DYA - dynaCERT inc. | Carbon Emission Reduction Technology - 500 Beiträge pro Seite (Seite 8)

[H2Future]

DynaCERT receives smart sustainable rating seal

https://www.stockwatch.com/News/Item/?bid=Z-C%3aDYA-2947253

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.745.314 von Blockbuster123 am 13.08.20 09:31:52

Zitat von Blockbuster123: [...]Hier steckt absolut Potential, vor allem kurzfristig das Ganze anzuschaffen, zumal jetzt feststeht, das Unternehmen pro Fahrzeug ab 9 Monaten sogar Kosten einsparen können. Ich gehe davon aus, dass bei Kauf dieser Technik auch steuerlich Anreize kommen.

Damit rechne ich nicht.
Denn:
1. Einerseits reden wir hier von einer Invetsition, die sich innerhalb von 9 Monaten amortisieren soll. Wenn ich das mit einem Solardach vergleiche frage ich mich, wozu es da noch steuerliche Anreizmodelle geben soll?

2. Politisch ist der Dieselmotor äußerst unattraktiv. Der Tenor lautet ja eher: Wir fahren nur noch mit Batterien. Hier jetzt Dieselmotoren zu verbessern widerspräche den Verlautbarungen, alles auf Elektro und vielleicht wenns intelligent gemacht wird gerade noch Wasserstoff umzustellen. So schnell, wie manche es sich wünschen, können wir gar nicht aus den Verbrennern aussteigen. Außerdem haben all die Autoschmieden noch zahlreiche Motorenentwicklungen in den Schubkästen, die Entwicklungskosten möchten auch noch reingespielt werden...

[H2Future]

dynaCERT: Hoch volatil, aber mit guten Aussichten auf Kursgewinne!
https://www.rumas.de/artikel-trading-tipps/dynacert-hoch-vol…

[Blockbuster123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.746.610 von hellgraubuntgemischt am 13.08.20 11:02:09

Jetzt bitte mal nachdenken. Dieselfahrzeuge wird es noch Jahrzehnte geben. Sie kosten in der Anschaffung viel Geld. Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge wird es erst in vielen Jahren flächendeckend geben und für den Neukaufen interessant sein und wie wir wissen, sind batteriebetriebene Fahrzeuge auch umweltschädlich. Also eine top und vor allem zeitnahe und wenn jetzt auch in der Masse lieferbare Alternative sind die Geräte von dynaCert. So Geräte zu Steuerlich zu fördern, wo auch das KBA schon die Tauglichkeit und Funktionabilität sowie Stimmigkeit bescheinigt hat, Macht aus meiner Sicht besonders Sinn. Ich denke, es gibt nichts besseres und günstigeres, was der Umwelt und dem Geldbeutel sofort nutzen könnte und von daher setze ich mal darauf.👍

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.747.993 von Blockbuster123 am 13.08.20 12:22:14

Zitat von Blockbuster123: Jetzt bitte mal nachdenken. Dieselfahrzeuge wird es noch Jahrzehnte geben. Sie kosten in der Anschaffung viel Geld. Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge wird es erst in vielen Jahren flächendeckend geben und für den Neukaufen interessant sein und wie wir wissen, sind batteriebetriebene Fahrzeuge auch umweltschädlich. Also eine top und vor allem zeitnahe und wenn jetzt auch in der Masse lieferbare Alternative sind die Geräte von dynaCert. So Geräte zu Steuerlich zu fördern, wo auch das KBA schon die Tauglichkeit und Funktionabilität sowie Stimmigkeit bescheinigt hat, Macht aus meiner Sicht besonders Sinn. Ich denke, es gibt nichts besseres und günstigeres, was der Umwelt und dem Geldbeutel sofort nutzen könnte und von daher setze ich mal darauf.👍

So, da kommt wieder mein Einsatz um es mal wieder richtig zu stellen:

Tauglichkeit und Funktionalität wurden eben NICHT bescheinigt. Weder vom KBA noch von Emitec.

Ich habe mal bei Emitec angefragt, mal gucken ob die mir was beantworten.

Ich habe auch bei einem anderen Pilotprojekt angefragt, welches still gelegt wurde und mir keine weiteren Antworten gegeben hat

Läuft gut.😂

[Stranger19]

Hallo,

gibt es irgendwo ausführliche Berichte oder Tests, dass das Produkt von Dynacert nicht funktioniert bzw. nicht so funktionieren kann wie es beworben wird?

[maccy1]

Das sind Falschbehauptungen von dir! Keine Ahnung was du bezweckst, aber lies dich mal vernünftig ein bevor du so ein geistigen Dün....ff hier postest

[kostauch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.750.318 von maccy1 am 13.08.20 14:36:00

Zitat von maccy1: Das sind Falschbehauptungen von dir! Keine Ahnung was du bezweckst, aber lies dich mal vernünftig ein bevor du so ein geistigen Dün....ff hier postest

Da wird nichts eingelesen, weil daran gar kein Interesse daran besteht.
Ein Teilnehmer hat es ein paar Einträge vorher es doch sehr treffend dargestellt Er liebt Pennystocks, weil da innerhalb kurzer Zeit gut Geld verdient werden kann. Mit guten Meldungen den Kurs hochlaufen lassen, wenn dann gewünschte Höhe erreicht ist, werden alle Register gezogen von Betrug, Abzocke, Funktionsmängel, Hinweis auf angeblich bezahlte Pusher-Werbung, unrichtige Gutachten, bankrotte korrupte Canadabude, stupid german money, falsche Behauptungen werden gepostet usw.
Einige werde ihre Papiere dann schon schmeißen. Bei so volatilen Werten reichen da noch ein paar hundert Stück die zusätzlich verkauft werden um den Kurs weiter zu drücken. Das ist Zockerbörse wie sie leibt und lebt!

[Finfuzius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.749.157 von o11i am 13.08.20 13:29:24

Frage ist:
kann Emitec Funktionalität und Tauglichkeit bescheinigen? oder Nur Testreihen durchführen?

[L-O-D]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.749.157 von o11i am 13.08.20 13:29:24

Beweise die Behauptungen die Du hier einstellst oder lass es !!
So etwas würdest Du dich bei einer deutschen Firma nie trauen, die hätten dich schon lange wegen Rufschädigung am Wickel !

💩💩💩

[L-O-D]

schönes Interview.





👍

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.752.559 von Finfuzius am 13.08.20 16:42:00

Emitec darf mir keine Antwort geben. Soll mich an dynacert wenden.

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.752.670 von L-O-D am 13.08.20 16:49:35

Ok,

dann zeig mir bitte die KBA Bestätigung wo drin steht

Kraftstoffersparnis X und Emissionen Y sehe ich nicht.

Ich sehe nur angepriesene Verkaufszahlen, dann doch keine Produktion, mal abwarten was als nächstes kommt.

Das andere Pilotprojekt sagt auch nur: Soll mich an dynacert wenden......................

[outlaw74]

Hat der Kater sich umbenannt auf oi11😁

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.753.792 von outlaw74 am 13.08.20 18:01:08

Ne nen Kater hab ich nur am WE ;-)

[outlaw74]

OK der war gut

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.747.993 von Blockbuster123 am 13.08.20 12:22:14

Bin bei allem bei dir!
Aber ich glaube nicht, dass es steuerliche Anreize geben wird. Zumindest nicht in Deutschland.
Ich lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen.

In Anderen Ländern kann das durchaus möglich werden!

P.S.: Remebering "Abwrackprämie" da wurden wenige bis einige Jahre alte, noch voll funktionsfähige Autos, die nciht mal ihre 100.000km absolviert hatten in die Schrottpresse geschoben, ein neues Auto wurde angeschafft. In meinen Augen ein Irrsinn, denn die Produktion verschlingt so viel Energie und Ressourcen, dass es sinnvoll wäre, die Autos möglichst lange zu fahren und eben auch nochmal nach- bzw. aufzurüsten!
Und gerade bei LKW und anderen großen Dieselmotoren lohnt sich das.

[Freya09]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.743.874 von L-O-D am 13.08.20 07:57:56

Zitat von L-O-D:

Zitat von Freya09: jetzt sind es 0,74CAD.. das wäre von 0,79CAD ein Gewinn von 500CAD bei nur 10T Stück..in nichtmal 2 Stunden...
Ich liebe diese "Penny-Stocks"...

Drum Penny-Stock, weil sich hier viele mit Pennys anstatt Dollars begnügen.

Ja- aber jeden Tag 80000Pennys reichen mir auf die Schnelle egal Long oder Short....bei mehreren Geschäften..raus und rein .. das ist Börse.. nicht sich in eine Aktie verlieben und auf einen Hype warten...

[Freya09]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.746.610 von hellgraubuntgemischt am 13.08.20 11:02:09

Zitat von hellgraubuntgemischt:

Zitat von Blockbuster123: [...]Hier steckt absolut Potential, vor allem kurzfristig das Ganze anzuschaffen, zumal jetzt feststeht, das Unternehmen pro Fahrzeug ab 9 Monaten sogar Kosten einsparen können. Ich gehe davon aus, dass bei Kauf dieser Technik auch steuerlich Anreize kommen.

Damit rechne ich nicht.
Denn:
1. Einerseits reden wir hier von einer Invetsition, die sich innerhalb von 9 Monaten amortisieren soll. Wenn ich das mit einem Solardach vergleiche frage ich mich, wozu es da noch steuerliche Anreizmodelle geben soll?

2. Politisch ist der Dieselmotor äußerst unattraktiv. Der Tenor lautet ja eher: Wir fahren nur noch mit Batterien. Hier jetzt Dieselmotoren zu verbessern widerspräche den Verlautbarungen, alles auf Elektro und vielleicht wenns intelligent gemacht wird gerade noch Wasserstoff umzustellen. So schnell, wie manche es sich wünschen, können wir gar nicht aus den Verbrennern aussteigen. Außerdem haben all die Autoschmieden noch zahlreiche Motorenentwicklungen in den Schubkästen, die Entwicklungskosten möchten auch noch reingespielt werden...

der Deutsche Dieselmotor von vor 20Jahren egal ob Daimler oder VW ist das beste was es gibt!!!es geht nur um eine politische Agenda von Dummschwätzern die von E und H2 Lobiisten gespickt werden...Ohne Atomkraftwerke nicht umzusätzen...aber zum Glück kann man mit diesen Dummschiß.. Geld verdienen...

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.753.528 von o11i am 13.08.20 17:43:40

Zitat von o11i: Ok,

dann zeig mir bitte die KBA Bestätigung wo drin steht

Kraftstoffersparnis X und Emissionen Y sehe ich nicht.

Ich sehe nur angepriesene Verkaufszahlen, dann doch keine Produktion, mal abwarten was als nächstes kommt.

Das andere Pilotprojekt sagt auch nur: Soll mich an dynacert wenden......................

Was glaubst du denn, was hast du erwartet??

Sehr geehrter Herr xy,

vielen Dank für Ihre Nachricht.

Wir haben für die Firma DynaCert eine Genehmigung ausgestellt.

Falls Sie diese Genehmigung benötigen oder Fragen dazu haben, so melden Sie sich bitte an den Hersteller.



Mit freundlichen Grüßen


Ceren Bär
Kraftfahrt-Bundesamt
Abteilung Typgenehmigung
Fördestraße 16
24944 Flensburg

Telefon: [phone]
Telefax: 0461 314 1737

E-Mail: [e-mail]
Internet: www.kba.de

[KaterMohrle]

Fragt doch mal an, ob sie euch die ABE als PDF-Dokument oder in einer anderen Form mal zusenden?

[ladybird1964]

Hallo,

eventuell steht hier etwas.
http://www.more-ir.de/d/19029.pdf
viel Spaß beim Stöbern

Ladybird

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.761.436 von ladybird1964 am 14.08.20 11:27:40

Lohnt sich nicht,alles Schnee aus 2019,alle Prognosen sind nicht eingetroffen.

[Thp19]

Evtl. Kein Schnee von gestern


GBC AG Investment Research veröffentlicht Marktanalysebericht über dynaCERT

🙃😃

[Blockbuster123]

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12835189-gbc-ag-i…

[Thp19]

Sondern vom 14.08.2020 🤓

[L-O-D]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.762.024 von Thp19 am 14.08.20 12:05:59

Zitat von Thp19: Evtl. Kein Schnee von gestern
GBC AG Investment Research veröffentlicht Marktanalysebericht über dynaCERT
🙃😃

Sozusagen Sommerschnee !!

[L-O-D]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.753.528 von o11i am 13.08.20 17:43:40

Zitat von o11i: Ok,
dann zeig mir bitte die KBA Bestätigung wo drin steht
Kraftstoffersparnis X und Emissionen Y sehe ich nicht.
Ich sehe nur angepriesene Verkaufszahlen, dann doch keine Produktion, mal abwarten was als nächstes kommt.
Das andere Pilotprojekt sagt auch nur: Soll mich an dynacert wenden......................

Also, eigentlich muss ja der Leugner/Zweifler/Nörgler negative Behauptungen beweisen.
Aber was soll's.
Wie wäre es denn hiermit?



IRW-News: dynaCERT Inc.: dynaCERT erhält europäische Zulassung seiner Wasserstoff-Technologie
26.08.19, 15:18 dpa-AFX

IRW-PRESS: dynaCERT Inc.: dynaCERT erhält europäische Zulassung seiner Wasserstoff-Technologie

Toronto (Ontario), 26. August 2019. dynaCERT Inc. (TSX Venture: DYA, OTCQB: DYFSF, FRA: DMJ) freut sich bekannt zu geben, dass seine europäische 100-Prozent-Tochtergesellschaft, die dynaCERT GmbH (separat oder zusammen dynaCERT oder das Unternehmen), vom Kraftfahrt-Bundesamt (das KBA), das dem deutschen Verkehrsministerium unterstellt ist, die Allgemeine Betriebserlaubnis (die ABE) erhalten hat.

Die vom KBA stammende ABE-Homologation ermöglicht das Marketing, den Vertrieb, die Installation und den Einsatz der HydraGENä-Technologie von dynaCERT in Deutschland und wird auch in der gesamten Europäischen Union verwendet.

Einzigartiger innovativer Durchbruch
dynaCERT hat einen wichtigen und noch nie dagewesenen Meilenstein gesetzt.

Anträge hinsichtlich einer ABE-Zulassung müssen strenge Prüfungen und Validierungen bestehen, die von strikten und anspruchsvollen Vorschriften in Deutschland gefordert werden.

Die HydraGENä-Technologie von dynaCERT ist das einzige Wasserstoffgas-Versorgungssystem, das jemals vom KBA zugelassen wurde und die Homologation für die ABE-Genehmigung erhalten hat. Dieser einzigartige Vorteil beschert dynaCERT einen Vorsprung in der wasserstoffbasierten Technologie und stellt einen beträchtlichen Marktvorteil sowie eine Barriere für Nachahmer und mögliche konkurrierende Technologien dar.
Bedeutung der ABE-Homologation weltweit

Der adressierbare Markt der HydraGENä-Technologie von dynaCERT hat sich mit der Einführung der ersten ABE-Homologation dieser Art weltweit beträchtlich weiterentwickelt.

Aufgrund ihres hervorragenden Ansehens wird die Akzeptanz einer ABE-Homologation von anderen Ländern auf allen Kontinenten der Welt genau beobachtet. Bei der Regulierung ihrer Transportbranche verlassen sich viele Länder und Rechtsprechungen weltweit auf die ABE-Homologation als eindeutigen Standard für Kaufprüfungen bei der geregelten Nutzung neuer Expertise, wie etwa der HydraGENä-Technologie von dynaCERT.
Sorgfältige Kaufprüfung durch ABE

Die HydraGENä-Technologie von dynaCERT wurde ausführlich getestet, um die ABE-Homologation zu erhalten.

Darüber hinaus erforderte die ABE-Homologation des KBA etwa 26 Monate an Machbarkeitsnachweisen, Tests, Validierungen, Verifizierungen, Bestätigungen, Authentifizierungen, anspruchsvollen Tests mit strengen Protokollen, wissenschaftlichen Analysen, strengen Prüfungen sowohl mittels Praxis- als auch mittels Labormethoden sowie begleitenden zertifizierten Berichten. Das KBA, das die ABE erteilte, hat zahlreiche Techniker, Verbrennungsspezialisten und Automobilexperten, einschließlich weltbekannter europäischer Behörden wie Continental EMITEC, TÜV Nord und TÜV Süd, konsultiert und sich auf diese verlassen. (Siehe Pressemitteilungen vom 16. August und 17. September 2018).
Marktgröße

Laut dem europäischen Automobilherstellerverband (die ACEA) gibt es in Europa über 398 Millionen Fahrzeuge. Etwa 45 Prozent davon sind dieselbetrieben. Nahezu alle der etwa 39 Millionen Nutzfahrzeuge sind dieselbetrieben und können die HydraGENä-Technologie von dynaCERT in der Europäischen Union und im restlichen Europa nutzen. Die ABE-Homologation des KBA für dynaCERT gilt für über 560 MAN-Fahrzeugtypen und -modelle.
Bedeutung des Marketing

Ab sofort können das Marketing und der Vertrieb der HydraGENä-Technologie von dynaCERT europaweit über die zahlreichen lizenzierten Händler und Vertriebshändler des Unternehmens erfolgen.

In den vergangenen 18 Monaten hat dynaCERT zahlreiche Vertriebs- und Händlerabkommen hinsichtlich der Vermarktung und des Verkaufs seiner HydraGENä-Technologie identifiziert und ausverhandelt. Zu diesen Händlern und Vertriebshändlern zählen hoch qualifizierte dynaCERT-Wiederverkäufer, die europäische Länder wie Deutschland, Österreich, Belgien, die Niederlande, Luxemburg, Spanien, Portugal, Litauen, Lettland, Estland, Norwegen, Schweden, Finnland, Dänemark, das Vereinigte Königreich und Irland abdecken.

dynaCERT baut sein Händler- und Vertriebshändlernetz in Europa und der ganzen Welt weiter aus.
Wert der Homologation für die Speditionsbranche

Die HydraGENä-Technologie von dynaCERT fördert dieselben Interessen, die durch neue europäische Vorschriften und das Übereinkommen von Paris hinsichtlich des Klimawandels vertreten werden.

Im Januar 2019 sind die europäischen Vorschriften zur CO2-Reduktion in Kraft getreten. Diese Vorschriften verpflichten alle Lkw-Hersteller, für jedes neue Fahrzeugmodell in verschiedenen Last- und Straßenkonfigurationen eine vollständige Emissionsprüfung durchzuführen. Diese Prüfungen werden anschließend zur Grundlage, der zufolge jedes in Europa verkaufte Fahrzeug, das nach dem 1. Januar 2025 hergestellt wurde, eine Reduktion der CO2-Emissionen von 15 Prozent erreichen muss. Bis 2030 soll eine weitere Reduktion von fünf Prozent erreicht werden. Fahrzeuge, die diese CO2-Reduktion nicht erreichen, verlieren ihre behördlichen Zulassungen. (Siehe Pressemitteilung vom 24. September 2018 und EU-Verordnung mit dem Titel Verordnung (EU) 2017/2400 der Kommission vom 12. Dezember 2017 hinsichtlich der Bestimmung der CO2-Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs von schweren Nutzfahrzeugen

Die HydraGENä-Technologie von dynaCERT ist eine zurzeit bestehende und leicht verfügbare Lösung zur Bekämpfung dieser CO2-Verschmutzung in ganz Europa.
Validierung außergewöhnlicher Ergebnisse

Basierend auf den vom TÜV Nord protokollierten Kraftstoffverbrauchsreduktionen, die während des ABE-Antragsverfahrens beobachtet und zertifiziert wurden, bietet die HydraGENä-Technologie von dynaCERT bei den meisten Nutzeranwendungen für den Langstreckentransport eine Kapitalrendite oder Amortisation von weniger als einem Jahr.

Zu den außergewöhnlich positiven Prüfergebnissen des TÜV Nord für die HydraGENä-Technologie von dynaCERT in Dieselmotoren, die während des ABE-Homologationsverfahrens minutiös protokolliert und zertifiziert wurden, zählen eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs von 8,9 Prozent, eine CO2-Reduktion von 8,7 Prozent, eine NOx-Reduktion von 88 Prozent, eine Reduktion der gesamten Kohlenwasserstoffe von 52 Prozent, eine Reduktion der Feinstaubbelastung von 54,5 Prozent sowie eine Reduktion der Partikelzahl von 74,3 Prozent.


https://www.onvista.de/news/irw-news-dynacert-inc-dynacert-e…

noch mehr Infos gefällig die es ja eigentlich nicht gibt ?

[bps]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: Tatsachenbehauptungen bitte immer mit Quellenangaben, nachvollziehbare URL

[outlaw74]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: Korrespondierendes Posting wurde entfernt

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.768.588 von outlaw74 am 14.08.20 20:11:52

Bis du es kapiert hast 😜👍

[Blockbuster123]

woansinn!!!!! was für ein geiles Gefasael🤣😂✌

[L-O-D]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.768.672 von bps am 14.08.20 20:20:23

Zitat von bps: Bis du es kapiert hast 😜👍

Finde es schon bemerkenswert, das es immer wieder User gibt, die meinen andere vor
irgendwas beschützen oder warnen zu müssen.
Junge, hier sind alle mündige Bürger und jeder kann über sein Wohl und Wehe selbst entscheiden.
Ob DynaCERT sein Geld wert ist oder nicht werden wir bald sehen, dann wenn der Kurs dies entscheidet. Denn der Kurs hat immer recht, nicht Du mit deinen basherposts.

[o11i]

Ne, also Bezahlnews sind für mich kein Ersatz für eine KBA/ABE wo Emissionen+Kraftstoff Ersparnis.

Das hat bei VW mit Taschentüchern hinter der AGA auch nicht funktioniert.

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.773.028 von o11i am 15.08.20 13:09:36

Zitat von o11i: Ne, also Bezahlnews sind für mich kein Ersatz für eine KBA/ABE wo Emissionen+Kraftstoff Ersparnis.

Das hat bei VW mit Taschentüchern hinter der AGA auch nicht funktioniert.

*Mit

Sorry Handy Korrektur hat zugeschlagen :-)

[L-O-D]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.773.028 von o11i am 15.08.20 13:09:36

War mir schon klar.
Wer nicht will der hat schon.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.768.333 von bps am 14.08.20 19:52:45

Zitat von bps: Die ABE-Homologation des KBA für dynaCERT gilt für über 560 MAN-Fahrzeugtypen und -modelle.
Bedeutung des Marketing
😂🤣😂🤣😂🤣
Ich lach mich schief
MAN hat keine 560 Typen und Modelle. ABE heißt allgemeine Betriebserlaubnis und bedeutet Nix 😜 Es wurde ein MAN Typ 560 ( PS)
Mit einem Dynacert System zu einer Art Tüv vorgestellt. Und bedeutet du kannst dir nicht wehtun an der Kiste.

Schönes Wochenende allen 😁

Ob MAN selbst 560 Modelle hat oder nicht, sei mal dahin gestellt. Es ist imo ziemlich unerheblich, wichtiger erscheint mir, dass der Markt genügend Fahrzeuge bietet, die umgerüstet werden können. Fakt ist doch, dass genau dies auch der Umstand ist. Wie viele mio. Stk. sind im Umlauf und erfüllen nicht die geforderten Abgaswerte? Dieser Frage solltet ihr mal nachgehen, um herauszufinden, ob die Technik überhaupt Marktpotenzial besitzt oder nicht.

[L-O-D]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.773.028 von o11i am 15.08.20 13:09:36

Fake.......fake.................alles fake. 🤑



Jetzt, wo wir die ABE (Allgemeine Betriebszulassung) vom
Kraftfahrtbundesamt (KBA) haben, haben wir die Wende geschafft und es gibt
kein Zurück mehr. Wir sind jetzt bereit, im Jahr 2020 eine erweiterte
Verkaufsunterstützung zu entwickeln, und zwar in vielen Ländern weltweit,
vor allem in Europa, Nordamerika und Mexiko. Und das Timing ist perfekt.
Jede Nation auf der Welt sucht nach wirtschaftlich sinnvollen
Möglichkeiten, die Umweltverschmutzung zu reduzieren und wir haben eine
Lösung, die für alle Dieselmotoren weltweit passt.

All dies ist eine große Aufgabe und erfordert viele Ressourcen. Wir sind
jetzt sehr gut kapitalisiert, um unser internationales Vertriebs- und
Marketingprogramm umzusetzen.


https://www.dgap.de/dgap/Documents/Research/?companyID=&docu…




📈👍📈

[Karong]

Es wird doch immer wieder in den Raum gestellt, dass die Technologie gar nicht funktionieren kann. Aber was sagen die Testprüfer? Hat man diese schon mal nach ihrer Meinung und jüngsten Erfahrung gefragt? Wohl kaum? Ich wage nicht zu bezweifeln, dass hier mit rechtmässigen Mitteln gearbeitet und geprüft wurde. Das würde ja andersrum sonst bedeuteten, dass TÜV

[Karong]

Es wird doch immer wieder in den Raum gestellt, dass die Technologie gar nicht funktionieren kann. Aber was sagen die Testprüfer? Hat man diese schon mal nach ihrer Meinung und jüngsten Erfahrung gefragt? Wohl kaum? Ich wage nicht zu bezweifeln, dass hier mit rechtmässigen Mitteln gearbeitet und geprüft wurde. Das würde ja andersrum sonst bedeuteten, dass TÜV etc. in einem Betrugs- und Skandalfall verwickelt wären.

Ich wage es nicht, solchen öffentlichen Institutionen BETRUG zu unterstellen. Ich möchte auch nicht in Zweifel stellen, dass die Anker Aktionäre ihre Hausaufgaben nicht richtig gemacht haben. Denn das würde ja bedeuten, dass ich oder jeder hier kritisch eingestellter User klüger ist und besser informiert, als die "Insider".

Ich muss mich an die Fakten halten, die gegeben sind. Die Units werden testweise in verschiedene Fahrzeuge eingebaut. Überall auf der Welt. Was, wenn die Testergebnisse = derjenigen der Prüfstellen? Wäre das eher ein Zufall, oder eine Bestätigung, dass die Technik funktioniert?

Was sagen die Kritiker?

Können Tests - unabhängig voneinander und global durchgeführt - manipuliert werden? Von den Kunden selbst? Was hat der zukünftige Abnehmer davon? Der will eine Technik, die Geld einspart. Niemand ist daran interessiert an einem Schwindel teilzunehmen! Schon gar nicht, wenn hunderte von Units bestellt werden und eingebaut.

Wieso hört man nichts von den Kunden, wenn alles nur Schwindel ist? Hat man diese Mundtot gemacht? Ich glaube nicht, dass DynaCert sich auf diesen Pfad begibt.

Also ich frage mich, was genau hinter der Kritik steht, dass diese Technik nicht funktioniert? Ist es etwa ein lauer FURZ? Ich denke - JA!

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.773.232 von Karong am 15.08.20 13:45:09

Der neue Thriller jetzt im Kino: Karong und die Donnerpupse!
@karong: Nicht bös gemeint!

[kostauch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.773.232 von Karong am 15.08.20 13:45:09

Hat nichts mit Zweifeln an der Aktie zu tun, es geht ganz einfach nur darum Geld zu kassieren! Immer das gleiche Spiel : Kurs hochlaufen lassen, möglichst oben verkaufen, dann schlechte Meldungen verbreiten (Falschmeldungen ohne Fakten, Gutachten bestre

Zitat von Karong: Es wird doch immer wieder in den Raum gestellt, dass die Technologie gar nicht funktionieren kann. Aber was sagen die Testprüfer? Hat man diese schon mal nach ihrer Meinung und jüngsten Erfahrung gefragt? Wohl kaum? Ich wage nicht zu bezweifeln, dass hier mit rechtmässigen Mitteln gearbeitet und geprüft wurde. Das würde ja andersrum sonst bedeuteten, dass TÜV etc. in einem Betrugs- und Skandalfall verwickelt wären.

Ich wage es nicht, solchen öffentlichen Institutionen BETRUG zu unterstellen. Ich möchte auch nicht in Zweifel stellen, dass die Anker Aktionäre ihre Hausaufgaben nicht richtig gemacht haben. Denn das würde ja bedeuten, dass ich oder jeder hier kritisch eingestellter User klüger ist und besser informiert, als die "Insider".

Ich muss mich an die Fakten halten, die gegeben sind. Die Units werden testweise in verschiedene Fahrzeuge eingebaut. Überall auf der Welt. Was, wenn die Testergebnisse = derjenigen der Prüfstellen? Wäre das eher ein Zufall, oder eine Bestätigung, dass die Technik funktioniert?

Was sagen die Kritiker?

Können Tests - unabhängig voneinander und global durchgeführt - manipuliert werden? Von den Kunden selbst? Was hat der zukünftige Abnehmer davon? Der will eine Technik, die Geld einspart. Niemand ist daran interessiert an einem Schwindel teilzunehmen! Schon gar nicht, wenn hunderte von Units bestellt werden und eingebaut.

Wieso hört man nichts von den Kunden, wenn alles nur Schwindel ist? Hat man diese Mundtot gemacht? Ich glaube nicht, dass DynaCert sich auf diesen Pfad begibt.

Also ich frage mich, was genau hinter der Kritik steht, dass diese Technik nicht funktioniert? Ist es etwa ein lauer FURZ? Ich denke - JA!

[kostauch]

So soll es kpl. sein
Hat nichts mit Zweifeln an der Aktie zu tun, es geht ganz einfach nur darum Geld zu kassieren!
Immer das gleiche Spiel :
Kurs hochlaufen lassen, möglichst oben verkaufen, dann schlechte Meldungen verbreiten (Falschmeldungen ohne Fakten, Gutachten bestreiten, Verbrauchsverbesserungen als Lügen darstellen, vor kurzem mit falschen dubiosen Berechnungen Funktion des gesamten Produkts in Zweifel ziehen, wenn möglich zusätzlich mit Leerverkäufen eine entstehende Abwärtsbewegung noch zu verstärken um dann billig wieder eizusteigen.
Wenn das professionell gemacht wird, kann man dabei sehr viel Geld verdienen. Ich nehme an, dass auch in diesem Forum einige gut mit dabei sind.
Neulich war in diesem Forum einer mal ehrlich, mit seiner Aussage; „ich liebe Pennystocks denn da kann man innerhalb sehr kurzer Zeit gut Geld verdienen“.

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.773.232 von Karong am 15.08.20 13:45:09

Zitat von Karong: Es wird doch immer wieder in den Raum gestellt, dass die Technologie gar nicht funktionieren kann. Aber was sagen die Testprüfer? Hat man diese schon mal nach ihrer Meinung und jüngsten Erfahrung gefragt? Wohl kaum? Ich wage nicht zu bezweifeln, dass hier mit rechtmässigen Mitteln gearbeitet und geprüft wurde. Das würde ja andersrum sonst bedeuteten, dass TÜV etc. in einem Betrugs- und Skandalfall verwickelt wären.

Ich wage es nicht, solchen öffentlichen Institutionen BETRUG zu unterstellen. Ich möchte auch nicht in Zweifel stellen, dass die Anker Aktionäre ihre Hausaufgaben nicht richtig gemacht haben. Denn das würde ja bedeuten, dass ich oder jeder hier kritisch eingestellter User klüger ist und besser informiert, als die "Insider".

Ich muss mich an die Fakten halten, die gegeben sind. Die Units werden testweise in verschiedene Fahrzeuge eingebaut. Überall auf der Welt. Was, wenn die Testergebnisse = derjenigen der Prüfstellen? Wäre das eher ein Zufall, oder eine Bestätigung, dass die Technik funktioniert?

Was sagen die Kritiker?

Können Tests - unabhängig voneinander und global durchgeführt - manipuliert werden? Von den Kunden selbst? Was hat der zukünftige Abnehmer davon? Der will eine Technik, die Geld einspart. Niemand ist daran interessiert an einem Schwindel teilzunehmen! Schon gar nicht, wenn hunderte von Units bestellt werden und eingebaut.

Wieso hört man nichts von den Kunden, wenn alles nur Schwindel ist? Hat man diese Mundtot gemacht? Ich glaube nicht, dass DynaCert sich auf diesen Pfad begibt.

Also ich frage mich, was genau hinter der Kritik steht, dass diese Technik nicht funktioniert? Ist es etwa ein lauer FURZ? Ich denke - JA!

Vielen Dank hierfür, Karong! 👍🙂

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.773.862 von kostauch am 15.08.20 15:41:46

Zitat von kostauch: vor kurzem mit falschen dubiosen Berechnungen Funktion des gesamten Produkts in Zweifel ziehen, wenn möglich zusätzlich mit Leerverkäufen eine entstehende Abwärtsbewegung noch zu verstärken um dann billig wieder eizusteigen.

Ist schon schlimm, wenn nicht in der Lage ist, irgendwas zu berechnen.
Berechne doch mal, wie viel H2 die Unit in der Stunde erzeugen kann.
Wenn du das schaffts, ziehe ich den Hut.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.775.290 von KaterMohrle am 15.08.20 20:18:58

Zitat von KaterMohrle:

Zitat von kostauch: vor kurzem mit falschen dubiosen Berechnungen Funktion des gesamten Produkts in Zweifel ziehen, wenn möglich zusätzlich mit Leerverkäufen eine entstehende Abwärtsbewegung noch zu verstärken um dann billig wieder eizusteigen.

Ist schon schlimm, wenn nicht in der Lage ist, irgendwas zu berechnen.
Berechne doch mal, wie viel H2 die Unit in der Stunde erzeugen kann.
Wenn du das schaffts, ziehe ich den Hut.

Es geht nicht im geringsten darum, wie viel H2 eine solche Unit herstellen kann. Es geht im wesentlichen darum, dass die Unit die sehr geringe Menge überhaupt braucht bzw. dem Verbrennungstrakt zuführen muss, damit der ganze Prozess funktioniert. Das ist ja fast das schier unglaubliche an der Sache. Es bringt auch nichts, die exakte Menge berechnen zu wollen, denn ja nach Alter, Typ und Fahrweise des Fahrers, erzeugt die Unit mehr oder weniger H2.

Ich weiss nicht, wie komplex dieser Verbrennungsprozess ist. Deshalb kann ich auch nicht einfach eine statische Menge als Beweis heran führen, ob nun eine Technik überhaupt zu funktionieren hat oder nicht.

Ich weiss wirklich nicht, ob das so klug ist eine Technik auf einen einzigen Faktor zu reduzieren.

[Karong]

Sorry. Sollte heissen:

Je nach Alter und Typ des LkW's und Fahrweise des Fahrers....

[kostauch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.775.290 von KaterMohrle am 15.08.20 20:18:58

Zitat von KaterMohrle:

Zitat von kostauch: vor kurzem mit falschen dubiosen Berechnungen Funktion des gesamten Produkts in Zweifel ziehen, wenn möglich zusätzlich mit Leerverkäufen eine entstehende Abwärtsbewegung noch zu verstärken um dann billig wieder eizusteigen.

Ist schon schlimm, wenn nicht in der Lage ist, irgendwas zu berechnen.
Berechne doch mal, wie viel H2 die Unit in der Stunde erzeugen kann.
Wenn du das schaffts, ziehe ich den Hut.

Hallo Kater
Mit deinem Post beweist du mal wieder, dass du absolut nichts begriffen hast!
Du willst die genauen Werte haben, dann schreib doch Dynacert an und verlange von denen ihre Versuchsergebnisse mit denen sie die Patente angemeldet haben.
Das ist genauso, als wenn jemand von Coca Cola die genaue Rezeptur ihrer Limonade haben will.
Welch ein Schwachsinn!

[KaterMohrle]

kostauch,
https://www.motor-talk.de/forum/-esoterische-kraftstoffe-loh…

hier hat ein Verfahrensingenieur aus der chemischen Industrie lächerliche 7 mg H2 pro Sekunde nachgerechnet.
Das ist ein Witz, wenn diese Hämopathische Menge dem Luftmassenstrom, der im Leerlauf eines Benziners bereits etwa 4-7 Gramm/s liegt, beim Diesel weit höher, zugemischt wird.

Du sagtst:Gutachten bestreiten, Verbrauchsverbesserungen als Lügen darstellen, vor kurzem mit falschen dubiosen Berechnungen Funktion des gesamten Produkts in Zweifel ziehen.

Du bist ein Blender, der nix von Technik versteht.

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.775.989 von KaterMohrle am 15.08.20 23:37:35

Zitat von KaterMohrle: kostauch,
https://www.motor-talk.de/forum/-esoterische-kraftstoffe-loh…

hier hat ein Verfahrensingenieur aus der chemischen Industrie lächerliche 7 mg H2 pro Sekunde nachgerechnet.
Das ist ein Witz, wenn diese Hämopathische Menge dem Luftmassenstrom, der im Leerlauf eines Benziners bereits etwa 4-7 Gramm/s liegt, beim Diesel weit höher, zugemischt wird.

Du sagtst:Gutachten bestreiten, Verbrauchsverbesserungen als Lügen darstellen, vor kurzem mit falschen dubiosen Berechnungen Funktion des gesamten Produkts in Zweifel ziehen.

Du bist ein Blender, der nix von Technik versteht.

Wer nicht mal "homöopathisch" richtig schreiben kann, von dem erwarte ich auch nicht, dass er 1 und 1 zusammenzählen, geschweige denn ausrechnen und beurteilen kann, wie viel H2 man einem Diesel zuführen muss, damit der Verbrennungsprozess verbessert wird.
Du erinnerst mich an den klassischen, bieraffinen und dickbauchigen Fußballfan, der noch nie eine Minute Sport in seinem Leben gemacht hat, aber den Spielern von der Tribüne zugrölt, was für scheisse sie da unten zusammenspielen....

Du glaubst, "Dein" Verfahrensingenieur weiß es besser als die Typen bei Dynacert, die den Kram über Jahre hinweg entwickelt haben? In jedem Beruf gibt es Pfuscher, die von dem, was sie tun, null Ahnung haben. Hier steht "Dein Verfahrensingeieur" den Ingenieuren von Dynacert gegenüber. ICH glaube, dass in DIESEM Fall die Pfuscher nicht die Typen von Dynacert sind.

