ROUNDUP/'WSJ': FBI ermittelt wegen Falschangaben zu Model 3 gegen Tesla - 500 Beiträge pro Seite | Diskussion im Forum

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Es handelt sich um einen automatisiert angelegten Thread zur Nachricht "ROUNDUP/'WSJ': FBI ermittelt wegen Falschangaben zu Model 3 gegen Tesla" vom Autor dpa-AFX

Dem US-Elektroautobauer Tesla droht nach einem Vergleich mit der Börsenaufsicht SEC offenbar schon wieder neuer rechtlicher Ärger. Das FBI ermittelt laut einem Zeitungsbericht mit Hochdruck in der Frage, ob die Firma von Tech-Milliardär Elon …

Lesen Sie den ganzen Artikel: ROUNDUP/'WSJ': FBI ermittelt wegen Falschangaben zu Model 3 gegen Tesla

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<PLATZHALTER>

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.079.218 von faultcode am 28.10.18 21:38:04

relative Bewegung der Tesla-Aktie zum (US)-Techsektor

Idee von hier: https://thearorareport.com/chart-money-flows-popular-tech-st…

--> mein "Tech-Preis-Index", einfachst komponiert, quasi wie der Dow Jones Industrial Average, mit entsprechenden Faktoren (nicht Gewichten), um alle Preise innerhalb einer Dekade zu halten:

symbol -- scaling factor
---------------------
AAPL -- 1,00
AMD -- 10,00
AMZN -- 0,10
BABA -- 1,00
FB -- 1,00
GOOG -- 0,10
INTC -- 1,00
MSFT -- 1,00
NFLX -- 1,00
NVDA -- 1,00
---------------------
=> "TECHINDEX" <==> TSLA


Referenz: Kurse am 28.9.2018 = letzter Freitag im September

--> erstes Update am 26.10.2018 = letzter Freitag im Oktober usw.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.079.263 von faultcode am 28.10.18 21:48:41

Update 26.10.2018

=> Wow!
--> relativer Abstand ggü. dem 28.9.2018 nun +44,8% !!


=> gut, besagter Freitag war der "schlechte Freitag" für Elon Musk und Tesla, bei dem er im Büro der Notarin in San Jose die Vereinbarung mit der SEC blanko unterschrieb

--> allerdings erreichte die Tesla-Aktie Mitte Oktober wieder dieses "Almost Margin Call-"Niveau ja wieder. Insofern sehe ich hier nicht die große Verzerrung:

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Upgrading Tesla To A Buy, $425 PT On Profitability 1/2

noch ein Ex-Bären-Witzbold, der nun Bulle ist:

Oct. 31, 2018 10:47 PM ET|
MangoTree Analysis
Long/short equity, tech, chipmakers, social networking

Summary

I have been privately and publicly bearish on Tesla's stock. But after the phenomenal Q3 report, I believe the profitability and cash flows generated are now sustainable.

Upgrading Tesla from a sell to a buy while putting a $425 price target on the stock.

This price-target is based on a DCF model that excludes any financial impact from inevitable future product innovations like the Model Y, Tesla Semi, and Roadster.

The goalposts of the bear argument have now moved from profitability/cash generation to the valuation on the profits, putting the massive bearish community on Tesla in a precarious position.

If Tesla is able to show sustainable profits and cash flow like I believe they will, then many short sellers will most likely cover, providing support for the stock.

...

am Ende:
Disclosure: I/we have no positions in any stocks mentioned, but may initiate a long position in TSLA over the next 72 hours.

I wrote this article myself, and it expresses my own opinions. I am not receiving compensation for it (other than from Seeking Alpha). I have no business relationship with any company whose stock is mentioned in this article.

Additional disclosure: I am not a financial adviser. This is not financial advice. Everything said here is my personal opinion. Please do your own due diligence with regards to investments in these securities.


=> dazu Fantasie-Bilder wie:




=> Realität im Oktober 2018: Tesla hat kein Geld mehr, um GF1 vollständig mit einem Solardach auszurüsten:

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.119.580 von faultcode am 02.11.18 01:53:44

Upgrading Tesla To A Buy, 5 PT On Profitability 2/2

=> wie man sieht:

• der TSLA Update Letter 2018-3Q hat seine benebelnde Wirkung auf viele Markteilnehmer nicht verfehlt --> die glauben wirklich an die Zahlen darin

=> und Elon Musk merkt das auch, daß so etwas - und vieles andere - wirkt

=> daher auch keine neuen CEO- und/oder CFO-Namen z.Z.

=> de facto hat Tesla z.Z. keinen CEO und CFO!

=> alles bleibt unbestimmbar in der Schwebe


=> dieses Unbestimmbare macht auch den Longies das Argumentieren so leicht (bei einem naiven Publikum)

=> aber immer fällt dabei auf:
• über die harten Fakten, wie das Working Capital sprechen die eigentlich nie


=> oben im Artikel z.B. taucht "Working Capital" nur einmal auf:

...Previously, I have believed Tesla was headed for zero. However, after seeing a profitable Q3 not significantly moved by ZEV credits or working capital adjustments, I see a profitable and self-funding Tesla overpowering Wall Street, with the reward simply outweighing the risk....


=> aber das ist doch genau der Punkt:
• das Working Capital blieb im Super-Quartel immer noch stark negativ mit ~-USD2Mrd!

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Financial shenanigans: Accounts receivable (1) (Forderungen aus Lieferungen und Leistungen)

Manchen Marktteilnehmern fehlt - in meinen Augen - erkennbar die Fantasie, was auch die tatsächlichen und möglichen Financial shenanigans (etwa "Finanz-Schwindeleien") bei Tesla betrifft.

Auch noch bei einem Unternehmen, was in 2013Q1 nur knapp dem Bankrott (*) entkam und bei dem der CEO erst diese Woche von einer "Nahtoderfahrung" im abgelaufenen Quartal sprach.

=> und:
• es funktioniert!
=> schliesslich ist "Q3" vom Markt, und nicht nur vom CEO, gekauft worden.


https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-58261-58…
=>
Ja, das sehe ich auch so. Forderungen gegen Lieferanten erscheinen nicht unter Accounts receivable.


=> normalerweise nicht, d.h. in einem Unternehmen, was noch was zu verlieren hat. Tesla hingegen hat nichts mehr zu verlieren, oder nicht mehr allzu viel.


=> und was man unter "Accounts receivable" (dt. "Forderungen aus Lieferungen und Leistungen") alles (im Silicon Valley) unterbringen kann, im nächsten Posting...
<muss jetzt noch Q2 tanken...>


(*) https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-57161-57…

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.134.782 von faultcode am 04.11.18 16:08:16

Financial shenanigans: (2)

um es gleich zu sagen: die Standardliteratur dazu, gerade in den USA, ist schon seit längerem:

• Financial Shenanigans, How to Detect Accounting Gimmicks & Fraud in Financial Reports von Howard Schilit und Jeremy Perler: https://www.mheducation.com/highered/product/financial-shena…

=> mir liegt (nur) die 3. Auflage von 2010 vor (4. ist unterwegs)


=> die bisherige Anzahl von Auflagen ist ein Indiz dafür, daß das Buch einen gewissen Wert und eine gewisse Zeitlosigkeit, sowie Popularität hat

=> es ist daher anzunehmen, daß zumindest die CFO's im Silicon Valley (SV) davon wissen; schliesslich sind auch einige "Use cases" darin eben aus dem SV, einem Ort, wo schon immer der Zweck (*) die Mittel ganz gerne geheiligt hat


=> vielleicht kommt "nach Tesla" eine 5.Auflage dazu



(*) "It’s very important for the future of the world. It’s very important for all life on Earth.", Elon Musk, Nov 2, 2018

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.134.782 von faultcode am 04.11.18 16:08:16

Financial shenanigans: (3) -- der Fall Vitesse Semiconductor: &quot;Big picture&quot;

so ist's besser: <muss jetzt noch O2 tanken...>

--------------
Vitesse Semiconductor (VTSS) wurde 1984 als "fabless" Halbleiter-Unternehmen (noch unter anderem Namen) gegründet;
zwar nicht im SV, sondern in Camarillo im Großraum L.A.: https://en.wikipedia.org/wiki/Vitesse_Semiconductor:
• IPO war 1991
• das Ende als eigenständiges Unternehmen kam (erst!) 2015 mit der Übernahme durch Microsemi (MSCC) mit einem Transaktionswert von ~USD389m
• Microsemi selber wurde im Mai 2018 von Microchip Technology (MHCP) für USD10b übernommen



=> um es gleich zu sagen:
• diese Art von Freßkette ist bei Tesla mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auszuschließen
--> mit einem Enterprise Value von z.Z. ~USD68b ist Tesla einfach (viel) zu groß dafür

=> das ist (mMn) ein ganz wesentlicher Faktor, der aber den Longies bei Tesla das Leben mittelfristig schwer machen wird, und umgekehrt, den Shorties mit zunehmender Dauer das Leben leichter machen wird

=> es bleibt bei so einer Unternehmensgröße nur der "Weiße Ritter" in Form einer Eigenkapitalspritze (https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-57011-57…) übrig, aber niemand mehr, der das Unternehmen zu USD420 die Aktie übernehmen wird (<5%)


=> und so waren (regelmässige) Bankkredite als "Accounts receivable" und andere Finanz-Schwindeleien bei VTSS nicht "lebensbedrohlich"; haben aber sicherlich zum weiteren Verfall des Aktienkurses ab einem "Tipping Point" ("Umkipp-Punkt") beigetragen


=> nur - und das ist die große Schwierigkeit für Shorties in diesen Fällen - nach den ersten öffentlichen Gerüchten über "Accounting issues" ab Anfang 2005 (*1), ist der Aktienkurs zwar zunächst zurückgegangen (könnte aber auch an der operativen Lage, wie z.B. der Nachfrage nach VTSS-Produkten gelegen haben), nur um sich dann aber nochmals innerhalb weniger Monate zu verdoppeln (von ~USD35 auf >USD70 im Top)


=> mit anderen Worten:
• "Accounting fraud" ("Bilanzbetrug"), und sei er noch so vielfältig wie bei VTSS, alleine bringt den Aktienkurs eines (angesagten) Unternehmens unter Umständen noch nicht nach unten, und v.a. nicht unbedingt schlagartig (so wie eben bei Steinhoff im Dezember 2017 mit begleitendem CEO-Rücktritt)

=> denn:
• anfangs sind es eben erst einmal nur Gerüchte über vielleicht einen zweifelhaften Vorgang X, vielleicht auch wiederholt, und das ganze gesicherte Ausmaß des Bilanzbetruges liegt eben der Öffentlichkeit nicht vor
--> das dauert halt idR viele Monate und die juristische Aufarbeitung sehr häufig mehrere Jahre





(*1) https://www.reuters.com/article/vitesse-fraud-idUSL2N0HN2912…

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.135.436 von faultcode am 04.11.18 19:17:26

Financial shenanigans: (4) -- der Fall Vitesse Semiconductor: Zeitstrahl 1995 - 2013

Eines wieder vorweg:

• die derzeit laufenden Ermittlungen bei Tesla durch DoJ/SEC/FBI bzgl. möglicher betrügerischer (weil komplett unrealistische) Ramping up-Pläne zur Model 3-Produktion in 2017 (+), um u.a. eine USD1.5b-Schrottanleihe unter's Volk zu bringen (++), stellen in meinen Augen keine unmittelbare Bedrohung für Tesla und/oder Elon Musk dar:

--> dafür laufen sie schon viel zu lange

=> aber, und das zeigt auch der Fall VTSS unten, sie können andere Dinge zum Vorschein bringen, die dann doch so eine unmittelbare Bedrohung sein könnten
---------


Vitesse Semiconductor:

(0) 1995-2006: es finden statt: Bilanzierungsunregelmäßigkeiten ("account irregularities") und Rückdatierungen bei der Ausgabe von Aktienbezugsrechten (Stock options) (als Bestandteil der Vergütung von Führungskräften)

(1) 2005-Q1: Anschuldigungen, daß es durch VTSS und ihrer Führungskräfte eben zu diesen Rückdatierungen ("backdating") gekommen ist (*2)

(2) 2005-11: Yatin Mody (“Mody”), VTSS-CFO, kontaktiert eine außer Haus-Anwaltskanzlei (“Law Firm-1”) bzgl. einer Presseanfrage zu VTSS's Aktienbezugsrechten (*3)

(3a) 2005-11, später: Mody fälscht nach Absprache mit CEO Louis Tomasetta (auch Gründer von VTSS) und Executive Vice President Eugene Hovanec (und Ex-CFO VTSS) Dokumente zu Aktienbezugsrechten ("minutes of the Compensation Committee meetings") aus dem Jahr 2001, und gibt sie an “Law Firm-1” weiter mit der Maßgabe, daß diese im November 2005 entstanden sind, und die wahren Sitzungsprotokolle zu den Aktienbezugsrechten darstellen würden (*3)
(3b) Tomasetta und Hovanec fälschen Dokumente zu Aktienbezugsrechten von 2001 (*3)

(4) 2005-12-12 (oder später): Geschäftsbericht 2004/05 (30.9.2005, FORM 10-K, von KPMG LLP in Los Angeles am December 12, 2005 unterschrieben) veröffentlicht

(5a) 2006-03-18: das Wall Street Journal berichtet über Aktienbezugsrechte-Praktiken verschiedener Unternehmen, u.a. auch bei VTSS (*3)
(5b) daraufhin äussert “Law Firm-1” Bedenken ggü. dem Aufsichtsrat (BoD, Board of Directors) von VTSS, inkl. Tomasetta und Hovanec:
- auch macht sie auf eine sehr wahrscheinliche Untersuchung durch die SEC aufmerksam (*3)

(6a) 2006-04-11: “Law Firm-1” trifft sich mit dem BoD und Management
(6b) daraufhin beschließt der Prüfungsausschuss von VTSS ("Audit Committee") “Law Firm-2” mit einer unabhängigen Untersuchung zu beauftragen (*3):

--> jetzt wird's kompliziert, daher als Zitat:

Law Firm-2 requested that Vitesse provide it with access to the computer used by the Vitesse employee who was responsible for actually typing the minutes of the Compensation Committee meetings when they occurred (the “Assistant’s Computer”).

With an understanding that Law Firm-2 would access the Assistant’s Computer, on April 12, 2006, TOMASETTA, HOVANEC, and Mody created documents that purported to be minutes of meetings of Vitesse’s Compensation Committee on April 6, 2001 and October 2, 2001, authorizing option grants at those meetings. After creating these documents, they transferred electronic copies of the documents containing the two recently created sets of minutes to the Assistant’s Computer and, in an effort to make it appear that the minutes were created at an earlier time, TOMASETTA, HOVANEC, and Mody reset the computer’s internal clock to backdate the creation date of these purported minutes. TOMASETTA and HOVANEC engaged in this action to obstruct Law Firm-2’s internal investigation, knowing that there was likely to be an SEC investigation of Vitesse’s option grant practices and disclosures.

(7) 2006-06: VTSS-Aktien werden von NASDAQ delistet


(8) 2007: im Rahmen einer Vereinbarung ("settlement") zu einer Sammelklage ("class action lawsuit") (*2):
• ..zahlt VTSS USD10.2m
• ..zahlen Tomasetta und Hovanec jeweils USD1.45m (*6) ("neither admitted nor denied the allegations in settling with the SEC")
..an die Kläger






....über 4 Jahre später (*4):
2010-11-30: Nicole Kaplan (damaliger Director of accounting) plädiert auf schuldig wg. "Securities fraud" (und Verschwörung)
2010-12-03: Mody (damaliger CFO) plädiert auf schuldig wg. "Securities fraud" (und Verschwörung)
2010-12-10: Tomasetta (damaliger CFO) und Hovanec (damaliger Executive Vice President) werden wg. "Securities fraud" angeklagt, u.a. auch wegen:
-- gefälschter Geschäftsbericht 2004/05
-- gefälschter Quartalsbericht 2008-02-08

=> Kaplan und Mody sehen sich möglichen Gefängnisstrafen von bis zu 45 Jahren und je USD5m Strafe ausgesetzt

=> beide, Kaplan und Mody, sagen gegen Tomasetta und Hovanec aus (*5)
• Mody zahlte USD162k und Kaplan USD47k im Rahmen des SEC-Zivilverfahrens
• VTSS zahlte USD3m Strafe im Rahmen des SEC-Zivilverfahrens ("no admission or denying any wrongdoing")


2012, 2013: die Prozesse gegen Tomasetta und Hovanec platzen wegen Uneinigkeit der Jury (*5) (*6)


2013-08: Tomasetta und Hovanec stimmen einer neuen Anklage wegen geringerer Vergehen zu (*5):
• conspiracy to obstruct a U.S. Securities and Exchange Commission investigation into stock-options backdating
=> also nur noch Verschwörung, eine Untersuchung der SEC zu behindern bzgl. der Rückdatierung von Aktienbezugsrechten

=> die Staatsanwaltschaft fordert keine Gefängnisstrafen

2013-12: ein Bundesrichter verurteilt beide zu 3 Jahre Bewährung und je USD30k Geldstrafe (*5):
• beide vereinbarten, USD100k (Tomasetta) und USD50k (Hovanec) Strafe im Rahmen des SEC-Zivilverfahrens zu zahlen (*6):
--> beide dürfen für 10 Jahre kein Führungsamt oder Aufsichsratmandat eines öff.gelisteten Börsenunternehmens innehaben



---
(*2) https://www.eetimes.com/document.asp?doc_id=1258111
(*3) https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/former-top-officers-vit…
(*4) https://www.aol.com/2010/12/10/ex-vitesse-semiconductor-exec…
(*5) https://www.reuters.com/article/us-vitesse-sentencing/former…
(*6) https://www.reuters.com/article/vitesse-fraud/u-s-sec-settle…

(+)
2018Q3: 10-Q: "...(b) certain projections that we made for Model 3 production rates during 2017 and other public statements relating to Model 3 production."
https://electrek.co/2017/07/03/tesla-model-3-production-ramp…

(++)
https://www.reuters.com/article/us-tesla-offering-idUSKBN1AN…
=>
“Bond investors, who typically don’t love companies that don’t make money, will be far more forgiving when it comes to Tesla,” said bond expert Robbie Goffin, managing director of FTI Consulting, citing the company’s stellar stock market value.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.136.348 von faultcode am 04.11.18 23:30:59

Financial shenanigans: (5a) -- der Fall Vitesse Semiconductor: Bankkredite als &quot;Accounts receivable&quot;

Obwohl bei Vitesse Semiconductor letztendlich niemand direkt wegen gefälschter Geschäfts- oder Quartalsberichte ("Accounting fraud") verurteilt wurde (aber ursprünglich mal angeklagt wurde), weil eben, wie man oben sieht, es sehr, sehr schwierig ist, eine Jury von so einem Vergehen einstimmig zu überzeugen, hier nun eben ein Seitenaspekt der ganzen Sache, nämlich der mit den "Accounts receivable", so wie das die Autoren Schilit und Perler (in der 3.Auflage) darstellen:

S.211 (inkl. möglicher Rechtschreibfehler der Autoren ):

...Vitesse Semiconductor also admitted to classifying cash that it received from a bank as the sale of accounts receivable rather than as borrowing.

The alleged scheme involved Vitesse “selling” accounts receivable (many of which related to uncollectible or fraudulent revenue) to Silicon Valley Bank at the end of each quarter, to make it seem that Vitesse’s accounts receivable had remained relatively stable.

Vitesse never really offloaded the risk of loss from these receivables, however, as the bank retained the right to demand that Vitesse repurchase these receivables.

The scheme came to light only serendipitously when a special committee of the company’s board was given the task of investigating Vitesse’s stock option backdating practices.

As the cockroach theory (“where there is one, there are many”) would have it, the committee found many more problems than options backdating tricks.

It found damning evidence of accounting improprieties and provided a startling list of transgressions, two of which involved manipulating cash flow, including:
(1) “improper accounting for certain transactions as sales of accounts receivable rather than borrowings” and
(2) “failure to disclose practices to increase reported cash balances, which balances were not representative of operating cash balances throughout the reporting period.”

serendipitously = zufälligerweise
transgression = Überschreitung


=> die Silicon Valley Bank gibt es noch heute: https://www.svb.com/de/

...und beide, Tesla und die Silicon Valley Bank, kennen sich - via SolarCity - als Geschäftspartner (~) --> na bitte!

=>
SAN MATEO, Calif., Jan. 25, 2016 /PRNewswire/ -- SolarCity Corporation (NASDAQ: SCTY) closed a $160 million five-year term facility on Friday, January 22. BofA Merrill Lynch acted as Mandated Lead Arranger and Sole Bookrunner, and KeyBank and Silicon Valley Bank acted as Joint Lead Arrangers on the transaction.

The facility is secured by a portfolio of high quality, long-term customer systems. The financing allows SolarCity to recycle capital to continue growth and will make it possible for SolarCity to continue offering power generated by solar energy systems to customers for less than they pay for utility bills at the time the customer contracts are signed....

=> dieser letzte Satz klingt in meinen Ohren (wieder) recht Enron-mäßig


=> ich habe nach "Silicon Valley Bank" in den Tesla-Geschäftsberichten 2013-2017 gesucht: dort taucht diese Bank nicht auf (zumindest so geschrieben oder als "SVB")

__
(~) http://ir.tesla.com/news-releases/news-release-details/solar…

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.136.417 von faultcode am 05.11.18 00:20:04

Financial shenanigans: (5b) -- der Fall Vitesse Semiconductor: Vorratsbestände

Vitesse Semiconductor beließ es "natürlich" nicht bei obigen Verfehlungen, sondern es kamen noch andere Dinge hinzu, hier im Zusammenhang mit der fairen Bewertung von Vorratsbeständen:

• nämlich der Umgang mit überschüssigen und veralteten Vorratsbeständen (excess and obsolete Inventory)

..ein Thema, was auch in den Bilanzen von Tesla interessant sein dürfte ; z.B. in Form von used vehicle inventory oder used Tesla vehicles

=> geschickterweise lässt sich Tesla dazu im Detail nicht aus. Man findet z.B. im 10-Q|2018-Q3 nur allgemein dazu:

• Finished goods ("fertige Erzeugnisse"): USD1,657,339

..und die Aussage dazu:
Finished goods inventory included vehicles in transit to fulfill customer orders, new vehicles available for immediate sale at our retail and service center locations, used Tesla vehicles and energy storage products. During the third quarter of 2018, we made the decision to utilize some of our fleet cars as service loaners on a long-term basis. As a result, we reclassified $72.8 million of finished goods inventory to property, plant and equipment.

=> dasselbe schwammige Bild in den Annual Reports


-----

zurück zu Vitesse Semiconductor:

--> dort schreiben die Autoren zum Thema Excess and obsolete Inventory auf S.127:

Management can inflate earnings by failing to record a necessary expense for excess and obsolete inventory. However, this omission will come back to bite the company, as earnings will be pressured at the time when the inventory is sold at a deep discount (or thrown on the trash heap).

Investors should monitor a company’s obsolescence expense (and the related inventory reserve) in order to ensure that the company does not inflate its profits by changing estimates. Regardless of the justification given by management for recording a lower expense, the impact is an artificial boost to earnings.

Vitesse Semiconductor conveniently decided to record no inventory obsolescence expense in 2003 after recording charges of $30.5 million in 2002 and $46.5 million in 2001. No doubt Vitesse’s decision to record no obsolescence expense in 2003 helped its gross profit double to $83.2 million from $41.6 million the prior year on a mere 3 percent increase in sales...


=> kurz gesagt:
• die Weigerung des Unternehmens überschüssige und veraltete Vorratsbestände im Wert entsprechend herabzusetzen, ist zunächst geeignet den Bruttogewinn künstlich aufzublähen

--> aber einen Tages sollte das schlagartig auffallen, wenn nämlich die Fertigware auf einmal nur zu starken Abschlägen verkauft werden kann

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.136.462 von faultcode am 05.11.18 00:53:27

Financial shenanigans: (5c) -- der Fall Vitesse Semiconductor: noch mehr Finanz-Schwindeleien und Schluss

Finished goods ("fertige Erzeugnisse"): USD1,657,339
oben muss natürlich heissen:
Finished goods ("fertige Erzeugnisse"): USD1,657,339,000

--------
um die Liste bei Vitesse Semiconductor laut obiger Autoren zu vervollständigen, kam noch (mindestens) diese Verfehlung hinzu:

Bad debts expense = ~"Aufwendungen für Forderungsverluste" (S.130):

...Our friends at Vitesse Semiconductor must have conveniently forgotten what it means to accrue for expenses.

In the last section, we saw that Vitesse failed to accrue any inventory obsolescence expense in 2003 after recording a $30.5 million charge the previous year.

The company also decided to record just $1.9 million in bad debts expense after recording $14.3 million in the previous year. Tack on an additional reduction in an expense for estimated sales returns, and Vitesse accrued just $2.2 million in estimated expenses during 2003, after having recorded $49.9 million in such expenses during 2002.

Had Vitesse accrued these expenses at the same percentage of revenue as in the previous year, its operating income would have been approximately $50 million lower...


=> zuvor erläutern die Autoren den Hintergrund:

Companies must routinely adjust their accounts receivable balance to reflect expected customer defaults. This entails recording an expense on the Statement of Income (“bad debts expense”) and a reduction of accounts receivable on the Balance Sheet (the “allowance for doubtful accounts,” which offsets gross receivables).

Failing to record sufficient bad debts expense or inappropriately reversing past bad debts expense creates artificial profits.


=> sowas müsste also (mMn als Layman) bei Tesla unter "Income (loss) from operations" oder "Other income (expense), net" zu finden sein(?), also im "Statements of Operations":

• 2018Q3: Other income (expense), net: USD22,876,000

--> da gab's also noch in Summe Einnahmen?!?

..und für die 9m 2017 und 2018 sah es so aus:

• 2017m9: -USD83,696,000
• 2018m9: USD36,071,000


=> schön, daß Tesla nun nicht mehr von erhöhten Forderungsausfällen betroffen ist

--------

Zusammenfassung der Unregelmässigkeiten in Bilanzierung und Rechnungslegung bei Vitesse Semiconductor:

1/ Bankkredite wiederholt als Forderungen aus Lieferungen und Leistungen ("Accounts receivable") verbucht, und diese auch noch von zweifelhaftem Wert waren

2/ überschüssige und veraltete Vorratsbestände ("Excess and obsolete inventory") nicht zeit- und wertgerecht angesetzt

3/ Aufwendungen für Forderungsverluste ("bad debts expense") nicht rechtzeitig getätigt


...und das ist nur das, was die Autoren (im Falle von Vitesse Semiconductor) detailierter beschreiben

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wie viel Geld ist nötig, um eine Tonne CO2 einzusparen?

sehr viel bei batteriegetriebenen E-Autos:


(PDF9/31)

aus:
The Cost of Reducing Greenhouse Gas Emissions
Kenneth Gillingham, Yale University and the NBER
James H. Stock, Harvard University and the NBER
August 2, 2018
https://scholar.harvard.edu/files/stock/files/gillingham_sto…

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.139.495 von faultcode am 05.11.18 13:59:03

Tesla, Dieselgate, And The Future

Nov. 5, 2018
Rogier van Vlissingen --> https://dabxdemandsidesolutions.com/

https://seekingalpha.com/article/4218290-tesla-dieselgate-fu…

=>
• The Tesla fiasco was created by legislation.

• Elon Musk just showed up with the instinct to capitalize on the opportunity.

• Doing anything by proxy never works, as people will always game the proxy that applied to dieselgate, and it applies to BEVs today.

• The change from ICE to BEV is a Rube Goldberg "solution" and largely political posturing when it removes a ton of CO2 for hundreds of times more $/ton than alternative options.

• Not only are politicians waking up to the absurdity of subsidizing BEVs, so is the UN and the ESG investment sector.

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U.S. mid term elections, Tesla und Elon Musk

so soll die Wahrscheinlichkeitsverteilung aussehen, ja nach Wahlausgang:




=> politisch ist es am Ende (mMn) gehupft wie gesprungen für Tesla, denn:

(a1) die Trump-nahen Medien verurteilen fortlaufend Elon Musk als Betrüger, der als CEO dringend entfernt gehört
(a2) außerdem sind diesen Medien die ganzen E-Mobility-Subventionen ein Dorn im Auge

(b) auf der anderen Seite propagiert diese Seite mehr das freie Unternehmertum, und so sind die relevanten SEC/DoJ-Ermittlungen (wg. Verfehlungen) unter Trump deutlich zurückgegangen ggü. den letzten 2 Jahren Obama-Administration



(c/d) bei den Demokraten zugeneigten Medien, und am Ende den zugehörigen Politikern, ist es im Grunde genommen fast spiegelbildlich:
• weiter hohe (versteckte) Subventionen für E-Mobility
• strengeres Vorgehen bei Verfehlungen von CEO's und Unternehmen
=> am Ende kommt es bei den Demokraten viel mehr als bei den Republikanern darauf an, wie sie ganz konkret zur Person Elon Musk stehen, nicht nur in Washington D.C., sondern auch in Kalifornien

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.148.456 von faultcode am 06.11.18 13:42:16

SP500 bei den letzten 10 Midterm-Wahlen:


aus: https://www.marketwatch.com/story/after-midterm-election-foc…

--> warum im Schnitt so positiv?

=> weil damit gewisse Unsicherheiten verschwinden, v.a. am Mittwoch

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.134.782 von faultcode am 04.11.18 16:08:16

Russ Mitchell/L.A. Times: Accounts receivable from one &quot;partner bank&quot; <-- Artikel aufdatiert

http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-tesla-10q-tak…

--> Saturday Nov. 3:30 p.m.: This story was updated to add a clarification from Tesla about accounts receivable.

-->
(On Saturday Nov. 3, a Tesla spokesman told The Times that a large receivable from one of its partner banks for loans issued to US customers is the 10% entity noted in the 10-Q, and almost all of this receivable was cleared in the first few days of Q4.)

--> demnach erhielt in den ersten Tagen des Q4 Tesla das meiste Cash von einer Partnerbank für Kredite an US-Kunden zum Erwerb von Tesla-Fahrzeugen, die diese eben noch in Q3 erwarben

=> also kein Geld ("Accounts receivable"):
• von einem Lieferanten wie Panasonic
oder
• einem Flottenmanager


=> demnach macht auch der (vorbereitete) Wechsel in der Sprache von "customer" zu "entity" Sinn; "entity" ist eben diese eine Partnerbank, als auch diese schwammige und auch vorbereitete Formulierung (ab Q1) "...no/one entity represented 10% or more..."

=> demnach muss Tesla diesen Joker der vorher quantitativ unbestimmbaren "Absatzförderung" bereits ab 2018-Q1 im Sinn gehabt haben, und ihn dann in Q3 quasi gezogen haben, aber nicht zuvor in Q1 und Q2

=> offenbar scheint diese Art von Geschäft für Tesla mit gewissen (überproportionalen) Risiken verbunden zu sein

=> diese Bank wird oben nicht als ein "leasing partner"/"lease partner" bezeichnet, kann aber eine eigende Entscheidung des Autors gewesen sein


=> schade, daß der Name dieser Bank nicht erwähnt wird

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.153.550 von faultcode am 07.11.18 00:03:59

Russ Mitchell/L.A. Times: Accounts receivable from one &quot;partner bank&quot; (2)

zu:

Zitat von faultcode: ...=> demnach macht auch der (vorbereitete) Wechsel in der Sprache von "customer" zu "entity" Sinn; "entity" ist eben diese eine Partnerbank, als auch diese schwammige und auch vorbereitete Formulierung (ab Q1) "...no/one entity represented 10% or more..."

=> demnach muss Tesla diesen Joker der vorher quantitativ unbestimmbaren "Absatzförderung" bereits ab 2018-Q1 im Sinn gehabt haben, und ihn dann in Q3 quasi gezogen haben, aber nicht zuvor in Q1 und Q2...

=> Quatsch!

--> das macht Tesla natürlich schon so mit dieser einen Bank seit irgendwann in 2017!

Cf. "...=> d.h., irgendwann in 2017 (bin zu faul) wurde aus "customer" einfach "entity...": https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-58251-58…)

=> nur waren es eben in Q3 zum ersten Mal, mit den vielen Model 3-Auslieferungen, über 10% der "Forderungen aus Lieferungen und Leistungen" ("Accounts receivable")


=> das Ganze hat schon etwas "subprime"-mässiges

[faultcode]

The Wall Street Journal: Telstra’s Robyn Denholm to replace Elon Musk as new chairman --> 6m fast Vakuum

Published: Nov 8, 2018 4:24 a.m. ET

=>
https://www.marketwatch.com/story/telstras-robyn-denholm-to-…
=>
Tesla Inc. named Robyn Denholm as its new chairman, replacing Chief Executive Elon Musk as the head of the board with a relative outsider who will face the difficult task of overseeing the maverick billionaire.

Denholm, the chief financial officer of Australian telecommunications firm Telstra Corp. has served on Tesla’s board since 2014 but has fewer ties to Musk than most of the company’s directors.

Tesla said she would be leaving her CFO role at Telstra in the coming months.

The announcement late Wednesday comes ahead of a Nov. 13 deadline that was part of Musk’s settlement with the U.S. Securities and Exchange Commission to end claims he misled investors. That deal required Musk to step aside as head of the board for three years in favor of an independent chairman.

Installing Denholm, who is 55 years old, as chairman puts another leader at the top of Tesla for the first time since its earliest days when Musk was named chairman in 2004 after becoming the largest investor. Musk, who has also held the title of chief product architect, has run Tesla almost as an extension of himself, spearheading parts of the business as varied as strategy and marketing, and engineering while immersing himself in the smallest of production details. He remains CEO.


Sonst:
https://exchange.telstra.com.au/author/robynd/
=>
Robyn Denholm became Telstra’s Chief Financial Officer & Head of Strategy on 1 October 2018 after spending 18 months in the role of Telstra’s Chief Operations Officer (COO).

This role is responsible for setting Telstra’s strategic direction, while managing all financial elements, including, capital planning, budgets, cash flow, as well as Audit, Risk and Treasury. Robyn also oversees Telstra’s digitisation program to ensure its delivery.


=> und davor:
https://www.cnbc.com/2018/11/08/robyn-denholm-will-replace-e…
=>
She previously served as CFO and COO at Juniper Networks, and in a range of strategy and finance roles at Sun Microsystems, Toyota and Arthur Andersen & Co.


=> also mit internationalen Konzern-Finanzen, und wie man da betrügt, sollte sie sich auskennen


=> ABER hier bleiben mMn nun 6m bei Tesla, in denen nicht viel passieren wird:

...So that she will be able to devote her full attention to the Tesla Chair role, Robyn will be leaving her role as CFO and Head of Strategy at Telstra, Australia's largest telecommunications company, once her six-month notice period with Telstra is complete. Robyn will be serving as Tesla Chair on a full-time basis.

To ensure a smooth transition during the remainder of Robyn's time at Telstra, Elon will be a resource to Robyn and provide any support that she requests in her role as Chair. Robyn will continue to provide the necessary focus and time to Telstra during the remainder of her time there, and she will also temporarily step down as Chair of Tesla's Audit Committee until she leaves Telstra.


=> also wenn sie in 6m, ~Mai 2019, Fulltime Chairwoman ist, kann das Tesla-Kartenhaus mMn schon längst zusammengefallen sein


=> bis dahin haben Elon Musk und Deepak Ahuja genügend Zeit (über Weihnachten) die Shredder, physisch und virtuell, in Palo Alto laufen zu lassen

[cashtoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.167.437 von faultcode am 08.11.18 12:13:47

Warum soll man vor der Dame, die schon seit 4 Jahren mit am Tisch sitzt, zittern?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.167.650 von cashtoeter am 08.11.18 12:33:31

weil extremer öffentlicher Druck auf der qualifizierten Dame lasten wird, eine grosse Anzahl von offenen Fragen im bislang undurchsichtigen Rechnungslegungs-Dschungel bei Tesla zu bringen

=> diese Fragen werden an Robyn Denholm direkt gerichtet werden, sei es per Email, Brief, Telefon, ...

--> und zwar von Pensionsfonds, Asset Managers usw.

=> das, was alles bislang konsequent ignoriert wurde in Palo Alto


=> aber wie gesagt, von dieser Seite aus erwarte ich die nächsten Monate nichts Gravierendes, außer daß man sich weiter durchmogelt -- eventuell allerdings noch vorsichtiger als bisher

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.167.437 von faultcode am 08.11.18 12:13:47

LinkedIn-Profil Robyn Denholm: https://www.linkedin.com/in/robyn-denholm-a807795/?originalS…

--> Masters of Commerce & Chartered Accountant

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.167.437 von faultcode am 08.11.18 12:13:47

das &quot;neue&quot; Tesla-Audit-Komitee

=> diesen Satz sollte man noch hervorheben:

Zitat von faultcode: ...Robyn will continue to provide the necessary focus and time to Telstra during the remainder of her time there, and she will also temporarily step down as Chair of Tesla's Audit Committee until she leaves Telstra...

=> das ist auch sehr praktisch für sie, wenn's in den nächsten 6 Monaten doch - völlig wider Erwarten - bei Tesla knallen sollte --> sie war dann nicht mittendrin, nur dabei


=> damit umfasst das Audit-Komitee bei Tesla praktischerweise nur noch diese Herren:

• Brad W. Buss -- Ex-CFO SolarCity -- "Financial Expert"
• Antonio J. Gracias -- alter EM-Buddy und kein "Financial Expert"
• James Murdoch -- auch kein Financial Expert

http://ir.tesla.com/committee-details/audit-committee

=> wer nun, zum Jahresabschluss, den Chair innehat, weiß ich (noch) nicht


--> in der aktuellen Charter steht dazu nur drin:
...
The Board may designate one member of the Audit Committee as its chair.
...
The chairperson of the Audit Committee shall preside at each meeting; if a chairperson is not designated or present, an acting chair may be designated by the Audit Committee members present.... --> ich tippe da mal auf Gracias

--> auch unterstelle ich, daß diese Audit Committee Charter SEC-konform ist


=> so gesehen, könnte man auch die paar Monate ohne formellen Chair weitermachen

[faultcode]

Bloomberg zu Space X-Darlehen

8. November 2018, 18:34 MEZ
After Goldman Balks, Musk Turns to BofA to Handle SpaceX Loan
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-11-08/musk-said…
=>
• Rocket company seeks $750 million loan after switching banks
• SpaceX revealed financials at New York investor presentation



=> da schau her: selbst Goldman Sachs wird nun vorsichtig

=> aus dem Dreieck Tesla - SolarCity - Space X ist ja dieser Doppelstern Tesla - Space X geworden, und dann muss man es halt darüber probieren:


...Elon Musk frequently makes outrageous requests of his staff in his quest to remake global transportation and colonize Mars. But the terms he wanted on a loan for SpaceX were too much even for his closest ally on Wall Street. As recently as last week, Goldman Sachs Group Inc. had been canvassing investors for interest in $500 million of Space Exploration Technologies Corp. debt. By the time interested parties showed up Wednesday at the Four Seasons hotel in midtown Manhattan for a breakfast meeting, Bank of America Corp. was running the show for a $750 million deal.

The switch surprised bankers and investors, as Goldman is widely viewed as the Wall Street firm with the closest relationship to Musk. It helped take Tesla Inc. public in 2010, led a $1.8 billion bond sale last year and advised on his short-lived attempt to take the electric carmaker private for $420 a share.

While Bank of America has a lending relationship with SpaceX, it has been shying away from some of the riskiest corners of the corporate-debt market. Goldman balked when SpaceX, a first-time issuer, wanted wide latitude to raise additional debt in the future, according to people with knowledge of the matter, who asked not to be identified because the discussions were private. The hesitation highlights uneasiness among banks that have been challenged by regulators over the risks they’re taking in the $1.3 trillion leveraged-loan market. Insatiable investor appetite for floating-rate debt has allowed heavily indebted companies to extract more concessions from lenders. The loan isn’t the only way Musk has been trying to raise cash with SpaceX, which was founded in 2002 and last valued at about $28 billion.

He also recently inquired with at least one bank about a personal loan tied to his stake in the rocket company, a separate person with knowledge of the matter said. Representatives for Bank of America, Goldman Sachs and SpaceX declined to comment.

Musk, 47, has a $24.6 billion fortune, according to the Bloomberg Billionaires Index, split roughly between his stakes in Tesla and SpaceX. But for one of the richest people on the planet, he’s relatively cash-poor. Musk doesn’t take a salary from Tesla, and he’s repeatedly gone to the market to buy the carmaker’s stock in a show of confidence in the company, which has never turned an annual profit.

...

Musk has indicated SpaceX wont go public until it’s flying to Mars. The entrepreneur also has other cash-hungry investments, including Boring Co., a startup that aims to build high-speed tunnel networks using hyperloop technology. A margin loan would be one way to unlock some of the wealth Musk has generated without selling equity and ceding control. For years, he’s used his shares in Tesla to obtain personal loans. About 40 percent of his stake in the carmaker was pledged at the end of 2017, according to a filing.

While SpaceX is burning through cash, disclosures to potential lenders showed the company had positive earnings before interest, taxes, depreciation and amortization of around $270 million for the twelve months through September, people with knowledge of the matter said. But that’s because it included amounts that customers had prepaid and because it excluded costs related to non-core research and development, the people said. Without those adjustments, earnings for the period were negative, they said.

The provision on additional debt that Bank of America accepted and is now marketing to investors has become standard in today’s frothy loan market. And it may even be a little stricter than most. Still, many potential investors consider the loan to the rocket company risky. Bank of America agreed to arrange the SpaceX loan on what’s known as a “best efforts” basis, meaning that it didn’t commit to fund it regardless of market appetite.

But banks still must be conscious of regulatory scrutiny for the loans they arrange. Last month, a top Federal Reserve official fired a rare public warning, saying that banks appear to be chasing increasingly dangerous deals and forgoing lender protections. The comments surprised Wall Street, which had been expecting lending guidelines to be watered down two years into the Trump administration.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.173.761 von faultcode am 09.11.18 00:12:49

California Moves to Replace Gas Plants With Batteries From Tesla

8. November 2018, 21:39 MEZ
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-11-08/californi…

=>
-- State regulators approve PG&E contracts for battery projects
-- Tesla to supply batteries to power Silicon Valley lights

PG&E Corp. plans to replace three natural gas-fired power plants in California with battery-storage systems as the state continues its push to squeeze fossil fuels out of the electricity mix.

The California Public Utilities Commission approved Thursday four PG&E energy-storage contracts to support Northern California’s electric grid, including a project by Tesla Inc. The commission in January ordered the state’s biggest utility to find a way to replace the power it gets from three Calpine Corp. gas plants that are at risk of retirement, and to consider battery systems.

California has mandated that utilities add about 1.3 gigawatts of energy storage to the grid by 2020 to help integrate the increasing amount of intermittent wind and solar power. Governor Jerry Brown signed legislation in September requiring the state to get all of its power from carbon-free sources by 2045.

...

Commissioner Liane Randolph called Thursday’s 4-1 vote “only one step in the broader challenge we face in managing the state’s fossil fuel fleet.” Commissioner Clifford Rechtschaffen was the lone opposing vote. California relies on gas for about 34 percent of its electricity, according to the California Energy Commission.

The four battery projects include a 183-megawatt facility south of San Jose, California, that will be designed and built by Tesla and owned by PG&E. Vistra Energy Corp. is planning a 300-megawatt installation; Hummingbird Energy Storage LLC is developing a 75-megawatt project; and Micronoc Inc. plans to install 10 megawatts of capacity at customer locations.

[faultcode]

Tesla shares rise on hopes stock will join the S&P 500 benchmark, unleashing new investor money

https://www.cnbc.com/2018/11/08/tesla-shares-rise-on-hopes-s…

=>
...
Tesla shares rose after Macquarie estimated the electric automaker may qualify to join the benchmark S&P 500 index as early as the second quarter of 2019.

"TSLA checks off all the boxes for inclusion except aggregate GAAP profitability over trailing 12 months; we forecast this box to be checked in 2Q19," Macquarie analyst Maynard Um said in a note Thursday.

The company's third quarter saw it report a surprise profit, as CEO Elon Musk made good on his promise to start turning regular profits in the last half of the year.

"While TSLA still has to prove it can sustain profitability, we believe the company will achieve this last eligibility requirement," Um said.

To be eligible for inclusion, Standard & Poor's requires companies to be profitable for four consecutive quarters on a GAAP basis....

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.167.437 von faultcode am 08.11.18 12:13:47

Robyn Denholm als Chairwoman - von geforderter Unabhängigkeit keine Spur

ich versuchte aus den Tesla-AR's herauszufinden, wieviel Compensation sie als Director in den vergangenen Jahren bekam --> auf die Schnelle für mich nicht zu machen --> und das ist wohl auch Sinn dieser Übung


--> also greife ich auf Sekundärquellen zurück, wie dieser aus Australien, in schöner Unverfänglichkeit, da schon im August veröffentlicht:

Aug 7 2018 at 11:00 PM, Updated Aug 7 2018 at 11:00 PM
Telstra CFO Robyn Denholm could make millions at Tesla
https://www.afr.com/brand/rear-window/telstra-cfo-robyn-denh…

=> um es gleich zu sagen:
• mit ihren doofen Telstra-Aktien kommt sie finanziell nicht weit --> siehe Chart dort oben

=> ...aber mit Tesla - solange auch hier der Aktienkurs schön oben bleibt, so über ~USD260:

...
At the time of Tesla's last annual report, Denholm had some 140,000 stock options, vesting progressively over time.
...
These had an average strike price of $US260, and with Tesla's share price at $US341.99 on Monday, the shares they represent are worth some $US47.9 million. Though they'll cost her some $US36.4 million to exercise, giving her a profit of $US11.5 million (and counting).

Denholm is counting on upside in Tesla. She hasn't converted many of her options, apart from in May, when she converted 20,000 into shares at $US259.94, immediately selling those shares at $US311.76 for a total profit of $US1 million.

Since the last annual report, she's been granted a further 50,000 options, though these have the far-higher strike price of $US370...


=> also von dieser Frau ist keine Unterstützung für Shorties zu erwarten

=> ..und wenn sie doch mal (intern) Stress machen sollte wegen der sehr kreativen Buchhaltung bei Tesla (was ich nicht glaube), dann wird sie Elon Musk schon dezent darauf hinweisen, wem sie das viele Geld zu verdanken hat


=> vorrausgesetzt: der Tesla-Aktienkurs bleibt oben. Das gilt eben nicht nur für Elon Musk


--> da sitzen sie allesamt im selben Boot bei Tesla

[faultcode]

auch ein dt. (Ex-)Tesla-Zulieferer --> Schwabische Huttenwerke Automotive GmbH (“SHW”) --> Unterschl.bei Tesla

Unterschlagung = embezzlement

8.11.
Former Tesla Employee Charged With Embezzling $9.3 Million From Musk's Company
https://gizmodo.com/former-tesla-employee-charged-with-embez…

=>
...A former Tesla employee was charged by a federal grand jury today of embezzling roughly $9.3 million from Elon Musk’s electric car company over the course of two years. The indictment comes as the result of an FBI inquiry.

The employee, 32-year-old Salil Parulekar, allegedly engaged in a scheme that involved diverting payments, falsifying invoices, identity theft, and impersonating an employee of one of Tesla’s suppliers, according to the United States Attorney’s Office for the Northern District of California on Thursday:

According to the indictment, Parulekar learned in January 2017 that Tesla had terminated its supplier relationship with Schwabische Huttenwerke Automotive GmbH (“SHW”).

At the time of the termination, SHW had only provided a limited number of sample products, specifically, motor pumps, to Tesla. Parulekar allegedly knew the termination meant that Tesla was withholding future payments to SHW and that Parulekar was not authorized to contravene this decision. Notwithstanding these facts, Parulekar redirected a series of payments intended for another supplier, Hota Industrial Manufacturing Co., Ltd. (“Hota”), and caused them to be paid to SHW.

Parulekar is being charged with nine counts of wire fraud and one count of aggravated identity theft. According to the DOJ, each count of wire fraud carries a maximum penalty of 20 years in prison and a $250,000 fine; the maximum penalty for the aggravated identity theft charge is two years in prison and a $250,000 fine.

A LinkedIn page appearing to belong to Parulekar indicates someone by the same name worked for Tesla for more than four years, and, if the information presented there is accurate, continued to work there as recently as last December.

Tesla declined to comment.


--> SHW: https://www.wallstreet-online.de/aktien/shw-aktie --> auch wenn SHW (tatsächlich?) für Tesla Geschichte sein sollte --> ein Aus von Tesla betrifft auch dt./zentraleurop. Autozulieferer

[faultcode]

mal wieder Charttechnik

um es gleich zu sagen:

• charttechnisch sieht es immer noch schlecht aus für Shorties --> also nächste und vermutlich auch übernächste Woche bleibt (mMn) der Kurs noch oben
(immer mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit; also >50% --> man weiß ja mittlerweile, daß der Kurs auch extreme Sprünge machen kann über nur 2 Tage hinweg, was auch schon mal gut ist zu wissen)

• und das nicht nur bei der Kurtosis, die noch nicht wieder nach unten drehen will (--> eine nach oben drehende Kurtosis funktioniert bei Tesla unheimlich gut (25-100-25), nach unten weniger, aber "mittelfristig" auch noch OK in Tendenz, wenn man Extrema in der Tesla-Range von USD250...380 abwarten kann)

=> wer also Thetaburn oder ähnliche/andere Probleme (Level!) hat, sollte mal ans Umschichten denken


=> zwei Perioden fallen bei Tesla von 2017-11 bis 2017-11 auf:
• 36.57 Handelstage --> ~53 Kalendertage, und
• 19.69 Handelstage --> ~29 Kalendertage, also fast ein Monat, und das 1.9-fache davon, was vermutlich auch kein Zufall ist


mit: https://www.wessa.net/rwasp_spectrum.wasp


=> TSO verträgt aber keine Bruchzahlen als Parameter-Eingabe, daher kann ich beim Relative Vigor Index (RVI, um mal was neues zu machen: https://www.investopedia.com/terms/r/relative_vigor_index.as…) nur gerundete, ganze Zahlen bei der Periode eingeben:



=> ich finde, man sieht, eine Periodenannahme von 20 Handelstagen (ganz unten) bei Tesla ist (vermutlich) gar nicht so schlecht

=> der letzte Crossover darin (RVI|20td) fand genau am 23.10.2018 statt, als die aktuelle Bullenparty stieg

[faultcode]

Insider-Verkäufe und Käufe

a/ Käufe ist einfach und klar: Elon Musk hat nun doch wie versprochen Aktien von Tesla gekauft, und offensichtlich direkt von Tesla über seinen Trust:
56,915 x $351.4 = $33,824,680



aus: https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000149472718…



b/ ..und sein CTO JB Straubel hat fleissig am Mittwoch verkauft:



=> ... für insgesamt so ~USD2.0m (Aktien und Derivate --> siehe den Form 4-Schlüssel z.B. von hier: https://en.wikipedia.org/wiki/Form_4)

=> gut, ist jetzt nicht die Welt

=> aber warum verkauft er dann nach dem besten Quartalsergebnis der Firmengeschichte und öffentlichen, positiven Cashflow-Aussichten seines Chefs seine Tesla-Aktien?

(die Derivate mögen eine andere Geschichte sein)

=> das sind in 2018 die ersten Insiderverkäufe bei Tesla

=> demnach darf er theoretisch über kein kursrelevantes Insider-Wissen verfügen, über das die Öffentlichkeit nicht auch schon Bescheid weiß, bzw. wissen könnte

[cashtoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.190.889 von faultcode am 11.11.18 18:37:25

Also bei mir ergeben 56915 x 351,4 aber nur 19.999,931$ ! Hoffentlich rechnen die nicht so bei Tesla´s Umsatz.

[cashtoeter]

Diesmal verbrennt er jedenfalls sein eigenes Geld.

[cashtoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.191.276 von cashtoeter am 11.11.18 20:33:19

Im Kleingedruckten steht es auch richtig, hat nichts mit den 33.824.680$ zu tun.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.191.276 von cashtoeter am 11.11.18 20:33:19

das ist richtig. Gibt noch aufmerksame Leser

--> die fehlenden Aktien sind vom 29.10., beim Open market (or private) purchase of securities zu finden:

• 9,439 x $334.24
• 19,105 x $335.287
• 1,300 x $335.932
-----
~USD10m

..auch über seinen Trust: https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000149473018…

=>
1. The transactions reported on this Form 4 are open market purchases of Tesla Common Stock on October 29, 2018 by Elon Musk, totaling $9,997,264.14. As previously announced, Mr. Musk has also committed to purchase an additional ~$20 million of Common Stock in a direct transaction with Tesla, which is expected to close by next week.

[faultcode]

das neue Tesla (&quot;apparently&quot;) Lathrop, CA, Distribution Center (DC)

Nov. 10, 2018


--> hier noch die alten, angemieteten Hallen vom August 2018: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-55561-55…

--> auch ein möglicher, aber wichtiger Grund für die neue Halle ist genannt worden:
• Bauvorschriften zum Lagern von Autos in Hallen, die dafür ursprünglich nicht vorgesehen waren --> Stichwort Brandschutz, der ja gerade in CA ein hochaktuelles Thema ist


--> ab ~2:15 sieht man rechts (alte?) Gleise --> womöglich bekommt dieses DC am Ende funktionsfähige Gleise

=> damit bliebe aber immer noch das Problem:
• Fremont hat keine Gleise mehr --> also müssen die (fast) fertigen Autos von Fremont bis nach Lathrop (~52 miles) weiterhin mit Autotransportern herangekarrt werden

=> aber:
• ein eigenes, abgestimmtes DC soll/wird die Qualität der ausgelieferten Autos möglicherweise erhöhen, da mit entsprechender Infrasturktur versehen


=> auf der anderen Seite kann mit so einem neuen DC auch ein eher unvorhergesehener Ausgabenblock auf Tesla zugekommen sein, weil z.B. die Gemeinde Lathrop die bisherige Praxis überraschend schnell nicht duldete


=> jedenfalls sieht man, daß bei Tesla (in CA) nach wie vor entsprechend hoher Kapitalbedarf besteht

--> natürlich besteht auch die Möglichkeit, daß ein Partner hier (risikoreich) in weitgehende Vorleistung geht, und die Anlage dann an Tesla vermietet - und Land und Stadt mit großzügiger Hilfe beigesprungen sind

--> eventuell kann man im AR2018 schon was dazu lesen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.191.984 von faultcode am 12.11.18 00:29:36

das neue Tesla (&quot;apparently&quot;) Lathrop, CA, Distribution Center (DC) (2)

--> oben sieht man gleich am Anfang, wie die neue Einrichtung direkt an die alte, angemietete Haupteinrichtung in Lathrop anschliesst, und daher auch die alten Gleise

--> jene ist nun wohl so gut wie komplett geräumt: man sieht noch einige Autotransporter, die wohl später zum Shuttle-Dienst von Fremont zur neuen Einrichtung genutzt werden (sollen/können).

[faultcode]

der nächste weg: VP of Legal

November 12, 2018 5:40 PM EST
Tesla (TSLA) VP of Legal Phil Rothenberg is Said to be Leaving Company - Bloomberg
https://www.streetinsider.com/Management+Changes/Tesla+%28TS…


--> schon bei der Aussage beim FBI/SEC/DoJ ?

lt. LinkedIn, war er zuvor bei der SEC (>3y) und danach Adjunct Professor of Law, Georgetown University Law Center, und ab 2011 eben bei Tesla


--> der Abgang ist (auch) keine Kleinigkeit (mehr), egal was für Motive einen Tages dafür genannt werden könnten

[cashtoeter]

Die Auflösungserscheinungen gehen weiter. Könnte mir vorstellen, dass noch weitere nicht mehr an Bord sein wollen, bevor die Wirtschaftsprüfer anrücken.

[faultcode]

Estimize zu 2018Q4

=> Wall Street nimmt also (derzeit) an, daß in Q4 der Umsatz immer noch leicht zulegt...




..aber das EPS wieder fällt

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.204.761 von faultcode am 13.11.18 13:22:40

Panasonic Residential Solar Business Charges Forward with Cross-country Premium Installer Program Expansion

Panasonic bei Solardächern im stärker im Wettbewerb mit ihrem Kunden Tesla:

15.11.
https://www.prnewswire.com/news-releases/panasonic-residenti…

=>
...Panasonic Eco Solutions of North America today announced a cross-country expansion of the Panasonic Residential Solar Installer program with the addition of six Premium installers located across three regions, enabling more homeowners access to the Panasonic Solar Modules HIT® portfolio.

Launched in the U.S. in 2016, the Panasonic Solar Premium Installer program provides value-added benefits and business opportunities to partners who meet Panasonic's high standard of excellence. The program has seen impressive growth in the last two years, now with 24 Premium installers and more than 150 Authorized installers.

"The Panasonic Solar installer program is growing at a rapid pace, as demonstrated by today's announcement and program expansion," said Jack O'Donohue, sales and business development manager, Panasonic Eco Solutions North America. "This group of installers are leaders in their region, and we look forward to working together to help more Americans across the country make the transition to solar technology."...

[faultcode]

Global delivery hell & Working capital (WC)

a/ wenn man bei seiner Automobilfabrik keine sinnvollen Gleise mehr hat, muss man halt Jahre später so einen Blödsinn schreiben --> die Doofis glauben's eh

b/ ne, das ging auch schlecht, weil man sich für die Wunderzahlen in Q3 ja eh schon auf die Streckbank gelegt hat

c/ man könnte böswilligerweise jetzt schon unterstellen, daß das Ergebnis in Q4 nicht mehr ganz so doll wird wie noch in Q3 und v.a., daß das WC in Q4 wieder negativer wird - ist auch irgendwie eine Art verkappter Gewinnwarnung:

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.226.652 von faultcode am 15.11.18 20:13:24

Tesla slashes prices on home solar systems to spur sales

15.11.
https://www.reuters.com/article/us-tesla-solar-idUSKCN1NK2UP

=>
...Tesla Inc has cut prices on its residential solar systems by as much as 25 percent in a bid to lift lagging sales after the company streamlined its sales and marketing organization, a company official told Reuters.

Effective on Thursday, price quotes for potential solar customers will be between $3,000 and $5,000 lower, representing savings of between 15 and 25 percent, according to Sanjay Shah, the company’s senior vice president of energy operations.

Since Tesla’s acquisition two years ago of SolarCity, which at the time was the nation’s largest residential solar company, the company has sharply cut the vast sales organization that underpinned its rapid growth.

Last year, Tesla stopped selling solar door-to-door, and earlier this year it ended a long-standing deal to sell solar at 800 Home Depot stores - a relationship that some analysts estimated brought in roughly half Tesla’s solar sales but added up to $7,000 to the cost of a residential system...

[faultcode]

L.A. Times: How Elon Musk might make $920 million in Tesla debt go away

By Russ Mitchell -- Nov 15, 2018 | 6:00 AM
http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-tesla-convert…

=>
A big pile of debt comes due at Tesla on March 1 – $920 million worth. But starting in two weeks, the company has a chance to make it disappear.

The debt is in the form of convertible bonds, a special kind of instrument that can be converted into shares of Tesla stock under certain conditions. If conditions are met, and all bondholders convert, Tesla would suddenly gain $920 million worth of much-needed financial flexibility.


To spark a conversion, Tesla needs to boost its stock price to $359.87 or higher at some point in the three-month period between Dec. 1 and Feb. 28. The higher the price goes, the more likely holders will convert.

A successful conversion would go a long way toward helping Tesla meet Chief Executive Elon Musk’s bold financial goals. He’s told stock analysts to expect positive net income and positive free cash flow in the upcoming quarter ending in December, with “aspirations” for profits in “all quarters going forward.”

If the overall stock market’s recent swoon continues, the $359.87 strike price might be hard to reach. Tesla shares now trade at around $345.

Still, Tesla’s volatile stock has bucked general market trends before, and could do so again.

Tesla “trades like a hyper growth company,” said Scott Lummer, who heads Savant Investment Group in Oakland. “It could be one good news event away from selling at $400 or above, or take a dive on bad news, like the company not meeting its production goals.”

What might raise Tesla’s stock price higher enough to encourage conversion? Elaborate introductions of proposed future products the company has staged in the past — such as a solar-tile roof in 2016 or a semi truck last year — didn’t move the stock price much. (Neither the roof nor the truck is close to commercial deployment.)

Anticipation of the Model 3 is what drove Tesla stock to a near-record closing price of $383.45 on June 26, 2017. Musk spotlighted 50 new “production” cars in a crowded live-streamed event that July at the company’s Fremont factory, where he promised a base price of $35,000. Around that time, he told analysts to expect a production rate of 10,000 a week sometime in 2018.

The actual base price today is $46,000 and Tesla has not yet reached a consistent weekly rate of 5,000.

Tesla’s stock price hit $387.46 in intraday trading this past August 7 — its high point so far this year — when Musk tweeted he had “funding secured” for a deal to take the company private at $420 a share. That proved untrue, which got Musk into trouble with the Securities & Exchange Commission. The stock price plunged.

Shares shot up again, though — by 9%, from $288.50 a share to $314.86 — on Oct. 25, the day after Tesla announced a rare, $255-million profit that was far higher than most analysts expected. Since then, the share price has gradually climbed into the current $345 zone.

During an October earnings call with analysts, Musk hinted at the possible introduction of an electric pickup truck. But more than ever Tesla investors seem more interested in hard financial results than visions of the future. One way to boost sales: Tesla has joined General Motors and Nissan to lobby Congress for an extension of the $7,500 federal tax credit on electric-car purchases, which begins running out for Tesla on Jan. 1. If successful, a stock bump would almost surely follow.

The bond market is betting the strike price will be exceeded. The Tesla convertibles, which pay a slim interest rate of 0.25%, traded at $106.50 on Wednesday. A price above $100 par value is a gamble that the bonds are worth more than their principal amount.

“It’s likely nearly all bondholders would want stock if the stock is trading above $359.87,” said David Whiston, stock analysts at Morningstar. “If the stock is below $359.87 by March 1, when the bonds mature, then holders probably will want cash and the bond will just mature for cash.”

Paul Huettner at Chicago investment firm Chilmark Partners said if anybody converts, it’s unlikely to happen until the last minute, shortly before the March 1 deadline: “The only way any bondholder will convert is if they believe the benefit of getting shares will outweigh that of taking cash on March 1.” Converting much earlier risks a share price falloff before the converted shares can be sold, whether held short term or long.

One reason the bonds are trading above par, he said, is on the chance Tesla will change the conversion rate, making any exchange a better deal. Right now the rate is 2.7788 per $1,000 — meaning a bond holder would receive 2.7788 shares for every $1,000 in bond par value. At the strike price, that equals $359.87 a share. The farther the stock goes beyond that price, the higher the potential profit.

Offering more shares on conversion could make bondholders happy, but there’s a downside: diluting existing shareholders’ stakes as more shares flood the market. (Under the bond agreement, Tesla can choose to pay the bonds off in cash, rather than exchange debt for stock. But given its cash needs, that’s highly unlikely.)

How much dilution matters to Musk — who owns about 20% of Tesla shares — or other shareholders is unclear. Anyone buying Tesla at current prices isn’t worried about dividends, which Tesla does not pay, or a few cents of earnings per share. They’re betting the company will blast off like Apple or Amazon.

That’s why the best way for Tesla to lift its share price high enough to trigger a conversion and save $920 million is to prove that Model 3 sales continue to grow and costs are being kept low enough to produce a healthy profit.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.190.889 von faultcode am 11.11.18 18:37:25

zwei weitere Insiderverkäufe

https://www.secform4.com/

--> von letzter Woche:

• CFO Ahuja Deepak: https://www.secform4.com/filings/1318605/0001494732-18-00001… --> Aktien-Verkauf zu ~USD1.2m
• Director RICE LINDA JOHNSON: https://www.secform4.com/filings/1318605/0001494732-18-00001… --> Aktien-Verkauf zu ~USD1.0m

-->




=> die Anwaltskosten sind hoch -- da käme es auf das bischen Verfehlung auch nicht drauf mehr an, falls obige Verkäufe auf Info's basieren, die noch geheim sein sollten


=> wobei man sagen muss, die Insider haben hier - bis auf Ausnahmen (da ja auch zuvor viel bedacht mit Stock options) - immer schon reichlich verkauft (*):





(*) man muss aber auch dazu sagen, daß dieses Muster bei US-Unternehmen generell gewöhnlich ist - selbst dort, wo der Chart seit 2009 (bis ~Mitte 2018) immer nur nach oben ging (+):
• das Negativmuster vom Eindruck her entsteht hier aber (mMn) durch Verkäufe - nach längerer Pause - nach dem besten Quartal der Firmengeschichte


(+)
d.h., daß das Verhältnis bei Tesla aus Käufen zu Verkäufen (|250/987|10Y) = ~0.25, bedingt durch EM's Käufe, überdurchschnittlich hoch ist im Vgl. zu dem, was ich so quercheckte

--> ingesamt ist die Sache mit Insider-Käufen und Verkäufen sehr kompliziert, und sollte generell eher tief gehängt werden (im Normalfall )

--> so spielt z.B. die Insider-Eigentümerstruktur eine große Rolle mMn, so daß manche Unternehmensvergleiche vollkommen in die Irre laufen

[faultcode]

SpaceX is Said to Reduce Loan Deal to $250M from $750M - Bloomberg

November 19, 2018 5:21 PM EST
https://www.streetinsider.com/Rumors/SpaceX+is+Said+to+Reduc…

--> so viel zur Einstellung der Wall Street (mittlerweile) zu EM's Unternehmungen

--> er kriegt noch Geld, aber nicht mehr so viel, wie er gerne hätte

--> daher auch zuletzt die ganze Daimler- und aktuell die Supercharger-Twitterei


=> das hat alles einen Grund (im Irrenhaus)

[faultcode]

Tesla hints at seeking new battery suppliers in blow to Panasonic

November 20, 2018 03:27 JST
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Electric-cars-in-China/Tes…

Elon Musk says Shanghai factory will 'most likely' draw on multiple sources...

