LION E-Mobility AG - Zukunftsbranche - 500 Beiträge pro Seite (Seite 14)

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.676.353 von Tschonko am 01.04.21 09:20:18

Nun das war ja auch anders geplant nur kam Corona mit dem Lockdown dazwischen.

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.676.353 von Tschonko am 01.04.21 09:20:18

Zitat von Tschonko: Ja, das ist alles ok, seh ich sehr ähnlich.

Nur das Video erinnert mich an eine Projektarbeit von Schülern,
so um die 14 jahre alt.....
Bemüht, aber sonst schon nichts.
(ich erinnere an den sich drehenden Propeller
(da ist sonst nichts dabei, außer dass er sich dreht...)

Gute Analogie - Lion Smart ist nie dem "Jugend forscht"-Stadium entwachsen. Vor zehn Jahren waren solche Projekte mit experimentellen Charakter ja ganz nett. Aber Lion Smart hat sich eben nicht weiter entwickelt. Deshalb dürfte auch das BMS beim Kunden gescheitert sein. Und jetzt droht nach vier Jahren Erfolglosigkeit der Light Battery das gleiche Schicksal. Im März/April wurde ja eine Entscheidung des Tier1-Suppliers angekündigt. Also dürfte man es bald wissen....

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.688.686 von mazaltov am 02.04.21 10:00:47

@mazaltov,
hab gedacht, du bist auf Karibikurlaub.

Könntest du mal eine anderen Tonträger auflegen?

Lion ist ja sehr gut im Rennen, wie du hier sehen kannst..

https://www.kunststoff-magazin.de/fvk-werkstoffe/batteriekon…

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.688.878 von Tschonko am 02.04.21 10:27:41

Tschonko was willst du von einem Verlangen der nicht mal die einfachsten Technische Zusammenhänge verstehen kann. Wünsche schöne Ostern.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.689.082 von Ichbin112 am 02.04.21 10:52:02

Mazaltov,
noch etwas.
Was ist denn mit deiner hochgelobten und hochgeschriebenen Romeo Power los?

Die fällt ja wie ein Stein.
Von 30$ auf 8 $ innerhalb weniger Monate.

https://finance.yahoo.com/quote/RMO?p=RMO&.tsrc=fin-srch

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.689.331 von Tschonko am 02.04.21 11:23:53

Ach lieber Tschonko, ich habe NIE Romeo Power zum Kauf empfohlen. Ich habe nur über ihre Battery Packs und die Aufträge geschrieben. Und da haben sie anders als Lion Smart in relativ kurzer Zeit etwas vorzuweisen gehabt. Der ganze Bereich ist ultra-wettbewerbsintensiv und am Ende zählen nur die Kosten. Batteriezellen zusammenbauen können inzwischen so viele Unternehmen. Genauso wie BMS.

Lion hat in all den Jahren nichts hinbekommen. Warum sollen sie es jetzt schaffen wo economies of scale zählen?

Und in der Zellentwicklung sind sie überhaupt nicht aktiv. Du wirst es sehen - spätestens im Mai, wenn es keine News zum Tier1-Supplier gegeben hat...

Welches Märchen wird dann erzählt? Aber hilft doch alles nicht mehr. Ausser Ian Mukharjee investiert niemand mehr und Kunden für eigene Produkte gibt es nicht.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.689.742 von mazaltov am 02.04.21 12:11:36

Hab ich doch nie behauptet,
dass du sie zum Kauf empfohlen hast.

Aber du hast sie mit Lion verglichen, dass sie mit Lion electric einen Super Vertrag unterschrieben haben.
Und alles so positiv,
Bei Lion alles sooo schlecht.....

Jetzt kriegen sie keine Batteriezellen mehr....wow

Und schreiben 60 Millionen Verlust...wow


"Im Hinblick auf unseren Ausblick für 2021 erwarten wir, dass unsere kurzfristige Produktion und unsere Umsätze durch die Verknappung des Angebots an Batteriezellen eingeschränkt werden. Da die Elektrofahrzeugindustrie in den letzten Monaten eine massive Beschleunigung erfahren hat, hat die Nachfrage nach Rohstoffen und Zellen das Angebot überholt. Wir gehen davon aus, dass dieser Zellenmangel dazu führen wird, dass die Umsätze von Romeo Power für das Gesamtjahr 2021 wesentlich niedriger ausfallen werden als ursprünglich prognostiziert. Obwohl wir über diese Verzögerung bei der Markteinführung unserer Lösungen frustriert sind, arbeiten wir sorgfältig mit unseren bevorzugten Zelllieferanten zusammen, um die Zuteilung und kontinuierliche Zellinnovation für die nahe Zukunft und längerfristig zu sichern. Die langfristigen Nachfrageaussichten von Romeo Power bleiben jedoch stark und wir erwarten nicht, dass kurzfristige Zellbeschränkungen unseren Auftragsbestand beeinträchtigen werden."

https://investors.romeopower.com/news/news-details/2021/Rome…

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.691.209 von Tschonko am 02.04.21 15:14:20

Tschonko, wieder falsch. Ich habe nie geschrieben, dass Romeo Power einen lukrativen Vertrag hätte. Aber sie haben einen langfristigen Vertrag mit eigenen Batterypacks und Lion Smart hat keinen. Und klar, dass die i3-Batterie ersetzt wird, an der Lion Smart ja auch nicht wirklich etwas verdient.

Aber was zeigt die von Dir geteilte Meldung: entscheidend sind die Unternehmen, die Zellen herstellen,
und nicht die diese zusammenbauen. Lion versucht seit vier Jahren und grossen Ankündigungen in diesen Markt vorzustossen. Erfolglos. Der Markt wird immer weniger attraktiv werden.

Ich wette gerne mit Dir um eine Flasche Champagner. Im April wird es nicht den Durchbruch mit dem Tier1-Supplier in Form von der Ankündigung gemeinsamer Pläne geben. Anders als angekündigt. Entweder hört man gar nichts mehr oder man wird ganz vage bleiben. Nimmst Du die Wette an?

Und beim Thema Zelltechnologie ist Lion komplett aussen vor. Hier spielt die Musik.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.692.706 von mazaltov am 02.04.21 18:55:18

Wieso wieder falsch?

Also mir ist es lieber, da baut wer Zellen zusammen und verdient so an die 10%,
als wenn ich gar keine Batterien zum Zusammenbauen habe
und dazu noch jedes Jahr enorme Schulden schreibe wie Romeo (heuer 60 Mille)

Jetzt kommt er wieder mit der Zukunftsmusik Zelltechnologie.....

Auf die Wette komm ich noch zurück.
Trinke keinen Champagner, aber Cash ist fesch.
Da kann sich dann jeder kaufen, nach was ihm sei.

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.693.123 von Tschonko am 02.04.21 19:58:24

Auch schon wieder falsch. Romeo Power "schreibt keine Schulden" und hat auch keine. Ganz im Gegenteil - Romeo Power hatte zum 31.12.2020 liquide Mittel in Höhe von 292 Mio. USD. Wieviel hat Lion Smart noch mal? Keine 500.000 Euro! Ein Bastlertrupp für Jugend forscht eben. Deshalb auch keine Resultate bei BMS und Light Battery.

Und Lion Smart verdient auch keine 10% am Batteriehandel und anpassen der Anschlüsse. Ansonsten wären 2020 defizitär und rechnen in 2021 selber nur mit einer schwarzen Null. Auch hier würde ich Wetten abschliessen, dass der nächste Jahresverlust ansteht.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.693.345 von mazaltov am 02.04.21 20:35:26

Komikerausbildung? Gibt´s die schon oder unterrichtest du dort

Die haben 343 Millionen an der Börse eingesammelt.
Von denen haben sie noch 292.
Und sie haben 59, fast 60 Mille Verlust geschrieben 2019.
2020b41 Mille

Steht alles hier drinnen,
auch dass sie Schwierigkeiten bei der Batteriebestellung haben.

Der nächste mit Leseschwäche.....

https://investors.romeopower.com/news/news-details/2021/Rome…

[Ichbin112]

Was hat Romeo Power denn den Aktionären im November vor der Fusion zum Börsengang erzählt?
11 Millionen US-Dollar Umsatz im Jahr 2020 das war im November geworden sind es dann 9 Millionen Umsatz.
140 Millionen US-Dollar Umsatz im Jahr 2021 jetzt ist die Prognose 18-40 Millionen, das hat Lion als Umsatz nur mit dem BMW I3 Batterien.
412 Millionen US-Dollar Umsatz und eine positive Bruttogewinnmarge von 10 % im Jahr 2022 wer es nach den letzten Meldungen glaubt, Ok.
Und zum Schluss 1,65 Milliarden US-Dollar Umsatz und eine Bruttogewinnmarge von 32 % im Jahr 2025.
Da lobe ich mir doch Lion die hier sehr konservativ agieren, und die eigenen Schätzungen zum zweiten mal nach oben korrigieren mussten. Und sollte Romeo Power nicht langsam an gang kommen könnte ich mir vorstellen das sie den Auftrag von Lion Electric bald los sind, glaube nicht das man es sich lange anschauen wird, wenn Romeo Power keine Zellen bekommt und dann nicht liefern kann.


Allen schöne Ostern

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.695.331 von Tschonko am 03.04.21 10:28:24

Zitat von Tschonko: Komikerausbildung? Gibt´s die schon oder unterrichtest du dort

Die haben 343 Millionen an der Börse eingesammelt.
Von denen haben sie noch 292.
Und sie haben 59, fast 60 Mille Verlust geschrieben 2019.
2020b41 Mille

Steht alles hier drinnen,
auch dass sie Schwierigkeiten bei der Batteriebestellung haben.

Der nächste mit Leseschwäche.....

https://investors.romeopower.com/news/news-details/2021/Rome…

Tschonko, "Schulden schreiben" und "Verlust machen" sind nicht das gleiche. Aber es ist ja auch schon anderen aufgefallen, dass Du immer wieder einiges durcheinander bringst. Das letzte mal hast Du "Geld verdienen" geschrieben, aber "Umsatz machen" gemeint.

Vielleicht kaufst Du Dir mal ein Buch wie "BWL for Dummies". Dann bringst Du vielleicht nicht mehr alles durcheinander.

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.695.424 von Ichbin112 am 03.04.21 10:45:33

Zitat von Ichbin112: 140 Millionen US-Dollar Umsatz im Jahr 2021 jetzt ist die Prognose 18-40 Millionen, das hat Lion als Umsatz nur mit dem BMW I3 Batterien.

Und wieviel Prozent des Umsatzes gehen davon direkt an BMW? 95%? Oder noch mehr? Lions Beitrag zur Wertschöpfung ist das manuelle Anpassen von Anschlüssen an den Bauraum der Busse... wow - extrem innovativ! 🤣🤣🤣Das kann jeder Elektriker, aber der würde nicht für eine schwarze Null arbeiten. Lion macht das vermutlich nur um Umsatz darstellen zu können. Aber lockt trotzdem keinen Investor an?
Schauen wir mal ob man beim "Big Deal" mit dem Tier1-Supplier auch wieder den Mund zu voll genommen hat und im April der versprochene Durchbruch nicht kommt. Jeder darf gerne mit mir wetten. 😉

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.695.448 von mazaltov am 03.04.21 10:53:48

BWL für Dummies, das ist meine Lieblingslektüre.

Lies dir halt noch einmal, die Diskussion mit markleb durch.


Und speziell für dich:
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=net+loss+…

also Jahresfehlbetrag:
https://investors.romeopower.com/news/news-details/2021/Rome…

daraus:
Net loss $(19,075 ) $(13,201) ) $(41,785) $(59,854)

41 = 2020 59,854= 2019

Und: Schön leise sein und LESEN,
und nicht immer alles verdrehen,
gell, mazaltovchen

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.696.312 von Tschonko am 03.04.21 13:30:09

Ach Tschonko, willst Du alle für blöd verkaufen?

Du hast nicht von "net loss" sondern vom "Schulden schreiben" geschrieben. Das ist nun mal nicht das gleiche.

Romeo Power hatte zum 31.12. nach einem Verlust von 40 Mio. USD immer noch liquide Mittel in Höhe von knapp 300 Mio. USD. Also nichts mit Schulden!! Romeo Power könnte sich also weitere 7 Jahre den gleichen Verlust leisten bevor die liquiden Mittel aufgebraucht wären.

Wie schaut es denn bei Lion Smart im Vergleich dazu aus? Lion Smart hatte einen Jahresverlust von 1.1 Mio. EUR bei liquiden Mitteln von 0.5 Mio. EUR. Lion ginge die Liquidität bei gleich hohen Verlusten nach weniger als einem halben Jahr schon aus. Und bzgl. der Prognosen: Lion hatte für 2020 schon einen Forecast gegeben leicht profitabel zu sein. Hat man deutlich verfehlt. Wäre also nicht unwahrscheinlich, dass man auch dieses Jahr wieder Verluste schreibt.

Die Relationen zeigen welch kleinen Puffer Lion hat.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.697.104 von mazaltov am 03.04.21 16:50:40

Dich kann ich auf keinen Fall für blöd verkaufen.....

Und wo ist da der große Unterschied,
die Zahlen stimmen,
von denen du ablenken willst.
(Im übrigen steht in meinen BWL für Dummies, dass man als synonym für "Schulden schreiben" sehr wohl
net loss schreiben kann.
Kannst ja nachlesen......

Und soooo biiiillig........

Du ich, kann noch eine Zeit Romeo mit Lion vergleichen.

Romeo 8 Milliarde Mc (= Marketcap)
Lion 50 Millionen

Die haben voriges jahr 343 Mill. über die Börse eingenommen.
Jetzt haben sie noch 292 .....

Wow, wenn dass bei Lion passieren würde,
kämest du ja aus dem Durchdrehen nimma raus.

Und:
VIEL GLÜCK

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.697.653 von Tschonko am 03.04.21 19:07:51

Und schon wieder falsch. Romeo Power hat eine Marktkapitalisierung von nur 1 Mrd. USD, davon sind knapp 300 Mio. USD Cash gedeckt. Da lagst Du Faktor 8 daneben.

Das Beispiel Romeo Power zeigt, dass es einige big boys gibt, die Vollgas geben und notwendige finanzielle Mittel haben. Romeo ist ja nur eine von vielen.

Und dann hast Du Lion Smart. Die machen Jugend forscht noch im Erwachsenenalter. Haben sich eben nicht weiterentwickelt. Oder meinst Du ernsthaft mit 500.000 Euro kannst Du mehr als einen Propeller drehen lassen? 🤣🤣🤣

Der Zug ist abgefahren. Und wenn im April nichts vom Tier1-Supplier zu hören ist, werden viele verstehen dass die Light Battery genauso ein Flop ist, wie das BMS zuvor.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.698.040 von mazaltov am 03.04.21 21:21:04

Danke,
dass du mich auf den fehler
(meinen einzigen bisher in dieser Diskussion)
aufmerksam gemacht hast.

Hab mich vertippt:
hätte ja sonst 8 Milliarden heißen müssen
Hab aber
"8 Milliarde Mc (= Marketcap)"
geschrieben.

Also:
Romeo 1 Milliarde Mc (= Marketcap)
Lion 50 Millionen

Deine Einlassung bezüglich Lion zeigt nur,
dass du sehr wenig verstehst
oder sehr bösartig bist...

VIEL GLÜCK
Mazaltov

[00KXK00]

... während LION Rückschritte macht, haben sich andere Unternehmen bereits für die Zukunft der E-Mobilität erfolgreich positioniert!

Ausreichend Liquidität zu haben, ist in der E-Mobilitätsbranche enorm wichtig. Damit kann man die kostspieligen Forschungsaktivitäten finanzieren und hat Geld für Akquisitionen und schnelles Wachstum.

Webasto steckte 2019 EUR 318 Mio in Forschung und Entwicklung und hat für 2025 eine Milliarde EUR Umsatz mit Batteriesystemen geplant.

Big Player wie Webasto setzen die Batterien beziehungsweise die Module vor Ort zusammen, nehmen Einfluss auf die Steuerungselektronik, die Heiz- und Kühlmöglichkeiten der Batterie und setzen den Fokus auf die Kontrolle des Energiehaushaltes, welcher bei dem Akku eine entscheidende Rolle zukommt. Die Gruppe hat 2019 einen Umsatz von 3,7 Mrd. Euro erwirtschaftet und beschäftigt weltweit knapp 15.000 Mitarbeiter.
https://www.webasto-group.com/de/das-unternehmen/zahlen-fakt…

... LION fehlt wahrscheinlich die Liquidität, der technische Vorsprung und das Vertrauen der Investoren um das LIGHT Battery-Konzept in Serienreife zu bringen.

[Ichbin112]

Grande West wird immer besser.
US-Bundesstaat Washington erteilt Auftrag für die staatliche Bestückung mit Vicinity-Bussen.
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/13736041-us-bunde…

Ich denke da wird so mancher EV Bus bestellt werden.

[00KXK00]

... SolidPower revolutioniert die Batterietechnologie, LION hat anscheinend keine Kompetenzen in diesem Bereich?

Diese Technologie stattet die Zellen mit einem fortschrittlichem Festelektrolytmaterial aus. Solid Power hat eine Familie von anorganischen Festelektrolyt-Materialien entwickelt, die für ihren Verwendungszweck einzigartig geeignet sind. Eine hohe Zellenergie wird durch die Verwendung von metallischem Lithium als Anode ermöglicht, ein Material mit einer 10-mal höheren Kapazität als die in aktuellen Lithium-Ionen-Batterien verwendeten Graphitanoden. Durch die Verwendung einer metallischen Lithium-Anode kann eine Energiedichte und spezifische Energie geliefert werden, die die besten verfügbaren Akkus weit übertrifft. Die Kombination aus erhöhter Sicherheit, höherer Energie und einfachem Design führt zu kostengünstigeren Batteriesystemen, da viele der hochentwickelten Sicherheits- und Wärmemanagementfunktionen, die bei den heutigen Lithium-Ionen-Batterien erforderlich sind, entfallen.

https://solidpowerbattery.com/#ourSolution

... diese Revolution könnte so manche Pack-Konzepte überflüssig machen? Möglicherweise muss man auch das LIGHT-Battery Konzept komplett abschreiben?

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.695.478 von mazaltov am 03.04.21 11:00:31

Zitat von mazaltov:

Zitat von Ichbin112: 140 Millionen US-Dollar Umsatz im Jahr 2021 jetzt ist die Prognose 18-40 Millionen, das hat Lion als Umsatz nur mit dem BMW I3 Batterien.

Und wieviel Prozent des Umsatzes gehen davon direkt an BMW? 95%? Oder noch mehr? Lions Beitrag zur Wertschöpfung ist das manuelle Anpassen von Anschlüssen an den Bauraum der Busse... wow - extrem innovativ! 🤣🤣🤣Das kann jeder Elektriker, aber der würde nicht für eine schwarze Null arbeiten. Lion macht das vermutlich nur um Umsatz darstellen zu können. Aber lockt trotzdem keinen Investor an?
Schauen wir mal ob man beim "Big Deal" mit dem Tier1-Supplier auch wieder den Mund zu voll genommen hat und im April der versprochene Durchbruch nicht kommt. Jeder darf gerne mit mir wetten. 😉

Mazaltov,
genau so, wie du schreibst, ist es eben nicht.
Das kann nicht jeder Elektriker.
Ich weiß ja, nicht, ob dir der Begriff "Funktionale Sicherheit" ein Begriff ist?

Man kann jedenfalls nicht eine BMW Batterie so mirnixdirnix schwudiwupp in ein anderes Auto einbauen.
Batterie muss angepasst werden, Kühlungssystem ebenso, und dann muss getestet werden.
Und wieder getestet.

Woher hast du das, das Lion da nur eine schwarze Null schreibt?

Glaub ich erstens nicht,
und zweitens, wenn es so wäre,
vergisst du, dass sie damit zeigen, dass sie es können.
Was wieder andere Firmen anzieht, die es eilig haben und nichts zur Verfügungen haben
und daher zur guten aber alten BMW Batterie greifen muessen.

VIEL GLÜCK

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.720.165 von Ichbin112 am 06.04.21 21:15:43

Zitat von Ichbin112: Grande West wird immer besser.
US-Bundesstaat Washington erteilt Auftrag für die staatliche Bestückung mit Vicinity-Bussen.
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/13736041-us-bunde…

Ich denke da wird so mancher EV Bus bestellt werden.

Sehr schön, gut für den Umsatz von Lion......

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.723.960 von Tschonko am 07.04.21 09:48:51

Spätestens wenn in den USA die ganzen Batteriefabriken in Betrieb gehen (Biden beschleunigt mit finanziellen Unterstützungen diesen Prozess) läuft das Geschäft mit der i3-Batterie aus. Macht ja ökonomisch und ökologisch überhaupt keinen Sinn. Hinzu kommen die Buy-American-Anforderungen.

Ein Lückenfüller für Kleinserien eben. Ist das die Zukunft von Lion? Diesen Monat wird man ja dann sehen, ob der ominöse Tier1-Supplier mit der Light Battery weiter machen will. Ansonsten bliebe der i3-Batteriehandel das einzige Geschäft von Lion Smart.

Wenn man sieht wie in Rekordzeit grosse Tier1-Supplier und OEMs bei Batterieunternehmen einsteigen, grosse Deals verkündet werden etc. steht Lion Smart immer noch still.

Aber die drei Wochen kann man dem Bastlertrupp ja noch geben. 🤣🤣🤣

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.724.869 von mazaltov am 07.04.21 10:49:46

Zitat von mazaltov: Aber die drei Wochen kann man dem Bastlertrupp ja noch geben. 🤣🤣🤣

Die 3Wochen beziehen sich auf Deine Aussage im Beitrag vom 03.04.21 ...

Schauen wir mal ob man beim "Big Deal" mit dem Tier1-Supplier auch wieder den Mund zu voll genommen hat und im April der versprochene Durchbruch nicht kommt. Jeder darf gerne mit mir wetten.

... wenn Du mir eine Quellenangabe darüber machst, dass von Seiten der LIONs uns Kleinaktionären mitgeteilt worden sei: dass der - "Big Deal" mit dem Tier1-Supplier - spätestens jetzt im April 2021 mit „Ross und Reiter“ bekannt gegeben wird: gehe Ich mit Dir eine Wette ein: obwohl Ich davon ausgehe, dass Du kein seriöser Wettpartner bist ... 💣

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.697.104 von mazaltov am 03.04.21 16:50:40

Zitat von mazaltov: Ach Tschonko, willst Du alle für blöd verkaufen?

Du hast nicht von "net loss" sondern vom "Schulden schreiben" geschrieben. Das ist nun mal nicht das gleiche.

Romeo Power hatte zum 31.12. nach einem Verlust von 40 Mio. USD immer noch liquide Mittel in Höhe von knapp 300 Mio. USD. Also nichts mit Schulden!! Romeo Power könnte sich also weitere 7 Jahre den gleichen Verlust leisten bevor die liquiden Mittel aufgebraucht wären.

Wie schaut es denn bei Lion Smart im Vergleich dazu aus? Lion Smart hatte einen Jahresverlust von 1.1 Mio. EUR bei liquiden Mitteln von 0.5 Mio. EUR. Lion ginge die Liquidität bei gleich hohen Verlusten nach weniger als einem halben Jahr schon aus. Und bzgl. der Prognosen: Lion hatte für 2020 schon einen Forecast gegeben leicht profitabel zu sein. Hat man deutlich verfehlt. Wäre also nicht unwahrscheinlich, dass man auch dieses Jahr wieder Verluste schreibt.

Die Relationen zeigen welch kleinen Puffer Lion hat.

Uii, da spricht ein Dr. BWL, made in Bratislava.....



Und wenn Romeo power nicht liefern kann.
Für normal gibt´s in Nordamerika bei 3 Viertel der Verträge einen Absatz, wo Pönale (= Strafe) zu zahlen ist.

Da könnte es verdammt schnell gehen, dass man wieder Geld einsammeln muss.

Da lob ich mir Lion.
Ich weiß ja nicht, warum du immer betonst, dass die Verträge mit Lion electric auslaufen.
4 Jahresvertrag mit im 2. Jahr steigenden Umsätzen.

Alles sehr solide und nicht Schönfärbwerbepapier gespickt mit leeren Versprechungen.

VIEL GLÜCK

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.754.488 von Tschonko am 09.04.21 14:38:51

News zu Kreisel:

Kooperation mit Kreisel
https://energyload.eu/elektromobilitaet/elektroauto/elektroa…

Daraus:
"Details zu den Batterien fehlen

Was allerdings fehlt, sind genauere Angaben zu den Batterien. VinFast bezieht Zellen von LG Chem, hat jedoch auch die Spezialisten von Kreisel Electric aus Österreich für die Batterieentwicklung gewonnen. Es gibt bisher aber weder Angaben zum Zelltyp noch zur Ladeleistung oder zur Kühlung."

Wenn so etwas von Lion käme......
Böööse.....
Uuuuga Buuuuga
Böööse

Und dazu die Verdächtigungen, an die will ich gar nicht denken....

VIEL GLÜCK

[tsgadler]

Auf Lion Smart HP/FB

Die Geschichte der Batterie.... Warum gerade jetzt??

https://lionsmart.com/geschichte-der-batterien/

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.724.869 von mazaltov am 07.04.21 10:49:46

Zitat von mazaltov: Spätestens wenn in den USA die ganzen Batteriefabriken in Betrieb gehen (Biden beschleunigt mit finanziellen Unterstützungen diesen Prozess) läuft das Geschäft mit der i3-Batterie aus. Macht ja ökonomisch und ökologisch überhaupt keinen Sinn. Hinzu kommen die Buy-American-Anforderungen.

Ein Lückenfüller für Kleinserien eben. Ist das die Zukunft von Lion? Diesen Monat wird man ja dann sehen, ob der ominöse Tier1-Supplier mit der Light Battery weiter machen will. Ansonsten bliebe der i3-Batteriehandel das einzige Geschäft von Lion Smart.

Wenn man sieht wie in Rekordzeit grosse Tier1-Supplier und OEMs bei Batterieunternehmen einsteigen, grosse Deals verkündet werden etc. steht Lion Smart immer noch still.

Aber die drei Wochen kann man dem Bastlertrupp ja noch geben. 🤣🤣🤣

...und Eigenentwicklungen konnte LION bis jetzt noch immer nicht auf den Serien-Markt bringen.

Die etablierten Zulieferer haben die Zeit genutzt und können eigene Komplett-Lösungen für die Elektromobilität anbieten. Diese haben auch die finanzielle Kraft, große Entwicklungsabteilungen, Industrie-Know How und den Zugang zu den Kunden. Und die Kundenliste, liest sich wie das "who is who" der Autoindustrie.

Zum Beispiel Dräxlmaier bietet standardisierte und individuell skalierbare Module an. Die Zellmodule mit hoher Leistungs- und Energiedichte sind je nach Kundenwunsch individuell konfigurierbar. So kann maximale Flexibilität hinsichtlich Geometrie, Kapazität, Leistung sowie Spannungsbereich garantiert werden. Die Dräxlmaier Group gehört zu den 100 größten Automobilzulieferern und ist im Premiumsegment Marktführer bei Bordnetzsystemen wie auch bei Interieursystemen. Zu den Kunden gehören Audi, BMW, Bugatti, Cadillac, Jaguar, Land Rover, Lamborghini, Maserati, Mercedes-Benz, MINI, Porsche, Tesla und VW.
Mit einem Umsatz von 4,9 Milliarden Euro (2019) und rund 75.000 Mitarbeitern (2019) gehört die Dräxlmaier Group zu den erfolgreichsten Automobilzulieferern weltweit.
https://de.wikipedia.org/wiki/Dräxlmaier

... die renommierten OEM´s können wahrscheinlich schon alleine aus Risikoüberlegungen nicht mehr auf "Bastlertrupp´s" wie LION zurückgreifen.

LION dürfte die Zeit für das Geschäft mit der Elektromobilität endgültig verpasst haben.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.768.762 von 00KXK00 am 11.04.21 11:14:15

Dräxelmaier’s Pouch-Zellen-BatterieAkku ist schwer und dick verkabelt: eine „Dino“ also im Vergleich zum LION Smart wireless Light-BatterieAkku nicht konkurrenzfähig ... https://www.facebook.com/DRAEXLMAIERGroup/photos/a.375515919…

[00KXK00]

... über ein Jahr ohne nennenswerten Erfolg aus der Meilenstein-Partnerschaft mit SOGEFI?

2020.03.06: “Die Partnerschaft mit SOGEFI ist ein Meilenstein für LION, der die Industrialisierung und Serienfertigung der „Light Battery “ ermöglichen wird. Mit dem nunmehr für LION möglichen Zugang zu diesen fortschrittlichen Industrieanlagen, den F & E Aktivitäten und dem weltweiten Vertriebsnetz von Sogefi können wir zukünftig unsere Produkte vermarkten und die nächste Generation von EV-Batterieprodukten beginnen zu fertigen “, sagte Alessio Basteri, Präsident des Verwaltungsrates von LION.
https://lionemobility.de/lion-und-sogefi-unterzeichnen-eine-…

Nach über einem Jahr wurde weder

- die Industrialisierung noch eine Serienfertigung des LIGHT Battery ermöglicht
- die angesagte Fertigung der EV-Batterieprodukte der nächsten Generation gestartet
- ein Nutzen vom Zugang des weltweiten Vertriebsnetzes von SOGEFI erzielt
- nutzbare Ergebnisse aus dem Zugang zu den F&E Aktivitäten erzielt

Stellen sich für Aktionäre die Fragen, wie ist der Status der Partnerschaft mit SOGEFI, welche Schritte wurden für die Ermöglichung der Industrialisierung und der Serienfertigung der LIGHT-Battery im letzten Jahr getroffen, was wurde bis jetzt unternommen um die Fertigung von EV-Batterieprodukten der nächsten Generation zu beginnen, welche Zugänge und welche Vorteile gab es aus der Zugangsmöglichkeit zu den F&E Aktivitäten, welche Massnahmen und Vorbereitungen gab es bis jetzt um zukünftig LION Produkte über das SOGEFI Vertriebsnetz vertreiben zu können, gab es bereits Kundenkontakte durch das weltweite Vertriebsnetz von SOGEFI und
hat LION bereits gegen ad-hoc-Mitteilungspflichten verstossen?

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.728.910 von kontingent am 07.04.21 15:04:13

Zitat von kontingent: ... wenn Du mir eine Quellenangabe darüber machst, dass von Seiten der LIONs uns Kleinaktionären mitgeteilt worden sei: dass der - "Big Deal" mit dem Tier1-Supplier - spätestens jetzt im April 2021 mit „Ross und Reiter“ bekannt gegeben wird: gehe Ich mit Dir eine Wette ein: obwohl Ich davon ausgehe, dass Du kein seriöser Wettpartner bist ... 💣

In dem Investoren-Call wurde klar gesagt, dass man im März oder April eine Entscheidung des Tier1-Suppliers erwarte.

https://lionemobility.de/wp-content/uploads/2021/03/LION-Sma…

Also bald wird man es wissen, ob mit der anonyme Tier1-Supplier genauso viel Interesse hat wie Hörmann und Sogefi.

Hörmann hat im Batterie-Bereich kürzlich eine neue strategische Partnerschaft gemeldet:

https://www.dgap.de/dgap/News/corporate/ebattery-systems-gmb…

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.771.076 von kontingent am 11.04.21 17:39:46

Zitat von kontingent: Dräxelmaier’s Pouch-Zellen-BatterieAkku ist schwer und dick verkabelt: eine „Dino“ also im Vergleich zum LION Smart wireless Light-BatterieAkku nicht konkurrenzfähig ...

Du bist lustig. Das Light-Battery-Akkupaxck findet seit vier Jahren keinen Kunden. Aber Dräxlmaier sein nicht konkurrenzefähig. Das sehen Kunden wie Porsche & Co. aber anders. 🤣🤣🤣

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.771.076 von kontingent am 11.04.21 17:39:46

Zitat von kontingent: Dräxelmaier’s Pouch-Zellen-BatterieAkku ist schwer und dick verkabelt: eine „Dino“ also im Vergleich zum LION Smart wireless Light-BatterieAkku nicht konkurrenzfähig ... https://www.facebook.com/DRAEXLMAIERGroup/photos/a.375515919…

Die dicken Kabel sind die Stromleitungen

Oder denken sie bei der Light Batterie wird der Strom kabellos an den Motor gefunkt 🤣

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.784.669 von markleb79 am 12.04.21 20:03:06

LION Smart ist ein innovativer Entwicklungsdienstleister für OEMs und Zulieferer aus einer Vielzahl von wichtigen Industriesektoren, darunter die Automobilbranche, Bauindustrie, Agrarindustrie und der maritime Anwendungsbereich.
https://lionsmart.com/komposit-gehaeuse-fuer-hv-batterien/

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.786.889 von kontingent am 12.04.21 23:23:53

Zitat von kontingent: LION Smart ist ein innovativer Entwicklungsdienstleister für OEMs und Zulieferer aus einer Vielzahl von wichtigen Industriesektoren, darunter die Automobilbranche, Bauindustrie, Agrarindustrie und der maritime Anwendungsbereich.
https://lionsmart.com/komposit-gehaeuse-fuer-hv-batterien/

Und nie ist ein Produkt für die Serie daraus geworden...

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.787.144 von mazaltov am 13.04.21 00:28:48

Validierung und Serientauglichkeit des Batteriekonzepts ... https://lionsmart.com/firmenkonsortium-entwickelt-kostenguen… Um die Serientauglichkeit des Materials und des Fertigungsprozesses zu verifizieren, fertigte Lorenz zudem mehrere komplexe Hardware-Demonstratoren. Sicherheit und Alltagstauglichkeit des Batteriekonzepts wurde von Forward Engineering unter realen Bedingungen im Rahmen struktureller und sicherheitsrelevanter Simulationen ausgiebig geprüft. Realisiert wurden bereits verschiedene Konfigurationen des Batteriekonzepts. Aktuell sind drei Energiekonfigurationen im Angebot:
• 65 kWh bei einem Gesamtgewicht von 412,1 kg
• 85 kWh bei 527,3 kg
• 120kWh mit 800V bei 789,2 kg
Die drei Energiekonfigurationen sind hinsichtlich Energiedichte, Sicherheit und Kosten gängigen Batteriemodellen am Markt mindestens ebenbürtig und übertreffen diese in einzelnen Kriterien sogar.
Verantwortlich für den Inhalt der Pressemeldung: Verwaltungsrat der LION E-Mobility AG.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.788.737 von kontingent am 13.04.21 08:51:13

Dazu passt auch gut der Artikel von Hauser-Automotive.

https://www.hanser-automotive.de/a/news/kostenguenstiges-und…

[Tschonko]

!

Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: Persönliche Differenzen bitte via BM klären, themenfremd

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.787.144 von mazaltov am 13.04.21 00:28:48

Zitat von mazaltov:

Zitat von kontingent: LION Smart ist ein innovativer Entwicklungsdienstleister für OEMs und Zulieferer aus einer Vielzahl von wichtigen Industriesektoren, darunter die Automobilbranche, Bauindustrie, Agrarindustrie und der maritime Anwendungsbereich.
https://lionsmart.com/komposit-gehaeuse-fuer-hv-batterien/

Und nie ist ein Produkt für die Serie daraus geworden...

... und Status heute auch keine F&E Ergebnisse die in 2021 auf eigene Serienprodukte hoffen lassen würden, oder?

https://lionemobility.de/news/

[Tschonko]

!

Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: Bitte bleiben Sie sachlich und unterlassen persönliche Provokationen

[00KXK00]

... die Konkurrenz von LION entwickelt Batterien, deren Kosten von weniger als 75 US-Dollar pro Kilowattstunde sein werden und extrem gute Leistungsdaten ausweisen.

Ampcera Inc., ein Entwickler von Festelektrolyt-Technologien für fortschrittliche Elektrofahrzeugbatterien kündigte eine neue, kostengünstige, energieeffiziente interne Heizungsbatterie-Architektur an, die direkt auf den Festelektrolyt-Separator, die Schlüsselkomponente in Festkörperbatterien, abzielt.
Diese neuartige Technologie ermöglicht es Solid-State-Batterien, überragende Leistungen zu erbringen, einschließlich des Startens und des Betriebs bei kaltem Wetter, des ultraschnellen und sicheren Aufladens und der Erhöhung der Leistungsrate und Energieeffizienz in Elektrofahrzeugen der nächsten Generation.

Das Technologieportfolio von Ampcera umfasst leistungsstarke Festkörperelektrolyte, skalierbare Fertigungsprozesse und innovative Festkörperbatterie-Designs. Der nächste Schritt ist die Einbindung dieser Technologie in Festkörperbatteriezellen für weitere Leistungstests durch Ampcera und deren OEM-Partner in der Automobilindustrie.

Ampcera geht davon aus, dass seine Festkörperelektrolyt- und Batterietechnologien bis 2025 eine ultraschnelle Aufladung von weniger als 10 Minuten sowie gravimetrische und volumetrische Energiedichten von 450 Wh/kg bzw. 1400 Wh/L erreichen werden. Mit skalierten Fertigungsprozessen für die Massenproduktion könnten wettbewerbsfähige Batteriekosten von weniger als 75 US-Dollar pro Kilowattstunde erreicht werden.
https://www.greencarcongress.com/2021/04/20210414-ampcera.ht…

Stellt sich für Aktionäre die Frage, welche brauchbaren technologischen Entwicklungen kann LION anbieten?

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.855.901 von 00KXK00 am 17.04.21 11:33:25

Kabelloses BMS, was aber inzwischen von den Herstellern der Bauteile selbst angeboten wird.

Vielleicht übernimmt ja ADI den Laden, quasi aus moralischer Verpflichtung heraus, aber darauf wetten würde ich nicht.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.855.949 von markleb79 am 17.04.21 11:38:41

Wer oder was ist ADI?
Oder bist du das?

Übernahme:
Lion übernimmt man nicht so leicht, zumindest nicht unter 10€.......

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.855.901 von 00KXK00 am 17.04.21 11:33:25

Zitat von 00KXK00: ... die Konkurrenz von LION entwickelt Batterien, deren Kosten von weniger als 75 US-Dollar pro Kilowattstunde sein werden und extrem gute Leistungsdaten ausweisen.

Ampcera Inc., ein Entwickler von Festelektrolyt-Technologien für fortschrittliche Elektrofahrzeugbatterien kündigte eine neue, kostengünstige, energieeffiziente interne Heizungsbatterie-Architektur an, die direkt auf den Festelektrolyt-Separator, die Schlüsselkomponente in Festkörperbatterien, abzielt.
Diese neuartige Technologie ermöglicht es Solid-State-Batterien, überragende Leistungen zu erbringen, einschließlich des Startens und des Betriebs bei kaltem Wetter, des ultraschnellen und sicheren Aufladens und der Erhöhung der Leistungsrate und Energieeffizienz in Elektrofahrzeugen der nächsten Generation.

Das Technologieportfolio von Ampcera umfasst leistungsstarke Festkörperelektrolyte, skalierbare Fertigungsprozesse und innovative Festkörperbatterie-Designs. Der nächste Schritt ist die Einbindung dieser Technologie in Festkörperbatteriezellen für weitere Leistungstests durch Ampcera und deren OEM-Partner in der Automobilindustrie.

Ampcera geht davon aus, dass seine Festkörperelektrolyt- und Batterietechnologien bis 2025 eine ultraschnelle Aufladung von weniger als 10 Minuten sowie gravimetrische und volumetrische Energiedichten von 450 Wh/kg bzw. 1400 Wh/L erreichen werden. Mit skalierten Fertigungsprozessen für die Massenproduktion könnten wettbewerbsfähige Batteriekosten von weniger als 75 US-Dollar pro Kilowattstunde erreicht werden.
https://www.greencarcongress.com/2021/04/20210414-ampcera.ht…

Stellt sich für Aktionäre die Frage, welche brauchbaren technologischen Entwicklungen kann LION anbieten?

LION hat weder eigene Produkte im Serienstadium noch eine F&E Roadmap, die für andere interessant ist. Mitbewerber haben sich da besser entwickelt, die Zeit gut genutzt und sind da weit voran. Warum sollte da wer LION übernehmen wollen?

[Ichbin112]

„ LION LIGHT Battery ist ein neuartiges Konzept zur Integration von Batteriezellen, das extrem hohe Energie- und Packungsdichten ermöglicht. Unser Ansatz revolutioniert die Art und Weise, Rundzellen zu einer Batterie zu integrieren“
https://lionsmart.com/lion-light-battery/

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.865.478 von Ichbin112 am 19.04.21 06:31:04

Zitat von Ichbin112: „ LION LIGHT Battery ist ein neuartiges Konzept zur Integration von Batteriezellen, das extrem hohe Energie- und Packungsdichten ermöglicht. Unser Ansatz revolutioniert die Art und Weise, Rundzellen zu einer Batterie zu integrieren“
https://lionsmart.com/lion-light-battery/

Vor bald vier Jahren wurde das Konzept der Light Battery vorgestellt. Bis heute hat sich kein einziger Kunde trotz angeblich "aussichtsreicher Gespräche" für diesen Ansatz entschieden. Aus den gross angekündigten Kooperationen mit Hörmann und Sogefi ist bis heute nichts geworden. Und schauen wir, ob auch das Entwicklungsprojekt mit dem anonymen Tier1-Supplier, wie alles andere im Sande verläuft. Für März/April wurde dazu im letzten Investoren-Call eine Entscheidung in Aussicht gestellt.

Wenn man die Entwicklungen im Batterie-Bereich betrachtet, kann man nur zu der Schlussfolgerung kommen, dass Lion komplett abgehängt wurde.

Was bei Lion Smart bleibt, ist ein Bastler-Trupp (28 Mitarbeiter inkl. Management) der händisch die Anschlüsse der veralteten i3-Batterien an den Bauraum von Bussen anpasst. Ein klares Übergangsgeschäft, da es bis die Produktionskapazitäten in Nordamerika hochgefahren sind, einen kurzfristigen Nachfrageüberhang gibt.

[Ichbin112]

Extrem hohe Energiedichte
In der LIGHT Battery sind die Messplatinen zur Spannungs- und Temperaturüberwachung integraler Bestandteil der Zellverkabelung. Dadurch wird die Anzahl der Komponenten reduziert und wir schaffen mehr Raum für das, was eine Batterie ausmacht – die Energie.

https://lionsmart.com/lion-light-battery/

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.866.486 von Ichbin112 am 19.04.21 09:17:30

Zitat von Ichbin112: Extrem hohe Energiedichte
In der LIGHT Battery sind die Messplatinen zur Spannungs- und Temperaturüberwachung integraler Bestandteil der Zellverkabelung. Dadurch wird die Anzahl der Komponenten reduziert und wir schaffen mehr Raum für das, was eine Batterie ausmacht – die Energie.

https://lionsmart.com/lion-light-battery/

... das sind ja alles nur Werbesprüche. Objektive konkrete Vergleiche des LIGHT-Battery Konzeptes mit Produkten anderer Anbieter und neu aufkommenden Technologien gibt es nicht.
Dass es seit Jahren keinen Serienauftrag gibt, hat ja wahrscheinlich auch seine Gründe?

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.866.440 von mazaltov am 19.04.21 09:14:12

Und seit fast vier Jahren
(Bravo, endlich begriffen! erinnere 7.12. 17 Erstvorstellung)
hast du noch immer nicht begriffen,
was die Light Battery ist und was sie kann.

[Ichbin112]

„ Flüssigkeit als Technologieträger
Die Batteriezellen und die Elektronik sind komplett in eine 3M-Novec®-High-Tech-Flüssigkeit eingebettet. Dies ermöglicht einen optimalen Wärmeaustausch und sorgt für eine effektive und homogene Temperierung der Batterie. Und im Fall der Fälle dient das Fluid auch als Brandhemmer – für maximale Sicherheit.“

https://lionsmart.com/lion-light-battery/

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.868.806 von Ichbin112 am 19.04.21 13:02:46

Zitat von Ichbin112: „ Flüssigkeit als Technologieträger
Die Batteriezellen und die Elektronik sind komplett in eine 3M-Novec®-High-Tech-Flüssigkeit eingebettet. Dies ermöglicht einen optimalen Wärmeaustausch und sorgt für eine effektive und homogene Temperierung der Batterie. Und im Fall der Fälle dient das Fluid auch als Brandhemmer – für maximale Sicherheit.“

https://lionsmart.com/lion-light-battery/

... diese von LION angegebenen vermeintlichen Vorteile werden wahrscheinlich nicht mehr benötigt werden?

Die neuen Generationen der Superzellen haben selbst Eigenschaften, die den bisherigen Zellen in puncto Sicherheit, C-Raten für Schnelllade- und Entladefähigkeit, Lebensdauer, Recyclierbarkeit, Kosten und Brandhemmung bei weitem überlegen sind.

Varta-CEO Herbert Schein präsentierte dazu die neue Lithium-Ionen-Rundzelle im Format 21700, die Ende des Jahres auf einer Pilotlinie produziert wird. Die Batterie von morgen braucht seiner Meinung nach mehr Power und schnellere Ladung. Zudem muss sie auch bei tiefen Temperaturen leistungsfähig bleiben. Die Zelle soll sich durch einen sehr geringen Innenwiderstand auszeichnen, was eine schnelle Ladung und Entladung ermöglicht. In der Ultra-Highpower-Version soll die V4Drive in sechs Minuten vollständig geladen sein. Eine Ladung von rund 80 Prozent soll sogar in drei Minuten möglich sein.

https://industriemagazin.at/a/varta-will-batterieladezeit-au…
https://www.augsburger-allgemeine.de/wirtschaft/Varta-stellt…

... die Zeit des LIGHT-Battery Konzeptes ist wahrscheinlich schon vorbei? Es bräuchte neue technische Ansätze und hunderte Millionen EUR für die weitere Forschung und Entwicklung von Battery-Packs.

[Ichbin112]

„ Langlebige Leistungsfähigkeit
Mit dem fortschrittlichen Design der Flüssigkeitskühlung sowie der intelligenten Softwaresteuerung erzielen wir die maximale Lebensdauer der LIGHT Battery. Die hohe Leistungsfähigkeit der Batterie bleibt dabei bis zum Lebensende erhalten.“

https://lionsmart.com/lion-light-battery/

[kontingent]

Batteriehersteller 16.03.2021 13:49 ... https://industriemagazin.at/a/batterien-fuer-elektroautos-va…

Batterien für Elektroautos: Varta baut neue Pilotlinie

Der Batteriekonzern des österreichischen Investors Michael Tojner will laut Insidern nun auch Batterien für Elektroautos produzieren - eine Pilotlinie befindet sich bereits in Bau. Varta bestätigt das nicht.

Die Batterie könne etwa als kurzzeitiger Beschleuniger oder als Teil von neuartigen Antriebskonzepten zum Einsatz kommen, hieß es weiter. Varta führe mit mehreren Autoherstellern Gespräche. Varta wollte sich laut dem Magazin dazu nicht äußern.

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.867.578 von Tschonko am 19.04.21 10:56:28

Zitat von Tschonko: Und seit fast vier Jahren
(Bravo, endlich begriffen! erinnere 7.12. 17 Erstvorstellung)
hast du noch immer nicht begriffen,
was die Light Battery ist und was sie kann.

Stimmt!

Da bin ich aber nicht alleine. Denn die vielen aussichtsreichen Gespräche mit Kunden und Partnern konnten diese nach bald vier Jahren auch nicht überzeugen. Offensichtlich haben sie genauso wenig wie ich begriffen "was die Light Battery ist und was sie kann".

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.877.339 von mazaltov am 20.04.21 09:18:06

Zitat von mazaltov: Offensichtlich haben sie genauso wenig wie ich begriffen "was die Light Battery ist und was sie kann".

... wie wahr: wie wahr: ein wahres von Dir für Dich selbst ausgestelltes Selbstzeugnis ... 🎅

[kontingent]

https://lionemobility.de/
Sämtliche Konzern- und Jahresabschlüsse sowie die Berichte stehen im Zeitpunkt der Veröffentlichung auf der Webseite der Gesellschaft zur Verfügung.
30.04.2021 Endgültige Zahlen zum 31.12.2020 der LION Smart GmbH
06.05.2021 Vorläufige Zahlen der LION Smart GmbH zum 31.03.2021 (1. Quartal)
https://lionemobility.de/finanzkalender/

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.877.462 von kontingent am 20.04.21 09:26:50

Zitat von kontingent: https://lionemobility.de/
Sämtliche Konzern- und Jahresabschlüsse sowie die Berichte stehen im Zeitpunkt der Veröffentlichung auf der Webseite der Gesellschaft zur Verfügung.
30.04.2021 Endgültige Zahlen zum 31.12.2020 der LION Smart GmbH
06.05.2021 Vorläufige Zahlen der LION Smart GmbH zum 31.03.2021 (1. Quartal)
https://lionemobility.de/finanzkalender/

Dann wird man am 6. Mai sehen wieviel Liquidität noch übrig ist und ob die nächste nicht angekündigte Kapitalerhöhung ins Haus steht. Zum 31.12.2020 waren es ja nur noch 500'000 Euro. Dürfte bei dem Cash-Burn schon wieder knapp werden.

Wird langsam teuer für Ian Mukharjee. Andere Investoren lassen sich ja offensichtlich nicht überzeugen.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.877.462 von kontingent am 20.04.21 09:26:50

Zitat von kontingent: https://lionemobility.de/
Sämtliche Konzern- und Jahresabschlüsse sowie die Berichte stehen im Zeitpunkt der Veröffentlichung auf der Webseite der Gesellschaft zur Verfügung.
30.04.2021 Endgültige Zahlen zum 31.12.2020 der LION Smart GmbH
06.05.2021 Vorläufige Zahlen der LION Smart GmbH zum 31.03.2021 (1. Quartal)
https://lionemobility.de/finanzkalender/

Und nicht zu vergessen am 04.05.2021 ist Lion noch auf der MKK.

https://mkk-konferenz.de/wp-content/uploads/2021/04/20210401…

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.877.462 von kontingent am 20.04.21 09:26:50

Zitat von kontingent: https://lionemobility.de/
Sämtliche Konzern- und Jahresabschlüsse sowie die Berichte stehen im Zeitpunkt der Veröffentlichung auf der Webseite der Gesellschaft zur Verfügung.
30.04.2021 Endgültige Zahlen zum 31.12.2020 der LION Smart GmbH
06.05.2021 Vorläufige Zahlen der LION Smart GmbH zum 31.03.2021 (1. Quartal)
https://lionemobility.de/finanzkalender/

... fünf verlorene Jahre mit LION.

Der Aktienkurs von LION steht heute ungefähr dort, wo er sich vor 5 Jahren einmal befand. Zwischenzeitig haben viele Investoren auch viel Geld verloren, da LION die Ankündigungen nicht umsetzen konnte, kurz gesagt, in den letzten Jahren kein profitables Geschäft entstand.

Beispiele für nicht eingehaltene Ankündigungen gibt es genug - siehe Mitteilungen zu Fox Automotive, Hörmann, SOGEFI, Kreisel etc.
https://lionemobility.de/news/

Der DAX ist im gleichen Zeitraum um die 50% gestiegen, und andere Werte im Renewable oder Battery/Tech-Segment haben sich vervielfacht.

Auf Grund der wahrscheinlich engen Liquiditätssituation und der fehlenden F&E-Pipeline für eine zukunftsorientierte Batterie, könnten möglicherweise noch weitere verlorene Jahre dazukommen.

https://www.wallstreet-online.de/indizes/dax#t:5y||s:lines||…
https://www.wallstreet-online.de/aktien/ballard-power-system…

[Ichbin112]

„ Integrale Sicherheit
Jede Zelle der LIGHT Battery wird durch ein Single-Cell-BMS überwacht und ist einzeln abgesichert. Darüber hinaus fungiert das Kühlmedium bei Bedarf auch als Löschmittel und kann durch einen Phasenwechsel große Wärmemengen effektiv abführen. Damit kann ein sicherer Zustand der Batterie jederzeit gewährleistet werden“

https://lionsmart.com/lion-light-battery/

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.878.011 von 00KXK00 am 20.04.21 09:58:00

Zitat von 00KXK00: ... fünf verlorene Jahre mit LION.

Ja! danke für den Hinweis ... habe heute meinen Einstand noch mal bei 4,50 € kräftig verteuert ... 😎

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.877.339 von mazaltov am 20.04.21 09:18:06

Zitat von mazaltov:

Zitat von Tschonko: Und seit fast vier Jahren
(Bravo, endlich begriffen! erinnere 7.12. 17 Erstvorstellung)
hast du noch immer nicht begriffen,
was die Light Battery ist und was sie kann.

Stimmt!

Da bin ich aber nicht alleine. Denn die vielen aussichtsreichen Gespräche mit Kunden und Partnern konnten diese nach bald vier Jahren auch nicht überzeugen. Offensichtlich haben sie genauso wenig wie ich begriffen "was die Light Battery ist und was sie kann".

Elfmeter schießen kann er, der Mazaltov...
Tormann schaut fasziniert zu....

VIEL GLÜCK

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.877.741 von mazaltov am 20.04.21 09:41:37

Zitat von mazaltov:

Zitat von kontingent: https://lionemobility.de/
Sämtliche Konzern- und Jahresabschlüsse sowie die Berichte stehen im Zeitpunkt der Veröffentlichung auf der Webseite der Gesellschaft zur Verfügung.
30.04.2021 Endgültige Zahlen zum 31.12.2020 der LION Smart GmbH
06.05.2021 Vorläufige Zahlen der LION Smart GmbH zum 31.03.2021 (1. Quartal)
https://lionemobility.de/finanzkalender/

Dann wird man am 6. Mai sehen wieviel Liquidität noch übrig ist und ob die nächste nicht angekündigte Kapitalerhöhung ins Haus steht. Zum 31.12.2020 waren es ja nur noch 500'000 Euro. Dürfte bei dem Cash-Burn schon wieder knapp werden.

Wird langsam teuer für Ian Mukharjee. Andere Investoren lassen sich ja offensichtlich nicht überzeugen.

... mit was sollte da ein Investor auch überzeugt werden können??? Mit Verluste schreiben???

[Ichbin112]

"Neue Maßstäbe bei der automatisierten Fertigung
Durch den Wegfall der Kabelkonfektionierung setzt die LIGHT Battery neue Maßstäbe bei der Automatisierbarkeit. Zudem kann mit unserem modularen Ansatz eine Vielzahl an Zell- und Modulkonfigurationen realisiert werden. Das Batteriepaket kann an alle Package-Anforderungen angepasst werden – optimal, um Ihre Mobilitätsanwendung zu realisieren."

https://lionsmart.com/lion-light-battery/

[Ichbin112]

Wo sind sie denn? Ja wo laufen sie denn? Romeo Power die machen es vor wie es geht und nicht so eine Pommesbude wie Lion Smart. Ich schmeiß mich weg 🤣🤣🤣🤣

https://www.businesswire.com/news/home/20210419005848/en/COR…

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.884.989 von Ichbin112 am 20.04.21 17:14:44

Hätten bei der Pommesbude Profi-Investoren investiert, würde wohl das gleiche passieren.



Aber wer weiss... In Deutschland dauert alles etwas länger...

Geht das Geld schon wieder aus? Öffnet Onkel Ian die Brieftasche nicht mehr?

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.886.372 von mazaltov am 20.04.21 18:41:23

Zitat von mazaltov: Hätten bei der Pommesbude Profi-Investoren investiert, würde wohl das gleiche passieren.



Aber wer weiss... In Deutschland dauert alles etwas länger...

Geht das Geld schon wieder aus? Öffnet Onkel Ian die Brieftasche nicht mehr?

Ach haben jetzt die Investoren Schuld das Romeo Power Sie angelogen hat? Du drehst dir das alles immer zurecht wie du es gerade brauchst, so kennen wir dich. Soviel Zeit in Lion investiert und keinen Cent verdient, da nicht investiert. Herzlichen Glückwunsch zu so viel Engagement zur Rettung der Aktionäre 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[00KXK00]

... die Feststoffbatterie macht Battery-Konzepte, welche zum Beispiel LION anbietet, eventuell komplett überflüssig!

