressetext.com/news/20210316044

Entweder die lassen Altech so lange wurschteln mit der Finanzierung bis es klappt und setzen sich ins gemachte Nest oder schlagen kurz vorm Absaufen zu und übernehmen so billig wie möglich......

[Acapulcovogel]

Nissan plant, zusammen mit dem chinesischen Batteriehersteller Envision AESC, mehr als 200 Milliarden Yen (knapp 1,5 Milliarden Euro) in Batteriefabriken für E-Autos in Großbritannien und Japan zu investieren. Die beiden Werke sollen ab 2024 einen Output für 700.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr liefern.
Alle in den Werken produzierten Batterien sollen laut Nikkei an die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz geliefert werden.🤔🤔🤔
https://www.electrive.net/2021/05/29/nissan-und-envision-aes…

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.340.521 von user12345 am 28.05.21 20:27:44

Unsicherheit

Hi kleine Straße,

Wo ist aus deren Sicht, der entscheidende Haken, bei dieser ganzen HPA-Story?

Das Haupthindernis bei der Bankenfinanzierung ist der Mangel an finanziellen Absicherungsprodukten für HPA-Preise und der fehlende (reale!) Nachweis, dass die neue Herstellungstechnologie wie angepriesen auch großindustriell zu den geplanten Parametern funktioniert.

Die KfW hat da als staatliche Förderbank offenbar deutlich niedrigere Hürden...

Aus dem "Hintergrundrauschen" war auch zu hören, dass aktuelle "HPA-Platzhirsche" die Finanzierungen nicht aktiv behindern (dies hatte ich als einen weiteren Grund lange für möglich gehalten...).

Die Gespräche laufen derzeit vor allem mit künftigen HPA-Anwendern (also keine Banken).
Da die geplante Produktion in Johor auf 10 Jahre ausgebucht ist, setzt man auf die zeitnahe Nutzung der Beschichtungspatente mit Produktionsstandort in Schwarze Pumpe (Verkaufsstart 2022).
Hier können OTs, Vorauszahlungen auf künftige Spezialprodukte oder JVs für den notwendigen Geldzufluss sorgen.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.344.805 von Acapulcovogel am 29.05.21 14:01:16

Wer weiß...?

Hi Birdie,

Entweder die lassen Altech so lange wurschteln mit der Finanzierung bis es klappt und setzen sich ins gemachte Nest oder schlagen kurz vorm Absaufen zu und übernehmen so billig wie möglich......

Ausschließen kann man gar nichts, der Bedarf an kurzfristig realisierbaren Effizienzsteigerungen bei Lithiumakkus ist enorm.
Alle anderen Batterievarianten sind für die EVs einfach noch viel zu weit weg, auch wenn das Entwicklungstempo steigt.

Am Mittwoch spricht Iggy in London neben den Chefs von A4N und FYI auf einem Benchmark-Event.
Vllt. gibt es ja Neuigkeiten.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Da kriegste ne Gänsepelle.........
https://battery-news.de/index.php/2021/05/26/li-s-spezialist…
Da kann man sehen auch wenn man Patente und was noch alles hat,man lässt auch mal ne Firma absaufen.

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.358.197 von Acapulcovogel am 31.05.21 16:45:00

Wie bereits bemerkt...

Hi Birdie,

Da kann man sehen auch wenn man Patente und was noch alles hat,man lässt auch mal ne Firma absaufen.

...Ausschließen kann man gar nichts... ,
und:
Alle anderen Batterievarianten sind für die EVs einfach noch viel zu weit weg

Beides bewahrheitet sich in Deinem Beispiel komplett, dennoch: GOOD FIND

"an innovative Lithium Sulfur [Li-S] battery chemistry" --> ja, womöglich ein guter Forschungsansatz, doch die Marktführer haben sich schon lange für den Batterietyp der nächsten 10 Jahre entschieden und entsprechend mit milliardenschweren Investitionen positioniert... IMO

Entsprechend fehlt dann ausreichendes "Anschlussinteresse" (sprich: KEIN BEDARF) und irgendwann ist die Kohle für weitere "Spielchen" nicht mehr vorhanden...

Das sieht allerdings für HPA 4N, was den Bedarf anbetrifft, deutlich anders aus...

Speziell für ATC:
* Cash reicht auf alle Fälle noch bis Jahresende
* weitere CRs (wenn erforderlich) werden voraussichtlich von den Ankeraktionären mitgetragen
* Alternative "Green Bonds"
* Mehrgleisigkeit der Materialverwendung durch Elektrodenbeschichtung
* klare Affinitäten zu den derzeit TOPP angesagten Lithiumakkus
* u.a.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

BENCHMARK EVENT

Habe mir heute live das Webinar aus London angeschaut.
War alles sehr professionell und mit einer guten Einführung zur Bedeutung von HPA versehen.

Iggy sprach als erster und hatte (mit Abstand) die beste Präsi (IMO ), in der vor allem auf die Potentiale aus der Graphit- und Siliziumbeschichtung mit anschaulichen Grafiken eingegangen wurde.
Wichtige und vor allem bereits erledigte Dinge wurden erneut bestätigt:


Anschließend hatte Roly von FYI seinen Auftritt, der ebenfalls nichts Neues bot.
Sehr lustig fand ich seine Bezeichnung für HPA:


Ansonsten, wie immer, wurden die Chancen/Ziele aufgezählt und was da so alles werden könnte...

Kein Wort zu den (unabhängigen) Testergebnissen aus dem USA-Labor, anderen Rückmeldungen von den "vielen interessierten HPA-Marktteilnehmern" die man bereits mit Samples versorgt hat oder Erkenntnisse aus dem MOU mit Alcoa.
Dafür wurden aber diverse "Fehlmeldungen" aus nicht eingehaltenen Versprechungen in der TIMELINE korrigiert und/oder nicht mehr aufgeführt.

NIX über BFS; FID, Spatenstich, Baugenehmigung, Offtakes o.ä.

Den Abschluss bildete dann Rimas Kairaitis (ALPHA HPA LIMITED, A4N), der mich an 2 Stellen überraschte:
und

Da sind Sie zwar schon klar weiter als FYI, aber wer glaubt, dass man in weniger als 14 Monaten ohne BFS, FID, bestätigte Endfinanzierung, Baugenehmigung, Rampup-Phase etc. in Produktion kommt ist an Unglaubwürdigkeit kaum zu überbieten... Alles IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Patenteinreichung

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1035532…

Falls sich die Batteriehersteller echt für die Effizienzgewinne interessieren, kann eine Patentverleihung viel Geld wert sein... IMO



DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Andere Quelle

https://themarketherald.com.au/altech-chemicals-asxatc-submi…

Die Richtung stimmt, der Juni wird wohl spannend...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[umkehrformation]

was eine angeblich lustige Präsi doch ausmacht...

andere Teiträume kann jeder selber im Link einstellen....



https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/chart.html?timeSp…

[umkehrformation]

Z eiträume

[TPoint75]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.379.356 von Greenfoxi am 02.06.21 13:59:52

Danke für den Beitrag. FYI kannte ich noch gar nicht. Die haben ihren Sitz ja gleich um die Ecke von EcoGraf in Kwinana. Nur leider hätte man das mal wieder ein Jahr eher wissen müssen. Im Gegensatz zu Altech haben die sich innerhalb eines Jahres verzehnfacht!

