GEELY AUTOMOBILE - jetzt hat es einer bemerkt - 500 Beiträge pro Seite
eröffnet am 08.04.11 20:35:22 von
neuester Beitrag 08.05.24 16:54:22 von
neuester Beitrag 08.05.24 16:54:22 von
Beiträge: 24.757
ID: 1.165.416
ID: 1.165.416
Aufrufe heute: 1
Gesamt: 2.518.991
Gesamt: 2.518.991
Aktive User: 0
ISIN: KYG3777B1032 · WKN: A0CACX · Symbol: GRU
1,1870
EUR
+0,72 %
+0,0085 EUR
Letzter Kurs 10.05.24 Tradegate
Neuigkeiten
Trotz schrumpfender Margen: BYD greift Ford, Toyota & Tesla mit erstem elektrischen Pickup-Truck an! 04.04.24 · wallstreetONLINE Redaktion |
27.03.24 · wallstreetONLINE Redaktion |
15.03.24 · dpa-AFX |
29.02.24 · wallstreetONLINE Redaktion |
Werte aus der Branche Fahrzeugindustrie
| Wertpapier | Kurs | Perf. % |
|---|---|---|
| 2,5800 | +118,64 | |
| 3,7000 | +25,85 | |
| 488,30 | +16,08 | |
| 167,45 | +13,33 | |
| 10,740 | +11,88 |
| Wertpapier | Kurs | Perf. % |
|---|---|---|
| 9,2000 | -10,68 | |
| 3,2200 | -10,80 | |
| 2,3700 | -12,55 | |
| 7,9000 | -12,71 | |
| 4,9575 | -17,87 |
Feedback
Hallo,
ein Forum für alle, die mitdenken.
ein Forum für alle, die mitdenken.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.342.662 von Sangonr1 am 08.04.11 20:35:223*3=9
Servus ,
dann mal zur Sachlichkeit zurück....
,dann mal zur Sachlichkeit zurück....
auch ein hallo von mir
Trading Spotlight
Hallo
ich komm auch zu euch!
ich komm auch zu euch!
Oha,
die "Nachbeben" für die japanischen Autobauer sind ja ziemlich heftig!
"Toyota legt US-Werke tageweise still
Erlanger (dpa) - Nun sind die Befürchtungen eingetreten: Weil Teile aus Japan fehlen, muss Toyota seine Produktion in Nordamerika kräftig herunterfahren. In den kommenden Wochen sei mit Einschränkungen zu rechnen, teilte Toyota USA am Freitag mit.
An fünf Tagen bleiben demnach sogar fast alle Fabriken geschlossen. Der erste Tag, an dem die Arbeit komplett ruht, ist der kommende Freitag, 15. April. Am Montag, 25. April, ist dann der vorerst letzte Tag mit Stillstand geplant. Allerdings deutete Toyota bereits an, dass es zu weiteren Ausfällen kommen könnte.
Toyota bezieht zwar 85 Prozent seiner Teile für die nordamerikanische Produktion aus der Gegend, doch wichtige Komponenten kommen weiterhin aus Japan. Auch deutsche und andere Hersteller leiden unter Engpässen, vor allem bei der Elektronik. In Japan läuft die Produktion von Autos und Zulieferteilen nur langsam wieder an.
Der Rivale Honda leidet genauso unter Teileknappheit. Der Konzern kündigte an, dass auch in der kommenden Woche die Produktion in Nordamerika nur eingeschränkt laufe. Auch danach werde es noch ruckeln, warnte der Hersteller.
Toyota und Honda halten aber an ihren Mitarbeitern in Nordamerika fest. Es gebe keine Entlassungen, betonte Honda ausdrücklich. Und Toyota ließ wissen, dass die 25 000 Mitarbeiter in den Staaten entweder die Fabriken auf Vordermann bringen, sich weiterbilden oder (unbezahlten) Urlaub nehmen sollen."
http://newsticker.sueddeutsche.de/list/id/1138228
die "Nachbeben" für die japanischen Autobauer sind ja ziemlich heftig!
"Toyota legt US-Werke tageweise still
Erlanger (dpa) - Nun sind die Befürchtungen eingetreten: Weil Teile aus Japan fehlen, muss Toyota seine Produktion in Nordamerika kräftig herunterfahren. In den kommenden Wochen sei mit Einschränkungen zu rechnen, teilte Toyota USA am Freitag mit.
An fünf Tagen bleiben demnach sogar fast alle Fabriken geschlossen. Der erste Tag, an dem die Arbeit komplett ruht, ist der kommende Freitag, 15. April. Am Montag, 25. April, ist dann der vorerst letzte Tag mit Stillstand geplant. Allerdings deutete Toyota bereits an, dass es zu weiteren Ausfällen kommen könnte.
Toyota bezieht zwar 85 Prozent seiner Teile für die nordamerikanische Produktion aus der Gegend, doch wichtige Komponenten kommen weiterhin aus Japan. Auch deutsche und andere Hersteller leiden unter Engpässen, vor allem bei der Elektronik. In Japan läuft die Produktion von Autos und Zulieferteilen nur langsam wieder an.
Der Rivale Honda leidet genauso unter Teileknappheit. Der Konzern kündigte an, dass auch in der kommenden Woche die Produktion in Nordamerika nur eingeschränkt laufe. Auch danach werde es noch ruckeln, warnte der Hersteller.
Toyota und Honda halten aber an ihren Mitarbeitern in Nordamerika fest. Es gebe keine Entlassungen, betonte Honda ausdrücklich. Und Toyota ließ wissen, dass die 25 000 Mitarbeiter in den Staaten entweder die Fabriken auf Vordermann bringen, sich weiterbilden oder (unbezahlten) Urlaub nehmen sollen."
http://newsticker.sueddeutsche.de/list/id/1138228
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.342.956 von Fire72 am 08.04.11 21:42:19
bin dabei...
wobei ich sagen muss, dass eine kollektive Thread-Enteignung auch ihren Reiz gehabt hätte.
bin dabei...wobei ich sagen muss, dass eine kollektive Thread-Enteignung auch ihren Reiz gehabt hätte.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.343.242 von admission am 08.04.11 23:08:46ja wohl wahr !
Ich hoffe die Mehrheit entscheidet sich letztlich für einen thread, das macht das Lesen einfacher.
_______________________________________
Oh, Mann - Leute - ich bin echt erschüttert.
Ich komme zum Arbeitsplatz, (arbeite ja Samstags ); fahre den Rechner
hoch und muss erleben, wie ein Thread gesprengt wird.
Echt schade - aber wuscher hat es selbst ausgesprochen :
Das ist mein Thread
den habe ich auf gemacht.Ohne diesen Thread würden einige hier
nicht mal wissen das es Geely gibt
und sehr viele haben durch diesen Thraed
schon sehr viel Kohle gemacht.
Das ist mein Thread und wem es nicht gefällt
macht einen eigenen auf. --
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende,
macht´s gut bis Montag - bei hoffentlich grünen Kursen.
____________________________________
Oh, Mann - Leute - ich bin echt erschüttert.
Ich komme zum Arbeitsplatz, (arbeite ja Samstags ); fahre den Rechner
hoch und muss erleben, wie ein Thread gesprengt wird.
Echt schade - aber wuscher hat es selbst ausgesprochen :
Das ist mein Thread
den habe ich auf gemacht.Ohne diesen Thread würden einige hier
nicht mal wissen das es Geely gibt
und sehr viele haben durch diesen Thraed
schon sehr viel Kohle gemacht.
Das ist mein Thread und wem es nicht gefällt
macht einen eigenen auf. --
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende,
macht´s gut bis Montag - bei hoffentlich grünen Kursen.
____________________________________
wenn es hier sachlicher zugeht ok, aber ob das die Lösung ist, nur weil einem etwas oder jemand nicht gefällt sei dahin gestellt, denn derjenige kann hier genauso weiter machen und zu verhindern ist es ebenfalls nicht, es sei denn man verstösst gegen Forumsregeln.
Also schau mer mal.........
Also schau mer mal.........
Servus Geelianer ,
Geely baut seine Position in Süd-Afrika weiter aus...hoffentlich überzeugen sie durch Qualität...
"Geely tries again in South Africa
From Financial MailApril 09, 2011
Financial Mail - After 40 years in the motor industry, during which he has earned a reputation as one of its most innovative and accomplished marketers, John Jessup faces his biggest challenge yet — to turn Geely into a desirable SA car brand.
Jessup is CEO of Geely SA, created last year to import and market the Chinese brand. His challenge is twofold: Geely must not only overcome traditional doubts about Chinese vehicle quality, but also persuade SA consumers it won't abandon them a second time. Hundreds of owners were left in the lurch three years ago after the previous importer closed down.
The new company is a joint venture between the Hallmark motor group, a sister company of JSE-listed Cargo, and the family-owned Magic Group, involved in motor retail and building supplies. Hallmark is also a partner in another Chinese import joint venture, for Great Wall Motors .
Geely, China's biggest independent motor manufacturer, which last year bought Sweden's Volvo, has no direct interest in Geely SA but has seconded full-time staff to the venture.
Jessup has spent most of his career at BMW SA and Nissan SA, where, combined, he worked for over 30 years. Despite being a prime mover of many of their branding and marketing strategies, he generally worked behind the scenes. His new job gives him the opportunity to put his own ideas into practice.
He has no illusions about the challenge. It is generally accepted that, like the Japanese and Koreans , Chinese motor companies will eventually match the quality of the rest of the market. For now, though, they have a reputation for being cheap and not much else. Perceptions of after-sales service and the availability of spare parts aren't much better.
It is not an undeserved reputation. When Chinese brands started targeting SA in 2007, some were awful. As Jessup says , Geely was not the only one to disappear with its tail between its legs when the SA new-car market collapsed in 2008.
He says Chinese companies are desperate to overturn these stereotypes. Quality is improving rapidly . "You can sometimes see the difference from one import shipment to the next. If you identify an issue, they fix it there and then."
It remains to be seen whether such an ad hoc approach to quality improvement will impress SA consumers. But few would deny Chinese design and build quality are getting better.
When Geely SA was reborn last year, Jessup inherited 12 dealers. There are now 30 and he hopes for another five or six this year. Many operate used-car businesses from the same premises. A number also sell new vehicles from the Indian Mahindra company. Several are owned by groups with other dealerships selling Asian, European and American brands.
On the issue of after-sales service, Jessup says all dealers have dedicated workshop facilities. Research suggests spare-parts prices are competitive and the company has R6,5m of stock in its Midrand parts warehouse."
http://autonews.gasgoo.com/global-news/geely-tries-again-in-…
,Geely baut seine Position in Süd-Afrika weiter aus...hoffentlich überzeugen sie durch Qualität...
"Geely tries again in South Africa
From Financial MailApril 09, 2011
Financial Mail - After 40 years in the motor industry, during which he has earned a reputation as one of its most innovative and accomplished marketers, John Jessup faces his biggest challenge yet — to turn Geely into a desirable SA car brand.
Jessup is CEO of Geely SA, created last year to import and market the Chinese brand. His challenge is twofold: Geely must not only overcome traditional doubts about Chinese vehicle quality, but also persuade SA consumers it won't abandon them a second time. Hundreds of owners were left in the lurch three years ago after the previous importer closed down.
The new company is a joint venture between the Hallmark motor group, a sister company of JSE-listed Cargo, and the family-owned Magic Group, involved in motor retail and building supplies. Hallmark is also a partner in another Chinese import joint venture, for Great Wall Motors .
Geely, China's biggest independent motor manufacturer, which last year bought Sweden's Volvo, has no direct interest in Geely SA but has seconded full-time staff to the venture.
Jessup has spent most of his career at BMW SA and Nissan SA, where, combined, he worked for over 30 years. Despite being a prime mover of many of their branding and marketing strategies, he generally worked behind the scenes. His new job gives him the opportunity to put his own ideas into practice.
He has no illusions about the challenge. It is generally accepted that, like the Japanese and Koreans , Chinese motor companies will eventually match the quality of the rest of the market. For now, though, they have a reputation for being cheap and not much else. Perceptions of after-sales service and the availability of spare parts aren't much better.
It is not an undeserved reputation. When Chinese brands started targeting SA in 2007, some were awful. As Jessup says , Geely was not the only one to disappear with its tail between its legs when the SA new-car market collapsed in 2008.
He says Chinese companies are desperate to overturn these stereotypes. Quality is improving rapidly . "You can sometimes see the difference from one import shipment to the next. If you identify an issue, they fix it there and then."
It remains to be seen whether such an ad hoc approach to quality improvement will impress SA consumers. But few would deny Chinese design and build quality are getting better.
When Geely SA was reborn last year, Jessup inherited 12 dealers. There are now 30 and he hopes for another five or six this year. Many operate used-car businesses from the same premises. A number also sell new vehicles from the Indian Mahindra company. Several are owned by groups with other dealerships selling Asian, European and American brands.
On the issue of after-sales service, Jessup says all dealers have dedicated workshop facilities. Research suggests spare-parts prices are competitive and the company has R6,5m of stock in its Midrand parts warehouse."
http://autonews.gasgoo.com/global-news/geely-tries-again-in-…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.344.154 von Fire72 am 09.04.11 13:39:39_____________________________________
Es heißt in dem Artikel - Geely versucht es wieder in Südafrika.
Heißt das , dass Geely schon einmal gescheitert ist ?
Wie auch immer, jetzt ist die Qualität sicher eine ganz andere.
_____________________________________
Es heißt in dem Artikel - Geely versucht es wieder in Südafrika.
Heißt das , dass Geely schon einmal gescheitert ist ?
Wie auch immer, jetzt ist die Qualität sicher eine ganz andere.
_____________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.344.202 von Beans01 am 09.04.11 14:02:12Der letzte Generalimporteur ist pleite gegangen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.344.304 von Badkreuznach am 09.04.11 15:04:57_________________________________
Ah, so -- danke lieber Badkreuznach,
Hatten wir das schon ?? Falls ja, dann sorry-
bin noch ganz durch den Wind - tss, tsss.
FUNDSACHE -- FUNDSACHE
Neue Realitäten Die Chancen der chinesischen Autobauer
Autor: EMFIS.COM
| 07.04.2011, 09:42 | 61 Aufrufe | 0 | twittern druckversion
07.04.11 (www.emfis.com) - Die chinesischen Autobauer haben vor Kurzem ihre Zahlen für das vergangene Jahr 2010 vorgelegt. Diese fielen, mit einer Ausnahme, wie erwartet positiv aus.
Die in Hongkong gelistete Great Wall Motor verdoppelte ihren Nettogewinn um 79 Prozent auf 411 Mio. USD. Der Absatz kletterte um 79 Prozent auf 3,37 Mrd. USD. Great Wall Motor, Hersteller von Pick Ups und SUVs profitierte von einem Trend, der auch deutschen Autofahrern nicht fremd sein dürfte. Es war nämlich vor allem die Nachfrage nach SUVs, die das Absatzwachstum anführte.
Der neue Volvo-Eigner Geely Automobile verzeichnete 2010 einen Gewinnanstieg von 16 Prozent auf 209 Mio. USD, der Umsatz wurde um 43 Prozent auf 3,06 Mrd. USD gesteigert, bei 415.843 verkauften Fahrzeugen. Für 2011 erwartet Geely einen Absatzanstieg auf 480.000 Einheiten.
In der vergangenen Woche meldete die Dongfeng Motor Group einen Gewinnanstieg von 76 Prozent auf (1,67 Mrd. USD), der Umsatz kletterte um 33 Prozent auf18,64 Mrd. USD. Insgesamt konnte Dongfeng, welches Joint Ventures mit Honda und PSA Peugeot Citroen unterhalten, 1,95 Mio. Einheiten absetzen.
In die Gewinnzone zurückgekehrt ist auch der BMW-Partner Brilliance China. Das Unternehmen meldete für 2010 einen Gewinn in Höhe von 193 Mio. USD, der Umsatz kletterte auf 1,36 Mrd. USD.
Für Ernüchterung sorgte der Warren Buffet Liebling BYD: Dort sank der Gewinn um 33 Prozent auf 383 Mio. USD, der Umsatz konnte hingegen auf 7,1 Mrd. USD gesteigert werden.
Die chinesischen Autobauer haben also zum Ende des ersten Quartals 2011 das vergangene Rekordjahr abgeschlossen und sind, nicht ganz von allein, sehr erfolgreich gewesen.
Und nun?
Anfang März hatte die chinesische Vereinigung der Autobauer ihre vorläufigen Absatzzahlen für die ersten beiden Monate veröffentlicht. Diese sorgte für breitere, wenn auch erwartete, Ernüchterung in der Branche, denn teilweise sanken die Verkäufe um 50 Prozent. Zu erwarten war dies, nachdem viele Chinesen im vergangenen Jahr, von Steuererleichterungen animiert, Autos gekauft haben. Dieser Verkaufsförderer war zum Jahreswechsel ausgelaufen.
Die Marktteilnehmer haben sich dann mit bärischen Kommentaren zum chinesischen Autosektor überboten, die Kurse teils deutlich gedrückt, um dann festzustellen, dass China immer noch und mit Abstand der größte Automarkt der Welt ist – und die Industrie noch jung.
Eine große Schwäche der Branche im Reich der Mitte ist mangelnde Kreativität und Expertise in der Zuliefererindustrie.
Die furchtbaren Katastrophen in Japan, Beben, Tsunami und Atom-Katastrophe, haben nicht nur die deutschen Gemüter erhitzt. Auch die globalen Abnehmer von Elektronikbauteilen aller Couleur haben relativ kurzfristig die Auswirkungen der Produktionsausfälle in Japan zu spüren bekommen. Die deutschen Autobauer haben die Option der Kurzarbeit geprüft, in den USA wurden Werke vorübergehend geschlossen, und auch in China gab es Probleme, die komplexen Elektronikbauteile, die für moderne Autos unerlässlich sind, zu beschaffen. Aber in der Krise liegt auch die Chance. Das Dilemma, mehr verkaufen zu können, da ein wesentlicher Wettbewerber ausfällt, wird konterkariert von der Abhängigkeit von ebenso betroffenen Partnern. Die chinesischen Autobauer produzieren rund 70 Prozent ihrer Bauteile selbst, teilweise kommen aber bis zu 30 Prozent der verwendeten Teile aus Japan. So können die chinesischen Autobauer eben diese Lücke nicht schließen.
Lehren aus der Krise für die chinesischen Autobauer dürften ein Umdenken hinsichtlich Forschung und Entwicklung in der Branche sein. Die Chinesen, bisher Importeure von Know How, könnten selbst zum Hersteller von Schlüsselprodukten werden, und die Marktmacht der japanischen Wettbewerber schwächen.
Aber auch ein weiterer Aspekt ist durch die Ereignisse in Japan schlagartig hervorgetreten: Die dort mangelnde Verfügbarkeit von Energie aus endlichen Ressourcen. Die Diskussion um Kernkraftwerke ist auch in China angekommen, zumindest will man dort noch einmal die Pläne für neue KKWs prüfen. Zur stationären Energieerzeugung soll zunehmend auf alternative Energien gesetzt werden. Und dies sollte dann auch der Automobilbranche zugutekommen. Denn jeder will in dem ertragreichen Geschäft früh die Marktführerschaft übernehmen. BYD hat sich hier seiner Expertise bei der Akku-Produktion bedient, und produziert bereits länger E-Fahrzeuge.
Wesentlich interessanter sind hier aber die Entwicklungen bei Brilliance China. Der BMW-Partner plant Berichten zufolge die Präsentation seines nur in China verfügbaren 5erL als Variante mit Elektroantrieb. Auch dieses Modell, so es denn tatsächlich in Serie geht, wird es vorläufig nur in China geben. Und die BMW-Modelle, die in Kooperation mit Brilliance gebaut und verkauft werden, erfreuen sich in China wachsender Beliebtheit. So sollen in diesem Jahr 100.000 BMWs in China verkauft werden, ein Wachstum von 42 Prozent gegenüber 2010, deutlich mehr, als die Erwartungen von 10-15 Prozent im Gesamtmarkt. Der Jahresbeginn war für Brilliance und BMW schon ein voller Erfolg, im Januar und Februar wurden mit 18.300 Einheiten 93 Prozent mehr abgesetzt, als ein Jahr zuvor. Neben der bereits laufenden Produktion von 3er und 5er wird zudem die Produktion von X1 und X3 im Reich der Mitte erwogen.
Ein weiterer Player, der verstärkt auf E-Mobilität setzen will, ist Geely Auto. Das Unternehmen sieht großes Potential in dem Geschäftsfeld, weshalb man sich bereits mit dem Zulieferer Foxconn International in Verhandlungen befindet. So lange dies noch nicht erreicht ist, sollen in diesem Jahr 10 Modelle im mittleren Preissegment mit einer hohen Energieeffizienz auf den Markt gebracht werden. Hier will Geely auf die eingekauft Expertise von Volvo setzen.
Der chinesische Automarkt ist also in Bewegung. Zum einen ist die Konkurrenz stark – Audi und Mercedes melden immer wieder starke Absatzzahlen. Zusätzlich aber erfordern die sich ändernden Marktbedingungen ein Umdenken in der grundsätzlichen Definition der Autoantriebe. Den chinesischen Unternehmen bietet sich die Möglichkeit, die Lücke zu den Hybrid-Profis Toyota und Honda aufzuschließen, und sogar zu überholen, sollte es bald gelingen, konkurrenzfähige, bezahlbare E-Autos zu konstruieren.
Für Anleger, die vom Potential des chinesischen Autosektors überzeugt sind, bietet sich ein Investment in den Solactive China Automobile Performance-Index an. Vontobel hat auf diesen interessanten Branchenindex ein Zertifikat aufgelegt, mit dem Anleger 1:1 an der Kursentwicklung des zugrunde liegenden Basket partizipieren. Die Wertpapier-Kennnummer lautet VT0WT8.
__________________________________________
Ah, so -- danke lieber Badkreuznach,
Hatten wir das schon ?? Falls ja, dann sorry-
bin noch ganz durch den Wind - tss, tsss.
FUNDSACHE -- FUNDSACHE
Neue Realitäten Die Chancen der chinesischen Autobauer
Autor: EMFIS.COM
| 07.04.2011, 09:42 | 61 Aufrufe | 0 | twittern druckversion
07.04.11 (www.emfis.com) - Die chinesischen Autobauer haben vor Kurzem ihre Zahlen für das vergangene Jahr 2010 vorgelegt. Diese fielen, mit einer Ausnahme, wie erwartet positiv aus.
Die in Hongkong gelistete Great Wall Motor verdoppelte ihren Nettogewinn um 79 Prozent auf 411 Mio. USD. Der Absatz kletterte um 79 Prozent auf 3,37 Mrd. USD. Great Wall Motor, Hersteller von Pick Ups und SUVs profitierte von einem Trend, der auch deutschen Autofahrern nicht fremd sein dürfte. Es war nämlich vor allem die Nachfrage nach SUVs, die das Absatzwachstum anführte.
Der neue Volvo-Eigner Geely Automobile verzeichnete 2010 einen Gewinnanstieg von 16 Prozent auf 209 Mio. USD, der Umsatz wurde um 43 Prozent auf 3,06 Mrd. USD gesteigert, bei 415.843 verkauften Fahrzeugen. Für 2011 erwartet Geely einen Absatzanstieg auf 480.000 Einheiten.
In der vergangenen Woche meldete die Dongfeng Motor Group einen Gewinnanstieg von 76 Prozent auf (1,67 Mrd. USD), der Umsatz kletterte um 33 Prozent auf18,64 Mrd. USD. Insgesamt konnte Dongfeng, welches Joint Ventures mit Honda und PSA Peugeot Citroen unterhalten, 1,95 Mio. Einheiten absetzen.
In die Gewinnzone zurückgekehrt ist auch der BMW-Partner Brilliance China. Das Unternehmen meldete für 2010 einen Gewinn in Höhe von 193 Mio. USD, der Umsatz kletterte auf 1,36 Mrd. USD.
Für Ernüchterung sorgte der Warren Buffet Liebling BYD: Dort sank der Gewinn um 33 Prozent auf 383 Mio. USD, der Umsatz konnte hingegen auf 7,1 Mrd. USD gesteigert werden.
Die chinesischen Autobauer haben also zum Ende des ersten Quartals 2011 das vergangene Rekordjahr abgeschlossen und sind, nicht ganz von allein, sehr erfolgreich gewesen.
Und nun?
Anfang März hatte die chinesische Vereinigung der Autobauer ihre vorläufigen Absatzzahlen für die ersten beiden Monate veröffentlicht. Diese sorgte für breitere, wenn auch erwartete, Ernüchterung in der Branche, denn teilweise sanken die Verkäufe um 50 Prozent. Zu erwarten war dies, nachdem viele Chinesen im vergangenen Jahr, von Steuererleichterungen animiert, Autos gekauft haben. Dieser Verkaufsförderer war zum Jahreswechsel ausgelaufen.
Die Marktteilnehmer haben sich dann mit bärischen Kommentaren zum chinesischen Autosektor überboten, die Kurse teils deutlich gedrückt, um dann festzustellen, dass China immer noch und mit Abstand der größte Automarkt der Welt ist – und die Industrie noch jung.
Eine große Schwäche der Branche im Reich der Mitte ist mangelnde Kreativität und Expertise in der Zuliefererindustrie.
Die furchtbaren Katastrophen in Japan, Beben, Tsunami und Atom-Katastrophe, haben nicht nur die deutschen Gemüter erhitzt. Auch die globalen Abnehmer von Elektronikbauteilen aller Couleur haben relativ kurzfristig die Auswirkungen der Produktionsausfälle in Japan zu spüren bekommen. Die deutschen Autobauer haben die Option der Kurzarbeit geprüft, in den USA wurden Werke vorübergehend geschlossen, und auch in China gab es Probleme, die komplexen Elektronikbauteile, die für moderne Autos unerlässlich sind, zu beschaffen. Aber in der Krise liegt auch die Chance. Das Dilemma, mehr verkaufen zu können, da ein wesentlicher Wettbewerber ausfällt, wird konterkariert von der Abhängigkeit von ebenso betroffenen Partnern. Die chinesischen Autobauer produzieren rund 70 Prozent ihrer Bauteile selbst, teilweise kommen aber bis zu 30 Prozent der verwendeten Teile aus Japan. So können die chinesischen Autobauer eben diese Lücke nicht schließen.
Lehren aus der Krise für die chinesischen Autobauer dürften ein Umdenken hinsichtlich Forschung und Entwicklung in der Branche sein. Die Chinesen, bisher Importeure von Know How, könnten selbst zum Hersteller von Schlüsselprodukten werden, und die Marktmacht der japanischen Wettbewerber schwächen.
Aber auch ein weiterer Aspekt ist durch die Ereignisse in Japan schlagartig hervorgetreten: Die dort mangelnde Verfügbarkeit von Energie aus endlichen Ressourcen. Die Diskussion um Kernkraftwerke ist auch in China angekommen, zumindest will man dort noch einmal die Pläne für neue KKWs prüfen. Zur stationären Energieerzeugung soll zunehmend auf alternative Energien gesetzt werden. Und dies sollte dann auch der Automobilbranche zugutekommen. Denn jeder will in dem ertragreichen Geschäft früh die Marktführerschaft übernehmen. BYD hat sich hier seiner Expertise bei der Akku-Produktion bedient, und produziert bereits länger E-Fahrzeuge.
Wesentlich interessanter sind hier aber die Entwicklungen bei Brilliance China. Der BMW-Partner plant Berichten zufolge die Präsentation seines nur in China verfügbaren 5erL als Variante mit Elektroantrieb. Auch dieses Modell, so es denn tatsächlich in Serie geht, wird es vorläufig nur in China geben. Und die BMW-Modelle, die in Kooperation mit Brilliance gebaut und verkauft werden, erfreuen sich in China wachsender Beliebtheit. So sollen in diesem Jahr 100.000 BMWs in China verkauft werden, ein Wachstum von 42 Prozent gegenüber 2010, deutlich mehr, als die Erwartungen von 10-15 Prozent im Gesamtmarkt. Der Jahresbeginn war für Brilliance und BMW schon ein voller Erfolg, im Januar und Februar wurden mit 18.300 Einheiten 93 Prozent mehr abgesetzt, als ein Jahr zuvor. Neben der bereits laufenden Produktion von 3er und 5er wird zudem die Produktion von X1 und X3 im Reich der Mitte erwogen.
Ein weiterer Player, der verstärkt auf E-Mobilität setzen will, ist Geely Auto. Das Unternehmen sieht großes Potential in dem Geschäftsfeld, weshalb man sich bereits mit dem Zulieferer Foxconn International in Verhandlungen befindet. So lange dies noch nicht erreicht ist, sollen in diesem Jahr 10 Modelle im mittleren Preissegment mit einer hohen Energieeffizienz auf den Markt gebracht werden. Hier will Geely auf die eingekauft Expertise von Volvo setzen.
Der chinesische Automarkt ist also in Bewegung. Zum einen ist die Konkurrenz stark – Audi und Mercedes melden immer wieder starke Absatzzahlen. Zusätzlich aber erfordern die sich ändernden Marktbedingungen ein Umdenken in der grundsätzlichen Definition der Autoantriebe. Den chinesischen Unternehmen bietet sich die Möglichkeit, die Lücke zu den Hybrid-Profis Toyota und Honda aufzuschließen, und sogar zu überholen, sollte es bald gelingen, konkurrenzfähige, bezahlbare E-Autos zu konstruieren.
Für Anleger, die vom Potential des chinesischen Autosektors überzeugt sind, bietet sich ein Investment in den Solactive China Automobile Performance-Index an. Vontobel hat auf diesen interessanten Branchenindex ein Zertifikat aufgelegt, mit dem Anleger 1:1 an der Kursentwicklung des zugrunde liegenden Basket partizipieren. Die Wertpapier-Kennnummer lautet VT0WT8.
__________________________________________
____________________________________
Na also, dann ist Geely in Sachen E-Auto aktiver, als wir
dachten. Ich glaube, dass Mr. Li noch ein Ass im Ärmel hat.
Ich würde ihm zutrauen plötzlich der Öffentlichkeit ein serienreifes,
bezahlbares Elektroauto zu präsentieren z.B. den Panda.
_____________________________________
Na also, dann ist Geely in Sachen E-Auto aktiver, als wir
dachten. Ich glaube, dass Mr. Li noch ein Ass im Ärmel hat.
Ich würde ihm zutrauen plötzlich der Öffentlichkeit ein serienreifes,
bezahlbares Elektroauto zu präsentieren z.B. den Panda.
_____________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.344.333 von Beans01 am 09.04.11 15:21:13Hallo Beans ,
der Panda wird als Elektroauto demnächst kommen und zwar in Kooperation mit dem taiwanesischen Partner....Geely hat die Vertriebsrechte in China (hoffentlich nicht nur da)!
,der Panda wird als Elektroauto demnächst kommen und zwar in Kooperation mit dem taiwanesischen Partner....Geely hat die Vertriebsrechte in China (hoffentlich nicht nur da)
!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.344.467 von Fire72 am 09.04.11 17:04:20Der Partner für den Elektro-Panda ist die taiwanesische Fa. YULON-Motor....siehe auch Geely-Bibliothek unter JV Nr. 2 !
!
Icke noch ma ,
zur Info...ich habe die "Geely-Bibliothek" umd die Rubrik "ELEKTROMOBILITÄT / "GRÜNE" TECHNOLOGIE" ergänzt und dort den Beitrag GSG eingetragen !
,zur Info
...ich habe die "Geely-Bibliothek" umd die Rubrik "ELEKTROMOBILITÄT / "GRÜNE" TECHNOLOGIE" ergänzt und dort den Beitrag GSG eingetragen !
Wer Lust hat, Geely-News aus relativ erster Hand zu finden, der möge bitte Geely auf CHINESISCH bei Google-Suche eingeben...ich poste mal Geely auf chinesisch !
吉利
!吉利
Zitat von Fire72: Wer Lust hat, Geely-News aus relativ erster Hand zu finden, der möge bitte Geely auf CHINESISCH bei Google-Suche eingeben...ich poste mal Geely auf chinesisch
吉利
N'abend Geely Family,
zuerst "Danke" Fire72.
@Sangonr1
Jetzt habe ich aber noch eine Frage, wieso steht dein Thread nicht unter Titel,
wie auch die Geely-Bibliothek?
Bis jetzt kann ich nur über den Link von schlaechter
in deinen Thread.
Gruß
hauswand
Zitat von hauswand:Zitat von Fire72: @Sangonr1
Jetzt habe ich aber noch eine Frage, wieso steht dein Thread nicht unter Titel,
wie auch die Geely-Bibliothek?
Bis jetzt kann ich nur über den Link von schlaechter
in deinen Thread.
Gruß
hauswand
Hallo hauswand,
ich glaube, es ist nicht so wichtig, wer diesen Thread eröffnet hat. Er ist einfach für uns alle da.
Zu Deiner Frage, kann ich nur antworten, daß er unter Hot Stocks zu finden ist.
Mehr weiß ich da auch nicht.
LG
Zitat von Sangonr1:Zitat von hauswand: ...
Hallo hauswand,
ich glaube, es ist nicht so wichtig, wer diesen Thread eröffnet hat. Er ist einfach für uns alle da.
Zu Deiner Frage, kann ich nur antworten, daß er unter Hot Stocks zu finden ist.
Mehr weiß ich da auch nicht.
LG
N'abend Sangonr1,
korrekt, das ist nicht wichtig, ich wollte nur wissen,
wo ich den Thread finden kann.
Wir können und sollen auch verschiedener Meinung sein, aber wichtig ist nur das wir uns vernünftig austauschen,
egal ob der Kurs oben oder unten steht.
Gruß
hauswand
Zitat von Sangonr1:Zitat von hauswand: ...
Hallo hauswand,
ich glaube, es ist nicht so wichtig, wer diesen Thread eröffnet hat. Er ist einfach für uns alle da.
Zu Deiner Frage, kann ich nur antworten, daß er unter Hot Stocks zu finden ist.
Mehr weiß ich da auch nicht.
LG
Hey Sangonr1
Ich werde einen Thread eröffnen der für alle sichtbar ist.
Ich bitte um vergebung.
!
Dieser Beitrag wurde moderiert.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.344.823 von MarcoGeely am 09.04.11 21:31:30Hallo Marco ,
sehr interessant...scheint zumindest eine Tendenz abzugeben......man sieht, die JV sind die Platzhirsche und das wird sich wohl auch nicht ändern, da die meisten JV mit staatlichen Autobauern geschlossen worden sind.....Gelly muss definitiv Gas geben, speziell was Fahrzeugtypen angeht, ohne das hauswand und ich Euch langweilen wollen, aber wir sagen nur SUV....und Automatikgetriebe .......najo, dann wird ja die CS wieder ordentlich Stimmung machen ......schaun ma mal, wenn die offiziellen Zahlen draussen sind, das müsste ja Anfang der kommenden Woche der Fall sein !
,sehr interessant...scheint zumindest eine Tendenz abzugeben......man sieht, die JV sind die Platzhirsche und das wird sich wohl auch nicht ändern, da die meisten JV mit staatlichen Autobauern geschlossen worden sind.....Gelly muss definitiv Gas geben, speziell was Fahrzeugtypen angeht, ohne das hauswand und ich Euch langweilen wollen, aber wir sagen nur SUV
....und Automatikgetriebe .......najo, dann wird ja die CS wieder ordentlich Stimmung machen ......schaun ma mal, wenn die offiziellen Zahlen draussen sind, das müsste ja Anfang der kommenden Woche der Fall sein !
Mal sehen, ob das mit dem Elektroauto wirklich so "lange" dauert....2012 könnte ein sehr interessantes Jahr werden
"Geely wurde produziert und vertreibt Elektro-Auto im nächsten Jahr
http://www.sina.com.cn 2011年04月01日08.15 Beijing Times
Am Samstag, Geely Group Vice President Research Institute, sagt Zhao und in der "2011 China Automobile Blue Book Forum "angekündigt, dass nach internen Umstrukturierungen, Geely entschieden, und konzentrieren sich auf die Entwicklung von High-Performance-Elektro-Autos Plug-in Hybrid- Fahrzeugen. Geely hat jetzt 2013 ₩ drei reinen Elektrofahrzeug Produktion und Vertrieb von Lizenzen, von Ende 2012 bis Anfang wird ausgeführt kommen Panda reine Elektrofahrzeuge, Imperial EC718-Plug-in Hybrid-und reine Elektrofahrzeuge Geely IG drei neue Energie Fahrzeuge.
Sagt Zhao sagte Geely beschlossen, Fahrzeuge setzt die Entwicklung von Low-Cost-elektrisch, zum zu drehen Hochleistungs-Hybrid. Technologie, Geely hat Ausdauer löste das kurze, rein elektrischen und Laufleistung des Engpasses, Durchschnittsverbraucher Preis kann die akzeptiert werden.
Ein anderer sagt Zhao sagte Geely hat eine traditionelle Macht in mindestens 20 Jahren der technischen Reserven wurden. Automatische Übernahme der DSI Australien im letzten Jahr, Übertragung Fabrik wird 2013 in in Betrieb genommen werden, zwei Seiten auf die Entwicklung der neuen Produkte."
http://auto.sina.com.cn/salon/JILI/JILI.shtml
"Geely wurde produziert und vertreibt Elektro-Auto im nächsten Jahr
http://www.sina.com.cn 2011年04月01日08.15 Beijing Times
Am Samstag, Geely Group Vice President Research Institute, sagt Zhao und in der "2011 China Automobile Blue Book Forum "angekündigt, dass nach internen Umstrukturierungen, Geely entschieden, und konzentrieren sich auf die Entwicklung von High-Performance-Elektro-Autos Plug-in Hybrid- Fahrzeugen. Geely hat jetzt 2013 ₩ drei reinen Elektrofahrzeug Produktion und Vertrieb von Lizenzen, von Ende 2012 bis Anfang wird ausgeführt kommen Panda reine Elektrofahrzeuge, Imperial EC718-Plug-in Hybrid-und reine Elektrofahrzeuge Geely IG drei neue Energie Fahrzeuge.
Sagt Zhao sagte Geely beschlossen, Fahrzeuge setzt die Entwicklung von Low-Cost-elektrisch, zum zu drehen Hochleistungs-Hybrid. Technologie, Geely hat Ausdauer löste das kurze, rein elektrischen und Laufleistung des Engpasses, Durchschnittsverbraucher Preis kann die akzeptiert werden.
Ein anderer sagt Zhao sagte Geely hat eine traditionelle Macht in mindestens 20 Jahren der technischen Reserven wurden. Automatische Übernahme der DSI Australien im letzten Jahr, Übertragung Fabrik wird 2013 in in Betrieb genommen werden, zwei Seiten auf die Entwicklung der neuen Produkte."
http://auto.sina.com.cn/salon/JILI/JILI.shtml
Zitat von schlaechter: Hier der neue Thread.
http://www.wallstreet-online.de/diskussion/1165434-1-10/jetz….
Hallo schlaechter,
über diese frevelhafte Tat wird hoffentlich weder Sangonr1 noch jemand anderes sauer sein,denn der Mensch ist von Natur aus faul und der Thread zum direkten anwählen wird genutzt werden, von mir jedenfalls.
Gute Nacht
hauswand
Ich muss sagen wenn die Verkaufszahlen aus meiner genannten Quelle stimmen finde ich das eine beachtliche Leistung für März wenn man daran denkt das alle neuen Modelle erst die nächsten Monate kommen, speziell auch der SUV das dürfte dann noch einen erheblichen Schub zu den Verkaufszahlen beitragen!
PS:welchen Thread nehmen wir denn jetzt?????
PS:welchen Thread nehmen wir denn jetzt?????
Zitat von MarcoGeely: Ich muss sagen wenn die Verkaufszahlen aus meiner genannten Quelle stimmen finde ich das eine beachtliche Leistung für März wenn man daran denkt das alle neuen Modelle erst die nächsten Monate kommen, speziell auch der SUV das dürfte dann noch einen erheblichen Schub zu den Verkaufszahlen beitragen!
PS:welchen Thread nehmen wir denn jetzt?????
Unter Sangonr1 thraed bleibt Geely unenddeckt,arbeitet verdeckt und bekommt außer uns keiner mit und das kann nicht sein.
Der neue thread wird bei WO und die meist diskutierten werte erscheinen und neue user die in den wert von Geely endecken helfen und bekannter machen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.345.022 von schlaechter am 10.04.11 01:41:32okay also hier.
Unter Sangonr1 thraed bleibt Geely unenddeckt,arbeitet verdeckt und bekommt außer uns keiner mit und das kann nicht sein.
Der neue thread wird bei WO und die meist diskutierten werte erscheinen und neue user die in den wert von Geely endecken helfen und bekannter machen.
Moin MarcoGeely,
ich glaube Du hast schlaechter falsch verstanden, so wie ich das hier oben geschriebene verstehe hat scleachter den öffentlichen gemeint, damit noch mehr Aktionäre Geely entdecken.
Aber wir können doch beide nutzen jeder wie es ihm beliebt.
Aber mir ist aufgefallen das die sehr sinnvolle "Geely-Bibliothek" verschwunden ist, aber gerade die wäre doch sehr informativ für neue Investoren und natürlich für uns selbst.
Gruß hauswand
Der neue thread wird bei WO und die meist diskutierten werte erscheinen und neue user die in den wert von Geely endecken helfen und bekannter machen.
Zitat von MarcoGeely: okay also hier.
Moin MarcoGeely,
ich glaube Du hast schlaechter falsch verstanden, so wie ich das hier oben geschriebene verstehe hat scleachter den öffentlichen gemeint, damit noch mehr Aktionäre Geely entdecken.
Aber wir können doch beide nutzen jeder wie es ihm beliebt.
Aber mir ist aufgefallen das die sehr sinnvolle "Geely-Bibliothek" verschwunden ist, aber gerade die wäre doch sehr informativ für neue Investoren und natürlich für uns selbst.
Gruß hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.345.083 von hauswand am 10.04.11 08:00:44Nein, habe gerade nachgesehen. Die Bibliothek existiert noch.
!
Dieser Beitrag wurde moderiert.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.345.122 von MarcoGeely am 10.04.11 09:09:24Moinsen Geelianer ,
also wenn ich bei WO oben im Suchfeld Geely eingebe, dann bekomme ich als Suchergebnis, Sangonr-Thread, Wuscher-Thread und die Geely-Bibliothek angezeigt.
,also wenn ich bei WO oben im Suchfeld Geely eingebe, dann bekomme ich als Suchergebnis, Sangonr-Thread, Wuscher-Thread und die Geely-Bibliothek angezeigt
. !
Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: ProvokationZitat von Fire72: Moinsen Geelianer
also wenn ich bei WO oben im Suchfeld Geely eingebe, dann bekomme ich als Suchergebnis, Sangonr-Thread, Wuscher-Thread und die Geely-Bibliothek angezeigt
Moin Fire72,
jetzt ist bei mir die Geely-Bibliothek auch wieder da, aber jetzt ist der
neue Thread von schleachter wieder weg.
Aber egal jetzt gehe ich zum Fitness Training und wenn ich zurück komme,
geht vielleicht wieder alles.
Gruß
hauswand
Zitat von hauswand:Zitat von Fire72: Moinsen Geelianer
also wenn ich bei WO oben im Suchfeld Geely eingebe, dann bekomme ich als Suchergebnis, Sangonr-Thread, Wuscher-Thread und die Geely-Bibliothek angezeigt
Moin Fire72,![]()
jetzt ist bei mir die Geely-Bibliothek auch wieder da, aber jetzt ist der
neue Thread von schleachter wieder weg.
Aber egal jetzt gehe ich zum Fitness Training und wenn ich zurück komme,
geht vielleicht wieder alles.
Gruß
hauswand
Der thread wurde gelöscht weil sinnloses geschreibsel laut MOD.
LG Schlaechter
Dafür ist jetzt Sangorn1 thread sichbar für alle und das ist was wir wollten.
Also alles in butter.
So Long
Also alles in butter.
So Long
@all Guten Morgen,
ich habe diesem Thread die WKN zugeordnet.
Somit wird der Thread in der Suche erscheinen.
Mit den weiteren Threads
Thread: GEELY AUTOMOBILE - noch hat es keiner gemerkt
Thread: Geely-Bibliothek
Geely-Bibliothek
sollte nun ein grosses Diskussionfeld abgedeckt sein.
Allen einen schönen Sonntag
MfG MaatMOD
ich habe diesem Thread die WKN zugeordnet.
Somit wird der Thread in der Suche erscheinen.
Mit den weiteren Threads
Thread: GEELY AUTOMOBILE - noch hat es keiner gemerkt
Thread: Geely-Bibliothek
Geely-Bibliothek
sollte nun ein grosses Diskussionfeld abgedeckt sein.
Allen einen schönen Sonntag
MfG MaatMOD
!
Dieser Beitrag wurde moderiert. 
interessante Grafik zu den Gesamtverkaufszahlen der PKW in den letzten 6 Jahren in China
Quelle:http://news.bitauto.com/citysales/20110409/0005333798.html
So ich mache mir einen schönen sonntag.
Von meiner seite wird sowieso alles gelöscht,also bis die tage.Hoffe auf normalität in der kommende woche.
So Long
Von meiner seite wird sowieso alles gelöscht,also bis die tage.Hoffe auf normalität in der kommende woche.
So Long
so nach nem langen WE
Gute entscheidung^^ So setzt man größenwahn ein ende
Gruß Bri
Gute entscheidung^^ So setzt man größenwahn ein ende
Gruß Bri
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.345.204 von MaatMod am 10.04.11 10:07:03Danke
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.345.262 von MarcoGeely am 10.04.11 10:49:44Hallo Marco ,
was denn für ein Gerücht....Dein Link zeigt Statistiken über Marktentwicklung und Verkaufszahlen, ich erkenne aber da kein "Gerücht"????
,was denn für ein Gerücht....Dein Link zeigt Statistiken über Marktentwicklung und Verkaufszahlen, ich erkenne aber da kein "Gerücht"????
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.345.582 von Fire72 am 10.04.11 13:15:06___________________________
Ich kann auch kein Gerücht aus diesen Zahlen herauslesen,
vielleicht stehe ich auch auf dem Schlauch ?
Ich ja aber auch kein Wunder, nach dem Schock gestern.
Vielleicht kannst du, Marco, dich etwas näher dazu äußern.
___________________________
Ich kann auch kein Gerücht aus diesen Zahlen herauslesen,
vielleicht stehe ich auch auf dem Schlauch ?
Ich ja aber auch kein Wunder, nach dem Schock gestern.
Vielleicht kannst du, Marco, dich etwas näher dazu äußern.
___________________________
Icke noch ma,
habe die "Geely-Bibliothek" um die Verkaufszahlenstatistik incl. der Modellverkaufsstatistik, die Badkreuznach ins Leben gerufen hat und so schön pflegt, erweitert !
ist jetzt ne Menge zu schrollen!
habe die "Geely-Bibliothek" um die Verkaufszahlenstatistik incl. der Modellverkaufsstatistik, die Badkreuznach ins Leben gerufen hat und so schön pflegt
, erweitert !ist jetzt ne Menge zu schrollen
!
Das "Gerücht" bezieht sich wahrscheinlich auf die kommenden Aprilzahlen bzw. die zu erwartende Marktentwicklung. Der letzte Abschnitt im Text von MarcoGeely.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.345.745 von Fire72 am 10.04.11 15:38:09Fleißig, fleißig ...
Meine vorherigen Texte wurden leider Gelöscht für mich war das eigentlich auch kein Gerücht sondern ein durch lange suche gefundener Text mit ordentlicher Quelllenangabe aber es wurde mir untersagt dies so zu schreiben da die Quelle die ich genannt habe eine Chinesische war und man das ja nicht lesen kann da frage ich mich was wir die ganze letzte Zeit gemacht haben. deshalb MUSSTE ich es so schreiben. ich frage mich warum man hier den ganzen Weltuntergangs Müll mit Kursangaben ohne Quellenangabe toleriert
ein sehr interessantes Interview.
Car Show 22 neue Exklusiv-Interview mit Geely Automobile Geely
RAIL WAY: Danke!
Moderator: Wir wissen, dass diese Ausstellung von bisher ungekanntem Ausmaß, gibt es viele neue Autos, Concept Cars, Geely ist auch sehr stark, was das neue Auto gebracht, Concept Car?
RAIL WAY: Die Shanghai Auto Show Geely Automobile zu einem starken Lineup der Aussteller, zeigt ein neues Geely, diesmal brachten wir 22 neue Modelle, die stark Verkäufe des freien Marktes Schiff, King Kong, Vision, einschließlich der neu gelisteten Panda nicht innerhalb der Ausstellung, die nicht teilnehmen wird Automobilabsatz.
Moderator: alle neuen Auto?
RAIL WAY: alle Showcars sind in den nächsten drei Jahren anstehenden, neues Auto, das 22 neue Modelle in den drei Marken haben wir auf dem Display. Welche von A00 bis A0-Klasse-Klasse, A-Klasse, B Klasse C Klasse Autos haben auch zum Beispiel unsere günstigen excellence, ist ein Auto im Wert von einer Million. Beijing Auto Show im vergangenen Jahr stellten wir ein Geely GT Imperial Concept Car ist auch über eine Produktion. Alle Autos muss sagen, dass auch unsere enthält Elektroautos, Hybrid-und Methanol betriebene Fahrzeuge, Solar-Autos. Darüber hinaus haben wir auch brachte neun Motoren, diese Motoren hat 1,0 bis 2,4 wurde ein Dieselmotor, ein Benziner, ein Turbolader kleine Verschiebung Maschinen wie 1.3t, brachte auch uns drei relativ High-Tech- Automatikgetriebe, und Sieben-Gang-Schaltgetriebe DCT. Es gibt fünf-Gang-, Sechs-Gang-Schaltgetriebe, das ist unsere eigene Erfindung. Darüber hinaus haben wir brachten auch den asiatischen Formel-Rennsports mit Geely CVVT von einem Auto ausgestattet, und für die vergangenen drei Jahre in einer Vielzahl von Wettbewerben engagiert. Muss sagen, dass das Thema dieser Ausstellung die neuen Geely, Shanghai International Auto Show wird hoffen, um die Nation ein neues Geely demonstrieren, Geely nach strategischen Transformation, die eine Marke von Geely, Geely, eine Technologie.
Moderator: Geely drei großen Marken: Global Hawk, Geely, Shanghai England, nämlich wie man positionieren?
RAIL WAY: In der Vergangenheit oder einer früheren Position unsere wachsende Marke, die nächsten 2015 Geely Strategie ist es, zu erreichen Inlandsverkäufe 70 Millionen Einheiten, als Marketing-Rahmen ist notwendig für eine Dose auf den Markt von 70 Millionen für das Inverkehrbringen Struktur, während müssen neu Marke Planung. Gewünschte zu besetzen mehr Markt Ressourcen, wie Händler von Ressourcen. Durch Marke Planung, hat jeder von uns seine eigene Marke Händler, so hat der Markt mehr Mittel für den Zweck zu erreichen.
In den nächsten zwei vor drei Jahren ab dem Geely Automobile durch Umsatzbeteiligung nach Marken aufgeteilt für den Übergang zu einem Sub-Netzwerk Vertrieb. Deshalb werden unsere Produkte erste ist die Global Hawk Marke, die zweite die Marke Imperial ist, wird die Marke dritte Marke von Shanghai England, die drei Marken, die wir in Übereinstimmung mit den drei verschiedenen Marken Persönlichkeit, um die Form zu schaffen sein wird. Erste Global Hawk wird jungen, begeisterten, Mode, Persönlichkeit, Entwicklung neuer Autos von der Form sein, um dieses Talent zu den internen tun haben. Imperial als robuste Mittelklasse, Kraft, Ruhe, Atmosphäre in der Richtung zu bauen. England ist mit Shanghai Automotive und Geely Mangan Bronze Firma hat ein Joint-Venture-Unternehmen, werden wir auf den Adel, Luxus, klassische Marke Persönlichkeit konzentrieren. Daher werden die drei Marken Schulungen für verschiedene Gruppen von Menschen, ihre eigenen unterschiedlichen Markenpersönlichkeit zu schaffen. Aber der Punkt muss betont werden, dass die drei Marken nicht wirklich primären, Mittelstufe und Fortgeschrittene der Punkte, in Zukunft innerhalb der einzelnen Marke hat ihren eigenständigen Mittelklasse-PKW, Luxus-Autos, sowie ein kleines Auto.
Moderator: Das ist noch Sub-Marke sehen. Wir wissen, Sie haben gerade alle Modelle verkauft, oder nicht an der Produktion erwähnt, der Umsatz im ersten Quartal dann wie wär's?
RAIL WAY: ab 2008 ein ganz besonderes Anfang des Jahres, im Jahr 2008 China erlitt eine Vielzahl von Katastrophen wie Überschwemmungen, Erdbeben und sogar dem Börsencrash, dem Ende eines weiteren Finanzkrise, die eine große internationale Automobilkonjunktur Abschwung gab . Geely hat im letzten Quartal des vergangenen Jahres mehr als die doppelte Anzahl von Wachstum, insbesondere im vierten Quartal mehr als 20% Wachstum. Im ersten Quartal 1-3 月份 Geely Automobile Umsatz 66.700, mit einem weiteren zweistelligen Wachstum gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Sollte gesagt werden, dass der wachsende Einfluss der Finanzkrise Situation, um eine bessere Marktleistung, natürlich haben, hat dank der günstigen Start der strategischen Transformation von im vergangenen Jahr wegen Reizung der Partei und des Staates eine Vielzahl von Auto-Verbrauch Politik, die angenommen wird Unser jährliches Umsatzziel auf ein gutes Fundament zu legen.
Moderator: Ich weiß, wir haben gerade die Wirtschaftskrise erwähnt, in der Tat, die Wirtschaftskrise Geely erworbenen ein australisches Unternehmen, könnten wir nicht verstanden haben.
RAIL WAY: eigentlich ganz schnell bewegen, die geplante Übernahme der DSI Automatikgetriebe Unternehmen in Australien, es ist die weltweit zweitgrößte unabhängige Produktion der Fabrik Automatikgetriebe. Wir können nicht klar sein, ist Automatikgetriebe die kurz-Board Automobilindustrie in China, Chinas eigene Marke der kurzen Brett, keine eigenen Rechte an geistigem Eigentum in China, in China, keiner der Automatikgetriebe hergestellt werden kann. Geely Automobile R & D in den letzten fünf Jahren in dem kleinen Drehmoment entwickelte kleine Verschiebung eigene Vor-Automatikgetriebe, das in der Geely Panda, frei Schiff, die Leistung sowohl auf King Kong, aber Chinas High-Torque-Getriebe ist leer. Wir können nun sehen, auf der Straße laufen grundsätzlich importiert Automatikgetriebe oder ein Fahrzeug oder durch importierte Teile und Komponenten zu montieren, um China in der Nähe von zig Milliarden jährlich ausgeben, um das Automatikgetriebe zu kaufen. Deshalb durch solche Marken Übernahme der DSI Australien, in Zukunft, aber wir fühlen, dass die Einführung dieser Technologien zu inländischen Verdauung und Resorption, so dass seine eigene Marke der automatischen Übertragung der kurzen Bord behoben ist.
Moderator: Sie haben eben gesagt das Äquivalent Anlage in dem Land, nicht nur die Rückkehr der anderen Anbieter Geely Automatikgetriebe?
Schiene Weise: Ja, das Unternehmen selbst, die weltweit die Hersteller für Automatikgetriebe bieten, während wir so tun wird.
Moderator: Die Entwicklung des neuen Autos und Konzeptfahrzeuge darüber hinaus auch vorgebrachten das Konzept der neuen Energie Fahrzeuge, die nicht wissen, Geely Auto ist, wie die neue Energie-Plan?
RAIL WAY: Zunächst betrachten die Entwicklung zu überleben, müssen wir die traditionelle Brennstoff Macht Stehende tun. Dieses Mal haben wir aus neun Auto-Motoren gebracht, wir tun ist sehr solide feste Brennstoffe Schwung haben, finden wir, dass die derzeitige Elektroautos noch weit entfernt von diesem Markt ist eine Reihe von alternativen Energien Fahrzeuge unterliegen auch viele objektive Bedingungen Einschränkungen. Hybriden aus technischen Gründen gibt es einen Prozess ihrer Anwendung, insbesondere Elektroautos fühlen wir uns zehn Jahre, fünfzehn Jahre später immer noch weniger als ein paar Punkte von Marktanteilen, die Stromaufnahme größer Geely Automobile Mensch, Ressourcen, um neue Energie Fahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge zu entwickeln, sondern nur als technische Reserve, die derzeit dominierende Macht System Geely oder traditionell. Unter den Autos auf dem Display in unserem Sonnensystem Auto, ein reines Elektroauto, ein Hybrid, in der zweiten Hälfte des kommenden Jahres 2010 werden wir einen 150.180, Echtzeit-Geschwindigkeit kann bis 150 km Kilometer Reichweite bis 180 km von der neuen Kfz-Markt.
Moderator: Gestern, Geely auch die Kosten der Kontrollen können rund 1 Million Elektroautos produzieren erwähnt, ist nicht wie geplant?
RAIL WAY: Dieses Mal brachten wir eine IG, die Weisheit des Glücks. Dieses Auto ist ein Solar-und Batteriebetrieb, die Länge von 2 Metern 96, 3 +1 Sitz, Lenkrad in der Mitte, und die Sitze gleiten kann, benutzen wir das Konzept ist 1 + β ist 1 1 Mio., die Zukunft dieses Auto von den grundlegenden Kosten 1 Million, nach der Macht und dann wählen Sie eine andere Möglichkeit, unterschiedliche Stromsysteme, Solarenergie, Batterie, Solar und Batterien, und 50 km Kilometer, 150 km Laufleistung zum Leben, ist die Batterie nicht Der Preis ist nicht das Gleiche. Daher ist das Konzept namens 1 + β.
Moderator: Glück dieser Zeit haben wir erwähnt, so viele neue Autos zu sehen, gibt es viele neue Marke heraus, ist nicht unser Vertriebsnetz müssen Neuplanung werden?
Schiene Weise: Nach dem verheißungsvollen Zukunft der strategischen Planung 6-700000 in das Land an den Umsatz zu erreichen, haben wir von 2007 hat wieder Geely Marke Planung gewesen war, begann strategischen Transformation im Jahr 2007. In der Tat, der Netzplanung mit der Marke auf diesem, Marke Planung und strategisches Denken mit uns direkt auf der Transformation-Strategie, von 27. Mai 2007, Vorsitzender des Geely beginnen unsere Transformation, die Umwandlung von vielen Verbrauchern nicht wissen, wie man drehen, verschieben, was, was. Geely Werkstatt 10 Jahren in der Tat ist das Konzept des günstigen Werkstatt gutes Auto zu einem erschwinglichen Preis gemacht. Ein solches Konzept durch unsere Werkstatt für das chinesische Volk unterstützt wird, trägt das Konzept low-cost, Low-Cost-Werkstatt. Geely Autos von klein bis groß, von den letzten fünf Jahren als die Top-Ten Automobilindustrie durch ein sehr schwerer Parcours, Jahre später haben wir das Gefühl, dass auf niedrigen Preis setzen, um zu gewinnen und setzen auf niedrige Preise, Marktanteile zu gewinnen hat nirgends dieser Straße. Also, ab 2007 ist das Konzept der strategischen Transformation der ersten Transformation, die Verwandlung des Denkens von den gewöhnlichen Menschen kann ein gutes Auto leisten können, die sicherste, umweltfreundlichste und energieeffizienteste das Auto, das nicht trägt ein Low-cost, low erstellen- Das Konzept der Kosten, sondern durch Technologie, durch die Qualität, um zu gewinnen den Markt. Also wandten wir uns an Technologie von Low-Cost-Geely Geely, Geely Marke.
Nachdem wir eine Marke der Planung war, sondern auch für die Netzplanung. Geely Automobile hat die aktuelle Produktpalette von Umsatz, so Freiheit Schiff, King Kong, Panda und andere Modelle aufgeteilt genommen, so Händler Finanzierung unserer Fähigkeit, Teamfähigkeit, die Fähigkeit der Marketing-Aktivitäten, und einige geben ihm ein Produkt zu tun, einige zwei Produkte, und einige wollen drei Produkte, sowie die Händler Fähigkeit, in eine breite Palette von Produktbereichen zu tun, aber es gibt einige Kulturen, zum Beispiel, der Verbraucher manchmal gehen in den Laden von Geely Vision nicht kaufen, so Praxis durch den Markt haben wir für die Zukunft je nach Marke Plan, nach Marken, die wir verkaufen, aber es dauert zwei vor drei Jahren.
Wir sehen heute auf dem Markt sind Geely Marke, Händlernetz in den nächsten zwei vor drei Jahren, die auf dem Markt sein kann, wird Geely Automobile Vertriebsnetz erscheinen, der Global Hawk, Geely, Shanghai United Kingdom London Image der Marke erscheint, nach zwei oder drei Jahren den Übergang auf die drei Marken. Derzeit beliebt, einen Jahresumsatz von mehr als 20 Millionen frei Schiff, King Kong, die Vision das Logo zu ändern, aber diese Autos werden wir weiter aufrüsten. Ship's Kraftstoffverbrauch von freien, möchten wir uns auch um den Motor zu verbessern, so dass es mehr Energie effizient. Von dem Lärm, Vibration muss an der kontinuierlichen Verbesserung aller Fahrzeuge, die das Aussehen, Stoßstange, Front-Scheinwerfer, Armaturenbrett sollte aufgewertet werden. Free Ship, King Kong, langfristig aber auch auf dem Markt drei vor vier Jahren, so dass der Übergang mit der neuen Marke besser integriert werden.
Moderator: Vielen Dank, Herr Liu, Chat wir hier!
RAIL Übrigens: Ich möchte diese Gelegenheit ergreifen, mit Freunden Online Auto Markt, sagte ein Wort, ich danke Ihnen für den letzten zehn Jahren gibt es ständige Aufmerksamkeit Geely Automobile, die unsere eigene Marke, unsere wachsende Marke wurde. Zehn Jahre hat ergeben fruchtbare Ergebnisse Geely, Chinas Top-Ten Automobilindustrie ich die Sorge mit der Mehrheit der Mitglieder halten, zu unterstützen, hat Besorgnis seit jeher untrennbar miteinander verbunden. Hier, im Namen der Geely Automobile meinen aufrichtigen Dank an alle, ich hoffe, Sie auch weiterhin Geely Automobile unterstützen.
http://news.cheshi.com/talk/200904/101250.shtml
Car Show 22 neue Exklusiv-Interview mit Geely Automobile Geely
RAIL WAY: Danke!
Moderator: Wir wissen, dass diese Ausstellung von bisher ungekanntem Ausmaß, gibt es viele neue Autos, Concept Cars, Geely ist auch sehr stark, was das neue Auto gebracht, Concept Car?
RAIL WAY: Die Shanghai Auto Show Geely Automobile zu einem starken Lineup der Aussteller, zeigt ein neues Geely, diesmal brachten wir 22 neue Modelle, die stark Verkäufe des freien Marktes Schiff, King Kong, Vision, einschließlich der neu gelisteten Panda nicht innerhalb der Ausstellung, die nicht teilnehmen wird Automobilabsatz.
Moderator: alle neuen Auto?
RAIL WAY: alle Showcars sind in den nächsten drei Jahren anstehenden, neues Auto, das 22 neue Modelle in den drei Marken haben wir auf dem Display. Welche von A00 bis A0-Klasse-Klasse, A-Klasse, B Klasse C Klasse Autos haben auch zum Beispiel unsere günstigen excellence, ist ein Auto im Wert von einer Million. Beijing Auto Show im vergangenen Jahr stellten wir ein Geely GT Imperial Concept Car ist auch über eine Produktion. Alle Autos muss sagen, dass auch unsere enthält Elektroautos, Hybrid-und Methanol betriebene Fahrzeuge, Solar-Autos. Darüber hinaus haben wir auch brachte neun Motoren, diese Motoren hat 1,0 bis 2,4 wurde ein Dieselmotor, ein Benziner, ein Turbolader kleine Verschiebung Maschinen wie 1.3t, brachte auch uns drei relativ High-Tech- Automatikgetriebe, und Sieben-Gang-Schaltgetriebe DCT. Es gibt fünf-Gang-, Sechs-Gang-Schaltgetriebe, das ist unsere eigene Erfindung. Darüber hinaus haben wir brachten auch den asiatischen Formel-Rennsports mit Geely CVVT von einem Auto ausgestattet, und für die vergangenen drei Jahre in einer Vielzahl von Wettbewerben engagiert. Muss sagen, dass das Thema dieser Ausstellung die neuen Geely, Shanghai International Auto Show wird hoffen, um die Nation ein neues Geely demonstrieren, Geely nach strategischen Transformation, die eine Marke von Geely, Geely, eine Technologie.
Moderator: Geely drei großen Marken: Global Hawk, Geely, Shanghai England, nämlich wie man positionieren?
RAIL WAY: In der Vergangenheit oder einer früheren Position unsere wachsende Marke, die nächsten 2015 Geely Strategie ist es, zu erreichen Inlandsverkäufe 70 Millionen Einheiten, als Marketing-Rahmen ist notwendig für eine Dose auf den Markt von 70 Millionen für das Inverkehrbringen Struktur, während müssen neu Marke Planung. Gewünschte zu besetzen mehr Markt Ressourcen, wie Händler von Ressourcen. Durch Marke Planung, hat jeder von uns seine eigene Marke Händler, so hat der Markt mehr Mittel für den Zweck zu erreichen.
In den nächsten zwei vor drei Jahren ab dem Geely Automobile durch Umsatzbeteiligung nach Marken aufgeteilt für den Übergang zu einem Sub-Netzwerk Vertrieb. Deshalb werden unsere Produkte erste ist die Global Hawk Marke, die zweite die Marke Imperial ist, wird die Marke dritte Marke von Shanghai England, die drei Marken, die wir in Übereinstimmung mit den drei verschiedenen Marken Persönlichkeit, um die Form zu schaffen sein wird. Erste Global Hawk wird jungen, begeisterten, Mode, Persönlichkeit, Entwicklung neuer Autos von der Form sein, um dieses Talent zu den internen tun haben. Imperial als robuste Mittelklasse, Kraft, Ruhe, Atmosphäre in der Richtung zu bauen. England ist mit Shanghai Automotive und Geely Mangan Bronze Firma hat ein Joint-Venture-Unternehmen, werden wir auf den Adel, Luxus, klassische Marke Persönlichkeit konzentrieren. Daher werden die drei Marken Schulungen für verschiedene Gruppen von Menschen, ihre eigenen unterschiedlichen Markenpersönlichkeit zu schaffen. Aber der Punkt muss betont werden, dass die drei Marken nicht wirklich primären, Mittelstufe und Fortgeschrittene der Punkte, in Zukunft innerhalb der einzelnen Marke hat ihren eigenständigen Mittelklasse-PKW, Luxus-Autos, sowie ein kleines Auto.
Moderator: Das ist noch Sub-Marke sehen. Wir wissen, Sie haben gerade alle Modelle verkauft, oder nicht an der Produktion erwähnt, der Umsatz im ersten Quartal dann wie wär's?
RAIL WAY: ab 2008 ein ganz besonderes Anfang des Jahres, im Jahr 2008 China erlitt eine Vielzahl von Katastrophen wie Überschwemmungen, Erdbeben und sogar dem Börsencrash, dem Ende eines weiteren Finanzkrise, die eine große internationale Automobilkonjunktur Abschwung gab . Geely hat im letzten Quartal des vergangenen Jahres mehr als die doppelte Anzahl von Wachstum, insbesondere im vierten Quartal mehr als 20% Wachstum. Im ersten Quartal 1-3 月份 Geely Automobile Umsatz 66.700, mit einem weiteren zweistelligen Wachstum gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Sollte gesagt werden, dass der wachsende Einfluss der Finanzkrise Situation, um eine bessere Marktleistung, natürlich haben, hat dank der günstigen Start der strategischen Transformation von im vergangenen Jahr wegen Reizung der Partei und des Staates eine Vielzahl von Auto-Verbrauch Politik, die angenommen wird Unser jährliches Umsatzziel auf ein gutes Fundament zu legen.
Moderator: Ich weiß, wir haben gerade die Wirtschaftskrise erwähnt, in der Tat, die Wirtschaftskrise Geely erworbenen ein australisches Unternehmen, könnten wir nicht verstanden haben.
RAIL WAY: eigentlich ganz schnell bewegen, die geplante Übernahme der DSI Automatikgetriebe Unternehmen in Australien, es ist die weltweit zweitgrößte unabhängige Produktion der Fabrik Automatikgetriebe. Wir können nicht klar sein, ist Automatikgetriebe die kurz-Board Automobilindustrie in China, Chinas eigene Marke der kurzen Brett, keine eigenen Rechte an geistigem Eigentum in China, in China, keiner der Automatikgetriebe hergestellt werden kann. Geely Automobile R & D in den letzten fünf Jahren in dem kleinen Drehmoment entwickelte kleine Verschiebung eigene Vor-Automatikgetriebe, das in der Geely Panda, frei Schiff, die Leistung sowohl auf King Kong, aber Chinas High-Torque-Getriebe ist leer. Wir können nun sehen, auf der Straße laufen grundsätzlich importiert Automatikgetriebe oder ein Fahrzeug oder durch importierte Teile und Komponenten zu montieren, um China in der Nähe von zig Milliarden jährlich ausgeben, um das Automatikgetriebe zu kaufen. Deshalb durch solche Marken Übernahme der DSI Australien, in Zukunft, aber wir fühlen, dass die Einführung dieser Technologien zu inländischen Verdauung und Resorption, so dass seine eigene Marke der automatischen Übertragung der kurzen Bord behoben ist.
Moderator: Sie haben eben gesagt das Äquivalent Anlage in dem Land, nicht nur die Rückkehr der anderen Anbieter Geely Automatikgetriebe?
Schiene Weise: Ja, das Unternehmen selbst, die weltweit die Hersteller für Automatikgetriebe bieten, während wir so tun wird.
Moderator: Die Entwicklung des neuen Autos und Konzeptfahrzeuge darüber hinaus auch vorgebrachten das Konzept der neuen Energie Fahrzeuge, die nicht wissen, Geely Auto ist, wie die neue Energie-Plan?
RAIL WAY: Zunächst betrachten die Entwicklung zu überleben, müssen wir die traditionelle Brennstoff Macht Stehende tun. Dieses Mal haben wir aus neun Auto-Motoren gebracht, wir tun ist sehr solide feste Brennstoffe Schwung haben, finden wir, dass die derzeitige Elektroautos noch weit entfernt von diesem Markt ist eine Reihe von alternativen Energien Fahrzeuge unterliegen auch viele objektive Bedingungen Einschränkungen. Hybriden aus technischen Gründen gibt es einen Prozess ihrer Anwendung, insbesondere Elektroautos fühlen wir uns zehn Jahre, fünfzehn Jahre später immer noch weniger als ein paar Punkte von Marktanteilen, die Stromaufnahme größer Geely Automobile Mensch, Ressourcen, um neue Energie Fahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge zu entwickeln, sondern nur als technische Reserve, die derzeit dominierende Macht System Geely oder traditionell. Unter den Autos auf dem Display in unserem Sonnensystem Auto, ein reines Elektroauto, ein Hybrid, in der zweiten Hälfte des kommenden Jahres 2010 werden wir einen 150.180, Echtzeit-Geschwindigkeit kann bis 150 km Kilometer Reichweite bis 180 km von der neuen Kfz-Markt.
Moderator: Gestern, Geely auch die Kosten der Kontrollen können rund 1 Million Elektroautos produzieren erwähnt, ist nicht wie geplant?
RAIL WAY: Dieses Mal brachten wir eine IG, die Weisheit des Glücks. Dieses Auto ist ein Solar-und Batteriebetrieb, die Länge von 2 Metern 96, 3 +1 Sitz, Lenkrad in der Mitte, und die Sitze gleiten kann, benutzen wir das Konzept ist 1 + β ist 1 1 Mio., die Zukunft dieses Auto von den grundlegenden Kosten 1 Million, nach der Macht und dann wählen Sie eine andere Möglichkeit, unterschiedliche Stromsysteme, Solarenergie, Batterie, Solar und Batterien, und 50 km Kilometer, 150 km Laufleistung zum Leben, ist die Batterie nicht Der Preis ist nicht das Gleiche. Daher ist das Konzept namens 1 + β.
Moderator: Glück dieser Zeit haben wir erwähnt, so viele neue Autos zu sehen, gibt es viele neue Marke heraus, ist nicht unser Vertriebsnetz müssen Neuplanung werden?
Schiene Weise: Nach dem verheißungsvollen Zukunft der strategischen Planung 6-700000 in das Land an den Umsatz zu erreichen, haben wir von 2007 hat wieder Geely Marke Planung gewesen war, begann strategischen Transformation im Jahr 2007. In der Tat, der Netzplanung mit der Marke auf diesem, Marke Planung und strategisches Denken mit uns direkt auf der Transformation-Strategie, von 27. Mai 2007, Vorsitzender des Geely beginnen unsere Transformation, die Umwandlung von vielen Verbrauchern nicht wissen, wie man drehen, verschieben, was, was. Geely Werkstatt 10 Jahren in der Tat ist das Konzept des günstigen Werkstatt gutes Auto zu einem erschwinglichen Preis gemacht. Ein solches Konzept durch unsere Werkstatt für das chinesische Volk unterstützt wird, trägt das Konzept low-cost, Low-Cost-Werkstatt. Geely Autos von klein bis groß, von den letzten fünf Jahren als die Top-Ten Automobilindustrie durch ein sehr schwerer Parcours, Jahre später haben wir das Gefühl, dass auf niedrigen Preis setzen, um zu gewinnen und setzen auf niedrige Preise, Marktanteile zu gewinnen hat nirgends dieser Straße. Also, ab 2007 ist das Konzept der strategischen Transformation der ersten Transformation, die Verwandlung des Denkens von den gewöhnlichen Menschen kann ein gutes Auto leisten können, die sicherste, umweltfreundlichste und energieeffizienteste das Auto, das nicht trägt ein Low-cost, low erstellen- Das Konzept der Kosten, sondern durch Technologie, durch die Qualität, um zu gewinnen den Markt. Also wandten wir uns an Technologie von Low-Cost-Geely Geely, Geely Marke.
Nachdem wir eine Marke der Planung war, sondern auch für die Netzplanung. Geely Automobile hat die aktuelle Produktpalette von Umsatz, so Freiheit Schiff, King Kong, Panda und andere Modelle aufgeteilt genommen, so Händler Finanzierung unserer Fähigkeit, Teamfähigkeit, die Fähigkeit der Marketing-Aktivitäten, und einige geben ihm ein Produkt zu tun, einige zwei Produkte, und einige wollen drei Produkte, sowie die Händler Fähigkeit, in eine breite Palette von Produktbereichen zu tun, aber es gibt einige Kulturen, zum Beispiel, der Verbraucher manchmal gehen in den Laden von Geely Vision nicht kaufen, so Praxis durch den Markt haben wir für die Zukunft je nach Marke Plan, nach Marken, die wir verkaufen, aber es dauert zwei vor drei Jahren.
Wir sehen heute auf dem Markt sind Geely Marke, Händlernetz in den nächsten zwei vor drei Jahren, die auf dem Markt sein kann, wird Geely Automobile Vertriebsnetz erscheinen, der Global Hawk, Geely, Shanghai United Kingdom London Image der Marke erscheint, nach zwei oder drei Jahren den Übergang auf die drei Marken. Derzeit beliebt, einen Jahresumsatz von mehr als 20 Millionen frei Schiff, King Kong, die Vision das Logo zu ändern, aber diese Autos werden wir weiter aufrüsten. Ship's Kraftstoffverbrauch von freien, möchten wir uns auch um den Motor zu verbessern, so dass es mehr Energie effizient. Von dem Lärm, Vibration muss an der kontinuierlichen Verbesserung aller Fahrzeuge, die das Aussehen, Stoßstange, Front-Scheinwerfer, Armaturenbrett sollte aufgewertet werden. Free Ship, King Kong, langfristig aber auch auf dem Markt drei vor vier Jahren, so dass der Übergang mit der neuen Marke besser integriert werden.
Moderator: Vielen Dank, Herr Liu, Chat wir hier!
RAIL Übrigens: Ich möchte diese Gelegenheit ergreifen, mit Freunden Online Auto Markt, sagte ein Wort, ich danke Ihnen für den letzten zehn Jahren gibt es ständige Aufmerksamkeit Geely Automobile, die unsere eigene Marke, unsere wachsende Marke wurde. Zehn Jahre hat ergeben fruchtbare Ergebnisse Geely, Chinas Top-Ten Automobilindustrie ich die Sorge mit der Mehrheit der Mitglieder halten, zu unterstützen, hat Besorgnis seit jeher untrennbar miteinander verbunden. Hier, im Namen der Geely Automobile meinen aufrichtigen Dank an alle, ich hoffe, Sie auch weiterhin Geely Automobile unterstützen.
http://news.cheshi.com/talk/200904/101250.shtml
Zitat von Badkreuznach: Fleißig, fleißig ...
N'abend Geelianer,
ja Badkreuznach Fire72 ist mehr als fleißig.
So jetzt ist wenigstens das ganze Durcheinander beendet, Sangonr1 sein Thread ist jetzt öffentlich und wenn ich in die "Geely-Bibliothek" rein will, kann ich die unter Forum auch finden.
Nächste Woche werden die bestätigten Zahlen kommen und dann hoffentlich Termingerecht die neuen Modelle und das Automatikgetriebe, dann wird sich zeigen wohin es geht.
Auf eine neue hoffentlich grüne Woche.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.346.093 von hauswand am 10.04.11 19:40:10Moin Geelianer,
noch sieht es einigermaßen gut aus.
Hoffentlich hält das zarte grüne Pflänzchen durch.
Der neue Thread gefällt mir, es ist doch schön, wenn man nicht direkt an gepflaumt wird,
wenn man keine Krisenstimmung hat.
Gruß
hauswand
noch sieht es einigermaßen gut aus.
Hoffentlich hält das zarte grüne Pflänzchen durch.
Der neue Thread gefällt mir, es ist doch schön, wenn man nicht direkt an gepflaumt wird,
wenn man keine Krisenstimmung hat.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.346.088 von MarcoGeely am 10.04.11 19:36:12Moinsen Geelianer ,
nach dieser Aussage aus MarcoGeelys Beitrag:
"...Erste Global Hawk wird jungen, begeisterten, Mode, Persönlichkeit, Entwicklung neuer Autos von der Form sein, um dieses Talent zu den internen tun haben. Imperial als robuste Mittelklasse, Kraft, Ruhe, Atmosphäre in der Richtung zu bauen. England ist mit Shanghai Automotive und Geely Mangan Bronze Firma hat ein Joint-Venture-Unternehmen, werden wir auf den Adel, Luxus, klassische Marke Persönlichkeit konzentrieren...."
hat der Verantwortliche von Geely entweder keine Ahnung von seinem eigenen Unternehmen, ist dieser Text dem Übersetzungsprogramm geschuldet, oder die bekannte Ausrichtung der DREI-MARKEN-STRATEGIE von Geely ist über Bord geworfen worden!
,nach dieser Aussage aus MarcoGeelys Beitrag:
"...Erste Global Hawk wird jungen, begeisterten, Mode, Persönlichkeit, Entwicklung neuer Autos von der Form sein, um dieses Talent zu den internen tun haben. Imperial als robuste Mittelklasse, Kraft, Ruhe, Atmosphäre in der Richtung zu bauen. England ist mit Shanghai Automotive und Geely Mangan Bronze Firma hat ein Joint-Venture-Unternehmen, werden wir auf den Adel, Luxus, klassische Marke Persönlichkeit konzentrieren...."
hat der Verantwortliche von Geely entweder keine Ahnung von seinem eigenen Unternehmen, ist dieser Text dem Übersetzungsprogramm geschuldet, oder die bekannte Ausrichtung der DREI-MARKEN-STRATEGIE von Geely ist über Bord geworfen worden
! Zitat von hauswand: Moin Geelianer,![]()
noch sieht es einigermaßen gut aus.
Hoffentlich hält das zarte grüne Pflänzchen durch.
Der neue Thread gefällt mir, es ist doch schön, wenn man nicht direkt an gepflaumt wird,
wenn man keine Krisenstimmung hat.
Gruß
hauswand
Hallo hauswand,
ich vermute, es hängt auch mit den "guten Märzzahlen", die MarcoGeely unter Vorbehalt genannt hatte, zusammen. Dies könnte den Kurs beflügeln.
Umsatz und vor allem der Gewinn sind einfach die treibenden Kräfte des Kurses.
LG
hier mal eine Liste von den meist verkauften Modellen der Klasse A im März die aber in unterschiedliche Klassen eingeteilt sind:
Quelle:http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/130987.shtml
März einen Umsatz von Klasse-A-Rankings, Imperial Rückgang gegenüber Januar
März 2011 wird die nationale Autoabsatz von Klasse-A-Rankings
Tabelle: Wählen Sie Auto Netzwerk www.chooseauto.com.cn
Top Marken -Hersteller Auto Verkauf
1 Volkswagen Shanghai Volkswagen Lavida Lavida 22265
2 Volkswagen FAW-Volkswagen Jetta 21419
3 Buick Shanghai GM Excelle 19242
4 Volkswagen FAW-Volkswagen Bora 18091
5 Chevrolet Shanghai GM Cruze 17348
6 Modern Beijing Hyundai Sport & 17182
7 Toyota FAW Toyota Corolla 16797
8 Nissan Nissan Sunny 13865
9 Honda, Guangzhou Honda Automobile Feng SDL Fan 12267
10 Great Wall Great Wall Motor Tengyi C30 12119
11 moderne Beijing Hyundai Elantra 11956
12 Toyota FAW Toyota Corolla 11809
13 BYD BYD F3 11655
14 Volkswagen FAW-Volkswagen Sagitar 10382
15 Volkswagen Shanghai Volkswagen Santana 10131
16 Changan Changan Automobile Yue Xiang 9909
17 Kia KIA Furui Di 9747
18 Pentium FAW Car Pentium B50 9684
19 Volkswagen Shanghai Volkswagen Santana Zhi Juni 9553
19 Ford Ford Focus Hatchback 9453
21 JAC JAC und Yue 9415
22 Skoda Shanghai Volkswagen Octavia 9378
23 Citroen Peugeot Citroen Automobile Sega 9204
24 Honda, Honda Dongfeng Civic 9008
24 Imperial Geely Automobile Imperial EC7 8982
26 Ford Ford Focus Limousine 8794
27 Buick Shanghai GM Hideo GT 8719
28 Hippocampus FAW Haima Familia 8708
29 Mazda, Changan Ford Mazda 3 7593
30 China Shenyang Brilliance FRV Junjie 7537
31 Roewe Shanghai Automotive Roewe 350 7103
32 BYD BYD G3 6889
33 Suzuki Suzuki Tianyu 6678
34 Nissan Nissan Tiida 6672
35 England Geely König von England 6647
36 Citroen Peugeot Citroen Automobile Elysee 5882
37 Kia KIA Cerato 5520
38 Süd-Ost- Süd-Ost-Motor Ling Yue 5504
39 Chery Chery Cowin 3, 5401
40 Nissan Nissan Li Wei Jin Rui 5339
41 England Geely Automobile SC7 5125
42 Global Hawk Geely Automobile Global Hawk Vision 4861
43 Nissan Nissan Li Wei 4763
44 Chery Chery Storm 2 Fließheck 4761
45 Lifan Lifan Lifan 620 4708
46 Volkswagen FAW-Volkswagen Golf 4685
47 Roewe Shanghai Automotive Roewe 550 4516
48 JAC JAC mit Wyatt 3697
49 BYD BYD F3R 3669
50 Chery Chery Storm 2, 3572
51 China Shenyang Brilliance Junjie FSV 3094
52 Lifan Lifan Lifan 520 2863
53 Buick Shanghai GM Hideo XT 2747
54 MG Shanghai Automotive MG 6, 2463
55 Chery Chery A3 Limousine 2288
56 Peugeot Citroen Automobile Peugeot 307 Limousine 2151
57 Peugeot Citroen Automobile Peugeot 307 Fließheck 2038
58 Mitsubishi Auto Südosten Flügel Gottes Lancer 2001
58 Chery Chery a3 1862
58 Changan Changan Changan CX30 1859
61 BYD BYD L3 1683
62 Young Lotus Lotu Cars Lotus L3 Fließheck 1649
63 Fengshen Dongfeng Passenger Aeolus S30 1622
64 Kia KIA SOUL 1159
65 moderne Beijing Hyundai i30 1043
66 Young Lotus Lotus Cars Lotus L3 Limousine 993
67 Lifan Lifan Lifan 520i 965
68 Fengshen Dongfeng Passenger Fengshen H30 921
69 China Shenyang Brilliance Junjie 820
70 Mitsubishi Southeast Motor Lancer 445
71 Volvo Ford Volvo S40 404
72 Volkswagen FAW-Volkswagen Golf GTI 281
73 Hippocampus FAW Haima 3 Hippocampus 235
74 Hafei Hafei Motor Saibao 83
75 BYD BYD F3DM 74
76 Great Wall Chinesische Mauer Cool Bär 8
77 England Geely TX4 3
78 Nissan Nissan Tiida 2
Unter B-Klasse Modelle habe ich noch den EC8 gefunden
27 Imperial Geely Automobile Imperial EC8 1813
Quelle:http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/130984.shtml
und hier eine sehr interessante Auflistung der einzelnen Modelle im vergleich zum Vorjahresmonat:
http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/130992.shtml
März 2011 Auto Umsatz-Ranking der Kfz-Hersteller laut der Liste die heute aus einer anderen Quelle kommt aber die gleich Stückzahl von 40354 aufweist sind wir auf platz 8 unter allen Herstellern
Quelle:http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/130981.shtml
Bei den C-Klasse Modellen stehen die Deutschen Hersteller auf den ersten 3 Plätzen...
und hier könnt ihr euch alle Listen ansehen:
http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/
Quelle:http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/130987.shtml
März einen Umsatz von Klasse-A-Rankings, Imperial Rückgang gegenüber Januar
März 2011 wird die nationale Autoabsatz von Klasse-A-Rankings
Tabelle: Wählen Sie Auto Netzwerk www.chooseauto.com.cn
Top Marken -Hersteller Auto Verkauf
1 Volkswagen Shanghai Volkswagen Lavida Lavida 22265
2 Volkswagen FAW-Volkswagen Jetta 21419
3 Buick Shanghai GM Excelle 19242
4 Volkswagen FAW-Volkswagen Bora 18091
5 Chevrolet Shanghai GM Cruze 17348
6 Modern Beijing Hyundai Sport & 17182
7 Toyota FAW Toyota Corolla 16797
8 Nissan Nissan Sunny 13865
9 Honda, Guangzhou Honda Automobile Feng SDL Fan 12267
10 Great Wall Great Wall Motor Tengyi C30 12119
11 moderne Beijing Hyundai Elantra 11956
12 Toyota FAW Toyota Corolla 11809
13 BYD BYD F3 11655
14 Volkswagen FAW-Volkswagen Sagitar 10382
15 Volkswagen Shanghai Volkswagen Santana 10131
16 Changan Changan Automobile Yue Xiang 9909
17 Kia KIA Furui Di 9747
18 Pentium FAW Car Pentium B50 9684
19 Volkswagen Shanghai Volkswagen Santana Zhi Juni 9553
19 Ford Ford Focus Hatchback 9453
21 JAC JAC und Yue 9415
22 Skoda Shanghai Volkswagen Octavia 9378
23 Citroen Peugeot Citroen Automobile Sega 9204
24 Honda, Honda Dongfeng Civic 9008
24 Imperial Geely Automobile Imperial EC7 8982
26 Ford Ford Focus Limousine 8794
27 Buick Shanghai GM Hideo GT 8719
28 Hippocampus FAW Haima Familia 8708
29 Mazda, Changan Ford Mazda 3 7593
30 China Shenyang Brilliance FRV Junjie 7537
31 Roewe Shanghai Automotive Roewe 350 7103
32 BYD BYD G3 6889
33 Suzuki Suzuki Tianyu 6678
34 Nissan Nissan Tiida 6672
35 England Geely König von England 6647
36 Citroen Peugeot Citroen Automobile Elysee 5882
37 Kia KIA Cerato 5520
38 Süd-Ost- Süd-Ost-Motor Ling Yue 5504
39 Chery Chery Cowin 3, 5401
40 Nissan Nissan Li Wei Jin Rui 5339
41 England Geely Automobile SC7 5125
42 Global Hawk Geely Automobile Global Hawk Vision 4861
43 Nissan Nissan Li Wei 4763
44 Chery Chery Storm 2 Fließheck 4761
45 Lifan Lifan Lifan 620 4708
46 Volkswagen FAW-Volkswagen Golf 4685
47 Roewe Shanghai Automotive Roewe 550 4516
48 JAC JAC mit Wyatt 3697
49 BYD BYD F3R 3669
50 Chery Chery Storm 2, 3572
51 China Shenyang Brilliance Junjie FSV 3094
52 Lifan Lifan Lifan 520 2863
53 Buick Shanghai GM Hideo XT 2747
54 MG Shanghai Automotive MG 6, 2463
55 Chery Chery A3 Limousine 2288
56 Peugeot Citroen Automobile Peugeot 307 Limousine 2151
57 Peugeot Citroen Automobile Peugeot 307 Fließheck 2038
58 Mitsubishi Auto Südosten Flügel Gottes Lancer 2001
58 Chery Chery a3 1862
58 Changan Changan Changan CX30 1859
61 BYD BYD L3 1683
62 Young Lotus Lotu Cars Lotus L3 Fließheck 1649
63 Fengshen Dongfeng Passenger Aeolus S30 1622
64 Kia KIA SOUL 1159
65 moderne Beijing Hyundai i30 1043
66 Young Lotus Lotus Cars Lotus L3 Limousine 993
67 Lifan Lifan Lifan 520i 965
68 Fengshen Dongfeng Passenger Fengshen H30 921
69 China Shenyang Brilliance Junjie 820
70 Mitsubishi Southeast Motor Lancer 445
71 Volvo Ford Volvo S40 404
72 Volkswagen FAW-Volkswagen Golf GTI 281
73 Hippocampus FAW Haima 3 Hippocampus 235
74 Hafei Hafei Motor Saibao 83
75 BYD BYD F3DM 74
76 Great Wall Chinesische Mauer Cool Bär 8
77 England Geely TX4 3
78 Nissan Nissan Tiida 2
Unter B-Klasse Modelle habe ich noch den EC8 gefunden
27 Imperial Geely Automobile Imperial EC8 1813
Quelle:http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/130984.shtml
und hier eine sehr interessante Auflistung der einzelnen Modelle im vergleich zum Vorjahresmonat:
http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/130992.shtml
März 2011 Auto Umsatz-Ranking der Kfz-Hersteller laut der Liste die heute aus einer anderen Quelle kommt aber die gleich Stückzahl von 40354 aufweist sind wir auf platz 8 unter allen Herstellern
Quelle:http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/130981.shtml
Bei den C-Klasse Modellen stehen die Deutschen Hersteller auf den ersten 3 Plätzen...
und hier könnt ihr euch alle Listen ansehen:
http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.346.682 von MarcoGeely am 11.04.11 07:36:27Moin Geelianer,
März 2011 Auto Umsatz-Ranking der Kfz-Hersteller laut der Liste die heute aus einer anderen Quelle kommt aber die gleich Stückzahl von 40354 aufweist sind wir auf platz 8 unter allen Herstellern
Quelle:http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/130981.shtml
Platz 8 wäre klasse und das ohne die neuen Modelle, wenn die Stückzahl
dann hoffentlich auch bestätigt wird.
Aber machen wir uns nichts vor Credit Suisse findet bestimmt
noch ein Haar in der Suppe.
Gruß
hauswand
März 2011 Auto Umsatz-Ranking der Kfz-Hersteller laut der Liste die heute aus einer anderen Quelle kommt aber die gleich Stückzahl von 40354 aufweist sind wir auf platz 8 unter allen Herstellern
Quelle:http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/130981.shtml
Platz 8 wäre klasse und das ohne die neuen Modelle, wenn die Stückzahl
dann hoffentlich auch bestätigt wird.
Aber machen wir uns nichts vor Credit Suisse findet bestimmt
noch ein Haar in der Suppe.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.346.791 von hauswand am 11.04.11 08:22:28Jupp,
Platz 8 wäre super!!!!! dann hätten wir uns ja um ZWEI Plätze verbessert!!!
Platz 8 wäre super!!!!! dann hätten wir uns ja um ZWEI Plätze verbessert
!!!
Hört sich ja gut, jetzt noch eine grüne Woche und die 0,30 hinter uns lassen.
______________________________________________
Hoffen wir, dass sich die chinesische Regierung etwas einfallen lässt,
um den Zustrom der ausländischen Fahrzeuge zu steuern - sonst kann es passieren,
dass die Chinesen, die nur ein Auto kaufen dürfen, sich tatsächlich für ihr Traumfahrzeug ( Audi,BMW, VW, MB ) entscheiden - und eben nicht für ein chinesisches Fabrikat.
Doch lest selbst :
FUNDSACHE -- FUNDSACHE
11. April 2011, 04:00 Uhr
Chinas Autosperre nutzt deutschen Marken
Autobauer und Investoren reagierten geschockt, als China im Dezember die Zahl der Neuzulassungen für PKW in der Hauptstadt Peking limitierte. Doch Analysen zeigen Erstaunliches: Deutsche Hersteller profitieren von der Beschränkung.
Der Schock für die Autobranche kam kurz vor Weihnachten. Die chinesische Hauptstadt Peking beschränkte im Kampf gegen Stau und Dreck die Zahl der Pkw-Neuzulassungen.
Um bis zu zehn Prozent brachen damals die Aktienkurse von Daimler, VW und BMW ein. Investoren fürchteten, die Wachstumsraten des vergangenen Jahres könnten zu Ende gehen. Die Beratungsfirma Ernst & Young hat nun erstmals die Auswirkungen auf die Branche untersucht und kommt zu einem verblüffenden Ergebnis: "Ausländische Hersteller könnten von den Beschränkungen sogar profitieren", sagt Peter Fuß, Leiter Automotive von Ernst & Young.
Der Befund widerspricht der weitverbreiteten Ansicht, dass staatliche Wachstumsbremsen in China westlichen Autobauern das Geschäft verhageln. Der weltweite Autoboom wird vor allem von der steigenden Nachfrage aus Asien gespeist. In Europa läuft das Geschäft mit Neuwagen dagegen genauso mies wie in der Krise.
Die Autoren der Analyse begründen ihre Meinung mit der Vorliebe der chinesischen Stadtbevölkerung für ausländische Autos. Wer nur ein Fahrzeug pro Jahr kaufen darf, wird sich für die bevorzugte Marke entscheiden. Insgesamt verlost Peking dieses Jahr 240.000 Zulassungen. Zuvor haben sich Großstadtchinesen oft mehrere Neuwagen angeschafft - zum Beispiel einen hochwertigen aus dem Ausland und einen billigen aus heimischer Produktion. "Wer nur noch ein Auto kaufen darf, wird sich für den Wagen eines ausländischen Herstellers entscheiden", sagt Fuß.
Davon profitieren zum einen Premiumanbieter wie Daimler, BMW oder Audi. Aber auch die Hersteller kleinerer westlicher Autos wie VW könnten ihren Marktanteil ausbauen. Die Autoren der Studie gehen davon aus, dass die heimischen Hersteller ein Imageproblem bekommen, aus den Megastädten weichen und in kleineren Ortschaften und ländlichen Gegenden ihr Glück versuchen werden.
In den Großstädten hingegen wird sich der Druck auf die Autobranche verschärfen. Durch die Landflucht werden sie weiter wachsen. Die Studie geht davon aus, dass 2015 etwa die Hälfte aller Einwohner Chinas in Städten leben werden. Rund zehn Millionen Menschen sollen jedes Jahr hinzukommen, was immer strengere Zulassungsvorschriften für Autos nach sich ziehen wird.
Wie groß die Verwerfungen in den Automärkten der Großstädte sein werden, zeigt folgende Rechnung: Im vergangenen Jahr wurden in Peking schätzungsweise 756.000 Autos verkauft. Dieses Jahr werden Besitzer mit gültiger Zulassungsplakette rund 265.000 Autos ersetzen. Hinzu kommen 240.000 Gewinner einer neuen Zulassung. Insgesamt macht das 505.000 verkaufte Neuwagen - rund 30 Prozent weniger als im Jahr zuvor. In diesem Segment tobt der Konkurrenzkampf, in dem die ausländischen Anbieter der Studie zufolge die Nase vorn haben werden.
Goldene Zeiten haben sie auf dem chinesischen Automarkt jedoch nicht zu erwarten. "Unsere Sorge ist, dass es auf lange Sicht zu hohen Überkapazitäten kommen kann, mit weltweiten Auswirkungen", so Fuß. So sieht der Fünfjahresplan der Zentralregierung für 2015 ein Ziel von 25 Millionen verkauften Fahrzeugen vor.
Zählt man alle Kapazitäten der Hersteller zusammen, ergibt sich eine Zahl von 40 Millionen - 38 Prozent über der Vorgabe des Staates, der mit weiteren Beschränkungen reagieren kann. Die Regierung geht von einem Wachstum des Autoabsatzes von zehn bis 15 Prozent pro Jahr aus. Vor allem die Planungen der chinesischen Hersteller liegen deutlich darüber. Der Volvo-Eigentümer Geely etwa hat 37 Prozent Zuwachs pro Jahr veranschlagt.
© Financial Times Deutschland
Dieser Artikel wurde uns von der Financial Times Deutschland zur Verfügung gestellt.
wissen.de ist für dessen Inhalt nicht verantwortlich.
Drucken wissen.de-Newsletter
____________________________________
Hoffen wir, dass sich die chinesische Regierung etwas einfallen lässt,
um den Zustrom der ausländischen Fahrzeuge zu steuern - sonst kann es passieren,
dass die Chinesen, die nur ein Auto kaufen dürfen, sich tatsächlich für ihr Traumfahrzeug ( Audi,BMW, VW, MB ) entscheiden - und eben nicht für ein chinesisches Fabrikat.
Doch lest selbst :
FUNDSACHE -- FUNDSACHE
11. April 2011, 04:00 Uhr
Chinas Autosperre nutzt deutschen Marken
Autobauer und Investoren reagierten geschockt, als China im Dezember die Zahl der Neuzulassungen für PKW in der Hauptstadt Peking limitierte. Doch Analysen zeigen Erstaunliches: Deutsche Hersteller profitieren von der Beschränkung.
Der Schock für die Autobranche kam kurz vor Weihnachten. Die chinesische Hauptstadt Peking beschränkte im Kampf gegen Stau und Dreck die Zahl der Pkw-Neuzulassungen.
Um bis zu zehn Prozent brachen damals die Aktienkurse von Daimler, VW und BMW ein. Investoren fürchteten, die Wachstumsraten des vergangenen Jahres könnten zu Ende gehen. Die Beratungsfirma Ernst & Young hat nun erstmals die Auswirkungen auf die Branche untersucht und kommt zu einem verblüffenden Ergebnis: "Ausländische Hersteller könnten von den Beschränkungen sogar profitieren", sagt Peter Fuß, Leiter Automotive von Ernst & Young.
Der Befund widerspricht der weitverbreiteten Ansicht, dass staatliche Wachstumsbremsen in China westlichen Autobauern das Geschäft verhageln. Der weltweite Autoboom wird vor allem von der steigenden Nachfrage aus Asien gespeist. In Europa läuft das Geschäft mit Neuwagen dagegen genauso mies wie in der Krise.
Die Autoren der Analyse begründen ihre Meinung mit der Vorliebe der chinesischen Stadtbevölkerung für ausländische Autos. Wer nur ein Fahrzeug pro Jahr kaufen darf, wird sich für die bevorzugte Marke entscheiden. Insgesamt verlost Peking dieses Jahr 240.000 Zulassungen. Zuvor haben sich Großstadtchinesen oft mehrere Neuwagen angeschafft - zum Beispiel einen hochwertigen aus dem Ausland und einen billigen aus heimischer Produktion. "Wer nur noch ein Auto kaufen darf, wird sich für den Wagen eines ausländischen Herstellers entscheiden", sagt Fuß.
Davon profitieren zum einen Premiumanbieter wie Daimler, BMW oder Audi. Aber auch die Hersteller kleinerer westlicher Autos wie VW könnten ihren Marktanteil ausbauen. Die Autoren der Studie gehen davon aus, dass die heimischen Hersteller ein Imageproblem bekommen, aus den Megastädten weichen und in kleineren Ortschaften und ländlichen Gegenden ihr Glück versuchen werden.
In den Großstädten hingegen wird sich der Druck auf die Autobranche verschärfen. Durch die Landflucht werden sie weiter wachsen. Die Studie geht davon aus, dass 2015 etwa die Hälfte aller Einwohner Chinas in Städten leben werden. Rund zehn Millionen Menschen sollen jedes Jahr hinzukommen, was immer strengere Zulassungsvorschriften für Autos nach sich ziehen wird.
Wie groß die Verwerfungen in den Automärkten der Großstädte sein werden, zeigt folgende Rechnung: Im vergangenen Jahr wurden in Peking schätzungsweise 756.000 Autos verkauft. Dieses Jahr werden Besitzer mit gültiger Zulassungsplakette rund 265.000 Autos ersetzen. Hinzu kommen 240.000 Gewinner einer neuen Zulassung. Insgesamt macht das 505.000 verkaufte Neuwagen - rund 30 Prozent weniger als im Jahr zuvor. In diesem Segment tobt der Konkurrenzkampf, in dem die ausländischen Anbieter der Studie zufolge die Nase vorn haben werden.
Goldene Zeiten haben sie auf dem chinesischen Automarkt jedoch nicht zu erwarten. "Unsere Sorge ist, dass es auf lange Sicht zu hohen Überkapazitäten kommen kann, mit weltweiten Auswirkungen", so Fuß. So sieht der Fünfjahresplan der Zentralregierung für 2015 ein Ziel von 25 Millionen verkauften Fahrzeugen vor.
Zählt man alle Kapazitäten der Hersteller zusammen, ergibt sich eine Zahl von 40 Millionen - 38 Prozent über der Vorgabe des Staates, der mit weiteren Beschränkungen reagieren kann. Die Regierung geht von einem Wachstum des Autoabsatzes von zehn bis 15 Prozent pro Jahr aus. Vor allem die Planungen der chinesischen Hersteller liegen deutlich darüber. Der Volvo-Eigentümer Geely etwa hat 37 Prozent Zuwachs pro Jahr veranschlagt.
© Financial Times Deutschland
Dieser Artikel wurde uns von der Financial Times Deutschland zur Verfügung gestellt.
wissen.de ist für dessen Inhalt nicht verantwortlich.
Drucken wissen.de-Newsletter
____________________________________
___________________________________________
Es hört nicht auf ---
es bebt schon wieder in Japan..............
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/3132676-eilmeldung…
_____________________________________________
Es hört nicht auf ---
es bebt schon wieder in Japan..............
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/3132676-eilmeldung…
_____________________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.347.832 von Beans01 am 11.04.11 11:31:53Hallo Beans ,
der Autor hat nicht die Wahrheit geschrieben:"...Der Volvo-Eigentümer Geely etwa hat 37 Prozent Zuwachs pro Jahr veranschlagt...."
Geely hat selbst erklärt, dass sie dieses Jahr "nur" umd die 16-18% wachsen werden! Allerdings muss Geely von 2012 - 2015 dann noch mächtig Gas geben, wenn sie tatsächlich 2015 2 Millionen Fahrzeuge verkaufen wollen !
,der Autor hat nicht die Wahrheit geschrieben:"...Der Volvo-Eigentümer Geely etwa hat 37 Prozent Zuwachs pro Jahr veranschlagt...."
Geely hat selbst erklärt, dass sie dieses Jahr "nur" umd die 16-18% wachsen werden
! Allerdings muss Geely von 2012 - 2015 dann noch mächtig Gas geben, wenn sie tatsächlich 2015 2 Millionen Fahrzeuge verkaufen wollen !
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.347.832 von Beans01 am 11.04.11 11:31:53Interessant wäre es jetzt auch zu wissen,
ob die chin. Regierung in Sachen "STARKE EINHEIMISCHE AUTOMOBILINDUSTRIE" tatsächlich ein "Papiertiger" bleibt......dass die westlichen Autobauer den einheimischen und selbstständigen Herstellern immer mehr das Wasser abgraben ist ja hinlänglich bekannt....der Text liest sich für mich so, dass die "aufgeklärten und zivilisierten" Stadtmenschen westliche Produkte favorisieren und die Einheimische Autoindustrie darf die "Hinterwäldler / Landbevölkerung" den vermeindlichen Schrott verkaufen.....wenn das keine Aufforderung für die Regierung ist, jetzt mal klar Position zu beziehen
.....najo, wir haben darüber ja schon leidlich spekuliert, warum der Staat NICHT hilft...zuviel Korruption und dass die Saatsunternehmen durch JV mit den westlichen Autobauern vielleicht gar kein Interesse an einer Veränderung haben.....
ob die chin. Regierung in Sachen "STARKE EINHEIMISCHE AUTOMOBILINDUSTRIE" tatsächlich ein "Papiertiger" bleibt......dass die westlichen Autobauer den einheimischen und selbstständigen Herstellern immer mehr das Wasser abgraben ist ja hinlänglich bekannt....der Text liest sich für mich so, dass die "aufgeklärten und zivilisierten" Stadtmenschen westliche Produkte favorisieren und die Einheimische Autoindustrie darf die "Hinterwäldler / Landbevölkerung" den vermeindlichen Schrott verkaufen.....wenn das keine Aufforderung für die Regierung ist, jetzt mal klar Position zu beziehen
.....najo, wir haben darüber ja schon leidlich spekuliert, warum der Staat NICHT hilft...zuviel Korruption und dass die Saatsunternehmen durch JV mit den westlichen Autobauern vielleicht gar kein Interesse an einer Veränderung haben.....
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.348.361 von Fire72 am 11.04.11 13:03:21______________________________________
Zitat:
Zählt man alle Kapazitäten der Hersteller zusammen, ergibt sich eine Zahl von 40 Millionen - 38 Prozent über der Vorgabe des Staates, der mit weiteren Beschränkungen reagieren kann.
Wenn die Zahl stimmt, dann beträgt die Kapazität der Hersteller umgerechnet
13 Millionen Fahrzeuge mehr
- als der Staat zulässt.
Da die Werke aber ausgelastet sein sollten, um provitabel arbeiten zu können, stellt
sich die Frage - wer nimmt die 13 Millionen Autos ab ?
Es wird Fahrzeuge ohnen Ende, auf Halde geben, die dann, wenn überhaupt, mit
Riesenrabatten verkauft werden müssen.
Also der Automarkt, dürfte in Zukunft schwieriger werden.
Ich hoffe stark auf ein Eingreifen der chin. Regierung - obwohl wir froh sein sollten, wenn deutsche Hersteller in China verkaufen können. Und die EU könnte auch
mit begrenzten Importen auf Waren (z.B. Spielzeug, Schuhe, Kleidung ) aus China
"zurück"-reagieren.
Das Ganze scheint nicht einfach zu werden.
___________________________________________
Zitat:
Zählt man alle Kapazitäten der Hersteller zusammen, ergibt sich eine Zahl von 40 Millionen - 38 Prozent über der Vorgabe des Staates, der mit weiteren Beschränkungen reagieren kann.
Wenn die Zahl stimmt, dann beträgt die Kapazität der Hersteller umgerechnet
13 Millionen Fahrzeuge mehr
- als der Staat zulässt.Da die Werke aber ausgelastet sein sollten, um provitabel arbeiten zu können, stellt
sich die Frage - wer nimmt die 13 Millionen Autos ab ?
Es wird Fahrzeuge ohnen Ende, auf Halde geben, die dann, wenn überhaupt, mit
Riesenrabatten verkauft werden müssen.
Also der Automarkt, dürfte in Zukunft schwieriger werden.
Ich hoffe stark auf ein Eingreifen der chin. Regierung - obwohl wir froh sein sollten, wenn deutsche Hersteller in China verkaufen können. Und die EU könnte auch
mit begrenzten Importen auf Waren (z.B. Spielzeug, Schuhe, Kleidung ) aus China
"zurück"-reagieren.
Das Ganze scheint nicht einfach zu werden.
___________________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.348.617 von schlaechter am 11.04.11 13:52:53________________________________
Der Google-Übersetzter bekommt keinen Zugriff auf diese Seite.
Lieber schlaechter, kannst du nicht die Seiten übersetzen lassen; dann kopieren und
hier im Thread einstellen ?
Wäre super.
Es würde jedem eine Menge Arbeit ersparen und du hast die Seite ja schon übersetzt
auf dem Bildschirm;brauchst sie nur noch hier einstellen.
________________________________
Der Google-Übersetzter bekommt keinen Zugriff auf diese Seite.
Lieber schlaechter, kannst du nicht die Seiten übersetzen lassen; dann kopieren und
hier im Thread einstellen ?
Wäre super.
Es würde jedem eine Menge Arbeit ersparen und du hast die Seite ja schon übersetzt
auf dem Bildschirm;brauchst sie nur noch hier einstellen.
________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.348.711 von Beans01 am 11.04.11 14:08:52Hallo Beans01,
hier die Google Übersetzung, aber ohne Bilder:
Übersetzung von Chinesisch nach Deutsch
Zhao vollständige Exklusiv-Interview: Eine umfassende Interpretation des Jahres 2011 Shanghai Auto Show Geely
Shanghai Auto Show Geely weiterhin exzellente Qualität zu erhalten
Hohe Standards, Ultra-Luxus-Linie hat sich zum Glück Teilnehmer der "Gewohnheit"
Reporter: Von Anfang 2008 in Peking Auto Show, Geely hat drei aufeinander folgenden Jahren in Peking und Shanghai Auto Show ein großer Erfolg, sondern auch ein wunderbares Jahr für Jahr. Insbesondere die 2010 Beijing Auto Show, Geely, ist die Anzahl und Qualität der Exponate beispiellos, nicht nur in seiner eigenen Marke in Moskau, auch ein Joint-Venture-Marken mit einem Fuß kürzere Länge, ein must-read-Highlights des Publikums. Geely auf der Motor Show kann gesagt werden, dass die Norm wurde vollständig umgewandelt werden. Aus diesem Grund ist man glücklicher Jahr für die Leistung der Shanghai Auto Show voller Erwartungen. Geely zeigen Planung und Produktion als die gesamte Ladung, vermutlich Zhao, muss der Druck sein, richtig?
Sagt Zhao: Ja, Geely Peking 2008, 09 in Shanghai, Beijing Auto Show 10 Jahre sehr erfolgreich in drei aufeinanderfolgenden Jahren. Wir sind mit diesem Kurs zufrieden, sondern auch für die Vorbereitung des Follow-up-Auto-Show bringt mehr und mehr schwierig. In der Tat, die Anforderungen an die glücklichen Teilnehmer nicht mehr eine horizontale Linie in der Branche halten es einfach, wir freuen in die ursprüngliche Basis von Geely ständig übertreffen sich selbst, um mit neuen Exponaten und neuen Ideen. Aber mit unserem wachsenden Produktfamilie Linien, die wachsende Beteiligung Modell können wir bauen Modelle tatsächlich rückläufig, müssen Sie die Prüfung des Jahresabschlusses Einführung neuer Dinge einfach stehen wollen? ! So, jetzt bin ich auch eine "Frühlingsfest Abend Zhao auf" Gefühl - nicht auf dem nein, auf den guten gespielt werden, und spielen einen guten Standard und ist steigend. Der Druck ist wirklich nicht klein!
Glücklicherweise Geely hat ein neues integriertes IT-System eingerichtet, hat einen starken R & D Team bekämpfen, förmliche Produktentwicklungsprozess und kontinuierlich ein umfassendes und wirksames Mittel zur Betriebsart, kann weiterhin eine geordnete Produkteinführungen und technologische Durchbrüche erzielen . In der Tat haben wir mehr Auto Show Anzeige und Überprüfung in regelmäßigen Abständen als eine wertvolle Gelegenheit für FuE-Ergebnissen entwickeln wir ein Modell Produkt-, Antriebs-und Core-Technologie ist sehr vielfältig, so lange als Teil der laufenden Arbeiten der Ausstellung ist genug der. In diesem Sinne hohen Standard, hat Ultra-Luxus-Linie werden die glücklichen Teilnehmer der "Gewohnheit", Geely Shanghai Auto Show in diesem Jahr wird auch weiterhin die exzellente Qualität der Aussteller zu erhalten, werden nicht enttäuscht sein!
Hatte zu ersparen, viele Messestand Gebiet nicht eingeschränkt werden "gesichtslosen"
Reporter: Also, im Jahr 2011 Shanghai Auto Show Geely am Ende uns, welche Art von Team bringen? Geely Standfläche ist größer als der Beijing Auto Show?
Zhao voll: Dieses Jahr haben wir gehofft, die 4000-5000 Quadratmeter Ausstellungsfläche gelten hatte, sind wir hier, um Exponate vorzubereiten. Es ist immerhin 展馆 begrenzt die Gesamtfläche der Aussteller sind viele von uns sehr unterstützt trotz des Organisationskomitees, wir hatten auch der höchste Grad der Anstrengung, und schließlich nur 3.000 Quadratmeter Fläche, mit im Grunde die gleichen wie im letzten Jahr in Peking Auto Show. Natürlich, sagte der Gegend wird auch weiterhin der größte unabhängige Marke, auch wenn das Joint Venture auch Marken gezählt, Geely ist einer der größten Messestand.
Geely Stand wird Global Hawk, Dorsett, England Teilung der drei Sub-Marken, während ein Antriebstechnologie, kohlenstoffarmen Technologien und Security-Technologien von drei Themenparks und intelligent, BMBS zwei Ansichten Center, insgesamt 36 ganze Auto Antriebsstrang und neun Exponaten, 45 insgesamt Exponate. Fahrzeug-Exponate, Global Hawk, Imperial und die britische Marke in der Region haben ihre eigene 10, 9 und 9 Modellen, und weitere 2 neue Energie-Modell, 2 Sicherheits-Anatomie Fahrzeuge, 1 Fahrzeug und 1 elektrische Anatomie neue Concept Car. 6 Modelle, die Ausstellung ist das erste Mal mit dir treffen.
Die Standfläche weniger als erwartet, haben wir vorbereitet weitere 10 Exponate nur ungern verkaufen muss, kann nicht der Shanghai Auto Show werden ", gesichtslos." Auch in drei aufeinander folgenden sensationellen Supercar Jili Hu GT, 2010 in Beijing Auto Show, und die breite Öffentlichkeit Besorgnis über die kleinen Pickup-Modelle, wie Global Hawk, haben das Debüt GP5 verpasst.
Getrennte Kategorien aus drei Sub-Marken, geben Sie neuen Markt Peak Geely
Rich Produkte, Vertrieb, Unterstützung für die drei Sub-Marken
Reporter: Sie erwähnten eben das Fahrzeug zeigt in voller Übereinstimmung mit dem Global Hawk, Dorsett, England Verteilung der drei Sub-Marken, können Sie uns einige Details?
Zhao Vollpreis: Geely strategischen Transformation im Jahr 2007 vorgeschlagen nach der Fertigstellung des technischen Systems Modell 2015 Geely Produktstrategie Planung und schrittweise Umsetzung. Entsprechend Geely verkaufte das Unternehmen nach schweren Gedanken und eine sorgfältige Planung, geplanten Bau Global Hawk, Dorsett, England, drei Sub-Marken, die Sub-Netzwerk einen Umsatz von Geely Markenstrategie. Nach der 2008 Global Hawk GC2-RV (Geely Panda), 2009 Dorsett EC7 und EC7-RV, der 2010 britischen SC5-RV mit der Kotierung der britischen Sub-Marke wurde offiziell freigegeben, so dass alle drei Sub-Marken hat neue Modelle auf den Markt. Derzeit drei Sub-Marken Netzaufbau hat erste Erfolg war, stieg der Umsatz für die Zukunft Geely hat ein gutes Fundament gelegt. Auf der Auto Show, desto mehr wird das Bild ihrer Standard VI, klar Partitionen, Display drei verschiedene Sub-Marken des Markenimages und starke Produktpalette.
Es ist besonders erwähnenswert ist, dass die künftige Modelle Geely gleichmäßig in den drei Produkt-Untermarken verteilt werden, die in dieser Ausstellung in einer speziellen Ausführung: ohne Erfahrung Zentrum, neue Energie, Sicherheit und andere technische Klassen zeigt Concept Cars, diese Die Verteilung in den drei Sub-Marken unter den 28 Modellen, von denen 10 Global Hawk, einschließlich Limousinen 3, Seiten 1, 2 Coupé, SUV und CROSS 2 Modelle, MPV 1 Modelle, Super Cross Car 1; Imperial 9, darunter 3 Limousinen, limousine 2, 2 Modelle SUV, MPV 2 bzw., England 9, darunter Limousinen 3, 3 Fließheck, SUV und CROSS 2 Absatz MPV 1 Absatz. So haben die Positionierung und den Stil der drei verschiedenen Marken der Gleichheit, der mit seiner eigenen Marke und den Status der Unterstützung für eine angemessene Produktlinien, die drei Säulen ausgestattet. Kurz gesagt, haben die drei Sub-Marken Lucky Landing es gewesen!
Die meisten Exponate wurden bzw. werden in das Fahrzeug gestellt werden
Reporter: Ich denke, die meisten Verbraucher sind über die betroffenen kein Zweifel, welche Produkte von Geely kaufen. Ich erinnere mich, allein im letzten Jahr gibt es eine Reihe von Geely Autos auf dem Markt, einschließlich Mai Golden Eagle CROSS, 9 月 CVT-Version des Department of Imperial EC7, 10 Monate Imperial EC8, 11 Monate von British SC5-RV und Dezember wie der Global Hawk GX2, sogar unsere Medien in den aufgeführten Geely Autos teilnehmen sind ein bisschen von der Zeremonie überwältigt. Dann drehen Sie den Auto-Show-Display, das Pech oder zukünftige Produkte gewesen sein?
Sagt Zhao: FuE-Arbeiten als eine geordnete, nach viel Auto Show Modelle in der Studie und Vorlaufforschung ist allmählich ein Standardprodukt Produkte PKW oder LKW zu werden. Die Shanghai Auto Show zeigen wir das Produkt wurde 8 Autos, darunter die Global Hawk aufgeführt ist der GC2-RV (Geely Panda), GX2 (Panda Cross), Imperial die EC7, EC7-RV und EC8, Englands s TX4, SC7 (Meer) und SC5-RV. Zur gleichen Zeit gibt es 10 in den nächsten 1-2 Jahren quasi-Markt Auto-Produkte, einschließlich des Global Hawk's das MPV-Modelle GV5, Limousine GC3 und GC7 die beiden SUV, seine Kaiserliche und EX7 EX8, Wirtschaft MPV-Modelle EV8, ist England das SC5 und SC5-RV der CROSS Version SX5, MPV Modell SV5, Limousine SC6.
Also, nächstes Jahr oder zwei aufgeführten Geely wird in einem anderen neuen intensiven Höhepunkt einleiten. Rolling leitet die Entwicklung eines geordneten glücklicher Produktportfolio wird der Konzern das strategische Ziel der Jahresumsatz bis 2015 zu erreichen, um wirksam zu unterstützen!
Für diese Produkte potenzielle Produkte, Autos und Showcars haben wir auch einige Köpfe, von denen viele neue Highlights sind festgelegt. Zum Beispiel ist Imperial EC7 dieser Show über die Administrator-Version des höheren Konfigurationen starten, wird Imperial EC7-RV mit GSG Daisu Start-Stopp-System von England SC5-RV Er SC5 Beide Zimei Autos mit dem ausgestattet sind ausgestattet Geely wird in Kürze in die 4G13T Motor und CVT-Automatikgetriebe und Schaltgetriebe bzw. setzen, passend zum Getriebe.
8 Autos bereits auf dem Markt der Produkte
10 in den nächsten 1-2 Jahren der Quasi-Markt Auto-Produkte
GX5 "Farbe", SX6 "Changing Faces"
Reporter: Es gibt so viele Modelle wurden oder werden aufgelistet, es ist wirklich schockierend! Geely Lineup der Aussteller wird in sich selbst erscheinen direkt und erheblich "zu zwingen" zu verkaufen. Neben der Entwicklung dieser wurde im Wesentlichen abgeschlossen ist, einen klaren Zeitplan für die Modelle aufgeführt, aber dieses Mal, was andere Modelle in der Studie? Gerade auf der Beijing Auto Show und die öffentliche Aufmerksamkeit von mehreren neuen Modellen, wie GS, GX5, GP5, SX6 und EV7, etc., wird dies als Aussteller oder?
Sagt Zhao: Sie erwähnten, dass mehrere Autos, wir vertiefte Forschung und Entwicklung geführt haben, wie das zukünftige Produkt behält, nachdem die Gruppe bei der Auto Show wird eine weitere Klärung der Entwicklung, Herstellung und Produktion plant Basis, die günstigen Produkt-Strategie ist "Eine Planung, Schritt für Schritt, und Walzen Entwicklung" verankert.
Daran erinnern, dass aufgrund der begrenzten Gebiet, aber keinen Mangel an stilvollen dynamische GP5 diesem harten kleinen Pickup wird nicht teilnehmen. Doch die Liebe seiner Schwester Auto, das gleiche beliebt bei jungen Leuten das kleine SUV dass die neue Farbabstimmung GX5 Programme werden weiterhin auf YUV (junge Jüngere 的 SUV) Legende zu schreiben. Die Farbgebung wird mehr auf seine Jugend, Mode Styling hervorheben.
Die SX6 Dieses kompakte und dynamische Stadt SUV wird "Facelifting" an die letzte Show sein Auto ganz anders als die Form der Vorderseite präsentiert, um die Welt. Wie bereits erwähnt, ist Auto-Show Geely überprüfen, dass das Produkt der Prüfstein des Stils und der großen Bühnenshow SX6 letzten Jahr hat in der Regel in der gleichen Zeit anerkannte Form, einige Leute denken, dass die Öffentlichkeit vor dem Gesicht leicht, so wir dieses Mal gab es ein neues "Gesicht". Dies ist ", die Auffassungen vieler Verbraucher," die für die Verbesserung.
Darüber hinaus Autos auf EC7 Plattform des MPV Modell EV7 auf der Beijing Auto Show Premiere im letzten Jahr aufgebaut, wird dies immer noch schön Debüt.
GS Schwestern erschien zusammen
Reporter: Sam, diese Ausstellung nicht Jili Hu GT kommen, ich glaube, viele Leute enttäuscht sein. Also, mit dem GT hat die gleiche DNA Gesichtsform vor dem verheißungsvollen Stern GS das? Diese anspruchsvolle und besser geeignet für die Massenproduktion von Next-Generation-coupé Geely Shanghai Auto Show wird in dieser Art von Leistung haben?
Zhao alle: Wie Sie sagen, Ji Lihu Star Geely GT und GS obwohl die Größe der Armen, aber man kann hoffen, zu wissen, ist aus der Zeit vor dem Gesicht des gleichen Unternehmens, ist dies, was wir den Geely Sportwagen Styling-Elemente zu verfeinern versuchen. Die Ausstellung nicht nur die GS wird weitergehen, und wir werden eine Cabrio-Version von Schwester Fahrzeuge GS GS-CC beeindruckenden Debüt, das als eines der ersten Erscheinung der neuen Modelle ist zu haben. Beide Autos sehen, ich bin mir sicher, wird mehr Vertrauen haben Geely Sportwagen!
Flagship GE auf "on" Advances in Haus
Reporter: Es ist ein Auto werden Sie nicht ignoriert wird, dass im Jahr 2009 Shanghai Auto Show Premiere, auch auf der 2010 Beijing Auto Show "vollständig" hausgemacht Luxusautos - Geely GE hervorragende, dieser vielversprechenden Anfang Will Luxus Flaggschiff Jinfan Aussteller, wie über den Fortschritt?
Zhao Vollpreis: Geely GE Excellence im Jahr 2009 bei der Shanghai Auto Show Premiere seiner Form gab Anlass zu Kritik. Aber der 2010 Beijing Auto Show haben wir nur weniger als ein Jahr dauerte vollständig aufzugeben die umstrittene Styling, startete China ein reiches Aroma und die Eigenschaften des neuen Geely Geely Flaggschiff, und wurde ein Hit, zubereitet begehrt. Gezeigt, dass die Welt in dieser Hinsicht in die Zukunft und die Produktqualität zu verbessern Geely, voraus die Bestimmung der High-End-Pkw-Markt, Geely ist auch eine starke F & E-Fähigkeiten auf der anderen Seite die beste Ausführung dieser GE zurück und gewann die das Bewusstsein der Menschen und ein hohes Maß an Anerkennung, zum Synonym für Top-Luxus-Autos. Diesmal bin ich sehr erfreut, Ihnen zu sagen, nach Ablauf von zwei Jahren nach dem Re-Auftritt auf der Shanghai Auto Show Bühne GE, durchgeführt hat eingehende Entwicklung, werden alle Metall Prototyp projiziert das Bild der "gepanzerten Kampf." Der Geely GE ausgestattet mit einem selbst entwickelten 4G20-Motor und den Radnabenmotor, ist die Hybrid-System der traditionellen Laufwerk Fähigkeit entspricht 5 Liter Motorleistung und hat Allradantrieb Fähigkeiten, was die günstigen High-End-Produkte von hoher Qualität und hoher konsequente Verfolgung des Umweltschutzes. Zeit ohne Bewegung, wird diese GE frei "auf" Progress Hall. Das heißt, Geely GE konnte zu "bewegen"!
Um weiter zu gehen, Geely neue bunte
Vier neue Modelle Geely bereichern das Sortiment
Reporter: Das ist eine riesige Lineup von blendend, fast alle können nicht von einem gemeinsamen Markt Modell Geely, die nicht tat es denken! Aber du hast gesagt es wird sechs Modelle ist dies das erste Mal, und treffen das Publikum, ich habe eben erwähnten Roadster GS-CC besteht, welche Überraschungen auf uns zu bringen?
Sagt Zhao: Die neuen Modelle auch 4 und 1 ist das erste Concept Car auf dem Display. Unter diesen ist der Global Hawk GC6 ein 2600mm Radstand Limousine Familie Auto, dessen Form ein wenig zu Gunsten der gemäßigten, pragmatischen, Ziel voreingenommen ist es, die Global Hawk A-Main unter der Marke Modell zu bauen, die Bildung der Imperial-Marken wie EC7 Position.
Auch seit dem Aufkommen des kaiserlichen Marke haben wir bei der Gestaltung des Markenimages, Marke Inhalte zu vertiefen und zu bereichern Produktlinie hat eine Menge Arbeit gemacht, darunter Jili Hu GT-Fahrzeuge wie der Imperial Marke Billigung, so dass die Verbraucher Dorsett's annehmbares Niveau gestiegen, und das wichtigste Instrument EC7 aktuellen monatlichen Umsatz hat das Ministerium für Ba Jiuqian Fahrzeuge erreicht. Um weiteres Highlight der Vitalität der Marke, wir haben eine Heckklappe eingeführt Auto Boutique EC6-RV, Auto Farbe für Farbe, sowohl die klassischen Design-Elementen, aber auch kein Mangel an jungen und lebendigen Atmosphäre, glaube ich, werden wir Sie stellen eine Licht.
British Super Cross Rennwagen und 家轿
Reporter: Weitere neue Modelle oder?
Sagt Zhao: Es gibt eine Global Hawk GX6, nennen wir 4 / 4 super grenzüberschreitenden Auto (Super Cross), die Sport verbindet SUV, cabrio, MPV und Kombi Wagen vier Arten von Design, Größe und Funktion in ein. Dies ist im Bereich der Geely Autos in der ursprünglichen Kreuz, das ich hoffe, die Industrie geben, um neue Inspiration und Inspiration bringen getan. Ich glaube, wie die SUV, cabrio, MPV und Kombi Verbraucher können in diesem Auto zu finden ist vertraut und erfrischende neue Erfahrung. Darüber hinaus hat GX6 Form der Vorderseite der Kontinuität mit der GT, GS und so die gleiche DNA, ein Blick, dass die Menschen die Glück verheißenden Form Elemente kennen.
Die britische SC6-RV ist sowohl ein britischer Herkunft, die Eigenschaften von modernen Stil und High-Tech-Haus A-Klasse Benzinmotor für seine klassischen und frischen Debüt sehen.
Die vier neuen Modelle Geely weiter bereichern den Pool der Produktstrategie.
Staus haben keine Angst vor dem geheimnisvollen Concept Car
Reporter: Li Shufu, Vorsitzender des Vorstandes während der beiden Sitzungen hat ergeben, um städtischen Verkehrsstaus lösen, Geely ist die Entwicklung eines neuen Modells wird in der Shanghai Auto Show Premiere. Dies ist nicht, was Sie über das Concept Car reden? Können Sie einige Details offenbaren?
Sagt Zhao: Ja, ist das Buch über Fu, Vorsitzender des Geely, nennen wir diese magische Karte (McCAR) des neuen Concept Car, das Mc ist das Magic, treffend von einem Auto wie dem Zauber demonstriert bedeutet viele Funktionen und verwandeln Fähigkeit.
Auto in die Wohnung zu beispiellosen menschlichen Bequemlichkeit, aber der Druck zur Energieeinsparung wächst auch, vor allem im wachsenden Verkehrsaufkommen wurden gerne per Auto in Not, wie Peking reisen und hatte sogar zu ergreifen begrenzte Anzahl von Möglichkeiten, um das Fahrzeug langsam Staus. Natürlich können solche Beschränkungen der Verwendung von Governance, damit wir nicht genießen können das Auto Komfort und Bequemlichkeit, nur als eine zweckmäßige Maßnahme angesehen werden. Das Gesicht von Staus und Umweltverschmutzung Probleme, Geely hat gearbeitet, um die grundlegende Lösung zu erkunden. Zu diesem Zweck haben wir diese günstigen magische Karte, das ist eigentlich ein neues Produkt eingeführt Plattform, setzen Sie das Auto Komfort-, Transport-Kapazität und Flexibilität von kleinen, Komfort in einem, mit barrierefreiem Verkehr doppelte Funktion: einerseits, kleine Fahrzeuge im Stau selbst die Fähigkeit hat, Zugänglichkeit Straßen, die andere Hand, die gleiche wie die TX4 London Taxi, rollstuhlgängig und Pech magische Karte, so Transfer Mobilität Passagiere sehr bequem, und das ist die sogenannte doppelte barrierefrei Transportkapazität. In Kraft, um zu erreichen Emissionsreduktionsziele, mit dem traditionellen glücklicher magische Karte Motor + doppelte Reihe von Batterie-Hybrid-System, klug konzipiert und umgesetzt von der Dynamik der Komplementarität und der Allradantrieb Fähigkeiten.
In der Tat, das Auto ursprünglich bereit war, Start im vergangenen Jahr, als Beijing Auto Show, aber die technische Herausforderung zu viel ist, aber das Glück nicht die Absicht, setzen auf eine Show, wurde in Übereinstimmung mit den Entwicklungszielen der Massenproduktion durchgeführt, kann es noch dauern keine Erscheinungsbild. Jetzt, nach mehr als zwei Jahren die Tiefe der Entwicklung und mehrere Runden von Optimierung, haben wir die meisten Probleme der Industrialisierung gelöst, und wenn die Verbraucher erkannt, kann das Auto schnell auf den Markt gebracht. Während dieser Zeit direkt an unsere Patentanmeldungen haben mehr als 60. Es gibt einige Pre-Patent-Website und auch viele der Exposition und reproduziert wurde, obwohl die meisten dieser Ideen und Konzepte nicht endgültig festgestellt worden ist. Dies zeigt Ihnen die Lösung für die Staus, Energieeinsparung und Emissionsminderung Technologie-Programm verwaltet ein starkes Interesse, das zeigt auch die günstigen Produkt-Technologie und Erfindungen Grad der Besorgnis um ehrlich zu sein, habe ich nicht an dich denken so besorgt Geely jetzt.
Wurde viel geredet, und jetzt habe ich dieses Auto nur für eine "angemessene Unterrichtung" kann nicht sagen, zu sehr ins Detail, denn in den 19 teilnehmenden der Eröffnungsfeier um 11:00 Uhr Pech, wir starten und Aufmachung dieses großartigen Geely magische Karte, dann Antworten auf vollständig offenbart werden. Aber ich kann getrost sagen, dass hohe Erwartungen an dieses Auto wert ist!
Die drei großen Themenparks, zwei Erlebniszentrum, die Kerntechnologie Schaufenster Geely
Powertrain-Technologie Themenpark: die gesamte Palette der traditionellen Macht
Reporter: über das Fahrzeug Chat, sagen, dass die drei großen Themenparks und zwei Erfahrungen zentrieren. Sie sagen uns, das Thema der Antriebstechnik parken. Als eines der wenigen vollständig Autarkie mit Antriebsstrang eigenen Marken, die den verheißungsvollen Motor, Getriebe, Ausstellungsstücke mitgebracht?
Sagt Zhao: Die Antriebstechnik und kohlenstoffarme Technologien besteht eigentlich aus zwei Themenparks ist ein organisches Ganzes, eine gemeinsame Interpretation der verheißungsvollen "Diversifizierung der Energieversorgung Strategie", die auf Tradition, behält sich um die Zukunft und zur Optimierung der Entwicklung der traditionellen basiert Antriebsstrang, während die reine Elektro-und Hybrid-und andere neue Energietechnologien Forschung und Entwicklung für zukünftige Energiequelle für Fahrzeuge über alle Änderungen, die auftreten können Adresse verpflichtet.
In der Shanghai Auto Show, das Thema der Antriebstechnik Park präsentiert die Geely GeTec (G = Geely = Grün, e = Effiziente = Motor, Tec = Technology) Motorenfamilie energiesparender Umweltschutz im Auftrag von 6 Modelle, einschließlich der α- 3G10, β-4G13TD, β-4G15, 4G18-γ, δ-4G24 und ω-4D20 (Anatomie). Dieses 6-Motor Modelle, die die fünf Plattformen können insgesamt 10 Nummer direkt erfüllen die Euro V Abgasnorm für den fortgeschrittenen Motor. In diesen Modellen α-3G10, γ-4G15/4G18 haben δ-4G24/4G20 andere Modelle in die Produktion gelegt. Insbesondere dann, wenn die β β-Plattform 4G13TD Gold in der 1,3-Liter Hubraum, und bauen ein Saugmotor, Turbolader, Kompressor Kombination von drei Technologien + DI, die von strategischer Bedeutung ist, dass in diesem Jahr wird erwartet, 4G13T Serienfertigung.
In der Übertragung wird das DSI zeigen Längs-und Querrichtung 6AT 6AT (Anatomie) und die Geely Automobile Research Institute gemeinsam mit DSI 7DCT (Anatomie), insgesamt 3 fortschrittliche Automatikgetriebe entwickelt. 2009 erwarb die Geely Lightning weltweit zweitgrößte unabhängige Auto Getriebewerk DSI, nach zwei Jahren und Prüfung der einschlägigen Spiel, die gesamte Entwicklung wird in diesem Jahr beginnen. Das Fahrzeug Produkte auf dem Display, 1,8-Liter-Modelle aller Schiffe mit mehr als der 6AT DSI-Automatikgetriebe. Während das Jahr 2011 wird es fast 10 Geely Autos mit DSI 6AT ausgestattet haben in der Serienproduktion wurden.
Low-Carbon-Technologie Themenparks: Das Fest des neuen Energie Fahrzeuge Geely
Reporter: Im vergangenen Jahr war Geely der Pekinger Auto Show statt einer großen Eröffnungsfeier der neuen Energie Fahrzeuge, einschließlich Start-und Stopp im Leerlauf, Elektroautos, Hybrid-Fahrzeuge und andere neue Energiequellen 6 behandeln Aussehen, nicht wissen, wie diese Modelle in diesem Jahr Fortschritt? Ehrlich gesagt, jetzt nahezu jeden Geschäftsprozess im Gespräch über neue Energie, behaupten viele Unternehmen haben oder die kommende Modelle von Elektroautos und andere neue Energiequellen, neue Energie-Modell scheint nicht to'd Minderheit Unternehmen, noch die Fische in den Serienmodellen kann wirklich sehr wenig, oder dass es schwierig ist, auf dem Markt zu kaufen. Ich möchte fragen, Geely neue Energiepolitik Modelle haben, welche Funktionen, Produktionspläne am Ende machen?
Zhao Alle: Was du gesagt hast ist richtig. Ich hatte oft gesagt, "eine Show der neuen Energie Fahrzeuge leicht an die Industrie sind hart, damit die Menschen für Post-Industrialisierung immer schwieriger zu bezahlen." Aber nicht auf industrielle und Akzeptanz von neuen Energietechnologien zu erreichen, bestimmt nur eine Show der Technik kann nicht eine nachhaltige Entwicklung. Glück in der neuen Energie hat relativ niedrige wesentlicher Grund gewesen, warum ist denn unser Ziel ist sehr klar, wir müssen neue Energietechnologien angemessenem Verhältnis zur Ausdehnung der Industrialisierung verfolgen. Bevor die Zeit reif ist, bevorzugen wir Shaoshuiduozuo. Was ist erfreulich ist, dass unsere Bemühungen, die Wirksamkeit der in einer Vielzahl von neuen Energietechnologien haben einen Durchbruch Geely und kohlenstoffarme Technologien im Ausstellungsbereich, Themenpark voll angezeigt.
Erwähnt am Imperial EC7-RV mit einem glücklichen Start und Stopp im Leerlauf ausgestattet GSG-System. Seit der Beijing Auto Show im vergangenen Jahr haben wir nun alle die Entwicklungsarbeit der GSG abzuschließen. Wie geplant, nach der Shanghai Auto Show wird EC7 Department of GSG ein großes Auto auf den Markt zu werden, dann werden wir schnell auf alle Modelle Geely GSG-Technologie zu verbreiten.
Elektro-Auto, hat die Geely eindeutig erforscht worden, basierend auf der Panda-Plattform auf den ersten Einsatz von Hochleistungs-Lithium-Batterie-Elektrofahrzeug, Batterie, Motor und Regler Layout und andere wichtige technische Fragen zu bauen wurden gelöst, der Panda Ausstellung von Elektrofahrzeugen EK Anatomie Auto, das Geely Anzeige der Elektroantrieb, hat jetzt im Grunde die Geely Automobilindustrie Entwicklung verbundenen Arbeiten abgeschlossen.
GPEC Plug-in Hybrid Insoweit kann der Fokus auf EC7 Plattform, erste Reihe entwickelt System, während die Entwicklung paralleler Systeme. Panda EK und GPEC-EC7 Beide Autos werden etwa Anfang 2013, den Zustand der Consumer-Markt akzeptieren können. Zusätzlich zu den Kosten und Leistung der Batterie nur noch durch die Batterie Hersteller bestimmt, wird die andere Seite vollständig in Übereinstimmung mit der normalen Entwicklung von Standards für Fahrzeug Entwicklung und Validierung zu den angemessenen Gebrauch von leistungsfähigen Produkten, die einen nachhaltigen Mehrwert haben, zu gewährleisten.
Darüber hinaus erstmals 2009 ausgestellt, ist die Welt das Glück, die Weisheit Hit IG hat als glücklicher eine neue Plattform, um neue Energie zu schaffen gewesen, die aktuelle Projektentwicklung abgeschlossen ist, wird dies näher an die Haltung von hochkarätigen Debüt-Produktion . Es wird glücklicher für das Elektroauto wirklich gebaut E-Car-Plattform. Kann sagen, dass Geely das neue energiepolitische Strategie klar und pragmatisch ist.
Sicherheit Themenpark: Geely-Modelle haben die sicherste Produktmarken werden
F: Vor nicht langer Zeit hielt Geely Automobile Technology Center in Hangzhou, einer Sicherheits-Konferenz und Fünf-Sterne Imperial EC7 Security Technology Laboratory glücklicher Zeremonie. Ich erinnere mich an 2007, als der erste Kontakt mit C-NCAP, Geely, erhalten zwei kostenlose Schiffe, kategorie, Geely Vision 2008 in der C-NCAP-Test an den ersten unabhängigen Marke Limousine Vier-Sterne-Sicherheit im Jahr 2009 geworden ist Geely Panda eine C-NCAP eine Geschichte, so weit das einzige Fünf-Sterne Safety-Car-A00 Niveau, während die 2010 Imperial EC718 46,8 Punkte mehr Marken die höchsten Werte sind wieder einmal gewann die C-NCAP fünf Sterne, die Gäste noch mehr als eine Menge von Produkten der Marke Joint Venture . Zu den Änderungen sind so wie Menschen ein düsteres Gefühl haben. Ich glaube, es war Glück der strategischen Neuausrichtung und R & D Team ist gewachsen, so glücklich zu sein Modell würdig der eigenen Marke in den sichersten Produkte. Dieses Mal Glück wird in der Sicherheitstechnik, welche Art es zu zeigen?
Zhao voll: "Safety first" ist ein Glück einen von drei F & E-Strategie, F & E-Team kontinuierlich Geely Kernziele gearbeitet wird. Vor einer Vielzahl von Anlässen, darunter fünf-Sterne-EC7 Sie gerade erwähnt der Sicherheitseinweisung, habe ich eingeführt GTSM (Geely Total Safety Management) Geely Fahrzeug Konzept der umfassenden Security-Management-System, von der Planung des Fahrzeugs Forschung und Entwicklung, um Sicherheitstechnik Entwicklung, Produktion, von der passiven zur aktiven Sicherheit, zu erreichen, eine vollständige Palette von Fahrzeug Sicherheits-Management. Wir können sagen, dass Sie nur Vision, Panda und dem Imperial EC7 in der C-NCAP-Test, um gute Ergebnisse zu erzielen erwähnt, sind von der GTSM, die günstig in die integrierte Sicherheitstechnik abgeleitet ist, und machte Durchbruch Fortschritte bei der umfassenden Ergebnisse.
Geely für die höchste Sicherheit, Sicherheitstechnik wir das Imperial Theme Park Imperial EX8 EC8 und zwei Sicherheitstechnik anatomische Fahrzeuge vorbereitet haben, um visuell Geely zeigen Modelle, Airbags und Klimaanlage Vorhänge und andere Sicherheits- Konfiguration, die entsprechende Anwendung von hochfestem Stahl Karosserie-Optimierung, das gesamte Spektrum der Sicherheitstechnologien.
Es ist bemerkenswert, dass die SUV, Imperial EX8 anatomischen Ansatz von beiden Seiten ergriffen, eine Seite kann der Einsatz von passiven Sicherheitstechnik sehen, ist die andere Seite glücklicher Allradantrieb Technologie demonstriert Reserven.
Panda und dem Imperial EC7, die C-NCAP gewann fünf Sterne, also haben wir mehr Vertrauen in meine Ehre auf dem 2009 Shanghai Auto Show "Paul IV kämpfen fünf" Verpflichtungen. Die künftige Entwicklung aller neuen Geely-Modelle werden unter der Prämisse der Kosten, die C-NCAP erreichen "schützen ein Vier-Sterne, Kampf Sterne", die Entwicklungsziele, von denen 80% der Modelle im Einklang mit Fünf-Sterne-Standards entwickelt werden gesteuert werden. Obwohl die C-NCAP begann im Jahr 2012 mit neuen, strengeren Kriterien für die Bewertung, aber mit einem hohen Grad der Anpassung der Sicherheits-Technik Entwicklungs-Team und die wirksame Integration von aktiven und passiven Sicherheitstechnik GTSM System, Geely, "Paul IV Behauptung Five" Ziel wird sich nicht ändern, und ich glaube fest, dass dieses Ziel erreicht werden.
BMBS Experience Center: Der hohe Punktion Simulation des gesamten Prozesses
Reporter: Sie haben erwähnt, GTSM auch die aktive Sicherheit Technologie. Im vergangenen Jahr Geely Beijing Auto Show BMBS haben eine High-Speed-Punktion Simulator ausgestellt, zog eine Menge Aufmerksamkeit, die sein glücklicher durch die Aufmerksamkeit der Welt eine der Kern der aktiven Sicherheit Technologie sollte, richtig?
Sagt Zhao: Ja, Geely "Sicherheit zuerst" Entwicklungsstrategie im Bereich der aktiven und passiven Sicherheit Technologie hat spezifische Ausgestaltung weist die passive Sicherheit Technologie "mit internationalen Standards", während die aktive Sicherheit Technologie Zeyi Geely BMBS hoher Geschwindigkeit Reifen Überwachungssystem als Kern, mit einer Vielzahl von aktiven und intelligenten elektronischen Steuerung kombiniert, und stetige Modernisierung der Verkehrssicherheit wird letztendlich eine umfassende Lösung zu erreichen. Zum Beispiel, ausgestattet mit der Geely ESC elektronische Stabilitätskontrolle Modelle werden in Kürze auf den Markt zu bringen in der 6,7 und Juli.
Geely, spielen den Kern des ursprünglichen Wirkstoffs Sicherheitstechnik BMBS, nur im Auto aufgrund seiner hohen Geschwindigkeit und einer Rolle nur, wenn ein Reifen weht, ist es schwierig zu außergewöhnlichen Mitteln, um Menschen erleben lassen wird, zeigt auf High-Speed-Punktion der Risiken und BMBS wichtiger Wert. Daher zeigen die Beijing Auto letztes Jahr haben wir eine Show einmal BMBS Simulator, Simulation durch die Anzeige Auto bei hoher Geschwindigkeit, vor allem die Situation nach einer Reifenpanne, so dass diejenigen, die Drive-Test zu BMBS Technologie-Erfahrung hatte. Obwohl zum Zeitpunkt der begrenzten Fläche des Standes, der Simulator kann nur in einer Ecke gesetzt werden, aber immer noch die angemessene Beachtung finden, sind viele Besucher im Simulator BMBS nächste Zeile in eine lange Schlange. Viele Branchenführer, Fachleute, nach der Erfahrung, sind ein hohes Rating gegeben.
Die Shanghai Auto Show, haben wir die Sicherheit der Beijing Auto Show bedeutet dies deutlich verbessert werden Punktion Analog-Upgrade, wodurch ein BMBS Experience Center. Zu diesem Zweck verbrachten wir viel Geld und Arbeitskraft, die speziell eine neue sechs Freiheitsgraden Simulator entwickelt, und mit 180 °-Winkel voller HD zentralen Bildschirm, der simulierten Maß an Zuverlässigkeit und Schock bei weitem übertreffen wird der Beijing Auto Show. Und dieses Mal BMBS Experience Center in der Mitte Stand gestellt werden, um ein breiteres Publikum zu erleben erleichtern, so dass wir das Bewusstsein für Verkehrssicherheit zu erhöhen, sondern auch vertiefen das Verständnis BMBS. Ich absolut der Meinung, dass die Zeit wird sehr heiße Szene werden!
Intelligent Technology Experience Center: Erleben Sie den ultimativen Automotive Intelligence
Reporter: Nun, damals habe ich zu gehen versuchen. Schließlich gibt es eine intelligente Technologie Erlebniszentrum, teilen Sie uns bitte über.
Zhao Ganzen: der Hauptteil der intelligenten Technologie Experience Center ist eine intelligente Technologie wird in den fortgeschrittenen Imperial EC8 Modelle, durch passende große Leinwand, eine umfassende Darstellung einschließlich G-NetLink-Car-Entertainment-und Kommunikationssysteme ergänzt gerollt werden, Spracherkennungssystem, Bluetooth-Freisprecheinrichtung Technologie, variable Beleuchtung und Innenbeleuchtung im Fahrzeug-Technologie, Scheinwerfer mit dynamischem Lenkung, Scheinwerfer sensing on / off-Technologie, Fingerabdruck Schlüssel und Keyless Entry / Start-Technologie, 360 °-Panorama Imaging-System, Rückfahrvideosysteme, Spurhalteassistent, Kollisionswarnsysteme, und der Aufstieg der Anzeige und automatischer Bremssysteme, einschließlich einer Reihe von aktiven Sicherheitssystemen und Smart-Technologie, macht die Erfahrung waren fantastisch Exposition gegenüber High-Tech-Vergnügen. Geely intelligente Technologie-Entwicklung im Einklang mit den strategischen Plan, hat die meisten dieser Technologien einen klaren Zeitplan für die Serienfertigung wurden bzw. werden nach und nach Geely-Modelle angewendet werden.
Weiter eingehende strategische Transformation, "Technische Geely" auf "Qualität glücklicher" voraus
Geely müssen und haben die Fähigkeit, genügend Produkt-Modelle zu erstellen
Reporter: Nach dem Abhören Ihrer Präsentation, wir Shanghai Auto Show Geely Lineup der Aussteller haben bereits eine klare Vorstellung, lassen Sie uns auch voller Erwartungen. Allerdings habe ich auch eine Frage haben, wirklich Glück so viele Modelle hergestellt werden? Nicht eine sehr lange Geschichte und als ein junges Unternehmen, Geely Sie Biyao plötzlich so viele Autos?
Zhao Ganzen: das ist eine gute Frage. Ehrlich gesagt, als Forschungs-und Entwicklungsleiter, ich wünschte ich könnte etwas weniger zu tun, so dass der Druck auf unsere F & E-Team wird viel kleiner sein, aber die Realität der Situation ist uns nicht "faul". Wie wir alle wissen, hat die aktuelle insgesamt zehn Glück in der inländischen Produktion Basis gefunden, um das Umsatzziel für 2015 zu erreichen, um eine Produktionskapazität Reserven zu tun. Diesmal zeigen wir, haben insgesamt 18 Autos und potenzielle Produkte, Auto-Produkte ausgestellt, ist diese Zahl zwar viel, aber der Durchschnitt zu jedem der Basis war nur 2 Autos nur, aber auch bereit zu sein Modell aktualisiert und das Problem der Produkt-Upgrades Gesicht . In der Tat, es gibt noch einige Basis "verhungern" und freuen uns auf die richtigen Produkte oder Folgeprodukte, viele Basen Veteranen "beschwerte sich über" ihre Modell ist nicht genug. Dann aus der Perspektive der Marke, die drei Sub-Marken zu trennen, parallelen Betrieb, jedes Erzeugnis für Zeile muss genügend Unterstützung, werden wir nach dem Vorbild geteilt durch 3 entwickelt haben, fürchte ich, ist es schwierig, mehr als die Anzahl der Modelle sagen. Trotz der rasanten Entwicklung in den letzten Jahren, Geely, Masamori Rampenlicht, aber wir sind sehr wohl bewusst, wie andere Marken wie Geely noch am Rande des Überlebens und der Entwicklung zu gehen, können sich keine Stagnation, geschweige denn rückwärts. In diesem Fall Glück wirklich brauchen, um kontinuierlich an der Entwicklung wettbewerbsfähiger neuer Produkte, weiterhin das Tempo der Fortschritte, da sonst der drei Sub-Marken werden Luftschlösser geworden, zehn Basis nachhaltig zu beschleunigen. Daher ist die Anzahl der Modelle des Konzerns strategische Entscheidungen. R & D Team in der strategischen Planung muss rechtzeitig und Haltbarkeit, die viele Modelle entwickelt werden, weiterhin den Kern der Wettbewerbsfähigkeit der herausragenden Produkten des Konzerns stellen, um die nachhaltige Entwicklung von Geely gewährleisten.
Reporter: Es scheint, Sie haben wirklich so viele Autos bauen, aber ich bin noch ein wenig besorgt - Geely R & D Team am Ende, wie viele Menschen, wie Sie die gleiche Zeit, um die Entwicklung von so vielen Aufgaben zu erledigen Modell?
Zhao alle: In der Tat, obwohl Ende 2006, als wenn ich zum ersten Mal übernahm die Aufgabe, für verschiedene FuE-Personal Geely Automobile Research Institute hat fast fünf Mal so groß gewachsen, erreichen mehr als 1.700 Menschen, und die Qualität des Personals hat auch einen qualitativen Sprung gewesen, Doch die Entwicklung Aufgaben und schwer, um den vor uns liegenden Herausforderungen sind noch enorm verglichen. Anzahl der Modelle, um sicherzustellen, dass die Kosten kontrolliert werden, Fortschritte zu planen, um die Qualität zu verbessern, aber so viele Personen und Geräte beschränkt sind, wollen Sie eine Menge Schwierigkeiten zu tun.
Allerdings ist Geely R & D Team um die Aufgabe abzuschließen noch voller Zuversicht, und es gibt vor allem zwei Gründe. Erstens, nach vier Jahren Bauzeit eine neue Technologie-System Geely gebildet hat eine kampfstarke: "Der Bau der Plattform-Strategie und der allgemeinen" weiter zu vertiefen, zu erreichen "Weniger ist mehr" Produktentwicklung; mit internationalen Standards, vereinbar mit den nationalen Bedingungen Chinas, mit günstigen Eigenschaften der Produktentwicklung, Produktspezifikationen und Normen zu gewährleisten entwickelt einheitliche, auf sehr detaillierte und ständig zu verbessern Leistungsbeurteilung für die Unterstützung, ist Matrix Management Verantwortlichkeiten und Rechte nicht einfach, um spezifische Probleme zu lösen und zu erreichen maximieren Nutzung der begrenzten Ressourcen, schaffen einen breiten Raum für die Förderung der vier Karriereentwicklung Weg, und ein einzigartiges Talent, Training-System, sowohl die Stabilität des Teams, sondern auch effektiv zur Verbesserung der Personalausstattung, die geordnete Entwicklung von Hard-und Software-Funktionen weiter zu verbessern; systematische Anhäufung von Wissen in ein System und Kultur ... ... Kurz gesagt, die Geely Automobile Research Institute ein Fahrzeug, Motor, Getriebe, und Sicherheit und neue Energie, positives Selbstbild-Core-Technologie Entwicklung Fähigkeit, für den rechtzeitigen Abschluss von Qualität und Quantität gebildet hat die F & E-Arbeitsgruppe hat ein solides Fundament gelegt. Zweitens ist die Geely Automobile Research Institute, und nicht wegen seiner Fähigkeit zu verbessern und die Ergebnisse weiterhin den Rest auf seinen Lorbeeren oder hinter verschlossenen Türen, mit einem offenen Geist, sondern in enger Zusammenarbeit mit dem Ausland. Heute ist nicht mehr notwendig, Autos von Grund auf neu zu bauen ", das Rad ist rund," brauchen nicht zu beweisen. Eine große Zahl von Weltklasse-Zulieferer, Ingenieurbüros und Hochschulen, Forschungsinstitute, können Ressourcen für mich verwendet werden, Glück haben, können nur die Kontrolle über die Kerntechnologie. "Integrierte Innovation" liegt im Trend, sondern auch mit begrenzten Ressourcen auf die Geely-Modelle vieler Produkte und Core-Technologie Forschungs-und Entwicklungsaufgaben möglich abzuschließen.