BMW bestätigt Durchbruch bei Feststoffbatterie.
Die deutlich leichteren "Wunder-Akkus" mit hoher Reichweite können viel schneller aufgeladen werden.
Vor allem Autobauer sehen in Feststoffbatterien große Vorteile. Kein Wunder, denn da bei diesen Akkus die Ladung nicht mehr durch ein flüssiges Trägermaterial transportiert werden muss, sind sie deutlich leichter und sicherer. Das geringere Gewicht kommt natürlich der Reichweite zugute. Diese steigt zudem durch die höhere Energiedichte. Und da Feststoffbatterien auch noch deutlich schneller geladen werden können, bieten sie im Vergleich zu den aktuellen Lithium-Ionen-Akkus noch einen weiteren großen Vorteil.

Nachdem zuletzt VW angekündigt hat , schnellstmöglich eine Feststoffbatterie serienfertig zu bekommen, hat nun auch BMW einen Durchbruch vermeldet. Der Münchner Autobauer setzt beim Aufbau der Elektromobilität jetzt ebenfalls auf Feststoffbatterien.
https://auto.oe24.at/news/bmw-bestaetigt-durchbruch-bei-fest…

LION bricht möglicherweise die verhoffte Geschäftsbasis früher weg, als bisher vielerorts angenommen wurde?

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.892.177 von 00KXK00 am 21.04.21 09:06:27

Zitat von 00KXK00: ... die Feststoffbatterie macht Battery-Konzepte, welche zum Beispiel LION anbietet, eventuell komplett überflüssig!

BMW bestätigt Durchbruch bei Feststoffbatterie.
Die deutlich leichteren "Wunder-Akkus" mit hoher Reichweite können viel schneller aufgeladen werden.
Vor allem Autobauer sehen in Feststoffbatterien große Vorteile. Kein Wunder, denn da bei diesen Akkus die Ladung nicht mehr durch ein flüssiges Trägermaterial transportiert werden muss, sind sie deutlich leichter und sicherer. Das geringere Gewicht kommt natürlich der Reichweite zugute. Diese steigt zudem durch die höhere Energiedichte. Und da Feststoffbatterien auch noch deutlich schneller geladen werden können, bieten sie im Vergleich zu den aktuellen Lithium-Ionen-Akkus noch einen weiteren großen Vorteil.

Nachdem zuletzt VW angekündigt hat , schnellstmöglich eine Feststoffbatterie serienfertig zu bekommen, hat nun auch BMW einen Durchbruch vermeldet. Der Münchner Autobauer setzt beim Aufbau der Elektromobilität jetzt ebenfalls auf Feststoffbatterien.
https://auto.oe24.at/news/bmw-bestaetigt-durchbruch-bei-fest…

LION bricht möglicherweise die verhoffte Geschäftsbasis früher weg, als bisher vielerorts angenommen wurde?

Na na na mein Lieber Österreicher warum verschweigst du denn das BMW davon ausgeht das die Serie erst 2030 beginnt? Noch mal für dich es wird in den nächsten Jahren keine Feststoffbatterie in Serie geben, da kannst du hier jeden Tag eine Sau durch den Ort treiben es wird dadurch nicht schneller gehen. Geh mal in die Berge das macht den Kopf frei, und baut Stress ab.

„Bis Ende des Jahrzehnts solle eine derartige Batterie für den Serieneinsatz umgesetzt werden. Die Energiedichte von Batteriezellen solle bis dahin um mindestens einen mittleren zweistelligen Prozentbereich steigen“
https://auto.oe24.at/news/bmw-bestaetigt-durchbruch-bei-fest…

Wie immer nur heiße Luft

[bp1979]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.892.177 von 00KXK00 am 21.04.21 09:06:27

Zitat von 00KXK00: ... die Feststoffbatterie macht Battery-Konzepte, welche zum Beispiel LION anbietet, eventuell komplett überflüssig!

BMW bestätigt Durchbruch bei Feststoffbatterie.
Die deutlich leichteren "Wunder-Akkus" mit hoher Reichweite können viel schneller aufgeladen werden.
Vor allem Autobauer sehen in Feststoffbatterien große Vorteile. Kein Wunder, denn da bei diesen Akkus die Ladung nicht mehr durch ein flüssiges Trägermaterial transportiert werden muss, sind sie deutlich leichter und sicherer. Das geringere Gewicht kommt natürlich der Reichweite zugute. Diese steigt zudem durch die höhere Energiedichte. Und da Feststoffbatterien auch noch deutlich schneller geladen werden können, bieten sie im Vergleich zu den aktuellen Lithium-Ionen-Akkus noch einen weiteren großen Vorteil.

Nachdem zuletzt VW angekündigt hat , schnellstmöglich eine Feststoffbatterie serienfertig zu bekommen, hat nun auch BMW einen Durchbruch vermeldet. Der Münchner Autobauer setzt beim Aufbau der Elektromobilität jetzt ebenfalls auf Feststoffbatterien.
https://auto.oe24.at/news/bmw-bestaetigt-durchbruch-bei-fest…

LION bricht möglicherweise die verhoffte Geschäftsbasis früher weg, als bisher vielerorts angenommen wurde?

Danke Agent 00 für den Link, ich zitiere mal den letzten Absatz

„ Bis Ende des Jahrzehnts solle eine derartige Batterie für den Serieneinsatz umgesetzt werden. Die Energiedichte von Batteriezellen solle bis dahin um mindestens einen mittleren zweistelligen Prozentbereich steigen.“

Damit bleibt noch sehr sehr viel Zeit die LightBattery auf Markt zu bringen 😉

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.892.777 von Ichbin112 am 21.04.21 09:37:29

Zitat von Ichbin112:

Zitat von 00KXK00: ... die Feststoffbatterie macht Battery-Konzepte, welche zum Beispiel LION anbietet, eventuell komplett überflüssig!

BMW bestätigt Durchbruch bei Feststoffbatterie.
Die deutlich leichteren "Wunder-Akkus" mit hoher Reichweite können viel schneller aufgeladen werden.
Vor allem Autobauer sehen in Feststoffbatterien große Vorteile. Kein Wunder, denn da bei diesen Akkus die Ladung nicht mehr durch ein flüssiges Trägermaterial transportiert werden muss, sind sie deutlich leichter und sicherer. Das geringere Gewicht kommt natürlich der Reichweite zugute. Diese steigt zudem durch die höhere Energiedichte. Und da Feststoffbatterien auch noch deutlich schneller geladen werden können, bieten sie im Vergleich zu den aktuellen Lithium-Ionen-Akkus noch einen weiteren großen Vorteil.

Nachdem zuletzt VW angekündigt hat , schnellstmöglich eine Feststoffbatterie serienfertig zu bekommen, hat nun auch BMW einen Durchbruch vermeldet. Der Münchner Autobauer setzt beim Aufbau der Elektromobilität jetzt ebenfalls auf Feststoffbatterien.
https://auto.oe24.at/news/bmw-bestaetigt-durchbruch-bei-fest…

LION bricht möglicherweise die verhoffte Geschäftsbasis früher weg, als bisher vielerorts angenommen wurde?

Na na na mein Lieber Österreicher warum verschweigst du denn das BMW davon ausgeht das die Serie erst 2030 beginnt? Noch mal für dich es wird in den nächsten Jahren keine Feststoffbatterie in Serie geben, da kannst du hier jeden Tag eine Sau durch den Ort treiben es wird dadurch nicht schneller gehen. Geh mal in die Berge das macht den Kopf frei, und baut Stress ab.

„Bis Ende des Jahrzehnts solle eine derartige Batterie für den Serieneinsatz umgesetzt werden. Die Energiedichte von Batteriezellen solle bis dahin um mindestens einen mittleren zweistelligen Prozentbereich steigen“
https://auto.oe24.at/news/bmw-bestaetigt-durchbruch-bei-fest…

Wie immer nur heiße Luft

... zum Thema heiße Luft:

Am 4.12.2018 Mitteilung von LION:

Tobias Mayer, CEO der LION E-Mobility AG, kommentiert: „Mit diesem Auftrag können wir die LIGHT Battery und die für die Stückzahl notwendigen Fertigungslinien auf Serienstandard designen. So ist mit Beginn der Serienproduktion Liefersicherheit gewährleistet.“ Bei der bereits begonnenen Entwicklungsarbeit kooperiert LION unter anderem mit Hörmann Automotive.

Am 21.04.2021 Realität bei LION:

Kein einziger Kunde kann das LIGHT-Battery Konzept für eine Serienanwendung brauchen.

https://lionemobility.de/lion-smart-erhaelt-entwicklungsauft…

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.892.816 von bp1979 am 21.04.21 09:39:45

Zitat von bp1979:

Zitat von 00KXK00: ... die Feststoffbatterie macht Battery-Konzepte, welche zum Beispiel LION anbietet, eventuell komplett überflüssig!

BMW bestätigt Durchbruch bei Feststoffbatterie.
Die deutlich leichteren "Wunder-Akkus" mit hoher Reichweite können viel schneller aufgeladen werden.
Vor allem Autobauer sehen in Feststoffbatterien große Vorteile. Kein Wunder, denn da bei diesen Akkus die Ladung nicht mehr durch ein flüssiges Trägermaterial transportiert werden muss, sind sie deutlich leichter und sicherer. Das geringere Gewicht kommt natürlich der Reichweite zugute. Diese steigt zudem durch die höhere Energiedichte. Und da Feststoffbatterien auch noch deutlich schneller geladen werden können, bieten sie im Vergleich zu den aktuellen Lithium-Ionen-Akkus noch einen weiteren großen Vorteil.

Nachdem zuletzt VW angekündigt hat , schnellstmöglich eine Feststoffbatterie serienfertig zu bekommen, hat nun auch BMW einen Durchbruch vermeldet. Der Münchner Autobauer setzt beim Aufbau der Elektromobilität jetzt ebenfalls auf Feststoffbatterien.
https://auto.oe24.at/news/bmw-bestaetigt-durchbruch-bei-fest…

LION bricht möglicherweise die verhoffte Geschäftsbasis früher weg, als bisher vielerorts angenommen wurde?

Danke Agent 00 für den Link, ich zitiere mal den letzten Absatz

„ Bis Ende des Jahrzehnts solle eine derartige Batterie für den Serieneinsatz umgesetzt werden. Die Energiedichte von Batteriezellen solle bis dahin um mindestens einen mittleren zweistelligen Prozentbereich steigen.“

Damit bleibt noch sehr sehr viel Zeit die LightBattery auf Markt zu bringen 😉

... BMW und viele andere haben bereits E-Autos auf der Strasse. Die konzipieren jetzt schon die nächste und übernächste Technologie-Generation und beschäftigen sich einfach nicht mit veralteten Battery-Pack Konzepten, wie dem LIGHT Battery-Konzept von LION.

Nachdem zuletzt VW angekündigt hat , schnellstmöglich eine Feststoffbatterie serienfertig zu bekommen, hat nun auch BMW einen Durchbruch vermeldet. Der Münchner Autobauer setzt beim Aufbau der Elektromobilität jetzt ebenfalls auf Feststoffbatterien. Geplant sei, ein erstes Vorzeige-Fahrzeug deutlich vor dem Jahr 2025 vorzustellen, sagte Entwicklungsvorstand Frank Weber.

https://auto.oe24.at/news/bmw-bestaetigt-durchbruch-bei-fest…

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.893.401 von 00KXK00 am 21.04.21 10:09:02

Zitat von 00KXK00:

Zitat von Ichbin112: ...

Na na na mein Lieber Österreicher warum verschweigst du denn das BMW davon ausgeht das die Serie erst 2030 beginnt? Noch mal für dich es wird in den nächsten Jahren keine Feststoffbatterie in Serie geben, da kannst du hier jeden Tag eine Sau durch den Ort treiben es wird dadurch nicht schneller gehen. Geh mal in die Berge das macht den Kopf frei, und baut Stress ab.

„Bis Ende des Jahrzehnts solle eine derartige Batterie für den Serieneinsatz umgesetzt werden. Die Energiedichte von Batteriezellen solle bis dahin um mindestens einen mittleren zweistelligen Prozentbereich steigen“
https://auto.oe24.at/news/bmw-bestaetigt-durchbruch-bei-fest…

Wie immer nur heiße Luft

... zum Thema heiße Luft:

Am 4.12.2018 Mitteilung von LION:

Tobias Mayer, CEO der LION E-Mobility AG, kommentiert: „Mit diesem Auftrag können wir die LIGHT Battery und die für die Stückzahl notwendigen Fertigungslinien auf Serienstandard designen. So ist mit Beginn der Serienproduktion Liefersicherheit gewährleistet.“ Bei der bereits begonnenen Entwicklungsarbeit kooperiert LION unter anderem mit Hörmann Automotive.

Am 21.04.2021 Realität bei LION:

Kein einziger Kunde kann das LIGHT-Battery Konzept für eine Serienanwendung brauchen.

https://lionemobility.de/lion-smart-erhaelt-entwicklungsauft…

Und wer hat den Entwicklungsauftrag an Lion beauftragt, und wer konnte das Geld für den Entwicklungsauftrag nicht aufbringen ? Lion hat immer betont das der Entwicklungsauftrag erst beginnt wenn absehbar ist das Fox das Geld dafür eingesammelt hat. Was draus geworden ist weiß hier jeder, Fox hat es bis heute nicht geschafft. So läuft das nun mal, und was kommt von euch „ die böse böse Lion ist schuld“
Das ist schon sehr armselig.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.893.566 von 00KXK00 am 21.04.21 10:18:30

Zitat von 00KXK00:

Zitat von bp1979: ...


Danke Agent 00 für den Link, ich zitiere mal den letzten Absatz

„ Bis Ende des Jahrzehnts solle eine derartige Batterie für den Serieneinsatz umgesetzt werden. Die Energiedichte von Batteriezellen solle bis dahin um mindestens einen mittleren zweistelligen Prozentbereich steigen.“

Damit bleibt noch sehr sehr viel Zeit die LightBattery auf Markt zu bringen 😉

... BMW und viele andere haben bereits E-Autos auf der Strasse. Die konzipieren jetzt schon die nächste und übernächste Technologie-Generation und beschäftigen sich einfach nicht mit veralteten Battery-Pack Konzepten, wie dem LIGHT Battery-Konzept von LION.

Nachdem zuletzt VW angekündigt hat , schnellstmöglich eine Feststoffbatterie serienfertig zu bekommen, hat nun auch BMW einen Durchbruch vermeldet. Der Münchner Autobauer setzt beim Aufbau der Elektromobilität jetzt ebenfalls auf Feststoffbatterien. Geplant sei, ein erstes Vorzeige-Fahrzeug deutlich vor dem Jahr 2025 vorzustellen, sagte Entwicklungsvorstand Frank Weber.

https://auto.oe24.at/news/bmw-bestaetigt-durchbruch-bei-fest…

Jau das heißt also bei dir, ich übersetze wir werden jetzt unsere Batterien nicht weiter entwickelt , weil wir ja vielleicht ganz vielleicht 2030 die Feststoffbatterie auf den Markt bringen. Super 00 dann ist ja die BMW i3 Batterie nicht veraltet wie ihr immer behauptet sondern Top 👍
Also verbaut auch Lion Electric keine veralteten Batterien, ja da schau an.

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.894.739 von Ichbin112 am 21.04.21 11:36:08

Zitat von Ichbin112:

Zitat von 00KXK00: ...


... BMW und viele andere haben bereits E-Autos auf der Strasse. Die konzipieren jetzt schon die nächste und übernächste Technologie-Generation und beschäftigen sich einfach nicht mit veralteten Battery-Pack Konzepten, wie dem LIGHT Battery-Konzept von LION.

Nachdem zuletzt VW angekündigt hat , schnellstmöglich eine Feststoffbatterie serienfertig zu bekommen, hat nun auch BMW einen Durchbruch vermeldet. Der Münchner Autobauer setzt beim Aufbau der Elektromobilität jetzt ebenfalls auf Feststoffbatterien. Geplant sei, ein erstes Vorzeige-Fahrzeug deutlich vor dem Jahr 2025 vorzustellen, sagte Entwicklungsvorstand Frank Weber.

https://auto.oe24.at/news/bmw-bestaetigt-durchbruch-bei-fest…

Jau das heißt also bei dir, ich übersetze wir werden jetzt unsere Batterien nicht weiter entwickelt , weil wir ja vielleicht ganz vielleicht 2030 die Feststoffbatterie auf den Markt bringen. Super 00 dann ist ja die BMW i3 Batterie nicht veraltet wie ihr immer behauptet sondern Top 👍
Also verbaut auch Lion Electric keine veralteten Batterien, ja da schau an.

... der Altbatterienhandel von LION ist weder für eine Tech-Company vernünftig noch zukunftsorientiert. Aktionärs-Geld wurde damit auch schon genug vernichtet. Dass es zwischen der alten BMW i3 Batterie und der Feststoffbatterie noch Zwischenschritte gibt, ist ja jedem Menschen klar. Das heisst aber noch lange nicht, dass die i3 Batterie noch nicht technisch veraltet ist. Man braucht sich ja nur am Markt umschauen, dann sieht man was "State of the Art" ist.
Klar ist auch, dass die Zukunft komplett andere Batterien bringen wird als Battery-Packs mit Zellen die man bis jetzt verbaute. Das heisst somit vermutlich, dass auch ein veraltetes oder auch ein weiterentwickeltes Battery-Konzept wie die LIGHT Battery, das bisher in keiner einzigen Serienproduktion Anwendung fand, auch zukünftig nicht Verwendung finden wird?

Das LIGHT Battery-Konzept, auch wenn man Weiterentwicklungen suggeriert, wird von den namhaften OEM´s vermutlich nicht gebraucht und nicht gekauft werden, da die Entwicklungen der Batteriezellenhersteller in eine komplett andere Richtung gehen.

https://lionemobility.de/veroeffentlichungen/

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.895.072 von 00KXK00 am 21.04.21 11:57:13

Zitat von 00KXK00:

Zitat von Ichbin112: ...

Jau das heißt also bei dir, ich übersetze wir werden jetzt unsere Batterien nicht weiter entwickelt , weil wir ja vielleicht ganz vielleicht 2030 die Feststoffbatterie auf den Markt bringen. Super 00 dann ist ja die BMW i3 Batterie nicht veraltet wie ihr immer behauptet sondern Top 👍
Also verbaut auch Lion Electric keine veralteten Batterien, ja da schau an.

... der Altbatterienhandel von LION ist weder für eine Tech-Company vernünftig noch zukunftsorientiert. Aktionärs-Geld wurde damit auch schon genug vernichtet. Dass es zwischen der alten BMW i3 Batterie und der Feststoffbatterie noch Zwischenschritte gibt, ist ja jedem Menschen klar. Das heisst aber noch lange nicht, dass die i3 Batterie noch nicht technisch veraltet ist. Man braucht sich ja nur am Markt umschauen, dann sieht man was "State of the Art" ist.
Klar ist auch, dass die Zukunft komplett andere Batterien bringen wird als Battery-Packs mit Zellen die man bis jetzt verbaute. Das heisst somit vermutlich, dass auch ein veraltetes oder auch ein weiterentwickeltes Battery-Konzept wie die LIGHT Battery, das bisher in keiner einzigen Serienproduktion Anwendung fand, auch zukünftig nicht Verwendung finden wird?

Das LIGHT Battery-Konzept, auch wenn man Weiterentwicklungen suggeriert, wird von den namhaften OEM´s vermutlich nicht gebraucht und nicht gekauft werden, da die Entwicklungen der Batteriezellenhersteller in eine komplett andere Richtung gehen.

https://lionemobility.de/veroeffentlichungen/

Oh jetzt doch Zwischenschritte? Du weißt nicht was du willst. Lion Electric hat sich ganz bewusst für die I3 Batterien entschieden das sollte dir bewusst sein. Die Light Batterie ist kein Zwischenschritt sondern eine ganz neue Generation von Batterien, aber das ist dir sicherlich bewusst. Noch was, glaubst du das die I3 Batterie immer noch die gleichen Zellen verbaut hat wie vor 5-4-3 oder 2 Jahren ?
Und ob die Light Batterie gebraucht wird oder nicht das entscheiden nicht wir sonder der Kunde, durch die Flüssigkeitskühlung werden die Zellen immer auf gleiche Temperatur gefahren, was die Lebensdauer der Akkus enorm steigert.

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.895.657 von Ichbin112 am 21.04.21 12:34:19

Zitat von Ichbin112:

Zitat von 00KXK00: ...


... der Altbatterienhandel von LION ist weder für eine Tech-Company vernünftig noch zukunftsorientiert. Aktionärs-Geld wurde damit auch schon genug vernichtet. Dass es zwischen der alten BMW i3 Batterie und der Feststoffbatterie noch Zwischenschritte gibt, ist ja jedem Menschen klar. Das heisst aber noch lange nicht, dass die i3 Batterie noch nicht technisch veraltet ist. Man braucht sich ja nur am Markt umschauen, dann sieht man was "State of the Art" ist.
Klar ist auch, dass die Zukunft komplett andere Batterien bringen wird als Battery-Packs mit Zellen die man bis jetzt verbaute. Das heisst somit vermutlich, dass auch ein veraltetes oder auch ein weiterentwickeltes Battery-Konzept wie die LIGHT Battery, das bisher in keiner einzigen Serienproduktion Anwendung fand, auch zukünftig nicht Verwendung finden wird?

Das LIGHT Battery-Konzept, auch wenn man Weiterentwicklungen suggeriert, wird von den namhaften OEM´s vermutlich nicht gebraucht und nicht gekauft werden, da die Entwicklungen der Batteriezellenhersteller in eine komplett andere Richtung gehen.

https://lionemobility.de/veroeffentlichungen/

Oh jetzt doch Zwischenschritte? Du weißt nicht was du willst. Lion Electric hat sich ganz bewusst für die I3 Batterien entschieden das sollte dir bewusst sein. Die Light Batterie ist kein Zwischenschritt sondern eine ganz neue Generation von Batterien, aber das ist dir sicherlich bewusst. Noch was, glaubst du das die I3 Batterie immer noch die gleichen Zellen verbaut hat wie vor 5-4-3 oder 2 Jahren ?
Und ob die Light Batterie gebraucht wird oder nicht das entscheiden nicht wir sonder der Kunde, durch die Flüssigkeitskühlung werden die Zellen immer auf gleiche Temperatur gefahren, was die Lebensdauer der Akkus enorm steigert.

... nur das braucht keiner mehr. Es gab bis jetzt keinen Kunden für eine Serienanwendung, und zukünftig ist das Thema mit der Temperierung und dem Brandschutz für die neuen Zellgenerationen komplett irrelevant.

Wenn LION das LIGHT-Battery Konzept weiterentwickeln würde, dann würde dadurch wahrscheinlich nur noch mehr Aktionärsgeld vernichtet.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.895.756 von 00KXK00 am 21.04.21 12:40:58

Zitat von 00KXK00:

Zitat von Ichbin112: ...

Oh jetzt doch Zwischenschritte? Du weißt nicht was du willst. Lion Electric hat sich ganz bewusst für die I3 Batterien entschieden das sollte dir bewusst sein. Die Light Batterie ist kein Zwischenschritt sondern eine ganz neue Generation von Batterien, aber das ist dir sicherlich bewusst. Noch was, glaubst du das die I3 Batterie immer noch die gleichen Zellen verbaut hat wie vor 5-4-3 oder 2 Jahren ?
Und ob die Light Batterie gebraucht wird oder nicht das entscheiden nicht wir sonder der Kunde, durch die Flüssigkeitskühlung werden die Zellen immer auf gleiche Temperatur gefahren, was die Lebensdauer der Akkus enorm steigert.

... nur das braucht keiner mehr. Es gab bis jetzt keinen Kunden für eine Serienanwendung, und zukünftig ist das Thema mit der Temperierung und dem Brandschutz für die neuen Zellgenerationen komplett irrelevant.

Wenn LION das LIGHT-Battery Konzept weiterentwickeln würde, dann würde dadurch wahrscheinlich nur noch mehr Aktionärsgeld vernichtet.

Für welche Zellen ist die Temperierung und Brandschutz uninteressant?

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.895.927 von Ichbin112 am 21.04.21 12:51:25

Zitat von Ichbin112:

Zitat von 00KXK00: ...

... nur das braucht keiner mehr. Es gab bis jetzt keinen Kunden für eine Serienanwendung, und zukünftig ist das Thema mit der Temperierung und dem Brandschutz für die neuen Zellgenerationen komplett irrelevant.

Wenn LION das LIGHT-Battery Konzept weiterentwickeln würde, dann würde dadurch wahrscheinlich nur noch mehr Aktionärsgeld vernichtet.

Für welche Zellen ist die Temperierung und Brandschutz uninteressant?


... ist schon alles im Forum dargestellt gewesen - einfach nachschauen :-)


... hat das LION Management über Jahre versagt?

Aber wenn Du meinst, dass das LIGHT-Battery Konzept so vorteilhaft gewesen sei, dann muss das LION Management ja komplett versagt haben?
Fakt ist, dass über Jahre kein einziger Kunde für eine Serienanwendung des LIGHT-Battery Konzeptes gewonnen wurde.

So oder so, äusserst problematisch.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.896.119 von 00KXK00 am 21.04.21 13:05:15

Zitat von 00KXK00:

Zitat von Ichbin112: ...

Für welche Zellen ist die Temperierung und Brandschutz uninteressant?


... ist schon alles im Forum dargestellt gewesen - einfach nachschauen :-)


... hat das LION Management über Jahre versagt?

Aber wenn Du meinst, dass das LIGHT-Battery Konzept so vorteilhaft gewesen sei, dann muss das LION Management ja komplett versagt haben?
Fakt ist, dass über Jahre kein einziger Kunde für eine Serienanwendung des LIGHT-Battery Konzeptes gewonnen wurde.

So oder so, äusserst problematisch.

Du wirst dich noch wundern.

[Ichbin112]

Zurück zur Feststoffbatterie, es ist nicht alles Gold was glänzt und noch ein langer steiniger Weg, Fisker ist dieses Jahr schon ausgestiegen.
„ Damit der Akku in einem Auto zur Anwendung kommen darf, müssen sehr hohe Anforderungen erfüllt werden: Er muss eine Schnellladefähigkeit haben, eine hohe Lebensdauer nachweisen, temperaturtolerant sein und einen bezahlbaren Preis haben. Bei allen diesen Kriterien müsste der Feststoffakku besser abschneiden, als die bestehenden Technologien.

Was bisher noch problematisch ist, sind vor allem die Punkte Lebensdauer und niedrige Temperaturen. Das Problem ist, dass die Ionen in festen Elektrolythen bei Kälte eher zäh wandern, was das Aufladen ebenfalls zu einer zähen Angelegenheit macht. Hohe Temperaturen hingegen sind bis zu 200 Grad kein Problem, machen den Akku irgendwann aber nur noch wenig effizient.“

https://www.carwow.de/ratgeber/elektroauto/feststoff-akkus-f…

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.896.221 von Ichbin112 am 21.04.21 13:09:53

Zitat von Ichbin112:

Zitat von 00KXK00: ...

Du wirst dich noch wundern.

... klingt ja sehr interessant. Gibt's große Geschäftsaussichten, neue Technologien oder komplett andere Ideen?

[Ichbin112]

„ Ob ein superschnelles Laden gewährleistet werden kann, ist auch noch unsicher. Dafür bräuchte es erst reale Fahrtests. Selbst wenn diese Hürden genommen werden könnten, müsste man sich den Preis noch genauer ansehen und auch beim Thema knappe und teure Rohstoffe ist der Festkörperakku kein Vorzeigeschüler. Durch die Verwendung von reinem Lithium erhöht sich die Menge, die man benötigt. Bei gleicher Kapazität sind sogar ca. 20 Prozent mehr reines Lithium als bei einem aktuellen Lithium-Ionen-Akku mit flüssigem Elektrolyt nötig.“

https://www.carwow.de/ratgeber/elektroauto/feststoff-akkus-f…

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.896.278 von 00KXK00 am 21.04.21 13:13:57

Zitat von 00KXK00:

Zitat von Ichbin112: ...

... klingt ja sehr interessant. Gibt's große Geschäftsaussichten, neue Technologien oder komplett andere Ideen?

Wurde alles geschrieben einfach mal i Forum nachschauen.

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.896.305 von Ichbin112 am 21.04.21 13:15:46

Zitat von Ichbin112:

Zitat von 00KXK00: ...

Wurde alles geschrieben einfach mal i Forum nachschauen.

...also nichts Neues?

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.896.374 von 00KXK00 am 21.04.21 13:19:57

Wenn man sich die Zyklen der Automobilindustrie anschaut, gibt es noch einen Zwischenschritt bis die Feststoffbatterie kommt. Bei BMW z.B. steht die nächste Batteriegeneration kurz vor der Einführung im i4 und im ix3. Und Lion ist natürlich nicht dabei.

Und was die Einschätzung zur Feststoffbatterie anbelangt vertraue ich da mehr auf die diversen grossen Automobilkonzerne wie BMW, Volkswagen, Toyota und Co. als auf Lion, welche bisher in all den Jahren KEIN einziges Produkt im Markt platzieren konnten.

Der Kunde hat immer recht und bisher hat Lion KEINEN einzigen überzeugen können. In einem so langen Zeitraum ein katastrophales Ergebnis.

Den Investoren wird seit Bestehen von Lion immer wieder allerlei "vorgeflunkert". Die einzige Einnahmequelle ist das Drucken von Aktien. Und vermutlich ist es wieder so weit - die VR- und Managementkosten muss ja jemand tragen...

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.896.374 von 00KXK00 am 21.04.21 13:19:57

...also nichts Neues?

Doch jede Menge hier ein kleiner Ausblick von diesem Jahr.

Außerordentliche Generalversammlung bestätigt Änderung der Statuen der Gesellschaft

LION Smart erhält weiteren Entwicklungsauftrag für Batterieintegration

Firmenkonsortium entwickelt kostengünstigeres und leichteres Batteriekonzept für die E-Mobilität

Roll-out der 400V-Batterie und Weiterentwicklung der 800V-Batterie

Positiver Ausblick der LION E-Mobility AG für das Geschäftsjahr 2021

LION Smart demonstriert Antriebsleistung eines außergewöhnlichen AC-Batteriesystems im Projekt LiBAT Clean Sky2

https://lionsmart.com/neuigkeiten-aus-dem-unternehmen/

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.898.756 von mazaltov am 21.04.21 15:49:05

Zitat von mazaltov: Wenn man sich die Zyklen der Automobilindustrie anschaut, gibt es noch einen Zwischenschritt bis die Feststoffbatterie kommt. Bei BMW z.B. steht die nächste Batteriegeneration kurz vor der Einführung im i4 und im ix3. Und Lion ist natürlich nicht dabei.

Und was die Einschätzung zur Feststoffbatterie anbelangt vertraue ich da mehr auf die diversen grossen Automobilkonzerne wie BMW, Volkswagen, Toyota und Co. als auf Lion, welche bisher in all den Jahren KEIN einziges Produkt im Markt platzieren konnten.

Der Kunde hat immer recht und bisher hat Lion KEINEN einzigen überzeugen können. In einem so langen Zeitraum ein katastrophales Ergebnis.

Den Investoren wird seit Bestehen von Lion immer wieder allerlei "vorgeflunkert". Die einzige Einnahmequelle ist das Drucken von Aktien. Und vermutlich ist es wieder so weit - die VR- und Managementkosten muss ja jemand tragen...

... letztes Jahr gab es nur mehr einen einzigen Aktionär der die anscheinend dringend notwendige Kapitalerhöhung zeichnete. Recht viel weniger dürfen es jetzt nicht mehr werden.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.903.556 von 00KXK00 am 21.04.21 20:33:55

Der 00,
der ist so was von gut.

201 Einträge hat er bei w.o. verfasst.

Alle negativ und zum Teil schwer verleumdend gegenüber Lion.

In letzter Zeit verwendet er gerne, kann, könnte, würde,
so gut wie alle Konjunktive.....
Sehr klug gemacht 00!
Und dazu immer einen zum Teil komplett nichtssagenden Link....
Bravo!

Zu dem
"... letztes Jahr gab es nur mehr einen einzigen Aktionär der die anscheinend dringend notwendige Kapitalerhöhung zeichnete. Recht viel weniger dürfen es jetzt nicht mehr werden."

hab ich einige Fragen.

Woher weißt du, dass es nur mehr einen Aktionär gab.
Quelle angeben.

Woher weißt du, dass jetzt eine Kapitalerhöhung so dringend ansteht.
Quelle.

[00KXK00]

... die Transparenz bei LION ist nach wie vor schlecht, die Marktkommunikation fraglich, aber man kann ja so einiges aus den Jahresabschlüssen rauslesen. Speziell dann, wenn man Umsatz und Gewinn auseinanderhalten kann.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.909.733 von 00KXK00 am 22.04.21 11:15:21

Und auf Fragen keine Antworten.

00KXK00 bürgt für Qualität.
Bei uns bekommen Antworten auf Ihre Fragen.......

[00KXK00]

... es gibt mehr und mehr Forschung und Entwicklung im Bereich der Feststoffzellentechnologie, welche die Anforderungen an Battery Pack-Konzepte wesentlich ändern oder manche sogar obsolet machen könnten.

Durch die Verwendung eines Festionenleiters wird die Kapazität der Akkus über die Lebensdauer hinweg nahezu konstant bleiben. Egal, wie sehr der Akku beansprucht wird. Die neue Batterietechnologie ist sicher, da der Elektrolyt nicht brennbar und der Akku nicht explosiv ist. Für die Herstellung werden keine kritischen Rohstoffe benötigt. Auch dadurch verbessert sich die Umweltbilanz um mehr als die Hälfte gegenüber herkömmlichen Akkus.

https://www.highperformancebattery.ch/de/

Eine neue Grundlagentechnologie, sicher, doppelt so grün und nahezu unendlich.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.913.657 von 00KXK00 am 22.04.21 15:32:53

Zitat von 00KXK00: ... es gibt mehr und mehr Forschung und Entwicklung im Bereich der Feststoffzellentechnologie, welche die Anforderungen an Battery Pack-Konzepte wesentlich ändern oder manche sogar obsolet machen könnten.

Durch die Verwendung eines Festionenleiters wird die Kapazität der Akkus über die Lebensdauer hinweg nahezu konstant bleiben. Egal, wie sehr der Akku beansprucht wird. Die neue Batterietechnologie ist sicher, da der Elektrolyt nicht brennbar und der Akku nicht explosiv ist. Für die Herstellung werden keine kritischen Rohstoffe benötigt. Auch dadurch verbessert sich die Umweltbilanz um mehr als die Hälfte gegenüber herkömmlichen Akkus.

https://www.highperformancebattery.ch/de/

Eine neue Grundlagentechnologie, sicher, doppelt so grün und nahezu unendlich.

Mein Lieber Österreicher auch der Link ist schon zwei Jahre alt.
Wie lange muss sich der Lion Aktionär noch so einen unqualifizierte Mist anschauen, bleib doch mal bei den Tatsache, und das ist, das du in den nächsten Jahre keine Feststoffbatterie in Serie erleben wirst. Auch wenn du es hier noch so oft wiederholst es wird nicht schneller gehen.

[00KXK00]

Was macht eine Feststoffbatterie so besonders und könnte für LION zum Problem werden?

Das Besondere steckt schon im Namen, denn beim Feststoffakku ist der Elektrolyt nicht mehr flüssig, sondern fest. In der Welt der Batterie- und Akkuforschung gilt die Feststoffbatterie für den Einsatz in Elektroautos seit einiger Zeit als der Königsweg.
Das schlagende Argument ist wohl die hohe Reichweite, die möglich wird, weil man reines Lithium an die Anode anlagern kann.
Reines Lithium hat eine viel höhere Speicherkapazität, nämlich 2.860 mAh/g (mAh/g = Milliamperestunden pro Gramm), während aktuelle Anoden nur auf ca. 370 mAh/g kommen.

https://www.carwow.de/ratgeber/elektroauto/feststoff-akkus-f…

Die Feststoffbatterie wird in der E-Mobilität als der Königsweg der Speichertechnologie gesehen.

[Ichbin112]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: unnötige Provokation, bleiben Sie bitte sachlich, persönliche Angriffe bitte unterlassen, Kritik bitte immer sachlich formulieren

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.917.335 von Ichbin112 am 22.04.21 19:26:43

Zitat von Ichbin112:

Zitat von 00KXK00: Was macht eine Feststoffbatterie so besonders und könnte für LION zum Problem werden?

Das Besondere steckt schon im Namen, denn beim Feststoffakku ist der Elektrolyt nicht mehr flüssig, sondern fest. In der Welt der Batterie- und Akkuforschung gilt die Feststoffbatterie für den Einsatz in Elektroautos seit einiger Zeit als der Königsweg.
Das schlagende Argument ist wohl die hohe Reichweite, die möglich wird, weil man reines Lithium an die Anode anlagern kann.
Reines Lithium hat eine viel höhere Speicherkapazität, nämlich 2.860 mAh/g (mAh/g = Milliamperestunden pro Gramm), während aktuelle Anoden nur auf ca. 370 mAh/g kommen.

https://www.carwow.de/ratgeber/elektroauto/feststoff-akkus-f…

Die Feststoffbatterie wird in der E-Mobilität als der Königsweg der Speichertechnologie gesehen.

Junge hast du deinen eigenen Link nicht gelesen? Nicht? Dann helfe ich dir doch gerne, aber man muss sich doch abermals fragen was verstehst du nicht?

„ Wann die Präsentation nachgeholt wird, ist unklar. Vor dem Jahr 2030 wird es aber voraussichtlich kein E-Auto geben, dass als Serienfahrzeug mit Feststoffakku unterwegs ist.“
https://www.carwow.de/ratgeber/elektroauto/feststoff-akkus-f…

Siehst du wenn man lesen und verstehen kann ist das ein Vorteil, du machst dich hier zum Vollhorst

Dieser Beitrag zeigt sehr deutlich auf, wohin die technische Weiterentwicklung gehen wird - in Richtung Feststoffzellentechnologie.

Ein Königsweg für die E-Mobilität ist damit gefunden, da sind sich die OEM´s rund um die Welt anscheinend einig und damit wird die "technische Zukunft" der Akkutechnologie für die E-Mobilität jetzt schon fixiert.

LION hat mit dem LIGHT-Battery-Konzept bis jetzt noch keinen einzigen Auftrag für eine Serienanwendung von potentiellen Kunden gefunden.
Warum wohl nicht? Es scheint anscheinend einfach nicht gebraucht zu werden, komplett in die falsche Richtung zu gehen und wahrscheinlich auch zukünftig dann nicht mehr gebraucht zu werden?

Viele Forschungsgelder großer Konzerne fliessen in die Feststoffzellentechnologie, die mit sensationellen Ergebnissen aufhorchen lassen.

BMW will schon deutlich vor dem Jahr 2025 ein Auto mit Feststoffbaterie präsentieren.
Der BMW-Konzern stellt technologisch seine Weichen. Für die ab 2025 geplante neue Generation von Elektroautos wollen die Münchener Batterien auf Basis von Feststoffzellen einsetzen.
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autoindus…

LION scheint da mit dem LIGHT-Battery Konzept wahrscheinlich technologisch komplett am falschen Weg zu sein?

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.917.821 von 00KXK00 am 22.04.21 19:52:16

Da Lion weder Zellen noch Batterien herstellt, sondern nur Schubladenpläne für ein Batterie mit kabellosem BMS hat wird dieser technologische Wandel sich vermutlich kaum auf das Unternehmen auswirken.

[mazaltov]

Was ichbin112 für einen Unsinn schreibt...

Zahlreiche OEMs arbeiten an Feststoffbatterien. Toyota z.B. plant schon 2025 mit dem Serieneinsatz.

"Toyota's announcement of its upcoming Euro-market electric SUV included the note that the company plans to have solid-state battery technology in its production vehicles by 2025."

Schon dieses Jahr soll der erste Prototyp vorgestellt werden.

https://www.motortrend.com/news/toyota-solid-state-battery-e…

Eine unglaubliche Geschwindigkeit wenn man bedenkt, dass der Bastlertrupp um Tobias Mayer in über zehn Jahren nichts hinbekommen hat. Bisher alles nur leere Versprechungen. Aus keiner Ankündigung ist je etwas geworden.

Und jetzt dürfte wieder einmal das Geld ausgehen...

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.920.620 von mazaltov am 22.04.21 23:52:19

Zitat von mazaltov: Was ichbin112 für einen Unsinn schreibt...

Zahlreiche OEMs arbeiten an Feststoffbatterien. Toyota z.B. plant schon 2025 mit dem Serieneinsatz.

"Toyota's announcement of its upcoming Euro-market electric SUV included the note that the company plans to have solid-state battery technology in its production vehicles by 2025."

Schon dieses Jahr soll der erste Prototyp vorgestellt werden.

https://www.motortrend.com/news/toyota-solid-state-battery-e…

Eine unglaubliche Geschwindigkeit wenn man bedenkt, dass der Bastlertrupp um Tobias Mayer in über zehn Jahren nichts hinbekommen hat. Bisher alles nur leere Versprechungen. Aus keiner Ankündigung ist je etwas geworden.

Und jetzt dürfte wieder einmal das Geld ausgehen...

Ach mazaltov,
was du hier versuchst zusammen mit 00 ist so lächerlich. Schau dich doch mal um das Internet ist seit Jahren voll von Meldungen zur Feststoffbatterie, und jeder verschiebt den Start seiner Batterie, nicht einer ist in der Lage die Batterie in Serie zu bauen. Selbst Kaita Toyota schiebt nach hinten jetzt auf 2025 aber jetzt kommt es, es wird eine Kleinserie werden.

So scheint auch Toyota trotz großer finanzieller Anstrengungen nicht mit dem schnellen Durchbruch bei Festkörper-Batterien zu rechnen. Denn das Periodensystem der Elemente ist zwar endlich, aber nicht klein und die Kombinationsmöglichkeiten von Materialien in der Batterie wirkt schon eher unendlich. Noch vielfältiger sind die mannigfaltigen Möglichkeiten der Anordnung und des Aufbaus der Batteriezellen. Auch darin scheint so viel Potenzial zu stecken, dass sich die Anhänger der Festkörper-Batterie irgendwann auf dem Holzweg der technischen Entwicklung wiederfinden könnten, wenn ein anderer eine Abkürzung gefunden hat.

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative…

So jetzt schreibt ihr drei schön weiter über Feststoffbatterie, ich bin an dieser Stelle raus da mit einer Feststoffbatterie in Serie nicht vor 2030 zu rechnen ist.

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.920.995 von Ichbin112 am 23.04.21 06:08:00

Ach ichbin112, alles in fett zu schreiben, macht Deine Aussagen nicht richtiger!

Feststoffbatterien werden jetzt schon in Kleinserien bei Mercedes-Bussen verwendet. Im Gegensatz zu Lion gibt es auch innovative Unternehmen, die es schaffen ihre Technologie im Markt zu platzieren.
https://www.electrive.net/2021/03/03/wir-sind-der-eigentlich…

Akku-Packs auf Basis von Standardzellen - das interessiert heute niemanden mehr. Die Produkte sind schon längst im Markt und im nächsten Produktzyklus sind die Hersteller gesetzt. Deshalb investiert auch kein Tier1-Supplier in die Serienproduktion der Light-Battery. Deshalb hört man auch nichts mehr von Hörmann und Sogefi. Und wer der ominöse Tier1-Supplier war, wird der gebeutelte Lion-Aktionär wohl auch nie erfahren. In ein paar Tagen ist der April vorbei und dann ist die nächste grosse Ankündigung geplatzt.

Ausser Ian Mukharjee ist niemand mehr bereit dem Unternehmen Geld zu geben. Irgendwann dürfte aber auch seine Geduld mit dem Bastlertrupp um Tobias Mayer am Ende sein. Nur Versprechungen, aber nie etwas geliefert.

[Tschonko]

!

Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: Persönliche Differenzen bitte via BM klären, themenfremd

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.922.165 von mazaltov am 23.04.21 08:41:59

Zitat von mazaltov: Ach ichbin112, alles in fett zu schreiben, macht Deine Aussagen nicht richtiger!

Feststoffbatterien werden jetzt schon in Kleinserien bei Mercedes-Bussen verwendet. Im Gegensatz zu Lion gibt es auch innovative Unternehmen, die es schaffen ihre Technologie im Markt zu platzieren.
https://www.electrive.net/2021/03/03/wir-sind-der-eigentlich…

Akku-Packs auf Basis von Standardzellen - das interessiert heute niemanden mehr. Die Produkte sind schon längst im Markt und im nächsten Produktzyklus sind die Hersteller gesetzt. Deshalb investiert auch kein Tier1-Supplier in die Serienproduktion der Light-Battery. Deshalb hört man auch nichts mehr von Hörmann und Sogefi. Und wer der ominöse Tier1-Supplier war, wird der gebeutelte Lion-Aktionär wohl auch nie erfahren. In ein paar Tagen ist der April vorbei und dann ist die nächste grosse Ankündigung geplatzt.

Ausser Ian Mukharjee ist niemand mehr bereit dem Unternehmen Geld zu geben. Irgendwann dürfte aber auch seine Geduld mit dem Bastlertrupp um Tobias Mayer am Ende sein. Nur Versprechungen, aber nie etwas geliefert.

... genau - und Ian Mukharjee ist Insider, der sieht all die ungelösten Themen.

[Ichbin112]

Die Light Batterie von Lion

“ Leicht und leistungsstark
Sehr niedriges Gewicht und hohe Energiedichte durch Eliminierung der meisten Kabelverbindungen.

Minimale Kosten
Kostengünstig durch den Wegfall von Kabelkonfektionierung und durch vollautomatische Integration.

Maximale Sicherheit
Einzeln abgesicherte Zellen, eingebettet in eine brandhemmende Flüssigkeit, sorgen für maximale Sicherheit im Betrieb und beim Laden.

Langlebigkeit
Unser innovatives Kühlkonzept ermöglicht eine lange Lebensdauer – selbst bei hohen Lade- und Entladeströmen“

https://lionsmart.com/lion-light-battery/

[Tschonko]

!

Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: Persönliche Differenzen bitte via BM klären, themenfremd

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.930.934 von Ichbin112 am 23.04.21 18:38:33

und, wo gibt's die zu kaufen?

Warum kauft der Kanadische Bus-Hersteller keine Light Batterie, warum frickelt man für den nur alte BMW Batterien zurecht?

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.932.176 von markleb79 am 23.04.21 20:11:44

Zitat von markleb79: und, wo gibt's die zu kaufen?

Warum kauft der Kanadische Bus-Hersteller keine Light Batterie, warum frickelt man für den nur alte BMW Batterien zurecht?

... super Frage. Kein einziger potentieller Kunde hat bis jetzt über Jahre hindurch die vermeintlichen Vorteile erkannt. Die LIGHT Battery, anscheinend ein Produkt, dass keiner braucht?
Sonst müsste man die Schlussfolgerung anstellen, dass das LION-Management, wenn es ein so tolles Produkt nicht verkaufen kann, komplett unfähig wäre?


Ja, dass muss Aktionäre schon sehr nachdenklich machen.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.935.866 von 00KXK00 am 24.04.21 11:21:29

Die Aktionäre sind hocherfreut über 100% Kursgewinn
und das,
was Lion im vergangenen Jahr geschafft hat.



1. Firmenkonsortium entwickelt kostengünstigeres und leichteres Batteriekonzept für die E-Mobilität. ( Evonik ist dabei:
https://crosslinkers.evonik.com/en/products/vestalite/VESTAL…) .

2. LION Smart erhält weiteren Entwicklungsauftrag für Batterieintegration eines in den USA ansässigen weltweit führenden Komponentenherstellers für die Nutzfahrzeugindustrie. (Also weder Lion electric noch Grande West)

3. Kanadischer Kunde erhöht den Abruf von Batteriepacks von € 8.5 auf fast € 10 Mio. (Lion electric 4 Jahres Vertrag, alles pünktlich bisher!)

4. LION Smart erweitert Kundenstamm in Nordamerika (Grand West Transport.)

5.Roll-out des 400V Batteriesystems und Weiterentwicklung der 800V Lösung.

6. LION Smart erhält Entwicklungsauftrag eines Tier-1-Suppliers zur Weiterentwicklung der LIGHT Battery für den Automotive Sektor.

7. Erfolgreicher Test des hochinnovativen AC-Batteriesystem um ein bemanntes Segelflugzeug im Horizontalflug zu halten.

8. Batterieanwendung für den maritimen Bereich erhält Zertifizierung.

[00KXK00]

Was hat LION als Antwort auf Superzellen mit giftigen Materialien?

Bei den handelsüblichen Lithium-Ionen-Zellen wird bis dato als Kathodenmaterial außerdem Kobalt eingesetzt. Auf Kobalt verzichten zu können wäre ein großer Schritt, denn das Grundmaterial ist giftig, teuer und nur begrenzt verfügbar. Außerdem wird es unter teils menschenunwürdigen Arbeitsbedingungen vor allem in Afrika gewonnen.
https://www.carwow.de/ratgeber/elektroauto/feststoff-akkus-f…

LION hat über 10 Jahre Erfahrung mit Li-Ion Batterien und bei der LIGHT-Battery sollen Zellen mit dem Format 21700 verwendet werden.
https://lionsmart.com/lion-light-battery/

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.939.184 von 00KXK00 am 24.04.21 23:30:17

Zitat von 00KXK00: Was hat LION als Antwort auf Superzellen mit giftigen Materialien?

Problem-Kobalt ist auf dem Rückzug ... https://efahrer.chip.de/news/rohstoffe-fuer-e-auto-akkus-wie…

... soweit LION-Smart diesbezüglich etwas über den Light-Akku hat in die Öffentlichkeit „dringen“ lassen: kommt der AKKU insgesamt mit deutlich weniger Kobald aus ... aus welchem „technischen Grund“ weiß Ich nicht ...

... da aber die LIONs die verwendeten Rundzellen nicht selbst herstellen: muss der geringere Kobaltanteil sich (möglicherweise) aus der - wie bekannt - „kompakteren“ Bauweise des Akkus ergeben (mehr Rundzellen im „Gesamtraum“ ?) ...

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.940.306 von kontingent am 25.04.21 10:51:01

Zitat von kontingent:

Zitat von 00KXK00: Was hat LION als Antwort auf Superzellen mit giftigen Materialien?

Problem-Kobalt ist auf dem Rückzug ... https://efahrer.chip.de/news/rohstoffe-fuer-e-auto-akkus-wie…

... soweit LION-Smart diesbezüglich etwas über den Light-Akku hat in die Öffentlichkeit „dringen“ lassen: kommt der AKKU insgesamt mit deutlich weniger Kobald aus ... aus welchem „technischen Grund“ weiß Ich nicht ...

... da aber die LIONs die verwendeten Rundzellen nicht selbst herstellen: muss der geringere Kobaltanteil sich (möglicherweise) aus der - wie bekannt - „kompakteren“ Bauweise des Akkus ergeben (mehr Rundzellen im „Gesamtraum“ ?) ...

... dass sich ein geringerer Kobalt-Anteil aus der Bauweise ableitet ist absolut falsch.

Für eine gewünschte Leistung, braucht man eben die entsprechende Anzahl an Zellen. Die Bauweise der LIGHT Battery ändert nichts an der Anzahl der verwendeten Zellen und somit an der eingesetzten Menge von giftigem Kobalt.

Renommierte OEM´s setzten schon seit einiger Zeit auf andere Technologien, die ohne giftigem Kobalt auskommen werden.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.940.483 von 00KXK00 am 25.04.21 11:15:23

Also: wenn z.B. - „rein theoretisch“ gesehen - bei einem in von VW hergestellten E-PKW der dort eingebaute Akku für eine Energieleistung von 100 kWh 100 Rundzellen benötigt ... und ... der LION-Light-Akku z. B. nur 80 Rundzellen für 100 kWh, dann: beträgt die Ersparnis an Kobalt (rein rechnerisch) 20% ...

In der LIGHT Battery sind die Messplatinen zur Spannungs- und Temperaturüberwachung integraler Bestandteil der Zellverkabelung. Dadurch wird die Anzahl der Komponenten reduziert und wir schaffen mehr Raum für das, was eine Batterie ausmacht – die Energie.

Trustful partnerships with SOGEFI and our Joint Venture partner TÜV SÜD strengthen us as holistic solution provider over the whole battery value chain … https://lionsmart.com/wp-content/uploads/2021/02/LION_LIGHT_…

• Supercell design based on 21700 cell architecture allows super slim and flexible battery geometries … es könnte also auch die Neuentwicklung von Varta hier verwendet werden
• Multitude of supercells and module configurations possible (34pXs and 46pXs fully developed)
• Unique Electrochemical Impedance Spectroscopy in each supercell for improved prediction of power and energy availability and limitations

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.940.918 von kontingent am 25.04.21 12:18:06

Zitat von kontingent: Also: wenn z.B. - „rein theoretisch“ gesehen - bei einem in von VW hergestellten E-PKW der dort eingebaute Akku für eine Energieleistung von 100 kWh 100 Rundzellen benötigt ... und ... der LION-Light-Akku z. B. nur 80 Rundzellen für 100 kWh, dann: beträgt die Ersparnis an Kobalt (rein rechnerisch) 20% ...

In der LIGHT Battery sind die Messplatinen zur Spannungs- und Temperaturüberwachung integraler Bestandteil der Zellverkabelung. Dadurch wird die Anzahl der Komponenten reduziert und wir schaffen mehr Raum für das, was eine Batterie ausmacht – die Energie.

Trustful partnerships with SOGEFI and our Joint Venture partner TÜV SÜD strengthen us as holistic solution provider over the whole battery value chain … https://lionsmart.com/wp-content/uploads/2021/02/LION_LIGHT_…

• Supercell design based on 21700 cell architecture allows super slim and flexible battery geometries … es könnte also auch die Neuentwicklung von Varta hier verwendet werden
• Multitude of supercells and module configurations possible (34pXs and 46pXs fully developed)
• Unique Electrochemical Impedance Spectroscopy in each supercell for improved prediction of power and energy availability and limitations

... das obige Beispiel ist rein theoretisch nicht möglich, darum nur eine in die Irre führende Idee?

Die renommierten Unternehmen in diesem Markt haben die Problematik schon lange erkannt und in die Entwicklung anderer technologischer Ansätze investiert. Eine davon ist die Feststoffzellentechnologie.

LION hat einiges verschlafen, die Weiterentwicklung des LIGHT-Battery Konzeptes wäre möglicherweise eine komplette Fehlallokation von Aktionärsgeldern?

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.941.011 von 00KXK00 am 25.04.21 12:36:20

... die Unterscheidung von << reintheoretisch : reinpraktisch >>

„reintheoretisch“ bedeutet, dass: eine darauf aufbauende Theorie (z.B. die Idee: GOTT sei 1Mann) sich in der Praxis - also in der realpraktischen Anwendung - nicht beweisen muss ...

„reinpraktisch“ bedeutet, dass es - für jeden nachmessbar - nicht nur theoretisch bewiesen ist, dass: der LION-Light-Akku aufgrund seiner „Architektur“ ... mehr Raum schafft für das, was eine Batterie ausmacht – die Energie ...

... was die LIONs Deiner Theorie nach dabei „verschlafen“ haben sollen: erschließt sich mir nicht mal reintheoretisch ...

... so: mache jetzt reinpraktisch einen „unmaskierten“ Spaziergang im Park voller überwiegend unmaskierter Spaziergänger ... 😎

[00KXK00]

... scheint so, dass LION auch zukünftig grundsätzlich auf Superzellen mit giftigen Materialien setzt?

https://lionsmart.com/lion-light-battery/

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.942.514 von 00KXK00 am 25.04.21 17:20:16

Klar doch,
ist state of the art.

Nur 20% weniger als die Konkurrenz.

Feststoffbatterie gibt´s ja noch lange nicht.

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.943.612 von Tschonko am 25.04.21 20:09:41

Zitat von Tschonko: Klar doch,
ist state of the art.

Nur 20% weniger als die Konkurrenz.

Feststoffbatterie gibt´s ja noch lange nicht.

Gibt es ein unabhängiges seriöses Gutachten zu den Angaben? Mit welcher Konkurrenz wurde das LIGHT Battery Konzept verglichen? Wann wurde der Vergleich angestellt?

...oder ist alles wieder nur eine haltlose Werbeansage?

Die Feststoffbatterie kommt schneller als bisher angenommen und die wichtigste Erkenntnis ist, dass die namhaften OEM´s den Weg bereits fixiert haben und damit nicht mehr auf Battery-Packs mit Lithium-Ionen Zellen setzen.