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.413.427 von TPoint75 am 05.06.21 09:32:33

Rätselhaft

Hi Pointer,

Die haben ihren Sitz ja gleich um die Ecke von EcoGraf in Kwinana. Nur leider hätte man das mal wieder ein Jahr eher wissen müssen. Im Gegensatz zu Altech haben die sich innerhalb eines Jahres verzehnfacht!

ja die Entfernung beträgt lediglich 40 Km.

Völlig korrekt, mit FYI hätte man innert eines Jahres einen satten Schnitt machen können.
Woher die Verzehnfachung kommt... , so ist eben BÖRSE.
Im Faktencheck liegt FYI Jahre hinter ATC, aber die MMs machen halt ihre eigenen Dinger... IMO

Nicht genutzten Chancen braucht man nicht nachtrauern, da es eh nichts ändert...
Außerdem gibt es immer wieder neue Gelegenheiten.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Localsmoker]

Altech Chemicals files Australian patent for HPA anode coating technology

https://smallcaps.com.au/altech-chemicals-files-australian-p…

Altech Chemicals is undertaking a pre-feasibility study into building a 10,000tpa HPA coating plant in Germany to help supply forecast demand in Europe.

[IllePille]

Altech Advanced Materials AG:

Die Hauptversammlung hat beschlossen, das Grundkapital gegen Bareinlagen um bis zu EUR 6.452.630,00 durch Ausgabe von bis zu 6.452.630 Stückaktien zu erhöhen zum Ausgabebetrag von EUR 1,00 je Aktie. Die Bezugsfrist läuft vom 14.06.2021, 00:00 Uhr bis zum 28.06.2021, 24:00 Uhr.

https://www.pressetext.com/news/20210609033

[loft2410]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.458.178 von IllePille am 09.06.21 18:41:51

Zitat von IllePille: Altech Advanced Materials AG:

Die Hauptversammlung hat beschlossen, das Grundkapital gegen Bareinlagen um bis zu EUR 6.452.630,00 durch Ausgabe von bis zu 6.452.630 Stückaktien zu erhöhen zum Ausgabebetrag von EUR 1,00 je Aktie. Die Bezugsfrist läuft vom 14.06.2021, 00:00 Uhr bis zum 28.06.2021, 24:00 Uhr.

https://www.pressetext.com/news/20210609033

Verständnisfrage:

Ich könnte als ATC Aktionär an der KE dran teilnehmen und 1 €/Aktie bezahlen ?

Wenn das so sein sollte. Wer würde so etwas machen, wenn der aktuelle Kurs so signifikant günstiger ist.

[MBDriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.458.931 von loft2410 am 09.06.21 19:25:41

Hallo, glaube du bist im falschen Forum.

[ChicPic]

Zitat von MBDriver: Hallo, glaube du bist im falschen Forum.

Die Info gehört aber auch zu Altech chemicals weil ja die Geld für uns finden wollen für die Finanzierung von johor und schwarze Pumpe……

[loft2410]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.458.991 von MBDriver am 09.06.21 19:30:59

Zitat von MBDriver: Hallo, glaube du bist im falschen Forum.

?

war eine erst gemeinte Frage ! 😉

[loft2410]

ziehe meine Frage zurück.

wer lesen kann ist klar im Vorteil. (sorry!) 😵

Da geht um AMM und nicht um ATC.

[Acapulcovogel]

Sollte es jetzt nicht noch zügiger voran gehen?!
Morrow plant den Bau einer 42-GWh-Lithium-Ionen-Batterie-Produktionsanlage im Eyde Energy Park in der Gemeinde Arendal, Norwegen.

Vianode beabsichtigt, die Anodenmaterialien aus seiner geplanten Großanlage für Batteriegraphit im Industriepark Herøya, Norwegen, zu liefern.

Im Rahmen der Vereinbarung werden die Unternehmen gemeinsam maßgeschneiderte Anodenmaterialien entwickeln, die für Morrow-Lithium-Ionen-Zellen geeignet sind, darunter sowohl synthetisches Graphit als auch siliziumhaltige Anodenmaterialien. https://www.bestmag.co.uk/indnews/morrow-batteries%E2%80%99-…

der Juni soll ja spannend werden.......die Mitte fast erreicht.

[Acapulcovogel]

Richtig was los......nur bei den Altechs sind die Rollos noch runter
https://www.elektroauto-news.net/2021/apple-catl-byd-batteri…
https://battery-news.de/index.php/2021/06/11/northvolt-vw-le…
https://battery-news.de/index.php/2021/06/08/catl-nimmt-shan…

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.484.458 von Acapulcovogel am 11.06.21 16:59:48

Schön die Übersicht behalten...

Hi Birdie,

die Europäer sind (noch) sowas von hinten dran, die müssen so hektisch agieren und (zwangsweise) optimistische Meldungen (Parolen) ohne Ende publizieren...

Immer schön schauen, was wann und in welcher Qualität für die industrielle Massenproduktion wirksam werden kann...

Für mich stellt sich nach wie vor die Priorität der ROHSTOFFverfügbarkeit.

Fast alle derzeit verfügbaren Batteriechemikalien kommen aus ASIEN.
Insbesondere die Abhängigkeit von China ist deprimierend.

Keep COOL
and
DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Die EU und das Vereinigte Königreich laufen Gefahr, 27 Milliarden Euro an Investitionen in Batteriefabriken zu verschwenden, wenn sie es versäumen, die CO2-Emissionsnormen für Pkw entsprechend nachzuschärfen, wie Analysen des Umweltverbandes Transport & Environment (T&E) ergeben haben.
https://www.elektroauto-news.net/2021/te-warnt-vor-verschwen…
Wer bremst denn da?!Ach ja Politiker die jetzt in diesem Sektor entscheiden dürfen die vorher für die Versorgung von Klopapier/Masken und Impfstoffe verantwortlich waren.

[Acapulcovogel]

Northvolts milliardenschwerer „Meilenstein“ im Blick auf die deutsche Gigafabrik
Um sein Kapazitätsziel 2030 zu erreichen, plant Northvolt den Bau von mindestens zwei weiteren Gigafactories in Europa und prüft aktiv die Möglichkeit, die nächste in Deutschland zu bauen.Alexander Hartman, CFO von Northvolt, sagte: „Dies ist eine neue europäische Industrie im Entstehen und sie wird in den kommenden zehn Jahren erhebliche Investitionen erfordern.“

Northvolt sagt, es habe sich Verträge im Wert von mehr als 27 Milliarden US-Dollar von Kunden gesichert, darunter: BMW, Fluence, Scania und Volkswagen.