[faultcode]

15.06.17

Zitat von faultcode: ...
[das ist und war auch längere Zeit meine einzige (reine) Short-Position überhaupt, weil ich ganz gerne Pivot-Werte nehme statt breite Indizes.]...

-->


=> wer hätte - Hand auf's Herz - Mitte 2017 gedacht, daß ausgerechnet dieses Bilanzwunder The last man standing werden sollte?!?

[faultcode]

Tesla is asking Gigafactory workers to volunteer and work through Thanksgiving..

.. as it pushes to make 7,000 Model 3s per week and keep the company profitable

21.11.
https://www.businessinsider.de/tesla-gigafactory-employees-w…

=>
-- Tesla's Gigafactory will stay open during Thanksgiving as Elon Musk attempts to ramp up production to 7,000 Model 3s a week, according to an internal email viewed by Business Insider.

-- "For Thanksgiving, we will be working in Model 3 Module and Pack Production. We're asking for volunteers to help us support these areas. Managers will follow up with each critical area to develop the volunteer list," the email stated.

...

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
It's extremely important that we achieve a 1,000+ vehicle per day rate on a sustained basis in the next few weeks, both in order to ensure new Tesla owners receive their car this year and that we achieve a financially healthy quarter.

Last quarter was great, but now we need to prove financial sustainability, which is fundamental to achieving our goal of helping the world become environmental sustainable.

Please be laser-focused on achieving a build rate of 7,000+ high-quality Model 3's per week. If there is anything I can do to help, please let me know. Note, the build rate will continue to increase in Q1, as we start shipment to Europe and Asia.

Thanks,

Elon
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

...

In another email sent to employees, Musk said he'll be walking the entire Model 3 production line "from cells to finished vehicles" on November 27th and 28th to ensure that each and every line is doing 50 units per hour, which would bring Tesla to 1,000 finished vehicles per day.
...

[ArminBrack]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.272.363 von faultcode am 21.11.18 21:39:58

@faultcode: Vielen Dank für diesen interessanten Thread. Werde ich mir bei Gelegenheit in Ruhe durchlesen. Dazu passend ein neuer Blog-Beitrag von Ruerd Heeg auf Seeking Alpha: https://seekingalpha.com/instablog/5978721-ruerd-heeg/523925…

"After my previous blog the company published great results. Gross margins were unbelievably high, much higher than those of other car manufacturers. That is weird with all the reported inefficiencies in production and delivery hell. In addition I think the company under-reserves for warranty costs. I think Q3 profit is just a one-time event and won't be repeated in the next quarters.

I do not think there is direct public evidence of fraud at Tesla. It was suspicious though that the Chief Accounting Officer left after a month. That was in September just before the company announced great results in October. Apart from an accounting miracle he left a lot of money in options on the table."

Twitter is a good source for the latest news on Tesla, including new findings suggesting fraud at Tesla. For example today I saw a thread suggesting Tesla sold cars in Q3 without removing them from the inventory and without doing the necessary cost accounting. Unfortunately I have not saved it. Here is my thread on Twitter on Tesla's inventory, for 2 days ago. Tesla probably overstated its finished goods inventory in its 10-Q over the third quarter of 2018. Let me know what you think.



Nichts ist spannender als Wirtschaft

[cashtoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.275.195 von ArminBrack am 22.11.18 10:28:42

Diese Bilanzposition wird spannend in Q4. Da Tesla ja alle Bestellungen noch bis Ende Dezember ausliefern will, wegen des Tax Crédit, müssten die Positionen Inventory und Cars in Transit extrem niedrig sein. Wenn Tesla in Q4 65k M3 Fahrzeuge neu produziert und sagen wir mal 15k Cars in Transit abgebaut sein müssten, dann müsste es in Q4 80k M3 Neuzulassungen geben.

Ich schätze, diese Positionen plausibel zu halten wird schwer für Tesla.

[faultcode]

Tesla will cut prices in China in response to import tariffs; Reuters

Published: Nov 23, 2018 9:44 a.m. ET
https://www.marketwatch.com/story/tesla-will-cut-prices-in-c…

=>
...Tesla Inc is cutting prices on Model X and Model S cars in China in response to tariffs imposed by China on foreign imports.

The import tariffs come in retaliation for President Trump's trade war with China and have affected many U.S. based multinationals selling goods in the country.

Reuters reported Thursday that Tesla, led by CEO Elon Musk, announced it will cut prices of the two models by 12-26% to improve "affordability" in the world's largest auto market, where so-called new-energy vehicles are very popular.

It's a change from July when Tesla hiked prices ton its Model X and S cars by about 20%. Tesla said it would accelerate investment in its first overseas Gigafactory in Shanghai, which will help it avoid steep import tariffs. It confirmed a site for the facility last month....

[faultcode]

so stellen sich Tesla-Lemminge die weitere Gewinnentwicklung vor. Ich kann allerdings nicht die Originalquelle finden. Macht nichts - die sharen das halt z.Z. "überall":

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.294.639 von faultcode am 25.11.18 18:07:42

Tesla's China sales fell 70% in October as trade conflict weighed: Reuters

Published: Nov 27, 2018 7:09 a.m. ET
https://www.marketwatch.com/story/teslas-china-sales-fell-70…

=>
Tesla Inc.'s China sales fell 70% in October from the year-earlier period, Reuters reported, citing comments from the Chinese passenger car association.

An official from the association told the news service that the company's sold just 211 cars in China in the month.

Tesla did not respond to requests made by Reuters for comment.

The sharp decline highlights how trade tensions between China and the U.S. are hurting the electric car maker. In July, China raised tariffs on imports of U.S. cars to 40% as the clash with the U.S. intensified; Tesla imports all of the cars it sells in China...


=> warum sollte sich Tesla dazu äussern!?!



=> diese Woche stehen schliesslich Elon's große Fabrikrundgänge (GF1 + Fremont) an, bei denen wir sicherlich mit einer Flut von Positiv-Tweets bombardiert werden wie super alles läuft, und wie er wieder - so ganz spontan das Genie - umfangreiche Prozessverbesserungen gefunden hat

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.308.511 von faultcode am 27.11.18 15:42:07

UPDATE: Tesla says report of major decline in China Oct sales is 'wildly inaccurate'

https://www.marketwatch.com/story/teslas-china-sales-fell-70…

=>
...Tesla Inc. said Tuesday a report that China sales fell 70% in October from the year-earlier period is "wildly inaccurate".

The report from Reuters cited comments from the Chinese passenger car association, with an official telling the news service that Tesla sold just 211 cars in China in the month.

"While we do not disclose regional or monthly sales numbers, these figures are off by a significant margin," a Tesla spokesperson told MarketWatch in emailed comments...


=> ja klar! Tesla's China-Zahlen sind ja auch bestimmt "China factory gated"

--> aber nennen wollen sie sie dann doch lieber nicht - das Unternehmen im Schattenreich



Mann, Mann Mann - nun so ne Diskussion, wo Elon gerade schwer mit Personalrekrutierung beschäftigt ist

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.309.519 von faultcode am 27.11.18 17:11:34

GM plan is good for GM—and it could shake up things at Tesla and Ford too

Published: Nov 27, 2018 1:17 p.m. ET
https://www.marketwatch.com/story/gm-plan-is-good-for-gm-and…

=>
...
Some analysts said there are implications for Ford Motor Co. and Tesla Inc. including the possibility that Tesla could pounce on an idled GM plant as the Silicon Valley car maker expands its car offerings.
...
Goldman analysts wondered if Tesla, which will need more North America production capacity as it plans to make its Model Y crossover in the next couple of years, could work out an agreement with GM.

While “we take no view on the likelihood of Tesla making a plant purchase, we believe the GM announcement was a positive for (Tesla) shares as it opens up another avenue (outside of constructing new capacity) to potentially purchase a plant for a lower amount,” the analysts said.
...

[faultcode]

Tesla stock vs debt, 2018-11: Divergenz

.
.



=> es gibt nur 2 Möglichkeiten das zu "heilen":
a/ die Anleihe erholt sich wieder

oder

b/ der Aktienkurs fällt wieder Richtung ~USD280


=> ich glaube aber, daß b/ nicht mehr in 2018 passieren wird (>50%)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.312.402 von faultcode am 27.11.18 23:27:03

der nächste: Tesla's head of global security is out after 11 months

28.11.
https://www.cnbc.com/2018/11/27/tesla-global-security-head-j…

=>
• Tesla's head of global security, Jeff Jones, who reported directly to Elon Musk, is no longer working for the company after just eleven months.
• Sources familiar say Jones was dismissed, but reasons why were closely held. Tesla only informed Jones' colleagues that his "position was no longer needed."
• During Jones' tenure, a former Tesla employee filed a complaint with the SEC alleging that the company hid theft of raw materials worth tens of millions of dollars from investors and others in the first half of 2018.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.312.597 von faultcode am 28.11.18 00:53:27

Warum Tesla nicht in den Kuka-Turm zog

27.11.2018
https://www.augsburger-allgemeine.de/augsburg/Warum-Tesla-ni…

=>
...Monatelang führte eine Tesla-Tochtergesellschaft Verhandlungen, stellte Forderungen – und machte letztlich einen Rückzieher. Nun geht der Fall vor Gericht.

Eine Kastanie vor dem Gebäude musste weg, so wollte es Tesla, und bei der Firma Solidas kümmerte man sich darum. Schließlich war das Haus, um das es ging, nicht irgendeines, sondern der frühere „Kuka-Turm“ in Gersthofen – das höchste und ortsprägende Gebäude der Stadt. 2017 gehörte es dem Augsburger Immobilienunternehmen Solidas. Und Tesla Germany, Tochter des schillernden amerikanischen Herstellers von Elektroautos, sollte auch nicht irgendein Mieter sein. Noch im September 2017 sprach der Makler, der im Auftrag der Solidas die Gewerbeflächen im Gebäude vermietete, von einem „Ankermieter“, über den er noch nicht sprechen dürfe. Eine Firma also, die das Haus prägen und andere Mieter anziehen sollte.


Solidas will von Tesla hohe Entschädigung wegen geplatztem Vertrag

Anfang des Jahres 2017 war der Kontakt zwischen Tesla und Solidas zustande gekommen. Es folgten monatelange Verhandlungen um den Mietvertrag, diverse E-Mails, die zwischen der Immobilienfirma, der deutschen Tochter des US-Konzerns und dem Vermittler hin- und hergeschickt wurden. Es gab Ortstermine, Telefongespräche, wohl einen endverhandelten Vertragsentwurf. Es ging, so wurde nun in einem Prozess deutlich, um eine große Fläche im Gebäude. Heute sind zwar viele Flächen im Turm vermietet, wie auf der Homepage des Vermittlers ersichtlich ist. Tesla aber ist nicht eingezogen, die Elektroautos werden im Hery-Park weder ausgestellt noch verkauft. Denn eines gab es nicht: einen von Tesla unterschriebenen Vertrag.

Mittlerweile sehen und sprechen sich die Parteien zwar noch, aber nicht mehr als potenzielle Partner, sondern als Gegner vor dem Augsburger Landgericht. Solidas nämlich hat die deutsche Tochtergesellschaft von Tesla verklagt; es geht, wie in einem Verhandlungstermin am Montag deutlich wurde, um 85.000 Euro Schadenersatz, außerdem sieht Solidas einen „Vertrauensschaden“, da es nicht zur Anmietung durch Tesla kam. Es könnte sich im für Tesla ungünstigsten Fall auf einen siebenstelligen Betrag summieren. Vertreten wird Solidas von Rechtsanwalt Dirk Hörmann.


Tesla ließ in Gersthofen einen Baum fällen - zog aber am Schluss nicht ein

Die Klägerseite, so lässt es sich zusammenfassen, ging davon aus, dass der Vertrag angesichts der langen, detaillierten Verhandlungen und der von Tesla ausgesandten Signale sicher abgeschlossen werden würde. Offenbar sagten Solidas beziehungsweise der Vermittler deswegen auch anderen Mietinteressenten ab. Tesla wiederum argumentiert, man habe immer klar gemacht, dass es zum Vertragsabschluss eine finale Genehmigung aus den USA brauche, vom sogenannten „Executive Board“. Diese Genehmigung gab es nicht, stattdessen entschieden die US-Bosse später im Jahr 2017, man solle von der Investition im Raum Augsburg Abstand nehmen. Es seien, so sagte es ein Tesla-Mann vor Gericht, in dem Jahr „Prozesse“ im Konzern verändert worden, davon seien auch einige Standorte betroffen gewesen, nicht nur jener in Augsburg. Möglicherweise spielten bei der Entscheidung schlicht finanzielle Erwägungen und Absatzzahlen eine Rolle, gänzlich klar wurde aber nicht, wie es letztlich dazu kam. Eine Anfrage ließ Tesla bis zum Redaktionsschluss unbeantwortet.

In der E-Mail eines Tesla-Verantwortlichen an die Gegenseite, die in der Verhandlung zur Sprache kam, hatte es zwischenzeitlich geheißen, am Standort in Gersthofen sei „kein Fragezeichen“ mehr, man werde ihn „realisieren“. Auch andere E-Mails der Tesla-Manager gingen in diese Richtung. Zudem stellte Tesla Forderungen an Solidas, die das Augsburger Unternehmen erfüllte, wie mehrere Zeugen berichteten: Die Stromversorgung müsse angepasst werden, es brauche außerdem bauliche Veränderungen – und die Kastanie müsse weg. Ein Akt sei das gewesen, erinnerte sich ein Solidas-Mitarbeiter in der Verhandlung. Die Behörden mussten eingeschaltet werden, es sei auch um ein Krähennest im Wipfel gegangen. Letztlich sei der Baum gefällt worden, wie von Tesla gewünscht.


US-Muttergesellschaft erteilte am Schluss keine Genehmigung

Die Tesla-Anwälte von der Kanzlei CMS Hasche Sigle wiederum zitierten aus anderen E-Mails, in denen die erforderliche Zustimmung aus den USA deutlich wird. Tesla-Mitarbeiter sprachen auch davon, stets eindeutig mitgeteilt zu haben, dass es die finale Genehmigung von der US-Muttergesellschaft brauche – was in Augsburg möglicherweise anders ankam. Er sei angesichts des ganzen Prozederes davon ausgegangen, dass die Unterschrift in den USA „nur noch Formsache“ sei, sagte beispielsweise der Vermittler in der Verhandlung.

Knackpunkt dürfte die Frage sein, inwiefern die Augsburger sicher davon ausgehen konnten, dass es zu einem Vertragsabschluss kommen würde, ob es bereits ein sogenanntes „vorvertragliches Schuldverhältnis“ gab oder nicht. Eine Entscheidung fällte Richter Christoph Kern noch nicht.

Bis es so weit ist, könnte es auch noch eine Weile dauern. Zunächst einmal haben beide Parteien Zeit, schriftlich Stellung zu nehmen....

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.312.678 von faultcode am 28.11.18 02:05:15

Augsburg - wieso Augsburg?

Aha - da haben wir es doch:

16.11.18
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-58921-58…

=>
...Ich müsste halt mal nachts auf die Autobahn von Augsburg nach Ulm. Sind so ca. 70 km. Alles dreispurig. Ich denke auch keine Geschwindigkeitsbegrenzungen....

=> ich glaube hier nicht an einen Zufall (<15%), und gehe davon aus, daß (mind.) Herr WuestenfuchsGueGue Tesla-Mitarbeiter oder -Subkontraktor ist

=> er scheint auch z.Z. viel zu tun zu haben, hat er doch zuletzt am 24.11., also am Sa., zu Tesla geschrieben - und das, wo jetzt doch so viel passiert bei Tesla in dieser Woche

..auch schrieb er schon am 7.11.:
...Ich bin Geschäftsführer und ich fahre seit Juni 2017 Model S.
...
Wer den Praxistest machen möchte: bitte PN an mich. Ich wohne im Augsburger Umland...
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-58361-58…


=> also ist das sehr wahrscheinlich jemand, der - ohne es natürlich kenntlich zu machen - für Tesla arbeitet.

[cashtoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.311.058 von faultcode am 27.11.18 19:52:35

Das würde doch Sinn machen für Tesla, einen oder besser gleich mehrere der Standorte billig zu kaufen. Haben sie doch bei Fremont auch so gemacht.

Also Elon, schnell zuschlagen, am besten gleich 2 Standorte kaufen und die riesige Nachfrage schneller bedienen! Dann klapp es auch mit den 10.000 M3/Woche.

[cashtoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.317.544 von cashtoeter am 28.11.18 15:17:25

Quatsch, nicht kleckern sondern klotzen und GM gleich ganz übernehmen.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.187.432 von faultcode am 10.11.18 19:18:24

=>
First 3 spectral peaks in red:
#1: period: 108 [trading day] frequency: 0.009259 [1/trading day] spectral value: 29823.689291
#2: period: 43 [trading day] frequency: 0.023148 [1/trading day] spectral value: 9325.432479
#3: period: 36 [trading day] frequency: 0.027778 [1/trading day] spectral value: 11039.020946

=> dieser Zyklus von ~36 Handelstagen hat sich auch über einen längeren Zeitraum (*) mit 417 Trading days [td] (~1.65 Kalenderjahre) gezeigt, und ist mMn (bislang) ganz auffällig bei Tesla -- auch wenn er nicht ganz zu einem Quartalszyklus passt:
• der wäre nämlich so ~254[td] / 4 = ~63...64[td] --> 36*2 = 72 (aber gut, oben steht ja auch, gemäß R-package, "Estimation" )

--> Stichwort: End-of-Quarter Sales Rush (EOQ), den übrigens nicht nur Tesla veranstaltet, aber das halt sehr augenfällig


___
Das "blaue" im oberen Periodogramm (Plot #2) ist das (autom.) 95%-Konfidenzinterval - mit einem Marker für die equivalent bandwidth


___
Im linearen Plot #1 ganz oben habe ich noch einen (einfachen) Trend einzeichnen lassen, eben über den "Model 3-Zeitraum" (*), so ab April 2017 --> und der zeigt abwärts, was v.a. am letzten Oktobereinbruch lag

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.322.299 von faultcode am 29.11.18 04:03:08

Zitat von faultcode: ...
First 3 spectral peaks in red:
#1: period: 108 [trading day] frequency: 0.009259 [1/trading day] spectral value: 29823.689291
#2: period: 43 [trading day] frequency: 0.023148 [1/trading day] spectral value: 9325.432479
#3: period: 36 [trading day] frequency: 0.027778 [1/trading day] spectral value: 11039.020946...

=> dann mal in Näherung (108/5, 43/5, 36/5 td pro Woche) unten eingesetzt bei diesem "zweifach geglätteten Zweifach-Momentum"-TSO-Indikator namens "Kurtosis":





=> (auch) demnach lassen niedrigere Kurse (noch) auf sich warten - höhere als noch Mitte 2017 sind aber auch recht unwahrscheinlich geworden (mMn)

[faultcode]

NASA chief says Elon Musk’s pot smoking ‘did not inspire confidence’

Published: Nov 29, 2018 9:40 p.m. ET
https://www.marketwatch.com/story/nasa-chief-says-elon-musks…

=>
...NASA’s administrator said Thursday that it was inappropriate for SpaceX founder Elon Musk to smoke marijuana on a podcast earlier this year, and that the incident “did not inspire confidence.”

The pot-smoking incident in September reportedly irked NASA officials, and earlier this month the space agency ordered a safety review of SpaceX and Boeing Co. to evaluate the companies’ workplace cultures, “including the adherence to a drug-free environment.” The companies are working with NASA to develop a replacement for the space shuttle to send American astronauts to the International Space Station.

Speaking to reporters Thursday, NASA chief Jim Bridenstine said he had personally ordered the review, and added he had spoken to Musk recently and expected no further problems.

“I will tell you, he is as committed to safety as anybody, and he understands that that was not appropriate behavior, and you won’t be seeing that again,” Bridenstine said, according to The Atlantic.

While it was unclear how Musk’s smoking directly affected rocket safety, Bridenstine called the assessments a “necessary and appropriate step when you’re launching humans on rockets.”

Recreational marijuana smoking is legal in California, but illegal under federal law. As a Republican congressman from Oklahoma, Bridenstine had a “hard-on-drugs” stance, according to the National Organization for the Reform of Marijuana Law, and on at least two occasions voted against pro-medical-marijuana bills...

[faultcode]

Pumpe läuft: &quot;would, would, would&quot;

Tesla achieves Model 3 production of 1,000/day, pushes to maintain it and reduce costs
https://electrek.co/2018/11/30/tesla-model-3-production-rate…

=>
Tesla has achieved its goal of producing 1,000 Model 3 vehicles in a day, which would result in 7,000 units per week, but it is now focusing on maintaining that production rate and reducing costs....

--> 3-mal taucht das Wort "would" im Artikel auf


=> ansonsten - wie gewohnt - keine wichtigen Details:

a/ an welchem Tag in dieser Woche wurde das erreicht, oder in welchem 24h-Abschnitt (kontinuierlich) ?

b/ was wurde im darauffolgenden 24h-Abschnitt produziert?

c/ wie sahen die Qualitäts-Kennzahlen für die Autos aus, die in diesem 24h-Abschnitt produziert wurden? Gibt's mal mehr als nur hauchdünne 50µm Lackierung?
• usw.


=> auch nur wieder Stock pumping


=> er fällt (mir) nur auf:
• aus irgendeinem Grund kann Elon Musk doch nicht (ganz) auf Electrek verzichten

[cashtoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.337.176 von faultcode am 30.11.18 18:25:20

Dann wollen wir mal Tesla an diesen Angaben messen:

9 Wochen x 5000 + 4 Wochen x 7000 = 73000 Stück in Q4.

1000/Tag musste aber vielleicht auch verkündet werden, um mögliche Phantomzulassungen wegen des Tax Credit plausibel zu machen.

[faultcode]

Tesla hängt an Kalifornien - und den dortigen regulatorischen Rahmenbedingungen:

[faultcode]

Apple --> USD520 Bid (Saxo)

Bastian Galuschka fühlt sich bislang bei Tesla bestätigt -- und: selbst die graue Alternative zeigt ab USD305 wieder nach oben!

TESLA - Das ist stark, die Shorties schwitzen!
https://www.godmode-trader.de/analyse/tesla-das-ist-stark-di…


Und! Er gibt schon mal den Super-Bullen mit:

Schon etwas weiter gedacht: Sollte der Titel im kommenden Jahr die 390-USD-Marke dynamisch überwinden, würde das einem sehr starken Kaufsignal gleichkommen.

Ziele nenne ich hierfür (noch) nicht, aber die Tesla-Aktie wäre dann zumindest technisch einer meiner Favoriten im US-Tech-Sektor für 2019.

-- wobei: es gibt in 3 Sätzen gleich 3 Konjunktivformen - "Conviction" sieht anders aus: sollte, würde, wäre


=> Frage:
• warum "sollte" die Tesla-Aktie die USD390-Marke erst in 2019 überwinden, und nicht schon bis Jahresende?


..und für's Ziel kann es gleich das der Saxo-Bank nehmen, nämlich USD520 -- dann braucht er sich darüber nicht den Kopf so zerbrechen:

OP 2019: Apple 'secures funding' for Tesla at $520/share
https://www.home.saxo/insights/content-hub/articles/2018/12/…

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.364.110 von faultcode am 04.12.18 21:12:54

Short squeeze bei Tesla

ausgelöst durch Rückkäufe (die wiederum durch "Risk-off"-Verkäufer ihrer Kunden ausgelöst wurden) bei (klassischen Long/Short) Hedge Funds, denen es die Long-Seite gerade zerreißt

=> insofern bleibe ich bei meiner These:
• Tesla war und ist "over-shorted":

08.02.18

Zitat von faultcode: => dieser (Short-)Trade war und ist overcrowded --> dann funktioniert das nicht.

=>

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.364.857 von faultcode am 04.12.18 22:44:01

Quelle: Jesse Colombo

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Tesla liefert Model 3 ab Februar in Europa aus

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/fuer-den-massenmar…

=>
...Zunächst soll - ähnlich wie zum Start in den USA - eine besser ausgestattete Version mit größerer Batterie und Allradantrieb zu einem Preis ab 57 900 Euro verfügbar sein, wie Tesla am Mittwoch mitteilte.

Das Model 3 mit einem Grundpreis ab 35 000 Dollar in den USA vor Steuern und Elektroauto-Vergünstigungen soll Tesla einen breiteren Markt eröffnen. Bisher kostet allerdings die günstigste verfügbare Version auch in Amerika 45 000 Dollar. Tesla hatte erhebliche Probleme beim Hochfahren der Fertigung und erreichte erst Ende Juni - ein halbes Jahr später als angekündigt - die angepeilte Produktionsmarke von 5000 Fahrzeugen pro Woche.

Tesla hatte mehr als 400 000 Reservierungen für das Model 3 bekommen, für die jeweils 1000 Dollar bzw. Euro hinterlegt werden mussten. Wie viele davon aus Europa sind, wurde bisher nicht bekannt. Europäische Kunden mit Reservierungen werden jetzt aufgerufen, die Fahrzeuge bis zum 1. Januar online zu konfigurieren...

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Blüten aus dem späten Bullenmarkt -- Catherine Wood, ARK

https://twitter.com/ARKInvest/status/1070699028663418881


Breaking News! Our CEO/CIO @CathieDWood has been named to the prestigious Bloomberg Top 50 list of people who have defined global business in 2018!


--> das ist die Dame mit den USD4000 pro Tesla-Aktie

=> dank der Wunderaktie Tesla kann sie nun auch allen erzählen, wie relativ gut sich der ARKK-ETF (und andere Produkte aus dem Hause ARK https://ark-funds.com/) zuletzt gehalten hat:



4.12.: 8.18% Tesla im ETF --> #1 !

Dass Bloomberg da auch, ohne die Dinge zu hinterfragen, mitmacht, passt eigentlich ins Bild - ist aber auch eine Enttäuschung:
https://www.bloomberg.com/features/2018-bloomberg-50/?utm_co…


=> erinnert mich an den (heutzutage vergessenen ?) Bill Miller -- der war auch super, aber nur bis 2008:
https://www.forbes.com/sites/greatspeculations/2012/05/01/bi…

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Tesla Replaces General Counsel With Seasoned Trial Lawyer

https://www.wsj.com/articles/tesla-replaces-general-counsel-…
=> der nächste:
Todd Maron, Tesla’s top lawyer and a confidant of Elon Musk, is departing the company after more than five years
...
The Silicon Valley electric-car maker plans to replace Mr. Maron with Washington, D.C., trial lawyer Dane Butswinkas, who is chairman of Williams & Connolly. He will report directly to Mr. Musk.

A Tesla spokesman confirmed the plan and issued a statement on Mr. Butswinkas’s behalf: “Tesla’s mission is bigger than Tesla—one that is critical to the future of our planet.”

“It’s hard to identify a mission more timely, more essential, or more worth fighting for,” he said in the statement...


=> seltsame Einstandsrede

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Tesla Plans to Use Stock-Cash Mix to Pay Off March Debt

6.12.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-12-06/tesla-is-…
=>
• Electric-car maker may settle half of $920 million with cash
• Stock price still volatile with maturity looming months away

...Tesla Inc. has notified holders of bonds due in March that if they elect to convert the debt, they’ll be paid with a 50-50 mix of cash and stock, according to a copy of the settlement notice seen by Bloomberg News.

The notice, dated Nov. 30, relates to the $920 million convertible bond due at the beginning of March. The equity-conversion price is $359.88 per share, a level Tesla’s stock closed above on Thursday for the first time since Aug. 8.

The decision to use both cash and equity to pay off the debt may be a show of confidence by the Elon Musk-led company that it’s going to be sustainably profitable going forward. The electric-car maker reported $881 million in positive free cash flow for the third quarter, a major turnabout following the costly and tumultuous period in which it was starting Model 3 sedan production.

“This would be a clear sign that, if there was a meaningful amount paid in cash, then they feel they can consistently produce cash flow and profit,” BI’s Joel Levington said in an interview. “Maybe there’s some credence to what consensus is throwing out and what they said on the last earnings call.”

Tesla didn’t immediately respond to a request for comment....

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Reuters: Tesla, smarting from trade war, seeks bids for China Gigafactory construction

6.12.
https://www.reuters.com/article/us-tesla-china-exclusive/exc…

=>
...Tesla Inc has opened a tender process to build its Shanghai Gigafactory and at least one contractor has started buying materials, according to sources and documents reviewed by Reuters, the clearest indication that construction is imminent.

The details, previously unreported, reveal that state-owned Shanghai Construction Group Co Ltd is taking part in the bidding while a unit of China Minmetals Corp Ltd is preparing materials for the plant’s foundations.

The $2 billion factory, Tesla’s first in China, is a major bet for the U.S. electric vehicle (EV) maker as it looks to bolster its presence in the world’s biggest auto market where its earnings have been hit by increased tariffs on U.S. imports.

The so-called Gigafactory would also be China’s first wholly foreign-owned car plant, whose progress is widely seen as a reflection of Sino-U.S. relations and also the degree to which China is opening up its markets.

Tesla, led by billionaire Chief Executive Elon Musk, has begun seeking bids from companies looking to build the plant, according to two people with knowledge of the matter and a construction document on an official local bidding platform.

Shanghai Construction Group is among several firms bidding, the two people said, declining to be identified because the information was not public.

Shanghai Baoye Group Co Ltd, a China Minmetals subsidiary, is preparing for the delivery of a large amount of concrete pipe piles and steel pile tips in the second half of December, showed a document on the metals giant’s website....

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.079.290 von faultcode am 28.10.18 21:56:46

Update: TSLA vs TECHINDEX

letzter Freitag im November: 2018-11-30



=> Abstand hat sich nochmal leicht vergrössert auf nun so 132% - 79% = +53% bezogen auf Ende September, was schon auffallend manipulativ ist


___
ich lasse es mal bei monatlichen Datenpunkten; ich kann nun recht bequem halbautomatisch in R (mit Hilfe des tidyquant-Packages) aufdatieren, sogar mit lokaler Datensicherung

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Dämmerung der Thermodynamik (2)

zu: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-24591-24…

--> diese Idee - in weitesten Sinne - wird also (nun) durchaus öfter gedacht:

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Who's most excited for Porsche's all-electric Taycan? Tesla owners

December 7, 2018 5:01 AM PST

Porsche's been offering preorders on its upcoming Taycan electric sports car for some time now, and while it won't tell us how many folks have plunked down a deposit, the company does have some interesting metrics to share.

https://www.cnet.com/roadshow/news/porsche-taycan-tesla-orde…

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Elon Musk on 60 Minutes/CBS: &quot;I do not respect the SEC.&quot;

https://thehill.com/policy/technology/420473-musk-rips-sec-i…

=>
...Tesla founder Elon Musk said in an interview broadcast Sunday that he does not respect the Securities and Exchange Commission (SEC), but that he complied with a settlement with the organization because he respects "the justice system."

Musk was asked on CBS's "60 Minutes" about the fallout from his settlement with the SEC that stemmed from an investigation into a tweet Musk sent in August in which he said he had secured funding to take Tesla private at $420 per share

"I want to be clear. I do not respect the SEC. I do not respect them," Musk said.

"But you're abiding by the settlement, aren't you?" reporter Lesley Stahl asked.

"Because I respect the justice system," Musk responded...


=> ich glaube das diese Aussage zumindest den Richter für sein SEC Settlement aufhorchen lässt - und kann mir daher schon negative Konsequenzen vorstellen -- in ein paar Tagen

=> die SEC ist schließlich ziviler Bestandteil des U.S.-Rechtssystems


=> er spielt schon unnötig und öffentlich mit dem Feuer => was kann oder will er damit gewinnen??

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Shortie-Pflichtlektüre Tesla: L.A. --> HOV lanes und Tesla

HOV lane = High-occupancy vehicle lane ("Fahrgemeinschaftsspur") --> https://de.wikipedia.org/wiki/High-occupancy_vehicle_lane









https://twitter.com/boriquagato/status/1071754323812597762
el gato malo
‏@boriquagato

having just returned from the wilds of los angeles and the mad max level dystopia locally referred to as "the 405" i have some thoughts on $TSLA having seen a fair few in their natural habitat and spoken to several drivers thereof.


(FC) => in den USA ist, anders als hierzulande, Zeit mehr "wert" als Geld -- und wenn dann eben noch hinzukommt, daß man sich ungern in einem Chevrolet Bolt blicken läßt, dann kommt eben so ein Phänomen wie Tesla dabei heraus


=> man muss allerdings auch sagen:
• ganz so einfach ist es mit den HOV lanes nicht, da man sie auch "Solo" benutzen darf, wenn man (offiziell) einen FasTrak Transponder benutzt - und dann eben die HOV lanes als Mautstraßen benutzen darf
• auch ist eine Bestrafung bei Fehlbelegung (siehe Kommentare unten), eher nicht zu befürchten


--> auch - und natürlich - über die Effizienz der HOV lanes (in LA) kann man streiten:
Mar 23, 2017
Metro will consider tighter rules for carpool lanes
Two riders may not cut it anymore
https://la.curbed.com/2017/3/23/15039086/traffic-carpool-lan…
=> und man sieht:
• die Regeln können sich (schnell) ändern
• ...und: schon eingangs werden diese Spuren als "sluggish" bezeichnet (als "träge, langsam")


=> d.h., ob die HOV lanes dem einzelnen wirklich etwas bringen in seiner spezifischen Alltagssituation sei mal dahngestellt

--> nur:
• wer liest schon akademische Verkehrsstudien, bevor er sich ein Auto kauft?

=> und damit:
• die M3-Benutzer (in spe) wollen eben nun die HOV lanes auch (solo) benutzen dürfen (ohne Extrakosten ), wie schon zuvor die S- und X-Benutzer

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frisches Geld für Tesla: Tesla readies second US dollar auto ABS deal

10.12.2018
https://www.nasdaq.com/article/tesla-readies-second-us-dolla…

=>
...Tesla is looking to sell its second ever US dollar auto asset-backed bond deal, a US$837.39m trade that will be rated by Moody's, according to a lead bank.

The electric carmaker plans to bundle up auto leases into a five-part bond deal that is expected to be announced later this week.

The deal will mark only the second time that Tesla has looked to raise funding in the ABS market by selling bonds backed by consumer leases on its electric vehicles.

The first such deal was a popular US$546m trade that priced in February. It attracted almost US$4bn of orders, and bankers were able to pull in pricing from initial levels.

The new bonds have longer maturities, however, and Tesla expects to pay more for them.

Its biggest US$673.68m block is a 1.49-year Triple A class that has been circulated at talk in the 90bp-100bp area over EDSF, according to two investors.

Its Triple As from the February securitization were a 0.84-year slug of bonds that priced at 30bp over EDSF, according to IFR data.

Tesla also has one junk bond outstanding, but that has struggled in secondary trading. The 5.3% 2025 high-yield issue was bid on Monday at a cash price of about 86.9, according to a broker dealer.

The bonds priced at par in August 2017, according to IFR data.

The new securitization comes at the end of a rocky year for Tesla in which the carmaker's top leadership has been called into question and the company has grappled with cash burn...


=> soviel zum Thema "keine Absicht" den Kapitalmarkt anzuzapfen ab 2018Q3

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Buildingtesla: Gigafactory 3 (China) Image Comparison --> auch Fremont, GF1, GF2, Lathrop-Aufnahmen etc.

https://www.buildingtesla.com/

About Buildingtesla

Buildingtesla originated out of curiousity how the construction of the gigafactory was progressing. I found that there was not an easy quick way to follow the building progress through time.

As a amateur web developer i saw an opportunity to build an easy maintainble solution to this problem, develop my programming and webdesign skills and create a nice tool for the tesla community all in one.

Please note that this is a Tesla FANPAGE and not in anyway linked to Tesla inc....

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“Hey, buddy, this doesn’t work!”...

...Musk shouted at the engineer, according to someone who heard the conversation. “Did you do this?”

The engineer was taken aback. He had never met Musk before. Musk didn’t even know the engineer’s name. The young man wasn’t certain what, exactly, Musk was asking him, or why he sounded so angry.

“You mean, program the robot?” the engineer said. “Or design that tool?”

“Did you fucking do this?” Musk asked him.

“I’m not sure what you’re referring to?” the engineer replied apologetically.

“You’re a fucking idiot!” Musk shouted back. “Get the fuck out and don’t come back!”

The young engineer climbed over a low safety barrier and walked away. He was bewildered by what had just happened. The entire conversation had lasted less than a minute. A few moments later, his manager came over to say that he had been fired on Musk’s orders, according to two people with knowledge of the situation. The engineer was shocked. He’d been working so hard. He was set to get a review from his manager the next week, and had been hearing only positive things. Instead, two days later, he signed his separation papers....

aus:
Dr. Elon & Mr. Musk: Life Inside Tesla's Production Hell
13.12.
https://www.wired.com/story/elon-musk-tesla-life-inside-giga…

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.419.473 von faultcode am 12.12.18 01:18:55

The Wall Street Journal: Tesla sells 7 million of bonds backed by auto leases

14.12.
https://www.marketwatch.com/story/tesla-sells-837-million-of…

=>
Tesla Inc. sold $837 million of bonds backed by auto leases Friday, taking advantage of a rebound in investors’ sentiment toward the company to provide further support to its fast-growing leasing operation.

Tesla’s decision to sell the auto-lease bonds comes amid a spate of volatility in debt markets and during a year-end period when many investors lose interest in buying new securities.

Yet investors said times are relatively good for the electric-car maker, which recently posted a record quarterly profit despite a year marked by production delays and high-profile missteps by chief executive Elon Musk.

The bonds, to a large extent, are more a bet on Tesla’s well-heeled customers than the company itself. The bonds are backed by car-lease payments from customers with very high credit ratings along with expected proceeds from the sale of those cars when the leases expire. As is generally the case with auto-lease bonds, they’re being issued by a special entity aimed at protecting investors in the event of a bankruptcy by the manufacturer.


=> auch diese so begründeteten (gut, ist Tonlage WSJ) Anleihen stinken massiv zum Himmel


=> lasst mal die Arbeitslosenzahlen in den USA (2019?) drehen, dann schauen wir mal, wie es um die "very high credit ratings" dieser Tesla-Kunden so steht; und den Wiederverkaufswerten ihrer Autos

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.364.857 von faultcode am 04.12.18 22:44:01

Hedge Fund Armageddon

Zitat von faultcode: ausgelöst durch Rückkäufe (die wiederum durch "Risk-off"-Verkäufer ihrer Kunden ausgelöst wurden) bei (klassischen Long/Short) Hedge Funds, denen es die Long-Seite gerade zerreißt

=> insofern bleibe ich bei meiner These:
• Tesla war und ist "over-shorted":

08.02.18

Zitat von faultcode: => dieser (Short-)Trade war und ist overcrowded --> dann funktioniert das nicht.

...

=> hier wird diese Vermutung auch geäussert:

Hedge Fund Armageddon
December 16, 2018
http://adventuresincapitalism.com/2018/12/16/hedge-fund-arma…

=>
...While short interest was only about $10 billion at the peak, that number doesn’t include the massive implied short through outstanding puts—which are many times the entire float.

What happens when people take down their overall exposure through redemptions? They take down their longs AND their shorts. In this case, they liquidate their puts—causing the never-ending melt-up we’ve seen at Tesla.

We can be sure it’s not due to financial performance, as it seems that most Q4 metrics are tracking negatively compared to Q3....

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.328.239 von faultcode am 29.11.18 19:09:29

es drehte!

die ganz schweren Zeiten für Shorties sollten mMn nun vorbei sein - auch die (Hedge Fund) Shorties wollen vor Weihnachten ihre Portfolios wieder ausbalanciert haben:




=> am Tagestief der nächsten Unterstützung von ~USD342.5 nahegekommen

=> ich gehe davon aus, daß die nun auch so bis Jahresende getestest wird - und auch hält; zumindest idS, daß es nicht gleich bis zur übernächsten, so bei ~USD307 (großer Bereich), weitergeht im bisherigen Tempo

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Tesla China factory（2018-12-12)

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.458.677 von faultcode am 17.12.18 23:58:01

EM mißbraucht offenbar mal wieder Investorengelder: SpaceX investors bore in

https://seekingalpha.com/news/3417657-spacex-investors-bore

-- A group of longtime investors in SpaceX (SPACE) that includes Peter Thiel are questioning the use of the company's employees and resources for Elon Musk's Boring company project in Hawthorne, California, sources tell The Wall Street Journal.

-- The report come against a backdrop of Musk and few other investors owning more than 90% of the equity in Boring. Also, years ago, Musk borrowed about $20M from SpaceX to help keep Tesla (NASDAQ:TSLA) rolling along and more recently (2015-2016) SpaceX purchased more than $250M worth of bonds from Tesla-owned SolarCity.

-- Thiel has a long history of saying positive things about Elon Musk dating back to the PayPal days.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.463.714 von faultcode am 18.12.18 16:45:15

New questions over Elon Musk’s use of SpaceX resources for Boring Co. tunnels

https://www.marketwatch.com/story/new-questions-over-elon-mu…

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.254.015 von faultcode am 20.11.18 01:03:29

SpaceX: jetzt doch noch +USD500m-Finanzierung bis Jahresende

18.12.
SpaceX raising $500 million for Starlink satellite internet service
https://www.bizjournals.com/losangeles/news/2018/12/18/space…

=>
SpaceX is in the midst of another fundraising round that will bring in another half-billion dollars.

The new financing will value the Hawthorne, California-based aerospace company at $30.5 billion.

The Wall Street Journal first reported the funding, which could be announced before the end of the year.

SpaceX will reportedly use the money to support Starlink, the company’s nascent constellation of satellites for global internet broadband service.

Elon Musk’s company got the go-ahead last month to launch nearly 12,000 satellites into orbit. The company previously launched two prototype microsatellites, dubbed Tintin A and Tintin B, in February, but according to reports this fall, Starlink was not progressing as fast as Musk would have liked, so he fired several of the senior management team leaders working on it.

Musk, known for his aggressive deadlines at SpaceX and his other company Tesla Inc., aims to have the first set of satellites in orbit by the middle of next year.

Now he’s looking to invest in the program with new capital from existing shareholders as well as Baillie Gifford & Co. — an investor new to SpaceX but not to Musk, as the Scottish investment management firm holds a 7.6 percent stake in Tesla (NASDAQ: TSLA).

The investors are paying $186 per share, a source told the Journal — up about 10 percent from the $169 paid during an April round. Before this latest financing, SpaceX had raised $2.2 billion, per Crunchbase, including a $250 million high-yield loan last month.

News of the round comes on the same day that Musk’s The Boring Co. is set to unveil its first test tunnel near SpaceX’s headquarters in Hawthorne — a project that has raised concerns among some SpaceX investors that their money is being used to dig holes rather than shoot for outerspace.

SpaceX is also working toward putting its first astronauts into space, getting its Falcon Heavy ready for regular duty and building its recently renamed Starship.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.254.015 von faultcode am 20.11.18 01:03:29

Another Tesla executive, former head of global sales Dan Kim, leaves company. Joins AirBnB

https://finance.yahoo.com/news/another-tesla-executive-forme…

=>
-- Tesla global head of sales Dan Kim has left the company to work at Airbnb.
-- Tesla has experience intense turnover over the last several years.

Tesla TSLA 's head of global sales Dan Kim has left the company, according to a person familiar with the matter.

Kim, who joined Tesla in January, left for online travel site Airbnb, Bloomberg News reported Tuesday. The job change was also reflected on a LinkedIn page that appears to belong to Kim, who was listed as the former head of global sales, marketing and delivery operations at Tesla.

Kim departed last month and his duties at the electric automaker are being handled by other people on his team, according to the person.

Tesla declined to comment. Airbnb didn't immediately respond to a request for comment.

Prior to joining Tesla, Kim held executive roles in marketing at Solera, a company that makes vehicle analytics, according to his Wikipedia and LinkedIn pages. Before that Kim founded a chain of frozen yogurt stores called Red Mango.

Tesla has experienced intense turnover at several levels in its ranks. In September, short seller Jim Chanos compiled a list that showed the company had lost more than 40 executives in 2018. In late November, CNBC reported that Tesla's global head of security left after 11 months on the job and the company's head of digital product confirmed in December he has left the company.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.463.780 von faultcode am 18.12.18 16:50:12

SpaceX: nun auch GuruFocus zur (möglichen) neuen Finanzierungsrunde

SpaceX: Raising Funds Under a Cloud of Suspicion
Elon Musk’s rocket business turns to equity as demand for debt dries up
https://www.gurufocus.com/news/787786/spacex-raising-funds-u…

=> Inhalt ist gar nicht so wichtig (obwohl mehr Details als oben), aber daß sich das nun wirklich herumspricht; gerade in Medien, die nicht durch (übermäßiges) Tesla-FUD bislang aufgefallen sind (da Tesla nun nicht gerade "Value" ist )

Und dabei auch die bisher treu ergebenen Baillie Gifford darin genannt werden. Denen ist so was sicherlich nicht sehr angenehm.

=> wer weiß, vielleicht ruft da doch (über die Weihnachtsfeiertage) ein aufgeschreckter - und nicht kleiner Investor (bei Baillie Gifford) - an, und äusssert seine schweren Bedenken bzgl. einer möglichen Finanzierungsteilnahme bei SpaceX, bei der mutmaßlich gleich wieder Teile davon zur Boring Co. unautorisiert rüberwandern werden


=> mit anderen Worten:
• Elon Mask finanziert gar nicht seine Boring Co. ausreichend selber - warum auch immer

--> aber bislang hat er halt immer jemanden gefunden, der ihm den Blödsinn bezahlte => darin ist er in der Tat ein Genie -- halt ein Hochstapler-Genie


=> d.h., der ganze Tesla-Sumpf trocknet erst aus, wenn der letzte Dumme kein Geld mehr geben kann oder will

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The Boring Co.: Der Rohrkrepierer von Los Angeles

=> um es gleich zu sagen: dieses Billig-System Fahrzeug-Tunnelkontakt und damit -Kräfteübertragung wird so nie funktionieren!! Und schon gar nicht nachhaltig profitabel.

-> setzen 6, Herr Physiker!

Elon Musk verpatzt Eröffnung des ersten Elektroauto-Tunnels
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/elon-musk-tesla-chef-eroe…

=>
...Bei Testfahrten für die Medien in der Nacht zum Mittwoch war ein weißer Tesla Model X mit angeschraubten Seitenrädern allerdings deutlich langsamer unterwegs - weil der Boden laut Musk noch nicht geglättet war. So geriet auch eine Fahrt mit bis zu 80 Kilometern pro Stunde ziemlich holperig, wie der Reporter der "Washington Post" berichtete...


=> mal schauen, wann die ersten Videos dazu auftauchen.. bis jetzt finde ich nichts

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.470.425 von faultcode am 19.12.18 14:23:20

Resonanzen

Zitat von faultcode: => um es gleich zu sagen: dieses Billig-System Fahrzeug-Tunnelkontakt und damit -Kräfteübertragung wird so nie funktionieren!! Und schon gar nicht nachhaltig profitabel...

=> mal jemand vorher die Eigenfrequenzen dieses Systems durchleuchtet?!?

=> da kann Elon Musk so viel "glätten" lassen wie er will; er kommt ganz offenkundig auch bei sehr viel geringeren Geschwindigkeiten als ursprünglich erhofft (nicht geplant!) sehr nah an diese Eigenfrequenzen, und dann rumpelt es resonanzbedingt eben entsprechend heftig


=> somit hat er sich endgültig bei einem (fachkundigeren) Publikum weltweit als Schaumschläger geoutet -- ohne Aussicht auf nachhaltige Lösungen (dieses durchaus anerkennungswürdigen Verkehrsproblems)


=> das Ding hier wird ihm noch richtig schaden (ganz abgesehen von der zweifelhaften Finanzierung - siehe oben)



(nur als Idee - bei obigem Tunnel-System ist der Aufwand natürlich erheblich aufwendiger)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.470.425 von faultcode am 19.12.18 14:23:20

das Marketing-Video von Boring Company selber..

..ist hier zu finden:
https://www.heise.de/newsticker/meldung/Boring-Company-Elon-…

=>




=> was man im Video natürlich nicht sieht:
• wie kommen die Stützräder an die Wagenvorderräder vor Beginn der Fahrt?
• wie kommen die Stützräder wieder weg nach Fahrtende?


=> wenn man genau hinsieht, kann man auch dort schon ein gewisses Rumpeln erkennen; das Video ist mMn sowieso nachbearbeitet und stellt nicht den Echtzeitbetrieb dar

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.471.046 von faultcode am 19.12.18 15:28:23

der L.A. Times-Bericht der Premierenfahrt (demo ride)

Elon Musk unveils his company's first tunnel in Hawthorne, and it's not a smooth ride
By Laura J. Nelson
Dec 18, 2018 | 9:15 PM
https://t.co/JBEy6e8NcZ

--> VPN -->



Billionaire Elon Musk envisions a world where commuting in Los Angeles is as easy as pointing a self-driving car toward an elevator platform embedded in a city street, sinking into a tunnel and zipping seamlessly beneath the traffic at speeds of up to 150 mph.

So far, his company’s progress toward this goal has been a bumpier ride.

On Tuesday night, in a parking lot next to SpaceX, the Boring Co. unveiled its first tunnel — a 1.14-mile route that runs 20 to 40 feet beneath the streets of Hawthorne, through a neighborhood sandwiched between the 105 Freeway and Hawthorne Municipal Airport.

Musk had promised modified “but fully autonomous” vehicles at the unveiling, but the reality was more modest: a Tesla Model X that reached a top speed of 53 mph, manually driven by an employee who previously drove in the Indianapolis 500.


The trip through the tunnel took about two minutes, illuminated by the car’s headlights and a strip of blue neon lights tacked to the ceiling. The Model X rolled on two molded concrete shelves along the wall, which were so uneven in places that it felt like riding on a dirt road.

The car emerged from the tunnel on an elevator erected inside a round shaft lined with corrugated metal. The shaft, named O’Leary Station in memory of a longtime SpaceX employee who died, is at the site of a shuttered cabinetry store on Prairie Avenue.

“We kind of ran out of time,” Musk said, attributing the rough ride to problems with a paving machine. “The bumpiness will not be there down the road. It will be as smooth as glass. This is just a prototype. That’s why it's just a little rough around the edges.”


Building the 1.14-mile tunnel took about 18 months and cost about $10 million, Musk said. The figure does not include the costs of research, development or equipment, the company said, and it is not clear whether it includes the money spent on property acquisition or labor.

Still, the $10 million is orders of magnitude lower than a typical subway project, Musk said. Part of the Boring Co.’s goal, he said, is to create a tunneling process that will be 15 times faster than the “next best” option.


So far, the company has used the tunnel exclusively for research, searching for ways to make tunneling faster and cheaper. But Musk said he hoped the route would “ultimately be part of a much larger network in greater Los Angeles.”

A map the company published last year showed a network of stations, including stops at the Getty Center, Union Station and Los Angeles International Airport. Musk also has announced plans for a 3.6-mile tunnel between Dodger Stadium and a Metro Red Line station.


He said the tunnels would be restricted to autonomous, electric cars, but not just Teslas. There will also be vehicles circulating for people on foot or with bicycles.

If work goes well, Musk said, the company could have the whole system running by 2028, when Los Angeles hosts the Olympic Games.

“Ten years sounds like infinity,” he said. “I damn well hope we’d have that thing done.”

Musk said he has spent about $40 million of his own money on the fledgling Boring Co., which was started after he tweeted that traffic was driving him “nuts” and that he was going to “just start digging” to escape it.


The company previously said its planned urban transportation network, called the Loop, would whisk cars and pods through multiple levels of tunnels on autonomous, electric platforms called skates.

But Musk told reporters that Boring officials have abandoned the concept of the skate, saying it was “far more complex” than his new plan: guide wheels that can be attached to the front tires of autonomous, electric cars, steadying the vehicles as they move forward through tunnels.

The company modeled that idea on Tuesday, attaching horizontal wheels to the Model X’s front wheels.


Musk played a simulation showing the wheels folding neatly underneath the car’s undercarriage when not in use. Adding them during assembly or after-market would cost $200 to $300, he said, and would not interfere with the vehicle’s normal operation.

Musk said his first ride in the tunnel was bumpy but “epic.”


By 6 p.m., hundreds of chattering people had lined up to enter the invitation-only event. Many were Tesla owners, some wearing Tesla hats, T-shirts and fleece jackets.

“I’m intrigued,” said Kash Jayawardena, 36, of Venice Beach, who owns a Model S, as he stood in line. He came to the event with his friend Tito Vecchione, 39, who said he was looking forward to hearing more but was concerned that Musk's vision did not encourage people to get out of their cars.

Musk has said the company could build several layers of tunnels to accommodate as many people as necessary. And because the tunnels won’t run above ground, they won’t divide communities like a freeway project would, he said.

Inside, on the construction site near the tunnel’s entrance, the Boring Co. had hung long, black curtains to mask a boxy construction trailer, and laid down plush gray carpet to disguise the asphalt — kept tidy by cleaners who stepped in with vacuums after employees and journalists walked past.

They started digging in the SpaceX parking lot, Musk said, “so I could see it from my desk, so I could see if we were making progress or not.”

The first tunneling machine is called Godot, after the play by Samuel Beckett, “because we kept waiting for it,” Musk said. “It took a lot of time to get it active because we didn’t know how to work the thing.”

The company’s next machine, which Musk says will run more efficiently, will be named Line Storm, a reference to a Robert Frost poem.


=> das hier “It took a lot of time to get it active because we didn’t know how to work the thing.” ist eigentlich (mMn) die bedenklichste Aussage in diesem ganzen Zusammenhang



=> fooling around with funny money (from Scotland e.g.)

[faultcode]

Eines muß man der Tesla-Aktie heute wirklich zugute halten - sie hat sich mal sehr marktkonform verhalten:

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.474.892 von faultcode am 19.12.18 23:10:06

=> heute schwächster Wert im NDX!

--> die maßgeblichen Shorties, die den anderen Shorties das Leben zuletzt so schwer gemacht haben, sind nun ganz offensichtlich fertig vor Weihnachten mit dem Rebalancing ihrer Long/Short-Portfolios - sprich Hedge Funds:

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nun kündigt auch noch die IR-Abteilung

20.12.
A Tesla director of investor relations just left the company
https://www.businessinsider.de/tesla-executive-departure-aar…

=>
...
Chew joined Tesla in 2016 after its acquisition of Solar City in 2016, where he reported to head of investor relations Martin Viecha. Chew was previously a sell-side equity research analyst on Wall Street with stints at Morgan Stanley and JPMorgan...

=> interessant

--> da hatte wohl jemand zu große seelische Qualen auf sich zukommen sehen in 2019Q1, dann erzählen zu müssen, daß das mit der nachhaltigen Profitabilität und positivem, operativen Cashflow in 2018Q4 doch nichts geworden ist


=> ich wette, daß nun auch (wieder) Interna rübefliessen zu Morgan Stanley und JPMorgan, und die dann intern ihre Modelle weiter anpassen, während sie dem Publikum noch ihre "Sell side"-Käse-Kursziele weiterhin vorgaukeln -- bis es wirklich nicht mehr anders geht

[faultcode]

off-topic: Wirtschaftsprüfer und ihre Unabhängigkeit

da ja auch teilweise EY bei Tesla mitmischt:


Unit of Equifax’s auditor EY certified the information security that was later breached
https://www.marketwatch.com/story/unit-of-equifaxs-auditor-e…

=>
...Equifax Inc. used a consulting arm of its auditor to certify that its information-security risks were under control — a possible conflict for a company that missed the system vulnerability that gave hackers access to the personal information of 143 million consumers.

Equifax never disclosed that a subsidiary of its auditor, Ernst & Young, is the consulting firm that provided services that failed to detect the control weakness that led to the massive breach. What are called ISO certifications are relied upon by the auditor when assessing controls over information systems that support financial reporting.

Lynn Turner, the former chief accountant of the Securities and Exchange Commission, said it’s a gray area.

“It’s not clear if SEC auditor independence rules prohibit EY from issuing an attest opinion on a company’s information security controls, including an opinion that covered whether or not Equifax had proper controls in place to ensure necessary software changes (updates and patches) were properly authorized and done in a timely manner,” he said in an email. “That is something the auditor would need to test as part of their audit of internal controls. Provided EY had nothing to do with the design, implementation or operation of those IT controls, I think it would be OK.”

However, Turner cautioned, “The problem here seems to be that EY issued an Attest Opinion on the Equifax IT security controls that was apparently not supportable. That calls into question the quality and veracity of their work and that report. It also calls into question whether EY has support for any report issued on the adequacy of the internal controls of Equifax, issued in connection with their independent audit.”...

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.485.752 von faultcode am 21.12.18 00:00:48

2 Meldungen noch von ~heute

(a) ein weiterer Abgang:

Tesla loses former Gigafactory boss to start-up that makes designer molecules for food and drugs
https://www.cnbc.com/2018/12/21/tesla-gigafactory-vp-jens-pe…




=> und:
(b) wieviele Model 3-Mühlen versteckt Elon Musk nun in der Gigafactory 1 in Nevada??

=> siehe:
Tesla starts selling and delivering cars out of Gigafactory 1 – comes with a tour
https://electrek.co/2018/12/20/tesla-sale-delivery-gigafacto…

=>
As part of its end-of-the-quarter sale and delivery push, Tesla is starting to sell and deliver vehicles out of Gigafactory 1, its battery factory in Nevada.

Tesla is currently in the middle of an important goal to deliver a record number of vehicles in the US during the last week of the year before the EV federal credit starts to phase out for Tesla buyers.

They have been deploying new efforts to facilitate sales and deliveries, like introducing a new 5-minute buying and delivery program.

The automaker’s latest initiative involves selling and delivering cars from Gigafactory 1, which has previously only been a manufacturing and engineering facility...


=> ..hours are 9 a.m. -5 p.m., 7 days a week, excluding December 24 and 25

...und weiter:
...As we reported earlier this week, a source familiar with Tesla’s sales in the US told Electrek that the company was still about 81% to its delivery goal for the quarter in the US.

..

Today, Tesla said that it “released all their fleet vehicles – like those used for test drives – and vehicles where the original customer can’t take delivery by the end of the year.”

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.436.153 von faultcode am 14.12.18 00:08:06

nun auch BILD mit dem Wired-Artikel aus der &quot;Production Hell&quot;

https://www.bild.de/geld/wirtschaft/wirtschaft/ex-manager-pa…


=>

[faultcode]

wie wahr:





--> unsere beiden Hübschen auch wieder dabei
--> die wissen noch gar nicht, daß sie noch bekannter werden in 2019, wenn auch eher unfreiwillig:




--> gesehen in der Jahresendabrechnung 2018 von David Collum: https://www.zerohedge.com/news/2018-12-22/david-collums-2018…

[faultcode]

Model 3: Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA): &quot;keine vollständigen Unterlagen&quot;

Das BAFA erhält derzeit viele Fragen zum Tesla Model 3, daher hier ein update von uns: Das Model 3 kann auf die Liste der förderfähigen Fahrzeuge aufgenommen werden, sobald ein vollständiger Antrag des Herstellers vorliegt. Derzeit liegen noch keine vollständigen Unterlagen vor.
(FC: fett)

aus: https://twitter.com/BAFA_Bund/status/1075008824111742982

[faultcode]

Tesla cuts Model 3 prices in China

23.12.
https://www.reuters.com/article/us-china-autos-tesla/tesla-c…

=>
...According to the California-based electric carmaker’s Chinese website, prices of certain Model 3 cars were cut by up to 7.6 percent. The starting price for a Model 3 in China now is 499,000 yuan ($72,000).

It was the third time in the last two months that Tesla has adjusted its prices in China. In November, the company cut the prices of its Model X and Model S cars by 12 to 26 percent.

Tesla at the time said it was “absorbing a significant part of the tariff to help make cars more affordable for customers in China”.

Earlier this month Tesla cut prices on its Model S and Model X after China’s finance ministry said it would suspend additional tariffs on U.S.-made vehicles and auto parts for three months from January, lowering the cost of importing U.S.-produced Tesla cars into China for sale...



=> dabei wollte Elon Musk doch noch 2016 niemals Discounts geben!?!

October 10, 2016
Elon Musk to Tesla employees: NEVER discount a car
https://money.cnn.com/2016/09/30/technology/tesla-elon-musk-…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.192.068 von faultcode am 12.11.18 01:24:17

Tesla Lathrop, CA, Distribution Center: update 22.12.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.192.068 von faultcode am 12.11.18 01:24:17

Einbruch bei den U.S.-Indizes und Konsumbereitschaft bei größeren Gütern

so sieht es aus seit den Hoch's Ende 2018Q3, Anfang 2018Q4, und seit Ende 2017:





=> wenn die Leute erstmal ihre Quartalsauszüge 2018Q4 sehen werden (in den USA), wird sich der ein oder andere Millennial-Investor schon überlegen, ob er sich (für relativ viel Geld) einen neuen Tesla (Model 3) zulegen will bzw. sogar kann.


__
nebenbei bemerkt:
• oben sieht man, daß die US-Kleinwerte (Russell 2000, Symbol RUT) seit ihrem Hoch in 2018Q3 (Tesla's Model 3 Rush ) eingebrochen sind, und nun auch schon spürbar unter dem Niveau von Ende 2017 liegen:




=> ich kann mich noch gut an die Diskussionen erinnern, daß ausgerechnet solche Werte bei einer Eskalation im Handelsstreit China-USA geradezu davon abgeschirmt wären, weil hoher Fokus auf den US-Heimatmarkt

=> genau das Gegenteil ist der Fall:
• gerade diese Klenwerte haben nicht so viele Möglichkeiten für Ausweichmanöver wie DJIA-, SPX- oder NDX-Werte

=> sie sind also den rezessiven Tendenzen innerhalb der USA, die eben auch oder deutlich mit dem Handelsstreit zusammenhängen, stärker ausgesetzt als die Dickschiffe, die vielfach global unterwegs sind

[JosefKeuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.501.290 von faultcode am 23.12.18 18:38:10

faultcode - Wirst Du bezahlt oder hast Du zuviel Zeit ?

Es scheint mir, der Frust ist zu groß oder das sind die letzten hilflosen Versuche bevor die eigene Hütte weg ist, weil verspekuliert. Sollte das nicht so sein, arbeitest Du hier und wirst für die Posts im Forum bezahlt.

Merkst Du eigentlich nicht, das Du Selbstgespräche führst ?

Übrigens, vor zwei Tagen mein Model 3 fest bestellt. Grau - Longrange - Autopilot - Weisses Interior.
Freue mich, hatte auf Sieg gewettet und das hat mir 1,5 Teslas gebracht oder ein Model S, wie man es rechnen mag. Bei einer Nachfrage wegen meiner Bestellung habe ich mitgeteilt bekommen, es seien bei den angeschriebenen Vorbestellern seit 21.12. bereits über 3000 Bestellungen umgewandelt worden. Insgesamt gäbe es mehr als 52.000 Vorbestellungen nur in Deutschland. Nur ein kleiner Teil sei bisher angeschrieben worden.

Die Medien schreiben, Ende 2019 soll die neue Gigafactory bereits in China betriebsbereit sein.

Das sind doch alles gute Meldungen und ich bin gespannt wie die Zahlen für das letzte Quartal sein werden. Noch zwei gute Quartale und Tesla ist im S&P und damit werden andere Anleger mit einsteigen können. Das könnte noch einen Boost geben.