[bp1979]

Soviel zum Thema Feststoffbatterie 😉

https://www.google.de/amp/s/www.golem.de/news/scorpion-capit…

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.944.782 von bp1979 am 26.04.21 05:25:18

Darum braucht es die Light Batterie, die Batterie der nächsten Generation.
https://ecomento.de/2021/04/23/batterie-experte-elektroauto-…

[kontingent]

Erfolgreiche Umsetzung des Entwicklungsauftrages – Fertigstellung für März/April 2021 geplant. ... https://lionemobility.de/lion-smart-gmbh-vorlaeufige-jahresz… ... vielleicht erfahren wir was dazu am Freitag 30.04.2021 ....

05.08.2020
Die LION Smart GmbH, eine 100%ige Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG, ist von einem der weltweit führenden Tier-1-Supplier beauftragt worden, die LIGHT Battery sowie die systemrelevanten Komponenten für Kühlung, Elektrik und Elektronik (Batterie Management System) weiterzuentwickeln. Der Entwicklungsauftrag hat ein Volumen von mehreren Millionen Euro. Über den Namen des Tier-1-Suppliers wurde Stillschweigen vereinbart.

[00KXK00]

...die Feststoffzelle gilt als das nächste große Ding bei der Akkutechnologie.

QuantumScape baut Festkörperbatterie-Pilotfabrik in Kalifornien.
Quantum Scape gab zu verstehen, das man eine Pilotproduktionsfabrik errichten werde, welche der späteren Hauptfabrik vorausgeht. Hierdurch soll der Grundstein für eine einwandfreie Skalierung im späteren Stadium gelegt werden.
„QS-0 soll eine hochautomatisierte Linie mit kontinuierlichem Fluss sein, die in der Lage ist, über 100.000 technische Zellmuster pro Jahr herzustellen.

2024 soll dann die Hauptfabrik ihre Arbeit aufnehmen, um entsprechende Festkörper-Batterien in größerem Maßstab zu fertigen – die Fabrik dafür soll 1,6 Milliarden Dollar kosten. Geplant sei derzeit ein Invest von 230 bis 290 Millionen US-Dollar, welcher in den Aufbau der Pilotfabrik fließen soll.
https://www.elektroauto-news.net/2021/quantumscape-baut-fest…

... es gibt viele Anzeichen, dass die Feststoffzelle sehr sehr bald andere Technologien bei der E-Mobilität verdrängen könnte.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.949.276 von 00KXK00 am 26.04.21 13:34:50

Frühestens 2025
Tust ja so, als ob es sie schon geben würde.
Ist aber nicht so!

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autoindus…

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative…

Und ob die durch alle Tests kommt, ist fraglich.

Light Battery ist schon durch.....(Tests mein ich)

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.949.723 von Tschonko am 26.04.21 14:14:23

Zitat von Tschonko: Frühestens 2025
Tust ja so, als ob es sie schon geben würde.
Ist aber nicht so!

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autoindus…

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative…

Und ob die durch alle Tests kommt, ist fraglich.

Light Battery ist schon durch.....(Tests mein ich)

Tschonko, wie schon so oft: Wer lesen kann, ist klar im Vorteil...

Ich habe schon vor Tagen hier geschrieben, dass die Feststoffbatterie bereits in Mercedes-Bussen in Serie eingesetzt wird.
https://www.electrive.net/2021/03/03/wir-sind-der-eigentlich…

Es werden jetzt viele OEMs in den nächsten Jahren folgen. Fast alle investieren grosse Summen in die Feststoffbatterie. Das ist die nächste Generation. Für die jetzige Batteriegeneration sind die Lieferanten bereits gesetzt.

Welche Tests hat die Light-Battery denn bestanden? Willst Du uns mal aufklären...

Die Light-Battery war, ist und bleibt genauso ein Flop wie das BMS... In den nächsten Tagen platzt dann die nächste Ankündigung.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.950.041 von mazaltov am 26.04.21 14:44:31

Ja genau wie du sagst: "Wer lesen kann, ist klar im Vorteil..."
Vollkommen richtig.

IN SERIE:steht in einem der beiden links

Und:
"Der Münchner Autobauer setzt beim Aufbau der Elektromobilität jetzt ebenfalls auf Feststoffbatterien. Geplant sei, ein erstes Vorzeige-Fahrzeug deutlich vor dem Jahr 2025 vorzustellen, sagte Entwicklungsvorstand Frank Weber. Bis Ende des Jahrzehnts solle eine derartige Batterie für den Serieneinsatz umgesetzt werden."

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.950.161 von Tschonko am 26.04.21 14:57:34

Nicht alle OEMs sind bei der Feststoffbatterie gleich weit. Entscheidend ist, dass sie bei Mercedes in Bussen bereits im Alltagseinsatz in Serienfahrzeugen läuft.

Aber vermutlich willst Du das gar nicht lesen. Denn die Light-Battery ( Die Frage welche Tests sie bestanden hat, beantwortest Du bewusst nicht) ist für Dich sowieso das beste Batteriekonzept.

Kunden in bald viere Jahren konnte sie trotzdem nicht überzeugen...

Oder pusht Du hier einfach nur seit bald zehn Jahren die Lion-Aktie??? 🤣🤣🤣

[tsgadler]

Pressemeldung gerade via Mail

LION Smart GmbH setzt Gespräche mit Tier-1 Supplier fort
Zug (CH), Garching,26. April 2021 – Die LION Smart GmbH, eine 100-prozentige Tochter der LION E-Mobility AG, befindet sich weiterhin in konstruktiven Gesprächen zur Weiterentwicklung der LIGHT Battery mit einem der weltweit führenden Tier-1-Supplier. Die LION Smart GmbH hat sich aufgrund entsprechender Anfragen von Investoren zur Veröffentlichung dieser Informationen entschlossen und wird nach Abschluss der Gespräche mit dem Tier-1-Supplier darüber informieren.
Zu Hintergrund:
Wie im August 2020 bekanntgegeben, wurde die LION Smart GmbH von einem der weltweit führenden Tier-1-Supplier beauftragt, die LIGHT Battery sowie die systemrelevanten Komponenten für Kühlung, Elektrik und Elektronik (Batterie Management System) weiterzuentwickeln.

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.950.554 von mazaltov am 26.04.21 15:32:54

Zitat von mazaltov: Nicht alle OEMs sind bei der Feststoffbatterie gleich weit. Entscheidend ist, dass sie bei Mercedes in Bussen bereits im Alltagseinsatz in Serienfahrzeugen läuft.

Aber vermutlich willst Du das gar nicht lesen. Denn die Light-Battery ( Die Frage welche Tests sie bestanden hat, beantwortest Du bewusst nicht) ist für Dich sowieso das beste Batteriekonzept.

Kunden in bald viere Jahren konnte sie trotzdem nicht überzeugen...

Oder pusht Du hier einfach nur seit bald zehn Jahren die Lion-Aktie??? 🤣🤣🤣

... nicht alle OEM´s sind bei der Feststoffbatterie gleich weit - aber mehr und mehr setzen jetzt schon auf diese Zukunfts-Technologie.

Zum Beispiel, der vietnamesische Autohersteller Vinfast kooperiert mit ProLogium Technologies.
Im Rahmen einer Vereinbarung werden VinFast und ProLogium ein Joint Venture zur Herstellung von Festkörperbatterien für Elektroautos in Vietnam gründen. Dieses Joint Venture wird Zugang zu Patenten haben und die MAB-Festkörperbatterie-Packaging-Technologie von ProLogium nutzen dürfen, um CIM/CIP-Festkörperbatterien in Vietnam zu produzieren.
ProLogium ist seit 2013 weltweit führend in der Kommerzialisierung von Festkörperbatterietechnologie. Im Jahr 2017 war ProLogium das erste Unternehmen weltweit, das über eine Testlinie für Festkörperbatterietechnologie für Automobilanwendungen verfügte.
Bis heute haben die automobilen Festkörperbatterien von ProLogium zahlreiche Sicherheitstests in Europa und China, den größten Elektrofahrzeugmärkten der Welt, bestanden.

ProLogium arbeitet außerdem mit den weltweit führenden Elektrofahrzeugherstellern zusammen, um die neue Batterietechnologie in Autos zu testen, und wird voraussichtlich ab 2023-2024 in Betrieb und in die Massenproduktion gehen.

https://www.vir.com.vn/vinfast-invests-in-manufacturing-soli…

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.950.554 von mazaltov am 26.04.21 15:32:54

Zitat von mazaltov: Oder pusht Du hier einfach nur seit bald zehn Jahren die Lion-Aktie??? 🤣🤣🤣

Und du merkst das erst jetzt.....

Ich weiß: Light battery hat sie bestanden...
Von der Basis her.....
Kannst mir die Testreihen von irgendeiner Batterie hier verlinken.
Ich find keine.....

Im Artikel hab ich gelesen, dass die nur für Busse ist.
Frage: Weswegen nur für Busse?


BMW Vorstend:
"Der Münchner Autobauer setzt beim Aufbau der Elektromobilität jetzt ebenfalls auf Feststoffbatterien. Geplant sei, ein erstes Vorzeige-Fahrzeug deutlich vor dem Jahr 2025 vorzustellen, sagte Entwicklungsvorstand Frank Weber. Bis Ende des Jahrzehnts solle eine derartige Batterie für den Serieneinsatz umgesetzt werden."

[kontingent]

06.05.2021 Vorläufige Zahlen der LION Smart GmbH zum 31.03.2021 (1. Quartal)

Die LION Smart GmbH ist sehr gut in das laufende Geschäftsjahr gestartet. Im Januar 2021 konnten Umsatzerlöse von knapp EUR 1,0 Mio. bei einer positiven EBIT-Marge erwirtschaftet werden ... das 1. Quartal dürfte wohl demnach sehr gut ausfallen ...

Ausblick für das Geschäftsjahr 2021 ... https://lionemobility.de/lion-smart-gmbh-vorlaeufige-jahresz…

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.959.638 von kontingent am 27.04.21 10:07:44

Nach 5,2 Mio im Q4 nun nur 1 Mio. im Januar!?

[bp1979]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.967.936 von markleb79 am 27.04.21 20:13:56

Umsatz Januar

Dürfte die Verschiebung aus Q4 sein

"Umsatzprognose für das Geschäftsjahr 2020 liegt zwischen 17 Mio. Euro; Umsatzverschiebungen in Höhe von ca. 1-2 Mio. Euro in das erste Quartal 2021 sowie Verzögerungen beim Entwicklungsprojekt, u.a. aufgrund der Beeinträchtigungen durch Covid-19"

Ab Februar dürfte dann der neue Auftrag von Lion Electric greifen

https://lionemobility.de/positiver-ausblick-der-lion-e-mobil…

bin mir aber relativ sicher das es da noch Anpassungen nach oben geben wird, Aufgrund der Probleme von Romeo Power

[tsgadler]

https://twitter.com/OrvilleThomas/status/1387106197912784903… Eben auf Twitter. Orville Thomas ist Gov Relations Director von Lion Electro Co.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.969.181 von tsgadler am 27.04.21 21:58:21

... was willst Du uns damit sagen ?!

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.967.936 von markleb79 am 27.04.21 20:13:56

Zitat von markleb79: Nach 5,2 Mio im Q4 nun nur 1 Mio. im Januar!?

... unter Umständen ein ernstzunehmendes Signal?

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.976.162 von 00KXK00 am 28.04.21 13:41:43

Zitat von 00KXK00:

Zitat von markleb79: Nach 5,2 Mio im Q4 nun nur 1 Mio. im Januar!?

... unter Umständen ein ernstzunehmendes Signal? ... ... was für ein Signal!

Q1 hat bekanntlich 3 Monate: am 6. Mai erfahren wir dann die Q1 Zahlen 2021: die lassen sich dann vergleichen mit Q1 2020 -und- bedingt auch mit Q4 2020 ...

... viel wichtiger aber ist die Signalwirkung auf die nächsten Quartale 2021 mit tendenziell deutlich weniger „Beeinträchtigungen durch Covid-19“ -> die (möglicherweise) mit der Meldung zum 1.Q 2021 verbunden ist ...

[mazaltov]

Es sollte doch im ersten Quartal einen Nachholeffekt geben. Im Januar ist nichts davon zu sehen. 1 Mio. Euro hochgerechnet auf das Jahr machen 12 Mio. Euro. Aber am Ende auch zweitrangig, da es sich bei den Umsätzen nur um ein Handelsgeschäft mit keiner relevanten Marge handelt, welches ohnehin ausläuft.

Viel problematischer die Meldung bzgl. Tier1-Supplier. Anstatt wie angekündigt eine Entscheidung zu kommunizieren, heisst es man würde noch "konstruktive Gespräche" führen...

Diese "konstruktiven und aussichtsreichen Gespräche" führt Lion schon seit über 10 Jahren mit Kunden. Nur ist in keinem Fall etwas daraus geworden. BMS und Light Battery konnten nie einen Kunden überzeugen.

Was ist denn eigentlich aus den aussichtsreichen "Partnerschaften" mit Hörmann und Sogefi geworden?

Jetzt braucht Lion wohl wieder Kapital und dürfte aktiv auf Investorensuche sein. Aber aussen Ian Mukharjee gibt schon lange niemand mehr Geld ins Unternehmen. Irgendwann wird auch er den Versprechungen von Tobias Mayer nicht mehr glauben...

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.984.247 von mazaltov am 29.04.21 08:07:32

Zitat von mazaltov: Jetzt braucht Lion wohl wieder Kapital und dürfte aktiv auf Investorensuche sein ...

... ob Deine hier ohne Quellenangabe als Vermutung getroffene Annahme tatsächlich zutrifft : werden wir vielleicht schon morgen -> spätestens aber jetzt am 6. Mai : von den LIONs selbst erfahren ...

... was Hörmann („Metallbau“) betrifft : so sehe Ich die vom -> Firmenkonsortium bestehend aus Evonik, Forward Engineering, LION Smart, Lorenz Kunststofftechnik und Vestaro -> „abgelöst“ ... die haben ein markenunabhängiges, kostengünstiges Batteriekonzept für Elektrofahrzeuge entwickelt. ... https://lionemobility.de/firmenkonsortium-entwickelt-kosteng…

... die „Markenunabhängigkeit“ des Batteriekonzepts bedingt auch die Eigen-Finanzierung durch LION selbst : sie können also nicht (wie z.B. VW im „Dieselskandal“ MilliardenEuro) einfach so „in den Sand setzen“ ...

[tsgadler]

Mal schauen was nun die hier und da geäußert Spekulationen ergeben?

https://ecomento.de/2021/04/30/bmw-fertigt-batterie-komponen…

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.016.134 von tsgadler am 01.05.21 18:01:53

Zitat von tsgadler: Mal schauen was nun die hier und da geäußert Spekulationen ergeben?

Versteh ich nicht.


Weil ja hier immer wieder Zukunfttechnologien verkündet werden,
mal einige Basics.

https://www.geo.de/magazine/geo-magazin/17618-rtkl-zukunftst…


Ob im Smartphone oder im E-Mobil: Lithium-Ionen-Batterien bieten eine lange Lebensdauer, aber nur wenig Energiedichte. Neue Technologien sollen den Durchbruch bringen

Wie funktioniert ein Lithium-Ionen-Akku?

Ein Akku besteht aus zwei Elektroden, der Kathode und der Anode. Beide trennt der Elektrolyt. Beim Entladen gibt die Anode Elektronen ab, die durch den äußeren Stromkreis zur Kathode wandern – es fließt Strom. Als Ausgleich wandern positive Lithium-Ionen aus der Anode in den Elektrolyt und strömen zur Kathode, wo sie eingelagert werden.

Beim Laden wird von außen eine Spannung angelegt, wodurch wiederum an der Anode Elektronenüberschuss entsteht. Die Lithium-Ionen wandern nun von der Kathode zur Anode und lagern sich in der Anode ein.
Warum können Lithium-Ionen-Akkus brennen?

Das Metall Lithium, das leichteste unter den bei Raumtemperatur festen Elementen, ist sehr reaktionsfreudig und brennbar: Werden Lithium-Ionen-Akkus zu warm, neigen sie zum "thermischen Durchgehen". Das heißt, sie werden ohne Wärmezufuhr von außen immer heißer.

Die Grenztemperatur liegt je nach Akkutyp zwischen 150 und 250 Grad. Wird sie überschritten, reagiert das Lithium mit anderen Bestandteilen der Akkuzelle, wobei erneut Wärme entsteht. Ab 300 Grad schließlich beginnt der flüssige Elektrolyt zu brennen. Zum Schutz bedarf der Akku einer permanenten Temperaturüberwachung. Sie schaltet ihn automatisch ab, wird eine Betriebstemperatur von etwa 60 Grad überschritten.
Wie lange hält ein Lithium-Ionen-Akku?

Die Lebensdauer eines Akkus wird in Ladezyklen gemessen. Ein Ladezyklus entspicht dem vollständigen Nachladen der gesamten Akkukapazität. Wird ein Auto-Akku viermal von 75 auf 100 Prozent geladen, ergibt dies viermal 25 Prozent Ladung, also einen vollen Ladezyklus.

Hersteller geben für ihre Batterien heute meist eine Lebensdauer zwischen 500 und 1000 Ladezyklen in acht bis zehn Jahren an, je nach Bauart. Das entspricht bei E-Mobilen derzeit einer garantierten Laufleistung von 100 000 bis 200 000 Kilometern. Aber auch nach 1000 Zyklen lässt sich ein Akku noch bis auf etwa 80 Prozent seiner ursprünglichen Kapazität aufladen. Langsames Laden und ein Akkustand zwischen 20 und 80 Prozent verlängern die Lebensdauer.
Welche Alternativen gibt es?

Um Energiedichte und Lebensdauer der Batterien weiter zu steigern, wird nach Alternativen zum herkömmlichen Lithium-Ionen-Akku gesucht. Der Einsatz von Schwefel an der Kathode etwa soll höhere Energiedichten ermöglichen, an der Anode könnte Silizium eine Alternative zum Grafit darstellen.

Forscher der Universität Cambridge entwickelten eine Lithium-Luft-Batterie, die sogar mehr als 2000 Ladezyklen durchhielt und dabei die zehnfache Energiedichte herkömmlicher Akkus erreichte – das würde die Batterien in der praktischen Anwendung erheblich kleiner und leichter machen. Und ein Team der Universität von Kalifornien baute einen Akku, der in drei Monaten im Labor 200 000 Ladezyklen ohne Kapazitätsverlust durchlief.

[Ichbin112]

MKK heute 12:15 Uhr
Präsentation https://mkk-konferenz.de/wp-content/uploads/2021/05/5-Lion.p…

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.038.208 von Ichbin112 am 04.05.21 06:30:59

… die Zahlen auf Seite 23 lassen mein Herz höher schlagen … und... das Jahr 2021 hat noch 8 Monate !

LION E-Mobility AG (Consolidated according to IFRS)

Plan/Estimate* 2021 Sales 31.674 in TE (Actual 2020 € 17.281 Mio.)

EBIT 317 (Vorjahr -1.529)
EBITDA 541 (Vorjahr -1.317)
Operating Cash Flow 1.351 (Vorjahr -384)

[baggo-mh]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.040.275 von kontingent am 04.05.21 09:38:02

Zitat von kontingent: … die Zahlen auf Seite 23 lassen mein Herz höher schlagen … und... das Jahr 2021 hat noch 8 Monate !

LION E-Mobility AG (Consolidated according to IFRS)

Plan/Estimate* 2021 Sales 31.674 in TE (Actual 2020 € 17.281 Mio.)

EBIT 317 (Vorjahr -1.529)
EBITDA 541 (Vorjahr -1.317)
Operating Cash Flow 1.351 (Vorjahr -384)

die haben mir auch am besten gefallen.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.040.275 von kontingent am 04.05.21 09:38:02

Sehr schön, die Richtung stimmt....

Kontingent, wann schätzt du, kommt die Meldung zu dem Tier1?

[tsgadler]

Präsentation MKK

Hallo zusammen, kann mir jemand erklären (ich will nicht spekulieren), warum auf Seite 15 die Abbildung vom neuen Hummer zusehen ist?? Der Herbst 2021 in Produktion gehen.
https://www.electrive.net/2020/10/21/gm-stellt-serienversion…

Hat evtl. schon jemand eine Rückmeldung von der heutigen Präsenation?

[Boergi83]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.049.473 von tsgadler am 04.05.21 16:58:14

Hallo tsgadler,

leider war die Praesentation meiner Meinung nach unterirdisch. Understating waere da noch hoeflich ausgedrueckt, auf mich hat es eher abschreckend gewirkt. Wie man so Investoren gewinnen will erschliesst sich mir nicht. Ein bisschen mehr Elon Musk wuerde Lion gut tun.

Einziger moeglicher Lichtblick im Hinblick auf die Light Battery (auch wenn es da wieder Verzoegerungen bis Ende Mai gibt) ist, dass, sollte es eine weitere Zusammenarbeit mit dem Tier 1 geben, der naechste Schritt eine Serienproduktion sein soll. Jedoch erst in richtung Mitte 2022.

Ansonsten ist Lion sich treu geblieben und hat versucht moeglichst wenig Euphorie aufkommen zu lassen.

Das ist jedoch nur mein Eindruck.

[sadrona]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.049.473 von tsgadler am 04.05.21 16:58:14

Das Foto vom Hummer deutet eher auf maximale Unprofessionalität hin. Bei Lion ja nichts Neues, sondern Tagesprogramm.

Eine Kooperation mit GM Status heute ist ausgeschlossen, da diese ad-hoc-pflichtig wäre. Auch ist die Batterie vom Hummer schon längst bestimmt, die ersten Auslieferungen beginnen bereits im Herbst. Lion Smart mit seinen 27 Mitarbeitern ist definitiv nicht dabei!

Aber könnte mir gut vorstellen, dass Lion nicht berechtigt ist das Bild vom Hummer zu verwenden.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.058.140 von sadrona am 05.05.21 09:06:08

Zitat von sadrona: Aber könnte mir gut vorstellen, dass Lion nicht berechtigt ist das Bild vom Hummer zu verwenden.

... und Ich könnte mir gut vorstellen, dass das drahtlose BMS von LION im Cockpit vom "Hummer" eingebaut ist ...

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.059.046 von kontingent am 05.05.21 09:58:25

Zitat von kontingent:

Zitat von sadrona: Aber könnte mir gut vorstellen, dass Lion nicht berechtigt ist das Bild vom Hummer zu verwenden.

... und Ich könnte mir gut vorstellen, dass das drahtlose BMS von LION im Cockpit vom "Hummer" eingebaut ist ...

... das könnte ich mir auch nicht vorstellen, dass ein drahtloses BMS von LION im Cockpit eines "Hummer" eingebaut ist.

Es spricht einfach zu Vieles dagegen.

Dass, das LION-Management unerlaubt Bilder vom "Hummer" verwendet, das könnte ich mir aber schon vorstellen.

[halbgott]

!

Dieser Beitrag wurde von CommunityAssistance moderiert. Grund: Off Topic - bitte beachten Sie das Threadthema.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.059.046 von kontingent am 05.05.21 09:58:25

Durchaus möglich, schließlich hat man bei den letzten 12 Stellenanzeigen alleine 5 Mitarbeiter für den BMS Bereich gesucht, und so wie es scheint auch gefunden.

[halbgott]

!

Dieser Beitrag wurde von MODelfin moderiert. Grund: Mutmaßungen zu Mehrfach-IDs gehören nicht in den Thread, Beitrag bitte ggf. entsprechend neu einstellen, Danke,

[halbgott]

Quartalszahlen sind da

Sehr gute Quartalszahlen. Im ersten Quartal ein doppelt so hoher Umsatz wie in all den Jahren davor in den Gesamtjahren. Fürs nächste Quartal werden 11 Mio Umsatz (!!!) prognostiziert, damit wird die Gesamtprognose 30 Mio Umsatz ein weiteres Mal bestätigt. Wir haben damit quasi eine fast Verdreißigfachung der Umsätze.

Genau, es sind nur Handelsumsätze

Deswegen ist der Aktienkurs seinerzeit auch "nur" von 1,55 auf 6,84 gestiegen, eben weil es "nur" Handelsumsätze sind.

Die jetzigen Aktienkurse bieten nach meiner Meinung hervorragende Kaufkurse, denn die derzeitige Börsenkapitalisierung bildet fast komplett nur allein das 30% Joint Venture TÜV SÜD ab. Falls man dafür "nur" einen Wert von 25 Mio annimmt, hätte man für das gesamte Unternehmen ein Kursumsatzverhältnis von lächerlichen 0,5. Ganz klare Unterbewertung.

Und übrigens, der Aktienkurs muss jetzt nicht direkt wieder dorthin wo er hergekommen ist. Bei 5 Euro hätten wir ein Kursplus von über +20%

Bei sehr hoher Volatilität ist diese Aktie ein Tradingparadies.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.087.813 von halbgott am 06.05.21 17:39:54

Noch einmal die Zahlen im Ganzen.....


LION Smart GmbH mit gutem Start ins Geschäftsjahr 2021

- Umsatz im 1. Quartal (EUR 2,6 Mio.) im Rahmen der Unternehmensprognose und
auf Niveau des Vorjahres (2020: EUR 2,0 Mio.)

- EBITDA mit EUR 0,208 Mio. negativ, (2020: EUR 0,207 Mio.) durch
Einmalaufwendungen belastet

- Fertigstellung des Entwicklungsprojektes kurzfristig geplant

- Umsatz im 1. Quartal 2021 bei EUR 2,6 Mio. (Vorjahr: EUR 2,0 Mio.)

- Erwartetes Negatives EBITDA zum 31.03.2021 bei EUR -0,208 Mio. (Vorjahr:
EUR 0,207) aufgrund weiterer Entwicklungsaufwendungen für die LIGHT Battery

- Operativer Cashflow unter dem des Vorjahres bei EUR -0,744 Mio. (Vorjahr:
EUR -0,384 Mio.); Cashflow Verwendung für Investitionen EUR -0,029 Mio.
(Vorjahr EUR -0,708 Mio.) und Verbesserung der Finanzierungsstruktur (EUR
0,5 Mio./ Vorjahr: EUR 1,314 Mio.)

Vorläufige Zahlen in Mio. EUR Q1 2021 Q1 2020 Veränderung YoY kumuliert
Umsatz 2,609 2,033 +0,576
Gesamtleistung 2,709 2,033 +0,676
EBITDA -0,208 0,207 -0,415
Quartalsergebnis -0,275 0,190 -0,465

Garching bei München, 6. Mai 2021 - Die LION Smart GmbH, eine
hundertprozentige Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG, hat heute ihre
vorläufigen, ungeprüften Geschäftszahlen zum 31. März 2021 veröffentlicht.
Das Geschäft des innovativen Anbieters von Lithium-Ionen-Batteriesystemen
und integrativen Batterielösungen hat sich mit Beginn des Geschäftsjahr 2021
weiterhin positiv entwickelt. Unter Berücksichtigung des für 2021 erwarteten
Geschäftsverlaufes liegt das Ergebnis im Bereich der Prognose. Für das 2.
und 3. Quartal des aktuellen Geschäftsjahres wird planmäßig eine deutliche
Steigerung des Umsatzvolumens und des EBIT erwartet.

Ertragslage der LION Smart GmbH zum 31. März 2021

Im 1. Quartal 2021 konnten Umsatzerlöse von insgesamt EUR 2,6 Mio.
realisiert werden. Sowohl der Umsatz als auch der EBIT lag im tendenziell
schwächsten Quartal im Rahmen der Erwartungen. Für das 2. Quartal werden bei
einem planmäßigen Verlauf Umsätze von EUR 11,2 Mio. erwartet.

Im 1. Quartal 2021 wurden keine Entwicklungskosten als aktivierte
Eigenleistungen bilanziert. Zum 31. März 2021 bestanden selbsterstellte
immaterielle Vermögensgegenstände unverändert in Höhe von EUR 2,094 Mio.
(31. Dezember 2020: EUR 2,094 Mio.).

Die Veränderung des Bestandes an unfertigen Leistungen und unfertigen und
fertigen Erzeugnissen hat sich gegenüber dem 31. Dezember 2020 erhöht (EUR
0,1 Mio.), insbesondere aufgrund der Abarbeitung weiterer Projekte ersten
Quartal 2021.

Gegenüber dem Vorjahr (31. März 2020) konnte die Gesamtleistung
(Umsatzerlöse, aktivierte Eigenleistungen, Bestandsveränderung) um EUR 0,676
Mio. auf nunmehr EUR 2,709 Mio. signifikant gesteigert werden.

Der Materialaufwand - bestehend aus Materialaufwendungen und sonstigen
bezogenen Leistungen - erhöhte sich insbesondere aufgrund des
Entwicklungsprojektes auf EUR 1,986 Mio. (Vorjahr: EUR 1,021 Mio.). Die
Materialeinsatzquote (ermittelt aus dem Verhältnis Materialaufwand zu Umsatz
und Bestandsveränderung) beträgt infolgedessen 73,33% (Vorjahr: 50,23%).

Die sonstigen bezogenen Leistungen haben sich - insbesondere aus der
Inanspruchnahme von Fremdleistungen für das Entwicklungsprojekt - um EUR
0,012 Mio. auf EUR 0,133 Mio. erhöht. Hierin enthalten sind auch die
Aufwendungen für Fremdmitarbeiter im Rahmen der Produktion.

Für den Berichtszeitraum konnte folglich ein Rohertrag in Höhe von EUR 0,723
Mio. (Vorjahr: EUR 1,012 Mio.) erwirtschaftet werden, was einer
Rohertragsmarge von 26,67% entspricht.

Der Personalaufwand ist gegenüber dem Vorjahr leicht gestiegen. Im 1.
Quartal waren insgesamt 32 fest angestellte Mitarbeiter und neun
Werkstudenten (Vorjahr: insgesamt 34) bei der LION Smart GmbH beschäftigt.
Die Personaleinsatzquote betrug für das erste Quartal 22,84% gegenüber
23,41% im vergleichbaren Zeitraum des Vorjahres.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen sind gegenüber dem Vorjahr,
insbesondere durch die Ausweitung des Geschäftsvolumens deutlich gestiegen.
Die Aufwendungen im Gemeinkostenbereich betreffen insbesondere Rechts- und
Beratungskosten (EUR 0,140 Mio.), Mietaufwendungen (EUR 0,019 Mio.) und
Versicherungskosten (EUR 0,050 Mio.).

Das kumulierte Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) zum 31. März 2021
beträgt aufgrund hoher Einmalaufwendungen EUR -0,283 Mio. (Vorjahr: EUR
0,181 Mio.).

Das Finanzergebnis der LION Smart GmbH ist wie in den vorangegangenen
Quartalen deutlich positiv. Dies liegt zum einen an den ausgereichten
Darlehen an die TÜV Süd Battery Testing GmbH (TSBT) und den damit
verbundenen Zinserträgen. Zinsaufwendungen für in Anspruch genommene
Darlehen betrugen im Berichtszeitraum insgesamt EUR 0,07 Mio.

Die LION Smart GmbH erwirtschaftete im Berichtszeitraum ein Ergebnis vor
Steuern von
EUR -0,275 Mio. (Vorjahr: EUR 0,184 Mio.).

Vermögens- und Finanzlage zum 31. März 2021

Das Gesamtvermögen beträgt zum 31. März 2021 insgesamt EUR 10,144 Mio. (31.
Dezember 2020: EUR 11,415 Mio.). Auf das langfristige Vermögen entfällt EUR
6,934 Mio. (31. Dezember 2020: EUR 6,979 Mio.), das kurzfristige Vermögen
beträgt EUR 3,048 Mio. (31. Dezember 2020:
EUR 4,352 Mio.)

Die langfristigen Vermögenswerte verringerte sich um 0,66% auf EUR 6,934
Mio. (31. Dezember 2020: EUR 6,979 Mio.). Dabei verringerten sich die
Sachanlagen leicht um EUR 0,037 Mio. auf EUR 0,476 Mio. (31. Dezember 2020:
EUR 0,513 Mio.). Die immateriellen Vermögenswerte verringerten sich leicht
auf EUR 2,167 (31. Dezember 2020: EUR 2,175 Mio.). Die im
Finanzanlagevermögen ausgewiesenen Ausleihungen an Unternehmen, mit denen
ein Beteiligungsverhältnis besteht, blieben unverändert. (31. Dezember 2020:
EUR 2,250 Mio.).

Das kurzfristige Vermögen verringerte sich um EUR 1,304 Mio. auf EUR 3,048
Mio. (31. Dezember 2020: EUR 4,352 Mio.). Die Forderungen aus Lieferungen
und Leistungen sind um EUR 0,985 Mio. auf EUR 1,336 Mio. (31. Dezember 2020:
EUR 2,321 Mio.) zurückgegangen, da ein großer Teil planmäßig durch Zahlungen
der Kunden zurückgeführt werden konnte. Zum 31. März 2021 betrugen die
liquiden Mittel aufgrund von Bankguthaben EUR 0,242 Mio. gegenüber EUR 0,515
Mio. zum 31. Dezember 2020.

Das Eigenkapital der LION Smart GmbH belief sich zum Ende des
Berichtszeitraums auf EUR 6,316 Mio. (31. Dezember 2020: EUR 6,091 Mio.).
Die Eigenkapitalquote zum 31. März 2021 erhöhte sich im Vergleich zum
Bilanzstichtag, dem 31. Dezember 2020 auf 62,26% (31. Dezember 2020:
53,36%). Im ersten Quartal hat die LION E-Mobility AG Kapitaleinzahlungen
von EUR 0,5 Mio. geleistet.

Die kurzfristigen Rückstellungen betragen zum 31. März 2021 insgesamt EUR
0,917 Mio. Die sonstigen Rückstellungen beinhalten im Wesentlichen
Personalkosten, wie Überstunden, nicht genommener Urlaub und variable
Gehaltsbestandteile. Darüber hinaus beinhaltet die Position auch ausstehende
Eingangsrechnungen zur korrekten Periodenabgrenzung von EUR 0,407 Mio.

Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen betragen zum 31. März
2021 EUR 1,249 Mio. EUR. Der Rückgang gegenüber dem Bilanzstichtag (EUR 3,2
Mio.) begründet sich aus der planmäßigen Tilgung und Rückführung.

Die sonstigen Verbindlichkeiten erhalten im Wesentlichen die
Abgrenzungsbeträge aus den Lohn- und Gehaltsabrechnungen zum 31. März 2021
für noch abzuführende Steuer und Sozialversicherungsbeiträgen.

Cashflow und Finanzierung zum 31. März 2021

Der Cashflow aus betrieblicher Geschäftstätigkeit ist unverändert negativ;
er betrug im Berichtszeitraum EUR -0,744 Mio. (Vorjahr: EUR -0,384 Mio.).
Begründet ist dies im Wesentlichen durch die Geschäftsausweitung und den
damit verbundenen Liquiditätsabfluss. Bei einem planmäßigen Geschäftsverlauf
erwarten wir für das zweite und dritte Quartal einen positiven Cashflow aus
dem operativen Geschäft.

Durch Investitionen ins Sachanlagevermögen - insbesondere aufgrund des
Entwicklungsprojektes - ist der Cashflow aus Investitionstätigkeit negativ;
zum 31. März 2021 betrug er EUR -0,03 Mio. (Vorjahr:
EUR -0,708 Mio.).

Der Cashflow aus Finanzierungstätigkeiten war im ersten Quartal positiv und
betrug EUR 0,5 Mio. (Vorjahr: EUR 1,314 Mio.). Hauptgrund hierfür war die
Einzahlungen des alleinigen Gesellschafters, der LION E-Mobility AG in Höhe
von EUR 0,5 Mio. Tilgungen von sonstigen Finanzverbindlichkeiten erfolgten
im 1. Quartal 2021 nicht.

Ausblick auf das zweite und dritte Quartal 2021

Die LION Smart GmbH ist sehr gut in das laufende Geschäftsjahr gestartet.
Für das zweite und dritte Quartal erwarten wir planmäßige Umsatzerlöse in
einer Bandbreite von EUR 18 Mio. bis EUR 20 Mio. und ein positives EBITDA
bzw. EBIT.

Gleichzeitig steht das Unternehmen in konstruktiven Gesprächen mit unseren
Partnern und dem Tier-1-Supplier über die Fortsetzung des
Entwicklungsprojektes bis hin zu einer möglichen Kleinserienfertigung über
das Jahr 2021 hinaus.
Auch ist LION mit namhaften Automobilherstellern in Diskussionen für die
Durchführung gemeinsamer Projekte insbesondere im Bereich der Verkürzung der
Ladezeiten mit der eigenen, immersionsgekühlten Batterielösung.

Die weiteren erforderlichen Zertifizierungen im Bereich TISAX und IATF
schreiten planmäßig voran. LION geht davon aus, dass die hiermit verbundenen
Organisationsänderungen, die Aktualisierung der IT-Landschaft und die
Ergänzung bzw. Ausweitung der Prozesse und die damit verbundenen
Qualitätssteigerungen zum großen Teil bis zum Ende des Jahres 2021
fertiggestellt werden können.

[Nowalon]

Der Ausblick sieht wirklich gut aus. Bleibt spannend

[mazaltov]

Folgende Punkte stechen im Quartalsbericht hervor:

1. Der Entwicklungsauftrag des Tier1-Suppliers ist defizitär. Offensichtlich will dieser nicht oder kaum ins finanzielle Risiko. Die Beträge sind ja eh schon überschaubar. Zusammen mit den ständigen Verzögerungen ist das kein gutes Zeichen, dass aus dem Projekt etwas werden könnte.

2. Schon wieder ein Quartalsverlust. Auch für das Gesamtjahr 2020 hat man erst ein positives Ergebnis angekündigt, um dann wieder einmal in die roten Zahlen zu kommen. Für 2021 zeichnet sich eine Wiederholung ab.

3. Die liquiden Mittel gehen wieder einmal zur Neige. Die nächste Not-Kapitalerhöhung dürfte in Vorbereitung sein. Wieder einmal scheinen keine Drittinvestoren bereit zu sein in Lion zu investieren. Die Präsentation auf der MKK scheint ja gar nicht gut angekommen zu sein.
Aber wie lange ist Ian Mukharjee noch bereit die Löcher zu stopfen??

4. Auf die komplett abstrusen Spekulationen in Bezug auf den Hummer braucht man gar nicht mehr eingehen. An denen war noch nie etwas dran.

5. Lion hatte vor fünf Jahren mal Potential in einem unglaublichen Wachstumsmarkt. Die Chancen hat man nicht genutzt. Andere sind jetzt etabliert. Das dürfte die bittere Wahrheit sein.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.096.090 von mazaltov am 07.05.21 08:53:34

Zitat von mazaltov: Folgende Punkte stechen im Quartalsbericht hervor:

5. Lion hatte vor fünf Jahren mal Potential in einem unglaublichen Wachstumsmarkt. Die Chancen hat man nicht genutzt. Andere sind jetzt etabliert. Das dürfte die bittere Wahrheit sein.

... nicht „die bittere Wahrheit“ aber eine Wahrheit für den Verkauf der LION-Produkte ist, dass: sie markenunabhängig verkauft werden sollen, d.h.: BMW oder VW z.B. stecken Milliardenbeträge in die Entwicklung von Eigenprodukten zu denen auch der Akku (= aufladbare Batterie) und ein BMS gehören ...

... die LIONs müssen da für ihre zukunfts- und konkurrenzfähigen Produkte „Verkaufs-Nischen“ finden: die aber durchaus realistisch gesehen einen Markt haben von (zunächst) in einem 3stelligen Millionenbereich ...

... offensichtlich hat LION aber genügend Eigenkapital sich ohne eine weitere Kapitalerhöhung in diesem „Nischen-Markt“ behaupten zu können: Deiner mazaltov’schen Einschätzung zum Trotz ...

[Aktienangler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.096.090 von mazaltov am 07.05.21 08:53:34

Zitat von mazaltov: Folgende Punkte stechen im Quartalsbericht hervor:

1. Der Entwicklungsauftrag des Tier1-Suppliers ist defizitär. Offensichtlich will dieser nicht oder kaum ins finanzielle Risiko. Die Beträge sind ja eh schon überschaubar. Zusammen mit den ständigen Verzögerungen ist das kein gutes Zeichen, dass aus dem Projekt etwas werden könnte.

2. Schon wieder ein Quartalsverlust. Auch für das Gesamtjahr 2020 hat man erst ein positives Ergebnis angekündigt, um dann wieder einmal in die roten Zahlen zu kommen. Für 2021 zeichnet sich eine Wiederholung ab.

3. Die liquiden Mittel gehen wieder einmal zur Neige. Die nächste Not-Kapitalerhöhung dürfte in Vorbereitung sein. Wieder einmal scheinen keine Drittinvestoren bereit zu sein in Lion zu investieren. Die Präsentation auf der MKK scheint ja gar nicht gut angekommen zu sein.
Aber wie lange ist Ian Mukharjee noch bereit die Löcher zu stopfen??

4. Auf die komplett abstrusen Spekulationen in Bezug auf den Hummer braucht man gar nicht mehr eingehen. An denen war noch nie etwas dran.

5. Lion hatte vor fünf Jahren mal Potential in einem unglaublichen Wachstumsmarkt. Die Chancen hat man nicht genutzt. Andere sind jetzt etabliert. Das dürfte die bittere Wahrheit sein.

Das schreibt jemand, der hier ewig eine Romeo Power als das bessere Invest dargestellt hat. Die sehen sich nun aber Class-Action Lawsuits ausgesetzt, weil an deren Story nicht alles ganz koscher ist...


Newsfile Corp.
April 25, 2021

Securities Litigation Partner James (Josh) Wilson Encourages Investors Who Suffered Losses Exceeding $50,000 In Romeo Power To Contact Him Directly To Discuss Their Options

https://finance.yahoo.com/news/romeo-power-class-action-remi…

Daraus:

...As detailed below, the lawsuit focuses on whether the Company and its executives violated federal securities laws by making false and/or misleading statements and/or failing to disclose that:

(1) Romeo had only two battery cell suppliers, not four, (2) the future potential risks that Defendants warned of concerning supply disruption or shortage had already occurred and were already negatively affecting Romeo's business, operations and prospects, (3) Romeo did not have the battery cell inventory to accommodate end-user demand and ramp up production in 2021, (4) Romeo's supply constraint was a material hindrance to Romeo's revenue growth, and (5) Romeo's supply chain for battery cells was not hedged, but in fact, was totally at risk and beholden to just two battery cell suppliers and the spot market for their 2021 inventory.

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.097.731 von Aktienangler am 07.05.21 10:15:20

Lieber Aktienangler,

ich habe NIE ein Investment in Romeo Power empfohlen. Ich habe nur festgestellt, dass Romeo in Rekordzeit eine Batterie entwickelt und einen renommierten Tier1-Supplier als Ankeraktionär gewinnen konnte. Darüberhinaus hat Romeo Power grosse Aufträge gewonnen, unter anderem bei Lion Electric.

Romeo Power hat immer noch eine Marktkapitalisierung von knapp 1 Mrd. USD und über 300 Mio. USD auf dem Konto.

Lion mit 260.000 Euro Cash hat hingegen nicht viel Raum etwas zu machen...

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.099.660 von mazaltov am 07.05.21 11:51:55

Zitat von mazaltov: Romeo Power hat immer noch eine Marktkapitalisierung von knapp 1 Mrd. USD und über 300 Mio. USD auf dem Konto ...
Lion mit 260.000 Euro Cash hat hingegen nicht viel Raum etwas zu machen... die sie „verpulvern“ könnten wie Romeo Power z.B. ...

Lion hat bereits etwas gemacht ... was die LIONs bereits auftragsgemäß entwickelt und fertig gestellt hben: also dafür kein weiteres Cash" mehr brauchen ...

Im 1. Quartal 2021 wurden keine Entwicklungskosten als aktivierteEigenleistungen bilanziert. Zum 31. März 2021 bestanden selbsterstellte immaterielle Vermögensgegenstände unverändert in Höhe von EUR 2,094 Mio. (31. Dezember 2020: EUR 2,094 Mio.).

Für das 2. Quartal werden bei einem planmäßigen Verlauf Umsätze von EUR 11,2 Mio. erwartet. ... weitere Entwicklungskosten werden dafür nicht anfallen !

[/green]

[00KXK00]

... immer mehr Autohersteller setzen auf Feststoffzellentechnologie, aber LION versucht gegen den Strom zu schwimmen und investiert weiter in ein veraltetes LIGHT-Battery Konzept.


1.000 km Reichweite: "Wunder-E-Auto" kommt nach Europa

Das Fahrzeug soll mit einem Feststoffakku ausgerüstet sein und eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometer haben.

Nio bietet seine Elektro-Limousine mit drei Batteriegrößen an: 70, 100 und 150 kWh. Die Reichweiten werden mit 500, 700 und 1.000 Kilometer angegeben. Letzteres ist ein absoluter Spitzenwert, an den derzeit kein Konkurrent herankommt.
Neben der großen Reichweite will der ET7 auch mit seiner Performance punkten. So verfügt das Auto über je einen Elektromotor pro Achse: der vordere leistet 180 kW, der hintere 300 kW. Dank elektrischem Allradantrieb kommt das hohe Systemdrehmoment von 850 Nm auch auf die Straße. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h vergehen gerade einmal 3,9 Sekunden.

https://auto.oe24.at/news/1-000-km-reichweite-wunder-e-auto-…

https://www.golem.de/news/chinesischer-anbieter-nio-elektroa…

Die Feststoffzellentechnologie kommt in der Serienproduktion früher als erwartet an.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.103.140 von 00KXK00 am 07.05.21 14:40:42

00KXK0000,
warum machst du immer so blödsinnige Vergleiche?

NIO Marcetcap von 60 MILLIARDEN
Auto kommt geplant 2022.

Romeo Power 1 Milliarde Marcetcap mit großen Lieferproblemen und möglichen Pönalen.

Lion Marcetcap unter 40 MILLIONEN.

Geht´s noch,
oder willst du unsa dauernd beweisen,
wie unterbewertet LION ist.......

[00KXK00]

... der nächste Verlust wurde gemeldet und es ist kaum Liquidität vorhanden. Es könnte bald die nächste Not-Kapitalzufuhr notwendig werden?

Während andere das enorme Marktwachstum nutzen beschäftigt sich LION mit Verlustgeschäften. Wer wird das noch finanzieren?

https://lionemobility.de/wp-content/uploads/2021/05/Veroffen…

[00KXK00]

Feststoffzellen, Batterien der Zukunft - diese Entwicklung könnte einige Battery-Pack-Konzepte obsolet machen.

Das US-Unternehmen Solid Power plant, Anfang 2022 mit der Pilotproduktion von Festkörperbatterien zu beginnen, die für den Einsatz in Elektrofahrzeugen geeignet sind.
Mit der jüngsten Investitionsrunde erwartet das Unternehmen, dass es mit der Skalierung dieser Zellen beginnen kann, um "Automobilbatterien in vollem Umfang" zu produzieren und den Prozess der Integration in Elektrofahrzeuge zu beginnen.
Festkörperbatterien werden von vielen als der vielversprechendste Weg für neue Batterietechnologien angesehen. Sie haben das Potenzial, viel größere Speicherkapazitäten als die heutigen Lithium-Ionen-Produkte zu ermöglichen und gleichzeitig viele der mit ihnen verbundenen Sicherheits- und Degradationsprobleme zu überwinden.

https://www.pv-magazine.com/2021/05/06/solid-state-battery-m…

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.103.626 von 00KXK00 am 07.05.21 15:04:26

Zitat von 00KXK00: ... der nächste Verlust wurde gemeldet und es ist kaum Liquidität vorhanden. Es könnte bald die nächste Not-Kapitalzufuhr notwendig werden?

Während andere das enorme Marktwachstum nutzen beschäftigt sich LION mit Verlustgeschäften. Wer wird das noch finanzieren?

https://lionemobility.de/wp-content/uploads/2021/05/Veroffen…

Lion beschäftigt sich nicht mit Verlustgeschäften.
Haben du Quelle für so was?

Danke,
und das nächste Beispiel, wie unterbewertet Lion ist (Solid Power)

[kontingent]

... ob da wohl die LION E-Mobiliy mit von der Partie ist ...

16.03.2021 - 12:08
Lion plant Montagewerk für Akkumodule und -packs
https://www.electrive.net/2021/03/16/lion-plant-montagewerk-…

Der kanadische E-Nutzfahrzeug-Hersteller Lion Electric hat den Bau eines Batteriewerks und eines Innovationszentrums im kanadischen Québec angekündigt. In dem Werk sollen ab 2023 Batteriemodule und Batteriepacks aus zugelieferten Zellen produziert werden.

Den Standort will Lion Electric in Kürze bekannt geben, die Bauarbeiten sollen „in den nächsten Monaten beginnen“. Geplant ist eine jährliche Produktionskapazität von 5 GWh – damit können laut Lion Electric jährlich etwa 14.000 mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge elektrifiziert werden. Bisher bezieht der Hersteller seine Batterien von externen Lieferanten, etwa von Romeo Power. An das US-Unternehmen hatte Lion im November 2020 einen neuen Großauftrag vergeben.

Das Unternehmen bezeichnet sich selbst als „ersten kanadischen Hersteller von mittelschweren und schweren Fahrzeugen, der sich mit einer eigenen automatisierten Fertigung von Batteriepacks ausstattet und dabei modernste Technologie einsetzt“.

... mit „Feststoffbatteriezellen" werden die Batteriepacks sicher nicht bestückt sein ...

[kontingent]

!

Dieser Beitrag wurde von CommunityAssistance moderiert. Grund: Aussagen bitte belegen

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.126.929 von kontingent am 10.05.21 11:21:42

Was Kontingent hier schreibt, ist nicht korrekt:

1. Hat Lion Smart kein Battery-Pack mit eigenem BMS auf Basis der "(Einzel)zellen" von BMW entwickelt und verkauft dieses auch nicht an Lion Electric. Lion Smart verkauft das von BMW entwickelte und produzierte Battery-Pack des i3 und passt ausschliesslich die Anschlüsse an den Bauraum der Busse an.

Eine dreiste Lüge.

2. Gibt es keinerlei Hinweise, dass Lion Electric in seinem Werk in Nordamerika Technologie von Lion Smart implementieren wird.

Eine wilde Spekulation ohne jegliche Grundlage. Und nicht die erste von kontingent.

Lion Smart ist schon seit Jahren in nach eigenen Angaben aussichtsreichen Gesprächen mit Kunden für BMS und Light Battery. Bis heute konnte die Technologie noch nicht einmal in einer Kleinserie verkauft werden.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.140.027 von mazaltov am 11.05.21 09:21:13

Zitat von mazaltov: Was Kontingent hier schreibt, ist nicht korrekt:

1. Hat Lion Smart kein Battery-Pack mit eigenem BMS auf Basis der "(Einzel)zellen" von BMW entwickelt und verkauft dieses auch nicht an Lion Electric. Lion Smart verkauft das von BMW entwickelte und produzierte Battery-Pack des i3 und passt ausschliesslich die Anschlüsse an den Bauraum der Busse an.

Eine dreiste Lüge.

... ausschließlich die Anschlüsse der i3 Batterie-Packs (Module) an den Bauraum der Busse von Lion-Electric anzupassen: wäre eine so simple Operation: die für LION-Smart nur als Verlustgeschäft betrieben werden könnte ...

... die Batterie Technik z.B. die LION-Smart im gleichen Bauraum des BMW i3 verbaut hatte: hat statt 42,2 kWh -> 100 kWh im selben i3 ... die LION Smart Akku-Batterie ist seit dem technisch-baulich enorm weiter entwickelt worden: insbesondere in den „800 Volt Bereich“: der für schwere Nutzfahrzeuge und Schulbusse geeignet und auch erforderlich ist ...

... auch stellt sich die Frage: warum Lion-Electic „den Umweg“ über LION-Smart mit der Belieferung der i3 Batteriepakete in Kauf nimmt und sich die Batteriepacks nicht gleich von BMW direkt liefern lässt ... wie das z.B. Motiv Power Systems macht ...

BMW wird seine im i3 verwendeten Batteriepakete künftig auch an Motiv Power Systems liefern, die diese in ihr Electric Powered Intelligent Chassis (EPIC) für Nutzfahrzeuge integriert. Eine entsprechende Liefervereinbarung wurde jetzt zwischen beiden Firmen geschlossen. ... https://www.electrive.net/2019/01/24/bmw-liefert-i3-batterie…

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.142.001 von kontingent am 11.05.21 10:57:51

Die Diskussion wurde schon im Januar 2020 geführt. Lion Smart handelt mit den i3-Battery-Packs passt die Anschlüsse an. Einfache Elektrikerarbeiten. Es wird kein Lion-BMS verkauft. Und ja deshalb war trotz "Grossauftrags" Lion auch 2020 defizitär.

Immer wieder die gleichen Lügen?

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.142.394 von mazaltov am 11.05.21 11:18:25

... was heißt denn bei Dir ... passt die Anschlüsse an. Einfache Elektrikerarbeiten. ...

jaja ... machen das die Elektriker von Lion-Electric -oder- liefert LION-Smart seine eigenen Elektriker als „Hochspannungs-Stromer“ jeweils gleich mit ...

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.140.027 von mazaltov am 11.05.21 09:21:13

Zitat von mazaltov: Was Kontingent hier schreibt, ist nicht korrekt:

2. Gibt es keinerlei Hinweise, dass Lion Electric in seinem Werk in Nordamerika Technologie von Lion Smart implementieren wird.

Eine wilde Spekulation ohne jegliche Grundlage. Und nicht die erste von kontingent.

... hab gerade gesehen, dass Du mazaltov meinen Beitrag hast löschen lassen in dem der Link vom 16.03.2021 enthalten war: deshalb stelle Ich den noch mal hier rein ...

Der kanadische E-Nutzfahrzeug-Hersteller Lion Electric hat den Bau eines Batteriewerks und eines Innovationszentrums im kanadischen Québec angekündigt ... https://www.electrive.net/2021/03/16/lion-plant-montagewerk-… ... Geplant ist eine jährliche Produktionskapazität von 5 GWh – damit können laut Lion Electric jährlich etwa 14.000 mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge elektrifiziert werden. Bisher bezieht der Hersteller seine Batterien von externen Lieferanten, etwa von Romeo Power

... da der kanadische E-Nutzfahrzeug-Hersteller Lion Electric Kunde von LION-Smart ist -> ist meine Spekulation, dass möglicherweise in diesem Batteriewerk dann der LION-Smart-Light-AKKU mit dem dazugehörigen BMS dort in Lizenz gefertigt wird: keineswegs eine ... wilde Spekulation ohne jegliche Grundlage. ... wie Du hier einmal mehr unsachkundig schreibst ...

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.142.394 von mazaltov am 11.05.21 11:18:25

Zitat von mazaltov: Die Diskussion wurde schon im Januar 2020 geführt. Lion Smart handelt mit den i3-Battery-Packs passt die Anschlüsse an. Einfache Elektrikerarbeiten. Es wird kein Lion-BMS verkauft. Und ja deshalb war trotz "Grossauftrags" Lion auch 2020 defizitär.

Immer wieder die gleichen Lügen?

Meinst du eh deine Lügen.

Das Anpassen der Batterien als einfache Elektrikerarbeiten zu bezeichnen,
das zeigt ja, welch Kind du bist.

Wenn sie diesen Auftrag nicht hätten, dann wär das Defizit um einiges größer,
was ja in dieser Branche nichts Neues ist.
Oder?

Du bist einfach ein Riese......., gell.

VIEL GLÜCK

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.152.111 von Tschonko am 11.05.21 19:53:21

Zitat von Tschonko:

Zitat von mazaltov: Die Diskussion wurde schon im Januar 2020 geführt. Lion Smart handelt mit den i3-Battery-Packs passt die Anschlüsse an. Einfache Elektrikerarbeiten. Es wird kein Lion-BMS verkauft. Und ja deshalb war trotz "Grossauftrags" Lion auch 2020 defizitär.

Immer wieder die gleichen Lügen?

Meinst du eh deine Lügen.

Das Anpassen der Batterien als einfache Elektrikerarbeiten zu bezeichnen,
das zeigt ja, welch Kind du bist.

Wenn sie diesen Auftrag nicht hätten, dann wär das Defizit um einiges größer,
was ja in dieser Branche nichts Neues ist.
Oder?

Du bist einfach ein Riese......., gell.