Gruß
hauswand
hier die Google Übersetzung, aber ohne Bilder:
Übersetzung von Chinesisch nach Deutsch
Zhao vollständige Exklusiv-Interview: Eine umfassende Interpretation des Jahres 2011 Shanghai Auto Show Geely
Shanghai Auto Show Geely weiterhin exzellente Qualität zu erhalten
Hohe Standards, Ultra-Luxus-Linie hat sich zum Glück Teilnehmer der "Gewohnheit"
Reporter: Von Anfang 2008 in Peking Auto Show, Geely hat drei aufeinander folgenden Jahren in Peking und Shanghai Auto Show ein großer Erfolg, sondern auch ein wunderbares Jahr für Jahr. Insbesondere die 2010 Beijing Auto Show, Geely, ist die Anzahl und Qualität der Exponate beispiellos, nicht nur in seiner eigenen Marke in Moskau, auch ein Joint-Venture-Marken mit einem Fuß kürzere Länge, ein must-read-Highlights des Publikums. Geely auf der Motor Show kann gesagt werden, dass die Norm wurde vollständig umgewandelt werden. Aus diesem Grund ist man glücklicher Jahr für die Leistung der Shanghai Auto Show voller Erwartungen. Geely zeigen Planung und Produktion als die gesamte Ladung, vermutlich Zhao, muss der Druck sein, richtig?
Sagt Zhao: Ja, Geely Peking 2008, 09 in Shanghai, Beijing Auto Show 10 Jahre sehr erfolgreich in drei aufeinanderfolgenden Jahren. Wir sind mit diesem Kurs zufrieden, sondern auch für die Vorbereitung des Follow-up-Auto-Show bringt mehr und mehr schwierig. In der Tat, die Anforderungen an die glücklichen Teilnehmer nicht mehr eine horizontale Linie in der Branche halten es einfach, wir freuen in die ursprüngliche Basis von Geely ständig übertreffen sich selbst, um mit neuen Exponaten und neuen Ideen. Aber mit unserem wachsenden Produktfamilie Linien, die wachsende Beteiligung Modell können wir bauen Modelle tatsächlich rückläufig, müssen Sie die Prüfung des Jahresabschlusses Einführung neuer Dinge einfach stehen wollen? ! So, jetzt bin ich auch eine "Frühlingsfest Abend Zhao auf" Gefühl - nicht auf dem nein, auf den guten gespielt werden, und spielen einen guten Standard und ist steigend. Der Druck ist wirklich nicht klein!
Glücklicherweise Geely hat ein neues integriertes IT-System eingerichtet, hat einen starken R & D Team bekämpfen, förmliche Produktentwicklungsprozess und kontinuierlich ein umfassendes und wirksames Mittel zur Betriebsart, kann weiterhin eine geordnete Produkteinführungen und technologische Durchbrüche erzielen . In der Tat haben wir mehr Auto Show Anzeige und Überprüfung in regelmäßigen Abständen als eine wertvolle Gelegenheit für FuE-Ergebnissen entwickeln wir ein Modell Produkt-, Antriebs-und Core-Technologie ist sehr vielfältig, so lange als Teil der laufenden Arbeiten der Ausstellung ist genug der. In diesem Sinne hohen Standard, hat Ultra-Luxus-Linie werden die glücklichen Teilnehmer der "Gewohnheit", Geely Shanghai Auto Show in diesem Jahr wird auch weiterhin die exzellente Qualität der Aussteller zu erhalten, werden nicht enttäuscht sein!
Hatte zu ersparen, viele Messestand Gebiet nicht eingeschränkt werden "gesichtslosen"
Reporter: Also, im Jahr 2011 Shanghai Auto Show Geely am Ende uns, welche Art von Team bringen? Geely Standfläche ist größer als der Beijing Auto Show?
Zhao voll: Dieses Jahr haben wir gehofft, die 4000-5000 Quadratmeter Ausstellungsfläche gelten hatte, sind wir hier, um Exponate vorzubereiten. Es ist immerhin 展馆 begrenzt die Gesamtfläche der Aussteller sind viele von uns sehr unterstützt trotz des Organisationskomitees, wir hatten auch der höchste Grad der Anstrengung, und schließlich nur 3.000 Quadratmeter Fläche, mit im Grunde die gleichen wie im letzten Jahr in Peking Auto Show. Natürlich, sagte der Gegend wird auch weiterhin der größte unabhängige Marke, auch wenn das Joint Venture auch Marken gezählt, Geely ist einer der größten Messestand.
Geely Stand wird Global Hawk, Dorsett, England Teilung der drei Sub-Marken, während ein Antriebstechnologie, kohlenstoffarmen Technologien und Security-Technologien von drei Themenparks und intelligent, BMBS zwei Ansichten Center, insgesamt 36 ganze Auto Antriebsstrang und neun Exponaten, 45 insgesamt Exponate. Fahrzeug-Exponate, Global Hawk, Imperial und die britische Marke in der Region haben ihre eigene 10, 9 und 9 Modellen, und weitere 2 neue Energie-Modell, 2 Sicherheits-Anatomie Fahrzeuge, 1 Fahrzeug und 1 elektrische Anatomie neue Concept Car. 6 Modelle, die Ausstellung ist das erste Mal mit dir treffen.
Die Standfläche weniger als erwartet, haben wir vorbereitet weitere 10 Exponate nur ungern verkaufen muss, kann nicht der Shanghai Auto Show werden ", gesichtslos." Auch in drei aufeinander folgenden sensationellen Supercar Jili Hu GT, 2010 in Beijing Auto Show, und die breite Öffentlichkeit Besorgnis über die kleinen Pickup-Modelle, wie Global Hawk, haben das Debüt GP5 verpasst.
Getrennte Kategorien aus drei Sub-Marken, geben Sie neuen Markt Peak Geely
Rich Produkte, Vertrieb, Unterstützung für die drei Sub-Marken
Reporter: Sie erwähnten eben das Fahrzeug zeigt in voller Übereinstimmung mit dem Global Hawk, Dorsett, England Verteilung der drei Sub-Marken, können Sie uns einige Details?
Zhao Vollpreis: Geely strategischen Transformation im Jahr 2007 vorgeschlagen nach der Fertigstellung des technischen Systems Modell 2015 Geely Produktstrategie Planung und schrittweise Umsetzung. Entsprechend Geely verkaufte das Unternehmen nach schweren Gedanken und eine sorgfältige Planung, geplanten Bau Global Hawk, Dorsett, England, drei Sub-Marken, die Sub-Netzwerk einen Umsatz von Geely Markenstrategie. Nach der 2008 Global Hawk GC2-RV (Geely Panda), 2009 Dorsett EC7 und EC7-RV, der 2010 britischen SC5-RV mit der Kotierung der britischen Sub-Marke wurde offiziell freigegeben, so dass alle drei Sub-Marken hat neue Modelle auf den Markt. Derzeit drei Sub-Marken Netzaufbau hat erste Erfolg war, stieg der Umsatz für die Zukunft Geely hat ein gutes Fundament gelegt. Auf der Auto Show, desto mehr wird das Bild ihrer Standard VI, klar Partitionen, Display drei verschiedene Sub-Marken des Markenimages und starke Produktpalette.
Es ist besonders erwähnenswert ist, dass die künftige Modelle Geely gleichmäßig in den drei Produkt-Untermarken verteilt werden, die in dieser Ausstellung in einer speziellen Ausführung: ohne Erfahrung Zentrum, neue Energie, Sicherheit und andere technische Klassen zeigt Concept Cars, diese Die Verteilung in den drei Sub-Marken unter den 28 Modellen, von denen 10 Global Hawk, einschließlich Limousinen 3, Seiten 1, 2 Coupé, SUV und CROSS 2 Modelle, MPV 1 Modelle, Super Cross Car 1; Imperial 9, darunter 3 Limousinen, limousine 2, 2 Modelle SUV, MPV 2 bzw., England 9, darunter Limousinen 3, 3 Fließheck, SUV und CROSS 2 Absatz MPV 1 Absatz. So haben die Positionierung und den Stil der drei verschiedenen Marken der Gleichheit, der mit seiner eigenen Marke und den Status der Unterstützung für eine angemessene Produktlinien, die drei Säulen ausgestattet. Kurz gesagt, haben die drei Sub-Marken Lucky Landing es gewesen!
Die meisten Exponate wurden bzw. werden in das Fahrzeug gestellt werden
Reporter: Ich denke, die meisten Verbraucher sind über die betroffenen kein Zweifel, welche Produkte von Geely kaufen. Ich erinnere mich, allein im letzten Jahr gibt es eine Reihe von Geely Autos auf dem Markt, einschließlich Mai Golden Eagle CROSS, 9 月 CVT-Version des Department of Imperial EC7, 10 Monate Imperial EC8, 11 Monate von British SC5-RV und Dezember wie der Global Hawk GX2, sogar unsere Medien in den aufgeführten Geely Autos teilnehmen sind ein bisschen von der Zeremonie überwältigt. Dann drehen Sie den Auto-Show-Display, das Pech oder zukünftige Produkte gewesen sein?
Sagt Zhao: FuE-Arbeiten als eine geordnete, nach viel Auto Show Modelle in der Studie und Vorlaufforschung ist allmählich ein Standardprodukt Produkte PKW oder LKW zu werden. Die Shanghai Auto Show zeigen wir das Produkt wurde 8 Autos, darunter die Global Hawk aufgeführt ist der GC2-RV (Geely Panda), GX2 (Panda Cross), Imperial die EC7, EC7-RV und EC8, Englands s TX4, SC7 (Meer) und SC5-RV. Zur gleichen Zeit gibt es 10 in den nächsten 1-2 Jahren quasi-Markt Auto-Produkte, einschließlich des Global Hawk's das MPV-Modelle GV5, Limousine GC3 und GC7 die beiden SUV, seine Kaiserliche und EX7 EX8, Wirtschaft MPV-Modelle EV8, ist England das SC5 und SC5-RV der CROSS Version SX5, MPV Modell SV5, Limousine SC6.
Also, nächstes Jahr oder zwei aufgeführten Geely wird in einem anderen neuen intensiven Höhepunkt einleiten. Rolling leitet die Entwicklung eines geordneten glücklicher Produktportfolio wird der Konzern das strategische Ziel der Jahresumsatz bis 2015 zu erreichen, um wirksam zu unterstützen!
Für diese Produkte potenzielle Produkte, Autos und Showcars haben wir auch einige Köpfe, von denen viele neue Highlights sind festgelegt. Zum Beispiel ist Imperial EC7 dieser Show über die Administrator-Version des höheren Konfigurationen starten, wird Imperial EC7-RV mit GSG Daisu Start-Stopp-System von England SC5-RV Er SC5 Beide Zimei Autos mit dem ausgestattet sind ausgestattet Geely wird in Kürze in die 4G13T Motor und CVT-Automatikgetriebe und Schaltgetriebe bzw. setzen, passend zum Getriebe.
8 Autos bereits auf dem Markt der Produkte
10 in den nächsten 1-2 Jahren der Quasi-Markt Auto-Produkte
GX5 "Farbe", SX6 "Changing Faces"
Reporter: Es gibt so viele Modelle wurden oder werden aufgelistet, es ist wirklich schockierend! Geely Lineup der Aussteller wird in sich selbst erscheinen direkt und erheblich "zu zwingen" zu verkaufen. Neben der Entwicklung dieser wurde im Wesentlichen abgeschlossen ist, einen klaren Zeitplan für die Modelle aufgeführt, aber dieses Mal, was andere Modelle in der Studie? Gerade auf der Beijing Auto Show und die öffentliche Aufmerksamkeit von mehreren neuen Modellen, wie GS, GX5, GP5, SX6 und EV7, etc., wird dies als Aussteller oder?
Sagt Zhao: Sie erwähnten, dass mehrere Autos, wir vertiefte Forschung und Entwicklung geführt haben, wie das zukünftige Produkt behält, nachdem die Gruppe bei der Auto Show wird eine weitere Klärung der Entwicklung, Herstellung und Produktion plant Basis, die günstigen Produkt-Strategie ist "Eine Planung, Schritt für Schritt, und Walzen Entwicklung" verankert.
Daran erinnern, dass aufgrund der begrenzten Gebiet, aber keinen Mangel an stilvollen dynamische GP5 diesem harten kleinen Pickup wird nicht teilnehmen. Doch die Liebe seiner Schwester Auto, das gleiche beliebt bei jungen Leuten das kleine SUV dass die neue Farbabstimmung GX5 Programme werden weiterhin auf YUV (junge Jüngere 的 SUV) Legende zu schreiben. Die Farbgebung wird mehr auf seine Jugend, Mode Styling hervorheben.
Die SX6 Dieses kompakte und dynamische Stadt SUV wird "Facelifting" an die letzte Show sein Auto ganz anders als die Form der Vorderseite präsentiert, um die Welt. Wie bereits erwähnt, ist Auto-Show Geely überprüfen, dass das Produkt der Prüfstein des Stils und der großen Bühnenshow SX6 letzten Jahr hat in der Regel in der gleichen Zeit anerkannte Form, einige Leute denken, dass die Öffentlichkeit vor dem Gesicht leicht, so wir dieses Mal gab es ein neues "Gesicht". Dies ist ", die Auffassungen vieler Verbraucher," die für die Verbesserung.
Darüber hinaus Autos auf EC7 Plattform des MPV Modell EV7 auf der Beijing Auto Show Premiere im letzten Jahr aufgebaut, wird dies immer noch schön Debüt.
GS Schwestern erschien zusammen
Reporter: Sam, diese Ausstellung nicht Jili Hu GT kommen, ich glaube, viele Leute enttäuscht sein. Also, mit dem GT hat die gleiche DNA Gesichtsform vor dem verheißungsvollen Stern GS das? Diese anspruchsvolle und besser geeignet für die Massenproduktion von Next-Generation-coupé Geely Shanghai Auto Show wird in dieser Art von Leistung haben?
Zhao alle: Wie Sie sagen, Ji Lihu Star Geely GT und GS obwohl die Größe der Armen, aber man kann hoffen, zu wissen, ist aus der Zeit vor dem Gesicht des gleichen Unternehmens, ist dies, was wir den Geely Sportwagen Styling-Elemente zu verfeinern versuchen. Die Ausstellung nicht nur die GS wird weitergehen, und wir werden eine Cabrio-Version von Schwester Fahrzeuge GS GS-CC beeindruckenden Debüt, das als eines der ersten Erscheinung der neuen Modelle ist zu haben. Beide Autos sehen, ich bin mir sicher, wird mehr Vertrauen haben Geely Sportwagen!
Flagship GE auf "on" Advances in Haus
Reporter: Es ist ein Auto werden Sie nicht ignoriert wird, dass im Jahr 2009 Shanghai Auto Show Premiere, auch auf der 2010 Beijing Auto Show "vollständig" hausgemacht Luxusautos - Geely GE hervorragende, dieser vielversprechenden Anfang Will Luxus Flaggschiff Jinfan Aussteller, wie über den Fortschritt?
Zhao Vollpreis: Geely GE Excellence im Jahr 2009 bei der Shanghai Auto Show Premiere seiner Form gab Anlass zu Kritik. Aber der 2010 Beijing Auto Show haben wir nur weniger als ein Jahr dauerte vollständig aufzugeben die umstrittene Styling, startete China ein reiches Aroma und die Eigenschaften des neuen Geely Geely Flaggschiff, und wurde ein Hit, zubereitet begehrt. Gezeigt, dass die Welt in dieser Hinsicht in die Zukunft und die Produktqualität zu verbessern Geely, voraus die Bestimmung der High-End-Pkw-Markt, Geely ist auch eine starke F & E-Fähigkeiten auf der anderen Seite die beste Ausführung dieser GE zurück und gewann die das Bewusstsein der Menschen und ein hohes Maß an Anerkennung, zum Synonym für Top-Luxus-Autos. Diesmal bin ich sehr erfreut, Ihnen zu sagen, nach Ablauf von zwei Jahren nach dem Re-Auftritt auf der Shanghai Auto Show Bühne GE, durchgeführt hat eingehende Entwicklung, werden alle Metall Prototyp projiziert das Bild der "gepanzerten Kampf." Der Geely GE ausgestattet mit einem selbst entwickelten 4G20-Motor und den Radnabenmotor, ist die Hybrid-System der traditionellen Laufwerk Fähigkeit entspricht 5 Liter Motorleistung und hat Allradantrieb Fähigkeiten, was die günstigen High-End-Produkte von hoher Qualität und hoher konsequente Verfolgung des Umweltschutzes. Zeit ohne Bewegung, wird diese GE frei "auf" Progress Hall. Das heißt, Geely GE konnte zu "bewegen"!
Um weiter zu gehen, Geely neue bunte
Vier neue Modelle Geely bereichern das Sortiment
Reporter: Das ist eine riesige Lineup von blendend, fast alle können nicht von einem gemeinsamen Markt Modell Geely, die nicht tat es denken! Aber du hast gesagt es wird sechs Modelle ist dies das erste Mal, und treffen das Publikum, ich habe eben erwähnten Roadster GS-CC besteht, welche Überraschungen auf uns zu bringen?
Sagt Zhao: Die neuen Modelle auch 4 und 1 ist das erste Concept Car auf dem Display. Unter diesen ist der Global Hawk GC6 ein 2600mm Radstand Limousine Familie Auto, dessen Form ein wenig zu Gunsten der gemäßigten, pragmatischen, Ziel voreingenommen ist es, die Global Hawk A-Main unter der Marke Modell zu bauen, die Bildung der Imperial-Marken wie EC7 Position.
Auch seit dem Aufkommen des kaiserlichen Marke haben wir bei der Gestaltung des Markenimages, Marke Inhalte zu vertiefen und zu bereichern Produktlinie hat eine Menge Arbeit gemacht, darunter Jili Hu GT-Fahrzeuge wie der Imperial Marke Billigung, so dass die Verbraucher Dorsett's annehmbares Niveau gestiegen, und das wichtigste Instrument EC7 aktuellen monatlichen Umsatz hat das Ministerium für Ba Jiuqian Fahrzeuge erreicht. Um weiteres Highlight der Vitalität der Marke, wir haben eine Heckklappe eingeführt Auto Boutique EC6-RV, Auto Farbe für Farbe, sowohl die klassischen Design-Elementen, aber auch kein Mangel an jungen und lebendigen Atmosphäre, glaube ich, werden wir Sie stellen eine Licht.
British Super Cross Rennwagen und 家轿
Reporter: Weitere neue Modelle oder?
Sagt Zhao: Es gibt eine Global Hawk GX6, nennen wir 4 / 4 super grenzüberschreitenden Auto (Super Cross), die Sport verbindet SUV, cabrio, MPV und Kombi Wagen vier Arten von Design, Größe und Funktion in ein. Dies ist im Bereich der Geely Autos in der ursprünglichen Kreuz, das ich hoffe, die Industrie geben, um neue Inspiration und Inspiration bringen getan. Ich glaube, wie die SUV, cabrio, MPV und Kombi Verbraucher können in diesem Auto zu finden ist vertraut und erfrischende neue Erfahrung. Darüber hinaus hat GX6 Form der Vorderseite der Kontinuität mit der GT, GS und so die gleiche DNA, ein Blick, dass die Menschen die Glück verheißenden Form Elemente kennen.
Die britische SC6-RV ist sowohl ein britischer Herkunft, die Eigenschaften von modernen Stil und High-Tech-Haus A-Klasse Benzinmotor für seine klassischen und frischen Debüt sehen.
Die vier neuen Modelle Geely weiter bereichern den Pool der Produktstrategie.
Staus haben keine Angst vor dem geheimnisvollen Concept Car
Reporter: Li Shufu, Vorsitzender des Vorstandes während der beiden Sitzungen hat ergeben, um städtischen Verkehrsstaus lösen, Geely ist die Entwicklung eines neuen Modells wird in der Shanghai Auto Show Premiere. Dies ist nicht, was Sie über das Concept Car reden? Können Sie einige Details offenbaren?
Sagt Zhao: Ja, ist das Buch über Fu, Vorsitzender des Geely, nennen wir diese magische Karte (McCAR) des neuen Concept Car, das Mc ist das Magic, treffend von einem Auto wie dem Zauber demonstriert bedeutet viele Funktionen und verwandeln Fähigkeit.
Auto in die Wohnung zu beispiellosen menschlichen Bequemlichkeit, aber der Druck zur Energieeinsparung wächst auch, vor allem im wachsenden Verkehrsaufkommen wurden gerne per Auto in Not, wie Peking reisen und hatte sogar zu ergreifen begrenzte Anzahl von Möglichkeiten, um das Fahrzeug langsam Staus. Natürlich können solche Beschränkungen der Verwendung von Governance, damit wir nicht genießen können das Auto Komfort und Bequemlichkeit, nur als eine zweckmäßige Maßnahme angesehen werden. Das Gesicht von Staus und Umweltverschmutzung Probleme, Geely hat gearbeitet, um die grundlegende Lösung zu erkunden. Zu diesem Zweck haben wir diese günstigen magische Karte, das ist eigentlich ein neues Produkt eingeführt Plattform, setzen Sie das Auto Komfort-, Transport-Kapazität und Flexibilität von kleinen, Komfort in einem, mit barrierefreiem Verkehr doppelte Funktion: einerseits, kleine Fahrzeuge im Stau selbst die Fähigkeit hat, Zugänglichkeit Straßen, die andere Hand, die gleiche wie die TX4 London Taxi, rollstuhlgängig und Pech magische Karte, so Transfer Mobilität Passagiere sehr bequem, und das ist die sogenannte doppelte barrierefrei Transportkapazität. In Kraft, um zu erreichen Emissionsreduktionsziele, mit dem traditionellen glücklicher magische Karte Motor + doppelte Reihe von Batterie-Hybrid-System, klug konzipiert und umgesetzt von der Dynamik der Komplementarität und der Allradantrieb Fähigkeiten.
In der Tat, das Auto ursprünglich bereit war, Start im vergangenen Jahr, als Beijing Auto Show, aber die technische Herausforderung zu viel ist, aber das Glück nicht die Absicht, setzen auf eine Show, wurde in Übereinstimmung mit den Entwicklungszielen der Massenproduktion durchgeführt, kann es noch dauern keine Erscheinungsbild. Jetzt, nach mehr als zwei Jahren die Tiefe der Entwicklung und mehrere Runden von Optimierung, haben wir die meisten Probleme der Industrialisierung gelöst, und wenn die Verbraucher erkannt, kann das Auto schnell auf den Markt gebracht. Während dieser Zeit direkt an unsere Patentanmeldungen haben mehr als 60. Es gibt einige Pre-Patent-Website und auch viele der Exposition und reproduziert wurde, obwohl die meisten dieser Ideen und Konzepte nicht endgültig festgestellt worden ist. Dies zeigt Ihnen die Lösung für die Staus, Energieeinsparung und Emissionsminderung Technologie-Programm verwaltet ein starkes Interesse, das zeigt auch die günstigen Produkt-Technologie und Erfindungen Grad der Besorgnis um ehrlich zu sein, habe ich nicht an dich denken so besorgt Geely jetzt.
Wurde viel geredet, und jetzt habe ich dieses Auto nur für eine "angemessene Unterrichtung" kann nicht sagen, zu sehr ins Detail, denn in den 19 teilnehmenden der Eröffnungsfeier um 11:00 Uhr Pech, wir starten und Aufmachung dieses großartigen Geely magische Karte, dann Antworten auf vollständig offenbart werden. Aber ich kann getrost sagen, dass hohe Erwartungen an dieses Auto wert ist!
Die drei großen Themenparks, zwei Erlebniszentrum, die Kerntechnologie Schaufenster Geely
Powertrain-Technologie Themenpark: die gesamte Palette der traditionellen Macht
Reporter: über das Fahrzeug Chat, sagen, dass die drei großen Themenparks und zwei Erfahrungen zentrieren. Sie sagen uns, das Thema der Antriebstechnik parken. Als eines der wenigen vollständig Autarkie mit Antriebsstrang eigenen Marken, die den verheißungsvollen Motor, Getriebe, Ausstellungsstücke mitgebracht?
Sagt Zhao: Die Antriebstechnik und kohlenstoffarme Technologien besteht eigentlich aus zwei Themenparks ist ein organisches Ganzes, eine gemeinsame Interpretation der verheißungsvollen "Diversifizierung der Energieversorgung Strategie", die auf Tradition, behält sich um die Zukunft und zur Optimierung der Entwicklung der traditionellen basiert Antriebsstrang, während die reine Elektro-und Hybrid-und andere neue Energietechnologien Forschung und Entwicklung für zukünftige Energiequelle für Fahrzeuge über alle Änderungen, die auftreten können Adresse verpflichtet.
In der Shanghai Auto Show, das Thema der Antriebstechnik Park präsentiert die Geely GeTec (G = Geely = Grün, e = Effiziente = Motor, Tec = Technology) Motorenfamilie energiesparender Umweltschutz im Auftrag von 6 Modelle, einschließlich der α- 3G10, β-4G13TD, β-4G15, 4G18-γ, δ-4G24 und ω-4D20 (Anatomie). Dieses 6-Motor Modelle, die die fünf Plattformen können insgesamt 10 Nummer direkt erfüllen die Euro V Abgasnorm für den fortgeschrittenen Motor. In diesen Modellen α-3G10, γ-4G15/4G18 haben δ-4G24/4G20 andere Modelle in die Produktion gelegt. Insbesondere dann, wenn die β β-Plattform 4G13TD Gold in der 1,3-Liter Hubraum, und bauen ein Saugmotor, Turbolader, Kompressor Kombination von drei Technologien + DI, die von strategischer Bedeutung ist, dass in diesem Jahr wird erwartet, 4G13T Serienfertigung.
In der Übertragung wird das DSI zeigen Längs-und Querrichtung 6AT 6AT (Anatomie) und die Geely Automobile Research Institute gemeinsam mit DSI 7DCT (Anatomie), insgesamt 3 fortschrittliche Automatikgetriebe entwickelt. 2009 erwarb die Geely Lightning weltweit zweitgrößte unabhängige Auto Getriebewerk DSI, nach zwei Jahren und Prüfung der einschlägigen Spiel, die gesamte Entwicklung wird in diesem Jahr beginnen. Das Fahrzeug Produkte auf dem Display, 1,8-Liter-Modelle aller Schiffe mit mehr als der 6AT DSI-Automatikgetriebe. Während das Jahr 2011 wird es fast 10 Geely Autos mit DSI 6AT ausgestattet haben in der Serienproduktion wurden.
Low-Carbon-Technologie Themenparks: Das Fest des neuen Energie Fahrzeuge Geely
Reporter: Im vergangenen Jahr war Geely der Pekinger Auto Show statt einer großen Eröffnungsfeier der neuen Energie Fahrzeuge, einschließlich Start-und Stopp im Leerlauf, Elektroautos, Hybrid-Fahrzeuge und andere neue Energiequellen 6 behandeln Aussehen, nicht wissen, wie diese Modelle in diesem Jahr Fortschritt? Ehrlich gesagt, jetzt nahezu jeden Geschäftsprozess im Gespräch über neue Energie, behaupten viele Unternehmen haben oder die kommende Modelle von Elektroautos und andere neue Energiequellen, neue Energie-Modell scheint nicht to'd Minderheit Unternehmen, noch die Fische in den Serienmodellen kann wirklich sehr wenig, oder dass es schwierig ist, auf dem Markt zu kaufen. Ich möchte fragen, Geely neue Energiepolitik Modelle haben, welche Funktionen, Produktionspläne am Ende machen?
Zhao Alle: Was du gesagt hast ist richtig. Ich hatte oft gesagt, "eine Show der neuen Energie Fahrzeuge leicht an die Industrie sind hart, damit die Menschen für Post-Industrialisierung immer schwieriger zu bezahlen." Aber nicht auf industrielle und Akzeptanz von neuen Energietechnologien zu erreichen, bestimmt nur eine Show der Technik kann nicht eine nachhaltige Entwicklung. Glück in der neuen Energie hat relativ niedrige wesentlicher Grund gewesen, warum ist denn unser Ziel ist sehr klar, wir müssen neue Energietechnologien angemessenem Verhältnis zur Ausdehnung der Industrialisierung verfolgen. Bevor die Zeit reif ist, bevorzugen wir Shaoshuiduozuo. Was ist erfreulich ist, dass unsere Bemühungen, die Wirksamkeit der in einer Vielzahl von neuen Energietechnologien haben einen Durchbruch Geely und kohlenstoffarme Technologien im Ausstellungsbereich, Themenpark voll angezeigt.
Erwähnt am Imperial EC7-RV mit einem glücklichen Start und Stopp im Leerlauf ausgestattet GSG-System. Seit der Beijing Auto Show im vergangenen Jahr haben wir nun alle die Entwicklungsarbeit der GSG abzuschließen. Wie geplant, nach der Shanghai Auto Show wird EC7 Department of GSG ein großes Auto auf den Markt zu werden, dann werden wir schnell auf alle Modelle Geely GSG-Technologie zu verbreiten.
Elektro-Auto, hat die Geely eindeutig erforscht worden, basierend auf der Panda-Plattform auf den ersten Einsatz von Hochleistungs-Lithium-Batterie-Elektrofahrzeug, Batterie, Motor und Regler Layout und andere wichtige technische Fragen zu bauen wurden gelöst, der Panda Ausstellung von Elektrofahrzeugen EK Anatomie Auto, das Geely Anzeige der Elektroantrieb, hat jetzt im Grunde die Geely Automobilindustrie Entwicklung verbundenen Arbeiten abgeschlossen.
GPEC Plug-in Hybrid Insoweit kann der Fokus auf EC7 Plattform, erste Reihe entwickelt System, während die Entwicklung paralleler Systeme. Panda EK und GPEC-EC7 Beide Autos werden etwa Anfang 2013, den Zustand der Consumer-Markt akzeptieren können. Zusätzlich zu den Kosten und Leistung der Batterie nur noch durch die Batterie Hersteller bestimmt, wird die andere Seite vollständig in Übereinstimmung mit der normalen Entwicklung von Standards für Fahrzeug Entwicklung und Validierung zu den angemessenen Gebrauch von leistungsfähigen Produkten, die einen nachhaltigen Mehrwert haben, zu gewährleisten.
Darüber hinaus erstmals 2009 ausgestellt, ist die Welt das Glück, die Weisheit Hit IG hat als glücklicher eine neue Plattform, um neue Energie zu schaffen gewesen, die aktuelle Projektentwicklung abgeschlossen ist, wird dies näher an die Haltung von hochkarätigen Debüt-Produktion . Es wird glücklicher für das Elektroauto wirklich gebaut E-Car-Plattform. Kann sagen, dass Geely das neue energiepolitische Strategie klar und pragmatisch ist.
Sicherheit Themenpark: Geely-Modelle haben die sicherste Produktmarken werden
F: Vor nicht langer Zeit hielt Geely Automobile Technology Center in Hangzhou, einer Sicherheits-Konferenz und Fünf-Sterne Imperial EC7 Security Technology Laboratory glücklicher Zeremonie. Ich erinnere mich an 2007, als der erste Kontakt mit C-NCAP, Geely, erhalten zwei kostenlose Schiffe, kategorie, Geely Vision 2008 in der C-NCAP-Test an den ersten unabhängigen Marke Limousine Vier-Sterne-Sicherheit im Jahr 2009 geworden ist Geely Panda eine C-NCAP eine Geschichte, so weit das einzige Fünf-Sterne Safety-Car-A00 Niveau, während die 2010 Imperial EC718 46,8 Punkte mehr Marken die höchsten Werte sind wieder einmal gewann die C-NCAP fünf Sterne, die Gäste noch mehr als eine Menge von Produkten der Marke Joint Venture . Zu den Änderungen sind so wie Menschen ein düsteres Gefühl haben. Ich glaube, es war Glück der strategischen Neuausrichtung und R & D Team ist gewachsen, so glücklich zu sein Modell würdig der eigenen Marke in den sichersten Produkte. Dieses Mal Glück wird in der Sicherheitstechnik, welche Art es zu zeigen?
Zhao voll: "Safety first" ist ein Glück einen von drei F & E-Strategie, F & E-Team kontinuierlich Geely Kernziele gearbeitet wird. Vor einer Vielzahl von Anlässen, darunter fünf-Sterne-EC7 Sie gerade erwähnt der Sicherheitseinweisung, habe ich eingeführt GTSM (Geely Total Safety Management) Geely Fahrzeug Konzept der umfassenden Security-Management-System, von der Planung des Fahrzeugs Forschung und Entwicklung, um Sicherheitstechnik Entwicklung, Produktion, von der passiven zur aktiven Sicherheit, zu erreichen, eine vollständige Palette von Fahrzeug Sicherheits-Management. Wir können sagen, dass Sie nur Vision, Panda und dem Imperial EC7 in der C-NCAP-Test, um gute Ergebnisse zu erzielen erwähnt, sind von der GTSM, die günstig in die integrierte Sicherheitstechnik abgeleitet ist, und machte Durchbruch Fortschritte bei der umfassenden Ergebnisse.
Geely für die höchste Sicherheit, Sicherheitstechnik wir das Imperial Theme Park Imperial EX8 EC8 und zwei Sicherheitstechnik anatomische Fahrzeuge vorbereitet haben, um visuell Geely zeigen Modelle, Airbags und Klimaanlage Vorhänge und andere Sicherheits- Konfiguration, die entsprechende Anwendung von hochfestem Stahl Karosserie-Optimierung, das gesamte Spektrum der Sicherheitstechnologien.
Es ist bemerkenswert, dass die SUV, Imperial EX8 anatomischen Ansatz von beiden Seiten ergriffen, eine Seite kann der Einsatz von passiven Sicherheitstechnik sehen, ist die andere Seite glücklicher Allradantrieb Technologie demonstriert Reserven.
Panda und dem Imperial EC7, die C-NCAP gewann fünf Sterne, also haben wir mehr Vertrauen in meine Ehre auf dem 2009 Shanghai Auto Show "Paul IV kämpfen fünf" Verpflichtungen. Die künftige Entwicklung aller neuen Geely-Modelle werden unter der Prämisse der Kosten, die C-NCAP erreichen "schützen ein Vier-Sterne, Kampf Sterne", die Entwicklungsziele, von denen 80% der Modelle im Einklang mit Fünf-Sterne-Standards entwickelt werden gesteuert werden. Obwohl die C-NCAP begann im Jahr 2012 mit neuen, strengeren Kriterien für die Bewertung, aber mit einem hohen Grad der Anpassung der Sicherheits-Technik Entwicklungs-Team und die wirksame Integration von aktiven und passiven Sicherheitstechnik GTSM System, Geely, "Paul IV Behauptung Five" Ziel wird sich nicht ändern, und ich glaube fest, dass dieses Ziel erreicht werden.
BMBS Experience Center: Der hohe Punktion Simulation des gesamten Prozesses
Reporter: Sie haben erwähnt, GTSM auch die aktive Sicherheit Technologie. Im vergangenen Jahr Geely Beijing Auto Show BMBS haben eine High-Speed-Punktion Simulator ausgestellt, zog eine Menge Aufmerksamkeit, die sein glücklicher durch die Aufmerksamkeit der Welt eine der Kern der aktiven Sicherheit Technologie sollte, richtig?
Sagt Zhao: Ja, Geely "Sicherheit zuerst" Entwicklungsstrategie im Bereich der aktiven und passiven Sicherheit Technologie hat spezifische Ausgestaltung weist die passive Sicherheit Technologie "mit internationalen Standards", während die aktive Sicherheit Technologie Zeyi Geely BMBS hoher Geschwindigkeit Reifen Überwachungssystem als Kern, mit einer Vielzahl von aktiven und intelligenten elektronischen Steuerung kombiniert, und stetige Modernisierung der Verkehrssicherheit wird letztendlich eine umfassende Lösung zu erreichen. Zum Beispiel, ausgestattet mit der Geely ESC elektronische Stabilitätskontrolle Modelle werden in Kürze auf den Markt zu bringen in der 6,7 und Juli.
Geely, spielen den Kern des ursprünglichen Wirkstoffs Sicherheitstechnik BMBS, nur im Auto aufgrund seiner hohen Geschwindigkeit und einer Rolle nur, wenn ein Reifen weht, ist es schwierig zu außergewöhnlichen Mitteln, um Menschen erleben lassen wird, zeigt auf High-Speed-Punktion der Risiken und BMBS wichtiger Wert. Daher zeigen die Beijing Auto letztes Jahr haben wir eine Show einmal BMBS Simulator, Simulation durch die Anzeige Auto bei hoher Geschwindigkeit, vor allem die Situation nach einer Reifenpanne, so dass diejenigen, die Drive-Test zu BMBS Technologie-Erfahrung hatte. Obwohl zum Zeitpunkt der begrenzten Fläche des Standes, der Simulator kann nur in einer Ecke gesetzt werden, aber immer noch die angemessene Beachtung finden, sind viele Besucher im Simulator BMBS nächste Zeile in eine lange Schlange. Viele Branchenführer, Fachleute, nach der Erfahrung, sind ein hohes Rating gegeben.
Die Shanghai Auto Show, haben wir die Sicherheit der Beijing Auto Show bedeutet dies deutlich verbessert werden Punktion Analog-Upgrade, wodurch ein BMBS Experience Center. Zu diesem Zweck verbrachten wir viel Geld und Arbeitskraft, die speziell eine neue sechs Freiheitsgraden Simulator entwickelt, und mit 180 °-Winkel voller HD zentralen Bildschirm, der simulierten Maß an Zuverlässigkeit und Schock bei weitem übertreffen wird der Beijing Auto Show. Und dieses Mal BMBS Experience Center in der Mitte Stand gestellt werden, um ein breiteres Publikum zu erleben erleichtern, so dass wir das Bewusstsein für Verkehrssicherheit zu erhöhen, sondern auch vertiefen das Verständnis BMBS. Ich absolut der Meinung, dass die Zeit wird sehr heiße Szene werden!
Intelligent Technology Experience Center: Erleben Sie den ultimativen Automotive Intelligence
Reporter: Nun, damals habe ich zu gehen versuchen. Schließlich gibt es eine intelligente Technologie Erlebniszentrum, teilen Sie uns bitte über.
Zhao Ganzen: der Hauptteil der intelligenten Technologie Experience Center ist eine intelligente Technologie wird in den fortgeschrittenen Imperial EC8 Modelle, durch passende große Leinwand, eine umfassende Darstellung einschließlich G-NetLink-Car-Entertainment-und Kommunikationssysteme ergänzt gerollt werden, Spracherkennungssystem, Bluetooth-Freisprecheinrichtung Technologie, variable Beleuchtung und Innenbeleuchtung im Fahrzeug-Technologie, Scheinwerfer mit dynamischem Lenkung, Scheinwerfer sensing on / off-Technologie, Fingerabdruck Schlüssel und Keyless Entry / Start-Technologie, 360 °-Panorama Imaging-System, Rückfahrvideosysteme, Spurhalteassistent, Kollisionswarnsysteme, und der Aufstieg der Anzeige und automatischer Bremssysteme, einschließlich einer Reihe von aktiven Sicherheitssystemen und Smart-Technologie, macht die Erfahrung waren fantastisch Exposition gegenüber High-Tech-Vergnügen. Geely intelligente Technologie-Entwicklung im Einklang mit den strategischen Plan, hat die meisten dieser Technologien einen klaren Zeitplan für die Serienfertigung wurden bzw. werden nach und nach Geely-Modelle angewendet werden.
Weiter eingehende strategische Transformation, "Technische Geely" auf "Qualität glücklicher" voraus
Geely müssen und haben die Fähigkeit, genügend Produkt-Modelle zu erstellen
Reporter: Nach dem Abhören Ihrer Präsentation, wir Shanghai Auto Show Geely Lineup der Aussteller haben bereits eine klare Vorstellung, lassen Sie uns auch voller Erwartungen. Allerdings habe ich auch eine Frage haben, wirklich Glück so viele Modelle hergestellt werden? Nicht eine sehr lange Geschichte und als ein junges Unternehmen, Geely Sie Biyao plötzlich so viele Autos?
Zhao Ganzen: das ist eine gute Frage. Ehrlich gesagt, als Forschungs-und Entwicklungsleiter, ich wünschte ich könnte etwas weniger zu tun, so dass der Druck auf unsere F & E-Team wird viel kleiner sein, aber die Realität der Situation ist uns nicht "faul". Wie wir alle wissen, hat die aktuelle insgesamt zehn Glück in der inländischen Produktion Basis gefunden, um das Umsatzziel für 2015 zu erreichen, um eine Produktionskapazität Reserven zu tun. Diesmal zeigen wir, haben insgesamt 18 Autos und potenzielle Produkte, Auto-Produkte ausgestellt, ist diese Zahl zwar viel, aber der Durchschnitt zu jedem der Basis war nur 2 Autos nur, aber auch bereit zu sein Modell aktualisiert und das Problem der Produkt-Upgrades Gesicht . In der Tat, es gibt noch einige Basis "verhungern" und freuen uns auf die richtigen Produkte oder Folgeprodukte, viele Basen Veteranen "beschwerte sich über" ihre Modell ist nicht genug. Dann aus der Perspektive der Marke, die drei Sub-Marken zu trennen, parallelen Betrieb, jedes Erzeugnis für Zeile muss genügend Unterstützung, werden wir nach dem Vorbild geteilt durch 3 entwickelt haben, fürchte ich, ist es schwierig, mehr als die Anzahl der Modelle sagen. Trotz der rasanten Entwicklung in den letzten Jahren, Geely, Masamori Rampenlicht, aber wir sind sehr wohl bewusst, wie andere Marken wie Geely noch am Rande des Überlebens und der Entwicklung zu gehen, können sich keine Stagnation, geschweige denn rückwärts. In diesem Fall Glück wirklich brauchen, um kontinuierlich an der Entwicklung wettbewerbsfähiger neuer Produkte, weiterhin das Tempo der Fortschritte, da sonst der drei Sub-Marken werden Luftschlösser geworden, zehn Basis nachhaltig zu beschleunigen. Daher ist die Anzahl der Modelle des Konzerns strategische Entscheidungen. R & D Team in der strategischen Planung muss rechtzeitig und Haltbarkeit, die viele Modelle entwickelt werden, weiterhin den Kern der Wettbewerbsfähigkeit der herausragenden Produkten des Konzerns stellen, um die nachhaltige Entwicklung von Geely gewährleisten.
Reporter: Es scheint, Sie haben wirklich so viele Autos bauen, aber ich bin noch ein wenig besorgt - Geely R & D Team am Ende, wie viele Menschen, wie Sie die gleiche Zeit, um die Entwicklung von so vielen Aufgaben zu erledigen Modell?
Zhao alle: In der Tat, obwohl Ende 2006, als wenn ich zum ersten Mal übernahm die Aufgabe, für verschiedene FuE-Personal Geely Automobile Research Institute hat fast fünf Mal so groß gewachsen, erreichen mehr als 1.700 Menschen, und die Qualität des Personals hat auch einen qualitativen Sprung gewesen, Doch die Entwicklung Aufgaben und schwer, um den vor uns liegenden Herausforderungen sind noch enorm verglichen. Anzahl der Modelle, um sicherzustellen, dass die Kosten kontrolliert werden, Fortschritte zu planen, um die Qualität zu verbessern, aber so viele Personen und Geräte beschränkt sind, wollen Sie eine Menge Schwierigkeiten zu tun.
Allerdings ist Geely R & D Team um die Aufgabe abzuschließen noch voller Zuversicht, und es gibt vor allem zwei Gründe. Erstens, nach vier Jahren Bauzeit eine neue Technologie-System Geely gebildet hat eine kampfstarke: "Der Bau der Plattform-Strategie und der allgemeinen" weiter zu vertiefen, zu erreichen "Weniger ist mehr" Produktentwicklung; mit internationalen Standards, vereinbar mit den nationalen Bedingungen Chinas, mit günstigen Eigenschaften der Produktentwicklung, Produktspezifikationen und Normen zu gewährleisten entwickelt einheitliche, auf sehr detaillierte und ständig zu verbessern Leistungsbeurteilung für die Unterstützung, ist Matrix Management Verantwortlichkeiten und Rechte nicht einfach, um spezifische Probleme zu lösen und zu erreichen maximieren Nutzung der begrenzten Ressourcen, schaffen einen breiten Raum für die Förderung der vier Karriereentwicklung Weg, und ein einzigartiges Talent, Training-System, sowohl die Stabilität des Teams, sondern auch effektiv zur Verbesserung der Personalausstattung, die geordnete Entwicklung von Hard-und Software-Funktionen weiter zu verbessern; systematische Anhäufung von Wissen in ein System und Kultur ... ... Kurz gesagt, die Geely Automobile Research Institute ein Fahrzeug, Motor, Getriebe, und Sicherheit und neue Energie, positives Selbstbild-Core-Technologie Entwicklung Fähigkeit, für den rechtzeitigen Abschluss von Qualität und Quantität gebildet hat die F & E-Arbeitsgruppe hat ein solides Fundament gelegt. Zweitens ist die Geely Automobile Research Institute, und nicht wegen seiner Fähigkeit zu verbessern und die Ergebnisse weiterhin den Rest auf seinen Lorbeeren oder hinter verschlossenen Türen, mit einem offenen Geist, sondern in enger Zusammenarbeit mit dem Ausland. Heute ist nicht mehr notwendig, Autos von Grund auf neu zu bauen ", das Rad ist rund," brauchen nicht zu beweisen. Eine große Zahl von Weltklasse-Zulieferer, Ingenieurbüros und Hochschulen, Forschungsinstitute, können Ressourcen für mich verwendet werden, Glück haben, können nur die Kontrolle über die Kerntechnologie. "Integrierte Innovation" liegt im Trend, sondern auch mit begrenzten Ressourcen auf die Geely-Modelle vieler Produkte und Core-Technologie Forschungs-und Entwicklungsaufgaben möglich abzuschließen.
Gruß
hauswand
_______________________________________
Wow - hauswand - vielen Dank.
Zitat:
Die SX6 Dieses kompakte und dynamische Stadt SUV wird "Facelifting" an die letzte Show sein Auto ganz anders als die Form der Vorderseite präsentiert, um die Welt.
Also kommt noch ein neues SUV .
Ich glaube, dass diese AutoShow ein Meilenstein für Geely sein
wird. Geely präsentiert sich dort mit einer Vielzahl an neuen
Modellen, auch Elektro usw.
Man wird aufmerksam auf Geely. :-)
________________________________
Wow - hauswand - vielen Dank.
Zitat:
Die SX6 Dieses kompakte und dynamische Stadt SUV wird "Facelifting" an die letzte Show sein Auto ganz anders als die Form der Vorderseite präsentiert, um die Welt.
Also kommt noch ein neues SUV .
Ich glaube, dass diese AutoShow ein Meilenstein für Geely sein
wird. Geely präsentiert sich dort mit einer Vielzahl an neuen
Modellen, auch Elektro usw.
Man wird aufmerksam auf Geely. :-)
________________________________
Zitat von Beans01: _______________________________________
Wow - hauswand - vielen Dank.
Zitat:
Die SX6 Dieses kompakte und dynamische Stadt SUV wird "Facelifting" an die letzte Show sein Auto ganz anders als die Form der Vorderseite präsentiert, um die Welt.
Also kommt noch ein neues SUV .
Ich glaube, dass diese AutoShow ein Meilenstein für Geely sein
wird. Geely präsentiert sich dort mit einer Vielzahl an neuen
Modellen, auch Elektro usw.
Man wird aufmerksam auf Geely. :-)
________________________________
Never mind we still friends, I like only friendly comunication, thats why i change the thread,
its nothing about you ok.
Du sagst es geile Kisten, wenn die wichtigsten Modelle auch bald kommen,
wird das ein voller Erfolg.
Gruß
hauswand
________________________________
@Badkreuznach
Danke für den Tipp - mit der Google Toolbar
klappt die Übersetzung.
Macht´s gut.
_______________________________
@Badkreuznach
Danke für den Tipp - mit der Google Toolbar
klappt die Übersetzung.
Macht´s gut.
_______________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.349.231 von Beans01 am 11.04.11 15:48:59______________________________________________
Zitat:
Never mind we still friends, I like only friendly comunication, thats why i change the thread,
its nothing about you ok.
ISure, sure, I also like friendly people, silent people, intelligent People.
________________________________________________
Zitat:
Never mind we still friends, I like only friendly comunication, thats why i change the thread,
its nothing about you ok.
ISure, sure, I also like friendly people, silent people, intelligent People.
________________________________________________
friendly people, silent people, intelligent People
Still friends !
_________________________________
Still friends !
_________________________________
Tag zusammen
falls jemand auch öfters ein smartphone
mit Android Betriebssystem nutzt..
es gibt jetzt eine app von aastocks was
ganz praktisch ist..
lg
falls jemand auch öfters ein smartphone
mit Android Betriebssystem nutzt..
es gibt jetzt eine app von aastocks was
ganz praktisch ist..
lg
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.350.409 von Mahenscho am 11.04.11 19:06:42N'abend Geelianer,
den hier finde ich auch geil:
Sieht doch alles wieder etwas besser aus, Li versucht mit aller Gewalt
gegen das Immich der westlichen Hersteller an zu kämpfen.
Die Modelle inklusive SUV müssen nur schnell genug auf den Markt kommen.
Gute Nacht
hauswand
den hier finde ich auch geil:
Sieht doch alles wieder etwas besser aus, Li versucht mit aller Gewalt
gegen das Immich der westlichen Hersteller an zu kämpfen.
Die Modelle inklusive SUV müssen nur schnell genug auf den Markt kommen.
Gute Nacht
hauswand
Geely: führenden Marken
Liu Jinliang, Vice President von Geely, sagte Release der ersten drei Monate dieses Jahres, Geely Automobile Umsatz über 120.000, immer die besten Verkaufsrekord in den letzten Jahren.
Die Zahlen zeigen, dass die ersten drei Monate dieses Jahres, Geely Global Hawk, Dorsett, England haben erhebliche Wachstum in den drei großen Marken erreicht, die Wachstumsrate weit über dem Branchendurchschnitt, ist Chinas eigenen Marken in den höchsten Anstieg der Autopreise.
Quelle:http://news.ifeng.com/gundong/detail_2011_04/12/5674782_0.sh…
Geely Automobile Produktionsstandort Hangzhou Bay, gestern, die ersten Fahrzeuge vom Band (Bild)
2011.04.12 06.25.00 Quelle: Ningbo Evening News (Ningbo) Schritt zu halten 0 bar Handy Nachrichten lesen
Gestern, Geely Automobile Produktionsstandort Hangzhou Bay, das erste Auto vom Fließband Fahrzeug. Dies deutet darauf hin, dass Ningbo Hangzhou Bay New Area auf dem heimischen Autoindustrie Basis in der wichtigen Ziele zu bauen, hat einen wichtigen Schritt.
Da die Provinz 14 Die Zone von Ningbo Hangzhou Bay Neue Zone, mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 2,78 Milliarden Yuan in den High-End Auto-Teile-Projekt wurde abgewickelt. Automobil-und Zulieferindustrie ist ein wichtiger Ningbo Hangzhou Bay New District Förderung und Unterstützung eines der führenden Industrien, führt die Region zu einem der führenden Industrie-Upgrade. Internationale Automobil-Industrial Park, und bereits in der "zweiten Fünf" wichtigen Bauprojekten in einer der acht Industrieparks.
Es wird davon ausgegangen, dass die geplante Gewerbegebiet auf einer Fläche von dem Auto ca. 10 Quadratkilometern, der wichtigsten Schlüssel für die Entwicklung der Automobil-und Zulieferindustrie, Entwicklungsziele, zu den wichtigsten Automobilindustrie Basis bauen abdeckt.
Derzeit einschließlich der Fortune 500, die weltweit sechstgrößte Automobilzulieferer in Frankreich Fuji Ya-Gruppen, sowie aus Deutschland, Japan und China Taiwan, und die 11 weltberühmten Auto-Teile-Unternehmen in Ningbo Hangzhou Bay Neue Zone angesiedelt und lockt seit nationalen außerhalb der großen Zahl der Automobil-und Teilehersteller in den Augen.
Die Geely ist die Grundplatte der Bucht von Hangzhou, Ningbo Hangzhou Bay New Area, die Einführung der ersten Fahrzeug-Projekt, ist jetzt hier niedergelassen, die größte Einzelinvestition in industriellen Projekten. Geely Automobile Bau der Hangzhou Bay Basis in zwei Phasen, eine Phase des Projekts abgeschlossen und Stanzen, Schweißen, Lackieren, Montage vier Technologie-Workshops, Motor und Getriebe Werkhalle, erstklassige Produktionskapazität des Fahrzeugs, und im letzten Monat investiert 28 Studie Produktion.
Laut Bericht, in dem die wichtigsten Produktions-und Dorsett Dorsett EG-7 EC-RV zwei Modellen, der jährliche Output erwartet, ist in das Fahrzeug 120 000 Dorsett, CVVT Motor 12 Millionen Einheiten jährlich Ausgangswert von 11,5 Milliarden Euro veranschlagt. Zunächst werden die beiden Projekte in allen Produktions-, Jahresproduktion von 220.000 Fahrzeug, CVVT Motor und 1.3t-Motor 520.000 Einheiten, die geschätzten jährlichen Produktionswert von bis zu 250 Milliarden Euro veranschlagt.
Yu Hong-Yi, stellvertretender Bürgermeister, sagte Geely Ningbo um den Wagen ein Traum von mehreren Generationen von 17. Mai 2000 Das erste Auto vom Fließband in Beilun Geely Auto nach Hangzhou Bay Base, ein Fahrzeug vom Fließband in nur zehn Jahren hat Geely im Ningbo Beilun Ningbo und Hangzhou Bay New Zone beiden zentralen strategischen Basis gebildet, so dass das Gebiet von Ningbo auf Chinas Automobilindustrie hat sich zu einem unverzichtbaren eine der Platten.
"In der globalen Karte wurde Ningbo Hangzhou Bay New Area sehr wenig. Da jedoch eine gemeinsame Traum von der Automobilindustrie, es den Fokus der Aufmerksamkeit geworden. Goal zu einem international bekannten hier zu bauen, und der Schlüssel Automobil Komponentenhersteller bevorzugte strategische Investition einen größeren Einfluss auf die Automobilindustrie Basis haben. "Ningbo Hangzhou Bay Area in New Zhoujiang Yong sagte
http://news.163.com/11/0412/06/71DV3J2E00014AED.html
Liu Jinliang, Vice President von Geely, sagte Release der ersten drei Monate dieses Jahres, Geely Automobile Umsatz über 120.000, immer die besten Verkaufsrekord in den letzten Jahren.
Die Zahlen zeigen, dass die ersten drei Monate dieses Jahres, Geely Global Hawk, Dorsett, England haben erhebliche Wachstum in den drei großen Marken erreicht, die Wachstumsrate weit über dem Branchendurchschnitt, ist Chinas eigenen Marken in den höchsten Anstieg der Autopreise.
Quelle:http://news.ifeng.com/gundong/detail_2011_04/12/5674782_0.sh…
Geely Automobile Produktionsstandort Hangzhou Bay, gestern, die ersten Fahrzeuge vom Band (Bild)
2011.04.12 06.25.00 Quelle: Ningbo Evening News (Ningbo) Schritt zu halten 0 bar Handy Nachrichten lesen
Gestern, Geely Automobile Produktionsstandort Hangzhou Bay, das erste Auto vom Fließband Fahrzeug. Dies deutet darauf hin, dass Ningbo Hangzhou Bay New Area auf dem heimischen Autoindustrie Basis in der wichtigen Ziele zu bauen, hat einen wichtigen Schritt.
Da die Provinz 14 Die Zone von Ningbo Hangzhou Bay Neue Zone, mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 2,78 Milliarden Yuan in den High-End Auto-Teile-Projekt wurde abgewickelt. Automobil-und Zulieferindustrie ist ein wichtiger Ningbo Hangzhou Bay New District Förderung und Unterstützung eines der führenden Industrien, führt die Region zu einem der führenden Industrie-Upgrade. Internationale Automobil-Industrial Park, und bereits in der "zweiten Fünf" wichtigen Bauprojekten in einer der acht Industrieparks.
Es wird davon ausgegangen, dass die geplante Gewerbegebiet auf einer Fläche von dem Auto ca. 10 Quadratkilometern, der wichtigsten Schlüssel für die Entwicklung der Automobil-und Zulieferindustrie, Entwicklungsziele, zu den wichtigsten Automobilindustrie Basis bauen abdeckt.
Derzeit einschließlich der Fortune 500, die weltweit sechstgrößte Automobilzulieferer in Frankreich Fuji Ya-Gruppen, sowie aus Deutschland, Japan und China Taiwan, und die 11 weltberühmten Auto-Teile-Unternehmen in Ningbo Hangzhou Bay Neue Zone angesiedelt und lockt seit nationalen außerhalb der großen Zahl der Automobil-und Teilehersteller in den Augen.
Die Geely ist die Grundplatte der Bucht von Hangzhou, Ningbo Hangzhou Bay New Area, die Einführung der ersten Fahrzeug-Projekt, ist jetzt hier niedergelassen, die größte Einzelinvestition in industriellen Projekten. Geely Automobile Bau der Hangzhou Bay Basis in zwei Phasen, eine Phase des Projekts abgeschlossen und Stanzen, Schweißen, Lackieren, Montage vier Technologie-Workshops, Motor und Getriebe Werkhalle, erstklassige Produktionskapazität des Fahrzeugs, und im letzten Monat investiert 28 Studie Produktion.
Laut Bericht, in dem die wichtigsten Produktions-und Dorsett Dorsett EG-7 EC-RV zwei Modellen, der jährliche Output erwartet, ist in das Fahrzeug 120 000 Dorsett, CVVT Motor 12 Millionen Einheiten jährlich Ausgangswert von 11,5 Milliarden Euro veranschlagt. Zunächst werden die beiden Projekte in allen Produktions-, Jahresproduktion von 220.000 Fahrzeug, CVVT Motor und 1.3t-Motor 520.000 Einheiten, die geschätzten jährlichen Produktionswert von bis zu 250 Milliarden Euro veranschlagt.
Yu Hong-Yi, stellvertretender Bürgermeister, sagte Geely Ningbo um den Wagen ein Traum von mehreren Generationen von 17. Mai 2000 Das erste Auto vom Fließband in Beilun Geely Auto nach Hangzhou Bay Base, ein Fahrzeug vom Fließband in nur zehn Jahren hat Geely im Ningbo Beilun Ningbo und Hangzhou Bay New Zone beiden zentralen strategischen Basis gebildet, so dass das Gebiet von Ningbo auf Chinas Automobilindustrie hat sich zu einem unverzichtbaren eine der Platten.
"In der globalen Karte wurde Ningbo Hangzhou Bay New Area sehr wenig. Da jedoch eine gemeinsame Traum von der Automobilindustrie, es den Fokus der Aufmerksamkeit geworden. Goal zu einem international bekannten hier zu bauen, und der Schlüssel Automobil Komponentenhersteller bevorzugte strategische Investition einen größeren Einfluss auf die Automobilindustrie Basis haben. "Ningbo Hangzhou Bay Area in New Zhoujiang Yong sagte
http://news.163.com/11/0412/06/71DV3J2E00014AED.html
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.351.650 von hauswand am 11.04.11 23:27:02___________________________________
Der EC6-RV sieht schon seeehr nach Mini Cooper aus -
Aber gut, irgendwie sehen sich mittlerweile alle Autos
sehr ähnlich.
Ich denke, dass die AutoShow für Geely ein großer Erfolg werden wird.
Ich habe eine Lebensversicherung gekündigt und bekomme den kleinen
Rückkaufswert ausbezahlt - ich hoffe, dass es bald kommt; dann werde
ich wieder mit einer Posi bei Geely einsteigen.
___________________________________
Der EC6-RV sieht schon seeehr nach Mini Cooper aus -
Aber gut, irgendwie sehen sich mittlerweile alle Autos
sehr ähnlich.
Ich denke, dass die AutoShow für Geely ein großer Erfolg werden wird.
Ich habe eine Lebensversicherung gekündigt und bekomme den kleinen
Rückkaufswert ausbezahlt - ich hoffe, dass es bald kommt; dann werde
ich wieder mit einer Posi bei Geely einsteigen.
___________________________________
Zitat von Beans01: ___________________________________
Der EC6-RV sieht schon seeehr nach Mini Cooper aus -
Aber gut, irgendwie sehen sich mittlerweile alle Autos
sehr ähnlich.
___________________________________
Moin Beans01,
da hast Du sicher nicht unrecht, aber wichtig ist, was gefällt
und was gekauft wird.
Das ist doch mit dem SUV das gleiche, niemand braucht den wirklich,
aber er gefällt und wird gekauft.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.351.807 von MarcoGeely am 12.04.11 01:31:46... Liu Jinliang, Vice President von Geely, sagte Release der ersten drei Monate dieses Jahres, Geely Automobile Umsatz über 120.000, immer die besten Verkaufsrekord in den letzten Jahren. ...
Dann müßten weit mehr als 40.000 Einheiten verkauft worden sein.
Jan. u. Feb. zusammen waren es 77.740 Einheiten.
Dann müßten weit mehr als 40.000 Einheiten verkauft worden sein.
Jan. u. Feb. zusammen waren es 77.740 Einheiten.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.352.841 von Badkreuznach am 12.04.11 10:13:00hier sind die ofitiellen zahlen!
40.258
http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175%28192%29.pdf
40.258
http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175%28192%29.pdf
Hä... ??
Irgendwie kann ich gerade keinen Beitrag mehr verfassen -
na mal sehen -- dies ist jetzt nur ein Test
Irgendwie kann ich gerade keinen Beitrag mehr verfassen -
na mal sehen -- dies ist jetzt nur ein Test
_____________________________________
FUNDSACHE -- FUNDSACHE
Hier ein sehr lesenswerter Artikel über
Elektroautos in Norwegen.
Und wie der Staat Norwegen die Preise für Elektroautos
drastisch senkt -- Cool !
Übrigens kam heute im Radio dass Daimler und Bosch eine
Übereinkunft unterzeichnet haben und gemeinsam ab 2012
Elektromotoren bauen wollen.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,755716,00.html
________________________________________
FUNDSACHE -- FUNDSACHE
Hier ein sehr lesenswerter Artikel über
Elektroautos in Norwegen.
Und wie der Staat Norwegen die Preise für Elektroautos
drastisch senkt -- Cool !
Übrigens kam heute im Radio dass Daimler und Bosch eine
Übereinkunft unterzeichnet haben und gemeinsam ab 2012
Elektromotoren bauen wollen.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,755716,00.html
________________________________________
Na also, klappt doch --tsss,tsss
__________________________________
__________________________________
Nach diesen Zahlen über den Autoverkauf in China, müsste Geely weiiiit über den Durchschnitt liegen !
"China car sales up 5.4% in MarchIndustry News | SusanZhao | April 11, 2011 at 4:21 pm
--------------------------------------------------------------------------------
China’s auto sales reached 1.8285 million units in March, up 44.32% from a month earlier and 5.36% from a year earlier, the year-on-year growth down 50.43 percentage points from a year earlier, according to the China Association of Automobile Manufacturers.
The sales of passenger vehicles in the month totaled 1.3476 million units, up 39.32% from a month earlier and 6.52% from a year earlier. The sales of commercial vehicles amounted to 4.809 million units, up 60.43% from a month earlier and 2.25% from a year earlier.
For the first quarter, the auto sales totaled 4.9837 million units, up 8.08% from a year earlier, down 63.70 percentage points compared with the year-on-year growth a year earlier.
The sales of passenger vehicles in the three-month period reached 3.8439 million units, up 9.07% from a year earlier. The sales of commercial vehicles stood at 1.1398 million units, up 4.86% from a year earlier.
Among all kinds of auto products, MPVs and cars saw higher month-on-month growth in March, while all products except crossovers saw steady year-on-year growth in the month.
The top ten automakers in the month were SAIC, Dongfeng, FAW, Chang’an, BAIC, GAC, Chery, JAC, Brilliance, and Geely, in sequential order. The ten automakers sold a combined 1.5843 million vehicles, or 87% of the country’s total sales.
The top ten automakers in Jan-March were SAIC, Dongfeng, Chang’an, FAW, BAIC, GAC, Chery, JAC, Brilliance, and Great Wall, also in sequential order. The ten automakers sold a combined 4.3324 million vehicles, accounting for 87% of the country’s total auto sales."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/11/china-car-sales-up-5…
!"China car sales up 5.4% in MarchIndustry News | SusanZhao | April 11, 2011 at 4:21 pm
--------------------------------------------------------------------------------
China’s auto sales reached 1.8285 million units in March, up 44.32% from a month earlier and 5.36% from a year earlier, the year-on-year growth down 50.43 percentage points from a year earlier, according to the China Association of Automobile Manufacturers.
The sales of passenger vehicles in the month totaled 1.3476 million units, up 39.32% from a month earlier and 6.52% from a year earlier. The sales of commercial vehicles amounted to 4.809 million units, up 60.43% from a month earlier and 2.25% from a year earlier.
For the first quarter, the auto sales totaled 4.9837 million units, up 8.08% from a year earlier, down 63.70 percentage points compared with the year-on-year growth a year earlier.
The sales of passenger vehicles in the three-month period reached 3.8439 million units, up 9.07% from a year earlier. The sales of commercial vehicles stood at 1.1398 million units, up 4.86% from a year earlier.
Among all kinds of auto products, MPVs and cars saw higher month-on-month growth in March, while all products except crossovers saw steady year-on-year growth in the month.
The top ten automakers in the month were SAIC, Dongfeng, FAW, Chang’an, BAIC, GAC, Chery, JAC, Brilliance, and Geely, in sequential order. The ten automakers sold a combined 1.5843 million vehicles, or 87% of the country’s total sales.
The top ten automakers in Jan-March were SAIC, Dongfeng, Chang’an, FAW, BAIC, GAC, Chery, JAC, Brilliance, and Great Wall, also in sequential order. The ten automakers sold a combined 4.3324 million vehicles, accounting for 87% of the country’s total auto sales."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/11/china-car-sales-up-5…
Die Meinungen zum "Mini-Clone" sind durchaus positiv !
"Geely takes the MINI, makes it look better
Emgrand, Geely Automobile, Shanghai Auto Show | CCT | April 12, 2011 at 9:51 am
--------------------------------------------------------------------------------
Geely are prepping a new mini car for their upmarket Emgrand range, the car is a new one on us and we had no idea that Geely had small car ambitions for the Emgrand range, however this car does look quite neat even if it does have various MINI attributes to it.
Look out for this at the Shanghai Auto Show next week!"
http://www.chinacartimes.com/2011/04/12/geely-takes-the-mini…
!"Geely takes the MINI, makes it look better
Emgrand, Geely Automobile, Shanghai Auto Show | CCT | April 12, 2011 at 9:51 am
--------------------------------------------------------------------------------
Geely are prepping a new mini car for their upmarket Emgrand range, the car is a new one on us and we had no idea that Geely had small car ambitions for the Emgrand range, however this car does look quite neat even if it does have various MINI attributes to it.
Look out for this at the Shanghai Auto Show next week!"
http://www.chinacartimes.com/2011/04/12/geely-takes-the-mini…
______________________________________
Hallo, ihr Lieben,
unser Charly hat sich im "anderen" Thread, etwas traurig über den Kursverlauf
gezeigt.
Seinen Post kopiere ich hier nicht -- aber meine Antwort darauf, falls es dem
einen oder anderen Leser ähnlich gehen sollte, wie Charly.
Hier die Antwort:
________________________________
Zitat:
Viele Aktien bei mir im portfolio haben schon das zeitliche gesegnet ohne mein zutun!
Lieber Charly - du hast leider irgendwie ein Faible für hochriskante Aktien entwickelt - die zwar große Chancen bieten - aber eben auch immense Risiken.
Du hast bereits in der Vergangenheit mehrere Aktien genannt - es waren durch die Bank weg - Papiere hinter denen nichts stand.
Du hast dich also wie ein Spekulant und nicht wie ein Anleger verhalten.
Bei Geely hast du ein Papier hinter dem wirklich etwas steht - Universitäten, Fabriken, Produktionsanlagen, Grundstücke, - das alles ist richtig etwas wert.
Wenn du hier investierst, dann hast du Geld angelegt und nicht spekuliert !
Wann sich die Anlage auch lohnt - das ist ein anderer Punkt !
Ich denke, dass sich 2012 - 2013 richtig am Kurs etwas tun wird - und ich befürchte
fast, dass es gegen Ende dieses Jahres schon losgehen könnte und ich bin nicht dabei -.
__________________________________
Andererseits -- musst du den Tatsachen ins Auge sehen -- die Weltwirtschaft (zumindest Europa) steht vor dem Kollaps. Das wird wohl auch hier niemand mehr ernsthaft bestreiten wollen.
Mit anderen Worten, wenn die breite Masse (das Volk), die Verdummung erkennt; dann
will sie in "sichere Häfen" flüchten - in die Edelmetalle. Die Großen und Mächtigen sind schon längst dort !!
Denk doch einfach mal logisch, wenn selbst
so aufstrebende Staaten wie China massiv Edelmetalle kaufen - dann wollen die
sich von ihrem Geld (den Dollars) trennen und in sichere Dinge umtauschen.
Eine Frage ! -- warum sollten wir das nicht auch tun ? Die wissen mehr als wir - viel mehr ! Da ist was im Busch.
Eine Mine birgt natürlich auch Risiken ( das hatte ich geschrieben und dir auch Werte genannt) - wenn dir das zu heiß ist, dann kaufe physisches ( also richtiges - zum in die Hand nehmen ) Edelmetall ein.
Am besten Silber - ist günstiger und wird als Industriemetall dringend gebraucht und auch verbraucht z.B. für Solarzellen, Medizintechnik usw. ).
Eine Unze ( = 31,1 g ) Silber (egal ob jetzt als Münze od. Barren ) - ist in den letzten 18 Monaten von 12,50 € auf über 30 € gestiegen.
Und wenn die Masse erwacht, wird dieser Preis gewaltig weiter steigen.
Also, mein lieber Charly, bevor du jetzt traurig und depressiv wirst, dir eine Minenaktie zu heiß ist, dann empfehle ich dir ( ganz ehrlich und freundschaftlich ),
dir ein paar Münzen und Barren zu kaufen - die kannst du anfassen und dich daran freuen - jederzeit wieder in Geldwert umtauschen - auch vererben (deine Enkel werden sich freuen !) - und ein Wertzuwachs ist alleine schon aufgrund der obigen
Tatsache ( Währungskrise und Angst der Bevölkerung ) fast garantiert.
Also, mein Guter - Kopf hoch - du musst nur entscheiden, Geely und/oder Edelmetall.
Schlucke diese Kröte und schmeiss deine blöden Verlustbringer raus und lache wieder !
Ich denke, dass du gut beraten bist, in Geely drinzubleiben (zumindest mit einem
Teil ) - die Verlustbringer rauszuhauen und dafür ...... siehe oben.
Falls du Tipps zum Edelmetallkauf brauchst, schicke eine BM .
Liebe Grüße
Beans
_____________________________________
PS. Ich hatte ja mal von dem Kunden eines Edelmetallhändlers berichtet, der mit seinem Porsche Cayenne Silber für 300.000 € wegfahren wollte und der mehrmals gefahren ist , um keinen Achsbruch zu erleiden. Der hatte gekauft, als der Unzenpreis bei 12,50 € lag.
Jetzt hat er -- nach knapp 18 Monaten -- 900.000 €
( Hach --- träum ).
Hallo, ihr Lieben,
unser Charly hat sich im "anderen" Thread, etwas traurig über den Kursverlauf
gezeigt.
Seinen Post kopiere ich hier nicht -- aber meine Antwort darauf, falls es dem
einen oder anderen Leser ähnlich gehen sollte, wie Charly.
Hier die Antwort:
________________________________
Zitat:
Viele Aktien bei mir im portfolio haben schon das zeitliche gesegnet ohne mein zutun!
Lieber Charly - du hast leider irgendwie ein Faible für hochriskante Aktien entwickelt - die zwar große Chancen bieten - aber eben auch immense Risiken.
Du hast bereits in der Vergangenheit mehrere Aktien genannt - es waren durch die Bank weg - Papiere hinter denen nichts stand.
Du hast dich also wie ein Spekulant und nicht wie ein Anleger verhalten.
Bei Geely hast du ein Papier hinter dem wirklich etwas steht - Universitäten, Fabriken, Produktionsanlagen, Grundstücke, - das alles ist richtig etwas wert.
Wenn du hier investierst, dann hast du Geld angelegt und nicht spekuliert !
Wann sich die Anlage auch lohnt - das ist ein anderer Punkt !
Ich denke, dass sich 2012 - 2013 richtig am Kurs etwas tun wird - und ich befürchte
fast, dass es gegen Ende dieses Jahres schon losgehen könnte und ich bin nicht dabei -
.__________________________________
Andererseits -- musst du den Tatsachen ins Auge sehen -- die Weltwirtschaft (zumindest Europa) steht vor dem Kollaps. Das wird wohl auch hier niemand mehr ernsthaft bestreiten wollen.
Mit anderen Worten, wenn die breite Masse (das Volk), die Verdummung erkennt; dann
will sie in "sichere Häfen" flüchten - in die Edelmetalle. Die Großen und Mächtigen sind schon längst dort !!
Denk doch einfach mal logisch, wenn selbst
so aufstrebende Staaten wie China massiv Edelmetalle kaufen - dann wollen die
sich von ihrem Geld (den Dollars) trennen und in sichere Dinge umtauschen.
Eine Frage ! -- warum sollten wir das nicht auch tun ? Die wissen mehr als wir - viel mehr ! Da ist was im Busch.
Eine Mine birgt natürlich auch Risiken ( das hatte ich geschrieben und dir auch Werte genannt) - wenn dir das zu heiß ist, dann kaufe physisches ( also richtiges - zum in die Hand nehmen ) Edelmetall ein.
Am besten Silber - ist günstiger und wird als Industriemetall dringend gebraucht und auch verbraucht z.B. für Solarzellen, Medizintechnik usw. ).
Eine Unze ( = 31,1 g ) Silber (egal ob jetzt als Münze od. Barren ) - ist in den letzten 18 Monaten von 12,50 € auf über 30 € gestiegen.
Und wenn die Masse erwacht, wird dieser Preis gewaltig weiter steigen.
Also, mein lieber Charly, bevor du jetzt traurig und depressiv wirst, dir eine Minenaktie zu heiß ist, dann empfehle ich dir ( ganz ehrlich und freundschaftlich ),
dir ein paar Münzen und Barren zu kaufen - die kannst du anfassen und dich daran freuen - jederzeit wieder in Geldwert umtauschen - auch vererben (deine Enkel werden sich freuen !) - und ein Wertzuwachs ist alleine schon aufgrund der obigen
Tatsache ( Währungskrise und Angst der Bevölkerung ) fast garantiert.
Also, mein Guter - Kopf hoch - du musst nur entscheiden, Geely und/oder Edelmetall.
Schlucke diese Kröte und schmeiss deine blöden Verlustbringer raus und lache wieder !
Ich denke, dass du gut beraten bist, in Geely drinzubleiben (zumindest mit einem
Teil ) - die Verlustbringer rauszuhauen und dafür ...... siehe oben.
Falls du Tipps zum Edelmetallkauf brauchst, schicke eine BM .
Liebe Grüße
Beans
_____________________________________
PS. Ich hatte ja mal von dem Kunden eines Edelmetallhändlers berichtet, der mit seinem Porsche Cayenne Silber für 300.000 € wegfahren wollte und der mehrmals gefahren ist , um keinen Achsbruch zu erleiden. Der hatte gekauft, als der Unzenpreis bei 12,50 € lag.
Jetzt hat er -- nach knapp 18 Monaten -- 900.000 €
( Hach --- träum ).
_____________________________________________
Quelle: deraktionaer.de
09:23 Uhr
Druckansicht Empfehlung versenden
Daimler forciert Elektromobilität
Florian Westermann
Der Autobauer Daimler will zusammen mit Bosch Elektromotoren bauen. Eine entsprechende Absichtserklärung wurde unterzeichnet. Damit haben sich die Gerüchte der vergangenen Tage bestätigt.
Daimler will in Zukunft zusammen mit dem Automobilzulieferer Bosch Motoren für Elektrofahrzeuge bauen. Eine entsprechende Absichtserklärung wurde am Dienstag unterzeichnet. Damit wurden entsprechende Presseberichte der Vortage bestätigt.
Die Vertragsverhandlungen zur Gründung des 50:50-Joint Venture sollen im ersten Halbjahr 2011 abgeschlossen werden. Der Zeitplan sieht vor, dass die gemeinsame Produktion 2012 starten wird. Für das gleiche Jahr ist der Einsatz in Elektrofahrzeugen von Mercedes-Benz und smart geplant. Der Vertrieb an weitere Automobilhersteller soll anschließend über Bosch erfolgen.
Auf Kurs
Schon gestern stand die Daimler-Aktie deutlich unter Druck. Als Hautbelastungsfaktor erwiesen sich dabei insbesondere die März-Absatzzahlen aus China, die nur ein moderates Wachstum aufwiesen. Für Daimler läuft es in China als Premium-Hersteller allerdings nach wie vor rund. DER AKTIONÄR hält daher an seiner positiven Einschätzung fest. Das Kursziel für Daimler (Stopp: 42 Euro) liegt bei 65 Euro.
__________________________________________
Quelle: deraktionaer.de
09:23 Uhr
Druckansicht Empfehlung versenden
Daimler forciert Elektromobilität
Florian Westermann
Der Autobauer Daimler will zusammen mit Bosch Elektromotoren bauen. Eine entsprechende Absichtserklärung wurde unterzeichnet. Damit haben sich die Gerüchte der vergangenen Tage bestätigt.
Daimler will in Zukunft zusammen mit dem Automobilzulieferer Bosch Motoren für Elektrofahrzeuge bauen. Eine entsprechende Absichtserklärung wurde am Dienstag unterzeichnet. Damit wurden entsprechende Presseberichte der Vortage bestätigt.
Die Vertragsverhandlungen zur Gründung des 50:50-Joint Venture sollen im ersten Halbjahr 2011 abgeschlossen werden. Der Zeitplan sieht vor, dass die gemeinsame Produktion 2012 starten wird. Für das gleiche Jahr ist der Einsatz in Elektrofahrzeugen von Mercedes-Benz und smart geplant. Der Vertrieb an weitere Automobilhersteller soll anschließend über Bosch erfolgen.
Auf Kurs
Schon gestern stand die Daimler-Aktie deutlich unter Druck. Als Hautbelastungsfaktor erwiesen sich dabei insbesondere die März-Absatzzahlen aus China, die nur ein moderates Wachstum aufwiesen. Für Daimler läuft es in China als Premium-Hersteller allerdings nach wie vor rund. DER AKTIONÄR hält daher an seiner positiven Einschätzung fest. Das Kursziel für Daimler (Stopp: 42 Euro) liegt bei 65 Euro.
__________________________________________
_____________________________________
Der nun folgende Link hat nichts mit Geely direkt zu tun !
Silber: Fortsetzung der Rallye
http://www.deraktionaer.de/derivate/silber--fortsetzung-der-…
15316389.htm" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.deraktionaer.de/derivate/silber--fortsetzung-der-…
15316389.htm
Und hier ein Link, in dem Anwendungen für Silber erklärt werden - ist auch für alle
interessant die nicht in Silber investieren wollen - als Allgemeinbildung.
Ich selbst hätte niemals gedacht, wofür Silber so alles benötigt wird - außer für
das Kettchen der damaligen Freundin -
Hier gilt: Lesen bildet -
http://www.silber.de/anwendungen_von_silber.html
______________________________________
Der nun folgende Link hat nichts mit Geely direkt zu tun !
Silber: Fortsetzung der Rallye
http://www.deraktionaer.de/derivate/silber--fortsetzung-der-…
15316389.htm" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.deraktionaer.de/derivate/silber--fortsetzung-der-…
15316389.htm
Und hier ein Link, in dem Anwendungen für Silber erklärt werden - ist auch für alle
interessant die nicht in Silber investieren wollen - als Allgemeinbildung.
Ich selbst hätte niemals gedacht, wofür Silber so alles benötigt wird - außer für
das Kettchen der damaligen Freundin -
Hier gilt: Lesen bildet -
http://www.silber.de/anwendungen_von_silber.html
______________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.354.108 von Beans01 am 12.04.11 13:08:34Dann stell es doch bitte nicht immer wieder hier rein.
___________________________________
Daimler geht einen anderen Weg als BMW
12.04.2011, 08:47 Uhr, aktualisiert 12:25 Uhr
Der Autobauer Daimler und der Zulieferer Bosch wollen künftig gemeinsam Elektromotoren entwickeln und produzieren. Damit wählt der Konzern einen anderen Weg als der Münchener Rivale BMW.
Stuttgart, Frankfurt Der weltgrößte Zulieferer und Daimler haben die Absichtserklärung zur Gründung eines Joint Ventures bereits unterzeichnet, wie der Autobauer am Dienstag mitteilte. An dem Gemeinschaftsunternehmen sollen die beiden Partner jeweils zu 50 Prozent beteiligt sein. Der Produktionsbeginn ist für 2012 angepeilt. "Mit der Bündelung ihrer Kompetenzen wollen die beiden Unternehmen die Entwicklungsfortschritte bei Traktionsmaschinen beschleunigen und entsprechende Synergien erschließen", heißt es in der Mitteilung.
Es ist ungewöhnlich, dass ein Autobauer mit einem Zulieferer gemeinsam Teile produziert. Konkurrenten wie BMW setzen beim Elektroauto eher auf Partnerschaften mit anderen Autoherstellern. "Neue Technologien erfordern neue Formen der Kooperation", sagte eine Daimler-Sprecherin dem Handelsblatt. Denn Entwicklung und Produktion von Elektromotoren sind teuer. Sie lassen sich nur wirtschaftlich fertigen, wenn Stückzahlen erreicht werden, die über den Bedarf von Daimler weit hinausgehen. Deshalb war der Autobauer praktisch gezwungen, einen starken Partner zu finden. Weil noch nicht klar ist, welche alternativen Antriebe sich durchsetzen werden, investiert er neben dem Elektroauto auch in Hybridantriebe sowie in die Brennstoffzelle.
Die Stuttgarter werden die Elektromotoren des neuen Gemeinschaftsunternehmens zunächst exklusiv in ihre Modelle einbauen. Später soll Bosch sie aber auch an andere Autohersteller verkaufen.
Willi Diez, Leiter des Instituts für Automobilwirtschaft an der Hochschule Nürtingen-Geislingen, hält die Partnerschaft für grundsätzlich richtig. "Daimler und Bosch verteilen die Risiken so auf mehrere Schultern. Die beiden Unternehmen ergänzen sich gut", sagte er Handelsblatt Online.
Weil die Kompetenz im Motorenbau einst der ganze Stolz des Stuttgarter Konzerns war, empfinden aber viele bei Daimler angesichts der Kooperation Wehmut. Das Unternehmen nutzt neuerdings auch Motoren des Partners Renault-Nissan. Daimler habe seine Entscheidung für das Gemeinschaftsunternehmen mit Bosch "gegen die Empfehlung des Betriebsrats getroffen, Kompetenzen in Entwicklung und Produktion von E-Motoren aufzubauen", sagte Wolfgang Nieke, Betriebsratschef im Stuttgart-Untertürkheimer Motorenwerk, den "Stuttgarter Nachrichten". Die Arbeitnehmervertreter befürchten, dass ein Umstieg von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf Elektroautos bei Daimler Arbeitsplätze kosten könnte. Mit dem Elektromotor hatten sie die Hoffnung verknüpft, Beschäftigung auch in neuen Antriebstechnologien zu sichern.
Alternative Antriebe eröffnen Chancen für Zulieferer
Bei Bosch wird die neue Auto-Koalition ebenfalls mit Skepsis gesehen. Bisher galten solche Exklusiv-Kooperationen mit nur einem Kunden als Tabu.
Doch beim Elektroauto gelten andere Gesetze. Die Kosten, die bis zur Massenauslieferung anfallen, sind hoch - und der Markt entwickelt sich nur langsam. Nach Einschätzung von Bernd Bohr, dem Chef der Bosch-Automobilsparte, werden 2020 erst drei Millionen Fahrzeuge von einer dann erwarteten Jahresproduktion von 100 Millionen Fahrzeugen über einen E-Antrieb verfügen. Schon heute investiert Bosch 400 Millionen Euro pro Jahr in die Technologie für das Zeitalter nach Öl und Gas. Autoexperte Diez sagt: "Alternative Antriebe sind eine große Chance für die Zulieferer, weil sie dadurch ihre Bedeutung steigern könnten."
Die E-Antriebe sollen im Bosch-Werk Hildesheim vom Band laufen. Die Aktivitäten sollen auch im Großraum Stuttgart angesiedelt werden. Bosch kennt sich mit der Massenfertigung von Elektromotoren bereits aus, Daimler hat Erfahrung bei der Entwicklung von Antriebskonzepten.
Bei der Entwicklung und Herstellung alternativer Antriebe entstehen derzeit zahlreiche Bündnisse in der Automobilindustrie. So hat sich BMW für eine Partnerschaft mit dem französischen Autobauer Peugeot zusammengetan, um Teile für Hybridautos zu bauen.
Allerdings betrachtet BMW den Elektromotor als Kernkompetenz und entwickelt und produziert ihn im eigenen Unternehmen. Damit gehen die Bayern einen anderen Weg als der Stuttgarter Rivale. Daraus folgert Diez: "Bei Daimler ist man vorsichtig, was das Potenzial rein batteriegetriebener Autos angeht."
Für die eigentliche Schlüsseltechnologie beim Elektroauto hält Diez ohnehin nicht den Motor, sondern die Batterie. "Deren Reichweite, Sicherheit und Haltbarkeit werden wettbewerbsentscheidend sein." Auch hier hat Daimler schon einen Partner: Bei leistungsfähigen Lithium-Ionen-Batterien arbeitet der Konzern mit dem Mischkonzern Evonik zusammen.
Quelle: http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/daimler-ge…
________________________________
Daimler geht einen anderen Weg als BMW
12.04.2011, 08:47 Uhr, aktualisiert 12:25 Uhr
Der Autobauer Daimler und der Zulieferer Bosch wollen künftig gemeinsam Elektromotoren entwickeln und produzieren. Damit wählt der Konzern einen anderen Weg als der Münchener Rivale BMW.
Stuttgart, Frankfurt Der weltgrößte Zulieferer und Daimler haben die Absichtserklärung zur Gründung eines Joint Ventures bereits unterzeichnet, wie der Autobauer am Dienstag mitteilte. An dem Gemeinschaftsunternehmen sollen die beiden Partner jeweils zu 50 Prozent beteiligt sein. Der Produktionsbeginn ist für 2012 angepeilt. "Mit der Bündelung ihrer Kompetenzen wollen die beiden Unternehmen die Entwicklungsfortschritte bei Traktionsmaschinen beschleunigen und entsprechende Synergien erschließen", heißt es in der Mitteilung.
Es ist ungewöhnlich, dass ein Autobauer mit einem Zulieferer gemeinsam Teile produziert. Konkurrenten wie BMW setzen beim Elektroauto eher auf Partnerschaften mit anderen Autoherstellern. "Neue Technologien erfordern neue Formen der Kooperation", sagte eine Daimler-Sprecherin dem Handelsblatt. Denn Entwicklung und Produktion von Elektromotoren sind teuer. Sie lassen sich nur wirtschaftlich fertigen, wenn Stückzahlen erreicht werden, die über den Bedarf von Daimler weit hinausgehen. Deshalb war der Autobauer praktisch gezwungen, einen starken Partner zu finden. Weil noch nicht klar ist, welche alternativen Antriebe sich durchsetzen werden, investiert er neben dem Elektroauto auch in Hybridantriebe sowie in die Brennstoffzelle.
Die Stuttgarter werden die Elektromotoren des neuen Gemeinschaftsunternehmens zunächst exklusiv in ihre Modelle einbauen. Später soll Bosch sie aber auch an andere Autohersteller verkaufen.
Willi Diez, Leiter des Instituts für Automobilwirtschaft an der Hochschule Nürtingen-Geislingen, hält die Partnerschaft für grundsätzlich richtig. "Daimler und Bosch verteilen die Risiken so auf mehrere Schultern. Die beiden Unternehmen ergänzen sich gut", sagte er Handelsblatt Online.
Weil die Kompetenz im Motorenbau einst der ganze Stolz des Stuttgarter Konzerns war, empfinden aber viele bei Daimler angesichts der Kooperation Wehmut. Das Unternehmen nutzt neuerdings auch Motoren des Partners Renault-Nissan. Daimler habe seine Entscheidung für das Gemeinschaftsunternehmen mit Bosch "gegen die Empfehlung des Betriebsrats getroffen, Kompetenzen in Entwicklung und Produktion von E-Motoren aufzubauen", sagte Wolfgang Nieke, Betriebsratschef im Stuttgart-Untertürkheimer Motorenwerk, den "Stuttgarter Nachrichten". Die Arbeitnehmervertreter befürchten, dass ein Umstieg von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf Elektroautos bei Daimler Arbeitsplätze kosten könnte. Mit dem Elektromotor hatten sie die Hoffnung verknüpft, Beschäftigung auch in neuen Antriebstechnologien zu sichern.
Alternative Antriebe eröffnen Chancen für Zulieferer
Bei Bosch wird die neue Auto-Koalition ebenfalls mit Skepsis gesehen. Bisher galten solche Exklusiv-Kooperationen mit nur einem Kunden als Tabu.
Doch beim Elektroauto gelten andere Gesetze. Die Kosten, die bis zur Massenauslieferung anfallen, sind hoch - und der Markt entwickelt sich nur langsam. Nach Einschätzung von Bernd Bohr, dem Chef der Bosch-Automobilsparte, werden 2020 erst drei Millionen Fahrzeuge von einer dann erwarteten Jahresproduktion von 100 Millionen Fahrzeugen über einen E-Antrieb verfügen. Schon heute investiert Bosch 400 Millionen Euro pro Jahr in die Technologie für das Zeitalter nach Öl und Gas. Autoexperte Diez sagt: "Alternative Antriebe sind eine große Chance für die Zulieferer, weil sie dadurch ihre Bedeutung steigern könnten."
Die E-Antriebe sollen im Bosch-Werk Hildesheim vom Band laufen. Die Aktivitäten sollen auch im Großraum Stuttgart angesiedelt werden. Bosch kennt sich mit der Massenfertigung von Elektromotoren bereits aus, Daimler hat Erfahrung bei der Entwicklung von Antriebskonzepten.
Bei der Entwicklung und Herstellung alternativer Antriebe entstehen derzeit zahlreiche Bündnisse in der Automobilindustrie. So hat sich BMW für eine Partnerschaft mit dem französischen Autobauer Peugeot zusammengetan, um Teile für Hybridautos zu bauen.
Allerdings betrachtet BMW den Elektromotor als Kernkompetenz und entwickelt und produziert ihn im eigenen Unternehmen. Damit gehen die Bayern einen anderen Weg als der Stuttgarter Rivale. Daraus folgert Diez: "Bei Daimler ist man vorsichtig, was das Potenzial rein batteriegetriebener Autos angeht."
Für die eigentliche Schlüsseltechnologie beim Elektroauto hält Diez ohnehin nicht den Motor, sondern die Batterie. "Deren Reichweite, Sicherheit und Haltbarkeit werden wettbewerbsentscheidend sein." Auch hier hat Daimler schon einen Partner: Bei leistungsfähigen Lithium-Ionen-Batterien arbeitet der Konzern mit dem Mischkonzern Evonik zusammen.
Quelle: http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/daimler-ge…
________________________________
Zitat von MarcoGeely: Dann stell es doch bitte nicht immer wieder hier rein.
- angenommen, ich würde aufgrund von guten Kontaktenin der Bankenszene erfahren, dass z.B. ab 26.04. der Euro kollabiert und
deshalb alle Geldautomaten für ca. zwei Wochen abgeschaltet werden, wg. Umstellung
auf neue Währung.
Sollte ich euch dann nicht warnen ( auch wenn es sich nicht um Geely direkt handelt )?
Ich kennzeichne diese Sachen - die ja nur gelegentlich kommen, bewusst, damit jeder die
Wahl hat, den Link zu öffnen oder auch nicht.
Und bevor unser lieber Charly in Depressionen verfällt und sich etwas antut -
schreibe ich ihm lieber einmal zuviel, als einmal zuwenig.
Alles Gute, lieber Marco-
________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.355.000 von Mahenscho am 12.04.11 15:13:37___________________________________
Danke, mahenscho !
Das sind gute Nachrichten .
Hier in "Klartext"
Wirtschaftsnews - von heute 14:28
Geely Auto steigert Absatz um 14 Prozent
Hongkong 12.04.11 (www.emfis.com) Der chinesische Autohersteller Geely Automobile Holdings konnte seinen Absatz im ersten Quartal 2011 um 14 Prozent auf 117.698 Einheiten steigern. Dies teilte das Unternehmen heute mit.
Im März allein wurden 40.258 Fahrzeuge verkauft, 33 Prozent mehr als, noch im Vorjahresmonat.
Der Gesamtabsatz von Autos in China ist im ersten Quartal um 9,1 Prozent gewachsen, im März allein lag das Wachstum bei 6,5 Prozent, jeweils verglichen mit dem Vorjahreszeitraum.
Geely Auto konnte damit den Markt deutlich outperformen.
Quelle: EMFIS.COM, Autor: (cs
__________________________________________
Danke, mahenscho !
Das sind gute Nachrichten .
Hier in "Klartext"
Wirtschaftsnews - von heute 14:28
Geely Auto steigert Absatz um 14 Prozent
Hongkong 12.04.11 (www.emfis.com) Der chinesische Autohersteller Geely Automobile Holdings konnte seinen Absatz im ersten Quartal 2011 um 14 Prozent auf 117.698 Einheiten steigern. Dies teilte das Unternehmen heute mit.
Im März allein wurden 40.258 Fahrzeuge verkauft, 33 Prozent mehr als, noch im Vorjahresmonat.
Der Gesamtabsatz von Autos in China ist im ersten Quartal um 9,1 Prozent gewachsen, im März allein lag das Wachstum bei 6,5 Prozent, jeweils verglichen mit dem Vorjahreszeitraum.
Geely Auto konnte damit den Markt deutlich outperformen.
Quelle: EMFIS.COM, Autor: (cs
__________________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.355.075 von Beans01 am 12.04.11 15:22:06Hi beans
Geely Auto konnte damit den Markt deutlich outperformen.
Das liest man doch gerne...
Geely Auto konnte damit den Markt deutlich outperformen.
Das liest man doch gerne...
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.352.841 von Badkreuznach am 12.04.11 10:13:00Tja, wenn der Vizepräsident schon falsche Zahlen nennt ...
... kein Wunder wenn die Analysten das Unternehmen ständig abstrafen.
... kein Wunder wenn die Analysten das Unternehmen ständig abstrafen.
moin
mal sehen was die schwätzer (Schweitzer)
zu den zahlen sagen.
mal sehen was die schwätzer (Schweitzer)
zu den zahlen sagen.
Servus Geelianer ,
ich habe die Geely-Bibliothek mit den Verkaufszahlen aus der offiziellen Geely-Bekanntmachung ergänzt. Zusätzlich zu Badkreuznachs Tabelle, habe ich dahinter (ab März) den YtY = Year to Year und MtM = Month to Month Vergleich in Prozent gesetzt!
erstaunlich, der KinKong scheint echt ein Erfolg zu sein....ich meine gelesen zu haben, das der KingKong, Free Cruiser und Vision auf Grund ihres Erfolges wohl in eine der drei Marken übernommen werden sollen.
Aber auch unsere EMGRANDS verkaufen sich immer besser!
,ich habe die Geely-Bibliothek mit den Verkaufszahlen aus der offiziellen Geely-Bekanntmachung ergänzt. Zusätzlich zu Badkreuznachs Tabelle, habe ich dahinter (ab März) den YtY = Year to Year und MtM = Month to Month Vergleich in Prozent gesetzt
!erstaunlich, der KinKong scheint echt ein Erfolg zu sein....ich meine gelesen zu haben, das der KingKong, Free Cruiser und Vision auf Grund ihres Erfolges wohl in eine der drei Marken übernommen werden sollen.
Aber auch unsere EMGRANDS verkaufen sich immer besser
!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.356.455 von Fire72 am 12.04.11 18:01:04... ich habe die Geely-Bibliothek mit den Verkaufszahlen aus der offiziellen Geely-Bekanntmachung ergänzt. ...
Ergänze mal bitte die Halbjahreszahl noch. Soll ja alles seine Richtigkeit haben.
... Zusätzlich zu Badkreuznachs Tabelle, habe ich dahinter (ab März) den YtY = Year to Year und MtM = Month to Month Vergleich in Prozent gesetzt! ...
Warum auf englisch?
Ergänze mal bitte die Halbjahreszahl noch. Soll ja alles seine Richtigkeit haben.
... Zusätzlich zu Badkreuznachs Tabelle, habe ich dahinter (ab März) den YtY = Year to Year und MtM = Month to Month Vergleich in Prozent gesetzt! ...
Warum auf englisch?
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.357.476 von Badkreuznach am 12.04.11 20:57:24Klingt weltmännischer .......kann ich gerne noch ergänzen, aber es wäre mir auch ganz lieb, wenn Ihr alle diese "Bibliothek" pflegt...bis jetzt hat nur Beans einen Beitrag beigesteuert ......Badkreuznach, da Du von uns "aktiven" Threadteilnehmer wahrscheinlich den grössten Durchblick bzgl. Beteiligungen der Geely-Automobile an dem Konstrukt von Gesamt-Geely hast, wäre es super wenn Du dieses, sofern möglich, in der Bibliothek unter "Beteiligungen" darstellen könntest .
.......kann ich gerne noch ergänzen, aber es wäre mir auch ganz lieb, wenn Ihr alle diese "Bibliothek" pflegt...bis jetzt hat nur Beans einen Beitrag beigesteuert ......Badkreuznach, da Du von uns "aktiven" Threadteilnehmer wahrscheinlich den grössten Durchblick bzgl. Beteiligungen der Geely-Automobile an dem Konstrukt von Gesamt-Geely hast, wäre es super wenn Du dieses, sofern möglich, in der Bibliothek unter "Beteiligungen" darstellen könntest .
Ok,
habe das ganze jetzt "eingedeutscht" und die Januar- und Februarzahlen noch hinzugefügt...jetzt reicht es aber auch!!!.....Guats Nächtle !
habe das ganze jetzt "eingedeutscht" und die Januar- und Februarzahlen noch hinzugefügt...jetzt reicht es aber auch
!!!.....Guats Nächtle !
moin zusammen
fast 5% bis zur halbzeit hoffentlich
halten das ergebnis
fast 76 mio volumen nicht schlecht
schönen tag alle
fast 5% bis zur halbzeit hoffentlich
halten das ergebnis
fast 76 mio volumen nicht schlecht
schönen tag alle
es geht noch weiter
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.358.490 von goge am 13.04.11 07:52:27Moinsen Geelianer ,
jo, ein schön sattes Grün heute.....hoffentlich halten wir das jetzt mal die nächsten Wochen, bzw. bauen es weiter aus .....
,jo, ein schön sattes Grün heute
.....hoffentlich halten wir das jetzt mal die nächsten Wochen, bzw. bauen es weiter aus .....
http://www.hkex.com.hk/eng/invest/company/quote_page_e.asp?W…
Guten Morgen, das sieht ja fein aus heute
Guten Morgen, das sieht ja fein aus heute
Dem GSG (Geely-Stop-Go System) scheint man wohl positiv gegenüber zu stehen, auch wenn man es wohl "nur" als Übergangslösung sieht ...so manche "Übergangslösung" ist ja bekanntlich zu einer "Dauerlösung" geworden !
" Stop start stop start: Geely Emgrand EC7 GSG mild hybrid to launch soonEmgrand, Green News, Shanghai Auto Show | FrankF | April 12, 2011 at 9:24 pm
--------------------------------------------------------------------------------
The price gas in China is practically on par with a liter of locally made wine, Chinese drivers are looking to various widgets to install in their cars to lower gas prices or even moving to lower grade gasoline if they can find it in the city limits. Hybrids are something that never took off in a big way in China, but with local governments offering subsidies dependent on the gas saving ability of a particular hybrid, these 混合(hun he – hybrid) motors are starting to make sense in the real world, the only obstacle being no market ready cars as of yet.
Enter Geely: Geely produced the Emgrand EC7 mid range sedan in late 2010 with a 1.8 gasoline engine, now they are readying a mild hybrid version named the EC7 GSG that has a larger than normal alternator and battery on board which allows for stop/start situations, if you pull upto the traffic lights or a junction and depress the accelerator the engine automatically cuts out and starts again once the accelerator is pressed. This system is considered a mild hybrid but does cut out gas use when sitting idling, it seems like a perfect short term solution."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/12/stop-start-stop-star…
...so manche "Übergangslösung" ist ja bekanntlich zu einer "Dauerlösung" geworden !" Stop start stop start: Geely Emgrand EC7 GSG mild hybrid to launch soonEmgrand, Green News, Shanghai Auto Show | FrankF | April 12, 2011 at 9:24 pm
--------------------------------------------------------------------------------
The price gas in China is practically on par with a liter of locally made wine, Chinese drivers are looking to various widgets to install in their cars to lower gas prices or even moving to lower grade gasoline if they can find it in the city limits. Hybrids are something that never took off in a big way in China, but with local governments offering subsidies dependent on the gas saving ability of a particular hybrid, these 混合(hun he – hybrid) motors are starting to make sense in the real world, the only obstacle being no market ready cars as of yet.
Enter Geely: Geely produced the Emgrand EC7 mid range sedan in late 2010 with a 1.8 gasoline engine, now they are readying a mild hybrid version named the EC7 GSG that has a larger than normal alternator and battery on board which allows for stop/start situations, if you pull upto the traffic lights or a junction and depress the accelerator the engine automatically cuts out and starts again once the accelerator is pressed. This system is considered a mild hybrid but does cut out gas use when sitting idling, it seems like a perfect short term solution."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/12/stop-start-stop-star…
Hier mal ein kleiner Überblick, welche westlichen Firmen im EC7 stecken :
"... Dorsett EC718 und EC718-RV Beide Wagen sind unglücklich die erste B-Klasse-Limousine und das Fließheck -Version, auch in Einklang mit den europäischen Standard-Design von Geely 's erste globale Plattform Auto, nach europäischen Richtlinien und Normen für die Entwicklung, Ländern entwickelt und regionalen Exporte.
Dorsett EC718 und EC718-RV Körper Formen Fuji aus Japan, die Kfz-Elektronik-Systeme von Siemens, dem niederländischen PDE Fahrwerksabstimmung Unternehmen, das Steuermodul nutzt Bosch M7.8 System, das erste CVVT ausgestattet mit 1,8 Liter Motor , l Macht auf 57,2 Kilowatt CVVT das Follow-up wird auch so konfigurieren, das D- Motor , V aufgerüstet werden Euro zu erfüllen Emission -Standards...."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
:"... Dorsett EC718 und EC718-RV Beide Wagen sind unglücklich die erste B-Klasse-Limousine und das Fließheck -Version, auch in Einklang mit den europäischen Standard-Design von Geely 's erste globale Plattform Auto, nach europäischen Richtlinien und Normen für die Entwicklung, Ländern entwickelt und regionalen Exporte.
Dorsett EC718 und EC718-RV Körper Formen Fuji aus Japan, die Kfz-Elektronik-Systeme von Siemens, dem niederländischen PDE Fahrwerksabstimmung Unternehmen, das Steuermodul nutzt Bosch M7.8 System, das erste CVVT ausgestattet mit 1,8 Liter Motor , l Macht auf 57,2 Kilowatt CVVT das Follow-up wird auch so konfigurieren, das D- Motor , V aufgerüstet werden Euro zu erfüllen Emission -Standards...."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
Ich hätte da noch eine Bitte an Euch.....damit weitere Mosaiksteinchen die "Bibliothek" füllen ......
Geely hat ja eigene Motoren und Getriebe (Schaltgetriebe) entwickelt....könnt Ihr mir bitte sagen, welche bzw. wieviele das sind.....in der Vorschau für die Messe, werden 6 Motoren genannt, sind dass alles eigene Entwicklungen bzw. gibt es da noch mehr????
......Geely hat ja eigene Motoren und Getriebe (Schaltgetriebe) entwickelt....könnt Ihr mir bitte sagen, welche bzw. wieviele das sind
.....in der Vorschau für die Messe, werden 6 Motoren genannt, sind dass alles eigene Entwicklungen bzw. gibt es da noch mehr????
Das Geely diesen Monat super performt hat, wissen wir ja ......allerdings wird das erst richtig deutlich, wenn man die Zahlen der anderen Hersteller sieht. Die im folgenden gepostete "Tabelle" ist etwas unübersichtlich...Zuerst kommen die "physischen" Verkaufszahlen und dann direkt danach der prozentuale Anteil !
So wie ich es überblicke, sind als einige FAW MAZDA mit 33% gleich auf und TOYOTA MOTORS mit 37% darüber....ich würde sagen, Geely hat sich SUPER geschlagen!
" 12.04.2011 11:13
TABLE-China March car sales up 6.5 pct, Geely up 33 pct
HONG KONG/BEIJING, April 12 (Reuters) - Car sales in China
rose 6.5 percent to 1.35 million units in March, recovering from
the lowest growth rate in two years in February but still well
below the hectic pace seen last year.
Data provided by the China Association of Automobile
Manufacturers (CAAM) on Sunday showed a total of 1.35 million
sedans, sport utility vehicles and multi-purpose vehicles were
sold in March nationwide.
The following table shows passenger car and vehicle sales in
March and year-to-date by manufacturers (units; percent changes
are from a year earlier).
---------------------------------------------------------------
March pct change y-t-d pct
---------------------------------------------------------------
NATIONAL TOTAL BY CAAM
Cars 1,347,600 6.5 3,843,900 9.1
Vehicles 1,828,500 5.4 4,983,700 8.1
---------------------------------------------------------------
The following table shows passenger car and vehicle sales in
January and year-to-date by manufacturers (units; percent
changes are from a year earlier).
---------------------------------------------------------------
March pct change y-t-d pct
---------------------------------------------------------------
Geely 40,258 33.1 117,698 14.4
Emgrand EC7&EC8 9,250 NA NA NA
Geely Kingkong 8,752 NA NA NA
Free Cruiser 7,149 NA NA NA
Vision 6,167 NA NA NA
Dongfeng 210,483 13.0 554,171 17.8
DF Nissan 147,965 12.9 369,594 19.5
DF PSA 33,050 19.8 101,791 15.1
DF Honda 26,019 10.4 73,038 20.1
Chery 61,240 25.9 182,870 11.8
Exports 11,820 57.1 NA NA
BYD 40,027 -41.0* 118,602 -27.5
F3 15,324 NA NA NA
F0 13,353 NA NA NA
G3 6,889 NA NA NA
F6 2,537 NA NA NA
L3 1,683 NA NA NA
M6 167 NA NA NA
F3DM 74 NA NA NA
Honda Motor 58,611 -5.3 165,639 8.0
Guangqi Honda 32,592 -15.0 92,601 -10.6
Dongfeng Honda 26,019 10.4 73,038 20.1
Toyota Motor 84,000 37.4 208,000 16.3
General Motors 233,014 1.3 685,583 10.0
Shanghai GM 99,589 14.5 NA NA
SAIC-GM-Wuling 125,247 NA NA NA
FAW-GM 8,161 NA NA NA
Mazda Motor 20,721 -6.0 49,795 -7.0
FAW Mazda NA NA 33,322 8.0
CF Mazda NA NA 16,473 -28.0
Ford Motor 53,440 20.0 140,566 19.0
CF Mazda 42,157 16.0 106,009 NA
Jiangling Motor NA NA 55,443 34.0
---------------------------------------------------------------
* Source of BYD's Q1 sales is local media report.
NOTE:
General Motors Co operates a 49-51 percent-owned car
manufacturing venture with top Chinese automaker SAIC Motor Corp
Ltd in Shanghai. It also makes mini-vans and pick-up
trucks in a three-way tie-up with SAIC and Liuzhou Wuling
Automobile in southern China. It has another venture with FAW
Group producing light commercial vehicles.
Toyota Motor Corp operates car ventures with
Guangzhou Automobile Group Co Ltd and FAW Group in
China.
Honda Motor Co Ltd makes cars in tie-ups with
Dongfeng Motor Group Co Ltd and Guangzhou Automobile
Group Co.
BYD Co Ltd is 10 percent owned by U.S. billionaire
investor Warren Buffett's Berkshire Hathaway Inc.
Ford Motor Co makes Fiesta, Focus, Mondeo and other
sedans in China in a three-way tie-up with Chongqing Changan
Automobile Co Ltd and Japan's Mazda Motor Corp . It also holds 30 percent of Jiangling Motors Corp Ltd , which makes Ford's Transit vans.
Geely Automobile Holdings Ltd is a private-sector
car maker. Its parent Zhejiang Geely in August took over Ford
Motor's Volvo car unit, marking the biggest acquisition in
Chinese auto industry.
(Reporting by Fang Yan and Ken Wills; Editing by Chris Lewis)
((yan.fang@thomsonreuters.com)(Reuters Messaging:
yan.fang.thomsonreuters.com@reuters.net))
Keywords: CHINA/AUTO
(If you have a query or comment on this story, send an email to news.feedback.asia@thomsonreuters.com)
COPYRIGHT
Copyright Thomson Reuters 2011. All rights reserved."
http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2011-04/19914001…
......allerdings wird das erst richtig deutlich, wenn man die Zahlen der anderen Hersteller sieht. Die im folgenden gepostete "Tabelle" ist etwas unübersichtlich...Zuerst kommen die "physischen" Verkaufszahlen und dann direkt danach der prozentuale Anteil !So wie ich es überblicke, sind als einige FAW MAZDA mit 33% gleich auf und TOYOTA MOTORS mit 37% darüber....ich würde sagen, Geely hat sich SUPER geschlagen
!" 12.04.2011 11:13
TABLE-China March car sales up 6.5 pct, Geely up 33 pct
HONG KONG/BEIJING, April 12 (Reuters) - Car sales in China
rose 6.5 percent to 1.35 million units in March, recovering from
the lowest growth rate in two years in February but still well
below the hectic pace seen last year.
Data provided by the China Association of Automobile
Manufacturers (CAAM) on Sunday showed a total of 1.35 million
sedans, sport utility vehicles and multi-purpose vehicles were
sold in March nationwide.
The following table shows passenger car and vehicle sales in
March and year-to-date by manufacturers (units; percent changes
are from a year earlier).
---------------------------------------------------------------
March pct change y-t-d pct
---------------------------------------------------------------
NATIONAL TOTAL BY CAAM
Cars 1,347,600 6.5 3,843,900 9.1
Vehicles 1,828,500 5.4 4,983,700 8.1
---------------------------------------------------------------
The following table shows passenger car and vehicle sales in
January and year-to-date by manufacturers (units; percent
changes are from a year earlier).
---------------------------------------------------------------
March pct change y-t-d pct
---------------------------------------------------------------
Geely 40,258 33.1 117,698 14.4
Emgrand EC7&EC8 9,250 NA NA NA
Geely Kingkong 8,752 NA NA NA
Free Cruiser 7,149 NA NA NA
Vision 6,167 NA NA NA
Dongfeng 210,483 13.0 554,171 17.8
DF Nissan 147,965 12.9 369,594 19.5
DF PSA 33,050 19.8 101,791 15.1
DF Honda 26,019 10.4 73,038 20.1
Chery 61,240 25.9 182,870 11.8
Exports 11,820 57.1 NA NA
BYD 40,027 -41.0* 118,602 -27.5
F3 15,324 NA NA NA
F0 13,353 NA NA NA
G3 6,889 NA NA NA
F6 2,537 NA NA NA
L3 1,683 NA NA NA
M6 167 NA NA NA
F3DM 74 NA NA NA
Honda Motor 58,611 -5.3 165,639 8.0
Guangqi Honda 32,592 -15.0 92,601 -10.6
Dongfeng Honda 26,019 10.4 73,038 20.1
Toyota Motor 84,000 37.4 208,000 16.3
General Motors 233,014 1.3 685,583 10.0
Shanghai GM 99,589 14.5 NA NA
SAIC-GM-Wuling 125,247 NA NA NA
FAW-GM 8,161 NA NA NA
Mazda Motor 20,721 -6.0 49,795 -7.0
FAW Mazda NA NA 33,322 8.0
CF Mazda NA NA 16,473 -28.0
Ford Motor 53,440 20.0 140,566 19.0
CF Mazda 42,157 16.0 106,009 NA
Jiangling Motor NA NA 55,443 34.0
---------------------------------------------------------------
* Source of BYD's Q1 sales is local media report.
NOTE:
General Motors Co operates a 49-51 percent-owned car
manufacturing venture with top Chinese automaker SAIC Motor Corp
Ltd in Shanghai. It also makes mini-vans and pick-up
trucks in a three-way tie-up with SAIC and Liuzhou Wuling
Automobile in southern China. It has another venture with FAW
Group producing light commercial vehicles.
Toyota Motor Corp operates car ventures with
Guangzhou Automobile Group Co Ltd and FAW Group in
China.
Honda Motor Co Ltd makes cars in tie-ups with
Dongfeng Motor Group Co Ltd and Guangzhou Automobile
Group Co.
BYD Co Ltd is 10 percent owned by U.S. billionaire
investor Warren Buffett's Berkshire Hathaway Inc.
Ford Motor Co makes Fiesta, Focus, Mondeo and other
sedans in China in a three-way tie-up with Chongqing Changan
Automobile Co Ltd and Japan's Mazda Motor Corp . It also holds 30 percent of Jiangling Motors Corp Ltd , which makes Ford's Transit vans.
Geely Automobile Holdings Ltd is a private-sector
car maker. Its parent Zhejiang Geely in August took over Ford
Motor's Volvo car unit, marking the biggest acquisition in
Chinese auto industry.
(Reporting by Fang Yan and Ken Wills; Editing by Chris Lewis)
((yan.fang@thomsonreuters.com)(Reuters Messaging:
yan.fang.thomsonreuters.com@reuters.net))
Keywords: CHINA/AUTO
(If you have a query or comment on this story, send an email to news.feedback.asia@thomsonreuters.com)
COPYRIGHT
Copyright Thomson Reuters 2011. All rights reserved."
http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2011-04/19914001…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.358.873 von Fire72 am 13.04.11 09:10:22eben und die neuen Modelle kommen erst noch!! dann sind die 3 Werke der Automatikgetriebe im Juni oder Juli fertig mit denen Geely dann auch im großen Stil sich und den Chinesischen Markt bedienen kann und meiner Meinung nach noch richtig gutes Geld verdienen wird
dann sind die 3 Werke der Automatikgetriebe im Juni oder Juli fertig mit denen Geely dann auch im großen Stil sich und den Chinesischen Markt bedienen kann und meiner Meinung nach noch richtig gutes Geld verdienen wird
______________________________________________
FUNDSACHE -- FUNDSACHE
AUTO ZEITUNG Heft 09/2011
ALTE SCHWEDEN
Bis vor gut einem Jahr gehörte Saab zu GM und Volvo zu Ford. Doch während Volvo unter der Führung des neuen chinesischen Eigners Geely auf dem richtigen Weg ist, ( ) scheint Saab vom Regen in die Traufe gekommen zu sein
Lange Zeit teilten sich Saab und Volvo das gleiche Schicksal. Ihre Modelle waren Premium-Alternativen abseits des Mainstreams. Und sie litten beide unter der Übernahme durch die US-amerikanischen Autogiganten: Saab wurde einst von General Motors geschluckt, Volvo von Ford einverleibt. Insbesondere Saab kam bei GM nie in Fahrt, sondern nur unter die Räder. 1990, im Jahr der Übernahme, verkaufte Saab noch über 130.000 Autos, im vergangenen Jahr waren es gerade noch knapp über 30.000.
Volker Koerdt (Auszug aus dem Editorial)
___________________________________
FUNDSACHE -- FUNDSACHE
AUTO ZEITUNG Heft 09/2011
ALTE SCHWEDEN
Bis vor gut einem Jahr gehörte Saab zu GM und Volvo zu Ford. Doch während Volvo unter der Führung des neuen chinesischen Eigners Geely auf dem richtigen Weg ist, (
) scheint Saab vom Regen in die Traufe gekommen zu seinLange Zeit teilten sich Saab und Volvo das gleiche Schicksal. Ihre Modelle waren Premium-Alternativen abseits des Mainstreams. Und sie litten beide unter der Übernahme durch die US-amerikanischen Autogiganten: Saab wurde einst von General Motors geschluckt, Volvo von Ford einverleibt. Insbesondere Saab kam bei GM nie in Fahrt, sondern nur unter die Räder. 1990, im Jahr der Übernahme, verkaufte Saab noch über 130.000 Autos, im vergangenen Jahr waren es gerade noch knapp über 30.000.
Volker Koerdt (Auszug aus dem Editorial)
___________________________________
http://wap.bild.de/auto/auto-news/auto-klone/china-klon-geel…
liest die Bild hier mit oder sind die selbst darauf gekommen?
liest die Bild hier mit oder sind die selbst darauf gekommen?
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.360.329 von Mahenscho am 13.04.11 12:31:36Das ist mal wieder Journalismus vom Feinsten ....da prangern die Brilliance als Kopierer von BMW an und scheinen gar nicht zu wissen, dass die beiden ein JV haben....ja, ja, die sog. Fachpresse !
....da prangern die Brilliance als Kopierer von BMW an und scheinen gar nicht zu wissen, dass die beiden ein JV haben....ja, ja, die sog. Fachpresse ! Zitat von Mahenscho: http://wap.bild.de/auto/auto-news/auto-klone/china-klon-geel…
liest die Bild hier mit oder sind die selbst darauf gekommen?
Hallo Mahenscho,
wen interessiert das schon, hauptsache unsere Aktie steigt wieder,
außerdem gefällt mir der Gelly viel beser.
Gruß
hauswand
Es geht nach oben :-)
Leute Unsere perle wird immer bekannter
Und es kommen nicht nur negativ news, wie die sache mit opel
Also wenn ich das jetzt alles mitverfolge. funkeln bei mir echt die augen^^
Und es kommen nicht nur negativ news, wie die sache mit opel
Also wenn ich das jetzt alles mitverfolge. funkeln bei mir echt die augen^^
und hier die wissen doch das brill und bmw im JV sind
können nur ihre eigenen infor net verarbeiten^^
''Brilliance, nordöstlich von Peking angesiedelt, baut die eigenen Modelle BS2, BC3, BS4 und BS6, aber BMW 3er und BMW 5er für asiatische Märkte. Ganz legal – Brilliance ist Partner der Münchner''
http://www.bild.de/auto/2010/auto/rote-fahne-namen-13388914.…
können nur ihre eigenen infor net verarbeiten^^
''Brilliance, nordöstlich von Peking angesiedelt, baut die eigenen Modelle BS2, BC3, BS4 und BS6, aber BMW 3er und BMW 5er für asiatische Märkte. Ganz legal – Brilliance ist Partner der Münchner''
http://www.bild.de/auto/2010/auto/rote-fahne-namen-13388914.…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.361.853 von BriBumer am 13.04.11 15:58:01Mit Opel????
Mach mich bitte schlau!
Mach mich bitte schlau
!
xD
oh pardon
war in einer debatte über opel
meinte natürlich VOLVO. das es volvo aufgrund des geely kaufes viel besser geht
wollte volvo net runter machen
bin net so der opel fan
oh pardon
war in einer debatte über opel
meinte natürlich VOLVO. das es volvo aufgrund des geely kaufes viel besser geht
wollte volvo net runter machen
bin net so der opel fan
Hier die Bilder des Konept-Autos EMGRAND GS CC welches leider nicht produziert wird ....sieht aber richtig goil aus ...finde ich zumindest....von wegen, die können nur klonen !
Wahrscheinlich klappt das mit dem Bild wieder nicht, aber unter dem Link seht Ihr die Rakete!
"Geely Emgrand GS CC for the Shanghai Auto Show
Published on April 14, 2011 by Tycho
Geely will bring this Emgrand GS CC concept to the Shanghai Auto Show. A convertible based on the Geely Emgrand GT concept that debuted on the 2010 Beijing Auto Show which was based on the Geely GT Tiger that debuted on the 2008 Beijing Auto Show. Production? No and likely never. But a nice concept again.
http://www.carnewschina.com/geely-emgrand-gs-cc-for-the-shan…
....sieht aber richtig goil aus ...finde ich zumindest....von wegen, die können nur klonen !Wahrscheinlich klappt das mit dem Bild wieder nicht, aber unter dem Link seht Ihr die Rakete
!"Geely Emgrand GS CC for the Shanghai Auto Show
Published on April 14, 2011 by Tycho
Geely will bring this Emgrand GS CC concept to the Shanghai Auto Show. A convertible based on the Geely Emgrand GT concept that debuted on the 2010 Beijing Auto Show which was based on the Geely GT Tiger that debuted on the 2008 Beijing Auto Show. Production? No and likely never. But a nice concept again.
http://www.carnewschina.com/geely-emgrand-gs-cc-for-the-shan…
Najo, der ENGLON SC/-RV, welches auch ein Konzept-Auto ist, ist meiner Meinung nach Geschmackssache....ich persönlich finde es ziemlich hässlich...
"Geely Englon SC7-RV for the Shanghai Auto Show
Published on April 14, 2011 by Tycho
Another crazy concept car from Geely for the Shanghai Auto Show. The Englon SC7-RV is based on the Englon TXN concept from the 2010 Beijing Auto Show. That one was a taxi, this one is civilian. The taxi was inspired by the iconic London Taxi, the company who made it, Manganese Bronze, is nowadays owned by Geely. The TXN never saw production, and this one? Don’t bet on it…"
http://www.carnewschina.com/geely-englon-sc7-rv-for-the-shan…
"Geely Englon SC7-RV for the Shanghai Auto Show
Published on April 14, 2011 by Tycho
Another crazy concept car from Geely for the Shanghai Auto Show. The Englon SC7-RV is based on the Englon TXN concept from the 2010 Beijing Auto Show. That one was a taxi, this one is civilian. The taxi was inspired by the iconic London Taxi, the company who made it, Manganese Bronze, is nowadays owned by Geely. The TXN never saw production, and this one? Don’t bet on it…"
http://www.carnewschina.com/geely-englon-sc7-rv-for-the-shan…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.363.386 von Fire72 am 13.04.11 19:34:37Hallo Fire72,
hier die beiden Concept Cars:
Geely Emgrand GT
Du hast recht schade das es nicht gebaut wird, gefällt mir auch richtig gut,
aber den Grill finde ich nicht gut.
Hier das andere Concept Car:
"Geely Englon SC7-RV
Gruß
hauswand
hier die beiden Concept Cars:
Geely Emgrand GT
Du hast recht schade das es nicht gebaut wird, gefällt mir auch richtig gut,
aber den Grill finde ich nicht gut.
Hier das andere Concept Car:
"Geely Englon SC7-RV
Gruß
hauswand
Hallo,
die erstaunliche Tatsache, daß Geely mit 33% im Vergleich zum Markt mit 6,5% zum Vorjahresmonat den Absatz steigern konnte, wurde bisher nicht weiter beachtet.
Im März allein wurden 40.258 Fahrzeuge verkauft, 33 Prozent mehr als, noch im Vorjahresmonat.
Der Gesamtabsatz von Autos in China ist im ersten Quartal um 9,1 Prozent gewachsen, im März allein lag das Wachstum bei 6,5 Prozent, jeweils verglichen mit dem Vorjahreszeitraum.
Geely Auto konnte damit den Markt deutlich outperformen.
Aber gerade diese Tatsache läßt unter Vorbehalt Optimismus für die nächsten Monate aufkommen und ist sicher nicht dem Zufall zuzuschreiben.
Hat jemand Informationen oder Nachrichten wie dies Geely gelungen ist?
LG
die erstaunliche Tatsache, daß Geely mit 33% im Vergleich zum Markt mit 6,5% zum Vorjahresmonat den Absatz steigern konnte, wurde bisher nicht weiter beachtet.
Im März allein wurden 40.258 Fahrzeuge verkauft, 33 Prozent mehr als, noch im Vorjahresmonat.
Der Gesamtabsatz von Autos in China ist im ersten Quartal um 9,1 Prozent gewachsen, im März allein lag das Wachstum bei 6,5 Prozent, jeweils verglichen mit dem Vorjahreszeitraum.
Geely Auto konnte damit den Markt deutlich outperformen.
Aber gerade diese Tatsache läßt unter Vorbehalt Optimismus für die nächsten Monate aufkommen und ist sicher nicht dem Zufall zuzuschreiben.
Hat jemand Informationen oder Nachrichten wie dies Geely gelungen ist?
LG
hey leute
wenn ihr hier rechts auf das symbol mit der kleinen weltkarte klickt
seht ihr was sich geely für einen platz reserviert hat...
klein scheint diese nicht zu sein..
http://2011shanghai.geely.com/
wenn ihr hier rechts auf das symbol mit der kleinen weltkarte klickt
seht ihr was sich geely für einen platz reserviert hat...
klein scheint diese nicht zu sein..
http://2011shanghai.geely.com/
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.364.067 von Mahenscho am 13.04.11 21:30:38Was steckt denn da für ein Werk hinter?????
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.364.063 von Sangonr1 am 13.04.11 21:30:11Ich habe da auch keine Erklärung für.....vielleicht nur Glück????
Ich bin echt gespannt, ob wir jetzt mal den positiven Trend halten können oder wir wieder "buisness as usual" praktizieren, sprich die nächsten Tage wieder Rot sehen !
So, Euch allen ein guats Nächtle!!!!
!So, Euch allen ein guats Nächtle
!!!!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.363.867 von hauswand am 13.04.11 20:56:19Danke hauswand !!!
Der Kühlergrill ist wirklich gewöhnungsbedürftig......der ist schon beim China Dragon oder so verbaut...ein bischen zu kitschig finde ich...aber Asiaten scheinen es vielleicht zu mögen, wer weiß !
!!!Der Kühlergrill ist wirklich gewöhnungsbedürftig......der ist schon beim China Dragon oder so verbaut...ein bischen zu kitschig finde ich
...aber Asiaten scheinen es vielleicht zu mögen, wer weiß !
ohne Worte..
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.364.907 von MarcoGeely am 14.04.11 06:31:44Moinsen Geelianer ,
jo, der GT sieht super aus...der Kühlergrill, naja.....was anscheinend bei der Presse (oder bei Geely :confused recht schwierig ist, ist das Auseinanderhalten der Sub-Marken.....in meinem geposten Bericht über den GT steht EMGRAND und auf den Fotos von MarcoGeely steht GLEAGLE...wat denn nu ???
Najo, eigentlich auch egal, da dieses schöne Auto wohl nie gebaut wird.....allerdings, wenn es auf der Messe einen grossen Zuspruch geben sollte....wer weiß, wer weiß...
,jo, der GT sieht super aus...der Kühlergrill, naja
.....was anscheinend bei der Presse (oder bei Geely :confused recht schwierig ist, ist das Auseinanderhalten der Sub-Marken.....in meinem geposten Bericht über den GT steht EMGRAND und auf den Fotos von MarcoGeely steht GLEAGLE...wat denn nu ???Najo, eigentlich auch egal, da dieses schöne Auto wohl nie gebaut wird.....allerdings, wenn es auf der Messe einen grossen Zuspruch geben sollte....wer weiß, wer weiß
... !
Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: themenfremder Inhalt
Leute ich lach mich weg. geely gehört
zu brilliance...
http://de.autoblog.com/2011/04/14/dreister-bmw-klau-china-ko…
kann da mal einer Ne Mail hin schicken. ist ja besser
wie bei stille post...NeNeNe
zu brilliance...
http://de.autoblog.com/2011/04/14/dreister-bmw-klau-china-ko…
kann da mal einer Ne Mail hin schicken. ist ja besser
wie bei stille post...NeNeNe
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.365.305 von Mahenscho am 14.04.11 08:46:26Ich habe mal an Autoblog geschrieben...bin mal gespannt, ob ich eine Antwort bekommen !
!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.365.486 von Fire72 am 14.04.11 09:14:56danke fire
Geely gibt Startschuss für Taobao Shop
EMFIS.COM - Peking 14.04.2011 Der chinesische Autobauer Geely Automobile gab am Mittwoch den Startschuss für den ersten Online Shop eines Automobilherstellers in der Volksrepublik bei dem Online- Handelshaus Taobao Mall. Interessierte Kunden können somit ein Fahrzeug der Gleagle Serie online bestellen, daraufhin eine Kaution von 1.888 Yuan hinterlegen und das Fahrzeug wird entweder zu einer Probefahrt zu ihnen nach Hause gebracht oder sie müssen einen der Gleagle Händler aufsuchen. Sollte das Fahrzeug dem Interessenten nach einer Probefahrt nicht zusagen, wird die Kaution umgehend zurückerstattet. Das Modell Gleagle Panda wird von Geely exklusiv über den Taobao Shop angeboten. Sollte die Aktion ein Erfolg sein, sollen zukünftig weitere Modelle folgen.
EMFIS.COM - Peking 14.04.2011 Der chinesische Autobauer Geely Automobile gab am Mittwoch den Startschuss für den ersten Online Shop eines Automobilherstellers in der Volksrepublik bei dem Online- Handelshaus Taobao Mall. Interessierte Kunden können somit ein Fahrzeug der Gleagle Serie online bestellen, daraufhin eine Kaution von 1.888 Yuan hinterlegen und das Fahrzeug wird entweder zu einer Probefahrt zu ihnen nach Hause gebracht oder sie müssen einen der Gleagle Händler aufsuchen. Sollte das Fahrzeug dem Interessenten nach einer Probefahrt nicht zusagen, wird die Kaution umgehend zurückerstattet. Das Modell Gleagle Panda wird von Geely exklusiv über den Taobao Shop angeboten. Sollte die Aktion ein Erfolg sein, sollen zukünftig weitere Modelle folgen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.366.503 von zizoshop am 14.04.11 11:31:40Mahlzeit Geelianer,
wenn Geely mal gute Zahlen hat herscht aber Totenstille
von Seiten der Credit Suisse.
Für gute Analysen zahlt wohl keiner.
Gruß
hauswand
wenn Geely mal gute Zahlen hat herscht aber Totenstille
von Seiten der Credit Suisse.
Für gute Analysen zahlt wohl keiner.
Gruß
hauswand
Zitat von zizoshop: Geely gibt Startschuss für Taobao Shop
EMFIS.COM - Peking 14.04.2011 Der chinesische Autobauer Geely Automobile gab am Mittwoch den Startschuss für den ersten Online Shop eines Automobilherstellers in der Volksrepublik bei dem Online- Handelshaus Taobao Mall. Interessierte Kunden können somit ein Fahrzeug der Gleagle Serie online bestellen, daraufhin eine Kaution von 1.888 Yuan hinterlegen und das Fahrzeug wird entweder zu einer Probefahrt zu ihnen nach Hause gebracht oder sie müssen einen der Gleagle Händler aufsuchen. Sollte das Fahrzeug dem Interessenten nach einer Probefahrt nicht zusagen, wird die Kaution umgehend zurückerstattet. Das Modell Gleagle Panda wird von Geely exklusiv über den Taobao Shop angeboten. Sollte die Aktion ein Erfolg sein, sollen zukünftig weitere Modelle folgen.
Passt natürlich auch zum Absatz im März =+33%. Mal schauen, ob es da Infos gibt.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.365.486 von Fire72 am 14.04.11 09:14:56hey fire
deine mail scheint erfolg gehabt zu haben.
der text wurde geändert...
deine mail scheint erfolg gehabt zu haben.
der text wurde geändert...
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.367.546 von Sangonr1 am 14.04.11 14:09:11hallo sango
ich dachte der läuft schon länger...
"Der chinesische Autobauer Geely Automobile gab am Mittwoch den Startschuss"
demnach kann der online shop für die guten märz zahlen nicht
mit eingerechnet werden oder..!?
ich dachte der läuft schon länger...
"Der chinesische Autobauer Geely Automobile gab am Mittwoch den Startschuss"
demnach kann der online shop für die guten märz zahlen nicht
mit eingerechnet werden oder..!?
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.367.638 von Mahenscho am 14.04.11 14:22:14Muss ich mal gucken, ob ich eine persönliche Mail bekommen habe .....
Manoman, Konzept-Fahrzeuge sind ja mal ganz witzig, aber dieses von Geely, welches auf der jetzt kommenden Shanghaier-Automesse zu sehen ist....naja.....die sollen sich mal lieber auf die Gegenwart konzentrieren.....gruselig, die Bilder...Ihr könnt sie unter dem Link sehen...
"Geely to show oddball modular concept car in Shanghai Auto ShowGeely Automobile, Shanghai Auto Show | CCT | April 14, 2011 at 3:28 pm
--------------------------------------------------------------------------------
You know, several years ago I thought the age of crazy Chinese concepts cars was practically over, but Geely has to come back to prove us all wrong. Behold: the Moka!
The Moka is Geely’s attempt at showing what we might be driving in the future, a modular hybrid car that allows motorists to connect together to jointly use their combined power for happy motoring.
Power will be derived from a traditional gasoline engine and two sets of batteries to give a hybrid power train and on demand all wheel drive. When the cars are seperated and in motorbike mode they will be under electric power, but when they are joined together they will use gasoline power. Geely says that the batteries can be juiced upto 80% full in just 15 minutes and should be able to go for 650kph on full tanks of juice and gas.
Perhaps Geely would have been better off showing this on the first of this month."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/14/geely-to-show-oddbal…
.....Manoman, Konzept-Fahrzeuge sind ja mal ganz witzig, aber dieses von Geely, welches auf der jetzt kommenden Shanghaier-Automesse zu sehen ist....naja
.....die sollen sich mal lieber auf die Gegenwart konzentrieren.....gruselig, die Bilder...Ihr könnt sie unter dem Link sehen..."Geely to show oddball modular concept car in Shanghai Auto ShowGeely Automobile, Shanghai Auto Show | CCT | April 14, 2011 at 3:28 pm
--------------------------------------------------------------------------------
You know, several years ago I thought the age of crazy Chinese concepts cars was practically over, but Geely has to come back to prove us all wrong. Behold: the Moka!
The Moka is Geely’s attempt at showing what we might be driving in the future, a modular hybrid car that allows motorists to connect together to jointly use their combined power for happy motoring.
Power will be derived from a traditional gasoline engine and two sets of batteries to give a hybrid power train and on demand all wheel drive. When the cars are seperated and in motorbike mode they will be under electric power, but when they are joined together they will use gasoline power. Geely says that the batteries can be juiced upto 80% full in just 15 minutes and should be able to go for 650kph on full tanks of juice and gas.
Perhaps Geely would have been better off showing this on the first of this month."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/14/geely-to-show-oddbal…
hier ein paar fotos vom sc5 rv oder hier auch manchmal sx5 genannt...
http://auto.zj.com/diezhao/2011-04-14/100575.html
http://auto.zj.com/diezhao/2011-04-14/100575.html
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.367.699 von Mahenscho am 14.04.11 14:33:08Ich fand den SC5 schon gut, der SX5 gefällt mir auch .....von Autoblog habe ich noch keine Nachricht erhalten!
.....von Autoblog habe ich noch keine Nachricht erhalten!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.367.729 von Fire72 am 14.04.11 14:37:42die tun wahrscheinlich so als ob sie selbst drauf gekommen wären...
zu dem concept
das concept wurde hier glaub ich schon ma von h mann gezeigt
vielleicht hat das ja was mit der idee wovon h auch gesprochen
hat zu tun.li soll doch eine lösung des stau problems haben und
schon 60 patente darauf angemeldet haben..
ich finde das konzept richtig geil. bei der umsetzung
könnte man design mäßig noch was machen aber die idee
ist doch ma richtig gut oder!
Perhaps Geely would have been better off showing this on the first of this month.
aber ich könnte mir echt vorstellen das so ein konzept tatsächlich
umsetzbar wäre. ich mein es fahren so viele leute allein im auto ..
das wären dann die neuen fahrgemeinschaften...
aber wer fährt dann?
zu dem concept
das concept wurde hier glaub ich schon ma von h mann gezeigt
vielleicht hat das ja was mit der idee wovon h auch gesprochen
hat zu tun.li soll doch eine lösung des stau problems haben und
schon 60 patente darauf angemeldet haben..
ich finde das konzept richtig geil. bei der umsetzung
könnte man design mäßig noch was machen aber die idee
ist doch ma richtig gut oder!
Perhaps Geely would have been better off showing this on the first of this month.
aber ich könnte mir echt vorstellen das so ein konzept tatsächlich
umsetzbar wäre. ich mein es fahren so viele leute allein im auto ..
das wären dann die neuen fahrgemeinschaften...
aber wer fährt dann?
Zitat von Mahenscho: hallo sango
ich dachte der läuft schon länger...
"Der chinesische Autobauer Geely Automobile gab am Mittwoch den Startschuss"
demnach kann der online shop für die guten märz zahlen nicht
mit eingerechnet werden oder..!?
Hallo Mahenscho
Da war doch noch seit 23. Dezember ein anderer Online-Shop. Name ist mir im Augenblick nicht erinnerlich.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.367.837 von Sangonr1 am 14.04.11 14:55:25TAOBAO und ALIBABA sind, wenn ich es richtig verstanden habe, ein und dieselbe Internetplattform....
Bei der "Revolution" im Strassenverkehr, welches H-mann schon angesprochen hat, scheint es sich nicht um ein Fahrzeug zu handeln, sondern um eine MAGIC-CARD, so habe ich es im letzten Bericht zumindest verstanden....ich vermute daher eher, dass es sich dabei eher um eine Hardware/Software-Lösung handeln wird...schaun ma mal !
Bei der "Revolution" im Strassenverkehr, welches H-mann schon angesprochen hat, scheint es sich nicht um ein Fahrzeug zu handeln, sondern um eine MAGIC-CARD, so habe ich es im letzten Bericht zumindest verstanden
....ich vermute daher eher, dass es sich dabei eher um eine Hardware/Software-Lösung handeln wird...schaun ma mal !
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.367.837 von Sangonr1 am 14.04.11 14:55:25du hast recht.ich meine bei alibaba..
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.367.980 von Fire72 am 14.04.11 15:14:34danke.
da bin ich ja mal sehr gespannt!
da bin ich ja mal sehr gespannt!
Zitat von Fire72: TAOBAO und ALIBABA sind, wenn ich es richtig verstanden habe, ein und dieselbe Internetplattform....
Bei der "Revolution" im Strassenverkehr, welches H-mann schon angesprochen hat, scheint es sich nicht um ein Fahrzeug zu handeln, sondern um eine MAGIC-CARD, so habe ich es im letzten Bericht zumindest verstanden
Die Alibaba Group (chin. 阿里巴巴集团, ālǐbābā jítuán) ist ein Unternehmen mit Sitz in Hangzhou (China). Es betreibt u. a. die erfolgreiche gleichnamige B2B-Plattform Alibaba.com und das Online-Auktionshaus Taobao und ist nach eigenen Angaben die größte IT-Firmengruppe Chinas. Im Jahr 2007 waren 4400 Festangestellte beim Unternehmen tätig. [1] An dem Unternehmen sind u. a. Yahoo und die japanische Softbank beteiligt.
Unternehmensaufbau
Die Unternehmensgruppe ist in sechs Tochterfirmen gegliedert:
Alibaba.com: Business-to-Business-Handelsplattform
Taobao: Online-Auktionshaus
Yahoo! China: chinesischer Ableger des Internet-Portals
Alipay: Online-Bezahlsystem
Alisoft: Web-Service für chinesische Unternehmen aus dem Mittelstand
Alimama: Online-Werbedienst
http://www.alibaba.com/trade/search?SearchText=Geely+cars&Co…
Contact Information http://www.alibaba.com/member/chinageely/contactinfo.html
Contact Person: Mr. Ted ChinaGeely
Contact Information http://www.alibaba.com/member/chinageely/contactinfo.html
Contact Person: Mr. Ted ChinaGeely
Geely’s Englong SC7-RV – Tomorrow’s taxi today
Englon-SC7RV
http://www.chinacartimes.com/2011/04/14/geelys-englong-sc7-r…
Geely’s Englong SC7-RV – Tomorrow’s taxi today
So you thought the modular hybrid-motorbike-car from Geely was a little crazy? The Englong SC7-RV is a little bit mature and perhaps even slightly more palatable than its other fellow concept but the design is still way out there. Geely owns a good slice of British company, Manganese Bronze, that produce the London black cab [...]
Published by CCT on April 14th, 2011 at 10:04 pm
Englon-SC7RV
http://www.chinacartimes.com/2011/04/14/geelys-englong-sc7-r…
Geely’s Englong SC7-RV – Tomorrow’s taxi today
So you thought the modular hybrid-motorbike-car from Geely was a little crazy? The Englong SC7-RV is a little bit mature and perhaps even slightly more palatable than its other fellow concept but the design is still way out there. Geely owns a good slice of British company, Manganese Bronze, that produce the London black cab [...]
Published by CCT on April 14th, 2011 at 10:04 pm
____________________________________
Fundsache -- Fundsache
Also, der Wagen ist echt ne Kopie - - aber die Chinesen werden schon genau soviele
Details geändert haben, dass es eben doch keine Kopie ist, sondern nur ähnlich aussieht -
Quelle: http://de.autoblog.com/2011/04/14/dreister-bmw-klau-china-ko…
Abgeguckt: China Kopie des Mini Countryman
Vom Apr 14th 2011 2:00AM by Mathias Ebeling
Kopie und Original: Oben China Klon Emgrand EC6-RV. Unten der echte Mini Countryman.
Die Chinesen haben es schon wieder getan und erneut ein BMW Produkt nachgeahmt. EC6-RV heißt das Auto, das dem Mini wie aus dem Gesicht und dem Modell Countryman wie aus der Dachlinie geschnitten ist. Gebaut wird der Mini-Klon, der auf der Shanghai Auto Show 2011 (21. bis 28. April) präsentiert werden wird, unter dem Markennamen Emgrand. Emgrand wiederum ist so etwas wie die Premiummarke des chinesischen...,
...Autoherstellers Geely. Geely? Da war doch was? Das chinesische Automobilunternehmen ist in der Vergangenheit schon des Öfteren für seine Nachahmungen z.B. von Mercedes-Design und für den Kauf des schwedischen Autobauers Volvo in die Schlagzeilen geraten. Der chinesische Autobauer Geely hat ehrgeizige Pläne. Das Unternehmen will bis 2015 rund 2 Millionen Automobile pro Jahr herstellen. Im Jahr 2009 produzierte man rund 325.000 Fahrzeuge.
_____________________________________________
Fundsache -- Fundsache
Also, der Wagen ist echt ne Kopie -
- aber die Chinesen werden schon genau sovieleDetails geändert haben, dass es eben doch keine Kopie ist, sondern nur ähnlich aussieht -
Quelle: http://de.autoblog.com/2011/04/14/dreister-bmw-klau-china-ko…
Abgeguckt: China Kopie des Mini Countryman
Vom Apr 14th 2011 2:00AM by Mathias Ebeling
Kopie und Original: Oben China Klon Emgrand EC6-RV. Unten der echte Mini Countryman.
Die Chinesen haben es schon wieder getan und erneut ein BMW Produkt nachgeahmt. EC6-RV heißt das Auto, das dem Mini wie aus dem Gesicht und dem Modell Countryman wie aus der Dachlinie geschnitten ist. Gebaut wird der Mini-Klon, der auf der Shanghai Auto Show 2011 (21. bis 28. April) präsentiert werden wird, unter dem Markennamen Emgrand. Emgrand wiederum ist so etwas wie die Premiummarke des chinesischen...,
...Autoherstellers Geely. Geely? Da war doch was? Das chinesische Automobilunternehmen ist in der Vergangenheit schon des Öfteren für seine Nachahmungen z.B. von Mercedes-Design und für den Kauf des schwedischen Autobauers Volvo in die Schlagzeilen geraten. Der chinesische Autobauer Geely hat ehrgeizige Pläne. Das Unternehmen will bis 2015 rund 2 Millionen Automobile pro Jahr herstellen. Im Jahr 2009 produzierte man rund 325.000 Fahrzeuge.
_____________________________________________
Zitat von Beans01: ____________________________________
Fundsache -- Fundsache
Achtung - dieser Bericht hat nur ganz indirekt mit
Geely zu tun.
Ich stelle ihn rein, weil außer wuscher, Charly, h-mann und mir, eh fast
keiner mehr da ist, der sich darüber aufregt.
Es geht hier um das Thema - Aktien und Verhalten im Hinblick auf die Zukunft.
___________________________________________
Quelle:http://walladoo-limited.com/news/sie-haben-maximal-drei-mona…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://walladoo-limited.com/news/sie-haben-maximal-drei-mona…
Ubrigens eine recht gute Seite - ok manchmal etwas abgedreht - vertritt aber eine ähnliche Meinung, wie der Kopp-Verlag. Link zur Hauptseite: http://walladoo-limited.com/news/
Sie haben maximal drei Monate Zeit, bis es richtig unbequem werden kann
By Christoph | April 14, 2011
Sie haben etwas länger von mir nichts gehört, weil ich eigentlich immer wieder dasselbe sagen kann, nämlich:
Bereiten Sie sich auf schlechtere Zeiten vor!
_____________________________________________
Hallo Beans,
das habe ich gerade angelesen.
Ich kann nicht verstehen, wie ihr euch von solchen Gauklern faszinieren lassen könnt und es noch halbwegs glaubt. Die wollen euch doch nur in Panik versetzen und zwar zu ihrem eigenen Vorteil. Vor kurzem hattest Du ja auch jemanden präsentiert mit Homepage, der wohl sogar Scientologe ist.
Dann macht euch doch mal die Mühe und lest fundiertes Wissen und Literatur. Zum Beispiel ist Portugal nicht so bankrott wie es für den Laien scheint. Die mußten wegen der hohen Schuldzinslasten unter den Rettungsschirm.
Ein Beispiel für fundierte Literatur ist " Die unsichtbare Hand von Prof. Ulrich van Suntum (ehemals Wirtschaftsweiser)". Hier wird ökonomisches Denken und werden Zusammenhänge verständlich dargelegt. Es bringt einfach nichts auf dem Niveau von Lieschen Müller "Hetzpropaganda" wie z.B. aus dem Kopp-Verlag für bare Münze zu nehmen.
Dadurch wird es auch nicht wahrer, wenn mit Verschwörungstheorien versucht wird, es glaubhaft zu machen. Wenn man das dann wirklich glaubt, ist man tatsächlich der Dumme.
Also lieber selber denken und sich informieren lernen als denken lassen.
LG
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.369.471 von Sangonr1 am 14.04.11 18:20:14______________________________
Hey, lieber Sango , ich habe diesen
Bericht nicht in diesen Thread gestellt;
sondern in "wuscher´s Thread".
Das geht schon aus diesen Worten hervor:
Zitat:
Ich stelle ihn rein, weil außer wuscher, Charly, h-mann und mir, eh fast
keiner mehr da ist, der sich darüber aufregt.
________________________________
Ich gebe dir natürlich insofern recht, dass beide Seiten - wie z.B. Kopp-Verlag - ganz ähnlich wie die Bild-Zeitung - von reißerischen und panikverbreitenden Nachrichten un plakativen Überschriften leben.
Ich möchte nicht wissen, wie viele Menschen damit in Angststörungen getrieben werden.
Fakt ist jedoch auch, dass nicht alles aus den Fingern gesogen ist.
Wir werden durch die Medien manipuliert und erfahren meist nur die Dinge,
die wir auch erfahren sollen.
________________________________
Ändern können wir nicht viel - nur diese Nachrichten versuchen zu filtern - und für sich
die Konsequenzen ziehen. Seine eigene Meinung bilden.
Und ich bin der festen Meinung, dass wir noch garnichts überstanden
haben - das dicke Ende kommt noch.
Warten wir doch einfach ab.
________________________________
Übrigens, ich wollte in diesem Thread nicht darüber schreien,
aber du hast es angesprochen und meine Post hier hineingesetzt.
_____________________________
Nichtsdestotrotz wird Geely seinen Weg gehen.-
_____________________________________
Hey, lieber Sango , ich habe diesen
Bericht nicht in diesen Thread gestellt;
sondern in "wuscher´s Thread".
Das geht schon aus diesen Worten hervor:
Zitat:
Ich stelle ihn rein, weil außer wuscher, Charly, h-mann und mir, eh fast
keiner mehr da ist, der sich darüber aufregt.
________________________________
Ich gebe dir natürlich insofern recht, dass beide Seiten - wie z.B. Kopp-Verlag - ganz ähnlich wie die Bild-Zeitung - von reißerischen und panikverbreitenden Nachrichten un plakativen Überschriften leben.
Ich möchte nicht wissen, wie viele Menschen damit in Angststörungen getrieben werden.
Fakt ist jedoch auch, dass nicht alles aus den Fingern gesogen ist.
Wir werden durch die Medien manipuliert und erfahren meist nur die Dinge,
die wir auch erfahren sollen.
________________________________
Ändern können wir nicht viel - nur diese Nachrichten versuchen zu filtern - und für sich
die Konsequenzen ziehen. Seine eigene Meinung bilden.
Und ich bin der festen Meinung, dass wir noch garnichts überstanden
haben - das dicke Ende kommt noch.
Warten wir doch einfach ab.
________________________________
Übrigens, ich wollte in diesem Thread nicht darüber schreien,
aber du hast es angesprochen und meine Post hier hineingesetzt.
_____________________________
Nichtsdestotrotz wird Geely seinen Weg gehen.-
_____________________________________
Zitat von Beans01: ______________________________
Hey, lieber Sango , ich habe diesen
Bericht nicht in diesen Thread gestellt;
sondern in "wuscher´s Thread".
Das geht schon aus diesen Worten hervor:
Zitat:
Ich stelle ihn rein, weil außer wuscher, Charly, h-mann und mir, eh fast
keiner mehr da ist, der sich darüber aufregt.
________________________________
Ich gebe dir natürlich insofern recht, dass beide Seiten - wie z.B. Kopp-Verlag - ganz ähnlich wie die Bild-Zeitung - von reißerischen und panikverbreitenden Nachrichten un plakativen Überschriften leben.
Ich möchte nicht wissen, wie viele Menschen damit in Angststörungen getrieben werden.
Fakt ist jedoch auch, dass nicht alles aus den Fingern gesogen ist.
Wir werden durch die Medien manipuliert und erfahren meist nur die Dinge,
die wir auch erfahren sollen.
________________________________
Ändern können wir nicht viel - nur diese Nachrichten versuchen zu filtern - und für sich
die Konsequenzen ziehen. Seine eigene Meinung bilden.
Und ich bin der festen Meinung, dass wir noch garnichts überstanden
haben - das dicke Ende kommt noch.
Warten wir doch einfach ab.
________________________________
Übrigens, ich wollte in diesem Thread nicht darüber schreien,
aber du hast es angesprochen und meine Post hier hineingesetzt.
_____________________________
Nichtsdestotrotz wird Geely seinen Weg gehen.-
_____________________________________
Na das beruhigt mich etwas.
LG
und schon analysieren lassen?
überall wo ne mail verlangt wird binsch skeptisch
überall wo ne mail verlangt wird binsch skeptisch
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.370.207 von schlaechter am 14.04.11 20:10:35
Company Information
Business: Geely Automobile Holdings Limited, an investment holding company, operates as a specialty automotive and taxi services company. The company engages in the research, production, marketing, and sale of automobiles, automobile parts, and related components in the People’s Republic of China and internationally.
Capital Appreciation
Value: Value is a measure of a stock's current worth. 0175.HK has a current Value of $4.19 per share. Therefore, it is undervalued compared to its Price of $3.29 per share. Value is computed from forecasted earnings per share, forecasted earnings growth, profitability, interest, and inflation rates. Value increases when earnings, earnings growth rate and profitability increase, and when interest and inflation rates decrease. VectorVest advocates the purchase of undervalued stocks. At some point in time, a stock's Price and Value always will converge.
RV (Relative Value): RV is an indicator of long-term price appreciation potential. 0175.HK has an RV of 1.21, which is good on a scale of 0.00 to 2.00. This indicator is far superior to a simple comparison of Price and Value because it is computed from an analysis of projected price appreciation three years out, AAA Corporate Bond Rates, and risk. RV solves the riddle of whether it is preferable to buy High growth, High P/E stocks, or Low growth, Low P/E stocks. VectorVest favors the purchase of stocks with RV ratings above 1.00.
RS (Relative Safety): RS is an indicator of risk. 0175.HK has an RS rating of 0.93, which is fair on a scale of 0.00 to 2.00. RS is computed from an analysis of the consistency and predictability of a company's financial performance, debt to equity ratio, sales volume, business longevity, price volatility and other factors. A stock with an RS rating greater than 1.00 is safer and more predictable than the average stock in the VectorVest database. VectorVest favors the purchase of stocks of companies with consistent, predictable financial performance.
RT (Relative Timing): RT is a fast, smart, accurate indicator of a stock's price trend. 0175.HK has a Relative Timing rating of 1.17, which is good on a scale of 0.00 to 2.00. RT is computed from an analysis of the direction, magnitude, and dynamics of a stock's price movements over one day, one week, one quarter and one year time periods. Once a stock's price has established a strong trend, it is expected to continue in that trend for the short-term. If a trend dissipates, RT will gravitate toward 1.00. RT will explode from bottoms, dive from tops, and reflect changes in price momentum. VectorVest favors the purchase of stocks with RT ratings above 1.00.
VST (VST-Vector): VST is the master indicator for ranking every stock in the VectorVest database. 0175.HK has a VST rating of 1.11, which is good on a scale of 0.00 to 2.00. VST is computed from the square root of a weighted sum of the squares of RV, RS, and RT. Stocks with the highest VST ratings have the best combinations of Value, Safety and Timing. These are the stocks to own for above average, long-term capital appreciation. VectorVest advocates the purchase of safe, undervalued stocks rising in price.
Recommendation (REC): VectorVest gives a Buy, Sell, Hold recommendation on every stock, every day. 0175.HK has a Hold recommendation. REC reflects the cumulative effect of all the VectorVest parameters working together. These parameters are designed to help investors buy safe, undervalued stocks rising in price. They also help investors avoid or sell risky, overvalued stocks falling in price. VectorVest recommends that investors buy high VST-Vector, Buy-rated stocks in rising markets.