Habe zwar alles leerverkauft, bin aber bereit neu einzusteigen, wenn es wieder anzieht.
Man muss auch mal verlieren können, Kopf hoch. Hoffe es ist nicht zu schlimm für Dich und war nicht Deine Rente.

LG der Keusche

[JosefKeuscher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.119.580 von faultcode am 02.11.18 01:53:44

Faultcode -- Gibt es dafür eine Quelle ?

Tesla hat kein Geld mehr, um GF1 vollständig mit einem Solardach auszurüsten

Woher kommt diese Info oder ist das eine Spekulation ?

[faultcode]

Stelle noch immer unbesetzt: Marketing Manager, DACH Region

gut, bei dem Schlamperladen weiß man nie, was noch aktuell ist und was nicht:

freigeschalten am 4.11.2018
https://twitter.com/frischkopp/status/1059099369855741954

=> 23.12. -- immer noch inseriert:
https://www.tesla.com/de_DE/careers/job/marketing-managerdac…

=>

[faultcode]

Die Party ist vorbei..

..auch 2019 für Tesla!


Hier ein älterer Artikel vom Februar 2018 mit einer Liste von öff. handelbaren Funds, die seinerzeit maßgeblich in Tesla investiert waren: https://www.marketwatch.com/story/7-big-worries-that-could-h…

=> von diesen 10 Top10-Funds befinden sich nun 6 unter Wasser Year over Year per 21.12.2018, einige zum ersten Mal seit Auflage überhaupt!

=> das wird 2019 nicht ohne Folgen bleiben, wie die Vergangenheit bei solchen Prozessen zeigt


1-Jahres-Entwicklung (21.12.17 - 21.12.18, Total return lt. Morningstar):

1. Baron Partners Fund BPTRX (Retail) / -8.18%
2. Baron Focused Growth Fund BFGUX / -1.31%
3. ARK Industrial Innovation ETF ARKQ / -13.55%
4. Baron Energy and Resources Fund BENFX / -26.26%
5. Baillie Gifford Funds: U.S. Equity Growth Fund BGGKX / +1.46%
6. Zevenbergen Genea Fund ZVGNX / +2.58%
7. ARK Innovation ETF ARKK / -3.80%
8. Zevenbergen Growth Fund ZVNIX / -2.26%
9. Virtus Zevenbergen Innovative Growth Stock Fund SAGAX / +1.95%
10. Baron Opportunity Fund BIOPX / +1.59%


Zum 30.9.2018 hatten alle 10 Funds noch Tesla-Aktien unter ihren Top 25 Holdings (lt. Morningstar), viele davon noch immer in ihren Top 10!



In diesem Sinne frohe Weihnachten und ein erfolgreiches Jahr 2019 allen Tesla-Shorties!

FC

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.503.657 von faultcode am 24.12.18 14:21:55

Zitat von faultcode: ...In diesem Sinne frohe Weihnachten und ein erfolgreiches Jahr 2019 allen Tesla-Shorties!

FC

Das wünsche ich Dir ebenso FC

[faultcode]

Tesla Names Musk's &quot;Very Close Friend&quot; Larry Ellison and Kathleen Wilson-Thompson To Its Board

=> Theranos 2.0

=> der eine war investiert, und während der Zeit der anderen, kamen deren "Nicht-Dienstleistungen" ins Sortiment bei Walgreens Boots Alliance

https://www.zerohedge.com/news/2018-12-28/tesla-names-musks-…

wobei:
These new board appointees are still pending a shareholder vote to confirm them. (geht aber wohl durch...)

[faultcode]

Tesla bleibt zum Jahreswechsel auf Tausenden Model 3 sitzen

2.1.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/boerse-wenig-begei…

=> die Hauspostille berichtet so was schon!?!

...Wie das Nachrichtenmagazin "Electrek" berichtet, hatte der Elektroautobauer zum Jahresende 2018 noch 3.000 Fahrzeuge des Massenmarktmodells Model 3 in den eigenen Lagern.

Einige davon seien wohl am Silvestertag noch ausgeliefert worden, ein großer Teil konnte aber wohl nicht unters Tesla-Volk gebracht werden, so das Magazin unter Berufung auf "mit der Angelegenheit vertrauten Personen"...

...

und:
Dabei hatte sich Firmenchef Elon Musk persönlich dafür eingesetzt, noch so vielen Käufern wie möglich ein Model 3 zum Jahresende schmackhaft zu machen.

In einem zwischenzeitlich gelöschten Tweet wandte sich der CEO an US-Käufer und erinnerte sie daran, dass sich diese noch bis zum 31.12.2018 Steuervorteile von 7.500 Dollar sichern könnten, wenn sie sich für ein Model 3 entscheiden. Zum Jahresbeginn wurden die Subventionen um die Hälfte gekürzt...


=> Premarket ~-1.9% bei schwachen US Futures

[faultcode]

MM 2019-01 zu Jaguar Land Rover (JLR)

..der Mutter des Jaguar I-Pace

ganz kurz:
- dem Unternehmen geht es nicht gut, und deren Mutter Tata Motors (TTM) auch nicht
- Dr. Ralf Speth/CEO hat viele Fehler gemacht

=> das Ganze sieht dann so aus bei TTM (ADR):




=> der Brexit setzt dem Ganzen noch die Krone auf


=>
• der I-Pace wird nicht der M3-Jäger, wie viele das denken könnten (FC, nicht MM - ging um JLR, nicht Tesla)

=> JLR + TTM fehlen dazu schlichtweg die Mittel und das auf unabsehbare Zeit


__
nebenbei: oben, die Stellenanzeige für den Marketing Manager, DACH Region - Hamburg or Munich Office ist immer noch online

[faultcode]

Bond 2025

heute mit neuem Rekordspread (zu Treasuries lt. Autor: https://twitter.com/DowdEdward/status/1080491879303589888)

=> hab nachgemessen --> stimmt




=> wie oben angedeutet, und das nehme ich auch an, könnte es zu einer Rating-Anpassung kommen
--> ich nehme - naiverweise - an, bei Vorliegen vom AR2018

--> bei Moody's war das zuletzt Ende März 2018 der Fall: https://www.moodys.com/credit-ratings/Tesla-Inc-credit-ratin…

--> solange, also bis Ende 2019-03, müsste man sich demnach noch gedulden

[faultcode]

Forbes zu Tesla

... the extraordinary valuation gaps between Tesla and the established automakers and between Tesla and the niche high-end players (Aston Martin and Ferrari) represent the greatest risk facing Tesla shares in 2019...

aus:
2.1.'19
Tesla Rings In The New Year With Sales Miss And Price Cut; Shares Have Massive Downside From Here
https://www.forbes.com/sites/jimcollins/2019/01/02/tesla-rin…


=> ich hoffe nur, daß die derzeitige Flut an Tesla-Demand-Supply-Beiträgen nicht wieder dazu führt, daß sich die Shorties - mal wieder - gegenseitig auf die Füße trampeln

[faultcode]

Bloomberg: Tesla Is Close to Model 3 Approval for Europe Sales

=>
...Tesla Inc. has yet to obtain approval from authorities in Europe to begin selling the Model 3 in the region, though this isn’t expected to impede the carmaker from starting deliveries next month, according to a person familiar with the matter.

The company has been working in close collaboration with authorities and expects to receive certification after some personnel return from the holidays, said the person, who asked not to be identified because the deliberations aren’t public. This timing is in line with what Tesla has been targeting for months, the person said...

aus: https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-01-03/tesla-is-…


=> diese Berichterstattung ist wohl wahr (was zuletzt bei Bloomberg nicht durchgehend der Fall war --> siehe Super Micro Computer ), aber so eine Meldung ist im Grunde genommen die Weitergabe von Tesla-Propaganda


--> mMn fehlt Bloomberg - zumindest hier - die kritische, aber notwendige Distanz zu Tesla (die düstere Seite von Tesla wird wohl durchgehend ausgeklammert bei Bloomberg --> dafür ist dann - mal wieder - die NYT zuständig, wenn was ist)

--> Kevin Tynan, Senior Automotive Analyst - Bloomberg Intelligence, ist ihr Mann mit Gel im Haar dafür

..und warum hat KevTynan10 keinen Twitter Account mehr --> er hatte nämlich mal eines

=> nun daher immer ohne Link in Tweets, z.B.: https://twitter.com/BBGMedia/status/994302755291521027

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.559.440 von faultcode am 04.01.19 16:18:51

- hier mal so zur Übersicht die angeblichen Deliveries nach der (Ex-)Haus-Postille Electrek
- geht um den Trend, nicht um die Richtigkeit der absoluten Höhen




=> auch daran sieht man, daß sich die (weltweiten) Auslieferungen von Model S + X in Summe in 2018Q4 ggü. 2017Q4 abgeschwächt haben - trotz großer Pushanstrengungen zum Jahresende hin

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.569.490 von faultcode am 06.01.19 14:58:17

7.1.
This generous tax credit will make Tesla owners smile
https://www.marketwatch.com/story/this-generous-tax-credit-w…

=>
...Even after all the recent tax law changes, the federal income tax credit for qualifying new plug-in electric vehicles is still on the books. It can be worth up to $7,500. Some states offer additional incentives...

[faultcode]

Schon 2019 kommt der Tesla 'Made in China'

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/11149859-spatenst…

=>
...Auf Twitter schreibt Tesla-CEO Elon Musk: "Freuen uns auf Baustart für die Tesla Gigafabrik in Shanghai heute". Musk erklärte weiter, dass der Bau der Fabrik bereits im Sommer 2019 abgeschlossen sein soll. Ende des Jahres wolle man mit der Produktion des Model 3 beginnen.

Die Produktion in Großserie soll bereits 2020 starten. In einem weiteren Tweet erläutert Musk: "Shanghai Giga wird die Billig-Versionen des Model 3/Y für den Großraum China produzieren. Alle Model S/X & höherpreisige Versionen von Model 3/Y werden weiterhin in den USA für den weltweiten Markt, einschließlich China, gebaut"....


=> ich gehe davon aus, daß diese und andere Maßnahmen - oder besser gesagt, die Vortäuschung dieser - nur noch dazu dienen, Tesla im Silicon Valley an einen weißen Ritter zu verkaufen - vor Chapter 11

Zum Beispiel an Apple (als Versuch wohlgemerkt - wäre ja nicht das erste Mal):
• hier wieder von der Saxo Bank impliziert: https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/outrageous-predict…

=> 10. Apple kauft Tesla
2019 wird Apple doch noch in den Automarkt einsteigen und den Elektroautobauer Tesla übernehmen. Sogar ein Kaufpreis wurde genannt: 520 US-Dollar je Aktie ist Apple der Zukauf wert. Apple mache sich damit von seiner bisherigen Produktpalette unabhängiger, was die 90-Milliarden-Dollar-Übernahme rechtfertige.

Für Tesla wären zeitgleich alle Finanzierungsprobleme gelöst, der Konzern könne zahlreiche neue Gigafactorys und Fabriken in Europa und China bauen und die Autoindustrie in Zukunft dominieren.


=> tja: was, wenn Apple Tesla doch noch übernehmen sollte (vor Ch.11), weil der Druck im Hause, endlich was zu machen wg. dem erlahmenden Kerngeschäft?

=> gut, das kann nicht nur Cook alleine bestimmen, also ohne die wichtige Rückmeldung großer Aktionäre (so sollte man meinen - aber an der Börse ist alles möglich)

=> wobei Apple die Software-Seite behalten und das Autobauen selber an einen Partner auslagern würde -- und natürlich ohne Elon Musk, der dann wieder - so wie bei PayPal - weiterzieht


=> ich sehe aber einige Probleme dabei, v.a. die enge finanzielle Verflechtung von Tesla Motors, Tesla Energy, SpaceX, Boring Co und Rest


=> würde sich Apple die Auflösung dieses Knotens wirklich antun wollen?!?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.575.070 von faultcode am 07.01.19 14:42:51

Chinafabrik bei Shanghai

das war noch die trockene Jahreszeit:


A worker operates an excavator on the land secured by Tesla for its gigafactory in Shanghai in December.

aus: https://www.marketwatch.com/story/elon-musk-says-tesla-is-br…


=> Niederschläge im Jahresmittel:




=> Schwemmland, das ab nun immer mehr unter Wasser stehen wird

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.522.359 von faultcode am 28.12.18 18:01:02

Larry Ellison..

..ist der perfekte Ziehvater für Elon Musk --> ein echtes Dream team:

2005-09
Oracle's Ellison to settle insider trading lawsuit / Unusual deal calls for $100 million payment to charity
https://www.sfgate.com/bayarea/article/Oracle-s-Ellison-to-s…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.559.440 von faultcode am 04.01.19 16:18:51

Bloomberg (2)

dieser Name sollte in diesem Zusammenhang auch erwähnt werden:

Great article by $TSLA Chief Marketing Officer @tsrandall. (+)

Tom Randall
Senior Reporter at Bloomberg covering the future of transportation and the energy transition. Opinions are, too often, my own. [e-mail]
https://twitter.com/tsrandall

=> darunter:

What happened to critical journalism. The thing reads indeed as an infomercial.

...und hier der Grund, warum das passiert ist (auch bei Bloomberg):

Desperation from business model problems/financial difficulties in the "news" industry has led to this. PR pays the bills.

(+) alles aus: https://twitter.com/Zekeboy4/status/1082321740687122433


___
=> hier ein Beispiel von 2018 für Entlassungen bei einem ("old school") US-Medium:

Dallas Morning News Cuts Five In Latest Round Of Layoffs.
Pete Freedman, March 28, 2018

Dallas’ Only Daily Newspaper Laid Off Three Journalists And Two Members Of Its Administrative Staff Today As Part Of An Ongoing Effort To Reduce Its Editorial Budget.

https://www.centraltrack.com/dallas-morning-news-lays-off-fi…


=> ..und so bleibt für eine notwendige, kritische Berichterstattung über das Tesla-Drama in live fast kein Geld mehr übrig (in einem US-Massenmedium) - mir fällt spontan nur die L.A. Times durch RUSS MITCHELL ein: https://www.latimes.com/la-bio-russ-mitchell-staff.html
..und sporadisch bei Business Insider: Linette Lopez (ansonsten ist BI auch ein Tesla-Infomercial-Käseblatt) --> https://www.businessinsider.com/author/linette-lopez



=> ich bin aber sicher, daß sich dutzende Parteien in Hollywood schon seit Längerem Gedanken über eine Verfilmung des Tesla-Dramas machen -- nach dem Fall

[faultcode]

Sonderzölle auf China-Produkte: Tesla bittet Trump um Ausnahmeregelung

8.1.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/34-wirtschaftliche…

=>
Der Handelsstreit zwischen den Vereinigten Staaten von Amerika und China belastet auch die US-Industrie. Insbesondere Konzerne mit chinesischen Zulieferern fürchten herbe Geschäftseinbrüche. Tesla bittet den US-Präsidenten nun direkt um eine Ausnahmeregelung.


=> so dünn sind die Margen bei Tesla (mittlerweile) geworden
(Stichwort ASP = Average Selling Price)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.579.531 von faultcode am 07.01.19 23:19:10

Larry Ellison (2)

..kaum spricht man vom Beelzebub, meldet er sich auch schon zu Wort:

Larry Ellison discloses $1 billion stake in Tesla
Published: Jan 8, 2019 7:45 a.m. ET
https://www.marketwatch.com/story/larry-ellison-discloses-1-…

=>
...Oracle Corp.’s Larry Ellison has disclosed a $1 billion stake in Tesla Inc.

The holding in the luxury electric car-maker was revealed in a filing with the Securities & Exchange Commission.

Ellison, a long-time friend of Tesla chief executive officer Elon Musk, joined the electric car maker’s board in December and he has been critical of what he charges is unfair media coverage of the outspoken Musk.

...

Ellison, in October, said Tesla was his second-largest investment, although he was not more specific at the time.

Ellison ranks as the world’s ninth-richest person with a net worth of $51.4 billion on the Bloomberg Billionaires Index...


=> aber was, wenn Larry Ellison einen Plan hat?!?

--> z.B. sein Großinvestment zu retten, und das besser ohne Elon Musk ginge aus seiner Sicht?!?

[TankmanWO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.584.571 von faultcode am 08.01.19 15:29:05

Ellison ist bester Kumpel von Musk. Der hat nichts weiter vor außer dem Kurs für Musk über 360 Dollar zu pushen.
"Die" wissen ganz genau, dass nun bis März die Serie von guten Nachrichten nicht abreißen darf.

[faultcode]

Tesla's Betrug mit der super-verspäteten Registrierung bei den Model 3-Autos (USA)

Soll ja vorwiegend (bislang) nur bei den M3's so sein (in den USA), noch nicht bei S und X (nach meinem Kenntnisstand)

=> warum macht Tesla das überhaupt?

=> wie alles: weil sie ganz dringend Liquidität brauchen, um den Geschäftsbetrieb aufrecht erhalten zu können
--> unten sieht man sehr gut (mMn --> ab "Fraud"), wie diese Maßnahme das Working Capital (Umlaufvermögen - kurzfristige Verbindlichkeiten) bei Tesla akut stärkt

aus:
https://twitter.com/GreatPaulSmith/status/108087054888689254…
@GreatPaulSmith
3. Jan. 2019

--> einfach Copy&paste hier:


How it works for dealers:

Credit line (flooring) secured by cars @ 85% of value, 15% cash by dealer
Inventory must be in known location so it can be audited by lender. Lender is putting up $, needs to know where their collateral is.
---
Dealers have lots, also off site locations, but those don't change and are known by the flooring co
---
When car is sold, $ is received, Car is given to to new buyer with temp tags, the new owner leaves the lot.
---
Dealer receives the $ pays down the lender, gets their 15% back + profit, registers the car, title sent to lien holder (if you finance it goes to the bank)
---
The Fraud

$ is received, dealer gives car w temp tags but delays registering/sending the title.
Until car is registered & title is transferred , flooring lender still thinks the car hasn't sold & is dealer inventory.
---
Dealer just stole that 85% of the $ the lender fronted them
---
What $TSLA is doing w M3
Instead of a flooring line they have an ABL but same idea
---
Sells car (A), receives $, new owner drives off with temp tags.
Tesla uses the money for other expenses, stealing from the ABL. They delay months, keep giving new temp tags as long as possible.
---
Once they sell another new car (B), they take those proceeds, they register car (A) & pay down the ABL,
but play the temp reg game with car B, till they sell another car (C)
---
$TSLA must be thousands of cars deep in this scheme & I suspect that's what's been keeping them alive this long & why they haven't raised $.
---
Like any Ponzi, they need to sell more cars to pay off their ABL for the unregistered cars they took the money for
---
If sales decline or Tesla cant keep up the sales pace , those unregistered cars will never be registered
--- end ---


=> wobei oben der Punkt der Abführung der (möglichen) Sales tax durch Tesla noch nicht mal erwähnt ist --> das verschafft (mMn) Tesla auch noch mal zusätzlich Luft

--> auch hier wieder: eine Aktion (super-verspätete Registrierung) führt zu weiteren, mittelbaren Effekten --> der ganze Wald ist verrottet, nicht nur ein paar Bäume

=> wird werden ja sehen, ob PwC (und EY) da beim Geschäftsbericht 2018 mitmachen

--> ich sage schon mal "ja"


=> hier wird bis zum allerletzten Cent gekämpft

[alex34_2002]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.588.801 von faultcode am 09.01.19 01:49:40

Frage zu verspäteter Registrierung

Tesla verkauft doch alles selbst, also nicht über freie Händler?!
Gründe sind ja auch eine schöne Bilanz zum Stichtag. Welche Auswirkung könnte man berechnen (Ganz grob), wenn jeweils zum Stichtag 5% der Verkäufe aus dem Quartal nicht registriert sind?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.583.743 von faultcode am 08.01.19 14:03:48

Chinesischer Automarkt schrumpft erstmals seit über zwei Jahrzehnten

9.1.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/chinesischer-autom…

=>
...Der chinesische Automarkt ist im vergangenen Jahr angesichts der Zollstreitigkeiten zwischen den USA und China erstmals seit mehr als zwanzig Jahren geschrumpft. Der Absatz von Pkw sackte in dem Land im Vorjahresvergleich um 6 Prozent auf 22,7 Millionen Autos ab, wie der Branchenverband PCA (China Passenger Car Association) am Mittwoch in Peking mitteilte.

...

Auch für das gerade begonnene Jahr rechnen viele Experten derzeit mit einem weiteren Abschwung. Analysten der US-Investmentbank Goldman Sachs schätzen das Minus 2019 auf 7 Prozent, diejenigen von Bernstein Research auf 4 Prozent. Der Branchenverband PCA selbst geht hingegen von einem Wachstum von 1,2 Prozent aus, wie Generalsekretär Cui Dongshu sagte.

Der chinesische Herstellerverband CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) rechnet mit einer stabilen Entwicklung. Zuletzt sah es danach aus, dass die chinesische Regierung wie schon des öfteren in der Vergangenheit etwa mit Steuererleichterungen am Markt eingreifen könnte, um ihn zu stützen.


=> man muß die Chinesen mit Tesla's GF3 bei Shanghai verstehen --> würde ich auch so machen

=> meine These:
• schon jetzt gehört Tesla dort nichts - und auch nicht nach Fertigstellung

=> ..und später verbleiben die möglichen Gewinne im Land, also in China, um die lokalen Kredite zu bedienen



=> oben kein Chart - daher:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.544.622 von faultcode am 02.01.19 20:00:07

Zitat von faultcode: ...• der I-Pace wird nicht der M3-Jäger, wie viele das denken könnten (FC, nicht MM - ging um JLR, nicht Tesla)

=> JLR + TTM fehlen dazu schlichtweg die Mittel und das auf unabsehbare Zeit...

=> .q.e.d.:
10.1.
Jaguar streicht 4500 Stellen vor allem in Großbritannien
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/jaguar-streicht-45…

=>
...Der größte britische Autobauer Jaguar Land Rover streicht wegen einer Flaute in China und der einbrechenden Nachfrage nach Diesel-Autos etwa 4500 Stellen.

Betroffen seien vor allem Arbeitsplätze in Großbritannien, teilte das Unternehmen am Donnerstag mit. Jaguar Land Rover beschäftigt etwa 40.000 Mitarbeiter in Großbritannien.

Zugleich kündigte der Autobauer an, Antriebseinheiten für Elektroautos in seinem Motorenwerk in Wolverhampton zu bauen. Ein neues Montagewerk für Batterien solle in der Nähe von Birmingham entstehen...


--> auch Ford Europe mit Abbau:
10.1.
Ford will Tausende Stellen in Europa streichen
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/restrukturierung-f…

=>
...Der US-Autobauer kündigte am Donnerstag ein Programm an, durch das die Kosten in diesem und im nächsten Jahr massiv gesenkt werden sollen. Zugleich will das Unternehmen in neue Modelle investieren und das Fahrzeugangebot elektrifizieren, um die schärferen EU-Klimavorgaben zu erfüllen.

Unprofitable Fahrzeugmodelle sollen aus dem Angebot gestrichen werden. "Wir ergreifen entschlossene Maßnahmen, um das Ford-Geschäft in Europa zu transformieren", erklärte Europachef Steven Armstrong...



...und Byton mit Angriff (auf Tesla):
10.1.
Mit diesen Neuerungen will Byton Tesla entthronen
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/vorstellung-auf-de…
...Der ehemalige BMW-Manager und Chef des chinesischen Start-Ups Byton, Carsten Breitfeld, hat am Montag in Las Vegas das Vorserienmodell des Elektro-SUV M-Byte vorgestellt. Mit seinen ehrgeizigen Zielen dürfte der E-Autobauer aus Fernost dem etablierten US-Elektro-Giganten Tesla ernsthafte Konkurrenz machen...


=> Frage: ist Tesla auf der CES vertreten?

--> ja! Mit einer Schadensmeldung:
Tesla auf Autopilot überfährt Roboter auf der CES
https://www.focus.de/auto/elektroauto/tesla-fail-kein-herz-f…

=>
..."Wie der Promobot-Gründer Oleg Kivokurtsev t-online.de am Mittwoch (Ortszeit) mitteilte, hatte ein Mitarbeiter der Firma den Roboter am Straßenrand abgestellt, da er ihn nicht selbständig über die hohe Bordsteinkante heben konnte. Das Gerät wiegt mehr als 100 Kilo.

Der Unfall ereignete sich, als der Mitarbeiter loszog, um Hilfe zu holen", so das Portal. "Nach eigenen Angaben sei der Fahrer durch das Assistenzsystem seines halbautonomen Teslas kurz abgelenkt gewesen und habe nicht auf die Straße geachtet", heißt es weiter....

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.603.231 von faultcode am 10.01.19 17:21:34

Die eigentliche besorgniserregende Frage: warum haben die Sensoren des Tesla den menschengrossen (ansich übergrossen) Roboter nicht bemerkt?

Das Video zeigt, dass der Tesla viel (sehr viel!) Platz zum Ausweichen gehabt hätte. Dennoch hat er ihn so gerammt, dass ein Mensch zweifelsohne ernste Verletzungen gehabt hätte.

Radar hat offenbar nicht funktioniert, Ultraschall ebenso nicht. Computervision hat den humanoiden Roboter nicht als Objekt erkannt. Wir sehen quasi täglich, dass es für Sicherheitszwecke eine von der Objekterkennung über Bilder unabhängige physikalische Objekterkennung durch Distanzmessung geben muss (berühmtes Lidar).

Das Sensorsystem von Tesla ist so derartiger, dysfunktionaler Schrott, dass es mich einfach wundert warum es nicht verboten wird.

Ich fürchte, es muss tatsächlich einen tödlichen Unfall mit Personen ausserhalb des Tesla geben, damit das geschieht. Im Grunde nur eine Frage der Zeit.

IPace (Jaguar) hat diesbezüglich eine langfristige Partnerschaft mit WAYMO. Ich glaube aber, dass aktuell im IPace noch keine WAYMO Technologie verbaut ist (mag mich aber irren).

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.401.551 von faultcode am 10.12.18 00:39:02

Update: TSLA vs TECHINDEX

diesmal am 2018-12-31 (Montag )

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.606.153 von faultcode am 10.01.19 23:25:10

als Idee für eine abrupte Tagesbewegung der Tesla-Aktie kann ich mir einen Verlust von durchaus mal ~-1/4 vorstellen in 2019H1

=> das wären vom derzeitigen Niveau aus ein Fall auf so ~USD256 innerhalb von 24h
--> dort liegen auch noch Unterstützungen (darunter jedoch nichts "zeitnahes" mehr..)


=> so etwas kommt selbst im S&P 500 ab und zu vor; ich erinnere mich da an den Fall Symantec letztes Jahr
--> da waren es sogar ~-35% in der Spitze wg. einer Meldung nach Börsenschluss am Vorabend über mögliche Unzulänglichkeiten in der Buchhaltung; Sorgen, die sich aber recht schnell als vollkommen übertrieben herausstellten (was ist aus der Geschichte eigentlich geworden?):

https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1280035-1-10/sym…

https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1280035-21-30/sy…

[faultcode]

die Allianz in Tesla..

..da schau her

--> #26:


aus: https://twitter.com/cppinvest/status/1083391547419381762


=> hat noch kontinuierlich aufgestockt von 2018Q1 bis 2018Q4

=> handelt es sich hier um das sprichwörtliche "stupid German money"?!?

[faultcode]

PG&E: auch diese Pumpe kam spätestens heute zum Stillstand

2018-06
Tesla and PG&E are working on a massive ‘up to 1.1 GWh’ Powerpack battery system
https://electrek.co/2018/06/29/tesla-pge-giant-1-gwh-powerpa…

=> shoulda coulda woulda


=>
2019-01-14
WSJ: PG&E to file for bankruptcy due to California wildfires
https://www.marketwatch.com/story/pge-to-file-for-bankruptcy…

=>
...PG&E Corp. plans to file for bankruptcy protection by the end of the month as it faces more than $30 billion in potential liability costs related to its role in sparking deadly California wildfires.

California’s largest utility said Monday that it intends to file for Chapter 11 on or about Jan. 29, capping a tumultuous 12 hours for the company, which announced Sunday evening that Chief Executive Geisha Williams was stepping down amid the crisis. John Simon, the company’s general counsel, was made interim CEO until a successor is found.

Although California lawmakers and regulators have been debating steps to help rescue the company, it ultimately concluded that state assistance would take years, too long to avoid a bankruptcy proceeding, PG&E said in a securities filing...


=> PCG:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.588.801 von faultcode am 09.01.19 01:49:40

Fraud: detection method by scheme type

Zitat von faultcode: ...=> wird werden ja sehen, ob PwC (und EY) da beim Geschäftsbericht 2018 mitmachen

--> ich sage schon mal "ja"...

=> am meisten wird Betrug über einen (internen) Tippgeber aufgedeckt:

Untersuchung 2012:

aus: http://slideplayer.com/slide/3744567/13


=> man sieht, "External Audit" steht nur an Stelle #7


=> v.a. in größeren Organisationen (>100 MA's) ist das mit Abstand der führende Grund (~47%)

[faultcode]

Handelsblatt: Tesla-Cheerleaderin Britta Weddeling -- &quot;Elon Musk erfindet das Auto neu.&quot;

um das mal festzuhalten:

https://app.handelsblatt.com/britta-weddeling/10111044.html

=>
Korrespondentin Internet und Netzwirtschaft des Handelsblatts im Silicon Valley und den USA.
..
Studium der Theaterwissenschaft sowie Allgemeine und Vergleichende Literaturwissenschaft in Berlin und Paris.

=> die Frau kennt sich aus, Sakra!


..und sogar:
Tech journalist
aus: https://twitter.com/bweddeling
(by the way: "journalist" ist in diesem Zusammenhang eine Täuschung)


10.1.
Inside Tesla – Ein Besuch im Allerheiligsten des US-Konzerns
Von: Britta Weddeling, Thomas Jahn, Sha Hua
https://app.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/elektroau…

klass. Website:
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/elektroau…


=>
...
Der Stress setzte Musk zu, wie es sich in einem Sturm von Tweets 2018 ablesen ließ. Ganz gegen seine frühere Gewohnheit wetterte er gegen Journalisten und Leerverkäufer. Aber bei aller Kritik: Musk scheint die Kurve zu kriegen, wie der Besuch in der Gigafactory in Nevada zeigt. Sein unermüdliches Drängeln und Toben zahlt sich aus. UBS-Analyst Patrick Hummel glaubt, dass Tesla auf mittlere Sicht eine Bedrohung für die deutschen Autohersteller werden könnte. „Tesla hat bei der Elektronik und bei der Software drei bis vier Jahre Vorsprung“, sagt Hummel.

Bei der Veröffentlichung der Pläne für die Gigafactory vor mehr als fünf Jahren schüttelten viele den Kopf, nicht zuletzt in Deutschland. Heute ist die Fabrik eine Realität, die den deutschen Herstellern vor allem eines zeigt: Sie haben zu lange mit einer eigenen Batterieproduktion gezögert. Jetzt müssen sie auf Fehler von Musks hoffen, um sich die Poleposition in der Elektromobilität zurückzuerobern.

Musk ist derweil schon wieder einen Schritt weiter. Auf Twitter deutet er an, dass der nächste Tesla Roadster schweben könnte. Die Idee beschrieb Musk schon früher: Zehn Düsen und ein Presslufttank sorgen beim Roadster dafür, dass er besser bremsen und beschleunigen kann – sowie seitwärts einparken. „Ich sage nicht, dass der neue Roadster mit dem Paket definitiv fliegen kann, aber vielleicht …“, schrieb Musk. Bei Tesla weiß man nie.



=> erstaunlich, was alles beim Handelsblatt heutzutage Artikel schreiben darf



So sieht Teslas Gigafactory in Nevada von innen aus: Der Elektroauto-Pionier hat uns Einblicke in die Batterieproduktion gewährt, die die Zukunft des kalifornischen Herstellers sichern soll. Zum großen Wochenend-Spezial:
https://twitter.com/handelsblatt/status/1083383999517597697

(by the way: "Elektroauto-Pionier" ist in diesem Zusammenhang auch eine Täuschung

--> FRAU WEDDELING: "Elektroautos" gab es regelmäßig schon in Europa und USA seit Ende des 19. Jhd's:
https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_electric_vehicl…)



=> "Besonders auffällig: überall in der Fertigung, quer durch die Industrie, waren sehr viele Roboter am Werk."


=> frei nach Norman Mailer:

--> die Ahnungslosen und die Gutgläubigen

[faultcode]

Tesla: Der erste, der einen Tesla hacken kann, bekommt einen Model 3

17.1.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/ueppige-preisgelde…

=>
...Insgesamt lobt Tesla 900.000 US-Dollar Preisgeld aus, das auf verschiedene Systemkategorien verteilt wird....


=> nach allem was man weiß, wäre ich diesmal mit der tatsächlichen Auszahlung von "echten" Geldprämien bei Tesla sehr, sehr vorsichtig

=> nicht daß man am Ende aller Anstrengungen noch dazu überredet wird, einen der vielen "versteckten" M3-Gurken entgegen nehmen zu müssen, mit dem Argument: "Der ist mehr wert als deine Geldprämie!"

[faultcode]

Januar-Effekt bei der Tesla-Aktie seit dem Aufstieg 2013

(alles in [USD])

nachdem der Januar bislang für die Tesla-Aktie nicht schlecht lief, hier mal meine kleine Rundschau dazu:
• um den Januar positiv abschliessen zu können ggü. dem 31.12.2018, muß die Aktie am 31.1.19 mindestens bei USD332.80 stehen, und danach sieht es für mich auch derzeit aus, wenn auch möglicherweise kein Superplus (mal wieder):




Januar YYYY (lt. meinen Augen ) ==> restliche Jahr (lt. boerse.de)
----------------------------------------------------
2014: stark plus ==> plus (sehr deutlich)
2015: minus ==> plus (deutlich)
2016: stark minus ==> minus (leicht)
2017: stark plus ==> plus (deutlich)
2018: stark plus ==> plus (leicht)
2019: plus (bis 17.1.'19') ==> plus???

=> wenn ich das in Punkte giesse und korreliere, kommt dieses seit Januar 2014 heraus (seit 2013 ist die Tesla-Aktie bei Instis etabliert - Tesla notiert seit 2013 im NASDAQ 100: http://siblisresearch.com/data/historical-components-nasdaq/):




=> es gibt also von der Januar-Performance zur Gesamtjahres-Performance eine positive Korrelation und demnach hätte Tesla auch in 2019 ganz gute Chancen (eben ~2/3) auch positiv abzuschließen (das einzige gegenläufige Jahr aus 5 war 2015)

[faultcode]

Tesla is giving away over 80 new Roadsters for free, which might have killed the referral program

17.1.
https://electrek.co/2019/01/17/tesla-roadster-free-killed-re…

=>



=> z.B.:




=> ab 9min wird's interessant, da es andeutet, daß das Referral program Ende 2018 mindestens so um die USD2Mrd. an Wert darstellen könnte

=> in 2018Q4 nahmen die Punkte bei manchen Referrers dramatisch zu, so daß Elon Musk nun die Notbremse zum 1.2.'19 zog -- natürlich wie immer vorläufig nach aller Erfahrung nach

[faultcode]

Why the used Tesla system is broken

17.1.2018




=> Tesla verkauft also mehr oder weniger offiziell nur noch USED cars, keine (angeblichen) Certified Preowned Cars (CPO) mehr

=> ..und das schlägt nun doch mal Wellen, wenn ein Executive (angeblich) extra wegen dieser Sache an die Ostküste fliegt, weil der Mann auf Youtube fast 400k follower hat

=> man darf sich schon vorstellen (siehe oben), daß die nun vorhandene "Masse" an Model 3-Autos dieses Problem 2019 noch akut verstärken wird

=> Tesla verdient offenbar im jetzigen Zustand GAR NICHTS an den eigenen, gebrauchten Autos - zumindest nicht kurzfristig genug


=> daher: take it as such or leave it

[faultcode]

Tesla warns on Q4 profit, cutting jobs to pull down Model 3 price

Published: Jan 18, 2019 6:31 a.m. ET
https://www.marketwatch.com/story/tesla-warns-on-q4-profit-c…

=>
Electric-car maker Tesla Inc. will cut approximately 7% of its full-time workforce and warned that Q4 profit won’t meet the performance of Q3, CEO Elon Musk said in an update Friday.

Musk said Tesla faces a tough challenge of “making our cars, batteries and solar products cost-competitive with fossil fuels,” and that the company’s products are “still too expensive for most people,” according to the update on the company’s blog that was emailed to all employees.

Shares of Tesla dropped nearly 8% in premarket trading. Shares are about flat in the last 12 months, versus losses of 6.5% for the S&P 500 index in the same period.

Musk said the 4% profit the company made in Q3 was due to sales of higher-priced Model 3 variants in North America. However, “in Q4, preliminary, unaudited results indicate that we again made a GAAP profit, but less than Q3,” he said. That Q3 profit surprised most analysts.

“This quarter, as with Q3, shipment of higher-priced Model 3 variants (this time to Europe and Asia) will hopefully allow us, with great difficulty, effort and some luck, to target a tiny profit,” he said.

Higher volume and design improvements are crucial for Tesla to be able to sell the standard interior Model 3 at $35,000 as pledged and still be a viable company, he said. So far, the least-expensive version starts at $44,000 after Tesla lowered prices of all of its vehicles by $2,000 in early January. The federal tax credit that phases out this year, its expiration raising the ire of Musk, had helped make up the gap.

Musk said the company will “retain only the most critical temps and contractors,” adding that the staffing changes will be made while boosting Model 3 production and “making many manufacturing engineering improvements in the coming months.”

The job cuts follow a 9% staff reduction in June.


=> premarket: -8.3% z.Z.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.661.281 von faultcode am 18.01.19 12:48:14

keine Kapitalerhöhung am Horizont

Elon Musk sagt vieles hier:

Company Update
18. Januar 2019
https://www.tesla.com/de_DE/blog/tesla-company-update?redire…

..nur eines nicht:
• daß Tesla sich neues Kapital beschaffen wird -- und das, obwohl ja ein Waiver seitens der SEC vorliegt (für Tesla, SpaceX, etc.)


=> interessant auch, daß andere Schlüsselbegriffe wie z.B.:
• cash...
• demand
• financ...
..in diesem wortreichen Statement gar nicht erst auftauchen


--> aber dieser Satz lässt sehr weitreichenden Spielraum bei seiner Deutung der aktuellen Lage zu:

This quarter (FC: 2019Q1), as with Q3, shipment of higher priced Model 3 variants (this time to Europe and Asia) will hopefully allow us, with great difficulty, effort and some luck, to target a tiny profit.


..und zwar nach unten


=> ab Mitte Februar wird's in der Tesla-Aktie wieder richtig rund gehen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.662.988 von faultcode am 18.01.19 15:56:16

Trading:




schon ein bischen spät; dennoch habe ich ein bischen nachgedacht:
• ich würde hier mit Shorts warten bis zur letzten 1/2h zwecks Eindeckungen anderer Markteilnehmer; sprich Algo's
• Montag in USA Feiertag
• d.h., bis Di sind sich alle "Chef-Frager" auch im Klaren, was sie hier machen dürfen bzw. sollen, als auch Algo's, die auf Close heute warten

=> OS sind alle zu teuer (und Options in USA), und eigentlich mMn (schon seit ein paar Wochen) viel zu teuer (auch das ist ganz auffällig, weil die realisierte Aktien-Vola zuletzt nicht weiter anstieg!)
=> ich würde einen KO mit Abstand nehmen, z.B. USD420 und dann über die Position meine Ziele steuern


Ich bin (immer noch) eingedeckt, und warte noch mit Aufstocken:
• ich erwähnte ja oben Mitte Feb
• "mein Feind" ist Larry --> ich kann nicht sagen, was die beiden noch aushecken werden, um das Schiff hier vorm Untergang zu bewahren, d.h. in jedem Fall bis zu den Convertibles oberhalb von ~USD255 (Musk's erste Margin Calls) den Aktienkurs halten --> den Conversion price von ~USD360 bis dahin zu erreichen, halte ich mittlerweile für utopisch (< 1%)

=> ...und bis dahin erwarte ich diesmal auch kein Chapter 11


--> Elon Musk wird nun überall auf die Mitleidstour machen --> es soll Leute geben, die darauf ansprechen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.628.314 von faultcode am 14.01.19 17:51:56

PG&E bankruptcy plan threatens California’s electric car goals

17.1.
https://www.sfchronicle.com/business/article/PG-E-bankruptcy…

=>
...California has set its sights on having millions more electric cars on the road over the next decade, but the planned bankruptcy of Pacific Gas and Electric Co., the state’s largest investor-owned utility, could complicate efforts to achieve that goal.

Former Gov. Jerry Brown laid out a target of 5 million electric cars in the state by 2030 and 250,000 charging stations by 2025. Utilities such as PG&E had intended to play a key role in building out the charging infrastructure — a rare new market opportunity in a business whose growth is otherwise constrained by regulation.

The initiatives are central to California’s broader climate ambitions, since cars are one of the leading sources of planet-warming pollutants. And the state’s emissions from the transportation sector have continued to increase, even as other sources wane.

PG&E’s announcement that it plans to seek bankruptcy protection by the end of this month because of the financial toll of the state’s devastating wildfires, however, make the utility’s ability to continue making major investments in charging stations — and other pro-environment initiatives — uncertain.

“It does put into question what happens regarding infrastructure,” said Assemblyman Phil Ting, D-San Francisco, who authored a bill passed last year that requires regulators to study how many charging stations will be needed in the future...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.471.355 von faultcode am 19.12.18 15:57:43

SpaceX abruptly terminating lease at Port of LA for Starship production facility

17.1.
https://therealdeal.com/la/2019/01/17/spacex-abruptly-termin…
The Elon Musk-led firm will exit the 19-acre site

=>
In a sudden reversal, SpaceX will not build the spaceship and rockets it hopes to send to Mars at the Port of Los Angeles, and will exit its lease for the massive site there.

Elon Musk’s Hawthorne-based company will instead build the Starship system, previously known as the Big Falcon Rocket, in Texas, according to the Los Angeles Times.

The company said the decision was made to “streamline operations,” according to a statement. It comes a week after announcing significant layoffs.

SpaceX will “continue recovery operations,” for its Falcon rockets and Dragon spacecraft at the Port of L.A., but will terminate a lease agreement for a 19-acre site at the port’s Terminal Island where it planned to build a large Starship manufacturing facility. News broke of the plans in March when port officials approved a plan for a facility filed by a SpaceX subsidiary.

The city approved the lease in May. In November, SpaceX filed plans for a handful of buildings there. The facility would have employed around 700 people as originally planned.

SpaceX announced last week it would lay off 10 percent of its workers, or around 600 people in an effort to get “leaner,” according to a statement. [LAT] — Dennis Lynch


=> wie immer: es wird alles mehr oder weniger synchron den Bach runter gehen

[faultcode]

L.A. Times/Russ Mitchell: &quot;have received European vehicle type approval for Model 3&quot;

13:37 - 18. Jan. 2019 aus Berkeley, CA ==> New York 4:37 PM

BREAKING. Tesla spokesman: “We have received European vehicle type approval for Model 3.”
https://twitter.com/russ1mitchell/status/1086377186041331713

=> die "Notpumpe" läuft schon - 30 min nach US-Börsenschluss?!? (+)

=> offenbar wollte Elon Musk erst die heutige Marktreaktion abwarten, bevor er diese Karte spielen (muss)

--> mich würde nicht wundern, wenn sich am Montag das wieder als so ne typische Tesla-Halbwahrheitsmeldung herausstellen würde (schließlich liefen erst bis mind. vor Kurzem entsprechende Stellenanzeigen bzgl. Homologation bei Tesla-Europe )


Russ Mitchell stellt weiter unten klar, daß es sich um die "European Whole Vehicle Type Approval" handelt


(+) After Hours +0.71% --> Kurs rutscht zumindest nicht weiter ab

[faultcode]

(Ex?-)Tesla-Bulle Galileo Russell: &quot;This isn't a good sign.&quot; (9:10)

nach der Entlassungs-Meldung vom 18.1. lassen sich 3 Gruppen bei den (Ex-)Bullen feststellen:
a/ die Trotzigen ("Healthy; Tesla will become more efficient..."),
b/ die, die gar nichts dazu sagen,
c/ ..und die Verwirrten, so wie ein sehr nervöser Youtube Cheerleader Galileo Russell/HyperChange TV, der sich mehrfach ratlos und verwirrt zeigt:

Is Tesla In Trouble? #MoreLayoffs
https://www.youtube.com/watch?time_continue=385&v=ESt8D7Yv_O…


..und sich dabei auch noch Gegner unter seinen (Ex?-)Fans schafft; siehe Kommentare wie:

Hi Gali! I think your videos are getting more and more demanding to Tesla. Instead of being supportive, you put more pressure on the company. I don't get it...



=> wird bei ihm auch noch heißen: dieses 2019Q1 als Estimate WIRD Makulatur sein:


https://www.hypercharts.co/tsla

[faultcode]

Tages-Renditen Tesla..

..seit dem zyklischen Intraday-Top von USD389.610 am 18.9.2017:





ansonsten gilt für die Tages-Renditen im Beobachtungszeitraum:
• "Number of > +5% movements: 20 (5.95%)"
• "Number of < -5% movements: 16 (4.76%)"
• "Number of > +10% movements: 5 (1.49%)"
• "Number of < -10% movements: 2 (0.60%)"


aus oben:
• Skewness (Schiefe) ist mit 0.6295 < 1.0 leicht "linksschief" --> Verteilung lehnt also leicht nach rechts (auch wenn es nicht so aussehen mag auf den ersten Blick)
• Kurtosis ist mit 4.5785 > 1.0 "fat tail"-lastig ("Verteilung mit schweren Rändern"), aber nicht übertrieben stark:
-- zum Vergleich: Apple hatte bei den Tagesrenditen über 15 Jahre eine Kurtosis von ~5.32: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1288515-21-30/3-…


=> das heißt für mich in Summe, daß der tägliche Kampf von Bullen und Bären bei Tesla seit dem zyklischen "M3-Top" vom September 2017 bislang (überraschend?) ausgeglichen ist


=> mMn würde erst ein >|20|%-Ereignis hier ein wirklich neues Umfeld schaffen --> siehe abrupte Tagesbewegung aus https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-131-140/…

[faultcode]

Beijing, pushing its electric vehicle market, is making it harder for start-ups to..

..enter as it fights overcapacity

15.1.
South China Morning Post:
https://amp.scmp.com/business/companies/article/2182145/beij…

=>

• Forecast number of vehicles produced by 2020 is 20 million, 10 times the government’s target
• Sales of new energy vehicles in China surged 61pc in 2018

...
“It is not unusual that a booming manufacturing sector would see an influx of investment that eventually led to overcapacity in the mainland,” said Ding Haifeng, a consultant with Shanghai-based Integrity Financial Consulting.

“We’ve seen similar scenarios in the country’s television and solar panel manufacturing, as well as shipbuilding industries over the past two decades. The central government needs to cool the EV market as soon as possible.”

China is estimated to have as many as 500 EV start-ups. Leading brands like Nio, dubbed as a Tesla challenger, has launched two SUV models while Xpeng Motors started delivering the first batch of its five-seat G3 SUVs in December.

[faultcode]

Tesla im Januar 2019: 10 Punkte

als da wir haben:

1/ Tesla Motors: eine weitere Entlassungsrunde nach Juni 2018 (obwohl damals noch ganz anders kommuniziert)

2/ SpaceX mit weniger Finanzmittel als ursprünglich anvisiert (grob nur die Hälfte) --> abrupte Entlassungen als unmittelbare Folge davon: Teilumzug von CA nach TX wg. besserer Subventionen

3/ offizielle Ankündigung eines schwierigen Q1/2019

4/ Registrierungen der von Tesla verkauften Model 3-Autos in den USA ein totaler Witz, der aber auch effektiv verhindert, daß Eigentümer ihre M3-Gurken zügig weiterverkaufen können, da nicht im Besitz eines dafür notwendigen Titels
--> die Preise in Q2 für gebrauchte M3's in den USA werden sehr interessant werden

5/ drastische Preiserhöhungen (>20% YoY) bei Superchargern - weltweit (+)

6/ die Begeisterung bei Goldman Sachs und Deutsche Bank, also Wallstreet, Tesla weitere Finanzmittel zur Verfügung zu stellen, hat spürbar nachgelassen

7/ ein Service- und Ersatzteilgeschäft, was noch weiter eingeschränkt wurde - aber ohne entsprechende, offizielle Statements seitens Tesla's --> große Verunsicherung bei den Kunden weltweit

8/ der E-Auto-Angriff neuer und etablierter Autohersteller, die nun supermotiviert sind, sich nach Möglichkeit den von Tesla (selber) geschaffenen "E-Auto-Kuchen" langfristig unter sich aufzuteilen

9/ Auslaufen vieler wichtiger Subventionen für Kunden von neuen E-Autos - und das nicht nur geografisch punktuell

10/ das offizielle Ende des Referral programs ist ein substantieller Blow bei den Hardcore-Fans:

--> natürlich war auch die Idee eines Frederic Lambert sich über entsprechende Punkte einen schönen Tages neue, hochpreisige Tesla-Fahrzeuge (Plural!) für USD0 zu erwerben und dann einen Teil davon vielleicht sogar zu Fanpreisen zu verkaufen, und so einen Teil ihres Lebensunterhaltes zu verdienen

=> diese Idee, deren genaues Ende man noch nicht erkennen kann, ist nun offiziell beerdigt worden

=> ich halte diesen Effekt im Tesla-Ökosystem für besonders verheerend. Dann das versteht nun auch der letzte Elon Musk-Fan in seiner Bedeutung


(+)
18.1.2019
Tesla drastically increases Supercharger prices around the world
https://electrek.co/2019/01/18/tesla-increases-supercharger-…

[faultcode]

Nun hat die Pumpe auch das MM erreicht..

21.1.2019
Tesla Model 3-Welle rollt ab Februar über Europa
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/elek…

=>
...Diese Meldung dürfte tausende deutsche Reservierer freuen: Der US-Elektroautobauer Tesla will in Kürze die ersten Model 3-Fahrzeuge an europäische Kunden ausliefern. Die Amerikaner erhielten von der niederländischen Zulassungsbehörde RDW am Montag grünes Licht für die Straßenzulassung, berichtete Bloomberg. Damit hat Tesla die finale Hürde genommen, um den Elektroauto-Bestseller nun an europäische Kunden übergeben zu können.

Laut Tesla sollen die Auslieferungen in Europa voraussichtlich im Februar beginnen, bisher hatte das Unternehmen den März angegeben. Starten will Tesla wie beim Marktstart in den USA vor mehr als einem Jahr mit der Topvariante mit großer Batterie. Die "Long Range"-Version startet in Deutschland mit einem Basispreis von 58.400 Euro - und liegt damit knapp unter der 60.000 Euro-Grenze, die das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) für die Gewährung einer Elektroauto-Kaufprämie vorsieht.

Noch ist das Model 3 nicht auf der Liste förderfähiger Fahrzeuge zu finden, wie das Bafa gegenüber manager-magazin.de bestätigte. Tesla arbeitet nach Eigenangaben daran, dass die "Long Range"-Version des Wagens in die Bafa-Liste aufgenommen wird. Das würde den Endpreis dieser Model 3-Variante für deutsche Käufer um 4000 Euro senken. Die Performance-Version des Model 3 mit großer Batterie, die Tesla ebenfalls in Europa ausliefern will, ist mit einem Basispreis von 66.100 Euro nicht förderfähig.

Mit dem Auslieferungsstart geht für Tausende europäische Elektroauto-Fans eine lange Wartezeit zu Ende: Bereits Ende März 2016 konnten Kunden ein Model 3 gegen eine Anzahlung von 1000 Euro reservieren. Innerhalb weniger Wochen kam Tesla auf 500.000 Vorbestellungen, in den USA übergab Tesla Ende 2017 die ersten Model 3-Fahrzeuge an Kunden. Europäischen Interessenten stellte Tesla ursprünglich einen Verkaufsstart für Ende 2018 in Aussicht. Den musste der Elektroautobauer aber wegen massiver Probleme beim Anlauf der Model 3-Fertigung mehrfach nach hinten verschieben. Die Produktionsschwierigkeiten hat Tesla in den vergangenen Monaten gelöst...


=> so, so; Herr Wilfried Eckl-Dorna (Wirtschaftsstudium in Wien, Postgraduate-Studium Magazin-Journalismus an der New York University) meint also, daß Tesla seine M3-Produktions-Probleme gelöst hätte, und mit der "Übergabe des Elektroauto-Bestsellers" an Kunden in Europa anfangen könnte..

--> er spricht gar von einer "Model 3-Welle ab Februar über Europa"

[faultcode]

Joseph Spak / RBC Capital

• 2018-09-24: BUY (maintained) --> USD411 (*)

• 2019-01-23: HOLD --> USD245 = ~-40% in 4 Monaten?


=> ich gehe davon aus, daß RBS Capital (als Teil der Royal Bank of Canada) entsprechende Tesla-Positionen bei sich und Klienten schon geräumt hat, bzw. das hiermit drigend empfohlen hat


(*) https://www.markets.co/analysts-offer-insights-on-consumer-g…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.677.140 von faultcode am 21.01.19 15:13:18

Tesla slashed Model S and X staff in recent layoffs

23.1.2019 -- "soeben"
https://www.cnbc.com/2019/01/23/tesla-layoffs-details-reduce…

=>
• Details about Tesla’s restructuring emerged after the company announced a 7 percent workforce reduction on Friday-- its second round of layoffs in just seven months.

• Tesla is asking laid-off employees to cooperate in any claims against or by the company, and to adhere to a strict non-disparagement agreement, according to documents attained by CNBC.

• Shares in the electric car company have dropped by more than 20 percent since Tesla CEO Elon Musk announced the layoffs, and warned of declining profitability through the first quarter of 2019.

Oha!


==> Rest:


New details are emerging about Tesla’s second round of layoffs in just seven months.

Deep cuts occurred in its sales, delivery and Model S and Model X production teams, according to current and newly laid off workers. These people also said that Tesla has suspended night time production of its Model S sedans and Model X SUVs at its Fremont, California car plant.

According to a separation agreement obtained by CNBC, salaried Tesla employees whose roles were terminated will receive a minimum of 60 days of pay and benefits, regardless of whether or not they sign the agreement. Those who sign can also get some of their COBRA healthcare paid for by Tesla after their coverage ends in March, with additional severance pay depending on the amount of time they worked for the electric vehicle maker.

Laid off employees must accept or reject their severance package from Tesla within seven days of receiving it, with many getting their “pink slip” on Saturday.

Two dismissed employees said layoffs resulted in their losing stock options they were promised but had not vested yet. They scored the options as part of seemingly lucrative bonuses during their tenure at Tesla, but were disappointed the shares were worth hundreds instead of thousands of dollars due to the layoffs and vesting schedules.

Two other former employees, dismissed in a prior round of layoffs, described the same impact to their income from bonuses, too.

These people noted that full-time equivalent hourly workers let go by Tesla received different packages, and in the recent layoff, some were only granted two weeks’ pay.


Which groups were affected

According to an ex-employee who was involved in Tesla’s delivery operations, and a current employee who works for Tesla in Fremont, the layoffs appear to have impacted workers across every department and region from factory workers to recruiters and receptionists. But deep cuts apparently hit Tesla’s delivery, sales and Model S and X production teams.

Laid off workers from the company’s battery plant near Reno, Nevada, and car plant in Fremont, California, as well as one of its delivery centers, say they were walked out by security or by their managers on Friday, some after working a full shift.

At least a half-dozen security professionals were let go from “GF1,” in a continued re-configuration of that department following the departure of Jeff Jones last year.

A current Tesla employee in Fremont said that Model 3 production staff and software engineers seemed least likely to be cut.

This person also said that in recent weeks, Tesla moved a handful of workers from the group that makes Model S sedans and Model X SUVs in Fremont into new shifts, or new positions involved in Model 3 production or logistics.

As part of its restructuring and cost-cutting measures, Tesla eliminated nighttime production of Model S and X vehicles, according to a laid off employee familiar with the matter. The company let go of at least a half-dozen maintenance techs on the night shift there, and moved others into a day shift, this person said.

A Deutsche Bank analyst, Emmanuel Rosner, wrote in a note to investors on Friday: “We think the job cuts are mostly driven by efficiency gains in manufacturing and continued opex discipline to ultimately enable profitability on the entry level Model 3.”

A former Tesla engineer agreed that the company made significant improvements to its Model 3 production process in recent months. But Tesla has long debated whether or not it should “sunset” either the Model S or X, or move production of these vehicles out of the crowded Fremont factory, this person added, noting there is no “upgrade” team in place to refresh either the S or X yet.


A Tesla spokesperson said:

“We recently announced that we are no longer taking orders for the 75 kWh version of Model S and X in order to streamline production and provide even more differentiation with Model 3. As a result of this change and because of improving efficiencies in our production lines, we have reduced Model S and X production hours accordingly. At the same time, these changes, along with continuing improvements, give us the flexibility to increase our production capacity in the future as needed. We’ll be providing more details on our earnings call next week.”

A current employee said that Fremont factory workers were in the dark about the company’s broader strategy, but felt it was clear Tesla wouldn’t be able to cut costs massively, or cram a new Model Y line inside of that plant while also making the same volume of S, X and Model 3′s there.


Separation agreement details

Among other things, Tesla asked laid off employees via separation agreements to:

-- Promise not to “disparage Tesla” including the company’s officers, directors, employees, shareholders, agents, affiliates, subsidiaries, and products in any way that’s “Likely to be harmful to them or their business, business reputation or personal reputation.”

-- Refrain from sharing details about their separation agreement with the public, or with other current or former Tesla employees and contractors.

-- Cooperate with Tesla in connection to claims against or by the company-- this means laid off employees would share names or correspondence with Tesla if called on, and appear in court or be deposed without the company issuing a subpoena.

-- Resolve disputes around the separation agreement through arbitration, instead of in a class action suit for example.


Friday’s move marked the second time in seven months that Tesla dismissed thousands of its full-time employees, outside of regular performance review-related terminations. It laid off about 9 percent of its employees in June 2018 in a separate restructuring. In an e-mail to all employees at that time, CEO Elon Musk said: “We are making this hard decision now so that we never have to do this again.”

Tesla also dismissed a number of employees in the final months of 2018, following its annual performance reviews, according to three people who worked for Tesla at that time.

Current employees said that performance reviews for many full-time employees started in November 2018, but reviews of associates were now underway, and they expected additional terminations to follow the layoff.

Since the layoffs announcement Friday ahead of trading, Tesla’s stock has declined more than 20 percent.



--> 4 Details sind hier mMn mindestens sichtbar:

1/ diese angekündigten -7% sind nicht das Ende (in Q1/Q2), sondern sollen erstmal nicht so schlimm klingen
--> da kommt mehr (was aber im AR2018 noch nicht sichtbar ist --> daher nur eine kleine Personal-Reduktion Ende 2018)

2/ Tesla fürchtet nun eine massive, juristische Schlammschlacht
--> wir werden sehen, wie viele Ex-MA's keine (strikte) NDA's unterschrieben haben, weil sie sich nun z.B. über den Wert ihrer Aktienoptionen (und Boni) getäuscht sehen

3/ Model S und X scheinen nun tatsächlich im Weg zu stehen für günstigere M3 (in hohem Volumen):
--> China kommt zu spät, um in 2019 da eine Lücke zu füllen

--> also muss quasi in Fremont irgendwie (teuer) alles (S + X + 3) weiterproduziert werden

4/ Model Y kommt nicht so schnell, keineswegs mehr in 2019 in nennenswerten Stückzahlen

[faultcode]

Hauspostille Enterprises Media, Inc. aka CleanTechnica -- zieht nochmal alle Register..

..nach dem schlimmen 18.1.:

20.1.2019
30 Nasty Tesla Charts
https://cleantechnica.com/2019/01/20/30-nasty-tesla-charts/

=> so einfache Begriffe wie z.B.:
• Working capital
• (Convertible) bond
• cash flow / cashflow
• (operating) margin
• ..

..tauchen da (natürlich) nicht auf. Was an sich schon mal bemerkenswert ist bei 30 Charts

Nicht daß dadurch noch Verwirrung entstehen könnte bei der Fanbasis...

[faultcode]

Maydorns Meinung: ...Tesla... --> &quot;so um die 1000&quot; (USD, 2025)

24.1.

=> Tesla ab ~09:40:




=> der "Immer-Optimist" (Eigenaussage gleich zu Anfang) zu Tesla:

• ~7:00: FC: die Sache mit dem Auslaufenlassen der kleineren Batterie-Modelle bei S+X hat niemand überbewertet --> nachdem das aber auch abrupt kam, ist darüber halt berichtet worden


• ~7:75: "man muss mal sehen, ob das so bleibt" --> Oha, höre ich da Zwischentöne des Zweifels?!?


• ~8:15: Sie: "man kann gar nicht richtig sachlich argumentieren" --> ja, wer hat denn mit dem "unsachlichen" Argumentieren hier angefangen?!? --> dazu sich bitte an den Tesla-CEO wenden


• ~8:50: Maydorns Kursziel für 2025: "so um die tausend"

[faultcode]

Millennials are snapping up Tesla after its layoffs (TSLA)

Jan. 24, 2019
https://markets.businessinsider.com/news/stocks/tesla-stock-…

=>
...Tesla shares have plunged 17% after the company announced it was laying off workers, and investors at Robinhood, a free-trading app popular among younger traders, are buying the dip.

According to Markets Insider's weekly track of data, a net 15,870 Robinhood users added Tesla to their portfolio in the past week, making it the most-added stock on the app over that time. Tesla now has 97,404 Robinhood shareholders, ranking 20th among all stocks on the platform...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.665.265 von faultcode am 18.01.19 19:31:07

Volatilität der Tesla-Aktie 2016 - 2019

Zu:
18.01.19

Zitat von faultcode: ...=> OS sind alle zu teuer (und Options in USA), und eigentlich mMn (schon seit ein paar Wochen) viel zu teuer (auch das ist ganz auffällig, weil die realisierte Aktien-Vola zuletzt nicht weiter anstieg!)
=> ich würde einen KO mit Abstand nehmen, z.B. USD420 und dann über die Position meine Ziele steuern..

=>
• während die Vola 2016 und 2017 noch eher gemählich war mit ~30% (annualisiert), ..
• ..war sie 2018 stark erhöht mit knapp 50%, ..
• ..und hat sich 2019 (bis jetzt) nochmal auf knapp 60% gesteigert

Das mal so zur Orientierung:


==============================================
Annual volatility for: Tesla [USD]
• changes of daily typical prices: (O+H+L+C)/4
• from: 2016-01-04
• to: 2016-12-30
__ average trading days per year: 254.79
__ annual volatility: 32.39 [%]
==============================================


==============================================
Annual volatility for: Tesla [USD]
• changes of daily typical prices: (O+H+L+C)/4
• from: 2017-01-03
• to: 2017-12-29
__ average trading days per year: 254.49
__ annual volatility: 30.09 [%]
==============================================


==============================================
Annual volatility for: Tesla [USD]
• changes of daily typical prices: (O+H+L+C)/4
• from: 2018-01-02
• to: 2018-12-28
__ average trading days per year: 253.47
__ annual volatility: 48.23 [%]
==============================================


==============================================
Annual volatility for: Tesla [USD]
• changes of daily typical prices: (O+H+L+C)/4
• from: 2019-01-02
• to: 2019-01-23
__ average trading days per year: 260.71
__ annual volatility: 59.32 [%]
==============================================


=> es ist (allgemein) bekannt, daß die größten Tagesbewegungen bei Wertpapieren ganz überwiegend in Bärenmärkten gemacht werden, nicht in Bullenmärkten

--> das gilt im Übrigen für beide Richtungen, Plus wie auch Minus

[faultcode]

Tesla's Almost Useless Order Percentage 'Factoid'

Jan. 24, 2019
https://seekingalpha.com/article/4235395-teslas-almost-usele…

=>
Summary

• In its Q4 delivery report, Tesla stated: "More than three quarters of Model 3 orders in Q4 came from new customers, rather than reservation holders."

• Tesla didn't state the total number of orders received which makes this statistic a somewhat meaningless factoid.

• Many readers incorrectly interpreted this to mean that three quarters of DELIVERIES, rather than orders, came from new customers. This is entirely understandable since the prior sentence referred to deliveries.

• I estimate the actual number of orders received in Q4 and then use that to forecast Q1 '19 North American demand; the result is shockingly low.

• When the market fully recognizes this fact, it will likely have a negative impact on Tesla's stock price.

...