Die erste Gigafactory von Northvolt, Northvolt Ett, in Skellefteå, Schweden, wird von 40 GWh auf 60 GWh erweitert und soll noch in diesem Jahr die Produktion aufnehmen.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/northvolt%E2%80%99s-billio…

hmmm,unser Ass im Ärmel?SGL?
Als „großes Ding“ bezeichnet Derr den geplanten Bau zahlreicher Batteriefabriken für Elektroautos. Allein in Europa seien 27 Werke geplant. SGL stellt Grafitanodenmaterial her, das für Lithium-Ionen-Batterien benötigt wird.
https://www.boersen-zeitung.de/sgl-verspricht-wirkliche-tran…

[umkehrformation]

This helps

this helps especially FYI Res.

https://www.reuters.com/business/sustainable-business/alcoa-…

[Acapulcovogel]

This helps Altech?
UMWELTFREUNDLICHE EIGENSCHAFTEN DES ALTECH HPA PROZESSES

Höhepunkte
 Vergleichende Studie über Reduktion von Treibhausgasen und Energieeinsparungen abgeschlossen
 46% Reduzierung der Treibhausgase pro Tonne HPA
 41% Reduzierung des Energieverbrauchs pro Tonne HPA
 Reduzierung von 77 Mio. Tonnen CO2 pro Jahr durch den Übergang zur LED-Beleuchtung
 HPA unterstützt die Sektoren Lithium-Ionen-Batterien und erneuerbare Energien
https://www.altechadvancedmaterials.com/sites/default/files/…

will nicht großkotzig sein aber da sind wir lange vorbei.....nur anscheinend helps nix!

[umkehrformation]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.558.658 von Acapulcovogel am 19.06.21 14:30:50

Zitat von Acapulcovogel: This helps Altech?
UMWELTFREUNDLICHE EIGENSCHAFTEN DES ALTECH HPA PROZESSES

Höhepunkte
 Vergleichende Studie über Reduktion von Treibhausgasen und Energieeinsparungen abgeschlossen
 46% Reduzierung der Treibhausgase pro Tonne HPA
 41% Reduzierung des Energieverbrauchs pro Tonne HPA
 Reduzierung von 77 Mio. Tonnen CO2 pro Jahr durch den Übergang zur LED-Beleuchtung
 HPA unterstützt die Sektoren Lithium-Ionen-Batterien und erneuerbare Energien
https://www.altechadvancedmaterials.com/sites/default/files/…

will nicht großkotzig sein aber da sind wir lange vorbei.....nur anscheinend helps nix!

Soweit so gut...
Die Frage ist nur, will man ein ideales Unternehmen entwickeln oder Geld verdienen

bei ersterem mag man sich toll vorkommen
zu zweiterem sagt der kürzlich eingestellte Kursvergleich (FYI 10 times better ) alles

[Localsmoker]

Ein Tesla mit 1300 Kilometern Reichweite? Deutsches Unternehmen arbeitet am Batterie-Feinschliff

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/14058570-silizium…

Altech verspricht keine Superbatterie. Stattdessen will das Unternehmen herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien verfeinern. Eine Spezialbeschichtung soll mehr Reichweite, schnelles Laden und längere Lebensdauer bringen.

[Ferdiswatchlist]

Hallo Umkehrformation,
jetzt wäre es doch mal eine sehr gute Situation, von Deiner Seite, eine sehr gute fachliche Recherche zwischen Altech und FYI hier allen deutlich zu machen, warum FYI so viel mehr wert ist.
Ich bin gespannt!
Würde mich freuen, wenn es Dir das alle erste Mal gelingen würde.

[umkehrformation]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.573.986 von Ferdiswatchlist am 21.06.21 23:18:34

Zitat von Ferdiswatchlist: Hallo Umkehrformation,
jetzt wäre es doch mal eine sehr gute Situation, von Deiner Seite, eine sehr gute fachliche Recherche zwischen Altech und FYI hier allen deutlich zu machen, warum FYI so viel mehr wert ist.
Ich bin gespannt!
Würde mich freuen, wenn es Dir das alle erste Mal gelingen würde.

ach Gottchen wie nett ("das allererste mal..." wenn schon so billig anmachen dann doch bitte nicht Kenntnisse in Rechtschreibung verstecken...)
Da ist eine Vorverurteilung via unbewiesener Unterstellung schon im Programm drin.
Wie allseits bekannt sein dürfte schlage ich mich meist mit den Charts durch - wie heißt es so schön: der Markt (KURS) hat RECHT
Und da ist FYI weiterhin ca. 10x besser als ATC

das warum und wieso steht nicht im Chart drin - ist auch wurscht wenn man damit Geld verdient

[umkehrformation]

Service

hier kann jeder unregistriert etc herumspielen und schauenwie stark in welchem zeitraum FYI besser als ATC ist

https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/chart.html?POSITI…


objektiv, nur die Realität, ohne tendenziöse Spekulation

[umkehrformation]

wenn man denn einen realen Unterschied sehen möchte...
immerhin hat es FYI an die NASDAQ geschafft...
das dürfte
1. was bringen in der performance und
2. könnte es ein Hinweis darauf sein, daß das "Erreichte" börsentauglicher ist als bei ATC

[Lenardo]

dann beschäftige Dich mal mit dem Chart von FYI der letzten 2 Tage und verschone uns mit deinen dummen Weisheiten.

der Kurs hat immer Recht ist ungefähr so schlau wie "eine Suppe muss heiß sein" oder " 1 Kind ist kein Kind" das kannst du ja den Wirecard Geschädigten mal erklären um nur mal ein Beispiel zu nennen.

[umkehrformation]

der vorsprung von fyi bleibt weiter massiv gültig

was soll das getröte ?
hat dich der oberbasher geschickt ?

[umkehrformation]

wer sich mit dem mindestens ebenso allgültigen Spruch vom grünfuchs befassen mag
der möge seine own dd tun

kleiner tip

was weiß man
über
steuertermin australien
200-tagelinie fyi

[Acapulcovogel]

bin echt gespannt wer in ein paar Jahren(wenn überhaupt)das Zeugs von Altech noch will?
Es geht bei vielen schon richtig ab,
Porsche:
Als Zellentwicklungspartner für die nächste Generation der Lithium-Ionen-Batterie wurde das weltweit führende Chemieunternehmen BASF gewonnen. Im Rahmen der Zusammenarbeit stellt BASF hochenergetische HEDTM NCM-Kathodenmaterialien für Hochleistungszellen zur Verfügung, die ein schnelles Laden und eine hohe Energiedichte ermöglichen sollen. In den BASF-Produktionsanlagen für Vorprodukte von Kathodenmaterialien in Harjavalta (Finnland) und für Kathodenmaterialien in Schwarzheide, Brandenburg, kann BASF ab 2022 Batteriematerialien mit einem branchenführend niedrigen CO2-Fußabdruck herstellen.
https://www.elektroauto-news.net/2021/porsche-fabrik-fuer-ho…

aber konzentrieren wir uns auf die letzten "spannenden Tage"im Juni........
green bonds,Gespräche mit wem auch immer?
Wahrscheinlicher ist wohl das die uns einen vor den Latz knallen in Form von einem fetten Re-Split und dann gehts weiter mit KE,m.M.