VIEL GLÜCK

... LION hat bisher noch immer kein einziges eigenes Produkt in eine Serienanwendung verkaufen können, eine Besserung ist nicht in Sicht?
Die "BMW-Altbatterien" anzupassen sind wirklich keine Aufgaben für ein High-Tech Unternehmen und könnten von einfachen Elektrofirmen vermutlich besser ausgeführt werden. Die würden damit vielleicht sogar Geld verdienen. LION mit den hohen Overhead-Kosten erwirtschaftet die letzten Jahre nur Verluste, wahrscheinlich wird das kein Aktionär mehr lange finanzieren wollen?
Darüberhinaus lässt der Liquiditätsstatus von LION Smart gröbere Überlebens-Probleme in der nächsten Zeit vermuten?
https://lionemobility.de/news/

Darum sind die laufenden Verluste wahrscheinlich besonders dramatisch, vielleicht sogar bedrohlich und unvergleichlich?

[00KXK00]

... die Feststoffbatterie beginnt den Siegeszug - konventionelle Battery-Packs wie die LIGHT Battery hat über Jahre keinen OEM für eine Serienanwendung überzeugt und wird zukünftig wahrscheinlich auch nicht mehr nachgefragt werden?

Frank Blome, Leiter des Batteriezellenzentrums von Volkswagen, bezeichnet Festkörperbatterien als das "Endspiel" für ihre Lithium-Ionen-Pendants.

Festkörperbatterien sind sicherer, preiswerter und können länger ohne Leistungseinbußen eingesetzt werden, wobei weniger Rohstoffe benötigt werden. Sie sind leichter, erreichen eine volle Ladung in etwa 10 Minuten und haben eine höhere Energiedichte - und damit die doppelte oder mehr Reichweite. Es wird weniger Kupfer und Aluminium benötigt. Graphit und Kobalt könnten gänzlich entfallen. Das Recycling von Festkörperbatterien ist ein viel einfacheres und sichereres Verfahren.
https://www.ft.com/content/c4e075b8-7289-4756-9bfe-60bf50f0c…

[kontingent]

BMW liefert i3-Batteriepakete immer noch und auch noch in die Zukunft der nächsten 7 bis 8 Jahre hinein an Motiv Power Systems für deren „Nutzfahrzeugpalette“ ... bis dahin können dann (vielleicht) die i3-Batteriepakete (serienmäßig) von den „Feststoffbatterien“ im Einbau in die LKWs und Busse abgelöst werden ...

... hier ein Bild des Electric Powered Intelligent Chassis (EPIC) mit i3-Batteriepaket das zeigt: wie es für die nächsten Jahre der Zukunft hergestellt und verbaut werden wird ...


... zum Vergleich, die: Lion Light batterie ... ... https://lionsmart.com/firmenkonsortium-entwickelt-kostenguen…

... und -> s. a. ... https://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=https:/… ... Motiv Power Systems ist ein Konkurrent von Lion Electric was die "Platform" (Chassis) betrifft in der die Akku-Batterien eingebaut sind ...

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.154.031 von 00KXK00 am 11.05.21 22:09:32

Zitat von 00KXK00: Darum sind die laufenden Verluste wahrscheinlich besonders dramatisch, vielleicht sogar bedrohlich und unvergleichlich?

the one and only 00KXK00

Unvergleichlich!!!!!! und bedrohlich....
Die Verluste sind ja mini im Vergleich.

Und dazu noch:
"Die "BMW-Altbatterien" anzupassen sind wirklich keine Aufgaben für ein High-Tech Unternehmen und könnten von einfachen Elektrofirmen vermutlich besser ausgeführt werden."

Vermutlich mit Sicherheit, gar, überhaupt, nicht.

Lion ist ja zur Zeit wieder ein Schnäppchen.
38 Millionen MC
mit der Tüv Süd.
Von Usern hier so zwischen 10 und 30 Millionen taxiert.
Geschäft brummt...........

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.154.031 von 00KXK00 am 11.05.21 22:09:32

Zitat von 00KXK00: Die "BMW-Altbatterien" anzupassen sind wirklich keine Aufgaben für ein High-Tech Unternehmen und könnten von einfachen Elektrofirmen vermutlich besser ausgeführt werden.

„Das von uns verwendete BMW i3-Batteriepack ist eines der sichersten und zuverlässigsten Batteriepacks, die derzeit auf dem Markt sind. Dies, kombiniert mit unserer technischen Expertise bei der Integration von kundenspezifischen Batteriepacks, macht die 400V-Option zu einer idealen Lösung für öffentliche Verkehrsbetriebe, die bestehende Flotten auf Elektro- oder Hybridantrieb umstellen wollen.“

Nach der Erfüllung der 400V-Batteriepack-Bestellung und dem Abschluss der Serienproduktion werden die nächsten Schritte die Weiterentwicklung des 800V-Systems sein. Die höhere Leistung und Energiekapazität eines 800V-Systems würde sich für eine Vielzahl größerer Fahrzeuge eignen, einschließlich schwerer Lastwagen der Klasse 8. ... https://lionsmart.com/roll-out-der-400v-batterie-und-weitere…

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.157.847 von Tschonko am 12.05.21 09:34:09

Zitat von Tschonko:

Zitat von 00KXK00: Darum sind die laufenden Verluste wahrscheinlich besonders dramatisch, vielleicht sogar bedrohlich und unvergleichlich?

the one and only 00KXK00

Unvergleichlich!!!!!! und bedrohlich....
Die Verluste sind ja mini im Vergleich.

Und dazu noch:
"Die "BMW-Altbatterien" anzupassen sind wirklich keine Aufgaben für ein High-Tech Unternehmen und könnten von einfachen Elektrofirmen vermutlich besser ausgeführt werden."

Vermutlich mit Sicherheit, gar, überhaupt, nicht.

Lion ist ja zur Zeit wieder ein Schnäppchen.
38 Millionen MC
mit der Tüv Süd.
Von Usern hier so zwischen 10 und 30 Millionen taxiert.
Geschäft brummt...........

Habe mir mal einen Langfrist-Chart von Lion angeschaut... Vor zehn Jahren stand der Kurs schon mal höher als heute. Was wurde in der Zwischenzeit alle versprochen und nicht eingehalten. Für den Aktionär ist Lion nun wirklich keine Erfolgsgeschichte. Warum sollte sich das ändern?

Mehr als die Beteiligung am TÜV Süd Battery Testing ist nicht da. Aber rechtfertigt das eine Börsennotierung mit derartigem Overheadkosten? Von dem überschaubaren Wert dieser Beteiligung wird der Lion-Aktionär vermutlich nie etwas haben.

Und Du lieber Tschonko "pusht" seit 2011 in diesem von Dir erstellten Forum die Lion-Aktie. Welche Glaubwürdigkeit hast Du denn noch?

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.161.039 von mazaltov am 12.05.21 12:24:34

Zitat von mazaltov: Und Du lieber Tschonko "pusht" seit 2011 in diesem von Dir erstellten Forum die Lion-Aktie. Welche Glaubwürdigkeit hast Du denn noch?

Was mach ich?
"Pushen"

Wenn das der größte Basher sagt, soll es mir Recht sein.
Aber schon serrrrrrr frech.......

Ich verteidige mein Investment.
Weil ich es einfach nicht ausstehen kann, wenn mir ständig wer mein Invest herunterschreibt,
das, was es zu deiner Identität zu sagen gibt, hat halbgott schon gesagt...

So, etwas für´s Nähkästchen:

Nur eine Aktie halte ich länger wie Lion.
Tribune Resources.

Aus Lion war ich übrigens mal ganz und gar draußen. Niente, nix.
Wegen Verständnis....... deinerseits.

Andere Aktien, die ich halte:

Umicore, EVN, Ceotronics, Clinuvel, Haier Smart, Guangzhou Auto,
Energiekontor, S&T, Aves One

Fußballaktien zur Zeit nicht, aber immer wieder BVB und Lazio.

Ich handle mit Aktien und was machst du, außer dauernd hier herumzustänkern.
Das ist ein AKTIENFORUM,
Und du schreibst ausschließlich zu Lion.
Ausschließlich negativ.
Was machst du hier?

Am lächerlichsten ist, dass du immer das Wort Aktionär in den Mund nimmst

[kontingent]

KPMG ist der Auffassung, dass LION Smart GmbH nicht über eine ausreichende Kontrolle der Batterien verfügt, bevor sie in das Eigentum und die wirtschaftliche Verfügungsmacht des Kunden übergeht. Insofern behandelt sie die LION Smart GmbH bei der Lieferung der Batterien als Agent mit der Konsequenz, dass nur die Marge (Verkaufspreis – Einkaufpreis) aus diesem Geschäft als Umsatz ausgewiesen werden darf. Insgesamt sind nach Auffassung von KPMG die Umsatzerlöse von 17,3 Mio. Euro um 11,8 Mio. Euro zu kürzen und somit nur Umsatzerlöse von 5,5 Mio. Euro auszuweisen. Gleichzeitig sind die Materialaufwendungen um 11,8 Mio. Euro zu kürzen und mit 2.2 Mio. Euro auszuweisen.

Die LION Smart GmbH hat sich dazu entschieden, den eingeschränkten Bestätigungsvermerk zu akzeptieren, sieht sich jedoch wirtschaftlich uneingeschränkt als Prinzipal und Entrepreneur. Im Hinblick auf das Geschäftsjahr 2021 strebt die Gesellschaft einen uneingeschränkten Bestätigungsvermerk an. In diesem Zusammenhang arbeitet man gemeinsam mit KPMG und Juristen daran, die marginalen Änderungen der zugrundeliegenden Verträge mit unseren Kunden um die formal erforderlichen Anforderungen (Control Konzept) zu erfüllen und die Stellung eines Prinzipals auch unter bilanziellen Anforderungen sicherzustellen.

https://lionemobility.de/information-der-lion-e-mobility-ag-…

[mazaltov]

Der Wirtschaftsprüfer KPMG verweigert Lion E-Mobility das Testat wegen falsch ausgewiesener Umsätze. Laut KPMG wurden fälschlicherweise Umsätze in Höhe von 17 Mio. Euro gemeldet. Tatsächlich betrugen diese nur 5 Mio. Euro! Ich gehe davon aus, dass Lion vorsätzlich zu hohe Umsätze vorgetäuscht hat, um den eigenen Aktienkurs zu manipulieren.

Das ist nicht das erste mal das Lion seine Investoren täuscht. Schon in der Vergangenheit Lion Aufträge gemeldet aus denen dann nie etwas geworden ist. Oder Beteiligungen wurden ohne Meldung wertlos aus der Bilanz gestrichen.

Auch hat es Lion bis heute in all den Jahren nicht geschafft die eigene Technologie (nicht einmal Kleinserie) an Kunden zu verkaufen.

Lion hat laut letzten Quartalsbericht einen Bestand von nur 250.000 Euro an liquiden Mitteln. Da Lion seit Jahren entgegen vorheriger Ankündigungen stets defizitär ist, muss davon ausgegangen werden, dass die Cash-Reserven schnell aufgebraucht sind.

Es dürfte schwer sein in dieser Situation noch Investoren zu überzeugen, frisches Geld nachzuschiessen. Das Vertrauen dürfte komplett zerstört sein.

[Der Tscheche]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.172.205 von mazaltov am 13.05.21 08:26:37

Ist aber fast schon witzig, wie sich der Kurs immer und immer wieder aufrappelt.

[kontingent]

Hier scheint KPMG bei der Bilanzierung des Geschäfts durch LION E-Mobility mit Lion-Electric ein sogenanntes (vertraglich-juristisch-theoretisches) ’Prinzipal-Agenten-Problem’ zu sehen, nämlich ... dass die LION Smart GmbH nicht über eine ausreichende Kontrolle der Batterien verfügt, bevor sie in das Eigentum und die wirtschaftliche Verfügungsmacht von Lion-Electic übergeht ...

LION selbst sieht sich in dem Geschäft mit Lion-Electric als ’Entrepreneur’ - also als den (hauptsächlichen) Risikoträger, der seine Know-how-Ressourcen = Fachwissen + Können: bezüglich der Leistungssteigerung der hier verkauften BMW i3 Akkus - einsetzt, um die finanzielle Marge durch hinzufügen der eigenen Leistungen - entsprechend den von Lion-Electric gestellten Anforderungen - zu steigern ... und zwar über den Preis der „bloß“ von BMW den LIONs lediglich gelieferten i3-Batterie hinaus: der natürlich dem Gesamtumsatz zuzurechen ist !

Tatsächlich wird Lion-Electric also die von LION-Smart modifizierten i3-Akkus erst dann bezahlen, wenn sie die versprochenen „Mehrleistungen“ auch bringen: also inklusive des Preises für die i3-Batterien.

LION schreibt dazu: Bei der rechtlichen Strukturierung wurde bei den Verträgen des Geschäftsjahres 2020 sichergestellt, dass keine zusätzlichen Risiken beim Übergang der Batterien an den Kunden von der LION Smart übernommen werden. Die Risiken obliegen dem jeweiligen Kunden, der für die Logistik und die Abholung der Batterien selbstständig verantwortlich ist.

Es geht also hier lediglich darum, die Verträge mit Lion-Electric so zu formulieren, dass sie die Stellung des ’Prinzipals und Entrepreneurs’ von LION-Smart in diesem Geschäft auch unter juristisch bilanziellen Anforderungen textlich sicherstellen, d.h.: dass die LION Smart GmbH - „reinvertraglich“ klar formuliert - über die Kontrolle der i3-Batterien zu verfügen bevor sie in das Eigentum und die wirtschaftliche Verfügungsmacht von Lion-Electric übergehen ...

Lion Electric wird die Lieferung in 2020 voll bezahlen und hat - weil zufrieden - weitere Aufträge an LION-Smart bis 2022 erteilt.

[Fullhouse1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.172.205 von mazaltov am 13.05.21 08:26:37

War doch nur kreative Buchhaltung. So etwa wenn man die Reifen am Auto wechselt und den Wert des Autos als Umsatz verbucht.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.172.991 von Fullhouse1 am 13.05.21 09:32:30

Zitat von Fullhouse1: War doch nur kreative Buchhaltung. So etwa wenn man die Reifen am Auto wechselt und den Wert des Autos als Umsatz verbucht.

Ja, das kommt hin....

Trotzdem ist das amateurhaft und das kann man nicht schönreden.

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.173.138 von Tschonko am 13.05.21 09:44:36

Man kann es einfach nicht mehr schön reden. Hier wurden Umsätze nur vorgetäuscht. Lion Smart ist nur als Vermittler aufgetreten:
Bei der Prüfung des Umsatzausweises geht die KPMG davon aus, dass die LION Smart GmbH den Umsatz nicht in voller Höhe der tatsächlichen Rechnungsstellung an den Kunden (Prinzipal, sogenannter Bruttoausweis), sondern, da nach KPMG Sicht nur als Vermittler tätig, lediglich einen verminderten Wert als Umsatz ausweisen dürfe (Agent, sogenannter Nettoausweis).

Wenn jetzt, wie angekündigt, die Verträge zukünftig abgeändert werden sollen, wäre das die nächste Täuschung zum Nachteil der Aktionäre. Lion müsste Garantien und Gewährleistungen für die BMW-Batterien übernehmen? Bei einem Geschäft, welches keine Marge erlaubt noch derartige Risiken zu übernehmen. Das zeigt es ging nur darum Umsätze ausweisen zu können, um den Aktienkurs zu manipulieren. Das ist eine Straftat!

Geschädigte Investoren, die zu höheren Kursen gekauft haben, können jetzt den Verwaltungsrat in Regress nehmen und Schadensersatz fordern.

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.172.205 von mazaltov am 13.05.21 08:26:37

Zitat von mazaltov: Der Wirtschaftsprüfer KPMG verweigert Lion E-Mobility das Testat wegen falsch ausgewiesener Umsätze. Laut KPMG wurden fälschlicherweise Umsätze in Höhe von 17 Mio. Euro gemeldet. Tatsächlich betrugen diese nur 5 Mio. Euro! Ich gehe davon aus, dass Lion vorsätzlich zu hohe Umsätze vorgetäuscht hat, um den eigenen Aktienkurs zu manipulieren.

Das ist nicht das erste mal das Lion seine Investoren täuscht. Schon in der Vergangenheit Lion Aufträge gemeldet aus denen dann nie etwas geworden ist. Oder Beteiligungen wurden ohne Meldung wertlos aus der Bilanz gestrichen.

Auch hat es Lion bis heute in all den Jahren nicht geschafft die eigene Technologie (nicht einmal Kleinserie) an Kunden zu verkaufen.

Lion hat laut letzten Quartalsbericht einen Bestand von nur 250.000 Euro an liquiden Mitteln. Da Lion seit Jahren entgegen vorheriger Ankündigungen stets defizitär ist, muss davon ausgegangen werden, dass die Cash-Reserven schnell aufgebraucht sind.

Es dürfte schwer sein in dieser Situation noch Investoren zu überzeugen, frisches Geld nachzuschiessen. Das Vertrauen dürfte komplett zerstört sein.

👍

[sadrona]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.173.264 von mazaltov am 13.05.21 09:53:43

Zitat von mazaltov: Man kann es einfach nicht mehr schön reden. Hier wurden Umsätze nur vorgetäuscht. Lion Smart ist nur als Vermittler aufgetreten:
Bei der Prüfung des Umsatzausweises geht die KPMG davon aus, dass die LION Smart GmbH den Umsatz nicht in voller Höhe der tatsächlichen Rechnungsstellung an den Kunden (Prinzipal, sogenannter Bruttoausweis), sondern, da nach KPMG Sicht nur als Vermittler tätig, lediglich einen verminderten Wert als Umsatz ausweisen dürfe (Agent, sogenannter Nettoausweis).

Wenn jetzt, wie angekündigt, die Verträge zukünftig abgeändert werden sollen, wäre das die nächste Täuschung zum Nachteil der Aktionäre. Lion müsste Garantien und Gewährleistungen für die BMW-Batterien übernehmen? Bei einem Geschäft, welches keine Marge erlaubt noch derartige Risiken zu übernehmen. Das zeigt es ging nur darum Umsätze ausweisen zu können, um den Aktienkurs zu manipulieren. Das ist eine Straftat!

Geschädigte Investoren, die zu höheren Kursen gekauft haben, können jetzt den Verwaltungsrat in Regress nehmen und Schadensersatz fordern.

Dem stimme ich zu! Das ist echt eine krasse Betrugsgeschichte! Passt im Nachhinein alles ins Bild. Zum Glück habe ich im Januar verkauft. Gechädigte Anleger sollten sich beim Verwaltungsrat schadlos halten. Da dürfte zumindest noch was zu holen sein. Die Aktie dürfte nach dem Feiertag dann richtig einbrechen.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.173.264 von mazaltov am 13.05.21 09:53:43

Das Entscheidende ist das hier:

"Insgesamt sind nach Auffassung von KPMG die Umsatzerlöse von 17,3 Mio. Euro um 11,8 Mio. Euro zu kürzen und somit nur Umsatzerlöse von 5,5 Mio. Euro auszuweisen. Gleichzeitig sind die Materialaufwendungen um 11,8 Mio. Euro zu kürzen und mit 2.2 Mio. Euro auszuweisen."

Kannst dir jetzt ausrechnen, wie viel das Geschäft mit Lion electric bringt....

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.173.384 von Tschonko am 13.05.21 10:02:25

Zitat von Tschonko: Das Entscheidende ist das hier:

"Insgesamt sind nach Auffassung von KPMG die Umsatzerlöse von 17,3 Mio. Euro um 11,8 Mio. Euro zu kürzen und somit nur Umsatzerlöse von 5,5 Mio. Euro auszuweisen. Gleichzeitig sind die Materialaufwendungen um 11,8 Mio. Euro zu kürzen und mit 2.2 Mio. Euro auszuweisen."

Kannst dir jetzt ausrechnen, wie viel das Geschäft mit Lion electric bringt....

Kannst Du nicht ausrechnen. Weil Lion Smart auch noch andere Geschäfte hatte und man die genauen Kosten für die Anpassung der Anschlüsse an den Bauraum der Busse nicht kennt. Der Entwicklungsauftrag vom Tier1-Supplier soll ja auch im 7-stelligen Bereich gewesen sein.

Aber was will man der Bude überhaupt noch trauen? Bleiben die Fakten:

-Umsätze vorgetäuscht (vermute hier Vorsatz)
-BMS und Light Battery hat bis heute keine Kunden
-das Platzen von Aufträgen nicht mehr gemeldet
-heimlich Beteiligungen wertlos ausgebucht
und und und...

Man sollte hier zumindest mal anerkennen, dass die Warnungen alle mehr als gerechtfertigt waren. Aber vermute bei einigen Schreibern hier eine Verbindung zu Lion.
Jeder andere kann sich sein eigenes Urteil machen.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.172.991 von Fullhouse1 am 13.05.21 09:32:30

Zitat von Fullhouse1: War doch nur kreative Buchhaltung. So etwa wenn man die Reifen am Auto wechselt und den Wert des Autos als Umsatz verbucht.

Versammlung der Rechenkünstler als selbst ernannte Bilanzbuchhalter ... 🤠

... folgerichtig (= logisch) gedacht: würde Deine als „kreative Buchhaltung“ bezeichnete Verbuchung des Preises der i3-Batterie als bilanzierter Umsatz im Geschäft mit Loin-Electric in 2020 - unter Weglassung dieses Preises - beim dann noch verbliebenen Umsatz: einen horrenden Gewinn in der Bilanz von 2020 für die LIONs ausweisen ...

[jungster]

Und jetzt kommt Halbgott wieder, wie er mit Traden bei Lion Geld verdient.

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.173.588 von mazaltov am 13.05.21 10:12:34

Zitat von mazaltov:

Zitat von Tschonko: Das Entscheidende ist das hier:

"Insgesamt sind nach Auffassung von KPMG die Umsatzerlöse von 17,3 Mio. Euro um 11,8 Mio. Euro zu kürzen und somit nur Umsatzerlöse von 5,5 Mio. Euro auszuweisen. Gleichzeitig sind die Materialaufwendungen um 11,8 Mio. Euro zu kürzen und mit 2.2 Mio. Euro auszuweisen."

Kannst dir jetzt ausrechnen, wie viel das Geschäft mit Lion electric bringt....

Kannst Du nicht ausrechnen. Weil Lion Smart auch noch andere Geschäfte hatte und man die genauen Kosten für die Anpassung der Anschlüsse an den Bauraum der Busse nicht kennt. Der Entwicklungsauftrag vom Tier1-Supplier soll ja auch im 7-stelligen Bereich gewesen sein.

Aber was will man der Bude überhaupt noch trauen? Bleiben die Fakten:

-Umsätze vorgetäuscht (vermute hier Vorsatz)
-BMS und Light Battery hat bis heute keine Kunden
-das Platzen von Aufträgen nicht mehr gemeldet
-heimlich Beteiligungen wertlos ausgebucht
und und und...

Man sollte hier zumindest mal anerkennen, dass die Warnungen alle mehr als gerechtfertigt waren. Aber vermute bei einigen Schreibern hier eine Verbindung zu Lion.
Jeder andere kann sich sein eigenes Urteil machen.

... ist schon extrem krass - die Warnungen einiger weniger Chatt-Teilnehmer sind mehr als gerechtfertigt gewesen.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.173.666 von kontingent am 13.05.21 10:16:08

Fullhouse hat das doch witzig gemeint.
Und gut war es sowieso.

Hab mir die Ad hoc noch mal angeschaut:

"Einschränkung des Bestätigungsvermerks für die Tochtergesellschaft LION Smart GmbH
Baar, 12. Mai 2021 – Die LION Smart GmbH hat den Jahresabschluss 2020 freiwillig prüfen lassen. Die hiermit beauftragte Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG AG ("KPMG") hat heute der Geschäftsführung der LION Smart GmbH mitgeteilt, den Jahresabschluss der LION Smart GmbH für das Geschäftsjahr 2020 mit einem eingeschränkten Bestätigungsvermerk zu versehen. Der derzeitige Kenntnisstand deutet darauf hin, dass mit einer gleichlautenden Einschränkung des Bestätigungsvermerks auf Ebene der freiwilligen Prüfung des Konzernabschlusses der LION E-Mobility AG zu rechnen ist.

Bei der Prüfung des Umsatzausweises geht die KPMG davon aus, dass die LION Smart GmbH den Umsatz nicht in voller Höhe der tatsächlichen Rechnungsstellung an den Kunden (Prinzipal, sogenannter Bruttoausweis), sondern, da nach KPMG Sicht nur als Vermittler tätig, lediglich einen verminderten Wert als Umsatz ausweisen dürfe (Agent, sogenannter Nettoausweis). Ausschließlich und nur aus diesem Grund wird die KPMG nur ein eingeschränktes Testat erteilen.

EBIT und EBITDA der LION Smart GmbH bleiben vom Umsatzausweis unbeeinflusst.


Bewusste Täuschung wie hier von den üblichen Verdächtigen laut geschrien wurde
und freiwillig prüfen lassen
widersprechen sich.....

Sollte trotzdem nicht passieren und ist nicht schönzureden.

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.177.371 von Tschonko am 13.05.21 14:25:30

Zitat von Tschonko: Fullhouse hat das doch witzig gemeint.
Und gut war es sowieso.

Hab mir die Ad hoc noch mal angeschaut:

"Einschränkung des Bestätigungsvermerks für die Tochtergesellschaft LION Smart GmbH
Baar, 12. Mai 2021 – Die LION Smart GmbH hat den Jahresabschluss 2020 freiwillig prüfen lassen. Die hiermit beauftragte Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG AG ("KPMG") hat heute der Geschäftsführung der LION Smart GmbH mitgeteilt, den Jahresabschluss der LION Smart GmbH für das Geschäftsjahr 2020 mit einem eingeschränkten Bestätigungsvermerk zu versehen. Der derzeitige Kenntnisstand deutet darauf hin, dass mit einer gleichlautenden Einschränkung des Bestätigungsvermerks auf Ebene der freiwilligen Prüfung des Konzernabschlusses der LION E-Mobility AG zu rechnen ist.

Bei der Prüfung des Umsatzausweises geht die KPMG davon aus, dass die LION Smart GmbH den Umsatz nicht in voller Höhe der tatsächlichen Rechnungsstellung an den Kunden (Prinzipal, sogenannter Bruttoausweis), sondern, da nach KPMG Sicht nur als Vermittler tätig, lediglich einen verminderten Wert als Umsatz ausweisen dürfe (Agent, sogenannter Nettoausweis). Ausschließlich und nur aus diesem Grund wird die KPMG nur ein eingeschränktes Testat erteilen.

EBIT und EBITDA der LION Smart GmbH bleiben vom Umsatzausweis unbeeinflusst.


Bewusste Täuschung wie hier von den üblichen Verdächtigen laut geschrien wurde
und freiwillig prüfen lassen
widersprechen sich.....

Sollte trotzdem nicht passieren und ist nicht schönzureden.

... nachdem LION gemeinsam mit KPMG und Juristen jetzt daran arbeitet, die zugrundeliegenden Verträge mit Kunden um die formal erforderlichen Anforderungen anzupassen, wurde der Kapitalmarkt bisher falsch informiert?

https://www.dgap.de/dgap/News/dgap_media/lion-emobility-info…

[Proficamper]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.172.205 von mazaltov am 13.05.21 08:26:37

Ich bin schon sehr gespannt was Halbgott zu der Meldung sagen wird. Er war ja immer sehr überzeugt und positiv eingestellt zu Lion

[Ichbin112]

Investoren Call am 17.05.2021 hier kann sich wer will anmelden.
https://lionemobility.de/finanzkalender/

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.177.650 von 00KXK00 am 13.05.21 14:42:27

Zitat von 00KXK00: ... nachdem LION gemeinsam mit KPMG und Juristen jetzt daran arbeitet, die zugrundeliegenden Verträge mit Kunden um die formal erforderlichen Anforderungen anzupassen, wurde der Kapitalmarkt bisher falsch informiert?

... auf die Idee, dass der Mensch von KPMG (salopp ausgedrückt) mit seinen Einwendungen zur Bilanzierung der Umsätze in 2020 von LION „scheißegebaut“ hat, kommen anscheinend nur die hier: die jetzt dadurch ausgelöst den Nichtbescheidwissern deren Aktien abkaufen bzw. können ... 😎

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.180.065 von kontingent am 13.05.21 17:42:24

Zitat von kontingent: ... auf die Idee, dass der Mensch von KPMG (salopp ausgedrückt) mit seinen Einwendungen zur Bilanzierung der Umsätze in 2020 von LION „scheißegebaut“ hat, kommen anscheinend nur die hier: die jetzt dadurch ausgelöst den Nichtbescheidwissern deren Aktien abkaufen bzw. können ... 😎

Na, so ist es ja auch wieder nicht.....

Was ich nicht verstehe, ist:

Lion beauftragt die freiwillig.

Und dann kommt so etwas raus.
Ohne, dass es da im Vorfeld irgendwelche Gespräche gäbe.
Da müsste doch von KPMG noch was kommen.
Absolut unüblich.

So entsteht zwar direkt kein Schaden,
aber der indirekte ist viel, viel größer.

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.180.065 von kontingent am 13.05.21 17:42:24

Zitat von kontingent:

Zitat von 00KXK00: ... nachdem LION gemeinsam mit KPMG und Juristen jetzt daran arbeitet, die zugrundeliegenden Verträge mit Kunden um die formal erforderlichen Anforderungen anzupassen, wurde der Kapitalmarkt bisher falsch informiert?

... auf die Idee, dass der Mensch von KPMG (salopp ausgedrückt) mit seinen Einwendungen zur Bilanzierung der Umsätze in 2020 von LION „scheißegebaut“ hat, kommen anscheinend nur die hier: die jetzt dadurch ausgelöst den Nichtbescheidwissern deren Aktien abkaufen bzw. können ... 😎

... der KPMG Schuld in die Schuhe zu schieben, wäre jetzt schon sehr dreist? LION hat den Kapitalmarkt ja schon mehrmals falsch informiert oder kapitalmarktpflichtige Meldungen unterlassen. Es liegt wohl am LION Management, das ist zwischenzeitlich jedem Aktionär klar geworden.

Das Vertrauen der Aktionäre wurde bereits mehrfach missbraucht - wer will da noch LION-Aktionär sein?

https://lionemobility.de/news/

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.180.383 von 00KXK00 am 13.05.21 18:05:54

Zitat von 00KXK00: Das Vertrauen der Aktionäre wurde bereits mehrfach missbraucht - wer will da noch LION-Aktionär sein?

... alle die: die heute die günstigen Kurse „freiwillig“ zum Kauf genutzt haben ... 🤠

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.180.566 von kontingent am 13.05.21 18:18:09

Was ich nicht verstehe bei dem Bestätigungsvermerk, ist:

Lion beauftragt die freiwillig.

Und dann kommt so etwas raus.
Ohne, dass es da im Vorfeld irgendwelche Gespräche gäbe.
Da müsste doch von KPMG noch was kommen, dass man das im Vorfeld klärt.
Absolut unüblich.

So entsteht zwar direkt kein Schaden für Lion,
aber der indirekte ist viel, viel größer.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.181.328 von Tschonko am 13.05.21 19:25:34

Die LION Smart GmbH, eine 100%ige Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG, hat im Rahmen der freiwilligen Jahresabschlussprüfung durch die KPMG AG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft (KPMG) zum 31. Dezember 2020, zur Kenntnis genommen, dass – im Zusammenhang mit der sogenannten Prinzipal-Agent-Beurteilung – beide Parteien zu einer -unterschiedlichen Auslegung des Ausweises der Umsatzerlöse gekommen sind.

LION Smart ist weiter der Überzeugung, dass die Entwicklungsleistungen und der Verkauf von BMW i3 Batterien einheitlich zu betrachten sind und nicht separat zu bilanzieren ist.

Die LION Smart GmbH hat sich dazu entschieden, den eingeschränkten Bestätigungsvermerk zu akzeptieren, sieht sich jedoch wirtschaftlich uneingeschränkt als Prinzipal und Entrepreneur.

In diesem Zusammenhang arbeitet man gemeinsam mit KPMG und Juristen daran, die marginalen Änderungen der zugrundeliegenden Verträge mit unseren Kunden um die formal erforderlichen Anforderungen (Control Konzept) zu erfüllen und die Stellung eines Prinzipals auch unter bilanziellen Anforderungen sicherzustellen ...

... was heißen soll, dass LION Smart nachweisen kann - sowohl gegenüber BMW, als auch gegenüber Lion Electic - über eine ausreichende Kontrolle über die von LION modifizierten i3-Batterien zu verfügen - bevor diese in das Eigentum und in die wirtschaftliche Verfügungsmacht des Kunden (hier Lion Electric) übergeht ...
https://lionemobility.de/information-der-lion-e-mobility-ag-…

Anmerkung: Ich persönlich halte die Einwände von Seiten KPMG - mehr als ein bisschen - als für etwas „an den Haaren herbeigezogen“ ...

... den eingeschränkten Bestätigungsvermerk - zur freiwillig (ohne es zu müssen, d.h. als Goodwill) zur Prüfung der KPMG vorgelegten Bilanzen 2020 von LION E-Mobility - zu akzeptieren: halte Ich für den einfachsten und kostengünstigsten Weg für die späteren Prüfungen in 2021 ...

... offenbar geht man bei den LIONs davon aus, dass dafür nur marginale Änderungen der zugrundeliegenden Verträge mit ihren Kunden notwendig sind, um die dafür formaljuristisch erforderlichen Anforderungen (Control Konzept) zu erfüllen ... von Seiten BMW und Lion Electric werden die vertraglichen Änderungen wohl nicht in Frage gestellt: dass dem auch tatsächlich so ist, werden wir bald wissen ...

[Nowalon]

Das ist alles mehr als ärgerlich. Aber wie das ganze zu Bilanzieren ist, ändert am Ende nichts an den fundamentalen Zahlen und der Bilanz. Aber es ist schon richtig, es ist ein wenig als wenn Alibaba oder EBay das Handelsvolumen auf der Plattform als Umsatz ausweist.

Am Profit ändert das aber nix. Am Ende geht es darum ob Lion mit dem Geschäft pos Cahsflow und Gewinn erzielen kann. Da kann man sich dann den ROCE ansehen, ob das ein gutes Geschäft ist.

Aber unterm Strich wieder mal eine unprofessionelle Aktion des Managements.

Der allgemeine Abwärtstrend in der Elektromobilität spielt da natürlich auch noch mit rein, dass der Kurs dermaßen unter Druck kommt.

Die Aktion ist ein Armutszeugnis für das Management, aber der akute hat meiner Ansichtnach zu stark darauf regiert. Operativ läuft es deutlich besser als beim Corporate Governance

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.182.723 von kontingent am 13.05.21 20:52:08

Kontingent,
danke für deine Erklärungen.

Kann ich zwar nachvollziehen, bin aber mehr bei Nowalon.

Könnte auch was mit dem KUV zu tun haben, dass man einen hohen Umsatz von Lion her haben wollte...
Was weiß ich?


Tier 1 Meldung kam heute: ergibt Kurssprung....

"LION Smart GmbH informiert über Projektfortschritt mit Tier-1 Supplier

Baar (CH), Garching, 14. Mai 2021 - Die LION Smart GmbH, eine 100-prozentige
Tochter der LION
E-Mobility AG, hat im Rahmen des Entwicklungsprojekts der LIGHT Battery mit
dem Tier-1-Zulieferer im ersten Quartal 2021 unterschiedliche
Modul-Konstellationen geliefert. Im Rahmen einer Kleinserienfertigung,
produziert bzw. montiert in Garching, wurden bis heute insgesamt 80 Module
an den Tier-1-Zulieferer ausgeliefert.

Der Einbau der Module mit den entsprechenden Applikationen in die
Test-Fahrzeuge erfolgte durch den Tier-1-Zulieferer in Zusammenarbeit mit
umfangreichen Unterstützungsleistungen durch LION Smart. Alle gelieferten
Module und Batterien arbeiten in den Fahrzeugen entsprechend den Erwartungen
beider beteiligter Unternehmen. Die Leistung der Batterien beträgt ca. 85
kWh. Die Batterien treiben zwei in den Fahrzeugen installierte
Elektromotoren mit je 200 kW an, insgesamt somit 400 kW.

Die im Rahmen des Projektes identifizierten Optimierungen und
Verbesserungspotentiale werden fortlaufend auf Basis einer mit dem Kunden
vereinbarten Erprobungs- und Absicherungsstrategie überprüft. Die hierfür
kontinuierlich erforderlichen klimatischen, elektrischen und mechanischen
Tests sowie sich notwendig ergebende Simulationen haben einerseits den
Erprobungsstand der LIGHT Battery signifikant erhöht und resultierten
andererseits zu entsprechenden Anpassungen in der faktischen Umsetzung der
LIGHT Battery. Die erforderlichen Anpassungen aufgrund der Erkenntnisse aus
den durchgeführten Tests waren mit ein Grund dafür, dass sich die
ursprünglich für Ende März vorgesehene Endabnahme verzögert hat.

Unter Berücksichtigung des derzeitigen Kenntnisstandes und dem Ergebnis
eines noch ausstehenden klimatischen Tests ist LION Smart GmbH optimistisch,
eine Finalisierung und Abnahme des Entwicklungsprojektes gegen Ende Mai 2021
erreichen zu können."

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.183.746 von Nowalon am 13.05.21 22:26:45

Zitat von Nowalon: Am Profit ändert das aber nix. Am Ende geht es darum ob Lion mit dem Geschäft pos Cahsflow und Gewinn erzielen kann. Da kann man sich dann den ROCE ansehen, ob das ein gutes Geschäft ist.

Die ROCE = Return on Capital Employed = eine Kennzahl, die misst, wie effizient und profitabel ein Unternehmen mit seinem eingesetzten Kapital umgeht. Sie stellt eine Weiterentwicklung der Gesamtkapitalrentabilität dar.

Die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft (KPMG) sieht die LION Smart GmbH bei der Lieferung der Batterien als 'Agent' - mit der Einschätzungs-Konsequenz - dass nur die Marge = Differenz zwischen Selbstkosten und Verkaufspreis = aus diesem Geschäft als Umsatz ausgewiesen werden dürfe.

... insgesamt sind nach Auffassung von KPMG die Umsatzerlöse von 17,3 Mio. Euro deshalb um 11,8 Mio. Euro = Einkaufspreis der i3-Batterien -> zu kürzen - und - somit nur Umsatzerlöse von 5,5 Mio. Euro auszuweisen: gleichzeitig sind nach KPMG die Materialaufwendungen um 11,8 Mio. Euro zu kürzen und mit 2,2 Mio. Euro auszuweisen ...

... die Kennzahl ROCE hiernach ermittelt: ergibt dann aus dem von LION eingesetzten „Realkapital“ = Materialaufwendungen + Lohnkosten usw. in Höhe von € 2,2 Mio. einen Umsatzerlös von € 5,5 Mio., d.h.: 5,5 - 2,2 = 3,3 Mio. € Bruttoergebnis (Ebita*) aus € 2,2 Mio. = 1,5 (wäre demnach eine außergwöhnlich supergute 'ROCE')

... wenn Du Nowalon jetzt u.a. dazu schreibst ... Aber unterm Strich wieder mal eine unprofessionelle Aktion des Managements... so kann Ich nicht erkennen, dass die Aktion des Managements von LION hier unprofessionell betrieben wurde, dadurch: freiwillig den Jahresabschluss 2020 einer Jahresabschlussprüfung durch die KPMG AG unterziehen zu lassen.

... der von KPMG angeblich festgestellte „Mangel“ in den abgeschlossenen Verträgen - hier mit dem Kunden Lion-Electric - würde ja das EBITA* und das EBIT von LION nicht beeinflussen, also, aus meiner Sicht: ist das ein getarnter „Wichtigtuereinwand“ von Seiten der KPMG ... zum Nachteil von LION -> was deren mehr oder weniger sachkundige Streubesitzaktionäre betrifft ...

*EBITDA ist die Abkürzung für „earnings before interest, taxes, depreciation and amortization“, also für „Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen“.
Um das EBITDA zu bekommen: sind die Abschreibungen zum EBIT dazuzuzählen.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.186.329 von kontingent am 14.05.21 09:47:44

Endlich mal gut, speziell für mich, dargestellt:

"... die Kennzahl ROCE hiernach ermittelt: ergibt dann aus dem von LION eingesetzten „Realkapital“ = Materialaufwendungen + Lohnkosten usw. in Höhe von € 2,2 Mio. einen Umsatzerlös von € 5,5 Mio., d.h.: 5,5 - 2,2 = 3,3 Mio. € Bruttoergebnis (Ebita*) aus € 2,2 Mio. = 1,5 (wäre demnach eine außergwöhnlich supergute 'ROCE')"

Was mich an der Sache sehr stört und sehr wohl dem Lion Management anzurechnen ist.
Weil es einfach rufaschädigend ist.

1. Warum nimmt man KMPG freiwillig oder war man von dem Einwand überrascht?
2. Warum gibt es da keine Gespräche vor der Veröffentlichung
?
Wir, KMPG, haben festgestellt, dass....
Was mach ma?
Liefert´s noch was nach!
Das was ja jetzt auch ansteht für 2021, also was man sowieso liefern muss.

Außendarstellung von Lion hat sich stark verbessert.
Gute verständliche Texte
und es wird einwandfrei erklärt.
Siehe heutige Pressemitteilung zu diesem Thema.....

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.173.588 von mazaltov am 13.05.21 10:12:34

Zitat von mazaltov: Man sollte hier zumindest mal anerkennen, dass die Warnungen alle mehr als gerechtfertigt waren. Aber vermute bei einigen Schreibern hier eine Verbindung zu Lion.
Jeder andere kann sich sein eigenes Urteil machen.

... Warnungen von mazaltov ...

... der zuverlässige Kontraindikator mazaltov: als tückisches Signal für gewöhnliche Streubesitzaktionäre : aber gleichzeitig: ein verlässlicher Hinweis ür ungewöhnliche Streibesitzaktionäre: stets das Gegenteil zu tun ... 😎

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.187.139 von Tschonko am 14.05.21 10:29:21

Zitat von Tschonko: 1. Warum nimmt man KMPG freiwillig oder war man von dem Einwand überrascht?
2. Warum gibt es da keine Gespräche vor der Veröffentlichung?

zu 1.
a) ... man hat KMPG „freiwillig“ genommen und sich geleistet: weil diese in Deutschland zu den führenden Wirtschaftsprüfungs- und Beratungsunternehmen gehören ...

b) ... und natürlich war man von dem Einwand überrascht, denn: der nur eingeschränkt erteilte Bestätigungsvermerk des Jahresabschluss 2020 bezüglich der Lieferungen der von LION Smart „aufgewerteten“ i3-Batteriemodule von BMW -> ist dem Gesamtumsatz von LION zuzurechnen, weil der Auftraggeber Lion-Electic ja nicht die Batterien von BMW gekauft hat, sondern: die von LION Smart an die Erfordernisse von Lion-Electric angepassten i3-Batterien: was BMW nicht kann ...

zu 2. ... es gibt keine Gespräche vor der Veröffentlichung deshalb, weil: die KMPG unabhängig von Absprachen mit dem Auftraggeber gewissermaßen neutrale Bewertungen abgeben muss, um als Wirtschaftsprüfungsunternehmen anerkannt zu sein und zu bleiben ...

[kontingent]

... mit dieser Meldung ... https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2021-05/5287262… ... wird sich das „KPMG-Problem“ in 2021 gewissermaßen aus sich selbst heraus lösen, denn: danach sieht es so aus, dass die finanziellen „Überbrückungs-Umsätze“ mit der i3-Batterie von BMW abgelöst werden können: durch den zunehmenden Verkauf der viel leistungsfähigeren und patentierten LIGHT Battery von LION-Smart ...

Die im Rahmen des Projektes identifizierten Optimierungen und Verbesserungspotentiale werden fortlaufend auf Basis einer mit dem Kunden vereinbarten Erprobungs- und Absicherungsstrategie überprüft. Die hierfür kontinuierlich erforderlichen klimatischen, elektrischen und mechanischen Tests sowie sich notwendig ergebende Simulationen haben einerseits den Erprobungsstand der LIGHT Battery signifikant erhöht und resultierten andererseits zu entsprechenden Anpassungen in der faktischen Umsetzung der LIGHT Battery. Die erforderlichen Anpassungen aufgrund der Erkenntnisse aus den durchgeführten Tests waren mit ein Grund dafür, dass sich die ursprünglich für Ende März vorgesehene Endabnahme verzögert hat.

UND: ... wird die Weiterentwicklung der 800V-Batterie von LION Smart möglicherweise dieses Jahr noch abgeschlossen: ja dann: „wird der Bock mit Namen LION erst so richtig fett“ ... https://lionsmart.com/roll-out-der-400v-batterie-und-weitere…

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.188.078 von kontingent am 14.05.21 11:28:08

Zitat von kontingent:

Zitat von Tschonko: 1. Warum nimmt man KMPG freiwillig oder war man von dem Einwand überrascht?
2. Warum gibt es da keine Gespräche vor der Veröffentlichung?

zu 1.
a) ... man hat KMPG „freiwillig“ genommen und sich geleistet: weil diese in Deutschland zu den führenden Wirtschaftsprüfungs- und Beratungsunternehmen gehören ...

b) ... und natürlich war man von dem Einwand überrascht, denn: der nur eingeschränkt erteilte Bestätigungsvermerk des Jahresabschluss 2020 bezüglich der Lieferungen der von LION Smart „aufgewerteten“ i3-Batteriemodule von BMW -> ist dem Gesamtumsatz von LION zuzurechnen, weil der Auftraggeber Lion-Electic ja nicht die Batterien von BMW gekauft hat, sondern: die von LION Smart an die Erfordernisse von Lion-Electric angepassten i3-Batterien: was BMW nicht kann ...

zu 2. ... es gibt keine Gespräche vor der Veröffentlichung deshalb, weil: die KMPG unabhängig von Absprachen mit dem Auftraggeber gewissermaßen neutrale Bewertungen abgeben muss, um als Wirtschaftsprüfungsunternehmen anerkannt zu sein und zu bleiben ...

Danke für die Erklärungen.

zu 2, das nehm ich dir nicht ab, eine neutrale Bewertung gibt es auch, wenn man den Auftraggeber auf was aufmerksam macht.
Ich würde das sogar erwarten.
Hat auch nichts mit Mauschelei oder Absprachen oder wichtig für neutrale Bewertung zu tun....

Das zu dem Tier1, was du kommentiert hast, klingt hochinteressant...

[mazaltov]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: Tatsachenbehauptung ohne Quellennachweis, bitte formulieren Sie ihre Postings so, dass sie als Mutmaßung erkennbar sind oder fügen Sie eine Quelle hinzu

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.210.731 von mazaltov am 17.05.21 08:56:24

Zitat von mazaltov: Das zeigt deutlich worum es Lion wohl die ganze Zeit ging. Umsätze vorzutäuschen!

... der Streit um das Testat von KPMG wird öffentlich geführt: von einem „Umsätze vorzutäuschen!“ von LION kann also keine Rede sein: diese von mazaltov gemachte Behauptung entbehrt also - seiner naturgemäß - wieder einmal jeglicher strafrechtlichen Grundlage ...

Fakt ist, dass sich in der Bilanz für 2020 weder am EBITA noch am EBIT für 2020 etwas ändert: was letztlich entscheidend für den Geschäftserfolg von LION Smart in 2020 ist !

Für 2021 strebt Lion Smart nun ein uneingeschränktes Testat an. Daher arbeite man gemeinsam mit KPMG und Juristen daran, „die marginalen Änderungen der zugrundeliegenden Verträge mit unseren Kunden um die formal erforderlichen Anforderungen (Control Konzept) zu erfüllen und die Stellung eines Prinzipals auch unter bilanziellen Anforderungen sicherzustellen“.

... wenn nun die Verträge dahingehend bilanztechnisch „wasserdicht“ im Einverständnis mit Lion-Electric und dem i3 Batteriehersteller BMW und zur Zufriedenheit von KPMG geändert werden können: steht einer Anrechnung des Preises der i3-Batterie auf den Umsatz von Lion-Smart in der Bilanz für 2021 nichts mehr im Wege ...

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.212.087 von kontingent am 17.05.21 10:36:49

Lieber Kontingent,

Umsätze sind bei Technologieunternehmen eine ganz relevante Bewertungsgrösse. Nicht ohne Grund wurden die Umsätze auch hier im Forum immer wieder betont.

Und jetzt kommt heraus, dass KPMG das Geschäft mit den i3-Batterien als reines Vermittlungsgeschäft bewertet und die von Lion reklamierten Umsätze negiert. KPMG kennt die Detailverträge.

Zum anderen zeigt das auch, dass Deine Behauptungen man habe nur Zellen von BMW geliefert bekommen und ein eigenständiges Batterypack mit eigenem BMS gebaut, frei erfunden war.

Die Batterien wurden einfach nur vermittelt und darüberhinaus hat es Beratungsdienstleistungen gegeben. Von daher können nur die "Vermittlungsprovisionen" und die Beratungsleistungen als Umsatz verbucht werden.

Ein erfahrener CFO und VR, der seiner Sorgfaltspflicht nachkommt sollte das wissen. Jetzt können Anleger Schadensersatz geltend machen, da sie bzgl. der Umsätze getäuscht wurden.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.213.788 von mazaltov am 17.05.21 12:49:37

Zitat von mazaltov: Ein erfahrener CFO und VR, der seiner Sorgfaltspflicht nachkommt sollte das wissen. Jetzt können Anleger Schadensersatz geltend machen, da sie bzgl. der Umsätze getäuscht wurden.

Da kriegen sie genau: 0,0 Josef
Warum?
Weil kein Strafbestand vorliegt.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.213.788 von mazaltov am 17.05.21 12:49:37

Zitat von mazaltov: Ein erfahrener CFO und VR, der seiner Sorgfaltspflicht nachkommt sollte das wissen. Jetzt können Anleger Schadensersatz geltend machen, da sie bzgl. der Umsätze getäuscht wurden.

... auch diese hier in typischer vorsätzlich tückischen Art und Weise vorgetragene Behauptung von Dir: der CFO sei seiner Sorgfaltspflicht nicht nachgekommen und habe in der Bilanz „Umsätze vorgetäuscht“ die es gar nicht gab: hält einer juristischen Prüfung nicht stand ...

... um Schadensersatzforderungen stellen zu können: müsste LION eine bewusst bzw. vorsätzlich vorgenommene Täuschung der Anleger bezüglich der erzielten Umsätze in 2020 nachgewiesen werden können: das ist aber eindeutig hier nicht der Fall !

... es handelt sich hier lediglich um eine zwischen LION und KPMG formalrechtlich strittige Auslegung der mit Lion-Electric abgeschlossenen Vertragstexte, die wohl nur einer „marginalen Änderung“ bedürfen, um die Stellung eines Prinzipals von LION in diesem Geschäft mit Lion-Electric auch unter bilanziellen Anforderungen sicherzustellen ...

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.214.610 von kontingent am 17.05.21 14:07:01

Schon sehr interessant, wie Kontingent und Tschonko hier Verwaltungsrat und CEO in Schutz nehmen. Passt aber - seit Jahren fallen sie trotz mieser Performance für die Aktionäre durch übertrieben positive Kommentare hier auf. Vermute hier eine Nähe zum Unternehmen.

Bzgl. Schadensersatz scheinen sie sich ja auch informiert zu haben...

Aber nicht ganz richtig was die beiden schreiben. Nach §§37b, c WpHG kann bei der Gesellschaft bei grober Fahrlässigkeit Schadensersatz geltend gemacht werden.

Bei einem erfahrenen CFO kann man aber auch nicht ausschliessen, dass ein Gericht hier Vorsatz feststellt.

Und dann können nach §826 BGB Schadensersatzansprüche auch direkt gegen Organe geltend gemacht werden.

CEO/CFO Hetmann hat bisher auf ganzer Linie versagt. Das zeigt sich auch daran, dass Lion keinen Zugang zu neuen Investoren bei Kapitalerhöhungen mehr gefunden hat.

[Tschonko]

!

Dieser Beitrag wurde von CommunityAssistance moderiert. Grund: Bleiben Sie bitte sachlich. Bitte kehren Sie zum Threadthema zurück.

[DrMo]

Sie werfen Lion vor, dass Sie Dinge behaupten, die sie nicht können. Es wäre sehr zu begrüßen, wenn Sie diese Maßstäbe auch für sich anwenden würden. Sie sind bereits in der Vergangenheit mit juristischen Aussagen aufgefallen, die wenig mit der Realität zu tun haben. Dieser Linie bleiben Sie auch mit dem vorstehenden Post treu:

Zunächst einmal darf ich Sie darauf hinweisen, dass es §§ 37b und 37c WpHG schon seit dem 03.01.2018 nicht mehr gibt. Juristen wissen das, Nichtjuristen hätten das durch eine einfache Google-Suche rausfinden können. Diese Vorschriften finden sich seither in § 97 und § 98 WpHG. Sie behandeln auch nicht die Abschlussprüfung oder sich darauf beziehende Aussagen, sondern sanktionieren eine unterlassene oder verzögerte Veröffentlichung einer Insiderinformation oder eine Veröffentlichung einer unwahren Insiderinformation. Auf Grundlage der Berichterstattung sehe ich für beides keine Anhaltspunkte. § 826 BGB ist m.E. völlig abwegig. Für § 826 BGB wäre Vorsatz erforderlich, der sich zum einen auf die Schädigungshandlung beziehen müsste (d.h. der CFO muss positiv gewusst haben, dass eine veröffentlichte Information falsch ist und sie trotzdem veröffentlicht haben). Zum anderen müsste sich der Vorsatz auch auf die sittenwidrige Schädigung der Betroffenen beziehen. Dieser Vorwurf ergibt schon von außen betrachtet keinen Sinn - warum sollte der CFO das tun? Er hätte persönlich davon nur Nachteile, würde sich ggf. sogar strafbar machen, es wäre sehr leicht nachzuprüfen und der wichtigste Aktionär sitzt ohnehin mit im Board.

Bei einem Punkt bin ich allerdings bei Ihnen: Der Vorgang ist peinlich und hätte nicht passieren dürfen. Das können Sie auch gerne kritisieren. Aber hören Sie bitte endlich mit diesem Tendenz-Bashing auf. Das zerstört die Diskussionskultur und nervt alle Leser.

Und um Ihren Unterstellungen vom letzten Mal vorzubeugen: Ich berate Lion nicht und unterhalte auch sonst keine geschäftlichen oder privaten Beziehungen zu Lion.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.219.581 von DrMo am 17.05.21 19:32:49

Super DrMo!


Auch ausgezeichnet erklärt es
der sehr erfahrene und wirklich gute “hzenger”: Er schrieb am 14.05.21 09:57:42 Beitrag Nr. 53.742 in Deutsche Small Caps - Basisinvestments eines Langfristdepots (Seite 5375)


Aber wenn ich es richtig verstehe wird hier doch die Höhe des umgesetzten Verkaufswertes gar nicht bezweifelt, sondern nur, ob dieser Umsatz BMW oder Lion zugerechnet wird.

Das ist das gleiche, wie wenn Delivery Hero eine Pizza für 10€ ausliefert, dafür 2€ Liefergebühr nimmt und 1€ davon als EBIT einstreicht:

Entweder man wertet die Pizza als Input in die Auslieferung, dann wird der Umsatz von Delivery Hero mit 12€ angesetzt, das EBIT mit 1€ und die EBIT-Marge mit 8%. Oder man wertet Delivery Hero als Agenten für einen Prinzipal (Pizzabäcker), dann wird der Umsatz von Delivery Hero mit 2€ angesetzt, das EBIT mit 1€ und die EBIT Marge mit 50%.

Warum sollte man Delivery Hero anders bewerten, je nachdem, wie das buchhalterisch abgewickelt wird?

KUV wird doch nur daher als Bewertungs-Hilfe genommen, weil man darauf gedanklich eine zukünftig zu erzielende Marge ansetzt, wenn ein Wachstumsunternehmen dann endlich skaliert hat. Bei obiger Buchhaltungsfrage ändert sich die Zielmarge aber drastisch, wenn man nur noch die 2€ als Umsatz wertet und nicht mehr die 12€ (nämlich von 8% auf 50%).

Insofern sollte das für rationale Investoren egal sein. Du magst allerdings insofern recht haben, dass Unternehmen manchmal so ihre eigenen Umsätze aufblähen, um zu verschleiern, wie gering die Eigenleistung ist, die sie in der Lieferkette tatsächlich erbringen.

https://www.wallstreet-online.de/diskussion/937146-53741-537…

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.228.335 von Tschonko am 18.05.21 14:24:56

Natürlich macht das einen Unterschied. Bei Technologie-Unternehmen gibt es ein Bewertungs-Multiple auf den Umsatz. EBITDA-Multiple ist bei einem defizitären Unternehmen nicht anwendbar.