=> es geht um diese beiden Sätze in der betreffenden Tesla-Mitteilung, die - natürlich - nicht so unscheinbar (zufällig) gesetzt wurden:

Our Q4 Model 3 deliveries were limited to mid- and higher-priced variants, cash/loan transactions, and North American customers only. More than three quarters of Model 3 orders in Q4 came from new customers, rather than reservation holders.

[faultcode]

ACHTUNG: wieder mit Bullshitting zu rechnen am nächsten Earnings Call, 30.1.2019 --> SAY-System

Own Tesla Stock? Want To Ask Elon A Question On Shareholder Call?
January 25th, 2019 by Guest Contributor
https://cleantechnica.com/2019/01/25/own-tesla-tsla-stock-wa…

=>
...Unlike the bigwigs on Wall Street, retail investors don’t usually get a chance to ask questions on quarterly earnings calls. With Tesla, that all changed when a 25-year old YouTuber, Galileo Russell, practically took over an earnings call last year.

Sure, Galileo talks about Tesla on his HyperChange TV channel. And he’s also been a contributor to our blog, writing about financial news (e.g., here, here, and here) associated with Tesla. But should a small-time millennial investor be allowed to ask Elon Musk questions alongside the suits at Morgan Stanley and Goldman Sachs?

Galileo told me corporate earnings calls “have been getting harder and harder to access” and he’s looking to change all that — he says smaller retail investors should have a voice. So he’s been in contact with Tesla’s investor relations team to get our most burning questions answered. How? He’s been working on a new platform to submit investor questions. If used, he says it’s possible that Elon Musk could potentially answer your question.

...

So how does this all work? According to Galileo, “For months I’ve been working on a Reddit/Twitter hybrid for verified Tesla shareholders. Now its showtime! This is a website that will allow the little guys to ask questions on Tesla’s upcoming earnings conference call. I’ve teamed up with SAY, a fintech startup to build and launch this platform.”

Last year, the New York Post reported that billionaire Steve Cohen was “on a fintech buying spree” plowing money into promising startups in the space. It turns out Cohen led an $8 million seed funding round in SAY via his hedge fund’s venture-capital arm (Point72 Ventures). Soon after, SAY was profiled on CNBC when Tesla allowed shareholders to execute proxy voting through its platform during the 2018 TSLA shareholder meeting. And more recently, Galileo was given the nod to be an advisor to the company... (*)
(aber schön, daß der Junge nun auch eine Art Arbeit hat... )


=> https://say.com/earnings/tesla


=> das, in der Tat, hat die Welt noch nicht gesehen:






--> I'm already hyperly excited

--> je mehr Zeit am Mi mit Bullshit verbraten wird, umso besser (für mich)...

--> wer unten nicht alles anschauen will:
• Elon Musk entscheidet am Ende, welche Fragen, und ob überhaupt, er aus den vorgefilterten - und zuvor eh reviewten - Fragen er beantworten will

--> ich denke mal jetzt schon: er wird sich (wieder) ausgiebig mit Fragen aus diesen Listen beschäftigen - und vielleicht erstmal das SAY-System ausführlich erklären


____
Im Video unten zeigt Galileo ab ~4:50, daß er 63 (Tesla-)Aktien hat --> macht also (noch) so ~USD19k







___
um nicht falsch verstanden zu werden:
• ich bin nicht per se gegen solch eine IR-Plattform, um auch von Kleinanlegern Fragen bei einem CC entgegenzunehmen --> nur, "man weiß ja", wozu das beim letzten Mal bei Tesla geführt hat

[faultcode]

Deepak Ahuja/CFO: refund check < USD100k

11.1.2019


aus:
https://twitter.com/PlugInFUD/status/1088569677125693441
Original aus: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/successful-full-refu…

--> ich habe die Unterschrift mit einer aus einem Tesla-Report 2018 verglichen, und (auch) keinen Zweifel daran, daß die vom CFO ist

=> ich gehe daher davon aus, daß selbst Ausgaben > USDNNk & <USD100k ab Anfang 2019 von CFO unterschrieben werden müssen, zumindest was mögliche Refunds angeht, um möglichen zu hohen rechtlichen (und anderen) Risiken aus dem Weg zu gehen - so lange es noch geht

--> ich nehme nun an, daß - alleine schon wg. so einem Scheck (der auch möglicherweise kein Einzelfall ist) - die Show am Mittwoch nun möglicherweise doch (negative) Überraschungen bereithalten könnte, und Mo + Di + Mi (solange Handel in NYC) die Ruhe vor dem Sturm ist

--> morgen lege ich möglicherweise nochmal mit (konversativen) Puts nach

[JimAnalyst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.722.638 von faultcode am 27.01.19 18:57:53

Das in einem Unternehmen mit Mrd. Umsätzen auch Ausgaben unter 100k$ vom CFO genehmigt werden müssen würde ich nicht überbewerten. Das passt zu einem autokratischen/sektenartigen System wie Tesla.

Bist Du sicher, dass die Grenzen bis 2018 anders waren?

[cashtoeter]

Vor allem passt es zu einem Unternehmen wo ständig Führungskräfte hinschmeißen. Also gilt für Ahuja "nur selbst gemacht ist gut gemacht".

[faultcode]

Saudi Arabia slashes exposure to Tesla

soeben
https://www.ft.com/content/d501c670-2307-11e9-b329-c7e6ceb5f…

=>
Move comes months after chief Elon Musk settled fraud charge over buyout claim

Saudi Arabia has slashed its exposure to Tesla, less than four months after the carmaker’s chief executive Elon Musk settled fraud charges over his claim that the kingdom was ready to back a management buyout.

The country’s Public Investment Fund hedged most of its 4.9 per cent stake in Tesla with the help of bankers at JPMorgan Chase after the market closed on January 17, according to four people with direct knowledge of the matter.

The arrangement meant that, although it still holds the shares, the PIF was left with little exposure if the stock price falls. Its potential gains are also capped if the stock rises, freezing its $2.9bn bet on the company.

The move, through a hedging programme put in place this month, marks the latest twist in the relationship between PIF, the state fund overseen by the powerful crown prince Mohammed bin Salman, and Mr Musk.

On August 7, the FT first revealed that the PIF had built a 4.9 per cent stake, making it one of Tesla’s top-five shareholders. Minutes after that news was published, Mr Musk tweeted that he was close to arranging a buyout of Tesla, precipitating a crisis that resulted in a civil charges from US regulators.

...

[TankmanWO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.729.325 von faultcode am 28.01.19 17:54:44

Ich könnten wetten die großen US Fonds die Tesla ja noch "halten" hedgen genauso!!

[faultcode]

Sweden is considering prohibiting the sale of Tesla

29.1.https://www.streetinsider.com/Trader+Talk/Sweden+is+consider…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
https://www.streetinsider.com/Trader+Talk/Sweden+is+consider…
--> Original: https://www.svd.se/sverige-overvager-forbjuda-forsaljning-av…

--> GT:

...Teslas System "kann nicht durch geltende Gesetze genehmigt werden". Mit diesen Aufträgen arbeitet die Swedish Transport Agency daran, den Verkauf von Tesla für sechs Monate in Schweden einzustellen. Der Grund: Tesla aktualisiert das Sicherheitssystem des Fahrzeugs drahtlos über das Internet, mit Ausnahme der Kontrolle der Behörden...

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.735.445 von faultcode am 29.01.19 13:07:11

Naja. Nicht zu früh 'freuen' als Shortie:

https://www.reddit.com/r/RealTesla/comments/akxvpk/swedish_t…

The case is still open and although the authority is now considering closing it, it can be reopened if an accident related to self-driving at Model S was to take place in Sweden. Stop during the half year

Hier wird sich ja wohl kaum einer einen Unfall wünschen. Könnte sein, dass Tesla erneut mit einem blauen Auge davon kommt.

[faultcode]

Charts vor'm Q4

aus: https://marketrealist.com/2019/01/what-are-analysts-estimati…

[faultcode]

Jetzt rotten sich die Tesla-Gegner für den Angriff zusammen
Von Benedikt Fuest
https://www.welt.de/wirtschaft/article187926498/Tesla-Elon-M…

=> der Grundton ist polemisch und verächtlich gegenüber der Twitter-Shorties. (Das heißt nicht, daß er mit EM z.B. freundlich umginge. Eine Autorenanalyse soll aber hier nicht das Thema sein..)

--> Frage: warum?

--> oder anders gefragt:
• warum stellt Benedikt Fuest (Diplomvolkswirt und Journalist; Wirtschaftsredakteur für "Innovation, Netzwelt und IT") selber nicht solche Fragen, und sucht nach plausiblen Antworten darauf?


Beispiel:
Nach Vorstellung der Zahlen des dritten Quartals verging zwischen der Vorstellung der Zahlen Ende Oktober und der formalen Einreichung der geprüften Quartalsbilanz nach dem „10Q“-Standard der Börsenaufsicht SEC mehr als eine Woche – und mit der Veröffentlichung stellten die Shortseller prompt in Frage, ob Tesla überhaupt profitabel war oder ob der Gewinn lediglich auf mittlerweile ausgelaufenen Subventionen der US-Regierung und mehrerer US-Bundesstaaten für Elektroautos basierte.

--> Antwort darauf vom Autor: nichts (nicht hier, aber in einem anderen Artikel)

Nennt sich auf Twitter "Passionierter Q-Treiber!" - mit Ausrufezeichen


--> kein Wunder, daß sich auf Twitter eine TSLAQ-Szene gebildet hat, wenn die (ehemaligen) Massenmedien, hüben wie drüben (bis auf wenige Ausnahmen (*)), bei Tesla bislang versagt haben (was auch nur symptomatisch für ihren Niedergang ist..)

__
(*) der Artikel in der WP heute:
Elon Musk’s highflying 2018: What 150,000 miles in a private jet reveal about his ‘excruciating’ year
https://www.washingtonpost.com/business/economy/elon-musks-h…

..ist mMn sehr gut (und nicht polemisch)

=> das (mögliche) Problem hier liegt aber halt darin, daß ausgerechnet die WP über dieses (schreibenswerte) Thema (mit akribischer Genauigkeit) schreibt, und Jeff Bezos (als Eigner der WP) indirekt eben vom Fall des Musk'schen Firmenreiches, hier SpaceX, profitieren wird --> gemeint ist Blue Origin, einer Jeff Bezos-Unternehmung

[faultcode]

Thanks for joining us today for our Apple earnings live blog, everyone! We will have more later today and tomorrow morning on Marketwatch.

Please return tomorrow afternoon for a live blog on Tesla earnings, which I'm sure will be calm and orderly and contain zero surprises.
Jeremy C. Owens (Technology Editor MW)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.740.683 von faultcode am 30.01.19 00:13:05

--> ganz kurz zu so was, was es eben auch bei "erwachsenen" Asset Managern bei Tesla (und nicht nur bei Millennial Youtubern mit bescheidenen Geldmittel) gibt:

29.1.2019

aus: https://www.youtube.com/watch?time_continue=42&v=CX2FTMMAY40


=> selbst wenn im 10-Q und 10-K 30 mal "Going concern" drinnen stehen würde, ist die Wahrscheinlichkeit groß, daß die Aktie nicht besondern negativ darauf reagiert, also z.B. nicht sofort/kurzfristig bis auf unter ~USD250 fällt

=> das Bullenargument (immer in der Rückschau ): 2013Q1 oder irgendwann in 2018 war's auch schon sehr prekär, und Tesla kam immer wieder zurück, oder so ähnlich...


--> wie oben bereits erwähnt: hier wird bis zur letzten Patrone, bzw. Cent, gekämpft

[faultcode]

'How do they expect to run without us?' Tesla accused of axing key staff to cut costs

Electric car firm slashed 7% of workforce this month and ex-employees say more experienced staff were targeted
30.1.2019
https://www.theguardian.com/technology/2019/jan/30/tesla-fac…

=>
...
Tesla has a one through five pay ranking system for employees. Five represents the most senior.

Anthony Lamendola worked at the Lathrop facility, also in California, for nearly seven years before being laid off.

Lamendola, who was also level five, said: “They let all the people go who have been there level rive or more, all level fours and threes, only kept one, two, some threes. I’ve never been late, never called in, never been wrote up in over six years. I’m just am in shock for them to do this and keep temps and new hires.”

A current Tesla employee at Lathrop who requested anonymity for fear of losing their job, noted temporary employees and recent hires were kept on, while many long-time employees were laid off as part of the cuts.
“This was a move I was expecting due to the high price of raw metal from our president’s tariff war with China,” the worker said. “Tesla Lathrop has a large amount of people that wanted to go union.”...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.119.598 von faultcode am 02.11.18 02:05:31

2018Q4: Working capital etc.

.
.







Working capital:
• 2017Q4: -USD1.10b
• 2018Q1: -USD2.27b
• 2018Q2: -USD2.44b
• 2018Q3: -USD1.85b
• 2018Q4: -USD1.47b

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.751.327 von faultcode am 30.01.19 23:10:47

DEEPAK retires! EM

...more to come....

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.751.327 von faultcode am 30.01.19 23:10:47

CC 2018Q4: affordability & costs & parts distribution & demand 2019Q1

• China GF: noch keine, lokale Finanzierung für capex erhalten, aber Gespräche (CFO: lease = opex, equipm. et al = capex --> auf Frage von JPM)

• M3: 700k...800k p.a. (2019; no global recession) -> UBS: price? EM: avg.USD42k as a wild guess

• M3 SR: middle of 2019 TBE as a rough guess (EM) --> 25% gross margin confirmed by EM (for all M3?)

• 10k rate (per week) only with China (EM)

• M3 issue is affordability, not demand (EM)

• CFO: strong focus on costs (to cope with a potential recession) to be achieved by constantly implementing efficiencies and improvements

• GS: order profile now (EU, CN)? --> EM: "seems good" (FC ) "It's not demand. It's how to get the cars there." (EM)

• CFO: "Reservations are not relevant for us." EM: "Reservations are just pre-orders."
• Europe: --> EM: "We are not thinking about demand." "...service quality in NA is focus." (EM)

• volume vs profitibility trade-off in 2019? EM: "more or less a flat trade", but inclines towards volume

• Q1: restructurring charge? --> CFO ~USD40m; Working capital drag for service parts? --> "No important capital --> stopping the foolish things" (EM)

=> "IT'S GONNA GET WAY BETTER" (EM)



• EM: closing remarks:

DEEPAK retires!
Deepak: "new chapter for Tesla in 2019 --> so good timing, when there's never a good timing"


--> new CFO: VP of finance, Zach Kirkhorn (9Y Tesla veteran) --> "enough cash for debt obligations and cashflows in 2019"
https://www.linkedin.com/in/zachkirkhorn/


see also: https://www.marketwatch.com/story/tesla-earnings-expected-to…



__
meine Schlussfolgerungen:

=> es könnte sein, daß die tatsächlichen Insolvenz-Risiken für 2019 - trotz allem - zurückgegangen sind bei den Nachfrage-Agnostikern von Tesla, eventuell sogar spürbar

--> sie scheinen sich (mMn) klar auf eine rückläufige, globale Nachfrage in 2019 einzustellen; sind aber der Auffassung, sich darauf einstellen zu können

--> trotzdem, ich bleibe dabei: 2019 wird die Schlacht um Nachfrage bei Tesla --> spezifische Nachfragen der schlaueren Analysten dazu hat EM ja heute gut abgeblockt --> er war darauf hörbar gut vorbereitet und eingestellt

=> ich erwarte daher auch weiterhin - im Schnitt - sinkende Tesla-Preise für die Kunden

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.751.672 von faultcode am 31.01.19 00:48:56

Deepak/CFO (2) --> Zach Kirkhorn

ich sehe gerade deswegen ein Dip von ~--4.5% after hours

--> das ist mMn ganz klar ein "Algo-Dip", und wird sich auch wieder legen mMn

=> Deepak hätte das mMn nicht gemacht, wenn große Not am Mann wäre --> er bleibt sowieso noch eine paar Monate als Mentor von Zach Kirkhorn; der jung ist - quasi ein Tesla-Eigengewächs
--> Kirkhorn wird Deepaks Methoden & Tricks einfach fortführen

--> für Tesla ist das mMn viel besser als ein müder Deepak


=> 2019 wird einfach ruhiger und langweiliger bei Tesla ggü. 2018 --> das wird Kirkhorn in jedem Fall helfen --> der ist kein Dummie:
• McKinsey 2 1/2 Jahre 2007-2010
• Harvard Business School MBA, Wharton BSE

=> der wird auch in Zukunft mMn die Shorties viel gezielter argumentativ angehen können (bei Bedarf) als Deepak (schon sprachlich) oder (ein müder) Elon Musk



--> abwarten auf die ersten positiven Kommentare zu diesem Wechsel

[cashtoeter]

Das 2019 ruhiger wird bei Tesla wage ich mal zu bezweifeln. M.E. gerät das Schiff gerade jetzt in stürmische See. Vorsorglich spricht Elon ja schon offen von Rezession. Aber das Deepak müde und vor allem satt ist, wird schon so sein. Da hat so ein 33-jähriger bestimmt noch Geld- und Erfolgshunger und die eine oder andere unkonventionelle Idee.

[cashtoeter]

Der verbrieft vielleicht die Lagerfahrzeuge zu Junkbonds

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.751.672 von faultcode am 31.01.19 00:48:56

Q4 2018 Results - Earnings Call Transcript --> M3-Nachfrage: ~750k (OK), ~500k (Rezession) lt. Elon Musk

https://seekingalpha.com/article/4236911-tesla-inc-tsla-ceo-…

zu:

Zitat von faultcode: ...
• M3: 700k...800k p.a. (2019; no global recession) -> UBS: price? EM: avg.USD42k as a wild guess
...

=> aus oben:
...
Colin Langan/UBS:
...Just a follow-up on the comments around you said about 700,000 to 800,000, you think, is the normal demand. I mean, any color on what price you're expecting that to be? Because I think there's a lot of chatter that demand is already weak in - of the midrange, at least, already in January. I don't know if that's true as well.

Elon Musk:
Yes. I mean, - there are multiple factors at play here. First of all, there's a lot of seasonality to automotive purchases. Most people do not buy a new car in the middle of a blizzard. So January and February tends to be seasonally low and then picks up significantly around the early to mid-March time frame. In the U.S., we obviously have a pull forward of demand from the tax credit.

And yes, there's - so there's all those factors. But I feel very confident about Model 3 demand. The customer happiness level with the car is incredible and I think probably the highest of any car in the world right now, I think. And so you can tell like, basically, nobody wants to sell their car.


=> dieser Zahlenbereich bezieht sich also auf die mögliche, globale Nachfrage nach Model 3-Autos (ohne Rezession)

--> weiter unten dann eine Angabe bei einer globalen Rezession:
Elon Musk:
Reservations are just like preorders. It's like here - like some video game come out and there's like a preorder number, then that's like - stops being important once you start shipping the game or product. So yes, as I said earlier, I think - my guess is demand is somewhere on the order - in a strong economy is on the order of 700,000 or 800,000 units a year for Model 3 and even in a recession is probably on the order of 0.5 million.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.665.265 von faultcode am 18.01.19 19:31:07

18.1.

Zitat von faultcode: ...=> OS sind alle zu teuer (und Options in USA), und eigentlich mMn (schon seit ein paar Wochen) viel zu teuer (auch das ist ganz auffällig, weil die realisierte Aktien-Vola zuletzt nicht weiter anstieg!)...

=> die impliziten Put Volas (in D) sind mit dem heutigen Tag geradezu implodiert (was von der derzeitigen hist. 50HT-Vola|Tesla nicht gesagt werden kann), und liegen mitunter unter der historischen Vola bei 30HT und auch 250HT (bei Tesla)

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.606.153 von faultcode am 10.01.19 23:25:10

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.384.612 von faultcode am 06.12.18 23:32:23

ARK mit deutlichen Mittelabflüssen in 2018Q4; daher auch der substantielle Verkauf ihrer Tesla-Position

=> relativ in den Portfolios hat es aber nur eine ganze leichte Reduktion von 5.97% auf 5.60% gegeben --> andere Wertpapiere fanden sie also etwas besser:




=> ansonsten läuft z.B. der ARKK-ETF mit dem NDX mit seit z.B. September 2018 (und das auffallend eng ):



=> nun könnte man natürlich darüber spekulieren, in welche Portfolios obige 332,618 Tesla-Aktien gewandert sind (und die aus ETF's und Mutual Funds etc. anderer Asset Manager):

=> ich habe da auch schon so eine Idee: Galileo Russell und Co.


--> wenn man in das recht aktuelle SAI (STATEMENT OF ADDITIONAL INFORMATION) des ARKK vom 14.1.2019 hineinguckt (http://quote.morningstar.com/etf-filing/SAI/2019/1/14/t.aspx…), dann sieht man zum 6.11.2018 diese Eigentümer:

ARK INNOVATION ETF (ARKK)

NAME -- % OWNERSHIP
-----------------------------------------------------------
NATIONAL FINANCIAL SERVICES LLC (integrated brokerage solutions --> Fidelity Clearing & Custody Solutions) -- 18.51%

MORGAN STANLEY SMITH BARNEY LLC (boutique investment banking firm) -- 17.95%

CHARLES SCHWAB & CO., INC. (bank and brokerage firm) -- 9.85%

RAYMOND JAMES & ASSOCIATES, INC. (independent investment bank and financial services company) -- 8.62%

LPL FINANCIAL CORPORATION (independent broker-dealer) -- 7.67%


--> obige 5 Insti's hielten also bis zuletzt so ~63% der ETF-Anteile; ich nehme an, in Form von Depot-Einlagen ihrer (Retail-)Kunden

=> d.h., ein Teil der (Retail-)Kunden müssen ihre "Tech-ETF's" in 2018Q4 geschmissen haben, und damit indirekt massiv Tesla-Aktien, nur damit (Retail-)Stockpicker diese dann am Markt aufsammeln, oder so

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Tslaq.org

Tslaq.org

Anonymous Tesla short sellers who fly over its parking lots taking pictures of cars have a new web site
https://www.cnbc.com/2019/02/01/tesla-shorts-who-take-aerial…

=>
• Tesla short sellers have been gathering and sharing research, including aerial photography, about the automaker’s activities on social media platforms, especially Twitter, for months.

• Today a group of the Tesla bears launched a website, Tslaq.org, to share contributors’ photos, videos and theories under a creative commons license.

...

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.677.140 von faultcode am 21.01.19 15:13:18

Zu:

Zitat von faultcode: ...10/ das offizielle Ende des Referral programs ist ein substantieller Blow bei den Hardcore-Fans...

nebenbei:
• Andy Slye besitzt noch keinen Roadster, und wird aller Wahrscheinlichkeit nach auch nie einen besitzen, geschweige denn 500 Riesen von Tesla erhalten (auch nicht mit Rechtsanwalt )


=> und sonst:
a/ auch ein Millennial, der noch von Elon Musk über den Tisch gezogen wird; auch wenn er sich hier noch seinen Spaß draus macht: https://twitter.com/slye/status/1090743642053062656
-->
Andy Slye
‏@slye
30. Jan.
Not yet. Tesla confirmed that they will show up later this year for the verified winners. <== FC: --> it's always later with Tesla


b/ im Video kann man (mMn) gut erkennen, wie Tesla die Hürden für das Referral program immer weiter, und in 2018 beschleunigt, herabgesetzt hat

--> für ein Produkt, bei dem es noch in 2019-01 ein Super-Nachfrage geben soll!?!

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Elon Musk als amerikanischer Carl Borgward?

=> mMn sehenswert:
https://www.ardmediathek.de/ard/player/Y3JpZDovL2Rhc2Vyc3RlL…

=> da tun sich ja schon gleich zu Anfang erstaunliche Parallelen auf!!





--> ich kenne (natürlich) keine (wissenschaftliche) Biografie von Borgward, aber man muss fast den Eindruck gewinnen, daß das hier verwendete Skript geradezu an Aspekte von Tesla bzw. Elon Musk angelehnt ist


--> anscheinend ticken manche Autoerfinder durchaus sehr ähnlich


Ach so:

Konkurs

Ende 1960 wurde bekannt, dass Borgward nur mit Millionenkrediten aus öffentlicher Hand bestehen konnte.

Für das im Winter stagnierende Kfz-Geschäft beantragte die Borgward-Gruppe Ende 1960 bei Banken, im Wesentlichen der Bremer Landesbank, einen Kredit über 30 Millionen DM, der in drei Monatsraten à zehn Millionen DM ausgezahlt werden und für den erneut der Bremer Senat bürgen sollte.

Ursächlich war ein mangelnder Liquiditätsgrad, der nach dem schwachen Verkauf des Modells Lloyd Arabella und durch Exportrückgänge, vor allem in die USA, offenkundig wurde. Der Unternehmensinhaber hatte mit einer fast beispiellosen Modellvielfalt die Möglichkeiten seines Unternehmens überschritten.

Er bot ähnlich viele Automodelle an wie Daimler-Benz mit der übernommenen Auto Union, ohne dass es für all diese Fahrzeuge die nötige Nachfrage gab und rentable Stückzahlen hätten produziert werden können.

Carl F. W. Borgward galt als ein begnadeter Ingenieur, aber auch als ein Unternehmenspatriarch, der sich jeglicher Beratung hinsichtlich der Unternehmensstrategie verschloss. So führten Typenvielfalt, unrationelle Arbeitsweise und Schwierigkeiten auf den Exportmärkten wenige Tage
vor dem Weihnachtsfest 1960 zur Zahlungsunfähigkeit des Unternehmens.

Seit Jahren litten die Borgward-Werke unter finanziellen und arbeitstechnischen Missgeschicken.
Firmengründer Borgward bekannte einmal offen: „Fünf Minuten, bevor ich Geld einnehme, gebe ich es aus.“ Die finanzielle Seite seiner Unternehmen war ihm stets ein Gräuel. Seine Liebe gehörte der Autobastelei; das Konstruieren und Entwerfen stand für ihn im Vordergrund.

Vermutlich von der Spiegel-Titelgeschichte „Der Bastler“ aufgerüttelt, wollte im Januar 1961 die Öffentlichkeit Details über die Situation bei Borgward wissen. Der unter Druck geratene Senat zog seine Bürgschaftserklärung über die letzten zehn Millionen DM der Kreditsumme zurück und die Banken gaben für Februar 1961 die Gelder nicht mehr frei...

aus: https://de.wikipedia.org/wiki/Borgward#Konkurs



..und dieses Phänomen kennt man auch irgendwoher:

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the show must go on

https://twitter.com/Prof_John_Frink/status/10921194326445547…

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2 Nachträge: Maxwell Technologies und Giga factory 2 (NY)

(a) Maxwell Technologies
4.2.
https://www.pivotalcapitalresearch.com/home/tesla-acquires-m…

=>
...In summary, Tesla paid a huge premium for a struggling company on the verge of bankruptcy.

The technology they acquired in the deal is going to require significant capex to develop and produce and it just so happens that 20% of the company was owned by the Chinese Government.

They announced this deal the Monday after CFO Deepak Ahuja announced his departure in the final 4 minutes of the Q4 2018 earnings call, which raises more questions that I won't get to today.

Was this deal part of a kickback to the Chinese Government in the form of a buyout? Possibly, as a more direct bribe would require cash that Tesla desperately needs in order to pay back the $920 million convertible debt issue that matures on March 1st (just over 3 weeks from now). Ultimately, I cannot say whether this was just a bad M&A deal or something more sinister. I do, however, find it extremely "sus" as our friend Elon would say.


=> charts dazu:










=> das Unternehmen hat sich vorwiegend, aber nicht nur, mit der Ausgabe von neuen Aktien finanziert, und nun könnten die Altaktionäre in 2019-Q2 nach Empfang von Tesla-Aktien so aus ihrer Altposition raus -- Verdünnung ist aber sehr gering 1% bei Tesla; hat aber den Vorteil, daß Tesla in 2019Q2 "übernahmebedingt" lauter Autokosten dabei verstecken kann

=> Firmenkasse 2018Q4 ist vermutlich leer bei Maxwell (Doku fehlt noch) --> das wäre mein erster Gedanke gewesen




(b)
4.2.
Former Tesla workers paint grim picture of Buffalo plant
https://www.wivb.com/news/investigates/former-tesla-workers-…

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.794.368 von faultcode am 05.02.19 12:07:38

Maxwell Technologies (2) --> Skeleton Technologies

5.2.
Kommentar von Taavi Madiberk: "Tesla unterschätzt die F&E-Hölle"
https://www.elektroniknet.de/design-elektronik/elekromechani…

=>...
Aus meine Sicht hat Tesla genau das Richtige getan: Die Übernahme eines Herstellers von Ultrakondensatoren unterstreicht die offensichtlichen Grenzen von Li-Ionen-Akkus in Bezug auf Schnellladung und Wärmemanagement, während Ultrakondensatoren durch schnelles Laden innerhalb von Sekunden und einen extrem hohen Wirkungsgrad ein besseres Wärmemanagement und eine wesentlich längere Lebensdauer ermöglichen.

Herr Musk hat sich bereits früher als großer Fan von Ultrakondensatoren geoutet, aber auch hier braucht es einen Durchbruch in Bezug auf die Energiedichte. Tesla hat eine große Innovationslücke: Maxwell Technologies, das Unternehmen, das Tesla erworben hat, bietet eine Energiedichte von 7Wh/kg, im Gegensatz zu den Ultrakondensatoren mit gekrümmtem Graphen von Skeleton Technologies, die heute ca. 20 Wh/kg bieten.

Tesla/Maxwell hat derzeit eine führende Marktposition in der Automobilindustrie inne. Doch wenn sie die Innovationslücke nicht schließen, werden sie sich dort nicht lange halten können. Herr Musk hat während seiner Promotion in Stanford Ultrakondensatoren studiert (*), aber er unterschätzt die »F&E-Hölle«, um zu Ultrakondensatoren mit höherer Energiedichte zu gelangen.

Wir erweitern unsere Fertigungs- und F&E-Kapazitäten in Deutschland und haben eine klare Roadmap zu 60 Wh/kg, wobei wir Ladezeiten im Sekundenbereich und einen Kostenpunkt niedriger als bei Hochleistungsakkus beibehalten. Wir gehen nicht davon aus, dass Tesla die Lücke in naher Zukunft schließen kann. Tatsächlich sind wichtige Ingenieure von Maxwell/Tesla erst kürzlich zu Skeleton gekommen.


(*) uu:
Herr Musk hat während seiner Promotion in Stanford Ultrakondensatoren studiert...

=> nein

=> richtig heißt es:

...Musk found in Silicon Valley a wealth of the opportunity he’d been seeking and a place equal to his ambitions. He would return two summers in a row and then bolt west permanently after graduating with dual degrees from Penn. He initially intended to pursue a doctorate in materials science and physics at Stanford and to advance the work he’d done at Pinnacle on ultracapacitors.

As the story goes, Musk dropped out of Stanford after two days, finding the Internet’s call irresistible. He talked Kimbal into moving to Silicon Valley as well, so they could conquer the Web together. The first inklings of a viable Internet business had come to Musk during his internships...

=> das war um 1995

Quelle wie oben: Ashlee Vance: Elon Musk; Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future, 2015-09-15

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.680.083 von faultcode am 21.01.19 22:29:16

Wilfried Eckl-Dorna, der Tesla-Fanboy aus dem Manager Magazin..

21.1.

Zitat von faultcode: ...=> so, so; Herr Wilfried Eckl-Dorna (Wirtschaftsstudium in Wien, Postgraduate-Studium Magazin-Journalismus an der New York University) meint also, daß Tesla seine M3-Produktions-Probleme gelöst hätte, und mit der "Übergabe des Elektroauto-Bestsellers" an Kunden in Europa anfangen könnte..

--> er spricht gar von einer "Model 3-Welle ab Februar über Europa"

..wieder mit einem neuen Jubel-Infomercial-Artikel:

05.02.2019
Zukauf von Energiespeicher-Spezialist Maxwell
So macht Tesla das Rennen um den Superakku spannend
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/elek…


=> keine Eigenrecherche, keine Ahnung -- der momentane Zustand des deutschen Journalismus

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Tesla lowers Model 3 price again

https://www.marketwatch.com/story/tesla-lowers-model-3-price…

=>
...To a Twitter user who referred to the $35,000 promised Model 3 price without any credits, Musk responded that “we are doing everything we can to get there. It’s a super hard grind.”

...

“Primarily as a result of ending the referral program, which cost far more than we realized, Tesla is able to lower the price of Model 3 by $1,100,” a Tesla spokesperson said Wednesday.

--> FC: Tesla-Bullshit-Argument^3 mal wieder

...

Tesla’s website now shows the cheapest Model 3 available, one with a mid-range battery, at $34,850, which the company says is $42,900 minus $3,750 in “potential incentives” and $4,300 in “gas savings” over six years.

...

The car’s “performance” version starts at $60,900 before any incentives. The site still shows the promise that a Model 3 with “standard battery,” or at or close to $35,000, will be available in four to six months...

=> auch dieses sichert das "Demand cliff" (in den USA) auch weiterhin

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auch das klappt nicht

https://www.marketwatch.com/story/tesla-makes-its-first-mode…

=>
...

...


=> wie das halt bei Startup-Unternehmen so sein kann

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.722.638 von faultcode am 27.01.19 18:57:53

Scheck (2)

man mag es sich gar nicht vorstellen, daß der (Alt-)CFO eines USD50Mrd-Unternehmens zuletzt USD1000-Schecks zur Rückerstattung unterschrieben hat:



aus: https://twitter.com/Rammmmmmbo/status/1093766445174013952

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.824.080 von faultcode am 08.02.19 12:53:32

..hätte ich noch erwähnen sollen:
• obiger Scheck ist geplatzt laut Autor, inklusive einer entsprechenden Bankgebühr

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.466.891 von faultcode am 19.12.18 02:02:43

Baillie Gifford

Zitat von faultcode: ...Und dabei auch die bisher treu ergebenen Baillie Gifford darin genannt werden. Denen ist so was sicherlich nicht sehr angenehm.

=> wer weiß, vielleicht ruft da doch (über die Weihnachtsfeiertage) ein aufgeschreckter - und nicht kleiner Investor (bei Baillie Gifford) - an, und äusssert seine schweren Bedenken bzgl. einer möglichen Finanzierungsteilnahme bei SpaceX, bei der mutmaßlich gleich wieder Teile davon zur Boring Co. unautorisiert rüberwandern werden


=> mit anderen Worten:
• Elon Mask finanziert gar nicht seine Boring Co. ausreichend selber - warum auch immer

--> aber bislang hat er halt immer jemanden gefunden, der ihm den Blödsinn bezahlte => darin ist er in der Tat ein Genie -- halt ein Hochstapler-Genie ...

One of Tesla's largest investors just increased its stake
https://www.cnbc.com/2019/02/08/one-of-teslas-largest-invest…
=>
• Baillie Gifford is Tesla's second-largest institutional shareholder.
• The U.K-based firm slightly increased its stake to 7.71 percent from 7.64 percent on Friday.

=>
...U.K.-based investment management firm Baillie Gifford & Co., Tesla's second-largest institutional shareholder, bought 108,931 of the company's shares during the fourth quarter, according to the filing and data compiled by FactSet....


=> gut, kann aber heute, 8.2.2018, schon wieder anders sein - auch bei den Spezialisten

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.824.080 von faultcode am 08.02.19 12:53:32

--> ist wohl eher "bear bait" als echt: https://twitter.com/TeslaCharts/status/1093875480879681536

[faultcode]

das sollte eigentlich hier erscheinen:

Zitat von faultcode: Elon Musk persönlich scheint nun auch Cash-Bedarf zu haben; z.B. für Rechtsanwälte, die in solchen Fällen (in den USA) nicht ganz billig sind...

ansonsten:

11.2.2019
Musk Holds Talks in Norway on Bigger Fix to Tesla's Service Woes
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-02-11/musk-hold…

=> das klingt für die Betroffenen nicht gut:
...Musk had “constructive meetings” with the Norwegian service team’s management over the weekend, Even Sandvold Roland, a local Tesla spokesman, said in an emailed reply to questions.

“Tesla Norway has taken significant measures to improve its service capacity in 2018, including doubling the number of service employees,” the spokesman said. “The meetings have focused on how this positive development can be accelerated further.”...

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T. Rowe Price lowers stake in Tesla

auch so'n mainstream Asset manager (neben Fidelity), der langsam aus Tesla rausgeht:

11.2.
https://www.marketwatch.com/story/t-rowe-price-lowers-stake-…
=>
T. Rowe Price has cut down its stake in Tesla Inc. to 5.2%, or 8.977 million shares, according to a filing Monday. The institutional investor held a 10.1% stake, or 17.38 million shares, at the end of September, the latest reporting period, according to FactSet....


=> hier noch gerade in den Top 25 im Flaggschiff-Fonds T. Rowe Price Blue Chip Growth (TRBCX) verteten:





=> Portfolio Manager (+ President and chairman of the Investment Advisory Committee): Larry Puglia


=> im AR2017|31.12.2017 ist Tesla noch nicht in den Top 25 zu finden, ober bei den größeren Umschichtungen:

[faultcode]

Recruiting brauchen wir nicht mehr:

12.2.
Tesla's vice president of global recruiting is leaving the company
https://www.businessinsider.de/tesla-vp-recruiting-leaving-c…

=>
"After 30 years in the talent and tech space, I’m looking forward to traveling the world with my husband and will continue to support the mission and root for Tesla from the sidelines."


=> die Seitenlinie ist auch besser hier

[faultcode]

State prods Tesla, Panasonic to 'diversify' product at RiverBend

12.2.
https://buffalonews.com/2019/02/12/state-prods-tesla-and-pan…

--> to prod somebody = jemanden (an)stupsen

--> reicht hier nicht. Gemeint ist IN DEN ARSCH TRETEN!

=>
ALBANY – New York will “absolutely” seek to penalize Tesla up to $41.2 million if the California company does not hit job goals for its solar plant at Buffalo’s RiverBend complex, a top Cuomo administration official said Tuesday....

[faultcode]

EVent Horizon: The Day Elon Musk's Empire May Have Ended

Everything changed on December 17 2018
https://www.sutori.com/story/event-horizon-the-day-elon-musk…

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Tesla Rushes Model 3s to China Before Trade-War Truce Expires

By Dana Hull
13. Februar 2019, 02:15 MEZ Updated on 13. Februar 2019, 11:12 MEZ
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-02-13/tesla-rus…
=>

If tensions flare up again, Elon Musk risks getting hit from both sides.

At least three ships roughly the length of two football fields are slated to arrive at ports in China by the end of this month, each carrying precious cargo from Elon Musk.

Tesla Inc. is loading as many Model 3 sedans as it can onto vessels destined for the People’s Republic ahead of March 1, when a trade-war truce between presidents Donald Trump and Xi Jinping is scheduled to expire. Musk fears the two countries could ratchet tariffs back up, which would make the chief executive officer’s electric cars more expensive in China and boost costs of key components the country sends to his U.S. assembly plant.

Other carmakers are at risk of seeing expenses rise again if the Trump-versus-Xi dispute flares back up. But Musk is in perhaps the most precarious position in the industry. Global giants such as BMW AG and Daimler AG can wiggle around the tariffs to an extent by boosting production at existing China factories, but Tesla’s manufacturing presence there was merely a muddy field as of last month. It won’t be assembling any vehicles in China until the end of 2019 at the earliest.

“They’re uniquely exposed,” said Robin Zhu, an analyst at Sanford C. Bernstein...

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.845.429 von faultcode am 11.02.19 18:59:57

Fidelity raises its Tesla stake

Zitat von faultcode: auch so'n mainstream Asset manager (neben Fidelity), der langsam aus Tesla rausgeht...

--> ähem 🤔

13.2.
Fidelity raises its Tesla stake
https://www.marketwatch.com/story/fidelity-raises-its-tesla-…

=>
Fidelity funds' manager FMR LLC tweaked higher its Tesla Inc. holdings to more than 9 million shares of the Silicon Valley car maker, a 5.291% stake, according to a filing Wednesday.

That compares with the about 9 million shares it had in November. Fidelity remained among the top 10 largest Tesla institutional shareholders, according to FactSet...

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An agency hid Tesla crash data for nearly two years. Is that any way to build trust in driverless cars?

so nun berichtet auch die L.A. Times/Russ Mitchell darüber:

14.2.
https://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-tesla-nhtsa-…

=> ganz am Ende:
...Congress will have a chance to revisit the data questions when it again tries to pass driverless legislation later this year. One of the groups that might be knee-deep in that effort — PAVE (Partners for Automated Vehicle Education) — has identified data transparency as a key issue in building public trust in driverless tech.

The organization was formed last year by car companies, tech companies, safety advocates and disability rights groups to help educate the public. Tesla and Uber have not been invited to join the group.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.873.836 von faultcode am 14.02.19 14:14:52

Billionaire Stanley Druckenmiller placed bet against Tesla during fourth quarter

14.2.
https://www.reuters.com/article/us-investment-funds-tesla/bi…

=>
...Billionaire investor Stanley Druckenmiller bet against electric carmaker Tesla Inc during the fourth quarter, wagering that its share price will fall, according to quarterly filings released on Thursday.

Druckenmiller’s family fund, named after the hedge fund Duquesne Capital that he founded in 1981, bought put options on Tesla shares worth $99.8 million, a Security and Exchange Commission filing revealed.

The option contract allows the fund to sell the shares at a set price before a set time, implying Druckenmiller believes Tesla’s share price will fall before the contract expires.

Neither the strike price nor the maturity of the contract is public... --> schade eigentlich

[faultcode]

Elektroautos ohne eigenständige Li-Ionen-Batterie-Heizung..

..heute am Beispiel USA:



aus: https://www.ventusky.com/?p=38.9;-90.4;3&l=temperature-2m

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.882.599 von faultcode am 15.02.19 12:45:54

Eines fällt (mir) auf

es ist verdächtig ruhig an der offiziellen und inoffiziellen Nachrichtenfront bei Tesla - nur so Geplänkel wie Sentry Mode

--> "früher" war da deutlich mehr los

Am Montag ist Feiertag in den USA und kein (offiz.) Aktienhandel

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.569.490 von faultcode am 06.01.19 14:58:17

jetzt auch (seit 2018-09) mit Push aus und in Deutschland:

https://cleantechnica.com/author/alexvoigt/ (*)
https://twitter.com/alex_avoigt -- selbsternannter "Thinker"
https://www.linkedin.com/in/alexandervoigt (mit Verknüpfung zu CleanTechnica) --> z.Z. Manhattan Associates/MANH: https://ir.manh.com/stock-information/stock-quote-and-stock-… --> daher warscheinlich diese Tesla-Affinität; ausgerechnet Tesla mit ihrer "Delivery hell" ; nun auch in Europa:

Manhattan Associates Inc develops, sells, deploys, services and maintains software solutions designed to manage supply chains, inventory and omni-channel operations for retailers, wholesalers, manufacturers, logistics providers and other organizations.
aus: GF


(*) February 10th, 2019
To All German Automakers: Believe Me, You Are Still Sleeping!
https://cleantechnica.com/2019/02/10/to-all-german-automaker…

=>
...I am not talking about just a few hundred per country or a few thousand, but a bigger picture — future annual deliveries in the hundreds of thousands in Europe alone.
...
I live in Germany in a town of one of the 4 largest German premium automakers and can happily testify that after my article was published a few months ago, people did not burn my house down, I still have my job, and I still have my citizenship. The last time I left the country, at least, my passport was still valid. I am still a German — for now....
(FC: fett)

Auweia

--> man sollte meinen, daß so jemand in seinem Beruf ausgelastet ist; dabei gehen bei MANH seit 2016 die Umsätze zurück --> Stichwort Retail


--> da geht echt ein religiös-missionarischer Virus umher

[cashtoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.892.838 von faultcode am 17.02.19 00:54:57

Hofft der auf ein Jobangebot von Tesla? So einen Müll kann man ja nicht von Anfang bis Ende lesen.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.892.838 von faultcode am 17.02.19 00:54:57

Tesla in Feldkirchen + Heimstetten bei München

er posted eifrig im TFF Forum - Tesla Fahrer & Freunde (https://tff-forum.de) unter dem Nick Tesla-Bulle
--> man braucht nur 1 + 1 zusammenzuzählen, um das gesichert feststellen zu können

=> dafür, daß die Tesla-Fan-Gemeinde im Großraum München (Geld!) stark vertreten ist (siehe z.B. auch https://tesla3.de/impressum.html --> tesla3.de im TFF), sind das Service Center in Feldkirchen bei München ("The farm" in CA genannt --> Hohenlindner Straße 48A, 85622 Feldkirchen) und die (etablierte) Ausweich-Service- und "Parkplatzeinrichtung" in der Ammerthalstraße im nahegelegenden Heimstettener Gewerbegebiet (~1.1km Entfernung) gerade jetzt mit dem Anlauf der M3-Auslieferungen platzmässig vollkommen überlaufen --> mal Fotos dazu im TFF ansehen

--> die neuen M3's stehen mittlerweile teilweise auf der Ammerthalstraße (im aurelis-Block), deren Rechtsstatus mir nicht bekannt ist (das ganze Gelände ist eine Einrichtung der aurelis Real Estate Management --> also ein "normaler" Büro- und Gewerbepark)


Ursprunglich sollte schon 2018 ein neues Service- und Delivery-Center an der Ammerthalstraße entstehen, um der anspruchsvollen Münchner Kundschaft mehr als nur Gewerbe-Immo-Atmosphäre - in einer teilweise recht "rauen" Umgebung - bieten zu können:

16.10.17
Tesla kommt nach Heimstetten
https://www.merkur.de/lokales/muenchen-lk/kirchheim-ort43310…

18. Oktober 2017
Tesla eröffnet Autohaus
https://www.sueddeutsche.de/muenchen/landkreismuenchen/kirch…
=>
Die amerikanische Elektro-Autofirma Tesla kommt nach Heimstetten. In der Ammerthalstraße im Gewerbegebiet sollen ein moderner Showroom und eine Werkstatt entstehen, in der etwa 40 Mitarbeiter arbeiten werden.

Dafür müssen zuvor bestehende Räume umgebaut und neue Stellplätze geschaffen werden. Danach sollen dort E-Autos verkauft und gewartet werden. Der Bauschuss stimmte diesen Plänen bereits zu. Das Gebäude stand zuvor etwa ein Jahr lang leer. Bereits seit Mitte des Jahres steht der Wirtschaftsförderer Tobias Schock mit dem Unternehmen in Kontakt, um eine Ansiedlung zu planen.

Dass Tesla nun tatsächlich nach Kirchheim kommt, bedeute für die Gemeinde deshalb einen Mehrwert, weil das Gewerbegebiet dadurch mehr frequentiert werde - vor allem von wohlhabenderen Kunden, sagt Schock. Er hofft außerdem, dass sich mit Tesla Projekte ergeben, um die E-Mobilität und die Vernetzung von verschiedenen Fahrzeugangeboten Ort zu voranzubringen.


=> Eines steht für mich auch mit dem derzeitgen Anlaufen der M3-Auslieferungen glasklar fest:

• ein "Volks-E-Auto" wird Tesla auch mit dem Model 3 hierzulande nicht (also so, wie im Großraum L.A.)

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.899.634 von faultcode am 18.02.19 11:41:10

Tesla in Feldkirchen + Heimstetten bei München (1)

.






--> GPS Coordinates: https://gps-coordinates.org/my-location.php?lat=48.145857&ln…


--> die Ammerthalstraße hat exzellente Zugänglichkeit im Ggs. zum Hinterhof auf Privatgrundstück an Adresse Hohenlindner Straße 48A (Feldkirchen)

=> dort, also am alten Komplex Hohenlindner Straße 48, befand sich tatsächlich mal ein Bauernhof

--> der Bauer ist aber schon vor ~10 Jahren oder so verstorben --> das derzeitige Service-Center ist aber ein neues Gebäude, und war nie Teil des Bauernhofes


__
=> bis zum Tesla-Showroom in der Münchner Innenstadt (Blumenstraße 17, 80331 München; auch gleichzeitig der Geschäftssitz von Tesla Deutschland) sind es mit dem Auto ca. 11km

=> mit anderen Worten:
• am Sitz von Tesla Deutschland hat Tesla bis heute nicht ein vernünftiges Service- und Delivery-Center!

(Feldkirchen war wohl OK für die bisherigen Mini-Mengen an MS und MX - was sich aber mit dem Model 3 ja alles ändern soll )

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.899.895 von faultcode am 18.02.19 12:12:15

Zitat von faultcode: ...=> bis zum Tesla-Showroom in der Münchner Innenstadt (Blumenstraße 17, 80331 München; auch gleichzeitig der Geschäftssitz von Tesla Deutschland) sind es mit dem Auto ca. 11km...

--> nein. Es sind lt. Google Maps mit dem Auto über die Autobahn ca. ca.14.3km oder 23min (von Feldkirchen, Hohenlindner Str. 48A)


=> ansonsten:
• im Bereich der Ammerthalstraße 24 kann das neue Tesla Service- und Delivery-Center in Heimstetten am Entstehen bzw. im Umbau sein --> Handwerker waren dort heute schwer am Werkeln:











=> auf der Rückseite dieses Gebäudes, und etwas links und rechts, befindet sich schon seit geraumer Zeit die Ausweich-Service- und Parkplatzeinrichtung von Tesla Feldkirchen, wie ich das mal nenne

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.902.139 von faultcode am 18.02.19 17:22:05

grobe Erstabschätzung für eine Obergrenze M3's in D: derzeitige Run rate: 2275 M3's pro Monat?

• am Wochenende waren im Bereich der Ammerthalstraße 15 neue M3 geparkt
• so gegen 15:00h heute waren es noch 10
• die Wagen-Übergabe an den Kunden findet (z.Z.) definitiv in Feldkirchen statt

=> d.h., Tesla muss die Neuwagen eben diese ~1.1km von Heimstetten nach Feldkirchen überführen ; und eine solche Überführung beobachtete ich zufällig am Ziel Hohenlindner Straße 48
--> ich sage nun nicht in welcher Form
• aber es ist nicht mein Job darauf zu achten, daß diese Überführung auf (vielbefahrenen) öffentlichen Straßen mit korrekter Anbringung von ordnungsgemäßen Kfz-Kennzeichen - vorne und hinten - erfolgt

a/ ich unterstelle mal einfach so, daß zur Zeit aus dem Pool, der in Feldkirchen selber geparkt werden kann, auch so 5 Autos bis ~15:00h an Kunden übergeben werden
(--> die Anlieferung mit Auto-Transporter erfolgt aber wohl erst über die Ammerthalstraße - hierzu fehlt mir aber eine Beobachtung...)

b/ bei Öffnungszeiten Mo-Fr, 9..17h in Feldkirchen wären das - als meine Obergrenze - 10 * 8h / 6h = ~13 Kunden-Übergaben (max.) von neuen M3's für Tesla München pro (Werk-)Tag

c/ wieviele Delivery Centers gibt es z.Z. in Deutschland?
--> vielleicht:
• Berlin
• Düsseldorf
• Frankfurt am Main
• Hamburg
• München
• Nürnberg
• Weinstadt (für Großraum Stuttgart)
------
= 7

d/ vom 15.2. bis 15.3.2019 (Fr-Fr) haben wir ~25 mögliche Übergabetage (inkl. Faschingstage --> aber hier geht's um Tesla's "Mission" )


e/
=> macht in Summe als meine grobe Abschätzung für eine Obergrenze: ~13 * ~7 * ~25 = ~2275 M3's pro Monat in Deutschland

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.902.568 von faultcode am 18.02.19 18:12:33

Infrastruktur von Tesla nach dem M3-Rush

noch was fällt mir ein:

• die nun mit dem starken M3-Aufkommen völlig überforderte Infrastruktur von Tesla (hier Großraum München):



=> in diesem Bild ist kein (öff.) Supercharger zu sehen (außerhalb schon) --> z.B. auch nicht in Feldkirchen/Heimstetten

--> nachdem in Heimstetten auch MS und MX zu sehen sind (*) als Fahrzeuge vor einem Service bzw. Reparatur, kam mir heute in den Sinn, daß diese betroffenen Kunden ja logischerweise noch länger auf einen Termin z.Z. warten müssen, da derzeit und in den nächsten Wochen "alle" Tesla-Hände in Deutschland mit M3-Auslieferungen mehr als genug beschäftigt sein werden (einfache Logik: M3-Auslieferung = zeitnah einen Batzen Geld)

(*) habe ich nicht gezählt --> wäre auch mal ein möglicher Check, wie dieser Teil-Puffer (für Südbayern) schwankt (solange das neue Delivery- und Service-Center dort noch nicht fertig ist)

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.672.448 von faultcode am 20.01.19 17:03:27

Wieviele Handelstage hintereinander schießt die Tesla-Aktie im Minus, bleibt Null, oder schließt im Plus?

..wieder seit dem zyklischen Intraday-Top von USD389.610 am 18.9.2017:





=> man sieht in der historischen Rückschau:

• die Teslaktie schließt zu 52.39% im Minus,
• ..und zu 47.32% im Plus

• die häufigste Folge von Tagesbewegungen ist der nächste Handelstag im Plus, aber dann wieder ein Minus (oder Null), mit 14.37% -- umgekehrt sind es 11.83%

• sonstige Gegenüberstellungen:
-- 2 Handelstage hintereinander: 7.89% (-) zu 6.20% (+)
-- 3 Handelstage hintereinander: 3.66% (-) zu 3.94% (+)
-- 4 Handelstage hintereinander: 1.13% (-) zu 0.85% (+)
-- 5 Handelstage hintereinander: 1.13% (-) zu 0.00% (+)
-- 6 Handelstage hintereinander: 0.28% (-) zu 0.56% (+)
-- 7 Handelstage hintereinander: 0.28% (-) zu 0.28% (+)


=> die Tesla-Aktie kann also durchaus bis zu 7 Handelstage hintereinander im Plus oder hintereinander im Minus schließen

=> das wusste ich vorher nicht

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Tesla removes any mention of standard Model 3 battery from website – fans panic

https://electrek.co/2019/02/18/tesla-standard-model-3-batter…

=> Electrek nun schon mit geradezu investigativer Berichterstattung bei Tesla

=>
...Tesla has been promising its standard Model 3 battery pack to bring the price of the vehicle down to the long-awaited $35,000 price, but now Tesla has removed any mention of the base model from its website – sending some fans into a panic.

...

Electrek’s Take

It looks like a lot of reservation holders have doubts about Tesla releasing the base version of the Model 3 and that change on the website sparked some fear.

I know it’s a bummer that Tesla is really late on the standard battery pack, but I do believe it is still coming – though I admit that it’s weird that Tesla removed it from its website without giving any reason...


=> not "weird" -- it's logical (this time): no standard battery pack, no advertisement


--> FC: möglicherweise steht Tesla z.Z. vor einem behutsamen Rückzug Richtung "Premium", ob gezungenermaßen (wg. der Finanzen) oder nicht, spielt dabei zuächst keine Rolle

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10-K ist da! (0)

http://ir.tesla.com/static-files/15df7636-8cd8-4b18-989b-4ba…

1/ Deepak Ahuja hat unterschrieben

2/ kein going concern (von PricewaterhouseCoopers LLP)

3/ 418 PDF-Seiten! (2017 noch ~276 PDF)

4/ kein Ernst & Young mehr

...TBC

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(off.) US inventory lists

heiliger Strohsack

2018 vehicles: https://pastebin.com/4kPP6nxr
2019 vehicles: https://pastebin.com/RxmthSwg

Quelle: https://twitter.com/JakeLangford6/status/1097688624966045696

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.914.391 von faultcode am 19.02.19 21:32:02

heutige ARK-Pumpe

es ist kein Zufall, daß ausgerechnet die ARK-Pumpe wieder angeschmissen wird:

9:11 AM - 19 Feb 2019



--> interessant, daß Cathie das Wort "truth" hier in den Vordergrund stellt


https://twitter.com/CathieDWood/status/1097906615230128129


..das mal hier für die Nachwelt - nachher glaubt einem das niemand mehr

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.887.288 von faultcode am 15.02.19 20:11:53

15.2.

Zitat von faultcode: es ist verdächtig ruhig an der offiziellen und inoffiziellen Nachrichtenfront bei Tesla - nur so Geplänkel wie Sentry Mode...

...und noch ne Elon Musk-Pumpe bzgl. FSD hinterher

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.915.009 von faultcode am 19.02.19 22:54:12

Tesla replaces general counsel Dane Butswinkas after two months

https://www.cnbc.com/2019/02/20/tesla-replaces-general-couns…

=> A person familiar with the matter said he was not a good cultural fit with Tesla and wanted to return to his family and law practice in Washington, D.C.

--> gut, daß ihm das noch rechtzeitig aufgefallen ist, bevor auch gegen ihn die Beweislast erdrückend werden könnte


=> sind nun eigentlich alle (unabh.) Erwachsenen draußen aus dem Management?


__
ich lege mich jetzt schon fest:
• der Fall Tesla wird eines Tages in den USA zu noch mehr Gesetzen führen, u.a. für den Fall, daß ein CEO fortlaufend und wiederholt öffentlich Versprechungen (bei einem börsennotierten Unternehmen) macht, die schlichtweg nicht mehr mit "wir waren einfach zu optimistisch" wegdiskutiert werden können

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.902.568 von faultcode am 18.02.19 18:12:33

--> Ffm am Samstag geschlossen. Diesen oder allgemein?

--> DELIVERY HELL ARRIVED (*): https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=73&t=24786&start=2170#p…


(*) ..und nun könnte man darüber spekulieren, was dafür der Grund, nach der ganzen USA-Erfahrung, sein könnte?

=>

a/ ein immer noch unzureichendes "homegrown" ERP?
oder
b/ einfach drauflos produziert, was man so in Summe im System vorfand, und nun wird halt vorort versucht, passende Zuordnungen zu den Bestellungen zu schaffen?

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.915.009 von faultcode am 19.02.19 22:54:12

von Bullen und Bären

den Tesla-Bären wird ja (von den Bullen) häufig vorgeworfen, sie würden (unglückliche) Details bei Tesla überbewerten (und bei Daimler z.B. übersehen (*)), und damit eine (vollkommen) verzerrte Sicht der Dinge haben

=> wenn man aber solche Sätze liest wie heute z.B. (aus dem TFF):

Die Glovis Courage liegt nun vor dem Panamakanal und wartet auf ihre Passage!

..dann muss man eben auch sehen, mit welcher (Erst-)Kundschaft (und teilweisen Anlegerschaft) man es hier zu tun hat, die sich (in Summe) eben auch ganz besonders für viele Tesla-Details (öffentlich) interessiert.

=> und in einer freiheitlichen Gesellschaft darf man sich nicht wundern, wenn es auch Leute gibt, die dieselben oder andere "Details" (wie z.B. das penetrant negative Working Capital einer großen Kapitalgesellschaft) kritisch sehen
• nebenbei: kein Wort von Galileo Russell/HyperChange TV zum AR2018 von Tesla --> stattdessen Philosophieren über The Stagnation Fallacy


___
(*) Daimler hat aber (noch) ein 2019e-KGV von 6,35 nach Thomson Reuters, und wird auch für 2019e mit großer Wahrscheinlichkeit eine Dividende zahlen

--> da interessiert sich niemand an der Börse oder bei den Kunden für ein Schiff mit Daimler-PKW's/LKW's auf dem Weg von A nach B

--> nein, Tesla ist kein Startup mehr, sonst bist Du comparari auch noch zu jung, um einen PKW-Führerschein haben zu dürfen

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.925.800 von faultcode am 20.02.19 20:52:34

Zitat von faultcode: ...
b/ einfach drauflos produziert, was man so in Summe im System vorfand, und nun wird halt vorort versucht, passende Zuordnungen zu den Bestellungen zu schaffen?

--> dieser Gedanke wird (nun) auch bei TFF geäussert: https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=73&t=24804&start=1640#p…


the demand for Model 3 is insanely high.
Elon Musk, January 30, 2019

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.902.568 von faultcode am 18.02.19 18:12:33

Tesla in Feldkirchen + Heimstetten bei München (2) - tesla3.de/blog

21.2.
Der Mitarbeiter am Empfang meinte, dass sie aktuell 20 Model 3 pro Tag ausliefern und es bald auf 40 hochgefahren wird.
aus: https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=73&t=24786&start=2190#p…

--> auch diese Aussage ist interessant:

Parallel wird täglich eine zweistellige Anzahl an Fahrzeugen (Model S und X) repariert, was ich sofort glaube, so viele wie alleine in der Halle standen und draußen auf dem Parkplatz.

--> diese Aussagen sind aber von http://tesla3.de/blog, und damit mit Vorsicht zu genießen

--> diese User hat schließlich eine klare Mission:

Ich finde das beeindruckend, vor allem wie freundlich alle Mitarbeiter sind. Nie vergessen werde ich mein Erlebnis im Münchner Mercedes-Turm, wo nix los war und trotzdem nur gelangweilte und arrogante Verkäufer rumgelaufen sind. Da sieht man ganz klar wo die Zukunft ist und zu der gehört einfach auch ein bisserl Chaos

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.932.472 von faultcode am 21.02.19 14:50:34

es gibt auch gegenteilige Meinungen dazu:

21.2.
--> https://twitter.com/FrankMBecker/status/1098510770416046082

-->
The service around the delivery of my car is a disaster. The service center in Munich is hard to reach, the employees are not informed and sometimes unfriendly...

=> ja, das wird auch eines dieser (ewigen) Geheimnisse von Tesla (Deutschland) bleiben:
• warum haben sie sich nicht rechtzeitig für eine bessere Umgebung im Großraum München umgesehen - einem Hot spot in Deutschland mMn, als die M3-Offensive abzusehen war, und sind stattdessen in der Gewerbegebiet-Einöde im Landkreis München geblieben?

=> immerhin kann man zur S-Bahn Feldkirchen (S2 nach Erding) so ~1.1km = ~15min zu Fuss gehen:
--> nach Heimstetten müsste man besser zur gleichnamigen S-Bahn-Station laufen mit ähnlicher Entfernung
=> und wenn's Auto nicht da steht, muss man halt mit Handy-Navi nochmal 15min weiter nach Feldkirchen bzw. Heimstetten laufen

--> da braucht es mitunter echtes Pfadfindergespür für den Tesla-Hardcore-Fan

[faultcode]

Tesla Model 3 Loses CR Recommendation Over Reliability Issues

February 21, 2019
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisf…

=>
Owners report problems with paint, trim, and electronics in Consumer Reports' survey

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.935.496 von faultcode am 21.02.19 18:46:42

https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisf…

=>

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.935.976 von faultcode am 21.02.19 19:27:21

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.936.009 von faultcode am 21.02.19 19:31:29

Kandi Technologies +9%

=>

Einfaches Einfügen von wallstreetONLINE Charts: So funktionierts.

[colouredanthouse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.936.009 von faultcode am 21.02.19 19:31:29

Zitat von faultcode:

Und die Schlagzeile dazu:

Tesla schlägt den Traditionshersteller Cadillac in der Zuverlässigkeit deutlich! ;-)

[faultcode]

Quelle der Prognosen (Forecasts) für HyperCharts von Galileo Russell selber?

https://www.hypercharts.co/tsla/forecast


--> liest Daten von hier: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1CRQj-2ALphT6NBSz_3UX…

=>




=> Autor ist: Moe Salih: https://twitter.com/moesalih_

--> Blatt "Forecast":

Assumptions:

100K Optimal capacity for Model S/X Line in Fremont
500K Optimal capacity for Model 3 Line in Fremont
500K vehicles in 2018
1M vehicles in 2020
50GWh in 2018
150GWh in 2020
~20% discount for execution risk
120GWh average battery production capacity for future Gigafactories due to shared space with vehicle production
4 Gigafactories announced in 2017-2018 (Elon, TED 2017)
Model Y will have its own factory (Elon, 2017Q1 Call)
Reaching 1M in 2020 is dependent on Model Y production (Elon, 2017Q1 Call)


Factories:
Fremont, CA S, X 3 Semi?
GF1, NV Batteries, Drivetrain
GF2, NY Solar
GF3, USA Announced Construction Batteries, Semi, Y Pickup
GF4, China Announced Construction Batteries, 3, Y
GF5, Europe Announced Construction Batteries, 3, Y
GF6, ? Announced Construction Batteries, 3, Y


=> ich vermute, daß diese und andere Prognose-Daten und unterlagerte Annahmen (zunächst) von Galileo Russell stammen, einschließlich der von ihm verwendeten Quellen wie Electrek - und damit von Tesla selber am Ende (noch).
Galileo gibt dann die von ihm aufbereiteten Daten laufend an Moe Salih weiter zur Datenpflege und grafischen Umsetzung


--> so gesehen ist also nicht nur Tesla selber an diesem rieisgen Täuschungsspiel beteiligt (also da wo unmittelbar "Tesla" oder "Elon Musk" draufsteht) - sondern eben auch dieses umliegende Ökosystem im Internet


=> und so läuft dann auch dieses Prognose-Spiel hier


=> mMn wird das eines Tages auch noch ein öffentliches Thema werden (hoffentlich). Denn das halte ich in dieser Größenordnung wirklich für ein neues Phänomen.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.938.010 von faultcode am 21.02.19 23:29:28

=> daraus ein Beispiel für 2019E:

revenue aus oben: USD31.054b

--> hingegen (heute):
• Thomson Reuters: 28.253b
• Factset: USD27.868b
----
=> arith.mean = ~USD28.061b

=> Galileo Russell überbietet also diesen Schnitt aus den Analystenkonsens-Schätzungen um ~+10.7%

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.932.472 von faultcode am 21.02.19 14:50:34

Zitat von faultcode: 21.2.
Der Mitarbeiter am Empfang meinte, dass sie aktuell 20 Model 3 pro Tag ausliefern und es bald auf 40 hochgefahren wird.
aus: https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=73&t=24786&start=2190#p…
...