Was treibt Dich eigentlich an, ständig in einem Forum zu einer Aktie rumzustänkern, in der Du nicht investiert bist und die Du offensichtlich völlig scheisse findest? Um einen Haufen blinder Fremder völlig uneigennützig und missionarisch vor derben Verlusten zu schützen? Sowas macht kein normaler Mensch. Für so ein stoisches Vorgehen verfolgt man in der Regel ein Ziel.
Bezahlter Basher? Dann machst auch DU Deinen Job so richtig scheisse! 😂

[Finfuzius]

Erinnert mich ein bisschen an die Diskussion um corona, in der jeder der schon 3 folgen Schwarzwaldklinik gesehen hat meint, er weiß es besser als diejenigen die sich seit Jahrzehnten mit der Thematik auseinandersetzen...
Außerdem, glaubt ihr wirklich das die Diskussion in einem Kleinanlegerforum irgendeine Relevanz auf den Kurs hat?
Wieviel von den teilweise 3 Millionen Aktien werden denn von euch gehandelt?

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.776.661 von Finfuzius am 16.08.20 09:07:35

Zitat von Finfuzius: Außerdem, glaubt ihr wirklich das die Diskussion in einem Kleinanlegerforum irgendeine Relevanz auf den Kurs hat?
Wieviel von den teilweise 3 Millionen Aktien werden denn von euch gehandelt?

Da hast du recht.
Diese Diskussion hier wird den Kurs nicht sonderlich beeinflussen.
Richtig lustig wird es immer, dass ich bashe, weil ich short gegangen sei.

Mit einem L&S Knock Out geht das höchstens, oder kennt jemand eine andere Möglichkeit?
Nee, von solchen Betrugsscheinen lasse ich schön meine Fingerchen weg.

[kostauch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.776.661 von Finfuzius am 16.08.20 09:07:35

Zitat von Finfuzius: Erinnert mich ein bisschen an die Diskussion um corona, in der jeder der schon 3 folgen Schwarzwaldklinik gesehen hat meint, er weiß es besser als diejenigen die sich seit Jahrzehnten mit der Thematik auseinandersetzen...
Außerdem, glaubt ihr wirklich das die Diskussion in einem Kleinanlegerforum irgendeine Relevanz auf den Kurs hat?
Wieviel von den teilweise 3 Millionen Aktien werden denn von euch gehandelt?

Hallo finfuzius, da bin ich nicht ganz deiner Meinung.
Die Bewertung in verschiedenen Finanzplattformen und Foren werden untereinander verglichen und ein gewisses Ranking erstellt. D.h. werden in Foren viele schlechte Meldungen verbreitet, so setzen andere das Papier dann auf sell und im umgekehrten Fall auf buy.
So schaukelt sich alles gegenseitig hoch.
Klar spielen auch andere Faktoren eine Rolle
Mal als Beispiel Kursschwankungen innerhalb weniger Tage :
0 ,434 auf 0,390 € ; 0,479 auf 0,450€; 0,475 auf 0,451€; 0,478 auf 0,460€
Bei einem Einsatz von 100000 Aktien wären theoretisch 4400€+2900€+2400€+1800€ zu verdienen gewesen. Wird natürlich nicht immer auf den Punkt getroffen, aber bereits bei nur der Hälfte hätte sich das schon gelohnt.
Und solche Basher ( Kater und seine Freunde teilweise mit mehreren Accounts ) gibt es überall.
Man sollte das nicht unterschätzen
Das hat alles nichts mit ernstgemeinten Zweifeln an einer Technik zutun, sondern da werden bestimmte Ziele verfolgt!

[stockhakker]

UND: Das hier ist immer noch ein Wert mit teils sehr wenig gehandelten Stückzahlen. Hier ist es deutlich leichter, den Kurs in irgendeiner Weise zu beeinflussen.
Schaut einfach mal zu Velocys: Gleiches Spielchen. Pennystock. Sehr geringe Umsätze. Und auch dort treibt genau ein Pausenclown ein ähnliches Spiel. Nicht investiert. Findet den Wert scheisse. Und schreibt seit Wochen pausenlos völlig dämliche Basherkommentare am Fliessband. Welcher normale Mensch tut sowas aus freien Stücken? Da müsste ich ja ein furchtbar langweiliges Leben haben, wenn ich mir so eine Beschäftigung als Hobby rausgesucht habe.

[Karong]

Es ist doch immer das gleiche Spiel - die gleichen Argumente. Aber lesen tut keiner der Kritiker hier gerne.

Es gibt Techniker und Techniker. Der Name bleibt sich gleich, aber das was dahinter steckt, sollte man immer hinterfragen. Es gibt auch Pfuscher bei den Ärzten. Dann kann man auch nicht behaupten, dieser Arzt hat dies und das Ergebnis erzielt und darum ist es besser.

DynaCert hat ja ihr eigenes Ingenieuren TEAM. Dann ist es Aussage gegen Aussage. Nun - Fakt ist, dass Kunden bereits die Technik im Feldversuch getestet haben oder die Tests noch am laufen sind. Es wurden auch schon Kleinmengen verkauft.

Wo bleiben die Negativmeldungen dieser Kunden, wenn die Technik gar nicht funktioniert?
Wo bleiben die Negativ Schlagzeilen in den Medien?
Wo bleiben die Anklagen, gegen DynaCert wegen Betrug an Kunden?

Diese Frage scheinen sich die Kritiker nicht zu interessieren! Es interessiert nur das, was gegen DynaCert spricht. Und genau an diesem Punkt werde ich sehr skeptisch! Wenn dieser ominöse Ingenieur die Unit wenigstens mal selbst wo einbauen würde, und seine Testwerte öffentlich machen, dann könnte man dem ganzen Glaube schenken, wenn die Werte dann tatsächlich nicht gut wären.

Aber das einzige worauf man sich beziehen kann ist die Aussage, dass irgendein Ingenieur ohne Name und anderen spezifischen Angaben - also anonym - etwas ausgerechnet hat. Und der Kater meint jetzt, dies als relevantes Indiz für ein Betrug nutzen zu können.

Also wie lächerlich soll es denn noch werden?
TÜV und andere Institutionen bestätigen die Werte. Das ist kein Hirngespinst und das sind auch keine anonymen Institutionen. Die kennt jeder!

Also Kater, wieso rufst du, oder dein Freund Ingenieur nicht mal dort an und fragt, welch Idioten sie eigentlich sind?!

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.778.494 von Karong am 16.08.20 15:27:48

Ich hatte die Investors Relations mal wegen der hier geführten Diskussion angeschrieben, die Menge des produzierten H2s ist Betriebsgeheimnis. Zu der Berechnung der H2 Menge durch den Ingenieur sagte die IR, dass dieser von falschen Annahmen ausgeht. Es geht nicht darum, Brennwert von Diesel durch H2 zu ersetzen. Ansonsten wird auf die Homepage verwiesen.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.780.039 von hellgraubuntgemischt am 16.08.20 20:42:23

Das die genaue Menge der H2 nicht offen gelegt würde, war mir schon im vornherein klar. Trotzdem würde es mich wundern, wie ein Ingenieur überhaupt auf die Annahme kommt, dass die Menge berechnet werden kann, obschon die zugrunde liegenden Annahmen falsch sind.

Also wie kann man eine exakte Menge berechnen, wenn keine anderen Daten zur Verfügung stehen?

Es wäre doch ganz einfach eine solche Unit zu bestellen und einzubauen. Danach kann man sie testen und die zur Verfügung stehenden Ergebnisse auswerten, so wie es auch andere Kunden tun. Aber der Kater und sein imaginärer Freund haben natürlich die Menge berechnet und sind der Ansicht, dass alles FAKE ist.

War ja klar, die beiden sind alleinige Profis. Alle anderen sind totale Idioten. Vielleicht entwirft der Kater mit seinem nicht vorhandenen Freund mal ein Raumschiff, womit man Idioten auf den Mond schiessen kann. Aber per Express! Sie selbst könnten dann den ersten Flug testen...

Mal schaun, obs funktioniert? 🤣🤣

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.780.039 von hellgraubuntgemischt am 16.08.20 20:42:23

Zitat von hellgraubuntgemischt: Ich hatte die Investors Relations mal wegen der hier geführten Diskussion angeschrieben, die Menge des produzierten H2s ist Betriebsgeheimnis.

Das hab ich mir gedacht.
Vor allem seht es bei allen Betriebszuständen des Motors (von Standgas bis Vollast) immer in der exakt benötigtigen Menge jederzeit bereit.
Und das ohne Pufferspeicher.

Wers glaubt wird seelig, wer nicht kommt auch in den Himmel.

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.780.381 von KaterMohrle am 16.08.20 22:09:32

Wozu möchtest du denn bitte nen Pufferspeicher und wie groß soll der sein? Volllast abzupuffern ist nach meinem Verständnis gar nicht beabsichtigt, da die Motoren die meiste Zeit in optimalen Bereichen gefahren werden. Ja, auch mal Vollgas, aber das ja nur vergleichsweise kurz.

Oder fährst du deinen Diesel ständig mit Vollgas?

Wobei - das würde hier so einiges erklären!

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.780.381 von KaterMohrle am 16.08.20 22:09:32

Zitat von KaterMohrle:

Zitat von hellgraubuntgemischt: Ich hatte die Investors Relations mal wegen der hier geführten Diskussion angeschrieben, die Menge des produzierten H2s ist Betriebsgeheimnis.

Das hab ich mir gedacht.
Vor allem seht es bei allen Betriebszuständen des Motors (von Standgas bis Vollast) immer in der exakt benötigtigen Menge jederzeit bereit.
Und das ohne Pufferspeicher.

Wers glaubt wird seelig, wer nicht kommt auch in den Himmel.

Getreu dem Motto: Es kann nicht sein, was nicht sein darf! 🤣

Die Erde ist auch nur eine Scheibe! Also wenn ich auf der Strasse laufen, dann ist diese flach wie ein Brett. Alle die behaupten, dass die Erde rund sei, sind doch alles Idioten...! 😱 Der Mond existiert in Wahrheit auch nicht, denn wie soll so ein schwerer Festkörper überhaupt in der Lage sein dort oben zu hängen, ohne Schnur. Man muss diesen an einer Decke aufhängen. 😱

So Katerchen - Was sonst noch? 😘😘

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.780.666 von hellgraubuntgemischt am 16.08.20 23:52:29

Zitat von hellgraubuntgemischt: Wozu möchtest du denn bitte nen Pufferspeicher und wie groß soll der sein? Volllast abzupuffern ist nach meinem Verständnis gar nicht beabsichtigt, da die Motoren die meiste Zeit in optimalen Bereichen gefahren werden. Ja, auch mal Vollgas, aber das ja nur vergleichsweise kurz.

Oder fährst du deinen Diesel ständig mit Vollgas?

Wobei - das würde hier so einiges erklären!

Der Kater fährt nicht, er schleicht die Ecke herum und miaut... 🤣🤣

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.780.675 von Karong am 16.08.20 23:54:12

Vollgas im ersten Gang.

[schamiddi]

Dynacert gibt es ja bereits viele Jahre, wäre die Technik völlig sinnlos wäre der Betrieb wohl längst eingestellt worden.
Aber auch wenn sie funktioniert: Entscheidend wird sein ob es gelingt ausreichend viele Anlagen zu installieren.
Zum einen wegen des Verkaufserlöses, zum anderen zur Steigerung des Bekanntheitsgrades.
Vom Grundprinzip, alte, schmutzige Diesel sauberer zu machen eigentlich ideal.
Wenn dann tatsächlich noch eine Kraftstoffeinsparung zusätzlich möglich ist, na um so besser.
Für mich sehe ich hier ein durchaus akzeptables Chancen/Risiko Verhältnis.
Ich halte und setze auf Q3 und Q4.
Ob das richtig ist weiß ich natürlich auch nicht genau.
Aber der Kater ganz sicher auch nicht...

[ladybird1964]

Hallöchen,

hier noch ein wenig Lektüre:

https://ceo.ca/@newsfile/covid-19-is-accelerating-a-new-ener…

Gruss
Ladybird

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.780.672 von Karong am 16.08.20 23:53:05

Zitat von Karong:

Zitat von KaterMohrle: ...


Das hab ich mir gedacht.
Vor allem seht es bei allen Betriebszuständen des Motors (von Standgas bis Vollast) immer in der exakt benötigtigen Menge jederzeit bereit.
Und das ohne Pufferspeicher.

Wers glaubt wird seelig, wer nicht kommt auch in den Himmel.

Getreu dem Motto: Es kann nicht sein, was nicht sein darf! 🤣

Die Erde ist auch nur eine Scheibe! Also wenn ich auf der Strasse laufen, dann ist diese flach wie ein Brett. Alle die behaupten, dass die Erde rund sei, sind doch alles Idioten...! 😱 Der Mond existiert in Wahrheit auch nicht, denn wie soll so ein schwerer Festkörper überhaupt in der Lage sein dort oben zu hängen, ohne Schnur. Man muss diesen an einer Decke aufhängen. 😱

So Katerchen - Was sonst noch? 😘😘

😂😂

Vielen Dank!! 😀

[joap]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.591.629 von joap am 05.02.20 15:07:19

Zitat von joap: Ich bin seit kurzem bei ITM Power und Dynacert mit kleinem Geld mit dabei.
Bei ITM habe ich keine Bedenken, aber bei Dynacert schon. Warum.
Ich hatte vor kurzem gelesen das Bosch etwas entwickelt hat und damit an die Bundesregierung getreten ist und Subventionen für die Entwicklung haben wollte. Um Diesel/Autos sauberer zu machen.
Abgelehnt mit der Aussage das die Bundesregierung schon zu viel Geld in die Entwicklung von E-Autos gesteckt hat.
Das zählt auch für andere Länder.


Gruß joap
leider finde ich diesen Text nicht mehr

Nun dieser Artikel bei WO
...Claus-Friedrich Laaser, einer der Autoren der IfW Kiel-Analyse, erklärte: „Mit der einseitigen und massiven Förderung der Elektromobilität benachteiligt der Staat alternative Antriebskonzepte, die sich möglicherweise später als vorteilhafter erweisen. Das Bonusprogramm subventioniert ausschließlich die Autoindustrie und ihre Zulieferer, andere wichtige Wirtschaftssektoren profitieren nicht“.

Kritik an Innovationsprämie: Dudenhöffer zur E-Auto-Prämie: „Die SPD wollte mal 'grün' sein und hat mit viel Steuergeld Unsinn angerichtet“ | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12840631-kritik-i…

Gruß joap

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.786.795 von schamiddi am 17.08.20 15:06:15

Zitat von schamiddi: Dynacert gibt es ja bereits viele Jahre, wäre die Technik völlig sinnlos wäre der Betrieb wohl längst eingestellt worden.

Guter Punkt!

Das gilt allerdings nur für VC finanzierte Startups und nicht für CAN Pennystocks. Die Foren hier sind voll mit angeblichen Markt- und Technologieführern die jahrelang mit immer neuen Private Placements über Wasser gehalten werden.

[declan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.780.195 von Karong am 16.08.20 21:20:04

Naja, die elektrische Anschlussleistung der Geräte von dynacert ist ja bekannt. In meinen Berechnungen habe ich einfach diese Anschlussleistung genommen und damit die maximal mögliche H2 Produktion berechnet. Wohlgemerkt, ohne Berücksichtigung von Wirkungsgrad und Verlusten! Die nötigen Zahlen dazu gibt es auf Wikipedia und die benötigten Mathematikkenntnisse beschränken sich auf die Grundrechenarten. Jedem hier sollte sein Investment in diese Firma die halbe Stunde Lebenszeit wert sein um das mal selbst nachzurechnen.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.792.228 von declan am 17.08.20 21:20:51

Angenommen, man würde etwas nachrechnen und kommt dann auf einen bestimmten Wert. Und was dann?

Kannst du nicht ausdrücken, was du sagen willst? Ich würde sagen, jeder dem sein Geld etwas Wert ist, sollte sich mal die Frage stellen, ob es Sinn macht alles zu hinterfragen? Hinterfrage ich die Leistungen unserer Grossdenker? Hinterfrage ich, ob die Erderwärmung von Treibhausgasen beeinflusst werden?

Soll ich da auch irgendwelche Dinge ausrechnen? Soll ich selbst in die Antarktis und dort Proben nehmen und diese analysieren? Welche Dinge soll man sonst noch hinterfragen?

Ich könnte jede einzelne Pille die auf dieser Erde existiert auf ihren Wirkung hinterfragen. Aber wenn mir der Arzt sagt, nehmen sie diese Pille und es wird ihnen besser gehen; dann hinterfrage ich dies nicht. Das tun wohl die wenigsten. Und wenn eine Technik entwickelt wurde, die bereits auf dem Prüfstand war und 4 aufeinander folgende Tests bestanden hat, dann hinterfrage ich auch nicht die Kompetenz, der zuständigen und involvierten Personen.

Das einzige was ich hinterfrage ist der Zweck und Grund, wieso man hier unentwegt anderen Investoren und Interessenten glaubhaft machen will, dass diese Technik nicht funktioniert, obwohl FAKT ist, dass bereits Tests gelaufen sind, und immer wieder die gleichen Resultate erschienen sind.

Haltet ihr euch selbst für so ausgesprochen klug und super intelligent, dass ihr ausblendet, dass es auch noch andere Leute gibt, die sich mit solchen Dingen beschäftigen? Das grenzt ja schon an Bemutterung! ECHT jetzt ?!

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.792.228 von declan am 17.08.20 21:20:51

Die Herangehensweise ist soweit völlig klar, daran habe ich nichts auszusetzen.
Und dass die Einheit einerseits robust und verlässlich ausgelegt ist, nicht auf maximale H2-O2 Produktion, sollte auch klar sein, immerhin wird das Ding an LKW geschraubt. Kurz, dass da keine Unmegen produziert werden, war zumindest mir von vornherein klar. Wenn die Hydrolyseeinheit ein Rekordhalter im Wirkungsgrad wäre, wäre Dynacert wohl in einem anderen Segment des H2-Booms tätig.

Die Funktion der hydragen-Einheit auf die Menge des produzierten H2 zu verkürzen, funktioniert aber nicht. (Soll Diesel durch H2 ersetzt werden, müssen 30% des Diesels ersetzt werden, mehr oder weniger. Der Wirkmechanismus hier ist aber, wie schon oft geschrieben, anders geartet.
H2 und O2 werden in geringen Mengen der Verbrennungsluft zugeführt, und mit verbrannt. Die Verbrennung des Diesels wird dadurch verbessert.)

[goofey]

Bei Stockhouse schreibt einer,daß die Unternehmen,die an der TSX gelistet sind,45 Tage nach Quartalsabschluß ihre Zahlen bekannt gegeben haben müsse.

[TobyGroby]

Kursziel von 2,20€!

dynaCERT hat kürzlich bekanntgegeben, dass die HydraGEN (TM) Geräte des Unternehmens ab sofort auch am Programm der Vereinten Nationen mit dem Namen „United 4 Smart Sustainable Cities“ teilnehmen werden. Damit ist dynaCERT nun offizieller Partner der Vereinten Nationen im Kampf gegen den Klimawandel in Städten rund um den Globus. Etwa 200 Städte weltweit haben sich bereits dem Programm angeschlossen, einschließlich Hauptstädte in Europa, Asien, dem Nahen Osten, Afrika sowie Nord- und Südamerika. Diese Partnerschaft bietet dem Unternehmen enormes Umsatz- und Gewinnpotenzial. Die Analysten von GBC sehen ein Kurspotenzial der Aktie von 2,20 EUR.

https://www.inv3st.de/kommentare/dynacert-tui-varta-wo-lohnt…

[MoneyMike90]

Warum geht dann nichts nach oben 🤓

[Thp19]

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Hier Mal was von Stockhouse eingestellt von user
Yamana (8)
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Post# 31429470
Audio capture of DYA Aug. 19, 2020 LiveChat w CEO
Direct URL of audio MP3 file online captured by SectorNewswire https://sectornewswire.com/dynaCERTLiveChat-Aug19-2020.mp3 online. [running time 45 min.]

dynaCERT Inc. CEO discusses business and technology August 19, 2020

[Thp19]

Spannende Story 😁

[CnfsdCat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.817.107 von MoneyMike90 am 19.08.20 19:53:21

Zitat von MoneyMike90: Warum geht dann nichts nach oben 🤓

Du kannst doch nicht erwarten dass jeder wie auf Kohlen sitzt und direkt handelt, abwarten 😁

[declan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.793.140 von Karong am 17.08.20 22:28:38

Mit diesem berechneten Wert kannst du dann eine Plausibilitätsprüfung durchführen. Eine Abschätzung ob die verspochenen Ergebnisse mit den dir bekannten hard-facts in Einklang zu bringen sind.
Ist es möglich die Effizienz eines Dieselmotors um knapp 10% zu steigern, nur mit der Beimischung von etwas H2 und O2 in einer Konzentration, die gerademal eine Größenordnung über dem atmosphärischen Vorkommen von H2 liegt? Und wenn ja, wie kann es sein, dass diese recht simple Erkenntnis in den letzten 100 Jahren sonst niemand hatte? Zumal H2 ja das am Häufigsten vorkommenden Elemente im ganzen Universum ist. Hier gibt es ein paar Ungereimtheiten die einem auch ganz ohne der Fähigkeiten zum >Grossdenker< auffallen sollten.

Im Übrigen, wenn mein Arzt mir eine Pille verschreibt, dann Frage ich sehr wohl nach, was das ist und wie es wirkt. ECHT JETZT?

[Sonuschko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.819.477 von declan am 20.08.20 00:09:36

Ihr seid alle nicht ganz dicht. Ich bin in einigen Foren wegen zig verschiedenen Positionen unterwegs. Aber das was hier geschrieben wird ist mit weitem Abstand das niedrigste Niveau

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.819.477 von declan am 20.08.20 00:09:36

Vielleicht solltest du deine "Ungereimtheiten" mal den Kunden von DynaCert vortragen. Es wurden unlängst Feldtest von Kunden durchgeführt. Dazu zählen Kommunen wie aber auch Unternehmen in der Bergbaubranche - Schifffahrt oder auch andere Branchen.

Hast du nicht das Interview von Jim angeschaut? Der hat uns etwaige Ergebnisse von solchen Pilottests in Aussicht gestellt. Wieso tut man sowas? Eine grosse Ungereimtheit besteht höchstens im Bestreben einiger User hier einen FAKE-Betrug aufzudecken, welcher nicht im ANSATZ existiert, mit irgendwelchen Scheinfakten und Scheinindizien, obwohl es keine belegbaren Beweise dafür gibt, dass die Technik nicht funktioniert.

Es gibt unabhängige Prüfinstitute, die diese Technik überprüft haben. Wieso haben alle diese Institute da keine Fehler gefunden? Wieso glaubt ihr besser zu wissen, wie man diese Technik zu prüfen hat, ohne nicht mal so eine Unit in der Hand zu halten und prüfen zu können?

Glaubt ihr im ERNST, dass man solche Einheiten NUR aufgrund theoretischer Parameter prüfen kann? IM ENRST ?!!! Seid ihr Schüler....? Werden Flugzeugtriebwerke anhand theoretischer Daten geprüft und dann in Produktion gebracht? Seid ihr alle nicht ganz dicht???!

[Karong]

Selbst ein Stück BETON, welches in der Zusammensetzung neu entwickelt wurde, wird auf einem Prüfstand auf seine Festigkeit/Elastizität etc. auf Herz und Nieren getestet. Da geht man nicht einfach hin und sagt. Hmmmm. Ein Liter Wasser, 3 Einheiten Zement etc....??? Des müsste passen.... Los! Produzieren....

Ich seid schon echte Laientruppen....

[Stranger19]

Wieso antwortet man der Katermorlefraktion überhaupt noch?
Wer sitzt denn gefühlt Tag und Nacht in Foren und versucht andere Menschen mit irgendwelchen Berechnungen von einer Aktie abzubringen?

Außer eigener "Berechnungen" und Links anderer Foreneinträge von sonst welchen Leuten kommt doch eh nix von denen. Ja, das sind alles Ingenieure usw.....genau. Im Internet ist ohnehin jeder immer alles.

Einfach mal ignorieren, sonst geht diese Diskussion, ob das Produkt funktioniert oder nicht noch ewig weiter.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.819.747 von Stranger19 am 20.08.20 06:21:50

Prinzipiell hast du ja recht, aber es gibt doch Investierte, die womöglich über solche Fragen grübeln. Oder Interessierte, die sich von solchen Fragen verunsichern lassen. Das sollte ja nun wirklich nicht sein.

Ich kann nur ein zu diesem Thema sagen. Wenn einem solche Fragen wirklich ernst sind, stellt man sie nicht ins Forum, sondern direkt an die betreffenden Stellen. Denn nur diese sind in der Lage diese Frage mit absoluter Sicherheit zu beantworten. Man kann auch versuchen einen Kunden zu kontaktieren.

Aber man stellt die Fragen ja lieber in Forum, wo sie keiner beantworten kann. Das führt dann unweigerlich zur Spekulation, wobei klar ist, dass eine nicht funktionstüchtige Technik LÄNGST durch die Tests gefallen wäre.

Und es gäbe keine Vertriebspartner. Die ziehen damit ihre Reputation in den Dreck. Vielleicht sollte man mal über Fragen nachdenken, die nachvollziehbar begründbar und erklärbar sind.

Aber das gelingt den Kritikern nicht. Das ist sowas von Hirntot.

[Leverage420]

Für alle, die es interessiert:



Natürlich sehr euphorisch, aber eventuell für den einen oder anderen Anleger hier eine willkommene Meinung.

[IFHXI]

An den arroganten Karo:

Auf alle deine Punkte einzugehen ist Zeitverschwendung.

Aber zu:

„Es gibt unabhängige Prüfinstitute, die diese Technik überprüft haben. Wieso haben alle diese Institute da keine Fehler gefunden? Wieso glaubt ihr besser zu wissen, wie man diese Technik zu prüfen hat, ohne nicht mal so eine Unit in der Hand zu halten und prüfen zu können?“

Nenn uns doch mal die Institute und die zugehörige Dokumentation. Und komm jetzt nicht mit dem lächerlichen selbstbezahlten Test bei MAN.

Und nenn uns doch mal einen europäischen Kunden.

[kostauch]

an IFHXI

was ist das wieder für ein Quatsch?
„lächerlichen selbstbezahlten Test bei MAN „
Das sind ja ganz neue Erkenntnisse die du uns vermittelst!
Ich hab in meiner langjährigen Tätigkeit in verschiedenen Versuchsfeldern noch nie erlebt, das Tests von anderen Firmen in Auftrag gegeben kostenlos waren!
Also es handelt sich immer um bezahlte Auftragsprüfungen, soweit sie nicht in der eigenen Firma entwickelt worden sind!

[IFHXI]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.822.846 von kostauch am 20.08.20 11:04:21

MAN, oder war es Conti? Finde den veröffentlichen hochprofessionellen Testbericht des German Innovation Award Winners gerade nicht.

---

Ja, alles Quatsch… Du kennst die Diagramme scheinbar nicht einmal. Sonst wäre doch mit Sicherheit mein Fehler groß angegangen worden.

Vielleicht kennst du auch nicht den Unterschied zwischen einer „unabhängigen Untersuchung“ und Mieten eines Teststandes und eines Prüfingenieurs welcher sich daneben stellt.

[wurstkaiser]

Immerhin mal ein Lebenszeichen hinsichtlich Bestellung, wenn auch keine exorbitant hohe Anzahl von 150 Stk.

ORONTO, Aug. 20, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- dynaCERT Inc. (TSX: DYA) (OTCQX: DYFSF) (FRA: DMJ) ("dynaCERT" or the "Company") is pleased to announce that it has signed a Dealer Agreement with Sparta Group’s (TSX.V:SAY) affiliate TruckSuite Canada Ltd. (“TruckSuite”) and has received a corresponding purchase order for dynaCERT’s HydraGEN™ Technology products, the HG1 Units, suitable for long-haul trucks. dynaCERT’s patented HydraGEN™ Technology provides truckers and trucking fleets with the ability to significantly reduce fuel consumption, while at the same time reducing carbon emissions, by delivering Hydrogen and Oxygen gas, on demand, to the air intake of internal combustion engines.

Sparta has indicated to dynaCERT that its collaboration with dynaCERT will greatly complement TruckSuite’s exclusive, symbiotic suite of COVID-19 safety tools for trucking fleets and truckers that TruckSuite Canada™ has been assembling, as previously announced by Sparta. As a first commitment to dynaCERT, TruckSuite has provided the Company with a purchase order for 150 dynaCERT™ HG1 Units.

John O’Bireck, President & CTO of Sparta, stated, “We’re pleased to secure this agreement with dynaCERT so this promising HydraGEN™ Technology can be made available to our growing client base. It’s vitally important for us to continue to add to our environmental technology arsenal to further help our customers lower their carbon footprint and find energy efficiencies. We believe that in order for truckers and the trucking industry to be successful, health of the vehicle, health of the driver, health of the planet and health of the carrier’s bottom line must be addressed. We think the HydraGEN™ is the perfect addition to the tools we have already assembled.”

Jim Payne, CEO of dynaCERT stated, “The COVID-19 imperative to provide testing and health product to truckers in North America is fully supported by dynaCERT. As Sparta markets such high-profile COVID-19 products to trucking fleets, we are pleased that our patented HydraGEN™ Technology will be featured side by side for this huge market. Clean safe air, inside and outside the cab of every truck, is excellent co-branding for both dynaCERT and Sparta.”

Quelle:
https://ceo.ca/@nasdaq/dynacert-receives-purchase-order-to-c…

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.823.065 von IFHXI am 20.08.20 11:17:36

Wenn es diese Testergebnisse gibt und damit die Wirksamkeit und Wirtschaftlichkeit der Geräte bestätigt wird, warum wurden dann noch keine tausenden Einheiten in Europa verkauft?

Oder wurde das in den Tests gar nicht untersucht?

[kostauch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.823.065 von IFHXI am 20.08.20 11:17:36

Zitat von IFHXI: MAN, oder war es Conti? Finde den veröffentlichen hochprofessionellen Testbericht des German Innovation Award Winners gerade nicht.

---

Ja, alles Quatsch… Du kennst die Diagramme scheinbar nicht einmal. Sonst wäre doch mit Sicherheit mein Fehler groß angegangen worden.

Vielleicht kennst du auch nicht den Unterschied zwischen einer „unabhängigen Untersuchung“ und Mieten eines Teststandes und eines Prüfingenieurs welcher sich daneben stellt.

Na also, hab ich`s doch gewusst
Wieder so ein Dampfplauderer der die Weisheit mit Löffeln gefressen hat und jetzt meint mit seiner allein gültigen Meinung die Menschheit bekehren zu müssen und alle die nicht seine Meinung vertreten, beleidigen zu können! ( siehe Aussage : „ arroganter Karo“ )

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.822.519 von IFHXI am 20.08.20 10:44:33

Zitat von IFHXI: An den arroganten Karo:

Auf alle deine Punkte einzugehen ist Zeitverschwendung.

Aber zu:

„Es gibt unabhängige Prüfinstitute, die diese Technik überprüft haben. Wieso haben alle diese Institute da keine Fehler gefunden? Wieso glaubt ihr besser zu wissen, wie man diese Technik zu prüfen hat, ohne nicht mal so eine Unit in der Hand zu halten und prüfen zu können?“

Nenn uns doch mal die Institute und die zugehörige Dokumentation. Und komm jetzt nicht mit dem lächerlichen selbstbezahlten Test bei MAN.

Und nenn uns doch mal einen europäischen Kunden.

Soll ich jetzt auf deine lächerliche Anregung eingehen?! Denkst du, dass Kunden - egal von wo her - sich nicht funktionierende Technik einbauen?! Bist du wirklich so naiv oder tust du nur so doof???

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.823.173 von markleb79 am 20.08.20 11:25:07

Zitat von markleb79: Wenn es diese Testergebnisse gibt und damit die Wirksamkeit und Wirtschaftlichkeit der Geräte bestätigt wird, warum wurden dann noch keine tausenden Einheiten in Europa verkauft?

Oder wurde das in den Tests gar nicht untersucht?

Wieso wurden noch keine Geräte in der Sahara oder in China verkauft???? MOMENT! Die Technik ist FAKE!!!

Etwa so kommt mir das rüber... ECHT JETZT?!

[Karong]

übrigens hat das nix mit Arroganz tu tun. Es ist höchstens arrogant, wenn man andere Bekehren will mit Scheinargumenten und denkt, dass all die beteiligten Ingenieure von DYA dümmer sind, als sie selbst....

Das ist Arroganz von der ganz seltenen Sorte...

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.824.169 von Karong am 20.08.20 12:23:53

Lesen - Verstehen?

Bitte Beitrag nochmal lesen und mitdenken!

[Stranger19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.819.906 von Karong am 20.08.20 07:27:21

Ja, Informationsaustausch ist immer gut. Aber Informationen sind es ja nicht.
Sieht man auch an den Beiträgen der letzten Stunden wieder sehr gut.

Es wäre schön, wenn man konkrete Infos lesen würde, wenn man hier reinschaut und sich austauschen kann, aber das wird nie passieren, wenn ständig auf den Kram von gewissen Leuten reagiert wird.
Und mit Infos meine ich nicht die "Berechnungen" von Hobbyingenieuren, sondern von unabhängigen Experten, bei denen ersichtlich ist, dass diese auch Experten sind.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.824.328 von Stranger19 am 20.08.20 12:34:36

Ok. vielleicht schreibe ich gar nix mehr. Dann haben die Hobby Ingenieure und Entwickler freie Bahn, um hier Unsinn zu verbreiten...

Danke, an die Basher! Mit Euch wird die Welt immer schöner und besser. Dann kann man sehr viel Geld verlieren.

[Karong]

Vielleicht sollte man das Unternehmen warnen! ALLES FAKE TECHNIK!

Sparta has indicated to dynaCERT that its collaboration with dynaCERT will greatly complement TruckSuite’s exclusive, symbiotic suite of COVID-19 safety tools for trucking fleets and truckers that TruckSuite Canada has been assembling, as previously announced by Sparta. As a first commitment to dynaCERT, TruckSuite has provided the Company with a purchase order for 150 dynaCERT HG1 Units.

DYA - dynaCERT inc. | Carbon Emission Reduction Technology | wallstreet-online.de - Vollständige Diskussion unter:
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1276483-3581-359…

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.824.484 von Karong am 20.08.20 12:47:04

Zitat von Karong: Ok. vielleicht schreibe ich gar nix mehr. Dann haben die Hobby Ingenieure und Entwickler freie Bahn, um hier Unsinn zu verbreiten...

Danke, an die Basher! Mit Euch wird die Welt immer schöner und besser. Dann kann man sehr viel Geld verlieren.

So, nicht! Hier bleiben und weiterschreiben bitte! 🙂

[L-O-D]

Herrlich, wieder eine "Fake" NEWS.

Sparta hat dynaCERT mitgeteilt, dass die Zusammenarbeit mit dynaCERT die von TruckSuite Canada zusammengestellte, exklusive, symbiotische Palette der COVID-19-Sicherheitstools für LKW-Flotten und LKW-Fahrer in hohem Maße ergänzen wird, wie bereits von Sparta bekannt gemacht wurde. Als erste feste Zusage an dynaCERT hat TruckSuite dem Unternehmen eine Bestellung über 150 dynaCERT HG1-Einheiten vorgelegt.

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-08/5049578…


Gott, wie ich es liebe, wenn die basher wieder eine übergebügelt bekommen.👍

📈📈📈

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.823.167 von wurstkaiser am 20.08.20 11:24:45

Zitat von wurstkaiser: Immerhin mal ein Lebenszeichen hinsichtlich Bestellung, wenn auch keine exorbitant hohe Anzahl von 150 Stk.

ORONTO, Aug. 20, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- dynaCERT Inc. (TSX: DYA) (OTCQX: DYFSF) (FRA: DMJ) ("dynaCERT" or the "Company") is pleased to announce that it has signed a Dealer Agreement with Sparta Group’s (TSX.V:SAY) affiliate TruckSuite Canada Ltd. (“TruckSuite”) and has received a corresponding purchase order for dynaCERT’s HydraGEN™ Technology products, the HG1 Units, suitable for long-haul trucks. dynaCERT’s patented HydraGEN™ Technology provides truckers and trucking fleets with the ability to significantly reduce fuel consumption, while at the same time reducing carbon emissions, by delivering Hydrogen and Oxygen gas, on demand, to the air intake of internal combustion engines.

Sparta has indicated to dynaCERT that its collaboration with dynaCERT will greatly complement TruckSuite’s exclusive, symbiotic suite of COVID-19 safety tools for trucking fleets and truckers that TruckSuite Canada™ has been assembling, as previously announced by Sparta. As a first commitment to dynaCERT, TruckSuite has provided the Company with a purchase order for 150 dynaCERT™ HG1 Units.

John O’Bireck, President & CTO of Sparta, stated, “We’re pleased to secure this agreement with dynaCERT so this promising HydraGEN™ Technology can be made available to our growing client base. It’s vitally important for us to continue to add to our environmental technology arsenal to further help our customers lower their carbon footprint and find energy efficiencies. We believe that in order for truckers and the trucking industry to be successful, health of the vehicle, health of the driver, health of the planet and health of the carrier’s bottom line must be addressed. We think the HydraGEN™ is the perfect addition to the tools we have already assembled.”

Jim Payne, CEO of dynaCERT stated, “The COVID-19 imperative to provide testing and health product to truckers in North America is fully supported by dynaCERT. As Sparta markets such high-profile COVID-19 products to trucking fleets, we are pleased that our patented HydraGEN™ Technology will be featured side by side for this huge market. Clean safe air, inside and outside the cab of every truck, is excellent co-branding for both dynaCERT and Sparta.”

Quelle:
https://ceo.ca/@nasdaq/dynacert-receives-purchase-order-to-c…

Danke. Wäre fast untergegangen in all dem Schwachsinn, der hier geschrieben wird 🙄

[Stranger19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.824.484 von Karong am 20.08.20 12:47:04

Dich meinte ich ja nicht damit.
Kann ja auch jeder machen was er will. Aber ignorieren der "Basher"-Fraktion würde vielleicht mehr bringen, weil sie dann vielleicht irgendwann merken, dass niemand mehr drauf anspringt.
Währenddessen kann man nebenher eine gesunde Unterhaltung führen

[Olf1]

Anfang July war doch mal von einer Zulassung für Mercedes-Motoren im Gespräch (5-6 Wochen).Gibt es dies bezüglich schon irgendwelche Infos?