[Acapulcovogel]

Es tut sich was in Sachen Batteriezellen in Deutschland und Europa. Und das anscheinend gerade noch rechtzeitig, bevor die Elektromobilität in unseren Breiten so richtig durchstartet. Voraussetzung dafür sind wiederum funktionierende und reichweitenstarke Akkus. Alles hängt also mit allem zusammen, weshalb sich Deutschland und die EU bei allen Aspekten konsequent positionieren müssen.

An der Spitze der Initiative steht das Bundeswirtschaftsministerium, das den Aufbau einer einheimischen Batteriezellen-Produktion mit einer Milliarde Euro fördert.
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative…


Um das Projekt zu finanzieren, führt Altech derzeit eine knapp 6,5 Millionen Euro schwere Kapitalerhöhung durch
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/14058570-silizium…
hört sich total lächerlich an......

[Unkreativer]

Batterien bestehen eben aus Kathode und Anode. Wenn jetzt die Kathode verbessert wird, warum sollte man nicht auch die Anode verbessern? Zumal es auch um die Lebensdauer geht...

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.588.761 von Acapulcovogel am 23.06.21 10:56:24

Für den ungeduldigen Nörgler...

Hi Birdie,

immer noch so unentspannt.

bin echt gespannt wer in ein paar Jahren(wenn überhaupt)das Zeugs von Altech noch will?

Der Bedarf an HPA ist mit recht ansehnlichen Steigerungsraten für die kommenden Jahre prognostiziert. Die aktuellen HPA-Lieferanten arbeiten noch mit den herkömmlichen Produktionsmethoden (HPA aus hochreinem Aluminium), welche gegenüber der ATC-Methode (HPA aus Kaolin) deutlich teurer und kostenintensiver sind. ATC würde nur einen Bruchteil des zusätzlichen Bedarfs abdecken können (zumindest, wenn es nur bei Johor und Schwarze Pumpe bleiben sollte). Die neuartigen Beschichtungstechnologien wären zudem zusätzlicher Bedarf.

Es geht bei vielen schon richtig ab,
Porsche:
Als Zellentwicklungspartner für die nächste Generation der Lithium-Ionen-Batterie wurde das weltweit führende Chemieunternehmen BASF gewonnen. Im Rahmen der Zusammenarbeit stellt BASF hochenergetische HEDTM NCM-Kathodenmaterialien für Hochleistungszellen zur Verfügung, die ein schnelles Laden und eine hohe Energiedichte ermöglichen sollen. In den BASF-Produktionsanlagen für Vorprodukte von Kathodenmaterialien in Harjavalta (Finnland) und für Kathodenmaterialien in Schwarzheide, Brandenburg, kann BASF ab 2022 Batteriematerialien mit einem branchenführend niedrigen CO2-Fußabdruck herstellen.

Hatten wir schon mal diskutiert. Mengen und Timelines beachten. Porsche ist (und bleibt) hochpreisig. Entsprechend sind auch die Batterien anspruchsvoll (und teuer). BTW: Porsche plant in diesem Fall für Batterien von gerade mal 1.000 Autos pro JAHR.
Da kann man dann wohl teure Nickel-Cobalt-Manganoxid-Kathoden einsetzen. Für die preiswerteren Segmente wird das teure (und politisch teilweise umstrittene Cobalt, Stichworte. Kinderarbeit, Kongo) zunehmend eliminiert und durch Eisen und Silizium ersetzt (TESLA).

Es tut sich was in Sachen Batteriezellen in Deutschland und Europa. Und das anscheinend gerade noch rechtzeitig, bevor die Elektromobilität in unseren Breiten so richtig durchstartet. Voraussetzung dafür sind wiederum funktionierende und reichweitenstarke Akkus. Alles hängt also mit allem zusammen, weshalb sich Deutschland und die EU bei allen Aspekten konsequent positionieren müssen.

Ob es gerade noch rechtzeitig ist, wird sich zeigen...
Es tut sich nur deshalb etwas, weil man endlich gemerkt hat, dass man etwas tun MUSS.
Ansonsten fährt der Zug für die systemrelevante Autoindustrie ohne Deutschland...
Klar hängt das vor allem auch von Akkus und deren Qualitäten ab. ABER: Egal wie viele Batteriefabriken ich auch errichte, die können nur produzieren, wenn genügend Batteriechemikalien und andere zwingend notwendige Rohstoffe ausreichend verfügbar sind.
Genau da sehe ich einen drohenden "Flaschenhals". IMO

Um das Projekt zu finanzieren, führt Altech derzeit eine knapp 6,5 Millionen Euro schwere Kapitalerhöhung durch
Typische Vermischung: Altech (ATC) führt derzeit gar keine KE durch, sondern AAM! Das sind verschiedene paar Schuhe. AAM braucht dringend Kohle, da sie sich sonst nicht an die geforderten 25% der Kosten von AIG (Altech Industries Germany) betriebenen Projekte beteiligen können...

Wahrscheinlicher ist wohl das die uns einen vor den Latz knallen in Form von einem fetten Re-Split und dann gehts weiter mit KE,m.M.
Wenn das Deine Einschätzung für die kommende Entwicklung ist, musst Du verkaufen!
Oder bist Du gar nicht mehr dabei und fabulierst nur von der Seitenlinie aus?

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Hi Foxi,
aber mal ehrlich,wenn es hier keinen Grund zum Supernörgeln gibt?!
Klar bin ich noch dabei und auch nicht gerade wenig.....würde sogar nochmal zuschlagen wenn es sich abzeichnet das es "konkret" wird!
Jetzt ist auch bei mir im Moment durchhalten angesagt und sollte es mal einen hype geben bis 8cent z.b.ohne einen Grund stehe ich vor schweren Entscheidung🤔🙄
Wegen einem Re-Split,ich vermute das es vielen Investoren lächerlich erscheint dieser Kurs.......

[Acapulcovogel]

und wieder,es geht überall zur Sache,
Der Deal ist die Grundlage für einen langfristigen Liefervertrag für Separatoren, der es Entek ermöglicht, in Großbritanniens erste Lithiumbatterie-Separatoranlage zu investieren.

Larry Keith, CEO von Entek, sagte: „Wir freuen uns, als bevorzugter Partner für Lithium-Ionen-Batterieseparatoren von Britishvolt ausgewählt worden zu sein und sind bestrebt, unsere Ziele und Investitionen mit ihren Transformationsplänen zum Bau einer 30+ Gigawattstunden-Fabrik in Großbritannien in Einklang zu bringen.“

Britishvolt freut sich, diese unverbindliche Vereinbarung mit ENTEK über die Lieferung von Lithium-Ionen-Batterieseparatoren einzugehen.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/entek-mou-signals-lithium-…

möchte nicht wissen/sehen wie die 2-3 Bauruinen mittlerweile in Johor aussehen.......