OR
Stop (Stop-Price): Stop is an indicator of when to sell a long position or cover a short position. 0175.HK has a Stop of $3.20 per share. This is $0.09 below below 0175.HK's current closing Price. A stock's Stop is computed from a 13 week moving average of its closing prices, and is fine-tuned according to the stock's fundamentals. High RV, high RS stocks have lower Stops, and low RV, low RS stocks have higher Stops. In the VectorVest system, a stock gets a 'B' or 'H' recommendation if its Price is above its Stop and an 'S' recommendation if its Price is below its Stop.
GRT (Earnings Growth Rate): GRT reflects a company's one to three year forecasted earnings growth rate in percent per year. 0175.HK has a forecasted Earnings Growth Rate of 15.00%, which VectorVest considers to be very good. GRT is computed from historical, current and forecasted earnings data. It is updated each week for every stock in the VectorVest database. GRT often foretells a stock's future price trend. If a stock's GRT trend is upward, the stock's price will likely rise. If GRT is trending downward, the stock's Price will probably fall. VectorVest favors the purchase of stocks whose GRT is rising and is greater than the sum of current inflation and interest rates, as shown weekly in our investment climate report.
EPS (Earnings per Share): EPS stands for leading 12 months Earnings Per Share. 0175.HK has a forecasted EPS of $0.29 per share. VectorVest determines this forecast from a combination of recent earnings performance and traditional fiscal and/or calendar year earnings forecasts.
P/E (Price to Earnings Ratio): P/E is a popular measure of stock valuation which shows the dollars required to buy one dollar of earnings. 0175.HK has a P/E of 11.34. This ratio may be deemed to be high or low depending upon your frame of reference. The average P/E of all the stocks in the VectorVest database is 8.24. P/E is computed daily using the formula: P/E = Price/EPS.
EY (Earnings Yield): EY reflects earnings per share as a percent of Price. EY is related to P/E via the formula, EY = 100 / (P/E), and may be used in place of P/E as a measure of valuation. EY has the advantages that it is always determinate and can reflect negative earnings. 0175.HK has an EY of 8.88 percent. This is below the current average of 12.17% for all the stocks in the VectorVest database. EY equals 100 x (EPS/Price).
GPE (Growth to P/E Ratio): GPE is another popular measure of stock valuation. It compares earnings growth rate to P/E ratio. 0175.HK has a GPE rating of 1.34. High growth stocks are believed to be able to justify high P/E ratios. A stock is commonly considered to be undervalued when GPE is greater than 1.00 and overvalued when GPE is below 1.00. Unfortunately, this rule of thumb does not take into account the effect of interest rates on P/E ratios. The operative GPE ratio of 1.00 is valid when and only when interest rates equal 10%. With long-term interest rates currently at 3.02%, the operative GPE ratio is 0.09. Therefore, 0175.HK may be considered to be undervalued.
Dividend Information
DIV (Dividend): VectorVest reports annual, regular, cash dividends as indicated by the most recent payments. Special distributions, one-time payments, stock dividends, etc., are not generally included in DIV. 0175.HK pays an annual dividend of 0.02 per share.
DY (Dividend Yield): DY reflects dividend per share as a percent of Price. 0175.HK has a Dividend Yield of 0.61 %. This is below the current average of 3.27% for all the stocks in the VectorVest database. DY equals 100 x (DIV/Price). It is useful to compare DY with EY. If DY is not significantly lower than EY, the dividend payment may be in jeopardy.
DS (Dividend Safety): DS is an indicator of the assurance that regular cash dividends will be declared and paid at current or at higher rates for the foreseeable future. 0175.HK has a Dividend Safety of 66 which is good on a scale of 0 to 99. Stocks with DS values above 75 typically have RS values well above 1.00 and EY levels that are much higher than DY.
DG (Dividend Growth Rate): Dividend Growth is a subtle yet important indicator of a company's financial performance. It also provides some insight into the board's outlook on the company's ability to increase earnings. 0175.HK has a Dividend Growth of 19% This is above the current average of 3.27% for all the stocks in the VectorVest database.
YSG (YSG-Vector): YSG is an indicator which combines DIV, DY and DG into a single value, and allows direct comparison of all dividend-paying stocks in the database. 0175.HK has a YSG rating of 1 which is fair. Stocks with the highest YSG values have the best combinations of Dividend Yield, Safety and Growth. These are the stocks to buy for about current income and long-term growth.
Price-Volume Data
Price: 0175.HK closed on Thursday, April 14, 2011 at $3.29 per share.
Open:0175.HK opened trading at a price of $3.30 per share on Thursday, April 14, 2011.
High: 0175.HK traded at a High price of $3.34 per share on Thursday, April 14, 2011.
Low: 0175.HK traded at a Low price of $3.23 per share on Thursday, April 14, 2011.
Close: 0175.HK closed on Thursday, April 14, 2011 at $3.29 per share. (Close is also called Price in the VectorVest system)
Range: Range reflects the difference between the High and Low prices for the day. 0175.HK traded with a range of $0.11 per share on Thursday, April 14, 2011.
$ Change: 0175.HK up 0.03 from the prior day's closing Price.
%PRC: 0175.HK's Price changed 0.92% from the prior day's closing price.
Volume: 0175.HK traded 66,857,860 shares on Thursday, April 14, 2011.
AvgVol: AvgVol is the 50 day moving average of daily volume as computed by VectorVest. 0175.HK has an AvgVol of 43,510,300 shares traded per day.
%Vol: %Vol reflects the percent change in today's trading volume as compared to the AvgVol. %Vol equals ((Volume - AvgVol) / AvgVol ) * 100. 0175.HK had a %Vol of 53.66% on Thursday, April 14, 2011
CI (Comfort Index): CI is an indicator which reflects a stock's ability to resist severe and/or lengthy price declines.0175.HK has a CI rating of 0.24, which is very poor on a scale of 0.00 to 2.00. CI is quite different from RS in that it is based solely upon a stock's long-term price history. VectorVest advocates the purchase of high CI stocks.
Sales / Market Capitalization Information
Sales: 0175.HK has annual sales of 23,888,000,000
Sales Growth: Sales Growth is the Sales Growth Rate in percent over the last 12 months. 0175.HK has a Sales Growth of 34.00% per year. This is excellent. Sales Growth is updated each week for every stock. It is often useful to compare Sales Growth to Earnings Growth to gain an insight into a company's operations.
Sales Per Share (SPS): 0175.HK has annual sales of $3.21 per share. SPS can be used as a measure of valuation when comparing stocks within an Industry Group.
Price to Sales Ratio (P/S): 0175.HK has a P/S of 1.02. This ratio is also used as a measure of valuation. Here, too, it is useful when comparing stocks within an Industry Group.
Shares: 0175.HK has 7,441,000,000 shares of stock outstanding.
Market Capitalization: 0175.HK has a Market Capitalization of 24,480,000,000. Market Capitalization is calculated by multiplying price times shares outstanding.
Business Sector: 0175.HK has been assigned to the Consumer Discretionary Business Sector. VectorVest classifies stocks into over 200 Industry Groups and 40 Business Sectors.
Industry Group: 0175.HK has been assigned to the Consumer Discr(Autos&Compnnts) Industry Group. VectorVest classifies stocks into over 200 Industry Groups and 40 Business Sectors.
Company Information
Business: Geely Automobile Holdings Limited, an investment holding company, operates as a specialty automotive and taxi services company. The company engages in the research, production, marketing, and sale of automobiles, automobile parts, and related components in the People’s Republic of China and internationally.
Capital Appreciation
Value: Value is a measure of a stock's current worth. 0175.HK has a current Value of $4.19 per share. Therefore, it is undervalued compared to its Price of $3.29 per share. Value is computed from forecasted earnings per share, forecasted earnings growth, profitability, interest, and inflation rates. Value increases when earnings, earnings growth rate and profitability increase, and when interest and inflation rates decrease. VectorVest advocates the purchase of undervalued stocks. At some point in time, a stock's Price and Value always will converge.
RV (Relative Value): RV is an indicator of long-term price appreciation potential. 0175.HK has an RV of 1.21, which is good on a scale of 0.00 to 2.00. This indicator is far superior to a simple comparison of Price and Value because it is computed from an analysis of projected price appreciation three years out, AAA Corporate Bond Rates, and risk. RV solves the riddle of whether it is preferable to buy High growth, High P/E stocks, or Low growth, Low P/E stocks. VectorVest favors the purchase of stocks with RV ratings above 1.00.
RS (Relative Safety): RS is an indicator of risk. 0175.HK has an RS rating of 0.93, which is fair on a scale of 0.00 to 2.00. RS is computed from an analysis of the consistency and predictability of a company's financial performance, debt to equity ratio, sales volume, business longevity, price volatility and other factors. A stock with an RS rating greater than 1.00 is safer and more predictable than the average stock in the VectorVest database. VectorVest favors the purchase of stocks of companies with consistent, predictable financial performance.
RT (Relative Timing): RT is a fast, smart, accurate indicator of a stock's price trend. 0175.HK has a Relative Timing rating of 1.17, which is good on a scale of 0.00 to 2.00. RT is computed from an analysis of the direction, magnitude, and dynamics of a stock's price movements over one day, one week, one quarter and one year time periods. Once a stock's price has established a strong trend, it is expected to continue in that trend for the short-term. If a trend dissipates, RT will gravitate toward 1.00. RT will explode from bottoms, dive from tops, and reflect changes in price momentum. VectorVest favors the purchase of stocks with RT ratings above 1.00.
VST (VST-Vector): VST is the master indicator for ranking every stock in the VectorVest database. 0175.HK has a VST rating of 1.11, which is good on a scale of 0.00 to 2.00. VST is computed from the square root of a weighted sum of the squares of RV, RS, and RT. Stocks with the highest VST ratings have the best combinations of Value, Safety and Timing. These are the stocks to own for above average, long-term capital appreciation. VectorVest advocates the purchase of safe, undervalued stocks rising in price.
Recommendation (REC): VectorVest gives a Buy, Sell, Hold recommendation on every stock, every day. 0175.HK has a Hold recommendation. REC reflects the cumulative effect of all the VectorVest parameters working together. These parameters are designed to help investors buy safe, undervalued stocks rising in price. They also help investors avoid or sell risky, overvalued stocks falling in price. VectorVest recommends that investors buy high VST-Vector, Buy-rated stocks in rising markets.
OR
Stop (Stop-Price): Stop is an indicator of when to sell a long position or cover a short position. 0175.HK has a Stop of $3.20 per share. This is $0.09 below below 0175.HK's current closing Price. A stock's Stop is computed from a 13 week moving average of its closing prices, and is fine-tuned according to the stock's fundamentals. High RV, high RS stocks have lower Stops, and low RV, low RS stocks have higher Stops. In the VectorVest system, a stock gets a 'B' or 'H' recommendation if its Price is above its Stop and an 'S' recommendation if its Price is below its Stop.
GRT (Earnings Growth Rate): GRT reflects a company's one to three year forecasted earnings growth rate in percent per year. 0175.HK has a forecasted Earnings Growth Rate of 15.00%, which VectorVest considers to be very good. GRT is computed from historical, current and forecasted earnings data. It is updated each week for every stock in the VectorVest database. GRT often foretells a stock's future price trend. If a stock's GRT trend is upward, the stock's price will likely rise. If GRT is trending downward, the stock's Price will probably fall. VectorVest favors the purchase of stocks whose GRT is rising and is greater than the sum of current inflation and interest rates, as shown weekly in our investment climate report.
EPS (Earnings per Share): EPS stands for leading 12 months Earnings Per Share. 0175.HK has a forecasted EPS of $0.29 per share. VectorVest determines this forecast from a combination of recent earnings performance and traditional fiscal and/or calendar year earnings forecasts.
P/E (Price to Earnings Ratio): P/E is a popular measure of stock valuation which shows the dollars required to buy one dollar of earnings. 0175.HK has a P/E of 11.34. This ratio may be deemed to be high or low depending upon your frame of reference. The average P/E of all the stocks in the VectorVest database is 8.24. P/E is computed daily using the formula: P/E = Price/EPS.
EY (Earnings Yield): EY reflects earnings per share as a percent of Price. EY is related to P/E via the formula, EY = 100 / (P/E), and may be used in place of P/E as a measure of valuation. EY has the advantages that it is always determinate and can reflect negative earnings. 0175.HK has an EY of 8.88 percent. This is below the current average of 12.17% for all the stocks in the VectorVest database. EY equals 100 x (EPS/Price).
GPE (Growth to P/E Ratio): GPE is another popular measure of stock valuation. It compares earnings growth rate to P/E ratio. 0175.HK has a GPE rating of 1.34. High growth stocks are believed to be able to justify high P/E ratios. A stock is commonly considered to be undervalued when GPE is greater than 1.00 and overvalued when GPE is below 1.00. Unfortunately, this rule of thumb does not take into account the effect of interest rates on P/E ratios. The operative GPE ratio of 1.00 is valid when and only when interest rates equal 10%. With long-term interest rates currently at 3.02%, the operative GPE ratio is 0.09. Therefore, 0175.HK may be considered to be undervalued.
Dividend Information
DIV (Dividend): VectorVest reports annual, regular, cash dividends as indicated by the most recent payments. Special distributions, one-time payments, stock dividends, etc., are not generally included in DIV. 0175.HK pays an annual dividend of 0.02 per share.
DY (Dividend Yield): DY reflects dividend per share as a percent of Price. 0175.HK has a Dividend Yield of 0.61 %. This is below the current average of 3.27% for all the stocks in the VectorVest database. DY equals 100 x (DIV/Price). It is useful to compare DY with EY. If DY is not significantly lower than EY, the dividend payment may be in jeopardy.
DS (Dividend Safety): DS is an indicator of the assurance that regular cash dividends will be declared and paid at current or at higher rates for the foreseeable future. 0175.HK has a Dividend Safety of 66 which is good on a scale of 0 to 99. Stocks with DS values above 75 typically have RS values well above 1.00 and EY levels that are much higher than DY.
DG (Dividend Growth Rate): Dividend Growth is a subtle yet important indicator of a company's financial performance. It also provides some insight into the board's outlook on the company's ability to increase earnings. 0175.HK has a Dividend Growth of 19% This is above the current average of 3.27% for all the stocks in the VectorVest database.
YSG (YSG-Vector): YSG is an indicator which combines DIV, DY and DG into a single value, and allows direct comparison of all dividend-paying stocks in the database. 0175.HK has a YSG rating of 1 which is fair. Stocks with the highest YSG values have the best combinations of Dividend Yield, Safety and Growth. These are the stocks to buy for about current income and long-term growth.
Price-Volume Data
Price: 0175.HK closed on Thursday, April 14, 2011 at $3.29 per share.
Open:0175.HK opened trading at a price of $3.30 per share on Thursday, April 14, 2011.
High: 0175.HK traded at a High price of $3.34 per share on Thursday, April 14, 2011.
Low: 0175.HK traded at a Low price of $3.23 per share on Thursday, April 14, 2011.
Close: 0175.HK closed on Thursday, April 14, 2011 at $3.29 per share. (Close is also called Price in the VectorVest system)
Range: Range reflects the difference between the High and Low prices for the day. 0175.HK traded with a range of $0.11 per share on Thursday, April 14, 2011.
$ Change: 0175.HK up 0.03 from the prior day's closing Price.
%PRC: 0175.HK's Price changed 0.92% from the prior day's closing price.
Volume: 0175.HK traded 66,857,860 shares on Thursday, April 14, 2011.
AvgVol: AvgVol is the 50 day moving average of daily volume as computed by VectorVest. 0175.HK has an AvgVol of 43,510,300 shares traded per day.
%Vol: %Vol reflects the percent change in today's trading volume as compared to the AvgVol. %Vol equals ((Volume - AvgVol) / AvgVol ) * 100. 0175.HK had a %Vol of 53.66% on Thursday, April 14, 2011
CI (Comfort Index): CI is an indicator which reflects a stock's ability to resist severe and/or lengthy price declines.0175.HK has a CI rating of 0.24, which is very poor on a scale of 0.00 to 2.00. CI is quite different from RS in that it is based solely upon a stock's long-term price history. VectorVest advocates the purchase of high CI stocks.
Sales / Market Capitalization Information
Sales: 0175.HK has annual sales of 23,888,000,000
Sales Growth: Sales Growth is the Sales Growth Rate in percent over the last 12 months. 0175.HK has a Sales Growth of 34.00% per year. This is excellent. Sales Growth is updated each week for every stock. It is often useful to compare Sales Growth to Earnings Growth to gain an insight into a company's operations.
Sales Per Share (SPS): 0175.HK has annual sales of $3.21 per share. SPS can be used as a measure of valuation when comparing stocks within an Industry Group.
Price to Sales Ratio (P/S): 0175.HK has a P/S of 1.02. This ratio is also used as a measure of valuation. Here, too, it is useful when comparing stocks within an Industry Group.
Shares: 0175.HK has 7,441,000,000 shares of stock outstanding.
Market Capitalization: 0175.HK has a Market Capitalization of 24,480,000,000. Market Capitalization is calculated by multiplying price times shares outstanding.
Business Sector: 0175.HK has been assigned to the Consumer Discretionary Business Sector. VectorVest classifies stocks into over 200 Industry Groups and 40 Business Sectors.
Industry Group: 0175.HK has been assigned to the Consumer Discr(Autos&Compnnts) Industry Group. VectorVest classifies stocks into over 200 Industry Groups and 40 Business Sectors.
Zitat von Sangonr1:Zitat von Beans01: ______________________________________________________________
Nichtsdestotrotz wird Geely seinen Weg gehen.-
_____________________________________
Na das beruhigt mich etwas.
LG
N'abend Sangonr1,
Gott sei Dank, dann bin ich aber auch beruhigt.
Gute Nacht
hauswand
Zitat von Orbitsound: Company Information
Value: Value is a measure of a stock's current worth. 0175.HK has a current Value of $4.19 per share. Therefore, it is undervalued compared to its Price of $3.29 per share. Value is computed from forecasted earnings per share, forecasted earnings growth, profitability, interest, and inflation rates. Value increases when earnings, earnings growth rate and profitability increase, and when interest and inflation rates decrease. VectorVest advocates the purchase of undervalued stocks. At some point in time, a stock's Price and Value always will converge.
Sehr wertvoller und informativer Beitrag. Danke.
Da sind viele Punkte des Value Investing angesprochen, was ich mir zur Zeit selbst mühsam zusammensuche.
LG
Zitat von Sangonr1:Zitat von Orbitsound: Company Information
Value: Value is a measure of a stock's current worth. 0175.HK has a current Value of $4.19 per share. Therefore, it is undervalued compared to its Price of $3.29 per share. Value is computed from forecasted earnings per share, forecasted earnings growth, profitability, interest, and inflation rates. Value increases when earnings, earnings growth rate and profitability increase, and when interest and inflation rates decrease. VectorVest advocates the purchase of undervalued stocks. At some point in time, a stock's Price and Value always will converge.
Das heißt beim Wert von 37 Cent pro Aktie müßte man bei diesem Kurs die Aktie derzeit verkaufen. Sollte der Wert des Unternehmens zunehmen, steigt auch der intrinsische Wert und damit auch der Kurs bei dem man verkaufen sollte. Hätten wir nur 1 Milliarde Aktien
läge dieser Wert derzeit bei 37x7= 2,59 Euro und bei 500 Mio. Aktien bei 5,18 Euro.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.371.443 von Sangonr1 am 15.04.11 07:09:44theoretisch schon aber was ist der richtige Preis?? hast es ja gesehen es wird in die eine so wie in die andere richtung immer übertrieben... wenn es so einfach ist wären wir schon alle reich
Zitat von MarcoGeely: theoretisch schon aber was ist der richtige Preis?? hast es ja gesehen es wird in die eine so wie in die andere richtung immer übertrieben... wenn es so einfach ist wären wir schon alle reich
Es ist ja schon so, daß die Value Investoren den Wert eines Unternehmens annähernd ermitteln und dann bei einer Sicherheitsmarge den Anteil, genannt Aktie, am Unternehmen kaufen. Also kaufen, wenn die Aktie deutlich unter Wert bzw. dem intrinsischen Wert liegt bzw. billig ist. Irgendwann realisiert der Markt den Wert und der Kurs erreicht den Unternehmenswert. Dann verkaufen viele die Anteile, da es nicht mehr zu prognostizieren ist, wieweit die Aktie über diesen Wert steigen könnte. Das ist in meinen Augen eine Form der Sicherheit, die eine Anlage begründet. Das ist auch der mühsame Weg, den ich mir als Fachfremder aneigene. Einmal weil es Spaß macht zu lernen. Zum Zweiten, weil ich immer dann den Erfolg erlebt hatte. Zum Dritten weil ich überzeugt bin, daß dies der einzige Weg ist mit der Börse solide zu investieren und davon zu profitieren. Bei Geely haben wir natürlich eine besondere Situation. Prinzipiell haben wir in China einen 3. Welt Markt mit extremen Gegensätzen. Megacities auf unserem Entwicklungsstand und weites Land mit einer bäuerlichen Bevölkerung zum Teil vorindustriell. Gleichzeitig bietet die Bevölkerungszahl mit einem Drittel der Menschheit in den nächsten Jahrzehnten einen ungeahnten Konsumboom. Bis zur Sättigung quasi Umsatz ohne Ende. Geely ist da fast als StartUp zu sehen. Das wahre Wachstum und der gewaltige Umsatz sind erst unter Vorbehalt in frühestens 5 Jahren seitens Geely Auto wahrscheinlich. Dieses Wachstum ist im Wert nicht berücksichtigt. Ein gutes Zeichen für uns Anleger ist das Signal eines Rückkaufs von Anteilen. Dann können wir annehmen, daß man um das Wohl von uns Investoren bemüht ist. Aber wir haben eine verwurzelte kommunistische Denke vor uns und da ist nicht auszuschließen, daß man uns nicht gewohnt ist zu pflegen und das von uns gegebene Eigenkapital als Kapital sieht, mit dem man machen kann wie es einem in den Sinn kommt. Vielleicht sehe ich das auch nicht richtig und unterschätze die bereits erfolgten Lernprozesse. Mn denke nur an Volvo und seinen Einfluß uf die Lernprozesse!
_________________________________
FUNDSACHE -- FUNDSACHE
Quelle: http://de.autoblog.com/2011/04/15/geely-moka-concept-china-a…
Geely "Moka Concept": China Autostudie mit Formfehler
Vom Apr 15th 2011 2:00AM by Mathias Ebeling
Gut in Form? Der Moka ist ein aktuelles Konzept-Fahrzeug des chinesischen Autobauers Geely.
Der Hybrid Antrieb ist modern - aber das Design des Moka ist echt von gestern!
Gute Form nennt man bekanntlich Design. Dass sich der chinesische Autohersteller Geely gerne mal von europäischen Premiummarken wie BMW und Mercedes in Fragen gefälligen Stylings inspirieren lässt, hat Autoblog erst gestern wieder am Beispiel eines Geely Klons des Mini Countryman gezeigt. Was aber kommt dabei heraus, wenn sich Geely selber etwas einfallen lässt? Werfen wir doch mal einen Blick auf das aktuelle Geely Concept Car namens Moka. Diese Studie wird der chinesische Autobauer auf der Shanghai Autoshow 2011, die nächste Woche beginnt, zeigen. Und? Was hat eigenständiges Geely Design zu bieten? Also, einzigartig ist die Optik des Moka wirklich, wenngleich die holprige Formgebung auf den ersten Blick (und auf den zweiten auch) an das grobe Blechspielzeug der 60er Jahre oder den Inhalt eines Überraschungseis für Jungs erinnert , oder? Schön und geschmacksicher sieht anders aus! Dabei steckt unter der bizarr bis skurril anmutenden Moka-Hülle...,
Bildergalerie: Geely Moka Concept: eigenständig aber bizarr!
...ein durchaus visionäres Mobilitätskonzept. Der Geely Moka ist nämlich ein modulares Hybrid-Fahrzeug. Was heißt das? Die "Bausteine" des Moka sind zwei zweisitzige Motorräder, die zusammengefügt so etwas wie ein Auto für vier Personen ergeben (siehe Bilder in der Galerie). Will man nur auf zwei Rädern vorwärts kommen, dann übernehmen Batterien den Antrieb. Werden zwei Moka zu einem vierrädrigen Vehikel zusammengefügt, dann wirkt ein Benzinmotor als treibende Kraft. Die Batterien des Moka sollen übrigens - so sagt Geely - nach nur 15 Minuten Ladezeit zu 80 Prozent mit elektrischem Saft gefüllt sein. Das Konzept des Geely Moka klingt irgendwie echt nach Zukunft. - auch wenn das augenscheinliche Resultat total alt - um nicht zu sagen voll oll - aussieht.
Anm. Beans : Ich finde, das Ding sieht aus wie die Maschinen von
"Bob der Baumeister". Irgendwie, sieht´s nach Zeichentrickfilm
aus.
________________________________
________________________________________
FUNDSACHE -- FUNDSACHE
Quelle: http://de.autoblog.com/2011/04/15/geely-moka-concept-china-a…
Geely "Moka Concept": China Autostudie mit Formfehler
Vom Apr 15th 2011 2:00AM by Mathias Ebeling
Gut in Form? Der Moka ist ein aktuelles Konzept-Fahrzeug des chinesischen Autobauers Geely.
Der Hybrid Antrieb ist modern - aber das Design des Moka ist echt von gestern!
Gute Form nennt man bekanntlich Design. Dass sich der chinesische Autohersteller Geely gerne mal von europäischen Premiummarken wie BMW und Mercedes in Fragen gefälligen Stylings inspirieren lässt, hat Autoblog erst gestern wieder am Beispiel eines Geely Klons des Mini Countryman gezeigt. Was aber kommt dabei heraus, wenn sich Geely selber etwas einfallen lässt? Werfen wir doch mal einen Blick auf das aktuelle Geely Concept Car namens Moka. Diese Studie wird der chinesische Autobauer auf der Shanghai Autoshow 2011, die nächste Woche beginnt, zeigen. Und? Was hat eigenständiges Geely Design zu bieten? Also, einzigartig ist die Optik des Moka wirklich, wenngleich die holprige Formgebung auf den ersten Blick (und auf den zweiten auch) an das grobe Blechspielzeug der 60er Jahre oder den Inhalt eines Überraschungseis für Jungs erinnert , oder? Schön und geschmacksicher sieht anders aus! Dabei steckt unter der bizarr bis skurril anmutenden Moka-Hülle...,
Bildergalerie: Geely Moka Concept: eigenständig aber bizarr!
...ein durchaus visionäres Mobilitätskonzept. Der Geely Moka ist nämlich ein modulares Hybrid-Fahrzeug. Was heißt das? Die "Bausteine" des Moka sind zwei zweisitzige Motorräder, die zusammengefügt so etwas wie ein Auto für vier Personen ergeben (siehe Bilder in der Galerie). Will man nur auf zwei Rädern vorwärts kommen, dann übernehmen Batterien den Antrieb. Werden zwei Moka zu einem vierrädrigen Vehikel zusammengefügt, dann wirkt ein Benzinmotor als treibende Kraft. Die Batterien des Moka sollen übrigens - so sagt Geely - nach nur 15 Minuten Ladezeit zu 80 Prozent mit elektrischem Saft gefüllt sein. Das Konzept des Geely Moka klingt irgendwie echt nach Zukunft. - auch wenn das augenscheinliche Resultat total alt - um nicht zu sagen voll oll - aussieht.
Anm. Beans : Ich finde, das Ding sieht aus wie die Maschinen von
"Bob der Baumeister". Irgendwie, sieht´s nach Zeichentrickfilm
aus.
________________________________
________________________________________
Servus Geelianer ,
der vermeindliche Mini-Klon von Geely, der EC6-RV, wird auf der Modellplatte des EC7-RV gebaut, beginnende Umsetzung der Neuausrichtung des Konzerns:
Unter dem folgenden Link ist auch ein Bild des Geely-Minis vom Heck her zu sehen:
"The back of Geely’s Mini Revealed
Published on April 14, 2011 by Tycho
Two days ago we showed you the first pic of Geely’s Mini-like Emgrand EC6-RV, that one from the front. Today we have the first pic of the back and a little news: it is based on the Geely Emgrand EC718 RV hatchback."
http://www.carnewschina.com/the-back-of-geelys-mini-revealed…
,der vermeindliche Mini-Klon von Geely, der EC6-RV, wird auf der Modellplatte des EC7-RV gebaut, beginnende Umsetzung der Neuausrichtung des Konzerns
:Unter dem folgenden Link ist auch ein Bild des Geely-Minis vom Heck her zu sehen
:"The back of Geely’s Mini Revealed
Published on April 14, 2011 by Tycho
Two days ago we showed you the first pic of Geely’s Mini-like Emgrand EC6-RV, that one from the front. Today we have the first pic of the back and a little news: it is based on the Geely Emgrand EC718 RV hatchback."
http://www.carnewschina.com/the-back-of-geelys-mini-revealed…
Hmmm,
Mahenscho, Du könntest doch recht haben, dass das teilbare Fahrzeug, welches von Geely auf der Messe vorgestellt wird, die sog. "Revolution" im Strassenverkehr darstellen soll.....Ich glaube, ich habe das mit meiner MAGIC CARD falsch verstanden...Wenn denn dem so sein sollte, dann wäre für mich nur das Konzept interessant, aber das DEsign des Fahrzeugs...Oh Gott, oh Gott...ich gebe da Beans recht!
Im Folgenden ein Auszug aus einem umfangreicheren Bericht:
....
"Geely magische Karte ein neues Concept Car
Dies ist eine neue Produkt-Plattform, setzen Sie das Auto Komfort-, Transport-Kapazität und die Flexibilität der kleinen, Komfort in einem, mit Internet Transport doppelte Funktion: einerseits, kleine Fahrzeuge im Stau selbst hat Straße Zugänglichkeit Fähigkeiten, die andere Hand, die gleiche wie die TX4 London Taxi, rollstuhlgängig und Pech magische Karte, so Pick Mobilität wird sehr bequem für die Passagiere, welche die sogenannte doppelte Barriere Transportkapazität . In Kraft, um zu erreichen Emissionsreduktionsziele, mit dem traditionellen glücklicher magische Karte Motor + doppelte Reihe von Batterie-Hybrid-System, und durch geschickte Gestaltung und Umsetzung der dynamischen Komplementarität und Allradantrieb Fähigkeiten....."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
Mahenscho, Du könntest doch recht haben, dass das teilbare Fahrzeug, welches von Geely auf der Messe vorgestellt wird, die sog. "Revolution" im Strassenverkehr darstellen soll.....Ich glaube, ich habe das mit meiner MAGIC CARD falsch verstanden...Wenn denn dem so sein sollte, dann wäre für mich nur das Konzept interessant, aber das DEsign des Fahrzeugs...Oh Gott, oh Gott...ich gebe da Beans recht
!Im Folgenden ein Auszug aus einem umfangreicheren Bericht:
....
"Geely magische Karte ein neues Concept Car
Dies ist eine neue Produkt-Plattform, setzen Sie das Auto Komfort-, Transport-Kapazität und die Flexibilität der kleinen, Komfort in einem, mit Internet Transport doppelte Funktion: einerseits, kleine Fahrzeuge im Stau selbst hat Straße Zugänglichkeit Fähigkeiten, die andere Hand, die gleiche wie die TX4 London Taxi, rollstuhlgängig und Pech magische Karte, so Pick Mobilität wird sehr bequem für die Passagiere, welche die sogenannte doppelte Barriere Transportkapazität . In Kraft, um zu erreichen Emissionsreduktionsziele, mit dem traditionellen glücklicher magische Karte Motor + doppelte Reihe von Batterie-Hybrid-System, und durch geschickte Gestaltung und Umsetzung der dynamischen Komplementarität und Allradantrieb Fähigkeiten....."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
N´abend Geelianer ,
keine gute Nachrichten aus China....
"CHINA Inflation steigt
China bekommt die Überhitzung seiner Wirtschaft nicht in den Griff. Der Anstieg der Verbraucherpreise erreichte im März mit 5,4 Prozent den höchsten Stand seit fast drei Jahren, berichtete das Statistikamt am Freitag. Die Wirtschaft wuchs im ersten Quartal um 9,7 Prozent, obwohl die Regierung das Wachstum eigentlich deutlich drosseln wollte. Die Preise der Nahrungsmittel kletterten im März im Vergleich zum Vorjahresmonat sogar um 11,7 Prozent, was in der Bevölkerung für Unmut sorgt. Daher nannte Ministerpräsident Wen Jiabao den Kampf gegen die Inflation die „drängendste Aufgabe“ seiner Regierung.
Der Preisdruck werde durch steigende Rohstoffpreise und höhere Arbeitskosten in China aber noch anhalten. dpa"
http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/inflation-steigt/40676…
,keine gute Nachrichten aus China
...."CHINA Inflation steigt
China bekommt die Überhitzung seiner Wirtschaft nicht in den Griff. Der Anstieg der Verbraucherpreise erreichte im März mit 5,4 Prozent den höchsten Stand seit fast drei Jahren, berichtete das Statistikamt am Freitag. Die Wirtschaft wuchs im ersten Quartal um 9,7 Prozent, obwohl die Regierung das Wachstum eigentlich deutlich drosseln wollte. Die Preise der Nahrungsmittel kletterten im März im Vergleich zum Vorjahresmonat sogar um 11,7 Prozent, was in der Bevölkerung für Unmut sorgt. Daher nannte Ministerpräsident Wen Jiabao den Kampf gegen die Inflation die „drängendste Aufgabe“ seiner Regierung.
Der Preisdruck werde durch steigende Rohstoffpreise und höhere Arbeitskosten in China aber noch anhalten. dpa"
http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/inflation-steigt/40676…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.373.972 von Fire72 am 15.04.11 13:38:31Die Idee mit diesem Auto ist genial. Und mit dieser Optik wird es garantiert in allen Medien ganz weit vorne sein. Da steckt System hinter
Wenn es mal gebaut werden sollte wird es aussehen wie ein normales Auto, nur so würde es zunächst nicht auffallen, daher finde ich es absolut positiv, dass es ins Auge sticht.
Wenn es mal gebaut werden sollte wird es aussehen wie ein normales Auto, nur so würde es zunächst nicht auffallen, daher finde ich es absolut positiv, dass es ins Auge sticht.
Zitat von Fire72: N´abend Geelianer
keine gute Nachrichten aus China
"CHINA Inflation steigt
China bekommt die Überhitzung seiner Wirtschaft nicht in den Griff. Der Anstieg der Verbraucherpreise erreichte im März mit 5,4 Prozent den höchsten Stand seit fast drei Jahren, berichtete das Statistikamt am Freitag. Die Wirtschaft wuchs im ersten Quartal um 9,7 Prozent, obwohl die Regierung das Wachstum eigentlich deutlich drosseln wollte. Die Preise der Nahrungsmittel kletterten im März im Vergleich zum Vorjahresmonat sogar um 11,7 Prozent, was in der Bevölkerung für Unmut sorgt. Daher nannte Ministerpräsident Wen Jiabao den Kampf gegen die Inflation die „drängendste Aufgabe“ seiner Regierung.
Der Preisdruck werde durch steigende Rohstoffpreise und höhere Arbeitskosten in China aber noch anhalten. dpa"
http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/inflation-steigt/40676…
Inflation bedeutet, daß zu viel Geld in Umlauf gebracht wurde, während sich der Wert der Güter nicht verändert. Bei uns glaubt man häufig in Analogie zu China, daß das Leben immer teurer wird. Das Gegenteil ist der Fall. Interessant ist nun weniger oberflächlich betrachtet, daß der technische Fortschritt die Einkommen relativ stärker hat steigen lassen als die Preise. Also kann man sich heute mehr leisten und arbeitet stundenmäßig weniger als vor 30 Jahren, um das gleiche Gut zu kaufen. Ähnliches sollte derzeit in China ablaufen. Nur dürfte im jetzigen Entwicklungsstadium Chinas oft die Lohnentwicklung der Preisentwicklung zunächst hinterher eilen, um sie in einem 2. Schritt deutlich zu überholen. Allerdings gilt diese Analyse für nichkommunistische Länder mit freier Marktwirtschaft und wie Chinas gelenkte Wirtschaft das abarbeitet, gilt abzuwarten.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.377.593 von Sangonr1 am 16.04.11 07:38:39
TUESDAY APRIL 12, 2011 PHILIPPINES
Chinese car brand Geely has arrived
AUTOCHINA Inc., exclusive distributor of Geely brand of vehicles in the Philippines launched last week Emgrand EC7 compact sedan and the Panda hatchback as its entry into the Philippines.
AutoChina showcased the models at the 7th Manila International Auto Show at the World Trade Center.
The Geely Emgrand EC718 was elaborately designed and created through three years of cooperation between Geely and international famous companies.
Emgrand EC718 is an authentic global car for its compliance with Euro Standards enables it to meet the requirements of the highest technical standards and the strictest regulations.
Geely’s 10 years’ experience in car manufacturing are represented with the latest technique and highest level in all the aspects of the car: aesthetics, power, comfort, intelligence, safety, environmental protection and quality.
The core brand value of Emgrand "Chinese intelligence, universal quality," is manifested on it.
As to its appearance, Emgrand EC718 collects together the outstanding points of various excellent models. It is 4,635 mm long, 1,789 mm wide and 1,470 mm high, and its wheelbase is 2,650 mm, primarily the mainstream dimensions at its vehicle grade. It looks stable and generous as well as fashionable and dynamic. A dynamic, stable and integral body frame is outlined by three characteristic lines, thoroughly displaying a distinct theme and appropriate harmony.
As to comfortablel, its 2650 mm wheelbase makes Emgrand outstanding, and provides it with generous interior space. Its interior trims are beige and gray, comforting the user’s eyes. And its backlight is dark blue, offering the user tranquil and clean feelings.
From its tiny parts, such as the soft wiper blade and the single common button for anti-pinch window lift control, tor its components, such as its four airbags and two side air curtains, as well as its skylight, navigation, automatic air conditioner and its feather seats -- all in high-end configurations.
The idling noise inside the car is only 39 db, comparing favorably with other car makes.
As to the intelligence, EC718’s high technical level is represented by the Can-Bus, which realizes information sharing. The Can-Bus collects information from all parts at the highest speed and modulates all functions to its best status correctly and reliably. When the car is faulty, the diagnosis is convenient and the maintenance is express under the support of Can-Bus.
As to the power, Emgrand EC718 is equipped with the world’s top CVVT engine, GETEC JL?-4G18, and re-fitted with a new five-speed manual transmission, which has been regulated by European specialists to improve its middle and low speed torques by 10%, improve its high speed power by 8%, and improve its fuel consumption efficiency by 5%.
Its maximum power is 102 KW/6000 rpm and its maximum torque is 172 Nm/4200 rpm, standing at the first places among the models of 1.8 L displacement. The comprehensive oil consumption in 100 km is only 6.5 L.
As to the safety, Emgrand EC718, as the leader model facing Euro and American markets in future, is designed not only in compliance with the five-star safety standards of C-NCAP, but also according to the four-star safety standards of Euro E-NCAP.
It is the first model of the same vehicle grade to introduce the concept of "pedestrian protection" with airbags and side air curtains furnished to protect pedestrians.
As to energy saving and environmental protection, the power per liter of EC718 reaches 57.2, comparing favorably with the other world’s famous cars. Its displacement meets Euro IV standard and can be upgraded to meet Euro V standard.
The manufacturing materials achieve a recycle percentage of 95% and they are purchased under "green" principles, with recoverable materials preferred in the selection. Not only pernicious metals, such as lead, cadmium, mercury and hexavalent chromium, are prohibited in the use, but also pollutions get controlled strictly, providing you with a green and safe interior traveling environment.
Waterborne paint is selected as the solvent, in order to greatly reduce the atmospheric pollution that would be made by the organic solvents in general coating.
As to the quality, Emgrand EC718 takes a "double-brand strategy" for the purpose of quality assurance, that is, both in production lines and production technologies, the world’s advanced equipment and technologies from famous vehicle manufacturers are introduced, for example, the press tool from Japan Fuji, the welding robot from Sweden ABB, and the assembling facilities and inspection lines from Germany Durr.
The vehicle body has been enrolled into a global purchasing system, integrating the parts of world’s famous brands, and the main fittings are from international major suppliers.
For example, the instrument panel are from America Visteon, the air springs from Germany SUSPA, the seats from America Lear, the combination headlamps from France Valeo, the reversing radar from Italy Cobra and the ABS of Version 8.1 from Germany Bosch.
As to the parameters, Emgrand has advantages in its dimensions and its power. Its body is 4635 mm long, much longer than Besturn B50, Yuedong and new Excelle. Its 2650 mm wheelbase is equal to that of Yuedong but longer than new Excelle.
As to the power, Emgrand EC718 has the highest power, and its all-aluminum engine of 1.8 L makes it outstanding. Its max. power is 102 Kw, higher than the 96 Kw of 1.8 L Yuedong engine, the 88 Kw of 1.8 L Excelle engine and the 76 Kw of 1.6 L Besturn B50. Its torque is as high as 172 Nm, also proving the outstanding advantages of Geely in the development of its own engines.
Due to the application of the TSM-Total Safety Management concept both in its research and manufacturing management, EC7 provides all-around intelligent protection to vehicle users and passerby.
By virtue of good safety configuration, EC7 is approved to be of five-star safety grade (the upmost grade) through the crash test of C-NCAP (China-New Car Assessment Program).
The high-rigidity body structure of EC7 is fully approved and the front bumper is applied to withstand the first impact to effectively absorb impact force and disperse it to each part of the body framework, which can minimize the cab deformation and protect the passenger compartment.
Made of high-strength steel plate, the Y-shaped wide-edge reinforced bumpers for four doors can effectively absorb the impact force, minimize door deformation and highly improve the safety of passengers in case of lateral impact.
The crumple between the rear doors and body tail is provided to minimize the damage to the necks and waists of rear passengers by impact force without influence to structure occupied by rear passengers. The red anti-collision zone designed to resist strong impact can protect the oil tank from direct damage of deformation and fracture.
As for brake system, EC7 is equipped with the 8.1 version ABS+EBD brake system of Bosch (the most advanced version). This system is responsive and its braking distance at the speed of 100 km/h is 40 m. The four-wheel disc brake ensures the stability and good heat dispersion of brake.
In addition, EC7 is provided with two front airbags combined with the optional side airbags and side air curtains which will explode once accidental impact occurs to relieve the damage to driver and passengers.
The EC7 is equipped with overspeed alarm device, intelligent active protection measures like child safety lock for rear door, front pretensioner safety belt with force limiter, rear center three-point safety belt with automatic locking function and ISO-FIX.
Geely is one of China’s top ten auto manufacturers and also among the country’s top 500 firms. Established as an independent firm in 1986, Geely launched its auto manufacturing business in 1997 and is today a fully integrated independent auto firm with a complete auto eco-system from design and research and development to production, distribution and servicing.
Over the past ten years, Geely has grown faster than any other company in the Chinese automotive industry.
It is the only Chinese car manufacturer to have developed its own range of engines – including eight series of engines between 1 liter and 1.8 liters supporting both manual and automatic transmissions – plus other valuable technologies.
Geely is headquartered in Hangzhou, the capital of Zhejiang province, and operates six car assembly and power-train manufacturing plants in China that are located in Lanzhou (Gansu province), Linhai (Zhejiang province), Luqiao (Zhejiang province), Ningbo (Zhejiang province), Shanghai and Xiangtan (Hunan province). These facilities enable a production capacity of approximately 300,000 cars per year.
TUESDAY APRIL 12, 2011 PHILIPPINES
Chinese car brand Geely has arrived
AUTOCHINA Inc., exclusive distributor of Geely brand of vehicles in the Philippines launched last week Emgrand EC7 compact sedan and the Panda hatchback as its entry into the Philippines.
AutoChina showcased the models at the 7th Manila International Auto Show at the World Trade Center.
The Geely Emgrand EC718 was elaborately designed and created through three years of cooperation between Geely and international famous companies.
Emgrand EC718 is an authentic global car for its compliance with Euro Standards enables it to meet the requirements of the highest technical standards and the strictest regulations.
Geely’s 10 years’ experience in car manufacturing are represented with the latest technique and highest level in all the aspects of the car: aesthetics, power, comfort, intelligence, safety, environmental protection and quality.
The core brand value of Emgrand "Chinese intelligence, universal quality," is manifested on it.
As to its appearance, Emgrand EC718 collects together the outstanding points of various excellent models. It is 4,635 mm long, 1,789 mm wide and 1,470 mm high, and its wheelbase is 2,650 mm, primarily the mainstream dimensions at its vehicle grade. It looks stable and generous as well as fashionable and dynamic. A dynamic, stable and integral body frame is outlined by three characteristic lines, thoroughly displaying a distinct theme and appropriate harmony.
As to comfortablel, its 2650 mm wheelbase makes Emgrand outstanding, and provides it with generous interior space. Its interior trims are beige and gray, comforting the user’s eyes. And its backlight is dark blue, offering the user tranquil and clean feelings.
From its tiny parts, such as the soft wiper blade and the single common button for anti-pinch window lift control, tor its components, such as its four airbags and two side air curtains, as well as its skylight, navigation, automatic air conditioner and its feather seats -- all in high-end configurations.
The idling noise inside the car is only 39 db, comparing favorably with other car makes.
As to the intelligence, EC718’s high technical level is represented by the Can-Bus, which realizes information sharing. The Can-Bus collects information from all parts at the highest speed and modulates all functions to its best status correctly and reliably. When the car is faulty, the diagnosis is convenient and the maintenance is express under the support of Can-Bus.
As to the power, Emgrand EC718 is equipped with the world’s top CVVT engine, GETEC JL?-4G18, and re-fitted with a new five-speed manual transmission, which has been regulated by European specialists to improve its middle and low speed torques by 10%, improve its high speed power by 8%, and improve its fuel consumption efficiency by 5%.
Its maximum power is 102 KW/6000 rpm and its maximum torque is 172 Nm/4200 rpm, standing at the first places among the models of 1.8 L displacement. The comprehensive oil consumption in 100 km is only 6.5 L.
As to the safety, Emgrand EC718, as the leader model facing Euro and American markets in future, is designed not only in compliance with the five-star safety standards of C-NCAP, but also according to the four-star safety standards of Euro E-NCAP.
It is the first model of the same vehicle grade to introduce the concept of "pedestrian protection" with airbags and side air curtains furnished to protect pedestrians.
As to energy saving and environmental protection, the power per liter of EC718 reaches 57.2, comparing favorably with the other world’s famous cars. Its displacement meets Euro IV standard and can be upgraded to meet Euro V standard.
The manufacturing materials achieve a recycle percentage of 95% and they are purchased under "green" principles, with recoverable materials preferred in the selection. Not only pernicious metals, such as lead, cadmium, mercury and hexavalent chromium, are prohibited in the use, but also pollutions get controlled strictly, providing you with a green and safe interior traveling environment.
Waterborne paint is selected as the solvent, in order to greatly reduce the atmospheric pollution that would be made by the organic solvents in general coating.
As to the quality, Emgrand EC718 takes a "double-brand strategy" for the purpose of quality assurance, that is, both in production lines and production technologies, the world’s advanced equipment and technologies from famous vehicle manufacturers are introduced, for example, the press tool from Japan Fuji, the welding robot from Sweden ABB, and the assembling facilities and inspection lines from Germany Durr.
The vehicle body has been enrolled into a global purchasing system, integrating the parts of world’s famous brands, and the main fittings are from international major suppliers.
For example, the instrument panel are from America Visteon, the air springs from Germany SUSPA, the seats from America Lear, the combination headlamps from France Valeo, the reversing radar from Italy Cobra and the ABS of Version 8.1 from Germany Bosch.
As to the parameters, Emgrand has advantages in its dimensions and its power. Its body is 4635 mm long, much longer than Besturn B50, Yuedong and new Excelle. Its 2650 mm wheelbase is equal to that of Yuedong but longer than new Excelle.
As to the power, Emgrand EC718 has the highest power, and its all-aluminum engine of 1.8 L makes it outstanding. Its max. power is 102 Kw, higher than the 96 Kw of 1.8 L Yuedong engine, the 88 Kw of 1.8 L Excelle engine and the 76 Kw of 1.6 L Besturn B50. Its torque is as high as 172 Nm, also proving the outstanding advantages of Geely in the development of its own engines.
Due to the application of the TSM-Total Safety Management concept both in its research and manufacturing management, EC7 provides all-around intelligent protection to vehicle users and passerby.
By virtue of good safety configuration, EC7 is approved to be of five-star safety grade (the upmost grade) through the crash test of C-NCAP (China-New Car Assessment Program).
The high-rigidity body structure of EC7 is fully approved and the front bumper is applied to withstand the first impact to effectively absorb impact force and disperse it to each part of the body framework, which can minimize the cab deformation and protect the passenger compartment.
Made of high-strength steel plate, the Y-shaped wide-edge reinforced bumpers for four doors can effectively absorb the impact force, minimize door deformation and highly improve the safety of passengers in case of lateral impact.
The crumple between the rear doors and body tail is provided to minimize the damage to the necks and waists of rear passengers by impact force without influence to structure occupied by rear passengers. The red anti-collision zone designed to resist strong impact can protect the oil tank from direct damage of deformation and fracture.
As for brake system, EC7 is equipped with the 8.1 version ABS+EBD brake system of Bosch (the most advanced version). This system is responsive and its braking distance at the speed of 100 km/h is 40 m. The four-wheel disc brake ensures the stability and good heat dispersion of brake.
In addition, EC7 is provided with two front airbags combined with the optional side airbags and side air curtains which will explode once accidental impact occurs to relieve the damage to driver and passengers.
The EC7 is equipped with overspeed alarm device, intelligent active protection measures like child safety lock for rear door, front pretensioner safety belt with force limiter, rear center three-point safety belt with automatic locking function and ISO-FIX.
Geely is one of China’s top ten auto manufacturers and also among the country’s top 500 firms. Established as an independent firm in 1986, Geely launched its auto manufacturing business in 1997 and is today a fully integrated independent auto firm with a complete auto eco-system from design and research and development to production, distribution and servicing.
Over the past ten years, Geely has grown faster than any other company in the Chinese automotive industry.
It is the only Chinese car manufacturer to have developed its own range of engines – including eight series of engines between 1 liter and 1.8 liters supporting both manual and automatic transmissions – plus other valuable technologies.
Geely is headquartered in Hangzhou, the capital of Zhejiang province, and operates six car assembly and power-train manufacturing plants in China that are located in Lanzhou (Gansu province), Linhai (Zhejiang province), Luqiao (Zhejiang province), Ningbo (Zhejiang province), Shanghai and Xiangtan (Hunan province). These facilities enable a production capacity of approximately 300,000 cars per year.
Interessantes Interview mit Joel Greenblatt - einem sehr angesehenen Value Investor
Deutsche Google-Übersetzung im Anschluß
GuruFocus Interview with Renowned Investor Joel Greenblatt
April-14-2011
http://www.gurufocus.com/news_print.php?id=128897
Joel Greenblatt is a renowned investor who invented Magic Formula Investing and founded the New York Securities Auction Corporation (NYSAC). He is the founder and Co-CIO of Gotham Capital, an investment partnership that achieved 40 percent annualized returns for the 20 years after its founding in 1985, and adjunct professor at Columbia Business School. Mr. Greenblatt has written three books on investing, including his most recent, "The Big Secret for the Small Investor."
His investment philosophy is to find cheap and good companies, usually those in special situations. In his own hedge fund, he employs the principals of the Magic Formula: Look for high ROC and earnings yield, try to figure out what "normalized earnings" will be 3-4 years into the future, and choose only stock that is very cheap based on normalized earnings. He typically has a concentrated portfolio of only 5-8 securities at a time.
GuruFocus readers recently submitted their questions to Mr. Greenblatt, and his answers are below.
Question 1. How do you screen your ideas? It seems to me that doing a magic formula approach, if workable, can be a really good way for a value investor to invest in countries that are out of one's circle of competence for individual stock picking (due to differences in accounting convention, language barrier or level of disclosure).
In your opinion, can the magic formula approach work in emerging markets like India or China despite these limitations? What kind of challenges do you see to using this approach today to these markets?
[Greenblatt:] I think the Magic Formula approach could work in almost all countries. In fact, we have done extensive work in 26 different countries over the last few years. The problem is that internationally, commercially available financial databases are generally of poor quality. We have found that there is a lot of work in taking the financial reporting in different countries and then putting those reports into a uniform context similar to the way we would look at U.S. based companies. So, in theory, the formula should work quite well outside the United States, but I would not be as confident using commercial databases for non-U.S. companies to calculate values. This makes investing, without doing your own work on the original financial statements, more difficult and potentially problematic.
Question 2. When you started Gotham Capital, did you invest in OTC markets or mostly nasdaq stocks? Also, do you go through OTCBB and Pink Sheet stocks? If so is there more of a cheap (dirt cheap) cigar butt approach there?
[Greenblatt:] When I started Gotham Capital, we looked at everything but only on extremely rare occasions did we invest in Pink Sheet listed stocks or illiquid over-the-counter issues. We found plenty of opportunity without having to invest very much in this area. I think investors have to be extra careful and extremely knowledgeable to invest in these markets, but there is nothing inherently wrong with any investment as long as you do your homework. I don't think non-experts should play in these markets, however.
Question 3. Can you give us some thoughts about valuing financial and utility stocks? Your developed "magic formula" is excluding this stocks. You said in an interview that you are working on a formula to value this kind of stocks with a formula too.
[Greenblatt:] We have developed a model and have incorporated financial and utility stocks in our more diversified long only strategies since I wrote the original "Little Book." Financial stocks don't work with EBIT (earnings before interest and taxes), since looking at a bank, for example, "before interest" is a bit meaningless. But we have developed other methods that make sense for both financials and utilities that make adjustments for the differences in these types of companies and seem to work well. So far, we haven't shared them widely, but they are both logical and in line with the way we look at other industries.
Question 4. Would you mind reviewing your investment process for a non-special situation long investment?
[Greenblatt:] My investment process is the same for special situations and normal "value" investing. Our goal in all of our investing is to figure out the "value" of a company or a security and then try to buy it at a big enough discount to that value so that we are left with a large margin-of-safety. However, we can't value most companies. We have to wait until we can find a company or security where we have high enough confidence in our estimates for the business going forward to do reasonable valuation work. Sometimes special situations can provide a catalyst that we can identify ahead of time that may make the gap between price and value close faster or more predictably than it would in a normal situation with no catalyst.
Question 5. Thank you for taking our questions. Like some other notable investors, you choose to teach. Why?
[Greenblatt:] I teach and write because I enjoy it and it is one way I feel that I can give back. Although I was taught certain valuable basics in business school, I really learned how to invest by reading. Graham, Buffett, Dreman, Tobias, Train, Smith and some others were kind enough to share their thoughts, experience and outlook and I always hoped that if I became a successful investor one day that I would do the same for those who came after me. In particular, as far as teaching is concerned, I think the vast majority of business schools still ignore the subject of value investing and I feel lucky to have found a home at Columbia University all these years that values and understands the discipline. I can't think of too many other finance departments where I would be welcome, but in a way I guess that's the good news for future value investors.
Question 6. I am a big fan of your two books and have long been a value devotee. I am also a member of your ValueInvestorsClub.com and am now working at a value-oriented hedge fund in Korea. I have noticed that you teach Value & Special Situations Investing at Columbia Business School. What do you think is the marginal benefit for someone like me to attend Columbia and your value investing classes at Columbia in improving myself as an investor? In other words, what is the general level of skill and experience of your students in the Applied Value Investing Program at Columbia? What should I devote my time on to become a better investor?
[Greenblatt:] I think business school is a very personal decision. I love Columbia and I think they have a great value investing program but there is nothing that is taught there that you can't learn on your own. Becoming a good investor is about reading, learning and practicing and then practicing some more. There's no magic bullet, but the more experience you can gain the better. Having said that, a good investor is always learning, so however you learn best is what should influence your decision. By the way, I think the valueinvestorsclub.com is still one of the best places on the web to learn about value and special situation investing.
Question 7. Your new funds own hundreds of stocks. But in your book, You Can Be a Stock Market Genius, you wrote that you prefer a concentrated portfolio. How do you invest with your personal portfolio? Concentrated or diversified?
[Greenblatt:] That's a great question. In my new book, I try to address those very issues. If you do in-depth research and really understand the values of the companies you are investing in, a concentrated portfolio can be a great way to invest. I did it that way for many, many years and it was very successful for me and my partners. As a result of the research first started with the "Little Book", we have discovered that we can create much more diversified portfolios and still achieve very satisfactory results. Neither method is better than the other. They both work great. I think a concentrated portfolio can achieve higher absolute returns but a more diversified portfolio has a somewhat smaller range of outcomes, both high and low, over the short term. I have found that both methods are full time jobs if they are done well and we have decided to spend most of our time on our new research covering more diversified portfolios and have invested accordingly. I think this is partially because I have found our recent research new and exciting and I generally enjoy the research and learning process. However, if I could still spend all of my time on concentrated investing, I would be equally happy investing that way. I hope that doesn't confuse you but rather makes it clear that both methods are intelligent ways to approach the investment process.
Question 8. How did magic formula stocks do in the market crash of 2008? Are there any red flags you would look for in eliminating MF stocks from consideration? For example, what if a company's earnings appear highly unstable?
[Greenblatt:] Great question, also. Magic Formula stocks, in general, fell almost as much as the market in 2008. Their rebound, however, was much stronger than the S&P 500 in 2009. I think the best way to look at this strategy, as in all stock market investing, is over the long term, though. This method seems to work because on average we are trying to buy above average quality companies at below average prices. What the market does with these stocks in the interim can be almost anything and in a difficult year like 2008, the best assumption to make is that they will not offer more short term protection than the popular market averages. Over longer periods, this method makes sense and seems to outperform the market averages by a significant margin. We have found that eliminating stocks with certain specific characteristics is problematic. The Magic Formula method in aggregate systematically buys companies where the short term outlook is usually uncertain or negative relative to the recent past. These are precisely the stocks that investors systematically avoid, which is where I believe the potential excess in returns could come from. So, eliminating companies from the strategy where the negative attributes are already well known is not likely to help your results. However, as my father always says, "have an open mind but not a hole in your head," so if you discover anything great, please feel free to email me.
Question 9.Return on invested capital is mean reverting, meaning it will on average decrease over time in the case of high ROIC. Could inclusion of this factor in the MFI therefore actually diminish rather than improve MFI returns?
[Greenblatt:] Including a measure of return on tangible capital has helped our returns over time. Once again, I believe we are buying above average quality companies, but only when they are available at below average prices. Generally, high returns on capital do attract competition and very high returns often fall over time. The question is whether they revert "towards" the mean or "to" the mean. There is a big difference, but in either case, we are trying to pay below average prices, so we should generally be fine in both cases.
Question 10. As I mentioned in your last Q&A session with Gurufocus, in my opinion your two books on investing are the best out there. Can you give details on how your soon to be released book builds on your past writings?
[Greenblatt:] The Big Secret for the Small Investor will be out April 12, and it builds on the writings from both books. But it's a big secret, so I hope you'll enjoy reading this one, too!
Question 11. Obviously you would recommend that the Average Joe should purchase magic formula stocks, but if you yourself had a portfolio worth thousands rather than millions, where would you focus your research efforts? Would you, for example, focus (but not limit yourself to) on nano cap special situations (say<$50 million)? A particular type of special situation?
[Greenblatt:] This is an important question. I do not recommend buying stocks with market caps below $50 million using the Magic Formula method. I did not study these but there are potentially big problems in trading such illiquid stocks. There are also a higher percentage of frauds in this area and many of these companies are of low quality. These stocks may be a land of opportunity but I think they require more in-depth research on an individual basis. I also do not believe that commercial databases do as good a job covering these companies well and the data may not be of high quality. The studies discussed in the Little Book only covered companies with market caps above $50 million.
Question 12. Obviously the basic principles in "You Can be a Stock Market Genius" have not changed but if you were to rewrite it today, would you change anything? Would you highlight any other type of special situations? Are spin-offs as rewarding and as prevalent as they were in the 80s and 90s?
[Greenblatt:] I probably wouldn't change anything (though I'm a little lazy and that could have factored into my answer).
Question 13. Do you still invest in special situations, or have your funds grown so significant you have decided to focus purely on quantitative investing techniques, such as investing in magic formula stocks?
[Greenblatt:] There's plenty of room in the special situation area.
Question 14. Considering that many investors have 401k or other tax deferred accounts (and considering that via places like folioinvesting.com, trading costs are close to 0% for portfolios over $100k), have you looked into backtest where the holding period was less than one year? I know Haugen traded on a monthly basis, and his returns were better when he rebalanced monthly as opposed to annually).
[Greenblatt:] I chose one year in the book for simplicity and tax reasons. There is nothing magical in the one year holding period. However, holding winning stocks for a bit more than a year may result in long term gains. Holding losing stocks for slightly less than a year can achieve short term tax losses which are more valuable to investors in most cases. As a result, I chose one year to take advantage of this opportunity. The strategy may work after one month, six months, one year, two years, etc. Trading every month is not practical for most investors but having new information like price changes and new quarterly results factored in could be helpful, depending upon trading costs, which include market impact and bid/ask spreads that are exclusive of trading commissions.
Question 15. Do you feel that an IRA should be even more diversified or less based on the fact that you can't write off losses?
[Greenblatt:] I don't think this should make a difference in choosing your investment strategy.
Question 16. However, when the magic formula is used for selecting a portfolio of stocks in a mutual fund, investors may decide to pull their money out of that fund during periods of under-performance or market crashes/panics. This may, in turn, lead to further losses as the fund manager is forced to sell his/her holdings in order to accommodate the redemptions and not have enough cash to invest when the market is especially attractive (based on more stocks with lower PE ratios).
Do you envision this to be a problem in managing mutual funds employing quantitative techniques where back tested results may not have accounted for investor redemptions? As a fund manager, how would you mitigate the effect of investor redemptions on the performance of a fund, assuming that for the fund to yield the benefits of the magic formula investing method, it needs to be fully invested for one-year periods and hold very small amounts of cash?
[Greenblatt:] This shouldn't affect the mutual fund unless it gets very, very large. We plan to limit the size of the fund to a very manageable level. Also, our experience as long term investors is that stock prices may bounce back to pretty much where they would have been after short term liquidity driven selling. Therefore, patient investors in the mutual fund may not be affected over the long term by short term money flows. The fund does not follow a one year holding period but manages its portfolio based upon the optimum value opportunities available at any given time.
Question 17. Are you planning ETFs based on the magic formula? or funds for non-U.S. domiciled investors?
[Greenblatt:] We are not planning ETFs. ETFs must disclose their positions on a daily basis and this is not something we are willing to do. I like ETFs for various types of other investments which I discuss in the new book.
Question 18. Recently, the small and micro cap MF screens have been churning up multitudes of Chinese RTO stocks. Many, if not most, of these are blatant frauds. I realize that you may not focus much on the microcap area (due to your portfolio size), but have you thought about any techniques, quantitative or otherwise, to eliminate these and other potentially fraudulent companies where you can't trust the numbers?
[Greenblatt:] We do not buy companies with very low market caps for any of our strategies. We also avoid certain suspicious companies including most Chinese companies that have been involved with reverse mergers. My suggestion is that investors choose stocks from a multitude of market caps and that they not invest in stocks with market caps below $50 million. If you have done work on a company and there is something suspicious about their financials then I would suggest that you choose another company on the list.
Question 19. Are you mindful of the market's overall expense level? If so, do you subscribe to Buffett's methodology, Shiller's P/E, any of Graham's pioneering thoughts, your own proprietary method, or something else? Could you please explain your process, as I find your writing to be even more concise and illuminating than that of Graham's and Buffett's indelible oeuvres.
[Greenblatt:] It's hard to answer your question even with the nice compliment attached. Generally, I would choose an amount that I am comfortable being invested in the stock market and stick with the strategy within a narrow range. The market was clearly overvalued in the year 2000 and the zero returns over the next 10 years reflected that reality. However, the Magic Formula strategy actually did quite well during that period because many undervalued stocks could still be found during this period. So, looking at market "averages" can be very misleading about the investment opportunity set. Most institutions like endowments and pensions choose a target allocation size to stocks and then adjust within a narrow range around that number. Then again, most of these organizations don't do so well, but I don't have a better idea. I guarantee "winging it" based upon perceived market "cheapness" or economic conditions will give most investors even worse results.
Question 20. I was wondering if you felt that the U.S. financial dominance over the rest of the world could come to an end or at least slow down. Over the next 20 years, what do you expect U.S. stock investing returns will be compared to international stock investing returns? For example, how do you think your Professionally Managed U.S. account will perform relative to your Tax-Managed International account? Thanks for sharing your time with the community.
[Greenblatt:] That's a good question that I don't have a 20-year answer for. I think the U.S. is still a great country, economy and place to invest. A combination of an established rule of law and a great entrepreneurial spirit should continue to make it possible for businesses to thrive here. We have lots of challenges but so does everyone else. I think having more investment choices is great though and I am very excited about the investment opportunities internationally as well. Since people are human all over the world, the opportunities for value investors should be similar over time in all of these places.
Question 21. In chapter seven of your first book you list an assortment of publications that one can navigate for investment ideas. Several years ago Warren Buffett indicated that if he was limited to one publication, he would opt for the Wall Street Journal. I believe he has since altered his choice to the New York Times. In 2007, Michael Price implied that the Wall Street Journal's quality had diminished in comparison to the past. Given that things change over time, would you please share your present thoughts pertaining to what you expressed in "You Can Be A Stock Market Genius". In 1997 you wrote, "You don't have to read anything other than the Wall Street Journal, though you can find new ideas almost anywhere in the business press. Particularly good newspapers for scouting out new ideas include The New York Times, Barron's, and Investor's Business Daily. There's also a list of well-known business magazines to choose from. I've found Forbes and Smart Money to be the best sources of good ideas. The next source of potential ideas is investment newsletters. My favorite is Outstanding Investor Digest. Another good investment letter is the "Turnaround Letter." In addition, are there any industry specific publications that you read on a regular basis? In your book you mentioned American Banker and Footwear News. Are there any websites you utilize to mine for investment ideas? I believe I read that you were fond of Bloomberg, and I assume that's true of your own sites (Magic Formula and Value Investors Club). Paul Sonkin revealed that he engages in "key word" alerts. Do you employ similar tactics? You also discussed prospecting investment ideas from the masters. Specifically, you mentioned Michael Price, Marty Whitman, and Richard Pzena. Whose 13Fs do you peruse? Whose 13Fs do you deem are of particular relevance to those that have small sums (under a quarter billion - to steal your phrase) to commit? (I've noticed that some of your proteges aren't required to file 13Fs.)
[Greenblatt:] I still love the Wall Street Journal. I also like The New York Times (for its business section). There are now too many opportunities over the Internet to mention, but one of my favorites is a site that I helped found, the valueinvestorsclub.com. This is a great site to learn how many good investors think and I highly recommend it to all of my students.
JOEL GREENBLATT Is the Co-CIO of Gotham Asset Management, LLC, a Professor on the adjunct faculty of Columbia Business School and the former chairman of the board of a Fortune 500 company. He is the author of three books, You Can Be a Stock Market Genius, The Little Book That Beats the Market, and his new book, The Big Secret for the Small Investor. Greenblatt holds a BS and MBA from the Wharton School at the University of Pennsylvania.
Disclosure:
Past performance is not indicative of future results. There is no guarantee that the strategies discussed will prove to be profitable. It should not be assumed that the investment recommendations or decisions made in the future will be profitable. Investing in the stock market carries significant risk, including the risk of loss of all or a substantial portion of the amount invested. A copy of Gotham Asset Management, LLC’s Form ADV disclosure document is available upon request. More information about the advisor including its investment strategies and objective can be obtained by visiting www.gothamassetmanagement.com.
Deutsch
GuruFocus Interview mit renommierten Investor Joel Greenblatt
April-14 bis 2011
Joel Greenblatt ist ein renommierter Investor, investieren erfunden Magic Formula und gründete die New York Securities Auktion Corporation (NYSAC). Er ist der Gründer und Co-CIO von Gotham Capital, einer Investmentgruppe Partnerschaft, Schule erreicht 40 Prozent annualisierten Renditen für die 20 Jahre nach ihrer Gründung im Jahr 1985, und außerordentlicher Professor an der Columbia Business. Herr Greenblatt hat geschrieben investiert drei Bücher über, einschließlich seiner jüngsten, " The Big Secret für die kleinen Anleger . "
Sein Investment-Philosophie ist es, Situationen günstige und gute Firmen, die üblicherweise in speziellen. In seinen eigenen Hedge-Fonds, beschäftigt er die Prinzipien der Zauberformel: Look für hohe ROC und Gewinnrendite, versuchen Sie herauszufinden, was "normalisierte Ergebnis" wird 3-4 Jahre in die Zukunft, und wählen Sie nur Aktien, die günstig ist sehr bezogen auf das normalisierte Ergebnis. Er hat typischerweise ein konzentriertes Portfolio von nur 5-8 Wertpapiere zu einem Zeitpunkt.
GuruFocus Leser kürzlich vorgelegten Fragen ihrer Herrn Greenblatt, und seine Antworten sind unten.
Frage 1. How do you Bildschirm Ihre Ideen? Es scheint mir, dass dabei eine magische Formel Ansatz, wenn durchführbar, kann eine wirklich gute Möglichkeit für ein Value-Investor an Barriere investieren in Länder, die aus einem Kreis von Kompetenz für individuelle Aktienauswahl (aufgrund von Unterschieden in der Rechnungslegung Konvention Sprache oder der Offenlegung).
Ihrer Meinung nach kann die Zauberformel Ansatz arbeiten in den aufstrebenden Märkten wie Indien oder China trotz dieser Einschränkungen? Welche Herausforderungen sehen Sie auf mit diesem Ansatz heute zu diesen Märkten?
[Greenblatt:] Ich denke, die Zauberformel Ansatz könnte Ländern arbeiten in fast allen. In der Tat haben wir Jahre umfangreichen Arbeiten in 26 verschiedenen Ländern in den letzten. Das Problem ist, dass international, kommerziell verfügbaren finanziellen Datenbanken allgemein sind von schlechter Qualität. Wir haben festgestellt, dass es eine Menge Arbeit in unter der finanziellen Berichterstattung in den verschiedenen Ländern und dann setzen diese Berichte in einem einheitlichen Rahmen ähnlich wie wir Unternehmen basiert, würde schauen USA. Also, in der Theorie, Formel sollten die Mitgliedstaaten zusammenarbeiten, ganz gut außerhalb der Vereinigten, aber ich wäre nicht so zuversichtlich, mit kommerziellen Datenbanken für Nicht-US-Unternehmen, um Werte zu berechnen. Dies macht die Investition, ohne dabei die eigene Arbeit auf der ursprünglichen Abschlusses, desto schwieriger und potentiell problematisch.
Frage 2. Wenn Sie begann Gotham Capital haben Sie in Märkte zu investieren, OTC oder überwiegend Nasdaq-Aktien? Auch Sie Bestände gehen durch OTCBB und Pink Sheet? Wenn dem so ist es eher ein billig (spottbillig) Zigarrenstummel Ansatz gibt?
[Greenblatt:] Als ich angefangen Capital Gotham haben wir uns alles, aber nur äußerst selten zu haben wir Sheet investieren in Pink notierten Aktien oder illiquide over-the-counter Fragen. Wir haben reichlich Gelegenheit, ohne Raum zu investieren sehr viel in diesem. Ich denke, die Anleger müssen besonders vorsichtig sein und sehr kenntnisreich zu den Märkten investieren in diesen, aber es ist nichts falsch mit einer Investition, solange du deine Hausaufgaben. Ich glaube nicht, dass Nicht-Experten sollten Märkte spielen in diesen jedoch.
Frage 3. Können Sie uns einige Gedanken über die Bewertung und finanzielle Versorgeraktien? Ihr entwickelt "Zauberformel" ist ohne diese Bestände. Sie sagte in einem Interview, dass Sie an einem Formel allzu Wert dieser Art von Aktien mit einer Formel.
[Greenblatt:] Wir haben Modell entwickelt und aufgenommen haben Finanz-und Versorgeraktien in unserem stärker diversifizierten Strategien nur lange, da ich original schrieb die "Little Book." Finanztitel nicht EBIT Arbeit mit (Ergebnis vor Zinsen und Steuern), da bei einer Bank suchen, z. B. "vor Zinsen" ist ein bisschen sinnlos. Aber wir haben gut entwickelte anderen Methoden machen, dass Sinn für Finanz-und Versorgungsunternehmen zu machen, dass die Anpassungen für die Unterschiede in diesen Arten von Unternehmen und scheinen zu funktionieren. Bisher haben wir nicht, teilte sie weit, aber sie sind logisch und im Einklang mit der Art, wie wir in anderen Branchen.
Frage 4. Würden Sie bitte der Überprüfung Ihrer Investition Prozess für eine nicht-besondere Situation lange Investition?
[Greenblatt:] Meine Anlageprozess ist die gleiche für spezielle Situationen und normaler "Wert" zu investieren. Unser Ziel bei all unseren Investitionen ist es, herauszufinden, die "Wert" eines Unternehmens oder einer Sicherheit und dann versuchen, es zu kaufen Rabatt bei einer groß genug, um diesen Wert, so dass wir-Sicherheit sind links mit einem großen Spielraum-of. Dennoch können wir nicht Wert meisten Unternehmen. Wir müssen warten, bis wir Bewertungsarbeiten finden Sie eine Firma oder Sicherheit, wo wir hoch genug Vertrauen in unsere Schätzungen für das Geschäft werde vernünftig vorwärts zu tun. Manchmal besonderen Situationen kann als Katalysator, dass wir rechtzeitig zu erkennen, dass vor Katalysator nicht können die Lücke zwischen Preis und Wert nahe schneller oder vorhersehbar, als es in einer normalen Situation mit.
Frage 5. Vielen Dank für unsere Fragen. Wie einige andere bemerkenswerte Investoren, wählen Sie zu lehren. Warum?
[Greenblatt:] Ich lehre und schreibe, weil ich und genieße es es ist ein Weg, ich fühle, dass ich zurück zu geben. Obwohl ich die Schule Geschäft wurde gelehrt bestimmte wertvolle Grundlagen, ich habe wirklich gelernt, wie man das Lesen investieren. Graham, Buffett, Dreman, Tobias, Train, Smith und einige andere waren so freundlich, Ausblick teilen ihre Gedanken, Erfahrungen und und ich habe immer gehofft, dass wenn ich Tag wurde ein erfolgreicher Investor ein, dass ich mich das Gleiche tun für diejenigen, die kamen nach . Insbesondere soweit Lehre betrifft, so denke ich, die überwiegende Mehrheit der Business Schools immer noch ignorieren das Thema Value Investing und ich schätze mich glücklich, Disziplin haben ein Zuhause gefunden an der Columbia University in all diesen Jahren Werte, und versteht die. Ich kann mir nicht denken begrüßen zu vielen anderen Finanzabteilungen, wo ich sein, aber in einer Art, wie ich denke, das ist die gute Nachricht für die künftige wertorientierte Investoren.
Frage 6. Ich bin ein großer Fan von Ihr zwei Bücher und haben lange Fanatiker ein Wert. Ich bin auch ein Mitglied Ihrer ValueInvestorsClub.com und arbeite jetzt an einer wertorientierten Hedge-Fonds in Korea. Ich habe bemerkt, dass Sie School lehren Value & Special Situations Investing an der Columbia Business. Was denken Sie ist der Grenznutzen für jemanden wie mich zu besuchen Investor Columbia und Ihre Value Investing Klassen an der Columbia bei der Verbesserung der mich als? Mit anderen Worten, was ist das allgemeine Niveau der Kompetenz und Erfahrung von Ihren Schülern in die Angewandte Value Investing Programm an der Columbia? Was sollte ich meine Zeit widmen Sie sich Anleger jetzt besser?
[Greenblatt:] Ich denke, Business School ist eine sehr persönliche Entscheidung. Ich liebe Columbia und ich denke, sie haben einen großen Wert investieren Programm, aber es gibt nichts, was gelehrt wird, dass man nicht selbst erfahren auf Ihrer. Zu einem guten Investor geht es um Lesen, Lernen und Üben und dann üben einige mehr. Es gibt kein Allheilmittel, aber je mehr Erfahrung können Sie besser den Gewinn. Having said that, ein guter Investor ist immer Lernen, so lernen Sie am besten jedoch ist, was Ihre Entscheidung beeinflussen. By the way, ich glaube, die valueinvestorsclub.com ist immer noch einer der besten Plätze zu finden, um investieren zu lernen über Wert und der besonderen Lage.
Frage 7. Ihr neuer Fonds ihre Hunderte von Aktien. Aber in Ihrem Buch, Sie können Genius Be a Stock Market, schrieb Ihnen, dass Sie lieber ein Portfolio konzentriert. How do you Portfolio investieren mit Ihren persönlichen? Konzentrierte oder diversifiziert?
[Greenblatt:] Diese Frage ist eine große. In meinem neuen Buch versuche ich, diese Probleme anzugehen sehr. Wenn Sie wollen, und vertiefte Forschung wirklich zu verstehen, die Werte der Firmen, die Sie aus der Investitionstätigkeit sind, konzentriertes Portfolio investieren kann ein guter Weg, um. Ich habe es so viele, viele Jahre und es war sehr erfolgreich für mich und meine Partner. Als Ergebnis der Forschung begann mit der "Little Book" haben wir entdeckt, dass wir schaffen Portfolios viel abwechslungsreicher und noch sehr zufrieden stellende Ergebnisse erzielen. Keine Methode ist besser als die andere. Sie arbeiten beide toll. Ich denke, ein konzentriertes Portfolio kann Ausdruck eine höhere absolute Rendite, sondern eine mehr diversifiziertes Portfolio hat eine etwas geringere Bandbreite der Ergebnisse, die beide hoch und niedrig, die kurz. Ich habe festgestellt, dass beide Methoden Arbeitsplätze sind Vollzeit, wenn sie gut sind und durchgeführt haben wir beschlossen, entsprechend verbringen die meiste Zeit auf unserer neuen Forschung, die mehr diversifizierten Portfolios und investiert haben. Ich denke, dies ist teilweise, weil ich spannend gefunden haben, unsere bisherigen Forschung neue und und ich in der Regel genießen die Forschungs-und Lernprozess. Allerdings, wenn ich immer noch verbringen könnte meine ganze Zeit über konzentriert zu investieren, würde ich so gleichermaßen glücklich zu investieren, dass. Ich hoffe, dass nicht verwirren, sondern macht deutlich, dass beide Methoden Prozess sind intelligente Weise Investitionen Ansatz der.
Frage 8. Wie haben Zauberformel Bestände dies in den Börsencrash von 2008? Gibt es irgendwelche roten Fahnen Sie aus der Betrachtung aussehen würde für bei der Beseitigung von MF Aktien? Zum Beispiel, was passiert, wenn ein Unternehmen Gewinne instabil erscheinen hoch?
[Greenblatt:] Gute Frage, auch. Magic Formula Bestände in der Regel fiel fast so viel wie der Markt im Jahr 2008. Ihre Erholung war jedoch viel stärker als der S & P 500 im Jahr 2009. Ich denke, der beste Weg, um Strategie Blick auf diese, wie in allen Aktienmarkt investiert, ist langfristig, wenn. Diese Methode scheint Durchschnitt arbeiten, weil wir versuchen, auf die Preise kaufen überdurchschnittliche Qualität bei Unternehmen unter dem Durchschnitt. Was der Markt nicht mit dieser Bestände in der Zwischenzeit kann Durchschnitte werden fast alles und in einem schwierigen Jahr wie 2008, die beste Voraussetzung zu machen ist, dass sie nicht mehr bieten kurzfristig Schutz als die beliebten Markt. Über längere Zeiträume, Methode macht dies Sinn und scheint Marge stärker als der Markt im Durchschnitt mit einem signifikant. Wir haben festgestellt, dass die Beseitigung von Beständen mit bestimmten Eigenschaften ist problematisch. Die Magic Formula Methode in ihrer Gesamtheit systematisch kauft Unternehmen, in denen die kurzfristige Ausblick ist in der Regel unsicher oder negativ gegenüber der jüngsten Vergangenheit. Dies sind genau die Aktien, die Anleger systematisch zu vermeiden, was ist, wo ich glaube, dass die Überschüsse der Erträge konnte kommen. Also, sodass Unternehmen aus der Strategie, wo die negativen Eigenschaften bekannt sind bereits gut, wahrscheinlich nicht helfen, Ihre Ergebnisse. Doch wie mein Vater immer sagt, "haben einen offenen Geist, aber nicht ein Loch im Kopf", also, wenn Sie mir etwas Großes zu entdecken, zögern Sie E-Mail an.
Frage 9.Return auf das investierte Kapital ist meine zurückkehrt, dh es wird im Durchschnitt Abnahme im Laufe der Zeit bei hohen ROIC. Könnte Einbeziehung dieses Faktors in der MFI also tatsächlich verringern eher verschlechtern als verbessern MFI zurück?
[Greenblatt:] Einschließlich ein Maß für Return on Sachanlagen Zeit hat geholfen unsere Renditen. Noch einmal, ich glaube, wir sind Firmen kaufen überdurchschnittlicher Qualität, aber nur, wenn sie Preise bei unter dem Durchschnitt. Generell Kapitalrenditen wollen hoch gewinnen Wettbewerb und sehr hohe Renditen oft Zeit umfallen. Die Frage ist, ob sie wieder "in Richtung" die mittlere oder "to" den Mittelwert. Es gibt einen großen Unterschied, aber in jedem Fall versuchen wir, Preise zu zahlen unterdurchschnittlich, also sollten wir in der Regel Geldstrafe in beiden Fällen.
Frage 10. Wie ich erwähnt, in Ihrem letzten Q & A Session mit Gurufocus meiner Meinung nach Ihre beiden Bücher über Investitionen sind die besten draußen. Können Sie uns Details über Ihre bald erscheinende Buch baut auf Ihre Vergangenheit Schriften?
[Greenblatt:] The Big Secret für die kleinen Anleger werden aus 12. April, und es baut auf die Schriften von beiden Bücher. Aber es ist ein großes Geheimnis, so dass ich hoffe, dass Sie viel Spaß beim Lesen dieser, auch!
Frage 11. Offensichtlich würden Sie empfehlen, dass der Average Joe sollten Bestände Kauf Zauberformel, aber wenn Sie selbst hatte ein Portfolio im Wert von Tausenden anstatt Millionen, wo würden Sie konzentrieren Ihre Forschung? Würden Sie zum Beispiel konzentrieren (aber nicht beschränken Sie sich auf) auf Nano Kappe besonderen Situationen (zB <$ 50.000.000)? Eine besondere Art der besonderen Situation?
[Greenblatt:] Dies ist eine wichtige Frage. Ich empfehle, nicht mit dem Kauf von Aktien Marktkapitalisierung unter $ 50.000.000 durch Verwendung der magischen Formel-Methode. Ich habe nicht diese Studie, aber es gibt möglicherweise große Probleme im Handel wie illiquiden Aktien. Es gibt auch einen höheren Prozentsatz der Betrugsfälle in diesem Bereich und viele dieser Unternehmen sind von geringer Qualität. Diese Bestände können sich Gelegenheit ein Land der aber ich denke, sie erfordern vertiefte Forschung auf individueller Basis. Ich glaube auch nicht, dass die kommerziellen Datenbanken gut wie gute Arbeit für diese Unternehmen und die Daten können nicht von Qualität sein hoch. Die Studien Buch diskutiert in der Kleinen nur bedeckt Unternehmen mit Marktkapitalisierung über $ 50.000.000.
Frage 12. Offensichtlich sind die grundlegenden Prinzipien in "You Can ein Stock Market Genius" haben sich nicht geändert, aber wenn du es umschreiben heute, würden Sie etwas ändern? Möchten Sie markieren eine andere Art von besonderen Situationen? Sind Spin-offs als lohnend und so weit verbreitet, da sie 90er Jahre waren in den 80er und?
[Greenblatt:] Ich würde wahrscheinlich nichts ändern (obwohl ich faul bin ein wenig, und das könnte zu beantworten faktorisiert in meine).
Frage 13. Haben Sie noch investieren in besonderen Situationen oder haben Ihr Geld so bedeutend gewachsen Sie sich entschieden haben rein Fokussierung auf quantitative investieren Techniken, wie Investitionen in die magische Formel Aktien?
[Greenblatt:] Es gibt viel Platz in der besonderen Situation Bereich.
Frage 14. Da viele Investoren) haben 401k oder andere Steuer gestundet Konten (und bedenkt, dass über Orte wie folioinvesting.com, Handel 0 Kosten sind in der Nähe% für Portfolios über $ 100k, haben Sie blickte in Backtest wo die Haltedauer weniger als ein Jahr ? Ich weiß, Haugen gehandelt monatlich, und seine Erträge waren besser, als er jährlich neu ausbalanciert monatlich im Gegensatz zu).
[Greenblatt:] Ich habe mich für ein Jahr in dem Buch für Einfachheit und steuerlichen Gründen. Es gibt nichts Magisches in dem einen Jahr Haltedauer. Allerdings hält Gewinn Beständen, für ein bisschen mehr als einem Jahr können Gewinne führen zu langfristig. Holding verlieren Beständen, für etwas weniger als einem Jahr kann Fällen erreichen kurzfristig steuerliche Verluste meisten, die wertvoller sind die Investoren in. Als Folge entschied ich mich für ein Jahr Gelegenheit nutzen diese. Die Strategie kann funktionieren nach einem Monat, sechs Monaten, einem Jahr, zwei Jahre, etc. Trading jeden Monat ist nicht praktisch für die meisten Anleger aber mit neuen Informationen wie Preisänderungen und neue Quartalsergebnisse einkalkuliert könnte hilfreich sein, je nach Trading-Kosten, denen auch Auswirkungen auf den Markt und Bid / Ask-Spreads, die Provisionen sind exklusive Handel.
Frage 15. Haben Sie das Gefühl, dass ein IRA soll sogar stärker diversifiziert oder weniger, bezogen auf die Tatsache, dass Sie schreiben, kann nicht ausgeschaltet Verluste?
[Greenblatt:] Ich glaube nicht, dass diese Strategie sollte einen Unterschied machen, bei der Auswahl Ihrer Investition.
Frage 16. Allerdings, wenn die Zauberformel Fonds wird für die Auswahl eines Portfolios von Aktien in einem, können die Anleger entscheiden, um Geld zu ziehen ihre aus diesem Fonds in Zeiten von unter-Leistung oder Abstürze Markt / Panik. Dies kann wiederum zu weiteren Verlusten führen, wie der Fondsmanager gezwungen ist, zu verkaufen, seine Beteiligungen an Tilgungen und die Aufnahme nicht genügend Bargeld zu investieren, wenn der Markt attraktiv ist vor allem (basierend auf mehr Aktien mit niedriger PE Ratios ).
Können Sie sich vorstellen dies zu Rücknahmen ein Problem bei der Verwaltung Investmentfonds Einsatz quantitativer Techniken zurück, wo getestet Investor Ergebnisse berücksichtigt nicht haben? Als Fondsmanager, wie würden Sie mindern die Wirkung der die Anleger über die Performance eines Fonds, vorausgesetzt, dass für den Fonds investieren Methode zu liefern die Vorteile der Zauberformel, es braucht Zeit Jahr-voll investiert für ein und halten sehr geringe Mengen an Bargeld?
[Greenblatt:] Dies sollte keinen Einfluss auf die Fonds, wenn es groß wird sehr, sehr. Wir planen Niveau zu begrenzen die Größe des Fonds zu einem sehr überschaubar. Auch Erfahrung als langfristig orientierte Anleger ist unser, dass die Aktienkurse wieder auf die Beine zu können ziemlich wo sie angetrieben Verkauf Liquidität gewesen wäre, nachdem kurzfristig. Daher Investoren in den Fonds kann der Patient nicht fließt Geld betroffen langfristig durch kurzfristig. Der Fonds folgt nicht einer einjährigen Haltedauer sondern managt sein Portfolio Zeit basierend auf den optimalen Wert Möglichkeiten zu einem bestimmten.
Frage 17. Planen Sie ETFs Formel auf der Grundlage der Magie? oder Fonds für Nicht-US-domizilierte Anleger?
[Greenblatt:] Wir planen nicht ETFs. ETFs müssen offenlegen, ihre Positionen auf einer täglichen Basis, und das ist nicht etwas, was wir bereit sind zu tun. Ich mag ETFs für verschiedene Arten von anderen Kapitalanlagen, die ich Buch diskutieren in den neuen.
Frage 18. Vor kurzem Small und Micro Caps MF-Bildschirme haben die Lagerbestände aufwühlen Scharen von chinesischen RTO. Viele, wenn nicht die meisten von ihnen sind eklatante Betrug. Ich weiß, dass Sie möglicherweise nicht sehr auf die MicroCap Bereich (aufgrund Ihres Portfolios Größe), aber haben Sie darüber nachgedacht, alle Techniken, quantitative oder anderweitig, Zahlen beseitigen diese und andere potenziell betrügerische Unternehmen, in denen du nicht vertrauen können?
[Greenblatt:] Wir kaufen keine Unternehmen mit sehr geringer Marktkapitalisierung für eine unserer Strategien. Wir vermeiden auch bestimmte verdächtige Unternehmen, darunter die meisten chinesischen Unternehmen, die rückseitig mit Fusionen beteiligt waren. Mein Vorschlag ist, dass Anleger Aktien wählen aus einer Vielzahl von Markt Kappen und dass sie nicht in Aktien zu investieren mit Marktkapitalisierung unter $ 50.000.000. Wenn Sie eine Firma haben getaner Arbeit auf und es gibt etwas Verdächtiges über ihre Finanzen dann würde ich vorschlagen, dass Sie wählen Sie ein anderes Unternehmen auf der Liste.
Frage 19. Sie sind im Bewusstsein der Markt insgesamt Kosten Ebene? Wenn ja, haben Sie sonst abonnieren Buffetts Methodik, Shillers P / E, einer bahnbrechenden von Graham Gedanken, eigene proprietäre Methode, oder was? Könnten Sie bitte erklären, den Prozess, wie ich finde deine Arbeit sogar noch prägnant und aufschlussreich als die Grahams und Buffetts unverwischbar oeuvres.
[Greenblatt:] Es ist schwer, auch die Antwort auf Ihre Frage mit dem netten Kompliment angebracht. Generell würde ich wählen einen Betrag, der ich mich wohl fühle wobei Markt investiert in die Aktien-und Stick mit der Strategie in einem engen Bereich. Der Markt war eindeutig überbewertet 2000 in das Jahr und die Null Renditen über die nächsten 10 Jahre wider, dass die Realität. Doch die magische Formel Strategie tatsächlich ganz gut in dieser Zeit, weil viele unterbewertete Aktien noch könnte dieser Zeitraum gefunden werden während. Also, am Markt "Durchschnittswerte" kannst sehr irreführend über die Investitionsmöglichkeit gesetzt. Die meisten Institutionen wie Stiftungen und Pensionen wählen Sie ein Ziel Zuteilung Größe der Bestände und dann einstellen Zahl innerhalb einer engen Bandbreite um die. Dann wieder, dieser Organisationen haben die meisten nicht gut so, aber ich habe keine bessere Idee. Ich garantiere, "winging" auf der Basis wahrgenommen Markt "Billigkeit oder wirtschaftlichen Bedingungen geben die meisten Anleger noch schlechtere Ergebnisse.
Frage 20. Ich frage mich, ob Sie fühlte, dass das US-Finanzsystem Dominanz über den Rest der Welt konnte Ende zu einem oder zumindest verlangsamen. In den nächsten 20 Jahren tun, was Sie erwarten US-Aktienmarkt investieren Rücksendungen werden Renditen investiert werden im Vergleich zu internationalen Aktienmärkten? Zum Beispiel, wie Sie denken, dass Ihr professionell geführten US-Konto führt im Verhältnis zu Ihrer Steuer-Managed International Account? Vielen Dank für Ihre Zeit mit der Gemeinde.
[Greenblatt:] Das ist für eine gute Frage, die nicht ich habe eine 20-jährige beantworten. Ich denke, die USA noch immer ein großes Land, die Wirtschaft und für Investitionen. Eine Kombination aus einem etablierten Rechtsstaatlichkeit und einer großen unternehmerischen Geist sollte auch weiterhin ermöglichen es Unternehmen, hier gedeihen. Wir haben viele Herausforderungen, aber so tut jeder andere auch. Ich denke, mit mehr Auswahl der Anlageprodukte ist großartig und ich bin doch sehr aufgeregt über die Möglichkeiten Investitionen auch international. Da die Menschen der Welt sind Menschen aller, Chancen für Value-Investoren sollten die Plätze werden im Laufe der Zeit ähnlich in allen diesen.
Frage 21. In Kapitel sieben der Sie Ihr erstes Buch Liste eine Auswahl von Publikationen, dass man Ideen Investition navigieren können für. Vor einigen Jahren Warren Buffett an, dass, wenn er die Veröffentlichung war darauf beschränkt, er würde sich für das Journal der Wall Street. Ich glaube, er hat seit seiner Wahl Times verändert zum New York. Im Jahr 2007, Michael Price angedeutet, dass das Wall Street Journal die Qualität der Vergangenheit abgenommen im Vergleich zu. Da die Dinge zu ändern über, würden Sie bitte teilen Sie Ihre Meinung zu präsentieren, was Sie in Bezug auf "ausgedrückt in" You Can Be A Stock Market Genius. Im Jahr 1997 schrieben Sie: "Sie haben nicht zu lesen Journal etwas anderes als die Wall Street, obwohl Sie überall fast finden neue Ideen in der Wirtschaftspresse. Besonders gute Zeitungen für Scouting, neue Ideen gehören The New York Times, Barron's, und Investor's Business Daily. Es gibt auch eine Liste von bekannten Wirtschaftsmagazinen zur Auswahl. Ich habe festgestellt, Forbes und Smart Money Ideen werden die besten Quellen für gut. Der nächste mögliche Quelle der Ideen ist die Investition Newsletter. Mein Favorit ist Outstanding Investor Digest. Eine weitere gute Investition Schreiben ist der "Turnaround Letter." Darüber hinaus gibt es keine branchenspezifischen Publikationen, die Sie anhand lesen regelmäßig? In Ihrem Buch erwähnten American Banker und Footwear News. Gibt es Websites, die Sie mir zu nutzen, um für Investment-Ideen? Ich glaube ich gelesen, dass man Bloomberg liebten, und ich nehme das wahr der eigenen Standorte (Magic Formula und Value Investors Club). Paul Sonkin ergab, dass er per greift in "Stichwort". Beschäftigen Sie ähnliche Taktik? Sie ebenfalls diskutiert Prospektion Investment-Ideen von den Meistern. Konkret nannte man Michael Price , Marty Whitman, und Richard Pzena . Wessen 13Fs Sie lesen? Wessen 13Fs dies im Rahmen eines erachten Sie sind von besonderer Bedeutung sind diejenigen, die kleine Beträge ( Quartal Milliarden Euro - zu stehlen Ihre Phrase) zu begehen.? (Ich habe bemerkt, dass einige Ihrer Schützlinge sind nicht erforderlich Datei) 13Fs
[Greenblatt:] Ich liebe immer noch das Wall Street Journal. Ich mag auch die New York Times (für ihr Geschäft Abschnitt). Mittlerweile gibt es zu viele Möglichkeiten über das Internet zu erwähnen, aber einer meiner Favoriten ist eine Website, die ich trug fanden die valueinvestorsclub.com. Dies ist ein großer Ort zu erfahren, wie viele gute Investoren und denke, ich empfehle es allen meinen Schülern.
Joel Greenblatt ist der Co-CIO von Gotham Asset Management, LLC, einem Professor an der Adjunct Faculty of Columbia Business School und der ehemalige Vorsitzende des Vorstands der ein Fortune 500 Unternehmen. Er ist Autor dreier Bücher, You Can Be a Genius Stock Market, The Little Book Das Beats den Markt, und sein neues Buch, das Große Geheimnis für die Kleinanleger. Greenblatt hat einen BS und einen MBA von der Wharton School an der University of Pennsylvania.
Offenlegung:
Die Wertentwicklung der Vergangenheit ist kein verlässlicher Indikator für künftige Ergebnisse. Es gibt keine Garantie, dass die Strategien erörtert werden beweisen profitabel zu sein. Es sollte nicht rentabel sein anzunehmen, dass die Anlageempfehlungen und die getroffenen Entscheidungen in der Zukunft sein wird. Die Investition in den Aktienmarkt trägt erhebliches Risiko, einschließlich des Risikos des Verlustes der Gesamtheit oder eines wesentlichen Teils des investierten Betrags. Eine Kopie des Gotham Asset Management, dem Formular ADV Offenlegungsdokument LLC ist auf Anfrage erhältlich. Mehr Informationen über die Berater einschließlich ihrer Anlagestrategien und-Ziel kann www.gothamassetmanagement.com besuchen werden, erhalten durch.
Deutsche Google-Übersetzung im Anschluß
GuruFocus Interview with Renowned Investor Joel Greenblatt
April-14-2011
http://www.gurufocus.com/news_print.php?id=128897
Joel Greenblatt is a renowned investor who invented Magic Formula Investing and founded the New York Securities Auction Corporation (NYSAC). He is the founder and Co-CIO of Gotham Capital, an investment partnership that achieved 40 percent annualized returns for the 20 years after its founding in 1985, and adjunct professor at Columbia Business School. Mr. Greenblatt has written three books on investing, including his most recent, "The Big Secret for the Small Investor."
His investment philosophy is to find cheap and good companies, usually those in special situations. In his own hedge fund, he employs the principals of the Magic Formula: Look for high ROC and earnings yield, try to figure out what "normalized earnings" will be 3-4 years into the future, and choose only stock that is very cheap based on normalized earnings. He typically has a concentrated portfolio of only 5-8 securities at a time.
GuruFocus readers recently submitted their questions to Mr. Greenblatt, and his answers are below.
Question 1. How do you screen your ideas? It seems to me that doing a magic formula approach, if workable, can be a really good way for a value investor to invest in countries that are out of one's circle of competence for individual stock picking (due to differences in accounting convention, language barrier or level of disclosure).
In your opinion, can the magic formula approach work in emerging markets like India or China despite these limitations? What kind of challenges do you see to using this approach today to these markets?
[Greenblatt:] I think the Magic Formula approach could work in almost all countries. In fact, we have done extensive work in 26 different countries over the last few years. The problem is that internationally, commercially available financial databases are generally of poor quality. We have found that there is a lot of work in taking the financial reporting in different countries and then putting those reports into a uniform context similar to the way we would look at U.S. based companies. So, in theory, the formula should work quite well outside the United States, but I would not be as confident using commercial databases for non-U.S. companies to calculate values. This makes investing, without doing your own work on the original financial statements, more difficult and potentially problematic.
Question 2. When you started Gotham Capital, did you invest in OTC markets or mostly nasdaq stocks? Also, do you go through OTCBB and Pink Sheet stocks? If so is there more of a cheap (dirt cheap) cigar butt approach there?
[Greenblatt:] When I started Gotham Capital, we looked at everything but only on extremely rare occasions did we invest in Pink Sheet listed stocks or illiquid over-the-counter issues. We found plenty of opportunity without having to invest very much in this area. I think investors have to be extra careful and extremely knowledgeable to invest in these markets, but there is nothing inherently wrong with any investment as long as you do your homework. I don't think non-experts should play in these markets, however.
Question 3. Can you give us some thoughts about valuing financial and utility stocks? Your developed "magic formula" is excluding this stocks. You said in an interview that you are working on a formula to value this kind of stocks with a formula too.
[Greenblatt:] We have developed a model and have incorporated financial and utility stocks in our more diversified long only strategies since I wrote the original "Little Book." Financial stocks don't work with EBIT (earnings before interest and taxes), since looking at a bank, for example, "before interest" is a bit meaningless. But we have developed other methods that make sense for both financials and utilities that make adjustments for the differences in these types of companies and seem to work well. So far, we haven't shared them widely, but they are both logical and in line with the way we look at other industries.
Question 4. Would you mind reviewing your investment process for a non-special situation long investment?
[Greenblatt:] My investment process is the same for special situations and normal "value" investing. Our goal in all of our investing is to figure out the "value" of a company or a security and then try to buy it at a big enough discount to that value so that we are left with a large margin-of-safety. However, we can't value most companies. We have to wait until we can find a company or security where we have high enough confidence in our estimates for the business going forward to do reasonable valuation work. Sometimes special situations can provide a catalyst that we can identify ahead of time that may make the gap between price and value close faster or more predictably than it would in a normal situation with no catalyst.
Question 5. Thank you for taking our questions. Like some other notable investors, you choose to teach. Why?
[Greenblatt:] I teach and write because I enjoy it and it is one way I feel that I can give back. Although I was taught certain valuable basics in business school, I really learned how to invest by reading. Graham, Buffett, Dreman, Tobias, Train, Smith and some others were kind enough to share their thoughts, experience and outlook and I always hoped that if I became a successful investor one day that I would do the same for those who came after me. In particular, as far as teaching is concerned, I think the vast majority of business schools still ignore the subject of value investing and I feel lucky to have found a home at Columbia University all these years that values and understands the discipline. I can't think of too many other finance departments where I would be welcome, but in a way I guess that's the good news for future value investors.
Question 6. I am a big fan of your two books and have long been a value devotee. I am also a member of your ValueInvestorsClub.com and am now working at a value-oriented hedge fund in Korea. I have noticed that you teach Value & Special Situations Investing at Columbia Business School. What do you think is the marginal benefit for someone like me to attend Columbia and your value investing classes at Columbia in improving myself as an investor? In other words, what is the general level of skill and experience of your students in the Applied Value Investing Program at Columbia? What should I devote my time on to become a better investor?
[Greenblatt:] I think business school is a very personal decision. I love Columbia and I think they have a great value investing program but there is nothing that is taught there that you can't learn on your own. Becoming a good investor is about reading, learning and practicing and then practicing some more. There's no magic bullet, but the more experience you can gain the better. Having said that, a good investor is always learning, so however you learn best is what should influence your decision. By the way, I think the valueinvestorsclub.com is still one of the best places on the web to learn about value and special situation investing.
Question 7. Your new funds own hundreds of stocks. But in your book, You Can Be a Stock Market Genius, you wrote that you prefer a concentrated portfolio. How do you invest with your personal portfolio? Concentrated or diversified?
[Greenblatt:] That's a great question. In my new book, I try to address those very issues. If you do in-depth research and really understand the values of the companies you are investing in, a concentrated portfolio can be a great way to invest. I did it that way for many, many years and it was very successful for me and my partners. As a result of the research first started with the "Little Book", we have discovered that we can create much more diversified portfolios and still achieve very satisfactory results. Neither method is better than the other. They both work great. I think a concentrated portfolio can achieve higher absolute returns but a more diversified portfolio has a somewhat smaller range of outcomes, both high and low, over the short term. I have found that both methods are full time jobs if they are done well and we have decided to spend most of our time on our new research covering more diversified portfolios and have invested accordingly. I think this is partially because I have found our recent research new and exciting and I generally enjoy the research and learning process. However, if I could still spend all of my time on concentrated investing, I would be equally happy investing that way. I hope that doesn't confuse you but rather makes it clear that both methods are intelligent ways to approach the investment process.
Question 8. How did magic formula stocks do in the market crash of 2008? Are there any red flags you would look for in eliminating MF stocks from consideration? For example, what if a company's earnings appear highly unstable?
[Greenblatt:] Great question, also. Magic Formula stocks, in general, fell almost as much as the market in 2008. Their rebound, however, was much stronger than the S&P 500 in 2009. I think the best way to look at this strategy, as in all stock market investing, is over the long term, though. This method seems to work because on average we are trying to buy above average quality companies at below average prices. What the market does with these stocks in the interim can be almost anything and in a difficult year like 2008, the best assumption to make is that they will not offer more short term protection than the popular market averages. Over longer periods, this method makes sense and seems to outperform the market averages by a significant margin. We have found that eliminating stocks with certain specific characteristics is problematic. The Magic Formula method in aggregate systematically buys companies where the short term outlook is usually uncertain or negative relative to the recent past. These are precisely the stocks that investors systematically avoid, which is where I believe the potential excess in returns could come from. So, eliminating companies from the strategy where the negative attributes are already well known is not likely to help your results. However, as my father always says, "have an open mind but not a hole in your head," so if you discover anything great, please feel free to email me.
Question 9.Return on invested capital is mean reverting, meaning it will on average decrease over time in the case of high ROIC. Could inclusion of this factor in the MFI therefore actually diminish rather than improve MFI returns?
[Greenblatt:] Including a measure of return on tangible capital has helped our returns over time. Once again, I believe we are buying above average quality companies, but only when they are available at below average prices. Generally, high returns on capital do attract competition and very high returns often fall over time. The question is whether they revert "towards" the mean or "to" the mean. There is a big difference, but in either case, we are trying to pay below average prices, so we should generally be fine in both cases.
Question 10. As I mentioned in your last Q&A session with Gurufocus, in my opinion your two books on investing are the best out there. Can you give details on how your soon to be released book builds on your past writings?
[Greenblatt:] The Big Secret for the Small Investor will be out April 12, and it builds on the writings from both books. But it's a big secret, so I hope you'll enjoy reading this one, too!
Question 11. Obviously you would recommend that the Average Joe should purchase magic formula stocks, but if you yourself had a portfolio worth thousands rather than millions, where would you focus your research efforts? Would you, for example, focus (but not limit yourself to) on nano cap special situations (say<$50 million)? A particular type of special situation?
[Greenblatt:] This is an important question. I do not recommend buying stocks with market caps below $50 million using the Magic Formula method. I did not study these but there are potentially big problems in trading such illiquid stocks. There are also a higher percentage of frauds in this area and many of these companies are of low quality. These stocks may be a land of opportunity but I think they require more in-depth research on an individual basis. I also do not believe that commercial databases do as good a job covering these companies well and the data may not be of high quality. The studies discussed in the Little Book only covered companies with market caps above $50 million.
Question 12. Obviously the basic principles in "You Can be a Stock Market Genius" have not changed but if you were to rewrite it today, would you change anything? Would you highlight any other type of special situations? Are spin-offs as rewarding and as prevalent as they were in the 80s and 90s?
[Greenblatt:] I probably wouldn't change anything (though I'm a little lazy and that could have factored into my answer).
Question 13. Do you still invest in special situations, or have your funds grown so significant you have decided to focus purely on quantitative investing techniques, such as investing in magic formula stocks?
[Greenblatt:] There's plenty of room in the special situation area.
Question 14. Considering that many investors have 401k or other tax deferred accounts (and considering that via places like folioinvesting.com, trading costs are close to 0% for portfolios over $100k), have you looked into backtest where the holding period was less than one year? I know Haugen traded on a monthly basis, and his returns were better when he rebalanced monthly as opposed to annually).
[Greenblatt:] I chose one year in the book for simplicity and tax reasons. There is nothing magical in the one year holding period. However, holding winning stocks for a bit more than a year may result in long term gains. Holding losing stocks for slightly less than a year can achieve short term tax losses which are more valuable to investors in most cases. As a result, I chose one year to take advantage of this opportunity. The strategy may work after one month, six months, one year, two years, etc. Trading every month is not practical for most investors but having new information like price changes and new quarterly results factored in could be helpful, depending upon trading costs, which include market impact and bid/ask spreads that are exclusive of trading commissions.
Question 15. Do you feel that an IRA should be even more diversified or less based on the fact that you can't write off losses?
[Greenblatt:] I don't think this should make a difference in choosing your investment strategy.
Question 16. However, when the magic formula is used for selecting a portfolio of stocks in a mutual fund, investors may decide to pull their money out of that fund during periods of under-performance or market crashes/panics. This may, in turn, lead to further losses as the fund manager is forced to sell his/her holdings in order to accommodate the redemptions and not have enough cash to invest when the market is especially attractive (based on more stocks with lower PE ratios).
Do you envision this to be a problem in managing mutual funds employing quantitative techniques where back tested results may not have accounted for investor redemptions? As a fund manager, how would you mitigate the effect of investor redemptions on the performance of a fund, assuming that for the fund to yield the benefits of the magic formula investing method, it needs to be fully invested for one-year periods and hold very small amounts of cash?
[Greenblatt:] This shouldn't affect the mutual fund unless it gets very, very large. We plan to limit the size of the fund to a very manageable level. Also, our experience as long term investors is that stock prices may bounce back to pretty much where they would have been after short term liquidity driven selling. Therefore, patient investors in the mutual fund may not be affected over the long term by short term money flows. The fund does not follow a one year holding period but manages its portfolio based upon the optimum value opportunities available at any given time.
Question 17. Are you planning ETFs based on the magic formula? or funds for non-U.S. domiciled investors?
[Greenblatt:] We are not planning ETFs. ETFs must disclose their positions on a daily basis and this is not something we are willing to do. I like ETFs for various types of other investments which I discuss in the new book.
Question 18. Recently, the small and micro cap MF screens have been churning up multitudes of Chinese RTO stocks. Many, if not most, of these are blatant frauds. I realize that you may not focus much on the microcap area (due to your portfolio size), but have you thought about any techniques, quantitative or otherwise, to eliminate these and other potentially fraudulent companies where you can't trust the numbers?
[Greenblatt:] We do not buy companies with very low market caps for any of our strategies. We also avoid certain suspicious companies including most Chinese companies that have been involved with reverse mergers. My suggestion is that investors choose stocks from a multitude of market caps and that they not invest in stocks with market caps below $50 million. If you have done work on a company and there is something suspicious about their financials then I would suggest that you choose another company on the list.
Question 19. Are you mindful of the market's overall expense level? If so, do you subscribe to Buffett's methodology, Shiller's P/E, any of Graham's pioneering thoughts, your own proprietary method, or something else? Could you please explain your process, as I find your writing to be even more concise and illuminating than that of Graham's and Buffett's indelible oeuvres.
[Greenblatt:] It's hard to answer your question even with the nice compliment attached. Generally, I would choose an amount that I am comfortable being invested in the stock market and stick with the strategy within a narrow range. The market was clearly overvalued in the year 2000 and the zero returns over the next 10 years reflected that reality. However, the Magic Formula strategy actually did quite well during that period because many undervalued stocks could still be found during this period. So, looking at market "averages" can be very misleading about the investment opportunity set. Most institutions like endowments and pensions choose a target allocation size to stocks and then adjust within a narrow range around that number. Then again, most of these organizations don't do so well, but I don't have a better idea. I guarantee "winging it" based upon perceived market "cheapness" or economic conditions will give most investors even worse results.
Question 20. I was wondering if you felt that the U.S. financial dominance over the rest of the world could come to an end or at least slow down. Over the next 20 years, what do you expect U.S. stock investing returns will be compared to international stock investing returns? For example, how do you think your Professionally Managed U.S. account will perform relative to your Tax-Managed International account? Thanks for sharing your time with the community.
[Greenblatt:] That's a good question that I don't have a 20-year answer for. I think the U.S. is still a great country, economy and place to invest. A combination of an established rule of law and a great entrepreneurial spirit should continue to make it possible for businesses to thrive here. We have lots of challenges but so does everyone else. I think having more investment choices is great though and I am very excited about the investment opportunities internationally as well. Since people are human all over the world, the opportunities for value investors should be similar over time in all of these places.
Question 21. In chapter seven of your first book you list an assortment of publications that one can navigate for investment ideas. Several years ago Warren Buffett indicated that if he was limited to one publication, he would opt for the Wall Street Journal. I believe he has since altered his choice to the New York Times. In 2007, Michael Price implied that the Wall Street Journal's quality had diminished in comparison to the past. Given that things change over time, would you please share your present thoughts pertaining to what you expressed in "You Can Be A Stock Market Genius". In 1997 you wrote, "You don't have to read anything other than the Wall Street Journal, though you can find new ideas almost anywhere in the business press. Particularly good newspapers for scouting out new ideas include The New York Times, Barron's, and Investor's Business Daily. There's also a list of well-known business magazines to choose from. I've found Forbes and Smart Money to be the best sources of good ideas. The next source of potential ideas is investment newsletters. My favorite is Outstanding Investor Digest. Another good investment letter is the "Turnaround Letter." In addition, are there any industry specific publications that you read on a regular basis? In your book you mentioned American Banker and Footwear News. Are there any websites you utilize to mine for investment ideas? I believe I read that you were fond of Bloomberg, and I assume that's true of your own sites (Magic Formula and Value Investors Club). Paul Sonkin revealed that he engages in "key word" alerts. Do you employ similar tactics? You also discussed prospecting investment ideas from the masters. Specifically, you mentioned Michael Price, Marty Whitman, and Richard Pzena. Whose 13Fs do you peruse? Whose 13Fs do you deem are of particular relevance to those that have small sums (under a quarter billion - to steal your phrase) to commit? (I've noticed that some of your proteges aren't required to file 13Fs.)
[Greenblatt:] I still love the Wall Street Journal. I also like The New York Times (for its business section). There are now too many opportunities over the Internet to mention, but one of my favorites is a site that I helped found, the valueinvestorsclub.com. This is a great site to learn how many good investors think and I highly recommend it to all of my students.
JOEL GREENBLATT Is the Co-CIO of Gotham Asset Management, LLC, a Professor on the adjunct faculty of Columbia Business School and the former chairman of the board of a Fortune 500 company. He is the author of three books, You Can Be a Stock Market Genius, The Little Book That Beats the Market, and his new book, The Big Secret for the Small Investor. Greenblatt holds a BS and MBA from the Wharton School at the University of Pennsylvania.
Disclosure:
Past performance is not indicative of future results. There is no guarantee that the strategies discussed will prove to be profitable. It should not be assumed that the investment recommendations or decisions made in the future will be profitable. Investing in the stock market carries significant risk, including the risk of loss of all or a substantial portion of the amount invested. A copy of Gotham Asset Management, LLC’s Form ADV disclosure document is available upon request. More information about the advisor including its investment strategies and objective can be obtained by visiting www.gothamassetmanagement.com.
Deutsch
GuruFocus Interview mit renommierten Investor Joel Greenblatt
April-14 bis 2011
Joel Greenblatt ist ein renommierter Investor, investieren erfunden Magic Formula und gründete die New York Securities Auktion Corporation (NYSAC). Er ist der Gründer und Co-CIO von Gotham Capital, einer Investmentgruppe Partnerschaft, Schule erreicht 40 Prozent annualisierten Renditen für die 20 Jahre nach ihrer Gründung im Jahr 1985, und außerordentlicher Professor an der Columbia Business. Herr Greenblatt hat geschrieben investiert drei Bücher über, einschließlich seiner jüngsten, " The Big Secret für die kleinen Anleger . "
Sein Investment-Philosophie ist es, Situationen günstige und gute Firmen, die üblicherweise in speziellen. In seinen eigenen Hedge-Fonds, beschäftigt er die Prinzipien der Zauberformel: Look für hohe ROC und Gewinnrendite, versuchen Sie herauszufinden, was "normalisierte Ergebnis" wird 3-4 Jahre in die Zukunft, und wählen Sie nur Aktien, die günstig ist sehr bezogen auf das normalisierte Ergebnis. Er hat typischerweise ein konzentriertes Portfolio von nur 5-8 Wertpapiere zu einem Zeitpunkt.
GuruFocus Leser kürzlich vorgelegten Fragen ihrer Herrn Greenblatt, und seine Antworten sind unten.
Frage 1. How do you Bildschirm Ihre Ideen? Es scheint mir, dass dabei eine magische Formel Ansatz, wenn durchführbar, kann eine wirklich gute Möglichkeit für ein Value-Investor an Barriere investieren in Länder, die aus einem Kreis von Kompetenz für individuelle Aktienauswahl (aufgrund von Unterschieden in der Rechnungslegung Konvention Sprache oder der Offenlegung).
Ihrer Meinung nach kann die Zauberformel Ansatz arbeiten in den aufstrebenden Märkten wie Indien oder China trotz dieser Einschränkungen? Welche Herausforderungen sehen Sie auf mit diesem Ansatz heute zu diesen Märkten?
[Greenblatt:] Ich denke, die Zauberformel Ansatz könnte Ländern arbeiten in fast allen. In der Tat haben wir Jahre umfangreichen Arbeiten in 26 verschiedenen Ländern in den letzten. Das Problem ist, dass international, kommerziell verfügbaren finanziellen Datenbanken allgemein sind von schlechter Qualität. Wir haben festgestellt, dass es eine Menge Arbeit in unter der finanziellen Berichterstattung in den verschiedenen Ländern und dann setzen diese Berichte in einem einheitlichen Rahmen ähnlich wie wir Unternehmen basiert, würde schauen USA. Also, in der Theorie, Formel sollten die Mitgliedstaaten zusammenarbeiten, ganz gut außerhalb der Vereinigten, aber ich wäre nicht so zuversichtlich, mit kommerziellen Datenbanken für Nicht-US-Unternehmen, um Werte zu berechnen. Dies macht die Investition, ohne dabei die eigene Arbeit auf der ursprünglichen Abschlusses, desto schwieriger und potentiell problematisch.
Frage 2. Wenn Sie begann Gotham Capital haben Sie in Märkte zu investieren, OTC oder überwiegend Nasdaq-Aktien? Auch Sie Bestände gehen durch OTCBB und Pink Sheet? Wenn dem so ist es eher ein billig (spottbillig) Zigarrenstummel Ansatz gibt?
[Greenblatt:] Als ich angefangen Capital Gotham haben wir uns alles, aber nur äußerst selten zu haben wir Sheet investieren in Pink notierten Aktien oder illiquide over-the-counter Fragen. Wir haben reichlich Gelegenheit, ohne Raum zu investieren sehr viel in diesem. Ich denke, die Anleger müssen besonders vorsichtig sein und sehr kenntnisreich zu den Märkten investieren in diesen, aber es ist nichts falsch mit einer Investition, solange du deine Hausaufgaben. Ich glaube nicht, dass Nicht-Experten sollten Märkte spielen in diesen jedoch.
Frage 3. Können Sie uns einige Gedanken über die Bewertung und finanzielle Versorgeraktien? Ihr entwickelt "Zauberformel" ist ohne diese Bestände. Sie sagte in einem Interview, dass Sie an einem Formel allzu Wert dieser Art von Aktien mit einer Formel.
[Greenblatt:] Wir haben Modell entwickelt und aufgenommen haben Finanz-und Versorgeraktien in unserem stärker diversifizierten Strategien nur lange, da ich original schrieb die "Little Book." Finanztitel nicht EBIT Arbeit mit (Ergebnis vor Zinsen und Steuern), da bei einer Bank suchen, z. B. "vor Zinsen" ist ein bisschen sinnlos. Aber wir haben gut entwickelte anderen Methoden machen, dass Sinn für Finanz-und Versorgungsunternehmen zu machen, dass die Anpassungen für die Unterschiede in diesen Arten von Unternehmen und scheinen zu funktionieren. Bisher haben wir nicht, teilte sie weit, aber sie sind logisch und im Einklang mit der Art, wie wir in anderen Branchen.
Frage 4. Würden Sie bitte der Überprüfung Ihrer Investition Prozess für eine nicht-besondere Situation lange Investition?
[Greenblatt:] Meine Anlageprozess ist die gleiche für spezielle Situationen und normaler "Wert" zu investieren. Unser Ziel bei all unseren Investitionen ist es, herauszufinden, die "Wert" eines Unternehmens oder einer Sicherheit und dann versuchen, es zu kaufen Rabatt bei einer groß genug, um diesen Wert, so dass wir-Sicherheit sind links mit einem großen Spielraum-of. Dennoch können wir nicht Wert meisten Unternehmen. Wir müssen warten, bis wir Bewertungsarbeiten finden Sie eine Firma oder Sicherheit, wo wir hoch genug Vertrauen in unsere Schätzungen für das Geschäft werde vernünftig vorwärts zu tun. Manchmal besonderen Situationen kann als Katalysator, dass wir rechtzeitig zu erkennen, dass vor Katalysator nicht können die Lücke zwischen Preis und Wert nahe schneller oder vorhersehbar, als es in einer normalen Situation mit.
Frage 5. Vielen Dank für unsere Fragen. Wie einige andere bemerkenswerte Investoren, wählen Sie zu lehren. Warum?
[Greenblatt:] Ich lehre und schreibe, weil ich und genieße es es ist ein Weg, ich fühle, dass ich zurück zu geben. Obwohl ich die Schule Geschäft wurde gelehrt bestimmte wertvolle Grundlagen, ich habe wirklich gelernt, wie man das Lesen investieren. Graham, Buffett, Dreman, Tobias, Train, Smith und einige andere waren so freundlich, Ausblick teilen ihre Gedanken, Erfahrungen und und ich habe immer gehofft, dass wenn ich Tag wurde ein erfolgreicher Investor ein, dass ich mich das Gleiche tun für diejenigen, die kamen nach . Insbesondere soweit Lehre betrifft, so denke ich, die überwiegende Mehrheit der Business Schools immer noch ignorieren das Thema Value Investing und ich schätze mich glücklich, Disziplin haben ein Zuhause gefunden an der Columbia University in all diesen Jahren Werte, und versteht die. Ich kann mir nicht denken begrüßen zu vielen anderen Finanzabteilungen, wo ich sein, aber in einer Art, wie ich denke, das ist die gute Nachricht für die künftige wertorientierte Investoren.
Frage 6. Ich bin ein großer Fan von Ihr zwei Bücher und haben lange Fanatiker ein Wert. Ich bin auch ein Mitglied Ihrer ValueInvestorsClub.com und arbeite jetzt an einer wertorientierten Hedge-Fonds in Korea. Ich habe bemerkt, dass Sie School lehren Value & Special Situations Investing an der Columbia Business. Was denken Sie ist der Grenznutzen für jemanden wie mich zu besuchen Investor Columbia und Ihre Value Investing Klassen an der Columbia bei der Verbesserung der mich als? Mit anderen Worten, was ist das allgemeine Niveau der Kompetenz und Erfahrung von Ihren Schülern in die Angewandte Value Investing Programm an der Columbia? Was sollte ich meine Zeit widmen Sie sich Anleger jetzt besser?
[Greenblatt:] Ich denke, Business School ist eine sehr persönliche Entscheidung. Ich liebe Columbia und ich denke, sie haben einen großen Wert investieren Programm, aber es gibt nichts, was gelehrt wird, dass man nicht selbst erfahren auf Ihrer. Zu einem guten Investor geht es um Lesen, Lernen und Üben und dann üben einige mehr. Es gibt kein Allheilmittel, aber je mehr Erfahrung können Sie besser den Gewinn. Having said that, ein guter Investor ist immer Lernen, so lernen Sie am besten jedoch ist, was Ihre Entscheidung beeinflussen. By the way, ich glaube, die valueinvestorsclub.com ist immer noch einer der besten Plätze zu finden, um investieren zu lernen über Wert und der besonderen Lage.
Frage 7. Ihr neuer Fonds ihre Hunderte von Aktien. Aber in Ihrem Buch, Sie können Genius Be a Stock Market, schrieb Ihnen, dass Sie lieber ein Portfolio konzentriert. How do you Portfolio investieren mit Ihren persönlichen? Konzentrierte oder diversifiziert?
[Greenblatt:] Diese Frage ist eine große. In meinem neuen Buch versuche ich, diese Probleme anzugehen sehr. Wenn Sie wollen, und vertiefte Forschung wirklich zu verstehen, die Werte der Firmen, die Sie aus der Investitionstätigkeit sind, konzentriertes Portfolio investieren kann ein guter Weg, um. Ich habe es so viele, viele Jahre und es war sehr erfolgreich für mich und meine Partner. Als Ergebnis der Forschung begann mit der "Little Book" haben wir entdeckt, dass wir schaffen Portfolios viel abwechslungsreicher und noch sehr zufrieden stellende Ergebnisse erzielen. Keine Methode ist besser als die andere. Sie arbeiten beide toll. Ich denke, ein konzentriertes Portfolio kann Ausdruck eine höhere absolute Rendite, sondern eine mehr diversifiziertes Portfolio hat eine etwas geringere Bandbreite der Ergebnisse, die beide hoch und niedrig, die kurz. Ich habe festgestellt, dass beide Methoden Arbeitsplätze sind Vollzeit, wenn sie gut sind und durchgeführt haben wir beschlossen, entsprechend verbringen die meiste Zeit auf unserer neuen Forschung, die mehr diversifizierten Portfolios und investiert haben. Ich denke, dies ist teilweise, weil ich spannend gefunden haben, unsere bisherigen Forschung neue und und ich in der Regel genießen die Forschungs-und Lernprozess. Allerdings, wenn ich immer noch verbringen könnte meine ganze Zeit über konzentriert zu investieren, würde ich so gleichermaßen glücklich zu investieren, dass. Ich hoffe, dass nicht verwirren, sondern macht deutlich, dass beide Methoden Prozess sind intelligente Weise Investitionen Ansatz der.
Frage 8. Wie haben Zauberformel Bestände dies in den Börsencrash von 2008? Gibt es irgendwelche roten Fahnen Sie aus der Betrachtung aussehen würde für bei der Beseitigung von MF Aktien? Zum Beispiel, was passiert, wenn ein Unternehmen Gewinne instabil erscheinen hoch?
[Greenblatt:] Gute Frage, auch. Magic Formula Bestände in der Regel fiel fast so viel wie der Markt im Jahr 2008. Ihre Erholung war jedoch viel stärker als der S & P 500 im Jahr 2009. Ich denke, der beste Weg, um Strategie Blick auf diese, wie in allen Aktienmarkt investiert, ist langfristig, wenn. Diese Methode scheint Durchschnitt arbeiten, weil wir versuchen, auf die Preise kaufen überdurchschnittliche Qualität bei Unternehmen unter dem Durchschnitt. Was der Markt nicht mit dieser Bestände in der Zwischenzeit kann Durchschnitte werden fast alles und in einem schwierigen Jahr wie 2008, die beste Voraussetzung zu machen ist, dass sie nicht mehr bieten kurzfristig Schutz als die beliebten Markt. Über längere Zeiträume, Methode macht dies Sinn und scheint Marge stärker als der Markt im Durchschnitt mit einem signifikant. Wir haben festgestellt, dass die Beseitigung von Beständen mit bestimmten Eigenschaften ist problematisch. Die Magic Formula Methode in ihrer Gesamtheit systematisch kauft Unternehmen, in denen die kurzfristige Ausblick ist in der Regel unsicher oder negativ gegenüber der jüngsten Vergangenheit. Dies sind genau die Aktien, die Anleger systematisch zu vermeiden, was ist, wo ich glaube, dass die Überschüsse der Erträge konnte kommen. Also, sodass Unternehmen aus der Strategie, wo die negativen Eigenschaften bekannt sind bereits gut, wahrscheinlich nicht helfen, Ihre Ergebnisse. Doch wie mein Vater immer sagt, "haben einen offenen Geist, aber nicht ein Loch im Kopf", also, wenn Sie mir etwas Großes zu entdecken, zögern Sie E-Mail an.
Frage 9.Return auf das investierte Kapital ist meine zurückkehrt, dh es wird im Durchschnitt Abnahme im Laufe der Zeit bei hohen ROIC. Könnte Einbeziehung dieses Faktors in der MFI also tatsächlich verringern eher verschlechtern als verbessern MFI zurück?
[Greenblatt:] Einschließlich ein Maß für Return on Sachanlagen Zeit hat geholfen unsere Renditen. Noch einmal, ich glaube, wir sind Firmen kaufen überdurchschnittlicher Qualität, aber nur, wenn sie Preise bei unter dem Durchschnitt. Generell Kapitalrenditen wollen hoch gewinnen Wettbewerb und sehr hohe Renditen oft Zeit umfallen. Die Frage ist, ob sie wieder "in Richtung" die mittlere oder "to" den Mittelwert. Es gibt einen großen Unterschied, aber in jedem Fall versuchen wir, Preise zu zahlen unterdurchschnittlich, also sollten wir in der Regel Geldstrafe in beiden Fällen.
Frage 10. Wie ich erwähnt, in Ihrem letzten Q & A Session mit Gurufocus meiner Meinung nach Ihre beiden Bücher über Investitionen sind die besten draußen. Können Sie uns Details über Ihre bald erscheinende Buch baut auf Ihre Vergangenheit Schriften?
[Greenblatt:] The Big Secret für die kleinen Anleger werden aus 12. April, und es baut auf die Schriften von beiden Bücher. Aber es ist ein großes Geheimnis, so dass ich hoffe, dass Sie viel Spaß beim Lesen dieser, auch!
Frage 11. Offensichtlich würden Sie empfehlen, dass der Average Joe sollten Bestände Kauf Zauberformel, aber wenn Sie selbst hatte ein Portfolio im Wert von Tausenden anstatt Millionen, wo würden Sie konzentrieren Ihre Forschung? Würden Sie zum Beispiel konzentrieren (aber nicht beschränken Sie sich auf) auf Nano Kappe besonderen Situationen (zB <$ 50.000.000)? Eine besondere Art der besonderen Situation?
[Greenblatt:] Dies ist eine wichtige Frage. Ich empfehle, nicht mit dem Kauf von Aktien Marktkapitalisierung unter $ 50.000.000 durch Verwendung der magischen Formel-Methode. Ich habe nicht diese Studie, aber es gibt möglicherweise große Probleme im Handel wie illiquiden Aktien. Es gibt auch einen höheren Prozentsatz der Betrugsfälle in diesem Bereich und viele dieser Unternehmen sind von geringer Qualität. Diese Bestände können sich Gelegenheit ein Land der aber ich denke, sie erfordern vertiefte Forschung auf individueller Basis. Ich glaube auch nicht, dass die kommerziellen Datenbanken gut wie gute Arbeit für diese Unternehmen und die Daten können nicht von Qualität sein hoch. Die Studien Buch diskutiert in der Kleinen nur bedeckt Unternehmen mit Marktkapitalisierung über $ 50.000.000.
Frage 12. Offensichtlich sind die grundlegenden Prinzipien in "You Can ein Stock Market Genius" haben sich nicht geändert, aber wenn du es umschreiben heute, würden Sie etwas ändern? Möchten Sie markieren eine andere Art von besonderen Situationen? Sind Spin-offs als lohnend und so weit verbreitet, da sie 90er Jahre waren in den 80er und?
[Greenblatt:] Ich würde wahrscheinlich nichts ändern (obwohl ich faul bin ein wenig, und das könnte zu beantworten faktorisiert in meine).
Frage 13. Haben Sie noch investieren in besonderen Situationen oder haben Ihr Geld so bedeutend gewachsen Sie sich entschieden haben rein Fokussierung auf quantitative investieren Techniken, wie Investitionen in die magische Formel Aktien?
[Greenblatt:] Es gibt viel Platz in der besonderen Situation Bereich.
Frage 14. Da viele Investoren) haben 401k oder andere Steuer gestundet Konten (und bedenkt, dass über Orte wie folioinvesting.com, Handel 0 Kosten sind in der Nähe% für Portfolios über $ 100k, haben Sie blickte in Backtest wo die Haltedauer weniger als ein Jahr ? Ich weiß, Haugen gehandelt monatlich, und seine Erträge waren besser, als er jährlich neu ausbalanciert monatlich im Gegensatz zu).
[Greenblatt:] Ich habe mich für ein Jahr in dem Buch für Einfachheit und steuerlichen Gründen. Es gibt nichts Magisches in dem einen Jahr Haltedauer. Allerdings hält Gewinn Beständen, für ein bisschen mehr als einem Jahr können Gewinne führen zu langfristig. Holding verlieren Beständen, für etwas weniger als einem Jahr kann Fällen erreichen kurzfristig steuerliche Verluste meisten, die wertvoller sind die Investoren in. Als Folge entschied ich mich für ein Jahr Gelegenheit nutzen diese. Die Strategie kann funktionieren nach einem Monat, sechs Monaten, einem Jahr, zwei Jahre, etc. Trading jeden Monat ist nicht praktisch für die meisten Anleger aber mit neuen Informationen wie Preisänderungen und neue Quartalsergebnisse einkalkuliert könnte hilfreich sein, je nach Trading-Kosten, denen auch Auswirkungen auf den Markt und Bid / Ask-Spreads, die Provisionen sind exklusive Handel.
Frage 15. Haben Sie das Gefühl, dass ein IRA soll sogar stärker diversifiziert oder weniger, bezogen auf die Tatsache, dass Sie schreiben, kann nicht ausgeschaltet Verluste?
[Greenblatt:] Ich glaube nicht, dass diese Strategie sollte einen Unterschied machen, bei der Auswahl Ihrer Investition.
Frage 16. Allerdings, wenn die Zauberformel Fonds wird für die Auswahl eines Portfolios von Aktien in einem, können die Anleger entscheiden, um Geld zu ziehen ihre aus diesem Fonds in Zeiten von unter-Leistung oder Abstürze Markt / Panik. Dies kann wiederum zu weiteren Verlusten führen, wie der Fondsmanager gezwungen ist, zu verkaufen, seine Beteiligungen an Tilgungen und die Aufnahme nicht genügend Bargeld zu investieren, wenn der Markt attraktiv ist vor allem (basierend auf mehr Aktien mit niedriger PE Ratios ).
Können Sie sich vorstellen dies zu Rücknahmen ein Problem bei der Verwaltung Investmentfonds Einsatz quantitativer Techniken zurück, wo getestet Investor Ergebnisse berücksichtigt nicht haben? Als Fondsmanager, wie würden Sie mindern die Wirkung der die Anleger über die Performance eines Fonds, vorausgesetzt, dass für den Fonds investieren Methode zu liefern die Vorteile der Zauberformel, es braucht Zeit Jahr-voll investiert für ein und halten sehr geringe Mengen an Bargeld?
[Greenblatt:] Dies sollte keinen Einfluss auf die Fonds, wenn es groß wird sehr, sehr. Wir planen Niveau zu begrenzen die Größe des Fonds zu einem sehr überschaubar. Auch Erfahrung als langfristig orientierte Anleger ist unser, dass die Aktienkurse wieder auf die Beine zu können ziemlich wo sie angetrieben Verkauf Liquidität gewesen wäre, nachdem kurzfristig. Daher Investoren in den Fonds kann der Patient nicht fließt Geld betroffen langfristig durch kurzfristig. Der Fonds folgt nicht einer einjährigen Haltedauer sondern managt sein Portfolio Zeit basierend auf den optimalen Wert Möglichkeiten zu einem bestimmten.
Frage 17. Planen Sie ETFs Formel auf der Grundlage der Magie? oder Fonds für Nicht-US-domizilierte Anleger?
[Greenblatt:] Wir planen nicht ETFs. ETFs müssen offenlegen, ihre Positionen auf einer täglichen Basis, und das ist nicht etwas, was wir bereit sind zu tun. Ich mag ETFs für verschiedene Arten von anderen Kapitalanlagen, die ich Buch diskutieren in den neuen.
Frage 18. Vor kurzem Small und Micro Caps MF-Bildschirme haben die Lagerbestände aufwühlen Scharen von chinesischen RTO. Viele, wenn nicht die meisten von ihnen sind eklatante Betrug. Ich weiß, dass Sie möglicherweise nicht sehr auf die MicroCap Bereich (aufgrund Ihres Portfolios Größe), aber haben Sie darüber nachgedacht, alle Techniken, quantitative oder anderweitig, Zahlen beseitigen diese und andere potenziell betrügerische Unternehmen, in denen du nicht vertrauen können?
[Greenblatt:] Wir kaufen keine Unternehmen mit sehr geringer Marktkapitalisierung für eine unserer Strategien. Wir vermeiden auch bestimmte verdächtige Unternehmen, darunter die meisten chinesischen Unternehmen, die rückseitig mit Fusionen beteiligt waren. Mein Vorschlag ist, dass Anleger Aktien wählen aus einer Vielzahl von Markt Kappen und dass sie nicht in Aktien zu investieren mit Marktkapitalisierung unter $ 50.000.000. Wenn Sie eine Firma haben getaner Arbeit auf und es gibt etwas Verdächtiges über ihre Finanzen dann würde ich vorschlagen, dass Sie wählen Sie ein anderes Unternehmen auf der Liste.
Frage 19. Sie sind im Bewusstsein der Markt insgesamt Kosten Ebene? Wenn ja, haben Sie sonst abonnieren Buffetts Methodik, Shillers P / E, einer bahnbrechenden von Graham Gedanken, eigene proprietäre Methode, oder was? Könnten Sie bitte erklären, den Prozess, wie ich finde deine Arbeit sogar noch prägnant und aufschlussreich als die Grahams und Buffetts unverwischbar oeuvres.
[Greenblatt:] Es ist schwer, auch die Antwort auf Ihre Frage mit dem netten Kompliment angebracht. Generell würde ich wählen einen Betrag, der ich mich wohl fühle wobei Markt investiert in die Aktien-und Stick mit der Strategie in einem engen Bereich. Der Markt war eindeutig überbewertet 2000 in das Jahr und die Null Renditen über die nächsten 10 Jahre wider, dass die Realität. Doch die magische Formel Strategie tatsächlich ganz gut in dieser Zeit, weil viele unterbewertete Aktien noch könnte dieser Zeitraum gefunden werden während. Also, am Markt "Durchschnittswerte" kannst sehr irreführend über die Investitionsmöglichkeit gesetzt. Die meisten Institutionen wie Stiftungen und Pensionen wählen Sie ein Ziel Zuteilung Größe der Bestände und dann einstellen Zahl innerhalb einer engen Bandbreite um die. Dann wieder, dieser Organisationen haben die meisten nicht gut so, aber ich habe keine bessere Idee. Ich garantiere, "winging" auf der Basis wahrgenommen Markt "Billigkeit oder wirtschaftlichen Bedingungen geben die meisten Anleger noch schlechtere Ergebnisse.
Frage 20. Ich frage mich, ob Sie fühlte, dass das US-Finanzsystem Dominanz über den Rest der Welt konnte Ende zu einem oder zumindest verlangsamen. In den nächsten 20 Jahren tun, was Sie erwarten US-Aktienmarkt investieren Rücksendungen werden Renditen investiert werden im Vergleich zu internationalen Aktienmärkten? Zum Beispiel, wie Sie denken, dass Ihr professionell geführten US-Konto führt im Verhältnis zu Ihrer Steuer-Managed International Account? Vielen Dank für Ihre Zeit mit der Gemeinde.
[Greenblatt:] Das ist für eine gute Frage, die nicht ich habe eine 20-jährige beantworten. Ich denke, die USA noch immer ein großes Land, die Wirtschaft und für Investitionen. Eine Kombination aus einem etablierten Rechtsstaatlichkeit und einer großen unternehmerischen Geist sollte auch weiterhin ermöglichen es Unternehmen, hier gedeihen. Wir haben viele Herausforderungen, aber so tut jeder andere auch. Ich denke, mit mehr Auswahl der Anlageprodukte ist großartig und ich bin doch sehr aufgeregt über die Möglichkeiten Investitionen auch international. Da die Menschen der Welt sind Menschen aller, Chancen für Value-Investoren sollten die Plätze werden im Laufe der Zeit ähnlich in allen diesen.
Frage 21. In Kapitel sieben der Sie Ihr erstes Buch Liste eine Auswahl von Publikationen, dass man Ideen Investition navigieren können für. Vor einigen Jahren Warren Buffett an, dass, wenn er die Veröffentlichung war darauf beschränkt, er würde sich für das Journal der Wall Street. Ich glaube, er hat seit seiner Wahl Times verändert zum New York. Im Jahr 2007, Michael Price angedeutet, dass das Wall Street Journal die Qualität der Vergangenheit abgenommen im Vergleich zu. Da die Dinge zu ändern über, würden Sie bitte teilen Sie Ihre Meinung zu präsentieren, was Sie in Bezug auf "ausgedrückt in" You Can Be A Stock Market Genius. Im Jahr 1997 schrieben Sie: "Sie haben nicht zu lesen Journal etwas anderes als die Wall Street, obwohl Sie überall fast finden neue Ideen in der Wirtschaftspresse. Besonders gute Zeitungen für Scouting, neue Ideen gehören The New York Times, Barron's, und Investor's Business Daily. Es gibt auch eine Liste von bekannten Wirtschaftsmagazinen zur Auswahl. Ich habe festgestellt, Forbes und Smart Money Ideen werden die besten Quellen für gut. Der nächste mögliche Quelle der Ideen ist die Investition Newsletter. Mein Favorit ist Outstanding Investor Digest. Eine weitere gute Investition Schreiben ist der "Turnaround Letter." Darüber hinaus gibt es keine branchenspezifischen Publikationen, die Sie anhand lesen regelmäßig? In Ihrem Buch erwähnten American Banker und Footwear News. Gibt es Websites, die Sie mir zu nutzen, um für Investment-Ideen? Ich glaube ich gelesen, dass man Bloomberg liebten, und ich nehme das wahr der eigenen Standorte (Magic Formula und Value Investors Club). Paul Sonkin ergab, dass er per greift in "Stichwort". Beschäftigen Sie ähnliche Taktik? Sie ebenfalls diskutiert Prospektion Investment-Ideen von den Meistern. Konkret nannte man Michael Price , Marty Whitman, und Richard Pzena . Wessen 13Fs Sie lesen? Wessen 13Fs dies im Rahmen eines erachten Sie sind von besonderer Bedeutung sind diejenigen, die kleine Beträge ( Quartal Milliarden Euro - zu stehlen Ihre Phrase) zu begehen.? (Ich habe bemerkt, dass einige Ihrer Schützlinge sind nicht erforderlich Datei) 13Fs
[Greenblatt:] Ich liebe immer noch das Wall Street Journal. Ich mag auch die New York Times (für ihr Geschäft Abschnitt). Mittlerweile gibt es zu viele Möglichkeiten über das Internet zu erwähnen, aber einer meiner Favoriten ist eine Website, die ich trug fanden die valueinvestorsclub.com. Dies ist ein großer Ort zu erfahren, wie viele gute Investoren und denke, ich empfehle es allen meinen Schülern.
Joel Greenblatt ist der Co-CIO von Gotham Asset Management, LLC, einem Professor an der Adjunct Faculty of Columbia Business School und der ehemalige Vorsitzende des Vorstands der ein Fortune 500 Unternehmen. Er ist Autor dreier Bücher, You Can Be a Genius Stock Market, The Little Book Das Beats den Markt, und sein neues Buch, das Große Geheimnis für die Kleinanleger. Greenblatt hat einen BS und einen MBA von der Wharton School an der University of Pennsylvania.
Offenlegung:
Die Wertentwicklung der Vergangenheit ist kein verlässlicher Indikator für künftige Ergebnisse. Es gibt keine Garantie, dass die Strategien erörtert werden beweisen profitabel zu sein. Es sollte nicht rentabel sein anzunehmen, dass die Anlageempfehlungen und die getroffenen Entscheidungen in der Zukunft sein wird. Die Investition in den Aktienmarkt trägt erhebliches Risiko, einschließlich des Risikos des Verlustes der Gesamtheit oder eines wesentlichen Teils des investierten Betrags. Eine Kopie des Gotham Asset Management, dem Formular ADV Offenlegungsdokument LLC ist auf Anfrage erhältlich. Mehr Informationen über die Berater einschließlich ihrer Anlagestrategien und-Ziel kann www.gothamassetmanagement.com besuchen werden, erhalten durch.
moin
schon etwas älter
:
E-Mail Adresse des Empfängers
Kurze Nachricht an den Empfänger?
(Daten werden nicht gespeichert)
© Seitzeichen Button auf der eigenen Seite?
Neu in der Linkmap:
Sankt Veit am Vogau
Politik Europa Kultur Wirtschaft Computer Wissen extra Panorama Wien Meinung English MyAbo
Trends Börse Unternehmen Steuertipps Beruf & Karriere Weitere Service Immobilien Talk Büchertipps
Wirtschaft > Trends
--------------------------------------------------------------------------------
Boston Consulting präsentiert 100 Konzerne aus Schwellenländern, die demnächst die Weltordnung umkrempeln
Neue Giganten auf der Überholspur
Kometenhafter Aufstieg: Li Shufu, Chef des chinesischen Autobauers Geely. Foto: reuters
Von Peter Muzik
Expansive Firmen stürmen die Spitze.
China und Indien schmieden ganze 53 Eisen im Feuer.
In den nächsten zehn Jahren werden sich die Umsätze versechsfachen.
Der chinesische Autoproduzent Geely, der saudische Chemieriese Sabic und der thailändische Öl- und Gas-Konzern PTT haben eines gemeinsam: Sie zählen zu einem elitären Zirkel von 100 rasant wachsenden Top-Konzernen aus Schwellenländern, denen eine große Zukunft vorausgesagt wird.
Giganten auf der Watchlist
Die Newcomer in der Topliga
Die weltweit tätige Berater-Group Boston Consulting hat diese Geheimtipps in ihrem kürzlich veröffentlichten Report "Companies on the Move" ausgewählt.
Die "Global Challengers" – die aufgelisteten Herausforderer – sind von 2000 bis 2009 jährlich im Schnitt um 18 Prozent gewachsen. Das ist die dreifache Geschwindigkeit von ihren Konkurrenten aus den USA, Europa und Japan. Der bereinigte Gewinn der Unternehmen aus den Schwellenländern wuchs in diesem Zeitraum ebenfalls um durchschnittlich 18 Prozent pro Jahr – demnach um sechs Prozentpunkte mehr als jene Konzerne, die der Standard&Poor’s-Index umfasst, der die größten 500 US-amerikanischen Unternehmen an der Börse bemisst.
Die Schwellenländer versorgen die Welt mit "aufstrebenden Sternen", wie Boston Consulting die Konzerne bezeichnet. Gemeinsam ist ihnen ihre Politik: Sie setzen vor allem auf die rasant wachsenden Mittelschichten in ihrer jeweiligen Heimat, die im Jahr 2020 bereits fast ein Drittel der Weltbevölkerung ausmachen wird. "Sie generieren in den lokalen Märkten ein gigantisches Wachstum", sagt David Michael, Berater bei Boston Consulting, "und die etablierten Multis werden sich sehr anstrengen müssen, um sich dort festzusetzen."
Umfangreiche Deals in aller Welt
Die 100 Spitzenfirmen haben allesamt eine dynamische Expansion hinter sich und treten in aller Welt selbstbewusst auf. Seit 2000 haben sie für rund 650 Deals gesorgt, wobei 60 Prozent davon in den westlichen Kapitalismus-Hochburgen stattfanden. Im Durchschnitt ging es im Vorjahr pro Deal um 660 Millionen Dollar. Sie sorgten mit spektakulären Coups für breite Beachtung – die chinesische Lenovo etwa kaufte das PC-Business von IBM –, sie brachten schillernde Marken in ihren Besitz – Jaguar und Land Rover beispielsweise gehören der indischen Tata Group - und sie sind drauf und dran, mit den etablierten Playern ihrer Branchen um die Marktvorherrschaft zu kämpfen, sofern sie die nicht schon haben.
Der mexikanische Konzern Grupo Bimbo ist etwa bereits mit rund 100 Produktionsstandorten, mehr als 100.000 Mitarbeitern und 7000 Produkten der größte Bäcker der Welt.
Brasiliens JBS mit 140 Fertigungsstätten und 120.000 Beschäftigten ist der größte Fleischproduzent, und die in 19 Ländern präsente russische United Company Rusal gilt mit 76.000 Beschäftigten und einem 10-Prozent-Anteil am Weltmarkt als größter Aluminium-Produzent.
Insgesamt setzten die derzeitigen Top 100 im Jahr 2009 rund 1,3 Billionen Dollar um. Das ist noch gar nichts, verglichen mit dem, was sie schätzungsweise in zehn Jahren machen werden: nämlich bereits acht Billionen Dollar Umsatz. Jedes zweite von Boston Consulting ausgewählte Unternehmen könnte sich in den kommenden fünf Jahren einen Stammplatz im "Global 500"-Ranking des US-Magazins "Fortune" sichern. "Die Abgrenzung zwischen den jetzigen Champions und den Herausforderern wird immer verschwommener", sagt der indische BCG-Partner und -Studienautor Sharad Verma.
Die 100 hier zu Lande noch weithin unbekannten Parade-Konzerne stammen aus insgesamt 16 Ländern, darunter überraschend auch aus Südafrika, Indonesien, Argentinien, der Türkei und Ungarn. Die Bric-Staaten dominieren allerdings eindeutig: Die meisten "Global Challengers", nämlich jeden dritten, stellt die Volksrepublik China. Indien ist im Report der Boston Consulting Group mit 20 aufstrebenden Industriegruppen vertreten.
Unterstützung seitens der Regierungen
Als Dritter im Bunde mischt Brasilien mit 13 Top-Konzernen mit, die sich auf der Überholspur befinden. Auch wenn Russland nur sechs große Hoffnungen aufbieten kann, darunter Gazprom, sind diese nicht zu unterschätzen.
Der mächtige Ratan Tata, CEO der Tata-Gruppe (und adoptierter Urenkel des Gründers) spricht am Global Investors Gipfel 2011 im indischen Staat Gujarat. Foto: reuters
Beim Kampf um die Zukunft haben die großen Hoffnungsträger aus den rasant wachsenden Volkswirtschaften beträchtliche Vorteile: Zum einen agieren sie auf riesigen Heimmärkten, wo sie großteils von Politik und Banken strategisch unterstützt werden, weshalb sich dort etwa US- oder europäische Multis ungleich schwerer tun. Zum andern haben sie bei der Eroberung neuer Märkte wie etwa Afrika bessere Karten als die etablierten Rivalen, weil sie diese besser kennen und dank der weitaus niedrigeren Lohnkosten mit billigeren Produkten versorgen können. Auf Grund ihrer globalen Strukturen, der beträchtlichen Innovationskraft und stark gewordener Brands sind sie schließlich für die Schlacht um die Vorherrschaft in etlichen Branchen bestens gerüstet – im Wesentlichen geht es dabei um Rohstoffe wie Erdöl, fossile Treibstoffe, die Stahlindustrie, den Bausektor oder die Telekombranche.
Die Krise haben alle gut überstanden
Das Tempo, das die neue Multi-Generation bei ihrer Aufholjagd an den Tag legt, ist atemberaubend. So etwa hat der chinesische Autohersteller Geely einen kometenhaften Aufstieg geschafft: Erst 1986 vom heute 47-jährigen Li Shufu, dem Sohn eines armen Reisbauern, in Hangzhou gegründet, ist er in den letzten zehn Jahren rascher gewachsen als sämtliche chinesische Konkurrenten. Heute produziert der an der börsenotierte Konzern 300.000 Fahrzeuge jährlich und ist – obwohl die Marke gerne mit Billigprodukten minderer Qualität assoziiert wurde – bereits in 45 Ländern mit 500 Händlern und 600 Servicebetrieben präsent. Im Vorjahr hat sich Geely International unter großem Getöse die Marke Volvo gesichert.
Auch die Saudi Basic Industries Corporation (Sabic) hat eine rasante Expansion hinter sich: Als größter und profitabelster Konzern im Mittleren Osten hat sich die zu den fünf weltweit führenden Produzenten von Chemikalien zählende Gruppe unter Führung von Chairman Prinz Saud bin Abdullah bin Thunayan Al-Saud Sabic in 40 Staaten mit 60 Produktionsstätten festgesetzt. Der zu 70 Prozent der Saudi-Regierung gehörende Konzern setzte mit 33.000 Beschäftigten zuletzt 27,5 Milliarden Dollar um und kann die schlimme Krise, die ihm 32 Prozent minus beim Umsatz und 59 Prozent Einbruch beim Gewinn beschert hatte, bereits wieder vergessen. Beträchtliche Zuwachsraten im Vorjahr untermauern seine kommerziell höchst solide Position der Stärke.
Manche der 23 Newcomer, die von Boston Consulting erstmals berücksichtigt wurden, haben indes so wie die China State Construction Engineering – im Gegensatz zu den meisten westlichen Multis – selbst das Krisenjahr 2009 ohne Schrammen überstanden: Der chinesische Baugigant steigerte seinen Umsatz um 28 Prozent auf 38 Milliarden Dollar und den Gewinn um stolze 140 Prozent auf 838 Millionen Dollar.
Mit 112.000 Mitarbeitern rangiert er im "Fortune"-Ranking der "Global 500" auf Platz 187. Auf Rang 155 liegt der in Staatsbesitz befindliche größte Konzern Thailands, die Öl- und Gas-Gruppe PTT in Bangkok. Mit derzeit 46 Milliarden Dollar Umsatz vorerst noch zwei Klassen hinter den Branchenriesen – aber das könnte in zehn Jahren schon ganz anders aussehen.
Die Champions der Zukunft
China stellt mit 33 Top-Konzernen jeden dritten "Global Challenger". Allerdings zählen nicht die absoluten Umsatz-Giganten Chinas – wie Sinopec, State Grid oder China National Petroleum – zu dem erlauchten Kreis, sondern durchwegs umsatzmäßig kleinere Konzerne wie die Sinochem Group, China State Construction Engineering, Baosteel, Huawei Technologies und die Aluminium Corporation of China. Auch altbekannte wie der Elektrogerätehersteller Haier, der Computerkonzern Lenovo sowie die Autoproduzenten Chery und Geely sind dabei.
Indien kann unter anderem die Reliance Industries aus Mumbai, mit 41 Milliarden Dollar umsatzmäßig die Nummer zwei am Subkontinent, aufbieten, aber auch das Konglomerat Tata, das mit sechs Mitgliedern im Spitzenfeld liegt – beispielsweise mit Tata Steel, Tata Motors oder Tata Chemicals. Auch Bajaj Auto und Lupin Pharmaceuticals haben das Zeug, sich mit einer tollen Performance an die Weltspitze zu drängen.
Brasilien wiederum hat, abgesehen vom Ölgiganten Petrobas, mit 92 Milliarden Dollar Umsatz die Nummer eins im Lande, 12 absolute Geheimtipps im Rennen. Als stark gelten etwa der Kosmetikspezialist Natura, die auf Bettwäsche spezialisierte Textilgruppe Coteminas oder der Luftfahrtkonzern Embraer einzuschätzen. Er gilt schon jetzt nach Boeing und Airbus ex aequo mit der kanadischen Bombardier weltweit als Nummer drei.
Aus Russland sind zwar bloß sechs Top-Konzerne wie Gazprom, Lukoil und Severstal, neuerdings auch Norilsk Nickel mit von der Partie, doch mit diesen wird laut Boston Consulting künftig sehr zu rechnen sein: Die Russen haben im letzten Jahrzehnt weltweit immerhin rund 150 große Deals gelandet.
Die restlichen Superfirmen sind in Mexiko (sieben), in Thailand (vier) sowie in Südafrika, den Emiraten, Saudiarabien, Ägypten, der Türkei, Chile, Argentinien, Malaysien, Indonesien und Ungarn daheim.