Und jetzt gibt es von KPMG eine klare Ansage: Sie sehen Lion Smart nur als Vermittler der Batterien, der nur die Vermittlungsprovision und Beratungsdienstleistungen als Umsatz verbuchen darf, nicht aber den Wert der i3-Batterien. Das ist was ich von Anfang an geschrieben habe: es handelt sich um ein reines Handelsgeschäft. Und KPMG kennt das Geschäft und die Verträge im Detail und sehen es genauso.

https://www.finance-magazin.de/finanzabteilung/bilanzierung/…

Und bei einem Vermittlungsgeschäft gibt es auch kein eigenes Know-how. Es waren dreiste Lügen von Kontingent, dass die i3-Batteriezellen von Lion zu einem eigen Batterypack mit eigenen Lion-BMS umgebaut worden seien. KPMG hat dieses Märchen jetzt für jeden aufgeklärt.

Und jetzt bleibt noch das Entwicklungsprojekt mit dem Tier1-Supplier welches im Mai abgeschlossen werden soll. Wenn mit dem Projektabschluss nicht gleichzeitig der Aufbau einer industriellen Produktion, Vermarktung beim Kunden und erste Kundenorders vermeldet werden, vermute ich sehr stark, dass es das dann war. So wie beim BMS-Projekt mit EAS. Daraus ist auch nie etwas geworden.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.229.982 von mazaltov am 18.05.21 16:23:42

Ich glaube dem Investor und alten Hasen hzenger

und nicht Walter Mazaltov........

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.219.581 von DrMo am 17.05.21 19:32:49

Zitat von DrMo: Sie werfen Lion vor, dass Sie Dinge behaupten, die sie nicht können. Es wäre sehr zu begrüßen, wenn Sie diese Maßstäbe auch für sich anwenden würden. Sie sind bereits in der Vergangenheit mit juristischen Aussagen aufgefallen, die wenig mit der Realität zu tun haben. Dieser Linie bleiben Sie auch mit dem vorstehenden Post treu:

Zunächst einmal darf ich Sie darauf hinweisen, dass es §§ 37b und 37c WpHG schon seit dem 03.01.2018 nicht mehr gibt. Juristen wissen das, Nichtjuristen hätten das durch eine einfache Google-Suche rausfinden können. Diese Vorschriften finden sich seither in § 97 und § 98 WpHG. Sie behandeln auch nicht die Abschlussprüfung oder sich darauf beziehende Aussagen, sondern sanktionieren eine unterlassene oder verzögerte Veröffentlichung einer Insiderinformation oder eine Veröffentlichung einer unwahren Insiderinformation. Auf Grundlage der Berichterstattung sehe ich für beides keine Anhaltspunkte. § 826 BGB ist m.E. völlig abwegig. Für § 826 BGB wäre Vorsatz erforderlich, der sich zum einen auf die Schädigungshandlung beziehen müsste (d.h. der CFO muss positiv gewusst haben, dass eine veröffentlichte Information falsch ist und sie trotzdem veröffentlicht haben). Zum anderen müsste sich der Vorsatz auch auf die sittenwidrige Schädigung der Betroffenen beziehen. Dieser Vorwurf ergibt schon von außen betrachtet keinen Sinn - warum sollte der CFO das tun? Er hätte persönlich davon nur Nachteile, würde sich ggf. sogar strafbar machen, es wäre sehr leicht nachzuprüfen und der wichtigste Aktionär sitzt ohnehin mit im Board.

Bei einem Punkt bin ich allerdings bei Ihnen: Der Vorgang ist peinlich und hätte nicht passieren dürfen. Das können Sie auch gerne kritisieren. Aber hören Sie bitte endlich mit diesem Tendenz-Bashing auf. Das zerstört die Diskussionskultur und nervt alle Leser.

Und um Ihren Unterstellungen vom letzten Mal vorzubeugen: Ich berate Lion nicht und unterhalte auch sonst keine geschäftlichen oder privaten Beziehungen zu Lion.

... warum sollte der CFO oder das Management das machen? Fragen wie diese, stellen sich öfter.

Ausschnitt aus der obigen Erläuterung:
"Diese Vorschriften finden sich seither in § 97 und § 98 WpHG. Sie behandeln auch nicht die Abschlussprüfung oder sich darauf beziehende Aussagen, sondern sanktionieren eine unterlassene oder verzögerte Veröffentlichung einer Insiderinformation oder eine Veröffentlichung einer unwahren Insiderinformation."

Stellt sich die Frage, ob solche unterlassenen Insiderinformtioenen von LION, wie die vom "Platzen" des Kreisel-Auftrages, im obigen Beitrag auch gemeint sind?

Mitteilung vom 20.09.2016: LION Smart erhält von ihrem Kooperationspartner Kreisel Electric den Auftrag, die von Kreisel Electric angebotenen Heim-Speicher “Mavero” mit den nötigen Batterie Management Systemen auszustatten.
Das Auftragsvolumen beläuft sich auf eine mittlere siebenstellige Summe, über einen Zeitraum von zwei Jahren.
Wir sind sehr erfreut über das enorme Interesse an den “Mavero” Heim-Speichern von Kreisel, aufgrund dessen nun der erste Großauftrag im Bereich BMS für Stationäre Speicher erfolgte.
https://lionemobility.de/lion-e-mobility-ag-tochter-lion-sma…

... dass der Mavero nie in Serie ging und LION das verhoffte und groß angekündigte Geschäft nicht realisieren konnte, wurde ja nicht an die Aktionäre mitgeteilt.

Warum hat das Management diese Insiderinformation an die Aktionäre unterlassen?
https://lionemobility.de/news/

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.234.512 von 00KXK00 am 18.05.21 22:58:16

Zitat von 00KXK00: Warum hat das Management diese Insiderinformation an die Aktionäre unterlassen?
https://lionemobility.de/news/

Welches Management, das von 2016?

Was bitte ist da Insiderinformation??

Wozu in aller Welt stelltst du diesen Link ein?
Der sagt ja 00 zur Sache.

Lauter Fragen, die wohl wieder einmal , wie fast beinahe immer bisher, nicht beantwortet werden.

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.236.015 von Tschonko am 19.05.21 08:21:07

Zitat von Tschonko:

Zitat von 00KXK00: Warum hat das Management diese Insiderinformation an die Aktionäre unterlassen?
https://lionemobility.de/news/

Welches Management, das von 2016?

Was bitte ist da Insiderinformation??

Wozu in aller Welt stelltst du diesen Link ein?
Der sagt ja 00 zur Sache.

Lauter Fragen, die wohl wieder einmal , wie fast beinahe immer bisher, nicht beantwortet werden.

Mitteilung: 20.09.2016, LION E-Mobility AG Tochter, LION Smart GmbH erhält Großauftrag von Kreisel Electric
https://lionemobility.de/lion-e-mobility-ag-tochter-lion-sma…


Mitteilung: xx.xx.20xx ???, "Platzen" des Kreisel Electric-Grossauftrages.
Das Platzen des Kreisel Electric Grossauftrages wurde bis dato nicht an die Aktionäre kommuniziert.


Nach Art. 7 Abs. 1 Buchst. a) MAR sind Insiderinformationen grundsätzlich

nicht öffentlich bekannte
präzise Informationen,
die direkt oder indirekt einen oder mehrere Emittenten oder ein oder mehrere Finanzinstrumente betreffen und
die geeignet wären, im Falle ihres öffentlichen Bekanntwerdens den Kurs dieser Finanzinstrumente oder damit verbundener derivativer Finanzinstrumente erheblich zu beeinflussen.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.236.561 von 00KXK00 am 19.05.21 09:01:22

Ich hab dir ja drei Fragen gestellt.

Welches Management, das von 2016?

Wozu in aller Welt stelltst du diesen Link ein?
Der sagt ja 00 zur Sache.
https://lionemobility.de/news/


Zum Mavero:
Da werden deinerseits Halbwissen verbreitet, ich kann es dir nicht sagen.
Nur Lion macht ja ihre Ad Hoc Meldungen, in letzter Zeit ohne Anstand eines Aktionärs,
wie ich einer bin und
nicht eines möglichen, wie du einer bist

Am Besten, ruf doch Kreisel an.
Hab ich gemacht Ende 20.
Der Mavero ist noch nicht beerdigt, hab ich erfahren.
Kreisel will ihn auslagern, scheint aber nicht die passende Firma zu finden.....

Warum soll Lion was vermelden, wenn es von Kreisel keine Meldung dazu an Lion gibt,
frage ich mich.

Wenn du anrufst, bring mich auf den neuesten Stand......gell

[Daerber]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.236.561 von 00KXK00 am 19.05.21 09:01:22

Zitat von 00KXK00: Mitteilung: 20.09.2016, LION E-Mobility AG Tochter, LION Smart GmbH erhält Großauftrag von Kreisel Electric
https://lionemobility.de/lion-e-mobility-ag-tochter-lion-sma…


Mitteilung: xx.xx.20xx ???, "Platzen" des Kreisel Electric-Grossauftrages.
Das Platzen des Kreisel Electric Grossauftrages wurde bis dato nicht an die Aktionäre kommuniziert.


Nach Art. 7 Abs. 1 Buchst. a) MAR sind Insiderinformationen grundsätzlich

nicht öffentlich bekannte
präzise Informationen,
die direkt oder indirekt einen oder mehrere Emittenten oder ein oder mehrere Finanzinstrumente betreffen und
die geeignet wären, im Falle ihres öffentlichen Bekanntwerdens den Kurs dieser Finanzinstrumente oder damit verbundener derivativer Finanzinstrumente erheblich zu beeinflussen.

Eine Information, die ohnehin allen hinlänglich bekannt ist, nämlich, dass der Auftrag von 2016 auf Eis liegt, wäre deiner Meinung nach dazu geeignet, den Kurs dieser Finanzinstrumente oder damit verbundener derivativer Finanzinstrumente erheblich zu beeinflussen? Verstehe ich dich richtig?

[sadrona]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.239.447 von Daerber am 19.05.21 12:29:10

Lion hätte unverzüglich melden müssen, wenn die Realisierung des Auftrags als unwahrscheinlich einzustufen ist. Das hat Lion in jedem Fall versäumt.

Das gleiche bei der Ausbuchung der Beteiligungen aus er Bilanz. Die Mühlen der BAFIN mahlen langsam, aber sie mahlen. Vielleicht kommt da noch mal etwas auf..

Und jetzt der Vorfall mit den deutlich zu hoch ausgewiesenen Umsätzen, welche KPMG aufgebracht hat.

Wer kann so einem Unternehmen denn überhaupt noch etwas trauen?

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.239.615 von sadrona am 19.05.21 12:41:54

Herrr Sadrona,

warum gehst du denn nicht zur BAFIN,
warum rufst du nicht ein ordentliches Gericht auf,
als uns hier mit diesem ausgemachten Blödsinn auf den Senkel zu gehen.

Mach es doch und dann berichte in einigen Zeit drüber,
was du erreicht hast.
(Und die Mühlen der BAFIN mahlen langsam, aberrr sie mahlen....)

Aber nerv nicht wie ein Kleinkind

[sadrona]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.243.290 von Tschonko am 19.05.21 16:42:31

Lieber Tschonko,

beschwer Dich doch lieber beim Verursacher - dem Verwaltungsrat und Management von Lion. Hätten sie ihre Arbeit ordentlich gemacht, dann gäbe es all die Probleme nicht. KPMG hätte nicht das Testat wegen falsch gebuchter Umsätze verweigert und Marktteilnehmer nicht die fragwürdige Kommunikationspolitik kritisieren.
Und Aktionäre hätten eine wertvolle Investitionen und hätten über zehn Jahre nicht in die Röhre geschaut und über 60% vom Hoch in 2017 verloren.

[Ichbin112]

Wer noch mal reinhören möchte.
Q1 2021 Investor Call Präsentationsunterlagen LION Smart GmbH (englisch) & Investor Call Q1-2021-17-05
https://lionemobility.de/veroeffentlichungen/

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.245.081 von sadrona am 19.05.21 18:51:40

Zuerst lass einmal das "Lieber T.",
diesen ich bin so nett, ich nenn dich Lieber,
diesen Scheiß,
also ich brauch das nicht.

Wenn man nur Hasstiraden für sein Investment zu hören bekommt (also jetzt speziell eh nicht von dir sadrona, aber das geht seit 2 Jahren jetzt so....

Ich hab im Gegensatz zu dir ja keine Probleme mit dem Management.

Und wenn ich welche habe, dann schreibe ich das hier.

Aber mit dem Lesen scheinst du es ja nicht so zu haben.
Lies dir einfach mal die letzten 10 Seiten hier durch.

Dannn reden wir weiter.

[sadrona]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.248.132 von Tschonko am 19.05.21 22:52:24

Lieber Tschonko,

auch wenn man unterschiedlicher Meinung ist, darf man doch höflich bleiben?

Also Du bist zufrieden mit den Leistungen des Managements der Lion? Das fände ich jetzt wirklich verwunderlich, bei dem Leistungsausweis.

[Der Tscheche]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.250.160 von sadrona am 20.05.21 08:55:28

Warum sprichst Du ihn mit "Lieber Tschonko" an, obwohl er Dich gerade darum gebeten hat, es zu lassen? Das ist unangenehm von Dir, liebe Sadrona.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.250.529 von Der Tscheche am 20.05.21 09:20:10

Interessante Firma, sehr sympathischer Typ,
sollte man sich anhören, wenn man die Abläufe bei der e-mobility verstehen will.
Genügen die ersten 10- 15 minuten schon.

Schaltbau >Steffen Munz 6.5.21 bei Stephan Heibel

Als Finanzvorstand von Varta (liefert Knopfbatterien für Apple-Kopfhörer) hat er den Expansionspfad des Batterieherstellers begleitet: Der Umsatz von Varta hat sich in den drei Jahren seiner Vorstandstätigkeit verdreifacht, der Aktienkurs hat sich verfünffacht.
Nun ist er zu Schaltbau gegangen und möchte die e-Mobilität vorantreiben. Der Batterietechnologie von Tesla steht er kritisch gegenüber. Ich bin gespannt auf die Einblicke, die er uns in die Mobilitätsbranche geben wird.

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.246.839 von Ichbin112 am 19.05.21 21:00:46

Zitat von Ichbin112: Wer noch mal reinhören möchte.
Q1 2021 Investor Call Präsentationsunterlagen LION Smart GmbH (englisch) & Investor Call Q1-2021-17-05
https://lionemobility.de/veroeffentlichungen/

Habe ich mal reingehört - echt lohnenswert. Wie das Management versucht die Blamage mit der aus Sicht von KPMG falsch verbuchten Umsätze schön zu reden. Da vertraue ich echt mehr auf KPMG, die klar sagen, Lion sei nur ein Vermittler der Batterien ohne eigenen Input. Das schreibe ich hier ja schon die ganze Zeit. Ein Handelsgeschäft mit sehr niedrigen Margen - mehr nicht.

Und jetzt die dilettantischen Versuche, durch die Übernahme weiterer Risiken, wie Logistik, Inventar die Handelsumsätze zukünftig doch noch verbuchen zu können??? Wozu extra Kosten und Risiken?? Ach ja, man will etwas mit den Umsätzen darstellen...

Aber auf die Nummer fällt nach der vernichtenden Kritik von KPMG ja niemand mehr herein.

Und dann die weiterhin schwammigen Aussagen zur Light Battery. Dann können wir ja alle mal gespannt auf die News in den nächsten Tagen sein. Ob der Tier1-Supplier das Entwicklungsprojekt abnimmt und noch viel relevanter, ob er die Light Battery produzieren will? Laut Hetmann hat man ja ein Angebot gemacht. Aber er rudert ja selber schon zurück und sagt, zur Not produziert man die Light Battery eben selbst. Mit Fox hat man ja auch schon einen potenten Kunden. 🤣 So baut man weiter an seinem Luftschlösschen passend zu den Handelsumsätzen...

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.253.163 von mazaltov am 20.05.21 12:11:51

Also diese selektive Art der Wahrnehmung ist nur mehr zum Lautlachen.

du meinst, 2Aber auf die Nummer fällt nach der vernichtenden Kritik von KPMG ja niemand mehr herein. "
Ich frage: wo war da überhaupt eine Kritik.
Da geht es um Ansichten.

Dann horch dir noch einmal, ganz langsam, an,
was Muckerjee von 5:10 bis 5:50 sagt.
https://lionemobility.de/wp-content/uploads/2021/05/LION-Sma…

Das Englisch vom Muckerjee, ich hörte es zum ersten Mal,
hat mich beeindruckt.

[HK12]

LION E-Mobility AG: LION Smart GmbH - Einstieg in die eigene Serienfertigung von Batteriesystemen

21.05.2021 / 07:55 CET/CEST
Veröffentlichung einer Insiderinformation nach Artikel 17 der Verordnung (EU) Nr. 596/2014, übermittelt durch DGAP - ein Service der EQS Group AG.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

Ad-Hoc Mitteilung

LION Smart GmbH - Einstieg in die eigene Serienfertigung von Batteriesystemen

Baar, 21. Mai 2021 - Ad-hoc: Die LION Smart GmbH, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG und Entwickler von elektrischen Energiespeichern und Lithium-Ionen-Batteriesystemtechnik führt fortgeschrittene Verhandlungen über den Erwerb von Technologie- und Produktionslizenzen von der BMW AG im Bereich Hochvoltbatteriesysteme mit dem Ziel einer eigenen Serienfertigung von Batteriesystemen. Zugleich soll die bestehende Partnerschaft mit der BMW AG vertieft und um die Zusammenarbeit im Bereich Einkauf von kritischen Batteriekomponenten (u.a. Batteriezellen) erweitert werden. Wir erwarten davon einen schnellen, vereinfachten Einstieg in die Serienfertigung und können so die gestiegene Nachfrage nach Batteriespeichern in den nächsten Jahren zuverlässig und selbstständig bedienen.
...
https://www.dgap.de/dgap/News/adhoc/lion-emobility-lion-smar…

[valueanleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.262.574 von HK12 am 21.05.21 08:16:20

Tja, da dürften wohl einige zu früh verkauft haben.
Positive Meldung - da geht noch mehr.

Gruß
Value

[kontingent]

... nicht BMW erwirbt: sondern die LION Smart GmbH will von BMW kaufen: dort ist man anscheinend verkaufswillig ...

... mit BMW führt LION Smart ... fortgeschrittene Verhandlungen über den Erwerb von Technologie- und Produktionslizenzen von der BMW AG im Bereich Hochvoltbatteriesysteme mit dem Ziel einer eigenen Serienfertigung von Batteriesystemen. Zugleich soll die bestehende Partnerschaft mit der BMW AG vertieft und um die Zusammenarbeit im Bereich Einkauf von kritischen Batteriekomponenten (u.a. Batteriezellen) erweitert werden.


... für die eigene Serienfertigung der LION Light Batterie gilt es Produktionsfehler von „kritischen Batteriekomponenten“ zuverlässig auszuschalten ...

In der Batteriezellproduktion führen nicht oder zu spät erkannte Produktionsfehler zu hohen Ausschussraten und Folgekosten durch etwaige Zelldefekte im Betrieb.

Die am Fraunhofer IKTS entwickelte Methode der Laser-Speckle-Photometrie (LSP) kann die Zuverlässigkeit und optimale Funktionsweise kritischer Batteriekomponenten sichern. Mit dem optimierten Verfahren stellt die LSP ein einfaches, flexibles und dennoch zuverlässiges Werkzeug zur Qualitätssicherung von Batteriekomponenten in unterschiedlichen Prozessstufen dar. ... https://www.zess.fraunhofer.de/de/schwerpunkte/zess_prueftec…

[Fullhouse1]

Diese Meldung muss man sich schön langsam mehrmals durchlesen. Da will Lion das Kompetenzzentrum der Batterieherstellung, der Thinktank, die Denkfabrik bezüglich Batterietechnik tatsächlich die veraltete Batterietechnik von BMW in Lizenz erwerben und produzieren. Da bleibt mir die Spucke weg.

[Boergi83]

Ich finde es cool, jetzt noch eine Meldung zum Tier 1, dann noch naechste Woche ein weiterer Auftrag bezueglich I3 Batterien, dann sind wir auf dem Weg zu neuen Hoehen! Die Produktion kann man dann sicher auch noch fuer die Light Battery erweitern.

[sadrona]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.264.008 von Boergi83 am 21.05.21 10:11:38

Also für mich liest sich das so:

Lion Smart hat keine eigene Technologie und muss dementsprechend für die veralteten i3-Batterien eine Technologie- und Produktionslizenz erwerben. Was soll das bringen? Wer kauft in ein paar Jahren noch diese alten Batterien? Lion hat ja schon 2017 die i3-Batterie verspottet und die eigene Light-Battery als Alternative angepriesen.

Das hört sich für mich alles nach wenig überdachten Aktivismus nach der Blamage mit der Verweigerung des Testats von KPMG in Zusammenhang mit den falsch gebuchten Umsätzen.

[hoppla1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.263.417 von Fullhouse1 am 21.05.21 09:33:10

... in der Tat staunt man nicht schlecht.
Da wird jahrelang monstranzartig das Credo des "wir sind die Geilsten, Innovativsten Schnellboote und zeige "den Grossen" was sie alles nicht können und versäumt haben "

und nun müssen sie da Klinkenputzen um was von deren Resterampe zu bekommen ... Komisch ....Innnovation habe ich mir anders vorgestellt. Glücklicherweise aber schon lange raus und nur noch Beobachter von der Seitenline ....

Jagt das Management vom Acker, sofern sie sich nicht sowieso schon lange, wie Herr Quinger, davo gemacht haben um das zu versuchen, was sie in der eingenen Firma nicht schafften.

[baggo-mh]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.262.574 von HK12 am 21.05.21 08:16:20

KPMG

Zitat von HK12: LION E-Mobility AG: LION Smart GmbH - Einstieg in die eigene Serienfertigung von Batteriesystemen

21.05.2021 / 07:55 CET/CEST
Veröffentlichung einer Insiderinformation nach Artikel 17 der Verordnung (EU) Nr. 596/2014, übermittelt durch DGAP - ein Service der EQS Group AG.
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LION Smart GmbH - Einstieg in die eigene Serienfertigung von Batteriesystemen

Baar, 21. Mai 2021 - Ad-hoc: Die LION Smart GmbH, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG und Entwickler von elektrischen Energiespeichern und Lithium-Ionen-Batteriesystemtechnik führt fortgeschrittene Verhandlungen über den Erwerb von Technologie- und Produktionslizenzen von der BMW AG im Bereich Hochvoltbatteriesysteme mit dem Ziel einer eigenen Serienfertigung von Batteriesystemen. Zugleich soll die bestehende Partnerschaft mit der BMW AG vertieft und um die Zusammenarbeit im Bereich Einkauf von kritischen Batteriekomponenten (u.a. Batteriezellen) erweitert werden. Wir erwarten davon einen schnellen, vereinfachten Einstieg in die Serienfertigung und können so die gestiegene Nachfrage nach Batteriespeichern in den nächsten Jahren zuverlässig und selbstständig bedienen.
...
https://www.dgap.de/dgap/News/adhoc/lion-emobility-lion-smar…

Vielleicht löst man ja so elegant und ohne große Nachverhandlungen in Bezug auf Preis die Vorbehalte der Wirtschaftsprüfer bezüglich der Umsätze.

Gruß
baggo-mh

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.262.574 von HK12 am 21.05.21 08:16:20

Zitat von HK12: LION E-Mobility AG: LION Smart GmbH - Einstieg in die eigene Serienfertigung von Batteriesystemen

21.05.2021 / 07:55 CET/CEST
Veröffentlichung einer Insiderinformation nach Artikel 17 der Verordnung (EU) Nr. 596/2014, übermittelt durch DGAP - ein Service der EQS Group AG.
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LION Smart GmbH - Einstieg in die eigene Serienfertigung von Batteriesystemen

Baar, 21. Mai 2021 - Ad-hoc: Die LION Smart GmbH, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG und Entwickler von elektrischen Energiespeichern und Lithium-Ionen-Batteriesystemtechnik führt fortgeschrittene Verhandlungen über den Erwerb von Technologie- und Produktionslizenzen von der BMW AG im Bereich Hochvoltbatteriesysteme mit dem Ziel einer eigenen Serienfertigung von Batteriesystemen. Zugleich soll die bestehende Partnerschaft mit der BMW AG vertieft und um die Zusammenarbeit im Bereich Einkauf von kritischen Batteriekomponenten (u.a. Batteriezellen) erweitert werden. Wir erwarten davon einen schnellen, vereinfachten Einstieg in die Serienfertigung und können so die gestiegene Nachfrage nach Batteriespeichern in den nächsten Jahren zuverlässig und selbstständig bedienen.
...
https://www.dgap.de/dgap/News/adhoc/lion-emobility-lion-smar…

... es gibt fortgeschrittene Verhandlungen über den Erwerb von Technologie- und Produktionslizenzen von der BMW AG im Bereich Hochvoltbatteriesysteme. Das heisst, es ist noch nichts finalisiert?

Es tun sich wieder jede Menge Fragen auf, die schon sehr kritische Signale an die Aktionäre senden könnten.

Warum muss LION Technologie zukaufen?

Waren die Eigenentwicklungen vom LIGHT-Battery Konzept und vom BMS dann anscheinend doch nicht so erfolgreich wie man das bis dato kommunizierte?

Wie sollen Zukäufe finanziert werden?

Die Liquiditätssituation von LION gibt momentan kaum grossen Spielraum, oder sollen wieder die Aktionäre durch eine Kapitalerhöhung verwässert werden? Wird da wieder Aktionärsgeld "versenkt"?

Warum verkauft BMW Technologie- und Produktionslizenzen?

Will BMW eine auslaufende Technologie "abverkaufen", noch Geld zurückholen oder Risiken an LION auslagern?

BMW selbst setzt schon jetzt massiv auf die Feststoffzellentechnologie.
https://www.electrive.net/2021/05/04/bmw-und-ford-investiere…

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.265.766 von 00KXK00 am 21.05.21 12:00:04

Das Lion Management scheint dermassen unter Druck irgendetwas vorzeigen zu können. Eine Produktionslizenz um die alte i3-Batterie jetzt selber zu bauen, ist nun wirklich ein Armutszeugnis.

BMW setzt mit der Feststoffbatterie auf Zukunftstechnologie und rollt bis dahin schon die nächste Batteriegeneration im ix4 und i4 aus. Lion Smart, die vor vier Jahren gegen die alte i3-Batterie mit ihrer Light-Battery angetreten sind, wollen diese nun selber produzieren.

Kein Wunder das Lion zur Lachnummer verkommt und nach der Umsatz-Nummer und KPMG nur noch ein Spielball von Zockern ist.

Und das mit einer Cash-Position, die wieder einmal gegen Null geht.

[Ichbin112]

Läuft doch super bei Lion, mit dem Schritt ist man dann komplett unabhängig bei der Vermarktung der I3 Batterie, und ganz so nebenbei Verkauft man das eigene BMS von Lion. Das Geschäft mit den I3 Batterien läuft sehr gut, und man verdient dadurch eine Menge mehr. Die I3 Batterien eignen sich super für Bus, LKW und Stationäre Speichersysteme, für die Bus und LKW Sparte dann mit dem 800 Volt System was Lion entwickelt hat und von den Kunden gewünscht wurde. Alles das bringt ordentlich Geld in die Kasse. Das andere Geschäftsmodell ist die Light Batterie da läuft zurzeit der letzte Test und dann werden wir die Daten und hoffentlich auch den Tier 1 gennant bekommen. Hier so zu tun als hätte die Meldung was mit KPMG zu tun ist lächerlich, ich denke mal, da steht man mit BMW schon lange in Kontakt und nicht erst seit 1 Woche. Verstehe auch nicht wie hier manche dagegen sein können das Lion mehr Geld verdient und mehrere Geschäftsmodelle betreibt, meinen Segen haben sie.

[Nowalon]

Wenn BMW den i3 einstellt, ist man gesetzlich verpflichtet noch 15 Jahre Ersatzteile liefern zu müssen. Das lagern OEM gerne mal an Supplier aus.
Wenn LION Lizenzen pro produzierte Batterie zahlen muss und nicht upfront, wäre das ein interessantes Model.

Zum Thema Lion ist gegen BMW angetreten mit der Light Batterie. Das stimmt so einfach nicht. Lion hat schlicht den i3 genommen, da man sich mit dem Fahrzeug bereits gut auskannte. Man hat ja vorher schon einen i3 mit Wireless BMS aufgebaut. Man hätte auch jedes andere Fahrzeug nehmen können um die Technologie zu demonstrieren. Das hinzustellen, als hätte Lion mit BMW in Konkurenz treten wollen ist einfach lachhaft.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.265.136 von baggo-mh am 21.05.21 11:22:43

baggo mh,
zeigt mir, dass du dich auskennst,
ich vermute so ziemlich das Gleiche.

Ist ja nicht unklug....

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.266.741 von Ichbin112 am 21.05.21 13:07:27

Noch mal Steffen Munz, CFO von Schaltbau.
Der kennt sich aus bei e-mobility.



die ersten 15 Minuten reichen.

Er sagt da unter anderem: jetzt muss man auf den großen Plattformen dabei sein,
das ist dann 2025-26 am Markt und zu kaufen.

Lion ist, wenn das mit BMW hinhaut, schon 2021 im Verkauf.
Also, also, also.....

Da versteht man dann auch die Aussage von Muckerjee, er würde kaufen, was ginge, wenn er nur dürfte.....
Von Minute 5:10 bis Minute 5:50
https://lionemobility.de/wp-content/uploads/2021/05/LION-Sma…

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.266.132 von mazaltov am 21.05.21 12:23:04

mazaltov -> 400 kW das sind 543,849 PS : für den MIA ein bisschen viel: meinst Du das nicht auch ... 😎

Der Einbau der Module mit den entsprechenden Applikationen in die Test-Fahrzeuge erfolgte durch den Tier-1-Zulieferer in Zusammenarbeit mit umfangreichen Unterstützungsleistungen durch LION Smart. Alle gelieferten Module und Batterien arbeiten in den Fahrzeugen entsprechend den Erwartungen beider beteiligter Unternehmen. Die Leistung der Batterien beträgt ca. 85kWh. Die Batterien treiben zwei in den Fahrzeugen installierte Elektromotoren mit je 200 kW an, insgesamt somit 400 kW. ... https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/news_detail.html?…

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.269.981 von kontingent am 21.05.21 17:30:16

... mal im aktuellen Vergleich ...

Audi quattro
99.800,00 EUR

Technische Daten
Batteriety Lithium-Ionen

Brutto-Batterie-Kapazität 93,4 kWh
Netto-Batterie-Kapazität 83,7 kWh
elektrische Leistung 350 kW

... die getestete LION Light Batterie:

Batterie-Kapazität 85 kWh -> 400 kW -> bei gleicher Kapazität ca. 17 % mehr !
rd. 10 % leichter wird sie auch sein und weniger Platz einnehmen und billiger in der Serienherstellung und schneller aufladbar obendrein ...

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.270.818 von kontingent am 21.05.21 18:33:23

Was soll dieser unsinnige Vergleich - Leistung und Kapazität einer Batterie sind ja nur Ergebnis der Konfiguration.

und woher stammen diese Angaben:
rd. 10 % leichter wird sie auch sein und weniger Platz einnehmen und billiger in der Serienherstellung und schneller aufladbar obendrein ...

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.270.905 von markleb79 am 21.05.21 18:39:39

... also sprach der markleb79 : Leistung und Kapazität einer Batterie sind ja nur Ergebnis der Konfiguration : eben das ist es „nur“ was den Unterschied macht ...

Was bedeutet Konfigurationsmanagement für Projekte?

Im Zusammenhang mit Projekten bedeutet dies, die Konfiguration aller wichtigen Produkte und Einsatzmittel eines Projekts zu verwalten. Dazu zählen auch die Endprodukte, die an den Kunden übergeben werden, sowie alle Projektmanagement-Erzeugnisse wie der Projektmanagement-Plan und die Performance-Management-Baseline. In der praktischen Projektarbeit müssen Konfigurationsmanagement und Veränderungsmanagement Hand in Hand erfolgen. Wichtig ist, alle etwaigen Veränderungen zu überwachen und ihre Auswirkungen auf die Projektkonfiguration zu bewerten. Diese beiden Prozesse sind so stark miteinander verzahnt, dass das Konfigurationsmanagement auch als „Veränderungsmanagement auf Hochtouren“ bezeichnet wird. ... https://lionsmart.com/firmenkonsortium-entwickelt-kostenguen… ... https://lionsmart.com/lion-light-battery/

[Malecon]

Unser Löwe will wieder nach oben:





Am Freitag bildete sich im Aufwärtstrend eine kleine Wimpel-Formation und auch diese hat der Kurs am Abend leicht nach oben verlassen (eine Bestätigung steht allerdings am Montag börslich noch aus).

🎵

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.280.610 von Malecon am 23.05.21 14:02:36

... die 4 müsste dazu deutlich überwunden werden: aber auf Xetra am Dienstag ...

[00KXK00]

...das Risiko, dass LION scheitert, könnte sich massiv erhöhen?

Baar, 21. Mai 2021 - Ad-hoc: Die LION Smart GmbH, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG und Entwickler von elektrischen Energiespeichern und Lithium-Ionen-Batteriesystemtechnik führt fortgeschrittene Verhandlungen über den Erwerb von Technologie- und Produktionslizenzen von der BMW AG im Bereich Hochvoltbatteriesysteme mit dem Ziel einer eigenen Serienfertigung von Batteriesystemen.

21.05.2021: "... mit dem Ziel einer eigenen Serienfertigung von Batteriesystemen"

Eine Serienfertigung von Batterisystemen in industriellem Massstab und nach Automotivestandards zu etablieren kostet extrem viel Zeit, extrem viel Geld und braucht jede Menge Expertise.
Nichts davon ist bei LION zur Zeit vorhanden. Nebenbei haben sich Mitbewerber in den letzten Jahren schon erfolgreich am Markt positioniert und andere Unternehmen alternative, günstigere, sicherere und umweltfreundlichere Speichertechnologien zur Marktreife gebracht, welche die bisherigen Pack-Konzepte in Frage stellen.

Oder erwirbt man die Technologie- und Produktionslizenzen von BMW nur darum, um doch die Umsätze anderes, als von KPMG letztlich verlangt, ausweisen zu können?

...das Risiko, dass LION scheitert, könnte sich jedenfalls massiv erhöhen?

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.285.156 von 00KXK00 am 24.05.21 11:24:14

Sag mal,
was verstehst du nicht, 00KXK00!

Du glaubst, KPMG könne irgendwas verlangen von einem Kunden??
"als von KPMG letztlich verlangt, "

"KPMG International ist ein globales Netzwerk rechtlich selbständiger und unabhängiger Unternehmen in den Bereichen Wirtschaftsprüfung,"


Mit dem Folgenden hast du dich wieder mal selbst bei weitem übertroffen:

"Eine Serienfertigung von Batterisystemen in industriellem Massstab und nach Automotivestandards zu etablieren kostet extrem viel Zeit, extrem viel Geld und braucht jede Menge Expertise.
Nichts davon ist bei LION zur Zeit vorhanden. Nebenbei haben sich Mitbewerber in den letzten Jahren schon erfolgreich am Markt positioniert und andere Unternehmen alternative, günstigere, sicherere und umweltfreundlichere Speichertechnologien zur Marktreife gebracht, welche die bisherigen Pack-Konzepte in Frage stellen."

Kriegt man das von BMW, trifft man 2 Fliegen mit einem Schlag.
Das mit KPMG ist weg und außerdem hat man ein super System, mit dem man sofort Geld verdienen kann. Also noch 2021.

Horch dir dazu noch Hetman an von Minute 28 - 29:40.
Ist ja nicht lang!
https://lionemobility.de/wp-content/uploads/2021/05/LION-Sma…

Da wird im übrigen erklärt, was LION alles macht um die i3 Batterie anzupassen.

Mit einem "Zeit" Artikel zu dem Thema verschon ich dich lieber....

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.284.547 von kontingent am 24.05.21 10:16:27

Tradegate..

..handelt ja. Da hat man den Kurs bis jetzt bis 4,24€ "getrieben"...
Kaum Umsatz... Aber jemand hat bezahlt.
Was mich freut ist, das nun auch beim KGV eine Zahl steht

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.286.719 von Tschonko am 24.05.21 14:39:16

Zitat von Tschonko: Sag mal,
was verstehst du nicht, 00KXK00!

Du glaubst, KPMG könne irgendwas verlangen von einem Kunden??
"als von KPMG letztlich verlangt, "

"KPMG International ist ein globales Netzwerk rechtlich selbständiger und unabhängiger Unternehmen in den Bereichen Wirtschaftsprüfung,"


Mit dem Folgenden hast du dich wieder mal selbst bei weitem übertroffen:

"Eine Serienfertigung von Batterisystemen in industriellem Massstab und nach Automotivestandards zu etablieren kostet extrem viel Zeit, extrem viel Geld und braucht jede Menge Expertise.
Nichts davon ist bei LION zur Zeit vorhanden. Nebenbei haben sich Mitbewerber in den letzten Jahren schon erfolgreich am Markt positioniert und andere Unternehmen alternative, günstigere, sicherere und umweltfreundlichere Speichertechnologien zur Marktreife gebracht, welche die bisherigen Pack-Konzepte in Frage stellen."

Kriegt man das von BMW, trifft man 2 Fliegen mit einem Schlag.
Das mit KPMG ist weg und außerdem hat man ein super System, mit dem man sofort Geld verdienen kann. Also noch 2021.

Horch dir dazu noch Hetman an von Minute 28 - 29:40.
Ist ja nicht lang!
https://lionemobility.de/wp-content/uploads/2021/05/LION-Sma…

Da wird im übrigen erklärt, was LION alles macht um die i3 Batterie anzupassen.

Mit einem "Zeit" Artikel zu dem Thema verschon ich dich lieber....

"Das mit KPMG ist weg und außerdem hat man ein super System, mit dem man sofort Geld verdienen kann."

... wahrscheinlich wieder so eine Sichtweise, dass man Geld verdienen kann aber in der LION-Bilanz wieder einen Jahresverlust ausweist?

Solche skurrilen Darstellungen haben wir im Forum ja schon öfters zum Lesen bekommen.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.290.523 von 00KXK00 am 25.05.21 08:15:20

Zitat von 00KXK00: ... wahrscheinlich wieder so eine Sichtweise, dass man Geld verdienen kann aber in der LION-Bilanz wieder einen Jahresverlust ausweist?

Solche skurrilen Darstellungen haben wir im Forum ja schon öfters zum Lesen bekommen.

Und was ist daran skuril?
Ist das so schwer zu verstehen?
Ich hab es eh schon xmal erklärt.

Geld verdienen = Einnahmen generieren

War ja nicht so, dass Lion immer Geld verdiente.

Hat ja Null mit der Bilanz zu tun.

Ohne Einnahmen wär das Minus, das sehr kleine Minus im Vergleich mit anderen Firmen,
viel größer ausgefallen.

Sodala...........

[kontingent]

Die im Rahmen des Projektes identifizierten Optimierungen und
Verbesserungspotentiale werden fortlaufend auf Basis einer mit dem Kunden
vereinbarten Erprobungs- und Absicherungsstrategie überprüft. Die hierfür
kontinuierlich erforderlichen klimatischen, elektrischen und mechanischen
Tests sowie sich notwendig ergebende Simulationen haben einerseits den
Erprobungsstand der LIGHT Battery signifikant erhöht und resultierten
andererseits zu entsprechenden Anpassungen in der faktischen Umsetzung der
LIGHT Battery. Die erforderlichen Anpassungen aufgrund der Erkenntnisse aus
den durchgeführten Tests waren mit ein Grund dafür, dass sich die
ursprünglich für Ende März vorgesehene Endabnahme verzögert hat.

Unter Berücksichtigung des derzeitigen Kenntnisstandes und dem Ergebnis
eines noch ausstehenden klimatischen Tests ist LION Smart GmbH optimistisch,
eine Finalisierung und Abnahme des Entwicklungsprojektes gegen Ende Mai 2021
erreichen zu können.

... kommt diese Meldung Ende Mai - heute schreiben wir den 25.05. - dann geht (salopp ausgedrückt) beim LION-Kurs „die Post ab“ ... und ... Ich denke die LIONs haben diesen Endabnahme-Termin durch den Tier-1-Zulieferer der LION Light Batterie noch im Mai 2021 nicht einfach so „ins Blaue hinein“ verkündet ...

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.291.969 von kontingent am 25.05.21 10:31:32

Zitat von kontingent: Die im Rahmen des Projektes identifizierten Optimierungen und
Verbesserungspotentiale werden fortlaufend auf Basis einer mit dem Kunden
vereinbarten Erprobungs- und Absicherungsstrategie überprüft. Die hierfür
kontinuierlich erforderlichen klimatischen, elektrischen und mechanischen
Tests sowie sich notwendig ergebende Simulationen haben einerseits den
Erprobungsstand der LIGHT Battery signifikant erhöht und resultierten
andererseits zu entsprechenden Anpassungen in der faktischen Umsetzung der
LIGHT Battery. Die erforderlichen Anpassungen aufgrund der Erkenntnisse aus
den durchgeführten Tests waren mit ein Grund dafür, dass sich die
ursprünglich für Ende März vorgesehene Endabnahme verzögert hat.

Unter Berücksichtigung des derzeitigen Kenntnisstandes und dem Ergebnis
eines noch ausstehenden klimatischen Tests ist LION Smart GmbH optimistisch,
eine Finalisierung und Abnahme des Entwicklungsprojektes gegen Ende Mai 2021
erreichen zu können.

... kommt diese Meldung Ende Mai - heute schreiben wir den 25.05. - dann geht (salopp ausgedrückt) beim LION-Kurs „die Post ab“ ... und ... Ich denke die LIONs haben diesen Endabnahme-Termin durch den Tier-1-Zulieferer der LION Light Batterie noch im Mai 2021 nicht einfach so „ins Blaue hinein“ verkündet ...

... Ende Mai gibt's vielleicht wieder eine andere Ausrede warum kein Geschäft aus dem Projekt wurde? So wie schon öfter - Mitteilungspolitik ohne realem zukunftsorientiertem, gewinnbringendem Geschäft.
https://lionemobility.de/news/

[00KXK00]

... die Konkurrenz von LION kommt schnell voran und ist mit einem Feststoff-Akku mit 50% besserer Umweltbilanz auf dem Weg zur Serienproduktion - Start 2023.

Das Start-up High Performance Battery (HPB) hat den weltweit ersten Feststoff-Akku entwickelt, dessen Herzstück – im Gegensatz zu allen anderen Feststoff-Akku-Vorhaben - das Ergebnis einer chemischen Reaktion innerhalb des Akkus ist. Werden üblicherweise Festionenleiter als Fertigteile in die Batterie eingebracht, entsteht der HPB Festionenleiter ähnlich einem „Zwei-Komponenten-Kleber“ erst in der Batteriezelle. Dadurch löst diese Technologie elegant wesentliche Hürden für eine Serienproduktion von Feststoff-Akkus als mögliche Nachfolgetechnologie der Lithium-Ionen-Akkus auf.

Die innovative Batterietechnologie der High Performance Battery hat eine extrem hohe Lebensdauer ohne Leistungsverlust bei annähernd konstanter Kapazität. Ferner ist der Feststoff-Akku tiefentladefest und schnellladefähig, der Festionenleiter nicht entflammbar und somit sicher in der Nutzung. Darüber hinaus hat die neue Technologie eine um 50 Prozent verbesserte Umweltbilanz gegenüber herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien und kommt zudem ohne den umstrittenen Rohstoff Kobalt aus. Die innovative Akkuzelle hat bereits die grundsätzliche Funktionalität in ersten Tests bewiesen.

https://www.presseportal-schweiz.ch/pressemeldungen/feststof…

[sadrona]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.329.121 von 00KXK00 am 27.05.21 22:35:04

Zitat von 00KXK00: ... die Konkurrenz von LION kommt schnell voran und ist mit einem Feststoff-Akku mit 50% besserer Umweltbilanz auf dem Weg zur Serienproduktion - Start 2023.

Das Start-up High Performance Battery (HPB) hat den weltweit ersten Feststoff-Akku entwickelt, dessen Herzstück – im Gegensatz zu allen anderen Feststoff-Akku-Vorhaben - das Ergebnis einer chemischen Reaktion innerhalb des Akkus ist. Werden üblicherweise Festionenleiter als Fertigteile in die Batterie eingebracht, entsteht der HPB Festionenleiter ähnlich einem „Zwei-Komponenten-Kleber“ erst in der Batteriezelle. Dadurch löst diese Technologie elegant wesentliche Hürden für eine Serienproduktion von Feststoff-Akkus als mögliche Nachfolgetechnologie der Lithium-Ionen-Akkus auf.

Die innovative Batterietechnologie der High Performance Battery hat eine extrem hohe Lebensdauer ohne Leistungsverlust bei annähernd konstanter Kapazität. Ferner ist der Feststoff-Akku tiefentladefest und schnellladefähig, der Festionenleiter nicht entflammbar und somit sicher in der Nutzung. Darüber hinaus hat die neue Technologie eine um 50 Prozent verbesserte Umweltbilanz gegenüber herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien und kommt zudem ohne den umstrittenen Rohstoff Kobalt aus. Die innovative Akkuzelle hat bereits die grundsätzliche Funktionalität in ersten Tests bewiesen.

https://www.presseportal-schweiz.ch/pressemeldungen/feststof…

Sehr spannende Entwicklungen.

Und was macht Lion Smart? Sie wollen Produktionslizenzen für die erste Batteriegeneration von BMW erwerben, während alle anderen die Markteinführung schon der dritten Generation (Feststoffbatterie) vorbereiten. Das ist wirklich ein Witz.

Bleiben noch zwei Handelstage, dass sie den grossen Erfolg mit dem Tier1-Supplier melden können. Erwarte in typische Lion-Manier folgende: "Das Projekt wurde abgeschlossen und es werden aussichtsreiche Gespräche mit dem Tier1-Supplier fortgesetzt." Diese aussichtsreichen Gespräche werden auch schon seit zehn Jahren beim BMS geführt... 🤣🤣🤣

[00KXK00]

... LION´s vermeintlichem Kunden, Fox E-Mobility, steht unter anderem der etablierte, erfolgreiche, erfahrene weltweit agierende Toyota-Konzern als übermächtige Konkurrenz mit einem neuen, extrem billigen Konkurrenzprodukt gegenüber?

Toyota bringt 2021 ein zweisitziges ultrakompaktes EV auf den Markt. Das batteriebetriebene Auto fährt 100 km pro Ladung und wird rund 16.000 $ kosten. Es wird erwartet, dass der Verkauf an die breite Öffentlichkeit nach der ersten Markteinführung nach 2022 erfolgen wird.

https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Toyota-to-launc…

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.343.644 von 00KXK00 am 29.05.21 10:52:46

Fox e m. kein Kunde von Lion.

Toyota mit diesem Auto maximal nur minimale Konkurrenz zur MIA,
die du ja nicht zu kennen scheinst.
Schaut ja eher so aus wie der Twiggy von Renault....

[Daerber]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.344.919 von Tschonko am 29.05.21 14:14:44

Toyota

Zitat von Tschonko: Toyota mit diesem Auto maximal nur minimale Konkurrenz zur MIA,
die du ja nicht zu kennen scheinst.
Schaut ja eher so aus wie der Twiggy von Renault....

Ich finde den Toyota wirklich nicht schön und kann mir nicht vorstellen, dass der massenhaft auf den europäischen Markt kommt. Asien ja, hier nein.

Twizy hat was in meinen Augen. Minimo, Nils und wie sie alle heißen, damit lässt die Autoindustrie das größte Massenpotenzial zu Gunsten der robusteren und teureren Kleinfahrzeuge ungenutzt.

Interessante Studie übrigens: https://www.imu-institut.de/veroeffentlichungen/LEV_e-mobil_…

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.345.762 von Daerber am 29.05.21 16:54:42

Zitat von Daerber:

Zitat von Tschonko: Toyota mit diesem Auto maximal nur minimale Konkurrenz zur MIA,
die du ja nicht zu kennen scheinst.
Schaut ja eher so aus wie der Twiggy von Renault....

Ich finde den Toyota wirklich nicht schön und kann mir nicht vorstellen, dass der massenhaft auf den europäischen Markt kommt. Asien ja, hier nein.

Twizy hat was in meinen Augen. Minimo, Nils und wie sie alle heißen, damit lässt die Autoindustrie das größte Massenpotenzial zu Gunsten der robusteren und teureren Kleinfahrzeuge ungenutzt.

Interessante Studie übrigens: https://www.imu-institut.de/veroeffentlichungen/LEV_e-mobil_…

... klar, das Design ist eine Geschmacksfrage. Jedenfalls bringt Toyota einen ähnlichen, kleinen "Flitzer" wie den von Fox E-Mobility geplanten MIA auf den Markt - nur deutlich günstiger und mit einem Händler- und Werkstättennetz?
Der MIA sollte schon seit Jahren in großen Stückzahlen gebaut werden - bis jetzt ist daraus nichts geworden. Ob das Auto je einmal gebaut wird, ist ohnehin sehr fraglich?

LION hat die Aktionäre über die Verzögerungen oder eine komplette Absage jedenfalls nicht informiert
https://lionemobility.de/news/
und die gewährleistete Lieferbereitschaft der LIGHT Battery für den MIA, die laut LION-Mitteilung
https://lionemobility.de/lion-smart-erhaelt-entwicklungsauft…
schon seit 2018 gegeben sein soll, kostet da den Aktionären wahrscheinlich nur unnötig Geld?

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.347.019 von 00KXK00 am 29.05.21 21:26:24

Zitat von 00KXK00: LION hat die Aktionäre über die Verzögerungen oder eine komplette Absage jedenfalls nicht informiert
https://lionemobility.de/news/
und die gewährleistete Lieferbereitschaft der LIGHT Battery für den MIA, die laut LION-Mitteilung
https://lionemobility.de/lion-smart-erhaelt-entwicklungsauft…
schon seit 2018 gegeben sein soll, kostet da den Aktionären wahrscheinlich nur unnötig Geld?

Ach du meine Güte!

Warum schreibt Lion nichts drüber, wie du es in unzähligen Postings verlangt hast?
Weil sie nicht müssen!

Warum soll ich da noch was schreiben, wenn die Firma, mit der der Vertrag geschlossen wurde, längst tot ist.
Die 2. Nachfolgerfirma hat heute einen Vertrag geschlossen.
NICHT MIT LION!

Hast du es jetzt endlich begriffen?

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.364.956 von Tschonko am 01.06.21 10:29:39

fox e-mobility gewinnt führendes europäisches Batterieunternehmen, InoBat
Auto, als Technologiepartner des neuen E-Autos MIA 2.0

InoBat Auto j.s.a.,Bratislava ("InoBat"), stellt sich selbst als einen der innovativsten und technologisch führenden Batteriehersteller Europas vor ...

... wenn diese Akku-Batterie zum Einbau in den MIA 2.0 für den Verkauf in Deutschland „zugelassen“ werden soll: wird der AKKU von der TÜV SÜD Battery Testing GmbH zuvor getestet werden müssen ...

... die LION Smart GmbH hält zudem einen 30% Anteil an der TÜV SÜD Battery Testing GmbH, einem erfolgreichen Joint Venture mit der TÜV SÜD AG ...

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.367.752 von kontingent am 01.06.21 13:53:11

Zitat von kontingent: ... wenn diese Akku-Batterie zum Einbau in den MIA 2.0 für den Verkauf in Deutschland „zugelassen“ werden soll: wird der AKKU von der TÜV SÜD Battery Testing GmbH zuvor getestet werden müssen ...

Das ist faktisch falsch. TÜV Süd Battery Testing hat kein Monopolstellung. Der Akku kann auch bei einem der zahlreichen alternativen Anbieter getestet werden.

Aber Lion ist aus dem Geschäft draussen. Wie ursprünglich gemeldet, hätten Lion Smart nie liefern können. Der Zweck der damaligen Meldung ist wohl offensichtlich.

Am Ende aus meiner Sicht so oder so heisse Luft, da ich auch nicht davon ausgehe, dass Fox je die MIA bauen wird.

Der Mai ist vorbei und bis heute keine Meldung zum Tier1-Supplier.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.369.561 von mazaltov am 01.06.21 16:08:39

Zitat von mazaltov: Das ist faktisch falsch. TÜV Süd Battery Testing hat kein Monopolstellung. Der Akku kann auch bei einem der zahlreichen alternativen Anbieter getestet werden.

... da nenn einmal ein paar in Deutschland die wie der TÜV zertifizieren dürfen !

UN TRANSPORT TEST (UN38.3) – der muss!

Zertifikaten und Regularien kurz & knapp

• Der UN38.3 ist Pflicht.
• Der IEC62133 ist super, wenn man auf der sicheren Seite sein will und das Endgerät später zum Beispiel vom TÜV zertifiziert werden soll.
• Das Prüflabor sollte akkreditiert sein.
• Lieber jemanden damit beauftragen, der Erfahrung damit hat, das spart Zeit und Geld

https://accundu.de/zertifizierungen-lithium-ionen-akkus#page…

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.369.561 von mazaltov am 01.06.21 16:08:39

Zitat von mazaltov: Der Mai ist vorbei und bis heute keine Meldung zum Tier1-Supplier.

... das heißt ja nicht gleichzeitig, dass die Endabnahme der LION Light Batterie - zusammen mit LION Smart und dem Tier1-Supplier - nicht bis Ende Mai erfolgt ist ...

Ich persönlich gehe davon aus, dass, wenn die Endabnahme erfolg ist: beide Firmen eine gemeinsam verfasste Meldung herausgeben werden ... wann diese dann kommt: bestimmt der Tier1-Supplier und nicht LION ...

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.369.561 von mazaltov am 01.06.21 16:08:39

Zitat von mazaltov: Aber Lion ist aus dem Geschäft draussen. Wie ursprünglich gemeldet, hätten Lion Smart nie liefern können. Der Zweck der damaligen Meldung ist wohl offensichtlich.

Am Ende aus meiner Sicht so oder so heisse Luft, da ich auch nicht davon ausgehe, dass Fox je die MIA bauen wird.

Inwiefern hätte Lion nie liefern können????
Welcher Zweck welcher Meldung????
Die Schweizer Fox Hat das rojekt nicht derblasen / ist Pleite gegangen, das ist der einzige Grund.

Kennst du dich eigentlich selber aus, bei dem, was du schreibst?

Ich wär mir da nicht so sicher, dass die MIA nie gebaut wird.

VIEL GLÜCK
Die machen vieles richtig.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.371.220 von Tschonko am 01.06.21 18:43:59

....hat das Projekt.....

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.371.220 von Tschonko am 01.06.21 18:43:59

Zumal ja auch Dr. Christian Jung seit Dezember 2020 CTO von fox e-mobility AG bei InoBat seit September 2020 CTO ist. Also war das nur der logische Schritt.

[kontingent]

... an der Meldung zum InoBat BatteriePack mit Blick auf das LION Smart Light BatteriePack ist festzustellen, dass sich bei InoBat diesbezüglich noch alles in der Planung befindet ...

Die („Fox“) Vereinbarung umfasst eine weitreichende Zusammenarbeit bei der Entwicklung, Produktion und dem Batterie-Design. Die Kooperation beinhaltet auch die Lieferung einer integrierten Batterie-Lösung, die sowohl die Zellen, die Module als auch komplette Batterie-Sätze beinhaltet”, meldet das Unternehmen. Zudem kooperiere man mit InoBat beim Research sowie in der Entwicklung von Batterie-Management-Systemen und Wärme-Management auf Basis der neuesten Lithium-Ionen-Zellen. ... https://www.4investors.de/nachrichten/boerse.php?sektion=sto…

... während die LIONs schon ein fertig entwickeltes und ausgiebig getestetes und TÜV zertifiziertes AkkuBatteriePack auf den Markt bringen können das vollautomatisch in Serie hergestellt werden kann ...


09.10.2020 - 15:06
InoBat stellt erste „intelligente“ Batteriezelle vor
https://www.electrive.net/2020/10/09/inobat-stellt-erste-int…

Viel mehr ist über die „intelligenten“ Batteriezellen von InoBat nicht bekannt. Aus einer Mitteilung des Maschinenbauers Manz, der Produktionsanlagen an InoBat liefert, geht immerhin hervor, dass es sich um Pouchzellen handelt.