[Acapulcovogel]

März 2020,
Das Unternehmen beschleunigt die HPA-Produktion aufgrund einer Vereinbarung mit Mitsubishi über 100 % der geplanten HPA-Produktion für zehn Jahre.
(Tja,Mitsubishi......warum öffnen die ihre Schatulle nicht?)
https://aluminiuminsider.com/construction-at-altechs-johor-h…
Wahrscheinlich trocknen dort aufe Veranda mittlerweile Unterhosen😱

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.602.588 von Acapulcovogel am 24.06.21 14:04:40

Völlig verständlich

Hi Birdie,

klar ist es völlig unbefriedigend wie schwer sich ATC mit der Endfinanzierung tut.
Ich bin auch sauer, dass in Johor, als die Baufortschritte in 2020 schon einen Monat weiter als geplant voran geschritten waren, nach der Coronapause wegen Geldmangels der Baustopp erfolgte.

Aber wir verpassen nicht wirklich viel, weil Iggy und seine Spezialisten auch außerhalb Johors die Entwicklung und die Einsatzmöglichkeiten von HPA voran treiben. Man könnte fast von Innovationsführung sprechen.
Der HPA-Bedarf wird ausreichend sein, egal wann wir unsere Produktion beginnen.
Klar wäre früher besser , zumal dann auch früher der Aktienpreis anspringen würde...

Bei 8 (EURO-?) Cent hätte ich noch keine Entscheidungsprobleme, bei 8 australischen Cent gleich gar nicht.
Unterhalb einer Marktkapitalisierung von 300 Mio US-Dollar gebe ich kein Stück ab.
Sollte der Kurs nochmals auf 0,04 AUD zurückkommen, schlage ich nochmals zu. Alles IMO, keine Handlungsempfehlung!

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

das ist doch genau das Gebiet wo Altech auch "beschäftigt"ist,
Der chinesische Batterie-Hersteller Farasis hat nach eigenen Angaben Akku-Zellen mit einer Energiedichte von mehr als 330 Wh/kg erfolgreich getestet. Damit sei das Unternehmen auf dem Weg, diesen für die E-Mobilität wichtigen Wert bis 2030 um bis zu 50 Prozent gegenüber dem heutigen Stand der Technik zu erhöhen.Dem Hersteller von E-Fahrzeug-Batterien ist allerdings auch klar, dass damit die Elektromobilität einen wirksamen Beitrag zum Klimaschutz leisten kann, die benötigten Batterien nachaltig produziert und recycelt werden müssen. Für Farasis hat dieses Thema höchste Priorität: Bereits heute ist die Produktion von Batterien für europäische Automobilhersteller als CO2-neutral zertifiziert.
https://www.elektroauto-news.net/2021/farasis-energy-ausbau-…

zur Energiedichte von Altech nochmal,
Game Changer Siliziumbeschichtung

Die Ausweitung der Anwendung Beschichtungstechnologie auf Siliziumpartikeln ist ein bedeutender Durchbruch. Marktführer wie Tesla haben bereits erklärt, die Menge an Silizium zukünftig in den Batterien erhöhen zu wollen. So soll eine schrittweise Verbesserung der Energiedichte und der Batterielebensdauer erreicht werden.
https://www.pressetext.com/news/20210316044
Warum ist das anscheinend nicht interessant für Tesla oder sonsteinen Hersteller?!
Bei den Summen die man überall hört,und Altech krümmt sich mit 6,5Mille KE.....

[MUSE20]

Frage: wie bewertet ihr ein Investment hier im Vergleich zu einem Investment in Altech Advanced Materials ?

[Acapulcovogel]

so,jetzt auch mal dabei🤗
https://www.elektroauto-news.net/2021/hochreines-aluminiumox…

[Acapulcovogel]

aber blöd hört sich immer dieses AAM an,als wenn die alles machen und schöpfen den Rahm ab in Form des Aktienkurses......:O

[user12345]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.622.487 von Acapulcovogel am 26.06.21 15:36:10

Schön! Jetzt braucht es nur noch eine erfolgreiche abschließende Finanzierung für das HPA-Werk in Johor!

[Acapulcovogel]

selten mal so ein Einzelvolumen(Tradegate) gesehen,was im Busch?
https://www.ariva.de/altech_chemicals-aktie/kurs

[ChicPic]

Zitat von Acapulcovogel: selten mal so ein Einzelvolumen(Tradegate) gesehen,was im Busch?
https://www.ariva.de/altech_chemicals-aktie/kurs

Evtl. Das die ke von aam durch ist, wäre mal top wenn die auch liefern.

[Acapulcovogel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.630.989 von ChicPic am 28.06.21 13:56:17

Zitat von ChicPic:

Zitat von Acapulcovogel: selten mal so ein Einzelvolumen(Tradegate) gesehen,was im Busch?
https://www.ariva.de/altech_chemicals-aktie/kurs

Evtl. Das die ke von aam durch ist, wäre mal top wenn die auch liefern.

und heute wird richtig abgeladen,naja bis Donnerstag ist ja noch Juni,2 Tage um spannend zu bleiben!

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.637.997 von Acapulcovogel am 29.06.21 09:23:32

Neuer Kalender?

Hi Birdie,

Bei Dir hat also der Juni 31 Tage...

und heute wird richtig abgeladen,naja bis Donnerstag ist ja noch Juni,2 Tage um spannend zu bleiben!

Auf alle Fälle sollten ab dem 01. Juli die steuerrelevanten Verkäufe passe sein. Dies bedeutet jedoch nicht, dass alles wieder gen Norden zieht...

Für Ende Juni war zumindest der Grundstückskauf in Schwarze Pumpe und die Entscheidung zum Green Bond angesagt.
Kommt das nicht, werde ich mal wieder Kontakt suchen.

das ist doch genau das Gebiet wo Altech auch "beschäftigt"ist,
Der chinesische Batterie-Hersteller Farasis hat nach eigenen Angaben Akku-Zellen mit einer Energiedichte von mehr als 330 Wh/kg erfolgreich getestet. Damit sei das Unternehmen auf dem Weg, diesen für die E-Mobilität wichtigen Wert bis 2030 um bis zu 50 Prozent gegenüber dem heutigen Stand der Technik zu erhöhen.Dem Hersteller von E-Fahrzeug-Batterien ist allerdings auch klar, dass damit die Elektromobilität einen wirksamen Beitrag zum Klimaschutz leisten kann, die benötigten Batterien nachaltig produziert und recycelt werden müssen. Für Farasis hat dieses Thema höchste Priorität: Bereits heute ist die Produktion von Batterien für europäische Automobilhersteller als CO2-neutral zertifiziert.

Belies Dich bei Farasis mal ein wenig tiefgründiger!
Das sind Weltmeister im ANKÜNDIGEN... Daimler wollte aus dem JV bereits wieder aussteigen, weil die Chinesen als Musterexemplare (!) Akkus in lausigster Qualität geliefert haben.
An Ihrer angeblichen "Technologieführerschaft" basteln sie schon 20 Jahre und das seit langem angekündigte Batteriewerk in Bitterfeld hat noch nicht mal eine Baugenehmigung...