[kostauch]

An markleb79
„ warum wurden dann noch keine tausenden Einheiten in Europa verkauft? „
Einige leben scheinbar in einer anderen Welt ?
Wer erwartet denn ernsthaft in den heutigen Corona-Zeiten, mit weltweit extremen Einschränkungen, wo viele Firmen momentan andere große Sorgen haben, dass da tausende Investitionen getätigt werden ?
All diese Aussagen und Fragen sind doch zurzeit total realitätsfremd!
Meiner Meinung nach wird das langsam anlaufen mit kleineren Bestellungen nach und nach.
Wer das nicht abwarten will wird doch nicht gezwungen hier zu investieren!

[kielbroker1]

Also mich macht der Zusammenhang Covid19 und Umweltmanagement stutzig. Was hat Covid19 mit verbesserten Abgas und Verbrauchswerten zu tun.

[L-O-D]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.824.796 von kielbroker1 am 20.08.20 13:13:21

Zitat von kielbroker1: Also mich macht der Zusammenhang Covid19 und Umweltmanagement stutzig. Was hat Covid19 mit verbesserten Abgas und Verbrauchswerten zu tun.

ganz einfach:
verbesserte LEBENSBEDINGUNGEN



Der President & CTO von Sparta, John O'Bireck, erklärte: "Wir freuen uns über diese Vereinbarung mit dynaCERT. Diese vielversprechende HydraGEN-Technologie kann damit unserem wachsenden Kundenstamm zur Verfügung gestellt werden. Es ist für uns von entscheidender Bedeutung, unser Arsenal an Umwelttechnologien weiter auszubauen, um unsere Kunden dabei zu unterstützen, ihren CO2-Fußabdruck zu verringern und Energieeinsparungen zu erzielen. Wir glauben, dass die Gesundheit des Fahrzeugs, die Gesundheit des Fahrers, die Gesundheit des Planeten und die Gesundheit des Geschäftsergebnisses des Spediteurs berücksichtigt werden müssen, damit die LKW-Fahrer und die LKW-Branche erfolgreich sein können. Wir sind der Meinung, dass HydraGEN die perfekte Ergänzung für die Tools ist, die wir bereits zusammengestellt haben."


https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-08/5049578…


einfach mal die GANZE Meldung lesen, nicht nur die Überschrift !!

[Blockbuster123]

Auftragserteilung ü. 1 Mio CAD.
Richtig. Das freut mich. Jetzt kommen die News. Das war ein weiterer Mio Vertrag im Wert von ca. 1.2-1.5 Mio CAD und weitere werden die nächsten Wochen und Monate folgen. Die Werbe und Marketingtrommel läuft erst noch an. Jetzt dabei sein.
👍
dynaCERT erhält Auftrag zur Ergänzung des COVID-19-Sicherheitspakets für die LKW-Branche Nachrichtenquelle: IRW Press | 20.08.2020, 11:01 | 280 | 0 | 0 TORONTO, ON--(20. August 2020) dynaCERT Inc. (TSX: DYA) (OTCQX: DYFSF) (FRA: DMJ) („dynaCERT“ oder das „Unternehmen“) freut sich bekannt zu geben, dass es eine Händlervereinbarung mit der Tochtergesellschaft der Sparta Group (TSX.V:SAY), TruckSuite Canada Ltd. („TruckSuite“), unterzeichnet hat und eine diesbezügliche Bestellung für dynaCERTs HydraGEN Technologieprodukte, und zwar die für Langstrecken-LKWs geeigneten HG1-Einheiten, erhalten hat. dynaCERTs patentierte HydraGEN-Technologie bietet LKW-Fahrern und LKW-Flotten die Möglichkeit, den Kraftstoffverbrauch deutlich zu reduzieren und gleichzeitig den CO2-Ausstoß zu verringern, dadurch dass bei Bedarf Wasserstoff und Sauerstoff in den Lufteinlass von Verbrennungsmotoren eingespeist wird.

Sparta hat dynaCERT mitgeteilt, dass die Zusammenarbeit mit dynaCERT die von TruckSuite Canada zusammengestellte, exklusive, symbiotische Palette der COVID-19-Sicherheitstools für LKW-Flotten und LKW-Fahrer in hohem Maße ergänzen wird, wie bereits von Sparta bekannt gemacht wurde. Als erste feste Zusage an dynaCERT hat TruckSuite dem Unternehmen eine Bestellung über 150 dynaCERT HG1-Einheiten vorgelegt. Der President & CTO von Sparta, John O'Bireck, erklärte: „Wir freuen uns über diese Vereinbarung mit dynaCERT. Diese vielversprechende HydraGEN-Technologie kann damit unserem wachsenden Kundenstamm zur Verfügung gestellt werden. Es ist für uns von entscheidender Bedeutung, unser Arsenal an Umwelttechnologien weiter auszubauen, um unsere Kunden dabei zu unterstützen, ihren CO2-Fußabdruck zu verringern und Energieeinsparungen zu erzielen. Wir glauben, dass die Gesundheit des Fahrzeugs, die Gesundheit des Fahrers, die Gesundheit des Planeten und die Gesundheit des Geschäftsergebnisses des Spediteurs berücksichtigt werden müssen, damit die LKW-Fahrer und die LKW-Branche erfolgreich sein können. Wir sind der Meinung, dass HydraGEN die perfekte Ergänzung für die Tools ist, die wir bereits zusammengestellt haben.“ Der CEO von dynaCERT, Jim Payne, erklärte dazu: „COVID-19 zwingt uns, Test- und Gesundheitsprodukte für LKW-Fahrer in Nordamerika bereitzustellen. Dies wird von dynaCERT voll unterstützt. Sparta vermarktet solch hochkarätige COVID-19-Produkte für LKW-Flotten, und wir freuen uns, dass unsere patentierte HydraGEN-Technologie parallel dazu für diesen riesigen Markt angeboten wird. Saubere, gesunde Luft innerhalb und außerhalb des Fahrerhauses eines jeden LKW ist ein hervorragendes Co-Branding für dynaCERT und Sparta.“ Über TruckSuite Kanada TruckSuite Kanada ist ein technologieorientiertes Support-Programm, das Flottenbesitzern/Betreibern viele der notwendigen Instrumente zur Verfügung stellt, mit denen sie auf ihrem Markt wettbewerbsfähig sein können. Als eine der Tochtergesellschaften der Sparta-Gruppe bietet TruckSuite umfassende Wartung, einschließlich Pannenhilfe, Notfallreparaturen mit wettbewerbsfähigen Preisen für Ersatzteile und Arbeitszeit, vollständige Garantieleistungen sowie TripVision, ein integriertes Managementsystem für Fahrzeuggesundheit und -sicherheit, das wichtige Informationen in leicht verständlicher Form darstellt und Zeit und Kosten spart. TruckSuite fördert die Bindung des Fahrers an die Flotte und den unabhängigen Eigentümer/Betreiber. Ein sicheres Portal ermöglicht es Flottenbesitzern/-betreibern, alle LKW-bezogenen Dokumente an einem sicheren, leicht zugänglichen Ort zu speichern. Weitere Informationen finden Sie unter www.trucksuitecanada.ca. Über dynaCERT Inc. dynaCERT Inc. produziert und vertreibt eine Technologie zur Reduktion von CO2-Emissionen, die in Verbrennungsmotoren zum Einsatz kommt. Im Rahmen der international immer wichtiger werdenden Wasserstoffwirtschaft erzeugen wir mit unserer patentierten Technologie anhand eines einzigartigen Elektrolysesystems nach Bedarf Wasserstoff und Sauerstoff. Diese Gase werden über die Luftzufuhr eingebracht und optimieren die Verbrennung bzw. tragen zu einem geringeren CO2-Ausstoss und einem höheren Brennstoffwirkungsgrad bei. Unsere Technologie ist mit vielen Arten und Größen von Dieselmotoren kompatibel, wie sie in PKWs, Kühl-LKWs, bei Bauarbeiten im Gelände, in der Stromerzeugung, in Bergbau- und Forstmaschinen, Schiffen und Eisenbahnloks zum Einsatz kommen. Website: www.dynaCERT.com.

dynaCERT erhält Auftrag zur Ergänzung des COVID-19-Sicherheitspakets für die LKW-Branche | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12852064-dynacert…

[Blockbuster123]

Auch interessant

DYNACERT INC – PARTNERSCHAFT IM KAMPF GEGEN DEN KLIMAWANDEL

WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Symbol: DMJ
Das kanadische Technologie-Unternehmen dynaCERT hat eine Innovation auf den Markt gebracht, mit der vorhandene Dieselmotoren umweltfreundlicher werden. Die Technologie nutzt Wasserstoff als Katalysator und kann dadurch die Emission von Schadstoffen reduzieren. Darüber hinaus sinkt zudem der Verbrauch von Treibstoff und neben dem Umweltschutz entsteht ein wirtschaftlicher Vorteil.

dynaCERT hat kürzlich bekanntgegeben, dass die HydraGEN (TM) Geräte des Unternehmens ab sofort auch am Programm der Vereinten Nationen mit dem Namen „United 4 Smart Sustainable Cities“ teilnehmen werden. Damit ist dynaCERT nun offizieller Partner der Vereinten Nationen im Kampf gegen den Klimawandel in Städten rund um den Globus. Etwa 200 Städte weltweit haben sich bereits dem Programm angeschlossen, einschließlich Hauptstädte in Europa, Asien, dem Nahen Osten, Afrika sowie Nord- und Südamerika. Diese Partnerschaft bietet dem Unternehmen enormes Umsatz- und Gewinnpotenzial. Die Analysten von GBC sehen ein Kurspotenzial der Aktie von 2,20 EUR.

[kielbroker1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.825.096 von L-O-D am 20.08.20 13:39:51

Ja ist schon klar. Aber was hat das aktuell mit Covid19 zu tun. Erweiterung Umweltpaket, ja. Erweiterung in Dingen Biosicherheit/ Covid19 verbinde ich damit nicht.

[hellgraubuntgemischt]

Mit Covid19 hat das wohl eher nichts zu tun.
Ist mir aber auch wurscht. Covid hat dazu geführt, dass einiges etwas langsamer läuft als geplant, Dynacert hat aber in der Zeit die Produktion neu aufgestellt. Das war zwar bestimmt vorher auch schon so geplant, aber so geht man quasi gestärkt aus dem Lockdown.

UN-Programm, neuer Auftrag und so - das erfreut doch sehr!

All die Milchmädchenrechnungen hin oder her, ich bleibe investiert.

[jemand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.824.148 von Karong am 20.08.20 12:21:55

Zitat von Karong:

Zitat von IFHXI: An den arroganten Karo:

Auf alle deine Punkte einzugehen ist Zeitverschwendung.

Aber zu:

„Es gibt unabhängige Prüfinstitute, die diese Technik überprüft haben. Wieso haben alle diese Institute da keine Fehler gefunden? Wieso glaubt ihr besser zu wissen, wie man diese Technik zu prüfen hat, ohne nicht mal so eine Unit in der Hand zu halten und prüfen zu können?“

Nenn uns doch mal die Institute und die zugehörige Dokumentation. Und komm jetzt nicht mit dem lächerlichen selbstbezahlten Test bei MAN.

Und nenn uns doch mal einen europäischen Kunden.

Soll ich jetzt auf deine lächerliche Anregung eingehen?! Denkst du, dass Kunden - egal von wo her - sich nicht funktionierende Technik einbauen?! Bist du wirklich so naiv oder tust du nur so doof???

bitte nicht gleich wieder übertreiben. - hier ist wirklick keiner besser als der andere mit seiner Argumentation ....welche KundEN??? Ihr tut ja so als sei das Produkt schon tausendfach am Markt bzw im Feld unterwegs und alle sind begeistert...…
Die Meldung über die 150stck gerade ist doch aktuell die einzige Order. Es gab da zwar mal Absichtserklärungen in der Vergangenheit und viel blabla - hat man aber nie wieder ein Wort drüber gehört. Tatsache ist doch, das aktuell kein unabhängiger Kunde mit so nem Teil auf der Straße fahrt und berichten könnte - ob positiv oder negativ! also alle Ball flach halten.
Warten wir doch mal bis das Dingens bei der Sparta Group läuft und es evtl. Berichte dazu gibt - entweder weitere Order weil geil oder Klage wegen Fake.

[H2Future]

Sparta Capital to distribute dynaCERT's HydraGEN tech


https://www.stockwatch.com/News/Item/?bid=Z-C%3aSAY-2951693

[Finfuzius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.828.195 von jemand am 20.08.20 17:10:54

Die Sparta Group hat HydraGen seit 2019 im Einsatz.
Das heißt es ist bei denen im laufenden Betrieb erprobt und scheint wie gewünscht zu funktionieren, sonst würden sie nicht weitere 150 Einheiten nachbestellen.

[jemand]

also, dann sollte das doch einige Fragen hier beantworten! Wer bestellt sich das Dingens, nachdem er es getestet hat, wenn es nix taugt...beruhigt mich ehrlich gesagt auch etwas...

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.828.561 von Finfuzius am 20.08.20 17:32:01

Zitat von Finfuzius: Die Sparta Group hat HydraGen seit 2019 im Einsatz.
Das heißt es ist bei denen im laufenden Betrieb erprobt und scheint wie gewünscht zu funktionieren, sonst würden sie nicht weitere 150 Einheiten nachbestellen.

Danke für den Hinweis. Aber ich lasse mich ja sehr gerne von den Bashern und Besserwissern belehren und beschimpfen...

Als ob man 150 Stk. bestellt und die Feldtest noch nicht abgeschlossen hätte. Aber scheinbar haben gewisse User das Gefühl, dass man das so handhabt. Ich würde es nicht, und schon gar nicht, bei einer neuen Technik. Aber ja, beschimpft mich ruhig. Das zeigt doch, welche Charakteren hier unterwegs sind....

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.828.645 von jemand am 20.08.20 17:36:31

Zitat von jemand: also, dann sollte das doch einige Fragen hier beantworten! Wer bestellt sich das Dingens, nachdem er es getestet hat, wenn es nix taugt...beruhigt mich ehrlich gesagt auch etwas...

Das beantwortet eine sehr entscheidende Frage! Wer glaubt, dass man sich eine neue Technik in das Fahrzeug einbauen lässt, ohne zu wissen, obs funktioniert?

Die Schlaumeier.... So viel geballte Intelligenz!!!!

[awsx]

[outlaw74]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.831.147 von awsx am 20.08.20 20:31:59

Zitat von awsx:

Was bedeutet das?

[stockhakker]

Bin kein Charttechniker. Aber ich sehe einen erfolgreichen Ausbruch aus dem Abwärtstrend. Aufwärtstrend eingeläutet.
Man darf mich ggf berichtigen.
Danke für den Chart.

[awsx]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.831.792 von stockhakker am 20.08.20 21:13:45

So könnte man es sehen. 100Punkte.

0,60-0,70 cent anlaufen wäre mein Ziel.

[stockhakker]

Hätte nix dagegen. :-) Hab hier mehrfach wegen beschissenem Timing und sinnloser (und wahrscheinlich auch grundloser) Nervosität einiges an Schotter liegen gelassen. Ich hab was gut bei dem Laden hier.....

[6mal6]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.831.147 von awsx am 20.08.20 20:31:59

Ja endlich mal Verkaufszahlen, ca 900000 Cad Umsatz, so kann es weiter gehen!

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.828.195 von jemand am 20.08.20 17:10:54

Ihr tut ja so als sei das Produkt schon tausendfach am Markt bzw im Feld unterwegs und alle sind begeistert...…
Die Meldung über die 150stck gerade ist doch aktuell die einzige Order.


...ich finde die news sollte man bloß nicht unterschätzen, "nothing succeeds like success" -(insbesondere heutzutage wo die meisten Großunternehmen sich mit Investionen eher zurückhalten)- der Abschluß könnte durchaus 'knock on verträge' generieren. Sparta Capital ist wer & bekannt in die Branche ....


P.S. Tja, der Umweltaspekt des Abschluß's sollte man Larry Fink ganz nebenbei zumailen

https://www.wkar.org/post/worlds-largest-asset-manager-puts-…

[6mal6]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.832.095 von Growth2012 am 20.08.20 21:32:51

Man sollte diese Order auch nicht überschätzen, schwierige Zeiten für Investitionen, man sollte hoffen das es weiterhin Meldungen über Verkaufszahlen gibt, können auch 50 Kunden mal 15 Einheiten sein, ist mir egal, die Hauptsache es kommen welche! Es gibt in DE genug Spedition mit ca 5 LKW, aber alle halten Ihre Knete zusammen, keine Investitionen in dieser verrückten Zeit, alle kämpfen ums Überleben, und das auch weltweit. Man kann nur auf einen Impfstoff hoffen und es sich alles wieder bissle normalisiert.

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.832.290 von 6mal6 am 20.08.20 21:47:39

Zitat von 6mal6: Man sollte diese Order auch nicht überschätzen, schwierige Zeiten für Investitionen, man sollte hoffen das es weiterhin Meldungen über Verkaufszahlen gibt, können auch 50 Kunden mal 15 Einheiten sein, ist mir egal, die Hauptsache es kommen welche! Es gibt in DE genug Spedition mit ca 5 LKW, aber alle halten Ihre Knete zusammen, keine Investitionen in dieser verrückten Zeit, alle kämpfen ums Überleben, und das auch weltweit. Man kann nur auf einen Impfstoff hoffen und es sich alles wieder bissle normalisiert.

Man darf diese Order sehr wohl hoch einschätzen.
Seit mindestens einem Jahr wird hier von einer gewissen Fraktion stoisch und unbeirrbar behauptet, die Technologie funktioniere nicht und der ganze Laden sei daher Fake.
Naja...jetzt kommt jemand daher, der diese Geräte für eine signifikante Dauer im ausgiebigen Feldtest hatte und bestellt jetzt 150 Einheiten dazu. Das macht man nicht, wenn es nicht funktioniert.
Von daher sind die "Argumente" der Basherfraktion erstmal deutlich entkräftigt. Auch wenn wir erst von n=1 reden. Aber es werden weitere Aufträge folgen. Dass es sich bei dem jetzigen Auftrag erstmal nur um 150 Einheiten handelt, ist in Anbetracht meiner obigen Erläuterungen noch nebensächlich.

[jemand]

Ich finde 150 Einheiten schon recht viel. Ich meine, wer hat schon einen Fuhrpark mit über 100 Fahrzeugen? Da gibt es einige wenige LKW-Flotten. Aber das sind doch Ausnahmen. Kenne mich da jetzt aber nicht so aus. PKW interessiert nicht und Bergbau werden die Orders auch homöopathisch sein. Also 20x100stck ist auch ok für den Anfang

[awsx]

Es ist eine spekulative Geschichte und dementsprechend sollte die Investition (Spekulation) gewichtet werden. Niemand wird verletzt!
Risiken bekannt--> Gefahr gebannt!

😎

[schamiddi]

So sehe ich das auch.
Noch 1 oder 2 derartige Meldungen und wir stehen deutlich über 50 ct.
Der trend seit Mitte Juli geht ja auch schon in die richtige Richtung.
Wie bereits mehrfach geschrieben:
Ich setze auf Q3/Q4 2020.
Da wird sich wohl alles entscheiden (müssen!).

[ladybird1964]

Hallo,

dynaCERT (OTC: DYFSF) (TSX: DYA): "Carbon Credit Billions”
NEXT SUPER STOCK presenter dynaCERT (TSX: DYA) (OTC: DYFSF) CEO Jim Payne updated investors on the company’s progress in commercializing its CleanTech solution for the world’s 1 billion+ diesel engines. DYFSF breakthrough technology dramatically reduces carbon emissions, reduces fuel costs, and improves engine performance for the world’s transportation markets. The company has recently attracted significant investment from institutions, including C$14 million from legendary investor Eric Sprott.

Highlights of the August 19 Investor LiveChat include: Billion dollar recurring revenue potential from Carbon Credits, increasing market adoption for transport fleet owners with finance solution which delivers positive cashflow on day one, 4,000 unit order backlog, scaling production, and revenues, catalysts for future growth, and more.
Watch DYFSF livestream Video: https://bit.ly/2YkGBie

Gruss
Ladybird

[6mal6]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.853.600 von ladybird1964 am 23.08.20 13:41:29

Hallo Ladybird, Danke für das einstellen, beschäftige mich nun schon Jahre mit Dynacert, kann aber leider so lange ich auch suche nicht nachvollziehen, wie 4000 Einheiten Auftragsbestätigung da sind. Können Sie mir bitte einen Nachweis oder Link senden. Danke

[picochen1981]

Ganz einfach 3000 karbonclean und 1000 Mosolf mein ich

[ladybird1964]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.867.862 von 6mal6 am 24.08.20 21:22:01

Hallo,

wie sich die Zahlen zusammen setzten steht hier nicht:

https://www.globenewswire.com/news-release/2020/08/21/208206…

Gruß Ladybird

[Aktiengregor]

Hallo zusammen, ich habe heute die Antwort auf meine Anfrage von Frau Möller MdB bekommen. Zumindest sind dort schon mal Gespräche gelaufen, obwohl ich da nicht ganz durchsteige. Warum soll zB dafür Wasserstoff in Wilhelmshaven hergestellt werden. Hat das nicht ein anderes Unternehmen vorgestellt? Nun hier die Antwort:

ich danke Ihnen für Ihre Anfrage und auch die Geduld.

In der Tat, ich war bei dem Unternehmen Mosolf Logistics & Service GmbH in Wilhelmshaven vor Ort zu einem Gespräch. Mir wurde dort von dem Verfahren von der HydraGEN-Technologie berichtet, welche künftig dafür sorgen könnte, durch die Zugabe von Wasserstoff und Sauerstoff die schädlichen Abgase von Dieselmotoren deutlich zu verringern. Das Unternehmen hofft auf eine Kooperation mit der Bundeswehr. Unter anderem soll der Wasserstoff vor Ort in Wilhelmshaven produziert werden um dann im nächsten Schritt an die verschiedenen Bundeswehrstandorte verbracht zu werden. Allerdings habe ich keinen Einblick, inwieweit sich das Unternehmen in Gesprächen mit der Bundeswehr über eine mögliche Einführung des Verfahrens in die Technik der Bundeswehr befindet bzw. wie dazu der aktuelle Verhandlungsstand zwischen dem Unternehmen und der Bundeswehr ist.
Um einen solchen Sachstand zu erfragen bitte ich Sie, sich freundlicherweise an die Firma Mosolf zu wenden.

Mit freundlichen Grüßen

Vielleicht sollte jetzt hierzu mal die Firma Mosolf befragt werden. An wen wendet man sich da?

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.879.856 von Aktiengregor am 25.08.20 20:29:31

Ich glaube, Frau Möller MdB bringt da was durcheinander.

[Blockbuster123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.868.144 von picochen1981 am 24.08.20 21:51:28

Zitat von picochen1981: Ganz einfach 3000 karbonclean und 1000 Mosolf mein ich

Das wären schon schlappe 32.000.000€👍

[Uncle_Benz]

http://crweworld.com/article/news-provided-by-globenewswire/…

[Stranger19]

Schöne Neuigkeiten.

Klingt aber schon danach, als ob die Technik nicht funktionieren würde^^

[impi73]

Bundeswehr ist nicht der einzige Interessent. Ich weiß dass die HydraGen Technik bei der WSV (Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung) ist für die Nachrüstung der vorhandenen Motoren ein Gesprächsthema ist... Wir reden hier von über 570 Antriebsmotoren auf Schiffen sowie einigen hundert Dieselstrom Aggregaten...... Ob und was sich daraus entwickelt weiß ich allerdings nicht...

[Flanelli]

Bosch, Knorr-Bremse and ZF -BIG PLAYER

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.935.078 von Stranger19 am 31.08.20 11:19:19

Zitat von Stranger19: Schöne Neuigkeiten.

Klingt aber schon danach, als ob die Technik nicht funktionieren würde^^

Wäre nett, wenn Du das genauer erklären könntest! Oder ist das ironisch gemeint?

Ich finde, die von uncle-benz geposteten News sind sehr positiv zu sehen.

Aber der Kater und andere haben sicher wieder "schlagkräftige Argumente" dafür, dass alles nur Fake ist und dass sogar bei Bosch nur Vollpfosten sitzen, die Dynacert zu 100% auf den Leim gehen.
Sarkasmusmodus off.

[Stranger19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.935.795 von stockhakker am 31.08.20 12:18:33

Zitat von stockhakker:

Zitat von Stranger19: Schöne Neuigkeiten.

Klingt aber schon danach, als ob die Technik nicht funktionieren würde^^

Wäre nett, wenn Du das genauer erklären könntest! Oder ist das ironisch gemeint?

Ich finde, die von uncle-benz geposteten News sind sehr positiv zu sehen.

Aber der Kater und andere haben sicher wieder "schlagkräftige Argumente" dafür, dass alles nur Fake ist und dass sogar bei Bosch nur Vollpfosten sitzen, die Dynacert zu 100% auf den Leim gehen.
Sarkasmusmodus off.

Das war ironisch gemeint. Dachte, das wird durch dir beiden "^^" deutlich.

Das sind sehr gute News.

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.935.819 von Stranger19 am 31.08.20 12:21:25

Sorry, hatte ich komplett übersehen....👍👍

[stockhakker]

Hier auf deutsch:

https://www.onvista.de/news/irw-news-dynacert-inc-dynacerts-…

[outlaw74]

Super News👍

[L-O-D]

Homer Smyrliadis, Geschäftsführer von Alltrucks, meint: "Mit dynaCERT als neuem Kooperationspartner können wir die Kompetenzen und Geschäftschancen unserer Werkstättenpartner auf dem Gebiet der Nachrüstung von Verbrennungsmotoren erweitern und so zu einem höheren Brennstoffwirkungsgrad und einem geringeren CO2-Ausstoss beitragen. Damit sind unsere Partners in der Lage, ihren Kunden in Zukunft neue Leistungen anzubieten und gleichzeitig zu mehr Umweltbewusstsein beizutragen. Wir können es kaum erwarten, dass unser Werkstättennetzwerk im deutschen Markt auch dynaCERTs innovative Wasserstofftechnologie anbieten wird."
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-08/5057729…

Hammernews, für uns ...............

[sebola]

Homer S. ...allein das reicht mir als Qaulitätsversprechen :-)

[outlaw74]

Aber komisch. Man hat lange nichts mehr vom Katerchen gehört 🐈

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.936.653 von outlaw74 am 31.08.20 13:32:33

Zitat von outlaw74: Aber komisch. Man hat lange nichts mehr vom Katerchen gehört 🐈

Der dürfte sich so langsam etwas kastriert fühlen.

[schamiddi]

Sehr schön. Läuft alles in die richtige Richtung.
Die 50 ct sind erreicht, noch ein paar news dieser Art und wir können uns mehr als entspannt zurücklehnen...

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.936.827 von schamiddi am 31.08.20 13:46:21

The stupid german,
werden abgemolken 🤔
So wie es aussieht.

[FailedInvestments]

Kommen ja richtig gut an die News, klasse.

[eb10]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.938.597 von bps am 31.08.20 15:56:23

Alles Fake? Möglich 📉? Wenn nicht, ein Vervielfacher 📈! Für Spannung ist jedenfalls gesorgt!

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.936.569 von sebola am 31.08.20 13:25:49

Zitat von sebola: Homer S. ...allein das reicht mir als Qaulitätsversprechen :-)

Bester Trucker aller Zeiten

[Blockbuster123]

Ja sehe ich auch so. Jetzt kommen permanent News und vor allem die Vertragspartner und Werkstätten schließen sich an. ohne die geht kein Umrüsten. Die nächsten News stehen in den Startlöchern. auf zu 1 Euro.

WASSERSTOFF + MOBILITÄT - KOOPERATION DYNACERT INC. MIT ALLTRUCKS
Das kanadische Unternehmen dynaCERT Inc. (ISIN: CA26780A1084 WKN: A1KBAV Ticker: DMJ) hat heute hervorragende Neuigkeiten verkündet. Die Kanadier waren am längsten von allen Wasserstoffunternehmen vom LockDown betroffen und durften erst Ende Juli 2020 ihre Fabrik in Toronto wieder eröffnen. Während Nel ASA und Ballard Power bereits zu neuen Allzeithochs angestiegen sind, muss dynaCERT Inc. noch um über 140% zulegen, um wieder an das Bewertungsniveau der anderen Wasserstoffgesellschaften wieder heranzuwachsen.
Dabei helfen dürfte die neue Kooperation mit der Alltrucks GmbH & Co. KG.
Bei dieser Gesellschaft handelt es sich um ein Joint Venture der führenden Automobil- und Nutzfahrzeugzulieferer Bosch (WKN: A11QT1 ISIN: XS1084874533 Ticker: R1WF), Knorr-Bremse (WKN: KBX100 ISIN: DE000KBX1006 Ticker: KBX) und der ZF Friedrichshafen AG. Die Kooperation tritt zum morgigen 01. Sept. 2020 in Kraft. Damit kommen neben den Werkstätten der Mosolf Gruppe zusätzlich 700 Werkstätten in 12 Länder für die Wartungs- und Reparaturarbeiten von Nutzfahrzeugenin Frage.
Die Kooperation dürfte sich für die Alltrucks GmbH & Co. KG rechnen, denn dynaCERT Inc. kann mit Hilfe eines patentierten Verfahrens, Wasserstoff on-demand produzieren und dann bei Bedarf über die Luftzufuhr in den Verbrennungsmotor einspeisen. Dabei reduziert sich der Kraftstoffverbrauch bei Dieselkraftfahrzeugen deutlich und gleichzeitig verringert sich der CO2-Ausstoß.

[DJuneZmoon]

Mittlerweile sind die Zahlen raus:
https://www.sedar.com/DisplayCompanyDocuments.do?lang=EN&iss…

Wie erwartet ist in Q2 aufgrund des Shutdowns nahezu nichts passiert.

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.945.719 von DJuneZmoon am 01.09.20 08:37:24

Hallo,
keine Sorge da ist auch vor Shutdown nichts passiert.
Und da passiert auch nach Shutdown nichts.
Beste Grüße
bps

[KaterMohrle]

Armseliger Laden!
Nicht mal erfolgreich können die Macher den Kurs pushen.

Die leere Hülle will nicht steigen, zu wenig Wasserstoff.
Keiner scheint den Mist zu glauben.

I think poor Mister Jim Pain is in real pain?

[KaterMohrle]

Oder haben sie noch genug billige Aktien, die sie in Toronto jetzt verhökern?

[FailedInvestments]

Was schmiert das Ding so ab nach diesen News? Kann doch einfach nicht wahr sein.

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.955.823 von FailedInvestments am 01.09.20 20:23:01

Bei der Anzahl von 4 Einheiten...

... ist das kein Wunder. Sind ja nicht mal 10% vom ersten Quartal. Aber letztlich war die Produktion auch auf Eis. Wir reden hier von April bis Juni, die Hochphase der Pandemie und in Kanada stand die Produktion bis 04.08.2020.

Die nächsten Wochen wird der Kurs weiter nachgeben und das nächste Ergebnis wird zeigen, ob sie statt 4 vielleicht dann mal mind. 100 Einheiten liefern können. Das wären dann ca. 700.000 Umsatz und damit mehr als doppelt soviel wie in Q1 und Q2! D. h. aber auch das sie es schaffen die zu produzieren bzw. auch zu liefern. Und Orders liegen für mehr als die 100 vor.

Einfach mal schauen wie es weiter geht!
Cash ist noch genug da.

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.955.823 von FailedInvestments am 01.09.20 20:23:01

Lies mal den user Iceman vom 2.9.20 bei Stockouse,dann weißt Du,warum die Aktie abgeschmiert ist.

[outlaw74]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.964.517 von goofey am 02.09.20 14:45:13

Zitat von goofey: Lies mal den user Iceman vom 2.9.20 bei Stockouse,dann weißt Du,warum die Aktie abgeschmiert ist.

Nur weil einer in einem Forum was schreibt schmiert ganz bestimmt keinen Kurs ab 🤦‍♂️

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.964.517 von goofey am 02.09.20 14:45:13

Er schreibt dort folgendes:
"This company has continuously misled investors with a ton of positive News Releases on Sales, Pilots and World Wide interest. They never actually give a operational update on the status of the sales and or pilots. The reasons for such are always seen in the financials. They come up with excuse after excuse to explain their inability to actually Manufactire, Deliver, Install and get paid. They need to be investigated for this ongoing misleading of both shareholders and potential customerS."
https://stockhouse.com/companies/bullboard/t.dya/dynacert-in…

Aber was wollen sie kommunizieren? Dass die Produktion in Q2 steht hatten sie kommuniziert und das am 04.08.2020 wieder alles startet, hatten sie auch kundgetan. Was sollen sie tun, wenn sie nicht produzieren können? Die 4 Einheiten haben sie wahrscheinlich noch in Q1 geschafft und dann wahrscheinlich selber mit dem Auto zum Kunden gefahren.

Und mehr haben sie vor Q2 nicht geschafft. War ja bis dahin alles händisch zusammen gebaut wurden. WECON ist erst Ende Januar eingestiegen, um die Serienproduktion aufzubauen. Da lief während Lockdown wahrscheinlich auch nicht viel: https://twitter.com/weconsystems/status/1220451030040829954?…

Wie ich gestern schon geschrieben habe wird es sich erst in den nächsten Wochen zeigen, ob DynaCERT ein Zock bleibt oder in Q3 bzw. Q4 endlich liefern kann. Kunden sind ja da, Cash für die Materalien und Produktion auch!

[ladybird1964]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.965.309 von outlaw74 am 02.09.20 15:38:57

Hallo,

das ist das Synonym vom KaterMohrle bei Stockhouse :-)

Gruß Ladybird

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.965.315 von manuelp am 02.09.20 15:39:13

Mir sind bisher nur 2 Kunden bekannt:Mosolf und KarbonKleen,zusammen 4000 Einheiten.
Bei Mosolf bin ich mir nicht sicher ob der tatsächlich gekauft hat oder ob es sich um ein Kommissions=
geschäft nach §§ 383ff HGB handelt.Ein Kommissionsgeschäft liegt vor,wenn man im eigenen Namen für
fremde Rechnung verkauft oder einkauft.Dann bleibt bei DynaCert das volle Risiko.Wenn Mosolf 1000
eigene Fahrzeuge zum umrüsten hat,wäre ein Kauf sinnvoll.Jedenfalls sind die "purchases" nicht in den
Büchern als "revenues" zu sehen.

[greenInvesting]

Hydragen Technologie wird im Beitrag nicht in Betracht gezogen!

Mit Tesla Semi und eCascadia werden die Verkäufe von US-Elektrofahrzeugen bis 2025 auf über 54.000 steigen

Personenkraftwagen werden langsam elektrifiziert, und einige denken möglicherweise, dass dies auch bei Nutzfahrzeugen der Fall sein wird.

Aber es ist wahrscheinlich viel schneller.

Kommerzielle Elektro-Lkw profitieren von jahrelangen Verbesserungen des elektrischen Antriebsstrangs im Pkw-Sektor, und auch die Entscheidungsfindung unterscheidet sich erheblich von der auf Verbraucherebene.

Mit anderen Worten, wenn es finanziell sinnvoll ist, Elektrofahrzeuge zu kaufen, wird der Flottenmanager nicht zögern, dies zu tun.

Mit einigen weiteren Elektrofahrzeugen der Klasse 8 wie Tesla Semi und dem Freightliner eCasdadia, die bald auf den Markt kommen, erwartet Wood Mackenzie einen schnellen Hochlauf.

Das Unternehmen hat einen neuen Bericht veröffentlicht, in dem 54.000 Elektrofahrzeuge in den USA innerhalb der nächsten 5 Jahre prognostiziert werden:

Ende 2019 befanden sich auf US-amerikanischen Straßen etwas mehr als 2.000 Elektro-Lkw. Laut einer neuen Analyse von Wood Mackenzie soll dieser Bestand bis 2025 auf über 54.000 steigen.

Kelly McCoy, die Research-Analystin hinter dem Bericht, kommentierte:

Im Vergleich zur Durchdringung von Personenkraftwagen (EV) und Elektrobussen steckt der Markt für Elektrofahrzeuge noch in den Kinderschuhen. Mittlere und schwere Nutzfahrzeuge (MDV / HDV) tragen am zweitgrößten zu den US-Transportemissionen bei, aber ein Großteil der Bemühungen zur Emissionsreduzierung konzentrierte sich bisher eher auf neue Dieseltechnologien und Hybride als auf reine Elektrifizierung.

McCoy hebt einige Probleme beim Laden der massiven Batterien hervor, die in diese Lastwagen gelangen, aber sie zeigt auch viele Möglichkeiten auf, das Laden für Lastkraftwagen anzupassen, wie an den Docks beim Be- und Entladen und während längerer Parkzeiten.

Der Analyst weist auch darauf hin, dass die finanziellen Vorteile dank staatlicher Anreize höher sind:

Die Elektrifizierung der Flotte bietet den Betreibern viele finanzielle und ökologische Vorteile, da die Kraftstoff- und Wartungskosten gesenkt werden und keine Auspuffemissionen entstehen. Die Unterstützung von politischen Entscheidungsträgern und Versorgungsunternehmen ist gerade erst angelaufen, und Flottenbetreiber, die bereit sind, diese neue Technologie zu testen, können Anreiz- und Pilotprogramme nutzen, um ihre eigenen Elektrifizierungsziele voranzutreiben.

Anfang dieses Jahres erhielten Elektro-Lkw mit einem neuen emissionsfreien Lkw-Programm für den Bundesstaat, das sich wahrscheinlich auf andere Bundesstaaten ausbreiten wird, einen echten Schub aus Kalifornien .

Da es sich bei den meisten Elektro-Lkw auf dem US-Markt bislang hauptsächlich um Elektro-Wiederverwendungs- und Kurzstrecken-Lkw handelt, müssen neue Elektromodelle, insbesondere Langstrecken-Lkw der Klasse 8 wie Tesla Semi und der eCascadia, auf den Markt kommen, um hochzufahren.

Freightliner hat bereits im Rahmen seiner Testflotte einige eCascadia-Elektrofahrzeuge an Kunden ausgeliefert, die Serienproduktion ist jedoch noch einige Jahre entfernt.