Teilen 0
Printausgabe vom Freitag, 04. Februar 2011
Online seit: Donnerstag, 03. Februar 2011 19:59:00
--------------------------------------------------------------------------------
Kommentare zum Artikel:
Kommentar senden:
Name:
Mail:
Überschrift:
Text (max. 1500 Zeichen):
Postadresse:*
H-DMZN07 Bitte geben sie den Sicherheitscode aus dem grünen Feld hier ein. Der Code besteht aus 6 Zeichen.
* Kommentare werden nicht automatisch veröffentlicht. Die Redaktion behält sich vor Kommentare abzulehnen. Wenn Sie eine Veröffentlichung Ihrer Stellungnahme als Leserbrief in der Druckausgabe wünschen, dann bitten wir Sie auch um die Angabe einer nachprüfbaren Postanschrift im Feld Postadresse. Diese Adresse wird online nicht veröffentlicht. Bitte beachten Sie unsere Feedback-Regeln.
Aktuelle Beiträge:
--------------------------------------------------------------------------------
Anhalten, Kapitalkontrolle!
Globale Finanzpolizei IWF hält Hürden für fremdes Kapital in manchen Fällen für sinnvoll
zum Artikel
Google steigert Gewinn, Aktie gibt dennoch nach
Steigende Kosten bremsen die Suchmaschine
zum Artikel
Der Spargel sprießt, die Pflücker fehlen
Slowaken, Polen & Co wechseln vom Gemüseacker zum profitableren Bau
zum Artikel
Irland besteht Prüfung von EU und Währungsfonds
zum Artikel
Portugal-Hilfe hängt an Finnland
Finnischer Minister sieht Unterstützung für Hilfskredite
zum Artikel
Massive Warnung vor Umschuldung
Eine teilweise Pleite Griechenlands könnte eine Kettenreaktion auslösen und sogar die Demokratie bedrohen
zum Artikel
Ölpreis treibt Inflation auf 3,1 Prozent
zum Artikel
Teures Öl pushte Inflation in Österreich
Teuerungsrate stieg im März auf 3,1 Prozent
zum Artikel
Moody's senkte Irland-Bonität auf "Baa3"
Gesenkte Bonität Irlands belastet Euro
zum Artikel
Regeln gegen Landraub in Afrika
Steigende Nahrungsmittelpreise sind die Hauptsorge – Aufruf an die G20, aktiv zu werden
zum Artikel
1 2 3 4 5
Wiener Zeitung - 1040 Wien · Wiedner Gürtel 10 · Tel. 01/206 99 0 · Impressum · AGB
schon etwas älter
:
E-Mail Adresse des Empfängers
Kurze Nachricht an den Empfänger?
(Daten werden nicht gespeichert)
© Seitzeichen Button auf der eigenen Seite?
Neu in der Linkmap:
Sankt Veit am Vogau
Politik Europa Kultur Wirtschaft Computer Wissen extra Panorama Wien Meinung English MyAbo
Trends Börse Unternehmen Steuertipps Beruf & Karriere Weitere Service Immobilien Talk Büchertipps
Wirtschaft > Trends
--------------------------------------------------------------------------------
Boston Consulting präsentiert 100 Konzerne aus Schwellenländern, die demnächst die Weltordnung umkrempeln
Neue Giganten auf der Überholspur
Kometenhafter Aufstieg: Li Shufu, Chef des chinesischen Autobauers Geely. Foto: reuters
Von Peter Muzik
Expansive Firmen stürmen die Spitze.
China und Indien schmieden ganze 53 Eisen im Feuer.
In den nächsten zehn Jahren werden sich die Umsätze versechsfachen.
Der chinesische Autoproduzent Geely, der saudische Chemieriese Sabic und der thailändische Öl- und Gas-Konzern PTT haben eines gemeinsam: Sie zählen zu einem elitären Zirkel von 100 rasant wachsenden Top-Konzernen aus Schwellenländern, denen eine große Zukunft vorausgesagt wird.
Giganten auf der Watchlist
Die Newcomer in der Topliga
Die weltweit tätige Berater-Group Boston Consulting hat diese Geheimtipps in ihrem kürzlich veröffentlichten Report "Companies on the Move" ausgewählt.
Die "Global Challengers" – die aufgelisteten Herausforderer – sind von 2000 bis 2009 jährlich im Schnitt um 18 Prozent gewachsen. Das ist die dreifache Geschwindigkeit von ihren Konkurrenten aus den USA, Europa und Japan. Der bereinigte Gewinn der Unternehmen aus den Schwellenländern wuchs in diesem Zeitraum ebenfalls um durchschnittlich 18 Prozent pro Jahr – demnach um sechs Prozentpunkte mehr als jene Konzerne, die der Standard&Poor’s-Index umfasst, der die größten 500 US-amerikanischen Unternehmen an der Börse bemisst.
Die Schwellenländer versorgen die Welt mit "aufstrebenden Sternen", wie Boston Consulting die Konzerne bezeichnet. Gemeinsam ist ihnen ihre Politik: Sie setzen vor allem auf die rasant wachsenden Mittelschichten in ihrer jeweiligen Heimat, die im Jahr 2020 bereits fast ein Drittel der Weltbevölkerung ausmachen wird. "Sie generieren in den lokalen Märkten ein gigantisches Wachstum", sagt David Michael, Berater bei Boston Consulting, "und die etablierten Multis werden sich sehr anstrengen müssen, um sich dort festzusetzen."
Umfangreiche Deals in aller Welt
Die 100 Spitzenfirmen haben allesamt eine dynamische Expansion hinter sich und treten in aller Welt selbstbewusst auf. Seit 2000 haben sie für rund 650 Deals gesorgt, wobei 60 Prozent davon in den westlichen Kapitalismus-Hochburgen stattfanden. Im Durchschnitt ging es im Vorjahr pro Deal um 660 Millionen Dollar. Sie sorgten mit spektakulären Coups für breite Beachtung – die chinesische Lenovo etwa kaufte das PC-Business von IBM –, sie brachten schillernde Marken in ihren Besitz – Jaguar und Land Rover beispielsweise gehören der indischen Tata Group - und sie sind drauf und dran, mit den etablierten Playern ihrer Branchen um die Marktvorherrschaft zu kämpfen, sofern sie die nicht schon haben.
Der mexikanische Konzern Grupo Bimbo ist etwa bereits mit rund 100 Produktionsstandorten, mehr als 100.000 Mitarbeitern und 7000 Produkten der größte Bäcker der Welt.
Brasiliens JBS mit 140 Fertigungsstätten und 120.000 Beschäftigten ist der größte Fleischproduzent, und die in 19 Ländern präsente russische United Company Rusal gilt mit 76.000 Beschäftigten und einem 10-Prozent-Anteil am Weltmarkt als größter Aluminium-Produzent.
Insgesamt setzten die derzeitigen Top 100 im Jahr 2009 rund 1,3 Billionen Dollar um. Das ist noch gar nichts, verglichen mit dem, was sie schätzungsweise in zehn Jahren machen werden: nämlich bereits acht Billionen Dollar Umsatz. Jedes zweite von Boston Consulting ausgewählte Unternehmen könnte sich in den kommenden fünf Jahren einen Stammplatz im "Global 500"-Ranking des US-Magazins "Fortune" sichern. "Die Abgrenzung zwischen den jetzigen Champions und den Herausforderern wird immer verschwommener", sagt der indische BCG-Partner und -Studienautor Sharad Verma.
Die 100 hier zu Lande noch weithin unbekannten Parade-Konzerne stammen aus insgesamt 16 Ländern, darunter überraschend auch aus Südafrika, Indonesien, Argentinien, der Türkei und Ungarn. Die Bric-Staaten dominieren allerdings eindeutig: Die meisten "Global Challengers", nämlich jeden dritten, stellt die Volksrepublik China. Indien ist im Report der Boston Consulting Group mit 20 aufstrebenden Industriegruppen vertreten.
Unterstützung seitens der Regierungen
Als Dritter im Bunde mischt Brasilien mit 13 Top-Konzernen mit, die sich auf der Überholspur befinden. Auch wenn Russland nur sechs große Hoffnungen aufbieten kann, darunter Gazprom, sind diese nicht zu unterschätzen.
Der mächtige Ratan Tata, CEO der Tata-Gruppe (und adoptierter Urenkel des Gründers) spricht am Global Investors Gipfel 2011 im indischen Staat Gujarat. Foto: reuters
Beim Kampf um die Zukunft haben die großen Hoffnungsträger aus den rasant wachsenden Volkswirtschaften beträchtliche Vorteile: Zum einen agieren sie auf riesigen Heimmärkten, wo sie großteils von Politik und Banken strategisch unterstützt werden, weshalb sich dort etwa US- oder europäische Multis ungleich schwerer tun. Zum andern haben sie bei der Eroberung neuer Märkte wie etwa Afrika bessere Karten als die etablierten Rivalen, weil sie diese besser kennen und dank der weitaus niedrigeren Lohnkosten mit billigeren Produkten versorgen können. Auf Grund ihrer globalen Strukturen, der beträchtlichen Innovationskraft und stark gewordener Brands sind sie schließlich für die Schlacht um die Vorherrschaft in etlichen Branchen bestens gerüstet – im Wesentlichen geht es dabei um Rohstoffe wie Erdöl, fossile Treibstoffe, die Stahlindustrie, den Bausektor oder die Telekombranche.
Die Krise haben alle gut überstanden
Das Tempo, das die neue Multi-Generation bei ihrer Aufholjagd an den Tag legt, ist atemberaubend. So etwa hat der chinesische Autohersteller Geely einen kometenhaften Aufstieg geschafft: Erst 1986 vom heute 47-jährigen Li Shufu, dem Sohn eines armen Reisbauern, in Hangzhou gegründet, ist er in den letzten zehn Jahren rascher gewachsen als sämtliche chinesische Konkurrenten. Heute produziert der an der börsenotierte Konzern 300.000 Fahrzeuge jährlich und ist – obwohl die Marke gerne mit Billigprodukten minderer Qualität assoziiert wurde – bereits in 45 Ländern mit 500 Händlern und 600 Servicebetrieben präsent. Im Vorjahr hat sich Geely International unter großem Getöse die Marke Volvo gesichert.
Auch die Saudi Basic Industries Corporation (Sabic) hat eine rasante Expansion hinter sich: Als größter und profitabelster Konzern im Mittleren Osten hat sich die zu den fünf weltweit führenden Produzenten von Chemikalien zählende Gruppe unter Führung von Chairman Prinz Saud bin Abdullah bin Thunayan Al-Saud Sabic in 40 Staaten mit 60 Produktionsstätten festgesetzt. Der zu 70 Prozent der Saudi-Regierung gehörende Konzern setzte mit 33.000 Beschäftigten zuletzt 27,5 Milliarden Dollar um und kann die schlimme Krise, die ihm 32 Prozent minus beim Umsatz und 59 Prozent Einbruch beim Gewinn beschert hatte, bereits wieder vergessen. Beträchtliche Zuwachsraten im Vorjahr untermauern seine kommerziell höchst solide Position der Stärke.
Manche der 23 Newcomer, die von Boston Consulting erstmals berücksichtigt wurden, haben indes so wie die China State Construction Engineering – im Gegensatz zu den meisten westlichen Multis – selbst das Krisenjahr 2009 ohne Schrammen überstanden: Der chinesische Baugigant steigerte seinen Umsatz um 28 Prozent auf 38 Milliarden Dollar und den Gewinn um stolze 140 Prozent auf 838 Millionen Dollar.
Mit 112.000 Mitarbeitern rangiert er im "Fortune"-Ranking der "Global 500" auf Platz 187. Auf Rang 155 liegt der in Staatsbesitz befindliche größte Konzern Thailands, die Öl- und Gas-Gruppe PTT in Bangkok. Mit derzeit 46 Milliarden Dollar Umsatz vorerst noch zwei Klassen hinter den Branchenriesen – aber das könnte in zehn Jahren schon ganz anders aussehen.
Die Champions der Zukunft
China stellt mit 33 Top-Konzernen jeden dritten "Global Challenger". Allerdings zählen nicht die absoluten Umsatz-Giganten Chinas – wie Sinopec, State Grid oder China National Petroleum – zu dem erlauchten Kreis, sondern durchwegs umsatzmäßig kleinere Konzerne wie die Sinochem Group, China State Construction Engineering, Baosteel, Huawei Technologies und die Aluminium Corporation of China. Auch altbekannte wie der Elektrogerätehersteller Haier, der Computerkonzern Lenovo sowie die Autoproduzenten Chery und Geely sind dabei.
Indien kann unter anderem die Reliance Industries aus Mumbai, mit 41 Milliarden Dollar umsatzmäßig die Nummer zwei am Subkontinent, aufbieten, aber auch das Konglomerat Tata, das mit sechs Mitgliedern im Spitzenfeld liegt – beispielsweise mit Tata Steel, Tata Motors oder Tata Chemicals. Auch Bajaj Auto und Lupin Pharmaceuticals haben das Zeug, sich mit einer tollen Performance an die Weltspitze zu drängen.
Brasilien wiederum hat, abgesehen vom Ölgiganten Petrobas, mit 92 Milliarden Dollar Umsatz die Nummer eins im Lande, 12 absolute Geheimtipps im Rennen. Als stark gelten etwa der Kosmetikspezialist Natura, die auf Bettwäsche spezialisierte Textilgruppe Coteminas oder der Luftfahrtkonzern Embraer einzuschätzen. Er gilt schon jetzt nach Boeing und Airbus ex aequo mit der kanadischen Bombardier weltweit als Nummer drei.
Aus Russland sind zwar bloß sechs Top-Konzerne wie Gazprom, Lukoil und Severstal, neuerdings auch Norilsk Nickel mit von der Partie, doch mit diesen wird laut Boston Consulting künftig sehr zu rechnen sein: Die Russen haben im letzten Jahrzehnt weltweit immerhin rund 150 große Deals gelandet.
Die restlichen Superfirmen sind in Mexiko (sieben), in Thailand (vier) sowie in Südafrika, den Emiraten, Saudiarabien, Ägypten, der Türkei, Chile, Argentinien, Malaysien, Indonesien und Ungarn daheim.
Teilen 0
Printausgabe vom Freitag, 04. Februar 2011
Online seit: Donnerstag, 03. Februar 2011 19:59:00
--------------------------------------------------------------------------------
Kommentare zum Artikel:
Kommentar senden:
Name:
Mail:
Überschrift:
Text (max. 1500 Zeichen):
Postadresse:*
H-DMZN07 Bitte geben sie den Sicherheitscode aus dem grünen Feld hier ein. Der Code besteht aus 6 Zeichen.
* Kommentare werden nicht automatisch veröffentlicht. Die Redaktion behält sich vor Kommentare abzulehnen. Wenn Sie eine Veröffentlichung Ihrer Stellungnahme als Leserbrief in der Druckausgabe wünschen, dann bitten wir Sie auch um die Angabe einer nachprüfbaren Postanschrift im Feld Postadresse. Diese Adresse wird online nicht veröffentlicht. Bitte beachten Sie unsere Feedback-Regeln.
Aktuelle Beiträge:
--------------------------------------------------------------------------------
Anhalten, Kapitalkontrolle!
Globale Finanzpolizei IWF hält Hürden für fremdes Kapital in manchen Fällen für sinnvoll
zum Artikel
Google steigert Gewinn, Aktie gibt dennoch nach
Steigende Kosten bremsen die Suchmaschine
zum Artikel
Der Spargel sprießt, die Pflücker fehlen
Slowaken, Polen & Co wechseln vom Gemüseacker zum profitableren Bau
zum Artikel
Irland besteht Prüfung von EU und Währungsfonds
zum Artikel
Portugal-Hilfe hängt an Finnland
Finnischer Minister sieht Unterstützung für Hilfskredite
zum Artikel
Massive Warnung vor Umschuldung
Eine teilweise Pleite Griechenlands könnte eine Kettenreaktion auslösen und sogar die Demokratie bedrohen
zum Artikel
Ölpreis treibt Inflation auf 3,1 Prozent
zum Artikel
Teures Öl pushte Inflation in Österreich
Teuerungsrate stieg im März auf 3,1 Prozent
zum Artikel
Moody's senkte Irland-Bonität auf "Baa3"
Gesenkte Bonität Irlands belastet Euro
zum Artikel
Regeln gegen Landraub in Afrika
Steigende Nahrungsmittelpreise sind die Hauptsorge – Aufruf an die G20, aktiv zu werden
zum Artikel
1 2 3 4 5
Wiener Zeitung - 1040 Wien · Wiedner Gürtel 10 · Tel. 01/206 99 0 · Impressum · AGB
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.377.748 von admission am 16.04.11 09:21:22Servus Geelianer ,
so, so, auf den Philippinen ist Geely nun auch....danke adnission für den Beitrag .....habe ich es richtig verstanden....der EC7 erzielt beim europäischen Crashtest 4 Punkte????....das wäre echt klasse.....
"...but also according to the four-star safety standards of Euro E-NCAP....."
,so, so, auf den Philippinen ist Geely nun auch
....danke adnission für den Beitrag .....habe ich es richtig verstanden....der EC7 erzielt beim europäischen Crashtest 4 Punkte????....das wäre echt klasse....."...but also according to the four-star safety standards of Euro E-NCAP....."
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.377.748 von admission am 16.04.11 09:21:22P. S Kannst Du bitte die Quelle noch angeben???
_________________________________________
Fundsache --- Fundsache
Interessanter Artikel über die
Shanghai Auto Show.
Mit Bildern.
China Kracher auf Rädern
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,757012,00.html#ref…
_______________________________________
Fundsache --- Fundsache
Interessanter Artikel über die
Shanghai Auto Show.
Mit Bildern.
China Kracher auf Rädern
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,757012,00.html#ref…
_______________________________________
___________________________________
Uuups - sorry hier mit Link
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,757012,00.html#ref…
___________________________________
Uuups - sorry hier mit Link
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,757012,00.html#ref…
___________________________________
"How are Chinese cars doing in Russia? Answer: Pretty Good but lonesome road ahead
Industry News | SusanZhao | April 16, 2011 at 6:01 pm
--------------------------------------------------------------------------------
Russia has been the biggest export destination for China’s auto industry, and Chinese automakers attach great importance to the market although their highest market shares there have been 2% only. Only Great Wall exported vehicles to Russia in 2005. But in the following three years, many other Chinese automakers rushed in the market, including Chery, FAW, BYD, Hafei, Lifan, Geely and Brilliance. However, after Russia introduced protectionist measures in late 2008, several automakers exited the market.
Let’s take a look at some figures in the past five years. Chinese automakers grew rapidly in Russia in the 2006-2008 period. Their sales there soared 368% in 2006, compared with Russian industry growth of 21.77%. Then their sales growth slowed to 158% in 2007, compared with Russian industry growth of 34.64%. But they saw negative growth of 20% in 2008, when the major exporter Chery met with a year-on-year sales decline of 57.63% because it ended partnership with its local partner in Russia. After 2008, the growth pace of Chinese automakers was almost of the same level as Russian auto industry. They both went to bottoms in 2009, and rebounded in 2010. Among the Chinese exporters, Chery sold the most vehicles in the past five years, totaling 77,447 units, followed by Great Wall, which sold 25,447 units. However, as more foreign auto brands enter the Russian market, and the Russian government issued a new industrial assembly policy this year, there are not many opportunities for Chinese automakers in Russia. Meanwhile, China has grown into the world’s largest auto market, and it keeps growing. How Chinese automakers balance between the domestic and overseas market is a matter worth paying attention to."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/16/how-are-chinese-cars…
Industry News | SusanZhao | April 16, 2011 at 6:01 pm
--------------------------------------------------------------------------------
Russia has been the biggest export destination for China’s auto industry, and Chinese automakers attach great importance to the market although their highest market shares there have been 2% only. Only Great Wall exported vehicles to Russia in 2005. But in the following three years, many other Chinese automakers rushed in the market, including Chery, FAW, BYD, Hafei, Lifan, Geely and Brilliance. However, after Russia introduced protectionist measures in late 2008, several automakers exited the market.
Let’s take a look at some figures in the past five years. Chinese automakers grew rapidly in Russia in the 2006-2008 period. Their sales there soared 368% in 2006, compared with Russian industry growth of 21.77%. Then their sales growth slowed to 158% in 2007, compared with Russian industry growth of 34.64%. But they saw negative growth of 20% in 2008, when the major exporter Chery met with a year-on-year sales decline of 57.63% because it ended partnership with its local partner in Russia. After 2008, the growth pace of Chinese automakers was almost of the same level as Russian auto industry. They both went to bottoms in 2009, and rebounded in 2010. Among the Chinese exporters, Chery sold the most vehicles in the past five years, totaling 77,447 units, followed by Great Wall, which sold 25,447 units. However, as more foreign auto brands enter the Russian market, and the Russian government issued a new industrial assembly policy this year, there are not many opportunities for Chinese automakers in Russia. Meanwhile, China has grown into the world’s largest auto market, and it keeps growing. How Chinese automakers balance between the domestic and overseas market is a matter worth paying attention to."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/16/how-are-chinese-cars…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.378.373 von Fire72 am 16.04.11 14:34:37quelle ist die phillipinische zeitung " Malaya BUSINESS INSIGHT"
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.379.359 von admission am 17.04.11 09:29:57
Hatten wir den artikel schon ?
(Quelle :www.CNkeyword.info )
Geely Group will be the super-team debut Shanghai Auto Show 2011
Fourteenth
upcoming Shanghai International Auto Show kicked off, according to Exhibitor Information disclosed Geely Group, Geely Group will bring its Imperial, Global Hawk, the British automotive research and development of three brand new models of 36 bright appeared the Shanghai International Auto Show, including the convertible sports car, super cross-border vehicles, next-generation compact car family, personalized family hatchback car, classic retro styling of the family cars, including the idea of 5 new appearance model, 1 Super 10 concept cars and the world advanced level representatives of the engine, transmission, display materials and other core components technology. In addition to a huge model line, the Geely also goes to the integration of many elements of modern international three-dimensional double dislocation booth, 3000 square meters large exhibition area and 1,000 square meters of split-level big screen, will be on-site Ambilight audience a visual feast. In this show, the lucky participants will be unprecedented large scale, the distinctive booth design, forward-looking safety, environmental protection technology and extraordinary performance of the participating models, the interpretation of “quality lucky” theme of the exhibition.
It is understood that this will be at the booth of Geely set up three theme parks and interactive with the audience the experience of the two areas, namely, “the theme of powertrain technology park”, “low-carbon technology theme park,” “security technology Theme Park “and” Intelligent Technology Experience Center “,” BMBS Technology Experience Center. ” The audience to experience the two areas in particular, to high-tech simulation and 4D imaging technology, allowing viewers to fully experience the auspicious outcome of product development, while the latest, exciting personal experience immersive. According to reports, Geely Auto in the most attractive on a concept car, will be 19 booths media release on the day of the auspicious event, a magical way to a grand debut, through on-site features real car show, audience interpretation and delivery of auspicious to the advanced, cutting-edge product development philosophy.
Relevant personnel, according to Geely, the biggest highlight of this auspicious exhibition is on display all the models and technology “genuine” second five products have been Lierujili Group Development Plan, represents the latest in today advanced technology, strategic transformation is a lucky outcome of vows and commitment to review, mark the auspicious strategic transformation targets have been achieved initial success. According to reports, the Geely 3G smart technology shown, BMBS tire monitoring and safety control system, start and stop idle DSI transmission technology and other advanced technologies and products to the market one after another from the beginning of this year.
Hatten wir den artikel schon ?
(Quelle :www.CNkeyword.info )
Geely Group will be the super-team debut Shanghai Auto Show 2011
Fourteenth
upcoming Shanghai International Auto Show kicked off, according to Exhibitor Information disclosed Geely Group, Geely Group will bring its Imperial, Global Hawk, the British automotive research and development of three brand new models of 36 bright appeared the Shanghai International Auto Show, including the convertible sports car, super cross-border vehicles, next-generation compact car family, personalized family hatchback car, classic retro styling of the family cars, including the idea of 5 new appearance model, 1 Super 10 concept cars and the world advanced level representatives of the engine, transmission, display materials and other core components technology. In addition to a huge model line, the Geely also goes to the integration of many elements of modern international three-dimensional double dislocation booth, 3000 square meters large exhibition area and 1,000 square meters of split-level big screen, will be on-site Ambilight audience a visual feast. In this show, the lucky participants will be unprecedented large scale, the distinctive booth design, forward-looking safety, environmental protection technology and extraordinary performance of the participating models, the interpretation of “quality lucky” theme of the exhibition.
It is understood that this will be at the booth of Geely set up three theme parks and interactive with the audience the experience of the two areas, namely, “the theme of powertrain technology park”, “low-carbon technology theme park,” “security technology Theme Park “and” Intelligent Technology Experience Center “,” BMBS Technology Experience Center. ” The audience to experience the two areas in particular, to high-tech simulation and 4D imaging technology, allowing viewers to fully experience the auspicious outcome of product development, while the latest, exciting personal experience immersive. According to reports, Geely Auto in the most attractive on a concept car, will be 19 booths media release on the day of the auspicious event, a magical way to a grand debut, through on-site features real car show, audience interpretation and delivery of auspicious to the advanced, cutting-edge product development philosophy.
Relevant personnel, according to Geely, the biggest highlight of this auspicious exhibition is on display all the models and technology “genuine” second five products have been Lierujili Group Development Plan, represents the latest in today advanced technology, strategic transformation is a lucky outcome of vows and commitment to review, mark the auspicious strategic transformation targets have been achieved initial success. According to reports, the Geely 3G smart technology shown, BMBS tire monitoring and safety control system, start and stop idle DSI transmission technology and other advanced technologies and products to the market one after another from the beginning of this year.
Eine Frage zur Diskussion
Beim Lesen stieß ich auf folgenden Sachverhalt, daß sich der Staat in der Planwirtschaft im ehemaligen Ostblock aus den Kassen der staatseigenen Betriebe bedient oder die Notenpresse=Inflation zur Kapitalbildung angeworfen hatte.
1. Da stellt sich mir die Frage, inwieweit werden in China staatseigene Betriebe bevorzugt und gefördert im Vergleich zu den privaten wie Geely?
2. Ist Geely tatsächlich so privat?
3. Ist eine Verstaatlichung von Geely auszuschließen?
Hierzu wird auch angeführt, daß China einen Mittelweg versucht, um die Märkte schrittweise für den Wettbewerb zu öffnen. Dies sei mit der Gefahr eines jahrzehntelangen Übergangsversuchs, aber auch mit dem möglichen Scheitern verbunden. Es hinge auch davon ab, ob die politische Entwicklung mit der ökonomischen Schritt halten könne.
Und hier bei der politischen Entwicklung sehe ich bei den jüngsten Vorfällen eher ein Zurückfallen in die "vermeintliche Sicherheit" eines totalitären Regimes.
Beim Lesen stieß ich auf folgenden Sachverhalt, daß sich der Staat in der Planwirtschaft im ehemaligen Ostblock aus den Kassen der staatseigenen Betriebe bedient oder die Notenpresse=Inflation zur Kapitalbildung angeworfen hatte.
1. Da stellt sich mir die Frage, inwieweit werden in China staatseigene Betriebe bevorzugt und gefördert im Vergleich zu den privaten wie Geely?
2. Ist Geely tatsächlich so privat?
3. Ist eine Verstaatlichung von Geely auszuschließen?
Hierzu wird auch angeführt, daß China einen Mittelweg versucht, um die Märkte schrittweise für den Wettbewerb zu öffnen. Dies sei mit der Gefahr eines jahrzehntelangen Übergangsversuchs, aber auch mit dem möglichen Scheitern verbunden. Es hinge auch davon ab, ob die politische Entwicklung mit der ökonomischen Schritt halten könne.
Und hier bei der politischen Entwicklung sehe ich bei den jüngsten Vorfällen eher ein Zurückfallen in die "vermeintliche Sicherheit" eines totalitären Regimes.
21.04.2011 Am Donnerstag vor Ostern als Protest gegen die Benzinpreise bitte NICHT tanken! Und sonst auch NUR bei Privaten Tankstellen tanken. Wir sind die Konsumenten und können die Preise drücken!!!
Bitte Kopieren und weiter schicken.
Gruß Bri
Hoffe verzeiht mir den ''kettenbrief''. vielleicht wirds ja was
Bitte Kopieren und weiter schicken.
Gruß Bri
Hoffe verzeiht mir den ''kettenbrief''. vielleicht wirds ja was
Hey
http://www.handelsblatt.com/politik/konjunktur/nachrichten/c….
Wünsche allen einen schönen sonntag und steigende kurse für die kommende woche.
So Long
http://www.handelsblatt.com/politik/konjunktur/nachrichten/c….
Wünsche allen einen schönen sonntag und steigende kurse für die kommende woche.
So Long
Zitat von Sangonr1: Eine Frage zur Diskussion
Beim Lesen stieß ich auf folgenden Sachverhalt, daß sich der Staat in der Planwirtschaft im ehemaligen Ostblock aus den Kassen der staatseigenen Betriebe bedient oder die Notenpresse=Inflation zur Kapitalbildung angeworfen hatte.
1. Da stellt sich mir die Frage, inwieweit werden in China staatseigene Betriebe bevorzugt und gefördert im Vergleich zu den privaten wie Geely?
2. Ist Geely tatsächlich so privat?
3. Ist eine Verstaatlichung von Geely auszuschließen?
Hierzu wird auch angeführt, daß China einen Mittelweg versucht, um die Märkte schrittweise für den Wettbewerb zu öffnen. Dies sei mit der Gefahr eines jahrzehntelangen Übergangsversuchs, aber auch mit dem möglichen Scheitern verbunden. Es hinge auch davon ab, ob die politische Entwicklung mit der ökonomischen Schritt halten könne.
Und hier bei der politischen Entwicklung sehe ich bei den jüngsten Vorfällen eher ein Zurückfallen in die "vermeintliche Sicherheit" eines totalitären Regimes.
Servus Geelianer
,interessanter Beitrag, admission
, der mir immer mehr Lust auf die shanghaier Autoshow macht ...Dabei ist allerdings zu relativieren, inwiefern, bzgl. von Seiten Geelys da nicht ein bischen die Werbetrommel gerührt wird....sollte es aber ansatzweise stimmen, was da geschrieben wird, so könnte der Geely-Stand ein echter Publikumsmagnet werden !!!@Sangonr:
Bei allen Deinen drei gestellten Fragen muss ich, aus meiner Sicht der Dinge, leider Deine Befürchtungen teilen!
1. Die chin. Regierung hat ja des Öfteren verlauten lassen, dass es eine Konsolidierung des heimischen Automarktes geben wird und nur die Hersteller überleben werden, die mind. 2 Millionen Autos pro Jahr herstellen können. Da wundert es doch keinen, dass die staatlichen Konzerne mehr als deutlich darüber liegen oder diese dann zu einem GROSSEN schnell zusammengelegt werden.
Ein Schelm, der dabei Böses denkt und sich anhand der häufig UNTER 1 Million Einheiten produzierenden eigenständigen einheimischen Unternehmen sich zu recht die Frage stellt...Wie sollen die das schaffen???
Zudem ist es schon sehr auffällig, dass die Staatskonzerne sehr viele JV abschliessen und die westlichen Autohersteller eweiter ungehemmt den chin. Marktz fluten dürfen...Wo ist denn nun, die vom Statt so häufig propagierte Regelung, das mind. 50% der Staatkarossen einheimische Hersteller sein sollen????
2. Mr. Shufu zeigt sich sehr häufig mit Militär, Politikern und ist immer sehr medienwirksam dabei, wenn es darum geht, denn Staat zu unterstüzen (z. B. Spendengelder bei Katastrophen, Veteranentaxis fürs Militär etc.)...nur wirtschaftliches Kalkül??? Ich denke kaum...Mr. Shufu ist ein Parteisoldat, davon bin ich überzeugt, da er aus ärmlichen Verhältnissen vom Lande kommt und dort die parteiliche Indoktrination sehr stark ist!
Des Weiteren konnte hier oder in anderen Threads noch niemand die Frage beantworten, wie die Besitzverhältnisse von Mr. Shufu tatsächlich ist. Es steht dor immer 50 +x im Besitz von Mr. Shufu und Partner...nur wer sind die Partner???? Vielleicht die Partei???
3. Auch eine Verstaatlichung, ist bei so einem totalitären Regime, nicht auszuschliessen. Erst recht dann nicht, wenn man für seine staatlichen Unternehmen Zugriff auf hochmoderne und auch westliche Technologie erhält!
Zu dem gilt der designierte Nachfolger im höchsten politischen Amt als ein Hardliner, der die Macht, auch die wirtschaftliche, nur in einem kleinen elitären Zirkel wissen will...eine Öffnung, sollte es so kommen, sieht für mich anders aus.
Es stellen sich in diesem Zusammenhang auch zwei Fragen.....
1. Warum fährt Geely mit angezogener Handbremse...Innovationen (SUV, Automatikgetriebe etc.) brauchen sehr lange, obwohl der Markt schon mehr als deutlich den Bedarf in den letzten zwei Jahren signalisiert hat???
2. Warum gibt es immer noch soviele Aktien bzw. nehmen ständig zu und lassen den Kurs quasi festgenagelt auf der Stelle stehen????
Als die ersten Aktien auf den Markt kamen, dotierten sie bei 3 €-Cent. Hat man den Kurs verzehnfachen lassen, um potentielle westliche Kunden zu locken, damit man die Übernahme von DSI und Volvo zu ermöglichen und jetzt verfährt man nach dem Motto:"Der Mohr hat seine Schuldigkeit getan!"
Fazit:
Geely / China ist ein Ritt auf dem Vulkan...es kann gut gehen, oder auch nicht...
!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.377.762 von Sangonr1 am 16.04.11 09:29:36N'abend Sangonr1,
hier bekommt man einiges zum lesen.
Ein Absatz aus dem Interview:
[Greenblatt:] Wir kaufen keine Unternehmen mit sehr geringer Marktkapitalisierung für eine unserer Strategien. Wir vermeiden auch bestimmte verdächtige Unternehmen, darunter die meisten chinesischen Unternehmen, die rückseitig mit Fusionen beteiligt waren. Mein Vorschlag ist, dass Anleger Aktien wählen aus einer Vielzahl von Markt Kappen und dass sie nicht in Aktien zu investieren mit Marktkapitalisierung unter $ 50.000.000. Wenn Sie eine Firma haben getaner Arbeit auf und es gibt etwas Verdächtiges über ihre Finanzen dann würde ich vorschlagen, dass Sie wählen Sie ein anderes Unternehmen auf der Liste.
Ich hoffe nur das Geely keins von diesen Unternehmen ist, so wie ich das sehe hat Geely genug Substanz, aber viel zu viele Aktien, was wir auch wissen.
Wir können nur hoffen das Geely die Aktienzahl irgendwann durch Rückkauf verringert.
Advanced Battery ist wohl eines der Unternehmen, warum Joel Greenblatt nicht in China investiert, aber schwarze Schafe gibt es überall, nur in China ist vieles im Dunkeln.
Gruß
hauswand
hier bekommt man einiges zum lesen.
Ein Absatz aus dem Interview:
[Greenblatt:] Wir kaufen keine Unternehmen mit sehr geringer Marktkapitalisierung für eine unserer Strategien. Wir vermeiden auch bestimmte verdächtige Unternehmen, darunter die meisten chinesischen Unternehmen, die rückseitig mit Fusionen beteiligt waren. Mein Vorschlag ist, dass Anleger Aktien wählen aus einer Vielzahl von Markt Kappen und dass sie nicht in Aktien zu investieren mit Marktkapitalisierung unter $ 50.000.000. Wenn Sie eine Firma haben getaner Arbeit auf und es gibt etwas Verdächtiges über ihre Finanzen dann würde ich vorschlagen, dass Sie wählen Sie ein anderes Unternehmen auf der Liste.
Ich hoffe nur das Geely keins von diesen Unternehmen ist, so wie ich das sehe hat Geely genug Substanz, aber viel zu viele Aktien, was wir auch wissen.
Wir können nur hoffen das Geely die Aktienzahl irgendwann durch Rückkauf verringert.
Advanced Battery ist wohl eines der Unternehmen, warum Joel Greenblatt nicht in China investiert, aber schwarze Schafe gibt es überall, nur in China ist vieles im Dunkeln.
Gruß
hauswand
Zitat von Fire72: Fazit:
Geely / China ist ein Ritt auf dem Vulkan...es kann gut gehen, oder auch nicht...
Nabend Fire72,
so sehe ich das auch, gewonnen hat der Aktionär der zwischen 0,03€ bis 0,20€ gekauft hat,
ob wir auch noch gewinnen muss sich noch zeigen.
Warum sich gerade die wichtigen Produktionen immer weiter verzögern,
versteht keiner.
Man könnte wirklich an Absicht glauben!
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.379.938 von Sangonr1 am 17.04.11 14:19:40sango , GEELY ist in meinen augen ein "privates staatsunternehmen", in einem land wie china, welches in eine nächste staatsform unüberwindbar zugehen muss und auch bestimmt gehen wird,
wo die menschen dann vielleicht den anschein haben, die politik mitzugestalten, da sich unterdrückte menschen irgendwann immer aufbegehren,
kein totalitärer staat hat sich gehalten ,weder die sowjetunion, weder die so mit vetternwirtschaft getränkten arabischen länder.aber die demokratie wird es nicht sein, sie haben es mit so einer riesenbevölkerung geschafft ohne demokratie das reichste land der erde zu werden,von dem bisherigen "leader" der welt, der usa sind sie der größte gläubiger.
deshalb ist demokratie nicht das erstrebenwerte, wir sehen es ja bei uns , geh mal mit ein paar leute auf die straße, weil du ja das grundrecht der freien meinungs äußerung hast auf die straße und schau mal wie schnell die polizei kommt, und wenn man dann doch hartnääckig ist , dann wird dir wie dem rentner bei stuttgart21 das augenlicht genommen, auf kinder "eingeprügelt".
und wenn du zum beispiel als arbeiter dein leben lang etwas gespart hast oder gekauft für dein kinder von deinem versteuertem lohn, beim kauf natürlich auch wieder steuern gezahlt hast und den kindern das jetzt übergibst , zahlen die nochmal steuern
schenkung und erbschaft auf schon vorher zigmal versteuertes, und wer bestimmt ,was damit passiert, bestimmt nicht das volk weder direkt noch indirekt, es werden damit lieber die milliarden hausgemachter schulden getilgt, die banken nahmen das geld der bevölkerung haben es komplettt versemmelt(das wurde uns zumindest so erzählt), und stopfen wieder mit milliarden steuergeldern diese löcher, und es fehlt geld für kitas und das gesundheitssystem etc.
schaut euch doch mal die aktuelle debatte um die atomkraft an , seit meinen kindestagen, seit jahrzehnten, sehe ich, dasss die bevölkerung immer dagegen ist,und für den allmählichen ausstieg , dass interessiert aber niemanden etc.,
jetzt genug der demokratie schelte , wie immer im leben hat alles seine zwei seiten,zumindest müssen bei uns keine intellektuelln und künstler mehr ins gefängnis...
in china sind die zustände zum teil wie zu zeiten der industrialisierung in deutschland des 2o. jahrhunderts,
die chinesen gelangen zu reichtum und wohlstand, in den städten bilden sich mittelschichten, wanderarbeiter werden sesshaft , die kinder besuchen schulen, universitäten, der chinese wird informiert und mehrwissend sein, zusammenhänge erschließen sich ,der bürger wird nach mündigkeit rufen etc.
dies wissen auch die regierenden und die bevölkerungslenkende schicht der partei,
wird den menschen ihren selbstbestimmung-radius immer anpassen ,in welcher staatsform auch immer,es ist und bleibt immer eine clique für sich in welcher form sie es dann auch der bevölkerung verkaufen werden
zurück zu GEELY
ich denke niemand ohne parteimitgliedschaft und-treue ist in china in große wirtschaftliche prozesse eingebunden.
somit ist für mich auch GEELY privates staatsunternehmen,ich bin mir sicher dass li sich sein o.k bei der partei holen musste , als er zum beispiel in das westliche unternehmen volvo einstieg , wohlmöglich war er auch dazu "gebeten" worden.
deshalb kommt auch keine verstaatlichung, wozu auch, um sagen zu können wir, der staat sind ab jetzt offiziel auch GEELY, völlig überflüssig.
wichtig ist das wir an dem punkt sind , wo die menschheit einen wechsel in der hierarchie der globalen machtverhältnisse siht , mal waren es jahhunderte lang die römer , mal die hunnen, mal die osmanen, mal die spanier mit ihrer armada, dann die engländer mit ihren kolonien, dann bis vor kurzem die amerikaner und jetzt die chinesen.
sogar uno beschlüsse haben sie schon geschafft gegen den willen der usa durch zukriegen, wusstet ihr schon , dass mehrere hunderttausend chinesen in afrika leben und arbeiten, die chinesen ziehen da die ganze infrastruktur auf straßen ,flughäfen, häfen, eisenbahnlinien, krankenhäuser, wohnblocks ja ganze städte sogar zum unschlagbaren preis-leistungsverhältnis, gezahlt wird dann mit den rohstoffen dieser länder, und an den häfen kann man dann noch schön seine chinesichen produkte hinbringen, wie zum beispiel autos.
und dasss deutschland zum beispiel export-weltmeiter ist oder sei ,entzieht sich völliger realität : wenn wir den export als eine warenüberführung in andere handelszonen betrachten, was er ja auch ist ,fallen somit alle "exporte" von deutschland in der eurofreihandelzone weg, dann sind wir nämlich nicht mehr weltmeister, weil china das warenverschieben in seinem riesigen reich("freihandelszone") mit all den regionen,kantons, ethnien und diversen eigensprachen ja auch nicht als export deklariert.
die chinesen übernehmen die ganzen märkte, für uns wichtig,
größter auto-markt plus in der vorbereitung zum globalen verschicken ihrer autos, und GEELY bekommt ein großen stück von diesem kuchen, nur dass zählt.
wo die menschen dann vielleicht den anschein haben, die politik mitzugestalten, da sich unterdrückte menschen irgendwann immer aufbegehren,
kein totalitärer staat hat sich gehalten ,weder die sowjetunion, weder die so mit vetternwirtschaft getränkten arabischen länder.aber die demokratie wird es nicht sein, sie haben es mit so einer riesenbevölkerung geschafft ohne demokratie das reichste land der erde zu werden,von dem bisherigen "leader" der welt, der usa sind sie der größte gläubiger.
deshalb ist demokratie nicht das erstrebenwerte, wir sehen es ja bei uns , geh mal mit ein paar leute auf die straße, weil du ja das grundrecht der freien meinungs äußerung hast auf die straße und schau mal wie schnell die polizei kommt, und wenn man dann doch hartnääckig ist , dann wird dir wie dem rentner bei stuttgart21 das augenlicht genommen, auf kinder "eingeprügelt".
und wenn du zum beispiel als arbeiter dein leben lang etwas gespart hast oder gekauft für dein kinder von deinem versteuertem lohn, beim kauf natürlich auch wieder steuern gezahlt hast und den kindern das jetzt übergibst , zahlen die nochmal steuern
schenkung und erbschaft auf schon vorher zigmal versteuertes, und wer bestimmt ,was damit passiert, bestimmt nicht das volk weder direkt noch indirekt, es werden damit lieber die milliarden hausgemachter schulden getilgt, die banken nahmen das geld der bevölkerung haben es komplettt versemmelt(das wurde uns zumindest so erzählt), und stopfen wieder mit milliarden steuergeldern diese löcher, und es fehlt geld für kitas und das gesundheitssystem etc.
schaut euch doch mal die aktuelle debatte um die atomkraft an , seit meinen kindestagen, seit jahrzehnten, sehe ich, dasss die bevölkerung immer dagegen ist,und für den allmählichen ausstieg , dass interessiert aber niemanden etc.,
jetzt genug der demokratie schelte , wie immer im leben hat alles seine zwei seiten,zumindest müssen bei uns keine intellektuelln und künstler mehr ins gefängnis...
in china sind die zustände zum teil wie zu zeiten der industrialisierung in deutschland des 2o. jahrhunderts,
die chinesen gelangen zu reichtum und wohlstand, in den städten bilden sich mittelschichten, wanderarbeiter werden sesshaft , die kinder besuchen schulen, universitäten, der chinese wird informiert und mehrwissend sein, zusammenhänge erschließen sich ,der bürger wird nach mündigkeit rufen etc.
dies wissen auch die regierenden und die bevölkerungslenkende schicht der partei,
wird den menschen ihren selbstbestimmung-radius immer anpassen ,in welcher staatsform auch immer,es ist und bleibt immer eine clique für sich in welcher form sie es dann auch der bevölkerung verkaufen werden
zurück zu GEELY
ich denke niemand ohne parteimitgliedschaft und-treue ist in china in große wirtschaftliche prozesse eingebunden.
somit ist für mich auch GEELY privates staatsunternehmen,ich bin mir sicher dass li sich sein o.k bei der partei holen musste , als er zum beispiel in das westliche unternehmen volvo einstieg , wohlmöglich war er auch dazu "gebeten" worden.
deshalb kommt auch keine verstaatlichung, wozu auch, um sagen zu können wir, der staat sind ab jetzt offiziel auch GEELY, völlig überflüssig.
wichtig ist das wir an dem punkt sind , wo die menschheit einen wechsel in der hierarchie der globalen machtverhältnisse siht , mal waren es jahhunderte lang die römer , mal die hunnen, mal die osmanen, mal die spanier mit ihrer armada, dann die engländer mit ihren kolonien, dann bis vor kurzem die amerikaner und jetzt die chinesen.
sogar uno beschlüsse haben sie schon geschafft gegen den willen der usa durch zukriegen, wusstet ihr schon , dass mehrere hunderttausend chinesen in afrika leben und arbeiten, die chinesen ziehen da die ganze infrastruktur auf straßen ,flughäfen, häfen, eisenbahnlinien, krankenhäuser, wohnblocks ja ganze städte sogar zum unschlagbaren preis-leistungsverhältnis, gezahlt wird dann mit den rohstoffen dieser länder, und an den häfen kann man dann noch schön seine chinesichen produkte hinbringen, wie zum beispiel autos.
und dasss deutschland zum beispiel export-weltmeiter ist oder sei ,entzieht sich völliger realität : wenn wir den export als eine warenüberführung in andere handelszonen betrachten, was er ja auch ist ,fallen somit alle "exporte" von deutschland in der eurofreihandelzone weg, dann sind wir nämlich nicht mehr weltmeister, weil china das warenverschieben in seinem riesigen reich("freihandelszone") mit all den regionen,kantons, ethnien und diversen eigensprachen ja auch nicht als export deklariert.
die chinesen übernehmen die ganzen märkte, für uns wichtig,
größter auto-markt plus in der vorbereitung zum globalen verschicken ihrer autos, und GEELY bekommt ein großen stück von diesem kuchen, nur dass zählt.
Ich persönlich glaube das wir die nächsten Wochen einen starken Anstieg bekommen werden.
kann mir mal einer ein Bild mit dem geteilten Auto zeigen ????????
kann mir mal einer ein Bild mit dem geteilten Auto zeigen ????????
Brilliance ist Heute aber mal wieder richtig gut am Start
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.379.938 von Sangonr1 am 17.04.11 14:19:40___________________________________
Zitat:
2. Ist Geely tatsächlich so privat?
3. Ist eine Verstaatlichung von Geely auszuschließen?
Lieber DocSango,
vielleicht kannst du dich erinnern - ich habe vor Monaten auch einmal diese
Bedenken geäußert.
Es wäre durchaus denkbar, dass der chin. Staatsapparat die erfolgreichsten privaten
Unternehmen übernimmt und (zwangs)-verstaatlicht. Dazu kann das Regime quasi über Nacht Gesetze erlassen. Eine Begründung, dass dies zum Wohl des gesamten chinesischen Volkes geschieht, lässt sich sicherlich finden.
Li Shu Fu verfügt über ausreichend finanzielle Mittel (er ist ja Milliardär ) -
also mit Geld wird man ihn nicht locken können; aber mit Ehre !
Er gibt sein Unternehmen dem Staat und wird dafür chinesischer Wirtschaftsminister - und besucht auf Staatskosten andere Länder und darf alle
Präsidenten dieser Welt kennenlernen. Auch die Position des Staatspräsidenten wäre
denkbar.
China schickt sich an, die USA als stärkste Weltmacht abzulösen. Somit wäre Li ShuFU als Staatspräsident der mächtigste Mann der Welt.
Kein schlechter Werdegang vom Sohn eines kleinen Reisbauern zum Präsidenten
eines Millardenvolkes.
______________________________________
Von dieser fiktiven Warte aus betrachtet, bekomme ich schon etwas Bauchweh bei einem
Invest in ein kommunistisches Land.
Dies ist nur meine persönlich Meinung und soll zur Diskussion beitragen.
Zitat:
2. Ist Geely tatsächlich so privat?
3. Ist eine Verstaatlichung von Geely auszuschließen?
Lieber DocSango,
vielleicht kannst du dich erinnern - ich habe vor Monaten auch einmal diese
Bedenken geäußert.
Es wäre durchaus denkbar, dass der chin. Staatsapparat die erfolgreichsten privaten
Unternehmen übernimmt und (zwangs)-verstaatlicht. Dazu kann das Regime quasi über Nacht Gesetze erlassen. Eine Begründung, dass dies zum Wohl des gesamten chinesischen Volkes geschieht, lässt sich sicherlich finden.
Li Shu Fu verfügt über ausreichend finanzielle Mittel (er ist ja Milliardär ) -
also mit Geld wird man ihn nicht locken können; aber mit Ehre !
Er gibt sein Unternehmen dem Staat und wird dafür chinesischer Wirtschaftsminister - und besucht auf Staatskosten andere Länder und darf alle
Präsidenten dieser Welt kennenlernen. Auch die Position des Staatspräsidenten wäre
denkbar.
China schickt sich an, die USA als stärkste Weltmacht abzulösen. Somit wäre Li ShuFU als Staatspräsident der mächtigste Mann der Welt.
Kein schlechter Werdegang vom Sohn eines kleinen Reisbauern zum Präsidenten
eines Millardenvolkes.
______________________________________
Von dieser fiktiven Warte aus betrachtet, bekomme ich schon etwas Bauchweh bei einem
Invest in ein kommunistisches Land.
Dies ist nur meine persönlich Meinung und soll zur Diskussion beitragen.
"Quality GEELY" for Global Tests and Challenges
SHANGHAI, April 18, 2011 /PRNewswire-Asia/ --
Keywords: Shanghai Auto Show, 2011 GEELY strategy, Quality GEELY
Introduction: Under the slogan of "Quality GEELY" this time, GEELY Auto is set to hit the 2011 Shanghai Auto Show with 37 models, 3 theme parks as well as 2 interactive experience zones for audiences to witness its latest R&D achievement as an independent automaker in China.
As one of the top ten automakers in China now, GEELY says 2011 is the year for it to usher on his "Global Strategy" in an all out way.
A dark horse from China: Despite being aged a mere 13 years, its total assets have exceeded $5.2 billion (as to date), and annual production capacity is at over 600,000 models. While digging into the China domestic market with progressive technology and more sophisticated engineering, GEELY is pioneering on competing for overseas customers. Annual sales volume of GEELY topped 415,000 units in 2010, up by 30 percent in comparison with the precedent year. And the export volume from 2007 to 2010 exceeding 100,000 units is up to 5 times that of the 2003 2006 period. GEELY''s CK, MK, FC and SL-1 models have been exported to over 50 countries. New models like EMGRAND EC7 and PANDA are now well received by overseas customers.
A modern GEELY for the World: GEELY has built 9 manufacturing bases across China, and has established its CKD assembly bases in Indonesia and Russia for local model production. Meanwhile, it is joint-ventured with UK MB Holdings, rooted in 2006; acquired Australian DSI Automatic Transmission Company in 2009, which is the world 2nd largest independent transmission manufacturer. These have all but put the active Chinese automaker into the world auto industry focus.
"Quality GEELY" - To make product quality the trump card: Following GEELY Panda met the C-NCAP five star safety impact test in 2009, EMGRAND EC7 was titled "King of Safety" by its prominent score (46.8) in the test in 2010, the highest score among the tested models in the segment.
GEELY''s show theme of "Quality GEELY" this time may be read as its resolution for its commitment to more intensive independent R&D input and engineering. To improve R&D quality and efficiency, GEELY has implemented its distinctive R&D management system of G-PLM throughout the whole R&D process. And GEELY''s automotive safety technology test workshop, fulfilling the E-NCAP and C-NCAP impact tests, has been ready for wide-spread utilization. For product safety design, GEELY''s 2nd generation sample model with the BMBS (GEELY''s Blow-out monitoring and brake system) has finished the R&D period. By now, GEELY is reported to have applied 3,254 GEELY technology patents, and has been awarded 1,822 patent rights.
While committed to the independent R&D, GEELY has been actively seeking international technological cooperation and manufacturing partnership. For example, different from previous GEELY-style interior designs, it now cooperates with the world''s 6th largest auto parts manufacturer Faurecia. GEELY models'' interior trim is jointly designed and produced with a global quality supplier.
Quality-driven manufacturing for a solid and sustainable domestic market: With the idea of quality in its new manufacturing phase, GEELY has adopted the digital quality management system from 2010. With European design and manufacturing standards, GEELY''s EMGRAND EC7 has been awarded as "Quality Reliable Auto Model" by China''s vehicle quality raking body.
Pioneering on overseas markets to build an international brand: For the goal of "making GEELY a globally competitive brand by 2015", after its strategy transformation from a previous price favorable brand, GEELY is now sparing no efforts to product quality management and its core globalization.
Anticipation breeds to check what the present "Quality GEELY" will show on the coming 2011 Shanghai Auto Show.
Delivering the most safe, environment-friendly and efficient cars to the world!
SOURCE GEELY International
SHANGHAI, April 18, 2011 /PRNewswire-Asia/ --
Keywords: Shanghai Auto Show, 2011 GEELY strategy, Quality GEELY
Introduction: Under the slogan of "Quality GEELY" this time, GEELY Auto is set to hit the 2011 Shanghai Auto Show with 37 models, 3 theme parks as well as 2 interactive experience zones for audiences to witness its latest R&D achievement as an independent automaker in China.
As one of the top ten automakers in China now, GEELY says 2011 is the year for it to usher on his "Global Strategy" in an all out way.
A dark horse from China: Despite being aged a mere 13 years, its total assets have exceeded $5.2 billion (as to date), and annual production capacity is at over 600,000 models. While digging into the China domestic market with progressive technology and more sophisticated engineering, GEELY is pioneering on competing for overseas customers. Annual sales volume of GEELY topped 415,000 units in 2010, up by 30 percent in comparison with the precedent year. And the export volume from 2007 to 2010 exceeding 100,000 units is up to 5 times that of the 2003 2006 period. GEELY''s CK, MK, FC and SL-1 models have been exported to over 50 countries. New models like EMGRAND EC7 and PANDA are now well received by overseas customers.
A modern GEELY for the World: GEELY has built 9 manufacturing bases across China, and has established its CKD assembly bases in Indonesia and Russia for local model production. Meanwhile, it is joint-ventured with UK MB Holdings, rooted in 2006; acquired Australian DSI Automatic Transmission Company in 2009, which is the world 2nd largest independent transmission manufacturer. These have all but put the active Chinese automaker into the world auto industry focus.
"Quality GEELY" - To make product quality the trump card: Following GEELY Panda met the C-NCAP five star safety impact test in 2009, EMGRAND EC7 was titled "King of Safety" by its prominent score (46.8) in the test in 2010, the highest score among the tested models in the segment.
GEELY''s show theme of "Quality GEELY" this time may be read as its resolution for its commitment to more intensive independent R&D input and engineering. To improve R&D quality and efficiency, GEELY has implemented its distinctive R&D management system of G-PLM throughout the whole R&D process. And GEELY''s automotive safety technology test workshop, fulfilling the E-NCAP and C-NCAP impact tests, has been ready for wide-spread utilization. For product safety design, GEELY''s 2nd generation sample model with the BMBS (GEELY''s Blow-out monitoring and brake system) has finished the R&D period. By now, GEELY is reported to have applied 3,254 GEELY technology patents, and has been awarded 1,822 patent rights.
While committed to the independent R&D, GEELY has been actively seeking international technological cooperation and manufacturing partnership. For example, different from previous GEELY-style interior designs, it now cooperates with the world''s 6th largest auto parts manufacturer Faurecia. GEELY models'' interior trim is jointly designed and produced with a global quality supplier.
Quality-driven manufacturing for a solid and sustainable domestic market: With the idea of quality in its new manufacturing phase, GEELY has adopted the digital quality management system from 2010. With European design and manufacturing standards, GEELY''s EMGRAND EC7 has been awarded as "Quality Reliable Auto Model" by China''s vehicle quality raking body.
Pioneering on overseas markets to build an international brand: For the goal of "making GEELY a globally competitive brand by 2015", after its strategy transformation from a previous price favorable brand, GEELY is now sparing no efforts to product quality management and its core globalization.
Anticipation breeds to check what the present "Quality GEELY" will show on the coming 2011 Shanghai Auto Show.
Delivering the most safe, environment-friendly and efficient cars to the world!
SOURCE GEELY International
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.382.533 von BullMG am 18.04.11 12:11:42Hallo BullMG,
der ganze Bericht ist sehr positiv, aber der Absatz zu dem
DSI Automatikgetriebe gibt mir zu denken.
Australian DSI Automatic Transmission Company in 2009, which is the world 2nd largest independent transmission manufacturer. These have all but put the active Chinese automaker into the world auto industry focus.
Wieso ist niemand im Stande das Automatikgetriebe endlich in China auf den Markt zu bringen,
der Kunde in China will den SUV und Automatikgetriebe, aber das dauert und dauert.
Gruß
hauswand
der ganze Bericht ist sehr positiv, aber der Absatz zu dem
DSI Automatikgetriebe gibt mir zu denken.
Australian DSI Automatic Transmission Company in 2009, which is the world 2nd largest independent transmission manufacturer. These have all but put the active Chinese automaker into the world auto industry focus.
Wieso ist niemand im Stande das Automatikgetriebe endlich in China auf den Markt zu bringen,
der Kunde in China will den SUV und Automatikgetriebe, aber das dauert und dauert.
Gruß
hauswand
Tjoa....,
leicht überhebliches Auftreten von VW und Daimler, welches aber auch erklärbar ist, da China Tür und Tor öffnet....aber das Thema hatten wir ja schon:
"Automesse in Schanghai China-Geschäft macht deutsche Autohersteller glücklich
18 Millionen Autos wurden 2010 in China verkauft. Und noch immer besitzen viel weniger Chinesen ein eigenes Auto als Deutsche, Japaner oder Amerikaner. Vom wachsenden Auto-Hunger profitieren die Hersteller, allen voran die deutschen. Morgen beginnt in Schanghai die Automesse.
Von Astrid Freyeisen, ARD-Hörfunkstudio Schanghai
Das chinesische Ideal vom Auto hat nur wenig mit dem zu tun, was Umweltschützer und Politiker fordern: Wer Geld hat in Schanghai, kauft importierte Autos. Ihre Qualität wird als höher eingestuft. "Ich bin bereit, bis zu 20 Prozent mehr zu zahlen, wenn ich dafür statt einem chinesischen ein deutsches Auto bekomme", sagt ein Schanghaier. "Die deutschen Marken sind hochwertig verarbeitet und bieten einen besseren Service." Ein anderer sagt: "BMW oder Audi sind meine Favoriten." Aber auch japanische Marken sind gefragt: "Deren Design ist ordentlich und sie schlucken nicht viel Benzin", beschreibt ein Autokunde seine Präferenzen.
Diese Schanghaier können sich einen eigenen Wagen leisten. Sie sind potenzielle Kunden für deutsche Autokonzerne, die sich auf Chinas größter Automesse in Schanghai präsentieren. So stellt Audi als Weltpremiere den kleinen Geländewagens Q3 vor.
Wette auf drei Millionen Volkswagen
Der China-Chef von Volkswagen, Karl Thomas Neumann, meldet passend zur Messe einen Rekord im ersten Quartal: 550.000 verkaufte Autos. "China macht heute ein knappes Drittel des Konzernumsatzes aus. Und das wird in Zukunft noch steigen", sagt Neumann. "Die Wette, dass Volkswagen im Jahr 2015 hier drei Millionen Autos verkaufen kann, würde ich mit jedem eingehen. Selbst wenn es hier miserabel läuft, dürfte das klappen. Ich glaube aber auch, dass wir es schaffen können, deutlich mehr als vier Millionen Autos zu verkaufen."
"China-Geschäft sichert Jobs in Deutschland"
Bis 2015 investiert VW in China 10,6 Milliarden Euro in neue Fabriken und Modelle - mehr als insgesamt seit 1984. Neumann ist stolz darauf, dass dieses Geld aus dem eigenen Cashflow in China genommen werden kann und trotzdem noch eine Milliarde Dividende für Wolfsburg bleibt. Neumann erklärt, wie wichtig das China-Geschäft für VW insgesamt ist: "Nehmen wir mal den Phaeton: Wir produzieren rund 7500 davon in Dresden, aber die Hälfte davon wird in China abgesetzt. Wir sind sehr stolz, dass das Auto hier so erfolgreich ist. China ist aber auch eine Riesenchance und ganz wichtig für die Fabriken auch in Deutschland. Durch Volkswagen in China sind keine Jobs in Deutschland bedroht, sondern umgekehrt: Wir sichern hier unsere Jobs in Deutschland."
Trotz Abkühlung zweistelliges Wachstum
Auch für Mercedes-Benz läuft es in China hervorragend: 2010 war mit 147.000 verkauften Wagen wieder einmal ein Rekordjahr, und das erste Quartal brachte erneut ein Plus von 86 Prozent. Traumzahlen, denn der Gesamtmarkt China wächst lediglich um 15 Prozent, weil Kaufanreize für Kleinwagen weggefallen sind.
Daimlers Nordostasien-Chef Ulrich Walker ist zuversichtlich: "Wir sind uns bewusst, dass der Automarkt ein bisschen abkühlen wird. Aber eine Abkühlung von 115-prozentigen Steigerungsraten auf zweistelliges Wachstum ist nicht so schlecht. Mit zweistelligem Wachstum können wir weiterhin zuversichtlich sein."Der Stuttgarter Konzern prüft, ob er neben E- und C-Klasse auch bald Modelle der A- und B-Klasse in China bauen wird."
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/automesse146.html
leicht überhebliches Auftreten von VW und Daimler, welches aber auch erklärbar ist, da China Tür und Tor öffnet....aber das Thema hatten wir ja schon
:"Automesse in Schanghai China-Geschäft macht deutsche Autohersteller glücklich
18 Millionen Autos wurden 2010 in China verkauft. Und noch immer besitzen viel weniger Chinesen ein eigenes Auto als Deutsche, Japaner oder Amerikaner. Vom wachsenden Auto-Hunger profitieren die Hersteller, allen voran die deutschen. Morgen beginnt in Schanghai die Automesse.
Von Astrid Freyeisen, ARD-Hörfunkstudio Schanghai
Das chinesische Ideal vom Auto hat nur wenig mit dem zu tun, was Umweltschützer und Politiker fordern: Wer Geld hat in Schanghai, kauft importierte Autos. Ihre Qualität wird als höher eingestuft. "Ich bin bereit, bis zu 20 Prozent mehr zu zahlen, wenn ich dafür statt einem chinesischen ein deutsches Auto bekomme", sagt ein Schanghaier. "Die deutschen Marken sind hochwertig verarbeitet und bieten einen besseren Service." Ein anderer sagt: "BMW oder Audi sind meine Favoriten." Aber auch japanische Marken sind gefragt: "Deren Design ist ordentlich und sie schlucken nicht viel Benzin", beschreibt ein Autokunde seine Präferenzen.
Diese Schanghaier können sich einen eigenen Wagen leisten. Sie sind potenzielle Kunden für deutsche Autokonzerne, die sich auf Chinas größter Automesse in Schanghai präsentieren. So stellt Audi als Weltpremiere den kleinen Geländewagens Q3 vor.
Wette auf drei Millionen Volkswagen
Der China-Chef von Volkswagen, Karl Thomas Neumann, meldet passend zur Messe einen Rekord im ersten Quartal: 550.000 verkaufte Autos. "China macht heute ein knappes Drittel des Konzernumsatzes aus. Und das wird in Zukunft noch steigen", sagt Neumann. "Die Wette, dass Volkswagen im Jahr 2015 hier drei Millionen Autos verkaufen kann, würde ich mit jedem eingehen. Selbst wenn es hier miserabel läuft, dürfte das klappen. Ich glaube aber auch, dass wir es schaffen können, deutlich mehr als vier Millionen Autos zu verkaufen."
"China-Geschäft sichert Jobs in Deutschland"
Bis 2015 investiert VW in China 10,6 Milliarden Euro in neue Fabriken und Modelle - mehr als insgesamt seit 1984. Neumann ist stolz darauf, dass dieses Geld aus dem eigenen Cashflow in China genommen werden kann und trotzdem noch eine Milliarde Dividende für Wolfsburg bleibt. Neumann erklärt, wie wichtig das China-Geschäft für VW insgesamt ist: "Nehmen wir mal den Phaeton: Wir produzieren rund 7500 davon in Dresden, aber die Hälfte davon wird in China abgesetzt. Wir sind sehr stolz, dass das Auto hier so erfolgreich ist. China ist aber auch eine Riesenchance und ganz wichtig für die Fabriken auch in Deutschland. Durch Volkswagen in China sind keine Jobs in Deutschland bedroht, sondern umgekehrt: Wir sichern hier unsere Jobs in Deutschland."
Trotz Abkühlung zweistelliges Wachstum
Auch für Mercedes-Benz läuft es in China hervorragend: 2010 war mit 147.000 verkauften Wagen wieder einmal ein Rekordjahr, und das erste Quartal brachte erneut ein Plus von 86 Prozent. Traumzahlen, denn der Gesamtmarkt China wächst lediglich um 15 Prozent, weil Kaufanreize für Kleinwagen weggefallen sind.
Daimlers Nordostasien-Chef Ulrich Walker ist zuversichtlich: "Wir sind uns bewusst, dass der Automarkt ein bisschen abkühlen wird. Aber eine Abkühlung von 115-prozentigen Steigerungsraten auf zweistelliges Wachstum ist nicht so schlecht. Mit zweistelligem Wachstum können wir weiterhin zuversichtlich sein."Der Stuttgarter Konzern prüft, ob er neben E- und C-Klasse auch bald Modelle der A- und B-Klasse in China bauen wird."
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/automesse146.html
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.383.245 von hauswand am 18.04.11 14:42:54Hallo,
ich denke das ein "gutes" Automatikgetriebe ein Auto relativ verteuert,
das wieder den Kunden nicht sooo schmecken würde.
Die wählen ja einen Geely nach dem kriterien Preis-Leistung.
Nimmt man ein billiges Getriebe, muss man mit Schäden, Rückrufaktionen
und Imageschaden rechnen das schnell teuer werden kann.
Also lieber langsam.
Und bei den SUV Automatikgetrieben geht es ja um Untersetzung,
Berg Ab- und Anfahrhilfen, Allradantrieb. Da ist das Getriebe nochmal teurer.
In China werden die SUV wirklich im Gelände genutz, da dort
die Straßen nicht überall super ausgbaut sind und viele Chinesen Bauern
sind.
Auserdem wird Geely ja wissen wie hoch die Nachfrage nach
Automatikgetr. ist, wäre die enorm, würde man gewiss schon eines anbieten.
ich denke das ein "gutes" Automatikgetriebe ein Auto relativ verteuert,
das wieder den Kunden nicht sooo schmecken würde.
Die wählen ja einen Geely nach dem kriterien Preis-Leistung.
Nimmt man ein billiges Getriebe, muss man mit Schäden, Rückrufaktionen
und Imageschaden rechnen das schnell teuer werden kann.
Also lieber langsam.
Und bei den SUV Automatikgetrieben geht es ja um Untersetzung,
Berg Ab- und Anfahrhilfen, Allradantrieb. Da ist das Getriebe nochmal teurer.
In China werden die SUV wirklich im Gelände genutz, da dort
die Straßen nicht überall super ausgbaut sind und viele Chinesen Bauern
sind.
Auserdem wird Geely ja wissen wie hoch die Nachfrage nach
Automatikgetr. ist, wäre die enorm, würde man gewiss schon eines anbieten.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.383.880 von BullMG am 18.04.11 16:05:19Aber in den Limosinen EC7 und EC8, sowie bei dem typischen "Frauenauto" Panda wäre ein Automatikgetriebe sinnvoll, da dieses in urbanen Bereichen gefordert wird ! Ok, der Spritverbrauch wäre dann wieder höher, aber der EC 7 wird ja demnächst mit dem GSG-System verkauft !
! Ok, der Spritverbrauch wäre dann wieder höher, aber der EC 7 wird ja demnächst mit dem GSG-System verkauft !
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.384.048 von Fire72 am 18.04.11 16:25:57Ich denke das kommt noch, aber die müssen wirklich auf den Preis achten.
Es gibt sehr viel Konkurenz, und ich glaube nicht das ein Kunde,
der sich für einen Geely entscheidet auch die Wahl eines BMW/AUDI/MB
gehabt hat.
Man hätte auch die gleichen Bauteile von Volvo nehmen können,
die wären in der Masse "Volvo+Geely" dann günstiger,
aber wahrscheinlich immer noch zu teuer, vor allem beim
Kleinwagen.
Man sieht ja, wenn man bei uns einen Neuwagen bestellt,
was ein Automatikgetriebe als Aufpreis kostet.
Und selbst in Europa haben nicht alle Hersteller Automatikg. für
alle Autos im Programm, vorallem bei den Franzosen und Italienern.
Und schon gar nicht im unteren Preissegment, wo GEELY nunmal ist.
Deswegen sehe ich das AUTG. jetzt nicht als sooo wichtig an.
Es gibt sehr viel Konkurenz, und ich glaube nicht das ein Kunde,
der sich für einen Geely entscheidet auch die Wahl eines BMW/AUDI/MB
gehabt hat.
Man hätte auch die gleichen Bauteile von Volvo nehmen können,
die wären in der Masse "Volvo+Geely" dann günstiger,
aber wahrscheinlich immer noch zu teuer, vor allem beim
Kleinwagen.
Man sieht ja, wenn man bei uns einen Neuwagen bestellt,
was ein Automatikgetriebe als Aufpreis kostet.
Und selbst in Europa haben nicht alle Hersteller Automatikg. für
alle Autos im Programm, vorallem bei den Franzosen und Italienern.
Und schon gar nicht im unteren Preissegment, wo GEELY nunmal ist.
Deswegen sehe ich das AUTG. jetzt nicht als sooo wichtig an.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.384.686 von BullMG am 18.04.11 17:45:25Ich selbst fahre seit ca. 7 Jahren Autos ausschliesslich mit Automatik,
zurzeit sogar einen Volvo,aber in meinem Freundes und Familienkreis hat
sich das auch noch nicht ganz durgesetzt.
Lasst den Chinesen Zeit, wir wollen ja noch mehr Autos verkaufen.
zurzeit sogar einen Volvo,aber in meinem Freundes und Familienkreis hat
sich das auch noch nicht ganz durgesetzt.
Lasst den Chinesen Zeit, wir wollen ja noch mehr Autos verkaufen.
Zitat von BullMG: Ich selbst fahre seit ca. 7 Jahren Autos ausschliesslich mit Automatik,
zurzeit sogar einen Volvo,aber in meinem Freundes und Familienkreis hat
sich das auch noch nicht ganz durgesetzt.
Lasst den Chinesen Zeit, wir wollen ja noch mehr Autos verkaufen.
Versehentlich zu schnell geklickt
Solche Beiträge sind sehr wertvoll, da sie eine Markteinschätzung mit gesundem Menschenverstand darstellen.
Es gibt viele Investmentmöglichkeiten, die oft schon um die Ecke beim Einkauf auffallen. Z.B. Zalando. Ich habe keine Ahnung, ob sie an der Börse sind. Aber so wie das da werbungsmäßig und auch preislich läuft, könnte ich mir vorstellen, daß sie deutliche Umsatzsteigerungen(Gewinne) haben. Noch ein Unternehmen wäre evtl. Carglass usw..
LG
N´abend Geelianer ,
Der sind wohl beide keine Konzeptstudie mehr, sondern werden wohl kommen...kann mir bitte jemand von Euch aus dem Kauderwelsch-Text erklären, was PEUGOT damit zu tun hat??? Motoren vielleicht??? ODER ETWA EIN JV IM ERUOPÄISCHEN BEREICH???
"Zwei klassische Retro-Stil Auto Geely Shanghai Auto Show Premiere
易车网 Easy Auto Netzwerk 2011年04月18日10:42 Um 10:42 auf 18. April 2011 来源：腾讯汽车 Quelle: Tencent Auto 作者:综合报道 Studie: Roundup
全国 National
Seit der 2008 Beijing Auto Show hat ein hohes Niveau, Luxus-Linie hat ultra geworden Glück Teilnehmer der "Gewohnheit." 这得益于吉利 汽车形成五大技术平台，15个产品平台。 Dank Geely Automobile zu bilden fünf wichtigsten Technologie-Plattform-, Produkt-Plattform 15. Geely die geplante für diese Plattformen 42 der Fahrzeug , so dass jede Auto Show Geely nehmen kann ruhig eine Vielzahl neuer Modelle . 2011 Shanghai International Auto Show , Geely hat viel abgeschwächt a, aber es gibt 6 neue Modelle Debüt, 4 der Forschung Produkt im Auto, sondern auch scheint, das ist mehr besondere ist, dass Imperial Großbritannien EC6-RV und SC 7-RV, zwei Qualitätsstufen mit Retro- Mode der klassischen Modelle , ist es beeindruckend.
Imperial Marke seit der Einführung der, der Geely Autos bei der Gestaltung der Marke Bild zu vertiefen die Marke Inhalte reichen Familie Ergebnisse verbrachte eine Menge Energie und erzielte praktisch, die wichtigsten Fahrzeug im April erreichte der Umsatz des derzeitigen Systems EC7 Millionen. Die aktuelle Shanghai Auto Show , um weiteres Highlight der Imperial Marke Produkt Festigkeit, Geely eingeführt einer speziellen Benzinmotor schönes Auto EC6-RV, Auto Farbe für Farbe, sowohl klassische Design -Elemente , aber auch kein Mangel an jungen und lebendigen Atmosphäre, ist es sich.
Imperial EC6-RV Radstand 2461 mm, Länge 3845 mm, Breite 1763 mm, 1430 mm hoch, die Verwendung von 1.3t aufgeladenen Motor mit 6 MT manuelle Getriebe und Doppelkupplungsgetriebe 7DCT Übertragung , Macht kräftig. 同时，也有1.5L 车型 。 Es gibt auch 1.5L Modelle . Imperial EC6-RV Positionierung Shangfeng Fan feiner Kleinwagen in Europa, mit Doppel-Tür-Design, die Konfiguration ist intelligent sehr reich, darunter die G-Netlink, CAN-Bus-System und Ein-Knopf zu starten, und andere intelligente Technologien, mit mehreren Airbags, Anziehen Einschränkungen Kraft Sicherheit Zone, die hohe Sicherheit des Körpers und ISOFIX und andere passive Sicherheit Technik, nach C-NCAP Fünf-Sterne-Standard zu bauen.
Wenn das Imperial EC6-RV ist sowohl modern und klassisch, dann britischen SC -RV 7 ist ein typisch britischer Stil Benzinmotor Startseite A-Klasse Limousinen, klassischen und frischen Look für sein Debüt. British Marke von Anfang an von der Geburt des Vereinigten Königreichs hat eine lange Herkunft. November 2006, Geely Group Holdings Großbritannien Jahrhundert Unternehmen - Mangan Bronze Holdings, der Shanghai -Venture, die Herstellung der klassischen schwarzen Londoner Taxi TX4. Gelenk 2010 Beijing Auto Show , Geely eingeführt TX4 das Konzept der Modelle TXN, gewann das volle Haus Jubel, TXN Chuan Cheng Yinglun, dass die klassischen, aber auch in den chinesischen Elementen . England SC 7-RV, bei der Gestaltung des Konzepts der Stil von diesem TXN Modelle der Home Edition.
England SC 7-RV Radstand 2715 mm, das Erreichen der Klasse B-Standard, ist ein klassischer Retro- Benzinmotor Familienauto. Länge, Breite und Höhe wurden 4390 mm, 1820 mm, 1555 mm, ist eine Fortsetzung der britischen Ursprungs, die Integration der chinesischen Elemente des klassischen Familienautos. Diese Art von Autos in der Welt Automotive Marken sind ebenfalls selten, günstig in der britischen Marke gestartet, um von diesem Stil versuchen Auto , öffnete ein chinesisches Modell der Präzedenzfall.
Von der britischen SC 7-RV Macht Konfiguration, ist dies eine sehr prominente High-Performance-Limousine Handhabung. Geely hat SC 7-RV 4 geplant für den Motor , 4 Übertragung bzw. JLγ-4G15 + 5 MT / 7DCT, JLγ-4G18 + 5 MT / 6 AT / 7DCT (optional GSG Geely Smart Start-Stopp-System) JLδ-4G20 + 6 MT / 6 AT / 7DCT, JLω-4D20 + 6 MT / 6 AT , die Diesel-4D20 JLω Motor .
England SC 7-RV nach England klassisches Styling und moderne Technik, zugleich Höhepunkt der aristokratischen Stil der Pflege kann Vergnügen genießen Laufruhe und Fahrkomfort. Als Familienauto, das britische SC -RV ist 7 ausgestattet mit Geely 's Original GTSM Geely umfassende Sicherheit Management-System, nach Fünf-Sterne- Sicherheit Standard entwickelt, um der ein hohes Maß Sicherheit Sicherheit für Ihre Familie zu Stern zu bringen super Fünf- Sicherheit des Pflege. 3G-Ära, während intelligente Design -Konzept , mit einer Fülle von Erkenntnissen und Kommunikationsgeräte, reisen, um Erfahrungen treffen die gesamte Palette des Home Entertainment.
Imperial EC6-RV und dem britischen SC 7-RV's Neues Aussehen, Peugeot mit Geely drei Modelle der Marke hin zu einer mehr Segmente des Marktes voraus, nach Kundenwunsch erfüllen die individuellen Bedürfnisse hin Exploration Schritt von entscheidender Bedeutung genommen hat eine."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
,Der sind wohl beide keine Konzeptstudie mehr, sondern werden wohl kommen...kann mir bitte jemand von Euch aus dem Kauderwelsch-Text erklären, was PEUGOT damit zu tun hat??? Motoren vielleicht??? ODER ETWA EIN JV IM ERUOPÄISCHEN BEREICH???
"Zwei klassische Retro-Stil Auto Geely Shanghai Auto Show Premiere
易车网 Easy Auto Netzwerk 2011年04月18日10:42 Um 10:42 auf 18. April 2011 来源：腾讯汽车 Quelle: Tencent Auto 作者:综合报道 Studie: Roundup
全国 National
Seit der 2008 Beijing Auto Show hat ein hohes Niveau, Luxus-Linie hat ultra geworden Glück Teilnehmer der "Gewohnheit." 这得益于吉利 汽车形成五大技术平台，15个产品平台。 Dank Geely Automobile zu bilden fünf wichtigsten Technologie-Plattform-, Produkt-Plattform 15. Geely die geplante für diese Plattformen 42 der Fahrzeug , so dass jede Auto Show Geely nehmen kann ruhig eine Vielzahl neuer Modelle . 2011 Shanghai International Auto Show , Geely hat viel abgeschwächt a, aber es gibt 6 neue Modelle Debüt, 4 der Forschung Produkt im Auto, sondern auch scheint, das ist mehr besondere ist, dass Imperial Großbritannien EC6-RV und SC 7-RV, zwei Qualitätsstufen mit Retro- Mode der klassischen Modelle , ist es beeindruckend.
Imperial Marke seit der Einführung der, der Geely Autos bei der Gestaltung der Marke Bild zu vertiefen die Marke Inhalte reichen Familie Ergebnisse verbrachte eine Menge Energie und erzielte praktisch, die wichtigsten Fahrzeug im April erreichte der Umsatz des derzeitigen Systems EC7 Millionen. Die aktuelle Shanghai Auto Show , um weiteres Highlight der Imperial Marke Produkt Festigkeit, Geely eingeführt einer speziellen Benzinmotor schönes Auto EC6-RV, Auto Farbe für Farbe, sowohl klassische Design -Elemente , aber auch kein Mangel an jungen und lebendigen Atmosphäre, ist es sich.
Imperial EC6-RV Radstand 2461 mm, Länge 3845 mm, Breite 1763 mm, 1430 mm hoch, die Verwendung von 1.3t aufgeladenen Motor mit 6 MT manuelle Getriebe und Doppelkupplungsgetriebe 7DCT Übertragung , Macht kräftig. 同时，也有1.5L 车型 。 Es gibt auch 1.5L Modelle . Imperial EC6-RV Positionierung Shangfeng Fan feiner Kleinwagen in Europa, mit Doppel-Tür-Design, die Konfiguration ist intelligent sehr reich, darunter die G-Netlink, CAN-Bus-System und Ein-Knopf zu starten, und andere intelligente Technologien, mit mehreren Airbags, Anziehen Einschränkungen Kraft Sicherheit Zone, die hohe Sicherheit des Körpers und ISOFIX und andere passive Sicherheit Technik, nach C-NCAP Fünf-Sterne-Standard zu bauen.
Wenn das Imperial EC6-RV ist sowohl modern und klassisch, dann britischen SC -RV 7 ist ein typisch britischer Stil Benzinmotor Startseite A-Klasse Limousinen, klassischen und frischen Look für sein Debüt. British Marke von Anfang an von der Geburt des Vereinigten Königreichs hat eine lange Herkunft. November 2006, Geely Group Holdings Großbritannien Jahrhundert Unternehmen - Mangan Bronze Holdings, der Shanghai -Venture, die Herstellung der klassischen schwarzen Londoner Taxi TX4. Gelenk 2010 Beijing Auto Show , Geely eingeführt TX4 das Konzept der Modelle TXN, gewann das volle Haus Jubel, TXN Chuan Cheng Yinglun, dass die klassischen, aber auch in den chinesischen Elementen . England SC 7-RV, bei der Gestaltung des Konzepts der Stil von diesem TXN Modelle der Home Edition.
England SC 7-RV Radstand 2715 mm, das Erreichen der Klasse B-Standard, ist ein klassischer Retro- Benzinmotor Familienauto. Länge, Breite und Höhe wurden 4390 mm, 1820 mm, 1555 mm, ist eine Fortsetzung der britischen Ursprungs, die Integration der chinesischen Elemente des klassischen Familienautos. Diese Art von Autos in der Welt Automotive Marken sind ebenfalls selten, günstig in der britischen Marke gestartet, um von diesem Stil versuchen Auto , öffnete ein chinesisches Modell der Präzedenzfall.
Von der britischen SC 7-RV Macht Konfiguration, ist dies eine sehr prominente High-Performance-Limousine Handhabung. Geely hat SC 7-RV 4 geplant für den Motor , 4 Übertragung bzw. JLγ-4G15 + 5 MT / 7DCT, JLγ-4G18 + 5 MT / 6 AT / 7DCT (optional GSG Geely Smart Start-Stopp-System) JLδ-4G20 + 6 MT / 6 AT / 7DCT, JLω-4D20 + 6 MT / 6 AT , die Diesel-4D20 JLω Motor .
England SC 7-RV nach England klassisches Styling und moderne Technik, zugleich Höhepunkt der aristokratischen Stil der Pflege kann Vergnügen genießen Laufruhe und Fahrkomfort. Als Familienauto, das britische SC -RV ist 7 ausgestattet mit Geely 's Original GTSM Geely umfassende Sicherheit Management-System, nach Fünf-Sterne- Sicherheit Standard entwickelt, um der ein hohes Maß Sicherheit Sicherheit für Ihre Familie zu Stern zu bringen super Fünf- Sicherheit des Pflege. 3G-Ära, während intelligente Design -Konzept , mit einer Fülle von Erkenntnissen und Kommunikationsgeräte, reisen, um Erfahrungen treffen die gesamte Palette des Home Entertainment.
Imperial EC6-RV und dem britischen SC 7-RV's Neues Aussehen, Peugeot mit Geely drei Modelle der Marke hin zu einer mehr Segmente des Marktes voraus, nach Kundenwunsch erfüllen die individuellen Bedürfnisse hin Exploration Schritt von entscheidender Bedeutung genommen hat eine."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
Hier ein Bericht über den GC6 von Geely...der hat auch 5 Sterne Crashtest und wird mit dem GSG-System ausgestattet ...da ich hier leider keine Fotos reinstellen kann, verweise ich auf den Link...Der GC6 sieht toll aus, genauso schon der GC7...also Geely macht echt etwas im Design, selbst bei der GLEAGLE-Marke...so kann man preisgünstig, schöne Autos kaufen !
Welche Rolle NISSAN da spielt, konnte ich aus dem Text heraus nicht erkennen. Ist der GC6 ein Klon oder JV von/mit Nissan???
"【 Auto leicht Netzwerk 2011 Shanghai Auto Show ursprünglichen Berichte】 18. April ist der Shanghai Auto Show am letzten Tag vor der Eröffnung leicht mit dem Auto , Herausgeber wieder in den Saal, damit Sie die neuesten Lagebericht. Derzeit im Museum W2 Geely -Modelle wurden im Wesentlichen getroffen worden, das Glück in den letzten zwei auto zeigen große Konzeptauto , das aktuelle Auto Show Geely gebracht hat ein neues Modell -Nummer ist nicht so gut wie den Vorjahren Global Hawk GC6's das eine Menge Leute aufgeregt. Wir sind die ersten Zivilisten in der Global Hawk-Klasse Nutzfahrzeuge GC6 neue und wahr, hier haben wir einfach auf sie schauen zu schießen.
Global Hawk GC6 ist glücklicher Zukunft Schwerpunkt der Forschung und Entwicklung ganz neue Generation von wirtschaftlichen Familienautos, sieht ein wenig Mäßigung voreingenommen zugunsten. Global Hawk GC6 Länge / Breite / Höhe sind: 4470/1730/1500mm, Radstand 2600mm, prominent in der Gestaltung zu maximieren Passagier. Geely 's Plan ist es, beim Aufbau der Klasse Global Hawk's Haupt-A- Modelle .
Die Positionierung des Autos, erinnert an Nissan 's neues Licht , dieses Modell ist das Layout des Guten. Aber mit GC7 den Markt, langfristig den Fortbestand dieses GC6 wie Regale koordinieren die Beziehung zu den beiden erstgenannten eigentlich sehr Nerven. In diesem Intervall die Global Hawk Modelle aussehen zu fett.
Global Hawk GC6 mit JLβ-4G15 + 5 MT / 4 AT -oder JLβ 4G13T + 6 MT / DCT mit Geely Smart Start-Stopp-System, das umfassende verwendet GTSM Sicherheit Design zu Fünf-Sterne- Sicherheit Standards in Sachen Design. Nissan Sunny ist ein strategischer Weg zu erreichen GC6 in, lasst uns abwarten und sehen."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
...da ich hier leider keine Fotos reinstellen kann, verweise ich auf den Link...Der GC6 sieht toll aus, genauso schon der GC7...also Geely macht echt etwas im Design, selbst bei der GLEAGLE-Marke...so kann man preisgünstig, schöne Autos kaufen !Welche Rolle NISSAN da spielt, konnte ich aus dem Text heraus nicht erkennen. Ist der GC6 ein Klon oder JV von/mit Nissan???
"【 Auto leicht Netzwerk 2011 Shanghai Auto Show ursprünglichen Berichte】 18. April ist der Shanghai Auto Show am letzten Tag vor der Eröffnung leicht mit dem Auto , Herausgeber wieder in den Saal, damit Sie die neuesten Lagebericht. Derzeit im Museum W2 Geely -Modelle wurden im Wesentlichen getroffen worden, das Glück in den letzten zwei auto zeigen große Konzeptauto , das aktuelle Auto Show Geely gebracht hat ein neues Modell -Nummer ist nicht so gut wie den Vorjahren Global Hawk GC6's das eine Menge Leute aufgeregt. Wir sind die ersten Zivilisten in der Global Hawk-Klasse Nutzfahrzeuge GC6 neue und wahr, hier haben wir einfach auf sie schauen zu schießen.
Global Hawk GC6 ist glücklicher Zukunft Schwerpunkt der Forschung und Entwicklung ganz neue Generation von wirtschaftlichen Familienautos, sieht ein wenig Mäßigung voreingenommen zugunsten. Global Hawk GC6 Länge / Breite / Höhe sind: 4470/1730/1500mm, Radstand 2600mm, prominent in der Gestaltung zu maximieren Passagier. Geely 's Plan ist es, beim Aufbau der Klasse Global Hawk's Haupt-A- Modelle .
Die Positionierung des Autos, erinnert an Nissan 's neues Licht , dieses Modell ist das Layout des Guten. Aber mit GC7 den Markt, langfristig den Fortbestand dieses GC6 wie Regale koordinieren die Beziehung zu den beiden erstgenannten eigentlich sehr Nerven. In diesem Intervall die Global Hawk Modelle aussehen zu fett.
Global Hawk GC6 mit JLβ-4G15 + 5 MT / 4 AT -oder JLβ 4G13T + 6 MT / DCT mit Geely Smart Start-Stopp-System, das umfassende verwendet GTSM Sicherheit Design zu Fünf-Sterne- Sicherheit Standards in Sachen Design. Nissan Sunny ist ein strategischer Weg zu erreichen GC6 in, lasst uns abwarten und sehen."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
Hier noch einmal ein kurzer Bericht über den in naher Zukunft gebauten SUV (YUV = Young SUV ) GX5...ich habe, als ich vor paar Wochen die früheren Bilder dieser Studie gesehen habe, dieses Fahrzeug als rollenden Backstein bezeichnet...jetzt mit dem Facelift sieht der kantige SUV ziemlich gut aus....schaut Euch die Bilder unter dem folgenden Link an...nicht schlecht, finde ich zumindest !
"【 Auto leicht Netzwerk 2011 Shanghai Auto Show ursprünglichen Berichte】 18. April in Halle W2 finden es - Global Hawk GX5. Es ist eine kleine zweitürige Viersitzer SUV .Geely auf diesem Fahrzeug 's Position ist "kleine SUV", so genannte YUV wird der Youngs SUV - Jugendlichen SUV .
Das Auto Länge / Breite / Höhe waren 3815/1762/1670mm, Radstand 2370mm ist. Insgesamt sind als die von Suzuki Jimny Auto vergrößern einige als 2 +2 Viersitzer-Design, in der Theorie, eine Reihe von PKW-Stellplatz sollte mehr dominant. Und diese minimale Bodenfreiheit GX5 erreicht 180mm, mit einem kurzen Radstand und sehr kurzen Vorder-und Rückseite, so dass die Fahrzeug 's Geländegängigkeit ist deutlich gestiegen.
Global Hawk auch GX5 kleine und individuell das Innere, die Farbe auf der gleichen Ebene Modell in der sehr auffällig. Fashion vier Luft Konditionierung Entlüftung und zwei Fässer des gleichen Stammes Art der verwendeten Instrumente sind die ungefähren Stil des Designs verwendet werden. Grossformatige der Spiegel auf beiden Seiten des Körpers verwendet keine Mode straffen Design, Reserverad auch Off-Road-Fahrzeuge markieren das Ende des Plug-Art-Design, bezogen auf das Design, hinteren Seitentür offen mit dem Design.
Global Hawk GX5 Power System gibt es zwei Leistungszuweisung angesaugt wird mit dem niedrigen JLβ-4G15 1.5L natürlich Motor , maximale Leistung von 106 PS , maximale Drehmoment von 141N · m, Getriebe mit 5-Gang-Schaltgetriebe und 4-Gang AT automatische Übertragung . Hohe Leistung Konfiguration wird mächtig mehr werden angetrieben durch die JLβ-4G13T 1.3L Turbolader Motor , maximale Leistung von 128 PS , maximale Drehmoment von 186N · m, die im Zusammenhang mit Übertragung der Note auch ein Upgrade auf manuelle entsprechen dem 6-Gang und 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe DCT Getriebe."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
) GX5...ich habe, als ich vor paar Wochen die früheren Bilder dieser Studie gesehen habe, dieses Fahrzeug als rollenden Backstein bezeichnet...jetzt mit dem Facelift sieht der kantige SUV ziemlich gut aus....schaut Euch die Bilder unter dem folgenden Link an...nicht schlecht, finde ich zumindest !"【 Auto leicht Netzwerk 2011 Shanghai Auto Show ursprünglichen Berichte】 18. April in Halle W2 finden es - Global Hawk GX5. Es ist eine kleine zweitürige Viersitzer SUV .Geely auf diesem Fahrzeug 's Position ist "kleine SUV", so genannte YUV wird der Youngs SUV - Jugendlichen SUV .
Das Auto Länge / Breite / Höhe waren 3815/1762/1670mm, Radstand 2370mm ist. Insgesamt sind als die von Suzuki Jimny Auto vergrößern einige als 2 +2 Viersitzer-Design, in der Theorie, eine Reihe von PKW-Stellplatz sollte mehr dominant. Und diese minimale Bodenfreiheit GX5 erreicht 180mm, mit einem kurzen Radstand und sehr kurzen Vorder-und Rückseite, so dass die Fahrzeug 's Geländegängigkeit ist deutlich gestiegen.
Global Hawk auch GX5 kleine und individuell das Innere, die Farbe auf der gleichen Ebene Modell in der sehr auffällig. Fashion vier Luft Konditionierung Entlüftung und zwei Fässer des gleichen Stammes Art der verwendeten Instrumente sind die ungefähren Stil des Designs verwendet werden. Grossformatige der Spiegel auf beiden Seiten des Körpers verwendet keine Mode straffen Design, Reserverad auch Off-Road-Fahrzeuge markieren das Ende des Plug-Art-Design, bezogen auf das Design, hinteren Seitentür offen mit dem Design.
Global Hawk GX5 Power System gibt es zwei Leistungszuweisung angesaugt wird mit dem niedrigen JLβ-4G15 1.5L natürlich Motor , maximale Leistung von 106 PS , maximale Drehmoment von 141N · m, Getriebe mit 5-Gang-Schaltgetriebe und 4-Gang AT automatische Übertragung . Hohe Leistung Konfiguration wird mächtig mehr werden angetrieben durch die JLβ-4G13T 1.3L Turbolader Motor , maximale Leistung von 128 PS , maximale Drehmoment von 186N · m, die im Zusammenhang mit Übertragung der Note auch ein Upgrade auf manuelle entsprechen dem 6-Gang und 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe DCT Getriebe."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
Zitat von BullMG: Ich denke das kommt noch, aber die müssen wirklich auf den Preis achten.
Es gibt sehr viel Konkurenz, und ich glaube nicht das ein Kunde,
der sich für einen Geely entscheidet auch die Wahl eines BMW/AUDI/MB
gehabt hat.
Man hätte auch die gleichen Bauteile von Volvo nehmen können,
die wären in der Masse "Volvo+Geely" dann günstiger,
aber wahrscheinlich immer noch zu teuer, vor allem beim
Kleinwagen.
Man sieht ja, wenn man bei uns einen Neuwagen bestellt,
was ein Automatikgetriebe als Aufpreis kostet.
Und selbst in Europa haben nicht alle Hersteller Automatikg. für
alle Autos im Programm, vorallem bei den Franzosen und Italienern.
Und schon gar nicht im unteren Preissegment, wo GEELY nunmal ist.
Deswegen sehe ich das AUTG. jetzt nicht als sooo wichtig an.
N'abend BullMG,
also mich erstaunt das Du Fire72 so schnell überzeugt hast, denn gerade er weiß das die westlichen Hersteller SUV wie warme Semmeln verkauft haben.
Wenn hier in Europa auch nicht jeder gerne Automatik fährt, so betrifft das fast nur uns, denn in Amerika habe ich beim Autoverleih nur Automatikgetriebe bekommen und die Chinesen sind ganz verrückt danach, was sogar ich bei dem Verkehr in den Großstädten verstehen kann.
Dein Argument mit der Qualität und den Mehrkosten für das Automatikgetriebe kann ich nicht teilen, denn erstens stellt Geely die Getriebe selbst her und zweitens soll dieser Australische Automatikgetriebe Hersteller einer der besten und größten sein, deshalb sollte Geely seinen Vorteil auch nutzen.
Auch sollte man bedenken, China ist auch kein Fass ohne Boden, was man an den Quoten für einige Großstädte auch schon sehen kann.
Die westlichen Hersteller bekommen vom chinesischen Staat keine Daumenschrauben angelegt und pumpen den Markt ungehemmt voll.
Der Rest muss Geely sich mit den anderen chinesischen Herstellern teilen und sollte deshalb seine Vorteile der eigenen Automatikgetriebe Herstellung, der JV mit einigen Autoteilezulieferern und eventuellem Techniktransfer von Volvo nutzen.
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben!
Nur meine Meinung!
Gruß
hauswand
Hmmm,
die chin. Regierung pocht ja auch auf UMWELTSCHUTZ...dann können die ja mal anhand deutscher Politiker sehen, wie man es als Vorbild, bzgl. Dienstfahrzeuge, NICHT macht!
"Umweltschutz predigen, Dreckschleudern fahren
Die Deutsche Umwelthilfe hat wieder einmal die Dienstwagen deutscher Politiker untersucht. Das Ergebnis: blamabel - für die Politik. Von Hans Peter Schütz
Beim Auto hört der Umweltschutz auf: CSU-Ministerpräsident Horst Seehofer
© Peter Kneffel/dpa
Die Bundesminister der schwarz-gelben Koalition fordern gerne mehr Bewusstsein für Umweltschutz ein, sind jedoch nicht bereit, ihre eigenen Worte zu beherzigen: Sie fahren weiterhin "Schmutzschleudern" als Dienstwagen. Das ist das eindeutige Ergebnis der 5. Dienstwagenerhebung der Deutschen Umwelthilfe (DUH). Kein einziger Minister-Dienstwagen bleibt unter der von der EU erwünschten Norm von 140 Gramm CO2 pro Kilometer.
Auf Ebene der Bundesländer sieht es nicht besser aus. Spitzenreiter im "Schaufahren gegen den Klimaschutz", so die DUH, ist Hessens Innenminister Boris Rhein (CDU), der sich in einem Audi A8 6.0 Quattro chauffieren lässt. Mit 353 Gramm CO2 pro Kilometer ist der Wagen trauriger Gesamtsieger im Klimakiller-Ranking.
Nicht viel weniger bläst VW Phaeton von Rheins Chef, Ministerpräsident Volker Bouffier(CDU), in die Luft: 348 Gramm. Möglicherweise werden die Hessen aber noch übetroffen von Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Peter Harry Carstensen (CDU), der angeblich einen Audi A 8 in der Langversion, fährt, aber jedwede Auskunft über Details verweigerte.
Die DUH will Carstensen nun verklagen, um an die Daten zu kommen. So hat sie es auch mit dem inzwischen abgewählten NRW-Ministerpräsident Jürgen Rüttgers (CDU) gemacht - und den Prozess gewonnen. Einziger Lichtblick unter den Ministerpräsidenten: Jens Börnsen (SPD) in Bremen. Sein Dienstwagen liegt unter der EU-Zielgröße von 140 Gramm je Kilometer.
Schmutzdreieck der Bundesrepublik
Aus DUH-Sicht sind die Bundesländer Baden-Württemberg, Hessen und Bayern das "Schmutzdreieck der Bundesrepublik", weil deren Regierungsmannschaften noch umweltschädlicher fahren als die Bundesregierung.
Die Umweltschützer stehen weiterhin auf dem Standpunkt, dass es keinen Grund gibt, dass die Dienstwagen der Politiker mehr als 400 PS haben müssen. In ihre Tests sind die gepanzerten Wagen, wie sie etwa von der Kanzlerin und dem Bundesinnenminister gefahren werden, nicht aufgenommen worden.
Dass es "aktive Täuschungsversuche" der Politiker bei den Anfragen der DUH gibt, ist besonders erstaunlich: So wollte Hessens Ministerpräsident Bouffier den Umweltschützern erzählen, sein Wagen - ein 12 Zylinder VW Phaeton mit 450 PS - schlucke nur 6 Liter Super auf 100 Kilometer. Die Wahrheit ist: Der Wagen braucht mehr als doppelt so viel, im Stadtverkehr sogar 21,4 Liter. Der DUH-Vorsitzende Jürgen Resch kommentierte dies als "besonders dreisten Versuch, uns falsche Daten unterzujubeln".
Paradoxe Verkaufsstrategie
Ein Grund für die Umweltschädlichkeit des politischen Fuhrparks scheint die Verkaufsstrategie der Automobilkonzerne zu sein. Sie bieten Politikern nach DUH-Angaben besonders günstige Leasingraten für extrem hoch motorisierte Dienstwagen an. Bei Privatkunden läuft das Leasinggeschäft genau andersherum.
Zu den aus DUH-Sicht unbelehrbaren Politikern gehören Bayerns CSU-Ministerpräsident Horst Seehofer und Berlins Regierender Klaus Wowereit (SPD). Im Vergleich zum letzten Test haben sie bei ihren Dienstwagen bezüglich CO2-Ausstoß und PS-Zahl noch aufgerüstet. Von allen Umweltministern in Bund und Ländern halten gerade mal drei den EU-Zielwert ein: Simone Peter (Saarland), Johannes Remmel (NRW) und Katrin Lomscher (Berlin).
Tatsächlich haben es Politiker, die in kleineren Autos sitzen, schwer. Reinhard Bütikofer, Ex-Parteichef der Grünen, wurde mal verspottet, als er versuchte, sich in einen 1er-BMW hineinzuzwängen. Die grüne Fraktionschefin Renate Künast wurde als "vaterlandlose Gesellin" beschimpft, als sie einen japanischen Prius empfahl.
Immerhin, Resch ist optimistisch: "Die Polit-Dinosaurier, die glaubten mit demonstrativer Ignoranz auf die anhaltende Klimadebatte reagieren zu können, werden langsam weniger." Besonders PS-stark fuhr Baden-Württembergs Ministerpräsident Stefan Mappus. Er gönnte sich einen Mercedes S 600 und 340 Gramm CO2-Ausstoß. Und er ist abgewählt worden."
http://www.stern.de/politik/deutschland/dienstwagen-von-deut…
die chin. Regierung pocht ja auch auf UMWELTSCHUTZ...dann können die ja mal anhand deutscher Politiker sehen, wie man es als Vorbild, bzgl. Dienstfahrzeuge, NICHT macht
!"Umweltschutz predigen, Dreckschleudern fahren
Die Deutsche Umwelthilfe hat wieder einmal die Dienstwagen deutscher Politiker untersucht. Das Ergebnis: blamabel - für die Politik. Von Hans Peter Schütz
Beim Auto hört der Umweltschutz auf: CSU-Ministerpräsident Horst Seehofer
© Peter Kneffel/dpa
Die Bundesminister der schwarz-gelben Koalition fordern gerne mehr Bewusstsein für Umweltschutz ein, sind jedoch nicht bereit, ihre eigenen Worte zu beherzigen: Sie fahren weiterhin "Schmutzschleudern" als Dienstwagen. Das ist das eindeutige Ergebnis der 5. Dienstwagenerhebung der Deutschen Umwelthilfe (DUH). Kein einziger Minister-Dienstwagen bleibt unter der von der EU erwünschten Norm von 140 Gramm CO2 pro Kilometer.
Auf Ebene der Bundesländer sieht es nicht besser aus. Spitzenreiter im "Schaufahren gegen den Klimaschutz", so die DUH, ist Hessens Innenminister Boris Rhein (CDU), der sich in einem Audi A8 6.0 Quattro chauffieren lässt. Mit 353 Gramm CO2 pro Kilometer ist der Wagen trauriger Gesamtsieger im Klimakiller-Ranking.
Nicht viel weniger bläst VW Phaeton von Rheins Chef, Ministerpräsident Volker Bouffier(CDU), in die Luft: 348 Gramm. Möglicherweise werden die Hessen aber noch übetroffen von Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Peter Harry Carstensen (CDU), der angeblich einen Audi A 8 in der Langversion, fährt, aber jedwede Auskunft über Details verweigerte.
Die DUH will Carstensen nun verklagen, um an die Daten zu kommen. So hat sie es auch mit dem inzwischen abgewählten NRW-Ministerpräsident Jürgen Rüttgers (CDU) gemacht - und den Prozess gewonnen. Einziger Lichtblick unter den Ministerpräsidenten: Jens Börnsen (SPD) in Bremen. Sein Dienstwagen liegt unter der EU-Zielgröße von 140 Gramm je Kilometer.
Schmutzdreieck der Bundesrepublik
Aus DUH-Sicht sind die Bundesländer Baden-Württemberg, Hessen und Bayern das "Schmutzdreieck der Bundesrepublik", weil deren Regierungsmannschaften noch umweltschädlicher fahren als die Bundesregierung.
Die Umweltschützer stehen weiterhin auf dem Standpunkt, dass es keinen Grund gibt, dass die Dienstwagen der Politiker mehr als 400 PS haben müssen. In ihre Tests sind die gepanzerten Wagen, wie sie etwa von der Kanzlerin und dem Bundesinnenminister gefahren werden, nicht aufgenommen worden.
Dass es "aktive Täuschungsversuche" der Politiker bei den Anfragen der DUH gibt, ist besonders erstaunlich: So wollte Hessens Ministerpräsident Bouffier den Umweltschützern erzählen, sein Wagen - ein 12 Zylinder VW Phaeton mit 450 PS - schlucke nur 6 Liter Super auf 100 Kilometer. Die Wahrheit ist: Der Wagen braucht mehr als doppelt so viel, im Stadtverkehr sogar 21,4 Liter. Der DUH-Vorsitzende Jürgen Resch kommentierte dies als "besonders dreisten Versuch, uns falsche Daten unterzujubeln".
Paradoxe Verkaufsstrategie
Ein Grund für die Umweltschädlichkeit des politischen Fuhrparks scheint die Verkaufsstrategie der Automobilkonzerne zu sein. Sie bieten Politikern nach DUH-Angaben besonders günstige Leasingraten für extrem hoch motorisierte Dienstwagen an. Bei Privatkunden läuft das Leasinggeschäft genau andersherum.
Zu den aus DUH-Sicht unbelehrbaren Politikern gehören Bayerns CSU-Ministerpräsident Horst Seehofer und Berlins Regierender Klaus Wowereit (SPD). Im Vergleich zum letzten Test haben sie bei ihren Dienstwagen bezüglich CO2-Ausstoß und PS-Zahl noch aufgerüstet. Von allen Umweltministern in Bund und Ländern halten gerade mal drei den EU-Zielwert ein: Simone Peter (Saarland), Johannes Remmel (NRW) und Katrin Lomscher (Berlin).
Tatsächlich haben es Politiker, die in kleineren Autos sitzen, schwer. Reinhard Bütikofer, Ex-Parteichef der Grünen, wurde mal verspottet, als er versuchte, sich in einen 1er-BMW hineinzuzwängen. Die grüne Fraktionschefin Renate Künast wurde als "vaterlandlose Gesellin" beschimpft, als sie einen japanischen Prius empfahl.
Immerhin, Resch ist optimistisch: "Die Polit-Dinosaurier, die glaubten mit demonstrativer Ignoranz auf die anhaltende Klimadebatte reagieren zu können, werden langsam weniger." Besonders PS-stark fuhr Baden-Württembergs Ministerpräsident Stefan Mappus. Er gönnte sich einen Mercedes S 600 und 340 Gramm CO2-Ausstoß. Und er ist abgewählt worden."
http://www.stern.de/politik/deutschland/dienstwagen-von-deut…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.386.054 von Fire72 am 18.04.11 21:50:48N'abend Fire72,
ich sage mal die Jugend wird ihn mögen.
Museum der Shanghai Auto Show 2011 Global Hawk GX5 die erste erkunden
* 易车网 Easy Auto Netzwerk
* 2011年04月19日00:06 Um 00:06 auf 19. April 2011
* 来源：易车网 Quelle: Easy Auto Netzwerk
* 作者: 侯智洋 Von: Hou Chi Yang
全国 National
【 易车网2011 上海车展原创报道】4月18日我们在W2馆发现了它——全球鹰GX5。 【 Auto leicht Netzwerk 2011 Shanghai Auto Show ursprünglichen Berichte】 18. April in Halle W2 finden es - Global Hawk GX5. 它是一款双门四座的小型越野车 。 Es ist eine kleine zweitürige Viersitzer SUV . 吉利对这款车型的定位是“小型复古YUV”，所谓YUV就是Youngs' SUV --年轻人的SUV 。 Geely auf diesem Fahrzeug 's Position ist "kleine Retro-YUV", so genannte YUV wird der Youngs SUV - Jugendlichen SUV .
Das Auto Länge / Breite / Höhe waren 3815/1762/1670mm, Radstand 2370mm ist. 整体都要比铃木吉姆尼车型放大了一些，同样采用2+2的四座式设计，理论上车内空间应该更有优势一些。 Insgesamt sind als die von Suzuki Jimny Auto vergrößern einige als 2 +2 Viersitzer-Design, in der Theorie, eine Reihe von PKW-Stellplatz sollte mehr dominant. 而且这款GX5的最小离地间隙达到了180mm，加上短轴距和非常短小的前后舷，使得车型的越野能力大幅提升。 Und diese minimale Bodenfreiheit GX5 erreicht 180mm, mit einem kurzen Radstand und sehr kurzen Vorder-und Rückseite, so dass die Fahrzeug 's Geländegängigkeit ist deutlich gestiegen.
Global Hawk auch GX5 kleine und individuell das Innere, die Farbe auf der gleichen Ebene Modell in der sehr auffällig. 时尚四个空调出风口和两个桶型仪表都采用了一脉相承的近似风格设计。 Fashion vier Luft Konditionierung Entlüftung und zwei Fässer des gleichen Stammes Art der verwendeten Instrumente sind die ungefähren Stil des Designs verwendet werden. 车身两侧大尺寸的后视镜并没有采用什么时尚的流线型设计，备胎也采用了越野车 标志式的尾部外挂式设计，基于这个设计，尾箱门采用了侧开式设计。 Grossformatige der Spiegel auf beiden Seiten des Körpers verwendet keine Mode straffen Design, Reserverad auch Off-Road-Fahrzeuge markieren das Ende des Plug-Art-Design, bezogen auf das Design, hinteren Seitentür offen mit dem Design.
Global Hawk GX5 Power System gibt es zwei Leistungszuweisung angesaugt wird mit dem niedrigen JLβ-4G15 1.5L natürlich Motor , maximale Leistung von 106 PS , maximale Drehmoment von 141N · m, Getriebe mit 5-Gang-Schaltgetriebe und 4-Gang AT automatische Übertragung . 高配置的将搭载动力更加强劲的1.3L的JLβ-4G13T涡轮增压发动机 ，最大功率128 马力 ，最大扭矩 186N·m，与之搭配的变速箱的档次也同样升级，匹配的是6速手动和7速DCT双离合变速器 。 Hohe Leistung Konfiguration wird mächtig mehr werden angetrieben durch die JLβ-4G13T 1.3L Turbolader Motor , maximale Leistung von 128 PS , maximale Drehmoment von 186N · m, die im Zusammenhang mit Übertragung der Note auch ein Upgrade auf manuelle entsprechen dem 6-Gang und 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe DCT Getriebe .
Gruß
hauswand
ich sage mal die Jugend wird ihn mögen.
Museum der Shanghai Auto Show 2011 Global Hawk GX5 die erste erkunden
* 易车网 Easy Auto Netzwerk
* 2011年04月19日00:06 Um 00:06 auf 19. April 2011
* 来源：易车网 Quelle: Easy Auto Netzwerk
* 作者: 侯智洋 Von: Hou Chi Yang
全国 National
【 易车网2011 上海车展原创报道】4月18日我们在W2馆发现了它——全球鹰GX5。 【 Auto leicht Netzwerk 2011 Shanghai Auto Show ursprünglichen Berichte】 18. April in Halle W2 finden es - Global Hawk GX5. 它是一款双门四座的小型越野车 。 Es ist eine kleine zweitürige Viersitzer SUV . 吉利对这款车型的定位是“小型复古YUV”，所谓YUV就是Youngs' SUV --年轻人的SUV 。 Geely auf diesem Fahrzeug 's Position ist "kleine Retro-YUV", so genannte YUV wird der Youngs SUV - Jugendlichen SUV .
Das Auto Länge / Breite / Höhe waren 3815/1762/1670mm, Radstand 2370mm ist. 整体都要比铃木吉姆尼车型放大了一些，同样采用2+2的四座式设计，理论上车内空间应该更有优势一些。 Insgesamt sind als die von Suzuki Jimny Auto vergrößern einige als 2 +2 Viersitzer-Design, in der Theorie, eine Reihe von PKW-Stellplatz sollte mehr dominant. 而且这款GX5的最小离地间隙达到了180mm，加上短轴距和非常短小的前后舷，使得车型的越野能力大幅提升。 Und diese minimale Bodenfreiheit GX5 erreicht 180mm, mit einem kurzen Radstand und sehr kurzen Vorder-und Rückseite, so dass die Fahrzeug 's Geländegängigkeit ist deutlich gestiegen.
Global Hawk auch GX5 kleine und individuell das Innere, die Farbe auf der gleichen Ebene Modell in der sehr auffällig. 时尚四个空调出风口和两个桶型仪表都采用了一脉相承的近似风格设计。 Fashion vier Luft Konditionierung Entlüftung und zwei Fässer des gleichen Stammes Art der verwendeten Instrumente sind die ungefähren Stil des Designs verwendet werden. 车身两侧大尺寸的后视镜并没有采用什么时尚的流线型设计，备胎也采用了越野车 标志式的尾部外挂式设计，基于这个设计，尾箱门采用了侧开式设计。 Grossformatige der Spiegel auf beiden Seiten des Körpers verwendet keine Mode straffen Design, Reserverad auch Off-Road-Fahrzeuge markieren das Ende des Plug-Art-Design, bezogen auf das Design, hinteren Seitentür offen mit dem Design.
Global Hawk GX5 Power System gibt es zwei Leistungszuweisung angesaugt wird mit dem niedrigen JLβ-4G15 1.5L natürlich Motor , maximale Leistung von 106 PS , maximale Drehmoment von 141N · m, Getriebe mit 5-Gang-Schaltgetriebe und 4-Gang AT automatische Übertragung . 高配置的将搭载动力更加强劲的1.3L的JLβ-4G13T涡轮增压发动机 ，最大功率128 马力 ，最大扭矩 186N·m，与之搭配的变速箱的档次也同样升级，匹配的是6速手动和7速DCT双离合变速器 。 Hohe Leistung Konfiguration wird mächtig mehr werden angetrieben durch die JLβ-4G13T 1.3L Turbolader Motor , maximale Leistung von 128 PS , maximale Drehmoment von 186N · m, die im Zusammenhang mit Übertragung der Note auch ein Upgrade auf manuelle entsprechen dem 6-Gang und 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe DCT Getriebe .
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.386.086 von hauswand am 18.04.11 21:55:41Hallo
N'abend BullMG,
also mich erstaunt das Du Fire72 so schnell überzeugt hast, denn gerade er weiß das die westlichen Hersteller SUV wie warme Semmeln verkauft haben.
Ich will hier niemanden überzeugen, aber ich habe nicht geschrieben das Geely
keinen SUV braucht, diese sind sehr Wichtig und ich hoffe das da bald
was kommt. Ich meine nur das die Automatikgetriebe noch Zeit haben,
aber auch Wichtig sein werden.
Wenn hier in Europa auch nicht jeder gerne Automatik fährt, so betrifft das fast nur uns, denn in Amerika habe ich beim Autoverleih nur Automatikgetriebe bekommen und die Chinesen sind ganz verrückt danach, was sogar ich bei dem Verkehr in den Großstädten verstehen kann.
Amerika ist ja klar, da habe ich auch die Vorteile des Automatik kennengelernt.
In China war ich noch nicht, ich weiß nicht wie hoch da der Automatik-anteil
bei Neuwagen ist.
Dein Argument mit der Qualität und den Mehrkosten für das Automatikgetriebe kann ich nicht teilen, denn erstens stellt Geely die Getriebe selbst her und zweitens soll dieser Australische Automatikgetriebe Hersteller einer der besten und größten sein, deshalb sollte Geely seinen Vorteil auch nutzen.
Auch sollte man bedenken, China ist auch kein Fass ohne Boden, was man an den Quoten für einige Großstädte auch schon sehen kann.
Aber warum gibt es eine Quote für die Städte? Die sind jetzt schon Voll.
Aber ausserhalb der Städte ist noch ein unglaubliches Potential,
welches aber noch ansteht.
Die westlichen Hersteller bekommen vom chinesischen Staat keine Daumenschrauben angelegt und pumpen den Markt ungehemmt voll.
Wenn China das machen würde, würden alle betroffenen das Gleiche
mit chinesischen Waren machen. Oder meinst du wir würden da einfach zusehen?
Die würden sich selbst schaden. Freie Marktwirtschaft!
Der Rest muss Geely sich mit den anderen chinesischen Herstellern teilen und sollte deshalb seine Vorteile der eigenen Automatikgetriebe Herstellung, der JV mit einigen Autoteilezulieferern und eventuellem Techniktransfer von Volvo nutzen.
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben!
Nur meine Meinung!
Gruß
Gute Nacht.
hauswand [/quote]
N'abend BullMG,
also mich erstaunt das Du Fire72 so schnell überzeugt hast, denn gerade er weiß das die westlichen Hersteller SUV wie warme Semmeln verkauft haben.
Ich will hier niemanden überzeugen, aber ich habe nicht geschrieben das Geely
keinen SUV braucht, diese sind sehr Wichtig und ich hoffe das da bald
was kommt. Ich meine nur das die Automatikgetriebe noch Zeit haben,
aber auch Wichtig sein werden.
Wenn hier in Europa auch nicht jeder gerne Automatik fährt, so betrifft das fast nur uns, denn in Amerika habe ich beim Autoverleih nur Automatikgetriebe bekommen und die Chinesen sind ganz verrückt danach, was sogar ich bei dem Verkehr in den Großstädten verstehen kann.
Amerika ist ja klar, da habe ich auch die Vorteile des Automatik kennengelernt.
In China war ich noch nicht, ich weiß nicht wie hoch da der Automatik-anteil
bei Neuwagen ist.
Dein Argument mit der Qualität und den Mehrkosten für das Automatikgetriebe kann ich nicht teilen, denn erstens stellt Geely die Getriebe selbst her und zweitens soll dieser Australische Automatikgetriebe Hersteller einer der besten und größten sein, deshalb sollte Geely seinen Vorteil auch nutzen.
Auch sollte man bedenken, China ist auch kein Fass ohne Boden, was man an den Quoten für einige Großstädte auch schon sehen kann.
Aber warum gibt es eine Quote für die Städte? Die sind jetzt schon Voll.
Aber ausserhalb der Städte ist noch ein unglaubliches Potential,
welches aber noch ansteht.
Die westlichen Hersteller bekommen vom chinesischen Staat keine Daumenschrauben angelegt und pumpen den Markt ungehemmt voll.
Wenn China das machen würde, würden alle betroffenen das Gleiche
mit chinesischen Waren machen. Oder meinst du wir würden da einfach zusehen?
Die würden sich selbst schaden. Freie Marktwirtschaft!
Der Rest muss Geely sich mit den anderen chinesischen Herstellern teilen und sollte deshalb seine Vorteile der eigenen Automatikgetriebe Herstellung, der JV mit einigen Autoteilezulieferern und eventuellem Techniktransfer von Volvo nutzen.
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben!
Nur meine Meinung!
Gruß
Gute Nacht.
hauswand
[/quote] Zitat von hauswand: N'abend Fire72,
ich sage mal die Jugend wird ihn mögen.
Museum der Shanghai Auto Show 2011 Global Hawk GX5 die erste erkunden
* 易车网 Easy Auto Netzwerk
* 2011年04月19日00:06 Um 00:06 auf 19. April 2011
* 来源：易车网 Quelle: Easy Auto Netzwerk
* 作者: 侯智洋 Von: Hou Chi Yang
全国 National
【 易车网2011 上海车展原创报道】4月18日我们在W2馆发现了它——全球鹰GX5。 【 Auto leicht Netzwerk 2011 Shanghai Auto Show ursprünglichen Berichte】 18. April in Halle W2 finden es - Global Hawk GX5. 它是一款双门四座的小型越野车 。 Es ist eine kleine zweitürige Viersitzer SUV . 吉利对这款车型的定位是“小型复古YUV”，所谓YUV就是Youngs' SUV --年轻人的SUV 。 Geely auf diesem Fahrzeug 's Position ist "kleine Retro-YUV", so genannte YUV wird der Youngs SUV - Jugendlichen SUV .
![]()
![]()
Das Auto Länge / Breite / Höhe waren 3815/1762/1670mm, Radstand 2370mm ist. 整体都要比铃木吉姆尼车型放大了一些，同样采用2+2的四座式设计，理论上车内空间应该更有优势一些。 Insgesamt sind als die von Suzuki Jimny Auto vergrößern einige als 2 +2 Viersitzer-Design, in der Theorie, eine Reihe von PKW-Stellplatz sollte mehr dominant. 而且这款GX5的最小离地间隙达到了180mm，加上短轴距和非常短小的前后舷，使得车型的越野能力大幅提升。 Und diese minimale Bodenfreiheit GX5 erreicht 180mm, mit einem kurzen Radstand und sehr kurzen Vorder-und Rückseite, so dass die Fahrzeug 's Geländegängigkeit ist deutlich gestiegen.
![]()
Global Hawk auch GX5 kleine und individuell das Innere, die Farbe auf der gleichen Ebene Modell in der sehr auffällig. 时尚四个空调出风口和两个桶型仪表都采用了一脉相承的近似风格设计。 Fashion vier Luft Konditionierung Entlüftung und zwei Fässer des gleichen Stammes Art der verwendeten Instrumente sind die ungefähren Stil des Designs verwendet werden. 车身两侧大尺寸的后视镜并没有采用什么时尚的流线型设计，备胎也采用了越野车 标志式的尾部外挂式设计，基于这个设计，尾箱门采用了侧开式设计。 Grossformatige der Spiegel auf beiden Seiten des Körpers verwendet keine Mode straffen Design, Reserverad auch Off-Road-Fahrzeuge markieren das Ende des Plug-Art-Design, bezogen auf das Design, hinteren Seitentür offen mit dem Design.
![]()
Global Hawk GX5 Power System gibt es zwei Leistungszuweisung angesaugt wird mit dem niedrigen JLβ-4G15 1.5L natürlich Motor , maximale Leistung von 106 PS , maximale Drehmoment von 141N · m, Getriebe mit 5-Gang-Schaltgetriebe und 4-Gang AT automatische Übertragung . 高配置的将搭载动力更加强劲的1.3L的JLβ-4G13T涡轮增压发动机 ，最大功率128 马力 ，最大扭矩 186N·m，与之搭配的变速箱的档次也同样升级，匹配的是6速手动和7速DCT双离合变速器 。 Hohe Leistung Konfiguration wird mächtig mehr werden angetrieben durch die JLβ-4G13T 1.3L Turbolader Motor , maximale Leistung von 128 PS , maximale Drehmoment von 186N · m, die im Zusammenhang mit Übertragung der Note auch ein Upgrade auf manuelle entsprechen dem 6-Gang und 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe DCT Getriebe .
Gruß
hauswand
Hallo hauswand und Fire,
dieses Auto erinnert mich stark an einen Landrover und weniger an Toyota.
Das könnte ein Renner werden und sogar bei uns. Ich kenne viele, die vom Landrover schwärmen.
LG
morgen zusammen
schaut euch den volvo mal an. .
http://wap.autobild.de/article.do?id=/xml/dynetic/article/16…
schaut euch den volvo mal an. .
http://wap.autobild.de/article.do?id=/xml/dynetic/article/16…
Warum haben wir Heute so einen Absturz ???????
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.386.838 von schlaechter am 19.04.11 07:42:16Moinsen Geelianer ,
@renko: So ist Geely....selbst unser früherer Chartmaster butzbutz ist an Geely verzewifelt....man kann leider nicht mehr nach "Logik" bei diesem Wert gehen.
@schlaechter: Sehr interessanter Bericht:
"..."Die Dominanz der westlichen Hersteller ist überwunden", verkündet selbstbewusst Dong Yang, Generalsekretär des Verbandes der Autoherstelller Chinas. "Die Konsumenten hier wollen nicht länger nur ausländische Autos." Der aktuelle Fünfjahrsplan werde den Durchbruch für eigene Forschung und Entwicklung und damit für weltweit mehr Autos aus chinesischer Produktion bringen..."
Hmm, da bin ich mal gespannt, ob es wirklich ein "Umdenken" bei den Einheimischen gibt und der 5-Jahresplan hatte eigentlich auch Nichts konkretes ausgesagt, zumindest das was offiziell zu lesen war!
"...Die Chinesen Verbraucher nehmen Volvo nach der spektakulären Übernahme als eigene Marke wahr - und werden ihr aus Heimatliebe den Vorzug geben, glaubt Ning...."
Schön dabei ist, dass Geely im positiven Sinne genannt wird, Werbung ist gut....auf die "Heimatliebe" der Bonzen & Co. warte ich aber immer noch.....
,@renko: So ist Geely....selbst unser früherer Chartmaster butzbutz ist an Geely verzewifelt....man kann leider nicht mehr nach "Logik" bei diesem Wert gehen
.@schlaechter: Sehr interessanter Bericht
:"..."Die Dominanz der westlichen Hersteller ist überwunden", verkündet selbstbewusst Dong Yang, Generalsekretär des Verbandes der Autoherstelller Chinas. "Die Konsumenten hier wollen nicht länger nur ausländische Autos." Der aktuelle Fünfjahrsplan werde den Durchbruch für eigene Forschung und Entwicklung und damit für weltweit mehr Autos aus chinesischer Produktion bringen..."
Hmm, da bin ich mal gespannt, ob es wirklich ein "Umdenken" bei den Einheimischen gibt und der 5-Jahresplan hatte eigentlich auch Nichts konkretes ausgesagt, zumindest das was offiziell zu lesen war
!"...Die Chinesen Verbraucher nehmen Volvo nach der spektakulären Übernahme als eigene Marke wahr - und werden ihr aus Heimatliebe den Vorzug geben, glaubt Ning...."
Schön dabei ist, dass Geely im positiven Sinne genannt wird, Werbung ist gut....auf die "Heimatliebe" der Bonzen & Co. warte ich aber immer noch.....
Im August soll der EMGRAND EV8 (Van) gelistet werden ....nette Fotos unter dem folgenden Link...mir fällt allerdings auf, das auch bei diesen EMGRAND-Modell erneut kein Automatikgetriebe zu sehen ist....!
"Shanghai Auto Show: Geely Emgrand EV8 MPV
Published on April 19, 2011 by Tycho
The Geely Emgrand EV8 MPV debuted two years ago at the 2009 Shanghai Auto Show as a concept. It is now back in 2011 as a production car, it will be listed in August and priced between 80.000 and 100.000 yuan.
Size: 4840x1830x1750, wheelbase is 2950. Engines: 2.4 patrol with 119kw and 22nm and a 2.0 diesel, both mated to a 5-speed manual or a 6-speed automatic.
With all three rows up it can seat 8 people."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-emgrand…
....nette Fotos unter dem folgenden Link...mir fällt allerdings auf, das auch bei diesen EMGRAND-Modell erneut kein Automatikgetriebe zu sehen ist....!"Shanghai Auto Show: Geely Emgrand EV8 MPV
Published on April 19, 2011 by Tycho
The Geely Emgrand EV8 MPV debuted two years ago at the 2009 Shanghai Auto Show as a concept. It is now back in 2011 as a production car, it will be listed in August and priced between 80.000 and 100.000 yuan.
Size: 4840x1830x1750, wheelbase is 2950. Engines: 2.4 patrol with 119kw and 22nm and a 2.0 diesel, both mated to a 5-speed manual or a 6-speed automatic.
With all three rows up it can seat 8 people."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-emgrand…
Hier nocheinmal MEHR Bilder zu dem Volvo-Konzept "UNIVERSE"....echt goile Kiste !!!
"Shanghai Auto Show: Volvo Concept Universe Unveiled
Published on April 19, 2011 by Tycho
A very fine looking concept from Volvo. The Concept Universe previews Volvo’s new flagship sedan that will compete with the S-class, A8 and 7-series. New owner Geely has been pressing for a larger Volvo and it seems Geely got what it wanted, at least in concept form.
Volvo got enough engines for a bigger car, the twin turbo V6 will do and so will the Yamaha developed V8. Note the Volvo 122 ‘Amazone’ on the right, its bonnet-shape is similar to the Concept Universe’s, a nice touch indeed. More as we get it."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-volvo-concept…
!!!"Shanghai Auto Show: Volvo Concept Universe Unveiled
Published on April 19, 2011 by Tycho
A very fine looking concept from Volvo. The Concept Universe previews Volvo’s new flagship sedan that will compete with the S-class, A8 and 7-series. New owner Geely has been pressing for a larger Volvo and it seems Geely got what it wanted, at least in concept form.
Volvo got enough engines for a bigger car, the twin turbo V6 will do and so will the Yamaha developed V8. Note the Volvo 122 ‘Amazone’ on the right, its bonnet-shape is similar to the Concept Universe’s, a nice touch indeed. More as we get it."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-volvo-concept…
Heute morgen war schon absehbar, dass alle Autowerte leiden werden, es lief immer wieder das hier ueber den Ticker:
2011/04/19 07:48 HKT MARKET TALK: China Auto Shares Likely Dragged (Dow Jones News)
Man erfaehrt nie, warum die Autowerte runter gehen sollen. Meine persoenliche Theorie ist, dass die grossen Shortseller (Investmentbanken) morgens bei Dow Jones News anrufen, um das richtige Klima fuer Ihre Leerverkauefe zu schaffen. Wenn nachher die Short Sales Zahlen fuer heute rauskommen, werde ich sehen, ob an meiner Theorie was dran sein koennte.
Heute hat auch die Shanghai Auto Show fuer's Fachpersonal eroeffnet (fuer's Fussvolk am Donnerstag).
2011/04/19 07:48 HKT MARKET TALK: China Auto Shares Likely Dragged (Dow Jones News)
Man erfaehrt nie, warum die Autowerte runter gehen sollen. Meine persoenliche Theorie ist, dass die grossen Shortseller (Investmentbanken) morgens bei Dow Jones News anrufen, um das richtige Klima fuer Ihre Leerverkauefe zu schaffen. Wenn nachher die Short Sales Zahlen fuer heute rauskommen, werde ich sehen, ob an meiner Theorie was dran sein koennte.
Heute hat auch die Shanghai Auto Show fuer's Fachpersonal eroeffnet (fuer's Fussvolk am Donnerstag).
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.387.638 von Mahenscho am 19.04.11 10:13:32Hi Mahenscho ,
bzgl. E-Autos verweise ich auch gerne auf unsere "Bibliothek"....Geely baut gerade eine Fabrik für E-Autos mit einer jährlichen Kapazität von 15.000 Einheiten, die 2012 produzieren soll .....Keine Ahnung, ob, da der Elektropanda gebaut wird, aber YULON (mit denen zusammen der Elektropanda entwickelt wird) wird wohl auch in Taiwan produzieren....da kommt noch was ....Mr. Shufu hat ja nicht umsonst gesagt, dass 2011 ein "kritisches" Jahr für Geely sein wird...wenn man sich jetzt aber den EMGRAND EV8 (August 2011) und den GC6 und GC7 anschaut incl. der hoffentlich bald kommenden SUVs , plus GSG, Automatik etc. etc....Ende 2011 sollte sich schon abzeichnen, wo sich Geely hinentwickeln wird !
Hat jemand von Euch bzgl. PEUGOT und NISSAN, die in Zusammenhang mit Geely genannt wurden, schon etwas rausfinden können bzw. die "kryptischen" Texte entschlüsseln können???
,bzgl. E-Autos verweise ich auch gerne auf unsere "Bibliothek"
....Geely baut gerade eine Fabrik für E-Autos mit einer jährlichen Kapazität von 15.000 Einheiten, die 2012 produzieren soll .....Keine Ahnung, ob, da der Elektropanda gebaut wird, aber YULON (mit denen zusammen der Elektropanda entwickelt wird) wird wohl auch in Taiwan produzieren....da kommt noch was ....Mr. Shufu hat ja nicht umsonst gesagt, dass 2011 ein "kritisches" Jahr für Geely sein wird...wenn man sich jetzt aber den EMGRAND EV8 (August 2011) und den GC6 und GC7 anschaut incl. der hoffentlich bald kommenden SUVs , plus GSG, Automatik etc. etc....Ende 2011 sollte sich schon abzeichnen, wo sich Geely hinentwickeln wird !Hat jemand von Euch bzgl. PEUGOT und NISSAN, die in Zusammenhang mit Geely genannt wurden, schon etwas rausfinden können bzw. die "kryptischen" Texte entschlüsseln können???
Zitat von renko: Warum haben wir Heute so einen Absturz ???????
Einmal der negative Kreditwürdigkeitsausblick für die USA.
Die Warnung der Ratingagentur Standard and Poor's an die USA hat die japanischen Aktienmärkte am Dienstag belastet. Der Nikkei-Index fiel um mehr als ein Prozent. Auch der Euro verliert in Asien. http://www.handelsblatt.com/finanzen/boerse-maerkte/marktber…
2. Der Start der Veröffentlichung der Quartalszahlen der Unternehmen in den USA am Montag war nicht berauschend.
Ich hoffe, Haier stürzt noch ein wenig zum Einstieg! Japan hat ja da glücklicherweise nicht mehr mit Fukushima nachgelegt, so muß ich auf einen günstigen Einstieg warten.
Da lag Haier vor rund 4 Wochen am 15. März bei 69 Cent und gestern 92 Cent. Davon kann Geely nur träumen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.388.187 von renko am 19.04.11 11:38:16Klasse Bericht vom Handelsblatt, da wird Geely ja über den Klee gelobt
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.388.202 von Sangonr1 am 19.04.11 11:40:36geely lag vor 2 Wochen bei 2,79 und Gestern bei 3,32..........
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.388.295 von Sangonr1 am 19.04.11 11:56:48hä?? das ist eine Spanne von 53 HK Cent aber hast schon recht...auserdem ist Haier an der Börse durch das KGV( 21) sehr viel Höher bewertet als Geely...
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.387.587 von Fire72 am 19.04.11 10:06:57Hallo Geelianer,
Fire72 auch wenn Volvo nicht unsere Firma ist, solch ein Auto
färbt aber auch positiv auf Geely ab.
Solche Studien dürfen nicht nur Concept bleiben, solche Autos müssen gebaut werden,
damit kann man Audi,BMW, und Daimler Konkurrenz machen.
Die Argumente von vielen hier wegen Kosten für Automatikgetriebe und SUV kann ich nicht akzeptieren, speziell wenn ich die Getriebe selbst herstelle, wenn die Fahrzeuge Qualität haben,
kauft der Chinese sogar richtig teure Autos.
Gruß
hauswand
Fire72 auch wenn Volvo nicht unsere Firma ist, solch ein Auto
färbt aber auch positiv auf Geely ab.
Solche Studien dürfen nicht nur Concept bleiben, solche Autos müssen gebaut werden,
damit kann man Audi,BMW, und Daimler Konkurrenz machen.
Die Argumente von vielen hier wegen Kosten für Automatikgetriebe und SUV kann ich nicht akzeptieren, speziell wenn ich die Getriebe selbst herstelle, wenn die Fahrzeuge Qualität haben,
kauft der Chinese sogar richtig teure Autos.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.387.545 von Fire72 am 19.04.11 10:01:11... "Die Dominanz der westlichen Hersteller ist überwunden", verkündet selbstbewusst Dong Yang, Generalsekretär des Verbandes der Autoherstelller Chinas. "Die Konsumenten hier wollen nicht länger nur ausländische Autos." ...
Die Verkaufszahlen der "westlichen Hersteller" sprechen aber eine andere Sprache.
http://autonews.gasgoo.com/china-news/bmw-mercedes-increase-…
Die Verkaufszahlen der "westlichen Hersteller" sprechen aber eine andere Sprache.
http://autonews.gasgoo.com/china-news/bmw-mercedes-increase-…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.388.860 von hauswand am 19.04.11 13:44:54________________________________-
Bei diesem Volvo-Concept fällt mir nur noch
ein :
-- Wunderbar und wunderschön --
Was für ein Design - klasse - ähnlich wie Jaguar, Audi Coupe,
Maserati, Geely GT - gut die Autos sehen sich heute ja alle etwas
ähnlich - aber dieser Volvo - wow ! Ein automobiler Traum.
_______________________________
Bei diesem Volvo-Concept fällt mir nur noch
ein :
-- Wunderbar und wunderschön --
Was für ein Design - klasse - ähnlich wie Jaguar, Audi Coupe,
Maserati, Geely GT - gut die Autos sehen sich heute ja alle etwas
ähnlich - aber dieser Volvo - wow ! Ein automobiler Traum.
_______________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.388.905 von Beans01 am 19.04.11 13:53:38_______________________________________
Hier ein bericht von Tagessschau.de über die
Shnghai-messe.
Vor allem das Video ist recht interessant. zeigt
es doch, dass die Chinesen, wenn sie sowieso nur ein Auto
fahren dürfen, lieber zu deutschen Fahrzeugen greifen.
Schaut´s euch an.
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/automesse146.html
_________________________________________
Hier ein bericht von Tagessschau.de über die
Shnghai-messe.
Vor allem das Video ist recht interessant. zeigt
es doch, dass die Chinesen, wenn sie sowieso nur ein Auto
fahren dürfen, lieber zu deutschen Fahrzeugen greifen.
Schaut´s euch an.
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/automesse146.html
_________________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.388.931 von Beans01 am 19.04.11 13:57:43___________________________________________
Shanghai 19.04.11 (www.emfis.com) Im Vorfeld der diesjährigen Shanghai Auto Show hat der chinesische Autohersteller Geely Automobile bekannt gegeben, dass man bereits im nächsten Jahr mit der Massenproduktion von E-Autos und Hybridfahrzeugen beginnen werde.
Der CEO des Unternehmens sagte dies gegenüber Reportern in Shanghai.
Geely hatte im ersten Quartal einen Absatzanstieg von 14,4 Prozent auf 117.698 Einheiten verzeichnen können, und damit den Gesamtmarkt outperform
___________________________________________
Shanghai 19.04.11 (www.emfis.com) Im Vorfeld der diesjährigen Shanghai Auto Show hat der chinesische Autohersteller Geely Automobile bekannt gegeben, dass man bereits im nächsten Jahr mit der Massenproduktion von E-Autos und Hybridfahrzeugen beginnen werde.
Der CEO des Unternehmens sagte dies gegenüber Reportern in Shanghai.
Geely hatte im ersten Quartal einen Absatzanstieg von 14,4 Prozent auf 117.698 Einheiten verzeichnen können, und damit den Gesamtmarkt outperform
___________________________________________
Zitat von Fire72: Hi Mahenscho
bzgl. E-Autos verweise ich auch gerne auf unsere "Bibliothek"
Hat jemand von Euch bzgl. PEUGOT und NISSAN, die in Zusammenhang mit Geely genannt wurden, schon etwas rausfinden können bzw. die "kryptischen" Texte entschlüsseln können???
hey fire
ich glaube das das im zusammenhang mit dem design steht.. was anderes
kann ich mir da auch nicht vorstellen...
@sango
der wagen ist ja der hammer. sieht richtig schnittig aus und ist behinderten
gerecht... klasse
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.389.038 von Mahenscho am 19.04.11 14:13:43der wagen wäre doch bei stau auch cool.
auto parken und mit dem kleinen teil zwischen den
autos durch... hat was von KITT wie er aus dem lkw
fährt
hier noch was zu lesen aber ich hab langsam die schnauze
voll von den texten...
Imperial, British Autos, die drei Hauptmarken von 47 Global Hawk zeigen gleichzeitige Auftreten Modelle
Weltpremiere, Geely Concept Cars Sperrregel McCAR magische Karte Magic Debüt
Imperial, British Autos, die drei Hauptmarken von 47 Global Hawk zeigen gleichzeitige Auftreten Modelle
19. April die vierzehnte Tagung der Shanghai International Auto Industry Exhibition Shengda Qi Bildschirm. Als weltweit größten Pkw-Markt mit den einflussreichsten jährlichen Auto Show, hat der Auto Shanghai weltweit die Aufmerksamkeit der Medien erregt. Die Show, Geely Holding Group "Qualität günstig" für das Ausstellungsthema, nach dem Stand der Global Hawk, Dorsett, England Teilung der drei Sub-Marken, während eine Antriebstechnologie, kohlenstoffarmen Technologien und Security-Technologien von drei Themenparks und intelligent, BMBS zwei Ansichten Center, insgesamt 37 Exponate und 10 den Antriebsstrang in Fahrzeugen zeigt Exponate eine Gesamtsumme von 47 Ausstellern.
Die Show, Geely Dorsett, England, Autos, Global Hawk, drei Sub-Marken mit insgesamt 6 neuen Modelle Debüt Weltpremiere, 8 Hot-Selling-Produkte, Technologie-Upgrades wurden ins Leben gerufen, mit der Öffentlichkeit gerecht zu werden; die nächsten zwei Jahre, alle 10 in Kürze Synchronisation von neuen Modellen auf dem Display. Geely-Display-Technologie, Themenparks und interaktive Experience Center ist ein glücklicher ein weiteres Highlight der Ausstellung, darunter Antriebsstrang Themenpark Themenpark zusammen mit der kohlenstoffarmen Technologien Auslegung des verheißungsvollen "Diversifizierung der Energieversorgung Strategie"; Sicherheitstechnik Themenpark zeigen Geely Top Sicherheitstechnik, Sicherheitstechnik auf dem Display zeigen die Anatomie des Geely Autos wahr Fünf-Sterne-Sicherheitstechnik; Simulation BMBS Erfahrung des gesamten Prozesses der Reifen-Center, so dass diejenigen, die High-Speed-Erlebnis, das Risiko einer Reifenpanne und die Magie der Technologie BMBS Erfahrung kann ; intelligente Technik erleben-Center, so dass diejenigen, die hohe Exposition Erfahrung zu genießen, eine fantastische, tiefes Gefühl Glück Reihe von Initiativen für die Sicherheit und intelligente Fahrzeugtechnologien zu bringen.
Geely Seite gesagt, dass die Entwicklung von vielversprechenden Beginn im Jahr 2011 wird eine neue Stufe der strategischen Neuausrichtung, die Konsolidierung der bestehenden Grundlage der Ergebnisse eingeben, wird eine weitere Vertiefung der strategischen Transformation, die zeigen, eine Manifestation des günstigen Stadium strategische Ergebnisse.
Magic Magic Card McCAR Konzept der drei Sub-Marken um 6 neue Modelle führte beginnend Debüt
Um 11:00 Uhr am 19. April sah den Reporter W2 Museum Geely-Stand, mit dem Orchester spielte den Marsch der Zhejiang Geely-Regel "Blocking" Concept Car magische Karte McCAR Zauber der Lichter in einem langsam vertrieben, Performances und musikalischen Rhythmus durch Modelle begleitet, magische Karte McCAR Tür nach dem Beginn des Wandels.
Geely Zhao voll verantwortlich für F & E-Präsident, sagte: "Geely magische Karte (McCAR) des neuen Concept Car, das Mc ist das Magic, treffend von einem Auto wie dem magischen Fähigkeit, eine Vielzahl von Funktionen zu transformieren und demonstriert bedeutet . Die magische Karte aus dem verheißungsvollen neuen Produktplattform, stellen Sie den Wagen Komfort-, Transport-Kapazität und die Flexibilität der kleinen, Komfort in einem, mit Internet Transport doppelte Funktion: einerseits, kleinräumige Verkehr selbst hat eine Straße im Stau Zugänglichkeit Fähigkeiten, die andere Hand, die gleiche wie die TX4 London Taxi, rollstuhlgängig und Pech magische Karte, so Pick Mobilität wird sehr bequem für die Passagiere, die sich Die sogenannte doppelte Barriere Transportkapazität. an die Macht, um zu erreichen Emissionsreduktionsziele, mit dem traditionellen glücklicher magische Karte Motor + doppelte Reihe von Batterie-Hybrid-System, klug konzipiert und umgesetzt von der Dynamik der Komplementarität und der Allradantrieb Fähigkeiten. "
Es wird berichtet, dass zusätzlich zu dieser magischen Karte Concept Car Freigabe, die Geely, weitere drei Sub-Marken weltweite Markteinführung 5 neue Modelle, sind diese 5 Modelle der Global Hawk GC6, Global Hawk GX6, GS-Global Hawk CC Cabrio-Sportwagen, und die britische Imperial EC6-RV SC7-RV.
Geely, bis 10 den nächsten zwei Jahren freuen sich auf die kommende Modell
Mit dem günstigen Produkt-Strategie ", einen Plan, Schritt für Schritt, und Walzen Entwicklung" Schritt für Schritt, nach der Auto-Show, hat viele in der Forschung und Vor-Forschung Modell schrittweise ein Standardprodukt Produkte PKW oder LKW zu werden. Die Shanghai Auto Show, Geely werden 10 in den nächsten 1-2 Jahren zeigen, ist der Quasi-Markt Produkte, Fahrzeuge, einschließlich des Global Hawk der MPV-Modelle GV5, Limousine GC3 und GC7, Imperial besaß zwei SUV-Modelle EX7 und EX8, Business MPV-Modelle EV8, die britische Tochtergesellschaft von SC5 und SC5-RV der CROSS Version SX5, MPV Modell SV5, Limousine SC6.
Geely Seite gesagt, dass Geely wird in den nächsten paar Jahren der Markt hat einen neuen Höhepunkt intensiver einläuten. Rolling leitet die Entwicklung eines geordneten glücklicher Produktportfolio wird der Konzern das strategische Ziel der Jahresumsatz bis 2015 zu erreichen, um wirksam zu unterstützen!
Ein weiterer Aspekt, Geely 8 Hot-Produkt "zu zwingen" Aussehen
Es ist bemerkenswert, dass die derzeitige Shanghai Auto Show Geely Modelle verfügen über 8 Debüt aufgeführt, die 8 Modelle zum gleichen günstigen Strategie für das Jahr 2015 Modelljahr gehören, obwohl der Verkauf dieser Modelle, aber das neue Gesicht der Aussteller kann als ein weiterer Aspekt beschrieben werden, ist es an der Kraft.
Die Shanghai Auto Show Geely Anzeige der Produkte bereits auf dem Markt 8 Autos, darunter die Global Hawk ist der GC2-RV (Geely Panda), GX2 (Panda Cross), Imperial die EC7, EC7-RV und EC8's, S England TX4, SC7 (Sea View) und SC5-RV.
Imperial EC7 dieser Show geht es um die Administrator-Version des höheren Konfigurationen starten, wird Imperial EC7-RV mit GSG Leerlauf Start-Stopp-System ausgestattet, England SC5 SC5-RV, und diese beiden Schwester Autos, Sie sind mit Geely ausgestattet kommende Produktion von 4G13T Motor und Getriebe zu liefern automatische und manuelle Übertragung.
Imperial EC7, EC7-RV und EC8, Global Hawk GC2-RV und GX2, England SC7 ist das wichtigste Fahrzeug der Marke hat sich in den wichtigsten Umsatz von Geely gewachsen. Diese 6-Modelle, März 2011 betrug der Umsatz 20.692, Bilanzierung von günstigen Monat 51,28% des Gesamtumsatzes, Gesamtumsatz vor März erreichte 56.036, Bilanzierung von Glück vor dem März einen Umsatz von 47,97%, n den drei großen Marken eine neue Generation von Modellen, die wichtigste Kraft zum Umsatz gewachsen, Kennzeichnung der verheißungsvollen neuen Generation von Modellen hat sich zum wichtigsten Kraft, übernahm die "neuen drei Proben" (frei Schiff, King Kong, Vision) Banner der wichtigsten Modell, das die strategische Transformation von Geely ist Beweis dafür, dass eine materielle Ergebnisse.
Die Auto-Show Verschiebung Modelle haben alle 1,8 oder mehr wird das Spiel DSI fortgeschrittenen 6AT Automatikgetriebe, und die England SC7 im kommenden Jahr, die wie England SC7 ist ein realistischeres Modell der Verbraucher die gute Nachricht ist.
Die Rückkehr des Königs, das Flaggschiff Luxuswagen Geely GE "offen" in das Shanghai International Exhibition Center
Als High-End-Luxus-Autos Geely, zieht Geely GE Excellence im Jahr 2009 Shanghai International Motor Show Debüt enorme Aufmerksamkeit, im Jahr 2010, als der große Auftritt wieder in Peking Geely Auto, in einem Lob eingeläutet. Geely, wurde Chinas reichen Geschmack und hervorragenden Eigenschaften von GE neuen Stil, ein Hit, sehr begehrt und gewann erneut die Menschen Verständnis und ein hohes Maß an Anerkennung. Dieser Hinweis auf die Welt, Geely und die Produktqualität zu verbessern, High-End-Pkw-Markt auf die feste Entschlossenheit der anderen Hand geben, Geely ist auch die beste Ausgestaltung der FuE-Kapazitäten.
Geely dieser Ausstellung hat bereits eine große Tiefe von GE Entwicklung von Prototypen Ganzmetall-Projekt das Image getan "gepanzerten Kampf." Die GE-Plug-in von Gilead und einige Allrad-Antrieb Hybrid-System, das System mit selbst entwickelten und den Radnabenmotor 4G20 Geely-Motor ausgestattet, ist die Hybrid-System der traditionellen Laufwerk Fähigkeit entspricht 5 Liter Motorleistung, sondern Kraftstoffverbrauch nur das Niveau von 2,0 Hubraummotor. Dies bedeutet, dass Geely GE konnte "move" statt der ursprünglichen Exterieur-Design nur als Concept Car auf dem Display. Natürlich spiegelt dies die günstigen Antriebsstrang passende High-End-Produkte für die konsequente Verfolgung von hoher Qualität bedeutet auch, dass dieses Auto nicht sehr groß ist, benzinfressenden Kerl, aber achten Sie auf Umweltschutz und Energieeinsparung Ideen, neue Energie Fahrzeuge.
Die drei großen Themenparks, zwei Erlebniszentrum, die Kerntechnologie Schaufenster Geely
Die Shanghai Geely gebracht Luxus-Fahrzeug zusätzlich zu Produkten, technischen Fortschritt und FuE Geely-Display-Technologie Themenpark-und Erlebniszentrum, Geely, ein weiteres Highlight der Ausstellung.
Die Antriebstechnologie und kohlenstoffarme Technologien gemeinsame Auslegung der beiden Themenparks Glück "Diversifizierung der Energieversorgung Strategie", die auf Tradition, behält sich die Zukunft basiert, zu optimieren und die Entwicklung der traditionellen Antriebsstrang, während die elektrische und engagierte Hybrid-und andere neue Energietechnologien Forschung und Entwicklung für künftige Energiequelle für Fahrzeuge über alle Änderungen, die auftreten können.
In der Shanghai Auto Show, das Thema der Antriebstechnik Park präsentiert die Geely GeTec (G = Geely = Grün, e = Effiziente = Motor, Tec = Technology) Motorenfamilie energiesparender Umweltschutz im Namen der 7 Modelle, einschließlich der α- 3G10, β-4G10T, β-4G13TD, β-4G15, 4G18-γ, δ-4G24 und ω-4D20 (Anatomie). 7 Modelle, dass die fünf Motor-Plattform darstellen, können insgesamt 10 Nummer direkt erfüllen die Euro V Abgasnorm für den fortgeschrittenen Motor. In diesen Modellen α-3G10, γ-4G15/4G18 haben δ-4G24/4G20 andere Modelle in die Produktion gelegt. Insbesondere dann, wenn die β β-Plattform 4G13TD Gold in der 1,3-Liter Hubraum, und bauen ein Saugmotor, Turbolader, Kompressor Kombination von drei Technologien + DI, die von strategischer Bedeutung ist, dass in diesem Jahr wird erwartet, 4G13T Serienfertigung.
In der Übertragung wird die Show DSI und quer längs 6AT 6AT (Anatomie) und das Institut mit dem DSI Geely Automobile gemeinsam entwickelten 7DCT (Anatomie), insgesamt 3 fortschrittliche Automatikgetriebe. 2009 erwarb die Geely Lightning weltweit zweitgrößte unabhängige Auto Getriebewerk DSI, nach zwei Jahren und Prüfung der einschlägigen Spiel, die gesamte Entwicklung wird in diesem Jahr beginnen. Das Fahrzeug Produkte auf dem Display, 1,8-Liter-Modelle aller Schiffe mit mehr als der 6AT DSI-Automatikgetriebe. Während das Jahr 2011 wird es fast 10 Geely Autos mit DSI 6AT ausgestattet haben in der Serienproduktion wurden.
Die kohlenstoffarmen Technologien auf dem Display Geely Auto Themenpark zeigt Geely neuer Energietechnologien, die kaiserliche EC7-RV an Bord des verheißungsvollen Start und Stopp im Leerlauf GSG-System. EC7 GSG Abteilung Modelle in naher Zukunft wird großartig auf den Markt, nach Geely Seite gesagt, dass Geely daraufhin schnell in alle Modelle GSG-Technologie zu verbreiten.
Der Panda zeigen anatomische EK Auto Elektroauto, das Geely Anzeige der Elektroantrieb ist die aktuelle Geely grundsätzlich die Entwicklung der Automobilindustrie verwandte Arbeit abgeschlossen.
GPEC Plug-in Hybrid Insoweit kann der Fokus auf EC7 Plattform, erste Reihe entwickelt System, während die Entwicklung paralleler Systeme. Panda EK und GPEC-EC7 Beide Autos werden etwa Anfang 2013, den Zustand der Consumer-Markt akzeptieren können. Zusätzlich zu den Kosten und Leistung der Batterie nur noch durch die Batterie Hersteller bestimmt, wird die andere Seite vollständig in Übereinstimmung mit der normalen Entwicklung von Standards für Fahrzeug Entwicklung und Validierung zu den angemessenen Gebrauch von leistungsfähigen Produkten, die einen nachhaltigen Mehrwert haben, zu gewährleisten.
Darüber hinaus erstmals 2009 ausgestellt, ist die Welt das Glück, die Weisheit Hit IG hat als glücklicher eine neue Plattform, um neue Energie zu schaffen, die aktuelle Projektentwicklung abgeschlossen ist, je näher die Massenproduktion von High-Profile-Auftritt Haltung. Dies gilt für Elektro-Autos gebaut Geely E-Car-Plattform. Kann sagen, dass Geely das neue energiepolitische Strategie klar und pragmatisch ist.