Also COOL BLEIBEN und nicht immer so negativ...

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Foxi,genau ruf mal an!
Wann kommt die Knete,144 Millionen Dollar auf den Tisch des Herrn!💣

[umkehrformation]

kein schlechtes Häkchen an einer "to do" Liste

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2021-06/5327800…

[IllePille]

zweifelsohne erfreulich, hat aber keinerlei Bezug zu ATC

[IllePille]

Altech Advanced Materials AG: Bezugrechtskapitalerhöhung abgeschlossen. Privatplatzierung neuer Aktien noch bis zum 05. Juli 2021

https://www.pressetext.com/news/20210629037

[umkehrformation]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.645.086 von IllePille am 29.06.21 21:29:24

Zitat von IllePille: zweifelsohne erfreulich, hat aber keinerlei Bezug zu ATC

falsch

1. dasselbe Produkt
2. altech prptagonist greenfox taucht gerne bei fyi auf und beklagt den angeblich ungerechtfetigten vorsprung von fyi von 1000%
3. und nun noch das staatliche ok top super für das böse fyi (konkurrent von atc)

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.645.101 von IllePille am 29.06.21 21:31:22

Zitat von IllePille: Altech Advanced Materials AG: Bezugrechtskapitalerhöhung abgeschlossen. Privatplatzierung neuer Aktien noch bis zum 05. Juli 2021

https://www.pressetext.com/news/20210629037

die Erfolgsstory geht weiter, notfalls wird man es verlängern, was ist diesmal schuld ?

unglaublich

[IllePille]

warum so pessimistisch? ATC und Balaton garantieren 1,5 Mio. Damit kann man... mindestens... oder noch mehr

aber ernsthaft: ich frage mich schon lange, was Balaton mit ihrer Hinhaltetaktik - anders kann man das m.E. nicht bezeichnen - bezweckt. Aber wesentlich enttäuschender ist, dass ATC offenbar keine Alternativen aufbieten kann.

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.646.034 von umkehrformation am 30.06.21 00:47:44

dieser "Logik" folgend, könnte man jede Meldung seitens ATC bei FYI einstellen und umgekehrt. Das ist selbstverständlich unsinnig. Im Übrigen liegt klar auf der Hand, worum es dir geht

[umkehrformation]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: unnötige Provokation, bleiben Sie bitte sachlich, persönliche Angriffe bitte unterlassen

[loft2410]

Die Frage ist, warum ATC (trotz der vielen Häckchen und deutlichen Vorsprung gegenübrer anderen) es nicht schafft, die Restfinanzierung auf die Beine zu stellen. Das Forum bei HC ist tot und jede Phantasie bzw Glaube an das Unternehmen, muss man mit der Lupe suchen. Bis zur Finanzierung müssen wohl noch weitere Durchhalteparolen weiterhelfen.

Der Hauptgrund, warum ich ich mich damals gegen ATC entschieden habe, war Iggy Tan. (Galaxy Res.)

wait and see...

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.649.013 von umkehrformation am 30.06.21 11:05:34

Zitat von umkehrformation: sorry aber diese allerbilligste Dummheit unterstellt doch tatsächlich, daß man mit Postings was bewirken könnte

DAS glaubst Du doch selber nicht

wenn das Deine aktuelle Erkenntnis ist, dann frag ich mich warum du umgekehrt bei Beiträgen im FYI Forum immer das volle Programm deiner begrenzten Wortwahl auffährst ?

[Lenardo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.648.299 von IllePille am 30.06.21 10:18:05

Zitat von IllePille: aber ernsthaft: ich frage mich schon lange, was Balaton mit ihrer Hinhaltetaktik - anders kann man das m.E. nicht bezeichnen - bezweckt. Aber wesentlich enttäuschender ist, dass ATC offenbar keine Alternativen aufbieten kann.

vor allem zweiteres gibt mir zu denken und das sollte es auch allen anderen zu denken geben die in dem Umfeld HPA etwas versuchen auf die Beine zu stellen. m.M.

[umkehrformation]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.650.765 von Lenardo am 30.06.21 13:44:06

Zitat von Lenardo:

Zitat von umkehrformation: sorry aber diese allerbilligste Dummheit unterstellt doch tatsächlich, daß man mit Postings was bewirken könnte

DAS glaubst Du doch selber nicht

wenn das Deine aktuelle Erkenntnis ist, dann frag ich mich warum du umgekehrt bei Beiträgen im FYI Forum immer das volle Programm deiner begrenzten Wortwahl auffährst ?

Ach Herrje

der Herr mit dem begrenzten Wortverständnis

ich kritisiere nicht DASS dort gebasht wird, sondern zeige an den Inhalten was nicht stimmt oder wo der Haken ist...


Daß DAS Dir nicht auffällt zeigt nur daß Du NICHT differenziert rangehst ... liegts an der ABSICHT ?

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.649.013 von umkehrformation am 30.06.21 11:05:34

du vermischst die Dinge. Selbstverständlich sollte man als Anleger, gerade in einem neuen Marktsegment, die Entwicklung von Mitbewerbern verfolgen. Dafür sind die aber jeweiligen Threads da. Die Trennung dient nicht zuletzt der Übersichtlichkeit.

sorry aber diese allerbilligste Dummheit unterstellt doch tatsächlich, daß man mit Postings was bewirken könnte

danke für die Beleidigung; aber das habe ich weder behauptet, noch impliziert. So, wie du die heutige Mitteilung von FYI hier eingestellt hast, wirkt das wie ein "Ätsch, das hat ATC nicht zu bieten". Anders sähe es aus, wenn du etwaige Implikation bzgl ATC, die aus dieser Status-Verleihung resultieren, thematisiert hättest. Das hätte Sinn gemacht, wie andere Vergleiche zwischen Unternehmen, wo sie sich anbieten. So ist das ziemlich armselig und bringt keinerlei Mehrwert.

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.649.097 von loft2410 am 30.06.21 11:10:28

Die Frage ist, warum ATC (trotz der vielen Häckchen und deutlichen Vorsprung gegenübrer anderen) es nicht schafft, die Restfinanzierung auf die Beine zu stellen.

exakt; meine Rede schon seit längerer Zeit

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.650.855 von Lenardo am 30.06.21 13:53:38

jo, bis heute ist es ATC nicht gelungen, das Interesse eines namhaften potentiellen Projektpartners zu wecken. Man lässt sich erst viel zu lange von MacQ. an der Nase herum führen; und nun wiederholt sich dieses "Spiel" mit Balaton. Interessant wäre, ob ATC sich überhaupt umgesehen (und womöglich Körbe bekommen) hat, oder diesbezüglich passiv war. Auch wenn es letztlich kaum eine Rolle spielt

[umkehrformation]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.651.749 von IllePille am 30.06.21 15:18:32

Zitat von IllePille: du vermischst die Dinge. Selbstverständlich sollte man als Anleger, gerade in einem neuen Marktsegment, die Entwicklung von Mitbewerbern verfolgen. Dafür sind die aber jeweiligen Threads da. Die Trennung dient nicht zuletzt der Übersichtlichkeit.

sorry aber diese allerbilligste Dummheit unterstellt doch tatsächlich, daß man mit Postings was bewirken könnte

danke für die Beleidigung; aber das habe ich weder behauptet, noch impliziert. So, wie du die heutige Mitteilung von FYI hier eingestellt hast, wirkt das wie ein "Ätsch, das hat ATC nicht zu bieten". Anders sähe es aus, wenn du etwaige Implikation bzgl ATC, die aus dieser Status-Verleihung resultieren, thematisiert hättest. Das hätte Sinn gemacht, wie andere Vergleiche zwischen Unternehmen, wo sie sich anbieten. So ist das ziemlich armselig und bringt keinerlei Mehrwert.