=> und diese Aussage wird - natürlich ohne eigene Recherche - vom Tesla-Cheerleader #1 in Deutschland, Alex Voigt, auch so 1:1 übernommen und in Denglish auf Twitter verbreitet:





=> man beachte die Posting-Timeline:
21.2. -- Ralph Bernecker aka tesla3.de im TFF
22.2. -- Alex Voigt

--> Zwischen Tesla3.de und Tesla Motors, Inc. besteht keine Verbindung. -- ach wirklich?

[faultcode]

How Tesla Might Get Away With Not Paying $180 Million Of Debt

22.2.
https://seekingalpha.com/instablog/5978721-ruerd-heeg/527391…

=>
Summary

• In December 2018 the company did not repay a SolarCity loan of $180 million. The loan has been postponed until April 2019.

• A new CNBC article confirms many anecdotic reports on Twitter and the Tesla forum Tesla is very slow paying small and larger amounts of money back to its customers.

• Usually financial distressed companies trade at a fraction of book value. So far Tesla is the big exception. Watch out below!

• Not paying this debt may lead to bankruptcy of at least the SolarCity business within Tesla. Below I will address the consequences of a particular scenario.
...
(FC: fett)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.902.139 von faultcode am 18.02.19 17:22:05

Tesla in Feldkirchen (SC) + Heimstetten (DC) bei München (3a) -- wo sind die Autos hin?

so, nun ist Heimstettem vergangene Woche offiziell zum Delivery Center (DC) gemacht worden:







=> ABER:
• nur noch 2 x M3 sind zu sehen:
-- einmal bereits zugelassen
-- und eines, welches bis heute nicht abgeholt wurde



--> hier ein paar MS + 1 x MX zum Service/Reparatur (um die Ecke war auch noch ein MS):




--> links der M3 mit VIN 5YJ3E7EB6KF207515, der bereits seit dem 17.2. (mind.) auf diesem Parkplatz in unverändertem Zustand dasteht:








=> letzte Woche, 18.2., standen in Heimstellen noch 15 neue M3

--> ich kann mir nicht vorstellen, daß morgen am Sonntag ein oder mehrere Autotransporter hierher kommen werden, um neue M3 abzuladen (die Autotransporter müssen hier abladen, nicht in Feldkirchen - siehe nächstes Posting)

=> also müsste ab Montag morgen in Heimstetten erst wieder Nachschub angeliefert werden

--> wieviele M3's zur Auslieferung z.Z. pro Tag im SC Feldkirchen anstehen, kann ich nicht abschätzen, da ich nicht über den dortigen Parkplatz (auf Privatgrund) latschen werde

--> meine Obergrenze (Beitrag Nr. 214) für Feldkirchen + Heimstetten pro Tag waren ja 13 x M3-Übergaben an Kunden

--> danach sieht es mMn auch unbedingt aus


=> von einer konstanten Run rate von zur Zeit 20 M3-Auslieferungen pro Tag in Feldkirchen + Heimstetten, Mo-Sa, (Beitrag Nr. 235) kann nach meinen Eindrücken überhaupt keine Rede sein!

Ich war heute vorort von 16:20h bis 16:40h, und mindestens in Heimstetten war nichts mehr los; sehr wahrscheinlich hatte auch schon Feldkirchen zu.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.947.595 von faultcode am 23.02.19 19:20:59

Tesla in Feldkirchen (SC) + Heimstetten (DC) bei München (3b) -- wo sind die Autos hin? --> 8 Kfz pro Woche

unmittelbar in der Nachbarschaft, Ammerthalstraße 14-16, gibt es ein Parkhaus; aber von außen konnte ich keine M3 oder andere Tesla-Fahrzeuge darin entdecken:


(17.2.2019)


=> auf der Rückseite hat der Umbau Fortschritte gemacht, ganz fertig ist das DC aber noch nicht (ein Gebäude welches zuvor leergestanden haben soll --> siehe SZ-Link oben: Das Gebäude stand zuvor etwa ein Jahr lang leer.):




--> übrigens oben aus dem Link: https://www.merkur.de/lokales/muenchen-lk/kirchheim-ort43310…

--> also im Oktober 2017 ging Tesla selber noch von 8 Fahrzeuganlieferungen pro Woche in Heimstetten aus:

Nach Ausführungen des Berliner Antragstellers sollen jede Woche acht Tesla-Fahrzeuge mit einem Tieflader angeliefert werden. Gezeigt werden dann ein bis zwei Autos, voll elektrisch beleuchtet in einem Showroom. Bis zu 30 Fahrzeuge stehen im Werkstattbereich.



__
hier sieht man den Hinweis, daß Autotransporter am SC Feldkirchen nicht abladen können bzw. dürfen:




=> ich gehe davon aus, daß wenn das DC (und SC) in Heimstetten fertig ist, daß dann auch der alte Standort "The farm" in Feldkirchen aufgegeben wird


=> so nebenbei:
• es ist (mMn) interessant zu beobachten, daß ganz offensichtlich das Nachbar-Parkhaus in Heimstetten nicht zum Abstellen von Tesla-Fahrzeugen (S+X) zum Service und/oder Reparatur genutzt wird. Denn:
• da stehen zumindest am Wochenende immer nur ein paar Fahrzeuge drin
• aber das viel wichtigere Argument: immer wenn ich da war, also ab Herbst 2017, standen im Bereich der Ammerthalstraße MS- und/oder MX-Fahrzeuge zum Service und/oder Reparatur in Parkbuchten herum

[dlrowralos]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.947.671 von faultcode am 23.02.19 19:53:08

Deine MIESMACHEREI wird die Massenverbreitung des M3 nicht aufhalten.
ELEKROMOBILITAET ist umweltfeundlich, leise und effektiv.

Tschüß.

[dlrowralos]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.947.707 von dlrowralos am 23.02.19 20:05:55

Elektromobilität ist ein GANZ ANDERES Fahrgefühl - "Probieren geht über Studieren"...

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Robintrack: Tesla und die Millennial Investors

What is it Robintrack?

Robintrack keeps track of how many Robinhood users hold a particular stock over time. It generates charts showing the relationship between price and popularity, and compiles some lists using the data.

=> dieser Chart ist (mMn) interessant: https://robintrack.net/symbol/TSLA

-->



=> der Chart zeigt, wie - in Tendenz - die Anzahl der User (bei Robinhood) mit Tesla-Aktien in ihren Depots gegenläufig zur Höhe des Aktienkurses steht

--> also demnach (und nicht nur bei Tesla) wächst mit abnehmendem Aktienkurs die Anzahl der User (was aber zunächst mMn nichts über die Verteilung von Tesla-Aktien in deren Depots aussagt; auch wenn ich hier eine ähnliche Tendenz unterstelle)

--> interessant dürfte sein, wenn der Kurs wieder auf ~USD260...250 fällt, ob dann die User-Anzahl auch wieder bis auf über 110k steigt

--> wobei ich an dieser Stelle einfach unterstelle, daß das User-Wachstum bei Robinhood auch weiter anhält: https://www.investors.com/news/millennial-investors-robinhoo…

=>
...The average age of Robinhood's 4 million users is 31 years old, and the median age of users is 29, according to a company spokesperson, who provided Investor's Business Daily with an updated list of holdings at the end of June (2018)...


=> hier ist das derzeitige Leader board mit Aurora Cannabis Inc. als #1: https://robintrack.net/leaderboard

...und: Ford vor Tesla!




=> so gesehen ist Cannabis derzeit fast dreimal so populär wie Tesla bei den Millennial Investors

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.947.671 von faultcode am 23.02.19 19:53:08

Tesla in Feldkirchen (SC) + Heimstetten (DC) bei München (4) -- Tiefgarage in Feldkirchen --> 22Kfz/Woche Soll

mehrfach war zuletzt von einer "Tiefgarage in Feldkirchen" als Übergabeort (von M3-Autos) die Rede; das SC in Feldkirchen ("The Farm") ist dafür miitlerweile nicht mehr vorgesehen, und mit einem entsprechenden Hinweis von Tesla versehen (Foto unten):

aus dem TFF:


--> also: am Samstag (gestern) war dort jemand von Tesla bis nachmittags anwesend, aber nicht mehr wohl bis ~16:20h


--> allerdings:
• eine "Tiefgarage" konnte ich bislang nicht in 85551 Kirchheim bei München mit Gewerbegebiet Heimstetten mit der Ammerthalstraße, also beim neuen Delivery Center finden, sondern eben nur das Parkhaus dort --> https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-231-240/…


--> hier ein dazugehöriger Beitrag vom 18.2.:



=>
• 6:15: Thema Auslieferung --> "Auslieferung war sehr grenzwertig"
• 7:15: "Tiefgarage in der Nähe" (mit Shuttledienst von Feldkirchen)
• 8:10: der Delivery Expert from the Netherlands darf in Feldkirchen/Heimstetten nun das Auslieferungs-Chaos bändigen
• 11:50: "22 Autos muss Tesla am Tag (in Feldkirchen/Heimstetten) übergeben" (nach Berechnungen von Tesla München)

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.949.217 von faultcode am 24.02.19 13:07:55

zum &quot;TFF&quot;

es gibt zwei TFF-Konzepte, nämlich:

1/ den e.V.:
Tesla Fahrer und Freunde e.V.: https://www.tff-ev.de/kontakt/

2/ ..und eben ein dazugehöriges Forum: https://tff-forum.de/index.php

..die beide maßgeblich über die Person Thorsten Dohe zusammengehalten werden, da dieser auch im Vorstand des Tesla Fahrer und Freunde e.V. sitzt, und beide Webseiten betreibt. Der e.V. ist nach Eigenangaben aus einer Idee des Forums entstanden.


--> warum dann diese auffallende Empfindlichkeit auch und gerade bei nicht zu übersehenden Negativpunkten beim Konzept Tesla?
D.h. mit (z.Z.) wiederholter Zensur von unerwünschten Beiträgen im TFF-Forum, gerade jetzt beim für Tesla essentiellen Rollout des M3 in der DACH-Region?


=> ganz einfach:
• beides wird von "oben" als wichtige Sprachrohre ("Multiplikatoren") von Tesla Motors im deutschsprachigen DACH-Bereich angesehen.

=> so steht beim Verein: https://www.tff-ev.de/ dazu Folgendes:

Der TFF e.V. ist offiziell von Tesla Motors als Owners Club für die Region Deutschland anerkannt.


--> mit anderen Worten:
• auch hier wird bis zuletzt um die Deutungshoheit gerungen

--> ..und da dürfen Lackmängel, Dellen und fehlende Ladekabel bei Auslieferung das "megageile Beschleunigungserlebnis" nicht stören



..und ich Dummie dachte bislang immer, es würde um den Umweltschutz gehen!?!

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.902.139 von faultcode am 18.02.19 17:22:05

Tesla in Feldkirchen (SC) + Heimstetten (DC) bei München (5) -- &quot;Die Tiefgarage&quot;

So, das Rätsel ist gelöst! Ich habe "die Tiefgarage" gefunden!

Nein, die Tiefgarage ist nicht in Feldkirchen, sondern im Bereich der Ammerthalstraße 8 in Heimstetten in 85551 Kirchheim bei München




--> ein aus Tesla-Sicht in mehrfacher Hinsicht äußerst geschickter Parkplatz für (neue) M3-Autos:
• ich bin da bestimmt drei- bis viermal zu verschiedenen Zeiten vorbeigefahren, ohne daß mir das aufgefallen wäre -- und das ist mit Sicherheit auch Sinn und Zweck der ganzen Übung
(man hätte ja auch ins Parkhaus gehen können, was auch näher zum DC-Büro gelegen ist )

--> nein, ich habe die M3-Schätze nicht gezählt; ich sag's mal so:
• ich war nicht (mehr) alleine da
• ..und mich würde auch nicht mehr wundern, wenn Tesla dort demnächst nach Dienstschluss eine Wache hinstellen lässt

(nebenbei: die Zentrale von Wirecard im benachbarten Aschheim wird z.B. am Wochenende auch mit Personal bewacht; kein Scherz)

Übrigens:
• bei den benachbarten Gebäuden auf der anderen Seite der Ammerthalstraße als Hauptstraße, den sog. "Ammerthalhöfe", ist die erste Tiefgarage offiziell ausgeschildert - es geht also auch anders


=> allerdings sind z.Z. im benachbarten Bereich Ammerthalstraße 2 bis 4 Umbau- und/oder Sanierungsarbeiten im Gange, so daß das eine Rolle spielen mag für die Nichtausschilderung der von Tesla benutzten Tiefgarage


=> immerhin gibt es jetzt eingerückt an der Ammerthalstraße als Hauptstraße einen offziellen Hinweiszettel von Tesla, wo die M3-Auslieferungen stattfinden (aber warum denn so superklein, und auch noch in schwarz?!?):




__
nebenbei:
• der zugelassene M3, der gestern noch vorm DC-Büro stand, ist nun weg
• der einsame M3 mit VIN 5YJ3E7EB6KF207515 steht immer noch auf seinem Parkplatz
--> also: auch zwischen Sa, ~16:15h, und So, ~16:15h, ist bei Tesla in Heimstetten noch (z.Z.) Action

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der Tesla-Showroom in Grünwald bei München - ein Fehler

An sehr prominenter Stelle in Grünwald bei München (Südliche Münchner Straße 20, 82031 Grünwald) gibt es seit 2017 (*) einen Tesla-Showroom (also dort wo im Schnitt viel Geld zu Hause ist - zumindest zeitweise -- die Einwohner-Fluktuation soll sehr hoch sein in Grünwald, und das nicht nur wg. Spieler vom FC Bayern...):











--> "jeder" in Grünwald weiß das; liegt diese Örtlichkeit doch gut exponiert an der Hauptverkehrsstraße an einer S-Kurve; sehr nah am Hauptverkehrsknotenpunkt Grünwald's


=> Frage:
• würdest Du dir ein "Premiumauto" dort kaufen und anschließend z.B. 500m weiter vor die Tür oder in die Garage stellen, wo "jeder" denken könnte, daß dieser Kauf mal dort ums Eck abgewickelt wurde?
(Ja, man sieht ab und zu ein MS die Grünwalder Straße in München rauf oder runter fahren...)


--> "natürlich" war dort heute um ~15:30h nichts los - keine Kunde und auch kein MitarbeiterIn im Showroom zu sehen
--> auch kein Auto an einem Tesla-Charger --> nicht eines!

--> 10min, was an einem Montag-Nachmittag keine Aussage ist, tat sich absolut nichts.


An dieser Stelle war auch zuvor ein Autohaus, aber nach meiner schwachen Erinnerung für individuelle (und echte) Premiumfahrzeuge: Autosalon Grünwald GmbH
http://www.autosalon-gruenwald.de
https://www.autoplenum.de/autohaus/gruenwald/autosalon-gruen…

--> und man kann sich fragen, warum dieser freie Händler (an diesem sicherlich teuren Platz - Schönheitschirurgie ist oben) dort zugemacht hat. Wobei, bei dessen Mischung (Ferrari - Porsche - Mercedes - Bentley - Rolls-Royce - Aston Martin - Jaguar - BMW) konnte der Nachbar nicht mehr sagen, woher der neue Wagen ist...


--> der Tesla-Showroom in der Innenstadt (Blumenstraße 17, seit 2009), neben dem Viktualienmarkt, reicht zum Verkaufen im Großraum München (mMn) vollkommen aus. "Niemand" sieht, woher Du kommst und wohin Du gehst:
--> ich habe dort zweimal vorbeigeschaut: vor und nach Weihnachten 2018 (abends vor Schluss), und immer waren ein paar Leute im Laden, darunter auch offensichtlich potenzielle Kunden


--> noch etwas:
• Leute aus Grünwald, die dort tatsächlich einen Tesla kaufen, oder zumindest dort einen Kauf anbahnen, haben eher weniger Lust, später anschließend mit "The Farm" in Feldkirchen Bekanntschaft zu machen


--> was für ein Marketing-Bockmist von Tesla


=> daher hat z.B. McLaren München auch seinen Showroom im Gewerbe-/Mischgebiet im Münchner Norden (Domagkstraße 10; Händler); Ferrari macht das im Münchner Osten sehr ähnlich (Zamdorfer Str. 86; Händler - sogar mit Werkstatt)
--> so macht man das.


__
(*) https://www.abendzeitung-muenchen.de/inhalt.gruenwald-wird-e…

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Tesla shares fall after SEC asks judge to hold Elon Musk in contempt for violating deal

https://www.cnbc.com/2019/02/25/tesla-shares-fall-on-report-…

=>
...Shares of Tesla fell nearly 5 percent after the SEC has asked a judge to hold Elon Musk in contempt for violating its deal. The SEC cited an "inaccurate" February 19 tweet about production, Bloomberg previously reported.

On that date, Elon Musk tweeted — then revised — projections for full-year Tesla manufacturing numbers.

The CEO said that Tesla would make "around" 500,000 vehicles this year, clarifying about four hours later that he "meant to say" the company's annualized production rate at the end of 2019 could be around 500,000 vehicles — or a production rate of 10,000 cars per week. Total deliveries for the year are still estimated at 400,000, Musk said.

The Securities and Exchange Commission settled charges with Musk and Tesla over the CEO's aborted bid to take the company private last fall, with the billionaire remaining as the helm of the company but relinquishing his chairman title and getting slapped with a $20 million fine.

The SEC's enforcement action brings to a conclusion a saga which began in early August, when Musk announced via Twitter that he had secured enough funding for a massive private buyout of Tesla. The SEC complaint alleged that in doing so, Musk issued "false and misleading" statements, and failed to properly notify regulators of material company events. Under the deal's terms, Musk and Tesla neither admit or deny wrongdoing alleged by regulators.

"This matter reaffirms an important principle embodied in our disclosure-based federal securities laws," SEC chairman Jay Clayton said in a statement in September.

"Specifically, when companies and corporate insiders make statements, they must act responsibly, including endeavoring to ensure the statements are not false or misleading and do not omit information a reasonable investor would consider important in making an investment decision," Clayton added...

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.962.000 von faultcode am 26.02.19 00:37:32

after hours -5%

--> ich weiß, es wurde (von mir) schon oft gesagt: aber man ist hier im End game

--> Freitag, 1.3., Rückzahlung - oder auch nicht - der Wandelanleihe (in welcher Form auch immer, wenn dem so ist)

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.962.000 von faultcode am 26.02.19 00:37:32

Legal documents

..sind hier zu finden: https://www.plainsite.org/dockets/3ciodapq4/new-york-souther…


--> aktueller Fall unter 18 mit Attachments, also z.Z. ganz oben:

--> Case 1:18-cv-08865-AJN Document 18 Filed 02/25/19


=>




--> wobei man hier einwenden könnte, daß es sich nicht um "24 million people" handelt, sondern auch um Maschinen, also Bots


...wer also wissen will, warum vor ein paar Tagen der GC gekündigt hat, wird darin nun den (Haupt-)Grund finden

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.962.150 von faultcode am 26.02.19 02:31:03

um diese beiden Tweets geht es nun, die vorher entgegen der Abmachung mit der SEC, nicht vorgelegt und genehmigt wurden:




--> es wird vermutet, daß Elon Musk das v.a. wg. Tesla's Abnahme-Verpflichtungen ggü. Panasonic twitterte, da Tesla in 2017/2018 nicht so viele M3-Batterie-Zellen abnahm, wie seinerzeit - in seinem Größenwahn - mit Panasonic so vertraglich vereinbart wurde


--> siehe auch im AR2018 (70/418) dazu:




--> daher auch die derzeit aufkommenden Gerüchte um mögliche News zur GF1

--> allerdings glaube ich nun, daß sich Panasonic in der derzetigen Lage (Bewertung der Situation durch das New York Southern District Court etc.) zurückhalten wird, um nicht den Schwarzen Peter zugeschoben zu bekommen

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.962.186 von faultcode am 26.02.19 03:23:27

500,000

EM's erster Tweet zu dieser Sache ist tatsächlich irreführend, daher ~4h später seine Korrektur (wohl erst nach internen Hinweisen und Diskussionen)

Denn selbst im ersten Dokument in dieser Sache, dem "Tesla Fourth Quarter & Full Year 2018 Update" vom 30.1. steht zum Outlook:

Barring unexpected challenges with Gigafactory Shanghai, we are targeting annualized Model 3 output in excess of 500,000 units sometime between Q4 of 2019 and Q2 of 2020. (~)


=> also auch nicht mal relativ sicher Ende 2019 als "annualized" zu erreichen (auf Tages-, Wochen-, oder Monatsbasis?)

--> außerdem steht da "targeting" und nicht "we will make around 500k in 2019", was aber MS und MX mit einschließen könnte, oder eben auch nicht


Weiter unten heißt es zur möglichen Gesamtzahl für 2019e:

In total, we are expecting to deliver 360,000 to 400,000 vehicles in 2019, representing a growth of approximately 45% to 65% compared to 2018. (*)

=> das wäre aber strenggenommen "about 380k" und nicht wie im Korrektur-Tweet "about 400k"


--> auffallend:
• diese Aussage (*) wird im AR2018 (19.2.) nicht mehr wiederholt (auch nicht in anderen Worten, soweit ich das sehen kann); aber obige Aussage zum M3 (~)


--> die Leute von Panasonic können auch lesen, und kamen eventuell zum selben Schluss wie ich:
• die Wahrscheinlichkeit, daß Tesla in 2019e insgesamt ~500k Autos (+/-5%), oder sogar mehr, bauen und/oder ausliefern wird, ist sehr gering


__
wie prophetisch:

2018-07-12
A brief history of Tesla and the number 500,000
http://archive.is/6LvLK#selection-525.0-525.47

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.967.271 von faultcode am 26.02.19 15:45:29

Eines ist (für mich) klar - und ich kann das auch nachvollziehen:

• Elon Musk ist (mal wieder) richtig nervös:




aus: https://twitter.com/elonmusk/status/1100371207491248128

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.967.457 von faultcode am 26.02.19 16:00:14

wieder eine bewusste Provokation der SEC?

es drängt sich (mir) so ein bischen der Eindruck auf, daß Elon Musk - nach seinem Fehler - wiederholt die SEC provoziert; vielleicht in der Hoffnung, daß das am Ende über das Gericht, aber hoffentlich zeitnah, zu seiner Entfernung als Officer einer public company, sprich CEO von Tesla, führt

=> denn dann könnte er noch (nach seiner Einschätzung der Lage) sein Gesicht vor seinen Anhängern waren, und darauf verweisen, daß die SEC am Ende Tesla "kaputt gemacht hat"

--> da gibt's wohl genügend, die so eine These bis an ihr Lebensende glauben würden


DENN:
• schließlich hat ja auch der Senat von Bremen seinerzeit Borgward "kaputt gehen lassen"

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.967.640 von faultcode am 26.02.19 16:12:42

Da bist du aber nicht der Einzige, dem sich dieser Eindruck aufdrängt

" To me, feels like the chance is getting greater that Musk simply wants out of the CEO role and he strategically sees the SEC removing him as a way to get it done without making his sycophants, loyalists and shareholders put the blame where it squarely belongs: on him "

https://twitter.com/QTRResearch/status/1100380061788708864

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.962.150 von faultcode am 26.02.19 02:31:03

Judge gives Musk two weeks to explain why he shouldn't be held in contempt

26.2.
https://www.marketwatch.com/story/judge-gives-musk-two-weeks…

=>
U.S. District Judge Alison Nathan on Tuesday ordered Elon Musk, the chief executive of Tesla to explain by March 11 why he shouldn't be held in civil contempt.

On Monday, the Securities and Exchange Commission said his tweet about Tesla making around 500,000 cars in 2019 was made without pre-approval. In October, the court ordered that Musk must comply with procedures implemented by Tesla that would require Musk to seek pre-approval of any written communications, including social media posts, that contained or reasonably could contain information material to Tesla or its shareholders.


=> contempt of court = failing to obey an order of the court (as long as that order was lawful), aus: http://www.rotlaw.com/legal-library/what-does-it-mean-to-be-…

--> ich würde mal grob in Deutsch übersetzen: Missachtung (einer Anordnung) eines Zivilgerichtes


--> Steigerung wäre somit noch Criminal Contempt of Court


---> und gleich mal ne kleine Erholungs-Rally darauf

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.968.036 von xwin am 26.02.19 16:43:25

Is Elon Musk trying to commit ‘suicide by SEC’ by taunting the agency?

scheint ein naheliegender Gedanke zu sein:

26.2.
https://www.latimes.com/business/hiltzik/la-fi-hiltzik-elon-…

=>
The sad and tragic phenomenon of individuals goading police officers into shooting them is sufficiently common to have earned a nickname: “Suicide by cop.”

One wonders if something similar is driving Elon Musk’s deliberate taunting of the Securities and Exchange Commission, which has the authority to seek his removal from the management of Tesla.

In the latest development in this long-running saga, the SEC on Monday asked a federal judge in New York to declare Musk in contempt of court. The SEC hasn’t said what penalty it would like to see imposed on Musk, but its motion isn’t good news for Tesla, which as we write is off by about 1.5% in early Nasdaq trading, to about $294.

...

Musk has expressed frustration with the pressures of running Tesla and managing its production in the past. Is it possible that, consciously or subconsciously, he’s looking for an escape that he can blame on someone else?

Of more concern to Tesla investors: What if he knows something they don’t know about the company’s financial future — and is hoping to hang any failure on the nasty, overreaching regulators rather than his own dubious management skills?

This isn’t the place for psychoanalysis. But the Tesla board needs to take Musk in hand, and stage an intervention.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.969.251 von faultcode am 26.02.19 18:28:41

Fooling Some of the People All of the Time

selbst Fanboy #1 auf Youtube, Galileo Russell, muss mittlerweile eingestehen:

He shouldn't have tweeted it.
3:15




=>
• Galileo geht auch jetzt noch vollkommen davon aus, daß Elon Musk Investoren nicht in die Irre führt (4:00)

--> Schuld sind seiner Ansicht nach die Shortseller, die entsprechend Druck auf die SEC ausüben würden gegen Elon Musk vorzugehen (4:40)

--> sein Kronzeuge: David Einhorn und sein "Playbook": Fooling Some of the People All of the Time (2010) --> https://www.goodreads.com/book/show/7663760-fooling-some-of-…


Am Ende meint Galileo noch:

I don't think it's important. (7:50)

--> wenn er sich da mal nicht täuscht

[Jo1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.969.899 von faultcode am 26.02.19 19:31:16

Der Markt sieht es ja eindeutig genauso (not important). Die Kursentwicklung gestern sprach ja Bände. Leider.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.950.603 von faultcode am 24.02.19 18:33:30

Duisburg -- Staatsgeheimnis von Tesla Deutschland

--> was muss vor Auslieferung in den einzelnen Delivery Centers (DC) in Duisburg an den M3-Autos so dringend gemacht werden?

Lack? Nicht-EU-konforme Bauteile?

=> offenbar etwas, was vorort in den DC's nicht, oder nur unzureichend durchgeführt werden kann

=> damit ergibt sich offenbar eine zusätzliche Station auf dem Weg vom Schiff in Zeebrugge bis zum einzelnen DC (in Zentraleuropa)

=> und diese zusätzliche Station sorgt nun für eine erhebliche Unsicherheit und damit Lotterie bei den einzelnen Auslieferungen; mitunter bis kurz vor einem bereits mehrfach zugesicherten Übergabetermin

[faultcode]

Elon Musk raus? --> &quot;Elon Tusk&quot; ???

https://twitter.com/elonmusk/status/1100672354932256773

=>

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.976.217 von faultcode am 27.02.19 13:40:51

die ALLERLETZTE Schlacht

Quite literally, you could buy a Tesla, drive several hundred miles for a weekend road trip with friends and then return it for free.

aus:
28.2.
$35,000 Tesla Model 3 Available Now
https://www.tesla.com/de_DE/blog/35000-tesla-model-3-availab…

=>...
Over the next few months, we will be winding down many of our stores, with a small number of stores in high-traffic locations remaining as galleries, showcases and Tesla information centers...


=> nach meiner Annahme:
• Grünwald zu (bis ~Mitte März(?) -- Vermieter kriegt erst mal nichts ; zwecks Kündigungsfristen; ditto in Feldkirchen; der SC+DC-Komplex in Heimstetten sollte bis Ende März vollständig fertig sein)
• Blumenstraße bleibt

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.991.520 von faultcode am 28.02.19 23:37:07

=> Enttäuschung macht sich breit (kein Y etc.)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.991.649 von faultcode am 28.02.19 23:59:05

..kleine Ergänzung:
• die Enttäuschung machte sich bereits vor dem Trading halt (während der after hours) durch die von Electrek vorzeitig zitierte Email an die Tesla Stores breit:

Feb. 28th 2019 4:48 pm ET --> FC: also vor 5pm ET
Tesla finally launches base Model 3 for $35,000 with shorter range and new interior
https://electrek.co/2019/02/28/tesla-model-3-standard-batter…

=> ...Today, Tesla sent an email to its retail stores the details of the announcement...


--> während des Trading halt's kam dann:
Tesla shares drop after Elon Musk says he does not expect to turn a profit in the first quarter
• Tesla CEO Elon Musk does not expect the electric car maker to turn a profit in the first quarter, he said on Thursday.
...
aus: https://www.cnbc.com/2019/02/28/elon-musk-tesla-not-profitab…

[faultcode]

Tesla is lining up about $2 billion in loans for Shanghai Gigafactory, analyst report says

https://www.cnbc.com/2019/02/28/tesla-lining-up-about-2-bill…

==>
• Tesla is lining up about $2 billion (more than 13 billion yuan) in loans to build its factory in Shanghai, according to equity research firm JL Warren Capital.

• Tesla's backers in China are expected to include Shanghai Pudong Development Bank, Industrial and Commercial Bank of China, China Construction Bank and Agricultural Bank of China.

• China represents a critical growth market for Tesla, and CEO Elon Musk talked up the company's plans there on its latest earnings call in January.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.991.520 von faultcode am 28.02.19 23:37:07

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.998.777 von faultcode am 01.03.19 17:22:49

ein Wall Street-Analyst darf seine Analyse offiziell nicht nachführen, weil ihm ja dazu vorerst die Abschrift der gestrigen Geheim-Konferenz fehlt
=> er darf also offiziell gar nicht wissen, was der CEO einer NASDAQ-100-Gesellschaft da mal eben Wichtiges zur derzeitigen und zukünftigen Entwicklung des Unternehmens gesagt hat.

Zumindest nicht mit Bezug auf die gestrigen Aussagen.

Einer Konferenz bei der nur ausgewählte Reporter eingeladen wurden, und die auch noch vorher vergattert wurden


=> fehlte der SEC noch ein wirklich belastbarer Beweis für Elon Tusk's wiederholte Missachtung der (umfangreichen) US-Wertpapier-Gesetze, so hat sie ihn nun

=> ich kann mir schon vorstellen, daß spätestens am Montag eine ganze Reihe von Eingaben bei der SEC eingehen (und beim Richter), da nun was forciert zu unternehmen; auch ebentuell von Leuten, denen Tesla bisher (eher) egal war


=> aber was soll die SEC jetzt noch bei einem Unternehmen machen, was nun auch inoffiziell ein operativer Zombie ist, und nicht nur ein finanzieller (und administrativer)?


=> ab jetzt kann nur noch Larry Ellison mit viel Geld helfen


--> aber wieviele Freunde hast du noch im Silicon Valley, wenn Du dabei bist, ein armer Mann zu werden?

[faultcode]

KUV's in der Auto-Industrie

aus: https://twitter.com/evdefender/status/1101548476129787904

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.999.215 von faultcode am 01.03.19 17:59:50

FORM 8-K dazu

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000156459019…

=> zweiter und entscheidender Absatz unten mit ganzem Inhalt:

Also on February 28, 2019, Tesla announced that with the impact of the announced changes, it does not expect to be profitable in the first quarter of 2019, but it expects that profitability in the second quarter is likely.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.969.899 von faultcode am 26.02.19 19:31:16

Fooling Some of the People All of the Time




nebenbei:
• Galileo selber hat immer noch nicht genügend Geld, um sich ein USD35k-Tesla (in NYC) zu kaufen; insofern ist er gnadenlos ehrlich

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.000.235 von faultcode am 01.03.19 19:52:39

Tesla 2/28/19 Media Conference Call -- Transcribed by Paul M Huettner

https://www.dropbox.com/s/39ncy19q7t2id1r/Tesla%20Call%20Tra…

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.002.224 von faultcode am 02.03.19 00:24:56

Kennt man doch irgendwie von Elon:

Moderator: [00:09:06] Thank you. Our next question comes from Larry Magid with CBS.

Larry Magid: [00:09:12] Yeah Elon, thanks for taking the call. A couple of questions. You mentioned the range extension on the long range model 3. What about the mid-range Model 3. And also you also mentioned that the company put out a release saying that there be full autopilot software for $5,000 full self-driving. Is that actually full [inaudible] driving Portal to Portal. The other question is those who paid $5,000 for EAP -

Elon Musk: [00:09:36] Hang on. Hang on. Let's just do one question at a time here. Hang on. Let's just do one question at a time here. You have one question pick one.

Larry Magid: [00:09:43] Well my first question is what about the mid-range are you extending the range of that?

Elon Musk: [00:09:47] Nope. Next. Next questioner.

Larry Magid: [00:09:52] Didyou get my -

Moderator: [00:09:56] My next question comes from Matt DeBord with Business Insider. ...

Wundert mich, dass Gallileo Russel nicht zugeschaltet war.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.002.380 von xwin am 02.03.19 03:13:18

Zitat von xwin: ...Wundert mich, dass Gallileo Russel nicht zugeschaltet war.

=> der ist doch zur Zeit im Skiurlaub!
(siehe oben #268)

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Why Elon Musk Should List Tesla Shares In Germany (Muddy Waters Capital)

Forbes nun voll im Zynismus-Modus, auch wenn sie MW nur ihre Plattform zur Verfügung stellen.

Wobei man aber sagen muss, daß die Wirecard-Geschichte noch immer läuft, und kein unabhängiges Untersuchungs-Ergebnis vorliegt (was auch noch lange Zeit so sein kann).
Daher finde ich Wirecard nun nicht das allerbeste Beispiel. Ist halt nur bekannter (im Ausland).

Aber ansonsten ist Deutschland für Kapitalanlage-Betrug schon nicht so schlecht:
• der immer noch breite und tiefe graue Kapitalmarkt (Geister-Container, A380-Abwrack-Fonds, Ost-Immobilien in den 90ern, die Wurzeln der PartnerFonds AG, Staatsbanken mit dicken Büchern an Schiffskrediten, heimlicher Grosskredit des Bundes an die Deutsche Bank...)
• der verbreitete Insiderhandel in deutschen Nebenwerten
• eine Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht, die weit hinter einer SEC (die ja im Falle von Tesla eh schon oft kritisiert wird) zurückbleibt

=> es ist (mMn) kein Problem unter den Augen der BaFin Kapitalanlage-Betrug in großem Stil zu begehen, wenn man denn nur will:
• siehe z.B. der Fall Prokon von 2009-2014: https://www.wallstreet-online.de/nachricht/6548750-prokon-ba…



1.3.
https://www.forbes.com/sites/cblock/2019/03/01/why-elon-musk…

=>
Here’s an idea for Elon Musk: Instead of taking Tesla private, he should list his company’s shares in Germany. Elon probably isn’t aware that in Germany he can have regulatory carte blanche, and can tweet anything he wants with no retribution – no matter how fraudulent. Moreover, short sellers and press critics would likely be investigated the moment they speak out. Call that hyperbole, but these days German regulators don’t seem to care much about corporate fraud - in fact they’re acting more like Russia and China in trying to shoot any messengers who dare criticize a German company.

At least regulators in the U.S. have fined Tesla $40 million for alleged securities fraud and mandated that all of Elon’s tweets be reviewed before he publishes them. He appears to be ignoring regulators, but they’re not backing down. In Germany, Elon could probably tweet “funding secured” every day and get away with it.

Right now, German authorities are subjecting journalists, short sellers and analysts to criminal investigations for exposing alleged fraud and money laundering at one of their now largest public companies (by market cap). That company, a payment processor called Wirecard, until recently had a market cap over €20 billion. As the operator of a global payments business, it should be responsible for ensuring illicit money from criminals and terrorists are kept out of its network, which is a gateway to the global banking system.

For over a decade, Wirecard has been the subject of allegations (which they’ve denied) of fraud and money laundering by investors who are short and a journalist. In a series of articles that began in late January, the Financial Times alleged Wirecard committed fraud on multiple occasions. The Financial Times investigation went so far as to unearth documents from an internal investigation that showed potentially fraudulent activity including forged and backdated contracts. There have been no fewer than four public criticisms of Wirecard, including two by financial investigative journalists. Some of these critics have real bona fides in exposing frauds, resulting in numerous de-listings and government investigations.

Germans have a reputation for being rule abiding people, almost to a fault. To those not enamored with U.S. president Donald Trump, Germany presents itself as a bastion of liberal democracy and rule of law. So naturally you’d think that with all the criticism of Wirecard, German regulators would act quickly to investigate the company. In fact, the opposite happened.

Since the articles were published, German prosecutors expressly stated that they will not be investigating Wirecard. In a replay of the old homage that “reality is stranger than fiction”, they are actually investigating the FT reporter, Dan McCrum. Then they went further and brought out an old financial crisis tool, and actually banned short selling of Wirecard! German regulators claimed the ban was because of “massive uncertainty” in the market. I am unaware of any parallel in which regulators acted to ban short selling a single company’s shares simply because of bad news flow.


Germany’s response, which would likely cause Elon to light up a celebratory joint, is – believe it or not – entirely consistent with how it has handled criticism of its public companies in recent years. Back in 2016, my firm wrote a highly critical report on the German advertising firm Ströer. Despite our track record of six de-listings, numerous investor and government recoveries, etc., German authorities actually opened a criminal investigation into me. To my knowledge, every short seller who has published a critical investigative report on a German stock has been the subject of a criminal investigation, and now that’s the case with at least two foreign financial investigative journalists. At the same time, there are scant signs of corresponding investigations into the companies themselves. Collectively, those of us under investigation have a lengthy track record of exposing frauds and scams.

While the U.S. certainly has its own issues, Germany seems to be doing everything it can to oppress criticism of corporate wrongdoing to a degree that should leave every investor questioning the integrity of the German markets and the risks of investing there. Every country has some degree of corporate corruption and fraud. However, by pretending the problem is foreign critics, rather than bad actors in Germany Inc., Germany is turning itself into a safe haven for corporate criminals. The other notable members of that list are China and Russia, which is a surprising place to be for a supposed beacon of liberal democracy and tolerance.


The current situation at Wirecard is almost unbelievable until you think about the corporate corruption in Germany over the last few years. The fraud at Volkswagen was so egregious and widespread that multiple executives are going to prison, and the fines will total in the tens of billions of dollars.

Deutsche Bank has paid so much in fines and is under so much scrutiny by foreign regulators that people are starting to question the viability of Germany’s largest financial institution. One professor recently called Deutsche Bank “the largest criminal enterprise in Germany, which is something, because it has to compete with Volkswagen.”

It’s hard to understand why a country with such a strong economy would want to jeopardize its postwar vibrancy by trying to do whatever they can to silence criticism. It’s not unprecedented to scapegoat short sellers, but launching criminal investigations into critical journalists goes far beyond calling the media “the enemy of the people.” Banning short selling on a single stock reeks of desperation. As The Economist noted recently: “short-selling a company that is suspected of false accounting does not undermine markets—rather, it is a sign they are working.”

The messengers who bring to light corporate wrongdoing should be embraced, not muzzled. Germany will eventually have its Bernie Madoff or Lehman Brothers moment, unless it begins to take criticism seriously. Until then, investors should proceed with caution.


-- A fund managed by my firm, Muddy Waters Capital LLC, has a short position in Tesla through put options.

Carson C. Block

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.005.611 von faultcode am 02.03.19 19:00:12

Carson Block (Muddy Waters Capital) on TSLA / Global War Against Truth

1.3.
https://vimeo.com/320962870

--> später im Interview ("final words") legt er ein Szenario dar, bei dem Tesla am Tag des Bankrotts noch eine Marktkapitalisierung von ~USD30Mrd haben könnte

--> es sagt auch klar (was eigentlich logisch ist), daß Elon Musk's nachweisbare Lügen unabhängig von der Frage zu betrachten ist, ob Tesla nun eine gute Shortmöglichkeit ist oder nicht (anfangs sagt er, daß MW's Shortposition in Tesla vergleichsweise nicht hoch ist)

=> in Summe verstehe ich ihn so, daß er bei Tesla, vorsichtig vorgeht

=> ich habe nun den Eindruck, daß in den US-Mainstream-Medien (und hierzulande bereits auch --> z.B. http://www.spiegel.de/auto/aktuell/tesla-model-3-elektroauto…) der Wind bereits gedreht hat, und nun Tesla-Kritiker zunehmend interessant werden als Interview-Partner


=> die Aufklärung der Massen dauert halt immer etwas

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alte China-Kunden nun böse wg. der Preissenkungen:

2.3.
Tesla is going in full super-villain mode in China
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/awhoz8/tesla_i…

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Berenberg belässt Tesla auf 'Buy' - Ziel 500 Dollar

Veröffentlichung der Original-Studie: 01.03.2019 / 09:48 / GMT
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2019-03/4609954…

=>
Die Privatbank Berenberg hat die Einstufung für Tesla auf "Buy" mit einem Kursziel von 500 US-Dollar belassen. Der Markt unterschätze Teslas Skalierungseffekte, schrieb Analystin Viktoria Oushatova in einer am Freitag vorliegenden Studie.

Die Kostenstruktur bewege sich auf ein normalisierteres Niveau zu. Der Elektroautobauer habe die Absicht, Kosten zu reduzieren, um die Fahrzeuge erschwinglicher zu machen./elm/mis

Veröffentlichung der Original-Studie: 01.03.2019 / 09:48 / GMT Erstmalige Weitergabe der Original-Studie: 01.03.2019 / Uhrzeit in Studie nicht angegeben / Zeitzone in Studie nicht angegeben Hinweis: Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenkonflikten im Sinne von § 85 Abs. 1 WpHG, Art. 20 VO (EU) 596/2014 für das genannte Analysten-Haus finden Sie unter http://web.dpa-afx.de/offenlegungspflicht/offenlegungs_pflic…

AFA0063 2019-03-01/13:06


=> vielleicht gibt es Kunden der Berenberg-Bank, die das (immer) noch glauben, und daraufhin erstkaufen, nachkaufen oder nur halten

=> was werden solche Kunden ("vermögende Privatanleger und Familien") über Berenberg denken, wenn sie einen Tages entdeckt haben, daß die Tesla-Aktie nicht um +2/3 gestiegen ist, sondern um -2/3 gefallen?!?

=> werden Hendrik Riehmer und Hans Walter Peters dann auch persönlich die Anrufe solcher Kunden entgegen nehmen?

siehe:
-- http://www.manager-magazin.de/unternehmen/banken/berenberg-h…
-- https://www.berenberg.de/berenberg/

=>
Die persönliche Haftung der Inhaber gewährleistet eine besondere Unabhängigkeit von Konzerninteressen, ein strenges Risikomanagement sowie Kontinuität in der Unternehmensführung. In den über 425 Jahren seiner Existenz wurde Berenberg gerade einmal von 38 persönlich haftenden Gesellschaftern geführt.
(FC: unterstrichen)


=> gilt dieses "strenge Risiko-Management" auch für Kunden-Depots?

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Tesla slashes retail employee compensation, seemingly pushing them out instead of layoffs

2.3.
https://electrek.co/2019/03/02/tesla-cut-employee-compensati…

=>
...Tesla is cutting employee bonuses – resulting in a significant decrease in overall compensation for many retail employees.

Some Tesla employees are suspicious of the move ahead of seemingly imminent layoffs.

Earlier this week, Tesla launched the long-promised $35,000 version of the Model 3.

CEO Elon Musk said that they plan to make that price viable by moving all sales online only, closing stores, and reducing retail headcount.

But the company has yet to lay off employees yet, Electrek has now learned from Tesla employees that the automaker has stopped all bonuses for retail staff.

According to some Tesla employees talking to Electrek, those bonuses represented the majority of the overall compensation of many retail workers.

It enabled some of the top owner advisors to make a salary in the six figure range.

Now that Tesla is transitioning to online sales, the company is removing all commission for retail employees even though they are seemingly still going to handle sales throughout the transition period.

Some employees have told Electrek that they believe Tesla is slashing their compensation in an attempt to push them out during the transition before layoffs to avoid having to pay severance.

We asked Tesla about the situation, but the company declined to comment...

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.959.564 von faultcode am 25.02.19 19:26:33

der Tesla-Showroom in Grünwald bei München (2)

das Model 3-Showauto ist nun weg!

--> links; in der Mitte noch der MX und rechts noch der MS:




=> der Zettel vom Montag (25.2.) zu den M3-Probefahrten hängt immer noch an der Tür:




--> an den Ladesäulen stand auch diesmal kein Auto.


=> der Laden ist aus meiner Sicht schon seit mindestens einer Woche geschlossen; obwohl unten an der Tür immer noch die Öffnungszeiten stehen (in "amerikanischer" Schreibweise mit der Hausnummer zuerst ):





--> Spekulationen gehören hier zum Geschäft. Mit fallen zwei mögliche Erklärungen zum Fehlen des M3-Showautos ein:

1/ es wird z.Z. - auch übers Wochenende - für Probefahrten verwendet

2/ es wurde im Sinne eines Fire sales einfach bereits verkauft (und der MX und MS stehen noch einfach drin als Alibi)

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.009.500 von faultcode am 03.03.19 17:33:15

der Tesla-Showroom in Grünwald bei München (2a) -- Geschäftsbericht 2018 und kommender Ärger dazu

--> um es wiederholt zu sagen:
• aus meiner Sicht wird (auch) PricewaterhouseCoopers USA (PwC) einen Tages Ärger wegen des Tesla-Geschäftsberichtes 2018 bekommen (in welcher Form auch immer)

=> dieser wurde am 19.2. veröffentlicht mit klaren Aussagen zu den Showrooms, oder besser gesagt Points of Sale: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1184671-65011-65…


=> ich kenne (natürlich) nicht den genauen Tag, an dem Tesla Grünwald quasi zugemacht hat, aber dessen Zustand seit mindestens 25.2., also vor der veröffentlichten Strategieänderung am 28.2., sagt mir eines:

Elon Musk und Konsorten wussten mMn bereits am 19.2.2019 mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit, daß das (weltweite) Netz an Tesla-Geschäften ausgedünnt werden wird, bzw. sogar schon dabei ist. Und haben dann im Februar 2019 kein Wort dazu - und anderen Dingen - (zu PwC) gesagt.

Oder PwC ahnte das (und Weiteres) bereits, z.B. aufgrund belastbarer Indizien, hat aber auch nicht den Mund dazu aufgemacht.

Und diese Annahme gilt mMn auch vor dem Hintergrund der schwierigen (Doppel-)Örtlichkeit dieses einen Showrooms (wie oben erläutert). Ein Showroom ist natürlich keine Statistik.


--> wie oft bei solchen Fällen, wird vieles erst in Rückschau klar und schlüssig.

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Tesla founder in interview

https://www.captiongenerator.com/1309612/Tesla-founder-in-in…

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.009.500 von faultcode am 03.03.19 17:33:15

Model Y wird hier nicht mehr helfen

EM: Model Y unveil event on March 14 at LA Design Studio
https://twitter.com/elonmusk/status/1102332778492772352


__
ansonsten:
hier wurden offenbar abrupt die Arbeiten kurz vor Eröffnung einer Supercharger-Station abgebrochen (East Brunswick/NJ/USA): https://twitter.com/MarcRullo/status/1097641677819469825

--> Tweet ist vom 18.2.2019

=> also auch hier ein (möglicher) Abbruch der Arbeiten vor Veröffentlichung des GB2018!


=> ich sage mal und wiederhole mich:
• Elon Musk zieht das hier bis zum allerletzten Cent durch, den er bei Tesla und SpaceX noch finden kann --> er wird mMn jedenfalls nicht Chapter 11 beantragen, und sich lieber vorher von der SEC+DoJ rausschmeissen lassen

--> vielleicht sperren die ja schon mögliche Anzahlungen von Kunden für ein Model Y?!?


--> ich lege mich mal fest für Chapter 11 durch seinen Nachfolger, weil auch die Zeit des Richters auf Antwort bereits läuft, und danach die Zeit der Entscheidungsfindung bei Richter+SEC+DoJ:

• Chapter 11 vor Ende März: >25%
• Chapter 11 vor Ende April: >50%
• Chapter 11 vor Ende Mai: >99%


Chapter 11 in vollkommen ungeordnetem Zustand natürlich

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.011.171 von faultcode am 04.03.19 00:32:37

am 11.3.2019 darf Elon Musk beim Gericht dazu vorsprechen:

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.011.171 von faultcode am 04.03.19 00:32:37

Zitat von faultcode: ... Elon Musk zieht das hier bis zum allerletzten Cent durch, den er bei Tesla und SpaceX noch finden kann...

...ich lege mich mal fest für Chapter 11 durch seinen Nachfolger, weil auch die Zeit des Richters auf Antwort bereits läuft, und danach die Zeit der Entscheidungsfindung bei Richter+SEC+DoJ:

• Chapter 11 vor Ende März: >25%
• Chapter 11 vor Ende April: >50%
• Chapter 11 vor Ende Mai: >99%


Chapter 11 in vollkommen ungeordnetem Zustand natürlich

Da gebe ich Dir völlig Recht. Elon wird es durchziehen bis der allerletzte Cent aufgebraucht ist. Daran kann es keinen Zweifel geben.

Die Zeichen für ein Insolvenzrisiko sind operativ (was anderes sehen wir ja in Echtzeit nicht) alle da. Kosten werden radikal reduziert in einem Schritt, der einer Restrukturierung gleich kommt und gleichzeitig wird versucht, dass irgendwie Geld reinkommt.

Sollte es jetzt wirklich alles ganz schnell gehen? An dem Punkt (vielleicht nicht so weit) war man ja 2016 schon einmal, als durch die Model 3 Reservierungen dann plötzlich aber viel Geld zur Verfügung stand sonst wäre Telsa sicher heute eine Tochter von Google oder GM etc.

Diese Karte kann Musk nicht mehr spielen. Also könnte es echt sein, dass es schnell geht auch wenn dich hier ganz schön weit aus dem Fenster lehnst:

"• Chapter 11 vor Ende Mai: >99%"

puhhh....

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.011.171 von faultcode am 04.03.19 00:32:37

S3XY

beim Model Y geht es Elon Musk nicht nur um's Geld, sondern - und mMn v.a. - um sein Vermächtnis, eben doch noch "SEXY" vollzubekommen, egal wie (er hat ja eh kein Geld mehr für die dazugehörigen Produktionsmittel --> "Vaporware"):

Der US-Elektroautohersteller Tesla will sein neues Model Y am 14. März vorstellen. Mit seiner Präsentation macht der neue Elektro-SUV die Reihe der Modellnamen „S.3.X.Y“ komplett! Tesla-CEO Elon Musk hat auf Twitter die ersten Details bekannt gegeben. Das Model Y wird demnach etwa zehn Prozent größer und damit auch zehn Prozent teurer als das Model 3.

aus: https://www.godmode-trader.de/artikel/dax-macht-weiteren-bod…

(es musste "3" genannt werden, weil Ford sich damals schon bereits die Marke "Model E" gesichert hat)


___
Das noch für's Protokoll, denn nachher glaubt einem das niemand mehr:



aus: https://www.godmode-trader.de/analyse/diese-aktien-stehen-be…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.014.570 von faultcode am 04.03.19 14:18:19

SEC options to rein in Elon Musk include leaning on Tesla and directors, experts say

4.3.
https://www.marketwatch.com/story/sec-options-to-rein-in-mus…

=>
SEC chairman Jay Clayton has already said taking Musk out of Tesla may also harm investors

The Securities and Exchange Commission is between a rock and a hard place, experts say, in deciding what to do about what it told a judge on Tuesday is Elon Musk’s violation of the “clear and unambiguous” terms of a legal settlement the Tesla CEO made in October.

“You can’t stop Tweeting Elon from tweeting, but that might not be such a big problem if he exercised good judgement,” Matt Kelly, editor of the Radical Compliance newsletter and a long-time observer of corporate governance and compliance issues, told MarketWatch. “Instead, he repeatedly displays a deliberate, open and defiant attitude towards the role of the SEC in protecting investors from his recklessness.”...

...

“However, if I were the regulator, I would leverage Musk’s desire to stay on as CEO and a board member. I suspect he’d be very unhappy with a 5-year ban on serving on a public company board, including Tesla.”

That’s one of the SEC’s potential remedies, she said.

Atkins believes that market forces will cause the correction needed before any regulatory sanction, even a bigger fine for Musk, does. (*) “If I were on that board, I would be very concerned and want the company to buy additional liability insurance for directors,” Atkins told MarketWatch.

“Plaintiffs attorneys are already circling and at some point the current directors and officers insurance carrier may become fatigued and potentially unwilling to immunize the board from the public and private litigation.”



=>
(A) (*) sehe ich auch so bis Ende März

(B) die andere Möglichkeit wäre aus meiner Sicht noch, daß das DoJ (United States Department of Justice) sich der Sache noch zeitnah annimmt, und somit die SEC aus dem Schneider ist

=> allerdings glaube ich, daß jetzt - also in Februar und März 2019 - die Beweise aus Sicht des DoJ gegen Elon Musk (für Betrug etc.) besser sind als die bisherigen (wie z.B. die USD1.15b Kapitalerhöhung vom März 2017 vor der M3-Rampe und dem 10k per week M3-Produktionsziel Ende 2017, an dem es keinen Zweifel gäbe lt. Elon Musk --> laufend setzen Konzerne Investitionen halb in den Sand...)

=> ..und bis man im DoJ da zu einer Beschlusslage kommt, hat der Markt, also (A), sein Urteil über Tesla schon längst gesprochen


___
• nebenbei: bei Elizabeth Holmes/Theranos sind nun seit der Anklage durch das DoJ bereits über 9 Monate vergangen, und immer noch kein Prozess in Sicht: https://www.justice.gov/usao-ndca/pr/theranos-founder-and-fo…

...und Elizabeth Holmes fliegt wieder mit Linie - nix mehr Privatjet:

26.2.
Elizabeth Holmes hails a NYC taxi cab hauling her own suitcase after losing company-funded private jets, security detail and personal drivers in the collapse of her billion-dollar Theranos blood testing empire
https://www.dailymail.co.uk/news/article-6747115/Elizabeth-H…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.006.250 von faultcode am 02.03.19 22:17:39

auch Proteste gegen die Preissenkungen in Taiwan

https://twitter.com/ShanghaiJayin/status/1102566425275772936

[JimAnalyst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.011.171 von faultcode am 04.03.19 00:32:37

Zitat von faultcode: --> ich lege mich mal fest für Chapter 11 durch seinen Nachfolger, weil auch die Zeit des Richters auf Antwort bereits läuft, und danach die Zeit der Entscheidungsfindung bei Richter+SEC+DoJ:

• Chapter 11 vor Ende März: >25%
• Chapter 11 vor Ende April: >50%
• Chapter 11 vor Ende Mai: >99%

Respekt, das ist mal eine klare Ansage! Ich hatte im Parallel-Thread vor ca. 2 Wochen die Wahrscheinlichkeit für Chapter 7/11 bis Ende Juni auf 40% geschätzt.
Worauf beruht Deine Einschätzung?
Wird Tesla bis Ende Mai endgültig das Geld ausgehen? Dann könnte es auch Chapter 7 werden.
Oder meinst Du nach dem Rauswurf/Rüchtritt von Elon Musk wird sein Nachfolger sehr schnell erkennen, dass Chapter 11 die einzige Chance sein könnte, Tesla am Leben zu erhalten.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.019.496 von JimAnalyst am 04.03.19 23:05:40

0/ ich hab ne Weile nachgedacht, und diese >99% anfangs erst nach hinten geschoben, wie Juni oder Juli 2019 --> dann würde aber diese Wahrscheinlichkeits-Stufung mMn zu sehr linear aussehen, was ich nicht wollte --> daher mit jedem Monat verdoppelt, um eine Eskalation der Lage nachzubilden:
• man könnte auch z.B. vorsichtigerweise so vorgehen:
>5% bis Ende März
>10% bis Ende April
>20% bis Ende Mai
>40% bis Ende Juni
>80% bis Ende Juli

--> daran gefallen mir aber nicht die mMn zu niedrigen ">5% bis Ende März"

1/ "am Ende" kommt alles zusammen; wie bei Dominosteinen, und dann kann es schneller gehen als viele denken; z.B. weil alle bisherigen und möglichen ABL-Geber (Asset Backed Loans), und auch Leasing-Finanzierer richtig angepisst sind wegen der scharfen Preissenkungen von letzter Woche --> mMn war das die negativste Meldung in letzter Zeit von Tesla
--> alleine dadurch kann ein plötzlicher Liquidity Crunch entstehen


2/ ich weiß nicht, ob mit dem "Contempt of Court" nicht auch der Waiver vom Oktober 2018 auf dem Spiel steht --> wenn ja, kann nicht einmal mehr Larry Ellison mit Geld aushelfen, selbst wenn er wollte --> Tesla ist schließlich ein "öffentliches" Unternehmen bei dem alle Aktionäre geschützt werden sollen durch die Wertpapiergesetze


3/ die überhastete Vorstellung des Model Y so kurz nach der Ankündigung des M3 SR spricht Bände --> meine Vermächtnis-Idee dazu; siehe oben
--> es gibt bei Tesla überhaupt keinen Produktionsplan für das M3 SR => daher die unterschiedlichen Angaben und Aussagen von Tesla bis wann ein Besteller (in den USA) mit seinem Auto rechnen kann


4/ die SolarCity-Anleihe Ende 2018 wurde offenbar mehr als einmal verschoben auf nun April --> läppische USD180m nicht zur Hand bei >USD3b Cash etc. Ende 2018!?!? --> Beitrag Nr. 236


5/ die Konsum-Zurückhaltung in den USA mit deutlicher Abkühlung seit 2018-12
--> Make it or Brake it bei Tesla ist und bleibt Kalifornien (und nicht z.B. Deutschland, wo z.Z. fast nur Fans kaufen)
=> das Spiel mit dem Sichüberwasserhalten (auch) mit Anzahlungen der Kunden funktioniert nicht mehr --> man kann gleich zu Tesla (in Kalifornien) gehen, Cash zahlen und ein Auto mitnehmen (mal überspitzt formuliert)
=> diese Konsum-Zurückhaltung ist zweifach:

5a/ ganz allgemein:



5b/ ..und eben Tesla-spezifisch, wobei mir spontan 2 wichtige Dinge einfallen:
• das brökelnde Supercharger-Netzwerk --> kaputte Stalls werden nicht mehr repariert; oder deren Bau nicht abgeschlossen --> #Beitrag Nr. 280
• Reparatur, Service und Ersatzteil-Logistik sind weltweit in einem nicht hinnehmbaren Zustand
--> sehr viele AN's in den USA sind - im Ggs. zu D-Land mit einem ÖPNV - unbedingt auf ihr Auto angewiesen, um in die Arbeit zu kommen

=> immer mehr Tesla's werden in eine absolut schlechter werdende Infrastruktur entlassen
--> da warte ich als möglicher Kunde doch noch (die Fans haben fast alle schon ihr Auto), und gucke erst mal was hier noch passieren wird


6/ die (alten) Fans werden nun jeden Tag skeptischer:

--> im Somme 2018 konnte man noch so was lesen:

Electrek is basically the unofficial propaganda arm of Tesla.

=> vorbei!

--> nun schreibt Electrek ganz offen von Täuschung:
4.3.
https://electrek.co/2019/03/04/teslas-autopilot-bait-and-swi…

noch von 2017: https://www.zerohedge.com/news/2017-09-29/tesla-bribes-would…

=> nun weiß auch Fred Lambert aka Jameson Dow, daß er gar nichts mehr von Tesla kriegen wird. Er sitzt aber auch in Kanada, und damit sowieso am kürzeren Hebel

--> einfach drauf warten, bis auch CleanTechnica/Florida vom Wagen springt

--> wobei: Fred ging schon vor geraumer Zeit auf mehr Distanz zu Tesla; kann aber nicht mehr sagen wann genau...

=> das heißt - und das ist wichtig:
• Fred führt seine Leser seit einiger Zeit mehr oder weniger behutsam in eine Post-Tesla-Welt über!


7/ Chapter 7 wird hier nicht kommen, sondern (zunächst) Chapter 11 --> siehe auch z.B. Lehman Brothers. Es gibt dafür mehrere Gründe, auch wenn Tesla am Ende, so wie Lehman Brothers, abgewickelt werden würde im Sinne einer Liquidation


___
==> wenn man einen Tages Elon Musk frägt, warum er denn bis zuletzt so viele Autos mit Verlust gebaut hat, könnte er vielleicht sagen: "Ich wollte so viele Tesla-Autos in die Welt setzen wie möglich."

--> was er nicht sagen wird:
• wenn er nicht Tesla bekommen kann, soll es niemand bekommen (in dem Moment, in dem er Tesla abgeben muss, weiß er sowieso, daß es vorbei sein wird)


=> als fast sicheres Zeichen für einen aufkommenden Liquidity Crunch kann gelten, wenn Tesla plötzlich lauter Leasing-Angebote macht (obwohl sie es sich überhaupt nicht leisten können...) --> einfach für ein paar Autos mehr


--> das wäre dann tatsächlich die allerletzte Patrone

[faultcode]

Tesla Total U.S. Unit Sales

aus: https://twitter.com/TeslaCharts/status/1102735855179968513


=> es fällt auch auf:
• die "Quartalspumpe", so wie sichtbar in 2018Q3 und 2018Q4, ist zum Stillstand gekommen
=> im Februar weniger Verkäufe (lt. Quelle) wie noch im Januar und damit gegen das zeitliche Muster!

[faultcode]

Vaporware Model Y

4.3.
2019 was supposed to be easy for Tesla, but now it's a circus
https://www.businessinsider.de/tesla-faces-legal-trouble-fin…

=>
...In 2020 Tesla says it will start manufacturing the Model Y — a crossover based on the Model 3 — in its Nevada Gigafactory, but a source inside the factory told Business Insider a Model Y line has yet to be built. Tesla declined to comment on this point...
(FC: fett)

=> gut, Bauen ist das Eine, aber was ist mit einem realistischen Plan zum Bau?!?

--> nachdem Linette Lopez/BI offenbar bei Tesla dazu angefragt hat, und keine Antwort bekommen hat, also nicht mal "Wir planen gerade.", muss man beim Model Y auf unabsehbare Zeit von klassischer Tesla-Vaporware (TM) ausgehen.

[faultcode]

Why Tesla’s Closing of Stores Could Be Expensive

4.3.
https://www.marketwatch.com/articles/tesla-may-stiff-termina…

=>
...
Goldfarb wrote that “retailers do not have a unilateral right to self-terminate” leases outside of bankruptcy. He noted that Simon won a settlement with Starbucks (SBUX) after the retailer shut its Teavana locations. Mall lease terms often run for 10 years. Goldfarb didn’t estimate the potential amount of lease termination fees.

Tesla has 378 stores and service centers globally, according to its most recent earnings press release. The company doesn’t provide a breakdown between the two.
...
“The malls are in a very strong position,” Goldfarb told Barron’s. “Tesla can’t just walk away on their own. If they break leases, there will be huge lease termination fees. Landlords have no obligation to terminate a lease just because a tenant asks.”
...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.006.250 von faultcode am 02.03.19 22:17:39

China suspends customs clearance for Tesla Model 3 imports - Caixin

5.3.
https://www.cnbc.com/2019/03/05/reuters-america-china-suspen…

=>
...China's customs authority has suspended customs clearance procedures for Model 3 cars built by Tesla Inc, the financial publication Caixin reported on Tuesday.