Sicherheitstechnik Themenpark zeigt Geely-Modelle haben die sicherste Produktmarken "Sicherheit zuerst" zu werden, ist ein glücklicher einer von drei Forschungs-und Entwicklungsstrategie, die zeigen, Geely Anzeige GTSM (Geely Total Safety Management) voll von Geely Automobile das Konzept des Safety Management Systeme Orientierung, Forschung und Entwicklung von der ersten Planung des Fahrzeugs um die Sicherheit der technischen Entwicklung von Fertigungsverfahren, von der passiven zur aktiven Sicherheit, zu erreichen, eine vollständige Palette von Fahrzeugsicherheit. Das System ist auf dem Display Vision erreicht Geely Panda und dem Imperial EC7 in der C-NCAP-Test gute Ergebnisse in den Schlüssel.
Zum Nachweis der Sicherheit des Top-Technologie Geely, Geely Themenpark in der Sicherheitstechnik für die Dorsett Regency EX8 EC8 und Anatomie von zwei Sicherheitstechnik Fahrzeuge visuell Geely zeigen Modelle, Airbags und Klimaanlage Vorhänge und andere Sicherheits-Features ordnungsgemäße Anwendung von hochfestem Stahl Karosserie-Optimierung, das gesamte Spektrum der Sicherheitstechnologien.
Es ist bemerkenswert, dass die SUV, Imperial EX8 anatomischen Ansatz von beiden Seiten ergriffen, eine Seite kann der Einsatz von passiven Sicherheitstechnik, die andere Seite des Reservats Allradantrieb sehen, ist der Geely-Display-Technologie.
Laut Geely sagt Zhao, die künftige Entwicklung aller neuen Geely-Modelle werden unter der Prämisse der Kosten, die C-NCAP erreichen "schützen ein Vier-Sterne, Kampf Sterne", die Entwicklungsziele, von denen 80% der Modelle werden im Einklang mit den Fünf-Sterne-Standards kontrolliert werden Entwicklung.
Geely zeigen zwei ziehen ins Publikum Erlebniszentrum schließen Geely Produkte und Technologien für das Verständnis. BMBS Experience Center wird eine hohe Punktion Simulation des gesamten Prozesses ist, wird die Show BMBS Erlebniszentrum helfen mehr Besucher kommen, um Erfahrungen, so dass wir das Bewusstsein für Verkehrssicherheit zu erhöhen, sondern auch vertiefen das Verständnis BMBS. Intelligent Technology Experience Center ist ein Thema von fortschrittlichen Intelligenz-Technologie wird in der kaiserlichen EC8 Modelle, durch passende große Leinwand, eine umfassende Darstellung einschließlich G-NetLink-Car-Entertainment-und Kommunikationssystemen, Spracherkennungssysteme ergänzt gerollt werden , Bluetooth-Freisprecheinrichtung Technologie, variable Beleuchtung und Innenbeleuchtung im Fahrzeug-Technologie, Scheinwerfer mit dynamischem Lenkung, Scheinwerfer sensing on / off-Technologie, Fingerabdruck Schlüssel und Keyless Entry / Start-Technologie, 360 ° Panorama-Imaging-System, Rückfahrvideosystem, Spurhalteassistent, Kollisionswarnsysteme, und der Aufstieg der Anzeige und automatischer Bremssysteme, einschließlich einer Reihe von aktiven Sicherheitssystemen und Smart-Technologie, macht die Erfahrung waren fantastisch Exposition gegenüber High-Tech-Vergnügen. Geely, die Entwicklung von intelligenten Technologie im Einklang mit der strategischen Planung haben die meisten dieser Technologien einen klaren Zeitplan für die Serienfertigung wurden bzw. werden nach und nach Geely-Modelle angewendet werden.
Geely im Jahr 2007 formell strategischen Transformation vorgeschlagen, nach drei Jahren harter Arbeit erreicht hat einen Etappensieg, offiziell bekannt gegeben, bis Ende 2010 Geely, Geely begann im Jahr 2011 wird eine neue Stufe der strategischen Neuausrichtung, die Konsolidierung der bestehenden Grundlage der Ergebnisse geben werden weitere Vertiefung der strategischen Transformation. Genauer gesagt, an Yang Jian Li Shufu, Vorsitzender und Präsident, klar, dass auch weiterhin die "technische Geely"-Basis und den Schwerpunkt auf die Schaffung von "Qualität günstig" zu vertiefen, und bemühen uns um eine neue Geely, eine neue Marke, neue Produkte der neuen Bild zu erzeugen. Auf dieser Basis über das Thema dieser Ausstellung als "die Qualität der Geely" (Quality Geely), zeigt das Glück, die neue Richtung der strategischen Transformation zu interpretieren.
http://www.geely.com/news/newscenter/qyxw/32834.html
auto parken und mit dem kleinen teil zwischen den
autos durch... hat was von KITT wie er aus dem lkw
fährt
hier noch was zu lesen aber ich hab langsam die schnauze
voll von den texten...
Imperial, British Autos, die drei Hauptmarken von 47 Global Hawk zeigen gleichzeitige Auftreten Modelle
Weltpremiere, Geely Concept Cars Sperrregel McCAR magische Karte Magic Debüt
Imperial, British Autos, die drei Hauptmarken von 47 Global Hawk zeigen gleichzeitige Auftreten Modelle
19. April die vierzehnte Tagung der Shanghai International Auto Industry Exhibition Shengda Qi Bildschirm. Als weltweit größten Pkw-Markt mit den einflussreichsten jährlichen Auto Show, hat der Auto Shanghai weltweit die Aufmerksamkeit der Medien erregt. Die Show, Geely Holding Group "Qualität günstig" für das Ausstellungsthema, nach dem Stand der Global Hawk, Dorsett, England Teilung der drei Sub-Marken, während eine Antriebstechnologie, kohlenstoffarmen Technologien und Security-Technologien von drei Themenparks und intelligent, BMBS zwei Ansichten Center, insgesamt 37 Exponate und 10 den Antriebsstrang in Fahrzeugen zeigt Exponate eine Gesamtsumme von 47 Ausstellern.
Die Show, Geely Dorsett, England, Autos, Global Hawk, drei Sub-Marken mit insgesamt 6 neuen Modelle Debüt Weltpremiere, 8 Hot-Selling-Produkte, Technologie-Upgrades wurden ins Leben gerufen, mit der Öffentlichkeit gerecht zu werden; die nächsten zwei Jahre, alle 10 in Kürze Synchronisation von neuen Modellen auf dem Display. Geely-Display-Technologie, Themenparks und interaktive Experience Center ist ein glücklicher ein weiteres Highlight der Ausstellung, darunter Antriebsstrang Themenpark Themenpark zusammen mit der kohlenstoffarmen Technologien Auslegung des verheißungsvollen "Diversifizierung der Energieversorgung Strategie"; Sicherheitstechnik Themenpark zeigen Geely Top Sicherheitstechnik, Sicherheitstechnik auf dem Display zeigen die Anatomie des Geely Autos wahr Fünf-Sterne-Sicherheitstechnik; Simulation BMBS Erfahrung des gesamten Prozesses der Reifen-Center, so dass diejenigen, die High-Speed-Erlebnis, das Risiko einer Reifenpanne und die Magie der Technologie BMBS Erfahrung kann ; intelligente Technik erleben-Center, so dass diejenigen, die hohe Exposition Erfahrung zu genießen, eine fantastische, tiefes Gefühl Glück Reihe von Initiativen für die Sicherheit und intelligente Fahrzeugtechnologien zu bringen.
Geely Seite gesagt, dass die Entwicklung von vielversprechenden Beginn im Jahr 2011 wird eine neue Stufe der strategischen Neuausrichtung, die Konsolidierung der bestehenden Grundlage der Ergebnisse eingeben, wird eine weitere Vertiefung der strategischen Transformation, die zeigen, eine Manifestation des günstigen Stadium strategische Ergebnisse.
Magic Magic Card McCAR Konzept der drei Sub-Marken um 6 neue Modelle führte beginnend Debüt
Um 11:00 Uhr am 19. April sah den Reporter W2 Museum Geely-Stand, mit dem Orchester spielte den Marsch der Zhejiang Geely-Regel "Blocking" Concept Car magische Karte McCAR Zauber der Lichter in einem langsam vertrieben, Performances und musikalischen Rhythmus durch Modelle begleitet, magische Karte McCAR Tür nach dem Beginn des Wandels.
Geely Zhao voll verantwortlich für F & E-Präsident, sagte: "Geely magische Karte (McCAR) des neuen Concept Car, das Mc ist das Magic, treffend von einem Auto wie dem magischen Fähigkeit, eine Vielzahl von Funktionen zu transformieren und demonstriert bedeutet . Die magische Karte aus dem verheißungsvollen neuen Produktplattform, stellen Sie den Wagen Komfort-, Transport-Kapazität und die Flexibilität der kleinen, Komfort in einem, mit Internet Transport doppelte Funktion: einerseits, kleinräumige Verkehr selbst hat eine Straße im Stau Zugänglichkeit Fähigkeiten, die andere Hand, die gleiche wie die TX4 London Taxi, rollstuhlgängig und Pech magische Karte, so Pick Mobilität wird sehr bequem für die Passagiere, die sich Die sogenannte doppelte Barriere Transportkapazität. an die Macht, um zu erreichen Emissionsreduktionsziele, mit dem traditionellen glücklicher magische Karte Motor + doppelte Reihe von Batterie-Hybrid-System, klug konzipiert und umgesetzt von der Dynamik der Komplementarität und der Allradantrieb Fähigkeiten. "
Es wird berichtet, dass zusätzlich zu dieser magischen Karte Concept Car Freigabe, die Geely, weitere drei Sub-Marken weltweite Markteinführung 5 neue Modelle, sind diese 5 Modelle der Global Hawk GC6, Global Hawk GX6, GS-Global Hawk CC Cabrio-Sportwagen, und die britische Imperial EC6-RV SC7-RV.
Geely, bis 10 den nächsten zwei Jahren freuen sich auf die kommende Modell
Mit dem günstigen Produkt-Strategie ", einen Plan, Schritt für Schritt, und Walzen Entwicklung" Schritt für Schritt, nach der Auto-Show, hat viele in der Forschung und Vor-Forschung Modell schrittweise ein Standardprodukt Produkte PKW oder LKW zu werden. Die Shanghai Auto Show, Geely werden 10 in den nächsten 1-2 Jahren zeigen, ist der Quasi-Markt Produkte, Fahrzeuge, einschließlich des Global Hawk der MPV-Modelle GV5, Limousine GC3 und GC7, Imperial besaß zwei SUV-Modelle EX7 und EX8, Business MPV-Modelle EV8, die britische Tochtergesellschaft von SC5 und SC5-RV der CROSS Version SX5, MPV Modell SV5, Limousine SC6.
Geely Seite gesagt, dass Geely wird in den nächsten paar Jahren der Markt hat einen neuen Höhepunkt intensiver einläuten. Rolling leitet die Entwicklung eines geordneten glücklicher Produktportfolio wird der Konzern das strategische Ziel der Jahresumsatz bis 2015 zu erreichen, um wirksam zu unterstützen!
Ein weiterer Aspekt, Geely 8 Hot-Produkt "zu zwingen" Aussehen
Es ist bemerkenswert, dass die derzeitige Shanghai Auto Show Geely Modelle verfügen über 8 Debüt aufgeführt, die 8 Modelle zum gleichen günstigen Strategie für das Jahr 2015 Modelljahr gehören, obwohl der Verkauf dieser Modelle, aber das neue Gesicht der Aussteller kann als ein weiterer Aspekt beschrieben werden, ist es an der Kraft.
Die Shanghai Auto Show Geely Anzeige der Produkte bereits auf dem Markt 8 Autos, darunter die Global Hawk ist der GC2-RV (Geely Panda), GX2 (Panda Cross), Imperial die EC7, EC7-RV und EC8's, S England TX4, SC7 (Sea View) und SC5-RV.
Imperial EC7 dieser Show geht es um die Administrator-Version des höheren Konfigurationen starten, wird Imperial EC7-RV mit GSG Leerlauf Start-Stopp-System ausgestattet, England SC5 SC5-RV, und diese beiden Schwester Autos, Sie sind mit Geely ausgestattet kommende Produktion von 4G13T Motor und Getriebe zu liefern automatische und manuelle Übertragung.
Imperial EC7, EC7-RV und EC8, Global Hawk GC2-RV und GX2, England SC7 ist das wichtigste Fahrzeug der Marke hat sich in den wichtigsten Umsatz von Geely gewachsen. Diese 6-Modelle, März 2011 betrug der Umsatz 20.692, Bilanzierung von günstigen Monat 51,28% des Gesamtumsatzes, Gesamtumsatz vor März erreichte 56.036, Bilanzierung von Glück vor dem März einen Umsatz von 47,97%, n den drei großen Marken eine neue Generation von Modellen, die wichtigste Kraft zum Umsatz gewachsen, Kennzeichnung der verheißungsvollen neuen Generation von Modellen hat sich zum wichtigsten Kraft, übernahm die "neuen drei Proben" (frei Schiff, King Kong, Vision) Banner der wichtigsten Modell, das die strategische Transformation von Geely ist Beweis dafür, dass eine materielle Ergebnisse.
Die Auto-Show Verschiebung Modelle haben alle 1,8 oder mehr wird das Spiel DSI fortgeschrittenen 6AT Automatikgetriebe, und die England SC7 im kommenden Jahr, die wie England SC7 ist ein realistischeres Modell der Verbraucher die gute Nachricht ist.
Die Rückkehr des Königs, das Flaggschiff Luxuswagen Geely GE "offen" in das Shanghai International Exhibition Center
Als High-End-Luxus-Autos Geely, zieht Geely GE Excellence im Jahr 2009 Shanghai International Motor Show Debüt enorme Aufmerksamkeit, im Jahr 2010, als der große Auftritt wieder in Peking Geely Auto, in einem Lob eingeläutet. Geely, wurde Chinas reichen Geschmack und hervorragenden Eigenschaften von GE neuen Stil, ein Hit, sehr begehrt und gewann erneut die Menschen Verständnis und ein hohes Maß an Anerkennung. Dieser Hinweis auf die Welt, Geely und die Produktqualität zu verbessern, High-End-Pkw-Markt auf die feste Entschlossenheit der anderen Hand geben, Geely ist auch die beste Ausgestaltung der FuE-Kapazitäten.
Geely dieser Ausstellung hat bereits eine große Tiefe von GE Entwicklung von Prototypen Ganzmetall-Projekt das Image getan "gepanzerten Kampf." Die GE-Plug-in von Gilead und einige Allrad-Antrieb Hybrid-System, das System mit selbst entwickelten und den Radnabenmotor 4G20 Geely-Motor ausgestattet, ist die Hybrid-System der traditionellen Laufwerk Fähigkeit entspricht 5 Liter Motorleistung, sondern Kraftstoffverbrauch nur das Niveau von 2,0 Hubraummotor. Dies bedeutet, dass Geely GE konnte "move" statt der ursprünglichen Exterieur-Design nur als Concept Car auf dem Display. Natürlich spiegelt dies die günstigen Antriebsstrang passende High-End-Produkte für die konsequente Verfolgung von hoher Qualität bedeutet auch, dass dieses Auto nicht sehr groß ist, benzinfressenden Kerl, aber achten Sie auf Umweltschutz und Energieeinsparung Ideen, neue Energie Fahrzeuge.
Die drei großen Themenparks, zwei Erlebniszentrum, die Kerntechnologie Schaufenster Geely
Die Shanghai Geely gebracht Luxus-Fahrzeug zusätzlich zu Produkten, technischen Fortschritt und FuE Geely-Display-Technologie Themenpark-und Erlebniszentrum, Geely, ein weiteres Highlight der Ausstellung.
Die Antriebstechnologie und kohlenstoffarme Technologien gemeinsame Auslegung der beiden Themenparks Glück "Diversifizierung der Energieversorgung Strategie", die auf Tradition, behält sich die Zukunft basiert, zu optimieren und die Entwicklung der traditionellen Antriebsstrang, während die elektrische und engagierte Hybrid-und andere neue Energietechnologien Forschung und Entwicklung für künftige Energiequelle für Fahrzeuge über alle Änderungen, die auftreten können.
In der Shanghai Auto Show, das Thema der Antriebstechnik Park präsentiert die Geely GeTec (G = Geely = Grün, e = Effiziente = Motor, Tec = Technology) Motorenfamilie energiesparender Umweltschutz im Namen der 7 Modelle, einschließlich der α- 3G10, β-4G10T, β-4G13TD, β-4G15, 4G18-γ, δ-4G24 und ω-4D20 (Anatomie). 7 Modelle, dass die fünf Motor-Plattform darstellen, können insgesamt 10 Nummer direkt erfüllen die Euro V Abgasnorm für den fortgeschrittenen Motor. In diesen Modellen α-3G10, γ-4G15/4G18 haben δ-4G24/4G20 andere Modelle in die Produktion gelegt. Insbesondere dann, wenn die β β-Plattform 4G13TD Gold in der 1,3-Liter Hubraum, und bauen ein Saugmotor, Turbolader, Kompressor Kombination von drei Technologien + DI, die von strategischer Bedeutung ist, dass in diesem Jahr wird erwartet, 4G13T Serienfertigung.
In der Übertragung wird die Show DSI und quer längs 6AT 6AT (Anatomie) und das Institut mit dem DSI Geely Automobile gemeinsam entwickelten 7DCT (Anatomie), insgesamt 3 fortschrittliche Automatikgetriebe. 2009 erwarb die Geely Lightning weltweit zweitgrößte unabhängige Auto Getriebewerk DSI, nach zwei Jahren und Prüfung der einschlägigen Spiel, die gesamte Entwicklung wird in diesem Jahr beginnen. Das Fahrzeug Produkte auf dem Display, 1,8-Liter-Modelle aller Schiffe mit mehr als der 6AT DSI-Automatikgetriebe. Während das Jahr 2011 wird es fast 10 Geely Autos mit DSI 6AT ausgestattet haben in der Serienproduktion wurden.
Die kohlenstoffarmen Technologien auf dem Display Geely Auto Themenpark zeigt Geely neuer Energietechnologien, die kaiserliche EC7-RV an Bord des verheißungsvollen Start und Stopp im Leerlauf GSG-System. EC7 GSG Abteilung Modelle in naher Zukunft wird großartig auf den Markt, nach Geely Seite gesagt, dass Geely daraufhin schnell in alle Modelle GSG-Technologie zu verbreiten.
Der Panda zeigen anatomische EK Auto Elektroauto, das Geely Anzeige der Elektroantrieb ist die aktuelle Geely grundsätzlich die Entwicklung der Automobilindustrie verwandte Arbeit abgeschlossen.
GPEC Plug-in Hybrid Insoweit kann der Fokus auf EC7 Plattform, erste Reihe entwickelt System, während die Entwicklung paralleler Systeme. Panda EK und GPEC-EC7 Beide Autos werden etwa Anfang 2013, den Zustand der Consumer-Markt akzeptieren können. Zusätzlich zu den Kosten und Leistung der Batterie nur noch durch die Batterie Hersteller bestimmt, wird die andere Seite vollständig in Übereinstimmung mit der normalen Entwicklung von Standards für Fahrzeug Entwicklung und Validierung zu den angemessenen Gebrauch von leistungsfähigen Produkten, die einen nachhaltigen Mehrwert haben, zu gewährleisten.
Darüber hinaus erstmals 2009 ausgestellt, ist die Welt das Glück, die Weisheit Hit IG hat als glücklicher eine neue Plattform, um neue Energie zu schaffen, die aktuelle Projektentwicklung abgeschlossen ist, je näher die Massenproduktion von High-Profile-Auftritt Haltung. Dies gilt für Elektro-Autos gebaut Geely E-Car-Plattform. Kann sagen, dass Geely das neue energiepolitische Strategie klar und pragmatisch ist.
Sicherheitstechnik Themenpark zeigt Geely-Modelle haben die sicherste Produktmarken "Sicherheit zuerst" zu werden, ist ein glücklicher einer von drei Forschungs-und Entwicklungsstrategie, die zeigen, Geely Anzeige GTSM (Geely Total Safety Management) voll von Geely Automobile das Konzept des Safety Management Systeme Orientierung, Forschung und Entwicklung von der ersten Planung des Fahrzeugs um die Sicherheit der technischen Entwicklung von Fertigungsverfahren, von der passiven zur aktiven Sicherheit, zu erreichen, eine vollständige Palette von Fahrzeugsicherheit. Das System ist auf dem Display Vision erreicht Geely Panda und dem Imperial EC7 in der C-NCAP-Test gute Ergebnisse in den Schlüssel.
Zum Nachweis der Sicherheit des Top-Technologie Geely, Geely Themenpark in der Sicherheitstechnik für die Dorsett Regency EX8 EC8 und Anatomie von zwei Sicherheitstechnik Fahrzeuge visuell Geely zeigen Modelle, Airbags und Klimaanlage Vorhänge und andere Sicherheits-Features ordnungsgemäße Anwendung von hochfestem Stahl Karosserie-Optimierung, das gesamte Spektrum der Sicherheitstechnologien.
Es ist bemerkenswert, dass die SUV, Imperial EX8 anatomischen Ansatz von beiden Seiten ergriffen, eine Seite kann der Einsatz von passiven Sicherheitstechnik, die andere Seite des Reservats Allradantrieb sehen, ist der Geely-Display-Technologie.
Laut Geely sagt Zhao, die künftige Entwicklung aller neuen Geely-Modelle werden unter der Prämisse der Kosten, die C-NCAP erreichen "schützen ein Vier-Sterne, Kampf Sterne", die Entwicklungsziele, von denen 80% der Modelle werden im Einklang mit den Fünf-Sterne-Standards kontrolliert werden Entwicklung.
Geely zeigen zwei ziehen ins Publikum Erlebniszentrum schließen Geely Produkte und Technologien für das Verständnis. BMBS Experience Center wird eine hohe Punktion Simulation des gesamten Prozesses ist, wird die Show BMBS Erlebniszentrum helfen mehr Besucher kommen, um Erfahrungen, so dass wir das Bewusstsein für Verkehrssicherheit zu erhöhen, sondern auch vertiefen das Verständnis BMBS. Intelligent Technology Experience Center ist ein Thema von fortschrittlichen Intelligenz-Technologie wird in der kaiserlichen EC8 Modelle, durch passende große Leinwand, eine umfassende Darstellung einschließlich G-NetLink-Car-Entertainment-und Kommunikationssystemen, Spracherkennungssysteme ergänzt gerollt werden , Bluetooth-Freisprecheinrichtung Technologie, variable Beleuchtung und Innenbeleuchtung im Fahrzeug-Technologie, Scheinwerfer mit dynamischem Lenkung, Scheinwerfer sensing on / off-Technologie, Fingerabdruck Schlüssel und Keyless Entry / Start-Technologie, 360 ° Panorama-Imaging-System, Rückfahrvideosystem, Spurhalteassistent, Kollisionswarnsysteme, und der Aufstieg der Anzeige und automatischer Bremssysteme, einschließlich einer Reihe von aktiven Sicherheitssystemen und Smart-Technologie, macht die Erfahrung waren fantastisch Exposition gegenüber High-Tech-Vergnügen. Geely, die Entwicklung von intelligenten Technologie im Einklang mit der strategischen Planung haben die meisten dieser Technologien einen klaren Zeitplan für die Serienfertigung wurden bzw. werden nach und nach Geely-Modelle angewendet werden.
Geely im Jahr 2007 formell strategischen Transformation vorgeschlagen, nach drei Jahren harter Arbeit erreicht hat einen Etappensieg, offiziell bekannt gegeben, bis Ende 2010 Geely, Geely begann im Jahr 2011 wird eine neue Stufe der strategischen Neuausrichtung, die Konsolidierung der bestehenden Grundlage der Ergebnisse geben werden weitere Vertiefung der strategischen Transformation. Genauer gesagt, an Yang Jian Li Shufu, Vorsitzender und Präsident, klar, dass auch weiterhin die "technische Geely"-Basis und den Schwerpunkt auf die Schaffung von "Qualität günstig" zu vertiefen, und bemühen uns um eine neue Geely, eine neue Marke, neue Produkte der neuen Bild zu erzeugen. Auf dieser Basis über das Thema dieser Ausstellung als "die Qualität der Geely" (Quality Geely), zeigt das Glück, die neue Richtung der strategischen Transformation zu interpretieren.
http://www.geely.com/news/newscenter/qyxw/32834.html
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.389.392 von schlaechter am 19.04.11 15:24:00Danke schlaechter ,
ich habe HARMAN mal zu den "Kooperationen" in der "Bibliothek" hinzugefügt.
,ich habe HARMAN mal zu den "Kooperationen" in der "Bibliothek" hinzugefügt.
Hier mal ein "kleiner" Pressebericht über die shanghaier Autoshow....der ironische UNterton bzgl. chin. Hersteller ist mal wieder typisch deutsch....
"Motorshow Shanghai - Der große Auto-Radau
Aus Shanghai berichtet Tom Grünweg
Fotostrecke: 13 Bilder
REUTERS
Ein Land macht mobil. Und das kann man getrost im wörtlichen Sinne verstehen, denn kein Volk kauft derzeit mehr Autos als die Chinesen. Entsprechend selbstbewusst trumpft die Motorshow in Shanghai auf: laut, schillernd, riesig groß - und vollkommen überlaufen.
Aus Datenschutzgründen wird Ihre IP-Adresse nur dann gespeichert, wenn Sie angemeldeter und eingeloggter Facebook-Nutzer sind. Wenn Sie mehr zum Thema Datenschutz wissen wollen, klicken Sie auf das i.
Nur selten liegen Fluch und Segen so dicht beieinander: Während in dem knappen Dutzend Hallen der Motorshow in Shanghai die internationalen Autobosse das Hohelied der Massenmobilität singen und Manager wie VW-Chef Martin Winterkorn China als neues Gravitationszentrum der Autowelt feiern, kann man draußen vor den Hallen sehen, wohin mehr als elf Millionen Neuzulassungen im Jahr führen - zu verpesteter Luft, endlosen Staus und bisweilen absoluten Stillstand.
Doch Shanghai ist nicht China. Hier ist die Mittelschicht so schnell gewachsen, dass man die Zulassung für sein Auto genau wie in Peking mittlerweile nur noch im Losverfahren bekommt. Doch in den noch jungen Metropolen und erst recht auf dem Land gibt es Millionen Menschen, die ihre ersten Erfahrungen mit der individuellen Mobilität auf vier Rädern noch machen wollen. Das führt zu einer Dynamik, die ihres Gleichen sucht: Schon jetzt liegt China mit der größten Autonation Amerika gleichauf und in manchen Statistiken sogar vorn, und für die Zukunft versprechen die Analysten noch für viele Jahre zweistellige Wachstumsraten.
Darauf spekulieren vor allem die deutschen Hersteller, die in China unter den Ausländern den Ton angeben. Nicht umsonst verbeugt sich VW-Chef Winterkorn gen Osten und betont, dass 20 Prozent aller Investitionen im chinesischen Automobilsektor an seinem Konzern hängen und er bis 2015 weitere zehn Milliarden Euro im Reich der Mitte investieren will. Und Daimlerchef Dieter Zetsche lobt brav: "Es gibt derzeit keinen schöneren Platz auf der Welt, um neue Autos zu präsentieren."
Deutsche zeigen Premieren in China
Das meint die versammelte Auto-Elite aus Deutschland wörtlich und enthüllt die Premieren bei einem gewaltigen Spektakel beinahe im Minutentakt: Mercedes gibt sich und der nächsten A-Klasse mit dem Concept A einen besonders jugendlichen Anstrich und modernisiert dafür sogar nach mehr als 40 Jahren den alten Janis-Joplin-Song "Oh Lord". Ihn haben die jungen Lifestyle-Musiker Estelle, David Banner und Daley eigens für Shanghai neu interpretiert. VW schreibt nach Winterkorns Worten mit dem neuen Beetle "das nächste Kapitel einer weltweiten Erfolgsgeschichte", und Audi zeigt in China zum ersten Mal den neuen Q3, der bei uns im Sommer in den Handel kommt.
Aber es sind nicht nur vergleichsweise junge, kleine und bezahlbare Autos, die die Deutschen den Chinesen schmackhaft machen wollen. Weil in China mittlerweile mehr Luxuslimousinen verkauft werden als irgendwo sonst auf der Welt und trotz eines Tempolimits von 120 km/h die Lust an der Leistung fröhliche Urständ feiert, ist auch die Vollgas- und All-Inclusive-Fraktion aus Deutschland breit vertreten: BMW zeigt hier zum ersten mal den seriennahen Nachfolger des M5, Mini einen von Rolls-Royce veredelten Kleinwagen für fast 47.000 Euro und Porsche die neue Topversion des Panamera: Mit 550 PS rennt der große Schwabe 306 km/h und wird so zur schnellsten Luxuslimousine eines Serienherstellers.
Aber nicht nur die große Anzahl der Präsentationen macht es einem schwer, die Übersicht zu behalten. Es ist vor allem der übermäßig laute und schrille Auftritt der Aussteller, der einem jede Konzentration raubt. Wo man in der alten Welt höflich Rücksicht auf den Standnachbarn nimmt und bei den Reden der anderen die eigene Musik etwas leiser stellt, versuchen sich die über 100 Fahrzeughersteller von Shanghai gegenseitig niederzubrüllen. So entsteht eine automobile Kakophonie, die selbst den Frankfurter Hauptbahnhof zur Rushhour als Oase der Ruhe erscheinen lässt.
Dazu gibt es mehr oder minder spektakuläre Shows zwischen Folkolore und Futurismus, hilflose Hostessen, die zwar charmant lächeln aber eigentlich nur Chinesisch sprechen. Und selbst die spärlich bekleideten Modells, die bei den US-Messen gar nicht mehr und in Europa eigentlich nur noch auf den Ständen des Fiat-Konzerns das schmückende Beiwerk bilden, sind hier wieder zu Hunderten im Einsatz - viele von ihnen werden wegen ihrer exotischen Gesichtszüge eigens aus (Ost)-Europa eingeflogen.
So exotisch wie für den Chinesen die Models aus Russland oder dem Baltikum sind für die Langnasen noch immer viele Autos aus dem Reich der Mitte: Nach wie vor wirkt die Messe in China an vielen Ecken wie ein Copy-Shop, in dem man auf Schritt und Tritt sein Deja-Vu-Erlebnis hat: Bei Hawtai steht ein Geländewagen, der im Profil exakt dem ersten Porsche Cayenne gleicht, bei BAIC sieht man die chinesische Ausgabe der Mercedes B-Klasse und eine überraschend moderne Interpretation des Jeep Wrangler, Brilliance hat den VW Up geklont, bei Geely sieht man die Silhouette des Nissan 370Z (pers. Anmerkung: ist damit der GC6 gemeint??? :confused und bei Great Wall hat man sich bereits des nagelneuen VW Amarok angenommen. Oft sind es sogar die eigenen Joint-Venture-Partner, zu deren Lasten die Plagiate gehen. "Aber was soll man machen", sagt ein deutscher Unternehmenssprecher: "Das steht zwar so nicht in den Kooperationsverträgen, aber so richtig auf den Tisch hauen können wir da halt nicht."
Aber zwischen all die dreisten Kopien und kuriosen Studien mischen sich in Shanghai immer mehr chinesische Autos, die einen eigenen Charakter haben. Natürlich müssen sich Westler an Gesichter wie die des Geely GX6 oder des Kleinstwagens Eljo2 erst noch gewöhnen, und auch das Sportcoupé FAW "GO", die Neuinterpretation des London Taxis als chinesische Familienkutsche beim Lizenzinhaber Geely oder die sportliche Kleinwagenstudie MG "S" würden bei uns wohl keinen Schönheitspreis gewinnen. Und von einem Shinkansen-Zug für die Straße, wie es uns der Flügeltüren-Bulli Voss von Changan vorgaukeln möchte, träumen in Europa nicht einmal Science-Fiction-Autoren. Doch - und das müssen auch wir Europäer anerkennen - auch andere Geschmäcker auf dieser Welt haben ihre Berechtigung.
Einfallsreichtum beweisen die Chinesischen Entwickler auch bei den Antriebstechnologien. Hybrid-Modelle sind auf der Messe so häufig als seien sie schon Standard, Elektroantriebe und Plug-In-Fahrzeuge stehen an jeder Ecke, und auch die Brennstoffzelle wirkt hier fast schon so, als wäre sie längst serienreif : "Die Chinesen wissen genau, dass sie mit dem Verbrennungsmotor keinen Blumentopf mehr gewinnen können", sagt Audi-Entwicklungsvorstand Michael Dick. "Deshalb stürzen sie sich mit vollem Elan auf die alternativen Antriebe. Da müssen wir gut aufpassen, dass wir die Nase vorn behalten."
Elektroroller von VW
Deshalb zeigt Dick die in Genf noch als 408 PS starker Benziner enthüllte Studie einer neuen A3 Limousine in Shanghai als eTron mit Plug-In-Hybrid, einem 27 PS starken Elektromotor als Unterstützung für den 211 PS-Benziner und einer elektrischen Reichweite von 54 Kilometern. Eine Halle weiter steht bei BMW ein ganz ähnlich gestrickter Fünfer, der gemeinsam mit dem Kooperationspartner Brilliance entwickelt wurde. Er hat gut 100 elektrische PS, kann 120 km/h fahren und kommt allein mit Strom 50 Kilometer weit - und vor allem soll er in Serie gehen, sagt Projektleiter Peter Ratz, allerdings mit einer Einschränkung, die die Bayern gleich an die Stellwand hinter dem Auto gepappt haben: "Aus China, für China". Der Export nach Europa ist fürs Erste nicht vorgesehen.
Das gilt auch für eine buchstäblich kleine Überraschung auf dem VW-Stand. Zwischen Beetle, Passat CC und Chinamodellen wie dem Magotan oder dem Sagitar steht dort ganz unauffällig ein kleines Zweirad, das verdächtig an die Elektro-Roller von Smart und Mini vom Pariser Salon 2010 erinnert. Allerdings gibt es hier einen kleinen aber feinen Unterschied: "Wir werden den E-Scooter zumindest für China in Serie bringen", sagt ein VW-Sprecher über den 1,67 Meter kurzen Zweisitzer, der nicht einmal ein PS hat aber 50 Kilometer weit durch die Stadt stromert.
Die Messe soll noch größer werden
Zwar freut sich die Autowelt am kaum gebremsten Wachstum im asiatischen Riesenreich. Doch zumindest die Regierung hat bereits die Notbremse gezogen und den Boom in vernünftige Bahnen gelenkt: "China will die grünste Autonation der Welt werden", sagt VW-Chef Winterkorn. Deshalb schraubt Peking Investitionen und Subventionen und mit ihnen den Anteil an Elektro- und Hybridfahrzeugen beständig in die Höhe.
Deshalb wirken die Öko-Autos aus dem Ausland fast verloren zwischen all den grünen Modellen auf den Ständen der Chinesen. Denn es gibt fast keinen lokaler Hersteller, der nicht mindestens ein, besser zwei oder drei Autos an irgendeine Ladesäule gerückt hat. Zwar ist die Dokumentation zu den Fahrzeugen noch immer so laienhaft. Doch anders als bei den vorangegangenen Messen sind bei diesen Fahrzeugen offenbar nicht nur die Aufkleber grün. Denn zumindest kann man jetzt vielfach schon mal unter die Hauben schauen und Kabel und Kästen sehen, die vielleicht sogar Batteriezellen enthalten könnten.
Am Ende eines Messetages in Shanghai klingen einem die Ohren, es schwirrt einem der Kopf und die Orientierung auf dem riesigen Markt fällt einem nicht eben leichter. Doch Besserung ist nicht in Sicht. Im Gegenteil: 13 Hallen sind schon voll und die vier nächsten bereits im Bau."
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,757988,00.html
"Motorshow Shanghai - Der große Auto-Radau
Aus Shanghai berichtet Tom Grünweg
Fotostrecke: 13 Bilder
REUTERS
Ein Land macht mobil. Und das kann man getrost im wörtlichen Sinne verstehen, denn kein Volk kauft derzeit mehr Autos als die Chinesen. Entsprechend selbstbewusst trumpft die Motorshow in Shanghai auf: laut, schillernd, riesig groß - und vollkommen überlaufen.
Aus Datenschutzgründen wird Ihre IP-Adresse nur dann gespeichert, wenn Sie angemeldeter und eingeloggter Facebook-Nutzer sind. Wenn Sie mehr zum Thema Datenschutz wissen wollen, klicken Sie auf das i.
Nur selten liegen Fluch und Segen so dicht beieinander: Während in dem knappen Dutzend Hallen der Motorshow in Shanghai die internationalen Autobosse das Hohelied der Massenmobilität singen und Manager wie VW-Chef Martin Winterkorn China als neues Gravitationszentrum der Autowelt feiern, kann man draußen vor den Hallen sehen, wohin mehr als elf Millionen Neuzulassungen im Jahr führen - zu verpesteter Luft, endlosen Staus und bisweilen absoluten Stillstand.
Doch Shanghai ist nicht China. Hier ist die Mittelschicht so schnell gewachsen, dass man die Zulassung für sein Auto genau wie in Peking mittlerweile nur noch im Losverfahren bekommt. Doch in den noch jungen Metropolen und erst recht auf dem Land gibt es Millionen Menschen, die ihre ersten Erfahrungen mit der individuellen Mobilität auf vier Rädern noch machen wollen. Das führt zu einer Dynamik, die ihres Gleichen sucht: Schon jetzt liegt China mit der größten Autonation Amerika gleichauf und in manchen Statistiken sogar vorn, und für die Zukunft versprechen die Analysten noch für viele Jahre zweistellige Wachstumsraten.
Darauf spekulieren vor allem die deutschen Hersteller, die in China unter den Ausländern den Ton angeben. Nicht umsonst verbeugt sich VW-Chef Winterkorn gen Osten und betont, dass 20 Prozent aller Investitionen im chinesischen Automobilsektor an seinem Konzern hängen und er bis 2015 weitere zehn Milliarden Euro im Reich der Mitte investieren will. Und Daimlerchef Dieter Zetsche lobt brav: "Es gibt derzeit keinen schöneren Platz auf der Welt, um neue Autos zu präsentieren."
Deutsche zeigen Premieren in China
Das meint die versammelte Auto-Elite aus Deutschland wörtlich und enthüllt die Premieren bei einem gewaltigen Spektakel beinahe im Minutentakt: Mercedes gibt sich und der nächsten A-Klasse mit dem Concept A einen besonders jugendlichen Anstrich und modernisiert dafür sogar nach mehr als 40 Jahren den alten Janis-Joplin-Song "Oh Lord". Ihn haben die jungen Lifestyle-Musiker Estelle, David Banner und Daley eigens für Shanghai neu interpretiert. VW schreibt nach Winterkorns Worten mit dem neuen Beetle "das nächste Kapitel einer weltweiten Erfolgsgeschichte", und Audi zeigt in China zum ersten Mal den neuen Q3, der bei uns im Sommer in den Handel kommt.
Aber es sind nicht nur vergleichsweise junge, kleine und bezahlbare Autos, die die Deutschen den Chinesen schmackhaft machen wollen. Weil in China mittlerweile mehr Luxuslimousinen verkauft werden als irgendwo sonst auf der Welt und trotz eines Tempolimits von 120 km/h die Lust an der Leistung fröhliche Urständ feiert, ist auch die Vollgas- und All-Inclusive-Fraktion aus Deutschland breit vertreten: BMW zeigt hier zum ersten mal den seriennahen Nachfolger des M5, Mini einen von Rolls-Royce veredelten Kleinwagen für fast 47.000 Euro und Porsche die neue Topversion des Panamera: Mit 550 PS rennt der große Schwabe 306 km/h und wird so zur schnellsten Luxuslimousine eines Serienherstellers.
Aber nicht nur die große Anzahl der Präsentationen macht es einem schwer, die Übersicht zu behalten. Es ist vor allem der übermäßig laute und schrille Auftritt der Aussteller, der einem jede Konzentration raubt. Wo man in der alten Welt höflich Rücksicht auf den Standnachbarn nimmt und bei den Reden der anderen die eigene Musik etwas leiser stellt, versuchen sich die über 100 Fahrzeughersteller von Shanghai gegenseitig niederzubrüllen. So entsteht eine automobile Kakophonie, die selbst den Frankfurter Hauptbahnhof zur Rushhour als Oase der Ruhe erscheinen lässt.
Dazu gibt es mehr oder minder spektakuläre Shows zwischen Folkolore und Futurismus, hilflose Hostessen, die zwar charmant lächeln aber eigentlich nur Chinesisch sprechen. Und selbst die spärlich bekleideten Modells, die bei den US-Messen gar nicht mehr und in Europa eigentlich nur noch auf den Ständen des Fiat-Konzerns das schmückende Beiwerk bilden, sind hier wieder zu Hunderten im Einsatz - viele von ihnen werden wegen ihrer exotischen Gesichtszüge eigens aus (Ost)-Europa eingeflogen.
So exotisch wie für den Chinesen die Models aus Russland oder dem Baltikum sind für die Langnasen noch immer viele Autos aus dem Reich der Mitte: Nach wie vor wirkt die Messe in China an vielen Ecken wie ein Copy-Shop, in dem man auf Schritt und Tritt sein Deja-Vu-Erlebnis hat: Bei Hawtai steht ein Geländewagen, der im Profil exakt dem ersten Porsche Cayenne gleicht, bei BAIC sieht man die chinesische Ausgabe der Mercedes B-Klasse und eine überraschend moderne Interpretation des Jeep Wrangler, Brilliance hat den VW Up geklont, bei Geely sieht man die Silhouette des Nissan 370Z (pers. Anmerkung: ist damit der GC6 gemeint??? :confused
und bei Great Wall hat man sich bereits des nagelneuen VW Amarok angenommen. Oft sind es sogar die eigenen Joint-Venture-Partner, zu deren Lasten die Plagiate gehen. "Aber was soll man machen", sagt ein deutscher Unternehmenssprecher: "Das steht zwar so nicht in den Kooperationsverträgen, aber so richtig auf den Tisch hauen können wir da halt nicht." Aber zwischen all die dreisten Kopien und kuriosen Studien mischen sich in Shanghai immer mehr chinesische Autos, die einen eigenen Charakter haben. Natürlich müssen sich Westler an Gesichter wie die des Geely GX6 oder des Kleinstwagens Eljo2 erst noch gewöhnen, und auch das Sportcoupé FAW "GO", die Neuinterpretation des London Taxis als chinesische Familienkutsche beim Lizenzinhaber Geely oder die sportliche Kleinwagenstudie MG "S" würden bei uns wohl keinen Schönheitspreis gewinnen. Und von einem Shinkansen-Zug für die Straße, wie es uns der Flügeltüren-Bulli Voss von Changan vorgaukeln möchte, träumen in Europa nicht einmal Science-Fiction-Autoren. Doch - und das müssen auch wir Europäer anerkennen - auch andere Geschmäcker auf dieser Welt haben ihre Berechtigung.
Einfallsreichtum beweisen die Chinesischen Entwickler auch bei den Antriebstechnologien. Hybrid-Modelle sind auf der Messe so häufig als seien sie schon Standard, Elektroantriebe und Plug-In-Fahrzeuge stehen an jeder Ecke, und auch die Brennstoffzelle wirkt hier fast schon so, als wäre sie längst serienreif : "Die Chinesen wissen genau, dass sie mit dem Verbrennungsmotor keinen Blumentopf mehr gewinnen können", sagt Audi-Entwicklungsvorstand Michael Dick. "Deshalb stürzen sie sich mit vollem Elan auf die alternativen Antriebe. Da müssen wir gut aufpassen, dass wir die Nase vorn behalten."
Elektroroller von VW
Deshalb zeigt Dick die in Genf noch als 408 PS starker Benziner enthüllte Studie einer neuen A3 Limousine in Shanghai als eTron mit Plug-In-Hybrid, einem 27 PS starken Elektromotor als Unterstützung für den 211 PS-Benziner und einer elektrischen Reichweite von 54 Kilometern. Eine Halle weiter steht bei BMW ein ganz ähnlich gestrickter Fünfer, der gemeinsam mit dem Kooperationspartner Brilliance entwickelt wurde. Er hat gut 100 elektrische PS, kann 120 km/h fahren und kommt allein mit Strom 50 Kilometer weit - und vor allem soll er in Serie gehen, sagt Projektleiter Peter Ratz, allerdings mit einer Einschränkung, die die Bayern gleich an die Stellwand hinter dem Auto gepappt haben: "Aus China, für China". Der Export nach Europa ist fürs Erste nicht vorgesehen.
Das gilt auch für eine buchstäblich kleine Überraschung auf dem VW-Stand. Zwischen Beetle, Passat CC und Chinamodellen wie dem Magotan oder dem Sagitar steht dort ganz unauffällig ein kleines Zweirad, das verdächtig an die Elektro-Roller von Smart und Mini vom Pariser Salon 2010 erinnert. Allerdings gibt es hier einen kleinen aber feinen Unterschied: "Wir werden den E-Scooter zumindest für China in Serie bringen", sagt ein VW-Sprecher über den 1,67 Meter kurzen Zweisitzer, der nicht einmal ein PS hat aber 50 Kilometer weit durch die Stadt stromert.
Die Messe soll noch größer werden
Zwar freut sich die Autowelt am kaum gebremsten Wachstum im asiatischen Riesenreich. Doch zumindest die Regierung hat bereits die Notbremse gezogen und den Boom in vernünftige Bahnen gelenkt: "China will die grünste Autonation der Welt werden", sagt VW-Chef Winterkorn. Deshalb schraubt Peking Investitionen und Subventionen und mit ihnen den Anteil an Elektro- und Hybridfahrzeugen beständig in die Höhe.
Deshalb wirken die Öko-Autos aus dem Ausland fast verloren zwischen all den grünen Modellen auf den Ständen der Chinesen. Denn es gibt fast keinen lokaler Hersteller, der nicht mindestens ein, besser zwei oder drei Autos an irgendeine Ladesäule gerückt hat. Zwar ist die Dokumentation zu den Fahrzeugen noch immer so laienhaft. Doch anders als bei den vorangegangenen Messen sind bei diesen Fahrzeugen offenbar nicht nur die Aufkleber grün. Denn zumindest kann man jetzt vielfach schon mal unter die Hauben schauen und Kabel und Kästen sehen, die vielleicht sogar Batteriezellen enthalten könnten.
Am Ende eines Messetages in Shanghai klingen einem die Ohren, es schwirrt einem der Kopf und die Orientierung auf dem riesigen Markt fällt einem nicht eben leichter. Doch Besserung ist nicht in Sicht. Im Gegenteil: 13 Hallen sind schon voll und die vier nächsten bereits im Bau."
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,757988,00.html
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.389.928 von Fire72 am 19.04.11 16:33:27N'abend Fire72,
diesen Bericht habe ich komplett durch gelesen, auf Teufel komm raus versucht hier jeder Autos zu verkaufen,aber irgendwann ist auch dieser Markt voll gestopft.
Wie Li sich gegen die mächtige Konkurrenz behaupten kann, die mit Milliarden
nur so um sich schmeißt wird sich zeigen.
Der chinesische Staat hilft den eigenen Herstellern auf jeden Fall nicht!
Wir werden es erleben!
Gruß
hauswand
diesen Bericht habe ich komplett durch gelesen, auf Teufel komm raus versucht hier jeder Autos zu verkaufen,aber irgendwann ist auch dieser Markt voll gestopft.
Wie Li sich gegen die mächtige Konkurrenz behaupten kann, die mit Milliarden
nur so um sich schmeißt wird sich zeigen.
Der chinesische Staat hilft den eigenen Herstellern auf jeden Fall nicht!
Wir werden es erleben!
Gruß
hauswand
Wie erwartet gab es gestern ein sehr hohes Short Trading Volumen:
175 GEELY AUTO 5,255,000 16,740,800
Um das mal z.B mit BYD zu vergleichen:
1211 BYD COMPANY 80,000 2,250,650
Das erklaert, warum gestern (und heute ?) BYD eine weitaus bessere Performance an den Tag gelegt hat.
175 GEELY AUTO 5,255,000 16,740,800
Um das mal z.B mit BYD zu vergleichen:
1211 BYD COMPANY 80,000 2,250,650
Das erklaert, warum gestern (und heute ?) BYD eine weitaus bessere Performance an den Tag gelegt hat.
Zitat von Langenhagen: Wie erwartet gab es gestern ein sehr hohes Short Trading Volumen:
175 GEELY AUTO 5,255,000 16,740,800
Um das mal z.B mit BYD zu vergleichen:
1211 BYD COMPANY 80,000 2,250,650
Das erklaert, warum gestern (und heute ?) BYD eine weitaus bessere Performance an den Tag gelegt hat.
Moin Langenhagen,
ja zum shorten wird auch immer Geely genommen und so lange der Geely Kurs in dem Bereich bleibt,
wird das auch so bleiben.
Gruß
hauswand
Moinsen Geelianer ,
anscheinend sorgt das Fahrzeugkonzept "MAGIC CARD", der kleine weiße Flitzer welcher mit einem Elektro-Roller oder einem behinderten Rollstuhl beladen kann, für ziemlich viel positive Furore:
"Shanghai Auto Show Geely Durchbruch und darüber hinaus
“ "War in einem Fahrzeug die Straße blockiert auf die Stadt reisen verpackt wurde, die Menschen sind ängstlich das Auto hält das Lenkrad stürzte, versuchte er, die nächste Welle drücken, plötzlich ein Auto in ein paar Sekunden nach links," deformiert "in zwei Räder des Motorrads -. und dann wegziehen "Der Film" Transformers "in die Handlung während der vierzehnten Tagung der Shanghai International Auto Show Geely Stand real inszeniert.
McCar leicht spalten zu Behinderungen zu erreichen barrierefreien Reisen im Zug mit Freunden von Menschen mit
19. April 2011, eröffnete die vierzehnte Tagung der Shanghai International Motor Show Kleid, Geely Group, der weltweit führende dieser neuen Concept Car ----- glücklicher magische Karte. Darüber hinaus bringen Geely McCar Global Hawk, Dorsett, England, drei Sub-Marken, Fahrzeug Gesamtsumme von 37 Ausstellern, und die drei Sub-Marken führen weltweite Markteinführung 6 neue Autos.
Geely magische Karte verursacht große Sorge Medien
Um 11:00 Uhr am 19., 2011 Shanghai International Motor Show Geely Eröffnung und Einweihung der Magie Karte Concept Car auf dem Stand von Geely, Zhang Xiaoyu, der Vorsitzende der Chinesischen Gesellschaft für Fahrzeugtechnik, Chinese Academy of Engineering Guo Konghui, Geely Vorsitzender Li Shufu, Präsident Yang Jian, Vize-Präsident sagt Zhao, RAIL Ai-Gruppe, Volvo Car Corporation Board of Directors, Mangan Bronze Holdings Limited CEO, an der Pressekonferenz teil, CEO australischen DSI, dreihundert aus der Berichterstattung in den Medien im In-und Ausland.
。 Yang Jian, sagte in seiner Rede, Geely strategischen Transformation seit 2007 durch die Plattform des Produkt-Strategie und die entsprechenden Marken-Strategie, Marketing-Strategien, Supply Chain-Strategie in den Bau der "Internationalisierung" der "technischen glücklicher" gemacht erste Erfolge. 2011, Geely strategischen Transformation in ein neues Stadium. Ergebnisse bei der Konsolidierung und Vertiefung der bestehenden "technischen Geely"-Basis und den Schwerpunkt auf die Schaffung von "Qualität günstig." Die günstigen Ausstellung Thema "Qualität glücklicher", Ausstellung von neuen Produkten, neuen Technologien, neue Konzepte der nachhaltigen Entwicklung stellen die Stärke der Geely, die glücklicher als die bisherigen Produktlinien wurden weit übertroffen bedeutet, zeigt, dass die nächste große Geely neue Richtung der Entwicklung.
Zhang Xiaoyu der Geely sprunghaft in den letzten Jahren ein hohes Maß an Anerkennung und positive Bewertung des Erfolgs der strategischen Transformation geben Geely würdigte Geely von der Produktentwicklung, Markenführung, über die Fertigstellung immer wieder, setzen einen neuen Maßstab für die eigene Marke bestätigt.
Zhang Xiaoyu Höhe aus der Industrie an der nehmen die günstigen Ergebnisse der strategischen Transformation der sehr geschätzt
Laut Zhao, Vice President von Geely vollständige Einführung, ein neues Konzept Auto Geely magische Karte "für die Familie zu den bequemsten und effektive städtische Verkehrsmittel und die umfassendste humane Betreuung zu sorgen, und dazu beitragen, eine harmonische Gesellschaft für die Anforderungen der Technik zu schaffen", ist verpflichtet, kontrolliert unter der Prämisse der Kosten der Lösung Engpässe durch herkömmliche Autos, Energie, Umwelt, mit Schwerpunkt auf Pflege verursacht und Familie erreichen die beste praktische und höhere Fahrspaß. Geely Auto von neuen Produkt-Plattformen, setzen Sie das Auto Komfort-, Transport-Kapazität und Flexibilität von kleinen, Komfort in einem, mit Internet Transport doppelte Funktion: einerseits, kleine Transport selbst mit den Staus auf den Straßen der Fähigkeit der Zugänglichkeit, andererseits die gleiche wie die TX4 London Taxi, rollstuhlgängig und Pech magische Karte, so Pick Mobilität wird sehr bequem für die Passagiere ist dies die sogenannte doppelte Internet Transportkapazität. ” "
Zusätzlich zu den mit Spannung erwarteten Debüt glücklicher magische Karte außerhalb des Geely-Display-Technologie, Themenparks und interaktiven Erlebniswelt ist günstig ein weiteres Highlight der Ausstellung. Powertrain Themenpark, in dem kohlenstoffarme Technologien und die gemeinsame Interpretation der verheißungsvollen Themenpark "Energie Diversifikationsstrategie"; Sicherheitstechnik Themenpark zeigen Geely Top Sicherheitstechnik, Sicherheitstechnik auf dem Display zeigen die Anatomie des Geely Autos echten Fünf-Sterne-Sicherheit Technologie; Simulation BMBS Erfahrung des gesamten Prozesses der Reifen-Center, so dass diejenigen, die High-Speed-Erlebnis, das Risiko der Reifentechnologie, Magie und BMBS Erfahrung kann; intelligente Technik erleben-Center, so dass diejenigen, die hohe Exposition Erfahrung, um die fantastische unter genießen Geely hat eine Reihe von tiefen Gefühlen und Automotive intelligenten Technologien der aktiven Sicherheit gebracht.
Es ist erwähnenswert, dass die Geely Stand der modernen internationalen Elementen in eine Menge von 3000 Quadratmetern doppelt Luxation-dimensionalen Split-Level-Stände und 1.000 Quadratmeter große Leinwand für die Zuschauer zu einer Ambilight bringen Augenschmaus."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
,anscheinend sorgt das Fahrzeugkonzept "MAGIC CARD", der kleine weiße Flitzer welcher mit einem Elektro-Roller oder einem behinderten Rollstuhl beladen kann, für ziemlich viel positive Furore
:"Shanghai Auto Show Geely Durchbruch und darüber hinaus
“ "War in einem Fahrzeug die Straße blockiert auf die Stadt reisen verpackt wurde, die Menschen sind ängstlich das Auto hält das Lenkrad stürzte, versuchte er, die nächste Welle drücken, plötzlich ein Auto in ein paar Sekunden nach links," deformiert "in zwei Räder des Motorrads -. und dann wegziehen "Der Film" Transformers "in die Handlung während der vierzehnten Tagung der Shanghai International Auto Show Geely Stand real inszeniert.
McCar leicht spalten zu Behinderungen zu erreichen barrierefreien Reisen im Zug mit Freunden von Menschen mit
19. April 2011, eröffnete die vierzehnte Tagung der Shanghai International Motor Show Kleid, Geely Group, der weltweit führende dieser neuen Concept Car ----- glücklicher magische Karte. Darüber hinaus bringen Geely McCar Global Hawk, Dorsett, England, drei Sub-Marken, Fahrzeug Gesamtsumme von 37 Ausstellern, und die drei Sub-Marken führen weltweite Markteinführung 6 neue Autos.
Geely magische Karte verursacht große Sorge Medien
Um 11:00 Uhr am 19., 2011 Shanghai International Motor Show Geely Eröffnung und Einweihung der Magie Karte Concept Car auf dem Stand von Geely, Zhang Xiaoyu, der Vorsitzende der Chinesischen Gesellschaft für Fahrzeugtechnik, Chinese Academy of Engineering Guo Konghui, Geely Vorsitzender Li Shufu, Präsident Yang Jian, Vize-Präsident sagt Zhao, RAIL Ai-Gruppe, Volvo Car Corporation Board of Directors, Mangan Bronze Holdings Limited CEO, an der Pressekonferenz teil, CEO australischen DSI, dreihundert aus der Berichterstattung in den Medien im In-und Ausland.
。 Yang Jian, sagte in seiner Rede, Geely strategischen Transformation seit 2007 durch die Plattform des Produkt-Strategie und die entsprechenden Marken-Strategie, Marketing-Strategien, Supply Chain-Strategie in den Bau der "Internationalisierung" der "technischen glücklicher" gemacht erste Erfolge. 2011, Geely strategischen Transformation in ein neues Stadium. Ergebnisse bei der Konsolidierung und Vertiefung der bestehenden "technischen Geely"-Basis und den Schwerpunkt auf die Schaffung von "Qualität günstig." Die günstigen Ausstellung Thema "Qualität glücklicher", Ausstellung von neuen Produkten, neuen Technologien, neue Konzepte der nachhaltigen Entwicklung stellen die Stärke der Geely, die glücklicher als die bisherigen Produktlinien wurden weit übertroffen bedeutet, zeigt, dass die nächste große Geely neue Richtung der Entwicklung.
Zhang Xiaoyu der Geely sprunghaft in den letzten Jahren ein hohes Maß an Anerkennung und positive Bewertung des Erfolgs der strategischen Transformation geben Geely würdigte Geely von der Produktentwicklung, Markenführung, über die Fertigstellung immer wieder, setzen einen neuen Maßstab für die eigene Marke bestätigt.
Zhang Xiaoyu Höhe aus der Industrie an der nehmen die günstigen Ergebnisse der strategischen Transformation der sehr geschätzt
Laut Zhao, Vice President von Geely vollständige Einführung, ein neues Konzept Auto Geely magische Karte "für die Familie zu den bequemsten und effektive städtische Verkehrsmittel und die umfassendste humane Betreuung zu sorgen, und dazu beitragen, eine harmonische Gesellschaft für die Anforderungen der Technik zu schaffen", ist verpflichtet, kontrolliert unter der Prämisse der Kosten der Lösung Engpässe durch herkömmliche Autos, Energie, Umwelt, mit Schwerpunkt auf Pflege verursacht und Familie erreichen die beste praktische und höhere Fahrspaß. Geely Auto von neuen Produkt-Plattformen, setzen Sie das Auto Komfort-, Transport-Kapazität und Flexibilität von kleinen, Komfort in einem, mit Internet Transport doppelte Funktion: einerseits, kleine Transport selbst mit den Staus auf den Straßen der Fähigkeit der Zugänglichkeit, andererseits die gleiche wie die TX4 London Taxi, rollstuhlgängig und Pech magische Karte, so Pick Mobilität wird sehr bequem für die Passagiere ist dies die sogenannte doppelte Internet Transportkapazität. ” "
Zusätzlich zu den mit Spannung erwarteten Debüt glücklicher magische Karte außerhalb des Geely-Display-Technologie, Themenparks und interaktiven Erlebniswelt ist günstig ein weiteres Highlight der Ausstellung. Powertrain Themenpark, in dem kohlenstoffarme Technologien und die gemeinsame Interpretation der verheißungsvollen Themenpark "Energie Diversifikationsstrategie"; Sicherheitstechnik Themenpark zeigen Geely Top Sicherheitstechnik, Sicherheitstechnik auf dem Display zeigen die Anatomie des Geely Autos echten Fünf-Sterne-Sicherheit Technologie; Simulation BMBS Erfahrung des gesamten Prozesses der Reifen-Center, so dass diejenigen, die High-Speed-Erlebnis, das Risiko der Reifentechnologie, Magie und BMBS Erfahrung kann; intelligente Technik erleben-Center, so dass diejenigen, die hohe Exposition Erfahrung, um die fantastische unter genießen Geely hat eine Reihe von tiefen Gefühlen und Automotive intelligenten Technologien der aktiven Sicherheit gebracht.
Es ist erwähnenswert, dass die Geely Stand der modernen internationalen Elementen in eine Menge von 3000 Quadratmetern doppelt Luxation-dimensionalen Split-Level-Stände und 1.000 Quadratmeter große Leinwand für die Zuschauer zu einer Ambilight bringen Augenschmaus."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
Mal wieder etwas zur Statistik.
Aktienstand alt - 7.446.805.450 / Aktienstand neu - 7.447.205.450
http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175(193).pdf
Aktienstand alt - 7.446.805.450 / Aktienstand neu - 7.447.205.450
http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175(193).pdf
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.391.752 von hauswand am 19.04.11 22:14:34In einem gestern gezeigten Bericht anläßlich der Autoshow in Shanghai äußerte sich ein VW-Manager, dass VW die Produktionsausfälle der japanischen Mitbewerber nicht kompensieren könne da alle hergestellten Autos längst verkauft seien u. VW an der Produktionsgrenze arbeite, sprich keine Autos auf Halde produziere.
Da es anderen ausländischen Herstellern wohl ähnlich erginge sollte es vielleicht möglich sein durch eine Werbeoffensive seitens einheimischer Hersteller von den japanischen Produktionsausfällen zu profitieren. Vielleicht sehen wir dies schon in den Verkaufszahlen für April.
Klingt vielleicht etwas sarkastisch aber des einen Unglück könnte des anderen Glück sein. Irgendjemand profitiert immer ...
Da es anderen ausländischen Herstellern wohl ähnlich erginge sollte es vielleicht möglich sein durch eine Werbeoffensive seitens einheimischer Hersteller von den japanischen Produktionsausfällen zu profitieren. Vielleicht sehen wir dies schon in den Verkaufszahlen für April.
Klingt vielleicht etwas sarkastisch aber des einen Unglück könnte des anderen Glück sein. Irgendjemand profitiert immer ...
Gelly Markt kapt. 3,17 Mrd. Kurs 0,29
Daimler 50,76 Mrd. Kurs 50,76
50,76 : 0,29 = 175,03 Faktor
175 x 3,17 Mrd = 554,75 Mrd. = Kurs Daimler.
Kann man das so sagen oder liege ich da falsch.
Gruss renko
Daimler 50,76 Mrd. Kurs 50,76
50,76 : 0,29 = 175,03 Faktor
175 x 3,17 Mrd = 554,75 Mrd. = Kurs Daimler.
Kann man das so sagen oder liege ich da falsch.
Gruss renko
Zitat von Badkreuznach: Klingt vielleicht etwas sarkastisch aber des einen Unglück könnte des anderen Glück sein. Irgendjemand profitiert immer ...
Hallo Badkreuznach,
so ähnlich wie Du hier oben geschrieben hast, sehe ich das auch, wobei wir niemand so ein
Unglück wünschen wie es in Japan passiert ist.
Wenn durch diese Situation etwas mehr Geely Fahrzeuge verkauft werden und die Qulitativ wirklich gut sind,weil der Faktor Qualität für Li doch sehr wichtig ist, könnte Geely da durch seinen Namen stärken.
Denn den guten Namen der etablierten Firmen kann man nur erreichen, in dem man seine eigene Qulität unter Beweis
stellt und das geht nur über den Kunden.
Gruß
hauswand
Zitat von Mahenscho: http://www.autobild.de/artikel/auto-shanghai-2011-chery-geel…
"Danke" Mahenscho,
hier ein Absatz aus dem Bericht:
Im Überblick: Alle Neuheiten der Auto Shanghai 2011
Im Kofferraum des Geely Macar versteckt sich ein faltbarer Roller. Auto und Zweirad werden beide von E-Motoren angetrieben.
Profitieren tun davon vor allem deutsche Premiumhersteller. Die chinesischen Anbieter fahren noch deutlich hinterher. Ihre Stärke liegt in den preissensiblen Regionen. Trotzdem: Bislang sind unter den zehn größten Autobauern nur drei reine Chinesen. Chery, BYD und Geely, die langsamer wachsen als die Firmen, die mit den großen Ausländern kooperieren. Doch die Auto Shanghai 2011 zeigt, dass die Chinesen schnell lernen. Zwar stehen in den Hallen noch immer Sünden aus dem Copy-Shop, doch vielversprechende Studien zeigen, dass die Asiaten langsam auch ein Gefühl für die Schönheit des Blechs bekommen. Beste Beispiele sind das Cabrio Gleagle Star CC oder der FAW T 012. Größtes Problem: Sie haben keine DNA, können an keine historischen Vorbilder anknüpfen und Ikonen wiederbeleben.
Den für uns wichtigen Teil aus dem Absatz habe ich dick schwarz geschrieben, leider wissen wir auch das es so ist, obwohl BYD nicht wirklich dazu gehört.
Wir können nur hoffen das die chinesischen Einzelkämpfer sich
auch irgendwann durch setzen.
Gruß
hauswand
Moin
Geely hat eine menge zu stemmen,das model kann man nur noch erahnen...
http://i51.tinypic.com/hwek2o.gif.
So Long
Geely hat eine menge zu stemmen,das model kann man nur noch erahnen...
http://i51.tinypic.com/hwek2o.gif.
So Long
Zitat von schlaechter: Moin
Geely hat eine menge zu stemmen,das model kann man nur noch erahnen...
http://i51.tinypic.com/hwek2o.gif.
So Long
Das ist wenigstens sparsam
volvo universe
http://www.youtube.com/watch?v=fS4FlTnhJW4
http://www.youtube.com/watch?v=fS4FlTnhJW4
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.395.637 von Mahenscho am 20.04.11 15:01:00http://www.youtube.com/watch?v=iDizx-krwQk&feature=related
Hey an @
Heute wird Geely einen starken tag haben,die indikatoren sehen sehr gut aus.
Hoffe auf über + 5 %.
So Long
Heute wird Geely einen starken tag haben,die indikatoren sehen sehr gut aus.
Hoffe auf über + 5 %.
So Long
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.398.647 von schlaechter am 20.04.11 23:22:43moin
dann müssen aber noch 3,5
in der 2. halbzeit dazu kommen.
dann müssen aber noch 3,5
in der 2. halbzeit dazu kommen.
Zitat von goge: moin
dann müssen aber noch 3,5
in der 2. halbzeit dazu kommen.
N'abend Geelianer,
Sehr ruhig hier.
Der Kurs zieht trotz aller guter Nachrichten auch in Hong Kong nicht richtig an,
aber das kennen wir ja schon.
Hierzu kommt noch der starke Euro, deshalb bewegt
sich der Kurs bei uns gar nicht.
Leute wir sind doch hart im Nehmen,
also Kopf hoch.
Gruß
hauswand
Moinsen Geelianer ,
grippebedingt melde ich mich mal kurz......hier noch ein paar nette Fotos, unter dem folgenden Link, von dem sportlichen Cabrio:
"Shanghai Auto Show: Geely GLEagle G5-CC Concept
Published on April 20, 2011 by Tycho
The Geely GLEagle G5-CC Concept is a convertible based on the Geely Emgrand GT concept that debuted on the 2010 Beijing Auto Show which was based on the Geely GT Tiger that debuted on the 2008 Beijing Auto Show.
It kept the powertrain of the GT Tiger: total power is 203kw and 735nm. It has a 2.4 four-cylinder petrol engine, power is 120kw and 224nm. Further more two hub motors with 28kw each and one central motor with 28kw. Sound all very concept-like indeed."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-gleagle…
,grippebedingt melde ich mich mal kurz......hier noch ein paar nette Fotos, unter dem folgenden Link, von dem sportlichen Cabrio:
"Shanghai Auto Show: Geely GLEagle G5-CC Concept
Published on April 20, 2011 by Tycho
The Geely GLEagle G5-CC Concept is a convertible based on the Geely Emgrand GT concept that debuted on the 2010 Beijing Auto Show which was based on the Geely GT Tiger that debuted on the 2008 Beijing Auto Show.
It kept the powertrain of the GT Tiger: total power is 203kw and 735nm. It has a 2.4 four-cylinder petrol engine, power is 120kw and 224nm. Further more two hub motors with 28kw each and one central motor with 28kw. Sound all very concept-like indeed."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-gleagle…
Hier ein paar Bilder, unter dem folgenden Link, vom Mini-Klon :
"Shanghai Auto Show: Geely-Emgrand EC6-RV
Published on April 20, 2011 by Tycho
The Geely Emgrand EC6-RV is a small 4-door hatchback that will see production within two years. Design a bit messy, especially up front, but still a very nice car to look at. Size: 3845x1763x1430, wheelbase is 2461. Engine: 1.3 turbo with 6-speed manual or 6-speed DCT. Price yet unknown, but a good guess is a start from around 80.000 yuan, bringing it straight in competition with cars such as the Chang’an-Suzuki Swift and Dongfenf-Peugeot 207."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-emgrand…
:"Shanghai Auto Show: Geely-Emgrand EC6-RV
Published on April 20, 2011 by Tycho
The Geely Emgrand EC6-RV is a small 4-door hatchback that will see production within two years. Design a bit messy, especially up front, but still a very nice car to look at. Size: 3845x1763x1430, wheelbase is 2461. Engine: 1.3 turbo with 6-speed manual or 6-speed DCT. Price yet unknown, but a good guess is a start from around 80.000 yuan, bringing it straight in competition with cars such as the Chang’an-Suzuki Swift and Dongfenf-Peugeot 207."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-emgrand…
Najo, ein bischen Geschmackssache, das zivile ENGLON-Taxi...erinnert ein bischen an den Piticruiser von Chrysler, finde ich...unter dem Link findet ihr ein paar Fotos:
"Shanghai Auto Show: Geely-Englon SC7-RV Concept
Published on April 20, 2011 by Tycho
Another crazy concept car from Geely and we like ‘m a lot. The Englon SC7-RV is based on the Englon TXN concept from the 2010 Beijing Auto Show. That one was a taxi, this one is civilian. Engines: 1.4 turbo, 1.8 and 2.0. Rumors say it will actually see production. I want one in red. Price yet unknown, probably to start around 100.000 yuan. Size: 4390x1820x1555, wheelbase is 2715."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-englon-…
"Shanghai Auto Show: Geely-Englon SC7-RV Concept
Published on April 20, 2011 by Tycho
Another crazy concept car from Geely and we like ‘m a lot. The Englon SC7-RV is based on the Englon TXN concept from the 2010 Beijing Auto Show. That one was a taxi, this one is civilian. Engines: 1.4 turbo, 1.8 and 2.0. Rumors say it will actually see production. I want one in red. Price yet unknown, probably to start around 100.000 yuan. Size: 4390x1820x1555, wheelbase is 2715."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-englon-…
Hier ein paar nette Fotos vom kommenden ENGLON SX6 SUV ...
"Shanghai Auto Show: Geely Englon SX6 SUV
Published on April 21, 2011 by Tycho
The Geely Englon SX6 compact SUV is a almost ready for production-concept car. Very heavy lines up front give it some sporty look, urban-cool it is. The SX6 gets a 1.6 litre engine mated to a six-speed automatic transmission. Size: 4200x1770x1675, wheelbase is 2550."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-englon-…
..."Shanghai Auto Show: Geely Englon SX6 SUV
Published on April 21, 2011 by Tycho
The Geely Englon SX6 compact SUV is a almost ready for production-concept car. Very heavy lines up front give it some sporty look, urban-cool it is. The SX6 gets a 1.6 litre engine mated to a six-speed automatic transmission. Size: 4200x1770x1675, wheelbase is 2550."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-englon-…
Eine gefällige Limosine, der GC6, welche leider erst in 2 Jahren kommt....
"Shanghai Auto Show: Geely-GLEagle GC6
Published on April 21, 2011 by Tycho
The Geely-GLEagle GC6 is a concept mid size sedan and will see production within two years. It will get two engines: 1.5 and 1.3 turbo, mated to 6-speed manual transmission or a DCT. The GC6 measures 4470x1730x1500, wheelbase is 2600. Price will start around 90.000 yuan."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-gleagle…
"Shanghai Auto Show: Geely-GLEagle GC6
Published on April 21, 2011 by Tycho
The Geely-GLEagle GC6 is a concept mid size sedan and will see production within two years. It will get two engines: 1.5 and 1.3 turbo, mated to 6-speed manual transmission or a DCT. The GC6 measures 4470x1730x1500, wheelbase is 2600. Price will start around 90.000 yuan."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-gleagle…
Hier noch einmal etwas von unseren schwedischen Freunden, wie auch sonst, kann ich hier leider keine Fotos reinstellen....
"Gasgoo.com (Shanghai April 20) - With the Shanghai International Automobile Exhibition–Auto Shanghai 2011–having opened its doors to the press yesterday, everyone is getting a fresh glimpse at what the industry has to offer this year. To this end, Volvo Cars is no slouch, with a plethora of both new and classic offerings on store.
Among them, the Concept Universe (pictured above) made its debut yesterday. The Concept Universe find its heritage from past Volvo models while employing a new organic design language, combining the brand's tradition for functional automobiles with Western luxury design.
The V60 plug-in hybrid (pictured below) made its Asian debut today. The V60, which will begin production in 2012, is a grand tourer that shows the manufacturer's commitment to environmentally friendly cars. It is joined by the C30 electric compact, also making its first appearance in Asia.
In addition Volvo was proud to bring over a classic Amazon 123GT, a highly limited sports version of the company's famed 1970s mid-size."
http://autonews.gasgoo.com/china-news/volvo-unveils-new-conc…
"Gasgoo.com (Shanghai April 20) - With the Shanghai International Automobile Exhibition–Auto Shanghai 2011–having opened its doors to the press yesterday, everyone is getting a fresh glimpse at what the industry has to offer this year. To this end, Volvo Cars is no slouch, with a plethora of both new and classic offerings on store.
Among them, the Concept Universe (pictured above) made its debut yesterday. The Concept Universe find its heritage from past Volvo models while employing a new organic design language, combining the brand's tradition for functional automobiles with Western luxury design.
The V60 plug-in hybrid (pictured below) made its Asian debut today. The V60, which will begin production in 2012, is a grand tourer that shows the manufacturer's commitment to environmentally friendly cars. It is joined by the C30 electric compact, also making its first appearance in Asia.
In addition Volvo was proud to bring over a classic Amazon 123GT, a highly limited sports version of the company's famed 1970s mid-size."
http://autonews.gasgoo.com/china-news/volvo-unveils-new-conc…
"China's SAIC keen to sell cars in US, NHTSA's Strickland says
From Bloomberg NewsApril 22, 2011
Bloomberg News - SAIC Motor Corp., China’s largest domestic carmaker, is among "a number" of Chinese companies keen to sell their models in the U.S., the National Highway Traffic Safety Administration said.
NHTSA’s administrator David Strickland came to China this week to meet and explain the U.S. agency’s safety standards to the automakers, he said in Shanghai yesterday. SAIC’s car production plant is just one of the visits he planned during the trip, Washington-based Strickland said.
China carmakers such as SAIC, Geely Automobile Holdings Ltd. (175) and Great Wall Motor Co. are looking to exports as growth in their home market slows. Deliveries in China this year may miss initial growth forecasts of between 10 to 15 percent, the China Association of Automobile Manufacturers said this month, as the government eliminated incentives that boosted buying in the world’s largest auto market. Chinese domestic brands are projected to match international brands in quality between 2015 and 2018, industry analyst J.D. Power Asia Pacific said.
"When they offer their vehicle for sale, we will treat them like we will treat any company whether it is a Detroit company or a Japanese company or a Chinese company," Strickland said in an interview. He declined to name the other automakers.
Shanghai-based SAIC has no plans at the moment to sell cars in the U.S. and is currently concentrating on its overseas businesses in the U.K. and India, Judy Zhu, the company’s spokeswoman, said today.
"In the future, when we have more suitable products, we may consider more overseas markets," Zhu said.
SAIC, which sells the MG Rover-derived Roewe 550 model in China, markets Britain’s MG sports-car brand in the U.K. The carmaker will also start selling vehicles in India this year with partner General Motors Co. SAIC aims to sell 800,000 vehicles outside China annually by 2015, the company said on April 19.
About 97 percent of the vehicles made in China last year stayed in the country, according to CAAM figures calculated by Bloomberg News. China’s Trade Ministry aims to boost exports by up to 20 percent a year between 2012 and 2015."
http://autonews.gasgoo.com/china-news/china-s-saic-keen-to-s…
From Bloomberg NewsApril 22, 2011
Bloomberg News - SAIC Motor Corp., China’s largest domestic carmaker, is among "a number" of Chinese companies keen to sell their models in the U.S., the National Highway Traffic Safety Administration said.
NHTSA’s administrator David Strickland came to China this week to meet and explain the U.S. agency’s safety standards to the automakers, he said in Shanghai yesterday. SAIC’s car production plant is just one of the visits he planned during the trip, Washington-based Strickland said.
China carmakers such as SAIC, Geely Automobile Holdings Ltd. (175) and Great Wall Motor Co. are looking to exports as growth in their home market slows. Deliveries in China this year may miss initial growth forecasts of between 10 to 15 percent, the China Association of Automobile Manufacturers said this month, as the government eliminated incentives that boosted buying in the world’s largest auto market. Chinese domestic brands are projected to match international brands in quality between 2015 and 2018, industry analyst J.D. Power Asia Pacific said.
"When they offer their vehicle for sale, we will treat them like we will treat any company whether it is a Detroit company or a Japanese company or a Chinese company," Strickland said in an interview. He declined to name the other automakers.
Shanghai-based SAIC has no plans at the moment to sell cars in the U.S. and is currently concentrating on its overseas businesses in the U.K. and India, Judy Zhu, the company’s spokeswoman, said today.
"In the future, when we have more suitable products, we may consider more overseas markets," Zhu said.
SAIC, which sells the MG Rover-derived Roewe 550 model in China, markets Britain’s MG sports-car brand in the U.K. The carmaker will also start selling vehicles in India this year with partner General Motors Co. SAIC aims to sell 800,000 vehicles outside China annually by 2015, the company said on April 19.
About 97 percent of the vehicles made in China last year stayed in the country, according to CAAM figures calculated by Bloomberg News. China’s Trade Ministry aims to boost exports by up to 20 percent a year between 2012 and 2015."
http://autonews.gasgoo.com/china-news/china-s-saic-keen-to-s…
Was bringt Geely die ganze "Bauchpinselei" durch die Politik, wenn dabei am Ende Nichts zählbares rüberkommt...
"Shanghai Auto Show: Geely Daumen Wan Gang (Fotos)
(Shanghai Auto Show News) 22. April morgens kommen Landeskomitees der PKKCV stellvertretender Vorsitzender, Wissenschaft und Technologie Minister Wan Gang und seine Partei auf dem Shanghai International Auto Show Geely Stand zu besuchen. Geely, können das Gesicht einer imposanten Ständer und voller Kernkompetenz, technologischen Inhalt der mächtigen Lineup der Aussteller, nicht helfen, aber Daumen nach oben.
Wan Gang, Minister in der Ausstellung mit großem Interesse besucht Geely-Modelle und Security-Technologien, Energie-effiziente Motorentechnologie, Automatikgetriebe-Technologie, intelligente Technologie, neue Energietechnologien, an einer Führung durch die Geely Group Vice President, Research Institute Zhao Fuk Tsun, Senior Vice President von Geely Yin Daqing und sein Gefolge, sagte: "Geely Dinge gut gelaufen Geely Erfahrung wert ist Propaganda Chinas Autoindustrie sollte die Weisheit des chinesischen Volkes, diese Ausstellung Geely-Modelle, vor allem die ursprüngliche Rechnung! Double barrierefrei Concept Car magische Karte, das heißt, zeigt die Weisheit des chinesischen Volkes. "Er hoffe, dass die günstigen machen anhaltenden Bemühungen um größere Erfolge zu machen."
Generalsekretär der China Association of Automobile Dong Ozean und die China International Trade Promotion Committee und anderen Führern begleitet Generalsekretär Wang zu besuchen."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
"Shanghai Auto Show: Geely Daumen Wan Gang (Fotos)
(Shanghai Auto Show News) 22. April morgens kommen Landeskomitees der PKKCV stellvertretender Vorsitzender, Wissenschaft und Technologie Minister Wan Gang und seine Partei auf dem Shanghai International Auto Show Geely Stand zu besuchen. Geely, können das Gesicht einer imposanten Ständer und voller Kernkompetenz, technologischen Inhalt der mächtigen Lineup der Aussteller, nicht helfen, aber Daumen nach oben.
Wan Gang, Minister in der Ausstellung mit großem Interesse besucht Geely-Modelle und Security-Technologien, Energie-effiziente Motorentechnologie, Automatikgetriebe-Technologie, intelligente Technologie, neue Energietechnologien, an einer Führung durch die Geely Group Vice President, Research Institute Zhao Fuk Tsun, Senior Vice President von Geely Yin Daqing und sein Gefolge, sagte: "Geely Dinge gut gelaufen Geely Erfahrung wert ist Propaganda Chinas Autoindustrie sollte die Weisheit des chinesischen Volkes, diese Ausstellung Geely-Modelle, vor allem die ursprüngliche Rechnung! Double barrierefrei Concept Car magische Karte, das heißt, zeigt die Weisheit des chinesischen Volkes. "Er hoffe, dass die günstigen machen anhaltenden Bemühungen um größere Erfolge zu machen."
Generalsekretär der China Association of Automobile Dong Ozean und die China International Trade Promotion Committee und anderen Führern begleitet Generalsekretär Wang zu besuchen."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
Hier noch ein Bericht überr Geelys Cabrio...das Fahrzeug scheint echt belieb zu sein...
"Sohu Auto: Geely GS, GS-CC, das Land führt die Twins
Die Verfolgung der eigenen Marke des Sportwagens war noch nie so vor, wie BYD S8, Chery M14, etc. gestoppt, unabhängig davon, ob sie öffentlich, erschien Menschen gewinnen immer scheint, aber die eigentliche Kontrolle standhalten, ist in der Tat klein.
2008 Geely GT Concept Car Hit-Show, Bode unzählige Industrie Lob. Allerdings Geely der Lage ist, eine so große Marke des Sportwagenherstellers zu unterstützen, die wiederum eignet sich für eine so große Pkw-Markt in China steht im Einklang mit niedrigem Kohlenstoffgehalt Branchentrends des Umweltschutzes ist auch ein Problem. Daher kann es auch führen, Geely im Jahr 2010 erneut die Einführung eine kleine Version des GT schockiert - GS, GT die Form der mächtigen herrschsüchtig und fährt fort: "Tiger Face"-DNA, aber klein und kompakt, mit dem verheißungsvollen 1.3t 7 DCT Antriebsstrang, präzise Positionierung post 80 und 90 nach der Kundenbasis.
GS im letzten Jahr fühlen sich die Menschen schockiert und sofort dieses Jahres starten, Geely Begleiter CC-Version, erfrischend. Die junge, schöne, sexy Figur, und die eigentliche Funktion der Faltung Hardtop Cabrio, so hat die inländische Auto Shenmeipilao der Autor wieder einmal scheint, zwei Autos an einer Ausschreibung für ein brillantes, wirklich wie von Herrn Gu beschrieben "Twins" im allgemeinen.
GS Geely Beijing Auto Show im Jahr 2010, war es "erstaunlich" Erscheinung erregte die Branche betreffen
Geely Anzeige in diesem Jahr, GS-CC glänzen in der Kabine
Cast Schwert Jahrzehnt viele Hersteller zur Entwicklung eines Autos ist so schwierig, und die Entwicklung neuer Modelle Geely ist so einfach wie leicht sich als nützlich. Unabhängig davon, ob diese beiden schönen Sportwagen Produktion, sondern Geely kann eine so hohe Geschwindigkeit und Frequenz für die Einführung einer Form, einen Sinn, eine Technologie, Modelle, in der Tat spiegelt seine hocheffizienten Forschungs-und Entwicklungskapazitäten.
Ich habe gezweifelt dem chinesischen Markt als SUV, Sportwagen Modell eines solchen kleinen Minderheit Kaufkraft und Potenzial. Aber die Zeiten ändern sich, die wichtigsten Verbraucher ändert, dass wir 60, 70, nachdem der Verbraucher Körper waren, die Unterstützung der Standard-Limousine ist die Hauptstütze der Markt, aber mit 80, 90 nach dem Ausblasen, da die Entwicklung von Automobil-Verbrauch von Akzeptanz der Heckklappe Autos SUV's heiß, auch als SMART ist MINI Modelle wie große Persönlichkeit nicht unbedingt in die Augen. 可 Kann sehen, dass im Sport, insbesondere für junge Menschen Mode, tragbar, preisgünstigen Kleinwagens Markt allmählich gebildet werden, und ein großer Raum. Die Geely GS / GS-CC, scheint ein solcher Markt die Entwicklung und Konstruktion zu antizipieren.
Sehr erfreut darüber, dass, obwohl diese beiden zur Förderung der jungen und trendigen Sportwagen, trotz der scharfen Stil, voller Wirkung, aber wenn Flüge der Anteil ihrer Form, Größe, Macht Konfiguration, gehören zu den herkömmlichen Struktur, sind nicht die Ideen auf einzigartige Weise zu machen, oder sogar technische Personal der Geely, wo der Autor gelernt, dass diese beiden Modelle auf der bestehenden Plattform basiert auf der Entwicklung zu verbessern, die 1.3t 6 MT und 7DCT Macht Konfiguration ist auch Teil des Programms in Einklang mit Branchentrends, so glaube ich, dass diese beiden Sektion des Autos ist für den pragmatischen glücklich, aber die Preise nicht hoch, solange sich die Marktbedingungen reif sind, Geely ist durchaus möglich, diese beiden Autos Markt."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
"Sohu Auto: Geely GS, GS-CC, das Land führt die Twins
Die Verfolgung der eigenen Marke des Sportwagens war noch nie so vor, wie BYD S8, Chery M14, etc. gestoppt, unabhängig davon, ob sie öffentlich, erschien Menschen gewinnen immer scheint, aber die eigentliche Kontrolle standhalten, ist in der Tat klein.
2008 Geely GT Concept Car Hit-Show, Bode unzählige Industrie Lob. Allerdings Geely der Lage ist, eine so große Marke des Sportwagenherstellers zu unterstützen, die wiederum eignet sich für eine so große Pkw-Markt in China steht im Einklang mit niedrigem Kohlenstoffgehalt Branchentrends des Umweltschutzes ist auch ein Problem. Daher kann es auch führen, Geely im Jahr 2010 erneut die Einführung eine kleine Version des GT schockiert - GS, GT die Form der mächtigen herrschsüchtig und fährt fort: "Tiger Face"-DNA, aber klein und kompakt, mit dem verheißungsvollen 1.3t 7 DCT Antriebsstrang, präzise Positionierung post 80 und 90 nach der Kundenbasis.
GS im letzten Jahr fühlen sich die Menschen schockiert und sofort dieses Jahres starten, Geely Begleiter CC-Version, erfrischend. Die junge, schöne, sexy Figur, und die eigentliche Funktion der Faltung Hardtop Cabrio, so hat die inländische Auto Shenmeipilao der Autor wieder einmal scheint, zwei Autos an einer Ausschreibung für ein brillantes, wirklich wie von Herrn Gu beschrieben "Twins" im allgemeinen.
GS Geely Beijing Auto Show im Jahr 2010, war es "erstaunlich" Erscheinung erregte die Branche betreffen
Geely Anzeige in diesem Jahr, GS-CC glänzen in der Kabine
Cast Schwert Jahrzehnt viele Hersteller zur Entwicklung eines Autos ist so schwierig, und die Entwicklung neuer Modelle Geely ist so einfach wie leicht sich als nützlich. Unabhängig davon, ob diese beiden schönen Sportwagen Produktion, sondern Geely kann eine so hohe Geschwindigkeit und Frequenz für die Einführung einer Form, einen Sinn, eine Technologie, Modelle, in der Tat spiegelt seine hocheffizienten Forschungs-und Entwicklungskapazitäten.
Ich habe gezweifelt dem chinesischen Markt als SUV, Sportwagen Modell eines solchen kleinen Minderheit Kaufkraft und Potenzial. Aber die Zeiten ändern sich, die wichtigsten Verbraucher ändert, dass wir 60, 70, nachdem der Verbraucher Körper waren, die Unterstützung der Standard-Limousine ist die Hauptstütze der Markt, aber mit 80, 90 nach dem Ausblasen, da die Entwicklung von Automobil-Verbrauch von Akzeptanz der Heckklappe Autos SUV's heiß, auch als SMART ist MINI Modelle wie große Persönlichkeit nicht unbedingt in die Augen. 可 Kann sehen, dass im Sport, insbesondere für junge Menschen Mode, tragbar, preisgünstigen Kleinwagens Markt allmählich gebildet werden, und ein großer Raum. Die Geely GS / GS-CC, scheint ein solcher Markt die Entwicklung und Konstruktion zu antizipieren.
Sehr erfreut darüber, dass, obwohl diese beiden zur Förderung der jungen und trendigen Sportwagen, trotz der scharfen Stil, voller Wirkung, aber wenn Flüge der Anteil ihrer Form, Größe, Macht Konfiguration, gehören zu den herkömmlichen Struktur, sind nicht die Ideen auf einzigartige Weise zu machen, oder sogar technische Personal der Geely, wo der Autor gelernt, dass diese beiden Modelle auf der bestehenden Plattform basiert auf der Entwicklung zu verbessern, die 1.3t 6 MT und 7DCT Macht Konfiguration ist auch Teil des Programms in Einklang mit Branchentrends, so glaube ich, dass diese beiden Sektion des Autos ist für den pragmatischen glücklich, aber die Preise nicht hoch, solange sich die Marktbedingungen reif sind, Geely ist durchaus möglich, diese beiden Autos Markt."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
Hier ein Bericht von Geelys Messestand....Das KOnzept "MAGIC-CARD" scheint anzukommen....
"Xinmin Net: Geely Stand, Blickfang Shanghai Auto Show
Geely Stand voller Menschen
Trotz der Zeitplan, wird das Datum der Show noch im Beruf, nicht offiziell für die Öffentlichkeit zugänglich, aber Journalisten auf den Plan sah viele Stände waren voller Menschen, insbesondere Geely Stand W2 Pavillon ist gepackt, sehr auffällig.
Geely Stand herrlichen
3.000 Quadratmeter verdoppeln Luxation Stereo Stand Geely ist kein Zweifel, dass gut aus auf dem Messestand in den führenden nationalen Marken, auch im Vergleich mit der internationalen Marke Ausstellung auch gleich abgestimmt. 1.000-Quadratmeter-großen Bildschirm, eine neue internationale Design-Stil, keine Lärmbelästigung, die Umwelt und bringt dem Publikum ein Augenschmaus, als ob die Menschen in einer Kunstszene zu Fuß, auf den Genuss von Kunst Autos ... ... ...
Geely Auto in der Entwicklung von 37 neuen Automodellen Hit der Auto Show, die besten Marken auf dem Display, die alle von der aktuellen Automobilmarkt verkauft Modelle Team der spektakuläre, selbstverständlich. Insbesondere die magische Karte wurde erstmals Concept Car freigegeben, ist es das Auto seinen Namen, die Funktion der Magie, Magie, die Menschen fühlen sich seltsam. Passagiere im Auto einfache Bedienung, können Sie in der Falte in den Körper aus dem Motorrad Körper machen, zu Fuß durch den Kanal, der das Publikum den Schmerz des Leidens ein Stau auf ihre künftige Produktion ist voll von Erwartungen ermöglicht.
Geely magische Karte begeisterten Publikum das Publikum
Das Publikum Erfahrung im Bereich Technologie BMBS
Intelligent Technology Experience Center wird die auf projiziert auf die Wand-Screen-Oberfläche
Die Shanghai Auto Show, setzen Geely Stand up speziellen Zentren und intelligente Technik für den gesamten Prozess Simulation von Reifen BMBS Erfahrung Center, zwei Zuschauer interaktive Erfahrung zu erleben.
Intelligent Technology Experience Center enthüllt eine intelligente Technologie in einem Gerät erweiterte durch die verschiedenen Modelle Imperial EC8, eine Reihe von aktiven Sicherheitssystemen und intelligente Technologie für diejenigen, die hohe Exposition Erfahrung zu ermöglichen, die fantastische, die persönliche Erfahrung 3G genießen der Einsatz von Technik im Auto.
BMBS Experience Center ist für diejenigen, die das Auto fühlte sich zu Hochgeschwindigkeitsstrecke Chi Cry Moment erleben, wenn plötzlich Reifenpanne Technologie und Geely BMBS Magie. Erleben des Publikums, hörte der Reporter den Zuschauern, die gerade in der Emotion erleben beendet hatte: "solche schrecklichen Dinge würden Punktion kann sicher sein, BMBS ist wirklich erstaunlich!"
Anmutige Charme der Geely Auto-Modelle
Geely Stand weiterer schöner Landschaft ist die anmutige Charme der Pkw-Modelle sind. Sie lächeln vor dem Auto Show ein Stirnrunzeln, ein Schritt, eine ruhige, zeigen ein hohes Maß an Professionalität, zog alle Arten von Kameras alle Zuschauer, die durch Schichten umgeben stehen wird.
Es wird davon ausgegangen, dass es eine Menge von diesen Auto-Modelle, oder die Studenten der Pekinger Geely Universität."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
"Xinmin Net: Geely Stand, Blickfang Shanghai Auto Show
Geely Stand voller Menschen
Trotz der Zeitplan, wird das Datum der Show noch im Beruf, nicht offiziell für die Öffentlichkeit zugänglich, aber Journalisten auf den Plan sah viele Stände waren voller Menschen, insbesondere Geely Stand W2 Pavillon ist gepackt, sehr auffällig.
Geely Stand herrlichen
3.000 Quadratmeter verdoppeln Luxation Stereo Stand Geely ist kein Zweifel, dass gut aus auf dem Messestand in den führenden nationalen Marken, auch im Vergleich mit der internationalen Marke Ausstellung auch gleich abgestimmt. 1.000-Quadratmeter-großen Bildschirm, eine neue internationale Design-Stil, keine Lärmbelästigung, die Umwelt und bringt dem Publikum ein Augenschmaus, als ob die Menschen in einer Kunstszene zu Fuß, auf den Genuss von Kunst Autos ... ... ...
Geely Auto in der Entwicklung von 37 neuen Automodellen Hit der Auto Show, die besten Marken auf dem Display, die alle von der aktuellen Automobilmarkt verkauft Modelle Team der spektakuläre, selbstverständlich. Insbesondere die magische Karte wurde erstmals Concept Car freigegeben, ist es das Auto seinen Namen, die Funktion der Magie, Magie, die Menschen fühlen sich seltsam. Passagiere im Auto einfache Bedienung, können Sie in der Falte in den Körper aus dem Motorrad Körper machen, zu Fuß durch den Kanal, der das Publikum den Schmerz des Leidens ein Stau auf ihre künftige Produktion ist voll von Erwartungen ermöglicht.
Geely magische Karte begeisterten Publikum das Publikum
Das Publikum Erfahrung im Bereich Technologie BMBS
Intelligent Technology Experience Center wird die auf projiziert auf die Wand-Screen-Oberfläche
Die Shanghai Auto Show, setzen Geely Stand up speziellen Zentren und intelligente Technik für den gesamten Prozess Simulation von Reifen BMBS Erfahrung Center, zwei Zuschauer interaktive Erfahrung zu erleben.
Intelligent Technology Experience Center enthüllt eine intelligente Technologie in einem Gerät erweiterte durch die verschiedenen Modelle Imperial EC8, eine Reihe von aktiven Sicherheitssystemen und intelligente Technologie für diejenigen, die hohe Exposition Erfahrung zu ermöglichen, die fantastische, die persönliche Erfahrung 3G genießen der Einsatz von Technik im Auto.
BMBS Experience Center ist für diejenigen, die das Auto fühlte sich zu Hochgeschwindigkeitsstrecke Chi Cry Moment erleben, wenn plötzlich Reifenpanne Technologie und Geely BMBS Magie. Erleben des Publikums, hörte der Reporter den Zuschauern, die gerade in der Emotion erleben beendet hatte: "solche schrecklichen Dinge würden Punktion kann sicher sein, BMBS ist wirklich erstaunlich!"
Anmutige Charme der Geely Auto-Modelle
Geely Stand weiterer schöner Landschaft ist die anmutige Charme der Pkw-Modelle sind. Sie lächeln vor dem Auto Show ein Stirnrunzeln, ein Schritt, eine ruhige, zeigen ein hohes Maß an Professionalität, zog alle Arten von Kameras alle Zuschauer, die durch Schichten umgeben stehen wird.
Es wird davon ausgegangen, dass es eine Menge von diesen Auto-Modelle, oder die Studenten der Pekinger Geely Universität."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
"MAGIC-CARD" schein ein grosser Erfolg zu sein...unter dem Link seht ihr auch Fotos..
"Sohu Auto: Shanghai Auto Show Geely Magie Magie-Karte
Geely, enthüllt ein neues Concept Car Magic-Karte von der 2011 Shanghai International Motor Show auf große Aufmerksamkeit in der Industrie und der Verbraucher zu gewinnen. Viele inländische Standorte sind in der glücklichen Tag der Magie Karten prominent, die wichtigsten Printmedien Schlagzeilen auch die Magie dieser Doppel barrierefrei Auto veröffentlicht eingeführt. Geely Magie-Karten, scheint der Tagung der Shanghai Auto Show zu selten geworden sind ", Waner.""
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
"Sohu Auto: Shanghai Auto Show Geely Magie Magie-Karte
Geely, enthüllt ein neues Concept Car Magic-Karte von der 2011 Shanghai International Motor Show auf große Aufmerksamkeit in der Industrie und der Verbraucher zu gewinnen. Viele inländische Standorte sind in der glücklichen Tag der Magie Karten prominent, die wichtigsten Printmedien Schlagzeilen auch die Magie dieser Doppel barrierefrei Auto veröffentlicht eingeführt. Geely Magie-Karten, scheint der Tagung der Shanghai Auto Show zu selten geworden sind ", Waner.""
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
Wie ich schon vorhin schrieb...es bringt nichts, wenn die Regierungsbeamten, Politiker etc. sich am Geely-Stand die Bäuche vollhauen und sagen, wie toll Geely ist, wenn Nichts dabei rumkommt...
"Seit dem Erscheinen seit 2011 in Shanghai International Auto Show, Geely Stand zu Stand und spektakulärste Veröffentlichung der magischen Zeremonie zog weit verbreitete Besorgnis der Branche, nicht nur zu Hause und im Ausland im Wettbewerb um mehr als 300 Medienberichte Geely Ultra-Luxus-Lineup, alle Regierungsbeamten, der Industrie Führungskräfte, Experten und Wissenschaftler sind auch aus einer nach dem anderen ausgeführt kommen Geely stehen, lobte Geely Stand der Shanghai International Auto Show in diesem Jahr hat sich eine wunderschöne Landschaft.
China Machinery Industry Association Ruixiang in Geely Vorsitzende Li Shufu, begleitet von der Erfahrung, dem Flaggschiff Luxuswagen Geely GE, hatte er das Glück der rasanten Entwicklung, die ", so die glücklichen" Qualität als Thema auf neue Show chinesische Automarke Benchmarking geschätzt.
Shanghai Vice Parteisekretär und Bürgermeister Han Zheng und sein Gefolge, begleitet von Geely Shufu Vorsitzende Li, Geely besuchten den Messestand. Nach seinem vielversprechenden Ergebnisse der strategischen Transformation von Glückwünsche und hoffe, dass Glück Sprung ihre Anstrengungen verdoppeln, ein anderes zu erreichen.
Britisches Generalkonsulat Generalkonsul Brian Davidson, Präsident der Geely Group, Jian begleitet von Yang, besuchte der neue Pkw-Markt nach der magische Karte, sagte aufgeregt: Geely ist großartig!
Stellvertretender Minister des Staatsministeriums für Wirtschaft und Shanghai Vize-Bürgermeister Su Bo Ai Baojun seiner Partei gekommen, um Geely Besuch auf dem Stand der. Zhao, Vice President von Geely Group, das Ganze begleitet von Xueliang Director of Public Relations Yang. Su Bo sagte Geely für die Industrie ein gutes Beispiel der nationalen Auto.
Vorsitzender der PKKCV Shanghai Feng Guoqing, Vice President von Geely Group und sein Gefolge, die von Ai-Gruppe begleitet, zu kommen, dem Stand von Geely besuchen. Er sagte Geely erstaunlichen Tempo der Entwicklung und freuen uns auf einmal bringen Sie mehr Glück Überraschungen.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und sein Parteichef David Strickland Yang Xueliang die Geely Gruppe, begleitet von Beziehungen Direktor der öffentlichen, besuchen Sie den Stand von Geely Antriebsstrang Themenparks.Absolut seiner günstigen Entwicklung und hoffe, in Zukunft zu verstärken die Zusammenarbeit in Bereichen mehr."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
"Seit dem Erscheinen seit 2011 in Shanghai International Auto Show, Geely Stand zu Stand und spektakulärste Veröffentlichung der magischen Zeremonie zog weit verbreitete Besorgnis der Branche, nicht nur zu Hause und im Ausland im Wettbewerb um mehr als 300 Medienberichte Geely Ultra-Luxus-Lineup, alle Regierungsbeamten, der Industrie Führungskräfte, Experten und Wissenschaftler sind auch aus einer nach dem anderen ausgeführt kommen Geely stehen, lobte Geely Stand der Shanghai International Auto Show in diesem Jahr hat sich eine wunderschöne Landschaft.
China Machinery Industry Association Ruixiang in Geely Vorsitzende Li Shufu, begleitet von der Erfahrung, dem Flaggschiff Luxuswagen Geely GE, hatte er das Glück der rasanten Entwicklung, die ", so die glücklichen" Qualität als Thema auf neue Show chinesische Automarke Benchmarking geschätzt.
Shanghai Vice Parteisekretär und Bürgermeister Han Zheng und sein Gefolge, begleitet von Geely Shufu Vorsitzende Li, Geely besuchten den Messestand. Nach seinem vielversprechenden Ergebnisse der strategischen Transformation von Glückwünsche und hoffe, dass Glück Sprung ihre Anstrengungen verdoppeln, ein anderes zu erreichen.
Britisches Generalkonsulat Generalkonsul Brian Davidson, Präsident der Geely Group, Jian begleitet von Yang, besuchte der neue Pkw-Markt nach der magische Karte, sagte aufgeregt: Geely ist großartig!
Stellvertretender Minister des Staatsministeriums für Wirtschaft und Shanghai Vize-Bürgermeister Su Bo Ai Baojun seiner Partei gekommen, um Geely Besuch auf dem Stand der. Zhao, Vice President von Geely Group, das Ganze begleitet von Xueliang Director of Public Relations Yang. Su Bo sagte Geely für die Industrie ein gutes Beispiel der nationalen Auto.
Vorsitzender der PKKCV Shanghai Feng Guoqing, Vice President von Geely Group und sein Gefolge, die von Ai-Gruppe begleitet, zu kommen, dem Stand von Geely besuchen. Er sagte Geely erstaunlichen Tempo der Entwicklung und freuen uns auf einmal bringen Sie mehr Glück Überraschungen.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und sein Parteichef David Strickland Yang Xueliang die Geely Gruppe, begleitet von Beziehungen Direktor der öffentlichen, besuchen Sie den Stand von Geely Antriebsstrang Themenparks.Absolut seiner günstigen Entwicklung und hoffe, in Zukunft zu verstärken die Zusammenarbeit in Bereichen mehr."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.404.178 von Fire72 am 22.04.11 08:23:35Moin Geelianer,
ich wollte heute morgen mal alle Links durchforsten, aber der Fire72
war trotz Erkältung schneller gewesen.
Hier stelle ich wenigstens die für uns wichtigen Bilder rein:
Shanghai Auto Show: Geely-Emgrand EC6-RV
Die Geely Emgrand EC6-RV ist ein kleines 4-Türer, dass die Produktion innerhalb von zwei Jahren sehen werden. Design ein bisschen chaotisch, vor allem vorne, aber immer noch ein sehr schönes Auto zu sehen. Größe: 3845x1763x1430, der Radstand ist 2461. Motor: 1.3 Turbo mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-DCT. Preis noch unbekannt, aber ein guter Tipp ist ein Start von rund 80.000 Yuan, womit sie gerade im Wettbewerb mit Autos wie der Chang'an-Suzuki Swift und Dongfenf-Peugeot 207.
Auch wenn es nur ein Klon sein soll, ich finde ihn gelungen, soll in den nächsten 2 Jahren erscheinen.
Shanghai Auto Show: Geely Englon SX6 SUV
Die Geely Englon SX6 kompakten SUV ist ein fast bereit für die Produktion-Concept-Car. Sehr schwere Zeilen vorne ihm einige sportliche Optik, urban-cool es ist. Die SX6 bekommt einen 1,6-Liter-Motor der mit einem Sechsstufen-Automatikgetriebe. Größe: 4200x1770x1675, der Radstand beträgt 2550.
Wieder ein Concept-Car, ein weiterer SUV, was nicht schaden kann, aber kein Datum in welchem Zeitraum er auf den Markt kommen soll.
Shanghai Auto Show: Geely-Englon SC7-RV Concept
Ein weiterer verrückt Concept Car von Geely und wir mögen 'ma viel. Die Englon SC7-RV basiert auf der Englon TXN Begriff aus der 2010 Beijing Auto Show. Jener war ein Taxi, das ist eine zivile. Motoren: 1,4 Turbo, 1,8 und 2,0. Gerüchte sagen, es wird tatsächlich sehen Produktion. Ich möchte eins in rot. Preis noch unbekannt, wahrscheinlich rund 100.000 Yuan starten. Größe: 4390x1820x1555, der Radstand ist 2715.
Noch ein Concept - Car, ich sage mal Gewöhnungsbedürftig, meiner Meinung nach very Britisch, aber Geschmäcker sind ja verschieden.
Gute Besserung Fire72, ich gehe jetzt trainieren und besuche
dann meine Mutter in der Eifel.
Schönes langes Wochenende Geelianer.
Gruß
Hauswand
ich wollte heute morgen mal alle Links durchforsten, aber der Fire72
war trotz Erkältung schneller gewesen.
Hier stelle ich wenigstens die für uns wichtigen Bilder rein:
Shanghai Auto Show: Geely-Emgrand EC6-RV
Die Geely Emgrand EC6-RV ist ein kleines 4-Türer, dass die Produktion innerhalb von zwei Jahren sehen werden. Design ein bisschen chaotisch, vor allem vorne, aber immer noch ein sehr schönes Auto zu sehen. Größe: 3845x1763x1430, der Radstand ist 2461. Motor: 1.3 Turbo mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-DCT. Preis noch unbekannt, aber ein guter Tipp ist ein Start von rund 80.000 Yuan, womit sie gerade im Wettbewerb mit Autos wie der Chang'an-Suzuki Swift und Dongfenf-Peugeot 207.
Auch wenn es nur ein Klon sein soll, ich finde ihn gelungen, soll in den nächsten 2 Jahren erscheinen.
Shanghai Auto Show: Geely Englon SX6 SUV
Die Geely Englon SX6 kompakten SUV ist ein fast bereit für die Produktion-Concept-Car. Sehr schwere Zeilen vorne ihm einige sportliche Optik, urban-cool es ist. Die SX6 bekommt einen 1,6-Liter-Motor der mit einem Sechsstufen-Automatikgetriebe. Größe: 4200x1770x1675, der Radstand beträgt 2550.
Wieder ein Concept-Car, ein weiterer SUV, was nicht schaden kann, aber kein Datum in welchem Zeitraum er auf den Markt kommen soll.
Shanghai Auto Show: Geely-Englon SC7-RV Concept
Ein weiterer verrückt Concept Car von Geely und wir mögen 'ma viel. Die Englon SC7-RV basiert auf der Englon TXN Begriff aus der 2010 Beijing Auto Show. Jener war ein Taxi, das ist eine zivile. Motoren: 1,4 Turbo, 1,8 und 2,0. Gerüchte sagen, es wird tatsächlich sehen Produktion. Ich möchte eins in rot. Preis noch unbekannt, wahrscheinlich rund 100.000 Yuan starten. Größe: 4390x1820x1555, der Radstand ist 2715.
Noch ein Concept - Car, ich sage mal Gewöhnungsbedürftig, meiner Meinung nach very Britisch, aber Geschmäcker sind ja verschieden.
Gute Besserung Fire72, ich gehe jetzt trainieren und besuche
dann meine Mutter in der Eifel.
Schönes langes Wochenende Geelianer.
Gruß
Hauswand
Sweden asks Volvo if interested in Saab bid -paper
4:32am EDT
http://www.reuters.com/assets/print?aid=UKLDE73L05U20110422
AMSTERDAM April 22, (Reuters) - Volvo (VOLVb.ST: Quote, Profile, Research, Stock Buzz) has had talks with the Swedish government about possibly bidding for Saab, the Dutch Telegraaf reported on Friday, citing unnamed sources close to Volvo.
The Swedish government, which last week gave conditional backing to free up cash for the struggling Saab business, is reportedly talking to Volvo Cars about Volvo's possible interest in bidding for Saab. Volvo is owned by China's Geely.
Saab has run into a cash crunch in its first year of ownership by Dutch niche carmaker Spyker (SPYKR.AS: Quote, Profile, Research, Stock Buzz) after its 2010 sales fell short of forecasts.
Geely, parent of Geely Automotive Holdings (0175.HK: Quote, Profile, Research, Stock Buzz), took over Ford Motor's (F.N: Quote, Profile, Research, Stock Buzz) Volvo car unit in August 2010, in China's largest acquisition of a foreign car maker.
Earlier this week Saab's Chief Executive Officer Victor Muller said that the Swedish car maker is negotiating with a wide range of Chinese car makers about a tie-up.
Spyker was unavailable for comment. (Reporting by Roberta B. Cowan; Editing by Jon Loades-Carter)
4:32am EDT
http://www.reuters.com/assets/print?aid=UKLDE73L05U20110422
AMSTERDAM April 22, (Reuters) - Volvo (VOLVb.ST: Quote, Profile, Research, Stock Buzz) has had talks with the Swedish government about possibly bidding for Saab, the Dutch Telegraaf reported on Friday, citing unnamed sources close to Volvo.
The Swedish government, which last week gave conditional backing to free up cash for the struggling Saab business, is reportedly talking to Volvo Cars about Volvo's possible interest in bidding for Saab. Volvo is owned by China's Geely.
Saab has run into a cash crunch in its first year of ownership by Dutch niche carmaker Spyker (SPYKR.AS: Quote, Profile, Research, Stock Buzz) after its 2010 sales fell short of forecasts.
Geely, parent of Geely Automotive Holdings (0175.HK: Quote, Profile, Research, Stock Buzz), took over Ford Motor's (F.N: Quote, Profile, Research, Stock Buzz) Volvo car unit in August 2010, in China's largest acquisition of a foreign car maker.
Earlier this week Saab's Chief Executive Officer Victor Muller said that the Swedish car maker is negotiating with a wide range of Chinese car makers about a tie-up.
Spyker was unavailable for comment. (Reporting by Roberta B. Cowan; Editing by Jon Loades-Carter)
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.404.455 von Sangonr1 am 22.04.11 10:40:06Der nächste Übernahmekandidat ...
Der Ausverkauf der europ. Hersteller geht in die nächste Runde.
Der Ausverkauf der europ. Hersteller geht in die nächste Runde.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.404.320 von hauswand am 22.04.11 09:35:20- Englon SC7-RV
Hier sehen wir, vielleicht, das neue Taxi für den ch. Markt. Sollte der genannte Preis von rund 100.000 Yuan stimmen wäre dies eine Ersparnis in der Anschaffung von rund 200.000 Yuan gegenüber den engl. Modellen. Hier macht sich die komplette Fertigung, preislich, in China bemerkbar bzw. das Nutzen von vorhandenen Plattformen. Sollte dieses Modell genügend Resonanz finden wäre eine Serienproduktion für den ch. u. asiatischen Markt als "Fuhrparkmodell" der Städte durchaus denkbar und grad dies "very britisch" hat seinen Reiz.
Gibt es schon weitere Bilder über den Innenraum?
Hier sehen wir, vielleicht, das neue Taxi für den ch. Markt. Sollte der genannte Preis von rund 100.000 Yuan stimmen wäre dies eine Ersparnis in der Anschaffung von rund 200.000 Yuan gegenüber den engl. Modellen. Hier macht sich die komplette Fertigung, preislich, in China bemerkbar bzw. das Nutzen von vorhandenen Plattformen. Sollte dieses Modell genügend Resonanz finden wäre eine Serienproduktion für den ch. u. asiatischen Markt als "Fuhrparkmodell" der Städte durchaus denkbar und grad dies "very britisch" hat seinen Reiz.
Gibt es schon weitere Bilder über den Innenraum?
Moinsen Geelianer ,
danke für die Genesungswünsche hauswand....@Sangonr: Da habe ich mit meiner "Spassidee" von vor ca. 1-2 Wochen wohl gar nicht so falsch gelegen, bzgl. Saab .....
Ich kriege langsam echt das k...en...Jetzt wird der EX7 schon auf das 3 QUARTAL verschoben!!!!! ....Manoman....langsam fasse ich das echt nicht mehr...unter dem Link findet Ihr Bilder:
"Shanghai Auto Show: Geely-Emgrand EX7 SUV
Published on April 23, 2011 by Tycho
The Geely-Emgrand EX7 has been at several shows as a concept but this is the final production car. It will be on sale in the third quarter of this year, price will range from 100.000 to 150.000 yuan.
Geely calls it a ‘Urban Compact SUV’, but it ain’t that small, size: 4544x1832x1671, wheelbase is 2660. This is the five-seater, a longer 7-seater is on the cards as well. Engines: 1.8 and 2.0 patrol and later a 2.0 turbodiesel for export. Transmission: 5-speed auto or 5-speed manual."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-emgrand…
,danke für die Genesungswünsche hauswand
....@Sangonr: Da habe ich mit meiner "Spassidee" von vor ca. 1-2 Wochen wohl gar nicht so falsch gelegen, bzgl. Saab .....Ich kriege langsam echt das k...en
...Jetzt wird der EX7 schon auf das 3 QUARTAL verschoben!!!!! ....Manoman....langsam fasse ich das echt nicht mehr...unter dem Link findet Ihr Bilder:"Shanghai Auto Show: Geely-Emgrand EX7 SUV
Published on April 23, 2011 by Tycho
The Geely-Emgrand EX7 has been at several shows as a concept but this is the final production car. It will be on sale in the third quarter of this year, price will range from 100.000 to 150.000 yuan.
Geely calls it a ‘Urban Compact SUV’, but it ain’t that small, size: 4544x1832x1671, wheelbase is 2660. This is the five-seater, a longer 7-seater is on the cards as well. Engines: 1.8 and 2.0 patrol and later a 2.0 turbodiesel for export. Transmission: 5-speed auto or 5-speed manual."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-emgrand…
Der EX8 soll dann früh im nächsten Jahr kommen...wer es glaubt ....entweder sind die bei Geely zu blöde, die richtigen Trends früh zu erkennen, oder da steckt etwas anderes dahinter...so verärgert man aber z. Z. Aktionäre und überlässt das Feld der Konkurrenz...
Was mich wundert, der EX8 soll genauso viel kosten wie der EX 7....die Dachreeling vom EX8 würde auch den EX7 gut stehen, meine persönliche Meinung...
"Shanghai Auto Show: Geely-Emgrand EX8 SUV
Published on April 23, 2011 by Tycho
The Geely-Emgrand EX8 SUV will see production early next year, apart from a few minor details that still might change, this is the final production car. Price will range from 100.000 to 150.000 yuan.
No downsizing for Geely, the EX8 is a big car: 4839x1880x1715, wheelbase is 2800. There will even be a bigger EX9 in the future. Engines: 2.4 patrol and a 2.0 turbodiesel for export."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-emgrand…
....entweder sind die bei Geely zu blöde, die richtigen Trends früh zu erkennen, oder da steckt etwas anderes dahinter...so verärgert man aber z. Z. Aktionäre und überlässt das Feld der Konkurrenz...Was mich wundert, der EX8 soll genauso viel kosten wie der EX 7
....die Dachreeling vom EX8 würde auch den EX7 gut stehen, meine persönliche Meinung..."Shanghai Auto Show: Geely-Emgrand EX8 SUV
Published on April 23, 2011 by Tycho
The Geely-Emgrand EX8 SUV will see production early next year, apart from a few minor details that still might change, this is the final production car. Price will range from 100.000 to 150.000 yuan.
No downsizing for Geely, the EX8 is a big car: 4839x1880x1715, wheelbase is 2800. There will even be a bigger EX9 in the future. Engines: 2.4 patrol and a 2.0 turbodiesel for export."
http://www.carnewschina.com/shanghai-auto-show-geely-emgrand…
Noch einmal eine Anmerkung zu der Hoffnung der schwedischen Regierung, das Volvo für Saab bietet...so zeigt diese Hoffnung, bzw. das überhaupt in betracht ziehen einer solcher Option, dass man Volvo/Geely es zu traut, Saab zu retten und somit scheint der Einstieg von Geely bei Volvo schon jetzt (3/4 Jahr später) einen gewissen Erfolg zu erzielen .
.
Wen es interessiert....hier ist ein Video von der Messe vom SC7-RV...
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.405.732 von Fire72 am 23.04.11 07:01:50Fundsache -- Fundsache --
Quelle:www.hamburger-abendblatt.de
Konzeptauto
Luxuriöse Visionen bei Volvo
Auf der Automesse in Shanghai geben die Schwden mit der Studie Universe den Ausblick auf ein künftiges Top-Modell
Länge läuft - nirgendwo weiß man das besser als in China. Nicht umsonst werden dort schon kleine Limousinen wie der BMW Dreier oder der Audi A4 mit gestrecktem Radstand angeboten. Auch Volvo folgt nun verstärkt diesem Trend. Denn nicht erst seit die Schweden vom chinesischen Geely-Konzern aus dem Ford-Imperium herausgekauft worden sind, bieten sie im Reich der Mitte eine Langversion des Modells S80 an. Doch dem neuen Eigentümer ist das offenbar nicht genug.
Er will zumindest beim Heimspiel auf der Automesse in Shanghai mit Konkurrenten wie Mercedes, Audi oder BMW mithalten und rollt deshalb die Studie "Universe" ins Rampenlicht. Beinahe barock gezeichnet, stolze 4,94 Meter lang und mit glatten drei Meter Radstand zeigt sie, wie sich die Chinesen zum Beispiel einen S100 wünschen könnten. "Das Volvo Concept Universe gibt einen Ausblick darauf, was von unserem zukünftigen Top-Modell bei den Limousinen erwartet werden kann", kommentiert der neue Markenchef Stefan Jacoby die luxuriöse Vision.
Während Volvo zur Technik noch keine Angaben macht, weil die Studie überhaupt keinen Motor hat, schwelgen die Schweden bereits ausgiebig im neuen, ungewöhnlich runden Design mit der coupéartigen Dachlinie und dem üppigen Innenraum. Den betritt man durch zwei gegenläufig angeschlagene Türen ohne störende B-Säule, die den Weg freigeben zu vier bequemen Sitzschalen. Was man anfasst, soll sich nach feinster Handwerkskunst anfühlen, verspricht Designer Peter Horbury. Die Materialauswahl ist edel und weitgehend traditionell. Nicht umsonst gibt es an Schaltknauf und Lenkradkranz sogar chinesische Porzellanmalerei.
Ob und wann dem Universe einmal ein S100 folgen wird, bleibt noch ein gut gehütetes Geheimnis. Sollte der Luxusliner in Serie gehen, dann hätten die Schweden bei der Materialbeschaffung freie Auswahl. Wer die Plattform liefert und vielleicht sogar einen modernen Antrieb etwa mit einem Hybridbaustein beisteuert, ist längst nicht ausgemacht. "Seit wir nicht mehr zu Ford gehören, können wir uns überall umschauen und das jeweils Beste auswählen", sagt ein Volvo-Sprecher.(tg)
______________________________________________
Quelle:www.hamburger-abendblatt.de
Konzeptauto
Luxuriöse Visionen bei Volvo
Auf der Automesse in Shanghai geben die Schwden mit der Studie Universe den Ausblick auf ein künftiges Top-Modell
Länge läuft - nirgendwo weiß man das besser als in China. Nicht umsonst werden dort schon kleine Limousinen wie der BMW Dreier oder der Audi A4 mit gestrecktem Radstand angeboten. Auch Volvo folgt nun verstärkt diesem Trend. Denn nicht erst seit die Schweden vom chinesischen Geely-Konzern aus dem Ford-Imperium herausgekauft worden sind, bieten sie im Reich der Mitte eine Langversion des Modells S80 an. Doch dem neuen Eigentümer ist das offenbar nicht genug.
Er will zumindest beim Heimspiel auf der Automesse in Shanghai mit Konkurrenten wie Mercedes, Audi oder BMW mithalten und rollt deshalb die Studie "Universe" ins Rampenlicht. Beinahe barock gezeichnet, stolze 4,94 Meter lang und mit glatten drei Meter Radstand zeigt sie, wie sich die Chinesen zum Beispiel einen S100 wünschen könnten. "Das Volvo Concept Universe gibt einen Ausblick darauf, was von unserem zukünftigen Top-Modell bei den Limousinen erwartet werden kann", kommentiert der neue Markenchef Stefan Jacoby die luxuriöse Vision.
Während Volvo zur Technik noch keine Angaben macht, weil die Studie überhaupt keinen Motor hat, schwelgen die Schweden bereits ausgiebig im neuen, ungewöhnlich runden Design mit der coupéartigen Dachlinie und dem üppigen Innenraum. Den betritt man durch zwei gegenläufig angeschlagene Türen ohne störende B-Säule, die den Weg freigeben zu vier bequemen Sitzschalen. Was man anfasst, soll sich nach feinster Handwerkskunst anfühlen, verspricht Designer Peter Horbury. Die Materialauswahl ist edel und weitgehend traditionell. Nicht umsonst gibt es an Schaltknauf und Lenkradkranz sogar chinesische Porzellanmalerei.
Ob und wann dem Universe einmal ein S100 folgen wird, bleibt noch ein gut gehütetes Geheimnis. Sollte der Luxusliner in Serie gehen, dann hätten die Schweden bei der Materialbeschaffung freie Auswahl. Wer die Plattform liefert und vielleicht sogar einen modernen Antrieb etwa mit einem Hybridbaustein beisteuert, ist längst nicht ausgemacht. "Seit wir nicht mehr zu Ford gehören, können wir uns überall umschauen und das jeweils Beste auswählen", sagt ein Volvo-Sprecher.(tg)
______________________________________________
Hmmm,
Rache eines abgewiesenen Reporters oder Tatsache???? Angeblich hat sich Mr. Shufu auf der Messe mit seiner "Schutzgarde" "ungebührlich" verhalten...so habe ich das zumindest aus dem Text verstanden:
"Geely’s Li Shu Fu has peons cast aside to inspect new cabGeely Automobile, Industry News, Shanghai Auto Show | Ash | April 22, 2011 at 8:58 pm
--------------------------------------------------------------------------------
All was good on the second day of the media days in Shanghai last Wednesday, well it wasn’t all good as most of the stands had immediately shifted from PR/Media day to Sales Mode by lunchtime and not too many Chinese companies had press kits available, which is pretty typical of Chinese car companies – no matter what they put out of their factory gates, Chinese consumers will buy it anyway. It was time to cast an eye over Geely’s stand and check out what concepts they had on offer this year, but before I’d had a good look at the new taxi concept Li Shu Fu’s entourage had entered stage left, his black shirted Geely branded bodyguards dressed in paramilitary jump suits and polished black boots had pushed aside a meter wide corridor for him to walk down.
Bertel Schmit of The Truth About Cars was also caught in the same scrum, but with him practically being a German-American he wasn’t quite ready to pull back and fired off a few shots on his camera before retreating to a safer area with no overzealous body guards.
When car company CEO’s enter their stands on media day to inspect the cars its highly likely they will get mobbed by the assembled journalists, which is why most CEO’s wait until before or after the show to put their face in, or they arrive via a fenced off area, having your black shirted pot bellied goons push journalists aside just leaves a very acidic after taste."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/22/geelys-li-shu-fu-has…
Rache eines abgewiesenen Reporters oder Tatsache???? Angeblich hat sich Mr. Shufu auf der Messe mit seiner "Schutzgarde" "ungebührlich" verhalten...so habe ich das zumindest aus dem Text verstanden
:"Geely’s Li Shu Fu has peons cast aside to inspect new cabGeely Automobile, Industry News, Shanghai Auto Show | Ash | April 22, 2011 at 8:58 pm
--------------------------------------------------------------------------------
All was good on the second day of the media days in Shanghai last Wednesday, well it wasn’t all good as most of the stands had immediately shifted from PR/Media day to Sales Mode by lunchtime and not too many Chinese companies had press kits available, which is pretty typical of Chinese car companies – no matter what they put out of their factory gates, Chinese consumers will buy it anyway. It was time to cast an eye over Geely’s stand and check out what concepts they had on offer this year, but before I’d had a good look at the new taxi concept Li Shu Fu’s entourage had entered stage left, his black shirted Geely branded bodyguards dressed in paramilitary jump suits and polished black boots had pushed aside a meter wide corridor for him to walk down.
Bertel Schmit of The Truth About Cars was also caught in the same scrum, but with him practically being a German-American he wasn’t quite ready to pull back and fired off a few shots on his camera before retreating to a safer area with no overzealous body guards.
When car company CEO’s enter their stands on media day to inspect the cars its highly likely they will get mobbed by the assembled journalists, which is why most CEO’s wait until before or after the show to put their face in, or they arrive via a fenced off area, having your black shirted pot bellied goons push journalists aside just leaves a very acidic after taste."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/22/geelys-li-shu-fu-has…
Hier mal ein Ausblick, welche Märkte Geely in NAHER Zukunft "erobern" will...wollte man im Ausland nicht 15 Fabriken errichten???
"Sina Auto Home: die unglückliche Schlacht am Strand, kann nicht aufhören Globalisierungsstrategie
Die jährlichen Auto Show, die eigene Marke eine schöne Landschaft ist, führten sie viele Autos reicht aus, um für die Industrie in den Schatten zu zeigen. Insbesondere ist kontinuierlich zusammen mit seiner eigenen Marke sowie Fortschritte in der Technologie haben Automesse Display Modelle werden mehr in Mode und schöne, technisch gibt es große Fortschritte.
Nach der Great Wall Motor sagte, sie werde 20 Modelle, 6 Power System zu starten, die Geely Auto Lineup der Aussteller ist auch überraschend. Es versteht sich, dass seine kaiserliche bringen Geely Group, der Global Hawk, der britischen Automobil-Forschung und Entwicklung von drei neuen Modellen von 37 Auftritten, hat mehr als 3.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche.
Operationelle Modelle der Gruppe der 37 wurde überraschend genug, aber noch wichtiger ist, die Geely Autos zusätzlich zu den konventionellen Produkten, diese auch eingeführt, darunter Cabrio-Sportwagen, super grenzüberschreitenden Fahrzeuge der nächsten Generation des Kompaktwagens Hause, personalisierte Home Benzinmotor Auto, klassische Retro-Styling der Familie Autos, darunter die Idee, 5 neue Erscheinungsbild Modelle, Concept Cars und 1 Super 10 Vertreter aus der Welt Oberstufe der Motor, Getriebe, Display-Materialien und anderen Kernkomponenten Technologie.
Wenn "nur die Größe des" eigenen Marke auch Sie in der Vergangenheit 忽悠 Bühne fühlen stecken, Geely wird die erste aufregen. Interessanterweise sind die verheißungsvollen Namen Personal, ist das größte Highlight dieser verheißungsvollen Ausstellung zeigt alle Modelle und Technik "echten" und nicht nur nach wie vor das "Labor-Produkte" - nur Anzeige eine leere Hülle, nur das Aussehen des Modells kann nicht Massenproduktion, sondern Serienmodelle bald - dieses Mal beträgt 5 Jahre.
Geely sagte, dass der Shanghai Auto Show Display-Modelle haben Lierujili Konzerns zweiten fünf Produktentwicklung Plan gewesen, stellt die neueste Spitzentechnologie von heute, ist die strategische Transformation von Gelübden und Engagement günstigen Ergebnisse der Überprüfung und dieser vielversprechenden gezeigt 3G intelligente Technologie, BMBS Reifen Überwachungs-und Sicherheitseinrichtungen Steuerung, starten und stoppen Leerlauf DSI Übertragungstechnik und anderen fortschrittlichen Technologien und Produkte auf den Markt nacheinander vom Anfang dieses Jahres.
Von Herrn Li, dass "zwei Änderungen, zwei Anpassungen" strategische Entwicklungsplan hat 5 Jahren, und in diesem Jahr ist die Geely Gruppe, die eingehende strategische Transformation Stadium der Entwicklung: von der Internationalisierung zu Globalisierungsstrategie strategischen Wandel Bemühungen um die Qualität der Geely zu ändern.
Daher nach Angaben Geely offenbart, wird Geely auch auf die nächsten 5 Jahre zu konzentrieren, die Entwicklung der Märkte in Übersee, einschließlich der GUS-Staaten, Südostasien, Südasien, Indien, Mittlerer Osten, Südamerika und Afrika, darunter die sechs glücklichen wirtschaftlichen Kreis haben mit dem Bau zu gehen, zu erreichen lokale Produktion im Jahr 2015 mit 10 Fabriken in Übersee.
Dann, "die Qualität der Geely" erfolgreich war, der Shanghai Auto Show Geely wiederum für den Erfolg oder Misserfolg wird die intuitive Bühne zu testen. Die Ergebnisse dieser Ausstellung, sondern auch bestimmt, ob der wirkliche Glück zu verwirklichen in den überseeischen Markt, immerhin gewann einen Volvo, und nicht wirklich von der globalen Strategie zur Geely stoppen!"
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
"Sina Auto Home: die unglückliche Schlacht am Strand, kann nicht aufhören Globalisierungsstrategie
Die jährlichen Auto Show, die eigene Marke eine schöne Landschaft ist, führten sie viele Autos reicht aus, um für die Industrie in den Schatten zu zeigen. Insbesondere ist kontinuierlich zusammen mit seiner eigenen Marke sowie Fortschritte in der Technologie haben Automesse Display Modelle werden mehr in Mode und schöne, technisch gibt es große Fortschritte.
Nach der Great Wall Motor sagte, sie werde 20 Modelle, 6 Power System zu starten, die Geely Auto Lineup der Aussteller ist auch überraschend. Es versteht sich, dass seine kaiserliche bringen Geely Group, der Global Hawk, der britischen Automobil-Forschung und Entwicklung von drei neuen Modellen von 37 Auftritten, hat mehr als 3.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche.
Operationelle Modelle der Gruppe der 37 wurde überraschend genug, aber noch wichtiger ist, die Geely Autos zusätzlich zu den konventionellen Produkten, diese auch eingeführt, darunter Cabrio-Sportwagen, super grenzüberschreitenden Fahrzeuge der nächsten Generation des Kompaktwagens Hause, personalisierte Home Benzinmotor Auto, klassische Retro-Styling der Familie Autos, darunter die Idee, 5 neue Erscheinungsbild Modelle, Concept Cars und 1 Super 10 Vertreter aus der Welt Oberstufe der Motor, Getriebe, Display-Materialien und anderen Kernkomponenten Technologie.
Wenn "nur die Größe des" eigenen Marke auch Sie in der Vergangenheit 忽悠 Bühne fühlen stecken, Geely wird die erste aufregen. Interessanterweise sind die verheißungsvollen Namen Personal, ist das größte Highlight dieser verheißungsvollen Ausstellung zeigt alle Modelle und Technik "echten" und nicht nur nach wie vor das "Labor-Produkte" - nur Anzeige eine leere Hülle, nur das Aussehen des Modells kann nicht Massenproduktion, sondern Serienmodelle bald - dieses Mal beträgt 5 Jahre.
Geely sagte, dass der Shanghai Auto Show Display-Modelle haben Lierujili Konzerns zweiten fünf Produktentwicklung Plan gewesen, stellt die neueste Spitzentechnologie von heute, ist die strategische Transformation von Gelübden und Engagement günstigen Ergebnisse der Überprüfung und dieser vielversprechenden gezeigt 3G intelligente Technologie, BMBS Reifen Überwachungs-und Sicherheitseinrichtungen Steuerung, starten und stoppen Leerlauf DSI Übertragungstechnik und anderen fortschrittlichen Technologien und Produkte auf den Markt nacheinander vom Anfang dieses Jahres.
Von Herrn Li, dass "zwei Änderungen, zwei Anpassungen" strategische Entwicklungsplan hat 5 Jahren, und in diesem Jahr ist die Geely Gruppe, die eingehende strategische Transformation Stadium der Entwicklung: von der Internationalisierung zu Globalisierungsstrategie strategischen Wandel Bemühungen um die Qualität der Geely zu ändern.
Daher nach Angaben Geely offenbart, wird Geely auch auf die nächsten 5 Jahre zu konzentrieren, die Entwicklung der Märkte in Übersee, einschließlich der GUS-Staaten, Südostasien, Südasien, Indien, Mittlerer Osten, Südamerika und Afrika, darunter die sechs glücklichen wirtschaftlichen Kreis haben mit dem Bau zu gehen, zu erreichen lokale Produktion im Jahr 2015 mit 10 Fabriken in Übersee.
Dann, "die Qualität der Geely" erfolgreich war, der Shanghai Auto Show Geely wiederum für den Erfolg oder Misserfolg wird die intuitive Bühne zu testen. Die Ergebnisse dieser Ausstellung, sondern auch bestimmt, ob der wirkliche Glück zu verwirklichen in den überseeischen Markt, immerhin gewann einen Volvo, und nicht wirklich von der globalen Strategie zur Geely stoppen!"
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
Hmmm,
mal ne Frage an Euch...seht Ihr es genauso, dass Geely für dieses Jahr seine Anzahl von Neuerscheinungen vermutlich zu positiv gesehen hat???? Es ist immerhin die Rede von 6-8 Modellen und wir haben bald Anfang Mai....
mal ne Frage an Euch...seht Ihr es genauso, dass Geely für dieses Jahr seine Anzahl von Neuerscheinungen vermutlich zu positiv gesehen hat???? Es ist immerhin die Rede von 6-8 Modellen und wir haben bald Anfang Mai....
Autobild
Ich weiß nicht ob das hier schon gepostet wurde
Aber wenn nicht, dann seht hier
Unter dem Titel Copyshop China, wird auch Geely erwähnt.
ABER!
Geely wird als Positives licht dargestellt.
Seht selbstD
http://www.autobild.de/videos/video-shanghai-motorshow-2011-…
Ich weiß nicht ob das hier schon gepostet wurde
Aber wenn nicht, dann seht hier
Unter dem Titel Copyshop China, wird auch Geely erwähnt.
ABER!
Geely wird als Positives licht dargestellt.
Seht selbst
Dhttp://www.autobild.de/videos/video-shanghai-motorshow-2011-…
Servus Geelianer ,
Euch und Euren Familien schöne und frohe Ostern!
Hier ein Link zu einem Video, welches Geely-Fahrzeuge auf der Messe zeigt.
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
,Euch und Euren Familien schöne und frohe Ostern
!Hier ein Link zu einem Video, welches Geely-Fahrzeuge auf der Messe zeigt.
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
schlaechter,
warum schüttest Du jetzt immer wieder Öl ins Feuer....lass es doch bitte gut sein....diese Nebensächlichkeiten und "Privatfeden" haben doch schon im anderen Thread zu unnötigen Brüchen geführt....Lasst uns wieder auf Geely konzentrieren!
warum schüttest Du jetzt immer wieder Öl ins Feuer
....lass es doch bitte gut sein....diese Nebensächlichkeiten und "Privatfeden" haben doch schon im anderen Thread zu unnötigen Brüchen geführt....Lasst uns wieder auf Geely konzentrieren! Zitat von Fire72: schlaechter,
warum schüttest Du jetzt immer wieder Öl ins Feuer
Würde ich ja auch,aber wenn ein user eine frage stellt und ich eine antwort gebe meint WUSCHER immer seinen senf dazuzugeben und das gefällt mir überhaupt nicht,der soll seinen sch...el halten und gut ist es.
Wir sind hier im richtigen thread und nicht bei Wuscherli.
Hier bleibt es friedlich.
Moinsen Geelianer ,
hier mal ein Auszug aus einem Bericht von der Messe.....hmm, habe den Eindruck, dass doch mehr Volvo-Technologie in die Geelys fliesst:
"...Fahrzeuge unterliegen den Bestimmungen des Pavillons nicht ausüben kann, so dass der smart Lenkservo als AFS-Scheinwerfer, Seitenaufprallschutz Erinnerung Kollisionswarngeräte, automatische Bremsung Technologie, der großen Leinwand durch den Ring eingeführt wurde. Sagte, dass die große Leinwand, zu verheißungsvoll geschickt, fast kreisrunde Bildschirm mit einigen der Expo man absolut wunderbar eindringliche fühlen...."
Aus dem Text kann ich leider nicht erkennen, ob diese Technologien schon vakant sind oder erst kommen werden.....andere Technologien kommen in 1-2 oder 3-5 Jahren:
"...Dann durch das Feld Techniker und Demonstration erklärt, und ich sind wirklich aufgeregt, um zu sterben, wirklich wollen, sofort nach Hause gehen, um dieses Auto zu kaufen.der nur ein Showcar-Plattform können die Menschen nicht zu verkaufen. Allerdings, sagte Geely technisches Personal, dass diese Technologien real-Technologien, wie Keyless Entry, One-Button zu starten, Auto Kühlschrank, etc. sind, aufgelistet wurden, während die meisten der Technologie wird auch innerhalb von 1-2 Jahren aufgeführt werden, der Rest in 3-5 Jahren wird auch aufgeführt werden"
zwei aufeinander folgende technische Erfahrung Zentrum Geely, Erfahrene zusätzlich zu Schock, es gibt endlose Nachgeschmack, so scheint es, dass das Glück wirklich begann, "Qualität" der zu haben. Geely die Entwicklung und die Veränderungen der letzten Jahre wirklich zu groß ist, Dr. Zhao Fuquan der Geely Philosophie und Fortschritte in der Technologie wirklich bewundernswert ah Rückkehrer gebracht. Geely will mehr und schnellere Anwendung dieser Technologien bis zur Serienreife Auto setzen und hoffen, im Jahr nach der Shanghai Auto Show, kann mehr sehen und erleben den Spaß Zentrum.
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
,hier mal ein Auszug aus einem Bericht von der Messe.....hmm, habe den Eindruck, dass doch mehr Volvo-Technologie in die Geelys fliesst
:"...Fahrzeuge unterliegen den Bestimmungen des Pavillons nicht ausüben kann, so dass der smart Lenkservo als AFS-Scheinwerfer, Seitenaufprallschutz Erinnerung Kollisionswarngeräte, automatische Bremsung Technologie, der großen Leinwand durch den Ring eingeführt wurde. Sagte, dass die große Leinwand, zu verheißungsvoll geschickt, fast kreisrunde Bildschirm mit einigen der Expo man absolut wunderbar eindringliche fühlen...."
Aus dem Text kann ich leider nicht erkennen, ob diese Technologien schon vakant sind oder erst kommen werden
.....andere Technologien kommen in 1-2 oder 3-5 Jahren:"...Dann durch das Feld Techniker und Demonstration erklärt, und ich sind wirklich aufgeregt, um zu sterben, wirklich wollen, sofort nach Hause gehen, um dieses Auto zu kaufen.der nur ein Showcar-Plattform können die Menschen nicht zu verkaufen. Allerdings, sagte Geely technisches Personal, dass diese Technologien real-Technologien, wie Keyless Entry, One-Button zu starten, Auto Kühlschrank, etc. sind, aufgelistet wurden, während die meisten der Technologie wird auch innerhalb von 1-2 Jahren aufgeführt werden, der Rest in 3-5 Jahren wird auch aufgeführt werden"
zwei aufeinander folgende technische Erfahrung Zentrum Geely, Erfahrene zusätzlich zu Schock, es gibt endlose Nachgeschmack, so scheint es, dass das Glück wirklich begann, "Qualität" der zu haben. Geely die Entwicklung und die Veränderungen der letzten Jahre wirklich zu groß ist, Dr. Zhao Fuquan der Geely Philosophie und Fortschritte in der Technologie wirklich bewundernswert ah Rückkehrer gebracht. Geely will mehr und schnellere Anwendung dieser Technologien bis zur Serienreife Auto setzen und hoffen, im Jahr nach der Shanghai Auto Show, kann mehr sehen und erleben den Spaß Zentrum.
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
Geely scheint in puncto Sicherheit einen Schwerpunkt im Bereich "Reifendruck-Kontrolle" zu setzen:
Hier der entsprechende Auszug:
"...Geely BMBS die weltweit erste Technologie, die speziell für die hohen Prozentsatz des Besitzes in der Unfallgefahren von High-Speed-Reifen und des Designs. Statistiken zeigen, dass 70% der Autobahn Unfälle, die durch Reifen platzte verursacht werden, und Punktion des Unfalls ist fast immer tödlich Autounfall, High-Speed-Punktion erfolgt, hat der Fahrer die Situation von den Bremsen zu treffenden Maßnahmen in der Regel benötigt 3 Sekunden gefunden und In dieser Zeit haben Autos außer Kontrolle gewesen. Geely BMBS, Echtzeit-Detektion von Reifendruck, wenn eine Reifenpanne auftritt, das System schnell intelligente Antwort, unverzügliche Umsetzung der automatische Vollbremsung, so dass das Auto ein sanftes Abbremsen. BMBS Technologie ist ein wichtiger Hersteller von automobilen Sicherheitssystemen Technologie Erfindung BMBS im Januar 2008 veröffentlicht die North American Auto Show und gewann den "Besonderen Contribution Award für technologische Innovation....""
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
Hier der entsprechende Auszug:
"...Geely BMBS die weltweit erste Technologie, die speziell für die hohen Prozentsatz des Besitzes in der Unfallgefahren von High-Speed-Reifen und des Designs. Statistiken zeigen, dass 70% der Autobahn Unfälle, die durch Reifen platzte verursacht werden, und Punktion des Unfalls ist fast immer tödlich Autounfall, High-Speed-Punktion erfolgt, hat der Fahrer die Situation von den Bremsen zu treffenden Maßnahmen in der Regel benötigt 3 Sekunden gefunden und In dieser Zeit haben Autos außer Kontrolle gewesen. Geely BMBS, Echtzeit-Detektion von Reifendruck, wenn eine Reifenpanne auftritt, das System schnell intelligente Antwort, unverzügliche Umsetzung der automatische Vollbremsung, so dass das Auto ein sanftes Abbremsen. BMBS Technologie ist ein wichtiger Hersteller von automobilen Sicherheitssystemen Technologie Erfindung BMBS im Januar 2008 veröffentlicht die North American Auto Show und gewann den "Besonderen Contribution Award für technologische Innovation....""
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&pre…
ELEKTROMOBILITÄT
Freie Bahn für Elektroautos in Sperrgebiete
[Freie Bahn für Elektroautos in Sperrgebiete]
Freie Bahn für Elektroautos in Sperrgebiete
Vielfach wird Skepsis an den Chancen von Elektroautos laut. Christian Becker, Vorstand der Stawag Stadtwerke Aachen AG, glaubt, dass E-Mobile auch ohne finanzielle staatliche Absatzförderung Chancen im Markt haben.
von Michael Gneuss
Erfolgsentscheiden sind für ihn aber der Aufbau einer Infrastruktur und ein ordnungsrechtlicher Rahmen, der etwa besondere Nutzungsrechte für Zonen ermöglicht, die für den Normalverkehr gesperrt sind.
Ist das Ziel der Bundesregierung, bis 2020 eine Million Elektroautos auf die Straße zu bringen, auch ohne staatliche Fördergelder zu schaffen?
Ja, gerade diejenigen, die als erste in diesen Markt gehen, sind durchaus bereit, in dieses Zukunftsthema deutlich zu investieren. Wichtig dabei ist, dass sich das Geschäftsmodell für die Anschaffung von Elektrofahrzeugen rechnet und die Rahmenbedingungen am gesamten CO2-Ausstoß ausgerichtet sind, und sich damit die gesamten Anschaffungs- und Nutzungskosten optimieren. Entscheidenden Einfluss darauf nehmen allerdings die Entwicklung des Ölpreises auf der einen Seite und die ordnungsrechtlichen Rahmenbedingungen andererseits.
Was sollte eher subventioniert werden: Der Absatz oder Forschung und Entwicklung?
Die Förderung von Forschung und Entwicklung sollte klar im Vordergrund stehen: Sowohl bei den Fahrzeugen selbst als auch bei der Infrastruktur der Stromnetze sind Fragen offen, deren Klärung für eine erfolgreiche Massenmarkteinführung und eine nachhaltige gesamtsystemische Implementierung erforderlich ist. Im Bereich Energiesysteme müssen Punkte in den Bereichen Netze, Erzeugung und Nachfrage, Gleichzeitigkeit der Ladung sowie energieautarke Systeme geklärt werden. Auch Verkehrskonzepte und die Umstellung auf nachhaltige Mobilität sind wichtige Themen, die unter Einbeziehung von Kommunen, Bürgern und Unternehmen diskutiert werden müssen. Hierzu sollte die Bundesregierung wichtige Impulse geben, wie wir es auch bei unserer Tätigkeit in der Nationalen Plattform Elektromobilität gefordert haben.
Anzeigen von Google
Renault Zero Emission
"Null Emissionen" gehen in Serie! Vorbestellungen ab sofort möglich. www.renault-ze.com/zero-emission
Hier gehts zum aktuellen Heft
Welche Möglichkeiten gibt es ganz allgemein, den Übergang zur Elektromobilität zu beschleunigen?
Wie in anderen Ländern auch könnte die Anschaffung von Elektrofahrzeugen gefördert werden. Neben Förderprogrammen kann dies beispielsweise durch Steueranreize für Privatleute oder eine spezielle Dienstwagenbesteuerung geschehen. Kommunen sollten Möglichkeiten ausschöpfen, Elektrofahrzeugen eine Bevorrechtigung im öffentlichen Raum zu erteilen und Zonen für sie freizugeben, die für den übrigen Verkehr gar nicht oder nur stark eingeschränkt nutzbar sind. Außerdem sollten klare ordnungsrechtliche Rahmenbedingungen geschaffen werden, angefangen bei der Ausweisung besonderer Stellflächen und Ladezonen für Elektrofahrzeuge.
Freie Bahn für Elektroautos in Sperrgebiete
[Freie Bahn für Elektroautos in Sperrgebiete]
Freie Bahn für Elektroautos in Sperrgebiete
Vielfach wird Skepsis an den Chancen von Elektroautos laut. Christian Becker, Vorstand der Stawag Stadtwerke Aachen AG, glaubt, dass E-Mobile auch ohne finanzielle staatliche Absatzförderung Chancen im Markt haben.
von Michael Gneuss
Erfolgsentscheiden sind für ihn aber der Aufbau einer Infrastruktur und ein ordnungsrechtlicher Rahmen, der etwa besondere Nutzungsrechte für Zonen ermöglicht, die für den Normalverkehr gesperrt sind.
Ist das Ziel der Bundesregierung, bis 2020 eine Million Elektroautos auf die Straße zu bringen, auch ohne staatliche Fördergelder zu schaffen?
Ja, gerade diejenigen, die als erste in diesen Markt gehen, sind durchaus bereit, in dieses Zukunftsthema deutlich zu investieren. Wichtig dabei ist, dass sich das Geschäftsmodell für die Anschaffung von Elektrofahrzeugen rechnet und die Rahmenbedingungen am gesamten CO2-Ausstoß ausgerichtet sind, und sich damit die gesamten Anschaffungs- und Nutzungskosten optimieren. Entscheidenden Einfluss darauf nehmen allerdings die Entwicklung des Ölpreises auf der einen Seite und die ordnungsrechtlichen Rahmenbedingungen andererseits.
Was sollte eher subventioniert werden: Der Absatz oder Forschung und Entwicklung?
Die Förderung von Forschung und Entwicklung sollte klar im Vordergrund stehen: Sowohl bei den Fahrzeugen selbst als auch bei der Infrastruktur der Stromnetze sind Fragen offen, deren Klärung für eine erfolgreiche Massenmarkteinführung und eine nachhaltige gesamtsystemische Implementierung erforderlich ist. Im Bereich Energiesysteme müssen Punkte in den Bereichen Netze, Erzeugung und Nachfrage, Gleichzeitigkeit der Ladung sowie energieautarke Systeme geklärt werden. Auch Verkehrskonzepte und die Umstellung auf nachhaltige Mobilität sind wichtige Themen, die unter Einbeziehung von Kommunen, Bürgern und Unternehmen diskutiert werden müssen. Hierzu sollte die Bundesregierung wichtige Impulse geben, wie wir es auch bei unserer Tätigkeit in der Nationalen Plattform Elektromobilität gefordert haben.
Anzeigen von Google
Renault Zero Emission
"Null Emissionen" gehen in Serie! Vorbestellungen ab sofort möglich. www.renault-ze.com/zero-emission
Hier gehts zum aktuellen Heft
Welche Möglichkeiten gibt es ganz allgemein, den Übergang zur Elektromobilität zu beschleunigen?
Wie in anderen Ländern auch könnte die Anschaffung von Elektrofahrzeugen gefördert werden. Neben Förderprogrammen kann dies beispielsweise durch Steueranreize für Privatleute oder eine spezielle Dienstwagenbesteuerung geschehen. Kommunen sollten Möglichkeiten ausschöpfen, Elektrofahrzeugen eine Bevorrechtigung im öffentlichen Raum zu erteilen und Zonen für sie freizugeben, die für den übrigen Verkehr gar nicht oder nur stark eingeschränkt nutzbar sind. Außerdem sollten klare ordnungsrechtliche Rahmenbedingungen geschaffen werden, angefangen bei der Ausweisung besonderer Stellflächen und Ladezonen für Elektrofahrzeuge.
Icke noch ma,
habe die "Bibliothek" zu Beginn mit der Rubrik "Aktienanzahl" ergänzt. Dor stehen die Zahlen (ab April 2011), die Badkreuznach zur Verfügung stellt.
@Badkreuznach: Kann die Gesamtzahl der Geely-Aktien 2015 12,5 Mrd. oder "nur" 12 Mrd. betragen????
habe die "Bibliothek" zu Beginn mit der Rubrik "Aktienanzahl" ergänzt. Dor stehen die Zahlen (ab April 2011), die Badkreuznach zur Verfügung stellt.
@Badkreuznach: Kann die Gesamtzahl der Geely-Aktien 2015 12,5 Mrd. oder "nur" 12 Mrd. betragen
????
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.407.661 von schlaechter am 24.04.11 21:30:50Moin schlaechter,
lass gut sein, ich gucke in beide Threads und schreibe hier,
denn ich mag ein friedliches Umfeld.
Jetzt etwas anderes, alle bringen SUV weil alle kapiert haben wie wichtig der ist für Konkurrenzfähig zu sein, aber wie Fire72 geschrieben hat, wird der EX7 schon wieder nach hinten verschoben.
Hier mal die SUV die die anderen Hersteller bringen wollen:
http://www.chinacartimes.com/
Gruß
hauswand
lass gut sein, ich gucke in beide Threads und schreibe hier,
denn ich mag ein friedliches Umfeld.
Jetzt etwas anderes, alle bringen SUV weil alle kapiert haben wie wichtig der ist für Konkurrenzfähig zu sein, aber wie Fire72 geschrieben hat, wird der EX7 schon wieder nach hinten verschoben.
Hier mal die SUV die die anderen Hersteller bringen wollen:
http://www.chinacartimes.com/
Gruß
hauswand
Zitat von Fire72: ...
@Badkreuznach: Kann die Gesamtzahl der Geely-Aktien 2015 12,5 Mrd. oder "nur" 12 Mrd. betragen
Wie kommst Du grad auf das Jahr 2015 u. auf 12,5 Milliarden?
Grad im letzten Jahr ist ein neues Optionsprogramm beschlossen worden welches bis ins Jahr 2020 reicht.
... for a period of 10 years from 18 January 2010 to 17 January 2020 and 21 April 2010 to 20 April 2020 ...
Zu finden auf Seite 124 - http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175(183).pdf
Auf den Seiten 120 - 123 sind die Nutznießer mit genauen Daten/Laufzeiten u. Preisen der jeweiligen Optionsprogramme zu finden.
Ausgehend von diesen Zahlen kann 2015 die genehmigte Aktienzahl von 12 Milliarden nicht erreicht werden.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.408.526 von Badkreuznach am 25.04.11 13:26:36Ok,
danke Badkreuznach. Ich habe das in der "Bibliothek" korrigiert und die 2015 rausgenommen. Ich hatte das damals so verstanden, dass die Optionen auf diese Aktien bis 2015 eingelöst werden müssen....
danke Badkreuznach. Ich habe das in der "Bibliothek" korrigiert und die 2015 rausgenommen. Ich hatte das damals so verstanden, dass die Optionen auf diese Aktien bis 2015 eingelöst werden müssen....
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.408.636 von Fire72 am 25.04.11 14:41:53Das Problem sind die vielen Programme mit unterschiedlichen Laufzeiten. Hinzu kommt 2014 noch eine Wandelanleihe die bedient werden muß.
Im Grunde ist es ja auch fast egal ob 9 -, 10,5 - oder 12 Milliarden Aktien auf den Markt sind, kommen tun auf jeden Fall welche ...
Im Grunde ist es ja auch fast egal ob 9 -, 10,5 - oder 12 Milliarden Aktien auf den Markt sind, kommen tun auf jeden Fall welche ...
Zitat von Badkreuznach: Das Problem sind die vielen Programme mit unterschiedlichen Laufzeiten. Hinzu kommt 2014 noch eine Wandelanleihe die bedient werden muß.
Im Grunde ist es ja auch fast egal ob 9 -, 10,5 - oder 12 Milliarden Aktien auf den Markt sind, kommen tun auf jeden Fall welche ...
N'abend,
ja das scheint das einzig wirklich sichere zu sein.
Eben habe ich noch einmal in unsere Bibliothek geguckt, im Juli sollen ja auch die ersten Automatikgetriebe von einer chinesischen Fabrik kommen.