Führender Investor von InoBat ist die IPM Group, der nach eigenen Angaben „am schnellsten wachsenden InfraTech-Vermögensverwalter“. Die Verbindung zur IPM Group geht aber weit über eine Finanzbeteiligung hinaus: Bevor Bocek InoBat gegründet hat (und nun als CEO leitet), war er einer der Mitbegründer der IPM Group. Bocek hat einen Hintergrund im Banking und Investment, nicht in der Batterieentwicklung. https://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=https:/…

[Daerber]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.347.019 von 00KXK00 am 29.05.21 21:26:24

Zitat von 00KXK00: LION hat die Aktionäre über die Verzögerungen oder eine komplette Absage jedenfalls nicht informiert
https://lionemobility.de/news/
und die gewährleistete Lieferbereitschaft der LIGHT Battery für den MIA, die laut LION-Mitteilung
https://lionemobility.de/lion-smart-erhaelt-entwicklungsauft…
schon seit 2018 gegeben sein soll, kostet da den Aktionären wahrscheinlich nur unnötig Geld?

Hä

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.371.220 von Tschonko am 01.06.21 18:43:59

Zitat von Tschonko:

Zitat von mazaltov: Aber Lion ist aus dem Geschäft draussen. Wie ursprünglich gemeldet, hätten Lion Smart nie liefern können. Der Zweck der damaligen Meldung ist wohl offensichtlich.

Am Ende aus meiner Sicht so oder so heisse Luft, da ich auch nicht davon ausgehe, dass Fox je die MIA bauen wird.

Inwiefern hätte Lion nie liefern können????
Welcher Zweck welcher Meldung????
Die Schweizer Fox Hat das rojekt nicht derblasen / ist Pleite gegangen, das ist der einzige Grund.

Kennst du dich eigentlich selber aus, bei dem, was du schreibst?

Ich wär mir da nicht so sicher, dass die MIA nie gebaut wird.

VIEL GLÜCK
Die machen vieles richtig.

Lion Smart hatte laut Pressemitteilung vom 04.12.2018 versprochen schon 2019 die Light Battery in Serie zu produzieren.

"Tobias Mayer, CEO der LION E-Mobility AG, kommentiert: "Mit diesem Auftrag können wir die LIGHT Battery und die für die Stückzahl notwendigen Fertigungslinien auf Serienstandard designen. So ist mit Beginn der Serienproduktion Liefersicherheit gewährleistet." Bei der bereits begonnenen Entwicklungsarbeit kooperiert LION unter anderem mit Hörmann Automotive."

https://www.dgap.de/dgap/News/corporate/lion-emobility-lion-…

In 2021 ist man immer noch weit vom Serienstandard entfernt. Wie hätte das also funktionieren sollen?

Und was ist aus Hörmann und Sogefi geworden? Wurde auch alles als der grosse Durchbruch versprochen. Und nun der Tier1-Supplier. Da gibt es vielleicht irgendwann eine Meldung, dass das Projekt "abgeschlossen" wurde und dann wird man auch nichts mehr hören. So war es doch auch bei EAS. Ist auch schon wieder Ewigkeiten her...

Was hat Lion eigentlich hinbekommen? Den Handel mit alten i3-Batterien? Dumm gelaufen, dass KPMG den gebuchten Umsätzen das Testat verweigert hat.

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.375.573 von kontingent am 02.06.21 09:00:42

Zitat von kontingent: ... während die LIONs schon ein fertig entwickeltes und ausgiebig getestetes und TÜV zertifiziertes AkkuBatteriePack auf den Markt bringen können das vollautomatisch in Serie hergestellt werden kann ...

Wann wurde die Light Battery vom TÜV zertifiziert? Seit wann kann die Light Battery vollautomatisch in Serie hergestellt werden?

Im Internet gibt es keine Informationen dazu! Ausgedacht?

[kontingent]

ZERTIFIKAT
Die Zertifizierungsstelle der TÜV SÜD Management Service GmbH bescheinigt LION Smart ... https://lionsmart.org/wp-content/uploads/2020/12/54112ms_de.…

TÜV SÜD Battery Testing GmbH
Laborstandort
85748, Garching bei München, Deutschland
.... https://de.testxchange.com/prueflabor/512824/tuv-sud-battery… … https://www.tuv.com/germany/de/iso-9001-zertifizierung.html

Das Labor bietet ein umfangreiches Servicespektrum für die Prüfung von Batterien. Im Einzelnen sind dies:

- Performance / Lifecycle Tests an Batteriezellen, Modulen und Batteriepacks

- Sicherheitsprüfungen / Missbrauchtests an Lithiumbatterien

- Umweltsimulation (Vibration, Klima, Korrosion, ...) an Lithiumbattieren

- UN 38.3 Transportprüfungen

- ECE-R100.02 Qualifizierung von Traktionsbatterien inklusive Homologation

- CB Zertifizierung von Lithium-Ionen-Batterien z.B. nach IEC 62133

- Crashtests an Batterien und anderen Komponenten

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.377.514 von kontingent am 02.06.21 11:33:55

Zitat von kontingent: ZERTIFIKAT
Die Zertifizierungsstelle der TÜV SÜD Management Service GmbH bescheinigt LION Smart ... https://lionsmart.org/wp-content/uploads/2020/12/54112ms_de.…

Offensichtlich willst Du hier die Leser für dumm verkaufen. Bei dem Zertifizierung wird NICHT die Light Battery zertifiziert, sondern das QualitätsMANAGEMENT von Lion Smart. Das hat nichts mit Technologie zu tun...

https://de.wikipedia.org/wiki/Qualit%C3%A4tsmanagementnorm

[Ichbin112]

Vicinity Motor Corp.: Vicinity Motor Corp. gibt Eintritt in den Markt für mittelschwere Elektrolastkraftwagen bekannt.
https://www.onvista.de/news/irw-news-vicinity-motor-corp-vic…

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.376.491 von mazaltov am 02.06.21 10:16:41

Zitat von mazaltov: In 2021 ist man immer noch weit vom Serienstandard entfernt. Wie hätte das also funktionieren sollen?

Was hat Lion eigentlich hinbekommen? Den Handel mit alten i3-Batterien? Dumm gelaufen, dass KPMG den gebuchten Umsätzen das Testat verweigert hat.

Da passt doch kein Finger mehr rein zur Serie.

2+5-5.
Mehr hat KPMG sie nicht gemacht.....auch nicht weniger.
Mindestens 10 mal hier erklärt.
Will er nicht hören der Mazaltov.

Und zur MIA:

"Baar, 04.12.18 - Die LION Smart GmbH, ein Entwickler von elektrischen Energiespeichern und Lithium-Ionen-Batteriesystemtechnik, hat mit der Fox Automotive Switzerland AG eine Übereinkunft zur Implementierung der LION LIGHT Battery in das Elektrofahrzeug MIA geschlossen.

Der Entwicklungsauftrag umfasst die Anpassung und Integration der LION LIGHT Battery in den bestehenden Bauraum des Serienfahrzeug-Konzepts MIA. "

Weißt du aber schon, was Entwicklungsauftrag heißt?
Kannst auch dem 00KXK00 stecken....

Kleiner Tipp: braucht man nicht melden, wenn er ausgelaufen ist.
Fox automotive gab´s ja dann nicht mehr....

[Ichbin112]

Hier noch was für unsere 00KXK00 er ist ja so verliebt in Festkörperbatterien.

CATL: Festkörperbatterien sind noch weit von der Serienreife entfernt.

https://www.elektroauto-news.net/

[markleb79]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: Löschung auf Wunsch des Users

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.384.750 von markleb79 am 02.06.21 20:43:48

Du,
mir brauchst das nicht erklären,
das musst du schon Mazaltov und 00KXK00 erklären.

Du bist nicht investiert, also was machst du hier?

Lass uns arme Idioten doch einfach in Ruhe.

Ich war damals schon gegen den Fox Deal, die MIA find ich als Auto hochinteressant
und die jetzige Firma scheint das besser anzugehen.

Ist ja auch eine gute Methode, immer von dem Deal von 2 Jahren oder dem Kreisel Deal, den meiner Meinung Kreisel versaut hat (weil Mavero gibt´s noch immer keinen), zu reden.

[Nowalon]

Zum Thema Solid State. https://en.wikipedia.org/wiki/Solid-state_battery

Bitte einfach mal mit dem Wikipedia Artikel lesen. Um 1834 ja richtig 1834 ging es schon los mit Michael Faraday.

Ich selbst habe in der Schule vor weit über 20 Jahren davon gelesen, da gab es noch nicht mal kommerzielle Li-Ionen Zellen.

Wer ernsthaft Glaubt, dass Solid State in den nächsten 3-4 Jahren Serienreif ist, der ist ein Träumer oder hat einfach keine Ahnung oder beides.

Solidi state setzt sich dann durch, wenn es in herkömmlichen Zellen verarbeitet werden kann und ned mit 100 bar zusammen gedrückt werden soll.

An alle die hier con Solid Sate Batterien phantasieren, sollen wir mal erklären, wie man hunderte von Zellen mit Kräften zusammen drücken soll und das ganze Leicht bleiben soll. 100 bar sind 1000 Tonnen Kraft pro m2. Schon mal nen Titanstab gesehen der 1000 Tonnen Zugkraft aushält. Ist halt auch ned grad ne Fahrradspeiche. Aber man kann ja mal von Dingen phantasieren, von denen man nicht mal die Basics verstanden hat.

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.388.155 von Nowalon am 03.06.21 08:59:29

Also dann sind Volkswagen, BMW, Toyota und Co. Träumer. Und der Bastlertrupp von Lion Smart hat den Durchblick... Da kann man wieder mal herzlich lachen. Danke!

[kontingent]

Den Fahrstrom speichert der BMW iX in einer flüssig gekühlten Hochvolt-Batterie mit prismatischen Zellen. Beim iX40 beträgt die Kapazität 71 kWh netto (brutto: 76,6 kWh), beim iX50 rund 105 kWh (brutto: 111,5 kWh).
Die Münchner nutzen eine konventionelle 400-Volt-Architektur und verzichten im Gegensatz etwa zu den Konkurrenten Audi und Porsche auf 800-Volt-Technik.
Trotzdem ist der iX kein Trödler an der Steckdose: An Wallbox und AC-Ladesäule lädt das SUV dreiphasigen Wechselstrom mit bis zu 11 kW, an der Schnellladesäule verträgt er je nach Akku zwischen 150 und 200 kW. Die Ladedauer von 10 auf 80 Prozent Füllstand gibt der Hersteller mit rund 30 bis 40 Minuten an, nach zehn Minuten ist bereits wieder genug Energie für 95 bis 150 Kilometer an Bord. ... https://www.autohaus.de/nachrichten/autohersteller/bmw-ix-el…

[kontingent]

Baar, 21. Mai 2021 - Ad-hoc: Die LION Smart GmbH, eine hundertprozentige
Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG und Entwickler von elektrischen
Energiespeichern und Lithium-Ionen-Batteriesystemtechnik führt
fortgeschrittene Verhandlungen über den Erwerb von Technologie- und
Produktionslizenzen von der BMW AG im Bereich Hochvoltbatteriesysteme mit
dem Ziel einer eigenen Serienfertigung von Batteriesystemen.

... diese Meldung ist insofern interessant, dass jetzt BMW eine flüssig gekühlte Hochvolt-Batterie mit prismatischen Zellen im BMW iX40 + iX50 auf den Markt bringt: wie das die LION Light Hochvolt-Batterie von Anfang ist ...

... die Vermutung ist naheliegend, dass die an Lion Electric gelieferten BMW i3-Batterien von LION Smart u. a. zusätzlich mit einer Flüssigkühlung im Gehäuse der Batterie ausgestattet worden sind: LION Smart schreibt selbst dazu ...

„Das von uns verwendete BMW i3-Batteriepack ist eines der sichersten und zuverlässigsten Batteriepacks, die derzeit auf dem Markt sind. Dies, kombiniert mit unserer technischen Expertise bei der Integration von kundenspezifischen Batteriepacks, macht die 400V-Option zu einer idealen Lösung für öffentliche Verkehrsbetriebe, die bestehende Flotten auf Elektro- oder Hybridantrieb umstellen wollen.“ ... https://lionsmart.com/roll-out-der-400v-batterie-und-weitere…

... außerdem ist die von LION Smart modifizierte BMW i3-Batterie vom TÜV zertifiziert mit dem ’UN38.3 Transport’ : eine Grundvoraussetzug für den Transport nach Nordamerika ...

LION Smart betreibt Prüfstände und Prüflabors für elektrische Speicher zusammen mit der TÜV SÜD AG in Form eines gemeinsamen Unternehmens (TÜV SÜD Battery Testing GmbH).

[kontingent]

MONTREAL , 3. Juni 2021 /PRNewswire/ - The Lion Electric Company (NYSE: LEV ) (TSX: LEV) ("Lion" oder das "Unternehmen"), ein führender Hersteller vollelektrischer mittlerer und schwerer Stadtfahrzeuge, gab heute bekannt, dass sich die neue Batteriefertigungsanlage und das Innovationszentrum des Unternehmens in der YMX International Aerocity von Mirabel, Quebec, befinden werden . ... https://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=https:/…

... dass der Lieferant LION Smart der „BMW-i3 Übergangsbatterien“ bis 2022 an Lion Electric dabei außen vor ist: widerspräche jeder technisch-wirtschaftlichen Vernunft ...

[mazaltov]

!

Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: Tatsachenbehauptung ohne Beleg, bitte seriöse nachvollziehbare Quelle benennen und ggf. neu einstellen

[mazaltov]

Mein Beitrag wurde gelöscht, da ich folgende Aussage nicht belegt habe: Die Light Battery verwendet zylindrische und keine prismatischen Zellen. Hier der Beleg:
https://www.all-electronics.de/automotive-transportation/bat…

Und ich wiederhole meine Aussage: Die Flüssigkeitskühlung der nächsten Batteriegeneration kommt sicher nicht von Lion Smart, wie hier von kontingent suggeriert wurde. Es ist total unseriös hier ohne jegliche Grundlage wiederholt FALSCHE Behauptungen aufzustellen, wo angeblich überall die Technologie von Lion Smart verbaut sein soll.

[mazaltov]

Aber das ist der nächste Knaller vom Verwaltungsrat nach den nicht korrekt gebuchten Umsätzen:

Der Verwaltungsrat hat sich offensichtlich den nächsten peinlichen Patzer erlaubt und nicht fristgemäss zum ursprünglich angedachten Termin eingeladen. Dieser war am 24. Juni angedacht. So steht es auch noch im Finanzkalendar (habe bei nachträglicher Änderung Screenshot).
lionemobility.de/finanzkalender/
Man muss spätestens 20 Tage vor dem Termin im Schweizerischen Handelsamtsblatt die Einladung versenden.
https://www.aktiengesellschaft.ch/generalversammlung/durchfu…

Auch findet man auf der Lion-Homepage noch nichts von der Generalversammlung.
lionemobility.de/generalversammlung/

Darüberhinaus ist bis heute nicht der Jahresabschluss der Lion E-Mobility AG und der dazugehörige Vergütungsbericht veröffentlicht worden.
lionemobility.de/veroeffentlichungen/

Laut Gesetz hätte der Jahresabschluss schon im Mai veröffentlicht werden müssen.
http://www.rwi.uzh.ch/static/elt/lst-vogt/gesellschaftsrecht…

Einfach nur total unseriös und unprofessionell nach dem ein Grossteil der gebuchten Umsätze von KPMG das Testat verweigert wurde. Was kommt bei der Bude noch???

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.403.332 von kontingent am 04.06.21 10:20:23

Interessanter Artikel, was mit den Akkus geschieht, wenn sie verbraucht sind.
Schwierig zu recyceln, aber es geht.....

https://energyload.eu/elektromobilitaet/elektroauto/akkus-el…

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.424.014 von mazaltov am 07.06.21 08:35:02

Bei den sommerlichen Temperaturen so viel heiße Luft,
da erspart man sich die Sauna.

Wie wär es, mal nach einem Grund zu suchen, als gleich immer das allerschlechteste anzunehmen.

Zum Testat von KPMG: ist mir vollkommen egal, weil

2+5-5 = 2
Und nicht Null!

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.423.984 von mazaltov am 07.06.21 08:33:02

Zitat von mazaltov: Mein Beitrag wurde gelöscht, da ich folgende Aussage nicht belegt habe: Die Light Battery verwendet zylindrische und keine prismatischen Zellen. Hier der Beleg:
https://www.all-electronics.de/automotive-transportation/bat…

Und ich wiederhole meine Aussage: Die Flüssigkeitskühlung der nächsten Batteriegeneration kommt sicher nicht von Lion Smart, wie hier von kontingent suggeriert wurde. Es ist total unseriös hier ohne jegliche Grundlage wiederholt FALSCHE Behauptungen aufzustellen, wo angeblich überall die Technologie von Lion Smart verbaut sein soll.

Schon wieder hat jemand diesen Beitrag gemeldet. Ich wiederhole es: Es ist vollkommen unseriös zu behaupten, dass die nächste BMW-Batteriegeneration, welche gerade eingeführt wird eine Flüssigkeitskühlung von Lion-Smart habe.

Und zu Spät Einladungen zur GV zu versenden, Jahresabschlüsse und Vergütungsberichte nicht rechtzeitig zu veröffentlichen und Umsätze zu buchen denen KPMG das Testat verweigert, ist unprofessionell und unseriös!

[sadrona]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.424.014 von mazaltov am 07.06.21 08:35:02

Zitat von mazaltov: Aber das ist der nächste Knaller vom Verwaltungsrat nach den nicht korrekt gebuchten Umsätzen:

Der Verwaltungsrat hat sich offensichtlich den nächsten peinlichen Patzer erlaubt und nicht fristgemäss zum ursprünglich angedachten Termin eingeladen. Dieser war am 24. Juni angedacht. So steht es auch noch im Finanzkalendar (habe bei nachträglicher Änderung Screenshot).
lionemobility.de/finanzkalender/
Man muss spätestens 20 Tage vor dem Termin im Schweizerischen Handelsamtsblatt die Einladung versenden.
https://www.aktiengesellschaft.ch/generalversammlung/durchfu…

Auch findet man auf der Lion-Homepage noch nichts von der Generalversammlung.
lionemobility.de/generalversammlung/

Darüberhinaus ist bis heute nicht der Jahresabschluss der Lion E-Mobility AG und der dazugehörige Vergütungsbericht veröffentlicht worden.
lionemobility.de/veroeffentlichungen/

Laut Gesetz hätte der Jahresabschluss schon im Mai veröffentlicht werden müssen.
http://www.rwi.uzh.ch/static/elt/lst-vogt/gesellschaftsrecht…

Einfach nur total unseriös und unprofessionell nach dem ein Grossteil der gebuchten Umsätze von KPMG das Testat verweigert wurde. Was kommt bei der Bude noch???

Unfassbar, wie unprofessionell der Laden ist. Wenn hier jemand wirklich noch an die Technologie glauben sollte (ich tue es nicht mehr), der müsste doch eine extrem Wut auf die Unfähigkeit von Herrn Hetmann als CEO/CFO haben. Was hat der Herr denn in bald vier Jahren im Amt hinbekommen???

Wenn die Technologie führend wäre, müsste das Unternehmen doch ganz woanders stehen! Aber vermute Herr Hetmann ist in seinem Metier als CFO genauso kompetent wie die Techniker bei Lion auf ihrem Gebiet.

Und das ist des Resultat.

[tsgadler]

Investorenkonferenz zur Light Battery am 17.06. um 13:30h.
Gerade via FB gepostet.

Zusage gehalten.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.430.599 von tsgadler am 07.06.21 18:02:54

Termin Generalversammlung 30.06.2021
https://lionemobility.de/finanzkalender/

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.425.994 von sadrona am 07.06.21 11:30:32

Zitat von sadrona:

Zitat von mazaltov: Aber das ist der nächste Knaller vom Verwaltungsrat nach den nicht korrekt gebuchten Umsätzen:

Der Verwaltungsrat hat sich offensichtlich den nächsten peinlichen Patzer erlaubt und nicht fristgemäss zum ursprünglich angedachten Termin eingeladen. Dieser war am 24. Juni angedacht. So steht es auch noch im Finanzkalendar (habe bei nachträglicher Änderung Screenshot).
lionemobility.de/finanzkalender/
Man muss spätestens 20 Tage vor dem Termin im Schweizerischen Handelsamtsblatt die Einladung versenden.
https://www.aktiengesellschaft.ch/generalversammlung/durchfu…

Auch findet man auf der Lion-Homepage noch nichts von der Generalversammlung.
lionemobility.de/generalversammlung/

Darüberhinaus ist bis heute nicht der Jahresabschluss der Lion E-Mobility AG und der dazugehörige Vergütungsbericht veröffentlicht worden.
lionemobility.de/veroeffentlichungen/

Laut Gesetz hätte der Jahresabschluss schon im Mai veröffentlicht werden müssen.
http://www.rwi.uzh.ch/static/elt/lst-vogt/gesellschaftsrecht…

Einfach nur total unseriös und unprofessionell nach dem ein Grossteil der gebuchten Umsätze von KPMG das Testat verweigert wurde. Was kommt bei der Bude noch???

Unfassbar, wie unprofessionell der Laden ist. Wenn hier jemand wirklich noch an die Technologie glauben sollte (ich tue es nicht mehr), der müsste doch eine extrem Wut auf die Unfähigkeit von Herrn Hetmann als CEO/CFO haben. Was hat der Herr denn in bald vier Jahren im Amt hinbekommen???

Wenn die Technologie führend wäre, müsste das Unternehmen doch ganz woanders stehen! Aber vermute Herr Hetmann ist in seinem Metier als CFO genauso kompetent wie die Techniker bei Lion auf ihrem Gebiet.

Und das ist des Resultat.

... einfach unglaublich

[kontingent]

... was soll daran „einfach unglaublich“ sein !?

Die LION Smart GmbH als die wichtigste operative Gesellschaft im LION Konzern erstattet über die gesetzlichen Pflichten des HGB hinaus jeweils zum Ende jeden Quartals einen Bericht über die aktuelle Geschäftsentwicklung. ... https://lionemobility.de/

... das 2.Q. 2021 ist am 30.06. zu Ende: am Tag der Generalversammlung der AG ...

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.433.896 von 00KXK00 am 07.06.21 22:49:30

Zitat von 00KXK00:

Zitat von sadrona: ...

Unfassbar, wie unprofessionell der Laden ist. Wenn hier jemand wirklich noch an die Technologie glauben sollte (ich tue es nicht mehr), der müsste doch eine extrem Wut auf die Unfähigkeit von Herrn Hetmann als CEO/CFO haben. Was hat der Herr denn in bald vier Jahren im Amt hinbekommen???

Wenn die Technologie führend wäre, müsste das Unternehmen doch ganz woanders stehen! Aber vermute Herr Hetmann ist in seinem Metier als CFO genauso kompetent wie die Techniker bei Lion auf ihrem Gebiet.

Und das ist des Resultat.

... einfach unglaublich

Du hast Recht:

... einfach unglaublich

[00KXK00]

... Quantensprung in der E-Mobilität - die Zukunft alter Battery-Pack-Konzepte steht in Frage?

Fabrik für Feststoffbatterien in Salzgitter geplant: In Sachen Akkutechnologie gilt die Feststoffzelle als das nächste große Ding. Experten sprechen gar von einem Quantensprung.
Der Batterie-Spezialist QuantumScape hat bereits Ende letzten Jahres mit ersten Erkenntnissen und Leistungsdaten zu einem entsprechenden Prototypen von sich Reden gemacht. Nun soll in Zusammenarbeit mit dem Volkswagen-Konzern eine Batteriefabrik in Salzgitter aufgebaut werden. Dort soll die sogenannte Feststoffbatterie, eine Weiterentwicklung der zurzeit gängigen Lithium-Ionen-Akkus für Elektroautos, dann in Serie gefertigt werden.


Feststoffbatterie, eine Weiterentwicklung der Akkus für Elektroautos der Zukunft.

https://www.mann.tv/autos/quantensprung-in-der-e-mobilitaet-…

[Ichbin112]

Auf Facebook

The Edison Group Open House: Transport Futures 2021 kicks off tomorrow! LION E-Mobility Board Member Ian Mukherjee will present about the evolving EV industry, LIGHT Battery development, and future investment prospects related to e-mobility.
Last chance to register for the event here:
https://www.edisongroup.com/event/edison-open-house-transpor…

[kontingent]

... wahrscheinlich wird morgen am 17.06 ... Ian Mukherjee will present about the evolving EV industry, LIGHT Battery development, and future investment prospects related to e-mobility … bei - The Edison Group Open House - auch über den erfolgreichen Projektabschluss mit dem Tier-1 Supplier berichten …

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/14045361-dgap-new…

[Ichbin112]

Erfolgreicher Projektabschluss

„ Im Zuge der erfolgreichen Projektumsetzung, wurden durch den Tier-1-Zulieferer weitere Systeme und ein Entwicklungsunterstützung im Bereich BMS beauftragt.

Beide beteiligte Unternehmen befinden sich nun in Gesprächen über die weitere Zusammenarbeit, LION wird zu gegebener Zeit über die Ergebnisse informieren.“
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/14045361-dgap-new…

[kontingent]

[kontingent]

Vorsicht ! Satire ! ... ... so sieht die Seite im Internet eines zum Untergang geweihten Unternemes aus ... [posting]https://lionemobility.de/lion-smart-gmbh-informiert-ueber-projektabschluss-mit-tier-1-supplier/[/posting] ... erkennt ihr die LIGHT Battery !?

[Nowalon]

Lese ich das richtig?

Das Projekt geht weiter?! Wäre ja super. Bin gespannt auf die Präsentation morgen

[kontingent]

... die heutige Meldung ... ist auch im Zusammenhang mit der Meldung der LION Smart GmbH – Einstieg in die eigene Serienfertigung von Batteriesystemen ... https://lionemobility.de/lion-smart-gmbh-einstieg-in-die-eig… ... zu sehen ....

Im Rahmen des Entwicklungsprojekts der LIGHT Battery mit dem Tier-1-Zulieferer wurden im ersten Quartal 2021 unterschiedliche Modul-Konstellationen geliefert. Insgesamt wurden bis heute 80 Module an den Tier-1-Zulieferer ausgeliefert. Alle gelieferten Module wurden im Rahmen einer Kleinserienfertigung in Garching gefertigt und getestet. ... https://lionemobility.de/lion-smart-gmbh-informiert-ueber-pr… ...

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.520.159 von kontingent am 16.06.21 09:02:34

kontingent,
Satiriker wirst keiner mehr......

Ansonsten ist es positiv, aber wer ist dieser TIER1???

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.721.791 von Con-korrekt am 11.08.20 15:34:13

Der auf der CES gezeigte Viersitzer-Prototyp hat zwei 200 kW (2 x 272 PS) starke Elektromotoren von denen jeder eine Achse antreibt. Dank elektrischem Allradantrieb sprintet der Vision S in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 240 km/h.
Den hab ich grad entdeckt, fide der sieht wirklich super-toll aus, hoffentlich gibts den mal wirklich in Serie zu kaufen

Das würde ja schon mal passen mit der Leistung der 2 E-Maschinen, aber nätürlich nur eine schöne Vermutung von mir, und sicherlich interessant
was da noch so alles kommen könnte am e-Automarkt.

https://auto.oe24.at/news/sony-testet-sein-elektroauto-visio…

1. Bosch 47567 Mio Deutschland
2. Continental 44404 Mio Deutschland
3. Denso 42572 Mio Japan
4. Magna 35605 Mio Kanada - Österreich
5. ZF Friedrichshafen 33975 Mio Deutschland
6. Aisin 31945 Mio Japan
7. Hyundai Mobis 24604 Mio Südkorea
8. Bridgestone-Firestone 24106 Mio Japan
9. Michelin 22028 Mio Frankreich
10. Valeo 19124 Mio Frankreich

https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_gr%C3%B6%C3%9Ften_Au…

[Nowalon]

Sehr gute Präsentation der Light Battery

Verständlicherweise konnte man nicht noch tiefer einsteigen, aber für meinen Teil bin ich beeindruckt von der Ergebnissen.

Ich denke man hat hier viel erreicht. Jetzt heißt es die nächsten großen Schritte zu machen, dann kann daraus ein extrem interessantes Geschäft werden.

Deswegen gefällt wir auch das Geschäft mit den i3 Batterien, weil man dort direkte Kundenkontakte aufbaut, welche alle potentielle Kunden einer fertigen Light Battery werden könnten.

Sehr gute Präsentation auch von Herrn Geppert. Gerne mehr von solchen Veranstaltungen. Finde ich für meinen Teil mal sehr positiv!

[Boergi83]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.537.706 von Nowalon am 17.06.21 14:02:48

Da kann ich nur zustimmen, sehr gute Praesentation. Bin gespannt wie es jetzt weitergeht.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.537.706 von Nowalon am 17.06.21 14:02:48

Da stimme ich dir zu, hat Spaß gemacht. Eigentlich kann es nur was werden Batterie Top Leistung, Variabel, leichte und schnelle Herstellung der Module, kleines Pack Maß u.s.w und die Zulassungstest UN38.3 auch schon bestanden.
"Der so genannte UN 38.3 Test stellt sicher, dass Lithium-Batterien und -Zellen gefahrlos versandt werden können. Der Test soll daher die Bedingungen, denen Lithiumbatterien während eines Transports ausgesetzt sind, simulieren."

[00KXK00]

... die unten folgende Mitteilung von LION klingt so, ob LION selbst Wesentliches versäumt hat?


Die LION Smart GmbH, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG und Entwickler von elektrischen Energiespeichern und Lithium-Ionen-Batteriesystemtechnik führt fortgeschrittene Verhandlungen über den Erwerb von Technologie- und Produktionslizenzen von der BMW AG im Bereich Hochvoltbatteriesysteme mit dem Ziel einer eigenen Serienfertigung von Batteriesystemen. Zugleich soll die bestehende Partnerschaft mit der BMW AG vertieft und um die Zusammenarbeit im Bereich Einkauf von kritischen Batteriekomponenten (u.a. Batteriezellen) erweitert werden.
https://lionemobility.de/lion-smart-gmbh-einstieg-in-die-eig…

[Ichbin112]

Edison Open House Company Presentation Lion E-Mobility

https://vimeo.com/559096742?trk=organization-update-content_…

[kontingent]

Baar (CH), Garching bei München (DE), 23. Juni 2021 - Die LION Smart GmbH,
eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG, erhält
von der Vicinity Motor Corp. einen Folgeauftrag für die Integration einer
kundenspezifischen Batteriesystemlösung. Das Gesamtauftragsvolumen, über die
Elektrifizierung von weiteren Fahrzeugen umfasst insgesamt 80 Batteriepacks
und liegt im oberen sechsstelligen Bereich. Die Vicinity Motor Corp. mit
Sitz in Aldergrove, British Columbia, Kanada, ist ein führender Anbieter,
von Elektro-, CNG-, Gas- und Clean-Diesel-Fahrzeugen für die öffentliche und
gewerbliche Nutzung in den USA und Kanada. ... https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/news_detail.html?…

Neben dem in-house entwickelten modularen LIGHT-Batteriesystem entwickelt
und realisiert LION Smart Integrationsdienstleistungen für
Fahrzeugbatteriesystemlösungen auf Basis von BMW i3 Batterien und Modulen.
Als Spezialist für die Entwicklung und Integration von Batteriesystemen
sowie Batterielabortests arbeitet LION Smart seit vielen Jahren eng mit BMW
zusammen.

[kontingent]

Vancouver (British Columbia), 22. Juni 2021. Vicinity Motor Corp. (TSX-V: VMC, OTCQX: BUSXF, FRA: 6LG) (Vicinity Motor, VMC oder das Unternehmen) (vormals Grande West Transportation Group), ein führender Anbieter von Elektro-, Erdgas-, Gas- und sauberen Dieselfahrzeugen, hat heute die Spezifikationen für den neuen VMC 1200 veröffentlicht, einen vollelektrischen LKW der Klasse 3 im mittleren Leistungsbereich. ... https://www.openpr.de/news/1212831/Vicinity-Motor-Corp-melde…

Angetrieben von einer hochmodernen 150-kWh-Lithium-Ionen-Batterie und einem elektrischen Antriebsstrang, der bis zu 150 kWh Leistung und 800 ft lbs Drehmoment liefert, weist der VMC 1200 eine Tragfähigkeit von 6.000 lbs und eine erwartete Reichweite von bis zu 150 mi mit einer einzigen Ladung auf. ....

... Aufgrund des erwarteten hohen Auftragseingangs für den VMC 1200 haben wir für das Jahr 2022 eine Produktion von bis zu 1.000 Einheiten geplant. Wir freuen uns darauf, mit dieser emissionsfreien Serie von LKWs im mittleren Leistungsbereich eine starke Quelle für zusätzliches Wachstum zu schaffen, die unser vollständiges Sortiment an Vicinity Lightning- und Classic-Bussen ergänzt.

[kontingent]

23. Juni 2021 - Die LION Smart GmbH erhält von der Vicinity Motor Corp. einen Folgeauftrag für die Integration einer kundenspezifischen Batteriesystemlösung. Das Gesamtauftragsvolumen, über die Elektrifizierung von weiteren Fahrzeugen umfasst insgesamt 80 Batteriepacks und liegt im oberen sechsstelligen Bereich.

22. Juni 2021 - Vicinity Motor Corp. - Aufgrund des erwarteten hohen Auftragseingangs für den VMC 1200 haben wir für das Jahr 2022 eine Produktion von bis zu 1.000 Einheiten geplant.

Das gemeldete Auftragsvolumen für 80 Batteriepacks liegt im oberen sechsstelligen Bereich.

Wenn nun die Vicinity Motor Corp. für den neuen vollelektrischen LKW VMC 1200 der Klasse 3 eine Produktion von bis zu 1.000 Einheiten für das Jahr 2022 plant, könnten wir „Kleinanleger“ wohl davon ausgehen, dass dies auch zu weiteren Folgeaufträgen für die Batteriesystemlösung von LION Smart führen wird: mit der der LKW VMC 1200 dann bestückt wird.

Für 80 Batteriepacks liegt (wie gemeldet) das Auftragsvolumen im oberen sechsstelligen Bereich: nehmen wir mal eine Höhe an von ca. 750.000 €

Für 1000 Batteriepacks könnten wir dann im Jahr 2022 hochgerechnet ein Auftragsvolumen für LION Smart von ca. 9 Mio. € ansetzen, und das alleine von Vicinity Motor ... Lion Electric kommt noch dazu ... und das in-house entwickelte modularen LIGHT-Batteriesystem dürfte 2022 von den LIONs dann auch schon in Serie gefertigt werden usw. usf. ...

... da kann Ich die Ansage von Ian Mukherjee verstehen, als der gesagt hatte, sinngemäß: wenn Er dürfte, würde Er soviel Aktien kaufen wie Er - damals stand die Aktie über 4 € - dafür bekommen könnte ...

[Ichbin112]

Für mich ist Lion einer der Unterbewertetste Aktien, wenn ich bedenke was Lion jetzt schon hat und was noch kommt.
Die Light Batterie ist für mich durch,( "Im Zuge der erfolgreichen Projektumsetzung, wurden durch den Tier-1-Zulieferer weitere Systeme und ein Entwicklungsunterstützung im Bereich BMS beauftragt") da wird sicherlich bald der erste Abschluss kommen.
https://lionemobility.de/lion-smart-gmbh-informiert-ueber-pr…

Dann ist da noch die Geschichte mit BMW, https://lionemobility.de/lion-smart-gmbh-einstieg-in-die-eig…

und die Anhebung von 400 auf 800 Volt.
https://lionemobility.de/10030-2/

Irgendwann fliegt der Deckel weg

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.594.476 von Ichbin112 am 23.06.21 18:15:51

Zitat von Ichbin112: Für mich ist Lion einer der Unterbewertetste Aktien, wenn ich bedenke was Lion jetzt schon hat und was noch kommt.
Die Light Batterie ist für mich durch,( "Im Zuge der erfolgreichen Projektumsetzung, wurden durch den Tier-1-Zulieferer weitere Systeme und ein Entwicklungsunterstützung im Bereich BMS beauftragt") da wird sicherlich bald der erste Abschluss kommen.

Von EAS Batteries hört man trotz "erfolgreichen" Projektabschluss auch nichts mehr. Das gleiche bei Hörmann, Sogefi etc.

Das gleiche Schicksal wird auch dem ominösen Tier1-Supplier ereilen. Lion hat doch laut Hetmann schon vor Monaten ein Angebot gemacht. Offensichtlich erfolglos.

Anstattdessen Pleiten, Pech und Pannen. Das sind die steten Begleiter bei Lion. Man denke nur zuletzt an die Verweigerung von KPMG den Bestätigungsvermerk für den Jahresabschluss gegeben, weil Lion einen grossteil der Umsätze zu unrecht gebucht hat...

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.597.995 von mazaltov am 24.06.21 08:07:16

Zitat von mazaltov: Man denke nur zuletzt an die Verweigerung von KPMG den Bestätigungsvermerk für den Jahresabschluss gegeben, weil Lion einen grossteil der Umsätze zu unrecht gebucht hat...

Du bist ein Lügner und das weißt du.

Lion hat weder zu Unrecht Umsätze gebucht....
noch..... noch
Xmal schon hier dargestellt, aber immer wieder, immer wieder....

[Nowalon]

Das hört sich doch gut an

Also wenn die 1000 der Fahrzeuge mit i3 Batterien ausstatten, reden wir hier sicher von im Schnitt 3 Batterien pro Fahrzeug. Also von 3000 Batterien insgesamt. Also 40 mal so viele wie jetzt gerade bestellt wurden. Der Umsatz (also ich geh jetzt mal davon aus das Lion dort Prinzipal und nicht Agent ist) wird wohl bei 30-40 Millionen Euro liegen.
Das hört sich doch vernünftig an.
Wenn Lion noch dazu kommt und noch ein paar kleine Projekte könnte man sich bei dem i3 Projekten 2022 den 100 Mio Umsatz annähern, do sollte dann auch bei einstelliger Marge einiges hängen bleiben.

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.598.604 von Tschonko am 24.06.21 09:07:42

Zitat von Tschonko: Du bist ein Lügner und das weißt du.

Lion hat weder zu Unrecht Umsätze gebucht....
noch..... noch
Xmal schon hier dargestellt, aber immer wieder, immer wieder....

Natürlich hat Lion zu unrecht die Umsätze gebucht. Deshalb hat KPMG auch das Testat verweigert! Kann jeder in den Unternehmensmeldungen nachlesen.

Es hat auch einen Grund warum die Bewertung von Lion so niedrig ist. Man kann dem Unternehmen null trauen. Es wurde schon soviel angekündigt und versprochen. Und nicht mal die ausgewiesenen Umsätze stimmen dann.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.601.604 von mazaltov am 24.06.21 12:50:28

Zitat von mazaltov:

Zitat von Tschonko: Du bist ein Lügner und das weißt du.

Lion hat weder zu Unrecht Umsätze gebucht....
noch..... noch
Xmal schon hier dargestellt, aber immer wieder, immer wieder....

Natürlich hat Lion zu unrecht die Umsätze gebucht. Deshalb hat KPMG auch das Testat verweigert! Kann jeder in den Unternehmensmeldungen nachlesen.

Es hat auch einen Grund warum die Bewertung von Lion so niedrig ist. Man kann dem Unternehmen null trauen. Es wurde schon soviel angekündigt und versprochen. Und nicht mal die ausgewiesenen Umsätze stimmen dann.

Das ist ja wirklich zum Fremdschämen....

Lion hat natürlich nicht die Umsätze zu unrecht verbucht.
Das weiß ja inzwischen jeder.

Reine Ansichtssache, so wie KPMG das sieht, hat Lion weniger Umsätze,
anders hätten sie mehr.

DER GEWINN ((in diesem Geschäft, nicht allgemein) bleibt GLEICH.

Viel Glück

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.602.432 von Tschonko am 24.06.21 13:53:39

Zitat von Tschonko: Lion hat natürlich nicht die Umsätze zu unrecht verbucht.
Das weiß ja inzwischen jeder.

Reine Ansichtssache, so wie KPMG das sieht, hat Lion weniger Umsätze,
anders hätten sie mehr.

DER GEWINN ((in diesem Geschäft, nicht allgemein) bleibt GLEICH.

Viel Glück

Du bist ein lustiger Geselle! Wie man Umsätze zu verbuchen hat, ist also reine Ansichtssache??? Wofür gibt es denn nun Wirtschaftsprüfer? Und KPMG ist einer der big4. Wirecard hatte auch andere Ansichten. Man sieht wo das geendet ist.

Und von welchem Gewinn redest Du? Lion ist defizitär! Man hat zu unrecht Umsätze gebucht. Und hier wurde dann wild von den immer gleichen Leuten von einem Umsatz-Multiple fabuliert. Inzwischen erkennt das wohl jeder! Unseriös ohne Ende.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.605.540 von mazaltov am 24.06.21 17:41:06

Du kannst nicht lesen.

"DER GEWINN ((in diesem Geschäft, nicht allgemein) bleibt GLEICH."

Lies einfach mal nach, was hier in dieser Causa hier schon geschrieben wurde.....

Ich hör das öfter, dass ich lustig bin.
Du auch?

Hat dir schon irgendwer gesagt, dass du seriös seist?

Viel Glück

[Ichbin112]

Mal was zum lesen, 80 KWh Batterie 400 KW zwei Motoren und Magna ein Tier 1.
https://www.freenet.de/auto/neuheiten/fisker-ocean-ab-2022-m…

[Nowalon]

Lion auf dem richtigem Weg

Für die Ingenieure hier im Forum. Für mich hört sich die Analyse sehr danach an, dass Lion mit ihrer Technologie genau auf dem richtigem Weg ist.

[Art73]

moin zusammen,
evtl. kann mir jemand weiterhelfen?!
muss ich Lion anschreiben um für das video freigeschaltet zu werden...

https://www.facebook.com/LIONSmartGmbH/?hc_ref=ARS2Dxe4jScdF…

ansonsten Lion GO Lion GO 😀👍👍👍👍

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.629.684 von Art73 am 28.06.21 11:20:45

Nein brauchst du nicht, Lion weiß schon Bescheid.

[kontingent]

Einladung zur ordentlichen Generalversammlung am 30.06.2021

.. erfahren wir morgen evtl. mehr, als das was wir schon wissen ?!

[00KXK00]

... weitere Vorteile der Feststoffzellen kommen, sie werden besser und billiger und werden die Lithiumzellen schneller verdrängen!

Die Sakuu Corporation arbeitet an 3D-gedruckten Feststoffbatterien für Elektrofahrzeuge und andere Anwendungen. Jetzt hat das kalifornische Unternehmen die Zulassung von neuen Patenten bekanntgegeben, die Festkörperbatterien günstiger, leistungsfähiger und nachhaltiger machen.
Bei den drei neuen Patenten handelt es sich um eine hybride Feststoffzelle, ein additives Fertigungssystem für aktive Geräte wie Mikroreaktoren oder Feststoffbatterien, sowie um einen neuartigen elektrofotografischen Multiwerkstoff-3D-Drucker, der den Materialaufwand deutlich reduziert.Beim ersten Patent von Sakuu geht es um eine monolithische Batteriezelle aus Keramik. Sie besteht aus einem Aufnahmeraum für Anode und Kathode sowie einen Separator. Das ermöglicht höhere Ladegeschwindigkeiten ohne das Sicherheitsrisiko, das bei Lithium-Ionen-Batterien besteht.

https://energyload.eu/stromspeicher/forschung/sakuu-feststof…

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.639.422 von kontingent am 29.06.21 11:31:18

... wenn Ich das richtig in Erinnerung behalten habe: kommen heute auch (freiwillig) die:
Q2 2021 Zahlen LION Smart GmbH

[kontingent]

Freiwillige Berichterstattung der LION E-Mobility AG und der Lion Smart GmbH

Im Interesse der Aktionäre hat sich das Management der LION E-Mobility AG und der Lion Smart GmbH verpflichtet, über die gesetzlichen Vorschriften hinaus regelmäßig über die Vermögen-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaften zu berichten.

Die LION E-Mobility AG erstellt freiwillig einen Konzernabschluss nach IFRS (international Financial Reporting Standards), der von der zum Jahresabschlussprüfer gewählten Wirtschaftsprüfungsgesellschaft ebenfalls geprüft wird. Nur dieser Konzernabschluss ermöglicht unseren Aktionären einen Gesamtblick auf die LION Gruppe. In diesen Konzernabschluss werden neben der LION E-Mobility AG die LION Smart GmbH, die LION E-Mobility North America Inc. und anteilig die TÜV SÜD Battery Testing GmbH einbezogen.

Die LION Smart GmbH als die wichtigste operative Gesellschaft im LION Konzern erstattet über die gesetzlichen Pflichten des HGB hinaus jeweils zum Ende jeden Quartals einen Bericht über die aktuelle Geschäftsentwicklung.

Sämtliche Konzern- und Jahresabschlüsse sowie die Berichte stehen im Zeitpunkt der Veröffentlichung auf der Webseite der Gesellschaft zur Verfügung. ... https://lionemobility.de/

[kontingent]

... ist das der Tier-1-Supplier mit dem die LION Smart GmbH kürzlich alle vereinbarten Entwicklungsarbeiten erfolgreich abgeschlossen. hat ? ...
https://lionemobility.de/lion-smart-gmbh-informiert-ueber-pr…

Magna Steyr ist der weltweit erste Fahrzeug-Auftragsfertiger, der eine breite Palette an Antriebstechnologien in einem Werk fertigt: vom konventionellen Antrieb über Plug-in Hybrid bis hin zum rein elektrischen Fahrzeug. Dies zum Teil auch auf derselben Produktionslinie. Das unterstreicht unsere Kompetenz als Automobilzulieferer auch in den Bereichen Elektrifizierung und Elektromobilität. ... https://www.magna.com/de/unternehmen/unternehmen/magna-grupp…

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.649.922 von kontingent am 30.06.21 12:22:55

Zitat von kontingent: ... ist das der Tier-1-Supplier mit dem die LION Smart GmbH kürzlich alle vereinbarten Entwicklungsarbeiten erfolgreich abgeschlossen. hat ? ...
https://lionemobility.de/lion-smart-gmbh-informiert-ueber-pr…

Magna Steyr ist der weltweit erste Fahrzeug-Auftragsfertiger, der eine breite Palette an Antriebstechnologien in einem Werk fertigt: vom konventionellen Antrieb über Plug-in Hybrid bis hin zum rein elektrischen Fahrzeug. Dies zum Teil auch auf derselben Produktionslinie. Das unterstreicht unsere Kompetenz als Automobilzulieferer auch in den Bereichen Elektrifizierung und Elektromobilität. ... https://www.magna.com/de/unternehmen/unternehmen/magna-grupp…

Das ist zumindest mein Favorit, würde für Magna auch Sinn machen dann könnten sie alles anbieten.

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.649.922 von kontingent am 30.06.21 12:22:55

Zitat von kontingent: ... ist das der Tier-1-Supplier mit dem die LION Smart GmbH kürzlich alle vereinbarten Entwicklungsarbeiten erfolgreich abgeschlossen. hat ? ...
https://lionemobility.de/lion-smart-gmbh-informiert-ueber-pr…

Magna Steyr ist der weltweit erste Fahrzeug-Auftragsfertiger, der eine breite Palette an Antriebstechnologien in einem Werk fertigt: vom konventionellen Antrieb über Plug-in Hybrid bis hin zum rein elektrischen Fahrzeug. Dies zum Teil auch auf derselben Produktionslinie. Das unterstreicht unsere Kompetenz als Automobilzulieferer auch in den Bereichen Elektrifizierung und Elektromobilität. ... https://www.magna.com/de/unternehmen/unternehmen/magna-grupp…

Ganz genau! So wie hier schon spekuliert wurde, dass im BMW i4 die Light Battery zum Einsatz kommen sollte. Mehr als haltlose Spekulationen hat Lion nicht zu bieten. Und das nun seit über zehn Jahren. Wenn Lion auch nur im Ansatz technisch führend wäre, dann hätte schon längst ein OEM oder Tier1 eine offizielle Kooperation gestartet. So wie bei ganz vielen anderen Konkurrenten. Da wartet und zaudert keiner Jahre.

[kontingent]

DGAP-News: LION E-Mobility AG: Generalversammlung bestätigt Jahresabschluss sowie Board und Management (deutsch)
Mi, 30.06.21 15:26• Quelle: dpa-AFX ... https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/news_detail.html?…

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.651.452 von mazaltov am 30.06.21 14:54:34

Zug, 30. Juni 2021 - Die Aktionäre der LION E-Mobility AG haben auf der
heute in Zug (Schweiz) stattfindenden Generalversammlung den Jahresabschluss
der Gesellschaft, bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie
Anhang und versehen mit einem uneingeschränkten Bestätigungsvermerk der
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG, festgestellt und genehmigt.

Na mazaltov ! ... ... weißt Du noch, wie du dich mit Schaum vorm Mund darüber aufgeregt hast, dass KPMG den Jahresabschluss 2020 nur eingeschränkt erteilt hatte, und der Kurs dann von rd. 4,70 € auf sogar unter 3 € runter ging, und jetzt bei 3,5 € wird heute ein uneingeschränkter Bestätigungsvermerk der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG gemeldet ...

Es bleibt also dabei -> Umsatzprognose für 2021 damit bei ca. 28 bis 30 Mio. Euro - Umsatzerlöse gegenüber dem Vorjahr nahezu verdoppelt + Weitere Entwicklungsaufträge im Industriebereich erwartet ... https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/news_detail.html?… ... bzw. wurden die schon gemeldet ... 😎

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.655.679 von kontingent am 30.06.21 21:02:27

Zitat von kontingent: Zug, 30. Juni 2021 - Die Aktionäre der LION E-Mobility AG haben auf der
heute in Zug (Schweiz) stattfindenden Generalversammlung den Jahresabschluss
der Gesellschaft, bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie
Anhang und versehen mit einem uneingeschränkten Bestätigungsvermerk der
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG, festgestellt und genehmigt.

Na mazaltov ! ... ... weißt Du noch, wie du dich mit Schaum vorm Mund darüber aufgeregt hast, dass KPMG den Jahresabschluss 2020 nur eingeschränkt erteilt hatte, und der Kurs dann von rd. 4,70 € auf sogar unter 3 € runter ging, und jetzt bei 3,5 € wird heute ein uneingeschränkter Bestätigungsvermerk der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG gemeldet ...

Es bleibt also dabei -> Umsatzprognose für 2021 damit bei ca. 28 bis 30 Mio. Euro - Umsatzerlöse gegenüber dem Vorjahr nahezu verdoppelt + Weitere Entwicklungsaufträge im Industriebereich erwartet ... https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/news_detail.html?… ... bzw. wurden die schon gemeldet ... 😎

Kontingent, Du wirfst ja alles durcheinander! KPMG hat den Jahresabschluss der Lion E-Mobility AG mit uneingeschränkten Bestätigungsvermerk geprüft. Hierbei handelt es sich um einen nicht konsolidierten Einzelabschluss.
Aber der Lion Smart wurde der Bestätigungsvermerk verwehrt, da die von Lion Smart gebuchten Umsätze nicht anerkannt wurden. Daran hat sich nichts geändert! Und das wird beim konsolidierten Abschluss der Lion E-Mobility AG genauso sein: kein Bestätigungsvermerk von KPMG!

Interessant auch, dass die Aktionäre dem Verwaltungsrat und dem Management die Entlastung verweigert haben!

[kontingent]

Board und Management des Unternehmens wurden für das zurückliegende Geschäftsjahr 2020 nicht entlastet = nicht gleichbedeutend mit „verweigert“ ... aus welchem Grund nicht entlastet wurde (wg digitaler GV ?) geht aus dieser Meldung nicht hervor: aus einem Misstrauen heraus aber ganz sicher nicht !

... denn ...

Das Board der LION E-Mobility AG, bestehend aus Alessio Basteri (Chairman),
Ian Mukherjee, Thomas Hetmann und Tobias Mayer wurde von den Aktionären für
ein weiteres Jahr bestätigt.

Bestätigt wurde außerdem die Deloitte AG (Schweiz) als Auditor, sowie Pascal
Bucher (Finaport, Zürich, Schweiz) als Stimmrechtsbevollmächtigter bis zur
Generalversammlung 2022. Die Aktionäre erteilten der Gesellschaft außerdem
die Genehmigung für weitere Kapitalerhöhungen durch die Ausgabe neuer
Aktien.

Zur Erinnerung:
Bei der Prüfung des Umsatzausweises geht die KPMG davon aus, dass die LION
Smart GmbH den Umsatz nicht in voller Höhe der tatsächlichen Rechnungsstellung an den Kunden (Prinzipal, sogenannter Bruttoausweis), sondern, da nach KPMG Sicht nur als Vermittler tätig, lediglich einen verminderten Wert als Umsatz ausweisen dürfe (Agent, sogenannter Nettoausweis). Ausschließlich und nur aus diesem Grund wird die KPMG nur eiin eingeschränktes Testat erteilen.

... ein „willkürlicher Akt“: der auf sachlich qualifizierte Art und Weise von Deloitte bilanztechnisch korrekt in 2021 nicht zu einem solchem eingeschränktem Testat führen wird:

Es bleibt also dabei -> Umsatzprognose für 2021 damit bei ca. 28 bis 30 Mio. Euro - Umsatzerlöse gegenüber dem Vorjahr nahezu verdoppelt + Weitere Entwicklungsaufträge im Industriebereich erwartet ...

[00KXK00]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.656.888 von mazaltov am 01.07.21 00:29:39

Zitat von mazaltov:

Zitat von kontingent: Zug, 30. Juni 2021 - Die Aktionäre der LION E-Mobility AG haben auf der
heute in Zug (Schweiz) stattfindenden Generalversammlung den Jahresabschluss
der Gesellschaft, bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie
Anhang und versehen mit einem uneingeschränkten Bestätigungsvermerk der
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG, festgestellt und genehmigt.

Na mazaltov ! ... ... weißt Du noch, wie du dich mit Schaum vorm Mund darüber aufgeregt hast, dass KPMG den Jahresabschluss 2020 nur eingeschränkt erteilt hatte, und der Kurs dann von rd. 4,70 € auf sogar unter 3 € runter ging, und jetzt bei 3,5 € wird heute ein uneingeschränkter Bestätigungsvermerk der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG gemeldet ...

Es bleibt also dabei -> Umsatzprognose für 2021 damit bei ca. 28 bis 30 Mio. Euro - Umsatzerlöse gegenüber dem Vorjahr nahezu verdoppelt + Weitere Entwicklungsaufträge im Industriebereich erwartet ... https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/news_detail.html?… ... bzw. wurden die schon gemeldet ... 😎

Kontingent, Du wirfst ja alles durcheinander! KPMG hat den Jahresabschluss der Lion E-Mobility AG mit uneingeschränkten Bestätigungsvermerk geprüft. Hierbei handelt es sich um einen nicht konsolidierten Einzelabschluss.
Aber der Lion Smart wurde der Bestätigungsvermerk verwehrt, da die von Lion Smart gebuchten Umsätze nicht anerkannt wurden. Daran hat sich nichts geändert! Und das wird beim konsolidierten Abschluss der Lion E-Mobility AG genauso sein: kein Bestätigungsvermerk von KPMG!

Interessant auch, dass die Aktionäre dem Verwaltungsrat und dem Management die Entlastung verweigert haben!

... Board und Management des Unternehmens wurden für das zurückliegende Geschäftsjahr 2020 nicht entlastet - da muss es wohl schwerwiegende Gründe geben?

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.659.699 von 00KXK00 am 01.07.21 10:20:20

Zitat von 00KXK00: ... Board und Management des Unternehmens wurden für das zurückliegende Geschäftsjahr 2020 nicht entlastet - da muss es wohl schwerwiegende Gründe geben?

Da kommt noch etwas. Ein Skandal nach dem anderen, nach den unzulässig gebuchten Umsätzen, die dazu geführt haben dass KPMG das Testat für den Abschluss der Lion Smart GmbH verweigert hat.