The report said the customs authority in Shanghai had found various irregularities in 1,600 imported Model 3 cars, including the improper labelling of the vehicles.

Tesla has been trying to roll out the Model 3 in China ahead of schedule in a bid to revive sales hit by Sino-U.S. trade tensions.

The firm was not immediately available for comment... (*)


(*) Tesla wird nun immer öfter keine Stellung mehr zu ihrem Geschäft nehmen --> man beachte:
• damit liegt auch kein Dementi von Tesla vor

[faultcode]

Bauteile-Lieferanten für den Model 3 (2018)

[faultcode]

die "Großen" haben zuletzt auf Verkaufen umgestellt, oder bekräftigt. Nur ein paar Kleinere, die sich vielleicht noch in Zukunft Kapitalmarktgeschäft von Tesla erwarten (wollen), halten die Fahne oben:



https://www.marketbeat.com/stocks/NASDAQ/TSLA/price-target/

[faultcode]

Implied Cash balance

=> wobei man vorsichtig sein muss, welche Annahmen dieser Studie zugrunde liegen, da man ja in EURO keine Zinsen oder fast keine bekam in diesem Zeitraum

=> jedenfalls läuft das Verhalten von Tesla und Elon Musk seit 2018 gut mit der blauen Kurve mit, und nicht mit der roten

[JimAnalyst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.019.751 von faultcode am 05.03.19 01:54:53

Vielen Dank für die Zusammenstellung. Wenn man das alles kompakt sieht, erscheint mir Chapter 11 vor Ende Mai immer plausibler.

Zwei Punkte möchte ich aus Deiner Liste hervorheben:

Kalifornien/Elektrec

-Kaliforniien ist wie Du schreibst der Make it or Brake it Markt für Tesla. Über viele Jahre war dort Tesla total angesagt und auch ein Symbol um Haltung zu zeigen beim Thema Klimaschutz.

-Seit Mitte 2018 berichtet Elektrec nicht nur kritischer über Tesla, sondern es gibt auch einen neuen Schwerpunkt, den Hype um Elektroroller (Lime/Bird).

-Die geänderte Berichterstattung auf Elektrec ist ein guter Indikator, dass der Hype um Tesla und E-Autos im allgemeinen wesentlich schwächer geworden ist in Kalifornien.

-die teilweise extreme Preissenkung auch beim MS und MX ist für mich ein starkes Zeichen, dass die Nachfrage extrem nachgelassen hat.

-die Berichte der Shorty Ground Force auf Twitter über minimale Verkaufsaktivitäten auch in Kalifornien bestätigen für mich diesen Eindruck

Liquidityy Crunch

-Statt Domino-Steine gefällt mir das Bild eines Deichbruchs besser. Jetzt sind auch schon für Laien kleine Rinnsale zu sehen, die durch den Deich kommen. Es werden immer mehr. Wann der Deich bricht, ist schwer zu sagen, aber dann wird alles sehr schnell gehen.

-Nicht nur die Finanzierer auch die Lieferanten werden Tesla genau beobachten.

-Wenn der normale Quarter End Rush und damit hohe Einnahmen im März ausbleiben, würden die überfälligen Verbindlichkeiten ein erhebliches Ausmaß annehmen.

-Wenn der erste Key Supplier Tesla auf COD setzt, steht der Deichbruch kurz bevor.

Ich werde in den nächsten beiden Wochen die täglichen Verkaufszahlen in NO und NL sowie die Berichte der Shorty Ground Force aus Kalifornien genau im Blick haben. Falls die Verkaufszahlen gering bleiben, werde ich einen kleinen Betrag auf April Puts setzen. Bin aber auch schon mit Dezember Puts eingedeckt.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.999.215 von faultcode am 01.03.19 17:59:50

EM &quot;Tesla comms is fixing. That was a mistake.&quot; --> EM als &quot;chief ideologue&quot;

Zitat von faultcode: ...=> fehlte der SEC noch ein wirklich belastbarer Beweis für Elon Tusk's wiederholte Missachtung der (umfangreichen) US-Wertpapier-Gesetze, so hat sie ihn nun...

=> das war bewusst kein Mistake, weder von der Tesla Comms, noch von EM selber!

=> das war Shorties ärgern und bewusst und Tesla-typisch ambivalent kommunizieren von wichtigen Dingen


=> sein alter Freund James Anderson/Ballie Gifford sieht seine Tage als Tesla-CEO auch schon gezählt:

...“We wouldn’t be against him having a different role,” James Anderson, head of global equities for Ballie Gifford, told Barron’s on Tuesday. I don’t think he needs to be CEO.”

Anderson was answering a question about how Musk’s circumstances could change given the Securities and Exchange Commission’s request to a federal court to find Musk in contempt.

Anderson said Musk was essential to Tesla, but he suggested that the company’s founder could play some other role within the company, such as taking on a “chief ideologue” position...

https://www.marketwatch.com/articles/top-tesla-shareholder-o…


--> so wird das aber nicht kommen, da ein Elon Musk als Chief ideologue (nicht mal "Chief Engineer" ) auch nur am Blödsinn twittern wäre

--> ich glaube nun, daß er sogar ggü. der SEC am 11.März (fast) alles einräumen wird, damit er (endlich) jemanden hat, der ihm den Stecker bei Tesla zieht

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.028.397 von faultcode am 05.03.19 21:41:52

Elon Musk: schlechtester Auto-CEO in den USA

daß EM endlich aus dem Verkehr gezogen gehört, zeigt alleine schon diese Stat --> schlechtester Auto-CEO in den USA - mit Abstand:


https://twitter.com/pac_watson/status/1102822667747438592


=> Elon Musk ist ein großes Gesundheits- und Unfall-Risiko für seine Mitarbeiter

--> an seiner Mission is to accelerate the world’s transition to sustainable energy klebt Blut, und das nicht zu knapp.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.947.945 von faultcode am 23.02.19 22:05:31

ALL TIME HIGH

nein, nicht nur "Erwachsene" wie James Anderson/Ballie Gifford halten an ihrer Tesla-Position eisern fest, sondern auch - und im Ausbau - US-Millenials:




...und so wandern die Tesla-Aktien langsam von den schwachen in die starken Hände, oder so ähnlich

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.023.888 von faultcode am 05.03.19 13:49:27

China suspends customs clearance for Tesla Model 3 imports (2)

Ein paar Aufkleber an Motoren, Bremsen etc. des M3 sind nicht in chinesischer Sprache?
Womöglich ist auch das Handbuch betroffen.

=> wie kann so was überhaupt passieren, nachdem man zuvor MS und MX (erfolgreich) nach China exportierte?!?

=> das kann passieren, wenn Mitarbeiter mit Erfahrung und Können bereits gegangen sind, oder wg. zu hoher Kosten bereits entlassen wurden

=> und so werden nun Fehler, die man zuvor beim Export machte, eben einfach wiederholt - nur diesmal in der Masse des Model 3. Viel Spaß mit der Gross Margin bei USD35k


=> bis zur nächsten Generation an Mitarbeitern.

[faultcode]

Model X arm control disconnects from wheel at low speed
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-x-arm-control-…


...ja ich weiß: mal wieder völlig grundloser und bösartiger FUD

[faultcode]

It does look like there’s a design flaw in the underbody panel that creates a lack of drainage.

--> komisch - oder auch nicht komisch - daß Fred nun über dieses eigentlich bekannte Problem spricht (das ist nicht erst der erster Winter mit M3's in Canada!)

Tesla Model 3 design flaw results in sand and water getting stuck in underbody
https://electrek.co/2019/03/05/tesla-model-3-design-flaw-und…

=>

2:25

[faultcode]

Tesla cutting more jobs at Fremont factory

5.3.
https://www.mercurynews.com/2019/03/05/tesla-cutting-more-jo…

=>
...Tesla will cut 81 more jobs at its Fremont plant, bringing the total layoffs this month at its main factory to 883.

The additional job cuts, revealed in an updated filing with California’s Employment Development Department dated March 1, mostly target service technicians and tech support specialists.

Another new filing shows the company is getting rid of four more positions in Lathrop, bringing the total cuts at that location to 141.

In late January, Tesla’s filings with the EDD detailed 1,017 job cuts in Fremont, Palo Alto and Lathrop. Those were part of previously announced layoffs that are expected to total more than 3,000, or 7 percent of the company’s workforce. Tesla’s annual report shows it had 48,817 full-time employees as of Dec. 31, 2018.

This round of job cuts begins March 20, and comes amid questions about even more layoffs after Chief Executive Elon Musk announced last week that Tesla is switching to online-only sales and closing its stores. Musk called the moves necessary to fulfill his promise of offering the Model 3 for $35,000...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.028.397 von faultcode am 05.03.19 21:41:52

James Anderson/Ballie Gifford - the biggest Tesla bagholder

...bzw. seine Anleger

0:00 - 2:05

[faultcode]

hier nochmal 2 essentielle Threads darüber, wie EM Tesla 2012Q4/2013Q1 vorm Bankrott rettete:

E.W.Niedermeyer/The Drive
6 Jul 2018
https://twitter.com/Tweetermeyer/status/1015325198323601408

18 Jul 2018
https://twitter.com/Tweetermeyer/status/1019735966456545280


=> nur:
• damals war Tesla operativ gesehen noch ein viel kleineres Unternehmen als heute, und damit die Eingriffsmöglichkeiten durch EM viel direkter und damit effektiver

=> das ist in 2019Q1 nicht mehr gegeben

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.892.838 von faultcode am 17.02.19 00:54:57

&quot;disruption within a disruption &quot;

--> nun wird's endgültig zum Parodie-Konto:

https://twitter.com/alex_avoigt/status/1103262963044110336

=>




--> nur zu "#1 product sells itself":
• oben steht ganz klar (#304), daß die Maßnahme Nicht-Sales-Leute in den Sales abzukommandieren, seinerzeit (2012Q4/2013Q1) dazu beitrug, Tesla vor dem Banktrott zu bewahren

--> aber vielleicht macht ja EM genau das auch wieder ab 15.3.2019


--> es gibt schließlich noch ganz viel zu tun bis zum Ende von Q1:


aus: https://twitter.com/TeslaCharts/status/1103254207623294978

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.999.215 von faultcode am 01.03.19 17:59:50

Deutsche Bank und die überlebenswichtigen Asset Backed Loans (ABL's) an Tesla

1.3.

Zitat von faultcode: ein Wall Street-Analyst darf seine Analyse offiziell nicht nachführen, weil ihm ja dazu vorerst die Abschrift der gestrigen Geheim-Konferenz fehlt
=> er darf also offiziell gar nicht wissen, was der CEO einer NASDAQ-100-Gesellschaft da mal eben Wichtiges zur derzeitigen und zukünftigen Entwicklung des Unternehmens gesagt hat...

--> das heißt: bei der Deutschen Bank war das aber anders, denn:

Tesla Disclosure Bombshell: Company Answered Model 3 Margin Question In Private After Hiding It From The Public
https://www.zerohedge.com/news/2019-03-06/tesla-disclosure-b…

=>
By now it is well known that Tesla held a secretive conference call after announcing the reveal of it’s $35,000 Model 3 (see also: The Secret Tesla Conference Call to Which You Were Not Invited here). The call, which Musk only invited a handful of reporters to attend, eventually leaked into the public domain and had to be transcribed by Carl Marks Advisors VP, Paul Huettner.

...

But now it looks as though the situation may be worse than originally anticipated. In following up on the situation, a report out yesterday by the Los Angeles Times actually stated that Tesla conducted yet another round of disclosures after its original secret conference call, but this time, only with Deutsche Bank.

"An analyst at Deutsche Bank said Tesla had shared information with him about Model 3 profit margins, even though Musk refused to answer a question about margins on the media conference call," the report says. If true, this would be especially egregious breach of Reg FD because one of the questions that Elon Musk ducked on the first secretive conference call was a question about the vehicle's margin. According to a transcript provided by Huettner, when asked about the Model 3's margin by Forbes, Elon Musk said he wasn't "going to answer questions like that".

...

But why would Deutsche Bank be entitled to answers when even the super secret media group wasn’t? Well, perhaps in addition to probing Deutsche Bank's loans to Donald Trump, Congress should also look into the German bank's financial ties to Musk next:



If the bank was indeed granted this nonpublic information, it would amount to a second jarring violation of Regulation FD and much more than the "mistake" Elon Musk has made it out to be. Further, it’s difficult to believe that the original call was a mistake on its own, when Tesla IR stated in its introduction of the call: "This is all on the record. But, please do not publish the recording or transcripts of this call."

Too late for that.

This selective doling out of material nonpublic information, including updated financial guidance, should not only be taken as demeaning and insulting to the company's investors, but is also a slap across the face by the Securities and Exchange Commission. Musk has until March 11 to respond to the commission's request to hold him in contempt of court for violating his settlement agreement. We will be keeping our eyes on that docket.



--> ganzer Twitter-Thread hier: https://twitter.com/Polixenes13/status/1103108424034865153


--> bei den ABL's ist Tesla demnach nämlich seit einigen Quartalen am Anschlag:


aus: <sorry, kann die Twitter-Quelle nicht mehr finden...>

[faultcode]

Horst Lüning - Cheerleader mit welcher Motivation?

Zu: https://www.youtube.com/watch?v=TjwFuPfnLdo (6.3.2019)

--> um diesen deutschsprachigen Tesla-Cheerleader auch mal anzureißen: https://de.wikipedia.org/wiki/Horst_L%C3%BCning#cite_note-HR…

--> nein, ich habe mir nicht alle seine >30min Videos (zu Tesla) angesehen (und werde das auch nicht tun), aber zumindest mir diese 45min mal gegeben:

1/ er glaubt offenbar - aus meiner Sicht - tatsächlich an das, was er da so sagt:
-- das ist zwar nicht alles falsch, aber manches - und zwar entscheidende Dinge wie der M3-Bloomberg-Tracker - eben schon
-- wie so oft: viel wichtiger ist aber, was er - und eigentliche alle anderen Cheerleader - nicht sagt, nämlich die völlig desolate finanzielle Lage von Tesla wie Working Capital, Überschuldung, Fehlen von wichtigen Finanzierungsquellen wie Kapitalerhöhungen, massive Alt-Inventarbestände (von 2018) etc. ... PLUS EM's "Contempt of Court" etc.

-- z.B. auch, daß Tesla am 19.2. im GB2019 noch mehrfach vom weiteren Ausbau seiner weltweiten Stores gesprochen hat --> das nicht zu erwähnen, ist mMn zutiefst unehrlich von Horst Lüning!

=> stattdessen reitet es auf alten, technischen Errungenschaften von Tesla herum, die von der operativen und finanziellen Gegenwart Tesla's vollkommen überschattet werden!


2/ warum betreibt er eigentlich diesen Aufwand um Tesla? Geld scheint bei ihm ja viel weniger eine Rolle zu spielen (bis gar keine) als bei anderen Cheerleadern. Um in Tesla-Videos mehrfach "Whiskey.de" einblenden zu können? Also Abgreifen einer - nach seiner Sicht - ähnlichen "Target group"?

Oder hat ihn mal ein Manager der dt. Automobil-Industrie (öffentlich) gekränkt während seiner aktiven Karriere als promovierter Maschinenbauingenieur für Luft- und Raumfahrttechnik? (Wo eigentlich?)
--> ich habe in diesen 45min da nämlich so ein Verdacht bekommen...


3/ der Bloomberg-Tracker wird in Q1 (nach Ende) noch genauso crashen wie die Tesla-Verkäufe in den USA
--> wenn Horst Lüning von irreführender deutscher Berichterstattung spricht, dann ersetzt er sie 1:1 mit dem (total) irreführenden Bloomberg-Tracker von Tesla-Cheerleader Tom Randall, der am 1.3. immerhin schon eine Warnung - viel zu spät - hinterherschob: https://twitter.com/tsrandall/status/1101560793991135232 =>

But be warned: There’s reason to be wary of our latest numbers too, as the international launch may well have temporarily goosed the VIN registrations

=> der Bloomberg-Tracker war immer nur ein Datentool für Doofies auf dem Weg nach oben (bzgl. der Steigerungsraten der Produktion), der eben nun auf dem Weg nach unten am Crashen ist ("Regime shift")


4/ die Tesla-Patente: ich sage dazu: "Patente sind dazu da, um sie zu umgehen." --> gerade Tesla ist als angebliches Hightech-Unternehmen auffallend patentschwach, wie selbst die Hauspostille InsideEVs 2014 berichten musste: https://insideevs.com/teslas-opening-patent-portfolia-seen-l… =>

Jay Whitacre, a materials scientist at Carnegie Mellon University:

“It is the economics and necessary scale of production that will keep competitors at bay, not fear of patent lawsuits. While I do think it is a nice gesture by Tesla to open its patent portfolio, it seems to be largely a PR move and should have little to no significant impact on their competitive stance.”



nun zum Wichtigsten:
5/ alleine in diesem Video macht er sich wiederholt über die Tesla-Pleite-Apo­lo­geten lustig (wie ja auch ich einer bin) und erzählt davon, daß diese schon seit "30 Monaten" sagten, daß Tesla "in den nächsten 3 Monaten" pleite sei:

=> Herr Lüning:
• falls es ihnen entgangen sein sollte: TESLA IST SEIT 30 MONATEN, UND NOCH VIEL MEHR, EIN ZOMBIE-UNTERNEHMEN! Bereits 2012Q4/2013Q1 war beinahe Schicht im Schacht. Nachweislich. Trotz massiver (indirekter) Staatshilfe in den USA (z.B. DOE-Kredit). Das muss man auch erstmal schaffen.

--> es gibt - gerade jetzt am Ende des Zinszyklus - Dutzende von relevanten Zombie-Unternehmen in den USA (https://de.wikipedia.org/wiki/Zombiefirma), und Tesla ist halt eines davon, was nun mal größer ist (noch) und in einem - für Deutschland - herausragenden Marktsegment unterwegs ist


=> es gehört nun mal (auch) zum Geschäft von Zombiefirmen bis zum letzten Cent weiterzumachen:


Tesla Delivery- und Service-Center vor Abschluss der Bauarbeiten, Ammerthalstraße 24, 85551 Kirchheim bei München; 6.3.2019

[faultcode]

Tesla just radically walked back the FSD claims on its website

https://twitter.com/Quantrarian1/status/1103401646128857088

[faultcode]

&quot;Ramping&quot;

.


aus: https://twitter.com/passthebeano/status/1103480553293045761

[faultcode]

Supercharger V3: 1 x Betaware in the Bay area

6.3.
Introducing V3 Supercharging
https://www.tesla.com/blog/introducing-v3-supercharging

=>
...Beginning today, we’re opening the first public beta site in the Bay Area, which will incrementally be made available to owners in Tesla’s Early Access Program....
(FC: fett)


__
ansonsten:

Zu:
Tesla has more than 12,000 Superchargers across North America, Europe, and Asia...

=>
1/ wer hat das mal unabhängg nachgeprüft?
2/ wieviele dieser mehr als 12.000,00 Supercharger sind nicht oder nur eingeschränkt funktionstüchtig?


Zu:
Beginning this week, Tesla is rolling out a new feature called On-Route Battery Warmup. Now, whenever you navigate to a Supercharger station, your vehicle will intelligently heat the battery to ensure you arrive at the optimal temperature to charge, reducing average charge times for owners by 25%.
(FC: rot)

=>
3/ das ist eigentlich nicht besonders umweltfreundlich, und auch hier zeigt sich das ganze Dilemma von Tesla-Autos unter dem Gesichtspunkt Umweltschutz:

--> dieses "Vorglühen" wird nur gemacht, um dem Kunden/Fahrer mehr Bequemlichkeit bzw. Effizienz beim "Tanken" zu verschaffen, nicht um die Umwelt zu schonen.


=> nebenbei:
• in diesem ganzen Blogeintrag kommt nicht einmal das Wort "environment..." vor. Darum geht's also (in Wahrheit) schon lange nicht mehr...

[faultcode]

Druck in China

7.3.
Shanghai Construction Group will reportedly build first phase of Tesla's Chinese factory

1/ A news portal reported on Thursday that state-owned Shanghai Construction Group (SCG) will build the first phase of U.S. electric carmaker Tesla's factory in Shanghai.

2/ Xu Jiandong, a vice-president at SCG, was quoted by Shanghai Observer as saying that the company would fully cooperate with Tesla to achieve its objectives.

3/ A Shanghai city government official said on Wednesday that they expect Tesla's vehicle assembly facility to be completed in May this year.

https://www.cnbc.com/2019/03/07/shanghai-construction-group-…


--> auch ein interessanter Satz:
...The Shanghai Observer is operated by the Jiefang Daily newspaper, which is in turn run by China's ruling Communist Party's Shanghai committee...
(FC: fett)


--> Nio wird schon gewusst haben, warum sie auf eine eigene Fabrik (in dieser teueren Gegend sowieso --> Lohnkosten!) verzichtet haben, und weiterhin beim Staatskonzern ihre Autos zusammenbauen lassen


=> ich habe allmählich das Gefühl, daß Tesla's China factory zur Verhandlungsmasse im Handelsstreit USA-China wird

[faultcode]

Where were the signs?

7.3.
Tesla doesn't know where it will build the Model Y as it rolls out more layoffs and cost cuts
https://www.cnbc.com/2019/03/07/tesla-lays-off-more-workers-…

• While CEO Elon Musk is hyping the company's new crossover SUV, the Model Y, Tesla has yet to decide where it can make room to manufacture the car.

• Tesla head count dropped by another 8 percent since the electric vehicle maker announced it would close most stores and sell online only, people familiar with the situation told CNBC.

• Employees say Tesla has not yet informed all sales staff about whether or not their stores will close or if they'll be able to keep their jobs.

• Tesla employees also say the company is not yet making 7,000 vehicle batteries a week consistently at the Gigafactory in Nevada.


=> Überraschung, Überraschung:
...
In Fremont, small items like rivets and fasteners have been in limited supply recently, when there used to be a surplus on-site, one employee said....

-- rivets = Nieten
-- fasteners = Verbindungsmittel


=> es fehlt am Elementaren mittlerweile

[faultcode]

Shorties

aus:
7.3.
Tesla short sellers have been active this week
https://www.marketwatch.com/story/tesla-short-sellers-have-b…

=> 2018 war das noch ne halbwegs interessante Nachricht, da man nach einer Verzögerungszeit annehmen konnte, daß nach dem Aufbau von Shortpositionen der Tesla-Kurs wieder nach oben drehte

=> doch 2019 sieht die Sache etwas anders aus:
• entscheidend ist nun, wie sich der Pool an ausleihbaren Tesla-Aktien ändert, und der erweiterte sich in den letzten Wochen

[faultcode]

China-Pumpe

kurz vor Schluss noch angeschmissen:



=>

7.3.
FORM 8-K
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000156459019…

=>
Summary

On March 1, 2019, a subsidiary of Tesla, Inc. (“Tesla”) entered into an agreement with a syndicate of lenders in China for an unsecured 12-month term facility of up to RMB 3.5 billion, to be used in connection with our Gigafactory Shanghai.

On March 6, 2019, Tesla amended and restated its ABL Credit Agreement to increase the total lender commitments by $500.0 million to $2.425 billion, permit Tesla to obtain up to $200.0 million in additional commitments, and extend the term of the vast majority of the total commitments to 2023.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.047.003 von faultcode am 07.03.19 22:19:23

...und EM hinterher:

Latest software improves Tesla Supercharger times by up to 25% for all Tesla S/X/3 worldwide, incl original 2012 Model S. Not splitting power across 2 Supercharger stalls helps all cars up to 50%.

https://twitter.com/elonmusk/status/1103765550461681664

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.047.027 von faultcode am 07.03.19 22:24:06

Tesla (TSLA) VP of Engineering Dr. Michael Schwekutsch Resigns

..und hier ist auch der Grund dafür:

March 7, 2019 4:40 PM EST
Tesla (NASDAQ: TSLA) VP of Engineering, Dr. Michael Schwekutsch, resigns, according to a LinkedIn post.

From Dr. Schwekutsch:

"After almost 3.5 years, yesterday I have decided to leave Tesla. I had an incredible time with a team that is by far the most talented that I ever worked with. Tesla’s products are hands down the most efficient and exciting eVs in the world. And I’ve enjoyed working at a company with such a great passion, with such incredible customers and with a mission that is so “electrifying.” All the best, Tesla! Now for me it is time to try something new. I did not decide yet what’s next but I am eager to explore and find out."

https://www.streetinsider.com/Management+Changes/Tesla+(TSLA…

=> sicherlich. So macht man das in einer Wachstumsfirma mit tollen Aussichten!


--> dieses "I had an incredible time with a team that is by far the most talented that I ever worked with." darf als Retourkutsche an EM gewertet werden

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.028.397 von faultcode am 05.03.19 21:41:52

Gali hat wieder Tesla-Aktien gekauft,..

..nachdem er von der Brillanz der angestrebten Maxwell-Übernahme durch Tesla überzeugt ist:

6.3.
Tesla + Dry Battery Electrodes = Gamechanger
https://www.youtube.com/watch?v=v4y8kam__Yg

=> 2:15:
...and caused me to actually buy some more stock today.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.053.120 von faultcode am 08.03.19 15:44:57

auch die Jünger und Jüngerinnen haben - immerhin - geschnallt, daß es nun doch kritisch werden könnte; und geben Durchhalte-Parolen aus. Das kannste dir gar nicht ausdenken, daher mal für's Protokoll:

[faultcode]

Tesla encouraged its employees to buy cars using their paid vacation days

8.3.
https://www.businessinsider.de/tesla-encouraged-workers-buy-…

=>
• Tesla offered employees many discounts on buying cars last year, including the ability to cash in PTO and free Autopilot software, two current employees and a source close to the matter told Business Insider.

• The company also used in-store sales staff to deliver cars in its aggressive end-of-quarter run last year, employees said.

• As Tesla closes its retail stores, salespeople are unhappy with a lack of communication from the automaker as it pertains to their jobs.

...
Many employees were excited by the discounts, which were also offered to SpaceX employees.
...

[faultcode]

Look, Just Quit Tweeting, OK? Investors Sue Tesla and Musk Again

8.3.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-03-08/look-just…

=>
...Enough with the tweets already.

That’s the message a group of institutional investors in Tesla Inc. is sending the electric-car maker and Chief Executive Officer Elon Musk in broadening its claim against him Thursday, saying his “repeated misstatements” continue to harm the company and its shareholders.

Their new lawsuit, filed in Delaware Chancery Court, seeks to permanently block Musk’s “unchecked use of Twitter to make inaccurate statements about the company,” lawyers for one of the investors, the Laborers’ District Council and Contractors’ Pension Fund of Ohio, said in a statement.

After tweeting last year that he had secured funding for a plan to take the company private, Musk allegedly stepped over the line again in February by estimating on Twitter that Tesla would produce about half a million vehicles this year. The suit complains that Musk and Tesla directors have breached their duties to investors.

Tesla didn’t immediately respond to an email seeking comment on the suit...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.055.274 von faultcode am 08.03.19 19:55:48

...Tesla employees say morale has fallen drastically as stores close and workers are let go

8.3.
https://www.businessinsider.de/tesla-salespeople-say-morale-…

=>
...
Not only are workers invested morally in Tesla's mission — some have moved thousands of miles to work for Tesla — but financially, too. Large fractions of many employees' pay is in the form of restricted stock units, which are shares given to workers on a pre-determined vesting schedule. The ultimate value of shares is dependent on where the company's stock is trading on the date of maturation.
...

=> ein altes (Trick-)Konzept, was nun zerbröselt

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.055.274 von faultcode am 08.03.19 19:55:48

--> es riecht förmlich danach, daß SpaceX Autos von Tesla gekauft hat, um sie später in dieser Form an die Angestellten (zu vollen Preisen) zu verkaufen

=> noch Fragen, warum bis zuletzt so viele Führungskräfte kündigten?

--> ich bin nun doch gespannt, ob die Model Y-Präsentation so stattfinden wird am 14.3.

=> 100% sicher ist das mMn nicht (mehr)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.056.684 von faultcode am 08.03.19 23:05:57

Stop, retour!

8.3.
Tesla temporarily freezes store closures and layoffs in chaotic sales strategy change
https://electrek.co/2019/03/08/tesla-freezes-store-closure-l…

=>
...Sources familiar with the matter told Electrek that Tesla has now closed the first 29 stores in the US and Canada.

An unconfirmed number of employees estimated in the few hundreds have been laid off with severance.

Tesla sales management held a call with regional management earlier today and they told retail employees that Tesla was freezing any change from the transition until the end of the month.

Some stores that didn’t close were told to stop booking test drives last week. They were told today that it’s back to business as usual for them, but retail employees don’t have access to commission and bonuses – resulting in much lower compensation.

According to sources, some retail managers have presented this freeze of the transition as an “opportunity to prove themselves.”

That said, sources told Electrek that many employees are walking away due to the significant pay cut. Some employees told Electrek that they are suspecting Tesla is extending the transition period and cutting their salary in order to push them out so they don’t have to pay severance.

When asked about the situation, Tesla declined to comment and referred back to a blog post about the move to online sales in which Musk wrote that it will take “months” for Tesla to transfer most of its sales online.

In an announcement to employees, Musk also said that the review of the retail and marketing department would take a few weeks...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.056.684 von faultcode am 08.03.19 23:05:57

meine Annahme: Model S vor Einstellung noch in 2019

https://twitter.com/TeslaCharts/status/1104142258931146752

=>




=> ich gehe davon aus, daß das Model S noch in 2019 eingestellt wird, zumindest als Ankündigung, um auch eine Kleinserie vom Model Y in Fremont machen zu können

=> das mit dem Model Y in Nevada glaube ich nicht (stamping, paint shop, etc.), zumindest nicht auf absehbare Zeit

[faultcode]

Tesla has a self-driving strategy other companies abandoned years ago

7.3.
Tesla just shifted the goalposts for "full self-driving" technology.
https://arstechnica.com/cars/2019/03/teslas-self-driving-str…

=>
...
"When will we think it's safe for full self-driving? Probably toward the end of his year," Musk said during January's earnings call.

But that seems like another of Musk's overly optimistic predictions. The lack of lidar will make this particularly difficult.

Lidar is no panacea, but one thing it's quite good for is making sure that a car doesn't steer directly into large solid objects like concrete lane dividers or other vehicles. As recently as last October, Autopilot was still crashing into stopped cars—something Waymo cars have known how to avoid for years.

Yet even with lidar and a several-year head start over Tesla, Waymo has struggled to achieve fully driverless operation in a single metropolitan area. Tesla is working to achieve fully autonomous operation in a wide range of traffic and weather conditions on multiple continents. It's very hard to believe that this will happen in 2019.

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5 Signs You're Dealing With A Narcissist

25.2.2019

12:33

=>
1:23 - Sign #1: Obsessed With Their Image
1:56 - Sign #2: Lie About Ridiculous Things
3:27 - Sign #3: Different Relationship With Lying
7:03 - Sign #4: They Don’t Give Up On Their Lies
8:32 - Sign #5: They Will Dismiss You

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Das Bullenargument, und die Marktphasen: Plateau unten - Aufstieg - Plateau oben - Fall

hier mal exemplarisch und aktuell:

28.2.2019
If all you $TSLA shorts here think the news is so bad why is it trading above $300...

aus: https://twitter.com/nadal124328486/status/110126767381864857…


=> man hat fast den Eindruck, daß sich viele Bullen selber ein bischen wundern, warum der Aktienkurs noch so hoch steht


___
--> ich habe heute zufällig bei einer Durchsicht in anderem Zusammenhang diese Alt-Position gefunden, und denke mir (nun), daß sowas auch mit der Tesla-Aktien passieren wird (2019):

Quintis Ltd. (AU000000QIN5), früher TFS Corp. aus Australien (sandalwood oil)
https://www.abc.net.au/news/2018-01-21/sandalwood-company-qu…
https://quintis.com.au/our-story/


--> natürlich sind - wie immer - die Fälle nur eingeschränkt vergleichbar, aber auch hier beruhte die Bewertung auf täuschender Darstellung durch das Unternehmen - und genügend Aktionären, die das glaubten (man glaubt es mir oder nicht, aber ich verkaufte 2014 + 2016: 2014 war Gewinnmitnahme; 2016 einfach viel Glück, weil mir der Seitwärtsmarkt vor dem vermeintlich positiven Newsflow - siehe unten - nicht mehr zusagte):
• ein Teil Wahrheit, ein Teil Lüge (z.B. Lieferverträge, die es so nicht gab)



aus: https://www.marketindex.com.au/asx/qin

=> mit den (groben) Marktphasen: Plateau unten - Aufstieg - Plateau oben - Fall


=> als Shortie ist es mMn wichtig, in dem (chaotischen) Übergang von Phase (1) nach Phase (2) durchzuhalten. In diesem Übergang ist mit scharfen Rebounds beim Kurs zu rechnen, die aber nie mehr das Niveau seit den ersten öffentlichen Anschuldigungen erreichen, da sich in Phase (1) bereits die erste Gruppe von (Langzeit-)Longies für immer verabschiedet hat.


In den letzten Tagen, also schon in Phase (2), in denen Quintis die Vorwürfe (natürlich) nicht entkräften konnte (es kommt dann auch immer noch mehr hinzu an "Neuentdeckungen"), ging es bis zur Aussetzung des Börsenhandels rasend schnell:

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.899.634 von faultcode am 18.02.19 11:41:10

Tesla-Bulle gleich mit argumentativer Korrektur - nicht daß Wahrnehmung und Propaganda noch auseinanderzuklaffen drohen




=> ich gehe davon aus, daß er sein M3 schon bezahlte; er sagt das aber nicht: https://twitter.com/alex_avoigt/status/1104331275014410240

--> im TFF-Forum erklärte er mal, daß er sein Auto erst im April haben möchte aus persönlichen Gründen


--> es bleibt spannend

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.056.951 von faultcode am 09.03.19 01:19:22

Stop, retour! (2)

11.3.
Tesla says it will keep more stores open, but most car prices will go up 3%
https://www.marketwatch.com/story/tesla-says-it-will-keep-mo…

=>
Tesla Inc. has partially reversed course on a decision to close most physical stores and lower prices on its autos. In a blog posted on the company's website, the electric-car maker said it had spent the last two weeks evaluating that decision and decided more stores will remain open.

"As a result of keeping significantly more stores open, Tesla will need to raise vehicle prices by about 3% on average worldwide. In other words, we will only close about half as many stores, but the cost savings are therefore only about half," said the company in a blog post Sunday.

Last week, the company said as a result of moving to online sales worldwide, prices of all cars would drop 6% on average. Tesla said another 20% of locations are under review. As for the price changes, the company said there would be no increase to the $35,000 Model 3. "The price increases will only apply to the more expensive variants of Model 3, as well as Model S and X," said Tesla.


-> ich lege mich fest:
• das war nicht mehr Elon Musk's Entscheidung -- aber wer ist das Korrektiv? BoD? Wer noch eventuell?

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.579.702 von faultcode am 07.01.19 23:57:59

der Tom Randall-M3-Tracker-Betrug

Zitat von faultcode: dieser Name sollte in diesem Zusammenhang auch erwähnt werden:

Great article by $TSLA Chief Marketing Officer @tsrandall. (+)

Tom Randall
Senior Reporter at Bloomberg covering the future of transportation and the energy transition. Opinions are, too often, my own. [e-mail]
https://twitter.com/tsrandall...

=> laufend gepflegter Mega-Thread von EVent Horizon @evdefender, der detailiert seit 29.1.2019 den Tom Randall-M3-Tracker-Betrug bei Bloomberg aufzeigt:

ab Anfang, 29.1.2019: https://twitter.com/evdefender/status/1090501158001668097

11.3.2019: https://twitter.com/evdefender/status/1104978564447903744

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Stuart D. Meissner

wenn dieser Whistleblower-Anwalt diese Woche nicht liefert - mit einem High profile-Klienten wohlgemerkt, dann ist er erledigt

=> schon zuvor fiel er (mir) mit zuviel öffentlicher Angeberei auf --> bislang haben er und seine Klienten Tesla nicht mal ansatzweise zu Fall gebracht:

https://twitter.com/StuartMeissner/status/11046219580486942…
https://www.smeissner.com/


--> ich würde nicht zu so einem Anwalt gehen, der sich so (in eigener Sache) auf Twitter herumtreibt

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.068.874 von faultcode am 11.03.19 14:38:20

na ja --> da soll aber noch mehr kommen diese Woche:

11.3.
A former Tesla employee has filed a whistleblowing tip with the SEC alleging that Tesla workers were skeptical of the deal mentioned in Elon Musk's 'funding secured' tweet
https://www.businessinsider.de/former-tesla-employee-files-w…

=>
...Gouthro's tip also claims that a proposal to take Tesla private in 2018 was discussed and viewed with skepticism by "many" Tesla employees before Tesla CEO Elon Musk tweeted about the proposal in August, Meissner Associates said...

--> die Börse aber auch schon seinerzeit

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.070.263 von faultcode am 11.03.19 16:28:53

..es drängt sich der Verdacht auf, daß der RA überhaupt keinen großkalibrigen Whistleblower am Haken hat, er aber solche durch diese Veröffentlichungsstrategie ködern will

=> keine gute Idee meiner Meinung nach

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Tesla Finance VP Quits

11.3.
https://www.theinformation.com/briefings/53e1bc?

=>
For the second week in a row, one of a couple dozen vice presidents at Tesla is leaving the electric automaker. Adam Laponis, a VP of worldwide financial planning and analysis, is latest to go, said people familiar with the change.

He was promoted to the role last fall after his predecessor departed the automaker...

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.009.695 von faultcode am 03.03.19 18:13:22

Integrität bei den &quot;Big 4&quot;. Heute: &quot;Steal the exam&quot;

Zitat von faultcode: ...• aus meiner Sicht wird (auch) PricewaterhouseCoopers USA (PwC) einen Tages Ärger wegen des Tesla-Geschäftsberichtes 2018 bekommen (in welcher Form auch immer)...

aktuell, auch wenn die Wurzeln dieses Falles - wie üblich - schon länger zurückliegen:

11.3
Ex-partner at KPMG convicted in ‘steal the exam’ scheme
https://www.marketwatch.com/story/ex-partner-at-kpmg-convict…

=>
...A former high-ranking partner at KPMG LLP was convicted Monday on accusations he was involved in a scheme to steal confidential information to help the Big Four accounting firm look better to its regulator, federal prosecutors said.

David Middendorf, KPMG’s former national managing partner for audit quality and professional practice, was convicted on four of five counts, including conspiracy and wire fraud, in federal court in Manhattan.

Also convicted was a co-defendant, Jeffrey Wada, a former employee of the Public Company Accounting Oversight Board, which regulates the audit industry. Wada was convicted on three of four counts, including conspiracy and wire fraud, his attorney said.

Both men were charged in a high-profile “steal the exam” scandal in which partners at KPMG improperly obtained advance information about which of KPMG’s audits the PCAOB planned to review in its annual inspections of the firm. Prosecutors said the partners hoped to use the information to better prepare for and improve KPMG’s performance on the inspections, on which it had done poorly in the past...

[faultcode]

RESPONSE TO ORDER TO SHOW CAUSE WHY DEFENDANT ELON MUSK...

..SHOULD NOT BE HELD IN CONTEMPT FOR VIOLATING THE COURT’S FINAL JUDGMENT

11.3.
here we go --> PDF--> https://t.co/CN4XT4ahUH

--> PDF17/34 z.B.:

...Prior to Musk’s posting of the 7:15 tweet, the subject matter and substance of the tweet— i.e., Tesla’s projected production and rat.es of production for 2019—had been publicly disclosed in multiple documents and discussed at length in an earnings call.

As noted above, on January 2, 2019, Tesla filed a Form 8-K reporting its Q4 2018 production of “25,161 Model S and X vehicles, consistent with our long-term run rate of approximately 100,000 per year.” Ex. 1 at 5.

Then, during the January 30 Earnings Call, Musk stated that Model 3 production in 2019 would be on the order of “350,000 to 500,000” vehicles. Ex. 3 at 8. Tesla similarly disclosed in its January 30 Update and February 19 Form 10-K that it was “targeting annualized Model 3 output in excess of 500,000 units sometime between Q4 of 2019 and Q2 of 2020.” Ex. 4 at 3.

Thus, whether one adds the production estimates for the three models (S, X, and 3) together or even considers projections for the Model 3 alone, Musk’s statement that Tesla would make “around 500k” “cars” in 2019 was within previously disclosed ranges.

The tweet simply was not “news.” Because this constitutes “information already known on the market,” it is “immaterial.” Gissin v. Endres, 739 F. Supp. 2d 488, 502 (S.D.N.Y. 2010); see also Ganino v. Citizens Utils. Co., 228 F.3d 154, 167 (2d Cir. 2000) (“A defendant may rebut the presumption that its misrepresentations have affected the market price of its stock by showing that the truth of the matter was already known.”)...


--> self-censorship --> PDF9/34:

...He has diligently attempted to comply with the Order. Since entry of the Order, Musk has dramatically reduced his volume of tweets generally and regarding Tesla in particular. This self-censorship is reflective of his commitment to adhering to the Order and avoiding unnecessary disputes with the SEC....

...

CONCLUSION
Musk respectfully requests that the Court discharge its order to show cause.



=> ich sehe es momentan so:
1/ es gab für den besagten Tweet keinen Vorab-Approval (beim 2.?)
2/ EM denkt, er braucht keinen Approval für Dinge, die keine "News" sind oder unbedeutend


=> mMn wird er damit nicht durchkommen, auch nicht mit wiederholtem Bezug auf die Verfassung ("constitutional concerns")

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.074.403 von faultcode am 12.03.19 02:59:26

&quot;clarification tweet&quot;

Zitat von faultcode: ...1/ es gab für den besagten Tweet keinen Vorab-Approval (beim 2.?)...

=> ja --> PDF9/34:

...Despite his view that there was no need for a subsequent clarification tweet, Musk posted such a clarification promptly after speaking with Disclosure Counsel and without any intervention by the SEC...
(FC: underlined)

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.074.409 von faultcode am 12.03.19 03:07:31

Elon Musk says the SEC is making an ‘unconstitutional power grab’ over his tweets

https://www.theverge.com/2019/3/11/18260339/elon-musk-sec-tw…

=>
...Elon Musk says he shouldn’t be held in contempt of court over a recent tweet because he didn’t violate his settlement agreement, and “there is no basis to issue contempt sanctions against him,” according to a new court filing. The filing says Musk “correctly used his discretion to determine” that his February 19th tweet “did not contain information that could reasonably be considered material.”

The tweets in question are better understood as “proud and optimistic restatement of publicly disclosed information,” the filing says. The filing also notes that Musk’s tweets about yearly Tesla production came after the close of market. Further, Musk has attempted to comply with the settlement by tweeting less — showing that he’s taken it seriously. Musk’s lawyers also argue that the SEC’s interpretation of the settlement agreement “raise serious First Amendment issues.”...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.074.421 von faultcode am 12.03.19 03:15:04

..mal festgehalten für's Protokoll - das glaubt einem sonst niemand mehr




https://twitter.com/ryan_fisch/status/1105292755461464065

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.074.421 von faultcode am 12.03.19 03:15:04

die SEC möchte vom Richter die Erlaubnis haben, bis spätestens zum Di, 19.3., also in einer Woche, eine Erwiderung auf EM's Eingabe machen zu dürfen:




--> wie lange werden sich Richter und Gericht danach Zeit nehmen eine Entscheidung zu finden??

• eine Woche?
• zwei Wochen?
..oder erst eine Anhörung (in Person) ?


=> bleibt also gewissermaßen ein spannendes Rennen, was zuerst eintreten wird:
a/ geht das Geld bei Tesla endgültig aus, trotz mutmaßlicher Anzahlungen Model Y (und Semi)?
b/ wird das Gericht EM als CEO von Tesla entfernen?
c/ etwas anderes?

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.082.002 von faultcode am 12.03.19 19:45:19

Uuups - das ging aber schnell: die SEC darf!




=> spätestens bis zum Di, 26.3., muss eine Partei anzeigen, daß sie an einer Beweisaufnahme ("evidentiary hearing") interessiert ist


=> das zieht sich demnach mMn in jedem Fall bis in den April hinein, da ich damit rechne, daß die EM-Seite diese Frist bis zum 26.3. zur Vorbereitung ausschöpfen wird


--> jedenfalls macht diese Sache auf mich den Eindruck, daß sie vom Richter/Gericht mit Nachdruck betrieben wird

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.082.929 von faultcode am 12.03.19 20:57:59

einer echter Fanboy, und Fangirl, weiß natürlich jetzt schon, wer Schuld haben wird am ganzen Tesla-Schlamassel, nämlich die SEC:



https://twitter.com/alex_avoigt/status/1105499900991672321


=> gemeint ist dieses Editorial vom 26.2.:
Why is The SEC Picking on Elon Musk Instead of Mark Zuckerberg?
https://www.forbes.com/sites/jodywestby/2019/02/26/why-is-th…


=> den trägen Fall facebook mit dem dringenden Fall Tesla zu vergleichen, halte ich aber für nicht zielführend. Es geht schließlich um Elon Musk's maßloser Herumtwitterei als CEO eines ordnungsgemäß (also nicht OTC) börsengelisteten Unternehmens in wichtigen Unternehmens-Fragen, inklusive mehrfacher, offener Herausforderung der SEC in krasser Art und Weise

=> bei Mark Zuckerberg kann ich mich nicht daran erinnern, daß er so Dinge sagte wie:



1:35 --> EM: I have no respect for the SEC

-> Mark Zuckerberg war (bislang) nie so dämlich, so was überhaupt öffentlich zu sagen


--> auch zeigt obiger Ausschnitt mMn (nochmals), daß EM schon seit Längerem manipulativ vorgeht, und in der SEC jemanden gefunden hat, der überzeugend genug schuld sein könnte am Tesla-Desaster, nachdem das mit "Going private" im August 2018 nicht geklappt hat

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kein Investment mehr --> <=USD260 Ende?

hilarious:

12.3.
https://www.cnbc.com/video/2019/03/12/teslas-stock-getting-s…
4:35

--> um eine Growth-Investment-Story geht es hier schon nicht mehr; darin ist man sich trotz allem irgendwie einig - auch beim (indirekten) Bullen rechts von der Mitte ("trading for a living")


--> Fast Money traders:
• Tim Seymour --> founder and Chief Investment Officer of Seymour Asset Management --> https://twitter.com/timseymour
• Chris Verrone --> Head of Technical & Macro Research at Strategas --> https://twitter.com/verrone_chris
• Brian Kelly --> https://twitter.com/bkbriankelly --> "trading for a living"
• Dan Nathan --> principal of RiskReversal Advisors --> https://twitter.com/riskreversal


=> Tim Seymour spricht auch die Scapegoat-These an (1:30)


Brian Kelly 2:95:

Until this game is over, you can still play.

--> ganz zum Schluss sagt er mit Nachdruck, daß er Tesla nicht mehr bei USD260 anfässt (den Satz danach verstehe ich nicht mehr ganz... USD270, Volt, BK ???)



=> ich deute das so:
• die "Wall Street" hat das Teil auf der Abschussliste; niemand von den Herren würde sich hier mMn über einen plötzlichen Absacker im Kurs wundern, und zwar einen dauerhaften

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.029.192 von faultcode am 06.03.19 00:20:31

die &quot;Schmutzphase&quot; bei Tesla ist nun offiziell eröffnet!

Fred Lambert hat nun ein paar neue Probleme: Hater





aus: https://twitter.com/FusionptCapital/status/11054675420202803…


--> "you are certainly getting paid by Tesla's Enemies ."

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.084.435 von faultcode am 12.03.19 23:42:40

Zitat von faultcode: ... (den Satz danach verstehe ich nicht mehr ganz... USD270, Volt, BK ???)...

vielleicht:

" ... at $270 BK [Brian Kelly] is gone; he'll go and drive the Volt [Chevrolet]."

[faultcode]

Wo ist Lawrence Joseph Ellison (&quot;Larry&quot;) ???

• Annual Report 2018 als Director unterschrieben
• keine Kapitalinfusion in Tesla 2019? Nur vielleicht klitzekleine 3 Milliarden U.S. dollar?!?
• kein Interview zu Tesla 2019?


--> das große Schweigen, oder??

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.084.489 von faultcode am 12.03.19 23:57:48

Tesla lays off almost half its global recruiting team in attempt to cut costs

Fred Lambert
- Mar. 12th 2019 7:14 pm ET
@FredericLambert
https://electrek.co/2019/03/12/tesla-fires-almost-half-its-g…

=>
...Earlier today, Tesla has laid off half of its global recruiting team in an attempt to cut costs, according to people familiar with the matter talking with Electrek.

In recent weeks, Tesla has embarked in some controversial cost-saving moves, like closing stores and slashing retail employee compensation.

Now Electrek has learned that the automaker also conducted an important round of layoffs in its global recruiting team today.

According to sources, Tesla has fired roughly half of its global recruiting team or about 150 people.

(Update: After publishing the story today another source told us the number was closer to a third of the recruiting staff)

They were given notice today as well as a severance package based on how long they were working at the company. Several employees fired were longtime Tesla recruiting and senior staff...

[faultcode]

When Elon Musk Tried to Destroy a Tesla Whistleblower

13.3.
(essential read)
https://www.bloomberg.com/news/features/2019-03-13/when-elon…

=>

It started with a Twitter meltdown and ended with a fake mass shooter. A former security manager says the company also spied and spread misinformation.

By the larger-than-life standards of Elon Musk, the story was far from a blockbuster. On June 4, 2018, Business Insider reported that Tesla Inc. was scrapping or reworking 40 percent of the raw materials at the Gigafactory, its huge battery plant in the Nevada desert. The article cited a source who figured the inefficiency had cost Musk’s electric car company $150 million, describing giant piles of scrap materials in the factory. Tesla denied the report, and a few hours later, the world moved on.

The world, that is, except Elon Musk. Although he wasn’t asked about the Business Insider story the following day at the company’s annual meeting, he stewed for weeks, dispatching a team of investigators to try to figure out who’d shared the information with the press.

The leaker, they determined, was one Martin Tripp, a slight man of 40 who’d spent his career in a series of low-level manufacturing jobs before finding his way to the assembly line at the Gigafactory. Tripp later claimed to be an idealist trying to get Tesla to tighten its operations; Musk saw him as a dangerous foe who engaged in “extensive and damaging sabotage,” as he wrote in a staff memo. He implied that Tripp had shared the data not only with the press but also with “unknown third parties.”


Could larger forces be at work? Musk wondered out loud. Could Tripp be coordinating with one of Tesla’s many enemies—oil companies, rival automakers, or Wall Street short sellers? “There are a long list of organizations that want Tesla to die,” he warned.

On June 20, the company sued Tripp for $167 million. Later that day, Tripp heard from the sheriff’s department in Storey County, Nev. Tesla’s security department had passed a tip to police. An anonymous caller had contacted the company to say Tripp was planning a mass shooting at the Gigafactory.

When the police confronted Tripp that evening, he was unarmed and in tears. He said he was terrified of Musk and suggested the billionaire might have called in the tip himself. A sheriff’s deputy attempted to cheer up Tripp and then called Tesla to tell the company that the threat, whoever had made it, was bogus. Tripp wasn’t dangerous.

Many chief executive officers would try to ignore somebody like Tripp. Instead, as accounts from police, former employees, and documents produced by Tesla’s own internal investigation reveal, Musk set out to destroy him.

Tesla’s PR department spread rumors that Tripp was possibly homicidal and had been part of a grand conspiracy. On Twitter, Musk suggested the Business Insider reporter, Linette Lopez, was on the payroll of short sellers and claimed Tripp had admitted to taking bribes from her in exchange for “valuable Tesla IP.” Lopez denied the allegation.

The Tripp incident was the beginning of a social media meltdown so epic that the U.S. Securities and Exchange Commission forced Tesla to appoint a so-called Twitter sitter, an in-house lawyer who’s supposed to vet Musk’s tweets. Since last summer, Musk’s antics have included:

① Baselessly accusing a British cave diver on Twitter of pedophilia;

② Falsely claiming on (where else?) Twitter that investors had put up funds to take Tesla private at $420 a share, leading to an SEC lawsuit;

③ Somehow igniting a feud with B-list hip-hop artist Azealia Banks (“Elon will learn very soon who is more powerful of us two,” Banks posted on Instagram);

④ Puffing a joint during a live podcast taping, causing the federal government to review the security clearance needed for his rocket company, SpaceX.

Musk’s treatment of Tripp threatens to complicate this legal and regulatory mess. The security manager at the Gigafactory, an ex-military guy with a high-and-tight haircut named Sean Gouthro, has filed a whistleblower report with the SEC. Gouthro says Tesla’s security operation behaved unethically in its zeal to nail the leaker. Investigators, he claims, hacked into Tripp’s phone, had him followed, and misled police about the surveillance. Gouthro says that Tripp didn’t sabotage Tesla or hack anything and that Musk knew this and sought to damage his reputation by spreading misinformation.

A Tesla spokeswoman said in a statement that Gouthro’s allegations “are untrue and sensationalized,” but she didn’t comment on specifics. She pointed out that Gouthro never raised any concerns until he was fired for “poor performance.” Gouthro disputes this and says his performance reviews were mostly positive. He says he’s coming forward to let regulators and the public know what Tesla is capable of.

“They had the ability to do things I didn’t even know existed,” he says. “It scared the shit out of me.”

Gouthro isn’t the first person to blow the whistle on security operatives at a fast-growing transportation company. Two years ago, Richard Jacobs, a manager of global intelligence at Uber Technologies Inc., claimed his colleagues surreptitiously recorded conversations of rival executives and its own employees, among other ethically dubious actions. He later walked back some of his accusations, but Uber’s new management has since apologized, disavowed surveillance, and generally promised to be nicer. Two of the Uber investigators named by Jacobs, Nicholas Gicinto and Jacob Nocon, sued him for defamation, calling his claims “character assassination for cash.” They said his accusations would make it hard for them to get new jobs.

They were wrong. While the press reacted to Uber’s alleged misdeeds with shock—“F---ing blockbuster bonkers criminal allegations,” tweeted Amir Efrati, a reporter at the Information—Musk saw some promising recruits. In early 2018 he named Jeff Jones, a top Uber security executive, as his global security chief and hired Gicinto and Nocon as investigators, interviewing the three personally, according to Gouthro. Musk defended Gicinto to the tech news site Gizmodo, saying he’d been “thrown under the bus by Uber for the sins of others.” Tesla didn’t make Gicinto or Nocon available for comment; Jones, who left Tesla in November, declined to comment.




At this time, the Gigafactory, a huge three-story expanse 20 miles east of Reno, was a chaotic place. Musk had warned repeatedly that Tesla would have to survive “production hell” as it scrambled to hire staff and speed up manufacturing for the Model 3 sedan. He suffered through the experience, sleeping in his office and later giving tearful interviews in which he confessed he was near the end of his rope. “This is like—I tell you—the most excruciatingly hellish several months that I have ever had,” he said at Tesla’s annual meeting in June 2018.

It was this chaos that Tripp, a former U.S. Navy electronics technician who joined the company in late 2017, claimed he wanted to calm. He complained to superiors that the factory was in a constant state of flux and there were parts scattered everywhere, often in ways that seemed to him to be unsafe and wasteful. He suggested his bosses try to cut down on scrap, then wrote an email to Musk that went unanswered. “I kept bringing this up to management, supervisors, anyone who would listen,” Tripp would later tell the Guardian in an interview. “Everyone just said, ‘Yeah, whatever.’ ”

Gouthro says that if Tripp was ignored, it was partly because his problems barely rated in Nevada. The Gigafactory, one of the world’s largest buildings by floor area, had been filled with workers so quickly that it was almost impossible to control. Not long after Gouthro started in January 2018, he discovered that many employees, some of whom were living out of their car in the corners of the industrial park, were using cocaine and meth in the bathrooms. Others were having sex in parts of the factory that were still under construction. Gouthro says the scanners guards used to check badges were unreliable, so they’d wave in anyone with a piece of paper that looked legitimate. Local scrap yards called him to report thieves were trying to sell obscure electric vehicle parts.

Gouthro’s job was to come up with a system to bring order. A 32-year-old former U.S. Marine, he’s tall and buff, with a full sleeve of tattoos on his left arm. He’d worked at Facebook Inc. in an operations center that responded to dangerous situations spotted on live videos. The work had been upsetting, but Gouthro says Facebook’s was a far more professional environment than Tesla’s. Early on, according to Gouthro, a company lawyer told him that the previous head of security at the Gigafactory, Andrew Ceroni, had left after a bitter dispute. The lawyer said Ceroni had spied on a union meeting on Musk’s orders and then threatened to tell the world about it when he left the company. Ceroni declined to comment.



While Gouthro was trying to address the sex, drugs, and raucous disorganization, Tripp decided to go public. He had access to Tesla’s internal production database and dug into it to figure out just how much material was being wasted. He decided to go to Lopez, who’d written about Tesla for Business Insider, emailing and texting her numbers showing wasted material and pictures of battery parts that he said could catch fire.

Tripp hoped that when Lopez’s story came out, Tesla would be forced to make the changes he’d suggested. Instead, Tesla said the waste was normal and no damaged batteries made it into finished cars. “As is expected with any new manufacturing process, we had high scrap rates earlier in the Model 3 ramp,” Tesla told Business Insider. “We want to ensure that only the highest-quality parts are used to create the best vehicles for our customers.”

Meanwhile, Gouthro went to work to identify the leaker, reviewing video footage taken from the floor of the Gigafactory. At the same time, he says, Gicinto and Nocon worked backwards to see who’d accessed data that could result in the numbers published in Business Insider. It turned out Tripp had been the only one to look up the exact information the story cited.



The security team had their man, but they didn’t know what other secrets he might have seen. Tripp and a few other employees were asked to turn their laptops in for a routine update that was, in fact, a forensic audit. Gouthro also sent a plainclothes security guard to the assembly floor to keep an eye on Tripp.

When Tripp arrived at work on June 14, he was met by a human resources representative, who escorted him to a conference room. When he got there, Gicinto and Nocon were waiting. According to a transcript viewed by Bloomberg Businessweek, the conversation started on friendly terms, with the two interrogators asking Tripp about reports he’d made to his bosses. “This to me is a major safety, a public safety concern,” Tripp said, patiently explaining the punctured battery cells he’d seen. They mentioned the Business Insider story repeatedly without asking Tripp if he was the source.

Then, two and a half hours into the interview, the investigators disclosed that Tripp had been the only one who’d accessed the manufacturing numbers. Tripp admitted he was the leaker. But the transcript shows that he denied accepting bribes—despite Musk’s later Twitter claims to the contrary—and he said he hadn’t given the information to anyone else. Gouthro, who wasn’t in the interrogation room, says at one point he saw a colleague reading the text messages and emails that Tripp was sending during breaks in the questioning. He says that somehow Tesla was able to access Tripp’s communications in real time.

The interview lasted almost six hours. By the end, the investigators seemed sympathetic, telling Tripp what he’d done was “not even close to anything bad.” Tripp pulled out his phone and showed them a video of himself playing guitar. “Dude, that’s impressive,” one said. Gouthro says they debriefed a furious Musk via video conference. Tesla fired Tripp on June 19.

The following day, news of the lawsuit hit the internet. Tripp Googled himself and saw a story titled, “Martin Tripp: 5 Fast Facts You Need to Know,” which said he lived in a rental apartment in nearby Sparks, Nev. Panicked about who might come find him, he sent an email to Musk. “You have what’s coming to you for the lies you have told to the public and investors,” he wrote.

His former boss, of course, engaged him with gusto. “Threatening me only makes it worse for you,” Musk replied. Later, he wrote: “You should be ashamed of yourself for framing other people. You’re a horrible human being.”

“I NEVER ‘framed’ anyone else or even insinuated anyone else as being involved in my production of documents of your MILLIONS OF DOLLARS OF WASTE, Safety concerns, lying to investors/the WORLD,” Tripp responded. “Putting cars on the road with safety issues is being a horrible human being!”

The anonymous shooting tip was called in to a Tesla call center a few hours later; then Gouthro relayed it to the Storey sheriff’s office. Tesla also printed out a BOLO flyer—short for “be on the lookout”—with Tripp’s smiling face on it and the words “do not allow on property.”


After Gouthro had called the sheriff, he made a second call—to the private investigators he says Tesla kept on retainer, asking them to find Tripp. The PIs found Tripp before the police did, tracking him to the Nugget casino in Reno. Gouthro says his boss told him not to tell the cops that Tesla had Tripp followed.

Meanwhile, Musk emailed a reporter at the Guardian: “I was just told that we received a call at the Gigafactory that he was going to come back and shoot people,” Musk wrote. “I hope you all are safe,” the reporter replied.

A sheriff’s deputy, Tony Dosen, met Tripp on the street outside the casino. Body cam footage shows Tripp shaking and crying as he walked up to the police. He said he didn’t have a gun. Then he sat down on a park bench and started telling the police what had been going on since he’d clumsily attempted to blow the whistle on one of the world’s richest and most famous men.

“They keep saying I’m stealing data,” Tripp can be heard saying between sobs. “I’m not that smart.” He said he learned about the threat he’d supposedly made from a Washington Post reporter, who’d called him after a tip from Tesla.

“This is sort of strange,” Dosen told Tripp. “It’s almost like a movie.”

The Storey County Sheriff’s Office is in Virginia City, a one-stoplight town, population 855, with a tired row of Old West tourist attractions. The area is so sleepy, officers are often called to chase raccoons out of the trash. Their main tasks include issuing work permits to each prostitute at the local brothel.

Gerald Antinoro is the sheriff, and he looks the part, dressed in black cowboy boots, a black denim jacket, and black Wranglers, with a pistol on his hip. In an interview in his office months after the incident, he still seems both mystified and amused by the Tesla shooting threat. The sheriff says that when he’d looked into the anonymous call after police confronted Tripp, the threat seemed less threatening than the company made it sound. The caller said Tripp was volatile but didn’t say he was on his way to shoot up the place. “You remember playing telephone as a kid?” Antinoro asks. “It got blown out of proportion.” He dropped the investigation when Tesla declined to make available a colleague of Tripp’s who might have called in the tip. To Antinoro, one of the strangest parts of the situation was that after he told the company the threat was false, it asked him to put out a press release hyping it. He declined, but Tesla publicized the incident anyway. The morning after the threat was debunked, a spokesman texted another reporter: “Yesterday afternoon we received a phone call from a friend of Mr. Tripp telling us that Mr. Tripp would be coming to the Gigafactory to ‘shoot the place up.’ ”

“It’s one of them head-scratchers,” the sheriff says. “The only way the press knew anything about it was from them.”

After he was outed, Tripp hired a lawyer who worked on contingency and filed a claim with the SEC, which receives 10,000 or so such reports a year. Fewer than 1 in 100 leads to a case, but the successful tipsters can get life-changing payouts—as much as 30 percent of any fine.



The lawyer, Stuart Meissner, specializes in representing whistleblowers. His claim to fame is working with a Monsanto Co. employee who got a $22 million award in 2016. But Meissner doesn’t seem too picky about his clients. His website features a whistle, a bag of money, and a picture of himself glowering. “Your whistleblower award could be worth millions of dollars,” it says. “We will beat any competing fee arrangement by 20 percent.”

Tripp has since changed lawyers, but the publicity over the case caught the attention of one of Gouthro’s underlings, Karl Hansen. Last summer, Hansen, a former U.S. Army investigator and special agent, flew to New York and met with Meissner, who got him booked on the Fox Business channel. His allegations were wilder than Tripp’s: Hansen said Tesla was ignoring huge amounts of theft and drug-dealing at the Gigafactory. “A member of a Mexican cartel was in fact trafficking in potential large quantities of methamphetamine and cocaine,” he said on TV, complaining that his investigation was shut down prematurely.



Hansen flew back to Reno and reported to work at Tesla, apparently unaware that Musk might not take kindly to his impromptu media tour. He was fired that day. (Sheriff Antinoro said he’d looked into the allegations and didn’t find them credible. Musk told Gizmodo that Hansen was “super nuts,” using the peanut emoji.)

Gouthro says that after he got fired from Tesla in December, Hansen convinced him he should go public. He hired Meissner and filed a formal report to the SEC that backs up Hansen’s claims. “We started connecting some dots and some trends, and here we are,” Gouthro says. He worries that speaking out will make him unemployable but says that telling the truth is too important.