Hoffentlich ist das genauso sicher wie mit den Aktien.
Denn SUV und Automatikgetriebe müssen kommen,
in beiden Fällen kostet Zeit Geld.
Gruß
hauswand
Hallo und einen schönen Osterabend wünsche ich euch,
ich befasse mich zur Zeit weniger mit Autos als mit den Hintergründen (nicht Abgründen) der Bewertung eines Unternehmens.
Sieht jemand von euch bei Geely einen oder mehrere dauerhafte Wettbewerbsvorteile (Franchise nach Buffett, Burggraben als bildliche Vorstellung) gegenüber den Mitbewerbern auch weltweit. Das einzige, was mir vorschwebt ist die Aquisition von Volvo und der technologische Transfer als Vorsprung gegenüber Mibewerbern. Vielleicht auch noch die kostengünstige Produktion in China.
Habt ihr da weitere Ideen?
LG
ich befasse mich zur Zeit weniger mit Autos als mit den Hintergründen (nicht Abgründen) der Bewertung eines Unternehmens.
Sieht jemand von euch bei Geely einen oder mehrere dauerhafte Wettbewerbsvorteile (Franchise nach Buffett, Burggraben als bildliche Vorstellung) gegenüber den Mitbewerbern auch weltweit. Das einzige, was mir vorschwebt ist die Aquisition von Volvo und der technologische Transfer als Vorsprung gegenüber Mibewerbern. Vielleicht auch noch die kostengünstige Produktion in China.
Habt ihr da weitere Ideen?
LG
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.409.228 von Sangonr1 am 25.04.11 20:02:24Jo,
Besitz eines der grössten und renomiertesten Hersteller im Bereich Fahrzeug-Getriebe. Ansonsten ist Geely wohl doch noch ein ziemlich kleiner Fisch in einem Becken mit Haien.....
Besitz eines der grössten und renomiertesten Hersteller im Bereich Fahrzeug-Getriebe
. Ansonsten ist Geely wohl doch noch ein ziemlich kleiner Fisch in einem Becken mit Haien.....
Psychologischer effekt.
Geely verhilft Volvo zu neuem Glanz.
Geely als chinesisches unternehmen ist sehr auf sicherheit fixierd. Heißt günstige ABER sichere fahrzeuge. sowas gibts nicht oft.
Innovation.
Geely kann zwar in sachen innovation mit den ganz großen mithalten (bosch z.B.) melden jährlich etwa 3000 patente an.
Aber ist auf dem besten wege dahin.
Und die strategie.
Schaut euch die anderen unternehmen an, sie fixieren selbst viel auf china.
GEELY hingegen sieht die weiteren märkte der zukunft, afrika, südamerika etc.
und versucht sehr den export zu steigern^^
ich denke es läuft sehr gut^^ und die aussichten die bis jetzt aufgezählt wurden sind auch recht zufriedenstellend^^
Geely verhilft Volvo zu neuem Glanz.
Geely als chinesisches unternehmen ist sehr auf sicherheit fixierd. Heißt günstige ABER sichere fahrzeuge. sowas gibts nicht oft.
Innovation.
Geely kann zwar in sachen innovation mit den ganz großen mithalten (bosch z.B.) melden jährlich etwa 3000 patente an.
Aber ist auf dem besten wege dahin.
Und die strategie.
Schaut euch die anderen unternehmen an, sie fixieren selbst viel auf china.
GEELY hingegen sieht die weiteren märkte der zukunft, afrika, südamerika etc.
und versucht sehr den export zu steigern^^
ich denke es läuft sehr gut^^ und die aussichten die bis jetzt aufgezählt wurden sind auch recht zufriedenstellend^^
Zitat von Fire72: Jo,
Besitz eines der grössten und renomiertesten Hersteller im Bereich Fahrzeug-Getriebe
N'abend Fire72,
Du bist mal wieder schneller gewesen als ich, denn ich sehe das genauso, wenn die Herstellung der Getriebe in allen Werken im Gang ist, hat Geely einen Preisvorteil und
kann sicher auch noch Getriebe an andere Hersteller verkaufen.
Zuerst hieß es die Technik von Volvo wird nicht in Geely verbaut, jetzt kommen aber immer wieder Nachrichten das Geely Technik einbaut, die der von Volvo sehr ähnlich ist,
natürlich alle von Geely selbst entwickelt.
Was der Kunde denkt, die Konkurrenz denkt und wir wissen,
ist doch eindeutig.
Weiter kommt noch hinzu das Geely durch die eigenen Universitäten auch selbst im Einklang mit Volvo immer weiter forschen wird und nie Mangel an qualifizierten Arbeitskräften haben wird.
Durch diese Vorteile wird Geely schnell weiter wachsen
und bald selbst auch zum Hai werden.
Aber wie immer nur meine Meinung!
Gruß
hauswand
Moinsen Geelianer ,
tjoa, ich weiß ja nicht, ob das Folgende ein "Werbeschreiben" für GM ist, Fakt scheint aber zu sein, das SAIC und ein anderes chin. Fahrzeuguntenehmen in diesem JV steckt und man wohl in den Fründen von Geely, Chery & Co. fischen will und es wohl eine SEHR, SEHR ERNSTE Konkurrenz darstellt:
"Why Baojun is going to be big and the Chinese should be worried
BaoJun, Chinese Car News, Shanghai Auto Show | CCT | April 25, 2011 at 9:22 pm
--------------------------------------------------------------------------------
Shanghai GM is a slick machine, the company has introduced the best selling Buick and Chevrolet brands using models that were cherry picked from GM’s global portfolio, the results can be seen in the monthly sales stats that see Chevrolet’s product line trump Ford’s, the Buick range seemingly does the same as well. Baojun is the product of a three way tie up between Wuling mini vans, GM and SAIC, the Baojun brand and its first model, the 630, had their official airing in Shanghai Auto Show.
The Baojun brand is going to be aimed at low income buyers in rural and suburban areas, the belief behind creating a new brand to target these consumers (and the same for Nissan and Honda) is that although rural consumers have lower incomes than city residents they also aspire to become car owners but perhaps lack the consuming ability to take on a foreign branded car from a joint venture company – JV cars are generally more expensive to buy but also more expensive to maintain due to high service levels.
First impressions of the 630 are good – the whole car is well designed, the rear, the front, the side profile all resemble a car from a much higher brand and price bracket. Moving onto the interior you can see the Chevrolet Cruze influence down the center console and around the binnacles, all of this is extremely well made and well crafted, and certainly not like an economy branded car. Underneath the 630 you will find ‘mature technology’ (this is automotive public relations lingo for ‘older than Moses’) which has served various GM models before, even the 1.6L engine was taken from older GM models but updated to meet 2011’s needs.
If the Baojun 630 is not top of the top 10 selling cars in China in the next six months (and we will check) then there is something seriously wrong with the dealership network or the advertising, as the product is clearly top notch. The 630 is bringing the fight to the local competition in a serious way, it’s a game changer like no other. Chinese manufacturers may well be readying their up market models (see BYD M6 and S6) but once you become known for making cheap cars, it’s incredibly hard to shake that image, even Chevrolet is having difficulties in pushing its brand up market, Geely and Chery were forced to introduce new brands that had peculiar names, but they are working in making sales. The 630’s success will be down to a strong marketing machine, something that GM has perfected since its inception. If GM could get rural Americans into automobiles in the post world war 2 era, then they can get Chinese farmers to do the same in 2011. Baojun is going to be big."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/25/why-baojun-is-going-…
,tjoa, ich weiß ja nicht, ob das Folgende ein "Werbeschreiben" für GM ist, Fakt scheint aber zu sein, das SAIC und ein anderes chin. Fahrzeuguntenehmen in diesem JV steckt und man wohl in den Fründen von Geely, Chery & Co. fischen will und es wohl eine SEHR, SEHR ERNSTE Konkurrenz darstellt
:"Why Baojun is going to be big and the Chinese should be worried
BaoJun, Chinese Car News, Shanghai Auto Show | CCT | April 25, 2011 at 9:22 pm
--------------------------------------------------------------------------------
Shanghai GM is a slick machine, the company has introduced the best selling Buick and Chevrolet brands using models that were cherry picked from GM’s global portfolio, the results can be seen in the monthly sales stats that see Chevrolet’s product line trump Ford’s, the Buick range seemingly does the same as well. Baojun is the product of a three way tie up between Wuling mini vans, GM and SAIC, the Baojun brand and its first model, the 630, had their official airing in Shanghai Auto Show.
The Baojun brand is going to be aimed at low income buyers in rural and suburban areas, the belief behind creating a new brand to target these consumers (and the same for Nissan and Honda) is that although rural consumers have lower incomes than city residents they also aspire to become car owners but perhaps lack the consuming ability to take on a foreign branded car from a joint venture company – JV cars are generally more expensive to buy but also more expensive to maintain due to high service levels.
First impressions of the 630 are good – the whole car is well designed, the rear, the front, the side profile all resemble a car from a much higher brand and price bracket. Moving onto the interior you can see the Chevrolet Cruze influence down the center console and around the binnacles, all of this is extremely well made and well crafted, and certainly not like an economy branded car. Underneath the 630 you will find ‘mature technology’ (this is automotive public relations lingo for ‘older than Moses’) which has served various GM models before, even the 1.6L engine was taken from older GM models but updated to meet 2011’s needs.
If the Baojun 630 is not top of the top 10 selling cars in China in the next six months (and we will check) then there is something seriously wrong with the dealership network or the advertising, as the product is clearly top notch. The 630 is bringing the fight to the local competition in a serious way, it’s a game changer like no other. Chinese manufacturers may well be readying their up market models (see BYD M6 and S6) but once you become known for making cheap cars, it’s incredibly hard to shake that image, even Chevrolet is having difficulties in pushing its brand up market, Geely and Chery were forced to introduce new brands that had peculiar names, but they are working in making sales. The 630’s success will be down to a strong marketing machine, something that GM has perfected since its inception. If GM could get rural Americans into automobiles in the post world war 2 era, then they can get Chinese farmers to do the same in 2011. Baojun is going to be big."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/25/why-baojun-is-going-…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.408.686 von Badkreuznach am 25.04.11 15:16:19Mal wieder etwas Statistik ...
Aktienstad alt - 7.447.205.450 / Aktienstand neu - 7.447.605.450
http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175(194).pdf
Aktienstad alt - 7.447.205.450 / Aktienstand neu - 7.447.605.450
http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175(194).pdf
Zitat von Badkreuznach: Mal wieder etwas Statistik ...
Aktienstad alt - 7.447.205.450 / Aktienstand neu - 7.447.605.450
http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175(194).pdf
Ist natürlich nicht gut. Verwässert unser EPS (Gewinn pro Aktie)!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.410.534 von Sangonr1 am 26.04.11 10:52:04Ich habe die Bibliothek entsprechend ergänzt......wir drehen uns im Kreis warum Geely beim Thema Aktienanzahl, Kursverlauf Neuerscheinungen immer wieder A....-Karte zieht. Steckt da Absicht hinter, will man die Aktionäre ver.....en, Unfähigkeit von Seiten des Managment, vielleicht beides zusammen????
Fakt ist, das die Euphorie, was Geely betrifft, immer wieder starke Dämpfer erhält.....ist dass der Grund, warum man mit solchen Aktien Geld verdienen kann, weil alle anderen die Flinte zu schnell in das besagte Korn werfen oder läuft man einer Illusion hinterher!
Fakt ist für mich, basierend auf den in den letzten Wochen/Monate veröffentlichten Presseberichten, dass Mr. Shufu nicht in der Lage ist, es vielleicht auch nicht will, Geely zu schützen und zeitnah Perspektiven zu schaffen, denn ich sage nur:
1. Geely will 6-8 NEUE Modelle dieses Jahr auf den Markt bringen....wir haben bald Mai und NICHTS ist bis jetzt passiert, das ich nicht Lache!!!!
2. Automatikgetriebe werden wohl immer noch NICHT angeboten....das sollte auch schon Ende letzten Jahres / Anfang diesen Jahres erfolgt sein!
3. Der SUV EX7 sollte schon ENDE LETZTEN JAHRES auf den Markt...dann hieß es im Frühjahr 2011....jetzt heißt es im DRITTEN QUARTAL 2011 und wenn das widererwarten tatsächlich der Fall sein sollte, wahrscheinlich erst am Ende, sprich Ende Sep. Anfang Okt.
4. Aktienanzahl wird munter weiter erhöht!
Wenn Ihr mich fragt, ich bin mal wieder erneut an den Punkt angekommen, dass da im "Staate Dänemark etwas faul" ist!
Fakt ist, das die Euphorie, was Geely betrifft, immer wieder starke Dämpfer erhält.....ist dass der Grund, warum man mit solchen Aktien Geld verdienen kann, weil alle anderen die Flinte zu schnell in das besagte Korn werfen oder läuft man einer Illusion hinterher!
Fakt ist für mich, basierend auf den in den letzten Wochen/Monate veröffentlichten Presseberichten, dass Mr. Shufu nicht in der Lage ist, es vielleicht auch nicht will, Geely zu schützen und zeitnah Perspektiven zu schaffen, denn ich sage nur:
1. Geely will 6-8 NEUE Modelle dieses Jahr auf den Markt bringen....wir haben bald Mai und NICHTS ist bis jetzt passiert, das ich nicht Lache
!!!!2. Automatikgetriebe werden wohl immer noch NICHT angeboten....das sollte auch schon Ende letzten Jahres / Anfang diesen Jahres erfolgt sein
!3. Der SUV EX7 sollte schon ENDE LETZTEN JAHRES auf den Markt...dann hieß es im Frühjahr 2011....jetzt heißt es im DRITTEN QUARTAL 2011 und wenn das widererwarten tatsächlich der Fall sein sollte, wahrscheinlich erst am Ende, sprich Ende Sep. Anfang Okt.
4. Aktienanzahl wird munter weiter erhöht!
Wenn Ihr mich fragt, ich bin mal wieder erneut an den Punkt angekommen, dass da im "Staate Dänemark etwas faul" ist!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.410.793 von Fire72 am 26.04.11 11:42:35Sorry-Leute, falls dieser Artikel mehrmals auftaucht - ich habe mehrfach versucht, ihn
zu senden - hat aber irgendwie nicht geklappt. Ich versuche es jetzt nochmal --
schaun mer mal -- also: Los geht´s !
__________________________________________
So, Leute, jetzt ist es amtlich !
Der Artikel stammt hier aus W : O
Fundsache -- Fundsache
IWF: Das Zeitalter der USA neigt sich dem Ende zu
Autor: Marktorakel
| 26.04.2011, 07:15 | 644 Aufrufe | 0 | twittern druckversion
Jetzt ist es amtlich: Bereits 2016 ( Anm.: Vielleicht auch früher !? ), also schon in fünf Jahren, soll China die USA überholen. Während die meisten Herren Trendforscher dies erst in 20, 30 oder 50 Jahren gesehen haben.
Diese Meldung hat gestern Amerika schockiert.
Wenn aber die USA an Bedeutung verlieren, dann wird sich die Welt, also die komplette Nachkriegsordnung, ändern müssen.
Die privilegierte Position der USA, aber auch ihrer Verbündeten, ist in Gefahr. Wobei die Situation für Länder, wie ENGLAND, viel ungemütlicher ist.
Denn Länder wie Österreich, Schweiz oder Deutschland stellen zumindest für die neuen Märkte noch interessante Produkte her.
Bei aller Kritik an den USA, die PAX AMERICANA, hat uns zumindest seit 1945 Frieden und Wohlstand gebracht.
Und eine Demokratie, die allerdings zunehmend erodiert.
Aber immerhin.
Was bringen uns die Chinesen?
Wir werden sehen, ob die USA noch handlungsfähig genug sind, ihr Imperium zu verteidigen.
Immerhin sehen wir ja an den Engagements in Fernost, dass man sich zumindest die Rohstoffe nicht mehr vor der Nase wegschnappen lassen möchte.
Ein weiterer Aspekt kommt hinzu, während der Dollar und weitere westliche Währungen nur noch auf Schulden basieren und allenfalls noch von einer glorreichen Vergangenheit leben, steigt die chinesische Währung auf.
Gedeckt durch über 3 Billionen Dollar an Reserven. Gold und Silber in den eigenen Tresoren. ( Anm.: Leute - jetzt muss doch der Letzte wachwerden ! )
So macht man das!
Und wetten, dass die Chinesen nicht so blöd sind wie Deutschland, um ihr Gold zur Lagerung nach London und New York zu schicken?
Weitere Quellen:
http://www.marketwatch.com/story/imf-bombshell-age-of-americ…
http://www.handelsblatt.com/finanzen/wie-chinas-waehrung-in-…
____________________________________________
zu senden - hat aber irgendwie nicht geklappt. Ich versuche es jetzt nochmal --
schaun mer mal -- also: Los geht´s !
__________________________________________
So, Leute, jetzt ist es amtlich !
Der Artikel stammt hier aus W : O
Fundsache -- Fundsache
IWF: Das Zeitalter der USA neigt sich dem Ende zu
Autor: Marktorakel
| 26.04.2011, 07:15 | 644 Aufrufe | 0 | twittern druckversion
Jetzt ist es amtlich: Bereits 2016 ( Anm.: Vielleicht auch früher !? ), also schon in fünf Jahren, soll China die USA überholen. Während die meisten Herren Trendforscher dies erst in 20, 30 oder 50 Jahren gesehen haben.
Diese Meldung hat gestern Amerika schockiert.
Wenn aber die USA an Bedeutung verlieren, dann wird sich die Welt, also die komplette Nachkriegsordnung, ändern müssen.
Die privilegierte Position der USA, aber auch ihrer Verbündeten, ist in Gefahr. Wobei die Situation für Länder, wie ENGLAND, viel ungemütlicher ist.
Denn Länder wie Österreich, Schweiz oder Deutschland stellen zumindest für die neuen Märkte noch interessante Produkte her.
Bei aller Kritik an den USA, die PAX AMERICANA, hat uns zumindest seit 1945 Frieden und Wohlstand gebracht.
Und eine Demokratie, die allerdings zunehmend erodiert.
Aber immerhin.
Was bringen uns die Chinesen?
Wir werden sehen, ob die USA noch handlungsfähig genug sind, ihr Imperium zu verteidigen.
Immerhin sehen wir ja an den Engagements in Fernost, dass man sich zumindest die Rohstoffe nicht mehr vor der Nase wegschnappen lassen möchte.
Ein weiterer Aspekt kommt hinzu, während der Dollar und weitere westliche Währungen nur noch auf Schulden basieren und allenfalls noch von einer glorreichen Vergangenheit leben, steigt die chinesische Währung auf.
Gedeckt durch über 3 Billionen Dollar an Reserven. Gold und Silber in den eigenen Tresoren. ( Anm.: Leute - jetzt muss doch der Letzte wachwerden ! )
So macht man das!
Und wetten, dass die Chinesen nicht so blöd sind wie Deutschland, um ihr Gold zur Lagerung nach London und New York zu schicken?
Weitere Quellen:
http://www.marketwatch.com/story/imf-bombshell-age-of-americ…
http://www.handelsblatt.com/finanzen/wie-chinas-waehrung-in-…
____________________________________________
Zitat von Fire72: Ich habe die Bibliothek entsprechend ergänzt......wir drehen uns im Kreis warum Geely beim Thema Aktienanzahl, Kursverlauf Neuerscheinungen immer wieder A....-Karte zieht. Steckt da Absicht hinter, will man die Aktionäre ver.....en, Unfähigkeit von Seiten des Managment, vielleicht beides zusammen????
Fakt ist, das die Euphorie, was Geely betrifft, immer wieder starke Dämpfer erhält.....ist dass der Grund, warum man mit solchen Aktien Geld verdienen kann, weil alle anderen die Flinte zu schnell in das besagte Korn werfen oder läuft man einer Illusion hinterher!
Fakt ist für mich, basierend auf den in den letzten Wochen/Monate veröffentlichten Presseberichten, dass Mr. Shufu nicht in der Lage ist, es vielleicht auch nicht will, Geely zu schützen und zeitnah Perspektiven zu schaffen, denn ich sage nur:
1. Geely will 6-8 NEUE Modelle dieses Jahr auf den Markt bringen....wir haben bald Mai und NICHTS ist bis jetzt passiert, das ich nicht Lache
2. Automatikgetriebe werden wohl immer noch NICHT angeboten....das sollte auch schon Ende letzten Jahres / Anfang diesen Jahres erfolgt sein
3. Der SUV EX7 sollte schon ENDE LETZTEN JAHRES auf den Markt...dann hieß es im Frühjahr 2011....jetzt heißt es im DRITTEN QUARTAL 2011 und wenn das widererwarten tatsächlich der Fall sein sollte, wahrscheinlich erst am Ende, sprich Ende Sep. Anfang Okt.
4. Aktienanzahl wird munter weiter erhöht!
Wenn Ihr mich fragt, ich bin mal wieder erneut an den Punkt angekommen,
dass da im "Staate Dänemark etwas faul" ist!
Mahlzeit Leute,
weil ich jetzt wieder richtig gut im Minus bin will ich nicht verkaufen, aber mir geht es wie vielen hier,
ich verstehe nichts mehr.
Wenn nur die Termine von neuen Modellen, eingehalten würden, wäre doch alles in Ordnung, der EX7 wird schon seit Oktober 2010 vor sich hergeschoben und wenn das mit dem Automatikgetriebe genauso gehen sollte,
muss man wirklich glauben, das ist Absicht.
Es ist wirklich zum kotzen.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.407.967 von Fire72 am 25.04.11 08:33:23______________________________________
Zitat von fire:
Allerdings, sagte Geely technisches Personal, dass diese Technologien real-Technologien, wie Keyless Entry, One-Button zu starten, Auto Kühlschrank[/b], etc. sind, aufgelistet wurden, während die meisten der Technologie wird auch innerhalb von 1-2 Jahren aufgeführt werden, der Rest in 3-5 Jahren wird auch aufgeführt werden"
Ich bin echt platt - könnt ihr euch noch erinnern -- vor ein paar Wochen habe ich
mal spasses halber geschrieben , dass vielleicht ein Haier-Kühlschrank in die
Autos eingebaut wird und nun das --.
Finde ich stark -- klar, jetzt kommt der Sommer und wir fahren wieder mit Kühlboxen
durch die Gegend -- warum eigentlich nicht einen Kühlschrank ins Auto einbauen ?
_________________________________________
Zitat von fire:
Allerdings, sagte Geely technisches Personal, dass diese Technologien real-Technologien, wie Keyless Entry, One-Button zu starten, Auto Kühlschrank[/b], etc. sind, aufgelistet wurden, während die meisten der Technologie wird auch innerhalb von 1-2 Jahren aufgeführt werden, der Rest in 3-5 Jahren wird auch aufgeführt werden"
Ich bin echt platt - könnt ihr euch noch erinnern -- vor ein paar Wochen habe ich
mal spasses halber geschrieben , dass vielleicht ein Haier-Kühlschrank in die
Autos eingebaut wird und nun das --
.Finde ich stark -- klar, jetzt kommt der Sommer und wir fahren wieder mit Kühlboxen
durch die Gegend -- warum eigentlich nicht einen Kühlschrank ins Auto einbauen ?
_________________________________________
Zitat von Sangonr1: Hallo und einen schönen Osterabend wünsche ich euch,
ich befasse mich zur Zeit weniger mit Autos als mit den Hintergründen (nicht Abgründen) der Bewertung eines Unternehmens.
Sieht jemand von euch bei Geely einen oder mehrere dauerhafte Wettbewerbsvorteile (Franchise nach Buffett, Burggraben als bildliche Vorstellung) gegenüber den Mitbewerbern auch weltweit. Das einzige, was mir vorschwebt ist die Aquisition von Volvo und der technologische Transfer als Vorsprung gegenüber Mibewerbern. Vielleicht auch noch die kostengünstige Produktion in China.
Habt ihr da weitere Ideen?
LG
Vielleicht noch, dass es sich um eine rein chinesische Firma handelt - also ohne
ausländische Beteiligungen. Und bei den scheinbar guten Kontakten zur Parteispitze -
vielleicht ein Wettbewerbsvorteil.
Eventuell noch die eigene Getriebefirma und eigene Universität, von wo der "Nachschub" an Ingenieuren gesichert ist.
Sonst fällt mir aber auch nichts mehr ein.
_____________________________________
____________________
Sorry - ich habe gleich auf Sango´s Frage geatwortet und gar nicht weitergelesen, dass hauswand und BriBumer auch darauf geantwortet
haben- ihr wart schneller, Jungs.
Also, wenn ich den jetzigen, völlig unverständlichen Kursverlauf sehe ( ich dachte wirklich, dass der Kurs nach der Shanghai-Messe
nach oben geht ) -- dann bin ich ganz froh, dass ich bei 0,32 die
Reissleine gezogen habe.
Ich habe natürlich immer auch die Muffe - den günstigen Wiedereinstieg zu verpassen - aber so ist das Leben -
________________________________
Sorry - ich habe gleich auf Sango´s Frage geatwortet und gar nicht weitergelesen, dass hauswand und BriBumer auch darauf geantwortet
haben- ihr wart schneller, Jungs.
Also, wenn ich den jetzigen, völlig unverständlichen Kursverlauf sehe ( ich dachte wirklich, dass der Kurs nach der Shanghai-Messe
nach oben geht ) -- dann bin ich ganz froh, dass ich bei 0,32 die
Reissleine gezogen habe.
Ich habe natürlich immer auch die Muffe - den günstigen Wiedereinstieg zu verpassen - aber so ist das Leben -
________________________________
Zitat von Beans01: ____________________
Sorry - ich habe gleich auf Sango´s Frage geatwortet und gar nicht weitergelesen, dass hauswand und BriBumer auch darauf geantwortet
haben- ihr wart schneller, Jungs.
Also, wenn ich den jetzigen, völlig unverständlichen Kursverlauf sehe ( ich dachte wirklich, dass der Kurs nach der Shanghai-Messe
nach oben geht ) -- dann bin ich ganz froh, dass ich bei 0,32 die
Reissleine gezogen habe.
Ich habe natürlich immer auch die Muffe - den günstigen Wiedereinstieg zu verpassen - aber so ist das Leben -
________________________________
Zitat von Beans01: ____________________
Sorry - ich habe gleich auf Sango´s Frage geatwortet und gar nicht weitergelesen, dass hauswand und BriBumer auch darauf geantwortet
haben- ihr wart schneller, Jungs.
Also, wenn ich den jetzigen, völlig unverständlichen Kursverlauf sehe ( ich dachte wirklich, dass der Kurs nach der Shanghai-Messe
nach oben geht ) -- dann bin ich ganz froh, dass ich bei 0,32 die
Reissleine gezogen habe.
Ich habe natürlich immer auch die Muffe - den günstigen Wiedereinstieg zu verpassen - aber so ist das Leben -
________________________________
Wenn man zu schnell klickt! Geht mir auch immer beim Lidl so an der Kasse, daß ich mit meiner Karte immer schneller als die Elektronen bin.
Nun zum Beitrag: Das mit Geely hat auch sein Gutes.
Hallo
Dieses Schlingern von Geely hat mich endlich dazu gebracht mit aller Ernsthaftigkeit mein Selbststudium im Investment durchzuziehen, auch mit den betriebswirtschaftlich-mathematischen Analysen.
Jetzt vergleicht mal mit anderen Invests, die in der Gesamtheit im Vergleich zu Geely gestiegen sind und auch Haier zum gleichen Einstiegszeitpunkt (Dez. 2009) mit 100%!
Da muß ich auch an den Vergleich erinnern, daß sich ein Invest erst lohnt, wenn es mit seinem Gewinn den Zinssatz einer 10-jährigen Staatsanleihe überschreitet.
Das ist wohl bisher nicht ganz so. Auch hat die Automesse in Shanghai noch keine Effekte, also doch nur der Gewinn, der zählt! Hier scheint Geely nicht so aktionärsfreundlich zu sein, wie wir es erwarten können (s. Anstieg der Aktienzahl)
LG
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.411.359 von Sangonr1 am 26.04.11 13:42:11Hmmm,
was möchtest Du uns denn nun sagen, Sangonr ???
Ist Geely ein lahmer Gaul oder ein junges Fohlen, welches sich aber erst in naher Zukunft zu einem Rennpferd entwickeln kann???
was möchtest Du uns denn nun sagen, Sangonr
???Ist Geely ein lahmer Gaul oder ein junges Fohlen, welches sich aber erst in naher Zukunft zu einem Rennpferd entwickeln kann???
________________________________________
Zitat:
Hier scheint Geely nicht so aktionärsfreundlich zu sein, wie wir es erwarten können (s. Anstieg der Aktienzahl)
Lieber Sango - was ergeben denn nun die betriebswirtschaftlich mathematischen Analysen ?
Ist es richtig zu halten oder zu verkaufen, um später wieder einzusteigen und in der Zwischenzeit auf (analytisch) erfolgreichere Unternehmen zu setzen ?? Zum Beispiel XXXXX.
Ich persönlich halte es für nicht schlecht z.B. den nächsten Kurseinbruch bei Silber abzuwarten, dann physisch ( also zum Anfassen ) Silber zu kaufen; denn die Staaten (wie u.a. China) irren nicht.
Wenn ich nur mehr hätte zum investieren -- ;-((
______________________________
Zitat:
Hier scheint Geely nicht so aktionärsfreundlich zu sein, wie wir es erwarten können (s. Anstieg der Aktienzahl)
Lieber Sango - was ergeben denn nun die betriebswirtschaftlich mathematischen Analysen ?
Ist es richtig zu halten oder zu verkaufen, um später wieder einzusteigen und in der Zwischenzeit auf (analytisch) erfolgreichere Unternehmen zu setzen ?? Zum Beispiel XXXXX.
Ich persönlich halte es für nicht schlecht z.B. den nächsten Kurseinbruch bei Silber abzuwarten, dann physisch ( also zum Anfassen ) Silber zu kaufen; denn die Staaten (wie u.a. China) irren nicht.
Wenn ich nur mehr hätte zum investieren -- ;-((
______________________________
Mist,
hatte den Artikel ausversehen im "Bibliotheks-Thread" gepostet....ganz interessante Ansichten bzgl. Saab!
"Geely-Volvo shopping for Saab? Crazy talk!
Chinese Car News | FrankF | April 26, 2011 at 5:33 pm
--------------------------------------------------------------------------------
Li Shu Fu - probably not looking to buy another Swede
According to rumors Saab officials were pacing the floors of the Shanghai Auto Show looking for investors in their troubled car brand, Saab recently announced that it was it debt with its suppliers and had to cut back production due to a lack of parts. Saab has already sold its older platforms off to Beijing Auto Industry Corporation (BAIC) in the past year and maybe looking to BAIC once again to supply funding.
Western media have been keen to finger Geely as possible saviors for yet another troubled Swedish brand, the Hangzhou based company did take over Volvo, which was the first successful case of a Chinese automotive company taking over a mature established car company, but for Geely to take over Saab as well would certainly be a bridge too far.
When Geely bought Volvo, Volvo was actually only slightly in the red and was well on its way to becoming a profitable company again, a stark contrast to Saab which could be at best considered a lost cause. The company has taken on massive debts and the turmoil surrounding the company will have a knock on effect on consumers – nobody wants to buy from a dying company, especially a big ticket item such as an automobile.
Saab’s savior isn’t likely to be Geely’s Li Shu Fu, instead we should look to BAIC’s Wang Da Zong, the Chairman at the helm of BAIC. Wang Da Zong is different to other automotive chairman at state owned companies, he is considerably younger than his contemporaries, he is a fluent English speaker and loves to crack the occasional English joke and is very wise to his surroundings. BAIC executives will all likely realize that investment in a lame duck like Saab will be a good exercise in burning through solid amounts of cash, the only thing that BAIC may take from the deal is the Saab name and the Saab factory in Sweden, both of which maybe fairly unattractive possibilities for Beijing Auto. However Chinese business is a very unpredictable beast. There maybe a Chinese investor lined up to save Saab from closure, its unlikely to be Geely as they already have their hands full with on Swedish oddball and overcapacity in Europe, so the likely candidate has become BAIC – or possibly even one of China’s multitude of automakers or thousands of investment firms that are on the look out for such an opportunity."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/26/geely-volvo-shopping…
hatte den Artikel ausversehen im "Bibliotheks-Thread" gepostet....ganz interessante Ansichten bzgl. Saab
!"Geely-Volvo shopping for Saab? Crazy talk!
Chinese Car News | FrankF | April 26, 2011 at 5:33 pm
--------------------------------------------------------------------------------
Li Shu Fu - probably not looking to buy another Swede
According to rumors Saab officials were pacing the floors of the Shanghai Auto Show looking for investors in their troubled car brand, Saab recently announced that it was it debt with its suppliers and had to cut back production due to a lack of parts. Saab has already sold its older platforms off to Beijing Auto Industry Corporation (BAIC) in the past year and maybe looking to BAIC once again to supply funding.
Western media have been keen to finger Geely as possible saviors for yet another troubled Swedish brand, the Hangzhou based company did take over Volvo, which was the first successful case of a Chinese automotive company taking over a mature established car company, but for Geely to take over Saab as well would certainly be a bridge too far.
When Geely bought Volvo, Volvo was actually only slightly in the red and was well on its way to becoming a profitable company again, a stark contrast to Saab which could be at best considered a lost cause. The company has taken on massive debts and the turmoil surrounding the company will have a knock on effect on consumers – nobody wants to buy from a dying company, especially a big ticket item such as an automobile.
Saab’s savior isn’t likely to be Geely’s Li Shu Fu, instead we should look to BAIC’s Wang Da Zong, the Chairman at the helm of BAIC. Wang Da Zong is different to other automotive chairman at state owned companies, he is considerably younger than his contemporaries, he is a fluent English speaker and loves to crack the occasional English joke and is very wise to his surroundings. BAIC executives will all likely realize that investment in a lame duck like Saab will be a good exercise in burning through solid amounts of cash, the only thing that BAIC may take from the deal is the Saab name and the Saab factory in Sweden, both of which maybe fairly unattractive possibilities for Beijing Auto. However Chinese business is a very unpredictable beast. There maybe a Chinese investor lined up to save Saab from closure, its unlikely to be Geely as they already have their hands full with on Swedish oddball and overcapacity in Europe, so the likely candidate has become BAIC – or possibly even one of China’s multitude of automakers or thousands of investment firms that are on the look out for such an opportunity."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/26/geely-volvo-shopping…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.411.378 von Fire72 am 26.04.11 13:45:55_____________________________
Du fragst mit einfachen Worten genau das gleiche --
Der Vergleich mit dem lahmen Gaul ist echt witzig --
_____________________________
Du fragst mit einfachen Worten genau das gleiche --
Der Vergleich mit dem lahmen Gaul ist echt witzig --
_____________________________
Zitat von Fire72: Hmmm,
was möchtest Du uns denn nun sagen, Sangonr
Ist Geely ein lahmer Gaul oder ein junges Fohlen, welches sich aber erst in naher Zukunft zu einem Rennpferd entwickeln kann???
Ja ein lahmer Gaul ist Geely zur Zeit schon. Weitere Antworten werde ich erst in nächster Zeit liefern können, da ich mich durch eine Unmenge Literatur arbeite und erst mal alles verdichten und setzen lassen muß und auch noch meinen kleinen Nebenjob zum Lebensunterhalt nicht vergessen darf. Die Zukunft vorauszusagen ist halt nicht möglich. Daher auch die Frage des dauerhaften Wettbewerbsvorteils. Nur dieser liefert eine Sicherheit, die dann etwas voraussagen für eine Zeit zuläßt. Aber kann mir wirklich jemand belegen, daß er gegen Geely wegen seines/seiner Wettbewerbsvorteils/e nicht ankommen kann, wenn er heute 3 Milliarden Euro auf den Tisch legt und eine Autofabrik hochzieht. Wird er dann Absatz und Kunden von Geely abziehen können? Oder hat Geely Wettbewerbsvorteile, die dies verhindern. Ich denke - nein.
Das ist ein entscheidender Punkt. Sind zukünftige Wettbewerbsvorteile erkennbar und schon im Werden?
Übrigens, dass die Ankündigungen nach hinten geschoben werden, mag auch an Volvo liegen. Wie und was ist mir noch nicht klar. Kapital zu Volvo umgeleitet? Technologie von Volvo in Geelys eingeplant, was verzögernd wirkt?
Klare Fakten wären nötig. Auch ein Grund warum Greenblatt wahrscheinlich die Finger von China - aber Buffett nicht - läßt!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.411.993 von Sangonr1 am 26.04.11 15:38:55____________________________________
Also, weiterhin --
"Schaun wir mal", sprach der Blinde zu dem Tauben.
____________________________________
Also, weiterhin --
"Schaun wir mal", sprach der Blinde zu dem Tauben.
____________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.412.046 von schlaechter am 26.04.11 15:48:33Interessanter Bericht schlaechter,
da er die drei zeitnahen Konzepte von Geely wesentlich klarer darstellt, als in allen anderen Berichten, die ich bis jetzt über das Thema gelesen habe.
da er die drei zeitnahen Konzepte von Geely wesentlich klarer darstellt, als in allen anderen Berichten, die ich bis jetzt über das Thema gelesen habe
.
War am Samstag auf der Shanghai Auto Show. Es war stoppenvoll bei Mercedes Benz, BMW, Volvo & Co, zu voll in der letzten Halle mit den Ultra-Luxusautos, relativ voll bei den japanischen und suedkoreanischen Anbietern, aber bei Geely, BAIC und BYD konnte man richtig durchatmen.
Kaum ein Besucher und wenn doch, dann mit einem leicht nervoesen Grinsen. Der hintere Teil, wo man in einem London Taxi sitzen konnte, war wirklich gut, wirklich schoen, aber der Rest war meinen chinesischen Kollegen leicht peinlich. Unvorstellbar fuer sie, sich jemals ein chinesisches Auto zu kaufen. "Dann lieber ein Fahrrad" meinte jemand.
Die Autoshow hat Geely keinen Gefallen getan, da es zu offensichtlich war, wie weit der - besonders geschmackliche - Abstand zu all den anderen Anbietern war. Am meisten Lacher erzielte dieses orange Transformers Car mit den riesigen Loechern vorne im Kuehlergrill. Die Mini Copy war auch sehr geil.
Einerseits fand ich es auch saukomisch, andererseits auch sehr traurig, denn ich weiss wie alle hier, wieviel Herzblut in so einem Unternehmen steckt.
Der Geschmack der Chinesen, was Autos angeht, ist dem der Deutschen sehr aehnlich. ""Vielleicht moegen es ja die Chinesen" gibt es nicht.
Kaum ein Besucher und wenn doch, dann mit einem leicht nervoesen Grinsen. Der hintere Teil, wo man in einem London Taxi sitzen konnte, war wirklich gut, wirklich schoen, aber der Rest war meinen chinesischen Kollegen leicht peinlich. Unvorstellbar fuer sie, sich jemals ein chinesisches Auto zu kaufen. "Dann lieber ein Fahrrad" meinte jemand.
Die Autoshow hat Geely keinen Gefallen getan, da es zu offensichtlich war, wie weit der - besonders geschmackliche - Abstand zu all den anderen Anbietern war. Am meisten Lacher erzielte dieses orange Transformers Car mit den riesigen Loechern vorne im Kuehlergrill. Die Mini Copy war auch sehr geil.
Einerseits fand ich es auch saukomisch, andererseits auch sehr traurig, denn ich weiss wie alle hier, wieviel Herzblut in so einem Unternehmen steckt.
Der Geschmack der Chinesen, was Autos angeht, ist dem der Deutschen sehr aehnlich. ""Vielleicht moegen es ja die Chinesen" gibt es nicht.
Das Resumée nach einem Jahr Ehe zwischen Geely und Volvo wird in Schweden als sehr POSITIV gesehen :
Geely steht hoch im Kurs bei Volvo, weil sie all ihre Versprechen gehalten haben.....wann hält Geely eigentlich seine Versprechen gegenüber sich selbst und seinen Aktionären (SUV, Automatikgetribe etc. etc.)...man kann echt langsam den Eindruck gewinnen, dass Volvo der "Lieblingssohn" ist......
Des weiteren ist Volvo froh darüber, dass sie "in Ruhe" gelassen werden und ihr eigenes Management haben.
Das Konzept-Car von Volvo, welches ein gewisses Aufsehen erregt hat, ist wohl als Konsens zwischen Mr. Shufu und Jacoby entstanden, als diese sich über Mr. Shufus Ansichten bzgl. mehr Luxusfahrzeuge für China, gestritten haben.
"Tensions end as Volvo finds stability with Geely
From Financial TimesApril 26, 2011
Financial Times - When Volvo Cars was acquired by Geely of China last year, there was nervousness about what the deal would mean for the Swedish car industry.
A year on, it is hard to find anyone in Sweden with a bad word to say about the new Chinese owners. Volvo announced in March that it planned to hire up to 1,200 workers in Sweden and Belgium, allaying fears that Geely would shift jobs to China.
Most of the recruits will be engineers in Volvo's home city of Gothenburg, indicating that, while Geely has ambitious plans for Chinese production, most development work will remain in Europe. "So far, they've done everything they said they were going to do," says Aleksandar Zuza, an industry analyst at IF Metall, the main Swedish car workers' union. Suppliers are also pleased with the stability brought by Geely after uncertainty when Volvo was a struggling subsidiary of Ford, the US carmaker.
Some Swedish suppliers are eyeing opportunities to follow their customer into the Chinese market. "It is very clear Volvo needs western suppliers to help support its expansion in China," says Svenåke Berglie, head of FKG, the trade organisation for Swedish car parts makers.
For Volvo managers, there were some initial tensions when the group's traditional focus on safety and energy efficiency jarred with Geely's desire to make bigger, more luxurious cars.
However, Li Shufu, Geely chairman, told the Financial Times that those disagreements had been resolved and pointed to the stylish Volvo prototype unveiled at last week's Shanghai Auto show as "the result of a consensus". Volvo is run as a standalone company with its own board and mainly Swedish management. Unions say this is an improvement from US ownership when Volvo was a small, oft-neglected part of Ford.
Saab, Sweden's other global car brand, is facing a renewed liquidity crisis a year after being sold by General Motors of the US to Spyker Cars of the Netherlands.
Spyker is seeking fresh funding from a Russian investor but, based on Volvo's experience, many Swedes would prefer to see a Chinese white knight ride to the rescue."
http://autonews.gasgoo.com/china-news/tensions-end-as-volvo-…
:Geely steht hoch im Kurs bei Volvo, weil sie all ihre Versprechen gehalten haben.....wann hält Geely eigentlich seine Versprechen gegenüber sich selbst und seinen Aktionären (SUV, Automatikgetribe etc. etc.)
...man kann echt langsam den Eindruck gewinnen, dass Volvo der "Lieblingssohn" ist......Des weiteren ist Volvo froh darüber, dass sie "in Ruhe" gelassen werden und ihr eigenes Management haben.
Das Konzept-Car von Volvo, welches ein gewisses Aufsehen erregt hat, ist wohl als Konsens zwischen Mr. Shufu und Jacoby entstanden, als diese sich über Mr. Shufus Ansichten bzgl. mehr Luxusfahrzeuge für China, gestritten haben.
"Tensions end as Volvo finds stability with Geely
From Financial TimesApril 26, 2011
Financial Times - When Volvo Cars was acquired by Geely of China last year, there was nervousness about what the deal would mean for the Swedish car industry.
A year on, it is hard to find anyone in Sweden with a bad word to say about the new Chinese owners. Volvo announced in March that it planned to hire up to 1,200 workers in Sweden and Belgium, allaying fears that Geely would shift jobs to China.
Most of the recruits will be engineers in Volvo's home city of Gothenburg, indicating that, while Geely has ambitious plans for Chinese production, most development work will remain in Europe. "So far, they've done everything they said they were going to do," says Aleksandar Zuza, an industry analyst at IF Metall, the main Swedish car workers' union. Suppliers are also pleased with the stability brought by Geely after uncertainty when Volvo was a struggling subsidiary of Ford, the US carmaker.
Some Swedish suppliers are eyeing opportunities to follow their customer into the Chinese market. "It is very clear Volvo needs western suppliers to help support its expansion in China," says Svenåke Berglie, head of FKG, the trade organisation for Swedish car parts makers.
For Volvo managers, there were some initial tensions when the group's traditional focus on safety and energy efficiency jarred with Geely's desire to make bigger, more luxurious cars.
However, Li Shufu, Geely chairman, told the Financial Times that those disagreements had been resolved and pointed to the stylish Volvo prototype unveiled at last week's Shanghai Auto show as "the result of a consensus". Volvo is run as a standalone company with its own board and mainly Swedish management. Unions say this is an improvement from US ownership when Volvo was a small, oft-neglected part of Ford.
Saab, Sweden's other global car brand, is facing a renewed liquidity crisis a year after being sold by General Motors of the US to Spyker Cars of the Netherlands.
Spyker is seeking fresh funding from a Russian investor but, based on Volvo's experience, many Swedes would prefer to see a Chinese white knight ride to the rescue."
http://autonews.gasgoo.com/china-news/tensions-end-as-volvo-…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.412.864 von Langenhagen am 26.04.11 18:10:56Hmmm,
da bin ich über Deine Aussagen etwas irritiert, Langenhagen.
Ok, dass der SC7-RV für so manchen mehr als gewöhnungsbedürftig ist, kann ich verstehen.
Aber dann sollten Deine chin. Gesprächspartner mal erklären, was denn an einem EC7, EC8, EX7, EX8, GC6, GC7, PANDA und SC5-RV nicht "europäisch" ist?????
Gerade der EC7, EC8, GC7, GC6 und SC5-RV sind nach europäischen Maasstäben designed worden und die Geländewagen EX7 u. EX8 findet man millionenfach überall auf der Welt in mehr oder wenig abgewandelten Formen wieder.
Was mich zudem sehr erstaunt, ist die dann wohl chin. Mentalität......ich atte immer gedacht, die Chinesen besitzen ein stark ausgeprägten Nationalstolz......das sie aber ihren Erzfeinden, den Japanern und Südkoreanern wie Schosshündchen hinterherlaufen ist schon erstaunlich.....
Naja, es ist halt wie es ist...solange der chin. Staat nicht "regulierend" eingreift, blässt den nichtstaatlichen Unternehmen ein starker Wind ins Gesicht.....
Vielleicht ist Geely darum so dran gelegen, dass man 2015 mind. 50% der Autos im Ausland verkaufen will, weil man dort "NEU" anfangen kann, da die Menschen im Heimatland schon zu westlich orientiert sind...
da bin ich über Deine Aussagen etwas irritiert, Langenhagen.
Ok, dass der SC7-RV für so manchen mehr als gewöhnungsbedürftig ist, kann ich verstehen.
Aber dann sollten Deine chin. Gesprächspartner mal erklären, was denn an einem EC7, EC8, EX7, EX8, GC6, GC7, PANDA und SC5-RV nicht "europäisch" ist?????
Gerade der EC7, EC8, GC7, GC6 und SC5-RV sind nach europäischen Maasstäben designed worden und die Geländewagen EX7 u. EX8 findet man millionenfach überall auf der Welt in mehr oder wenig abgewandelten Formen wieder.
Was mich zudem sehr erstaunt, ist die dann wohl chin. Mentalität......ich atte immer gedacht, die Chinesen besitzen ein stark ausgeprägten Nationalstolz......das sie aber ihren Erzfeinden, den Japanern und Südkoreanern wie Schosshündchen hinterherlaufen ist schon erstaunlich.....
Naja, es ist halt wie es ist...solange der chin. Staat nicht "regulierend" eingreift, blässt den nichtstaatlichen Unternehmen ein starker Wind ins Gesicht.....
Vielleicht ist Geely darum so dran gelegen, dass man 2015 mind. 50% der Autos im Ausland verkaufen will, weil man dort "NEU" anfangen kann, da die Menschen im Heimatland schon zu westlich orientiert sind...
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.412.864 von Langenhagen am 26.04.11 18:10:56_________________________________
Danke, Langenhagen für den objektiven Bericht - habe dir dafür
einen Daumen gegeben - auch wenn er für uns Geelyaner nicht gerade
sehr ermutigend ist.
Ich hoffe doch sehr, dass Geely bald lernt, gefällige Autos zu bauen.
Wobei ich sagen muss, dass mir einige schon sehr gut gefallen. Über
die Qualität lässt sich nichts sagen, ich habe noch keinen Geely gefahren.
Es ist auch möglich, dass Geely aufgrund von super Ausstattungen und sehr guten
Crash-Ergebnissen - zuerst in anderen Ländern - punktet, bevor die Chinesen
selbst stolz darauf werden, ein chinesisches Auto zu fahren.
Lasst einen Geely erstmal die Rallye Paris - Dakkar gewinnen, dann wird das schon
werden.
Es zeigt sich aber scheinbar wieder -- dass es eben doch noch dauert, bis der richtige Durchbruch kommt. Schade.
_________________________________
Danke, Langenhagen für den objektiven Bericht - habe dir dafür
einen Daumen gegeben - auch wenn er für uns Geelyaner nicht gerade
sehr ermutigend ist.
Ich hoffe doch sehr, dass Geely bald lernt, gefällige Autos zu bauen.
Wobei ich sagen muss, dass mir einige schon sehr gut gefallen. Über
die Qualität lässt sich nichts sagen, ich habe noch keinen Geely gefahren.
Es ist auch möglich, dass Geely aufgrund von super Ausstattungen und sehr guten
Crash-Ergebnissen - zuerst in anderen Ländern - punktet, bevor die Chinesen
selbst stolz darauf werden, ein chinesisches Auto zu fahren.
Lasst einen Geely erstmal die Rallye Paris - Dakkar gewinnen, dann wird das schon
werden.
Es zeigt sich aber scheinbar wieder -- dass es eben doch noch dauert, bis der richtige Durchbruch kommt. Schade.
_________________________________
__________________________________
Wo steckt eigentlich Charly ??
__________________________________
Wo steckt eigentlich Charly ??
__________________________________
__________________________________________
Fundsache -- Fundsache --
Quelle: http://auto-presse.de/autonews.php?newsid=94110
China: Regierung zwingt VW und Co. zur Gründung eigener Marken
mid Peking/China - Trotz langjährigen Joint Ventures mit SAIC könnte es VW in China bald schwerer haben. Schuld daran: strengere Vorgaben der Regierung. mah/mid
2011-04-26 Fleißig sind die westlichen Autobauer in den vergangenen Jahren Kooperationen mit den staatlichen chinesischen Partnern eingegangen, um auf dem größten Autoabsatzmarkt der Welt Fuß zu fassen. So machen beispielsweise GM und VW genauso mit SAIC gemeinsame Sache wie Daimler in Sachen Elektroauto mit BYD oder BMW mit Brilliance, die zusammen schon seit acht Jahren 3er und 5er Limousinen für China produzieren. Jeder der drei seitens der Regierung als "vorrangig" eingestuften chinesischen Autobauer hat nach Willen der Mächtigen bisher zwei strategische Zusammenschlüsse mit Partnern aus dem Ausland tätigen dürfen. Nun sind solche Staats-Joint Ventures den Chinesen offenbar nicht mehr genug. Zwar werden schon jetzt vor Ort Fahrzeuge in Gemeinschaftsarbeit produziert. Allerdings sollen diese fortan als komplett eigenständige Modelle konzipiert und künftig unter rein chinesischem Markennamen vertrieben werden.
Mit diesem Zwang zur Gründung eigener Automarken möchte die Zentralregierung nach einem Bericht der "Wirtschaftswoche" die heimische Automobilindustrie ankurbeln. Gleichzeitig sollen die betuchten chinesischen Geschäftsleute damit auch in Sachen Autokauf zu nationalem Denken "umerzogen" werden. Der Hintergrund: Auch wenn chinesische Marken bei der diesjährigen Messe "Auto Shanghai" fast die Hälfte der Ausstellungsfläche eingenommen haben, sind in den Metropolen wie Schanghai oder Peking chinesisch Fabrikate nach wie vor Mangelware. Deutsche Autos signalisieren auch im kommunistischen China Weltläufigkeit und hohen Status. Langlimousinen wie Audis A6L oder BMWs gestreckter 5er namens "Li" sowie japanische Klein- und Kompaktwagen dominieren das Straßenbild. Offenbar trauen die Chinesen den Autos aus "volkseigener Produktion" nicht sonderlich viel zu.
Das will die chinesische Zentralregierung mit ihrem jüngsten Vorstoß jetzt ändern. Fortan sollen laut dem Wirtschaftsmagazin Investitionen nur noch genehmigt werden, wenn neben gemeinschaftlich produzierten Autos auch eine eigene Marke dabei herausspringt. Die Machthaber in Peking wollen es offenbar nicht länger hinnehmen, dass sie als Exportweltmeister keine wettbewerbsfähigen eigenen Modelle am Start haben. Der angestrebte Technologietransfer von West nach Fernost dauert ihnen augenscheinlich zu lange. "Die Joint Ventures haben die chinesischen Partner auch ein bisschen zur Faulheit erzogen", wird ein langjähriger China-Repräsentant eines großen US-Autobauers von der Wirtschaftswoche zitiert.
In der Tat: Noch liegen von Chinesen und Europäern gebaute Autos technisch zu weit auseinander, um echte Anknüpfungspunkte für den Austausch von Bauteilen oder die Basis gemeinsamer Plattform zu bieten. Das gilt auch für den Hersteller Volvo, der sich seit dem Verkauf an die Geely-Gruppe in chinesischem Besitz befindet. So schließen die Bosse beider Unternehmen eine gemeinsame Fahrzeugentwicklung oder -produktion derzeit kategorisch aus. Laut Volvo-CEO Stefan Jacoby mache es einfach "keinen Sinn, jetzt krampfhaft alles gemeinsam machen zu wollen". Und Li Shu Fu, Vorstandschef von Neu-Eigentümer Geely, sei "weise genug", dies genauso zu sehen.
Was also tun, um die neuen Regierungsvorgaben zu erfüllen? "Mogelpackungen" in Form von Autos auf Basis alter Plattformen, auf die man ein neues Logo "aufklebt", würden nach Meinung von Experten nicht durchgehen. Eine Ankündigung, die unter anderem bei VW für Unruhe sorgt. Die Wolfsburger, die seit über 30 Jahren im Reich der Mitte vertreten sind, wollen bis 2015 zehn Milliarden Euro investieren und arbeiten derzeit an einer China-Marke. Das Problem: Schon jetzt gibt es in China ein schier unüberschaubares Dickicht aus über 100 Marken, die zum Teil demselben Hersteller gehören. Durch das Hinzutreten weiterer Brands sei eine "Kannibalisierung" programmiert, meinen Kenner des Marktes. Markus Henrichs/mid (vm/mid)
_______________________________________
Fundsache -- Fundsache --
Quelle: http://auto-presse.de/autonews.php?newsid=94110
China: Regierung zwingt VW und Co. zur Gründung eigener Marken
mid Peking/China - Trotz langjährigen Joint Ventures mit SAIC könnte es VW in China bald schwerer haben. Schuld daran: strengere Vorgaben der Regierung. mah/mid
2011-04-26 Fleißig sind die westlichen Autobauer in den vergangenen Jahren Kooperationen mit den staatlichen chinesischen Partnern eingegangen, um auf dem größten Autoabsatzmarkt der Welt Fuß zu fassen. So machen beispielsweise GM und VW genauso mit SAIC gemeinsame Sache wie Daimler in Sachen Elektroauto mit BYD oder BMW mit Brilliance, die zusammen schon seit acht Jahren 3er und 5er Limousinen für China produzieren. Jeder der drei seitens der Regierung als "vorrangig" eingestuften chinesischen Autobauer hat nach Willen der Mächtigen bisher zwei strategische Zusammenschlüsse mit Partnern aus dem Ausland tätigen dürfen. Nun sind solche Staats-Joint Ventures den Chinesen offenbar nicht mehr genug. Zwar werden schon jetzt vor Ort Fahrzeuge in Gemeinschaftsarbeit produziert. Allerdings sollen diese fortan als komplett eigenständige Modelle konzipiert und künftig unter rein chinesischem Markennamen vertrieben werden.
Mit diesem Zwang zur Gründung eigener Automarken möchte die Zentralregierung nach einem Bericht der "Wirtschaftswoche" die heimische Automobilindustrie ankurbeln. Gleichzeitig sollen die betuchten chinesischen Geschäftsleute damit auch in Sachen Autokauf zu nationalem Denken "umerzogen" werden. Der Hintergrund: Auch wenn chinesische Marken bei der diesjährigen Messe "Auto Shanghai" fast die Hälfte der Ausstellungsfläche eingenommen haben, sind in den Metropolen wie Schanghai oder Peking chinesisch Fabrikate nach wie vor Mangelware. Deutsche Autos signalisieren auch im kommunistischen China Weltläufigkeit und hohen Status. Langlimousinen wie Audis A6L oder BMWs gestreckter 5er namens "Li" sowie japanische Klein- und Kompaktwagen dominieren das Straßenbild. Offenbar trauen die Chinesen den Autos aus "volkseigener Produktion" nicht sonderlich viel zu.
Das will die chinesische Zentralregierung mit ihrem jüngsten Vorstoß jetzt ändern. Fortan sollen laut dem Wirtschaftsmagazin Investitionen nur noch genehmigt werden, wenn neben gemeinschaftlich produzierten Autos auch eine eigene Marke dabei herausspringt. Die Machthaber in Peking wollen es offenbar nicht länger hinnehmen, dass sie als Exportweltmeister keine wettbewerbsfähigen eigenen Modelle am Start haben. Der angestrebte Technologietransfer von West nach Fernost dauert ihnen augenscheinlich zu lange. "Die Joint Ventures haben die chinesischen Partner auch ein bisschen zur Faulheit erzogen", wird ein langjähriger China-Repräsentant eines großen US-Autobauers von der Wirtschaftswoche zitiert.
In der Tat: Noch liegen von Chinesen und Europäern gebaute Autos technisch zu weit auseinander, um echte Anknüpfungspunkte für den Austausch von Bauteilen oder die Basis gemeinsamer Plattform zu bieten. Das gilt auch für den Hersteller Volvo, der sich seit dem Verkauf an die Geely-Gruppe in chinesischem Besitz befindet. So schließen die Bosse beider Unternehmen eine gemeinsame Fahrzeugentwicklung oder -produktion derzeit kategorisch aus. Laut Volvo-CEO Stefan Jacoby mache es einfach "keinen Sinn, jetzt krampfhaft alles gemeinsam machen zu wollen". Und Li Shu Fu, Vorstandschef von Neu-Eigentümer Geely, sei "weise genug", dies genauso zu sehen.
Was also tun, um die neuen Regierungsvorgaben zu erfüllen? "Mogelpackungen" in Form von Autos auf Basis alter Plattformen, auf die man ein neues Logo "aufklebt", würden nach Meinung von Experten nicht durchgehen. Eine Ankündigung, die unter anderem bei VW für Unruhe sorgt. Die Wolfsburger, die seit über 30 Jahren im Reich der Mitte vertreten sind, wollen bis 2015 zehn Milliarden Euro investieren und arbeiten derzeit an einer China-Marke. Das Problem: Schon jetzt gibt es in China ein schier unüberschaubares Dickicht aus über 100 Marken, die zum Teil demselben Hersteller gehören. Durch das Hinzutreten weiterer Brands sei eine "Kannibalisierung" programmiert, meinen Kenner des Marktes. Markus Henrichs/mid (vm/mid)
_______________________________________
___________________________________
So, Jungs, da habt ihr eine Antwort. Siehe oben.
Und was machen wir nun ??
Abwalten und Tee tlinken ?
____________________________________
So, Jungs, da habt ihr eine Antwort. Siehe oben.
Und was machen wir nun ??
Abwalten und Tee tlinken ?
____________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.413.160 von Beans01 am 26.04.11 18:58:31
Quelle : china observer,26.4.2011
Shanghai Auto 2011 wichtiger als New York Auto Show
Wie wir bereits in vergangenen Beiträgen zum chinesischen Autosektor geschrieben haben, wird dieser im globalen Kontext immer wichtiger. Die derzeit stattfindende Shanghai Auto Show hat dies eindrucksvoll unter Beweis gestellt: US-amerikanische Autobauer präsentieren ihre jüngsten Modelle nicht in den USA, wo die New York Auto Show läuft, sondern in China, dem weltweit am schnellsten wachsenden Automarkt.
<strong>Chinas Automarkt vor großen Herausforderungen </strong>
Auch wenn Chinas Automarkt starke Wachstumsraten aufweist, ist nicht von der Hand zu weisen, dass ausländische Unternehmen weiterhin die Hauptprofiteure des Booms im Reich der Mitte sind. Im Quartalsrhythmus präsentieren deutsche und US-Konzerne Rekordgewinne und verweisen dabei immer wieder auf das Absatzwachstum in China. So meldete Audi für das erste Quartal einen Absatzanstieg von 25 Prozent auf 64.000 Einheiten im ersten Quartal. Die Global Players der Branche profitieren massiv vom chinesischen Wirtschaftswachstum. Die chinesischen Autobauer können zwar ebenfalls auf starkes Wachstum verweisen, der Marktanteil bleibt aber vergleichsweise gering.
Einerseits ist dies der Markenstärke von Firmen wie Volkswagen - seit mehr als 20 Jahren in China tätig, Mercedes und auch Ford zu verdanken. Andererseits können diese Firmen aber auch auf einen großen Erfahrungsschatz und Unmengen von Ressourcen im Marketing zurückgreifen.
Die chinesische Autobauer-Landschaft hingegen ist zergliedert und wahres Branding ist bisher kaum erfolgt. Zwar konnte der Elektro-Fahrzeugpionier BYD hier schon Erfolge verbuchen, nach rasantem Wachstum steht hier aber nun eine schmerzhafte Durststrecke bevor, die sogar zu umfangreichen Preiskämpfen unter den chinesischen Herstellern führen könnte. Um dies zu verhindern muss und wird BYD vorlegen müssen. Das Unternehmen wird dazu gemeinsam mit Daimler zum Jahresende ein Elektroauto vorführen, dass aus der gemeinsamen Forschung der beiden Unternehmen stammen soll. Die Marktteilnehmer spekulieren darauf, dass dieses auf der Basis der erfolgreichen B-Klasse stehen soll.
<strong>E-Autos als Hebel für Wachstum </strong>
Die etablierten westlichen Autobauer kämpfen im Bereich der Elektromobilität seit langem mit einem schwierigen Markt. Einerseits gab es bereits vor 20 Jahren ernsthafte Versuche beispielsweise Hybrid-Fahrzeuge zu etablieren. Da aber kein Kunde die horrenden Preise zahlen und die eingeschränkte Alltagstauglichkeit hinnehmen wollte, sind die Pläne schnell wieder in der Schublade verschwunden. Anfang des neuen Jahrtausends öffnete Toyota mit dem Prius ein neues Segment und mittlerweile war der Markt - steigender Ölpreise sei Dank - viel interessierter. Im Westen jedoch belächelte man die Ambitionen der Japaner und brachte immer stärkere Verbrennungsmotoren auf den Markt, denen immer aufwendiger der Durst abtrainiert wird. Erst im vergangenen Jahr präsentierte Opel unter GM-Ägide den Ampera, der als erstes westliches E-Fahrzeug mit E-Motor als Primärantrieb bereit für den Massenmarkt scheint.
Die chinesischen Autobauer wittern in diesem quasi unbesetzten Segment ihre Chance und könnten dabei Schützenhilfe von der Regierung in Peking erhalten. Im Mai wird die Regierung ihren 10-Jahresplan für ?Fahrzeuge mit neuen Energien? vorlegen, was die westlichen Autobauer zunehmend nervös macht. Neben BYD, die bereits E-Fahrzeuge im Programm haben, will Dongfeng Motor im nächsten Jahr sein erstes E-Auto präsentieren und innerhalb von drei Jahre einen Absatz von 100.000 Einheiten p.a. erreichen. Genauere Informationen hat das Unternehme noch nicht veröffentlicht. Dongfeng betreibt Joint Venture mit Nissan, Kia, PSA und Honda. Somit ist es auch möglich, dass Dongfeng sich der Technik der JV-Partner bedient und unter der eigenen Marke E-Autos verkauft. Reizvoll ist dies allemal, die Regierung in Peking subventioniert den Kauf solcher Fahrzeuge mit bis zu 60.000 Yuan.
Auf der Shanghai Autoshow haben die Hersteller bereits Fahrzeuge präsentiert, die kurz vor der Serienreife stehen. So zeigte Dongfeng den Microvan Shuiake und Chery Auto den M1 REEV.
Die Schlacht in Chinas Automarkt wurde mit der Shanghai Auto Show eröffnet. Wenn es den chinesischen Herstellern gelingt, konkurrenzfähige E-Autos auf den Markt zu bringen und die geplanten Investitionen tatsächlich erfolgen, dann sorgen sich die etablierten Hersteller zu Recht um ihre Margen, die stark von Chinas Boom abhängen. In den nächsten 18 Monaten könnten viele offene Fragen beantwortet werden. Die Weichen für BYD, Geely, Dongfeng und Co. wird aber die Regierung bereits im Mai stellen
Quelle : china observer,26.4.2011
Shanghai Auto 2011 wichtiger als New York Auto Show
Wie wir bereits in vergangenen Beiträgen zum chinesischen Autosektor geschrieben haben, wird dieser im globalen Kontext immer wichtiger. Die derzeit stattfindende Shanghai Auto Show hat dies eindrucksvoll unter Beweis gestellt: US-amerikanische Autobauer präsentieren ihre jüngsten Modelle nicht in den USA, wo die New York Auto Show läuft, sondern in China, dem weltweit am schnellsten wachsenden Automarkt.
<strong>Chinas Automarkt vor großen Herausforderungen </strong>
Auch wenn Chinas Automarkt starke Wachstumsraten aufweist, ist nicht von der Hand zu weisen, dass ausländische Unternehmen weiterhin die Hauptprofiteure des Booms im Reich der Mitte sind. Im Quartalsrhythmus präsentieren deutsche und US-Konzerne Rekordgewinne und verweisen dabei immer wieder auf das Absatzwachstum in China. So meldete Audi für das erste Quartal einen Absatzanstieg von 25 Prozent auf 64.000 Einheiten im ersten Quartal. Die Global Players der Branche profitieren massiv vom chinesischen Wirtschaftswachstum. Die chinesischen Autobauer können zwar ebenfalls auf starkes Wachstum verweisen, der Marktanteil bleibt aber vergleichsweise gering.
Einerseits ist dies der Markenstärke von Firmen wie Volkswagen - seit mehr als 20 Jahren in China tätig, Mercedes und auch Ford zu verdanken. Andererseits können diese Firmen aber auch auf einen großen Erfahrungsschatz und Unmengen von Ressourcen im Marketing zurückgreifen.
Die chinesische Autobauer-Landschaft hingegen ist zergliedert und wahres Branding ist bisher kaum erfolgt. Zwar konnte der Elektro-Fahrzeugpionier BYD hier schon Erfolge verbuchen, nach rasantem Wachstum steht hier aber nun eine schmerzhafte Durststrecke bevor, die sogar zu umfangreichen Preiskämpfen unter den chinesischen Herstellern führen könnte. Um dies zu verhindern muss und wird BYD vorlegen müssen. Das Unternehmen wird dazu gemeinsam mit Daimler zum Jahresende ein Elektroauto vorführen, dass aus der gemeinsamen Forschung der beiden Unternehmen stammen soll. Die Marktteilnehmer spekulieren darauf, dass dieses auf der Basis der erfolgreichen B-Klasse stehen soll.
<strong>E-Autos als Hebel für Wachstum </strong>
Die etablierten westlichen Autobauer kämpfen im Bereich der Elektromobilität seit langem mit einem schwierigen Markt. Einerseits gab es bereits vor 20 Jahren ernsthafte Versuche beispielsweise Hybrid-Fahrzeuge zu etablieren. Da aber kein Kunde die horrenden Preise zahlen und die eingeschränkte Alltagstauglichkeit hinnehmen wollte, sind die Pläne schnell wieder in der Schublade verschwunden. Anfang des neuen Jahrtausends öffnete Toyota mit dem Prius ein neues Segment und mittlerweile war der Markt - steigender Ölpreise sei Dank - viel interessierter. Im Westen jedoch belächelte man die Ambitionen der Japaner und brachte immer stärkere Verbrennungsmotoren auf den Markt, denen immer aufwendiger der Durst abtrainiert wird. Erst im vergangenen Jahr präsentierte Opel unter GM-Ägide den Ampera, der als erstes westliches E-Fahrzeug mit E-Motor als Primärantrieb bereit für den Massenmarkt scheint.
Die chinesischen Autobauer wittern in diesem quasi unbesetzten Segment ihre Chance und könnten dabei Schützenhilfe von der Regierung in Peking erhalten. Im Mai wird die Regierung ihren 10-Jahresplan für ?Fahrzeuge mit neuen Energien? vorlegen, was die westlichen Autobauer zunehmend nervös macht. Neben BYD, die bereits E-Fahrzeuge im Programm haben, will Dongfeng Motor im nächsten Jahr sein erstes E-Auto präsentieren und innerhalb von drei Jahre einen Absatz von 100.000 Einheiten p.a. erreichen. Genauere Informationen hat das Unternehme noch nicht veröffentlicht. Dongfeng betreibt Joint Venture mit Nissan, Kia, PSA und Honda. Somit ist es auch möglich, dass Dongfeng sich der Technik der JV-Partner bedient und unter der eigenen Marke E-Autos verkauft. Reizvoll ist dies allemal, die Regierung in Peking subventioniert den Kauf solcher Fahrzeuge mit bis zu 60.000 Yuan.
Auf der Shanghai Autoshow haben die Hersteller bereits Fahrzeuge präsentiert, die kurz vor der Serienreife stehen. So zeigte Dongfeng den Microvan Shuiake und Chery Auto den M1 REEV.
Die Schlacht in Chinas Automarkt wurde mit der Shanghai Auto Show eröffnet. Wenn es den chinesischen Herstellern gelingt, konkurrenzfähige E-Autos auf den Markt zu bringen und die geplanten Investitionen tatsächlich erfolgen, dann sorgen sich die etablierten Hersteller zu Recht um ihre Margen, die stark von Chinas Boom abhängen. In den nächsten 18 Monaten könnten viele offene Fragen beantwortet werden. Die Weichen für BYD, Geely, Dongfeng und Co. wird aber die Regierung bereits im Mai stellen
Zitat von admission: Die Schlacht in Chinas Automarkt wurde mit der Shanghai Auto Show eröffnet. Wenn es den chinesischen Herstellern gelingt, konkurrenzfähige E-Autos auf den Markt zu bringen und die geplanten Investitionen tatsächlich erfolgen, dann sorgen sich die etablierten Hersteller zu Recht um ihre Margen, die stark von Chinas Boom abhängen. In den nächsten 18 Monaten könnten viele offene Fragen beantwortet werden. Die Weichen für BYD, Geely, Dongfeng und Co. wird aber die Regierung bereits im Mai stellen
Das ist ja mehr als sybillinisch. Was heißt das? Weiß da schon jemand etwas? Zum Beispiel Langenhagen vor Ort?
Danke Beans und admission für Eure interessanten Beiträge...ich habe mal aus beiden Beiträgen jeweils zwei Sätze kopiert:
Der von admission:
"...Die Weichen für BYD, Geely, Dongfeng und Co. wird aber die Regierung bereits im Mai stellen...."
Was wird das nun heißen???
Der von Beans:
"...Jeder der drei seitens der Regierung als "vorrangig" eingestuften chinesischen Autobauer hat nach Willen der Mächtigen bisher zwei strategische Zusammenschlüsse mit Partnern aus dem Ausland tätigen dürfen...."
@Beans: Du fragst bzgl. Charly im falschen Thread.
Der von admission:
"...Die Weichen für BYD, Geely, Dongfeng und Co. wird aber die Regierung bereits im Mai stellen...."
Was wird das nun heißen???
Der von Beans:
"...Jeder der drei seitens der Regierung als "vorrangig" eingestuften chinesischen Autobauer hat nach Willen der Mächtigen bisher zwei strategische Zusammenschlüsse mit Partnern aus dem Ausland tätigen dürfen...."
@Beans: Du fragst bzgl. Charly im falschen Thread
.
Geely Automobile Shows Off EVs, PHEV
4 26, 2011 19:12
Tatsuhiko Hayashi, Nikkei Automotive Technology
http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20110426/191443…
The cutaway model of the "EK" compact EV. It has a motor and an inverter in the front part and a charger in the rear part.
The Li-ion rechargeable battery under the floor uses prismatic cells.
The "GPEC-EC7" PHEV
The "Gleagle IG" compact EV has gull-wing doors.
Geely Automobile, a China-based automaker, showcased two electric vehicles (EV) and a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) that the company is now developing at Auto Shanghai 2011.
The motor show opens for the public from April 21 to 28, 2011. Geely plans to release an EV and a PHEV in 2012 and another EV in 2013.
The vehicles scheduled to be released in 2012 are the "EK" EV, which is based on the "Panda" compact car, and the "GPEC-EC7" PHEV, which is based on the "Emgrand EC7" sedan with a displacement of 1.5-1.8L. Also, the company intends to launch the "Gleagle IG" compact EV, which uses the company's new EV platform, in 2013.
EK
Geely exhibited two models of the EK at Auto China 2010. One is the "EK-1," which uses a lead battery, and the other is the "EK-2," which uses a lithium-ion (Li-ion) rechargeable battery. The EK exhibited at Auto Shanghai 2011 is equipped with a Li-ion battery but has specifications slightly different from those of the EK-2.
The EK measures 3,598 (L) x 1,630 (W) x 1,465mm (H), and its wheel base is 2,340mm. Equipped with a Li-ion rechargeable battery with a capacity of 24kWh (voltage: 345V, current capacity: 60Ah) under its floor, it has a drive range of 120km. Also, it comes with a synchronous motor using a field coil (not a permanent magnet). The maximum output and maximum torque of the motor are 70kW and 226N·m, respectively.
GPEC-EC7
Geely also showcased the GPEC-EC7 PHEV at Auto China 2010. Its generator with a rated output of 12kW is driven by a three-cylinder engine with a displacement of 10L, and the vehicle is driven by a drive motor with a maximum output of 70kW. The motor is not a field-coil type but a permanent-magnet type.
The Li-ion rechargeable battery of the GPEC-EC7 uses lithium iron phosphate (LiFePO4) as a positive electrode material and has a voltage of 336V and a current capacity of 40Ah. It can travel 50km on electricity when fully charged. The supplier of the battery has not been decided yet, an engineer at the Geely's booth said.
Gleagle IG
The another EV, Gleagle IG, was also exhibited at Auto China 2010. With a size of 3,160 x 1,700 x 1,496mm and a wheel base of 2,065mm, the Gleagle IG (four-seater) is smaller than the EK (five-seater). It uses the same motor and battery as the EK, but the current capacity of the battery is 55Ah.
The EK and Gleagle IG have a rapid charging function and can be charged to 80% capacity in 35 minutes. However, an engineer at the Geely's booth said, "Their batteries have problems of durability and heat generation. Therefore, it is necessary to develop a method to, for example, water-cool them. There are many standards for rapid charging. So, only the normal charging mode will be used for a time."
The cutaway model of the EK was mounted with prismatic cells, but it did not have any cooling mechanism.
Tatsuhiko Hayashi, Nikkei Automotive Technology
4 26, 2011 19:12
Tatsuhiko Hayashi, Nikkei Automotive Technology
http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20110426/191443…
The cutaway model of the "EK" compact EV. It has a motor and an inverter in the front part and a charger in the rear part.
The Li-ion rechargeable battery under the floor uses prismatic cells.
The "GPEC-EC7" PHEV
The "Gleagle IG" compact EV has gull-wing doors.
Geely Automobile, a China-based automaker, showcased two electric vehicles (EV) and a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) that the company is now developing at Auto Shanghai 2011.
The motor show opens for the public from April 21 to 28, 2011. Geely plans to release an EV and a PHEV in 2012 and another EV in 2013.
The vehicles scheduled to be released in 2012 are the "EK" EV, which is based on the "Panda" compact car, and the "GPEC-EC7" PHEV, which is based on the "Emgrand EC7" sedan with a displacement of 1.5-1.8L. Also, the company intends to launch the "Gleagle IG" compact EV, which uses the company's new EV platform, in 2013.
EK
Geely exhibited two models of the EK at Auto China 2010. One is the "EK-1," which uses a lead battery, and the other is the "EK-2," which uses a lithium-ion (Li-ion) rechargeable battery. The EK exhibited at Auto Shanghai 2011 is equipped with a Li-ion battery but has specifications slightly different from those of the EK-2.
The EK measures 3,598 (L) x 1,630 (W) x 1,465mm (H), and its wheel base is 2,340mm. Equipped with a Li-ion rechargeable battery with a capacity of 24kWh (voltage: 345V, current capacity: 60Ah) under its floor, it has a drive range of 120km. Also, it comes with a synchronous motor using a field coil (not a permanent magnet). The maximum output and maximum torque of the motor are 70kW and 226N·m, respectively.
GPEC-EC7
Geely also showcased the GPEC-EC7 PHEV at Auto China 2010. Its generator with a rated output of 12kW is driven by a three-cylinder engine with a displacement of 10L, and the vehicle is driven by a drive motor with a maximum output of 70kW. The motor is not a field-coil type but a permanent-magnet type.
The Li-ion rechargeable battery of the GPEC-EC7 uses lithium iron phosphate (LiFePO4) as a positive electrode material and has a voltage of 336V and a current capacity of 40Ah. It can travel 50km on electricity when fully charged. The supplier of the battery has not been decided yet, an engineer at the Geely's booth said.
Gleagle IG
The another EV, Gleagle IG, was also exhibited at Auto China 2010. With a size of 3,160 x 1,700 x 1,496mm and a wheel base of 2,065mm, the Gleagle IG (four-seater) is smaller than the EK (five-seater). It uses the same motor and battery as the EK, but the current capacity of the battery is 55Ah.
The EK and Gleagle IG have a rapid charging function and can be charged to 80% capacity in 35 minutes. However, an engineer at the Geely's booth said, "Their batteries have problems of durability and heat generation. Therefore, it is necessary to develop a method to, for example, water-cool them. There are many standards for rapid charging. So, only the normal charging mode will be used for a time."
The cutaway model of the EK was mounted with prismatic cells, but it did not have any cooling mechanism.
Tatsuhiko Hayashi, Nikkei Automotive Technology
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.413.365 von Sangonr1 am 26.04.11 19:41:59Den Link mit dem deutschen Text hat schon schlaechter letzte Seite (oder vorletzte Seite) schon eingestellt !
! Zitat von Langenhagen: War am Samstag auf der Shanghai Auto Show. Es war stoppenvoll bei Mercedes Benz, BMW, Volvo & Co, zu voll in der letzten Halle mit den Ultra-Luxusautos, relativ voll bei den japanischen und suedkoreanischen Anbietern, aber bei Geely, BAIC und BYD konnte man richtig durchatmen.
Kaum ein Besucher und wenn doch, dann mit einem leicht nervoesen Grinsen. Der hintere Teil, wo man in einem London Taxi sitzen konnte, war wirklich gut, wirklich schoen, aber der Rest war meinen chinesischen Kollegen leicht peinlich. Unvorstellbar fuer sie, sich jemals ein chinesisches Auto zu kaufen. "Dann lieber ein Fahrrad" meinte jemand.
Die Autoshow hat Geely keinen Gefallen getan, da es zu offensichtlich war, wie weit der - besonders geschmackliche - Abstand zu all den anderen Anbietern war. Am meisten Lacher erzielte dieses orange Transformers Car mit den riesigen Loechern vorne im Kuehlergrill. Die Mini Copy war auch sehr geil.
Einerseits fand ich es auch saukomisch, andererseits auch sehr traurig, denn ich weiss wie alle hier, wieviel Herzblut in so einem Unternehmen steckt.
Der Geschmack der Chinesen, was Autos angeht, ist dem der Deutschen sehr aehnlich. ""Vielleicht moegen es ja die Chinesen" gibt es nicht.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.412.864 von Langenhagen am 26.04.11 18:10:56Also lieber langenhagen ich muss schon sagen das ich dich beneide denn auch ich würde mir das ganze mal gerne aus der nähe anschauen. Aber deine ansichten kann ich leider nichtteilen, denn schon alleine dass du geely mit mercedes und co vergleichst ist nicht hinnehmbar. Eine a klasse was neulich an der messe vorgestellt wurde wird voraussichtlich 30 000 euro kosten. Dafür kann man 3 ec7 kaufen. Würde man die ganze technik der a klasse in ec7 einbauen würde sie genausoviel kosten aber wegen der marken umbekanntheit würde sie niemand kaufen.
Auch den messeerfolg an hand der interesse der besucher zu messen ist nicht möglich, denn wenn du danach gehst würden spyker, ferrari, koenigsegg, bugatti und co jedes jahr verkaufsrekorde nrechen denn das.sind marken die am meisten das publikum anziehen. Leute die sich einen geely kaufen können sich eventuell keinen messebesuch leisten.
Grüsse
Auch den messeerfolg an hand der interesse der besucher zu messen ist nicht möglich, denn wenn du danach gehst würden spyker, ferrari, koenigsegg, bugatti und co jedes jahr verkaufsrekorde nrechen denn das.sind marken die am meisten das publikum anziehen. Leute die sich einen geely kaufen können sich eventuell keinen messebesuch leisten.
Grüsse
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.412.864 von Langenhagen am 26.04.11 18:10:56dafür das die chinesen nicht gerne chin. autos fahren, steigert geely seinen absatz aber auch ganz schön^^
Nur weil bei einer internationalen automesse eher. die internationalen fahrzeuge bewundert werden ist klar ich würde mir hier auch lieber was exotisches ansehen, als einen q7 oder m3 den ich perm auf den straßen sehe^^
ausserdem. wie schon erwähnt vrsucht geely seinen absatz auch im export zu steigern.
also jegliche sorge ist um sonst^^
vielleicht warst du gerade mit leuten unterwegs welche eben eine andere ansicht haben als andere chinesen^^ pauschal darf man sowas dann aber auch net sagen^^ vor allem nicht bei den stetig steigenden absätzen^^
Nur weil bei einer internationalen automesse eher. die internationalen fahrzeuge bewundert werden ist klar
ich würde mir hier auch lieber was exotisches ansehen, als einen q7 oder m3 den ich perm auf den straßen sehe^^ausserdem. wie schon erwähnt vrsucht geely seinen absatz auch im export zu steigern.
also jegliche sorge ist um sonst^^
vielleicht warst du gerade mit leuten unterwegs welche eben eine andere ansicht haben als andere chinesen^^ pauschal darf man sowas dann aber auch net sagen^^ vor allem nicht bei den stetig steigenden absätzen^^
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.413.566 von H-mann am 26.04.11 20:20:03N'abend Leute,
H-mann wir können versuchen uns das ganze schön zu reden,
aber leider ist es nicht so.
Wo drauf wir anfangs gehofft hatten, auf den Patriotismus der Chinesen,
da haben wir uns schwer geschnitten.
Der Chinese kauft das was Rang und Namen hat, egal wie teuer.
Ehe man sich zwei chinesische Autos kauft, kauft man sich lieber einen Audi, VW, BMW, Daimler usw......
Wenigstens rein optisch finden wir die neuen Modelle von Geely wirklich nicht schlecht,
aber die haben kein Image, da rümpft der Nachbar nur die Nase.
Das die westlichen Hersteller jetzt eigene chinesische Modelle entwickeln müssen, hilft wieder nur denen die schon JV haben und fährt die Eigenständigen Hersteller noch mehr an die Wand.
Gruß
hauswand
H-mann wir können versuchen uns das ganze schön zu reden,
aber leider ist es nicht so.
Wo drauf wir anfangs gehofft hatten, auf den Patriotismus der Chinesen,
da haben wir uns schwer geschnitten.
Der Chinese kauft das was Rang und Namen hat, egal wie teuer.
Ehe man sich zwei chinesische Autos kauft, kauft man sich lieber einen Audi, VW, BMW, Daimler usw......
Wenigstens rein optisch finden wir die neuen Modelle von Geely wirklich nicht schlecht,
aber die haben kein Image, da rümpft der Nachbar nur die Nase.
Das die westlichen Hersteller jetzt eigene chinesische Modelle entwickeln müssen, hilft wieder nur denen die schon JV haben und fährt die Eigenständigen Hersteller noch mehr an die Wand.
Gruß
hauswand
Zitat von hauswand: N'abend Leute,![]()
H-mann wir können versuchen uns das ganze schön zu reden,
aber leider ist es nicht so.
Wo drauf wir anfangs gehofft hatten, auf den Patriotismus der Chinesen,
da haben wir uns schwer geschnitten.
Der Chinese kauft das was Rang und Namen hat, egal wie teuer.
Ehe man sich zwei chinesische Autos kauft, kauft man sich lieber einen Audi, VW, BMW, Daimler usw......
Wenigstens rein optisch finden wir die neuen Modelle von Geely wirklich nicht schlecht,
aber die haben kein Image, da rümpft der Nachbar nur die Nase.
Das die westlichen Hersteller jetzt eigene chinesische Modelle entwickeln müssen, hilft wieder nur denen die schon JV haben und fährt die Eigenständigen Hersteller noch mehr an die Wand.
Gruß
hauswand
Hallo hauswand,
da hast Du recht. Wir müssen den Tatsachen ins Auge schauen und auch Chinesen sind da nicht anders als die restliche Menschheit, wenn es um Statussymbole geht. Ein BMW hat das Prestige, das der einheimische Autobauer wohl erst über den Umweg Auslandsanerkennung in China langfristig erwerben muß. Da geht wohl mindestens ein Jahrzehnt ins Land. Im eigenen Land werden nur die Staatlichen größte Unterstützung seitens der Regierung erfahren (da kommt ja auch Cash direkt in die Regierungskasse). JV sind da nur von Vorteil (für die Regierung).
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.414.046 von Sangonr1 am 26.04.11 22:29:27"Hallo hauswand,
da hast Du recht. Wir müssen den Tatsachen ins Auge schauen und auch Chinesen sind da nicht anders als die restliche Menschheit, wenn es um Statussymbole geht. Ein BMW hat das Prestige, das der einheimische Autobauer wohl erst über den Umweg Auslandsanerkennung in China langfristig erwerben muß. Da geht wohl mindestens ein Jahrzehnt ins Land. Im eigenen Land werden nur die Staatlichen größte Unterstützung seitens der Regierung erfahren (da kommt ja auch Cash direkt in die Regierungskasse). JV sind da nur von Vorteil (für die Regierung)."
Ernst gemeinte Frage von mir:
Viele von uns sehen Geely jetzt noch kritischer als sonst bzw. Geely die Fälle wegschwimmen auf GRund der Macht der staatlichen Autokonzerne und deren JV, der in unseren Augen z. Z. verfehlten Produktpolitik (fehlende SUVs, Automatikgetriebe) von Geely sowie die steigende Anzahl der Aktien.....
Was hält uns eigentlich noch bei Geely???? Eigentlich ist doch Geely zumindest z. Z. (einige Jahre) ein absolut totes Invest, oder???
Was ist der Strohhalm, an den wir uns alle klammern??? Über ernstgemeinte Antworten dazu würde ich mich wirklich freuen!
Mein Strohhalm ist das Ende von 2011 und der Anfang von 2012, da meiner Meinung nach der weitere Weg von Geely vorgegeben sein wird.....sollten wir heute in einem Jahr ähnlich "ahnungslos" und frustriert rumdümpeln wie z. Z. dann werde ich mich von Geely sehr wahrscheinlich trennen.
da hast Du recht. Wir müssen den Tatsachen ins Auge schauen und auch Chinesen sind da nicht anders als die restliche Menschheit, wenn es um Statussymbole geht. Ein BMW hat das Prestige, das der einheimische Autobauer wohl erst über den Umweg Auslandsanerkennung in China langfristig erwerben muß. Da geht wohl mindestens ein Jahrzehnt ins Land. Im eigenen Land werden nur die Staatlichen größte Unterstützung seitens der Regierung erfahren (da kommt ja auch Cash direkt in die Regierungskasse). JV sind da nur von Vorteil (für die Regierung)."
Ernst gemeinte Frage von mir:
Viele von uns sehen Geely jetzt noch kritischer als sonst bzw. Geely die Fälle wegschwimmen auf GRund der Macht der staatlichen Autokonzerne und deren JV, der in unseren Augen z. Z. verfehlten Produktpolitik (fehlende SUVs, Automatikgetriebe) von Geely sowie die steigende Anzahl der Aktien.....
Was hält uns eigentlich noch bei Geely???? Eigentlich ist doch Geely zumindest z. Z. (einige Jahre) ein absolut totes Invest, oder???
Was ist der Strohhalm, an den wir uns alle klammern??? Über ernstgemeinte Antworten dazu würde ich mich wirklich freuen!
Mein Strohhalm ist das Ende von 2011 und der Anfang von 2012, da meiner Meinung nach der weitere Weg von Geely vorgegeben sein wird.....sollten wir heute in einem Jahr ähnlich "ahnungslos" und frustriert rumdümpeln wie z. Z. dann werde ich mich von Geely sehr wahrscheinlich trennen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.414.135 von Fire72 am 26.04.11 22:57:40Was ist der Strohhalm, an den wir uns alle klammern??? Über ernstgemeinte Antworten dazu würde ich mich wirklich freuen!
Mein Strohhalm ist das Ende von 2011 und der Anfang von 2012, da meiner Meinung nach der weitere Weg von Geely vorgegeben sein wird.....sollten wir heute in einem Jahr ähnlich "ahnungslos" und frustriert rumdümpeln wie z. Z. dann werde ich mich von Geely sehr wahrscheinlich trennen.
N'abend Fire72,
wir schieben auch Frust, aber wir greifen uns nicht beleidigend an,
deshalb bekommst Du gerne eine ehrliche Antwort.
Wenn es auch dem Kurs nicht geholfen hat, hat mir der Absatz im März ohne neue Modelle, ohne EX7, ohne Start der Produktion vom Automatikgetriebe, neue Kraft gegeben.
Ich kann einfach nicht glauben, dass die wichtigen Modelle und das Automatikgetriebe immer wieder nach hinten verschoben werden, wenn der Markt danach schreit.
Li ist ein kluger Mann und sieht hoffentlich genau wie wir, was sein Baby braucht, wenn zum Anfang der zweiten Jahreshälfte die benötigten Modelle und das Automatikgetriebe kommt,
ist es noch nicht zu spät.
Wenn das nicht so kommt, werde ich spätestens Anfang 2012 meine Aktien verkaufen, auch mit Verlust, denn dann ist meine Geduld zu ende.
Gute Nacht
hauswand
Mein Strohhalm ist das Ende von 2011 und der Anfang von 2012, da meiner Meinung nach der weitere Weg von Geely vorgegeben sein wird.....sollten wir heute in einem Jahr ähnlich "ahnungslos" und frustriert rumdümpeln wie z. Z. dann werde ich mich von Geely sehr wahrscheinlich trennen.
N'abend Fire72,
wir schieben auch Frust, aber wir greifen uns nicht beleidigend an,
deshalb bekommst Du gerne eine ehrliche Antwort.
Wenn es auch dem Kurs nicht geholfen hat, hat mir der Absatz im März ohne neue Modelle, ohne EX7, ohne Start der Produktion vom Automatikgetriebe, neue Kraft gegeben.
Ich kann einfach nicht glauben, dass die wichtigen Modelle und das Automatikgetriebe immer wieder nach hinten verschoben werden, wenn der Markt danach schreit.
Li ist ein kluger Mann und sieht hoffentlich genau wie wir, was sein Baby braucht, wenn zum Anfang der zweiten Jahreshälfte die benötigten Modelle und das Automatikgetriebe kommt,
ist es noch nicht zu spät.
Wenn das nicht so kommt, werde ich spätestens Anfang 2012 meine Aktien verkaufen, auch mit Verlust, denn dann ist meine Geduld zu ende.
Gute Nacht
hauswand
Ich fand auch, dass die meisten "normalen" Modelle gut aussahen, aber der Geely Stand wurde optisch von den gewagteren Modellen dominiert. Und wenn ich jetzt zurueckblicke, fallen mir zuerst Autos wie dieses orange-braune Ding mit den Fluegeltueren ein. BYD war da vergleichsweise zurueckhaltender.
"Meine" Chinesen stammen alle aus den grossen Staedten, die meisten sind Shanghainesen. Hier in Shanghai sehe ich nur einmal pro Woche einen Geely, und dann meist mit Autonummer von ausserhalb. Ich wuerde schaetzen, dass Geely ein Grossteil der Autos auf dem Lande verkauft, da leben komplett andere Menschen als hier in Shanghai. Weniger arrogant und nicht so oberflaechlich.
Heute morgen bin ich ueber diesen Artikel gestolpert:
Volvo sets its sights on luxury branding - press (ETNet News)
Date: 2011/04/27 08:25
Zhejiang Geely Group is betting its newly acquired, Sweden-based Volvo Car unit can
remain foreign enough to win over well-heeled mainland consumers but become Chinese enough
to cultivate government support and be attuned to rapidly shifting trends in the booming
mainland car market.
"We are a different company now," Volvo Car China chairman Freeman Shen said. "We are
still a premium European car brand, but we want to become a company that knows China very
well and to make it our second home market." (South China Morning Post)
Da will man den Spagat schaffen: einerseits auslaendisch genug bleiben, damit gut betuchte Chinesen die Autos kaufen, andererseits chinesisch genug werden, damit sie z.B. als Regierungsfahrzeuge eingesetzt werden koennen.
"Meine" Chinesen stammen alle aus den grossen Staedten, die meisten sind Shanghainesen. Hier in Shanghai sehe ich nur einmal pro Woche einen Geely, und dann meist mit Autonummer von ausserhalb. Ich wuerde schaetzen, dass Geely ein Grossteil der Autos auf dem Lande verkauft, da leben komplett andere Menschen als hier in Shanghai. Weniger arrogant und nicht so oberflaechlich.
Heute morgen bin ich ueber diesen Artikel gestolpert:
Volvo sets its sights on luxury branding - press (ETNet News)
Date: 2011/04/27 08:25
Zhejiang Geely Group is betting its newly acquired, Sweden-based Volvo Car unit can
remain foreign enough to win over well-heeled mainland consumers but become Chinese enough
to cultivate government support and be attuned to rapidly shifting trends in the booming
mainland car market.
"We are a different company now," Volvo Car China chairman Freeman Shen said. "We are
still a premium European car brand, but we want to become a company that knows China very
well and to make it our second home market." (South China Morning Post)
Da will man den Spagat schaffen: einerseits auslaendisch genug bleiben, damit gut betuchte Chinesen die Autos kaufen, andererseits chinesisch genug werden, damit sie z.B. als Regierungsfahrzeuge eingesetzt werden koennen.
ICBC International: ein wichtiger Schritt aus Geely
Liang Hui Shi ICBC International
Konferenz auf der Shanghai Auto Show Geely kündigte die Einführung von zehn neuen Modellen. Der Umsatz des Unternehmens Leistung der letzten Modelle zeigen den höheren Preis im Markt aufgenommen, um einen neuen Meilenstein in Markenaufbau zu schreiben. In Anbetracht des Unternehmens 6-8 neue Modelle und das Automatikgetriebe mit unabhängigen F & E-TX4 starten wird, glauben wir, die Firma kann im Jahr 2011 Autoabsatz bis 15% des Ziels. Unternehmen plant, bis 2015 starten insgesamt 42 neue Modelle plus Vertriebsnetz außerhalb der Reichweite eines breit und hat eine große Produktion von Automatikgetrieben und Kraftübertragung Kapazität, ich habe den Kern der Wettbewerbsfähigkeit von Geely bekommen große Verbesserung glauben. Geely erneut auf "Halten"-Rating.
1. Quartal Umsatz schrittweise verbessert.Geely März Fahrzeugverkäufe 40.258 Einheiten um 33%, Wachstum von 26,6% im 1. Quartal einen Umsatz von 102.838 Einheiten, plus 14,4% und übertraf damit die Branche ein Wachstum von 9% im Pkw-Verkäufe, was auf eine starke Vertriebs-und Produkt-Upgrades Geely Schwung. Q1 teure Autos (wie Imperial, TX4 und frei Schiff) stieg 47,2% auf 41.971 Einheiten, 35,7% des Gesamtumsatzes (Q1 2010 22,7%) und ersetzt das alte Teil der Position. Q1 Ausfuhren sprang 73% gegenüber dem Vorjahr auf 4.700 Einheiten.
Beschleunigung der Markteinführung neuer Produkte.2011 ist die Glück verheißenden Verbesserung der Produktqualität, ein wichtiges Jahr in den internationalen Markt - das Unternehmen Modelle starten 6-8 neue, ideal für Ausfuhrverkäufe Impuls (1. Quartal dieses Jahres, eine Steigerung von 73%), glauben wir, die Firma kann 2011 zu erreichen Fahrzeugabsatz in Volumen um 15% auf 480.000 Ziel. Bis zum Jahr 2012 Autos ausgestattet mit unabhängigen Forschung und Entwicklung Geely gehören Automatikgetriebe Autos. Auto Finanzierung auf den Markt zu verbessern Übersee erwarten wir einen jährlichen Umsatz von Geely Automobile 2012-13 um 20% erhöht auf 580.000 und 695.000. Befindet sich in Hangzhou Bay Neue Zone, Anlage wird Cixi Ergebnis abgeschlossen werden Ende 2011, als 27,8% Produktionskapazität ermöglicht Geely 120.000 bis 680.000, gemessen wir einen leichten Anstieg auf dem verheißungsvollen Überschuss erwartet 2011-13 durchschnittliches jährliches Wachstum von.
Bewertungs-und Rating.Wiederholte "Halten"-Rating und Kursziel von 3,54 Hongkong-Dollar, das entspricht 12,5 mal projiziert 2011 Gewinne.
Wesentliche Risikofaktoren.Morrison Umsatzwachstum soll Kosten verschieben die Einführung neuer Produkte, mehr Stressabbau und Steigerung der Produktion.
http://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/hkgg/20110427/11069…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/hkgg/20110427/11069…
Gestern hatte ich noch gelesen das Geely sich eine Beratergesellschaft ins Boot geholt hat um seine Kennzahlen attraktiver zu machen.
Liang Hui Shi ICBC International
Konferenz auf der Shanghai Auto Show Geely kündigte die Einführung von zehn neuen Modellen. Der Umsatz des Unternehmens Leistung der letzten Modelle zeigen den höheren Preis im Markt aufgenommen, um einen neuen Meilenstein in Markenaufbau zu schreiben. In Anbetracht des Unternehmens 6-8 neue Modelle und das Automatikgetriebe mit unabhängigen F & E-TX4 starten wird, glauben wir, die Firma kann im Jahr 2011 Autoabsatz bis 15% des Ziels. Unternehmen plant, bis 2015 starten insgesamt 42 neue Modelle plus Vertriebsnetz außerhalb der Reichweite eines breit und hat eine große Produktion von Automatikgetrieben und Kraftübertragung Kapazität, ich habe den Kern der Wettbewerbsfähigkeit von Geely bekommen große Verbesserung glauben. Geely erneut auf "Halten"-Rating.
1. Quartal Umsatz schrittweise verbessert.Geely März Fahrzeugverkäufe 40.258 Einheiten um 33%, Wachstum von 26,6% im 1. Quartal einen Umsatz von 102.838 Einheiten, plus 14,4% und übertraf damit die Branche ein Wachstum von 9% im Pkw-Verkäufe, was auf eine starke Vertriebs-und Produkt-Upgrades Geely Schwung. Q1 teure Autos (wie Imperial, TX4 und frei Schiff) stieg 47,2% auf 41.971 Einheiten, 35,7% des Gesamtumsatzes (Q1 2010 22,7%) und ersetzt das alte Teil der Position. Q1 Ausfuhren sprang 73% gegenüber dem Vorjahr auf 4.700 Einheiten.
Beschleunigung der Markteinführung neuer Produkte.2011 ist die Glück verheißenden Verbesserung der Produktqualität, ein wichtiges Jahr in den internationalen Markt - das Unternehmen Modelle starten 6-8 neue, ideal für Ausfuhrverkäufe Impuls (1. Quartal dieses Jahres, eine Steigerung von 73%), glauben wir, die Firma kann 2011 zu erreichen Fahrzeugabsatz in Volumen um 15% auf 480.000 Ziel. Bis zum Jahr 2012 Autos ausgestattet mit unabhängigen Forschung und Entwicklung Geely gehören Automatikgetriebe Autos. Auto Finanzierung auf den Markt zu verbessern Übersee erwarten wir einen jährlichen Umsatz von Geely Automobile 2012-13 um 20% erhöht auf 580.000 und 695.000. Befindet sich in Hangzhou Bay Neue Zone, Anlage wird Cixi Ergebnis abgeschlossen werden Ende 2011, als 27,8% Produktionskapazität ermöglicht Geely 120.000 bis 680.000, gemessen wir einen leichten Anstieg auf dem verheißungsvollen Überschuss erwartet 2011-13 durchschnittliches jährliches Wachstum von.
Bewertungs-und Rating.Wiederholte "Halten"-Rating und Kursziel von 3,54 Hongkong-Dollar, das entspricht 12,5 mal projiziert 2011 Gewinne.
Wesentliche Risikofaktoren.Morrison Umsatzwachstum soll Kosten verschieben die Einführung neuer Produkte, mehr Stressabbau und Steigerung der Produktion.
http://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/hkgg/20110427/11069…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/hkgg/20110427/11069…
Gestern hatte ich noch gelesen das Geely sich eine Beratergesellschaft ins Boot geholt hat um seine Kennzahlen attraktiver zu machen.
Tensions end as Volvo finds stability with Geely
From Financial Times April 26, 2011
Financial Times - When Volvo Cars was acquired by Geely of China last year, there was nervousness about what the deal would mean for the Swedish car industry.
A year on, it is hard to find anyone in Sweden with a bad word to say about the new Chinese owners. Volvo announced in March that it planned to hire up to 1,200 workers in Sweden and Belgium, allaying fears that Geely would shift jobs to China.
Most of the recruits will be engineers in Volvo's home city of Gothenburg, indicating that, while Geely has ambitious plans for Chinese production, most development work will remain in Europe. "So far, they've done everything they said they were going to do," says Aleksandar Zuza, an industry analyst at IF Metall, the main Swedish car workers' union. Suppliers are also pleased with the stability brought by Geely after uncertainty when Volvo was a struggling subsidiary of Ford, the US carmaker.
Some Swedish suppliers are eyeing opportunities to follow their customer into the Chinese market. "It is very clear Volvo needs western suppliers to help support its expansion in China," says Svenåke Berglie, head of FKG, the trade organisation for Swedish car parts makers.
For Volvo managers, there were some initial tensions when the group's traditional focus on safety and energy efficiency jarred with Geely's desire to make bigger, more luxurious cars.
However, Li Shufu, Geely chairman, told the Financial Times that those disagreements had been resolved and pointed to the stylish Volvo prototype unveiled at last week's Shanghai Auto show as "the result of a consensus". Volvo is run as a standalone company with its own board and mainly Swedish management. Unions say this is an improvement from US ownership when Volvo was a small, oft-neglected part of Ford.
Saab, Sweden's other global car brand, is facing a renewed liquidity crisis a year after being sold by General Motors of the US to Spyker Cars of the Netherlands.
Spyker is seeking fresh funding from a Russian investor but, based on Volvo's experience, many Swedes would prefer to see a Chinese white knight ride to the rescue.
http://autonews.gasgoo.com/china-news/tensions-end-as-volvo-…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://autonews.gasgoo.com/china-news/tensions-end-as-volvo-…
From Financial Times April 26, 2011
Financial Times - When Volvo Cars was acquired by Geely of China last year, there was nervousness about what the deal would mean for the Swedish car industry.
A year on, it is hard to find anyone in Sweden with a bad word to say about the new Chinese owners. Volvo announced in March that it planned to hire up to 1,200 workers in Sweden and Belgium, allaying fears that Geely would shift jobs to China.
Most of the recruits will be engineers in Volvo's home city of Gothenburg, indicating that, while Geely has ambitious plans for Chinese production, most development work will remain in Europe. "So far, they've done everything they said they were going to do," says Aleksandar Zuza, an industry analyst at IF Metall, the main Swedish car workers' union. Suppliers are also pleased with the stability brought by Geely after uncertainty when Volvo was a struggling subsidiary of Ford, the US carmaker.
Some Swedish suppliers are eyeing opportunities to follow their customer into the Chinese market. "It is very clear Volvo needs western suppliers to help support its expansion in China," says Svenåke Berglie, head of FKG, the trade organisation for Swedish car parts makers.
For Volvo managers, there were some initial tensions when the group's traditional focus on safety and energy efficiency jarred with Geely's desire to make bigger, more luxurious cars.
However, Li Shufu, Geely chairman, told the Financial Times that those disagreements had been resolved and pointed to the stylish Volvo prototype unveiled at last week's Shanghai Auto show as "the result of a consensus". Volvo is run as a standalone company with its own board and mainly Swedish management. Unions say this is an improvement from US ownership when Volvo was a small, oft-neglected part of Ford.
Saab, Sweden's other global car brand, is facing a renewed liquidity crisis a year after being sold by General Motors of the US to Spyker Cars of the Netherlands.
Spyker is seeking fresh funding from a Russian investor but, based on Volvo's experience, many Swedes would prefer to see a Chinese white knight ride to the rescue.
http://autonews.gasgoo.com/china-news/tensions-end-as-volvo-…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://autonews.gasgoo.com/china-news/tensions-end-as-volvo-…
Zitat von MarcoGeely: ICBC International: ein wichtiger Schritt aus Geely
Gestern hatte ich noch gelesen das Geely sich eine Beratergesellschaft ins Boot geholt hat um seine Kennzahlen attraktiver zu machen.
In dem Zusammenhang wäre es auch sinnvoll, die Attraktivität und das Vertrauen für Aktionäre durch Aktienrückkäufe zu erhöhen. Ansonsten bekommt man ja den Eindruck, daß sich Geely statt durch Gewinne durch ständige Erhöhung der Aktienzahl finanziert. Das Eigenkapital von Geely stammt zu einem nicht unerheblichen Teil von uns.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.413.328 von Fire72 am 26.04.11 19:34:00_____________________________________
Zitat:
@Beans: Du fragst bzgl. Charly im falschen Thread.
Ich habe in beiden gefragt -
Ich denke, dass Charly auch in beiden liest.
Er ist gerade etwas frustriert wg. Geely-Kurs.
Na, das kann man gut verstehen.
_____________________________________
Zitat:
@Beans: Du fragst bzgl. Charly im falschen Thread
. Ich habe in beiden gefragt -
Ich denke, dass Charly auch in beiden liest.
Er ist gerade etwas frustriert wg. Geely-Kurs.
Na, das kann man gut verstehen.
_____________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.413.909 von hauswand am 26.04.11 21:49:06________________________________
@hauswand
Zitat:
Wenigstens rein optisch finden wir die neuen Modelle von Geely wirklich nicht schlecht, aber die haben kein Image, da rümpft der Nachbar nur die Nase.
Das die westlichen Hersteller jetzt eigene chinesische Modelle entwickeln müssen, hilft wieder nur denen die schon JV haben und fährt die Eigenständigen Hersteller noch mehr an die Wand.
Grundsätzlich hast du völlig recht - und man muss wuscher in gewisser Weise recht geben, wenn er gesagt hat, dass es u.U. noch Jahre dauern kann bis der Kurs mal in Richtung 2 - 3 € geht.
Zum Image meine ich, ist die Sache jedes Einzelnen - in welcher Weise er Statussymbolen eine Wichtigkeit zumisst. Mir persönlich ist es relativ egal - ich brauche ein Fahrzeug und wenn da Dacia oder Geely draufsteht, ist mir das auch egal. Ich denke, dass selbst in Deutschland genügend Autos ohne Status herumfahren
( z.B. Dacia, Toyota, Daihatsu, Kia, Honda usw. ). Also ich denke, dass viele Menschen gerne einen Geely kaufen werden, einfach weil (hoffentlich) Preis und Leistung stimmen.
Ich sehe einfach nicht ein, warum ich für ein Auto über 30.000 € bezahlen soll.
Das ist ein teurer Status.
Da bleibt dann nur noch z. B. für 8.000 € einen Status (gebrauchter BMW) oder für´s
gleiche Geld einen Dacia od. Geely Neuwagen mit mind. 3 Jahren od. 100.000 km Garantie.
Aufgrund der weltweiten wirtschaftlichen Situation, kann ich mir sehr gut vorstellen, dass es immer mehr Menschen geben wird, die ein billiges Auto brauchen.
_______________________________
@hauswand
Zitat:
Wenigstens rein optisch finden wir die neuen Modelle von Geely wirklich nicht schlecht, aber die haben kein Image, da rümpft der Nachbar nur die Nase.
Das die westlichen Hersteller jetzt eigene chinesische Modelle entwickeln müssen, hilft wieder nur denen die schon JV haben und fährt die Eigenständigen Hersteller noch mehr an die Wand.
Grundsätzlich hast du völlig recht - und man muss wuscher in gewisser Weise recht geben, wenn er gesagt hat, dass es u.U. noch Jahre dauern kann bis der Kurs mal in Richtung 2 - 3 € geht.
Zum Image meine ich, ist die Sache jedes Einzelnen - in welcher Weise er Statussymbolen eine Wichtigkeit zumisst. Mir persönlich ist es relativ egal - ich brauche ein Fahrzeug und wenn da Dacia oder Geely draufsteht, ist mir das auch egal. Ich denke, dass selbst in Deutschland genügend Autos ohne Status herumfahren
( z.B. Dacia, Toyota, Daihatsu, Kia, Honda usw. ). Also ich denke, dass viele Menschen gerne einen Geely kaufen werden, einfach weil (hoffentlich) Preis und Leistung stimmen.
Ich sehe einfach nicht ein, warum ich für ein Auto über 30.000 € bezahlen soll.
Das ist ein teurer Status.
Da bleibt dann nur noch z. B. für 8.000 € einen Status (gebrauchter BMW) oder für´s
gleiche Geld einen Dacia od. Geely Neuwagen mit mind. 3 Jahren od. 100.000 km Garantie.
Aufgrund der weltweiten wirtschaftlichen Situation, kann ich mir sehr gut vorstellen, dass es immer mehr Menschen geben wird, die ein billiges Auto brauchen.
_______________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.414.046 von Sangonr1 am 26.04.11 22:29:27________________________________
@DocSango
Zitat:
über den Umweg Auslandsanerkennung in China langfristig erwerben muß. Da geht wohl mindestens ein Jahrzehnt ins Land. Im eigenen Land werden nur die Staatlichen größte Unterstützung seitens der Regierung erfahren (da kommt ja auch Cash direkt in die Regierungskasse). JV sind da nur von Vorteil (für die Regierung).
Und nun ?? Sollen wir 10 Jahre die Aktien halten und abwarten ? Da bin ich fast
in Rente -
Lieber Sango- lies bitte etwas schneller deine Bücher-
Damit wir schnell eine betriebswirtschaftliche, mathematische Analyse bekommen.
Apropos, Analysten - vielleicht machen die ja genau das, was du vorhast - das würde
zumindest erklären, warum die Anal-ysten Geely noch nie so bewertet haben, wie wir uns das immer vorgestellt haben. Die wussten vielleicht mehr, als wir -
_______________________________
@DocSango
Zitat:
über den Umweg Auslandsanerkennung in China langfristig erwerben muß. Da geht wohl mindestens ein Jahrzehnt ins Land. Im eigenen Land werden nur die Staatlichen größte Unterstützung seitens der Regierung erfahren (da kommt ja auch Cash direkt in die Regierungskasse). JV sind da nur von Vorteil (für die Regierung).
Und nun ?? Sollen wir 10 Jahre die Aktien halten und abwarten ? Da bin ich fast
in Rente -
Lieber Sango- lies bitte etwas schneller deine Bücher-
Damit wir schnell eine betriebswirtschaftliche, mathematische Analyse bekommen.
Apropos, Analysten - vielleicht machen die ja genau das, was du vorhast - das würde
zumindest erklären, warum die Anal-ysten Geely noch nie so bewertet haben, wie wir uns das immer vorgestellt haben. Die wussten vielleicht mehr, als wir -
_______________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.414.135 von Fire72 am 26.04.11 22:57:40______________________________
@fire
Zitat:
Was hält uns eigentlich noch bei Geely???? Eigentlich ist doch Geely zumindest z. Z. (einige Jahre) ein absolut totes Invest, oder???
Was ist der Strohhalm, an den wir uns alle klammern??? Über ernstgemeinte Antworten dazu würde ich mich wirklich freuen!
Mein Strohhalm ist das Ende von 2011 und der Anfang von 2012, da meiner Meinung nach der weitere Weg von Geely vorgegeben sein wird.....sollten wir heute in einem Jahr ähnlich "ahnungslos" und frustriert rumdümpeln wie z. Z. dann werde ich mich von Geely sehr wahrscheinlich trennen.
Lieber Fire,
diese Befürchtung hat mich ja veranlasst - meine Papiere vorübergehend abzustossen.
Wobei ich ein komisches Gefühl habe und gerne wieder in Geely reingehen würde - einfach weil ich (ganz tief im Inneren) ein gutes Gefühl bei dieser Firma habe.
Ich kann den Strohhalm nicht konkret benennen - ist es eine innere Stimme
( Intuition ) oder falsche Sentimentalität ?
Wenn man die momentanen Fakten nimmt, sollte jeder schnellstmöglich raus; nach einem Kurseinbruch evtl. später wieder rein.
Aber die momentanen Fakten können sich auch recht schnell ändern - denkt nur, wenn
ein Löwe um die Ecke biegt ( Großinvestor und/od. JV ).
________________________________________
@fire
Zitat:
Was hält uns eigentlich noch bei Geely???? Eigentlich ist doch Geely zumindest z. Z. (einige Jahre) ein absolut totes Invest, oder???
Was ist der Strohhalm, an den wir uns alle klammern??? Über ernstgemeinte Antworten dazu würde ich mich wirklich freuen!
Mein Strohhalm ist das Ende von 2011 und der Anfang von 2012, da meiner Meinung nach der weitere Weg von Geely vorgegeben sein wird.....sollten wir heute in einem Jahr ähnlich "ahnungslos" und frustriert rumdümpeln wie z. Z. dann werde ich mich von Geely sehr wahrscheinlich trennen.
Lieber Fire,
diese Befürchtung hat mich ja veranlasst - meine Papiere vorübergehend abzustossen.
Wobei ich ein komisches Gefühl habe und gerne wieder in Geely reingehen würde - einfach weil ich (ganz tief im Inneren) ein gutes Gefühl bei dieser Firma habe.
Ich kann den Strohhalm nicht konkret benennen - ist es eine innere Stimme
( Intuition ) oder falsche Sentimentalität ?
Wenn man die momentanen Fakten nimmt, sollte jeder schnellstmöglich raus; nach einem Kurseinbruch evtl. später wieder rein.
Aber die momentanen Fakten können sich auch recht schnell ändern - denkt nur, wenn
ein Löwe um die Ecke biegt ( Großinvestor und/od. JV ).
________________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.415.448 von Beans01 am 27.04.11 10:52:12_________________________________
Soviel zum Thema Status.
Hier ein Auszug aus einem Artikel im Stern
bezüglich Pannenstatistik.
Wenn da erstmal Geely drin auftaucht --
doch lest selbst.
Fundsache -- Fundsache
Teuer muss nicht besser sein, das Feld der Kleinwagen schlägt sich insgesamt besser als die Phalanx der teuren Mittelklassewagen. Die ADAC-Noten werden je nach Gruppe unterschiedlich erhoben. Wenn man einfach von Gruppe zu Gruppe "eins-zu-eins" überträgt, ist das Ergebnis nicht ganz exakt - aber dafür umso erstaunlicher. Beispiel: In allen teilnehmenden Baujahren fahren Dacia Sandero/Logan und der Mitsubishi Colt ein "sehr gut" ein. Da kann die C-Klasse noch mithalten, aber BMW 3er und 5er und auch Audi A4 und A6 müssen knapp passen, weil "gute" bzw. beim 5er sogar nur "befriedigende" Noten den Schnitt verderben.
In der unteren Mittelklasse belegt die Mercedes B-Klasse den ersten Platz. Es folgen Audi A3 und BMW 1er. Der Peugeot 307 ist hier der letzte im Feld, er kassiert aber immer noch gute bis befriedigende Noten. Die Mittelklasse beziehungsweise obere Mittelklasse wird wiederum von Mercedes angeführt - hier mit der C-Klasse. Jedes der teilnehmenden sechs Baujahre erreicht ein "sehr gut". BMW 3er und Audi A6 belegen die Plätze zwei und drei. Schlusslicht ist der Opel Vectra, drei Baujahre fahren ein "Mangelhaft" ein. Eine schwache Vorstellung für eine Mittelklasse Limousine.
Trauriges Ergebnis für große Familienkisten
In den weiteren Gruppen enttäuschen die großen Minivans insgesamt. Selbst Wagen mit Qualitätsimage wie der T5 von Volkswagen oder der Viano von Mercedes fallen gegenüber einem durchschnittlichen Kleinwagen massiv ab. Auch mit einem kleinen Minivan ist man deutlich zuverlässiger motorisiert. Hier schneiden allerdings Renault Kangoo und Opel Zafira katastrophal schlecht ab. Für die Ehrenrettung von Opel sorgt der Meriva. Als Überraschungssieger glänzt der Citroen C4 Xsara/Picasso. Er sieht für einen sogenannten Pampersbomber nicht nur sehr flott aus und wurde teilweise mit sehr günstigen Preisen in den Markt gedrückt, er fährt sogar in jedem Jahrgang ein "sehr gut" ein.
__________________________________
Soviel zum Thema Status.
Hier ein Auszug aus einem Artikel im Stern
bezüglich Pannenstatistik.
Wenn da erstmal Geely drin auftaucht -
-doch lest selbst.
Fundsache -- Fundsache
Teuer muss nicht besser sein, das Feld der Kleinwagen schlägt sich insgesamt besser als die Phalanx der teuren Mittelklassewagen. Die ADAC-Noten werden je nach Gruppe unterschiedlich erhoben. Wenn man einfach von Gruppe zu Gruppe "eins-zu-eins" überträgt, ist das Ergebnis nicht ganz exakt - aber dafür umso erstaunlicher. Beispiel: In allen teilnehmenden Baujahren fahren Dacia Sandero/Logan und der Mitsubishi Colt ein "sehr gut" ein. Da kann die C-Klasse noch mithalten, aber BMW 3er und 5er und auch Audi A4 und A6 müssen knapp passen, weil "gute" bzw. beim 5er sogar nur "befriedigende" Noten den Schnitt verderben.
In der unteren Mittelklasse belegt die Mercedes B-Klasse den ersten Platz. Es folgen Audi A3 und BMW 1er. Der Peugeot 307 ist hier der letzte im Feld, er kassiert aber immer noch gute bis befriedigende Noten. Die Mittelklasse beziehungsweise obere Mittelklasse wird wiederum von Mercedes angeführt - hier mit der C-Klasse. Jedes der teilnehmenden sechs Baujahre erreicht ein "sehr gut". BMW 3er und Audi A6 belegen die Plätze zwei und drei. Schlusslicht ist der Opel Vectra, drei Baujahre fahren ein "Mangelhaft" ein. Eine schwache Vorstellung für eine Mittelklasse Limousine.
Trauriges Ergebnis für große Familienkisten
In den weiteren Gruppen enttäuschen die großen Minivans insgesamt. Selbst Wagen mit Qualitätsimage wie der T5 von Volkswagen oder der Viano von Mercedes fallen gegenüber einem durchschnittlichen Kleinwagen massiv ab. Auch mit einem kleinen Minivan ist man deutlich zuverlässiger motorisiert. Hier schneiden allerdings Renault Kangoo und Opel Zafira katastrophal schlecht ab. Für die Ehrenrettung von Opel sorgt der Meriva. Als Überraschungssieger glänzt der Citroen C4 Xsara/Picasso. Er sieht für einen sogenannten Pampersbomber nicht nur sehr flott aus und wurde teilweise mit sehr günstigen Preisen in den Markt gedrückt, er fährt sogar in jedem Jahrgang ein "sehr gut" ein.
__________________________________
wie ungeduldig doch die meisten heute sind.....es bringt doch nichts sich jeden Tag darüber den Kopf zu zerbrechen.lasst doch Geely mal arbeiten das hier ist Industrie und die braucht nunmal Zeit und wenn sich mal was Fundamental neues ergibt lohnt es sich auch wieder sein Invest zu hinterfragen aber wegen jedem Pups finde ich das nur noch übertrieben.
@Beans die meisten Analysten sehen Geely positiv
und nur mal so Gazprom hat 24,7Milliarden Aktien..
@Beans die meisten Analysten sehen Geely positiv
und nur mal so Gazprom hat 24,7Milliarden Aktien..
Zitat von Beans01: ________________________________
@hauswand
Zitat:
Wenigstens rein optisch finden wir die neuen Modelle von Geely wirklich nicht schlecht, aber die haben kein Image, da rümpft der Nachbar nur die Nase.
Das die westlichen Hersteller jetzt eigene chinesische Modelle entwickeln müssen, hilft wieder nur denen die schon JV haben und fährt die Eigenständigen Hersteller noch mehr an die Wand.
Grundsätzlich hast du völlig recht - und man muss wuscher in gewisser Weise recht geben, wenn er gesagt hat, dass es u.U. noch Jahre dauern kann bis der Kurs mal in Richtung 2 - 3 € geht.
Zum Image meine ich, ist die Sache jedes Einzelnen - in welcher Weise er Statussymbolen eine Wichtigkeit zumisst. Mir persönlich ist es relativ egal - ich brauche ein Fahrzeug und wenn da Dacia oder Geely draufsteht, ist mir das auch egal. Ich denke, dass selbst in Deutschland genügend Autos ohne Status herumfahren
( z.B. Dacia, Toyota, Daihatsu, Kia, Honda usw. ). Also ich denke, dass viele Menschen gerne einen Geely kaufen werden, einfach weil (hoffentlich) Preis und Leistung stimmen.
Ich sehe einfach nicht ein, warum ich für ein Auto über 30.000 € bezahlen soll.
Das ist ein teurer Status.
Da bleibt dann nur noch z. B. für 8.000 € einen Status (gebrauchter BMW) oder für´s
gleiche Geld einen Dacia od. Geely Neuwagen mit mind. 3 Jahren od. 100.000 km Garantie.
Aufgrund der weltweiten wirtschaftlichen Situation, kann ich mir sehr gut vorstellen, dass es immer mehr Menschen geben wird, die ein billiges Auto brauchen.
_______________________________
@Beans01,
Du hast mit sicherheit recht was die Statussymbole angeht, mir geht das genauso,
sonst würde ich keinen Daihatsu fahren.
Aber bei einem aufstrebenden Volk zählt ein Statussymbol viel mehr,
bei uns guckt keiner mehr so extrem auf so etwas.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.415.647 von hauswand am 27.04.11 11:20:47_____________________________________
Fundsache -- Fundsache
Aus "der Aktionär" gibts jetzt am Kiosk zu
kaufen.
Ich denke, dass es bald allgemein an den Aktienmärkten abwärts geht.
Andererseits werden gute Unternehmen auch da wieder herauskommen - und Geely gehört dazu.
08:40 Uhr
NEU: DER AKTIONÄR – „Brutaler Crash wird kommen“
Markus Bußler
Vor Kurzem erst senkte die RatingAgentur S&P den Ausblick für die Bewertung der Kreditwürdigkeit der USA von stabil auf negativ. Die US-Regierung habe sich immer noch nicht geeinigt, wie sie den finanzpolitischen Abwärtstrend umkehren und den langfristigen Finanzdruck angehen wolle, hieß es zur Begründung. Die USA laufen damit Gefahr, ihr Premiumrating von „AAA“ zu verlieren. Die Wahrscheinlichkeit, dass dies innerhalb der kommenden beiden Jahre passieren wird, beziffert S&P auf mehr als 30 Prozent.
Die Reaktion der Aktienmärkte kam prompt. Und sie fiel heftig aus. Der Dow Jones Index verlor infolge der Meldung kurzzeitig rund 240 Punkte und riss andere Börsen rund um den Globus mit in die Tiefe. Edelmetalle wie Gold und Silber machten ihrem Ruf als Krisenwährung alle Ehre und kletterten auf neue Rekordstände. In seiner neusten Ausgabe, die jetzt bereits als E-Paper erhältlich ist, sprach DER AKTIONÄR mit dem Investment Guru Harry S. Dent über die Folgen.
Auch wenn sich die Börsen von dem Schock mittlerweile erholt haben und die Verluste in der Zwischenzeit mehr als ausgeglichen wurden, dürfte die Entwicklung Wasser auf die Mühlen von Harry S. Dent sein, der bereits seit längerer Zeit einen Börsen-Crash vorhersagt.
Außerdem widmet sich DER AKTIONÄR in seiner neusten Ausgabe der Apple-Aktie. Wie geht es weiter nach den Rekordzahlen? Werden iPhone und iPad der Aktie des Technologiekonzerns zu einem neuen Höhenflug verhelfen?
Im Derivateteil widmet sich DER AKTIONÄR dem Thema Japan. Nach der Naturkatastrophe richtet sich dort der Fokus auf den Wiederaufbau der zerstörten Region. Anleger haben die Möglichkeit mit einem Zertifikat an den Milliarden, die für den Wiederaufbau benötigt werden, teilzuhaben. Zudem geht es im neuen Heft um den Highflyer der vergangenen Wochen: Silber. Was ist dem Edelmetall noch zuzutrauen? Knackt der Kurs die Marke von 50 Dollar oder müssen sich Anleger womöglich auf eine scharfe Korrektur einstellen?
All das und vieles mehr gibt es im neuen AKTIONÄR, den Sie hier bereits als E-Paper herunterladen können.
__________________________________
Fundsache -- Fundsache
Aus "der Aktionär" gibts jetzt am Kiosk zu
kaufen.
Ich denke, dass es bald allgemein an den Aktienmärkten abwärts geht.
Andererseits werden gute Unternehmen auch da wieder herauskommen - und Geely gehört dazu.
08:40 Uhr
NEU: DER AKTIONÄR – „Brutaler Crash wird kommen“
Markus Bußler
Vor Kurzem erst senkte die RatingAgentur S&P den Ausblick für die Bewertung der Kreditwürdigkeit der USA von stabil auf negativ. Die US-Regierung habe sich immer noch nicht geeinigt, wie sie den finanzpolitischen Abwärtstrend umkehren und den langfristigen Finanzdruck angehen wolle, hieß es zur Begründung. Die USA laufen damit Gefahr, ihr Premiumrating von „AAA“ zu verlieren. Die Wahrscheinlichkeit, dass dies innerhalb der kommenden beiden Jahre passieren wird, beziffert S&P auf mehr als 30 Prozent.
Die Reaktion der Aktienmärkte kam prompt. Und sie fiel heftig aus. Der Dow Jones Index verlor infolge der Meldung kurzzeitig rund 240 Punkte und riss andere Börsen rund um den Globus mit in die Tiefe. Edelmetalle wie Gold und Silber machten ihrem Ruf als Krisenwährung alle Ehre und kletterten auf neue Rekordstände. In seiner neusten Ausgabe, die jetzt bereits als E-Paper erhältlich ist, sprach DER AKTIONÄR mit dem Investment Guru Harry S. Dent über die Folgen.
Auch wenn sich die Börsen von dem Schock mittlerweile erholt haben und die Verluste in der Zwischenzeit mehr als ausgeglichen wurden, dürfte die Entwicklung Wasser auf die Mühlen von Harry S. Dent sein, der bereits seit längerer Zeit einen Börsen-Crash vorhersagt.
Außerdem widmet sich DER AKTIONÄR in seiner neusten Ausgabe der Apple-Aktie. Wie geht es weiter nach den Rekordzahlen? Werden iPhone und iPad der Aktie des Technologiekonzerns zu einem neuen Höhenflug verhelfen?
Im Derivateteil widmet sich DER AKTIONÄR dem Thema Japan. Nach der Naturkatastrophe richtet sich dort der Fokus auf den Wiederaufbau der zerstörten Region. Anleger haben die Möglichkeit mit einem Zertifikat an den Milliarden, die für den Wiederaufbau benötigt werden, teilzuhaben. Zudem geht es im neuen Heft um den Highflyer der vergangenen Wochen: Silber. Was ist dem Edelmetall noch zuzutrauen? Knackt der Kurs die Marke von 50 Dollar oder müssen sich Anleger womöglich auf eine scharfe Korrektur einstellen?
All das und vieles mehr gibt es im neuen AKTIONÄR, den Sie hier bereits als E-Paper herunterladen können.
__________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.415.953 von Beans01 am 27.04.11 12:08:57heißt also es gibt keinen crash?
Der aktionär ist echt mist...
Naja finde ich zumindest. Von leuten aus meinem umfeld wurde mir davon auch abgeraten...
Deswegen verlass ich mich net auf solche aussagen
aber wenns doch kommt^^ wen jukts^^
was runter geht, geht wieder hoch
Der aktionär ist echt mist...
Naja finde ich zumindest. Von leuten aus meinem umfeld wurde mir davon auch abgeraten...
Deswegen verlass ich mich net auf solche aussagen
aber wenns doch kommt^^ wen jukts^^
was runter geht, geht wieder hoch
Zitat von BriBumer: heißt also es gibt keinen crash?
Der aktionär ist echt mist...
Naja finde ich zumindest. Von leuten aus meinem umfeld wurde mir davon auch abgeraten...
Deswegen verlass ich mich net auf solche aussagen
aber wenns doch kommt^^ wen jukts^^
was runter geht, geht wieder hoch
Genau so isses! Panikmache hat ja gerade bei Schlitzohren eine lange Tradition und bei den Geldgeschäften waren seit Menschengedenken immer die größten Schlitzohren zugange. Die verkaufen Dir alles und erzählen Dir auch für diesen Zweck das Blaue vom Himmel.
Kürzliches Beispiel Fukushima mit seinem herbeigesehnten Absturz auf 10 Cent!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.417.035 von Sangonr1 am 27.04.11 15:13:43du sagst es^^
naja, die harten kommen durch
naja, die harten kommen durch
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.417.673 von BriBumer am 27.04.11 16:37:44______________________________________
Fundsache -- Fundsache
Quelle: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,759199,00.html
Fernost-Autohersteller auf Expansionskurs
Showtime für die China-Kracher
Aus Shanghai berichtet Tom Grünweg
Chinesische Autohersteller: Fit für den Export
Fotostrecke: 12 Bilder
Tom Grünweg
Primitiv, hässlich und unsicher - Autos aus China haben noch immer einen denkbar schlechten Ruf. Trotzdem sollten sich etablierte Autohersteller in Acht nehmen: Ihr Vorsprung schmilzt.
Bislang waren Automessen in China ein PS-Panoptikum, bei dem sich westliche Besucher über kuriose Kopien, dreiste Plagiate und schräge Studien amüsierten. Das ist Vergangenheit.
Auf der aktuellen Autoshow in Shanghai sind zahlreiche Marken und Modelle vertreten, die sich wohl auch auf unseren Straßen gut behaupten könnten: Die neue Brilliance-Limousine zum Beispiel sieht besser aus als ein Renault Laguna oder Toyota Avensis; und die beiden neuen Geländewagen der Marke FAW stechen SUV-Modelle wie Kia Sportage oder Hyundai iX55 locker aus; und der Changan Sense ginge glatt als moderne Reinkarnation des Ford Capri durch. Selbst Kleinwagen wie der Cherry QQme (kein Schreibfehler!) müssen sich von Mitsubishi Colt oder Citroën C2 nicht verstecken.
Wie gut die Autos tatsächlich fahren, wie sparsam oder stabil sie sind, das konnte zwar noch kein westlicher Journalist ausprobieren. Doch zumindest auf dem Messestand machen eine ordentliche Figur. Kein Wunder: Schließlich gibt es kaum ein europäisches Konstruktions-, Ingenieurs- oder Designbüro, das nicht längst eine Filiale in Shanghai oder Peking eröffnet hat und dort als automobiler Aufbauhelfer fungiert.
Selbst das in China bislang weitgehend vernachlässigte Thema Crashsicherheit - die labile Bauweise brach ersten China-Exportautos wie dem Geländewagen Landwind vor einigen Jahren das Genick - wird jetzt angepackt. Der Hersteller Geely etwa eröffnet kürzlich ein neues Crashzentrum für umgerechnet mehr als 30 Millionen Euro. Und ein Sterne-System für Fahrzeugsicherheit, das mit dem Procedere der Euro-NCAP-Tests vergleichbar ist, gibt es in China inzwischen auch.
Vor allem aber bei den alternativen Antrieben sehen die chinesischen Hersteller ihre Chance auf dem Weltmarkt. "Die chinesische Regierung ist bestrebt, die eigenen Marken voranzutreiben", sagt August Joas von der Managementberatung Oliver Wyman. "Das Land will seine Hersteller als Vorreiter für alternative Antriebe positionieren und damit auch die Chancen in den Exportmärkten verbessern."
Bei Elektroautos setzen Chinas Hersteller auf weltweite Offensive
Vorneweg in diese Richtung fährt derzeit BYD. Der Konzern mit dem verheißungsvollen Namen Build Your Dreams habe das Zeug, die grüne Revolution aus China anzuführen, sagt Analyst Kevin Huang, der in Shanghai für den Branchenbeobachter Jato Dynamics arbeitet. Als führender Akku-Produzent habe BYD direkten Zugriff auf die begehrte Lithium-Ionen-Technologie, mit Warren Buffet einen finanzstarken Investor, und durch die Kooperationsvereinbarung mit Daimler einen exellent aufgestellten Partner im Ausland sowie internationale Reputation. "Das sind beste Ausgangsbedingungen", sagt Huang.
Fürs erste allerdings steckt BYD selbst in der Krise. Die Absatzahlen brachen im vergangenen Jahr um ein Viertel ein, der Marktanteil schrumpft. "Das ist eine ganz normale Konsolidierung auf einem überhitzten Markt", sagt Huang. "BYD ist zu schnell gewachsen und braucht jetzt eine Verschnaufpause, um sich neu zu sortieren."
Neu sortieren, das ist ein Prozess, der für den gesamten chinesischen Automarkt gilt. Die Regierung in Peking übt derzeit einen gewissen Druck auf ausländische Autohersteller aus, gemeinsam mit chinesischen Unternehmen eine lokale Marke aufzubauen. Die japanische Marke Nissan etwa plant mit der chinesischen Marke Dongfeng eine neue Marke namens Li Nian. Europäische Hersteller reagieren darauf bislang noch eher zögerlich. Doch über kurz oder lang werden sie sich dem Drängen aus Peking nicht entziehen können.
Aus vielen kleinen Herstellern sollen einige große Konzerne werden
"Die Konsolidierung hat bereits begonnen", sagt Oliver Wyman-Berater Joas. "Ziel der politischen Führung ist es, aus vielen kleinen Herstellern einzelne, umso schlagkräftigere Superkonzerne zu machen." Nach dem Vorbild von VW oder General Motors sollen zwei oder drei Unternehmen mit einer jährlichen Produktion von jeweils mehr als zwei Millionen Fahrzeugen entstehen. Darüber hinaus seien vier oder fünf Firmen mit jeweils einer Million Autos im Jahr vorgesehen, berichtet der Experte "Das bringt Skaleneffekte, reduziert Entwicklungskosten und vermeidet Überkapazitäten."
Vor allem aber hätten die großen Autokonzerne auch das Potenzial für den Export. Kenner des Marktes räumen Firmen wie Great Wall oder Chery, die bereits erste Exporterfahrungen gesammelt haben, gute Chancen auf den Auslandsmärkten ein. Außerdem natürlich SAIC. Die Autogruppe aus Shanghai ist nicht nur Partner von General Motors, sondern auch Besitzer der englischen Marken Rover und MG. Und die sollen nun wiederbelebt werden. In wenigen Wochen soll im alten Rover-Werk in Longbridge mit der Produktion eines MG-Modells für England begonnen.
Know-how kaufen statt zu kopieren - das könnte auch zum Erfolgrezept für Geely werden, sagt Automobilwirtschaftler Stefan Bratzel von der Fachhochschule Bergisch Gladbach mit Blick auf die Übernahme von Volvo. Geely werde schon mittelfristig von der technologischen Kompetenz der Schweden profitieren. Und auch die Skandinavier profitieren von der Kooperation: "Volvo kann die Markt- und Vertriebskenntnis von Geely für eine erfolgreiche Strategie in China nutzen."
Die extravagante Studie Concept Universe legt bereits ein lebendige Zeugnis dafür ab, wie fruchtbar die Zusammenarbeit werden könnte.
Chinesische Hersteller wollen im Ausland neue Kunden finden
Aber warum drängt es die chinesischen Autobauer überhaupt ins Ausland? Schließlich wird ihr Heimatmarkt nach Prognosen des Automobilwirtschaftlers Ferdinand Dudenhöffer frühestens im Jahr 2030 den Mobilisierungsgrad Europas erreichen. Die Antwort von Analyst Huang: "Weil die Chinesen mit dem Wohlstand auch anspruchsvoll geworden sind." In China werden mehr und mehr Importfahrzeuge gekauft. Huang: "In den großen Städten kann man auf den Hauptstraßen oft minutenlang keine chinesischen Autos sehen, weil alle prestigeträchtige Importmodelle fahren wollen."
Als Konsequenz daraus streben die chinesischen Herstellers ins Ausland. "Dort erzielen sie dann auch die besseren Preise", sagt Huang. In Italien, Australien oder den USA kosten nach seiner Beobachtung chinesische Autos mehr als doppelt so viel wie auf dem Heimatmarkt. Und - was noch wichtiger ist - sie erwerben sich das Renommee, um auf dem heimischen Markt gegen die etablierte Konkurrenz aus der alten Welt bestehen zu können.
Noch ist der Pkw-Export freilich ein kleines Geschäft. Die fünf größten Exportmarken Chery, Changan, Great Wall, JAC und Dongfeng kamen im ersten Quartal 2011 insgesamt auf rund 50.000 Auslandsverkäufe. Gemessen am Inlandsabsatz der chinesischen Hersteller sind das nicht einmal fünf Prozent.
__________________________________________
Fundsache -- Fundsache
Quelle: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,759199,00.html
Fernost-Autohersteller auf Expansionskurs
Showtime für die China-Kracher
Aus Shanghai berichtet Tom Grünweg
Chinesische Autohersteller: Fit für den Export
Fotostrecke: 12 Bilder
Tom Grünweg
Primitiv, hässlich und unsicher - Autos aus China haben noch immer einen denkbar schlechten Ruf. Trotzdem sollten sich etablierte Autohersteller in Acht nehmen: Ihr Vorsprung schmilzt.
Bislang waren Automessen in China ein PS-Panoptikum, bei dem sich westliche Besucher über kuriose Kopien, dreiste Plagiate und schräge Studien amüsierten. Das ist Vergangenheit.
Auf der aktuellen Autoshow in Shanghai sind zahlreiche Marken und Modelle vertreten, die sich wohl auch auf unseren Straßen gut behaupten könnten: Die neue Brilliance-Limousine zum Beispiel sieht besser aus als ein Renault Laguna oder Toyota Avensis; und die beiden neuen Geländewagen der Marke FAW stechen SUV-Modelle wie Kia Sportage oder Hyundai iX55 locker aus; und der Changan Sense ginge glatt als moderne Reinkarnation des Ford Capri durch. Selbst Kleinwagen wie der Cherry QQme (kein Schreibfehler!) müssen sich von Mitsubishi Colt oder Citroën C2 nicht verstecken.
Wie gut die Autos tatsächlich fahren, wie sparsam oder stabil sie sind, das konnte zwar noch kein westlicher Journalist ausprobieren. Doch zumindest auf dem Messestand machen eine ordentliche Figur. Kein Wunder: Schließlich gibt es kaum ein europäisches Konstruktions-, Ingenieurs- oder Designbüro, das nicht längst eine Filiale in Shanghai oder Peking eröffnet hat und dort als automobiler Aufbauhelfer fungiert.
Selbst das in China bislang weitgehend vernachlässigte Thema Crashsicherheit - die labile Bauweise brach ersten China-Exportautos wie dem Geländewagen Landwind vor einigen Jahren das Genick - wird jetzt angepackt. Der Hersteller Geely etwa eröffnet kürzlich ein neues Crashzentrum für umgerechnet mehr als 30 Millionen Euro. Und ein Sterne-System für Fahrzeugsicherheit, das mit dem Procedere der Euro-NCAP-Tests vergleichbar ist, gibt es in China inzwischen auch.
Vor allem aber bei den alternativen Antrieben sehen die chinesischen Hersteller ihre Chance auf dem Weltmarkt. "Die chinesische Regierung ist bestrebt, die eigenen Marken voranzutreiben", sagt August Joas von der Managementberatung Oliver Wyman. "Das Land will seine Hersteller als Vorreiter für alternative Antriebe positionieren und damit auch die Chancen in den Exportmärkten verbessern."
Bei Elektroautos setzen Chinas Hersteller auf weltweite Offensive
Vorneweg in diese Richtung fährt derzeit BYD. Der Konzern mit dem verheißungsvollen Namen Build Your Dreams habe das Zeug, die grüne Revolution aus China anzuführen, sagt Analyst Kevin Huang, der in Shanghai für den Branchenbeobachter Jato Dynamics arbeitet. Als führender Akku-Produzent habe BYD direkten Zugriff auf die begehrte Lithium-Ionen-Technologie, mit Warren Buffet einen finanzstarken Investor, und durch die Kooperationsvereinbarung mit Daimler einen exellent aufgestellten Partner im Ausland sowie internationale Reputation. "Das sind beste Ausgangsbedingungen", sagt Huang.
Fürs erste allerdings steckt BYD selbst in der Krise. Die Absatzahlen brachen im vergangenen Jahr um ein Viertel ein, der Marktanteil schrumpft. "Das ist eine ganz normale Konsolidierung auf einem überhitzten Markt", sagt Huang. "BYD ist zu schnell gewachsen und braucht jetzt eine Verschnaufpause, um sich neu zu sortieren."
Neu sortieren, das ist ein Prozess, der für den gesamten chinesischen Automarkt gilt. Die Regierung in Peking übt derzeit einen gewissen Druck auf ausländische Autohersteller aus, gemeinsam mit chinesischen Unternehmen eine lokale Marke aufzubauen. Die japanische Marke Nissan etwa plant mit der chinesischen Marke Dongfeng eine neue Marke namens Li Nian. Europäische Hersteller reagieren darauf bislang noch eher zögerlich. Doch über kurz oder lang werden sie sich dem Drängen aus Peking nicht entziehen können.
Aus vielen kleinen Herstellern sollen einige große Konzerne werden
"Die Konsolidierung hat bereits begonnen", sagt Oliver Wyman-Berater Joas. "Ziel der politischen Führung ist es, aus vielen kleinen Herstellern einzelne, umso schlagkräftigere Superkonzerne zu machen." Nach dem Vorbild von VW oder General Motors sollen zwei oder drei Unternehmen mit einer jährlichen Produktion von jeweils mehr als zwei Millionen Fahrzeugen entstehen. Darüber hinaus seien vier oder fünf Firmen mit jeweils einer Million Autos im Jahr vorgesehen, berichtet der Experte "Das bringt Skaleneffekte, reduziert Entwicklungskosten und vermeidet Überkapazitäten."
Vor allem aber hätten die großen Autokonzerne auch das Potenzial für den Export. Kenner des Marktes räumen Firmen wie Great Wall oder Chery, die bereits erste Exporterfahrungen gesammelt haben, gute Chancen auf den Auslandsmärkten ein. Außerdem natürlich SAIC. Die Autogruppe aus Shanghai ist nicht nur Partner von General Motors, sondern auch Besitzer der englischen Marken Rover und MG. Und die sollen nun wiederbelebt werden. In wenigen Wochen soll im alten Rover-Werk in Longbridge mit der Produktion eines MG-Modells für England begonnen.
Know-how kaufen statt zu kopieren - das könnte auch zum Erfolgrezept für Geely werden, sagt Automobilwirtschaftler Stefan Bratzel von der Fachhochschule Bergisch Gladbach mit Blick auf die Übernahme von Volvo. Geely werde schon mittelfristig von der technologischen Kompetenz der Schweden profitieren. Und auch die Skandinavier profitieren von der Kooperation: "Volvo kann die Markt- und Vertriebskenntnis von Geely für eine erfolgreiche Strategie in China nutzen."
Die extravagante Studie Concept Universe legt bereits ein lebendige Zeugnis dafür ab, wie fruchtbar die Zusammenarbeit werden könnte.
Chinesische Hersteller wollen im Ausland neue Kunden finden
Aber warum drängt es die chinesischen Autobauer überhaupt ins Ausland? Schließlich wird ihr Heimatmarkt nach Prognosen des Automobilwirtschaftlers Ferdinand Dudenhöffer frühestens im Jahr 2030 den Mobilisierungsgrad Europas erreichen. Die Antwort von Analyst Huang: "Weil die Chinesen mit dem Wohlstand auch anspruchsvoll geworden sind." In China werden mehr und mehr Importfahrzeuge gekauft. Huang: "In den großen Städten kann man auf den Hauptstraßen oft minutenlang keine chinesischen Autos sehen, weil alle prestigeträchtige Importmodelle fahren wollen."
Als Konsequenz daraus streben die chinesischen Herstellers ins Ausland. "Dort erzielen sie dann auch die besseren Preise", sagt Huang. In Italien, Australien oder den USA kosten nach seiner Beobachtung chinesische Autos mehr als doppelt so viel wie auf dem Heimatmarkt. Und - was noch wichtiger ist - sie erwerben sich das Renommee, um auf dem heimischen Markt gegen die etablierte Konkurrenz aus der alten Welt bestehen zu können.
Noch ist der Pkw-Export freilich ein kleines Geschäft. Die fünf größten Exportmarken Chery, Changan, Great Wall, JAC und Dongfeng kamen im ersten Quartal 2011 insgesamt auf rund 50.000 Auslandsverkäufe. Gemessen am Inlandsabsatz der chinesischen Hersteller sind das nicht einmal fünf Prozent.
__________________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.418.001 von Beans01 am 27.04.11 17:23:17Jupp Beans,
ein sehr interessanter Bericht....leider wird Geely dort nicht sooooo hervorgehoben wie die anderen.....
Hier mal ein Ausschnitt aus dem Beitrag:
"...."Die Konsolidierung hat bereits begonnen", sagt Oliver Wyman-Berater Joas. "Ziel der politischen Führung ist es, aus vielen kleinen Herstellern einzelne, umso schlagkräftigere Superkonzerne zu machen." Nach dem Vorbild von VW oder General Motors sollen zwei oder drei Unternehmen mit einer jährlichen Produktion von jeweils mehr als zwei Millionen Fahrzeugen entstehen. Darüber hinaus seien vier oder fünf Firmen mit jeweils einer Million Autos im Jahr vorgesehen, berichtet der Experte "Das bringt Skaleneffekte, reduziert Entwicklungskosten und vermeidet Überkapazitäten..."
Wenn der Prozess angeblich schon begonnen hat und Geely, nach einem Bericht von MarcoGeely, 2013 ca. 700.000 Fahrzeuge produzieren will, dann muss Geely aber mächtig Gas geben bis 2015......wenn man ihnen von staatlicher Seite die Zeit überhaupt einräumt und Geely nicht sogar evtl. ein "Übernahmekanditat" wird....
Ijn dem Bericht von Beans wird geschrieben, das FAW mit seinen beiden SUVs locker die Konkurrenz designtechnisch aussticht......ich habe mir da schon öfters die Frage gestellt, warumm Geely, wenn sie bis 2015 50% ihrer Fahrzeuge exportieren wollen, nicht endlich sich vermehrt dem westlichen Design unterwerfen (oder sogar ein Büro kaufen...habe gelesen die Italiener haben in Designangelegenheiten ein gewisses Händchen ). Ok, der EC7 und EC8 etc. sehen schon recht gut aus, aber der EX7 sieht wie sein japanischer Konkurrent aus....Eigenständigkeit und dadurch Wiedererkennungswert, wie es wohl FAW macht, ist sicherlich ein Schlüssel zum Erfolg !
@MarcoGeely:
"...und nur mal so Gazprom hat 24,7Milliarden Aktien...."
Gazprom liefert aus etwas, was immer gebraucht wird...ÖL und Gas.....Die Multis in der Branche haben ein sehr gutes Auskommen, zumal Gazprom in Russland auf ein riesen Resovoir zugreifen kann und quasi Monopolist ist.....Geely dagegen ist z. Z. ein Goldfisch im Haifischbecken.
ein sehr interessanter Bericht
....leider wird Geely dort nicht sooooo hervorgehoben wie die anderen.....Hier mal ein Ausschnitt aus dem Beitrag:
"...."Die Konsolidierung hat bereits begonnen", sagt Oliver Wyman-Berater Joas. "Ziel der politischen Führung ist es, aus vielen kleinen Herstellern einzelne, umso schlagkräftigere Superkonzerne zu machen." Nach dem Vorbild von VW oder General Motors sollen zwei oder drei Unternehmen mit einer jährlichen Produktion von jeweils mehr als zwei Millionen Fahrzeugen entstehen. Darüber hinaus seien vier oder fünf Firmen mit jeweils einer Million Autos im Jahr vorgesehen, berichtet der Experte "Das bringt Skaleneffekte, reduziert Entwicklungskosten und vermeidet Überkapazitäten..."
Wenn der Prozess angeblich schon begonnen hat und Geely, nach einem Bericht von MarcoGeely, 2013 ca. 700.000 Fahrzeuge produzieren will, dann muss Geely aber mächtig Gas geben bis 2015......wenn man ihnen von staatlicher Seite die Zeit überhaupt einräumt und Geely nicht sogar evtl. ein "Übernahmekanditat" wird....
Ijn dem Bericht von Beans wird geschrieben, das FAW mit seinen beiden SUVs locker die Konkurrenz designtechnisch aussticht......ich habe mir da schon öfters die Frage gestellt, warumm Geely, wenn sie bis 2015 50% ihrer Fahrzeuge exportieren wollen, nicht endlich sich vermehrt dem westlichen Design unterwerfen (oder sogar ein Büro kaufen...habe gelesen die Italiener haben in Designangelegenheiten ein gewisses Händchen
). Ok, der EC7 und EC8 etc. sehen schon recht gut aus, aber der EX7 sieht wie sein japanischer Konkurrent aus....Eigenständigkeit und dadurch Wiedererkennungswert, wie es wohl FAW macht, ist sicherlich ein Schlüssel zum Erfolg !@MarcoGeely:
"...und nur mal so Gazprom hat 24,7Milliarden Aktien...."
Gazprom liefert aus etwas, was immer gebraucht wird...ÖL und Gas.....Die Multis in der Branche haben ein sehr gutes Auskommen, zumal Gazprom in Russland auf ein riesen Resovoir zugreifen kann und quasi Monopolist ist.....Geely dagegen ist z. Z. ein Goldfisch im Haifischbecken
.
Hmmm,
interessante Aussage, dass Geely nie Konzept-autos zeigt.....bin ja mal gespannt, was man mit "BALD" vom Produktionsbeginn des EC6-RV meint....Wenn "BALD" das gleiche bedeutet wie beim EX7...na, dann gute Nacht Marie.
"Geely’s MG3 fighter
Chinese Car News, Emgrand, Geely Automobile, Shanghai Auto Show | CCT | April 27, 2011 at 10:01 pm
--------------------------------------------------------------------------------
Geely are planning to bring the big guns out in their fight to make the Emgrand range of cars popular in China, they launched the series with the EC7 sedan and then the hatch and then recently they launched the full size EC8, now they are readying the EC6-RV. The awkwardly named EC6-RV does not have a ring to it like ‘MG3′, but the Emgrand is hoping to hit a few blows at the MG3′s potential consumer base when it launches later this year. The EC6-RV will have measure in at (LxWxH) 3845x1763x1430mm and will have a wheelbase of 2461mm
Engine power will come from Geely’s own 1.3 Turbo engine, which is not likely to be as powerful as MG’s 1.5T unit (should that ever find its way into the MG3) but will likely be enough to light up the wheels at the traffic lights.
As per usual with Geely, this is not a concept car (Geely never show concept cars…) and will see production very soon.
Pictures by Mark Andrews."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/27/geelys-mg3-fighter/
interessante Aussage, dass Geely nie Konzept-autos zeigt.....bin ja mal gespannt, was man mit "BALD" vom Produktionsbeginn des EC6-RV meint....Wenn "BALD" das gleiche bedeutet wie beim EX7...na, dann gute Nacht Marie
."Geely’s MG3 fighter
Chinese Car News, Emgrand, Geely Automobile, Shanghai Auto Show | CCT | April 27, 2011 at 10:01 pm
--------------------------------------------------------------------------------
Geely are planning to bring the big guns out in their fight to make the Emgrand range of cars popular in China, they launched the series with the EC7 sedan and then the hatch and then recently they launched the full size EC8, now they are readying the EC6-RV. The awkwardly named EC6-RV does not have a ring to it like ‘MG3′, but the Emgrand is hoping to hit a few blows at the MG3′s potential consumer base when it launches later this year. The EC6-RV will have measure in at (LxWxH) 3845x1763x1430mm and will have a wheelbase of 2461mm
Engine power will come from Geely’s own 1.3 Turbo engine, which is not likely to be as powerful as MG’s 1.5T unit (should that ever find its way into the MG3) but will likely be enough to light up the wheels at the traffic lights.
As per usual with Geely, this is not a concept car (Geely never show concept cars…) and will see production very soon.
Pictures by Mark Andrews."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/27/geelys-mg3-fighter/
"Volvo to open training school in China
By Carmen Lee From Gasgoo.comApril 27, 2011
Gasgoo.com (Shanghai April 26) - Volvo Cars has officially announced its plans to open a training academy in Chengdu, Sichuan, the Western China Metropolis Daily reported today. The school will help cultivate talent, from salespersons to dealership managers, for the company.
Li Shufu, chairman of Volvo's parent company Geely, said that he has always hoped to open a Volvo training school. Reportedly, during a conference in Volvo's home city of Gothenburg, Sweden, Mr. Li had a private dinner with the heads of the University of Gothenburg and Chalmers University of Technology.
The school will be a joint venture between Volvo and Hainan University's Sannan College. Classes will be done in association with the Xi'an Autotechnology Vocational College.
Chengdu will be host to Volvo's first Chinese factory, which is due to open in 2013. Currently the factory, which is still within the planning states, has more than 60 staff. After going online, it will have an annual production capability of 100,000 vehicles."
http://autonews.gasgoo.com/china-news/volvo-to-open-training…
By Carmen Lee From Gasgoo.comApril 27, 2011
Gasgoo.com (Shanghai April 26) - Volvo Cars has officially announced its plans to open a training academy in Chengdu, Sichuan, the Western China Metropolis Daily reported today. The school will help cultivate talent, from salespersons to dealership managers, for the company.