Damit wir nicht zu viele nerven - final dazu

+ Ätsch kommt fast nur von greenfox und zwar fast wörtlich --- das es so WIRKT kann an Dir liegen
+ Die "Dummheit" bezog sich auf das Argument und nicht die Person die sie äußert - also nimms nicht als Beledigung
+ Implikationen sind dann meist schon wieder Spekulationen - Die Verleihung des Titals ist aber von der Sache her etwas "Neues" wurde hier im Thread bisher nicht thematisiert - kann also jeder überlegen welche Wichtigkeit das hat. - Greenfox hat da in seinen bashs bei FYI meist das (vermeintlich) negative auch noch ausgesprochen

[umkehrformation]

des TITELS

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.651.815 von IllePille am 30.06.21 15:25:39

Schwebezustand, aber durchaus mit großen Chancen

Hi Pille,

jo, bis heute ist es ATC nicht gelungen, das Interesse eines namhaften potentiellen Projektpartners zu wecken. Man lässt sich erst viel zu lange von MacQ. an der Nase herum führen; und nun wiederholt sich dieses "Spiel" mit Balaton. Interessant wäre, ob ATC sich überhaupt umgesehen (und womöglich Körbe bekommen) hat, oder diesbezüglich passiv war. Auch wenn es letztlich kaum eine Rolle spielt

Wie schon mal geschrieben, empfinde ich SGL Carbon, Mitsubishi und/oder Silico Ferrosolar nicht gerade als namenlos...
Wie ATC die Entwicklung vorantreibt (Anodenbeschichtung, Einsatz von Silikon bzw. Graphit) ist bemerkenswert und kann sich durchaus auszahlen.
Klar ist dies alles ohne Endfinanzierung wenig wert, doch im Hintergrund wird intensivst gearbeitet (hatte mal wieder Kontakt ).

Der Kauf des Grundstückes in Schwarze Pumpe ist gesichert (Optionsverlängerung).
Möglicherweise wird mit der Zahlung des Kaufpreises bis zur Entscheidung zur Beschichtungsanlage gewartet, um Finanzmittel zu schonen.
Zu den Greenbonds sollte es in Kürze zumindest eine Zwischenmeldung geben. Bislang laufen dort alle Arbeiten im Plan und das bisherige Echo ist vielversprechend.
Aufgrund der Intransparenz der HPA-Preisgestaltung scheuen viele potentielle Fremdkapitalgeber das Preisrisiko (das ist bei Alcoa nicht anders... ).
Selbstverständlich wurde nicht nur mit MacQ verhandelt (ohne nennenswerte Erfolge), weshalb die Greenbonds als beste Chance angesehen werden. Balaton ist weiter voll im Boot und führt ATC nicht an der Nase herum. Schließlich müssen sie ja ein Viertel aller Entwicklungskosten von AIG bezahlen...Alles IMO

Derzeit sieht man die Chance mit einer Beschichtungsanlage, die wesentlich weniger als eine HPA-Produktionslinie kostet, schon im kommenden Jahr Erlöse zu erzielen, die zudem eine deutlich höhere Marge als die reine HPA-Erzeugung bringen soll, schneller an Eigenmittel zu kommen. Hier wird gerade die PFS erarbeitet.

Hatte ich vvlt. schon mal geschrieben: Fällt ATC nochmals auf 0,04 AUD oder gar darunter lege ich wieder nach (Spielgeld steht schon bereit)... Keine Handlungsempfehlung, Alles IMO!

Nur der Vollständigkeit halber: Mich nervt der fast 10monatige Baustopp in Johor und die fehlende Endfinanzierung natürlich! . Jedoch ist mein Optimismus für die ATC-Story ungebrochen.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[IllePille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.659.177 von Greenfoxi am 01.07.21 09:44:48

Wie schon mal geschrieben, empfinde ich SGL Carbon, Mitsubishi und/oder Silico Ferrosolar nicht gerade als namenlos...

das sind sie auch nicht. Aber das hat für meine Aussage, bei der es um einen Projektpartner für Johor ging, überhaupt keine Relevanz. Oder hat irgendeiner der Genannten eine Absichtserklärung gemacht, JV-Partner zu werden?

doch im Hintergrund wird intensivst gearbeitet

das sollte man doch annehmen. Maßgeblich bleiben jedoch Resultate

Selbstverständlich wurde nicht nur mit MacQ verhandelt (ohne nennenswerte Erfolge), weshalb die Greenbonds als beste Chance angesehen werden. Balaton ist weiter voll im Boot und führt ATC nicht an der Nase herum. Schließlich müssen sie ja ein Viertel aller Entwicklungskosten von AIG bezahlen...

diese Aussage wäre halbwegs stimmig, wenn ATC all dies parallel voran getrieben hätte. Tatsächlich ist eines aus dem Nicht-Zustandekommen des anderen, oder wie man so treffend sagt, aus der Not geboren. Wie du allerdings zu der Behauptung kommst, dass Balaton weiter "voll im Boot" ist und ATC nicht an der Nase herum führt, erschliesst sich mir nicht. Wann wurde die Absicht Balatons, einen 49%-igen JV-Anteil zu erwerben, verkündet? Wie oft wurde die Frist dafür verlängert? Aber vielleicht steckt ja auch ein genialer Plan hinter all diesen Verzögerungen?

Jedoch ist mein Optimismus für die ATC-Story ungebrochen

ich hoffe, dass dein Optimismus, den ich allerdings nicht teilen kann, trägt. Die Ergebnisse der Greenbonds Platzierung sollten der nächste Indikator sein, wie es weiter geht; und natürlich, auf anderer Ebene, der Abschluss der AAM-Kapitalerhöhung

[Acapulcovogel]

so siehts aus,
OneD Battery Sciences hat eine Batterie für Elektrofahrzeuge vorgestellt, die Silizium-Nanodrähte verwendet, um die Energiedichte von Lithium-Ionen-Zellen zu erhöhen.„Wir erwarten, dass OEMs EV-Zellen sowohl für das High-End- als auch das Low-End-Modell ihrer EV-Modelle bis 2025 feinabstimmen. Diese Modelle werden bis 2024 in Produktion gehen und wir werden bis dahin die großtechnische Verarbeitung bereit haben, um sie gemäß ihrer vollständig qualifizierte spezifische Sinanode-Formulierung.
„Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wird durch Reichweite, Ladezeit und Kosten bestimmt, und unsere Technologie spricht jeden dieser Kauftreiber in signifikanter Weise an.“
„Während dieses Jahrzehnts werden wir Zeugen der größten und schnellsten Transformation einer globalen Industrie, die es je gegeben hat, und die heute getroffenen Entscheidungen werden darüber entscheiden, welche Autohersteller an der Spitze stehen.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/firm-announces-silicon-boo…
Wir suchen noch nach dem linken Socken.......