[Boergi83]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.660.023 von mazaltov am 01.07.21 10:45:18

Da laufen sie wieder einmal heiss die Nichtaktionaere Mazaltov und doppel 0.
Dass Aktionaere und da zaehle ich mich dazu, nicht zufrieden sind ist klar, Sogefi ist wie Hoermann im nichts verschwunden und ansonsten gibt es immer das Geschwurbel von wegen Verschwiegenheit usw....
Aber dass natuerlich die Herren Mazaltov und sein Minimi doppel 0 eine eigene Agenda mit persoenlichem Groll haben versteht sich auch von selber.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.660.323 von Boergi83 am 01.07.21 11:09:43

Zitat von Boergi83: Da laufen sie wieder einmal heiss die Nichtaktionaere Mazaltov und doppel 0.
Dass Aktionaere und da zaehle ich mich dazu, nicht zufrieden sind ist klar, Sogefi ist wie Hoermann im nichts verschwunden und ansonsten gibt es immer das Geschwurbel von wegen Verschwiegenheit usw....
Aber dass natuerlich die Herren Mazaltov und sein Minimi doppel 0 eine eigene Agenda mit persoenlichem Groll haben versteht sich auch von selber.

Ich gebe dir in allen Punkten recht, nur bei Sogefi nicht. Ich denke das Sogefi die gesamte Kühleinheit der Light Batterie entwickelt hat, was ja für Lion absolutes Neuland war und ist.

[kontingent]

https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/LION-E-MOBILITY-AG-…

Kurzporträt

Die LION E-Mobility AG mit Sitz in Zug, Schweiz, fertigt und entwickelt Batteriesysteme für die Elektroautoindustrie.
Manager

Name Alter Seit Titel
Tobias Mayer
- - Chief Executive Officer & Director
Thomas Hetmann
- 2018 Chief Financial Officer & Director
Sebastian Duering
- - Head-Investor Relations

Aufsichtsräte

Name Alter Seit Titel
Alessio Basteri
- - Chairman
Tobias Mayer
- - Chief Executive Officer & Director
Thomas Hetmann
- 2018 Chief Financial Officer & Director
Ian Mukherjee
- 2019 Director

Aktien

Vote
Menge Streubesitz Konzerneigene Aktien Total Float
Aktie A 1 10 032 633 10 022 133 99.9% 10 500 0.1% 99.9%

Aktionäre

Name Aktien %
Matejka & Partner Asset Management GmbH 231 591 2,51%
amandea Vermögensverwaltung AG 99 499 1,08%
Sauren Finanzdienstleistungen GmbH & Co. KG 50 000 0,54%
MainFirst Affiliated Fund Managers (Deutschland) GmbH 50 000 0,54%
Betz Lutz & Kollegen Vermögensverwaltung GmbH 30 000 0,32%
UBS Asset Management (UK) Ltd. 0 -
Dr. Bost & Compagnon Vermögensverwaltungs GbmH 0 -

Unternehmenskontakt

LION E-Mobility AG
Lindenstraße 16
Baar, Zug 6340

... wahrscheinlich waren digital zu wenig (Streubesitz)Aktionäre an der GV beteiligt, um Board und Management entlasten zu können (Quorum wurde nicht erreicht) ...

[mazaltov]

!

Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: Tatsachenbehauptungen ohne Beleg, bitte nachvollziehbare Quelle benennen oder als eigene Meinung kennzeichnen

[kontingent]

... die schlichte Wahrheit zu der Behauptung ... Es braucht kein Quorum ... ist, dass der/die mazaltov wieder einmal mehr keine Quelle dazu angegeben hat: die diese - rein persönlich gemachte Aussage - belegt !!

Durch die persönliche Meinungsäußerungsfreiheit ist o. gen. Behauptung rechtlich nicht gedeckt !

Artikel 5 Abs. 2 Grundgesetz regelt die Grenzen (Schranken) der Meinungsfreiheit: „Diese Rechte finden ihre Schranken in den Vorschriften der allgemeinen Gesetze, den gesetzlichen Bestimmungen zum Schutze der Jugend und in dem Recht der persönlichen Ehre.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.668.723 von mazaltov am 02.07.21 01:08:31

Zitat von mazaltov: Schön lügen Kontingent. Es braucht kein Quorum - die Aktionäre haben die Entlastung verweigert. Als nächstes kommen Schadensersatzklagen aufgrund des Debakels mit falsch gemeldeten Umsätzen.

Das "schön lügen" passt doch eher für dich.

Und dein 3. Satz schafft Klarheit, woher du bist.

Du kannst nur aus Absurdistan stammen.....

Viel Glück

[Ichbin112]

Mal was zum lesen.
https://lionsmart.com/das-ev-ladeproblem/

[Boergi83]

Ob es wohl noch einen Brief von Herrn Basteri wie letztes Jahr nach der Hauptversammlung geben wird? Auch die Beschluesse und Abstimmungsergebnisse muessten glaube ich eigentlich noch heute veroeffentlicht werden. Protokoll waere auch schoen.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.707.163 von Boergi83 am 07.07.21 08:37:49

... dieser Bericht dürfte für uns interessanter sein ...

Die LION Smart GmbH als die wichtigste operative Gesellschaft im LION Konzern erstattet über die gesetzlichen Pflichten des HGB hinaus jeweils zum Ende jeden Quartals einen Bericht über die aktuelle Geschäftsentwicklung.

[Aktienangler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.651.452 von mazaltov am 30.06.21 14:54:34

Zitat von mazaltov: ... Wenn Lion auch nur im Ansatz technisch führend wäre, dann hätte schon längst ein OEM oder Tier1 eine offizielle Kooperation gestartet. So wie bei ganz vielen anderen Konkurrenten. Da wartet und zaudert keiner Jahre.

Bei dieser ständig wiederkehrenden Leier der ganz vielen erfolgreichen Konkurrenten würde ich doch endlich mal eine ganz lange Liste mit Beispielen als Beleg erwarten. Danke!

[Boergi83]

Fisker Ocean

Ich wuerde auch auf den Fisker Ocean Extreme tippen und damit auf Magna

1) Daten passen relativ gut (around 80kWh / 400KW), Daten wurden kurz nach Veroeffentlichung von Lion zum Projektabschluss von Fisker veroeffentlicht
2) Herr Hetmann hat in einem Call erwaehnt, dass, wenn es mit dem Tier1 klappt, erst spaeter in 2022 mit der Produktion losgehen wuerde (Fisker Ocean Serienproduktion startet im November 2022). Vorserie wuerde es bis dahin aber auch geben.
3) Gibt noch ein paar andere Hinweise, kann jeder selber suchen

Das, zusammen mit dem Integrator Business ist fuer mich auf jeden Fall eine Wette wert. Genaue Daten zum Ocean werden im November vorgestellt. Ich denke also, wir werden nicht mehr allzu lange auf Neuigkeiten (gut oder schlecht) warten muessen.

[Boergi83]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.743.067 von Boergi83 am 11.07.21 05:47:22

4) Fast charging wurde auch noch explizit fuer dieses Modell erwaehnt. Darauf legt Lion ja mittlerweile bei der Light Battery am meisten wert.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.743.076 von Boergi83 am 11.07.21 05:51:38

Zitat von Boergi83: 4) Fast charging wurde auch noch explizit fuer dieses Modell erwaehnt. Darauf legt Lion ja mittlerweile bei der Light Battery am meisten wert.

... mit der fortgeschrittenen Weiterentwicklung der 800 Volt Light Batterie von LION Smart kommt man dem Ziel des „fast charging“ - gerade auch für Bus und LKW - systematisch immer näher ... https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/news_detail.html?… ...
Im nächsten Schritt nach Erfüllung der 400V Batteriepack-Anforderungen aus
der Bestellung und dem Anlaufen der Serienproduktion wird sich LION auf die
Weiterentwicklung des 800V Systems konzentrieren. Die höhere Leistung und
Energiekapazität eines 800V Systems eignet sich für eine Vielzahl größerer
Fahrzeuge, einschließlich schwerer Lastwagen der Klasse 8.

9. Juli 2021, 17.33 Uhr ..... Neue Projekte? Kein Kommentar

Magna wird ab dem kommenden Jahr in Graz ein vollelektrisches Modell des US-Unternehmens Fisker vom Band rollen lassen – Fisker lässt E-SUV „Ocean“ bei Magna bauen (15.10.2020) ... https://steiermark.orf.at/stories/3071697/

Magna in Graz hat einen neuen Auftrag an Land gezogen: Fisker wird den Ocean SUV bei dem Autobauer in der Steiermark fertigen lassen, wie es in einer Aussendung des kanadischen Konzerns hieß. Graz ist in einem Werkverbund mit dem slowenischen Standort Hoce südlich von Maribor, hieß es auf APA-Nachfrage. Welche Arbeiten dann wo gemacht werden, sei noch offen. Ab dem vierten Quartal 2022 sind es dem Vernehmen nach bis zu 50.000 Stück des Elektroautos pro Jahr. ... https://industriemagazin.at/a/magna-steyr-baut-fiskers-neuen…

[Boergi83]

@nivos bei ariva

Nur die Ruhe nivos, wenn du mich meinst, dann kann ich dich beruhigen, auch ich bin entteuscht und zweifle an Lion, aber das heisst nicht, dass man nicht noch traeumen darf..... Und wenn du ein wenig im www suchst, dann wirst du moeglicherweise auch sehen, dass das mit Magna bei dem abgeschlossenen Projekt nicht so abwegig ist. Und ich habe nicht gesagt, dass alles in trockenen Tuechern ist....

[Nowalon]

Zahlen Q2 und TÜV 2020 im August

Wenn es so läuft wie in den letzten Jahren, dürften im August die Zahlen vom TÜV im Bundesanzeiger stehen. Leider wird Lion wie immer nichts dazu sagen, was ich immer noch nicht nachvollziehen kann. Früher hat man hier sehr detailliert berichtet und da waren die Zahlen bei weitem nicht so gut wie heute. Der TÜV rennt wie die Hölle aber man sagt nichts dazu. Finde ich etwas merkwürdig.

Bei Lion sollen die Zahlen für das erste Halbjahr kommen. Vielleicht gibt es ja hier auch mal eine positive Überraschung, auch wenn ich weiter mit Defizit rechne.

[kontingent]

… heute bei ARIVA.DE von:

juche:
neue Investorenpräsentation von Lion electric co
06:40
#156
https://s27.q4cdn.com/902820926/files/doc_presentations/2021…
Seite 12:
...im hochautomatisierten Batteriewerk sollen proprietäre Lion-Module und -Packs zusammen gebaut werden ...

Das Adjektiv proprietär bedeutet in Eigentum befindlich. Es wird für Soft- und Hardware, die auf herstellerspezifischen, nicht veröffentlichten Verfahren basiert, verwendet, um diese zu freier Software und freier Hardware abzugrenzen. Das Substantiv Proprietär bedeutet Eigentümer (der Proprietär = der Eigentümer)

... das übersetze Ich so, dass die im Eigentum befindlichen von - LION E-Mobility bzw. von LION Smart zur Serienreife entwickelten Batterie Packs - dort bei Lion electric zusammen gebaut werden ... eine Verbuchung der von LION hergestellten LION-Batterien als Eigenumsätze steht damit bilanzrechnisch außer Frage ...

[Ichbin112]

Die Beschlüsse der Generalversammlung
https://lionemobility.de/wp-content/uploads/2021/07/20210630…

[Ichbin112]

Here's a sneak peak of our latest promo video featuring the LIGHT Battery!

[Ichbin112]

Doch CATL stellte jetzt klar: Feststoffbatterien sind noch weit von der Serienreife entfernt.
https://energyload.eu/stromspeicher/feststoffbatterien/catl-…

[mazaltov]

Was kommt bei Lion als nächstes. Aus keiner Ankündigung ist je was geworden. Selbst die immer wieder angepriesene "Umsatzverzehnfachung" durch den Handel mit i3-Batterien hat sich nach dem Verweigern des Testats durch KPMG als Fata Morgana erwiesen.

Was ist mit Hörmann, Sogefi und dem ominösen Tier1-Supplier. Alles verläuft wie immer im Sande.

[00KXK00]

... immer mehr Feststoffzellenanbieter präsentieren praktikable Produkte. Wie lange kann sich die Lithium-Ionentechnologie noch vermarkten und wo steht LION?



Siyu Huang, CEO von Factorial Energy. "Wir sind stolz darauf, das erste Unternehmen zu sein, das eine 40-Ah-Festkörperzelle ankündigt, die bei Raumtemperatur funktioniert, und wir arbeiten eng mit unseren weltweit führenden strategischen Partnerschaften zusammen, um die Technologie auf den Markt für Elektrofahrzeuge zu bringen."

Im April hatte das US-Unternehmen bereits besagte 40-Ah-Festkörperzelle angekündigt. Sie solle E-Autos zu einer um 20 bis 50 Prozent höheren Reichweite verhelfen, hieß es damals. Kernstück der Entwicklungspläne ist die Factorial Electrolyte System Technology (FEST), ein selbst entwickeltes Festelektrolytmaterial, das eine sichere und zuverlässige Zellleistung mit Hochspannungselektroden mit hoher Energiedichte ermöglichen soll.

Einem früheren Bericht von Bloomberg zufolge handelt es sich bei dem Material um einen speziellen Polymer-Separator. Factorial stellte der Nachrichtenagentur auch die folgenden Eckdaten zur Verfügung: Derzeit kämen die Zellen auf eine gravimetrische Energiedichte von 350 Wh/kg und eine volumetrische Energiedichte von 770 Wh/l. Das Ziel seien 400 Wh/kg und 1.000 Wh/l, sagte er.

https://www.electrive.com/2021/07/18/factorial-energy-makes-…

[Boergi83]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.823.702 von 00KXK00 am 20.07.21 09:55:06

Interessant wie Mazaltov und sein Minimi immer im Team auftreten.
Wobei Mazalov fuehrt und Minimi versucht seinem Herrchen zu gefallen.
Aber leider muss man Mazaltov zumindest in vielen Punkten recht geben, was Minimi 00 irgendwas postet ist irrelevant.

Hoffe natuerlich, dass auch Mazaltov noch eines besseren belehrt werden wird.

[kontingent]

Die LION Smart GmbH als die wichtigste operative Gesellschaft im LION Konzern erstattet über die gesetzlichen Pflichten des HGB hinaus jeweils zum Ende jeden Quartals einen Bericht über die aktuelle Geschäftsentwicklung. ... https://lionemobility.de/

Meldung am 6.05.2021 ... LION Smart GmbH mit gutem Start ins Geschäftsjahr 2021
https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/LION-E-MOBILITY-AG-…

Umsatz im 1. Quartal 2021 bei EUR 2,6 Mio. (Vorjahr: EUR 2,0 Mio.)

Ausblick auf das zweite und dritte Quartal 2021
Die LION Smart GmbH ist sehr gut in das laufende Geschäftsjahr gestartet. Für das zweite und dritte Quartal erwarten wir planmäßige Umsatzerlöse in einer Bandbreite von EUR 18 Mio. bis EUR 20 Mio. und ein positives EBITDA bzw. EBIT.

Für das 2. Quartal 2021 werden bei einem planmäßigen Verlauf Umsätze von EUR 11,2 Mio. erwartet.

... bisher läuft ja wohl alles nach Plan: möglicherweise sogar besser ... Anfang August kommt der 2. Quartalsbericht mit einem Umsatzplus von angekündigten über 300% zum 1.Q. ...

[kontingent]

Weitere Wunderbatterie pleite – was taugen die 2 neuen Batterie-SPACs? ...
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/14163734-wunderba… .... Anfang 2020 habe ich drei Kandidaten für die nächste Wunderbatterie vorgestellt. 18 Monate später zeigt sich, wie schwierig es ist, gute Ergebnisse aus dem Labor in die Serienfertigung zu überführen. Mit Oxis Energy musste nun ein Unternehmen aufgeben, bei dem eigentlich alle Zeichen auf Durchbruch standen.

Ohne Kommentar ... nur Fakten:
Das LION Light Batterie SystemPack ist voll umfänglich getestet zusammen mit einem Tier-1 Supplier -und- fertig zur Serienfertigung noch im Jahr 2021 ...

... s. Projektabschluss mit Tier-1 Supplier ... https://www.wallstreet-online.de/nachricht/14045361-dgap-new…

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.854.485 von kontingent am 23.07.21 10:01:34

Zitat von kontingent: Weitere Wunderbatterie pleite – was taugen die 2 neuen Batterie-SPACs? ...
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/14163734-wunderba… .... Anfang 2020 habe ich drei Kandidaten für die nächste Wunderbatterie vorgestellt. 18 Monate später zeigt sich, wie schwierig es ist, gute Ergebnisse aus dem Labor in die Serienfertigung zu überführen. Mit Oxis Energy musste nun ein Unternehmen aufgeben, bei dem eigentlich alle Zeichen auf Durchbruch standen.

Ohne Kommentar ... nur Fakten:
Das LION Light Batterie SystemPack ist voll umfänglich getestet zusammen mit einem Tier-1 Supplier -und- fertig zur Serienfertigung noch im Jahr 2021 ...

... s. Projektabschluss mit Tier-1 Supplier ... https://www.wallstreet-online.de/nachricht/14045361-dgap-new…

Und man ist überzeugt von der Light Batterie sonst hätte man sicherlich keinen neuen Auftrag für andere Systeme bekommen.
„ Im Zuge der erfolgreichen Projektumsetzung, wurden durch den Tier-1-Zulieferer weitere Systeme und ein Entwicklungsunterstützung im Bereich BMS beauftragt.“
Wenn es Magna ist ( wovon ich bald ausgehe) kann ich mir die weiteren Systeme gut vorstellen, hat man doch mit der fm29 Plattform die richtigen Mittel in der Hand um sie Weltweit zu vermarkten. Spekulationen meinerseits.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.856.771 von Ichbin112 am 23.07.21 13:12:41

Zitat von Ichbin112: Und man ist überzeugt von der Light Batterie sonst hätte man sicherlich keinen neuen Auftrag für andere Systeme bekommen.
„ Im Zuge der erfolgreichen Projektumsetzung, wurden durch den Tier-1-Zulieferer weitere Systeme und ein Entwicklungsunterstützung im Bereich BMS beauftragt.“
Wenn es Magna ist ( wovon ich bald ausgehe) kann ich mir die weiteren Systeme gut vorstellen, hat man doch mit der fm29 Plattform die richtigen Mittel in der Hand um sie Weltweit zu vermarkten. Spekulationen meinerseits.

... wenn der Tier-1 Supplier mit dem LION Smart zusammenarbeitet: tatsächlich Magna-Graz sein sollte (wofür in der Tat einiges spricht) und das offiziell bekannt gegeben würde: ja dann: wird der Aktienkurs der LION E-Mobility AG im NU zweistellig werden ...

Fisker Ocean EV setzt auf neue FM29-Plattform, die mit Magna entwickelt wurde und in Europa produziert wird
Von Julybien Atadero
Veröffentlicht am 17. Oktober 2020

Während Fisker bereits die Spezifikationen, Funktionen und das Aussehen des neuen Elektro-SUV Ocean enthüllt hatte , hatte es vor dem Magna-Deal keine Möglichkeit, ihn herzustellen. Fisker war immer noch auf der Suche nach der richtigen EV-Architektur. Irgendwann war Fisker in Gesprächen mit Volkswagen, um die MEB-Elektroarchitektur des deutschen Automobilherstellers zu nutzen. Schließlich landete Fisker stattdessen bei Manga. ... https://www.hotcars.com/fisker-ocean-ev-to-sit-on-new-fm29-p…

[00KXK00]

Quantumscape testet bereits 10-schichtige Festkörperbatteriezellen und ist dem Zeitplan weit voraus. Wer braucht zukünftig noch die "alte" LION-Technologie?

Quantumscape hat sich zum Ziel gesetzt, diese 10-Schicht-Festkörperbatterien bis Ende 2021 zu präsentieren und ist damit dem Zeitplan voraus. Das Unternehmen plant, diese Zellen bis 2021 und bis ins nächste Jahr hinein weiterzuentwickeln und zu verbessern. Im Jahr 2023 sollen dann Testzellen für Elektrofahrzeuge aus seiner QS-0-Pilotproduktionslinie zur Verfügung stehen.
https://electrek.co/2021/07/27/quantumscapes-q2-report-revea…

LION Aktionäre werden beim riesigen Markt der E-Mobilität möglicherweise zukünftig nicht vorne dabei sein?

[kontingent]

juche: Die zwei Favoriten,
07:14
#174
die meiner Meinung nach als Erster die LIGHT-Battery in Lizenz produzieren (lassen) dürfen, sind Magna in Graz (für Fisker Ocean und ev. Sony Vision S) und Lion electric co (für Busse und LKW´s) im neu zu bauenden Batteriewerk in Quebec in Kanada.

Bei beiden kann ich mir vorstellen, dass sie auch eine Beteiligung an LION E-Mobility haben wollen.

Wir werden es erfahren...

... die neue FM29-Plattform von Magna - mit dem möglicherweise integrierten LIGHT-Battery-Akku von LION Smart - kann auch für die derzeit im Magna Steyr-Werk in Graz laufende Fertigung der Mercedes-Benz G-Klasse, die konventionelle und Hybrid-Variante der BMW 5er-Serie, der BMW Z4, der Jaguar E-PACE und den rein elektrisch betriebenen Jaguar I-PACE sowie den Toyota GR Supra - verwendet werden ...

... hinzu kommt da ja noch, dass LION Smart selbst die Serienfertigung des LIGHT-Battery-Akku aufnehmen will ... mit der Kleinserienfertigung ist ja schon begonnen worden ...

DGAP-Adhoc: LION E-Mobility AG: LION Smart GmbH - Einstieg in die eigene Serienfertigung von Batteriesystemen ... https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/news_detail.html?…

[kontingent]

„Wir wollten kein Risiko für Batterien eingehen“, sagte Henrik Fisker, Vorsitzender und CEO von Fisker, gegenüber Reuters. Er sagte, das Unternehmen werde prismatische Zellen von einem der vier größten Anbieter der Welt verwenden. ... https://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=https:/…

Chinas CATL liefert prismatische Zellen an Tesla. Samsung SDI stellt prismatische Zellen für BMW Autos ... https://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=https:/… ... interessant ist hier die bestehende und gegenwärtig auch noch vertiefte Partnerschaft mit der BMW AG: gerade und auch: im Bereich Einkauf von kritischen Batteriekomponenten u.a. der prismatischen Batteriezellen die bei BMW verwendet werden ...

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.904.606 von kontingent am 29.07.21 12:09:14

Zitat von kontingent: „Wir wollten kein Risiko für Batterien eingehen“, sagte Henrik Fisker, Vorsitzender und CEO von Fisker, gegenüber Reuters. Er sagte, das Unternehmen werde prismatische Zellen von einem der vier größten Anbieter der Welt verwenden. ... https://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=https:/…

Chinas CATL liefert prismatische Zellen an Tesla. Samsung SDI stellt prismatische Zellen für BMW Autos ... https://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=https:/… ... interessant ist hier die bestehende und gegenwärtig auch noch vertiefte Partnerschaft mit der BMW AG: gerade und auch: im Bereich Einkauf von kritischen Batteriekomponenten u.a. der prismatischen Batteriezellen die bei BMW verwendet werden ...

Lion Smart handelt, wie auch andere, mit den veralteten BMW i3-Batterien. Darüber hinaus gibt es keine Partnerschaft. Die Light Battery basiert auf zylindrischen Zellen. Fisker hat klar erklärt, dass sie prismatische Zellen beziehen. Damit ist alles gesagt. Lion Smart hat nichts damit zu tun. Alles andere sind haltlose Spekulationen, welche hier in verschiedensten Variationen (Toyota, BMW etc.) seit Jahren immer wieder befeuert wurden und sich jedes mal ausnahmslos als falsch herausgestellt haben.

[kontingent]

Ja ! Du bringst es mal wieder auf Deinen Punkt: LION Smart ist ein BatterieSchrottHändler mit alten prismatischen BMW Akkus: im Handel mit Lion Electric Kanada/USA ... 🎅

[00KXK00]

...ein weiterer Mitbewerber von LION wird bereits nächstes Jahr mit der vorteilhafteren Feststoffzellenproduktion beginnen und ermöglicht neue Pack-Konzepte.

Sakuú: "Wir haben diese erste Generation von Feststofzellen entwickelt, um die Lebensfähigkeit unserer Batterietechnologie im Vorgriff auf die fortschrittliche AM-Plattform Sakuú 1000 zu beweisen", sagte Robert Bagheri, CEO und Gründer von Sakuú. "Im letzten Jahr haben wir die Energiekapazität unserer Batterien um den Faktor 100 und die volumetrische Energieeffizienz um das Zwölffache verbessert. Wir planen, Anfang 2022 mit der Serienproduktion der Batterien zu beginnen, um den Bedarf unserer strategischen Partner zu decken", fügte er hinzu.
Die Batterie wurde für die Verwendung von Kathodenmaterialien entwickelt, die derzeit dem Industriestandard entsprechen, und kann in Zukunft sogar Kathoden mit höherer Spannung unterstützen, die bis zu 25 % mehr Energie liefern könnten.

Damit eignet sich die neue Batterie aufgrund ihrer Vorteile in Bezug auf Sicherheit und Energiedichte perfekt für Anwendungen in den Bereichen Luft- und Raumfahrt sowie Mobilität.

https://www.3dprintingmedia.network/sakuu-corporation-develops-3ah-lithium-metal-solid-state-battery/

[00KXK00]

Australisches Startup-Unternehmen erfindet bahnbrechenden ungiftigen Batterie-Elektrolyten, der um den Faktor 100 billiger ist - LION ist mit dem LIGHT-Battery Konzept auf dem Abstellgleis gelandet?.

Professor Thomas Nann von Allegro Energy, das schöne an der Lösung ist ihre Einfachheit, die sie extrem billig, aber auch fair, einfacher und weniger kohlenstoffintensiv in der Herstellung macht.

Laut der Modellierung des Start-ups entfallen 70 % des Preises von Superkondensatoren, der ersten Form der Energiespeicherung, auf die sich Allegro konzentrieren will, auf die Kosten des Elektrolyts. "Ein Liter oder ein Kilogramm des derzeitigen Elektrolyten kostet etwa 10 US-Dollar, unserer kostet 10 Cent", sagte Professor Nann.

"Es ist also um den Faktor 100 billiger."

Die derzeit in Superkondensatoren verwendeten Elektrolyte sind außerdem luftempfindlich, so dass sie bei der Herstellung eine Schutzatmosphäre benötigen. "Das ist bei unseren nicht nötig... und das ist ein großer Vorteil bei der Herstellung, weil es viel billiger ist."

https://www.pv-magazine.com/2021/07/28/aussie-startup-invent…

[jungster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.923.335 von 00KXK00 am 31.07.21 10:42:46

Ist zu schön um wahr zu sein!

[Aktienangler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.906.118 von mazaltov am 29.07.21 14:11:49

Zitat von mazaltov: ... Die Light Battery basiert auf zylindrischen Zellen. Fisker hat klar erklärt, dass sie prismatische Zellen beziehen. Damit ist alles gesagt. ...

Fisker will die Produktion des Ocean in Q4 2022 starten. Bis dahin ist noch eine Menge Zeit. Fisker hatte in der Vergangenheit Probleme mit einem kleineren Batteriehersteller - gebranntes Kind scheut das Feuer. Aber kann es sich Fisker tatsächlich erlauben, auf die langweilige Standard-Technologie prismatischer Zellen zu setzen? In einem Artikel von 2018 bringt Daniel Quinger die Vorteile der Rundzellen in der Light Battery auf den Punkt:

eMobil-Journal:
Sie haben sich neben kleinen Zellen auch bewusst für Rundzellen entschieden. In Europa und China werden hauptsächlich prismatische Zellen verwendet. Sogenannte Pouch-Zellen sind in Handys verbreitet. Welchen Vorteil haben Rundzellen im Vergleich zu den anderen Zellansätzen?

Daniel Quinger:
Man verschenkt bei prismatischen Zellen durch die vielen mechanischen Verspannungen – die „Kiste in der Kiste in der Kiste“, wie ich immer sage – Raum und hat auch viel totes Gewicht aufgrund all dessen, was eigentlich nur zum Halten der Struktur notwendig ist. Die Rundzelle hat den Vorteil, dass sie eigenstabil ist. Das heißt man braucht nur noch Haltestrukturen, die sie in Position halten, aber es muss nichts mehr mechanisch zusammengepresst werden (siehe Bild 3). Das alles führt dazu, dass man mit prismatischen Zellen offenkundig nicht die Energiedichte darstellen kann, wie das mit Rundzellen möglich ist, die den Raum optimal ausnutzen.

Aus:
https://www.emobilserver.de/images/eMobilJournal/02_2018/Bat…
Seite 27

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.930.320 von Aktienangler am 01.08.21 23:32:55

Dank! Dir Aktienangler ! für die „Reinstellung“ dieses Interviews hier, und: „wehe“ den hier mitlesenden Kleinaktionären die dem Scharlatan mazaltov gefolgt sind, und Ihre LION-Aktien verkauft haben ...

Können Sie sich vorstellen, auch selbst in die Produktion einzusteigen?

Bisher arbeiten wir als Dienstleister mit einem eigenen System, weil viele der Kunden heute nicht nur einen reinen Prototypen und eine Machbarkeitsstudie, sondern schon den Weg in Richtung Serie einschlagen und selbst ein Produkt herausbringen wollen.

Dafür brauchen sie einen technischen Dienstleister, der ihnen neben dem reinen Engineering auch die Technologie liefern kann. Unser Ziel ist es, unsere Kunden dazu zu befähigen, die Batteriesysteme selbst zu bauen. Das heißt wir bauen eine kleine Musterfertigung auf, in einer Größenordnung von ein paar hundert Batterien pro Jahr.

Wer zehntausend oder mehr herstellen will, der wird die Batterien dann auch selbst bauen wollen. So können wir unseren Charakter als Technologie- und Engineering-Unternehmen beibehalten und uns auf unsere Stärken konzentrieren.
Wir glauben, dass sich das Modell, das sich aktuell im Zusammenbau von Motoren zeigt, künftig auch für den Zusammenbau von Batterien bei den OEMs bewähren wird.

Möglicherweise geht der Trend sogar so weit, dass die OEMs auch die Batteriezellen selbst bauen. Es wird dann darauf hinauslaufen, dass die OEMs Lizenzen kaufen und die Produktion selbst übernehmen. Unsere Aufgabe wird es sein, hier als Gatekeeper ein Auge darauf zu haben, dass zum Beispiel ein Lizenznehmer, der nicht sauber arbeitet, seine Lizenz verliert. So stellen wir sicher, dass die Reputation des Systems durch die Nutzung nicht zugelassener Komponenten keinen Schaden nimmt.

[Ichbin112]

Sehr gut.

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.933.965 von kontingent am 02.08.21 12:55:00

War garantiert kein Fehler hier auszusteigen

Einfaches Einfügen von wallstreetONLINE Charts: So funktionierts.

Alles was da jetzt noch an möglichen neuen Geschäftsfeldern angekündigt wird sind doch nur Trostpflaster (meine Meinung).
Das Unternehmen hat bisher in allem versagt und nichts eingehalten, warum sollte sich das nun ändern.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.953.726 von markleb79 am 04.08.21 12:22:53

Zitat von markleb79: War garantiert kein Fehler hier auszusteigen ... Alles was da jetzt noch an möglichen neuen Geschäftsfeldern angekündigt wird sind doch nur Trostpflaster (meine Meinung).
Das Unternehmen hat bisher in allem versagt und nichts eingehalten, warum sollte sich das nun ändern.

... das ist aber nur aus der Sicht von Chart Technikern so + die die „ausgestiegen“ sind als diejenigen erkannt hat, die nicht ganz bei Trost sind ... bzw. ... die: die die Geschäftsfelder von LION Smart als „neu“ bzw. als „Trostpflaster“ ansehen ... und nicht als das was sie sind, nämlich: eine evolutionär wachsende Geschäftsentwicklung ..

Synonyme für nicht ganz bei Trost sein

den schuss nicht gehört haben,
(einen) Kopfschuss (haben),
(einen) Lattenschuss (haben),
(eine) Macke (haben),
nicht alle Latten am Zaun haben,
nicht alle Tassen im Schrank haben,
nicht bei klarem Verstand sein,
nicht ganz dicht (sein),
nicht richtig ticken,
(einen) Schuss (haben),
sie nicht alle haben,
verrückt (sein)

[Alesto]

!

Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: Persönliche Differenzen bitte via BM klären, themenfremd

[Boergi83]

....

Was soll man noch sagen, der Kurs hat es vorweg genommen.
Dass Magna als der geheime Tier 1 kein Interesse mehr hat scheint festzustehen... Den Link welcher die Verbindung von Magna zu Lion herstellt werde ich nach dem Conference Call hier einstellen.
Moegliche Entwicklungsprojekte und potentielle Kunden sind alles was Lion jemals wirklich hervorgebracht hat.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.974.882 von Boergi83 am 06.08.21 01:28:56

Zitat von Boergi83: Was soll man noch sagen, der Kurs hat es vorweg genommen.
Dass Magna als der geheime Tier 1 kein Interesse mehr hat scheint festzustehen... Den Link welcher die Verbindung von Magna zu Lion herstellt werde ich nach dem Conference Call hier einstellen.
Moegliche Entwicklungsprojekte und potentielle Kunden sind alles was Lion jemals wirklich hervorgebracht hat.

Auf was wartest du hau den Link raus, habe gestern eine Anfrage bezüglich des Tier 1 gemacht was denn nun Sache ist einmal Folgeauftrag einmal nicht, mal sehen wann und ob die sich Melden.

[kontingent]

... bei Ariva.de „kommentiert“ ein niovis zu den gestern veröffentlichten Daten von LION Smart unter anderem bezüglich -> "Personalaufwand ist gegenüber dem Vorjahr deutlich gestiegen – Auswirkungen des Personalaufbaues in allen wesentlichen Bereichen. Zum 30. Juni 2021 beschäftigt die Gesellschaft insgesamt 34 fest- und freiberuflich angestellte Mitarbeiter sowie 10 Werkstudenten."

Hier muss man mal festhalten, dass fast 30%!!!! Studenten sind.
Stellt euch das mal vor.
Naja, 7 neue Mitarbeiter also.

... von den 34 fest- und freiberuflich angestellten Mitarbeitern: zieht dieser sich selbst als Kommentator ernannte Mensch einfach die 10 Werkstudenten - die sich dort in der Nachwuchs-Ausbildung befinden - als „Freiberufler“ ab ...

Naja: Dummheit tut halt nicht weh: deshalb merkt derjenige der wirklich dumm ist das auch nicht: dass Er/Sie dumm ist ...

[Boergi83]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.975.989 von Ichbin112 am 06.08.21 08:43:21

Ich gehe mal davon aus, dass nichts kommt. Meine Emails werden jedenfalls nicht beantwortet. Wenn sie antworten dann mit dem typischen blabla bezueglich verschwiegenheit usw.... Und warum gibt es keine Insiderkaeufe? Hetmann und Basteri halten gerade einmal 45000 Stucke, Hetmann liegt bei 15000, warum kaufen die nicht wenn die Firma so gut dasteht wie sie immer sagen?

[jungster]

So eine Firma gehört wahrscheinlich nicht an die Börse. Sie sollten sich um staatliche Fördergelder bemühen und weiter rumdambern.
Trotzdem weiterhin viel Erfolg allen Investoren.

[mazaltov]

Es kommt doch alles genauso wie vorausgesagt:

Lion Smart ist einfach als nur peinliche Veranstaltung. Ausser Ankündigungen nichts geschehen. Langfristige Anleger haben hier nur Geld verloren. Und das wird sich auch nicht ändern. Den gemeldeten Umsätzen sage ich auch wieder voraus, dass der nächste Wirtschaftsprüfer das Testat verweigern wird. Deshalb wird vorsichtshalber auch schon der erwartete Nettoumsatz aufgeführt, der für 2021 dann nur 7-8 Mio. EUR betragen soll.
Auch bleibt Lion seiner Tradition treu entgegen der Ankündigungen wieder einmal hohe Verluste zu schreiben. Selbst der Entwicklungsauftrag mit dem Tier1-Supplier schein defizitär zu sein. Die Cash-Bestände gehen auch wieder zur Neige.
Jubler wie Halbgott sind schon untergetaucht. Meine Prognose: hier wird es weiter nur noch bergab gehen.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.979.529 von Boergi83 am 06.08.21 13:21:17

Ich habe eine Antwort bekommen und fasse es mal mit meinen Worten zusammen.
Der Entwicklungsauftrag mit dem Tier1 ist erfolgreich abgeschlossen, über den Auftrag andere Systeme und BMS mit dem gleichen Tier1 laufen zurzeit Gespräche, dieses ist in der Autoindustrie so üblich da man jedes Projekt für sich erfolgreich abschließen muss. Dieses war ein Kommunikationsfehler seitens Lions.

Wir wissen doch wer der Tier1 ist, würde er wirklich noch Gespräche mit Lion führen wenn sie nicht von Lion überzeugt sind ich denke mal nein. Die Kommunikation von Lion ist Grotten schlecht aber das wissen wir ja.

So muss jetzt runter vom Berg euch ein schönes Wochenende.

[Nowalon]

Verantwortung des Managements

Für diese Zahlen und solche Mitarbeiter Bewertungen https://www.kununu.com/de/lion-smart/bewertung/001fb278-8e1b…
….
Fehlanzeige. Mir tut es für das Team leid, wenn man sowas ließt.
Ich hoffe das es für das Management mal Konsequenzen gibt. Mayer, Hetmann, Wimmer, für mich alle nicht mehr tragbar

[00KXK00]

... die Feststoffzelle wird besser und billiger. Viele forschen daran - LION hat sich bei der vielversprechenden Technologie nicht in Stellung gebracht!

Unter Federführung des Fraunhofer IWS soll das viel versprechende Konzept von Lithium-Schwefel-Feststoffbatterien in die industrielle Anwendung gebracht werden.
Wegen seiner hohen Speicherkapazitäten und geringen Materialkosten für Schwefel gilt es potenziell als große Hoffnung für den Bau leichter und kostengünstiger Batterien, die etwa in der elektrischen Luftfahrt eingesetzt werden könnten. Zudem gelten sie als sicherere Alternative zu den konventionellen, leicht entzündlichen Flüssigelektrolyten in Lithium-Batterien. In Kombination mit neuen Speichermaterialien sei dies der Schlüssel zu sicheren Batteriezellen mit hoher Energiedichte, heißt es vom Fraunhofer IWS.

https://www.pv-magazine.de/2021/08/06/projekt-solis-soll-fes…

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.996.576 von 00KXK00 am 09.08.21 11:26:36

Feststoffzelle, die 30igste.

Hat ja Null mit dem Threadthema zu tun.

Ich fordere dich dazu auf, einen eigene Thread aufzumachen ...
über Zukunft in der e-Mobilität oder was weiß ich....

Verschon uns hier mit deinen Zukunftsvisionen.

B I I I T T E !!!!!!!!!!!!!!!

[Ichbin112]

Lion stellt weiter fleißig neue Mitarbeiter ein.

In August LION Smart welcomes six new colleagues at the same time!
We are so happy to meet:
Christoph Brauer, our new Sales Manager with great experience as a consultant in production development of a medical device start-up in Nevada, US. Working in the automotive industry has been a long-time passion of him as he already worked there before and that he can pursue now. Christoph has an administrative background having studied business administration and engineering. He loves mountain biking, skiing, meeting his friends and inline skating. Cheers to you Christoph! 😊
Arne Siegner, as our new communications and marketing manager according to his studies in this field. He also brings relevant experience in marketing and communication consulting as a corporate communications manager in automotive and IT industries. His expertise in strategic communications will surely benefit LION Smart and we are happy to have him. He loves to play the piano and guitar and spends his time hiking and traveling.
Stefan Tippmann is our additional sales manager for BMS and light battery having previously worked as a key account manager in a sales team. Stefan studied business economics. Mountainbikes and race cycles are amongst his hobbies and a true lifetime passion - so this also suits perfectly to us. 😊)
Daqi Li joins our software architect BMS team with his successfully finished energy technology diploma at the RWTH Aachen. His knowledge and expertise include engine control unit in software development and safety function BMS. Daqi’s profession includes his free time hobbies as in programming and micro controlling. Besides that, he also enjoys playing tennis, reading and traveling – we are very happy about his support.
PS: The other two will be introduced next week 😊

https://www.facebook.com/LIONSmartGmbH

[Aktienangler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.985.277 von Nowalon am 07.08.21 00:12:40

Zitat von Nowalon: Für diese Zahlen und solche Mitarbeiter Bewertungen https://www.kununu.com/de/lion-smart/bewertung/001fb278-8e1b…
... Mir tut es für das Team leid, wenn man sowas ließt.

Das sind doch ganz normale Bewertungen die in diesem Mix zufrieden/unzufrieden auf ganz viele Firmen zutreffen. Was ist zum Beispiel mit der folgenden Bewertung vom Oktober 2020?

Image
LION Smart ist in der Industrie bekannt als zuverlässiger kompetenter Partner. Auch das JV mit dem Tüv Süd besteht seit langem und alle Auto und Industriegrößen kennen sowohl die Battery Testing als auch LION Smart. Nur sehr wenige Unternehme sind seit so langer Zeit in dem Markt tätig und verfügen über Erfahrungsschatz wie LION Smart. Aber auch LION lernt immer dazu.

Kollegenzusammenhalt
Der Zusammenhalt unter den Kollegen ist aktuell super, speziell das Integrieren der neuen Kollegen klappt echt gut. Wachsen ja gerade ordentlich.

Interessante Aufgaben
Wie gesagt, bin schon einige Zeit dabei und es war immer spannend.
Aktuell laufen einige Projekte an denen wir schon länger arbeiten in die Zielgerade. Wenn das nicht spannend ist weiß ich es auch nicht mehr.

Quelle: https://www.kununu.com/de/lion-smart/kommentare?score=excell…

[Aktienangler]

Nach einer Prognose von bis zu 11 Mio € Umsatz im Q2 waren die tatsächlich gemeldeten Zahlen ein Desaster, keine Frage. Aber auf dem aktuellen Kursniveau wird Lion mal wieder nur mit dem Wert des 30% Joint Ventures TÜV Süd Battery Testing bewertet. Die Light Battery scheint näher an der Marktreife denn je und offensichtlich gibt es für die Entwicklungsdienstleistungen von Lion Smart eine hohes Interesse, z.B. im Bereich BMS und Kühlung. Man baut eine Produktion auf und stellt neue Mitarbeiter ein. Man hat einen Tier-1 Supplier an der Angel, der Mio investiert hat - um das ganze dann nicht zu vermarkten, obwohl die Entwicklung erfolgreich war? Kaum vorstellbar. Dazu die Ankündigung neuer BMW-i3-Integrationskunden ab Q4 und die offensichtliche Umsatzverschiebung bei den aktuellen Kunden. Die Aussichten sind doch nicht so schlecht, wie der Kurs aktuell widerspiegelt. Der kommende Newsflow sollte der Aktie wieder auf ein höheres Niveau verhelfen. Für mich (mindestens) eine Halteposition.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.004.598 von Aktienangler am 09.08.21 23:21:55

So sehe ich das auch Lion hat doch demnächst eine super Produktauswahl. Auf der einen Seite die Light Batterie für Hochleistung-Autos, auf der anderen Seite dann bei Übernahme der Lizenzen und Produktion der I3 Batterie. Ausgereift und ideal für LKW-Bus-Kastenwagen (in 400 Volt und 800 Volt Technik) alle für die letzte Maile, dazu kann ich mir vorstellen das Lion die I3 Batterie für Stationäre Speicher anbieten wird. Zum Schluss noch alles für Kühlung und natürlich BMS für alle Bereiche sogar für die Schifffahrt die ja besonderen Ansprüchen genügen muss. Zum Kurs kann ich nur sagen lächerlich, aber das wird sich dieses Jahr noch ändern.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.004.598 von Aktienangler am 09.08.21 23:21:55

Zitat von Aktienangler: Nach einer Prognose von bis zu 11 Mio € Umsatz im Q2 waren die tatsächlich gemeldeten Zahlen ein Desaster, keine Frage.

... das mit den 11 Mio € Umsatz im Q2 kommt aus dem 1. Quartalsbericht von LION Smart:

Ertragslage der LION Smart GmbH zum 31. März 2021
Im 1. Quartal 2021 konnten Umsatzerlöse von insgesamt EUR 2,6 Mio. realisiert werden. Sowohl der Umsatz als auch der EBIT lag im tendenziell schwächsten Quartal im Rahmen der Erwartungen. Für das 2. Quartal werden bei einem planmäßigen Verlauf Umsätze von EUR 11,2 Mio. erwartet. ... https://lionemobility.de/corporate-news/

... ohne Frage ist das „unglücklich“ formuliert, aber ein „Desaster“ bezüglich der Umsatzzahlen für das Jahr 2021 ist das sicher nicht ... und schon gar nicht für den gerade in Gang kommenden Geschäftsverlauf in eigen Produktion der Light Batterie: zu der sich LION erst im 2.Q.2021 entschlossen hat ...

... die Umsatzerlöse für das Jahr 2021 sind aber alleine mit diesem Auftrag „abgesichert“: siehe hier:

Auftrag über 26 Millionen Euro
Zug, 20. Januar 2021 – Die LION Smart GmbH, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG, Entwickler von elektrischen Energiespeichern und Lithium-Ionen-Batteriesystemtechnik aus Garching, hat von ihrem kanadischen Kunden einen Auftrag in einem Gesamtvolumen von 26 Mio. Euro für die Lieferung von Batteriespeichern bekommen. Zusammen mit weiteren zu erwartenden Aufträgen, die noch in Verhandlung sind, geht LION Smart von einem positiven Geschäftsjahr aus. Diese Zahlen werden sich weitgehend in ähnlicher Weise in den relevanten Kennziffern der LION E-Mobility AG wiederfinden. ... https://lionsmart.com/neuigkeiten-aus-dem-unternehmen/

Markenunabhängiges : Superzellenkonzept : von Lion Smart als Grundlage
https://www.all-electronics.de/markt/firmenkonsortium-macht-…

Ein Firmenkonsortium aus Evonik, Forward Engineering, Lion Smart, Lorenz Kunststofftechnik und Vestaro hat ein kostengünstiges und leichteres Batteriekonzept für Elektrofahrzeuge entwickelt ... mit der „Weltfirma“ EVONIK als Partner ...

Evonik entwickelt mit Partnern ein leichtes Hochspannungs-Batteriegehäuse für die E-Mobilität ... https://corporate.evonik.de/de/evonik-entwickelt-mit-partner…

[Tschonko]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: Kritik bitte sachlich, ohne Provokation und Beleidigungen formulieren

[Ichbin112]

Hier mal was zu lesen. (Lesenswert)

https://www.edisongroup.com/investment-themes/ev-outlook-2-d…

[Tschonko]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: Kritik bitte sachlich, ohne Provokation und Beleidigungen formulieren

[markleb79]

Man muss Lion nicht schlecht reden. Es ist einfach ein schlechts Investment. Da helfen auch niveaulose Pöbeleien gegen andere User nichts.

[Ichbin112]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: Zitat des zuvor moderierten Posting 69.035.972

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.928.823 von Tschonko am 10.08.11 11:51:07

10 Jahre und keinen Schritt vorwärts gekommen!?

Zitat von Tschonko: Hallo,

am 28.7. gab es ein interessantes Börsenlisting.

"Die LION E-Mobility AG ist eine Schweizer Holding mit sehr aussichtsreichen strategischen Investments im E-Mobility Sektor, insbesondere im Bereich Batterien / Akkumulatoren. Das Unternehmen besitzt 100% der deutschen LION Smart GmbH www.lionsmart.de, einem Entwickler von Batterie-Packs und Batterie Management Systemen (kurz: BMS), durch die es einen signifikanten Anteil am äusserst vielversprechenden Joint Venture TÜV SÜD Battery Testing GmbH mit der TÜV SÜD AG hat. 2010 war ein erneutes Rekordjahr für die TÜV SÜD AG mit 1,55 Milliarden Euro Umsatz."


http://www.wallstreet-online.de/nachricht/3211370-irw-press-…


Vor allem BMS Systeme werden wohl immer wichtiger.

Wer es genau wissen will, schaut sich mal die Präsentation an.

http://lionemobility.com/downloads/201108_LION_E-Mobility_AG…

IPO war bei 1, seither ging´s rasant nach oben, was bei einer Ausgangs-MC von nur 5 Millionen CHF nicht verwunderlich ist.
Es scheint auch wenig im Freeflow zu sein.
Beim heutigen Kurs von 2,6 € sind´s noch immer keine 15 Mille.

Man kann auf die kommenden Nachrichten gespannt sein.

Homepage: http://lionemobility.com/index.php

Grüße
Tschonko
(Hab eine Anfangsposi!)

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.036.140 von markleb79 am 12.08.21 18:47:46

Zieh weiter.

[Ichbin112]

Bei Vicinity Motors
läuft es auch langsam an, schön für Lion die ja die BMW i3 Batterie demnächst dann ja selber herstellen und vertreiben in 400 und 800 Volt. Mit Lion Electric dann schon zwei den dritten wissen wir ja noch nicht, ich denke mal in Nordamerika hat man mehr als einen Fuß in der Tür.

https://www.boerse-express.com/news/articles/irw-news-vicini…

[Tschonko]

Der 3. Versuch!!!

10 JAHRE sind GENUG


Heute vor 10 Jahren (10.8.21) hab ich diesen Thread eröffnet
und ich hatte nie daran gedacht, mir solche Troubles einzufangen.
Aber ich lass mir grundsätzlich mein Invest nicht schlechtreden.....

In den ersten eineinhalb Jahren war es ein Kampf gegen Leute, die auf Wolke 7 schwebten,
echt schlimm,
man kann es zur Unterhaltung ja nachlesen.
Eigentlich hätte Lion nach deren Meinung schon im ersten Jahr Pleite machen
oder auf angesagte 0,01 € fallen müssen.

In den gut letzten 2 Jahren waren es die hier nicht investierten, altbekannten Leute,
die bösartig mit ach so netter Maske
immer wieder Fake News streuten und einem das Investment versauten.

Bin zwar noch gut investiert, aber ich werde hier nur noch äußerst selten etwas schreiben.

Lion ist zwar nicht der ersehnte Kracher geworden, aber zur Zeit sehr solide unterwegs.

Liebe Grüße
Tschonko

La terra circondata dagli olivi e il divino arcangelo della pace.

[Ichbin112]

Lion Electric ganz interessant geht hier unter anderem auch über das neue Batterie Werk.
https://seekingalpha.com/article/4449263-lion-electric-compa…

[00KXK00]

... Zwischenschritt zum Super-Akku, LION hat keine innovativen Neuigkeiten?

Bei CATl will man es nun geschafft haben, die Energiedichte der Natrium-Ionen-Batteriezelle bis zu 160Wh/kg zu treiben.Weil das Kathodenmaterial der Natrium-Ionen-Zelle weniger dicht ist, könnte ein Akku aus ihnen genauso groß und schwer sein. Und das hat ungemeine Vorteile. Denn soll Natrium-Ionen-Zelle soll in der Massenproduktion, die CATL bereits 2023, also in zwei Jahren, starten will, nur mehr auf 25 bis 35 Euro pro Kilowattstunde kommen – was sehr günstig ist. Die Performance ist für E-Autos geeignet, sollen die Akkus in 15 Minuten bei Raumtemperatur auf 80 Prozent laden und auch noch bei einer Umgebungstemperatur von -20 °C eine Kapazitätserhaltungsrate von mehr als 90 % haben.

[00KXK00]

... die Mitbewerber von LION machen große technische Fortschritte?

Bei CATl will man es nun geschafft haben, die Energiedichte der Natrium-Ionen-Batteriezelle bis zu 200 Wh/kg zu treiben.Weil das Kathodenmaterial der Natrium-Ionen-Zelle weniger dicht ist, könnte ein Akku aus ihnen genauso groß und schwer sein. Und das hat ungemeine Vorteile. Denn soll Natrium-Ionen-Zelle soll in der Massenproduktion, die CATL bereits 2023, also in zwei Jahren, starten will, nur mehr auf 25 bis 35 Euro pro Kilowattstunde kommen – was sehr günstig ist. Die Performance ist für E-Autos geeignet, sollen die Akkus in 15 Minuten bei Raumtemperatur auf 80 Prozent laden und auch noch bei einer Umgebungstemperatur von -20 °C eine Kapazitätserhaltungsrate von mehr als 90 % haben. Der Clou in ökologischer Hinsicht ist, dass CATL bei den Natrium-Ionen-Zellen auf problematische Rohstoffe wie Lithium, Kobalt, Nickel und Kupfer komplett verzichten kann.

https://www.trendingtopics.at/natrium-ionen-akkus-catl/

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.100.430 von 00KXK00 am 19.08.21 19:25:45

Warum posten sie hier eigentlich immer Berichte über Zell-Hersteller. Lion stellt doch keine eigenen Zellen her meines Wissens nach.

Die Risiken liegen doch ganz woanders.

[tsgadler]

Aus dem Ariva Forum

www.powertrain.bmwgroup.com/en/news/article/lion.html

Hier wurde schon auf Ariva etwas zu geschrieben, würde mich interessieren wie die wallstreet Diskutanten dazu stehen.

Gruß

[00KXK00]

... mit welchen Produkten kann LION in den nächsten Jahren eine Differenzierung zum Wettbewerb darstellen?

Die technischen Weiterentwicklungen auf Zellebene machen so manche Pack-Konzepte obsolet, da die Zellen günstiger, sicherer und leistungsfähiger werden.
Neben den vielen Entwicklungen im Feststoffzellenbereich hat der israelische Batterieentwickler StoreDot ein Patent für eine Technologie angemeldet, die Elektroautos zu schnelleren Ladevorgängen verhelfen sollen. Im Mittelpunkt steht dabei die von StoreDot entwickelte schnellladende „XFC-FlashBattery“ mit Silizium-dominanter Anode.Dieser Akku soll „bei gleichen Kosten eine 50 Prozent kürzere Ladezeit ermöglichen“, heißt es. Parallel arbeitet der Batterieentwickler nach eigenen Angaben bereits an einer Feststoff-Version seiner Batterie (von StoreDot XED genannt: „Extreme Energy Density Solid State“)

https://www.electrive.net/2021/08/26/storedot-booster-techno…

[mazaltov]

!

Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: auf eigenen Wunsch des Users

[mazaltov]

Ich fasse mal zusammen: Light Battery und BMS können in all den Jahren keinen einzigen Kunden überzeugen, fast alle Beteiligungen wurden inzwischen wertlos aus der Bilanz gestrichen, Ankündigungen grosser Aufträge sind nie reale Umsätze gefolgt, entgegen Prognose ist Lion auch nach wie vor defizitär und zuletzt verweigerte KPMG als Auditor das Testat. Nun tritt Hetmann ohne Benennung eines Nachfolgers ab. Chaos pur.

Als nächstes dürfte wieder einmal das Geld ausgehen. Ausser Ian Mukharjee stellt schon lange kein Dritter mehr Kapital zur Verfügung. Lion steuert dem Ende zu.

[Boergi83]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.229.884 von mazaltov am 03.09.21 12:23:54

Willkommen zurueck, hoffe ihr Urlaub mit Doppel00 war sehr schoen.

Was sind sie fuer eine schrecklich pietaetlose Person? Pfui sage ich da nur!

[mazaltov]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.230.172 von Boergi83 am 03.09.21 12:47:27

Zitat von Boergi83: Willkommen zurueck, hoffe ihr Urlaub mit Doppel00 war sehr schoen.

Was sind sie fuer eine schrecklich pietaetlose Person? Pfui sage ich da nur!

Ganz nüchtern betrachtet sieht die Situation anders aus: wer die Warnungen hier ernst genommen hat, konnte vor substantiellen Verlusten bewahrt werden und in der gleichen Zeit bei anderen Aktien viel Geld verdienen. Das ist so langsam für jeden ersichtlich. Und Lion wird weiter Richtung Süden rauschen.

[Boergi83]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.230.619 von mazaltov am 03.09.21 13:29:27

Genau, nuechtern geschrieben waere ihr Post auch ok gewesen, ist er jedoch nicht (wie so viele von ihnen) und deswegen noch einmal. Pfui!

[Boergi83]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.230.619 von mazaltov am 03.09.21 13:29:27

Genau, nuechtern geschrieben waere ihr Post auch ok gewesen, ist er jedoch nicht (wie immer jedoch mit einer Portion Hass versehen) und deswegen noch einmal. Pfui!