Li Shufu, chairman of Volvo's parent company Geely, said that he has always hoped to open a Volvo training school. Reportedly, during a conference in Volvo's home city of Gothenburg, Sweden, Mr. Li had a private dinner with the heads of the University of Gothenburg and Chalmers University of Technology.
The school will be a joint venture between Volvo and Hainan University's Sannan College. Classes will be done in association with the Xi'an Autotechnology Vocational College.
Chengdu will be host to Volvo's first Chinese factory, which is due to open in 2013. Currently the factory, which is still within the planning states, has more than 60 staff. After going online, it will have an annual production capability of 100,000 vehicles."
http://autonews.gasgoo.com/china-news/volvo-to-open-training…
Geely hat erneut einen Preis gewonnen und gehört nun zu den 25 renomiertesten Unternehmen Chinas!
Ich hoffe, dass sich das soziale und wirtschaftliche Engagement von Geely langsam mal auszahlt....mehr können die doch dem chin. Staat nicht unter Beweis stellen, dass Geely EINES DER Unternehmen in China ist!!!
"Geely gewann die "Decade of Achievement Award für Most Admired Companies"
Durch die Wirtschafts-Observer und das Management Case Center der Peking-Universität gemeinsam organisiert die "Dekade der angesehensten Unternehmen" Wettbewerbsergebnisse kündigte heute in Shenzhen. Geely-Gruppe gewann den "am meisten bewunderten Unternehmen Dekade Achievement Award" und der "Decade of Progress in China Award für Most Admired Companies" ausgezeichnet. Inzwischen "Chinas angesehensten Unternehmen Jahrzehnt Achievement Award" sowie Haier, Lenovo, Microsoft (China) und 24 anderen Unternehmen.
Geely preisgekrönten Grund: auf einer starken R & D Fähigkeiten vertrauen, weiter zu erforschen und Fortschritt, und die Zeit der Marke, nie zu Kundenzufriedenheit, beachten Sie die besten seiner Sprache. Geely mit der Stärke des Wachstums der chinesischen Auto Macht bewiesen.
Die Auswahl aus einer Kombination von chinesischen Unternehmen 2001 - 2011 Jahrzehnt des Wachstums und Tiefen, Geely im Jahr 2001 war der Pkw "Zhunsheng Zheng", kündigte die Übernahme von Volvo im Jahr 2009 wurden in das Jahr Chronologie der chinesischen Unternehmen erfasst.
Es wird berichtet, dass die strategische Neuausrichtung Strategie Geely hat raschen Geschäftsentwicklung, der immer schnelleren Entwicklung von Kfz-Technik erreicht, hat die Produktqualität kontinuierlich verbessert kontinuierlich verbessern die Fähigkeit des selbstständigen Innovation, Kundenzufriedenheit, ständige Verbesserung, Qualität der Mitarbeiter generell verbessert Geschäft soziale Verantwortung und moralische Qualität hat sich erheblich verbessert.
Januar 2010 erhielt Geely strategischen Wandel, Innovation und Engineering-System der National Science and Technology Progress Award, als seit der Gründung von Unternehmen in Bezug auf den Zugang zu weich Wissenschaft das einzige nationale Auszeichnungen. Dies markiert den verheißungsvollen fast drei Jahre auf das technische System und die Innovationsfähigkeit zu bauen hat sprang der nationalen Reihen der höchsten Ebene und in vollem Umfang bestätigt durch den Staat.
Im Laufe der Jahre hat Geely bei der technologischen Innovation eine Menge von Arbeitskräften und Ressourcen investiert. Geely jedes Jahr etwa 8% vom Umsatz für Forschung und Entwicklung, F & E-Team von der ursprünglichen einigen hundert bis zu 2.000 Personen erweitert. Ji Li durch kontinuierliche Bemühungen hat mit internationalen Standards, im Einklang mit den nationalen Bedingungen und Merkmale einer technologischen Innovation System Ji Li, und in der Organisationsstruktur, operative Mechanismen, strategische Planung, Human Resources Engineering, Management-Modell und hat die Anhäufung von Wissen gemacht deutliche Fortschritte, durch kontinuierliche Innovation, um sicherzustellen, dass Unternehmen von hämatopoetischen Kapazität.
Geely Group ist seit langem ein ernstes sozialen Verantwortung der Unternehmen, einschließlich der Spende von karitativen Bildung, die Entwicklung Chinas Project Hope, Armutsbekämpfung, Katastrophenhilfe, Behinderte und andere Aspekte zu fördern, um eine harmonische Entwicklung der Gesellschaft hat unablässigen Bemühungen zu bauen."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
Ich hoffe, dass sich das soziale und wirtschaftliche Engagement von Geely langsam mal auszahlt....mehr können die doch dem chin. Staat nicht unter Beweis stellen, dass Geely EINES DER Unternehmen in China ist!!!
"Geely gewann die "Decade of Achievement Award für Most Admired Companies"
Durch die Wirtschafts-Observer und das Management Case Center der Peking-Universität gemeinsam organisiert die "Dekade der angesehensten Unternehmen" Wettbewerbsergebnisse kündigte heute in Shenzhen. Geely-Gruppe gewann den "am meisten bewunderten Unternehmen Dekade Achievement Award" und der "Decade of Progress in China Award für Most Admired Companies" ausgezeichnet. Inzwischen "Chinas angesehensten Unternehmen Jahrzehnt Achievement Award" sowie Haier, Lenovo, Microsoft (China) und 24 anderen Unternehmen.
Geely preisgekrönten Grund: auf einer starken R & D Fähigkeiten vertrauen, weiter zu erforschen und Fortschritt, und die Zeit der Marke, nie zu Kundenzufriedenheit, beachten Sie die besten seiner Sprache. Geely mit der Stärke des Wachstums der chinesischen Auto Macht bewiesen.
Die Auswahl aus einer Kombination von chinesischen Unternehmen 2001 - 2011 Jahrzehnt des Wachstums und Tiefen, Geely im Jahr 2001 war der Pkw "Zhunsheng Zheng", kündigte die Übernahme von Volvo im Jahr 2009 wurden in das Jahr Chronologie der chinesischen Unternehmen erfasst.
Es wird berichtet, dass die strategische Neuausrichtung Strategie Geely hat raschen Geschäftsentwicklung, der immer schnelleren Entwicklung von Kfz-Technik erreicht, hat die Produktqualität kontinuierlich verbessert kontinuierlich verbessern die Fähigkeit des selbstständigen Innovation, Kundenzufriedenheit, ständige Verbesserung, Qualität der Mitarbeiter generell verbessert Geschäft soziale Verantwortung und moralische Qualität hat sich erheblich verbessert.
Januar 2010 erhielt Geely strategischen Wandel, Innovation und Engineering-System der National Science and Technology Progress Award, als seit der Gründung von Unternehmen in Bezug auf den Zugang zu weich Wissenschaft das einzige nationale Auszeichnungen. Dies markiert den verheißungsvollen fast drei Jahre auf das technische System und die Innovationsfähigkeit zu bauen hat sprang der nationalen Reihen der höchsten Ebene und in vollem Umfang bestätigt durch den Staat.
Im Laufe der Jahre hat Geely bei der technologischen Innovation eine Menge von Arbeitskräften und Ressourcen investiert. Geely jedes Jahr etwa 8% vom Umsatz für Forschung und Entwicklung, F & E-Team von der ursprünglichen einigen hundert bis zu 2.000 Personen erweitert. Ji Li durch kontinuierliche Bemühungen hat mit internationalen Standards, im Einklang mit den nationalen Bedingungen und Merkmale einer technologischen Innovation System Ji Li, und in der Organisationsstruktur, operative Mechanismen, strategische Planung, Human Resources Engineering, Management-Modell und hat die Anhäufung von Wissen gemacht deutliche Fortschritte, durch kontinuierliche Innovation, um sicherzustellen, dass Unternehmen von hämatopoetischen Kapazität.
Geely Group ist seit langem ein ernstes sozialen Verantwortung der Unternehmen, einschließlich der Spende von karitativen Bildung, die Entwicklung Chinas Project Hope, Armutsbekämpfung, Katastrophenhilfe, Behinderte und andere Aspekte zu fördern, um eine harmonische Entwicklung der Gesellschaft hat unablässigen Bemühungen zu bauen."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
Servus Geelianer ,
hier mal ein kurzer Überblick über die einheimischen chinesischen Fahrzeughersteller und deren Presentation auf der Messe:
"Shanghai Auto Show in Review – The Chinese Brands – Part One
Chinese Car News, Commentary, Shanghai Auto Show | Gong Zai Yan | April 28, 2011 at 3:00 pm
--------------------------------------------------------------------------------
Auto Shanghai 2011 was the largest auto show China has ever held. The Audi Q3, Mercedes Concept A, Citroen DS5 and Lambo Aventador amazed most visitors. But don’t forget the Chinese local brands, in a decade from now its likely that the majority of them will be household names the world over.
Chery:
As the sales leader of local brands, Chery continued on its conservative path. Maybe Chery believes one good production model is better than ten concept models, so they didn’t introduce any concept cars this year. Just one truly new model, the New Easter, was unveiled, while other new cars are face lifted or swapped brands. Cowin 5 is a facelifted old Eastar; E5 is a face lifted A5; and Riich Z5, a small coupe, had been unveiled as Chery A6CC at Auto Shanghai 2007. Besides, there were many EVs or PHEVs based on existing models.
Geely:
Although Geely said they would only introduce 6 all new cars, many concept cars or prototypes came again from 2010 or 2009 shows. As for Geely, the challenge is not how to design attractive prototypes, but how to put them into production. Gleagle GS and GS-CC are good-looking coupe and roadster. GC3, GC6, GC7 sedans, GV5 MPV and GX5, GX6 SUVs will complete the lineup of Gleagle sub-brand with existing GC2 and GX2. EC6-RV hatchback, GE luxury sedan, EV7, EV8 MPVs and EX7, EX8 SUVs will complete the lineup of Emgrand sub-brand with existing EC7 and EC8. Lastly, the SC7-RV hatchback, SV5 MPV and SX6 SUV will complete the lineup of Englon sub-brand with existing SC7, SC5, TX7 London taxi and some old models.
This sounds like a great plan, but it does appear that Geely are struggling to put all of the prototypes into production and how to differentiate the line up between its two main brands, Emgrand and Englon.
Brilliance:
Unlike Chery and Geely, Brilliance doesn’t have an extensive product lineup, which makes the premiere of all new 530 more important. The 530 is the successor of Zunchi (M1) and Junjie (M2) with a sharp outline. As a BMW Chinese joint venture partner, Brilliance will name its models using similar methodology to BMW. The 530 means a mid-class (5 series) car with a 3-box body. A future concept car from Brilliance may be named the 730 sedan.
BYD
As a famous electric car maker, BYD didn’t introduce any new electric car, but unveiled a new power train with a turbocharged direct injection engine and a double clutch transmission. Besides, the G6 based on existing BYD F6 and new S6 SUV (with its design inspired by the Lexus RX300) were also introduced. According to Dieter Zetsche’s speech at Mercedes’ press conference, the joint venture between Daimler and BYD will produce green cars in 2013. Details are still not announced.
Great Wall
The professional SUV builder is becoming an all-round carmaker. Haval, the SUV series, unveiled IF prototype, which may replace the models with old separate frame construction. Voleex, the car series, redesigned C50 and C70 prototype from Auto China 2010 as production models. Surprisingly, none of the existing small cars which hit the market 2 or 3 years ago came to Shanghai this year, because Great Wall want to claim it is no longer a low-end brand which is an incredible transformation for the company."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/28/shanghai-auto-show-i…
,hier mal ein kurzer Überblick über die einheimischen chinesischen Fahrzeughersteller und deren Presentation auf der Messe:
"Shanghai Auto Show in Review – The Chinese Brands – Part One
Chinese Car News, Commentary, Shanghai Auto Show | Gong Zai Yan | April 28, 2011 at 3:00 pm
--------------------------------------------------------------------------------
Auto Shanghai 2011 was the largest auto show China has ever held. The Audi Q3, Mercedes Concept A, Citroen DS5 and Lambo Aventador amazed most visitors. But don’t forget the Chinese local brands, in a decade from now its likely that the majority of them will be household names the world over.
Chery:
As the sales leader of local brands, Chery continued on its conservative path. Maybe Chery believes one good production model is better than ten concept models, so they didn’t introduce any concept cars this year. Just one truly new model, the New Easter, was unveiled, while other new cars are face lifted or swapped brands. Cowin 5 is a facelifted old Eastar; E5 is a face lifted A5; and Riich Z5, a small coupe, had been unveiled as Chery A6CC at Auto Shanghai 2007. Besides, there were many EVs or PHEVs based on existing models.
Geely:
Although Geely said they would only introduce 6 all new cars, many concept cars or prototypes came again from 2010 or 2009 shows. As for Geely, the challenge is not how to design attractive prototypes, but how to put them into production. Gleagle GS and GS-CC are good-looking coupe and roadster. GC3, GC6, GC7 sedans, GV5 MPV and GX5, GX6 SUVs will complete the lineup of Gleagle sub-brand with existing GC2 and GX2. EC6-RV hatchback, GE luxury sedan, EV7, EV8 MPVs and EX7, EX8 SUVs will complete the lineup of Emgrand sub-brand with existing EC7 and EC8. Lastly, the SC7-RV hatchback, SV5 MPV and SX6 SUV will complete the lineup of Englon sub-brand with existing SC7, SC5, TX7 London taxi and some old models.
This sounds like a great plan, but it does appear that Geely are struggling to put all of the prototypes into production and how to differentiate the line up between its two main brands, Emgrand and Englon.
Brilliance:
Unlike Chery and Geely, Brilliance doesn’t have an extensive product lineup, which makes the premiere of all new 530 more important. The 530 is the successor of Zunchi (M1) and Junjie (M2) with a sharp outline. As a BMW Chinese joint venture partner, Brilliance will name its models using similar methodology to BMW. The 530 means a mid-class (5 series) car with a 3-box body. A future concept car from Brilliance may be named the 730 sedan.
BYD
As a famous electric car maker, BYD didn’t introduce any new electric car, but unveiled a new power train with a turbocharged direct injection engine and a double clutch transmission. Besides, the G6 based on existing BYD F6 and new S6 SUV (with its design inspired by the Lexus RX300) were also introduced. According to Dieter Zetsche’s speech at Mercedes’ press conference, the joint venture between Daimler and BYD will produce green cars in 2013. Details are still not announced.
Great Wall
The professional SUV builder is becoming an all-round carmaker. Haval, the SUV series, unveiled IF prototype, which may replace the models with old separate frame construction. Voleex, the car series, redesigned C50 and C70 prototype from Auto China 2010 as production models. Surprisingly, none of the existing small cars which hit the market 2 or 3 years ago came to Shanghai this year, because Great Wall want to claim it is no longer a low-end brand which is an incredible transformation for the company."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/28/shanghai-auto-show-i…
Hier mal ein Ausblick, was uns gerade bei der EMGRAND-Serie an Austattungs-Features erwarten wird oder schon da ist???? Aus dem Übersetzungkaudawelsch ist das rausfiltern an wahren Inhalt meist wie das Lesen von kryptischen Zeichen !
Interessant scheint hierbei, dass man in Sachen "SICHERHEIT" mit VOLVO vertieft zusammenarbeitet...so lese ich das zumindest ....
Mit der EMGRAND-Serie will Geely wohl die PLatzhirsche der JV`s den Kampf mehr als massiv ansagen und die Chinesen stolz auf die eigene Marke machen.....grosse Ambitionen, die Geely da hat, zumal der Staat mit seinen Fingern bei den JV ganz tief drin rumwurschtelt!
im folgenden sind nur Auszüge aus dem Gesamttext:
"...Die Sicherheit Technologie als glücklicher einer der drei großen Themenparks, zwei Imperial EC8 , Imperial EX8 Anatomie Auto, an das Publikum, "open up" Allround-Display GTSM Geely umfassende Sicherheit Management-System. Mit Glück und Volvo 's vertiefte Kooperation, glaube ich, Sicherheit verpflichtet ist, sein Pech markantesten Marke von einer der Registerkarten...."
"... Konzentrierte Ausdruck des Geely intelligente Technik in der neuesten Errungenschaften, mit einem 360 ° Panorama-Imaging-Systeme, Infrarot-Nachtsichtgerät, Fingerabdruckerkennung, Voice-activated Schalter Ton, Licht, Strom und Hochtechnologie. Besonders bemerkenswert ist die verheißungsvollen selbst entwickelte G-Netlink-System, Bereitstellung von Echtzeit-Datenverkehr über den Rücksitz, Freund Lage jedem Durchgang das Roadbook-Sharing-Dienste wie z. B. intelligente Navigations-und Online-Musik, Online-Film-Dienste wie 3G-Netzwerk-Anwendungen, sowie Video Medien, Musik, Hörfunk, Fotoalbum Surfen und anderen Entertainment-Funktionen...."
"... Shanghai Auto Show Informationen anzuzeigen, Imperial EX7 dauert 5 +2 Sitzen Muster, mit 7 Sicherheit Airbags und BMBS, ESC und andere aktive und passive Sicherheit Konfiguration. Powertrain ist mit Geely DVVT selbst entwickelten Motor und 5 MT / 6 MT und DSI 6 AT Getriebe oder 7DCT Doppelkupplungsgetriebe Getriebe , kann das System starten und wählen Sie die Stopp im Leerlauf GSG. Fortsetzung der Imperial -Modelle von hoher Qualität, hohe Konfiguration Gens, die Gesamtleistung das Warten wert...."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
!Interessant scheint hierbei, dass man in Sachen "SICHERHEIT" mit VOLVO vertieft zusammenarbeitet
...so lese ich das zumindest ....Mit der EMGRAND-Serie will Geely wohl die PLatzhirsche der JV`s den Kampf mehr als massiv ansagen und die Chinesen stolz auf die eigene Marke machen.....grosse Ambitionen, die Geely da hat, zumal der Staat mit seinen Fingern bei den JV ganz tief drin rumwurschtelt
!im folgenden sind nur Auszüge aus dem Gesamttext:
"...Die Sicherheit Technologie als glücklicher einer der drei großen Themenparks, zwei Imperial EC8 , Imperial EX8 Anatomie Auto, an das Publikum, "open up" Allround-Display GTSM Geely umfassende Sicherheit Management-System. Mit Glück und Volvo 's vertiefte Kooperation, glaube ich, Sicherheit verpflichtet ist, sein Pech markantesten Marke von einer der Registerkarten...."
"... Konzentrierte Ausdruck des Geely intelligente Technik in der neuesten Errungenschaften, mit einem 360 ° Panorama-Imaging-Systeme, Infrarot-Nachtsichtgerät, Fingerabdruckerkennung, Voice-activated Schalter Ton, Licht, Strom und Hochtechnologie. Besonders bemerkenswert ist die verheißungsvollen selbst entwickelte G-Netlink-System, Bereitstellung von Echtzeit-Datenverkehr über den Rücksitz, Freund Lage jedem Durchgang das Roadbook-Sharing-Dienste wie z. B. intelligente Navigations-und Online-Musik, Online-Film-Dienste wie 3G-Netzwerk-Anwendungen, sowie Video Medien, Musik, Hörfunk, Fotoalbum Surfen und anderen Entertainment-Funktionen...."
"... Shanghai Auto Show Informationen anzuzeigen, Imperial EX7 dauert 5 +2 Sitzen Muster, mit 7 Sicherheit Airbags und BMBS, ESC und andere aktive und passive Sicherheit Konfiguration. Powertrain ist mit Geely DVVT selbst entwickelten Motor und 5 MT / 6 MT und DSI 6 AT Getriebe oder 7DCT Doppelkupplungsgetriebe Getriebe , kann das System starten und wählen Sie die Stopp im Leerlauf GSG. Fortsetzung der Imperial -Modelle von hoher Qualität, hohe Konfiguration Gens, die Gesamtleistung das Warten wert...."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.421.988 von Fire72 am 28.04.11 11:12:27Mahlzeit Fire72,
"danke" für deine Arbeit, aber so langsam versteht sowieso, keiner mehr nix!
Geht die Wallstreet runter, fällt Geely mit, steigt die Wallstreet, fällt Geely weiter.
Wenn der Verkauf gegenüber den anderen Herstellern out performt, zuckt der Kurs kurz nach oben
und fällt dann weiter.
Natürlich ist das Vertrauen in Geely stark gestört, weil die Produktion wichtiger Modelle und das Automatikgetriebe immer wieder nach hinten verschoben werden.
Gruß
hauswand
"danke" für deine Arbeit, aber so langsam versteht sowieso, keiner mehr nix!
Geht die Wallstreet runter, fällt Geely mit, steigt die Wallstreet, fällt Geely weiter.
Wenn der Verkauf gegenüber den anderen Herstellern out performt, zuckt der Kurs kurz nach oben
und fällt dann weiter.
Natürlich ist das Vertrauen in Geely stark gestört, weil die Produktion wichtiger Modelle und das Automatikgetriebe immer wieder nach hinten verschoben werden.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.422.335 von Fire72 am 28.04.11 11:58:24Upsala ,
habe hier Text vergessen:
"... Dies ist auch der Imperial spiegelt das neue Auto Marktstrategie und sorgfältig Bauqualität Autos , zahlte sich aus, um zu zerstreuen Bösen. Wurde der gelisteten von Imperial EC7 Department of Imperial EC8 bekommen Mundpropaganda und Vertrieb Perspektive, diese Strategie erfolgreich ist. Nach dem Plan, bis 2015 Imperial Marke aufzubauen Abdeckung Sportwagen , Luxus-Autos, Limousinen, SUV , MPV , einschließlich Produkt-Linie. Bis dahin, das Imperial Marke wird ein Joint Venture Marke startete eine starke Schlacht, und die chinesische ein Automobil -Industrie, ein neues Muster, so dass Geely Autos auf der ganzen Welt, das chinesische Volk weltweit ihre eigenen Marke...."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
,habe hier Text vergessen
:"... Dies ist auch der Imperial spiegelt das neue Auto Marktstrategie und sorgfältig Bauqualität Autos , zahlte sich aus, um zu zerstreuen Bösen. Wurde der gelisteten von Imperial EC7 Department of Imperial EC8 bekommen Mundpropaganda und Vertrieb Perspektive, diese Strategie erfolgreich ist. Nach dem Plan, bis 2015 Imperial Marke aufzubauen Abdeckung Sportwagen , Luxus-Autos, Limousinen, SUV , MPV , einschließlich Produkt-Linie. Bis dahin, das Imperial Marke wird ein Joint Venture Marke startete eine starke Schlacht, und die chinesische ein Automobil -Industrie, ein neues Muster, so dass Geely Autos auf der ganzen Welt, das chinesische Volk weltweit ihre eigenen Marke...."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.422.373 von Fire72 am 28.04.11 12:05:09Hallo Leidensgenossen,
Hier das ganze mal schön bunt:
Sprechen aus der Kaiserzeit GE: Kann Bau einer High-End-Marken
* 易车网 Easy Auto Netzwerk
* 2011年 04月28日15:09 Am 15.09 auf 28. April 2011
* 来源：厂商供稿 Quelle: Hersteller-Feeds
*
全国 National
上海车展 ，是一片繁花似锦的饕餮盛宴，也是合资与自主的角斗场。 Shanghai Auto Show ist eine gefräßige Fest der Blumen, ist ein Joint Venture mit der unabhängigen Arena. 在国际汽车巨头看来，中国汽车 市场是一根救命稻草，更是一块任其宰割的肥肉。 In der internationalen Automobil- Giganten scheint, dass die chinesische Auto- Markt ist ein Strohhalm, ist es ein Stück von der fetten links auf seine Barmherzigkeit. 指望合资品牌实现中国汽车强国梦，无疑是与虎谋皮。 Erwartete Joint Venture Marken erzielen China Auto Power Traum, ist zweifellos unrealistisch. 合资自主车型上市，拉响了自主品牌的红色警报。 Unabhängige Joint Venture Fahrzeug Markt, löste sie eine unabhängige Marke der roten Alarm. 在绞杀战的铁幕之下，自主品牌还能否打造高端品牌 ？ Battle of the Iron Curtain in der Strangulation unter den unabhängigen Marke auch können High-End- Marken ?
奇瑞新东方之子 、 一汽 奔腾 B90、 上汽荣威 W5的亮相，从不同角度展示了自主品牌向高端进军的努力。 Chery neue Oriental Son , FAW Pentium B90, SAIC Roewe W5 Debüt zeigen aus unterschiedlichen Blickwinkeln eigenen Marke in den High-End-Aufwand. 战略转型进入第5个年头的吉利同样有备而来，往届车展引起轰动的旗舰 车型 帝豪 GE以全新面貌示人，并依靠自身动力开进吉利展馆，与帝豪参展的13款车型组成强大的集团阵容，昭示了自主品牌高端车的未来。 Strategische Transformation in den ersten fünf Jahren der Geely kommen auch bereit, den früheren Auto-Show für Furore in der Flaggschiff- Modell Dorsett GE für Menschen einen neuen Look und zog in ihre eigene Macht Geely Hall und Imperial 13 teilnehmenden Autos Art bilden eine mächtige Gruppe Team hat gezeigt, selbst- Marke High-End-Autos in der Zukunft.
重装上阵 树自主品牌上探标杆 Reloaded Baum eigenen Marke auf dem Sondierstange
在吉利超强的参展阵容中， 帝豪展车虽然不是最多，气势却是最摄人心魄的。 In der günstigen super Lineup der Aussteller, der Kaiserliche Showcar, nicht die Dynamik ist jedoch die atemberaubend. 13款参展车型 ， 帝豪 EC7、 帝豪EC8为轿车， 帝豪EX7 、 帝豪EX8为SUV ， 帝豪EV7 、 帝豪EV8为MPV 车型 ，全球首发车型 EC6-RV与帝豪 EC7-RV则是两厢车。 13 Ausstellungsorte Modelle , Imperial EC7, EC8 Dorsett bis Autos, Imperial EX7 , EX8 Dorsett als SUV , Imperial EV7 , Imperial EV8 für den MPV -Modell , das globale ab Modell EC6-RV und Imperial EC7- RV ist ein Fließheck Auto. 同时帝豪EX8 、 帝豪EC8解剖车入主安全技术主题公园，插入式混合动力车型 GEPC-EC7成为低碳技术主题公园展车， 帝豪EC8则成为智能化技术体验中心的唯一载体。 Inzwischen Imperial EX8 , Imperial EC8 White anatomische Auto Sicherheit Technologie Themenpark, Plug-in Hybrid-Elektro- Fahrzeuge in kohlenstoffarme Technologien GEPC-EC7 Themenpark Showcar, Imperial EC8 Experience Center wird Träger der einzige intelligente Technik.
Vor allem die Flaggschiff- Modell Geely GE (sehr zufrieden), ist dies vergleichbar mit inländischen und ausländischen Medien wie der Rolls-Royce Luxus Autos , das Aussehen von Eleganz , Atmosphäre, wählen Sie ein Netz 4G20 Motor -und Dual- Rad -Motor mit einer Form der Konfiguration reich und gut funktionieren. 而且与上届不同的是，这次帝豪 GE是依靠自身动力开进展馆的，这意味着距离产品化更进一步。 Und mit dem letzten Unterschied ist, dass die kaiserliche GE in die Messehalle ist weiter vertrauen auf ihre eigene Macht, was bedeutet, Schritt aus dem Produkt von einem. 帝豪 GE作为帝豪 品牌 、 吉利 汽车乃至整个自主品牌的旗舰 车型 ，其无可撼动的地位彰显出帝豪的品牌形象。 Imperial GE als Imperial Marke , Geely Automobile und das ganze Selbst- Marke der Flaggschiff -Modell , keine uneinnehmbare Stellung der Highlights Imperial 's Marke Bild.
Als glücklicher drei Marken , einer der kaiserlichen Schulter auf die Avantgarde die strategische Aufgabe der Exploration, die von Geely Anteil nicht seine bestehende Produktlinie gesehen werden kann. 帝豪 品牌定位为"稳健、卓越、尊崇"，目标用户锁定在"小有实力、大有潜力"人群， 品牌主张是开创中国汽车新格局。 Imperial Marke als "starke, Exzellenz, Respekt", das Ziel Benutzer gesperrt in "Little hat Kraft, ein großes Potenzial", die Menge der Marke ist Idee, einen chinesischen Automobilindustrie neue Muster. 与其他自主品牌不同， 帝豪的上探之路，选择以全面提升品质的阵地战筑基开路，而不是单点的突围战。 Und anderen unabhängigen Marken anders, Imperial 's auf die Erforschung der Straße, wählen Sie umfassend verbessert die Qualität der Stellungskrieg in den Krieg bilden die Basis zu öffnen, nicht einen einzigen Punkt in der Pause. 差之毫厘谬以千里，也许正是这点让其成功在中高端市场立足，成为自主品牌向上标杆。 Hack entfernt die geringste Differenz, vielleicht ist es erlaubt, Ende gelingt in diesem High- Markt Fuß zu fassen und sich selbständig Marke bis Benchmarking.
低碳、 安全 、智能、品质 铸就品牌 DNA Low Carbon, sichere , intelligente, Qualität Stimmen Marke DNA
"造最安全 、最环保、最节能的好车，让吉利 汽车走遍全世界"，这是吉利战略转型后的造车理念 。 "Erstellen der Sicherung , die umweltfreundlichsten und am meisten Energie von einem guten Auto, so dass Geely Autos auf der ganzen Welt ", das ist glücklicher Werkstatt nach der strategischen Transformation von dem Konzept . 此次帝豪展车，低碳、 安全 、智能成为主要元素，尽显帝豪 品牌 DNA，也将成为帝豪发力的主要方向。 Die Imperial Showcar, kohlenstoffarmen, sichere , intelligente als ein wichtiges Element, Füllen der Imperial Marke DNA, wird sich auch Dorsett machte die Hauptrichtung der Gewalt. 帝豪 EC7-RV参展的是一款搭载GSG怠速启停技术的车型 ， 上海车展后就将上市，开启中国汽车 市场的弱混时代。 Imperial EC7-RV ausgestattet Ausstellung ist ein Start-und Stopp-Technik GSG Leerlauf Fahrzeuge , der Shanghai Auto Show verfügbar sein wird nach dem Öffnen des chinesischen Auto- Markt ist schwach Mischzeiten. 在吉利低碳技术主题公园内，GEPC-EC7作为插入式混合动力车型 ，也已经进入量产准备中状态。 In der verheißungsvollen von kohlenstoffarmen Technologien Themenpark GEPC-EC7 als Plug-in Hybrid- Autos , die Massenproduktion hat auch der Staat vorbereitet in.
Die Übernahme von Volvo und dem Imperial C-NCAP Fünf-Sterne-Auszeichnung EC7 Sicherheit , damit der Verbraucher sicher Geely hatte eine Tiefe von Wissen. 而安全正是吉利战略转型选择的突破口之一，已经成为吉利区别于其他自主品牌 车型的第一卖点。 Die Sicherheit ist unglücklich Wahl von einem Durchbruch in einer der strategischen Transformation hat sich zu einem Geely unterscheidet sich von anderen Selbst- branded Modelle der ersten Verkaufsargument. 此次安全技术成为吉利三大主题公园之一，两辆帝豪EC8 、 帝豪EX8解剖车，向观众"敞开心扉"，全方位的展示GTSM 吉利全方位安全管理系统。 Die Sicherheit Technologie als glücklicher einer der drei großen Themenparks, zwei Imperial EC8 , Imperial EX8 Anatomie Auto, an das Publikum, "open up" Allround-Display GTSM Geely umfassende Sicherheit Management-System. 随着吉利与沃尔沃合作的深入，相信安全势必会成为吉利最鲜明的品牌标签之一。 Mit Glück und Volvo 's vertiefte Kooperation, glaube ich, Sicherheit verpflichtet ist, sein Pech markantesten Marke von einer der Registerkarten.
Erleben Sie im Rahmen einer intelligenten Technologie-Zentrum, hatte wiederholt gebrochen zu 3G Launch Modell des Imperial EC8 Plattform mit ausgerüstet werden, hat sich zum beliebtesten Ort. 集中展现了吉利在智能化技术方面取得的最新成果，搭配了360°全景影像系统、红外夜视、指纹识别、声控开关等声、光、电高新技术。 Konzentrierte Ausdruck des Geely intelligente Technik in der neuesten Errungenschaften, mit einem 360 ° Panorama-Imaging-Systeme, Infrarot-Nachtsichtgerät, Fingerabdruckerkennung, Voice-activated Schalter Ton, Licht, Strom und Hochtechnologie. 尤其值得一提是吉利自主研发的G-Netlink系统，通过后台坐席提供实时路况、好友位置互传、路书共享等智能导航服务功能，以及在线音乐、在线电影等3G网络应用服务，还有视频媒体、音乐媒体、收音机、相册浏览等娱乐功能。 Besonders bemerkenswert ist die verheißungsvollen selbst entwickelte G-Netlink-System, Bereitstellung von Echtzeit-Datenverkehr über den Rücksitz, Freund Lage jedem Durchgang das Roadbook-Sharing-Dienste wie z. B. intelligente Navigations-und Online-Musik, Online-Film-Dienste wie 3G-Netzwerk-Anwendungen, sowie Video Medien, Musik, Hörfunk, Fotoalbum Surfen und anderen Entertainment-Funktionen.
帝豪EX7年内上市，厚积薄发构筑全产品线 Imperial EX7 Wissen aufgeführt während des Jahres, tief und Aufbau der gesamten Produktlinie
吉利此次参展的另一大特色是，未上市参展车型大多为准产品车， 帝豪也是如此。 Geely Ein weiteres Merkmal dieser Ausstellung ist nicht aufgeführt teilnehmenden Modelle sind meist auf Produkt Fahrzeug, Imperial auch. 帝豪EX7 、 帝豪EX8 、 帝豪EV8均为准产品车， 帝豪EV7 、 帝豪 GE为在研车型 ，只有首次亮相的帝豪 EC6-RV是预研车型 。 Imperial EX7 , EX8 Imperial , Imperial EV8 Produkte Fahrzeug unterliegen, Imperial EV7 , Imperial GE in der Forschung Modell , nur das erste Auftreten der Imperial -RV ist EC6 der Pre-Forschung Modell . 其中帝豪EX7将在年内上市，是吉利首款SUV 车型 。 Eine kaiserliche EX7 Jahr aufgeführt in der ist Geely das erste SUV -Modell .
Shanghai Auto Show Informationen anzuzeigen, Imperial EX7 dauert 5 +2 Sitzen Muster, mit 7 Sicherheit Airbags und BMBS, ESC und andere aktive und passive Sicherheit Konfiguration. 动力总成则搭载吉利自主研发的DVVT 发动机 ，以及5 MT /6 MT和DSI 6 AT 变速箱 ，或7DCT双离合变速箱 ，并可选择GSG怠速启停系统。 Powertrain ist mit Geely DVVT selbst entwickelten Motor und 5 MT / 6 MT und DSI 6 AT Getriebe oder 7DCT Doppelkupplungsgetriebe Getriebe , kann das System starten und wählen Sie die Stopp im Leerlauf GSG. 延续了帝豪 车型的高品质、高配置基因，整体性能值得期待。 Fortsetzung der Imperial -Modelle von hoher Qualität, hohe Konfiguration Gens, die Gesamtleistung das Warten wert.
这也是帝豪新车上市战略的体现，精心打造精品车型 ，厚积薄发，务求一击必中。 Dies ist auch der Imperial spiegelt das neue Auto Marktstrategie und sorgfältig Bauqualität Autos , zahlte sich aus, um zu zerstreuen Bösen. 从已经上市的帝豪 EC7系、 帝豪EC8获得的口碑与销量看，这一策略是成功的。 Wurde der gelisteten von Imperial EC7 Department of Imperial EC8 bekommen Mundpropaganda und Vertrieb Perspektive, diese Strategie erfolgreich ist. 按照规划，到 2015年帝豪 品牌将构筑起覆盖跑车 、豪华车、轿车、 SUV 、 MPV在内的产品线。 Nach dem Plan, bis 2015 Imperial Marke aufzubauen Abdeckung Sportwagen , Luxus-Autos, Limousinen, SUV , MPV , einschließlich Produkt-Linie. 届时， 帝豪 品牌将对合资品牌发起强力攻坚战，开创中国汽车行业的新格局，让吉利 汽车走遍全世界，打造属于中国人自己的全球品牌 。 Bis dahin, das Imperial Marke wird ein Joint Venture Marke startete eine starke Schlacht, und die chinesische ein Automobil -Industrie, ein neues Muster, so dass Geely Autos auf der ganzen Welt, das chinesische Volk weltweit ihre eigenen Marke .
在合资品牌和合资自主的双重挤压下，自主品牌腹背受敌， 品牌上探成为必由之路。 In einem Joint Venture Marken und Joint-Venture Autonomie gequetscht, unabhängige Marke wurde getroffen Marke auf der Sonde als der einzige Weg. 如果说自主品牌上探的主力军是2007年即开始战略转型的吉利 汽车 ， 帝豪 品牌作为吉利上探的尖刀，无疑是中国汽车工业的风向标。 Wenn der Selbsttest Marke der wichtigsten Kraft auf die Sonde begann im Jahr 2007 die strategische Transformation Geely Automobile , Imperial Marke als glücklicher über die Erforschung des Messers, ohne Zweifel der chinesischen Automobil- Branchenführer. 选择全面提升实力向上的阵地战，以厚积薄发的战略推出精品新车，尽管任重而道远，但帝豪正走在正确的路上。 Ausgewählte gehen erhöhen die Festigkeit des oben Stellungskrieg, die Strategie bezahlt einzuführen Qualität Neuwagens aus, trotz der langen Wege, aber der Imperial ist auf dem richtigen Weg.
Gruß
hauswand
Hier das ganze mal schön bunt:
Sprechen aus der Kaiserzeit GE: Kann Bau einer High-End-Marken
* 易车网 Easy Auto Netzwerk
* 2011年 04月28日15:09 Am 15.09 auf 28. April 2011
* 来源：厂商供稿 Quelle: Hersteller-Feeds
*
全国 National
上海车展 ，是一片繁花似锦的饕餮盛宴，也是合资与自主的角斗场。 Shanghai Auto Show ist eine gefräßige Fest der Blumen, ist ein Joint Venture mit der unabhängigen Arena. 在国际汽车巨头看来，中国汽车 市场是一根救命稻草，更是一块任其宰割的肥肉。 In der internationalen Automobil- Giganten scheint, dass die chinesische Auto- Markt ist ein Strohhalm, ist es ein Stück von der fetten links auf seine Barmherzigkeit. 指望合资品牌实现中国汽车强国梦，无疑是与虎谋皮。 Erwartete Joint Venture Marken erzielen China Auto Power Traum, ist zweifellos unrealistisch. 合资自主车型上市，拉响了自主品牌的红色警报。 Unabhängige Joint Venture Fahrzeug Markt, löste sie eine unabhängige Marke der roten Alarm. 在绞杀战的铁幕之下，自主品牌还能否打造高端品牌 ？ Battle of the Iron Curtain in der Strangulation unter den unabhängigen Marke auch können High-End- Marken ?
奇瑞新东方之子 、 一汽 奔腾 B90、 上汽荣威 W5的亮相，从不同角度展示了自主品牌向高端进军的努力。 Chery neue Oriental Son , FAW Pentium B90, SAIC Roewe W5 Debüt zeigen aus unterschiedlichen Blickwinkeln eigenen Marke in den High-End-Aufwand. 战略转型进入第5个年头的吉利同样有备而来，往届车展引起轰动的旗舰 车型 帝豪 GE以全新面貌示人，并依靠自身动力开进吉利展馆，与帝豪参展的13款车型组成强大的集团阵容，昭示了自主品牌高端车的未来。 Strategische Transformation in den ersten fünf Jahren der Geely kommen auch bereit, den früheren Auto-Show für Furore in der Flaggschiff- Modell Dorsett GE für Menschen einen neuen Look und zog in ihre eigene Macht Geely Hall und Imperial 13 teilnehmenden Autos Art bilden eine mächtige Gruppe Team hat gezeigt, selbst- Marke High-End-Autos in der Zukunft.
重装上阵 树自主品牌上探标杆 Reloaded Baum eigenen Marke auf dem Sondierstange
在吉利超强的参展阵容中， 帝豪展车虽然不是最多，气势却是最摄人心魄的。 In der günstigen super Lineup der Aussteller, der Kaiserliche Showcar, nicht die Dynamik ist jedoch die atemberaubend. 13款参展车型 ， 帝豪 EC7、 帝豪EC8为轿车， 帝豪EX7 、 帝豪EX8为SUV ， 帝豪EV7 、 帝豪EV8为MPV 车型 ，全球首发车型 EC6-RV与帝豪 EC7-RV则是两厢车。 13 Ausstellungsorte Modelle , Imperial EC7, EC8 Dorsett bis Autos, Imperial EX7 , EX8 Dorsett als SUV , Imperial EV7 , Imperial EV8 für den MPV -Modell , das globale ab Modell EC6-RV und Imperial EC7- RV ist ein Fließheck Auto. 同时帝豪EX8 、 帝豪EC8解剖车入主安全技术主题公园，插入式混合动力车型 GEPC-EC7成为低碳技术主题公园展车， 帝豪EC8则成为智能化技术体验中心的唯一载体。 Inzwischen Imperial EX8 , Imperial EC8 White anatomische Auto Sicherheit Technologie Themenpark, Plug-in Hybrid-Elektro- Fahrzeuge in kohlenstoffarme Technologien GEPC-EC7 Themenpark Showcar, Imperial EC8 Experience Center wird Träger der einzige intelligente Technik.
Vor allem die Flaggschiff- Modell Geely GE (sehr zufrieden), ist dies vergleichbar mit inländischen und ausländischen Medien wie der Rolls-Royce Luxus Autos , das Aussehen von Eleganz , Atmosphäre, wählen Sie ein Netz 4G20 Motor -und Dual- Rad -Motor mit einer Form der Konfiguration reich und gut funktionieren. 而且与上届不同的是，这次帝豪 GE是依靠自身动力开进展馆的，这意味着距离产品化更进一步。 Und mit dem letzten Unterschied ist, dass die kaiserliche GE in die Messehalle ist weiter vertrauen auf ihre eigene Macht, was bedeutet, Schritt aus dem Produkt von einem. 帝豪 GE作为帝豪 品牌 、 吉利 汽车乃至整个自主品牌的旗舰 车型 ，其无可撼动的地位彰显出帝豪的品牌形象。 Imperial GE als Imperial Marke , Geely Automobile und das ganze Selbst- Marke der Flaggschiff -Modell , keine uneinnehmbare Stellung der Highlights Imperial 's Marke Bild.
Als glücklicher drei Marken , einer der kaiserlichen Schulter auf die Avantgarde die strategische Aufgabe der Exploration, die von Geely Anteil nicht seine bestehende Produktlinie gesehen werden kann. 帝豪 品牌定位为"稳健、卓越、尊崇"，目标用户锁定在"小有实力、大有潜力"人群， 品牌主张是开创中国汽车新格局。 Imperial Marke als "starke, Exzellenz, Respekt", das Ziel Benutzer gesperrt in "Little hat Kraft, ein großes Potenzial", die Menge der Marke ist Idee, einen chinesischen Automobilindustrie neue Muster. 与其他自主品牌不同， 帝豪的上探之路，选择以全面提升品质的阵地战筑基开路，而不是单点的突围战。 Und anderen unabhängigen Marken anders, Imperial 's auf die Erforschung der Straße, wählen Sie umfassend verbessert die Qualität der Stellungskrieg in den Krieg bilden die Basis zu öffnen, nicht einen einzigen Punkt in der Pause. 差之毫厘谬以千里，也许正是这点让其成功在中高端市场立足，成为自主品牌向上标杆。 Hack entfernt die geringste Differenz, vielleicht ist es erlaubt, Ende gelingt in diesem High- Markt Fuß zu fassen und sich selbständig Marke bis Benchmarking.
低碳、 安全 、智能、品质 铸就品牌 DNA Low Carbon, sichere , intelligente, Qualität Stimmen Marke DNA
"造最安全 、最环保、最节能的好车，让吉利 汽车走遍全世界"，这是吉利战略转型后的造车理念 。 "Erstellen der Sicherung , die umweltfreundlichsten und am meisten Energie von einem guten Auto, so dass Geely Autos auf der ganzen Welt ", das ist glücklicher Werkstatt nach der strategischen Transformation von dem Konzept . 此次帝豪展车，低碳、 安全 、智能成为主要元素，尽显帝豪 品牌 DNA，也将成为帝豪发力的主要方向。 Die Imperial Showcar, kohlenstoffarmen, sichere , intelligente als ein wichtiges Element, Füllen der Imperial Marke DNA, wird sich auch Dorsett machte die Hauptrichtung der Gewalt. 帝豪 EC7-RV参展的是一款搭载GSG怠速启停技术的车型 ， 上海车展后就将上市，开启中国汽车 市场的弱混时代。 Imperial EC7-RV ausgestattet Ausstellung ist ein Start-und Stopp-Technik GSG Leerlauf Fahrzeuge , der Shanghai Auto Show verfügbar sein wird nach dem Öffnen des chinesischen Auto- Markt ist schwach Mischzeiten. 在吉利低碳技术主题公园内，GEPC-EC7作为插入式混合动力车型 ，也已经进入量产准备中状态。 In der verheißungsvollen von kohlenstoffarmen Technologien Themenpark GEPC-EC7 als Plug-in Hybrid- Autos , die Massenproduktion hat auch der Staat vorbereitet in.
Die Übernahme von Volvo und dem Imperial C-NCAP Fünf-Sterne-Auszeichnung EC7 Sicherheit , damit der Verbraucher sicher Geely hatte eine Tiefe von Wissen. 而安全正是吉利战略转型选择的突破口之一，已经成为吉利区别于其他自主品牌 车型的第一卖点。 Die Sicherheit ist unglücklich Wahl von einem Durchbruch in einer der strategischen Transformation hat sich zu einem Geely unterscheidet sich von anderen Selbst- branded Modelle der ersten Verkaufsargument. 此次安全技术成为吉利三大主题公园之一，两辆帝豪EC8 、 帝豪EX8解剖车，向观众"敞开心扉"，全方位的展示GTSM 吉利全方位安全管理系统。 Die Sicherheit Technologie als glücklicher einer der drei großen Themenparks, zwei Imperial EC8 , Imperial EX8 Anatomie Auto, an das Publikum, "open up" Allround-Display GTSM Geely umfassende Sicherheit Management-System. 随着吉利与沃尔沃合作的深入，相信安全势必会成为吉利最鲜明的品牌标签之一。 Mit Glück und Volvo 's vertiefte Kooperation, glaube ich, Sicherheit verpflichtet ist, sein Pech markantesten Marke von einer der Registerkarten.
Erleben Sie im Rahmen einer intelligenten Technologie-Zentrum, hatte wiederholt gebrochen zu 3G Launch Modell des Imperial EC8 Plattform mit ausgerüstet werden, hat sich zum beliebtesten Ort. 集中展现了吉利在智能化技术方面取得的最新成果，搭配了360°全景影像系统、红外夜视、指纹识别、声控开关等声、光、电高新技术。 Konzentrierte Ausdruck des Geely intelligente Technik in der neuesten Errungenschaften, mit einem 360 ° Panorama-Imaging-Systeme, Infrarot-Nachtsichtgerät, Fingerabdruckerkennung, Voice-activated Schalter Ton, Licht, Strom und Hochtechnologie. 尤其值得一提是吉利自主研发的G-Netlink系统，通过后台坐席提供实时路况、好友位置互传、路书共享等智能导航服务功能，以及在线音乐、在线电影等3G网络应用服务，还有视频媒体、音乐媒体、收音机、相册浏览等娱乐功能。 Besonders bemerkenswert ist die verheißungsvollen selbst entwickelte G-Netlink-System, Bereitstellung von Echtzeit-Datenverkehr über den Rücksitz, Freund Lage jedem Durchgang das Roadbook-Sharing-Dienste wie z. B. intelligente Navigations-und Online-Musik, Online-Film-Dienste wie 3G-Netzwerk-Anwendungen, sowie Video Medien, Musik, Hörfunk, Fotoalbum Surfen und anderen Entertainment-Funktionen.
帝豪EX7年内上市，厚积薄发构筑全产品线 Imperial EX7 Wissen aufgeführt während des Jahres, tief und Aufbau der gesamten Produktlinie
吉利此次参展的另一大特色是，未上市参展车型大多为准产品车， 帝豪也是如此。 Geely Ein weiteres Merkmal dieser Ausstellung ist nicht aufgeführt teilnehmenden Modelle sind meist auf Produkt Fahrzeug, Imperial auch. 帝豪EX7 、 帝豪EX8 、 帝豪EV8均为准产品车， 帝豪EV7 、 帝豪 GE为在研车型 ，只有首次亮相的帝豪 EC6-RV是预研车型 。 Imperial EX7 , EX8 Imperial , Imperial EV8 Produkte Fahrzeug unterliegen, Imperial EV7 , Imperial GE in der Forschung Modell , nur das erste Auftreten der Imperial -RV ist EC6 der Pre-Forschung Modell . 其中帝豪EX7将在年内上市，是吉利首款SUV 车型 。 Eine kaiserliche EX7 Jahr aufgeführt in der ist Geely das erste SUV -Modell .
Shanghai Auto Show Informationen anzuzeigen, Imperial EX7 dauert 5 +2 Sitzen Muster, mit 7 Sicherheit Airbags und BMBS, ESC und andere aktive und passive Sicherheit Konfiguration. 动力总成则搭载吉利自主研发的DVVT 发动机 ，以及5 MT /6 MT和DSI 6 AT 变速箱 ，或7DCT双离合变速箱 ，并可选择GSG怠速启停系统。 Powertrain ist mit Geely DVVT selbst entwickelten Motor und 5 MT / 6 MT und DSI 6 AT Getriebe oder 7DCT Doppelkupplungsgetriebe Getriebe , kann das System starten und wählen Sie die Stopp im Leerlauf GSG. 延续了帝豪 车型的高品质、高配置基因，整体性能值得期待。 Fortsetzung der Imperial -Modelle von hoher Qualität, hohe Konfiguration Gens, die Gesamtleistung das Warten wert.
这也是帝豪新车上市战略的体现，精心打造精品车型 ，厚积薄发，务求一击必中。 Dies ist auch der Imperial spiegelt das neue Auto Marktstrategie und sorgfältig Bauqualität Autos , zahlte sich aus, um zu zerstreuen Bösen. 从已经上市的帝豪 EC7系、 帝豪EC8获得的口碑与销量看，这一策略是成功的。 Wurde der gelisteten von Imperial EC7 Department of Imperial EC8 bekommen Mundpropaganda und Vertrieb Perspektive, diese Strategie erfolgreich ist. 按照规划，到 2015年帝豪 品牌将构筑起覆盖跑车 、豪华车、轿车、 SUV 、 MPV在内的产品线。 Nach dem Plan, bis 2015 Imperial Marke aufzubauen Abdeckung Sportwagen , Luxus-Autos, Limousinen, SUV , MPV , einschließlich Produkt-Linie. 届时， 帝豪 品牌将对合资品牌发起强力攻坚战，开创中国汽车行业的新格局，让吉利 汽车走遍全世界，打造属于中国人自己的全球品牌 。 Bis dahin, das Imperial Marke wird ein Joint Venture Marke startete eine starke Schlacht, und die chinesische ein Automobil -Industrie, ein neues Muster, so dass Geely Autos auf der ganzen Welt, das chinesische Volk weltweit ihre eigenen Marke .
在合资品牌和合资自主的双重挤压下，自主品牌腹背受敌， 品牌上探成为必由之路。 In einem Joint Venture Marken und Joint-Venture Autonomie gequetscht, unabhängige Marke wurde getroffen Marke auf der Sonde als der einzige Weg. 如果说自主品牌上探的主力军是2007年即开始战略转型的吉利 汽车 ， 帝豪 品牌作为吉利上探的尖刀，无疑是中国汽车工业的风向标。 Wenn der Selbsttest Marke der wichtigsten Kraft auf die Sonde begann im Jahr 2007 die strategische Transformation Geely Automobile , Imperial Marke als glücklicher über die Erforschung des Messers, ohne Zweifel der chinesischen Automobil- Branchenführer. 选择全面提升实力向上的阵地战，以厚积薄发的战略推出精品新车，尽管任重而道远，但帝豪正走在正确的路上。 Ausgewählte gehen erhöhen die Festigkeit des oben Stellungskrieg, die Strategie bezahlt einzuführen Qualität Neuwagens aus, trotz der langen Wege, aber der Imperial ist auf dem richtigen Weg.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.422.354 von hauswand am 28.04.11 12:01:09Geely läuft nicht besser und nicht schlechter als die anderen werte. auch die ach so tollen angeblich bevorzugten Staatsunternehmen mit ihren ach so tollen unglaublich guten aussichten laufen seltsamerweise nicht besser. man sollte Geely an der Börse schon mit dem Gesamtmarkt vergleichen und nicht immer darauf verweisen wie schlecht Geely gegenüber anderen läuft, wenn es eben nicht so ist.
Weekly Chg(%)
DONGFENG GROUP 12.340 -3.744%
CH RONGSHENG 6.560 -6.017%
GAC GROUP 9.050 -4.837%
BRILLIANCE CHI 7.790 -3.589%
GEELY AUTO 3.130 -3.988%
Faw Car Co.,Ltd 14,75 -7,29%
SAIC 17,75 -2,2%
GAC GROUP 9.050 -4.837%
GREATWALL MOTOR 14.400 -3.226%
Weekly Chg(%)
DONGFENG GROUP 12.340 -3.744%
CH RONGSHENG 6.560 -6.017%
GAC GROUP 9.050 -4.837%
BRILLIANCE CHI 7.790 -3.589%
GEELY AUTO 3.130 -3.988%
Faw Car Co.,Ltd 14,75 -7,29%
SAIC 17,75 -2,2%
GAC GROUP 9.050 -4.837%
GREATWALL MOTOR 14.400 -3.226%
Zitat von MarcoGeely: Geely läuft nicht besser und nicht schlechter als die anderen werte. auch die ach so tollen angeblich bevorzugten Staatsunternehmen mit ihren ach so tollen unglaublich guten aussichten laufen seltsamerweise nicht besser. man sollte Geely an der Börse schon mit dem Gesamtmarkt vergleichen und nicht immer darauf verweisen wie schlecht Geely gegenüber anderen läuft, wenn es eben nicht so ist.
Weekly Chg(%)
DONGFENG GROUP 12.340 -3.744%
CH RONGSHENG 6.560 -6.017%
GAC GROUP 9.050 -4.837%
BRILLIANCE CHI 7.790 -3.589%
GEELY AUTO 3.130 -3.988%
Faw Car Co.,Ltd 14,75 -7,29%
SAIC 17,75 -2,2%
GAC GROUP 9.050 -4.837%
GREATWALL MOTOR 14.400 -3.226%
Mahlzeit MarcoGeely,
heute ist das so, aber oft genug auch nicht, denn sonst würde der Kurs von Brilliance nicht da stehen,
wo er heute steht.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.422.602 von hauswand am 28.04.11 12:36:08Hallo Hauswand,
das sind die Wochenergebnisse.
auch wenn ihr euch den 1 Monatsvergleich anschaut steht Geely sogar besser als die meisten da auch beim 3 Monatsvergleich sieht es nicht anders aus.
PS: Brilliance hat ein KGV von 26!!! und das als Autobauer...
Brilliance ist ein übernahmekandidat das treibt den Kurs..
das sind die Wochenergebnisse.
auch wenn ihr euch den 1 Monatsvergleich anschaut steht Geely sogar besser als die meisten da auch beim 3 Monatsvergleich sieht es nicht anders aus.
PS: Brilliance hat ein KGV von 26!!! und das als Autobauer...
Brilliance ist ein übernahmekandidat das treibt den Kurs..
Geely scheint ERNEUT einen PREIS GEWONNEN zu haben.....wenn der Kurs mal so hoch gehen würde, wie sie Preise einheimsen, dann bräuchten wir uns nicht mehr zu ärgern !
Den ganzen Text findet Ihr unter dem Link:
""International Finance": Geely sei "höchste Selbst-Wärme Brand Enterprise Award" Durch die China Broadcasting Network, der Zentralen Volksregierung Radio "Auto Auto Shanghai International Gold Award" bekannt gegeben, Geely sei "höchste Selbst-Wärme Brand Enterprise Award"...."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
!Den ganzen Text findet Ihr unter dem Link:
""International Finance": Geely sei "höchste Selbst-Wärme Brand Enterprise Award" Durch die China Broadcasting Network, der Zentralen Volksregierung Radio "Auto Auto Shanghai International Gold Award" bekannt gegeben, Geely sei "höchste Selbst-Wärme Brand Enterprise Award"...."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
Hier ein interessanter Bericht über die chin. Hersteller von der Automesse !
http://www.markeaandrews.com/wp-content/uploads/2011/04/SCMP…
!http://www.markeaandrews.com/wp-content/uploads/2011/04/SCMP…
Zitat von MarcoGeely: Hallo Hauswand,
das sind die Wochenergebnisse.
auch wenn ihr euch den 1 Monatsvergleich anschaut steht Geely sogar besser als die meisten da auch beim 3 Monatsvergleich sieht es nicht anders aus.
PS: Brilliance hat ein KGV von 26!!! und das als Autobauer...
Brilliance ist ein übernahmekandidat das treibt den Kurs..
Hallo MarcoGeely,
Du bist auch schon länger dabei und weist selbst das ich weder Wochenergebnisse,
noch den Monatsvergleich,oder den 3 Monatsvergleich meine.
Brilliance: November 2010 gut 8 HKD hoch
Geely: November 2010 gut 5 HKD hoch
Brilliance: Januar/Februar 2011 5,3 HKD tief
Geely: März 2011 2,7 HKD tief
Wenn der Kurs von Geely die Performance von dem Brilliance Kurs hätte könnten wir uns des Lachens nicht mehr halten.
Das ist der Chart von einem Jahr.
Wir hatten alle geglaubt der Kauf von Volvo wäre besser gewesen als eine JV,aber leider haben wir uns gründlich getäuscht.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.425.908 von hauswand am 28.04.11 21:08:41''Wir hatten alle geglaubt der Kauf von Volvo wäre besser gewesen als eine JV,aber leider haben wir uns gründlich getäuscht. ''
Kurzfristig gesehn vielleicht...
Aber der Kuchen ist noch lange nicht aufgegessen.
Ich war in Brill auch drin, sehe dort aber recht wenig Hoffnung. Eher mehr in Geely. Weil ein JV permanenter Technik austausch ist. Brill wird immer nur die veraltete Technik von BMW bekommen. Und Geely ist Innovativ.
Genau das wird sich denke ich auch Herauskristallisieren.
''Kurzfristig gesehn vielleicht...
Aber der Kuchen ist noch lange nicht aufgegessen.
Ich war in Brill auch drin, sehe dort aber recht wenig Hoffnung. Eher mehr in Geely. Weil ein JV permanenter Technik austausch ist. Brill wird immer nur die veraltete Technik von BMW bekommen. Und Geely ist Innovativ.
Genau das wird sich denke ich auch Herauskristallisieren.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.425.937 von BriBumer am 28.04.11 21:12:21 Deshalb bin ich auch immer noch dabei, weil ich immer noch
an die Wendung glaube.
Gruß
hauswand
Deshalb bin ich auch immer noch dabei, weil ich immer nochan die Wendung glaube.
Gruß
hauswand
H-mann hat im anderen Thread einen Link zu einem echt lustigen Geely-Werbespot für Südafrika reingestellt.....so gewinnt man junge Leute !!!
Ich stelle den von H-mann gefundenen Link mal hier rein:
http://www.youtube.com/watch?v=KmfxPzNLgj8
!!!Ich stelle den von H-mann gefundenen Link mal hier rein:
http://www.youtube.com/watch?v=KmfxPzNLgj8
Moinsen Geelianer ,
Geely bring den EC 7, den es zur Zeit nur mit einer 1.8 Litermaschine gibt (darum auch EC 718) ab den nächsten Monat auch mit einer 1.5 (nennt sich dann EC 715 )Litermaschine und .....oh Wunder ....den soll es dann auch mit einem AUTOMATIKGETRIEBE geben !
"The Geely Emgrand EC7 is only available with a 1.8 liter engine, the car so is called EC718. Soon however Geely will launch the EC715 with a 1.5. The new engine has 78kw and 135nm, mated to a 5-speed manual or 5-speed automatic. The EC715 will be listed next month."
http://www.carnewschina.com/spy-shot-geely-emgrand-ec715/
,Geely bring den EC 7, den es zur Zeit nur mit einer 1.8 Litermaschine gibt (darum auch EC 718
) ab den nächsten Monat auch mit einer 1.5 (nennt sich dann EC 715 )Litermaschine und .....oh Wunder ....den soll es dann auch mit einem AUTOMATIKGETRIEBE geben !"The Geely Emgrand EC7 is only available with a 1.8 liter engine, the car so is called EC718. Soon however Geely will launch the EC715 with a 1.5. The new engine has 78kw and 135nm, mated to a 5-speed manual or 5-speed automatic. The EC715 will be listed next month."
http://www.carnewschina.com/spy-shot-geely-emgrand-ec715/
moin
das geringe volumen der letzten tage
fällt mir richtig auf.
die haben in hk wohl
kein interesse mehr oder die warten auf was.
das geringe volumen der letzten tage
fällt mir richtig auf.
die haben in hk wohl
kein interesse mehr oder die warten auf was.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.427.645 von goge am 29.04.11 09:36:08Najo,
im Vergleich zu Dongfeng, Brilliance BYD & Co. steht das heutige Rot von Geely in HK vergleichsweise gut da!
SEEEEEEEEEHR viel ROT heute in HK!
im Vergleich zu Dongfeng, Brilliance BYD & Co. steht das heutige Rot von Geely in HK vergleichsweise gut da
!SEEEEEEEEEHR viel ROT heute in HK!
Geely ist zum "besten unabhängigen einheimischen Autohersteller" ernannt worden !
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
Und hier ein evtl. Grund, warum die Autowerte so "stöhnen":
"...Auch die steigenden Preise für Rohstoffe werden Daimler teurer zu stehen kommen als geplant. Die zuletzt mit 700 Mio. Euro veranschlagten Mehrkosten für den Rohstoffeinkauf reichten im laufenden Jahr nicht aus, sagte der Finanzchef. Mit der hohen Netto-Liquidität von 12,4 Mrd. Euro verfüge das Unternehmen aber über ein "gesundes Polster" und sei angesichts der zunehmenden Volatilitäten gut gerüstet...."
http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:nach-starkem-ersten…
!http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
Und hier ein evtl. Grund, warum die Autowerte so "stöhnen"
:"...Auch die steigenden Preise für Rohstoffe werden Daimler teurer zu stehen kommen als geplant. Die zuletzt mit 700 Mio. Euro veranschlagten Mehrkosten für den Rohstoffeinkauf reichten im laufenden Jahr nicht aus, sagte der Finanzchef. Mit der hohen Netto-Liquidität von 12,4 Mrd. Euro verfüge das Unternehmen aber über ein "gesundes Polster" und sei angesichts der zunehmenden Volatilitäten gut gerüstet...."
http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:nach-starkem-ersten…
Zitat von goge: moin
das geringe volumen der letzten tage
fällt mir richtig auf.
die haben in hk wohl
kein interesse mehr oder die warten auf was.
Moin
Warten ist im moment angesagt.
http://de.finance.yahoo.com/news/Aktien-China-schlie%C3%9Fen….
So Long
__________________________________________
Fundsache -- Fundsache
Übrigens - ein interessanter Link, da man etwas über die verschiedenen
Hersteller erfährt.
Quelle:http://www.wiwo.de/technik-wissen/galerien/chinas-groesste-a…
Geely
Geely stellt PKWs und Motorräder an sieben Produktionsstätten in China her. Das Unternehmen beschäftigt rund 12.000 Mitarbeiter und machte im Jahr 2009 einen Umsatz von 5.948.690 Honkong-Dollar. Der Marktanteil betrug 2010 3,7 Prozent. Die Zahl der verkauften Autos betrug 416.168. Sehr beliebt ist die Limousine Ziyouijan.
________________________________________
Fundsache -- Fundsache
Übrigens - ein interessanter Link, da man etwas über die verschiedenen
Hersteller erfährt.
Quelle:http://www.wiwo.de/technik-wissen/galerien/chinas-groesste-a…
Geely
Geely stellt PKWs und Motorräder an sieben Produktionsstätten in China her. Das Unternehmen beschäftigt rund 12.000 Mitarbeiter und machte im Jahr 2009 einen Umsatz von 5.948.690 Honkong-Dollar. Der Marktanteil betrug 2010 3,7 Prozent. Die Zahl der verkauften Autos betrug 416.168. Sehr beliebt ist die Limousine Ziyouijan.
________________________________________
Servus ,
heute Abend kommt um 21:30 auf 3SAT ein Bericht über chin. Autos!!!
,heute Abend kommt um 21:30 auf 3SAT ein Bericht über chin. Autos
!!! Zitat von Fire72: Servus
heute Abend kommt um 21:30 auf 3SAT ein Bericht über chin. Autos
N'abend Fire72,
den werde ich bestimmt gucken. "Danke"
Den Frust über den Kurs werde ich dabei, mit einem
guten Bitburger runter spülen.
Weis eigentlich jemand etwas neues über die Namens-Rechte von Land Rover,
die Gelly doch gekauft hatte.
Das hier habe ich gerade gefunden, aber vielleicht ist das
auch nicht mehr ganz neu.
Jaguar Land Rover noch in Gesprächen mit den chinesischen Partnern auf lokaler JV
Bei einem kürzlichen Besuch in Great Wall Motors über in Baoding, hatte ich eine Chance, ihre PR-Mann über die Möglichkeiten einer Partnerschaft mit Jaguar Land Rover (JLR), keine Firma Antworten gegeben wurden und die spröde Art Grinsen verriet Sinne drücken hinter die Antwort: "Sie [JLR] sind mit viel [...] reden
Veröffentlicht von Ash auf 29. April 2011 bei 21.04 Uhr
Aber das dürfte doch nicht so einfach gehen, wenn Geely die Namens-Rechte von Land Rover Hat.
Gruß
hauswand
Zitat von Fire72: Servus
heute Abend kommt um 21:30 auf 3SAT ein Bericht über chin. Autos
N'abend Fire72,
die Sendung war gute Werbung für BYD
, wer Geely vor der Sendung nicht kannte, kennt Geely auch jetzt nicht.
Najo wer bracht schon Geely
, außer uns anscheinend niemand.
Jetzt noch ein Bier.
Gute Nacht
hauswand
Zitat von hauswand:Zitat von Fire72: Servus
heute Abend kommt um 21:30 auf 3SAT ein Bericht über chin. Autos
N'abend Fire72,
die Sendung war gute Werbung für BYD
kennt Geely auch jetzt nicht.
Najo wer bracht schon Geely
uns anscheinend niemand.
Jetzt noch ein Bier.
Gute Nacht
hauswand
Das war eine alte aufzeichnung von 2010,asbach uralt.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.432.563 von schlaechter am 29.04.11 22:14:47Das war eine alte aufzeichnung von 2010,asbach uralt.
N'abend schlaechter,
das erkennen die anderen aber genauso wenig wie ich,
deshalb ist es halt keine Werbung für Geely.
Außerdem fördert es auch nicht den Bekanntheitsgrat
von Geely.
So jetzt noch ein Bier, meine Aktien von Geely
kann trotzdem noch keiner kaufen.
Gute Nacht
hauswand
N'abend schlaechter,
das erkennen die anderen aber genauso wenig wie ich,
deshalb ist es halt keine Werbung für Geely.
Außerdem fördert es auch nicht den Bekanntheitsgrat
von Geely.
So jetzt noch ein Bier, meine Aktien von Geely
kann trotzdem noch keiner kaufen.
Gute Nacht
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.432.640 von hauswand am 29.04.11 22:33:08Wo der beitrag kamm, stand BYD bei ca.8.00 Euronen und jetzt?
Soviel zur werbung von BYD.
So Long
Soviel zur werbung von BYD.
So Long
Zitat von schlaechter: Wo der beitrag kamm, stand BYD bei ca.8.00 Euronen und jetzt?
Soviel zur werbung von BYD.
So Long
Hallo
schlaechter mit Dir streite ich mich garantiert nicht, obwohl das nächste Bier auch schon leer ist,
aber welchen Kurs Geely hat, weist Du auch.
Jetzt ist aber Feierabend.
Gruß
hauswand
Jupp,
der Bericht lief schon einmal im letzten Jahr und ist mehr als oberflächlich.....najo, nächsten Freitag gibt es ja wieder eine Reportage, diesmal mit dem Thema, ob die deut. Autobauer vor China Angst haben müssen...
der Bericht lief schon einmal im letzten Jahr und ist mehr als oberflächlich.....najo, nächsten Freitag gibt es ja wieder eine Reportage, diesmal mit dem Thema, ob die deut. Autobauer vor China Angst haben müssen...
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.431.899 von hauswand am 29.04.11 20:09:10Hallo hauswand,
Geely hat den Rechtstreit mit JLR verloren (s. auch Link)!
http://www.rediff.com/business/slide-show/slide-show-1-auto-…
Zu der JV-Suche von JLR gibt es folgendes zu posten:
"Jaguar Land Rover still in discussions with Chinese partners on local JV
Chinese Car News, Industry News | Ash | April 29, 2011 at 9:06 pm
--------------------------------------------------------------------------------
On a recent visit to Great Wall Motors over in Baoding, I had a chance to press their PR man on the possibilities of a partnership with Jaguar Land Rover (JLR), no firm answers were given and the coy grin kind of gave away the meaning behind the answer “They [JLR] are talking with lots of different automakers right now….”
Jaguar Land Rover is in talks with potential Chinese partners to set up an assembly plant in the world’s largest auto market, its chief executive said on Tuesday.
“We are still in discussions,” Ralf Speth told Reuters on the sidelines of the week-long Shanghai Auto show. “It takes time and we want to do it thoroughly.”
The company has contacted several Chinese automakers including Jiangling Motor Corp Ltd , which is 30-percent-owned by Ford Motor Co , and Great Wall Motor Co Ltd .
Jaguar Land Rover sold about 30,000 cars in China last year.
Jaguar Land Rover, a unit of India’s Tata Motors Ltd , is among a very few top-line global brands that do not have manufacturing arrangements in China, where BMW AG , Audi AG and others have already racked up stellar sales."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/29/jaguar-land-rover-st…
Geely hat den Rechtstreit mit JLR verloren (s. auch Link)!
http://www.rediff.com/business/slide-show/slide-show-1-auto-…
Zu der JV-Suche von JLR gibt es folgendes zu posten:
"Jaguar Land Rover still in discussions with Chinese partners on local JV
Chinese Car News, Industry News | Ash | April 29, 2011 at 9:06 pm
--------------------------------------------------------------------------------
On a recent visit to Great Wall Motors over in Baoding, I had a chance to press their PR man on the possibilities of a partnership with Jaguar Land Rover (JLR), no firm answers were given and the coy grin kind of gave away the meaning behind the answer “They [JLR] are talking with lots of different automakers right now….”
Jaguar Land Rover is in talks with potential Chinese partners to set up an assembly plant in the world’s largest auto market, its chief executive said on Tuesday.
“We are still in discussions,” Ralf Speth told Reuters on the sidelines of the week-long Shanghai Auto show. “It takes time and we want to do it thoroughly.”
The company has contacted several Chinese automakers including Jiangling Motor Corp Ltd , which is 30-percent-owned by Ford Motor Co , and Great Wall Motor Co Ltd .
Jaguar Land Rover sold about 30,000 cars in China last year.
Jaguar Land Rover, a unit of India’s Tata Motors Ltd , is among a very few top-line global brands that do not have manufacturing arrangements in China, where BMW AG , Audi AG and others have already racked up stellar sales."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/29/jaguar-land-rover-st…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.432.825 von Fire72 am 29.04.11 23:37:12"Danke" Fire72.
Sehr schlecht für uns , aber wenn es kommt,
kommt es Knüppeldick!
Zahlen wie vom März helfen Geely ja nicht,
aber das sind wir ja schon gewohnt.
Schönen Tag noch.
Gruß
hauswand
Sehr schlecht für uns
, aber wenn es kommt,kommt es Knüppeldick!
Zahlen wie vom März helfen Geely ja nicht,
aber das sind wir ja schon gewohnt.
Schönen Tag noch.
Gruß
hauswand
Zitat von hauswand: "Danke" Fire72.
Sehr schlecht für uns
kommt es Knüppeldick!
Zahlen wie vom März helfen Geely ja nicht,
aber das sind wir ja schon gewohnt.
Schönen Tag noch.
Gruß
hauswand
Hallo hauswand,
da muß ich Dir widersprechen. Nur Zahlen also Prozente wie im März auf Dauer werden den Kurs hochbringen. Die guten Nachrichten sind Zukunftserwartungen, da sie noch nicht Gewinn und Umsatz zeigen Z.B. Automatik, neue Modelle, Volvotechnologie,
Volvovertriebswege u.a.. Diese interessieren nicht, da sie die bekannte Taube auf dem Dach sind. Was ich aus der gesamten Literatur herauslese, ist, daß nur der Gewinn bzw. die Kapitalrendite den Wert eines Unternehmens festlegt und daß kurzfristtige Schwankungen da unwichtig sind. Dies ist dann der Spatz in der Hand. Langfristig folgt der Kurs dem Gewinn und der Preis der Aktie wird dann fair. Dies wäre dann ein Zeitpunkt zu verkaufen. Da ein Unternehmen wie Geely im Wachstum begriffen ist, muß man regelmäßig den fairen Preis neu kalkulieren. Weil dann der Kurs höher sein muß. Bei Rücksetzern durch Ereignisse aller Art kauft man wieder ein. So steigert man langfristig seine Vermögenschancen. Übrigens tauchen schon die ersten Stimmen auf, die besagen, daß die Goldblase in naher Zukunft platzen wird. Sicherlich ist der Goldpreis deutlich überbewertet und künstlich hochgepuscht.
Ein schönes Wochenende und LG
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.433.273 von Sangonr1 am 30.04.11 10:14:00_________________________________________
Zitat:
Übrigens tauchen schon die ersten Stimmen auf, die besagen, daß die Goldblase in naher Zukunft platzen wird. Sicherlich ist der Goldpreis deutlich überbewertet und künstlich hochgepuscht.
Von Blase kann überhaupt keine Rede sein ! Eine Blas entsteht, wenn etwas
überkauft wird, wie z.B. die Kreditblase bei Immobilien in USA.
Bei Edelmetall ist es jedoch so, dass erst 1 % der deutschen Bevölkerung überhaupt
Gold / Silber besitzt ! D.h. 99 % der Bevölkerung hat ihr Geld noch in herkömmlichen
Anlageformen angelegt.
Das Gerücht einer Blase und eines möglichen plötzlichen Preiseinbruchs wird nur
ganz bewusst in die Welt gesetzt und geschürt, um eben gerade die Kapitalflucht
zu verhindern. Stellt euch vor, was passiert, wenn z.B. nur 50 % der Bevölkerung
ihr Sparbuch auflöst, Lebensversicherungen kündigt (beitragsfrei stellt) und für ihr
Geld z.B. Edelmetalle kauft.
Es würde passieren, dass unser System kollabiert. Es wird sowieso zusammenbrechen;
aber eben jetzt noch nicht. Und wer bis dahin noch nicht umgeschichtet hat,
ist in den H.... gekniffen. Und das wird leider die Mehrzahl der Bevölkerung sein.
Wir haben unser Geld ja in Aktien (also Sachwert ) angelegt, noch dazu in China
( also nicht Europa )und von daher könnt ihr relativ ruhig schlafen -
Wer Bargeld hat, sollte dieses in Edelmetall anlegen oder wenigstens umtauschen in Schweizer Franken oder Norwegische Kronen. Kann man jederzeit wieder zurücktauschen und das Währungsrisiko ist gleich null - denn der Euro verliert täglich an Wert bzw. Kaufkraft.
Deshalb ist im Grunde nicht das Gold /Silber teurer geworden; sondern der Euro /Dollar weniger wert. Man muss jetzt also mehr Papierwert auf den Tisch legen, um
Sachwert zu bekommen.
Ich bitte Euch, macht euch Gedanken und googelt selbst rum. Und bitte -- verschlaft
es nicht.
Man spricht mittlerweile schon offen von der Umschuldung der Giechenlandschulden und
von einem Bankrott der Vereinigten Staaten. Dies sind Tatsachen, die noch bis vor wenigen Wochen als völlig absurd und haltlos dementiert wurden.
Wir dürfen mittlerweile nichts mehr glauben, was uns die meisten Medien berichten.
_____________________________________
Zitat:
Übrigens tauchen schon die ersten Stimmen auf, die besagen, daß die Goldblase in naher Zukunft platzen wird. Sicherlich ist der Goldpreis deutlich überbewertet und künstlich hochgepuscht.
Von Blase kann überhaupt keine Rede sein ! Eine Blas entsteht, wenn etwas
überkauft wird, wie z.B. die Kreditblase bei Immobilien in USA.
Bei Edelmetall ist es jedoch so, dass erst 1 % der deutschen Bevölkerung überhaupt
Gold / Silber besitzt ! D.h. 99 % der Bevölkerung hat ihr Geld noch in herkömmlichen
Anlageformen angelegt.
Das Gerücht einer Blase und eines möglichen plötzlichen Preiseinbruchs wird nur
ganz bewusst in die Welt gesetzt und geschürt, um eben gerade die Kapitalflucht
zu verhindern. Stellt euch vor, was passiert, wenn z.B. nur 50 % der Bevölkerung
ihr Sparbuch auflöst, Lebensversicherungen kündigt (beitragsfrei stellt) und für ihr
Geld z.B. Edelmetalle kauft.
Es würde passieren, dass unser System kollabiert. Es wird sowieso zusammenbrechen;
aber eben jetzt noch nicht. Und wer bis dahin noch nicht umgeschichtet hat,
ist in den H.... gekniffen. Und das wird leider die Mehrzahl der Bevölkerung sein.
Wir haben unser Geld ja in Aktien (also Sachwert ) angelegt, noch dazu in China
( also nicht Europa )und von daher könnt ihr relativ ruhig schlafen -
Wer Bargeld hat, sollte dieses in Edelmetall anlegen oder wenigstens umtauschen in Schweizer Franken oder Norwegische Kronen. Kann man jederzeit wieder zurücktauschen und das Währungsrisiko ist gleich null - denn der Euro verliert täglich an Wert bzw. Kaufkraft.
Deshalb ist im Grunde nicht das Gold /Silber teurer geworden; sondern der Euro /Dollar weniger wert. Man muss jetzt also mehr Papierwert auf den Tisch legen, um
Sachwert zu bekommen.
Ich bitte Euch, macht euch Gedanken und googelt selbst rum. Und bitte -- verschlaft
es nicht.
Man spricht mittlerweile schon offen von der Umschuldung der Giechenlandschulden und
von einem Bankrott der Vereinigten Staaten. Dies sind Tatsachen, die noch bis vor wenigen Wochen als völlig absurd und haltlos dementiert wurden.
Wir dürfen mittlerweile nichts mehr glauben, was uns die meisten Medien berichten.
_____________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.433.711 von Beans01 am 30.04.11 13:36:17________________________________________
Wenn ihr z.B. bei Google " keine Goldblase " eingebt, findet ihr Seiten
von renommierten Bankern und Fachleuten.
Informiert euch selbst.
________________________________________
Übrigens, man kann sich ja mal fragen, warum selbst Staaten wie z.B. China ganz
stark Edelmetalle ( nicht nur Gold ) massiv kaufen ? Weil sie ihre bald wertlosen
Dollar loswerden wollen.
Wenn ihr z.B. bei Google " keine Goldblase " eingebt, findet ihr Seiten
von renommierten Bankern und Fachleuten.
Informiert euch selbst.
________________________________________
Übrigens, man kann sich ja mal fragen, warum selbst Staaten wie z.B. China ganz
stark Edelmetalle ( nicht nur Gold ) massiv kaufen ? Weil sie ihre bald wertlosen
Dollar loswerden wollen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.433.742 von Beans01 am 30.04.11 13:46:20_______________________________________
Ich bin gespannt, wann Lischen Müller und der deutsche Michel aufwachen.
Hoffentlich nicht zu spät.
Wie gesangt, wer in Aktien investeirt hat, ist auch auf der relativ sicheren Seite.
Fundsache -- Fundsache
Quelle: www.krisenvorsorge.com
Finanzen : Gold und Silber sind die besten Wertspeicher
28.04.2011 06:58 (1256 x gelesen)
Gold und Silber – ich kann es nicht oft genug wiederholen – sind für Ihre Finanzen in Zeiten der Krise die beste Vorsorge. Die Probleme unseres Papiergeldsystems sind massiv und keine Lösung ist in Sicht. Wer weiterhin auf Anlageformen setzt, die auf das Funktionieren dieses Falschgeld-Systems bauen, riskiert im schlimmsten Fall alles. Mit Gold und Silber hingegen befinden Sie sich auf der sicheren Seite. Das ganze Gerede um eine Blasenbildung in diesem Bereich sollte Sie nur sehr bedingt interessieren: Solange derart schwerwiegende Probleme in der Welt herrschen, werden Gold und Silber verlässliche Wertspeicher bleiben.
Manch einer macht sich Sorgen um seine Gold- und Silbervorräte. Starke Preisschwankungen haben viele Menschen erstaunt und beunruhigt, denn es gab kräftige Abwärtsbewegungen. Mittlerweile hat sich gezeigt, dass insgesamt aber die Tendenz erhalten bleibt: Die Preise steigen weiter. Preisstürze entstehen an den Märkten, wenn sich ein Besitzer mit einem Mal von einer größeren Position Edelmetall trennt.
In einem solchen Fall meinen viele Investoren, sich ebenfalls von ihren Beständen trennen zu müssen, wodurch der Preis fällt. Diese Investoren werden sich gründlich geärgert haben, denn kurz nach diesem Absturz des Preises für Silber stieg der Preis wieder, und zwar auf ein höheres Niveau als zuvor.
Um es noch mal grundsätzlich klar zu machen: Wer eine finanzielle Krisenvorsorge mit Edelmetallen wie Gold und Silber betreibt, dem geht es in erster Linie nicht um die großen Gewinne durch geschicktes Ankaufen und Abstoßen von Gold- und Silberpositionen. Natürlich ist es nett, wenn man neben einer optimalen Absicherung vor den Auswirkungen der Krise auch noch einen stattlichen Gewinn einfährt. Doch das ist nur ein Nebeneffekt.
Die Basis der Vermögenssicherung mit Edelmetallen ist, den Wert seines Ersparten zu erhalten gegen die Inflation und gegen die weiteren Wirren der Krise. Sie müssen gelassen bleiben bei neuen Preishochs und fallenden Kursen, denn davon werden wir noch einige zu sehen bekommen. Betrachten Sie Ihr Investment in Silber und Gold als langfristigen Werterhalt. Wer die Edelmetalle als Spekulationsobjekt sieht und kurzfristig Gewinne einfahren will, der kann das probieren – mit einer umfassenden Krisenvorsorge in unserem Sinne hat das aber wenig zu tun.
Es geht um die Absicherung Ihres Vermögens, und dies auf lange Sicht. Gier und Ungeduld sind hierbei schlechte Berater. Und zur Beruhigung kann ich nur sagen: Welche Gründe soll es geben, dass der Gold- und Silber preis wieder abfällt? Mir fällt nur eine Situation ein, in der die Preise wieder fallen dürften: Eine stabile, blühende Wirtschaft, die auf einem stabilen Geldsystem beruht.
Von dieser Situation sind wir so weit entfernt wie wohl noch niemals zuvor in der Geschichte der Menschheit: Das große Falschgeldexperiment läuft immer schneller auf seinen Höhepunkt zu, der Crash wird unvermeidbar sein. Weiterhin wird skrupellos neues Geld in die Welt gebracht und so die Inflation angeheizt. Die Rechnung werden alle gemeinsam bezahlen müssen in Form explodierender Preise. Diesem Szenario können Sie relativ gelassen entgegenblicken: Mit einem umfassenden Edelmetallvorrat sind Sie, was die finanzielle Vorsorge betrifft, bestens vorbereitet auf die kommende Entwicklung.
______________________________________
Ich bin gespannt, wann Lischen Müller und der deutsche Michel aufwachen.
Hoffentlich nicht zu spät.
Wie gesangt, wer in Aktien investeirt hat, ist auch auf der relativ sicheren Seite.
Fundsache -- Fundsache
Quelle: www.krisenvorsorge.com
Finanzen : Gold und Silber sind die besten Wertspeicher
28.04.2011 06:58 (1256 x gelesen)
Gold und Silber – ich kann es nicht oft genug wiederholen – sind für Ihre Finanzen in Zeiten der Krise die beste Vorsorge. Die Probleme unseres Papiergeldsystems sind massiv und keine Lösung ist in Sicht. Wer weiterhin auf Anlageformen setzt, die auf das Funktionieren dieses Falschgeld-Systems bauen, riskiert im schlimmsten Fall alles. Mit Gold und Silber hingegen befinden Sie sich auf der sicheren Seite. Das ganze Gerede um eine Blasenbildung in diesem Bereich sollte Sie nur sehr bedingt interessieren: Solange derart schwerwiegende Probleme in der Welt herrschen, werden Gold und Silber verlässliche Wertspeicher bleiben.
Manch einer macht sich Sorgen um seine Gold- und Silbervorräte. Starke Preisschwankungen haben viele Menschen erstaunt und beunruhigt, denn es gab kräftige Abwärtsbewegungen. Mittlerweile hat sich gezeigt, dass insgesamt aber die Tendenz erhalten bleibt: Die Preise steigen weiter. Preisstürze entstehen an den Märkten, wenn sich ein Besitzer mit einem Mal von einer größeren Position Edelmetall trennt.
In einem solchen Fall meinen viele Investoren, sich ebenfalls von ihren Beständen trennen zu müssen, wodurch der Preis fällt. Diese Investoren werden sich gründlich geärgert haben, denn kurz nach diesem Absturz des Preises für Silber stieg der Preis wieder, und zwar auf ein höheres Niveau als zuvor.
Um es noch mal grundsätzlich klar zu machen: Wer eine finanzielle Krisenvorsorge mit Edelmetallen wie Gold und Silber betreibt, dem geht es in erster Linie nicht um die großen Gewinne durch geschicktes Ankaufen und Abstoßen von Gold- und Silberpositionen. Natürlich ist es nett, wenn man neben einer optimalen Absicherung vor den Auswirkungen der Krise auch noch einen stattlichen Gewinn einfährt. Doch das ist nur ein Nebeneffekt.
Die Basis der Vermögenssicherung mit Edelmetallen ist, den Wert seines Ersparten zu erhalten gegen die Inflation und gegen die weiteren Wirren der Krise. Sie müssen gelassen bleiben bei neuen Preishochs und fallenden Kursen, denn davon werden wir noch einige zu sehen bekommen. Betrachten Sie Ihr Investment in Silber und Gold als langfristigen Werterhalt. Wer die Edelmetalle als Spekulationsobjekt sieht und kurzfristig Gewinne einfahren will, der kann das probieren – mit einer umfassenden Krisenvorsorge in unserem Sinne hat das aber wenig zu tun.
Es geht um die Absicherung Ihres Vermögens, und dies auf lange Sicht. Gier und Ungeduld sind hierbei schlechte Berater. Und zur Beruhigung kann ich nur sagen: Welche Gründe soll es geben, dass der Gold- und Silber preis wieder abfällt? Mir fällt nur eine Situation ein, in der die Preise wieder fallen dürften: Eine stabile, blühende Wirtschaft, die auf einem stabilen Geldsystem beruht.
Von dieser Situation sind wir so weit entfernt wie wohl noch niemals zuvor in der Geschichte der Menschheit: Das große Falschgeldexperiment läuft immer schneller auf seinen Höhepunkt zu, der Crash wird unvermeidbar sein. Weiterhin wird skrupellos neues Geld in die Welt gebracht und so die Inflation angeheizt. Die Rechnung werden alle gemeinsam bezahlen müssen in Form explodierender Preise. Diesem Szenario können Sie relativ gelassen entgegenblicken: Mit einem umfassenden Edelmetallvorrat sind Sie, was die finanzielle Vorsorge betrifft, bestens vorbereitet auf die kommende Entwicklung.
______________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.433.755 von Beans01 am 30.04.11 13:53:53_____________________________________
Hier isses eh gerade wie tot -- kein Mensch eingeloggt.
Also, wen es interessiert - kann hier weiterlesen, die anderen bitte darüberscrollen.
Ich habe hier eine Meinung in einem Thread gefunden, die recht gut die Sachlage
darstellt. Damit höre ich dann auch auf - denn dies ist ein Geely-Thread.
So jetzt geht´s los:
Gold- und Silberblase? – Wo?
Geschrieben von krisenfrei am 14/10/2010
Den Drückerkolonnen (GS, JPMorgan … und wie sie alle heißen) von Gold und Silber geht so langsam die Luft aus. Nicht nur diese Banditen versuchen tagtäglich den Gold- und Silberpreis zu drücken, sondern auch ein Großteil unter ihrer Fuchtel stehenden Mainstream-Medien, die ihre Leser in regelmäßigen Abständen von Gold und Silber abraten, weil deren Preise „angeblich“ astronomische Kurse erreicht haben. Aktien seien dagegen immer noch relativ preiswert – die Unternehmen machen ja wieder richtig fette Gewinne.
Erinnern Sie sich noch an Enron? Laut Bilanzen haben die seinerzeit auch fette Gewinne geschrieben, und waren urplötzlich pleite. Na so was!
Gestern hat JPMorgan einen Gewinnsprung im dritten Quartal von 23 Prozent auf 4,4 Milliarden Dollar (Vergleich zum Vorjahreszeitraum) bekannt gegeben. Und wer hat ihr dabei geholfen?
Die FED, die gerade dabei ist, den US-Dollar und somit das gesamte Weltfinanzsystem zu ruinieren. Immerhin gilt JPMorgan weltweit als der größte Goldleerverkäufer. Hat etwa die FED JPMorgan mit reichlich Tonnen Gold versorgt? Das werden wir wohl nie erfahren, denn alle Geschäfte der FED sind bislang ein Geheimnis und unterliegen keiner Rechenschaft gegenüber dem amerikanischen Staat bzw. deren Bürger.
Wenn Sie mehr zur FED und deren Plunge Protections Team erfahren wollen, lesen Sie „Das FED Kartell„ und „Das PPT und die FED„. Falls Sie danach immer noch der Meinung sind, dass die Finanzmärkte nicht manipuliert werden, bleibt Ihnen überlassen.
Zurück zur Gold- und Silberblase.
So lange die FED die Welt weiter mit US-Dollar flutet, werden alle Dollarbesitzer früher oder später zu Klopapierbesitzer. Immerhin hat es die FED fertig gebracht, dass seit ihrer Gründung (1913) der US-Dollar 98 Prozent an Wert verloren hat.
Warum also nicht einen angemessenen Teil seines Vermögens in Gold und Silber anlegen, wenn der US-Dollar immer mehr gegen Null tendiert? Den US-Dollar besser in Schweizer Franken oder in Norwegische Kronen umschichten? Das haben bereits schon viele getan, wie man an deren Kurse sehen kann. Nur, der US-Dollar ist (leider) immer noch die Weltwährung, an der alle anderen Währungen gekoppelt sind – im Gegensatz zu Gold, das gegenüber allen Währungen gefixt wird. Und genau das sehen wir derzeit am Goldpreis in US-Dollar. Der Goldpreis steigt und steigt und … der US-Dollar fällt und fällt und …
Und wenn der US-Dollar mal so richtig in die Grütze geht, dann fällt auch der US-Euro, das US-Pfund, der US-Yen … usw.
Warum also sollten die Gold- und Silberpreise in naher Zukunft fallen? Die Eliten sitzen schon längst auf diesen wertvollen „Weltwährungen“. China, Indien, Russland … und andere Staaten kaufen Gold, anstatt es zu verkaufen.
Japan? Zwecklos, die sind schon längst pleite.
Die Werbung für Altgoldkauf hat Hochkonjunktur. Nicht nur in der Fernsehwerbung und im Internet, sondern auch vielfach in den Innenstädten. „Hier werden Sie geholfen“ (einst ein billiger Werbespruch von Verona Feldbusch). Wir zahlen Höchstpreise für Ihren alten Goldschmuck! Und nicht wenige Goldschmuckverkäufer freuen sich, wenn sie ein paar hundert wertlose Euro für Omas altem Goldschmuck bekommen.
Prognose:
Der Goldpreis wird sich auf Grund der zunehmenden Staatsverschuldungen vom jetzigen Zeitpunkt aus in den nächsten 3-4 Jahren noch mehr als verdoppeln – egal in welcher Währung. Bei der einen Währung mehr, bei der anderen Währung weniger. Letztendlich sind alle Währungen vom US-Dollar abhängig.
Der Silberpreis wird das All Time High von ca. 50 US-Dollar bis 2015 weit übertreffen. Im Gegensatz zu Gold wird Silber industriell ver(ge)braucht und somit immer knapper.
Daher gilt für die Zukunft:
Wer Gold und Silber hat, hat immer GELD!
__________________________________________
Hier isses eh gerade wie tot -- kein Mensch eingeloggt.
Also, wen es interessiert - kann hier weiterlesen, die anderen bitte darüberscrollen.
Ich habe hier eine Meinung in einem Thread gefunden, die recht gut die Sachlage
darstellt. Damit höre ich dann auch auf - denn dies ist ein Geely-Thread.
So jetzt geht´s los:
Gold- und Silberblase? – Wo?
Geschrieben von krisenfrei am 14/10/2010
Den Drückerkolonnen (GS, JPMorgan … und wie sie alle heißen) von Gold und Silber geht so langsam die Luft aus. Nicht nur diese Banditen versuchen tagtäglich den Gold- und Silberpreis zu drücken, sondern auch ein Großteil unter ihrer Fuchtel stehenden Mainstream-Medien, die ihre Leser in regelmäßigen Abständen von Gold und Silber abraten, weil deren Preise „angeblich“ astronomische Kurse erreicht haben. Aktien seien dagegen immer noch relativ preiswert – die Unternehmen machen ja wieder richtig fette Gewinne.
Erinnern Sie sich noch an Enron? Laut Bilanzen haben die seinerzeit auch fette Gewinne geschrieben, und waren urplötzlich pleite. Na so was!
Gestern hat JPMorgan einen Gewinnsprung im dritten Quartal von 23 Prozent auf 4,4 Milliarden Dollar (Vergleich zum Vorjahreszeitraum) bekannt gegeben. Und wer hat ihr dabei geholfen?
Die FED, die gerade dabei ist, den US-Dollar und somit das gesamte Weltfinanzsystem zu ruinieren. Immerhin gilt JPMorgan weltweit als der größte Goldleerverkäufer. Hat etwa die FED JPMorgan mit reichlich Tonnen Gold versorgt? Das werden wir wohl nie erfahren, denn alle Geschäfte der FED sind bislang ein Geheimnis und unterliegen keiner Rechenschaft gegenüber dem amerikanischen Staat bzw. deren Bürger.
Wenn Sie mehr zur FED und deren Plunge Protections Team erfahren wollen, lesen Sie „Das FED Kartell„ und „Das PPT und die FED„. Falls Sie danach immer noch der Meinung sind, dass die Finanzmärkte nicht manipuliert werden, bleibt Ihnen überlassen.
Zurück zur Gold- und Silberblase.
So lange die FED die Welt weiter mit US-Dollar flutet, werden alle Dollarbesitzer früher oder später zu Klopapierbesitzer. Immerhin hat es die FED fertig gebracht, dass seit ihrer Gründung (1913) der US-Dollar 98 Prozent an Wert verloren hat.
Warum also nicht einen angemessenen Teil seines Vermögens in Gold und Silber anlegen, wenn der US-Dollar immer mehr gegen Null tendiert? Den US-Dollar besser in Schweizer Franken oder in Norwegische Kronen umschichten? Das haben bereits schon viele getan, wie man an deren Kurse sehen kann. Nur, der US-Dollar ist (leider) immer noch die Weltwährung, an der alle anderen Währungen gekoppelt sind – im Gegensatz zu Gold, das gegenüber allen Währungen gefixt wird. Und genau das sehen wir derzeit am Goldpreis in US-Dollar. Der Goldpreis steigt und steigt und … der US-Dollar fällt und fällt und …
Und wenn der US-Dollar mal so richtig in die Grütze geht, dann fällt auch der US-Euro, das US-Pfund, der US-Yen … usw.
Warum also sollten die Gold- und Silberpreise in naher Zukunft fallen? Die Eliten sitzen schon längst auf diesen wertvollen „Weltwährungen“. China, Indien, Russland … und andere Staaten kaufen Gold, anstatt es zu verkaufen.
Japan? Zwecklos, die sind schon längst pleite.
Die Werbung für Altgoldkauf hat Hochkonjunktur. Nicht nur in der Fernsehwerbung und im Internet, sondern auch vielfach in den Innenstädten. „Hier werden Sie geholfen“ (einst ein billiger Werbespruch von Verona Feldbusch). Wir zahlen Höchstpreise für Ihren alten Goldschmuck! Und nicht wenige Goldschmuckverkäufer freuen sich, wenn sie ein paar hundert wertlose Euro für Omas altem Goldschmuck bekommen.
Prognose:
Der Goldpreis wird sich auf Grund der zunehmenden Staatsverschuldungen vom jetzigen Zeitpunkt aus in den nächsten 3-4 Jahren noch mehr als verdoppeln – egal in welcher Währung. Bei der einen Währung mehr, bei der anderen Währung weniger. Letztendlich sind alle Währungen vom US-Dollar abhängig.
Der Silberpreis wird das All Time High von ca. 50 US-Dollar bis 2015 weit übertreffen. Im Gegensatz zu Gold wird Silber industriell ver(ge)braucht und somit immer knapper.
Daher gilt für die Zukunft:
Wer Gold und Silber hat, hat immer GELD!
__________________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.433.785 von Beans01 am 30.04.11 14:09:33______________________________________
Zum Abschluß, noch ein Link eines
renomierten Bankhauses Rott & Meyer:
http://www.rottmeyer.de/ach-du-dickes-gold-ei/
_____________________________________
Sango, du hast mit der Blase angefangen --- - Du bist schuld --
______________________________________
Jungs ( ähm, und Mädels), ich wünsche Euch allen ein schönes, ruhiges und
hoffentlich auch sonniges Wochenende.
Bis nächste Woche.
Euer Beans
______________________________________
Zum Abschluß, noch ein Link eines
renomierten Bankhauses Rott & Meyer:
http://www.rottmeyer.de/ach-du-dickes-gold-ei/
_____________________________________
Sango, du hast mit der Blase angefangen ---
- Du bist schuld -- ______________________________________
Jungs ( ähm, und Mädels), ich wünsche Euch allen ein schönes, ruhiges und
hoffentlich auch sonniges Wochenende.
Bis nächste Woche.
Euer Beans
______________________________________
Zitat von Beans01: ______________________________________
Zum Abschluß, noch ein Link eines
renomierten Bankhauses Rott & Meyer:
http://www.rottmeyer.de/ach-du-dickes-gold-ei/
_____________________________________
Sango, du hast mit der Blase angefangen ---
______________________________________
Jungs ( ähm, und Mädels), ich wünsche Euch allen ein schönes, ruhiges und
hoffentlich auch sonniges Wochenende.
Bis nächste Woche.
Euer Beans
______________________________________
http://www.goldreporter.de/warren-buffet-findet-gold-doof/go…
Hören wir uns einmal an, was Buffet zum Thema Gold zu sagen hat. „Es [Gold] wird in Afrika oder irgendwo anders aus dem Boden geholt. Dann schmelzen wir es ein, graben ein anderes Loch, wo wir es wieder hineintun. Und dann bezahlen wir Leute, die sich drumherum aufstellen, um es zu bewachen. Es hat keinen Nutzen. Jeder der vom Mars aus zuschaut, würde sich am Kopf kratzen“, erklärte er kürzlich gegenüber der New York Times.
An sich ist Gold wertlos wie Geld. Beide werden per definitionem einem Wert zugeordnet und verbindlich. Fällt dies weg, hat man tatsächlich nur ein Element. das schön aussieht.
Ein Grundstück ist da schon etwas anderes, nämlich ein realer, physischer Wert. Dieser überdauert auch jeden Absturz und jede Entwertung.
LG
Hey Beans 01
Ich habe Gold und Silber jeden tag unter beobachtung,wenn es weiter steigt ist es gut.
Aber ich warte auf einen guten Short einstieg,wenn die blase dieses oder erst in zwei jahren platzt ist egal.
Dann setze einen Short von 5000 euronen mit einen hebel von ca.50%,dann knallt es im depot.
Denke silber ist als erstes dran.
So Long
Ich habe Gold und Silber jeden tag unter beobachtung,wenn es weiter steigt ist es gut.
Aber ich warte auf einen guten Short einstieg,wenn die blase dieses oder erst in zwei jahren platzt ist egal.
Dann setze einen Short von 5000 euronen mit einen hebel von ca.50%,dann knallt es im depot.
Denke silber ist als erstes dran.
So Long
Zitat von schlaechter: Hey Beans 01
Ich habe Gold und Silber jeden tag unter beobachtung,wenn es weiter steigt ist es gut.
Aber ich warte auf einen guten Short einstieg,wenn die blase dieses oder erst in zwei jahren platzt ist egal.
Dann setze ich einen Short von 5000 euronen mit einen hebel von ca.50%,dann knallt es im depot.
Denke silber ist als erstes dran.
So Long
Hier für mutige die den silberpreis jetzt fallen sehen.
http://www.godmode-trader.de/profil/aktie/instrumentId/61960….
Servus Geelianer ,
"Auto Shanghai 2011 a great success
By Carmen Lee From Gasgoo.comApril 30, 2011
Gasgoo.com (Shanghai April 29) - Shanghai's recently completed fourteenth international automobile exhibition–Auto Shanghai 2011–looks to have been a great success, having drawn around 715,000 attendees (with over 100,000 people fighting to get in on the final day) and over 2,700 media companies. On both counts, the turnout wildly exceeded expectation.
Auto Shanghai 2011 showcased a total of 1,110 vehicles from around 2,000 enterprises from 20 different countries or regions. Of those, 75 made their global debut, a huge increase from Auto Shanghai 2009's 13 debuts.
According to the exhibition staff, the reason this year saw most major European, Japanese and American companies fiercely competing to make a good show is due to China's sustained economic growth and position in the automobile industry. Automobile manufacturers pretty much brought over their top-of-the-line vehicles for the show.
Chinese own brands were not to be outdone, with the big six domestic manufacturers FAW, SAIC, Dongfeng, Changan, GAC and BAIC competing with upstarts Brilliance, Geely, Great Wall, Lifan, Haima, BYD and Jonway to see who has the most advanced technology.
What deserved attention this year is how prominent of a position new energy vehicles took in the show, with hybrids and pure electrics powered with batteries made from everything including traditional lithium to hydrogen gas. With competition in the so-called 'green car market' has grown more and more fierce, every major exhibition stand showed at least some sort of new energy vehicle. Also of notice this year is how green vehicles were not displayed less as concepts and more as viable production models.
With successful results among own brands, new energy vehicles and autopart suppliers, Auto Shanghai 2011 is a fine example of the progress the Chinese automobile industry has made in the past decade."
http://autonews.gasgoo.com/china-news/auto-shanghai-2011-a-g…
,"Auto Shanghai 2011 a great success
By Carmen Lee From Gasgoo.comApril 30, 2011
Gasgoo.com (Shanghai April 29) - Shanghai's recently completed fourteenth international automobile exhibition–Auto Shanghai 2011–looks to have been a great success, having drawn around 715,000 attendees (with over 100,000 people fighting to get in on the final day) and over 2,700 media companies. On both counts, the turnout wildly exceeded expectation.
Auto Shanghai 2011 showcased a total of 1,110 vehicles from around 2,000 enterprises from 20 different countries or regions. Of those, 75 made their global debut, a huge increase from Auto Shanghai 2009's 13 debuts.
According to the exhibition staff, the reason this year saw most major European, Japanese and American companies fiercely competing to make a good show is due to China's sustained economic growth and position in the automobile industry. Automobile manufacturers pretty much brought over their top-of-the-line vehicles for the show.
Chinese own brands were not to be outdone, with the big six domestic manufacturers FAW, SAIC, Dongfeng, Changan, GAC and BAIC competing with upstarts Brilliance, Geely, Great Wall, Lifan, Haima, BYD and Jonway to see who has the most advanced technology.
What deserved attention this year is how prominent of a position new energy vehicles took in the show, with hybrids and pure electrics powered with batteries made from everything including traditional lithium to hydrogen gas. With competition in the so-called 'green car market' has grown more and more fierce, every major exhibition stand showed at least some sort of new energy vehicle. Also of notice this year is how green vehicles were not displayed less as concepts and more as viable production models.
With successful results among own brands, new energy vehicles and autopart suppliers, Auto Shanghai 2011 is a fine example of the progress the Chinese automobile industry has made in the past decade."
http://autonews.gasgoo.com/china-news/auto-shanghai-2011-a-g…
Der EC 7 kommt mit der 1.5 Liter-Maschiene, damit die Kunden die Steuervergünstigungen kassieren können. Das Fahrzeug kommt aber NICHT mit einem Automatikgetriebe:
"Geely preping Emgrand EC7 with a 1.5L
Chinese Car News | CCT | April 30, 2011 at 12:18 pm
--------------------------------------------------------------------------------
The EC7 series of cars under the Emgrand brand have been a major success for Geely in the past year they have been on the market, the EC7 initially launched with a 1.8L in sedan form, but the EC7-RV, a hatchback, came later. Now Geely are preparing a 1.5L version to gain access to a lower sales tax bracket which should help out the consumer, the EC7 is no small car but the 1.5L engine with 106bhp (78Kw) of power might be enough to push the EC7 around the city center with its 135Nm of torque at the front wheels. It appears only a manual gearbox will be available on this model for now."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/30/geely-preping-emgran…
"Geely preping Emgrand EC7 with a 1.5L
Chinese Car News | CCT | April 30, 2011 at 12:18 pm
--------------------------------------------------------------------------------
The EC7 series of cars under the Emgrand brand have been a major success for Geely in the past year they have been on the market, the EC7 initially launched with a 1.8L in sedan form, but the EC7-RV, a hatchback, came later. Now Geely are preparing a 1.5L version to gain access to a lower sales tax bracket which should help out the consumer, the EC7 is no small car but the 1.5L engine with 106bhp (78Kw) of power might be enough to push the EC7 around the city center with its 135Nm of torque at the front wheels. It appears only a manual gearbox will be available on this model for now."
http://www.chinacartimes.com/2011/04/30/geely-preping-emgran…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.433.849 von Sangonr1 am 30.04.11 14:55:36__________________________________
Stimmt, was Warren sagt. !
Deshalb bin ich nicht in Gold, sondern in Silber drin.
Silber wird krampfhaft in der Industrie benötigt.z.B. bei Solarzellen, in Handys
usw.
Und genau deshalb ist auch Warren Buffetgaaanz fett im Silbermarkt drin. Der Bericht ist allerdings
schon etwas älter. Wer möchte, kann ja mal googeln " Silber Warren Buffet".
Aber hier ist ja der Geely-Thread.
Quelle: Spiegel.de
Richtig reich
Der Milliardär Warren Buffett spekuliert mit einem gewaltigen Silberschatz. Indische Bauern könnten ihn in Bedrängnis bringen.
Nun allerdings hat sich der Finanzmann ("Ich habe nie daran gezweifelt, daß ich richtig reich werde") auf eine besonders heikle Spekulation eingelassen. Klammheimlich kaufte er im vergangenen halben Jahr auf dem Londoner Edelmetallmarkt gewaltige Mengen Silber ein, die nun größtenteils in den Tresoren der Banken entlang der Themse lagern: ein 4000 Tonnen schwerer Schatz im Wert von derzeit fast einer Milliarde Dollar, rund 20 Prozent der weltweiten Jahresproduktion.
Sein neuestes Investment allerdings verunsichert selbst eingefleischte Fans. Immer wieder hat der Silbermarkt schillernde Spekulanten angezogen, oft waren sie gescheitert. Ende 1979 hatte der texanische Ölmilliardär Nelson Bunker Hunt mit seinen Brüdern und der Hilfe arabischer Finanziers rund die Hälfte allen Silbers aufgekauft und den Preis auf fast 50 Dollar pro Unze geschoben. Als die New Yorker Börse den Handel stoppte, brachen die Kurse ein. Die Gang verlor ihr Vermögen, Hunt wurde wegen Marktmanipulation verurteilt.
Doch anders als Hunt hat Buffett nicht auf Pump gekauft, sondern mühelos aus seinem Cash-Reservoir bezahlt. Und seine Rechnung könnte auch diesmal aufgehen.
Schon seit längerem verbrauchen Filmhersteller, Elektronikkonzerne und Schmuckfirmen viel mehr Silber, als produziert wird, die Lagerbestände schwinden stetig. Es war also nur eine Frage der Zeit, bis Silber knapp wird - und der Preis nach oben geht.
Andererseits werden die Minengesellschaften ihre Ausbeute und damit das Angebot kaum erhöhen. Über 80 Prozent des Silbers wird als Beiprodukt von anderen Metallen - Gold, Kupfer oder Zink - geschürft. Die Preise dieser Metalle aber sind abgesackt. Selbst wenn Silber teurer würde, gäbe es kaum Anreiz für die Bergbaufirmen, mehr aus der Erde zu holen.
Buffett scheint genau den richtigen Zeitpunkt für sein Silberinvestment gefunden zu haben. Nachdem die Kurse im Sommer zunächst auf knapp über vier Dollar gefallen waren, gab er am 25. Juli die erste Kauforder. Von da an stieg der Silberpreis erstmals nachhaltig an, bis Ende vergangener Woche um über 75 Prozent. Allein in den letzten fünf Handelstagen gewann Buffett knapp 200 Millionen Dollar.
Ob allerdings auch Buffetts Nachahmer großen Erfolg haben werden, ist zweifelhaft. Denn je höher der Silberpreis steigt, um so riskanter wird die Spekulation: In Indien und anderen asiatischen Ländern haben Bauern Hunderte Tonnen Silber gehortet - als Geldanlage. Sollte der Silberpreis noch weiter steigen, könnten die Sparer plötzlich anfangen, ihre Bestände gegen Dollar zu verkaufen. Die Preise würden schlagartig sinken.
Niemand weiß, wie Buffett sein Silber jemals loswerden will. Sollte er auch nur einen Teil feilbieten, würden die Preise sofort wegbrechen. Der Profit wäre so schnell zerronnen wie gewonnen.
"Wenn Buffett auch nur eine Unze verkauft", sagt ein New Yorker Trader, "denken doch alle, daß er bald auch den Rest auf den Markt wirft."
[Grafiktext]
Spekulationsobjekt Silber
_________________________________________
Stimmt, was Warren sagt. !
Deshalb bin ich nicht in Gold, sondern in Silber drin.
Silber wird krampfhaft in der Industrie benötigt.z.B. bei Solarzellen, in Handys
usw.
Und genau deshalb ist auch Warren Buffetgaaanz fett im Silbermarkt drin. Der Bericht ist allerdings
schon etwas älter. Wer möchte, kann ja mal googeln " Silber Warren Buffet".
Aber hier ist ja der Geely-Thread.
Quelle: Spiegel.de
Richtig reich
Der Milliardär Warren Buffett spekuliert mit einem gewaltigen Silberschatz. Indische Bauern könnten ihn in Bedrängnis bringen.
Nun allerdings hat sich der Finanzmann ("Ich habe nie daran gezweifelt, daß ich richtig reich werde") auf eine besonders heikle Spekulation eingelassen. Klammheimlich kaufte er im vergangenen halben Jahr auf dem Londoner Edelmetallmarkt gewaltige Mengen Silber ein, die nun größtenteils in den Tresoren der Banken entlang der Themse lagern: ein 4000 Tonnen schwerer Schatz im Wert von derzeit fast einer Milliarde Dollar, rund 20 Prozent der weltweiten Jahresproduktion.
Sein neuestes Investment allerdings verunsichert selbst eingefleischte Fans. Immer wieder hat der Silbermarkt schillernde Spekulanten angezogen, oft waren sie gescheitert. Ende 1979 hatte der texanische Ölmilliardär Nelson Bunker Hunt mit seinen Brüdern und der Hilfe arabischer Finanziers rund die Hälfte allen Silbers aufgekauft und den Preis auf fast 50 Dollar pro Unze geschoben. Als die New Yorker Börse den Handel stoppte, brachen die Kurse ein. Die Gang verlor ihr Vermögen, Hunt wurde wegen Marktmanipulation verurteilt.
Doch anders als Hunt hat Buffett nicht auf Pump gekauft, sondern mühelos aus seinem Cash-Reservoir bezahlt. Und seine Rechnung könnte auch diesmal aufgehen.
Schon seit längerem verbrauchen Filmhersteller, Elektronikkonzerne und Schmuckfirmen viel mehr Silber, als produziert wird, die Lagerbestände schwinden stetig. Es war also nur eine Frage der Zeit, bis Silber knapp wird - und der Preis nach oben geht.
Andererseits werden die Minengesellschaften ihre Ausbeute und damit das Angebot kaum erhöhen. Über 80 Prozent des Silbers wird als Beiprodukt von anderen Metallen - Gold, Kupfer oder Zink - geschürft. Die Preise dieser Metalle aber sind abgesackt. Selbst wenn Silber teurer würde, gäbe es kaum Anreiz für die Bergbaufirmen, mehr aus der Erde zu holen.
Buffett scheint genau den richtigen Zeitpunkt für sein Silberinvestment gefunden zu haben. Nachdem die Kurse im Sommer zunächst auf knapp über vier Dollar gefallen waren, gab er am 25. Juli die erste Kauforder. Von da an stieg der Silberpreis erstmals nachhaltig an, bis Ende vergangener Woche um über 75 Prozent. Allein in den letzten fünf Handelstagen gewann Buffett knapp 200 Millionen Dollar.
Ob allerdings auch Buffetts Nachahmer großen Erfolg haben werden, ist zweifelhaft. Denn je höher der Silberpreis steigt, um so riskanter wird die Spekulation: In Indien und anderen asiatischen Ländern haben Bauern Hunderte Tonnen Silber gehortet - als Geldanlage. Sollte der Silberpreis noch weiter steigen, könnten die Sparer plötzlich anfangen, ihre Bestände gegen Dollar zu verkaufen. Die Preise würden schlagartig sinken.
Niemand weiß, wie Buffett sein Silber jemals loswerden will. Sollte er auch nur einen Teil feilbieten, würden die Preise sofort wegbrechen. Der Profit wäre so schnell zerronnen wie gewonnen.
"Wenn Buffett auch nur eine Unze verkauft", sagt ein New Yorker Trader, "denken doch alle, daß er bald auch den Rest auf den Markt wirft."
[Grafiktext]
Spekulationsobjekt Silber
_________________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.433.849 von Sangonr1 am 30.04.11 14:55:36___________________________________
Zitat:
Ein Grundstück ist da schon etwas anderes, nämlich ein realer, physischer Wert. Dieser überdauert auch jeden Absturz und jede Entwertung.
Stimmt, ganz genau, lieber Sango !
Grundstücke ( Äcker, Wälder, Baugrund usw.) sind Sachwerte. Genauso, Gold und Silber
oder Aktien ( solange es die Firma noch gibt ).
Deshalb habe ich geschrieben, dass ein Invest in Geely ein gute Sache sein kann, da
die Geely Aktie auch einen Sachwert darstellt, nämlich den Anteil an einer Firma.
Dazu befindet sich Geely in China - ist also weitgehend unabhängig von den
Querelen in Europa. Deshalb legen wir uns wieder hin und betten unser Haupt auf
den Geely-Papieren und hoffen, dass es diese Firma noch gaaaaanz lange gibt, und
bald der Kurs steigt.
In diesem Sinne.
LG und schönes Wochenende.
___________________________________________
Zitat:
Ein Grundstück ist da schon etwas anderes, nämlich ein realer, physischer Wert. Dieser überdauert auch jeden Absturz und jede Entwertung.
Stimmt, ganz genau, lieber Sango !
Grundstücke ( Äcker, Wälder, Baugrund usw.) sind Sachwerte. Genauso, Gold und Silber
oder Aktien ( solange es die Firma noch gibt ).
Deshalb habe ich geschrieben, dass ein Invest in Geely ein gute Sache sein kann, da
die Geely Aktie auch einen Sachwert darstellt, nämlich den Anteil an einer Firma.
Dazu befindet sich Geely in China - ist also weitgehend unabhängig von den
Querelen in Europa. Deshalb legen wir uns wieder hin und betten unser Haupt auf
den Geely-Papieren und hoffen, dass es diese Firma noch gaaaaanz lange gibt, und
bald der Kurs steigt.
In diesem Sinne.
LG und schönes Wochenende.
___________________________________________
Hmmm,
gut oder scdhlecht für Geely???? die holländische Firma INALFA, welche Schiebedächer u. a. für Geely produziert, wird von dem staatlichen Unternehmen BAIC übernommen...
"Hainachuan of China buys Inalfa Roof Systems (IRS) of the Netherlands
Published on April 30, 2011 by Tycho
Beijing Hainachuan Automotive Parts Co Ltd (Hainachuan) will acquire 100 percent of the stock of the Netherlands’ Inalfa Roof Systems Group (IRS), China Business News reported Friday, citing an internal announcement from the Netherlands company’s China office.
Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd (owner of Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) which is the owner of Beijing Auto), which holds a 60 percent share in Hainachuan, will keep IRS’s management team and its headquarters in the Netherlands, the newspaper reported.
Hainachuan and IRS, which makes automobile sunroofs, signed the stock transfer agreement on April 16. The companies expect to complete the stock transfer in June following government approval, which might take six to eight weeks, the report said.
Hainachuan is a joint venture of Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd and Beijing Industrial Development Investment Management Co Ltd.
Via: ChinaDaily.
Press release by IRS:
Inalfa shares sold to BHAP
Inalfa is one of the world’s largest suppliers of vehicle roof systems. The company designs, develops and manufactures sunroofs and open-roof systems for the leading car manufacturers around the globe, including BMW Group, Daimler, Chrysler Group, Ford Motor Company, General Motors, Volkswagen, Audi, Volvo, Citroën, Chery, Geely, Hyundai Kia, Land Rover, Rolls Royce, Renault, Nissan and many others. Inalfa combines its outstanding best-in-class engineering capabilities and a global footprint, with facilities in Europe, USA, South Korea, China, Brazil, Mexico and Japan, to benefit its customers.
This transaction is a landmark for Inalfa, emerging as a clear market leader following years of investment in innovation and global presence, as well as for AAC Capital Partners, concluding a fruitful strategic cooperation with Inalfa’s management team.
Marcel Schabos, CEO of Inalfa, says:
“I am grateful to all at Inalfa and AAC Capital Partners for their contribution and support over the past years helping to transform the company into what it is now – a healthy, market-leading innovator in vehicle roof systems. I am confident that with this new step in Inalfa’s evolution we will continue delivering state-of-the-art products to our clients and be able to take advantage of the considerable growth opportunities in Asia”.
Marc Staal, Managing Partner of AAC Capital Partners in the Benelux, adds:
“We are proud to have supported Inalfa and its outstanding management team. Having invested significantly in innovation, we are confident that the company will continue building on its key strengths of advanced technology, best-in-class engineering capabilities, product integrity and customer relations.”
BHAP is one of the leading automotive parts manufacturers in China. As part of BHAP’s international strategy to expand to the global automotive parts market, the strategic acquisition of Inalfa will further diversify BHAP’s product portfolio, strengthen its R&D and marketing capabilities as well as its competitiveness. BHAP’s management is confident that after this acquisition, Inalfa will grow even more rapidly with improving market share and financial profitability.
The transaction needs to be approved by the National Development and Reform Commission of the People’s Republic of China and is subject to antitrust clearance.
Lincoln International is acting as financial advisor to the shareholders of Inalfa and De Brauw Blackstone Westbroek is acting as their legal advisor."
http://www.carnewschina.com/hainachuan-of-china-buys-inalfa-…
gut oder scdhlecht für Geely???? die holländische Firma INALFA, welche Schiebedächer u. a. für Geely produziert, wird von dem staatlichen Unternehmen BAIC übernommen...
"Hainachuan of China buys Inalfa Roof Systems (IRS) of the Netherlands
Published on April 30, 2011 by Tycho
Beijing Hainachuan Automotive Parts Co Ltd (Hainachuan) will acquire 100 percent of the stock of the Netherlands’ Inalfa Roof Systems Group (IRS), China Business News reported Friday, citing an internal announcement from the Netherlands company’s China office.
Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd (owner of Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) which is the owner of Beijing Auto), which holds a 60 percent share in Hainachuan, will keep IRS’s management team and its headquarters in the Netherlands, the newspaper reported.
Hainachuan and IRS, which makes automobile sunroofs, signed the stock transfer agreement on April 16. The companies expect to complete the stock transfer in June following government approval, which might take six to eight weeks, the report said.
Hainachuan is a joint venture of Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd and Beijing Industrial Development Investment Management Co Ltd.
Via: ChinaDaily.
Press release by IRS:
Inalfa shares sold to BHAP
Inalfa is one of the world’s largest suppliers of vehicle roof systems. The company designs, develops and manufactures sunroofs and open-roof systems for the leading car manufacturers around the globe, including BMW Group, Daimler, Chrysler Group, Ford Motor Company, General Motors, Volkswagen, Audi, Volvo, Citroën, Chery, Geely, Hyundai Kia, Land Rover, Rolls Royce, Renault, Nissan and many others. Inalfa combines its outstanding best-in-class engineering capabilities and a global footprint, with facilities in Europe, USA, South Korea, China, Brazil, Mexico and Japan, to benefit its customers.
This transaction is a landmark for Inalfa, emerging as a clear market leader following years of investment in innovation and global presence, as well as for AAC Capital Partners, concluding a fruitful strategic cooperation with Inalfa’s management team.
Marcel Schabos, CEO of Inalfa, says:
“I am grateful to all at Inalfa and AAC Capital Partners for their contribution and support over the past years helping to transform the company into what it is now – a healthy, market-leading innovator in vehicle roof systems. I am confident that with this new step in Inalfa’s evolution we will continue delivering state-of-the-art products to our clients and be able to take advantage of the considerable growth opportunities in Asia”.
Marc Staal, Managing Partner of AAC Capital Partners in the Benelux, adds:
“We are proud to have supported Inalfa and its outstanding management team. Having invested significantly in innovation, we are confident that the company will continue building on its key strengths of advanced technology, best-in-class engineering capabilities, product integrity and customer relations.”
BHAP is one of the leading automotive parts manufacturers in China. As part of BHAP’s international strategy to expand to the global automotive parts market, the strategic acquisition of Inalfa will further diversify BHAP’s product portfolio, strengthen its R&D and marketing capabilities as well as its competitiveness. BHAP’s management is confident that after this acquisition, Inalfa will grow even more rapidly with improving market share and financial profitability.
The transaction needs to be approved by the National Development and Reform Commission of the People’s Republic of China and is subject to antitrust clearance.
Lincoln International is acting as financial advisor to the shareholders of Inalfa and De Brauw Blackstone Westbroek is acting as their legal advisor."
http://www.carnewschina.com/hainachuan-of-china-buys-inalfa-…
Zitat von Sangonr1:Zitat von hauswand: "Danke" Fire72.
Sehr schlecht für uns
kommt es Knüppeldick!
Zahlen wie vom März helfen Geely ja nicht,
aber das sind wir ja schon gewohnt.
Schönen Tag noch.
Gruß
hauswand
Hallo hauswand,
da muß ich Dir widersprechen. Nur Zahlen also Prozente wie im März auf Dauer werden den Kurs hochbringen. Die guten Nachrichten sind Zukunftserwartungen, da sie noch nicht Gewinn und Umsatz zeigen Z.B. Automatik, neue Modelle, Volvotechnologie,
Volvovertriebswege u.a.. Diese interessieren nicht, da sie die bekannte Taube auf dem Dach sind. Was ich aus der gesamten Literatur herauslese, ist, daß nur der Gewinn bzw. die Kapitalrendite den Wert eines Unternehmens festlegt und daß kurzfristtige Schwankungen da unwichtig sind. Dies ist dann der Spatz in der Hand. Langfristig folgt der Kurs dem Gewinn und der Preis der Aktie wird dann fair. Dies wäre dann ein Zeitpunkt zu verkaufen. Da ein Unternehmen wie Geely im Wachstum begriffen ist, muß man regelmäßig den fairen Preis neu kalkulieren. Weil dann der Kurs höher sein muß. Bei Rücksetzern durch Ereignisse aller Art kauft man wieder ein. So steigert man langfristig seine Vermögenschancen. Übrigens tauchen schon die ersten Stimmen auf, die besagen, daß die Goldblase in naher Zukunft platzen wird. Sicherlich ist der Goldpreis deutlich überbewertet und künstlich hochgepuscht.
Ein schönes Wochenende und LG
Nabend Fire72,
Sangonr1 ganz kann ich Dir nicht zu stimmem.
Damit das die Zahlen vom März sich in den nächsten Monaten bestätigen sollten, gebe ich Dir recht, aber Du vergisst dabei das Geely im Jahr 2010 mit 416000 verkauften Autos die eigene Prognose auch schon übertroffen hat und das wurde auch ignoriert.
Deshalb finde ich meine Kritik berechtigt, dass die Zahlen vom März wieder ignoriert wurden.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.434.464 von hauswand am 30.04.11 20:40:31April mein lieber Hauswand meinst du bestmmt.
Zitat von hauswand:Zitat von schlaechter: April mein lieber Hauswand meinst du bestmmt.
Hallo schlaechter,![]()
![]()
Gute Nacht
hauswand
Hey Du Schelm
, wir haben noch keine April-Zahlen, aber wenn die auch gutsind, habe ich nichts dagegen.
Jetzt aber.
Gute Nacht
hauswand
Wie sieht es mit Aktienbezugsrechten für Führungskräfte bei Geely aus?
Vielleicht weiß ja jemand etwas aus dem Stegreif, weil er es kürzlich gelesen hat.
Allen einen schönen 1. Mai.
Vielleicht weiß ja jemand etwas aus dem Stegreif, weil er es kürzlich gelesen hat.
Allen einen schönen 1. Mai.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.434.888 von Sangonr1 am 01.05.11 07:50:53sry keine ahnung^^
Heute mal wieder leicht im Minus ich Frage mich wenn wir endlich mal wieder die Richtung wechseln
Servus Geelianer ,
Geely präsentiert seinen GOLDEN EAGLE CROSS auf der Fuzhou International Motor Show. Das ist das erste Fahrzeug von Geely, welches einen von Geely komplett selbstentwickelten Motor besitzt.....
Jetzt habe ich noch eine Frage.....Der unter dem Link zu sehende GOLDEN EAGLE CROSS scheint eine Cross-Variante vom MK2 zu sein. Der MK2 wird aber unter Geely verkauft, währenden der GOLDEN EAGLE CROSS schon das neue Wappen von ENGLON hat. Normalerweise nennen sich die Fahrzeuge ja SC.. oder SX... Wisst Ihr zufällig, unter welchem Kürzel dieses Fahrzeug geführt wird???
Ich persönlich finde den Cross recht ansprechend:
"Golden Eagle Cross Generalist Leben Fuzhou International Motor Show Premiere
易车网 Easy Auto Netzwerk 2011年05月01日18:03 Um 18:03 Uhr auf 1. Mai 2011 来源：易车网 Quelle: Easy Auto Netzwerk
福州 Fuzhou
Auto leicht Netzwerk in Fuzhou Nachrichten mit städtischen Entwicklung, Menschen Auto vertieft Abhängigkeit im traditionellen Sinne nicht gelungen ist,家轿treffen die gesamte Palette der Auto braucht ", ein Auto und mehr in der Lage, "grenzüberschreitende Auto so beliebt in den Markt . 1. Mai International Convention and Exhibition Center in der Straße des siebzehnten Sitzung des Fuzhou International Auto Show , die Fuzhou Hong Ji für den Golden Eagle CROSS Enthüllung statt. Golden Eagle Mindestpreis von nur 54.800 CROSS wirtschaftlichen Preis , bei gleichzeitiger Erfüllung der Arbeit, Leben , Freizeit und anderen diversifizierten Auto muss der Verbraucher mehr und mehr anerkannt.
Geely selbst entwickelten CVVT -Motor ist der erste mit völlig unabhängigen Rechte an geistigem Eigentum, das internationale Äquivalent Leistung des Motors erweiterte Engine , mit der Benzin sparenden Umweltschutz, geräuscharm, stabil, leistungsstark, große Eigenschaften. Der Golden Eagle CROSS Aluminium ausgestattet 1.5LCVVT Motor , maximale Leistung von 78kW, die maximale Drehmoment von 135 (N · m), ausreichend Leistung für den Golden Eagle CROSS fügen Sie ein wildes Temperament, zur Erfüllung der Stadt 's Strombedarf von Offroad-Familie. Die außergewöhnliche aktive Sicherheit Systeme, das Original-U-Boot-Stil Sicherheit Karosseriestruktur und Dual-Airbags, um die dreidimensionale Sicherheit Schutz und exzellentes Handling, so dass die Besitzer der Macht kann man die Freizeit Nervenkitzel Zeit zu bringen.
Golden Eagle ist seit jeher stolz auf den großen Platz in der CROSS Modell der mächtigen Vorteil. Keilförmige Karosserie mit hohen Decken 2.502 mm Radstand , die Fahrt um Platz zu schaffen eine großzügige und verbessern den Fahrkomfort. Rücksitze 6 / 4 Falten Falten + Ebene kann der maximale Raum 1152L erweitert werden, um vielfältige, große Speicherkapazität zu erreichen, sei es Fahrräder, Skateboards, Gepäck und andere Reise-oder Freizeit-Beschaffung Beute großen Einkaufszentrum, die Verlagerung der ist Haushalt versorgt , oder Kauf von Waren gekauft, die alle ohne sich Gedanken über Innenraum. Mehr mit dem Auto Mittelarmlehne Feld, Vice Sitz Aufbewahrungsbox, hintere Tür Glasablage Aufbewahrungsboxen für die einfache Fahrt bietet eine bequeme Stauraum.
Power-und Raumfahrt, zweigleisigen Ansatz im Wesentlichen wissen, ist das Golden Eagle CROSS Werk, Leben , Freizeit und andere Merkmale der perfekten Kombination von grenzüberschreitenden, so dass eine gute CROSS Fahrzeuge , 54.800 der niedrigsten Preise der Erscheinung, aus einem kostengünstigen Die Versuchung wird kein Zweifel Plan zur Wahl zu starten grenzüberschreitenden Autobesitzer überlegen ein, und für die zunehmend grenzüberschreitend Erwärmung Automobilmarkt , Golden Eagle CROSS viele auf dem Markt verkaufen auch CROSS Modell ist keine kleine Herausforderung und Auswirkungen."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
,Geely präsentiert seinen GOLDEN EAGLE CROSS auf der Fuzhou International Motor Show. Das ist das erste Fahrzeug von Geely, welches einen von Geely komplett selbstentwickelten Motor besitzt
.....Jetzt habe ich noch eine Frage.....Der unter dem Link zu sehende GOLDEN EAGLE CROSS scheint eine Cross-Variante vom MK2 zu sein. Der MK2 wird aber unter Geely verkauft, währenden der GOLDEN EAGLE CROSS schon das neue Wappen von ENGLON hat. Normalerweise nennen sich die Fahrzeuge ja SC.. oder SX... Wisst Ihr zufällig, unter welchem Kürzel dieses Fahrzeug geführt wird???
Ich persönlich finde den Cross recht ansprechend
: "Golden Eagle Cross Generalist Leben Fuzhou International Motor Show Premiere
易车网 Easy Auto Netzwerk 2011年05月01日18:03 Um 18:03 Uhr auf 1. Mai 2011 来源：易车网 Quelle: Easy Auto Netzwerk
福州 Fuzhou
Auto leicht Netzwerk in Fuzhou Nachrichten mit städtischen Entwicklung, Menschen Auto vertieft Abhängigkeit im traditionellen Sinne nicht gelungen ist,家轿treffen die gesamte Palette der Auto braucht ", ein Auto und mehr in der Lage, "grenzüberschreitende Auto so beliebt in den Markt . 1. Mai International Convention and Exhibition Center in der Straße des siebzehnten Sitzung des Fuzhou International Auto Show , die Fuzhou Hong Ji für den Golden Eagle CROSS Enthüllung statt. Golden Eagle Mindestpreis von nur 54.800 CROSS wirtschaftlichen Preis , bei gleichzeitiger Erfüllung der Arbeit, Leben , Freizeit und anderen diversifizierten Auto muss der Verbraucher mehr und mehr anerkannt.
Geely selbst entwickelten CVVT -Motor ist der erste mit völlig unabhängigen Rechte an geistigem Eigentum, das internationale Äquivalent Leistung des Motors erweiterte Engine , mit der Benzin sparenden Umweltschutz, geräuscharm, stabil, leistungsstark, große Eigenschaften. Der Golden Eagle CROSS Aluminium ausgestattet 1.5LCVVT Motor , maximale Leistung von 78kW, die maximale Drehmoment von 135 (N · m), ausreichend Leistung für den Golden Eagle CROSS fügen Sie ein wildes Temperament, zur Erfüllung der Stadt 's Strombedarf von Offroad-Familie. Die außergewöhnliche aktive Sicherheit Systeme, das Original-U-Boot-Stil Sicherheit Karosseriestruktur und Dual-Airbags, um die dreidimensionale Sicherheit Schutz und exzellentes Handling, so dass die Besitzer der Macht kann man die Freizeit Nervenkitzel Zeit zu bringen.
Golden Eagle ist seit jeher stolz auf den großen Platz in der CROSS Modell der mächtigen Vorteil. Keilförmige Karosserie mit hohen Decken 2.502 mm Radstand , die Fahrt um Platz zu schaffen eine großzügige und verbessern den Fahrkomfort. Rücksitze 6 / 4 Falten Falten + Ebene kann der maximale Raum 1152L erweitert werden, um vielfältige, große Speicherkapazität zu erreichen, sei es Fahrräder, Skateboards, Gepäck und andere Reise-oder Freizeit-Beschaffung Beute großen Einkaufszentrum, die Verlagerung der ist Haushalt versorgt , oder Kauf von Waren gekauft, die alle ohne sich Gedanken über Innenraum. Mehr mit dem Auto Mittelarmlehne Feld, Vice Sitz Aufbewahrungsbox, hintere Tür Glasablage Aufbewahrungsboxen für die einfache Fahrt bietet eine bequeme Stauraum.
Power-und Raumfahrt, zweigleisigen Ansatz im Wesentlichen wissen, ist das Golden Eagle CROSS Werk, Leben , Freizeit und andere Merkmale der perfekten Kombination von grenzüberschreitenden, so dass eine gute CROSS Fahrzeuge , 54.800 der niedrigsten Preise der Erscheinung, aus einem kostengünstigen Die Versuchung wird kein Zweifel Plan zur Wahl zu starten grenzüberschreitenden Autobesitzer überlegen ein, und für die zunehmend grenzüberschreitend Erwärmung Automobilmarkt , Golden Eagle CROSS viele auf dem Markt verkaufen auch CROSS Modell ist keine kleine Herausforderung und Auswirkungen."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
Zitat von renko: Heute mal wieder leicht im Minus ich Frage mich wenn wir endlich mal wieder die Richtung wechseln
tag zusammen
die börse in hk hat heute geschlossen...
http://www.derboersianer.com/wissen/nuetzliches_links/boerse…
Danke für den Tipp wie peinlich
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.437.860 von Fire72 am 02.05.11 11:24:08Hallo Geelianer,
endlich kommt in Richtung Geländewagen und SUV mal etwas Bewegung rein:
Die Mädels sind auch nicht übel.
Das sind die Bilder zu dem Text von Fire72.
Gruß
hauswand
endlich kommt in Richtung Geländewagen und SUV mal etwas Bewegung rein:
Die Mädels sind auch nicht übel.
Das sind die Bilder zu dem Text von Fire72.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.438.547 von hauswand am 02.05.11 13:23:34schaut doch Klasse aus die Kiste, sowas ist gut für die Verkaufszahlen
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.438.567 von renko am 02.05.11 13:26:41________________________________
Zitat:
54.800 der niedrigsten Preise der Erscheinung,
Wenn ich richtig gerechnet habe, kostet der Wagen als günstigste Version ca. 5.800 €
Kann sich sehen lassen, der Preis.
Das Modell erinnert ,ich etwas an den Dacia Sandero. -
Ist sehr schön geworden.
________________________________
Zitat:
54.800 der niedrigsten Preise der Erscheinung,
Wenn ich richtig gerechnet habe, kostet der Wagen als günstigste Version ca. 5.800 €
Kann sich sehen lassen, der Preis.
Das Modell erinnert ,ich etwas an den Dacia Sandero. -
Ist sehr schön geworden.
________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.438.547 von hauswand am 02.05.11 13:23:34Wow...der sieht chic aus
Beans
Was macht denn dein silber?
Was macht denn dein silber?
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.438.776 von Beans01 am 02.05.11 14:09:34Hallo Beans,
mit dem Dacia hast Du, glaube ich, gar nicht so unrecht...ich meine mal gelesen zu haben, dass der MK2 und jetzt der Cross Dacias sind, die Geely in Lizenz baut. Dafür hat Dacia die Lizenz von Geely-Produkten.....
Sieht trotzdem gut aus, mit seiner kantigen Form, finde ich zumindest...ist mal ein Kontrast zu den ganzen "rundgelutschten" Autos !
mit dem Dacia hast Du, glaube ich, gar nicht so unrecht...ich meine mal gelesen zu haben, dass der MK2 und jetzt der Cross Dacias sind, die Geely in Lizenz baut. Dafür hat Dacia die Lizenz von Geely-Produkten....
.Sieht trotzdem gut aus, mit seiner kantigen Form, finde ich zumindest
...ist mal ein Kontrast zu den ganzen "rundgelutschten" Autos !
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.439.334 von Fire72 am 02.05.11 15:43:07_______________________________________
Du, so kantig ist der gar nicht, also selbst ich habe schon in Erwägung
gezogen, mir, falls mein Peugeot mal das Zeitliche segnet; mir einen Sandero zu
kaufen ( muss nicht der Stepway sein) .
Ich stelle mal die Bilder nacheinander ein.
-
-
-
-
-
- Also hier der Dacia Sandero Stepway.......
-
-
-
-
- Und hier der Geely
-
-
-
Also, die Ähnlichkeit ist doch mehr
als verblüffend. Ich glaube fast, lieber fire,
dass du recht hast und der Dacia bzw. Geely beides Lizenz-
Produkte sind.
Macht ja aber überhaupt nicht, ich finde, dass das Auto
gelungen ist.
Und dann auch noch Sieger mit den wenigsten Pannen
laut ADAC. -
________________________________
Du, so kantig ist der gar nicht, also selbst ich habe schon in Erwägung
gezogen, mir, falls mein Peugeot mal das Zeitliche segnet; mir einen Sandero zu
kaufen ( muss nicht der Stepway sein) .
Ich stelle mal die Bilder nacheinander ein.
-
-
-
-
-
- Also hier der Dacia Sandero Stepway.......
-
-
-
-
- Und hier der Geely
-
-
-
Also, die Ähnlichkeit ist doch mehr
als verblüffend. Ich glaube fast, lieber fire,
dass du recht hast und der Dacia bzw. Geely beides Lizenz-
Produkte sind.
Macht ja aber überhaupt nicht, ich finde, dass das Auto
gelungen ist.
Und dann auch noch Sieger mit den wenigsten Pannen
laut ADAC. -
________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.439.763 von Beans01 am 02.05.11 16:37:43______________________________________
Ich habe nochmal heute einen Link gefunden unter dem
nochmal der Geely McCar lobend erwähnt wird.
http://www.dailygreen.de/2011/05/02/geely-mccar-elektroauto-…
_______________________________________
Ich habe nochmal heute einen Link gefunden unter dem
nochmal der Geely McCar lobend erwähnt wird.
http://www.dailygreen.de/2011/05/02/geely-mccar-elektroauto-…
_______________________________________
Zitat von schlaechter: Beans
Was macht denn dein silber?
Das physische Silber macht sich hervorragend.
Bin bei 12,52 € /Unze eingestiegen - steht im Moment bei € 34,-/Unze
1 kg Barren bei 375,- € eingestiegen - steht im Moment bei € 1.206,-
Ist doch ganz nett, hätte ich nur alles auf Physisch (und nicht auf Geely ) gesetzt - na ja - so ist es leider nur eine kleine Menge.
Die Minenwerte haben eine vor den Latz bekommen und sind gefallen;
aber wenn sich der Silberpreis weiter so macht, werden natürlich auch
die Produzenten mit einem ordentlichen Hebel davon provitieren.
Ich glaube, dass es in ein bis zwei Wochen bereits soweit sein kann und die
Kurse der Minen vor einem BreakOut stehen.
_____________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.439.873 von Beans01 am 02.05.11 16:49:55______________________________
hätte ich nur alles auf Physisch (und nicht auf Geely ) gesetzt --
______________________________
hätte ich nur alles auf Physisch (und nicht auf Geely ) gesetzt --
______________________________
Ich bin echt mal auf die Aprilzahlen gespannt...im Schnitt müsste Geely jetzt jeden Monat mind. 40.000 Fahrzeuge verkaufen, um sein Ziel von 480.000 Fahrzeuge am Jahresende zu erreichen.....
Was mich aber genauso interessiert ist, wann Geely seine 6-8 NEUEN Modelle dieses Jahr bringen will.....ich persönlich glaube NICHT daran, dass Geely diese Menge an neuen Modellen halten kann.....ich gehe von max. 4 neuen Modellen dieses Jahtr aus....
Aber wie gesagt, rein meine persönliche Meinung!
Fahrzeuge verkaufen, um sein Ziel von 480.000 Fahrzeuge am Jahresende zu erreichen.....Was mich aber genauso interessiert ist, wann Geely seine 6-8 NEUEN Modelle dieses Jahr bringen will.....ich persönlich glaube NICHT daran, dass Geely diese Menge an neuen Modellen halten kann.....ich gehe von max. 4 neuen Modellen dieses Jahtr aus....
Aber wie gesagt, rein meine persönliche Meinung
!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.439.873 von Beans01 am 02.05.11 16:49:55Ich will hoffen das du einen richtigen batzen kohle investiert hast.
So Long
So Long
Zitat von schlaechter: Ich will hoffen das du einen richtigen batzen kohle investiert hast.
So Long
Leider, lieber schlaechter bin ich nur ein ganz normaler Verdiener und
verfüge nicht über großes Kapital - im Gegenteil eher wenig.
Aber auch das ist schön - ich weiß, dass es Threadteilnehmer mit über 250.000 Aktien
gibt. Aber wenn man nicht mehr hat - tja, ist halt so.
Man versucht eben aus seinen paar Kröten nach Möglichkeit etwas mehr zu machen.
Aber ich habe eben im Rahmen meiner Möglichkeiten angelegt und zumindest
der physische Teil hat sich fast verdreifacht. Bei Geely bin ich ja an die Seitenlinie und dafür in die Minenwerte rein - das hat sich bis jetzt noch nicht gelohnt - bin im Minus.
Aber ich weiß, dass Gold und Silber - in Anbetracht - des politischen und wirtschaftlichen Finanzchaos - ganz sicher weiter steigen werden ( natürlich gibt´s auch mal Rücksetzer ) - so bin ich ganz beruhigt, dass die Werte schneller als Geely steigen werden und mit dem Gewinn habe ich dann vor, wieder massiver in Geely
einzusteigen.
______________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.440.687 von Beans01 am 02.05.11 18:55:03Wenn Du Dich da mal nicht täuscht......aber jeder ist seines Glückes Schmied!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.440.687 von Beans01 am 02.05.11 18:55:03Ich freue mich dafür das du dort schon im plus bist
aber vergiss nicht. je mehr lemminge an board gehen, desto schwerer wird das schiff
I-wann kippts. Versuch blos ein rettungsbot zu ergattern^^ und investiere den gewinn dann in das für uns gewinnbringenste invest (Naja zu mindest noch im kopf)
aber vergiss nicht. je mehr lemminge an board gehen, desto schwerer wird das schiff
I-wann kippts. Versuch blos ein rettungsbot zu ergattern^^ und investiere den gewinn dann in das für uns gewinnbringenste invest
(Naja zu mindest noch im kopf) Zitat von schlaechter:Zitat von schlaechter: Hey Beans 01
Ich habe Gold und Silber jeden tag unter beobachtung,wenn es weiter steigt ist es gut.
Aber ich warte auf einen guten Short einstieg,wenn die blase dieses oder erst in zwei jahren platzt ist egal.
Dann setze ich einen Short von 5000 euronen mit einen hebel von ca.50%,dann knallt es im depot.
Denke silber ist als erstes dran.
So Long
Hier für mutige die den silberpreis jetzt fallen sehen.
http://www.godmode-trader.de/profil/aktie/instrumentId/61960….
nabend schlaechter!
na das scheinchen ist ja heute gelaufen wie ...!
10% miese beim silber heute. sowas hab ich bisher selten
gesehen...
Servus Geelianer ,
hmmm, auf meine Frage, unter welcher Typenbezeichnung der GOLDEN EAGLE CROSS laufen wird, kann wohl auch keiner eine Antwort geben....denn immerhin hat das Fahrzeug ja das Markenenblem von ENGLON im Kühlergrill und somit müsste es ja ein Fahrzeug sein, welches in der aktuellen Modellpalette eine Rolle spielt.
Der MK2, also nicht dir CROSS-Version, wird ja mit dem GEELY-Emblem, welches 2012 verschwindet, vertickt....
Ist eigentlich die Info untergegangen, dass Geely bei dem CROSS einen völlig selbstentwickelten Motor verbaut hat und man somit keine Gelder an Zweite abgeben muss????
,hmmm, auf meine Frage, unter welcher Typenbezeichnung der GOLDEN EAGLE CROSS laufen wird, kann wohl auch keiner eine Antwort geben....denn immerhin hat das Fahrzeug ja das Markenenblem von ENGLON im Kühlergrill und somit müsste es ja ein Fahrzeug sein, welches in der aktuellen Modellpalette eine Rolle spielt.
Der MK2, also nicht dir CROSS-Version, wird ja mit dem GEELY-Emblem, welches 2012 verschwindet, vertickt....
Ist eigentlich die Info untergegangen, dass Geely bei dem CROSS einen völlig selbstentwickelten Motor verbaut hat und man somit keine Gelder an Zweite abgeben muss????
SAAB ist vorerst durch Chinesen gerttet!
"Nach Volvo retten die Chinesen nun auch SaabMit einem Millionenkredit macht Pekings Autokonzern Hawtai die Schweden wieder flott. Auch Konkurrent Volvo gehört den Chinesen.
Kapital aus China rettet den akut vom Aus bedrohten schwedischen Autobauer Saab vorerst. Wie Saabs Eigner Spyker Cars und der chinesische Autokonzern Hawtai in Peking mitteilten, sollen für die vereinbarte strategische Allianz „mittelfristig“ 120 Millionen Euro aus China bereitgestellt werden.
Zum Neustart der wegen Geldmangels seit drei Wochen unterbrochenen Produktion bekommt Saab außerdem einen kurzfristigen Kredit über 30 Millionen Euro. Der deutlich größere heimische Konkurrent Volvo gehört seit dem vergangenen Jahr zum chinesischen Konzern Geely.
Der niederländische Spyker-Chef Victor Muller sagte, nach „mehreren Wochen mit schlechten Nachrichten“ gebe es jetzt die richtige Lösung für Saab. Hawtai ist ein vergleichsweise kleiner und junger Konzern mit eigenen Produktionskapazitäten für 200.000 Autos in China. Bei dem seit 20 Jahren fast immer mit Verlusten arbeitenden schwedischen Traditionsunternehmen Saab waren im vergangenen Jahr nur noch 32.000 Wagen vom Band gerollt.
dem Saab-Verkauf an Spyker durch den US-Autobauer General Motors hatte Muller vergeblich versucht, den umstrittenen russischen Finanzier Wladimir Antonow als neuen Haupteigner in Position zu bringen. Weil das Unternehmen seine Rechnungen nicht mehr bezahlen konnte, musste die Produktion vor knapp vier Wochen wegen fehlender Komponenten eingestellt werden. Saab beschäftigt im Stammwerk Trollhättan 3700 Mitarbeiter."
http://www.welt.de/wirtschaft/article13326718/Nach-Volvo-ret…
"Nach Volvo retten die Chinesen nun auch SaabMit einem Millionenkredit macht Pekings Autokonzern Hawtai die Schweden wieder flott. Auch Konkurrent Volvo gehört den Chinesen.
Kapital aus China rettet den akut vom Aus bedrohten schwedischen Autobauer Saab vorerst. Wie Saabs Eigner Spyker Cars und der chinesische Autokonzern Hawtai in Peking mitteilten, sollen für die vereinbarte strategische Allianz „mittelfristig“ 120 Millionen Euro aus China bereitgestellt werden.
Zum Neustart der wegen Geldmangels seit drei Wochen unterbrochenen Produktion bekommt Saab außerdem einen kurzfristigen Kredit über 30 Millionen Euro. Der deutlich größere heimische Konkurrent Volvo gehört seit dem vergangenen Jahr zum chinesischen Konzern Geely.
Der niederländische Spyker-Chef Victor Muller sagte, nach „mehreren Wochen mit schlechten Nachrichten“ gebe es jetzt die richtige Lösung für Saab. Hawtai ist ein vergleichsweise kleiner und junger Konzern mit eigenen Produktionskapazitäten für 200.000 Autos in China. Bei dem seit 20 Jahren fast immer mit Verlusten arbeitenden schwedischen Traditionsunternehmen Saab waren im vergangenen Jahr nur noch 32.000 Wagen vom Band gerollt.
dem Saab-Verkauf an Spyker durch den US-Autobauer General Motors hatte Muller vergeblich versucht, den umstrittenen russischen Finanzier Wladimir Antonow als neuen Haupteigner in Position zu bringen. Weil das Unternehmen seine Rechnungen nicht mehr bezahlen konnte, musste die Produktion vor knapp vier Wochen wegen fehlender Komponenten eingestellt werden. Saab beschäftigt im Stammwerk Trollhättan 3700 Mitarbeiter."
http://www.welt.de/wirtschaft/article13326718/Nach-Volvo-ret…
Zitat von BriBumer: Ich freue mich dafür das du dort schon im plus bist
aber vergiss nicht. je mehr lemminge an board gehen, desto schwerer wird das schiff
I-wann kippts. Versuch blos ein rettungsbot zu ergattern^^ und investiere den gewinn dann in das für uns gewinnbringenste invest
________________________
@fire
@BriBumer
Ich weiß es doch auch nicht - habe leider keine Garantie. Aber im Moment geschieht eine ganz gesund Korrektur. Ich vermute mal dass der G + S -Preis noch fallen wird.
Aber nach allem, was uns ( ich meine, Europa ) noch bevorsteht, bin ich mir ganz sicher, dass ein großer Teil der Bevölkerung sein kleines Guthaben auf dem Sparbuch abhebt und einen sichereren Hafen sucht.
Die Großen sind schon lange drin. Der Preis des Industriemetalls Silber muss gezwungenermaßen steigen. Mittel - langfristig.
Denkt auch mal an die vielen Staaten, die wirklich massiv alles aufkaufen, was sie nur kriegen können.
Aber, wie gesagt, ich habe keine Garantien und kann auch schief liegen.
Ich will auf jeden Fall auch wieder in Geeely rein. Ich will unbedingt dabei sein,
wenn unsere Luzie wieder Gas gibt.
____________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.443.220 von Fire72 am 03.05.11 10:42:10Hier ganz ähnlich aus anderer Quelle.
Fundsache -- Fundssache
Kapitalinfusion
Chinesen sichern Überleben von Saab
02. Mai 2011, 19:24
Kapital aus China rettet den akut vom Aus bedrohten schwedischen Autobauer Saab vorerst, 120 Millionen sollen fließen
Stockholm/Peking - Kapital aus China rettet den akut vom Aus bedrohten schwedischen Autobauer Saab vorerst. Wie Saabs Eigner Spyker Cars und der chinesische Autokonzern Hawtai am Dienstag in Peking mitteilten, sollen für die vereinbarte strategische Allianz "mittelfristig" 120 Mio. Euro aus China bereitgestellt werden.
Zum Neustart der wegen Geldmangels seit drei Wochen unterbrochenen Produktion bekommt Saab außerdem einen kurzfristigen Kredit über 30 Mio. Euro. Der deutlich größere schwedische Konkurrent Volvo gehört seit dem vergangenen Jahr zum chinesischen Konzern Geely.
Der niederländische Spyker-Chef Victor Muller sagte, nach "mehreren Wochen mit schlechten Nachrichten" gebe es jetzt die richtige Lösung für Saab. Hawtai ist ein vergleichsweise kleiner und junger Konzern mit eigenen Produktionskapazitäten für 200.000 Autos in China. Bei dem seit 20 Jahren fast immer mit Verlusten arbeitenden schwedischen Traditionsunternehmen Saab waren im vergangenen Jahr nur noch 32.000 Wagen vom Band gerollt.
Nach dem Saab-Verkauf an Spyker durch den US-Autobauer General Motors hatte Muller vergeblich versucht, den umstrittenen russischen Finanzier Wladimir Antonow als neuen Haupteigner in Position zu bringen. Weil das Unternehmen seine Rechnungen nicht mehr bezahlen konnte, musste die Produktion vor knapp vier Wochen wegen fehlender Komponenten eingestellt werden. Saab beschäftigt im Stammwerk Trollhättan 3.700 Mitarbeiter. (Reuters )
________________________________________
Fundsache -- Fundssache
Kapitalinfusion
Chinesen sichern Überleben von Saab
02. Mai 2011, 19:24
Kapital aus China rettet den akut vom Aus bedrohten schwedischen Autobauer Saab vorerst, 120 Millionen sollen fließen
Stockholm/Peking - Kapital aus China rettet den akut vom Aus bedrohten schwedischen Autobauer Saab vorerst. Wie Saabs Eigner Spyker Cars und der chinesische Autokonzern Hawtai am Dienstag in Peking mitteilten, sollen für die vereinbarte strategische Allianz "mittelfristig" 120 Mio. Euro aus China bereitgestellt werden.