[Greenfoxi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.668.861 von Acapulcovogel am 02.07.21 05:23:42

Nächster Wunderbatterieansatz

Hi Birdie,

Du kannst Dich verrückt machen.

Wie schon oft bemerkt:
Es gibt jede Menge Erfindungen (auf allen möglichen Gebieten).
Nur ein minimaler Bruchteil erreicht wettbewerbsfähige Wirtschaftlichkeit im großindustriellen Maßstab.
Genau aber nur das ist für die OEMs im Automobilbereich erforderlich.

Im Text wurde ja klar auf die notwendigen Feinabstimmungen für die unterschiedlichsten Anwendungen und Rohstofflieferanten hingewiesen.

Am Ende entscheiden Anforderungen der Kunden und das Preis/Leistungs-Verhältnis.
Was glaubst Du denn, wo die bereits etablierten Batterieausführungen in 4 Jahren (2025) stehen werden, die in Gigafabriken bereits hergestellt werden...
Die im Text ausgewiesene Einsparung von 50% ist da längst anderweitig erreicht. IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Acapulcovogel]

Foxi,verrückt machen?!
ne ne,da gibts schlimmeres
Ich seh und lese jeden Tag was um Altech herum so alles passiert,
Von Seiten des Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) wird dieses Vorhaben in den nächsten fünf Jahren mit rund 1,6 Millionen Euro gefördert.
Die Gasentwicklung innerhalb der Batterie kann unterschiedliche Gründe haben. Einer davon ist die Bildung einer Schicht auf der Oberfläche der Anode (Solid-Electrolyte-Interface), die die Leistungsfähigkeit und Stabilität der Batterie beeinflusst. Auch Zersetzungsreaktionen der Batteriematerialien können zu einer starken Gas- und Wärmeentwicklung führen, im schlimmsten Fall zum sogenannten Thermal Runaway, der die Batterie zerstört.
https://www.elektroauto-news.net/2021/hochschule-mannheim-li…
Vielleicht sollte man mit den Beleuchtern mal sprechen,Osram?

[Acapulcovogel]

Brandenburg BASF,
Die Markteinführung innovativer Batteriematerialien aus der Anlage in Schwarzheide, die Forschung zur Entwicklung von Batteriematerialien der nächsten Generation und die Prozessentwicklung, einschließlich des Batterierecyclings werden durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages und das Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Energie des Landes Brandenburg aufgrund eines Beschlusses des Landtages Brandenburg im Rahmen des IPCEI für Batteriezellfertigung gefördert.
https://www.elektroauto-news.net/2021/basf-baut-neue-prototy…
so ein Brummer wie BASF,das wärs.
Schwarzheide nach Spremberg,ca.50km

[Greenfoxi]

Forschungs- und Entwicklungslabor eingerichtet

https://stocknessmonster.com/announcements/atc.asx-6A1039527…



Ein eigenes Labor finde ich etwas besser, als einen angemieteten Laborcontainer.
Am Labor der westaustralischen Curtin University, wo die bisherigen Beschichtungstests absolviert wurden, war man zeitlich zu sehr eingeschränkt.
Klar, es ist ein weiterer kleiner Step, doch nicht wirklich der notwendige Durchbruch.
Wenn die Finanzierung nicht kommt, holpert es weiter, denn auch die Beschichtungsstrategie benötigt eine Finanzierung und Erträge sind wohl frühestens Ende nächsten Jahres zu erwarten.

Fließen dann Einnahmen wird ein eigenes Labor fast zum "MUSS", um weiter die Nase technologisch vorn zu haben... IMO

DYOR
Gruß Greenfoxi

[Greenfoxi]

Especially for birdies

Nur mal so zwischendurch, wo die Perspektiven bei den Lithiumbatterien in Kürze hingehen werden...
https://ecomento.de/2021/07/01/volvo-neue-elektroauto-techni…

Ja, es gibt stetig Meldungen über "sensationelle" neue Forschungsansätze in der Antriebstechnik für die EV-Disruption, die Ahnungslose in Aktien ohne Nachhaltigkeit locken sollen.

Meine drei Hauptargumente für Lithiumbatterien:
* Alle großen Batteriehersteller haben sich bereits entschieden und Milliardensummen diesbezüglich investiert
* Der Vorsprung bezüglich großindustrieller Wirtschaftlichkeit ist enorm und wird für mindestens die nächsten 10 Jahre für klare Dominanz sorgen
* Effizienz, Reichweite, Kosten und andere Parameter werden stetig weiterentwickelt (siehe obiger Beitrag, der nur ein Beispiel ist... Alles IMO

In den letzten Punkt passen auch alle Entwicklungsaktivitäten von ATC, die ja zusätzlichen HPA-Bedarf bedeuten.
Wir werden in Kürze News zu den Green Bonds bekommen.

DYOR
Gruß Greenfoxi

[loft2410]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.706.605 von Greenfoxi am 07.07.21 07:22:47

Wir werden in Kürze News zu den Green Bonds bekommen.


Quelle oder Wunschdenken?

Wäre ja mal ein Schritt, wenn die News (wenn sie kommen) auch positiv sind.

[Acapulcovogel]

Foxi,bleiben sie ruhig
Fahrzeug-OEMs gründen Joint Ventures zur Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien in Europa
und jetzt,
Die Bundesrepublik Deutschland und das Land Baden-Württemberg fördern das Projekt mit rund 60 Millionen Euro (71,4 Millionen US-Dollar).
und nun?
Die Zellchemie von Cellforce basiert auf Silizium als Anodenmaterial, um den gleichen Energieinhalt bei geringerer Größe zu liefern.
Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender von Porsche, sagte: „Die Batteriezelle ist die Brennkammer der Zukunft.
https://www.bestmag.co.uk/indnews/vehicle-oems-form-joint-ve…
Ob die Altechs schon auf Kullis kauen?!

[Acapulcovogel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.709.776 von loft2410 am 07.07.21 11:55:19

Zitat von loft2410: Wir werden in Kürze News zu den Green Bonds bekommen.


Quelle oder Wunschdenken?

Wäre ja mal ein Schritt, wenn die News (wenn sie kommen) auch positiv sind.

Altech sagte, die Vorbereitungen für das Angebot hätten im Dezember 2020 begonnen und seien so weit fortgeschritten, dass die Due Diligence abgeschlossen ist.
https://www.fixedincomenews.com.au/altech-prepares-green-bon…

Hoffentlich haben die Altechs an alles gedacht....
https://www.stern.de/wirtschaft/news/klimaschutz-gruener-inv…