Gouthro and Hansen seem to sincerely believe that what they helped Tesla do to Tripp was wrong. They also say, without offering proof, that a Tesla investigator installed a device at the factory that monitored everyone’s private communications.

Even if what Gouthro and Hansen say is true, it’s not clear it would lead to a case for securities regulators. Tripp, on the other hand, has information that might be more relevant. He’s moved to Hungary, where his wife has family, to avoid attention; but the SEC called him in July and interviewed him for several hours. A person familiar with the meeting says Tripp told the agency that he’d found data that seemed to contradict the production numbers that Musk was touting. “What Tesla did to Tripp is terrible,” says Tripp’s lawyer, Robert Mitchell, who’s representing him in a countersuit against the company that alleges defamation. “His life is ruined. He’s scared of these guys.”

Musk, true to form, is still tangling with the SEC. The agency is asking a judge to hold him in contempt over violations of a settlement reached after the $420 tweet and could ask to have him removed from Tesla. The fight is a distraction from what has been, by any rational measure, an amazing year for Musk. Tesla hit its goal of making 5,000 cars a week in July. Last month the company lowered the price of its Model 3 to $35,000, a goal that once seemed unattainable. It will introduce an SUV, the Model Y, on March 14. In early March, SpaceX completed a successful test mission for a capsule that will one day send astronauts into orbit.

Antinoro says he’s told his force not to bother investigating crimes at the Gigafactory unless Tesla starts cooperating. Big business, he’s decided, is its own strange world. “Standard Oil was probably as weird as Elon Musk,” he says.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.088.206 von faultcode am 13.03.19 12:39:16

Tesla vs Elon Musk

die Wette gegen Tesla wird zunehmend eine Wette gegen den Psychopathen Elon Musk:





https://twitter.com/drcaban/status/1104225408050839553

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Tesla mit nur noch U.S. dollar ~1 Milliarde Cash Ende 2019Q2e ??

nach Goldman Sachs, 2019-03-13, nach Fremont factory visit:
aus: https://twitter.com/Polixenes13/status/1105809146371289088

=> 2019Q1e:
- Cash: ~USD2b (*)
- deliveries:
-- MS+X: 17.3k
-- M3: 57.5k


FC: Cash burn in 2019Q1e:

+USD3.69b Cash and cash equivalents|31.12.2018 (AR2018)
-USD0.92b|conv.bond 2019-03-01
-------------
=USD2.77b

=> ~USD2.77b - ~USD2b (*) = ~USD770m cash burn in Q1


Cash balance by the end of 2019Q2e:
+USD2b|2019Q1e (*) (~)
-USD0.77b cash burn (think of severance payments, stores lease terminations, Model Y CAPEX, ...)
-USD0.18b SolarCity bond
-------------
=~USD1.05b


(~) im Thread steht:

GS expects the cash balance to be close to $2B by quarter-end.

=> d.h., das ist eher einer optimistische Annahme


--> daher will EM wohl nun auch einen täglichen Einstellungsbericht haben:

12.3.
Leaked email reveals Elon Musk must approve every person Tesla hires
https://www.businessinsider.de/elon-musk-must-approve-every-…

=>
..."We will be instituting a more rigorous process around requisitions and offers to help manage headcount across the business," the email says, adding that Musk would begin receiving a daily report about recruiting...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.037.991 von faultcode am 07.03.19 01:09:32

das VIN-Tracking --> Täuschungen ab 2018-Q3

ich habe einfach mal selber dazu ein bischen herumgerechnet

aus: https://www.model3vins.com/
--> 13.3.: dort Zahlen bis 8.3.
--> wenn ich 2019-03 einfach hochrechne, komme ich auf kumuliert 377.277 M3 VIN's seit 2017-10

=> dann ein bischen schieben, z.B. 2019-01 komplett in 2018-Q4 hinein, und dort ein bischen verteilt

=> eine solche Verteilung, um eben zu einer einigermaßen kontinuierlichen Anfahrkurve zu kommen, machte ich ab 2018-06

=> in Summe über die Monate 2017-10 bis 2019-03 bleibt aber die Gesamtzahl von 377.277 M3 VIN's erhalten


=> dann komme ich implizit auf eine wöchentliche Produktion, wenn VIN-Registrierung auch Produktion, von:
• 2017-Q4: 643 M3 pro Woche
• 2018-Q1: 940 M3 pro Woche
• 2018-Q2: 3566 M3 pro Woche
• 2018-Q3: 6304 M3 pro Woche
• 2018-Q4: 9158 M3 pro Woche (*)
• 2019-Q1: 9054 M3 pro Woche (*)

=> d.h. ab 2018-Q3 überschreiten Tesla's VIN-Registrierungen kontinuierlich die M3-Produktionsmengen von Fremont, die von Goldman Sachs (oben #350) z.Z. mit 5.5k/Woche angegeben wird:

(a) weekly production of 5,500 Model 3s.

=> das erscheint mir realistisch, impliziert es doch ganz gut eine Rampe auf 5.5k/Woche von:
• 2018-Q1: 25%
• 2018-Q2: 50%
• 2018-Q3: 75%
• 2018-Q4: 100%
• 2019-Q1: 100%

=> d.h. für mich, daß Elon Musk ab 2018-Q3 bei allen möglichen Tesla-Zahlen die Öffentlichkeit täuscht, und zwar bis zu einem Faktor von grob +80%!

(*) aber eines ist auch recht klar, selbst mit diesen VIN-Zahlen:
• der "Ball" rollt sehr wahrscheinlich ab 2019-Q1 rückwärts!


=> das blöde ist, wie oben bereits gesagt, daß nach Q1, also mit den Zahlen von Tesla selber, sich schon ziemlich viele Leute fragen werden, was mit den zu vielen VIN's ist, für die Tesla bis 31.3.2019 kein M3-Auto ausgeliefert hat:

M3-Deliveries nach AR2017 + 2018:
• 2017: 1,764
• 2018: 245,506
------
247,270

=> mit meinem geglätteten-VIN-Zähler (zu Gunsten von Tesla, da oben keine VIN's vor 2017-10) komme ich für diesen Zeitraum 2017+2018 auf 267,939 M3-VIN's

=> macht also eine Differenz von ~20.7k M3's --> macht mal eben ~US50k x 20.7 = ~USD1Mrd. für 2017 + 2018


--> da bleibt nur eine Möglichkeit, bevor auch der letzte Depp die VIN-Täuschung bemerkt:
• die VIN-Registrierungsrate muss ab Q2 weiter abnehmen, um sich wieder halbwegs der von GS geschätzten und mMn realisitschen Produktionsrate anzunähern!


=> ..und daher lieben die Tesla-Fanboys und Fangirls auch so sehr kumulierte Tesla-Größen


International, Export:
• die M3-Auto's, die in den Export gehen (China + EU), werden (mMn) auch bei der National Highway Traffic Safety Administration registriert --> siehe oben die VIN=5YJ3E7EB1KF196231 aus Kirchheim (immer 17-stellig)

--> https://www.nhtsa.gov/recalls?vin=5YJ3E7EB1KF196231#vin
--> 2019 Tesla Model 3 General Production 2019 --> das macht Sinn



=> gut, daß nun auch das Model Y kommen wird; dann kann Elon Musk allmählich Gras über die M3-Zahlen wachsen lassen

[cashtoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.091.281 von faultcode am 13.03.19 17:10:02

Das deckt sich in etwa mit meiner "Milchmädchenrechnung" wonach ich auf ca. 1,6 Mrd. $ cash zum Ende Q1 gekommen bin. Den Verlust von "nur" einer weiteren Mrd. in Q2 halte ich angesichts der Preissenkungen bei S/X, der Verkaufseinbußen bei S/X und des gesunkenen Durchschnittspreises bei M3 für fast schon optimistich.

[JimAnalyst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.091.281 von faultcode am 13.03.19 17:10:02

USD2b Cash End of Q1?

Interessant ist mit welchen Annahmen GS auf 2b Cash Ende Q1 kommt:

Verkäufe in Q1 57,5k M3 und 17,3k MS/MX.

Bis Ende Februar wurden ca 17k M3 und weniger als 7k MS/MX verkauft.

https://seekingalpha.com/article/4247782-street-ready-33-per…

Auch die in diesem SA-Artikel gemachte Prognose für Q1 von 41k M3 und 13k MS/MX finde ich plausibel.

Geringere Verkäufe von 15k M3 und 4k MS/MX bedeuten ca. 750m+400m weniger Umsatz und in einer kurzfristigen Betrachtungsweise auch 1b weniger Cash.

Das würde nur noch 1b Cash schon Ende Q1 bedeuten.

[faultcode]

Tesla names new CFO, chief accounting officer; stock gains

14.3.
https://www.marketwatch.com/story/tesla-names-new-cfo-chief-…

=>
Tesla Inc. disclosed Thursday that it appointed Zachary Kirkhorn as its chief financial officer, succeeding Deepak Ahuja who is retiring. Tesla's stock rose 1.1% in premarket trade. Kirkhorn, who joined Tesla in 2010, has been vice president of finance, financial planning and business operations since December 2018.

Tesla also named Corporate Controller Vaibhav Taneja as its chief accounting officer.

Separately, Tesla said Kirkhorn will receive a stock-option grant of $12 million and a restricted stock unit grant of $4 million, which will vest over four years.

Taneja will receive a stock option grant of $6 million and a restricted stock unit grant of $2 million, which will vest over four years....


___
--> Vaibhav Taneja:
• https://www.linkedin.com/in/vaibhav-taneja-7297003/
=> u.a. Reviewed Forms 10-K, Forms 10 Q, Form S-1, S-3, S-4 and ensured their compliance with US GAAP
• 2017-heute: Tesla
• 2016-2017: SolarCity
• 1999-2016: PwC, seit 2003 in San Jose/CA: hat ein CPA in den USA gemacht (2006)

=> also ein PwC-Veteran im SV - interessant

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.099.927 von faultcode am 14.03.19 14:26:25

The dark side of having executives with audit experience

here we go:
• auf den letzten Metern werden die Bücher bei Tesla noch gut massiert:

30.10.2018
https://accountingweekly.com/15422-2/

=>
...Having executives with backgrounds as partners or managers at audit firms can significantly increase some companies’ likelihood of financial misstatements, according to a new academic study that warns external auditors to be on the lookout for it.

The study, “Do Auditors Recognize the Potential Dark Side of Executives’ Accounting Competence?” describes that competence as “a two-edged sword,” as that prior experience “provides extensive knowledge of audit procedures and negotiation tactics. As a result, executives could use their higher-order ability to hide misstatements or to avoid current-period adjustments when the external auditor finds misstatements.”

Not all companies were at risk from having audit-experienced execs, according to the study, which was written by accounting professors Anne Albrecht of Texas Christian University, Elaine Mauldin of the University of Missouri, and Nathan J. Newton of Florida State, and focused on the CFOs, CEOs and other top executives of more than 3,000 public companies.

“We do not expect that accounting competence alone leads to misstatements, because accounting competence may provide the ability to produce reliable financial reports, and we have no reason to expect more or less integrity from executives with accounting competence than from those without it,” the authors wrote. “Instead … accounting competence interacts with other fraud risk elements to increase the risk of material misstatement.”

Accounting competence was primarily a risk factor at companies that had high levels of executive pay (based on deviation from expected levels of compensation), which were “considerably more likely” to misstate their financials.

“A dark side of accounting competence emerg[es] in the presence of compensation-based incentives,” the study authors wrote.

Companies with high levels of executive compensation but with no corporate managers with auditing backgrounds were about 4 percent more likely to misstate their financials than companies with relatively low compensation, while those with both high pay and auditing backgrounds among the leadership were about 30 percent more likely to restate.

However, auditors don’t seem to take this into account, the authors wrote, “over-trusting executives with accounting competence and discounting the fee premium associated with excess compensation.”

“Executives’ accounting competence increase[es] the risk of material misstatement when combined with compensation-based incentives to misreport,” the study noted. “However, we do not observe that audit fees reflect this increased risk, suggesting that auditors focus on the upside of accounting competence.”

While lack of accounting experience among corporate management has long been considered a risk factor in audits, the opposite hasn’t held true.

The authors concluded, “Based on current auditing standards, auditors must consider executives’ competence when assessing the risk of material misstatement. Yet, the standards focus on risks associated with a lack of competence and omit potential risk associated with higher competence.”...

[faultcode]

Kimbal Musk leaves Chipotle board

14.3.
https://www.marketwatch.com/story/kimbal-musk-leaves-chipotl…

=>
Kimbal Musk will not stand for re-election to the Chipotle Mexican Grill Inc. board, which means the only public-company board Musk will soon sit on will be his brother Elon Musk's car company, Tesla Inc.

Chipotle said that it is appointing two new board members, Patricia Fili-Krushel and Scott Maw, and that Musk would not seek a new term in May. "Kimbal has served on the Chipotle Board of Directors since 2013, and we extend our most sincere gratitude and heartfelt appreciation for the tremendous contributions he has made to our success," Chipotle Chief Executive Brian Niccol said in a statement.

Niccol was appointed CEO of Chipotle early in 2018, and this is the first change to the board since he joined it, according to FactSet records. Besides being a director for Tesla, Musk sits on the boards of at least two private companies, including SpaceX, and is executive chairman of a private food company he founded.



=> soll ich glauben, daß das nun nicht mit den Vorgängen (hinter den Kulissen) bei Tesla und Co. zusammenhängt?

--> eigentlich nicht mehr. Dafür ist es schon zu spät. Die Dominosteinchen fallen nun alle nacheinander um.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.105.052 von faultcode am 14.03.19 22:11:39

Exclusive: Ross Gerber’s Response to Questions about His Educational Background

Zitat von faultcode: ...Die Dominosteinchen fallen nun alle nacheinander um.

=> wobei ich gerade dabei bin:

14.3.
https://quoththeravenresearch.com/2019/03/14/exclusive-ross-…

--> soviel zu diesem Portfolio-Manager und "Experten" bei CNBC

=> obwohl man sagen muss:
• er distanzierte sich zuletzt indirekt etwas von Tesla, indem er seine Frustration über EM's Twitterei zum Ausdruck brachte


...allerdings weiß ich nicht, wie hoch der Tesla-Anteil (noch) in dem von ihm verwalteten Vermögen (mutmaßlich reicher Brentwood-Kunden) ist: Reden <-- vs --> Tun

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.105.052 von faultcode am 14.03.19 22:11:39

ELON MUSK IS NO LONGER LISTED AS BEING ON THE $TSLA BOARD OF DIRECTORS ON THE TESLA INVESTOR RELATIONS WEBSITE

https://twitter.com/PlugInFUD/status/1106288031294722051

=> so ist es:



http://ir.tesla.com/corporate-governance/committee-compositi…


--> beide Musk-Brüder weg!

--> siehe Web archive von Ende Februar: https://web.archive.org/web/20190228202840/http://ir.tesla.c…

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.105.478 von faultcode am 14.03.19 23:28:06

Aber im BoD sind beide Brüder noch aufgeführt:

http://ir.tesla.com/corporate-governance/board-of-directors

Kann man nicht im BoD sein aber in keinem Committee ? Vielleicht wurde die Seite nur korrigiert ?

Manchmal denke ich, dass Musk die Seite ändern lässt damit bei Twitter die Shorties auskreisen und er kann sich daran laben.

Das mit den Stores Ende 2018, die reihenweise von der Website verschwanden und 48h später wieder auftauchten war auch seltsam.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.105.595 von xwin am 15.03.19 00:00:36

die Dinge scheinen (hinter den Kulissen) schon weiter fortgeschritten zu sein was die dringend notwendigen Änderungen in der Führung von Tesla betrifft (und damit auch alles weitere wie Strategie und Kapitalstruktur)

=> hast Du dich schon mal gefragt, warum der sonst so mitteilungsfreudige Larry Ellison zuletzt so schweigsam war?


--> die Kehrtwende bei den Stores war nicht mehr EM

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.105.634 von faultcode am 15.03.19 00:20:32

Ich meinte ansich nicht die Schliessung der Stores sondern einige Wochen zuvor, als sie von der Website verschwanden und wieder auftraten.

Ja durchaus möglich, dass Ellison längst eine grössere Rolle spielt.

Im Board sind Elon und Kimbal jedenfalls noch aufgeführt.

Bleibt spannend. Vielleicht wird ja heute abend ganz nebenbei nach der Präsentation etwas eigentlich wichtiges mitgeteilt. Wäre ja so typisch Tesla.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.105.634 von faultcode am 15.03.19 00:20:32

noch ein wichtiges Indiz:
• auch New York State und Nevada halten für mich auffallend z.Z. die Füsse still (Jobs!!), und ließen sich zuletzt noch von EM am Nasenring durch die Manege führen

--> die "USA" und Silicon Valley wollen keinen Fall "Blackberry". So was ist für die Dödel aus Kanada.

=> er gibt keinen Ersatz für Tesla in den USA. Auch das ist jedem klar.

=> aber:
• mit einem neuen CEO muss auch eine neue Kapitalstruktur (Post-Ch.11) geschaffen werden, um wieder Glaubwürdigkeit zu erlangen

--> und hier liegt das Problem: Absagen: https://twitter.com/NegDiscountRt/status/1105780660160081920

--> wahrscheinlich auch laufend Absagen mMn für die Ebene drunter


=> EM wird seinen "Contempt of Court" mMn auf keinen Fall als CEO von Tesla überleben --> das ist mittlerweile eine prinzipielle Sache geworden - und so hat es EM auch mMn angelegt


--> die Sache ist (noch) so kompliziert, weil EM größter Aktionär ist

=> viel hängt mMn von der Frage ab, was man EM "noch lässt". CEO von SpaceX wird auch sehr schwierig, wenn er Pressekonferenzen mit der NASA gibt, bei denen er sich öffentlich und mutmaßlich einen "Downer" reinkippt


--> ich sage nicht, daß so ein Weg klappen wird; ich sage aber: so ein Weg wird z.Z. ausgelotet zwischen wahnsinnig vielen Stakeholdern

Nicht vergessen: GM wurde auch von der US-Regierung, oder besser gesagt maßgeblich, seinerzeit 2009 in die Insovenz geschickt:
General Motors Chapter 11 reorganization
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_Chapter_11_reor…



--> die Alternative ist halt, daß ALLES restlos den Bach runtergeht

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.105.700 von faultcode am 15.03.19 00:53:27

noch was zu Morgen, Freitag:

-- normalerweise ist - auch bei Tesla - der Freitag nie so ein schlechter Tag (aber z.B. der Do - habe die Tagesstat 2018/19 nicht zur Hand)

--> einfacher Grund: die Shorties wollen am Montag nicht über's WE hinweg auf dem falschen Fuss erwischt werden --> die fangen am Montag idR mit ihrer Arbeit an, und beenden sie am Freitag, wie andere Leute halt auch

--> daher auch so Klassiker am Freitag vor WE wie "Zinshamster" (Bund Future), "Friday Gold Rush", "Friday Silver Surfer" etc.


=> sollte es aber morgen wieder so komisch weich werden mit dem Tesla-Kurs nach Model Y-Präsentation - aber unter Ausbleiben von weiteren, viel wichtigeren Nachrichten am Schluss - dann nehmen (mMn) genügend Marktteilnehmer an, daß die Dinge eben anfangen ihren bislang unabwendbaren Lauf zu nehmen:




--> für mich wird morgen entscheidend sein zu erfahren, wieviel Anzahlung EM auf ein Model Y haben will

=> was nichts anderes ist als die Frage: wieviel lässt ihm sein derzeitiger Aufsichtsrat da durchgehen:
• USD1000?
• USD2000?
• USD3000?
• USD5000?
• USD10000?


__
noch was:
• Larry Ellison's Milliarde bei Tesla ist weg. Das weiß er auch. Es ist ein Trickser vor dem Herrn, aber eben nicht doof (und nicht sooo ein Spieler wie EM)

--> aber in seinem Alter und bei seinem Gesamtvermögen kann er das finanziell verschmerzen

=> ABER:
• er kann hinterher 20 Jahre lang jedem erzählen, der es hören oder nicht hören will:

"Ich habe Tesla unterstützt - und was habt ihr gemacht!?!"


Ja, das stimmt. Keine Widerrede meinerseits.

[faultcode]

&quot;EV Jesus&quot; -- der letzte große Auftritt..

..vor den "Gerichtsshows"
.

33:53



--> 24:30: das Wort "testament" fällt:

"This is a testament to the incredible talent and effort of the people of Tesla."
(die "Rampe" von 1|2008 auf ~1.000.000|2020 produzierte Tesla-Autos ist gemeint.)


--> wirklich cool wäre es gewesen, wenn alle Autos (+Truck) autonom auf die Bühne gefahren wären ("to summon your Tesla")


25:40: auch das Wort "fraud" fällt - auf seine Kritiker gemünzt: "You can drive that fraud."|EM --> dabei lacht er kräftig


--> Elon Musk ist gestern ganz klar auf Aufschiedstournee gewesen:

• 0:45 - 18:30: Retrospektive von Tesla: Autos und Produktionsmittel
--> um es gleich zu sagen: bei einigen Punkten nimmt er es mit der Wahrheit mal wieder nicht so genau (Angaben zur GF1 z.B.) --> die EV-Jünger johlen und klatschen - wie eh und je - auch dazu

• 18:30 - 27:15: Solar- etc.-Versprechungen!

• 27:15 - 33:53: Präsentation der Vaporware Model Y -- nur recht dunkel ausgeleuchtet
--> USD2500 Anzahlung bei einer Bestellung eines Model Y sind es nun geworden
-- "Deliveries" "Fall 2020" --> 2021|FC

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.110.983 von faultcode am 15.03.19 14:18:55

Tesla's creditworthiness still &quot;strained,&quot; Moody's says

so ne (wiederholte) Einschätzung kommt dann noch obendrauf auf den Kurs:

Published: Mar 15, 2019 11:43 a.m. ET
https://www.marketwatch.com/story/teslas-creditworthiness-st…

=>
Tesla Inc.'s creditworthiness still faces "meaningful pressures" even though the company reached some of its Model 3 goals and repaid debt on time, Moody's Investors Service said in a note Friday.

"Tesla is challenged internally by ongoing operational missteps and strategy reversals over a short time period," the credit ratings agency said in a note Friday.

Other car makers have stepped up electric-vehicle investments and the original business model for the Model 3 of high volume production and a low price is proving difficult to achieve, Moody's said.

The strategy reversals, which include backtracking on its decision to close stores, show management shortcomings, Moody's said.
...
Moody's rates Tesla debt B3, putting it in the junk category.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.115.249 von faultcode am 15.03.19 20:28:54

China : China's customs is said to lift suspension on Tesla Model 3 imports
Published: Mar 15, 2019 4:14 p.m. ET
=>
...China's customs has lifted a suspension on imports of Tesla Inc's Model 3 sedan, a person familiar with the matter said.

More than 4,600 Tesla cars that arrived at Chinese ports may have issues including misprinted or missing local-language labels, China Central Television reported last week. Tesla is fixing the labels under the supervision of customs officials, who will resume clearances after they pass review, CCTV said.

Tesla said at the time that it had reached a resolution with Chinese customs, and that sales of the Model 3 in China aren't affected...


_____
Tender Offer Extension for Acquisition of Maxwell Technologies, Inc.
Published: Mar 15, 2019 8:19 a.m. ET
https://www.marketwatch.com/press-release/tender-offer-exten…

=>
...Tesla, Inc. today announced that it has extended the expiration of its previously announced offer, through its direct wholly-owned subsidiary Cambria Acquisition Corp., a Delaware corporation, to acquire each outstanding share of common stock of Maxwell Technologies, Inc.

The offer is now scheduled to expire at 11:59 p.m., Eastern time, on April 2, 2019, unless it is further extended or earlier terminated in accordance with the merger agreement. The offer was previously scheduled to expire at 11:59 p.m., Eastern time, on March 19, 2019. All other terms and conditions of the tender offer remain unchanged.

The depositary of the offer has advised that, as of 5:00 p.m., Eastern time, on March 14, 2019, a total of approximately 3,094,515 shares of Maxwell common stock had been validly tendered and not validly withdrawn in the offer.

The closing of the offer remains subject to customary closing conditions, including the effectiveness of the registration statement of which the prospectus/offer to exchange forms a part...

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.115.249 von faultcode am 15.03.19 20:28:54

kritische Würdigung, 2019-03-15

ich glaube, an diesem Wochenende werden bereits eine ganze Reihe von (kritischen) Würdigungen auf Elon Musk verfasst.

--> hier meine heutige:

Elon Musk: Fate loves irony., 15 Jun 2018
https://twitter.com/elonmusk/status/1007752686878388224

=> wie wahr, wie wahr

=> man kann es aber auch so sagen:

Die eine Ironie des Elon Musk, unter mehreren, liegt darin, daß ihm schlaue Leute Ende 2000 PayPal entrissen, bevor er dort noch mehr Schaden anrichten konnte. Sie gaben ihm quasi später in 2002 dafür 180 Millionen U.S. dollar (*), damit er endlich Leine zieht.

Und wie es das Schicksal wollte, hatten zwei Gründer nach ihrer Idee, eine Elektro-Autofirma namens Tesla zu gründen, wie immer halt Geldbedarf. Und aus irgendeinem Grund lief ihnen ausgerechnet Elon Musk mit noch 70 Millionen U.S. dollar an freien Mittel über den Weg. Das was 2004.

Und danach kam niemand mehr, um die Firma vor Elon Musk und Elon Musk vor sich selber zu schützen. Immer mehr Leute wollten Elektro-Autos haben.



(*) https://twitter.com/ValaAfshar/status/1106290942666072066

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.762.892 von faultcode am 31.01.19 23:57:43

Update: TECHINDEX vs TSLA, 28.2.

bischen spät, aber immerhin:

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.959.564 von faultcode am 25.02.19 19:26:33

Model S weg! Aus beiden Showrooms: Blumenstraße und Grünwald

Grünwald heute: nur Model 3 (wieder in rot) und Model X da, kein Model S mehr, wie zuvor:

ca. 16:30h:





--> das ist insofern ulkig, da dieser Showroom ja nach wie vor immer geschlossen hat (mit dem Zettel an der Tür). Also ein reiner "Außen-Showroom"


=> das Fehlen eines Model S-Showcars ist mir schon am Di, 12.3., in der Blumenstraße aufgefallen. Ich habe mir aber noch nichts dabei gedacht, außer: eine eher häßliche Zahnlücke im (Master-)Showroom, unterhalb der dt. Geschäftsleitung:







=> hat das was zu bedeuten? Zum Beispiel: kein (aktiver) Verkauf des Model S mehr in Deutschland?


Nebenbei:
• in der Blumenstraße war ich um ca. 17:20h, also 40min vor Schluß:
=> kein Kunde im Showroom!

--> die Angestellte putzte die Fensterscheiben des Model X, und der Angestellte telefonierte

=> das war zuvor noch ganz anders:
• am Sa., 12.1., z.b. waren sogar noch Kunden 30min nach offizieller Schließzeit (Sa, 17:00h) im Showroom (in der Blumenstraße) wg. Andranges.

--> OK, ich habe am Di dieser Woche da keine 10min geguckt. Aber der Kontrast zu meinen Spotchecks zuvor ist klar gegeben.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.083.385 von faultcode am 12.03.19 21:36:08

Alex - oder der Irrsinn geht weiter:


https://twitter.com/alex_avoigt/status/1106486283059245056


--> man beachte:
• aus EM's "Would love to be there this year. If not, definitely next! 💛 India 💛" wird mal eben ein "#1 India expansion in 2019 latest 2020"

--> und die GF4 in Europa ist auch im Plan!


=> soviel Puts kann ich nicht kaufen! Aufhören!


nebenbei:
• das Wort "huge" scheint irgendwie fester Bestandteil des Wortschatzes in der Fan-Szene zu sein

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.120.583 von faultcode am 16.03.19 19:38:33

die Blumenstraße noch Mitte November 2018 -- also gut 4 Monate her:


https://twitter.com/frischkopp/status/1062664092408791042

--> vorgemerkt: das war damals nur wegen dem Model 3 (dieser Tesla-Shop selber ist ja etabliert seit 2009)



=> ...und derweil läuft die Pumpe wie eh und je:


https://twitter.com/elonmusk/status/1107026609268113408


--> man kann getrost davon ausgehen, daß der Tweet von 2:21 PM nicht vorab zur Genehmigung vorgelegt wurde

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.121.513 von faultcode am 17.03.19 00:23:30

die SEC 2 Tage vor dem &quot;privaten&quot; Conference Call durch EM mit USD35k-M3 + trading halt

aus: https://twitter.com/TeslaCharts/status/1107047837987147779



=>

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.121.585 von faultcode am 17.03.19 01:09:01

jetzt Anzahlung Semi: USD200k für die &quot;Founders Series&quot;

16.3.
Tesla Now Taking $200,000 Deposits For "Founders Series" Semi-Trucks
https://www.zerohedge.com/news/2019-03-16/tesla-now-taking-2…


--> man denkt ja immer, irgendwann müsste es auch der Dümmste begriffen haben

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.110.983 von faultcode am 15.03.19 14:18:55

Model Y

es sind ja bereits leichte Unsicherheiten aufgetreten, wie das Model Y bei den Kunden, also so ab 202?, tatsächlich aussehen wird:

--> hier nun die neueste Enthüllung mit den Unterschieden zum Model 3



aus: https://twitter.com/marcomarmutto/status/1106617048405147653

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nochmal Theranos - Fake it 'til you make it

2019-01-24

Teil 1/2:


11:50



Teil 2/2 ist der interessantere im Hinblick auf Tesla:
• so wie jetzt die Verteidigungsstrategie bei Theranos bzw. Elizabeth Holmes aussieht, so wird sie auch mMn punktuell (bei allen Unterschieden) bei Tesla bzw. Elon Musk aussehen:

--> und wie immer das Knaller-Argument dabei:

I think eventually the company would have been a great success, if it had been allowed to run.
3:45



5:22


--> dann bliebe eigentlich nur noch diese Frage:
• wenn Elon Musk Elizabeth Holmes ist (siehe ihr Schlusswort!), wer war/ist dann der Ramesh “Sunny” Balwani bei Tesla??


--> ich tippe auf Ex-CFO Deepak Ahuja (und seinen "Kiddy"-Nachfolger):
• ohne dessen "Financial Engineering" wäre Tesla (mMn) NIEMALS so weit gekommen

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Audi e-Tron - Probefahrt schockiert Tesla-Fahrer: Wenn beide so weitermachen kann Tesla einpacken

E-Auto-Vlog Dirk Henningsen
17.3.

15:50

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die &quot;Einhorn-IPO's&quot; müssen erst durch.. (2)

weiter von hier: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1196416-211-220/…

--> die Hypothese, die nicht von mir ist, die ich aber aufgreife, ist, daß "die Wall Street" noch - natürgemäß - ein sehr hohes Interesse hat, die "Unicorn" IPO's durchzubringen, bevor sich die US-Konjunktur (rasch) abkühlen wird.

So der Plan.

Die Links dazu habe ich nicht mehr; wenn ich sie (wieder)finde, kann ich es ergänzen.

Lyft dürfte einer der größeren am Anfang sein, also noch vor Uber: https://www.iposcoop.com/ipo/lyft/ --> 1.4.2019 expected

=> und vor diesem Hintergrund würde natürlich ein Tesla-Chapter-11-Crash - naturgemäß - ungemein stören

=> so also die Hypothese:
• Tesla wird (von der "Wallstreet Street") zur Not in der derzeitigen Form am Leben gehalten (halt ohne EM als CEO), also ohne "Restructuring", solange die wichtigen der anstehenden "Unicorn" IPO's noch nicht durch sind


mögliche (Mega-)"Unicorn" IPO's 2019: estimations:
• Alight --> 22.3.
• Airbnb --> ???
• Lyft --> 1.4.
• Uber --> ???


Upcoming IPOs
https://www.nasdaq.com/markets/ipos/activity.aspx?tab=upcomi…

https://www.iposcoop.com/
--> https://www.iposcoop.com/ipos-recently-filed/

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.120.583 von faultcode am 16.03.19 19:38:33

Blumenstraße: Model S wieder da!

.



=> eine etwas arg schräge Showroom-Politik mit diesen spontanen "Zahnlücken"...


=> also gehe ich nun davon aus, daß in den Showrooms fehlende Autos (Blumenstr. + Grünwald) für Probefahrten genutzt werden; oder gibt es einen anderen Hintergrund?

(ein Kunde beim/im Model 3 beim Probesitzen gegen 16:45h)


=> im Showroom selber scheint es auch Änderungen (nach meiner Beobachtung) gegeben zu haben --> das müsste ich mir noch mal genauer ansehen bzgl. des Mo­bi­li­ars...


--> links in der Parkbuch (auch mit Parkausweis "Gärtnerplatz"? ) ein Model X mit der Aufschrift "GO ANYWHERE TESLA" --> das ist wohl der hauseigene Trip planner zwecks Tesla-Ladesäulen etc.: https://roadtriprecharged.com/tag/tesla-go-anywhere-trip-pla…

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.132.087 von faultcode am 18.03.19 18:14:31

Zitat von faultcode: ...=> also gehe ich nun davon aus, daß in den Showrooms fehlende Autos (Blumenstr. + Grünwald) für Probefahrten genutzt werden; oder gibt es einen anderen Hintergrund?...

--> Verkäufe von Showroom-Autos??

--> es macht ja auch extra Arbeit, Autos nach Probefahrten wieder Showroom-mäßig aufzupolieren...

___

ansonsten mal die Stocktwits-Heatmap von eben:




...--> wobei, was ist bei ST noch Mensch, und was schon Maschine (Bot)?

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Tesla is asking employees to volunteer and help deliver 30,000 cars before the end of the quarter

18.3.
https://www.businessinsider.de/tesla-asks-employees-help-del…

=>
• Mad dashes to deliver cars by the end of a quarter aren't new at Tesla, and an internal email seen by Business Insider shows this period is no exception.

• VP Sanjay Shah asked employees to help deliver 30,000 cars over the last 15 days of the quarter.

• CEO Elon Musk has acknowledged Tesla's delivery problem, and earlier this year the company purchase an auto-hauling logistics company.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.121.393 von faultcode am 16.03.19 23:26:14

Alex - Perlen vom Wochenende; obwohl es fast laufend welche gibt:

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.099.927 von faultcode am 14.03.19 14:26:25

PwC -- hört, hört!

ja, ich weiß, die sind groß und global tätig (wie die anderen auch aus den "Big 4"), aber ich habe allergrößte Sorge, daß der von PwC-"Silicon Valley" testierte Jahresbericht 2018 von Tesla kein "faires und wahrheitsgemäßes" Bild der damaligen Unternehmenslage darstellt:

Zitat von faultcode: ...--> "Aktiva" ist das Zauberwort im Post-Enron-Zeitalter, nachdem das Betrügen bei den Schulden seitdem erschwert ist

...ja ich weiß, das sind keine "Forensiker" und wenn es jemand auf Betrug anlegt, dann kann man halt nichts machen


==> STOPP!

--> wieso durfte dann PwC überhaupt einen entscheidenden Abschlussbericht bei Steinhoff machen!?!

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.082.929 von faultcode am 12.03.19 20:57:59

Antwort der SEC ist da! 18.3.2019 -- 79(!) Seiten mit Elon Musk-Tweets am Ende

PDF hier: https://t.co/JGnc5f0IMl



--> die SEC nimmt Elon Musk darin (mMn) nach Strich und Faden auseinander!

=> zum Schluss:




=> die SEC will keine Beweisaufnahme-/Anhörung, da sie ihr Material für ausreichend hält


=> morgen der Aktienkurs mMn wieder rot!!



--> ein paar Twitterbeweise:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.135.486 von faultcode am 19.03.19 02:46:41

der Tesla-Aufsichtsrat

eine kurze Beobachtung:
• in dem ganzen Schreiben der SEC wird nicht einmal das Wort "board" oder "chair..." verwendet

--> das halte ich für bemerkenswert. Es geht darin nur um Elon Musk.

=> das kollektive und systematische Organversagen des Tesla-Aufsichtsrates über Monate hinweg liegt aber auf der Hand

=> es halte es für nicht ausgeschlossen, daß sich die SEC den gesamten Aufsichtsrat zu einem späteren Zeitpunkt noch vorknöpft

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.135.486 von faultcode am 19.03.19 02:46:41

.



--> es wird morgen mMn drauf ankommen, wie die Massenmedien in den USA diese SEC-Erwiderung (den ganzen Handelstag über) deuten

--> also z.B., daß EM sich nicht mehr als CEO halten lässt, weil die Richterin z.B. gegen eine weitere Geldstrafe - wg. erwiesener Nutzlosigkeit - entscheiden könnte; und dann nur noch härtere Maßnahmen in Frage kämen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.135.501 von faultcode am 19.03.19 03:26:58

viele Verschwörungstheorien werden nun aufkommen

..und fängt mit der Hauspostille auch schon ganz offiziell an:


18.3.
Let’s Be Honest — There’s A Campaign To Push Elon Out … In Order To Harm Tesla
https://cleantechnica.com/2019/03/18/lets-be-honest-theres-a…





--> und so wissen wir wiederholt, daß Tesla und EM eins sind:

People who love Tesla and SpaceX by and large love and support Elon Musk.

...die sind schuld:
Yes, certain banks, certain investment funds, certain short sellers, and certain automotive competitors would love to see an end date on Elon Musk’s role as CEO of Tesla. That’s obvious.
(ich bin nicht dabei )

...und am Schluss: DIE DURCHHALTEPAROLEN:

Don’t let the smear campaign affect you. Don’t buy into the daily anti-Elon hype and professional messaging campaign aimed at taking him down. It serves no helpful purpose for society.

--> ein Appell an das höhere Gut -- eine argumentive Täuschung vor diesem Hintergrund.

[TankmanWO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.135.501 von faultcode am 19.03.19 03:26:58

Thema Massenmedien: Also Handelsblatt in Dtl. nutzt schon mal eine irreführende Überschrift: "Streit um Redefreiheit". Als ob es nur um "Redefreiheit" ginge.
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/it-medien/boersenau…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.135.486 von faultcode am 19.03.19 02:46:41

EM-Anwalte wollen erwidern dürfen bis zum 22.3.

https://www.documentcloud.org/documents/5775195-Leave-to-Fil…

=>





--> ich denke das werden sie auch bekommen. Schliesslich war die Erwiderung der SEC sehr lang, und ging weit über den "500k-Tweet" hinaus. Hier eine Liste der SEC aus oben:


PDF13/79

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.135.501 von faultcode am 19.03.19 03:26:58

Cramer: Musk is making a fool of the judge, not the SEC

Zitat von faultcode: ...es wird morgen mMn drauf ankommen, wie die Massenmedien in den USA diese SEC-Erwiderung (den ganzen Handelstag über) deuten...

--> so wie hier durch Jim Cramer mal wieder in Höchstform: "It's big." (2:17)

https://www.cnbc.com/video/2019/03/19/cramer-musk-is-making-…

[faultcode]

Elon Musk benutzt nun einfach das Tesla-Twitter-Konto

--> liest sich dann so:



https://twitter.com/Tesla/status/1108007729170255875


--> ist nun wie beim Möbelhändler --> alles muss raus und immer preisreduziert


=> demnächst auch wieder als Tweets seiner "Mutter", und seines "Bruders", und .... die aus dem Gefängnis


--> das hört hier nicht so schnell auf

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.121.393 von faultcode am 16.03.19 23:26:14

&quot;#4 GF4 in Europe is on schedule&quot; --> Nö

--> hier müsste Alex nochmal nacharbeiten. Die Lage stellt sich nämlich so dar:

19.3.
Gigafactory - Kommt das Tesla-Werk noch nach Deutschland?
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/hoffnung-sinkt-gig…

=>
..Doch offensichtlich ist der Standort Deutschland für eine neue Produktionshalle nicht mehr so hoch im Kurs.

Denn gegenüber "FOCUS" verlautete ein Tesla-Sprecher, einen Zeitpunkt für den Bau eines Werkes hierzulande könne er nicht nennen. Ihm zufolge sei es fraglich, dass überhaupt eine Fabrik in Deutschland eröffnet wird".

Diese Vermutung bestätigte wohl auch das Bundeswirtschaftsministerium: Dort seien keine Details zu Bauplänen eines Werkes bekannt, verlautet "FOCUS". Ähnlich klingen auch die Stimmen aus den Bundesländern, die sich erhofft hatten, zur engeren Standortauswahl zu gehören: So haben anscheinend die Staatskanzleien Bayerns, Sachsens sowie des Saarlands und der Rheinland-Pfalz die Hoffnung ebenfalls gesenkt...

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.140.928 von faultcode am 19.03.19 15:52:15

Fred Lambert nun mit ernsthaften Zweifel an der Ehrlichkeit von Tesla => &quot;severe cash crunch&quot;?!?

Tesla delays price increase – boost orders at the end of the quarter
https://electrek.co/2019/03/19/tesla-delays-price-increase-b…


=>
...
Electrek’s Take

Really? Unable to process all orders? I wish Tesla would be more honest about this.

At the risk of stating the obvious, if you are really not finished processing all orders, just finish them for those people who placed the orders.

Instead, they are leaving it open for people to place more orders at a discount and therefore, I believe the real reason they are doing this is that they need more orders by the end of the quarter.

I think it’s fairly obvious.

After several weird moves this quarter, I believe Tesla is under a pretty severe cash crunch — likely due in part to higher than expected costs of bringing Model 3 to Europe and China...


--> Oha! Das hat nun wirklich eine ganze neue Qualität


=> vielleicht will Fred einer der ersten sein, die später den EV-Jesus-Jüngern wird sagen können:

--> "Seht! Ich hab's euch gleich gesagt!"

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der Tesla-Aktienkurs und die Maschinen: Chaos durch Widersprüche in EM-Tweets

<mal für's Protokoll; der "Master"-Tweet>
<tags: going private, funding secured>

https://twitter.com/elonmusk/status/1026872652290379776

=>




--> mir ist (bei StockTwits-)Bullen aufgefallen, daß diese mit dem Wort "considering" (immer noch, oder wieder) argumentieren

=> ABER:
(A1) "Am considering" stellt noch überhaupt keinen Erfolg dar (FC); noch nicht mal eine (halbwegs) gesicherte Aussicht darauf --> die (Rest-)Bullen legen das EM aber (immer noch) als Ehrlichkeit aus
(ich habe - nach meiner Erinnerung - das Wort "considering" seinerzeit zunächst gut überlesen; ich glaube manchen Marktteilnehmern ist das so ergangen)

(A2) "Funding secured." ist allerdings absolut unzweideutig. (Daher habe ich wohl "Am considering" nicht mehr so viel Bedeutung beigemessen.). Man braucht nur eine gesicherte Finanzierung, wenn auch ein geeigneter Beschluss über das Was bereits vorliegt. Hier wird vom Ende her gedacht (wobei man an diesem Beispiel sieht, was für ein Blödsinn beim Denken das in Wahrheit ist...):

Logik:
1/ was will ich machen?
2/ wie will ich das machen?
--> ganz einfach eigentlich

(B) was diese Bullen (als Menschen) neben (A2) auch unterschlagen, ist der Follow-up-Tweet 1 1/2 h später, der den Aktionären klar eine Wahlmöglichkeit bietet:

--> das ist aber auch unlogisch in Bezug auf (A1), da ein Aktionär ja nur dann eine solche Wahl realistischerweise haben kann (USD420-Abfindung oder "going private"), wenn es bereits eine erfolgreiche Beschlusslage dazu zuvor gegeben hat (was aber mit "Am considerung" vollkommen ausgeschlossen ist), unabhängig davon, ab eine Finanzierung zu so einem Beschluss bereits besteht.

--> egal, ob EM das in naiver oder manipulativer Absicht getwittert hat:
• beide kurze Tweets, die streng zueinander gehören, sind bereits zweifach inkonsistent, auch wenn EM am Schluss wieder einen halben Schritt zurückmacht mit "could" statt "can"

=> dann bleibt (zunächst) für mich die Frage:
• war diese Inkonsistenz Absicht von EM oder nicht?? Und wenn mit Absicht so geschrieben, welches Ziel wollte EM damit erreichen?

--> oder ist EM sowieso der permanent chaotische Denker, den selbst ein Widerspruch innerhalb nur eines Tweets überhaupt nicht stört, auch nicht vor einem Riesenpublikum?

--> war also der zweite Tweet nur mal wieder zur Präzisierung eines impulsiven Schnellschusses gedacht?
--> damals war ja EM noch absolut frei in seiner Twitterei (ohne das ein Anwalt nachher seine Tweets kontrollierte)

--> oder war das alles in Wahrheit nur ein geplantes Fooling around mit Shorties??


--> davon hängt mMn viel ab in der Einschätzung des Menschen EM


=> das alles ist seinerzeit - aus meiner heutigen Sicht - aber den Maschinen, die offenbar (immer noch) auf EM+Telsa-etc.-Twitter-Accounts reagieren, gar nicht aufgefallen, wohl aber genügend menschlichen Marktteilnehmern, da das Intraday-Hoch vom 7.8. danach nicht mehr übertroffen wurde:




=> das ist doch ein hoffnungsvolles Zeichen dafür, daß in Zukunft der Tesla-Aktienkurs, so oder so, viel näher an den Fundamentalwert (nach unten) herangeführt wird, egal was Elon Musk noch so twittern wird.

[faultcode]

https://www.thelayoff.com/t/Y9y8Uff

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.134.964 von faultcode am 18.03.19 23:02:36

Alex ist nicht alleine:


https://twitter.com/juergenhillmann/status/11082789500217753…


--> der Jürgen nennt sich selber "Developer", und fällt durch ganz wunderbare Perlen der denglischen Sprache auf, wie zum Beispiel:

• Ford tweaks Tesla on Twitter.. --> also in etwa: Ford kneift Tesla auf Twitter..
• Tesla remember i'm real --> der Jürgen kann keine Maschine sein - unmöglich! <kein Smiley - das wäre unfair>



..ansonsten warten...

[faultcode]

Tom von Bloomberg zu Norwegen

übersetze: "interestingly" mit "shockingly"



aus: https://twitter.com/Polixenes13/status/1108470511355527169


-> to vie for = um etwas wetteifern [waɪ]

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.156.342 von faultcode am 20.03.19 23:31:08

Galileo Russell: &quot;The Garage Theory & Tesla's Demand Cliff&quot; --> die Stimmung ist nun klar gekippt!!

0/ ein sehr, sehr interessantes Video -- darauf wird man noch (viel später) zurückkommen -> er spricht teilweise - und zum ersten Mal in dieser Breite - schonungslos Tesla-Schwachpunkte an. Es sind so viele Punkte, daß ich sie unten nicht alle auflisten werde


_____
Galileo ist zum ersten Mal nervös!?! (0:35)

--> vielleicht nicht so sehr wg. Tesla selber, aber weil er nun (auch) befürchtet muss, daß ihn die Hardcore-Fanboys und -girls angreifen werden ("short term thinking", wie es an einer Stelle heißt)


20.3.2019


=>

• er hat nun Sorge wegen einem "Demand cliff" (1:00)

• auch spricht er klar davon, daß Tesla anfing auf Halde zu produzieren ("inventory")

• auch meint er, daß die 35k-Model 3-Ankündigung, die unerwarteste von allen bislang war - und die später im Video von ihm ein "Mess up" genannt wird (16:35)

• auch hat er sehr große Sorge um das Cash-Polster von Tesla, nachdem es ja dazu keine KE zuletzt gab
=> der (erste) von ihm unerwartete Schliessungsbeschluss zu den Stores lassen ihn auch zu diesem Schluss kommen

--> ab 9:40 nimmt er Bezug auf den Bloomberg-M3-VIN-Tracker, der bei ihm auch nicht gerade zur Klärung der Lage beiträgt --> "the biggest X-factor" (17:25)

--> er hat seine Tesla-Aktien noch nicht verkauft!?! (so ein böses Wort...)
--> er sagt von sich aber ab 20:30:

• "...as an investor ... I'm so steadfast.."
• "No numbers make me sell Tesla." (21:20)

--> sein Durchschnittspreis sei USD2019 lt. Eigenaussage (26:20)


--> er ist aber nicht unbedingt hier konsistent; frägt anschliessend:

"Can we survive that dip?"

..und dann:

"Let's get Gwynne Shotwell (*) as a CEO. That would fix everything in my opinion."
--> er kann also ohne Elon Musk als CEO in Zukunft leben!!
(*) President and Chief Operating Officer at SpaceX



11:40: "amateur hour" bei Tesla lt. Galileo Russell

14:00 "dictatorship culture" bei Tesla

15:00 "crappy customer service" bei Tesla


--> und der erste Shitstorm von seinen Fans:

"CNBC level of FUD" (15:50)

--> er ist aber "so sorry" deswegen


Galli denkt nicht, daß die Tesla-Zahlen Fake sind! (23:35)
=> er sagt aber ganz klar, daß wenn dem so wäre, Tesla Geschichte ist. ("screwed").


--> mMn ist das - trotz allem - seine allererste Botschaft seinen "HyperChange TV"-Channel in ein Post-Tesla-Zeitalter überzuführen; zumindest als Versuch

--> seine größten Hoffnungen sind mMn:
• ein anderer CEO
• der Pickup-Truck

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.156.501 von faultcode am 21.03.19 00:53:21

Zitat von faultcode: ...sein Durchschnittspreis sei USD2019 lt. Eigenaussage (26:20)...

--> es muss richtig heißen: USD219

[faultcode]

SpaceX beim Vergeuden von Geld (und Zeit)

SpaceX’s Port of LA-based BFR development tent is no more after the company presumably decided to scrap the entirety of it and its contents, March 14th. (Pauline Acalin)


20.3.
SpaceX goes all-in on steel Starship, scraps expensive carbon fiber BFR tooling
https://www.teslarati.com/spacex-all-in-steel-starship-super…

=> auch hier:
• ein abrupter Sinneswandel des selbsternannten "Chief Engineers", der viel Geld und Zeit gekostet hat


=> die Wahrscheinlichkeit, daß auch SpaceX über den Tag hinaus in dieser Form bestehen bleiben wird, gehen gegen Null

--> es ist nur nicht so sichtbar wie bei Tesla

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.088.542 von faultcode am 13.03.19 13:08:00

ein paar mehr Details zu Elon Musk als Psychopath:

Hi TSLAQ. I can’t contribute financial analysis but I thought y’all would like a thread on narcissistic personality disorder in new religious movements.

aus: https://twitter.com/NateTheSpy/status/1108430764809637894

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.156.501 von faultcode am 21.03.19 00:53:21

Whoops, I Bought More Tesla

Keine Sorge. Er ist wieder voll dabei.

Aus den Kommentaren:

Lenny Does Rants

" Gali you have restored my faith in you as analyst of Tesla. Your video from the other day had me worried that you had been drinking the FUD koolaid. Listen, it almost doesn't matter about the results from this quarter (unless they were totally disastrous) as long as they have good quarters for the rest of the year. The low cost Model 3 will be a great success (so many friends of mine are now looking into buying one and they never considered EV's before) and even the announcement of the model Y must have the other ICE and EV competitors worried. So glad to see you are back on board with things. As you said, everyone was fine with the stock price almost $100 higher last year when there was only a promise of full scale production of the 3 and a promise of slight possible profit by the end of Q4 2018. Tesla had two profitable quarters last year. Damn Tesla also paid off the $1Billion debt and has cash in the bank! We are well beyond the instability of this time last year, think about it! "

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.166.413 von xwin am 21.03.19 22:12:28

--> nun 77 Teslaaktien lt. Eigenauskunft (14:45)

er muss gestern nach seinem Video - auch durch die vielen Fankommentare - irgendwie ein schlechtes Gewissen bekommen haben ("Carbon ecosystem" etc.), und nun will er das wieder gutmachen


Allerdings (~8:35):
• die Sache mit der SEC und Elon Musk:
--> SEC: no big deal für ihn; aber den Namen "Elon Musk" erwähnt er dabei nicht, und nach meinem Hören auch nicht im ganzen Video:
--> ich sagte ja schon oben: "er kann also ohne Elon Musk als CEO in Zukunft leben!!"


..und sonst:
• Galileo will in seinem zarten Alter von geschätzt ~26 Jahren einfach noch keine TSLAQ-Freunde haben

=> was soll ich sagen:
• er war 4 Jahre an der New York University - Leonard N. Stern School of Business/Studienfach Finance & Entrepreneurship: https://www.linkedin.com/in/galileo-russell-6560993b/

--> er muss wissen, was er tut

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.166.935 von faultcode am 21.03.19 23:39:02

Nur noch kurz zu Gali :

Ansich mag ich ihn. Er ist überzeugt aber kein militanter und fanatischer Anhänger. Und ansich ist er nicht dumm (soweit ich das beurteilen kann).

Das Problem mit diesen sozialen Medien ist (wie du selbst schon geschrieben hast), die Sucht seinen Fans zu gefallen. Er möchte gern gestreichelt werden und hat gemerkt wie sich das anfühlt, wenn das ausbleibt.

Den zarten Versuch, eine kritischere Einstellung zu Tesla in seinem YT Kanal zu haben hatte ich auch registriert. Ging halt in die Hose.

Wird wohl wahrscheinlich nicht gut enden (emotional und finanziell) für ihn aber er ist jung. Er findet was Neues.

[faultcode]

free Supercharging kommt wieder!!

...According to people familiar with the matter, Tesla is offering existing owners with free Supercharging on their current vehicles to be grandfathered-in when purchasing a new Model S or Model X and get 3 years of free unlimited Supercharging if they order and take delivery by the end of the quarter...


21.3.
Tesla brings back free Supercharging as end-of-quarter incentive – with a caveat
https://electrek.co/2019/03/21/tesla-free-supercharging-end-…

=> sonst:

...I know the shorts will be all over this saying that Tesla has a demand issue. I don’t think it’s the case – at least not in the mid to long term.

Tesla has an issue with being a public company and focusing on quarterly results too much. That’s why they do end-of-quarter discounts like that to find customers who can take delivery before the end of the quarter in the markets where the cars are actually going to end up...


=> mit anderen Worten:
• auch nach Fred - und Tesla = "sources" - hat Tesla ein short term demand issue in den USA!


___
Nebenbei: mMn richtet sich auch Fred Lambert auf eine Zeit nach Elon Musk ein, und darum gibt er ihm noch einen Tritt hinterher:

[faultcode]

Wow!




aus: https://twitter.com/russ1mitchell/status/1108858666097098752


=> wenn das so stimmt, dann hat Tesla versucht, chinesischen Kunden Mid-range-Autos als Long-range unterzujubeln!

[faultcode]

21.3.
Elon Musk just emailed every single Tesla employee that car deliveries should be their 'primary priority' in what he's calling the biggest wave in company history
https://www.businessinsider.de/elon-musk-tesla-workers-car-d…

=>
• Tesla is racing to deliver cars before the end of the first quarter on March 31.
• Elon Musk told all employees in an email seen by Business Insider that deliveries should be their "top priority."
• As the company ramps up sales in Europe and China in addition to North America, Musk said this is the biggest wave of deliveries in its history.


--> unten ist die ganze Original-Email abgedruckt.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.167.058 von faultcode am 22.03.19 00:17:26

..und ein Referral program

--> solange noch ausreichend Kunden nach den Karotten greifen wollen, die ihnen ein Papier-Milliardär vor die Nase hält:

Tesla revives popular customer-referral program
https://www.marketwatch.com/story/tesla-revives-popular-cust…

=>
...Tesla Inc. relaunched its customer-referral program Thursday night, offering new rewards for purchases.

In a blog post, Tesla said both the referrer and the buyer will get 1,000 miles of free Supercharging per purchase, and be entered in quarterly drawings to win a special-edition Model Y or Roadster...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.029.201 von faultcode am 06.03.19 00:26:26

Update Lathrop

Lathrop distribution center, a massive leased facility developed almost exclusively for Tesla car distribution. There has been shockingly little progress on this facility in the last 2 months. 1st pic from 1/27/19 and next 2 pics from 3/21/19

--> https://twitter.com/BSA19741/status/1109114621045161984

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.029.201 von faultcode am 06.03.19 00:26:26

Update China GF3

20.3.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.174.978 von faultcode am 22.03.19 18:50:59

Update Lathrop (2)

..und beim Nachbarn, der bereits früher genutzten Liegenschaft, stehen die Trailer, aber auch Zugmaschinen, haufenweise ungenutzt geparkt da: https://twitter.com/Paul91701736/status/1108911201872863233

[faultcode]

die Hoffnung stirbt zuletzt

Morgan Stanley beim Abladen der Reste:

21.03.2019 - 09:02 Uhr - Florian Söllner - Leitender Redakteur
„ 200 Milliarden Dollar“ von BMW, Daimler und Co: Wird Tesla gekauft?
http://www.deraktionaer.de/aktie/--200-milliarden-dollar--vo…

=>
...Morgan-Stanley-Analyst Adam Jones stellt die berechtigte Frage: „Könnte ein Investment in Tesla nicht als eine Alternative zu eigenen Forschungs-Ausgaben gesehen werden und die Käufer in eine Pole-Position bringen?
...
Morgan Stanley erkennt: „Apple, Google und Amazon haben alle erklärt, dass Auto-Trends wie Elektrifizierung, Vernetzung und Autonomes Fahren Schlüsseltechnologien sind.“...


nebenbei: Adam Jonas/Morgan Stanley hat Tesla vor einer Woche auf USD260 gesetzt --> so sieht kein Wall Street-Preis für eine mögliche Übernahme aus.


--> im Video sagt der Autor:

"Da gibt's aber jetzt so'n bischen Bedenken." <bezogen auf das dicke Loch in der Nachfrage! Was Florian Söllner sich aber nicht so direkt zu sagen traut.>
(~4:00)


--> dabei sollte im Text dieser Fingerzeig schon reichen:

Hinweis auf mögliche Interessenskonflikte:

Der Vorstandsvorsitzende und Mehrheitsinhaber der Herausgeberin Börsenmedien AG, Herr Bernd Förtsch, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die durch die durch die Publikation etwaig resultierende Kursentwicklung profitieren: Tesla.


--> es steht nicht da, daß Bernd Förtsch long in Tesla ist

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.139.818 von faultcode am 19.03.19 14:16:28

Sur-reply von EM's Anwälten ist da! --> &quot;Suicide by cop&quot; secured

--> https://www.plainsite.org/dockets/3ciodapq4/new-york-souther…

--> PDF vom 22.3.

=> Elon Musk geht VOLL AUF ANGRIFF und BULLSHITTING:

1.Satz bereits:

The SEC’s Reply makes clear that its effort to hold Musk in contempt relies on a radical reinterpretation of the Order that would impose sweeping restrictions to which Musk never consented.

--> aber seine Majestät hat doch gesagt, daß er - und nur er - seine Tweets vorab entsprechend prüft

weiter:
...
The only logical reading of the SEC’s position is that if Musk tweets about Tesla and does not obtain pre-approval, he risks another contempt motion.
...
The SEC’s position is wrong at virtually every level.
...
The key question is whether Musk complied with Tesla’s Policy, not whether the SEC is satisfied with Tesla’s Policy. --> Auweia!
...


=> Logik von EM:
• wenn keine sichtbare Reaktion im After-hours-Aktienkurs, war ein vorheriger Tweet u.a. auch nicht "material"
...
Moreover, Musk’s belief that the 7:15 tweet did not require pre-approval was correct. Every hallmark of immateriality is present: the tweet restated previously-disclosed information, used generalized terms, was aspirational and optimistic, and caused no reaction in after-hours trading.


=> diese Art der Argumentation ist nun ganz tief unten auf Tesla-Bullen-Doofi-Niveau angekommen

...und das geht so in einem fort:
...
The SEC does not address Musk’s self-censorship or his posting of a subsequent tweet, both of which are highly relevant reflections of Musk’s sincere efforts to comply with the Order....

=> eine ganz, ganz böse SEC aber auch, solche erhöhten Anstrengungen seiner Majestät nicht zu würdigen zu wissen


=> a red Monday secured!

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.145.605 von faultcode am 19.03.19 23:53:25

Word on the street is a lot of Tesla employees are getting 50% cut on base salary to get a stealth layoff without paying severance.
https://twitter.com/gupamf/status/1109143911937654784

--> mal abwarten, ob das auch Medien wie BI z.B. nächste Woche bestätigen werden/können

--> ich kann mir aber vorstellen, daß EM das nun so versucht zu machen, um so lange wie möglich eine erneute Entlassungsmitteilung (unter seinem Namen) zu vermeiden


--> mit dem Gerichtstermin am 26.3. (Di) wird die nächste Woche (eventuell) noch turbulenter als diese Woche

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.145.605 von faultcode am 19.03.19 23:53:25

Jim Cramer zum Tesla IPO 2010

"..but long term Tesla is cell block material." --> er wird noch rechtbehalten

--> eine Lehrstunde über Blasenbildung und dann das Platzen dieser -- über 9 Jahre hinweg!



=> argumentativ hat Jim Cramer (mMn) damit bis heute (vermutlich) in all seinen Punkten Recht behalten
..und das zeigt, daß wenn eine Notenbank in einem relativ freien System Dollars regnen lässt - über Jahre hinweg, diese Argumente eben 9 Jahre lang ruhen


--> wird Jim Cramer einen Tages auf diese Show zurückkommen?

Und wenn ja, mit welcher Botschaft?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.177.177 von faultcode am 23.03.19 02:20:57

IPO war am: June 29, 2010

https://www.investopedia.com/articles/active-trading/081315/…

--> ob Tesla noch bis zum 29.6.2019 durchhalten kann ohne Chapter 7 oder 11?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.134.964 von faultcode am 18.03.19 23:02:36

das M3 für Alex ist da! -- vorzeitig.

..und das laut seinen Angaben in besserer Verarbeitungsqualität als seinerzeit sein Porsche ("The build quality inside and outside is better than my previous car, a Porsche."): https://twitter.com/alex_avoigt/status/1109540080396447744

--> die Twitter-Resonanz ist entsprechend groß bei ihm, und man kann annehmen, daß sich Tesla-Heimstetten vor Übergabe entsprechend ins Zeug gelegt hat bei diesem wichtigen Multiplikator

=> aber das ist, wie so oft in diesem Umfeld, nicht die ganze Wahrheit; wollte er doch noch Ende Februar sein Auto erst im April haben: https://twitter.com/alex_avoigt/status/1098699751124545541
-->
Danke, allerdings ist der Glückliche eventuell nicht auf Twitter unterwegs 😉. Mein M3 habe ich bewusst auf April terminiert da es für mich offensichtlich war das sich die Prozesse erst mal optimieren müssen. Es ist nicht immer von Vorteil der Erste zu sein...

=> mit anderen Worten:
• Tesla hat (auch) ihn bewusst ins Q1 geschoben

--> zumindest auf Twitter hat Alex das (nach meiner Suche) mit keiner Silbe erwähnt (vielleicht im TFF...)

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.183.220 von faultcode am 24.03.19 16:06:27

Zitat von faultcode: ..und das laut seinen Angaben in besserer Verarbeitungsqualität als seinerzeit sein Porsche ("The build quality inside and outside is better than my previous car, a Porsche."): https://twitter.com/alex_avoigt/status/1109540080396447744...

Wie es scheint gibt es aktuell wieder grössere Probleme in der Lackierstrasse bei Tesla. Mir ist jedenfalls kein Fall eines Porsche bekannt, das so die Fertigung verlassen hat. Und die Kunden in Norwegen werden langsam immer ärgerlicher zumal Tesla die Fälle scheinbar abweist:

https://twitter.com/bullseyeroger/status/1107753439298289664

" Hi Elon! We've received a lot of Model 3's in Norway these past weeks. More and more people are receiving their cars with huge paint issues. Is Tesla really not fixing this? People are getting turned down at the service centers as this is "normal". "

Und als letzten Hilferuf:

" So, where can I buy the upgraded package where I get a car that has paint where it should have? [what ? ] Maybe this is normal for Tesla, but it shouldn't be. Makes me mad that a awesome company like Tesla doesn't do better. "

...

dann schon fast eine Rechtfertigung :

" ... My only goal here is to try and make Tesla do better, and hopefully they will. That's all. "



Was ist nur los mit Tesla Kunden ? Woher kommen diese regelrecht masochistischen Verhaltensweisen ???

[TankmanWO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.184.093 von xwin am 24.03.19 19:30:10

Diese coolen "early adopters" sind doch alle ein bisschen schmerzbefreit.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.174.978 von faultcode am 22.03.19 18:50:59

Telsa Lathrop Louise Update: New Car Carriers & Tesla Cars

.
1/2



2/2



=> hier gibt es die Annahme/Gerücht, daß EM diese Car carrier-Firma nur gekauft hat, um seine seinerzeitige Behauptung von 2018 - im Nachhinein - (irgendwie) belegen zu können

--> sinnlose Geldverschwendung unter operativen Gesichtspunkten


=> interessant ist auch, daß die neuen Car carriers auf dem alten Gelände stehen, und Tesla somit auch dafür noch Miete bezahlt (wie auch für Teile in/bei der neuen Nachbarhalle???)