Zum Neustart der wegen Geldmangels seit drei Wochen unterbrochenen Produktion bekommt Saab außerdem einen kurzfristigen Kredit über 30 Mio. Euro. Der deutlich größere schwedische Konkurrent Volvo gehört seit dem vergangenen Jahr zum chinesischen Konzern Geely.
Der niederländische Spyker-Chef Victor Muller sagte, nach "mehreren Wochen mit schlechten Nachrichten" gebe es jetzt die richtige Lösung für Saab. Hawtai ist ein vergleichsweise kleiner und junger Konzern mit eigenen Produktionskapazitäten für 200.000 Autos in China. Bei dem seit 20 Jahren fast immer mit Verlusten arbeitenden schwedischen Traditionsunternehmen Saab waren im vergangenen Jahr nur noch 32.000 Wagen vom Band gerollt.
Nach dem Saab-Verkauf an Spyker durch den US-Autobauer General Motors hatte Muller vergeblich versucht, den umstrittenen russischen Finanzier Wladimir Antonow als neuen Haupteigner in Position zu bringen. Weil das Unternehmen seine Rechnungen nicht mehr bezahlen konnte, musste die Produktion vor knapp vier Wochen wegen fehlender Komponenten eingestellt werden. Saab beschäftigt im Stammwerk Trollhättan 3.700 Mitarbeiter. (Reuters )
________________________________________
Zitat von Fire72: Servus Geelianer
hmmm, auf meine Frage, unter welcher Typenbezeichnung der GOLDEN EAGLE CROSS laufen wird, kann wohl auch keiner eine Antwort geben....denn immerhin hat das Fahrzeug ja das Markenenblem von ENGLON im Kühlergrill und somit müsste es ja ein Fahrzeug sein, welches in der aktuellen Modellpalette eine Rolle spielt.
Der MK2, also nicht dir CROSS-Version, wird ja mit dem GEELY-Emblem, welches 2012 verschwindet, vertickt....
Ist eigentlich die Info untergegangen, dass Geely bei dem CROSS einen völlig selbstentwickelten Motor verbaut hat und man somit keine Gelder an Zweite abgeben muss????
Hallo Fire72,
Nein das ist bei mir nicht untergegangen, aber ich weis auch nicht wo Geely seine Motoren bis heute bezogen hat,
weil Geely doch keinen JV in dieser Richtung hat.
Das muss ich leider beschämend zugeben.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.444.054 von hauswand am 03.05.11 12:43:42Hallo Geelianer,
nochmal ich, villeicht ist der erste komplett selbst hergestellte Motor von Geely,
ja auch schon mit Hilfe von Volvo entstanden.
Gruß
hauswand
nochmal ich
, villeicht ist der erste komplett selbst hergestellte Motor von Geely,ja auch schon mit Hilfe von Volvo entstanden.
Gruß
hauswand
Zitat von Beans01:Zitat von BriBumer: Ich freue mich dafür das du dort schon im plus bist
aber vergiss nicht. je mehr lemminge an board gehen, desto schwerer wird das schiff
I-wann kippts. Versuch blos ein rettungsbot zu ergattern^^ und investiere den gewinn dann in das für uns gewinnbringenste invest
________________________
@fire
@BriBumer
Ich weiß es doch auch nicht - habe leider keine Garantie. Aber im Moment geschieht eine ganz gesund Korrektur. Ich vermute mal dass der G + S -Preis noch fallen wird.
Aber nach allem, was uns ( ich meine, Europa ) noch bevorsteht, bin ich mir ganz sicher, dass ein großer Teil der Bevölkerung sein kleines Guthaben auf dem Sparbuch abhebt und einen sichereren Hafen sucht.
Die Großen sind schon lange drin. Der Preis des Industriemetalls Silber muss gezwungenermaßen steigen. Mittel - langfristig.
Denkt auch mal an die vielen Staaten, die wirklich massiv alles aufkaufen, was sie nur kriegen können.
Aber, wie gesagt, ich habe keine Garantien und kann auch schief liegen.
Ich will auf jeden Fall auch wieder in Geeely rein. Ich will unbedingt dabei sein,
wenn unsere Luzie wieder Gas gibt.
____________________________
Lies mal lieber ein gescheites Wirtschaftsbuch z.B. Mankiw "Grundzüge der Volkswirtschaftslehre" http://www.amazon.de/Grundz%C3%BCge-Volkswirtschaftslehre-N-…als diese Weltuntergangsvisionen.
Kommt doch alles anders als man, wie Lieschen Müller, denkt.
LG
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.444.449 von Sangonr1 am 03.05.11 13:47:01______________________________
Zitat:
.......als diese Weltuntergangsvisionen.
Lieber Sango -
ich weiß, dass die Welt nicht untergeht. Das steht sogar schon in der Bibel.
Würde jetzt aber zu weit führen.
Fakt ist, dass alle Staaten derart tief verschuldet sind, dass an eine Rückzahlung nicht zu denken ist. Bei Griechenland spricht man schon von einer Umschuldung - das heißt, man erlässt denen evtl die Hälfte aller Schulden - dass will natürlich niemand.
Denn wir (Deutschland) haben etliche Milliarden reingebuttert - wovon wir auf die Hälfte verzichten müssten - wer bezahlt die dann ?
Ach, ähm - und glaubst du, Griechenland kann die andere Hälfte der Schulden bezahlen ? Ich nicht.
Von den anderen Ländern mal ganz zu schweigen.
Es ist doch überhaupt keine Panikmache , wenn man sagt, Leute passt auf euer
Erspartes auf - bringt es in Sicherheit - z.B. eigenes Haus, Grundstücke, Edelmetalle, gute Aktien -- denn Bargeld, Rente, Versicherungen, sind n großer
Gefahr. Selbst bei einer Immobilie kann man von staatlicher Seite mit einer
"Zwangshypothek" belastet werden.
Aber gut -- ich will auch nicht dass es schlimm wird. Ist doch klar !!
Aber, wenn mich jemand vor der Radarfalle warnt, dann fahre ich besser etwas langsamer - oder ?
Wer glaubt, trotz aller Warnungen, unbekümmert und sorglos weiterrasen zu können,
braucht sich nicht wundern wenn es "blitzt".
Ich ziehe lieber die Rettungsweste an -- und zwar bevor die Flut kommt.
Als die Titanic unterging -- gab es am Ende nur zwei Arten von Menschen !
Die Geretteten und die Ungeretteten.
( Mir fällt gerade ein, dass das auch ein ganz schönes Bild auf das Evangelium ist - am Ende gibt´s nur die zwei Arten ).
____________________________________
Zitat:
.......als diese Weltuntergangsvisionen.
Lieber Sango -
ich weiß, dass die Welt nicht untergeht. Das steht sogar schon in der Bibel.
Würde jetzt aber zu weit führen.
Fakt ist, dass alle Staaten derart tief verschuldet sind, dass an eine Rückzahlung nicht zu denken ist. Bei Griechenland spricht man schon von einer Umschuldung - das heißt, man erlässt denen evtl die Hälfte aller Schulden - dass will natürlich niemand.
Denn wir (Deutschland) haben etliche Milliarden reingebuttert - wovon wir auf die Hälfte verzichten müssten - wer bezahlt die dann ?
Ach, ähm - und glaubst du, Griechenland kann die andere Hälfte der Schulden bezahlen ? Ich nicht.
Von den anderen Ländern mal ganz zu schweigen.
Es ist doch überhaupt keine Panikmache , wenn man sagt, Leute passt auf euer
Erspartes auf - bringt es in Sicherheit - z.B. eigenes Haus, Grundstücke, Edelmetalle, gute Aktien -- denn Bargeld, Rente, Versicherungen, sind n großer
Gefahr. Selbst bei einer Immobilie kann man von staatlicher Seite mit einer
"Zwangshypothek" belastet werden.
Aber gut -- ich will auch nicht dass es schlimm wird. Ist doch klar !!
Aber, wenn mich jemand vor der Radarfalle warnt, dann fahre ich besser etwas langsamer - oder ?
Wer glaubt, trotz aller Warnungen, unbekümmert und sorglos weiterrasen zu können,
braucht sich nicht wundern wenn es "blitzt".
Ich ziehe lieber die Rettungsweste an -- und zwar bevor die Flut kommt.
Als die Titanic unterging -- gab es am Ende nur zwei Arten von Menschen !
Die Geretteten und die Ungeretteten.
( Mir fällt gerade ein, dass das auch ein ganz schönes Bild auf das Evangelium ist - am Ende gibt´s nur die zwei Arten ).
____________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.444.820 von Beans01 am 03.05.11 14:40:30Lieber Beans,
ich kann Dich sehr gut leiden, das meine ich wirklich ernst....ABBA....dieser "Nebekriegsschauplatz" Edelmetalle, den Du hier ständig einbringst, geht mir jetzt ziemlich auf den Senkel!
Das ist u. a. EIN Grund gewesen, warum sich ein zweiter Geely-Thread gebildet hat, weil es uns einfach nervt, dass die eigentliche Hauptsache, nämlich Geely, zur Nebensache wird/wurde!
Ich glaube, es hat jetzt JEDER begriffen, das Du uns vor Schlimmeren bewahren möchtest...das ist lieb und wirklich nett von Dir......aber es REICHT JETZT WIRKLICH....BITTE, wenn Du über Gold und Silber reden möchtest, dann tue es im anderen Thread, aber NICHT HIER!!!
Wenn Du etwas zu Geely oder den Automobilbau beiträgst, bist Du natürlich wie immer gern gesehen/gelesen.....alles andere, thematisch gesehen, hat hier nichts zu suchen.....man kann es sogar nicht OT nennen, da diese Beiträge u. U. zur Panikmache beitragen und Threadteilnehmer in ihren Überlegungen/Handlungen beeinflussen können!
Wenn wer etwas über Gold/Silber wissen will, es gibt hier bei WO genug Threads darüber....
ich kann Dich sehr gut leiden, das meine ich wirklich ernst....ABBA....dieser "Nebekriegsschauplatz" Edelmetalle, den Du hier ständig einbringst, geht mir jetzt ziemlich auf den Senkel!
Das ist u. a. EIN Grund gewesen, warum sich ein zweiter Geely-Thread gebildet hat, weil es uns einfach nervt, dass die eigentliche Hauptsache, nämlich Geely, zur Nebensache wird/wurde!
Ich glaube, es hat jetzt JEDER begriffen, das Du uns vor Schlimmeren bewahren möchtest...das ist lieb und wirklich nett von Dir
......aber es REICHT JETZT WIRKLICH....BITTE, wenn Du über Gold und Silber reden möchtest, dann tue es im anderen Thread, aber NICHT HIER!!!Wenn Du etwas zu Geely oder den Automobilbau beiträgst, bist Du natürlich wie immer gern gesehen/gelesen.....alles andere, thematisch gesehen, hat hier nichts zu suchen.....man kann es sogar nicht OT nennen, da diese Beiträge u. U. zur Panikmache beitragen und Threadteilnehmer in ihren Überlegungen/Handlungen beeinflussen können!
Wenn wer etwas über Gold/Silber wissen will, es gibt hier bei WO genug Threads darüber....
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.445.412 von Fire72 am 03.05.11 16:04:27_______________________________________
@fire -- dann eben nur noch per BM -
_____________________________________
Fundsache -- Fundsache
Nur ein Auszug -
den vollständigen Text findet hier
http://www.gevestor.de/index.php?id=500013&tx_ttnews[tt_news…
03.05.2011 - 12:14 Uhr
Staatshilfe für Elektroautos
Die Entwicklung von Elektroautos will sich die Autoindustrie vom Steuerzahler spendieren lassen: sie erhofft sich eine Staatshilfe von bis zu 3,8 Milliarden Euro. Im Gegenzug dazu verspricht die Autoindustrie die Schaffung von 30.000 Arbeitsplätzen.
Dies geht aus dem jüngsten Entwurf für den Zweiten Bericht der Nationalen Plattform Elektromobilität geht hervor, der der Frankfurter Allgemeinen Zeitung vorliegt.
____________________________________
@fire -- dann eben nur noch per BM -
_____________________________________
Fundsache -- Fundsache
Nur ein Auszug -
den vollständigen Text findet hier
http://www.gevestor.de/index.php?id=500013&tx_ttnews[tt_news…
03.05.2011 - 12:14 Uhr
Staatshilfe für Elektroautos
Die Entwicklung von Elektroautos will sich die Autoindustrie vom Steuerzahler spendieren lassen: sie erhofft sich eine Staatshilfe von bis zu 3,8 Milliarden Euro. Im Gegenzug dazu verspricht die Autoindustrie die Schaffung von 30.000 Arbeitsplätzen.
Dies geht aus dem jüngsten Entwurf für den Zweiten Bericht der Nationalen Plattform Elektromobilität geht hervor, der der Frankfurter Allgemeinen Zeitung vorliegt.
____________________________________
Zitat von Beans01: ______________________________
Zitat:
.......als diese Weltuntergangsvisionen.
Lieber Sango -
ich weiß, dass die Welt nicht untergeht. Das steht sogar schon in der Bibel.
Würde jetzt aber zu weit führen.
Fakt ist, dass alle Staaten derart tief verschuldet sind, dass an eine Rückzahlung nicht zu denken ist. Bei Griechenland spricht man schon von einer Umschuldung - das heißt, man erlässt denen evtl die Hälfte aller Schulden - dass will natürlich niemand.
Denn wir (Deutschland) haben etliche Milliarden reingebuttert - wovon wir auf die Hälfte verzichten müssten - wer bezahlt die dann ?
Ach, ähm - und glaubst du, Griechenland kann die andere Hälfte der Schulden bezahlen ? Ich nicht.
Von den anderen Ländern mal ganz zu schweigen.
Es ist doch überhaupt keine Panikmache , wenn man sagt, Leute passt auf euer
Erspartes auf - bringt es in Sicherheit - z.B. eigenes Haus, Grundstücke, Edelmetalle, gute Aktien -- denn Bargeld, Rente, Versicherungen, sind n großer
Gefahr. Selbst bei einer Immobilie kann man von staatlicher Seite mit einer
"Zwangshypothek" belastet werden.
Aber gut -- ich will auch nicht dass es schlimm wird. Ist doch klar !!
Aber, wenn mich jemand vor der Radarfalle warnt, dann fahre ich besser etwas langsamer - oder ?
Wer glaubt, trotz aller Warnungen, unbekümmert und sorglos weiterrasen zu können,
braucht sich nicht wundern wenn es "blitzt".
Ich ziehe lieber die Rettungsweste an -- und zwar bevor die Flut kommt.
Als die Titanic unterging -- gab es am Ende nur zwei Arten von Menschen !
Die Geretteten und die Ungeretteten.
( Mir fällt gerade ein, dass das auch ein ganz schönes Bild auf das Evangelium ist - am Ende gibt´s nur die zwei Arten ).
____________________________________
Halo Beans
Dazu gibt es interessante Überlegungen und Lehren aus der Geschichte. Einmal die Kriegsschulden Deutschlands nach dem 1. Weltkrieg. (Deutschland durfte nicht exportieren=Verschärfung der negativen Außenhandelsbilanz=kein Kapital für Schuldenzahlung. Daher plädierte Keynes dafür einen Teil der Schulden zu erlassen) Dann Schulden lateinamerikanischer Länder in den 8oer Jahren, weiterhin die Schulden vieler Entwicklungsländer.
Generell darf man feststellen, daß zunehmende Schulden ärmere Länder mit den dabei anwachsenden Zinszahlungen immer mehr überfordern und sie gleichsam aus dem Kreis der Handelspartner ausschließen. Dieser unterbundene Handel ist dann nicht nur ein Teufelskreis für die Schuldnerländer, sondern auch für die reichen Länder z.B. mit Preiserhöhungen für Produkte, die ursprünglich aus den Schuldnerländern kamen (da hier der komparative Kostenvorteil entfällt=ich fange am besten Fisch und Du kannst Dich weiter auf Wein spezialisieren und wenn wir Handel miteinander treiben hat jeder mehr als wenn er Fisch und Wein allein produziert )Damit geht auch ein Wohlstandsverlust für die reichen Länder einher. Also hat man dann später in den 80er Jahren die Schulden erlassen, um diese Länder nicht als Handelspartner zu verlieren und auszuschließen.
Damit war der Schuldenerlass auf den ersten Blick ein Verlust (nach Lieschen Müller), aber die Folgen mit Handel und Entwicklung waren letzendlich ein Gewinn, also ein Zinses-Zins-Effekt.
Silber und Gold
Zum Abschluß die neusten Entwicklungen.
Gold: Portugal hat einen Goldschatz von 20 Milliarden Euro!
Silber: Weiter auf Talfahrt. Die Experten halten es immer noch für spekulativ überteuert und zudem sei das Angebot auch für die Industrie mehr als ausreichend. Also keine Silberverknappung, die einen Preisanstieg begründen könnte.
Geely
Ich bin noch nicht dahintergestiegen, warum Geely weiter sinkt. Z.B. hatte Dongfeng heute einen Anstieg. Als atmospärisch wohl nicht, hoffentlich nicht fundamental.
Dollar-Schwäche macht Asiaten erfinderisch
http://www.ftd.de/finanzen/maerkte/anleihen-devisen/:folgen-…
Eine Reihe asiatischer Länder tut sich zusammen, um neue Verwendungen für ihre gigantischen Devisenreserven zu finden. Bei einem am Dienstag beginnenden Treffen der Asian Development Bank (ADB) beraten Vertreter zehn südostasiatischer Staaten sowie aus China, Japan und Südkorea unter anderem den Plan, einen Infrastrukturfonds aufzulegen. "Asien muss seine Reserven produktiver einsetzen", sagte Rajat Nag von der ADB.
Zum Abschluß die neusten Entwicklungen.
Gold: Portugal hat einen Goldschatz von 20 Milliarden Euro!
Silber: Weiter auf Talfahrt. Die Experten halten es immer noch für spekulativ überteuert und zudem sei das Angebot auch für die Industrie mehr als ausreichend. Also keine Silberverknappung, die einen Preisanstieg begründen könnte.
Geely
Ich bin noch nicht dahintergestiegen, warum Geely weiter sinkt. Z.B. hatte Dongfeng heute einen Anstieg. Als atmospärisch wohl nicht, hoffentlich nicht fundamental.
Dollar-Schwäche macht Asiaten erfinderisch
http://www.ftd.de/finanzen/maerkte/anleihen-devisen/:folgen-…
Eine Reihe asiatischer Länder tut sich zusammen, um neue Verwendungen für ihre gigantischen Devisenreserven zu finden. Bei einem am Dienstag beginnenden Treffen der Asian Development Bank (ADB) beraten Vertreter zehn südostasiatischer Staaten sowie aus China, Japan und Südkorea unter anderem den Plan, einen Infrastrukturfonds aufzulegen. "Asien muss seine Reserven produktiver einsetzen", sagte Rajat Nag von der ADB.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.445.847 von Sangonr1 am 03.05.11 17:01:57______________________________________
Das mag alles stimmen.
Fakt ist, dass Deutschland erst vor kurzem im Oktober 2010 die letzte "Rate" von
Schulden des ersten ( !! ) Weltkriegs bezahlt hat.
Alle denken, "der Staat" wird´s schon machen - irgendwie !
Damit dieser Thread nicht gesprengt wird - und wir bei Geely bleiben, schlage ich
vor, wir warten einfach der Dinge ab, die da kommen - so wie das Häschen vor das Schlange.
Oder wie Tante Lieschen Müller sagt: " Lasst uns ruhig erstmal allen korrupten und schlecht wirtschaftenden Migliedsländern mit Krediten helfen - tjoa - und wenn die armen Würstchen auch das Geld verbraten haben - und sie die Kredite nicht zurückzahlen können -- dann schenken wir es Ihnen einfach -- uns geht´s doch gut.
Irgendwann geht auch uns die Puste aus -- dann kommt bestimmt einer, der uns
wieder hilft. Und bis dahin verstecke ich ein paar Euros in meiner Unterwäsche, dann
sind sie wenigsten nicht allzuweit davon entfernt, wohin ich sie mir schieben kann, falls die Währung verreckt."
Soweit Original-Ton Tante L. Müller. Die Arme, versteht halt nichts von Volkswirtschaft und ,Zins-u. Zinesezins-EffektenDas kleine Dummchen.
Wie kann sie nur -- tsss, tss.
Fundsache -- Fundsache
Es klingt völlig verrückt: Deutschland zahlt noch immer Kriegsschulden aus dem 1. Weltkrieg!
Über 90 Jahre nach dem Versailler Vertrag (1919) zahlen wir im kommenden Jahr die letzte Rate an private Gläubiger.
Für Deutschland Sonntag endet ( Anm.Beans: Oktober 2010 ) der 1. Weltkrieg
Ende 1. Weltkrieg Merkel und Sarkozy gedenken gemeinsam
Zu hohe Schulden! Verfahren gegen Deutschland
Boris Knapp von der Deutschen Finanzagentur, die die Schulden des Bundes verwaltet, zu BILD: „Der letzte Zinstermin für die Restforderung ist der 3. Oktober 2010. Der noch offene Betrag für Zins- und Tilgungsleistungen beläuft sich auf rund 56 Millionen Euro.“
Geld, das nicht an Frankreich gezahlt wird, sondern an Gläubiger, die Schuldverschreibungen besitzen.
Getilgt hatte Deutschland bis 1952 Verpflichtungen aus alten Anleihen in Höhe von rund 1530 Millionen Mark. Die in dieser Zeit entstandenen Zinsforderungen wurden 1953 im Londoner Schuldenabkommen mit Rücksicht auf die Gebietsverluste Deutschlands bis zu einer Wiedervereinigung zurückgestellt.
In der Freude über die Wiedervereinigung ging unter, dass am 3. Oktober 1990 die alten Forderungen wieder in Kraft traten. Aus dem Bundesfinanzministerium heißt es: „Nach Endfälligkeit im Jahre 2010 werden sich die Aufwendungen für Zinsen auf voraussichtlich rund 68 Millionen Euro und für die Tilgung auf zirka 125 Millionen Euro belaufen.“
Die eingeräumte Zahlungsfrist von 20 Jahren endet am 3. Oktober 2010. Aber: Nach einem Bericht von „börse online“ würden in Amerika Spekulanten auf eine „Goldklausel“ bestehen, die in den Reparationsforderungen enthalten ist. Sie klagen darauf, dass die Verpflichtungen in Gold erfüllt werden – was teuer für den Steuerzahler werden könnte.
Quelle: Bild.de ( die ich nicht lese und nur sehr ungern zitiere ).
_______________________________________
So, jetzt ist aber Schluss - sonst mache ich einen anderen Geely-Thread auf.
Kann doch nicht sein, dass man sich hier über wichtige, weltbewegende Dinge unterhält, während sich bei Geely nichts tut. Also wirklich --
Das mag alles stimmen.
Fakt ist, dass Deutschland erst vor kurzem im Oktober 2010 die letzte "Rate" von
Schulden des ersten ( !! ) Weltkriegs bezahlt hat.
Alle denken, "der Staat" wird´s schon machen - irgendwie !
Damit dieser Thread nicht gesprengt wird - und wir bei Geely bleiben, schlage ich
vor, wir warten einfach der Dinge ab, die da kommen - so wie das Häschen vor das Schlange.
Oder wie Tante Lieschen Müller sagt: " Lasst uns ruhig erstmal allen korrupten und schlecht wirtschaftenden Migliedsländern mit Krediten helfen - tjoa - und wenn die armen Würstchen auch das Geld verbraten haben - und sie die Kredite nicht zurückzahlen können -- dann schenken wir es Ihnen einfach -- uns geht´s doch gut.
Irgendwann geht auch uns die Puste aus -- dann kommt bestimmt einer, der uns
wieder hilft. Und bis dahin verstecke ich ein paar Euros in meiner Unterwäsche, dann
sind sie wenigsten nicht allzuweit davon entfernt, wohin ich sie mir schieben kann, falls die Währung verreckt."
Soweit Original-Ton Tante L. Müller. Die Arme, versteht halt nichts von Volkswirtschaft und ,Zins-u. Zinesezins-EffektenDas kleine Dummchen.
Wie kann sie nur -- tsss, tss.
Fundsache -- Fundsache
Es klingt völlig verrückt: Deutschland zahlt noch immer Kriegsschulden aus dem 1. Weltkrieg!
Über 90 Jahre nach dem Versailler Vertrag (1919) zahlen wir im kommenden Jahr die letzte Rate an private Gläubiger.
Für Deutschland Sonntag endet ( Anm.Beans: Oktober 2010 ) der 1. Weltkrieg
Ende 1. Weltkrieg Merkel und Sarkozy gedenken gemeinsam
Zu hohe Schulden! Verfahren gegen Deutschland
Boris Knapp von der Deutschen Finanzagentur, die die Schulden des Bundes verwaltet, zu BILD: „Der letzte Zinstermin für die Restforderung ist der 3. Oktober 2010. Der noch offene Betrag für Zins- und Tilgungsleistungen beläuft sich auf rund 56 Millionen Euro.“
Geld, das nicht an Frankreich gezahlt wird, sondern an Gläubiger, die Schuldverschreibungen besitzen.
Getilgt hatte Deutschland bis 1952 Verpflichtungen aus alten Anleihen in Höhe von rund 1530 Millionen Mark. Die in dieser Zeit entstandenen Zinsforderungen wurden 1953 im Londoner Schuldenabkommen mit Rücksicht auf die Gebietsverluste Deutschlands bis zu einer Wiedervereinigung zurückgestellt.
In der Freude über die Wiedervereinigung ging unter, dass am 3. Oktober 1990 die alten Forderungen wieder in Kraft traten. Aus dem Bundesfinanzministerium heißt es: „Nach Endfälligkeit im Jahre 2010 werden sich die Aufwendungen für Zinsen auf voraussichtlich rund 68 Millionen Euro und für die Tilgung auf zirka 125 Millionen Euro belaufen.“
Die eingeräumte Zahlungsfrist von 20 Jahren endet am 3. Oktober 2010. Aber: Nach einem Bericht von „börse online“ würden in Amerika Spekulanten auf eine „Goldklausel“ bestehen, die in den Reparationsforderungen enthalten ist. Sie klagen darauf, dass die Verpflichtungen in Gold erfüllt werden – was teuer für den Steuerzahler werden könnte.
Quelle: Bild.de ( die ich nicht lese und nur sehr ungern zitiere ).
_______________________________________
So, jetzt ist aber Schluss - sonst mache ich einen anderen Geely-Thread auf.
Kann doch nicht sein, dass man sich hier über wichtige, weltbewegende Dinge unterhält, während sich bei Geely nichts tut. Also wirklich --
Zitat von Beans01: ______________________________________
Das mag alles stimmen.
Fakt ist, dass Deutschland erst vor kurzem im Oktober 2010 die letzte "Rate" von
Schulden des ersten ( !! ) Weltkriegs bezahlt hat.
Alle denken, "der Staat" wird´s schon machen - irgendwie !
Damit dieser Thread nicht gesprengt wird - und wir bei Geely bleiben, schlage ich
vor, wir warten einfach der Dinge ab, die da kommen - so wie das Häschen vor das Schlange.
Oder wie Tante Lieschen Müller sagt: " Lasst uns ruhig erstmal allen korrupten und schlecht wirtschaftenden Migliedsländern mit Krediten helfen - tjoa - und wenn die armen Würstchen auch das Geld verbraten haben - und sie die Kredite nicht zurückzahlen können -- dann schenken wir es Ihnen einfach -- uns geht´s doch gut.
Irgendwann geht auch uns die Puste aus -- dann kommt bestimmt einer, der uns
wieder hilft. Und bis dahin verstecke ich ein paar Euros in meiner Unterwäsche, dann
sind sie wenigsten nicht allzuweit davon entfernt, wohin ich sie mir schieben kann, falls die Währung verreckt."
Soweit Original-Ton Tante L. Müller. Die Arme, versteht halt nichts von Volkswirtschaft und ,Zins-u. Zinesezins-EffektenDas kleine Dummchen.
Wie kann sie nur -- tsss, tss.
Fundsache -- Fundsache
Es klingt völlig verrückt: Deutschland zahlt noch immer Kriegsschulden aus dem 1. Weltkrieg!
Über 90 Jahre nach dem Versailler Vertrag (1919) zahlen wir im kommenden Jahr die letzte Rate an private Gläubiger.
Für Deutschland Sonntag endet ( Anm.Beans: Oktober 2010 ) der 1. Weltkrieg
Ende 1. Weltkrieg Merkel und Sarkozy gedenken gemeinsam
Zu hohe Schulden! Verfahren gegen Deutschland
Boris Knapp von der Deutschen Finanzagentur, die die Schulden des Bundes verwaltet, zu BILD: „Der letzte Zinstermin für die Restforderung ist der 3. Oktober 2010. Der noch offene Betrag für Zins- und Tilgungsleistungen beläuft sich auf rund 56 Millionen Euro.“
Geld, das nicht an Frankreich gezahlt wird, sondern an Gläubiger, die Schuldverschreibungen besitzen.
Getilgt hatte Deutschland bis 1952 Verpflichtungen aus alten Anleihen in Höhe von rund 1530 Millionen Mark. Die in dieser Zeit entstandenen Zinsforderungen wurden 1953 im Londoner Schuldenabkommen mit Rücksicht auf die Gebietsverluste Deutschlands bis zu einer Wiedervereinigung zurückgestellt.
In der Freude über die Wiedervereinigung ging unter, dass am 3. Oktober 1990 die alten Forderungen wieder in Kraft traten. Aus dem Bundesfinanzministerium heißt es: „Nach Endfälligkeit im Jahre 2010 werden sich die Aufwendungen für Zinsen auf voraussichtlich rund 68 Millionen Euro und für die Tilgung auf zirka 125 Millionen Euro belaufen.“
Die eingeräumte Zahlungsfrist von 20 Jahren endet am 3. Oktober 2010. Aber: Nach einem Bericht von „börse online“ würden in Amerika Spekulanten auf eine „Goldklausel“ bestehen, die in den Reparationsforderungen enthalten ist. Sie klagen darauf, dass die Verpflichtungen in Gold erfüllt werden – was teuer für den Steuerzahler werden könnte.
Quelle: Bild.de ( die ich nicht lese und nur sehr ungern zitiere ).
_______________________________________
So, jetzt ist aber Schluss - sonst mache ich einen anderen Geely-Thread auf.
Kann doch nicht sein, dass man sich hier über wichtige, weltbewegende Dinge unterhält, während sich bei Geely nichts tut. Also wirklich --
Lieber Beans,
ich schätze Dich ja sehr, auch besonders wegen Deiner lieben Art. Bitte, es wäre ganz sinnvoll, den Darlegungen ebenfalls mit Argumenten zu begegnen. Eine Diskussion auf einer Argumentationsebene bringt uns allen Vorteile. Das schnacken überlassen wir doch lieber anderen.
Die monatliche Anzahl über die ausgeübten Optionen für April.
http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175(195).pdf
http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175(195).pdf
Zitat von Mahenscho:Zitat von schlaechter: ...
Hier für mutige die den silberpreis jetzt fallen sehen.
http://www.godmode-trader.de/profil/aktie/instrumentId/61960….
nabend schlaechter!
na das scheinchen ist ja heute gelaufen wie ...!
10% miese beim silber heute. sowas hab ich bisher selten
gesehen...
Hey Mahenscho
Habe leider nur 1000 euronen riskiert,zu 1.41 rein und zu 5.50 raus.
So Long
Mini-grün...wann kommt unser Baby denn mal wieder in die Hufe
http://www.hkex.com.hk/eng/invest/company/quote_page_e.asp?W…
http://www.hkex.com.hk/eng/invest/company/quote_page_e.asp?W…
Brilliance geht ja wieder mächtig ab und Geely dümpelt leider wieder
so dahin. Nicht mal ein zucken, hatte gehoffe das wir wenigstens über 3,10 HKD schliessen.
so dahin. Nicht mal ein zucken, hatte gehoffe das wir wenigstens über 3,10 HKD schliessen.
Zitat von lobberland: Mini-grün...wann kommt unser Baby denn mal wieder in die Hufe
http://www.hkex.com.hk/eng/invest/company/quote_page_e.asp?W…
Moin Geelianer,
hier der Chart über ein Jahr:
Deshalb ist die Frage auch berechtigt, wann kommt
unser Baby wieder in die Pötte.
Gruß
hauswand
Zitat von Riesbroker: Brilliance geht ja wieder mächtig ab und Geely dümpelt leider wieder
so dahin. Nicht mal ein zucken, hatte gehoffe das wir wenigstens über 3,10 HKD schliessen.
Moin Riesbroker,
deshalb habe ich ja auch schon des öfteren geschrieben, wir alle haben geglaubt, Volvo zu kaufen ist besser, als JV zu machen, aber der heutige Kurs von Brilliance belehrt uns eines Besseren.
Wenn der Kurs von Geely heute auf dem Niveau vom Brilliance Kurs wäre, wäre ich so gut im grünen Bereich, das auch die größere Spanne von dem Auf und Ab bei Brilliance mir am Ar.... vorbei gingen.
Bei Geely sehe ich nur noch rot!
Gruß
hauswand
Hallo Hauswand,
hoffe die Zahlen im April werden auch so gut wie im März
vielleicht geht’s dann endlich mal nach oben. Halte meine
Aktien noch bis Ende des Jahres, wenn sich bis dahin nichts
getan hat in der Kursentwicklung verkauf ich alles.
Wie lange willst du deine Aktien noch behalten?
Erhoffe mir einen Aufschwung von den neuen Modellen.
Weist du wann ungefähr/spätestens die neuen Modelle bzw.
der SUV kommen sollen?
Gruß Riesbroker
hoffe die Zahlen im April werden auch so gut wie im März
vielleicht geht’s dann endlich mal nach oben. Halte meine
Aktien noch bis Ende des Jahres, wenn sich bis dahin nichts
getan hat in der Kursentwicklung verkauf ich alles.
Wie lange willst du deine Aktien noch behalten?
Erhoffe mir einen Aufschwung von den neuen Modellen.
Weist du wann ungefähr/spätestens die neuen Modelle bzw.
der SUV kommen sollen?
Gruß Riesbroker
Zitat von Riesbroker: Hallo Hauswand,
hoffe die Zahlen im April werden auch so gut wie im März
vielleicht geht’s dann endlich mal nach oben. Halte meine
Aktien noch bis Ende des Jahres, wenn sich bis dahin nichts
getan hat in der Kursentwicklung verkauf ich alles.
Wie lange willst du deine Aktien noch behalten?
Erhoffe mir einen Aufschwung von den neuen Modellen.
Weist du wann ungefähr/spätestens die neuen Modelle bzw.
der SUV kommen sollen?
Gruß Riesbroker
Hallo Riesbroker,
das stand alles hier im Thread,aber ich bin jetzt auch zu faul zurück zu blättern.
Deshalb frei aus dem Gedächtnis, der SUV EX7 kommt im Juli und auch die anderen
Modelle sollen alle in der zweiten Jahrehälfte kommen.
Von den 3 Werken für Automatikgetriebe soll eins im Juni mit der Produktion beginnen.
Auch ich beurteile die Situation Ende 2011 und verkaufe meine Aktien
dann spätestens im 1. Quartal 2012.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.450.692 von hauswand am 04.05.11 12:54:52Servus Geelianer ,
hmmm, in den Texten zu der Shanghaier Messe stand, dass der EX7 im 3. Quartal (bei unserem Glück Ende September ) kommen wird.
Angeblich sollen ja 6-8 NEUE Modelle dieses Jahr kommen.....müssen sich dann aber ganz schön ranhalten...ich persönlich glaube das nicht...gehe eher von 4 neuen Modellen aus und auch das, glaube ich zumindest, scheint sehr optimistisch zu sein....
600.000 Getriebe (ob auch Automatik, k. A.) werden ja schon jedes Jahr im chin. und australischen DSI-Werk hergestellt...wo die abbleiben, k. a..
Ob das im July in Betrieb gehende Werk in China (Jahreskapazität 100.000 Getriebe) Automatikgetriebe herstellt auch k. A.!
Das mit den Getrieben (speziell Automatikgetriebe) ist neben dem ständigen Verschieben des Erscheinungstermins des EX7 eine der nebulösesten Dinge bei Geely.....trägt mehr zur Verunsicherung bei, als alles andere....
,hmmm, in den Texten zu der Shanghaier Messe stand, dass der EX7 im 3. Quartal (bei unserem Glück Ende September
) kommen wird.Angeblich sollen ja 6-8 NEUE Modelle dieses Jahr kommen.....müssen sich dann aber ganz schön ranhalten...ich persönlich glaube das nicht...gehe eher von 4 neuen Modellen aus und auch das, glaube ich zumindest, scheint sehr optimistisch zu sein....
600.000 Getriebe (ob auch Automatik, k. A.) werden ja schon jedes Jahr im chin. und australischen DSI-Werk hergestellt...wo die abbleiben, k. a..
Ob das im July in Betrieb gehende Werk in China (Jahreskapazität 100.000 Getriebe) Automatikgetriebe herstellt auch k. A.!
Das mit den Getrieben (speziell Automatikgetriebe) ist neben dem ständigen Verschieben des Erscheinungstermins des EX7 eine der nebulösesten Dinge bei Geely.....trägt mehr zur Verunsicherung bei, als alles andere....
Zitat von Fire72: Servus Geelianer
hmmm, in den Texten zu der Shanghaier Messe stand, dass der EX7 im 3. Quartal (bei unserem Glück Ende September
Angeblich sollen ja 6-8 NEUE Modelle dieses Jahr kommen.....müssen sich dann aber ganz schön ranhalten...ich persönlich glaube das nicht...gehe eher von 4 neuen Modellen aus und auch das, glaube ich zumindest, scheint sehr optimistisch zu sein....
600.000 Getriebe (ob auch Automatik, k. A.) werden ja schon jedes Jahr im chin. und australischen DSI-Werk hergestellt...wo die abbleiben, k. a..
Ob das im July in Betrieb gehende Werk in China (Jahreskapazität 100.000 Getriebe) Automatikgetriebe herstellt auch k. A.!
Das mit den Getrieben (speziell Automatikgetriebe) ist neben dem ständigen Verschieben des Erscheinungstermins des EX7 eine der nebulösesten Dinge bei Geely.....trägt mehr zur Verunsicherung bei, als alles andere....
Hallo Fire72,
"danke" für deine Hilfe.
Das mit dem SUV EX7 und dem Automatikgetriebe, werden wir wohl nie verstehen,
es sieht wirklich fast nach Absicht aus.
Denn eigentlich müsste auch Li verstehen, dass beides,
für Geely enorm von Nutzen wäre.
Gruß
hauswand
!
Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: themenfremder InhaltZitat von Beans01: ___________________________________
Hier - aus berufenem Munde ( nicht von Lieschen Müller )
etwas zur geplanten Umschuldung Griechenlands.
Fundsache -- Fundsache
Umschuldung in Griechenland wird teuer für Deutschland
Autor: Redaktion w:o
| 04.05.2011, 13:56 | 542 Aufrufe | 1 | twittern druckversion
Erneut ist eine Umschuldung Griechenlands ins Gespräch gekommen. Das könnte nach Berechnungen des Düsseldorfer Instituts für Makroökonomie und Konjunkturforschung ( @ Sango ...es wäre ganz sinnvoll, den Darlegungen ebenfalls mit Argumenten zu begegnen. Frage: Ist dieses Institut kompetent genug für dich - oder brauchst du (ihr) noch mehr Argumente ? )für Deutschland teuer werden. Sollten die Schulden Griechenlands, wie von den Ratingagenturen und Experten gefordert, um 50 Prozent reduziert werden, würden deutsche Banken mit 25 Milliarden Euro belastet. Das berichtet die Wochenzeitschrift „Die Zeit“ in der aktuellen Ausgabe.
Hier könnt ihr den ganzen Artiel lesen - ich will nicht den Thread sprengen -
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/3145316-euro-krise…
__________________________________
Hallo Beans,
Du hast doch hoffentlich kein Problem.
Warum stellst Du nicht gleich 3 verschieden Artikel nebeneinander.
Was das eine Institut sagt, wird ein anderes Institut negieren.
Versuch doch mal Dich selbst ein bißchen schlau zu machen und es mit eigenen Worten darzulegen. Verschanz Dich doch bitte nicht hinter irgendwelchen papiergeduldigen Artikeln.
Die These ist schon richtig, wenn ärmere Länder Unterstützung erhalten, dient es der Entwicklung des Landes und schützt uns auch vor Nachteilen. Du kannst es Dir nicht immer nur so vorstellen, daß z.B. Dein Nachbar Geld von Dir bekommen hat und es weiter verpraßt und Du deshalb arm geworden bist bzw. wirst.
Das ist auch übrigens unsere Crux hier bei Geely, daß die wenigsten mal über Bilanz, Cash Flow und andere Informationen zu Geely gestoßen sind (da nehme ich mich nicht aus, bin aber lernbereit und hole dies so schnell es mir möglich ist zur Zeit nach). Auch sind die wenigsten in der Lage die finanzielle Situation von Geely abzuschätzen und damit auszuschließen, daß Geely trotz aller schönen Nachrichten ein Schuß in den Wind gewesen sein könnte.
Es führt kein Weg daran vorbei, um an der Börse erfolgreich zu sein, muß man sowohl etwas von Volkswirtschaft verstehen, auch um Entwicklungen richtig zu bewerten, und auch etwas von buchhalterischen und finanziellen Grundzusammenhängen zur Unternehmensbewertung wissen.
Da kann auch unser lieber W.... nicht weiter als bis zu seiner Nasenspitze sehen und auf dem Wissenstand wird man höchstens durch einen glücklichen Zufall ein wenig Erfolg an der Börse haben. Das sieht man ja schon an der Fehlbewertung der Folgen von Fukushima. Da hätte es einfach gereicht, im Internet nach ähnlichen Ereignissen und den Reaktionen der Börse zu stöbern. Das Invest in Geely und auch die Beiträge in den Foren haben mir einfach gezeigt, daß man sich ernsthaft um fundiertes Wissen in diesem Bereich bemühen muß. Ansonsten bleibt es beim Smalltalk mit emotionalem Touch ohne nennenswerte Erfolge an der Börse. An sich war es Schwachsinn schon so lange ineffektiv in Geely investiert geblieben zu sein, weil jede öffentliche Anleihe mehr als das Minus im letzten Jahr gebracht hätte.
Aber es ist auf jeden Fall eine Erfahrung, die bei richtiger Einstellung und Bewertung zu neuen Ufern aufbrechen läßt.
Dein Silberinvest war ja auch nur aus der Not geboren, in der Annahme, daß Fukushima alles hinwegspült und alle Währungen mitsamt der Börse bald crashen. Analysiere mal die Artikel mit diesen Propheten, ob letzendlich nicht am Schluß rauskommt: "Komm zu uns und kauf unser Waschpulver... Gold, Silber und was weiß ich nicht. (Und denk daran, falls sie schon vor 2 Jahren Silber u.a. gehortet haben, machen die Propheten den Gewinn)
LG und nichts für ungut
Hey
W.....r dreht jetzt ganz ab,betitelt Geely als bude im anderen thread.
So Long
W.....r dreht jetzt ganz ab,betitelt Geely als bude im anderen thread.
So Long
Zitat von Beans01: ___________________________________
Hier - aus berufenem Munde ( nicht von Lieschen Müller )
etwas zur geplanten Umschuldung Griechenlands.
Fundsache -- Fundsache
Umschuldung in Griechenland wird teuer für Deutschland
Autor: Redaktion w:o
| 04.05.2011, 13:56 | 542 Aufrufe | 1 | twittern druckversion
Erneut ist eine Umschuldung Griechenlands ins Gespräch gekommen. Das könnte nach Berechnungen des Düsseldorfer Instituts für Makroökonomie und Konjunkturforschung ( @ Sango ...es wäre ganz sinnvoll, den Darlegungen ebenfalls mit Argumenten zu begegnen. Frage: Ist dieses Institut kompetent genug für dich - oder brauchst du (ihr) noch mehr Argumente ? )für Deutschland teuer werden. Sollten die Schulden Griechenlands, wie von den Ratingagenturen und Experten gefordert, um 50 Prozent reduziert werden, würden deutsche Banken mit 25 Milliarden Euro belastet. Das berichtet die Wochenzeitschrift „Die Zeit“ in der aktuellen Ausgabe.
Hier könnt ihr den ganzen Artiel lesen - ich will nicht den Thread sprengen -
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/3145316-euro-krise…
__________________________________
Es ist doch wirklich bedenklich lieber Beans, wenn man sich nicht über das, was man meint zu meinen, fundiert kundig macht.
Ich mußte da nochmals antworten.
Bei den EU-Ländern, die jetzt Hilfe vom EU-Rettungsschirm bekommen, handelt es sich um Bürgschaften. Es fließt also kein Geld real von Deutschland nach Portugal oder Griechenland. Hier geht es darum, daß sich diese Länder kein Geld zu annehmbaren Zinsen leihen können, weil sie nicht mehr kreditwürdig sind. Aber irgendwie müssen sie wieder auf die Beine und dazu bürgen die kreditwürdigen EU-Länder, damit Kredite zu zahlbaren Zinsen und rückzahlbaren Raten zu diesen Ländern kommen. Dein Trauma der deutschen Zahlung tritt nur dann ein, wenn diese Länder überhaupt nichts mehr erwirtschaften und den Kredit nicht mehr bedienen können.
Langsam macht mich doch dies alles etwas stutzig.
Hallo ihr Lieben,
Kurse steigen, Kurse sinken. Aber wichtiger ist erst einmal festzustellen, ob das Unternehmen den Wert hat, den man annimmt.
Jetzt habe ich bei Geely ROA und ROE gesucht und gefunden. Siehe http://tools.morningstar.de/de/stockreport/default.aspx?tab=….
Diese sind in 2009 und 2010 im Vergleich zu den Vorjahren gesunken.
http://www.aastocks.com/en/stock/companyfundamental.aspx?cft…
Das ist natürlich kein gutes Zeichen, wenn das Kapital in der Rendite sinkt statt steigt.
Ein solches Unternehmen würde man dann evtl. von der weiteren Analyse ausschliessen.
Dagegen sieht der Net Cash Flow from Operating Activities im Vergleich wieder gut aus.
Na ja vielleicht hat da schon jemand mehr analysiert und könnte etwas dazu beitragen.
LG
Kurse steigen, Kurse sinken. Aber wichtiger ist erst einmal festzustellen, ob das Unternehmen den Wert hat, den man annimmt.
Jetzt habe ich bei Geely ROA und ROE gesucht und gefunden. Siehe http://tools.morningstar.de/de/stockreport/default.aspx?tab=….
Diese sind in 2009 und 2010 im Vergleich zu den Vorjahren gesunken.
http://www.aastocks.com/en/stock/companyfundamental.aspx?cft…
Das ist natürlich kein gutes Zeichen, wenn das Kapital in der Rendite sinkt statt steigt.
Ein solches Unternehmen würde man dann evtl. von der weiteren Analyse ausschliessen.
Dagegen sieht der Net Cash Flow from Operating Activities im Vergleich wieder gut aus.
Na ja vielleicht hat da schon jemand mehr analysiert und könnte etwas dazu beitragen.
LG
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.454.716 von Sangonr1 am 04.05.11 22:42:33_________________________________
Zitat Sango:
Dein Trauma der deutschen Zahlung tritt nur dann ein, wenn diese Länder überhaupt nichts mehr erwirtschaften und den Kredit nicht mehr bedienen können.
Jetzt aber wirklich zum Allerletztenmal :
Ich will hier lieber über Geely schreiben, es gibt zwar leider nichts im Hause Geely.
Deshalb wirklich zum Abschluß. Wir sind nun alle ausreichend gewarnt, und jeder muss selbst wissen was er tut.
Mein Fazit ( lieber Sango - das sind jetzt eigene Worte ! ):
Ich bin überzeugt, dass uns die Finanzkrise das Genick bricht. Alle Papierwerte wie
Lebensversicherungen, ETF, Rente wird den Bach runtergehen. Sachwerte bleiben bestehen wie - gute Aktien, Grundstücke, selbstbewohnte Immobilien, Gold und Silber.
Die Staatsverschuldungen haben ein Maß überschritten in dem es kein Zurück mehr gibt. An Rückzahlungen ist bei diesen Summen wirklich nicht mehr zu denken. Deutschland selbst bräuchte über 100 Jahre um seine z.Zt. bestehenden Schulden zurückzuzahlen.
Und wir verschulden uns täglich weiter.
Hier sind die Kosten von evtl. Umschuldungen anderer Staaten noch nicht eingerechnet - im Falle Griechenlands wäre das nochmal 25 Milliarden € ( das sind 25.000 Millionen !! ).
Meine persönliche Meinung ist - es kann jeder nur versuchen sein Kapital durch
Umschichtung zu retten.
Eine letzte Empfehlung noch: Bitte bestellt euch die kostenlose Broschüre von
www.krisenvorsorge.com .
Mein lieber fire, Sango und die anderen ! Ich höre jetzt auf und
werde das Thema nicht weiterverfolgen. Entweder man hat´s begriffen oder nicht. Wir
könnten noch wochenlang darüber diskutieren, wer Recht hat.
Warten wir´s ab- die Zukunft wird es zeigen. Ich bete zu Gott, dass ich mich irre.
_____________________________________
Zitat Sango:
Dein Trauma der deutschen Zahlung tritt nur dann ein, wenn diese Länder überhaupt nichts mehr erwirtschaften und den Kredit nicht mehr bedienen können.
Jetzt aber wirklich zum Allerletztenmal :
Ich will hier lieber über Geely schreiben, es gibt zwar leider nichts im Hause Geely.
Deshalb wirklich zum Abschluß. Wir sind nun alle ausreichend gewarnt, und jeder muss selbst wissen was er tut.
Mein Fazit ( lieber Sango - das sind jetzt eigene Worte ! ):
Ich bin überzeugt, dass uns die Finanzkrise das Genick bricht. Alle Papierwerte wie
Lebensversicherungen, ETF, Rente wird den Bach runtergehen. Sachwerte bleiben bestehen wie - gute Aktien, Grundstücke, selbstbewohnte Immobilien, Gold und Silber.
Die Staatsverschuldungen haben ein Maß überschritten in dem es kein Zurück mehr gibt. An Rückzahlungen ist bei diesen Summen wirklich nicht mehr zu denken. Deutschland selbst bräuchte über 100 Jahre um seine z.Zt. bestehenden Schulden zurückzuzahlen.
Und wir verschulden uns täglich weiter.
Hier sind die Kosten von evtl. Umschuldungen anderer Staaten noch nicht eingerechnet - im Falle Griechenlands wäre das nochmal 25 Milliarden € ( das sind 25.000 Millionen !! ).
Meine persönliche Meinung ist - es kann jeder nur versuchen sein Kapital durch
Umschichtung zu retten.
Eine letzte Empfehlung noch: Bitte bestellt euch die kostenlose Broschüre von
www.krisenvorsorge.com .
Mein lieber fire, Sango und die anderen ! Ich höre jetzt auf und
werde das Thema nicht weiterverfolgen. Entweder man hat´s begriffen oder nicht. Wir
könnten noch wochenlang darüber diskutieren, wer Recht hat.
Warten wir´s ab- die Zukunft wird es zeigen. Ich bete zu Gott, dass ich mich irre.
_____________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.456.544 von Beans01 am 05.05.11 10:42:26http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/Autoaktien-Volvo-Al…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.455.360 von Sangonr1 am 05.05.11 07:57:30__________________________________
Lieber Sango -
Zitat:
Das ist natürlich kein gutes Zeichen, wenn das Kapital in der Rendite sinkt statt steigt.
Ein solches Unternehmen würde man dann evtl. von der weiteren Analyse ausschliessen.
Dagegen sieht der Net Cash Flow from Operating Activities im Vergleich wieder gut aus.
Na ja vielleicht hat da schon jemand mehr analysiert und könnte etwas dazu beitragen.
Bitte unterrichte uns, wenn deine Analysen weiter gediehen sind.
Im Moment scheint mir (deiner Aussage nach) die Geely-Aktie nicht gerade ein
Glücksgriff zu sein - oder ?
Ich denke trotzdem, dass Geely eine gute Zukunft bevor steht.
_________________________________
Lieber Sango -
Zitat:
Das ist natürlich kein gutes Zeichen, wenn das Kapital in der Rendite sinkt statt steigt.
Ein solches Unternehmen würde man dann evtl. von der weiteren Analyse ausschliessen.
Dagegen sieht der Net Cash Flow from Operating Activities im Vergleich wieder gut aus.
Na ja vielleicht hat da schon jemand mehr analysiert und könnte etwas dazu beitragen.
Bitte unterrichte uns, wenn deine Analysen weiter gediehen sind.
Im Moment scheint mir (deiner Aussage nach) die Geely-Aktie nicht gerade ein
Glücksgriff zu sein - oder ?
Ich denke trotzdem, dass Geely eine gute Zukunft bevor steht.
_________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.456.544 von Beans01 am 05.05.11 10:42:26... Die Staatsverschuldungen haben ein Maß überschritten in dem es kein Zurück mehr gibt. An Rückzahlungen ist bei diesen Summen wirklich nicht mehr zu denken. ...
... und auch nicht gewollt.
Dies soll's auch schon gewesen sein zum Thema.
... und auch nicht gewollt.
Dies soll's auch schon gewesen sein zum Thema.
Zitat von Badkreuznach: ... Die Staatsverschuldungen haben ein Maß überschritten in dem es kein Zurück mehr gibt. An Rückzahlungen ist bei diesen Summen wirklich nicht mehr zu denken. ...
... und auch nicht gewollt.
Dies soll's auch schon gewesen sein zum Thema.
Praise the Lord - einer weiß, wovon ich spreche !
Give me five. Danke, lieber Badkreuznach.
Over and out - zum Thema.
__________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.456.572 von winhel am 05.05.11 10:46:39Hallo Geelianer ,
der Beitrag unter dem von winhel geposteten LInk stelle ich hier mal in Gänze rein, das dieser sehr interessant ist...
"AUTOAKTIEN
Volvo: Alter Schwede in neuem Glanz
Autos von Volvo sind wieder gefragt Seit August 2010 fährt Volvo unter der Flagge des chinesischen Konzerns Geely. Der deutsche Cheflenker Stefan Jacoby will ganz oben angreifen.
von C. Habrich-Böcker, €uro am Sonntag
Schwedens Autoindustrie ist längst nicht mehr in schwedischer Hand. Saab gehört nach einem Intermezzo beim US-Konzern General Motors inzwischen dem kleinen niederländischen Sportwagenbauer Spyker, Volvo wurde aus der Ford-Gruppe herausgelöst und ging an den chinesischen Hersteller Geely. Doch während Saab akut von der Pleite bedroht ist, erweist sich der Volvo-Deal für Geely-Eigner Li Shifu (48) als strategischer Glücksgriff.
Zum einen, weil die politische Führung die 120 chinesischen Marken (überwiegend in staatlicher Hand) dazu aufgerufen hat, sich den großen Drei – Dongfeng, FAW und SAIC – anzuschließen. Erfolgt der Konzentrationsprozess per Staatsorder, wovon auszugehen ist, erschwert die Übermacht das Überleben der wenigen selbstständigen Anbieter wie Geely und BYD.
Durch den Zukauf in Schweden stellt sich Geely nun breiter auf und stärkt damit die eigene Position. Dazu gewinnt der Massenhersteller durch den Erwerb einer europäischen Premiummarke enorm an Prestige im eigenen Land. Geely kaufte sich in ein Segment ein, das seit Jahren als das wachstumsstärkste gilt, aber von ausländischen Fabrikaten dominiert wird. Der neue Eigentümer profitiert darüber hinaus vom Know-how des Traditionsherstellers. Klar ist, dass es zu einem regen Austausch der Entwicklungsabteilungen kommt. Wobei Volvo derjenige sein dürfte, der mehr Input liefert. Die Synergieeffekte sind eher marginal, da Geely ausschließlich in der Golf-Klasse unterwegs ist.
Zum anderen ist der Zusammenschluss ein gutes Geschäft für Geely, weil Volvo schnell aus der hausgemachten Krise fuhr. Denn obwohl die Absatzzahlen vor drei Jahren Höchststände markierten, war der Erfolg teuer erkauft. Vor allem im Hauptmarkt, den USA, gewährte man ruinöse Rabatte von bis zu 3.800 Dollar pro Fahrzeug.
Dazu gesellten sich noch der Absturz der russischen Verkaufszahlen sowie eine unattraktive Modellpalette. Tragfähige Finanzkennzahlen gibt es zwar nicht, aber Branchenkenner spekulieren, dass die Schweden Vorbesitzer Ford noch vor drei Jahren 2,1 Milliarden Euro Miese einbrachten. Zwar halbierten die Schweden den Verlust ein Jahr später. Trotzdem entschloss sich Ford zum Verkauf für 1,3 Milliarden Euro an Geely. Die Chinesen krempelten den Laden tüchtig um:
Erster Akt: Neuer Chef in der Göteborger Zentrale wurde der Deutsche Stefan Jacoby (52), der sich zuvor durch mehrere Hersteller (unter anderem als USA-Chef von VW) gedient hatte. Jacoby konnte zuletzt positive Zahlen für 2010 verkünden, die Talfahrt der Marke scheint beendet (siehe Investor-Info). Das tut not, denn Volvo muss profitabel arbeiten. Außer dem Kaufpreis fließen bislang keine Budgetzulagen von Geely in die schwedische Tochter.
Zweiter Akt: die Kampfansage an den Wettbewerb. „Wir wollen 2015 in China 200.000 Fahrzeuge verkaufen“, lautet die Ansage von Volvos neuem Cheflenker Jacoby. Ein selbstbewusster Plan. Damit greift das chinesisch-schwedische Bündnis vor allem den deutschen Platzhirsch Audi an. Der verkaufte 2010 im Reich der Mitte rund 240.000 Autos. „Wir betrachten China als unseren zweiten Heimatmarkt“, erklärt Jacoby.
Um die avisierten 200.000 Fahrzeuge (2010: 30.522 Stück) in den kommenden vier Jahren zu verkaufen, baut Volvo ein Werk in Chengdu, 1.600 Kilometer westlich von Shanghai. 2013 soll die Fertigung anlaufen mit einer jährlichen Produktionskapazität von 100.000 Einheiten. Darüber hinaus prüft der Verwaltungsrat die Errichtung eines weiteren Werks in Daqing im Nordosten Chinas.
Der Standort ist nicht zufällig gewählt, da die Administration gerade diese Regionen kräftig fördert. Eigner Geely ist zwar nicht mit Geld dabei, fungiert aber durchaus als Türöffner. Zehn Milliarden Euro sollen bis 2015 investiert werden, die Volvo selbst stemmt. Neben dem Aufbau der China-Produktion ist für den neuen Chef auch ein neuer Produktionsstandort im Noch-Hauptmarkt USA von großem Gewicht. Wir werden das innerhalb des nächsten Jahres entscheiden“, verkündet Jacoby.
Auch das chinesische Händlernetz wird kräftig aufgemotzt. Derzeit kann man bei 106 Händlern einen Volvo erstehen. Die Anzahl der Showrooms soll aber mehr als verdoppelt werden. Freeman H. Shen, Topmanager bei Geely: „Wir wollen vor allem in den Städten des zweiten Gürtels (als erster Gürtel gelten entlang der Küste Städte wie Shanghai) wachsen.“ Die größte Herausforderung wird laut Shen darin bestehen, die Händler schnell auf das Premiumniveau einzuschwören.
Dritter Akt: die Modellpolitik. Mit der getunten Infrastruktur im Rücken wird Volvo ab 2013 die Modellpalette runderneuern. Dafür engagierte man Peter Mertens, der schon bei Mercedes und GM erfolgreich effiziente Architekturen entwickelte. Das soll unter anderen helfen, die Produktion flexibler und effizienter zu machen – vor allem auf der Kostenseite. Derzeit bieten die Schweden im neuen Auto-Eldorado China die Langversion des S80 an, der in Konkurrenz zum 5er Li von BMW oder dem A6 L von Audi tritt. Zudem den S 60, S 40 sowie die Crossover-Modelle XC 90 und XC 60.
Volvos Chefdesigner Peter Horbury prophezeit einen neuen Trend beim chinesischen Geschmack. Weg vom chromprotzenden Mobil hin zum coolen Understatement, ganz im Sinne der Volvo-Designlinie. Doch die Schweden selbst glauben offensichtlich nicht so recht an die schnelle Wende, wenn man die auf der internationalen Messe Auto Shanghai vergangene Woche präsentierte Studie Universe ansieht. Bevor es zur möglichen Serienreife des Universe kommt, wird auf jeden Fall klar sein, ob ein chinesischer Eigentümer und Autos mit schwedischen Wurzeln das richtige Rezept für die Wiedereroberung des Premiumsegments sind.
Investor-Info
Volvo
Die Marke
Volvo wurde 1927 in Schweden gegründet und ist heute in mehr als 100 Ländern vertreten. Seit Gründung baute Volvo 16 Millionen Pkw. Ende 2010 zählte Volvo 21.000 Beschäftigte. 1999 kaufte Ford die Marke, seit August 2010 gehört das Unternehmen zu Geely. Neuer Chef bei Volvo ist Stefan Jacoby, beaufsichtigt von einem Verwaltungsrat, in dem unter anderem Håkan Samuelsson, Exchef von MAN, und Harald Demel von Magna sitzen. Der Bestseller von Volvo war 2010 der Geländewagen XC 60 mit 80.723 Einheiten, gefolgt von den Kombis V50 (56.098) und V70 (48.872).
Die Ziele
Ab 2013 will Volvo mit einer runderneuerten Modellpalette aufwarten. Hauptmarkt soll China mit 200.000 Einheiten im Jahr 2015 werden. Die Produktion wird dort durch mindestens ein neues Werk (Fertigstellung 2013) erweitert. Im kommenden Jahr fällt auch die Standortentscheidung für eine Fertigung in den USA. In Sachen Elektroauto gibt sich Volvo noch zurückhaltend. In Vorbereitung ist ein Diesel-Plug-in-Hybrid. Das immer wieder kolportierte Interesse am angeschlagenen Wettbewerber Saab dementiert das Unternehmen klar. Das Markenimage sei verbrannt, heißt es aus dem Umfeld.
Die Zahlen
Volvo ist zurück auf Wachstumskurs. 2010 erholten sich die weltweiten Verkaufszahlen. In den USA verkauften die Schweden im vorigen Jahr zwar weniger, doch mit 53.952 von weltweit insgesamt 373.525 Einheiten sind die Staaten noch immer der größte Markt. Seit diesem Jahr drehen auch hier die Zahlen wieder ins Plus. Ein Grund: Die ruinöse Rabattpolitik ist beendet. Volvo-Chef Jacoby: „Wir gewähren heute maximal 1.900 Dollar pro Fahrzeug. Das war in der Spitze das Doppelte.“ Die Volvo-Pkw-Aktie ist nicht börsennotiert, das Volvo-AB-Papier bezieht sich das Lkw-Geschäft, das nicht zu Geely gehört.
Geely
Die Mutter
Volvos Mutterkonzern Geely ist seit 1997 im Autogeschäft aktiv und nach BYD der zweitgrößte private Hersteller in China. 2010 verzeichnete die Firma einen Gewinnanstieg um 16 Prozent auf 209 Millionen US-Dollar, der Umsatz kletterte um 43 Prozent auf 3,06 Milliarden. Für 2011 erwartet Geely einen Absatzanstieg auf 480.000 Einheiten (Vorjahr: 415.843). Der Pennystock ist nach einem Kursfeuerwerk mit anschließendem Absturz wieder eine Überlegung wert, allerdings sehr spekulativ.
Ford
Der Befreiungsschlag
Ford geht es seit der Trennung von Volvo immer besser. Im ersten Quartal fuhr der Konzern 33 Milliarden US-Dollar Umsatz ein, 18 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Der Gewinn stieg um 22 Prozent auf 2,6 Milliarden Dollar oder 61 Cent je Aktie – vier Cent mehr, als Analysten erwartet hatten. Ein Risiko bleibt die hohe Verschuldung.
Automarkt China
Luxus wächst überproportional
Im Reich der Mitte unterteilt man in Luxus-, Standard- und Economyklasse. Während die unteren Klassen seit 2006 zwischen 21 und 26 Prozent zulegten, wuchs die automobile Oberliga um 35 Prozent. Die Luxusklasse besetzt im Gesamtmarkt einen Anteil von fünf Prozent. Am meisten werden auf chinesischen Straßen Autos des Standardsegments (73 Prozent) gesichtet. Premiumkäufer in China sind im Schnitt zehn Jahre jünger als in den traditionellen Märkten. Nach Auskunft der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) legte der Markt im ersten Quartal 2011 um über acht Prozent auf 4,98 Millionen Stück zu. 2010 betrug das Plus noch über 30 Prozent. Die Prognosen versprechen auch für die nächsten fünf Jahre eine Zunahme, wenn auch abgeflacht. Das margenträchtige Premiumsegment wird – zur Freude der europäischen Hersteller – weiter überproportional wachsen. Volvo setzte in China im vergangenen Jahr 30.522 Einheiten ab – ein Zuwachs von 36,2 Prozent gegenüber 2009. Damit trug China entscheidend zum Wachstum der Schweden bei, die weltweit 373.525 Fahrzeuge auslieferten, was einem Plus von 11,6 Prozent entspricht."
http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/Autoaktien-Volvo-Al…
,der Beitrag unter dem von winhel geposteten LInk stelle ich hier mal in Gänze rein, das dieser sehr interessant ist...
"AUTOAKTIEN
Volvo: Alter Schwede in neuem Glanz
Autos von Volvo sind wieder gefragt Seit August 2010 fährt Volvo unter der Flagge des chinesischen Konzerns Geely. Der deutsche Cheflenker Stefan Jacoby will ganz oben angreifen.
von C. Habrich-Böcker, €uro am Sonntag
Schwedens Autoindustrie ist längst nicht mehr in schwedischer Hand. Saab gehört nach einem Intermezzo beim US-Konzern General Motors inzwischen dem kleinen niederländischen Sportwagenbauer Spyker, Volvo wurde aus der Ford-Gruppe herausgelöst und ging an den chinesischen Hersteller Geely. Doch während Saab akut von der Pleite bedroht ist, erweist sich der Volvo-Deal für Geely-Eigner Li Shifu (48) als strategischer Glücksgriff.
Zum einen, weil die politische Führung die 120 chinesischen Marken (überwiegend in staatlicher Hand) dazu aufgerufen hat, sich den großen Drei – Dongfeng, FAW und SAIC – anzuschließen. Erfolgt der Konzentrationsprozess per Staatsorder, wovon auszugehen ist, erschwert die Übermacht das Überleben der wenigen selbstständigen Anbieter wie Geely und BYD.
Durch den Zukauf in Schweden stellt sich Geely nun breiter auf und stärkt damit die eigene Position. Dazu gewinnt der Massenhersteller durch den Erwerb einer europäischen Premiummarke enorm an Prestige im eigenen Land. Geely kaufte sich in ein Segment ein, das seit Jahren als das wachstumsstärkste gilt, aber von ausländischen Fabrikaten dominiert wird. Der neue Eigentümer profitiert darüber hinaus vom Know-how des Traditionsherstellers. Klar ist, dass es zu einem regen Austausch der Entwicklungsabteilungen kommt. Wobei Volvo derjenige sein dürfte, der mehr Input liefert. Die Synergieeffekte sind eher marginal, da Geely ausschließlich in der Golf-Klasse unterwegs ist.
Zum anderen ist der Zusammenschluss ein gutes Geschäft für Geely, weil Volvo schnell aus der hausgemachten Krise fuhr. Denn obwohl die Absatzzahlen vor drei Jahren Höchststände markierten, war der Erfolg teuer erkauft. Vor allem im Hauptmarkt, den USA, gewährte man ruinöse Rabatte von bis zu 3.800 Dollar pro Fahrzeug.
Dazu gesellten sich noch der Absturz der russischen Verkaufszahlen sowie eine unattraktive Modellpalette. Tragfähige Finanzkennzahlen gibt es zwar nicht, aber Branchenkenner spekulieren, dass die Schweden Vorbesitzer Ford noch vor drei Jahren 2,1 Milliarden Euro Miese einbrachten. Zwar halbierten die Schweden den Verlust ein Jahr später. Trotzdem entschloss sich Ford zum Verkauf für 1,3 Milliarden Euro an Geely. Die Chinesen krempelten den Laden tüchtig um:
Erster Akt: Neuer Chef in der Göteborger Zentrale wurde der Deutsche Stefan Jacoby (52), der sich zuvor durch mehrere Hersteller (unter anderem als USA-Chef von VW) gedient hatte. Jacoby konnte zuletzt positive Zahlen für 2010 verkünden, die Talfahrt der Marke scheint beendet (siehe Investor-Info). Das tut not, denn Volvo muss profitabel arbeiten. Außer dem Kaufpreis fließen bislang keine Budgetzulagen von Geely in die schwedische Tochter.
Zweiter Akt: die Kampfansage an den Wettbewerb. „Wir wollen 2015 in China 200.000 Fahrzeuge verkaufen“, lautet die Ansage von Volvos neuem Cheflenker Jacoby. Ein selbstbewusster Plan. Damit greift das chinesisch-schwedische Bündnis vor allem den deutschen Platzhirsch Audi an. Der verkaufte 2010 im Reich der Mitte rund 240.000 Autos. „Wir betrachten China als unseren zweiten Heimatmarkt“, erklärt Jacoby.
Um die avisierten 200.000 Fahrzeuge (2010: 30.522 Stück) in den kommenden vier Jahren zu verkaufen, baut Volvo ein Werk in Chengdu, 1.600 Kilometer westlich von Shanghai. 2013 soll die Fertigung anlaufen mit einer jährlichen Produktionskapazität von 100.000 Einheiten. Darüber hinaus prüft der Verwaltungsrat die Errichtung eines weiteren Werks in Daqing im Nordosten Chinas.
Der Standort ist nicht zufällig gewählt, da die Administration gerade diese Regionen kräftig fördert. Eigner Geely ist zwar nicht mit Geld dabei, fungiert aber durchaus als Türöffner. Zehn Milliarden Euro sollen bis 2015 investiert werden, die Volvo selbst stemmt. Neben dem Aufbau der China-Produktion ist für den neuen Chef auch ein neuer Produktionsstandort im Noch-Hauptmarkt USA von großem Gewicht. Wir werden das innerhalb des nächsten Jahres entscheiden“, verkündet Jacoby.
Auch das chinesische Händlernetz wird kräftig aufgemotzt. Derzeit kann man bei 106 Händlern einen Volvo erstehen. Die Anzahl der Showrooms soll aber mehr als verdoppelt werden. Freeman H. Shen, Topmanager bei Geely: „Wir wollen vor allem in den Städten des zweiten Gürtels (als erster Gürtel gelten entlang der Küste Städte wie Shanghai) wachsen.“ Die größte Herausforderung wird laut Shen darin bestehen, die Händler schnell auf das Premiumniveau einzuschwören.
Dritter Akt: die Modellpolitik. Mit der getunten Infrastruktur im Rücken wird Volvo ab 2013 die Modellpalette runderneuern. Dafür engagierte man Peter Mertens, der schon bei Mercedes und GM erfolgreich effiziente Architekturen entwickelte. Das soll unter anderen helfen, die Produktion flexibler und effizienter zu machen – vor allem auf der Kostenseite. Derzeit bieten die Schweden im neuen Auto-Eldorado China die Langversion des S80 an, der in Konkurrenz zum 5er Li von BMW oder dem A6 L von Audi tritt. Zudem den S 60, S 40 sowie die Crossover-Modelle XC 90 und XC 60.
Volvos Chefdesigner Peter Horbury prophezeit einen neuen Trend beim chinesischen Geschmack. Weg vom chromprotzenden Mobil hin zum coolen Understatement, ganz im Sinne der Volvo-Designlinie. Doch die Schweden selbst glauben offensichtlich nicht so recht an die schnelle Wende, wenn man die auf der internationalen Messe Auto Shanghai vergangene Woche präsentierte Studie Universe ansieht. Bevor es zur möglichen Serienreife des Universe kommt, wird auf jeden Fall klar sein, ob ein chinesischer Eigentümer und Autos mit schwedischen Wurzeln das richtige Rezept für die Wiedereroberung des Premiumsegments sind.
Investor-Info
Volvo
Die Marke
Volvo wurde 1927 in Schweden gegründet und ist heute in mehr als 100 Ländern vertreten. Seit Gründung baute Volvo 16 Millionen Pkw. Ende 2010 zählte Volvo 21.000 Beschäftigte. 1999 kaufte Ford die Marke, seit August 2010 gehört das Unternehmen zu Geely. Neuer Chef bei Volvo ist Stefan Jacoby, beaufsichtigt von einem Verwaltungsrat, in dem unter anderem Håkan Samuelsson, Exchef von MAN, und Harald Demel von Magna sitzen. Der Bestseller von Volvo war 2010 der Geländewagen XC 60 mit 80.723 Einheiten, gefolgt von den Kombis V50 (56.098) und V70 (48.872).
Die Ziele
Ab 2013 will Volvo mit einer runderneuerten Modellpalette aufwarten. Hauptmarkt soll China mit 200.000 Einheiten im Jahr 2015 werden. Die Produktion wird dort durch mindestens ein neues Werk (Fertigstellung 2013) erweitert. Im kommenden Jahr fällt auch die Standortentscheidung für eine Fertigung in den USA. In Sachen Elektroauto gibt sich Volvo noch zurückhaltend. In Vorbereitung ist ein Diesel-Plug-in-Hybrid. Das immer wieder kolportierte Interesse am angeschlagenen Wettbewerber Saab dementiert das Unternehmen klar. Das Markenimage sei verbrannt, heißt es aus dem Umfeld.
Die Zahlen
Volvo ist zurück auf Wachstumskurs. 2010 erholten sich die weltweiten Verkaufszahlen. In den USA verkauften die Schweden im vorigen Jahr zwar weniger, doch mit 53.952 von weltweit insgesamt 373.525 Einheiten sind die Staaten noch immer der größte Markt. Seit diesem Jahr drehen auch hier die Zahlen wieder ins Plus. Ein Grund: Die ruinöse Rabattpolitik ist beendet. Volvo-Chef Jacoby: „Wir gewähren heute maximal 1.900 Dollar pro Fahrzeug. Das war in der Spitze das Doppelte.“ Die Volvo-Pkw-Aktie ist nicht börsennotiert, das Volvo-AB-Papier bezieht sich das Lkw-Geschäft, das nicht zu Geely gehört.
Geely
Die Mutter
Volvos Mutterkonzern Geely ist seit 1997 im Autogeschäft aktiv und nach BYD der zweitgrößte private Hersteller in China. 2010 verzeichnete die Firma einen Gewinnanstieg um 16 Prozent auf 209 Millionen US-Dollar, der Umsatz kletterte um 43 Prozent auf 3,06 Milliarden. Für 2011 erwartet Geely einen Absatzanstieg auf 480.000 Einheiten (Vorjahr: 415.843). Der Pennystock ist nach einem Kursfeuerwerk mit anschließendem Absturz wieder eine Überlegung wert, allerdings sehr spekulativ.
Ford
Der Befreiungsschlag
Ford geht es seit der Trennung von Volvo immer besser. Im ersten Quartal fuhr der Konzern 33 Milliarden US-Dollar Umsatz ein, 18 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Der Gewinn stieg um 22 Prozent auf 2,6 Milliarden Dollar oder 61 Cent je Aktie – vier Cent mehr, als Analysten erwartet hatten. Ein Risiko bleibt die hohe Verschuldung.
Automarkt China
Luxus wächst überproportional
Im Reich der Mitte unterteilt man in Luxus-, Standard- und Economyklasse. Während die unteren Klassen seit 2006 zwischen 21 und 26 Prozent zulegten, wuchs die automobile Oberliga um 35 Prozent. Die Luxusklasse besetzt im Gesamtmarkt einen Anteil von fünf Prozent. Am meisten werden auf chinesischen Straßen Autos des Standardsegments (73 Prozent) gesichtet. Premiumkäufer in China sind im Schnitt zehn Jahre jünger als in den traditionellen Märkten. Nach Auskunft der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) legte der Markt im ersten Quartal 2011 um über acht Prozent auf 4,98 Millionen Stück zu. 2010 betrug das Plus noch über 30 Prozent. Die Prognosen versprechen auch für die nächsten fünf Jahre eine Zunahme, wenn auch abgeflacht. Das margenträchtige Premiumsegment wird – zur Freude der europäischen Hersteller – weiter überproportional wachsen. Volvo setzte in China im vergangenen Jahr 30.522 Einheiten ab – ein Zuwachs von 36,2 Prozent gegenüber 2009. Damit trug China entscheidend zum Wachstum der Schweden bei, die weltweit 373.525 Fahrzeuge auslieferten, was einem Plus von 11,6 Prozent entspricht."
http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/Autoaktien-Volvo-Al…
"Regierung plant Milliardenförderung für Elektroautos
Donnerstag, 5. Mai 2011, 11:13 Uhr Diesen Artikel drucken[-] Text [ ] Berlin (Reuters) - Die Bundesregierung will einem Zeitungsbericht zufolge den Kauf von Elektroautos in Deutschland mit Milliardenhilfen fördern.
Unter anderem werde das Kabinett in der zweiten Mailhälfte eine zehnjährige Befreiung von der Kfz-Steuer für Autofahrer beschließen, die solche Fahrzeuge kaufen, berichtete die "Bild"-Zeitung am Donnerstag. Für E-Autos als Dienstwagen solle die Steuer so gesenkt werden, dass sie bei der Anschaffung nicht weniger attraktiv sind als herkömmliche Wagen. Außerdem wolle die Regierung Tausende von E-Autos für Behörden anschaffen.
Die "Nationale Plattform Elektromobilität" (NPE), in der in erster Linie Industrievertreter sitzen, will in einer Woche ihren Abschlussbericht vorlegen, wie dem Elektroauto zum Markt-Durchbruch verholfen werden soll. Danach will die Regierung dazu ein Programm beschließen. In einem Entwurf des NPE-Berichts hatte die Industrie einen Subventionsbedarf von 3,8 Milliarden Euro genannt, um bis 2020 - wie von der Regierung angepeilt - eine Million Elektroautos auf die deutschen Straßen zu bringen. Damit würden dann im Gegenzug 30.000 neue Arbeitsplätze geschaffen.
Wirtschaftsminister Rainer Brüderle hatte dem aber widersprochen. "Ich bin überzeugt: Auch in der Elektromobilität sind Markt und Wettbewerb der beste Motor für Innovationen und technischen Fortschritt", argumentierte er. Die Bundesregierung hatte bislang nur die Bereitschaft erkennen lassen, Forschungsaktivitäten auf diesem Gebiete finanziell zu fördern."
http://de.reuters.com/article/domesticNews/idDEBEE7440B32011…
Donnerstag, 5. Mai 2011, 11:13 Uhr Diesen Artikel drucken[-] Text [ ] Berlin (Reuters) - Die Bundesregierung will einem Zeitungsbericht zufolge den Kauf von Elektroautos in Deutschland mit Milliardenhilfen fördern.
Unter anderem werde das Kabinett in der zweiten Mailhälfte eine zehnjährige Befreiung von der Kfz-Steuer für Autofahrer beschließen, die solche Fahrzeuge kaufen, berichtete die "Bild"-Zeitung am Donnerstag. Für E-Autos als Dienstwagen solle die Steuer so gesenkt werden, dass sie bei der Anschaffung nicht weniger attraktiv sind als herkömmliche Wagen. Außerdem wolle die Regierung Tausende von E-Autos für Behörden anschaffen.
Die "Nationale Plattform Elektromobilität" (NPE), in der in erster Linie Industrievertreter sitzen, will in einer Woche ihren Abschlussbericht vorlegen, wie dem Elektroauto zum Markt-Durchbruch verholfen werden soll. Danach will die Regierung dazu ein Programm beschließen. In einem Entwurf des NPE-Berichts hatte die Industrie einen Subventionsbedarf von 3,8 Milliarden Euro genannt, um bis 2020 - wie von der Regierung angepeilt - eine Million Elektroautos auf die deutschen Straßen zu bringen. Damit würden dann im Gegenzug 30.000 neue Arbeitsplätze geschaffen.
Wirtschaftsminister Rainer Brüderle hatte dem aber widersprochen. "Ich bin überzeugt: Auch in der Elektromobilität sind Markt und Wettbewerb der beste Motor für Innovationen und technischen Fortschritt", argumentierte er. Die Bundesregierung hatte bislang nur die Bereitschaft erkennen lassen, Forschungsaktivitäten auf diesem Gebiete finanziell zu fördern."
http://de.reuters.com/article/domesticNews/idDEBEE7440B32011…
Zitat von winhel: http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/Autoaktien-Volvo-Al…
Geely
Die Mutter
Volvos Mutterkonzern Geely ist seit 1997 im Autogeschäft aktiv und nach BYD der zweitgrößte private Hersteller in China. 2010 verzeichnete die Firma einen Gewinnanstieg um 16 Prozent auf 209 Millionen US-Dollar, der Umsatz kletterte um 43 Prozent auf 3,06 Milliarden. Für 2011 erwartet Geely einen Absatzanstieg auf 480.000 Einheiten (Vorjahr: 415.843). Der Pennystock ist nach einem Kursfeuerwerk mit anschließendem Absturz wieder eine Überlegung wert, allerdings sehr spekulativ.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.457.912 von Sangonr1 am 05.05.11 13:21:22... Der Pennystock ist nach einem Kursfeuerwerk mit anschließendem Absturz wieder eine Überlegung wert, allerdings sehr spekulativ. ...
Das Spiel beginnt auf's neue.
Das Spiel beginnt auf's neue.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.457.782 von Fire72 am 05.05.11 13:05:55Hilft aber dem Kurs der Geelyaktie auch nicht auf die Sprünge.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.458.066 von Badkreuznach am 05.05.11 13:41:47Was hilft der Aktie denn überhaupt auf die Sprünge????? .....Wenn man sich überlegt, dass Geely bis zu 15 Werke noch bis 2015 am bauen ist, weitere drei Getriebewerke und 4-5 JV-Werke hinzukommen, dann kann man erahnen, wie hoch die finanzielle Belastung für Geely z. Z. sein muss !
Anderseits war ja von offizieller Seite zu lesen, dass Geely seine Verbindlichkeiten auf ca. 50% reduzieren konnte.....najo, vielleicht lesen und interpretieren wir die Kaudawelschübersetzungen auch fast komplett falsch und verstehen es so, wie wir es in unseren schönsten Träumen haben wollen.......ich zumindest habe mich an Rot gewöhnt und bin gespannt, wie es dieses Jahr weitergeht....wird ein spannendes Jahr und im 1. Quartal 2012 wird dann der Schnitt gemacht nach HABEN und SOLL (da rechne ich auch die aufgezeigten Perspektiven mit ein) und dann werde ich für mich persönlich entscheiden, ob ich Geely behalte oder nicht...
.....Wenn man sich überlegt, dass Geely bis zu 15 Werke noch bis 2015 am bauen ist, weitere drei Getriebewerke und 4-5 JV-Werke hinzukommen, dann kann man erahnen, wie hoch die finanzielle Belastung für Geely z. Z. sein muss !Anderseits war ja von offizieller Seite zu lesen, dass Geely seine Verbindlichkeiten auf ca. 50% reduzieren konnte.....najo, vielleicht lesen und interpretieren wir die Kaudawelschübersetzungen auch fast komplett falsch und verstehen es so, wie wir es in unseren schönsten Träumen haben wollen
.......ich zumindest habe mich an Rot gewöhnt und bin gespannt, wie es dieses Jahr weitergeht....wird ein spannendes Jahr und im 1. Quartal 2012 wird dann der Schnitt gemacht nach HABEN und SOLL (da rechne ich auch die aufgezeigten Perspektiven mit ein) und dann werde ich für mich persönlich entscheiden, ob ich Geely behalte oder nicht...
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.457.507 von Fire72 am 05.05.11 12:34:54__________________________________________
Ja, Jungs, der Beitrag ist wirklich recht aufschlussreich. Auch mir sind bestimmte Sätze aufgefallen, konnte nur nicht so schnell schreiben, wie ihr -
( hatte gerade Leute hier ).
Zitat:
...Zum einen, weil die politische Führung die 120 chinesischen Marken (überwiegend in staatlicher Hand) dazu aufgerufen hat, sich den großen Drei – Dongfeng, FAW und SAIC – anzuschließen. Erfolgt der Konzentrationsprozess per Staatsorder, wovon auszugehen ist, erschwert die Übermacht das Überleben der wenigen selbstständigen Anbieter wie Geely und BYD....
....Für 2011 erwartet Geely einen Absatzanstieg auf 480.000 Einheiten (Vorjahr: 415.843). Der Pennystock ist nach einem Kursfeuerwerk mit anschließendem Absturz wieder eine Überlegung wert, allerdings sehr spekulativ.....
".....Regierung plant Milliardenförderung für Elektroautos.....
Und so stellen sich doch wieder Fragen, wie schon vor einem Jahr.
Hat Geely überhaupt eine reelle Chance gegen diese von staatlicher Seite aufgeblähten, fusionierten und immens geförderten Auto-Giganten ???
War bzw. ist es unser Bestreben spekulativ zu investieren ? Mein Anliegen war es eigentlich, meine paar Kröten "relativ sicher" in ein aufstrebendes Unternehmen, in einem aufstrebendem Land, in einem dort aufstrebenden Markt zu investieren !!! ( Siehst du, lieber Charly - jetzt wandelt sich ein Invest
u.U. in eine Spekulation- das ist der Unterschied :look.
Die Milliardenunterstützung der deutschen Regierung können wir uns abschminken. Nutznießer dieser Unterstützung (so sie denn kommt ) sind wieder die
großen deutschen Konzerne wie Mercedes und BMW, die dank ihrer Joint Ventures in
China billig Elektroautos produzieren können und in Deutschland wird die Endmontage
( Seitenspiegel anschrauben - ) vorgenommen und schon sacken diese Firmen die
staatliche Unterstützung ein. Ich kann mir schlecht vorstellen, dass unser deutscher Staat auch die Käufer chinesischer E-Kfz fördert !?
Ich muss ehrlich sagen, dass ich im Moment richtig traurig bin. Ich hatte soooo sehr gehofft, dass Geely die Perle ist; die mir meinen finanziellen Lebensabend sichert - also das ausgleicht, was mir zum Leben fehlt, wenn ich die paar Mäuse staatlicher Rente abziehe. -
Und nun ( im Moment ) scheint das alles wie eine geplatzte Seifenblase. Natürlich
bin ich froh, dass ich gerade auf der Ersatzbank sitze - aber ich wollte doch wieder
mitspielen und hatte mich gerade warmgelaufen. Und nun kommt ein seelischer
Abpfiff. Spielunterbrechung.
Es hat den Anschein als ob die Anderen nun einen Foul-Elfmeter ausführen dürfen.
Lieber Sango, - bitte recherchiere weiter - ob wir ein Abstiegskandidat
sind ( oder noch Chancen auf den Cup haben ). Ist schließlich äußerst wichtig, weil
davon abhängt, ob wir alle unseren Vertrag kündigen und uns einen neuen Verein suchen und evtl. später wieder anheuern.
Ich bin im Moment wirklich ratlos.
Andererseits, ist Li Shufu ein helles Köpfchen. Er kennt doch auch die Betrebungen der chin. Regierung -- und wird irgendwie reagieren.
Vielleicht wird Geely ja dann, auch irgendwie staatlich und er bekommt als
Sahnehäubchen den Wirtschafts- und Entwicklungminister-Posten -- wäre doch kein schlechter Werdegang vom Sohn eines Reisbauern über den erfolgreichen Unternehmer hin zu einem Team von Staatslenkern.
Was machen wir ??
_____________________________________________
Ja, Jungs, der Beitrag ist wirklich recht aufschlussreich. Auch mir sind bestimmte Sätze aufgefallen, konnte nur nicht so schnell schreiben, wie ihr -
( hatte gerade Leute hier ).
Zitat:
...Zum einen, weil die politische Führung die 120 chinesischen Marken (überwiegend in staatlicher Hand) dazu aufgerufen hat, sich den großen Drei – Dongfeng, FAW und SAIC – anzuschließen. Erfolgt der Konzentrationsprozess per Staatsorder, wovon auszugehen ist, erschwert die Übermacht das Überleben der wenigen selbstständigen Anbieter wie Geely und BYD....
....Für 2011 erwartet Geely einen Absatzanstieg auf 480.000 Einheiten (Vorjahr: 415.843). Der Pennystock ist nach einem Kursfeuerwerk mit anschließendem Absturz wieder eine Überlegung wert, allerdings sehr spekulativ.....
".....Regierung plant Milliardenförderung für Elektroautos.....
Und so stellen sich doch wieder Fragen, wie schon vor einem Jahr.
Hat Geely überhaupt eine reelle Chance gegen diese von staatlicher Seite aufgeblähten, fusionierten und immens geförderten Auto-Giganten ???
War bzw. ist es unser Bestreben spekulativ zu investieren ? Mein Anliegen war es eigentlich, meine paar Kröten "relativ sicher" in ein aufstrebendes Unternehmen, in einem aufstrebendem Land, in einem dort aufstrebenden Markt zu investieren !!! ( Siehst du, lieber Charly - jetzt wandelt sich ein Invest
u.U. in eine Spekulation- das ist der Unterschied :look
.Die Milliardenunterstützung der deutschen Regierung können wir uns abschminken. Nutznießer dieser Unterstützung (so sie denn kommt ) sind wieder die
großen deutschen Konzerne wie Mercedes und BMW, die dank ihrer Joint Ventures in
China billig Elektroautos produzieren können und in Deutschland wird die Endmontage
( Seitenspiegel anschrauben -
) vorgenommen und schon sacken diese Firmen diestaatliche Unterstützung ein. Ich kann mir schlecht vorstellen, dass unser deutscher Staat auch die Käufer chinesischer E-Kfz fördert !?
Ich muss ehrlich sagen, dass ich im Moment richtig traurig bin. Ich hatte soooo sehr gehofft, dass Geely die Perle ist; die mir meinen finanziellen Lebensabend sichert - also das ausgleicht, was mir zum Leben fehlt, wenn ich die paar Mäuse staatlicher Rente abziehe. -
Und nun ( im Moment ) scheint das alles wie eine geplatzte Seifenblase. Natürlich
bin ich froh, dass ich gerade auf der Ersatzbank sitze - aber ich wollte doch wieder
mitspielen und hatte mich gerade warmgelaufen. Und nun kommt ein seelischer
Abpfiff. Spielunterbrechung.
Es hat den Anschein als ob die Anderen nun einen Foul-Elfmeter ausführen dürfen.
Lieber Sango,
- bitte recherchiere weiter - ob wir ein Abstiegskandidatsind ( oder noch Chancen auf den Cup haben ). Ist schließlich äußerst wichtig, weil
davon abhängt, ob wir alle unseren Vertrag kündigen und uns einen neuen Verein suchen und evtl. später wieder anheuern.
Ich bin im Moment wirklich ratlos.
Andererseits, ist Li Shufu ein helles Köpfchen. Er kennt doch auch die Betrebungen der chin. Regierung -- und wird irgendwie reagieren.
Vielleicht wird Geely ja dann, auch irgendwie staatlich und er bekommt als
Sahnehäubchen den Wirtschafts- und Entwicklungminister-Posten -- wäre doch kein schlechter Werdegang vom Sohn eines Reisbauern über den erfolgreichen Unternehmer hin zu einem Team von Staatslenkern.
Was machen wir ??
_____________________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.458.769 von Beans01 am 05.05.11 15:14:43_____________________________________
Von H-Mann kommt ein klasse Link zu
einem Video bei Auto-Bild.
Sehenswert.
http://www.autobild.de/videos/video-shanghai-motorshow-2011-…
__________________________________
Von H-Mann kommt ein klasse Link zu
einem Video bei Auto-Bild.
Sehenswert.
http://www.autobild.de/videos/video-shanghai-motorshow-2011-…
__________________________________
Zitat von Fire72: Was hilft der Aktie denn überhaupt auf die Sprünge?????
Anderseits war ja von offizieller Seite zu lesen, dass Geely seine Verbindlichkeiten auf ca. 50% reduzieren konnte.....najo, vielleicht lesen und interpretieren wir die Kaudawelschübersetzungen auch fast komplett falsch und verstehen es so, wie wir es in unseren schönsten Träumen haben wollen
Hallo Fire72,
gestern habe ich schon geschrieben, dass ich es genauso halten werde, aber was passieren muss,
das es positiv ausgeht, wissen wir beide.
Li hat das Unternehmen aus dem Nichts aufgebaut und strategisch alles gut geplant, deshalb kann ich einfach nicht glauben, dass er nicht sieht,das SUV und Automatikgetriebe schnell kommen müssen.
Denn ob er die hohe finanzielle Belastung stemmen kann,
hängt alleine vom Erfolg ab!
Gruß
hauswand
Moi Leidensgenossen,
das wäre für uns nicht unbedingt von Vorteil,
hier mal direkt zum ansehen:
Die Bundesregierung prüft ein umfangreiches Förderpaket, um rasch Fortschritte bei der Entwicklung und dem Bau von Elektroautos zu erzielen und den Deutschen den Kauf von batteriegetriebenen Fahrzeugen schmackhaft zu machen.
Foto: dpa/DPA Fahren mit Strom: Der Kauf von E-Autos soll massiv gefördert werden
So soll es weitergehende Erleichterungen bei der Kfz-Steuer geben, wenn man ein Elektroautomobil fährt, und wer ein entsprechendes Auto als Dienstwagen nutzt, soll steuerlich gleichgestellt werden mit den Fahrern von Fahrzeugen, die über einen Verbrennungsmotor verfügen. Darüber hinaus gibt es Überlegungen, bei Bundesbehörden verstärkt E-Fahrzeuge anzuschaffen, um die Nachfrage anzukurbeln.
Für die Grundlagenforschung und Entwicklung der abgasfreien Autos sollen hohe Summen bereitgestellt werden. Nicht geplant ist nach derzeitigem Stand allerdings eine Kaufprämie als direkter Kaufanreiz nach dem Beispiel von Frankreich. „Eine direkte Förderung beim Erwerb von Elektrofahrzeugen wie im Fall der Abwrackprämie steht nicht auf der Agenda“, sagte ein Sprecher des Bundesverkehrsministeriums.
*
* 1 von 11
* zurück blättern
* weiter blättern
Hier gibt es Zuschüsse für Elektrofahrzeuge
Diese Zuschüsse und Steuerbefreiungen für Elektroautos sind bislang in Europa gültig...
Gruß
hauswand
das wäre für uns nicht unbedingt von Vorteil,
hier mal direkt zum ansehen:
Zitat von lobberland:
http://www.welt.de/wirtschaft/article13348946/Deutsche-solle…
Die Bundesregierung prüft ein umfangreiches Förderpaket, um rasch Fortschritte bei der Entwicklung und dem Bau von Elektroautos zu erzielen und den Deutschen den Kauf von batteriegetriebenen Fahrzeugen schmackhaft zu machen.
Foto: dpa/DPA Fahren mit Strom: Der Kauf von E-Autos soll massiv gefördert werden
So soll es weitergehende Erleichterungen bei der Kfz-Steuer geben, wenn man ein Elektroautomobil fährt, und wer ein entsprechendes Auto als Dienstwagen nutzt, soll steuerlich gleichgestellt werden mit den Fahrern von Fahrzeugen, die über einen Verbrennungsmotor verfügen. Darüber hinaus gibt es Überlegungen, bei Bundesbehörden verstärkt E-Fahrzeuge anzuschaffen, um die Nachfrage anzukurbeln.
Für die Grundlagenforschung und Entwicklung der abgasfreien Autos sollen hohe Summen bereitgestellt werden. Nicht geplant ist nach derzeitigem Stand allerdings eine Kaufprämie als direkter Kaufanreiz nach dem Beispiel von Frankreich. „Eine direkte Förderung beim Erwerb von Elektrofahrzeugen wie im Fall der Abwrackprämie steht nicht auf der Agenda“, sagte ein Sprecher des Bundesverkehrsministeriums.
*
* 1 von 11
* zurück blättern
* weiter blättern
Hier gibt es Zuschüsse für Elektrofahrzeuge
Diese Zuschüsse und Steuerbefreiungen für Elektroautos sind bislang in Europa gültig...
Gruß
hauswand
Mal wieder etwas Statistik ...
... soll ja keiner denken es würde keine Aktien mehr geben.
Aktienstand alt - 7.447.605.450 / Aktienstand neu - 7.448.045.450
http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175(196).pdf
... soll ja keiner denken es würde keine Aktien mehr geben.
Aktienstand alt - 7.447.605.450 / Aktienstand neu - 7.448.045.450
http://www.hmdatalink.com/PDF/C00530/e00175(196).pdf
Anbei mal ein Link zum Geely McCar in einer verständlichen Sprache.
http://www.dailygreen.de/2011/05/02/geely-mccar-elektroauto-…
http://www.dailygreen.de/2011/05/02/geely-mccar-elektroauto-…
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.464.821 von Badkreuznach am 06.05.11 13:16:04___________________________________
Hallo, an alle -
ist ja richtig still hier - seid ihr alle im Freibad ?
Na ja, ist aber auch nichts los -- ich
wünsche euch allen ein schönes WE.
__________________________________
Hallo, an alle -
ist ja richtig still hier - seid ihr alle im Freibad ?
Na ja, ist aber auch nichts los -- ich
wünsche euch allen ein schönes WE.
__________________________________
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.465.892 von Beans01 am 06.05.11 15:40:39__________________________________
Hey - ist ja schön - Geely + 5 %.
Also Geely hat das Zeug dazu richtig groß zu werden.
Alleine schon das Konzept des McCar - habe mich mal damit
befasst - ist schon super !
Ich hoffe, dass die Befürchtungen mit Verstaatlichung usw.
nicht eintreffen.
__________________________________
Übrigens - wenn es jemanden interessiert, wie man einen Lebensmittel-Vorrat
anlegt oder wo man am besten physisches Edelmetall kauft usw.
Alle die Dinge, die in der Vergangenheit den Geely-Thread "Belebt" - - haben;
dafür gibt es jetzt einen separaten Thread -
übrigens mit einem aufrüttelnden ersten Beitrag.
Vielleicht sehen wir uns auch mal dort !?
Würde mich seeeehr freuen - euer Beans.
Umfassend vorsorgen in der Krise - Der Krisenscout
http://www.wallstreet-online.de/diskussion/1166007-1-10/umfa…
________________________________________
Hey - ist ja schön - Geely + 5 %.
Also Geely hat das Zeug dazu richtig groß zu werden.
Alleine schon das Konzept des McCar - habe mich mal damit
befasst - ist schon super !
Ich hoffe, dass die Befürchtungen mit Verstaatlichung usw.
nicht eintreffen.
__________________________________
Übrigens - wenn es jemanden interessiert, wie man einen Lebensmittel-Vorrat
anlegt oder wo man am besten physisches Edelmetall kauft usw.
Alle die Dinge, die in der Vergangenheit den Geely-Thread "Belebt" -
- haben;dafür gibt es jetzt einen separaten Thread -
übrigens mit einem aufrüttelnden ersten Beitrag.
Vielleicht sehen wir uns auch mal dort !?
Würde mich seeeehr freuen - euer Beans.
Umfassend vorsorgen in der Krise - Der Krisenscout
http://www.wallstreet-online.de/diskussion/1166007-1-10/umfa…
________________________________________
Zitat von Beans01: __________________________________
Hey - ist ja schön - Geely + 5 %.
Also Geely hat das Zeug dazu richtig groß zu werden.
Alleine schon das Konzept des McCar - habe mich mal damit
befasst - ist schon super !
Ich hoffe, dass die Befürchtungen mit Verstaatlichung usw.
nicht eintreffen.
__________________________________
Übrigens - wenn es jemanden interessiert, wie man einen Lebensmittel-Vorrat
anlegt oder wo man am besten physisches Edelmetall kauft usw.
Alle die Dinge, die in der Vergangenheit den Geely-Thread "Belebt" -
dafür gibt es jetzt einen separaten Thread -
übrigens mit einem aufrüttelnden ersten Beitrag.
Vielleicht sehen wir uns auch mal dort !?
Würde mich seeeehr freuen - euer Beans.
Umfassend vorsorgen in der Krise - Der Krisenscout
http://www.wallstreet-online.de/diskussion/1166007-1-10/umfa…
________________________________________
Super-Idee!
Hab mal reingeschaut und Beans, es ist ja vollkommen richtig und gut, es zu thematisieren.
Nur über Diskussion, Wissensaustausch und Gedanken kommt man weiter in dieser Problematik.
Als Optimist glaube ich, daß es anders kommt als wir denken. Aber jeder hat seine Meinung und das ist gut so.
Ich fand ich aber auch diesen Beitrag, bei dem ich schon fast Mitleid empfand.
http://www.wallstreet-online.de/diskussion/1166007-1-10/umfa…
Ein schönes Wochenende und LG
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.467.229 von Sangonr1 am 06.05.11 19:26:00Mitlerweile bezweifel ich das du ein Arzt bist.
Da müste doch ein Ansatz von Intelligenz
erkennbar sein.
Ich kann da einfach nichts finden was mich
denken läst das du auch nur ansatzweise
solche besitzt.Solch Müll.....
LG
Da müste doch ein Ansatz von Intelligenz
erkennbar sein.
Ich kann da einfach nichts finden was mich
denken läst das du auch nur ansatzweise
solche besitzt.Solch Müll.....
LG
Kein Wunder das mein Thread einfach besser besucht ist.
Ein Thread der nur aus 10 bis 12 Teilnehmern besteht
und nur durch diese belebt ....wierd ...wierd schnell langweilig.
LG
Ein Thread der nur aus 10 bis 12 Teilnehmern besteht
und nur durch diese belebt ....wierd ...wierd schnell langweilig.
LG
Zitat von Wuscher: Kein Wunder das mein Thread einfach besser besucht ist.
Ein Thread der nur aus 10 bis 12 Teilnehmern besteht
und nur durch diese belebt ....wierd ...wierd schnell langweilig.
LG
Bei dir sind es ganze 5 Teilnehmer.
Heute waren es 3 bei dir mit meiner.......
Armes Deutschland,die Klinik ruft.
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.467.660 von schlaechter am 06.05.11 20:58:36N'abend schlaechter,
Armes Deutschland,die Klinik ruft.
Euer Streit amüsiert mich.
Aber vielleicht geben die Zahlen uns nächste Woche einen Schlag in die Magengrube
und wir brauchen die Klinik.
Leute vertragt euch, wir haben uns doch gut verstanden,
zanken kostet unnötig Kraft.
Gruß
hauswand
Armes Deutschland,die Klinik ruft.
Euer Streit amüsiert mich.
Aber vielleicht geben die Zahlen uns nächste Woche einen Schlag in die Magengrube
und wir brauchen die Klinik.
Leute vertragt euch, wir haben uns doch gut verstanden,
zanken kostet unnötig Kraft.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.457.507 von Fire72 am 05.05.11 12:34:54
ein sehr interessant zu lesender artikel.danke dafür.
Seit diesem Jahr drehen auch hier die Zahlen wieder ins Plus. Ein Grund: Die ruinöse Rabattpolitik ist beendet. Volvo-Chef Jacoby: „Wir gewähren heute maximal 1.900 Dollar pro Fahrzeug. Das war in der Spitze das Doppelte.“
naja,das ich die limousinen extrem im verkauf stützen muss,ist ja wohl klar.das segment ist eigentlich in europa tot.denk ich mal.die hier angesprochene ruinöse rabattpolitik ist nur deshalb beendet,weil volvo,ohne es selbst zu ahnen oder geplant zu haben,ein fahrzeug auf den markt gebracht hat,das dem zahlungskräftigen und vor allem kaufwilligen europäer und amerikaner gefällt.den xc-60.ein fahrzeug,das den spagatsprung zwischen suv&minivan in den augen des kunden mit pravour schafft.das segment des kleinen suv s und minivans boomt.auch beim mitbewerb bmw vertreten durch X1&X3 sowie audi mit Q5 und dem kommenden Q3 explodieren die absatzzahlen regelrecht.in manchen märkten in europa dürfte der anteil für volvo beim XC-60 aufs jahr gerechnet gemessen an den gesamtabsatzzahlen bei über 43-45% liegen-daumen mal pi.das bedeuted,das eigentlich jeder zweite,verkaufte volvo in diesen märkten ein xc-60 ist.faszinierend und doch logisch.
um dies zu erkennen,muss man derzeit nur mit offenen augen im direkten gespräch den kunden fragen,was er sich denn bei volvo kaufen würde.der S60&V60 sind sicherlich schöne produkte,doch sicherlich nicht geeignet,um marktanteile aufzubauen/auszubauen.eher um schwindende marktanteile beim S40/V50 ein klein wenig zu kompensieren.zu stark ist hier bereits vw mit dem passat und riesenkofferräumen,A4 mit technik&schicken karosserien und auch zukünftig skoda mit superb (das ding ist riesig!und "saubillig!)vertreten sowie bmw nach wie vor mit dem 3er.all diese produkte sind fix in den firmenflotten verankert und auch bei den eingesessenen leasingflotten-anbietern und im flottenmanagement "beliebt".
das "hochsitzen" ist absolut "in" bei den leuten."out" sind hingegen limousinen in europa-dieses segment verliert jedes jahr mehr und mehr an stückzahlen und weicht stetig dem van und suv-ein kunde,der sich an das hochsitzen gewöhnt hat und den kofferaum eines dieser produkte gewöhnt ist,wird sich selten bis gar nicht nochmals für eine limousine entscheiden.IMHO.
um bestehendes abzusichern und den sprung nachhaltig über die 440.000 auf die 600.000 einheiten auf dauer zu schaffen/zu bewerkstelligen,muss bzw. müsste man an den heimatmärkten eine produktoffensive der anderen art initiieren-ein XC-30 ist eigentlich überfällig,ein VAN auf basis XC-60 noch nicht einmal halbwegs angedacht-schade und kurzsichtig!!!(um vw mit dem sharan,renault mit dem espace sowie den vielen anderen minivans die stirn zu bieten!volvo heftet sich doch auch den slogan,eine familienmarke zu sein,auf die brust-hier liegen marktanteile für volvo brach!)
ein S100 oder so zwar nett,aber in europa kaum geeignet,um den big three die stirn zu bieten-und zwar stückzahlmäßig.
irgendwo hab ich gelesen,volvo hätte 1.200 leute/techniker eingestellt,um im segment batterie usw. zu forschen und mit dem plug in hybrid mit diesel weiterzukommen.äußerst lobenswert.aber man sollte sich auch dem produkt widmen.und dessen alltagstauglichkeit für familien,firmen&flottenkunden sowie der wachsenden fun&joy generation.schmerzlich zu sehen,das noch immer kein van für firmenkunden und familien angedacht wird (volumensmodell!).und auch schmerzlich zu sehen,das der xc-30,oder wie immer das fahrzeug dann mal heißen wird,nicht als van ableger angedacht und oder konzipiert wird-volvo wäre im prämiumsegment damit nämlich auch mit seinem namen und ruf vermutlich sehr,sehr,sehr erfolgreich in europa und nordamerika.und zudem sicherlich gefragt-und der erste,noch vor audi und bmw.
so,genug philosophiert.was weis den ich schon....smile.
danke für die guten artikel und infos.
nice weekend wünscht bärchen.lese immer gerne (sporadisch) mit.alles natürlich meine subjektive meinung.
bär
ein sehr interessant zu lesender artikel.danke dafür.
Seit diesem Jahr drehen auch hier die Zahlen wieder ins Plus. Ein Grund: Die ruinöse Rabattpolitik ist beendet. Volvo-Chef Jacoby: „Wir gewähren heute maximal 1.900 Dollar pro Fahrzeug. Das war in der Spitze das Doppelte.“
naja,das ich die limousinen extrem im verkauf stützen muss,ist ja wohl klar.das segment ist eigentlich in europa tot.denk ich mal.die hier angesprochene ruinöse rabattpolitik ist nur deshalb beendet,weil volvo,ohne es selbst zu ahnen oder geplant zu haben,ein fahrzeug auf den markt gebracht hat,das dem zahlungskräftigen und vor allem kaufwilligen europäer und amerikaner gefällt.den xc-60.ein fahrzeug,das den spagatsprung zwischen suv&minivan in den augen des kunden mit pravour schafft.das segment des kleinen suv s und minivans boomt.auch beim mitbewerb bmw vertreten durch X1&X3 sowie audi mit Q5 und dem kommenden Q3 explodieren die absatzzahlen regelrecht.in manchen märkten in europa dürfte der anteil für volvo beim XC-60 aufs jahr gerechnet gemessen an den gesamtabsatzzahlen bei über 43-45% liegen-daumen mal pi.das bedeuted,das eigentlich jeder zweite,verkaufte volvo in diesen märkten ein xc-60 ist.faszinierend und doch logisch.
um dies zu erkennen,muss man derzeit nur mit offenen augen im direkten gespräch den kunden fragen,was er sich denn bei volvo kaufen würde.der S60&V60 sind sicherlich schöne produkte,doch sicherlich nicht geeignet,um marktanteile aufzubauen/auszubauen.eher um schwindende marktanteile beim S40/V50 ein klein wenig zu kompensieren.zu stark ist hier bereits vw mit dem passat und riesenkofferräumen,A4 mit technik&schicken karosserien und auch zukünftig skoda mit superb (das ding ist riesig!und "saubillig!)vertreten sowie bmw nach wie vor mit dem 3er.all diese produkte sind fix in den firmenflotten verankert und auch bei den eingesessenen leasingflotten-anbietern und im flottenmanagement "beliebt".
das "hochsitzen" ist absolut "in" bei den leuten."out" sind hingegen limousinen in europa-dieses segment verliert jedes jahr mehr und mehr an stückzahlen und weicht stetig dem van und suv-ein kunde,der sich an das hochsitzen gewöhnt hat und den kofferaum eines dieser produkte gewöhnt ist,wird sich selten bis gar nicht nochmals für eine limousine entscheiden.IMHO.
um bestehendes abzusichern und den sprung nachhaltig über die 440.000 auf die 600.000 einheiten auf dauer zu schaffen/zu bewerkstelligen,muss bzw. müsste man an den heimatmärkten eine produktoffensive der anderen art initiieren-ein XC-30 ist eigentlich überfällig,ein VAN auf basis XC-60 noch nicht einmal halbwegs angedacht-schade und kurzsichtig!!!(um vw mit dem sharan,renault mit dem espace sowie den vielen anderen minivans die stirn zu bieten!volvo heftet sich doch auch den slogan,eine familienmarke zu sein,auf die brust-hier liegen marktanteile für volvo brach!)
ein S100 oder so zwar nett,aber in europa kaum geeignet,um den big three die stirn zu bieten-und zwar stückzahlmäßig.
irgendwo hab ich gelesen,volvo hätte 1.200 leute/techniker eingestellt,um im segment batterie usw. zu forschen und mit dem plug in hybrid mit diesel weiterzukommen.äußerst lobenswert.aber man sollte sich auch dem produkt widmen.und dessen alltagstauglichkeit für familien,firmen&flottenkunden sowie der wachsenden fun&joy generation.schmerzlich zu sehen,das noch immer kein van für firmenkunden und familien angedacht wird (volumensmodell!).und auch schmerzlich zu sehen,das der xc-30,oder wie immer das fahrzeug dann mal heißen wird,nicht als van ableger angedacht und oder konzipiert wird-volvo wäre im prämiumsegment damit nämlich auch mit seinem namen und ruf vermutlich sehr,sehr,sehr erfolgreich in europa und nordamerika.und zudem sicherlich gefragt-und der erste,noch vor audi und bmw.
so,genug philosophiert.was weis den ich schon....smile.
danke für die guten artikel und infos.
nice weekend wünscht bärchen.lese immer gerne (sporadisch) mit.alles natürlich meine subjektive meinung.
bär
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.467.828 von AlaskaBear am 06.05.11 21:44:41Hallo AlaskaBear,
jeder ist hier willkommen, aber nur eine Frage, bist Du auch investiert
und zitterst Du mit uns?
Gruß
hauswand
jeder ist hier willkommen, aber nur eine Frage, bist Du auch investiert
und zitterst Du mit uns?
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.467.945 von hauswand am 06.05.11 22:12:47Hallo Geelianer,
alle Autohändler wollen nach China:
http://www.carnewschina.com/
http://www.chinacartimes.com/
Gute Nacht
hauswand
alle Autohändler wollen nach China:
http://www.carnewschina.com/
http://www.chinacartimes.com/
Gute Nacht
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.467.945 von hauswand am 06.05.11 22:12:47ein richtiger bär zittert doch sehr selten.kleiner scherz.
ich lese hier manchmal aus fachlichem interesse mit.da hier sehr interessante artikel bezüglich geely und volvo veröffentlicht werden,muss ich mich nicht selbst abmühen,um an den neuesten,der öffentlichkeit zugänglichen infos,teilzuhaben.wie du siehst,bin ich auch ein sehr fauler bär.und manchmal ist ja auch der tratsch und klatsch,den man so liest,wie man wohl so sagt,sehr reizvoll.
Der Standort ist nicht zufällig gewählt, da die Administration gerade diese Regionen kräftig fördert. Eigner Geely ist zwar nicht mit Geld dabei, fungiert aber durchaus als Türöffner. Zehn Milliarden Euro sollen bis 2015 investiert werden, die Volvo selbst stemmt. Neben dem Aufbau der China-Produktion ist für den neuen Chef auch ein neuer Produktionsstandort im Noch-Hauptmarkt USA von großem Gewicht. Wir werden das innerhalb des nächsten Jahres entscheiden“, verkündet Jacoby.
wichtig und regional interessant ist ja sicherlich das zukünftige chinageschäft und die dort vorherrschende affinität zu limousinen.und das u.s traditionshauptgeschäft.ein hocker hat aber nur mit 3 beinen einen festen und sicheren stand (us./europe/china)-wenn man das europageschäft,und vor allem die produkte,die dort gefragt sind,ignoriert oder sich selbst stark beschränkt,indem man den focus aus diesen märkten nimmt,so muss man a la long wieder marktanteile in form von verkaufsstützenden und geldverbrennenden massnahmen einkaufen,schwächt damit seine eigene kapitaldecke und beginnt den reigen der marktanteilsstagnation in europa und u.s erneut.klüger wäre es,auch in hinsicht auf eine festigung der basisstrukturen,dem europäer das zu geben,was er will und wofür er auch gut und gerne bezahlen möchte:zusätzlich einen van auf basis XC-60,einen xc-30 (also den kleinen bruder des XC-60) und einen golf konkurrenten mit ausreichendem kofferraum und 5 türen.dann sollte es auch mit der profitabilität klappen-IMHO.
aber was weis ich schon.....darüber sollen sich klügere den kopf zerbrechen.schmunzel.
lg
and nice weekend
ich lese hier manchmal aus fachlichem interesse mit.da hier sehr interessante artikel bezüglich geely und volvo veröffentlicht werden,muss ich mich nicht selbst abmühen,um an den neuesten,der öffentlichkeit zugänglichen infos,teilzuhaben.wie du siehst,bin ich auch ein sehr fauler bär.und manchmal ist ja auch der tratsch und klatsch,den man so liest,wie man wohl so sagt,sehr reizvoll.
Der Standort ist nicht zufällig gewählt, da die Administration gerade diese Regionen kräftig fördert. Eigner Geely ist zwar nicht mit Geld dabei, fungiert aber durchaus als Türöffner. Zehn Milliarden Euro sollen bis 2015 investiert werden, die Volvo selbst stemmt. Neben dem Aufbau der China-Produktion ist für den neuen Chef auch ein neuer Produktionsstandort im Noch-Hauptmarkt USA von großem Gewicht. Wir werden das innerhalb des nächsten Jahres entscheiden“, verkündet Jacoby.
wichtig und regional interessant ist ja sicherlich das zukünftige chinageschäft und die dort vorherrschende affinität zu limousinen.und das u.s traditionshauptgeschäft.ein hocker hat aber nur mit 3 beinen einen festen und sicheren stand (us./europe/china)-wenn man das europageschäft,und vor allem die produkte,die dort gefragt sind,ignoriert oder sich selbst stark beschränkt,indem man den focus aus diesen märkten nimmt,so muss man a la long wieder marktanteile in form von verkaufsstützenden und geldverbrennenden massnahmen einkaufen,schwächt damit seine eigene kapitaldecke und beginnt den reigen der marktanteilsstagnation in europa und u.s erneut.klüger wäre es,auch in hinsicht auf eine festigung der basisstrukturen,dem europäer das zu geben,was er will und wofür er auch gut und gerne bezahlen möchte:zusätzlich einen van auf basis XC-60,einen xc-30 (also den kleinen bruder des XC-60) und einen golf konkurrenten mit ausreichendem kofferraum und 5 türen.dann sollte es auch mit der profitabilität klappen-IMHO.
aber was weis ich schon
.....darüber sollen sich klügere den kopf zerbrechen.schmunzel.lg
and nice weekend
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.468.285 von AlaskaBear am 07.05.11 01:40:35Moin AlaskaBear,
ja Bären sind nicht ängstlich und sollen träge sein,
aber wehe sie werden böse!
Auch ein kleiner Scherz am Rande.
Um Volvo mache ich mir wenig Sorgen und Jacoby wird schon dafür sorgen,
dass Volvo in den USA und in Europa nicht vergessen wird.
Aber Volvo ist nicht am Aktienmarkt gelistet und ist in China allein gestellt,
deshalb kann Volvo Geely auch nur indirekt helfen.
Ich komme nur aus den roten Zahlen,
wenn der Kurs von Geely steigt.
Gruß
hauswand
ja Bären sind nicht ängstlich und sollen träge sein,
aber wehe sie werden böse!
Auch ein kleiner Scherz am Rande.
Um Volvo mache ich mir wenig Sorgen und Jacoby wird schon dafür sorgen,
dass Volvo in den USA und in Europa nicht vergessen wird.
Aber Volvo ist nicht am Aktienmarkt gelistet und ist in China allein gestellt,
deshalb kann Volvo Geely auch nur indirekt helfen.
Ich komme nur aus den roten Zahlen,
wenn der Kurs von Geely steigt.
Gruß
hauswand
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.467.482 von Wuscher am 06.05.11 20:18:00Ach Wuscher,
schön, das so einfach gestrickte Menschen wie Du es zu sein scheinst, soviel Angriffsfläche bieten.
Du bist der beste Beweis, das solche Menschen, die das Glück hatten, mal zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort zu sein, damit nicht vernünftig umgehen können und dann leider in Größenwahn abgleiten!
Dein Gesülze der letzten zwei Jahre in "Deinem" Thread (ich könnte mich über die Formulierung immer noch scheckig lachen :laugh beinhaltete eh wenig bis gar keine fachliche Kompetenz.
Dieses Nichtwissen, was Du ohne Zweilfel besitzt, hast Du ja in den letzten Tagen wieder eindrucksvoll bewiesen und darum ist es auch nicht schlimm, wenn Du in DEINEM Thread bleibst und dort Dein "Fachwissen" an den/die Mann/Frau bringst!
Wir können auf Dich hier sehr gut verzichten.......um es Dir, als Brummiefahrer, auch noch einmal verständlich und in gaaaaanz einfachen Worte zu schreiben.....Quantität ist nicht gleich Qualität.....Na, geschnallt??????
schön, das so einfach gestrickte Menschen wie Du es zu sein scheinst, soviel Angriffsfläche bieten
. Du bist der beste Beweis, das solche Menschen, die das Glück hatten, mal zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort zu sein, damit nicht vernünftig umgehen können und dann leider in Größenwahn abgleiten
!Dein Gesülze der letzten zwei Jahre in "Deinem" Thread (ich könnte mich über die Formulierung immer noch scheckig lachen :laugh
beinhaltete eh wenig bis gar keine fachliche Kompetenz. Dieses Nichtwissen, was Du ohne Zweilfel besitzt, hast Du ja in den letzten Tagen wieder eindrucksvoll bewiesen und darum ist es auch nicht schlimm, wenn Du in DEINEM Thread bleibst und dort Dein "Fachwissen"
an den/die Mann/Frau bringst!Wir können auf Dich hier sehr gut verzichten.......um es Dir, als Brummiefahrer, auch noch einmal verständlich und in gaaaaanz einfachen Worte zu schreiben.....Quantität ist nicht gleich Qualität
.....Na, geschnallt??????
So,
zurück zu sachlichen Inhalten!
Das behindertengerechte Taxi (TX 4) scheint jetzt auf dem Markt zu sein:
".... Die " Shanghai England TX4 klassischen Nutzfahrzeugen "von der britischen schwarzen Taxis in London, ist die Geely Gruppe, Mangan Bronze Holdings, Shanghai Maple dreiseitigen Joint Venture für den Bau des neuen Buches. Der Start des " Shanghai England TX4 klassischen Nutzfahrzeugen "für den 2.5L Diesel Automatik-Version zum Preis von 228.000 Yuan. " Shanghai England TX4 klassischen Nutzfahrzeugen, "mit Beyond C-Klasse Autos, 2883mm Radstand , die Welt ist nur eine barrierefreie Gestaltung mit benutzerfreundlichen Auto -Modelle , Schritt Pedal, die Hintertür offen 90 Grad, Klapprampe, etc. einfach zu bedienen Rollstuhl.
Die Fortsetzung der Familia schon immer, seit der "König der家轿Manipulation" von den vielen Vorteilen Familia lebenswerte Version der drei Generationen sind auch subventionierte Veröffentlichung...."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
zurück zu sachlichen Inhalten
!Das behindertengerechte Taxi (TX 4) scheint jetzt auf dem Markt zu sein:
".... Die " Shanghai England TX4 klassischen Nutzfahrzeugen "von der britischen schwarzen Taxis in London, ist die Geely Gruppe, Mangan Bronze Holdings, Shanghai Maple dreiseitigen Joint Venture für den Bau des neuen Buches. Der Start des " Shanghai England TX4 klassischen Nutzfahrzeugen "für den 2.5L Diesel Automatik-Version zum Preis von 228.000 Yuan. " Shanghai England TX4 klassischen Nutzfahrzeugen, "mit Beyond C-Klasse Autos, 2883mm Radstand , die Welt ist nur eine barrierefreie Gestaltung mit benutzerfreundlichen Auto -Modelle , Schritt Pedal, die Hintertür offen 90 Grad, Klapprampe, etc. einfach zu bedienen Rollstuhl.
Die Fortsetzung der Familia schon immer, seit der "König der家轿Manipulation" von den vielen Vorteilen Familia lebenswerte Version der drei Generationen sind auch subventionierte Veröffentlichung...."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
Hallo,
ich möchte euch 2 Bücher empfehlen, die auch vielleicht für den einen oder anderen interessant sind:
The 5 Rules for successful stock investing, Pat Dorsey (Director of stock analysis Morningstar) http://www.amazon.de/gp/product/0471686174/ref=oss_product
........................................I’d like to conclude this review with a personal observation. Most investors routinely cite classic investing books like Ben Graham's The Intelligent Investor as the place to start for novice investors. I respectfully disagree. I've read many of those great classics, but no other book has explained the details of company and equity analysis as directly, or relevantly, as this book. This is one of the most overlooked investing books out there, and comes highly recommended to all investors.http://seekingalpha.com/article/121666-book-review-the-five-…
Financial Statements: A Step-By-Step Guide to Understanding and Creating Financial Reports,Thomas R. Ittelson
http://www.amazon.de/gp/product/1601630239/ref=oss_product
ich möchte euch 2 Bücher empfehlen, die auch vielleicht für den einen oder anderen interessant sind:
The 5 Rules for successful stock investing, Pat Dorsey (Director of stock analysis Morningstar) http://www.amazon.de/gp/product/0471686174/ref=oss_product
........................................I’d like to conclude this review with a personal observation. Most investors routinely cite classic investing books like Ben Graham's The Intelligent Investor as the place to start for novice investors. I respectfully disagree. I've read many of those great classics, but no other book has explained the details of company and equity analysis as directly, or relevantly, as this book. This is one of the most overlooked investing books out there, and comes highly recommended to all investors.http://seekingalpha.com/article/121666-book-review-the-five-…
Financial Statements: A Step-By-Step Guide to Understanding and Creating Financial Reports,Thomas R. Ittelson
http://www.amazon.de/gp/product/1601630239/ref=oss_product
Geely schreibt den Serviceausbau in den nächsten Jahren ganz gross !
"Dienst von hoher Qualität zu gewinnen, die nächste Geely Automobile Service Business-Konferenz in Ningbo
28. April mit "qualitativ hochwertigen Service zu gewinnen, die Zukunft" als Thema der Geely Automobile Service Business Conference 2011 in Ningbo, Yang Jian, Präsident der Geely Holding Group, Vice President RAIL Panju Lin, Chen Weide, Li Donghui, Ding Yong Yu Wei, Yu gehalten möchte an der Sitzung teilnehmen. Around "Pflege in jedem Detail", das Service-Konzept, sind Geely Dienste von "passiven Schutz" bereitgestellt, um "aktive Sorgfalt" ändert sich ständig erfüllen und übertreffen die Anforderungen der Benutzer weiterhin auf die strategische Übergang Geely fördern Dienstleistungen.
Im Jahr 2007 kündigte Geely Group strategischen Transformation, verließen die vorherigen Einzelpreis Krieg, Krieg durch Technologie, Qualität, Krieg, Moral Krieg, Kriegsdienst, und einen neuen Markenauftritt. Mit dem Global Hawk's Panda, GX2, Imperial Department of EC7, EC8 Abteilung und der Abteilung des britischen SC7, SC5-RV starten und nach und nach vom Markt akzeptiert, Geely Multi-Marken-Strategie Früchte tragen.
Größe und erfolgreiche Restrukturierung des Eigentums an Geely Automobile rasche Wachstum des Marktes, Geely Automobile Umsatz im Jahr 2010 415.000, der Markt Eigentum von ein paar Millionen Jahren, hat auf fast 200 Millionen Einheiten gestiegen, der Produktqualität Aber es kann auch die Geely Auto Service Kundenbasis auf eine höhere Anforderung.
"Mit der ständigen Einführung neuer Produkte und erhöhen die Menge des Marktes halten, Service Transformation hat sich zu einem unausweichlichen Trend sind Geely die Dienste von" passiven Sicherheit "auf" tätige Liebe "Transformation, durch die Schaffung von qualitativ hochwertigen Arbeiten '123 'und die Vertiefung der" sechs Pflege System ", um effektiv lösen die Sorgen der Fahrzeughalter." Geely Automobile Service Company, General Manager von Challenger in der Business-Service an die Generalversammlung erhöhte die Geely Markenstrategie.
Befolgen Sie die strategische Transformation wird Geely-Service steigt ebenfalls. 2009, Geely startete das Service-Terminal Bild der Renovierung, mehr als 700 Tankstellen im ganzen Land in ein neues VI, SI, aus mehr als 200 Service-Konzept hinter der Umsetzung ist schwach und die Service-Station, komplett verändert das Bild von Geely Automobile Terminal Services .
Fähigkeiten, um die Service-Station-Adresse und die Reparatur der technischen Fall, Ausbildung Lag-Probleme, Geely unabhängige Entwicklung der "Vernehmung Geely Automobile Fernwartungssystem", hat das System eine starke technische Informationen zur Wartung der technischen Informatik und Plattform zu erreichen, effektiv verbessern die Schuld Auflösung Preise und Verbesserung der Pflege eines One-Time Fix Rate.
Als Nutzer der zunehmenden Aufmerksamkeit Geely Automobile, 2010, Geely Automobile Bau eines Gegenbesuch im Zentrum der Provinz Shandong, im August 2010 begann der Probebetrieb, betrug proaktive Pflege Besuch achtzig Wantong, eine wesentlich bessere Zufriedenheit der Benutzer. Im Jahr 2009 wird der Zugang zu Customer Contact Center operative Performance Standards (CCCS-OP) nationale Fünf-Sterne-Zertifizierung, Geely Automobile Call-Center im Jahr 2010, den besten Kundendienst und die beste Contact Center Awards, die einzige preisgekrönte Marken Geely zeigt Kundenservice Position in der Branche Maßstäbe.
Im Jahr 2011 wird Geely weiterhin die "sechs Pflege-System" zu vertiefen, durch den Aufbau einer Marketing-Plattform, die Verwendung der Mittel für internationale Marken und Shell Oil, Bosch und anderen Unternehmen, auf die Bedürfnisse der verschiedenen Anwender gerecht zu werden. Der Bau wird Technologie-System zur gleichen Zeit, aufbauend Kundenzufriedenheit, Service Ausbildung, ein umfassendes Ersatzteilverkauf System-Upgrades und effektiv steigern die Kundenzufriedenheit.
Darüber hinaus wird Geely im Jahr 2011 zum Aufbau einer umfassenden und transparenten Service. In der Zwischenzeit wird Geely Automobile drei Marken auf den unterschiedlichen Positionierung basieren und Marke Entfremdung Produktion Dienstleistungen an die unterschiedlichen Bedürfnisse der Nutzer des Dienstes zu erfüllen, schaffen neue Service Geely Marke.
Die Generalversammlung hat eine nationale Top-Ten-Dienstleister, ausgezeichnetes Mittel-Datenbank, insgesamt vierzehn Top Ten Eigentümer und anderen Organisationen und den Menschen vergeben ausgestellt. Geely Holding Group Vice President, General Manager im Vertrieb, sagte Liu Jinliang, Geely wird von der Transformation und Modernisierung untrennbar Dienstleister unterstützen alle von euch, Geely beitreten werden die nationalen Dienstleister zu Dienstleistungen hoher Qualität zu schaffen und die günstigen Service Transformation."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
!"Dienst von hoher Qualität zu gewinnen, die nächste Geely Automobile Service Business-Konferenz in Ningbo
28. April mit "qualitativ hochwertigen Service zu gewinnen, die Zukunft" als Thema der Geely Automobile Service Business Conference 2011 in Ningbo, Yang Jian, Präsident der Geely Holding Group, Vice President RAIL Panju Lin, Chen Weide, Li Donghui, Ding Yong Yu Wei, Yu gehalten möchte an der Sitzung teilnehmen. Around "Pflege in jedem Detail", das Service-Konzept, sind Geely Dienste von "passiven Schutz" bereitgestellt, um "aktive Sorgfalt" ändert sich ständig erfüllen und übertreffen die Anforderungen der Benutzer weiterhin auf die strategische Übergang Geely fördern Dienstleistungen.
Im Jahr 2007 kündigte Geely Group strategischen Transformation, verließen die vorherigen Einzelpreis Krieg, Krieg durch Technologie, Qualität, Krieg, Moral Krieg, Kriegsdienst, und einen neuen Markenauftritt. Mit dem Global Hawk's Panda, GX2, Imperial Department of EC7, EC8 Abteilung und der Abteilung des britischen SC7, SC5-RV starten und nach und nach vom Markt akzeptiert, Geely Multi-Marken-Strategie Früchte tragen.
Größe und erfolgreiche Restrukturierung des Eigentums an Geely Automobile rasche Wachstum des Marktes, Geely Automobile Umsatz im Jahr 2010 415.000, der Markt Eigentum von ein paar Millionen Jahren, hat auf fast 200 Millionen Einheiten gestiegen, der Produktqualität Aber es kann auch die Geely Auto Service Kundenbasis auf eine höhere Anforderung.
"Mit der ständigen Einführung neuer Produkte und erhöhen die Menge des Marktes halten, Service Transformation hat sich zu einem unausweichlichen Trend sind Geely die Dienste von" passiven Sicherheit "auf" tätige Liebe "Transformation, durch die Schaffung von qualitativ hochwertigen Arbeiten '123 'und die Vertiefung der" sechs Pflege System ", um effektiv lösen die Sorgen der Fahrzeughalter." Geely Automobile Service Company, General Manager von Challenger in der Business-Service an die Generalversammlung erhöhte die Geely Markenstrategie.
Befolgen Sie die strategische Transformation wird Geely-Service steigt ebenfalls. 2009, Geely startete das Service-Terminal Bild der Renovierung, mehr als 700 Tankstellen im ganzen Land in ein neues VI, SI, aus mehr als 200 Service-Konzept hinter der Umsetzung ist schwach und die Service-Station, komplett verändert das Bild von Geely Automobile Terminal Services .
Fähigkeiten, um die Service-Station-Adresse und die Reparatur der technischen Fall, Ausbildung Lag-Probleme, Geely unabhängige Entwicklung der "Vernehmung Geely Automobile Fernwartungssystem", hat das System eine starke technische Informationen zur Wartung der technischen Informatik und Plattform zu erreichen, effektiv verbessern die Schuld Auflösung Preise und Verbesserung der Pflege eines One-Time Fix Rate.
Als Nutzer der zunehmenden Aufmerksamkeit Geely Automobile, 2010, Geely Automobile Bau eines Gegenbesuch im Zentrum der Provinz Shandong, im August 2010 begann der Probebetrieb, betrug proaktive Pflege Besuch achtzig Wantong, eine wesentlich bessere Zufriedenheit der Benutzer. Im Jahr 2009 wird der Zugang zu Customer Contact Center operative Performance Standards (CCCS-OP) nationale Fünf-Sterne-Zertifizierung, Geely Automobile Call-Center im Jahr 2010, den besten Kundendienst und die beste Contact Center Awards, die einzige preisgekrönte Marken Geely zeigt Kundenservice Position in der Branche Maßstäbe.
Im Jahr 2011 wird Geely weiterhin die "sechs Pflege-System" zu vertiefen, durch den Aufbau einer Marketing-Plattform, die Verwendung der Mittel für internationale Marken und Shell Oil, Bosch und anderen Unternehmen, auf die Bedürfnisse der verschiedenen Anwender gerecht zu werden. Der Bau wird Technologie-System zur gleichen Zeit, aufbauend Kundenzufriedenheit, Service Ausbildung, ein umfassendes Ersatzteilverkauf System-Upgrades und effektiv steigern die Kundenzufriedenheit.
Darüber hinaus wird Geely im Jahr 2011 zum Aufbau einer umfassenden und transparenten Service. In der Zwischenzeit wird Geely Automobile drei Marken auf den unterschiedlichen Positionierung basieren und Marke Entfremdung Produktion Dienstleistungen an die unterschiedlichen Bedürfnisse der Nutzer des Dienstes zu erfüllen, schaffen neue Service Geely Marke.
Die Generalversammlung hat eine nationale Top-Ten-Dienstleister, ausgezeichnetes Mittel-Datenbank, insgesamt vierzehn Top Ten Eigentümer und anderen Organisationen und den Menschen vergeben ausgestellt. Geely Holding Group Vice President, General Manager im Vertrieb, sagte Liu Jinliang, Geely wird von der Transformation und Modernisierung untrennbar Dienstleister unterstützen alle von euch, Geely beitreten werden die nationalen Dienstleister zu Dienstleistungen hoher Qualität zu schaffen und die günstigen Service Transformation."
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
Hier mal eine interessante Randnotiz zu den DSI-Getrieben...wo bleiben die nur alle????
"...Geely-Stand auf der Reporter sah das Mangan Bronze Führungskräfte Figur DSI Australien. Die beiden Unternehmen sind zu günstigen erworbenen Unternehmen werden, ist die Verkörperung der internationalen Operation günstig. DSI Unternehmen Beamter sagte Reportern: "Seit 2009 nach der Übernahme durch Geely, DSI unter Beibehaltung des ursprünglichen Support-System unverändert, im vergangenen Jahr verkauft 7,5 Millionen Einheiten im Getriebe, ein Anstieg von 15% in diesem Jahr Geely begann ausgestattet mit werden. DSI 6AT Übertragung, wird das Unternehmen doppelt Umsatzwachstum.... ""
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
"...Geely-Stand auf der Reporter sah das Mangan Bronze Führungskräfte Figur DSI Australien. Die beiden Unternehmen sind zu günstigen erworbenen Unternehmen werden, ist die Verkörperung der internationalen Operation günstig. DSI Unternehmen Beamter sagte Reportern: "Seit 2009 nach der Übernahme durch Geely, DSI unter Beibehaltung des ursprünglichen Support-System unverändert, im vergangenen Jahr verkauft 7,5 Millionen Einheiten im Getriebe, ein Anstieg von 15% in diesem Jahr Geely begann ausgestattet mit werden. DSI 6AT Übertragung, wird das Unternehmen doppelt Umsatzwachstum.... ""
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=de&sl=…
Oh ha, oh ha,
selbst die Chinesen scheinen auf "Copy-Modelle" keine Lust mehr zu haben und scheinen den neu erscheinenden BYD-SUV im Vorfeld schon abzustrafen....hoffentlich erwischt es Geely nicht in ähnlicher Form:
"BYD S6 SUV Listed & Priced in China
Published on May 6, 2011 by Tycho
The new BYD S6 SUV has officially been listed at the Chinese auto market. Price starts at 89.800 yuan and ends at 129.800 and that is even cheaper than expected. Toyota is likely to busy scrambling for parts to sue BYD’s **s off, so no danger from the Japanese Islands for BYD.
Engines: BYD’s own 2.0 with 103kw and 186nm, and a Mitsubishi sourced 2.4 with 118kw and 215nm. Nope. EV? Nope. HEV? Nope. BYD is done with greenyweenie drivetrains that don’t sell, no matter how much subsidy the Chinese government throws at it. Problem is that EV’s can’t be charged anywhere and HEV’s are still too expensive.
Good old fashioned patrol engine so, with the ancient Mitsubishi 2.4 as top engine. That machine has been around in China since the very first Chinese suv rolled of the line back in the early ’90′s. Sure it has been updated over the years but not very much.
To say a few friendly word to BYD: the S6 loox well put together. Whether it will be success is however a big question. It is not only us foreign journalist bashing BYD for borrowing other’s hard work. The Chinese media woke up and does it as well, and suprisingly hard. They even see copies where I don’t see them!
BYD is nowadays a favorite for bashing since all their cars are copied Toyotas and Chinese car buyers do take notice. The time of shameless copying is over, as Chinese automakers such as Chery and Geely already found out (with a few exceptions). Those automakers now hire respectable design firms or try to draw something truly their own. BYD does none of that, just looking for short term profits instead, but it will loose in the end."
http://www.carnewschina.com/byd-s6-suv-listed-priced-in-chin…
selbst die Chinesen scheinen auf "Copy-Modelle" keine Lust mehr zu haben und scheinen den neu erscheinenden BYD-SUV im Vorfeld schon abzustrafen....hoffentlich erwischt es Geely nicht in ähnlicher Form
:"BYD S6 SUV Listed & Priced in China
Published on May 6, 2011 by Tycho
The new BYD S6 SUV has officially been listed at the Chinese auto market. Price starts at 89.800 yuan and ends at 129.800 and that is even cheaper than expected. Toyota is likely to busy scrambling for parts to sue BYD’s **s off, so no danger from the Japanese Islands for BYD.
Engines: BYD’s own 2.0 with 103kw and 186nm, and a Mitsubishi sourced 2.4 with 118kw and 215nm. Nope. EV? Nope. HEV? Nope. BYD is done with greenyweenie drivetrains that don’t sell, no matter how much subsidy the Chinese government throws at it. Problem is that EV’s can’t be charged anywhere and HEV’s are still too expensive.
Good old fashioned patrol engine so, with the ancient Mitsubishi 2.4 as top engine. That machine has been around in China since the very first Chinese suv rolled of the line back in the early ’90′s. Sure it has been updated over the years but not very much.
To say a few friendly word to BYD: the S6 loox well put together. Whether it will be success is however a big question. It is not only us foreign journalist bashing BYD for borrowing other’s hard work. The Chinese media woke up and does it as well, and suprisingly hard. They even see copies where I don’t see them!
BYD is nowadays a favorite for bashing since all their cars are copied Toyotas and Chinese car buyers do take notice. The time of shameless copying is over, as Chinese automakers such as Chery and Geely already found out (with a few exceptions). Those automakers now hire respectable design firms or try to draw something truly their own. BYD does none of that, just looking for short term profits instead, but it will loose in the end."
http://www.carnewschina.com/byd-s6-suv-listed-priced-in-chin…
Habe Badkreuznachs Recherche bzgl. Aktienanzahl in die Geely-Bibliothek einfliessen lassen, danke Badkreuznach !
!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.468.368 von hauswand am 07.05.11 07:53:53Ich komme nur aus den roten Zahlen,
wenn der Kurs von Geely steigt.
logisch.wenn ich mir den chart so anschaue.....entweder wird das ein doppel-top oder ein double dip.da ist noch alles drin.IMHO.
also,geely begann eigentlich erst richtig zu steigen,als die gerüchte um volvo aufkamen.wobei das,was da eigentlich von der presse geschrieben wurde und so durch die foren geisterte,grundlegend falsch war.zumindest meinem verständnis nach.nach meinem verständnis hat sich volvo eigentlich sehr schlau,eine "eintrittskarte" in den multimillionenmarkt china gelöst-geely fungiert quasi als wegbereiter.volvo ist und wird profiteur sein.
bei knapp 1,5 milliarden chinesen und einer durchaus boomenden wirtschaft ein begrüsenswerter schritt.
wenn ich das so lese:
" Eigner Geely ist zwar nicht mit Geld dabei, fungiert aber durchaus als Türöffner. Zehn Milliarden Euro sollen bis 2015 investiert werden, die Volvo selbst stemmt. "
im prinzip eh das gleiche,was eigentlich VW und audi mit ihrer chinaproduktion,die millionen über die chinesischen J.V.ers in die taschen der deutschen autobauer spühlt und auch in schlechteren absatzzeiten die kassen klingeln lies,ja bereits seit jahren vorexerziert und pravurös praktiziert.
irgendwie habe ich dabei aber nie so richtig die funktion von volvo als kurstreiber richtig verstanden....anyway,eventuell kanns mir ja irgendwer logisch erklären.
beide firmen haben doch in etwa den selben absatz zahlenmäßig.die frage,wer hier wen gekauft hat,stellt sich nicht-nur wo der kick für geely herkommen soll,entzieht sich mir.ich sehe eigentlich volvo als riesengroßen gewinner (und geely als hoffnungsvollen profiteur,know how international zu bekommen bzw. "qualität" zu erlernen-IMHO).
irgendwie hängt da wohl das wohl und auch der kurs von geely extrem von volvos aktivitäten ab-zumindest wenn ich die beiden kursspitzen da im chart sehe,denke ich logischerweise,das sich eine nachhaltige festigung des kurses eigentlich nur durch die volvo news ergeben würde/ergeben kann.
anyway,alles meine subjektive meinung,eh klar.
lg
and good luck
wenn der Kurs von Geely steigt.
logisch.wenn ich mir den chart so anschaue.....entweder wird das ein doppel-top oder ein double dip.da ist noch alles drin.IMHO.
also,geely begann eigentlich erst richtig zu steigen,als die gerüchte um volvo aufkamen.wobei das,was da eigentlich von der presse geschrieben wurde und so durch die foren geisterte,grundlegend falsch war.zumindest meinem verständnis nach.nach meinem verständnis hat sich volvo eigentlich sehr schlau,eine "eintrittskarte" in den multimillionenmarkt china gelöst-geely fungiert quasi als wegbereiter.volvo ist und wird profiteur sein.
bei knapp 1,5 milliarden chinesen und einer durchaus boomenden wirtschaft ein begrüsenswerter schritt.
wenn ich das so lese:
" Eigner Geely ist zwar nicht mit Geld dabei, fungiert aber durchaus als Türöffner. Zehn Milliarden Euro sollen bis 2015 investiert werden, die Volvo selbst stemmt. "
im prinzip eh das gleiche,was eigentlich VW und audi mit ihrer chinaproduktion,die millionen über die chinesischen J.V.ers in die taschen der deutschen autobauer spühlt und auch in schlechteren absatzzeiten die kassen klingeln lies,ja bereits seit jahren vorexerziert und pravurös praktiziert.
irgendwie habe ich dabei aber nie so richtig die funktion von volvo als kurstreiber richtig verstanden....anyway,eventuell kanns mir ja irgendwer logisch erklären.
beide firmen haben doch in etwa den selben absatz zahlenmäßig.die frage,wer hier wen gekauft hat,stellt sich nicht-nur wo der kick für geely herkommen soll,entzieht sich mir.ich sehe eigentlich volvo als riesengroßen gewinner (und geely als hoffnungsvollen profiteur,know how international zu bekommen bzw. "qualität" zu erlernen-IMHO).
irgendwie hängt da wohl das wohl und auch der kurs von geely extrem von volvos aktivitäten ab-zumindest wenn ich die beiden kursspitzen da im chart sehe,denke ich logischerweise,das sich eine nachhaltige festigung des kurses eigentlich nur durch die volvo news ergeben würde/ergeben kann.
anyway,alles meine subjektive meinung,eh klar.
lg
and good luck
der geely stand war wohl manchmal schon ganz gut
besucht. wenn man auf der hp schaut sind die klicks
auch seit der messe über 50 millionen. geely hat
schon für aufsehen gesorgt. für mich immer noch
ein no brainer. wartet mal(wer es kann) 3-5 jahre
dann stehen wir hier bei mind. 2 euro!
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.468.285 von AlaskaBear am 07.05.11 01:40:35das volvo die 10 MRd euro selbst stemmt ist doch für uns mehr als positiv. Das heißt keine weiteren investtitionen von seitens der geely group.
Mehr bleibt für geely übrig... (Rein theoretisch)
Naja ausserdem wird volvo als (großer/kleiner bruder geelys) angesehne und das macht einiges aus.
Ob es nun bei BMW Mini ist (der sehr gut läuft) oder bei mercedes Smart (der pothässlich ist und trotzdem gut läuft) so wird man auch bei Geely volvo die gemeinsamkeiten zusammen dichten
Mehr bleibt für geely übrig... (Rein theoretisch)
Naja ausserdem wird volvo als (großer/kleiner bruder geelys) angesehne
und das macht einiges aus.Ob es nun bei BMW Mini ist (der sehr gut läuft) oder bei mercedes Smart (der pothässlich ist und trotzdem gut läuft) so wird man auch bei Geely volvo die gemeinsamkeiten zusammen dichten
Antwort auf Beitrag Nr.: 41.469.553 von AlaskaBear am 07.05.11 21:19:44___________________________
@AlaskaBear
Es ist so, dass Geely durch Technologietransfer von Volvo profitiert.
Auch wenn dieser Transfer (noch) nicht öffentlich zugegeben wird.
Geely erreicht durch den erfolgten Kauf von Volvo - automatisch den Touch eines
hochwertigen Herstellers. Anders ausgedrückt - früher galt Geely als einer von vielen,
kleinen chinesischen Herstellern, die sich so einigermaßen im Markt behaupten, aber
vom Klang des Namens und der Produktqualität her, eher Mittelmaß sind.
Durch den Kauf von Volvo erhält Geely, das Image eines auf Qualität bedachten Herstellers und Entwicklers. Es entsteht in den Köpfen der Bevölkerung ( und auch in
unseren - ) das Gefühl, dass ein Geely-Auto,so etwas wie ein kleiner Volvo ist.
Also, gute Qualität zum günstigen Preis -- und das scheint auch so zu werden.
Wir haben zwei ähnliche Beispiele in Deutschland erlebt.
Kein vernünftiger Deutscher hätte sich einen tschechischen Skoda gekauft.
Seit VW der Besitzer ist, hat sich der Ruf und die Qualität immens verbessert.
Skoda hat den Ruf eines Volkswagens bekommen.
Das Gleiche ist beim rumänischen Hersteller Dacia passiert.
Und so kommt eben Geely in den Ruf - ein kleiner Volvo zu sein.
Deshalb sehe ich Geely als innovativen, mutigen und zukunftsweisenden Hersteller,
der mit Sicherheit seinen Weg gehen wird. Im Moment zeigt sich das noch nicht
im Kurs, aber mittel- bis langfristig lohnt sich ein Invest.
Wir alle, hatten seinerzeit gehofft, dass die Aktie gleich nach Bekanntwerden des
Volvo-Deals sprunghaft nach oben schnellen würde - diese Annahme hat sich leider als
falsch erwiesen, vermtl. deshalb, weil die Anal_ysten, nur die Schulden und nicht die Zukunftsaussichten bewertet haben.
Es kommt sicher der Tag, an dem wir wieder "Go, Luzie, goooo" rufen werden.
_______________________________________
@AlaskaBear
Es ist so, dass Geely durch Technologietransfer von Volvo profitiert.
Auch wenn dieser Transfer (noch) nicht öffentlich zugegeben wird.
Geely erreicht durch den erfolgten Kauf von Volvo - automatisch den Touch eines
hochwertigen Herstellers. Anders ausgedrückt - früher galt Geely als einer von vielen,
kleinen chinesischen Herstellern, die sich so einigermaßen im Markt behaupten, aber
vom Klang des Namens und der Produktqualität her, eher Mittelmaß sind.
Durch den Kauf von Volvo erhält Geely, das Image eines auf Qualität bedachten Herstellers und Entwicklers. Es entsteht in den Köpfen der Bevölkerung ( und auch in
unseren -
) das Gefühl, dass ein Geely-Auto,so etwas wie ein kleiner Volvo ist.Also, gute Qualität zum günstigen Preis -- und das scheint auch so zu werden.
Wir haben zwei ähnliche Beispiele in Deutschland erlebt.
Kein vernünftiger Deutscher hätte sich einen tschechischen Skoda gekauft.
Seit VW der Besitzer ist, hat sich der Ruf und die Qualität immens verbessert.
Skoda hat den Ruf eines Volkswagens bekommen.
Das Gleiche ist beim rumänischen Hersteller Dacia passiert.
Und so kommt eben Geely in den Ruf - ein kleiner Volvo zu sein.
Deshalb sehe ich Geely als innovativen, mutigen und zukunftsweisenden Hersteller,
der mit Sicherheit seinen Weg gehen wird. Im Moment zeigt sich das noch nicht
im Kurs, aber mittel- bis langfristig lohnt sich ein Invest.
Wir alle, hatten seinerzeit gehofft, dass die Aktie gleich nach Bekanntwerden des
Volvo-Deals sprunghaft nach oben schnellen würde - diese Annahme hat sich leider als
falsch erwiesen, vermtl. deshalb, weil die Anal_ysten, nur die Schulden und nicht die Zukunftsaussichten bewertet haben.
Es kommt sicher der Tag, an dem wir wieder "Go, Luzie, goooo" rufen werden.
_______________________________________
Kaum ein Chinese weiss ueberhaupt, dass Geely Volvo uebernommen hat. Habe mal in meinem Bekanntenkreis herumgefragt. Nur ein paar Leute wussten, dass eine chinesische Firma Volvo uebernommen hat. Weniger als eine Handvoll wussten, das es Geely war.
Wo bei uns fast jeder Deutsche abends "Heute" oder die "Tagesschau" guckt, schauen die Chinesen staendig Gameshows & Seifenopern, fast niemand die Propaganda 7 Uhr Nachrichten.
In diesem Thread werden staendig die Chinesen und deren Allgemeinwissen uebeschaetzt. Erst wenn sich Geely "VOLVO" nennen darf, wird es den erwuenschten Effekt geben.
Ich bin auch der Meinung, dass man mindestens 5 Jahre in China leben sollte, bevor man ueberhaupt chinesische Aktien anfaesst, da diese Firmen und deren Kursverlauf ganz und gar nicht dem entsprechen, was wir West/Mitteleuropaer gewoehnt sind.
Ich glaube sogar, dass viele Anleger hier noch nie in China gewesen sind, nicht einmal nur zu Besuch. Fuer mich ist das absolut unfassbar... ich wuerde doch auch nicht Aktien irgend einer indischen Klitsche kaufen, wenn ich Indien ueberhaupt nicht kenne!
Wo bei uns fast jeder Deutsche abends "Heute" oder die "Tagesschau" guckt, schauen die Chinesen staendig Gameshows & Seifenopern, fast niemand die Propaganda 7 Uhr Nachrichten.
In diesem Thread werden staendig die Chinesen und deren Allgemeinwissen uebeschaetzt. Erst wenn sich Geely "VOLVO" nennen darf, wird es den erwuenschten Effekt geben.
Ich bin auch der Meinung, dass man mindestens 5 Jahre in China leben sollte, bevor man ueberhaupt chinesische Aktien anfaesst, da diese Firmen und deren Kursverlauf ganz und gar nicht dem entsprechen, was wir West/Mitteleuropaer gewoehnt sind.
Ich glaube sogar, dass viele Anleger hier noch nie in China gewesen sind, nicht einmal nur zu Besuch. Fuer mich ist das absolut unfassbar... ich wuerde doch auch nicht Aktien irgend einer indischen Klitsche kaufen, wenn ich Indien ueberhaupt nicht kenne!
DurchsuchenBeitrag zu dieser Diskussion schreiben
Investoren beobachten auch:
| Wertpapier | Perf. % |
|---|---|
| -0,72 | |
| -0,25 | |
| -0,42 | |
| +3,30 | |
| -2,34 | |
| -2,31 | |
| -0,54 | |
| +0,68 | |
| -0,63 | |
| -5,13 |
Meistdiskutiert
| Wertpapier | Beiträge | |
|---|---|---|
| 94 | ||
| 54 | ||
| 46 | ||
| 37 | ||
| 33 | ||
| 20 | ||
| 15 | ||
| 12 | ||
| 11 | ||
| 8 |
Trotz schrumpfender Margen: BYD greift Ford, Toyota & Tesla mit erstem elektrischen Pickup-Truck an! 04.04.24 · wallstreetONLINE Redaktion · Ford Motor |
27.03.24 · wallstreetONLINE Redaktion · Geely Automobile Holdings |
15.03.24 · dpa-AFX · ASM International |
29.02.24 · wallstreetONLINE Redaktion · Geely Automobile Holdings |
10.02.24 · wO Chartvergleich · American Express |
01.02.24 · dpa-AFX · Geely Automobile Holdings |
Polestar-Finanzierung vor Aus: Volvo Cars: Das beste operative Ergebnis aller Zeiten! Aktie geht steil(1) 01.02.24 · wallstreetONLINE Redaktion · Geely Automobile Holdings |
01.02.24 · dpa-AFX · Geely Automobile Holdings |
Gigafactory Berlin-Brandenburg: Tesla-Produktion in Brandenburg wegen Huthi-Angriffen gestoppt: Was das für die Autoindustrie bedeutet(2) 12.01.24 · wallstreetONLINE NewsUpdate · Geely Automobile Holdings |
12.01.24 · wallstreetONLINE Redaktion · Geely Automobile Holdings |