Tesla verwendet derzeit zwei Prototypen für Elektrofahrzeuge für den eigenen Betrieb und plant, diese bis Ende des Jahres zu erhöhen und im nächsten Jahr mit der Auslieferung der Kunden zu beginnen.

https://electrek.co/2020/09/01/tesla-semi-ecascadia-electric…

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.973.346 von greenInvesting am 03.09.20 08:54:20

Alternativen zu Elektro sind ja insgesamt nicht thematisiert im Artikel.
Bis 2025 54.000 Elektro LKWs.....
Naja, wieviele LKWs gibt es weltweit? Bis diese ALLE durch e-LKWs ersetzt wären bei DER aktuellen Geschwindigkeit....da muss ich milde lächeln. Abgesehen davon: Die Rohstoffe für die Monsterakkus kriegste ja gar net her so schnell.

Der sinnvollste Antrieb für LKWs ist der Wasserstoff (langfristig), nicht der akkubetriebene Elektro-Motor.
Bis wir dahingehend alles umgestellt haben (dauert sicher Jahrzehnte) ist die Dynacerttechnologie perfekt.

Und es kommen ja immer mehr und mehr die nachhaltigen Kraftstoffe (siehe GEVO, Quantafuel, Velocys). Diese kannste in den herkömmlichen Diesel schütten......UND: Auch hier wird Hydragen dafür sorgen können, dass Treibstoff gespart wird.

Der Artikel ist völligst einseitig und meines Erachtens hochgradig überflüssig.
Akku-LKWs sind die absolute Einbahnstrasse in meinen Augen.

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.974.615 von stockhakker am 03.09.20 10:20:37

Ganz meine Meinung.

[Dom89]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.974.615 von stockhakker am 03.09.20 10:20:37

Hab da mal eine Frage zu Elektromobilität der LKW. Wann werden die vielen LKW denn geladen und an welchen Stromtankstellen in USA?

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.977.033 von Dom89 am 03.09.20 13:34:56

Na an den Stromtankstellen (aka Ladesäulen), konzipiert und ausgelegt für die LKW mit den dicken Batterien, die mit entsprechend mehr Ampere geladen werden können/wollen/müssen als Autobatterien, sprich es muss eine ganz andere Ladeinfrastruktur geschaffen werden, was auch im Beitrag Nr. 3664 genannt wird:
"McCoy hebt einige Probleme beim Laden der massiven Batterien hervor, die in diese Lastwagen gelangen, aber sie zeigt auch viele Möglichkeiten auf, das Laden für Lastkraftwagen anzupassen, wie an den Docks beim Be- und Entladen und während längerer Parkzeiten."

Beim Be- und Entladen zu laden ist ne gute Idee, aber wie geschrieben muss dazu eine komplett neue Infrastruktur geschaffen werden, Ladeports mit eben Ladeports versehen werden, wozu entsprechende Leistung bereit liegen muss, wozu entsprechende Leitungen verlegt werden müssen und und und.....

Ein Bekannter von mir hatte mal das Problem, dass er mit seinem Tesla Roadster in seinem Hotel nicht laden konnte, da die Ladestation nur in der Saison montiert war (locker 6 Jahre her). So konnte er nur an einer Station für E-Bikes laden und kam dann mit seiner Flitzkiste gerade so nach Hause - mit Tempo 80 über die Autobahn bis zur ersten vernünftigen Ladesäule, wo er eine laaaaange Ladepause einlegte.
Mittlerweile sieht das für PKW anders aus.
Aber für LKW?
In den USA?
Ich habe mal gehört, dass es da durchaus auch lange Straßenabschnitte gibt, wo über 100 Meilen kein einziges Haus steht, geschweige denn von einem Rastplatz.
Wie weit kann so ein LKW denn fahren? Kann der unterwegs überhaupt laden? Wird dann in die Walachei ein neues Kabel gelegt, dass an der Stelle die entsprechende Leistung bringt? Fragen über Fragen. Alles möglich, aber in meinen Augen absolute Zukunftsmusik, zudem bezweifle ich, dass sich das irgendwie rechnen wird. Da halte ich synthetische Kraftstoffe für viel wahrscheinlicher, weil da die Infrastruktur einfach schon da ist. Die Technik gibts schon, es müsste nur entsprechend industrialisiert und aufskaliert werden. (Ja doch, es ist in Realität schon etwas komplizierter!)
Ich bin gespannt, wann der erste Ölkonzern auf den Zug aufspringt!

[stockhakker]

Hält sich gut heute....

😎

[Blockbuster123]

Im August hat dynaCERT mehrere Meldungen veröffentlicht, die enormes Potenzial angekündigt haben. Zum einen hat es das Unternehmen in ein Programm der Vereinten Nation geschafft, an dem weltweit bereits 200 Städte teilnehmen. Es ist zu erwarten, dass zukünftig Städte die Wasserstoff-Technologie von dynaCERT bestellen werden. Darüber hinaus gab das Unternehmen bekannt, dass zukünftig neben dem Automobil-Logistiker Mosolf auch das Werkstattnetzwerk Alltrucks in Europa die HydraGEN Geräte anbieten, montieren und warten kann. Alltrucks ist in 12 Ländern mit 700 Werkstätten vertreten und ein Joint Venture der führenden Automobil- und Nutzfahrzeugzulieferer Bosch, Knorr-Bremse und ZF.

CORONA HAT ZWEITES QUARTAL VERHAGELT
Das abgelaufene Quartal von dynaCERT war geprägt von den Einschränkungen im Zusammenhang mit der Corona Pandemie. Aus diesem Grund konnte das Unternehmen auch keine sonderlichen Umsätze erzielen. Im dritten und vierten Quartal dürfte der Vertrieb nun an Fahrt gewinnen. In einem angemessenem Börsenumfeld und mit Erfolgsmeldungen beim Absatz hat die Aktie das Potenzial den Höchstkurs aus Februar bei 1,25 CAD zu übertrumpfen.

[Uncle_Benz]

http://www.heartfm.ca/news/local-news/woodstock-city-council…

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.000.472 von Uncle_Benz am 05.09.20 22:36:16

Zitat von Uncle_Benz: http://www.heartfm.ca/news/local-news/woodstock-city-council-investing-in-new-green-technology/

Jetzt kommen'se rein, die fetten Orders.

Im Ernst: Schön, was von Verkäufen zu lesen. Nach und nach wird's jetzt schon anfangen....😀
Auch Kleinvieh macht Mist.

[lobberland]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.000.571 von stockhakker am 05.09.20 23:18:28

Ist ja auch nachvollziehbar, dass man erstmal 1-2 Fahrzeuge bestückt um es zu testen
Wenn’s so läuft wir bepriesen wird dann der Folgeauftrag kommen

[CnfsdCat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.000.673 von lobberland am 06.09.20 00:06:34

Ganz genau, wozu die ganze Flotte ausrüsten wenn man es noch nicht selbst ausprobiert hat, wenn’s hält was es verspricht dauert es nicht lange und weitere Aufträge kommen.

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.000.679 von CnfsdCat am 06.09.20 00:09:59

Insofern ist es aber auch nicht schlecht breit aufgestellt zu sein. Wenn ich mir so ansehe, wer für Dyna seine Werkstätten, städtischen Kämmereien usw. alles so offen hält. Hier sind es 2 Fahrzeuge, die nächste Stadt sagt vielleich, sie möchte ihre ganzen Müllfahrzeuge umrüsten und bei den Werkstätten klopfen auch der eine oder andere an. Das kann dann mal ganz schnell gehen. Um mal ganz optimistisch zu sein, mit 10000 Einheiten, verteilt auf viele, viele Einkaufsschultern, wäre ein ganz gewaltiger Schritt gemacht. Ich denke mal, wir werden im Herbst noch einiges positives erleben.
Man gut, das ich die schlechte Zeit mit einer schlechten Laune ausgesessen habe. Ich wäre bereit zum Ernten😂

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.003.331 von kaiki2509 am 06.09.20 17:34:56

Zitat von kaiki2509: Man gut, das ich die schlechte Zeit mit einer schlechten Laune ausgesessen habe. Ich wäre bereit zum Ernten😂

Ohja, ich auch.
Es läuft in die richtige Richtung. Wir hatten in der letzten Zeit einige Meldungen, die jede für sich alleine vielleicht nicht spektakulär gewesen sein mögen. Aber insgesamt ergibt sich dadurch jetzt ein positives Bild. Für mich ist die Zeit der Nervosität vorbei. Mein Bauchgefühl sagt mir, dass wir am Ende des Winters deutlich höher stehen werden als jetzt. 😀

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.965.912 von ladybird1964 am 02.09.20 16:08:56

Zitat von ladybird1964: Hallo,

das ist das Synonym vom KaterMohrle bei Stockhouse :-)

Gruß Ladybird

Es wird ja immer besser.
Ich bin nicht bei Stockhouse und schreibe auch dort nix.

Der iceman hat aber recht:
Empty shit wrapper to pull the money out of investors' pockets

[kostauch]

Na dann aber schnell,
wenn die Börsenfachleute Katermohrle und der iceman das schon so sagen,
s o f o r t r a u s a u s d e m I n v e s t.
R e t t e s i c h w e r k a n n !

[Finfuzius]

https://youtu.be/Ese79QLcp2U

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.015.295 von Finfuzius am 08.09.20 08:50:57

Zitat von Finfuzius: https://youtu.be/Ese79QLcp2U

GEWALTIG!
Ist das der Durchbruch?
11:00 Exclusiv für Germoneys
Mal sehn, was man in Canada mit der Meldung anfangen wird?

[Ahwas]

dynaCERT stattet die Stadt Woodstock mit Technologie zur Reduktion von CO2-Emissionen aus

TORONTO, ON--(8. September 2020) dynaCERT Inc. (TSX: DYA) (OTCQX: DYFSF) (FWB: DMJ) („dynaCERT“ oder das „Unternehmen“) freut sich bekannt zu geben, dass das Unternehmen die dieselbetriebenen Kommunalfahrzeuge der Stadtgemeinde Woodstock in Ontario („Woodstock“) mit der firmeneigenen HydraGEN™-Technologie ausstatten wird, um den CO2-Ausstoß und den Treibstoffverbrauch der Fahrzeuge zu senken.



Mit dem Einbau dieser innovativen Technologie wird im September 2020 begonnen. Es wird zunächst eine erste Auswahl von Fahrzeugen aus der Fahrzeugflotte von Woodstock ausgestattet, um die Emissionsreduktion und die Treibstoffeinsparungen bei der derzeitigen Nutzung der Fahrzeuge festzustellen. Die HydraGEN™-Technologie wird in einen herkömmlichen Bus für den öffentlichen Personenverkehr und in einen Recycling-LKW eingebaut. Diese Fahrzeuge sind zwischen 8 und 16 Stunden pro Tag im Einsatz und mit anderen Fahrzeugen der Woodstock-Flotte mit ähnlichem Alter und Fahrzyklus vergleichbar.



Woodstock ist die erste Stadt in Kanada, welche die Initiative ergreift und ihre Fahrzeuge mit der von dynaCERT entwickelten Technologie ausstattet. Woodstock hat den unmittelbaren Wert der Nutzung handelsüblicher Technologien zur Verbesserung seiner CO2-Bilanz erkannt und begrüßt die patentierte HydraGEN™-Technologie des Unternehmens, die mit dem „Smart Sustainable Company“-Rating zur Förderung des „United 4 Smart Sustainable Cities Programme“ (U4SSC) der Vereinten Nationen ausgezeichnet wurde.



„Woodstock war in puncto Energieeinsparung schon immer führend, und wir freuen uns über die Möglichkeit, diese Spitzentechnologie nutzen zu können“, erklärt Trevor Birtch, seines Zeichens Bürgermeister von Woodstock. „Durch den direkten Vergleich können wir uns ein reales Bild davon machen, wie effektiv dieses innovative Produkt für unsere Zwecke funktioniert. So können wir nicht nur die Ausweitung auf weitere Einsatzgebiete in Woodstock prüfen, sondern dafür sorgen, dass auch andere Kommunen auf diese Technologie aufmerksam werden.“ Bürgermeister Birtch betonte weiters, dass er stolz darauf ist, einerseits eine führende Rolle bei der Steigerung der Energieeffizienz in Woodstock zu spielen und andererseits ein kanadisches Produkt zu kaufen und so einen Beitrag zur Einkaufsoffensive zu leisten, die jeder in Betracht ziehen sollte, um kanadische Unternehmen im Zuge der Pandemie zu unterstützen.

Jim Payne, Präsident & CEO von dynaCERT, meint: „Die Stadt Woodstock hat unter den städtischen Gemeinden eine internationale Führungsrolle eingenommen, indem sie die einfach erhältliche HydraGEN™ Technologie von dynaCERT verwendet. Es ist für die ganze Welt von Bedeutung, dass Technologien zur Senkung der CO2-Emissionen von größeren und kleineren Städten gleichermaßen implementiert werden. Vor allem für fortschrittliche Kommunalregierungen zählt die Qualität der Luft, die wir atmen, häufig zu den dringlichsten Anliegen. dynaCERT ist sehr stolz darauf, die Stadt Woodstock und ihre Wegbereiter im globalen Kampf gegen die Luftverschmutzung in den Metropolen zu unterstützen.“

[Olf1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.019.279 von Ahwas am 08.09.20 14:24:14

Gute Werbung, jetzt muss nur noch das Produkt die Alltagstauglichkeit beweisen.

[Thp19]

https://youtu.be/Ese79QLcp2U

ab minute 5.45 wird erklaert warum es zum erfolg wird . natuerlich hat ein nasa mann die entwicklung gemacht.
Beide Gase Seperieren und einzeln zuführen ist der knackpunkt. 😎
und jetzt bitte die rakete zünden 😁

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.021.361 von Thp19 am 08.09.20 16:45:20

Zitat von Thp19: https://youtu.be/Ese79QLcp2U

ab minute 5.45 wird erklaert warum es zum erfolg wird . natuerlich hat ein nasa mann die entwicklung gemacht.
Beide Gase Seperieren und einzeln zuführen ist der knackpunkt. 😎
und jetzt bitte die rakete zünden 😁

Ich hab's mir ganz angehört.
Dieser Mann weiß genau, von was er redet.
Wir können uns maximal entspannt zurücklehnen.
Die Zeit wird es richten.

Multibagger vom jetzigen Niveau. Glasklare Sache für mich.

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.021.361 von Thp19 am 08.09.20 16:45:20

Zitat von Thp19: https://youtu.be/Ese79QLcp2U

ab minute 5.45 wird erklaert warum es zum erfolg wird . natuerlich hat ein nasa mann die entwicklung gemacht.
Beide Gase Seperieren und einzeln zuführen ist der knackpunkt. 😎
und jetzt bitte die rakete zünden 😁

Bei 0.03% H2, die erzeugt werden, wird O2 separiert zugeführt.
Was soll das bingen? Ist eh kein zündfähiges Gemisch.
Die wollen euch einen richtigen Bären aufbinden

Woodstock ist gut. Vielleicht steht Joe Cocker nochmal auf und präsentiert die konkurenzlose DYNA-Technik??

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.021.985 von KaterMohrle am 08.09.20 17:30:56

Zitat von KaterMohrle:

Zitat von Thp19: https://youtu.be/Ese79QLcp2U

ab minute 5.45 wird erklaert warum es zum erfolg wird . natuerlich hat ein nasa mann die entwicklung gemacht.
Beide Gase Seperieren und einzeln zuführen ist der knackpunkt. 😎
und jetzt bitte die rakete zünden 😁

Bei 0.03% H2, die erzeugt werden, wird O2 separiert zugeführt.
Was soll das bingen? Ist eh kein zündfähiges Gemisch.
Die wollen euch einen richtigen Bären aufbinden

Woodstock ist gut. Vielleicht steht Joe Cocker nochmal auf und präsentiert die konkurenzlose DYNA-Technik??

Und die Erde ist ein Scheibe.... 🤣🤣🤣

[lobberland]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.022.228 von Karong am 08.09.20 17:50:00

Kater trägt heute wieder Aluhut
Junge Junge was eine Inkompetenz

[Karong]

Die sollen die Dinger jetzt einfach mal in die Busse und Müllwagen einbauen und in Ruhe testen. Das wird dann wohl ein paar Monate dauern. Danach können sie sich selbst entscheiden, ob die Technik funktioniert oder nicht....

man man man... Kater... 😂😂😂

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.021.895 von stockhakker am 08.09.20 17:25:05

Zitat von stockhakker:

Zitat von Thp19: https://youtu.be/Ese79QLcp2U

ab minute 5.45 wird erklaert warum es zum erfolg wird . natuerlich hat ein nasa mann die entwicklung gemacht.
Beide Gase Seperieren und einzeln zuführen ist der knackpunkt. 😎
und jetzt bitte die rakete zünden 😁

Ich hab's mir ganz angehört.
Dieser Mann weiß genau, von was er redet.
Wir können uns maximal entspannt zurücklehnen.
Die Zeit wird es richten.

Multibagger vom jetzigen Niveau. Glasklare Sache für mich.

habs mir auch gerade angehört. ein NASA Ingenieur hat also die entscheidende Lösung gefunden - Dynacert hat dann quasi dafür bezahlt.

Aber ja- der Kater ist bestimmt schlauer... 🤣🤣🤣

[KaterMohrle]

!

Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: Tatsachenbehauptung ohne Beleg, bitte nachvollziehbare Quelle benennen oder als eigene Meinung kennzeichnen

[Karong]

aha . hast du eine Quelle für deine Unterstellung? NEIN ?

Hab ick doch gedacht. 🤣🤣🤣

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.022.765 von Karong am 08.09.20 18:32:34

Ein NASA Ingenieur hat also die entscheidende Lösung gefunden - Dynacert hat dann quasi dafür bezahlt.

Aber ja- der Kater ist bestimmt schlauer...

Woodstock lässt wieder grüßen. GENIAL Schachzug Jim, kennt wirklich jeder... (even the blackest of cats)

[Blockbuster123]

Hier häufen sich jetzt die Nachrichten. Es geht los, der Zug scheint zu rollen. Weitere News kommen.

von CO2-Emissionen aus Nachrichtenquelle: IRW Press | 08.09.2020, 11:02 | 325 | 0 | 0 TORONTO, ON--(8. September 2020) dynaCERT Inc. (TSX: DYA) (OTCQX: DYFSF) (FWB: DMJ) („dynaCERT“ oder das „Unternehmen“) freut sich bekannt zu geben, dass das Unternehmen die dieselbetriebenen Kommunalfahrzeuge der Stadtgemeinde Woodstock in Ontario („Woodstock“) mit der firmeneigenen HydraGEN-Technologie ausstatten wird, um den CO2-Ausstoß und den Treibstoffverbrauch der Fahrzeuge zu senken. Anzeige Die unangenehme Wahrheit über Klimawandel und Anlagerenditen FRANKFURT (Schroders) – Anleger können den Klimawandel nicht länger ignorieren. Die Diskussion über seine Existenz ist Geschichte. Er ist da und verändert unser Leben substanziell. Der Klimawandel wird sich in den nächsten 30 Jahren nachhaltig auf die Anlagerenditen auswirken, allerdings nicht an allen Märkten gleichermaßen. Mehr erfahren powered by finative Mit dem Einbau dieser innovativen Technologie WERBUNG wird im September 2020 begonnen. Es wird zunächst eine erste Auswahl von Fahrzeugen aus der Fahrzeugflotte von Woodstock ausgestattet, um die Emissionsreduktion und die Treibstoffeinsparungen bei der derzeitigen Nutzung der Fahrzeuge festzustellen. Die HydraGEN-Technologie wird in einen herkömmlichen Bus für den öffentlichen Personenverkehr und in einen Recycling-LKW eingebaut. Diese Fahrzeuge sind zwischen 8 und 16 Stunden pro Tag im Einsatz und mit anderen Fahrzeugen der Woodstock-Flotte mit ähnlichem Alter und Fahrzyklus vergleichbar. Woodstock ist die erste Stadt in Kanada, welche die Initiative ergreift und ihre Fahrzeuge mit der von dynaCERT entwickelten Technologie ausstattet. Woodstock hat den unmittelbaren Wert der Nutzung handelsüblicher Technologien zur Verbesserung seiner CO2-Bilanz erkannt und begrüßt die patentierte HydraGEN-Technologie des Unternehmens, die mit dem „Smart Sustainable Company“-Rating zur Förderung des „United 4 Smart Sustainable Cities Programme“ (U4SSC) der Vereinten Nationen ausgezeichnet wurde. „Woodstock war in puncto Energieeinsparung schon immer führend, und wir freuen uns über die Möglichkeit, diese Spitzentechnologie nutzen zu können“, erklärt Trevor Birtch, seines Zeichens Bürgermeister von Woodstock. „Durch den direkten Vergleich können wir uns ein reales Bild davon machen, wie effektiv dieses innovative Produkt für unsere Zwecke funktioniert. So können wir nicht nur die Ausweitung auf weitere Einsatzgebiete in Woodstock prüfen, sondern dafür sorgen, dass auch andere Kommunen auf diese Technologie aufmerksam werden.“ Bürgermeister Birtch betonte weiters, dass er stolz darauf ist, einerseits eine führende Rolle bei der Steigerung der Energieeffizienz in Woodstock zu spielen und andererseits ein kanadisches Produkt zu kaufen und so einen Beitrag zur Einkaufsoffensive zu leisten, die jeder in Betracht ziehen sollte, um kanadische Unternehmen im Zuge der Pandemie zu unterstützen. Jim Payne, Präsident & CEO von dynaCERT, meint: „Die Stadt Woodstock hat unter den städtischen Gemeinden eine internationale Führungsrolle eingenommen, indem sie die einfach erhältliche HydraGEN Technologie von dynaCERT verwendet. Es ist für die ganze Welt von Bedeutung, dass Technologien zur Senkung der CO2-Emissionen von größeren und kleineren Städten gleichermaßen implementiert werden. Vor allem für fortschrittliche Kommunalregierungen zählt die Qualität der Luft, die wir atmen, häufig zu den dringlichsten Anliegen. dynaCERT ist sehr stolz darauf, die Stadt Woodstock und ihre Wegbereiter im globalen Kampf gegen die Luftverschmutzung in den Metropolen zu unterstützen.“

dynaCERT stattet die Stadt Woodstock mit Technologie zur Reduktion von CO2-Emissionen aus | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12907302-dynacert… Startseite > Nachrichten > Pressemitteilungen > Nachricht dynaCERT stattet die Stadt Woodstock mit Technologie zur Reduktion

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.022.513 von Karong am 08.09.20 18:12:40

Zitat von Karong: Die sollen die Dinger jetzt einfach mal in die Busse und Müllwagen einbauen und in Ruhe testen. Das wird dann wohl ein paar Monate dauern. Danach können sie sich selbst entscheiden, ob die Technik funktioniert oder nicht....

man man man... Kater... 😂😂😂

Na was ist denn hiermit

https://www.irw-press.com/de/news/dynacert-erhaelt-zusage-vo…

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.026.005 von o11i am 08.09.20 23:57:58

Der Artikel ist zwar schon etwas älter, aber man sollte mal nachfragen, ob aus den 4 Hydragen - Einheiten schon berechtigtes Interesse für mehr Einheiten geworden ist. Gerade jetzt in den Covid - 19 Zeiten, wo jeder am Anfang von Corona berichten konnte, wie schön blau das Mittelmeer aufgrund des Lockdowns war, sollten die Länder den fahrenden Zug nutzen und nicht erst wieder anhalten.

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.025.696 von Growth2012 am 08.09.20 22:59:47

Zitat von Growth2012:



Ein NASA Ingenieur hat also die entscheidende Lösung gefunden - Dynacert hat dann quasi dafür bezahlt.

Aber ja- der Kater ist bestimmt schlauer...

Woodstock lässt wieder grüßen. GENIAL Schachzug Jim, kennt wirklich jeder... (even the blackest of cats)

Vielen Dank für dieses putzige Kätzchen, Growth.
So gut, dass ich es unbedingt nochmals zitieren muss.

Endlich kommen hier wieder mal ein paar vernünftige Menschen zurück.

[Storm69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.025.696 von Growth2012 am 08.09.20 22:59:47

So lustig das Kater Bild, sollte der Kater als profilbild aufnehmen

[transport]

falls ihr das noch nicht kennt: https://youtu.be/o5v9YyXnMTk
Im Vergleich mit Nel ASA und Ausblick der möglichen Entwicklung.

[transport]

ca. ab 5,20

[DerSchoeneRalph]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.028.909 von transport am 09.09.20 10:34:17

Zitat von transport: ca. ab 5,20

Annahme passt grundsätzlich, WENN der Markt die Aktien aus dem Bereich relativ gleich behandelt. Gute Nachrichten in Verbindung mit der positiven Haltung ggü dem Segment könnten eine wirklich gute Performance für Q4 bedeuten!

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.026.005 von o11i am 08.09.20 23:57:58

Ist eine sehr gute Frage!

Scheinbar gibt es immer wieder neue Testprojekte, aber man erfährt nie was aus den alten geworden ist und es werden auch keine Folgeaufträge vermeldet.

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.031.720 von markleb79 am 09.09.20 14:30:15

Zitat von markleb79: Ist eine sehr gute Frage!

Scheinbar gibt es immer wieder neue Testprojekte, aber man erfährt nie was aus den alten geworden ist und es werden auch keine Folgeaufträge vermeldet.

Da muss doch mal bei genauem Nachdenken der Groschen fallen.
Warum wird nix zu den alten Tests veröffentlicht?
Weil die Kunden nach sehr bescheidenen Ergebnissen das Weite gesucht haben, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Grund.

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.031.810 von KaterMohrle am 09.09.20 14:38:47

Wenn ein erfolgreicher Nachweis erbracht worden wäre müssten nun ziemlich viele Fahrzeuge in Kärnten umgerüstet worden sein.

Hat jemand nähere Infos dazu wieviele Einheiten seither dorthin verkauft wurden?

Um diese ehrgeizigen Ziele in Österreich zu erreichen, geht das Bundesland Kärnten bei einem umfassenden Pilotprojekt eine Partnerschaft mit dynaCERT ein. Das Bundesland Kärnten wird vier HydraGENTM HG145B-Einheiten bestellen und in vier dieselbetriebenen Nutzfahrzeugen installieren, die in Kärnten eingesetzt und im Januar 2019 geliefert werden. Das Pilotprojekt soll drei Monate lang laufen und jedes Fahrzeug wird mit dauerhaften tragbaren Emissionsmesssystemen (die „PEMS“) ausgestattet werden, um konstante Änderungen der Motoremissionen während des Einsatzes der HydraGENTM-Technologie aufzuzeichnen. Nach dem erfolgreichen Nachweis der Emissionsreduktionen wird das Bundesland Kärnten die staatlichen Dieselfahrzeuge mit der HydraGENTM-Technologie ausstatten, die zur Umsetzung der CO2-Emissionspolitik des Bundeslandes zum Erreichen der österreichischen EU-Klimaziele beiträgt.

https://www.irw-press.com/de/news/dynacert-erhaelt-zusage-vo…

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.031.810 von KaterMohrle am 09.09.20 14:38:47

Und wer trägt das Risiko/Garantie/Kulanz wenn der Motor verreckt
Da müssten erst lange Testphasen durchlaufen werden.
Ich glaube nicht das die Global Player das zulassen oder darauf Lust haben 🤔
Beste Grüße
bps

[Olf1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.031.939 von markleb79 am 09.09.20 14:47:18

Das Pilotprojekt in Kärnten wurde zeitlich verlängert und ist noch nicht
beendet. Momentan erstellt die Abt. 9 der Kärntner Landesregierung einen
Bericht. Danach wird es ein Gespräch Landesregierung und dynaCERT geben.
Erst nach diesem Gespräch werden Ergebnisse veröffentlicht.


Dann gab es noch Neuwahlen bei der Bundesregierung ,die die Mittel bewilligen soll.

Im übrigen sind die 4 Einheiten für den Testbetrieb kostenlos gewesen.

[Olf1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.032.377 von Olf1 am 09.09.20 15:26:01

Das war im Oktober letzten Jahres.

[Olf1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.032.458 von Olf1 am 09.09.20 15:30:27

was dann im Frühjahr folgte ist ja bekannt.

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.031.939 von markleb79 am 09.09.20 14:47:18

Naja, Minister Gruber war noch im April 2019 immer noch Feuer & Flamme...

https://business.facebook.com/dynaCERT/posts/881089915567044…

...eventuelle immer noch pending? (Covid 19 lässt grüßen?!?) 🤢🤐

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.025.696 von Growth2012 am 08.09.20 22:59:47

Kätzchen Mohrle. Einfach zu putzig. Kann man nicht oft genug posten.

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.034.366 von stockhakker am 09.09.20 17:56:34

Zitat von stockhakker:


Kätzchen Mohrle. Einfach zu putzig. Kann man nicht oft genug posten.

Das Bildchen ist zwar lustig.
Aber ansonsten bist du ein großes Kind?
Dir wird das Lachen bei diesem Can Scam noch vergehen.

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.034.588 von KaterMohrle am 09.09.20 18:13:17

Zitat von KaterMohrle:

Zitat von stockhakker:


Kätzchen Mohrle. Einfach zu putzig. Kann man nicht oft genug posten.

Das Bildchen ist zwar lustig.
Aber ansonsten bist du ein großes Kind?
Dir wird das Lachen bei diesem Can Scam noch vergehen.

Unter Garantie erwachsener als Du. Ich hab mir das obige Zitat von Dir vor allem wegen des letzten Satzes einfach mal abgelegt. Zu einem gegebenen Zeitpunkt werde ich es rausziehen und Dich daran erinnern.
Dürfte aber ohnehin vergebens sein.
Denn erfahrungsgemäß tauchen Leute wie Du unter, sobald es ihnen endgültig klar wird , dass sie falsch lagen und jahrelang nur Müll von sich gegeben haben

Als bestes Beispiel kann man den guten alten Circle-Jerk anführen, der bis vor ca. einem Jahr, als Ballard und Plug Power noch bei ca. 3,- respektive 2,- Euro zu haben waren, stoisch vor allem diese beiden Werte als Schrottaktien tituliert hat. Seit geraumer Zeit hat er sich in Luft aufgelöst. Wahrscheinlich trollt er sich unter neuem Nickname weiterhin in den Foren rum. Bist DU vielleicht seine Reinkarnation??

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.035.302 von stockhakker am 09.09.20 19:02:21

solche Trolle gibt es leider überall. Und sie verschwinden genau dann, wenn es ihnen peinlich wird. Gibt es eine Entschuldigung an die Aussteiger - für die Versäumte Gewinne, die man nicht eingefahren hat, weil man auf Kater gehört hat?

NEIN, wohl eher nicht. Die tun dann so, es hätten sie nie etwas zur Aktie gesagt. Das ist einfach nur schäbig. Ich merk mir denn Namen "KaterMohrle" ! Vermutlich dann wieder unter einem anderen Namen.

Und ja - gibt mir ruhig das Rating "unterhaltsamer Beitrag".... ist mir scheiss egal - Katerchen 😘😘😘

[greenInvesting]

Diese Aussagen von J. Pane sind im Mai 2019 geäussert worden.

Derzeit befinden sich rund 500 Einheiten in Feldversuchen

Wo sind die Ergebnisse??

Bitte nicht böse sein, ich frage nur Kritisch.

DynaCERT zitiert positive Testergebnisse aus Labors, einschließlich der in Quebec ansässigen PIT Group. Derzeit befinden sich rund 500 Einheiten in Feldversuchen und es können bis zu 6.000 Einheiten pro Monat in einer einzigen Schicht pro Tag produziert werden.

https://www.trucknews.com/transportation/ontario-reworking-e…

[manuelp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.035.302 von stockhakker am 09.09.20 19:02:21

Solange Katerchen da ist...

... kann man noch nachkaufen!
Sieh es mal so!

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.036.262 von greenInvesting am 09.09.20 20:28:08

Gute Frage, würde mich auch interessieren.

Kritische Fragen sind hier übrigens nicht gerne gesehen !

Wieso brauchen die in Kärnten für einen 3 monatigen Test überhaupt 2 Jahre ? Obwohl, der ist ja noch verlängert worden...also werden es wohl eher 3 Jahre. Ich Frage in einem Jahr nochmal.

Es ist schon seltsam sobald kritische Fragen gestellt werden, werden die Leute hier nieder gemacht, aber beantworten tut die Fragen keiner.

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.037.780 von o11i am 09.09.20 23:26:48

Zitat von o11i: Gute Frage, würde mich auch interessieren.

Kritische Fragen sind hier übrigens nicht gerne gesehen !

Wieso brauchen die in Kärnten für einen 3 monatigen Test überhaupt 2 Jahre ? Obwohl, der ist ja noch verlängert worden...also werden es wohl eher 3 Jahre. Ich Frage in einem Jahr nochmal.

Es ist schon seltsam sobald kritische Fragen gestellt werden, werden die Leute hier nieder gemacht, aber beantworten tut die Fragen keiner.

Also ich sehe kritische Fragen sehr gerne. Ich kann sie in dem Fall aber leider nicht beantworten.
Wer hier soll solche Fragen beantworten können?
Fragt in Kärnten direkt oder bei DYA. Nur die können es wissen.
Irgrndwann Mitte August gab es aber eine Folgebestellung von einer Stelle , die vorher schon getestet hatte.
Einfach zurückblättern.

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.037.780 von o11i am 09.09.20 23:26:48

Zitat von o11i: Gute Frage, würde mich auch interessieren.

Kritische Fragen sind hier übrigens nicht gerne gesehen !

Wieso brauchen die in Kärnten für einen 3 monatigen Test überhaupt 2 Jahre ? Obwohl, der ist ja noch verlängert worden...also werden es wohl eher 3 Jahre. Ich Frage in einem Jahr nochmal.

Es ist schon seltsam sobald kritische Fragen gestellt werden, werden die Leute hier nieder gemacht, aber beantworten tut die Fragen keiner.

Warum?
Weil der ganze Kram nur Fake ist!
Von der Bundeswehr hört man auch nix mehr.
Glaubt einer ernsthaft, die lassen sich so einen Blubberröhrschen-Kasten an Fahrzeuge bauen?
Das war doch nur eine Ente, um die "Germoneys" heiß zu machen!
https://de.wikipedia.org/wiki/HHO-Zelle
Morgends wird hier in D mit Prepaid-Promotion gespuscht und abends in Can jede 5% Steigerung im Kurs von den Machern der Story sofort abverkauft.

Wer läßt sich denn von den technischen Laienpushern hier niedermachen?
Ich jedenfalls nicht!

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.040.219 von KaterMohrle am 10.09.20 10:35:14

Interessanter Artikel auf Wikipedia. Nur wird da die HHO-Zelle bei Ottomotoren besprochen. Wir reden hier über den Einsatz bei Dieselmotoren.
Der funktioniert anders.

[kostauch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.041.056 von hellgraubuntgemischt am 10.09.20 11:41:42

Zitat von hellgraubuntgemischt: Interessanter Artikel auf Wikipedia. Nur wird da die HHO-Zelle bei Ottomotoren besprochen. Wir reden hier über den Einsatz bei Dieselmotoren.
Der funktioniert anders.

Du hast vollkommen Recht.
Aber das ist genau der Stil vom Kater und einigen Anderen. Den Eindruck eigener großer Kompetenz erwecken, mit herauskopierten Artikeln das versuchen zu untermauern, alle anderen User als blöd zu titulieren. Erst bei genauem Hinsehen erkennt der Fachmann dann, was hier offensichtlich wieder mit Absicht, für ein Blödsinn gepostet wird.

[Karong]

Alles nur Fake oder ? Und Bosh - einer der grössten Autozuliferer möchte mit DYN zusammenarbeiten. Wohl auch ein Fake NEWS?

Eben, wie gesagt. Wir kennen die Art und Weise, wie hier die Fragen und "kritischen" Kommentare gestellt werden. Einfach nur erbärmlich.

[Karong]

Ich möchte nochmals an diesen Artikel erinnern - welcher die Kritiker ja kategorisch ausblenden? wieso wohl ???

TORONTO, ON--(31. August 2020) dynaCERT Inc. (TSX: DYA) (OTCQX: DYFSF) (FWB: DMJ) („dynaCERT“ oder das „Unternehmen“) freut sich bekannt zu geben, dass Alltrucks GmbH & Co. KG, ein Joint Venture der führenden Automobil- und Nutzfahrzeugzulieferer Bosch, Knorr-Bremse und ZF, eine formelle Vereinbarung mit dynaCERT unterzeichnet hat, die am 1. September 2020 in Kraft tritt. Alltrucks hat ein Werkstättenkonzept für ganz Europa entwickelt, das die Wartung und Reparatur von Nutzfahrzeugen aller Typen und Marken gewährleistet. Unter der gemeinsamen Marke „Alltrucks Truck & Trailer Service“ wird eines der größten Werkstättennetzwerke Europas betrieben, an dem sich bereits 700 Werkstätten in 12 Länder beteiligen.

dynaCERTs Produkte werden in das Netzwerk von Alltrucks in Europa aufgenommen | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12882090-dynacert…

Ich mag mich an die Debatten erinnern, wo darauf hingewiesen wurde, dass nicht mal führende Hersteller wie Bosh etwas mit DYA zu tun haben wollen, da die Technik ja scheinbar FAKE ist.

Und was haben wir jetzt. Zumindest etwas greifbares - was sich ausbauen lässt. Aber wie gesagt. Die Kritik ändert sich von Situation zu Situation. Hauptsache man argumentiert nicht sachlich, sondern gezielt GEGEN DYA.

So schauts aus! Und das hinterlässt einen sehr faden Nachgeschmack bei mir.... !

[o11i]

Anscheinend kann man auf der dynacert Seite auch jetzt mehr als nur die Ergebnisse der Messungen sehen.
Dort gibt es auch eine Zusammenfassung von den Messergebnissen, die besagen:

Das es nicht klar ist ob die Verbesserungen der Emissionen durch die Hydragen Einheit entstanden sind.
Und das sich die Eigenschaften/Charakteristik des Motors sich zwischen den beiden Tests verändert haben!

Auch wird bestätigt, dass für die Erteilung der ABE/KBA keine Verschlechterung der Emissionen gezeigt hat !! Aber alle sprechen doch von dem Allheilmittel zur Verbesserung der Emissionen !!

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.044.248 von o11i am 10.09.20 16:16:22

Zitat von o11i: Anscheinend kann man auf der dynacert Seite auch jetzt mehr als nur die Ergebnisse der Messungen sehen.
Dort gibt es auch eine Zusammenfassung von den Messergebnissen, die besagen:

Das es nicht klar ist ob die Verbesserungen der Emissionen durch die Hydragen Einheit entstanden sind.
Und das sich die Eigenschaften/Charakteristik des Motors sich zwischen den beiden Tests verändert haben!