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.236.445 von Boergi83 am 04.09.21 00:12:02

...und auch hier waren 20% moeglich...

[00KXK00]

... LION steht ohne Führung da und die Mitbewerber investieren Milliarden in die Batterietechnologie der Zukunft?

Alleine Toyota investiert 13,5 Milliarden Dollar in die Entwicklung von Batterietechnologien für Elektrofahrzeuge.

Das ist eine spannende Entwicklung, denn Festkörperbatterien sind eine potenziell bahnbrechende Technologie. Durch den Ersatz der in den derzeitigen Batterien verwendeten flüssigen Elektrolyte durch festes Material sind die Batterien weitaus weniger entflammbar, wodurch sie in einem größeren Temperaturfenster betrieben werden können. Man geht davon aus, dass Festkörperbatterien dadurch eine höhere Leistung und kürzere Ladezeiten erreichen können, da das Risiko eines thermischen Durchgehens, das zu einer feurigen Zerstörung führt, geringer ist. Darüber hinaus könnte auch die Energiedichte erhöht werden, was zu leichteren Fahrzeugen mit größerer Reichweite führen könnte.

https://www.thedrive.com/news/42287/toyota-is-road-testing-a…
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota…

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.265.518 von 00KXK00 am 08.09.21 09:33:51

Die technologische Entwicklung bei Zellen ist doch für dieses Unternehmen völlig egal.
Selbst die großen und guten Battery-Assembler werden Probleme bekommen wenn die meisten Fahrzeughersteller, wie es heute schon die großen Autohersteller machen, ihre eigenen Batterien bauen und nur noch die Zellen zukaufen.

Welcher Markt soll denn dann noch für eine Klitsche wie diese übrig bleiben?

[00KXK00]

... Festkörperbatterien werden in naher Zukunft herkömmliche Technologien ablösen - was hat LION bei dieser Zukunftstechnologie zu bieten?

Zum Beispiel Toyota hat angekündigt, in den nächsten Jahren in erheblichem Umfang in Festkörperbatterien zu investieren. Das ist keine Überraschung, wenn man bedenkt, dass das Unternehmen mehr als 1000 Patente für Festkörperbatterien besitzt. Das Unternehmen wird einen Prototyp eines Fahrzeugs vorstellen, das ausschließlich von Festkörperbatterien angetrieben wird, die angeblich alle bisherigen Elektrofahrzeuge übertreffen.
https://www.hotcars.com/heres-why-solidstate-batteries-will-…

[Nowalon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.410.309 von 00KXK00 am 23.09.21 19:33:00

Spannend

In welche Firmen kann man denn da investieren? Würde mich interessieren. Danke

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.410.987 von Nowalon am 23.09.21 20:44:21

Quantum Scape, Solid Power und eben Toyota und Panasonic.

Jetzt aber wieder zurück zum Thema.
Wie geht es hier weiter - finden die nochmal einen Abnehmer für ihre light Battery oder ist das Ding mittlerweile Geschichte.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.411.074 von markleb79 am 23.09.21 20:52:50

... hier die Antwort ...
https://lionemobility.de/wp-content/uploads/2021/09/LION-Sma…

[Nowalon]

Bilanz TÜV Süd Battery Testing Online

Auf dem Bundesanzeiger ist die Bilanz 2020 des JV nun veröffentlicht worden. Sieht wie immer extrem solide aus!

Die Forderungen gegen Verbunde Unternehmen sind der Cashbestand (da das JV das Cash vom TÜV SÜD Konzern managen lässt). Und dieser ist mit über 5 Mio. mehr als ordentlich. Bilanzsumme und EK sind noch. Also die Bilanzqualität ist wie immer beim JV erstklassig.

[tsgadler]

Statement

Gerade über die PR Abteilung

Statement bezüglich der Verhandlungen über den Erwerb von Technologie und
Produktlizenzen

Garching bei München, 2. Oktober 2021 – Die LION Smart GmbH, eine hundertprozentige
Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG, bestätigt, dass die Verhandlungen über den
Erwerb von Technologie- und Produktlizenzen von BMW im Bereich der Hochvoltbatteriesysteme
mit dem Ziel einer eigenen Serienfertigung von Batteriesystemen andauern. Das
Unternehmen ist weiterhin in konstruktiven Gesprächen mit dem Automobilhersteller.

[Tschonko]

Gute internationale Kontakte

[posting]https://www.finanztreff.de/news/dgap-adhoc-lion-e-mobility-ag-winfried-buss-wird-neuer-geschaeftsfuehrer-der-lion-smart-gm/26541396[/posting]

Alessio Basteri, Präsident des LION-Verwaltungsrates, sagte: "Ich freue mich, die Ernennung von Winfried Buss zum neuen Geschäftsführer der Lion Smart GmbH bekannt zu geben. Winfried Buss verfügt über weitreichende globale Erfahrung in der Automobilindustrie und über langjährige Managementerfahrung. Seine Verbindungen in der Automobilindustrie werden für die nächste Phase unserer Entwicklungen sehr wichtig sein, insbesondere mit Bezug auf den Bereich Vertrieb. Seine Erfahrung in der Produktion wird ebenfalls sehr wertvoll sein, wenn wir unsere nächsten Schritte in Angriff nehmen.

Winfried Buss, neuer CEO von LION Smart, sagt: "Ich freue mich darauf, mit LION zusammenzuarbeiten und meine Erfahrung zu nutzen, um uns auf das nächste Level zu bringen.'

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.690.142 von Tschonko am 25.10.21 09:18:24

Gute internationale Kontakte u. viel Erfahrung

Herr Winfried Buss wird ab dem 25. Oktober 2021 als CEO das operative Geschäft der LION Smart GmbH leiten.

Herr Buss ist ein erfahrener Manager, der seit mehr als 25 Jahren in der Automobilbranche tätig ist. In seiner bisherigen Laufbahn hat er maßgeblich zur Entwicklung mehrerer Unternehmen beigetragen und diese in den Bereichen Vertrieb und Technologie zu nachhaltigem Erfolg geführt. Herr Buss verfügt über weitreichende Verbindungen in der Automobilindustrie in China, Europa und den Vereinigten Staaten. Im Laufe seiner Karriere war Herr Buss sowohl für kleine Unternehmen als auch für große globale Organisationen mit mehr als 1.300 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern und Umsätzen im dreistelligen Millionenbereich (EUR) verantwortlich.

Der Diplom-Ingenieur (Dipl. Ing. & MBA) ist 50 Jahre alt, verheiratet und hat zwei Kinder. Winfried Buss begann seine berufliche Laufbahn 1996 in einem Joint Venture von Siemens und Kolbenschmidt als Projektleiter für moderne Rückhaltesysteme. Nach mehreren Jahren in diesem Unternehmen wechselte Herr Buss im Jahr 2000 zu Johnson Controls, wo er verschiedene Positionen in der Elektronikabteilung innehatte. Unter anderem arbeitete Herr Buss als Key Account Manager, wo er mehrere neue Geschäfte akquirierte, als Projektmanager Serienentwicklungen durchführte und als Product Business Manager strategische Produktentscheidungen traf, um die Geschäftsbereiche auszubauen.

Im Jahr 2007 wechselte Herr Buss nach sieben Jahren bei Johnson Controls zu Delphi, wo er ebenfalls mehrere Positionen innerhalb der Elektronikabteilung der globalen Organisation bekleidete. Unter anderem war Herr Buss als Standortleiter tätig und trug die Verantwortung für die Geschäftsentwicklung des Standorts. Gemeinsam mit dem Team war Herr Buss für die Erreichung der angestrebten Rentabilität, die Steigerung des Umsatzes, die Akquisition neuer Geschäftsbereiche und die Verbesserung der Technologie vor Ort mit Schwerpunkt auf Qualität und Logistik verantwortlich.

Im Jahr 2014 wurde Herr Buss zum Bereichsleiter bei Delphi in Deutschland ernannt. Nach einer erfolgreichen Unternehmenstransformation und Ausgliederung trat Herr Buss als globaler Geschäftsführer in das neue Unternehmen ein, das unter der Marke Fuba Automotive Electronics gegründet wurde. In dieser Funktion war Herr Buss für den Wiederaufbau der globalen Präsenz von Fuba verantwortlich und gründete neue Standorte in China, Mexiko, USA und Osteuropa.

Im Jahr 2018 wechselte Herr Buss zur Nidec GPM GmbH als CEO und Geschäftsführer, wo er an der Umgestaltung des Produktportfolios in Richtung Elektrifizierung arbeitete – insbesondere Elektromotoren, Elektronik und Wärmemanagementsysteme für Elektrofahrzeuge.

Herr Buss verfügt über Abschlüsse der Technischen Universität Darmstadt in Elektrotechnik und Maschinenbau sowie einen MBA der University of Bradford Business School in Großbritannien.

https://lionsmart.com/winfried-buss-wird-neuer-geschaeftsfue…

Berufserfahrung

Nidec GPM GmbH Grafik
Managing Director & CEO
Nidec GPM GmbH

Juli 2018–Heute3 Jahre 4 Monate

Merbelsrod
Fuba Automotive Electronics Grafik
Managing Director
Fuba Automotive Electronics

Juli 2015–Heute6 Jahre 4 Monate

Verantwortungsbereich Managing Director (Alleingeschäftsführer)
· Aufbau einer globalen Organisation nach Abspaltung von Delphi mit neuen Produktions- und Entwicklungsstandorten/ Tochterfirmen in China, Mexico, Ungarn und USA
· Aufbau von neuen Abteilungen (Einkauf, Finanz, Vertrieb, Logistik, etc.) welche von Delphi nicht auf die neue Gesellschaft übertragen wurden.
· Aufbau und Erstellung von Geschäftsprozessen mit dem Ziel der IATF 16949 Zertifizierung
· Aufbau einer neuen IT Infrastruktur für den Bereich Entwicklung und Produktion (Teamcenter und SAP Einführung)
· Globaler Verdopplung der Mitarbeiterzahl von 270 auf über 550 Mitarbeitern in 24 Monaten
· Definition neuer Produkte und Produktstrategie sowie Erschließen neuer Geschäftsfelder in Zusammenarbeit mit PWC
· Globale P&L Verantwortung für insgesamt 5 globale Standorte, ca. 550 Personen, ca. 120Mio€ Umsatz in 2016

Delphi Grafik
Business Director / Site Manager
Delphi

Okt. 2007–Juni 2015 7 Jahre 9 Monate

Deutschland

Verantwortungsbereich Business Director (Customer Business Unit, 3 OEMs)
· Verantwortlich für die Leitung einer CBU mit 3 OEMs mit allen kundenrelevanten Aktivitäten
· Verantwortlich für Definition und Erreichung der Wachstums-/ Umsatzziele (Akquisition von Neugeschäft, kurzfristige und langfristige Business Planung)
· Definition der Delphi Produktportfolios für künftige Anfragen
· Ca. 200 Mio. $ Jahresumsatz der Business Unit:, Verantwortlich für Umsatz/ Budget Forecast und Tracking
· P&L- / Budget-/ Personalverantwortung für ca. 30 Personen aus den Bereichen Sales/ Program Management/ Engineering/ Business Management/ Finance

Verantwortungsbereich Site Manager
· Management des Delphi Standortes in Langenlonsheim mit Entwicklung/ Produktion/ Vertrieb von Elektromechanischen Komponenten
· Ca. 400 Mitarbeiter/ 100 Mio.$ Umsatz
· Verantwortlich zur Erreichung der Standort Ziele im Hinblick auf Umsatz, Income Statement (Factory Profit/ EBITDA), Quality sowie Lieferperformance,
Senior Product Business Development Manager
Johnson Controls, Inc. Automotive Experience

Juni 2004–Sept. 2007 3 Jahre 4 Monate

Europe

· Verantwortlich für die größte Produktlinie (Kombi Instrumente/ Multimedia)
· Business Line Größe: ca. 180 Mio. €
· Globale Koordination (US, EU, APO)
· Markt- und Wettbewerbsanalyse
· Definition der strategischen Ausrichtung der Produktlinie unter Berücksichtigung der Produkt Roadmap und Engineering/ Fertigungs- Footprint
· Definition der internen “Core” Vorentwicklungsprojekte mit der Zielsetzung, dem Kunden ein wettbewerbsfähiges Produkt anzubieten
· Verantwortlich zur Erreichung der Wachstums-/ Umsatzziele
· Budgetgröße 4-5 Mio.€
· Leitung der Angebotsaktivitäten (technisches Konzept, Kosten, Angebotskalkulation)

https://de.linkedin.com/in/winfried-buss-a8388112b

[Tschonko]

LION Smart sichert sich Großauftrag zur Lieferung von Batteriepacks für 2022


Baar, 17. November 2021: Die LION E-Mobility AG („LION“), eine börsennotierte Schweizer Holdinggesellschaft mit strategischen Investitionen im Bereich der Speicherung elektrischer Energie und der Technologie von Lithium-Ionen-Batteriesystemen, hat einen signifikanten Großauftrag von einem seiner Hauptkunden aus Kanada für die Lieferung von Batteriepacks erhalten.

Das Umsatzvolumen dieses Auftrags wurde für das Jahr 2022 vereinbart und beläuft sich auf rund 48,4 Millionen Euro.

Mit dem Gewinn dieses Großauftrags treibt LION Smart sein Geschäft für die Integration von Batteriepacks weiter erfolgreich voran und bestätigt damit die ambitionierten Wachstumsziele für die kommende Jahre.

Winfried Buss, Geschäftsführer der LION Smart GmbH: „Der Gewinn dieses Großauftrags bestätigt uns in der Wahl der richtigen Strategie um unser wichtiges Geschäftsfeld – der Lieferung von Batteriepacks. Wir sind stolz darauf mit diesem enormen Umsatzsprung für 2022 einen neuen Meilenstein setzen zu können und freuen uns auf eine weitere erfolgreiche Zusammenarbeit mit unserem Kunden in der Zukunft.“

https://lionemobility.de/lion-smart-sichert-sich-grossauftra…



48 Mille Umsatz - nicht schlecht!!

Kunde wird nicht genannt.

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.945.968 von Tschonko am 17.11.21 15:50:17

Man kann weiter spekulieren...

Vielleicht bringt ja die Enthüllung um das Fisker Rätsel heute Nacht eine Antwort...
Der soll ja in Österreich bei Magna Styr gebaut werden und Magna Int. hat ja seinen Hauptsitz in Kanada... Aber solang ncihts offizielles - Spekulation...

https://insideevs.de/news/548464/fisker-ocean-enthullung-los…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://insideevs.de/news/548464/fisker-ocean-enthullung-los…

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.947.006 von tsgadler am 17.11.21 16:50:11

Zitat von tsgadler: Vielleicht bringt ja die Enthüllung um das Fisker Rätsel heute Nacht eine Antwort...
Der soll ja in Österreich bei Magna Styr gebaut werden und Magna Int. hat ja seinen Hauptsitz in Kanada... Aber solang ncihts offizielles - Spekulation...

https://insideevs.de/news/548464/fisker-ocean-enthullung-los…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">https://insideevs.de/news/548464/fisker-ocean-enthullung-los…

Bei dem Auftrag geht es aber um die I3 BMW Batterie und nicht um die Light Batterie von Lion, nicht verwechseln.

Gruß

[Hitman2]

Wie geht es nach dem Kursanstieg weiter?
https://bit.ly/3wW5pNx

[tsgadler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 69.947.579 von Ichbin112 am 17.11.21 17:28:28

@ich bin112 ...Stimmt, hat nichts mit der Light Batterie zu tun.

[kontingent]

LION-Light-Batteriepack

Wahl der richtigen Strategie um unser wichtiges Geschäftsfeld – der Lieferung von Batteriepacks : von BMW i3 Batteriepacks ???

... wenn das die „Strategie“ von LION Smart sein sollte: dann hätten die LIONs schon heute zur Serienproduktion ihres eigenen LION-Light-Batteriepacks mit seiner innovativen Lithium-Ionen-Batteriesystemtechnik : „gute Nacht gesacht“ ... 🎅

Winfried Buss, Geschäftsführer der LION Smart GmbH: „Der Gewinn dieses Großauftrags bestätigt uns in der Wahl der richtigen Strategie um unser wichtiges Geschäftsfeld – der Lieferung von Batteriepacks. Wir sind stolz darauf mit diesem enormen Umsatzsprung für 2022 einen neuen Meilenstein setzen zu können und freuen uns auf eine weitere erfolgreiche Zusammenarbeit mit unserem Kunden in der Zukunft.“ ... https://lionemobility.de/lion-smart-sichert-sich-grossauftra…

[Ichbin112]

Warum? Lion Smart möchte von BMW die I3 Batterie in Lizenz Produzieren und selbstständig vermarkten, jetzt hat man schon einen Auftrag über 48 Millionen in 2022. Die I3 Batterie, oder besser gesagt der Typ Batterie ist doch genau richtig für Bus und LKW aber auch für Stationäre Ladestationen. Lion wird sie sobald sie mit BMW einig sind auch in 800 Volt System anbieten, und so kann ich mir vorstellen leistungsstärkere Zellen verbauen. Das möchte BMW natürlich nicht da sie diesen Typ von Batterien nicht mehr einbauen außer im I3. Die Light Batterie wird bis Ende des Jahres fertiggestellt, mit allen Lizenzen die man so braucht, und man kann mit der Vermarktung beginnen. Eine Light Batterie ist eine Hochleistung Batterie, ob man so eine Batterie im Bus oder LKW braucht bezweifelt ich doch stark. Im Automobilsektor ein ganz klares JA.

[imperatom]

Sehr stark, der neue Auftrag für Lion! Ich bin nach 5 Jahren Abstinenz erstmals wieder Lion-Aktionär geworden! Begründung schrieb ich im Depotthread:
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1343778-neustebe…

Das ist ein echter Durchbruch für die Unternehmensentwicklung!

[tsgadler]

Heute auf dem SocialMedia Kanal von LionSmart

https://aee.info/wp-content/AEE-Bulletin-Ausgaben/AEE%20Bull…

Ab Seite 10

[00KXK00]

... ein neuer Konkurrent für LION E-Mobility?

LionVolt ist ein Start-up aus den Niederlanden, das an Lithium-Metall-Festkörperakkus für Wearables, Elektrofahrzeuge und die Luftfahrt arbeitet. Die Akkus sollen eine hohe Energiedichte und kurze Ladezeiten bieten und zudem umweltfreundlicher sein als Lithium-Ionen-Akkus.
LionVolt ist kein Neuling in der Branche. LionVolt ist eine Ausgründung der TNO in Eindhoven. Deshalb verfügt das Start-up über sechs Jahre Erfahrung in der Forschung und Entwicklung von Lithium-Metall-Dünnschichtbatterien. Diese sollen LionVolt zufolge 50 Prozent weniger wiegen als die besten heutigen Lithium-Ionen-Akkus und gleichzeitig 200 Prozent mehr leisten.

https://energyload.eu/stromspeicher/feststoffbatterien/lionv…

[imperatom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 70.255.290 von 00KXK00 am 17.12.21 11:32:36

Elektromobilität bewegt gerade die gesamte globale Automobilbranche mit ihren gigantischen Playern, tausenden Zulieferern und etlichen Battierforschern - da ist ein neues Startup nun echt nicht gerade das Problem für Lion 😉

Lion hat aber eine interessante Nische gefunden durch die ziemlich einzigartige, modulare Skalierbarkeit der Batteriegröße. Damit werden sie nicht den Weltmarkt fluten, aber das müssen sie auch gar nicht. Sie sind Spezialist und werden schon 2022 Umsatz und Ergebnis sehr deutlich steigern.

[ooy]

DGAP-News
LION Smart GmbH legt HGB-Quartalszahlen (ungeprüft) zum 30. September 2021 vor
DGAP-News: LION E-Mobility AG / Schlagwort(e): Quartalsergebnis
LION Smart GmbH legt HGB-Quartalszahlen (ungeprüft) zum 30. September 2021 vor (News mit Zusatzmaterial)

16.12.2021 / 16:14
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.



LION Smart GmbH meldet deutlichen Umsatzanstieg (+54,6% auf EUR 18,75 Mio. YTD Sep) und eine Steigerung der Gesamtleistung (+59,2 %) gegenüber dem Vorjahr
EBITDA (TEUR -1.185) und EBIT (TEUR -1.434) weiterhin aufgrund von hohen Einmalaufwendungen negativ - siehe unten (ca. TEUR 0,751)
LION Smart GmbH hat ein TISAX(R)-Assessment VDA (VDA ISA) durchlaufen
Die interne Weiterentwicklung der LIGHT Battery schreitet weiterhin zügig voran
Gespräche mit der BMW AG im Zusammenhang mit dem Erwerb von Technologie- und Produktionslizenzen dauern an
​​​​​​​
Umsatz im 3. Quartal bei EUR 9,680 Mio. gegenüber EUR 5,679 Mio. im Vorjahreszeitraum. Nach einem schlechteren ersten Halbjahr 2021 wurde wie geplant eine signifikante Steigerung im 3. Quartal gegenüber dem Vorjahr sowie den Vorquartalen erzielt.
EBIT und EBITDA sind weiterhin durch Einmalaufwendungen im Bereich der Nacharbeit für den Tier-1-Lieferant (EUR 0,309 Mio.) sowie im Bereich Integration Business (EUR 0,181 Mio.) und durch hohe Due Diligence Aufwendungen (EUR 0,165 Mio.) belastet
Operativer Cash Flow mit EUR- 0,847 Mio. negativ, (31.12.2020: EUR- 0,384 Mio.)
Vorläufige Zahlen in EUR Mio.
Q3 2021
Q3 2020 Q1-Q3 2021 kumulativ Q1-Q3 2020 kumulativ Veränderung YoY kumulativ
Umsatzerlöse 9,680 5,679 18,753 12,127 +6,626
Gesamtleistung 9,703 5,442 18,927 11,890 +7,037
EBITDA -0,300 -0,266 -1,185 0,024 -1,209
Quartalsergebnis -0,378 -0,353 -1,414 0,121 -1,535

[DrJoS]

Ich kaufte nun nach Jahren der Beobachtung. Konferenz call gestern war unprofessionell, hatte aber gute Details. Mir ist nicht ganz klar, wie Finanzierung der BMW Aktivitäten passiert, aber es soll ja in q1 kommen und sure alleine zu hohen Kurssteigerungen wegen neuem Level des Umsatzes führen. Die KPMG Audit Probleme werden dann wahrscheinlich nicht mehr existieren, so bald auch Institutionen einsteigen könnten. Das Umsatzwachstum ist gigantisch, was sie in Aussicht stellen. Die eigene Batterie light wird noch auf sich warten, hat aber Potenzial!
Eine Verdopplung bis Vervierfachung des jetzigen Kurses ist in zwei Jahren möglich.

[DrJoS]

Übrigens: mein größtes Aktien Investment ist Ensurge Micropower, die printed solid state microbatteries anbieten.
Seht euch deren Video an:



Glaubwürdig wegen Top Professorin dahinter.

[00KXK00]

... mehr und mehr Unternehmen setzen auf die Feststoffzelle.

Die technischen Vorteile der Feststoffzellentechnologie waren ja schon lange bekannt. Dass man auch sensationell niedrige Herstellkosten erreichen wird, ist unglaublich.
Ziel ist im ersten Schritt $75/KWh und dann weiter runter auf $65/KWh.

Zum Beispiel Nissan, einer der grössten Autobauer, plant folgendes:
Nissan sagt, dass die Feststoffzelle die Ladezeit auf ein Drittel des derzeitigen Wertes reduzieren, die Energiedichte verdoppeln sowie Elektrofahrzeuge effizienter und - was wahrscheinlich am wichtigsten ist - erschwinglicher machen wird. Die Ziele sind wirklich beeindruckend, denn Nissan sagt, dass die Kosten für Batteriepacks bis zum Jahr 2028 auf 75 US-Dollar pro kWh sinken sollen.
https://insideevs.com/news/551144/nissan-proprietary-solid-s…

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 70.260.972 von imperatom am 17.12.21 19:09:26

Zitat von imperatom: Elektromobilität bewegt gerade die gesamte globale Automobilbranche mit ihren gigantischen Playern, tausenden Zulieferern und etlichen Battierforschern - da ist ein neues Startup nun echt nicht gerade das Problem für Lion 😉

Lion hat aber eine interessante Nische gefunden durch die ziemlich einzigartige, modulare Skalierbarkeit der Batteriegröße. Damit werden sie nicht den Weltmarkt fluten, aber das müssen sie auch gar nicht. Sie sind Spezialist und werden schon 2022 Umsatz und Ergebnis sehr deutlich steigern.

[kontingent]

Vorschau Magna at CES 2022 - von Mittwoch, 5. Januar bis Samstag, 8. Januar

https://www.magna.com/ces2022 .... hier erscheint kurz die LION Light Battery: so sieht es wenigstens aus ... vergleicht mal diese Bilder ... https://lionsmart.com/komposit-gehaeuse-fuer-hv-batterien/

[DrJoS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 70.281.129 von kontingent am 20.12.21 20:08:17

Ich habe hier nichts entdeckt...Bitte genaueres zeigen

[tsgadler]

Gehäuse im Trailer

Das hat gewisse Ähnlichkeiten...

[DrJoS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 70.288.827 von tsgadler am 21.12.21 15:05:52

Nein, ich sehe da keine große Ähnlichkeit. Ich habe alle Aktien wieder verkauft ohne Verlust, da der Konferenzcall zu wenig Substanz brachte und mir die AUfsichtsräte nicht sehr professionell rüberkamen.

[DrJoS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 70.288.827 von tsgadler am 21.12.21 15:05:52

Nein, ich sehe da keine große Ähnlichkeit. Ich habe alle Aktien wieder verkauft ohne Verlust, da der Konferenzcall zu wenig Substanz brachte und mir die Aufsichtsräte nicht sehr professionell rüberkamen.

[Ichbin112]

LION Smart bestätigt Zusammenarbeit mit einem OEM zur Entwicklung einer modularen Hochvoltbatterie
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/14839877-dgap-adh…

Nach dem Tier 1 jetzt ein OEM.

[kontingent]

... der deutsche OEM könnte BMW sein ... die 800V Hochvoltbatterie hat u. a. auch den Vorteil, dass sie deutlich schneller geladen werden kann als eine mit 400V ...

Die LION Smart GmbH, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG und Entwickler von elektrischen Energiespeichern und Lithium-Ionen-Batteriesystemtechnik, bestätigt die Zusammenarbeit mit einem deutschen OEM zur Prototypenentwicklung einer modularen Hochvoltbatterie.

Die Entwicklung der prototypischen Hochvoltbatterie (800V) basiert auf dem LION LIGHT Battery-Konzept, das die innovative Immersionskühlung des Unternehmens nutzt. Ziel der Zusammenarbeit ist die Entwicklung einer Batterielösung mit einer sehr hohen Energiedichte und direkter Zellenkühlung für eine vorgegebene Fahrzeugkonstruktion. ...
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2021-12/5483458…

[imperatom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 70.310.174 von kontingent am 23.12.21 17:08:16

Zitat von kontingent: ... der deutsche OEM könnte BMW sein ...

Das glaube ich eher nicht. Kooperationen von Lion mit BMW sind ja bereits bekannt, da wäre es eher ungewöhnlich, jetzt wieder den Namen verbergen zu wollen. Daher glaube ich eher an einen zweiten OEM - und das wäre für Lion umso erfreulicher!

So oder so kann man sich angesichts des Auftragsbestands 2022 eigentlich nur über den niedrigen Kurs hier wundern. Vermutlich haben sich einige potentielle Aktionäre hier vor ein paar Jahren im (viel zu frühen) Lion-Hype mal die Finger verbrannt und kehren so schnell nicht zurück. Das bedeutet für uns: Noch gibt günstige Gelegenheiten - das könnte in 12 Monaten ganz anders aussehen.

[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 70.343.513 von imperatom am 29.12.21 14:29:33

Ja! an Deinen Überlegungen ist was dran ... die 800V Batterie ist besonders geeignet auch für Busse ... vielleicht ist Mercedes Benz der OEM mit seinem eCitaro ... https://www.mercedes-benz-bus.com/de_DE/brand/omnibus-magazi…

Einen Sicherheits-Schwerpunkt umfasst die Hochvolttechnik mit aufprallsicher montierten Batteriemodulen und gut geschützten Hochvoltkabeln. Der eCitaro übererfüllt die Vorschrift ECE R100 für Elektro-Straßenfahrzeuge, nach der Batteriegehäuse 15 Minuten lang einem Brand standhalten müssen. ... Hochvoltbatterie von LION Smart z. B. ist brandsicher ...

[DrJoS]

Ich bin wieder raus, weil ich genau so was erwartete: sie hauen jetzt Ankündigungen ohne irgendeine nachprüfbare Info raus, um wahrscheinlich nächste Kapitelerhöhungen vorzubereiten. Es muss nicht so sein, aber ich warte lieber noch ab.

[Sympathikus]

Langsam aber sicher sollte hier langsam mal Schwung in den Kurs kommen.
Es werden jetzt ordentlich Umsätze generiert, die sich sehen lassen können.

Aber offensichtlich wird dem Wert noch nicht viel zugetraut und das Interesse/Altienumsätze sind sehr mickrig.

Ich hoffe dieses Jahr auf die 5 €-Marke.

[Con-korrekt]

Antwort auf Beitrag Nr.: 70.412.689 von Sympathikus am 06.01.22 03:52:13

Neugründung Lion Smart Production GmbH !!!

Jetzt kommt aber sicher hier mal Schwung in den Kurs.
Es werden dann ordentlich Umsätze generiert, die sich sehen lassen können.
https://www.companyhouse.de/LION-Smart-Production-GmbH-Garch…


Ich hoffe dieses Jahr auf neue Höchststände und eine föllige Neubewertung, da ja eben nicht einmal der
TÜV-Süd eingepreist ist.

[Sympathikus]

x
Zukunftswert?
Hält sich halbwegs wacker im Orkan 🌀

c

[Tschonko]

Gute News!
Die bilder dazu kann man sich hier ansehen.
https://lionemobility.de/ein-entwicklungskonsortium-aus-lion…


Ein Entwicklungskonsortium aus LION Smart und Partnern hat eine neue Generation von Batteriepacks entwickelt – die Pure Performance Battery

08.03.2022

Neuartiger Ansatz auf Basis von Sheet Molding Compounds (SMC) für Gehäuse von Hochspannungsbatteriemodulen
Semi-integraler Ansatz zur Fahrzeugintegration, um die Anforderungen zukünftiger Fahrzeugarchitekturen zu erfüllen
Überragende Leistung, Schnellladefähigkeit und mehr Nachhaltigkeit bei optimalen Kosten

Baar (CH), 08. März 2022 – Die LION Smart GmbH, VESTARO GmbH, Evonik und Forward Engineering GmbH, hat gemeinsam mit der Lorenz Kunststofftechnik GmbH und der Minth GmbH eine neue Batteriepackgeneration – die Pure Performance Battery (PPB) – für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) auf Basis der Sheet Molding Compound (SMC)- Technologie entwickelt. Das neue ganzheitliche Batteriesystemkonzept bietet eine sichere, leichte und vor allem kostengünstige Alternative zu den schwereren metallbasierten Lösungen für die Automobilindustrie.

VESTARO, das auf die Expertise von Evonik für maßgeschneiderte Composite-Matrix-Systeme zurückgreifen kann, hat Ende 2019 das Projekt zur Erforschung alternativer Batterielösungen gestartet. Die Ergebnisse der ersten Entwicklungen wurden Anfang 2021 vorgestellt. Danach trat der Automotive TIER 1, die Minth GmbH, dem Konsortium bei, um mit ihrem fundierten Know-how für Aluminiumlösungen die Struktur noch weiter zu verbessern.

LION Smart liefert ein schnellladefähiges immersionsgekühltes Modulkonzept für die Pure Performance Battery

Die Pure Performance Battery nutzt das immersionsgekühlte Modulkonzept von LION Smart, um ein kostengünstiges, leichtes und hochspannungsfähiges Zell-Pack-System zu schaffen. Die einzelnen Zellen sind in einem nicht entflammbaren dielektrischen Kühlmittel eingeschlossen. Dadurch wird eine konstant niedrige Durchschnittstemperatur innerhalb der Batterie gewährleistet, was sich positiv auf die Zellalterung auswirkt.

Das modulare Seriendesign der Batterie ermöglicht zudem eine flexible Anpassung der Modulanzahl bei extrem niedriger Bauhöhe. Das Superzellenkonzept auf Basis der LIGHT Battery von LION Smart ermöglicht ein rechnerisches Schnellladeergebnis von rund 13 Minuten bei einer Ladeleistung von konstant über 200 kW (10 % – 80 % SOC). Das System wird derzeit weiterentwickelt, um eine Ladezeit von weniger als 10 Minuten zu erreichen.
Überlegene Leistung, optimale Sicherheit und mehr Nachhaltigkeit für jegliche Kundenanforderungen

Das gesamte Akkupaket ist auf Leistung ausgelegt. Die einzigartige Epoxy-SMC-Abdeckung wird von Lorenz Kunststofftechnik hergestellt und bietet ein herausragendes Sicherheitspotenzial in Bezug auf Feuerbeständigkeit und Crashverhalten. Sie hält allen relevanten Brandtests stand, einschließlich thermischer Durchschlagstests.

Durch die Verwendung des einzigartigen BEV-Bodenstruktur-Entwicklungstools von Forward Engineering ist die neue Pure Performance Battery für eine Vielzahl von Fahrzeugarchitekturen geeignet. In Bezug auf das Gewicht konkurriert die neue auf Glasfaser (GF)-SMC-Deckel basierende Batterie mit den heutigen High-End-Lösungen, bietet aber eine deutliche Leistungssteigerung.

Dank des fundierten Aluminium-Know-hows der Minth GmbH war es möglich, die Leistungsfähigkeit noch weiter zu steigern. Die neu entwickelte Bodenstruktur aus stranggepressten Aluminiumprofilen spielt eine Schlüsselrolle in dem neuen Strukturkonzept. Sie liefert ein erstklassiges Bodenaufprallverhalten und verbindet die Seitenschweller des Fahrzeugs, um im Falle eines Aufpralls zusammen mit den Sitzquerträgern des Fahrzeugs den Lastpfad zu bilden.

Darüber hinaus bietet die Pure Performance Battery große Vorteile in Bezug auf die Nachhaltigkeit, da die Abdeckung durch Lösen mehrerer Schraubverbindungen demontiert werden kann, um einen einfachen Zugang zu den Batteriemodulen und Peripheriegeräten zu ermöglichen. Die Abdeckung selbst kann über das einzigartige Recyclingverfahren von LORENZ Kunststofftechnik recycelt und anschließend für neue Verbundteile verwendet werden.

Über die LION E-Mobility AG

Die LION E-Mobility AG ist eine im Jahr 2011 gegründete, börsennotierte Schweizer Holding mit aussichtsreichen strategischen Investments im E-Mobility Sektor, insbesondere im Bereich elektrische Energiespeicher und Lithium-Ionen-Batteriesystemtechnik. Das Unternehmen besitzt 100% der deutschen LION Smart GmbH, einem Entwickler von Batteriepacks und Batterie-Management-Systemen. Die LION Smart GmbH hält zudem einen 30% Anteil an der TÜV SÜD Battery Testing GmbH, einem Joint Venture mit der TÜV SÜD AG. Die LION E-Mobility AG ist außerdem 100%ige Eigentümerin der LION E-Mobility North America Inc.

www.lionemobility.com

Verantwortlich für die Pressemitteilung ist der Verwaltungsrat der LION E-Mobility AG.
LION Smart GmbH

Winfried Buss

Managing Director

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.048.999 von Tschonko am 08.03.22 15:11:35

Der Link zum Investor Call vom 25.2.22
https://lionemobility.de/wp-content/uploads/2022/02/Investor…

Die neu gegründete LION Smart Production soll im südlichen Thüringen entstehen.
Beim BMS tut sich auch wieder was TIER1

Am 25.3. dann der nächste Termin

Bei dem BMW Deal fehlt noch die Gegenzeichnung, also fast in trockenen Tücher.
Und noch einiges Mehr.......

[Bullon]

Kann man hier wieder einsteigen was meint ihr?

[imperatom]

Umsatzrakete

Heute gab es die Q4-Zahlen von Lion Smart:
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2022-03/5559382…

Das Ergebnis ist weiterhin wenig wichtig während des Aufbaus der Produktion, aber die Umsatzentwicklung ist schon phänomenal, über 10 Mio Euro alleine im letzten Quartal. Auch 2022rechnet man noch nicht mit schwarzen Zahlen, aber weiterem starken Wachstum.

[Sympathikus]

x

Hätte hier schon seit mal mit Kursen um die 3 € gerechnet.
Leider tut sich derlei nicht 🥴

x

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.190.352 von Sympathikus am 24.03.22 22:53:31

Das wird schon, die Aktie ist absolut unterbewertet die 20 Millionen Marktkapitalisierung ist schon die 30 % TÜV Beteiligung wert.
Als Nächstes wird es die Unterschrift unter den Vertrag mit BMW geben und dann hoffe ich werden es auch die anderen mitbekommen was hier heranwächst. Auch bei der Light Batterie bin ich positiv gestimmt.

[Ichbin112]

Wer sich noch zum heutigen Investor-Call anmelden möchte hier gehts lang.

https://register.gotowebinar.com/register/438756528860813390…

[Sympathikus]

x

Ja Umsätze steigen kräftig.
Und für 2022 sind 50 bis 60 Mio. quasi annähernd eine Verdopplung angepeilt.

[Sympathikus]

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Nur dies scheint mir ein Manko.
„Der Materialaufwand - bestehend aus Materialaufwendungen und sonstigenbezogenen Leistungen - erhöhte sich insbesondere aufgrund des gestiegenenGeschäftsvolumens sowie durch die Folgekosten aus Nacharbeiten für das Tier1- Entwicklungsprojekt auf EUR 25,940 Mio. (Vorjahr: EUR 14,027 Mio.).“

Umsatz allein interessiert die Anleger nicht.
Gewinnaussichten sind leider sehr mager.

Na ja, wenigstens wächst das Minus unterm Strich nicht.

[Sympathikus]

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„ich bin 112“
??? 😌

Wir sollten doch aber nicht die zwei einzigen sein, die hier Potenzial sehen.

Irgendwas klemmt, sonst stünde der Kurs woanders.
Was verstehen wir nicht?

Ansonsten klingt das Zahlenwerk doch mehr als aussichtsreich.

https://lionsmart.com/lion-smart-gmbh-legt-hgb-zahlen-ungepr…

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[Sympathikus]

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Irrer Materialaufwand bezogen auf die Gesamtkosten.

„Die Materialeinsatzquote (ermittelt aus dem Verhältnis Materialaufwand zu Umsatz und Bestandsveränderung) stieg infolgedessen auf 87,18 % (Vorjahr: 81,22 %).“

Und das in diesen wilden Zeiten, da Rohstoffpreise immer schwerer einzuschätzen sind.

Und BMW in Aussicht ist super. Ja!
Aber die Großen sind für ihren Preisdruck bekannt.

Wo soll da der Gewinn herkommen.

Sorry, aber versuche mir nur zu erklären, warum der Wert nicht steigt.
Scheint halt trotz des feinen Umsatzes kein Selbstläufer.

34 Angestellte und allerlei Werkstudenten.
NIX gegen die Werkstudenten!!!
Und die Transparenz dazu schätze ich sogar.

Aber wird das hier was wirklich Tragbares mit lohnenswerten Synergien?

„Das wird schon!“
habe ich mir 2017 gesagt.
Und du siehst, was der Kurs damals gemacht hat.
Das war gigantisch damals.
Und jetzt stehen wir etwas über 2 Euro 🥴

Selbst die Angestellten und ihre Verwandten würden doch für ein paar Aktienumsätze sorgen, wenn das hier so easy wäre.

Was ist der Hemmer???

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[Sympathikus]

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Nicht mal ein Zucken bei den Zahlen.
Das muss doch Gründe haben.

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[Sympathikus]

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30 Mio. Umsatz und kein Gewinn.
😴

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[Sympathikus]

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Auszug aus vorigem Link:
„Ausblick für das Geschäftsjahr 2022
Im Gesamtjahr erwartet die LION Smart GmbH einen Umsatz von ca. EUR 50-60 Mio. und damit eine deutliche Steigerung gegenüber dem Geschäftsjahr 2021. Aufgrund der knappen und teils instabilen Teileversorgung ist hier keine genauere Prognose möglich.

Aufgrund des sehr dynamischen Umfeldes sind mögliche Anpassungen der Prognose denkbar. Das Unternehmen wird zeitnah auf sich ergebende Veränderungen reagieren und im Rahmen der verpflichtenden Ad-hoc-Berichterstattung informieren.

Die LION Smart GmbH erwartet auf Basis des heutigen Kenntnisstandes aufgrund der geplanten Investitionen insbesondere durch die Übernahme des BMW-Batteriegeschäftes sowie weitere Aufwendungen speziell im Bereich der LIGHT Battery erneut einen negativen EBITDA und EBIT für das gesamte Geschäftsjahr 2022. Veränderungen aufgrund der Dynamik im Markt sind denkbar.“

Bei den Aussichten sollten doch wenigstens ein paar mehr Spekulanten auf dem Kursradar niederschlagen.

😴

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.191.825 von Sympathikus am 25.03.22 08:52:55

Sehe hier erhebliches Potential, wenn man Zeit mitbringt, koennte sogar gewaltig werden...

[imperatom]

Umsatzprognose (TelKo)

In der heutigen Telko (bald auch auf der Webseite) wurde zur Umsatzprognose 22 ausdrücklich gesagt, dass sie sehr konservativ kalkuliert sei wegen der Lieferkettenproblematik. Tatsächlich sei das aktuelle Orderbuch für 2022 bereits größer als die Umsatzprognose.

[Sympathikus]

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Und warum interessiert das keinen Investor?
Die Umsätze steigen jetzt schon geraume Zeit sehr erfreulich.

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[imperatom]

Weil die Leute heute einfach keine Geduld haben. Sie wollen mindestens eine Gewinnprognose sehen, um zu investieren. Lion wird 2022 zwar massiv im Umsatz wachsen, aber noch defizitär arbeiten.

Nun kann man entweder selbst auch ungeduldig täglich auf den Kurs starren und dann enttäuscht aussteigen, um sich in einem Jahr zu ärgern, dass in der Zwischenzeit der Kurs gestiegen ist oder man "shiced" mal ein paar Monate auf den Kurs und investiert in die unternehmerischer Entwicklung.

Jeder wie er will - aber im Trade-Rebublic-Zeitalter gehts fast allen nur noch um den Tageskurs... wundern tue ich mich darüber nicht mehr.

[Der Tscheche]

Da gab es doch letztes Jahr (?) die Geschichte mit Umsatzverrechnung als Prinzipal statt als Agent, welche die Umsätze stark pusht. Insofern vielleicht doch nachvollziehbar, dass sich der Markt von Umsätzen alleine nicht begeistern lässt?

[Sympathikus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.202.607 von imperatom am 26.03.22 16:21:34

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Nö, es geht mir nicht um den schnellen Push.
Eben daher werde ich nach vier Jahren bissl ungeduldig und hinterfrage bissl mehr.

Also keep cool 😎

Und ich sehr wo der Kurs herkommt und hoffe immer noch auf um einiges höhere Stände.

Aber langsam dürften sich dann mal gescheit Anleger hier einfinden.
Gibt ja nicht nur die Newbies von TR, sondern auch nachhaltig erfahrene Anleger die regelmäßig nach Perlen tauchen.

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[Ichbin112]

Investoren Call vom 25.03.2022
https://lionemobility.de/wp-content/uploads/2022/03/LION-Sma…

[kontingent]

... dass der Kurs der Aktie nicht entspr. der gemeldeten sehr guten Umsatzzahlen für 2022 nicht reagiert hat (hat aus meiner Sicht) viele Ursachen ...

a) ... die Anleger die in LION (schon relativ lange) investiert sind kaufen nicht zu; für neue Anleger fehlt z.B. eine kompetent vorgetragene „Neueinschätzung“ durch einen Analysten, oder auch durch ein „Börsenblatt“; von der Baader Bank kommt bis jetzt auch (noch) nichts ?

b) ... die zeitlichen Ansagen von Seiten der PR zur Übernahme des Geschäfts von BMW für die Selbstherstellung und dann den Verkauf des BMW-i3 Batterieakkus sahen zunächst so aus, als würde der angestrebte Vertrag mit BMW dazu „in Kürze“ auch von Seiten BMW unterschrieben werden : jetzt ist man im Call deutlicher geworden und sieht den Vertragsabschluss erst im 2. Halbjahr 2022 ...

c) LION Smart sichert sich Großauftrag zur Lieferung von Batteriepacks für 2022 ... https://lionemobility.de/lion-smart-sichert-sich-grossauftra… ... Das Umsatzvolumen dieses Auftrags wurde für das Jahr 2022 vereinbart und beläuft sich auf rund 48,4 Millionen Euro ... das Jahr 2022 dauert bis 31.12.2022 , d.h.: zur Realisierung bleiben noch 9 Monate ...

d) … die weitere Entwicklung der LIGHT Batterie zur Pure Performance Battery ... https://lionemobility.de/ein-entwicklungskonsortium-aus-lion… … wird im Call gar nicht erwähnt: hier liegt aber die eigentliche Zukunftsfähigkeit von LION: sowohl bezüglich Umsatz und Gewinn ... zunächst aber wohl in Kanada und den USA: dort sind die Hauptkunden von LION Smart ...

Das System wird derzeit weiterentwickelt, um eine Ladezeit von weniger als 10 Minuten zu erreichen ... die Kosten dafür sind eben nicht gerade gering und dürften Grund dafür sein, dass auch in 2022 (noch) keine Gewinne erwirtschaftet werden können; (Bei Tesla hat man auch einige Jahre gebraucht bis das der Fall war.)
Mit dem kapitalkräftigen Umsatz-Milliardär Evonik „im Boot“ für die weiter Entwicklung der Pure Performance Battery dürfte das ohne eine Kapitalerhöhung von Seiten LION gelingen; jedenfalls war dazu im Call nicht davon die Rede ...

Fazit
Die LION-Aktie ist von der Faktenlage her betrachtet deutlich unterbewertet, nur, wissen das bisher nur einige „sachverständige“ Kleinanleger, die das aktuelle Marktgeschehen mit geringen Umsätzen vordergründig „bestimmen“ ...

[Sympathikus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.209.464 von kontingent am 28.03.22 11:15:28

mhhh 😶
„Wissen nur einige sachverständige Kleinanleger.“

Derlei ist mir bissl suspekt.

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[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.215.743 von Sympathikus am 28.03.22 21:45:44

Beschäftige dich mal mit der Batterietechnologie die zurzeit auf dem Markt ist, und dann schau dir die Technik der Light Batterie an.
Dann schau dir an was Lion mit der i3 Batterie vor hat wenn sie die Batterie Lizenzen von BMW haben, wenn du dich da durchgearbeitetes hast, bilde dir ein Urteil. Und nicht die 30% Beteiligung an der TÜV Süd Testing vergessen.

[kontingent]

... wenn Du unvollständig (ohne Berücksichtigung des Kontexts) zitierst ...

„Wissen nur einige sachverständige Kleinanleger“

... ist Derlei so zitiert nicht ein „bissl suspekt“, sondern: damit „verfälschst“ Du selbst in Deinem Bewusstsein die realen Verhältnisse um die LION-Aktie (s. a. Beitrag Ichbin112) ...

... nach meiner Fürwahrnehmung ist das Geschäft mit der BMW i3 Akkubatterie lediglich finanziell ein „Überbrückungsgeschäft“ (mit Lion electric in Kanada) bis die zur Pure Performance Battery weiter entwickelte LIGHT-Battery zum Verkauf angeboten werden kann ...

... meiner Ansicht nach wird dann das von LION Smart entwickelte System im Pure- Performance-Battery-Pack auf Lizenz von z.B. einem Tier 1 Zulieferer hergestellt: im vom Entwicklungskonsortium entwickelten Gehäuse ...

Das modulare Seriendesign der Batterie ermöglicht zudem eine flexible Anpassung der Modulanzahl bei extrem niedriger Bauhöhe. Das Superzellenkonzept auf Basis der LIGHT Battery von LION Smart ermöglicht ein rechnerisches Schnellladeergebnis von rund 13 Minuten bei einer Ladeleistung von konstant über 200 kW (10 % – 80 % SOC). Das System wird derzeit weiterentwickelt, um eine Ladezeit von weniger als 10 Minuten zu erreichen.

[Sympathikus]

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„Fazit
Die LION-Aktie ist von der Faktenlage her betrachtet deutlich unterbewertet, nur, wissen das bisher nur einige „sachverständige“ Kleinanleger, die das aktuelle Marktgeschehen mit geringen Umsätzen vordergründig „bestimmen“ ...“

Wieso sollte derlei nur wenige „sachverständige“ Kleinanleger interessieren?

Die Batterieforschung und -entwicklung läuft weltweit auf Hochtouren.

Klar, es ist toll, was Lion vollbringt 👌🏼
Aber es gibt irre viel Konkurrenz.
Wenn man sich da einliest, könnte man seine ganze Lebenszeit damit verbringen.

Wundert mich auch nicht.
Der erneuerbare Strom MUSS zu einem Großteil auch gespeichert werden können. Sonst nützt die ganze Energiewende wenig.

Es fällt mir schwer zu glauben, dass wir hier die Einzigen sind, die den Perlenglanz sehen.

Mich wundert, dass wir nicht wenigstens bei 3 oder 4 € stehen, wenn alles so toll ist.

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[Sympathikus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.217.477 von Ichbin112 am 29.03.22 08:35:38

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Das habe ich schon vor Jahren gemacht und gedacht, hier geht die Post ab.

War schon 2015 dabei.
Und da waren die Hoffnungrn gewaltig.
Und das spiegelte sich auch im Kurs wieder.
Von 1 € im August 2015 auf fast 9 € in 2017.

Da waren schon jede Menge Leute dabei, die hier einen Focus hatten.

Wo sind die alle???

[Sympathikus]

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Juhuhhhhh, es hat jemand für 2,40 € 333 Stücke gekauft.

💰💰💰💰💰💰💰

[Sympathikus]

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Irrer Materialaufwand bezogen auf die Gesamtkosten.

„Die Materialeinsatzquote (ermittelt aus dem Verhältnis Materialaufwand zu Umsatz und Bestandsveränderung) stieg infolgedessen auf 87,18 % (Vorjahr: 81,22 %).“

Und das in diesen wilden Zeiten, da Rohstoffpreise immer schwerer einzuschätzen sind.

Und darauf ist keiner eingegangen.
Finde diesen Umstand nicht so doll. Vielleicht bleiben die Profis deshalb fern, weil es darauf hindeutet, dass es lang dauern wird, bis hier Gewinne fließen.

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[kontingent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.225.562 von Sympathikus am 29.03.22 20:27:06

Zitat von Sympathikus: Irrer Materialaufwand bezogen auf die Gesamtkosten.
Und das in diesen wilden Zeiten, da Rohstoffpreise immer schwerer einzuschätzen sind.
Und darauf ist keiner eingegangen.

Sympathikus ... Ich verstehe „Dein Leid“ mit dem Kursverlauf der LION-Aktie ... es gibt wohl keinen „Kleinanleger“ hier der nicht mit der Aktie im Minus ist ... die mehrdeutigen Ad-Hoc News von der PR (unter der Verantwortung von Thomas Hetmann) haben mich sogar letztes Jahr veranlasst bei der Aktie zuzukaufen ...

Auch, wenn LION (wie im Call angekündigt) dieses Jahr - vom heutigen Gesichtspunkt aus gesehen - auch wieder keine Gewinne machen wird: so wird sich das aber ändern - vielleicht sogar noch in 2022 - wenn BMW den bereitliegenden Vertrag unterschreibt und LION Smart die Batteriepacks dann selbst herstellen kann ...

... dann dürften sogar die (vorsichtig) prognostizierten Umsatzerwartungen für 2022 mit 50 -60 Mio. € deutlich überschritten werden ... sogar auch und wegen der gestiegenen Rohstoffpreise, denn: der Hauptkunde der den Großauftrag bei LION Smart erteilt hat, hat die bestellten Batteriepacks bereits in seine Busproduktion fest eingeplant und wird wohl die erhöhten Rohstoffkosten an seine Kunden weiter geben können (vermute Ich) ...

[kontingent]

BMW i3 + Mini Cooper SE ... beide werden mit der BMW i3-Batterie bestückt: noch in Eigenproduktion von BMW ... stell Ich mir vor in den Mini käme die Pure Performance Battery (PPB), ja dann: würde der ein „Verkaufsrenner“ ... https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/elektroauto-ranking-…

... beide werden mit der BMW i3-Batterie bestückt: noch in Eigenproduktion von BMW ... stell Ich mir vor in den Mini käme die Pure Performance Battery (PPB), ja dann: würde der ein „Verkaufsrenner“ ...

Platz 5: BMW i3 – 3550 Neuzulassungen
Seit 2013 hat der Konzern fast eine Viertelmillion Exemplare des Elektroautos verkauft. In Zukunft setzt BMW auf den elektrischen Mini und den iX. Im Juni soll die Produktion des elektrischen Bestsellers eingestellt werden.

Platz 10: Mini Cooper SE – 2633 Neuzulassungen (Stand: März 2022)*
Der kleine Brite aus dem BMW-Reich ist zurück in den Top Ten. Rund 1050-mal wurde das Modell allein im März neu zugelassen. Jeder vierte Mini ist seit Jahresbeginn damit elektrisch unterwegs. Im Vergleich zum Vorjahr fiel die Zahl der verkauften Elektro-Minis in den ersten drei Monat damit etwas höher aus.

[kontingent]

Werbung für die Pur Performance Battery von den Projektpartnern die LION nichts kostet ! ... mit dem „Herzteil“ Light-Battery-System von LION Smart

Insgesamt haben die Partner des Konsortiums während des Entwicklungsprozesses der neuen Akkupack-Generation erneut viel voneinander gelernt, um dem Kunden ein rundum fertiges Batteriepaket liefern zu können. Vor dem Hintergrund der Dynamik der Branche sind alle Projektpartner bereit, auch vom Basismodell abweichende Anfragen potenzieller Kunden zu bearbeiten und einen gemeinschaftlichen „Mix-and-Match“-Service anzubieten. „Dieses Angebot stellt eine große Chance für Anwender dar. Denn das Konsortium ermöglicht es, ein Unternehmen zu einem Thema anzusprechen und im selben Zuge von der Leistung und dem Know-how der anderen Mitglieder zu profitieren“, so Ooms abschließend. ... https://ecarandbike.com/konsortium-entwickelt-neue-generatio… ... https://www.leichtbauwelt.de/verbessertes-batteriegehaeuse-a…

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.326.692 von kontingent am 10.04.22 12:37:45

Zitat von kontingent: Werbung für die Pur Performance Battery von den Projektpartnern die LION nichts kostet ! ... mit dem „Herzteil“ Light-Battery-System von LION Smart

Insgesamt haben die Partner des Konsortiums während des Entwicklungsprozesses der neuen Akkupack-Generation erneut viel voneinander gelernt, um dem Kunden ein rundum fertiges Batteriepaket liefern zu können. Vor dem Hintergrund der Dynamik der Branche sind alle Projektpartner bereit, auch vom Basismodell abweichende Anfragen potenzieller Kunden zu bearbeiten und einen gemeinschaftlichen „Mix-and-Match“-Service anzubieten. „Dieses Angebot stellt eine große Chance für Anwender dar. Denn das Konsortium ermöglicht es, ein Unternehmen zu einem Thema anzusprechen und im selben Zuge von der Leistung und dem Know-how der anderen Mitglieder zu profitieren“, so Ooms abschließend. ... https://ecarandbike.com/konsortium-entwickelt-neue-generatio… ... https://www.leichtbauwelt.de/verbessertes-batteriegehaeuse-a…

Das Projekt wird garantiert Aufträge generieren, da bin ich mir Sicher.

[imperatom]

Lion Smart Q1

Die Smart GmbH hat Quartalszahlen veröffentlicht. Die Umsätze sind nahezu explodiert. Das EbitDA erreicht erstmals fast den BreakEven. Der Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit ist positiv.

Die angekündigten Umsätze können also tatsächlich bedient werden, das Hochfahren der Produktion hat funktoniert. Jetzt kommt endlich Schwung in die Lion!

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2022-05/5597181…