=> Fun expectation:

• ich kann mir sogar vorstellen, daß die ehemaligen Eigentümer dieser Trucking company ihre Tesla-Aktien (so schnell wie möglich) verkaufen, und einen Tages ihre eigenen Ex-Trucks wieder billigst aus der Tesla-Insolvenz-Masse zurückkaufen!


--> das werden die noch in 30 Jahren ihren Enkel erzählen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.183.220 von faultcode am 24.03.19 16:06:27

Alex gestern auf stolzer, erster großer M3-Ausfahrt nach Lermoos, Österreich (hinter Garmisch): https://twitter.com/alex_avoigt/status/1109842265810366466

--> er hat auch einen Like von mir bekommen -- schließlich sorgen er und Co. für meine Buchgewinne z.Z.

[faultcode]

Tesla, Inc (TSLA) Detecting “Potential” Fraud in Real-Time Q3-2018 -- (2019-03 update?) by PFH Capital

--> lesenswertes PDF, 33 Seiten: https://t.co/uwQovHrBB2
<aus: https://twitter.com/PlugInFUD/status/1110242260426342401>

=>


...


...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.191.879 von faultcode am 25.03.19 19:57:30

Enron II ??

<ja; PDF wurde am 20.3.2019 aufdatiert>

=> mMn einer der wichtigsten Hinweise, warum die Rechnungslegung bei Tesla seit geraumer Zeit (vielleicht so 2017H2 mMn wg. der vergeigten M3-"Rampe") mindestens eine Täuschung ist - und das im Post-Enron-Zeitalter:




=> a/ (sehr wahrscheinlich stark|FC) aufgeblasene Vermögenswerte (wie von mir bereits öfter erwähnt)

--> b/ ob auch wie oben angedeutet (mal wieder) die Verbindlichkeiten manipulativ kleingerechnet wurden, bleibt abzuwarten

=> denn sollte das wieder passiert sein, haben wir es halt (mal wieder) mehr oder weniger mit Enron II zu tun


--> PFH Capital sagt dazu auch auf PDF8/33..

While PwC audits Tesla’s consolidated financials, subsidiaries may use local auditors, e.g. Tesla’s Singapore entity it moved $610 million through on 11-Feb-2019 (likely in relation to the Gigafactory 3 construction in Shanghai).

...daß eben auf lokaler, unterer Ebene, auch noch global verteilt, nicht unbedingt PwC der Auditor war, und PwC "oben" eben bereits mit manipulierten Zahlen bereits konfrontiert wurde -- und sie ja keinen "forensischen" Auftrag haben


--> major discussion secured!

[faultcode]

AH-Pop up!

https://www.streetinsider.com/Trader+Talk/Federal+judge+in+C…

=>
Federal judge in California dismisses securities fraud case over Tesla (TSLA) Model 3 production claims - Reuters
March 25, 2019 4:03 PM EDT

--> auch am Schluss heute zu sehen:




--> ich sehe gerade: Spike fällt aber schon wieder etwas...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.192.518 von faultcode am 25.03.19 21:11:44

AH-Pop up! (2) -- Wochos v Tesla Inc et al

--> Reuters-Artikel: https://www.reuters.com/article/us-tesla-lawsuit-idUSKCN1LC2…

=>
In a decision made public on Monday, U.S. District Judge Charles Breyer said that while shareholders claimed that Tesla fell short of its production goals, “federal securities laws do not punish companies for failing to achieve their targets.”

...

“Plaintiffs are correct that defendants’ qualifications would not have been meaningful if defendants had known that it was impossible for Tesla to meet its stated production goals, not merely highly unlikely,” Breyer wrote. “The facts plaintiffs have put forth do not tend to establish that this was the case.”

...

The case is Wochos v Tesla Inc et al, U.S. District Court, Northern District of California, No. 17-05828.


=> Revision ist zugelassen (soweit ich sehe...)



--> also laut diesem Richter in diesem Urteil mit meinen Worten:

• wenn Herr Musk sich (laufend) auf irgendwelche 5%-Chancen bei seinen ambinionierten Zielen beruft, so stellt das alleine - zusammen mit dem üblichen Kleingedruckten - noch keine Verletzung von Bundesgesetzen dar

--> "impossible" wäre da gefragt, nicht nur "highly unlikely"

[faultcode]

Google trends Tesla

https://trends.google.com/trends/explore?date=today%205-y&q=…

[faultcode]

https://twitter.com/ValueDissenter/status/111031030575670067…

--> die schier ewige Frage:



--> oder (auch) anders gefragt:
• warum gibt Larry Ellison seinem Freund Elon Musk kein Geld z.B. im Rahmen einer Privat-Platzierung?

--> ..oder wartet der (schlaue) Larry (mal abgesehen von Theranos ) damit auf die Zeit nach Elon Musk?!?

__
Verkehrte Welt:
• mein bester "Freund" hier: das CEO-Genie Elon Musk
• die, die ich nun nicht mehr so mag: SEC + Richterin <nicht, daß die mir noch EM bis z.B. zum Di, 2.4., als CEO entfernen -- das wäre quasi - zunächst - der "PayPal-Moment" bei Tesla )

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.193.493 von faultcode am 26.03.19 00:35:15

Can't wait for parking lot summons!


https://twitter.com/ValueDissenter/status/111025711650000076…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.177.096 von faultcode am 23.03.19 00:59:57

auch Elon Musk will keine Beweisaufnahme!

--> dann kann ab morgen die Richterin mMn entscheiden --> ich bin oben von spätestens bis Di nächster Woche ausgegangen, nachdem anzunehmen ist, daß sie sich bereits ausreichend in diesen wichtigen Fall eingearbeitet hat


--> ich gehe davon aus, daß morgen die Bullen die Oberhand behalten werden nach dem "Sieg" (auch noch wiederholt) vom Montag

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.701.239 von faultcode am 24.01.19 13:11:21

Maydorn kann sich..

..ein "Durchrutschen" unter die von ihm gezeichnete Linie nicht vorstellen:



aus: https://www.wallstreet-online.de/video/11336486-maydorns-mei…

[faultcode]

China’s Electric Cars Hit Some Potholes

<heute ist nicht so viel los bei Tesla>

20.3.
https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2019-03-20/qualit…

=>
...But quantity can’t obscure what one Chinese energy journal last week referred to as the industry’s “Quality-Gate” scandal. The numbers are damning. In 2018, Chinese manufacturers recalled 135,700 NEVs for a crushing 10.8 percent industrywide recall rate. Already this year, another 23,458 electric vehicles have been recalled.

Batteries are the most common source of problems. Some don’t perform as advertised. Others drain unusually fast. Still others run dangerously hot. More than 40 NEVs spontaneously combusted in China in 2018.

Other issues include faulty motors, faulty transmissions, faulty odometers and bad odors (a problem to which Chinese consumers are particularly sensitive). Most notably, according to market research firm J.D. Power, problems are far more common in Chinese NEVs than in traditional Chinese-made cars.

True, as with any new technology, teething problems are to be expected. But China’s government-sponsored largesse and highly protected market have clearly exacerbated the problem. By one estimate, there are “as many as 500” NEV startups in China, most of which have little to no experience in making or marketing automobiles.

Often this fuels a race to the bottom, as companies see cutting corners and costs as the only way to stay afloat. Restrictions on imported cars, which might otherwise offer some competition, leave the low-end market to cutthroat Chinese rivals.

The good news is that the government has recently taken steps to eliminate subsidies on the shorter-range NEVs that tend to be sold at the low end, and imposed restrictions on additional manufacturing capacity that should ensure most production takes place in experienced factories...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.203.391 von faultcode am 26.03.19 22:43:37

U.S.: Opinion: The potholes in our roads are about to get worse because of electric cars

Published: Mar 26, 2019 8:28 a.m. ET
https://www.marketwatch.com/story/the-potholes-in-our-roads-…

=>
Gasoline taxes already don’t cover the full cost of building and maintaining our roads


U.S. roads and bridges are in abysmal shape — and that was before the recent winter storms made things even worse.

In fact, the government rates over one-quarter of all urban interstates as in fair or poor condition and one-third of U.S. bridges need repair.

To fix the potholes and crumbling roads, federal, state and local governments rely on fuel taxes, which raise more than $80 billion a year and pay for around three-quarters of what the U.S. spends on building new roads and maintaining them.

I recently purchased an electric car, the Tesla Model 3. While swerving down a particularly rutted highway in New York, the economist in me began to wonder, what will happen to the roads as fewer and fewer cars run on gasoline? Who will pay to fix the streets?


Fuel taxes 101

Every time you go to the pump, each gallon of fuel you purchase puts money into a variety of pockets.

About half goes to the drillers that extract oil from the earth. Just under a quarter pays the refineries to turn crude into gasoline. And around 6% goes to distributors.

The rest, or typically about 20% of every gallon of gas, goes to various governments to maintain and enhance the U.S. transportation’s infrastructure.

Currently, the federal government charges 18.4 cents per gallon of gasoline, which provides 85% to 90% of the Highway Trust Fund that finances most federal spending on highways and mass transit.

State and local government charge their own taxes that vary widely. Combined with the national levy, fuel taxes range from over 70 cents per gallon in high-tax states like California and Pennsylvania to just over 30 cents in states like Alaska and Arizona. The difference is a key reason the price of gasoline changes so dramatically when you cross state lines.

While people often complain when their fuel prices go up, the real burden of gasoline taxes has been falling for decades. The federal government’s 18.4 cent tax, for example, was set way back in 1993. The tax would have to be 73% higher, or 32 cents, to have the same purchasing power.

On top of that, today’s vehicles get better mileage, which means fewer gallons of gas and less money collected in taxes.

And electric vehicles, of course, don’t need gasoline, so their drivers don’t pay a dime in fuel taxes.


A crisis in the making

At the moment, this doesn’t present a crisis because electric vehicles represent only a small proportion of the U.S. fleet.

Slightly more than 1 million plug-in vehicles have been sold since 2012 when the first mass market models hit the roads. While impressive, that figure is just a fraction of the over 250 million vehicles currently registered and legally drivable on U.S. highways.

But sales of electric cars are growing rapidly as how far they can travel before recharging and prices fall. Dealers sold a record 360,000 electric vehicles last year, up 80% from 2017.


If sales continue at this breakneck pace, electric cars will become mainstream in no time. In addition, governments in Europe and China are actively steering consumers away from fossil fuels and toward their electric counterparts.

In other words, the time will come very soon when the U.S. and individual states will no longer be able to rely on fuel taxes to mend American roads.

What states are doing about it

Some states are already anticipating this eventuality and are crafting solutions.

One involves charging owners of electric cars a fixed fee. So far, 17 states have done just that, with annual taxes ranging from $100 to $200 per car.

There are a few of problems with a fixed-fee approach. For example, the proceeds only go to state coffers, even though the driver also uses out-of-state roads and national highways.

Another is that it’s regressive. Since a fixed fee hits all owners equally, regardless of income or how much they drive, it hurts poorer consumers most. During debate in Maine over a proposed $250 annual EV fee, opponents noted that the average person currently pays just a third of that — $82 — in state fuel taxes.

Oregon is testing another solution. Instead of paying fuel taxes, drivers are able to volunteer for a program that lets them pay based on miles driven rather than how many gallons they consume. The state installs tracking devices in their cars — whether electric or conventional — and drivers get a refund for the gas tax they pay at the pump.

The program raises privacy and fairness concerns especially for rural residents who have few other transportation options.


Another way forward

I believe there’s another solution.

Currently, carmakers and others are deploying large networks of charging stations throughout the country. Examples include Tesla’s Superchargers, Chargepoint, EVgo and Volkswagen’s proposed mobile chargers.

They operate just like gas pumps, only they provide kilowatts of electricity instead of gallons of fuel. While electric vehicle owners are free to use their own power outlets, anyone traveling long distances has to use these stations. And because charging at home is a hassle — requiring eight to 20 hours — I believe most drivers will increasingly choose the convenience and speed of the charging stations, which can fill up an EV in as little as 30 minutes.


So one option could be for governments to tack on their taxes to the bill, charging a few extra cents per kilowatt “pumped into the tank.” Furthermore, I would argue that the tax, whether on fuel or power, shouldn’t be a fixed amount but a percentage, which makes it less likely to be eroded by inflation over time.

It is in everyone’s interest to ensure there are funds to maintain the nation’s road. A small percentage tax on EV charging stations will help maintain U.S. roads without hurting electric vehicles’ chances of becoming a mass-market product.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.193.583 von faultcode am 26.03.19 03:01:25

SEC vs EM: Oral argument (&quot;mündliche Verhandlung&quot;) am 4.4.2019 --> Do nächste Woche

Zitat von faultcode: ...--> dann kann ab morgen die Richterin mMn entscheiden --> ich bin oben von spätestens bis Di nächster Woche ausgegangen..

=>

[faultcode]

Trading-Notiz:


(Volumen stimmt wahrscheinlich hier nicht, wie ich mal feststellte - Preise sollten stimmen)


=> ich setzte heute einen eher aggressiven KO Turbo Short (OE) mit z.Z. ~USD329 ab morgen auf Stop Loss, da ich von einer positiven Marktreaktion im Q1-Berichtsumfeld ausgehe: "Doch nicht so schlimm, wie alle sagen!"

=> alle anderen (gestaffelten) Short-Positionen bleiben allerdings drin, da ich mit ihnen bislang ganz gut durchgekommen bin. Also Abstand zur "Rape zone" ~USD255...~USD320 und zeitlich, bei Put OS, auch noch mit Puffer versehen --> Stichwort hier "Theta Burn"

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.203.907 von faultcode am 27.03.19 00:56:11

Tesla's Elon Musk, SEC to face off in U.S. court on April 4

https://www.reuters.com/article/us-tesla-musk-sec/u-s-judge-…

Legal experts have said a contempt finding could subject Musk to a higher fine, further restrictions, or even removal from Tesla’s board or as chief executive.

So weit waren wir auch schon mit unseren Vermutungen ...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.207.414 von xwin am 27.03.19 11:49:16

persönliches Erscheinen von EM notwendig?

Merci für die Link --> lässt diese Frage aber auch offen für mich:

Lawyers for Elon Musk and the U.S. Securities and Exchange Commission will square off in a Manhattan courtroom next week over whether the Tesla Inc chief executive should be held in contempt over one of his tweets.


--> ich schätze, im Laufe der Woche wird Klarheit herrschen, ob EM nur wieder seine Anwälte vorschicken kann, oder vor der Richterin in person antanzen muss...

--> die Anwälte aus den SEC-Dokus werden mMn sowieso persönlich dort auftreten

--> soweit ist gestern noch erkennen konnte, sind "normale" Prozessbeobachter, außerhalb der Presse, zugelassen (falls Platz!)


--> das wird ein Riesending mMn, sollte EM selber der Richterin Rede und Anwort stehen müssen!

[xwin]

Die ganze Sache wird im Vorfeld der Anhörung immer pikanter :

Tesla’s New Chairman Says Elon Musk Uses Twitter ‘Wisely’

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-03-27/tesla-cha…

Bestätigt, dass das Board Musk überhaupt nicht kontrolliert bzw. keine Veranlassung sieht, ihn zu kontrollieren. Und die Aussage kommt von Denholm unmittelbar vor der Anhörung. Ist sie unfassbar dumm oder sehr schlau und will Musk loswerden ?

Es ist halt die Frage, welche Schlüsse die Richterin daraus zieht. Ansich kann sie ja nur einen Schluss ziehen aber Musk hatte bis jetzt immer so viel Glück gehabt.

Zu Robyn Denholm, die von Telstra (CFO) zu Tesla (Board Chairman) gewechselt ist:

Scheinbar hat sie bei ihrem einzigen Auftritt als Telstra CFO falsche Zahlen vorgetragen :

Overburdened Robyn Denholm reads out wrong numbers

https://www.afr.com/brand/rear-window/overburdened-robyn-den…

But everyone was working from the wrong set of figures, Denholm included. In her first and last briefing as CFO (she only assumed the role last October), she committed the unenviable sin of reading out inaccurate numbers in her opening statement.

Man bekommt den Eindruck, dass diese Frau sich nicht so sehr für Details interessiert aber eben einen grossen Willen zur Macht hat. Ob ihr irgendwann klar wird, dass sie auch Mitverantwortung trägt ? Vielleicht nach der Insolvenz von Tesla, wenn es möglicherweise Klagen wegen Bilanzbetrugs gegen das Unternehmen gibt ?

[faultcode]

Elon Musk just emailed all Tesla employees to 'clear things up' about the company's plan to close stores

27.3.
https://www.businessinsider.de/elon-musk-emails-tesla-employ…

=>
• Elon Musk sent an email to all Tesla employees Wednesday with details about the company's plan for retail stores.

• In February, the company blindsided many employees when it announced it would close many of its stores and shift all sales online.

• In his company-wide email Wednesday, Musk said that while all sales will be online, some customers still want to speak to a Tesla representative or take a test drive.

• He also said that underperforming stores will be given a fair opportunity to prove they deserve to stay in business.
...

--> unten EM's Original-Email: daraus:

...What is meant by "all sales will be online" is just that the act of purchasing a Tesla will always be done via the potential new owner’s phone or computer. This is true whether they are at home or in a store. Unlike buying from other carmakers, ordering a Tesla doesn’t require any *physical paperwork*...
(FC: Format)

--> "physical paperwork" würde auch möglicherweise zu viele Spuren hinterlassen
--> daher auch besser nur mit Kunden-Geräten bestellen

=> ich bin mir jetzt schon sicher: auch dieser Aspekt der Geschichte wird einen Tages aufgegriffen werden

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.213.245 von faultcode am 27.03.19 21:00:51

..und EM beim Suspendieren der unangenehmen Wahrheit:

https://twitter.com/skabooshka/status/1111038922912493568


--> https://twitter.com/ElonBachman --> "Account suspended"


--> allerdings kann diese Aktion (mMn) diesmal nach hinten losgehen

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.192.359 von faultcode am 25.03.19 20:52:31

Zitat von faultcode: ...
While PwC audits Tesla’s consolidated financials, subsidiaries may use local auditors, e.g. Tesla’s Singapore entity it moved $610 million through on 11-Feb-2019 (likely in relation to the Gigafactory 3 construction in Shanghai)....

=> aus MM04/2019:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.214.304 von faultcode am 28.03.19 00:56:35

=> der Protest hat geholfen: https://www.zerohedge.com/news/2019-03-27/twitter-suspends-t…

=>
...Perhaps this Twitter suspension will also have the opposite of its desired effect and divert attention to the Tesla related deaths that were brought to light in the above linked spreadsheet...

--> so ist es. Aber das lernt der Mann, der erst fast alle seine Verkaufsgeschäfte schliessen will, um sie kurze Zeit später teilweise wieder zu öffnen, erst noch.

[faultcode]

&quot;Late payments&quot;

28.3.
aus: https://twitter.com/BradMunchen/status/1111163668530495488

-->
Met Panasonic today. They admitted that their stock had a valuation discount because of their Tesla exposure. Said past 6 months of profits from Tesla inflated by “late payments”.
(FC: Format)

[faultcode]

EM on future cash flows

Elon Musk
https://twitter.com/elonmusk/status/848988730585096192

3 Apr 2017
Exactly. Tesla is absurdly overvalued if based on the past, but that's irrelevant. A stock price represents risk-adjusted future cash flows.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.222.400 von faultcode am 28.03.19 19:08:05

Mark B. Spiegel on EM and the SEC

Mark B. Spiegel
https://twitter.com/markbspiegel/status/1046804557928570880

1 Oct 2018
Was just asked by a finance publication for a quote about the $TSLA SEC settlement. Here's what I said:

"Musk is brilliant at stock promotion and horrible at running a business. The SEC just halted his stock promotion and left him to run the business."


(wobei Aussage (a) zur SEC ja genau Gegenstand der Gerichtsverhandlung nächste Woche ist..)


--> es wäre noch lustiger, wenn die Richterin nächste oder obernächste Woche (diesmal) richtig sicherstellen würde, daß Aussage (b) auch wirklich gilt

[faultcode]

von Tesla und Panasonic

2019-03-29
Did Tesla Lose it Most Important Champion?
https://www.perseid-capital.com/blog/2019/03/29/did-tesla-lo…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.046.007 von faultcode am 07.03.19 20:09:30

Short-Chart 2014-2019

.


aus: https://twitter.com/FusionptCapital/status/11113044447868190…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.914.520 von faultcode am 19.02.19 21:51:17

Bullen-Sentiment (I) -- Cathie von ARK Invest

aus: https://twitter.com/tomi/status/1112037918913130496



=> das braucht sie als Vermögensverwalterin (bei ARK) auch nicht; und ich erwarte es auch nicht bis zum Tag X, an dem sie abends bei CNBC einfach erklären kann, daß sie die restliche Tesla-Position verkauft hat (sie wird kein Interview an diesem Tag geben; einfach ein Gedankenspiel), und dann nur noch über Stratasys z.B. quatscht


--> nehmen wir mal an, die Tesla-Aktie fällt von einem Handelstag auf den anderen um -50% (eben der Tag X); und dann verkauft Cathie alle Tesla-Aktien aus dem ARK INNOVATION ETF (ARKK) auch an diesem Tag (ARKK hier als Beispiel; gibt noch andere Funds bei ARK):

--> https://portfolios.morningstar.com/fund/holdings?t=ARCX:ARKK…

--> Top-Holding mit 8.67% ist Tesla (portfolio date 28.2.2019 --> deswegen sind die Zahlen nicht genau! -- heute haben wir bereits den 30.3.2019) bei einem Total portfolio value von ca. USD1.5b|28.2.2019
(bei ARK gilt eine 30%-Grenze: Each Fund will not invest more than 30% of its total assets in securities issued by a single company, fund or of short-term financial products of such company.|2018)

--> Tesla -50%: USD320 --> USD160 z.B. --> Tesla-Position dann nur noch ca.USD65.6m im ARKK-ETF, und damit nur noch ~4.5% Anteil (im reduzierten Portfolio bei allen anderen Werten unverändert am Tag X der Einfachheit halber)

=> d.h., der ganze ETF hat durch Tesla (hypothetisch) ca. -4.3% an Wert (NAV) am Tag X verloren


=> Frage dazu:
• kann das dem Anlagepublikum in diesem ETF überhaupt auffallen? (die Filings kommen ja immer später...)


=> als Proxy nehme ich einfach den ARKK-Preis an der NYSE seit einem Jahre (also 2018-04 bis 2019-03), und dessen handelstägliche Änderungen:

=> ich würde sagen: wenn USD4000-Cathie in den beiden darauffolgenden Handelswochen Auftritte bei CNBC vermeidet: nein!

=> der mögliche Tesla-Effekt im ARKK-ETF:




=> der ARKK-ETF hat in den vergangenen 12 Monaten bereits drei schlechtere Handelstage gesehen als es alleine ein Tesla-Crash auslösen könnte:
• "Number of > +5% movements: 3 (1.20%)"
• "Number of < -5% movements: 3 (1.20%)"
• "Number of > +10% movements: 0 (0.00%)"
• "Number of < -10% movements: 0 (0.00%)"


=> d.h., solange Chathie bei Tesla so unter 10% Portfolio-Anteil bei Tesla bleibt, wird der ETF-Preis am Tag X maßgeblich von folgenden Werten stabilisierend bestimmt (OK, NVIDIA könnte z.B. etwas mitleiden; dafür ist bei Twitter die Hölle los ):

• Stratasys Ltd
• Invitae Corp
• NVIDIA Corp
• Square Inc A
• Twitter Inc
• Illumina Inc
• Baidu Inc ADR
• Intellia Therapeutics Inc
• NanoString Technologies Inc
• Teradyne Inc
• Tencent Holdings Ltd ADR
• Editas Medicine Inc
• Zillow Group Inc C
• Netflix Inc
• ...


=> d.h., obige Sorge bei Twitter von Tomi (Previously J.P. Morgan M&A ) ist statistisch gesehen unbegründet

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.237.766 von faultcode am 30.03.19 21:04:45

Bullen-Sentiment (II) -- Alex

Alex läuft wieder zur Höchstform auf, bekommt er doch wieder einen Artikel bei CleanTechnica
--> https://twitter.com/alex_avoigt/status/1111743163943784449

=> daran sieht man:
• Propaganda ist anstrengend, und sei es nur, daß irgendein (native) English speaker das Denglish von Alex geraderücken muss


..ich hab's da einfacher

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.873.836 von faultcode am 14.02.19 14:14:52

Fidelity: update

aus: https://twitter.com/Paul_M_Huettner/status/11120637719110369…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.156.501 von faultcode am 21.03.19 00:53:21

HyperCharts nun auch mit Premium-Service!

https://www.hypercharts.co/premium

-->




--> Galli will bereits Geld in der Beta-Phase sehen

..weiter unten: More features added soon! --> ist klar


=> Galli hat sich schon viel von EM abgeguckt, muss ich feststellen..

[faultcode]

Update: TECHINDEX vs TSLA, 29.3.

.



=> ich bekomme allmählich Zweifel, ob ich blau auch richtig berechne

[faultcode]

So sieht eine monatliche Verkaufsstatistik..

..eines "normalen" Autoherstellers aus.
Z.B. bei der Renault-Gruppe:



aus: https://group.renault.com/en/finance-2/analysts-investors/
Link von hier: https://twitter.com/BertelSchmitt/status/1112240529767432193


=> viel mehr Daten als der interessierte Laie jemals überhaupt wissen will

=> Frage:
• warum ist Tesla dazu nicht in der Lage oder willens?

[faultcode]

Tom Randall: 2019Q1 estimate

siehe: https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-03-30/bloomberg…


--> dadurch, daß Tom Randall seinen VIN-M3-Tracker immer mal wieder "methodisch" anpasst, schafft er es mittlerweile, den von Tesla berichteten Q-Produktionszahlen erstaunlich nahe zu kommen

=> 2019Q1e:



--> alleine schon dieses "continue to update" macht keinen guten Eindruck

=> wer glaubt denn noch, daß Tesla in 2019Q1 weniger als 75.000,00 M3 produziert hat nach Eigenmeldung?!?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.145.605 von faultcode am 19.03.19 23:53:25

GF1, 1.4.'19: https://www.thelayoff.com/t/YlmisYD

[faultcode]

Wenn EM die Q1-Zahlen nicht rausrückt,..

..dann nehme ich halt die von InsideEVs:

2.4.
Tesla Model 3, S, X March 2019 U.S. Sales Estimates
https://insideevs.com/tesla-model-3-s-x-u-s-sales-march/

=>
...Globally, we predict 70,000 to 75,000 total deliveries of S/X/3 for Q1. We are confident about the North America/Europe combined numbers, but this figure might go even higher depending on China deliveries in March...
(FC: Format)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.260.667 von faultcode am 02.04.19 22:26:10

--> ich gehe davon aus, daß Tesla keine Zahlen mehr - oder irgendetwas anderes von Belang - vor Elon Musk's Gerichtstermin am Do, 2 p.m. == 20:00h D-Land, herausgibt --> wird also erst danach, womöglich am Fr. erst passieren (die Beweismittel sind ja alle schon eingereicht bei Gericht)

=> denn auf Grund der Tesla-Q1-Zahlen, könnte seine (unmotivierte, zumindest von außen betrachtet) 500k-Autos-in-2019-Ansage (1.Tweet) ganz schlecht aussehen

=> selbst wenn es nach Tesla-Zählung überraschend gute 80k sein sollten, könnte ihn die Richterin nach dem aktuellen Stand im Auftragsbuch fragen --> Autsch!

=> 4 x 80k = 320k << 500k

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.192.518 von faultcode am 25.03.19 21:11:44

=> ich gehe immer noch davon aus, daß der Kurs wieder auf ~USD305 geht -- mindestens

=> manch einer, plus die Algo's hinterher, wird schon glücklich sein, daß es morgen gar nicht um die Frage Elon Musk als CEO geht, und vielleicht schlechtestenfalls eine defacto-Twittersperre droht ("censorship" --> "lame")

=> es ist ja kaum anzunehmen, daß die altbewährten Pumpen über Electrek, InsideEVs , CleanTechnica und Co. + "geleakte" Firmen-Emails mit dem morgigen Tag aufhören werden:

[faultcode]

Tesla Q1 - deliveries (1)

3.4.
Tesla Q1 2019 Vehicle Production & Deliveries
http://ir.tesla.com/news-releases/news-release-details/tesla…

=>
...In the first quarter, we produced approximately 77,100 total vehicles, consisting of 62,950 Model 3 and 14,150 Model S and X.

Deliveries were approximately 63,000 vehicles, which was 110% more than the same quarter last year, but 31% less than last quarter. This included approximately 50,900 Model 3 and 12,100 Model S and X.
...
At the end of the first quarter, approximately 10,600 vehicles were in transit to customers globally.

(a)
Because of the lower than expected delivery volumes and several pricing adjustments, we expect Q1 net income to be negatively impacted.

(b)
Even so, we ended the quarter with sufficient cash on hand.
...
(c) We reaffirm our prior guidance of 360,000 to 400,000 vehicle deliveries in 2019.
...
(FC: Format)
--------------------------


-->
(c) ich nehme an, die Meldung musste doch noch raus wg. (c) vor der Richterin heute.


(b) ist ganz wichtig mMn, soll daß doch heißen, das es keine Kapitalerhöhung in Q2 geben soll
--> "sufficient cash on hand" deute ich mit > USD1Mrd.


(a) ist auch sehr wichtig, heißt das doch, daß Tesla bzw. Elon Musk persönlich von der offenkundigen (Nachfrage-)Schwäche tatsächlich überrascht war (während des Januars)
--> daher auch das panikartige Schliessen von Läden durch EM in einem ersten Schritt, weitere Entlassungen in Q1, Einführung des Model 3 SR "Non-Plus", etc.

--> "Q1 net income to be negatively impacted" heißt auf Deutsch:

Das Finanzergebnis von 2019Q1 war so richtig kacke!

=> sonst hätte Tesla geschrieben: "slightly negatively impacted"

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.275.373 von faultcode am 04.04.19 11:52:01

Tesla Q1 - deliveries (2) - &quot;TESLA 2019&quot;

besser als Q1 wird 2019 nicht mehr - auch wenn es in Europa (nachweislich) + China noch einen Auslieferungsüberhang aus Q1 gibt

=> daher:






=> daß ich nicht falsch verstanden werde:
• für die Arbeiter in den Tesla-Werken ist das (1) nicht lustig, und (2) v.a. gesundheitlich gefährlich; noch gefährlicher als sonst, da Tesla zunehmend aus dem letzten Loch pfeift

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.275.433 von faultcode am 04.04.19 11:59:13

Tesla Q1 - deliveries (3) - Alex + Gerber

bei Alex auf Twitter (https://twitter.com/alex_avoigt) läuft die Panik-Pumpe
--> da werden nun schon Kindertränen der Freude (und Rührung) bemüht --> https://twitter.com/jgallis109/status/1113554094029930498


..und mit Retweets wie solchen:


https://twitter.com/GerberKawasaki/status/111362652880846438…

--> angeblich soll Gerber (AUM nach Eigenangaben >USD800m) nicht wissen, was ein Sharpe Ratio ist --> es gibt 2 Tweets dazu <Link nicht kopiert...>

--> was für mich aber immer noch die Möglichkeit offen lässt, daß auch er manchmal einfach "play stupid" macht

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.275.604 von faultcode am 04.04.19 12:12:06

Tesla Q1 - deliveries (4) - Robintrack

es sieht nun so aus, daß den ersten Millennials Zweifel kommen, d.h. der Höhepunkt des "Buy the dip" überschritten wurde(?):


https://robintrack.net/symbol/TSLA


--> der letzte Anstieg wäre demnach reine Markttechnik (plus Manipulation zwecks Abstand zur ersten Margin Call-Grenze bei EM) gewesen, aber nicht mehr von fundamentaler Überzeugung des Publikums getrieben


=> also (als meine Spekulation):
• so wie Lyft nach dem IPO gestützt wird, so wird nun auch Tesla (künstlich) gestützt (von der Wall Street), um die anderen "Unicorn-"IPO's wie Uber etc. noch ohne größere Probleme über die Bühne bringen zu können

--> das ist immer noch billiger am Ende, als diese IPO's in 2019H1 zu versemmeln

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.241.860 von faultcode am 01.04.19 00:05:48

Tesla Q1 - deliveries (5) => Tom Randall ist erledigt

Zitat von faultcode: ...
...

=> tja, Herr Randall - schon mal mit ihrem Arbeitgeber über die Fortführung des Trackers gesprochen?

=> nicht daß ihr Tracker nun zur Lachnummer für Bloomberg wird

--> oder alternativ:
• einen Model Y-Tracker aufmachen?

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.275.763 von faultcode am 04.04.19 12:23:57

Der letzte Beitrag auf HyperChange ist 2 Tage her. Ich bin tatsächlich sehr gespannt.

Russel ist sowas wie ein Millenial Indikator für mich. Und die sind durchaus nicht irrelevant für den Kurs.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.203.940 von faultcode am 27.03.19 01:17:13

Trading-Notiz

Zitat von faultcode: ...ich setzte heute einen eher aggressiven KO Turbo Short (OE) mit z.Z. ~USD329 ab morgen auf Stop Loss, da ich von einer positiven Marktreaktion im Q1-Berichtsumfeld ausgehe: "Doch nicht so schlimm, wie alle sagen!"...

=>
1/ ist ausgestoppt worden

=> Ersatz:
2/ heute morgen wieder ein KO in erhöhter Position, aber mit Abstand zur "Rape Zone" (KO-Schwelle z.Z. ~USD390)
=> Idee ist hier mit der Positionsgröße entsprechend zu hantieren (und natürlich Money Moneyement + Kelly-Kriterium + Emi etc. beachten)
--> warum heute, und z.B. nicht bis nach den Q1-Zahlen?
=> Grund: die Bullen sind erkennbar auf dem falschen Fuss erwischt worden (gut, Galli fehlt noch; ich schau mal...) --> nur 63k Auslieferungen in Q1 (+2% max) ist eine kalte Dusche für die Bullen, bei vielfach bereits reduzierten Erwartungen


=> Put OS sind schon seit geraumer Zeit ALLE zu teuer für meinen Geschmack

=> klingt vielleicht komisch, aber die tatsächliche/historische Vola geht schon seit Anfang 2019 stetig zurück
--> ich erwarte dabei auch keine Trendumkehr mehr in der derzeitigen Kursrange > ~USD250 (klar, bei <USD150 sieht die Sache wieder anders aus):

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.276.141 von xwin am 04.04.19 12:56:53

Tesla Q1 - deliveries (6) => Galli schläuft noch!

letzter Tweet: https://twitter.com/Gfilche/status/1113618454332964864

=>



zuvor:




=> Yo brother

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.276.450 von faultcode am 04.04.19 13:24:58

Oh ... uhhh ....

Ich lese seine Tweets nicht. Nur seine YT Beiträge. Danke Dir !

Holy Shit ! 'all in'

Der braucht wahrscheinlich aber auch sowas wie nen 'social media cleaner' in ein paar Monaten.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.276.450 von faultcode am 04.04.19 13:24:58

Tesla Q1 - deliveries (7) - offizielle Entlassungsmeldung noch vor den Zahlen?

zu: https://www.wallstreet-online.de/diskussion/1291475-451-460/…

=> die Q1-Zahlen sollten nach bisherigem Takt Ende April oder Anfang Mai (ich sage nicht später als Fr., 3.5.) veröffentlich werden

=> daher gibt es für mich derzeit nur eine wirklich wichtige Frage:

a/ wird Tesla bis dahin wieder eine Entlassungsrunde verkünden?

oder

b/ wird das bis zum Fr., 19.4., beim Tesla Autonomy Investor Day (http://ir.tesla.com/events/event-details/tesla-autonomy-inve…) und danach laufend "schmutzig" in Fremont + Nevada gemacht?

--> vielleicht sogar an jenem Freitag spät am Abend (Pacific Daylight Time -- PDT -- Aktuelle Differenz MESZ: -9:00 Stunden)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.276.789 von faultcode am 04.04.19 13:53:03

Tesla Q1 - deliveries (8): -10% premarket -- und Maydorn?!?

.

https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla

--> ist nur Premarket, und ich erwarte auch in der ersten Stunde und der letzten Erholungstendenzen (aber solche Ausschläge sind schon mehr als nur indikativ)

=> mal schauen, ob der Kurs im Handelsverlauf (nach der ersten 1/2 Stunde) weiter fällt

--> denn:
• nun haben einige Money manager (also Longies) einen echten Grund, das Teil aus ihren Portfolios zu werfen. Ein Titel, welchen sie z.B. zuvor eher widerwillig im Portfolio haben mussten wg. "Big cap growth"-usw. Argumenten

=> wenn der Chef dann fragen sollte, warum keine Tesla mehr, kann so ein Money manager ganz kühl auf die gestrige Tesla-Meldung verweisen


__
• nebenbei: wo bleibt Maydorn?!? --> https://www.deraktionaer.tv/kategorie/maydornsmeinung

=> es ist Donnerstag nach 12:30h !?! --> oder werden vor den US-Börsen noch Depot-Anpassungen vorgenommen??

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.277.155 von faultcode am 04.04.19 14:23:50

Heiko Thieme quatscht auf n-tv den Zuschauern die Hucke voll

--> die Moderatorin verdreht immer wieder die Augen Er hört nicht auf, er hört einfach...

--> ich will Maydorn sehen!

..und heute Abend Cythie und Tasha von ARK

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.277.155 von faultcode am 04.04.19 14:23:50

Tesla Q1 - deliveries (9): über 23.000,00 Tesla-Autos wurden bis 2019Q1 einschl. produziert und wohin..

..geliefert, bzw. in welcher Verwendung?!?




aus: https://twitter.com/Andreas_Hopf/status/1113775885948264448

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.277.833 von faultcode am 04.04.19 15:18:56

Zitat von faultcode: Heiko Thieme quatscht auf n-tv den Zuschauern die Hucke voll

--> die Moderatorin verdreht immer wieder die Augen Er hört nicht auf, er hört einfach...

--> ich will Maydorn sehen!

..und heute Abend Cythie und Tasha von ARK

Cathie und Tasha würde ich mir jetzt auch gern geben wollen in der Tat. Immer gute Unterhaltung.

Maydorn hat bei fallenden Kursen eine Verzögerung. Der kommt frühestens morgen, eher Montag.

Ich würde lieber Söllner sehen. Der war zuletzt zwar auch verhalten positiv aber hat zumindest auch geistigen Zugang zu einem Taschenrechner im Gegensatz zu Maydorn.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.278.037 von faultcode am 04.04.19 15:33:41

Tesla Q1 - deliveries (10): auch bei TSLAQ zu viel Optimismus, bis auf Einen!

--> nur quick & dirty:





=> nur ElmerFUDD ist mit seinem Bear Case den bisherigen Tesla-Zahlen nahe gekommen (M3)!

Ansonsten: haben TeslaCharts und Mark B. Spiegel voneinander abgeschrieben?


=> d.h., auch bei TSLAQ war man bis zuletzt auf der vorsichtigen Seite!!

Und: selbst der Bear Case von ElmerFUDD lag noch über den Tesla-Zahlen!


=> mMn lässt das doch einige Schlüsse auf die düstere Situation bei Tesla zu; wollen sie doch bis zum Q-Bereicht um nicht mehr als 0.5% danebenliegen:

Final numbers could vary by up to 0.5%.


=> ich glaube, niemand mit Verstand glaubt Elon Musk noch seine "Demand"-Aussagen, und Tesla ihre Statements zu "delivery issues"
--> Tesla produzierte in 2019Q1 für die USA viel zu viel auf Halde, und wird das in 2019Q2 auch für Europa und China tun

--> warum?

=> Halde == ABL's
=> Delivery == Cash

=> es läuft nur noch so.

__
für oben:
https://twitter.com/PlugInFUD/status/1111264550609997824
https://twitter.com/AskDrStupid/status/1110280815362097155
https://twitter.com/TeslaCharts/status/1110674256294277120
https://twitter.com/alex_avoigt/status/1113203377712791556
https://twitter.com/alex_avoigt/status/1113472167935729664
https://twitter.com/markbspiegel/status/1111989470860062720

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.276.450 von faultcode am 04.04.19 13:24:58

Tesla Q1 - deliveries (6a) => Gali arbeitet gerade an **diesem** Q1-Video!

https://twitter.com/Gfilche/status/1113836404449120265 -->



=> merke:
• "on this vid", nicht einfach "on a vid"


--> Gali müsste ja eigentlich damit rechnen, wieder von FT alphaville als Kronzeuge zitiert werden -->

22.3.
Tesla's number one retail investor begins to doubt himself
https://ftalphaville.ft.com/2019/03/22/1553238000000/Tesla-s…

=>
...But there was a character missing in this narrative: the man who Musk turned to on the call when his patience had run out with the wizards of Wall Street -- a humble retail investor named Galileo Russell...

(man beachte die feine Ironie in diesem ganzen Beitrag, z.B. humble retail investor )


..FC: I'm so pumped!

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.281.445 von faultcode am 04.04.19 20:18:55

Elon im Gericht: LIVE -- Bloomberg

https://www.bloomberg.com/news/live-blog/2019-04-03/elon-mus…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.282.513 von faultcode am 04.04.19 21:45:23

Elon im Gericht: LIVE -- Bloomberg (2)

...
Nathan says government lawyers should take all steps necessary to reach a resolution before invoking contempt. But she says she has "serious concerns that whatever I decide here the issue will not be finally resolved."

The judge ordered the two parties to meet and send a letter to the court within two weeks and indicating whether they have reached a resolution or not.
----------------
If the two parties have not reached a resolution by then, Nathan says they can expect to hear from her in "due course."

She then adjourned the hearing.
----------------
The hearing is over. Musk did not speak during the proceeding.
######


=> FC: geschickt gemacht von der Richterin, die den Ball damit (mMn) wieder zur SEC zurückspielt (es war ja die SEC mit ihrem "Contempt of court")

[JimAnalyst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.276.369 von faultcode am 04.04.19 13:17:43

Zitat von faultcode: => Put OS sind schon seit geraumer Zeit ALLE zu teuer für meinen Geschmack

=> klingt vielleicht komisch, aber die tatsächliche/historische Vola geht schon seit Anfang 2019 stetig zurück
--> ich erwarte dabei auch keine Trendumkehr mehr in der derzeitigen Kursrange > ~USD250 (klar, bei <USD150 sieht die Sache wieder anders aus.

Heute ging ja die Vola schon wieder leicht zurück. Ich denke aber, dass Put OS auch jetzt schon die beste Wahl sind, wenn man fast sicher von Chapter 7/11 in Q2 ausgeht.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.281.445 von faultcode am 04.04.19 20:18:55

Tesla Q1 - deliveries (6b): &quot;this vid&quot; -> Gali: &quot;Tesla is in a precarious situation.&quot;

.


=> Gali:
• "well below my expectations" --> "look at YoY"
• 75k del. estimated
• "temporary headwinds": US tax credits; first international M3 shipments; Q1 is the seasonally worst quarter for auto industry ("extremely cold" );
• "silver lining": die bestätigte Prognose im PDF --> Gali hat daran aber Zweifel; siehe unten
• "Tesla realized that demand is not so strong as they thought" (Gali: EM während dem geheimem 35k-M3-CC) --> FC: das habe ich oben auch gedacht; Tesla hat das dann nochmal schriftlich im PDF zum Ausdruck gebracht => Gali's neue 2019e-Schätzung:



=> Gali liegt damit nun unter der Untergrenze von Tesla mit z.Z. 360k Auslieferungen !!

• "Tesla needs to refresh MS und MX" ("I have said this a million times.")
• "Q1e:"



--> dieser Cashstand ist gleich der Goldman Sachs-Schätzung (siehe oben) --> Zufall?

=> "they are not going bankrupt"
• "the demand in the US picks up"

=> ab 12:00 wird's interessant:
• "is this enough cash?" --> "they need to raise capital" --> "perceived solvency"
• "Tesla is in a precarious situation." (15:30)
• es will seine Aktien nicht verkaufen
• (die Gerichtsanhörung heute war kein Thema im Video)


=> FC:
• Gali ist frustriert, v.a. wegen EM's hartnäckiger Weigerung neues Kapital aufzunehmen
• Gali ist auch verärgert über EM's Kommunikation

=> ich glaube, man wird ab nun ein neues Motiv bei immer mehr Tesla-Bullen entdecken:

=> Elon Musk soll als CEO abtreten

(auch ein wichtiges Video daher mMn)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.277.155 von faultcode am 04.04.19 14:23:50

Tesla Q1 - deliveries (8a): von -10% premarket zu -8% Close => Plunge Protection Team? => Musk als Ex-CEO?

Zitat von faultcode: ....ist nur Premarket, und ich erwarte auch in der ersten Stunde und der letzten Erholungstendenzen (aber solche Ausschläge sind schon mehr als nur indikativ)

=> mal schauen, ob der Kurs im Handelsverlauf (nach der ersten 1/2 Stunde) weiter fällt...

=>


=>
(a) soll ich glauben, daß das Plunge Protection Team (PPT) heute morgen nicht rechtzeitig eingegriffen hat, um Schlimmeres zu verhindern?!?

(b) oder soll ich wirklich annehmen, daß die idiotischen Instis, die jetzt noch drin sind, Mikado spielen und keiner will der erste sein, der hier das Handtuch wirft?!? (ich glaube, oben habe ich das mal angedeutet...)



https://shortvolume.com/


=> die Q1-Zahlen waren wirklich grottenschlecht. Punkt.


--> ja, die Millennials haben heute auch kräftig zugelangt:


https://robintrack.net/symbol/TSLA


=> ich kann aber nicht sagen, daß die "Wall Street" als solches das PPT ist, mit aktuell diesen Kurszielen:

• JPM: USD200, Sell, 4.4.
• GS: USD210, Sell, 4.4.

--> DB und MS haben noch keine Updates (und der Rest ist mir Wurscht...)

--> also JPM und GS mögen die Aktie - zumindest nach außen hin - nicht. Und Fidelity baut in Summe auch ab.

=> wer ist also das Plunge Protection Team, das den Kurs wie von magischer Hand immer oberhalb EM's Margin Calls hält??? --> mir fällt momentan nur (b) von oben ein


=> nebenbei:
• den Kurs oberhalb der Margin Calls zu halten, hilft auch kursmäßig eine akzeptable Kapitalerhöhung durchführen zu können --> so daß das PPT später (intern) immer sagen kann: "An uns ist es nicht gescheitert!"


___
=> mMn wird nun die Rücktrittsdiskussion um Elon Musk offen losgehen --> ich habe aber derzeit keine Idee, wohin der Kurs dann über 3 Tage gehen könnte im Falle eines Falles

--> siehe oben: mMn wollen die ersten Bullen und Influencer EM weg haben; aber natürlich ohne anschliessend in Chapter 11 gehen zu müssen


=> also läuft es derzeit (mMn) auf diese Frage hinaus:

• kann Elon Musk als CEO zurücktreten, ohne daß Tesla (und SpaceX etc.) anschließend in Chapter 11 gehen müssen?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.275.433 von faultcode am 04.04.19 11:59:13

Tesla Q1 - deliveries (2a) - &quot;TESLA 2019&quot;

kleines Update:

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.277.833 von faultcode am 04.04.19 15:18:56

ARK verweist stattdessen auf Wayve, Cambridge, UK

Zitat von faultcode: .....und heute Abend Cythie und Tasha von ARK

=> kein Ton zu Tesla

=> stattdessen beschäftigt man sich mit Konzepten des autonomen Fahrens der Konkurrenz:
https://twitter.com/TashaARK/status/1113815452126470145

...-->
2018-12
Simulation Training, Real Driving
Our autonomous car drove on real UK roads by learning to drive solely in simulation.
https://wayve.ai/blog/sim2real
https://wayve.ai/about


--> wenn ich mir allerdings die letzten Wayve-Youtube-Videos so anschaue, hätte ich als Radfahrer in der Nähe des Wayve-Autos schon Bedenken...

...und ich glaube auch, daß es nicht heißt: "end to end imitation", sondern "End-to-end Driving via Conditional Imitation Learning" (Intel) -- aber das wäre ja wieder "mansplaining" und außerdem soll es ja um Tesla gehen...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.969.623 von faultcode am 26.02.19 19:02:19

&quot;Suicide by SEC&quot;? -- bis zum 18.4.

.

aus: https://twitter.com/BobVanVoris/status/1114176889420169216


--> diese Fragen stellen sich nun für Elon Musk:

1/ Tesla-CEO mit preapproved Twitter?
oder
2/ Tesla-CEO ohne Twitter?
oder
3/ Tesla-CEO mit Twitter, so wie bislang?


--> 1/ und 2/ wären ja irgendwie jetzt schon Strafe

3/ wäre aber auch blöd, wenn die SEC für jeden "potentially material" Tweet (non-preapproved) sagen wie U.S. dollar 5 Millionen nehmen würde

--> dann wären die ganzen schönen Häuser mit 12 solcher Tweets endgültig weg!

[faultcode]

Achtung: neue Front für EM: &quot;...September incident at Fremont facility&quot;

Tesla Board Probed Allegation That Elon Musk Pushed Employee
By Dana Hull
and Eric Newcomer
5. April 2019, 22:29 MESZ
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-04-05/tesla-boa…

=>
-- Directors looked into September incident at Fremont facility
-- ‘Thorough’ review found no ‘physical altercation,’ board says
...

physical altercation == physische Auseinandersetzung --> aber ZH: https://twitter.com/zerohedge/status/1114264821602631680 =>
Outside, Musk again confronted him and continued to berate him, warning the employee that if he harmed Tesla, “I will nuke you” -BBG

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.293.376 von faultcode am 06.04.19 02:18:20

100,000.00 Auslieferungen hat EM für 2018Q3 offenbar angestrebt

aus oben:

That same month (FC: 2018-09), Tesla fired the former army veteran. Before leaving the company, she told Musk the carmaker would only deliver 80,000 vehicles in the third quarter instead of his desired 100,000, according to a person familiar with the matter.

Musk had lambasted her as well. Tesla said the manager was fired because the deliveries and logistics operation was performing poorly. The company ended up announcing at the end of the quarter that it had delivered 83,500 vehicles.

to lambast s.b. = jmd. fertig machen


--> daran kann man (auch) erkennen, wie sehr Elon Musk an solchen runden "Show-Zahlen" aus Eigennutz gelegen ist => auch ein geeignetes Rezept, um eine Firma zu ruinieren.

=> auch ist oben eine Differenz von 80,000.00 zu 83,500.00 zu erkennen, also ~+4.4%

=> entsprechend muss man mMn alle solche Zahlen von Tesla selber bewerten. D.h., viele Zahlen sind mMn um bis zu +5% geschönt, statt, wie oben ersichtlich (#471), nur um max. +0.5% als final abweichend.


___
=> Stats 2012-2018, total quarterly deliveries:


aus: https://www.nasdaq.com/article/tesla-wraps-up-a-big-year-wit…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.283.239 von faultcode am 04.04.19 22:59:02

Q2-Verkäufe (Stückzahl) auch wieder kleiner als Q1 (2019)?

Zitat von faultcode: ...• "temporary headwinds": US tax credits; first international M3 shipments; Q1 is the seasonally worst quarter for auto industry ("extremely cold" )...

--> ich denke, mit hoher Wahrscheinlichkeit Ja!

=> mir ist nämlich beim Chart-Aufräumen aufgefallen, daß bereits in 2016 und 2017 die Q2-Verkäufe (leicht) sequentiell zurückgegangen sind (aber nicht 2015):

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.241.860 von faultcode am 01.04.19 00:05:48

Tom Randall/Bloomberg kündigt schon mal indirekt den Abschied des Model 3-VIN-Trackers an

Model 3 Tracker Misses Tesla’s Production Shortfall
Bloomberg’s experimental tool overestimated production amid Tesla’s international rollout.
4.4.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-04-04/model-3-t…

=>
...
So what to do next? There are several methods that we previously identified to address the problems above, which have now been integrated into the model.

In the registered VIN model, the tracker can distribute the impact of sudden spikes of VINs over a longer time horizon. In the reported VINs model, the tracker has increased sensitivity to exclude gaps in the dataset. There is sound reasoning behind these changes, but making changes this significant introduces a new level of uncertainty going forward.

...

As production levels of the Model 3 stabilize, interest naturally turns instead to the total number of deliveries, as that is the point when a company recognizes revenue. Scale has made deliveries easier to estimate, without resorting to estimates that rely on VINs. It’s also possible that as the Model 3 spreads out globally, this VIN-based forecast simply won’t be able to keep up.

The Model 3 Tracker will remain a work in progress for now. After five quarters of producing cars, however, it may have passed its peak usefulness.


--> "deliveries" ist nun hier das neue Zauberwort, nachdem der Autor selber eingesehen hat, daß sein VIN-Gepansche (ihm) sehr wahrscheinlich nicht mehr weiterhelfen wird


--> weil's so schön war: "Fooled by VIN's"

[faultcode]

ALLES MUSS RAUS..

..und das so schnell und unauffällig wie möglich:


aus: https://twitter.com/evdefender/status/1114835670042857473 --> Thread lesenswert

=> beide Timings müssten aus Bullensicht super-übel aussehen, auch wenn ich die Options-Bedingungen und konkreten 10b5-1-Pläne hier nicht kenne

=> aber daß auch Optionen, die eh Mitte Juni 2019 auslaufen, in zwei Schritten zuvor (in Cash) eingelöst werden, lässt tief blicken

=> alle Optionen liegen ja, wie oben sichtbar, satt im Geld, und wenn es einen Automatismus gibt, sind die Optionen vom 12.6.2019 automatisch in Tesla-Aktien (oder direkt in Cash? -- wäre bei Optimismus auch nahezu egal) am nächsten Tag, 13.6.2019, eingelöst, zumindest spätestens am nächsten Montag, also am 17.6.2019

=> es spielt auch mMn keine Rolle, wann genau die jeweiligen 10b5-1-Pläne aufgesetzt bzw. aufdatiert wurden --> nach meinem Kenntnisstand war ein Update in 2018-11: auch damals stand der 12.6.2019 ja schon lange fest

=> d.h. man hat einen Plan, der, sagen wir, allerhöchsten 1 Jahr alt ist, in dem autom.Verkäufe ca. ~30 Tage vor Auslaufen von Aktien-Optionen, alle schon damals satt im Geld, festgelegt sind

=> ein geradezu lächerlich geringes Vertrauen in Unternehmen und Aktie.


__
<vergesst den FCA-CO2-Pool-Deal; kommt später, Umfang etc. auch unklar. Ein paar Milliönchen hier und da. Nimmt man halt noch mit... --> die Art und Weise obiger Verkäufe sind ein viel stärkeres Signal>

[faultcode]

Tesla Factory Flyover - Fremont - 4/6/2019

.

9:05


--> immer noch nicht zu übersehen: die diversen Schrottplätze


=> das Beste aber ist mMn immer noch der aufgelassene Gleisanschluss zur Union Pacific Railroad

=> dort ist die Egomanie des CEO-Genies für alle sichtbar manifestiert

[faultcode]

Antonio Gracias und Valor Equity Partners

es wäre sicherlich mal interessant, sich mit dieser Person ausführlicher zu beschäftigen. Bei TSLAQ wird er seit einiger Zeit als der Puppet Master von Elon Musk bezeichnet:

Bloomberg Bio: https://www.bloomberg.com/research/stocks/private/person.asp… (a)

---> Valor Equity Partners: http://www.valorep.com/about (Gracias ist dort Founder, Managing Partner & Chief Investment Officer, und wird auch als erstes Bild gezeigt)

--> lt. (a) soll Gracias einen J.D. (Juris Doctor degree) der University of Chicago Law School haben

=> 2 Dinge hier:

1/ mit einem J.D. sollte man es besser wissen --> auch das macht die laufenden Täuschungen bei Tesla so bösartig

2/ wenn Tesla untergeht, dann der ganze Komplex, der, wie man oben sieht, über die Valor Equity Partners miteinander verwoben ist:
• Tesla
• SpaceX
• SolarCity
• Valor Equity Partners


=> man kann ziemlich sicher annehmen:
• ohne Gracias kein Tesla (und SpaceX) in heutiger Form

=> er scheint das (wirklich) große Geld anfangs in Tesla (+ SpaceX + SolarCity) hineingebracht zu haben (mMn)

=> ..und so jemand verkauft seit 2018Q3 laufend Tesla-Aktien???

(der Mann ist schließlich - und offenkundig - kein Dummie)


--> sein Schicksal Post-Tesla ist fast interessanter als das von Elon Musk. Denn ein Gracias mit einem Juris Doctor degree kann nicht mehr behaupten, er habe von nichts gewusst. Beide, EM + Gracias, sind in etwa gleich alt, 47 + 48.

=> aber nun ist es schon zu spät, was zu machen. Denn die Marke Tesla ist mittlerweile stark demoliert.

--> er kam aber wohl auch an EM's ~20% niemals vorbei


=> es ist oft so, daß 2 solche Leute, EM und Gracias, am Ende versuchen, sich die Schuld gegenseitig in die Schuhe zu schieben

[faultcode]

Ben Sullins nach dem Q1-Auslieferungsdesaster

=> nicht wundern, warum die Millennials bei Robin immer noch die Aktie fleissig kaufen. Ben, ein "certified data geek" (*1979, meine Schätzung) zeigt ihnen schliesslich "in a more realistic way" den Weg in eine profitable Tesla-Zukunft:



aus:




__
https://bensullins.com/about/
https://www.pluralsight.com/authors/ben-sullins
https://www.linkedin.com/in/bensullins
https://teslanomics.co/about/ --> Shop --> ich fürchte, Ben wird in 2019 nicht mehr so viele T-Shirts wie noch 2018 verkaufen. Aber als Data geek weiß er das sicherlich schon

[cashtoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.300.850 von faultcode am 08.04.19 02:12:05

Für meinen Geschmack viel zu viele Anlieferungstrailer in Warteposition. Wohl mehr Zuliefererteile im Vorlauf als in der Produktion benötigt. Oder die falschen.

[faultcode]

U.S. lawmakers introduce bill to boost electric car tax credits

https://www.streetinsider.com/Litigation/Exclusive%3A+U.S.+l…

=>
...A bipartisan group of U.S. lawmakers will introduce legislation on Wednesday to expand the electric vehicle tax credit by 400,000 vehicles per manufacturer, a provision that would give a boost to General Motors Co and Tesla Inc before the existing credit comes to an end for them.

The bill is sponsored by Democratic Senators Debbie Stabenow and Gary Peters, Republican Senators Lamar Alexander and Susan Collins and Democratic Representative Dan Kildee, the sponsors told Reuters ahead of its official introduction.

The bill could lift electric vehicle sales in a boost for automakers that have committed tens of billions of dollars to meet rising global emissions requirements.

The existing $7,500 EV tax credit, which allows tax payers to deduct part of the cost of buying an electric car, phases out over 15 months once an automaker hits 200,000 cumulative EV sales. GM saw its tax credit cut to $3,750 on April 1. Tesla's tax credit fell to $3,750 on Jan. 1 and will end entirely at year's end.

The bill dubbed the "Driving America Forward Act" would grant each automaker a $7,000 tax credit for an additional 400,000 vehicles on top of the existing 200,000 vehicles eligible for $7,500 tax credits. It would shorten the phase-out schedule to nine months.

The bill would also extend the hydrogen fuel cell credit through 2028. The bill is estimated to cost $11.4 billion, with all but $91 million of that tally to extend the EV tax credit.

"We have a cap that's got to go up," Stabenow told a group of automakers at a dinner last week. "I want to get this done as soon as possible."

The proposal has strong backing from automakers, environmental groups and others, but will face opposition....

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.322.921 von faultcode am 10.04.19 15:40:20

Zitat von faultcode: The bill dubbed the "Driving America Forward Act" would grant each automaker a $7,000 tax credit for an additional 400,000 vehicles on top of the existing 200,000 vehicles eligible for $7,500 tax credits. It would shorten the phase-out schedule to nine months.

Wenn an dem Gerücht was dran ist, dass Tesla die Rückgabe eines Fahrzeugs und dessen erneuten Verkauf als 2 Verkäufe zählt, dann könnte sich Musk ja fast ärgern über den kleinen Fraud.

Zusätzlich wird es in Q2 dann wohl keinen erneuten kleinen Boost wegen der Halbierung der Steuervergünstigungen geben.

Sollten die bisherigen Käufer seit 01.01.2019 die Steuervergünstigung rückwirkend geltend machen können, hätte Tesla ja nichts davon.

Zweifelsohne setzt es aber einen Kaufanreiz, hebt also die Grundmenge pro Monat an.

[faultcode]

Tesla-Service in Deutschland

https://twitter.com/MissAceRuns/status/1115762071218675714

=>





--> gut, daß Elon Musk bei der Tesla-Bilanz großen Wert auf ausreichende Garantierückstellungen gelegt hat.

Von der weiter fortschreitenden Marken-Erosion ganz zu schweigen.

[faultcode]

daher der Drop jetzt schon

https://twitter.com/zerohedge/status/1116265579130826753

=>

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.331.543 von faultcode am 11.04.19 14:01:07

Panasonic says reviewing further investment in Tesla Gigafactory

https://www.reuters.com/article/us-tesla-gigafactory-panason…

=>
...Panasonic Corp is studying further investments in battery production at its Gigafactory venture with Tesla Inc, the company said, responding to a media report that the two companies had frozen previous plans.

Tesla shares fell 4.2 percent to $264.45 in premarket trading on Thursday.

Giving no details of its sources, Japanese financial daily Nikkei reported here earlier on Thursday that financial issues had led Tesla and Panasonic to rethink plans to expand the capacity of Gigafactory 1 by another 50 percent next year, having together invested $4.5 billion in the plant.

The paper said the companies had earlier planned to expand the plant’s capacity to the equivalent of 54 gigawatt hours a year by 2020, up from 35 GWh at present.

“Panasonic established a battery production capacity of 35GWh in Tesla’s Gigafactory 1 by the end of March 2019 in line with growing demand,” Panasonic said.

“Watching the demand situation, Panasonic will study additional investments over 35GWh in collaboration with Tesla.”

Tesla did not immediately respond to a request for comment.

The two companies had not made public any detailed investment plans for the site, although Panasonic said here in July last year it would consider further investment in the Gigafactory if requested by the U.S. electric carmaker....

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.668.520 von faultcode am 19.01.19 14:15:34

Gali

seine letzten frei verfügbaren Dollars in Tesla-Aktien gesteckt: https://www.youtube.com/watch?v=SQTNNs00jCU

---> und Onkel Buffett muss auch noch als Kronzeuge dafür herhalten ("Be fearful when others are greedy and greedy when others are fearful.") 🤔


--> schade eigentlich.

=> ich hätte mich bei ihm fast auf ein Video 2020 nach dem Motto "What I learnt from the Tesla disaster." gehofft

=> aber ich gehe derzeit davon aus, daß er bis dahin kein (frei verfügbares) Geld mehr hat (nach Abzug der Miete etc. in NYC) - und auch keine Patrons mehr - um noch so ein Video zu produzieren.

[faultcode]

Q1 -- 24.4.2019

Tesla will post its financial results for the first quarter of 2019 after market close on Wednesday, April 24, 2019. At that time, Tesla will issue a brief advisory containing a link to the Q1 2019 Update Letter, which will be available on Tesla’s Investor Relations website. Tesla will hold a live question and answer webcast that day at 2:30pm Pacific Time (5:30pm Eastern Time) to discuss the Company’s financial and business results and outlook.

https://ir.tesla.com/news-releases/news-release-details/tesl…

[faultcode]

How Tesla and its doctor made sure injured employees didn’t get workers’ comp

11.4.
https://www.revealnews.org/article/how-tesla-and-its-doctor-…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.332.755 von faultcode am 11.04.19 15:52:35

Gali on BMW

--> 16:00:

..there's a better chance that BMW is bankrupt in five years than not bankrupt...


--> 17:35: 97 Tesla shares = ~USD26k nennt er sein eigen nun

[xwin]

Cathie Wood :

https://twitter.com/CathieDWood/status/1116286839357353984

Not in the least: our investment time horizon is five years. Our conviction in $TSLA has increased in the last three months. Tune in to its #autonomy day on April 22. It will put $LYFT to shame.

Hip Hip Hurray !

[faultcode]

California dreaming

aus: https://twitter.com/DonutShorts/status/1116371177629454336