Auch wird bestätigt, dass für die Erteilung der ABE/KBA keine Verschlechterung der Emissionen gezeigt hat !! Aber alle sprechen doch von dem Allheilmittel zur Verbesserung der Emissionen !!

Bitte kurz den genauen Link, wo all das im Original steht. Würde ich gern ungefiltert lesen. Bin unterwegs und hab keine Zeit zu suchen

[o11i]

https://dynacert.com/FileServer/sites/169/files/dynaCERT%20-…

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.044.806 von o11i am 10.09.20 17:05:02

Habe Deinen Link mir genauso angesehen. Bin zwar nicht das Englischgenie, aber wenn ich komplette Textbausteine durch den Übersetzer jage kommt wirklich so ein Blödsinn raus. Unterteilt man jedoch das ganze etwas und schaltet seinen Grips mit ein würde ich die Aufgabenstellung zum Test so lesen.: Die Firma Dynacert versucht mit der Testreihe zu beweisen, das das Hydragen Systen keine oder einen positiven Effekt auf die Emissionsleistung und den Kraftstoffverbrauch eines Nutzfahrzeugs hat. Das Ziel sollte die Erringung einer ABE darstellen. So weit so gut.
Stellt sich nur die Frage, was wollte sie mit der ABE erreichen? Eine Reduzierung des CO2 gehaltes im Ausstoß? Dann würde mich die Reduzierung des Kraftstoffes eigentlich nicht signifikant interessieren. Schön, wenn es als " Beifang" mit dabei ist. Eine Reduzierung des Kraftstoffes? Dann würden die Testreihen die Kraftstoffeinsparungen bestätigen. Also an dem Bericht fehlt so ein bisschen die Fragestellung, was will ich beweisen.

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.045.184 von kaiki2509 am 10.09.20 17:37:47

Die wollen mit der ABE erreichen, dass sie den schwarzen Kasten hinten an das Fahrerhaus montieren dürfen. Dafür ist Voraussetzung, dass sich die Emissionen nicht verschlechtern.

Allerdings wird ja überall erzählt wieviel man damit an Emissionen einspart.

Das dieses Gerät Emissionen/Verbrauch einspart konnte mit der Messung aber nicht belegt werden (was aber immer noch ausreichend ist im die ABE zu erhalten, da dafür ja wie gesagt nur eine Verschlechterung verboten ist).

[sebola]

es war wohl nicht der Auftrag dieser Studie , die genauen Einsparungen und deren Ursprung zu messen, da es ja lediglich um eine Prüfung hinsichtlich einer ABE-Erteilung ging, allerdings findet sich unter Conclusions:

Comparing the two test sessions
›A reproducible reduction of NOx Emission and
›fuel consumptionwas detected during all test cycles for session 2 (vehicle equipped with HydraGen system).

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.045.277 von o11i am 10.09.20 17:47:04

steht nicht bei den Messergebnissen ,gerechnet in g/h ,eine Kraftstoffeinsparung?

[Karong]

Na - im Prinzip steht da nur, dass man nicht quantifizieren kann ob und wieviel die Hydra zur Veränderung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen beiträgt. Man kann da jetzt viel zu viel hinein interpretieren. In der weiter oberen Zeile steht, dass man keinen ausreichenden Zugriff auf die Motorendaten bekommen konnte.

Die zwei Testphasen haben die gleichen Daten geliefert. Das steht so auch in der Conclusion. Wenn man sich ein Bild der Lage machen will, sollte man schon die Messwerte selbst anschauen - und die zeigen teilweise ganz klar eine Verbesserung der Variablen.

Möchte ja nicht klugscheissern. Aber soviel zum Thema: richtig Lesen!

[o11i]

@sebola, ja das man es reproduzieren kann ist für die Testergebnisse aber nicht relevant. Aber Dyancert CEO beruft sich die ganze Zeit auf diese Messergebnisse ;-)))

@kaiki, ja CO2 sind auch Emissionen oder was meinst du? Verstehe den Sinn deiner Frage nicht.

@ Karong, genau wie du sagst, man kann NICHT sagen ob hydragen zu der Einsparung geführt hat !!!!!! Genau das ist es.
Und zum Thema lesen: Schönen Gruß von Robatt Bosh

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.045.760 von o11i am 10.09.20 18:29:38

dem Anschein nach (Tests) konnte man jedoch positive Ergebnisse messen. Jetzt stellt sich doch jedem klar denkendem die Frage: Wodurch wurden die verbesserten Variablen herbeigeführt? Durch Luft und Liebe?

Die Antwort könnt ihr Euch doch selbst erahnen. Klar ist, dass DynaCert aufgrund der Gegebenheiten nicht äussern darf, dass die Verbesserungen der Messwerte auf die Technik zurückzuführen ist. Ich sage es nochmals:

Man MUSS die Messwerte anschauen - vorher/nachher, um beurteilen zu können, wie die Sachlage ist. Stellt euch mal folgendes vor: Früher konnte man nicht nachweisen, dass Sport zu einem verbesserten körperlichen Wohlbefinden führt. Heute kann man es dank medizinischem Fortschritt nachweisen. Also - nur weil man der HydraGen nichts nachweisen kann, bedeutet dies nicht, dass man die positiven Messwerte einfach so ignorieren soll.

Ich denke, dass jeder Kunde für sich selbst herausfinden muss und sollte, ob es sich rechnet sich eine solche Technik in die Fahrzeuge einbauen zu lassen. Genehmigungen sind der erste Schritt - Kundenzufriedenheit ist was anderes. Dies wird man nur erreichen, wenn die Technik was taugt. Ansonsten gibt es keine Bestellungen.

Was denkt ihr, was zu den vergangenen Orders geführt hat? Wenn es keine nachweisbar positiven Effekte gibt, wieso sollte man überhaupt solche Einheiten bestellen? Gab es in der Vergangenheit keine Kundenbestellungen?

[FailedInvestments]

Die Ergebnisse zeigen eindeutig, dass fast in jedem Aspekt eine Verbesserung erzielt wurde. Statistische Sicherheiten seien mal dahin gestellt, einen Zufall kann da aber nur ein Pessimist erkennen.

[o11i]

Liebe Luft und gaaaaaanz viel Marketing, sowas was du hier eben auch machst, hat zu den Aktien käufen geführt.

"Klar ist, dass DynaCert aufgrund der Gegebenheiten nicht äussern darf, dass die Verbesserungen der Messwerte auf die Technik zurückzuführen ist." -->> Hahahaha was für ein Schwachsinn, ich lach mich tot. Was für ein bullshitbingo.

Welche vergangenen Orders ? Die Verkäufe an das eigene Vertriebsoffice :-D :-D oder welche meinst du?
Oder meinst du die ganzen Pilotprojekte womit sich die Leute brüsten? :-D

Aber anscheinend sind wir uns ja einig. Es konnte nicht nachgewiesen werden, dass Hydragen verantwortlich für bessere Emissionen gewesen sind.

Wo Wo Wo sind die Nachweise das es funktioniert? Der CEO hat doch dauernd auf die Messung hier verwiesen ! Und jetzt ist es verpufft.
Eigentlich lustig, weil ich das auch nur zufällig gesehen hatte, dass dort nun auch ein Kommentar zu den Messwerten steht.

Ich sehe auch gerade zwischen den beiden Messungen liegt mehr als EIN Monat Zeit. Wie lange brauchen die denn um das Ding zu installieren? Oder wird noch etwas anderes "installiert"? :-D

Wenn ich die Messung machen würde, dann Bring ich das Teil doch fertig da hin und dann Klemm ich den Schlauch mit der Wasserstoff Zufuhr einfach ab und fertig.

Alle Kleinanleger die hier rein gehen und auf Long gehen, sollten sich das meiner Meinung nach sehr sehr sehr gut überlegen.

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.046.666 von FailedInvestments am 10.09.20 19:45:16

Zitat von FailedInvestments: Die Ergebnisse zeigen eindeutig, dass fast in jedem Aspekt eine Verbesserung erzielt wurde. Statistische Sicherheiten seien mal dahin gestellt, einen Zufall kann da aber nur ein Pessimist erkennen.

Und wieso schreiben die dann, dass man nicht nachweisen konnte, das hydragen dafür verantwortlich war?

[stockhakker]

Und wieso soll ein Joint Venture mit Bosch im Boot diese Technologie unters Volk bringen wollen?
Ihr glaubt doch nicht wirklich, dass die Typen bei Bosch einfach mal aus Spass sowas unter die Leute bringen, ohne die Technologie genau hinterfragt und Testergebnisse angeschaut zu haben?
Bosch ist ein Elektronikzulieferer für die Automobil- und LKW-Branche, dessen Zukunftsvision stark auf Wasserstoff ausgerichtet ist. Die wissen, was sie tun.
Ich werte diese Bosch-Sache hier ähnlich hoch wie die Sache Linde/ITM. Auch die Linde AG weiss, was sie tut....

Zu dem Link von Oli wurde bereits von Karong und anderen alles gesagt.
Kein Grund zu Unruhe. :-)

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.046.750 von o11i am 10.09.20 19:54:14

Zitat von o11i:

Zitat von FailedInvestments: Die Ergebnisse zeigen eindeutig, dass fast in jedem Aspekt eine Verbesserung erzielt wurde. Statistische Sicherheiten seien mal dahin gestellt, einen Zufall kann da aber nur ein Pessimist erkennen.

Und wieso schreiben die dann, dass man nicht nachweisen konnte, das hydragen dafür verantwortlich war?

Schon mal was von Statistik gehört? n=3 und so?? Signifikanz?
Wenn man keine Signifikanz ermitteln kann (geht unter n=3 naturgemäß nicht), dann stellt man keine entsprechenden Behauptungen auf...

[Karong]

genau das meine ich ja - Augen zu und durch! Messwerte ignorieren kann jeder... Das liegt den Bashern ganz gut. Ihr könnt doch gar nichts anders, oder ???

[Karong]

Jeder von euch ist doch davon überzeugt, dass uns die Sonne die Wärme bringt. Aber niemand war dort oben, um die Werte zu messen! Ich könnte jetzt sagen, dass ist doch alles FAKE mit der Sonne. Keiner kann beweisen, dass nichts anderes da oben uns Wärme auf Erden bringt.

Sonne geht auf und es wird warm??? Das muss ein Zufall sein, anders geht es gar nicht. Genauso argumentiert ihr Basher`!!

[FailedInvestments]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.046.750 von o11i am 10.09.20 19:54:14

Vielleicht weil man (noch) keine Mittel hatte die Prozesse im Motor wissenschaftlich aufzuklären. Es ist in der praktisch angewandten Forschung ganz normal, dass man Konzepte/Technologien auf Probleme anwendet und erst im Falle einer Verbesserung der Zielparameter anfängt, wissenschaftlich aufzuarbeiten.

Ich vermisse lediglich Angaben zur statistischen Sicherheit. Man hätte ja die versuche unaufgerüstet/aufgerüstet mehrfach wiederholen können. Dann würde man sehen, ob beispielsweise die Standardabweichungen „aufgerüstet“ in den Bereich „unaufgerüstet“ reichen oder andersherum. Letztendlich sollte es aber solche Datensätze für jedes LKW Modell geben, so dass man mit etwas Recherchearbeit sich einen eigenen Eindruck verschaffen könnte, inwieweit die Ergebnisse von Dynacert sich von den anderen abheben.

[o11i]

Aber die Kollegen von Emitec war oben vor Ort ! Und genau die schreiben hier in ihrer Zusammenfassung, dass es NICHT nachgewiesen werden konnte.

OK dann zweifeln wir ab jetzt die Kompetenz von Emitec und Continental an :-D :-D

[Simonster]

https://youtu.be/G4-OLVYCRwY

Gerade war wieder ein Livestream von Wallstreet Online mit Jim und dem Bürgermeister von Woodstock.☝️

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.046.912 von FailedInvestments am 10.09.20 20:09:25

Ja aber Continental schreibt auch das die keinen Zugriff auf Motorkenngrößen aufnehmen konnten.
Das wäre für eine Messung so wie du sie hier vorschlägst notwendig.

[FailedInvestments]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.046.939 von o11i am 10.09.20 20:12:09

S

Wenn sich jeder kritische Parameter um 75 % verbessert hätte und man nicht aufschlüsseln könnte warum, kann man halt auch nicht konkretisieren, woran es lag.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.046.927 von o11i am 10.09.20 20:10:35

Zitat von o11i: Aber die Kollegen von Emitec war oben vor Ort ! Und genau die schreiben hier in ihrer Zusammenfassung, dass es NICHT nachgewiesen werden konnte.

OK dann zweifeln wir ab jetzt die Kompetenz von Emitec und Continental an :-D :-D

oder der Kompetenz von den Bosh Leuten. Du scheinst hier ja der absolute ober Macker zu sein. hä?! Bist wohl ein ganz schlauer Bursche? Welche Bildung hast du? Bist selbst Ingenieur/Entwickler? Arbeitest in der Motorenforschung oder sonst einem Automobilkonzern?

Du scheinst denen allen überlegen zu sein? Hut ab! Dich sollte man in den Verwaltungsrat der ganz grossen Konzerne einberufen. Spitzenkandidat fürs oberste Amt.... !!!

[Karong]

man man man, wie sich gewisse Leute zum Affen machen können ???

[Cryptohans]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.080 von Karong am 10.09.20 20:21:19

Kannst ja mal erzählen warum du es tust, vlt "traut" sich dann noch der ein oder andere

[FailedInvestments]

Habe mir das jetzt nochmal in Ruhe durchgelesen. Die schreiben, dass REPRODUZIERBAR festgestellt wurde, dass der Einsatz eines HydraGen Systems eine Reduzierung der Stickoxide sowie eine Reduzierung des Treibstoffverbrauchs bewirkt hat. ABER sie schreiben auch, dass nicht festgestellt werden konnte, dass es an dem HydraGen-System lag - eine sachlich korrekte und seriöse Aussage, wenn man wissenschaftlich nicht in der Lage ist, den Nachweis zu erbringen.

Reproduzierbare Ergebnisse sprechen allerdings bereits für sich. Ausserdem ist die prozentuelle Verbesserung den Parameter in dem Rahmen, wie sie die Datenblätter der HydraGen Systeme Wiedergeben. Ein Zufall?

[o11i]

@karong ich mache mich nicht zum Affen, warum beleidigst du mich überhaupt? Kommst du mit den neuen Fakten nicht klar?

@Failinvest, die Daten aus den Datenblättern kommen ja sehr wahrscheinlich aus dieser Messung, dass hat ja der CEO auch immer betont.
Komisch das man wissenschaftlich nicht in der Lage ist, es nachzuweisen.
Aber ist ja auch nicht so wichtig, dass man einen Nachweis hat das es funktioniert :-D

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.320 von o11i am 10.09.20 20:42:17

Zitat von o11i: @karong ich mache mich nicht zum Affen, warum beleidigst du mich überhaupt? Kommst du mit den neuen Fakten nicht klar?

@Failinvest, die Daten aus den Datenblättern kommen ja sehr wahrscheinlich aus dieser Messung, dass hat ja der CEO auch immer betont.
Komisch das man wissenschaftlich nicht in der Lage ist, es nachzuweisen.
Aber ist ja auch nicht so wichtig, dass man einen Nachweis hat das es funktioniert :-D

Der hat doch eh einen 220er Zimmermannsnagel im Kopf stecken.
Lass dich nur nicht von dem Blender niedermachen.
Wenn ich sage es ist Fake, dann ist es Fake.
Aus Ende Äpfel!

Und ich meine es nicht alleine.
Wichtig, sonst könnte ich ja auch einen Dachschaden haben.

Lest selbst:
https://ceo.ca/dya

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.170 von Cryptohans am 10.09.20 20:28:52

Ich kann es dir so erzählen, dass auch du es verstehst. Ob du es annimmst, sei dahin gestellt. Ich bin nicht der Typ, der anderen in die Suppe spuckt. Das habe ich nicht nötig. Ich bin auch nicht der Typ, der anderen sagt, sie sollen in die Sonne, damit sie etwas brauner werden.

Verstehst du?

Aber genau das macht ihr doch andauernd! Ihr sagt, dass die Technik nicht funktioniert - obwohl mit erheblichen Ressourcen daran gearbeitet wurde, dass nachweisliche Verbesserungen der Variablen erzielt werden können. Das Problem an den Tests (Messungen) ist, dass man die Prozesse/chemischen Veränderungen im Motor mit heutigem Stand der Technik nicht messen kann.

Einfach ausgedrückt: Es kann nicht nachgewiesen werden mit technischem Verfahren, dass die Gase im Motor eine Veränderung der gewünschten Parameter hervorruft. Das einzige was man messen kann ist das, was hinten bei raus kommt. Das sind die Stickstoff und Co2 Werte etc.

In der Medizin misst man auch nicht, wie ein Medikament sich im Körper entfaltet. Mann weiss wohl aber um die Wirkung gewisser Stoffe, die sich im Körper entfalten. Wir wissen, dass der Körper Sauerstoff braucht, um zu überleben. Wir wissen um die Funktion des Sauerstoffes im Körper und was es bewirkt, aber messen kann man es nicht. Genau das ist das Problem dieser technischen Anforderungen bei solchen Tests.

Man weiss, dass wohl die Zugabe von bestimmten Mengen an Sauerstoff und Wasserstoff eine Veränderung in der Brennkammer bewirkt. Und was dabei heraus kommt, das kann man mit heutigen technischen Möglichkeiten messen. Aber nicht den eigentlichen Prozess im Motor. Dazu bräuchte man Technik, die während des Verbrennungsprozesses die Veränderungen der Stoffe misst bzw. aufzeichnet. Es geht in der Quintessenz darum, dass man den chemischen Prozess nicht aufzeichnen kann.

habt ihr es jetzt verstanden, wieso DynaCert die von euch erwünschten Ergebnisse nicht liefern kann? Das kann niemand! Niemand ist in der Lage, die chemischen Prozesse im Motor aufzuzeichnen. Mit welcher Technik soll man aufzeichnen können, wie sich die Gase im Gemisch mit Diesel verhält?

jemand von euch Ingenieur???!

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.545 von KaterMohrle am 10.09.20 21:05:16

Zitat von KaterMohrle:

Zitat von o11i: @karong ich mache mich nicht zum Affen, warum beleidigst du mich überhaupt? Kommst du mit den neuen Fakten nicht klar?

@Failinvest, die Daten aus den Datenblättern kommen ja sehr wahrscheinlich aus dieser Messung, dass hat ja der CEO auch immer betont.
Komisch das man wissenschaftlich nicht in der Lage ist, es nachzuweisen.
Aber ist ja auch nicht so wichtig, dass man einen Nachweis hat das es funktioniert :-D

Der hat doch eh einen 220er Zimmermannsnagel im Kopf stecken.
Lass dich nur nicht von dem Blender niedermachen.
Wenn ich sage es ist Fake, dann ist es Fake.
Aus Ende Äpfel!

Und ich meine es nicht alleine.
Wichtig, sonst könnte ich ja auch einen Dachschaden haben.

Lest selbst:
https://ceo.ca/dya

ja richtig - du meinst es mit den anderen Katern....

[Cryptohans]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.551 von Karong am 10.09.20 21:05:44

ne, verstehe ich nicht. Also beide Absätze nicht. vlt kannst du es ja nochmal etwas ausführlicher erklären?!

[Cryptohans]

Aber vlt solltest du mal wieder in die Sonne, scheinst ganz schön aufgewühlt zu sein. vitamin d hilft, verstehst du?

[FailedInvestments]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.545 von KaterMohrle am 10.09.20 21:05:16

Ernsthaft... die Quelle ist an Seriösität nicht zu unterbieten... ich könnte jetzt 5 x-beliebige Leute organisieren, die auf wer-weiss-was.de Schreiben, dass dynaCERT nen Schrottunternehmen ist und dir diesen Link dann als Quelle servieren 😂 Nichts anderes hast du gemacht.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.593 von Cryptohans am 10.09.20 21:09:45

Dann willst du es einfach nicht verstehen... nicht mein Problem. Du scheinst die Technik ja auch als Fake abzutun. Genau das lese ich aus deinem Beitrag heraus. Tja. C'est la vie!

Viele glauben an Gott - jedoch hat noch niemand seine wahre Existenz bewiesen. Aber technische Messungen kann man nicht leugnen. Woher sollen die verbesserten Werte kommen? Arbeitet der Motor automatisch besser, wenn er auf dem Prüfstand steht? Wohl kaum!

Also woher kommen die reduzierten Co2 Werte? Zufall?
Reduzierte Stickstoffwerte - Zufall?

Ihr glaubt wohl auch an den Weihnachtsmann ?!

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.608 von Cryptohans am 10.09.20 21:11:11

nein - ich verstehe dein Gelaber nicht. Klinkt irgenwie komisch. Vielleicht solltest du damit beginnen dich besser auszudrücken!?

[DJuneZmoon]

Die Berichterstattung nimmt zu. Hier ein weiterer Artikel über HydraGEN: https://www.producer.com/2020/09/hydrogen-and-oxygen-equal-c…

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.623 von FailedInvestments am 10.09.20 21:13:00

Zitat von FailedInvestments: Ernsthaft... die Quelle ist an Seriösität nicht zu unterbieten... ich könnte jetzt 5 x-beliebige Leute organisieren, die auf wer-weiss-was.de Schreiben, dass dynaCERT nen Schrottunternehmen ist und dir diesen Link dann als Quelle servieren 😂 Nichts anderes hast du gemacht.

dass dynaCERT nen Schrottunternehmen ist.

Mehr noch, es ist Anlagebetrug mM.
So was mag ich gar nicht.
Aber ihr werdet es früher oder später am eigenen Geldbeutel erleben.
Keine Sorge, es kommt so.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.809 von KaterMohrle am 10.09.20 21:30:04

Dein Wort in Gottes Ohr

[stockhakker]

Maunzerle, verrate mir doch bitte Deinen Beweggrund.
Du bist hier nicht investiert. Du wirst / willst hier niemals investiert sein.
Weshalb gibst Du Dich trotzdem mit derart weltfremden Idioten wie uns ab? Ganz uneigennützig, um ein paar Kreaturen, die Du nicht kennst und nie kennenlernen wirst, vor herben Verlusten zu bewahren? Frei nach dem Motto: "No babe, I can't come to bed yet because there's someone wrong on the internet!". ???

Ich blick's einfach nicht.

[kostauch]

Oh Mann
man kann wieder lesen, wie die geballte Kompetenz der selbsternannten Forschungs u. Entwicklungsingenieure über uns hereinbricht und uns allen zum wiederholten Male erklärt, das alles nur Fake ist.
Wie oft denn noch ?
Gemäß Angabe von Alltrucks ( ich wiederhole es gern nochmal : Zusammenschluss der größten deutschen und internationalen KFZ-Zulieferer, Bosch – ZF - Knorr-Bremse, viel größer geht ja kaum noch, bestätigt ( email liegt mir vor ) die Zusammenarbeit mit dynaCert. Es ist ja kaum anzunehmen, dass diese absoluten Fachleute für KFZ und speziell Diesel-Trucks sich mit einem Fake abgeben.
Auf der Webseite von Alltrucks ist dynaCert auch bereits als Kooperationspartner aufgeführt.
Also was bitteschön gibt es daran noch zu zweifeln ?

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.845 von Karong am 10.09.20 21:33:14

Zitat von Karong: Dein Wort in Gottes Ohr

Genau wie deine andere Baustelle.
Netcents
Bestimmt auch Coins gekauft??
https://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=http://…

Glückwunsch an einen Leichtgläubigen!

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.680 von Karong am 10.09.20 21:17:18

Zitat von Karong: Aber technische Messungen kann man nicht leugnen.

Ganz genau, und deswegen schreibt Continental das Statement was wohl nicht gefällt.

Bin auch der Meinung, dass diese ganzen politischen Pilotprojekte mit Kusshand von den Städten genommen werden, denn in der heutigen grünen Zeit gibt es für die auch keine bessere Werbung.
Oder wo sind da die Ergebnisse?
Keine Verkäufe, keine Produktion, achja ging ja wegen Corona nicht. Komisch nur das der Rest der Automobilindustrie ein ganz neues Auto währenddessen entwickelt und produziert hat. Gruß vom VW ID3

[FailedInvestments]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.938 von o11i am 10.09.20 21:41:09

Das ist ja nen ganz toller Vergleich - ID3 Entwicklung (Konzern internes, seit langem laufendes Entwicklungsprojekt-/invest) und die allgemeine Investitionshemmnis während der Coronakrise. Und letzteres bröckelt doch eindeutig bereits,

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.047.863 von kostauch am 10.09.20 21:35:53

Zitat von kostauch: Oh Mann
man kann wieder lesen, wie die geballte Kompetenz der selbsternannten Forschungs u. Entwicklungsingenieure über uns hereinbricht und uns allen zum wiederholten Male erklärt, das alles nur Fake ist.
Wie oft denn noch ?
Gemäß Angabe von Alltrucks ( ich wiederhole es gern nochmal : Zusammenschluss der größten deutschen und internationalen KFZ-Zulieferer, Bosch – ZF - Knorr-Bremse, viel größer geht ja kaum noch, bestätigt ( email liegt mir vor ) die Zusammenarbeit mit dynaCert. Es ist ja kaum anzunehmen, dass diese absoluten Fachleute für KFZ und speziell Diesel-Trucks sich mit einem Fake abgeben.
Auf der Webseite von Alltrucks ist dynaCert auch bereits als Kooperationspartner aufgeführt.
Also was bitteschön gibt es daran noch zu zweifeln ?

Alltrucks arbeitet mit ALLEN Marken zusammen. Die reparieren nur LKWs. Dyancert schickt da halt deren Aufbauplan hin und sagt denen welche schrauben regelmäßig nachgezogen werden und Zack ist man "Partner" von denen ;-))

Als würde Alltrucks das auch interessieren ob das Gerät funktioniert oder nicht. Die machen allgemeine Wartung und Reperatur en. Aber geil das man jetzt ne krasse Partnerschaft mit Bosh und ZF hat ja genau

[kostauch]

Der Dampfplauderer KaterMohrle hat heute wieder seinen großen Auftritt. Mir ist absolut schleierhaft wie der den Titel „ Der Guru bringt die w:o Community mit seinen Beiträgen nach vorn „ erreicht haben soll.
Aber von mir aus es sei ihm gegönnt. Wer so viel Dampfplaudern kann muss ja irgendwie auch belohnt werden!

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.028 von FailedInvestments am 10.09.20 21:48:56

Zitat von FailedInvestments: Das ist ja nen ganz toller Vergleich - ID3 Entwicklung (Konzern internes, seit langem laufendes Entwicklungsprojekt-/invest) und die allgemeine Investitionshemmnis während der Coronakrise. Und letzteres bröckelt doch eindeutig bereits,

Gut hydragen ist natürlich extern entwickelt und läuft ja auch erst seit 2020 hahahaha

[kostauch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.049 von o11i am 10.09.20 21:49:36

Zitat von o11i:

Zitat von kostauch: Oh Mann
man kann wieder lesen, wie die geballte Kompetenz der selbsternannten Forschungs u. Entwicklungsingenieure über uns hereinbricht und uns allen zum wiederholten Male erklärt, das alles nur Fake ist.
Wie oft denn noch ?
Gemäß Angabe von Alltrucks ( ich wiederhole es gern nochmal : Zusammenschluss der größten deutschen und internationalen KFZ-Zulieferer, Bosch – ZF - Knorr-Bremse, viel größer geht ja kaum noch, bestätigt ( email liegt mir vor ) die Zusammenarbeit mit dynaCert. Es ist ja kaum anzunehmen, dass diese absoluten Fachleute für KFZ und speziell Diesel-Trucks sich mit einem Fake abgeben.
Auf der Webseite von Alltrucks ist dynaCert auch bereits als Kooperationspartner aufgeführt.
Also was bitteschön gibt es daran noch zu zweifeln ?

Alltrucks arbeitet mit ALLEN Marken zusammen. Die reparieren nur LKWs. Dyancert schickt da halt deren Aufbauplan hin und sagt denen welche schrauben regelmäßig nachgezogen werden und Zack ist man "Partner" von denen ;-))

Als würde Alltrucks das auch interessieren ob das Gerät funktioniert oder nicht. Die machen allgemeine Wartung und Reperatur en. Aber geil das man jetzt ne krasse Partnerschaft mit Bosh und ZF hat ja genau

[FailedInvestments]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.091 von o11i am 10.09.20 21:52:28

Du hast meine Aussage nicht verstanden.

Und verkauft ATU Produkte, die nichts taugen? Die bauen ja auch nur ein bzw. vertreiben. Würde dir irgend eine seriöse Werkstatt Schrott einbauen der nichts taugt? Würdest du dann ein zweites Mal dahin fahren? Sorry, aber deine Argumente sind einfach völliger Unsinn und 0 durchdacht.

[kostauch]

Wir haben noch einen Dampfplauderer o11i
Glaubst du eigentlich selber an den Schwachsinn, den du hier gerade von dir gegeben hast ?

[o11i]

@failinvest ich denke du willst auf die Kohle anspielen? Aber die ist doch vorhanden?

@kostauch, Danke für die netten Worte, keine Argumente mehr, dass man Fakten mit Beleidigungen versucht nieder zu machen ?

Also Continental sagt, Hydragen konnte nicht als Grund für die besseren Emissionen bestätigt werden. Eure Antworten darauf sind, ich bin ein Affe und ein Dampfplauderer.

Geil. Ganz ehrlich euch kann hier irgendwann wirklich keiner mehr ernst nehmen. Aber beleidigt mich ruhig weiter.
Die Messung mit Fakten steht.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.160 von FailedInvestments am 10.09.20 21:57:33

Zitat von FailedInvestments: Du hast meine Aussage nicht verstanden.

Und verkauft ATU Produkte, die nichts taugen? Die bauen ja auch nur ein bzw. vertreiben. Würde dir irgend eine seriöse Werkstatt Schrott einbauen der nichts taugt? Würdest du dann ein zweites Mal dahin fahren? Sorry, aber deine Argumente sind einfach völliger Unsinn und 0 durchdacht.

Gerade das ist ja das grosse Problem- ohne jeglichen Sinn und Verstand wird hier von den Samaritern gepostet. In der Pressemitteilung wird klar gemacht, dass Alltrucks die DynaCert Einheiten in ihr Produktportfolio aufnehmen. Das bedeutet, dass diese Vertrieben und eingebaut werden.

Aber ja, die Konzerne machen sich wohl gerne zum Affen.

[FailedInvestments]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.280 von o11i am 10.09.20 22:07:17

Naja genau genommen habe ich jeden deiner Beiträge argumentativ zerlegt und jetzt versuchst du mit diesem dümmlichen Beitrag dafür zu sorgen, dass wir uns im Kreis drehen. Ich könnte jetzt fragen, was du hier überhaupt willst, wenn du nicht an das Unternehmen glaubst. Deine Art und Weise zeigt aber, dass dich Argumente überhaupt nicht interessieren. Vermutlich masturbierst du, wenn Investierte ihre Werte fallen sehen.

[greenInvesting]

E- LKW und E-Busse sollen 2022 in Serienrenprpdiktion gehen schreibt Daimler.

Die Serienproduktion verschiedener Modelle in Europa, Nordamerika und Japan wird 2022 gestartet.
Daimler Trucks & Buses gab an, dass seine von Kunden auf der ganzen Welt verkauften oder getesteten Elektro-Lkw und -Busse bereits mehr als 7 Millionen (4,35 Millionen Meilen) zurücklegten.

https://insideevs.com/news/443378/daimler-trucks-buses-evs-d…

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.373 von FailedInvestments am 10.09.20 22:17:25

Zitat von FailedInvestments: Naja genau genommen habe ich jeden deiner Beiträge argumentativ zerlegt und jetzt versuchst du mit diesem dümmlichen Beitrag dafür zu sorgen, dass wir uns im Kreis drehen. Ich könnte jetzt fragen, was du hier überhaupt willst, wenn du nicht an das Unternehmen glaubst. Deine Art und Weise zeigt aber, dass dich Argumente überhaupt nicht interessieren. Vermutlich masturbierst du, wenn Investierte ihre Werte fallen sehen.

Zerlegt hast du dich nur selbst indem du weiter mit deinen Beleidigungen um dich wirfst und du dadurch noch unglaubwürdiger wirst.

Wie bereits mehrmals gesagt, Continental konnte in den Messungen nicht feststellen, dass Hydragen zu einer Emissionsverbesserung geführt hat.

Kann ja jeder zum Glück nachlesen. Mal sehen wie lange es dauert bis das von der Website verschwindet. Keine Angst ich hab's gespeichert.

[Karong]

Ihr Kritiker lest ja auch nicht gerne Gegenargumente. Ihr konzentriert euch auf Dinge, die hier nicht von Belang sind.

Für die wirklich Interessierten.

Die Tests zeigen deutliche Reduzierungen der Treibhausgase und Schadstoffe. Was nicht gemessen werden kann, sind die chemischen Reaktionen in der Brennkammer. Nur das, was hinten raus kommt ist technisch messbar. Das Problem hierbei ist nun, dass DynaCert aufgrund dieser Problematik nicht äussern darf, dass die Technik "nachweislich" etwas mit den verbesserten Parameter zu tun hat.

Man kann argumentativ sagen, dass ohne den Einbau der Technik keine Verbesserungen der Werte festgestellt werden können. Jedoch kann mit Hilfe der Technik eine Veränderung der zu optimierenden Werte beobachtet werden.

Nochmals: In Zusammenarbeit mit dem Verkaufsteam von dynaCERT GmbH, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von dynaCERT in Europa, hat Alltrucks die Absicht, dynaCERTs Produktlinie HydraGENTM in das etablierte Alltrucks-Netzwerk aufzunehmen, anhand von Marketingmaßnahmen zu bewerben und den Einbau und das Service der Produkte zu übernehmen.

https://www.onvista.de/news/irw-news-dynacert-inc-dynacerts…

Solche immens wichtigen Details werden von den "Kritikern" sehr gerne und bewusst ausgeblendet. Wie war das nochmals:

Zitat: O11i

Alltrucks arbeitet mit ALLEN Marken zusammen. Die reparieren nur LKWs. Dyancert schickt da halt deren Aufbauplan hin und sagt denen welche schrauben regelmäßig nachgezogen werden und Zack ist man "Partner" von denen ;-)) Als würde Alltrucks das auch interessieren ob das Gerät funktioniert oder nicht. Die machen allgemeine Wartung und Reperatur en. Aber geil das man jetzt ne krasse Partnerschaft mit Bosh und ZF hat ja genau

DYA - dynaCERT inc. | Carbon Emission Reduction Technology | wallstreet-online.de - Vollständige Diskussion unter:
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1276483-3761-377…

Ja nee - is klar! Die interessieren sich nicht dafür, ob die Technik funktioniert. Die vertreiben es nur und machen Werbung dafür...

Sehr ihr jetzt, mit welchem Schmarn wir es in Wahrheit zu tun haben? Das sind keine Warner oder Kritiker, dass sind Basher von der ganz üblen Sorte !!!

[Karong]

auseinander genommen und mehrfach zerlegt!

[stockhakker]

https://www.producer.com/2020/09/hydrogen-and-oxygen-equal-c…

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.499 von greenInvesting am 10.09.20 22:29:57

Zitat von greenInvesting: E- LKW und E-Busse sollen 2022 in Serienrenprpdiktion gehen schreibt Daimler.

Die Serienproduktion verschiedener Modelle in Europa, Nordamerika und Japan wird 2022 gestartet.
Daimler Trucks & Buses gab an, dass seine von Kunden auf der ganzen Welt verkauften oder getesteten Elektro-Lkw und -Busse bereits mehr als 7 Millionen (4,35 Millionen Meilen) zurücklegten.

https://insideevs.com/news/443378/daimler-trucks-buses-evs-d…

Bei diesem Thema wird leider wieder nicht differenziert und alles vermischt....

Wir sprechen hier nur über einen kleinen Teil und das sind die Distributionsnahverkehre mit geringen Lasten im kleineren bzw. regionalen Umfeld (3.5 oder 7.5 to ggf. 12 to LKW)

Die langstrecken LKW die tausende KM am Stück quer durch Europa fahren werden noch sehr sehr sehr lange mit Diesel unterwegs sein und genau für diese ist auch die Hydragen Unit gedacht (40 to Sattelzug)


Hier noch ein Statement zum Thema Diesel im Transportsektor der Ahnung von der Materie hat und Realist ist:

https://www.automobilwoche.de/article/20180919/AGENTURMELDUN…

Das Thema ist irgendwie alle 20-30 Seiten Im Forum immer wieder unklar wenn es um "E-LKW" geht...

[o11i]

Das ist der größte bullshit, als könnte man es nicht messen, ob hydragen was bringt oder nicht. Wen interessiert denn was im Motor passiert. Die messen was am Ende raus kommt.
Das macht Continental 24h am Tag. Und der Rest wird so von Dyancert dargestellt, als sei die Messung der Nachweis für bessere Emissionen. Aber Continental hat hier ganz klar gezeigt, dass dies nicht der Fall ist.

Was genau bei Alltrucks läuft weiß ja auch keiner. Ihr habt das Alltrucks Thema nur ausgegraben um damit schlechte Messergebnisse schön zu reden. Meinet wegen soll Alltrucks Ersatzgeräte und Einheiten bei Bedarf vertreiben. Trotzdem wird die Messung von Continental damit auch nicht besser.

Warum werdet ihr eigentlich so beleidigend? Das muss euch ja ganz schön wichtig sein, dass Dyancert hier in einem guten Licht steht.

Bevor ihr danach fragt, ich mache das nur damit manche bier die Augen aufmachen und sich selbst schützen und nicht alles glauben, was von diesen ganzen seriösen Stocknews vertrieben wird.

Die Messung bei Continental ist jetzt der Beweis, dass nicht nachgewiesen werden konnte das Hydragen als der Grund für die besseren Emissionen bestätigt werden konnte.

Ich hoffe ich kann hiermit einige zum Nachdenken anregen.

Kann man eigentlich jemanden wegen Beleidigung anzeigen?

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.568 von Karong am 10.09.20 22:41:26

Zitat von Karong: Man kann argumentativ sagen, dass ohne den Einbau der Technik keine Verbesserungen der Werte festgestellt werden können. Jedoch kann mit Hilfe der Technik eine Veränderung der zu optimierenden Werte beobachtet werden.

Komisch, dass Continental genau das Gegenteil schreibt.

1. Natürlich gibt es keine Verbesserung der Werte, wenn man nichts einbaut. Was ist das für ein sinnloser Satz von dir?

2. Mit Hilfe der Hydragen Technik kann eben nicht belegt werden, dass sich die Emissionen verbessern. Das schreibt doch Continental hier schwarz auf weiß. Wenn man das nicht versteht, will man es nicht verstehen.

Zitat aus der Messung:
...Whether the change in engine operation affected fuel consumption and emissions, and how much the HydraGen system caused the engine to change, could NOT be conclusively quantified in these studies...

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.691 von o11i am 10.09.20 23:06:02

Zitat von o11i: Das ist der größte bullshit, als könnte man es nicht messen, ob hydragen was bringt oder nicht. Wen interessiert denn was im Motor passiert. Die messen was am Ende raus kommt.
Das macht Continental 24h am Tag. Und der Rest wird so von Dyancert dargestellt, als sei die Messung der Nachweis für bessere Emissionen. Aber Continental hat hier ganz klar gezeigt, dass dies nicht der Fall ist.

Was genau bei Alltrucks läuft weiß ja auch keiner. Ihr habt das Alltrucks Thema nur ausgegraben um damit schlechte Messergebnisse schön zu reden. Meinet wegen soll Alltrucks Ersatzgeräte und Einheiten bei Bedarf vertreiben. Trotzdem wird die Messung von Continental damit auch nicht besser.

Warum werdet ihr eigentlich so beleidigend? Das muss euch ja ganz schön wichtig sein, dass Dyancert hier in einem guten Licht steht.

Bevor ihr danach fragt, ich mache das nur damit manche bier die Augen aufmachen und sich selbst schützen und nicht alles glauben, was von diesen ganzen seriösen Stocknews vertrieben wird.

Die Messung bei Continental ist jetzt der Beweis, dass nicht nachgewiesen werden konnte das Hydragen als der Grund für die besseren Emissionen bestätigt werden konnte.

Ich hoffe ich kann hiermit einige zum Nachdenken anregen.

Kann man eigentlich jemanden wegen Beleidigung anzeigen?

Tja, und wieder einmal sieht man, dass du keinen Schimmer von der Materie hast. Einfach nur herum labern ohne Verstand. Genau darum geht es in diesem Test. Die Werte hinten raus wurden gemessen und sind glücklicherweise lesbar und nachvollziehbar. Was meine Erklärung dazu angeht, ist diese wohl von immenser Wichtigkeit.

Nur weil du diese nicht verstehst (zuwenig Grips?) bedeutet es nicht, dass es sinnlos ist. Man muss es im Kontext sehen. Eine gemessene und validierte Verbesserung der Abgaswerte ohne zutun der Technik ist nicht möglich, deshalb mein Text:

Deine Äusserungen hingegen machen NULL Sinn. Liest du eigentlich mal selbst, was du schreibst? Du sagst, dass man nicht nachweisen kann, ob die Technik zur VERBESSERUNG der Werte beigetragen hat.

Fakt ist: Es wurden Verbesserungen herbeigeführt - wobei ja die Technik installiert wurde. Bleiben wir also bei den Fakten.

Bei installierter Technik wurden Verbesserungen gemessen. Die Conclusions ist: Es werden messbare verbesserte Werte erzielt, wobei nicht quantitativ festgestellt werden kann, inwiefern die Technologie dazu beiträgt.

Mit anderen Worten bedeutet das nichts anderes als (und das scheinst du nicht zu verstehen, obwohl es auf der Hand liegt) dass die Messwerte im Motor relevant sind für eine valide Aussage über den Einfluss der Technik zur Reduktion der Schadstoffe. Du scheinst das nicht zu verstehen, da du einfach nicht dazu fähig bist. Stattdessen spielst du alles herunter und versteckst dich hinter irgendwelchen Scheinargumenten, die du für dich selbst zurecht legst.

Du scheinst auch nicht zu verstehen, wie eine Zusammenarbeit zwischen Alltrucks und DynaCert zustande kommt. Bosh und Partner haben ihre eigenen Leute. Techniker, Ingenieure und Experten. Die machen ihre eigenen Recherchen und prüfen sorgfältig, ob die Technik tatsächlich in der Lage wäre, die genannten Reduktionen herbeizuführen. Nachdem man solche Prüfungen Hausintern abgeschlossen hat geht man zum nächsten Schritt über und klärt vertragliche Aspekte.

Aber das scheinst du ja auch nicht zu kapieren. Das ist nicht unser Problem, dass du dermassen aufm Schlauch stehst. Tut mir echt leid. Du scheinst hier dein Hobby gefunden zu haben. Aber ehrlich - hier den Wissenden und Helfer zu spielen - oder noch schlimmer - vorzugaukeln, ist absoluter Hammer!

Das geht ja gar nicht - sag ich mal. Das ist unterste Schublade und gehört gesperrt. Schämst du dich eigentlich gar nicht? Was sagt Mutti zu deinem Hobby?

[Karong]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: persönlicher Angriff

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.901 von Karong am 11.09.20 00:04:39

Zitat von Karong: Die Conclusions ist: Es werden messbare verbesserte Werte erzielt, wobei nicht quantitativ festgestellt werden kann, inwiefern die Technologie dazu beiträgt.

Genau wie du sagst, man kann es nicht feststellen, dass die Technologie für die Verbesserung verantwortlich ist.

Und danke nochmals für die ganzen Beleidigungen und die Versuche mich hier ins lächerliche zu ziehen. Jeder normale Leser wird aber schnell merken, dass nur noch die Beleidigungskarte gespielt werden kann wenn die Argumente ausgehen und Fakten aufm Tisch liegen.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.775 von o11i am 10.09.20 23:26:33

Zitat von o11i:

Zitat von Karong: Man kann argumentativ sagen, dass ohne den Einbau der Technik keine Verbesserungen der Werte festgestellt werden können. Jedoch kann mit Hilfe der Technik eine Veränderung der zu optimierenden Werte beobachtet werden.

Komisch, dass Continental genau das Gegenteil schreibt.

1. Natürlich gibt es keine Verbesserung der Werte, wenn man nichts einbaut. Was ist das für ein sinnloser Satz von dir?

2. Mit Hilfe der Hydragen Technik kann eben nicht belegt werden, dass sich die Emissionen verbessern. Das schreibt doch Continental hier schwarz auf weiß. Wenn man das nicht versteht, will man es nicht verstehen.

Zitat aus der Messung:
...Whether the change in engine operation affected fuel consumption and emissions, and how much the HydraGen system caused the engine to change, could NOT be conclusively quantified in these studies...

Wenn man also nichts einbaut, werden auch keine Verbesserungen erzielt! Fakt. Einverstanden. Du scheinst auszublenden, dass gemäss Tabelle die Werte sich verbessert haben. Das steht weiss auf schwarz auf den Tabellen (Continental Testbericht). Aber ja - jetzt zweifelst du eben die Tests von Continental an! Ganz einfach....

Seht ihr jetzt, welchem Müll dieser Junge labert ???

Continental schreibt nicht das Gegenteil, sondern formuliert es anders! Sie sagen, sie können nicht mit Sicherheit sagen, ob die Technik was damit zu tun hat. Das ist in etwas so als würde ich sagen, Aspirin hilft bei meinen Kopfschmerzen, aber da ich die Wirkung nicht messen kann, weiss ich nicht mit Sicherheit, ob die Pille etwas damit zu tun hat oder nicht.

Sieht du die Parallele??? NEIN ?? Hab ich mir nicht anders gedacht !

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.943 von o11i am 11.09.20 00:22:57

Zitat von o11i:

Zitat von Karong: Die Conclusions ist: Es werden messbare verbesserte Werte erzielt, wobei nicht quantitativ festgestellt werden kann, inwiefern die Technologie dazu beiträgt.

Genau wie du sagst, man kann es nicht feststellen, dass die Technologie für die Verbesserung verantwortlich ist.

Und danke nochmals für die ganzen Beleidigungen und die Versuche mich hier ins lächerliche zu ziehen. Jeder normale Leser wird aber schnell merken, dass nur noch die Beleidigungskarte gespielt werden kann wenn die Argumente ausgehen und Fakten aufm Tisch liegen.

Das sind keine Beleidigungen sondern Feststellungen. Und lächerlich sind deine Kommentare, weil völlig irrelevant und zusammenhangslos. Und damit willst du jemandem helfen? Das ist doch wohl ein ganz schlechter Scherz, kleiner !!!

[kostauch]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: bitte argumentieren Sie sachlich zum Thema des Threads und bleiben Sie bitte verständlich und höflich im Tonfall.

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.952 von Karong am 11.09.20 00:23:23

Natürlich kann Continental einen Vergleichstest machen, dies wird den ganzen Tag dort gemacht.

Aber da dies nicht durchgeführt wurde, kann Continental dies auch nicht bestätigen.

Man kann das alles easy messen, WENN man will. Aber das wollte Dyancert ja anscheinend nicht. Die können ja mal Continental so einen Kasten bereit stellen und die darum bitten dies zu tun.

Aber das machen ja auch schon die Städte mit ihren Müllfahrzeugen. Die können das besser

Ich verdrehe hier gar nichts. Ich zitiere nur Continental und die sagen man kann es aufgrund der vorhandenen Messung nicht bestätigen.

Das hat absolut nichts mit deinen Ergüssen von Messbarkeit zu tun, sondern auf welche Art und Weise der Test anscheinend durchgeführt wurde.

Ich bin pennen. Kannst mich morgen weiter beleidigen.

[Karong]

Ja, kann man jemanden wegen Rufschädigung anklagen? Ich denke ja. Aber man kann sich in einem anonymen Umfeld auch auf Meinungsfreiheit berufen. Und wegen Dummheit kann auch niemand angeklagt werden. Ist die Kohle auch nicht Wert, ehrlich gesagt.

Aber Diskreditierung, wenn tatsächlich Geschäfts- und Rufschädigende Folgen nachweisbar, wären schon Straftat verdächtige Handlungen!!! Ein Glück, dass er nur ein NO-Name in einem Forum ist, und kein bedeutender Ingenieur des öffentlichen Interesses. Denn dann sähe die Lage bedeutend anders aus!!!

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.048.976 von o11i am 11.09.20 00:31:54

Zitat von o11i: Natürlich kann Continental einen Vergleichstest machen, dies wird den ganzen Tag dort gemacht.

Aber da dies nicht durchgeführt wurde, kann Continental dies auch nicht bestätigen.

Man kann das alles easy messen, WENN man will. Aber das wollte Dyancert ja anscheinend nicht. Die können ja mal Continental so einen Kasten bereit stellen und die darum bitten dies zu tun.

Aber das machen ja auch schon die Städte mit ihren Müllfahrzeugen. Die können das besser

Ich verdrehe hier gar nichts. Ich zitiere nur Continental und die sagen man kann es aufgrund der vorhandenen Messung nicht bestätigen.

Das hat absolut nichts mit deinen Ergüssen von Messbarkeit zu tun, sondern auf welche Art und Weise der Test anscheinend durchgeführt wurde.

Ich bin pennen. Kannst mich morgen weiter beleidigen.

Dann warten wir einfach die Feldtests ab! Die Kunden testen selbst und überzeugen sich von der Technik. Daran werde ich den Erfolg von DYNA messen. Und die dümmlichen Kommentare werden auch die positiven Erfahrungen nicht beeinflussen. Es werden Bestellungen folgen und damit endgültig den Samaritern der Boden unter den Füssen weggeschwemmt.

[o11i]

OK bin wieder aufgestanden

Was für ein Quark, ihr habt Alltrucks hier als Argument genutzt, wo es um die Messergebnisse geht. Die haben damit überhaupt nichts zu tun. Die entwickeln das Teil doch überhaupt gar nicht.

Und die Messergebnisse stehen da schwarz auf weiß.

Bin wieder pennen ;-)

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.049.000 von Karong am 11.09.20 00:41:02

Ja da sind wir uns Mal einig ;-)

[Karong]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: persönlicher Angriff

[Karong]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: persönlicher Angriff

[FailedInvestments]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.049.006 von o11i am 11.09.20 00:41:27

Die stehen da schwarz auf weiß und sind durchweg positiv, genau.

[Storm69]

da sagen`s auch, das zeug funktioniert nicht!

[kaiki2509]

o11i und Karong, ich hoffe ihr kriegt Euch mal wieder ein.Es ist doch dermaßen egal ob einer das System gut findet oder nicht, ein jeder hat seinen eigenen Kopf zum Nachdenken. Ich denke die verehrte Leserschaft benötigt keine Mutter Theresa um gewisse Anlageentscheidungen zu treffen. Von daher benötigen wir auch keinen mit "Weitsicht". Anderseits sind gewisse "positive Übertretungen" im anderen Sprachgebrauch auch nicht gerade zielführend. Wir wollen uns hier austauschen und nicht den kleinen Besserwisser heraus hängen lassen. Ich denke, ein jeder weiß auf welches Risiko er sich einläßt. Und wer das Risiko scheut, sollte auch hier nicht unbedingt mit diskutieren. So ich habe fertig.
Euch allen ein schönes Wochenende und immer 📈😀

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.056.224 von kaiki2509 am 11.09.20 17:02:26

es nicht im geringsten darum, ob man das System "GUT" findet, sondern beurteilt, ob es funktioniert oder nicht.

Hier wird ja ständig darauf hingewiesen, dass alles nur ein FAKE ist. Das finde ich alles andere als OK. Das ist keine freie Meinungsäusserung, sondern eine manipulative Unterstellung. Solche Beiträge werden von den Mods nicht moderiert/gelöscht.

BRAVO!! Herzlichen DANK! Dann wissen wir ja, wie hier der Hase läuft. Aber mir moderiert man die Kommentare zu den Kritikern! Schäbig - echt.

[Karong]

Die Aussagen von Continental weisen nur darauf hin, dass man nicht MESSEN kann, ob die positiven Auswirkungen der Technik zuzuschreiben sind. Das bedeutet nicht = die Technik funktioniert nicht.

Aber die selbst ernannten Kritiker legen die Aussagen genau so aus. Das ist absolut falsch und irreführend. Aber solche Post werden nicht moderiert. Das ist absolut beschämend. Es steht in keinem Wortlaut, dass die Technik nicht funktioniert.

Das noch grössere Problem ist, wenn man sachlich darauf hin weist, wird einem das Wort im Mund verdreht. Das ist auch nicht ok. Aber das lässt man dann ja auch durchgehen. Wo sind wir denn hier gelandet? Wenn man in einem Forum bewusst falsch Aussagen streuen kann und darf, dabei nicht moderiert wird, verkommt die Plattform zu einem absoluten Saustall, wo jeder irgend was behaupten kann, ohne dafür Belege liefern zu müssen, dass etwas tatsächlich den Tatsachen entspricht.

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.056.707 von Karong am 11.09.20 17:38:31

Bleib ruhig. Mach mal Wochenende. Ich denke es gibt hier genug Leute mit Sinn und Verstand in diesem Forum. Wer das große Zittern bekommt , wenn es mal Kacke läuft ( viele dürften sich noch mit Schaudern an den Lockdown erinnern), dann müssen Sie halt ein Sparplan auflegen. Und wenn wir alle hier so schlau wären, dann stellt sich immer noch die Frage, warum haben wir es nicht erfunden. Also ich versuche viel zwischen den Zeilen zu lesen und mache mir so meine eigenen Gedanken. Vor Jahren hatte ich immer noch auf andere gehört und bin rein gefallen. Wenn ich heute was versaue, muss ich mir wohl oder übel selber in den Hintern beißen. Um mit den Ärzten zu reden: lasse reden. Wenn wir verlieren ist es immer noch unsere Kohle, gewinnen wir bleibts auch unsere Kohle.😀

[greenInvesting]

Grundsätzlich kann jeder schreiben was er will, man muss ja nicht darauf eingehen. Gelöscht werden beleidigende persönliche Angriffe.

[FailedInvestments]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.055.204 von Storm69 am 11.09.20 15:41:51

Was sagen sie denn genau und in welcher Minute im Video?

[FailedInvestments]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.055.204 von Storm69 am 11.09.20 15:41:51

Also da bin ich jetzt mal sehr gespannt was du da im Video aufgeschnappt hast. Du sagst ja, dass der CEO scheinbar über sein eigenes Produkt aussagt, dass es nicht funktioniert.

[noddi]

Die Wirkungsweise und Testergebnisse wurden in zahlreichen Versuchen von TÜV Süd, TÜV Nord, und anderen Institutionen wie Continental bestätigt, weshalb im August 2019 auch eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) vom Kraftfahrtbundesamt für die dynaCERT Technologie erteilt wurde.

Nur mal so nebenbei erwähnt...

[manuelp]

Also das Alltrucks wirklich überzeugt ist...

... kann man ja auch auf den LinkedIn-Profil von Alltrucks nachlesen. Sowas ist ja immer seriöser als z. B. Wallstreet oder jede andere "Push"-Webseite: https://www.linkedin.com/posts/alltrucks_alltrucks-kooperier…

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.061.354 von manuelp am 12.09.20 12:11:07

Danke für den Link! :-)

[bps]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.061.354 von manuelp am 12.09.20 12:11:07

Würde mich nicht wundern wenn einer der Drahtzieher bei Alltrucks Mosolf ist

[Uncle_Benz]

Wenn jetzt nochmal eine Verschärfung der CO2 Ziele kommen sollte dann muss man sich mMn jede verfügbare Technologie zu nutzen machen die man bekommen kann vorallem im schweren Nutzfahrzeug Bereich: (aktuell -15% co2 ab 2025)

https://www.automobilwoche.de/article/20200914/AGENTURMELDUN…

[jemand]

also was mich immer noch stört bei dieser angeblichen Supertechnik: Alle Automobil/LKW Hersteller oder sonstige haben gerade jetzt das Thema Emissionen und Verbrauch ganz ganz oben auf ihrer Liste. Wenn die nur am Rande von einer solchen Technik hören wird das auf jeden Fall verfolgt und geprüft. Aber keinen juckts..... . Keiner interessiert sich dafür - warum? Und kommt mir nicht mit irgendwelchen Verschwörungstheorien.... . Tesla baut ein E-Fzg -- alle bauen ein E-Fahrzeug, alle bauen Erdgas auch wenn es keiner will etc. wieso also keine Wasserstoffeinspritzung...

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.074.012 von jemand am 14.09.20 15:19:37

Leider ist momentan der politische Kurs voll auf Elektro ausgelegt. Vielleicht noch H2 für die Brennstoffzelle. Den Diesel zu optimieren wird, wenn überhaupt nur mit der "kneifzange angefasst". Dabei wäre dies in Kombi mit synthetischen Kraftstoffen, die mit Algen synthetisiert werden meiner Meinung nach ein gangbarer Weg.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.074.012 von jemand am 14.09.20 15:19:37

keinen juckts... Nur Alltrucks. Aber die blendest du ja kategorisch aus. Super. Mach weiter so mit deinen Recherchen. 👏👏👏

[stockhakker]

Das Interesse an Biofuels wächst aktuell deutlich.
Diese kann man in herkömmliche Verbrenner schütten.
Und auch hier würde Dynacert den Verbrauch reduzieren können.
Wie mein Vorredner bereits schrieb: Das ist ein gangbarer Weg. Definitiv.
Aktuell läuft doch kaum eine Aktie wirklich gut.
Jetzt warten wir doch mal die Wintersaison ab.
Ich bin sehr zuversichtluch :-)

[greenInvesting]

Der Post von jemand bezog sich auf die Nachfrage nach der Technik, und nicht auf diejenige (Alltrucks) die das Ding einbauen wenn die Nachfrage vorhanden sein sollte!

[Finfuzius]

https://seekingalpha.com/article/4374206?fbclid=IwAR1V8huy42…

[sebola]

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-09/5070542…

[Finfuzius]

Aktuelle Fotos von Robert K. Maier aus der Produktion:
https://twitter.com/rkmaiercanada/status/1306199085557452800…

[Uncle_Benz]

Der Diesel scheint noch lange nicht tot zu sein
Man hat erkannt das man hier weiterhin optimieren muss weil die Alternativen noch eine weile auf sich warten lassen oder nicht praktiabel sind:

https://www.automobilwoche.de/article/20200916/NACHRICHTEN/2…

Noch mehr Kunden für Dynacert

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.098.474 von Finfuzius am 16.09.20 15:08:04

Das Foto hätteste mal lieber nicht veröffentlichen sollen. Dort sieht es genauso aus wie beim Aktienkurs. Die scheinen immer noch händisch zu arbeiten. Ich denke da läuft mittlerweile eine Bandanlage? So langsam weiß ich auch nicht mehr weiter. Es dümpelt und dümpelt. Vom September hatte ich mir mehr versprochen.

[6mal6]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.112.994 von kaiki2509 am 17.09.20 17:20:03

Es sieht aber so aus als würde man mehr als 2 Geräte bauen😎👍

[stockhakker]

Nach wie vor mit Abstand derjenige meiner 10-12 Werte, der am meisten Nerven kostet. Seit Anfang Januar....🙄
Manchmal dauerts halt a weng länger.
Aber soviel Snickers kannste ja gar net essen.

[Blockbuster123]

DYNACERT MACHT DIESEL SAUBERER

Eine ähnliche Entwicklung hat in den vergangenen zwölf Monaten auch die Aktie von dynaCERT genommen und rund 33% zugelegt. Rund um das kanadische Unternehmen besteht zwar auch Wasserstoff-Fantasie, doch geht es bei dynaCERT nicht um Luftschlösser. Das Unternehmen nutzt Wasserstoff als Katalysator und bietet Umrüst-Kits für Dieselmotoren an. Auf diese Weise sollen Kraftstoffverbrauch und Emissionen deutlich vermindert werden. Erst kürzlich hat sich die kanadische Kleinstadt Woodstock City für die Lösung von dynaCERT entschieden und in einer ersten Pilotphase einen Stadtbus sowie ein Müllauto mit der HydraGEN-Technologie von dynaCERT ausgestattet.

Dabei handelt es sich um ein koffergroßes Gerät, das an LKWs, Bussen oder großen Maschinen befestigt wird. Darin findet eine Elektrolyse von destilliertem Wasser statt. Dabei entstehen die beiden Gase Wasserstoff und Sauerstoff. Diese Gase werden dem Motor zugeführt und sorgen nach Angaben von dynaCERT für eine schnellere und effizientere Verbrennung von Diesel. dynaCERT verfügt nach eigenen Angaben über eine Zulassung des Kraftfahrtbundesamts und hat HydraGEN bereits mit Motoren des großen deutschen Nutzfahrzeugherstellers MAN erprobt.

UMRÜSTEN STATT NEU KAUFEN?

An der Börse ist dynaCERT mit etwas weniger als 150 Mio. EUR bewertet und hat während der vergangenen Monate bereits gesteigertes Interesse seitens Investoren verzeichnet. Während viele Marktteilnehmer beim Thema Wasserstoff gleich an Pioniere wie Nikola denken, könnte dynaCERT mit seinen Umrüst-Kits für bestehende Fahrzeugflotten eine Marktlücke gefunden haben. Auch im Vergleich mit anderen Titeln aus dem Bereich Umweltschutz und Recycling, wie etwa Tomra, muss sich dynaCERT nicht verstecken und könnte angesichts der geringen Markteinstiegshürden für die Umrüstkits seine Umsätze schon bald steigern.

Eine HydraGEN-Einheit kostet aktuell rund 6.000 CAD. Im Vergleich zu Fahrzeugen mit neuer Antriebstechnologie, die zumindest am Anfang womöglich noch unter „Kinderkrankheiten“ leiden, könnte eine derartige Investition insbesondere für Kommunen und Unternehmen sinnvoll sein.

[Lubus104]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.112.994 von kaiki2509 am 17.09.20 17:20:03

Immerhin haben sie Licht und einen sauberen Boden

[jemand]

irgendwie geht hier langsam die Luft aus.....kann jemand das Leck ausfindig machen?....

[Cryptohans]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.119.870 von jemand am 18.09.20 10:56:58

so ist das halt mit heißer Luft, die sucht sich irgendwann ein leck wo sie raus kann. Muss aber ein kleines leck sein, sonst wäre schon deutlich mehr davon draußen.

[jemand]

langsam wird's größer....kommt man halt günstiger wieder ein, wenn man möchte und es Aussicht auf Erfolg hat...

[KaterMohrle]

Hi Mister Jim Pain, but they really worry the German investors.
What is this?
They worshipped them as god and now they are kicking their ass.
Make them pay, the guys are begging for it.

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.119.870 von jemand am 18.09.20 10:56:58

Da heiße Luft leichter ist als kalte,steigt sie auf und verflüchtigt sich.

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.125.738 von KaterMohrle am 18.09.20 18:40:15

Kater Du hast hier mit Abstand ja wohl den leichtesten Job...:

Wenns schief geht sagst:
schaut her ich habe es Euch die ganze Zeit gesagt und ihr habt nicht auf mich gehört...

Wenns durch die Decke geht sagst:
Ups, ja da habe ich mich wohl doch geirrt... achso und ja ich hab übrigends auch 200k shares wollte nur billig rein...


So wirds wohl kommen...

[dieselfahrer20]

Mit den Carbon Credits geht hier die Post ab.
Aber sehr geehrte Damen und Herren der Firma Dynacert :
Wie ist der augenblickliche Stand der Zertifizierung ?

[Uncle_Benz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.127.748 von dieselfahrer20 am 18.09.20 21:48:41

In einem Interview meinte JP das er es nicht genau sagen kann wann sie bzw. Verra damit durch sind aber es wird auf jedenfalls nicht vor 2021 der Fall sein - glaub das war das wallstreet reporter interview

[dieselfahrer20]

Gilt die Zertifizierung über Verra denn weltweit, oder bedarf es auch noch
einer europäischen Variante?

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.127.484 von Uncle_Benz am 18.09.20 21:26:03

Zitat von Uncle_Benz: Kater Du hast hier mit Abstand ja wohl den leichtesten Job...:

... achso und ja ich hab übrigends auch 200k shares wollte nur billig rein...

So wirds wohl kommen...

Mit Sicherheit werde hier nicht investieren, glaub mir.

[outlaw74]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.128.159 von KaterMohrle am 18.09.20 22:33:03

Zitat von KaterMohrle:

Zitat von Uncle_Benz: Kater Du hast hier mit Abstand ja wohl den leichtesten Job...:

... achso und ja ich hab übrigends auch 200k shares wollte nur billig rein...

So wirds wohl kommen...

Mit Sicherheit werde hier nicht investieren, glaub mir.

Was willst du denn hier🤦‍♂️also jede Scheisshausfliege ist nicht so lästig wie du. Sag bitte einmal was du davon hast hier schlechte Stimmung zu machen. Sag es bitte... Ich verstehe es nicht

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.128.159 von KaterMohrle am 18.09.20 22:33:03

Zitat von KaterMohrle:

Zitat von Uncle_Benz: Kater Du hast hier mit Abstand ja wohl den leichtesten Job...:

... achso und ja ich hab übrigends auch 200k shares wollte nur billig rein...

So wirds wohl kommen...

Mit Sicherheit werde hier nicht investieren, glaub mir.

Du bist irgendwie unser Maskottchen hier. Ich kann mir ein Leben ohne Dich und ohne Dynacert quasi gar nicht mehr vorstellen. 💕

[lobberland]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.128.387 von stockhakker am 18.09.20 22:59:46

Ja quasi wie son Partikelfilter, der der den ‚Dreck‘ speichert und hin und wieder absondert 😉

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.128.453 von lobberland am 18.09.20 23:14:21

Zitat von lobberland: Ja quasi wie son Partikelfilter, der der den ‚Dreck‘ speichert und hin und wieder absondert 😉

Die gibts doch bei Baumot, oder etwa doch nicht??
Auch so ne Bude mit massiven Umsatzproblemen.

[stockhakker]

Also ich muss einfach mal klipp und klar sagen, dass mich diese Aktie ankotzt.
Was mich aber nicht davon abhält, hier investiert zu bleiben.

[noddi]

Oh je! Wenn das stimmt und sich durchsetzt....

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Wunder-Die…

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.135.875 von noddi am 20.09.20 17:45:05

An dem Beitrag sieht man aber auch wie umweltbewusst Europa, respektive Deutschland ist. Da kommt einer mit einer sauberen Diesellösung um die Ecke und die Elektrobesoffenen Autokonzerne streiten um die Wortfindung. kein Wunder, das Erfindungen und Erfinder es echt schwer haben in Good Old Germoney. Denke aber mal Dyna hat einen gewissen Vorsprung, nur den sollten sie nutzen.
Viele Jäger sind des Hasen Tod.

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.135.875 von noddi am 20.09.20 17:45:05

Interessant wäre dann natürlich zu erfahren, wie und ob sich die dynacerttechnik bei dem Einsatz des Heion-Diesels auswirkt.

Ich glaube, wir werden noch einige Brückentechnologien erleben.

P.S.: Die deutschen Autobauer sind durch den Dieselskandal auf diesem Auge leider gerade blind.
Doch Mazda z.B. hat den Diesel noch nicht abgeschrieben.

[Uncle_Benz]

Da Platzt wohl schon die erste H2 Blase....

https://m.onvista.de/news/nikola-hammer-am-montag-gruender-t…

[Uncle_Benz]

https://www.automobilwoche.de/article/20200921/AGENTURMELDUN…

soviel zum Thema ab morgen ist die Welt eine andere - man beachte die Produktions sprich Betriebskosten der LKW mit den Alternativen...

[who-am-i]

https://youtu.be/R8Z-BsIdtrs

[Uncle_Benz]

https://m.youtube.com/watch?v=imQX9cn6Uu4

[Blockbuster123]

ZUR STELLE, WENN ES UM SCHNELLE ERFOLGE ZUGUNSTEN DES KLIMAS GEHT
Bei Dynacert hingegen, könnte die 18%ige Korrektur der letzten 3 Monate eher ein Einstiegssignal sein, denn im Vergleich zu Daimler oder Nikola ist das Produkt HydraGEN bereits verfügbar und senkt bei dessen Einbau den durchschnittlichen Diesel-Verbrauch um bis zu 19%. Der Wirkungsgrad in der Ausbeute des Treibstoffs erhöht sich durch die Einbringung von zusätzlichem Sauer- und Wasserstoff in den Verbrennungsvorgang merklich.

Eine im August eingegangene Kooperation zwischen dynaCERT und Alltrucks GmbH & Co. KG, ein Joint Venture der führenden Automobil- und Nutzfahrzeugzulieferer Bosch, Knorr-Bremse und ZF, trat am 1. September 2020 in Kraft. An das Netzwerk von Alltrucks sind bereits 700 Werkstätten in 12 Ländern angeschlossen. Infolge dieser Kooperation haben Werkstätten für Nutzfahrzeuge, die sich am Alltrucks-Netzwerk beteiligen die Chance, als Weiterverkäufer, Installationsbetriebe und Serviceanbieter von dynaCERT‘s Produktlinie HydraGEN aufzutreten.

KLIMADEBATTEN SCHEITERN OFT AM HANDLUNGSWILLEN
Während Politiker sich immer wieder in endlose Klimadebatten um die Maßnahmen im Kampf gegen die schleichende Erderwärmung begeben, haben einzelne Unternehmen – ob groß oder klein – bereits verfügbare Systeme entwickelt, welche gerade im schnell zugänglichen Bereich des öffentlichen Transports, des Überland-Güterverkehrs und der stationären Energiesysteme im Bergbau sichtbare Erfolge zu verzeichnen. dynaCERT arbeitet hier mit vielen Kooperationspartnern daran, die Wasserstofftechnik schnell und flächendeckend einzuführen.

Im Bergbau beispielsweise findet die Arbeit teilweise in schwer zugänglichem Gelände statt. Der Einsatz von Diesel geht vom simplen Stromaggregat, über schwere Erdbewegungs-Maschinen bis hin zu kilometerlangen Transportbändern für Gestein. Cleantech ist hier an erster Stelle gefragt, denn man befindet sich meist in schönster natürlicher Umgebung, die es nachhaltig zu schützen gilt. Die Wasserstoff-Technologie ist für dynaCERT kein Marketing-Thema sondern Bestandteil einer verfügbaren Produktpalette, welche die Elektrolyse mit destilliertem Wasser zum Bestandteil hat.

Die Aktie von dynaCERT ist an der TSX in Kanada notiert und wird in Deutschland sehr liquide gehandelt. Im Umfeld aller Wasserstoff-Aktien ist dynaCERT einer der wenigen Unternehmen, das mit einer einfachen Lösung aufwarten kann, welche auch von öffentlichen Institutionen schnell und kostengünstig umgesetzt werden kann. Im Hinblick auf die kommenden Monate dürfte die Aktie erneut Aufmerksamkeit auf sich lenken, denn heute fragen nachhaltig orientierte Anleger: Wer kann liefern? dynaCERT kann - eine Investition die Diesel einspart, Feinstaub um 55% vermindert und die Emissionen von Treibhausgasen merklich reduziert. Die Marktkapitalisierung liegt bei runden 150 Mio. EUR – ein Bruchteil der noch mit Forschungen beschäftigten Konkurrenz.

[Melmack3]

Also ich bin jetzt raus, hab auf Kontroll Energy umgeschlichtet da sind die Aussichten weit aus besser

[6mal6]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.154.583 von Melmack3 am 22.09.20 12:36:37

Habe jetzt wieder eingesammelt. Good Luck allen

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.154.583 von Melmack3 am 22.09.20 12:36:37

Zitat von Melmack3: Also ich bin jetzt raus, hab auf Kontroll Energy umgeschlichtet da sind die Aussichten weit aus besser

Ah, ein klassischer Zugaufspringer.....
Meist ist das die schlechtere Alternative.
Aber wird sich weisen...Time will tell
..

[Uncle_Benz]

http://crweworld.com/article/news-provided-by-globenewswire/…

[Uncle_Benz]

Hier noch auf deutsch:

https://m.ariva.de/news/dynaCERT-betritt-FreightTech-Branche…

[Cryptohans]

Genau so macht man es. Wenn das eigentliche Produkt nicht läuft, denkt man sich halt was neues aus...man muss aber auch wirklich glauben wollen was dya so verzapft...

[ladybird1964]

Tja, der Glaube ist so ne Sache. Da haben ja schon viele richtig Geld gelassen. Wo war es denn bei Ihnen !??!?!?. Mal schauen was da noch so kommt. Ich denke mal betriebswirtschaftlich: Diversifikation.

Gruß
ladybird1964

[goofey]

Lt.news vom 8.9.20 wird Hydragen im Sept.in die Fahrzeuge von Woodstock eingebaut.Das war ein Test=
kauf.Funktioniert das im Dauerbetrieb mit Alltagsbelastung,werden die Kritiker eines andere belehrt und
die Company hat eine seriöse Referenz.Funktioniert es nicht,hat die Company fertig.Die User von Stock=
house werden bei Woodstock nachfragen, hinfahren und dann berichten und zwar bevor die Quartals=
berichte veröffentlicht werden müssen.

[Trimmer89]

Das wird hier ein Fiasko werden, keine Verkäufe, kein Interesse am Markt für das Produkt. Sie verbrennen nur noch das bisschen Cash mit ihren Gehältern.

Was war noch mit Produktionskapazitäten von 6800 Einheiten pro Schicht, mit der Produktion in Mexiko, mit dem TÜV ingenieur in Lahr usw usw. Es bleiben 2 Vorführanlagen für 2 Kommunal Fahrzeuge, vielleicht verkaufen sie auch an sich selber für die Quartalszahlen noch ein paar.

Man wartet schon händeringend auf die nächsten Covid Einschränkungen, geht ja bereits wieder los in Ontario, um endlich neue Ausreden dafür zu haben, warum nix geht.

Ihr werdet euer Geld verlieren, nach 14 Jahren nichts, nur 2 Einheiten. Vorsicht und Augen auf im Börsenverkehr

[transport]

Im 3. Quartal gab es bei den Insider Trades wesentlich mehr Verkäufe als Käufe. Das war bei mir heute der Auslöser alles glatt zu stellen, weiterhin klingt die Schlagzeile bzgl Woodstock toll aber es wurden ganze zwei Einheiten für den Testlauf bestellt für 20TCan... ob die nun auch geliefert und eingebaut wurden bleibt für mich unklar.

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.222.407 von Trimmer89 am 29.09.20 12:12:17

Zitat von Trimmer89: Das wird hier ein Fiasko werden, keine Verkäufe, kein Interesse am Markt für das Produkt. Sie verbrennen nur noch das bisschen Cash mit ihren Gehältern.

Was heißt verbrennen?
Sie leben fürstlich davon.
Und das ist der Sinn vieler Can-pennystocks.
Wer will denn da was produzieren, wenn man den Kleinaktionären risikolos auch so das Geld aus der Tasche ziehen kann?

Ab und zu eine Sensationnews, die man prepaid verbreitet, ist doch viel einfacher als eine Produktion hoch zu ziehen und Geld hierfür zu investieren und unternehmerisches Risiko zu tragen!

[goofey]

Nach "Canadian Insider"gab es von Juli bis heute einen einzigen Aktien Insiderverkauf:
3.7.20 Colin J.P.: Kauf Aktien 300000 $o,52
23.8.20 Colin J.P. Verkauf Aktien 300000 $0,73

Es gab weiterhin die Übernahme von Options,insgesamt 2525000 durch Insider in dieser Zeit.
Abgang Options 325000 durch W.Hofmann.

[transport]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.227.672 von goofey am 29.09.20 18:55:31

Summenüberblick Insider Trades
https://www.marketbeat.com/stocks/CVE/DYA/insider-trades/

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.228.110 von transport am 29.09.20 19:29:38

Der Summenüberblick bezieht sich nach meiner Wahrnehmung auf 12 Monate,nicht nur auf das 3.Quartal.
Es wurde behauptet,daß im 3.Quartal mehr Insiderver-als-käufe stattgefunden hätten.Diese Aussage ist
definitiv falsch!

[manuelp]

Also die produzieren schon ordentlich!

Und das am "Fließband"
https://twitter.com/rkmaiercanada/status/1310989197986193408…

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.228.875 von manuelp am 29.09.20 20:28:49

Nach kurzer Bilduntersuchung kann ich hier vier Einheiten erkennen.

@Trimmer89 : das sind 100% mehr als von dir postuliert.

[Pommes112]

Kann mich Mal jemand aufklären warum wieso weshalb wir ich nur noch bei 0,35 € sind

[Cryptohans]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.236.525 von Pommes112 am 30.09.20 13:58:03

vlt weil das ding ne absolute luftnummer ist??!!

[Blockbuster123]

Nächste Aufträge kommen, gerade auch wegen der Pandemie. Wir wollen sauberere Diesefahrzeuge haben und mehr denn je für die Umwelt tun. Hier hilft nur dynaCert unmittelbar und sofort, während andere noch forschen oder produzieren und viel Geld kosten.Ziel: 0,75-1€.


DYNACERT INC. – NEUE SOFTWARE-ANWENDUNG
Das kanadische Unternehmen dynaCERT Inc. (ISIN: CA26780A1084 WKN: A1KBAV Ticker: DMJ) gab letzte Woche bekannt, dass es seine HydraLytica Technologie in der Fracht-Branche anwenden und anbieten wird.
Innerhalb der Logistikindustrie ist ein einheitliches Flottenmanagement sehr wichtig, aber wenig verbreitet. Mit HydraLytica soll der administrative Aufwand für den LKW-Fahrer und die Zentrale weiter reduziert werden. Auch Zeit- und Tankkosten sollen effizienter werden, denn nicht nur der europäische Logistikmarkt ist hart umkämpft.
Das dynaCERT den Wasserstoff als Brückentechnologie für effizientere Dieselmotoren verwendet, verstehen auch immer mehr Städte und Gemeinden in Kanada. Nach dem landesweiten Bericht über die Kleinstadt Woodstock, welche die dynaCERT Technologie im Stadtbus und Müllauto anwendet, stieg die Nachfrage anderer Kommunen sprunghaft an.
Mit Hilfe des patentierten Verfahrens, Wasserstoff on-demand zu produzieren und bei Bedarf via Luftzufuhr in den Verbrennungsmotor einzuspeisen, reduziert sich der Dieselverbrauch deutlich und gleichzeitig wird der CO2-Ausstoß gesenkt.

[6mal6]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.236.525 von Pommes112 am 30.09.20 13:58:03

Hier werden schon tagelang Blöcke ab 20000 - 200000 verkauft, aber ja irgend jemand kauft Sie auch. Wo ist der Boden? Keine Meldungen über Verträge! Man wird ungeduldiger, bin auch seit 42 € Cent raus. Bin am überlegen, aber es kommt ja so gar nix. Good Luck allen

[Storm69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.241.265 von 6mal6 am 30.09.20 19:26:16

Nur du wirst ungeduldig, ich hab zeit.
Hör auf Katers Beiträge zu lesen, das schont deine Nerven!

[ladybird1964]

Hallo


hier noch ein wenig Lektüre:

http://www.wicz.com/story/42707692/dynacert-inc-set-for-mete…

Ladybird

[KaterMohrle]

ladybird einfach gigantisch!
Die unabhängige Investmentbank GBC AG mit Sitz in Augsburg hat (im August 2020) ihr kurzfristiges Kursziel für DYA auf 2,20 USD / Aktie angehoben und sieht mittelfristig einen Weg zu noch deutlich höheren Bewertungen. Es gibt weltweit über 1 Milliarde Dieselmotoren, darunter über 200 Millionen Dieselmotoren.

Das prepaid Pusherhaus wäre zutreffender.
Ein mächtiger Pushartikel der mir zahlreiche Lachsalven entlockte.

[ladybird1964]

Hatte ich extra für Dich eingestellt damit Du auch einmal etwas zum Lachen hast in einem tristen Leben :-)

weiterhin ein schönes Leben
Ladybird

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.251.180 von KaterMohrle am 01.10.20 13:51:33

Zitat von KaterMohrle: ladybird einfach gigantisch!
Die unabhängige Investmentbank GBC AG mit Sitz in Augsburg hat (im August 2020) ihr kurzfristiges Kursziel für DYA auf 2,20 USD / Aktie angehoben und sieht mittelfristig einen Weg zu noch deutlich höheren Bewertungen. Es gibt weltweit über 1 Milliarde Dieselmotoren, darunter über 200 Millionen Dieselmotoren.

Das prepaid Pusherhaus wäre zutreffender.
Ein mächtiger Pushartikel der mir zahlreiche Lachsalven entlockte.

Was ist das bitte für ein Artikel. Man o man, immer das gleiche Gebabbel. Unglaublich was Dyancert für News raus haut.

Bin fast vom Stuhl gefallen vor lachen

[Blockbuster123]

Wow, auch hier geht es langsam aber sicher ab... News folgen

ynaCERT Inc. Set für Meteoric-Like Rise als ESG Powerhouse
Veröffentlicht: 01.10.2020 09:02 Uhr

Die sich entwickelnde Größenordnung für dynaCERT Inc. Kraftstoffeinsparung und CO2-Emissionsreduktionstechnologie positioniert das Unternehmen als Marktführer im ESG-Investitionssektor.

dynaCERT Inc. (TSXYA)

Die HG-Technologie führt nachweislich zu einer Verringerung der NOx-Emissionen um bis zu 88,7 %, einer Verringerung der CO-Emissionen um 50 %, einer Verringerung des CO2-Ausstoßes um 6-19 %, einer Verringerung des Gesamtkohlenwasserstoffs um 57,1 %, einer Verringerung der Partikel um 55 %.—
NEW YORK, NY, UNITED STATES, 1. Oktober 2020 /EINPresswire.com/ -- dynaCERT Inc. (TSX: DYA) (OTCQB: DYFSF) (Frankfurt: DMI) ist Gegenstand eines Market Equities Research Group Market Bulletins, dessen vollständige Kopie auf https://marketequitiesresearch.com/marketbulletin-dynacert-e… online eingesehen werden kann. Im Folgenden finden Sie einen Auszug.

dynaCERT Inc. hat vor kurzem seinen Abschluss im kanadischen TSX Big Board gemacht. Als Bedingung, vor dem Börsengang Übergang, die TSX-Börse erforderte dynaCERT eine Kapitalerhöhung auf der Grundlage eines brokerten Deals (trotz der Tatsache, dass das Unternehmen NICHT die Mittel benötigt). Die Nachfrage nach einer Teilnahme war außergewöhnlich hoch, und als Ergebnis kamen 5 Broker als Konsortium zusammen, in dem anerkannt wurde, dass die Zukunft für dynaCERT so rosig ist, dass sie alle Teil dieser aufstrebenden Investition in Umwelt, Soziales und Governance (ESG) sein wollten. Hg Carbon Emission Reduction Technology hat viele Jahre gebraucht (ca. 60 Millionen US-Dollar) und beginnt jetzt zu skalieren, mit großem Potenzial als einziges Unternehmen mit den Patenten und Der Technologie, die sich in der Produktion bewährt haben und in der Lage sind, eine sofortige Lösung zur Verringerung der globalen Luftverschmutzung zu bieten. Das Broker-Konsortium machte einen Kauf-Deal und sammelte über Nacht 21 Millionen US-Dollar von Instituten ein, aber dynaCERT koppelte es ab und akzeptierte 8 Millionen US-Dollar.

dynaCERT wird heute in wichtigen Kreisen als die Zukunft von Emissionsgutschriften anerkannt. Die Vereinten Nationen haben das Produkt von dynaCERT im Rahmen des Smart Sustainable Cities-Programms zertifiziert. Darüber hinaus wurde der CEO von dynaCERT Anfang des Jahres eingeladen, als Hauptredner auf dem World Climate Summit in Großbritannien (ursprünglich für November-2020) zu sprechen, und baten den CEO, über die weltweiten Emissionsgutschriften und die Zukunft der weltweiten Emissionsgutschriften zu sprechen. Aufgrund von COVID19 wurde der Gipfel auf den späteren Teil des Jahres 2021 verschoben, aber die Tatsache, dass dynaCERT als Keynote-Gastredner vorgesehen ist, spricht Bände über das Niveau der koordinierten staatlichen Unterstützung für die Co2-Kreditverfolgungs-/Audit-Technologie von dynaCERT, die weltweit als einziger allgemein anerkannter Standard zur Massenannahme weiterentwickelt werden soll. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über die proprietäre HydraLytica™ Tracking- und Auditing-Software von dynaCERT, wie sie für die CO2-Kreditpläne des Unternehmens entscheidend ist und wie groß diese Entwicklung ist.

dynaCERT Inc. sieht an allen Fronten außergewöhnlich stark aus. Das Unternehmen ist aus der COVID-19 Pause finanziell gesund wieder aufgetaucht und scheint gerade jetzt in ein Hockey-Stick-Muster des Wachstums einzutreten. Die Aktien von DYA werden derzeit unter 1 USD/Aktie gehandelt und bieten Anlegern die Möglichkeit, außergewöhnliche Gewinne zu erzielen. Tatsächlich nimmt der CEO des Unternehmens, Jim Payne, keine Worte vor, er stellt sich klar vor, dass dynaCERT schließlich zu einem Fortune 500-Unternehmen heranwächst. Die unabhängige Investmentbank GBC AG mit Sitz in Augsburg hat (im August-2020) ihr kurzfristiges Kursziel für DYA auf 2,20 US-Dollar pro Aktie aufgewertet und sieht mittelfristig einen Weg zu noch deutlich höheren Bewertungen. Es gibt über 1 Milliarde Dieselmotoren auf der Welt, darunter über 200 Millionen Diesel-Lkw -- die HG-Einheiten von dynaCERT beginnen gerade, verschiedene Industriesektoren zu durchdringen, und es gibt die gesamte CO2-Kreditsparte, wobei dynaCERT weltweit die Führung übernimmt, sie sich noch in der Entwicklung befindet und noch nicht mit der Monetarisierung beginnt; einige Anlageexperten haben erklärt, dass ein Weg zu einer mittelfristigen Beteiligung von >20 USD+/Aktie mit dem richtigen Nachrichtenfluss nicht unzumutbar ist.
Ein HG-1-Motor der Klasse 8 geht für 6.200 US-Dollar an dynaCERT-Nettomargen von 50 % vor die Tür zu einem Händler – die Mathematik wird in der Kürze der Milliarden Dollar in kurzer Zeit reichen, da dies weltweit abhebt. Haywood Securities führte einen Aufwärtstrend (3 Schichten/Tag = 72.000 Einheiten/Jahr) auf der Grundlage der aktuellen Produktionskapazität von HG-1-Einheiten in seinem Werk in Toronto, Ontario, und einem Bruttogewinn von 223 Mio. US-Dollar/Jahr in Höhe von 223 Mio. US-Dollar/Jahr aus. Dann gibt es das Potenzial für Kühlung HG2 Einheiten (Reefer-Einheiten); Es gibt dreimal so viele Reefer-Einheiten wie für Lkw der Klasse 8 und viele dieser Reefer-Einheiten laufen rund um die Uhr, um die Lebensmittel kalt zu halten. Dann fügen Sie das zukünftige Potenzial für wiederkehrende Einnahmequellen aus CO2-Krediteinnahmen als attraktives Mehrwertangebot hinzu. dynaCERT hat mittlerweile 40 Us-Händler weltweit und sieht ernsthaftes Wachstumspotenzial. In Europa hat die MOSOLF-Gruppe die Führung in Europa übernommen, indem sie eigene Showrooms eröffnete und zahlreiche neue Mitarbeiter einstellte, die sich zu 100 % für die Vermarktung und Installation der HG-Technologie von dynaCERT in Deutschland, Frankreich, Benelux und Polen einstellten. Darüber hinaus ist die jüngste (31. August 2020) Erweiterung des Alltruck-Netzwerks in Europa von großer Bedeutung und dürfte zu explodierendem Wachstum beitragen (Alltruck hat über 800 Zentren in ganz Europa). Bereits jetzt ist dynaCERT mit anderen Landkreisen (z.B. Indien und Mexiko) im Gespräch, um Anlagen zu bauen.

[Blockbuster123]

Teil 2

Das Unternehmen, das aus COVID-19 hervorgegangen ist, verfügt über mehr als ausreichende Barreserven (20 Mio. US-Dollar bargeldgebundenim September-2020 und praktisch keine nennenswerten Schulden), ein besseres Montagewerk, eine verbesserte F&E-Fazilität, signifikante Produktverbesserungen und arbeitet daran, einen anhaltenden Rückstand an zuvor angekündigten Bestellungen zu beseitigen, zusätzlich kommen neue Aufträge (darunter viele Neubestellungen von hochzufriedenen Kunden, die die Einführung der Technologie, die ihnen Geld spart, erweitern) weiter. So gab das Unternehmen erst in diesem Monat bekannt, dass es sich bereit erklärt hat, dieselbetriebene Fahrzeuge der Stadt Woodstock, Ontario, auszurüsten.

Im Folgenden finden Sie eine Übersicht über die einzigartigen und proprietären Technologien von dynaCERT, die in drei Kategorien unterteilt sind:

1) HydraGEN TM,
2) HydraLytica TM und
3) das CO2-Kreditmanagementsystem von dynaCERT.
1) Die HydraGENTM-Technologie von dynaCERT wird durch mehrere unabhängige Laborstudien auf höchster Ebene in verschiedenen Rechtsordnungen rund um den Globus (TUV Nord und Süd in Großbritannien, PIT Group in Nordamerika, ICAT in Indien, Labore in den VAE usw.) nachgewiesen, um schädliche Emissionen in Diesel-Transport-Lkw zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Transport-Lkw waren der erste Zielmarkt von dynaCERT, das Unternehmen stellt nun HG-Einheiten unterschiedlicher Größe her und mehr Branchen beginnen, die Technologie zu übernehmen -- suchen Sie nach exponentiellem Wachstum in mehreren Sektoren. Ein HG-1-Motor der Klasse 8 geht für 6.200 US-Dollar an dynaCERT-Nettomargen von 50 % vor die Tür zu einem Händler – die Mathematik wird in der Kürze der Milliarden Dollar in kurzer Zeit reichen, da dies weltweit abhebt. Haywood Securities führte einen Aufwärtstrend (3 Schichten/Tag = 72.000 Einheiten/Jahr) auf der Grundlage der aktuellen Produktionskapazität von HG-1-Einheiten in seinem Werk in Toronto, Ontario, und einem Bruttogewinn von 223 Mio. US-Dollar/Jahr in Höhe von 223 Mio. US-Dollar/Jahr aus. Dann gibt es das Potenzial für Kühlung HG2 Einheiten (Reefer-Einheiten); Es gibt dreimal so viele Reefer-Einheiten wie für Lkw der Klasse 8 und viele dieser Reefer-Einheiten laufen rund um die Uhr, um die Lebensmittel kalt zu halten. Dann fügen Sie das zukünftige Potenzial für wiederkehrende Einnahmequellen aus CO2-Krediteinnahmen als attraktives Mehrwertangebot hinzu. dynaCERT hat mittlerweile 40 Us-Händler weltweit und sieht ernsthaftes Wachstumspotenzial. In Europa hat die MOSOLF-Gruppe die Führung in Europa übernommen, indem sie eigene Showrooms eröffnete und zahlreiche neue Mitarbeiter einstellte, die sich zu 100 % für die Vermarktung und Installation der HG-Technologie von dynaCERT in Deutschland, Frankreich, Benelux und Polen einstellten. Darüber hinaus ist die jüngste (31. August 2020) Erweiterung des Alltruck-Netzwerks in Europa von großer Bedeutung und dürfte zu explodierendem Wachstum beitragen (Alltruck hat über 800 Zentren in ganz Europa). Bereits jetzt ist dynaCERT mit anderen Landkreisen (z.B. Indien und Mexiko) im Gespräch, um Anlagen zu bauen.

[o11i]

Die meisten Stärken hat Dyancert aber noch im Bezahlnews schreiben.

Zweite Stärke: Keine Produkte verkaufen.

[Blockbuster123]

aber ganz ehrlich, es spitzt sich zu wie in dem Artikel geschrieben. Hier wird es demnächst abgehen und News fließen. also jetzt dabei sein und abwarten. Wir stehen in den Startlöchern.

[Freya09]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.255.566 von o11i am 01.10.20 19:34:16

ist doch egal...8-10Prozent waren doch heute wieder drin...

[Blockbuster123]

LAST SALE PRICE $0.62 BEST BID # 21,500 OPEN -
PREVIOUS CLOSE $0.55 BEST BID $0.62 DAY LOW $0.57
CHANGE +0.07 (12.7%)

[Freya09]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.255.746 von Blockbuster123 am 01.10.20 19:48:49

Ich denke auch das jetzt wieder etwas geht...

[Freya09]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.255.785 von Freya09 am 01.10.20 19:51:29

wenn bei 0,61CAD heute geschlossen wird ,denke Ich das bis 0,68 morgen drin sind...dynacert immer wieder gut zu Geld verdienen...

[stockhakker]

Das ist noch lange kein Rebound. Es ist ein Strohfeuer....wie diverse weitere vorher. Der Rebound kommt mit Verkaufsmeldungen. Das sollte mittlerweile jedem hier klar sein.

[ladybird1964]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.255.566 von o11i am 01.10.20 19:34:16

Hallöchen,

Gibt es nicht einen Unterthread für Dich und KM wo Ihr Euch austoben könnt. Könnte doch heißen.
"Nichtssagende Beiträge" oder Ähnliches.

Bleibt gesund und munter

Ladybird

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.255.566 von o11i am 01.10.20 19:34:16

Definitiv!

Ich finde es eigentlich auch geschmacklos ein Diskussionsforum, welches für den Austausch unter Anlegern gedacht ist, mit solchen Texten vollzustopfen. Ein Link würde auch reichen.

[H2Future]

Charttechnisch schaut es ganz gut aus! Das Plus heute kommt zur richtigen Zeit!

[Freya09]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.256.655 von markleb79 am 01.10.20 20:52:51

sag mir mal bitte einen Wert der kein Zock ist_ "Willkommen im Casino"-wer keine Charts lesen kann sollte lieber ins Casino und Black Jack spielen...wir haben eine Inflationsblase Durch die 600USD Geschenke pro Woche...- wer in irgend einen Wert Long geht_ als Investor der hat nicht verstanden was algemein hier ab geht..

[Freya09]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.256.844 von H2Future am 01.10.20 21:06:33

zu Glück..sonst wären die 0,45CAD zu sehen...

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.256.844 von H2Future am 01.10.20 21:06:33

Zitat von H2Future: Charttechnisch schaut es ganz gut aus! Das Plus heute kommt zur richtigen Zeit!

Na hoffentlich. Nach 9 Monaten Schmerzen mit diesem Ding hier freu ich mich eigentlich gar nicht richtig über die aktuell 15%.
Es fühlt sich eher an wie ein kurzes Durchschnaufen auf dem Weg nach unten....

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.256.862 von Freya09 am 01.10.20 21:08:28

Und was hat dieses sinnlose Geschwurbel nun mit meinem Beitrag zu tun?

by the way die $600 Geschenke gab es zuletzt im Juli

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.256.634 von ladybird1964 am 01.10.20 20:52:00

Zitat von ladybird1964: Hallöchen,

Gibt es nicht einen Unterthread für Dich und KM wo Ihr Euch austoben könnt. Könnte doch heißen.
"Nichtssagende Beiträge" oder Ähnliches.

Bleibt gesund und munter

Ladybird

Ach komm, bring mehr von der unabhängigen Investmentbank GBC AG mit Sitz in Augsburg.
Da gibts immer richtig was zu lachen, wenn die ihre neusten prepaid Meldungen bringen.

[Storm69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.261.197 von KaterMohrle am 02.10.20 10:15:14

Du hast noch immer nicht erklärt was deine Motivation in diesem forum ist!?
Ein Kauf ist für dich ausgeschlossen, so what?

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.270.719 von Storm69 am 03.10.20 09:58:54

Zitat von Storm69: Du hast noch immer nicht erklärt was deine Motivation in diesem forum ist!?
Ein Kauf ist für dich ausgeschlossen, so what?

Wir wollen doch alle versuchen herauszufinden, ob es sich hier um Betrug handelt, oder nicht.
Ich denke ja.
Meiner Ansicht nach kann es technisch nicht funktionieren.
Aber warten wie ab, was passiert.

[Finfuzius]

https://www.greenwork.at/hydragen/

[schamiddi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.271.169 von KaterMohrle am 03.10.20 11:07:40

Dein Eifer in allen Ehren und es gibt sicherlich mehr als genug CAN-Buden die rein der Abzocke dienen aber ich denke einige Punkte sprechen deutlich dagegen:
Dynacert existiert als Firma bereits deutlich mehr als 10 Jahre.
Die Zulassungen und die Geschäftsverbindungen sind real.
Es gibt viel zu viele schmutzige alte Diesel die dringend sauberer gemacht werden sollten.
Ich habe noch von keinem Betrugs- und Abzockverein gehört der extra eine Fabrik für diesen Zweck baut.
Selbstverständlich ist es trotzdem möglich das Dynacert nicht in der Lage ist ausreichend Geräte zu verkaufen.
Dann sind sie eben wirtschaftlich nicht in der Lage zu überleben und werden vom Markt verschwinden.
Nur hätte das dann mit Abzocke nichts zu tun.
Denk mal drüber nach...

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.271.688 von schamiddi am 03.10.20 12:22:58

Zitat von schamiddi: Dein Eifer in allen Ehren und es gibt sicherlich mehr als genug CAN-Buden die rein der Abzocke dienen aber ich denke einige Punkte sprechen deutlich dagegen:
Dynacert existiert als Firma bereits deutlich mehr als 10 Jahre.
Die Zulassungen und die Geschäftsverbindungen sind real.
Es gibt viel zu viele schmutzige alte Diesel die dringend sauberer gemacht werden sollten.
Ich habe noch von keinem Betrugs- und Abzockverein gehört der extra eine Fabrik für diesen Zweck baut.
Selbstverständlich ist es trotzdem möglich das Dynacert nicht in der Lage ist ausreichend Geräte zu verkaufen.
Dann sind sie eben wirtschaftlich nicht in der Lage zu überleben und werden vom Markt verschwinden.
Nur hätte das dann mit Abzocke nichts zu tun.
Denk mal drüber nach...

Schamiddi, das sind doch keine Belege, dass es Betrug ist oder nicht.

Für mich sind Fakten relevant. Messungen von Behörden und keine KBA TÜV Zulassungen, dies sind 2 paar verschiedene Schuhe.
Das hat man in den letzten 10 Jahren wohl nicht geschafft. ;-)
Wenn man soviel Kohle hat könnte man das easypeasy finanzieren, alle Institute die sowas machen würden sich um so einen Auftrag freuen.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.271.688 von schamiddi am 03.10.20 12:22:58

ich sehe das genau so! Nicht jedes Unternehmen, was aus irgendwelche Gründen ihr Produkt nicht schnell auf den Markt bringt ist automatisch ein "Scam". Das ist die Quintessenz des ganzen.

[Karong]

Einige von euch denken: Wieso hat nicht schon längst ein Grosskonzern diese Idee realisiert. Da muss doch was im Busch sein. Und wieso lässt sich diese Technik nicht wie warme Semmel verkaufen....

Also ich habe jüngst die Erfahrung gemacht, dass eben gerade die Grossen Konzerne gar nicht auf die Idee kommen, oder sich nicht oder nur ungenügend mit Innovationen in anderen Bereichen befassen. Ich bin aktuell in einem Unternehmen investiert, dass aus Koalin HPA produzieren will. Anwendungsgebiet Batterien, LED's etc.

Auch in diesem Forum wurde immer wieder angezweifelt, ob das was werden wird. Genau die gleichen Aussagen: Wieso sind die Grossen nicht schon längst auf die Idee gekommen aus einem anderen Rohstoff HPA herzustellen. Der Grund ist meist sehr banal.

Sie befassen sich nicht damit, weil es ihnen zu bequem ist sich dort zu verbessern, wo sie schon stark sind. Ich möchte den Namen des Unternehmens nicht nennen, aber eines kann ich euch verraten. Eine der grössten Player in diesem Segment hat erst kürzlich eine noch unverbindliche Vereinbarung mit dem noch jungen und aufstrebenden Unternehmen getroffen gemeinsam ein Joint Venture aufzubauen.

Ihr seht also. Die Grossen sind nicht dämlich, aber sonst einfach viel zu träge, um noch wirklichen Innovationen nachzugehen. Es ist absolut lächerlich und eine falsche Annahme, dass immer nur die Grossen die besten Ideen haben.

Es braucht eben alles seine Zeit, bis sich das Interesse einstellt.

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.273.020 von Karong am 03.10.20 16:28:00

Die großen haben aber das Geld, um sich die kleinen Firmen mit den guten Ideen einfach zu kaufen.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.271.169 von KaterMohrle am 03.10.20 11:07:40

Zitat von KaterMohrle:

Zitat von Storm69: Du hast noch immer nicht erklärt was deine Motivation in diesem forum ist!?
Ein Kauf ist für dich ausgeschlossen, so what?

Wir wollen doch alle versuchen herauszufinden, ob es sich hier um Betrug handelt, oder nicht.
Ich denke ja.
Meiner Ansicht nach kann es technisch nicht funktionieren.
Aber warten wie ab, was passiert.

Deshalb laufen derzeit diverse Pilotprojekte, um dies endgültig auf dem Feldtest zu prüfen. Ich denke, dass die Unternehmen selbst es auch herausfinden wollen, bevor im grossen Stil ihre Flotten um- bzw. aufgerüstet werden. Sie werden es für uns entscheiden. Ich denke, dass keiner von uns qualifiziert genug dafür ist. Meiner Ansicht nach sprechen jedoch deutlichere Indizien für als gegen die Technologie.

Es wurden sehr viele Ressourcen in diese Technologie gesteckt. Viel Geld und viel Zeit. Investoren wie Eric Sprott investieren auch nicht einfach so. Vor allem dann nicht, wenn es sich um eine neuere Entwicklung handelt. Bevor man mio. in ein Unternehmen steckt, sollte man sich der Sache schon sicher sein. Und so wie ich diesen Eric Sprott (Milliardär) kenne ist er keiner, der zockt. Ich habe viele seiner Investitionen mitverfolgt. Er liegt meist mit seinem Näschen goldrichtig. Alltrucks ist auch so eine neuere Partnerschaft, die nicht einfach so ohne eine sorgfältige Überprüfung der Technologie eingegangen wird. Das ganze Netzwerk würde sich damit selbst schädigen, wenn die eine Technologie in die Fahrzeuge einbauen, die nichts taugt.

Man muss sich das schon ganz gut überlegen.

Das Vertrauen in die Technologie scheint noch nicht ausgereift zu sein. Ich würde auch keine Technik einbauen, von der ich nicht 100% überzeugt bin. Deshalb ja auch die etlichen Pilottests! Wenn diese erfolgreich vonstatten gehen, werden die ersten nennenswerten Bestellungen bei DynaCert eintreffen.

Bis dahin braucht es einfach noch Geduld.
Ich glaube, dass sich das Produkt in seinem Zyklus erst da befindet, wo man noch sehr viel Geld in Promotion steckt, bevor der richtige grosse Verkauf stattfindet. Nachhaltigkeit ist das wichtigste bei einer Geschäftsidee. Die erreicht man hier nur, wenn die Kunden selbst die Technik auf Herz und Nieren überprüft haben und selbst zur Erkenntnis gelangen, dass diese einen deutlichen Mehrwert für das Unternehmen bringt.

Aber anstelle, dass man dem Unternehmen die nötige Zeit gibt, werden hier von den achso guten Kritikern schon alle Register gezogen, um dem Unternehmen den Tot zu bescheinigen. Das ist absolut töricht und falsch.

Eure Kritik kennt nur einen Weg. Sie ist gespickt und getränkt von negativen Aspekten. Das nenne ich Manipulation vom feinsten!

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.273.143 von hellgraubuntgemischt am 03.10.20 16:53:50

Zitat von hellgraubuntgemischt: Die großen haben aber das Geld, um sich die kleinen Firmen mit den guten Ideen einfach zu kaufen.

Das mag so sein, bedeutet aber nicht, dass sie es immer tun. Jedes Unternehmen muss das für sich entscheiden, ob das auch so passt. Ich denke, dass eine Übernahme hier noch zu früh wäre. Keiner weiss, wie sich die Politik und alles andere drum herum entwickelt.

Hier fehlen noch die richtig grossen Verkäufe. Umsätze. Wieso soll man ein Unternehmen komplett übernehmen, das noch nicht bewiesen hat, dass es sein Produkt am Markt platzieren kann? Ich würde es nicht tun. Für mich als Kleininvestor bietet das Unternehmen jedoch an einer revolutionären Technik und am Erfolg des Unternehmens partizipieren zu können.

Das Risiko besteht für mich darin, dass der Markt die Technologie nicht annimmt - aus welchen Gründen auch immer. Dann fehlen irgendwann die Mittel, um das Unternehmen weiter führen zu können. Ich habe aber ein gutes Gefühl bei der Sache. Es gibt immer mehr Länder und Städte, die auf die grüne Schiene wollen. Genau das bietet doch DynaCert.

Es ist eine kostengünstige Lösung, um dem Problem gerecht zu werden. Es hat in meinen Augen sehr viel Potenzial. Aber wie immer muss der Markt überzeugt werden. Bei einer neuen Technologie braucht das eher mehr als weniger Zeit. Es ist wichtig, dass DynaCert in den Medien erwähnt wird und mehr Unternehmen auf die Technologie aufmerksam werden. Es braucht auch namhafte Partner wie Alltrucks! Deren Namen steht für Qualität!

Wenn die Technologie überhaupt nichts taugt, wäre man keine Partnerschaft eingegangen.

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.273.158 von Karong am 03.10.20 16:56:25

Widerspruch,das kann man auch anders sehen:
Das bisherige Zahlenwerk steht im Widerspruch zu dem,was die "prepaid" Schreiberlinge suggerieren
wollen.
1.Kumulierte Verluste bis 31.12.19:Mio. $62,866
2.Jahresverlust bis 31.12.19 Mio. $12,666
3.Verlust aus dem operativen Geschäft per 31.12.19 Mio.8,790
4.Burn rate p.m.aus Gesamtverlust Mio.1,05
5.Burn rate p.m.aus operatives Geschäft Mio.0,750

6.Cash per 30.6.20 Mio. 18.924

Jeder kann sich selbst ausrechnen, wann die nächste Kapitalerhöhung kommt,es sei denn,die Umsätze
gehen steil nach oben.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.274.565 von goofey am 03.10.20 21:30:37

Zitat von goofey: Widerspruch,das kann man auch anders sehen:
Das bisherige Zahlenwerk steht im Widerspruch zu dem,was die "prepaid" Schreiberlinge suggerieren
wollen.
1.Kumulierte Verluste bis 31.12.19:Mio. $62,866
2.Jahresverlust bis 31.12.19 Mio. $12,666
3.Verlust aus dem operativen Geschäft per 31.12.19 Mio.8,790
4.Burn rate p.m.aus Gesamtverlust Mio.1,05
5.Burn rate p.m.aus operatives Geschäft Mio.0,750

6.Cash per 30.6.20 Mio. 18.924

Jeder kann sich selbst ausrechnen, wann die nächste Kapitalerhöhung kommt,es sei denn,die Umsätze
gehen steil nach oben.

Widerspruch? Wo siehst du einen Widerspruch? Nur weil ein Unternehmen noch keine Umsätze erzielt siehst im Unternehme ein Betrugsfall? Ist das dein Ernst? Du willst vermutlich gar nichts anderes sehen als "Scam". Wenn du dir des Unternehmens eine Meinung gebildet hast. Gerne.

Aber deine Argumente sind sehr schwach. Sehr schwach.

Ich kenne die Zahlen. Und ich weiss auch, dass noch keine Umsätze erzielt werden. Ist ein Unternehmen deshalb ein "Scam"? Das ist doch völliger Schwachsinn! Dann ist jedes Explorationsunternehmen in der Bergbaubranche ein "Scam" deiner Logik zufolge.

Einfach nur Schwach!

[o11i]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.274.565 von goofey am 03.10.20 21:30:37

Zitat von goofey: Widerspruch,das kann man auch anders sehen:
Das bisherige Zahlenwerk steht im Widerspruch zu dem,was die "prepaid" Schreiberlinge suggerieren
wollen.
1.Kumulierte Verluste bis 31.12.19:Mio. $62,866
2.Jahresverlust bis 31.12.19 Mio. $12,666
3.Verlust aus dem operativen Geschäft per 31.12.19 Mio.8,790
4.Burn rate p.m.aus Gesamtverlust Mio.1,05
5.Burn rate p.m.aus operatives Geschäft Mio.0,750

6.Cash per 30.6.20 Mio. 18.924

Jeder kann sich selbst ausrechnen, wann die nächste Kapitalerhöhung kommt,es sei denn,die Umsätze
gehen steil nach oben.

Welche steil gehenden Umsätze meinst du ? Die nicht vorhandenen ?

Ganz schwach, ganz schwach das du mit Fakten argumentierst. lol

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.276.179 von o11i am 04.10.20 11:42:04

Du hast Recht.Ich schäme mich zutiefst die Zahlen des Unternehmens präsentiert zu haben.Die Zahlen
sind schwach, zugegeben.Daraus andere Schlüsse zu ziehen als der User Karong ist ebenfalls schwach,
ich bin eben ein Schelm.Immerhin billigt mir Karong zu, eine andere Meinung haben zu dürfen,er ist groß=
zügig,aber wohl nur,wenn sie mit seiner übereinstimmt.

[Karong]

Schäm dich ruhig - bist ja sehr gnädig, dass du die "Zahlen" all den dummen Investoren hier präsentierst. Ohne Dich sind alle hoffnungslos verloren.

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.276.179 von o11i am 04.10.20 11:42:04

jede Statistich hat aber auch zwei Seiten sie zu lesen. Ihr nennt sie gerade schwach, wahrscheinlich habt ihr sogar recht damit. ich würde, trotz des schwachen Umsatzes, sie anders lesen.
Stell Dir vor Du wärst eine krämerseele auf einen marktplatz und müsstest Dein produkt verkaufen. Dann kannst Du es alleine an Deinem Stand machen. Du verkaufst Dein produkt, am Anfang recht schleppend weil Dich keiner kennt, später vielleicht mehr weil man Dich nun langsam kennt. Und gerätst ganz schnell an Deine Grenzen, weil Dein Verkauf nur auf Deinen Schultern lastet. Dyna als alte krämerseele geht wahrscheinlich den anderen Weg. Derselbe Marktplatz und Dyna wirft sein Produkt unter die anderen Stände zum probieren, anfassen, vertrauen gewinnen. Wenn die anderen Stände das produkt gut finden, verkaufen viele Schultern Dein Produkt und die alte krämerseele Dyna kann sich der Weiterentwicklung widmen. Der Weg ist zwar länger und steiniger, aber am Ende erfolgreicher, weil langfristiger. Und nun zurück zu den Zahlen, die sind echt nicht gut, aber das netzwerk ist hervorragend. Dyna hat also genug alte Krämerseelen gefunden, die es nun weitervertreiben. Dauert, aber ist langfristiger. Den schnellen Erfolgshype ala Nikola und Co. wird es hier nicht geben. Und ja , auch ich finde trotzdem die Zahlen immer wieder richtig kacke, würde aber aufgrund der hervorragenden Vernetzung in Monaten eine stete verbesserung sehen bzw. erwarten.

[Karong]

Die Zahlen sind schlecht. Hat jemand etwas anderes erwartet? Dafür brauche ich keine Zahlen. Das erschliesst sich mir aufgrund einfacherer Sachlage. Er wurden noch keine nennenswerten Verkäufe gemeldet. Das genügt mir um zu wissen, dass es keine Umsatzzahlen geben kann.

Aber der ein oder andere hier glaubt den Lehrer spielen zu müssen. Das hat einen sehr faden Beigeschmack. Aber es sind hier ja alle dumm rund um besonders schlaue Gestalten. Diese Wahrnehmung und Selbstverherrlichung geht mir persönlich so langsam auf den Schnürsenkel.

[o11i]

Ich glaube auch nicht, dass hier irgendwer jemals gute Zahlen erwarten wird.

Stimmt, nicht alle hier sind dumm, vereinzelt tritt dieses Phänomen aber schon auf. Gerade wenn man faktenbasierte Nachrichten schreibt, werden die Leute nervös.

Gibt's schon neue Corona News ? Produktionsstop-stop? (Schon lange nicht mehr so ein gutes neues Wort erfunden).

[sebola]

!

Dieser Beitrag wurde von CommunityAssistance moderiert. Grund: auf eigenen Wunsch des Users

[H2Future]

Original-Research: dynaCERT Inc (von GBC AG): Buy
https://www.onvista.de/news/original-research-dynacert-inc-v…

[Karong]

Ich glaube die einzigen die Nervös werden sind diejenigen, die hier gegen das Unternehmen agieren. Sieht man hier irgendjemand wie ein nervöses Huhn herum gackern? Ich nicht. Faktenbasierte Dinge schreiben?

Ständiges wiederholen und alte Kamelen ausgraben nenne ich das - ganz einfach!
Das hat nichts mit Kritik zu tun. Da stehen ganz andere Gründe dahinter.

Ihr werdet doch nicht etwa nervös, oder ?

[hellgraubuntgemischt]

Wenn nervös gackernde Hühner alte Kamele ausgraben und Rufe nach einem Produktionsstop-stop durch die Lande hallen, sollte man sich fragen, ob nicht der ein oder andere zu viel am Klebstoff schnuppert.

An alle nervösen: Weniger Kaffee trinken und früh ins Bett gehen.

[Growth2012]

@karong & Co, meine Gute habt ihr gute Nerven euch mit dem kram täglich auseinandersetzen zu müssen. Respekt, ich bin offensichtlich viel zu träge dazu.

Ich tue mir das echt nicht mehr an (das lesen hier im Forum). Meine Anteile sind fett "gelockt & geblockt" (demnach nicht ausleihbar an irgenwelche shortie Pi**nelken)...mehr muss ich wirklich nicht wissen bezüglich mein Dynacert Investestion, im Corona Q4/2020 befindlich.

Kommt Zeit, kommt Rat, kommt DYA.

P.S. Gruß @n die tüchtige long Gemeinschaft.

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.286.386 von Growth2012 am 05.10.20 17:42:03

Das ist eine gute Idee, etwa per trailing Stop die shares gegen shorties zu blocken. Danke für den Hinweis!

[FailedInvestments]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.287.337 von hellgraubuntgemischt am 05.10.20 18:51:41

Wie funktioniert sowas?

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.288.765 von FailedInvestments am 05.10.20 20:29:15

https://de.wikipedia.org/wiki/Orderzusatz?wprov=sfla1

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.288.765 von FailedInvestments am 05.10.20 20:29:15

Trailing Stop (Loss) bedeutet, dass dem Kursverlauf eine unlimitierte Verkaufsorder nachgezogen wird. Entweder prozentual oder in festem Abstand. Also bspw. 10% unter dem Kurs. Fällt der Kurs, bleibt der stop stehen. Fällt der Kurs weiter und erreicht den vorher gezogenen stop, wird der in eine individuelle verkaufsorder umgewandelt.
Dadurch sollten die Aktien für den Handel vorgemerkt sein und könnten somit nach meinem Verständnis nicht mehr verliehen werden.

An die Experten: Seh ich das richtig?

[Blockbuster123]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: Kopie aus fremden Medien- bitte nachlesen unter 9.5. Nutzungsbedingungen: "Wie zitiere ich richtig"

[IFHXI]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.271.688 von schamiddi am 03.10.20 12:22:58

Zitat von schamiddi: Die Zulassungen und die Geschäftsverbindungen sind real.
Es gibt viel zu viele schmutzige alte Diesel die dringend sauberer gemacht werden sollten.
Ich habe noch von keinem Betrugs- und Abzockverein gehört der extra eine Fabrik für diesen Zweck baut.

Welche Geschäftsverbindungen meinst du?
Welche Zulassungen?
Fabrik? Hast du den genauen Standort, Bilder, Größenangaben, Investitionskosten, Termine, …?

Ansonsten ist das für mich nur heiße Lust. Es war sogar seitens dynacert von Fabriken die Rede. Das klingt eher nach Größenwahn.

Existieren tut wohl eine kleine Montagehalle. Hierzu wurde mal ein Bild gezeigt.

[Finfuzius]

factory (Englisch) Bearbeiten
Substantiv Bearbeiten
Singular Plural
the factory the factories
Worttrennung:

fac·to·ry, Plural: fac·to·ries
Aussprache:

IPA: […]
Hörbeispiele: Lautsprecherbild factory (britisch) (Info), Plural: Lautsprecherbild factories (US-amerikanisch) (Info)
Bedeutungen:

[1] Industrie: die Fabrik, das Werk, der Betrieb

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.289.845 von hellgraubuntgemischt am 05.10.20 22:19:04

Perfekt beschrieben...Respekt👍

[hellgraubuntgemischt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.298.191 von Growth2012 am 06.10.20 17:06:35

Danke! Allerdings hat sich in meiner Erklärung eine "individuelle" Verkaufsorder eingeschlichen, die eigentlich eine "unlimitierte" sein sollte. Autokorrektur sei Dank!

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.301.212 von hellgraubuntgemischt am 06.10.20 21:07:44

Toronto wird wach....



...lieber langsam & beständig auf der Ritt gen Norden, als plötzlich & "rückartig" 20%+ (wo die Gewinne sich am nächsten Tag sowieso wieder auflösen durch ständige Gewinnmitnahmen).

Ich Glaube der endgültige Ausbruchsstelle rückt jetzt näher 💹

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.311.877 von Growth2012 am 07.10.20 17:39:13

Ich hab auch langsam das Gefühl, dass die Durststrecke hier bald vorbei ist.

Gut finde ich auch, dass die App HydraGEN for Android nun auch verfügbar ist.

[Mr.Gent]

Komisch, im Amiland liegt die CynaCERT mit 0.538$ über 13% im Plus - umgerechnet 0,460€:
Bei uns steht sie aber immer noch bei 0,410€..., gibt es da einen Denkfehler?

[ladybird1964]

kanadische Dollar

gruss
Ladybird

[Mr.Gent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.362.200 von ladybird1964 am 12.10.20 19:24:23

Zitat von ladybird1964: kanadische Dollar

gruss
Ladybird

...mit Sicherheit keine CN Dollar - um16:23 Uhr war sie genau bei 0,538 US Dollar!

[ladybird1964]

ok. da hatte ich einen Denkfehler.

hatte die kanadische Börse als Umrechung genommen. Jetzt ist fast pari!

gruß

ladybird

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.312.168 von stockhakker am 07.10.20 17:59:04

Zitat von stockhakker: Ich hab auch langsam das Gefühl, dass die Durststrecke hier bald vorbei ist.

WIEDER MAL getäuscht.....🙄

[dieselfahrer20]

Erst wenn die " Carbon Credits " kommen, wird es hier ein Kursfeuerwerk geben.

[Pommes112]

Ein Satz zu dieser Aktie..
Gähn

[outlaw74]

Man kann das geilste Produkt haben. Wenn es keiner kauft bringt es nichts

[dieselfahrer20]

Dann jeder....

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.374.797 von Pommes112 am 13.10.20 19:58:11

Zitat von Pommes112: Ein Satz zu dieser Aktie..
Gähn

Tja, da muss ich Ihnen leider Recht geben. Zurzeit echt tot langweilig. Und trotzdem glaube ich, dass sie potenzial hat. Wir werden sehen, wie sich das ganze noch entwickelt. Denke aber, man muss hier schon gut Sitzfleisch haben und starke Nerven!

[Blockbuster123]

Nein, ich denke hier kommen jetzt stetig neue News, Verträge, da das Unternehmen viele Partner gewonnen hat, die für den Kontakt zu potentiellen Kunden stehen.

DYNACERT WILL DRECKIGE DIESEL GRÜNER MACHEN

Als spekulativ gilt auch die Aktie von dynaCERT – dabei hat das Unternehmen sowohl Zeitgeist als auch Markt auf seiner Seite. dynaCERT bietet Umrüst-Kits für Dieselmotoren. Diese nutzen Wasserstoff als Katalysator und helfen dabei, Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß von alten Dieselmotoren zu senken. Wie das Unternehmen selbst meldet, sollen Einsparungen von bis zu 19% möglich sein. Im Fokus von dynaCERT stehen Kommunen und öffentliche Verkehrsbetriebe, welche den vorhandenen Fuhrpark kostengünstig modernisieren wollen. Ein Katalysator, von dynaCERT „HydraGEN“ (TM) genannt, variiert im Preis nach Größe, aber kann sich bereits innerhalb eines Jahres amortisieren.

INVESTMENTS SOLLTEN DEN ZEITGEIST TREFFEN

An der Börse legte die Aktie von dynaCERT während der vergangenen zwölf Monate um 16,7% zu. Das Unternehmen ist aktuell mit 138 Mio. EUR bewertet und hat in den vergangenen Monaten verschiedene Kunden gewinnen können. Zuletzt stieg das Unternehmen gemeinsam mit einem Partner in die Logistik-Branche ein und stellte eine Software vor, die es Fuhrparkbetreibern erlaubt, Daten rund um logistische Abläufe in Echtzeit auszuwerten und zu interpretieren.

Das Angebot steht neben Nutzern von HydraGEN (TM) auch allen anderen LKW-Flotten offen und soll das Flottenmanagement verbessern. Damit bleibt dynaCERT seiner Linie treu, mittels innovativer Lösungen neue Kunden zu gewinnen und für Wachstum zu sorgen. Um als Anleger von Disruption zu profitieren, kommt es entscheidend auf das Timing an. Wer zu spät investiert, zahlt womöglich einen Aufpreis. Auch kommt es auf den Zeitgeist an – dieser spricht aktuell beispielsweise gegen Titel wie Ryanair. Junge Unternehmen mit mehreren potenziellen Wachstumsfeldern, wie etwa dynaCERT, können für spekulativ-orientierte Investoren aber aussichtsreich sein.

[Thp19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.381.544 von Blockbuster123 am 14.10.20 12:19:32

Dein Wunsch wurde erhört

Neues Interview mit von der Partie der CEO

NEXT SUPER STOCK LiveChat: dynaCERT (TSX: DYA) (OTC: DYFSF) "Carbon Credit Billions"

[Thp19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.390.658 von Thp19 am 15.10.20 08:12:44

https://mobile.twitter.com/krakenrobotics


😁

[Thp19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.390.688 von Thp19 am 15.10.20 08:15:01

Sorry falsche Twitter Adresse ihr müsst Dynacert eingeben das neue Interview könn t ihr euch auf Twitter ansehen 🤓

[Karong]

Ich habe das Interview gesehen. Was haltet ihr davon und wie seht ihr die Zukunft von DynaCert?

[Honza001]

Hast du hier investiert

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.404.227 von Honza001 am 16.10.20 09:24:44

Falls du mich meinst? Ja - bin hier auch drin. Die Technologie von DynaCert liefert in meinen Augen eine Lösung für das heutige Problem in der Transportindustrie.

Mir scheint aber, dass noch sehr vieles in den Kinderschuhen steckt. Das Management liefert auch keine konkreten Antworten auf Fragen.

Es gibt also auch hier Pro & Kontra. Wie überall.

[Karong]

Seite 32/33 von hohem Interesse!

http://www.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_inf…

Pilotphase sollte im Q4 2020 abgeschlossen werden. Nach positiver Beurteilung, welche erst im Q1 2021 erwartet wird, könnten nachfolgende Bestellungen in Höhe von 1'500 Units erfolgen für die Aufrüstung der öffentlichen Verkehrsmittel.

With successful demonstration of the technology, the TTC would undertake a public
procurement to broaden the pilot and adoption of this system on all clean diesel and
hybrid-electric buses with sufficient life remaining to warrant the investment.

Time Horizon: Prototype evaluation targeted for completion by Q4 2020
Full fleet implementation by Q4 2021, pending approval of prototype by Q1 2021

Implementation
Costs: $7,500 per bus; or
$11.3 million for 1,500 diesel and hybrid-electric buses

Ongoing Operational Cost: $2,000 net savings per bus per year, assuming 5% fuel savings; or
$3 million per year for 1,500 buses
Payback Period: ~ 4 years
Progress will be reported back to the TTC Board through a future Green Bus Program
update

Eine Order in dieser Grössenordung würde dem Unternehmen gut tun. Nicht nur finanziell, sondern auch in Sachen Reputation.

[Thp19]

https://www.freightwaves.com/news/telematics-and-carbon-cred…


Für die dies interessiert 🤓

[Blockbuster123]

die nächsten positiven news stehen an. Dabei sein.

DYNACERT INC. – KAUFEMPFEHLUNG DURCH GBC
Das kanadische Unternehmen dynaCERT Inc. (ISIN: CA26780A1084 WKN: A1KBAV Ticker: DMJ) ist mit seiner Wasserstofftechnologie ein potentiell wichtiger Anbieter zur Reduktion des Dieselverbrauchs von PS-starken Fahrzeugen. Allen voran bei LKWs in Nordamerika, die oft im 24h Betrieb gefahren werden, reduziert das patentierte und nachrüstbare System von dynaCERT Inc. den Kraftstoffverbrauch um bis zu 20% und damit auch den CO2 Ausstoß der Dieselverbrenner. Zudem stellt das kanadische Unternehmen seinen Kunden gleichzeitig die HydraLytica Technologie zur Verfügung.
Damit bietet es, neben der Treibstoffsenkung für die Logistikindustrie, ein einheitliches Flottenmanagement an. Denn was in Deutschland normal ist, ist in den USA und Kanada bisher kein Standard. Da die HydraLytica Technologie den administrativen Aufwand für die Logistiker reduziert, dürfte die Nachfrage aus der Logistikbranche ansteigen, um gerade im schärfer werdenden Wettbewerb besser bestehen zu können. Daher verwundert es auch nicht, dass die GBC AG als Researchunternehmen das Kursziel bis Ende 2021 bei CAD 2,20 je Aktie sieht. Bei einem heutigen Kurs (21.10.2020) von 0,59 CAD bzw. 0,38 Euro je Aktie wäre das ein Anstieg von über 370 Prozent. Mutige Anleger bauen bei aktuellen Kursen eine spekulative Position auf.

[stockhakker]

Da muss ich Dich leider enttäuschen.
Erstens steht in dem Artikel inhaltlich quasi rein gar nichts drin.....eine Neuigkeit schon zweimal nicht.
Und zweitens schreibt GBC schon seit jeher positive Artikel über Dynacert. Wahrscheinlich gekauft.

Was wir hier brauchen sind knallharte News zu Orders. Nichts, aber auch gar nichts sonst wird dem Kurs auf die Sprünge helfen.
Ich befürchte mittlerweile auch ein wenig, dass die breite Anlegerschaft Diesel für tot erklärt und deswegen hier nicht investieren will. Diese Meinung in den Köpfen kann nur durch knallharte Verkaufszahlen revidiert werden. Phantasie wie bei Elektro, H2 oder SAF reicht hier leider nicht. So meine Einschätzung

[Finfuzius]

[stockhakker]

Danke für den Link. Vor allem die letzten 2min lassen wieder etwas Hoffnung aufkeimen. Schaumermal, ob wirklich wie angedeutet gute News in den nächsten 2 Wochen kommen...

[Trimmer89]

GBC ist doch eine Beteiligung von dynacert. Und bei dem Video steckt auch nichts anderes hinter, als bezahltes Marketing. Da hätte sich dynacert auch selbst interviewen können, oder polli😂

[Blockbuster123]

weiter günstiger Kurs.

DYNACERT INC – EINEN ZWEITEN TIGER IM TANK
WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Symbol: DMJ
Dynacert Inc. wurde 2001 gegründet und reitet auf einer Welle von Technologie-Ansätzen, die den Schadstoffausstoss von dieselbetriebenen Fahrzeugen reduzieren können. Während emissionsfreie Elektro-Lkws für Schlagzeilen sorgen, fahren Millionen von Lastwagen immer noch mit Diesel. Das kanadische Unternehmen hat jetzt 16 Jahre Forschung und 60 Mio. CAD an Investitionen in die Entwicklung seiner Technologie zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen investiert. Man ist nun an der Schwelle die nächsten Skalierungsschritte zu gehen und seine Präsenz mit zwei ausgesprochen modernen Angeboten auszubauen: Telematik und den Verkauf von Emissionsgutschriften. Beides Themen für den grünen Footprint des Unternehmens.

Im Jahr 2019 brachte dynaCERT sein erstes Softwareprodukt „HydraLitica“ auf den Markt, das die mit „HydraGEN“ verbundenen Kraftstoffeinsparungen überwacht. Auf dieser Plattform aufbauend, kündigte es vor kurzem weitere Telematikdienste wie Flottenmanagement, Routenplanung, Fahrersicherheit sowie Lastmanagement an. Die Technologie des Unternehmens wird derzeit bereits in mehr als 400 Fahrzeugen in Probeläufen eingesetzt, sagte Executive Vice President Jean-Pierre Colin vor der Presse. Nun kommt der erweiterte Umweltgedanke ins Spiel. Während die Industrie immer mehr saubere Fahrzeugtechnologien anbietet und die Regulierungsbehörden gegen die Umweltverschmutzung vorgehen, macht sich ein neues Geschäftsfeld breit, die sogenannten „Carbon Credits. Tesla beispielsweise, erwirtschaftete im zweiten Quartal 2020 Einnahmen in Höhe von 428 Mio. USD aus dem Verkauf von CO2-Zertifikaten, damit stattet man eine belastet G&V einfach mit Sondergewinnen aus – fern ab des originären Geschäfts.

dynaCERT wird einen ähnlichen Weg einschlagen und neben den Technologielösungen auch „Carbon Credits“ vereinnahmen. Der spekulative Wert hat derzeit eine Kapitalisierung von 204 Mio. CAD bei einem auffällig niedrigen Kurs von 0,57 CAD je Aktie – das dürfte nicht mehr lang so sein.

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.549.293 von Blockbuster123 am 30.10.20 14:07:56

spätestens wenn wir nächstes jahr und in den Folgejahren immer mehr für CO2 zahlen müssen. Momentan rechnet es sich wahrscheinlich nicht bei 1€/l Diesel. Wenn durch den CO2 preis sich aber die Energie verteuert, sieht die Lage ganz schnell anders aus. Und da werden sicherlich einige Flottenbetreiber froh darüber sein, das sich diese Systeme auch mieten lassen. Immerhin, wer 20 bis 30 LKW `s im bestand hat, für den ist ein kauf schon ein guter Batzen, der erstmal reingefahren werden will. Ich denke mal abwarten, ein oder zwei Tee trinken, Corona vorbei ziehen lassen und nächstest Jahr um die Zeit nochmal schauen.

[Blockbuster123]

na dann mal los!

06.11.2020 | 05:50
INFINEON, DYNACERT, NEMETSCHEK: WO INNOVATIONEN KURSE MACHEN

DYNACERT MACHT VERBRENNUNGSMOTOREN „GRÜNER“
Als Unternehmen, das sich rund um die Mobilitätswende positioniert hat, gilt auch dynaCERT. Die Kanadier haben einen Katalysator entwickelt, welcher CO2-Emissionen und Spritverbrauch deutlich senken kann. Zielgruppe von dynaCERT ist aber nicht die Automobilindustrie, sondern Fuhrparkbetreiber. Diese sollen dank dynaCERT bestehende Flotten nachrüsten und auf diese Weise „grüner“ machen. Dass dieser Weg Sinn machen kann, belegt auch der Verein der deutschen Ingenieure (VDI): Die Experten weisen aktuell darauf hin, dass ein zu klarer Fokus auf Elektromobilität die CO2-Ziele gefährden könnte, da Verbrennungsmotoren entlang der gesamten Wertschöpfungskette heute noch immer schadstoffärmer seien.

Gerade bei Kommunen entsteht ein Druck, Emissionen einzusparen. Statt alte Fahrzeuge zu ersetzen, können die negativen Folgen von Verbrennungsmotoren abgemildert werden. Ein Katalysator von dynaCERT kann innerhalb eines Jahres die Anschaffungskosten amortisieren und macht beispielsweise Busse oder andere schwere Maschinen umweltfreundlicher. In den vergangenen Monaten konnte das Unternehmen bereits einige Kommunen in Nordamerika von seinem Produkt überzeugen. Zuletzt baute dynaCERT sein Software-Angebot im Bereich Telematik weiter aus und fokussiert sich nun auch auf Flottenmanagement, Routenplanung, Fahrersicherheit und Lastmanagement.

[TobyGroby]

Sollten laut CEO nicht News genannt werden?
Vor 2 Wochen meinte er within next 10 days

[Karong]

Tja, man muss Geduldig sein --> sehr geduldig!

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.642.007 von TobyGroby am 09.11.20 14:43:03

Zitat von TobyGroby: Sollten laut CEO nicht News genannt werden?
Vor 2 Wochen meinte er within next 10 days

Solche Ankündigungen werden in der Regel nie "zeitplangemäß" eingehalten. Das verzögert sich immer. Ist nicht nur bei Dynacert der Fall.
Bestes Beispiel letztes Jahr: Plug Power. Was hat es gedauert, bis die "versprochenen" News dann endlich mal kamen....
Was hat es gedauert, bis endlich die 4,5 USD nachhaltig geknackt wurden...
Nach den sackzähen 4,5 USD ging es dann aber recht zackig auf 20,- ;-)
Also in diesem Sinne: Geduldig bleiben. Irgendwann wird das auch hier 😎

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.636.010 von Blockbuster123 am 09.11.20 08:45:33

Warum kopieren sie hier dauernd bezahlte Anzeigen. Haben sie keine eigene Meinung zum Unternehmen?

[Dom89]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.650.476 von markleb79 am 09.11.20 23:18:23

Das ist halt so bei den Bezahlten Schreiberlingen, wenn Sie nichts Neues berichten können.
Die Informationen in den Beiträgen werden hier immer wieder rauf und runter gebetet. Der Vergleich mit Plug Power aus dem Beitrag von stockhakker hinkt den Plug Power hat nicht nur Aufträge zu vermelden, sondern liefert auch Zahlen. Und Geduld, die wird den Investierten hier schon ganz schön lange zugemutet. Hier kommt meiner Meinung nach nichts mehr.

[beginner2019]

Wie auf DynaCert zugeschnitten: https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/maut-und-mehr… Der Bundesverkehrsministerium schwingt schon mit den Betonpfeiler. Wie viel kanadisches Kraut konsumieren sie, um dass nicht zu sehen?

[stockhakker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.668.818 von Dom89 am 11.11.20 11:08:54

Zitat von Dom89: Das ist halt so bei den Bezahlten Schreiberlingen, wenn Sie nichts Neues berichten können.
Die Informationen in den Beiträgen werden hier immer wieder rauf und runter gebetet. Der Vergleich mit Plug Power aus dem Beitrag von stockhakker hinkt den Plug Power hat nicht nur Aufträge zu vermelden, sondern liefert auch Zahlen. Und Geduld, die wird den Investierten hier schon ganz schön lange zugemutet. Hier kommt meiner Meinung nach nichts mehr.

Ja, er hinkt. Stimmt. Es ist ein wenig Äpfel und Birnen.
Aber vor eineinhalb Jahren waren auch Plugs Aussichten noch meilenweit von den jetzigen entfernt.
Hast Du erlebt, wie damals über Plug in den Foren hergezogen wurde? Vor allem auch über Andy Marsh? ICH hab das alles als Investierter hautnah mitbekommen. Wo sind jetzt all die Schreihälse von damals? ;-)
Ich bin bei Plug mit ca. 450% im Plus.

Aber ich gebe zu, dass auch ich trotz prinzipiellem Optimismus langsam vom DYA Kurs etwas angepisst bin.
Ich bin auch nicht mehr so hoch investiert wie am Anfang. Auch ich hab hier leider schon viele Euros versenkt :-(
Langsam sollten sie aus den Pötten kommen....

[stockhakker]

PS: Bis vor ca. einem Jahr hat Plug so gut wie immer seine erwarteten Zahlen verfehlt. Konnte man quasi in jedem dritten post in allen Foren lesen. ;-)
Aber die Zeit ist nun eine andere.....auch für DYA.
Ganz hab ich die Hoffnung hier noch nicht geschmissen

[Blockbuster123]

!

Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: Tatsachenbehauptung ohne Beleg, bitte nachvollziehbare Quelle benennen, kein eigener Beitrag

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.675.055 von stockhakker am 11.11.20 18:27:02

Was soll dieser unsinnige Vergleich. Plug Power ist seit Ewigkeiten ein etablierter Player im Geschäft mit Brennstoffzellen. Manche Flotten bei Wal Mart oder anderen Großkunden sind schon 10 Jahre oder länger im Betrieb.

Das einzige was Plug bisher fehlt sind positive Erträge aber das ist in dieser Branche bisher üblich und wird akzeptiert.

[Dom89]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.675.103 von stockhakker am 11.11.20 18:29:59

Bin ja ganz bei dir. Habe bei Plug auch stillgehalten, die hatten aber auch immer mal, wenn auch nicht die Riesengewinne gemacht wurden Aufträge zu vermelden. Hier bin ich auch weiter investiert. Bin von dem Produkt ja auch überzeugt. Es reicht halt nicht mal hier ein Video, da mal irgend eine Kooperation was zählt, sind verkaufte Produkte.

[stockhakker]

Ja, nur Verkäufe werden den Kurs treiben. Das schreib ich hier seit Monaten.
Ich will ja nur etwas Hoffnung versprühen. ;-)

[RIDK]

Hallo, weiß da jemand was, was wir nicht wissen?

[AIX09]

https://www.marubeni.com/en/news/2020/release/00029.html

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.681.985 von AIX09 am 12.11.20 10:31:31

Yeo, nicht uninteressant als strategischen Projektpartner

https://www.marubeni.com/en/business/energy/

[Growth2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.681.985 von AIX09 am 12.11.20 10:31:31

>>>Marubeni will sell HydraGEN™️ primarily to mining equipment owners in 7 countries (*1) such as Latin America.<<<

..Sprott ähnliche Kundschaft

[markleb79]

Was erhofft man sich von dieser Kooperation. Wär's nicht jetzt mal an der Zeit endlich Nägel mit Köpfen zu machen und in einem abgegrenzten Pilotmarkt größere Flotten zu realisieren und reale Markterfahrungen zu sammeln.

Ein Startup wo ich investiert bin hat sich auch auf die Art verrannt. Viel Zeit und Geld mit dem Aufbau von Händlern verschwendet aber Produkt und Geschäftsmodell waren dann doch nicht ausgereift.

[Blockbuster123]

Yes😃👍

12. November 2020
Marubeni Corporation

Im Oktober 2020 unterzeichnete die Marubeni Corporation (im Folgenden "Marubeni") eine Vertriebsvereinbarung mit H2 Tek, einem Vertriebshändler von dynaCERT Inc. (im Folgenden "dynaCERT") in Kanada, zur Vermarktung der Elektrolyse "HydraGEN ™" von dynaCERT Marubeni wird HydraGEN ™ ️ hauptsächlich an Eigentümer von Bergbaumaschinen in 7 Ländern (* 1) wie Lateinamerika verkaufen.

HydraGEN ™ ️ ist ein proprietäres und patentiertes Elektrolysesystem, das destilliertes Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff umwandelt und in den Lufteinlass von Dieselmotoren einführt. HydraGEN ™ ️ reduziert die Abgasemissionen von Kohlendioxid (CO2, einem Treibhausgas) sowie von Schadstoffen wie Kohlenmonoxid (CO), Stickoxiden (NOx) und Gesamtkohlenwasserstoffen (THC) (* 2). HydraGEN ™ ️ reduziert auch den Kraftstoffverbrauch, indem es die Kraftstoffeffizienz von Motoren erhöht (bis zu: 19%). HydraGEN ™ ️ kann mit Dieselmotoren auf viele Arten und Größen von Geräten angewendet werden, z. B. Autos, Lastwagen, Busse, Generatoren und Baumaschinen.

dynaCERT ist ein kanadisches Cleantech-Unternehmen, das 2001 gegründet wurde. Nach 16 Jahren Forschung und Entwicklung hat dynaCERT HydraGEN ™ 2017 erfolgreich vermarktet und verkauft es nun weltweit über H2 Tek und andere Distributoren. Bei der Erkundung neuer Unternehmen fand Marubeni HydraGEN ™ ️ sehr einzigartig, da es gleichzeitig die Umweltbelastung und die Ausrüstungskosten für die Eigentümer senken kann, und hat eine Vertriebsvereinbarung mit H2 Tek geschlossen.

Da Maßnahmen zum Klimawandel immer wichtiger werden, unternimmt der Bergbau auch proaktive Anstrengungen, um durch Reduzierung der Treibhausgasemissionen eine geringe Karbonisierung und Entkarbonisierung zu erreichen. Marubeni wird den Absatz von HydraGEN ™ its über seine Kanäle bestehender Bergbaumaschinengeschäfte auf der ganzen Welt ausweiten und zur Reduzierung von Treibhausgasen beitragen.
(* 1) Chile, Peru, Kolumbien, Mexiko, Australien, Mongolei und Japan
(* 2) Die folgenden Zahlen wurden von mehreren Zertifizierungsstellen in Nordamerika und Europa getestet.

Reduzierung der Abgasemissionen von Treibhausgasen und anderen Schadstoffen
Kohlendioxid (CO2) bis zu 19%
Kohlenmonoxid (CO) bis zu 50%
Stickoxide (NOx) bis zu 88%
Gesamtkohlenwasserstoffe (THC) bis zu 57%

[Karong]

Warum so ungeduldig? Alles zu seiner Zeit!

Die Minengiganten stehen unter Druck ihre Umweltbelastungen zu reduzieren. Heutiger Artikel.

Nun teilte auch der größte Goldproduzent der Welt Newmont (WKN 853823) mit, dass man bis 2050 die Kohlenstoffemissionen auf null zurückfahren wolle. Der Konzern, der auch darauf abzielt, bis 2030 seinen Treibhausgasausstoß um 30% zu senken, erklärte, man werde einen neuen Energie- und Klima-Investitionsstandard einführen, um sicherzustellen, dass diese Ziele zum Beispiel in Bezug auf die Fahrzeugflotte, die Produktionsausrüstung und die Stromerzeugung auf den Minen berücksichtigt würden.

Derzeit, so Newmont, würden 88% des Energiebedarfs von Abbau und Produktion aus kohlenstoffbasierten Treibstoffen gewonnen.

https://goldinvest.de/greenmining/4027-neues-ziel-auch-newm…

Genau da setzt doch die Technik von DYA an!! Und Sprott ist doch hier investiert, oder nicht????

[Dom89]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.698.215 von Karong am 13.11.20 13:16:22

Ihr könnt noch so viele Kooperationen vermelden, es wird sich nichts am Kurs ändern, solange keine Verkaufszahlen gemeldet werden. Und welche Einsparungen durch den Einbau generiert werden können, ist auch schon tausendmal im Forum gepostet worden, und wer auch immer von den Großen hier investiert ist, spielt für den Kurs keine Rolle. Geduld habe ich schon sehr lange. Die ist aber auch bald aufgebraucht. Was ist eigentlich nach dem Lockdown in Kanada eigentlich passiert? Hat da jemand Infos. Bitte aber nicht wieder die Kooperationen.

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.698.626 von Dom89 am 13.11.20 13:52:38

Da DYA. produziert, ist der Lockdown zumindest gelockert.Die Quartalszahlen für Q.III 2020 müssten
spätestens am Montag kommen,also 6 Wochen nach Quartalsende bei der TSX.

[KaterMohrle]

Was produzieren sie denn?
Sensationmeldungen über Luftschlösser.
Das Ding ist tot.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.702.541 von KaterMohrle am 13.11.20 18:39:03

Zitat von KaterMohrle: Was produzieren sie denn?
Sensationmeldungen über Luftschlösser.
Das Ding ist tot.

gähnnn ::::::JÖÖÖÖÖÄÄÄÄÄÄÄÄÄ:::::::::::

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.702.541 von KaterMohrle am 13.11.20 18:39:03

Im Prinzip sehe ich es auch so.Die neue Kooperationsmeldung soll auf eine globale Verkaufsstrategie
hinweisen,wobei man nicht einmal in der Lage ist/war im eigenen Land gute Verkaufszahlen zu erzielen.
GBC AG schreibt im Statement vom 10.8.20,DYA werde 2020 trotz Corona einen Umsatz von Mio. 32
erreichen;in 2021 Mio. 200.Wenn dass wieder nur heiße Luft war,dürfte die Company fertig haben.

[Karong]

Ihr seid ja richtige Experten :-)

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.707.446 von Karong am 14.11.20 12:31:22

Wenn es anders käme,wäre das zu begrüßen.Der Wirtschaftsprüfer der Firma sieht die Situation auch etwas skeptisch.Sowohl im Jahresabschluß per 31.12.2019 als auch im Zwischenbericht per 30.6.2020
nimmt er zum "going concern"Stellung.Das ist zwar eine gesetzlich vorgeschriebene Pflichtübung,aber sie ist lesenswert."Carrying values is dependent upon its ability to generate cash flows from operations."
etc.Dann wird da noch was zur Möglichkeit der Kapitalaufnahme on the global markets unter erschwerten
Bedingungen durch Corona geschrieben.
Nachzulesen im Bericht per 30.6.2020 unter "Nature of operations and going concern."
Für die,die mit Rechnungswesen nichts zu tun haben:Going concern bedeutet Bilanzierung unter der
Annahme des Fortbestandes des Unternehmens.
Dies ist keine Belehrung sondern nur ein freundlicher Hinweis.

[Karong]

Solche "Pflicht Sätze" lese ich überall. Aber du willst doch sicher darauf aufmerksam machen, dass hier bald Schluss ist?

Wieso stellst du es nicht gleich klar ?

[lobberland]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.702.541 von KaterMohrle am 13.11.20 18:39:03

Unsere Fachkraft endlich wieder hier aktiv, dann kann’s ja wieder hochgehen 😉

[ladybird1964]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.708.451 von lobberland am 14.11.20 15:59:47

Hallo,


ich habe den Kater mal auf ignoriert gestellt.

Ignoriert (Boardmail + Beiträge ausblenden)
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KaterMohrle offline 1.315 594


ladybird

[schamiddi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.708.562 von ladybird1964 am 14.11.20 16:24:55

Trotzdem müssen Verkäufe her.
Ich wäre hier nicht investiert wenn ich das wie der Kater sehen würde, aber so langsam muß was passieren.

Es gibt reichlich Luft nach oben - aber nur, wenn das System endlich in nennenswerten Stückzahlen verkauft oder verleast wird. Falls nicht gibt es einen Verlustvortrag. Da hab ich absolut keine Lust drauf...

[ladybird1964]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.708.799 von schamiddi am 14.11.20 16:54:58

Sicher müssen Verkäufe her. Denke das es trotzdem noch ein wenig dauert. Auch wäre es mal schön etwas von Mosolf zu hören. Ich warte noch ab.

Gruss Ladybird

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.708.901 von ladybird1964 am 14.11.20 17:14:04

Zitat von ladybird1964: Sicher müssen Verkäufe her. Denke das es trotzdem noch ein wenig dauert. Auch wäre es mal schön etwas von Mosolf zu hören. Ich warte noch ab.

Gruss Ladybird

Hoffen und Harren macht Manchen zum Narren.
Die Bundeswehr baut das Dyn bestimmt in ihre gesamten Fahrzeuge ein.

[Olf1]

Warum verschwendest du dann Deine Zeit hier in dem Forum ? Bist du nicht mit deinen Invest's nicht ausgelastet oder sind es so wenige ?

[Karong]

ich weiss nicht, ob das Katerchen noch lachen kann, wenn tatsächlich dann mal Verkäufe anstehen, oder zumindest eine Vereinbarung über eine nennenswerte Stückzahl, die geliefert und installiert werden soll.... ?????

Wer zuletzt lacht, lacht am BESTEN 🤣🤣🤣

[Dom89]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.701.935 von goofey am 13.11.20 17:52:57

Da bin ich aber mal auf Informationen heute gespannt

[goofey]

Bin gespannt aud die Zahlen.
GBC Bericht vom 10.08.20:Revenues to increase to 32.Mio in 2020.Das ist eine Hausnummer.
:Net result of -1,34 Mio in 2020
Da müsste ja bis 30.9.20 einiges realisiert sein.Hoffentlich nicht nur DISH(100 % Tochterfirma)und
KarbonKleen(20%Beteiligung) 3000 Units und Mosolf 1000 Units,das wären alte Hüte,bzw Verkauf
an Beteiligungsunternehmen und Aktionär.

[Karong]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.719.515 von goofey am 16.11.20 11:50:26

Naja, Projektionen von GBC. Da würde ich nicht unbedingt einen drauf lassen....

[Trimmer89]

Das Mosolf Thema ist doch tot. Der rüstet Verrsuchsfahrzeuge auf CNG um. Kein Wort mehr von dynacert. Ist auch nirgendwo als Aktionär zu finden.

GBC ist doch nur ne Beteiligung von dynacert. Komischerweise war darauf noch nicht mal wirecard gekommen, selbst eine Analysefirma zu betreiben😂

[ladybird1964]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.726.877 von Trimmer89 am 16.11.20 18:29:27

na in der press releases von mrz 2020 ist noch der Hinweis:

https://www.mosolf.com/en/news-media/press-releases/news-det…

ladybird

[Cryptohans]

Jetzt bricht für dynacert die ganz dunkle Jahreszeit an. Da werden sicherlich einige noch Verluste gegenrechnen wollen, war ja sonst ein gutes Jahr an der Börse. 10 Cent bis Jahresende?!

[kaiki2509]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.730.507 von Cryptohans am 16.11.20 22:30:58

Da magst Du eventuell Recht haben. Aber an diesem beispiel kann man wiederum sehen, Dyna kämpft vielleicht auch ums Überleben, bei Nikola, wo der Schaden wesentlich größer war, ist das Ding im Vorfeld so gehypt gewesen, das die noch satte 2 Jahre davon "leben" können. Wäre mal eine Anmerkung an das Managment von Dyna. Ab und an mal eine Wasserstandsmeldung wäre nicht die schlechteste Idee. Ich hoffe die kriegen die Kurve noch.

[Trimmer89]

Die Zahlen von Q3 bestätigen dass, was schon länger befürchtet wird : Die verkaufen praktisch nichts, leben vom letzten cash und es ist angesichts der Zahlen zu befürchten, dass die Boxen und die Technik überhaupt Probleme machen, sonst wäre es ja ein Selbsläufer.

[TobyGroby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.732.394 von Trimmer89 am 17.11.20 08:24:47

Zitat von Trimmer89: Die Zahlen von Q3 bestätigen dass, was schon länger befürchtet wird : Die verkaufen praktisch nichts, leben vom letzten cash und es ist angesichts der Zahlen zu befürchten, dass die Boxen und die Technik überhaupt Probleme machen, sonst wäre es ja ein Selbsläufer.

Gibt es aktuelle Zahlen? Habe nichts gefunden

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.732.637 von TobyGroby am 17.11.20 08:41:02

Geh auf die Webseite:
Visit Investor Centre
Press Releases
Financial Statements
Eines muß man denen lassen.Sie leben seit 16 Jahren auf Kosten von Investoren aller Art.Haben bis heute
keinen $Gewinn gemacht.Das muß man auch erst einmal können.Chapeau!

[TobyGroby]

Sehe ich richtig dass sie Units im Wert von 36k verkauft haben? Mehr Nicht?

[goofey]

Ja.Corona ist an allem Schuld!So sagen sie es zumindest.

[Blockbuster123]

Wartet ab, die Verträge sind erst alle jetzt die letzten Monate gemacht worden.

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.734.143 von Blockbuster123 am 17.11.20 10:12:04

Welche Verträge?Ich möchte Verkaufserlöse sehen.Z.B.von Dynacert in Lahr,Deutschland.Die Strassen sind
doch voll mit LKW`s.

[Trimmer89]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.734.143 von Blockbuster123 am 17.11.20 10:12:04

Zitat von Blockbuster123: Wartet ab, die Verträge sind erst alle jetzt die letzten Monate gemacht worden.

14 Jahre hatten sie doch Zeit, irgendetwas auf die Reihe zu kriegen. Nichts!

Stattdessen ziehen sie kackfrech jährlich Millionen Gehälter aus den Aktionärsdepot.

Schon erstaunlich, wenn so ein scam solange funktioniert. Naja, bei wirecard hat es noch länger funktioniert🤷‍♂️, trotz Aufsicht und Wirtschaftsprüfer.

[Blockbuster123]

Oh man. 🤪😂👎

[goofey]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.735.484 von Blockbuster123 am 17.11.20 11:28:11

16 Mio cash und cash aequivalents end of the period haben sie noch,das reicht noch eine Weile.

[Trimmer89]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.734.488 von Trimmer89 am 17.11.20 10:30:10

Zitat von Trimmer89: Schon erstaunlich, wenn so ein scam solange funktioniert...
.

Will natürlich heißen: falls es scam ist, was natürlich nicht behauptet werden sollte.